Лучшее минеральное масло для автомобиля: Рейтинг лучших минеральных моторных масел 2022 года. ТОП 2

Содержание

Лучшие минеральные масла для автомобиля | ⭐ ТопКафе

Каждый водитель знает, что надёжную и долговременную работу двигателя обеспечивают смазочные материалы. Выбор моторных масел разнообразен, а сами они делятся на синтетические, полусинтетические и минеральные. Первые два вида делают в лабораториях, путём добавления синтетических компонентов. В минеральных маслах основой выступают нефтепродукты. Обратимся к отзывам автолюбителей и представим лучшие минеральные моторные масла.

 1. Лукойл Стандарт SF/CC 10W-40

По оценкам специалистов эта «минералка» великолепно подходит для подержанных иномарок и классических автомобилей. В технологии используют синтез минеральной основы с добавлением небольшого числа синтетических компонентов.

Практически универсальное масло, хорошо сохраняющее вязкость на протяжении всего срока использования. В нём отсутствуют вредные примеси, что предотвращает образование нагара на узлах и агрегатах двигателя.

Легко реагирует на скачки температур, но при низких температурах качественные параметры значительно ухудшаются. Выпускается в удобной упаковке разных объёмов. Одним из преимуществ выступает низкая цена на качественный смазочный материал.

2. MOBIL Delvac MX 15W-40

Используется для четырёхтактных дизельных и бензиновых двигателей грузовых автомобилей. Широко применяется в специализированной строительной и карьерной технике.

Кроме грузовиков, применяется и в легковых автомобилях. Не образует нагара, сохраняет свои качественные характеристики на протяжении долгого времени. При больших нагрузках обеспечивает смазку всех деталей трения. Продукт одобрен ведущими производителями грузовой автомобильной техники.

Водители отмечают довольно высокую антиокислительную и термическую стабильность, отличные характеристики при довольно низких температурах. Хорошая вязкость масла обеспечивает долгий срок работоспособности двигателя, защищая его от износа.

Читайте также: Список лучших брендов моторных масел.

3. Motul ATV-UTV 4T 10W40

Высококачественное масло широко используют владельцы мотовездеходов и квадроциклов. Но может применяться и в легковых автомобилях. В процессе производства проходит несколько ступеней очистки.

Французский производитель гарантирует высокое качество, проверенное временем. В продукте используются уникальные присадки, обладающие великолепными очистными свойствами. Масло легко удаляет старые загрязнения и главное, не даёт образовываться новым. Отлично предотвращает двигатель от коррозии.

Превосходно защищает детали от износа, обладает повышенной стойкостью масляной плёнки на деталях трения, обеспечивает надёжную работу двигателя и значительно продлевает срок его эксплуатации.

4. IDEMITSU 10W-30

Универсальное масло, основу которого составляют минеральные компоненты, обладает высокой степенью очистки. Целью разработчиков было создать смазочный материал, хорошо экономящий топливо и это им удалось.

В масле отлично подобраны разнообразные присадки, которые гарантируют защиту узлов и агрегатов, препятствуют образовании нагара. Отлично проявляет себя при любых температурах, что позволяет использовать его в любых климатических условиях. Водители отмечают, что этот вид отлично подходит для двигателей с большим пробегом и при больших нагрузках.

Но всё же главными преимуществами выступают великолепная экономия топлива, экологичность и надёжность.

5. Motul Outboard 2T

Летнее минеральное масло, предназначенное для двухтактных двигателей, широко применяется владельцами моторных лодок, водных мотоциклов.

В производстве использовались лучшие технологии, и производителям удалось создать универсальную формулу, которая отлично защищает движок от износа, уменьшает трение между деталями. Все эти показатели значительно увеличивают срок эксплуатации моторов.

Продукт соответствует всем международным стандартам качества и экологичности. Сохраняет высокие показатели качества и стабильности в течение всего срока использования.

6. LIQUI MOLY Motorbike HD-Classic SAE 50 Street

Специально разработано для четырёхтактных мотоциклов ведущих мировых брендов. Минеральная основа великолепно обеспечивает вязкость и устойчивость к перепадам температуры.

В масле используют особые присадки, которые образуют устойчивую плёнку на деталях трения, предотвращают износ и коррозию деталей двигателя и механизмов коробки передач. Универсальность позволяет использовать во всех типах мотоциклах, любого производителя и года выпуска.

Владельцы мототехники отмечают экономичность масла, что позволяет менять его после длительного пробега.

 7. ЛУКОЙЛ Авангард CF-4/SG 15W-40

Разработчики специально создавали универсальный продукт для использования в двухтактных двигателях мотоциклов, снегоходов, скутеров и мопедов.

В составе использованы малозольные присадки, которые отлично предотвращают образование нагара. За счёт этого снижаются выбросы вредных веществ в атмосферу. Универсальная формула обеспечивает надёжную работу двигателя при довольно высоких нагрузках и перепадах температур в любых климатических условиях.

Среди качеств специалисты отмечают высокие моющие и окислительные свойства масла российского производителя. А вот пользователи отмечают отличное сочетание качества и цены. Выпускают в разных упаковках, которые легко перевозить и использовать.

8. MOBIL Super 1000 X1 15W-40

Минеральное масло многоцелевого использования. Широко используется владельцами легковых автомобилей, но может заливаться в движки внедорожников, малотоннажных грузовиках.

Высокое качество оценили и водители дизельных автомашин, в которых отсутствуют сажевые фильтры. Сбалансированная, практически универсальная формула позволяет промывать все узлы и агрегаты, предотвращает износ, коррозию. При использовании масла не образуется нагар. Широко используется в российских и импортных автомобилях даже с большим пробегом.

Продукт хорошо зарекомендовал себя при езде в городских условиях и на скоростных трассах. Не теряет свои качества и свойства при разнообразных температурах.

9. ENEOS Turbo Gasoline 20W-50

Минеральный смазочный материал высокого качества от японских производителей, который великолепно подходит для бензиновых двигателей, оборудованных турбонаддувом.

У продукта отличные моющие свойства, великолепно обеспечивает смазку механизмов мотора. Препятствует образованию нагара и выбросам вредных веществ в окружающую среду. Легко обеспечивает смазку даже в самых мощных двигателях.

Отлично прошло все лабораторные и полевые испытания. Разрабатывалось для автомобилей японского автопрома, но высокую надёжность оценили и владельцы европейских автомобилей.

10. ENEOS Gasoline 20W-50

Завершит наш Топ 10 лучших минеральных моторных масел ещё один продукт японского бренда. Производитель рекомендует использовать в четырёхтактных двигателях легковых автомобилей.

Но качество японского смазочного материала высоко оценили водители микроавтобусов, малотоннажных автофургонов. Великолепно очищает от нагара и предотвращает образование новых вредных отложений. На деталях образуется высокопрочная плёнка, предотвращающая детали трения от износа и повреждений.

Расфасовывается в канистрах объёмом 1 и 4 литра. Среди преимуществ следует указать и высокую экономичность топлива.

В завершение

Минеральные масла имеют преимущества, но есть и недостатки. Со временем водители подбирают смазку, которая великолепно подходит для конкретного типа двигателя. Несмотря на основу, масло должно хорошо прокачиваться по системе во время холодного пуска, защищать от коррозии, повреждений, не терять свои свойства на протяжении заявленного производителем срока использования. Редакция TopCafe.su просит вас написать какие по вашему мнению лучшие минеральные масла сегодня есть на рынке.

Автор статьи: Валерий Скиба

© TopCafe.su

Минеральное моторное масло для двигателя: характеристики и спецификации

Минеральные моторные масла – наиболее простой по технологии производства класс смазочных материалов, где в качестве базы используются нефтепродукты. Низкая стабильность такой базы и повышенное содержание посторонних соединений, особенно при переработке высокосернистых сортов нефти, ограничивают применяемость минеральных масел для двигателей, рассчитанных на современные экологические нормы, требуют уменьшать сроки замены. Они оптимальны для старых автомобилей с большим пробегом, особенно имеющих заметный расход на угар.

Технология производства

Нефтяная индустрия при переработке исходной нефти разделяет ее на различные фракции, отличающиеся по химическому составу (от нефтяного газа к мазуту и твердому остатку). Часть этих фракций имеет свойства, подходящие для использования в качестве смазки. Но даже старые моторы не могут длительно работать на продуктах нефтепереработки, даже достаточной очистки, без коррекции свойств.

Для этого к минеральной основе добавляется пакет присадок, задающих основные эксплуатационные свойства масла.

  • Антифрикционные присадки снижают трение, уменьшая расход топлива, снижая нагрузки на механизмы.
  • Противоизносные присадки увеличивают ресурс двигателя, а при предельных нагрузках вступают в действие противозадирные, борющиеся с повреждениями при разрушении масляной пленки.
  • Модификаторы вязкости расширяют температурный диапазон применения масла.
  • Моющие присадки нужны для того, чтобы выносить из зон трения продукты износа и разложения самого масла, позволяя в дальнейшем отфильтровать их, не давая выпадать в осадок.
  • Антиокислительные присадки уменьшают темпы разрушения базы под действием кислорода, агрессивных картерных газов.

Также специальные присадки, применяемые ROLF Lubricants GmbH, снижают вспениваемость, ограничивают коррозионную активность масла. В итоге при сохранении доступной цены удается значительно улучшить свойства базового масла, позволяя успешно применять этот тип смазки и сейчас.

Чем отличается минеральное масло от синтетики и полусинтетики?

Моторные масла на синтетической основе производятся несколькими способами.

  • Глубокий гидрокрекинг нефти (или HC-синтетика). Эта классификация несколько спорная, поскольку фактически база имеет минеральную природу, но здесь происходит не отбор нужных фракций из сырья, а разрушение цепочек тяжелых углеводородов с получением более легких. По свойствам полученная база близка к настоящей синтетике, в то время как ее себестоимость снижается практически до уровня «минералки».
  • Синтез тяжелых углеводородов из легких (этилен-бутиленовая смесь) дает полиальфаолефиновую синтетику (ПАО). Чистая ПАО-база уже сама по себе имеет низкую температуру застывания, малую испаряемость, хорошо сопротивляется окислению.
  • Эстеровые масла как сырье используют эфирные компоненты растительного происхождения, проходящие полимеризацию. Базовое масло на полиэфирной основе дороже любых других видов синтетики, но обладает весьма ценными свойствами. Так, его вязкость можно «программировать» уже на этапе синтеза, а пленка эстерового масла прочнее удерживается на металлических деталях.

За счет более однородного состава, меньшей необходимости в коррекции присадками синтетические масла превосходят минеральные в эксплуатационных свойствах. Но существует и компромиссная методика производства масла: к минеральной базе добавляется часть гидрокрекинговой, давая в результате так называемую полусинтетику. По цене и свойствам этот тип попадает в сегмент между минеральными и синтетическими маслами.

Технические характеристики и спецификации

Все минеральные масла ROLF проходят обязательные испытания на соответствие требованиям стандартов качества API/ACEA и вязкости по SAE. Таким образом гарантируется, что среди них можно выбрать моторное масло, которое будет соответствовать требованиям производителя автомобиля. Также проводятся необязательные сертификационные испытания по отдельным требованиям автопроизводителей. Перечень таких допусков указывается в характеристиках конкретного сорта масла, что позволяет выбрать наиболее подходящее по свойствам, если завод-изготовитель указывает в сервисной документации дополнительные требования, помимо вязкости и класса качества API.

Плюсы и минусы минерального масла

Минеральные масла недороги, поэтому их можно считать хорошим выбором для старых автомобилей, где нет высоких требований к качеству масла, а его стоимость имеет важное значение для владельца. В малонагруженных, простых по устройству двигателях минеральные масла по своей эффективности достаточны, а более дорогая синтетика не дает ощутимых преимуществ.

В то же время эксплуатационные свойства минеральных масел довольно специфичны. Обеспечить достаточные характеристики по прокачиваемости и усилию проворота коленчатого вала при низких температурах трудно даже при введении сложных модификаторов вязкости. Именно поэтому у минеральных моторных масел индекс низкотемпературной вязкости по SAE находится обычно в интервале от 20W до 15W, а менее густые масла с индексом 10W и ниже – это уже либо полусинтетика, либо синтетика. В северных широтах применение минеральных масел возможно только при наличии пускового подогревателя.

Меньшая стабильность минеральных масел требует снижать интервалы замены, при больших годовых пробегах это может стать аргументом в пользу более дорогих, но имеющих повышенный срок службы масел.

Каталог минеральных моторных масел ROLF

Советы и рекомендации

Минеральные масла ROLF рекомендованы для двигателей без катализаторов либо с устаревшими однокомпонентными катализаторами, дизелей с механическими ТНВД и насос-форсунками. При выборе учитывайте климатические условия своего региона, поскольку у этих масел выше температура замерзания, чем в линейках полусинтетики и синтетики ROLF.

Как выбрать минеральное моторное масло

Минеральные масла производятся на основе продуктов переработки нефти. Достигается это путем не особо технически сложных манипуляций с перегонками мазута (остаточный компонент нефти после извлечения из нее таких продуктов вторичной переработки как бензин, керосин и прочее). Из-за этого, а также огромного масштаба нефтедобывающей промышленности, минеральное масло для авто оценивается достаточно дешево. Это позволяет применять этот вид моторного масла во многих индустриальных, сельскохозяйственных, машиностроительных отраслях, где используются двигатели внутреннего сгорания.

Читайте также: Как выбрать автомобильную акустику

Особенности минеральных масел

Для достижения необходимых качеств и характеристик в базовую субстанцию защитно-смазочной жидкости добавляются специальные присадки. Они предназначены для повышения эксплуатационных качеств масла, повышения его срока службы и снижения негативного влияния на узлы, механизмы и детали двигателей внутреннего сгорания. В минеральных, впрочем, как и в синтетических, и в полусинтетических (хотя более корректно будет назвать их минеральными маслами с добавлением синтетических компонентов) используются различные виды присадок.

