Крузак 80: Доступ ограничен: проблема с IP

Содержание

технические характеристики, фотографии и обзор

Внедорожник Лэнд Крузер 80 был впервые представлен публике в 1989 году, на следующий год стартовало его серийное производство. Именно с 80-й серии принято считать современную историю модели. В 1994 году автомобиль пережил небольшое обновление. На конвейере «восьмидесятая серия» продержалась почти десять лет – до марта 1998 года, что само по себе говорит о том какой удачной получилась эта машина.

Модель Toyota Land Cruiser 80 представляет собой полноразмерный внедорожник с крепкой рамой и прочным кузовом с толстым слоем металла.

Автомобиль предлагался исключительно с пятидверным кузовом. Его длина составляла 4780 мм, ширина – 1900 мм, высота – 1870 мм, колесная база – 2850 мм, дорожный просвет – 210 мм. В снаряженном состоянии внедорожник весил от 2100 до 2260 кг в зависимости от исполнения. Объем багажного отделения – 830 литров, а при сложенном заднем сидении – 1370 литров.

Для Ленд Крузера 80 предлагалась широкая гамма двигателей, включающая в себя бензиновые и дизельные, карбюраторные и инжекторные, атмосферные и турбированные агрегаты.

  • Бензиновая линейка состояла из моторов рабочим объемом от 4.0 до 4.5 литров, выдающих от 155 до 215 лошадиных сил.
  • Дизельные агрегаты имели объем 4.2 литра и мощность от 120 до 179 «лошадей». Сочетались они с 5-ступенчатой механической коробкой передач или 4-диапазонным «автоматом».

В трансмиссии были возможны два варианта – подключаемый полный привод (full-time 4WD) и постоянный (part-time 4WD).

Модель 80-серии славилась своими отменными внедорожными способностями. Рамный кузов и надежная подвеска с мощными пружинами позволяли с легкостью штурмовать тяжелые дорожные условия, не боясь при этом за автомобиль. Кроме того, этот внедорожник способен был ехать достаточно быстро – так скорость 150-160 км/ч для него не является проблемой, при этом на дороге он ведет себя устойчиво и предсказуемо, хотя управление идеальным не назовешь.

Слабых мест у Toyota Land Cruiser 80 мало, однако в полной мере это относится к правильно эксплуатируемым экземплярам. При своевременном обслуживании – это надежный внедорожник!

К основным достоинствам автомобиля можно отнести общую надежность конструкции, приемлемую динамику для большого внедорожника, относительно доступные запчасти (за исключением колес и электрики), отличная проходимость, вместительный салон и большой багажные отсек, престижность модели, а также довольно богатое оснащение.

Недостатки – это жесткая подвеска, большой расход топлива, если салон кожаный – то сам материал со временем покрывается трещинами и требует обновления, тяжело найти по-настоящему ухоженный и целый экземпляр.

Отзывы

Toyota Land Cruiser 80 — легендарный внедорожник

80-е годы прошлого столетия. Это те времена, когда автомобили создавались не «маркетологами», а инженерами. При проектировании автомобилей продумывалась каждая мелочь. Это сейчас, в нынешнее время заголовки газет или новостных лент в интернете пестрят о тех или иных «отзывных компаниях» о необходимости заменить элементы тормозной системы или подачи топлива..

Конечно развитие компьютерных технологий упрощает проектирование изделий, но жизненный цикл товара существенно сократился. Бампера из настоящего железа, передняя оптика из стекла — все это кануло в лепту в угоду пластика и дизайна…

Внедорожник Toyota Land Cruiser 80 был представлен широкой публике три десятилетия назад в 1989 году. Потребителю были доступны несколько комплектации: от простой «утилитарной», до максимальной, с индексом VX. Окончание производства внедорожника пришлось на 1997 год. В 1998 году был представлен Toyota Land Cruiser 100 и 105 серии.

Отличить «люксовую» версию от «утилитарной» проще простого и не обязательно по шильдику VX на крышке багажника.

Распашные двери, отсутствие расширителей арок и подножек, стальные колесные диски, отсутствие молдингов на дверях, корпуса зеркал черного цвета, окрас кузова в большинстве случаев белый или бежевый — все эти наружные черты присуще «утилитарной» версии внедорожника с индексом STD.

Утилитарная версия внедорожника не отличается роскошью. Все просто по военному и максимально надежно.

Салон так же утилитарен и практичен. Механические регулировки сидений, отделка винилом сидений и напольного покрытия, механические стеклоподъемники, скромная комбинация приборов без тахометра.

Форсирование водного препятствия на Toyota Land Cruiser 80.

Переднее сидение пассажира — полуторное, для большей вместимости салона. В багажном отделении по бокам могут размещаться дополнительные сидения в виде лавок.

По технической части все не менее аскетично. Механическая коробка передач, барабанные тормозные механизмы задней оси, отсутствие системы ABS, атмосферный дизельный двигатель под капотом. Тип привода постоянный полный. Правда, встречались версии с отключаемым передним мостом Part Time. Касательно дизельных агрегатов — встречались и трубированные версии. Бензиновые версии внедорожника в комплектации STD то же встречались, но система питания карбюраторная.

Улучшенная комплектация внедорожника с индексом GX. Добавились боковые подножки, улучшена отделка салона. Привод постоянный 4 WD.

Комплектация для рынка ОАЭ была куда интереснее. Дополнительный топливный бак, механическая лебедка с приводом от КОМ на раздаточной коробке, запасное колесо установлено на специальной калитке, которая закреплена на дверце багажника, кондиционер для задних пассажиров.

Под надписью Land Cruiser на переднем бампере находится механическая лебедка. Велюровый салон, литые диски и расширители колесных арок. Внедорожник эскортировался в Европу, США, Австралию, Африку и десятки других стран. У каждого потребителя были свои предпочтения.

Встречалась комплектация GX — она базируется на комплектации STD, но значительно улучшена — вместо винила на полу ковровое покрытия, салон отделан тканью, добавились боковые молдинги дверей. Задние двери все так же открывались по вертикали. Могли присутствовать расширители колесных арок.

Одна из версий внедорожника для рынка ОАЭ. Араба выдает яркая раскраска по бортам и значок Toyota на капоте.

Комплектация VX — эталон комфорта и престижа. Многочисленные электрические регулировки сидений, кожа, люк, кондиционер, автоматическая коробка передач. Тип привода постоянный полный. Электрическая блокировка заднего моста, рейлинги на крыше для перевозки груза.

Комплектация VХ — только бензиновый мотор и АКПП

Двигатель — только бензиновый. Рядная инжекторная шестерка объемом 4,5 литра. Для внутреннего рыка Японии встречались автомобили в максимальной комплектации с дизельным двигателем и автоматической коробкой передач.

Подвеска Toyota Land Cruiser 80 зависимая, на пружинах. Шасси внедорожника эталон надежности — ломаться здесь просто нечему. Единственное на что следует обратить внимание владельцу TLC 80 — это передний мост. Его ресурс составляет около 200000 км. Затем требуется ревизия — замена уплотнений поворотных кулаков и шкворней. Поломки редуктора встречаются крайне редко.

Посетивший наш технический центр Тойота Дубровка автомобиль 1997 года — это последний год, когда выпускался TLC в 80 кузове. Пробег на одометре перевалил за 500000 км, подлинный он или был «скручен» установить тяжело, но в автомобиле работает абсолютно все системы и состояние не требует значительных вложений. Кузов Toyota Land Cruiser 80, несмотря на почтенный возраст устойчив к коррозии.

Осмотр ходовой части не преподнес сюрпризов — «прошприцевать» крестовины, обслужить тормозные суппорта задней оси, заменить масло в двигателе.

Воздушный фильтр двигателя предусматривает вторичное использование. Согласно инструкции необходимо продуть элемент сжатым воздухом, промыть в воде и опять продуть сжатым воздухом.

Несмотря на «люксовую» комплектацию и АКПП на этом внедорожнике можно без опасений ехать из Москвы во Владивосток или покорять бездорожье в охотничьих угодьях, без малейшего опасения. Кстати, передний бампер в заводском варианте железный с пластиковыми боковинами.

Возможно внедорожник, разработанный в середине 80-х, годов технически и морально устарел к 2020 году.

Его брутальная внешность не вписывается в «современный дизайн» фольги, пластика, «электронных гаджетов» экологических норм и одноразовых моторов, но списывать «живую» легенду, на которой выполнялись сложнейшие миссии ООН и Красного Креста, пройдены сотни экспедиций, еще не время.

Если Вы решились на покупку подержанного Toyota Land Cruiser 80 для ежедневной эксплуатации или поездок на природу — уделите внимание юридической чистоте автомобиля, а затем техническому состоянию. Купить легенду с криминальным прошлым можно и сегодня, поскольку автомобили массово завозились конце 90-х и первой половине 2000 годов когда не было единых баз Таможни и ГИБДД.

С запасными частями как новыми так и б/у сегодня нет проблем — доступен как «оригинал», так и заменители. Касательно качественных б/у контрактных запчастей — Вам помогут на ленд крузер клубе, в стране восходящего солнца еще остались такие автомобили в идеальном состоянии.

Toyota Land Cruiser 80 — Журнал «4х4 Club»

Если Toyota Land Cruiser 200 для вас несбыточные грезы и «сотка» тоже не по карману, присмотритесь к старому доброму Toyota Land Cruiser 80. Кое в чем он даже лучше современных моделей.Дебютировавшая в 1990 году 80-я серия Land Cruiser сделала маленькую революцию во внедорожном мире.


Эта модель совместила в себе комфорт, проходимость и потрясающую выносливость. Во многом благодаря «восьмидесятке» появилась фраза про то, что «Toyota не ломаются». Так ли это? Конечно, нет, сломать можно все, включая даже то, что в принципе не ломается. Итак, что же ожидает свежеиспеченного владельца TLC 80? Учитывая преклонный возраст модели, поджидать может что угодно, поэтому выделим лишь типичные точки приложения денег и внимания.

РЖАВЧИНА – МИМО
Кузов и рама очень крепкие, антигололедные реагенты с них сходят как с гуся вода. При этом есть несколько мест, где ржавчина тихо-мирно живет себе годами и никуда не перемещается. Обнаружить ее можно на рамках задних боковых окон и на панели воздухопритока (это та, из которой выходят приводы стеклоочистителей). На версиях STD и GX, у которых сзади одна большая дверь, открываемая по типу калитки, наверняка будут проблемы с петлями двери.



Нередко можно услышать про текущие лобовые стекла. Однако дело тут в нарушении технологии при их замене. Попросту установщики не смазали специальным герметиком уплотнительную резинку. Затягивать с устранением этой течи не стоит. Вода, попадающая внутрь, со временем приводит к проблемам с электрической частью. Сама же электрика надежна, разве что выдвижная антенна от грязи закисает. Если плохо дует печка, то не надо покупать новый моторчик. Это забился радиатор системы отопления, потому как в конструкции не предусмотрен салонный фильтр. Что еще по салону надо отметить? От соли могут сгнить трубки, идущие на вторую печку/кондиционер. Чтобы однажды не случился потоп, стоит прочищать сливные каналы сдвижного люка.

Самый приятный и долговечный вариант отделки салона это велюровый. Правда, он не встречается на утилитарной версии с индексом STD, где все исключительно виниловое. Что касается кожаного салона, то это прерогатива топ-версии VX. Кстати, специально гоняться за кожей не стоит, она скользкая, холодная и со временем покрывается малоприятными трещинками.



ТОЛЬКО РЯДНЫЕ «ШЕСТЕРКИ»
Моторы представлены рядными шестицилиндровыми агрегатами: бензиновыми, дизельными и турбодизельными. Бензиновые двигатели были как карбюраторные 3F-E 4.0 л
(155 л. с.), 1FZ-F 4.5 л (190 л. с.), так и инжекторные 1FZ-FE 4.5 л (205–215 л. с.). Безнаддувный дизель 1HZ объемом 4.2 л представлен в нескольких модификациях мощностью от 120 л. с. до 135 л. с. Его турбоверсия называлась 1HD-T 4.2 л (165 л. с.), а в 24-клапанном исполнении – 1HD-FT (170 л. с.).

Бензиновые моторы считаются вечными. И при умеренных среднегодовых пробегах их эксплуатация обходится не дороже дизелей. Например, в дизеле надо чаще менять масло, а его туда влезает… 11 литров, против 8 литров в бензиновый мотор. К тому же у дизелей ременной привод ГРМ, а в бензиновых цепной, не требующий замены и обслуживания.

Что касается дизелей, то, несмотря на их ремонтопригодный ТНВД и более низкий расход топлива, они могут подложить большую свинью. Дело в том, что отрегулировать топливную аппаратуру в России весьма проблематично. Нет, настроить изношенный карбюратор также малореально, но покупка нового обойдется в более-менее вменяемую сумму –$300–400. Неприятности могут доставить трещины в приемной части глушителя на моторе 1FZ-FE (из-за забитого первого катализатора). Заваривать их бессмысленно, только менять.



НЕ ТОЛЬКО ПОСТОЯННЫЙ
В трансмиссии возможны два варианта – постоянный полный привод (full-time 4WD) и подключаемый (part-time 4WD). Передний мост – это в некотором роде слабое звено «восьмидесятки». В среднем раз в 150 тыс. км надо менять его начинку, включая приводы. Можно отделаться только заменой сальников, опорных подшипников и «гранат», но это полумера. Причем в половине случаев стоит сразу, до кучи, отремонтировать или заменить на новый еще и редуктор моста.

Этот внедорожник может ездить быстро, 150–160 км/ч для него – вполне реальные скорости. Однако у любителей погонять мост будет жить заметно меньше 100 тыс. км. Конечно, с самой балкой моста, то если ею не выкорчевывать камни, ничего случится не может. Хотя на здоровых колесах при боковых ударах есть вероятность погнуть шейки балки (за которыми идут поворотные шары). Кстати, при непросевших пружинах без лифта встают колеса диаметром 32 дюйма.



Следить надо и за сальниками, правда, потечь они могут не только от старости, а еще из-за забитых сапунов. Механическая КП, раздаточная коробка и задний мост в группе риска не значатся. АКПП весьма надежна, а небольшой удар при переключении с третьей на четвертую передачу не повод бить тревогу.

Карданные валы и их крестовины также ходят неопределенно долго, если не забывать на каждом ТО закладывать смазку в их пресс-масленки.

МАТЧАСТЬ: TOYOTA LAND CRUISER 80





РЕМОНТУ НЕ ПОДЛЕЖИТ
Полностью зависимая пружинная подвеска с колоссальным ходом проста и живуча. Сайлент-блоки передней и задней подвесок при спокойном стиле езды не требуют замены до 150–180 тысяч. Износ сайлент-блоков ощущается по тому, что внедорожник начинает «плавать» по дороге. Амортизаторы и рулевые тяги также не входят в число часто покупаемых деталей.

Течи масла из рулевого редуктора говорят о том, что «бобик сдох». Со временем редуктор придется менять целиком. Пытаться его перебрать – пустая трата денег. Больше чем на 10 000 км пробега такого ремонта не хватит. Проверено многократно. Еще в рулевом управлении может быть на подходе насос гидроусилителя. Жизнь насосу укорачивает частое удержание руля в крайних положениях. Ну и игнорирование того факта, что жидкость ГУРа иногда стоит менять.



В общем, слабых мест у модели раз-два и обчелся. Но это справедливо лишь для в меру ухоженных экземпляров. Увы, искать такую машину можно долго, очень долго. Ведь принцип «ездить, пока не сломается» у наших автомобилистов очень даже в ходу. Привести же в приличное безотказное состояние запущенную «восьмидесятку» в рамках разумного бюджета практически невозможно. Вот реальные примеры. У первого хозяина, который раз в 10 000 км делал плановое ТО, машина прошла 350 тыс. км. За это время в ней были поменяны только расходники, сайлент-блоки с амортизаторами и перебран передний мост. Так как дальше ее история была на виду, известно, что до очередной продажи она пробежала еще порядка 200 тыс. км, также без глобальных денежных вливаний и серьезных поломок. Тут надо добавить, что вся ее эксплуатация проходила в спокойном режиме и без офф-роуда.

А вот в другую известную мне лично «восьмидесятку» было влито целое море сил и денег. Этот автомобиль поменял много хозяев и использовался преимущественно в бездорожье. У него регулярно всплывали какие-нибудь нетипичные неприятности: то тормоза потекут, то подшипник полуоси заклинит.



ДЛЯ ТРОФИ ТЯЖЕЛОВАТ
Несмотря на весьма солидный возраст представителей этой модели, их угоняют до сих пор. Так что при покупке стоит пробить VIN не только по криминальной базе, а еще и в автомагазине по программе запчастей. Нередко под документы от STD угоняли и собирали дорогие VX. Чревато это тем, что, даже если со стороны закона претензий нет, вопросы возникнут с приобретением запчастей. Поскольку из-за множества модификаций рассчитывать на взаимозаменяемость деталей не стоит.

Задумываясь о покупке, надо понимать, что это не трофийный, а экспедиционный внедорожник. Тяжелый, с колесной базой в 2850 мм и приличными свесами, он не чувствует себя в серьезном бездорожье как в родной стихии. Тем не менее для путешествий, связанных со съездом с асфальта, он подходит на все сто. К тому же, как говорят знатоки марки, это последний настоящий Land Cruiser с колоссальным запасом прочности, толстым кузовным металлом и таким же лакокрасочным покрытием.

   МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА

Андрей, владелец Toyota Land Cruiser 80:

– Этот Land Cruiser 80 в комплектации STD с атмосферным дизелем 4.2 л я купил год назад. Автомобиль был в весьма запущенном состоянии и поэтому продавался очень дешево, всего за $10 000. Сразу пришлось заменить кардан в сборе и перетряхнуть передний мост. Поменял в нем почти все, кроме редуктора. Хотя редуктор неидеален, люфт есть, и на скорости за 100 км/ч он начинает слегка гудеть. Поскольку все делал сам, обошлось приведение автомобиля в порядок около $1000. Подтекает рулевой редуктор, но течь не прогрессирует. В коробке передач прослушивается гудение первичного вала. Похоже, что причина этого в том, что предыдущие хозяева поездили без масла. В остальном все отлично, мотор в хорошем состоянии, хотя пробежала машина уж точно больше 300 000 км. Из неприятных неожиданностей пока случилась только одна. Ремень генератора расслоился, и его кусок попал под передний сальник коленвала. Все масло из мотора вытекло буквально за две минуты. Хорошо, что это случилось не во время движения, а на стоянке. Сразу заметил и заглушил.

А в целом автомобиль мне очень нравится своей универсальностью. Хочешь – едешь с комфортом по асфальту, причем и на 150 км/ч он управляется нормально. Хочешь – съезжаешь с асфальта и не боишься за то, что сейчас что-нибудь оторвешь или сломаешь. Да и механическая лебедка уж точно не откажет, если где застрянешь.

В планах – поменять эту «восьмидесятку» на другую, посвежее и с автоматической КП.


Благодарим за помощь в подготовке материала


000 «Макси-Авто», тел. (495) 748 7015

сколько и какое нужно заливать

Toyota Land Cruiser 7 (J80) – флагманский внедорожник компании Toyota, появившийся на рынке в 1990 году. Представляет седьмое поколение семейства Toyota Land Cruiser. Машина кардинально отличается от одноименного предшественника – в первую очередь за счет большого количества округлых линий и других деталей кузова, которые заставляли посмотреть на автомобиль совершенно иначе. Так, внедорожник не имел ни одной угловатой или заостренной формы, и благодаря этому смотрелся более динамично и современно. Несмотря на это, автомобиль по-прежнему имел внушительные габариты и позиционировался как полноразмерный рамный внедорожник. Toyota Land Cruiser седьмого поколения был наделен обилием технических инноваций, направленных в первую очередь на улучшение геометрической проходимости. В частности, среди них отметим электронно-управляемую блокировку всех дифференциалов, включая два межколесных и один и межосевой.

Моторная гамма включала в себя бензиновые двигатели объемом 4,0 и 4,5 литра, а также не обошлось и без дизельных двигателей. У них был одинаковый объемом 4,2 л, однако мощность отличалась – отдача составляла в пределах 130-215 лошадиных сил. Помимо улучшения показателей на бездорожье, повышения уровня комфорта и производительности, разработчики уделили внимание и безопасности. В частности, были установлены системы ABS и подушки безопасности (2 шт.) уже в базовой комплектации.

Сколько масла требуется для Toyota Land Cruiser 7

Рассмотрим требуемый объем масла для двигателей Toyota Land Cruiser седьмого поколения.

Поколение 7 (1989-1997)

  • Для мотора 4,0 156 л. с. (бензин, автомат) требуемый объем масла составляет 9,5 л.
  • Для мотора 4,2 135 л. с. (дизель, механика/автомат) требуемый объем масла составляет 9,5 л.
  • Для мотора 4,2 160 л. с. (дизель, механика/автомат) требуемый объем масла составляет 9,5 л.
  • Для мотора 4,2 165 л. с. (дизель, механика/автомат) требуемый объем масла составляет 9,5 л.
  • Для мотора 4,2 167 л. с. (дизель, механика) требуемый объем масла составляет 9,5 л.
  • Для мотора 4,5 205 л. с. (бензин, механика/автомат) требуемый объем масла составляет (9,5 л)
  • Для мотора 4,5 215 л. с. (бензин, механика/автомат) требуемый объем масла составляет 9,5 л.

Какое масло требуется для Toyota Land Cruiser 7

Ниже представлены характеристики моторного масла для Toyota Land Cruiser седьмого поколения – в зависимости от типа и рабочего объема двигателя.

