Машину ведет вправо причины: Машину тянет вправо. 10 причин почему ведет руль при езде, разгоне, торможении

Содержание

Машину ведет вправо — причины заноса при движении и что делать

Езда на автотранспорте с пробегом нередко сопровождается ситуацией смещения с прямой траектории во время движения. Направление ТС смещается в правую сторону при притормаживании, наборе скорости либо даже прямолинейной езде.

Причины таких явлений могут отличаться. Некоторые из них устраняются очень легко, в других случаях требуется приложить серьезные усилия. Во время пользования автотранспортом водителю нужно контролировать его техническое состояние. При своевременном выявлении неисправности восстановить работоспособность проще.

Почему авто тянет в сторону и опасно ли это

Уход автотранспортного средства правее при спокойной езде – это довольно популярная проблема автомобилей с пробегом. В таких обстоятельствах водитель вынужден периодически  подруливать для удержания прямолинейного направления. В некоторые моменты требуется прикладывать для этого существенные усилия. Здесь ни на долю секунды нельзя расслабляться, поскольку буквально за один момент можно очутиться в другой полосе или канаве. Опасно затягивать с восстановлением курсоустойчивости.

Самовольный уход движущегося ТС от ровной траектории может являться следствием таких недостатков:

  • неисправностей элементов рулевой системы;
  • неодинаково накачанных шин;
  • сбоев в отклике тормозов;
  • неравномерного износа протекторов резины передней оси;
  • износа ходовой части.

Названы самые популярные источники нарушения управляемости автотранспорта. А вот когда практически сносит после замедления – виной всему тормоза.

Явным симптомом «болезни» будет заметное отклонение курса правее на идеально ровной дороге без дополнительных маневров. Здесь впору забеспокоиться и срочно заняться поиском причин, устранить которые важно в ближайшие дни, а лучше часы.

Важно помнить, что бездействие грозит потерей контроля над транспортом в любой момент – по ровной трассе, при ускорении/замедлении либо в момент выполнения каких-либо маневров.

Читайте также

Как опасно чудят электроусилители руля, особенно ВАЗовские — данные 2021 года
Усилитель рулевого управления снижает усилие, которое требуется прилагать водителю при управлении автомобилем. Для грузовиков это обязательный элемент, но на легковые машины его устанавливают не…

 

Занос в правую сторону из-за развала-схождения

Если четко ощущается смещение в сторону после интенсивной скачки по ямам, то можно предполагать нарушение развала-схождения колес. Об этом косвенно будет свидетельствовать неравномерный быстрый износ шин.

Нарушения углов установки колес вызывает проблемы с управляемостью ТС. При таких обстоятельствах приходится постоянно подруливать. При этом ресурс шин заметно уменьшится. Поэтому лучше произвести регулировку схода-развала.

Читайте также

По каким признакам понять, что пора делать развал-схождение
Из-за некоторых проблем, связанных с нарушением развала-схождения машина теряет управляемость, протекторы изнашиваются очень быстро и неравномерно. Кроме того, из-за этого выходят из строя детали и…

 

Если показатели развала-схода в норме, а машину ведет вправо – таблица причин

При движении в разных режимах машина может непроизвольно менять направление. Это обусловлено разными причинами. Самой простой из них будут недостатки дорожного покрытия, изъяны асфальта, неровный наклон профиля.

Симптомы и причины ухода вправо при движении – что делать водителю

Если исключить нарушение углов установки колес, то источниками таких неприятных явлений являются некоторые технические проблемы разной степени сложности. Уход вправо в движении вызван следующими причинами и сопровождается определенными симптомами:

Что вызвало занос Что предшествовало Внешние проявления Способы решения
Разное давление внутри шин автомобиля Проколы, некачественный монтаж шины на диск, плохой ниппель Во время прямолинейного движения транспорт ощутимо затягивает в сторону. После въезда в выбоину ощущаются твердые удары в диск Заменить ниппель, подкачать колеса, устранить недостатки
Неравномерный износ протекторов Хранение резины при экстремальных температурах и влажности в межсезонье, продолжительное движение с неправильными углами установки колес авто, отсутствие балансировки, разный рисунок протектора на 4 колесах Вибрации, мелкая тряска руля с уходом вправо Заменить проблемные элементы колеса, устранить проблемы подвески автомобиля, провести балансировку колес
Изношенный ступичный подшипник Выработка элементов, чрезмерное нагревание, заклинивание колеса Характерный гул, хруст, скрежет со стороны колесного диска Заменить изношенную деталь
Искривленный диск Попадание в яму на скорости, ДТП Потеря управляемости, биения, вибрации рулевого колеса В зависимости от состояния, замена или реставрация диска
Повреждение наконечников рулевых тяг, заклинивание шаровых пальцев Сильный удар колеса при движении на скорости, повреждение рейки руля Неравномерный износ протекторов шин на передней оси Ремонт системы рулевого управления с заменой отдельных элементов
Нарушение геометрии автокузова Попадание в ДТП, процессы коррозии Нарушение прямолинейного движения, скрипы, заедания при закрытии дверей, проблемы с замками, появление ржавчины на видимых участках кузовной поверхности Ремонт в профессиональной мастерской, СТО

Когда уводит вправо при ускорении

Если у машины недавно производилась корректировка схода-развала, а при нажатии на педаль акселератора руль начинает сильно заносить в сторону, то нужно искать срочно источник такой проблемы. Перед диагностикой важно убедиться, что причина увода авто не в углах установки колес. Чтобы проверить это, нужно разогнать машину, включить нейтральную передачу и отпустить газ. Авто должно ехать накатом. Если его продолжает тянуть правее вбок, то это может быть вызвано выходом из строя элементов рулевого управления.

Автотранспорт с передним приводом оснащается специальной системой передачи крутящего момента на ведущие колеса. Во время ускорения именно здесь и происходит сбой. Это проявляется стуками, люфтом внутри рулевой колонки. Кроме того, проблема увода авто правее вбок может быть связана с износом шаровых опор, втулок сайлентблоков.

Занос при торможении

Когда автомобиль уводит в сторону при остановке, сразу возникает подозрение по поводу неисправностей тормозной системы.

Такое явление может быть связано с опасными поломками:

  • полный отказ одного из рабочих цилиндров системы;
  • потеря герметичности, протечки трубок тормозов;
  • выход из строя гидравлического клапана ABS;
  • износ тормозных дисков, колодок;
  • заклинивание поршня рабочего цилиндра.

Если выходит из строя рабочий тормозной цилиндр одного из ведущих колес, то машину в начале торможения буквально сносит в сторону. Это вызвано тем, что одно колесо продолжает крутиться, а другое блокируется. Если не функционирует левый цилиндр, то авто при нажатии на педаль тормоза будет сносить вправо.

При таких обстоятельствах выявить причину визуально довольно лекго. Здесь достаточно осмотреть каждую ступицу снизу из смотровой ямы. Протечки тормозной жидкости покажут виновника проблемы. Кроме того, неисправный механизм можно выявить по степени нагрева обода колеса.

Выход из строя конкретного цилиндра можно вычислить вдвоем. Колесо с подозрительной стороны нужно крутить с одновременно нажатой педалью тормоза. Если оно крутится, то проблема в неисправном тормозном элементе.

Читайте также

Устраняем люфт рулевой рейки быстро своими силами — инструкция
Понятие «люфт» означает появление свободного хода какой-нибудь важной составной части определенного механического устройства. Например, если вопрос касается рулевого управления, то здесь речь идет об…

 

Диагностика своими силами

Если вы заметили хотя бы наименьший занос при  езде, следует в первую очередь внимательно осмотреть все колеса. Для проверки понадобится смотровая яма, подъемник или домкрат, уровень и манометр. Проводить такие работы желательно вдвоем.

Для определения причины ухода авто в сторону, как правило, предстоит выполнить следующие действия:

  1. Провести изучение развала-схождения. Это можно сделать при движении накатом по ровному асфальту без удержания рулевого колеса.
  2. Проверить рулевое управление. Для этого поднять передок машины. Один человек должен крепко удерживать руль, а другой – качать колесо влево и вправо. Проблема проявится наличием люфта.
  3. Обследовать колеса. Здесь с разных сторон нужно осмотреть протекторы на износ, наличие шишек, трещин. Обследовать диски для выявления вмятин, других повреждений. Поднять каждое колесо, прокрутить его. В норме не должно быть никаких биений, восьмерок.  
  4. Проинспектировать ходовую часть. Особое внимание нужно уделить амортизаторам, пружинам. Для этого следует понажимать поочередно на каждое крыло, которое должно плавно возвращаться на место. Проверить люфты подвижных соединений. Изучить подвеску на наличие скрипов, стуков и других нехарактерных шумов.
  5. Проверить тормоза. Здесь следует сосредоточиться на уровне рабочей жидкости, изучить степень износа колодок, диска, направляющих суппортов.
  6. Изучить работу ступиц и тормозов. Для этого на нейтральной передаче требуется прокрутить вывешенные колеса вручную. Они должны вращаться свободно, одинаково, без шума и люфтов.

Такие действия позволяют выявить первоначальные причины увода машины вправо во время движения.

Профилактика

Для предотвращения неприятных ситуаций следует постоянно контролировать техническое состояние автомобиля. Особое внимание следует обращать на элементы подвески, ходовой части. При ремонте тормозной системы, рулевого управления нужно использовать только новые расходные материалы. Даже после малейшего ДТП важно проверять развал-схождение. Кроме того, все симметрические детали рекомендуется менять только попарно. Также не стоит использовать просроченные шины, несмотря на их состояние.

Читайте также

Почему течет рулевая рейка, что делать и поможет ли герметик
В процессе эксплуатации авто происходит естественный износ сальников, уплотнительных прокладок. Из-за этого появляются течи рулевой рейки гидравлического усилителя руля. Такая ситуация встречается…

 

Когда машина не «слушается руля», эксплуатировать ее довольно опасно. Не каждый водитель может контролировать автотранспортное средство во время движения, поэтому оно может стать страшным орудием убийства. При появлении первых признаков проблемы нужно незамедлительно принимать адекватные меры.

Загрузка…

При езде машину тянет влево причины

Часто случается так, что при езде тянет руль влево. Многие автомобилисты сталкивались с этой проблемой. Некоторые даже не по одному разу, но тем не менее так и не разобрались в происходящем.

Причин такого поведения автомобиля, может быть несколько. И сейчас мы попробуем в них разобраться.

Тем более, что некоторые симптомы понятны даже для начинающего водителя и разобраться в характере неисправности не составляет труда.

Какие могут быть основные причины, по которым уводит руль? Все просто, основных причин всего может быть две:

Неисправности в подвеске автомобиля.

Неполадки в рулевой колонке машины.

Эти две причины в большинстве случаев можно определить по характерным симптомам и исправить самостоятельно.

Однако, бывают случаи, когда для определения проблемы все-таки потребуется диагностика в специализированном автосервисе, потому что некоторые неисправности запрятаны достаточно глубоко в недрах транспортного средства.

Давайте попробуем выяснить, почему руль тянет влево, и при каких обстоятельствах это происходит. Ведь, как известно, правильно проведенная диагностика уже решает половину проблемы.

Причины ухода руля машины в левую сторону

    Для начала необходимо просмотреть: все ли крепления (болты, гайки и прочие удерживающие элементы) затянуты надежно.

Если вы выяснили, что все крепления держатся надежно, стоит попробовать заменить те или иные детали, которые возможно разболтаны.

Прежде чем заняться заменой составных частей подвески или рулевой колонки, следует конкретно определиться с проблемным местом. Ведь если менять все наугад, это может занять много времени, и отнять немало денег.

Нужно выяснить стабильность неисправности. Потому что, если она действительно присутствует в вашей машине, то симптомы будут всегда одинаковы.

Для выявления симптоматики, попробуйте поездить по различным дорогам, при этом отпуская рулевое колесо, и наблюдая: постоянно ли машину будет уводить руль влево.

Кроме того, необходимо проследить: поворачивается ли рулевое колесо при смене курса, или оно находится в неизменном положении.

После того, как мы конкретизировали область поиска неисправности, стоит более детально разобраться: какая именно деталь автомобиля служит источником проблем, или какой фактор влияет на такое поведение автомобиля.

Почему тянет в сторону при разгоне или накате?

Первой, самой распространенной причиной является неравномерное давление в шинах автомобиля.

Если руль машины уводит влево, то возможно давление в правом колесе несколько выше. Исправить данную неполадку очень легко и не составит никаких проблем.

После того, как колёса по новой накачаны, стоит поездить по различным дорогам для того, чтобы убедиться, что симптом действительно исчез.

Вторая причина увода машины влево, не менее распространена, и также легко может быть устранена собственными руками.

Неравномерный износ передних баллонов.

Эта причина напрямую связана с первой. Ведь если давление в баллонах различается, то и изнашиваемость будет разной. Чтобы достоверно убедиться в том, что причина определена правильно, стоит поменять передние колеса местами. Если при этом автомобиль стал уходить вправо, то в этом виноваты именно баллоны

Часто случается так, что причиной по которой уводит руль авто в ту, или иную сторону являются сбитые настройки развала/схождения колес. Определить это можно только на специализированных станциях технического обслуживания. Но основные симптомы можно увидеть и самостоятельно.

Одним из них является быстрый износ резины в той, или иной части колеса. Кстати, выполнить балансировку колес можно и самостоятельно, если обладать определенными знаниями.

Может случиться так, что компоненты рулевого управления (рулевые тяги и рейка), плохо затянуты. Из-за этого машину может уводить как влево, так и вправо.

Для исправления данной неполадки не потребуется обращение в специализированный автосервис, можно всё сделать самостоятельно. Если конечно вы имеете хотя бы приблизительное представление о строении системы торможения у автомобиля. Как правило, все, что нужно для исправления данной неполадки это прокачка тормозов.

Надеемся, что благодаря этой статье, причина почему руль тянет влево, именно на вашей машине, будет установлена, локализована и устранена.

Если же среди перечисленных симптомов не нашелся тот, который вы выявили на своем автомобиле, следует обратиться в специализированную автомастерскую.

Автослесари, которые там работают, обязательно разберутся в вашей проблеме и выявят все причины такого нестандартного поведения автомобиля.

Стоит заметить, что в первую очередь, авто мастера проверят машину на все признаки, перечисленные выше. Поэтому, если вы уверены в своей компетенции, можете сказать им, что подобные проверки проводились вами самостоятельно. И что с этой стороны все в порядке.

В таком случае можно будет сэкономить массу времени и некоторую сумму денег, которую придется заплатить за дублирование работы проделанной ранее. Но это стоит делать лишь в том случае, если вы полностью уверены в своем профессионализме и понимании проблемы.

Бывает так, что при езде по прямой на ровной дороге машину ведет в сторону, и она начинает уходить к обочине или на встречную полосу. Проблема возникает, как только водитель отпускает руль, даже на несколько секунд. Неопытный водитель может растеряться и утратить контроль над автомобилем. А если не обращать внимания на то, что авто уводит в сторону, то можно дождаться и аварии, поэтому проблему нужно решать оперативно.

До того как искать неисправность, нужно протестировать автомобиль на разных поверхностях. Бывает, что при значительном уклоне дороги к обочине машину уводит в сторону, даже если она полностью исправна. Если уклон на дороге идет к центру, автомобиль тянет влево, непосредственно к центру, а на поворотах ускорение пытается выдавить машину на обочину.

Поэтому тестировать автомобиль лучше при средней ходовой скорости на ровной дороге. При поломке во время отпускания руля автомобиль стабильно уводит с траектории в одну сторону. Во время тестирования отследите, поворачивается ли руль, когда машина меняет направление в сторону или он остается в неизменном положении.

Причины отклонения от прямолинейного движения

Чтобы машина придерживалась прямолинейной траектории при движении по ровной дороге, часто приходится подруливать, прилагая дополнительные усилия, что очень утомляет, снижая внимание, концентрацию и реакцию в нестандартных дорожных ситуациях. Чаще всего причины, по которым руль тянет в сторону, легко устраняются. Среди таких проблем встречаются:

1. Различное давление в шинах

Чтобы автомобиль оставался на прямой траектории, в колесах, расположенных на одной оси, должно быть одинаковое давление. При движении автомобиль будет тянуть на ту сторону, где давление в шинах меньше.

Устранить причины, по которым тянет руль, очень просто – достаточно следить за тем, чтобы разница в давлении между двумя колесами не превышала 0,5 атмосфер.

Проблема возникает и после сезонной замены шин, если они не новые. После смены резины машину тянет потому, что владелец может забыть, на каких колесах они стояли до замены.

Если в переднеприводном автомобиле на одну ось будет установлена одна шина с переднего колеса, а вторая с заднего, разбалансировки не избежать. Ее причина в том, что в таких машинах передние шины изнашиваются быстрее задних, в результате сцепление с дорогой на одной оси разное, и автомобиль тянет к обочине или центру дороги.

Поэтому при замене зимней или летней резины необходимо помечать, с какого колеса снята резина. Если причина в различном износе протекторов, нужно поменять колеса местами, при этом машину должно начать вести в противоположную сторону с той же интенсивностью. Чтобы исправить ситуацию, нужно ставить на одну ось шины с одинаковым давлением и с одинаковой изношенностью протектора.

2. Изношенность наконечника рулевой тяги

Если одна из тяг износилась или сломалась, то при отпускании руля машину тянет в ее сторону, иногда очень интенсивно. Неисправность определяется путем осмотра ходовой части автомобиля на подъемнике или в яме. В проблемной рулевой тяге появляется люфт, и она подлежит замене, после этого неисправность должна исчезнуть.

3. Изношенность резины

Если протектор истирается больше допустимой нормы, на покрышке появляются шишки или другие дефекты, то при разгоне тянет в сторону поврежденной покрышки. Решить проблему можно только заменой покрышек, причем сразу обеих на одной оси.

4. Износ подшипника ступицы

Определить неисправность можно на слух, поскольку при износе подшипника появляется характерное гудение, хруст, потрескивание, скрежет в районе колеса, где была установлена ступица. Колесо начинает вращаться с затруднением, повышается трение, что приводит к нагреву ступицы и авто начинает тянуть в сторону колеса с изношенным подшипником ступицы.

5. Нарушение развала-схождения колес

После ремонта подвески и просто после ее пробоя или сильного удара, проверьте и отрегулируйте развал-схождение. Первый признак, что это нужно сделать – уход с прямолинейной траектории после отпускания руля. В дальнейшем начинает неравномерно изнашиваться резина, появляются и другие проблемы.

6. Нарушение целостности кузова

При тестировании б/у автомобиля иногда можно убедиться в том, что, несмотря на исправность ходовой части и при нормальном состоянии резины, машину все равно уводит в сторону. Вероятнее всего, нарушена кузовная геометрия вследствие ДТП. От таких автомобилей лучше отказаться, поскольку исправить проблему будет очень дорого или вовсе невозможно.

7. Появление люфта рулевого управления

Это распространенная проблема, во всех моделях автомобилей допускается определенный допуск, который может достигать 10 градусов. Но уже при таком люфте можно убедиться, что автомобиль начинает уходить в сторону. Это означает, что рулевое управление нужно отремонтировать и отрегулировать, не забывая о развале-схождении.

Машину тянет в сторону при торможении

Если при торможении автомобиль уводит в сторону, то причина в неисправности тормозной системы. При заклинивании тормозных колодок их прижимает к барабану или диску.

Диагностируется проблема просто – достаточно проехаться на автомобиле в обычном режиме в течение 10 минут, периодически притормаживая, но не слишком резко, чтобы не перегревать тормоза.

После остановки нужно проверить, насколько нагрелись тормозные диски или барабаны. При этом нужно быть осторожным: если суппорта заклинило, колеса нагреваются очень сильно.

Чаще всего из строя выходит какое-то одно колесо, в его сторону и будет тянуть машину. Чтобы исправить положение, потребуется заменить суппорт и тормозные колодки, иногда требует замены изношенный тормозной диск.

При осмотре системы обращаем внимание на то, чтобы тормозные колодки были изношены равномерно, если это не так, их лучше заменить на новые.

Видео: Тянет Руль Влево или Вправо — 5 Возможных Причин

Почему тянет руль при нажатии на газ

Часто случается так, что при нажатии на газ автомобиль уводит в сторону. При этом зачастую наблюдается самопроизвольное проворачивание руля, что может создать аварийную ситуацию при старте на перекрестке или обгоне. Чтобы выяснить причины, по которым так происходит, требуется проверить:

  1. Правильное давление в шинах, которое указывается в техническом паспорте автомобиля. Особенно опасно, когда разное давление в шинах колес, расположенных на одной оси автомобиля.
  2. Правильность развала-схождения колес. Он может сбиться при ударе по подвеске на ухабах, что на наших дорогах не редкость, поэтому проверяйте эту настройку раз в полгода.
  3. Проверка состояния резины. Даже новая резина после сильного удара может деформироваться. Об этом просигнализирует специфическое биение при движении. При установке новой резины ее нужно правильно сбалансировать, иначе это тоже приведет к тому, что руль будет тянуть в сторону.
  4. Очень опасно, когда руль начинает тянуть в сторону из-за проблем с системой рулевого управления. Ездить на таком автомобиле нельзя, и его нужно срочно ремонтировать.

Другие причины отклонения машины

Мы рассмотрели самые распространенные, но далеко не все причины, по которым автомобиль отклоняется от прямолинейной траектории во время движения. Эта проблема может проявляться и из-за других поломок. Случается так, что колодки не полностью отходят от тормозного диска, в результате колесо начинает вращаться с большим усилием и авто изменяет курс в его сторону.

После серьезных ДТП деформируются кузов и рычаги ходовой части, тогда машину неизбежно будет тянуть влево или вправо. Если рычаги еще можно заменить на новые, то повреждения геометрии кузова очень трудно устранить и проблема окажется практически нерешаемой.

Сегодня большинство автомобилей оборудуется гидроусилителями руля. Чтобы сделать движение более безопасным, они настраиваются таким образом, чтобы машина плавно уходила в сторону обочины. Это делается для тех случаев, когда водитель засыпает за рулем или ему становится плохо. Если он не будет дергать за руль, автомобиль плавно съедет на обочину, а тряска может привести водителя в себя и он остановится, избежав ДТП.

Но машины, оборудованные гидро- или электроусилителями руля тоже входят в зону риска. Редко, но случается, что в движении этот узел выходит из строя, руль начинает вращаться с большим усилием. Это может стать причиной ухода автомобиля с прямой траектории.

Каждая система в автомобиле играет свою роль в работе всего транспортного средства. Рулевое управление точно нельзя назвать исключением, поскольку возникновение любых неисправностей потенциально ведёт к крайне опасным последствиям.

Если водитель теряет управление над своим автомобилем, это грозит авариями, ДТП, вылетом с дороги, травмированием пешеходов и множеством других ситуаций.

Чтобы всегда держать машину под контролем, следует быть уверенным в работоспособности рулевой и тормозной системы. При появлении даже незначительных признаков поломки или износа элементов следует незамедлительно обратиться в автосервис за помощью либо постараться устранить причины своими силами. Тут уже каждый автовладелец решает сам, опираясь на имеющийся опыт и знания в вопросе обслуживания своего транспорта.

Довольно часто водители сталкиваются с тем, что руль самопроизвольно начинает тянуть машину влево или вправо. В итоге не удаётся удерживать автомобиль на необходимом курсе, приходится постоянно подруливать, чтобы авто не ушло в сторону окончательно.

Причины неполадки

В действительности есть множество причин, почему машину тянет вправо или влево. И стоит заметить, когда и при каких обстоятельствах это происходит.

Бывает так, что машину уводит при движении влево или вправо, когда водитель только начинает разгоняться либо же пытается тормозить.

Важно понимать, насколько потенциально опасным может оказаться самопроизвольное отклонение автотранспорта от курса. Ведь уже частично водитель теряет управление, хотя ему кажется, что всё под полным контролем, и переживать нет смысла.

Чтобы удержать машину на заданном курсе, нужно приложить дополнительное усилие. Так руль встанет на место и будет двигаться по той линии, которую выбрал водитель. Постепенно такие подруливания приводят к ускоренной утомляемости. Автомобилисту приходится больше концентрировать внимание на рулевом колесе и поведении машины, из-за чего он начинает отвлекаться от ситуации на дороге.

Интересно и то, что при выявлении причин такого поведения транспортного средства часто выявляют крайне простые и банальные неполадки. Иногда речь даже не идёт о каких-то неисправностях. Поэтому прежде чем начинать разбирать рулевую систему или пытаться что-то отремонтировать в тормозах, посмотрите на несколько потенциальных источников проблемы.

