Когда официально переходят на зимнюю резину: Когда менять резину на зимнюю в 2022 году по закону: советы юристов и автомобилистов

Содержание

Тема дня: Время менять шины. Последние свежие новости Воронежа и области

Снег, выпавший в Воронеже на этой неделе, и очередное похолодание привели к очередному осложнению дорожной обстановки и росту числа аварий, в том числе с человеческими жертвами. Дорожная полиция назвала главной причиной смертельных ДТП несоответствие выбранной водителями скорости дорожным условиям. Сами же автомобилисты в массовом порядке переходят на зимнюю резину, что вызывает ожидаемые очереди в шиномонтажах.

Что происходит на дорогах

Серьезный снегопад уже привел к нескольким резонансным ДТП на улицах Воронежа и дорогах области. Так, 28 ноября в 11.30 в Бобровском районе на 28-м километре автодороги Карандеевка-Бобров-Таловая 31-летний местный житель, управлявший «Дэу Матиз» не справился с управлением и вылетел в кювет. На полной скорости автомобиль врезался в ствол сосны. Кузов небольшой машины смяло так сильно, что шансов выжить у автомобилиста не осталось.

Спустя полтора часа на другой областной автодороге Землянск – Новосильское погиб еще один автомобилист, водитель «Мазды 3». Автомобиль, вылетевший на встречную полосу, врезался в автобус ПАЗ, совершавший рейс по маршруту Новосильское – Воронеж.

Основной причиной аварий с человеческими жертвами, по оценке ГИБДД, стало несоответствие выбранной скорости дорожным условиям. Видимость на дорогах была недостаточно хорошей, к тому же было скользко.

Еще одна типичная для снегопадов и гололеда авария случилась в тот же день в 50 километрах от Воронежа на Курской трассе. Обгонявший медленно двигавшийся поток машин по обочине водитель белой иномарки не справился с управлением на скользкой поверхности и, проскочив между двумя автомобилями, вылетел на встречную полосу, где врезается в черную «Тойоту Камри». Вслед за «Тойотой» ехал грузовик, однако водитель большегруза успел затормозить перед белой иномаркой, которая спровоцировала аварию.

Как воронежские автомобилисты меняют шины

Корреспондент РИА «Воронеж» пообщался с воронежскими автомобилистами в одном из автосервисов на улице Матросова. Оказалось, что в этот вечер водителей привели сюда совершенно разные подходы к выбору времени для смены резины.

— О переобувке не думаю, пока снег не пойдет – не вижу смысла ездить на неподходящей резине, вдруг снег вообще не выпадет или его будет минимум? Меняю шины в сервисе, специалисты сделают это гораздо быстрее, чем я. Любимых сервисов у меня нет, я заезжаю в ближайший, — рассказал ждавший монтажников водитель иномарки Даниил.

А у следующего в очереди Максима Семенова подход совершенно другой:

— Меняю шины интуитивно – чутье водителя зачастую надежнее прогноза погоды. Обычно бывает, что интуиция срабатывает за неделю до снега. Меняю в шиномонтаже – это быстрее и качественнее. Выбирая сервис, обращаю внимание на вывеску, рабочих, помещение – мне важно, чтобы все выглядело цивильно, — считает автомобилист.

Между «погодным» и интуитивным подходом разделились мнения еще двух опрошенных журналистами РИА «Воронеж» автомобилистов.

— Я предпочитаю переобуться еще до снега. Если на улице стало достаточно холодно, летняя резина все равно ведет себя на асфальте совсем по-другому. Так что лучше подстраховаться и переобуться до того, как в сервисы выстроятся очереди. Шины я поменял во вторник, и, наверное, оказался прав, — говорит водитель Борис. Впрочем, по его мнению, в межсезонье большее значение имеет внимательность и осторожность на дороге, а не время смены резины.

А вот автомобилистку Марину первый серьезный воронежский снегопад испугал.

— Когда пошел снег, ездить было действительно страшно. Поэтому я решила поменять резину сразу же, как появится свободное время. Но с нашей погодой никогда не угадаешь, когда это действительно пора делать, — рассказала она.

Достаточно взвешенно относятся опрошенные водители и к выбору между «шипами» и «липучкой» — двумя различными видами зимней резины.

— Предпочитаю шипы – я часто бываю за городом, там липучка не справляется. Шины храню на даче – на балконе для них не хватит места, а больше негде, — рассказал Даниил.

А Максим уверен, что особой разницы между двумя видами зимней автомобильной «обуви» нет.

— Это надуманный вопрос, — уверен он.

Впрочем, самый радикальный подход к выбору времени смены и типу зимней резины показал участник ралли-рейдов Воронежской области, автогонщик Дмитрий Мальковский.

— Я круглый год езжу на летней резине — жалко денег, — признался он.

По словам работника шиномонтажа Рустема, чаще всего воронежские водители предпочитают ждать до последнего и менять резину, когда наступление зимы становится очевидным.

— Возможно, это даже правильно – в октябре после первого снега к нам ехали многие, и зря, ведь потом наступило потепление. Тут не угадаешь. А сразу после изменения погоды у нас начинается особенно жаркая пора. Временной период «переобувки» — две недели после выпадения снега. Днем работы мало – люди работают. А после полуночи начинается наплыв. Люди заезжают после работы домой, едят, переодеваются и, приехав к нам, попадают в очередь, — рассказал он.

Что советуют в автоинспекции

В отделе ГИБДД городского управления МВД корреспонденту РИА «Воронеж» рассказали об основных рекомендациях дорожной полиции автомобилистам.

— Зимнее вождение требует от водителя особых навыков в управлении автомобилем на скользкой поверхности. У водителей-профессионалов нет такого понятия, как всесезонная резина. Есть либо зимняя, либо летняя, которая установлена на всех четырёх колесах, независимо от привода. В сильные морозы лед «удерживает» шину лучше, потому что он меньше подтаивает под протектором. Опасно заблуждение некоторых автолюбителей, будто шина с крупным «внедорожным» рисунком протектора (в том числе специальная зимняя) хороша на льду. На скользком покрытии лучше «держат» шины с мелкорасчлененным, насыщенным рисунком протектора. На чистом льду глубина протектора не имеет большого значения: если блокированы хотя бы передние колеса, автомобиль неуправляем! Шипованые колеса повышают проходимость любого автомобиля в тяжелых условиях, но на чистом асфальте шипы процентов на 20 увеличивают тормозной путь вашего автомобиля, — напоминают в автоинспекции.

Что будет с погодой

По данным воронежского Гидрометцентра на выходных в Воронеже ожидаются небольшие осадки, в том числе дождь со снегом, при температуре от -3 до +1 градуса. Ветер западный и юго-западный около 4-6 метров в секунду. Похожая погода прогнозируется и в течение недели с похолоданием ночью до -7 градусов. В понедельник и среду возможен снег.

Не ждут метеорологи и холодной зимы.

— В декабре и январе в Воронежской области температура будет около нормы, но все же немного теплее. В середине декабря будет холоднее всего, когда ночью столбики термометра опустятся до -15 градусов. Зато в предпоследних числах декабря днем ожидается даже небольшой плюс. На Новый год предварительно прогнозируется небольшой минус и снег, то есть погода на праздник будет комфортной. В январе температура не будет опускаться ниже -12 градусов, а в середине месяца возможна даже небольшая оттепель. В феврале температура будет около нормы, но в сторону понижения. Не холоднее -9 градусов. В марте будет немного теплее нормы. Минимум -9, максимум +11 градусов, — рассказали в Гидрометцентре.

Заметили ошибку? Выделите ее мышью и нажмите Ctrl+Enter

Грамотный переход на зимнюю резину — Технологии

До начала первых заморозков любой водитель должен переобуть свой собственный автомобиль. Кстати, именно температура — 5 и -7 градусов — тот самый порог, когда нужно менять летнюю на зимнюю, а не при явных факторах гололед или снег. Как только температура начинается понижаться в голове начинают всплывать сразу несколько мифов:
  • о всесезонной резине
  • о том, что зимой можно ездить на летней и должна быть пошире.
Если разобраться, то все это может навредить и вам и автомобилю. Разница между летней и зимней резиной, как между босоножками и зимними сапогами — колоссальна. Любые шины имеют свой температурный диапазон, поэтому допустим в условиях холодов она теряет свои свойства. Зимняя резина наоборот при высокой температуре лишены своих характерных преимуществ, но в холодной среде работают достойно.

Всесезонных шин не существуют, потому что они просто будут одинаково плохо работать и зимой, и летом. И очень быстро износятся. Многие сейчас подумают — есть новый комплект летней резины и у него хороший протектор, большие шашечки и глубокие каналы для отвода снега и грязи. Но в состав зимней резины специально добавляют кремний, он обеспечивает лучшее сцепление на скользком и холодном покрытии.

Зимой это резина задубеет при более низких температурах, но летом она станет более мягкой и быстро сотрется. А вот летние шины зимой, превращаются в абсолютно дубовые колеса игрушечной машинки.

Легко распознать зимние шины Uniroyal по маркировке. Это или снежинка, или надпись Winter, так же на боковине вы найдете информацию о дате производства, максимальной скорости, стране-производителя и размере. Гарантийный срок покрышки — 5 лет. Так что не стоит брать, если она пролежала на полках более 2х лет.

Рассмотрим внимательно резину при покупке.

Красная метка говорит о том, что это резина первого сорта. Она не имеет производственных дефектов. Желтая маркировка предназначена для специалистов шиномонтажа, она говорит о том, что вентиль нужно устанавливать в этой точке. Протектор шин должен быть с большими каналами для отвода грязи и снегами, а также ламелами — именно они позволяют цепляться шине, как маленькие коготки.

Когда переходить на зимнюю резину по закону


Правила замены зимней резины на летнюю в 2020 году

25.02.2020 17:24

В целях безопасности российским автомобилистам необходимо 2 раза в год менять резину на своем автомобиле, перед непосредственным приходом зимы ставя зимние покрышки, а сразу после таяния льдов и снега – летние. Ведь несвоевременная замена шин может сказаться на управляемости авто и безопасности пассажиров.

Многие также считают, что есть регламентированные законодательством сроки замены и штрафы за их несоблюдение. На самом же деле, нормативное положение о сроках есть, а вот действующее административное законодательство в 2020 году никак не наказывает водителей, вовремя не позаботившихся о “переобувке” машины.