Но если в «минералку» добавляются специальные защитные компоненты, то почему было сказано, что масло может негативно влиять на механические компоненты двигателя? Основным недостатком минерального масля является нестабильность собственных защитно-смазочных свойств при высоких и низких температурах. То есть, под воздействием времени (продолжительности или интенсивности использования в рабочем состоянии), условий эксплуатации, общего технического состояния цилиндро-поршневой группы и двигателя в целом, масло может не стабилизировать работу мотора, и даже активно препятствовать этому. Возможны образования масляного нагара, вспенивания, разжижения и прочих мелких и не очень «радостей» даже несмотря на присутствие необходимых стабилизирующих компонентов (присадок).

Читайте также: Как выбрать шины или какой должна быть правильная “обувь” для авто?

Присадки

Базовое масло не способно в полной мере обеспечить корректную смазку деталей и механизмов, не говоря уже о защите от коррозии, сколов и задиров, вспенивания, окисления и прочего. В связи с этим в масла добавляют специальные защитные и стабилизирующие присадки. Однако следует помнить, что даже самый фантастический пакет присадок не сможет преобразовать базовую смазочную жидкость посредственного качества в масло экстра качества.

Основной пакет присадок состоит из следующих компонентов:

  • Детергенты и дисперсанты (моющие) – присадки, которые способствуют очистке двигателя от нагара, сажи и прочего. Препятствуют образованию комков сажи и грязи непосредственно в масляной среде.
  • Антиокислительные – присадки которые подавляют каталитическое влияние различных масляных примесей на металлические детали и элементы. Препятствуют химическому износу и разрушению двигателя и составляющих.
  • Противокоррозионные – не допускают появление ржавчины.
  • Противоизносные – предотвращают непосредственный контакт металлических деталей движущихся в соприкосновении посредством образования масляной пленки. Этим путем достигается снижение нагрузки трением.
  • Антикавитационные (противопенные) – образование пены приводит к образованию воздушных пробок в магистралях подачи масла. Вследствие этого нарушается циркуляция масла, и возникает вероятность повреждения элементов двигателя.
  • Присадки, снижающие температуру, при которой происходит парафинизация кристаллов и застывание масла.
  • Комплекс присадок, которые
    компенсируют разницу вязкости масла
    при эксплуатации в минусовую температуру.

Количество и концентрация присадок существенно отличается в зависимости от того, где и для чего используется масло. Также «минералку» разных производителей зачастую содержат различный пакет дополнительных компрессионных и стабилизирующих добавок, поэтому не рекомендуется осуществлять частичную замену или смешивать масла.

Читайте также: Рейтинг лучших генераторов для дома и дачи-2016

Вязкость и классификация моторных масел

Один из наиболее важных параметров не только минерального масла, поскольку именно от вязкости вещества зависит толщина смазочной пленки на поверхностях взаимодействующих в зацеплении механизмов. Этот параметр изменяется в зависимости от температуры: холодное масло более вязкое, горячее – обладает повышенной текучестью и утрачивает свои полезные свойства. Параметры вязкости напрямую описывают климатические условия, в которых разрешается применение донного виды масла.

По вязкости ГОСТ распределяет масла летние, зимние и всесезонные. Летние масла идут с цифровыми индексами 8, 10, 12, 14, 20, 24, зимние – 0, 4, 5, 6, а всесезонные – 33/8, 43/6, 43/8, 43/10 и прочее.

Далее после цифрового индекса идет буквенное обозначение рекомендуемой области применения:

  • А – нефорсированные карбюраторные и дизельные ДВС
  • Б1 – малофорсированные карбюраторные двигатели.
  • Б2 – малофорсированные дизельные ДВС.
  • В1 – среднефорсированные карбюраторные моторы.
  • В2 – среднефорсированные дизельные моторы.
  • В – универсальное масло для среднефорсированных карбюраторных и дизельных двигателей, которые имеют повышенные требования к антикоррозионным и противоизносным свойствам.
  • Г1 – высокофорсированные карбюраторные двигатели, которые работают в условиях высокоинтенсивных нагрузок. Имеется повышенное количество антикоррозионных присадок.
  • Г2 – высокофорсированные дизельные двигатели без наддува или со средним наддувом, которые работают в условиях высокоинтенсивных нагрузок. Имеется повышенное количество антикоррозионных присадок.
  • Г – универсальное масло для высокофорсированных карбюраторных и дизельных двигателей.
  • Д – высокофорсированные дизельные двигатели с наддувом которые работают в условиях высокоинтенсивных нагрузок. Также используется, когда топливо требует масло с высокой нейтрализующей способностью, повышенным количеством антикоррозионных и противоизносных присадок.
  • Е – масла, применяющиеся на дизельных моторах, которые работают на топливе с большими примесями серы.

Международная система классификации моторных масел базируется на их вязкости. Маркировка масла 10W-40 означает допустимые температурные рамки эксплуатации составляют -20 С0 – +35 С0. Разобраться здесь достаточно легко. Буква «W» означает, что масло зимнее (с англ. Winter — зима). Чтобы получить необходимые температурные данные нужно от первого цифрового индекса отнять 30, а от второго – 5. Так обозначаются всесезонные масла. У чисто зимних нет цифр через дефис (10W), а сугубо летние имеют лишь одно число, без литеры W (например, 70).

Существует также классификация моторных масел по API, которая определяет их принадлежность. На букву S (например, SC) начинаются бензиновые масла, на C – дизельные. Чем ниже в алфавитном порядке находится вторая буква, тем старее машины, для которых предназначено оно. Так, CB рассчитано на дизеля, созданные до 1961 года, а CI – для современных машин, соответствующих строгим экологическим нормам.

Классификация моторных масел по API (кликните для просмотра в полном размере)

Трансмисионные масла – более густые, их индекс заметно выше. Приблизительной взаимосвязи между цифрой и температурами не прослеживается.

Читайте также: Как рассчитать проводку в квартире и заменить кабель своими руками

Стоит ли использовать минеральное масло

Минеральное масло практически по всем показателям отстает от полусинтетических и синтетических:

  • Неоднородная фракция образует масляную пленку разной толщины, что приводит к неоднородности пятна контакта по все площади соприкосновения. Из этого следует плохой отвод излишков тепла.
  • При использовании минерального масла в механизмах с повышенной степенью прилегания движущихся элементов в зацеплении возникают дополнительные нагрузки на зубчатые колеса и червячные валы. Это может привести к повреждениям ЗК, «червяков», подшипников, повышению износа двигателя в целом.
  • Легко коксуется и выгорает.
  • Быстро испаряется.
  • Плохо переносит низкие температуры.
  • Нестабильно при сильном нагреве или холодную пору года.
  • Имеет небольшой срок службы при оптимальных условиях эксплуатации, а при интенсивных укорачивается еще примерно на треть – на половину.

Единственным достоинством является низкая цена. Минеральное моторное масло имеет смысл заправлять только в двигатели старого типа, которые конструировались с учетом использования именно такого типа смазки или в моторы с большим пробегом где присутствует естественная выработка. Однако нормальные эксплуатационные свойства будут достигнуты исключительно при плюсовой температуре.

Читайте также: Перфоратор для дома: какой выбрать и на что обратить внимание при покупке

Чайная ложка меда…

Существуют так называемые гидрокрекинговые масла. Если человеческим языком, то суть такова – берется обычная минералка и посредством новой технологии очистительных перегонок, именуемых гидрокрекингом, на молекулярном уровне доводится практически до уровня синтетического масла. Важное уточнение! До синтетики гидрокренинговому маслу хоть и не очень, но все же далековато, хотя и от «минералки» оно уже выше на несколько голов.

Следственно это хорошая альтернатива тем, кому нормальное масло не по карману, а допотопное старье использовать не хочется. Здесь в принципе возникает золотая середина – качество чуть хуже чем у синтетического масла, а цена немного больше минерального.

Итог

Синтетика – хорошо. Минералка – хуже. Гидрокрекинг – альтернатива, однако. А если без шуток, то к каждому двигателю прилагается руководство по эксплуатации, где написано какой тип масла необходимо использовать и когда производить замену. Ведь синтетическое масло изобрели не вчера и не позавчера, оно используется довольно продолжительный отрезок времени, но полного замещения «минералки» так и не смогло добиться. В определенных климатических условиях или при эксплуатации соответствующих двигателей использование синтетического масла не является целесообразным, поскольку стоимость его довольно высокая, а ожидаемый эффект увеличивается незначительно.

Следует уточнить, что речь идет о качественных маслах, а не о подделках и фальсификатах – поганенькое качество этого продукта является константой во все времена и во всех широтах. Поэтому не нужно гнаться за красивыми названиями и высокими результатами без необходимости. Более рациональное решение – это использование регламентированного продукта в установленных рамках рабочего процесса.

Какое конкретно выбрать минеральное масло – зависит от предписаний инструкции по эксплуатации авто, условий езды и кошелька. Если последний не сильно ограничивает, а машина – не дедушкин Москвич девятьсот-лохматого года – стоит присмотреться к гидрокрекинговой минералке. Конкретная маркировка и свойства определяются условиями использования, то есть для тех, кто на авто ездит только летом на дачу, а зимой изредка выбирается в теплые дни в супермаркет – морозостойкие зимние сорта не являются предметом крайней необходимости.

ТОП лучших минеральных моторных масел 2021 года

Рейтинг минеральных моторных масел до 300 р за 1 л

#1

Роснефть Maximum 20W-50. Масло с повышенными защитными свойствами, адаптировано к российским условиям использования.

#2

ЛУКОЙЛ Стандарт SF/CC 10W-40. Масло для старых двигателей, показывающих высокий расход масла.

#3

LUXE Standard 20W-50. Недорогое масло с импортным пакетом присадок.

#4

Газпромнефть Standard 20W-50. Отечественная минералка с низкой сульфатной зольностью для отечественных «старичков.

Сравнение лабораторных тестов лучших минеральных масел до 200 р за 1 л

Роснефть Maximum 20W-50

Температура застывания

-20°C

Динамическая вязкость CSS

9000 мПа*с при -15°C

Кинематическая вязкость при 100°C

18.1 мм²/с

Подходит для бензиновых и дизельных двигателей легковых машин и малотоннажных грузовиков, в которых предусмотрено использование масел категории API SG/CD и ниже. Смазка в первую очередь заботится о защите двигателя от износа. Создавалось с учетом условий эксплуатации транспортных средств в условиях России и стран СНГ. Совместимо с изготовленными из любого материалы сальниками, не допускает течи и прекрасно сочетается с двигателями с большим пробегом.

  • Адаптировано к Российским условиям использования.
  • Повышенные защитные свойства масла.
  • Высокие моющие свойства.
  • Быстро прокачивается по каналам.
  • Совмещается с сальниками из любых материалов.
  • Относительно высокая цена, если сравнивать с конкурентами в этом сегменте.

Если рассматривать технические характеристики масла, то они очень неплохие. Самая низкая кинематическая вязкость среди конкурентов, то есть масло будет быстро и легко прокачиваться по каналам и обеспечит защиту даже при частых остановках. Низкотемпературные качества довольно посредственные, но это масло 20W, оно и не предназначено для сильных морозов, до -10 двигатель запустит, как и положено ему по классу SAE.

Если смотреть на температуру вспышки и NOACK, можно судить о качестве базового масла – оно довольно хорошо очищенно. Щелочное число самое высокое, хорошо моет и относительно долго не срабатывается, но, скорее всего, в нем и много золы.

ЛУКОЙЛ Стандарт SF/CC 10W-40

Температура застывания

-33°C

Динамическая вязкость CSS

5561 мПа*с при -25°C

Кинематическая вязкость при 100°C

13.9 мм²/с

Минеральное масло с богатым набором присадок, производитель предусмотрел наличие антипенных, моющих, диспергирующих, антикоррозийных и стабилизирующих компонентов. Можно использовать не только в двигателях с пробегом, но и в более новых моторах, если им подходит данный допуск API. Например, используется в период обкатки или для промывки. В целом рассчитано на легковые и грузовые автомобили с пробегом более 200 тысяч км.

  • Малый расход на угар.
  • Чистая от золы база.
  • Пуск мотора до -20 градусов.
  • Улучшенные антиокислительные и диспергирующие свойства, богатый набор присадок.
  • Показывает стабильность показателей до 3000 пробега, максимально допустимый пробег 5000, в зависимости от условий использования и состояния двигателя.

В отличие от предыдущего рассматриваемого масла от Роснефть, это имеет вязкость 10W-40, сравнивать низкотемпературные показатели масел некорректно, естественно, Лукойл показывает лучший результат. Как для масла 10W-40 у Лукойл неплохой показатель динамической вязкости, при -20 запустит мотор точно.

А вот что касается базы, то тут можно провести сравнительный анализ – вспышка у Лукойл наступает раньше, а NOACK выше. У Роснефть база более высокого качества. Зато Лукойл очень чистый в плане сульфатной золы, практически на уровне с малозольными маслами, отработает чисто, не засорит систему.

LUXE Standard 20W-50

Температура застывания

-28°C

Динамическая вязкость CSS

Кинематическая вязкость при 100°C

19.38 мм²/с

Дешевое, но качественное минеральное масло, дополненное импортным пакетом присадок. Не стоит боятся неизвестности производителя, масла LUXE довольно качественные и имеют неплохие отзывы. Довольно крепкая и чистая база, уменьшает расход масла и позволяет повысить давление в системе. По отзывам отлично работает в мощных спортивных двигателях, быстро нагнетает давление и не расходуется даже при 5000 об/мин. Масло не совместимо с турбонаддувом, но отлично работает с карбюраторами.

  • Снижение расхода масла даже на высоких оборотах.
  • Поддержание давления в системе спортивных и нагруженных двигателей.
  • Хорошо работает с карбюраторами.
  • Прочная масляная пленка.
  • Запас до срабатывания.
  • Богатый импортный набор присадок.
  • Нельзя использовать в системах с турбонаддувом.

У масла очень высокая кинематическая вязкость, создает толстую масляную пленку и довольно долго не сработается, есть запас до того момента, когда вязкость просядет. Довольно низкая температура потери текучести, как для масла 20W. А вот щелочное число низкое, мыть будет, но не так хорошо, как именитые конкуренты. У масла больше всех сульфатной золы среди масел в данном разделе. Это можно рассматривать и как плюс, и как минус. С одной стороны, может оставить после себя нагар, с другой, высокая сульфатная зола говорит о богатом пакете присадок.