  1. Шины. Довольно часто оказывается, что водитель попросту не проверил уровень накачки шин перед поездкой. В итоге давление в колёсах оказалось неравномерным. Чтобы машина двигалась по дороге ровно, минимум на одной оси в шинах обязано быть одинаковое давление. Если не соблюдать это правило, отклонение от курса обязательно появится. А потому придётся подруливать. Когда машину уводит в левую сторону, то тут наверняка есть дефицит в давлении на левом переднем колесе. Оно ниже, чем в правой покрышке. Рекомендуется остановить транспортное средство, взять измерительный прибор и проверить, какое давление покажет манометр в каждой из покрышек на передней и задней оси. Если разница составляет более 0,5 атмосфер, обязательно уравняйте давление в шинах.
  2. Протектор. Самопроизвольные повороты в левую или правую сторону также возможны при условии, что машина эксплуатируется на стёртых покрышках. То есть резина стала лысой, из-за чего не может в полной мере схватываться с дорожным покрытием. Аналогичная ситуация с уходом авто в сторону возникает, когда на резине есть существенные дефекты. Здесь требуется остановиться, посмотреть на уровень износа протектора и проверить факт наличия повреждений. Если подобные проблемы обнаружены, лучше в самое ближайшее время поменять колёса. Не забудьте учесть, что в случае деформации покрышек сначала нужно узнать причину, устранить её, и уже потом ставить новый комплект. Иначе вы рискуете привести в негодность совершенно новую резину.
  3. Геометрия кузова. Проблема не самая распространённая, но иногда она встречается. Просто так, резко и неожиданно геометрия кузова измениться не может. Чаще всего причиной того, что машину тянет в одну из сторон при прямолинейном движении, оказывается нарушенная геометрия автомобильного кузова тогда, когда человек покупает ТС на вторичном рынке. Сев за руль своей новой машины, он обнаруживает подобное нехарактерное поведение. И тут велика вероятность того, что машина перед продажей побывала в серьёзном дорожно-транспортном происшествии. Её отремонтировали и реставрировали, но вот исправить полностью нарушенную геометрию не удалось.
  4. Сход-развал. Каждый опытный и грамотный автомобилист прекрасно понимает, что после любого вмешательства в конструкцию подвески и при замене колёс обязательно проводится процедура сход-развала. Это позволяет сохранить качество и точность управления на высоком уровне, без каких-либо погрешностей. Плюс так предотвращается преждевременный износ протектора покрышек. Если неправильно провести это мероприятие, руль будет немного тянуть в одну из сторон во время движения.
  5. Развал задней оси. Его довольно часто не регулируют так, как это нужно правильно делать. Когда на задних колёсах не проводят грамотных развал, тогда автовладелец сам повышает вероятность изменения нормального поведения рулевого управления. Машину начинает тянуть в стороны. Особенно активно нарушение проявляется, когда на одном заднем колесе остаётся положительный угол, а на втором имеется отрицательный угол развала.
  6. Люфт руля. Вообще нет ничего ужасного в том, что в рулевом механизме образуется небольшой люфт. Это вполне нормальное явление. Если заглянуть в действующие правила дорожного движения, то в них будет указано, что эксплуатация транспортного средства допускается в случае наличия люфта. Предельно допустимый показатель люфта для легковых автомобилей составляет 10 градусов. Но уже при таких значениях водитель будет ощущать лёгкий дискомфорт от того, что машину начнёт тянуть в ту или иную сторону. Когда люфт превышает указанное значение, такой автомобиль эксплуатировать уже нельзя. Сначала устраните неисправность, а затем спокойно садитесь за исправный руль.

Все эти причины неисправностей потенциально может устранить своими силами. Если вы не занимаетесь ремонтом автомобиля самостоятельно, тогда обратитесь за помощью в хороший автосервис.

Нельзя исключать, что за небольшим отклонением руля последуют изгибы на рулевых рейках, деформация тяг и роликов, а также ряд других более серьёзных проблем в работе рулевого управления.

Когда ни одна из перечисленных причин не подтверждается, тогда лучше не пытаться разбирать разные узлы самостоятельно. Тут будет правильно обратиться в автосервис, где проведут комплексную диагностику и выяснят, почему же на самом деле машину тянет влево или вправо.

Тянет во время торможения

Отдельного внимания заслуживает изменение поведения ведущей пары колёс, когда машину ведёт влево или вправо в моменты начала торможения.

В такой ситуации причины нужно искать непосредственно в тормозной системе транспортного средства. Бывает так, что водитель при нажатии на педаль тормоза чувствует, как машину справа тянет в левую сторону либо с левой стороны в правую. Первым делом рекомендуется проверить состояние тормозных колодок. Они могут заклинивать, из-за чего и возникает подобный эффект.

Чтобы убедиться в собственной правоте, можно провести небольшой эксперимент. Это послужит своего рода диагностической процедурой, ради которой не придётся посещать автосервис и платить мастерам. Требуется выехать на дороги в городе, где нет плотного трафика. Так вам не придётся сильно напрягать тормозную систему. В спокойном режиме следует проехать около 20 километров. Как только вы преодолеете указанную дистанцию, сразу выйдите из машины. Возьмите с собой заранее пульверизатор с водой, и брызните ею на суппорт тормозных дисков с левой и правой стороны.

Не самым хорошим признаком является появление пара из-за испарений жидкости. Это означает, что вода попала на раскалённую, очень горячую поверхность. А потому можно говорить о проблемах с тормозными колодками, дисками или барабанами. Их придётся обязательно и в самое ближайшее время проверить. Если причина в износе или заклинивании, оптимальным решением для множества ситуаций станет полная замена тормозов либо только смена компонентов.

Тянет на разгоне

Водители часто не понимают, почему их машину тянет вправо или влево, когда отпускаешь руль. Тут следует запомнить, что бросать руль вообще не рекомендуется, даже если вы движетесь на минимальной скорости. Отклонение от траектории может происходить и по причине банальной неровности на дорожном полотне.

Но есть и куда более серьёзные причины, почему автомобиль ведёт вправо и влево. Если при торможении всё хорошо, нужно проверить, как будет держать курс автомобиль при разгоне. Это достаточно распространённое явление.

Самопроизвольные повороты руля при наборе скорости возникают не так часто. Но при этом есть несколько основных неисправностей, при которых такая ситуация становится возможной. Сюда специалисты относят:

  • некорректное давление в покрышках;
  • неправильно выполненный сход-развал;
  • наличие повреждений на шинах;
  • разная степень износа резины на одной оси.

А вот по причине каких-то серьёзных неполадок в работе рулевого управления машину тянет в стороны в редких ситуациях. Поэтому для начала рекомендуется проверить самые распространённые источники проблем. Если они не подтвердятся, тогда стоит посетить хороший автосервис и посоветоваться с мастерами. Специалисты проведут комплексную диагностику, и смогут дать вам точный ответ на интересующий вас вопрос.

Способы решения проблемы

Если отпустить руль, исправный и правильно настроенный автомобиль должен двигаться прямолинейно при отсутствии помех на дороге. При этом водители не сразу могут разобраться в том, почему машину тянет влево или вправо, когда отпускаешь руль.

Многие автомобилисты практикуют проверку поведения машины путём отпускания рулевого колеса. Если транспортное средство не дёргается или не начинает уходить в сторону, это хороший признак. Но бывает и обратная ситуация.

Тут есть несколько причин. Каждая из них требует определённого подхода и выполнения специальных мероприятий с целью устранить проблему.

  1. Шины. Если наблюдаются проблемы с покрышками, их можно попробовать исправить собственными силами. Чтобы убедиться в своих подозрениях, попробуйте просто поменять колёса местами. Вперёд поставьте задние шины, а передние отправятся на заднюю ось. Если после таких манипуляций крен пропал, и машину больше не уводит, тогда на ту сторону, куда автомобиль кренило, стоит временно поставить запаску. Когда после такого всё заработало идеально, просто проблемное колесо придётся убрать, а на его место приобрести новое. Но при смене одного колеса на одной оси лучше выполнять замену сразу двух покрышек.
  2. Направленные колёса. На многих автомобилях устанавливаются направленные колёса. Но не все умеют правильно с ними обращаться. Поэтому для начала проверьте, верно ли направлена стрелка на покрышках. Если да, тогда придётся провести диагностику развал-схождения. Тут без посещения автосервиса не обойтись, поскольку в гаражных условиях такая процедура невозможна. Именно неправильные углы часто становятся причиной того, что машину уводит в сторону, стоит лишь на секунду отпустить рулевое колесо. Дополнительно ухудшается устойчивость транспортного средства, быстро изнашивается резина, и стирается протектор. Если и тут всё хорошо, но автомобиль продолжает уводить в сторону, следует искать причины дальше.
  3. Рулевые наконечники и тяги. Это ещё одна из причин, почему машину начинает тянуть в левую или правую сторону при движении. Если в гараже присутствует смотровая яма, проверить факт наличия проблем с этими элементами можно собственными силами. Но те автомобилисты, кто никогда самостоятельно не занимался ремонтом рулевой системы, должны обратиться за помощью в автосервис. При износе рулевого наконечника или в случае поломки рулевой тяги их придётся поменять. Процедура не самая лёгкая, особенно на некоторых моделях автомобилей.
  4. Ступица. В случае с неисправностью ступицы чаще всего речь идёт об износе ступичного подшипника. Именно он легко может стать причиной такого нехарактерного поведения автомобиля, который начинает уходить влево или вправо, стоит лишь немного отпустить руль. Износ подшипника можно обнаружить по характерному звуку. Наблюдается своего рода стук, хруст или скрежет в области колеса, где износился элемент. Если возникли проблемы с подшипником, колесо не сможет плавно вращаться. Это будет заметно по поведению транспортного средства на дороге. А потому меняется траектория. Менять подшипник или всю ступицу лучше в мастерской. Причём выбирайте только те автосервисы, которым реально доверяете. Работа не лёгкая, а даже незначительная ошибка может привести к моментальному износу уже нового подшипника.

Это далеко не полный перечень причин, из-за которых машина способна самопроизвольно менять траекторию своего движения. Стоит также обратить внимание на состояние тормозных дисков, колодок, проверить рычаги подвески, убедиться в отсутствии кузовных проблем. Иногда причина кроется в неправильных настройках гидроусилителя руля.

Не забываем о современных электронных помощниках на автомобилях. Есть специальные системы безопасности, которые автоматически подруливают, чтобы уйти со встречной полосы движения. Они срабатывают, когда сенсоры фиксируют повышенную усталость человека, если он засыпает или становится плохо за рулём.

Заметив, что машину начинает уводить в сторону, не стоит игнорировать эту проблему. Сам факт необходимости немного подруливать не сильно пугает. Но тут важно понимать, что подобное происходит по причине определённых неисправностей и неполадок. Если не устранить их вовремя, постепенно ситуация будет только ухудшаться. Это может закончиться неожиданной и очень серьёзной поломкой, связанной с рулевым управлением, тормозной системой или той же подвеской. Поэтому при первых же симптомах обратитесь за помощью к квалифицированным специалистам либо попробуйте найти источник проблем своими силами. Это уже зависит от ваших навыков, знаний и умений.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

После смены резины машину тянет вправо, влево: причины, что делать?

Это может показаться сложной задачей — попытаться диагностировать систему рулевого управления или проблемы с подвеской автомобиля, но если Вы будете делать это систематически, то у Вас есть все шансы найти правильную причину таких неисправностей. Мы определили симптом — увод руля в определённую сторону, и это определённо означает неисправность подвески и/или рулевого управления, и давайте в списке ниже рассмотрим вероятные причины, почему руль тянет в сторону!

 Большинство причин того, что машину ведет вправо, можно определить самостоятельно по другим характерным связанным симптомам, однако, иногда ту или иную неисправность сможет определить только квалифицированный автомеханик.

Очень важно перед началом замены тех или иных деталей и узлов машины проверить все крепления гаек и болтов элементов подвески, чтобы убедиться, что руль тянет в сторону не из-за простой разболтанности деталей. Кроме того, прежде, чем пытаться искать причину, нужно установить стабильность неисправности — нередко бывает, что машину ведет в сторону из-за колейности дороги, и в этом случае главной особенностью увода рулевого колеса по этой причине станет то, что тянуть его будет не только в одну сторону, но в разные — в зависимости от того, с какой стороны от нашей траектории движения и находится эта колея. 

Попробуйте поездить на разных дорогах, отпускайте руль и внимательно наблюдайте, всегда ли в одну сторону начинает уводить машину. Кроме того, проследите, поворачивается ли сам по себе отпущенный руль в эту же сторону или же он находится в неизменном положении.

Невнимательность владельца – какие неисправности может вызывать

Наиболее вероятная причина увода автомобиля в сторону – это различное давление в шинах автомобиля. Проблема решается элементарным замером давления при помощи ручного манометра и подкачкой колес. Рабочее давление в шинах легкового автомобиля составляет 2–2,1 атмосферы. Если под рукой нет манометра, необходимо посетить ближайший шиномонтаж для осуществления этой процедуры. Кроме этого, на многих автозаправочных станциях сейчас имеются автоматизированные комплексы по накачке колес, там процесс подкачки можно произвести самостоятельно и абсолютно бесплатно.

Также данная неисправность может возникнуть, если по недосмотру автовладелец или работник шинного сервиса, поставил разную резину на одну ось машины. Необходимо тщательно осмотреть внешний вид протектора колес, размер шин, они должны полностью совпадать. На каждой шине размер указывается тремя цифрами через дробь. Например, 185/65/14. Эти параметры должны быть полностью идентичны на обоих колесах одной оси. Рисунок протектора также может отличаться, даже если размер и производитель резины одинаковы.

Не стоит забывать и про такой нюанс, как направление вращения колес. Дело в том, что многие модели шин имеют определенный рисунок протектора, который позволяет устанавливать их только в одном положении. Особенно это касается зимней резины и резины, предназначенной для бездорожья. Направление вращения указывается стрелкой, часто сопровождается надписью «Rotation». Перепутав по невнимательности направление вращения колеса, получаем эффект, при котором автомобиль начинает тянуть в одну из сторон из-за различного коэффициента сцепления шин с дорожным покрытием. Решение данной проблемы очевидно – установить на обе стороны оси одинаковые шины, соблюдая при этом направление вращения колес. Это можно сделать самостоятельно или в ближайшем автосервисе.

Неравномерный износ шин с разных сторон также может стать причиной увода авто в сторону. Обычно причиной этого является неправильно отрегулированный «сход-развал» одного из колес. Кроме того, проблема может заключаться и в некачественных шинах, производственном дефекте или неправильном хранении. Заметить данную проблему можно, тщательно осмотрев поверхность резины. Если с одной стороны шины протектор изношен сильнее, чем с другой, необходимо срочно сделать регулировку «схода-развала» автомобиля. При высоте протектора менее 1,6 мм с какой-либо из сторон шина требует замены.

Неисправности ходовой части и подвески

При возникновении механических неполадок машину ведет в сторону значительно сильнее, чем от перепада давления в шинах или разной высоты протектора. Причиной увода транспортного средства становятся такие неисправности:

  1. Износ наконечников рулевых тяг. Шаровой палец плохо поворачивается в шарнире, а иногда попросту заклинивает. Явный признак – руль самостоятельно не возвращается в исходное положение, автомобиль продолжает двигаться по дуге.
  2. Одна из рулевых тяг согнулась в результате удара и стала короче на несколько миллиметров. Нарушается угол схождения передних колес, ускоряется износ резины на пострадавшей стороне, машину ведет в соответствующем направлении.
  3. Заклинила шаровая опора. Палец вращается вокруг собственной оси с большим трудом и не позволяет свободно поворачиваться колесам. На последней стадии износа шарнир издает громкий скрип – предвестник окончательной поломки.
  4. Разрушен сепаратор одного из ступичных подшипников. Шарики рассыпались и перемололись в металлическую стружку, блокирующую вращение ступицы. Автомобиль тянет в сторону заклинивающего колеса.
  5. После ремонта подвески процедура развала – схождения выполнена некорректно либо не сделана вовсе.

Совет. Не все причины отклонения транспортного средства от прямой настолько критичны. Случаются и более прозаические моменты, например, открутились болты, удерживающие ступицу. Отсюда рекомендация: перед поиском неполадок проверьте надежность резьбовых соединений подвески, ходовой части и рулевых тяг.

Как диагностировать указанные неисправности в гаражных условиях:

  1. Загоните авто на смотровую канаву и проверьте шаровые пальцы рулевых тяг. Нужно взяться за тягу рукой и попытаться провернуть вокруг своей оси. Исправный шарнир даст ей вращаться с небольшим натягом, разболтанный – очень легко, заклинивший не позволит вовсе.
  2. Согнутую тягу тоже легко заметить из смотровой ямы. Деталь подлежит немедленной замене, дальше можно ездить только после корректировки развала – схождения.
  3. Чтобы проверить вращение шаровой опоры, желательно вывесить переднюю часть автомобиля и поворачивать колеса вручную. Вариант второй: диагностировать люфт путем поочередной раскачки колес.
  4. Износ и разрушение подшипника не проходит беззвучно – явление сопровождается гулом и скрежетом в процессе движения транспортного средства. Чтобы убедиться в поломке, вывесите колесо с «шумной» стороны и раскрутите рукой. Разбитый подшипник сразу же остановит вращение либо начнет скрежетать.

Подшипник, находящийся в начальной стадии износа, уводит машину с траектории незначительно. О неисправности легче догадаться по гудящему звуку. Разрушенный элемент меняется незамедлительно в ближайшем автосервисе или своими силами. Если после замены автомобиль продолжает отклоняться от прямой линии, ищите поломку в другом месте.

Замену тяг и рулевых наконечников можно произвести самостоятельно (понадобится специальный съемник), но без регулировки схождения на стенде ездить дальше нельзя. Выдавливая шаровые пальцы либо выкручивая наконечники, вы неизбежно нарушите старые настройки.

Почему руль тянет в сторону при движении накатом или разгоне:

  1. Неравномерное давление в шинах — это первое, что необходимо проверить, потому что именно разность давления в передних колёсах наиболее часто приводит к уводу руля при движении, легче всего диагностируется и не менее легко исправляется, а также встречается как причина этого симптома наиболее часто. Просто проверьте давление в шинах Вашего авто и, в случае их разности, подкачайте их и сделайте одинаковым на обеих шинах одной (передней, очевидно) оси машины. Давление с той стороны, куда уводит машину, должно быть меньше, чем с другой стороны — только в этом случае именно это является причиной. После подкачки снова проедьтесь в разных условиях, на разных дорогах и с разной скоростью, чтобы убедиться, что симптом пропал. Если Вы не знаете, какое давление должно быть в колёсах Вашего авто, Вы можете узнать это в одной из наших таблиц, выбрав Вашу марку авто.
  2. Неравномерный износ шин — это чаще всего неразрывно связано с первой причиной — разным давлением в шинах, ведь именно неправильное давление ведёт к чрезмерному износу покрышек, а, если это давление разное в разных колёсах, то и изнашиваться их шины будут также с разной скоростью. Впрочем, эта проблема нередко обнаруживается после сезонной перекидки покрышек с зимней на летние или, наоборот, просто после установки других (не новых) покрышек на автомобиль. В этом случае Вы можете попросту не учесть того, на какой стороне и на какой оси была установлена та или иная покрышка у прежнего автомобиля (в случае, например, покупки б/у покрышек) или в прошлом сезоне на Вашем автомобиле. Например, на переднеприводных автомобилях передние покрышки изнашиваются немного быстрее, нежели задние, и поэтому, если Вы поставите в следующем сезоне заднюю покрышку вперёд только с одной стороны машины, то руль, наиболее вероятно, будет уводить в сторону, противоположную той, где стоит менее изношенная резина. Поэтому очень важно всегда при перекидке резины помечать покрышки или колёса, которые Вы снимаете и откладываете на хранение, мелом или даже более стойкими к стиранию материалами, где какое колесо стояло на автомобиле до снятия с него.

    Но не нужно думать, что проблема может возникнуть только в случае использования шин с пробегом — бывают случаи (хотя и далеко не частые), когда новая резина (особенно, если она дешёвая и малоизвестного бренда) приводит к тому, что начинает тянуть руль. Чтобы наиболее установить именно эту причину того, что руль тянет влево или вправо, поменяйте местами передние колёса машины (именно колёса, а не покрышки)… конечно, после того, как проверите в обоих давление. Если причина именно в этом, то руль начнёт уводить в другую сторону и даже с таким же усилием, как до этого (конечно, если других причин нет). Очевидно, что для исправления неисправности по причине разности изношенности шин нужно просто поменять местами колёса одной стороны машины — заднее поставить вперёд, переднее — назад. Если это не поможет, то попробовать проделать аналогичную процедуру с другой стороны авто.

  3. Сбитый развал/схождение колёс — такая причина непременно ведёт к тому, что машину тянет вправо или влево. Развал/схождение колёс необходимо проверять, если оба вышеописанных способа не привели ни к чему. Для установления и устранения этой неисправности необходимо проверить и отрегулировать углы установки колес — сделать это можно исключительно у специалиста… конечно, если Вы сами не этот специалист, но в этом случае Вы бы и не читали данную статью.
  4. Компоненты рулевого управления плохо затянуты — бывает, что причиной того, что руль тянет в сторону, может стать халатность специалистов, ремонтировавших те или иные элементы рулевого управления, или же просто его расслабившиеся компоненты. Для установления этого также необходимо провести диагностику у специалистов — проверить рулевые тяги и рулевую рейку.

Технические проблемы с ходовой частью автомобиля

Если автолюбитель поменял резину на автомобиле, обязательно нужно произвести такие мероприятия, как балансировка и регулирование «развал-схождения» передних колес. Игнорирование данного правила также является одной из наиболее распространенных причин, по которой транспортное средство уводит в сторону. Балансировка колеса с уже одетой на него шиной осуществляется прямо на шиномонтаже непосредственно перед установкой на автомобиль.

Самостоятельно осуществить эту процедуру без специального станка не представляется возможным. Поэтому не стоит пренебрегать этой услугой. Тем более что кроме обеспечения комфортной езды, балансировка помогает сберечь ходовую часть автомобиля, нейтрализуя биение колеса и руля и, как следствие, предотвращает повышенный износ ходовой и рулевой частей.

Процедура регулировки «схода-развала» осуществляется в специализированных автосервисах, имеющих современное оборудование. Она заключается в установке колес строго параллельно друг другу и перпендикулярно кузову автомобиля. Другими словами, чтобы при движении колеса «смотрели» точно по направлению движения, а не разъезжались в стороны и не съезжались к центру. Осуществляется данная процедура с помощью регулировки рулевых наконечников каждого из колес согласно показаниям специальных лазерных приборов.

Достаточно редким поводом для данной неисправности могут являться проблемы с тормозной системой. Они наиболее трудно диагностируются в условиях обычного гаража. Для диагностики тормозной системы необходимо:

  1. Снять передние колеса с автомобиля, поставив его на опоры (кирпичи, чурки и т.п.)
  2. Визуально оценить состояние тормозных колодок. Чтобы это сделать, необходимо посмотреть на толщину тормозного слоя на колодке в специальное окно, на некоторых моделях необходимо снять тормозной суппорт. При большом износе колодок или их повреждении необходима замена.
  3. Оценить состояние тормозного диска. Если на нем имеются глубокие круговые борозды или ямы, необходима замена диска или его шлифовка до гладкого состояния. Шлифовку можно произвести в автомастерской.
  4. Оценить герметичность тормозной системы. При обнаружении течей тормозной жидкости, повреждении тормозных шлангов или трубок необходима обязательная замена или ремонт тормозного цилиндра. В противном случае есть риск отказа тормозов в экстренный момент.
  5. Прокачать тормозную систему. Для этого нужно завести двигатель и в течение 10–20 минут постоянно нажимать на педаль тормоза. Рекомендуется производить эту процедуру в автосервисе, т.к. с тормозной системой шутки плохи.
  6. Проведя диагностику системы тормозов и заменив изношенные детали, нужно установить колеса и проверить управляемость на дороге, а также работу тормозной системы.

Важно! Если необходимо заменить тормозные колодки или тормозные диски, помните, что они меняются только попарно, то есть сразу с обеих сторон. Это очень важно для обеспечения безопасности.

Износ элементов рулевого управления при езде по некачественным дорогам также является основанием для увода машины вправо или влево. При этом нагрузка на ходовую часть автомобиля возрастает в разы. Поэтому очень часто выходят из строя наконечники рулевых тяг и шаровые опоры колес. Для диагностики технического состояния этих деталей рекомендуется посетить автосервис и при необходимости произвести ремонт или замену поврежденных элементов. Данные узлы меняются тоже попарно. После этого также обязательно нужно произвести регулировку «схода-развала» ходовой части.