Нормативная база

Правовое регулирование в сфере установки и использования на транспортных средствах шин в летний период осуществляется следующими законодательными актами:

  • Техрегламент ТР ТС 018/2011 – в части сроков замены зимних шин.
  • Приложение 1 к Постановлению Правительства № 1008 от 5-го декабря 2011-го года – о том, каким критериям должны удовлетворять покрышки, чтобы владелец автомобиля успешно прошел техосмотр.
  • Раздел 5 “Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация ТС”, содержащимся в Постановлении Правительства № 1090 от 23-го октября 1993-го года – о том, при несоответствии резины каким параметрам запрещается эксплуатировать машину.
  • Глава 12 КоАП – об ответственности за несоблюдение законодательства об использовании шин.

Когда по закону нужно установить летнюю резину?

В 2020 году на основании п. 5.5. Приложения 8 к Техрегламенту ТР ТС 018/2011, нельзя ездить на машине, на которой стоят покрышки с шипами, в летние месяцы:

  • июнь;
  • июль;
  • август.

Получается, если зимой автовладелец ездит на шипованных покрышках, то замену ему нужно осуществить (по закону) до 1 июня 2020 года. Если этого не сделать, закон будет считаться нарушенным.

В аб. 2 п. 5.5. Приложения 8 к Техрегламенту ТР ТС 018/2011 сказано, что нельзя управлять ТС, на котором не стоит зимняя резина, в:
  • декабре;
  • январе;
  • и феврале.

Как видим, осуществлять замену ошипованных шин на летние до 1 марта запрещено – это будет нарушением закона.

Соответственно, менять зимнюю резину с шипами на летнюю нужно в любой день весны, то есть с 1 марта по 31 мая. Остальные виды зимней резины (без шипов) к лету можно и не менять, и совершенно законно ездить.

Требования к летней резине в 2020 году

Требования к летней резине в 2020 году представлены в Разделе 5 Приложения 8 к Техрегламенту ТР ТС 018/2011:

  • на автомобиле должны ст

Когда нужно менять зимнюю резину в 2020 году – Москва 24, 13.03.2020

Весенняя погода в Москве до сих пор неустойчивая: снег на дорогах не лежит уже давно, но к выходным в столице обещают очередные заморозки. Тем не менее автолюбители уже несколько недель задумываются о смене зимней резины на летнюю, чтобы не портить шины, пригодные для льда и снега на дорогах. Рассказываем, пришло ли время менять колеса и как еще можно подготовить автомобиль к теплой погоде.

По регламенту положено

Фото: ТАСС/Антон Вергун

Автомобилисты Москвы большую часть зимы думали о смене резины: время года выдалось необычно теплым, практически бесснежным. Останавливала владельцев машин не только погода с периодическими внезапными заморозками.

В России действует технический регламент Таможенного союза («О безопасности колесных транспортных средств»), согласно которому для каждого сезона у автомобиля должна быть определенная резина.

Выдержка из пункта 5.5 регламента:

«Запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период (июнь, июль, август). Запрещается эксплуатация транспортных средств, не укомплектованных зимними шинами… в зимний период (декабрь, январь, февраль)».

По словам юриста Льва Воропаева, автомобилисты обязаны следовать регламенту, однако никакого наказания за его нарушение в Административном кодексе не предусмотрено. «В теории оно, наверное, может быть. Но только если случится какое-то происшествие с последствиями, за которые установлена уголовная ответственность, и если эксперт докажет, что причиной ДТП стала несоответствующая резина. Но это только в теории. Для обывателя никаких санкции нет», – объяснил собеседник Москвы 24.

Когда переобуваться в 2020 году

Фото: ТАСС/FA Bobo/PIXSELL/PA Images

В то же время переобуть автомобиль стоит не только потому, что так положено по регламенту. Зимние шины на асфальте и при высокой температуре воздуха теряют свои свойства. «Например, из-за шипов появляется расстояние между асфальтом и самой резиной, автомобиль уже тормозит хуже», – объяснил автоэксперт Константин Лигачев.

Кроме того, использование зимней резины не по погоде приведет к тому, что такие колеса долго не прослужат: мягкие зимние шины на асфальте стираются значительно быстрее, а из шипованных покрышек просто выпадают шипы.

В идеале для каждого вида зимней резины должна быть своя погода и условия. Если температура ноль и дороги убрали от снега, то вам в помощь обычные зимние шины. Если уборка дороги плохая, на асфальте снежный накат и каша, тогда шипы.

Дмитрий Попов

независимый автоэксперт

Однако торопиться менять резину тоже не стоит. «Самое страшное в переходный период между сезонами – это лед. Причем опасен не сам лед – его хотя бы видно. Угрозу представляют так называемые языки льда, которые образуются там, где постоянное трение. Где есть температура, там всегда будет накатан лед. А это самые потенциально опасные места – перекрестки, светофоры, пешеходные переходы», – отметил в беседе с Москвой 24 автоэксперт, шеф-тренер экспертного центра «Движение без опасности» Владимир Бахарев. Он добавил, что такие опасные зоны как раз появляются из-за внезапных, чаще всего ночных заморозков.

Поэтому для смены резины важна устойчиво положительная температура. «Причем лучше обращать внимание не на среднесуточные, а на ночные показатели. Когда хотя бы в течение недели ночная температура будет +5 и выше, тогда можно смело отправляться на шиномонтажку», – добавил Бахарев. Причем для любых видов зимней резины это правило одинаковое.

Да, теплая погода стоит давно. Но не стоит торопиться менять резину, чтобы не портить колеса. Самое страшное, что с ними могло произойти, уже случилось за эту теплую московскую зиму. Поэтому плюс-минус три дня ничего не изменят.

Владимир Бахарев

автоэксперт, шеф-тренер экспертного центра «Движение без опасности»

Но вы хотите спасти свойства своих зимних покрышек и решили переобуть авто раньше времени? Будьте готовы не брать автомобиль в случае ночных заморозков и внезапных снегопадов, которые совершенно не исключены в марте. Движение по льду на летней резине крайне небезопасно.

Как хранить резину

Фото: ТАСС/Валерий Матыцин

В первую очередь стоит оценить состояние покрышек. Пришедшие в негодность лучше сразу выкинуть. При этом необязательно сразу приобретать новые, это может подождать. Главное, чтобы пришедшая в негодность резина не стала сюрпризом во время первых осенних заморозков.

С шипованными колесами можно не торопиться расставаться. Такую резину можно отнести на дошиповку: новые шипы вставят в отверстия, где были старые, только с более широкими шляпками, чтобы не выпали.

Целые колеса отправятся на балкон или в гараж. Место хранения не так важно: по мнению экспертов, резина не должна пострадать ни на холоде, ни под дождем, а вот от солнца колеса лучше прикрыть. Но самое главное – хранить резину в горизонтальном положении.

Если резина будет стоять, за длительный срок она деформируется, приобретет форму яйца, привести ее в исходное состояние будет крайне сложно. Сложите покрышки стопкой. Только не забывайте их время от времени менять местами – верхнюю класть вниз, например, чтобы одинаково распределить давление на каждую.

Дмитрий Попов

независимый автоэксперт

Также необязательно хранить колеса в целофане. Попов уверен, что без него даже лучше: «Влага, которая в нем собирается, резине не страшна. Но, мне кажется, есть риск, что там заведутся какие-нибудь паразиты, питающиеся неорганикой».

Готовим автомобиль к смене сезонов

Фото: ТАСС/Сергей Коньков

Весна – пора обновлений в природе. Это повод для автолюбителей подготовить к новой погоде и своего коня.

«Весной начнет работать кондиционер в автомобиле, так что не забудьте промыть радиатор, так как он за зиму забивается. Также, если необходимо, добавьте фреон», – поделился опытом Лигачев. Он также предложил прочистить и салонные фильтры, через которые осуществляется циркуляция воздуха в машине.

Также стоит обратить внимание на ковролин под ногами. «Если зима была с большим количеством осадков, не всегда вода сохраняется на резиновых коврах, часть обязательно попадает на ковролин. Я практикую доставать коврики и сушить ковролин феном, чтобы избавиться от этой влаги», – рассказал Попов.

Некоторые автолюбители к смене сезонов приобщают и плановый техосмотр. Это необязательная процедура – необходимость в ТО оценивается по пробегу машины, однако чувство обновления у части владельцев весной распространяется и на автомобиль.

Ну и в конце помойте автомобиль: смойте зимний налет, следы от ремонтных работ и отправляйтесь в весну на блестящем железном коне.

Специальный репортаж: «Сервис открытых дверей»

Читайте также

Когда менять резину на зимнюю в 2020 году? [+видео]

Подробности
Категория: Статьи
Опубликовано 21.10.2020

Когда менять резину на зимнюю в 2020 году, есть ли штраф за езду на летней резине, нужен ли знак «Шипы» — все подробности в материале портала Avtospravochnaya.com.

Когда менять резину на зимнюю в 2020 году по закону?

Согласно действующей редакции Технического регламента Таможенного союза, все легковые автомобили должны быть «обуты» в зимние шины после 1 декабря 2020 года. Однако, ориентироваться на данный регламент при выборе срока перехода на зимние шины не стоит — он предъявляет формальные требования к срокам эксплуатации зимней резины (все зимние месяцы — декабрь, январь, февраль). Учитывая, что к 1 декабря практически на всей территории нашей страны уже давно хозяйничает зима, переходить на зимнюю резину нужно раньше.

Есть ли штраф за езду на летней резине зимой 2020 года?

Как мы писали выше, после 1 декабря по закону на автомобиле должны стоять зимние шины. Однако, данный закон есть, а штрафа за его несоблюдение – пока нет. Таким образом, оштрафовать Вас за летнюю резину зимой 2020 года по закону не смогут. Штраф грозит только за езду на «лысой» резине, что зимой, что летом.

Тем не менее, при резком похолодании и выпадении снега рисковать с ездой на летней резине не стоит. Если Вы не успели поменять резину заранее, лучше этот день походить пешком, поехать на такси или автобусе. Обычно первый снег тает через день-два и не образует постоянного покрова. Поэтому, пропустив эти опасные дни, можно поменять резину после того, как растает первый снег.