Газпромнефть Standard 20W-50

Температура застывания

-28°C

Динамическая вязкость CSS

Кинематическая вязкость при 100°C

18.4 мм²/с

Универсальное масло, которое можно использовать в двигателях с большим пробегом. Совместимо с бензиновыми и безнаддувными дизельными двигателями. Предназначено для легковых автомобилей, легких внедорожников, микроавтобусов и грузовиков с малой грузоподъемностью. Минеральное базовое масло дополнено противоизносными и моющими присадками. Создает прочную и толстую масляную пленку, обеспечивая защиту двигателя с большой выработкой.

  • Качественная очищенная база.
  • Чистое от сульфатной золы, показатель на уровне малозольника.
  • Высокое щелочное – хорошие моющие свойства.
  • Достаточные как для масла 20W-50 низкотемпературные качества.
  • Пакет противоизносных присадок.
  • Прочная и толстая масляная пленка.
  • Совмещается со всеми типами материалов уплотнителей.
  • Не совместимо с турбированными двигателями.

По техническим характеристикам масло показывает отличный результат. Высокая температура вспышки намекает на хорошо очищенную базу. Очень неплохая температура потери текучести, как для масла 20W-50. Щелочное число довольно большое, учитывая, что у масла сульфатная зола на уровне малозольника. Достойный отечественный продукт.

 Загрузка …

Рейтинг минеральных моторных масел до 400 р за 1 л

#1

ЛУКОЙЛ Авангард 15W-40. Бюджетное минеральное масло для высоконагруженных двигателей.

#2

Mannol Safari 20W-50. Высокоочищенное минеральное масло с низкой сульфатной зольностью.

Сравнение лабораторных тестов лучших минеральных масел до 400 р за 1 л

ЛУКОЙЛ Авангард CF-4/SG 15W-40

Температура застывания

-34°C

Динамическая вязкость CSS

4571 мПа*с при -20℃

Кинематическая вязкость при 100°C

14.85 мм²/с

Масло создавалось специально для использования в высоконагруженных двигателях, можно использовать в турбированных системах. Лучше всего покажет себя в нагруженных тягачах, двигающихся по автомагистралям, но неплохо отработает и в городе. Перекатывать масло не стоит, пакет присадок в нем довольно скудный, быстро сработается. Не покажет чудес в мороз, но для масла 15W показатель достаточный. Рабочая минералка для рабочих машин.
  • Бюджетная цена.
  • Адаптировано к российским условиям.
  • Хорошо моет и смазывает на протяжении рекомендованного пробега.
  • Идеально для нагруженных моторов.
  • Чистая минеральная базовая основа.
  • Неплохие низкотемпературные показатели, как для масла 15W.
  • Соответствует устаревшему бензиновому классу API.
  • Нет допусков API, только соответствие.

Mannol Safari 20W-50

Температура застывания

-24°C

Динамическая вязкость CSS

8200 мПас при -15℃

Кинематическая вязкость при 100°C

18 мм²/с

В данном масле малозольный пакет присадок, то есть оно совместимо с системами катализаторов. Но не подойдет для очень холодной зимы, как и положено маслу стандарта 20W, начнет густеть уже ниже -10 градусов. Можно использовать с большими и даже экстремальными нагрузками. У смазки низкий показатель щелочи, но для такого количества золы этот показатель нормален. Это масло тоже можно использовать с турбированными двигателями, крепкое и качественное.
  • Подходит для больших нагрузок.
  • Стабильно при перегреве.
  • Высокоочищенная минеральная база.
  • Малозольный пакет присадок, совместимо с катализаторами выхлопных газов.
  • Нормальный низкотемпературный показатель, как для масла 20W.
  • Не обнаружены.
 Загрузка …

Рейтинг минеральных моторных масел для дизельных двигателей

#1

IDEMITSU 10W-30 SM/СF. Устойчивая к окислению минералка для японских двигателей.

#2

ROLF Krafton M5 U 15W-40. Для дизельных двигателей легковых и грузовых авто, работающих с разной степенью нагрузки.

#3

SHELL Rimula R4 X 15W-40. Универсальное масло для дизельных двигателей стандарта Евро 5, 4, 3, 2.

Сравнение лабораторных тестов лучших минеральных масел для дизельных двигателей

IDEMITSU 10W-30 SM/СF

Температура застывания

-39°C

Динамическая вязкость CSS

Кинематическая вязкость при 100°C

10.62 мм²/с

Предназначено для японских двигателей, заливать в европейские не рекомендую, требования этих моторов к маслам немного отличаются. Масло довольно стабильно, устойчиво к окислению, хорошо отмывает, не пенится. Низкотемпературные качества даже впечатляют, учитывая, что это минералка 10W – потеря текучести при -39 градусах, то есть спокойно используем зимой в средней полосе.

  • Достаточные для зимы средней полосы низкотемпературные качества.
  • Устойчиво к окислению.
  • Хорошие моющие свойства.
  • Адаптируется для разных условий использования.
  • Заточено для использования в японских двигателях.
  • Предназначено для японских двигателей, использовать в европейских не рекомендую.

ROLF Krafton M5 U 15W-40

Температура застывания

-29°C

Динамическая вязкость CSS

6300 мПа*с при -20°C

Кинематическая вязкость при 100°C

15.21 мм²/с

С успехом используется в смешанных парках, включающих в себя дизельную технику разной степени нагруженности, автобусы, коммерческую, строительную, внедорожную технику. Масло разработано в первую очередь для дизельных двигателей с турбонаддувом и без, может равно хорошо использоваться в грузовых и легковых двигателях.

  • Подходит для высоконагруженных автомобилей.
  • Хорошие моющие свойства.
  • Богатый пакет моющих и противоизносных присадок.
  • Защищает нагруженные двигатели и продлевает ресурс их работы.
  • Легкий пуск в мороз до -20.
  • Универсальное, можно использовать для смешанного автопарка.
  • Низкая цена.

У масла высокая вязкость при рабочей температуре, покажет высокие защитные свойства при большой нагрузке. Это подтверждает и довольно высокая температура вспышки. Щелочное число самое высокое среди конкурентов, оно высоко, даже если сравнивать с полусинтетическими маслами. К минеральной базе добавлен богатый пакет присадок. Низкотемпературные качества не выдающиеся, но достаточные для масла 15W. Рабочий состав для нагруженных автомобилей.

SHELL Rimula R4 X 15W-40

API

CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF, SL

Температура застывания

-36°C

Динамическая вязкость CSS

6700 мПа*с при -20°C

Кинематическая вязкость при 100°C

14.7 мм²/с

Используется для моторов тяжелой техники с турбонаддувом и без него. Минеральная база дополнена пакетом присадок тройного действия – защита от износа, контроль за отложениями и нейтрализация. Но если говорить честно, моющих присадок в масле маловато, если используется топливо с большим содержанием серы, то масло может не сработать как надо. По защитным свойствам масло очень хорошее, пакет защитных присадок богатый.

  • Разработано для нагруженной техники.
  • Прекрасные защитные свойства.
  • Стабильный пуск двигателя до-25 градусов.
  • Слабый пакет моющих присадок, совмещается только с чистым от серы топливом.
 Загрузка …

Видеоверсия рейтинга

Рейтинг лучших автомобильных моторных масел 2020 года

Каждый автомобилист, который ценит и следит за собственным транспортным средством, прекрасно понимает огромное значение использования качественного и подходящего моторного масла. Но такое отношение наблюдается далеко не всегда и не у всех. Некоторые заливают первый попавшийся лубрикант, не обращая особого внимания на характеристики, вязкость, классификацию и прочие значимые параметры.

От правильного выбора моторного масла зависит эффективность, долговечность и надёжность работы силовой установки. Если внутри двигателя циркулирует низкокачественная смазка, либо жидкость, которая совершенно не соответствует требованиям ДВС, совсем скоро возникнут первые признаки износа и первые поломки.

Опираясь на рейтинги моторных масел, можно подобрать качественный и проверенный продукт. Но обязательно требуется сопоставлять возможности и характеристики лубриканта с требованиями автопроизводителя. Каким бы качественным ни было масло, если оно не соответствует параметрам вашего ДВС, нормально работать мотор не сможет.

Категории рейтинга

Сложно однозначно ответить на вопрос о том, какое из моторных масел лучше, не отталкиваясь от конкретного автомобиля и установленного на него двигателя.

Актуальный топ составлен на основе потребительских отзывов, а также мнения профильных экспертов. Реальные условия эксплуатации, всевозможные тесты и эксперименты позволили определить список лучших смазочных жидкостей, доступных на российском рынке в 2019 году.

Вместо традиционного топ-10 из лучших моторных масел, предлагаем изучить списки фаворитов в нескольких категориях. А именно:

В каждой из категорий определились свои лидеры и фавориты. Это проверенные составы, которые обладают оптимальными характеристиками, высоким качеством и достойными рабочими параметрами. Если одно из представленных масел подходит конкретно вашему ДВС, смело покупайте и заливайте.

Синтетические масла

Для начала рассмотрим список лучших синтетических лубрикантов. Подобные моторные масла обладают повышенной стабильностью в условиях длительной эксплуатации, превосходя по этим параметрам полусинтетические и минеральные аналоги.

Синтетика прекрасно адаптирована к низким и высоким температурам, имеет минимальную склонность к образованию нагара, при сильных заморозках не замерзает, а также характеризуется высокоэффективными моющими свойствами. Но за такие возможности приходится дорого платить. Все синтетические лубриканты объединяет факт довольно высокой стоимости. Насколько это можно считать недостатком, каждый потребитель решает сам.

Теперь стоит узнать, масло какой марки предпочтительнее и лучше заливать в свой двигатель, если требуется синтетика действительно высокого качества.

  • BP Visco 5000. Синтетический состав от британского производителя. Масло характеризуется повышенной надёжностью защиты ДВС от износа. Подходит для эксплуатации в течение всего года. 5W40 обеспечивает возможностью заливать лубрикант в регионах, где температурный диапазон составляет от -35 до 40 градусов Цельсия. В составе используется специальная технология CleanGuard, обеспечивающая эффективную очистку внутренних поверхностей двигателя и защиту от образования новых отложений. Жидкость имеет стильные эксплуатационные характеристики, которые не меняются под воздействием нагрузок. Практически не выгорает, считается очень экономичным и качественным.
  • Elf Evolution 900NF с вязкостью Когда речь заходит о том, масло какой марки правильнее и лучше заливать в двигатель французского авто, многие справедливо называют бренд Elf. Представленное синтетическое масло отличается способностью сохранять свои характеристики даже в условиях пиковых нагрузок. Подходит для бензиновых и дизельных силовых агрегатов. Состав рекомендуется для применения на гоночных автомобилях и машинах с повышенной мощностью ДВС. При всех своих объективных преимуществах, масло имеет определённый недостаток. Поскольку лубрикант популярен и востребован, на российском рынке встречается большое количество подделок, которые не соответствуют заявленным параметрам. Если вам нужна смазка для мотора, который работает в условиях повышенных нагрузок, этот вариант будет объективно одним из лучших.
  • Mobil 1 с вязкостью 0W40. Полностью синтетическое моторное масло от ведущего производителя. Практически не имеет ограничений по применению, а потому справляется с эксплуатацией в любых условиях и при различных нагрузках. Один из лидеров российского рынка по популярности и спросу. И на то есть свои причины.Mobil 1 использует отменные присадки, состав отлично справляется с очисткой двигателя и защитой от образования отложений. Масло спокойно выдерживает около 15 тысяч километров пробега, не теряя при этом свои эксплуатационные характеристики. При своих возможностях и отличных параметрах, цена не такая уж и высокая, что также является одной из причин популярности.
  • ZIC X7 LS. Состав синтетического типа с вязкостью 5W30. Обладает крайне привлекательной ценой при отличных параметрах и характеристиках. Разработчик использует уникальную технологию, которая называется Low Saps. Её суть заключается в том, чтобы снизить количество вредных и агрессивных компонентов при изготовлении масла. Потому содержание серы, фосфора и сульфатной золы здесь минимальное. Тем самым повышается ресурс смазки, увеличивается её эксплуатационный период. Представленный лубрикант устойчив к выгоранию, не испаряется, не густеет при экстремально низких температурах. Потребители отмечают простой и лёгкий пуск двигателя в условиях заморозков.

Размышляя над тем, масло какой популярной марки будет лучше заливать в свой двигатель, отталкивайтесь от проверенных и хорошо себя зарекомендовавших производителей.

Но и у них есть одна общая проблема. Если бренд популярный и масло пользуется повышенным спросом, вероятность приобретения подделки существенно возрастает. В этой ситуации лучше обращаться к проверенным поставщикам и официальным дилерам.

Полусинтетические масла

Продолжает наш рейтинг из лучших моторных масел для двигателя подкатегория полусинтетических составов. Они средние по всем параметрам и во всех отношениях.

Фактически полусинтетикой называют смесь на основе минеральных и синтетических масел. Это позволяет добиться усреднённых характеристик, а также снизить стоимость готового продукта.

Несмотря на то, что полусинтетика уступает чистой синтетике, во многих ситуациях в мотор следует заливать именно такую смазку. Это обеспечивают ДВС оптимальные характеристики, и создаёт требуемые условия для работы. В эту же категорию эксперты относят гидрокрекинговые масла, которые максимально близки по своим характеристикам к чистой синтетике, но стоят заметно дешевле.

В этой подкатегории также есть свои фавориты и лидеры. Стоит взглянуть, какое масло эксперты и обычные автолюбители советуют лучше заливать в свой двигатель при эксплуатации летом и зимой.