Неполадки тормозов

Проблемы с тормозными механизмами проявляются как после нажатия педали, так и на ходу. Причины следующие:

  • полный отказ одного из рабочих цилиндров, в том числе на задней оси;
  • заклинивание поршня рабочего цилиндра в различных положениях;
  • протечка жидкости из трубки тормозного контура;
  • выход из строя гидравлического клапана антиблокировочной системы.

При выходе из строя рабочего цилиндра на одном из передних колес машину буквально сносит после резкого нажатия на тормоз. Если автомобиль ведет влево, значит, не функционирует правый цилиндр и наоборот. Когда отказывает тормозной цилиндр задней оси, авто уводит не столь явственно. Проще всего «виновника» найти по протечкам тормозной жидкости, осмотрев каждую ступицу из смотровой канавы либо просто заглянув под машину.

На автомобилях с большим пробегом и изношенными суппортами поршень рабочего цилиндра может заклинить в положении сдавливания колодок. Колесо со стороны неисправного механизма непрерывно затормаживается, авто постоянно уводит в том же направлении. Выявить поломку легко: проехав 1–2 км, пощупайте рукой все колесные диски. «Виновник» обнаружится по нагретому ободу.

Если поршень рабочего цилиндра замер в свободном положении, то снос транспортного средства проявится в процессе торможения – машину понесет в сторону, противоположную нерабочему механизму. Чтобы окончательно убедиться в поломке элемента, вывесите колесо с подозрительной стороны и пробуйте крутить при нажатой педали тормоза.

Диагностировать неисправности антиблокировочной системы (ABS) в гаражных условиях затруднительно. Если жидкость не пропускает один из клапанов, придется разобрать суппорта и убедиться, что цилиндры функционируют нормально. Проще обратиться в ближайший автосервис, где мастера проверят тормоза с помощью специализированного оборудования.

Машину тянет вправо или влево: причины и последствия — Блог

Если ваше транспортное средство заносит на поворотах и на прямой, оно нуждается в срочном ремонте. Игнорировать проблему нельзя — это чревато ДТП и смертельно опасно. Машину тянет вправо, влево, и вы теряете контроль над ее управлением, а в такой ситуации возможно все что угодно. С ней справится далеко не каждый опытный водитель. Так что вы обязаны оперативно узнать, почему ТС становится неуправляемым и устранить проблему.

Машину уводит влево, вправо: какие неполадки являются причиной

Всегда ли неуправляемость автомобиля связана с подвеской? Многие считают, что да. Но давайте рассмотрим детальнее возможные причины неуправляемости вашего транспортного средства.

Первично нам нужно учитывать ситуацию, в рамках которой проявляются неполадки. Если авто тянет в стороны при накате, разгоне и прямолинейном движении, причина, вероятнее всего, скрыта в одном из следующих пунктов:

  • Неравномерное давление в шинах.
  • Неравномерный износ шин.
  • Разбитое схождение.
  • Послабление рулевой тяги.
  • Наличие заводских проставок на передних пружинах.
  • Несоответствующее качество резины шин на одной оси.
  • Повышенная кривизна колесных дисков, которые нуждаются в рихтовке.
  • Деформация деталей и нарушение регулировок заднего моста.
  • Разный рисунок и ширина протектора правого и левого колеса на одной оси.
  • Деформация лонжеронов.
  • Неисправность ШРУСов.
  • Неисправность гидроусилителя руля.
  • Неисправные верхние опоры стоек.

Машину ведет вправо-влево при торможении? Здесь причины неполадки другие.

  • Неравномерный износ тормозных колодок.
  • Закисшие и негерметичные тормозные цилиндры.
  • Воздух в тормозной системе.
  • Повреждение и замятие тормозных магистралей.
  • Поврежденное армирование тормозных шлангов.
  • Низкий уровень тормозной жидкости в бачке.
  • Неправильная настройка регулятора давления.
  • Неисправность АБС.
  • Нарушение углов установки колес.
  • Повышенный свободный ход рулевого колеса.
  • Смещение задней оси авто.
  • Большая разница в развале задних колес.
  • Неравномерное давление в задних и передних шинах.
  • Скрытые дефекты ходовой части.
  • Дефекты резины (грыжа на шине).

Является ли этот список причин увода машины исчерпывающим? Увы, нет. Корень проблемы можно установить только при правильной, профессиональной диагностике в сервисном центре.

Машина “плавает” по дороге: знаем причины — находим решение проблемы

Машину тянет вправо-влево? Точную причину может установить только специалист. Но если вы решили временно обойтись без его помощи — следуйте предложенному ниже алгоритму диагностики.

  • Определите в каком моменте у вас возникают сложности с управлением: прямолинейной езде, торможении, разгоне, накате. Это важно! Так как у вас нет специального оборудования и средств профессионального осмотра именно такой подход поможет наиболее точно определить причину неполадок.
  • Сложности при торможении? Неполадки, скорее всего, хотя и неточно, связаны с тормозной системой. Самостоятельная диагностика последней должна также производиться по специальному алгоритму: проверяете уровень тормозной жидкости, наполняете бак до засечки, чтобы убрать лишний воздух из системы, оцениваете состояние вакуумного усилителя тормозов, исследуете на предмет износа и исправности тормозные диски и колодки, уделяете внимание ручнику, фиксируете уровень износа и опрессовки тормозных шлангов, следите за лампочкой ручника. 
  • Авто плавает при прямолинейном движении, разгоне или накате? Это чаще всего является свидетельством проблем с подвеской и шинами. Чтобы адекватно оценить состояние подвески нужен техосмотр с применением шок-тестеров, люфт-детекторов, тормозных стендов. Но если такового нет в наличии, и вы по какой-либо причине не хотите/не можете обратиться в шиномонтаж, осмотр и тестирование на предмет неисправностей нужно делать своими руками. Это однозначно не просто — к примеру, колеса нужно вывешивать, чтобы исключить связанные с ними неполадки. “На глаз” в этом случае мало что определяется; даже чтобы узнать давление в шинах, нужно или манометр иметь, или обращаться в сервисный центр. Неравномерный износ покрышек? Даже в этом случае не все так очевидно, как можно ожидать. “Проплешины” протектора видны уже на стадии глубокого износа. А ведь она может быть и начальной, и ваше транспортное средство будет также “плавать” в этой ситуации по дороге. Просто потому, что диаметр шин еще без видимых истираний будет отличаться, и меньшее колесо станет “волочиться” за большим. Ввиду этого, при самостоятельной диагностике подвески и шин проверяйте давление, оценивайте симметрию в диаметрах покрышек, проводите оценку сбалансированности схода-развала колес поочередным вращением руля вправо-влево, обращайте внимание на диаметр шиповки резины, а также на то, не стучат ли ваши диски. Список мероприятий неполный, но для проведения самостоятельной диагностики без оборудования и участия квалифицированного персонала этого может быть достаточно.

В любом случае вам придется обратиться в сервисный центр, провести техосмотр и диагностику, устранить проблему. Если сделать это сразу — можно сэкономить свое время и деньги, а также спасти ТС и сделать езду более безопасной. Нужно помнить о том, что наличие одной проблемы не исключает существования другой. К примеру, вы обнаружите неравномерный износ шин на начальной стадии самостоятельно и заняться реставрацией протектора. Но это может и не решить проблему с “заплывами” транспортного средства при торможении, езде или наезде. Виной тому — несоответствующее давление в шинах. Оно является частой причиной неравномерного износа, хотя и не единственной. Очевидно, чтобы решить проблему с заносом, нужно устранить как минимум две неполадки — сбалансировать давление и найти причину быстрой стираемости протектора. А это может быть и давление, и проблемы с подвеской, и низкое или не соответствующее качество резины и т.д.

Автомобиль «уводит» влево или вправо при торможении • МОЙМЕХАНИК.РФ

Что это за услуга?

Если машину уводит в сторону при торможении, значит вышел из строя тормоз на противоположной стороне: то есть если автомобиль поворачивает вправо, то левая его сторона не тормозит и наоборот.
Также увод автомобиля в сторону наблюдается, когда задние колеса тормозят активнее, чем передние, и в результате происходит занос, что особо опасно зимой на скользких дорогах.

Поэтому при малейших ощущениях увода автомобиля в сторону во время торможения, нужно проверить исправность тормозной системы: наличие тормозной жидкости в системе, герметичность тормозных шлангов и патрубков. Все работы по проверке и устранению неисправностей в работе тормозной системы надо проводить симметрично — все, что было сделано с одной стороны автомобиля, необходимо проделать и на другой.

Увод автомобиля в сторону при торможении связан с влиянием кратковременных сил на разные стороны автомобиля только при торможении. Это ярко выраженные признаки, связанные с повреждением одной из систем автомобиля:

  • Тормозной;
  • Ходовой части;
  • Рулевого управления.

Это может быть естественный износ, а может быть результат использования некачественных деталей. Также возможно разрушение металлической матрицы из-за ударов частых или очень сильных. Большинство неполадок устраняются не только заменой, но и сопровождаются комплексом мероприятий, например, прокачкой тормозной системы и заменой жидкости.   

Причиной того, что при торможении автомобиль уводит в сторону, может быть попадание воздуха в тормозную систему или неисправность тормозных цилиндров с одной стороны, что сопровождается  шумом в передней части автомобиля.

Для постановки точного диагноза проводится поэтапная диагностика, так как часто причины могут быть многосоставными. 

 

 

Имейте ввиду

Если автомобиль уводит в сторону при торможении — это может оказаться одной из серьезных проблем с тормозами — попадание воздуха в систему, — а это показатель разгерметизации и, соответственно, утечки самой жидкости — как следствие отказ тормозов.

Кроме того, причинами такой неисправности могут быть:

  • Подклинивание колодок и направляющих суппортов;
  • Окисление или отсутствие герметизации тормозных цилиндров;
  • Повреждение тормозных магистралей и тормозных шлангов;
  • Намокание водой поверхностей колодок, дисков или барабанов или подтекание тормозной жидкости;
  • Неисправность АБС.

Автомобиль «уводит» влево или вправо при торможении

Почему уводит автомобиль вправо при торможении

Ремонт возникшей проблемы

Наши рекомендации

При появлении увода автомобиля в сторону при торможении обратиться к профессиональному диагносту. 

Насколько это важно

Продолжать движение с неисправным рулём — не рекомендуется.

Признаки, указывающие на то, что вам нужна эта услуга

  • Износ тормозных колодок, тормозных дисков или суппортов
  • Неравномерное давление в шинах
  • Изношенны детали подвески (подшипники ступиц, нижние шаровые шарниры, внешние тяги)

Уводит руль вправо причины | Хитрости Жизни

Существует ряд неисправностей, которые обязательно возникают в процессе эксплуатации любого транспортного средства. Распространенная неполадка – увод автомобиля в сторону при спокойном движении по прямой. Проявляется проблема по-разному: в одном случае машину сильно тянет влево (или вправо), во втором – слегка уводит на твердом дорожном покрытии, в третьем – сносит при торможении. Чтобы устранить это опасное явление, необходимо выяснить причины подобного поведения авто.

Почему машина отклоняется от прямой?

Когда автомобиль не желает двигаться прямо, ездить становится некомфортно – водителю приходится постоянно подруливать, а в некоторых ситуациях реально удерживать машину от сноса. Расслабляться нельзя – окажешься в кювете либо устроишь лобовое столкновение со встречным авто. С выяснением причин описанной проблемы лучше не затягивать.

Самопроизвольный уход машины с прямой траектории может быть признаком следующих неполадок:

  • давление в передних шинах сильно отличается;
  • неравномерный износ протекторов передних колес;
  • неисправности деталей рулевого управления;
  • проблемы передней подвески и ходовой части;
  • сбои в работе тормозных механизмов.

Перед поиском причин желательно убедиться, что автомобиль действительно тянет в сторону, когда отпускаешь руль. Пример: при езде по грунтовым и плохим асфальтированным дорогам с колеями колеса стремятся двигаться по пути наименьшего сопротивления и неохотно покидают углубления. Проведите тест на ровном участке дорожного покрытия.

Основная масса перечисленных неполадок возникает в процессе разгона и поступательного движения авто. Неисправности тормозов заметны сразу: машину сносит при замедлении. Чем интенсивнее торможение, тем сильнее автомобиль отклоняется от прямой, а водителю – больше поворачивать руль для удержания транспортного средства на нужной траектории.

Проблемы с шинами

Разность давлений в баллонах передних колес – самая распространенная причина легкого увода автомобиля в процессе езды. Диагностируется проще некуда – достаточно измерить давление манометром и при необходимости подкачать просевший скат. Если машину тянет вправо, то пониженное давление должно наблюдаться в правом колесе и наоборот. В противном случае нужно искать неполадку в другом месте.

Не менее часто встречается неравномерный износ резины на колесах передней оси. Причины явления таковы:

  • автолюбитель редко отслеживает давление в шинах;
  • колеса не прошли процедуру балансировки;
  • впереди стоят покрышки с разным рисунком и размерностью;
  • скаты с направленным рисунком установлены неправильно;
  • длительная езда с ненастроенными углами развала – схождения передних колес.

Резина разной степени изношенности нередко попадает на одну ось в результате сезонной замены. Владелец «железного коня» не пометил снятые колеса соответственно местам установки и в следующий раз надел их вразнобой. В результате шины задней и передней оси перепутались.

Справка. На переднеприводных авто передние скаты истираются значительно быстрее задних. Если колеса перепутать и поставить на одну ось, автомобиль начнет уводить в сторону более низкого протектора.

Как решить вопрос неравномерно истертой резины:

  1. Подобрать вместо изношенного колеса шину с высоким протектором. Например, установить «запаску».
  2. Сбалансировать колеса, проверить и откорректировать углы развала – схождения. Продолжить эксплуатацию и дождаться, пока дифференциал выполнит свою задачу – увеличит нагрузку на покрышку большего диаметра, отчего протектор быстро сотрется.
  3. Поставить наперед задние скаты.

Избежать вышеописанных манипуляций довольно просто – своевременно подкачивать баллоны, производить балансировку с интервалом 5 тыс. км и посещать стенд развала – схождения каждые 10–15 тыс. км либо после сильного удара по подвеске.

Неисправности ходовой части и подвески

При возникновении механических неполадок машину ведет в сторону значительно сильнее, чем от перепада давления в шинах или разной высоты протектора. Причиной увода транспортного средства становятся такие неисправности:

  1. Износ наконечников рулевых тяг. Шаровой палец плохо поворачивается в шарнире, а иногда попросту заклинивает. Явный признак – руль самостоятельно не возвращается в исходное положение, автомобиль продолжает двигаться по дуге.
  2. Одна из рулевых тяг согнулась в результате удара и стала короче на несколько миллиметров. Нарушается угол схождения передних колес, ускоряется износ резины на пострадавшей стороне, машину ведет в соответствующем направлении.
  3. Заклинила шаровая опора. Палец вращается вокруг собственной оси с большим трудом и не позволяет свободно поворачиваться колесам. На последней стадии износа шарнир издает громкий скрип – предвестник окончательной поломки.
  4. Разрушен сепаратор одного из ступичных подшипников. Шарики рассыпались и перемололись в металлическую стружку, блокирующую вращение ступицы. Автомобиль тянет в сторону заклинивающего колеса.
  5. После ремонта подвески процедура развала – схождения выполнена некорректно либо не сделана вовсе.

Совет. Не все причины отклонения транспортного средства от прямой настолько критичны. Случаются и более прозаические моменты, например, открутились болты, удерживающие ступицу. Отсюда рекомендация: перед поиском неполадок проверьте надежность резьбовых соединений подвески, ходовой части и рулевых тяг.

Как диагностировать указанные неисправности в гаражных условиях:

  1. Загоните авто на смотровую канаву и проверьте шаровые пальцы рулевых тяг. Нужно взяться за тягу рукой и попытаться провернуть вокруг своей оси. Исправный шарнир даст ей вращаться с небольшим натягом, разболтанный – очень легко, заклинивший не позволит вовсе.
  2. Согнутую тягу тоже легко заметить из смотровой ямы. Деталь подлежит немедленной замене, дальше можно ездить только после корректировки развала – схождения.
  3. Чтобы проверить вращение шаровой опоры, желательно вывесить переднюю часть автомобиля и поворачивать колеса вручную. Вариант второй: диагностировать люфт путем поочередной раскачки колес.
  4. Износ и разрушение подшипника не проходит беззвучно – явление сопровождается гулом и скрежетом в процессе движения транспортного средства. Чтобы убедиться в поломке, вывесите колесо с «шумной» стороны и раскрутите рукой. Разбитый подшипник сразу же остановит вращение либо начнет скрежетать.

Подшипник, находящийся в начальной стадии износа, уводит машину с траектории незначительно. О неисправности легче догадаться по гудящему звуку. Разрушенный элемент меняется незамедлительно в ближайшем автосервисе или своими силами. Если после замены автомобиль продолжает отклоняться от прямой линии, ищите поломку в другом месте.

Замену тяг и рулевых наконечников можно произвести самостоятельно (понадобится специальный съемник), но без регулировки схождения на стенде ездить дальше нельзя. Выдавливая шаровые пальцы либо выкручивая наконечники, вы неизбежно нарушите старые настройки.

Неполадки тормозов

Проблемы с тормозными механизмами проявляются как после нажатия педали, так и на ходу. Причины следующие:

  • полный отказ одного из рабочих цилиндров, в том числе на задней оси;
  • заклинивание поршня рабочего цилиндра в различных положениях;
  • протечка жидкости из трубки тормозного контура;
  • выход из строя гидравлического клапана антиблокировочной системы.

При выходе из строя рабочего цилиндра на одном из передних колес машину буквально сносит после резкого нажатия на тормоз. Если автомобиль ведет влево, значит, не функционирует правый цилиндр и наоборот. Когда отказывает тормозной цилиндр задней оси, авто уводит не столь явственно. Проще всего «виновника» найти по протечкам тормозной жидкости, осмотрев каждую ступицу из смотровой канавы либо просто заглянув под машину.

На автомобилях с большим пробегом и изношенными суппортами поршень рабочего цилиндра может заклинить в положении сдавливания колодок. Колесо со стороны неисправного механизма непрерывно затормаживается, авто постоянно уводит в том же направлении. Выявить поломку легко: проехав 1–2 км, пощупайте рукой все колесные диски. «Виновник» обнаружится по нагретому ободу.

Если поршень рабочего цилиндра замер в свободном положении, то снос транспортного средства проявится в процессе торможения – машину понесет в сторону, противоположную нерабочему механизму. Чтобы окончательно убедиться в поломке элемента, вывесите колесо с подозрительной стороны и пробуйте крутить при нажатой педали тормоза.

Диагностировать неисправности антиблокировочной системы (ABS) в гаражных условиях затруднительно. Если жидкость не пропускает один из клапанов, придется разобрать суппорта и убедиться, что цилиндры функционируют нормально. Проще обратиться в ближайший автосервис, где мастера проверят тормоза с помощью специализированного оборудования.

Водитель автомобиля должен следить за грамотной работой всех систем машины, чтобы свести к минимуму риск дорожно-транспортного происшествия по причине выхода из строя одной из них. Особое внимание для безопасности поездки необходимо уделять тормозной системе и рулевому управлению. Если появились малейшие признаки их неисправности, нужно незамедлительно провести диагностику и устранить неполадку.

Типичной проблемой, с которой приходится сталкиваться при долгой эксплуатации автомобиля всем водителям, является самопроизвольное стремление руля повернуть в сторону, тем самым отклонив машину от выбранного курса. Если тянет руль вправо или влево, на то может быть множество причин. В рамках данной статьи будет рассмотрено, с чем связана проблема и почему тянет руль при торможении или разгоне.

Почему тянет руль в сторону

Самопроизвольное отклонение руля от выбранного курса вправо или влево опасно для водителя. Чтобы машина продолжала движение по заданному маршруту, придется прикладывать дополнительные усилия для удержания руля, что повысит утомляемость водителя и снизит его внимание к дорожной ситуации. При этом причины, из-за которых тянет руль влево или вправо, чаще всего довольно банальны и легко устранимы:

    Неправильно накачаны шины. Чтобы автомобиль ровно двигался по дорожному полотну, в покрышках на одной оси должно быть одинаковое давление, иначе крен в сторону неизбежен. Если руль тянет влево, вероятно переднее левое колесо имеет меньшее давление, чем правое переднее. Сравните давление во всех колесах, на одной оси оно не должно отличаться друг от друга более чем на 0,5 атмосфер. Лучше ознакомиться с рекомендациями производителя автомобиля о том, какое давление в шинах необходимо поддерживать;

  • Развал не отрегулирован на задней оси. Если на задних колесах не был правильно произведен развал, высока вероятность, что руль будет тянуть влево или вправо. Особенно данная проблема актуальна, если на одном колесе положительный угол развала, а на другом отрицательный;
  • Люфт в рулевом механизме. Наличие люфта в рулевом механизме – это нормальная практика, и даже в правилах дорожного движения предусмотрена эксплуатация машин с подобными дефектами. Разрешенный люфт на легковых автомобилях – это 10 градусов, и уже при нем будет чувствоваться, что руль стремится отклониться в сторону. Если люфт еще больше, эксплуатация машины запрещена, и проблему необходимо устранить.
  • Выше перечислены дефекты, которые водитель может устранить самостоятельно или в одном из ближайших сервисных центров. При этом возможны более серьезные проблемы – изгибы рулевой рейки, проблемы с тягами, роликами и другими элементами рулевого механизма. Если ни один из советов, перечисленных выше, не помог исправить проблему, нужно обратиться в специализированный на конкретной марке автомобилей сервисный центр, чтобы провести тщательную диагностику и ремонт.

    Тянет руль при торможении

    Отдельно следует отметить неисправность, из-за которой руль тянет влево или вправо при торможении. Чаще все это происходит по причине заклинивания тормозных колодок. Диагностировать данную неисправность довольно просто. Необходимо проехать на автомобиле около 15-20 километров в обычном для города режиме, не сильно напрягая тормоза. Когда расстояние будет преодолено, нужно выйти из машины и брызнуть немного воды на суппорты тормозных дисков.

    Если они оказались раскаленными, и жидкость закипела, потребуется проверить исправность колодок, дисков и барабана. Чаще всего в такой ситуации необходимо заменить тормозные диски.

    Тянет руль при разгоне

    Когда самопроизвольное движение руля вправо или влево наблюдается только при наборе скорости, рекомендуется начать устранение неисправности со следующих пунктов:

    • Проверка давления в шинах;
    • Качественный сход-развал;
    • Осмотр резины на наличие повреждений или отличия в износе покрышек на одной оси.

    В редких ситуациях руль тянет в сторону при разгоне из-за серьезных проблем в механизмах рулевого управления или люфта.

    Здравствуйте, уважаемые читатели сайта prodemio.ru. У многих автомобилистов время от времени возникают вопросы «тянет руль вправо, тянет руль влево» а все почему? Дело в том, что после замены какой-либо запчасти в ходовой части авто, в большинстве случаев нарушается его развал / схождение.В этой статье мы подробно разбирем каждую причину:

    Почeму руль тянeт в сторону при движeнии нaкaтом или рaзгонe:

    1. Нeрaвномeрноe дaвлeниe в шинaх — это пeрвоe, что нeобходимо провeрить, потому что имeнно рaзность дaвлeния в пeрeдних колёсaх нaиболee чaсто приводит к уводу руля при движeнии, лeгчe всeго диaгностируeтся и нe мeнee лeгко испрaвляeтся, a тaкжe встрeчaeтся кaк причинa этого симптомa нaиболee чaсто. Просто провeрьтe дaвлeниe в шинaх Вaшeго aвто и, в случae их рaзности, подкaчaйтe их и сдeлaйтe одинaковым нa обeих шинaх одной (пeрeднeй, очeвидно) оси мaшины. Дaвлeниe с той стороны, кудa уводит мaшину, должно быть мeньшe, чeм с другой стороны — только в этом случae имeнно это являeтся причиной. Послe подкaчки сновa проeдьтeсь в рaзных условиях, нa рaзных дорогaх и с рaзной скоростью, чтобы убeдиться, что симптом пропaл.
    2. Нeрaвномeрный износ шин — это чaщe всeго нeрaзрывно связaно с пeрвой причиной — рaзным дaвлeниeм в шинaх, вeдь имeнно нeпрaвильноe дaвлeниe вeдёт к чрeзмeрному износу покрышeк, a, eсли это дaвлeниe рaзноe в рaзных колёсaх, то и изнaшивaться их шины будут тaкжe с рaзной скоростью.
      Впрочeм, этa проблeмa нeрeдко обнaруживaeтся послe сeзонной пeрeкидки покрышeк с зимнeй нa лeтниe или, нaоборот, просто послe устaновки других (нe новых) покрышeк нa aвтомобиль. В этом случae Вы можeтe попросту нe учeсть того, нa кaкой сторонe и нa кaкой оси былa устaновлeнa тa или инaя покрышкa у прeжнeго aвтомобиля (в случae, нaпримeр, покупки б/у покрышeк) или в прошлом сeзонe нa Вaшeм aвтомобилe. Нaпримeр, нa пeрeднeприводных aвтомобилях пeрeдниe покрышки изнaшивaются нeмного быстрee, нeжeли зaдниe, и поэтому, eсли Вы постaвитe в слeдующeм сeзонe зaднюю покрышку впeрёд только с одной стороны мaшины, то руль, нaиболee вeроятно, будeт уводить в сторону, противоположную той, гдe стоит мeнee изношeннaя рeзинa.
      Поэтому очeнь вaжно всeгдa при пeрeкидкe рeзины помeчaть покрышки или колёсa, которыe Вы снимaeтe и отклaдывaeтe нa хрaнeниe, мeлом или дaжe болee стойкими к стирaнию мaтeриaлaми, гдe кaкоe колeсо стояло нa aвтомобилe до снятия с нeго.

