Кузова бмв 3 серии по годам: Модели BMW 3 серии: Обзор

Содержание

обзоры, фото, руководства и обслуживание

Обзор поколений 3 серии

Знакомство зрителей с первым поколением “трёшки” состоялось 30 июня 1975 года в Олимпийском центре Мюнхена. Это был Е21, автомобиль, представлявший собой технически усовершенствование машин серии Neue Klasse, а визуально – напоминающий пятую. Автомобиль выпускался до 1983 года и за это время с конвеера сошло почти полтора миллиона экземпляров машин с мощным четырёхцилиндровым двигателем объёмом от полутора до двух литров. Успех серии был впечатляющим, и спустя год после своего появления на свет журналисты признали  BMW 320 “Лучшим седаном в мире” среди авто с объёмом двигателя до 2л.

Представителем второго поколения серии стал компактный BMW E30, который выпускался с 1982 по 1994 год. Изначально этот автомобиль представлял собой скорее доработанную версию Е21, однако глубокие изменения получили салон, передняя и задняя подвески. Изменилась и внешность автомобиля, при чём настолько удачно, что и по сегодняшний день Е30 стилистически считается воплощением классики. Появились дополнительные опции в комплектации – теперь помимо машин с бензиновым двигателем покупателям были доступны экземпляры на дизеле, а также различные модификации кузова: от седана и купе до универсала и даже эксцентричного кабриолета. Всего было выпущено 2,3 млн “трёшек” второго поколения.

Е36 —представительница третьго поколения БМВ 3 серии. С 1990 по 2000 год было выпущено 2,2 миллиона этих машин. Сочетание компактности, строгих линий и удачного дизайна обеспечило этот автомобиль исключительно элегантным экстерьером. Авто стало заметно крупнее и мощнее, благодаря чему “выросли” салон и багажник – новое поколение “трёшки” стало устойчивее и комфортнее. Усовершенствования коснулись и “начинки” автомобиля – был уменьшен расход топлива и улучшена управляемость машины. BMW E46 — это четвертое поколение 3 серии, выпускались эти автомобили с 1997 по 2006 год.

Е46 – это уникальное сочетание современного, исключительно мощного двигателя с низким расходом топлива и высокой безопасности движения. Свет увидело более 3,2 миллионов автомобилей четвёртой серии “трёшки” с пятью популярными вариантами кузова: седан, купе, хэтчбек-компакт (трёхдверный), универсал и кабриолет. Пятое поколение третьей серии было представлено в 2005 году на автосалоне в Женеве. Автомобиль снова прибавил в размерах и претерпел изменения в дизайне. Исчез и хэтчбек-компакт, впрочем, остальные четыре типа кузовов были доступны. За весь период производства с конвеера сошло более 3 миллионов BMW пятого поколения третьей серии.

Шестое поколение “трёшки” представлено четырёх и пятидверными автомобилями среднего класса BMW F3x. Модельный ряд покинули купе и кабриолет, зато в нём появился принципиально новый кузов — лифтбек. Впервые новое поколение третьей серии было представлено в Мюнхене 14 октября 2011 года. Позднее модельный ряд шестого поколения был дополнен универсалом, хэтчбеком и седаном с удлиненной колесной базой. В автомобилях нового поколения современные турбированные моторы заменили своих безнаддувных предшественников, кроме того, автомобиль получил набор привлекательных усовершенствований — как технических, так и электронных. В 2018 году мы ждём появления седьмого поколения 3 серии, и, ожидается, что новая машина опять во многом превзойдёт своих предшественников. Создатели обещают ещё более спортивный, динамичный дизайн, мягкое шасси, усовершенствованный двигатель и море электроники, делающей процесс вождения ещё более комфортным.

Технические характеристики BMW 3-серия

Описание автомобиля BMW 3-серия

Автомобили BMW 3-серии начали выпускаться в 1975 году, на тот момент машины собирались в кузове Е21. Для 70-х годов дизайн кузова выглядел ультрасовременно. В его передней части устанавливались круглые спаренные фары, по верхней кромке переднего бампера проходит хромированная окантовка. Под бампером установлен аэродинамический обвес с узкими щелями воздухозаборников и противотуманными фарами. Вдоль боковых элементов, на уровне колесных арок проходит хромированная полоса, переходящая в узкий, металлический задний бампер. Габаритные размеры кузова составляют 4360х1610х1380 миллиметров при колесной базе 2563 миллиметров.

В салоне машины установлены удобные кресла с хорошей боковой поддержкой. Рулевое колесо четырехспицевое, на приборной доске скомпоновано два больших циферблата и два меньшего размера. На центральной консоли установлены дефлекторы обдува, них расположена панель автомагнитолы, ползунки климатического оборудования. Первое поколение BMW 3-серии комплектовалось бензиновыми агрегатами мощностью от 75 до 143 л. с. Выпуск данной модели в кузове Е21 был прекращен в 1984 году.

Модификации 1982-1994 года

После появления в 1982 году кузова Е30 концерн БМВ приступил к серийной сборке 2-го поколения седанов BMW 3-серии. Автомобиль получил более сглаженные формы, сохранив узнаваемые черты прежней модификации. Из особенностей кузова стоит отметить наличие спортивного обвеса выполненного из некрашеного пластика. Под головной оптикой располагаются сигналы поворотов, а ниже них смонтированы противотуманные фары. Линия окон поднимается от носа к корме и благодаря этому ширина задней части увеличилась и как следствие стоп-сигналы так же «подросли» в размерах. В качестве опции на крыше устанавливался люк. Второе поколение BMW 3-серии выпускалось в кузове седан, купе, кабриолет и универсал. Последний отличается тем, что предоставляет увеличенный до 1125 литров объем багажного отсека.

В салоне машины установлены кресла с подколенной и боковой поддержкой. Рулевое колесо четырехспицевое, на приборной панели скомпоновано четыре циферблата, ниже них размещаются индикаторы, указывающие на режимы функционирования узлов и агрегатов автомобиля. Развернутая в сторону водителя консоль вмещает в себя дефлекторы обдува, панель автомагнитолы, регуляторы печки и вентиляции. Возле селектора КП установлены клавиши стеклоподъемников.

Линейка силовых агрегатов включает в себя бензиновые и дизельные двигатели мощностью от 86 до 170 л. с. Самый маломощный мотор разгоняет автомобиль за шестнадцать секунд при семи литрах расхода топлива. Топовый агрегат обеспечивает ускорение за девять секунд при десяти литрах потребления горючего.

Модификации 1994-2001 года

Начиная с 1994 года, BMW 3-серии выпускались в кузове Е36. Именно в этой модификации появились черты, которые сохранились в «трешке» и по сей день. Первое заметное отличие от прежних версий заключается во внешнем виде головной оптики, теперь она скомпонована в единый блок. Радиаторная решетка выступает вперед, и передний бампер повторяет ее форму в районе установки. В центральной части бампера имеется воздухозаборник прямоугольной формы, по краям от которого установлены противотуманные фары. Вдоль верхней кромки бампера проходит пластиковая окантовка, проходящая через колесные арки по боковым элементам кузова. В задней части машины располагаются габаритные огни, выполненные в форме трапеции. Данное поколение BMW 3-серии собиралось в кузове седан, купе, кабриолет и универсал.

Линейка силовых агрегатов представлена двигателями мощностью от 90 до 170 л. с. Среди них стоит отметить 90-сильный дизель ТDS, который обеспечивает разгон за четырнадцать секунд при шести литрах потребления солярки.

Модификации 1999-2006 года

В 1999 году БМВ 3-й серии начали выпускаться в кузове Е46. В данной модификации кузовные элементы приобрели больше плавности. Головная оптика сложной формы скомпонована в единый блок, может оснащаться би-ксеноном, автоматическими системами переключения и адаптации света. Если посмотреть на автомобиль в профиль, то становится заметно, что подоконная линия восходит от лобового стекла к корме, что придает машине динамичный, спортивный облик. Крыша куполообразной формы плавням изгибом спускается к задней части.

На трехспицевом рулевом колесе установлены клавиши управления круиз-контролем, аудиосистемой. Центральная консоль выделяется наличием большого экрана системы ММI, ниже которой установлен блок с клавишами управления функциями бортового компа и климатическим оборудованием. По бокам от рычага КП расположены клавиши стеклоподъемников. Кресла, обшитые кожей, обеспечены электрическим приводом для смены положений. Топовая версия автомобиля оформляется ореховыми вставками.

В линейке силовых агрегатов появился турбированный 218-сильный бензиновый мотор и дизель на 231 лошадиных сил. Среди многочисленных опций машины стоит отметить наличие центрального замка, обогрева зеркал и заднего стекла, системы стабилизации DSC, шести подушек безопасности.

Шестого поколения

В настоящее время в автосалонах реализуется уже шестое поколение автомобилей BMW 3-серии. Это авто выпускается под индексом F30 и предоставляет комфортный салон, обладает отличными динамичными характеристиками при скромном расходе горючего.

Внешний вид кузова седана свидетельствует о том, что кузов машины имеет идеальные аэродинамические характеристики. Капот приподнят над передними крыльями и за счет плавных линий выштамповки создается иллюзия того, что передняя часть автомобиля выполнена из цельного куска металла. Узкая головная оптика обладает сложной формой, оснащается би-ксеноном, светодиодными элементами. Фирменная радиаторная решетка, окантованная хромом забрана вертикальными жалюзями черного цвета. В нижней части переднего бампера располагаются три воздухозаборника, средний украшен хромированной полосой. Куполообразная крыша плавной волной спускается на дверь багажного отсека. Стоп-сигналы скомпонованы из светодиодных элементов, трубы выхлопной системы отделаны хромом. По сравнению с прежними модификация кузов BMW 3-серии увеличился в размерах до 4624х2031х1429 миллиметров при колесной базе 2810 и клиренсе 140 миллиметров. Широкое использование алюминиевых сплавов привело к тому, что корпус машины стал жестче и легче.

Интерьер салона оформлен в аскетичном стиле, количество клавиш и приборов заметно убавилось, что положительно сказалось на удобстве эксплуатации. Этого удалось добиться за счет того, что показания о работоспособности узлов и агрегатов автомобиля выводятся на монитор центральной консоли и через проектор на лобовое стекло. Серфинг по пунктам меню на экране осуществляется при помощи удобного джойстика установленного за селектором трансмиссии. Кроме этого клавиши наиболее часто используемых функций выведены на рулевое колесо.

В базовой комплектации седан оснащается бензиновым мотором 328i на 245 л. с. Двигатель интегрирован с системой TwinPower Turbo, за счет работы которой двигатель ускоряет автомобиль за шесть секунд при шести литрах расхода горючего. Топовая комплектация предоставляется с двигателем на 306 л. с. разгоняющим машину за 5,5 сек. Расход топлива составляет около восьми литров.

BMW 3 Series обзор, технические характеристики, комплектации и двигатели

О серии

BMW 3 Series — модель среднего класса, созданная с 1975 года и являющаяся одним из самых популярных и самых продаваемых автомобилей в России и Европе. В настоящее время выпускается 6-е поколение серии. Осенью 2018 года на Парижском автосалоне автоконцерн представил новинку 7-го поколения, которая выйдет в массовое производство в следующем году.

Третья серия BWM была создана в 1975 году. BMW 3 Series относится к D-сегменту и является удостоенной международных наград моделью. Данная серия немецкого концерна остается самой популярной на протяжении всего времени. Это объясняется сразу несколькими факторами:

  • BMW 3 изначально выпускается как автомобиль средней ценовой категории;
  • Машины оснащаются большой разновидностью двигателей, от маломощных 1.6-литровых до 450-сильных 4.4-литровых агрегатов (М3).
  • Богатый выбор кузова.

BMW 3 Series начался с седана первого поколения и кабриолета (E21), добавив комбинированную версию во втором (E30). Изготовленные впоследствии поколения BMW E36 (1990-2000) и BMW E46. Шестое поколение предлагает седан, купе и хэтчбек.

Двигатель

БМВ 3 серии, в сравнении с аналогами, отличаются колоссальной разновидностью бензиновых и дизельных двигателей. Автомобили, выпущенные до 2000 года, были оснащены двигателями 76-321 л.с., но позже их мощность выросла до 432 л.с. (4-литровые V8) в пятом поколении. Наивысшими характеристиками двигателя может похвастаться модель BMW M3 GTS (450 л.с.) — 4.4 л. Самой маломощной остается BMW 318i, оснащенная  136- сильным двигателем 1.5 л., которая да недавнего времени сохраняла спрос на отечественном рынке б/у автомобилей. Среди ее преимущества — низкий расход топлива, который составляет 3.8—5.5 л на 100 км.

Самые мощные варианты двигателей (V6 и далее) часто встречаются в версиях с полным приводом xDrive, который присутствует только в 325i, 330i и 330d. Работа самого привода, полностью контролируемого электроникой, не вызывает каких-либо оговорок. Однако следует помнить, что его присутствие повышает стоимость обслуживания — есть не только больше элементов, которые могут сломаться (например, раздаточный футляр или передний дифференциал), но также намного сложнее добраться до двигателя и коробки передач снизу, поскольку компоненты сопряжены с xDrive.

Уже на E46 баварский бренд отошел от объединения цифрового знака с мощностью двигателя

  • 316i оснащался двигателем 1,8 или 1,9 литров;
  • 320i и 323i – 2,2 и 2,5-литровым агрегатом соответственно.

4-цилиндровые версии двигателей были в основном объединены с корпусом седана и механической коробкой передач. Недостатком уже 1.9-го двигателя является его значительный расход топлива. После 2001 года он был заменен 1,8-литровый агрегат, собранный с нуля. Оптимальное предложение среди разновидностей бензина — 318i с 4-цилиндровым двигателем 2,0 мощностью 143—150 л.с., который не следует путать с 6-цилиндровым рядным аналогом. Стоит отметить, несмотря на меньшее количество цилиндров, R4 имеет лучшее ускорение и больше крутящего момента. Однако все более крупные 6-цилиндровые двигатели — от 2,2 до 3,0 — отлично работают. Их можно смело рекомендовать, особенно, если у планируется постоянная поездка с большим пробегом.

Интерьер

Несмотря на ценовую категорию, внутри салон выглядит эстетично, сочетая элегантный дизайн и современную приборную панель. Можно наблюдать атрибуты, которые присутствуют как в бюджетной 1-й серии, так и в 5-й. Однако вместе они гармонично вписываются в единый стиль «тройки». По сравнению с предшествующим 5-м поколением колесная база была увеличена на 5 см, что позволило расширить не только кузов, но и салон. В частности, было увеличено пространство для головы водителя. При этом сам салон получил дополнительные 20 л., который теперь составил 480 л.

В целом, пассажиры дополнительного объема не получили, а пространство для ног увеличилось лишь на 1.5 см. Однако производитель предлагает для «шестерок» дополнительную опцию на платной основе, за которую можно получить складские задние сидения.

Электроника

Когда идет речь об электронной начинке, можно утверждать, что «тройка» практически не уступает линейки 5-й серии. Отчасти это связано с массовым спросом, который поддерживают автолюбители и желают получить максимум возможностей. БМВ 3-й серии имеют следующий набор электроники:

  • Штатное головное устройство, которое предоставляет полный доступ к мультимедийной системе машины. Работает под управлением OS iDrive.
  • Всепогодные коврики Sport с функцией подогрева.
  • Система BMW Click & Drive с кронштейном, которая обеспечивает быструю и безопасную зарядку аккумуляторов портативных устройств.
  • Адаптер Snap-In в версиях Basic, Music, Media, Connect и Connect Universal, которые позволяют выполнять полномасштабную работу со смартфоном, ноутбуком, навигатором или регистратором, заменяя компьютер.
  • Навигатор с возможностью обновления GPS-карт.
  • Подогрев стекол, руля и оптических приборов.
  • Комплекс систем безопасности.

Общий набор функциональных устройств зависит от комплектации, в которой выпускается конкретная модель. Седаны F50 SE-версии имеют минимальный набор электронной начинки, который обязательно включает штатное головное устройство, подогрев лобового стекла и модуль BMW Click & Drive.

Основные характеристики и особенности

Среди автомобилей 90-х годов существует множество копий с очень слабым оборудованием. Стандартом были только усилитель руля, ABS и подушка безопасности. Особенно в версии 318i кондиционер (даже ручной) является редким дополнением. Во время производственного цикла оборудование систематически обогащалось, и автомобили со сменой поколения уже имели целый ряд решений, чтобы сделать комфорт за рулем более приятным и улучшить функциональность, включая навигационный экран на центральной консоли, ксеноновые фары и сиденья с настройками памяти. 

Существуют также уникальные решения, например, E46 является одним из первых автомобилей с заводской стабилизационной системой, сначала называемой ASC, а затем DSC. Можно отложить работу двигателя, нажав кнопку на центральной консоли один раз или полностью отключить, удерживая кнопку в течение примерно пяти секунд.  Хотя и нет полностью функционального DSC — E46 остается стабильным и отлично работает при условии, что подвеска не имеет больших зазоров, а также имеются новые шины.

В более поздних экземплярах система управления угловым тормозом также предлагалась за дополнительную плату, которая тормозила колесо в углу, теряя сцепление (работает совместно с DSC).

Двигатели:

  • бензин: 1,8-3,2 (105-360 л.с.)
  • дизели: 2.0-3.0 (115-204 л.с.)

Варианты кузова:

  • F30, седан
  • F31, универсал
  • F34, гибрид

Также существует китайский вариант официальной сборки с удлиненным кузовом — F35.

Размеры:

  • колесная база: 273 см,
  • длина/ширина/высота: 448/174/141 см

Объем багажника:

  • седан: 440 л
  • универсал: 435-1345 л
  • купе: 410 л
  • кабриолет: 300 л

Комлпектации

Автоконцерн БМВ известен выпуском большого числа модификаций автомобилей, к каждой из которых предлагается отдельная линейка дополнительных опций. Все выпускаемые ранее и сейчас поколения 3-й серии присутствуют в следующих комплектациях:

  • Один из самых популярных уровней отделки салона, доступных на рынке подержанных автомобилей, стандартное оборудование на линии SE чрезвычайно велико. Один снаружи, 17-дюймовые легкосплавные диски и передние противотуманные фары обеспечивают превосходный вид, с практическими дополнениями, такими как стеклоочистители, чувствительные к дождю, и датчики парковки сзади. Внутри SE-версии есть двухзонный кондиционер, кожаное рулевое колесо и рычаг переключения передач, а также круиз-контроль. Конечно, в нем также есть высоконадежная система BMW iDrive, которая позволяет вам управлять настройками мультимедиа, такими как Bluetooth и DAB-радио с сенсорного экрана с диагональю 6,5 дюйма. Новый для BMW F30 3 Series, остановка / старт — стандартная функция.
  • Модель BMW 3 серии EfficientDynamics делится своей спецификацией с моделью SE, но вместо этого использует меньшие 16-дюймовые легкосплавные диски для повышения эффективности. В 3-й серии также имеются улучшенные передаточные числа и добавлен режим управления ECO PRO, чтобы обеспечить превосходные показатели расхода топлива 3 серии.
  • Апгрейд к спортивной отделке BMW 3 серии, чтобы добавить динамичный край как для интерьера, так и для внешнего вида 3-й серии. Еще одна популярная отделка, примечательные дополнения включают отличительные 17-дюймовые легкосплавные диски с двумя спицами и черную отделку с зеркалами и окружающими стеклами. Внутри есть аналогичные обновления, со спортивными сиденьями и спортивным кожаным рулевым колесом, в дополнение к автоматической двухзонной системе кондиционирования воздуха. Глянцевая черная приборная панель получает красные блики для спортивного дополнительного ощущения. 
  • Luxury Line. Установка стандарта роскоши, BMW 3 серии Luxury хочет очень мало. В салоне широко используется кожа Nappa, что делает роскошь действительно особенной. Полные кожаные сиденья соединены кожаным рулевым колесом и рычагом переключения передач. Премиум-прикосновения проникают и снаружи, 18-дюймовые легкосплавные диски и хромированная отделка на выхлопной, решетке и бамперах.

M-Sport. Один из самых высоких уровней отделки салона BMW 3 серии. M-Sport принимает визуальные сигналы от BMW M3, основанного на характеристиках. 18-дюймовые легкосплавные диски M-Sport соединяются комплектом комплектов аэродинамического кузова M и опускают спортивную подвеску, что дает динамичное преимущество. Внутри может похвастаться полным кожаным салоном в дополнение к оборудованию, найденному на отделке SE.

Внешний вид

Модели 6-го поколения BMW 3 серии получили обновленный кузов, в котором узнаются знакомые черты концерна. В частности, большая радиаторная решетка и рельефный капот отчасти подчеркивают стиль предыдущих поколений. При этом на удивление появились узкие фары новой формы. Другое нововведение коснулось профиля — линия плавно переходит от капота к тонкой передней стойки крыши. По этому признаку седан F30 сильно напоминает купе Z4.

Из традиционных черт, характерных для моделей всех поколений, можно отнести крышку багажника, которая плавно переходит в заднюю стойку крыши, по аналогии с капотом. В дизайн задней части машины отлично вписываются ступенчатые фары. Наибольшего внимания заслуживают корма. Вероятно, им уделили больше внимания после неудачной попытки с E90. В целом, шестое поколение снова готово радовать современностью и престижем фанатов БМВ.

Бмв 3 все поколения

1 поколение (E21), 1975–1983

Первая BMW третьей серии была представлена в 1975 году. Эта модель предлагалась с кузовами двухдверный седан и кабриолет, который делала фирма Baur. Машина оснащалась моторами объемом от 1,6 до 2,3 литра (75–143 л. с.), причем самые мощные версии BMW 320 и BMW 323 можно было легко узнать по сдвоенным фарам головного света. Всего до 1983 года было сделано более 1,3 миллиона «трешек».

