Корейская марка авто: Страница не найдена — ошибка 404

Содержание

Корейские автомобили: эмблемы и история

Корейские автомобили в мире становятся все более популярными. Привлекательность корейских автомобилей, минивэнов и автобусов связана с оптимальным соотношением цены и качества, в отдельных случаях это уже даже не способ компромисса (у меня нет денег на качественного «европейца», но и «китайца» я покупать не намерен). Авторынок Кореи (Южной — это важно) сравнительно недавно вышел на цивилизованный уровень продаж автотранспорта и у автолюбители России наконец-то могут выбирать между деньгами, качеством и оснащением.

Изначально корейские марки автомобилей изготавливались исключительно для граждан страны. Экспорт моделей начался несколько позже времени основания заводов и открытия разных компаний по производству. Но, как ни странно, спустя буквально в первые 2-3 года качественный транспорт был принят многими странами и получил огромную востребованность во всем мире.

Первый автомобиль корейцы увидели в 1903 году – это был Rolls-Royce принадлежавший королю Кочжона. Но вплоть до 1945 года, когда произошло освобождение от японской оккупации, автомобиль в Южной Корее так и оставался не просто роскошью, а чем-то экзотическим: в стране насчитывалось всего 7200 легковых машин.

Изначально сборка авто на территории Кореи в 1955 году началась из старых американских машин. Производилась такая сборка в Сеуле, где ныне располагаются гиганты корейского автопрома. До 1961 года такое своеобразное изготовление получило поддержку и детали из Германии, Италии и Японии стали использоваться для сборки разноплановых авто.

Смотрите также:

Резкий скачок произошел в 1974 году, когда уже были открыты заводы всех корейских автобрендов. Спустя пару лет было принято решение о необходимости экспорта своих моделей по всему миру. Покупка транспорта иностранными партнерами позволила качественно оборудовать заводы, понемногу переходить к самостоятельному изготовлению запчастей и сборке практически полностью корейских авто. Уже к началу 80-х годов корейские автомобили на 90% состояли из отечественных деталей. Спустя еще 15 лет популярность автопрома возросла до небывалых высот и среди собственных граждан. Причина тому — постройка качественных дорог и магистралей, повышение уровня жизни и качества обеспечения населения.

Однако итогом этих полу-вековых автодвижений стало создание не такого уж и большого количества собственных компаний. Строго говоря, их всего 5:

General Motors на южно-корейском рынке представлен довольно узким производством — выпуская отдельные модели марки Chevrolet.

GM Korea (ранее GM Daewoo) — южнокорейский автомобильный производитель, входящий в компанию General Motors.

GM Daewoo была частью Daewoo Group, которая обанкротилась в 1999 году. Сейчас компания имеет 5 заводов по производству в Южной Корее и предприятие по сборке во Вьетнаме. Кроме того, GM Daewoo поставляет комплекты для сборки автомобилей на заводы General Motors в Китае, Таиланде,Индии, Колумбии и Венесуэле. В 2008 году GM Daewoo произвел более 1900000 авто, включая автокомплекты для сборки. Сейчас компания производит автомобили и комплекты под маркамиChevrolet, Buick, GMC, Opel, Vauxhall, Pontiac, Holden и Suzuki, которые продаются в 150 странах мира.

Hyundai Motor Company (произносится Хёндэ́) — южнокорейская автомобилестроительная компания. Крупнейший автопроизводитель в стране и четвёртый в мире. Штаб-квартира расположена в Сеуле.

Компания была основана в 1967 году, тогда они занимались локализованным производством нескольких легковых автомобилей Ford. После госзаказа 1972 года Hyundai значительно выросли, стали выпускать собственные автомобили (первый малолитражный Hyundai Pony 1974 года разрабатывали дизайнеры из итальянского Italdesign Giugiaro). Уже к 1980 план по собственному производству порядка 50 тыс. авто и компонентов к ним было выполнено, увеличенное производство стало на одну планку с мировыми производителями автомобилей.

Kia — корейская автомобилестроительная компания, второй автопроизводитель в Южной Корее и седьмой в мире. В 2013 году продано почти 2,75 миллионов автомобилей KIA. Официальный слоган компании — «The Power to Surprise» («Искусство удивлять»). Название KIA расшифровывается как «Выйти из Азии во весь мир».

Основанная в 1944 году, Kia сначала занимались созданием велосипедов и мотоциклов (тогда еще под названием KyungSung Precision Industry, имя «Kia» они получили в 1951). За автомобили они принялись лишь в 70-х, а в 1988 они выпустили уже миллионный свой автомобиль. Впрочем, финансовый кризис 1998 года заставил руководство компании идти на поклон к конкурентам, как итог — объединение и создание в 1999 году Hyundai Kia Automotive Group.

В 2014 году бренд KIA поднялся уже до 74-й позиции в рейтинге Interbrand, достигнув оценочной стоимости в 5,4 миллиарда долларов США, при этом прирост в процентном отношении — снова 15 % — значительно превзошёл среднее значение прироста среди Топ-100 рейтинга, составившее 7%

Renault Samsung Motors — южнокорейский автопроизводитель, созданный в 1994 году. В настоящее время принадлежит французской Renault.

Компания была основана в 1994 году совместно концерном Samsung и автопроизводителем Nissan. На протяжении 1995-1997 годов велось строительство завода в Пусане и разработка первой модели компании — седан SM5. Однако, кризис привёл к банкротству компании в 1998 году, после чего из проекта выходит Samsung Group. Некоторое время Samsung Motors входит в состав Kia Motors. Но продолжения данный альянс не получил из-за неустойчивого финансового состояния последней. В 2000 году у компании появляется её современный владелец — французская Renault. Альянс с французской компанией привёл к созданию целого ряда совместных моделей.

В настоящее время автомобильная марка Samsung известна в основном только внутри страны и на внешних рынках не представлена. Однако, корейские модели поставляются на внешние рынки под марками Renault и Nissan.

SsangYong Motor Company — корейская машиностроительная компания, четвёртый по величине производитель легковых автомобилей в Корее. Штаб-квартира расположена в Сеуле.

Создана компания в 1954 году под названием Dong-hwan Motor Company, тогда она занималась созданием джипов на нужды армии, в 1977 году была переименована в Dong-A Motor, а специализация стала шире: в выпускаемый ряд ТС добавились автобусы, грузовики и спецтехника.

Современное название получено в 1988 году, именно с этого времени можно начинать действительный отсчет финансового положения компании в мире: выпуск внедорожника Korando Family, в 1991 — начало технологического сотрудничества с немецкой корпорацией Daimler-Benz, последующая продажа 5% акций вышеуказанной корпорации. Впрочем, в 1997 году контрольный пакет акций SsangYong выкупили в Daewoo, не замедлившие при этом уже через 3 года снова продать свой процент (а в 2008 — полностью обанкротиться). Путём долгим и трудным (для компании) она сейчас жива в первую очередь благодаря финансовым вливаниям индийского концерна Mahindra & Mahindra, которые в 2010 выкупили 70% акций компании.

Daewoo (Дэу, правильнее «Тэу»; на корейском означает Большая Вселенная) — один из крупнейших южнокорейских чеболей (финансово-промышленных групп). Компания была основана 22 марта 1967 года под названием Daewoo Industrial. В 1999 году Daewoo была ликвидирована южнокорейским правительством, но отдельные подразделения продолжили работать, как обособленные предприятия, которые вошли в состав американского концерна General Motors.

В 1992 году государственной компанией «Узавтосаноат» и Daewoo для производства легковых автомобилей было создано «УзДэу». В 2005 году «УзДэу авто» выкупило долю корейской компании в производстве в Узбекистане.

какие автомобили предпочитают в Южной Корее? — Авторевю

Российским бестселлером в прошлом году, по данным АЕБ, стал корейский автомобиль Kia Rio. А какие машины предпочитают сами корейцы? Rio на внутреннем рынке не предлагается, а возглавляет местный рейтинг продаж машина тремя классами выше — это пятиметровый седан Hyundai Grandeur (на главном фото), который как раз в конце 2016 года сменил очередное поколение. Спрос на новую модель вырос почти вдвое до рекордных 132 тысяч экземпляров, хотя немалый вклад сделали юрлица, ведь Grandeur — любимчик корейских таксопарков и корпоративных гаражей.

Hyundai Porter

К сожалению, пока в Южной Корее обнародованы только годовые результаты продаж локальных брендов, которые, впрочем, занимают 87% рынка. В 2017-м реализовано 1 млн 550 тысяч новых легковых и легких коммерческих автомобилей — на 2% меньше, чем годом ранее. Спад показали Kia, Samsung (местное подразделение альянса Renault Nissan) и особенно Chevrolet: американская марка, которая в Корее заменила Daewoo, пока так и не прижилась на рынке и за минувший год потеряла более четверти покупателей.

Hyundai Avante

Зато у марки Hyundai рост на 5% (665 тысяч автомобилей) и первые четыре строчки в рейтинге популярности моделей. Вслед за седаном Grandeur идут грузовичок Porter (101 тысяча машин) и легковые модели Avante (локальная версия Элантры, 84 тысячи) и Sonata (83 тысячи). Аналоги под маркой Kia серьезно отстают: это Bongo (62 тысячи), K3 (28 тысяч) и K5 (38 тысяч). Зато самый популярный кроссовер в Южной Корее — Kia Sorento третьего поколения (78,5 тысячи машин), известный у нас с приставкой Prime.

Kia Sorento

Что касается импортных автомобилей, то даже после ослабления таможенного режима и значительного снижения пошлин спрос на них в Южной Корее невысок: по предварительным данным, в минувшем году реализовано около 235 тысяч иномарок — это примерно 13% всего рынка. Самый популярный бренд — Mercedes-Benz (примерно 75 тысяч машин), а E-класс с результатом около 37 тысяч экземпляров возглавил рейтинг импортных моделей. На втором месте BMW (58 тысяч), а следом, как ни странно, плотной группой идут «японцы» — Lexus, Honda и Toyota (по 10—12 тысяч машин). Концерн Volkswagen после проблем с дизельгейтом оказался в опале: продажи в Корее остановлены, нераспроданные машины пришлось вывозить обратно на родину.

Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей локальных марок в Южной Корее в 2017 году (в сравнении с 2016-м)

Марка 2017 год, шт. 2016 год, шт. Динамика
Hyundai 665 245 634 338 +5%
Kia 521 550 535 001 –3%
Chevrolet 132 377 180 275 –27%
SsangYong 106 677 103 554 +3%
Samsung 100 536 111 101 –10%
Genesis 23 704 23 328 +2%

Топ-25 самых популярных автомобилей локальных марок в Южной Корее в 2017 году (в сравнении с 2016-м)

Модель 2017 год, шт. 2016 год, шт. Динамика
Hyundai Grandeur 132 080 68 733 +92%
Hyundai Porter 101 423 96 950 +5%
Hyundai Avante 83 861 93 804 –11%
Hyundai Sonata 82 703 82 203 +1%
Kia Sorento 78 458 80 715 –3%
Kia Morning 70 437 75 160 –6%
Kia Carnival 68 386 65 927 +4%
Kia Bongo 62 184 56 783 +10%
SsangYong Tivoli 55 280 56 935 –3%
Hyundai Santa Fe 51 661 76 917 –33%
Chevrolet Spark 47 244 78 034 –39%
Kia K7 46 578 56 060 –17%
Hyundai Tucson 46 416 56 756 –18%
Hyundai Grand Starex 45 776 45 778 0%
Kia Sportage 42 232 49 876 –15%
Genesis G80/Hyundai Genesis 39 762 42 950 –7%
Samsung SM6 39 389 57 478 –31%
Kia K5 38 184 44 637 –14%
Chevrolet Malibu 33 325 36 658 –9%
Kia K3 28 165 36 854 –24%
Samsung QM6 27 837 14 126 +97%
Kia Niro 23 647 18 710 +26%
Hyundai Kona 23 522 0
SsangYong Korando Sports 22 912 26 141 –12%
Kia Ray 20 521 19 819 +4%

Сравниваем японские и корейские автомобили — какие лучше?

Не секрет, что в век глобализации различия между машинами, произведенными в разных странах, постепенно сходят на нет. Но, все же, автомобили, выпускаемые в двух соседних азиатских странах (Японии и Корее), имеют свои характерные особенности. Так какую иномарку выбрать: японскую или корейскую?

Прославленные японцы

Несомненное преимущество японских авто заключается в том, что они раньше завоевали мировой автомобильный рынок. Таким производителям из Страны восходящего солнца, как Toyota, Mitsubishi, Honda и Mazda, уже никому ничего не нужно доказывать, поскольку всем давно известно, насколько технологичны, практичны и резвы эти автомашины.

Взять хотя бы двигатели, разрабатываемые в Японии. Это в большинстве своем высококачественные, надежные и неприхотливые агрегаты, ресурс которых достигает 500 тыс. км. Кроме того, инновационные моторы Mazda, например, которые при повышенной мощности характеризуются пониженным потреблением топлива.

Японская подвеска считается одной из лучших в мире, вообще. Адаптированная для российских условий подвеска (с увеличенным клиренсом) типа Макферсон обладает ресурсом 150 тыс. км.

А вот в плане трансмиссии, как считается, у японцев не все так хорошо. У экспертов и потребителей возникают подчас вопросы к роботизированным и автоматическим коробкам передач современных моделей Toyota.

Экстерьер японцев — агрессивный, целеустремленный, порой даже хищный. Кузов этих машин обычно заряжен на скорость, и отличается привлекательным внешним видом. Но что касается салона, в последние годы японские производители начали ощутимо экономить на материалах (включая шумоизоляцию, сиденья и пластик в салоне). С удобством и эргономикой в бюджетных моделях также бывают проблемы (яркий пример — новый Nissan Almera, не всем он пришелся по душе).

В целом, японские автомобили постепенно теряют лидерство на азиатском рынке, проигрывая уже очень многим корейским моделям в таком показателе как цена-качество.

Корейские вундеркинды

Главная особенность корейцев — в том, что они за каких-то 15 лет повторили успех, к которому Япония шла полвека. Последние достижения корейских автозаводов (Hyundai, KIA, Daewoo, а также SsangYong) свидетельствуют: машины, создаваемые в Корее, ничуть не хуже многих японских, и даже кое-где превосходят их!

Важно, что корейские автогиганты отнюдь не занимаются копированием, как их соседи китайцы, а представляют совершенно оригинальные разработки, многие из которых значительно превосходят то, что удается делать японцам.

И снова начнем с двигателей, у Hyundai и KIA они практически не уступают японским. Та же надежность, тот же ресурс — до 500 тыс. км и более. Похожие достижения — в плане мощности и экономичности моторов.

С приводом также все в порядке: они выносливые, надежные, ресурса хватает более чем на 100 тыс. км. А корейская трансмиссия выглядит, пожалуй, даже лучше японской. Практически на всех новых моделях есть 6-ступенчатые коробки, как механических, так и автоматах. При этом ресурс трансмиссий порой достигает 500 тыс. км.

Было время, когда слабым местом корейцев считали подвеску (будто ее хватало на 25 тыс. км). Но сегодня, по прошествии опыта эксплуатации корейских авто в России, можно с уверенностью сказать: Hyundai и KIA ходят ничуть не хуже той же Тойоты. По качеству подвески Hyundai Elantra опережает Toyota Corolla, а Solaris — и вовсе лучший в классе (в России).

Дизайн корейских машин вполне соответствует мировым трендам автомобилестроения. Корейцы выпускают оригинальные автомобили, которые красивы снаружи и внутри. Стоит отметить также достойное качество салонов. Кроме того, новые модели Киа и Хендай оснащаются по последнему слову техники: в наличии — USB, AUX, круиз-контроль, автоматическая парковка и т. п. Причем, цены, как и прежде, держатся в среднем диапазоне. И это — при 5-летней гарантии на машины.

Вывод

Вот и выходит, что японцы — признанные лидеры рынка, но, если нет нужды переплачивать за бренд, то вполне можно остановить выбор на корейской модели. Корейцы плотно конкурируют сегодня практически во всех сегментах автомобильного рынка, за исключением разве что премиального класса.


Новые корейские автомобили оказались более надежными, чем японские и европейские

Самые надежные автомобили делают в Южной Корее и Европе. По мнению экспертов, в 2015 году автомобили японских марок уступили машинам из Южной Кореи и Европы по параметру безотказности работы. Большинство моделей, названных самыми надежными в своих классах, продаются сегодня и в России.

Авторитетное американское маркетинговое агентство J.D. Power and Associates опубликовало ежегодный рейтинг надежности новых автомобилей. Такое исследование агентство провело уже в 29-й раз. Специалисты опросили несколько десятков тысяч автолюбителей, которые приобрели машины «с нуля» и эксплуатировали их в течение трех месяцев.

На основании ответов автовладельцев эксперты составили индекс надежности автомобильных брендов, подсчитав количество неисправностей, приходящихся на 100 машин каждой марки. В общей сложности в этом году в опросе приняли участие более 84 тыс. потребителей, каждый из которых ответил на 233 вопроса о своей машине.

Среднее количество неисправностей среди всех автопроизводителей снизилось на 3% относительно прошлого года и составило 112 поломок на 100 машин. Возглавил рейтинг надежности, как и в предыдущие два года, немецкий премиум-бренд Porsche. На каждую сотню автомобилей марки приходится в среднем 80 неисправностей, проявляющихся в течение первых трех месяцев эксплуатации.

С учетом того что в прошлом исследовании показатель Porsche составил 74 поломки, можно заключить, что новые машины марки потеряли в запасе прочности.

А вот вторую строчку рейтинга в этом году заняла южнокорейская марка Kia, годом ранее довольствовавшаяся только шестым местом в списке. Это объясняется тем, что на сотню новых автомобилей бренда сейчас приходится 86 неисправностей, а годом ранее результат Kia был значительно хуже — 106 поломок.

Сохранила свою позицию в рейтинге еще одна южнокорейская марка — Hyundai, которая с показателем 95 поломок на 100 машин занимает четвертое место.

Между «корейцами» на третьем месте расположился британский бренд Jaguar, который в прошлом году стоял на одну позицию выше. У «британцев», как и у Porsche, надежность автомобилей снизилась — 93 дефекта против 87 годом ранее.

Примечательно, что Hyundai и Kia, чьи модели представлены в основном в бюджетном и среднем ценовых сегментах, удалось обойти в рейтинге большинство премиальных марок из разных континентов.

Например, японской Infiniti досталось только пятое место (97 дефектов), BMW оказалась на шестой строчке (99 дефектов), а Lexus, который периодически возглавляет похожие рейтинги, опустился с прошлогоднего третьего места на девятое (104 дефекта).

На последних строчках рейтинга оказались бренды Jeep и Subaru: на каждые 100 автомобилей приходится 141 и 142 неисправности соответственно. Замыкают список марки Chrysler, Smart и Fiat, у которых зафиксировано 143, 154 и 161 поломок соответственно.

В исследовании отмечается, что средний показатель неисправностей у автомобилей японских автопроизводителей составил 114 дефектов на 100 машин — это самый плохой результат за всю историю составления рейтинга. Даже европейские марки, машины которых традиционно оказывались менее надежными, в этом году обошли «японцев» по среднему показателю (113 неисправностей).

В J.D. Power считают, что в нынешней ситуации с надежностью автомобилей разных марок можно говорить о серьезных переменах.

«Долгое время японские машины считались эталоном качества. Но сегодня европейские и корейские производители смогли обойти японские бренды в вопросах качества, чего не происходило очень давно», — отметила вице-президент J.D. Power and Associates Рене Стивенс.

По ее словам, уже третий год подряд развлекательные и вспомогательные системы, в частности устройства распознавания голоса, остаются наиболее проблемной областью с точки зрения надежности в автомобильном бизнесе.

Агентство также назвало самые надежные модели в различных классах. Среди 26 номинаций — от компактного городского автомобиля до пикапа — наибольшее число побед досталось концернам General Motors и Volkswagen, маркам Hyundai и Nissan. У этой «четверки» самыми надежными в разных категориях были признаны по четыре модели.