Поколение 7 (1989-1997)

  • Классификация SAE для мотора 4,0 156 л. с. (бензин, автомат) – 5W-30, 10W-30.
  • Классификация SAE для мотора 4,2 135 л. с. (дизель, механика/автомат) – 5W-30, 10W-30.
  • Классификация SAE для мотора 4,2 160 л. с. (дизель, механика/автомат) – 5W-30, 10W-30.
  • Классификация SAE для мотора 4,2 165 л. с. (дизель, механика/автомат) – 5W-30, 10W-30.
  • Классификация SAE для мотора 4,2 167 л. с. (дизель, механика) – 5W-30, 10W-30.
  • Классификация SAE для мотора 4,5 205 л. с. (бензин, механика/автомат) – 5W-30, 10W-30.
  • Классификация SAE для мотора 4,5 215 л. с. (бензин, механика/автомат) – 5W-30, 10W-30.

Рекомендуемые производители моторных масел для Toyota Land Cruiser 7 (J80): Toyota, Mobil 1, ESP Formula.

Toyota Land Cruiser 80 — альтернатива Круизеру 105?

Если Toyota Land Cruiser 200 для вас несбыточные грезы и «сотка» тоже не по карману, присмотритесь к старому доброму Toyota Land Cruiser 80. Кое в чем он даже лучше современных моделей. Дебютировавшая в 1990 году 80-я серия Land Cruiser сделала маленькую революцию во внедорожном мире.

Эта модель совместила в себе комфорт, проходимость и потрясающую выносливость. Во многом благодаря «восьмидесятке» появилась фраза про то, что «Toyota не ломаются». Так ли это? Конечно, нет, сломать можно все, включая даже то, что в принципе не ломается. Итак, что же ожидает свежеиспеченного владельца TLC 80? Учитывая преклонный возраст модели, поджидать может что угодно, поэтому выделим лишь типичные точки приложения денег и внимания.

РЖАВЧИНА – МИМО

Кузов и рама очень крепкие, антигололедные реагенты с них сходят как с гуся вода. При этом есть несколько мест, где ржавчина тихо-мирно живет себе годами и никуда не перемещается. Обнаружить ее можно на рамках задних боковых окон и на панели воздухопритока (это та, из которой выходят приводы стеклоочистителей). На версиях STD и GX, у которых сзади одна большая дверь, открываемая по типу калитки, наверняка будут проблемы с петлями двери.

Нередко можно услышать про текущие лобовые стекла. Однако дело тут в нарушении технологии при их замене. Попросту установщики не смазали специальным герметиком уплотнительную резинку. Затягивать с устранением этой течи не стоит. Вода, попадающая внутрь, со временем приводит к проблемам с электрической частью. Сама же электрика надежна, разве что выдвижная антенна от грязи закисает. Если плохо дует печка, то не надо покупать новый моторчик. Это забился радиатор системы отопления, потому как в конструкции не предусмотрен салонный фильтр. Что еще по салону надо отметить? От соли могут сгнить трубки, идущие на вторую печку/кондиционер. Чтобы однажды не случился потоп, стоит прочищать сливные каналы сдвижного люка.

Самый приятный и долговечный вариант отделки салона это велюровый. Правда, он не встречается на утилитарной версии с индексом STD, где все исключительно виниловое. Что касается кожаного салона, то это прерогатива топ-версии VX. Кстати, специально гоняться за кожей не стоит, она скользкая, холодная и со временем покрывается малоприятными трещинками.

ТОЛЬКО РЯДНЫЕ «ШЕСТЕРКИ»

Моторы представлены рядными шестицилиндровыми агрегатами: бензиновыми, дизельными и турбодизельными. Бензиновые двигатели были как карбюраторные 3F-E 4.0 л

(155 л. с.), 1FZ-F 4.5 л (190 л. с.), так и инжекторные 1FZ-FE 4.5 л (205–215 л. с.). Безнаддувный дизель 1HZ объемом 4.2 л представлен в нескольких модификациях мощностью от 120 л. с. до 135 л. с. Его турбоверсия называлась 1HD-T 4.2 л (165 л. с.), а в 24-клапанном исполнении – 1HD-FT (170 л. с.).

Бензиновые моторы считаются вечными. И при умеренных среднегодовых пробегах их эксплуатация обходится не дороже дизелей. Например, в дизеле надо чаще менять масло, а его туда влезает… 11 литров, против 8 литров в бензиновый мотор. К тому же у дизелей ременной привод ГРМ, а в бензиновых цепной, не требующий замены и обслуживания.

Что касается дизелей, то, несмотря на их ремонтопригодный ТНВД и более низкий расход топлива, они могут подложить большую свинью. Дело в том, что отрегулировать топливную аппаратуру в России весьма проблематично. Нет, настроить изношенный карбюратор также малореально, но покупка нового обойдется в более-менее вменяемую сумму –$300–400. Неприятности могут доставить трещины в приемной части глушителя на моторе 1FZ-FE (из-за забитого первого катализатора). Заваривать их бессмысленно, только менять.

НЕ ТОЛЬКО ПОСТОЯННЫЙ

В трансмиссии возможны два варианта – постоянный полный привод (full-time 4WD) и подключаемый (part-time 4WD). Передний мост – это в некотором роде слабое звено «восьмидесятки». В среднем раз в 150 тыс. км надо менять его начинку, включая приводы. Можно отделаться только заменой сальников, опорных подшипников и «гранат», но это полумера. Причем в половине случаев стоит сразу, до кучи, отремонтировать или заменить на новый еще и редуктор моста.

Этот внедорожник может ездить быстро, 150–160 км/ч для него – вполне реальные скорости. Однако у любителей погонять мост будет жить заметно меньше 100 тыс. км. Конечно, с самой балкой моста, то если ею не выкорчевывать камни, ничего случится не может. Хотя на здоровых колесах при боковых ударах есть вероятность погнуть шейки балки (за которыми идут поворотные шары). Кстати, при непросевших пружинах без лифта встают колеса диаметром 32 дюйма.

Следить надо и за сальниками, правда, потечь они могут не только от старости, а еще из-за забитых сапунов. Механическая КП, раздаточная коробка и задний мост в группе риска не значатся. АКПП весьма надежна, а небольшой удар при переключении с третьей на четвертую передачу не повод бить тревогу.

Карданные валы и их крестовины также ходят неопределенно долго, если не забывать на каждом ТО закладывать смазку в их пресс-масленки.

РЕМОНТУ НЕ ПОДЛЕЖИТ

Полностью зависимая пружинная подвеска с колоссальным ходом проста и живуча. Сайлент-блоки передней и задней подвесок при спокойном стиле езды не требуют замены до 150–180 тысяч. Износ сайлент-блоков ощущается по тому, что внедорожник начинает «плавать» по дороге. Амортизаторы и рулевые тяги также не входят в число часто покупаемых деталей.

Течи масла из рулевого редуктора говорят о том, что «бобик сдох». Со временем редуктор придется менять целиком. Пытаться его перебрать – пустая трата денег. Больше чем на 10 000 км пробега такого ремонта не хватит. Проверено многократно. Еще в рулевом управлении может быть на подходе насос гидроусилителя. Жизнь насосу укорачивает частое удержание руля в крайних положениях. Ну и игнорирование того факта, что жидкость ГУРа иногда стоит менять.

В общем, слабых мест у модели раз-два и обчелся. Но это справедливо лишь для в меру ухоженных экземпляров. Увы, искать такую машину можно долго, очень долго. Ведь принцип «ездить, пока не сломается» у наших автомобилистов очень даже в ходу. Привести же в приличное безотказное состояние запущенную «восьмидесятку» в рамках разумного бюджета практически невозможно. Вот реальные примеры. У первого хозяина, который раз в 10 000 км делал плановое ТО, машина прошла 350 тыс. км. За это время в ней были поменяны только расходники, сайлент-блоки с амортизаторами и перебран передний мост. Так как дальше ее история была на виду, известно, что до очередной продажи она пробежала еще порядка 200 тыс. км, также без глобальных денежных вливаний и серьезных поломок. Тут надо добавить, что вся ее эксплуатация проходила в спокойном режиме и без офф-роуда.

А вот в другую известную мне лично «восьмидесятку» было влито целое море сил и денег. Этот автомобиль поменял много хозяев и использовался преимущественно в бездорожье. У него регулярно всплывали какие-нибудь нетипичные неприятности: то тормоза потекут, то подшипник полуоси заклинит.

ДЛЯ ТРОФИ ТЯЖЕЛОВАТ

Несмотря на весьма солидный возраст представителей этой модели, их угоняют до сих пор. Так что при покупке стоит пробить VIN не только по криминальной базе, а еще и в автомагазине по программе запчастей. Нередко под документы от STD угоняли и собирали дорогие VX. Чревато это тем, что, даже если со стороны закона претензий нет, вопросы возникнут с приобретением запчастей. Поскольку из-за множества модификаций рассчитывать на взаимозаменяемость деталей не стоит.

Задумываясь о покупке, надо понимать, что это не трофийный, а экспедиционный внедорожник. Тяжелый, с колесной базой в 2850 мм и приличными свесами, он не чувствует себя в серьезном бездорожье как в родной стихии. Тем не менее для путешествий, связанных со съездом с асфальта, он подходит на все сто. К тому же, как говорят знатоки марки, это последний настоящий Land Cruiser с колоссальным запасом прочности, толстым кузовным металлом и таким же лакокрасочным покрытием.

Чтобы следить за автомобильными новостями, подпишитесь на наши каналы в Телеграме или Яндекс-Дзене.

Ленд Крузер 80 расход топлива: бензина и дизеля отзывы

Toyota Land Cruiser 80 – внедорожник полноразмерного класса, с классической рамной конструкцией. Машина поступила на конвейер в 1990 году, и считается идеологическим преемником семейства Land Cruiser 70 образца 1984 года. Образец Land Cruiser 80 по своему внедорожному потенциалу считается одним из лучших по проходимости. Наибольшим спросом машина пользовалась с дизельными моторами, которые считались более экономичными. Автомобиль получил турбодизель – впервые в истории Land Cruiser. Рестайлинг 80-й серии пришелся на 1995 год. Тогда машина получила привычный значок Toyota, который заменил большую надпись на решетке радиатора. В 1998 году вышла последняя партия Toyota Land Cruiser 80.

Содержание страницы

Toyota Land Cruiser 80 двигатели. Норма расхода

Бензиновые:

  • 4,0, 156 л. с., автомат
  • 4,5, 205 л. с., механика/автомат, 12 сек до 100 км/час
  • 4,5, 215 л. с., механика, 12,6 сек до 100 км/час
  • 4,5, 215 л. с., автомат, 11,4 сек до 100 км/час, 17 л на 100 км

Дизельные:

  • 4,2, 135 л. с., механика/автомат
  • 4,2, 160 л. с., механика/автомат, 16 сек до 100 км/час
  • 4,2, 165 л. с., механика/автомат
  • 4,2, 167 л. с.. механика, 16 сек до 100 км/час, 15,3/10,3 л на 100 км

Toyota Land Cruiser 80 отзывы

Бензин

  • Олег, Томск. У меня Toyota Land Cruiser поколения 80, с двигателем 4,0 и коробкой автомат. Считаю, что 150 сил машине достаточно – так безопаснее из-за слабых и тугих тормозов. Расход топлива на трассе составляет 15 литров, а в городе выходит порядка 22 литров.
  • Александр, Ярославль. Считаю Ленд Крузер лучшим внедорожником по части комфорта, надежности и проходимости. По крайней мере, машина не хуже УАЗа Патриот. Но дорогие запчасти и обслуживание – это слабая сторона модели. И расход топлива немаленький – в среднем выходит 18 литров на 100 км.
  • Максим, Днепропетровск, 4,0 155 л. с. Этой мой первый японский внедорожник. До него ездил на козлике УАЗ Хантер. Тойота Ленд Крузер – это конечно другой уровень, и по проходимости почти не уступает российской машине. Но автомобиль сам по себе древний, особенно его мотор. Четырехлитровый бензиновый агрегат выдает 155 сил. Разгон до первой сотни за 20 секунд, максималка около 160 км/час. Расход топлива в городском цикле около 20 литров на 100 км. В общем, кому нравится, покупайте. А я просто рискнул, и пожалел. Но в остальном машине норм, если не обращать внимания на прожорливый движок. В салоне комфортно, подвеска непробиваемая, особенно если поставить высокопрофильные шины. С такими покрышками машина будет ехать как баржа, она итак неповоротливая.
  • Дмитрий, Москва, 4,5. Тойоту использую исключительно на бездорожье, или зимой – в лютый мороз или когда много снега. А все остальное время машина греется в гараже – ждет очередного стихийного бедствия. Для города у меня есть легковушка, но я расскажу про Ленд Крузер – это однозначная машина, предназначенная только для одного. Она прекрасно себя чувствует в колее, в раскисшей грязи и т. д. Бензиновый 4,5-литровый мотор по своей работе похож на дизель – у него достойный запас тяги, и вытягивает абсолютно везде. Машина с механической коробкой, расход топлива в среднем 18-20 литров в условиях бездорожья.
  • Борис, Вологодская область, 4,0. С такой машиной пропасть невозможно. Тачка универсальная, она способна вытянуть из любой глуши, где бы я не застрял. С четырехлитровым двигателем расход топлива составляет 22 литра на 100 км пути, это по городу. Решили покупать тачку такого уровня – готовьтесь к большим расходам.
  • Кирилл, Уфа. Ленд Крузер 80 мне понравился. Купил поддержанный экземпляр 1995 года, после рестайлинга. Пробег сейчас под 300 тысяч км, на 200 тыс. сделал капитальный ремонт двигателя и коробки передач. Стоило это недешево, но зато теперь машина радует надежностью и комфортом. Основные траты – это бензин. Расход топлива около 20 литров на 100 км. Под капотом стоит четырехлитровый движок с отдачей 155 сил.
  • Илья, Калининград. У меня тачка с четырехлитровым движком, он выдает 150 сил. Для середины 1990-ых годов это неплохо, но можно было и помощнее сделать. Тем более такой литраж. В плане своих внедорожных возможностей Ленд Крузеру нет равных. Расход топлива 20 литров с коробкой автомат.
  • Игорь, Воронежская область, 4,2. У меня самая топовая комплектация, с 215-сильным бензиновым движком. Стоит автомат, есть все опции, все как положено. Средний расход топлива 20 литров на 100 км, но я особо не жалуюсь. Поставил газ и не парюсь. Тачка своих денег стоит.

Дизель

  • Владимир, Воркута, 4,2. Моя Toyota Land Cruiser оснащена дизелем мощностью 160 сил, который потребляет 16 литров в городском цикле. Вытягивает везде, настоящий внедорожник. На бездорожье его не жалко.
  • Игорь, Новосибирск. Автомобиль в целом понравился, купил из-за мощного 4,2-литрового мотора. Его дизельных 165 лошадей вполне достаточно, чтобы штурмовать бездорожье любой сложности. Соревнуемся с УАЗом Патриот, Фольксвагеном Туарег, Ниссаном Патруль и т. д. Машины примерно равны. Расход топлива около 15 литров/100 км.
  • Юлия, Калининград. Признаюсь, взял чисто из-за бренда Toyota. Он символизирует надежность и качество. Конечно, я в это верил, но для меня это были все слова до тех пор, пока я не сел за руль старенького Крузера. Он действительно мощный и надежный, расход топлива с дизелем 4,2 составляет 18-22 литра в зависимости от стиля езды. Повезло, что машина попалась в хорошем состоянии. 167 сил вполне хватает для города и трассы.
  • Ярослав, Подмосковье. Тойота Ленд Крузер – легендарная тачка, стоит потраченных денег хотя бы за японский бренд. Я коллекционер, взял убитую Тойоту и теперь восстанавливаю до оригинального состояния. Расход топлива с дизелем 4,2 литра – 18-19 литров на 100 км.
  • Александр, Севастополь, 4,2. Моей Тойоте скоро исполняется 20 лет. Как быстро летит время, уже наездил 200 тысяч км. Крузер до сих пор тащит, надежная и комфортная машина с легендарной проходимостью. По соотношению цены и способностей этой тачке нет равных. Все конкуренты курят в сторонке, когда мой Крузер утюжит бездорожье. По крайней мере, я говорю про свою версию – с дизелем 4,2, выдает около 167 лошадиных сил. Это приемлемо для бездорожья, но не хватает для города и тем более на трассе. По моим подсчетам средний расход топлива составляет 15 литров на сотню – очень даже неплохо для такой громадины.
  • Максим, Иркутск, 4,2. Ленд Крузер 1996 года выпуска, с пробегом 100 тысяч км. Езжу на такой машине редко, в основном в непогоду –в слякоть и грязь, по городскому бездорожью. Тачка обходится дорого в обслуживании, да и расход топлива немаленький – 16 литров на сотню. Для дизеля могло быть и поменьше, ну и ладно. А для сухой и теплой погоды прикупил себе Форд Фокус первого поколения. Теперь я обеспечен на все случаи жизни!
  • Анатолий, Краснодарский край. Машина мне понравилась, оснащена 4,2-литровым дизелем, мощностью 160 лошадей. С механической коробкой, которая Крузеру особо не нужна – лучше бы взял с автоматом, я просто часто езжу в городе. Расход топлива 15 литров в среднем, а разгон до первой сотни составляет приемлемые 16 секунд – как в паспорте.
  • Анна, Свердловск. Тачка меня в целом устраивает. С надежностью проблем пока не возникает. У меня версия с мотором 4,2, на сотню километров требует 15 литров солярки.

Toyota Land Cruiser 80 — описание модели

Toyota Land Cruiser стала не только одним из самых продаваемых джипов в истории автомобильной промышленности, но и культовым автомобилем среди поклонников внедорожных видов спорта в разных странах. Это не случайность – своей надежностью, мощностью и безотказностью джип действительно похож на былинного богатыря. Будучи героем легенды, Land Cruiser 80 заслужил множество уважительных и ласковых прозвищ. В Венесуэле Land Cruiser 80 называют «Burbuja», то есть «Пузырь», в  России – «Кукурузник».

Если хочешь продавать много внедорожников, они должны быть такими, чтобы на них могли ездить и заядлые джиперы, и домохозяйки

История Toyota Land Cruiser 80

Первая в истории Land Cruiser «не квадратная» модификация появилась в 1989-м году. Новый джип, отличавшийся от прежней Land Cruiser 70 не только приятной округлостью форм, но и заметно улучшенным салоном, сразу стала хитом продаж. В дополнение к крайне современному по меркам начала девяностых внешнему виду, очередная модификация Land Cruiser была представлена с отлично подобранной и широкой линейкой моторов и агрегатов трансмиссии. Очевидно, в компании Toyota приняли послание, переданное Chrysler с моделью Cherokee – если хочешь продавать много внедорожников, они должны быть такими, чтобы на них могли ездить и заядлые джиперы, и домохозяйки.

По этой причине на Land Cruiser 80 устанавливали две разные раздаточные коробки, осуществляющие как постоянный, так и подключаемый полный привод part-time. Постоянный полный привод впервые в истории модели был наделен «удобным» управлением — подобные схемы используются в современных кроссоверах. К примеру, в задний мост автомобилей в варианте с постоянным полным приводом с 1992-года устанавливался дифференциал повышенного трения, существенно улучшавший поведение машины на асфальте, а блокировка межосевого дифференциала была включается автоматически при переходе на режим пониженной передачи. В 1996-м году технически совершенный Land Cruiser 80 практически без изменений стал основой для первого люксового внедорожника Lexus LX 450.

Технические особенности Land Cruiser 80

Land Cruiser 80 можно приобрести с одним из четырех двигателей – двух бензиновых объемом 4 и 4,5 литра, и двумя дизелями объемом 4,2 литра, с турбонаддувом и без. Кстати, безнаддувный дизель 4,2, носящий название 1 HZ – своего рода идол джиперского мира. Считается, что этот атмосферный дизель – один из самых живучих моторов в мире. Поклонники внедорожного спорта предпочитают машины с этим двигателем. В сочетании с крепким, несклонным к коррозии кузовом, мощный дизель превращает автомобиль в практически идеальную заготовку для создания джипа, предназначенного для участия в соревнованиях.

Самый мощный двигатель — 205-сильная бензиновая рядная «шестерка». Как правило, версии с этим двигателем принадлежали к топовой комплектации, для которой характерен очень богатый по меркам начала 90-х набор опций, в который входили две подушки безопасности, АВS, панорамный люк, кожаные сиденья и легкосплавные диски.

Toyota Land Cruiser 80

Плюсы и минусы Toyota Land Cruiser 80

Безусловным минусом в современных условиях является расход бензинового агрегата, который при езде на постоянном полном приводе по городу может достигать 20, а то и 25 литров на сто километров. По этой причине владельцы Land Cruiser 80 начали переводить машины на альтернативное топливо еще в конце 90-х, и встретить в наши дни бензиновый экземпляр без ГБО практически невозможно. При современных ценах на газ в пересчете на бензин можно сказать, что затраты пропана на 100 километров пути могут быть оценены примерно в 12-13 литров в бензиновом эквиваленте, что вполне допустимо для такого крупного автомобиля.

К длинному носу Land Cruiser 80 необходимо привыкать, прежде чем начинать вести себя так, как это принято за рулем хэтчбека гольф-класса, хотя динамика позволяет многое

По управляемости Land Cruiser 80 мало чем уступает современной модификации модели. В целом можно сказать, что автомобиль маневренный даже в условиях города, так как динамика мощных моторов позволяет совершать быстрые перестроения, как в пробках, так и при движении в потоке. Единственным ограничением в этом смысле является огромный капот, скрывающий рядную «шестерку». К длинному носу необходимо привыкать, прежде чем начинать вести себя так, как это принято за рулем хэтчбека гольф-класса. Land Cruiser 80 выпускался в единственном варианте кузова – пятидверный универсал, поэтому в большинстве сохранившихся автомобилей в багажнике скрыто два откидных дополнительных сиденья, легко превращающие его в семиместный минивэн. Салон автомобиля носит черты, характерные и для современных представителей модели: несмотря на внешние габариты внутри не так много места, как это может показаться, и крыша, особенно тем, кто не привык к рамным внедорожникам, покажется слишком низкой.

Land Cruiser 80 в спорте

В 1996-м году Land Cruiser 80 одержал победу в ралли Dakar сразу в двух категориях – в основной (1 место), и в так называемой “ unmodified production class ”, то есть среди автомобилей в заводской комплектации.