2 поколение (E30), 1982–1994

Вторая «трешка» выпускалась с 1982 года. Выбор кузовов стал гораздо больше: купе, кабриолет, седан и универсал. Линейку моторов открывал 1,6-литровый мотор. Топ-версия BMW 325i оснащалась двигателем 2,5 л мощностью 170 л. с. Начиная с 1985 года на эту модель начали устанавливать дизельный мотор 2,4 л (атмосферный, а позднее и турбированный), в 1986 году появилась полноприводная версия 325ix. А 1986 год ознаменовался появлением заряженной версии BMW M3. Производство седанов третьей серии прекратилось в 1990 году, кабриолетов — в 1993 году, а универсалов — в 1994 году. Всего было выпущено 2,3 миллиона машин.

3 поколение (E36), 1990–2000

Следующее поколение модели появилось в 1990 году. Сначала в автосалонах появились автомобили с кузовом седан и купе, в 1994 году модельный ряд пополнился кабриолетом, а в 1995 году были представлены универсал и трехдверный хэтчбек Compact. Четырехцилиндровые бензиновые моторы имели объем 1,6 или 1,8 литра и мощность от 100 до 140 л. с. Выбор традиционных рядных «шестерок» был чуть более широким: 2.0 (150 л. с.), 2.5 (170 или 192 л. с.) и 2.8 (193 л. с.) Также под капот «трешек» ставили турбодизели объемом 1,7 литра (90 л. с.) и 2,5 литра, развивавший 115 или 143 силы, но купе и кабриолеты имели только бензиновые двигатели. Все BMW третьей серии с индексом E36 имели задний привод, полноприводных модификаций не было. «Заряженные» версии имели название M3.

Машины выпускали на заводах в Германии (Мюнхен), Мексике и США. Всего до 2000 года было сделано чуть более трех миллионов автомобилей.

4 поколение (E46), 1998–2007

Седаны BMW третьей серии с индексом Е46 выпускались с 1998 года, годом позже появились купе и универсал, а в 2000 году — кабриолет и трехдверный хэтчбек. В 2001 году был представлен BMW M3. При создании модели усилия инженеров были направлены не на наращивание мощности, а в первую очередь на увеличение жесткости кузова и улучшение управляемости.

Широкая гамма силовых агрегатов состояла из четырехцилиндровых моторов объемом 1,8 литра (115 л. с.), 1,9 литра (105 или 118 л. с.) и 2,0 литра (118 или 143 силы), а также рядных шестицилиндровых двигателей 2.0 (150 л. с.), 2.2 (170 л. с.), 2.5 (170–192 л. с.), 2.8 (193 л. с.) и 3.0 (231–238 сил). Двухлитровый четырехцилиндровый турбодизель развивал 116–150 л. с., а шестицилиндровые 2.9 и 3.0 — 184 и 204 л. с. соответственно. На этот раз «трешка» BMW могла быть не только заднеприводной, но и полноприводной, это были модификации BMW 325xi и BMW 330xi. В 2002 году был проведен рестайлинг модели.

Производство автомобилей велось на предприятиях в Германии, ЮАР, Мексике, Китае, а с 2001 года — на калининградском «Автоторе». Выпуск хэтчбеков Compact завершился в 2004 году с появлением BMW первой серии, другие версии продержались на конвейере до 2006 года. Всего за это время было сделано 3,1 миллиона машин.

Тройной прыжок.

Шесть поколений и более 14 миллионов проданных автомобилей во всем мире! 3-серия для многих в мире является одним из главных автомобилей всего модельного ряда BMW. 40 лет назад в качестве преемника BMW 02, была впервые выпущена модель 3-серии.

На протяжении этого времени модель выросла не только в размерах. С тех пор количество версий и модификаций успешной модели увеличилось в несколько раз. Наше интернет издание в честь юбилея «трешки» предлагает вам путешествие сквозь время, с помощью которого вы узнаете самые важные детали о всех поколениях популярного Баварского автомобиля.

3 серия приобретает форму

Новый класс автомашин спас модель «02» от кризиса. В начале 70-х годов было решено создать преемника модели 02, которая терпела на авторынке неудачи в связи со спадом продаж.

Параллельно с этим была также поставлена задача разработать новую модель 5-серии. В ранних дизайнерских работах уже прослеживаются черты будущей 3-серии. Правда также прослеживаются черты и предшественника (02-модель).

1975 BMW 3-серии

В июле 1975 года, было запущено первое поколение 3-й серии. В качестве технического обозначения новая модель BMW получила имя E21. На начальном этапе в качестве передних фар использовалась только одна пара оптики. Знаменитые двойные пары фар пришли только в 1977 году.

Для своего времени салон 3-серии БМВ (Е21) имел шикарный интерьер. Примечательно, что центральная консоль была развернута под углом для удобства водителя. Машина позиционировалась для тех, кто смотрит в будущее. Даже в рекламе 1979 года был знаменитый слоган БМВ, говорящий о том для кого в первую очередь предназначена эта машина («Качество жизни для продвинутых»).

Первоначально для многих экспертов яблоком раздора и споров был очень простой внешний вид задней части машины. Кому то он казался чересчур простым, кому то наоборот представлялся стильным. Диапазон моторов Е21 модели варьировался от 90 до 316 л.с.

На фото вы можете видеть 315 модель, которая была оснащена 75-сильным мотором. Но несмотря не небольшую мощность двигателя именно 315-модель нашла своих покупателей в размере 108,000 клиентов. И это с 1981 по 1983 года.

BMW 320 ТС1

Был также и кабриолет, но он не обозначался как модель Е21, а имел собственное название – ТС1.

BMW 320 Turbo Группа 5

Эта машина получила прозвище «Летающий кирпич» за свои формы и мощность. Эта спортивная модель вышла в 1977 году. Позже мощность 1,5-литрового мотора была увеличена до 450 л.с.

BMW Art Car (1977)

Спортивная модель 320 была разработана в 1977 году по проекту известного художника поп-арта Роя Лихтенштейна. В этом же году машина стала участником гонок 24-Ле Мана.

1982 BMW 3-серии

В конце 1982 года БМВ представила следующее поколение 3-серии (Е30). По длине машина не стала больше. По ширине автомобиль увеличился не несколько сантиметров. Предыдущая модель положила дальнейшее развитие дизайна новой модели.

Четырехдверная BMW 3 серии 1983 года

В 1983 году, наконец, БМВ представила 3-серию с четырьмя дверьми. Компания БМВ решилось на этот шаг, так как многие клиенты требовали четырехдверную модель в качестве альтернативы набирающего популярность Мерседеса 190.

1985 BMW 324d

С Е30 ассортимент модельных версий значительно расширился. Так в 1985 году появилась модель 324d. Первый дизельный мотор в 3-серии был объемом 2,4 литра и имел 86 л.с. Более мощный дизельный мотор появился в 1987 году, когда вышла модель 324TD, которая имела мощность 115 л.с.

1985 BMW 325ix

В качестве конкурента полноприводным моделям Ауди, компания БМВ представила в 1985 году модель 325ix.

1983 BMW 3-TC

Также как и в кузове Е21, Баварцы решили производить кабриолет в кузове Е30, которая была основана на предшественнике.

Цифровые технологии

Эргономика Е30 была потрясающей. Все было сделано для водителя. Развернутая в сторону водителя центральная консоль, цветные значки приборов, которые сигнализировали водителю об ошибках или включенных функциях в автомобиле.

Первый официальный кабриолет 3-серии БМВ

На снимке вы можете видеть первый, официальный кабриолет 3-серии, который стал одним из лучших кабриолетов в своем классе за всю историю автомобилестроения. Так с 1985 по 1993 года было продано 79,000 шт.

Кабриолет имел жёсткий пластиковый вверх. Для его установки водителю была необходима помощь.

1988 BMW 3 серии: Универсал

«Эстетика с практической направленностью». Эта фраза применительно к BMW 3-серии в кузове универсал, которая вышла в 1988 году.

1986 BMW M3

В начале 1986 года миру была представлена первая М3, которая имела четырехцилиндровый мотор, мощностью 200 л.с. До конца 90-х годов было продано 17,700 автомобилей М3.

1988 BMW M3 Кабриолет

Самая редкая модель среди Е30 М3, была модель кабриолет, которая вышла в 1988 году. Всего было произведено только 786 штук. Именно поэтому в наши дни стоимость старого автомобиля сопоставима со стоимостью новой «семерки», так как представляет огромную ценность для коллекционеров.

1985 BMW 333i

Одна из самых неизвестных моделей 3-серии 80-х годов. Эта модель 333i, которая имела 197 л.с., оснащалась шестицилиндровым двигателем 3,2 литра, который также устанавливался на модель 732i. Автомобиль производился с 1985 по 1987 года для Южноафриканского рынка. Всего было выпущено 200 транспортных средств.

1989 BMW 3-серии для спецслужб

В середине 1989 года во многие специальные службы Германии начали поступать специальные версии БМВ 3-серии.

1989 BMW 318is

Для полупрофессионального развлечения на трассе не обязательно иметь M3. Для этого в то время была мощная любительская модель 318is с 16-ти клапанами и четырехцилиндровым мотором, мощностью 136 л.с.

Кстати для Италии и Португалии выпускалась еще модель 320is с 192 лошадиными силами, в качестве альтернативы М3, которую не могли себе позволить многие поклонники БМВ, из-за местного жестокого налогового законодательства.

1987 BMW M3 Rally

Мало известен факт, что М3 участвовала в гонках не только по асфальту, но и не раз становилась участником раллийных гонок. На фото ралли «Тур де Корс» на Корсике в 1987 году.

1986 BMW M3 DTM

Гоночная версия БМВ М3. Благодаря мастерству гонщика и устройству автомобиля, эта модель стала победителем престижных гонок в 1986 году.

Электрическая BMW 325ix Универсал

Что на этой фотографии указывает на потенциал развития автомобилей в будущем? Конечно электрические инновационные технологии, которые были использованы в этой модели. Машина имела электротягу в качестве двигателя.

1990 BMW 3-серии

В конце 1990 года мир встретил третье поколение 3-серии (кузов Е36). Характерные двойные передние фары впервые на этой моделью закрыли стеклянной крышкой. Первоначально машина имела огромное количество дефектов, с которыми долгое время боролся отдел качества концерна БМВ. Но главной проблемой стала слишком быстрая коррозия кузова.

1995 BMW 3 серии Универсал

Только почти спустя пять лет после выхода седана третьего поколения на рынок была выведена модель в кузове универсал.

1992 BMW 3 серия в кузове купе

В 1992 году на рынок была выведена модель 3-серии в кузове купе. По слухам эта модель изначально задумывалась как 4-серия БМВ.

Интерьер

Салон BMW 3-Series (E36) как и внешность стал гораздо больше. Обратите внимание на фотографию. Машина помимо механической коробки передач, также оснащалась четырехступенчатой автоматической трансмиссией. Позднее автоматическая коробка получила еще одну скорость.

1994 BMW 3 серия Компакт (1994)

Эта модель для сегодняшней 1-серии БМВ является главным родственником. В 1994 году БМВ удивила рынок компактной моделью 3-серии. Эта версия «трешки» была на 20 сантиметров короче, чем классическая версия седана. Модификация обозначалась как Е36, несмотря, что основная часть кузова все-таки имела многие компоненты от Е30.

1992 BMW M3

В 1992 году на рынок были выведены модели М3 в кузове Е36. Помимо разнообразных интересных цветов новых автомобилей, машина впервые получила 6-ти цилиндровый мотор мощностью до 321 л.с.

1998 BMW 3-серии

Девиз четвертого поколения 3-серии был – «Эволюция, а не революция». Машина вышла на рынок в 1998 году и получила техническое обозначение Е46.

2001 BMW 3 серии Компакт

Второе поколение компактной «трешки» вышло в 2001 году. Новая короткобазная модель была более гармоничной, чем предшественница.

Салон BMW 3-Series (E46)

Всегда интерьер 3-серии БМВ славился своим достоинством и вкусом. Не подвело и четвертое поколение, в котором инженеры и дизайнеры стали все чаще совмещать технологии и новые стили отделки. Обратите, что угол смещение центральной консоли в этой модели уже не такой сильный, какой был на первых поколениях машин.

BMW M3 GTR (2001)

На фото М3 GTR в кузове Е46 с восьмицилиндровым мотором, мощностью 450 л.с.

2005 BMW 3-серии

В 2005 году автомобильный рынок встретил пятое поколение 3-серии (Е90). Дизайн машины вышел из под пера Криса Бэнгла.

2007 Кабриолет BMW 3 серии

С новой БМВ Е90 кабриолет приобрел жесткую металлическую крышу. Поклонники кабриолетов БМВ с мягкой крышей до сих пор оплакивают решение конструкторов оснастить пятое поколение 3-серии в кузове кабриолет железной крышей.

Несмотря на это БМВ до сих пор продолжает выпускать автомобилей с открытым верхом с металлической крышей, так как она гармонично вписывается в существующие модели автомобилей.

2012 BMW 3-серии

Начиная с 2012 года и до сегодняшнего времени (май 2015 года) на автомобильном рынке представлено шестое поколение «трешки» в кузове F30. По сравнению с предшественницей, длина нового автомобиля увеличилась на 10 сантиметров. Таким образом, 3-серия (F30) имеют точно такую же длину, как первое поколение 5-серии.

2013 BMW 3-й серии GT

Что это комби? Хэтчбек? На самом деле до сих пор нет единого мнения, к какому классу кузовов относится модель 3-серии GT (Gran Turismo). БМВ об этом умалчивает.

2012 BMW 320 Li

Эта модель представлена только на Китайском рынке. Длина и колесная база этой машины, больше традиционной «трешки», на 11 сантиметров. Это сделано для того, чтобы привлечь к модели Китайских бизнесменов, которые любят недорогие и просторные машины для деловых поездок.

Полицейская версия BMW 3 серии (F30)

Баварские полицейские уже давно полагаются на автомобили БМВ для решения своих задач по охране порядка. К примеру, полицейскую трешку можно часто увидеть в Мюнхене. Примечательно, что спецверсия 3-серии, также встречается не только в Германии, но и в Китае или Южной Африки.

Три, четыре

На этом фотографии вы можете увидеть все поколения М3.

2015 BMW 3 серии: Рестайлинг

Так впервые на 3-серию будут устанавливаться трехцилиндровые моторы, а также впервые выйдет гибридная версия. Дальше, надеемся, компания БМВ не разочарует и выпустит очередной шедевр.

Первая тройка была выпущена в 1975 году BMW 3, или BMW третьей серии — компактный автомобиль, выпускающийся немецким премиум-автопроизводителем BMW AG. Начиная с 1975 года было выпущено 6 поколений модели. На нынешний момент выпускаются автомобили в кузовах F30 (седан), F31 (универсал), F34 (хэтчбэк), а также купе (E92) и кабриолеты (E93) предыдущих поколений[1]. Так же начиная со второго поколения модели выпускается специальная спортивная версия автомобиля, именуемая BMW M3, доработанная заводским отделением тюнинга BMW — BMW M. BMW 3-й серии является самой продаваемой моделью компании — в 2005 году около 40% продаж BMW AG пришлись на 3-ю серию.BMW E21 — прямой потомок лёгких спорт-седанов, причём миллионник BMW New Class и родоначальник третьей серии. Заложенная в этой модели идеология «третьей серии» оставалась в целом неизменной вплоть до начала 90х годов.

Выпуск модели был начат 2 мая 1975 года (в США — в 1977 году). Завершён — в 1983 году. Машина пришла на смену BMW 2002 и выпускалась в виде двухдверного седана. Существовал малосерийный вариант кабриолета, разработанный кузовным ателье Baur.

Модельный ряд для Европы:

1981—1983 315 — 1.6 л BMW M10B16, 75 л.с. (55 кВт), 15 850 DM (1981)
1975—1979 316 — 1.6 л BMW M10B16, 90 л.с. (66 кВт), 13 980 DM (1975)
1980—1983 316 — 1.8 л BMW M10B18, 90 л.с. (67 кВт), 16 950 DM (1980)
1975—1980 318 — 1.8 л BMW M10B18, 98 л.с. (72 кВт), 14 850 DM (1975)
1981—1983 318i — 1.8 л BMW M10B18, 105 л.с. (77 кВт), 18 800 DM (1980)
1975—1977 320 — 2.0 л BMW M20B20, 123 л.с. (80 кВт), 15 880 DM (1975)
1977—1983 320i — 2.0 л BMW M20B20, 125 л.с. (92 кВт), 17 980 DM (1975)
1978—1983 323i — 2.3 л BMW M20B23, 143 л.с. (105 кВт), 20 350 DM (1977)
Остальные страны мира
1976—1979 320i — 2.0 л BMW M10B20, 110 л.с. (82 кВт)
1980—1983 320i — 1.8 л BMW M10B18, 100 л.с. (75 кВт)
Имеется ряд вопросов, связанных с этой страницей
BMW E30
BMW E30
BMW E30 на Викискладе →
Общие данные
Производитель: BMW
Годы пр-ва: 1982—1994 выпущено 2339520 экз.
Класс: Средний
Дизайн
Тип(ы) кузова: 2‑дв. седан (4‑мест.)
2‑дв. кабриолет (4‑мест.)
4‑дв. седан (5‑мест.)
5‑дв. универсал (5‑мест.)
Компоновка: переднемоторная, заднеприводная/ переднемоторная, полноприводная
Двигатели
рядный 4- или 6-цилиндровый,
1,6—3,2 л, 73—236 кВ
Трансмиссия
МКППАКПП
На рынке
ПредшественникInfobox-jv-flechesg.png
Предшественник
BMW E21
ПреемникInfobox-jv-flechesd.png
Преемник
BMW E36
Похожие модели: Е28
Сегмент: D-сегмент
Другое
Объём бака: 55-63 литра
BMW E30 — компактный автомобиль компании BMW и был второй моделью «третьей серии», сменив на конвейере BMW E21 и был заменен на BMW E36 в 1993 году. Кабриолеты E30 продолжали выпускать до 1993 года, универсалы — до 1994 года.

BMW М3 была впервые представлена на платформе Е30. Расширенная версия передней подвески и ходовая часть от Е30 325i были использованы в BMW Z1 Roadster.

E30 3-й серии был произведен в кузовах шести типов: 4-х дверный седан, 2-х дверный седан (часто путают с «купе»), 5-ти дверный универсал (по классификации БМВ — «туринг») и кабриолет. Был также доступен кабриолет «Баур». Полноприводный 325ix производился с 1988 по 1991 год. Полноприводная версия была доступна в вариантах седан и «туринг». Версия BMW M3 Е30 сильно отличалась от базовых моделей Е30. За базу М3 Е30 был взят 2-х дверный седан. Кузов М3 Е30 более широкий и длинный относительно базовой версии. Поздние версии М3 Е30 выпускались так же в варианте кабриолет и купе. В M3 использовано очень немного частей от других моделей E30, однако многие M3 зап-части могут быть использованы на других типах кузова и являются взаимозаменяемыми предлагая потребителю OEM(оригинальное) «обновление». Этими частями являются контрольные рычаги, втулки рычагов, рулевые рейки и т. д.

Автомобили были оснащены диапазоном рядных 4-цилиндровых (BMW M10, M40 BMW, и BMW M42) и рядных 6-цилиндровых (BMW M20 и M21 BMW) двигателей, как с бензиновыми так и с дизельными топливом. Крутящий момент для двигателей составляет от 140 Н · м (100 фунтов · футов) для 1,8 л (1766 куб.см) 4 цилиндрового двигателя, до 230 Н · м (170 фунтов · футов) для 2,7 л (2693 куб.см) 6-цилиндрового бензинового двигателя. E30 BMW M3 был оснащен высоко-оборотным 4-цилиндровым двигателем (BMW S14), выдающим 175 кВт (238 PS, 238 л.с.) в своем окончательном варианте для европейского рынка.

В 1983 году в Германии цена на BMW 316 в 2-дверном кузове составляла 20 700 DM, а в 1986 та же машина стоила уже 22 550 DM.BMW E36 — третье поколение BMW 3-й серии, выпускавшееся в 1990—2000 годах. Данная модель сменила предыдущий кузов E30. Машина стала длиннее, выше и шире своей предшественницы, а увеличение на 130 мм колёсной базы проявилось в большем пространстве для пассажиров на заднем сиденье.

Автомобиль был представлен в 1990 году в Европе как модель 1991 года, а в США и Канаде как модель 1992 года. Версия M3 выпускалась в 1992—1999 годах для европейского рынка и в 1995—1999 годах для рынков США и Канады. Всего собрано 2,283,600 автомобилей.

Продажи четырёхдверного седана стартовали осенью 1991 года при сохранении выпуска двухдверного седана E30 в 1991 году. BMW добавила в модельный ряд 3-й серии самостоятельный кузов купе. Дизайн купе создавался буквально с нуля — дизайнер Люте был нацелен на получение совершенных пропорций — он изменил каждую панель кузова, не заимствовав у седана даже фары и задние фонари.

Выпуск кабриолета был отложен до 1994 года. В 1995 году был выпущен компактный хетчбэк 318ti. Он был весьма популярен в Европе, но в США не пользовался большим спросом. Продажи версии универсал стартовали в том же 1995 году. В США данная модель не продавалась.

Седаны были заменены новой моделью в 1998 году, кабриолеты, купе и универсалы выпускались до 1999 года включительно. Кроме этого с 1999 года по 2000 год выпускались компакт-модели по версии E36-го кузова хетчбэк.

BMW 316i Compact до 1999 года обладала двигателем объёмом 1600 см³, развивающим мощность от 90 до 102 лошадиных сил. С 1999 года автомобили данной серии стали оснащаться двигателем большей мощности, а именно 4-цилиндровым 8-и клапанным двигателем 1900 см³ и мощностью в 77 кВт (105 л. с.), максимальная скорость составила 190 км/ч.

Седан BMW 320i выпускался с 1991 года по 1998 год и оснащался 6-цилиндровым 24-х клапанным 2-х литровым двигателем мощностью в 110 кВт (150 л/с), максимальная скорость 214 км/ч.

История модели BMW 3 серии

9 сентября 2020

Первая модель BMW третьей серии была представлена на рынок в 1975 году. Это было выпущено более 1.3 миллиона машин, их отличительной чертой были сдвоенные фары. Модель представляла из себя двухдверный седан и кабриолет . Объем двигателя были от 1.6 до 2.3 литров, а купить bmw 320 и другие модели из самых современных решений из bmw 3 серии можно через компанию Колумб Трейд.