Из 26 победителей 15 моделей продаются сегодня на российском рынке. Речь идет о таких моделях, как BMW 2-й, 4-й и 5-й серий, Nissan Sentra, Porsche 911, Boxter и Macan, Audi Q3 и других.

Корейские бренды удержали первенство в начальном качестве — ДРАЙВ

Хотя бренд Porsche в этом году выпал из числа марок, чей показатель качества (96 жалоб на сто машин) лучше среднего по индустрии (93), конкретная модель 911 второй год подряд признаётся лучшей среди всех категорий — всего 58 проблем на сотню.

Рейтинг качества новых автомобилей в США (Initial Quality Study — IQS) от агентства J.D. Power во многом спорный. И всё же это любопытный индикатор как работы самих компаний, так и восприятия их публикой. Ведь показатели моделей и брендов высчитываются по результатам опроса покупателей и арендаторов после 90 дней владения машиной. В 2019-м было 76 256 респондентов, каждый ответил на 233 вопроса. По сравнению с прошлым годом 13 марок улучшили свои параметры, а 18 — ухудшили. Тем не менее средний показатель качества по индустрии сохранился на прошлогоднем рекордном уровне (93 проблемы на 100 машин).

МаркаКоличество жалоб на 100 автомобилей
Genesis

63

KIA

70

Hyundai

71

Ford

83

Lincoln

84

Chevrolet

85

Nissan

86

Dodge

90

Lexus

90

Toyota

90

Buick

92

Средний показатель по индустрии

93

В таблице мы отразили марки, превысившие средний порог. Первая тройка (корейские бренды, входящие в группу Hyundai Motor) сохранила позиции, при этом каждая улучшила параметр на несколько пунктов. Марка Porsche, бывшая в 2018-м четвёртой, провалилась вниз, позволив Форду с Линкольном подняться чуть выше, даже несмотря на ухудшение их качества на один-два пункта. Бренд Ram за год изменил показатель с 84 до 105 жалоб, потеряв сразу дюжину позиций, зато родственный Dodge ворвался в первую десятку (его качество улучшилось с 98 до 90). Рядом оказались Toyota и Buick, которые в прошлом году числились в рейтинге ниже среднего уровня.

Занятная ситуация сложилась с марками Land Rover и Jaguar: в рейтинге-2019 они заняли два последних места (123 и 130 жалоб на 100 автомобилей) среди 32 попавших в это исследование брендов. Однако они же показали наибольшее улучшение за год (сократили число проблем на 37 и 18 пунктов соответственно).

Как и прежде, покупатели чаще всего жаловались на проблемы с информационно-развлекательными системами. Но агентство отметило некоторый прогресс в этом разделе. А вот вопросов к помощникам водителя у владельцев становится всё больше и больше. Причём электроника в премиальных брендах вызывает нарекания чаще, чем в непремиальных (6,1 против 3,5 жалобы на сотню машин).

Битву концернов в этом году выиграл Hyundai Motor Group, у него шесть моделей, занявших первые места по качеству в своих классах. У General Motors — пять, у BMW AG — три, у Ford Motor — две и у Nissan Motor — также две.

Лучшими в отдельных классах признаны: Kia Rio, BMW 2-Series, Kia Forte, Mini Cooper, Genesis G70, Chevrolet Malibu, Ford Fusion, Dodge Challenger, Mercedes-Benz CLS, Nissan Maxima, Kia Sportage, Chevrolet Equinox, BMW X4, Ford Ranger, Hyundai Santa Fe, Lexus RX, Kia Sedona, Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade, Nissan Titan, Chevrolet Silverado HD. Лучшим заводом в нынешнем году J.D. Power назвало предприятие Cambridge North в канадском Кеймбридже (провинция Онтарио), которое выпускает Тойоту Corolla. За самый выдающийся показатель (17 зарегистрированных производственных дефектов на 100 автомобилей) ему присвоен рейтинг Platinum.

Авто из Кореи в наличии и под заказ в Казахстане

Как купить авто из Кореи

Приобретение автомобиля – ответственная задача, которая требует внимательности и разумного подхода. Важно не только определиться с марками и моделями приемлемых для вас автомобилей, но и решить, где именно делать покупку. На нашем сайте представлены авто из Кореи, которые пользуются большим спросом в Казахстане. Популярные модели надежных автомобилей открыты вашему вниманию. Предлагаем узнать более подробно о том, почему выгодно купить машины Кореи, продажа которых осуществляется через наш интернет-ресурс.

Какие преимущества у авто из Кореи

Машины в Корее можно приобрести по выгодным ценам. Эксплуатационные свойства автомобилей также находятся на высоком уровне – особенно, если учесть тот факт, что мы проводим их комплексное тестирование перед поставкой. Для тех, кто хочет выгодно купить автомобили Кореи под заказ, компания YOUCAR предлагает свои услуги. Давайте попробуем разобраться, почему же б/у авто, которые предлагает Корея, пользуются столь масштабным спросом. Причины заключаются в следующем:

  • Буквально за 5-7 последних лет производственные процессы в отрасли южнокорейского автопрома пережили настоящую революцию. Корея выпускает автомобили, которые сочетают долговечность, комфорт для водителя и пассажиров, а также визуальную привлекательность. Посмотрев на авто, которые предлагает Корея через любой специализированный сайт, можно увидеть много интересных вариантов машин для перспективной покупки.
  • Машины в Корее производятся с прочными двигательными коробками и надежными другими комплектующими, которые обладают высоким эксплуатационным ресурсом. Хороший мотор сохраняется даже в том случае, если у авто солидный пробег. Автомобильный рынок этой страны наполнен множеством качественных авто, доставка которых осуществляется, в том числе, и в Казахстан.
  • Авто в Корее можно приобрести по выгодной стоимости. Цена автомобиля с небольшим пробегом может быть достаточно лояльна, даже если его торговая марка очень престижна. Поэтому вполне реальной становится покупка под заказ кроссовера по цене стандартного нового легкового авто.
  • Сами жители Южной Кореи достаточно быстро меняют свои транспортные средства, если учесть темпы развития тамошнего автопрома. А значит –современный аукцион открывает перед клиентами наличие большого выбора машин, год выпуска которых свидетельствует об их отличном состоянии.
  • Легкость заказа новой машины из этой страны. Если вас заинтересовала возможность купить авто из Кореи, сайт YOUCAR предоставляет такую возможность. Наша компания специализируется именно на этом направлении, поэтому мы знаем все необходимые организационные нюансы, связанные с поставками.

Как заказать авто из Кореи в Казахстан

Искать авто-сайт Кореи самостоятельно – рискованный выбор для тех, у кого нет практики приобретения машины в этой стране и соответствующего поиска надежных продавцов и служб доставки. Поэтому гораздо более надежно и оправданно воспользоваться услугами компании, которая:

  • обладает опытом в этом направлении;
  • знает, как минимизировать риски;
  • наработала достаточно надежных деловых контактов в своем направлении;
  • обладает информационными ресурсами, которые упрощают знакомство со спецификой заказа и доставки транспортного средства – клиенту не нужно самому искать авто-сайт Кореи, у нас налажены все необходимые контакты в данном направлении.

Когда хочется найти специализированный сайт авто, Корея становится неизведанной территорией, где человеку без опыта трудно разобраться. Именно поэтому компания YOUCAR предлагает свои услуги, чтобы вам не приходилось самостоятельно искать машины в Корее, пытаясь осилить сайт на иностранном языке. Мы знаем, как упростить вам приобретение автомобиля, чтобы оно прошло максимально комфортно, безопасно и беспроблемно.

Почему выгодно работать с YOUCAR

Если вы хотите заказать авто в Корее, сайт YOUCAR открывает достаточно возможностей. Наша компания обеспечивает клиентам следующие преимущества:

  • тщательная проверка авто по всем актуальным диагностическим параметрам;
  • отличные цены, выгодные для наших клиентов;
  • возможность заказать в дополнительном порядке оснастку авто важными для вас дополнительными характеристиками и/или комплектацию оригинальными запасными деталями.

Для тех, кто хочет найти надежный авто-сайт с машинами, которые производит Корея, наша компания обеспечивает отличные возможности для сотрудничества и выгодного заказа.

Как развивается авторынок Южной Кореи в 2020-2021 годах

Успех корейских автомобилей напрямую связан с соотношением низкой цены и высокого качества. Южная Корея раньше воспринималась на уровне китайцев, как незаметно стала лидером рынка автомобилей. Произошло это из-за достойных моделей по вполне демократичным ценам. Что же можно сказать о южнокорейском автопроме в 2021 году?

Самые популярные корейские авто в России (2020-2021)

Самым первым брендом, пришедшим на внутренний российский рынок, стал Hyundai. Своё движение на отечественном рынке он начал ещё в 1990 годах. А уже в начале 2000-х годов было налажено его производство на Таганрогском автомобильном заводе.

В 2020-2021 году самыми популярными авто корейского происхождения стали:

  • Hyundai Solaris
  • Kia Rio
  • Hyundai Sonata
  • Hyundai Creta
  • Hyundai Tucson
  • Kia Sportage
  • Kia Optima

С самого начала деятельности (середина — конец 20 века) автопроизводители HYUNDAI, KIA, DAEWOO, SsangYong нацелились на то, чтобы конкурировать с японскими, американскими и немецкими автомобильными марками. Хотя и на ранних этапах развития в Южной Корее производилась лишь сборка готовых машин из импортируемых деталей.

Начиная с 1970 годов, была создана отечественная автомобилестроительная база. Ближе к 2000 году южнокорейскому автопрому удалось нарастить производственные мощности и увеличить экспорт своей продукции в Россию, СНГ и Европу, что и продолжается до сих пор.


Обвал экспорта из Южной Кореи в 2021 году

Несмотря на пандемию коронавируса в 2020 году и падение экспорта в 2021 на внутреннем рынке Южной Кореи зафиксированы рекордные продажи автомобилей. Об этом сообщает KBS со ссылкой на представителей министерства торговли, промышленности и энергетики страны.

Исходя из данных открытых источников, в минувшем году на южнокорейском рынке было реализовано 1,89 млн. машин, что на 5,8% больше, чем в 2019 году. Известно, что около 52,3% всех продаж пришлось на Hyundai Palisade, KIA Sorento, Hyundai Tucson. Продажи зарубежных автомобилей подросли на 9,8%, до 290 тысяч авто.