Советы производителей шин

Производители шин дают чёткие рекомендации по переходу на зимние шины: при снижении среднесуточной температуры ниже +7 градусов по Цельсию. При такой температуре летние шины становятся жёсткими и хуже ведут себя даже на сухом чистом асфальте, не говоря уже о мокром покрытии, со снегом или наледью. Именно поэтому, выбрана указанная выше температура.

Рекомендации ГИБДД

ГИБДД 18 октября 2020 года рекомендовала автолюбителям средней полосы России переходить на зимнюю резину. По сообщению ведомства, на следующей неделе (19-25 октября 2020 года) похолодание и первый снег ожидается в центральной части страны. Госавтоинспекция напоминает автомобилистам о необходимости своевременно сменить летние шины на зимние.

В связи с похолоданием водителей призывают сменить стиль вождения: снизить скорость и увеличить дистанцию. При движении в условиях выпадения осадков и при отрицательных температурах выбирать скорость необходимо в зависимости от состояния проезжей части.

На обледенелой дороге сцепление колес с покрытием проезжей части значительно снижается. Особенно опасными становятся дорожные покрытия при съездах с мостов и путепроводов, а также на поворотах и открытых участках дорог, которые наиболее подвержены обледенению из – за повышенной продуваемости. Повышенного внимания такие участки требуют в утренние и вечерние часы при перепадах температуры окружающего воздуха.

По статистике, любые погодные изменения приводят к увеличению дорожно-транспортных происшествий. Так, ежегодно с выпадением снега ставятся печальные рекорды по количеству ДТП.

Советы синоптиков

Синоптики также рекомендуют переходить на зимние шины после 18-19 октября 2020 года. Так, в Гидрометцентре Татарстана рассказали о погоде в конце недели, 23-24 октября 2020 года.

23 октября будет облачно с прояснениями. Ночью преимущественно без осадков, местами туман. Днем осадки в виде дождя и мокрого снега. Ветер северо-западный с переходом на юго-восточный умеренный, днем местами порывами до 16 м/с. Минимальная температура воздуха ночью 0..-5˚, при прояснениях до -8˚. Максимальная температура воздуха днем +1..+6˚.

24 октября будет облачно, временами дождь. Ветер юго-западный, западный умеренный. Минимальная температура воздуха ночью 0..+5˚. максимальная температура воздуха днем +7..+12˚.

В такую погоду ездить на летней резине уже небезопасно.

Мнение экспертов

Чтобы спрогнозировать срок смены резины в 2020 году, эксперты портала Avtospravochnaya.com заглянули в историю, проанализировав даты перехода на зимние шины с 2015 года на редакционном автомобиле Лада Калина:

  • 2015 год — 5 октября;
  • 2016 год — 16 октября;
  • 2017 год — 18 октября;
  • 2018 год — 28 октября;
  • 2019 год – 20 октября.

Как видно из приведённой статистики, ежегодно даты смены резины менялись, но все они пришлись на октябрь месяц. К примеру, в 2015 году это было 5 октября, а в прошлом году – 20 октября.

Из этой статистики ясно, что в сентябре в средней полосе России менять шины ещё рано, а в ноябре — может быть уже поздно. Исходя из того, какая погода будет в октябре 2020 года, можно будет примерно прикинуть сроки перехода на зимнюю резину:

  • в случае холодной погоды — первая половина октября;
  • в случае тёплой погоды — вторая половина октября.

Также при определении сроков замены шин нужно учитывать некоторые нюансы. Так, если Вы меняете шины в автосервисе или они хранятся в «шинном отеле» — лучше заменить их пораньше, до начала ажиотажа в шиномонтажных мастерских, не дожидаясь «дня жестянщика».

Если же шины хранятся у Вас на балконе, да еще и на отдельном комплекте дисков, а замену Вы производите самостоятельно, то нужно просто следить за прогнозом погоды —  машину в случае похолодания можно «переобуть» буквально накануне, прямо возле дома. Займёт эта операция не больше часа времени.

Первый снег в 2020 году

В 2020 году первый снег выпал 21 октября 2020 года. В этот день снегопад прошёл в Татарстане, Удмуртии и других регионах центральной части России. Откладывать далее переход на зимнюю резину уже не стоит.

Нужен ли знак «Шипы» в 2020 году?

Клеить знак «Шипы» в 2020 году нет необходимости – его официально отменили несколько лет назад. Поэтому, никакого штрафа за отсутствие этого знака зимой 2020 года Вам не грозит.

Когда переходить на зимнюю резину 2020: видео

Также по теме:

Когда менять шины на зимние осенью 2020-го?

г. Москва, Айвазовского, 2Ас2, АЗС «Роснефть» г. Москва, Академика Королева, 12А, АЗС «Роснефть» г. Москва, Верейская, 7, стр. 2 г. Москва, Волгоградский проспект, 24, стр. 1, АЗС «BP» г. Москва, Волоколамское шоссе, 79, АЗС «Роснефть» г. Москва, Героев Панфиловцев, 26 г. Москва, Декабристов, 49Б, АЗС «Роснефть» г. Москва, Дмитровское шоссе, 91А г. Москва, Загородное шоссе, 7, корп. 1 (Севастопольский проспект) г. Москва, Ижорская, 8Б г. Москва, Куликовская, 20, стр. 1 г. Москва, Ленинский проспект, 137А, АЗС «BP» г. Москва, Люблинская, 92, АЗС «Роснефть» г. Москва, Маршала Катукова, 1 г. Москва, Мичуринский проспект, 21, корп. 2 г. Москва, Можайское шоссе, 43, АЗС «BP» г. Москва, Молдавская, 4 г. Москва, Нахимовский проспект, 24А, АЗС «BP» г. Москва, Пришвина, 2А г. Москва, Проспект Мира, 94, АЗС «Роснефть» г. Москва, Профсоюзная, 84А, стр. 2, АЗС «BP» г. Москва, Рязанский проспект, 26, корп. 2, АЗС «Роснефть» г. Москва, Свободы, 79 г. Москва, Северодвинская, 20А г. Москва, Скульптора Мухиной, 13 г. Москва, Тимирязевская, 38А, АЗС «Роснефть» г. Москва, Шипиловская, 28Г г. Москва, Щелковское шоссе, 2/1, АЗС «BP» г. Москва, Щелковское шоссе, 98/57 г. Москва, шоссе Энтузиастов, 63, АЗС «BP» г. Москва, Ярославское шоссе, 38, стр. 1 г. Москва, Ясеневая, 13, АЗС «BP» г. Москва, Зеленоград, 1812 г. Москва, Зеленоград, 514, стр. 1 г. Москва, Зеленоград, 4801, д. 3, АЗС «BP» г. Москва, 55-й км МКАД, авторынок ТК «АвтоМОЛЛ» г. Москва, 62-й км МКАД, вл. 7, АЗС «Роснефть» г. Москва, 80-й км МКАД, авторынок «Тэнек» МО, Балашиха, шоссе Энтузиастов, 1/2 МО, Балашиха, шоссе Энтузиастов, 84 МО, Балашиха, Щелковское шоссе, 1Б МО, Балашиха, деревня Черное, Агрогородок, вл. 77 МО, Красногорск, Знаменская, 9, АЗС «BP» МО, Красногорск, Ленина, 5 МО, Мытищи, Олимпийский проспект, 31А МО, Подольск, Правды, 40 МО, Солнечногорский район, деревня Черная Грязь МО, Электроугли, Железнодорожная, 29, стр. 1 МО, г. Орехово-Зуево, Малодубенское шоссе, 3

Новый закон о зимней резине с 1 ноября 2019 года – это правда?

Открыть содержание

Зимняя резина обязательна в зимнее время года. И такой закон, действительно, есть, он далеко не новый. Но ряд источников новостей указывают на изменения в действующем законодательстве. Согласно поправкам, зимние шипованные покрышки обязаны быть на всех машинах в России на всех 4 колёсах уже с 1 ноября 2019 года. Некоторые другие источники говорят о другой дате – 11 ноября. Правда ли всё это или нет, давайте выясним, взглянув нв официальные источники информации.

Что за новости?

Вот типичная информация о новом законе о зимней резине с ноября месяца. Также данные распространяются преимущественно посредством мессенджеров WhatsApp, Viber и Telegramm.

Между тем, подтверждающие законодательные инициативы в таких сообщениях отсутствуют, а ссылаются авторы на якобы изменения в ПДД и новой возможности сотрудников ГИБДД штрафовать водителей на летних шинах.

Среди основных тонкостей поправок следующие:

  • зимние шипованные покрышки обязательны на всех автомобилях на дорогах России с 1 ноября (по другим источникам – с 11 числа) 2019 года,
  • но инспекторам ДПС разрешается в первый раз не выписывать штраф, потому как якобы не все водители успели узнать о новом законе и подготовиться, закупив зимнюю резину,
  • в законодательстве теперь якобы есть обязанность водителей устанавливать шины только соответственно грузоподъёмности и скорости транспортного средства.
Вариант №2

Но есть также другие данные о том, что якобы автолюбители неверно истолковали предписания поправок. С 1 ноября не обязательно наличие зимних ошипованных шин, а возможно их использования. А до вступления в силу поправок переобуваться разрешалось только с 1 декабря.

Вариант №3

И, наконец, третья разновидность новостей заключается в том, что сам новый закон вступает в силу 11 ноября. А его предписания касаются обязательности зимних покрышек с 1 декабря.

Вас также заинтересует:

Это правда?

Нет. Вплоть до начала официальной календарной зимы обязанности переобуваться в зимнюю резину нет. Но даже с 1 декабря 2019 года есть обязанность укомплектовать автомобиль исключительно зимними шинами – о том, что они обязательно должны иметь шипы, в действующем законодательстве не говорится. Все новости о новом законе о сдвиге этой даты на 1 или 11 ноября текущего года – миф.

Где «пруфы»?

Давайте подтвердим информацию об отсутствии обновления в законах ссылками на официальные источники правовой информации.