Второе поколение начали выпускать с 1982 года. Выбор кузовов стал еще шире, двигатели были представлены от 1.6 до 2.5 литров. Было выпушено 2.3 миллиона машин, а в 1986 появилась знаменитая модель BMW M3.

Третье поколение появилось в 1990 году. Сначала были выпущены седаны и купе, а через четыре года появился кабриолет, спустя еще один год представили универсал. Модели стали еще куда более мощные и заряженные, все модели третьей серии с индексом E36 имели задний привод, полно приводных модификаций не наблюдалось. Машины собирались на заводах Мюнхена, Мексики, Америки, до двухтысячного года было выпущено более 3х миллионов автомобилей.

4 поколение выпускалось с 1998 года. Перед инженерами была поставлена задача не наращивание мощи, а увеличение жесткости кузова и улучшение управляемости. Широкая гамма силовых агрегатов состояла из четырехцилиндровых моторов объемом 1,8 литра (115 л. с.), 1,9 литра (105 или 118 л. с.) и 2,0 литра (118 или 143 силы), а также рядных шестицилиндровых двигателей 2.0 (150 л. с.), 2.2 (170 л. с.), 2.5 (170–192 л. с.), 2.8 (193 л. с.) и 3.0 (231–238 сил). Двухлитровый четырехцилиндровый турбодизель развивал 116–150 л. с., а шестицилиндровые 2.9 и 3.0 — 184 и 204 л. с. соответственно. Важно не забывать, что Колумб Авто занимается перевозкой автомобилей марки bmw и не только через Америку.

Пятое и последнее на сегодняшний день поколение

Выпускалось с 2005 года. В машинах стало больше простора и активное рулевое управление. Если вы пожелаете приобрести автомобиль, то лучше обратиться к специалистам из Columb Auto , через офисы в Украине — Одесса, Киев, Харьков, Днепр (но работает с клиентами со всех городов — удаленно) или Офисы в Беларуси — Минск. В 2009 году седаны и универсалы BMW третьей серии подверглись небольшому рестайлингу, а в конце 2011 года на смену им пришла модель нового поколения. Двухдверные версии пока еще выпускаются.

BMW 3er E46 с пробегом: кузов, салон, электрика

Техника


«Трешка» Е46 по конструкции – типичная баварская машина начала века. Цельностальной кузов в вариантах седан, хэтчбек, универсал, купе и кабриолет, классическая заднеприводная компоновка, но возможен полный привод. Моторы – атмосферные рядные «четверки» и «шестерки» (если не считать M3 GTR, куда впихнули V8), а также турбодизели. Подвески – МакФерсон спереди и простенькая многорычажка сзади. 

В сравнении с Е36 у нее куда более современная архитектура кузова – она гораздо более жесткая, с прочной клеткой салона, развитым моторным тоннелем, ставшим одной из важных несущих частей, и неплохой защитой от боковых ударов. Алюминиевых элементов почти нет. Электроника – уже на мультиплексной шине, но без особых возможностей по кастомизации.

Коробки передач – пяти- и шестиступенчатая механика, а также четырех- и пятиступенчатые АКП, причем последние как от ZF, так и от GM. Занятно, что американские коробки собирали во Франции, а найти какую-то систему в подборе коробок сложно. Почти с гарантией джиэмовская АКП будет стоять на 330d. С остальными модификациями – как повезет, остается только проверять по VIN. На моделях 325i и 330i попадается еще и робот SMG – это редкое чудо враждебной техники, гоночная коробка с одним сцеплением, сложная и не особо удачная.   

Таймлайн

Апрель 1998 года. Выход модели. Кузов только седан, но сразу же доступна очень широкая моторная гамма. Рядные «четверки» M43TUB19UL 105 л.с. для 316i и M43TUB19OL 118 л.с. для 318i. Рядные «шестёрки» M52TUB20 150 л.с. для 320i, M52TUB25 170 л.с. для 323i и M52TUB28 193 л.с для 328i. Дизель – только 4-цилиндровый M47D20 в версии 136 л.с. для модели 320d. Коробки передач либо МКП, либо АКП, для 4-цилиндровых бензиновых версий 4-ступенчатые, а 6-цилиндровые бензиновые и все дизельные получили 5-ступенчатую АКП.

Апрель 1999 года. Появление машины с кузовом купе.

Октябрь 1999 года. Выход машин с кузовом универсал. Появление в линейке моторов 6-цилиндрового дизеля M57D30 184 л.с. для модели 330d.

Апрель 2000 года. Появление варианта с кузовом кабриолет.

Июнь 2000 года. Появление версии М3 с мотором S52B32 343 л.с.

Осень 2000 года. Шестицилиндровые бензиновые моторы заменены на новую линейку M54. На модели 320i поставили M54B22 170 л.с. Также появились варианты 325i и 330i с мотором M54B25 мощностью 192 л.с. и M54B30 231 л.с.

Июнь 2001 года. Появление хэтчбека Compact. Рестайлинг модели. Обновление линейки моторов. Для версий 316i теперь доступны два варианта моторов для разных рынков: N40B16 и N42B18 – оба на 116 л.с., но очень разной конструкции. На моделях 318i мотор сменили на N42B20 143 л.с.

Октябрь 2003 года. Обновление мотора базовой 316i, на ряде рынков стал доступен N45B16O1 116 л.с., а двигатели N42B20 и N42B18 заменили на серию N46 тех же объемов и мощности, но с улучшенной экономичностью.

Декабрь 2004 года. Прекращение выпуска модели Compact.

Февраль 2005 года. Завершение выпуска машин с кузовом седан.

Июнь 2006 года. Выпущены последние купе. Кабриолеты собирали до февраля 2007, но уже на базе готовых кузовов.

Кузов

Внешние панели

Даже недорогие «трешки» выглядят хорошо, но только на фото или если не подходить близко. Аккуратный ровный блеск и отсутствие облезших участков создают иллюзию крепкого кузова. Но любой осмотр вблизи легко разрушит приятный образ: увы, почти все машины будут иметь множество жучков и вспучиваний краски, которые обычно уже представляют собой сквозные дыры – нормальной оцинковки машине сильно не хватает. Да, на сколах иногда виден серый слой, как у нормального оцинкованного металла, но держится он очень недолго.   

Проблемных мест предостаточно. Подгнивает капот по низу «клюва», передние крылья по аркам (в основном изнутри) и вдоль бампера, а еще у места крепления брызговика. Передние двери ржавеют по кромкам под герметиком, особенно снизу, у места установки зеркала заднего вида. Пороги разрушаются под пластиком накладки и у задней арки, причем спереди процесс затрагивает переднее крыло, а причина достаточно очевидна – под пластиком собирается мокрая грязь. Передняя кромка крыши у стекла щерится ржавыми сколами. Облезают задние крылья по арке, вдоль бампера и под задним фонарем, ну и, конечно, крышка багажника от ниши номерного знака и по нижней кромке ржавеет.   

На недорогих машинах серьезная коррозия может быть во всех проблемных точках, а машины из Москвы, Петербурга и из северных регионов могут иметь видимые очаги ржавчины, даже если это экземпляры последних лет выпуска и стоят по верху рынка. Нужно лишь присмотреться повнимательнее, иногда – отогнуть пластиковые накладки порогов и молдинги. 

Относительно целые кузовы могут быть у машин из южных регионов, там даже иногда попадаются варианты в родной краске, но у большинства приличный внешний вид – это результат неустанной работы маляров по устранению проблем. Как только рыночная цена снижается и на машине начинают экономить, или очередные маляры делают свою работу плохо, «тройка» начинает медленно, но верно превращаться в руину.  

Если вы хотите машину надолго, то искать будет сложно, да и антикоррозийные мероприятия нужны ежегодно. В частности, обработка сколов должна быть только с полной окраской элемента. Если просто хотите покататься, то ищите машину хотя бы с целыми порогами и с целой силовой структурой. Битых Е46 очень много – сказываются задний привод, отсутствие современных систем активной безопасности и амбиции владельцев. Есть варианты, восстановленные из тотала – еще лет 10 назад цены на эту машину держались на хорошем уровне, и спасать их от свалки было выгодно. 

Снизу

Основное слабое место заметно снаружи – это пороги. На подъемнике все проблемы будут видны не лучше – пластик их прикрывает снизу полностью. Но если пластик снять, то будет заметно, что подгнивают они в основном снаружи, ибо пластиковая накладка копит грязь и влагу, а порог и усилитель порога разрушаются с нижней своей кромки вверх.  

В передних арках ничего особенно страшного обычно нет, разве что переднее крыло, как было сказано, подгнивает изнутри, по месту контакта с локером. Пока ржавчина не станет сквозной, видят только проблему внутренней кромки арки, и все.  

Обратите внимание на швы чашек передней подвески и место крепления стойки. Изнутри ржавчины обычно не так много, если шовный герметик цел, но чашка сверху буквально раздувается, ее выгибает из-за нагрузок. Многие ставят усилители чашки кузова, но они сделаны из черного металла и скорее всего будут способствовать коррозии в этой зоне.  

Крыло переднее

В задних арках ситуация намного хуже. Место опоры амортизатора тут покрепче, его повреждает намного реже, но зато все внутренние поверхности ржавеют сильно. Особенно неприятно, что сильно корродирует зона под трубами топливозаливной горловины и внутренняя арка по швам. Коррозия бывает сквозной даже у поздних машин – в первую очередь страдает задняя часть арки, где сказывается пескоструй. 

Помогает только регулярный и качественный антикор с зачисткой и грунтованием поверхности, а стоит лишь раз нанести дешевый битумный состав поверх ржавчины, и спустя несколько лет придется менять крыло и арку с усилителями – сгнивает все быстро.

Само днище обычно во вполне приличном состоянии. Основное проблемное место – вокруг бензобака: тут на стенке кузова у трубок тормозной системы коррозия становится рыхлой и глубокой, еще страдают точки установки заднего подрамника. Стоит обратить внимание и на зону стыка полов и лонжеронов спереди, тут тоже часто возникают очаги глубокой коррозии. Еще часто бывает, что подгнивает днище в ногах задних пассажиров, в точках установки сливных пробок.

В моторном отсеке внимательно проверьте все швы чашек и моторного щита – герметик очень слабый, при повышенных нагрузках он отходит, и возникает шовная коррозия. У передней панели корродирует зона вокруг радиатора, а если не досмотреть, может и совсем отвалиться – металл тонкий. В надмоторной нише стоит осмотреть состояние сливов и швов, можно случайно найти ржавчину в основании стойки крыши – такое случается.  

В багажнике обязательно проверьте боковые ниши. В правой стоит аккумулятор (на всех вариантах кузова, кроме хэтчбека), и там коррозии обычного много из-за наличия паров кислоты. В левой нише ситуация получше, но влага там тоже копится, а жалюзи вентиляции ее пропускают вовнутрь. Все швы вокруг ниши запасного колеса осмотрите внимательно – если есть проблемы с задней панелью, то это будет заметно.

В салоне по возможности проверьте состояние напольного ковра в ногах задних пассажиров и у водителя. В случае повышенной влажности лучше поднять ковер и осмотреть – изнутри днище сгнивает быстро и надежно, вплоть до образования дыр на стыке с порогом, а там как раз проходит жгут проводки.  Можно присмотреться также к кронштейну педали газа, если там рыхлая ржа, то есть хорошие шансы на то, что весь пол под водителем ржавый. Осмотрите двери на предмет подтеков, с них вода часто стекает внутрь при нарушении внутренней мембраны и слива. 

Оборудование кузова

К сожалению, качество изготовления различных элементов и механизмов кузова тоже не очень радует.  Передняя оптика слабовата – стекло трескается, пропускает влагу, затирается. У ксенона выгорают линзы, причем сильно и быстро. Благо запчасти есть, и ремонту все поддается. Бамперы и пластик имеют довольно слабые крепления, регулярно попадаются машины с провисшими элементами. Накладки омывателей фар тут – расходник: крепление крайне неудачное, на высокой скорости лучше не допускать включения омывателя, даже если крышки подклеены.   

Большая неприятность случается из-за небольшой детали – водоотвода лобового стекла, оно же «жабо» в просторечии. При разрушении резинового уплотнителя по верхнему краю вода со стекла начинает стекать прямо в воздухозаборник отопителя. В этих условиях дренаж часто не выдерживает, и вода попадает в салон. Если жабо течет, то трапеция дворников закисает достаточно часто.  

Боковые зеркала имеют корродирующий алюминиевый кронштейн. Ремонтные втулки для него есть, но большинство владельцев уже просто не заморачивается на работу механизма складывания. 

Замки капота – головная боль, они тоже закисают, после чего капот плохо открывается и закрывается, нужно смазывать регулярно и замки и трос. Стеклоподъемники тоже требуют внимания: тросы обрывает, ломает ролики. Благо механизмы есть в продаже как в сборе, так и трос с наконечниками отдельно. С замками проблем минимум, а отказ замка багажника связан обычно с проводкой или поломками кнопок.

Из неприятностей можно еще добавить такую особенность, как неудачные петли капота и крышки багажника – при намерзании льда в нишах у стекла можно погнуть уголки панелей, если неаккуратно потянуть. А слой льда там зимой образуется достаточно прочный – со стекла стекает и подмерзает вода. 

ДетальЦена оригиналаЦена неоригиналаЦена неоригинала 2
Кузов
Передняя фара22 069TYC 6 013Hella 29 496
Стекло лобовое24 909Vendor 10 640
Крыло переднее26 015Polcar 3 498Blic 9 693
Бампер передний45 732API 3 072
Капот44 962Polcar 12 670API 18 211
Фара ксенон62 594Depo 2 567Hella 60 067

Салон 

Если не брать машину в совсем уж дешевой комплектации, то качество отделки салона очень неплохое. Хорошие материалы, очень приятный дизайн. Разве что износостойкость руля низкая. Кстати, рули умудряются ставить от более свежих моделей – не удивляйтесь, если вместо родного мультируля стоит трехспицевый от E90.  

У машин с кузовом купе и кабриолет очень сильно изношены боковины сиденья, но тут больше зависит от размеров водителя и аккуратности. Износ кнопок и ручек очень умеренный для таких пробегов (машин, прошедших меньше 200 тысяч, единицы), износостойкость большинства элементов тут все ещё «премиальная». 

Приборная панель всем хороша, но у самых распространенных версий ломаются кнопки-ручки, которыми сбрасывают одометр, переключают режимы борткомпьютера и выставляют часы. Часто на Е46 приборки стоят неродные: берут от более мощных версий, от М3, с черными центрами и толстыми стрелками, перекрашивают кольца… И не всегда корректно прошивают мозги под приборку, а получить нерабочую ASC из-за такого «апгрейда» легко, и даже лампочка может не гореть. Впрочем, чаще приборки банально снимают, чтобы выпаять светодиоды сигнализаторов ошибок или смотать пробег.   

Много проблем с разнообразным крепежом, который теряет прочность с годами: ломают и обшивки дверей, и крепеж подлокотника, и пепельницы, и многое другое, но наиболее видимая и регулярная  проблема – это поломка крепежа перчаточного ящика, «бардачка» в просторечии. Если он болтается, то это вовсе не следы ДТП, просто его снимают для доступа к климатике и электронике, да и внутрь кладут часто довольно тяжелые вещи. 

«Синдром холодной печки» – это общее название для распространенной беды Е46 в наших краях.  Причин у проблемы достаточно много. Самая простая – это ошибка в работе клапана печки, он не отличается сверхнадежностью, бывает, подводит и его проводка или прошивка блока климатики.  Забитый радиатор печки и завоздушивание – тоже популярные, но более сложно устранимые проблемы. Завоздушивание обычно связано с поломками патрубков на печку – они текут и накапливают воздушную пробку в верхней части. Если есть незаметная течь антифриза, надо проверить надмоторную нишу и трубки в ней. Радиатор забивается из-за редкой замены антифриза и попадания в него масла, это не редкость на многих моторах BMW, а лечится обычно промывкой – так проще и лучше, чем менять деталь на неоригинальную новую с разборкой панели. 

Сбои заслонок самого климат-контроля случаются редко, но их тоже не стоит исключать. Кондиционер довольно крепкий, не работает он обычно из-за удаления конденсора после ДТП или банальной утечки. 

Электрика

Электрика у машин BMW этого поколения достаточно развитая и сложная. И с ней хватает хлопот, но в основном это связано с работой блоков ASR, АBS, ECU и их датчиков. В частности – лямбда-зондов на моторах N-серии и М54 и проводки двигателя у всех.   

Выход из строя элементов освещения и элементов кузова чаще всего связан с залитой проводкой, поломками проводов в гофрах и отказов кнопок или блоков, ну а распространенная беда с усилителем звука – с перегрузкой и износом динамиков.  

Весь набор блоков управления, от блока света, приборной панели и климата до EWS и DME/DDE, тут прошиваемый. При замене они требуют привязки, а неграмотный электрик способен натворить немало дел, отключив системы безопасности. Учтите также, что владельцы часто не имеют возможности купить блок точно в том же варианте, что был у них раньше, а поломки блоков случаются все чаще – подходит срок службы конденсаторов и силовых ключей.

В целом, электрика достаточно надежна, она не доставляет особых хлопот, если нет вмешательств в систему, нет криво установленного дополнительного оборудования и в порядке генератор. Тут даже провод с аккумулятора в багажнике надежен, потому что проходит внутри кузова и разведен удачно, так что контакты нигде не подгорают.

Промежуточный итог

Если Е46 ещё не сгнила, есть две новости: хорошая и плохая. Хорошая состоит в том, что её можно сохранить, чтобы поездить несколько лет, а может, и больше. Плохая – в том, что нужно вкладываться в антикор или приготовиться к езде «на убой». Остальное на фоне кузова, в общем, мелочи. Кое-какие вложения в электрику с поиском подходящих блоков неизбежны, как и поиск фурнитуры по разборкам, но, покупая 20-летнюю БМВ, вы же не рассчитывали ездить на ней столь же баззаботно, как на новом Солярисе? В следующей части рассмотрим ходовую часть, коробки и моторы Е46.

BMW 3 series 2003 — 2007

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение BMW 3 series

Все поколения BMW 3 series

Премьера BMW 3 Series в кузове седан состоялась осенью 1982 года на автомобильной выставке в Великобритании. Авто стало более похоже на современные машины, избавившись от многих острых черт. В 1987 году на базе седана был создан универсал в кузове Е30. Производство этой машины продолжалось до 1994 года. В 1990 году дебютировало следующее поколение 3 Series. Важным нововведением стал единый слой стекла на передних фарах. Такая конструкционная особенность наблюдается во всех машинах семейства, начиная с E36. В 1994 году производитель решил выпустить хэтчбек 3-й серии, который стал совершенно новым автомобилем линейки. Официально он назывался Compact и изначально поставлялся в двух версиях, различающихся моторами. В 1995 году был выпущен долгожданный универсал BMW 3 Series Touring. В России эта машина продавалась в специальной адаптированной версии: с увеличенным клиренсом, смягченной подвеской и переработанной системой зажигания. Новый автомобиль появился в семействе в 1999 году. Это был седан четвертой генерации в кузове Е46. В 2002 году был проведен рестайлинг машины. Выпуск авто параллельно с новым универсалом продолжался до 2006 года. Тогда ему на смену пришел BMW 3 Series в кузове Е90.

Автомобиль BMW 3 Series Cabrio в кузове Е21 стал потомком легких седанов и основателем семейства. Первый кабриолет 3-й серии сошел с конвейера в 1975 году. Производство машины продолжалось до 1983 года. Тем не менее, уже в 1982 году компания представила преемника модели – кабриолет E30, предлагавшийся в трех версиях с разными бензиновыми моторами. В 1983 году начались продажи этой машины. Авто просуществовало на конвейере до 1993 года, когда ему на смену пришел BMW 3 Series Cabrio в кузове E36. Автомобиль был признан некоторыми экспертами самой красивой машиной в мире. Модель производилась с несколькими бензиновыми силовыми агрегатами. За дополнительную плату машину можно было оборудовать легкосъемным алюминиевым верхом. В 2000 году состоялась премьера третьего поколения кабриолета, созданного на основе седана, выпущенного годом ранее. Кабриолет оснащался мягкой крышей. Несмотря на потрясающий успех, авто не смогло обогнать по популярности предыдущую генерацию. В 2006 году дебютировал новый BMW 3 Series Cabrio. Топовым двигателем этого авто стал 306-сильный мотор, разгоняющий машину до 100 км/ч за 5,7 секунд, Модель выпускается в заднеприводном и полноприводном варианте – xDrive.

В середине 1970-х годов руководство компании BMW решило выпустить новую серию авто, которая должна была прийти на замену старому семейству. Так в 1975 году на олимпийском стадионе в Мюнхене состоялся дебют BMW 3 Series Coupe в кузове E21. Авто переняло некоторые элементы кузова у модели BMW 5 Series E12. Осенью 1982 года на мотор-шоу в Великобритании производитель представил новое поколение 3-й серии – BMW E30. В продажу машина поступила к началу 1983 года. Машина стала называться переходной моделью, из-за ее кузова, черты которого стали более округлыми. От E21 автомобилю достался только двигатель. Конструкторы изменили силовую структуру кузова, задней и передней подвесок. Также была улучшена эргономика салона. В 1990 начался выпуск новых седанов, а годом позже появилась и версия купе этого поколения. Дизайн модели создавался с нуля и был не похож ни на исполнение старых авто, ни на кузов седана. Машина оказалась очень успешной и просуществовала на конвейере до 1997 года. Следующее поколение купе появилось на свет в 2000 году, затем в 2002 году оно претерпело рестайлинг. Авто выпускалось в комплектациях Comfort и Top comfort. Актуальная на сегодня генерация BMW 3 Series Coupe выпускается с 2006 года.