  • Eneos Super Gasoline SL. Состав имеет вязкость 5W30, что отлично подходит для большинства регионов страны. Это масло японского бренда, производство которого налажено в Южной Корее. На местном рынке считается одним из лучших лубрикантов, а потому состав заслуженно завоевал популярность в России. В течение всего эксплуатационного периода сохраняются свойства и физико-химические характеристики, не меняется текучесть, что позволяет обеспечивать надёжную защиту и эффективную смазку всех внутренних поверхностей. Как и другие продукты бренда, это масло отличается высоким щелочным числом. Это позволяет нейтрализовать продукты горения даже при условии заливки топлива низкого качества. При сильных заморозках двигатель запускается довольно легко.
  • Total Quartz 7000. Состав с вязкостью 10W40 от мирового лидера заслуженно попадает в рейтинг среди лучших моторных масел полусинтетического типа в 2019 году. Имеет привлекательную стоимость при отличных эксплуатационных характеристиках. Полусинтетика от Total прекрасно подходит для бензиновых моторов и ДВС, функционирующих на сжиженном газе и с системами каталитического дожига. Производителю удалось адаптировать лубрикант под активную работу на дизельных и биодизельных силовых агрегатах, что подтверждает прекрасную универсальность масла. Холодный пуск не вызывает никаких проблем при температуре до -30 градусов Цельсия. При этом вязкость остаётся фактически неизменной. Но есть одна проблема. Это масло часто подделывают, из-за чего потребители сталкиваются с неоригинальными маслами, которые и близко не обеспечивают аналогичные рабочие параметры.
  • Liqui Moly Optimal Synth. Состав имеет вязкость 5W40. Заслуженное попадание в рейтинг, где собраны лучшие полусинтетические масла для двигателя. Это гидрокрекинговый лубрикант, прекрасно показывающий себя в работе на разных двигателях. Помогает ДВС справиться с некоторыми проблемами и загрязнениями, снижает вибрации, делает работу тихой и ровной. По цене этот гидрокрекинговый лубрикант близок к чистой синтетике. Но тут потребитель понимает, за что он переплачивает. Отличная рабочая жидкость.
  • Castrol Magnatec. Этот топ среди лучших масел для авто возглавляет представитель бренда Castrol. При своей вязкости 10W40, состав прекрасно подходит для круглогодичной активной эксплуатации. Масло превосходно адаптировано к российским условиям, поскольку отлично показывает себя при длительных простоях в пробках, пониженных температурах и при заливке горючего не самого высокого качества. Специальный пакет присадок добавляет маслу эффективные моющие свойства. Опытным путём было доказано, что процесс загустевания и застывания начинается только с температурной отметки в -36 градусов Цельсия. Это выгодно отличает лубрикант от множества конкурентов. Каких-то явных и существенных недостатков обнаружено не было.

Только ваш автопроизводитель знает, какое масло для двигателя будет действительно самое лучшее. И речь не только о конкретной марке. Тут скорее упор нужно делать на характеристики и физико-химические свойства смазки. Опираясь на рекомендации завода, вы можете приобрести оригинальный состав, либо отдать предпочтение одному из аналогов.

Следование рекомендациям является не прихотью автопроизводителя. Это гарантия того, что двигатель с таким маслом будет работать правильно, корректно и максимально долго.

Минеральные масла

Отдельно стоит рассмотреть актуальный рейтинг 2019 года, в котором вы сможете определить для себя лучшее моторное масло высокого качества среди минеральных составов.

Многие скептически относятся к использованию чистой минералки, отдавая предпочтение полусинтетике, гидрокрекингу или чисто синтетическим жидкостям. Но в некоторых ситуациях минеральный состав становится оптимальным и единственным вариантом. И тут важно выбрать действительно качественный состав.

Главным преимуществом минеральных масел считается их низкая стоимость, что обусловлено особенностями производства. Но и характеристики здесь соответствующие, заметно уступающие аналогам.

  • Idemitsu 10W30. На вопрос о том, какие минеральные, и не только, моторные масла в настоящее время самые лучшие, большое количество автомобилистов без тени сомнения назовут в числе фаворитов бренд Idemitsu. Выпуская широкую линейку продукции, они не забыли и про минеральные жидкости. Это универсальный состав, который разрабатывали с целью увеличить параметры экономичности работы двигателя. Японские разработчики добавили в минералку обширный пакет присадок, которые позволили получить стабильные физико-химические свойства при разных температурах. Прекрасный выбор для двигателей с сильным износом. За счёт моющих присадок увеличивают срок службы силового агрегата.
  • Motul ATV UTV 4T. Также в рейтинг среди лучших производителей минеральных моторных масел обязательно должен попасть бренд Motul. Французская компания не ограничивается только созданием лубрикантов для автомобилей и грузового автотранспорта. Конкретно эта смазка успешно используется для заливки в изношенные бензиновые двигатели машин, а также подходит для квадроциклов, мотовездеходов и прочей подобной техники. Состав имеет отличное качество, которое достигается путём нескольких ступеней очистки. Эта минералка не адаптирована к чрезмерно агрессивным эксплуатационным условиям.
  • Mobil Delvac MX. Если вы не знаете, какое масло будет лучше лить в свой двигатель, установленный на грузовой машине, спецтехнике или солидно изношенной легковушке, обязательно присмотритесь к этому варианту. Состав обладает вязкостью 15W40, характеризуется отличными смазочными свойствами, подходит для силовых агрегатов разного типа и назначения. Минералка прекрасно себя показала в тяжёлых условиях эксплуатации. Это подтверждают эксперты и обычные автолюбители. Фирменное минеральное масло не способствует образованию нагара, качественно обволакивает внутренние трущиеся поверхности, хорошо справляется с повышенными нагрузками.
  • Лукойл Стандарт SF CC. Отечественный продукт признали наиболее привлекательным вариантом среди минеральных масел на российском рынке. Во многом это связано с действительно низкой стоимостью. Если в вашем распоряжении находится практически раритетный отечественный автомобиль или старенькая иномарка, залить в них минеральное масло от Лукойл будет правильным и обоснованным решением. Единственным недостатком считается лишь характерная для минеральных масел слабая термоустойчивость. Зато отечественная минералка отлично справляется со своими задачами, сохраняет свою вязкость в течение эксплуатационного периода и имеет достойную окислительную стабильность в условиях температурных скачков.

Объективно назвать самое лучшее, среди существующих, моторное масло в мире невозможно. Выбор состава слишком индивидуален, имеет ряд особенностей и условностей. То, что прекрасно подходит одним и обеспечивает превосходные эксплуатационные характеристики, может оказаться губительным для двигателей других машин.

Лучшие дизельные моторные масла

В большинстве случаев в предыдущих рейтингах речь шла про лучше моторное масло, предназначенное именно для бензиновых ДВС. Но отдельно стоит акцентировать внимание на лубрикантах для дизельного двигателя.

  • Totachi Eco Diesel. Японское полусинтетическое масло очень высокого качества, созданное на базе синтетических и минеральных компонентов с добавлением специальных присадок. Всё вместе это даёт действительно отличный результат. Состав обладает активными диспергирующими характеристиками, которые обеспечивают полное растворение твёрдых частиц отложений и нагара. Один из лучших вариантов смазки для дизельных двигателей в плане эффективности очистки и повышения срока службы силовой установки. Для представленного масла характерен высокий индекс вязкости и повышенная устойчивость к окислительным процессам. Тем самым продлевается межсервисный интервал, в течение которого физико-химические свойства и текучесть смазки практически не меняются.
  • General Motors Dexos 2 LongLife. Если вы ищите хорошее летнее и зимнее масло, но не знаете, какое лучше заливать в собственный двигатель, обратите внимание на этот всепогодный состав с вязкостью 5W30. Она позволяет одинаково уверенно эксплуатировать двигатель летом и зимой, весной и осенью. Это полностью синтетическая фирменная смазка, которая заслуженно пользуется огромной популярностью. Причина кроется вовсе не в статусе производителя и известном имени. Это смазка с отличными моющими характеристиками, с великолепной смазкой внутренних поверхностью, с отменной защитой от нагара. Ещё разработка для дизелей от General Motors не застывает в условиях низких температур. При всех своих очевидных преимуществах, статус лучшего дизельного масла оно не получило. Причина кроется не в таком уж и длительном сроке службы, а также в довольно высокой стоимости. Зато подделки практически не встречаются, что уже хорошая новость.
  • Лукойл Люкс. В актуальный рейтинг среди лучших автомасел снова попадает разработка от отечественного производителя. Несправедливо считать, что российские компании не умеют делать высококачественные автомобильные масла. Наглядным примером качества и эффективной работы считается состав Люкс. Отличный выбор для дизельного мотора, в который завод-производитель рекомендует заливать синтетику. Масло имеет адекватную стоимость и завидные характеристики. Но почему-то огромной популярностью не пользуется. Изготовитель разработал специальную канистру, которая защищает масло от создания подделок.
  • Shell Helix Ultra. Моторное масло с потрясающими характеристиками и эксплуатационными возможностями. Полностью оправдывает свою стоимость. Хотя среди автомобилистов бытует мнение, что этот состав сильно выгорает при эксплуатации на повышенных оборотах двигателя. Такое действительно случается. Но тут речь идёт исключительно о подделках. Оригинальное масло производства Shell слабых мест не имеет. Изготовитель задействовал пакет высококачественных присадок с различными свойствами и задачами. Проблема кроется лишь в обильном количестве подделок откровенно низкого качества.

Нельзя сказать, что бензиновые моторы менее требовательные к качеству, свойствам или характеристикам смазочных масел. Но зачастую дизельным ДВС приходится работать в условиях повышенных нагрузок, в более тяжёлых климатических, дорожных и погодных ситуациях.

Ошибкой считается попытка экономить на обслуживании мотора, покупая при этом недорогие лубриканты сомнительного качества. Даже когда на упаковке пишутся свойства и характеристики, аналогичные оригинальным маслам, далеко не всегда они соответствуют действительности.

Выбирая смазочную моторную жидкость, мало просто отталкиваться от рейтингов и списков популярных, качественных и востребованных лубрикантов. Это лишь один из инструментов, способных упростить задачу по поиску хорошего варианта.

Все самые качественные жидкости для ДВС прописываются в руководстве по эксплуатации к конкретному мотору определённой марки и модели транспортного средства. При этом изучить актуальный рейтинг качества, составленный в 2019 году, никогда не будет лишним. Покупая моторное масло, которое соответствует требованиям производителя и отвечает текущему состоянию самого силового агрегата, вы поступаете абсолютно правильно. Только так можно обеспечить длительную и беспроблемную работу мотора, увеличить срок его службы, а также минимизировать вероятность возникновения разного рода проблем и неполадок.

Отдавайте предпочтение хорошо себя зарекомендовавшим производителям, всегда заглядывайте в руководство по эксплуатации. Учитывая проблему большого числа подделок, внимательно выбирайте продавцов и поставщиков. Ещё не лишним будет изучить вопрос о том, как самостоятельно отличить подделку от оригинального моторного масла. Обусловлено это тем, что порой даже в фирменных магазинах реализуют контрафактную продукцию, которая лишь внешне выглядит, как оригинал.

Какое моторное масло лучше минеральное или синтетическое

С появлением различных типов масел не прекращаются споры о том, какое масло лучше выбрать в двигатель своего автомобиля. Множество сторонников есть у каждого типа масел, но зачастую их доводы основываются на мифах, поэтому к выбору типа масла в двигатель автомобиля необходимо подойти чуть более основательно. Минеральное или синтетическое масло? А может быть вообще полусинтетика? В данной статье будут приведены отличия типов моторных масел, в чем их разница и можно ли смешивать разные по составу смазочные материалы.

Моторное масло в двигатель — предназначение

Изначальное предназначение моторных масел — отвод тепла от трущихся деталей внутри двигателя, а также по возможности удаление частичек металла, которые образуются в процессе трения. По-большому счету за продолжительное время ничего не изменилось, и на данный момент выполнение этих задач предъявляются при выборе масла. Однако стоит учесть тот факт, что с появлением на рынке смазочных материалов полусинтетических и синтетических масел автолюбители начинают активно спорить о том, при каком температурном режиме окружающего воздуха их можно использовать. Большое количество производителей смазочных материалов и их правильно выстроенное маркетинговые компании по привлечению новых клиентов только усугубляют дело.

Минеральное моторное масло

Для производства минерального масла используются сельскохозяйственные культуры или оно получается при переработке мазута и последующей очистке продуктов переработки. Так как эта технология достаточно проста и на протяжении многих лет люди с успехом пытались упростить данный процесс, то этим, и обусловлена низкая стоимость минеральных смазочных масел. В качестве положительного эффекта от использования минерального масла в моторе автомобиля можно выделить высокую эффективность при использовании, гидролитическую стабильность и небольшое механическое воздействие при взаимодействии с движущимися частями двигателя. Кроме того, минеральное масло можно мешать другим идентичным и природные масла имеют отличный коэффициент противокоррозийного образования.

Но все эти положительные свойства минеральных масел зачастую достигаются при комфортном температурном диапазоне от 10 до 25 градусов по Цельсию. Для использования минеральных масел при низких или высоких температурах необходимо использование различных присадок. Но в этом и кроется очевидный минус использования минеральных моторных масел: при высоких температурах присадки выгорают, а при низких использование минеральных масел затруднено в силу их высокого коэффициента вязкости.

Полусинтетическое моторное масло

Такой промежуточный вид моторного масла можно получить разбавлением минерального масла синтетическим. Специалисты рекомендуют использование пропорций 50 % на 50 % или 70% минерального на 30 % синтетического моторного масла.

Синтетическое моторное масло

Охлаждающая жидкость для двигателя получается путем синтеза молекул. Так в процессе эксплуатации синтетические масла показывают более качественные показатели по стабильности и не так сильно зависят от воздействия низких температур. Выбор синтетического масла желательно осуществлять по индивидуальным параметрам: регион проживания и наличие высокой или низкой температуры в течение использования автомобиля, характер вождения и запуска и т.д. Конечно, стоит учитывать тот факт, что такое масло в природе не встретить в неизменном виде, однако оно настолько прочно вошло в обиход современной жизни, что люди не задумываются о его происхождении. Цена на синтетическое масло является самой дорогой из всех выше представленных материалов, но при наличии очень низких температур окружающей среды оно является необходимостью, нежели привилегией.

К достоинствам эксплуатации синтетических нефтепродуктов можно также отнести:

  • Повышенные антифрикционные свойства.
  • Присадки использовать практически нет необходимости, так как основная часть была добавлена производителем на стадии производства.
  • Меньший коэффициент испаряемости перед минеральными нефтепродуктами.
  • Использование при низких температурах.