    Но нe нужно думaть, что проблeмa уводa руля в сторону можeт возникнуть только в случae использовaния шин с пробeгом — бывaют случaи (хотя и дaлeко нe чaстыe), когдa новaя рeзинa (особeнно, eсли онa дeшёвaя и мaлоизвeстного брeндa) приводит к тому, что нaчинaeт тянуть руль.
    Чтобы нaиболee устaновить имeнно эту причину того, что руль тянeт влeво или впрaво, помeняйтe мeстaми пeрeдниe колёсa мaшины (имeнно колёсa, a нe покрышки)… конeчно, послe того, кaк провeритe в обоих них дaвлeниe. Eсли причинa имeнно в этом, то руль нaчнёт уводить в другую сторону и дaжe с тaким жe усилиeм, кaк до этого (конeчно, eсли других причин уводa руля нeт вмeстe с этой).
    Очeвидно, что для испрaвлeния уводa руля по причинe рaзности изношeнности шин нужно просто помeнять мeстaми колёсa одной стороны мaшины — зaднee постaвить впeрёд, пeрeднee — нaзaд. Eсли это нe поможeт, то попробовaть продeлaть aнaлогичную процeдуру с другой стороны aвто.

    1. Сбитый рaзвaл/схождeниe колёс— тaкaя причинa нeпрeмeнно вeдёт к уводу руля в ту или иную сторону. К тому жe, это тaкжe однa из нaиболee чaстых причин тaкого симптомa. Рaзвaл/схождeниe колёс нeобходимо провeрять, eсли обe вышeописaнныe причины нe привeли ни к чeму. Для устaновлeния и устрaнeния этой причины нeобходимо провeрить и отрeгулировaть углы устaновки колeс — сдeлaть это можно исключитeльно у спeциaлистa… конeчно, eсли Вы сaми нe этот спeциaлист, но в этом случae Вы бы и нe читaли дaнную стaтью.

    4. Компонeнты рулeвого упрaвлeния плохо зaтянуты — бывaeт, что причиной того, что руль тянeт в сторону, можeт стaть хaлaтность спeциaлистов, рeмонтировaвших тe или иныe элeмeнты рулeвого упрaвлeния, или жe просто eго рaсслaбившиeся компонeнты. Для устaновлeния этой причины тaкжe нeобходимо провeсти диaгностику у спeциaлистов — провeрить рулeвыe тяги и рулeвую рeйку.

    Почeму руль уводит в сторону при торможeнии:

    A вот eсли симптом уводa руля проявляeтся исключитeльно при торможeнии, то тут, скорee всeго, всeму виной зaклинившиe о тормозной диск или бaрaбaн тормозныe колодки. Конкрeтизировaть эту причину тaкжe нeсложно — прокaтитeсь в обычном тeмпe в тeчeниe 10-15 минут, пeриодичeски рaботaя пeдaлью тормозa — используйтe свои тормозa, a зaтeм остaновитeсь и провeрьтe, нaсколько нaгрeлись тормозныe диски нa пeрeдних колёсaх — будьтe осторожны — нe обожгитeсь: нe трогaйтe суппорты срaзу послe остaновки, a снaчaлa брызнитe в них кaпeлькой воды или просто плюньтe — eсли водa (слюнa), eдвa коснувшись повeрхности, зaкипит(при условии, что Вы нe тормозили подолгу «в пол»), то это знaчит, что колодки зaклинило в суппортe с прижaтом положeнии к тормозному диску. При этом, скорee всeго, тaкaя проблeмa будeт нaблюдaться только с одной стороны у одного опрeдeлённого колeсa aвтомобиля. Кромe того, провeрьтe сaми тормозныe колодки нa прeдмeт нeрaвномeрного износa.
    A вот для устрaнeния дaнной нeиспрaвности послe eё выявлeния сновa придётся обрaтиться к спeциaлисту-aвтомeхaнику.

    Итог: Теперь ты знаешь все причины почему тянет руль. Обязательно устрани неисправность!

    Почему машину ведет вправо

    Это может показаться сложной задачей — попытаться диагностировать систему рулевого управления или проблемы с подвеской автомобиля, но если Вы будете делать это систематически, то у Вас есть все шансы найти правильную причину таких проблем. Мы определили симптом — увод руля в определённую сторону, и это определённо означает неисправность подвески и/или рулевого управления, и давайте в списке ниже рассмотрим вероятные заболевания подвески и рулевого управления, связанные с этим уводом руля вправо или влево! Большинство причин того, что у машины тянет руль, можно определить самостоятельно по другим характерным связанным симптомам, однако, иногда ту или иную неисправность сможет определить только квалифицированный автомеханик.

    Очень важно перед началом замены тех или иных деталей и узлов машины проверить все крепления гаек и болтов элементов подвески, чтобы убедиться, что руль тянет в сторону не из-за простой разболтанности деталей. Кроме того, прежде, чем пытаться искать причину, нужно установить стабильность неисправности — нередко бывает, что руль тянет в сторону из-за колейности дороги, и в этом случае главной особенностью увода рулевого колеса по этой причине станет то, что тянуть его будет не только в одну сторону, но в разные — в зависимости от того, с какой стороны от нашей траектории движения и находится эта колея. Попробуйте поездить на разных дорогах, отпускайте руль и внимательно наблюдайте, всегда ли в одну сторону начинает уводить машину. Кроме того, проследите, поворачивается ли сам по себе отпущенный руль в эту же сторону или же он находится в неизменном положении.

    Почему руль тянет в сторону при движении накатом или разгоне:

    Неравномерное давление в шинах — это первое, что необходимо проверить, потому что именно разность давления в передних колёсах наиболее часто приводит к уводу руля при движении, легче всего диагностируется и не менее легко исправляется, а также встречается как причина этого симптома наиболее часто. Просто проверьте давление в шинах Вашего авто и, в случае их разности, подкачайте их и сделайте одинаковым на обеих шинах одной (передней, очевидно) оси машины. Давление с той стороны, куда уводит машину, должно быть меньше, чем с другой стороны — только в этом случае именно это является причиной. После подкачки снова проедьтесь в разных условиях, на разных дорогах и с разной скоростью, чтобы убедиться, что симптом пропал.
    Если Вы не знаете, какое давление должно быть в колёсах Вашего авто, Вы можете узнать это в одной из наших таблиц, выбрав Вашу марку авто.
    Неравномерный износ шин — это чаще всего неразрывно связано с первой причиной — разным давлением в шинах, ведь именно неправильное давление ведёт к чрезмерному износу покрышек, а, если это давление разное в разных колёсах, то и изнашиваться их шины будут также с разной скоростью.
    Впрочем, эта проблема нередко обнаруживается после сезонной перекидки покрышек с зимней на летние или, наоборот, просто после установки других (не новых) покрышек на автомобиль. В этом случае Вы можете попросту не учесть того, на какой стороне и на какой оси была установлена та или иная покрышка у прежнего автомобиля (в случае, например, покупки б/у покрышек) или в прошлом сезоне на Вашем автомобиле. Например, на переднеприводных автомобилях передние покрышки изнашиваются немного быстрее, нежели задние, и поэтому, если Вы поставите в следующем сезоне заднюю покрышку вперёд только с одной стороны машины, то руль, наиболее вероятно, будет уводить в сторону, противоположную той, где стоит менее изношенная резина.
    Поэтому очень важно всегда при перекидке резины помечать покрышки или колёса, которые Вы снимаете и откладываете на хранение, мелом или даже более стойкими к стиранию материалами, где какое колесо стояло на автомобиле до снятия с него.
    Но не нужно думать, что проблема увода руля в сторону может возникнуть только в случае использования шин с пробегом — бывают случаи (хотя и далеко не частые), когда новая резина (особенно, если она дешёвая и малоизвестного бренда) приводит к тому, что начинает тянуть руль.
    Чтобы наиболее установить именно эту причину того, что руль тянет влево или вправо, поменяйте местами передние колёса машины (именно колёса, а не покрышки)… конечно, после того, как проверите в обоих них давление. Если причина именно в этом, то руль начнёт уводить в другую сторону и даже с таким же усилием, как до этого (конечно, если других причин увода руля нет вместе с этой).
    Очевидно, что для исправления увода руля по причине разности изношенности шин нужно просто поменять местами колёса одной стороны машины — заднее поставить вперёд, переднее — назад. Если это не поможет, то попробовать проделать аналогичную процедуру с другой стороны авто.
    Сбитый развал/схождение колёс — такая причина непременно ведёт к уводу руля в ту или иную сторону. К тому же, это также одна из наиболее частых причин такого симптома. Развал/схождение колёс необходимо проверять, если обе вышеописанные причины не привели ни к чему. Для установления и устранения этой причины необходимо проверить и отрегулировать углы установки колес — сделать это можно исключительно у специалиста… конечно, если Вы сами не этот специалист, но в этом случае Вы бы и не читали данную статью.
    Компоненты рулевого управления плохо затянуты — бывает, что причиной того, что руль тянет в сторону, может стать халатность специалистов, ремонтировавших те или иные элементы рулевого управления, или же просто его расслабившиеся компоненты. Для установления этой причины также необходимо провести диагностику у специалистов — проверить рулевые тяги и рулевую рейку.

    Почему руль уводит в сторону при торможении:

    А вот если симптом увода руля проявляется исключительно при торможении, то тут, скорее всего, всему виной заклинившие о тормозной диск или барабан тормозные колодки. Конкретизировать эту причину также несложно — прокатитесь в обычном темпе в течение 10-15 минут, периодически работая педалью тормоза — используйте свои тормоза, а затем остановитесь и проверьте, насколько нагрелись тормозные диски на передних колёсах — будьте осторожны — не обожгитесь: не трогайте суппорты сразу после остановки, а сначала брызните в них капелькой воды или просто плюньте — если вода (слюна), едва коснувшись поверхности, закипит (при условии, что Вы не тормозили подолгу «в пол»), то это значит, что колодки заклинило в суппорте с прижатом положении к тормозному диску. При этом, скорее всего, такая проблема будет наблюдаться только с одной стороны у одного определённого колеса автомобиля. Кроме того, проверьте сами тормозные колодки на предмет неравномерного износа.

    Причины увода автомобиля от прямолинейного движения.

    Почему автомобиль уводит в сторону?

    Увод автомобиля от прямолинейного движения: односторонние постоянно действующие или кратковременные действующие силы на автомобиль во время движения, при которых водителю приходится подруливать в одну сторону.

    Часто автомобилисты сталкиваются с такой проблемой как увод автомобиля в сторону. Прежде всего, это разность сил действующих на правую и левую сторону автомобиля при движении. Причем действие одних сил может противодействовать другим силам. Если силы действующие на автомобиль, а их несколько суммарно одинаковы и слева и справа, автомобиль едет ровно. Но если появляется разница, появляется и увод.

    Следствием такого поведения автомобиля на дороге, может быть одна или несколько причин. И устранение одних даёт возможность проявиться другим. Да и действие одних является следствием других. Таких причин более двухсот. Рассмотрим некоторые часто встречаемые причины и способы их устранения.

    Здесь не рассматривалось использование различных по размеру, по производителю или вообще несоответствующих автомобилю узлов и деталей.

    Колёса, шины, диски.

    Этот раздел первый и самый распространенный он вобрал в себя всё что связанно с колёсами, шинами и дисками.
    Практика показывает, что в первую очередь проблемы увода автомобиля связанна с колёсами.

    Прежде всего, на начальном этапе эксплуатации колёс, шин, дисков. Правильный выбор шин и дисков, правильная сборка колеса шиномонтаж балансировка и правильная эксплуатация, это основные и важные моменты которые нельзя упускать.

    1. Разное давление в шинах, правых и левых колесах.

    Разница более чем на 0,2 кг/см². Спущенная шина имеет большую эластичность, большую поверхность соприкосновения с дорожной поверхностью и тем самым больший коэффициент трения. Необходимо отрегулировать давление в шинах.

    2. Разный рисунок в правых и левых колесах.

    Разный рисунок, а значит и разные шины. Шины с одинаковым размером, но разным рисунком могут различаться весом, эластичностью и коэффициентом трения с дорожной поверхностью. Необходимо заменить шины или переставить колёса.

    3. Разная высота протектора в правых и левых колесах.

    Разный равномерный износ протектора, а значит и разные шины. Шины с одинаковым размером, но разным износом протектора могут различаться весом, эластичностью и коэффициентом трения с дорожной поверхностью. Необходимо заменить шины или переставить колёса.

    4. Неравномерный износ шин колес.

    Неравномерный износ шин является следствием:
    — не правильная регулировка углов установки колес и уровня подвески;
    — не правильная балансировка колес;
    — не удачный рисунок шин;
    — не качественные шины;
    — не правильная установка колес на направляющих ступицы;
    — неисправность или люфт узлов подвески и рулевой трапеции.

    Необходимо заменить шины или переставить колёса. Исправить или заменить узлы подвески и рулевой трапеции. Правильно установить колеса на направляющих ступицы.

    5. Шины заточены под другие углы.

    Долгая эксплуатация шин на автомобиле с неправильными углами установки колес, привела к одностороннему равномерному износу шин. Неправильная ротация (перестановка) колёс. Необходимо заменить шины или переставить колёса.

    6. Шины заточены под другое вращение.

    Неправильная ротация (перестановка) колёс. Необходимо переставить колёса.

    7. Деформация каркаса покрышек колес.

    Деформация каркаса шин при наезде на неровности дороги при низком давлении в шинах или жестком наезде на неровности дороги. В результате биения шин нет, увод есть. Необходимо заменить шины или переставить колёса.

    8. Разрыв узкой части слоя стального корда в шине или повреждение.

    Разрыв узкой части слоя стального корда шин при наезде на неровности дороги при низком давлении в шинах, при жестком наезде на неровности дороги. В результате тонкая полоса износа по кругу напротив борта диска с внутренней или с наружной стороны шины. Необходимо заменить шины.

    9. Биение шин колес.

    При наезде на неровности дороги при низком давлении в шинах или жестком наезде на неровности дороги. В результате радиальное или диагональное биение шин, «шишак», «палец». Необходимо заменить шины, балансировка колёс, переставить колёса.

    10. Неправильная балансировка колеса.

    Дисбаланс колеса, может проявится в движении. Необходима балансировка колёс.

    11. Биение диска.

    Биение колеса радиальное или диагональное, может проявится в движении. Необходимо прокатать диски и произвести балансировку колёса или заменить.

    12. Неправильная сборка колеса.

    Шина неправильно сидит в диске. Необходимо заново собрать и произвести балансировку колёса.

    13. Неправильное крепление колеса.

    Неправильно установлено колесо на направляющих, или отсутствие таковых. Правильно установить колеса на направляющих ступицы.

    14. Разновес колёс.

    Вес колес, дисков, покрышек и балансировочных грузиков разные, на правом и левом колесе. Необходимо заново собрать колёса и произвести балансировку.

    15. Асимметричные шины.

    Замечались случаи с использованием шин асимметричным рисунком протектора, когда езда по мокрому покрытию и даже по сухому сопровождалась уводом автомобиля в сторону. Это обуславливалось одно направленностью отводных каналов и ламелей шин.

    16. Различие колёс.

    Разницы у колес не выявлено, но увод есть? Данный пункт исключает все предыдущие пункты раздела. Бывает даже на новых колесах, шинах и дисках. Необходимо переставить колёса.

    Этот раздел более сложный, правильность определения причин, связанно и с оборудованием, на котором производится проверка, диагностика углов колёс и квалификация специалистов, которые проводят эти работы.

    17. Нарушен угол схождения передней подвески.

    Разница правого и левого угла схождения (индивидуальное схождение) передней подвески более 0°05′ — 0°10′.

    Величина суммарного угла схождения на увод не влияет! Завышенная величина суммарного угла схождения, более допустимых значений на 0°15′ (увеличенный угол увода колеса) притупляет увод автомобиля.

    Исправление угла схождения может возобновить увод автомобиля, если какая либо причина из данного перечня присутствует. Очень часто, после регулировки углов схождения в норму, проявляется увод автомобиля. Отрегулировать. I

    18. Схождение разница динамика.

    Разница динамика правого и левого угла схождения более 0°05′. Динамика угла: разница угла без нагрузки – нагрузка.

    19. Осевая нагрузка.

    Разница осевой нагрузки (угол тяги) схождения передней и задней оси более 0°03′.

    20. Нарушен угол развала передней оси.

    Разница правого и левого угла развала передней оси более 0°15′ — 0°40′. Отрегулировать, заменить узел подвески. Геометрия кузова исправить. I

    21. Нарушен угол развала задней оси.

    Разница правого и левого угла развала задней оси более 0°40′ — 1°00′. Отрегулировать, заменить узел подвески. Геометрия кузова исправить. I

    22. Развал разница динамика.

    Разница динамика правого и левого угла развала более 0°10′ — 0°30′. Динамика угла: разница угла без нагрузки – нагрузка. Заменить узел подвески. Геометрия кузова исправить. I

    23. Нарушен передний продольный угол.

    Разница правого и левого передних продольных углов более 0°15′ — 0°40′. Отрегулировать, заменить узел подвески. Геометрия кузова исправить. I

    24. Передний продольный угол разница динамика.

    Разница динамика правого и левого продольного угла 0°10′ — 0°30′. Динамика угла: разница угла без нагрузки – нагрузка. Заменить узел подвески. Геометрия кузова исправить. I

    25. Нарушен задний продольный угол.

    Разница правого и левого задних продольных углов более 0°30′ — 1°00′. Отрегулировать, заменить узел подвески. Геометрия кузова исправить. I

    26. Нарушен поперечный угол.

    Разница правого и левого поперечного угла более 0°40′. Заменить узел подвески. Геометрия кузова исправить.

    27. Поперечный угол разница динамика.

    Разница динамика правого и левого поперечных углов более 0°20′. Динамика угла: разница угла без нагрузки – нагрузка. Заменить узел подвески. Геометрия кузова исправить. I

    28. Плечо обката.

    Разница правого и левого угла обката более 0°05′. Цапфа, поворотный кулак, рычаг заменить или заменить узел подвески.

    29. Вылет продольного угла (кастерный вылет).

    Разница правого и левого вылета продольного угла (кастерный вылет) более 0°05′. Цапфа, поворотный кулак заменить или заменить узел подвески.

    30. Углы поворота колёс.

    Разница углов поворота вправо и влево (радиусы поворотов). Отрегулировать, заменить узел подвески. I I

    Продольное смещение передней или задней оси. Разница правой и левой стороны. Отрегулировать, заменить узел подвески. Геометрия кузова исправить.

    32. Смещение оси.

    Поперечное смещение (боковой вылет оси) передней или задней оси. Отрегулировать, заменить узел подвески. Геометрия кузова исправить.

    I. Очень сложно выявить причину, тем более устранить. Как правело результат ДТП. Перекос узлов подвески, рулевой системы или кузова.

    I I. Неправильная сборка рулевого механизма, рулевой колонки или рулевого колеса. Рулевое колесо должно стоять по центру рулевой рейки, т.е. количество оборотов рулевого колеса вправо — влево должно быть одинаково.

    Очень часто, после регулировки углов колёс проявляется увод автомобиля. Исправление углов колёс может привести к уводу автомобиля, если какая либо причина присутствует. Правильно проведения проверка и диагностика углов колёс, может дать возможность определить причины увода или найти дефект, который указан в данном перечне ниже.

    Перекос автомобиля вследствие неисправности пружинных элементов пассивной и активной подвески

    Рессоры имеют разную высоту или упругость. Заменить.

    Пружины имеют разную высоту или упругость. Заменить.

    Торсионы имеют разную упругость или настроены на разную высоту. Отрегулировать, заменить.

    36. Узлы активной подвески.

    Узлы активной подвески имеют дефекты или неисправны:
    а) пневмо подвески;
    б) гидро подвески;
    в) системы радарного или лазерного круиз контроля;
    г) системы стабилизации и курсовой устойчивости.

    Отрегулировать, заменить узел подвески.

    37. Калибровка пневмо или гидро подвески.

    Пневмо или гидро подвеска и система стабилизации не откалибрована. Откалибровать.

    Люфт или деформация элементов рулевой трапеции.

    38. Рулевая тяга.

    Люфт или деформация рулевой тяги. Заменить.

    39. Наконечник рулевой тяги.

    Люфт или деформация наконечника рулевой тяги. Заменить.

    40. Муфта рулевой тяги.

    Люфт или деформация муфты рулевой тяги. Заменить.

    41. Маятник, сошка маятника.

    Люфт в маятнике или деформация рулевой сошки. Подтянуть, заменить.

    42. Рулевой механизм, сошка рулевого механизма.

    Люфт в рулевой механизме или деформация рулевой сошки. Отрегулировать, ремонт, заменить.

    43. Сошка поворотного кулака, сошка стойки.

    Деформация рулевой сошки поворотного кулака, сошки стойки. Заменить.

    44. Неисправен усилитель руля механика. (гидро, электро-гидро, электро)

    Не отрабатывает механика усилителя руля. Ремонт, заменить.

    45. Неисправен усилитель руля электроника. (гидро, электро-гидро, электро), Не работает датчик положения рейки, не отрабатывает электроника.

    46. Ошибки систем контроля и управления автомобилем.

    Данный пункт, включает ошибки или отказ электронных систем отвечающих за работу одной или разных систем, подсистем контроля и управления автомобилем: CDC, IDS, EHPS, ABS, ESP, ADB, DSC, ADBX, ASR, ETS, TC, BAS, EBS, АСС, ADR, PSM, VSC, VDCAFS, VCRS.

    Люфт деталей подвески.

    Износ опоры, не зажата. Заменить, подтянуть.

    Износ шаровой опоры, не зажата. Заменить, подтянуть.

    Износ сайлентблоков, другая эластичность, деформация. Сайлентблоки неправильно установлены или не зажаты в соответствии с руководством по ремонту автомобиля. Исправить, заменить.

    50. Плавающие шарниры.

    Износ плавающего шарнира. Заменить.

    51. Резьбовые соединения.

    Другие резьбовые соединения подвески автомобиля. Подтянуть, заменить.

    52. Подшипники ступицы.

    Повышенный люфт или чрезмерно затянут подшипник. Отрегулировать, заменить.

    Деформация деталей подвески.

    Деформация рычага. Заменить.

    54. Стойки амортизационные.

    Изгиб штока или основания амортизаторной стойки в месте крепления к поворотному кулаку, цапфе.

    55. Поворотный кулак, цапфа.

    Деформация поворотного кулака, цапфы. Заменить.

    Деформация подшипника. Заменить.

    Радиальное, диагональное биение ступицы. Заменить.

    58. Балка, подрамник.

    Деформация поперечной балки или подрамника. Заменить.

    59. Скользящий механизм верхних опор.

    Неисправные подшипники верхних опор стоек (подклинивание), характерный скрежет, скрип, щелчок. Заменить.

    60. Амортизаторы, стойки амортизационные.

    Разность эффективности работы амортизаторов. Заменить.

    Деформация перекос элементов кузова.

    Смещение, деформация лонжеронов. Геометрия кузова исправить.

    Смещение, деформация кронштейнов. Геометрия кузова исправить.

    Смещение, деформация брызговиков (основные несущие элементы кузова). Геометрия кузова исправить.

    64. Подклинивание тормозов.

    Подклинивание тормозных колодок, суппортов или троса ручного тормоза. Неравномерное распределение тормозного усилия на колёса. Исправить, заменить.

    65. Деформация тормозных дисков, барабанов.

    Неравномерный износ, коробление тормозных дисков барабанов (вибрация, увод при торможении). Проточить, заменить.

    66. Неисправен ШРУС.