Технические характеристики BMW 3 series поколения E46

седан

Средний авто

  • ширина
    1 757мм
  • длина
    4 488мм
  • высота
    1 369мм
  • клиренс
    ???
  • мест
    4
Двигатель Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
316i MT
(115 л.с.)
АИ-95 Задний 5,5 / 9,9 10,9 с 206 км/ч
316i AT
(115 л.с.)
АИ-95 Задний 6,4 / 10,9 11,9 с 200 км/ч
318d MT
(115 л.с.)
ДТ Задний 4,5 / 7,6 10,6 с 204 км/ч
318d AT
(115 л.с.)
ДТ Задний 5,5 / 9,1 11,3 с 199 км/ч
318i MT
(143 л.с.)
АИ-95 Задний 5,7 / 10,4 9,3 с 218 км/ч
318i AT
(143 л.с.)
АИ-95 Задний 6,3 / 11,2 10,2 с 214 км/ч
318Ci MT
(143 л.с.)
АИ-95 Задний 6,1 / 10,8 10,4 с 206 км/ч
318Ci AT
(143 л.с.)
АИ-95 Задний 6,6 / 11,6 11,3 с 206 км/ч
320d MT
(150 л.с.)
ДТ Задний 4,5 / 7,9 8,8 с 221 км/ч
320d AT
(150 л.с.)
ДТ Задний 5,4 / 9,7 9,1 с 213 км/ч
320Cd MT
(150 л.с.)
ДТ Задний 5 / 8,5 9,7 с 211 км/ч
320i MT
(170 л.с.)
АИ-95 Задний 6,9 / 12,2 8,3 с 226 км/ч
320i AT
(170 л.с.)
АИ-95 Задний 7,3 / 13,1 9,4 с 223 км/ч
320Ci MT
(170 л.с.)
АИ-95 Задний 7,4 / 12,8 9,1 с 222 км/ч
320Ci AT
(170 л.с.)
АИ-95 Задний 7,7 / 13,5 10,2 с 219 км/ч
325i MT
(192 л.с.)
АИ-95 Задний 6,9 / 12,8 7,3 с 240 км/ч
325i AT
(192 л.с.)
АИ-95 Задний 7,2 / 13,5 8,4 с 237 км/ч
325xi MT
(192 л.с.)
АИ-95 Полный 7,9 / 13,5 7,5 с 234 км/ч
325xi AT
(192 л.с.)
АИ-95 Полный 8,4 / 14,5 8,6 с 231 км/ч
325Ci MT
(192 л.с.)
АИ-95 Задний 7,5 / 13,2 8 с 234 км/ч
325Ci AT
(192 л.с.)
АИ-95 Задний 7,6 / 13,9 9,1 с 230 км/ч
330d MT
(204 л.с.)
ДТ Задний 5,2 / 9,1 7,2 с 242 км/ч
330d AT
(204 л.с.)
ДТ Задний 6,1 / 10,6 7,4 с 235 км/ч
330xd MT
(204 л.с.)
ДТ Полный 6,2 / 10,1 7,7 с 234 км/ч
330xd AT
(204 л.с.)
ДТ Полный 6,9 / 11,9 7,9 с 228 км/ч
330i MT
(231 л.с.)
АИ-95 Задний 6,9 / 12,8 6,5 с 250 км/ч
330i AT
(231 л.с.)
АИ-95 Задний 7 / 14 7 с 247 км/ч
330xi MT
(231 л.с.)
АИ-95 Полный 7,8 / 13,6 6,6 с 247 км/ч
330xi AT
(231 л.с.)
АИ-95 Полный 8,2 / 14,8 7,4 с 242 км/ч
330Ci MT
(231 л.с.)
АИ-95 Задний 7,3 / 13,4 6,9 с 247 км/ч
330Ci AT
(231 л.с.)
АИ-95 Задний 7,5 / 14,9 7,5 с 240 км/ч

универсал

Средний авто

  • ширина
    1 739мм
  • длина
    4 478мм
  • высота
    1 409мм
  • клиренс
    ???
  • мест
    5
Двигатель Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
316i MT
(115 л.с.)
АИ-95 Задний 5,6 / 10,3 11,2 с 200 км/ч
316i AT
(115 л.с.)
АИ-95 Задний 6,5 / 10,9 12,2 с 194 км/ч
318d MT
(115 л.с.)
ДТ Задний 4,7 / 7,8 11 с 200 км/ч
318d AT
(115 л.с.)
ДТ Задний 5,7 / 9,3 11,7 с 195 км/ч
318i MT
(143 л.с.)
АИ-95 Задний 5,9 / 10,6 9,6 с 213 км/ч
318i AT
(143 л.с.)
АИ-95 Задний 6,4 / 11,4 10,5 с 209 км/ч
320d MT
(150 л.с.)
ДТ Задний 4,7 / 8,1 9,2 с 216 км/ч
320d AT
(150 л.с.)
ДТ Задний 5,5 / 9,9 9,5 с 208 км/ч
320i MT
(170 л.с.)
АИ-95 Задний 6,9 / 12,5 8,5 с 224 км/ч
320i AT
(170 л.с.)
АИ-95 Задний 7,4 / 13,3 9,6 с 221 км/ч
325i MT
(192 л.с.)
АИ-95 Задний 7,1 / 12,9 7,5 с 237 км/ч
325i AT
(192 л.с.)
АИ-95 Задний 7,4 / 13,6 8,6 с 234 км/ч
325xi MT
(192 л.с.)
АИ-95 Полный 8,1 / 13,7 7,7 с 231 км/ч
325xi AT
(192 л.с.)
АИ-95 Полный 8,7 / 14,8 8,8 с 228 км/ч
330d MT
(204 л.с.)
ДТ Задний 5,3 / 9,4 7,6 с 237 км/ч
330d AT
(204 л.с.)
ДТ Задний 6,3 / 10,8 7,8 с 231 км/ч
330xd MT
(204 л.с.)
ДТ Полный 6,4 / 10,3 7,9 с 230 км/ч
330xd AT
(204 л.с.)
ДТ Полный 7,1 / 12,1 8,1 с 225 км/ч
330i MT
(231 л.с.)
АИ-95 Задний 7,1 / 12,9 6,7 с 250 км/ч
330i AT
(231 л.с.)
АИ-95 Задний 7,2 / 14,2 7,2 с 243 км/ч
330xi MT
(231 л.с.)
АИ-95 Полный 8 / 13,8 6,8 с 243 км/ч
330xi AT
(231 л.с.)
АИ-95 Полный 8,4 / 15,3 7,6 с 238 км/ч

купе

Средний авто

  • ширина
    1 757мм
  • длина
    4 488мм
  • высота
    1 369мм
  • клиренс
    ???
  • мест
    5
Двигатель Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
318Ci MT
(143 л.с.)
АИ-95 Задний 5,7 / 10,4 9,3 с 218 км/ч
318Ci AT
(143 л.с.)
АИ-95 Задний 6,3 / 11,2 10,2 с 214 км/ч
320Cd MT
(150 л.с.)
ДТ Задний 4,5 / 7,9 8,8 с 221 км/ч
320Cd AT
(150 л.с.)
ДТ Задний 5,4 / 9,7 9,1 с 213 км/ч
320Ci MT
(170 л.с.)
АИ-95 Задний 6,9 / 12,2 8,3 с 226 км/ч
320Ci AT
(170 л.с.)
АИ-95 Задний 7,3 / 13,1 9,4 с 223 км/ч
325Ci MT
(192 л.с.)
АИ-95 Задний 6,9 / 12,8 7,3 с 240 км/ч
325Ci AT
(192 л.с.)
АИ-95 Задний 7,2 / 13,5 8,4 с 237 км/ч
330Cd MT
(204 л.с.)
ДТ Задний 5,2 / 9,1 7,2 с 242 км/ч
330Cd AT
(204 л.с.)
ДТ Задний 6,1 / 10,6 7,4 с 235 км/ч
330Ci MT
(231 л.с.)
АИ-95 Задний 6,9 / 12,8 6,5 с 250 км/ч
330Ci AT
(231 л.с.)
АИ-95 Задний 7 / 14 7 с 247 км/ч

Тест-драйвы BMW 3 series поколения E46

Тест драйв 17 января 2010 Говорят и показывают (Coupe 335i 3.0)

Эти модели не только посвежели внешне и пообещали будущим владельцам существенную экономию в затратах на топливо. Теперь превратить свой автомобиль в мобильный офис могут не только владельцы представительских «семерок»..

12

Вторичный рынок 19 февраля 2008 Превосходная степень (Audi A4, BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Klasse)

Среди автомобилей “семейного”; сегмента есть модели, которые, не отличаясь по размерам от одноклассников, превосходят их во всех других отношениях. По комфортабельности, быстроходности, богатству отделки они не уступают бизнесмоделям. Речь, в частности, идет об автомобилях премиум-сегмента из Германии. Это “Audi A4” (2000-2004 гг.), BMW 3-й серии, производившийся после модернизации 2001 года до 2005-го, и “Mercedes-Benz” С-класса, выпускавшийся с 2000 года до рестайлинга 2004-го.

21



Ищите отзывы о BMW 3 series?

Посмотреть отзывы о BMW 3 series

Сделано тест-драйвов:
2 8 8 5

BMW 328 Модели, поколения и модификации

BMW 328 Модели, поколения и модификации | Автомобили.com

Открывает сайт в новой вкладке

2016

328 – 15 лет выпуска

  • 2016
  • 2015
  • 2014
  • 2013
  • 2012
  • 2011
  • 2010
  • 2009 г.
  • 2008 г.
  • 2007 г.
  • 2000 г.
  • 1999 г.
  • 1998 г.
  • 1997 г.
  • 1996 г.
  • 2016
  • 2015
  • 2014
  • 2013
  • 2012
  • 2011
  • 2010
  • 2009 г.
  • 2008 г.
  • 2007 г.
  • 2000 г.
  • 1999 г.
  • 1998 г.
  • 1997 г.
  • 1996 г.

2016

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 38 350–42 650 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле 26
  • Варианты кузова седан, универсал
  • Седан и спортивный универсал обновлены для 2016 года
  • Доступен новый седан 340i мощностью 320 л.с.
  • Доступен вариант кузова Gran Turismo
  • Доступна модель с дизельным двигателем
  • Задний или полный привод
  • Активный круиз-контроль с функцией Stop &amp
  • ампер
  • Перейти доступно

2015

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 37 500–41 950 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле 26
  • Варианты кузова седан, универсал
  • Доступны варианты кузова седан, спортивный универсал и гран туризмо
  • Доступна бензиновая, дизельная или гибридная трансмиссия
  • задний или полный привод
  • Активный круиз-контроль с функцией Stop &amp
  • ампер
  • Доступна функция Go

2014

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 37 300–41 450 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле 26
  • Варианты кузова седан, универсал
  • Новый спортивный универсал, варианты кузова Gran Turismo
  • Седан также предлагался
  • Газовая, дизельная или гибридная трансмиссия
  • задний или полный привод
  • Доступен активный круиз-контроль с функцией Stop &amp
  • ампер
  • Функция Go

2013

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 36 850–47 900 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле 19–26
  • Варианты кузова Кабриолет, купе, седан, универсал
  • Новый активный круиз-контроль с функцией Stop &amp
  • ампер
  • Функция Go
  • Новый ориентированный на производительность M Sport Line
  • Седан, купе или кабриолет
  • Доступный гибридный седан
  • задний или полный привод
  • Ручной или автоматический

2012

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 34 900–47 600 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле 20–26
  • Варианты кузова Кабриолет, купе, седан, универсал
  • Новый седан
  • Купе, кабриолет, универсал далее
  • Новый 240-сильный турбодвигатель с четырьмя цилиндрами (седан)
  • Рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 230 л.с.
  • задний или полный привод
  • Ручной или автоматический

2011

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 34 600–46 450 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле 20–22
  • Варианты кузова Кабриолет, купе, седан, универсал
  • Рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 230 л.с.
  • Купе, седан, кабриолет или универсал
  • задний или полный привод
  • Дополнительная система управления iDrive
  • Механическая или автоматическая коробка передач

2010

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 33 150–45 000 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле 20–22
  • Варианты кузова Кабриолет, купе, седан, универсал
  • Рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 230 л.с.
  • Купе, седан, кабриолет или универсал
  • задний или полный привод
  • Дополнительная система управления iDrive
  • Механическая или автоматическая коробка передач

2009 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 33 600–44 550 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле 20–22
  • Варианты кузова Кабриолет, купе, седан, универсал
  • Рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 230 л.с.
  • Кузов купе, седан, универсал и кабриолет
  • Дополнительная система управления iDrive
  • Дополнительный полный привод
  • Дополнительное активное рулевое управление

2008 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 32 700–43 500 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле
  • Варианты кузова Кабриолет, купе, седан, универсал
  • рядная шестерка, 230 л.с.
  • Кузов купе, седан, универсал и кабриолет
  • Дополнительная система управления iDrive
  • Дополнительное активное рулевое управление
  • Панорамный люк (универсал)

2007 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 32 400–43 200 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле
  • Варианты кузова Кабриолет, купе, седан, универсал
  • Новый 328 развивает мощность 230 л.с., что на 15 л.с. больше, чем у предыдущего 325
  • Кузов купе, седан и универсал
  • Дополнительная система управления iDrive
  • Дополнительное активное рулевое управление
  • Панорамный люк (универсал)

2000 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 33 400–33 990 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле
  • Варианты кузова купе, седан

1999 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 33 200–41 500 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле
  • Варианты кузова Кабриолет, купе, седан

1998 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 33 100–41 500 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле
  • Варианты кузова Кабриолет, купе, седан

1997 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 32 900–41 390 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле
  • Варианты кузова Кабриолет, купе, седан

1996 г.

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 32 900–41 390 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле
  • Варианты кузова Кабриолет, купе, седан
Просмотреть все статьи о BMW 328

Все комплектации BMW 328 по годам

Все модели БМВ

Какое поколение BMW 3 серии выглядит лучше всего?

Когда впервые дебютировал BMW 3-й серии, он заменил культовый BMW 2002 года и создал еще одну икону.Начиная с первого поколения, E21, 3-я серия не только стала доступным спортивным седаном/купе премиум-класса, но и стала эталоном для своего сегмента.

В настоящее время существует семь поколений 3-й серии, и это последнее, возможно, является самым большим отклонением от автомобиля, который он заменяет, чем любая другая 3-я серия в истории, особенно в его дизайне. Итак, это заставило нас задуматься о том, какое место новая серия G20-gen 3 занимает среди предшественников модели? Итак, давайте быстро взглянем на все поколения BMW 3 серии, чтобы увидеть, какое из них выглядит лучше всего.

E21-Generation

Как упоминалось ранее, E21 была первой в истории 3-й серии, пришедшей на смену культовому BMW 2002 года. под управлением Боба Лутца. Хотя E21 не всегда вспоминают, когда энтузиасты вспоминают все самое лучшее о BMW, это все же был маленький автомобиль с плавным управлением, приятным в управлении, стильным внешним видом и просторным салоном. У него также не было фирменных четырехугольных фар BMW, вместо этого было по одной с каждой стороны.Его пропорции хороши, и это красивый автомобиль, но он немного пресный, даже для своей эпохи.

E30-Generation

Хотя E21 был первым поколением 3-й серии, именно E30 сделал эту модель известной. Идеальное сочетание очаровательной внешности, плавных оборотистых двигателей и острой сбалансированной управляемости сделало E30 мгновенным хитом и помогло сделать его иконой. Это была первая 3-я серия, получившая фирменные четырехугольные ореолы BMW, и ее пропорции были лучше, чем у автомобиля, который она заменила.Когда вы думаете о немецких автомобилях 80-х, вы думаете о E30. Он также породил первый BMW M3, который в значительной степени считается лучшим BMW всех времен и одним из самых крутых маленьких Bimmers.

Поколение E36

Поколение E36 было интересным. Он стал больше, тяжелее и сложнее, чем автомобиль, который он заменил. Однако он также был мощнее, быстрее и способнее. Кроме того, он был гораздо более современным, чем E30, с более современным интерьером и более высокотехнологичными двигателями.С точки зрения дизайна, он был длиннее, округлее и выглядел немного премиальнее. Он выглядел немного коренастым, но его простота помогает ему довольно хорошо стареть.

E46-Generation

Несмотря на то, что Криса Бэнгла почти повсеместно высмеивают за некоторые из его проектов BMW, E46 3-й серии не является одним из них. Он выглядит почти идеально и до сих пор выглядит невероятно. В форме купе это был бы один из самых красивых автомобилей на дороге, если бы он дебютировал завтра.Это был просто фантастически спроектированный автомобиль. Не помешает и то, что E46 также является лучшей 3-й серией всех времен.

E90-Generation

Именно здесь 3-я серия действительно начала увеличиваться в размерах и полностью менять язык дизайна. E90 был намного больше, чем E46, и мог похвастаться более преувеличенными линиями кузова и особенностями. В то время как E46 был настоящим неудачником, E90 не был таким красивым. Это ни в коем случае не было уродливым, но и не выглядело великолепно. Особенно модель до LCI с этими странными усами Kidney Grille.

F30-Generation

Когда энтузиасты жалуются на то, что BMW становится больше, тяжелее и мягче, они, скорее всего, имеют в виду F30. В то время как 3er постепенно рос с каждым поколением, поколение F30 — это то, что заставило энтузиастов действительно взорвать свои вершины. F30 выглядел массивнее по сравнению с предыдущими 3-й серией и выглядел гораздо более роскошно. Это также был первый 3er, в котором фары были объединены с решетками почек, что было немного спорным.Хотя машина выглядит неплохо, я не думаю, что F30 будет стареть так же, как некоторые другие ее предки.

Поколение G20

В то время как поколение F30 было самой противоречивой 3-й серией, когда оно дебютировало, новый G20 занял его место. С его новыми фарами, задними фонарями, похожими на Lexus IS, и ниспадающей вверх линией символов на боку новый G20 3 Series называют слишком суетливым, и есть утверждения, что он потерял фирменный стиль BMW. По общему признанию, он все еще очень новый, поэтому иногда всем требуется некоторое время, чтобы привыкнуть к стилю нового автомобиля, чтобы оценить его.Но на данный момент это не кажется очень любимым.

Так какая из этих машин самая красивая? До дебюта G20 3er ответом на этот вопрос была серия E46-gen 3. И это все еще так. У него лучшие пропорции, стильный дизайн и плавные линии кузова. Он простой и элегантный, но стильный и спортивный. Ни одна другая 3-я серия не приблизилась к этой линии, особенно купе. Что вы думаете?

2020 BMW 3-Series Цены, обзоры и фотографии

2020 BMW 3-Series Обзор

Является ли BMW 3 серии 2020 года хорошим подержанным автомобилем?

Да, 3-я серия 2020 года — хороший роскошный автомобиль.Этот спортивный седан может похвастаться отзывчивым управлением и мягкой ездой. Оба доступных двигателя обеспечивают живое ускорение. Однако у некоторых конкурентов более приятные материалы интерьера и более простые информационно-развлекательные системы.

Почему нам можно доверять

Мы проанализировали 21 обзор BMW 3 серии, а также технические характеристики, размеры салона, показатели экономии топлива и многое другое, чтобы предоставить вам всю информацию, необходимую для принятия разумного решения о покупке автомобиля.

U.S. News & World Report проводит обзоры автомобилей, грузовиков и внедорожников с 2007 года, а наша команда Best Cars имеет более чем 75-летний опыт работы в автомобильной промышленности. Чтобы оставаться беспристрастными, мы не принимаем экстравагантных подарков от автопроизводителей, а нашей рекламой занимается сторонний источник.

Сколько стоит BMW 3-й серии 2020 года?

Основываясь на списках BMW 3-й серии 2020 года, средний список цена 40 464$. Цены варьируются от 41 531 до 56 726 долларов США. в зависимости от состояния автомобиля, пробега, характеристик и местонахождения.

Посмотреть лучшие предложения подержанных автомобилей »

Сколько стоит владение BMW 3 серии 2020 года?

Прогнозируется, что пятилетние затраты на бензин, страховку, налоги, сборы, ремонт и техническое обслуживание 3-й серии 2020 года составят около 37 110 долларов США или 7 422 доллара США в год. Эти затраты на владение выше, чем у большинства автомобилей класса роскошных небольших автомобилей.

BMW 3 серии 2019 и 2020 года: в чем разница?

В 2020 году 3-я серия получила больше стандартных функций, включая предупреждение о прямом столкновении, автоматическое экстренное торможение, Android Auto и навигацию.BMW также представила модель M340i с улучшенными характеристиками и прекратила выпуск кузовов Sports Wagon и Gran Turismo.

Сравните 3-ю серию 2019 и 2020 годов »

Вот основные изменения BMW 3 серии за последние несколько лет:

  • 2017: отделка 330i заменена на 328i; стала доступна беспроводная зарядка устройств и Apple CarPlay
  • 2018: без существенных изменений
  • 2019: полностью переработанный седан с обновленным дизайном интерьера и экстерьера, большей мощностью и обновленной информационно-развлекательной системой
  • 2020: дополнительные стандартные функции, объединенная линейка отделки, ориентированная на производительность, и два варианта кузова сняты с производства

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры 3-й серии 2017 г., 3-й серии 2018 г. и 3-й серии 2019 г., чтобы принять решение.Вы можете узнать об экономии и скидках на подержанные автомобили на нашей странице «Лучшие предложения подержанных автомобилей». Кроме того, ознакомьтесь с нашим обзором нового BMW 3 серии и загляните на наши страницы «Лучшие предложения новых автомобилей» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить на новом автомобиле.

Насколько надежен BMW 3 серии 2020 года?

BMW 3 серии 2020 года имеет прогнозируемый показатель надежности 76 из 100. Прогнозируемый показатель надежности J.D Power 91–100 считается лучшим, 81–90 — отличным, 70–80 — средним и 0–69 — удовлетворительным. и считается ниже среднего.

Подробнее о надежности 3-й серии »

BMW 3-й серии 2020 года отзывает

Количество отзывов о безопасности, выданных Национальным управлением безопасности дорожного движения: 10.