  • Во-первых, если речь в таких последних новостях идёт об изменениях в ПДД касательно зимней резины, то такие поправки вносятся соответствующими Постановлениями правительства РФ, и такие нормативные акты подлежат официальному опубликованию на портале правовой информации. Если вы посмотрите на список таких последних постановлений, то среди нет таковых, вносящих изменения в Правила дорожного движения.
  • Во-вторых, взгляните на саму действующую редакцию ПДД. Здесь требования к резине на транспортных средствах остались всё те же, а требования переобуваться на зимние шины с 1 ноября нет. В перечне неисправностей вообще ничего не говорится о сезонности использования покрышек.
  • И, наконец, в-третьих, прямое указание на сезонность есть в Техническом регламенте. Именно здесь есть требования переобуваться на зимнюю резину. Но и здесь речи о 1 или 11 ноября 2019 года не идёт. Всё по-старому – переобуваться надо с начала декабря.

К слову, даже если бы некий новый закон и появился, то штрафа за летнюю резину не только с ноября, но и в зимние месяцы всё равно ещё нет. Так как такое требование содержится в Техрегламенте, а не в ПДД, то Кодекс об административных нарушениях, который и содержит исчерпывающий перечень штрафов ГИБДД, не имеет отсылки на этот нормативно-правовой акт по части шин не по сезону.

А что правда?

Итак, теперь осталось выяснить, какие же требования действуют в 2020 году для шин на легковых машинах.

Как мы уже выяснили выше, у российских водителей есть обязанность установить зимнюю резину в период с декабря по конец февраля. Причём, это не обязательно должны быть шипованные покрышки. Допускается и «липучка». А вот «всесезонка» уже не допускается – зимние шины должны быть отмечены специальным символом и маркировкой для использования на заснеженных дорогах. Вот таким:

Кроме того, для зимних колёс установлено ограничение по износу – высота протектора должна быть не менее 4 миллиметров. Если резина более изношенная, её эксплуатировать запрещено.

Вот так приблизительно выглядит изношенная покрышка:

И последнее! На одной оси обе покрышки должны быть абсолютно одинаковы по всем характеристикам и свойствам, включая:

  • степень износа зимней резины,
  • размеры (как радиус, так и ширина с профилем),
  • марку и модель,
  • осевую нагрузку,
  • индекс скорости,
  • тип шин,
  • рисунком протектора.

Когда ставить зимние шины и когда их пора снимать

Когда переобуваться с зимних шин на летние

Зимние шины, в отличие от летних, в холода остаются достаточно эластичными, обеспечивая хорошее сцепление с ледяным, снежным или просто холодным покрытием. Они сварены из более мягкой резины, которая не так сильно теряет свои свойства на морозе.

Однако у этого есть и оборотная сторона: в тёплую и тем более жаркую погоду зимние шины становятся настолько мягкими, что уже плохо сопротив­ляются нагрузкам, возникающим при движении — говорят, что резина «плывёт». Кроме того, с ростом температуры прогрессивно ускоряется износ зимних шин. Тем более что их протектор не очень подходит для цепкого асфальта.

Но если с переходом на «зиму» лучше не оттягивать, то для обратной «переобувки» временной коридор шире. Не стоит спешить на шиномонтаж, даже если сугробы уже растаяли: неожиданный атмо­сферный фронт из Арктики может в один день вернуть гололёд на дороги. Да, он продер­жится недолго, но и этого времени может хватить, чтобы попасть в неприятности.

А главное, для зимних шин диапазон комфортных температур шире. По мнению специ­алистов, заметным структур­ным измене­ниям, способным всерьёз повлиять на безопас­ность, зимние покрышки подвергаются лишь при температуре выше +15°C. Поэтому поменять резину можно в любое время, как только по ночам темпера­тура перестанет опускаться ниже всё тех же +7°C.

Как проверить глубину протектора шины: Penny Test

Когда дело доходит до проверки протектора шины, существует ряд методов, которые могут помочь вам узнать, пришло ли время заменять шину. Сильно изношенный протектор помешает шине работать должным образом и может привести к небезопасным условиям вождения. Один из самых простых и распространенных способов проверить глубину протектора не требует ничего, кроме копейки и нескольких минут вашего времени.

Тест Пенни

В США глубина протектора шины измеряется в 32-х частях дюйма.Новые шины обычно имеют глубину протектора 10/32 или 11/32 дюйма, а у некоторых грузовиков, внедорожников и зимних шин глубина протектора может быть больше, чем у других моделей. Министерство транспорта США рекомендует заменять шины, когда они достигают 2/32 дюйма, и многие штаты законодательно требуют замены шин на этой глубине.

Идея пенни-теста состоит в том, чтобы проверить, достигли ли вы порога в 2/32 дюйма. Вот как это работает:

  1. Поместите пенни между ребрами протектора шины. «Ребро» относится к выступающей части протектора, которая охватывает окружность вашей шины.Протектор шины состоит из нескольких ребер.
  2. Поверните пенни так, чтобы голова Линкольна смотрела вниз на ступеньку.
  3. Посмотрите, не исчезнет ли макушка его головы между ребрами. Если это так, ваш протектор все еще выше 2/32 дюйма. Если вы видите всю его голову, возможно, пришло время заменить шину, потому что ваш протектор уже недостаточно глубокий.

При проведении теста на копеечную шину не только проверяйте каждую шину, но и проверяйте различные места вокруг каждой шины.Обратите особое внимание на участки, которые выглядят наиболее изношенными. Даже если части вашего протектора имеют глубину более 2/32 дюйма, вам все равно следует заменить шину, если какие-либо участки не прошли тест на пенни.

Постоянный износ всей шины — это нормально, но неравномерный износ протектора может быть признаком ненадлежащего накачивания, перекоса колес или множества других причин. Если вы видите неравномерный износ протектора, обратитесь к специалисту для осмотра вашего автомобиля.

Другие способы проверки протектора шины


Датчик глубины протектора

Самый простой способ проверить глубину протектора шины — использовать измеритель глубины протектора.Вы можете найти измеритель глубины протектора шин в местном магазине автозапчастей. Доступно множество моделей, но недорогой простой щуп с градуированной шкалой подойдет. Все, что вам нужно сделать, это воткнуть датчик в канавку в протекторе, прижать заплечики датчика к блоку протектора и прочитать результат. Все датчики должны иметь размеры как 32 дюйма, так и миллиметры.

Планки индикатора износа протектора

Еще один индикатор изношенного протектора уже живет в самих ваших шинах.Каждая высокопроизводительная шина для легких грузовиков или средних коммерческих автомобилей оснащена индикаторными полосами (или полосами износа), встроенными между ребрами протектора на расстоянии 2/32 дюйма. Они помогут вам отслеживать глубину протектора и принимать решения о замене шин. Просто посмотрите, находится ли протектор заподлицо с индикаторными полосами. Если это так, пора заменить шину.

Не ждите, пока не станет слишком поздно

Хотя тест на копейки действительно оправдывает свои обещания — показывает, достиг ли протектор допустимого предела, — он может быть не лучшим индикатором того, безопасны ли ваши шины для дороги.Эксплуатационные характеристики шин могут значительно снизиться до того, как протектор достигнет 2/32 дюйма. Даже если закон считает подходящим для безопасного вождения, это не может предотвратить аквапланирование или потерю управления в дождливую и слякоть. 6RkW7mHA \ i̭J: L49: FZ [MWA7f \ 15t_ * Xd52cȲ | C7yy r /

.

Зимнее вождение — Шипованные шины, тяговые шины и цепи

Шипованные шины

Шипованные шины разрешены только с 1 ноября по 31 марта . Автомобилисты, использующие шипованные шины до или после этих дат, могут быть оштрафованы правоохранительными органами. Одобренные шипованные шины и цепи

Для сезона шипованных шин нет отдельного исключения. Путешествуя в Вашингтоне, вы обязаны соблюдать законы штата Вашингтон об автомобилях.

Шипованные шины не соответствуют требованиям государственной цепи. Если на вашем транспортном средстве требуются цепи, вам придется устанавливать их даже на шипованные шины.

Автомобилистам рекомендуется посетить дилера по шинам, чтобы узнать больше о нешипованных зимних шинах для тяги, которые разрешены для круглогодичного использования и не вызывают таких же повреждений дорожного покрытия, как шипованные шины. Эти шины отличаются от «всесезонных» шин и имеют более агрессивный протектор.

См. Дополнительную информацию о шипованных шинах и других исследованиях дорожного покрытия из лаборатории материалов WSDOT.

Шины тяговые

Следующие шины квалифицируются как тяговые шины, когда они требуются на шоссе Вашингтона:

Цепи и альтернативы

Те, кто путешествует на возвышенности , должны носить цепи и иметь одобренные тяговые шины , когда возможна зимняя погода, особенно с 1 ноября по 31 марта.

Шипованные шины НЕ соответствуют требованиям государственной цепи; если потребуются цепи, их придется устанавливать поверх шипованных шин.

4WD / AWD и цепи

Транспортные средства 4WD / AWD (менее 10 000 фунтов) не нуждаются в установке цепей во время уведомлений «Требуются цепи», но водители по-прежнему должны носить с собой цепи на случай ухудшения условий и их необходимо установить цепи во время уведомления «цепи обязательны для всех транспортных средств».

Размещение цепи

Транспортные средства с передним и задним приводом
На автомобиле с передним приводом необходимо установить цепи на передние две шины.На заднеприводном автомобиле необходимо установить цепи на две задние шины.

Коммерческие автомобили / прицепы
Проконсультируйтесь Требования к цепочке грузовых автомобилей

Некоммерческие транспортные средства и прицепы, жилые дома и т. Д.
Комбинации транспортных средств, прицепов и грузов весом менее 10 000 фунтов должны соответствовать стандартным требованиям к цепи. Если вес некоммерческого транспортного средства и прицепа вместе составляет менее 10 000 фунтов, закон требует, чтобы тянущее транспортное средство было привязано цепью только тогда, когда указано «требуются цепи», хотя водители могут установить цепи как на тянущее транспортное средство, так и на прицеп, если они того пожелают.

Комбинации автомобиля, прицепа и груза, вес которых превышает 10 000 фунтов, должны соединяться цепью, когда указывается «требуются цепи», даже если используется 4WD / AWD. Проконсультируйтесь с требованиями к цепям грузовых автомобилей для размещения цепи для транспортного средства и прицепа — что требуется в зависимости от веса, а не типа транспортного средства.

Альтернативные тяговые устройства

Некоторые автомобили не могут быть оснащены цепями и должны использовать одно из одобренных WSP «альтернативных тяговых устройств» для удовлетворения требований к цепи на транспортных средствах с пятью или менее осями.Эти текстильные покрышки еще называют «снежными носками». Для получения дополнительной информации посетите страницу требований к транспортным средствам и оборудованию патруля штата Вашингтон в разделе «тяговые шины».