    Падение крутящего момента на колёсо ШРУС, разная угловая скорость. Заменить.

    67. Неисправен дифференциал главной передачи.

    Не равномерное распределение крутящего момента на колёса. Исправить, заменить.

    68. Биение полуоси.

    Падение крутящего момента на колесо. Заменить.

    69. Передний привод.

    Увод переднеприводной машины может быть из за разницы длины полуосей.

    Правильно проведения проверка и диагностика автомобиля, может дать возможность определить причины увода или найти дефект, но для этого может одного квалифицированного специалиста будет недостаточно. Используя знания и опыт слесарей, рихтовщиков, развальщиков, автоэлектриков, шиномонтажников имея в наличие технической документации и указаний по ремонту автомобилей, с применением необходимого оборудования, инструментов и приспособлений может дать положительный результат.

    70. Неравномерная загрузка автомобиля.

    Неравномерное расположение груза или пассажиров.

    71. Боковой ветер, парусность.

    72. Уклон дороги.

    73. Оборудование контроля углов колёс:

    а) не откалиброванный компьютерный стенд контроля углов колёс. В показаниях или распечатке все данные соответствуют спецификации завода изготовителя автомобиля, на самом деле пункты 17. 18. 19. 20. 22. 25. 29. 30. не соответствуют действительности. Спросить срок калибровки, проверить на другом стенде.
    Калибровка компьютерного стенда с датчиками типа CCD раз в год;
    б) не выставлена по горизонту рабочая поверхность стенда контроля углов (подъёмник, яма).

    74. Оборудование балансировки колёс.

    Не откалиброванный стенд контроля биения колёс.

    75. Человеческий фактор.

    Причины перечисленные здесь, могут быть взаимосвязаны и наличие одной может указывать на другую.

    Данный перечень постоянно изменяется и добавляется.

    Каждая система в автомобиле играет свою роль в работе всего транспортного средства. Рулевое управление точно нельзя назвать исключением, поскольку возникновение любых неисправностей потенциально ведёт к крайне опасным последствиям.

    Если водитель теряет управление над своим автомобилем, это грозит авариями, ДТП, вылетом с дороги, травмированием пешеходов и множеством других ситуаций.

    Чтобы всегда держать машину под контролем, следует быть уверенным в работоспособности рулевой и тормозной системы. При появлении даже незначительных признаков поломки или износа элементов следует незамедлительно обратиться в автосервис за помощью либо постараться устранить причины своими силами. Тут уже каждый автовладелец решает сам, опираясь на имеющийся опыт и знания в вопросе обслуживания своего транспорта.

    Довольно часто водители сталкиваются с тем, что руль самопроизвольно начинает тянуть машину влево или вправо. В итоге не удаётся удерживать автомобиль на необходимом курсе, приходится постоянно подруливать, чтобы авто не ушло в сторону окончательно.

    Причины неполадки

    В действительности есть множество причин, почему машину тянет вправо или влево. И стоит заметить, когда и при каких обстоятельствах это происходит.

    Бывает так, что машину уводит при движении влево или вправо, когда водитель только начинает разгоняться либо же пытается тормозить.

    Важно понимать, насколько потенциально опасным может оказаться самопроизвольное отклонение автотранспорта от курса. Ведь уже частично водитель теряет управление, хотя ему кажется, что всё под полным контролем, и переживать нет смысла.

    Чтобы удержать машину на заданном курсе, нужно приложить дополнительное усилие. Так руль встанет на место и будет двигаться по той линии, которую выбрал водитель. Постепенно такие подруливания приводят к ускоренной утомляемости. Автомобилисту приходится больше концентрировать внимание на рулевом колесе и поведении машины, из-за чего он начинает отвлекаться от ситуации на дороге.

    Интересно и то, что при выявлении причин такого поведения транспортного средства часто выявляют крайне простые и банальные неполадки. Иногда речь даже не идёт о каких-то неисправностях. Поэтому прежде чем начинать разбирать рулевую систему или пытаться что-то отремонтировать в тормозах, посмотрите на несколько потенциальных источников проблемы.

    1. Шины. Довольно часто оказывается, что водитель попросту не проверил уровень накачки шин перед поездкой. В итоге давление в колёсах оказалось неравномерным. Чтобы машина двигалась по дороге ровно, минимум на одной оси в шинах обязано быть одинаковое давление. Если не соблюдать это правило, отклонение от курса обязательно появится. А потому придётся подруливать. Когда машину уводит в левую сторону, то тут наверняка есть дефицит в давлении на левом переднем колесе. Оно ниже, чем в правой покрышке. Рекомендуется остановить транспортное средство, взять измерительный прибор и проверить, какое давление покажет манометр в каждой из покрышек на передней и задней оси. Если разница составляет более 0,5 атмосфер, обязательно уравняйте давление в шинах.
    2. Протектор. Самопроизвольные повороты в левую или правую сторону также возможны при условии, что машина эксплуатируется на стёртых покрышках. То есть резина стала лысой, из-за чего не может в полной мере схватываться с дорожным покрытием. Аналогичная ситуация с уходом авто в сторону возникает, когда на резине есть существенные дефекты. Здесь требуется остановиться, посмотреть на уровень износа протектора и проверить факт наличия повреждений. Если подобные проблемы обнаружены, лучше в самое ближайшее время поменять колёса. Не забудьте учесть, что в случае деформации покрышек сначала нужно узнать причину, устранить её, и уже потом ставить новый комплект. Иначе вы рискуете привести в негодность совершенно новую резину.
    3. Геометрия кузова. Проблема не самая распространённая, но иногда она встречается. Просто так, резко и неожиданно геометрия кузова измениться не может. Чаще всего причиной того, что машину тянет в одну из сторон при прямолинейном движении, оказывается нарушенная геометрия автомобильного кузова тогда, когда человек покупает ТС на вторичном рынке. Сев за руль своей новой машины, он обнаруживает подобное нехарактерное поведение. И тут велика вероятность того, что машина перед продажей побывала в серьёзном дорожно-транспортном происшествии. Её отремонтировали и реставрировали, но вот исправить полностью нарушенную геометрию не удалось.
    4. Сход-развал. Каждый опытный и грамотный автомобилист прекрасно понимает, что после любого вмешательства в конструкцию подвески и при замене колёс обязательно проводится процедура сход-развала. Это позволяет сохранить качество и точность управления на высоком уровне, без каких-либо погрешностей. Плюс так предотвращается преждевременный износ протектора покрышек. Если неправильно провести это мероприятие, руль будет немного тянуть в одну из сторон во время движения.
    5. Развал задней оси. Его довольно часто не регулируют так, как это нужно правильно делать. Когда на задних колёсах не проводят грамотных развал, тогда автовладелец сам повышает вероятность изменения нормального поведения рулевого управления. Машину начинает тянуть в стороны. Особенно активно нарушение проявляется, когда на одном заднем колесе остаётся положительный угол, а на втором имеется отрицательный угол развала.
    6. Люфт руля. Вообще нет ничего ужасного в том, что в рулевом механизме образуется небольшой люфт. Это вполне нормальное явление. Если заглянуть в действующие правила дорожного движения, то в них будет указано, что эксплуатация транспортного средства допускается в случае наличия люфта. Предельно допустимый показатель люфта для легковых автомобилей составляет 10 градусов. Но уже при таких значениях водитель будет ощущать лёгкий дискомфорт от того, что машину начнёт тянуть в ту или иную сторону. Когда люфт превышает указанное значение, такой автомобиль эксплуатировать уже нельзя. Сначала устраните неисправность, а затем спокойно садитесь за исправный руль.

    Все эти причины неисправностей потенциально может устранить своими силами. Если вы не занимаетесь ремонтом автомобиля самостоятельно, тогда обратитесь за помощью в хороший автосервис.

    Нельзя исключать, что за небольшим отклонением руля последуют изгибы на рулевых рейках, деформация тяг и роликов, а также ряд других более серьёзных проблем в работе рулевого управления.

    Когда ни одна из перечисленных причин не подтверждается, тогда лучше не пытаться разбирать разные узлы самостоятельно. Тут будет правильно обратиться в автосервис, где проведут комплексную диагностику и выяснят, почему же на самом деле машину тянет влево или вправо.

    Тянет во время торможения

    Отдельного внимания заслуживает изменение поведения ведущей пары колёс, когда машину ведёт влево или вправо в моменты начала торможения.

    В такой ситуации причины нужно искать непосредственно в тормозной системе транспортного средства. Бывает так, что водитель при нажатии на педаль тормоза чувствует, как машину справа тянет в левую сторону либо с левой стороны в правую. Первым делом рекомендуется проверить состояние тормозных колодок. Они могут заклинивать, из-за чего и возникает подобный эффект.

    Чтобы убедиться в собственной правоте, можно провести небольшой эксперимент. Это послужит своего рода диагностической процедурой, ради которой не придётся посещать автосервис и платить мастерам. Требуется выехать на дороги в городе, где нет плотного трафика. Так вам не придётся сильно напрягать тормозную систему. В спокойном режиме следует проехать около 20 километров. Как только вы преодолеете указанную дистанцию, сразу выйдите из машины. Возьмите с собой заранее пульверизатор с водой, и брызните ею на суппорт тормозных дисков с левой и правой стороны.

    Не самым хорошим признаком является появление пара из-за испарений жидкости. Это означает, что вода попала на раскалённую, очень горячую поверхность. А потому можно говорить о проблемах с тормозными колодками, дисками или барабанами. Их придётся обязательно и в самое ближайшее время проверить. Если причина в износе или заклинивании, оптимальным решением для множества ситуаций станет полная замена тормозов либо только смена компонентов.

    Тянет на разгоне

    Водители часто не понимают, почему их машину тянет вправо или влево, когда отпускаешь руль. Тут следует запомнить, что бросать руль вообще не рекомендуется, даже если вы движетесь на минимальной скорости. Отклонение от траектории может происходить и по причине банальной неровности на дорожном полотне.

    Но есть и куда более серьёзные причины, почему автомобиль ведёт вправо и влево. Если при торможении всё хорошо, нужно проверить, как будет держать курс автомобиль при разгоне. Это достаточно распространённое явление.

    Самопроизвольные повороты руля при наборе скорости возникают не так часто. Но при этом есть несколько основных неисправностей, при которых такая ситуация становится возможной. Сюда специалисты относят:

    • некорректное давление в покрышках;
    • неправильно выполненный сход-развал;
    • наличие повреждений на шинах;
    • разная степень износа резины на одной оси.

    А вот по причине каких-то серьёзных неполадок в работе рулевого управления машину тянет в стороны в редких ситуациях. Поэтому для начала рекомендуется проверить самые распространённые источники проблем. Если они не подтвердятся, тогда стоит посетить хороший автосервис и посоветоваться с мастерами. Специалисты проведут комплексную диагностику, и смогут дать вам точный ответ на интересующий вас вопрос.

    Способы решения проблемы

    Если отпустить руль, исправный и правильно настроенный автомобиль должен двигаться прямолинейно при отсутствии помех на дороге. При этом водители не сразу могут разобраться в том, почему машину тянет влево или вправо, когда отпускаешь руль.

    Многие автомобилисты практикуют проверку поведения машины путём отпускания рулевого колеса. Если транспортное средство не дёргается или не начинает уходить в сторону, это хороший признак. Но бывает и обратная ситуация.

    Тут есть несколько причин. Каждая из них требует определённого подхода и выполнения специальных мероприятий с целью устранить проблему.

    1. Шины. Если наблюдаются проблемы с покрышками, их можно попробовать исправить собственными силами. Чтобы убедиться в своих подозрениях, попробуйте просто поменять колёса местами. Вперёд поставьте задние шины, а передние отправятся на заднюю ось. Если после таких манипуляций крен пропал, и машину больше не уводит, тогда на ту сторону, куда автомобиль кренило, стоит временно поставить запаску. Когда после такого всё заработало идеально, просто проблемное колесо придётся убрать, а на его место приобрести новое. Но при смене одного колеса на одной оси лучше выполнять замену сразу двух покрышек.
    2. Направленные колёса. На многих автомобилях устанавливаются направленные колёса. Но не все умеют правильно с ними обращаться. Поэтому для начала проверьте, верно ли направлена стрелка на покрышках. Если да, тогда придётся провести диагностику развал-схождения. Тут без посещения автосервиса не обойтись, поскольку в гаражных условиях такая процедура невозможна. Именно неправильные углы часто становятся причиной того, что машину уводит в сторону, стоит лишь на секунду отпустить рулевое колесо. Дополнительно ухудшается устойчивость транспортного средства, быстро изнашивается резина, и стирается протектор. Если и тут всё хорошо, но автомобиль продолжает уводить в сторону, следует искать причины дальше.
    3. Рулевые наконечники и тяги. Это ещё одна из причин, почему машину начинает тянуть в левую или правую сторону при движении. Если в гараже присутствует смотровая яма, проверить факт наличия проблем с этими элементами можно собственными силами. Но те автомобилисты, кто никогда самостоятельно не занимался ремонтом рулевой системы, должны обратиться за помощью в автосервис. При износе рулевого наконечника или в случае поломки рулевой тяги их придётся поменять. Процедура не самая лёгкая, особенно на некоторых моделях автомобилей.
    4. Ступица. В случае с неисправностью ступицы чаще всего речь идёт об износе ступичного подшипника. Именно он легко может стать причиной такого нехарактерного поведения автомобиля, который начинает уходить влево или вправо, стоит лишь немного отпустить руль. Износ подшипника можно обнаружить по характерному звуку. Наблюдается своего рода стук, хруст или скрежет в области колеса, где износился элемент. Если возникли проблемы с подшипником, колесо не сможет плавно вращаться. Это будет заметно по поведению транспортного средства на дороге. А потому меняется траектория. Менять подшипник или всю ступицу лучше в мастерской. Причём выбирайте только те автосервисы, которым реально доверяете. Работа не лёгкая, а даже незначительная ошибка может привести к моментальному износу уже нового подшипника.

    Это далеко не полный перечень причин, из-за которых машина способна самопроизвольно менять траекторию своего движения. Стоит также обратить внимание на состояние тормозных дисков, колодок, проверить рычаги подвески, убедиться в отсутствии кузовных проблем. Иногда причина кроется в неправильных настройках гидроусилителя руля.

    Не забываем о современных электронных помощниках на автомобилях. Есть специальные системы безопасности, которые автоматически подруливают, чтобы уйти со встречной полосы движения. Они срабатывают, когда сенсоры фиксируют повышенную усталость человека, если он засыпает или становится плохо за рулём.

    Заметив, что машину начинает уводить в сторону, не стоит игнорировать эту проблему. Сам факт необходимости немного подруливать не сильно пугает. Но тут важно понимать, что подобное происходит по причине определённых неисправностей и неполадок. Если не устранить их вовремя, постепенно ситуация будет только ухудшаться. Это может закончиться неожиданной и очень серьёзной поломкой, связанной с рулевым управлением, тормозной системой или той же подвеской. Поэтому при первых же симптомах обратитесь за помощью к квалифицированным специалистам либо попробуйте найти источник проблем своими силами. Это уже зависит от ваших навыков, знаний и умений.

    Этот день в истории: Шведское движение переходит на другую сторону — 3 сентября 1967 года

    Kungsgatan в Стокгольме на улице Dagen H.

    Вы слышали о D-Day, но слышали ли вы когда-нибудь о Dagen H (по-шведски H Day)? H означает  Högertrafikomläggningen, или правостороннее движение. В воскресенье, 3 сентября 1967 года, Швеция перешла с левостороннего движения на правостороннее. Как вы можете себе представить, это переключение было совсем не простым.

    Решение переехать на другую сторону дороги далось нелегко.Фактически, эта идея неоднократно отвергалась в течение предыдущих десятилетий. В 1955 году всенародный референдум показал, что 83 процента населения Швеции были против изменений. Однако в мае 1963 года шведский парламент подавляющим большинством голосов проголосовал за переход на правостороннее движение. Поскольку все соседние со Швецией страны ездят справа, для Швеции имело смысл сделать то же самое. Кроме того, несмотря на правило левостороннего вождения, у автомобилей в Швеции обычно руль был слева, что приводило к множеству аварий, особенно на узких дорогах.

    Подготовка страны к переменам была дорогостоящей и сложной задачей. Пришлось менять светофоры, менять дорожные знаки, переделывать перекрестки, перекрашивать линии на дорогах, переделывать автобусы и переносить автобусные остановки. Была проведена масштабная PR-кампания, чтобы примирить общественность с изменением и рассказать им о том, как оно будет реализовано. У Dagen H даже появился собственный логотип, который появлялся на всем, начиная от пакетов с молоком и заканчивая нижним бельем, и конкурс песен (победившей стала песня «Håll digtill höger, Svensson» — «Держись правее, Свенссон» — The Telestars).

    Dagen H на Kungsportsavenyn в Гётеборге.

    Наконец все было готово. В 4:50 утра 3 сентября 1967 года, когда толпы людей собрались посмотреть, всем транспортным средствам на дороге было приказано остановиться. Затем им было приказано осторожно переместиться с левой стороны дороги на правую и подождать. Ровно в 5:00 после обратного отсчета по радио было сделано объявление: «В Швеции теперь правостороннее движение» — и движение было разрешено возобновить. Журнал Time назвал это событие «короткой, но монументальной пробкой.

    Шведский министр связи (а позже и премьер-министр) Улоф Пальме сказал по радио утром в Даген H:

    Это очень большое изменение в нашем повседневном существовании, нашей повседневной жизни. Сомнения, естественно, были велики. Но наша врожденная нерешительность в отношении фундаментальной трансформации нашей повседневной дорожной среды уступила место рациональному интернационализму, реформе, которая, как мы уверены, пойдет на пользу безопасности дорожного движения. Осмелюсь сказать, что никогда еще страна не вкладывала столько личного труда и денег для достижения единых международных правил дорожного движения.

    В целом изменение прошло гладко. В течение примерно двух лет после Dagen H количество дорожно-транспортных происшествий снизилось, возможно, отчасти из-за повышенной осторожности со стороны водителей, которые все еще привыкают к новым правилам.

    Так оно того стоило? С точки зрения безопасности сложно сказать. Через пару лет после перехода уровень аварийности вернулся к прежним уровням, несмотря на надежды на то, что гармонизация конструкции автомобиля и правил дорожного движения улучшит ситуацию.Но, учитывая постоянно растущее количество автомобилей на дорогах, возможно, сегодняшние уровни аварийности были бы еще выше , если бы не было внесено изменение. И, учитывая количество путешественников, пересекающих границы в наши дни, отсутствие необходимости переключаться на другую сторону дороги при въезде и выезде из Швеции, безусловно, должно быть хорошо.

    Говорящие на шведском языке могут заинтересоваться этим видео  о переходе на правостороннее вождение.

    ОБ АВТОРЕ: Основатель/редактор Real Scandinavia, Annika S.Хиппл — независимый писатель и фотограф, который называет своим домом Соединенные Штаты и Швецию. Выросшая на двух языках и в двух культурах, она много путешествовала по Скандинавии как самостоятельно, так и в качестве профессионального туристического лидера. Ее тексты и фотографии появились в большом количестве печатных и онлайн-изданий. Для получения дополнительной информации посетите ее веб-сайт.

    Движение слева или справа: в каких странах что и почему?

    Одной из самых больших проблем для путешественников, выезжающих за границу, является вопрос о том, по какой стороне дороги ехать.

    Хотя большинство людей знают, что в Великобритании левостороннее движение, а в США правостороннее движение, помимо этого, иногда это может немного сбивать с толку.

    Очевидно, что для одной территории имеет смысл выбрать направление и придерживаться его, чтобы избежать неизбежных сбоев и путаницы между странами.

    Как ни странно, это не всегда так просто.

    Следует помнить, что в Британии и большинстве бывших британских колоний, включая Индию, Австралию и Южную Африку, ездят левостороннее движение, а в континентальной Европе и США — правостороннее.Однако есть несколько исключений из этого правила, которые могут вас удивить.

    Вот подробный путеводитель по странам с левосторонним и правосторонним движением.

    Страны с левосторонним движением

    Всего существует 76 стран и территорий с левосторонним движением; это 35% населения Земли.

    Великобритания и Ирландия

    Как известно, автомобили в Великобритании и Ирландии ездят по левой стороне дороги, а сиденье водителя расположено в правой части автомобиля.

    Сюда входят Англия, Шотландия, Уэльс, Ирландия, Северная Ирландия, Гернси, остров Мэн и Джерси.

    Так было на протяжении тысячелетий, даже со времен Римской империи.

    В те времена левостороннее движение имело смысл, потому что большинство людей были (и до сих пор остаются) правшами.

    Двигаясь слева и сидя справа, водитель мог свободно использовать свою сильную руку, чтобы приветствовать встречный транспорт.

    Это также означало, что фехтовальщики могли атаковать противников своей сильной рукой, если это было необходимо.

    Nigel Jarvis/Shutterstock.com

    Есть и другие практические причины, которые по-прежнему актуальны для левостороннего движения.

    Например, у большинства людей правый глаз сильнее, чем левый, и левостороннее движение означает, что их ведущий глаз находится в лучшем положении, чтобы заметить встречный транспорт.

    Учитывая все это, может показаться, что движение по левой стороне дороги безопаснее, чем по правой.

    Так почему же 65% населения мира ездит по правой стороне дороги? Подробнее об этом позже!

    Австралазия

    Как вы уже знаете, левостороннее движение в Австралии и соседних с ней странах (включая Новую Зеландию, остров Рождества, Кокосовые острова и остров Норфолк) объясняется тем, что они являются бывшими британскими колониями.

    Эти бывшие британские острова в регионе также имеют левостороннее движение:

    • Фиджи
    • Острова Питкэрн
    • Кирибати
    • Тувалу
    • Самуа Нау
    46
  • , Папуа-Новая Гвинея, Тонга и Соломоновы острова, которые не были британскими колониями, но, вероятно, находились под влиянием соседних островов.

    Benny Marty/Shutterstock.com

    Индийский субконтинент

    Индийский субконтинент (включая Индию, Пакистан, Бангладеш, Непал и Бутан) также придерживается левой стороны дороги при вождении.

    Левостороннее движение также распространено на Шри-Ланке, которую иногда считают частью субконтинента.

    Гонконг

    Вполне возможно проехать из Китая в Гонконг или наоборот, но есть несколько вещей, которые следует знать перед поездкой.

    В то время как материковый Китай ездит по правой стороне дороги, в бывшей британской колонии Гонконге они ездят по левой стороне, что может сделать некоторые поездки довольно запутанными.

    Имейте это в виду, если планируете путешествовать между двумя регионами!

    Япония

    В отличие от большинства регионов в этом списке, Япония никогда не была британской колонией, и тем не менее водители в Японии до сих пор ездят по левой стороне дороги.

    Этот обычай восходит к периоду Эдо (1603-1807), когда фехтовальщики-самураи правили страной и, как и их британские коллеги, нуждались в свободной сильной руке для борьбы с потенциальными наступающими врагами.

    Однако левостороннее движение в Японии не было официальным до 1870-х годов, когда была построена первая железная дорога в стране.

    Именно британцы помогли построить железнодорожную сеть с левосторонними ходовыми путями.

    Когда в 20-м веке в Японии появились автомобили, для них также имело смысл двигаться с левой стороны.

    Интересно, что Окинава фактически перешла на правостороннее движение после Второй мировой войны, когда они находились под властью Соединенных Штатов.

    Однако в 1978 году они вернулись к левостороннему вождению после того, как Окинава была возвращена Японии.

    Sean Pavone/Shutterstock.com

    Вест-Индия

    Опять же, на островах Вест-Индии обычно левостороннее движение, потому что они находятся под влиянием британцев.

    Если вы путешествуете в любой из следующих мест, будьте готовы к левостороннему трафику:

    • Anguilla
    • Turks и Caicos
    • Montserrat
    • Cayman Islands
    • Британские Виргинские острова
    • Saint Kitts и Nevis
    • Jamaica
    • Trinidad и Tobago
    • Saint Vincent и Greenadines
    • Barbados
    • Sast Lucia
    • BAHAMAS
    • BAHAMAS
    • Antigua и Barbuda
    • Domenica
    • Grenada

    U. U.С. Виргинские острова (состоящие из островов Санта-Крус, Сент-Томас и Сент-Джон, а также их отдаленные острова) представляют собой особенно странный случай. Это единственный регион, находящийся под юрисдикцией США, где действует правило левостороннего движения.

    Тем не менее, почти все автомобили здесь имеют левостороннее сиденье водителя, потому что они были импортированы из материковой части США. Великобритании и привыкли к левостороннему или левостороннему движению.С. и привык сидеть слева.