ДВИГАТЕЛЬ Дата отзыва: 01.08.2021
  • Резюме: BMW of North America, LLC (BMW) отзывает некоторые модели M340i, M340i xDrive, 540i, 540i xDrive, X3 M40i, 2020-2021 X4 M40i, 745Le xDrive, 2019-2021 Z4 M40i и Toyota 2020-2021 годов. Супра автомобили.Во время запуска двигателя программное обеспечение управления двигателем может привести к потере помощи при торможении. Полное механическое торможение (без помощи) остается доступным.
  • Потенциальное количество затронутых единиц: 50024
  • Последствие: потеря помощи при торможении может увеличить риск аварии.
  • Способ устранения: Дилеры бесплатно обновят программное обеспечение управления двигателем. Письма-уведомления владельца были отправлены по почте 17 сентября 2021 года.Владельцы могут связаться со службой поддержки BMW по телефону 1-800-525-7417.
  • Идентификатор кампании НАБДД: 21V598000
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ НАЗАД: СИСТЕМА ДАТЧИКОВ: КАМЕРА Дата отзыва: 18.02.2021
  • Резюме: BMW of North America, LLC (BMW) отзывает некоторые модели X3 sDrive30i, X3 xDrive30i, X3 M40i, X3M, X4 xDrive30i, X4 M40i, M550i, X4M, X5 sDrive40i, X5 xDrive40i, X5 xDrive50i, X5M 2019-2021 гг. , X5 M50i, X7 xDrive40i, X7 xDrive50i, X7 M50i, Alpina XB7, 330i, 330i xDrive, M340i, M340i xDrive и 8 Series Coupe, Convertible и Grand Coupe, 840i, 840i xDrive, M850i ​​xDrive, M8, 2020-2021 530e , 530e xDrive, 330e, 330e xDrive, 745Le, 745Le xDrive, X5 xDrive45e, X3 xDrive30e, X6 sDrive40i, X6 xDrive40i, X6 xDrive50i, X6 M50i, X6M, 530i, 530i xDrive, 540i, 540i xDrive, M550i, 7i xDrive, , 740Li, 740Li xDrive, M760i Drive, M760Li xDrive, 750Li xDrive Alpina, Alpina B7 xDrive и автомобили 4 Series Coupe 430i, 430i xDrive, M440i xDrive 2021 года.При переключении на задний ход может быть затемнена небольшая часть изображения заднего вида или экран может не светиться. Таким образом, эти автомобили не соответствуют требованиям Федерального стандарта безопасности транспортных средств (FMVSS) № 111 «Обзор сзади».
  • Потенциальное количество затронутых единиц: 13858
  • Последствия: Если водитель полагается только на изображение с камеры заднего вида, отсутствие или уменьшение изображения заднего вида может увеличить риск аварии или травмы.
  • Способ устранения: BMW уведомит владельцев, а дилеры проверят программное обеспечение камеры заднего вида и при необходимости обновят его бесплатно. Отзыв начался 16 апреля 2021 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки BMW по телефону 1-800-525-7417.
  • Идентификатор кампании НАБДД: 21V096000
РУЛЕВОЕ РУЛЕВОЕ СОЕДИНЕНИЕ:СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА В СБОРЕ Дата отзыва: 14.06.2020
  • Резюме: BMW of North America, LLC (BMW) отзывает некоторые автомобили Z4 sDrive30i 2019 года, 330i xDrive 2019-2020 годов, M340i и M340i xDrive, 2020 X3M и X4M, а также Toyota Supra.В определенных условиях вождения, например при высоких температурах и неровностях дорожного покрытия, рулевая тяга может быть повреждена, что может привести к поломке поперечной рулевой тяги.
  • Потенциальное количество затронутых единиц: 2779
  • Последствия: Поврежденная или сломанная рулевая тяга может повлиять на управляемость и управляемость автомобиля, увеличивая риск аварии.
  • Способ устранения: BMW и Toyota уведомят владельцев, а дилеры бесплатно заменят рулевые тяги.Отзыв начался 14 августа 2020 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки клиентов BMW по телефону 1-800-525-7417 или со службой поддержки клиентов Toyota по телефону 1-888-270-9371.
  • Номер отзыва производителя: Toyota: 20TA09
  • Идентификатор кампании НАБДД: 20V355000
ПОДУШКИ ВОЗДУХА Дата отзыва: 18.03.2020
  • Резюме: BMW of North America, LLC (BMW) отзывает некоторые 2020 X3 xDrive30e, X4 xDrive30i, X4 M40i, X4M, 330i, 330i xDrive, M340i, 840i Gran Coupe, 840i xDrive Gran Coupe, M850i ​​xDrive Gran Coupe, M8 Автомобили Gran Coupe, X3 sDrive30i, X3 xDrive30i, X3 M40i, X3M и 840i xDrive Convertible.Датчики в пряжках передних ремней безопасности могут неточно определить пристегнутого пассажира как непристегнутого, что может привести к неправильному срабатыванию подушки безопасности и преднатяжителей ремней безопасности в случае аварии.
  • Потенциальное количество затронутых единиц: 3316
  • Последствия: Неправильное срабатывание подушек безопасности и/или преднатяжителей ремней безопасности в случае аварии повышает риск получения травм водителем и передним пассажиром.
  • Способ устранения: BMW уведомит владельцев, а дилеры бесплатно проверят и при необходимости заменят пряжки передних ремней безопасности. Отзыв начался 18 мая 2020 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки BMW по телефону 1-800-525-7417.
  • Идентификатор кампании НАБДД: 20V164000
СТРУКТУРА:КОРПУС:КРЫШКА БАГАЖНИКА Дата отзыва: 22.10.2019
  • Резюме: BMW of North America, LLC (BMW) отзывает некоторые автомобили 2020 330i, 330i xDrive и M340i.Внутренний трос открывания багажника мог быть неправильно установлен, что не позволяло открыть багажник изнутри. Таким образом, эти автомобили не соответствуют требованиям Федерального стандарта безопасности транспортных средств (FMVSS) № 401 «Внутреннее открытие багажника».
  • Потенциальное количество затронутых единиц: 325
  • Последствия: если человек находился в багажнике, он не смог бы выбраться наружу, что увеличивает риск получения травмы.
  • Способ устранения: BMW уведомит владельцев, а дилеры проверят внутренний трос открывания багажника и при необходимости правильно установят трос бесплатно. Отзыв начался 13 декабря 2019 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки BMW по телефону 1-800-525-7417.
  • Даты изготовления: с 30 июля 2019 г. по 17 сентября 2019 г.
  • Идентификатор кампании НАБДД: 19V755000
ДВИГАТЕЛЬ Дата отзыва: 14.10.2019
  • Резюме: BMW of North America, LLC (BMW) отзывает некоторые автомобили 330i, 330i xDrive и 2019 Z4 2019-2020 годов.Игольчатые роликоподшипники уравновешивающих валов могли быть установлены неправильно, что может привести к ослаблению уравновешивающего вала.
  • Потенциальное количество затронутых единиц: 217
  • Последствия: Ослабление уравновешивающего вала может привести к серьезному повреждению двигателя, что повысит риск аварии.
  • Способ устранения: BMW уведомит владельцев, и дилеры бесплатно заменят двигатель.Отзыв начался 13 декабря 2019 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки BMW по телефону 1-800-525-7417.
  • Даты изготовления: с 21 ноября 2018 г. по 25 сентября 2019 г.
  • Идентификатор кампании НАБДД: 19V732000
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ НАЗАД: СИСТЕМА ДАТЧИКОВ: КАМЕРА Дата отзыва: 26.09.2019
  • Резюме: BMW of North America, LLC (BMW) отзывает некоторые 2018 540d, 2018-2020 530i, 530i xDrive, 540i, 540i xDrive, M550i xDrive, M5, 530e, 530e xDrive, X3 sDrive, X3 xDrive, X3 M40i , X3 M и 2019-2020 X4 xDrive, X4 M40i, X4 M, X7 xDrive, X7 M50i, 740Li, 740Li xDrive, 750Li, 750Li xDrive, 8 Series Convertible and Coupe 840i, 840i xDrive, M850i ​​xDrive, X5 sDrive, X5 xDrive, X5 M50i, X6 xDrive, X6 M50i, 330i, 330i xDrive, M340i, M340i xDrive, Z4 sDrive, Z4 M40i, 740Le xDrive и 745Le xDrive, 640i xDrive Gran Turismo и Rolls-Royce Phantom 2018-2019, 2019 M850i ​​xDrive Gran Купе и Rolls-Royce Cullinan и автомобили Toyota Supra 2020 года выпуска.Настройки камеры заднего вида и дисплея можно отрегулировать таким образом, чтобы изображение заднего вида больше не было видно, и система сохранит эту настройку при следующем включении заднего хода автомобиля. Таким образом, эти автомобили не соответствуют требованиям Федерального стандарта безопасности транспортных средств (FMVSS) № 111 «Зеркала заднего вида».
  • Потенциальное количество затронутых единиц: 257473
  • Последствие: Отсутствие изображения на дисплее камеры заднего вида повышает риск аварии.
  • Способ устранения: BMW уведомит владельцев, а дилеры бесплатно обновят программное обеспечение камеры заднего вида. Отзыв начался 8 ноября 2019 года. Владельцы могут обратиться в службу поддержки BMW по телефону 1-800-525-7417 или в Rolls-Royce по телефону 1-877-877-3735. Владельцы Toyota могут обратиться в службу поддержки клиентов Toyota по телефону 1-888-270-9371.
  • Даты изготовления: с 11 мая 2018 г. по 5 августа 2019 г.
  • Идентификатор кампании НАБДД: 19V684000

Подробнее об отзыве BMW 3 серии по безопасности »

Какая бывшая в употреблении отделка салона BMW 3 серии мне подходит?

BMW 3 серии 2020 года выпускается в двух комплектациях: 330i и M340i.У этих моделей разные двигатели, а в M340i также добавлены улучшения производительности, а также технические усовершенствования и улучшения безопасности, такие как увеличенный сенсорный экран и передние и задние датчики парковки.

Базовая комплектация 330i имеет достаточно мощный четырехцилиндровый двигатель и является правильным выбором для большинства покупателей. Когда модель 330i была новой, у нее было много доступных функций, в том числе пакет M Sport с несколькими высокопроизводительными усовершенствованиями, так что вы можете получить в свои руки базовую модель с усовершенствованной отделкой.

Если вы жаждете повышения производительности, рассмотрите комплектацию M340i, которая поставляется с шестицилиндровым двигателем и улучшенными характеристиками, такими как система подвески M Sport.

  • BMW 3 серии 330i: Базовая комплектация 330i оснащена четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 255 л.с. и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Он поставляется либо со стандартным задним приводом, либо с доступным полным приводом xDrive. Стандартные функции салона включают обивку из синтетической кожи, передние сиденья с электроприводом, регулируемые по 14 параметрам, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, трехзонный автоматический климат-контроль и люк в крыше.Также в стандартную комплектацию входит информационно-развлекательная система iDrive с 8,8-дюймовым сенсорным экраном, Apple CarPlay, стереосистемой с 10 динамиками, навигацией, HD-радио, Bluetooth и двумя портами USB. Эта отделка также поставляется с предупреждением о лобовом столкновении, обнаружением пешеходов, автоматическим экстренным торможением и адаптивными фарами.
  • BMW 3 серии M340i: Под капотом в комплектации M340i находится турбированный шестицилиндровый двигатель мощностью 382 л.с. Как и базовая модель, M340i выпускается в виде заднеприводного седана или полноприводного M340i xDrive.Стандартные спортивные компоненты включают в себя спортивную подвеску M, регулируемое спортивное рулевое управление, аэродинамический комплект и задний спойлер M. Эта отделка также имеет 10,25-дюймовый сенсорный экран, 12,3-дюймовую цифровую комбинацию приборов, спутниковое радио, бесконтактный вход без ключа, крышку багажника без помощи рук, передние и задние датчики парковки и мониторинг слепых зон.

См. комплектации и характеристики BMW 3 серии 2020 года »

На что распространяется сертифицированная гарантия BMW на подержанные автомобили?

Программа BMW Certified CPO доступна для автомобилей не старше пяти лет с пробегом от 300 до 60 000 миль на одометре.Программа распространяется на покупателей в течение одного года с неограниченным пробегом после истечения четырехлетней ограниченной гарантии на новый автомобиль с пробегом 50 000 миль. Эта гарантия может быть продлена за плату, но максимальный срок ее действия составляет пять лет. Каждый BMW должен пройти дорожные испытания и проверку по 196 пунктам, прежде чем получить статус CPO. Могут быть доступны дополнительные преимущества, такие как буксировка и круглосуточная помощь на дороге. Это покрытие CPO может быть передано последующим владельцам, но могут применяться некоторые ограничения. Для получения дополнительной информации прочитайте страницу гарантии BMW.

У BMW есть приличная программа CPO среди производителей автомобилей класса люкс, согласно нашему исследованию, но вы получите лучшие гарантии от Lexus, Audi и Jaguar.

Посмотреть лучшие программы CPO »

Насколько безопасна 3-я серия?

Страховой институт безопасности дорожного движения присвоил BMW 3 серии 2020 года высшую оценку «хорошо» во всех шести краш-тестах на безопасность. В зависимости от комплектации и опций, 3-я серия 2020 года получила оценку «Хорошо», вторую по величине оценку «Маргинал» или самую низкую оценку «Плохо» за то, насколько хорошо ее фары освещают дорогу впереди.Модели с хорошими фарами получили награду Top Safety Pick.

IIHS использует другую шкалу для классификации функций предотвращения столкновений. 3-я серия 2020 года получила высшую оценку Superior за свои стандартные системы предотвращения фронтальных столкновений. Опциональная система «автомобиль-пешеход» получила вторую по величине оценку Advanced.

Национальная администрация безопасности дорожного движения не проводила краш-тесты 3-й серии 2020 года.

Стандартные функции помощи водителю:

  • Камера заднего вида
  • Стеклоочистители с датчиком дождя
  • Предупреждение о лобовом столкновении
  • Автоматическое экстренное торможение
  • Обнаружение пешеходов
  • Предупреждение о выходе из полосы движения

Доступные функции помощи водителю:

  • Мониторинг слепых зон
  • Предупреждение о перекрестном движении сзади
  • Предупреждение о перекрестном движении спереди
  • Адаптивный круиз-контроль Stop-and-Go
  • Помощь в удержании полосы движения
  • Проекционный дисплей
  • Передние и задние датчики парковки
  • Адаптивные светодиодные фары
  • Автоматический дальний свет
  • Активная система помощи при параллельной и перпендикулярной парковке
  • Парковочная система кругового обзора

См. 3 оценки безопасности серии »

BMW 3 серии 2020 года в сравнении с конкурентами 
BMW 3 серии 2020 г. по сравнению с BMW 3 серии
2020 Мерседес-Бенц С-Класс

Mercedes-Benz C-Class 2020 года может похвастаться роскошными функциями, такими как плюшевые передние сиденья и вставки из натурального дерева, а также множество стандартных функций активной безопасности. Mercedes также выпускается в кузовах седан, купе и кабриолет, тогда как 3-я серия выпускается только в кузове седан. С другой стороны, 3-я серия — лучший выбор для покупателей, ориентированных на производительность, благодаря более маневренному управлению.

Сравнить 3-ю серию и C-класс »

BMW 3 серии 2020 г. по сравнению с BMW 3 серии
2020 Ауди А4

Audi A4 2020 года — это компактный автомобиль класса люкс премиум-класса. Он отличается от 3-й серии более низкой стоимостью владения и большим количеством стандартных функций, таких как кожаные сиденья. A4 также обеспечивает четкое управление и комфортную езду, но его тупое рулевое управление делает управление им чуть менее приятным, чем на 3-й серии. Если вас это устраивает, выберите более универсальный формат A4. Те, кто хочет лучшей производительности, должны придерживаться 3-й серии.

Сравните 3-ю серию и A4 »

Сравните 3-ю серию, C-класс и A4 »

2020 3-я серия Performance
Как едет BMW 3 серии 2020 года?

Базовый четырехцилиндровый двигатель работает быстро и быстро доставит вас туда, куда вам нужно.Со стандартным двигателем этот спортивный седан разгоняется с нуля до 60 миль в час всего за 5,6 секунды с задним приводом и 5,2 секунды с полным приводом. M340i предлагает более энергичный драйв, но стоит он копейки. Его шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом помогает разогнать автомобиль до 60 миль в час примерно за четыре секунды. В паре с обоими двигателями работает плавная и отзывчивая автоматическая коробка передач.

Поездка в 3-й серии сочетает в себе комфорт и спортивность. Его отзывчивое рулевое управление делает вождение привлекательным, а подвеска отлично справляется с ограничением кренов кузова, сохраняя при этом расслабленную езду.Мощный M340i еще более приятен в управлении благодаря спортивной подвеске.

  • Базовый двигатель: 255-сильный турбированный 2,0-литровый четырехцилиндровый (330i)
  • Доступный двигатель: 382-сильный турбированный 3,0-литровый шестицилиндровый (M340i)
  • Привод: стандартный задний привод; доступен полный привод (xDrive)
  • Трансмиссия: восьмиступенчатая автоматическая
2020 BMW 3 серии Бензин Пробег

Заднеприводный 330i имеет одни из лучших показателей экономии топлива среди негибридных роскошных небольших автомобилей.Базовые модели с полным приводом не сильно отстают.

  • 330i, задний привод: 26/36 миль на галлон город/шоссе
  • 330i, полный привод: 25/34 миль на галлон
  • M340i, передний и полный привод: 22/30 миль на галлон 

Узнайте больше о производительности 3-й серии »

2020 3 серия Интерьер
2020 3 Series Качество интерьера

Минималистский дизайн салона седана 3-й серии понравится не всем, но в его красивом интерьере использованы в основном высококачественные материалы.

Сколько человек вмещает сиденья 3-й серии 2020 года?

Внутри 3-й серии могут разместиться до пяти человек. Сиденья имеют множество регулировок с электроприводом, поддерживающие подушки и достаточно места для комфортного сидения как водителя, так и пассажира на переднем сиденье. Кроме того, на заднем ряду достаточно места для ног, поэтому более высоким людям будет вполне комфортно сидеть сзади.

Стандартные сиденья:

  • Обивка из искусственной кожи
  • Передние сиденья с электрорегулировкой по 14 параметрам

Доступные варианты сидений:

  • Обивка из натуральной кожи
  • Подогрев передних и задних сидений
  • Рулевое колесо с подогревом
Сколько детских автокресел подходит для BMW 3 серии 2020 года?

Модель 3-й серии 2020 года имеет два полных набора соединителей LATCH для задних боковых сидений и анкер для привязи для заднего среднего сиденья.Страховой институт безопасности дорожного движения присвоил этой системе LATCH высшую оценку «хорошо» за простоту использования.

Характеристики BMW 3 серии 2020 года

Вы можете управлять информационно-развлекательной системой iDrive 3-й серии с помощью сенсорного управления и поворотной ручки на центральной консоли. Домашний дисплей настраивается, а графика четкая. Модели с обновленным информационно-развлекательным интерфейсом оснащены большим сенсорным экраном и цифровой комбинацией приборов. Есть также стандартные голосовые команды и доступное управление жестами, но они случайны.

  • Стандартные информационно-развлекательные функции: 8,8-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, стереосистема с 10 динамиками, навигация, голосовые команды, HD-радио, Bluetooth и два порта USB
  • Доступные информационно-развлекательные функции : 10,25-дюймовый сенсорный экран, 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, система объемного звучания Harman Kardon с 16 динамиками, спутниковое радио, управление жестами, беспроводная зарядка устройств и Wi-Fi. горячая точка
  • Дополнительные стандартные функции: трехзонный автоматический климат-контроль и люк
  • Другие доступные функции: бесконтактный вход без ключа и фоновое освещение 

См. технические характеристики BMW 3 серии 2020 »

Подробнее о салоне 3 серии »

BMW 3 серии 2020 Размеры
Багажное отделение BMW 3 серии

Багажник седана 3-й серии объемом 17 кубических футов просторнее, чем у большинства автомобилей класса роскошных малолитражных автомобилей.Задние сиденья, складывающиеся в пропорции 40/20/40, можно опустить для перевозки более крупных предметов. Вы также можете найти модели с крышкой багажника с электроприводом или громкой связью.

Длина и вес BMW 3 серии
  • Длина: около 15 футов 6 дюймов
  • Снаряженная масса: от 3589 до 3968 фунтов

Где был построен BMW 3 серии 2020 года?

BMW построила 3-ю серию 2020 года в Германии и Мексике.

BMW 3 серии F30 Generation (2012-2018) Руководство покупателя

Автор Марк Холтхофф

Лучшие подержанные автомобилиОхватывая семь поколений, от E21 1970-х годов до сегодняшней G20, он может похвастаться легендарным сочетанием атлетизма, стиля и пригодности для жизни. Фактически, Car and Driver включала 3-ю серию в свой ежегодный список 10 лучших рекордных 22 раза подряд (с 1992 по 2014 год). Неудивительно, что это самая продаваемая модель BMW, на долю которой приходится около трети мировых продаж.

Шестое поколение, получившее название F30 для седанов и F31 для универсалов (или «Touring» на языке BMW), довольно хорошо носит мантию 3-й серии, несмотря на некоторые заметные отличия от предыдущих версий (о которых мы поговорим ниже).И теперь, когда большинству из них уже не менее пяти лет, поколение F30 стало вполне доступным, а отличные экземпляры доступны всего за 15 000 долларов.

Так что, если вы ищете отличный подержанный автомобиль, который превосходен практически во всем — от поездок на работу до поездок на работу и на проселочные дороги — F30 поколения 3 определенно должен быть в вашем списке. В этом руководстве для покупателя мы научим вас всему, что вам нужно знать, чтобы найти и купить идеальный для вас вариант.

BMW F30 Введение

Компания BMW представила F30 поколения 3 в октябре 2011 года в качестве модели 2012 года, которая производилась в течение шести лет, закончив выпуск модели 2018 года (в США).Это было первое поколение, для которого версии купе (F32) и кабриолет (F33) получили собственное обозначение модели 4-й серии, о которой мы расскажем в отдельной статье.

Дизайн F30 3 Series довольно красивый, с гладкими современными линиями, которые и сегодня выглядят свежо, особенно по сравнению с его предшественником, поколением E90, которое явно показывает свой возраст. Форма F30 отточена не только для стиля, но и для эффективности. Обладая низким коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,29, он рассекает воздух чисто и бесшумно.