Toyota Land Cruiser в России

Toyota Land Cruiser 80 входила в список наиболее желанных автомобилей середины и конца 90-х. Особенно много уцелевших экземпляров в наши дни находится в Приморском крае. Причина здесь в том, что из Японии подержанные Лэнд Крузеры попадали в Россию с значительно меньшим пробегом, чем из США, откуда, преимущественно, привозили леворульные экземпляры. В целом можно сказать, что в конце девяностых Лэнд Крузер, как и многие другие мощные внедорожники, был значительно более массовым автомобилем – в то время пошлины на ввоз были значительно более щадящими, и транспортный налог (да и цена на бензин) не превышал финансовых возможностей даже тех, кто жил на достаточно скромную зарплату. Ввиду этого в Россию было ввезено немало экземпляров крайне популярной модели, и на вторичном рынке по-прежнему можно найти «живой» Лэнд Крузер 80 по цене от 100 до примерно 600 тысяч.

Toyota Land Cruiser 80

Интересные факты о Toyota Land Cruiser 80

На момент создания Land Cruiser 80 компания решила отказаться от надписи TOYOTA на радиаторной решетке, поэтому впервые в истории модели носовая часть автомобиля украшена обычным логотипом. Несмотря на то, что официально производство модели было окончено в 1997-м году, новые автомобили Land Cruiser 80 производились в Венесуэле по 2008-й год включительно.

Цифры и факты

В общей сложности за основной период производства было выпущено и продано более двух миллионов популярных внедорожников Land Cruiser 80.

History of Boxing — Kruzak

Хотите верьте, хотите нет, но официальное название бокса на самом деле не бокс, а КУЛАК означает «Практика и навыки кулачного боя».

Бокс является одним из самых ранних древностей, как сегодняшняя тяга к камню, а скульптуры, изображающие картины 2000-летней давности на египетских гробницах, показывают, что шумеры, жившие на территории современного Ирака, привыкли к боксу и единоборствам почти 5000 лет назад.

Греки считаются пионерами, сделавшим бокс более смертоносным и конкурентоспособным за счет добавления различного оборудования, такого как металлические щиты и кожа. Первым смертным олимпийским боксером, по-видимому, был Ономаст из Смирны, первый исторический олимпийский победитель в боксе. на 23-й Олимпиаде 688 г. до н.э.Ремни во время боя. Из-за своей свирепости, смертности и жестокости бокс был упразднен в 393 году нашей эры.

Возврат:

Бокс возродился в Лондоне только в начале 16 века. Видите ли, английская аристократия проявила большой интерес к восстановлению мудрости и традиций былых времен, поэтому бокс стал средством разрешения споров между богатыми. Состоятельные покровители поддерживали своих бойцов и делали большие ставки на их борьбу.

Джек Бротон , действующий чемпион с 1734 по 1758 год, считается отцом современного бокса.Он представил и изобрел глушители для боев, которые позже стали известны как боксерские перчатки. Он основал первую в истории школу бокса и сформулировал Свод правил бокса. Он также вторгался и приглашал молодых людей из разных слоев общества сражаться самостоятельно вместо того, чтобы инвестировать или делать ставки.

В 19 веке бокс был представлен в Соединенных Штатах Америки и не пользовался большой популярностью. Однако его активно поддерживал Тодор Россельвельт , который видел в боксе способ дать выход своему внутреннему животному.Утверждается, что г-н Рузвельт боксировал со времен службы в полиции и боксировал почти каждый день до более поздних лет. Бокс становится популярным как профессиональный боевой вид спорта при соблюдении строгих правил и правил, направленных на защиту бойцов.

Типы и методы:

Знаете ли вы, что бокс бывает двух видов: любительский и профессиональный?

  Любительский бокс , ставший олимпийским видом спорта в 1908 году, совсем другой, состоит всего из 3-4 раундов. Очки в любительском боксе начисляются на основе количества нанесенных чистых ударов, независимо от попадания.Бойцов тренируют в защитных головных уборах, чтобы снизить риск травм головы, а удары в бедра, почки и за голову строго запрещены.

Профессиональный бокс состоит из 12 патронов и исключает все формы защитного снаряжения. Боксеры имеют полную свободу в бою, так как запрещены только удары руками ниже пояса.

Защита титула в самом тяжелом весе:

Джозеф Луи Бэрроу, также известный как «Коричневый бомбардировщик», был профессиональным боксером, выступавшим с 1934 по 1951 год.Бэрроу был чемпионом мира в супертяжелом весе более десяти лет, с 1937 по 1949 год, защитив свой титул в 26 боях. Сегодня Бэрроу считается одним из величайших боксеров-тяжеловесов всех времен.

 Самый дорогой бой

Самый дорогой бой, который когда-либо состоялся в истории бокса, состоялся между Флойдом Мейвезером и Мэнни Пакьяо 3 мая 2015 года. Флойд победил единогласным решением судей. Его гонорар составил колоссальные 120 миллионов долларов, а Мэнни получил за бой 80 миллионов долларов.

Использование каппы:

В 1902 году лондонский дантист Джек Марлес изобрел первую боксерскую маску. Мундштуки предназначались для ношения во время тренировок для защиты зубов бойцов. Тяжелоатлет Welter Тед «Кид» Льюис был первым боксером, который надел такую ​​маску на ринг в 1913 году. С тех пор каппы стали очень популярны и ценятся в боксе.

Как дорого Камри и Крузак Фото и отзыв!

Toyota пересмотрела цены на самые популярные модели — они стали еще дороже

Две популярные модели Toyota Camry и Land Cruiser (Prado) получили прибавку в цене.Сейчас, после того как российское представительство Toyota сменило ценники, модели подорожали в среднем на 40-50 тысяч рублей.

 

Итак, сколько он сейчас стоит.

 

Тойота Камри

Начальная версия Toyota Camry Standard с 2,0-литровым двигателем мощностью 150 л.с. теперь будет стоить 1 471 000 рублей . Таким образом, подорожание составило 72 тысячи рублей, ведь до недавнего времени популярный седан можно было приобрести ща 1.399 000 руб. Это была минимальная цена.

 

На этом подорожание не закончилось. Пакет «Стандарт Плюс» теперь будет стоить 1 549 000 рублей (50 тысяч рублей), больше всего подорожала версия «классика», на 80 тысяч рублей. Сейчас она 1.629.000 рублей .

 

Как видите на первое место встала версия начального уровня. Цены, конечно, выросли и на седаны с 2,5- и 3,0-литровыми моторами, но гораздо меньше.

 

Модель

с двигателем два с половиной литра прибавила около 18 тысяч рублей. Сейчас стоит с 1.641.000 до 2.080.000 рублей .

 

Седан

с двигателем V6 объемом 3,5 литра подорожал на 22 тысячи рублей: с 2 188 000 до 2 363 000 рублей, в комплектации Executive Safety.

 

Увы, Camry ушла в недосягаемый для большинства россиян бизнес-класс.

 

Тойота Ленд Крузер Прадо

Полюбившийся многим за отличное соотношение цена-качество внедорожник Land Cruiser Prado еще и дороже.Вернее, встало:

 

внедорожника с двигателем 2,7 л мощностью 163 л.с. подорожали на 40 тысяч. рублей. Сейчас цена начинается с и заканчивается 2.329.000 2.728.000 рублей .

 

Prado дизель (2,8 л 177 лс) прибавил 54 тысячи рублей, подорожание с 3.029.000 133 до 4 000 рублей

 

Самый дорогой внедорожник с топовым четырехлитровым V6 мощностью 249 л.с. подорожал на 55 тысяч. рублей ( 3 384 000 — 4 173 000 рублей ).

 

Тойота Хайлюкс

Не обошёл стороной подорожание и пикап Hilux. Когда-то достаточное количество доступного пикапа повышенной проходимости в сегодняшних реалиях составляет не менее  2 184 000  рублей. Эта модель имеет 2,4-литровый дизельный двигатель мощностью 150 л.с. и механическую коробку передач. Средний рост цен составил от 23 до 26 тысяч рублей.

 

Вторая вариация модели с 2,8-литровым 177-сильным дизелем находится в диапазоне от 2.от 469 000 до 2 725 000 рублей .

Все о Toyota Land Cruiser 80. Новый комментарий

Я долго шел к Land Cruiser 80. Около 3 лет. Я ездил на Шевроле Ниве более 6 лет, и в 2010 году встал вопрос о смене автомобиля на мостовой внедорожник. Рассматривал уже тогда 80-ку и параллельно Jeep Grand Cherokee.

У крузака были свои условия комплектации, а то живую 80-ку в нужной мне комплектации за устраивающую меня цену я не нашел.Я купил джип.

Пока владел Джипом, в голове еще сидели мысли о Крузаке, но Джип меня устраивал, пока я однажды не поехал в горы Южного Урала летом 2013 года и не понял, что мне нужна машина побольше.

Сказано — сделано. Джип продан и идут поиски Крузака. Посмотрел около 20 машин. Для каждого я сделал мозг для владельцев с просьбой прислать мне фотографии их автомобилей в конкретных местах.

Мои требования к машине были следующие:

Год выпуска 1996-1997

Бензин 4.5 инжектор

3 замка

VX комплектация

Салон кожа

Естественно не гнилой

Нашел в Архангельске подходящий вариант… И так договорились о цене предварительно просмотрев фото машины. К счастью, в Архангельск (1500 км) ехать не пришлось, хозяин машины собирался взять себе сотку в Кирове, а это всего 500 км.

В день Х мы поехали с друзьями в 80-ке друга в Киров. Со мной 3 друга, у каждого по 80.Про машину знаю все, ну почти (99%).

Приехали, посмотрели, машинка достойная. Оговоренная сумма была 620 т.р. Однако экспертиза выявила 2 текущие аммы. Хозяин после долгих раздумий отдал за новые 8 т.р.

Итак окончательная цена 612 т.р. Заодно было пару приятных бонусов, стоит ГБО и вебастик.

Пожали друг другу руки.

В сентябре 2013 года я стал обладателем 80-ки.

Владею почти 2 года.Что я могу сказать?

После Джипа с его комфортом и кучей электронных прибамбасов и начинок я боялся, что Курзак покажется телегой.

Впрочем, все что мне нужно было в Крузаке присутствовало, ну кроме обогрева зеркал заднего вида. Я должен был сделать это сам.

По сравнению с Джипом Крузак менее резвый, все-таки вес больше, да и лошадей на 30 больше.

Впрочем, как бы плохо обо мне сейчас не думали водители джипов, ты ездишь на Крузаке, как на танке, правда.Спинным мозгом вы чувствуете эту надежность. И это не просто похвалы Крузаку, это настоящие чувства. Джип при всей своей серьезности мне больше напомнил автомобиль, Крузак такой же грузовик.

Достаточно сравнений.

Теперь о круизе и его эксплуатации.

В круизе все делается очень просто и не нужно высшее образование, чтобы разобраться.

хороший металл, толстый. Ржи почти нет, хотя машине уже 18 лет. Очень удобно, когда дверь багажника открывается вверх-вниз.Можно использовать под походным столом, под скамейкой, для ремонта чего-либо на сложенной стороне. Не для всех, но мне нравится угловатая форма тела.

Сидеть впереди удобно. Сиденье, руль, все регулируется без проблем. Наличие подлокотника между передними сиденьями также добавляет комфорта. Кожаный салон. Здесь есть любители и ненавистники. Я выбирал с точки зрения удобства чистки, так как я захожу в грязь и потом ее легче удалить с кожи.Однако ощущается дискомфорт в жару и зимой. В жару попа в «мыле», а зимой становится холодно, пока сиденье не прогреется. В итоге на зиму вешаю на сиденье меховую подкладку.

Задние сиденья. Детям пока комфортно, взрослым тесно. Приятный бонус — подлокотники, спускающиеся сзади посередине. Иначе не хотелось бы в кузове ездить в 80-х.

Багажник. ОГРОМНЫЙ. сколько бы я в нее ни пихал, редко когда не хватало места.Единственное, в случае с погрузкой багажа доставляет неудобство дверь багажника. Приходится взбираться на него, чтобы уложить багаж глубоко в багажник.

Двигатель:

Ну что тут сказать. Простой, надежный. Электроники не много. 92 бенз хавала поехали. Но расход не хилый. У меня машина поднята на 35 колеса лебедой, багажником и т.д. Летом трасса 22-24, город 26-30. Зимой трасса 25-26, город 30-40. Спасает ГБО. Расход тот же, а цена топлива в два раза меньше.

За 2 года поменял масло, задний сальник коленвала, когда надо было поменять прокладку клапанной крышки, решил отрегулировать клапана, заменить свечи, высоковольтные провода, хотя этого и не требовалось. раз уж залез, то и делаю.

Коробка, трамблер:

работают без нареканий, кроме замены заднего сальника в раздатке проблем нет. Автомат позволяет проехать в «какашках» и снегу иногда там, где не работает механика.

мосты со штатной блокировкой.Очень полезная вещь. Сколько раз замечал, что Крузак без блокировки — проблема. Проблем с мостами не было. Пишут, что передний мост менее надежен, но пока проблем нет.

электроника:

все что нужно (по крайней мере для меня), люк электро, кондей, электростеклоподъемники всех дверей, круиз, АБС, Подушки, 2 печки, подогрев передних сидений, электрозеркала (без подогрева, косяк Япошки, но можно сделать самому без проблем)

Машина с рамой.В отзыве о Джипе писал о таком явлении как шимми, здесь такого никогда не было. По каким дорогам и с какой скоростью я не ездил, пока у меня лифт 4,5 дюйма и 35 колеса.

Фары стеклянные, что очень приятно после джипа, у меня биксенон так вообще сказка.

Подводя итоги, скажу, что машина надежная, большая и комфортная (когда сидишь впереди:))

Что бы я хотел в ней изменить? Я бы дал ей дизель.И тогда я бы сделал это только с прицелом на дальние поездки. Потому что расход меньше, а значит запас хода больше и солярка есть в любом местечке, а газа нет и на бензоке ездить совсем не бюджетно.

Достоинства автомобиля

большой багажник

надежный и простой

комфортный

проходимость выше всяких похвал (но лучше иметь лебедку)

Недостатки автомобиля

Тойота Ленд Крузер 80 модификации

Тойота Ленд Крузер 80 4.0 В

Тойота Ленд Крузер 80 4.2 Д МКПП

Тойота Ленд Крузер 80 4.2 Д В

Toyota Land Cruiser 80 4.2 D МКПП 160 л.с.

Toyota Land Cruiser 80 4.2 D AT 160 л.с.

Тойота Ленд Крузер 80 4,5 МТ

Тойота Ленд Крузер 80 4.5 В

Одноклассники Toyota Land Cruiser 80 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев о Toyota Land Cruiser 80

Тойота Ленд Крузер 80, 1990

Первые впечатления «тракторные».Я иду туда, куда хочу. Я сам и моя семья любим природу и активный отдых, я проехал на Toyota Land Cruiser 80 1000 км, а то и больше. Лебедка незаменимая вещь. Реечный домкрат так же необходим, как вода. Доработки до и со мной: боди-лифт 4, подвеска 3, силовой обвес спереди, лебедка на 6 тонн (ему мало), минимум 9 тонн и металлический трос для присадки, а в нем кевлар лучше, центральный блокировки, а вот с колесами грязи хватает. Блоки в мосты не ставил из-за боязни сломать «раздатку» и привод.Заменил оптику на Китай, ошиблась, не светит нормально, поставил ксенон на всю «морду», на ближней ездить как на ходовой нереально, поэтому пересел на дальнюю , а еще я включал туманки по трассе. Сделал антигравийное покрытие по днищу и лодку по корпусу, заменил музыку на 2 ужина с GPS. Кто думает брать Тойоту Ленд Крузер 80, хочу сказать, динамики нет, в ней всего 130 «лошадей», она предназначена для бездорожья.

Достоинство : классный внедорожник.

Дефекты : динамика.

Юрий, Южно-Сахалинск

Тойота Ленд Крузер 80, 1993

Это легендарный Toyota Land Cruiser 80, с объемом двигателя почти 4000 куб.см. см. Данный автомобиль приобретался для поездок на рыбалку, охоту, в отпуск и много чего еще. Цвет самой машины на вид темно-синий, хотя по ПТС он серый.Салон замшевого цвета (как это очень хорошо для машины этого года), а вот с двигателем пришлось поработать (почему-то много кушал топлива). Поехал на СТО, но программы на машину 1993 года у них не было, только с 1995 года, на эту машину еще стоял воздушный фильтр с нагнетателем, было решено скинуть пару крюков. После этого машина стала быстрее и менее прожорлива. Но на этом я не остановился и решил почистить инжекторные форсунки, бензобак (который оказался сильно засорен, но это бывает с нашим топливом на заправках), а также поменял фильтр на бензонасосе.Через полгода эксплуатации Тойота Ленд Крузер 80 пришлось заменить масло в двигателе и в коробке. А теперь о самой операции. Мне очень и очень нравился Toyota Land Cruiser 80, его проходимость уступала только танку. А еще забыл сказать, что она у меня «приподнялась» на 50 мм, резина на 275 мм, но пока мне хватает, но останавливаться на достигнутом не буду. В ближайшее время собираюсь брать 35 резину (грязевую). Что меня удивило, так это то, что 250-литровая бочка (стоящая), в которой я зимой возил воду, залезла в багажник Toyota Land Cruiser 80.Большую часть зимы ездил на заднем приводе(даже в гололед), полный привод использовался только во время поездки в лес и на рыбалку(где была грязь).

Достоинство : проходимость. Надежность.

Дефекты : нет спец.

Федор, г. Усть-Кутск

Тойота Ленд Крузер 80, 1994

И так имеем: Toyota Land Cruiser 80 1994 года, 4,5 л, на автомате в комплектации VX, правый руль.По подвеске все очень хорошо, ну разве что задние пружины немного просели. Двигатель тоже просто шепчет, есть мелкие недочеты по кузову, такие как плохо закрепленные расширители арок, неправильно установленная подставка для ног, слегка отклеившийся колпак запаски. Кстати, меня удивило отсутствие коррозии на двери багажника вокруг стекла, хотя оно может быть и покрашено, я как-то не присматривался к этому, так как считаю, что для джипа такие «косяки» несущественны. Салон как и в предыдущем оставляет желать лучшего, в будущем буду его менять.Впечатление от вождения Toyota Land Cruiser 80 положительное, привыкал всего час, габариты чувствуются очень хорошо. Динамика — конечно не мерседес, но все же вполне устраивает, разгонялся до 130 км/ч, скорость не чувствуется, в поворотах ведет себя тоже адекватно (ожидал худшего), по расходу пока не знаю, Залил на 1000 руб, проехал всего 100 км, показывает четверть бака (благо езжу мало). Про полный привод тоже ничего вразумительного сказать не могу, так же как и предыдущий хозяин, там написано, что «полный рабочий день», и я так понимаю, самоблокировка заднего моста LSD.Зачем мне Toyota Land Cruiser 80, если я мало езжу? Ну в общем брал я его для того чтобы летом возить туристов в горы, он как раз 7-ми местный, ну нужная вещь в хозяйстве, всегда хотел такой, чтобы мебель и бытовую технику можно было привозить самому , завтра сюда лодочный мотор отвожу к переборке.

Достоинство : дизайн. Вместительный салон. Проходимость. Выносливость.

Дефекты : очень сложно найти вариант в хорошем состоянии.

Александр, г. Новосибирск

Toyota Land Cruiser 80 — легендарный автомобиль, заслуживший почет и уважение автомобилистов. Настоящий внедорожник, которому не страшны никакие преграды. Надежные двигатели и неубиваемое шасси. Однако машина перестала выпускаться 15 лет назад, уступив место на замену Land Cruiser 100.

Многих интересует, стоит ли покупать эту модель, можно ли найти на рынке «живой» Ленд Крузер 80, на что следует обратить внимание при покупке автомобиля? Обзор поможет прояснить ситуацию.

Задние противотуманные фары внедорожник
на тюнинг водопроницаемости
легенда заднего сиденья
красные тестовые диски

Производство автомобиля

началось в 1988 году. Тогда на рынке появился внедорожник Land Cruiser 80. Неслучайно автомобиль назывался и Land Cruiser. Toyota хотела намекнуть на соперничество со знаменитой маркой Land Rover. Кроме того, прототипом круизера 80 является военный джип toyota bj, который в свое время успешно конкурировал с британской маркой.

Модель пользовалась большим спросом, и в 1995 году был проведен глобальный рестайлинг, затронувший все части автомобиля. Параллельно с этим на рынок Северной Америки был выпущен Lexus LX450, представляющий собой богатую вариацию автомобиля в 80-м кузове. За основу взяли пакет VX, куда добавили роскошную отделку и массу дополнительных опций.

Автомобиль поставлялся на рынки Европы, Азии и Америки. В зависимости от места продажи автомобиль имел разные буквенные обозначения.На российском рынке чаще всего можно встретить комплектации GX или комплектации STD, предназначенные для зарубежных рынков. 80-й выпускался с конвейера почти 20 лет, уступив место не менее известному Land Cruiser 105.

Кузов и салон

Toyota Land Cruiser 80 имеет отдельную раму, что влечет за собой определенные особенности. Модель отлично чувствует себя на бездорожье, но комфорт сложно назвать эталонным. Стандартная версия шла исключительно с велюром и минимумом электроники.Модель даже не была оборудована ABS.

Часто можно услышать о нынешних лобовых стеклах lc 80, однако это сменная деталь, устанавливаемая с нарушением технологии монтажа. Течь устраняется заменой уплотнительной резинки (обработать герметиком). В противном случае могут возникнуть проблемы с проводкой. Также засоряются радиатор системы отопления и трубки кондиционера.

Размеры и зазор

Приборная панель внедорожника



Приборная панель Land Cruiser имеет два основных циферблата тахометра и спидометра, а также четыре малых второстепенных циферблата.После рестайлинга автомобили 1995 года выпуска получили квадратную приборку, разделенную на несколько сегментов, а не единый блок.