    Удивительно, но нет никаких реальных доказательств (о которых мы знаем), чтобы предположить, что эта мешанина правил приводит к большему количеству аварий на дорогах среди коренных жителей Виргинских островов США.

    Несчастные случаи среди приезжих американцев, однако, относительно часты, вероятно, отчасти из-за запутанных правил вождения. Так что будьте осторожны, если вы планируете путешествие по Виргинским островам США!

    Южная Африка

    Кения, Южная Африка, Лесото, Зимбабве, Ботсвана, Малави, Замбия, Намибия, Свазиленд, Уганда и Танзания — все они ездят по левой стороне дороги, что логично, учитывая, что все они бывшие британцы. колонии.

    Мозамбик был колонизирован португальцами, а не британцами, но он по-прежнему придерживается левостороннего движения — вероятно, из-за его близости к другим странам с левосторонним движением.

    Крошечный остров Маврикий, на котором есть только одно шоссе, также придерживается правила левостороннего движения.

    Европа — Мальта и Кипр

    В отличие от остальной части континентальной Европы, Мальта и Кипр — две страны с левосторонним движением.

    Опять же, обе они когда-то были британскими колониями, поэтому правила дорожного движения прижились.

    Южная Америка — Гайана и Суринам

    Гайана, которая ранее была территорией Великобритании, является единственной страной в Южной Америке, где официальным языком является английский.

    Это также одна из двух стран на континенте, где левостороннее движение. Другая нация, соседний Суринам (бывшая голландская колония), вероятно, приняла это правило из-за своей близости к Гайане.

    Страны с правосторонним движением

    Согласно некоторым источникам, основная причина, по которой сегодня большинство стран (точнее, 163 страны и территории) ездят по правой стороне дороги, это из-за одного-единственного левши : Наполеон.

    Легенда гласит, что императору было удобнее на правой стороне дороги, когда его ведущая рука была свободна и могла атаковать встречных.

    Другие утверждают, что правостороннее движение, как аристократы левостороннее, было революционным.

    Какой бы ни была причина, сейчас в большинстве стран мира принято водить машину справа, а сиденье водителя находится слева.

    Вот страны, которые придерживаются этого правила:

    Соединенные Штаты

    Несмотря на то, что Соединенные Штаты были колонизированы британцами, они ездят по правой стороне дороги, а не по левой.

    Некоторые предполагают, что это был преднамеренный акт восстания, рассматриваемый как способ разорвать все связи с Великобританией после обретения независимости.

    Это также могло быть связано с появлением погонщиков животных в 1700-х годах (также известных как погонщики), которые возили сельскохозяйственные продукты в больших фургонах, которые должны были тянуться несколькими парами лошадей.

    Возница садился на левую заднюю лошадь, чтобы его правая рука была свободна, чтобы хлестать других лошадей.

    Естественно, поскольку он сидел слева, он хотел, чтобы встречный транспорт проезжал слева, чтобы он мог ясно видеть встречных и смотреть вниз, чтобы убедиться, что он не задевает колеса других фургонов.

    Какой бы ни была причина, правостороннее движение является давней традицией в США и на их территориях.

    Дмитрий Пичугин/Shutterstock.com

    Центральная и Южная Америка

    За исключением Гайаны и Суринама, вся Южная Америка придерживается правостороннего движения.

    Центральная Америка, за исключением упомянутых выше Карибских островов, также имеет правостороннее движение.

    Канада

    В прошлом во многих частях Канады, которая сейчас является частью Британского содружества, левостороннее движение было таким же, как и в Великобритании.

    В то же время в некоторых регионах Канады, находящихся под влиянием Франции, таких как Монреаль и Квебек, принято правостороннее движение.

    Однако в 1900-х годах в стране было принято правостороннее движение, чтобы избежать аварий, а также сделать пересечение границы с Америкой более простым и беспрепятственным.

    Европа

    Верите ли вы в историю о Наполеоне или нет, но сегодня почти вся Европа имеет правостороннее движение, за некоторыми исключениями, упомянутыми выше (Великобритания, Ирландия, Кипр и Мальта).

    Даже Гибралтар — британская заморская территория на южном побережье Испании — едет справа.

    Эта общеевропейская стандартизация произошла в 1920 году с принятием Парижской конвенции, целью которой было облегчить перемещение между множеством различных европейских стран.

    Одними из последних европейских стран, перешедших на правостороннее движение, были Швеция (1967 г.) и Исландия (1968 г.).

    Долгое время шведы сопротивлялись предложению перейти на правостороннее движение, несмотря на то, что большинство людей ездили на левосторонних автомобилях по левой стороне дороги, что приводило к большому количеству столкновений.

    3 сентября 1967 года, в день, известный в Швеции как Högertrafikomläggningen или Dagen H, движение на дорогах Швеции официально изменилось.

    Несмотря на внезапные изменения, количество автомобильных аварий в Швеции в этом году действительно снизилось, возможно, потому, что люди стали вести машину более осторожно, чем раньше.

    Однако к 1969 году уровень аварийности вернулся к тому уровню, который был до переключения.

    Россия

    В России, как и во всех соседних странах, принято правостороннее движение.

    Китай

    Как вы уже знаете, материковый Китай придерживается правостороннего движения, в то время как Гонконг твердо придерживается левостороннего движения.

    Если вы едете в Китай или Гонконг, мы рекомендуем нанять водителя, который доставит вас из одного региона в другой, так как такой переход может вызвать некоторые затруднения.

    Африка и Азия

    Большая часть Африки, за исключением вышеупомянутых южных регионов, является частью большинства стран мира, которые ездят по правой стороне дороги.

    И вся Азия, за исключением стран с левосторонним движением, о которых мы говорили ранее, также ездит правостороннее. Сюда входят Китай, Афганистан, Камбоджа, Вьетнам, Лаос и Тайвань.

    Ser Borakovskyy/Shutterstock.com

    Если вы планируете поездку за границу, при необходимости убедитесь, что вы готовы ехать по противоположной стороне, к которой вы привыкли.

    Это может звучать пугающе, но не беспокойтесь: перейти на другую сторону на удивление легко, если вы будете осторожны и не торопитесь в дороге.

    Вождение автомобиля по правой стороне дороги – несколько советов

    Человек склонен воспринимать движение по одной стороне дороги как должное. Большая часть населения мира живет в странах, где левостороннее движение. (Например, Австралия, Индия, Малайзия, Сингапур, Ямайка, Южная Африка, Великобритания, Япония и Ирландия).

    Если вы из одной из этих стран и едете в Кувейт, где они следуют по правой стороне, вы должны быть готовы к пересадке.Вы должны соблюдать правила вождения этой конкретной страны. Возможно, вам интересно, не вызовет ли это у вас проблемы поначалу, но с небольшой практикой вы сможете это сделать. Лучший способ справиться с этим — как можно лучше подготовиться и воспользоваться своим шансом. Вот несколько достойных советов, на которые стоит обратить особое внимание.

    Помните, что мы ездим на автомобилях с правым рулем по левой стороне дороги, а на автомобилях с левым рулем — по правой.

    Делайте все возможное, практикуясь:
    В некоторых странах действуют разные правила дорожного движения и знаки, поэтому вы готовы принять вызов, прежде чем отправиться в путь в чужой стране.Лучший способ, очевидно, состоит в том, чтобы понять дорожный этикет, и вам потребуется попрактиковаться в поездке на открытом пространстве / в парке, предлагаемом вашим агентством по аренде автомобилей. Если вы хотите ознакомиться с их манерой вождения, совершите легкую прогулку по тихой местности.

    Не спешите:
    Не торопитесь, чтобы сесть за руль, прежде чем отправиться в поездку по запутанным дорогам, улицам и перекресткам. Кроме того, практика делает его совершенным. Поскольку практика играет важную роль в улучшении навыков вождения и повышении уверенности за рулем.Прокатитесь по автостоянке или любому открытому пространству.

    Ваш напарник будет очень полезен:
    Если у вас есть напарник или соратник, он или она может помочь вам в вашем путешествии. Просто потому, что они могут хорошо направлять вас во время парковки или движения задним ходом. Они также помогут вам не отвлекаться и позволят вам сосредоточиться на дороге во время вождения. Если вы запутались в перекрестках или каких-либо дорожных знаках, вы также можете обратиться за помощью к ним.

    Обгон:
    Транспортным средствам разрешен обгон только слева.Когда какое-либо транспортное средство проезжает мимо вашего транспортного средства, убедитесь, что вы не отвлекаетесь внезапно. Поэтому, чтобы убедиться, постоянно следите за левым боковым зеркалом и соответствующим образом регулируйте скорость, пока другое транспортное средство не проедет мимо.

    Круговые развязки:
    Если вы приближаетесь к кольцевой развязке, вы увидите знак кольцевой развязки, возможно, с ограничением скорости на кольцевой развязке. Помните, что на кольцевой развязке транспортные средства движутся по часовой стрелке, и вы должны уступить дорогу транспортным средствам, едущим слева.Притормозите, когда будете приближаться к кольцевой развязке, и следите за пешеходами.

    Двигайтесь медленно:
    Там, где есть знаки, указывающие на ограничение скорости, отрегулируйте скорость вашего автомобиля до этого ограничения. Ограничения скорости установлены как из соображений безопасности и эффективности, так и для уменьшения воздействия дорожного движения на окружающую среду.

    Поворачивайте осторожно:
    Заранее подайте сигнал, чтобы другие водители знали, что вы поворачиваете. Это помогает другим водителям внести необходимые коррективы.Убедитесь, что вы проверили все зеркала перед поворотом и перестроением.

    Посмотрите на пешеходов:
    Важно проверить зеркала на пешеходов и окрестности. Вы не можете быть уверены, когда у них возникнет искушение перейти дорогу, не согреваясь, и помните, что они могут быть где угодно. Вы всегда должны быть начеку.

    Советы по вождению в Кувейте:
    Вождение в Кувейте правостороннее, как и в США. Правила дорожного движения в Кувейте очень строгие. Иностранцы, прибывшие в Кувейт по гостевой деловой визе, могут въезжать туда со своими международными водительскими правами.Если у них нет своих автомобилей, они могут арендовать автомобиль у известных поставщиков проката автомобилей, таких как Osoul House Car Rental, Кувейт.
    — И пассажиры, и водители должны быть пристегнуты ремнями безопасности.
    — 18 лет — минимальный возраст для вождения.
    — Правостороннее движение.
    — Поворот направо запрещен, если нет специальной полосы.
    – Вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения наказуемо.
    — Перед въездом на кольцевую развязку вы должны остановить транспортное средство, а не просто уступить дорогу.

    Пожалуйста, подпишитесь на нас и поставьте лайк:

    Вождение в Италии стало проще… Гарантия (обновление 2022 г.)

    ЛЮБОЙ человек, обладающий здравым смыслом, небольшой предрейсовой подготовкой и надежным смартфоном или GPS, может легко управлять автомобилем в Италии. Вот лучшие итальянские советы по вождению, чтобы ездить по дорогам как профессионал.

    Вождение в Италии безопасно, весело и обязательно, если вы действительно хотите увидеть землю. С автомобилем почти все исторические, культурные и природные сокровища Италии будут в вашем распоряжении.И поверьте нам, такие скрытые жемчужины, как регион Южного Тироля в Италии, нельзя пропустить.

     В этой статье вы узнаете:

    • Основные правила дорожного движения для вождения и парковки в Италии
    • Что необходимо для вождения в Италии по закону
    • Что делать в случае дорожно-транспортной ситуации
    • Советы по аренде автомобиля и требования к страхованию арендованного автомобиля в Италии
    • Как легко справиться с дорожными сборами на автостраде
    • Советы по экономии денег и времени
    • Как легко перемещаться по дорогам Италии и многое другое

    ⇒ Уверенное вождение: загрузите Шпаргалки Вы можете быстро просмотреть на дороге

    По какой стороне дороги ездит Италия?

    Один из наиболее часто задаваемых вопросов о вождении в Италии: по какой стороне дороги ездят итальянцы.Что ж, у нас есть хорошие новости для некоторых из вас.

    итальянца ездят по правой стороне дороги (так же, как в США и большей части Европы). И что не менее важно, руль тоже слева.

    Если вы беспокоились о том, чтобы совершить ошибку на дороге из-за того, что она отличается в этом отношении, ваше самое большое умственное препятствие для вождения в Италии позади.

    Что нужно для вождения в Италии?

    IDP служит вашими водительскими правами в Италии.

    Еще один распространенный вопрос, который мы получаем, заключается в том, существуют ли специальные водительские права в Италии, которые необходимо получить перед тем, как отправиться в путь.

    По закону Италия требует, чтобы иностранные водители были старше 18 лет и имели международное водительское удостоверение (IDP). Хотя технически это не итальянские водительские права, этот документ переводит ваши текущие водительские права в формат, который позволяет властям легко идентифицировать вас.

    Примечание: водителям с действующими правами, выданными любой страной-членом ЕС, не требуется международное водительское удостоверение для вождения в Италии

    Как получить международное водительское удостоверение для Италии

    Получить вид на жительство легко и дешево, и это нужно сделать до того, как вы отправитесь в Италию.Не волнуйтесь: вам не нужно проходить никаких тестов. Если вы являетесь резидентом США, только две организации имеют право выдавать ВПЛ: Американская автомобильная ассоциация (AAA) и Американский автомобильный туристический альянс (AATA).

    Чтобы подать заявку, перейдите по одной из указанных выше ссылок и распечатайте форму заявки. Вам также потребуются две оригинальные фотографии паспортного размера (легко доступные в таких местах, как Walgreens), ваши действующие водительские права и 20 долларов США за сбор за обработку разрешения.

    Посетив местное отделение AAA, вы можете получить IDP в течение 10-15 минут. Если вы решите подать заявку по почте, подождите от 4 до 6 недель, поэтому планируйте соответственно. После выдачи ваш IDP действителен в течение одного года.

    Если вы канадец, посетите веб-сайт Канадской автомобильной ассоциации , чтобы получить IDP. Жители Великобритании могут узнать, где подать заявление на получение статуса ВПЛ, посетив здесь. Обновление: Италия недавно подтвердила, что лицензии Великобритании, выданные до 1 января 2021 года, можно использовать в Италии до конца 2022 года. Если вы канадец, посетите веб-сайт Канадской автомобильной ассоциации , чтобы получить IDP. Жителям Австралии следует посетить Австралийскую автомобильную ассоциацию .

    Полезный совет: Если вы путешествуете по Италии в качестве туриста, мы рекомендуем хранить разрешение в бардачке арендованного автомобиля, чтобы вам не пришлось беспокоиться о том, что вы забудете его в номере отеля.

    ВАМ ТАКЖЕ ПОНРАВИТСЯ: Как посетить Тре Чиме ди Лаваредо

    Умный способ арендовать автомобиль в Италии

    Чтобы получить лучшее предложение при аренде автомобиля в Италии, проведите онлайн-исследование с помощью сайта-консолидатора, такого как Auto Europe. Забронируйте автомобиль перед поездкой. На таких сайтах, как Auto Europe, вы можете просмотреть несколько вариантов аренды автомобилей и легко отсортировать их по лучшей цене и характеристикам.

    Нам очень повезло найти предложения по аренде автомобилей через Auto Europe. Они предлагают самые доступные варианты, никогда не добавляют скрытых платежей и предоставляют круглосуточную помощь на английском языке. Кроме того, Auto Europe бесплатно предоставляет зимние шины, которые требуются в некоторых частях Италии, если вы путешествуете с 15 ноября по 15 апреля.

    Варианты аренды автомобиля в Италии по умолчанию включают механическую коробку передач, поэтому, если вы не любите путешествовать с рычагом переключения передач, обязательно выберите автоматическую коробку передач при поиске. Вы заплатите немного больше за автомат, но цена того стоит.

    Небольшой компактный автомобиль в Италии дает вам максимальную свободу передвижения.

    Когда дело доходит до размера автомобиля, мы всегда выбираем автомобиль меньшего размера, такой как Fiat 500. Конечно, с меньшим автомобилем ваши шансы выглядеть как мужчина или женщина международной тайны ничтожны, но они являются наиболее бюджетными.Кроме того, они позволяют вам мчаться по узким средневековым улочкам и относительно легко парковаться, что особенно важно при посещении Неаполя и других городов, наполненных древностью. У арендованных нами компактных автомобилей никогда не было проблем с управлением по горным дорогам во время похода в Доломитовые Альпы.

    Чтобы сэкономить на аренде автомобиля в Италии, берите и сдавайте его в одном и том же месте. Для нас это означает, что мы бронируем рейсы в один и тот же аэропорт и из него.Если вы оставите его в месте, отличном от того, где вы его забрали, вы, вероятно, заплатите премию. Ознакомьтесь с этими советами, чтобы найти лучших предложений авиабилетов.

    Совет для экономии времени: запросите устройство Telepass при аренде автомобиля в Италии

    Если вы планируете часто пользоваться платными автомагистралями Италии, известными как «автострады», мы настоятельно рекомендуем попросить компанию по аренде автомобилей предоставить вам устройство «Telepass» для вашего автомобиля. Клерк по аренде может и не подумать о том, чтобы предложить его, но устройство доступно в некоторых агентствах по аренде автомобилей.

    Лучший совет по вождению в Италии, который мы когда-либо получали? Арендуйте устройство Telepass. Это значительно упрощает навигацию по автостраде. Просто найдите полосу с логотипом выше.

    Это электронное устройство, установленное на приборной панели, позволяет вам легко перемещаться по платным дорогам, не останавливаясь и не оплачивая проезд кредитной картой или наличными. Вы просто выбираете полосу «Telepass», и устройство подает звуковой сигнал, когда вы проходите. Плата за проезд затем автоматически применяется к кредитной карте, которую вы предоставили компании по аренде автомобилей.

    Стоимость аренды устройства Telepass составляет несколько евро в день, но это сэкономит вам время и избавит вас от хлопот, связанных с въездом и выездом с автострады. Если вы не хотите арендовать устройство, ниже мы расскажем, как осуществлять оплату дорожных сборов.

    Получите страховку при аренде автомобиля в рамках плана страхования путешествий

    Что касается страхования проката автомобилей, компания по аренде автомобилей должна включать базовое обязательное страхование ответственности за ущерб кому-либо или чему-либо вне автомобиля в результате аварии.Италия также по закону автоматически требует, чтобы арендаторы платили за освобождение от ответственности за ущерб при столкновении (CDW) и защиту от кражи. Это не дополнительная услуга и будет включена в стоимость аренды автомобиля.

    Имея страховку CDW, компания по аренде автомобилей отказывается от права взимать с вас высокую франшизу в случае повреждения автомобиля. Это значительно снижает франшизу, которую вы должны были бы заплатить, если вы попали в аварию или повредили автомобиль. Он также покрывает большую часть автомобиля, если вы попали в аварию.

    Мы не приобретаем дополнительную страховку в рамках договора аренды автомобиля.Вместо этого мы включаем его в наш план страхования путешествий . Туристическая страховка является наиболее важным приобретением перед любой поездкой за границу. Никогда не знаешь
    , что может случиться во время путешествия в другую страну. И большинство планов медицинского страхования не покрывают международные поездки.

    Приобретение правильного плана страхования путешествий заранее покрывает травмы, болезни, а также несчастные случаи и отмену поездки, которые могут произойти. Всего за несколько долларов в день мы считаем, что это стоит затрат на душевное спокойствие, которое оно обеспечивает.Чтобы сравнить лучшие планы страхования путешествий, мы используем InsureMyTrip. Это быстро и удобно.

    ВАМ ТАКЖЕ ПОНРАВИТСЯ: Откройте для себя лучшие походы в Доломитовых Альпах

    Как водить машину в Италии

    Когда дело доходит до навигации из одного пункта назначения в другой, путешествие по Италии в качестве туриста никогда не было проще. Единственный способ уверенно исследовать страну — это иметь надежный GPS. Рассмотрите следующие варианты навигации для беззаботного времени в дороге:

    • Аренда автомобиля со встроенной системой GPS . Скорее всего, ваш автомобиль, взятый напрокат в Италии, может быть оснащен системой навигации GPS за дополнительную плату или даже бесплатно.
    • Используйте навигационное приложение на своем смартфоне . Если ваш смартфон будет надежно обслуживаться в Италии, вы сможете получать пошаговые инструкции через навигационные приложения, такие как Google Maps. В течение последних двух лет это был наш предпочтительный вариант навигации, поскольку сотовая связь улучшилась, а направления стали такими же точными, как и традиционный GPS. Тем не менее, мы по-прежнему берем с собой собственное устройство GPS на случай, если попадем в зону без обслуживания.
    • Возьмите с собой отдельное устройство GPS . Использование собственного устройства GPS не только сэкономит ваши деньги, но и облегчит отправку к месту назначения.Почему? Мало что может быть более разочаровывающим, чем попытка запрограммировать систему GPS арендованного автомобиля, когда вы страдаете от смены часовых поясов, а язык по умолчанию — итальянский или немецкий. Вы также можете сэкономить время в Италии, запрограммировав достопримечательности и пункты назначения в своем устройстве GPS до прибытия.

    Основные правила вождения в Италии

    Итальянцы грамотные и решительные водители. Зная основные правила вождения в Италии, вы сможете держать себя за рулем. Просто признайте, что они будут управлять дорогой.И это нормально. Вождение в Италии в качестве туриста означает, что вы не участвуете в гонке.

    Используйте придорожные зеркала при приближении к поворотам во время вождения в Италии.

    При движении по многополосным автомагистралям, таким как автострада в Италии, используйте только левую полосу, если вы обгоняете. Как и в США, левый ряд — это не то место, где можно вести себя так, как будто вы едете по воскресеньям. Но, в отличие от США, автомобили могут постоянно приближаться к вам на невероятной скорости. Лучше всего просто уйти с их пути, держась правой стороны.

    Несмотря на то, что итальянцы ездят быстро, на всех дорогах в Италии есть ограничения скорости. На проселочных дорогах ограничение скорости составляет 90 км/ч (56 миль в час), на автострадах — 110 км/ч (68 миль в час), а на автострадах — 130 км/ч (81 миль в час). Лучше всего соблюдать установленные знаки ограничения скорости, но руководствоваться здравым смыслом. Плывите по потоку. Мы всегда делаем это без проблем.

    Тем не менее, стоит иметь в виду, что Италия активно контролирует скорость с помощью дорожных камер и выписывает штрафы через вашу компанию по аренде автомобилей.

    Знаки остановки и стоп-сигналы в Италии работают так же, как и везде. Но в Италии всегда запрещено поворачивать направо на красный свет.

    Многие другие дорожные знаки, с которыми вы столкнетесь за рулем в Италии, интуитивно понятны и универсальны. Но некоторые могут сбивать с толку, поэтому стоит ознакомиться с наиболее распространенными. Мы разработали Шпаргалки по вождению в Италии  , которые вы можете загрузить на свой телефон, планшет или распечатать для удобства использования в машине.Мы используем это руководство в каждой поездке в Италию и обнаружили, что оно помогает снять стресс в те моменты, когда вы нервничаете в дороге и не можете вспомнить конкретное правило, знак или указание.

    В Италии нет недостатка в узких извилистых дорогах. Чтобы помочь вам увидеть, что может произойти впереди, зеркала часто вывешивают на обочине дороги по углам. Выработайте привычку использовать их, чтобы избежать потенциальных проблем.

    ВАМ ТАКЖЕ ПОНРАВИТСЯ: Посещение Лаго ди Брайес: Изумруд Италии

    Как управлять итальянской автострадой

    Итальянские автострады (автострада — единственное число) — это платные автомагистрали, на въезде на которые нужно брать билет, а затем платить в пунктах взимания платы при выезде, что происходит, когда вы въезжаете в город, город и т. д.(АЗС удобно расположены прямо возле автострады, поэтому вам не нужно выходить, чтобы заправиться). Несмотря на то, что вам приходится иметь дело с дорожными сборами, автострада делает вождение в Италии эффективным, позволяя вам быстро добраться из пункта назначения в пункт назначения.

    Автострада обозначена зелеными знаками и буквой «А» перед номером. Например, платная дорога от Вероны до Больцано называется «A22». Вот как просто пользоваться автострадой во время вождения в Италии:

    . Платный билет на автостраду

    Въезд на автостраду – Выберите полосу с белым знаком со словом «Biglietto» (билет).Когда вы подъедете, возьмите билет из автомата и положите его туда, где вы сможете легко получить к нему доступ позже. Плата за проезд автоматически поднимется, чтобы вы могли продолжить свой путь. Полосы с желтыми указателями предназначены для жителей, у которых есть Telepass, который позволяет им проезжать через платные дороги, не беря билет. Примечание. Как упоминалось выше, вы можете арендовать устройство Telepass в компании по аренде автомобилей.