По сравнению с предшествующей моделью E90, новый F30 больше практически во всех измерениях, а также больше внутреннего пространства и грузового пространства. По размеру это делает F30 почти таким же большим, как предыдущие поколения 5-й серии. Несмотря на прибавку, инженерам удалось снизить вес, поэтому F30 фактически весит примерно столько же, сколько сопоставимый E90.

Было бы трудно улучшить элегантный дизайн интерьера E90, но F30 продолжает традицию четких линий и легко читаемых приборов, а также, к счастью, устраняет одно больное место E90 — уродливую выпуклость приборной панели. навигационный экран — с iPad-экраном на приборной панели.

Двигатели и трансмиссии BMW F30

При дебюте F30 предлагался в двух версиях (в США): 328i начального уровня и 335i более высокого класса. Первый может похвастаться совершенно новым двигателем: 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом (кодовое название N20). Впервые почти за 20 лет BMW предложила четырехцилиндровый двигатель для 3-й серии (в США). Если это звучит как понижение по сравнению с превосходной 3,0-литровой рядной шестеркой E90 (N52), обратите внимание, что N20 развивает впечатляющие 240 л.с. и 255 фунт-фут крутящего момента в комплектации 328i.Это значительно больше, чем у предыдущей шестерки, особенно по крутящему моменту, который вырос почти на 30%. N20 также обеспечивает впечатляющую экономию топлива: 23 мили на галлон по городу и 34 мили на галлон по шоссе, по сравнению с 18 милями на галлон по городу и 28 милями на галлон по шоссе для поколения E90.

Для тех, кто настаивает на использовании рядной шестерки в своей 3-й серии, 3,0-литровая рядная шестерка с турбонаддувом (N55) перенесена в топовую модель 335i, производя те же 300 л.с. и 300 фунт-фут крутящего момента. . Это хорошо для разгона до 60 миль в час менее чем за 5 секунд, наравне с уходящим E90 335i.Экономия топлива также примерно одинакова: 20 миль на галлон по городу и 30 миль на галлон по шоссе, что немного выше, чем у предыдущей версии 19 миль на галлон по городу и 28 миль на галлон по шоссе.

И 328i, и 335i предлагались с превосходной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач BMW, которая прекрасно сочеталась с четырех- или шестицилиндровым двигателем. Примечательно, что поколение F30 будет последней серией 3, предлагающей ручную опцию (в США), поскольку текущее поколение (G20) работает только с автоматической коробкой передач.

Как бы нам ни нравилась механическая коробка передач, мы должны признать, что доступная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач от немецкого поставщика ZF сама по себе является превосходной коробкой передач с быстрыми и интуитивными переключениями.Это делает ручное или автоматическое решение трудным выбором даже для энтузиастов.

Опции и средства безопасности BMW F30

«Базовый» 328i был очень хорошо оборудован, с множеством стандартных удобств, включая 17-дюймовые легкосплавные диски, автоматические стеклоочистители и фары, двухзонный климат-контроль, регулируемые по восьми параметрам передние сиденья. , а также стереосистему премиум-класса с возможностью подключения телефона по Bluetooth. В дополнение к более мощному двигателю 335i добавил стандартные 18-дюймовые колеса, ксеноновые фары, передние сиденья с электроприводом и люк на крыше.Цены в 2012 году начинались с 34 900 долларов за 328i, в то время как для перехода на 335i требовалось еще 7500 долларов, которые начинались с 42 400 долларов.

По традиции BMW модели 328i и 335i были доступны с широким набором опций, включая полный привод (он же «xDrive»), помощь при парковке, подогрев сидений, бесключевой доступ и зажигание, активное рулевое управление, навигацию, проекционный дисплей и модернизированная аудиосистема Harman Kardon. Установка всех флажков в списке опций может быстро поднять прейскурантную цену шестого поколения 3-й серии почти до 60 000 долларов.

Все F30 поколения 3 серии имеют следующие стандартные функции безопасности: антиблокировочная система тормозов (ABS), передние и боковые шторки безопасности, а также контроль тяги и устойчивости. Необязательным является BMW Assist, пакет экстренной связи, который связывает водителей с живой помощью в случае аварии, кражи или других проблем на дороге. F30 также может похвастаться 5-звездочным общим рейтингом безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) за каждый год производства.

Изменения модельного года BMW F30

Компания BMW внесла ряд важных изменений в модель F30 3 серии за шесть лет ее производства.

2013 Изменения

В 2013 модельном году дебютировали две новые версии. 320i стала новой комплектацией начального уровня. Он предлагал скидку в 4000 долларов по сравнению с 328i, но также означал, что вам приходилось довольствоваться расстроенной версией четырехцилиндрового двигателя N20 мощностью 180 л.с. (а не 240). В качестве выбора стоимости большинство примеров 320i, как правило, лишены таких опций, как вход без ключа, люк на крыше и сиденья с подогревом, которые являются обычным явлением в других комплектациях.

С другой стороны, новая отделка ActiveHybrid3 добавила привлекательности за счет небольшой гибридно-электрической системы к и без того мощному 335i.0 литровая турбированная шестерка, повышающая мощность до 335 л.с. Это также увеличило вес и стоимость, подняв базовую цену более чем на пятьдесят тысяч. Критики того времени раскритиковали ActiveHybrid3 как слишком дорогой, чтобы оправдать его относительно небольшое увеличение эффективности (+2 мили на галлон по городу по сравнению с 335i).

BMW также выпустила желанный пакет M Sport для 2013 модельного года, предлагающий спортивную подвеску, более мощные колеса и шины, спортивные сиденья, красивое спортивное рулевое колесо M, а также некоторые другие косметические улучшения, чтобы придать автомобилю больше этого. М вид машины.Возможно, лучше всего то, что галочка в поле M Sport открывает неподвластный времени выбор цвета BMW: Estoril Blue, который является эксклюзивным для пакета.

2014 Изменения

В 2014 году BMW повторно представила дизельный двигатель для 3-й серии с моделью 328d. В отличие от предыдущей масляной горелки, высокопроизводительного поколения E90 335d, на этот раз это более экономичный вариант с экономичным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 180 л.с. и крутящим моментом 280 фунт-фут. В паре исключительно с 8-ступенчатой ​​коробкой передач ZF это хорошо для впечатляющих 32 миль на галлон по городу и 45 миль на галлон по шоссе в седане 328d (чуть меньше, если он оснащен полным приводом).

2014 модельный год также ознаменовался дебютом кузова универсал или Touring (кодовое название F31), который предлагался (в США) в версиях 328i и 328d. Да, это означает, что BMW впервые привезла в США дизельный универсал 3-й серии, что настолько взволновало Car and Driver, что они купили его для своего долгосрочного парка.

Кроме того, BMW представила новую версию своей информационно-развлекательной системы iDrive для всех моделей 2014 года, которая улучшила ее реакцию, решая распространенную проблему.

Обновление модели 2016 года

В 2016 году поколение F30 получило обновление модели, в том числе небольшие изменения в стиле передней и задней части, а также небольшие изменения в подвеске и рулевом управлении. Гораздо более очевидным было обновление значка для отделки верхнего уровня: 335i становится 340i. Это отражает совершенно новый и более мощный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель под капотом. Новый «модульный» двигатель B58 модели 340i развивает дополнительные 20 л.

330e, новая гибридная версия F30 с подключаемым модулем, также появилась в 2016 году, заменив ActiveHybrid3, производство которого было прекращено. Хотя модель 330e не такая мощная, как ActiveHybrid3, она демонстрирует эффективность, отказываясь от шестицилиндрового двигателя в пользу четырехцилиндрового двигателя 320i, который работает в паре с электродвигателем/генератором мощностью 87 л.с. и литиевым двигателем с воздушным охлаждением мощностью 7,6 кВтч. ионная батарея. Комбинация обеспечивает до 14 миль чистого электрического диапазона и рейтинг EPA 31 миль на галлон (комбинированный) для бензиново-электрического режима.

Изменения 2017 года

Последние серьезные изменения F30 произошли в 2017 модельном году, когда 328i перешел на 330i благодаря совершенно новому 2,0-литровому четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом (B46). Новый двигатель выдает немного больше мощности: 248 л.с. против 240 л.с. у предыдущего N20. Это также обеспечивает немного улучшенную экономию топлива: +1 миль на галлон при движении по городу (23 против 22 миль на галлон в предыдущие годы), в то время как показатели шоссе остаются прежними, при респектабельных 34 миль на галлон.

Проблемные области BMW F30

Поколение F30 3-й серии обычно считается превосходным автомобилем, предлагающим отличное сочетание производительности, комфорта, эффективности и надежности.Но есть несколько проблемных мест, о которых следует знать.

Рулевое управление и управляемость

Наиболее распространенная жалоба на F30 связана с ощущением рулевого управления. Или отсутствие таковых. Предыдущие поколения 3-й серии были отраслевым эталоном превосходного рулевого управления и управляемости среди спортивных седанов. Но все эти автомобили имели традиционный гидравлический усилитель рулевого управления, в то время как F30 вместо этого использует электрический усилитель. Известный как рулевое управление с электроусилителем (EPS), он более эффективен, чем гидравлический, поскольку приводится в действие только по требованию (в отличие от гидравлического).гидравлический, который всегда включен). Недостатком является то, что инженерам BMW оказалось непросто добиться того же уровня чувствительности рулевого управления с помощью EPS.

В том же духе поклонники предыдущих версий 3-й серии склонны критиковать общую управляемость F30, называя ее более мягкой, чем поколение E90, которое она заменила. Однако это похоже на решение Мюнхена, а не на инженерную ошибку. В настройках F30 используется больше демпфирования, чем раньше, поэтому он лучше поглощает неровности.Но в результате он не такой четкий в углах. Похоже, что цель состояла в том, чтобы сделать автомобиль более привлекательным для обычных покупателей, а не только для толпы энтузиастов. Тем не менее, F30 не дурак в управлении. Он по-прежнему предлагает лучшую в своем классе производительность, особенно когда он оснащен более жесткой настройкой, доступной с обновлением M Sport.

Прерывание остановки/запуска

Во всех автомобилях поколения F30 используется функция автоматической остановки/запуска, которая выключает двигатель, когда в противном случае автомобиль работал бы на холостом ходу, например, при ожидании на светофоре.Это хорошая идея с точки зрения экономии топлива и предотвращения ненужных выбросов, особенно при вождении по городу. К сожалению, система старт/стоп BMW в F30 широко осуждается из-за отсутствия утонченности. Он выключается и заводится с резкостью, неуместной в роскошном автомобиле. Хорошая новость заключается в том, что эту функцию можно легко отключить, нажав кнопку над выключателем зажигания.

Ранние отказы цепи ГРМ N20

Автомобили раннего поколения F30, особенно модели 2012–2016 годов, с четырехцилиндровым двигателем N20 могут страдать от проблем с цепью ГРМ, которые, если их не устранить, могут привести к отказу двигателя.Контрольным признаком является заметный вой или дребезжание, исходящие из передней части двигателя, и/или очевидные задиры и износ самой цепи привода ГРМ (которые видны через масляную крышку). Исправление состоит в том, чтобы заменить цепь ГРМ обновленным блоком, довольно сложная работа, которая стоит около 2500 долларов в независимой ремонтной мастерской.

Компания BMW решила проблему в январе 2015 года, изменив дизайн, поэтому при покупке подержанного F30 с четырехцилиндровым двигателем лучше всего: 1) придерживаться моделей, выпущенных после этой даты, или 2) найти автомобиль с уже заменили цепь ГРМ.

Обратите внимание, что в результате соответствующего коллективного иска BMW продлила первоначальную гарантию по этой проблеме до 7 лет или 70 000 миль с первоначальной даты начала эксплуатации. Это означает, что затронутые автомобили 2015 или 2016 года все еще могут быть застрахованы.

Неисправность соленоида VANOS N55

Автомобили поколения F30 с рядной шестеркой N55 (2012–2015 гг.) могут страдать от проблем с соленоидами VANOS, которые регулируют фазы газораспределения в двигателе. Когда они действуют, это проявляется в неровном холостом ходу, потере мощности и / или прерывистых предупреждениях о проверке двигателя.К счастью, исправить неисправные соленоиды относительно просто. Если вам удобно, вы можете заменить их самостоятельно примерно за 300 долларов по частям. Или независимый механик может взяться за работу примерно за 500 долларов.

Предпродажный осмотр (PPI)

Прежде чем потратить 15 000 долларов или более на подержанный F30, мы настоятельно рекомендуем нанять специалиста BMW для его оценки. Примерно за 250 долларов вам предоставят тщательный осмотр всего автомобиля. Это может выявить серьезные, решающие проблемы, такие как скрытые повреждения в результате аварии, или незначительные вещи, которые вы можете использовать в качестве аргументов для торга, такие как изношенные тормозные колодки.В любом случае, проведение профессионального осмотра до завершения покупки подержанного автомобиля стоит денег.

Чтобы узнать больше о том, как найти хорошего местного механика, ознакомьтесь с нашей статьей Как найти хорошего автомеханика, которому можно доверять.

Подержанные BWM F30 Цены и рекомендации

Цены на подержанные F30 варьируются от 10 000 долларов США за старые, но ухоженные экземпляры, такие как седан 328i 2012 года выпуска с пробегом менее 100 000 миль, до 30 000 долларов США за самые новые и самые желанные модели. версии, такие как универсал 330i xDrive с пробегом менее 50 000 миль или седан 340i.

Если у вас есть 15 000 долларов, мы рекомендуем ориентироваться на седан 328i 2012-2015 годов с пробегом около 50 000 миль. Возможно, вы сможете найти 320i чуть дешевле, но мы думаем, что дополнительная мощность и функции 328i того стоят. Просто убедитесь, что проблема с цепью ГРМ (упомянутая выше) решена. Или вы можете выбрать дизельную версию, седан 328d, который, как правило, продается примерно на 1000 долларов дороже, чем его бензиновый аналог.

Добавьте 5000 долларов и откроется множество других возможностей. Приблизительно за 20 000 долларов вы сможете найти хороший седан 328i 2016 года выпуска, который поставляется с завода с установленной цепью ГРМ.Двадцать тысяч также вводят в игру первые несколько лет выпуска 335i (2012-2013). Учитывая выдающуюся производительность его 300-сильной турбированной шестерки, это чертовски много автомобилей за такие деньги. Вы также можете прокрасться в универсал 328i 2014 года по этой цене, хотя мы хотели бы отметить, что они были проданы в гораздо меньших объемах, и их может быть трудно найти.

Приблизительно за 25 000 долларов вы можете найти практически новые экземпляры седанов 330i или 328d последних двух модельных годов (2017–2018) или очень красивый 335i 2014–2015 годов.Это также хорошее место для универсалов 328i, с образцами 2014-2016 годов, легко доступными. Обратите внимание, что универсал 328d, как правило, имеет надбавку в размере около 4000 долларов, поэтому вы не найдете здесь много дизельных универсалов.

За 30 000 долларов у вас есть выбор. Честно говоря, это слишком много, чтобы тратить на седан 328i или 328d, поэтому мы предлагаем вместо этого выбрать 340i 2017-2018 годов. Если вам нужна длинная крыша, разумным выбором будет универсал 330i одного из последних годов (2017–2018).И если дизельный универсал — ваш святой Грааль, вы сможете найти множество универсалов 328d в этой ценовой категории, хотя вам, возможно, придется раскошелиться до 35 000 долларов за самые лучшие из них.

Итоги

Поколение F30 3-й серии не лишено критиков. Возможно, он не такой резкий, как в предыдущих поколениях, но все же это потрясающий автомобиль. И он поставляется с множеством обновлений по сравнению с предыдущим поколением E90, включая большую мощность, лучший внешний вид, более жесткое шасси, большую эффективность и значительно улучшенную автоматическую коробку передач.А еще лучше, найдите его с доступной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и желанным пакетом M Sport, и вы не будете разочарованы.

Мы возьмем наш в Estoril Blue.

Фотографии любезно предоставлены BMW и Euro NCAP



Похожие сообщения

BMW 3 серии: 40 лет, и все еще лучшая машина для вождения

Это вторая часть нашей продолжающейся серии «Живые легенды», в которой мы ретроспективно взглянем на автомобили, которые всеми правдами и неправдами сумели выдержать испытание временем.В первой части этой серии смотрели на Porsche 911.

Живые легенды

Посмотреть больше историй
  • BMW 3 серии на протяжении веков, с F30 и E21 на переднем плане.

  • Профили 3 серии, на протяжении веков.Вот Е21.

  • Профили 3 серии, на протяжении веков. Вот Е30.

  • Профили 3 серии, на протяжении веков.Вот Е36.

  • Профили 3 серии, на протяжении веков. Вот Е46.

  • Профили 3 серии, на протяжении веков.Вот Е90.

  • Профили 3 серии, на протяжении веков. Здесь F30.

  • Решетки 3-й серии на протяжении веков.

  • Решетки 3-й серии на протяжении веков.

  • Решетки 3-й серии на протяжении веков.

  • Решетки 3-й серии на протяжении веков.

  • Решетки 3-й серии на протяжении веков.

  • Решетки 3-й серии на протяжении веков.

  • Задние фонари 3-й серии на протяжении веков.

  • Задние фонари 3-й серии на протяжении веков.

  • Задние фонари 3-й серии на протяжении веков.

  • Задние фонари 3-й серии на протяжении веков.

  • Задние фонари 3-й серии на протяжении веков.

  • Задние фонари 3-й серии на протяжении веков.

BMW 3-й серии, определяющей сектор, исполнилось 40 лет, поэтому начало истории приходится на 1975 год, но это не так. Вы должны вернуться намного дальше: за пределы начала 70-х, когда началась работа над первой 3-й серией, и даже за пределы предшественника 1966 года, который задал образец для компактных BMW.Вы должны вернуться в 1959 год.

В 1950-х годах модельный ряд автомобилей BMW с удивительной биполярностью состоял из огромных дорогих седанов «ангелов в стиле барокко» на одном конце, крошечных двухцилиндровых автомобилей-пузырей BMW Isetta на другом и почти ничего промежуточного. В 1959 году немецкие промышленники Харальд и Герберт Квандт взяли под свой контроль компанию и дали ей денежные вливания, необходимые для создания нового седана среднего размера, Neue Klasse 1961 года (новый класс).

Обладая несущей конструкцией, независимой подвеской и мощными двигателями с верхним расположением распредвала, Neue Klasse хорошо продавался и быстро породил как модификации с более крупными двигателями, так и более дешевые автомобили меньшего размера, основанные на тех же двигателях и ходовой части.Двухдверный 1,6-литровый 1600-2 появился в 1966 году, за ним в 1968 году последовал окончательный 2,0-литровый 2002 год. В 1960-х и 1970-х годах было построено более 800 000 автомобилей, и они установили сочетание компактных размеров, аккуратного управления и высокой производительности, которые станет краеугольным камнем привлекательности 3-й серии.

Е21: 1975-1981

Тройная проблема выбросов, безопасности и ожиданий клиентов сформировала его преемника, известного внутри страны как E21 (E для Entwicklung — development на английском языке), а во всем мире — как 3-я серия.Новый кузов был длиннее и тяжелее, но также жестче и безопаснее, с зонами деформации и лучше защищенным топливным баком. Аккуратный стиль перекликается с E12 5-й серии 1972 года, а интерьер также во многом был обязан E12, но буквально добавил новый поворот: центральная часть приборной панели была наклонена к водителю, что BMW назвало «кабинным стилем». компоновка.

Под кожей E21 смешано новое и старое, с передней подвеской со стойками МакФерсон и полупродольными рычагами сзади, как у модели 02, но с четким реечным рулевым управлением ZF Gemmer, заменившим старый рулевой механизм.Первоначально все двигатели были развитием агрегата M115 (позже переименованного в M10) Neue Klasse, объемом от 1,6 до 2,0 литров. В 1977 году был представлен новый рядный шестицилиндровый двигатель M60, модернизировавший 320 и 320i с впрыском Bosch до более плавного шестицилиндрового двигателя и проложивший путь для быстрого 143-сильного 2,3-литрового 323i в начале 1978 года.

Все это привело к появлению привлекательного, удобного, привлекательного автомобиля с отличными характеристиками и экономичностью. BMW построила 1,36 миллиона E21 к тому времени, когда производство закончилось в конце 1982 года, но автомобиль, пришедший на смену E21, должен был стать еще более успешным.

  • E30 M3 имел огромный успех в гонках седанов. Это Марк Хессель из Норисринг в 1987 году – в том году он чуть не выиграл чемпионат DTM.

  • Бернар Беген выиграл ралли Тур де Корс 1987 года на E30 M3.

  • Стиль E21 во многом обязан более ранней E12 5-й серии.

  • Двигатель E30 M3 Sport Evolution развивал мощность 234 л.с.

  • Двигатель E30 M3 в исходном виде производил 197 л.с. стандарты.

  • В двигателе E30 M3 использовался тот же блок M10, что и в турбодвигателе BMW F1. двигатели с головкой блока цилиндров, аналогичной той, что была разработана для гонщиков на выносливость CSL.

  • Сравнение дорожных и гоночных M3: настроенные гоночные двигатели были хороши для 300 л.с. всего 2,3 литра без наддува.

  • Основные моменты эволюции модельного ряда BMW в 2002 году: E21 (спереди слева), E30 (сзади), E36 Compact (крайний слева) плюс 2002 г. (оранжевый) и «Neue Klasse» 2000 г. (далеко справа).

  • E30 M3 Sport Evolution добавил некоторые аэродинамические настройки и больше мощности.

  • Е30 М3 в действии.Все автомобили были с левым рулем, даже привезенные в Великобританию.

  • У E30 M3 была более высокая линия багажника и другой наклон заднего стекла, чем у других E30. улучшить аэродинамику.

  • E30 M3 — классика на все времена — захватывающий дорожный автомобиль и доминирующий гоночный седан.

  • Дизельные двигатели были представлены с E30 и стали популярным вариантом.

  • E30 расширил привлекательность 3-й серии, добавив четырехдверный седан, а позже и Туристическое поместье.

  • Черная панель между задними фонарями E21 была добавлена ​​в последнюю минуту, чтобы украсить автомобиль. вид сзади.