Требования к тяговому усилию и цепи

Рекомендуются тяговые шины — Тяговые шины не требуются, но рекомендуются. Негабаритные грузы запрещены. Транспортные средства крупногабаритного размера могут быть ограничены выездом на проезжую часть в суровых погодных условиях.

Требуются тяговые шины — Легковые автомобили должны использовать одобренные тяговые шины. Цепи требуются на всех транспортных средствах с полной массой (GVW) более 10 000, а также на всех транспортных средствах и грузах с полной массой более 10 000 фунтов (GVWR), включая большие легковые грузовики и внедорожники.

Требуются цепи для шин — Транспортные средства должны установить цепи, чтобы продолжать движение по проезжей части.На полноприводных / полноприводных автомобилях на этом этапе не нужно устанавливать цепи, но все же должен иметь комплект внутри своего автомобиля на случай ухудшения условий. * См. WAC 204-24-050

* Транспортные средства с полной / полной массой более 10 000 должны установить цепей, когда указано «Требуются цепи», даже если они имеют 4WD / AWD. Этот закон основан на массе транспортного средства, а не на типе транспортного средства.

Цепи требуются на ВСЕХ автомобилях, даже на 4WD / AWD. Это последний шаг перед закрытием прохода.

Карта перевала Стивенс и перевал Сноквалми с указанием участков цепочки и отвода (PDF 50 KB)
.

пешеходов: что гласит закон — SAAQ

Виды транспорта — в качестве пешехода

Кодекс безопасности на шоссе также распространяется на пешеходов. Его важно соблюдать, чтобы оставаться в безопасности и избежать штрафов во время пеших прогулок.

Обязательства и запреты

В соответствии с Кодексом безопасности на автомагистралях пешеходы должны:

  • использовать тротуар, примыкающий к проезжей части.Если тротуара нет, пешеходы могут идти по обочине проезжей части или по обочине, препятствуя движению транспорта. Однако они могут идти вместе с транспортным потоком, если этот вариант безопаснее (например, если дорога лучше освещена или обочина шире).
  • переход на перекрестках и пешеходных переходах. Пешеходы должны проверять движение перед переходом, сначала посмотрев налево, затем направо, затем снова налево и позади себя
  • подчиняться светофорам на перекрестках.Если нет пешеходных огней, пешеходы должны соблюдать светофор

В соответствии с Кодексом безопасности дорожного движения , пешеходы не должны:

  • пересечь перекресток по диагонали, если это не разрешено сотрудником службы охраны правопорядка, школьным охранником или знаком или сигналом
  • Автостоп по проезжей части или в зоне, запрещенной для проезда
  • пешеходные переходы или съезды

Знаки и сигналы

Где есть пешеходные огни
Белый силуэт разрешает пешеходам осторожно переходить улицу, следя за транспортными средствами, которые поворачивают, особенно на перекрестках, где разрешен поворот направо на красный.Таймер обратного отсчета часто показывает время, которое пешеходам осталось до перехода.
Мигающая оранжевая стрелка , которая может сопровождаться таймером обратного отсчета, указывает, что пешеходы должны переходить дорогу только в том случае, если у них есть достаточно времени, чтобы добраться до другой стороны или зоны безопасности, прежде чем оранжевая стрелка перестанет мигать. Если пешеходы уже начали переходить дорогу, им следует поторопиться.
A устойчиво оранжевая стрелка указывает, что пешеходы не могут переходить дорогу.
Где только светофоры

Пешеходы имеют преимущественное право только на зеленый свет.

Где стоит знак остановки

Пешеходы имеют приоритет, а водители и велосипедисты должны останавливаться, чтобы уступить дорогу.

Там, где есть пешеходные переходы, которые не находятся на перекрестке

Пешеходы имеют приоритет на пешеходных переходах, а водители и велосипедисты должны уступать дорогу.Тем не менее, пешеходы должны убедиться, что они могут безопасно перейти дорогу, другими словами, чтобы автомобили и велосипедисты видели их и уступают дорогу.

Где нет перекрестков и пешеходных переходов рядом

Пешеходы могут переходить дорогу, но они должны уступать дорогу транспортным средствам и велосипедистам.

Пенальти

Пешеходам, которые не соблюдают правила, изложенные в Кодексе безопасности на шоссе , грозит штраф от 15 до 30 долларов .

.

Последние новости English | Прослушивание

20 вопросов | Правописание | Диктант


ЧТЕНИЕ :

Правительство Индии отменяет 287 устаревших законов, которые относятся к 19 веку, когда Индия находилась под властью Великобритании. Министр юстиции Индии Рави Прасад наблюдает за «очисткой» правовой системы Индии. Премьер-министр Нарендра Моди поручил ему упорядочить свод законов и сделать Индию более легким местом для жизни и ведения бизнеса.Законодательная власть Индии погрязла в сотнях загадочных законов, введенных во времена Британской империи. Г-н Прасад назвал некоторые законы «смехотворными», и им «нет места в современной и демократической Индии». Перед Прасадом стоит непростая задача. Даже после этой первоначальной отбраковки в стране по-прежнему будут действовать тысячи правил, препятствующих развитию бизнеса.

Отмена закона вступит в силу с ноября. После этого запуск воздушного змея без разрешения полиции больше не будет считаться незаконным.Закон 1934 года классифицировал воздушный змей как самолет. Постоянным источником раздражения владельцев заводов является закон, который требует от них иметь красные ведра с водой и песком, даже если в их зданиях установлены самые современные спринклерные системы. Еще одна странность — это Закон об автомобилях, который гласит, что у инспектора по безопасности должны быть чистые зубы. Также действует Закон о регистрации иностранцев 1939 года, который требует от иностранцев, находящихся в Индии более 180 дней, сообщать о своих передвижениях.Это должно дать толчок развитию индустрии туризма Индии.

.

Когда менять летнюю резину на зимнюю в Украине по закону? — Блог

В Украине зима выражена особо ярко, а потому у владельцев автомобилей нет поводов сомневаться в том, что нужны оба комплекта шин – летний и зимний. Шины необходимо менять дважды в год, прежде всего, для безопасности своей жизни и здоровья. Но когда менять летнюю резину на зимнюю в Украине по закону? Не каждый сможет дать ответ на этот вопрос, да и погода может резко меняться, из-за чего четко определить границы сезона очень непросто. Нужно окончательно разобраться с тем, когда менять шины на авто.

Общие рекомендации о шинах

Никто не назовет вам точное число, когда переобувать резину на автомобиле, но общие рекомендации помогут правильно подобрать и своевременно произвести замену колес. Нюансы таковы:

  1. В летних и зимних шинах совершенно разный состав. Преимущества зимних покрышек ощущаются при +7 и ниже. Зимняя резина летом быстро теряет свои качества, «плавится» от нагретого асфальта, скользит и достаточно быстро изнашивается. При какой температуре можно ездить на летней резине? Летняя резина с особой температурой эксплуатации позволяет безопасно передвигаться, когда на улице выше +7, но когда температура ниже этого показателя, покрышки «дубеют», плохо сцепляются с дорогой.
  2. Важную роль играет не только состав материала покрышек, но и узор на них. Это не просто рисунок для красоты, но и нужная особенность. Ребра и волнистые канавки есть только на протекторе зимней резины, и чем большее их количество, тем лучше автомобиль ведет себя на обледенелой поверхности дороги. Летняя шина имеет глубокие канавки на протекторе, благодаря чему вода лучше отводится и минимизируется риск аквапланирования. Сравнив температурный режим, особенности протектора и состава покрышек, уже напрашивается ответ на вопрос, «можно ли ездить на зимней резине летом?». Конечно, нет.
  3. Менять покрышки обязательно на 4 колеса. Должно быть 2 полноценных комплекта для летнего и зимнего сезона.
  4. Вопрос об универсальных покрышках на все сезоны нужно решить раз и навсегда – она рекомендована только там, где зима не ярко выражена, а самая низкая температура редко достигает отметки в 0 °С. Это точно не о нашей Украине, да такой комплект отличается не самой низкой ценой. «Всесезонка» не спасет вас, когда нужно менять колеса, особенно на зиму. Лучше приобрести 2 комплекта хороших покрышек, которые прослужат около 3-4 сезонов.
  5. Шины с шипами актуальны только там, где дорога обледенелая, а снег укатывается. Когда ваши поездки осуществляются лишь по городским улицам, которые хоть немного расчищают, такие покрышки неуместны. В таких случаях шины быстро стираются, шумят, даже скользят на асфальте. Данный вариант не только невыгодный, но и неудобный.
  6. Когда уже можно переходить на летнюю резину и наоборот, осмотрите уровень ее износа – меняйте местами шины с передних колес на задние и обратно, желательно каждые 10 тысяч километров. Так износ покрышек не будет катастрофичным только с одной стороны, а будет распределяться одинаково.
  7. Не думайте, с какого числа можно ездить на летней резине – замена резины зависит в первую очередь от погоды, ведь именно она влияет на тормозной путь. И если при езде по обледенелой дороге на зимних покрышках тормозной путь составит 30 метров, то на летних – в 2 раза длиннее. Если переобуть резину вовремя, это не только поможет избежать ДТП, но и спасти чью-то жизнь.

Ознакомившись со всеми нюансами, можно сразу сделать вывод, что переобувать колеса каждый сезон – обязательная процедура. Не стоит ждать, пока вас скажут, что нужно заменить резину, смотрите только по погоде и вашей ситуации.

Летом на зимних покрышках – что будет?

Можно ли ездить на зимней резине летом? У определенных людей сложилось ошибочное мнение, что замена летних шин на зимние с наступлением холодов обязательна, а вот менять их с наступлением тепла можно не сразу. Так не должно быть, ведь зимняя резина в сравнении с летней отличается повышенной мягкостью, имеет особую структуру протектора, что негативно сказывается на точности управления авто на раскаленной и мокрой дороге. Температурный режим летней резины кардинально отличается от комплекта для зимы.