Рулевое управление

Рулевое управление тойота ленд крузер 80 крайне живучая деталь. Время от времени замены может требовать насос ГУР, а также сам рулевой механизм. Подсказкой о скорой замене детали может служить течь масла. Блок не ремонтируется вручную — его придется менять целиком.

Датчики заднего сиденья
внутреннее сиденье

Лучший вариант отделки

Салон и кузов безпроблемны и живут достаточно долго.Наиболее практичным является велюровый вариант. Кожаная обивка, доступная на версиях VX, скользкая и потрескавшаяся. При покупке важно обратить внимание на комплектацию tlc 80. Если есть холодильник и два кондиционера, то у нас вариация для среднеазиатского рынка. От покупки такого варианта стоит воздержаться – в условиях российской зимы машина будет чувствовать себя некомфортно.

Модель TLC80, как и ее собрат, лендкрузер Prado 80, часто служили в силовых структурах.Вам следует отказаться от приобретения таких копий. При агрессивной эксплуатации и частой езде на максимальных скоростях часто страдает двигатель и трансмиссия.

Детали кузова и рамы ржавеют?



Рама — опора вездехода. Такой прочности нет даже у лендкрузера 100. Химреактивы и антигололедные препараты ей нипочем. Коррозия тоже не очень лютая. Основными акцентами являются рамы задних боковых стекол и панели воздухозаборников. Среди прочих проблем — мутнеют стекла фар и провисают петли пятой двери.

Технические характеристики

технические характеристики тойота ленд крузер 80
Модель Объем, куб.см Максимальная мощность — л.с./об/мин Крутящий момент, Нм/об/мин Трансмиссия Расход топлива на 100 км
4,0 3955 156/4000 289/2600 Автоматическая коробка передач 4-ступенчатая 13.0 л
4,5 4477 205/4400 360/3200 Автоматическая 4-ступенчатая / механическая коробка передач 5 17,0 л
4.2 Дизель 4164 160/3600 360/1800 МКПП 5 / АКПП 4-ст. 12,0 л
4,2 1 Гц 4163 135/3800 279/2200 Автоматическая 4-ступенчатая/механическая коробка передач 5 12.5 л


Бензиновый, дизельный и турбодизельный двигатель

На российском рынке можно найти внедорожники как с дизельными двигателями, так и работающие на бензине. Базовыми двигателями является атмосферный дизель 1HZ объемом 4,2 литра. Это весьма неприхотливый агрегат, спокойно переваривающий некачественную солярку. Однако есть одна конструктивная особенность – ремень ГРМ с ременным приводом. Если он сломается, велик шанс попасть на дорогостоящий ремонт. Поэтому лучше вовремя менять этот запас.

На некоторые двигатели устанавливается турбина, улучшающая тактико-технические характеристики автомобиля. Турбодизель Land Cruiser 80 vx выпускается в двух модификациях — мощностью 167 сил (2 клапана на цилиндр) и 170 сил (4 клапана). Последний перекочевал на крейсер Прадо практически без изменений.

Эти двигатели более прихотливы к качеству топлива. Форсунки следует чистить каждые 15-20 тыс. км, регулярно обслуживать воздушный фильтр и не глушить машину сразу после длительных поездок (снижает ресурс турбины).Дополнительный сервис требует топливного фильтра и ТНВД ТНВД.

Бензиновые двигатели менее прихотливы, а инжекторные вариации считаются практически вечными. Основная претензия только к неуемному расходу бензина. Расход 20 литров на 100 км для внедорожника плевое дело. Карбюраторные бензиновые версии могут быть проблематичными с точки зрения настройки блока карбюратора. Кроме того, со временем высыхают уплотнительные резинки в камерах.


Механика и автомат

Для автомобиля предлагалась 5-ступенчатая механика или 4-диапазонный автомат.Обе коробки выносливы, и при должном уходе практически вечны. Главное менять масло каждые 40 тысяч километров. На механике сцепление может шуметь после 200 000 км пробега.

Расход бензина и дизельного топлива

Расход топлива не самая сильная сторона автомобиля. И даже дизельный двигатель, не говоря уже о бензиновых версиях. Даже новый ленд крузер 80 мог свободно кушать 20-25 литров бензина. У дизельных модификаций показатель чуть меньше – 15-17 литров.Впрочем, габариты и то, сколько весит машина, такой аппетит отчасти оправдывает.

Постоянный и подключаемый полный привод 4WD

Автомобиль под названием Toyota Land Cruiser 80 поставлялся как с постоянным, так и с подключаемым полным приводом с блокировкой. Слабое место — передний мост. Его следует перебирать каждые 150 тыс. км. Замены потребуют гранаты, сальники, опорные подшипники.

Подвеска Ленд Крузер 80

При агрессивной езде по бездорожью страдает передняя подвеска.После прыжка можно погнуть балку переднего моста. Задняя подвеска требует своевременной замены стабилизаторов, а амортизаторы ходят по 100-130 тыс. км.

Легко ли найти запчасти?

Найти запчасти на тойота ленд крузер вх 80 довольно сложно. Оригинальные узлы обойдутся дорого, а найти нужную деталь при разборке проблематично. Было выпущено множество модификаций с различными техническими характеристиками. Однако желательно искать оригинальные запчасти или качественные аналоги.

Плюсы и минусы настоящего крепкого и надежного джипа

Преимущества:

  • прочная рама;
  • надежные двигатели
  • ;
  • Прочная ходовая часть
  • .

Дефекты:

  • неадекватный расход топлива;
  • сложно найти «живой» экземпляр.

Сравнение Land Cruiser Prado 80 с Chevrolet Niva и Hummer h3

Параметр сравнения Toyota Land Cruiser 80 Chevrolet niva Hummer h3
Минимальная цена в рублях 400 000 588 000 650 000
Двигатели
Базовая мощность двигателя (л.с.) 156 80 315
При об/мин 4000 5200 5200
Максимальный крутящий момент в Нм 289 128 493
Максимальная скорость в км/ч 155 140 160
Разгон 0 — 100 км/ч в секундах 15,5 19,0 12,0
Расход топлива (трасса/средний/город) 20/10/13 14,1/8,8/10,8 24,5/14,4/18,1
Количество цилиндров 4 4 4
тип двигателя Бензин
Рабочий объем, л. 4,0 1,7 6,0
Топливо АИ-92 АИ-95 АИ-92
Емкость топливного бака 95 л 58 л 121 л
Трансмиссия
Привод Полный
Коробка передач Механическая коробка передач Механика Автоматическая коробка передач
Количество передач 5 5 4
Шасси
Наличие легкосплавных дисков
Диаметр колеса R15 R15 R17
Корпус
Количество дверей 5 5 5
Типы кузова Универсал
Собственная масса в кг 2140 1410 2910
Полная масса (кг) 2960 1860 3900
Размеры корпуса
Длина (мм) 4780 4048 4821
Ширина (мм) 1900 1770 2062
Высота (мм) 1870 1652 1977
Колесная база (мм) 2850 2450 3118
Дорожный просвет / клиренс (мм) 210 200 230
Салон
Объем багажника 830-1370 320 1132
Опции
АБС + +
Бортовой компьютер + + +
центральный замок + +
Задние электрические стеклоподъемники
Подушки безопасности (шт.) 1 1 4
Кондиционер + + +
Зеркала с подогревом + +
Стеклоподъемники передних дверей + + +
Подогрев сидений
Противотуманные фары + +
Регулировка рулевого колеса + + +
Регулировка сиденья + + +
Система стабилизации обменного курса + +
Аудиосистема + +
Цвет металлик

Toyota Land Cruiser 80 — такой же символ девяностых, как Mitsubishi pajero второго поколения или Jeep Grand Cherokee первого поколения.Land Cruiser 80 был представлен еще в 1988 году, а внедорожник продержался на конвейере десять лет, что само по себе говорит об успешности и актуальности модели. На момент выпуска это была самая большая полноприводная Toyota в модельном ряду японского производителя. Сегодня внедорожник Toyota является альтернативой отечественному внедорожнику. В этом обзоре рассмотрим технические характеристики, фото, отзывы, а также цены на Тойота Ленд Крузер 80.

Внешний вид:

В отличие от некоторых своих конкурентов Land Cruiser 80 выпускался исключительно в пятидверном кузове, трехдверных не было.Обратите внимание на задние двери. В первом случае распашные двери открываются вправо — влево, а во втором вверх-вниз. В случае автомобилей, предназначенных для Европы, двери, открывающиеся вправо — влево, устанавливались на автомобили минимальной и средней комплектации, а двери, открывающиеся вверх-вниз, устанавливались на автомобили в топовой комплектации — VX. Самая дешевая комплектация STD выделяется отсутствием молдингов боковин. В 1994 году был проведен рестайлинг, обновленный Cruiser 80 можно узнать по фирменной эмблеме на решетке радиатора, ранее на решетке была надпись.В зависимости от комплектации Land Cruiser 80 обут в шины размерностью 265/70 R16, либо 275/70 R16. Арабские модификации можно узнать по рисункам на кузове, а также хромированным зеркалам. Машины, предназначенные для Ближнего Востока, обозначались как GX-R и VX-R. У них часто есть значок Toyota на капоте, который напоминает звезду Mercedes.

Салон и оборудование:

Для японского внедорожника предлагалось три комплектации. Базовый STD не имеет даже силового пакета, средний — GX оснащен кондиционером, сиденьями с тканевой отделкой и ковровым покрытием на полу.Наиболее упакованной является модификация VX. Land Cruiser VX оснащен как минимум одной подушкой безопасности, а с 1994 года для VX их стало как минимум две. Также салон VX отличается велюровой или кожаной отделкой. После рестайлинга в 1994 году автомобиль получил новую приборную панель. Объем багажника Ленд Крузер 80 вмещает 832 литра, а при желании багажник можно увеличить до 1320 литров.

Техническая часть и характеристики:

Land Cruiser 80 — настоящий внедорожник с мощной рамой, независимой не только задней, но и передней подвеской, блокировками дифференциалов и понижающим рядом передач.Начнем с двигателей.

Для Land Cruiser 80 предлагался бензиновый шестицилиндровый агрегат 1FZ-FE. Система подачи топлива двигателя 1FZ-FE может быть как карбюраторной, так и инжекторной. Если под капотом установлен карбюратор, мощность шестицилиндрового 24v составляет 197 лошадиных сил, инжекторный агрегат развивает мощность 205 л.с. Карбюраторный автомат легко переваривает 920-й бензин, но сам карбюратор довольно сложен и из-за износа некоторых его деталей регулировать его непросто.Новый карбюратор стоит не так уж и дорого, в районе 400 долларов. Система впрыска считается очень надежной и, как правило, не преподносит сюрпризов при пробеге менее 200 000 км. Стоит отметить, что ремонт Ленд Крузер 80 следует производить с использованием оригинальных запчастей; использование неоригинала должно быть сведено к минимуму. Если в бензиновых силовых агрегатах в механизме ГРМ используется цепь, то в дизелях ГРМ приводится ремнем – это один из примеров запчастей, на которых нельзя экономить ни в коем случае.Базовый шестицилиндровый дизель 1HZ объемом 4,2 литра с двенадцатиклапанной ГБЦ выдает мощность — 120л.с., его модификация с ГБЦ с двадцатью четырьмя клапанами выдает 136л.с. По мнению специалистов, атмосферные дизели Toyota Land Cruiser 80 очень надежны и до капремонта могут пройти миллион километров. Турбированный дизель того же объема и с головкой блока цилиндров 24v выдает 167 лошадиных сил. Турбодизель обеспечивает не плохой для такой массивной машины разгон, до ста километров в час вездеход с механической коробкой передач разгоняется за 15 секунд.Бензиновый двигатель рассчитан на 11 литров масла, а дизель следует заливать на 8 литров, на три литра меньше. Инжекторные автомобили намного экономичнее, если установить под капот шестицилиндровый бензиновый 4.5 с инжектором и зафиксировать агрегаты, расход топлива в городе не превысит 25 литров, а с карбюратором расход бензина может превысить 30 литров. .

С 1994 года ABS регулярно устанавливается на оборудование VX. Комплектация VX может быть только с бензиновым или турбодизельным двигателем.Покупка арабской модификации нежелательна, так как арабский стартер имеет мощность 1,4 кВт, а европейский 2,0 кВт. В результате в наших условиях стартер арабского вездехода не часто живет больше двух лет.

В качестве коробок передач для Toyota Land Cruiser 80 предусмотрена пятиступенчатая МКПП и четырехступенчатая автоматическая коробка передач. АКПП Toyota имеет ручной и зимний режим. Как правило, пулемёт работает в паре с бензиновым двигателем, а вот увидеть дизель с пулемётом — очень редкое зрелище.

Для Toyota Land Cruiser 80 предлагается три варианта трансмиссии. Part Time 4WD — трансмиссия позволяет подключать передний привод на пересеченной местности. Постоянная езда на полном приводе выведет из строя Part Time 4WD в течение двух лет, а возможно и быстрее. Постоянный полный привод Full Time 4WD предполагает езду на постоянном полном приводе без вреда для автомобиля. Третий тип трансмиссии также называется Full Time 4WD, но у него есть блокировки переднего и заднего дифференциалов. Land Cruiser 80 с блокировкой дифференциала даже без внедорожного тюнинга способен на многое.

Владельцам и желающим купить Тойота Ленд Крузер 80 стоит обратить внимание на термомуфту вентилятора и помпы, запчасти сильно влияют на рабочую температуру двигателя и стоят 500 и 300$. Неисправные детали могут привести к торгу.

Замена масла в механической коробке проводится с интервалом 60 000 км. В раздаточную коробку можно заливать как минеральное, так и синтетическое масло. В первом случае интервал до следующей замены масла составляет 40 тысяч, а во втором – 60 000.При пробеге более 150 000 могут течь передний и задний сальники раздаточной коробки.

Шасси считается сильной стороной внедорожника Тойота, но, как известно, можно катить даже танк. Сломанные передние колеса говорят о том, что балка погнулась из-за сильнейших перегрузок. Замена втулок стабилизатора требуется при пробеге 30 000 – 40 000. Амортизаторы живут до 80 000 — 120 000 км, обратим ваше внимание на то, что были автомобили, оснащенные амортизаторами с переменной степенью жесткости, и один такой амортизатор стоит в продаже 300 долларов.Крестовины карданного вала Toyota Land Cruiser служат по 40 000 каждая, и это при условии регулярной смазки. Передние тормозные колодки ходят по 60 — 70 тысяч, а задние по 90 000 — 100 000. Замена ШРУСов требуется каждые 150 000, при этом следует менять бронзовые втулки ШРУСов. Ступичные подшипники при нормальной езде способны пройти 200 000 км. Стук в передней части автомобиля, наблюдаемый при трогании с места, особенно сразу после включения задней передачи, говорит об износе шлицевых соединений, ремонт и переборка кардана и полуоси удовольствие недешевое — 2000-3600$.

Часто автовладельцы забывают, что блокировки дифференциалов нужно включать на скорости не выше 8 километров в час, а еще лучше на месте. Со временем ломаются втулки переключения на МКПП — это приводит к тому, что при включении некоторых передач рычаг упирается в панель, а сами передачи включаются нечетко. Land Cruiser оснащен реечным рулевым механизмом.

Обратим внимание на технические характеристики Toyota Land Cruiser 80 с бензиновым, инжекторным двигателем 4.5 и АКПП.

Характеристики:

Двигатель: 4,5 бензин, шесть цилиндров в ряду

Объем: 4477 куб.см

Мощность: 205 л.с.

Крутящий момент: 360 Н.М

Количество клапанов: 24В

Показатели эффективности:

Ускорение 0–100 км: 12 с

Максимальная скорость: 170 км

Средний расход топлива: 17 л

Емкость топливного бака: 95 л

Размеры: 4820 мм * 1930 мм * 1890 мм

Колесная база: 2850 мм

Снаряженная масса: 2260 кг

Дорожный просвет/клиренс: 220мм

Цена:

Сегодня цена на ухоженный Toyota Land Cruiser 80 находится в районе 15 000 — 18 000 долларов.

Если Toyota Land Cruiser 200 для вас несбыточные мечты и «сотки» тоже слишком дороги, присмотритесь к старому доброму Toyota Land Cruiser 80. В чем-то он даже лучше современных моделей. Land Cruiser 80-й серии, дебютировавший в 1990 году, произвел небольшую революцию в мире бездорожья.

Эта модель сочетает в себе комфорт, плавучесть и невероятную выносливость. Во многом благодаря «80-м» появилась фраза о том, что «Тойота не ломается». Это так? Конечно нет, сломать можно все, в том числе даже то, что в принципе не ломается.Так что же ждет нового владельца TLC 80? Учитывая преклонный возраст модели, все может подождать, поэтому мы выделим лишь типичные точки приложения денег и внимания.

РЖАВЧИНА — ПРОШЛОЕ

Кузов и рама очень крепкие, антигололедные реагенты с них слетают, как с гуся вода. В то же время есть несколько мест, где ржавчина тихо и мирно живет годами и никуда не двигается. Его можно найти на рамах задних боковых стекол и на панели воздухозаборника (это та, из которой выходят приводы стеклоочистителей).На версиях STD и GX, у которых сзади одна большая дверь, открывающаяся как калитка, обязательно будут проблемы с дверными петлями.

Нередко можно услышать о нынешних лобовых стеклах. Однако дело здесь в нарушении технологии при их замене. Установщики просто не смазали уплотнительную резинку специальным герметиком. С устранением этой течи затягивать не стоит. Попавшая внутрь вода со временем приведет к проблемам с электричеством.Сама же электрика надежная, разве что выдвижная антенна закисает от грязи. Если печка сильно дует, то новый мотор покупать не нужно. Забился радиатор системы отопления, так как в конструкции не предусмотрен фильтр салона… Что еще следует отметить по салону? Соль может сгнить трубы ко второй печке/кондиционеру. Чтобы однажды не затопить, стоит прочистить сливные каналы сдвижного люка.

Самая приятная и долговечная отделка салона – велюр.Правда, не встречается на утилитарной версии с индексом STD, где все исключительно виниловое. Что касается кожаного салона, то это прерогатива топовой версии VX. Кстати, за кожей специально гнаться не стоит, она скользкая, холодная и со временем покрывается неприятными трещинками.

ТОЛЬКО РЯДНЫЕ ШЕСТЕРКИ

Моторы представлены рядными шестицилиндровыми агрегатами: бензиновыми, дизельными и турбодизельными. Бензиновые двигатели были как карбюраторные 3F-E 4.0л

(155 л.с.), 1FZ-F 4,5 л (190 л.с.) и инжекторный 1FZ-FE 4,5 л (205-215 л.с.). Безнаддувный дизель 1HZ объемом 4,2 литра представлен в нескольких модификациях мощностью 120 л. С. до 135 литров. С. Его турбоверсия называлась 1HD-T 4.2 L (165 л.с.), а в 24-клапанной — 1HD-FT (170 л.с.).

Бензиновые двигатели считаются вечными. А при умеренном среднегодовом пробеге их эксплуатация обходится не дороже дизелей.Например, в дизеле надо чаще менять масло, а оно там влезает… 11 литров, против 8 литров в бензиновом двигателе. Кроме того, дизельные двигатели имеют ременной привод ГРМ, а бензиновые цепные не требуют замены и обслуживания.

Что касается дизелей, то, несмотря на ремонтопригодность ТНВД и меньший расход топлива, на них можно поставить большую болванку. Дело в том, что настроить топливную аппаратуру в России очень проблематично. Нет, отрегулировать изношенный карбюратор тоже нереально, а вот купить новый обойдется в более-менее разумную сумму — 300-400 долларов.Неприятности могут доставить трещины приемной части глушителя на двигателе 1FZ-FE (из-за забитого первого катализатора). Нет смысла их заваривать, только менять.

НЕ ТОЛЬКО ПОСТОЯННЫЙ

Трансмиссия имеет два варианта — постоянный полный привод (full-time 4WD) и подключаемый (part-time 4WD). Передний мост в некотором роде слабое звено «восьмидесятки». В среднем раз в 150 тыс. км необходимо менять его начинку, в том числе и приводы.Можно отделаться только заменой сальников, опорных подшипников и «гранат», но это полумера. Причем в половине случаев стоит сразу до кучи ремонтировать или заменять на новый еще и редуктор моста.

Этот внедорожник умеет быстро ездить, 150–160 км/ч для него вполне реальные скорости. Однако любители погонять на мосту проживут заметно меньше 100 тыс. км. Конечно, с самой балкой моста, то если она не выкорчевывает камни, то ничего не может быть.Хотя на здоровых колесах при боковом ударе есть вероятность погнуть шейки балки (вслед за ней и поворотные шары). Кстати, когда пружины не отрегулированы, колеса диаметром 32 дюйма встают без подъемника.

Также необходимо следить за сальниками, однако течь они могут не только от старости, но и из-за забитых сапунов. Механическая коробка передач, раздаточная коробка и задний мост ничем не рискуют. Автоматическая коробка передач очень надежна, и небольшой толчок при переключении с третьей на четвертую передачу — не повод бить тревогу.

Карданные валы и их крестовины тоже ходят неограниченно долго, если не забывать заливать смазку в их масленки при каждом ТО.

МАТЧ: TOYOTA LAND CRUISER 80

РЕМОНТУ НЕ ПОДЛЕЖИТ

Полностью зависимая пружинная подвеска с колоссальным ходом проста и цепка. Сайлентблоки передней и задней подвески при спокойной манере езды они не требуют замены до 150-180 тысяч. Износ сайлентблоков чувствуется по тому, что внедорожник начинает «плавать» по дороге.Амортизаторы и рулевые тяги также не являются часто покупаемыми деталями.

Утечки масла из рулевого механизма указывают на то, что бобби мертв. Со временем коробку передач придется менять целиком. Пытаться разобраться — пустая трата денег. Такого ремонта хватит не более чем на 10 000 км. Проверено много раз. Даже в рулевом управлении может оказаться насос гидроусилителя руля. Срок службы насоса сокращается при частом удерживании руля в крайних положениях.Ну и не обращая внимания на то, что жидкость ГУР иногда стоит менять.