 

Преимущества различных составов смазочных материалов перед другими

Синтетика и минеральный состав — какое масло лучше: данные нефтепродукты отличаются на уровне молекул. Молекулярное строение синтетики достигались путем длительных испытаний для достижения необходимых свойств, а молекулярное строение минеральных нефтепродуктов заложены природой. Если в каком-то компоненте синтетические масла хуже минеральных смазочных материалов, то и над этим идет непрерывная работа. Но дело в том, что минеральные смеси очищают двигатель непрерывно и приблизительно с одинаковой эффективностью, синтетика же в свою очередь, благодаря своей вязкости производит очистку достаточно быстро. Из-за этого эффекта масляные фильтра и маслопроводы буквально забиты отложениями частиц с двигателя. В таком случае при ненадлежащем контроле элементов масляной системы может проявиться эффект «масляного голодания» и последующий выход двигателя из строя.

Поэтому можно выделить основные различия двух основных видов масел:

  • Разное молекулярное строение.
  • Различный характер реагирования масел на изменение температурного режима, в этом синтетика гораздо лучше минерального.
  • Различная текучесть масел: из-за воздействия низких температур минеральное масло становится густым, синтетика гораздо более универсальна в использовании.
  • Стабильность заключается в выгорании присадок минеральных нефтепродуктов, что приводит к изменению работы двигателя или его выходу из строя.

 

Минеральное или синтетическое масло? Ответ будет зависеть лишь от автовладельца личного автомобиля.

Какое масло лучше: синтетика или полусинтетика? Что подразумевают собой термины устойчивость и стабильность при использовании синтетики? Это значит, что воздействие низких или высоких температур практически не снижают вязкости, а значит и эффективности масла на протяжении длительного времени. При выборе в пользу полусинтетического масла надлежит обратить внимание на то, что в некоторых случаях его применение разумней синтетики. Например, при большом внушительном пробеге двигателя синтетика может дать высокую угарность, а также при использовании автомобиля при комфортных температурах в зимнее время года — до -20 градусов по Цельсию. Однако замену данного масла требуется производить чаще, чем синтетического.

Маркировка масел по сезонам

Помимо молекулярного строения нефтепродукты для охлаждения двигателя принято разбивать на сезонность использования: летнее, зимнее и всесезонное масло. Летнее масло в силу своей вязкости разумно использовать до 0 градусов по Цельсию. В противном случае велика вероятность того, что двигатель не сможет запуститься или выйдет из строя. Маркировка летних масел: SAE 20, SAE 30 и так до 60. Обозначение цифр говорит о вязкости масла при рабочей температуре двигателя, чем выше численное обозначение, тем гуще масло при нагревании.

Зимние масла имеют маркировку от 0 до 25 единиц с приставкой W — winter (зима). Дискретность через 5 единиц. Минимальный порог используемого температурного режима определяется вычитанием из заданного числа 40 единиц. Например, для нефтепродуктов с маркировкой 5 W минимальная температура, при которой обеспечивается корректная прокачка масляной системы, будет составлять -35 градусов по Цельсию. Но для зимних нефтепродуктов также необходимо знать такой критерий выбора как проворачиваемость. Для определения этого параметра из заданного числа надлежит вычесть 35, при этом можно с уверенностью говорить о том, что для масла 10 W нижний предел для безопасного запуска мотора автомобиля составляет — 25 градусов по Цельсию.

Всесезонные масла. Маркировка смазочного материала обозначается совокупностью буквенных и цифровых обозначений зимнего и летнего масла. В качестве примера 5W — 30 можно расшифровать так: зимняя маркировка 5 W и летняя маркировка 30 говорит о том, что безопасный запуск двигателя можно производить при минимальной температуре окружающего воздуха в -35 градусов по Цельсию и максимально допустимая вязкость при рабочем двигателе составит 30 единиц. В чем разница между 5W-30 и 5W-40? Вся разница заключается в том, что у первого из представленных типов смазочных материалов в летний период времени года более жидкая консистенция. Поэтому если в регионе проживания большую часть года составляют плюсовые температуры, то для надлежащей работы мотора надлежит приобрести смазочный материал с большей вязкостью. Зимой эти масла обеспечат бесперебойный запуск двигателя в -35 градусов по Цельсию. Таблица вязкости классификации моторных масел:

 

Небольшие и полезные рекомендации по выбору масла для автомобиля от специалистов:
  • Перед приобретением смазочного материала для двигателя своего авто надлежит тщательно прочитать рекомендации по использованию конкретного типа масла непосредственно от производителя.
  • Хранение смазочных материалов допускается при плотно закрытой крышке емкости, что предотвращает попадание воздуха, влаги или прочих инородных предметов в используемое масло.
  • Эксплуатация более дорогих масел не всегда является разумным выбором, это может привести к нарушению стабильности всей масляной системы.
  • Не стоит поддаваться на уловки продавцов, и приобретать масло только надеясь на их совет. Необходимо понимание того, что все смазочные материалы, в том числе минеральное или синтетическое масло производят приблизительно по одной и той же технологии. Вся разница заключена в количестве и качестве добавляемых присадок.
  • Замена масла должна осуществляться в указанные производителем сроки по времени или по пробегу автомобиля. Однако стоит брать в расчет ту ситуацию, что у изношенного двигателя масло надлежит менять чуть раньше. Это обусловлено необходимостью удаления большего количества продуктов трения и гораздо более жестким условиям работы.
  • Всегда при смене масла менять масляный фильтр, эта операция стоит незначительных денег, но помогает обеспечивать качественную фильтрацию смазочного материала.
  • Можно ли смешивать 2 разных типа смазочных материалов непосредственно в двигателе? Однозначный ответ — нет! Это приводит к образованию нерастворимого осадка.
  • Внимательно следить за состоянием уровня масла в двигателе, не допускать его выхода за верхние или нижние границы, которые нанесены на специальном щупе.
  • Если в двигателе залита синтетика (к примеру, 10W — 40 определенной марки), то наилучшим вариантом на случай необходимого добавления возить с собой небольшую емкость такого же масла. Однако допускается добавление смазочного материала другого производителя, но с такой же маркировкой.
  • Иногда устраивать чистку масляной системы двигателя автомобиля, используя специальные средства и большое количество масла. Это позволяет полностью обновить смазочный материал в двигателе и полностью удалить металлические продукты износа.
  • Перед приобретением смазки для двигателя требуется изучить его срок годности на индивидуальной упаковке. Совет: для предотвращения приобретения некачественного поддельного масла покупать его разумней всего у официальных поставщиков или проверенных продавцов в герметичной металлической упаковке. Это не исключает вероятность подделки, но сводит ее к минимуму.

Заключение.

Теперь многие неопытные автолюбители смогут пополнить свой багаж знаний на тему можно ли смешивать и в чем разница между различными типами масел. Какое масло лучше заливать в свой автомобиль можно определить исходя из своих знаний о свойствах и маркировках данных смазочных материалов, а также о характере поведения в различные времена года, а не по совету назойливых продавцов и телевизионной рекламы. А также определить тип смазочного материала для автомобилей с большим пробегом, ведь далеко не всегда дорогое масло разумно применять вместо более дешевого, но эффективного в конкретном случае.

рейтинг, отзывы, цены, советы экспертов

Моторное масло применяется в двигателях автомобилей, оно необходимо для уменьшения трения подвижных деталей. Качественные составы способствуют снижению износа, повышению КПД двигателя и экономии топлива.

Существуют 3 типа моторных масел:

  • минеральные;
  • синтетические;
  • полусинтетические.

Минеральные масла обладают малой текучестью, и, соответственно, средней смазочной способностью, склонны к отложению на деталях. Синтетические моторные жидкости демонстрируют постоянство состава независимо от температуры и сезонности, тем самым эффективнее защищают детали двигателя. А полусинтетические масла создаются на основе минеральных смесей и синтетических элементов. Они имеют лучшие смазочные свойства, чем минеральные и при этом характеризуются более длительным сроком службы, чем синтетические.

Имеется также сезонная классификация. Бывают зимние типы масел, которые сохраняют текучесть при низких температурах, облегчая пуск двигателя в мороз. Летние имеют высокую вязкость, но нестабильны при минусовых температурах. Всесезонные масла обладают оптимальным показателем вязкости, который стабильно работает, независимо от температуры воздуха на улице. Последний тип смазочной жидкости практически вытеснил с рынка зимние и летние, так как является универсальным.

Также различают моторные масла для дизельных и бензиновых двигателей.

Обычно замену масла в двигателе осуществляют при прохождении ТО. Сделать это можно как самостоятельно, так и обратиться за услугами в сервис.

Автопроизводители в инструкциях по эксплуатации указывают рекомендованные марки и характеристики. Впрочем, автовладельцы могут и самостоятельно отдавать предпочтение той или иной фирме. Мы собрали оптимальные, на наш взгляд, моторные масла, которые представлены на рынке в 2022 году с плюсами и минусами конкретных составов.

Выбор редакции

Синтетическое масло Mobil 1 FS 5W40

Mobil 1 FS 5W40. Фото: market.yandex.ru

Удачное масло, которое автолюбители выбирают уже не один год. В пакете присадок присутствует молибден, что положительно сказывается на защите двигателя при высоких нагрузках. Жидкость хорошо показывает себя и в холодную погоду, и в условиях повышенных нагрузок, подходит для сложных условий эксплуатации и двигателей с большим пробегом.

Плюсы и минусы

всесезонность, подходит для двигателей с большим пробегом, хорошая защита двигателя

в продаже нет канистр с большим объемом

Рейтинг топ-15 лучших моторных масел по версии КП

1. Синтетическое масло Mobil Super 3000 X1 5W40

Mobil Super 3000 X1 5W40. Фото: market.yandex.ru

Масло подходит для всех типов автомобилей, может применяться в легковых моделях, кроссоверах и внедорожниках и даже легких грузовиков. Обеспечивает длительный срок службы двигателя в городских условиях, хороший пуск при низких температурах. Подходит для моторов с турбонаддувом.

Плюсы и минусы

хорошие смазочные свойства при холодных пусках, улучшенная защита двигателя от отложений и шлама

встречается контрафакт

2. Лукойл Люкс полусинтетическое SL/CF 10W40

Лукойл Люкс полусинтетическое SL/CF 10W40. Фото: market.yandex.ru

Производимое в России моторное масло подходит для высокофорсированных, дизельных и наддувных двигателей. Может использоваться в микроавтобусах и легких грузовиках. Обеспечивает хороший пуск при низких температурах, защищает детали от износа. Содержит противоизносные присадки на основе цинка и фосфора в большом количестве, а также моющие присадки на основе кальция.

Плюсы и минусы

подходит для всех типов двигателей, оптимальное соотношение цены и качества

при длительной эксплуатации слабый пуск при температурах ниже -30 градусов

3. Полусинтетическое масло Газпромнефть Premium L 5W-30

Газпромнефть Premium L 5W-30. Фото: market.yandex.ru

Масло изготовлено на минеральной основе высокой степени очистки. Использованы только отечественные компоненты, что снижает цену продукта. Совместимо с двигателями, оснащенными турбонаддувом и системой непосредственного впрыска топлива. Имеет стабильные свойства в широком диапазоне температур.

Плюсы и минусы

ровная работа двигателя при низких температурах, хорошо очищает двигатель

на рынке встречаются подделки, относительно короткий срок эксплуатации

4. Синтетическое масло Liqui Moly Optimal 5W-40

Liqui Moly Optimal 5W-40. Фото: market.yandex.ru

Масло обеспечивает равномерное смазывание деталей двигателя и снижает трение, обеспечивая равномерный износ. Хорошо проявляется себя при разных стилях вождения и условиях эксплуатации, подходит как для тех, кто преимущественно ездит в городе, так и для тех, кто большую часть времени проводит на загородных трассах. Сохраняет свои свойства на протяжении всего срока службы.

Плюсы и минусы

стабильная и тихая работа двигателя, низкий расход

недостаточный срок службы

5. Полусинтетическое масло Sintec Super 10W-40

Sintec Super 10W-40. Фото: market.yandex.ru

Изготавливается при сбалансированном применении присадок. Обладает стабильными вязкостно-температурными, а также антиокислительными свойствами. Обеспечивает защиту деталей двигателя от износа и коррозии. В составе присутствует молибден для снижения трения деталей и топливной экономичности.

Плюсы и минусы

удобная упаковка, бесперебойная работа двигателя

нестабильный пуск двигателя в сильный мороз

6. Синтетическое масло Mannol Exreme 5W-40

Mannol Exreme 5W-40. Фото: market.yandex.ru

Универсальное масло с широкой областью применения. Имеет сбалансированный состав присадок, что достигается строгим контролем на всех этапах производства. Прочная масляная пленка обеспечивает защиту износа деталей и увеличенный интервал их замены. Поддерживается чистота мотора, благодаря чему снижается трение и износ.

Плюсы и минусы

двигатель хорошо заводится при низких температурах, низкий расход

не совместимо с некоторыми катализаторами, на рынке встречаются подделки

7. Синтетическое масло Rolf GT 5W-40 SN/CF

Rolf GT 5W-40 SN/CF. Фото: market.yandex.ru

Масло с комбинацией высококачественных базовых компонентов позиционируется производителем как премиальное. Может использоваться в автомобилях с турбонаддувом и оборудованных системой нейтрализации отработавших газов. Рекомендовано как для новых двигателей, так и для моторов с большим пробегом. Обладает термической и антиокислительной стабильностью, что минимизирует образование отложений.

Плюсы и минусы

уверенный пуск и тихая работа двигателя, хорошие моющие свойства, красивая упаковка

на рынке встречаются подделки

8. Синтетическое масло Лукойл Genesis Armortech HK5W-30

Лукойл Genesis Armortech HK5W-30. Фото: market.yandex.ru

Масло рекомендовано к применению в бензиновых и дизельных (без сажевых фильтров) двигателей. Подходит для автомобилей, оснащенных системой, глушащих мотор при коротких остановках (например, на светофорах). Обладая пониженной вязкостью, способствует экономии топлива.