Если не заменить шины и использовать зимний комплект для езды летом, это может спровоцировать:

  • «кидание» транспортного средства из стороны в сторону на большой скорости, так как шины, предназначенные для езды зимой, летом плохо сцепляются с сухой и мокрой дорогой;
  • замедление реакции авто на рулевые команды, потому об активной езде можно даже не думать;
  • аквапланирование уже на средней скорости, потому во время дождя придется «ползти» по дороге;
  • увеличение риска ДТП, так как тормозной путь значительно возрастает;
  • преждевременный износ шин, отчего до зимы они могут не дожить…

Вот такие опасности могут возникнуть, если не переобуть резину своевременно.

Когда нужно «переобуть» авто в летнюю резину и что об этом говорят законы?

У некоторых созревает вопрос, когда же менять летнюю резину на зимнюю в Украине по закону? По факту законодательство Украины не дает никаких указаний насчет этого. В законе есть статья, запрещающая передвигаться на неисправных автомобилях либо если они не соответствуют обязательным условиям. Однако о переходе на летние шины с наступлением тепла и наоборот в законе не сказано ни слова.

Только погода точно подскажет, когда можно менять зимнюю резину на летнюю. Переобуть резину нужно только тогда, когда за окном

температура держится на отметке +10 и более. Внимательно изучите прогноз погоды на 2 недели вперед, а лучше ознакомиться с приблизительным прогнозом на ближайший месяц. Учитывайте и собственное время передвижения – если обычно вы ездите по утрам и вечерам, то не торопитесь переобуть резину при первом потеплении днем, в ночное время температура может значительно снижаться. Когда ставить летние колеса еще рано, а у вас покрышки с шипами, то разумно было бы их сохранить на следующий сезон. Именно в таком случае может пригодиться всесезонный комплект, но при наступлении постоянного тепла нужно сразу переобуть резину на летнюю.

Перед тем как переобувать колеса в покрышки с прошлого сезона, нужно их проверить, независимо от того, летние они или зимние. При наличии небольших дефектов, их обязательно нужно ликвидировать. В этом поможет услуга ремонта шин и шиномонтажа от WinKord. Если есть необходимость в ремонте проколов, порезов, грыж, мы поможем вам избежать покупки новых покрышек. Следите за состоянием шин, меняйте их своевременно и вы будете чувствовать себя уверенно и безопасно за рулем.

Обязательное использование зимних шин в Австрии

С января 2008 года в Австрии введено обязательное использование на дорогах зимней резины (нем. Winterausrüstungspflicht). За использование летней резины в зимних погодных условиях грозит штраф.


Правила использования зимних шин в Австрии.

Ниже мы рассмотрим, когда необходимо использовать зимние шины и цепи противоскольжения в Австрии, можно ли использовать всесезонную резину вместо зимней, какие штрафы предусмотрены за езду зимой на летней резине.

Обязательное использование зимней резины в Австрии на легковых и небольших грузовых автомобилях и квадроциклах

Для легковых автомобилей, с лёгкими или тяжёлыми прицепами, небольших грузовиков (до 3,5 тонн и водительскими правами категории В) и квадроциклов с 1 ноября по 15 апреля следующего года в Австрии действует, в зависимости от погодных условий, обязательное использование зимней резины: в зимних условиях водители легковых автомобилей и небольших грузовиков имеют следующие две возможности:

  1. Зимняя резина. Для движения по дорогах, покрытых снегом, слякотью или льдом, на всех колёсах должны быть установлены зимние или всесезонные шины с соответствующей маркировкой (смотрите ниже). Автомобилистам следует регулярно следить за прогнозом погоды. Мокрое дорожное покрытие, например, при снижении температуры может превратиться в гололедицу и тогда использование зимней резины будет обязательным.
  2. Летняя резина с цепями противоскольжения. В качестве альтернативы зимним или всесезонным шинам, водители могут установить цепи противоскольжения. Езда с цепями противоскольжения разрешается, только если дорога сплошь или почти сплошь покрыта снегом или льдом. Цепи противоскольжения устанавливаются как минимум на два ведущие колеса, то есть на передние колёса если это переднеприводной автомобиль. Водитель автомобиля, на котором установлена летняя резина, во время длительных поездок должен на всякий случай всегда возить с собой в багажнике цепи противоскольжения.

 

Маркировка зимней резины, официально признанной в Австрии

Согласно австрийскому законодательству, зимними шинами считаются только те, которые имеют на боковине маркировку «M+S», «M.S.» или «M&S» и глубину протектора 4 мм (для диагональных шин — 5 мм). Это также относится и к так называемым всесезонным шинам (Ganzjahresreifen или Allwetterreifen), и шипованным шинам (Spikereifen). Маркировка «M+S» означает «Mud & Snow», что в переводе с английского означает «грязь и снег».

Эксплуатация зимой транспортного средства с прицепом

Австрийским законодательством не запрещено использование автомобиля на зимней резине с прицепом на летней резине (и наоборот). Это касается как лёгких, так и тяжёлых — оснащённых тормозной системой — классов прицепов. Что касается шипованных шин, то имеется предписание устанавливать на прицепы такие же шины, как на транспортном средстве, используемом в качестве тягача.

Штраф за езду зимой на летней резине в Австрии

Водитель, управляющий в зимних дорожных условиях транспортным средством без зимних шин, рискует получить штраф в размере 60 евро. В случае если будет нанесён ущерб другим участникам дорожного движения, то водителю теоретически грозит штраф до 5 тысяч евро.

Принудительные меры в крайнем случае

Водитель, который упорно игнорирует обязательство использовать зимнюю резину, отказываясь установить зимние или всесезонные шины, и тем самым создаёт опасность для дорожного движения, может быть лишён водительских прав.

Бремя доказывания в случае аварии с летними шинами

Если водитель, путешествующий с летними шинами, не сможет доказать, что такая же авария произошла бы имей он зимние шины, то он в любом случае несёт частичную вину за инцидент.

Может ли страховая компания отказаться платить, если зимой на машине были установлены летние шины?

Если водитель нанёс ущерб другим участникам дорожного движения транспортным средством, на котором вопреки предписанию не были установлены зимние шины (или всесезонные), то его Haftpflichtversicherung — страховка от ответственности за причинение вреда — обязана возместить потерпевшему ущерб.

Согласно существовавшей до сих пор судебной практики, страховая компания не может требовать возвращения денег от водителя транспортного средства с летними шинами. Правда, по новому правовому регулированию (обязательное использование на дорогах зимней резины в зависимости от погодных условий) пока нет никаких судебных решений.

Страховка каско может, конечно, отказаться возмещать ущерб, причинённый застрахованным водителем транспортного средства на летних шинах, если имеются дополнительные отягчающие вину обстоятельства (например, превышение скорости, использование мобильного телефона за рулём).

Обязательное использование на дорогах зимней резины автобусами и грузовыми автомобилями

Независимо от погодных условий и состояния дорожного покрытия водители автобусов весом более 3,5 тонн разрешённого максимально общего веса могут использовать своё транспортное средство в период с 1 ноября по 15 марта только если как минимум на колёсах одной приводной оси установлена зимние шины. Для грузовиков свыше 3,5 тонн разрешённого максимально общего веса действует такое же обязательство с 1 ноября по 15 апреля. Кроме того, на протяжении этого времени водитель должен возить с собой снеговые цепи.

Вместо зимних шин, разрешается использование специальных шин, а именно для переменного использования на дороге и внедорожье. Зимние шины должны иметь маркировку «M+S», «M.S.» или «M&S»; специальные шины — «ET», «ML» или «MPT». Минимальная глубина протектора составляет 5 мм для радиальных шин или 6 мм для шин с диагональным расположением нитей корда.

От обязательного использования зимних шин в Австрии освобождены транспортные средства общественной безопасности, военные и пожарные машины, установка зимней резины на которые невозможна или нецелесообразна, а также транспортные средства, с помощью которых совершается доставка правонарушителей в исправительные учреждения. Что касается обязательства иметь в машине снежные цепи, то оно не касается транспортных средств, на которые невозможна установка цепей из-за их конструкции и какие могут использоваться только на свободной от снега дороге, а также транспортные средства категорий М2 и М3.

От обязательного использования зимних шин в Австрии освобождены мопеды, мотовелосипеды и мотоциклы.

Когда в ссср появилась зимняя резина

Как и когда появились зимние шины?

Зимняя резина настолько прочно вошла в авто-быт, что кажется, существовала на рынке всегда. Тем не менее, это не так. Более того: до какого-то времени весь мир фактически ездил в летней резине, не догадываясь, что этому может быть альтернатива!

Первыми разработками, нацеленными на создание спец.покрышек для зимы, были исследования компаний, основавших производство в Северной Европе. Именно так, с целью произвести настоящие зимние шины, которые бы удовлетворяли климату нордического региона, в своё время были изобретены первые «шиповки» — громоздкие и малоудобные прототипы современных шипуемых шин. В те годы считалось, что именно в шипах и состоит основное отличие зимней резины, как отдельного вида авто-продукции. Новинкой в индустрии в 1960-ые годы стала модель с летним рисунком протектора и установленными на нём металлическими элементами – эта незатейливая конструкция и была названа первой в мире зимней шиной, так как ничего другого шинные технологии тогда не знали. Кончилась эпоха всевластия летней резины, началось производство шин нового поколения.

«Инновационное» открытие, однако, довольно скоро разочаровало и водителей, и сами компании: несмотря на громкое название, шины по-прежнему имели в себе летнюю основу, материал, рисунок, да и сами шипы по причине того, что были в пару раз больше современных, занижали комфорт от езды, попутно делая вождение неудобным. Ингредиенты на производство зимних покрышек ничем не отличались от состава смеси для летних, потому неудивительно, что на морозе зимние шины того времени элементарно трескались. Поняв, что для холодной погоды нужно искать нечто более индивидуальное, разработчики принялись изобретать новые резиновые смеси. Прорывом в области стало решение, найденное немецким промышленным гигантом Metzeler – с тех пор в замес «зимнего» компаунда стали добавлять кремнекислоту, как компонент, регулирующий эластичность, делающей резину куда менее восприимчивой к низким температурам.

Одновременно с поиском подходящей рецептуры, решался вопрос дизайна. Стало ясно, что летний протектор на зимней дороге не эффективен и не способен в достаточной степени противостоять снегу, не говоря уже про лёд. Здесь требовался свой собственный дизайн, свои собственные принципы нарезки рисунка. И хотя схема протектора обретала всё большую значимость, задача обеспечения хорошей тяги по-прежнему лежала в основном на шипах, которые год от года становились всё компактней, приближаясь к тому виду, в каком нам привычно их видеть нынче.