Власти указали, что росту поспособствовали: снижение налоговых ставок и производство новых моделей.

Несмотря на это в 2020-2021 году производители из Южной Кореи продали на экспорт 1,89 миллионов машин, что на 21,4% меньше по сравнению с прошлым годом. Производство автомобилей также упало на 11,2%, до 3,51 миллионов экземпляров.

Что касается электромобилей, то их экспорт вырос на 6,8%, до 276 тыс. единиц, а спрос внутри страны — на 58,7%.

Заключение

За счёт ценовой политики и, несомненно, высокого качества корейского автопрома, аналитики уверены, что во второй половине 2021 года экспорт авто нормализуется и вернётся к прежним показателям. Россияне, как и в прошлом году, активно продолжают приобретать корейские марки Kia и Hyundai.


Рекомендованные статьи

автомобильных марок и символов Кореи, значение, история, PNG, марка

Южная Корея считается одной из крупнейших автомобильных компаний Дальней Азии. Некоторые из самых прибыльных автомобильных компаний мира, такие как Hyundai, Kia или Daewoo, родом из этой страны, несмотря на крошечные размеры страны. И помимо этих трех, страна также может предложить гораздо больше брендов.

Пхёнхва Моторс

Pyeonghwa — один из немногих северокорейских автопроизводителей, представленных на международном рынке.Он был основан в 1998 году и какое-то время принадлежал Северной и Южной Корее. В основном они производят небольшие автомобили и микроавтобусы, которые будут доступны для местных жителей и куда бы они ни экспортировались. Логотип представляет собой черный значок с синей сердцевиной. Посередине они поместили двуглавого голубя — символ мира между двумя Кореями. В черном поле вверху название компании написано корейскими буквами.

Альфеон

Alpheon — версия Buick LaCrosse, продававшаяся в Корее в 2010–2015 годах.Это был независимый производитель General Motors, что объясняет его известность. Alpheon — представительский седан средних размеров. У Alpheon также был собственный логотип. Это была круглая фигура с изображенной внутри (упрощенно) парой ножниц. Слово «Альфеон» обычно писалось по кругу с огромными промежутками между ними.

Азия

Asia Motors — южнокорейский производитель автомобилей, действовавший с 1965 по 1999 год. Компания принадлежала Kia и в основном производила автомобили других брендов.Это включало модели Fiat, Kia и Mazda. Некоторые автомобили, такие как Asia Rocsta, были разработаны специально для бренда, но таких меньшинство. Логотип представлял собой овальную форму со словом «Азия», написанным внутри. Шрифт был обычный без засечек. Цветовая гамма предпочтительно красная.

Дэу

Daewoo Motors — автомобильная марка из Южной Кореи, действовавшая до 2011 года. После этого все производство автомобилей Daewoo было остановлено в пользу американских моделей GM (в первую очередь Chevrolet).Модели, построенные до этого, были в основном компактными и малолитражными автомобилями, за некоторыми заметными исключениями. Их логотип представляет собой неопределенно овальную форму, которая выглядит как цветок, но на самом деле представляет собой стилизованную морскую ракушку. Цвета обычно металлические. Надпись «Daewoo» иногда пишется рядом с логотипом большими синими буквами.

Хендай

Hyundai Motor Company — южнокорейский производитель автомобилей, основанный в 1967 году. Это крупнейшая подобная компания в Корее и одна из крупнейших компаний страны.Производство в основном сосредоточено на кроссоверах и компактных автомобилях, а также на некоторых высокопроизводительных и роскошных моделях. Их логотип представляет собой овал с вдавленной в него буквой «H». Последнее является стилистическим изображением, и оно больше всего похоже на «N». В настоящее время окраска обычно темно-синяя.

Киа

Kia — южнокорейский автопроизводитель, основанный в 1944 году. Он входит в число крупнейших производителей автомобилей в Азии. Компания концентрирует свои усилия на производстве кроссоверов, компактных кроссоверов и городских автомобилей.На их современном логотипе изображено слово «KIA», написанное внутри овала (обычно красного или черного цвета). Этот дизайн довольно минималистичный, из-за чего надпись выглядит как «КИ». Они в основном соединили буквы вместе и удалили некоторые части, например, центральную черту на «А».

Рено-Самсунг

Renault Samsung Motors — южнокорейский производитель автомобилей, основанный в 1994 году. Первоначально компания контролировалась Samsung, но с тех пор большая часть собственности перешла к Renault. Сейчас компания Renault выпускает кроссоверы и семейные автомобили.Логотип представляет собой круглую металлическую конструкцию. Он выглядит как два рога, спаянные в единую форму. В результате линии сначала увеличиваются и становятся шире, а затем резко уменьшаются.

СсангЙонг

SsangYong — автомобильный бизнес из Южной Кореи, основанный в 1955 году. Автомобили, которые они производят, в основном представляют собой разновидности внедорожников. Сюда входят вездеходы, компактные кроссоверы и грузовые автомобили. На их логотипе изображены два изогнутых крыла, соединенных внизу. Он выглядит как птичьи крылья, но на самом деле это пара драконов, как следует из названия компании.Цвет обычно либо синий, либо черный.

Оуллим Моторс

Oullim был южнокорейским автопроизводителем, основанным в 1997 году и упраздненным в 2007 году. После этого их производством руководил их новый владелец, Proto Motors. В него входила их единственная успешная машина Oullim Spirra. Этот автомобиль выпускался еще под Proto до их роспуска в 2017 году. Это был относительно небольшой спортивный автомобиль с турбодвигателем V6. Эмблема Спирры представляет собой треугольник с головой тигра внутри.Он изображен рычащим с широко открытым ртом.

Zyle Daewoo Bus Corporation

Zyle Daewoo — южнокорейский производитель автомобилей, основанный в 1955 году. С 2002 года он частично принадлежит бренду Daewoo. С самого начала они в основном производили автобусы, туристические автобусы и аналогичные транспортные средства. Из-за их особых отношений с Daewoo их логотип долгое время был вдохновлен классическим логотипом Daewoo. Этот, однако, светло-зеленый, а не синий. Более того, эмблема Zyle больше похожа на овал, чем на круг.

Прото Моторс

Proto Motors был южнокорейским производителем автомобилей, действовавшим с 1997 по 2017 год. В то время они в основном производили спортивные автомобили, но также производили и другие модели. Компания использовала для создания автомобилей других марок, таких как Kia и Oullim. Их логотип — это просто слова «Proto Motors», написанные обычными буквами без засечек. Цветовая схема была черной и серой для каждого слова соответственно. Самая первая буква «о» в «Proto» была оформлена в виде наклонного овала, окрашенного в синий и серый цвета.

Ионик

Ioniq — южнокорейский автомобильный бренд, запущенный в 2020 году. Он полностью принадлежит Hyundai как их подразделению электромобилей. Первый выпущенный ими автомобиль — подключаемый кроссовер, но в планах также создание полноразмерных электромобилей. Автомобили отличаются футуристичным внешним видом. Их логотип — это просто название бренда, написанное заглавными буквами с небольшими пробелами между ними, цвет — бирюзовый. Шрифт вполне нормальный, за исключением того, что «хвост» на «Q» отделен от остальной части буквы в виде плавающего рядом квадрата.

ГТВО

10 причин, почему мы на самом деле хотели бы иметь корейский автомобиль что у него есть все необходимое для создания фантастических автомобилей. Корейские автопроизводители превратились из практически несуществующих компаний в обладателей значительной доли рынка, которая, кажется, растет с каждым днем.

СВЯЗАННЫЙ: Это лучшие корейские автомобили, которые можно купить за деньги

Впрочем, так было всегда.Примерно два десятилетия назад корейские автопроизводители считались менее качественной и более дешевой альтернативой и без того дешевым японским брендам. Перенесемся в сегодняшний день, и корейские автопроизводители производят автомобили со стилем, производительностью и стоимостью, чтобы конкурировать с лучшими из их японских, европейских и американских конкурентов, во главе с двумя крупнейшими производителями в стране — Kia и Hyundai. Давайте рассмотрим десять причин, по которым корейские автомобили сейчас так популярны.

10 Доступные цены

Через гидавтовеб.ком

Основная причина резкого роста популярности корейских автомобилей за последние два десятилетия — их низкие цены. Как и их соседи, корейские автопроизводители рано осознали, что единственный способ получить доступ к американским и европейским рынкам — это если их автомобили будут намного дешевле, чем у их конкурентов.

Через thecarconnection.com

По этой причине корейские автомобили обычно являются одними из самых дешевых в любом сегменте.Например, Hyundai Venue — второй самый дешевый малолитражный кроссовер в США, а Kia Rio — один из самых дешевых седанов, которые можно будет купить в 2021 году.

9 У них лучшие гарантийные предложения

Через Киа

Покупка автомобиля сопряжена со многими финансовыми рисками. Что-то может пойти не так, и покупателю придется нести огромные расходы на ремонт. Тут на помощь приходят гарантии.Гарантия почти как страховка от производителя, так как она может бесплатно покрыть ремонт на тысячи долларов.

По материалам: whichcar.com.au

Что касается гарантийных обязательств, корейские производители не имеют себе равных. Все началось в начале 2000-х, когда Hyundai и Kia потрясли мир, предложив первую в отрасли гарантию на 10 лет или 100 000 миль пробега. На сегодняшний день оба бренда по-прежнему предлагают лучшие гарантии в Америке.

8 Изысканный дизайн

Через генезис

В середине 2000-х годов Kia и Hyundai определили дизайн как наиболее важную область своего внимания, если они собирались выйти на европейский рынок. Таким образом, Kia наняла бывшего дизайнера BMW Томаса Беркла, чтобы он возглавил свой отдел дизайна, а Kia наняла известного Питера Шрайера из Audi.

СВЯЗАННЫЙ: Это самые уникальные и знаковые особенности дизайна автомобилей

через отдел новостей Hyundai

В результате сегодня корейские автомобили являются одними из самых красивых в мире, а их дизайн легко спутать с европейскими автомобилями.Бренд Genesis прекрасно это демонстрирует. Например, G90, возможно, выглядит лучше, чем любой из когда-либо созданных американских роскошных седанов, а некоторые любители редукторов даже предпочтут его дизайн европейским тяжеловесам, таким как BMW 7-Series.