Плюсы и минусы

хорошо работает в городских режимах движения с частыми остановками, хорошие антикоррозийные свойства, подходит для двигателей с большим пробегом

высокая для отечественного производителя цена

9. Синтетическое масло Takayama 5W-40 API SN/CF

Takayama 5W-40 API SN/CF. Фото: market.yandex.ru

Масло разработано для бензиновых двигателей, в том числе, оборудованных турбонаддувом и системой нейтрализации отработавших газов. Может использоваться также в дизельных моторах легких грузовиков. Содержит многофункциональный набор присадок, которые обеспечивают увеличенный межсервисный интервал и предотвращают образование отложений.

Плюсы и минусы

низкий расход, хорошее соотношение присадок, удобная упаковка

нет мерного уровня на канистре

10. Синтетическое масло Sintec Platinum 5W-40

Sintec Platinum 5W-40. Фото: market.yandex.ru

Масло производится с добавлением многофункциональных пакетов присадок, имеющих противоизносные и моющие свойства, которые сохраняются на протяжении всего срока службы. Может применяться как в бензиновых двигателях, так и в дизельных моторах.

Плюсы и минусы

соотношение цены и качества, сбалансированный набор присадок

редко встречается в продаже в магазинах, неудобная канистра

11. Синтетическое масло BP Visco 5000 5W-40

BP Visco 5000 5W-40. Фото: market.yandex.ru

Масло включает компоненты, которые нейтрализуют продукты сгорания, что способствует увеличению срока службы деталей. В холодную погоду быстро прокачивается, обеспечивая уверенный пуск двигателя при температурах ниже -35 градусов. Подходит для бензиновых и дизельных моторов, может применяться в автомобилях премиальных брендов.

Плюсы и минусы

чистый двигатель после долгой эксплуатации, стабильная работа мотора с большим пробегом

возможен повышенный шум двигателя при пуске при низких температурах

12. Синтетическое масло G-Energy Far East Synthetic 5W-30

G-Energy Far East Synthetic 5W-30. Фото: market.yandex.ru

Масло, которое в основном предназначено для бензиновых двигателей японских и корейских автомобилей. Может применяться также в микроавтобусах и легких грузовиках. Подходит для моторов, оборудованных катализаторами.

Плюсы и минусы

подходит для двигателей японских моделей автомобилей с большим пробегом, стабильная работа двигателя, хорошее соотношение цены и качества

недостаточно хорошие моющие свойства

13. Синтетическое масло Eneos Premium Touring SN 5W-40

Eneos Premium Touring SN 5W-40. Фото: market.yandex.ru

Масло рекомендовано для мощных двигателей европейского и японского производства, в том числе, с турбонаддувом. Производится с помощью собственных запатентованных технологий компании. Зимой обеспечивает уверенный пуск двигателя и его стабильную работу.

Плюсы и минусы

стабильная и ровная работа двигателя, хорошая тяговитость, удобная упаковка

часто встречаются подделки

14. Синтетическое масло Windigo Synth HS 5W-30 Light

Windigo Synth HS 5W-30 Light. Фото: market.yandex.ru

Масло разработано для тяжелых условий эксплуатации с резкими перепадами температур и городском стиле езды с частыми ускорениями и торможениями. Обладает высокой термоустойчивостью. Может использоваться как для легковых автомобилей, так и для малотоннажных грузовиков.

Плюсы и минусы

стабильная работа двигателей с большим пробегом, продлевает срок эксплуатации деталей

на рынке встречаются подделки, высокий расход

15. Полусинтетическое масло Лукойл Genesis Universal 10W-40

Лукойл Genesis Universal 10W-40. Фото: market.yandex.ru

Всесезонное масло для бензиновых и дизельных двигателей. Подходит для эксплуатации в постгарантийный период. Высокое щелочное число продлевает срок службы жидкости, а также препятствует образованию отложений и обеспечивает моющие и нейтрализующие свойства. Цинк и фосфор присутствуют в виде противоизносных присадок, моющие — в виде кальция и магния.

Плюсы и минусы

двигатель работает тихо, хорошие моющие свойства

редко бывает в наличии у продавцов, двигатель не всегда стабильно заводится при сильных морозах

Как выбрать моторное масло для своего автомобиля

Каждый производитель указывает рекомендованное масло с характеристиками для конкретной модели автомобиля.

Также их выбирают по характеру вязкости. Маловязкие обозначаются числами от 0 до 25 после буквы W, а высоковязкие — от 25 до 60. Моторная жидкость не должна быть слишком вязкой в морозы, но при высоких температурах, наоборот, ценится высокий уровень этого параметра.

Масла лучше покупать в специализированных автомагазинах или автосервисах — так меньше вероятность купить подделку. В других точках продаж жидкости тех же брендов могут стоить значительно дешевле, и это повод задуматься о том, где они на самом деле произведены.

Комментарии экспертов

Роман Тимашов, директор по сервису АВТОDOM Алтуфьево:

Основная задача моторного масла — это снижение трения между деталями двигателя, которое достигается за счет создания равномерной масляной пленки. Каждая модель и модификация автомобиля требует индивидуального подхода к обслуживанию, в том числе и к выбору смазки для двигателя. Основные переменные — это марка автомобиля, тип мотора (дизельный или бензиновый), возраст и пробег, а также время года. Каждый автопроизводитель публикует собственный список рекомендованных масел, а крупнейшие концерны советуют использовать оригинальные жидкие компоненты.

Например, BMW и Mercedes-Benz изготавливают смеси с уникальной формулой, точно подходящей для автомобилей этих марок. Они гарантируют увеличение срока службы двигателя, снижают расход топлива и уменьшают количество вредных выбросов. Другие бренды — среди которых Porsche — также рекомендуют масла надежных производителей, таких как Mobil1. Синтетические варианты этого изготовителя отлично подходят для двигателей с высокой отдачей, которые устанавливаются в такие автомобили.

Тип двигателя также важен при выборе масла. Смазка для дизельных агрегатов медленнее теряет свои свойства, однако быстрее окисляется. Кроме того, выбор также зависит от пробега, возраста и сезона.

При пробеге до 50 тысяч км следует использовать масло типа 5W-30 или 10W-30 вне зависимости от времени года. Если километраж больше 100 тысяч км — 10W-40 или 15W-40 летом и 5W-30 или 10W-30 зимой. Если же пробег мотора больше 300 тысяч км, в качестве летнего варианта подойдет масло вязкостью 15W-40 или 20W-50, а в качестве зимнего — 5W40 или 10W40.

Кроме того, в двигатели с таким пробегом следует заливать полусинтетическое масло, которое обладает повышенной вязкостью и ряд синтетических присадок, которые берегут долго находившийся в эксплуатации агрегат.

Основная задача моторного масла — это снижение трения между деталями двигателя, которое достигается за счет создания равномерной масляной пленки. Фото: shutterstock.com

Азат Тимерханов, руководитель пресс-службы аналитического агентства АВТОСТАТ:

Прежде всего, при выборе масла надо ориентироваться на «Руководство по эксплуатации автомобиля» — там указаны моторные смазки, которые можно использовать согласно рекомендациям автопроизводителя. А дальше многое зависит от ваших финансовых возможностей.

Что касается того, менять ли масло самому или в сервисе, это вопрос собственного выбора: если вам удобно делать это самостоятельно (более того, вы знаете, как это делать) и у вас для этого есть соответствующие возможности (гараж, смотровая яма, эстакада), то почему нет. А кому-то не нравится заниматься подобным времязатратным делом, поэтому он едет в сервис — заплатит деньги и там ему всё поменяют.

Практически все автовладельцы используют всесезонные моторные масла. Их замена привязана не ко времени года, а к пробегу. Естественно, это намного удобнее. Но даже если вы в течение года не успеваете наездить необходимое количество тысяч километров, то раз в год все равно лучше менять масло.

Что касается того, использовать ли дорогие жидкости или выбирать подешевле, тут многое зависит от толщины вашего кошелька. Есть деньги на дорогое масло — пожалуйста. Хотите сэкономить — можно найти варианты попроще. Главное, чтобы масло соответствовало рекомендациям автопроизводителя.

Популярные вопросы и ответы

Вместе с экспертами мы подготовили ответы на частые вопросы читателей о выборе и использовании моторных масел:

Как часто нужно менять масло в двигателе?

Следует руководствоваться рекомендацией производителей. Как правило, интервал замены масла — 10000-15000 тысяч км пробега или 1 год. Можно менять и чаще.

Также необходимо контролировать уровень масла при помощи щупа. Если уровень масла резко снижается, то его нужно доливать, а также можно обратиться в сервис на диагностику, скорее всего повышенный расход связан с какими-то неполадками.

Как отличить настоящее масло от подделки?

На упаковке оригинальных масел, как правило, присутствуют стикеры или выпуклые элементы, которые сложно подделать. Также может быть указан специальный код, который можно ввести на официальном сайте и проверить подлинность продукта.

Можно ли смешивать разные масла при доливе?

Масла с одинаковыми характеристиками смешивать можно.

Синтетика, полусинтетика или минеральное – какое моторное масло лучше для вашего автомобиля | Ускоренный путь

Масло – это кровь любого автомобиля. Оно обеспечивает смазку двигателя и многих его компонентов, а также их эффективную и бесперебойную работу. Замена масла через регулярные промежутки времени имеет жизненно важное значение для общего функционирования двигателя.Если вовремя не менять масло, детали двигателя со временем деформируются и изнашиваются. Масло необходимо менять через определенные промежутки времени, указанные автопроизводителем.

Масла бывают разных видов — минеральные, синтетические и полусинтетические.Каковы их различия? Каковы их преимущества?

Минеральное масло

Минеральные масла являются побочным продуктом переработки сырой нефти.Традиционно для смазки двигателей использовались минеральные масла. Они могут обеспечивать смазку при высоких температурах, а также сохранять свою стабильность в течение длительного периода времени. Минеральные масла являются естественным побочным продуктом и дешевы. Впервые оно было использовано в автомобиле Ford Model T в 1908 году. Однако, по сравнению с полусинтетическими маслами, они не обладают длительным сроком эксплуатации.

Масла полусинтетические

Полусинтетические масла содержат минеральное масло и химикаты.По сравнению с минеральными маслами полусинтетические масла лучше. Они обеспечивают лучшую смазку, защиту двигателя и имеют более длительный срок службы. Они также дороже, чем минеральные масла.

Масла синтетические

Синтетические масла производятся искусственно и помогают двигателю работать более эффективно.Срок службы, смазывание и защита двигателя синтетических масел находятся на более высоком уровне, чем у двух других сортов масла. Они также являются последовательными исполнителями; они могут нормально работать как морозной зимой, так и жарким летом. Синтетические масла также содержат химические вещества, которые могут уменьшить износ двигателя. Однако они дороже по сравнению с двумя другими.

Если вы любите свой автомобиль, потратьте немного больше денег и используйте полностью синтетическое масло.Если двигатель может проехать 5 000 км на обычном масле, то на полностью синтетическом масле он может проехать 10 000 км. Они обеспечивают более длительный срок службы двигателя, снижают шум двигателя и обеспечивают более плавное ускорение. Вы также можете ожидать лучшего пробега.

Что лучше синтетическое или минеральное масло?

Хорошее моторное масло смазывает движущиеся части двигателя, уменьшает трение и предотвращает коррозию.Однако моторные масла бывают двух разных типов: синтетические и минеральные. Какой из них выбрать?

Следует ли тому, кто использует минеральное масло, перейти на синтетическое масло? Или наоборот? К счастью, выбор становится очевидным, как только вы понимаете некоторые базовые различия.

Минеральное масло против синтетического масла для автомобилей

Дебаты «синтетическое масло против минерального масла» ведутся уже некоторое время. Правда в том, что минеральные масла были первыми, которые были произведены для автомобилей.

«Синтетические» масла, как следует из самого названия, предполагают более искусственные процессы при их создании. Это стало возможным гораздо позже благодаря развитию новых технологий.

Таким образом, с точки зрения времени, синтетические масла для автомобилей являются новейшими разработками. Исходя из концепции «чем новее, тем лучше», синтетические масла, очевидно, имеют больше преимуществ для двигателя вашего автомобиля, чем минеральные масла.

Но почему это так? Чтобы понять это, мы должны копнуть немного глубже.

Как производятся минеральные масла?

Минеральные масла производятся путем прямой очистки сырой нефти. В процессе очистки удаляются многие загрязняющие вещества, нежелательные углеводороды и примеси.

Как мы упоминали ранее, именно так производились моторные масла с первых лет существования автомобилей. Вот почему минеральные масла лучше подходят для старых моделей автомобилей, которые не были созданы с учетом современных технологий. Фактически, синтетические масла могут даже не работать должным образом, если вы вводите их в двигатель, не предусмотрев их.Минеральные масла из-за их метода производства также являются более дешевым вариантом, когда речь идет о моторных маслах. Вот почему они могут быть предпочтительны для автопарков или других видов крупного транспорта, где объем важнее качества.

Есть ли у минеральных масел недостатки?

По сравнению с синтетическими вариантами ответ, к сожалению, «да».

Самым большим недостатком минеральных масел является то, что они проходят через двигатель медленнее, чем синтетические варианты. Это приводит к снижению расхода топлива для вашего автомобиля и может также повлиять на производительность.

Кроме того, поскольку они не содержат современных присадок, они не так хороши, когда речь идет о смазке, защите от ржавчины или предотвращении коррозии. Их также нужно чаще менять.

Сказав все это, если у вас есть более старая модель или в вашем руководстве специально рекомендовано минеральное масло для вашего автомобиля, пожалуйста, используйте его.

Как производятся синтетические масла?

Для производства синтетических моторных масел для автомобилей сырая нефть подвергается определенным сложным химическим превращениям и модификациям.Они также могут быть получены с использованием определенных типов молекул, предварительно отобранных по их свойствам и возможностям.