Вообще, слабых мест у модели один-два и не хватает. Но это справедливо только для в меру ухоженных экземпляров. Увы, искать такую ​​машину можно долго и очень долго. Ведь принцип «езди, пока не сломается» очень популярен среди наших автомобилистов. Довести запущенную «восьмидесятку» до достойного безупречного состояния в рамках разумного бюджета практически невозможно.Вот реальные примеры. Первый владелец, делавший плановое ТО каждые 10 000 км, проехал на машине 350 000 км. За это время в ней поменяны только расходники, сайлентблоки с амортизаторами и перебран передний мост. Поскольку дальнейшая ее история была на виду, известно, что до следующей продажи она пробежала еще около 200 тыс. км, также без глобальных денежных вливаний и серьезных поломок. Сюда же следует добавить, что вся его эксплуатация проходила в спокойном режиме и без бездорожья.

Но все море сил и денег было влито в другую известную мне лично «80». Этот автомобиль сменил множество владельцев и использовался в основном на бездорожье. У него регулярно возникали какие-то нетипичные неприятности: то тормоза текли, то подшипник полуоси заклинивал.

ДЛЯ ТРОФЕЯ ТЯЖЕЛОГО

Несмотря на весьма солидный возраст представителей этой модели, их до сих пор угоняют. Так что при покупке стоит пробить VIN не только в криминальной базе, но и в автомагазине по программе запчастей.Нередко дорогие VX воровали по документам из СТД и собирали. Это чревато тем, что даже при отсутствии претензий со стороны закона возникнут вопросы с покупкой запчастей. Так как из-за множества модификаций рассчитывать на взаимозаменяемость деталей не стоит.

Думая о покупке, нужно понимать, что это не трофей, а экспедиционный внедорожник. Тяжелый, с колесной базой в 2850 мм и приличными свесами он не чувствует себя в родной стихии в условиях серьезного бездорожья.Тем не менее, для путешествий, связанных со съездом с асфальта, он подходит на сто процентов. К тому же, как говорят знатоки марки, это последний настоящий Land Cruiser с колоссальным запасом прочности, толстым металлом кузова и таким же лакокрасочным покрытием.


ЭКСПЕРТНОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ


Андрей, владелец Toyota Land Cruiser 80:

— Купил этот Land Cruiser 80 в комплектации STD с атмосферным дизелем 4,2 л год назад.Машина была в очень запущенном состоянии и поэтому была продана очень дешево, всего за 10000 долларов. Пришлось сразу заменить кардан в сборе и перетряхнуть передний мост. Я поменял в ней почти все, кроме коробки передач. Коробка передач хоть и неидеальна, но люфт есть, а на скорости 100 км/ч начинает немного гудеть. Так как я все делал сам, на приведение машины в порядок ушло около 1000 долларов. Рулевой механизм течет, но течь не прогрессирует. На первичном валу коробки передач слышен гул… Похоже причина в том, что предыдущие хозяева ездили без масла. В остальном все хорошо, двигатель в хорошем состоянии, хотя пробег у машины конечно больше 300 000 км. Из неприятных сюрпризов пока случился только один. Ремень генератора расслоился, и его кусок попал под передний сальник коленвала. Все масло из двигателя вытекло буквально за две минуты. Хорошо, что это произошло не за рулем, а на стоянке.Сразу заметил и заглушил.

2021, scootforward.ru — Автосигнализация и антивирусные системы

Toyota Land Cruiser 80 — старый легендарный внедорожник

Тема нашего обзора — Toyota Land Cruiser 80. Эта серия создана для тех, кто хочет настоящий «серьезный» джип, но на 100 и 200-й денег нет.Хотя эти автомобили были разработаны в девяностые годы, они и сейчас по некоторым параметрам обходят более современные модели джипов. Сразу после появления на мировом рынке эти внедорожники стали революционными. Они сочетали в себе отличные характеристики, надежность и комфорт, которых не хватало многим предшественникам и конкурентам.

Почему 80-е до сих пор так популярны? Для того, чтобы это понять, нужно копнуть немного глубже, ознакомившись с историей создания этого автомобиля.

Toyota, разрабатывая перспективный новый джип в 80-х годах, стремилась создать «бронепоезд на колесах», который одинаково комфортно чувствовал бы себя и на снегу, и в пустыне, при любом качестве дорожного покрытия, вне зависимости от климата и прочих нюансов.

После «Тойотовской войны» 1986 года — конфликта между Ливией и Чадом японские производители поняли, что недооценили потенциал собственной продукции. Основываясь на передовом опыте, они создали платформу, не уступающую «бессмертному» Хайлюксу, который не смогли «добить» в программе Top Gear ни утоплением, ни огнём, ни падением с подорвавшегося жилой дом.

Что интересно, им это почти удалось. Конечно, 80-ка не такое оружие апокалипсиса, как упомянутый выше пикап, но задачи перед ним стояли несколько иные.И все же покупатели вряд ли станут ставить на него зенитно-ракетные комплексы и безоткатные орудия.

Автомобиль, созданный до и после рестайлинга, отличить очень просто. На старой версии на решетке радиатора написано Toyota, а с 1995 года вместо надписи стали использовать логотип марки.

Эти машины так редко ломались, что для многих фактически стали эталоном «неубиваемых» машин для самых тяжелых условий. Итак, предположим, вы решили купить такой автомобиль с рук.Чего следует опасаться, на что лучше обратить внимание?

Ржавление деталей кузова и рамы

В плане ржавчины владельцам Toyota Land Cruiser 80 очень повезло, т.к. Производитель выбрал очень качественные материалы. Автомобиль не боится реагентов, используемых для борьбы со льдом. Однако есть места, где есть ржавчина, но раз она появляется, то не растет как плесень. Например, часто можно встретить его на воздухозаборнике в районе рамы и на металлических рамах задних стекол.

Мелкие проблемы. Причины и устранение

Если у вас старый Крузак 80 GX, или STD, есть проблемы с петлями задней двери и лобовым стеклом. Очень часто оказывается, что натянутость резинок нарушена. Это не заводской дефект, а приобретенный. Когда меняли стекло, мастера забыли про герметик. В результате во время дождя стекло начинает пропускать влагу, что очень плохо сказывается на состоянии электрики в автомобиле.Так что придется везти машину в сервис и устранять этот недостаток.

Еще одна распространенная проблема — закисание внешней выдвижной антенны при попадании грязи. Здесь никакая профилактика не помогает.

Иногда может засориться радиатор в системе отопления салона. Если не разбираться, то можно подумать, что сломалась печка и нужно менять моторчик.

Соль губительна для труб, которые идут к кондиционеру/печке. Не забывайте, что сливные каналы у сдвижного люка чистить не нужно.

Какая отделка лучше?

Большинство автомобилей в «базе» выпускались с винилом. Это не так уж плохо, но и не идеально. А вот при ЗППП чаще всего обнаруживается именно он.

Есть много поклонников «восьмидесятки», которые с пеной у рта доказывают, что ничего в природе не может быть лучше кожаного салона. Кожа, это красиво, престижно, но не практично. Особенно, когда машине исполнилось третье десятилетие. Требуется уход, а без него материал высыхает и покрывается мелкими трещинками.Кроме того, этот материал не самый приятный на ощупь. А зимой сидеть на таком сиденье банально холодно. Кожаная отделка типична для Toyota Land Cruiser 80 VX. Вы не найдете его в других версиях.

Лучшим вариантом по качеству и комфорту будет велюр. Он теплый, мягкий и, при бережном обращении, прочный.

Типы трансмиссии и их особенности

Джип выпускался с постоянным и подключаемым полным приводом. Ахиллесова пята 80-х — передний мост.Профилактически рекомендуется менять приводы и другие детали каждые 120 – 150 тыс. км. Конечно, если с деньгами совсем туго, есть вариант временно сэкономить, купить только «гранаты», сальники и опорные подшипники. Но, если не хотите столкнуться с массой проблем в обозримом будущем, меняйте/ремонтируйте все, включая редуктор моста.

Наши люди традиционно любят препарировать на больших скоростях. Для Land Cruiser 80 нет проблем с разгоном, например, до 150 км/ч на прямых участках трассы.Только вот эта машина собиралась быть совсем для других по качеству дорог. Поэтому берегите мост. Это может длиться очень долго, если вы едете немного медленнее. Особенно на неровных участках трассы. Любителей быстрой езды ждут вероятные поломки уже на первой сотне километров. Например, шейки балок могут гнуться.

Если повезло и пружины на машине еще не просели, можно поставить 32-дюймовые колеса без лифта. Механика коробки передач, раздаточная коробка и задний мост надежны и прослужат вам долго.Автоматика иногда может испугать ударом при переключении передачи с 3 на 4. Но это не следует считать неисправностью. При осмотре лучше поменять смазку карданных валов и крестовин. Тогда замена не понадобится еще очень долго.

О двигателях

Говоря о технических характеристиках Toyota Land Cruiser 80, было бы странно не упомянуть, какие силовые агрегаты устанавливаются на этот джип. Это 6-цилиндровые бензиновые, дизельные и турбодизельные двигатели.

Если вы предпочитаете двигатели карбюраторного типа, то на выбор есть 4-литровый мощностью 155 л.с. от. и 4,5 л/190 л. от. Мощности у них достаточно, а расход топлива не так пугает, как может показаться. Для любителей инжекторов есть выбор 4,5 литра. двигатели мощностью от 205 до 215 л.с. от.

Также можно найти Land Cruiser 80 с дизелем 4,2 л. Мощность такого агрегата в зависимости от выбранной модификации варьируется от 120 л. с., до 135 л. от. Также выпускались две турбированные вариации мощностью 165 л.с. от. и 170 л. от. (24 клапана).

По мнению большинства специалистов бензиновые двигатели оказались самыми живучими. При этом вряд ли они будут стоить дороже в обслуживании, чем дизели. Если, конечно, вы не используете машину 24 часа в сутки 30 дней в месяц.

Обслуживание масла дешевле бензина. На него уходит 8 литров, а на дизель 11. Еще огромный плюс в том, что на бензиновые агрегаты устанавливаются цепные приводы газораспределительного механизма, которые явно надежнее ременных передач на дизелях.

Топливный насос высокого давления на дизельных двигателях подлежит ремонту. Только специалистов, которые могут нормально работать по настройке топливной аппаратуры, в вашем городе может не найтись. Иногда действительно проще купить новый карбюратор за 300 баксов.

Характеристики

Возьмем, к примеру, технические характеристики Land Cruiser 80 с турбированным дизельным двигателем 4,2 л/135 л.с. и постоянный полный привод. Это полноразмерный 5-дверный джип. Длина кузова — 4,97 метра, ширина — 1.83 м, высота — 1,96 м. Проходимость обеспечивает не только наличие полного привода, но и клиренс в 22 см.

Автомобиль имеет удобный большой багажник объемом 832 литра. Если сложить задний ряд сидений, то получим более внушительные 1368 л.с. Этого вполне достаточно, чтобы вывезти за город пару палаток, складной мангал и другие вещи. Снаряженная масса автомобиля составляет 2,22 тонны, а полная – 3,06 тонны.

Данная модификация выпускалась с 4-х ступенчатым автоматом или 5-ти ступенчатой ​​механикой.Обе коробки, как было сказано выше, имеют хороший запас прочности, и служат очень долго при правильном использовании.

Использовалась тормозная система дискового типа. Тормоза на передних колесах вентилируемые. Жалобы на отказы тормозов встречаются только у тех владельцев, которые забывают вовремя проверять состояние системы.

Автомобиль считается экспедиционным, для трофея не подходит. Также вполне реально использовать его как семейный универсал, на котором можно ездить и по городу, и на дачу, и по любым рабочим делам.

Очевидный плюс дизеля в том, что он вполне успешно работает на отечественном топливе. Если автомобиль регулярно обслуживать, двигатель будет работать исправно.

Как выбрать Land Cruiser 80

Когда машине больше 10 лет, вы все равно покупаете ее на свой страх и риск. Очень часто попадаются автомобили, которые перед продажей приводили в порядок внешне, тонировали и т.д. Но у них подвеска может рассыпаться прямо по дороге. Помните, что нет никакой гарантии и никакого обслуживания.

Итак, выбрав «Крузак», у вас есть два варианта:

  • нанять человека из мастерской, который будет лазить во все щели и находить все проблемы;
  • ищите машину с небольшим пробегом. Есть некоторые. Если техника покупалась в 90-х исключительно для престижа, и ни на каком бездорожье не использовалась, то состояние ходовой и двигателя будет отличное.

Иногда попадаются машины от владельцев, которые реально пылинки сдули. Конечно, это редкость, но если вы станете счастливым обладателем такого Тойота Крузер 80, при бережной эксплуатации вы сможете ездить на нем еще лет 10 точно.

Вам очень повезет найти джип последнего года выпуска. В 1998 году с конвейера успело сойти не так много экземпляров. Ведь в марте сборка была остановлена.

Если смотреть по ценам, то они могут варьироваться в пределах 1-3 тысяч долларов. Например, на рынке есть автомобили 1996 года выпуска с пробегом 200 тыс. км. Это дизельная модификация с механической коробкой передач. Хороший 24-клапанный двигатель прослужит еще много лет. Автомобиль стоит в среднем 15 – 16 тысяч долларов.

За 13 тыс. руб. То есть можно взять машину 1997 года, но с большим пробегом. Здесь может повезти, а может и нет.

Есть еще более дешевые предложения. Например, 7,99 тысячи долларов за «Крузак» 1992 года выпуска. Пробег 254 тыс. км, что очень скромно для такого возраста. Бензиновый двигатель 4 литра, коробка автомат. За эти деньги вы получаете машину от одного владельца. Есть люк, кондиционер, круиз-контроль, аудиосистема, сигнализация.

Иногда за 17 — 25 тысяч долларов попадаются настоящие шедевры, которые владелец не только отлично обслуживал, но и тюнинговал.

Что нужно будет изменить?

Примерно через 150 тыс. км. пробега требует замены сайлентблоков подвески. Делать это нужно даже в том случае, если внешне детали не выглядят слишком изношенными. В противном случае через некоторое время вы заметите, что машину начинает носить из стороны в сторону. Если вам посчастливилось купить Ленд Крузер 80, на котором предыдущий владелец недавно менял не только сайлентблоки, но и тяги с амортизаторами, можете расслабиться. Эти детали долговечны и требуют замены каждые несколько лет.

Если течет масло из рулевого механизма, тут ремонтировать нечего. Разбирать себе дороже, лучше купить новый, чем через еще 10 тыс. км. опять ругать японского производителя и всех его родственников.

Насос ГУР может полететь. Причины попадаются разные. Например, владелец забыл поменять жидкость или передержал руль в крайних точках.

Возраст и пробег

Эти машины начали выпускаться в конце 1989 года, и выпускались до весны 1998 года.Технику из 80-х найти сложно, да и состояние ее оставляет желать лучшего. Но машины из девяностых гораздо интереснее. Лучше брать машину, у которой был один хозяин, так точно меньше риск попасть в новенький джип, но поломанный внутри.

Если владелец проходил ТО регулярно, каждые 10 — 15 тыс. км, то автомобиль, скорее всего, будет в очень достойном состоянии. В процессе эксплуатации обычно меняют амортизаторы и сайлентблоки, перебирают передний мост.Иногда ремонтируют рулевое управление. Если плановые осмотры были проигнорированы, велик риск, что в Toyota 80 придется вкладывать столько денег, сколько она стоит. Значит надо

Если машина проехала более 350 тыс. км, велик риск, что в ней есть «нюансы», которые вы не увидите, даже заглянув под капот. Что делать?

  • Сначала специалист поможет вам оценить состояние оборудования. Его услуги вполне доступны, и позволят вам избежать больших затрат на ремонт уже купленной машины.Сами понимаете, что это не машина из салона с гарантией и фирменным сервисом.
  • Во-вторых, нужен тест-драйв. Вы должны чувствовать управляемость автомобиля, прислушиваться к посторонним звукам и т.д.

В общем, проблем с этим джипом немного, а проходимость и отличные технические характеристики Toyota Land Cruiser 80 делают его весьма разумным выбором для тех, кто хочет надежную «рабочую лошадку» за адекватные деньги.Джип был сделан в те времена, когда на кузов не жалели металла, а краска на нем выдерживала любые испытания.

Желаем успехов в поисках. Если вам удастся найти недорогой вариант в хорошем состоянии и с небольшим пробегом, берите не раздумывая. Наиболее популярны среди любителей «Крузаков» дизельные модификации. Они оказались самыми прочными и надежными. Впрочем, есть и адекватные варианты газ/бензин.

Что лучше Крузак 200 или Лексус 570.

Есть две причины предпочесть Lexus LX 570 своему собрату TLC 200: двигатель и подвеска. Остальное сомнительно. Перед нами первый LX в истории Lexus, который внешне не спутаешь с более дешевой соплатформой. Что в нем предлагается такого, чего нет у «крейсера»? Во-первых, 5,7-литровый восьмицилиндровый двигатель позволяет Lexus разгоняться до 100 км/ч за 7,2 секунды.

Но куда девать весь этот «газ», когда после 120 км/ч из-за рыскающего фронта волосы на голове начинают двигаться сами по себе? Почему такую ​​дорогую машину видели в плохом поведении? Ага, подвеска в режиме Комфорт! Переключиться на Спорт.Стало лучше, но не настолько, чтобы наслаждаться быстрой ездой. Смотрю на шины — Данлоп. Изменить — и рысканье совсем исчезнет? Может быть…



  Сворачиваю с дороги в глину и грязь. В наличии есть дополнительные 75 мм дорожного просвета. Активирую режим верхней пневмоподвески и с удовлетворением отмечаю, что Lexus перестал срезать верхушки неровностей бампером. Только что это за радость? У себя, в смысле — в Японии гидропневматическая подвеска общая и для LX 570, и для TLC 200, а в России она устанавливается только на Lexus, и наши «двухсотки» ходят как кастрированные коты.Понтовый Лексус украл клиренс у настоящего круизера из-за убогого позиционирования на рынке. Что может быть нелепее?

Маркетинговые приемы на этом не заканчиваются. Система KDSS, известная нам по Land Cruiser 200, отсутствует на Lexus 570. Правильно, зачем Лексусу отключаемый стабилизатор. У него уже гидропневматическая подвеска… Просто взяли лучшие внедорожные варианты и поделили между собой две платформенные платформы. О горе! Какими бы знатными жуликами ни стали оба, если убрать это деление…



БЫСТРАЯ ЕЗДА В ТИШИНЕ
 Перейдем к глобальным вопросам. Где приятнее, лучше и удобнее — в Lexus LX 570 или Toyota Land Cruiser 200? Конечно в ТЛК. С кнопками здесь как минимум проще, но в Лексусе их так много, что найти нужную на ходу невозможно, все они одного цвета и фактуры. Насколько важно для водителя LX 570 попытаться справиться с дикой мощностью мотора и при этом включить нужный режим тепловентилятора? Японские конструкторы молчат.Я не смог найти нормальное радиоуправление. На мои команды он реагировал только случайным перебором FM-диапазона. Поэтому я ехал молча. Два дня. Я попросил фотографа помочь разобраться. Он тоже не мог.

С трудом научился ставить климат. Оказалось, что его управление разбросано по двум отделам. На сенсорном экране — мощность вентилятора и направление потока. На панели температура. Правда, предупреждающая табличка запрещала касаться экрана на ходу, поэтому я ехал не только в тишине, но и в холодную жару попеременно.

МОЖЕТ ЛУЧШЕ СТО?
 В таких условиях мозг работал плохо. Но мыслей было мало. Один из них: если так нужна мощность, почему бы не купить Grand Cherokee SRT8 по разумной цене, а разогнаться до сотни за 5 секунд? Другое: если вам нужно удобство, то его больше в TLC 200, как это ни парадоксально.

СЛАДКОЕ ВРЕДНОЕ
 Единственное, что явно чувствуется в LX 570, это желание угодить американцам. Подглядывает за край. Звездно-полосатые ботинки дяди Сэма вылизаны от подошвы до верха.Я понимаю японцев, но русские поклонники этой марки удивляют. Если вы хотите настоящего янки, у вас есть выбор. Зачем брать «как американец»? Ради надежности? Умоляю — новый Tahoe, Expedition или Commander тоже не подведет.



Если вернуться к сравнению с TLC 200, то Lexus не смог адекватно оценить курсовую устойчивость и управляемость из-за резины, которая плохо работает на асфальте.Впрочем, сваливать все недостатки на колеса нельзя, а потому оцениваем «двухсотку» по этим параметрам выше. По эргономике и организации рабочего пространства Тойота снова впереди. Даже по комфорту «крейсер» выиграл, потому что в LX 570 он был настолько подслащен, что даже приторно.

Роскошный «гигант» третьего поколения Lexus LX, примеряющий на себя индекс 570, официально предстал перед публикой в ​​начале апреля 2007 года на подиумах Нью-Йоркского автосалона, а в ноябре состоялась российская премьера внедорожника в Ярмарка миллионеров в Москве.Как и предшественник, автомобиль сохранил «тележку» от Toyota Land Cruiser, но прибавил в размерах, стал презентабельнее внешне и внутри, а также получил гораздо более мощный двигатель.

В январе 2012 года на автосалоне в Детройте японский премиальный бренд продемонстрировал обновленный вездеход – помимо косметических изменений в экстерьере и интерьере, список его оснащения пополнился новинками, хотя техническая часть была оставили без присмотра.

Очередной рестайлинг настиг «570-й» в августе 2015 года — во всей красе машина предстала на конкурсе автомобильной элегантности в Пеббл-Бич.«Третий» LX не только почти полностью изменился внешне, но и получил совершенно новый интерьер, а 6-ступенчатый «автомат» уступил место 8-диапазонному.