7 Качественные интерьеры

Через: Хендай

Корейские производители хотят, чтобы водители и пассажиры наслаждались каждой секундой, проведенной в своих автомобилях, поэтому они оснащают их лучшим интерьером.В отличие от американских автомобилей, в салонах которых полно пластика и других некачественных материалов, корейские автомобили имеют качественную кожу и удобные сиденья.

Через beavertonkia.com

И не только роскошные корейские автомобили имеют качественный интерьер. Даже Hyundai Elantra, который стоит около 20 000 долларов, имеет кожаный салон и подогрев передних сидений.

6 Множество роскошных вариантов

Через Бытие

Лучшие роскошные автомобили обычно производятся в Европе — на ум приходят такие бренды, как Rolls-Royce, Mercedes-Benz, BMW и Bentley.Тем не менее, корейские производители последние два десятилетия оттачивали свои навыки создания роскошных автомобилей и теперь производят роскошные автомобили, которые могут конкурировать с европейскими моделями.

через Kolsea.ru

Например, Genesis G90 — это корейский седан класса люкс, который многие автомобилисты называют «Мерседес-убийцей». В нем есть все элементы роскошного седана — великолепный дизайн, качественный салон с первоклассными материалами, передовые технологии и приятная динамика вождения.

5 Надежность

Через Hyundai

Никто не любит машины, которые постоянно ломаются и вынуждают тратить деньги на ремонт — это одна из причин, по которой многие мотористы не любят американские машины. Японские автопроизводители всегда считались королями надежности, поскольку их автомобили могут прожить десятилетия с минимальным ремонтом.

СВЯЗАННЫЕ: 15 самых надежных автомобилей на 2020 год

через: КИА

Корейские производители позаимствовали листок из японской книги и теперь производят одни из самых надежных автомобилей.По данным Consumer Reports, Hyundai является пятой по надежности автомобильной маркой в ​​2021 году.

4 Отличные оценки безопасности

через Киа

Стандарты безопасности за последние несколько десятилетий повысились, а это означает, что большинство автомобилей, выпускаемых сегодня с конвейера, практически одинаково безопасны. Однако некоторые выделяются из общей массы, и некоторые из них корейские.

Через: Киа Медиа

Например, Kia K5 2021 года получил пятизвездочный общий рейтинг безопасности от NHTSA и награду Top Safety Pick+ 2021 года от IIHS.Большинство корейских автомобилей также оснащены передовыми системами помощи водителю, такими как предупреждение о лобовом столкновении, мониторинг слепых зон и помощь в удержании полосы движения в стандартной комплектации.

3 Отличное соотношение цены и качества

Через: Хендай

Мы уже упоминали, что корейские автомобили дешевы по сравнению с автомобилями, произведенными в других странах, но даже при их доступной цене им все же удается дать покупателям больше денег.Функции, которые обычно зарезервированы для дорогих европейских автомобилей, теперь можно найти во многих доступных корейских автомобилях.

через сайт Driving.ca

Нередки такие удобства, как кожаный салон Nappa, подогрев передних и задних сидений, вентиляция сидений и передовые системы помощи водителю в дешевых моделях, таких как Hyundai Sonata. Именно эта философия «больше за меньшее» является причиной того, что корейские производители продолжают побеждать.

2 Они экологически чистые

Через Engadget

Автомобильная промышленность переходит на выпуск более экологичных автомобилей, и корейские производители не остались в стороне. И Hyundai, и Kia быстро присоединились к гибридной победе и теперь имеют широкий спектр гибридов, таких как Hyundai Sonata Hybrid, Kia Niro и Hyundai Ioniq.

через Гид Авто

Оба корейских производителя также являются одними из крупнейших конкурентов Tesla на растущем рынке электромобилей. Например, Kia Niro EV и Hyundai Ioniq Electric сегодня являются одними из самых дешевых электромобилей на рынке.

1 Превосходное исходное качество бренда

через пинтерест

Начальное качество бренда — это показатель, используемый для оценки качества сборки новых автомобилей.Рейтинг основан на количестве проблем, о которых сообщают новые владельцы транспортных средств в первые три месяца после покупки автомобиля.

Через Бытие

По данным первоначального исследования качества JD Power в 2019 году, Genesis заняла первое место: на 100 автомобилей было зарегистрировано всего 63 проблемы. Kia и Hyundai оказались сразу за Genesis, войдя в тройку лучших в Корее. Согласно отчету за 2020 год, Hyundai и Genesis опустились в рейтинге, но Kia оказалась на первом месте.

Правдивая история Мустанга 1969 года Джона Уика

Читать Далее

Об авторе

Мартин Питер (опубликовано 265 статей)

Мартин — опытный создатель контента, который пишет об автомобилях уже более десяти лет и любит их еще дольше.В детстве Мартин был окружен фанатами, которые привили ему глубокую любовь и понимание автомобилей в юном возрасте. Он любит узнавать и писать обо всех событиях, происходящих в автомобильной промышленности, особенно в сфере электромобилей. Когда он не пишет об автомобилях, он любит проводить время со своей женой, детьми и пушистым ребенком.

Более От Мартина Питера

Краткая история корейских автомобилей и их первые сражения на внутреннем рынке

Взгляд на историю корейских автомобилей и постепенное открытие корейского автомобильного рынка для иностранной конкуренции.

В 2011 году GM Korea объявила, что продажи автомобилей марки Chevrolet выросли на 27 процентов по сравнению с прошлым годом за предыдущие шесть месяцев. Поскольку в то время соглашения о свободной торговле были подписаны со странами-производителями автомобилей, внезапный рост продаж Chevy ознаменовал начало новой эры для автомобильной промышленности. Прошли те времена, когда корейские автопроизводители, уютно устроившиеся на своем долго охраняемом рынке, могли иметь очень небольшую конкуренцию на своей родной территории.

Оглядываясь назад на шестьдесят лет производства автомобилей в стране, возникает интересный вопрос: наблюдалось бы более быстрое восхождение отрасли к своему высокому положению на мировом рынке, если бы тщательно охраняемый внутренний рынок был ранее открыт для иностранной конкуренции? В более широком смысле, получат ли корейские потребители в восьмидесятых и девяностых годах доступ к более качественному продукту раньше?

Первый корейский автомобиль сошел с конвейера в 1955 году.Не то чтобы это было что-то вроде очереди или машины. Тем не менее, «Шибал-такси», как его называли, полностью собранное из ненужных деталей, включая листовой металл от бочек с маслом и оставшиеся детали армии США, отправилось в путь во всей своей красе.

Первый произведенный корейский «автомобиль» — «Шибал Такси». Будьте осторожны, говоря это, потому что «shibal» очень напоминает корейскую ненормативную лексику!

Поначалу корейские автопроизводители страдали от нехватки передовых технологий и низкого уровня производительности. Это вынудило отрасль полагаться исключительно на импортные компоненты и ноу-хау из США, Японии и Европы.

Администрация Пак Чон Хи поступила мудро, воспользовавшись желанием ведущих автомобильных компаний мира вести бизнес на недавно открывшемся потребительском рынке. Подход к созданию новой отрасли — это то место, где вопросы о том, насколько быстрее она могла бы расти, производя более качественный продукт, становятся туманными.

Несмотря на первоначальные опасения по поводу качества при выходе на рынок Северной Америки, качество постепенно росло, поскольку корейские производители впервые были вынуждены конкурировать за долю рынка.Эта борьба подтолкнула Hyundai к тому, чтобы встретиться лицом к лицу со своими недоброжелателями.

Администрация сначала ввела строгие запреты на ввоз, которые разрешали продавать в Корее иномарки только в том случае, если они были доставлены сюда полностью в разобранном виде, а затем собраны на корейских заводах. Кроме того, ни одной иностранной автомобильной компании не разрешалось вести бизнес, если они не сотрудничали с местными игроками новоявленной корейской автомобильной промышленности.

В ограничениях на иностранный импорт была и мудрость, и глупость.Положительным моментом было то, что, потребовав, чтобы все импортные автомобили собирались в пределах его границ, правительство, по сути, создало национальную автомобильную школу; с международной технологией, доставленной прямо в класс. Это позволило корейской промышленности изучить все тонкости сборки автомобилей с нуля.

Hyundai Excel 1986 года, первый корейский набег на североамериканский рынок. Несмотря на низкое качество, цена в 4995 долларов обеспечила ему много продаж в США.S.

Поначалу это было нормально, но позже возникли проблемы из-за неустановленной позиции на мировом рынке, что вынудило корейских автопроизводителей продавать исключительно на внутреннем рынке. В отсутствие конкуренции со стороны сторонних брендов из-за жестких ограничений было мало стимулов для производства более качественных автомобилей, которые действительно могли бы конкурировать на международных рынках. До конца 90-х годов это наносило большой ущерб корейским потребителям, у которых оставался выбор: либо покупать отечественный продукт более низкого качества, либо платить пошлины до 60% за более качественные иностранные модели.

Несмотря на низкое качество и ограниченный внутренний рынок, отрасль продолжала расти по мере роста доходов и увеличения числа корейских потребителей, желающих сесть за руль. Только в конце 1980-х Корея, наконец, превзошла североамериканские правила безопасности и смогла проникнуть на ценный американский рынок. Это был первый случай, когда отрасль столкнулась с конкуренцией на мировой арене, что вынудило ее соответствующим образом приспособиться.

В 1970-х годах американская автомобильная промышленность превратилась из одних из лучших автомобилей в мире в одни из худших.На некогда относительно неконкурентном американском рынке теперь появились превосходные японские бренды. У меня не было другого выбора, кроме как делать машины лучше.

В отличие от Японии, когда американские автопроизводители конкурировали с более качественным японским продуктом, с выходом на рынок Hyundai борьба строилась исключительно на цене, и Hyundai максимально использовала ее с помощью своей рекламы.