Эти модификации делают синтетическое масло более совершенным, чем минеральное. Например, он содержит гораздо меньше примесей и обеспечивает гораздо лучшую производительность. Другие преимущества:

  • Менять нужно реже
  • Обеспечивает лучшую экономию топлива и защиту двигателя
  • Защищает от окисления, коррозии и образования ржавчины
  • Хорошо течет при низких температурах и менее вязкий при высоких температурах
  • Уменьшает износ и продлевает срок службы двигателя

Синтетическое или минеральное масло: что лучше?

Суммируя все вышеизложенное, можно сказать, что синтетические моторные масла намного лучше подходят для вашего автомобиля, чем минеральные, если только у вас не более старый автомобиль или производитель автомобиля специально не настаивает на обратном.

Синтетические и минеральные масла — изменение предпочтения масла

Покупатели в моем магазине, а также многие читатели журнала Machinery Lubrication просили совета при принятии решения о том, следует ли использовать нефтяное (минеральное) или синтетическое масло в своих автомобилях.

Я не решался комментировать преимущества одного над другим, потому что я был в состоянии перемен; Меняю свое мнение о синтетическом масле.Синтетическое масло стало моим первым выбором для автомобилей, особенно для новых автомобилей.

В предыдущих статьях я представил твердые убеждения относительно нефти. Я привел доводы за и против мульти- и одновзвешенных масел. 1 Тем не менее, я избегал выбора между минеральными маслами и синтетикой. Только на форумах веб-сайта Noria я заявил, что предпочитаю смазочные материалы на минеральной основе.

Почему? Потому что я все еще пытался решить «мой окончательный ответ» на вопрос.

Как и большинство решений в жизни, это было основано на деньгах. Но на результат повлияли и другие соображения: деньги, личное обогащение от непрерывного образования и давление со стороны сверстников изменили мое мнение о замене масла. Проще говоря, три причины для перемен — это деньги, новые знания и решение плыть по течению моих коллег-механиков.

Стоимость за кварту

Обычная цена литра фирменного масла на нефтяной основе 10W-30 в местном магазине автозапчастей составляет 2 доллара.25. Обычная цена фирменного синтетического масла составляет 4,95 доллара за кварту, что примерно вдвое превышает цену нефтяного масла.

Почему я должен платить вдвое больше за смазку двигателя? Должен признать, что синтетическое масло служит дольше. Причина, по которой это длится дольше, не в том, что нефтяное масло изнашивается. Я помню переработчиков в предыдущие десятилетия, которые собирали отработанное масло и перерабатывали его в пригодную для использования форму. Это было до того, как мы использовали современный термин «переработка». Это, конечно, лучше, чем разбрасывать отработанное масло по пыльным дорогам. 2

Синтетические масла доказали, что они могут служить гораздо дольше, чем в два раза рекомендованный интервал замены масла в 3000 миль, и при этом сохранять свои смазочные качества.

Я вырос в этом бизнесе в то время, когда машина, которая проехала 120 000 миль, была явлением. Пробег от 200 000 до 300 000 миль теперь становится нормой, а почему бы и нет? Мой отец купил Chevrolet 1955 года выпуска с кондиционером за 2000 долларов. Моей первой новой машиной был Гран-при 1970 года, за который я заплатил 5600 долларов.

Я купил новый фургон «Фольксваген» 1976 года без кондиционера и рычага переключения передач примерно за 6800 долларов. (Я поставил на него 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Porsche 914 с впрыском топлива, и ВАУ! Это была забавная машина!) Замена Buick Park Avenue моей жены на модель 2004 года обошлась мне примерно в 32 000 долларов.

Когда я менял много двигателей в 1970-х и 80-х годах, типичный счет за установку восстановленного двигателя составлял около 1800 долларов. Сегодня эта цена увеличилась более чем в два раза.Причина в том, что сейчас двигатели намного сложнее, чем тогда. Верхние распредвалы, алюминиевые блоки и головки, экзотические впускные и выпускные коллекторы, а также компактные и точные моторные отсеки добавили к общему счету. Необходимо учитывать все, что необходимо для защиты и продления срока службы этих компонентов.

Изобразите эти цифры, и вы увидите, почему дешевле инвестировать 5 долларов в кварту синтетической нефти; это продлит срок службы вашего двигателя и потребует менее частых замен смазочных материалов.

Почему синтетические масла часто служат дольше?

Нагрев и окисление являются основными причинами разрушения масла. Смазочные материалы на нефтяной основе представляют собой смеси нескольких размеров молекул углеводородов, серы, парафинов, солей и металлов.

С различными точками испарения, насыщения кислородом и горения для каждого размера и типа молекулы рафинированные масла на нефтяной основе начинают меняться в тот момент, когда вы заводите свой автомобиль.

Со временем у смазки будет снижаться способность выполнять свою работу, заключающуюся в смазке поверхностей контакта металл-металл в машинах и отводе тепла от смазываемой области.

Пониженная смазывающая способность увеличивается по мере того, как молекулы различного размера и веса расходуются на испарение и окисление. Смазочная способность может продолжать снижаться, поскольку эти различные молекулы взаимодействуют с картерными газами и другими загрязняющими веществами в окружающей среде двигателя.

Присадки используются для контроля кислотности, стабилизации вязкости и удержания сажи во взвешенном состоянии. Добавки обычно потребляются, когда они выполняют свою работу. Поэтому во многих случаях, но не во всех, масло необходимо менять с привычными интервалами в 3000 или 5000 миль.

Синтетика более однородна. Синтетические масла гораздо более термически стабильны благодаря такой однородности. Например, синтетические масла нуждаются в меньшем количестве присадок, улучшающих индекс вязкости, чтобы поддерживать их вязкость стабильной. Синтетические присадки к маслу могут быть более качественными или, по крайней мере, работать дольше.

Синтетика может иметь лучшую прочность вязкостной пленки, чем нефтяные масла, при повышенных температурах (более 176°F/80°C). Прочность пленки указывает на способность смазки занимать пространство между двумя металлическими поверхностями под давлением или при нагревании.

Это фундаментальная причина для смазки, чтобы держаться там и делать свою работу. Более высокая прочность пленки была одним из факторов, из-за которых я изменил свое мнение о замене масла.

Однако последней каплей является тот факт, что многие синтетические материалы имеют гораздо более высокое удержание щелочного числа (BN), чем составы на нефтяной основе. Щелочное число зависит от надщелочных присадок, таких как детергенты, и является мерой способности смазочного материала нейтрализовать кислоту.

Чем дольше смазка может сопротивляться превращению в кислоту, тем дольше ее можно использовать.Этот факт, наряду с уменьшением разницы в стоимости двух смазочных материалов, является достаточной причиной для использования синтетических масел.

Плыть по течению

Я и мои коллеги-механики осознаем идею увеличения интервалов замены масла. Магазины смазочных материалов и производители нефтяных масел, естественно, будут сопротивляться этой идее в своих собственных экономических интересах. Но, взвешивая растущую стоимость сегодняшних масел и бензина, синтетические масла с их лучшей защитой и увеличенными интервалами замены выглядят хорошо.

Вкратце хочу добавить, что фильтрация масла должна быть самой лучшей, если вы собираетесь практиковать длительные замены. Я расскажу о масляных фильтрах в следующем выпуске журнала, потому что они настолько важны, что статья посвящена исключительно их роли и характеристикам.

Тем, кто опасается внезапного увеличения интервалов замены масла, я бы рекомендовал использовать анализ масла для подтверждения результатов.

Давным-давно я выступал за частую замену масла, потому что считал, что умелый человек должен заглядывать под машину, когда смазывает и меняет масло.В моем Гран-при 1970 года было 13 пресс-масленок; у моей жены «Бьюик» 1998 года — два.

Не так много времени для осмотра. Большинство компонентов рассчитаны на минимальное техническое обслуживание или вообще не требуют его. Может быть, мои услуги нужны не столько в профилактике, сколько в ремонте. Как писал Боб Дилан, «времена меняются».

Похожие материалы

  1. Рэмси, П. «Всесезонное масло — использовать или не использовать». Смазка машин , июль-август 2001 г.
  2. Рэмси, П.»Глоток свежего воздуха.» Смазка машин , сентябрь-октябрь 2001 г.

Сравнение синтетического масла

и минерального моторного масла

Группа разработчиков медиаплатформ

Моторное масло

часто является одной из самых популярных тем в моей колонке по уходу за автомобилем, особенно во времена, когда Американский институт нефти (API) меняет свою классификацию.У людей также возникает зуд по этой теме всякий раз, когда производители автомобилей снижают требования к вязкости. И все они, кажется, делают это в течение модельного года друг друга. У меня есть стандартный ответ, который я даю всем: используйте масло того сорта и вязкости, которые указаны в руководстве по эксплуатации, независимо от того, что ваш дядя Чарли использует в своей машине. Современные двигатели и современные масла разрабатываются одновременно для обеспечения длительного срока службы двигателя, хорошей экономии топлива и соответствия требованиям по выбросам. Если у вас более старый автомобиль, использование масла класса API (в настоящее время SM для бензиновых двигателей и CJ-4 для дизелей) допустимо — они предназначены для совместимости.Но придерживайтесь рейтинга вязкости, изначально указанного производителем.

Но я хочу здесь говорить не о вязкости масла. Я хочу установить рекорд по этому старому каштану: синтетическое масло. Это запутанная тема, и в ней много риторики, в основном потому, что некоторые производители и торговцы синтетикой за эти годы сделали много неточных и своекорыстных заявлений. Некоторые, на самом деле многие, из этой риторики довольно резкие и самоуверенные.

Если коротко, то на рынке есть два типа «синтетических» масел.Масла группы IV состоят из молекул, которые синтезируются из более простых химических соединений. Это позволяет инженерам-химикам «настраивать» характеристики смазки в соответствии с точными спецификациями. Эти масла более свободно текут при экстремально низких температурах и не разрушаются при очень высоких температурах. В качестве дополнительного преимущества они обычно могут быть указаны на один или два сорта легче, чем минеральное масло, которое потребляет меньше энергии на трение внутри двигателя и экономит топливо. Это превосходные продукты и имеют премиальную цену.Mobil 1 — хороший пример элитной группы IV. Смазочные материалы группы III производятся из переработанных нефтепродуктов, обычно остающихся после переработки сырой нефти в бензин, дизельное топливо, печное топливо и другие продукты. Они имеют более скромную цену и обладают многими желательными характеристиками более дорогого спреда. В большей части мира за пределами США смазочные материалы на основе Группы III не могут продаваться как «синтетические». Castrol Syntec является хорошим примером этого типа.

Хотите использовать синтетику, но испытываете шок от наклеек? У вас есть два варианта: охотиться за распродажами и покупать ящики за раз, или использовать одну из синтетических «смесей».» Со значительной долей минерального масла в смеси они имеют более доступную цену. Они также обеспечивают только часть желаемых характеристик полной синтетики.

Обычные минеральные масла — это просто один из продуктов фракционной перегонки из барреля сырой нефти, иногда крекинг из более вязких продуктов в процессе очистки.

Итак, стоит ли использовать синтетическое масло? Зависит от. Некоторые высокопроизводительные и дорогие автомобили поставляются на заводе с синтетикой, и вы должны придерживаться ее.Если вы живете там, где зимой становится очень холодно, вам может быть лучше использовать синтетический двигатель для его превосходного запуска в холодную погоду. Если вы буксируете прицеп и температура масла постоянно превышает 200 F, вам следует использовать синтетическое масло и установить дополнительный масляный радиатор. Я использую минеральные масла в машине моей жены, но гоночная машина и мотоциклы используют синтетические масла. Это еще сложнее: гоночный автомобиль получает специальную смазку для гонок с пакетом присадок, рассчитанным не более чем на несколько сотен миль между заменами и не на очень много холодных пусков.В моем Ducati с сухим сцеплением на основе углеродного волокна используется синтетическое автомобильное масло, а в моем Triumph с мокрым сцеплением используется масло для мотоциклов без модификаторов трения. Велосипеды с мокрым сцеплением делят масляный поддон двигателя с коробкой передач и сцеплением, поэтому модификаторы трения, используемые в автомобильных маслах, могут сделать органические материалы на дисках сцепления слишком скользкими и помешать хорошей блокировке сцепления. Если ваш ездовой цикл или ваш автомобиль более средний, вы, вероятно, сможете проехать на своем автомобиле более 200 000 миль без необходимости капитального ремонта двигателя, используя надлежащий сорт обычного минерального масла и соответствующие интервалы замены.

Но не думайте, что если синтетика настолько хороша (читай: очень дорогая), вам не нужно менять ее так часто. Базовая смазка вполне может быть лучше, но пакет присадок, который может составлять до 25 процентов от объема продукта в бутылке, все равно может иссякнуть. А несгоревшее топливо, частично сгоревшие углеводороды, атмосферная грязь, частицы металлического износа и просачивающиеся частицы углерода будут накапливаться в двигателе с синтетической смазкой так же быстро, как и в двигателе, заправленном маслом на нефтяной основе.Единственный способ удалить это вещество — слить и заменить масло. Я всегда рекомендовал замену масла через 3000 миль, но я переосмыслил это. Воздухоочистители, компрессионные и маслосъемные кольца, принудительная вентиляция картера (PCV) в современных двигателях лучше, чем когда-либо. Воздушные фильтры пропускают менее абразивную атмосферную грязь, а плотно прилегающие кольца удерживают картерные газы и твердые частицы над поршнем и вне масла. Сложные системы PCV лучше удаляют водяной пар и частичные углеводороды из картера и сжигают их в двигателе, поэтому я больше склоняюсь к пробегу в 5000 миль для большинства людей с автомобилями новее 1990 года или около того.Как всегда, ваш пробег может отличаться.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Синтетическое масло V/s. Минеральное масло — какой вариант вы выберете?

Моторное масло — одна из самых популярных тем для обсуждения. Современные масла и двигатели разработаны с учетом надлежащих выбросов, хорошей экономии топлива и требований к длительному сроку службы двигателя.Владельцы автомобилей должны знать все о полезности моторных масел, так как это поможет вам решить, какое масло лучше для вашего автомобиля.

Здесь мы собираемся обсудить различия между синтетическим и минеральным маслом. Вам рекомендуется использовать минеральное масло, когда ваш автомобиль новый, и вам нужно использовать синтетическое масло, когда он прошел значительное количество километров.