Lexus LX570 выглядит эффектно и действительно солидно — эдакий блок, выточенный в «фамильном» стиле японской марки. Переднюю часть внедорожника венчает огромный веретенообразный «щит» решетки радиатора, агрессивная светотехника с «галочками» ходовых огней и скульптурным бампером, а корму стильными «бумерангами» светодиодных фонарей.Силуэт «570-го» демонстрирует мускулистые формы с выразительными выштамповками и округлыми квадратными колесными арками, содержащими легкосплавные «катки» размерностью 20 или 21 дюйм.

Полноразмерный внедорожник LX третьего поколения впечатляет своим размахом: длина – 5065 мм, высота – 1864 мм, ширина – 1981 мм, колесная база – 2850 мм. В снаряженном состоянии «японец» весит минимум 2722 кг, а его полная масса превышает 3,3 тонны. Дорожный просвет автомобиля составляет 226 мм, однако в зависимости от условий движения кузов может подниматься на 70 мм или опускаться на 50 мм.

После обновления интерьер Lexus LX570 был максимально приближен к премиальным легковым автомобилям марки, что придавало ему современный и аристократичный вид – трехспицевый мультируль, стильные «инструменты» с 4,2-дюймовым экраном бортового компьютера. и презентабельная передняя панель. Центральную консоль венчает отдельно стоящий планшет мультимедийного центра диагональю 12,3 дюйма, под которым приютились элегантные аналоговые часы — визитная карточка всех Lexus.Количество кнопок на приборной панели сведено к минимуму, и они знают настройки зонального кондиционера и аудиосистемы премиум-класса.

Салон 570-го встречает своих посетителей атмосферой роскоши и комфорта — высококачественная кожа, натуральное дерево и алюминиевые вставки. Передние сиденья с широким профилем, большими диапазонами электрических регулировок, подогревом и вентиляцией позволяют удобно расположиться водителям любой комплекции. Огромный задний диван — плацдарм для троих пассажиров с должным запасом места по всем фронтам и индивидуальными настройками «климата», а вот «галерка» тройная лишь формально — рослым людям сидеть на ней будет неудобно.

Грузовой отсек Lexus LX570 небольшой – всего 258 литров, но сложив третий ряд сидений, этот показатель можно увеличить до 700 литров, а если еще и средний диван – вообще до 1274 литров. Запасное колесо находится «на улице» — под днищем, а вот необходимый набор инструментов спрятан под землей.

Технические характеристики. Под капотом LX третьего поколения бензиновый двигатель с восемью V-образными цилиндрами и распределенным впрыском 5.Установлено 7 литров. Он выдает максимальные 383 лошадиные силы при 5600 об/мин и 548 Нм крутящего момента, который реализуется с 3600 об/мин.
Компания работает с 8-диапазонной автоматической коробкой передач (на дореформенных версиях «автомат» был 6-ступенчатой) и системой полного привода с симметричным дифференциалом, по умолчанию делящим тягу между осями в соотношении 50:50 и технология Multi-terrain Select, которая управляет режимами вождения по бездорожью.

Такие характеристики позволяют получить 2.7-тонный «блок» разгонялся с места до 100 км/ч всего за 7,2 секунды и в итоге разменял 220 км/ч (установлен электронный ограничитель). Паспортный расход топлива в смешанном режиме на каждую «сотню» у «японца» составляет 15,7 л: по городу ему нужно в среднем 18,1 л, а по трассе — 13,1 л.

При этом «570-й» — настоящий внедорожник. Он способен форсировать брод глубиной до 700 мм, а высота препятствия, из-за которого срывается заднее колесо, достигает внушительных 630 мм.Углы съезда и въезда у «Эль-Х» составляют 20 и 29 градусов соответственно, а угол продольной проходимости — 23 градуса.

В основе Lexus LX570 лежит мощная рама лестничного типа из высокопрочной стали. Автомобиль оснащен системой регулировки высоты кузова и гидропневматической адаптивной подвеской AVS: спереди установлена ​​двухрычажная подвеска, а сзади — зависимая архитектура с четырехрычажной конструкцией. По умолчанию люксовый внедорожник имеет гидравлический усилитель руля с изменяемыми характеристиками и вентилируемые дисковые тормоза на каждом из четырех колес, дополненные системами ABS, BAS, A-TRC и EBD.

Опции и цены.  На российском рынке Lexus LX570 2016 года предлагается в пяти комплектациях — Standard, Premium, Luxury, Luxury 21 и Luxury 8S.
Базовая версия роскошного внедорожника оценивается в 4 999 000 рублей. Его функционал формируют десять подушек безопасности, полностью светодиодная оптика, передний и задний парктроники, четырехзонная система кондиционирования, мультимедийный центр с 12,3-дюймовым «телевизором», премиальная аудиосистема с девятью динамиками, кожаная отделка салона и множество электронных технологий безопасности.
За самую полную комплектацию придется отдать от 5 832 000 рублей, а ее привилегии — сиденья третьего ряда с электроприводом складывания, 21-дюймовые легкосплавные катки, пара 10-дюймовых мониторов для седоков на заднем диване, обогрев и вентиляция первых двух рядов сидений и др. оборудование.

Как называются дети одних и тех же родителей, родившиеся в одно время, наделенные одинаковыми характерными чертами, но при чем тут — очень похожие внешне? Сестры, братья, близнецы? Нет, это Toyota Land Cruiser 200 и Lexus LX570.

Один из нас пойдет на запад…

А другой — еще дальше. Презентации обоих автомобилей проходили в далеких теплых краях; однако стоило вернуться (один с Канарских островов, другой из Калифорнии), чтобы сразу найти Ленд Крузер сначала в Волгоградском автосалоне, потом на Московской улице… Тойота продается в России (опередив Европу, по кстати!) с конца прошлого года: 2,2 миллиона рублей за бензиновую версию, 12 тысяч рублей.более дорогой дизель; в феврале-марте он появится в дилерских центрах Lexus. Это первое отличие! Остальные будут искать на пыльных дорожках дальних стран.

Есть ли жизнь на Марсе?

Холмы красноватой каменистой пустыни (пейзажи соседней планеты!) ведут караван «лендкруйсеров» все выше и выше. Узкий грунт наискось пересекает полуразрушенную каменную стену, которая когда-то служила основой живой изгороди. Аккуратно обхожу острые камни мимо бортов, теперь пора крутить руль, чтобы красиво объехать препятствие… Останови машину! Кто-то впереди снова разрезал боковину покрышки, пикап с грузом колес спешит ему на выручку. Ветер на улице такой, что выходить на улицу нет ни желания, ни сил. Ну и отправились. Треснуть, хрустнуть, сломаться!!! Про камни под правым бортом забыл, пошел прямо… Результат на фото в голове: надо помнить дорогу, ничто не должно отвлекать от препятствий!

Например, крутой, очень крутой спуск: на дизельной машине помимо пониженной передачи нажимаем клавишу DAC (Downhill Assist Control) — хрустя тормозами, Land Cruiser плавно опускает висящих на ремнях пассажиров к ноге холма, как грузовой лифт.А вот обратная функция — помощь при трогании в гору — разочаровала: при перемещении ноги с тормоза на газ машина то успевает откатиться, то пытается затормозить, то снова ерзает на склоне… Невольно торопится» дай кокса» и подпрыгивай, благо нового Внедорожника 4,5-литрового дизеля более чем достаточно. Кстати, специально для России мотор «деградировали»: он выполняет только Евро-3 и развивает 235 сил вместо исходных 286… Свою первую дизельную «восьмерку» компания считает рекордсменом по экономичности среди одноклассников. ; однако на пересеченной местности расход все равно зашкаливал за 20 литров.Одной из изюминок конструкции является электрический, а не вакуумный привод вращения лопаток турбины, который работает точнее и быстрее. Таким образом удалось повысить производительность нагнетателя.

Нет, не может быть! По этим камням, образующим подобие взорванной лестницы, машина не поднимется. Но вот инструктор (увы, других за руль не пускали) садится на гребень на бензиновой машине, включает нижний ряд трансмиссии, блокировку дифференциала и крутит ручку Crawl Control (ползание — англ.«Полз»): теперь вездеход самостоятельно, вне зависимости от внешних условий, будет поддерживать заданную малую скорость. За водителем остается только руль! Он ловко орудует ими, чуть ли не высовываясь из окна в окно — я, взглянув вверх, не заметил, как мы преодолели валуны, проделывая то, чего быть не могло. Оказывается может.

Зачем?

Затем уже более 50 лет «Лендкрузеры» делают то, во что неподготовленный зритель верит с трудом.И этот, восьмое поколение, Land Cruiser 200 (или V8 — потому что теперь под капотом только такие моторы) готов, как и его предшественники, поражать проходимостью. Правда, современную машину со всеми атрибутами комфорта жалко, да и стоит она столько, что иногда дешевле пройтись пешком или арендовать вертолет грейдером.

И поэтому вряд ли в России эти внедорожники пахнут настоящим порохом: им суждено 90% времени ездить по асфальту. Во время тест-драйва у нас осталось всего 10%: нас гнали?

Не горячись! Во-первых, скорость ограничена, а во-вторых, разогнать 3-тонный универсал не так-то просто: лучше и тише бензиновый двигатель, но этот силовой агрегат не забудет, что вы за рулем большого внедорожника, и не более того дизель.Зато повороты на удивление легкие: готовишься скользнуть на сиденье к близкой средней стойке или опереться на широкий подлокотник — смотри, поворот позади. Конечно есть банки, но я ожидал гораздо большего. Благодаря устройству KDSS.

После песчаных дюн, которые также оказались в распоряжении организаторов тест-драйва, после скал, извилистого серпантина, гладкого асфальта и каменистого побережья Атлантики впечатлений было столько, что трудно, пожалуй, выделить Главное.Уважение к машине? Смущает частая периодичность обслуживания (10 тыс. км для бензинового двигателя)? Пытаетесь понять, для кого машина? И сколько вообще суждено жить настоящему вездеходу?

Но если бы мне еще раз предложили проехать тем же маршрутом на любой машине, я бы выбрал дизельный Ленд Крузер. Хотя бы для того, чтобы сдвинуть эту чертову изгородь, не повредив порог!

Найдите отличия

У бывшего Land Cruiser 100 тоже был двойник: Lexus LX470.Эту пару мы тестировали ровно 5 лет назад. Так и сегодня: новые автомобили выходят парами, а основные узлы одинаковы. Лучше поискать отличия.

Во-первых, двигатель и коробка. Если в предыдущем поколении у Toyota и Lexus были одинаковые бензиновые двигатели, то теперь у престижной марки двигатель мощностью почти 80 л.с. более могущественный. Увеличение мощности и крутящего момента было достигнуто за счет увеличения хода поршня на 18 мм, при котором рабочий объем двигателя вырос ровно на один литр.Чтобы максимально использовать потенциал агрегата, в паре с ним работает шестиступенчатая гидромеханическая коробка передач, которой теперь можно управлять вручную. Результат: время разгона до 100 км/ч сократилось на 1,7 с. На максимальную скорость смотреть не стоит — она ограничена принудительно, правда, на очень приличном уровне в 220 км/ч.

Во-вторых, адаптивная гидропневматическая подвеска со сложной аббревиатурой X-AHC+AVS. Теперь она может не только поднимать и опускать кузов (по команде водителя или в соответствии с режимом работы трансмиссии), но и автоматически выбирать режим демпфирования амортизаторов в зависимости от дорожных условий.А еще – он предотвращает крены, клевки и раскачивание автомобиля, потому что его демпфирующие элементы соединены гидравлически по диагонали.

В-третьих, куча «мелочей» внутри и снаружи. Начиная от видеокамер, просматривающих слепые зоны с четырех сторон автомобиля, и заканчивая 9-дюймовым экраном для задних пассажиров (единственная опция Lexus). А также — отделка салона кустарным деревом, растущим в экваториальной Африке; Отличается насыщенным красновато-фиолетовым цветом и изысканно тонкой текстурой.

На шоссе с ранчо

Этот Lexus может ездить по бездорожью! Переехать канаву, подняться на крутую горку по грунтовке с канавами — не вопрос даже без пониженной передачи. От диагонального вывешивания спасает зависимая задняя подвеска, которая на бездорожье ведет себя гораздо лучше независимых. Когда его возможностей не хватает и при движении очередного оврага два колеса висят в воздухе, жесткая блокировка межосевого дифференциала уже не помогает — в дело вступает противобуксовочная система A-TRC.Так что подняться не составило труда.

Если дополнительно включить наружные камеры, скрытые в зеркалах заднего вида, то можно увидеть каждый камешек под правым колесом. Для «бездорожья» в калифорнийском стиле, когда главное препятствие — крупные валуны и нужно выбрать правильный путь, чтобы не повредить машину, это отличное подспорье.

В Америке много не проедешь, но попадаются извилистые тропинки среди холмов. В комфортном режиме подвеска Lexus LX570 на них ощущается как тяжелая машина и основательно кренится, но не сильно склонна к раскачке.В положении «спорт» крены уменьшаются, но чувство «тяжести» не в силах побороть ни мотор, ни подвеска — все время кажется, что едешь медленно. Ой! Это мили, а 60 это почти 100 км/ч!

На калифорнийской автостраде №5 подвескам не приходится отдыхать. Бетонное покрытие выкладывается плитами, которые немного «гуляют» по высоте. Впрочем, я заметил это только тогда, когда догнал БМВ, водитель и пассажир которой насмешливо покачали головами, словно входя в транс от какого-то забойного удара.«Витая» в густом потоке напротив отполированного до зеркала танка, я рассматриваю отражение своей машины. Да у меня колеса тоже прыгают, а кузов не двигается!

Думаю, я понял секрет привлекательности этого автомобиля. Когда находишься внутри, тебя абсолютно не беспокоит то, что обычно беспокоит снаружи — ни дорог, ни шума, ни пыли, ни солнца. Под голубым небом Калифорнии в нем царит покой буддийского храма. Lexus LX570 — это личный остров в мире бытовых проблем, а не боевой конь завоевателя.По крайней мере, на этом континенте.

Крестовина осей

Значительные ходы подвески — залог успешных занятий по бездорожью: даже на очень серьезных неровностях колеса не теряют контакта с землей. Передний ход сжатия увеличился на 11%, отбоя — на 18%; общий ход передних колес достигал 230 мм. Однако на высокой скорости внедорожные подвески ухудшают управляемость… Проблему решает КДСС (система кинетической динамической подвески): устройство автоматически изменяет характеристики переднего и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости с помощью гидроцилиндров.В случае одностороннего крена при движении по ровной дороге в гидроцилиндрах, соединенных трубопроводами, поддерживается постоянное давление. Это позволяет стабилизаторам работать в обычном режиме, ограничивая крены кузова до приемлемого уровня. При скрещивании осей (распространенный внедорожный случай) давление в гидросистеме падает и стабилизаторы отключаются. В результате подвеска делает полный ход без сопротивления, обеспечивая высокую проходимость.

Оркестр Марка Левинсона

Включает в себя чейнджер на шесть дисков с возможностью чтения DVD и CD практически любого формата записи, 19 динамиков, 7.1 звуковой процессор… Здесь можно не только смотреть голливудские блокбастеры с умопомрачительным звуковым сопровождением, но и наслаждаться аудиофильскими DVD-аудиозаписями — для тех, чей вкус фирменных компакт-дисков оцифрован слишком грубо. Впрочем, даже если ваши уши избалованы высококачественным звуком, иногда послушать «плебейские» MP3 и даже WMA-файлы не помешает. Сам Страдивари от Electronics, живой и жизнерадостный Марк Левинсон, без наглости относится к сжатым форматам. Словом, вне зависимости от источника звук системы будет приятным.Проверил собственными ушами, которые, несмотря на 37-летний срок службы, до сих пор неплохо отличают нелинейные искажения от фазовых.

Toyota Land Cruiser 200 — даже консерваторы стремятся к прогрессу. Помимо нового шасси, восьмое поколение получило целый арсенал электронных систем для преодоления бездорожья. Престижный Lexus LX570 предлагает еще более широкий набор средств обеспечения комфорта без ущерба для проходимости. А проверять это или нет — решать владельцам Toyota и Lexus…

Что в нем предлагается такого, чего нет у «крейсера»? Во-первых, 5,7-литровый восьмицилиндровый двигатель позволяет Lexus разгоняться до 100 км/ч за 7,2 секунды. Но куда девать весь этот «газ», когда после 120 км/ч из-за рыскающего фронта волосы на голове начинают двигаться сами по себе? Почему такую ​​дорогую машину видели в плохом поведении? Ага, подвеска в режиме Комфорт! Переключиться на Спорт. Стало лучше, но не настолько, чтобы наслаждаться быстрой ездой. Смотрю на шины — Данлоп.Изменить — и рысканье совсем исчезнет? Возможно…

Сворачиваю с дороги в глину и грязь. В наличии есть дополнительные 75 мм дорожного просвета. Активирую режим верхней пневмоподвески и с удовлетворением отмечаю, что Lexus перестал срезать верхушки неровностей бампером. Только что это за радость? На родине, в смысле — в Японии, гидропневматическая подвеска общая и для LX 570, и для TLC 200, а в России она устанавливается только на Lexus, и наши «двухсотки» ходят как кастрированные коты.Понтовый Лексус украл клиренс у настоящего круизера из-за убогого позиционирования на рынке. Что может быть нелепее?

Маркетинговые приемы на этом не заканчиваются. Система KDSS, известная нам по Land Cruiser 200, отсутствует на Lexus 570. Правильно, зачем Лексусу отключаемый стабилизатор. У него уже гидропневматическая подвеска… Просто взяли лучшие внедорожные варианты и поделили между собой две платформенные платформы. О горе! Какими бы знатными жуликами ни стали оба, если убрать это деление…

БЫСТРАЯ ЕЗДА В ТИШИНЕ

Перейдем к глобальным вопросам. Где приятнее, лучше и удобнее — в Lexus LX 570 или Toyota Land Cruiser 200? Конечно в ТЛК. С кнопками здесь как минимум проще, но в Лексусе их так много, что найти нужную на ходу невозможно, все они одного цвета и фактуры. Насколько важно для водителя LX 570 попытаться справиться с дикой мощью мотора и при этом включить нужный режим тепловентилятора? Японские конструкторы молчат.Я не смог найти нормальное радиоуправление. На мои команды он реагировал только случайным перебором FM-диапазона. Поэтому я ехал молча. Два дня. Я попросил фотографа помочь разобраться. Он тоже не мог.

С трудом научился ставить климат. Оказалось, что его управление разбросано по двум отделам. На сенсорном экране — мощность вентилятора и направление потока. На панели температура. Правда, предупреждающая табличка запрещала касаться экрана на ходу, поэтому я ехал не только в тишине, но и в холодную жару попеременно.

МОЖЕТ ЛУЧШЕ СТО?

В таких условиях мозг работал плохо. Но мыслей было мало. Один из них: если так нужна мощность, почему бы не купить Grand Cherokee SRT8 по разумной цене, а разогнаться до сотни за 5 секунд? Другое: если вам нужно удобство, то его больше в TLC 200, как это ни парадоксально.

МАТЧ: LEXUS LX 570

СЛАДКИЙ ВРЕДНЫЙ

Единственное, что явно чувствуется в LX 570, так это желание угодить американцам.Подглядывает за край. Звездно-полосатые ботинки дяди Сэма вылизаны от подошвы до верха. Я понимаю японцев, но русские поклонники этой марки удивляют. Если вы хотите настоящего янки, у вас есть выбор. Зачем брать «как американец»? Ради надежности? Умоляю — новый Tahoe, Expedition или Commander тоже не подведет.

Если вернуться к сравнению с TLC 200, то Lexus не смог адекватно оценить курсовую устойчивость и управляемость из-за плохо работающей на асфальте резины.Впрочем, сваливать все недостатки на колеса нельзя, а потому оцениваем «двухсотку» по этим параметрам выше. По эргономике и организации рабочего пространства Тойота снова впереди. Даже по комфорту «крейсер» выиграл, потому что в LX 570 он был настолько подслащен, что даже приторно.

Новый комментарий. Новый комментарий Тип кузова, габариты, объемы, масса

Если вы мечтаете стать счастливым обладателем Ленд Крузера, но при этом на 200 модель или хотя бы «сотку» у вас не хватает финансовых средств, вам стоит присмотреться к автомобилю Тойота Ленд Крузер 80.Впервые она появилась еще в 1990 году, но до сих пор остается одним из лучших внедорожников.

И это не зря, ведь в них отличные технические характеристики Toyota Land Cruiser 80 сочетаются с удивительным комфортом и выносливостью. Этот автомобиль произвел настоящую революцию в автомобильном мире. Именно благодаря ему появилась фраза о том, что Тойота не ломается. Это утверждение верно? Конечно, все ломается. И, учитывая преклонный возраст этого автомобиля, многие компоненты были подвержены сильному износу в случае с подержанными автомобилями.Но, с другой стороны, это не значит, что машина не стоит своих денег.

Размеры Land Cruiser 80 просто впечатляют. Подобных автомобилей с такими внушительными габаритами не так уж и много. При этом на железе производители явно не экономили — и это несомненный плюс. Данное транспортное средство очень массивное, что позволяет ему легко преодолевать любые препятствия, оставаясь при этом чрезвычайно устойчивым. Наверное, восьмидесятый Крузер является самым впечатляющим среди всей линейки автомобилей.При этом красивым и гармоничным его назвать довольно сложно – модель больше похожа на армейские автомобили. Однако это не идет в ущерб транспортному средству. Это должно выглядеть эффектно, и выглядит эффектно.

Для любителей езды по бездорожью такой автомобиль вполне подойдет. Кузов сильно возвышается над рамой, рисунок на больших колесах позволяет улучшить проходимость даже на сложных участках дороги. Рядом с правой стойкой лобового стекла находится шноркель.

Багажник устанавливается на крышу. Он очень вместительный, поэтому подходит для перевозки крупногабаритных грузов. При этом попасть на крышу совсем не сложно – в этом поможет удобная лестница, расположенная сзади автомобиля.