Точно так же, несмотря на первоначальные опасения по поводу качества при выходе на рынок Северной Америки, качество медленно росло, поскольку корейские производители впервые были вынуждены конкурировать за долю рынка.Эта борьба подтолкнула Hyundai к тому, чтобы встретиться лицом к лицу со своими недоброжелателями. В 1998 году они вложили значительные средства в качество производства, дизайн и долгосрочные исследования и разработки. Компания была настолько уверена в качестве своих новых моделей, что предложила 10-летнюю/100 000-мильную гарантию на все автомобили, продаваемые в США.

План сработал. По данным JD Power and Associates, к 2004 году Hyundai сравнялась с Honda по качеству бренда, заняв второе место в отрасли после Toyota.

Тем не менее, остается вопрос: стала бы Корея производить лучшие автомобили раньше, если бы столкнулась с конкуренцией здесь, на корейском рынке? С одной стороны, есть те, кто говорит, что протекционизм и государственное вмешательство обеспечили беспрепятственный рост зарождающейся отрасли.С другой стороны, есть те, кто считает, что конкуренция с иностранными производителями заставила бы корейских автопроизводителей быстрее внедрять инновации, чтобы конкурировать, тем самым создавая лучший продукт намного раньше, чем они это сделали.

Независимо от вашей позиции, сегодняшние результаты неоспоримы, а остальное, как говорится, уже история. По состоянию на этот год Hyundai/Kia стала четвертым по величине автопроизводителем в мире, продав в общей сложности 3,19 миллиона автомобилей по всему миру за шестимесячный период, что на 180 000 больше, чем у Toyota. Это свидетельствует о подтвержденном рынком качестве продукта, поскольку продажи во всем мире продолжают расти.

Точно так же будущее отрасли — такая же хорошая тема для размышлений, как и прошлое. С ростом популярности иностранных брендов на все более открытом рынке, смогут ли такие компании, как Hyundai/Kia, которые в настоящее время владеют более 70% внутреннего рынка, оказаться на высоте своих первых схваток с иностранными конкурентами здесь, дома?

 

 

Genesis — новая автомобильная марка из Кореи, стремящаяся покорить Великобританию

В начале был Genesis.

Не первая книга Библии и не прогрессивная рок-группа, возглавляемая сначала Питером Гэбриелом, а затем барабанщиком Филом Коллинзом, постепенно продвигающаяся в сторону поп-музыки.

Новый Genesis — это название корейского производителя роскошных автомобилей, а также новейшего дальневосточного бренда, покорившего Великобританию и Европу и охотящегося за такими автомобилями, как Audi, BMW, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover и Lexus.

Он обещает беспроблемную и беззаботную продажу по принципу «мы приезжаем к вам», которая обеспечивает доставку и сбор на дом или в офис, означает отсутствие торга или скидок и «устраняет необходимость снова посещать дилера».

Новичок в этом районе собирается выпустить два семейных автомобиля на рынок Великобритании в следующем месяце по цене от 35 000 фунтов стерлингов.

Новый производитель автомобилей на рынке: Genesis — новый бренд класса люкс из Кореи, который обещает обойти таких конкурентов, как BMW и Mercedes марок Hyundai и Kia.

Компания занимается переманиванием лучших специалистов с послужным списком европейских производителей роскошных автомобилей, включая Audi, Aston Martin, Bentley, Maserati, Mercedes-Benz и Jaguar Land Rover.

Главный дизайнер — бельгиец Люк Донкервольке, который ранее был директором по дизайну Bentley, Lamborghini, Škoda и Audi, принадлежащих Volkswagen Group.

Genesis официально запущен в Великобритании и континентальной Европе сегодня во время онлайн-трансляции презентации из Франкфурта, хотя компания уже продемонстрировала некоторые из своих последних будущих автомобилей на недавнем автосалоне в Шанхае.

Продажи в Европе начнутся этим летом для клиентов из Великобритании, Германии и Швейцарии.

Все модели Genesis должны быть примерно на 10% ниже, чем у ближайших конкурентов.

Заказы на новый роскошный седан G80 (справа) и внедорожник GV80 (слева) открываются в июне. Bentley Bentayga — от 50 000 фунтов стерлингов. Недавно он стал известен как автомобиль, в котором Тайгер Вудс разбился в начале этого года, а Genesis получил высокую оценку за безупречную защиту от столкновений. Внедорожник GV80 откроется в июне.

Ожидается, что цены на седан G80 в Великобритании начнутся примерно с 35 000 фунтов стерлингов, а цены на внедорожник GV80 (имеющий некоторое сходство с Bentley Bentayga) начнутся примерно с 50 000 фунтов стерлингов.

Ожидается, что двигателями для седана G80 в Великобритании будут 2,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 304 л.с. с турбонаддувом и экономичный 2,2-литровый 4-цилиндровый дизель. Оба будут агрегатироваться с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Двигатели для внедорожника GV80, как ожидается, будут те же 2,5-литровый 4-цилиндровый 304-сильный бензиновый с турбонаддувом, но более мощный дизель — рядный 3.0-литровый 6-цилиндровый дизель мощностью 278 л.с.

3,5-литровый бензиновый двигатель V6 мощностью 375 л.с. не планируется для продажи на рынке Великобритании ни для одной из моделей.

FV80 недавно прославился как автомобиль, в котором Тайгер Вудс разбился в начале этого года, а Genesis получил высокую оценку за безупречную защиту от столкновений.

Ожидается, что новые модели G70 и GV70, которые появятся вскоре после этого, будут стоить от 30 000 до 45 000 фунтов стерлингов соответственно.

Ожидается, что двигатели для седана G80 в Великобритании будут иметь номер 2.5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 304 лошадиных силы и экономичный 2,2-литровый 4-цилиндровый дизель. Оба будут агрегатироваться с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач

Двигатели для внедорожника GV80, как ожидается, будут такими же 2,5-литровым 4-цилиндровым бензиновым турбодвигателем мощностью 304 л. -цилиндр 278 л.с. дизель

В течение первого года также прибудут три электромобиля. Первой будет электрическая версия G80, мировая премьера которой состоялась на выставке Auto Shanghai в прошлом месяце по цене около 60 000 фунтов стерлингов.

Еще два аккумуляторных электромобиля, один из которых построен на специальной электрической платформе, также будут запущены в течение первого года в Европе в рамках внедрения продукта.

Отдельно будет создан специальный автомобиль, созданный специально для нового рынка, предназначенный для того, чтобы Genesis «подчеркивал свою приверженность Европе».

Корейский бренд класса люкс премиум-класса заявил, что будет продавать товары покупателям напрямую — как через Интернет, так и через свои выставочные залы-бутики, которые первоначально будут открыты в Лондоне, Мюнхене и Цюрихе.

Как G80, так и GV80 были специально настроены для европейских дорог с десятками тысяч миль, пройденных через 15 стран по одним из самых сложных и сложных дорог, а также по трассе Нюрбургринг.

Отличительные элементы дизайна Genesis включают решетку радиатора, двойные светодиодные четырехъярусные лампы в сочетании с простором, мастерством и концепцией «красоты белого пространства», используемой в традиционной корейской архитектуре для выражения «спортивной элегантности». будет примерно на 10% ниже, чем у их ближайших конкурентов

В то время как его автомобили будут дешевле, чем у европейских конкурентов премиум-класса, он не будет экономить на технологиях. Корейская Hyundai Motor Group, в которую входят бренды Hyundai и Kia

Она не будет использовать подходящих продавцов автомобилей — вместо этого вы будете покупать у людей, нанятых в сфере гостеприимства и розничной торговли

Для потребителей и автомобилистов Genesis пообещала отдавать приоритет обслуживание клиентов выше продаж», назвав это «отличием от Genesis».

Представитель сказал: «Благодаря одной прозрачной цене для всех своих моделей и пятилетнему плану обслуживания без каких-либо скрытых дополнений, он будет продаваться напрямую населению как в Интернете, так и через Genesis Studios в желанных местах. Первые студии откроются в Лондоне, Мюнхене и Цюрихе.»

Используя систему «без давления», разработанную и используемую в настоящее время шведской компанией по производству электромобилей Polestar, корейская фирма заявила, что назначение «личных помощников Genesis» будет иметь решающее значение для клиентский опыт.

«Они будут управлять каждым аспектом своего опыта покупки и владения, чтобы уважать величайшую роскошь всех времен», — объясняет новый бренд.

‘Эта совершенно новая бизнес-модель позволит Genesis строить подлинные отношения с клиентами и гарантировать беззаботный опыт, который способствует удобству, доверию и прозрачности.

«В его основе будет обещание Genesis Motor Europe, что «мы приедем к вам», обеспечив доставку и сбор на дом или в офис, чтобы избавить от необходимости снова посещать «дилера».

В отличие от традиционных автосалонов, Genesis будет иметь студии, разбросанные по местам с высокой посещаемостью, например, в торговых центрах, и нанимать «Личных помощников Genesis» из розничной торговли. менеджер роскошной круизной линии, базируется во флагманском магазине Genesis UK в Westfield в Лондоне

Genesis заявила, что гораздо большая доля ее преданных личных помощников, работающих в студиях выставочного зала, будет женщинами, чтобы лучше отражать смешанный состав общества.

Они набираются из областей, ориентированных на обслуживание, за пределами автомобильной промышленности, включая розничные торговцы высокого класса, такие как Tiffany & Co, и роскошные индустрии гостеприимства.

Джемма Диксон, которая ранее работала менеджером по работе с гостями на роскошной круизной линии, базируется во флагманском магазине Genesis UK в Вестфилде в Лондоне, сказала: «Моя карьера всегда была ориентирована на людей, будь то в сфере продаж. или роскошное гостеприимство.’

‘Это научило меня тому, что нет двух дней и двух одинаковых клиентов.

Она сказала: «Наша роль в качестве личных помощников Genesis заключается в том, чтобы быть доступными для клиентов, если у них возникнут какие-либо проблемы, вопросы или запросы, с момента, когда они входят в студию, вплоть до процесса покупки и послепродажного обслуживания».

Она добавила: «Самое лучшее в наличии личного помощника Genesis — это то, что у клиента есть реальный человек, с которым можно поговорить. Убираем окно чата. И мы здесь с очень представительным, теплым и гостеприимным подходом.