Синтетическое масло стало первым выбором для многих автовладельцев, и раньше они предпочитали использовать его для двигателей своих автомобилей.Минеральное масло также пользуется спросом, но спрос на синтетическое масло резко вырос за последние несколько лет.

Есть много причин для его более частого использования, но вы должны понимать основную разницу между синтетическим маслом и минеральным маслом. Существуют различные факторы и точки, в которых побеждает синтетическое масло, а в некоторых случаях побеждает минеральное масло. Но мы здесь, чтобы обсудить, какое масло было бы выгодно использовать для двигателя. У нас есть два варианта использования; теперь нам нужно решить, что лучше или какой вариант вы бы выбрали.

Синтетическое масло V/s. Минеральное масло — какой вариант вы выберете?

1. Происхождение масла

Основное различие между этими двумя категориями масел заключается в том, как они доступны для использования.

Через: http://cdn.cartoq.com/wp-content/uploads/2012/08/synthetic-vs-mineral-oil.jpg

  • Минеральное масло получают из нефти или, должен сказать, это жидкий побочный продукт дистиллята нефти.
  • Синтетическое масло производится на заводах; это не естественное происхождение.Это производится с использованием различных химических веществ. Но оно более популярно, чем минеральное масло, и широко применяется в автомобильных двигателях.

Синтетическое масло имеет еще два класса: полусинтетическое масло и полностью синтетическое масло. Полусинтетическое масло производится путем преобразования натуральных масел в подходящие базовые масла. Этот процесс известен как гидрокрекинг.

Он состоит из идеальной смеси различных химических веществ. Полностью синтетические масла состоят из базовых масел группы 1 и смешиваются со многими пакетами присадок, чтобы получить требуемую вязкость для двигателя вашего автомобиля.Вы можете выбрать масло Shell Rotella или полностью синтетическое масло для повышения производительности вашего автомобиля.

2. Стоимость масла

Минеральное масло дешевле синтетического. Высокая стоимость синтетического масла связана с тем, что для его производства используются различные химические вещества. Синтетическое масло создано руками человека, но тем не менее автовладельцы и механики предпочитают использовать синтетическое масло, поскольку оно предлагает различные преимущества для двигателей.

3. Характеристики масла

Производительность двигателя вашего автомобиля зависит от предпочитаемого масла для автомобилей.

Синтетическое масло обеспечивает большую смазку, чем минеральное масло, и его производительность выше и лучше, чем у минерального масла. Синтетическое масло хорошо использовать для дальних поездок, так как оно помогает создать большее трение, не выделяя много тепла.

Вы можете добиться плавного вождения и получить удовольствие от долгой поездки, используя синтетическое масло для двигателей вашего автомобиля. Это помогает сделать вождение комфортным для длительного маршрута. Обеспечивает высочайший уровень защиты компонентов двигателя.

Фото: http://shifting-gears.com/2015/10/08/синтетическое-масло-против-минерального-масла/

Что касается минерального масла, то оно может терять свои смазывающие свойства при разрушении. Трение может увеличиться, и автомобиль может получить повреждения. Если вы едете на автомобиле по длинному маршруту и ​​в течение длительного времени, трение будет увеличиваться, и части автомобиля могут соприкасаться друг с другом и повредить автомобиль.

Это становится основной причиной повышенного нагрева, а минеральное масло не обладает способностью противостоять высокой температуре, так как оно не может сохранять смазочные свойства.Но этого не происходит в случае с синтетическим маслом, так как оно выдерживает высокие температуры и жары.

4. Долговечность

Каждый автовладелец ищет моторное масло, которое служит дольше. Если вы также ищете его, вам следует выбрать синтетическое масло вместо минерального масла. Как мы обсуждали выше, он обладает термостойким свойством и может выдерживать высокие температуры. Он обладает способностью выживать при высокой температуре, нагревании и трении.

  • Синтетическое масло не теряет смазывающих свойств и работает длительное время.С другой стороны, минеральное масло теряет свои смазывающие свойства и разрушается под действием высокой температуры, трения и тепла.
  • Возможно, вам придется время от времени менять моторное масло, если вы используете минеральное масло. Но синтетическое масло служит намного дольше, чем минеральное, и его не нужно часто менять.

Как выбрать лучшее синтетическое масло для автомобиля – решать вам.

5. Экономичность

Синтетическое масло немного дороже минерального, поэтому те люди, которые не могут себе его позволить, могут искать минеральное масло.Многие люди по-прежнему предпочитают использовать синтетическое масло и считают его лучшим вариантом с точки зрения его стоимости.

То, что его не нужно менять часто, означает, что его нужно менять реже, чем минеральное масло. Но расход масла также зависит от эксплуатации автомобиля, так что можно рассматривать оба варианта. Если вы много ездите на дальние расстояния, то вам следует выбирать синтетическое масло.

Для тех, кто ездит только на короткие расстояния, можно найти минеральное масло как доступный вариант. Оба масла используются в автомобильных двигателях, но необходимо учитывать несколько различий, чтобы выбрать одно из них для своего автомобиля.

Основная разница между синтетическим маслом и минеральным маслом

Через: https://i.ytimg.com/vi/siP5OMb0gg4/maxresdefault.jpg

Может выдерживать высокую температуру

Не может выдерживать высокие температуры

хорошо использовать во время длительных поездок

Подходит для коротких поездок

Оба масла пригодны для использования.Синтетическое масло лучше по силе сопротивления и производительности, чем минеральное масло. Но если вас волнует цена, минеральные масла будут для вас подходящим и доступным вариантом. Так вы лучше хорошо разберетесь в различиях и подберете подходящее масло для двигателя вашего автомобиля.

Минеральное масло является продуктом фракционной перегонки, а синтетическое масло является искусственным продуктом. Мы упомянули все преимущества использования синтетического, а также минерального масла; Вы можете прочитать их, чтобы выбрать лучшее масло для двигателя вашего автомобиля.Надеюсь, вам понравился этот пост, и оставьте комментарий, если у вас есть какие-либо вопросы о моторных маслах.

Разница между минеральными и синтетическими маслами | Car Service

Это один из вопросов, который чаще всего задают эксперты по обслуживанию автомобилей NRMA – в чем разница между минеральными и синтетическими маслами?

Во-первых, отличие: на рынке действительно не два, а три сорта масла.

Масло на минеральной основе — это просто сильно очищенная версия масла, полученного из земли, полусинтетическое масло — это аналогичное вещество, но с искусственными добавками, а чисто синтетическое — это, по сути, искусственное и разработанное масло.

Они также известны как обычные (обычные), синтетические смешанные и синтетические соответственно.

Синтетические масла были разработаны во время Второй мировой войны немецкими учеными для использования на Русском фронте, где сохраняли свою текучесть при минусовых температурах, но не получили широкого применения в автомобилях до 1970-х годов.

Технология масла развивалась по мере разработки двигателей и в ответ на меняющиеся внутренние конструктивные нагрузки, такие как минимальные внутренние зазоры двигателя, повышенное давление сгорания и растущие требования к выбросам.

Таким образом, современным автомобилям обычно требуется синтетическое масло любого типа, при этом полностью синтетическое масло рекомендуется для более сложных и мощных двигателей за дополнительную плату.

Минеральные масла по-прежнему используются водителями классических и ретро-автомобилей, отчасти потому, что пониженная вязкость (насколько густой или жидкой становится масло при определенной температуре) синтетических масел увеличивает вероятность утечек в старых двигателях.

У минеральных и синтетических масел есть одна общая черта — срок годности: оба масла могут продаваться до пяти лет после правильной упаковки.

Не следует путать со сроком службы масла, который начинается с момента его добавления в двигатель и зависит от износа двигателя, воды, пробега и времени.

Правильное моторное масло, которое следует использовать

В руководстве по эксплуатации указано, какая вязкость масла нужна вашему двигателю. Также проверьте крышку масляного бачка на двигателе, иногда она подскажет, какое масло требуется вашему автомобилю. Если вы не уверены, вы можете позвонить в автоконсультацию NRMA по телефону 13 11 22.

Знаете ли вы, какое масло заправляет ваш автомобиль?

Синтетическое, полусинтетическое или минеральное моторное масло – что лучше для вашего автомобиля?

Содержимое
Масло

— очень важная жидкость для вашего автомобиля. Без него ваш двигатель не продержится и нескольких минут, не заклинив и не сломавшись. Если вы заправляете свой автомобиль неподходящим маслом, вы также можете нанести серьезный ущерб двигателю.

Так какое масло вы используете? Вес масла разный, и есть определенный вес, который нужно использовать для определенного типа масла.В рамках надлежащего технического обслуживания автомобиля в вашем руководстве будет указано, какой вес вам нужно использовать, если вы выбираете минеральное, синтетическое или полусинтетическое масло, также известное как смешанное. Однако какое масло лучше всего использовать? Минеральное масло является самым доступным, так почему бы не использовать его постоянно? Или золотая середина, полусинтетика? Это не так просто, как кажется, поэтому давайте рассмотрим несколько моментов, которые следует учитывать при выборе следующей бутылки масла.

Минеральное масло

Как мы уже говорили во введении, минеральное масло — это самое доступное масло, которое вы можете приобрести, и это экономичный способ отработать межсервисный интервал.Кроме того, если вы эксплуатируете старый автомобиль, минеральное масло может быть идеальным или даже рекомендованным производителем. Это связано с тем, что эти типы масел имеют тенденцию быть более густыми, чтобы избежать разжижения при сильном нагревании. В нормальных условиях вождения жидкость гуще и заполняет, возможно, изношенные допуски старого двигателя вашего автомобиля. Если ваш автомобиль также старше или намного старше, вполне вероятно, что синтетические масла еще не были обычным явлением, поэтому минеральные масла могут быть лучшим выбором в определенных обстоятельствах.

Однако недостатком минерального масла является необходимость частой замены масла. Минеральное масло разрушается легче, чем синтетические или даже полусинтетические масла. Среди трех типов оно имеет больше всего примесей, оно наименее долговечно и более склонно к разжижению при более высоких температурах, и для противодействия этому необходимо регулярно заливать новое масло, чтобы не повредить двигатель. Для большинства автомобилей на Филиппинах ожидайте замены масла примерно каждые 3000 километров, более или менее в зависимости от вашего автомобиля и в зависимости от вашего руководства по обслуживанию или сервисного центра.Вы также должны использовать более густое масло, а это означает, что вы можете почувствовать, что ваш двигатель становится немного более вялым.

Полусинтетика

Лучшее из обоих миров, с точки зрения стоимости и производительности, полусинтетическое. Как следует из названия, это смесь минерального масла с синтетическими элементами, которые повышают эффективность и долговечность масла, обеспечивая лучшую производительность и долговечность по сравнению со стандартным минеральным маслом.Этот тип масла служит немного дольше, около 5000 км или более, и дольше, прежде чем потребуется замена, в зависимости от вашего руководства по обслуживанию. Полусинтетика также чище, чем минералка, поскольку это смесь, а не просто обычное масло. В среднем вы также можете ожидать немного более тонкого веса, а поскольку в масле есть синтетические элементы, оно будет более устойчивым к нагреву.

Недостатком этого масла является то, что оно немного дороже, и вы все еще имеете дело с некоторым содержанием минерального масла, а это означает, что вы все равно будете использовать относительно густое масло, и ваше масло будет более подвержено разрушению. чем синтетические масла, но менее склонны по сравнению со стандартным минеральным маслом.Это хорошая золотая середина для вашего автомобиля, если у вас ограниченный бюджет. Он прослужит достаточно долго и сослужит вам хорошую службу.

Синтетика

Лучшее масло в бизнесе — синтетическое, без исключения. Наука и технологии позволили нам лучше проектировать наши автомобили, а также проектировать жидкости вплоть до молекулы. Посмотрите на это с другой стороны: минеральное масло было изменено настолько, насколько это возможно, с помощью нескольких присадок и тому подобного, чтобы втиснуть его в конкретный вариант использования.Тем не менее, синтетические масла были созданы с нуля и ни во что не втиснуты, другими словами, они были созданы для работы. С точки зрения производительности ваш двигатель лучше защищен от стрессовых ситуаций, таких как езда на полную катушку на гоночной трассе.

Очевидно, что самое большое преимущество полностью синтетического масла заключается в том, что производитель разработал масло для обеспечения наилучших возможных характеристик, что означает, что масло разработано и спроектировано таким образом, чтобы оно было стабильно термостойким, а не разжижалось при высоких температурах. температуры, а также обеспечить необходимую смазку и защиту, не утяжеляя двигатель.Если вы заметили, когда вы выбираете полностью синтетическое масло, рекомендуемая производителем вязкость намного ниже, чем у минерального или синтетического масла. Это связано с тем, что вязкость масла может оставаться более постоянной при различных температурах двигателя. Это позволяет двигателю двигаться легче, так как меньше масла утяжеляет компоненты двигателя, что приводит к небольшому улучшению характеристик отклика и даже к экономии топлива. Вдобавок ко всему, вам не нужно будет часто менять масло в целом.Вы также получаете роскошь выбора. Существуют специальные масла, которые специально разработаны и разработаны для интенсивного вождения или общего использования. Многие производители теперь рекомендуют полностью синтетические масла из-за консистенции, которую обеспечивает смазка.

Однако из-за работы, проделанной для того, чтобы сделать жидкость настолько хорошей, насколько это возможно, синтетическое масло является, вообще говоря, самым дорогим типом моторного масла. Ожидайте, что оно будет стоить почти, если не вдвое, дороже минерального или полусинтетического масла.Если вы все равно ездите в обычном режиме, вы, возможно, не сможете воспользоваться всеми преимуществами полностью синтетического двигателя, однако вы не можете отрицать преимущества наличия большого пространства над головой, когда речь идет об одной из самых важных частей вашего автомобиля.

Связанные статьи

Что такое подшипники и почему они важны для вашего автомобиля Причины оплавления или деформации приборной панели Почему у автомобилей есть красная черта и для чего она нужна? Поддержание вашего автомобиля в возрасте от 6 до 10 лет в отличной форме Что можно, а что нельзя наносить на автомобиль в черный цвет .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.