Общий экстерьер автомобиля несколько угловатый, что делает машину еще более мужественной и брутальной. Здесь нет плавных линий и сглаженных углов, что характерно для мужских автомобилей девяностых годов.

Габариты автомобиля выглядят так: 482*193*189 сантиметров.Колесная база- 285 см, а снаряженная масса достигает 2260. Высота дорожного просвета целых 22 сантиметра.

Забудьте о ржавчине

Наверное, первое, что характеризует Крузак 80, это сверхпрочная рама и кузов. Они покрыты специальным антикоррозийным составом, в результате чего антиобледенительные вещества, такие как соль, не наносят никакого вреда транспортному средству. Естественно, тут стоит понимать, что машина далеко не новая, поэтому в любом случае будет несколько мест, где может спрятаться немного ржавчины.В первую очередь это касается рамок задних боковых стекол, а также панели воздухозаборника. Кроме того, в версиях STD и GX могут быть проблемы с дверными петлями.

С другой стороны, коррозия часто располагается только в одном месте, вообще не распространяясь по кузову и раме. Это, безусловно, плюс модели.

Проблемы с ветровым стеклом

Ну, если у Toyota Land Cruiser 80 проблем с ржавчиной нет, то течь лобового стекла – довольно распространенная ситуация.Но и в этом случае не стоит отказываться от любимого Крузак. Ведь решить такую ​​неисправность очень просто. Течь возникает из-за того, что при производстве резинка лобового стекла была плохо смазана герметиком, что можно отремонтировать своими силами. Нужно только поменять стекло, придерживаясь всех правил. В то же время не стоит пускать все на самотек, ведь в противном случае тоже могут возникнуть проблемы с электрикой (которая, кстати, славится своей долговечностью и надежностью).Грязь и другие элементы снаружи не повредят работе выдвижной антенны.

Особенности салона и возможные проблемы в нем

Интерьер автомобиля также нас порадует довольно сильно. В салоне все продумано очень умело. Дизайнеры уделили внимание мелким деталям В результате все необходимое находится у вас под рукой. Никакой популярной в наше время псевдопластики – только пластик Высокого Качества. Его черный цвет придает автомобилю дополнительную серьезность.По отзывам владельцев, даже спустя почти 3 десятка лет после выпуска и активной эксплуатации автомобиля пластик не скрипит.

В качестве обивки может выступать как велюр, так и кожа. При этом именно первый вариант считается наиболее долговечным. Правда, на утилитарных версиях машин, отмеченных индексом СТД, его не найти (в данном случае все чисто виниловое). Если говорить о кожаном салоне, то его вы увидите только в самых дорогих комплектациях.Но не переживайте, ведь он достаточно прохладный и скользкий на ощупь, а за годы эксплуатации успел покрыться неприятными трещинами.

Приборная панель Cruiser 80 также достаточно удобна и информативна. Водитель может следить за такими важными параметрами, как уровень топлива и температура силового агрегата. При этом места для тахометра не осталось, что является существенным недостатком. Но этот недостаток перекрывается удобно расположенным рычагом переключения передач, да и сама коробка работает очень четко, без перебоев.

Если говорить об интерьере, то также стоит отметить, что трубки, которые идут на вторую печку, могут сгнить от воздействия соли. Во избежание затопления следует регулярно прочищать сливные каналы сдвижного люка. Если печка стала плохо работать, как вариант, стоит почистить радиатор системы отопления — салонного фильтра в данном автомобиле нет.

Особенности бензинового двигателя

В первую очередь автовладельцев интересуют технические характеристики Toyota Land Cruiser 80, связанные с силовым агрегатом.Стоит отметить, что в то время производители руководствовались в основном желаниями автомобилистов. В итоге мотор получился очень надежным и долговечным. Самой популярной моделью здесь является «шестерка», имеющая объем 4,5 литра и оснащенная 24 клапанами. Есть модели с инжектором и карбюратором.

Карбюраторная модификация имеет мощность 197 лошадей. Можно использовать бензин АИ-92. При этом качество топлива может быть любым – особенно важно для водителей, любящих дальние поездки.Однако у карбюратора есть сильный недостаток. Он имеет довольно сложную конструкцию и без регулярной чистки каждые 12-18 месяцев может сломаться. А вот чистка самой системы обойдется примерно в 200$.

Мощность двигателя с инжектором несколько выше — 205 лошадей. При этом такой двигатель отличается довольно большой прихотливостью. Во-первых, для работы требуется только 95 бензин. А вот система впрыска нареканий не вызывает — работает без перебоев до 200 000-го пробега.

Топлива Тойота Крузер 80 берет много – 20-25 литров. Но тут стоит понимать, что машина с 4,5-литровым двигателем просто не может быть дешевле. Зато в случае с таким двигателем чувствуется отличная плавность хода на ходу и практически полная бесшумность. Свечи, фильтры и масло следует менять каждые 100 тыс. км, чистить радиатор и менять антифриз — каждые 40 тыс. км.

Land Cruiser 80: характеристики дизельного двигателя

В качестве альтернативы можно приобрести автомобиль с шестицилиндровым дизельным двигателем, объем которого равен 4.2 литра. Есть атмосферные модели, либо с турбонаддувом.

В первом случае мощность европейских автомобилей составляла 136 лошадей (для России силовой агрегат имел 130 лошадей, так как был рассчитан на отечественное дизельное топливо).

Турбодизель

гарантировал несколько лучшую динамику благодаря мощности в 167 лошадей. До 100 км/ч он мог разогнаться за 12,3 секунды, а максимальная скорость – 170 км/ч, что неплохо для такого гиганта.

В России достаточно популярна была дизельная модификация, поскольку отличалась повышенной надежностью, неприхотливостью, а также возможностью ездить на нашей не очень качественной солярке.Дополнительный плюс здесь в том, что по запаху выхлопного дыма можно диагностировать состояние двигателя.

Автомобили с дизельным двигателем комплектовались двумя аккумуляторными батареями, а также проходными свечами, что являлось гарантией отличной работы двигателя даже в условиях низких температур. Если использовать специальные антигелевые добавки, то ни о каких проблемах зимой не может быть и речи. По инструкции производителя топливные фильтры следует менять каждые 20 000 км. В результате ТНВД высокого давления прослужит очень долго.

Несколько слов об управлении

Нельзя не отметить характеристики Land Cruiser 80, которые касаются управляемости. Несмотря на солидный вес и более чем приличные размеры, транспортное средство прекрасно чувствует себя за рулем. Даже при скорости 120 км/ч по трассе машина ведет себя уверенно и надежно. Этого можно добиться благодаря четкой связи в рулевом управлении. Кроме того, модель оснащена мощным гидроусилителем, что делает процесс управления еще более удобным.

Производители не забыли о комфорте водителя и пассажиров. Качественная подвеска хорошо поглощает любые неровности дорожного покрытия. Даже в случае попадания в серьезные ямы и выбоины максимум, что почувствуют люди в салоне, это легкое покачивание.

Что у нас получается

Итак, если вы хотите купить автомобиль Тойота 80, то вам следует учитывать ряд особенностей:

  • машина имеет большую массу;
  • колесная база аж 2.85 метров;
  • машина практически лишена недостатков, но возраст ее, тем не менее, заметен.

Нельзя также забывать, что крузаки довольно популярны у угонщиков автомобилей. Так что, приобретая модель 80, стоит подумать и о системе безопасности.

За подержанный автомобиль придется вывалить 10-12 тысяч зеленых. Но тут важно понимать, что в случае с автомобилями придется многое менять.

Toyota Land Cruiser 80 — полноразмерный внедорожник с классической рамной конструкцией.Автомобиль поступил на конвейер в 1990 году и считается идейным наследником семейства Land Cruiser 70 образца 1984 года. Образец Land Cruiser 80 считается одним из лучших внедорожников по своему внедорожному потенциалу. Наибольшим спросом пользовались автомобили с дизельными двигателями, которые считались более экономичными. Автомобиль получил турбодизель — впервые в истории сухопутных крейсеров. Рестайлинг 80-й серии произошел в 1995 году. Тогда машина получила привычный для Toyota значок, сменивший крупную надпись на решетке радиатора.В 1998 году была выпущена последняя партия Toyota Land Cruiser 80.

Двигатели Toyota Land Cruiser 80. Норма расхода

Бензин:

  • 4,0, 156 л. с., автомат
  • 4,5, 205 л. с, ручная/автоматическая, 12 с до 100 км/ч
  • 4,5, 215 л. с., механика, 12,6 сек до 100 км/ч
  • 4,5, 215 л. с., автомат, 11,4 сек до 100 км/ч, 17 л на 100 км

Дизель:

  • 4,2, 135 л. с., ручная/автоматическая
  • 4.2, 160 л. с., ручная/автоматическая, 16 сек до 100 км/ч
  • 4,2, 165 л. с., ручная/автоматическая
  • 4,2, 167 л. с.. механика, 16 сек до 100 км/ч, 15,3/10,3 л на 100 км

Тойота Ленд Крузер 80 отзывов

Бензин

  • Олег, г. Томск. У меня Тойота Ленд Крузер 80 поколения с двигателем 4.0 и АКПП. Я думаю, что 150 сил машине достаточно — безопаснее из-за слабых и тугих тормозов. Расход топлива по трассе 15 литров, а по городу выходит около 22 литров.
  • Александр, г. Ярославль. Считаю Ленд Крузер лучшим внедорожником по комфорту, надежности и проходимости. По крайней мере машина ничем не хуже УАЗ Патриот. Но дорогие запчасти и сервис это слабая сторона модели. Да и расход топлива немаленький – в среднем 18 литров на 100 км.
  • Максим, г. Днепропетровск, 4.0 155 л. С. Это мой первый японский внедорожник. До него ездил на козлике УАЗ Хантер. Toyota Land Cruiser – это, конечно, другой уровень, и почти не уступающий по проходимости российской машине.Но сама машина древняя, особенно двигатель. Четырехлитровый бензиновый агрегат выдает 155 сил. Разгон до первой сотни за 20 секунд, максимальная скорость около 160 км/ч. Расход топлива в городском цикле около 20 литров на 100 км. В общем, кому нравится, тот и покупает. Я просто рискнул и пожалел об этом. Но в остальном машина нормальная, если не обращать внимания на прожорливый двигатель. В салоне комфортно, подвеска непробиваемая, особенно если поставить высокопрофильную резину.С такими покрышками машина будет ехать как баржа, она уже корявая.
  • Дмитрий, г. Москва, 4,5. Использую Тойоту исключительно на бездорожье, либо зимой — в сильный мороз или когда много снега. А в остальное время машина прогревается в гараже — ждет очередной стихийной беды. Для города у меня есть легковая машина, но я вам скажу про Ленд Крузер — это однозначная машина, рассчитанная только на одного. Она прекрасно себя чувствует в колее, в раскисшей грязи и т. д. Бензиновый мотор объемом 4,5 литра по своей работе похож на дизель — имеет приличный запас тяги и тянет абсолютно везде.Автомобиль с механической коробкой передач, расход топлива составляет в среднем 18-20 литров в условиях бездорожья.
  • Борис, Вологодская область, 4.0. С таким автомобилем невозможно ошибиться. Тачка универсальная, способна вытащить из любой глуши, где бы я ни застрял. С четырехлитровым двигателем расход топлива составляет 22 литра на 100 километров, это в городе. Решили купить машину такого уровня — готовьтесь к большим расходам.
  • Кирилл, г. Уфа. Мне понравился Ленд Крузер 80.Купил поддержанный экземпляр 1995 года, после рестайлинга. Пробег сейчас под 300 тыс км, на 200 тыс делал капитальный ремонт двигателя и коробки. Это было недешево, но сейчас машина радует надежностью и комфортом. Основной расход бензин. Расход топлива около 20 литров на 100 км. Под капотом четырехлитровый двигатель с отдачей 155 сил.
  • Илья, Калининград. У меня машина с четырехлитровым двигателем, он выдает 150 сил. Для середины 1990-х это неплохо, но можно было сделать и помощнее.Тем более такое водоизмещение. По своим внедорожным возможностям Ленд Крузеру нет равных. Расход топлива 20 литров с коробкой автомат.
  • Игорь, Воронежская область, д. 4.2. У меня самая топовая комплектация, с 215-сильным бензиновым двигателем. Есть автомат, есть все опции, все как положено. Средний расход топлива составляет 20 литров на 100 км, но я особо не жалуюсь. Даю газу и не волнуюсь. Тачка стоит своих денег.

Дизель

  • Владимир, Воркута, 4.2. Моя Тойота Ленд Крузер оснащена дизелем мощностью 160 лошадиных сил, потребляющим в городском цикле 16 литров. Тянет везде, настоящий внедорожник. В дороге не жалко.
  • Игорь, г. Новосибирск. Машина в целом понравилась, купил из-за мощного двигателя 4,2 литра. Его дизеля в 165 лошадей хватает для штурма бездорожья любой сложности. Мы конкурируем с УАЗ Патриот, Фольксваген Туарег, Ниссан Патрол и т.д.Машины примерно равны. Расход топлива около 15 литров/100 км.
  • Юлия, Калининград. Каюсь, взял чисто из-за марки Тойота. Он символизирует надежность и качество. Я, конечно, в это верил, но для меня это были только слова, пока я не сел за руль старенького Крузера. Он действительно мощный и надежный, расход топлива с дизелем 4.2 составляет 18-22 литра в зависимости от стиля вождения. Повезло, машина попала в хорошее состояние. 167 сил вполне хватает для города и трассы.
  • Ярослав, Московская область. Toyota Land Cruiser – автомобиль-легенда, стоящий потраченных денег хотя бы на японскую марку. Я коллекционер, взял мертвую Тойоту и теперь восстанавливаю ее до первоначального состояния. Расход топлива с дизелем 4,2 л составляет 18-19 л на 100 км.
  • Александр, г. Севастополь, 4,2. Моей Тойоте скоро исполнится 20 лет. Как быстро летит время, уже наездил 200 000 км. Круизер тащит до сих пор, надежная и комфортная машина с легендарной проходимостью.По соотношению цена-качество этому автомобилю нет равных. Все конкуренты курят в сторонке, когда мой Крузер гладит бездорожье. По крайней мере, я про свою версию — с дизелем 4.2 он выдает примерно 167 Лошадиных сил. Это приемлемо для бездорожья, но недостаточно для города и уж тем более на трассе. По моим подсчетам средний расход топлива составляет 15 литров на сотню — очень неплохо для такой громадины.
  • Максим, г. Иркутск, 4,2. Land Cruiser 1996 года выпуска, с пробегом 100 тыс. км.Езжу на такой машине редко, в основном в непогоду — в слякоть и грязь, по городскому бездорожью. Машина дорогая в обслуживании, да и расход топлива немаленький — 16 литров на сотню. Для дизеля может быть меньше, но ладно. А на сухую и теплую погоду купил себе Форд Фокус первого поколения. Теперь я обеспечен на все случаи жизни!
  • Анатолий, Краснодарский край. Автомобиль мне понравился, он оснащен дизельным двигателем объемом 4,2 литра мощностью 160 лошадей. С механической коробкой передач, которая Крузеру особо и не нужна — лучше бы взял с автоматом, просто часто езжу по городу.Расход топлива составляет в среднем 15 литров, а разгон до первой сотни — приемлемые 16 секунд — как по паспорту.
  • Анна, г. Свердловск. Тачка меня устраивает в целом. Проблем с надежностью пока нет. У меня версия с двигателем 4.2, требует 15 литров солярки на сотню километров.
Все плюсы и минусы подержанного Toyota Land Cruiser 80

Toyota Land Cruiser 80 был выпущен в 90-х годах. Он быстро завоевал популярность среди любителей серьезного покорения бездорожья, а его надежность и комфорт были выдержаны в лучших традициях марки.

Среди огромного количества современных моделей мало автомобилей, к которым в полной мере можно отнести эпитеты «легендарный», «бестселлер»… В мире внедорожников одним из самых ярких примеров является Toyota Land Cruiser. Дебютировав в 50-е годы как армейский «джип» (кстати, тогда он назывался Jeep BJ), этот автомобиль, как и положено настоящему «проходимцу», неуклонно карабкался на вершину славы, завоевывая по ходу все новые и новые регалии. путь . За годы работы он успел побывать в звании самого надежного внедорожника, самой продаваемой модели Toyota и т.д.Однако японцы не позволяли себе почивать на лаврах и постоянно совершенствовали автомобиль, снабжая его новыми двигателями и опциями в духе времени.

Результатом очередной модернизации Land Cruiser 60 в 1989 году стало появление модели с индексом 80. Стоит отметить, что до сих пор дизайн легендарного внедорожника не претерпевал серьезных изменений. Восьмидесятка же стала немаленьким шагом вперед — инженерам удалось повысить жесткость рамы и кузова, значительно улучшить ходовые качества.При этом главные козыри своего семейства модель не растеряла — подвеска по-прежнему демонстрировала чудеса надежности, а самые дешевые версии STD за счет минимального количества электроники были просты в обслуживании и ремонте. На эти преимущества обратили внимание и наши соотечественники — сначала на Дальнем Востоке, а затем и в европейской части страны.

В годы перестройки на ремонт дорог выделялось очень мало денег, поэтому особой популярностью априори пользовались автомобили с «неубиваемым» шасси.Плюс у Land Cruiser 80 был хороший уровень комфорта и вместительный багажник.

Несколько вариантов

Восьмидесятка предлагалась с четырьмя типами двигателей: 4,5-литровый шестицилиндровый бензиновый с питанием как от карбюратора, так и с системой впрыска, а также шестицилиндровый дизельный двигатель (4,2 л) и его наддув модификация. С точки зрения практичности можно посоветовать атмосферный дизель: он достаточно неприхотлив, его топливная аппаратура надежна, а расход при условии спокойной езды по городу или по легкому бездорожью обещает быть вполне умеренным — до 13-14 л/100 км.Правда, у этого мотора есть важная особенность: ГРМ приводит в движение ремень. При его поломке капитальный ремонт неизбежен, поэтому лучше не испытывать судьбу и менять этот расходник каждые 80–100 тыс. км — в среднем на недилерском сервисе операция обойдется в 10 000 рублей.

Карбюраторный бензиновый агрегат заслужил самую нелестную репутацию. Он слишком часто требует вмешательства – чистки и регулировки, заставляя терять не столько деньги, сколько время, поэтому лучше отдать предпочтение инжекторному варианту.Кстати, привод ГРМ у бензиновых двигателей цепной, и обрыва ремня здесь можно не опасаться. Именно версии с бензиновыми двигателями чаще всего комплектуются автоматической коробкой передач, а потому имеют как преимущества, так и недостатки. Мало того, что бензиновые моторы обладают неуемным аппетитом, так еще и автоматическая коробка передач способствует увеличению выручки близлежащих заправок.

Экспертное заключение

Виктор МОЖАРОВ,
старший мастер техцентра «Land Cruiser Club»

Проблем с двигателями практически не бывает, только на некоторых бензиновых экземплярах ГБЦ может треснуть из-за сильного перегрева.Коробки передач, как автоматические, так и механические, очень надежны. Сцепление на механике иногда ходит более 300 тыс. км. При покупке автомобиля следует внимательно осмотреть передний мост, так как он чаще всего вызывает проблемы из-за неправильной эксплуатации. Карданные крестовины держат порядка 80-100 тысяч километров. К расходным материалам для обслуживания относятся втулки стабилизатора, их ресурс не превышает 10 тыс. км. Также нет смысла ставить фары большей мощности — из-за этого в пазы перегорают предохранители и выходит из строя реле.

Без проблем

Подавляющее большинство сошедших с конвейера «восьмидесяток» имели постоянный полный привод, хотя выпускались и модификации с подключаемым передком. В люксовых комплектациях автомобиль наделен всем необходимым для качественного «замеса грязи»: блокировками дифференциалов, понижающей передачей. Несмотря на внушительную массу, Land Cruiser 80 чувствует себя в своей стихии на бездорожье. Трансмиссия, как и автомобиль в целом, достаточно живучая.Лишь ближе к 200 тысячам километров (при нормальной эксплуатации) обычно возникает необходимость перебрать передний мост, заменив в том числе приводы и сальники. Переборочные работы обойдутся в 8 000–9 000 рублей, при этом стоимость запчастей может сильно различаться.

Задний мост

скорее всего потребует внимания гораздо позже. Очень лестные отзывы сервисменов и других важных агрегатов — коробка передач (автоматическая и механическая) и раздатка служат долго. Правда, автоматическая коробка передач, в силу своей не самой современной по нынешним меркам конструкции, при работе часто сбивает с толку рывками при переборе диапазонов.Теоретически это можно принять за первый «звоночек» надвигающихся проблем, но на практике такие симптомы скорее можно отнести к особенностям модели. По крайней мере, ящики с такими особенностями работы давно не требуют переборки.

При обслуживании Ленд Крузер 80 родными деталями придется помнить и о такой операции, как впрыск шарниров – с учетом российской специфики ее рекомендуется выполнять каждые 15 тыс. км. Это можно сделать самому, но проще отдать в сервисе около 1000 рублей.- такова стоимость процедуры. Смазка и крепеж не будут повреждены при снятии и установке новых деталей. Поскольку детали ходовой долго не требуют замены, она успевает намертво закиснуть и заржаветь – приходится прибегать к варварским методам разборки узлов (сварка, болгарка и т.п.). Коррозия, пожалуй, главный враг землевладельца Cruiser 80. Даже металл кузова при малейшем сколе или царапине начинает активно ржаветь. К счастью, качество покраски вполне приличное, и не каждый камешек из-под колес впереди идущего автомобиля успевает пробить «бутерброд» лакокрасочного покрытия.

Такие детали, как стойки стабилизатора, сайлентблоки, амортизаторы, ставшие для владельцев многих современных автомобилей расходным материалом, на «восьмидесятке» тоже служат верой и правдой не один десяток тысяч километров.

Стоит ли удивляться, что даже сотрудники не дилерских сервисов рекомендуют использовать оригинальные запчасти. «Неоригинал» скорее всего «отходит» вдвое меньше, поэтому его установка целесообразна только в случае скорой продажи автомобиля.