«Мы хотим уделять клиентам все свое время, чтобы они могли отдать нам очень мало своего»

Genesis заявила, что большая часть ее продаж в Великобритании и Европе будет приходиться на линейку спортивных внедорожников, выигрышных полноприводных и заднеприводных автомобилей. колесный привод.

Genesis занимается переманиванием лучших специалистов с послужным списком европейских производителей роскошных автомобилей, включая Audi, Aston Martin, Bentley, Maserati, Mercedes-Benz и Jaguar Land Rover.

Для потребителей и автомобилистов Genesis пообещала отдавать приоритет «исключительному обслуживанию клиентов, а не продажам», назвав это «отличием от Genesis». и цикл владения

Компания Genesis разработала онлайн-конфигуратор и платформу электронной коммерции, а также упрощенные спецификации автомобилей и ряд вариантов подписки с момента запуска.

Объясняя свою модель «владения без стресса», компания Genesis заявила: «Компания Genesis Motor Europe оптимизировала владение автомобилем, чтобы клиентам больше никогда не приходилось посещать дилера, а самовывоз и доставка осуществлялись на каждом этапе». -Годовой план обслуживания «без скрытых дополнений», но включающий гарантию, обслуживание, помощь на дороге, бесплатный автомобиль и беспроводные обновления программного обеспечения.

Клиентам будет назначен их персональный помощник Genesis в качестве четкого контактного лица для управления всеми их потребностями в течение цикла покупки и владения.

Компания заявила: «Независимо от того, покупаете ли вы полностью онлайн или в студии, Genesis предложит одни и те же прозрачные варианты ценообразования, без торга или скидок — только одна цена для каждого клиента.

Доминик Беш, управляющий директор Genesis Motor Europe, сказал: «Genesis является синонимом уникального дизайна премиум-класса, передовых технологий и исключительного качества обслуживания, поэтому мы уверены, что он будет очень хорошо принят». Ауди, БМВ, Мерседес или Ягуар? Hyundai Motor Corp надеется добиться успеха там, где другие, такие как Nissan Infiniti, потерпели неудачу

Не то чтобы Genesis: одноименная рок-группа также возвращается в 2021 году.Майк Резерфорд, Тони Бэнкс и Фил Коллинз (слева направо) собираются отправиться в реюнион-тур в этом году, в том числе в США впервые за 14 лет. Доминик Беш, управляющий директор Genesis Motor Europe, сказал: «Genesis является синонимом отличительного дизайна премиум-класса, передовых технологий и исключительного качества обслуживания, поэтому мы уверены, что он будет очень хорошо принят». : «Genesis уже хорошо известна своими безупречно высокими стандартами дизайна, технологий, безопасности и надежности.

‘Однако наша миссия — предлагать гораздо больше, чем просто отличные продукты.

‘Сегодня клиенты жаждут впечатлений, и мы, как премиальный люксовый бренд, обязаны предоставлять услуги, которые обеспечивают удобство и исключительное гостеприимство для наших клиентов. Вот как мы будем выделяться».

Чжэхун Чанг, глобальный руководитель бренда Genesis, сказал: «За последние пять лет наши клиенты по всему миру признали нашу приверженность исключительному дизайну, качеству продукции, а также аутентичным и внимательным опыт использования бренда на протяжении всего пути владения.

‘Мы считаем, что сейчас самое подходящее время для новой главы в истории нашего бренда. Мы рады представить нашу торговую марку и уникальные роскошные автомобили в Европе». ‘t Dance’ собираются отправиться в реюнион-тур, в том числе в США впервые за 14 лет.

Учитывая, что родственный бренд Kia купил Роберта ДеНиро, чтобы помочь в продвижении их линейки e-Niro и Niro, интересно, сколько времени пройдет, прежде чем Genesis Motors также установит связь и примет их на борт?

Тем не менее, одним из ключевых участников рок-группы Genesis является Майк Резерфорд, который впоследствии основал еще одну супергруппу, название которой корейская автомобильная фирма, несомненно, надеется, не будет относиться к их новой машине: Майк и Механика.

Некоторые ссылки в этой статье могут быть партнерскими ссылками. Если вы нажмете на них, мы можем заработать небольшую комиссию. Это помогает нам финансировать This Is Money и сохранять их бесплатными. Мы не пишем статьи для продвижения товаров. Мы не позволяем никаким коммерческим отношениям влиять на нашу редакционную независимость.

JD Power заявляет, что корейские автомобили превосходят США и Европу по качеству .Однако, судя по результатам первоначального исследования качества JD Power в этом году, все это неправильно. «Это почти полная противоположность», — говорит Дэйв Сарджент, курирующий исследование качества автомобилей Power. Изменение состояния во многом зависит от того, как автопроизводители справились с двумя большими технологическими тенденциями: распространение информационно-развлекательных экранов и расширенные функции помощи водителю.

Рейтинг, основанный на количестве проблем, о которых сообщают владельцы новых автомобилей за первые три месяца, ставит Genesis, люксовый бренд Hyundai, на первое место с 63 проблемами на 100 автомобилей.Kia и Hyundai идут сразу за ними и входят в тройку лучших в Корее. Следующие три слота достаются американцам — Ford, Lincoln, Chevrolet — за ними идут Lexus и Toyota. Все эти бренды набрали больше баллов, чем средний показатель по отрасли, составляющий 93 проблемы на 100 автомобилей. Ниже этой планки вы найдете европейцев, включая Mercedes-Benz, Audi, BMW, Volvo и Volkswagen. На двух последних местах расположились Land Rover и Jaguar. Представитель этих двух брендов, принадлежащих индийской Tata Motors, сказал, что добавление Apple CarPlay и Android Auto уменьшило количество жалоб на проблемы с информационно-развлекательной системой и работает над улучшением этих показателей.Представитель Mercedes-Benz отмечает, что этот опрос JD Power «не отражает общий опыт владения», но полезен для «точной настройки» его работы. После того, как эта статья была опубликована, представитель Volkswagen сказал, что «на рейтинг сильно повлияли проблемы с запуском Jetta», у которой за первые несколько месяцев продажи было пять отзывов. «Мы усердно работаем над решением этих проблем. Что касается информационно-развлекательных систем, у нас положительный разрыв со средним показателем по отрасли».

Результаты не удивляют Сарджента.«Это явление не одного года, — говорит он. В последние годы корейские автопроизводители постоянно улучшали качество своих автомобилей, особенно в отношении информационно-развлекательных систем, которые предлагают комбинацию функций навигации, музыки и голосовых вызовов. Корейские производители предлагают относительно простые системы, которые хорошо справляются с основными задачами, даже если они экономят на идеях следующего поколения, таких как управление жестами. Это соответствует самому последнему рейтингу информационно-развлекательных систем Consumer Reports , в котором Genesis, Hyundai и Kia указаны в числе фаворитов.Это дало высшую оценку Tesla, которую JD Power не включает в свой рейтинг из-за отсутствия данных.

Контент

Этот контент также можно просмотреть на сайте, откуда он взят.

«Проблемы», о которых сообщают потребители, обычно делятся на две группы. Некоторые дефекты затрагивают отдельные автомобили, например, погасшая фара. Другие связаны с конструкцией транспортного средства, например, сложная в использовании система распознавания голоса для таких вещей, как выполнение звонков и установка пунктов назначения для навигации.Сарджент говорит, что сегодняшние автомобили имеют гораздо меньше дефектов, чем их предшественники десять лет назад, и массовые производители не уступают люксовым брендам в этом отношении.

Таким образом, водители больше внимания уделяют тому, что их беспокоит в их автомобилях. По словам Сарджента, это подвергает производителей роскошных автомобилей критике, потому что они предлагают больше функций, которые могут работать не идеально или быть простыми для понимания.

Исследование этого года выявило небольшое увеличение того, что Сарджент называет «традиционными проблемами», такими как плохая окраска и шум тормозов и подвески.Это может быть связано с тем, что, поскольку продажи автомобилей замедлились, автомобили проводят больше времени в непогоде, прежде чем отправиться домой с покупателем — эффект, известный как «гниение партии».

Genesis и другие корейские автопроизводители возглавили рейтинг благодаря повышенной надежности как в традиционном смысле, так и в отношении новых технологий, таких как информационно-развлекательные системы.

Genesis

Что означает подъем корейских автопроизводителей для западных технологических компаний

Корейские производители автомобилей добились феноменального подъема на лидирующие позиции на мировой арене и очень ориентированы на внешний мир, когда речь идет о международном сотрудничестве.Поскольку будущее отрасли в настоящее время во многом зависит от развития технологий, это открывает значительные возможности для западных технологических компаний, но только до тех пор, пока они правильно разыгрывают свои карты. И это не означает, как думают слишком многие компании, налаживание связей с зарубежными предприятиями корейских производителей.

Первый автомобиль

До середины 1960-х годов Ульсан, расположенный в 200 милях к юго-востоку от Сеула, был тихой рыбацкой деревушкой. Когда первый автомобиль сошел с конвейера нового завода Hyundai в 1968 году, даже самые амбициозные руководители Hyundai не могли себе представить, что они стоят на заводе, который станет крупнейшим в мире автомобильным заводом.

Трудно передать весь масштаб операции в ее нынешнем виде. Объект раскинулся на площади более 15 миллионов квадратных метров (2100 футбольных полей), на нем работает более 34 000 человек, а его пять заводов ежегодно выпускают ошеломляющие 1,5 миллиона автомобилей. Во многом благодаря процветающей автомобильной промышленности в этом районе Ульсан сейчас имеет самый высокий ВВП на душу населения в любой части Южной Кореи.

Вверху: завод Hyundai в Ульсане площадью 15 млн кв. м

Можно с уверенностью сказать, что корейская автомобильная промышленность прошла долгий путь, и Hyundai Motor Group, в которую входят Hyundai, Kia и Genesis, сейчас является пятой по величине группой по производству автомобилей в мире.Спустя 50 лет после выпуска своего первого автомобиля Hyundai только что был удостоен награды «Производитель года 2018» по версии журнала Top Gear, что было немыслимо даже десять лет назад.

Присуждая приз, Top Gear сказал: «После того, как мы десятилетиями говорили вам, что Hyundai менее индивидуален, чем музыка для колл-центров, южнокорейцы добились своего. Hyundai теперь может похвастаться арсеналом автомобилей, которому могут позавидовать известные конгломераты. Аутсайдер, который побеждает в шоу? Скромный Hyundai прошел долгий путь.  