  • Первое поколение 3-й серии было известно внутри компании как E21.

  • Е21 был доступен только в одном кузове — двухдверный седан.

  • E30 выглядит квадратным для современных глаз, но аэродинамическая эффективность становилась все меньше. важно даже в начале 1980-х — обратите внимание на черную воздушную заслонку.

  • E30 имел красивый квадратный вид и предлагал высокое качество в компактном корпусе.

  • На этом снимке кабриолет E30 M3 демонстрирует расширенные арки.

  • E30 M3 также был доступен в форме кабриолета.

  • Обратите внимание на расширенную воздушную заслонку и задний аэродинамический профиль на M3 Sport Evolution.

Е30: 1982-1991

Ключом к более широкой привлекательности E30, второго поколения 3-й серии, стал более широкий модельный ряд. К двухдверному седану присоединились четырехдверный, затем кабриолет и универсал Touring. Был также более широкий диапазон двигателей: шестицилиндровые дизели были доступны впервые, а бензиновые двигатели варьировались от 1,6-литровых четверок до сливочно-мягких 2.5-литровая инжекторная шестерка. Нефтяной кризис начала 1980-х годов также подтолкнул к выпуску экономичного 325e с 2,7-литровой шестеркой с низким коэффициентом трения и малым числом оборотов. E30 сохранили заднюю часть полуприцепа E21, которая легко отказывалась от захвата, если ее спровоцировать, что приводило к зловещему скольжению хвоста. Но в целом он был эффективным, хорошо сложенным, источавшим успех и мобильность, и оказался эффективным конкурентом для нового компактного Mercedes-Benz 190.

Е36: 1992-1999

Третье поколение E36 3-й серии стало больше, тише и приобрело новую аэродинамическую форму с остеклением заподлицо.Основной моделью теперь стал четырехдверный седан, а двухдверный превратился в стильное купе. Задняя подвеска на продольных рычагах (фаворит BMW с 1960-х годов) наконец-то исчезла, и на ее место пришла многорычажная система, называемая «Z-ось». Но не каждый покупатель E36 выиграл от более надежного управления: новый трехдверный хэтчбек 3-й серии под названием Compact сохранил старые полуприцепы, предположительно потому, что они меньше мешали багажному отделению.

Стал доступен еще более широкий диапазон двигателей: все бензиновые агрегаты теперь были инжекторными, появились четырехцилиндровые и шестицилиндровые турбодизели, а для более изысканного М3 — новая 24-клапанная рядная шестерка.Изначально BMW не продавала E36 M3 в США, потому что E30 M3 там не очень хорошо продавался. В конце концов, после кампании по написанию писем, организованной Американским автомобильным клубом BMW, BMW выпустила E36 M3 в Северной Америке в 1994 году, но для снижения затрат (надеюсь, чтобы стимулировать продажи) североамериканская версия имела более слабый двигатель, чем европейский. -spec M3 (283 л.с. против 240 л.с.).

Как и его предшественники, E36 покорил частных покупателей своим качественным имиджем, а автопарки — низкой амортизацией.Но это было не идеально: вариант с электрогидравлической коробкой передач SMG на M3 был умным, но многим не нравился, долговечность отделки была плохой, и была череда отказов двигателя из-за износа стенок цилиндров Nikasil (проблема, которую разделяли другие автопроизводители). ).

Е46: 1998-2006

В середине 1990-х BMW начала разработку четвертого поколения 3-й серии E46. Немного длиннее и шире, чем E36, он предлагал лучшее размещение внутри, защищая пассажиров благодаря более прочному и жесткому кузову и ряду вторичных систем безопасности: безопасность становилась гораздо более важным фактором при выборе нового автомобиля.Двигатель был установлен дальше назад, что дало распределение веса 50-50, что еще больше улучшило управляемость. Мощность в основном обеспечивалась шестицилиндровыми двигателями, хотя все еще существовали бензиновые и дизельные четверки начального уровня. У M3 была мощная 3,2-литровая шестерка, которая выдавала 338 л.с., если вы набирали обороты чуть ниже ограничителя в 8000 об/мин, соединенного с шестиступенчатой ​​коробкой передач Getrag с ручным или улучшенным электрогидравлическим управлением SMG II.

E9x: 2005-2011

Следующее поколение M3 было еще более мощным, но, как всегда, первыми появились основные модели 3-й серии.E9x (четырехдверный E90, универсал E91 Touring, двухдверный E92) отличается большей изысканностью и еще лучшими характеристиками при столкновении. После эволюционного E46, E9x был напичкан нововведениями, не все из них совсем удачными. Новая информационно-развлекательная система с поворотным контроллером iDrive на центральной консоли не пользовалась популярностью, а шины RunFlat обеспечивали повышение безопасности за счет качества езды. Резкий стиль «пламенной поверхности» также вызывал споры, хотя переход кабриолета от складной тканевой крыши к убирающейся жесткой крыше приветствовался.

M3 оснащен высокооборотным двигателем S65 V8 (414 л. Покупателям 3-й серии также были предложены продуманные инженерные решения: 320d EfficientDynamics предлагал превосходную экономию топлива при тех же реальных характеристиках, что и у обычного 320d, благодаря более длинному передаточному числу, перенастроенному двигателю и аэродинамическим усовершенствованиям.

Реклама
  • E36 представила остекление заподлицо для уменьшения лобового сопротивления и сложную новую независимую система задней подвески.

  • E36 был доступен с двумя или четырьмя дверьми и в виде кабриолета. Был также Touring Estate и трехдверный компактный хэтчбек.

  • E36 3-й серии был крупнее и аэродинамически эффективнее.

  • Четырехдверный E36 был стандартным компактным автомобилем представительского класса 1990-х годов.

  • E46 M3 продемонстрировал необыкновенное сочетание скорости, управляемости и утонченности.

  • Фейслифтинг E46 включал передние фары и индикаторы измененной формы — хотя модели M3 сохранились фонари старого образца.

  • Распределение веса было улучшено на E46 3-й серии, что дало еще лучшую управляемость.

  • Каркас кузова E46 3-й серии стал прочнее и жестче, что обеспечило большую аварию. защита.

  • Двигатель E46 CSL был еще 3.2 литра, как у обычного M3, но мощностью 355 л.с. 17 л.с. благодаря карбоновой воздушной коробке, измененным распредвалам и клапанам, а также новому выхлопу. система.

  • Модели F3x 3-й серии продолжают эволюцию стиля BMW, но сохраняют ключевые особенности. как двойная решетка «почки» и «изгиб Хофмайстера» в заднем боковом стекле.

  • Эскиз концепта последней 3-й серии близок к форме серийного автомобиля.

  • Еще один концептуальный набросок.Форма решетки была характерной чертой BMW еще в 1930-е годы.

  • Последняя 3-я серия (спереди) со своими предшественниками — справа, E21, E30, E36, E46, E92.

  • Все нынешние двигатели 3-й серии относятся к семейству BMW TwinPower Turbo. дизель.

  • Бензиновые двигатели 3-й серии также оснащены турбонаддувом. Интеркулер наддувочного воздуха на спереди повышает эффективность и надежность.

  • Интерьер 3-й серии по-прежнему обеспечивает отличные условия для вождения, хотя «стиль кокпита» старых автомобилей был смягчен.

  • Последние автомобили 3-й серии доступны с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF мощностью 8 л.с.

  • 3-й серии в производстве на заводе BMW в Мюнхене.Завод в Мюнхене имел Модернизация стоимостью 500 миллионов евро в рамках подготовки к выпуску автомобиля последнего поколения.

  • Большая часть процесса автоматизирована, но все еще есть место для человеческого мастерства, например, в эти проверки качества.

  • Производство расположено на площади более 700 000 квадратных футов и на пяти этажах мюнхенского предприятия.

  • Автомобиль поднимается на удобную высоту для каждой операции, а машины помогают операторов для снижения утомляемости – повышения эффективности и качества производства.

  • После покраски кузов запекается в печи для отверждения краски.

  • Колеса идут ближе к концу производства. Каждый автомобиль имеет компьютеризированную запись о сборке. чтобы убедиться, что используются правильные компоненты из множества различных спецификаций и опции.

  • Джиг поворачивает корпус для работы под ним.

  • Дизайнер интерьеров Кристиан Бауэр с глиняной моделью салона 3-й серии.

  • Готовая глиняная модель покрывается пленкой, имитирующей окрашенный металл, поэтому дизайн можно судить по сравнению с другими автомобилями.

  • Дизайнеры используют широкий спектр методов рендеринга, от рисунков на бумаге до интерактивные перьевые дисплеи.

  • Даже при наличии сложных методов 3D-моделирования автомобильные дизайнеры по-прежнему изготовление полноразмерных глиняных моделей.

  • Кристофер Вейл был одним из дизайнеров, ответственных за последнюю 3-ю серию. внешний дизайн.

  • Альтернативная концепция интерьера 3-й серии.

  • Эскиз концепции интерьера 3-й серии.

F30 и F31: 2012-

3-я серия шестого поколения, представленная в 2011 году, была сокращена до вариантов кузова седан (F30) и Touring (F31) — купе теперь было переименовано в 4-ю серию (внутреннее название F32).BMW инвестировала 500 миллионов евро (365 миллионов фунтов стерлингов) в свой завод в Мюнхене для создания шестого поколения 3-й серии; Центральным элементом был новый 2500-тонный пресс для кузовных панелей, который мог работать со скоростью 17 циклов в минуту, обрабатывая 600 тонн стали в день. (Этого достаточно, чтобы построить Эйфелеву башню всего за 12 дней, если вы когда-нибудь задумывались.)

Лазерная сварка и склеивание заменили некоторые из традиционных точечных сварок, улучшив герметизацию кузова и предотвратив коррозию. Это также сделало кузов новой 3 более жестким, несмотря на то, что он был на 45 кг легче, чем старый автомобиль.Звукоизоляция была улучшена за счет введения пеноизоляции в полости между моторным отсеком и пассажирским отсеком. Улучшение производственного процесса имело и другие преимущества: BMW заявила, что неперерабатываемые отходы от производства каждого автомобиля весят всего восемь граммов.

Все четыре стартовых двигателя представляли собой агрегаты TwinPower Turbo, любой из которых мог работать в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач — первой в своем сегменте и достаточно эффективной, чтобы превзойти шестиступенчатую механическую коробку передач по расходу топлива и выбросам .Еще одним нововведением в этом секторе стал полноцветный проекционный дисплей и система помощи при парковке с функцией «вид сверху» (вид с высоты птичьего полета). ActiveHybrid 3 2012 года был первым гибридом 3-й серии, его электродвигатель мощностью 40 кВт был разработан для улучшения ускорения без снижения расхода топлива. В 2013 году был добавлен новый стиль кузова, пятидверный фастбэк GT.

Были и менее очевидные хитрости, например, вентиляционные отверстия в передней части автомобиля, которые ускоряли поток воздуха через колесные арки.Эта «воздушная завеса» уменьшила аэродинамическое сопротивление, помогая F30 добиться заметного коэффициента сопротивления на скользком покрытии 0,26.

Последний M3 отказывается от высокооборотистых безнаддувных двигателей предыдущих поколений в пользу рядной шестерки с двойным турбонаддувом уменьшенного размера и, возможно, теряет некоторые характеристики в процессе. Но у него немного больше мощности, намного больше крутящего момента, и он значительно быстрее и экономичнее, чем автомобиль, который он заменяет.

F30 — прекрасный пример того, к чему в конечном итоге сводится четырехдесятилетняя стратегия BMW 3-й серии: никогда не быть слишком радикальным, но и никогда не старомодным, используя лучшие современные технологии, чтобы сделать премиальный продукт еще лучше.И BMW нуждается в , чтобы продолжать совершенствоваться: сегодня 3-я серия сталкивается с самыми сильными соперниками, которых она когда-либо видела, включая блестящий новый XE от Jaguar, усовершенствованный A4 поколения B9 от Audi, а вскоре и обновленный Mercedes-Benz C Class.

Благодаря обновленному дизайну и новым двигателям, включая 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом от Mini и 2 Series, 3 Series имеет все шансы сохранить свое место в качестве любимого автомобиля премиум-класса в мире.

Эндрю Ноукс — независимый автожурналист, фотограф и лектор.Он писал для большинства крупных британских автомобильных журналов и написал книги по истории Mercedes, BMW и Aston Martin. Когда он не пишет и не водит машину, Эндрю преподает автомобильную журналистику в Университете Ковентри и является заместителем председателя Гильдии автомобильных писателей.

Как долго прослужит BMW 3 серии? (решено и объяснено)

BMW 3 серии — компактный автомобиль представительского класса, выпускаемый с 1975 года.

3-я серия олицетворяет современный спортивный седан, предлагая высокотехнологичные функции, удовольствие от вождения и обильную роскошь.

В этой статье мы рассмотрим средний срок службы BMW 3 серии, читайте дальше, чтобы узнать…

Вот краткий ответ на вопрос, как долго прослужит BMW 3 серии:

BMW 3 серии может проехать от 200 000 до 250 000 миль при правильном обслуживании и бережном вождении.Если вы проезжаете 15 000 миль в год, он прослужит примерно 13–17 лет, прежде чем потребуется дорогостоящий и неэкономичный ремонт. Есть экземпляры 3-й серии с пробегом до 300 000 миль.

Сколько миль вы можете ожидать от BMW 3 серии?

В целом BMW 3 серии – это прочные, надежные и долговечные автомобили, которые при правильном уходе могут прослужить очень долго.

В Интернете есть множество отчетов от владельцев, которые находятся на пути к пробегу в 200 тысяч, и многих других, которые достигли этого рубежа, хотя важность регулярного технического обслуживания действительно трудно переоценить.

Некоторые владельцы, с которыми мы столкнулись, проехали чуть больше 250 тысяч, и есть даже сообщения о владельцах, которые проехали более 300 тысяч.

Несмотря на то, что такие большие пробеги не являются недостижимыми, их ни в коем случае нельзя ожидать, поэтому мы рекомендуем разумно рассчитывать срок службы BMW 3-й серии в пределах 200-250 тысяч.

После накопления определенного количества миль начинают выходить из строя дорогостоящие детали, такие как двигатель или трансмиссия. Когда это происходит, ремонт автомобиля обходится дороже, чем он того стоит.

Долговечность определяется:

  • Климат
  • Привычки вождения
  • Насколько строго соблюдаются процедуры технического обслуживания

Довольно много покупателей BMW ищут подержанные автомобили в штатах (по крайней мере, в США) с небольшим или отсутствующим снегом и умеренными температурами.

Полная история обслуживания важна независимо от того, где автомобиль ездил, и вы найдете много людей на форумах, которые клянутся своим правилом, что они никогда не купят BMW с истекшим сроком гарантии.

Японские автомобили обычно считаются более долговечными, поговорка, которую можно принять с долей скептицизма:

«BMW будут жить вечно, если их обслуживать. Хонды же прослужат долго, даже если их не обслуживать!»

По сути, если вы хотите, чтобы ваша 3-я серия прожила долгую здоровую жизнь, вам действительно нужно постоянно следить за ее обслуживанием.

Сюда входят плановые проверки уровня жидкостей, воздушных фильтров, давления в шинах и т. д., а также соблюдение установленных заводом-изготовителем интервалов технического обслуживания.

Как скоро следует ожидать появления ржавчины на BMW 3 серии?

Благодаря использованию материалов более высокого качества и оцинковке и герметизации днища автомобиля BMW 3-й серии не будет ржаветь в течение очень долгого времени.

BMW предлагает комплексную защиту от коррозии, в которой они достаточно уверены, чтобы предоставить 12-летнюю антикоррозионную гарантию.

Владельцы сообщают, что для сохранения действия гарантии их транспортное средство должно проходить ежегодную проверку на наличие ржавчины в дилерском центре за свой счет.

Ржавчина на новой 3-й серии необычна, и дополнительные средства защиты от ржавчины обычно не рекомендуются.

В зависимости от того, где вы живете, ржавчина может быть гораздо более серьезной проблемой:

  • Прибрежные районы, где соленый морской воздух повреждает краску и вызывает коррозию металлических деталей.
  • Участки с агрессивным засыпанием дорог зимой – опять же, соль и химические вещества могут нанести вред вашему автомобилю.
  • Районы с большим количеством осадков и высокой влажностью; влага ускорит ржавление.

Чтобы ваш 3 Series не ржавел, мы рекомендуем:

  • Регулярно и правильно мойте автомобиль  – Особенно после дождя, грязи, снега и соли. Не забудьте также обработать днище автомобиля.
  • Хранение  — Если возможно, держите свой автомобиль в гараже, защищенном от непогоды.
  • Ремонт поврежденных пятен краски и царапин  – Открытый металл окислится

Как долго прослужит BMW 3 серии по сравнению с аналогичными моделями?

Ниже мы сравним BMW 3 серии с некоторыми из его ближайших конкурентов:

BMW 3 серии vs.Ауди А4

Автомобиль A4, созданный конкурирующим немецким автопроизводителем Audi, имеет утонченный дизайн и фокусируется на технологиях, эффективности и качестве.

По оценкам, A4 прослужит в среднем от 150 000 до 200 000 миль, в то время как 3-я серия, по прогнозам, прослужит немного дольше, в районе 200 000–250 000 миль.

Что касается надежности, A4 имеет более высокий рейтинг надежности с рейтингом надежности 82/100 против 76/100 для 3-й серии — согласно J.Д Мощность.

Что касается затрат на техническое обслуживание, A4 немного меньше, чем 3-я серия: 739 долларов в год по сравнению с 773 долларами для 3-й серии.

BMW 3 серии против Mercedes-Benz C-класса

C-Класс — это предложение Mercedes для сегмента компактных автомобилей представительского класса, известное своим минималистичным дизайном и роскошным комфортом.

Модели Mercedes-Benz C-класса рассчитаны на средний пробег до 200 000 миль по сравнению с моделями Mercedes-Benz C-класса. 250 000 за BMW 3 серии.

J.D Power оценивает C-класс как более надежный с оценкой надежности 81/100 по сравнению с 76/100 для 3-й серии.

Что касается затрат на техническое обслуживание, Mercedes-Benz C-Class немного дешевле, чем 3-я серия: 739 долларов в год против 773 долларов.

Вас также может заинтересовать наша статья: сколько прослужит Mercedes Benz C300?

BMW 3 серии по сравнению с Volvo S60

Volvo S60 доступен с широким спектром силовых агрегатов, включая подключаемый гибрид, и гордится своими превосходными показателями безопасности.

Предполагается, что Volvo S60 прослужит в среднем до 200 000 миль по сравнению с Volvo S60. 250 000 миль для 3-й серии.

С точки зрения надежности, 3-я серия набрала немного меньше баллов: 76/100 по сравнению с 3-й серией. 78/100 для Вольво.

Что касается затрат на техническое обслуживание, то Volvo S60 немного опережает BMW 3 серии: годовая стоимость составляет 750 долларов (по сравнению с 773 долларами для BMW 3 серии).

Сравнительная таблица моделей
Марка и модель Надежность (J.D POWER) Ежегодно обслуживание Стоимость (Repairpals)
96/100 $ 76/100 $ 773 250 000
Audi A4 82/100 $ 739 200000
Mecedes-Benz C-Class 81/100 $ 739 200000
Volvo S60 78/100 750 $ 200 000

Насколько надежен BMW 3 серии?

Несмотря на то, что некоторые модели BMW не оправдали ожиданий в отношении надежности, при соблюдении строгих правил технического обслуживания 3-я серия является надежным автомобилем.

Некоторые считают, что 3-я серия является самой надежной из всех автомобилей в линейке BMW, и в последние годы ее рейтинг надежности на сайтах автомобильных обзоров улучшился.

RepairPal дал BMW 3 серии оценку надежности 3,0 из 5,0, что ставит модель в середину рейтинга, занимая 19-е место из 31.

Компания J.D. Power присвоила 3-й серии рейтинг качества и надежности 76/100, что считается «средним».

Основываясь на отзывах клиентов, Kelley Blue Book дал оценку надежности 3,7 из 5,0, что немного выше среднего.

Надежность по сравнению с другими автомобилями класса люкс Cadillac CTS Cadillac STS Lincoln MKZ
Модель Надежность
Acura TLX 4,5 / 5,0
Acura TSX 4,5 / 5,0
Lexus ES300h 4,5 / 5,0
Lexus ES350 4.0 / 5,0
Infiniti G25 4,0 / 5,0
Acura TL 4,0 / 5,0
Lexus IS250 4,0 / 5,0
Infiniti G37 4,0 / 5,0
Lexus IS350 4.0 / 5.0
4161699 4.0 / 5.0
Volvo S60 3.5 / 5.0
Mercedes-Benz C350 3.5 / 5.0
Mercedes-Benz C300 3.5 / 5.0
Audi A4 3.5 / 5.0
Mercedes-Benz C250 3.5 / 5.0
Hyundai Genesis Coupe 3.5 / 5,0
3,5 / 5,0
3.0 / 5.0
БМВ 328i 3,0 / 5,0
3.0 / 5,0
Audi A4 Quattro 3,0 / 5,0
Jaguar XF 3,0 / 5,0
Audi A5 Quattro 3,0 / 5,0
БМВ 328i Полный привод 2,5 / 5,0 +
Порше 911 + 2.0 / 5.0 +
БМВ 335i Полный привод + 2.0 / 5.0 +
Audi S4 + 2.0 / 5.0 +
БМВ 335i + 2 .0 / 5.0
BMW M3 2.0 / 5.0
AUDI S5 2.0 / 5.0
BMW 335D 1.5 / 5.0
AVG. Люкс. Автомобиль среднего размера 3.5

Лучшие и худшие годы для BMW 3 серии

BMW 3 серии насчитывает семь поколений и предлагается в нескольких вариантах, от 318 до 340.

Ниже представлены наши лучшие и худшие варианты среди различных моделей.

BMW 3 серии Худший модельный год

Худшая BMW 3 серии — это 325 модель 2003 года выпуска.

По данным Car Complaints, на него было зарегистрировано в общей сложности 20 жалоб, больше всего для любой модели 325 года.

Наиболее заметной проблемой был неисправный гидроусилитель руля, который произошел примерно в 87 000 миль и стоил 1200 долларов на ремонт.