Переломным момент для отрасли стало заявление, имевшее под собой реальные основания: шипованные покрышки портят асфальт, делая его состояние неблагоприятным для безопасной езды. Дошло до того, что отдельные страны Европы вовсе запретили такую резину, поставив её производителей перед фактом: сосредоточиться целиком и исключительно на моделях, где ключевым элементом сцепления будут не шипы, а сама структура протектора. Так в классификации появилось новое понятие – фрикционные (нешипуемые) зимние шины. Столкнувшись с необходимостью улучшения протектора, компании предлагали порой весьма необычные решения вроде присосок на шине, но прижились более традиционные технологии, в частности блоки зимних протекторов было решено обильно скрашивать насечками, получивших название «ламели».

Ассортимент фрикционных моделей разросся до той степени, что в наши дни найти и купить шины такого вида не составляет труда. И всё больше водителей предпочитают именно этот вид.

Стоит сказать, запрет на шипы никак не коснулся скандинавского региона, что объясняется особенностями климата. В Швеции и Финляндии продолжилось улучшение «шиповок», которые вскоре стали расходиться везде, где запрета не было и водители нуждались в шипованной резине.

Эволюция зимних шин шла на протяжении последних 50 лет и продолжается по сей день. За это время прочно вошла в обиход технология использования кремнекислоты, кроме того, для большей эластичности многие производители добавляют в свои изделия натуральные масла, которые уже относятся к следующему поколению инноваций и в некоторой мере являются данью моде на экологически чистый продукт. Шипуемые шины по-прежнему пользуются большим спросом, ибо, как ни парадоксально, равнозначной замены им всё еще не придумано. За каким же типом будущее – «липучками» или «шиповками» — покажет, как всегда, время.

К. Кандырин. В круге старых новых шин

Источник: Новые химические технологии. Аналитический портал химической промышленности. http://newchemistry.ru/letter.php?n_id=288

Сегодня большинство автолюбителей и даже профессионалов свой выбор уже сделали. Коротко его можно выразить так: наши шины – для российских машин, импортные – для иномарок. На новые отечественные автомобили часто ставят корейские или чешские покрышки, а шины российских производителей редко встретишь теперь и на сильно подержанных иномарках. Чем же не устраивают людей наши шины, и наступит ли лучшее для них время?

В Советском Союзе о шинах можно было сказать только одно: шины есть или шин нет. Ну, еще, может быть: «шины лысые». Автолюбители со стажем помнят, что достать шины было сложнее, чем многое другое. И когда такое счастье приваливало – тут уж не до капризов. Продукция разных заводов часто довольно существенно различалась по качеству, но это было связано преимущественно с отношением к технологической дисциплине на предприятии, поскольку рецептура и конструкция шин разрабатывалась в одном месте – НИИ шинной промышленности. Несмотря на обилие моделей шин, удачных среди них было не так много и с течением лет становилось все меньше. Однако если покрышки, скажем, Бобруйского или Московского шинного завода были мечтой советского автомобилиста, то бакинские или ереванские шины покупали с большой неохотой. Уже в 1980-е годы была заметна разница между нашими и зарубежными покрышками. Однако продукция советских предприятий без особых проблем проходила сертификацию в заграничных организациях. Когда же возникла пропасть между шинами, сделанными у нас и у них? И в чем были основные различия?

Дела давно минувших дней

При царе в России производство автомобильных шин было развито слабо. Каким маленьким ни был тогдашний автопарк, но и его страна не могла обеспечить собственными силами. Одними из первых в России появились шины «Мишлен». Впрочем, скорости движения автомобилей в начале ХХ века были маленькими, дорожное покрытие, кроме мостовых в крупных городах, мягким, а пробег машин – небольшим, поэтому значительная часть автомобилей ездила всю жизнь на тех шинах, с которыми они были ввезены в Россию, потому что и собственное автомобильное производство было тогда в зачаточном состоянии. Отечественные шины, вероятно, мало отличались по качеству от импортных, поскольку ассортимент ингредиентов был очень ограничен: каучук и вовсе был только один – натуральный; все оборудование шло из-за границы, а за культурой производства старались следить.

После революции было не до шин. Помимо прочих проблем, недоставало автомобилей, моторного топлива и водителей, так что в эпоху «военного коммунизма» и разрухи шин хватало. Но с середины 20-х гг. советское правительство пыталось решить задачу создания собственной шинной промышленности, причем работающей на отечественном сырье, чтобы не зависеть от буржуазного окружения. В первую очередь нужен был каучук, поскольку единственным источником натурального каучука в то время была гевея, которая в СССР расти не могла. У этой задачи было два решения: найти собственный каучуконос и получить каучук синтетическим путем. Были испробованы оба пути, и в обоих случаях результат получился не блестящий.

Поиски каучуконосов увенчались конкретными результатами. Несмотря на то что лучшие отечественные каучуконосы – кок-сагыз и тау-сагыз оказались одуванчиками, советская промышленность быстро научилась извлекать из них каучук, и даже работать с ним. Каучук легче перерабатывался вследствие более низкой молекулярной массы. На качестве резин это закономерно отражалось противоположным образом. Синтетический бутадиеновый каучук (СКБ), полученный по методу академика С.В. Лебедева, стал революцией в технологии каучука и резины, но качество резин, полученных на его основе, не выдерживало сопоставления с применявшимися в буржуазном мире резинами на основе натурального каучука (НК) производства Малайзии.

Второй страной в мире, в массовом порядке перешедшей на использование синтетического каучука, причем близкого по качеству и составу, – была гитлеровская Германия. Вскоре после разгрома во Второй мировой войне Германия резко повысила качество каучуков Buna и особенно бутадиен-стирольного – Buna-S. Массовое производство СКБ по методу Лебедева продолжалось в СССР до 1970-х годов, хотя, конечно, были освоены и другие, более современные виды каучуков. Во время войны во всех странах были введены жесткие меры по экономии каучука, в том числе такие, как широкое использование регенерата, снижение каучукосодержания резин и т.д. (вплоть до ограничения максимальной скорости (пресловутые 60 км/час) для гражданских машин).

Таким образом, с хорошими шинами в это время советским людям познакомиться не удалось. После Второй мировой, когда поставки натурального каучука возобновились, а цены на него снизились, лучший из каучуков общего назначения вернулся в шины, но уже не в качестве единственного. Натуральный каучук был вытеснен бутадиен-стирольным, который при меньшей стоимости имел более высокую износостойкость. В СССР, пусть с небольшим опозданием, это тоже произошло, и до начала 1980-х гг. он оставался самым массовым из используемых в стране каучуков.

Головокружение от успехов

Советский Союз был активным участником создания крупномасштабного производства стереорегулярных каучуков. Синтетический полиизопрен СКИ-3, который у нас с гордостью называли синтетическим аналогом натурального каучука, уступал ему довольно немного, зато почти по всем позициям. Бутадиеновый каучук СКД отличался от СКБ тем, что из СКБ можно было сделать шину, а из СКД – нет. Этот каучук придает резинам выдающуюся износостойкость, непревзойденную морозостойкость, улучшает ряд других показателей, но из-за непреодолимых проблем с переработкой он может использоваться лишь как добавка к другим каучукам в количестве 20-30%, максимум 50%.

Семидесятые годы ХХ века были временем расцвета и наивысших достижений советской технологии каучука и резины и, наверное, связанной с ними науки. Именно тогда натуральный каучук перестал употребляться в нашей стране в массовых шинах. В это же время были освоены технологии производства шин радиальной конструкции. Заменой НК был СКИ-3, и она считалась адекватной; но эти каучуки имеют довольно различные химический состав и реакционноспособность. В частности, прочность связи резин на основе НК с синтетическими волокнами и металлом значительно выше, чем для СКИ-3. Это определяет работоспособность шин, особенно радиальной конструкции. С этими недостатками успешно боролись: разработанные в те годы модификаторы резин используются до сих пор. По физическим свойствам между ними тоже есть небольшое различие: резиновые смеси на основе СКИ легко деформируются (по сравнению с НК – в 10-20 раз), следовательно, при использовании СКИ-3 взамен НК требуется высокая культура производства и широкое использование автоматики.

В 80-е годы шинная промышленность развивалась в основном экстенсивно, пытаясь удовлетворить дефицит народного хозяйства в шинах, который официально оценивался примерно в 10%. В последнее десятилетие советской власти не только революционных, но и сколько-нибудь значительных изменений в рецептуростроении шинных резин не было, а те, что были, не всегда приводили к лучшему. Порукой в том – история Ярославского шинного завода, который по мере своих возможностей тормозил работу по внедрению новых ингредиентов и рецептур, и тем не менее на протяжении двух десятков лет занимал высокие места по качеству продукции.

Упадок и падение

Не менее серьезной проблемой отечественных радиальных шин была работоспособность металлокордного брекера. Многие, наверное, еще помнят, как из покрышек без видимых причин неожиданно вылезала острая проволока и пробивала камеру сразу в нескольких местах. Это крайне опасное явление было следствием, во-первых, недостаточно надежного крепления брекерной резины к металлокорду, а во-вторых, недостаточной культуры производства: металлокорд до и во время обрезинивания должен быть абсолютно чистым, а окружающая среда – иметь определенные характеристики.

В мировой практике принято осуществлять этот процесс в кондиционированном помещении. Даже если разрушение брекера не приводило к разрушению всей шины, его кромки, нарушенные вследствие неаккуратного разрезания заготовок, разлохмачивались и препятствовали восстановлению изношенного протектора. Таким образом, советские радиальные шины оказались неремонтопригодными; и хотя ресурс шин при переходе с диагональных на радиальные возрос почти вдвое, к реальной экономии для владельца это не приводило, потому что диагональные покрышки легко выдерживали две наварки протектора и реальная ходимость при этом была выше, чем у более дорогой, менее комфортной и более капризной радиальной шины, которую при серьезном дефекте выбрасывали в овраг.

Были ли такие проблемы у зарубежных производителей? Разумеется. Лишь к концу 80-х гг. были созданы системы, хотя и очень дорогие, но позволяющие получить достаточно надежный брекер. Наши заводы не устраивала стоимость этих систем, а отечественные ученые разработать аналогичные по качеству продукты не смогли до сих пор (и я пробовал – пока не получилось). Впрочем, и в мире у продукта Manobond 680C до сих пор нет конкурентов.