Не только Hyundai привлекает внимание. В этом году Genesis G70 был удостоен награды MotorTrend Car of the Year в 2019 году — впервые с тех пор, как в 1949 году эта награда была присуждена корейскому автомобилю.  По словам MotorTrend: «Все это довольно немыслимо , правильно? То есть немыслимо, если только вы не обращали на это внимания.

Вверху: Genesis G70

Эффектный подъем

Итак, что стоит за этим захватывающим выходом на мировую арену?

Центральным элементом корейской автомобильной промышленности на протяжении большей части последних 50 лет была ее приверженность производству дешевых, но надежных автомобилей.В 1990-х годах, измученных отзывами и низкой удовлетворенностью клиентов, компания увидела успех, которого добилась Samsung, приняв во внимание качество, поэтому она пересмотрела свой подход к контролю качества.

Когда Hyundai и Kia появились в США, группа продолжила подтверждать свою приверженность качеству, введя первую в отрасли 10-летнюю гарантию. В 90-е годы это был смелый шаг.

Способность совершить такое изменение парадигмы во многом благодаря корпоративной структуре Hyundai Motor Group.Чон Монг-Ку, очень уважаемый генеральный директор конгломерата, или чеболь , как их называют в Корее, с непоколебимой покорностью управлял своими подчиненными с момента прихода к власти в 1987 году. система чеболей может создать или разрушить компанию. Для группы, на которую сейчас приходится почти 15% всего ВВП Кореи, его лидерство было чрезвычайно успешным.

Конечно, сильное руководство ни к чему не приведет без преданной рабочей силы.Несмотря на недавние правительственные реформы, корейцы по-прежнему работают на третьем месте по продолжительности рабочего времени в мире — 2069 часов в год — по сравнению с 1783 часами в США, 1676 часами в Великобритании и всего 1363 часами в Германии. Напряженная работа способствовала неудержимому восхождению корейских чеболей на мировой арене — среди них Samsung и LG.

Внешний фокус

Важным моментом во всем этом является то, что корейские производители автомобилей с момента своего основания приняли прагматичное решение сосредоточить внимание на внешнем мире — сотрудничать на международном уровне и учиться на внешнем опыте.

Возможно, вас удивит тот факт, что первым автомобилем , сошедшим с конвейера в Ульсане в 1968 году, был даже не Hyundai , а Ford Cortina. Когда Hyundai решила, что хочет начать производство автомобилей, а не разрабатывать и строить свои собственные, она получила лицензию от Ford на производство автомобилей от своего имени.

 Вверху: Hyundai Ford Cortina / 코티나

Когда в 1975 году дело дошло до запуска своего первого собственного автомобиля, Hyundai снова уступила иностранным талантам, наняв Джорджа Тернбулла, бывшего директора Остина Морриса в British Leyland, для руководства проектом.Автомобиль Hyundai Pony , разработанный итальянцем Джогетто Джуджаро, оснащенный технологией трансмиссии японской компании Mitsubishi и собранный из нескольких деталей Ford.

Сохраняется подход к привлечению иностранных талантов. В 2006 году Hyundai переманила Питера Шрайера — дизайнера, известного благодаря Audi TT, — для пересмотра дизайна автомобилей как в Hyundai, так и в Kia. Совсем недавно Hyundai переманила Альберта Бирманна из подразделения BMW «M», чтобы он возглавил разработку своей подозрительно похожей линейки высокопроизводительных автомобилей «N».

Технология 

По мере того, как автомобильная промышленность в Корее росла, росли и методы международного сотрудничества корейских автомобильных фирм. Теперь, когда их автомобили бросают вызов признанным европейским, американским и японским маркам по качеству и дизайну, их будущее развитие зависит от задач следующего поколения, стоящих перед отраслью: технологий.

В 2012 году Hyundai заявила о своей приверженности инновациям, запустив Hyundai Ventures — центр в Силиконовой долине, ориентированный на сотрудничество с новаторскими высокотехнологичными стартапами.Группа Motor планирует открыть еще четыре инновационных центра — в Тель-Авиве, Берлине, Пекине и Сеуле — в следующем году.

Только в прошлом году Hyundai Motor подписала партнерские соглашения с китайским стартапом в области искусственного интеллекта DeepGlint, базирующейся в Силиконовой долине фирмой по производству беспилотных автомобилей Aurora и бостонским стартапом Top Flight (беспилотные летательные аппараты). Также было объявлено об инвестициях в размере 6,7 млрд долларов в автомобили на водородных топливных элементах.

Государственная поддержка

Тем временем корейское правительство полностью осознает важность автомобильной промышленности для экономики Кореи и роль технологических инноваций в автомобильном секторе.Компания стремится способствовать росту и инвестирует в несколько проектов, направленных на развитие автономных автомобилей, связи V2X (Vehicle to Everything) и водородной инфраструктуры.

Одним из таких проектов является недавно открытый K-City — один из ряда городов-двойников, которые стали испытательными полигонами для новейших технологий умного города. Сообщается, что K-City площадью 320 000 кв. м является крупнейшим в мире специализированным центром для тестирования беспилотных автомобилей, построенным для воспроизведения реальных сценариев, включая автобусные и велосипедные дорожки, автомагистрали, застроенные городские районы, парковочные места и многое другое.

Вверху: полигон K-City для испытаний беспилотных автомобилей

Правильный подход

Таким образом, жизненно важное значение технологий для отрасли стало очевидным, когда корейские автомобильные компании ворвались на мировую арену. Пришло время западным технологическим компаниям сесть и изучить возможности, которые это открывает для их бизнеса.

Но правильный подход жизненно важен. Слишком много западных фирм пытаются установить контакты с зарубежными аванпостами корейских автопроизводителей.Само по себе это не вредно, хотя и не сильно поможет, и дает этим компаниям ложное ощущение, что они «имеют стратегию» или «принимают меры».

Настоящая сила находится в самой Корее. И чтобы там добиться прогресса, нужно присутствие на местах и ​​отношения с нужными людьми.

корейских автопроизводителей, Hyundai и Kia увеличили свою долю рынка до 23% в январе-сентябре

МУМБАЙ: Несмотря на опоздание, корейские автопроизводители нашли золотую середину в Индии благодаря технологически превосходной продукции.По словам экспертов, Hyundai и Kia переместили настроения клиентов и долю рынка в свой угол круговой диаграммы за счет индийских автомобильных компаний.

В период с января по сентябрь текущего финансового года Hyundai и Kia добились высокой совокупной доли рынка легковых автомобилей в размере 23%. Увеличение доли рынка в основном произошло за счет индийских производителей автомобилей, в частности Mahindra &

. Крупнейший производитель автомобилей в стране, Maruti Suzuki, сохранил свою позицию номер один и увеличил долю рынка во времена пандемии.

«Благодаря нашему технологическому совершенству и широкому выбору вариантов силовых агрегатов, наряду с лучшими в своем сегменте характеристиками, большинство наших продуктов стали лучшими брендами в своих сегментах. Предпочтение клиентов внедорожникам неуклонно растет, и Hyundai лидирует в этом сегменте рынка с Creta и Venue, которые были одними из самых продаваемых внедорожников в Индии», — сказал Тарун Гарг, директор по продажам и маркетингу Hyundai Motor.


Рыночная доля корейских брендов, составляющая 23%, значительно выше доли 18% за соответствующий период прошлого года.Эксперты говорят, что подгонка и утонченность корейских производителей являются ключевой причиной, по которой они изменили правила игры. Kia сегодня имеет рыночную долю 5% в период с января по 0 сентября и находится на четвертой позиции в иерархии легковых автомобилей.

«После запуска Seltos бренд Kia привлек внимание клиентов, а отличительные особенности Sonet сыграли на доверии к бренду. Многие покупатели впервые, например, потребители, переходящие из сегмента автомобилей среднего размера в сегменты внедорожников. , предпочтите Sonet», — сказал Манохар Бхат, глава отдела маркетинга Kia Motors.

Это увеличение доли рынка произошло за счет доморощенных игроков, которые, кажется, пропустили автобус.Совокупная рыночная доля Mahindra и Tata Motors с января по сентябрь 2020 года составляет 12,3%, что на 2% меньше, чем в прошлом году. Кроме того, доля рынка Tamo составляет 6,7%, что на 0,8% больше, чем год назад, в то время как доля Mahindra сократилась на 2,8% до 5,6%.

«Эта потеря доли рынка — всего лишь временное явление. Мы гонимся за прибыльным ростом, а не за долей рынка», — говорит Виджай Накра, генеральный директор Automotive Mahindra, отмечая, что их будущий портфель продуктов, включая W601 и Z101, а также линейку бензиновых двигателей двигатели помогут увеличить объемы продаж на городских рынках.

Корейским автопроизводителям удалось взломать УФ-код и «перейти к сегменту среднего размера и ожидать, что доля корейских брендов достигнет 23-25% в ближайшие 3-5 лет», — говорится в сообщении Jato Dynamics.

«Kia и Hyundai действительно выходят за рамки возможного, используя подключенные технологии на своих платформах. Это дает им беспрецедентную возможность делать больше разнообразия. Это совершенно новая область, открывающаяся для массовых производителей, и корейские производители автомобилей лидируют, — говорит Рави Бхатиа. , президент Jato Dynamics.

Способность поставлять продукцию на рынок в кратчайшие сроки также помогла, чего не удалось сделать некоторым индийским автопроизводителям, считают эксперты.

Maruti Suzuki, однако, правит балом и сумел сохранить долю рынка даже в эти трудные времена на уровне 50,4%. «Доля рынка автомобилей является следствием сочетания факторов, включая портфель продуктов, ценность бренда, дизайн и качество продукта и т. д. В Maruti мы можем найти правильный баланс, чтобы быть действительно ориентированными на потребителя.Мы одержимы взглядами потребителей, что принесло нам хорошие дивиденды и очень хорошую лояльность и поддержку клиентов», — сказал Шашанк Сривастава, ED, Марути Судзуки.

Доля рынка в процентах


Jan-Sept 20 Янв-сентябрь 19
Msil 50.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.