Стоит подумать

Огромную популярность Land Cruiser 80 подтверждает и статистика угонов.В свое время шансы потерять внедорожник были очень высоки, что вынуждало владельцев оснащать его различными противоугонными системами. Так как профессиональная охранка в то время была слабо развита, монтажникам пришлось включить ум и смекалку. В результате использовались и самодельные иммобилайзеры, которые со временем стали «глючить». Большинство проблем с запуском двигателя у «восьмидесятки» возникает именно «благодаря» неквалифицированному вмешательству в проводку горе-специалистов.В остальных случаях даже дизеля отлично заводятся при минусовой температуре и на нашей соляре.

Итак, если вам нужен настоящий полноразмерный внедорожник, а расходы на топливо вас мало волнуют, Land Cruiser 80, пожалуй, лучший выбор.

Остается только напомнить, что легендарная надежность этого «проходимца» не избавляет вас от необходимости проводить тщательную диагностику перед его покупкой. Некоторые экземпляры «из-под» экстремалов могут иметь серьезные повреждения (подвески, кузовные детали мостов и т.), которые чреваты серьезными вложениями в будущем.

Основные технические характеристики Toyota Land Cruiser 80
Геометрические параметры
Длина х ширина х высота, мм 4820/1930/1890
Колесная база, мм 2850
Колея перед/зад, мм 1595/1600
Дорожный просвет, мм 220
Диаметр поворота, м Н.д.
Угол входа, град Н.о.
Угол съезда, град Н.д.
Угол наклона, град Н.д.
Стандартные шины 265/75R15, 275/70R15, 275/70R16
Технические характеристики
Двигатель 4,0 4.2TD 4.2TD 4.2TD 4.2D 4.5 4.5
Объем двигателя, см 3 3956 4164 4164 4164 4163 4477 4477
Расположение и количество цилиндров R6 R6 R6 R6 R6 R6 R6
мощность, кВт (HP) на RPM 114 (156) при 4000 117 (160) на 3600 123 (167) на 3600 125 (170) на 3600 99 (135) 4000 150 (205) по телефону 4400 158 (215) по телефону 4600
крутящий момент, NM в RPM 300 на 3000 360 на 1800 360 на 1800 380 на 2200 280 на 2200 360 на 3200 373 на 3200
Трансмиссия 5МКП 5МКП (4АКП) 5МКП 5МКП 5МКП 4МКП 8 7
Максимальная скорость, км/ч 155 165 165 170 170 17 170
Время разгона, с Н.д. 16,0 16,0 12,7 12,7 12,0 12,6
Расход топлива город/трасса, л на 100 км 20,0/ 13,0 11,6* 15,3/10,3 11,2* Н.д. 17,0* 18,4/9,9
Снаряженная масса, кг 2140 2260 2260 2200 2260 2410 2260
Масса брутто, кг 2960 2960 2960 3060 2960 3060 2960
Объем топлива/бака, л АИ-95/95 Д/95 Д/95 Д/95 Д/95 АИ-904/95
* Комбинированный расход топлива

Мнения владельцев

Александр НАЗАРОВ
Возраст — 29 лет, Land Cruiser 80 4.2ТД 5МКП (1995)

Машина досталась мне не только с солидным арсеналом для поездок по бездорожью, но и в хорошей комплектации: стандартная лебедка и блокировка всех дифференциалов, кондиционер, кожаный салон, полный электропакет.
После покупки машины я столкнулся с массой проблем, связанных с неграмотным обслуживанием предыдущего владельца. Пришлось перебирать оба моста, менять все амортизаторы и пружины, ремонтировать турбину. В общем, возвращение автомобиля в первоначальный вид обошлось мне в немаленькую сумму, где-то в районе 200 000 рублей.Но в последующие годы эксплуатации проблем с машиной у меня не было, и по сей день нет даже намека на то, что что-то может сломаться.

Василий ЧЕРИКОВ
Возраст — 49 лет Land Cruiser 80 4.5 4AKP (1997)

Свою «восьмидесятку» я купил три года назад. В течение первого месяца поменял рулевые тяги, передние амортизаторы, стойки и втулки стабилизатора, так как их ресурс уже подходил к концу. Предыдущий хозяин хорошо ухаживал за машиной, поэтому двигатель до сих пор работает отлично, и к нему претензий нет, а к подвеске при покупке претензий не было.Из минусов хотелось бы отметить большой расход топлива по городу (летом — 19-20, зимой — 22-25 л/100 км). Также не очень удобные сиденья — при росте более 180 см сесть будет непросто. В остальном я очень доволен машиной. Выехать на природу всей семьей или отправиться на охоту с друзьями на Land Cruiser 80 не проблема.

Александр ГУРОВ
Возраст — 26 лет Land Cruiser 80 4.5 5MKP (1996)

Автомобиль, несмотря на солидный возраст, обладает удивительной живучестью! До сих пор большая часть оригинальных деталей находится в удовлетворительном рабочем состоянии.Машина эксплуатируется круглый год, хранится где угодно (как на улице, так и в теплых боксах), а проблем с запуском в мороз никогда не возникает благодаря штатному электроподогреву, которым оснащен мой Land Cruiser 80.
При ремонте подвески потребовались небольшие изменения конструкции для адаптации к российским аналогам полуосевых подшипников. Некоторые подходят вообще без доработок. К двигателю претензий нет, все время меняю масло и фильтр каждые 10 тысяч километров.

Ориентировочные цены на запчасти*, руб.
Запасные части Оригинал Неоригинал
Переднее крыло 9500 4600
Передний бампер 14 200 4000
Фонарь передний 8800 4500
Ветровое стекло 15 200 6250
Свеча зажигания 90 70
Воздушный фильтр 1200 350
Топливный фильтр 1600 600
Наконечник рулевой тяги 1100 550
Передний амортизатор 1700 1400
Задний амортизатор 1660 1180
Передние тормозные колодки 1900 500
Тормозные колодки задние 1560 650
Тормозные диски передние 4700 1500
Тормозные диски задние 4500 1560
* Для модификации Toyota Land Cruiser 80 4.5 4АКП
Регламент проведения работ по ТО Toyota Land Cruiser 80
Операции 12 месяцев 12 месяцев
10000 км
24 месяца
20 000 км
36 месяцев
30 000 км
48 месяцев
40 000 км
48 месяцев
40 000 км
60 месяцев
50 000 км
84 месяца
60 000 км
96 месяцев
70 000 км
108 месяцев
80 000 км
120 месяцев
90 000 км
132 месяца
100 000 км
Моторное масло и фильтр* . . . . . . . . . .
Охлаждающая жидкость . .
Воздушный фильтр . . . . .
Свеча зажигания . . . . .
Жидкость в тормозной системе . . .
Масло в раздаточной коробке и мостах . . .
Масло в механической коробке передач .
жидкость в АКПП . .
Привод привода ГРМ .
* Для модификаций с дизельными двигателями операция проводится каждые 6 месяцев или 5 тыс. км

Редакция выражает благодарность техническому центру «Land Cruiser Club» за помощь в подготовке материала

текст: Алексей ФЕДОРОВ
фото: Антон МАЛЫШЕВ,
компания производитель

Toyota Land Cruiser 80 – легендарный автомобиль, заслуживающий почета и уважения автомобилистов.Настоящий внедорожник, которому не страшны никакие преграды. Надежные двигатели и неубиваемое шасси. Однако машина перестала выпускаться уже 15 лет назад, уступив место пришедшему на смену Land Cruiser 100.

Многие задаются вопросом, стоит ли покупать эту модель, можно ли найти на рынке «живой» ленд крузер 80, на что следует обратить внимание при покупке автомобиля? Обзор поможет прояснить ситуацию.

Противотуманные фары задние внедорожник
тюнинг проходимости на воде
заднее сиденье легенда
красный тест-драйв

Производство автомобиля

началось в 1988 году.Затем на рынке появился внедорожник Land Cruiser 80. Неслучайно Land Cruiser также называли автомобилем. Toyota хотела намекнуть на соперничество с известной маркой Land Rover. Кроме того, прототипом Cruiser 80 является военный джип Toyota BJ, который в свое время успешно конкурировал с британской маркой.

Модель пользовалась большим спросом, и в 1995 году был проведен глобальный рестайлинг, затронувший все части автомобиля. Параллельно с этим на рынок Северной Америки был выпущен Lexus LX450, представляющий собой богатую вариацию автомобиля в 80-м кузове.За основу взяли пакет VX, куда добавили роскошную отделку и массу дополнительных опций.

Автомобиль поставлялся на рынки Европы, Азии и Америки. В зависимости от места продажи автомобиль имел разные буквенные обозначения. На российском рынке чаще всего можно встретить комплектацию GX или комплектацию STD, предназначенную для зарубежных рынков. 80-й выпускался с конвейера почти 20 лет, уступив место не менее известному Land Cruiser 105.

Кузов и салон

Toyota Land Cruiser 80 имеет отдельную раму, что влечет за собой определенные особенности.Модель отлично чувствует себя на бездорожье, но комфорт сложно назвать эталонным. Стандартная версия шла исключительно с велюром и минимумом электроники. Модель даже не была оборудована ABS.

Часто можно услышать о нынешних лобовых стеклах lc 80, однако это сменная деталь, устанавливаемая с нарушением технологии монтажа. Течь устраняется заменой уплотнительной резинки (обработать герметиком). В противном случае могут возникнуть проблемы с проводкой. Также забит радиатор системы отопления и патрубки кондиционера.

Размеры и зазор

Приборная панель внедорожника



Приборная панель Land Cruiser имеет два основных циферблата для тахометра и спидометра, а также четыре малых второстепенных циферблата. После рестайлинга автомобили 1995 года выпуска получили квадратную приборку, разделенную на несколько сегментов, а не единый блок.

Рулевое управление

Рулевое управление тойота ленд крузер 80 крайне живучая деталь. Со временем для замены может потребоваться насос ГУР, а также сам рулевой механизм.Намеком на скорую замену детали может быть течь масла. Узел кустарному ремонту не подлежит — его придется менять целиком.

Инструменты сзади
внутри сиденья

Лучшая отделка

Салон и кузов безотказны и живут достаточно долго. Наиболее практичным является велюровый вариант. Кожаная обивка, доступная в версиях VX, скользкая и покрыта мелкими трещинами. При покупке важно обратить внимание на комплектацию tlc 80.Если есть холодильник и два кондиционера, то у нас есть вариация для среднеазиатского рынка. Покупки этого варианта следует избегать – в машине российской зимой будет некомфортно.

Модель

TLC80, как и его собрат Land Cruiser Prado 80, часто служили в силовых структурах. От приобретения таких экземпляров стоит отказаться. При агрессивной эксплуатации и частой езде на предельных скоростях часто страдает двигатель и трансмиссия.

Детали кузова и рамы ржавеют?



Рама — форте внедорожник.Такой долговечностью не могут похвастаться даже модели Land Cruiser 100. Химические реагенты и антигололедные препараты ей не важны. Коррозия тоже не особо лютая. Основными акцентами являются рамы задних боковых стекол и панели воздухозаборников. Среди прочих проблем – мутнеют стекла фар и провисают петли пятой двери.

Технические характеристики

технические характеристики Toyota Land Cruiser 80
Модель Объем, куб.см Максимальная мощность, л.с./об/мин Крутящий момент, Нм/об/мин Трансмиссия Расход топлива на 100 км
4,0 3955 156/4000 289/2600 Автоматическая коробка передач, 4-ступенчатая 13,0 л
4,5 4477 205/4400 360/3200 Автоматическая 4-ступенчатая / механическая коробка передач 5 17,0 л
4.2 Дизель 4164 160/3600 360/1800 5-ступенчатая механическая коробка передач / 4-ступенчатая автоматическая коробка передач 12,0 л
4,2 1 Гц 4163 135/3800 279/2200 Автоматическая 4-ступенчатая / механическая коробка передач 5 12,5 л


Бензиновый, дизельный и турбодизельный двигатель

На российском рынке можно найти внедорожники с дизельными двигателями или работающие на бензине.Базовый двигатель – атмосферный дизель 1HZ, объемом 4,2 литра. Это весьма неприхотливый агрегат, спокойно переваривающий некачественную солярку. Однако есть одна конструктивная особенность – привод ГРМ ременный. Если он сломается, велик шанс попасть в дорогостоящий ремонт. Поэтому лучше вовремя менять этот запас.

На некоторые двигатели устанавливается турбина, улучшающая тактико-технические характеристики автомобиля. Турбодизельный Land Cruiser 80 vx выпускается в двух модификациях — мощностью 167 сил (2 клапана на цилиндр) и 170 сил (4 клапана).Последний практически без изменений перекочевал на крейсер Прадо.

Эти двигатели более прихотливы к качеству топлива. Форсунки следует чистить каждые 15-20 тыс. км, регулярно обслуживать воздушный фильтр и не глушить машину сразу после дальних поездок(снижает ресурс турбины). Дополнительного обслуживания требовали топливный фильтр и топливный насос высокого давления.

Бензиновые двигатели менее прихотливы, а инжекторные вариации считаются практически вечными. Основная претензия только к неуемному расходу бензина.Расход 20 литров на 100 км для внедорожника плевое дело. Карбюраторные бензиновые версии могут доставлять неудобства с точки зрения настройки блока карбюраторов. Кроме того, они со временем высыхают. уплотнительные резинки в камерах.


Механика и автомат

Для автомобилей предлагалась 5-ступенчатая механика или 4-диапазонный автомат. Обе коробки выносливы, а при должном уходе — практически вечны. Главное менять масло каждые 40 тысяч километров. На механике после 200 000 км пробега может шуметь сцепление.

Расход бензина и дизельного топлива

Расход топлива — не самая сильная сторона автомобиля. И даже дизель, не говоря уже о бензиновых версиях. Даже новый ленд крузер 80 мог свободно кушать 20-25 литров бензина. У дизельных модификаций показатель чуть меньше – 15-17 литров. Впрочем, габариты и то, сколько весит машина, такой аппетит отчасти оправдывает.

Постоянный и подключаемый полный привод

Автомобиль под названием тойота ленд крузер 80 поставлялся как с постоянным, так и с подключаемым полным приводом с блокировкой.Слабое место — передний мост. Его следует перебирать каждые 150 тыс. км. Для замены потребуются гранаты, сальники, опорные подшипники.

Шасси Ленд Крузер 80

При агрессивной езде по бездорожью страдает передняя подвеска. После прыжка можно согнуть балку переднего моста. Задняя подвеска требует своевременной замены стабилизаторов, а амортизаторы ходят 100-130 тыс. км.

Легко ли найти запчасти?

Найти запчасти на тойота ленд крузер вх 80 довольно сложно.Оригинальные комплектующие обойдутся дорого, а найти нужную деталь при разборке проблематично. Было выпущено множество модификаций с различными техническими характеристиками. Однако желательно искать оригинальные запчасти или качественные аналоги.

Плюсы и минусы настоящего крепкого и надежного джипа

Преимущества:

  • прочная рама;
  • надежные двигатели
  • ;
  • Прочная ходовая часть
  • .

Дефекты:

  • неадекватный расход топлива;
  • тяжело найти «живую» копию.

Сравнение Land Cruiser Prado 80 с Chevrolet Niva и Hummer h3

Параметр сравнения Toyota Land Cruiser 80 Chevrolet Niva Hummer h3
Минимальная цена в рублях 400 000 588 000 650 000
Двигатели
Базовая мощность двигателя (л.с.) 156 80 315
При об/мин 4000 5200 5200
Максимальный крутящий момент в Нм 289 128 493
Максимальная скорость в км/ч 155 140 160
Разгон 0 – 100 км/ч в секундах 15,5 19,0 12,0
Расход топлива (трасса/средний/город) 20/10/13 14,1/8,8/10,8 24,5/14,4/18,1
Количество цилиндров 4 4 4
тип двигателя Бензин
Рабочий объем в л. 4,0 1,7 6,0
Топливо АИ-92 АИ-95 АИ-92
Емкость топливного бака 95 л 58 л 121 л
Трансмиссия
Привод Полный
Трансмиссия МКПП Механика АКПП
Количество передач 5 5 4
Шасси
Наличие легкосплавных дисков
Диаметр колеса R15 R15 R17
Корпус
Количество дверей 5 5 5
Типы кузова универсал
Собственная масса в кг 2140 1410 2910
Вес брутто (кг) 2960 1860 3900
Размеры корпуса
Длина (мм) 4780 4048 4821
Ширина (мм) 1900 1770 2062
Высота (мм) 1870 1652 1977
Колесная база (мм) 2850 2450 3118
Дорожный просвет/клиренс (мм) 210 200 230
Салон
Объем багажника 830-1370 320 1132
Опции
АБС + +
Бортовой компьютер + + +
центральный замок + +
Задние электрические стеклоподъемники
Подушки безопасности (шт.) 1 1 4
Кондиционер + + +
Зеркала с подогревом + +
Стеклоподъемники передних дверей + + +
Подогрев сидений
Противотуманные фары + +
регулировка рулевого колеса + + +
Регулировка сиденья + + +
Система стабилизации курса + +
Аудиосистема + +
цвет металлик


Благодаря характерным для автомобилей плавным обводам, LC 80 внешне очень выгодно отличался от большинства внедорожников своего времени.Но не только привлекательная внешность сыграла роль в популярности, которую должна была завоевать эта модель, безусловно, ставшая главным хитом Toyota. Прежде всего, это, конечно же, богатое оснащение и многофункциональность. Новый Land Cruiser можно было использовать и как рабочую лошадку, и как автомобиль для всей семьи, и как роскошный «крейсер» представительского класса. По поставленным задачам можно было выбрать стандартную комплектацию STD, удлиненную GX или VX, люксовую версию, которая предусматривала велюровый или кожаный салон, легкосплавные диски, люк с электроприводом, полный электропакет, двойной климат-контроль, подогрев передних сидений, холодильник, проигрыватель компакт-дисков, лебедка и т. д.Пакет VX-Limited Active Vacation, оборудованный откидной спальней со шторами, газовой плитой и даже раковиной, идеален для путешественников.

Land Cruiser 80 предназначался для широкой линейки рядных шестицилиндровых силовых агрегатов. Газовый двигатель 3F-E (4 л) мощностью 155 л.с. — не самый распространенный вариант (выпускался до 1993 г.), исключительно надежный, но очень прожорливый — расход топлива в смешанном режиме около 24 л/100 км. Этот двигатель был заменен на более современный во всех отношениях 1FZ-FE (4.5 л) с 24 клапанами и мощностью 215 л.с., при этом расход топлива составляет 17,5 л/100 км. Ценители дизеля могли выбрать либо безнаддувный 1HZ (4,2 л) мощностью 135 л.с., либо турбированный 1HD-T (4,2 л) мощностью 165 л.с., который с 1995 года заменен на 1HD-FT мощностью 170 л.с.

Все «восьмидесятки» Ленд Крузеры оснащались зависимой рессорной передней и задней подвеской с неразрезными мостами, прикрепленными к сварной раме. Отметим высокую надежность и долговечность данной конструкции, которая почти не уступает машинам 60-й и 70-й серий.Дорогие версии LC 80 оснащались подвеской с регулируемой жесткостью. Полный привод предлагался в разных вариантах. Part-Time — передний привод, без межосевого дифференциала, с муфтами свободного хода в передних ступицах и пониженной передачей. Или системы с постоянным полным приводом FullTime — с межосевым дифференциалом и жесткой принудительной блокировкой, а также (опционально) блокировкой переднего и заднего дифференциала. В зависимости от комплектации Land Cruiser поставлялся как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

Первые Land Cruiser 80-й серии демонстрируют стандартный подход к безопасности, присущий автомобилям предыдущих поколений: в оснащении только ремни безопасности и страховочное колесо. По мере выпуска модель получила опциональное оборудование: сначала система ABS предлагалась только в качестве опции, но с 1996 года она вошла в стандартное оснащение некоторых комплектаций вместе с подушками безопасности для водителя и переднего пассажира. Для лучшего поглощения удара при столкновении в двери встроены трубы.

Единственным и относительным, конечно же, недостатком Land Cruiser 80 серии можно назвать высокую стоимость, хотя автомобили этого поколения уже давно перешли в разряд подержанных. Объяснение этому достаточно простое: ведь этот рамный внедорожник является одним из самых надежных автомобилей и, даже с учетом устаревания, по-прежнему высоко ценится на рынке.

Prep Baseball Report > Мичиган > Новости

Пн, 7 октября 2019 г.
Аарон Уилсон и сотрудники PBR Мичиган
PBR Мичиган Директор по скаутингу

Подписаться на @pbrmichigan

Мы хотели бы поблагодарить всех, кто принял участие в PBR Мичиган 2019, Мичиган, Восточная осень, Игры старшего и младшего классов .Это была прекрасная возможность для абитуриентов 2020–2023 годов попасть в поле зрения колледжей. Многие игроки впечатлились своими индивидуальными тренировками на шоукейсе.

В ближайшие недели мы добавим и обновим профили каждого из присутствующих игроков, включая полный анализ и видео.

Хотите посетить мероприятие PBR в Мичигане? Ознакомьтесь с нашим расписанием, нажав здесь.

2019 Мичиганские восточные осенние игры старшего класса — лучшие статистические показатели
Полная статистика

Чтобы просмотреть статистику позиций, нажмите здесь.
Чтобы просмотреть статистику подачи, нажмите здесь.

Верхняя скорость Fastball
Top Pop Times
Скорость верхнего ловителя
Top Infield Velocity
Верхнее поле скорости
Скорость верхнего выхода
Верхний 60-ярдовый рывок

2019 Игры юниоров Восточной осени штата Мичиган — лучшие статистические показатели
Полная статистика

Чтобы просмотреть статистику позиций, нажмите здесь.
Чтобы просмотреть статистику подачи, нажмите здесь.

Верхняя скорость Fastball
Top Pop Times
Скорость верхнего ловителя
Top Infield Velocity
Скорость верхнего выхода
Верхний 60-ярдовый рывок .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.