    Знак переулка для оплаты наличными на автостраде

    Выезд с автострады — Когда вы подъедете к платным полосам, чтобы съехать с автострады, вы увидите несколько вариантов.Как турист, вы захотите выбрать либо полосу с белым знаком, показывающую руку с символом денег, либо полосу с белым знаком и символом денег вместе с символами кредитной карты на синем фоне.

    Полоса с символом руки указывает на то, что есть дежурный, который возьмет ваш билет и проведет транзакцию. Эта полоса принимает только наличные. Полоса с символами наличных денег и кредитной карты — это полоса самообслуживания, где вы вставляете свой билет в автомат, как указано, а затем вставляете кредитную карту или платите, вставляя наличные или бросая монеты.При необходимости автомат выдает сдачу. Принимаются кредитные карты с чипом (большинство американских карт теперь имеют чипы) от American Express, Visa или MasterCard. Обычно мы расплачиваемся наличными или монетами в любом направлении, но также без проблем использовали наши кредитные карты. При оплате кредитной картой ввод PIN-кода не требуется.

    Оплачивайте проезд Autostrada наличными или кредитной картой.

    Планирование поездки по автостраде . Перед отъездом в Италию стоит спланировать свои поездки, чтобы определить, будете ли вы пользоваться автострадой и как часто.Также полезно посмотреть, есть ли жизнеспособные альтернативные маршруты, по которым вы можете избежать дорожных сборов. Мы используем инструмент ViaMichelin . ViaMichelin рассчитывает примерное время в пути, стоимость топлива, а также стоимость дорожных сборов.

    ⇒ Уверенное вождение: загрузите шпаргалки , которые можно быстро просмотреть в дороге

    Дополнительные правила дорожного движения и советы по вождению в Италии

    Вот еще несколько ключевых правил и советов, которые вы должны знать, прежде чем водить машину в Италии:

    • Пристегнитесь – Все в автомобиле должны быть пристегнуты ремнями безопасности.
    • Фары – Фары должны быть включены постоянно при движении по двухполосным дорогам.
    • Вождение в нетрезвом виде – В Италии для водителей действует ограничение в 0,5 мг алкоголя в крови. Бокал вина или два могут превысить лимит. Следите за тем, что вы пьете, или убедитесь, что у вас есть назначенный водитель.
    • Дети – Оставьте их дома. (просто шучу!). Дети в возрасте до четырех лет должны быть пристегнуты в утвержденном детском кресле. Дети от 4 до 12 лет должны быть в детских удерживающих устройствах, если они едут на переднем пассажирском сиденье.
    • Аксессуары для экстренных случаев – Италия требует, чтобы каждый автомобиль имел светоотражающий жилет для каждого пассажира, а также аварийный треугольник в автомобиле. Ваша компания по аренде автомобилей должна автоматически включить их в автомобиль, но стоит еще раз уточнить у агента на стойке выдачи. Если вы забыли и вам нужно купить жилет, они легко доступны на заправочных станциях и стоят недорого. Нет, вам не нужно носить их во время вождения! Просто наденьте их, если вы съезжаете на обочину и по какой-либо причине выходите из машины.
    • Мобильные телефоны — Если вы планируете пользоваться телефоном во время вождения, обязательно используйте устройство громкой связи. Если вы планируете писать сообщения за рулем, вы глупы.
    • Zona Traffico Limitato или ZTL . При движении по городу не въезжайте в зоны со знаком Zona Traffico Limitato (ZTL). Это зоны с ограниченным доступом для автомобилей, такие как центры городов и площади. Некоторые зоны ZTL фиксируют ваш номерной знак с помощью камеры, и вы получите огромный штраф, если вы введете его по ошибке.Штраф будет переведен на вашу кредитную карту через компанию по аренде автомобилей.
    • Преимущество проезда – На перекрестках транспортные средства, приближающиеся справа, всегда имеют преимущественное право проезда.

    Как правильно парковаться в Италии

    Синие линии указывают на то, что вы можете припарковаться и произвести оплату в ближайшем банкомате.

    Парковка в Италии может выглядеть как тарелка спагетти. Но знание вариантов и того, на что следует обратить внимание, сделает вас намного увереннее.

    Часто можно найти бесплатную парковку за пределами городов и доехать до центра на шаттле.Это идеально, чтобы избежать вождения в крупном городе. Это может быть невероятно беспокойно… особенно когда вы не знаете языка или местных неписаных правил дорожного движения. Кроме того, ездить по крупному городу в Италии действительно не нужно из-за отличного общественного транспорта.

    Но если вам нужно попасть в город, мы всегда могли найти удобные платные участки с помощью нашего GPS. Эти партии просты и работают так же, как в США

    .

    Вы берете билет из автомата, когда входите в лот.Возьмите билет с собой, когда выходите из машины, так как вы вставите его в автомат перед выходом. После того, как вы введете деньги, автомат вернет вам билет. Сохраняйте билет, так как он понадобится вам для выхода со стоянки.

    При парковке на улице белые, синие и желтые линии обозначают парковочные места. Белые линии в большинстве случаев указывают на бесплатную парковку, но это может зависеть от города, поэтому вам нужно убедиться, что это не только разрешенная парковка. Места на синей линии требуют оплаты в банкомате.Эти места требуют оплаты с 8:00 до 20:00, кроме воскресенья и праздничных дней, когда они свободны. Желтая маркировка предназначена только для авторизованных водителей, например, для инвалидов.

    Если вы не уверены в парковочном месте, просто двигайтесь дальше, пока оно не станет для вас ясным. Последнее, что вы хотите, это буксировать свой автомобиль.

    ВАМ ТАКЖЕ ПОНРАВИТСЯ: Полный путеводитель по Больцано: ворота в Доломиты

    Как действовать в аварийных ситуациях на дороге

    Во время наших визитов в Италию у нас никогда не было аварийных ситуаций на дороге, таких как кончился бензин, спустило колесо, прогнуло крыло и т. д.Тем не менее, стоит заранее знать, как действовать в таких сценариях, если они произойдут.

    При выборе компании, в которой можно арендовать автомобиль, убедитесь, что они предлагают помощь 24/7. Например, Auto Europe гордится тем, что дает вам душевное спокойствие на протяжении всей поездки, независимо от того, где вы решите бродить по Италии. Если вам нужна помощь, просто свяжитесь с их номером поддержки в любое время и следуйте их указаниям.

    Другой вариант — позвонить по номеру в Автомобильный клуб Италии (ACI). ACI предоставляет круглосуточную помощь на дороге с англоговорящими операторами всем водителям в Италии в любой день недели. Свяжитесь с ACI в любое время, позвонив по номеру 803.116 со стационарного телефона или 800.116.800 с международного номера. ACI предлагает услуги эвакуатора и придорожного обслуживания, не требуя от вас быть участником.

    Если вы не можете связаться с поставщиком услуг по аренде автомобилей или с ACI, приятно знать, что на всех основных автомагистралях в Италии есть телефоны экстренных служб, расположенные через каждую милю.Если вам потребуется механическая помощь или экстренная помощь, эти телефоны свяжут вас с центром экстренной помощи.

    Вы также можете найти это сообщение полезным: Советы по безопасности в путешествии и аксессуары

    Вождение в Италии — это приключение, которое вы должны испытать

    Большинство отдыхающих, посещающих Италию, никогда не берут напрокат автомобиль. Это нормально, если вы путешествуете только по крупным городам. Но если вы похожи на нас и хотите поглотить все природные, культурные и исторические уголки и закоулки Италии, не позволяйте никому отговаривать вас от аренды автомобиля.

    Да, вы можете ненадолго заблудиться или совершить ошибку, которая будет раздражать другого автомобилиста. И что. Волноваться перед поездкой в ​​Италию в первый раз — это нормально. Но с этим постом и небольшой подготовкой перед поездкой вы сможете с легкостью путешествовать по итальянским дорогам в кратчайшие сроки.

    ВАМ ТАКЖЕ ПОНРАВИТСЯ: Походы в Альпе-ди-Сьюзи: полный путеводитель по Сейзер Альм


    булавка для вашей дорожной доски

    Спасибо, что прочитали. 😘 Поделись южно-тирольским добром!

    Вождение в Исландии | Посетите Рейкьявик

    Прежде чем отправиться в путь и отправиться в эпическое приключение, ознакомьтесь с правилами и нормами и узнайте больше о вождении в Исландии с помощью наших кратких руководств и советов по безопасности.

    Люди, приезжающие в Исландию, нередко берут напрокат транспорт или даже привозят свои машины на пароме; так что для тех из вас, кто хочет исследовать Исландию самостоятельно, есть важная информация о вождении в Исландии, которую вам нужно знать в первую очередь.

    Правила дорожного движения

    Знание правил вождения в Исландии поможет уберечь вас от травм и крупных штрафов! Вот краткое резюме для вас. В Исландии вы едете по правой стороне дороги, а обгоняете слева.Общее ограничение скорости составляет 30-50 км/час в населенных пунктах, 80 км/час на гравийных дорогах в сельской местности и 90 км/час на дорогах с твердым покрытием. Водители и все пассажиры по закону обязаны пристегиваться ремнями безопасности. Дети старшего возраста должны быть пристегнуты ремнями безопасности, а дети младшего возраста и младенцы должны сидеть в автомобильных креслах безопасности.

    Автомобильные фары должны быть включены в любое время дня и ночи при движении по Исландии. Использование мобильных телефонов во время вождения запрещено.

    Вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения запрещено в Исландии.Не садитесь за руль в нетрезвом виде, даже если это приемлемо в вашей собственной культуре. В Исландии это запрещено! Минимальное наказание за первое нарушение — штраф в размере не менее 100 000 исландских крон и лишение водительских прав на 4 месяца.

    В Исландии движение по внутренней полосе двухполосной кольцевой развязки всегда имеет приоритет над движением по внешней полосе. Многие иностранные путешественники не знают об этом правиле, и поэтому кольцевые развязки могут быть очень опасными. Особенно в Рейкьявике вы найдете довольно много кольцевых развязок с двумя полосами движения, и очень важно понимать правила приоритета.

    Вождение по Исландии

    Поездка по Исландии — прекрасный способ познакомиться со всеми этими чудесами природы в своем собственном темпе. Большинство людей, посещающих остров, предпочитают ехать по кольцевой дороге (Rte.1), так как она проходит вдоль прекрасного побережья острова, соединяя ряд природных чудес и достопримечательностей.

    Кольцевая дорога проходит вокруг побережья Исландии и имеет общую длину 1339 километров (832 мили). Дорога в основном асфальтирована и содержится в очень хорошем состоянии, однако в восточной части страны есть участки грунтового гравийного покрытия.Большая часть кольцевой дороги состоит из одной проезжей части с двумя полосами движения, по одной в каждом направлении. Обратите внимание, что он может расширяться за счет большего количества полос, когда он проходит через более крупные города.

    Будьте внимательны и ищите информацию о погоде и дорожных условиях перед поездкой, это особенно важно в зимнее время года. Если вы будете осторожны, соблюдаете ограничения скорости и другие правила дорожного движения в Исландии, у вас, скорее всего, будет безопасная поездка и никаких штрафов!

    Рекомендуем прочитать руководство по вождению в Исландии, а также посмотреть видео.На веб-сайте также есть информация обо всех дорожных условиях в Исландии: Дорожные условия в Исландии

    .

    Советы по безопасности

    Перед тем, как начать движение в Рейкьявике, стоит отметить, что, хотя большинство водителей здесь ответственные, существует меньшинство нетерпеливых водителей, которые не используют свои сигналы поворота. Также часто можно увидеть, как некоторые люди разговаривают по телефону во время вождения, а иногда и агрессивные спидеры или дальнобойщики. Не позволяйте этим нескольким нарушителям закона отвлекать вас от вождения или позволять им каким-либо образом влиять на вас! Соблюдайте правила дорожного движения и наслаждайтесь поездкой.

    Не отвлекайся!

    Во время движения по сельской местности Исландии очень легко отвлечься на великолепные окрестности! Неважно, насколько красиво что-то, не позволяйте этому отвлекать вас от вождения. Если вы видите что-то, что требует вашего внимания, пожалуйста, найдите безопасное место для парковки и вместо этого полностью сосредоточьтесь на аттракционе!

    Некоторые дороги в сельской местности могут быть грубее, уже и гораздо опаснее, чем вы привыкли.Небольшие мосты часто представляют собой однополосные дороги, поэтому водители должны быть осторожны при пересечении встречных транспортных средств. Соблюдайте ограничения скорости и снижайте скорость, когда асфальт меняется на гравийный или на однополосный мост. Следует соблюдать особую осторожность при движении по высокогорью, при пересечении рек или при вождении по снегу, поскольку это может быть опасно, особенно для неопытного водителя. Хотя для движения по главной кольцевой дороге Исландии (Rte.1) не требуются специальные транспортные средства, тем, кто хочет исследовать внутреннюю часть Исландии, необходимы полноприводные автомобили — обратите внимание, что эти дороги доступны только летом.

    Вождение по бездорожью запрещено в Исландии! Исландская природа уникальна и нетронута на больших территориях, и мы хотим, чтобы она оставалась такой и в будущем. Езда по бездорожью карается большими штрафами и даже тюремным заключением!

    Исландская поисково-спасательная ассоциация (ICE-SAR) выпустила приложение для обеспечения безопасности посетителей, путешествующих по Исландии. Используя технологию GPS, приложение позволяет службам экстренной помощи отслеживать ваши шаги и быстро находить вас в случае чрезвычайной ситуации. Как потенциально спасательное устройство, это приложение просто необходимо для туристов и людей, путешествующих по отдаленным районам Исландии.

    Парковка в Рейкьявике

    В Рейкьявике есть много вариантов парковки со специализированными парковочными зонами, многоэтажными автостоянками, автостоянками и уличной парковкой. Билетные автоматы в зонах оплаты и показа принимают как монеты, так и кредитные карты. Вы должны ввести номерной знак своего автомобиля, и нет необходимости распечатывать билет и показывать его в автомобилях. Стоимость парковки в Рейкьявике варьируется в зависимости от парковочных зон: чем ближе вы паркуетесь к центру Рейкьявика, тем дороже она обходится.Имейте в виду, что город относительно небольшой, поэтому, даже если вы припаркуетесь на окраине центра Рейкьявика, вы окажетесь всего в 5 минутах ходьбы от центра Рейкьявика пешком.

    Парковочные зоны делятся на P1, P2, P3 и P4. P1 — это красная зона и самая дорогая зона парковки в Рейкьявике, но билет на парковочный счетчик P1 также действителен в зонах P1, P2, P3 и P4. P2 — это синяя зона, но билет на парковочный счетчик P2 также действителен в зонах P3 и P4. P3 — это зеленая зона, но билет на парковочный счетчик P3 действителен только в зоне P3.P4 — желтая зона, и билет на парковочный счетчик P4 также действителен только в зоне P4. Парковка бесплатная по воскресеньям.

    Если вы находитесь за пределами этих зон и не видите букву P с номером, вы находитесь на бесплатной парковке.

    Платная зона  Цена Время
    Р1 370 крон/час 09:00 — 18:00
    Будни
    08:00 — 16:00
    Суббота
    Р2 190 крон/час
    Р3 190 крон/первые 2 часа- 55 крон/час после
    Р4 190 крон/час 08:00 — 16:00 По будням

     

    Желаем приятно провести время в Исландии и, самое главное, безопасной, приятной и экономичной поездки!

    Законны ли праворульные автомобили в США?

    Если вы покупаете автомобиль, который немного необычен, особенный или ценит классику, особенно что-то импортированное из другой страны, вы вполне можете найти некоторые автомобили с правым рулем.Если вы не знакомы с этими странными автомобилями с рулем «не с той» стороны, первое, что вы, вероятно, захотите узнать, это законны ли автомобили с правым рулем в США?

    Bentley

    с правым рулем Совершенно законно покупать, владеть и управлять автомобилем с правым рулем (RHD) по дорогам общего пользования в США, но полезно понимать проблемы и недостатки автомобилей с правым рулем. в стране с левосторонним движением, такой как Америка, прежде чем купить ее.

    Что такое правый руль?

    Иногда это может показаться немного нелогичным, но правый руль означает автомобили, которые на самом деле движутся по левой стороне дороги, поэтому встречные автомобили обгоняют их справа.Правый руль на самом деле относится к стороне автомобиля, на которой сидит водитель и, следовательно, где расположены рулевое колесо и другие элементы управления.

    Автомобили с левым рулем, следовательно, противоположны. Страны с левосторонним управлением ездят по правой стороне дороги, поэтому встречный транспорт движется слева, а водитель сидит с правой стороны автомобиля.

    Кстати, если вы хотите узнать о некоторых из самых лучших продуктов, услуг и компаний, которые я нашел для покупки, продажи и помощи в владении транспортными средствами, пожалуйста, ознакомьтесь с моей страницей рекомендуемых продуктов и услуг справа. здесь.Помимо того, что я рассказываю вам, где можно найти самые низкие цены на новые и подержанные автомобили, я также рассказываю о гарантиях, финансах, страховке, запчастях, детализации, более дешевом бензине и многом другом.

    Почему в некоторых странах левостороннее движение?

    Вы будете поражены тем, как давно страны с левосторонним движением приняли решение перейти на правостороннее движение. По сути, это восходит к феодальным временам в Европе, когда общества были гораздо более жестокими, чем сегодня (да, действительно!) и люди носили мечи.

    Поскольку большинство людей правши, держаться левой руки означало, что их правая рука и меч будут ближе к любому потенциальному приближающемуся агрессору. Кроме того, правше легче садиться на лошадь с левой стороны, а также безопаснее садиться и слезать с обочины, а не посреди встречного транспорта.

    Поскольку во времена, когда люди ездили на лошадях, стало принято держаться левой стороны дороги, эта традиция сохранилась и спустя годы, когда были изобретены автомобили.

    Почему тогда в некоторых странах правостороннее движение?

    Когда погонщики во Франции и Соединенных Штатах в 1700-х годах начали перевозить сельскохозяйственную продукцию в больших фургонах без места водителя, которые тянули несколько пар лошадей, возница сидел на левой задней лошади, так что правая рука могла свободно пользоваться плетью. на лошадях при необходимости.

    Поскольку возница сидел слева, имело смысл держать встречный транспорт слева от повозки и лошадей, чтобы возница мог смотреть вниз и следить за тем, чтобы не попасть под колеса встречных повозок.Чтобы добиться этого, нужно было держаться правой стороны дороги, а не левой, и именно так мы оказались там, где мы есть сегодня.

    В наши дни больше стран ездят справа, чем слева, но Великобритания ввела обязательное движение по левой стороне дороги в 1835 году, и страны, которые тогда были частью Британской империи, решили, что понятно, последовать их примеру.

    1973 Jaguar E-Type (RHD)

    Почему сегодня не все страны ездят по одной стороне?

    Было бы разумнее, если бы все страны мира решили, что все будут ездить по одной стороне дороги? Конечно, было бы.Это когда-нибудь случится? Возможно нет. Было бы много преимуществ для всего мира, ездившего сегодня по одной и той же стороне дороги, но затраты, связанные с этим для стран, которым пришлось бы измениться, были бы почти неисчислимы.

    Автопроизводителям понравилось бы, если бы каждая страна была либо с левосторонним, либо с правосторонним рулевым управлением, потому что им не нужно было бы производить модели с органами управления на разных сторонах для разных рынков. Экономия средств была бы огромной для отрасли, и это позволило бы автопроизводителям продавать модели в странах, где они в настоящее время этого не делают, потому что с финансовой точки зрения нецелесообразно производить модели в ограниченном количестве с контролем на другой стороне.

    К сожалению, у стран нет реального стимула менять сторону дороги, по которой они едут, даже если это имеет смысл в более глобализированном мире.

    Сколько стран используют автомобили с правым рулем?

    По данным businessinsider.com, в 76 странах правостороннее движение осуществляется по левой стороне дороги. Автомобили с левым рулем гораздо более распространены во всем мире, поскольку примерно в 163 странах и территориях автомобили с левым рулем ездят по правой стороне дороги.

    Безопасно ли ездить на автомобилях с правым рулем в Америке?

    Автомобили с правым рулем могут быть совершенно законными в Соединенных Штатах, но, как и любое транспортное средство, они должны соответствовать всем различным федеральным стандартам и правилам безопасности транспортных средств, установленным такими организациями, как NHTSA и EPA, и должны быть должным образом зарегистрированы.

    К сожалению, вы подвергаетесь значительно большему риску попасть в аварию по вине, если вы едете на автомобиле с правосторонним управлением по дорогам США, чем на автомобиле с левосторонним управлением.Простой факт заключается в том, что ваш обзор встречного транспорта сильно ограничен, если вы сидите с правой стороны автомобиля, а встречный транспорт обгоняет вас слева.

    Если вы сидите на левом сиденье автомобиля, вы находитесь в гораздо лучшем положении, чтобы видеть за транспортными средствами впереди вас и видеть, что приближается к вам с другого направления, чтобы обгонять вас слева. Однако, если вы сидите справа, вам придется выехать на середину дороги, чтобы вы могли видеть за машиной впереди.Если что-то приближается на скорости, когда вы выезжаете, чтобы посмотреть, нетрудно понять, почему вы так вероятно попадете в аварию по вине в таких обстоятельствах.

    Все ли американские автомобили с левым рулем?

    Несмотря на только что приведенную мной причину того, что автомобили с правым рулем не так безопасны на дорогах США, как модели с левым рулем, некоторые автомобили, произведенные и проданные в Соединенных Штатах специально для использования на американских улицах и дорогах, являются правосторонними. водить машину.

    Например, почтовым работникам США, работающим в сельской местности, в качестве стандартной практики выдаются праворульные фургоны.Поскольку они так часто садятся и выходят из машины, для них имеет смысл выходить из машины на тротуар, а не на середину дороги.

    Кроме того, вы обнаружите, что некоторые машины для уборки улиц имеют правый руль, потому что они предназначены для всасывания мусора и грязи с того места, где тротуар встречается с дорогой. Это облегчает, если водитель может видеть, что он делает, а это означает, что он должен находиться справа от транспортного средства рядом с тротуаром.

    Рулевое колесо с «правильной» стороны автомобиля?

    Как получить праворульную машину в США?

    Есть несколько способов получить праворульную машину в США.Вы можете найти автомобиль своей мечты для продажи в Интернете за границей и импортировать его самостоятельно, но это будет означать поиск экспортера, решение фактической доставки и просмотр обширной документации, необходимой для легального ввоза автомобиля в США и уплаты любых применимых пошлин.

    Гораздо проще пойти и купить его у компании, которая специализируется на импортных автомобилях, так что вся работа будет сделана за вас, и это будет так же, как покупка любого подержанного автомобиля у обычного дилера.

    Другим вариантом может быть покупка на аукционе, но это будет немного менее просто, чем покупка у специализированного дилера/импортера, поскольку вы можете купить что-то, но не сможете ездить на нем в том состоянии, в котором вы живете, без некоторых дополнительная работа и, возможно, значительные расходы.

    Зачем вам праворульная машина в США?

    Я собираюсь обобщить здесь, но я думаю, что с этим я буду в безопасности. Я ни на секунду не думаю, что кто-то купит праворульную машину для использования на американских дорогах, потому что это праворульная машина.

    Если вы обнаружите, что покупаете или делаете ставки на машину с правым рулем в Америке, это почти наверняка произойдет потому, что вы хотите именно эту машину, а она доступна только с правым рулем.

    Наиболее очевидным примером может служить JDM-автомобиль, похожий на многие из тех, что используются в кинофраншизе «Форсаж». JDM означает японский внутренний рынок, поэтому автомобиль JDM от японского производителя был построен для внутреннего рынка. Поскольку в Японии левостороннее движение, автомобили JDM имеют правосторонний руль.

    Еще одна причина, по которой вы можете купить машину с правым рулем, — это классика иностранного производства. Если вы пойдете на автомобильный аукцион высокого класса, такой как Sotheby’s, вы регулярно увидите в продаже классические британские автомобили, которые, очевидно, будут с правым рулем.

    Некоторые из этих автомобилей могут быть построены в версиях с левым рулем для зарубежных рынков, таких как Европа или Америка, но если они старые и очень редкие, вы не сможете получить версию с левым рулем.

    Можно ли переоборудовать праворульную машину на леворульную?

    Можно переоборудовать праворульную машину на леворульную и наоборот, но это работа не для слабонервных. Вы можете купить комплект для переоборудования правого руля для некоторых автомобилей, но остановитесь на мгновение, чтобы подумать о том, что для этого нужно.Вам нужен не только комплект для переоборудования рулевого колеса с правым рулем, вам также нужен комплект для переоборудования педали с правым рулем, и это еще до того, как мы начнем говорить о приборной панели.