У него также были проблемы с электрикой и двигателем.

BMW 3 серии Лучший модельный год

Лучшим модельным годом для BMW 3 серии мы считаем самые последние модели, начиная с 2020 года.

Преимущество новых моделей в том, что они извлекли уроки из всех ошибок своих предшественников.

Они также предлагают самые современные технологии, трансмиссию и функции безопасности и доступны в электрических версиях, таких как 330e.

Как насчет отзыва BMW 3 серии?

Согласно базе данных Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), с 2010 года BMW 3 серии отзывался в общей сложности 56 раз.

Вы можете использовать инструмент поиска VIN на веб-сайте NHTSA, чтобы проверить отзывы вашего автомобиля или выполнить поиск по марке и модели.

Общее количество отзывных кампаний в год для BMW 3 серии с 2010 года.

2017 BMW 3 серии 9169 9

9

9162
Модель Год Напомним Кампании
2010 BMW 3 Series 7
2011 BMW 3 Series 8
2012 BMW 3 Series 6
2013 BMW 3 серии 5
2014 BMW 3 серии 6
3
2016 BMW 3 серии 2
1
2018 BMW 3 серии 3
6
9

Вы также можете быть заинтересованы в нашей статье: Сколько прослужит Lexus IS?

Список моделей BMW 3 серии за год

Ниже приведен список единиц BMW 3 серии по годам выпуска:

Первое поколение (1975 – 1981)
  • 1975 BMW 3 серии
  • 1976 BMW 3 серии
  • 1977 BMW 3 серии
  • 1978 BMW 3 серии
  • 1979 BMW 3 серии
  • 1980 BMW 3 серии
  • 1981 BMW 3 серии

вторые поколения (1982 – 1989)
  • 1982 BMW 3 серии
  • 1983 BMW 3 серии
  • 1
  • 1984 BMW 3 серии
  • 1985 BMW 3 серии
  • 1986 BMW 3 серии
  • 1987 BMW 3 серии
  • 1988 BMW 3 серии
  • 1989 BMW 3 серии

Третье поколение (1990–1996 гг.)
  • 1990 BMW 3 серии
  • 1991 BMW 3 серии
  • 1992 BMW 3 серии

    1992 BMW 3 серии
  • 1993 BMW 3 серии
  • 1994 BMW 3 серии
  • 1995 BMW 3 серии
  • 1996 BMW 3 серии

четвертого поколения (1997 – 2003)
  • 1997 BMW 3 Series
  • 1998 BMW 3 серии
  • 1999 BMW 3 серии
  • 2000 BMW 3 серии
  • 2001 BMW 3 серии
  • 2002 BMW 3 серии
  • 2002 BMW 3 серии
  • 2003 BMW 3 серии

Пятое поколение (2004 – 2010)
  • 2004 BMW 3 серии
  • 2005 BMW 3 серии
  • 3 2005 BMW 3 серии
  • 2006 BMW 3 серии
  • 2007 BMW 3 серии
  • 2008 BMW 3 серии
  • 2009 BMW 3 серии
  • 2010 BMW 3 серии
  • 2010 BMW 3 серии

шестого поколения (2011 – 2017)
  • 2011 BMW 3 серии
  • 2012 BMW 3 серии
  • 2013 BMW 3 серии
  • 2014 BMW 3 серии
  • 2015 BMW 3 серии
  • 2016 BMW 3 серии
  • 2017 BMW 3 серии
  • 2017 BMW 3 серии

седьмого поколения (2018 – присутствует)
  • 2018 BMW 3 серии
  • 2019 BMW 3 серии
  • 2020 BMW 3 серии
  • 2021 BMW 3 серии

Дорого ли обслуживать BMW 3 серии?

BMW 3 серии обычно считается дорогим в обслуживании.

Средняя общая годовая стоимость ремонта и технического обслуживания BMW 3-й серии составляет 773 доллара США по данным Repair Pal, однако нередко приходится платить 1000-1700 долларов США в год за расходы на техническое обслуживание и ремонт подержанной 3-й серии.

По сравнению со средним показателем в сегменте этой модели ($739) стоимость обслуживания этого автомобиля несколько выше.

+ + + + + + + + + + +
Модель Ср. Годовой
Стоимость ремонта
Частота
внеплановых
Ремонт (за год)
Вероятность
Серьёзный Ремонт
Acura TLX $ 440 0 .2 6%
Acura TSX $ 415 0,4 6%
Lexus ES300h $ 524 0,4 4%
Lexus ES350 $ 468 0,6 6%
Infiniti G25 $ 533 0,5 7%
Acura TL $ 467 0,4 9%
Lexus IS250 $ 487 0.6 8%
Infiniti G37 $ 540 0,5 8%
Lexus IS350 $ 543 0,7 9%
Infiniti Q50 $ 648 0,6 8%
Volvo S60 $ 750 0,5 8%
Мерседес С350 $ 724 0,5 10%
Mercedes-Benz С300 $ 739 0.7 9%
Audi A4 $ 739 0,4 13%
Mercedes-Benz C250 $ 770 0,8 9%
Hyundai Genesis Coupe $ 621 0,4 17%
Cadillac CTS $ 663 0,4 16%
Cadillac STS $ 669 0,4 17%
БМВ 328i $ 773 1.0 12%
Lincoln MKZ $ 831 0,6 15%
Audi A4 Quattro $ 925 0,7 14%
Jaguar XF $ 1066 0.7 12% 12%
Audi A5 Quattro $ 887 $ 887
BMW 328i xDrive $ 5 1.2 12%
Порше 911 $ +1072 0,5 22%
БМВ 335i Полный привод $ +1079 1,2 16%
Audi S4 $ тысяча сто семьдесят одна 0,9 17%
БМВ 335i $ 1030 1,2 18%
BMW M3 $ 1161 0.8 21%
AUDI S5 $ 1,164 $ 1,164 $ 1,2
BMW 335D $ 1,113 $ 1,4 24%
AVG. Люкс. Автомобиль среднего размера $739 0,6 12%

900

Тормоза BMW 3 серии служат примерно так же, как и у большинства других автомобилей BMW, от 30 000 до 70 000 миль или 2–4 года при пробеге 15 000 миль в год.

Если вы обычно ездите в пробках, вы можете ожидать, что тормоза изнашиваются быстрее.

Вас также может заинтересовать наша статья: Сколько прослужит Audi A3?

Как долго служат шины BMW 3 серии?

Стандартные шины BMW 3 серии могут прослужить примерно 3 года при пробеге 12 000–15 000 миль в год.

Вы можете продлить срок службы своих шин, поддерживая в них правильное давление, что следует проверять ежемесячно.

Перестановка шин каждые 5000 миль также обеспечит равномерный износ — в большинстве автомобилей только одно или два колеса «приводят» автомобиль в движение одновременно.

Как долго служат коробки передач BMW 3 серии?

Ожидается, что трансмиссия BMW 3 серии прослужит от 200 000 до 250 000 миль или примерно 13–17 лет при пробеге 15 000 миль в год.

Это при условии, что оно обслуживается в соответствии с рекомендациями производителя. Ваше первое плановое обслуживание 3 серии произойдет примерно через 6 месяцев или после того, как вы проедете около 5 000–10 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

Пожалуйста, прочтите также нашу статью: Стоят ли автомобили BMW своих денег?

Как долго служат свечи зажигания BMW 3 серии?

Стандартная свеча зажигания вашего BMW 3 серии должна прослужить до 80 000 миль или 5 лет при пробеге 15 000 миль в год.

Их следует осматривать при настройке и заменять, если они изношены или загрязнены.

Как насчет стоимости страхования BMW 3 серии?

Средняя стоимость страховки BMW 3 серии составляет 2136 долларов в год (или 178 долларов в месяц).

BMW 3 серии выпускается в широком ассортименте комплектаций, поэтому вы можете рассчитывать на более высокую цену за более спортивную версию. Всегда стоит получить несколько страховых котировок, чтобы получить наилучшую сделку.

Советы по продлению срока службы вашего BMW 3 серии
  1. Будьте в курсе требований заводского технического обслуживания.
  2. Привыкайте к плавному вождению (включая ускорение и торможение)
  3. Заполните бензобак до того, как он станет слишком низким.
  4. Проводите наши плановые проверки, такие как давление в шинах и уровень жидкости
  5. Выполняйте ремонт, как только возникают какие-либо проблемы, чтобы предотвратить дальнейшие более дорогостоящие проблемы
  6. Регулярно мойте автомобиль, включая днище
  7. Храните автомобиль в гараже

Ресурсы

  1. https://www.caranddriver.com/bmw/3-series#
  2. https://www.jdpower.com/cars/2019/audi/a4
  3. https://repairpal.com/reliability/audi/a4
  4. https://repairpal.com/reliability/mercedes-benz/c300
  5. https://enginepatrol.com/how-long-do-mercedes-benz-c300/
  6. https: //www.jdpower.com/cars/2021/volvo/s60 
  7. https://repairpal.com/reliability/volvo/s60#
  8. https://www.jdpower.com/cars/2021/bmw/3 -серия
  9. https://repairpal.com/reliability/bmw/328i
  10. https://www.motortrend.com/features-collections/audi-a4-vs-bmw-3-series-pros-cons-review ?slide=7 
  11. https://www.motortrend.com/cars/mercedes-benz/c-class/2021/2021-bmw-3-series-vs-mercedes-c-class-pros-cons-comparison-review/
  12. https://cars.usnews. com/cars-trucks/compare?trims=14372-415077_14512-413798
  13. https://www.motorbiscuit.com/what-used-bmw-is-the-most-reliable/
  14. https://repairpal.com /reliability/bmw/328i#
  15. https://www.kbb.com/bmw/3-series/
  16. https://www.carcomplaints.com/BMW/325/
  17. https://cars.usnews .com/cars-trucks/bmw/3-series/2020/reliability 
  18. https://www.bmwofstratham.com/how-long-do-brake-pads-last-stratham-nh/#
  19. https://www.richmond-bmw.com/bmw-x3-tires.htm#
  20. https://www.richmond-bmw.com/bmw-x3-tires.htm#
  21. .bmwofreading.com/spark-plugs-and-how-they-affect-your-bmw/#
  22. https://www.finder.com/car-insurance/bmw-3-series-insurance-rates#
  23. https://enginepatrol.com/bmw-good-first-car/
  24. https://enginepatrol.com/how-long-bmw-7-series-last/
  25. https://enginepatrol.com/how- long-bmw-x4-last/
  26. https://www.motor1.com/reviews/406108/bmw-техническое обслуживание-стоимость/

История и эволюция BMW 3 серии

BMW 3 серии — одно из лучших достижений автопроизводителя, достигшее статуса самого популярного в линейке бренда с момента начала истории в 1975 году. Он был хорошо принят разборчивыми потребителями, которые неизменно обеспечивали постоянный спрос на каждую последующую модель. поколения на протяжении всей своей истории. В мае 2015 года было представлено шестое поколение Series 3, что стало ярким свидетельством его долговечности и способности компании применять необходимые модификации и обновления, чтобы удовлетворить тягу поклонников BMW по всему миру.

Оригинальная серия 3

Первый в истории BMW 3 серии положил начало новому поколению компактных спортивных автомобилей. Он занял место также популярного BMW 2002 Coupe, что было немалым подвигом, но со своей задачей он справился. E21 1975 года был выпущен в Северной Америке, а производство началось в 1976 году, когда первые модели сошли с конвейера в виде модели 1977 года. Также известная как 320i, это была единственная версия, созданная для американского рынка в то время.Он был оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем. Это был 2-дверный седан, который занимал немного больше места на дороге, чем недавно выведенный из эксплуатации BMW 02. При общей длине 171,5 дюйма, 63,4 дюйма в ширину, 54,3 дюйма в высоту и колесной базе 100,9 дюйма он подходил накладная как замена популярной 02.

Первое поколение: BMW 3 серии E21 (320i)

2,0-литровый двигатель выдавал 110 лошадиных сил и достиг эффективности благодаря топливным форсункам Bosch K-Jetronic для рядного 4-цилиндрового двигателя.Автомобиль сразу же стал сенсацией в Соединенных Штатах, завоевав множество наград, в том числе звание «лучший в мире седан» европейского автомобильного журнала в своем классе. Первая 3-я серия, выпущенная в США, была заднеприводной с классическим фасадом BMW. Международные продажи стремительно растут. Мировой рынок первого поколения 3-й серии достиг пика к 1983 году, достигнув рекордного уровня с рекордными 1,4 миллионами проданных единиц по всему миру. Варианты Серии 3 включали 316, 318, 320 и 320i).

Второе поколение: 1983 BMW 3 серии E30, 320i

E30 был выпущен в 1983 году, и эта версия имела очень успешный пробег в США до 1991 года.Второе поколение стало модным во всем мире. Первым прибыл BMW 318i E30. Он был оснащен 1,8-литровым инжекторным 4-цилиндровым двигателем мощностью 101 лошадиная сила. Скорость для того времени была восхитительной, разгоняясь от 0 до 60 за 11,6 секунды. BMW был во главе стаи с инновациями и классическим стилем. Ценник новой версии вышел вдвое больше, чем у предшественника, но на это были веские причины. Модификации, которые изменили аэродинамику и значительно усилили кузов, стоили дорого, но они того стоили.Хотя он сохранил аналогичную эстетику и стиль, его преемник был гораздо лучше построен с точки зрения силы и маневренности.

BMW 3 серии История E30 325e

Вслед за 318i в 1986 году появился BMW325e. Этот автомобиль был более крупной моделью, которая выглядела более смело. Он был оснащен 2,7-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем, который развивал мощность 121 л.с. и разгонялся с нуля до 60 миль в час за 8,9 секунды. Эта версия представляла собой 2-дверный седан с антиблокировочной системой четырехколесных дисковых тормозов, как и спортивная версия под названием 325es, и имела передний спойлер.Четырехдверный вариант 325e получил обновления, включая четырехступенчатую коробку передач.

BMW 325i/ис

Варианты 325i/is были другими моделями, которые были выпущены в Северной Америке в период с 1987 по 1991 год. Модернизированные двигатели выдавали 168 лошадиных сил с крутящим моментом 164 фунт-фут, разгоняясь от 0 до 60 всего за 7,4 секунды.

Третье поколение: BMW 3 серии E36

С 1991 по 1999 год BMW поставляла свои модели E36 3-й серии в Соединенные Штаты с обновленным 4-дверным седаном, который стал флагманским типом кузова в линейке.Это было поколение, в которое был внесен ряд сложных улучшений и важных изменений. Эта версия заложила основу для последующих поколений. 325i E36 получил внешний дизайн в форме дельфина с более пропорциональным кузовом и развесовкой 50/50, что стало визитной карточкой автопроизводителя BMW. Для третьего поколения 3,0-литровый двигатель с 24 клапанами DOHC, 6 цилиндрами, был подготовлен с алюминиевой головкой и размещен в центре автомобиля, за исключением моделей начального уровня.Мощность достигла нового максимума в 189 лошадиных сил и разгонялась от 0 до 60 за 6,9 секунды. E36 появился на рынке США в 1991 году и был представлен как модель 1992 года. За ним в 1993 и 1994 годах последовали модели купе и кабриолет соответственно. Варианты, произведенные за это время, включали: n318i, 318is, 318ic, 318ti, 323i, 323is, 323ic, 325i, 325is, 325ic, 328i, 328is и 328ic.

Улучшения в конструкции и технологии для E36 третьего поколения включали модернизацию шасси до новой задней подвески оси Z.Результатом стала более плавная езда, лучшая управляемость на неровных дорогах и улучшенное сцепление шин с дорогой.

Четвертое поколение: BMW 3 серии E46

Четвертое поколение BMW 3 серии было выпущено в Соединенных Штатах в 1998 году и продолжалось до 2006 года. Новый 328i отличался немного большим кузовом, примерно на дюйм больше, чем у модели E36. Они были оснащены 2,8-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 193 лошадиных силы с крутящим моментом 206 фунт-футов. Версия седан выпущена в 1999 году

BMW 3 серии История E46 328i

В период с 1998 по 2006 год появилось поколение BMW E46 для рынка США.К этому времени 3-я серия стала популярной моделью в США и во всем мире. 323i отличался меньшим 2,5-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 170 лошадиных сил с крутящим моментом 181 фунт-фут. Эти новые двигатели были изготовлены из более легкого материала. Блок был алюминиевым, что помогло снизить вес автомобиля. В дополнение к этому были усовершенствованы модели купе с двойным резонансом впуска и система изменения фаз газораспределения Double Vanos. В 2000 году BMW добавила новые варианты. 323Ci и 328Ci, предлагающие модели купе и 323Ci в кузове кабриолет, а также универсал 3-й серии.В то время как двигатель в варианте универсала остался без изменений, и 328, и 323 получили повышенную мощность.

BMW E46 325 и 330 модели

BMW выпустила новый 323i в 2001 году, который стал известен как e325i с 2,5-литровым двигателем и мощностью 184 л.с. Выходная мощность 225 лошадиных сил, которую автопроизводители назвали 330i. Он был снабжен опцией полного привода xDrive и предлагался в версии четырехдверного седана для 325x и модели универсала как 330xi.

Пятое поколение: BMW 3 серии E90, E91, E92 и E93

В 2006 году появилось пятое поколение BMW 3 серии. Новый внешний вид начал появляться в 2002 году, примерно в то время, когда эра E46 закончилась заметным изменением дизайна задних и передних фонарей. К 2006 году BMW анонсировала свое новое поколение, и седан BMW E90 3 серии был доставлен в Соединенные Штаты вместе с новым универсалом E91 Sports. Купе E92 3-й серии и кабриолет E93 3-й серии были потомками, которые продвинули бренд вперед в новую эпоху с новым внешним видом и многочисленными обновлениями и инновациями.

Косметические изменения

Эстетика претерпела революцию, которая придала BMW 3 серии более современный вид с улучшенными характеристиками. Более длинная колесная база, которая была на 1,4 дюйма длиннее, чем у E46, наряду с увеличением ширины гусениц в 1,2 раза позволила предложить водителям более просторный салон, а вместе с ним и лучшее чувство баланса.

Обновления до 325i и 330i

Каждая из этих моделей получила апгрейд мощности на новый 3.0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель. Следуя за 330i, 325i имел выходную мощность 215 л.с., а 330i — 255 л.с. К каждому из них также была добавлена ​​трехступенчатая индукционная система в качестве существенной модификации для повышения производительности. BMW также не отставала от технологий, добавляя активное рулевое управление и систему iDrive для более приятного вождения.

BMW 335i E93 кабриолет с жесткой крышей

В 2007 году компания BMW удивила и восхитила мир, выпустив кабриолет E93, который в то время был первым автомобилем с убирающейся жесткой крышей.Спортивный дизайн и безупречное управление произвели фурор среди поклонников BMW. BMW воспользовалась технологией Twin Power Turbo, разработанной собственными силами, и выбрала модель 335i для дебюта этой инновации. Это дало кабриолету с жесткой крышей потрясающую мощность в 300 лошадиных сил и крутящий момент в 300 фунт-футов для спортивного и быстрого нового пополнения в семействе, которое разорвало испытательный трек, разогнавшись от нуля до шестидесяти миль в час за 5 секунд. Быстрое ускорение было визитной карточкой нового кабриолета. В нем была молния, стиль и сексуальная привлекательность.

Изменения для BMW 328i и 335i

Благодаря новейшим технологиям, предлагающим возможность для улучшений, новые 328i и 335i были готовы взять на себя инициативу и позволить своим предшественникам, 325i и 330i, изящно уйти в отставку и освободить место для новых представителей линейки. 328i был оснащен 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 230 лошадиных сил с крутящим моментом 200 фунт-футов. 335i получил новую систему Twin Power Turbo, которая обеспечивала колоссальные 306 лошадиных сил с крутящим моментом 300 фунт-футов.Новая 3-я серия этой эпохи предлагалась в вариантах кабриолет-купе или седан. Это положило бы конец пятому поколению BMW 3 серии, проложив путь к рождению нового поколения.

Шестое поколение: BMW 3 серии F30, F31 и F34

BMW 3 серии представил свое шестое поколение в 2012 году, представив свое первое потомство на рынке США. F30 отличался удлиненным кузовом по сравнению с E90 с более широкой задней и передней колеей, а также увеличением колесной базы на 2 дюйма.Это сделало профиль более крупным, а в салоне появилось больше места для дополнительного комфорта водителя и пассажиров. Багажник также увеличился на 20 литров, а также расширились углы открывания дверей.

F30 представляет собой модернизацию того, к чему привыкли владельцы BMW. Он получил новый двигатель объемом 2,0 литра с 3 цилиндрами, улучшенный с регулируемым клапаном Valvetronic и прецизионным непосредственным впрыском. Новые экземпляры достигли рейтинга 240 лошадиных сил и превзошли уходящий E90 328i на 3 секунды, разогнавшись до 60 миль в час всего за 5.6 секунд.

Почему снижение мощности?

Обоснование снижения мощности сводилось к снижению веса наряду с повышением эффективности использования топлива. Улучшения в технологиях вождения позволили автомобилю оставаться достаточно быстрым, чтобы его можно было удовлетворить, но повысили рейтинг топливной экономичности. С эстетической точки зрения новая 3-я серия F30 претерпела изменения, которые придали ей более спортивный внешний вид с более четкими углами и массивным фасадом. Модернизация интерьера придала ему премиальное качество, а доступная цена могла показаться противоречием, но при этом не было принесено в жертву ни качество, ни роскошь.

Самый последний BMW 3 серии

Сегодня BMW 3 серии продолжает традицию инноваций и искусства в движении с новыми моделями 2018 года и скоро выпустимыми моделями 2019 года. Ориентация на комфорт и эффективность наряду с исключительной управляемостью и производительностью позволила бренду оставаться востребованным. Для BMW 3 серии это был долгий и успешный путь, но сага еще не завершила свою окончательную установку. Новые и инновационные технологии стали стандартным режимом работы, когда дело доходит до обновления новых выпусков.Имея более чем четырехдесятилетнюю историю, 3-я серия продолжает двигаться вперед, совершенствуясь и сохраняя высокие продажи.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.