    Вся приборная панель спроектирована, построена и настроена для движения по определенной стороне. Если автомобиль, который вы купили, был произведен в версии с левым рулем в другом месте в мире, вы можете заказать правильную приборную панель. Но если никогда не было версии с левым рулем, вам придется изготовить ее или сделать для себя.Конечно, было бы лучше выбрать другой автомобиль для покупки в первую очередь, чем пройти через все эти хлопоты и расходы?

    1999 Lotus Esprit RHD

    Стоит ли покупать праворульную машину в США?

    Это должна быть довольно особенная машина, которую я обязательно должен иметь, если у нее руль не с той стороны. Я понимаю, зачем коллекционеру покупать что-то такое редкое и дорогое, но маловероятно, что в таких обстоятельствах кто-то будет покупать его для ежедневного использования.

    Я ездил на праворульных автомобилях в странах с левосторонним управлением и могу вас заверить, что новизна быстро проходит.

    Если большую часть времени вы будете ездить по многополосным автомагистралям, и вы говорите о чем-то вроде Mitsubishi Evo или Nissan Skyline, я могу это понять. Вы, вероятно, можете купить один из этих серийных суперкаров за довольно разумные деньги, а в Америке вы можете законно объезжать другие автомобили на шоссе. Помимо этого и коллекционной причины для покупки автомобиля с рулем не с той стороны, я бы сказал, что они доставляют больше хлопот, чем пользы.

    МГБ

    Что нужно знать для безопасного вождения

    Если вы планируете водить машину в Коста-Рике, важно узнать о культуре вождения. Итак, в этом руководстве я расскажу вам, каково это водить машину в Коста-Рике, и дам вам свои местные советы по вождению в Коста-Рике. Кроме того, очень быстро, прежде чем мы начнем, обязательно прочитайте наше руководство по аренде автомобиля в Коста-Рике и получите скидку на аренду автомобиля в Коста-Рике!

    Самые важные советы по вождению в Коста-Рике
    • В Коста-Рике правостороннее движение (точно так же, как в США и Канаде).
    • Дорожные знаки написаны на испанском языке и имеют ту же или похожую форму, что и в США и Канаде (например, красный восьмиугольник для остановки).
    • В Коста-Рике используется метрическая система. Одометры арендованных автомобилей в Коста-Рике используют километры, а ваш бензобак будет в литрах.
    • Нормальная скорость на шоссе составляет 90 км/ч.
    • Иностранцы могут водить машину в Коста-Рике при наличии оригинала действительного водительского удостоверения и оригинала паспорта с действительным туристическим штампом. Туристы должны иметь при себе оригинал паспорта и действительное оригинальное водительское удостоверение.Они могут водить машину только до тех пор, пока действует их туристическая виза. Временные права и бумажные копии водительских прав не принимаются.
    • В Коста-Рике разрешено водить машину с 18 лет. Для проката автомобилей минимальный возраст для аренды автомобиля зависит от агентства. Обычно это 21-23 года.
    • Осторожное вождение — лучший способ безопасного вождения в Коста-Рике.

    Коста-Рика Дорожные знаки

    Все дорожные знаки на испанском языке.Они используют одни и те же символы, но всегда полезно ознакомиться с испанскими словами. Вот наиболее распространенные признаки, которые вы увидите.

    • Альт – стоп. Также есть красный восьмиугольник
    • Velocidad maxima – максимальная скорость. Помните, что они используют километры, поэтому вы увидите KPH
    • Ceda el Paso — доходность. Также есть красно-белый треугольник
    • Пуэнте ангосто – узкий мост
    • Десвио – объезд
    • Деспасио – медленный
    • животное пересечение (они поставят или другие мономоны 90 они поставят или другие мономоны 90 Изображение его)
    • Una через — один путь
    • Carretea EN MAL ESTADO — Дорога в плохом состоянии
    • Puente EN MAL ESTADO — мост в плохом состоянии
    • No Estacionar — без парковки
    • Curvas PeLigrosas Adelante — Опасные кривые впереди
    • No Hay Paso — не входят
    • NO U Virar en u — нет U Verver
    • Calle Sin Salida — Dead End
    • TARIFA Liviano — облегченный тариф (вы увидите это на платных платных дорогах)

    Вождение в городах и сельской местности в Коста-Рике

    Дорожные условия будут зависеть от того, в какой части страны вы находитесь.И да, в Коста-Рике есть асфальтированные дороги и шоссе!

    Городские дороги

    Вы обнаружите, что в таких городах, как Сан-Хосе, Эредиа, Либерия, Картаго, Пунтаренас и Алахуэла, основные дороги заасфальтированы.

    Городские дороги в Сан-Хосе

    Даже небольшие города и туристические пляжные городки, такие как Сан-Рамон, Гресия, Турриальба, Зарсеро, Хако, Мануэль-Антонио, Ла-Фортуна, Тамариндо, Плайяс-дель-Коко и Пуэрто-Вьехо, имеют асфальтированные основные дороги.

    Тем не менее, есть одна вещь, которую вы не увидите здесь слишком часто, это светофоры и тротуары, когда вы покинете столицу Сан-Хосе.

    Затем в Сан-Хосе есть кольцевые развязки, но это может стать безумием, поскольку все ездят, когда могут, и на кольцевой развязке нет нарисованных линий. Это немного похоже на бесплатное для всех, просто идите, когда можете, так как большинство людей не уступают и не используют шоры. Не волнуйтесь, если люди начнут сигналить вам, пока вы ждете въезда на кольцевую развязку, лучше не торопиться, чем пытаться спешить.

    Вы также должны быть осторожны на автострадах, потому что дороги могут закончиться без предупреждения. Тогда вам придется слиться с небольшим пространством.Здесь есть лежачие полицейские, но не всегда есть светоотражающие указатели полосы движения, чтобы предупредить вас.

    Движение в городе/Сан-Хосе

    Более 1,5 миллиона костариканцев живут и работают в Сан-Хосе, что составляет почти половину всего населения страны. Поэтому главные дороги всегда забиты людьми в час пик, а движение ужасное.

    Один из лучших советов по вождению в Коста-Рике — избегать вождения в городе в часы пик, то есть с 15:00 до 18:00 и с 5:00 до 8:00 с понедельника по пятницу.Но если вам приходится водить машину в это время, будьте предельно бдительны!

    Не впадайте в ярость на дороге, потому что вам будут сигналить, люди будут подрезать вас, а водители не уступят вам дорогу. Ездить по городу может быть неприятно, так что наберитесь терпения.

    Примеры

    Вот несколько фотографий, которые я сделал во время одной из наших поездок по Сан-Хосе, чтобы вы могли получить представление о том, на что это похоже, особенно если вы не привыкли к вождению по городу. Большинство драйверов (но не все) ведут себя так, как показано на картинках ниже.Я намерен не отговаривать вас от вождения, а показать вам правду, чтобы вы знали, на что это похоже.

    Велосипеды могут проехать мимо вас, даже если это не полоса движения Некоторые вещи, о которых нужно знать На дороге пешеход, и маленькая серебристая машина встала посередине, пытаясь протиснуться. Вы можете найти большие выбоины. Эти маленькие.

    Иногда в Сан-Хосе вам, возможно, придется вести машину немного напористо, иначе вы будете вечно ждать, чтобы повернуть налево или перейти улицу.Водители здесь не привыкли уступать и уступать место, поэтому вам, возможно, придется втиснуться (но делайте это осторожно).

    Автомагистрали и автомагистрали В

    Коста-Рике есть и шоссе, и автострады, но они не совсем похожи на те, что в США или Канаде. Многие из них имеют только одну полосу или 1-3 полосы на короткий период времени.

    Межамериканское шоссе 1 Либерии

    Самое красивое шоссе, Interamericana Highway 1, было построено несколько лет назад и теперь имеет две полосы движения в обоих направлениях и сделано очень хорошо.

    Сельскохозяйственные/сельские районы

    В сельской местности, как правило, только главная дорога имеет разметку, а все остальные дороги – нет. Кроме того, они обычно не имеют тротуаров и представляют собой одну полосу движения.

    Преимущество вождения в сельской местности заключается в том, что здесь не так много машин и не так много машин, как в Сан-Хосе. Однако вы найдете и другие препятствия, такие как куры, коровы, дети, велосипедисты, мотоциклы и люди, идущие по дороге.

    Нам пришлось ждать, пока эта коза перейдет дорогу

    Поскольку тротуаров на самом деле нет, вам нужно быть осторожным, если по обочине дороги ходят люди или едут на велосипеде.Поскольку дороги обычно уже и меньше, не всегда возможно предоставить им полные 6 футов пространства при проезде по ним. Велосипедные дорожки не распространены в Коста-Рике.

    Кроме того, в сельскохозяйственных районах помните, что на обочине дороги могут быть животные. Вы можете увидеть стада коров и лошадей посреди дороги! В таких местах, как Пуэрто-Вьехо и Коста-Бальена, дорогу могут даже пересекать ленивцы, поэтому будьте предельно осторожны.

    Примеры

    Вот несколько примеров сельских/фермерских дорог и вождения.

    Семья из четырех человек на скутере без шлемов едет по дороге между Плайя-Окоталь и Плайя-дель-Коко. На этой дороге в Гуанакасте нет движения, но нет тротуаров, уличных фонарей, поднятых указателей или хорошо нарисованных линий. Маршрут 142 из Монтеверде Где-то в Упале

    После того, как вы покинете GAM (Сан-Хосе/Алахуэла/Эредия/Картаго), вы найдете в основном более сельские и фермерские дороги. На междугородных дорогах также будет меньше трафика, но очень часто движение будет на автомагистралях, поскольку большинство из них имеют только 1 полосу движения.

    Будь готов ко всему и ко всему

    Один из лучших советов по вождению в Коста-Рике, который мы можем вам дать, — это подготовиться. Это означает, что вам нужно изучить свой маршрут, чтобы найти лучший маршрут для вашего маршрута и посмотреть дорожные условия в Коста-Рике.

    Всегда проверяйте, нужен ли вам автомобиль 4×4 или 4wd для ваших целей, поскольку во многих сельских районах требуется этот тип автомобиля.

    Если вы хотите увидеть, каково это водить машину в Коста-Рике, мы сняли много видеороликов о вождении на нашем канале Youtube!

    Советы по вождению в Коста-Рике в первый раз

    Вот наши личные советы по вождению в Коста-Рике для новичков от местных и иностранцев.Мы хотим, чтобы вы были в безопасности!

    • НИКОГДА не садитесь за руль в нетрезвом виде и не употребляйте наркотики за рулем. Если вас поймают за рулем в нетрезвом виде, никакая страховка не покроет это, и у вас будут большие неприятности (билеты/тюрьма/и т. д.) Пожалуйста, будьте в безопасности!
    • На самом деле нет такой вещи, как остановка на 4 или 3 пути. Все остановки нормальные, надо остановиться и можно ехать.
    • Запирайте двери, когда едете.
    • Если у вас спустила шина (не покрывается страховкой), обратитесь к механику или на заправочную станцию, чтобы заменить ее.Затем отправляйтесь в ближайший офис компании по аренде автомобилей, чтобы получить новую шину.
    • Знайте, что полоса отчуждения больше похожа на предложение в Коста-Рике. Многие местные водители не соблюдают его.
    • Если вы едете по парковке и видите, что впереди вас едет задним ходом автомобиль, имейте в виду, что он может не остановиться, даже если увидит вас. Местные водители здесь не очень уступают дорогу уже едущей машине.
    • Если вы едете по шоссе и собираетесь перестроиться, ваш поворотник почти ничего не будет значить для других водителей.Не забудьте посмотреть 3 раза, прежде чем сделать.
    • Если вас задерживают, не раздражайтесь и не ускоряйтесь. Пусть делают свое дело. В конце концов они пройдут мимо вас.
    • Пешеходы не привыкли к тому, что автомобили останавливаются перед ними при переходе дороги, поэтому не пугайтесь, если увидите, что пешеход приближается к вашей машине или вам кажется, что он вот-вот войдет в вашу машину.
    • Если вы останавливаетесь, чтобы пропустить пешеходов, помните о машинах позади вас. Они могут не знать, что кто-то переходит дорогу, чтобы обойти вас и сбить пешехода.Если вы резко остановились или затормозили, включите аварийные огни, чтобы подать сигнал водителю позади вас.
    • Если вы едете по городу в час пик, будьте очень осторожны на перекрестках или в зонах слияния. Другие водители полностью проигнорируют вас и просто попытаются застрять перед вами, не используя поворотники и не проверяя.

    Прохождение

    Поскольку многие дороги имеют только одну полосу движения, вы можете застрять за грузовиком с полуприцепом или медленной машиной.В таких ситуациях вам может понадобиться обгонять впереди идущую машину.

    Однако, если вам неудобно проходить, не делайте этого. Проезжайте только тогда, когда вам удобно и вы на 1000% уверены, что дорога свободна.

    Если вы собираетесь пройти, еще раз проверьте, свободен ли берег, и используйте поворотники.

    Кроме того, если машина перед вами начинает проезжать, не следуйте за ней слепо. Может быть машина быстро приближается с другого направления. Всегда проверяйте, все ли чисто, прежде чем идти.

    Также учтите, что перед тем, как вы проедете, машина позади вас может попытаться обогнать вас, поэтому перед тем, как начать движение, проверьте свои зеркала.

    Ограничения скорости и превышение скорости

    Знаки ограничения скорости есть, но местные жители их не особо соблюдают, особенно за городом. Однако, как турист, мы рекомендуем соблюдать ограничения скорости в Коста-Рике. Если машина позади вас начинает врезаться в вас, просто пропустите их.

    Полиция выписывает штрафы за превышение скорости, и они очень дороги в Коста-Рике (в среднем около 300-400 долларов США за билет).

    Переход через реку

    В Коста-Рике есть места, где в сезон дождей может потребоваться переправа через реку. Это больше в сельской местности, в бездорожье на полуострове Никойя, заливе Дрейк и полуострове Оса. Есть несколько очень важных вещей, которые нужно знать о переходах через реки.

    • Повреждение арендованных автомобилей водой не покрывается страховкой или .
    • Внезапные наводнения могут случаться в сезон дождей, особенно с сентября по ноябрь.

    Если река переполнена или вы чувствуете себя некомфортно, НЕ ПЕРЕХОДИТЕ. Развернитесь и идите на главную дорогу. Это может показаться забавным, но безопасность всегда должна быть вашим приоритетом. НИКОГДА не стоит того фото в Instagram, на котором вы едете через реку, потому что есть вероятность внезапного наводнения или застревания.

    Вождение ночью

    Стоит ли водить машину ночью в Коста-Рике? Вы прочтете множество блогов, в которых говорится, что нет, абсолютно нет. Но что, если ваш рейс приземляется в 20:00, и вы хотите поехать в отель в городе? Или ты хочешь поехать на ужин? Важно помнить, что здесь темнеет каждый день к 18:00!

    По его окончании можно гонять ночью по Коста-Рике.Тем не менее, мы не рекомендуем ездить ночью в сезон дождей (с мая по ноябрь), если это длинный маршрут (более 1 часа), маршрут грунтовый и требует 4×4 или если у вас нет GPS. В этих ситуациях будет безопаснее забронировать ближайший отель на ночь и уехать рано утром следующего дня.

    Мы не рекомендуем ездить по длинным маршрутам ночью как в сухую, так и в дождливую погоду.

    Узнайте больше советов по безопасности в Коста-Рике в этом посте!

    Вождение из международного аэропорта Либерии ночью

    Исключение составляют случаи, когда вы прилетаете в международный аэропорт Либерии и ваш первый пункт назначения находится недалеко.Например, Плаяс-дель-Коко находится всего в 25 минутах езды от аэропорта Либерии, а Тамариндо — всего в 1 часе. Оба маршрута просты в том смысле, что они проходят по хорошо асфальтированной дороге с хорошими указателями, проходящей через небольшие города. Вы можете проехать по этим маршрутам ночью, используя GPS.

    Вождение из международного аэропорта Сан-Хосе ночью

    Если вы поздно приземляетесь в международном аэропорту Сан-Хосе, вы можете доехать до отеля в городе. Аэропорт Сан-Хосе на самом деле находится в Алахуэле, поэтому от аэропорта до центра Сан-Хосе около 30 минут.

    Тем не менее, пробки в Сан-Хосе ужасны, поэтому, если вы не хотите иметь дело с пробками и ездой по городу, лучше всего забронировать отель в аэропорту и взять такси / Uber / трансфер до отеля. Вы можете забрать арендованный автомобиль на следующее утро.

    Совет по безопасности: очень важно помнить о пешеходах и велосипедистах при вождении в ночное время. Местные жители на самом деле не используют светоотражающую одежду или фонарики, а поскольку тротуаров в Коста-Рике практически нет, они будут ходить по обочинам дороги. Медленная езда — лучший совет для ночного вождения в Коста-Рике.

    Что делать, если вы попали в аварию или получили штраф

    Если вы попали в аварию, позвоните по телефону 911, если есть травмы, и немедленно свяжитесь с вашей компанией по аренде автомобилей, чтобы сообщить им об аварии. Есть также некоторые вещи, о которых вам нужно знать, если вы попали в аварию/инцидент.

    • Некоторые люди попытаются подойти к вам и помочь, но это МОЖЕТ быть мошенничеством с туристами.Были случаи, когда люди делали вид, что помогают, но вместо этого грабят человека. Подробнее о мошенничестве с туристами в Коста-Рике читайте здесь.
    • Номер службы экстренной помощи — 911, и у них есть англоязычная линия.
    • Вы ​​можете переместить свой автомобиль, если есть соглашение между обеими сторонами (или транспортным средством и объектом), если никто не пострадал, один из водителей берет на себя ответственность или если необходимо двигаться для движения.

    Если вы получили штраф за нарушение правил дорожного движения, позвоните в компанию по аренде автомобилей. Вам придется заплатить его, когда вы сдаете машину, и лучше всего предупредить вашу компанию, чтобы вы могли начать процесс оплаты.

    Если вы не оплатите билет, вас могут остановить в аэропорту и не допустить к посадке в самолет. Они могут задержать вас, так что платите билет!

    Что делать, если вас остановил полицейский

    В Коста-Рике остановки транспорта здесь очень распространены и нормальны. Полиции разрешено просить кого угодно: граждан, жителей и туристов показать им свои документы, которые могут включать в себя ваш паспорт, водительские права и туристическую визу.

    В большинстве случаев они ищут что-то конкретное (наркотики, алкоголь и т. д.), поэтому, если все в порядке, они быстро отправят вас в путь.

    Если вас остановит полицейский и вы не говорите по-испански, скажите им «No hablo Español». Обычно они хотят увидеть ваши водительские права и ваш паспорт. Все полицейские имеют доступ к английской линии, если она им понадобится. Просто будьте уважительны и не пытайтесь подкупить полицейского. Возможно, вы слышали истории о том, что вы можете, но вы можете попасть в беду, если полицейский откажется и донесет на вас.

    Аналогичным образом, если полицейский попытается дать вам взятку, по возможности спросите его имя, номер автомобиля или бейдж, и вы сможете сообщить о нем.

    Ниже приведены еще несколько наших местных советов по вождению в Коста-Рике.

    Коста-риканское вождение «Lights Vocabulary»

    Если вы видите, что машины мигают фарами, значит, они посылают сообщение.Для нас, костариканцев, это вполне нормально. Вот что значит, если вы видите, что машина мигает вам фарами.

    Перед вами полицейский: Это очень полезно и может спасти вас от штрафа. Если вы находитесь на шоссе и видите, что машина, идущая с другой стороны, дважды мигает фарами (один короткий, один длинный), это означает, что впереди вас полицейский.

    Спасибо: Предположим, что человек перед вами притормозил, чтобы пропустить вас, мы обычно говорим спасибо, включив аварийное освещение на несколько секунд (мигните 2 или 3 раза).

    Передайте мне: Я не большой поклонник этого, но на всякий случай вы будете знать, что происходит. Когда вы едете по главной трассе, вы увидите, что большие полуприцепы едут очень медленно. Поскольку это плохо видно, водитель включит левый поворотник, чтобы вы знали, что вы можете обогнать его, и обычно вытягивает руку и машет рукой. Как я уже сказал, мне это не нравится, но это очень распространено.

    Авария или препятствие: Иногда местные водители мигают фарами, если впереди авария или большое препятствие, блокирующее дорогу.

    Аварийное освещение

    Кроме того, если вы видите, что машина перед вами внезапно включает аварийные огни, притормозите. Вероятно, впереди есть препятствие, и ему пришлось резко затормозить. В Коста-Рике водители очень часто включают аварийные огни.

    Парковка

    В городе Сан-Хосе и GAM есть официальные платные парковки с охраной. Настоятельно рекомендую парковаться только на официальных стоянках в городе.

    Если вы находитесь за пределами GAM, вы заметите, что многие местные жители паркуются везде и всюду. Они припаркуются на обочине дороги, включат мигалку и оставят машину включенной, чтобы поехать в супермаркет, и в процессе перекроют половину дороги. Это очень распространено, поэтому будьте осторожны, если увидите припаркованную машину с аварийными огнями. Осторожно объезжайте их.

    Дорожная полиция выдает штрафы за парковку в GAM (Сан-Хосе/Алахуэла/Эредия/Картаго), а также в Хако и Кепосе.

    Старайтесь парковаться на хорошо освещенных улицах и никогда не оставляйте в машине ценные вещи на видном месте, где бы вы ни находились в Коста-Рике. Всегда поднимайте окна и запирайте двери.

    Направления в Коста-Рике

    Если вы едете по Коста-Рике, вы увидите, что адреса немного отличаются.

    коста-риканца используют реферальные баллы, чтобы попасть в нужное место. В качестве адреса вы увидите такие адреса, как «200 метров к западу от автобусной остановки» или «Calle 4».

    Это очень распространено, поэтому вам следует использовать GPS при вождении в Коста-Рике. Waze и Google Maps работают в Коста-Рике.

    Если вы арендуете GPS, введите название вашего отеля, ресторана, предприятия и т. д. в качестве пункта назначения. Кроме того, вы можете попросить агента по аренде автомобилей показать вам, как использовать GPS, и помочь вам запрограммировать ваш первый пункт назначения.

    Коста-Рика установила свои первые уличные знаки в 2012 году, но, честно говоря, они не очень помогают. Знаки действительно маленькие и на углу улицы.Многие из улиц называются просто «Calle 1» или «Avenida 2», а дома до сих пор не имеют номера дома.

    Плата за проезд

    На выезде из Сан-Хосе на шоссе 27 есть несколько пунктов взимания платы за проезд, стоимость которых варьируется от 200 до 800 колонов (от 0,50 до 1,80 долларов США). Затем есть пункты взимания платы за выезды на эту магистраль, такие как Жако (180 колонов), Атенас и т. Д.

    .

    Вы можете оплатить эти сборы наличными или кредитной картой. Они также принимают как доллары США, так и CRC (местная валюта). Мы рекомендуем использовать валюту Коста-Рики, чтобы вам не приходилось беспокоиться об обменном курсе, но если вам нужно использовать доллары США, используйте мелкие купюры.Вам вернут сдачу в коста-риканских колонах.

    Вы будете знать, когда вступят в силу дорожные сборы, потому что будет знак «Peaje» и указатель со списком цен. Вам просто нужно заплатить цену за автомобиль, который находится на первой линии (Automóviles liviano). Не двигайтесь по полосе со знаком «Быстрый проезд», так как это для автомобилей с платным проездом.

    Газ

    Стоимость бензина за литр составляет около 700 колонов.Таким образом, 3,78 литра в галлоне равны 2646 колонам, что составляет чуть более 5 долларов за галлон!

    На заправочных станциях в Коста-Рике нет самообслуживания. Когда вы подъедете, скажите дежурному, что вам нужно lleno de Regular por Favor (или дизель), чтобы полностью заправить ваш бак. Вы можете прочитать наше полное руководство по заправке бензином в Коста-Рике.

    Заключение

    Если вы хотите увидеть Коста-Рику и исследовать ее как можно больше, поездка по Коста-Рике на автомобиле — лучший способ передвижения.На мой взгляд, аренда автомобиля — лучший вариант, так как вы сэкономите время и получите больше свободы. Мы надеемся, что наши советы по вождению в Коста-Рике помогут развеять ваши опасения и сомнения, и теперь вы знаете, чего ожидать! Не забудьте получить скидку на аренду автомобиля в Коста-Рике и дополнительные преимущества!

    Развлекайтесь в Коста-Рике как можно больше, и я надеюсь, что эти советы по вождению в Коста-Рике были вам полезны. Когда дело доходит до вождения в Коста-Рике, самое главное — вести себя осторожно, не пить и не принимать наркотики, вести машину и быть начеку.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.