Износостойкость отечественных шин довольно долго оставалась на приличном мировом уровне. Лишь с небольшим отставанием наша промышленность, вслед за мировой, перешла с сажи типа HAF на обеспечивающую большую стойкость к истиранию ISAF. До последних лет отечественные заводы использовали в протекторных резинах технический углерод типа П234, П226м и П245, соответствующие или уступающие классу ISAF. Даже с переходом на новую (американскую) номенклатуру технического углерода в основном используется их «одноклассник» N339, тогда как в мировой практике давно перешли на более активные N220 и N234.

Использование этих типов технического углерода в России уже началось, но пока это лишь счастливые исключения. Причиной отставания в использовании высокоактивных наполнителей является техническая отсталость оборудования, которое не позволяло изготовить и переработать такие композиции, поэтому, поэкспериментировав с ними, отечественные заводы не востребовали созданный сажевой промышленностью еще в 70-е годы технический углерод типа SAF ПМ130, а многие перестали использовать даже «обычный» ISAF ПМ105(П245), вернувшись на менее активные типы. Далее отечественные шины уже не улучшались.

После конца советской власти дефицит шин был столь велик, что за них по бартеру можно было получить все что угодно, причем на качество смотрели мало. Качество и особенно стабильность свойств каучуков и многих ингредиентов в конце 80-х упали, оборудование не обновлялось, оборотные средства таинственным образом исчезли, и брошенные на произвол судьбы заводы, пытаясь выжить, заботились о качестве продукции в предпоследнюю очередь.

А что происходило в мире?

В мире же с середины 80-х гг. в шинной промышленности революция следовала за революцией. В результате изменились и каучуки, и наполнители, и пластификаторы и другие ингредиенты, изменились требования к шинам, технологические процессы и многое другое. Сегодня в шинной промышленности не только Европы, США и Японии, но и второразрядных индустриальных держав используются каучуки, о существовании которых многие наши резинщики и не догадываются, а мы (ученые и преподаватели) продолжаем с серьезными лицами повторять, что возможности синтеза эластомеров исчерпаны, поэтому надо довольствоваться тем ассортиментом, что был при советской власти.

Правда, в большинстве шинных резин используются всего три типа каучуков – натуральный, бутадиеновый, бутадиен-стирольный, но каждый тип представлен множеством разновидностей. В России применяются только два типа бутадиеновых каучуков – традиционный СКД и СКД неодимовой полимеризации, но даже отечественная промышленность СК готова производить с десяток других разновидностей полибутадиена, а в мире их еще больше. Еще разнообразнее бутадиен-стирольные сополимеры. Разнообразие углеродных наполнителей в мировой шинной промышленности тоже значительно шире отечественных, но здесь несколько иное положение.

С одной стороны, российские сажевые заводы давно освоили выпуск технического углерода по номенклатуре ASTM, причем в больших количествах и с высоким качеством. С другой – возможности сегодняшней шинной технологии не позволяют использовать те наполнители, которые готова дать промышленность технического углерода. Мы, конечно, отстаем от лидеров, но ситуация сходная: современное смесительное оборудование исчерпало свои ресурсы, и назревает революция теперь уже в этой области. С аналогичными проблемами сталкиваются зарубежные шинники при переработке белой сажи, которая является сегодня неотъемлемым ингредиентом протекторных резин практически для всех легковых шин.

Десятки лет основными типами пластификаторов для каучуков общего назначения были продукты переработки нефти и каменного угля. Эти продукты эффективны, до сих пор сравнительно недороги и традиционно использовались во всем мире во всех типах резин. Но когда ужесточились требования к безопасности производства и продукции, оказалось, что именно пластификаторы едва ли не опаснее всех остальных ингредиентов резин. Наилучшим пластифицирующим действием обладают полициклические ароматические углеводороды (ПАУ), полностью запрещенные к использованию в Европе с 2008 года.

В масле ПН-6, самом распространенном нашем пластификаторе, ПАУ содержится около 30%. Очистка масла от ПАУ делает его дороже и снижает эффективность пластификации. С твердыми пластификаторами ситуация еще хуже. Когда шинная промышленность перестала быть платежеспособной, производство специальных битумов для резин было прекращено; сегодня многие заводы используют битумы строительные, а может быть, и дорожные. Их состав непостоянен и вообще недостаточно известен, зато они дешевле. За рубежом в качестве пластификаторов применяют смеси парафиновых углеводородных масел с продуктами переработки растительных масел. Такие смеси эффективны, не вредят здоровью шинников и окружающей среде, позволяют снизить потребление нефти и т.д. У нас пока обсуждаются другие варианты.

Ситуация такова, что нам сегодня уже не понять проблем, стоящих перед западными и восточными шинниками. Так, наиболее насущной задачей они считают производство шин, способных двигаться на высокой скорости при полном падении давления. Эта проблема могла бы быть актуальной для России, с ее колоссальными расстояниями от одного шиномонтажа до другого (я не о Москве) и кошмарным состоянием дорог. Зачем такое в Англии или Германии – мне не вполне понятно.

Тем более что бескамерная шина любого российского завода при правильной эксплуатации способна обеспечить движение с приличной скоростью в течение длительного времени, даже при сквозном повреждении протектора в нескольких местах, и быстро теряет давление разве что при сквозном простреле. Нормой для европейской легковой шины летнего исполнения является разрешенная скорость 300 км/час, хотя ни в одной стране такая скорость не допускается; продвинутые модели допускают скорость свыше 340 км/час – совсем уже непонятно зачем. В Европе уже не производят шины с разрешенной максимальной скоростью ниже 210 км/час, а в России таких пока меньше половины.

Есть мнение, что если легковые шины в России нехороши, то грузовые имеют вполне приемлемое качество. На самом деле положение с уровнем качества рядовых грузовых покрышек едва ли не хуже, чем с легковыми. Во всем мире большинство грузовых шин сегодня имеют так называемую целиком металлокордную конструкцию (ЦМК), что позволяет ограничиться одним слоем корда в каркасе, вместо 4-6-ти для комбинированной конструкции. Это дает возможность сделать шину более тонкой, более легкой, сэкономить материалы каркаса, уменьшить расход топлива, но главное – сделать шину значительно более работоспособной. В России так медленно внедряются шины ЦМК потому, что их изготовление требует значительно более высокой культуры производства, а также из-за того, что задача прочного и надежного крепления резин к металлокорду в нашей стране так и не решена.

Деформации резинокордной системы в каркасе существенно больше деформации в брекере, поэтому для использования металлокорда в каркасе шин требуется более высокая надежность связи между резиной и металлом. Существующие в настоящее время отечественные системы для крепления резин к металлокорду такую надежность не обеспечивают, зарубежные – слишком дороги. К тому же шины ЦМК требовательны к качеству дорожного покрытия, а на бездорожье они могут разрушиться в любой момент, поскольку более чувствительны к ударам и большим деформациям, по сравнению не только с диагональными, но и с «обычными». Отечественные компании заявили о своих намерениях приступить к массовому производству шин ЦМК, однако, вследствие перечисленных трудностей, это постоянно откладывается. Грузовики, работающие на трассах с приличным состоянием покрытия, оснащены шинами преимущественно европейских производителей.

Зимние и всесезонные шины

Зимние шины – отдельная беда России. При советской власти зимние покрышки вообще не выпускались, если не считать пресловутую «Снежинку». Очевидно, тогда всерьез считали, а многие продолжают считать и сейчас, что ошиповка превращает любую резину в зимнюю. Летние покрышки на льду «дубеют», это хорошо известно каждому, кто хоть раз испытал на себе. Фирма Michelin рекомендует переходить на зимнюю резину при температуре ниже +7ºС; для России это еще далеко не зима. Шипы, конечно, позволяют несколько сократить тормозной путь, но устойчивость и управляемость на зимней дороге они существенно улучшить не в состоянии. Не знаю, является ли это секретом, но большинство зимних шин, выпускаемых в России до самого последнего времени, отличались от летних только рисунком и, конечно, наличием шипов. Импортные зимние покрышки, разумеется, лучше отечественных, поскольку разрабатывались специально для зимы, – но не для русской.

Идеальной, пригодной в любых условиях зимней шины нет и, наверное, не может быть. Понятно, что для езды в мороз по гололеду от шин требуются одни качества, а при нуле по снежной каше – другие. А есть еще голый асфальт, асфальт с тонким слоем льда, укатанный снег, заснеженный проселок и много других видов зимней дороги. В нашей стране и температура, и состояние дорог, как правило, сильно отличаются от всего остального мира. Исключением является разве что Финляндия. Не случайно, именно финляндские шины лучше всего подходят для наших зимних дорог. Однако в Финляндии действуют жесткие ограничения скорости движения, а за состоянием дорог следят.

Российские шинники постепенно осваивают производство зимней резины, но делают это очень уж постепенно. Рисунки протектора у отечественных шин сейчас довольно разнообразны, хотя часто напоминают зарубежные модели прошлых лет; что же касается рецептуры, то и она за последние 15 лет претерпела некоторые изменения. В протекторе зимних шин большинства российских заводов есть теперь белая сажа (хотя и меньше, чем необходимо), есть и изопреновый каучук (тоже не очень много), – так что их с уверенностью можно считать действительно зимними; но конкурировать с зарубежными, даже германскими, шинами они еще не могут.

Некоторые считают, что не стоит мучиться со сменой летних шин на зимние и обратно, раз существуют шины всесезонные. Это заблуждение. В России всесезонные шины так широко распространены потому, что они идут на комплектацию отечественных автомобилей. Всесезонная покрышка представляет собой не сочетание летней и зимней, а компромисс между ними. Летом она сильнее шумит, быстрее изнашивается и приводит к повышенному расходу топлива по сравнению с летней, а зимой не обеспечивает достаточной безопасности. Такие шины находят покупателя из-за «эффекта комплектации»: если потребитель не получил точной информации и если он не пострадал от применения неподходящих шин, то велика вероятность, что на смену изношенным покрышкам он купит ту же самую модель. Импортные всесезонные покрышки вряд ли намного лучше отечественных, разве что имеют более высокую износостойкость, а вот зимние – их качества сомнительны, поскольку, как уже говорилось, зима везде разная.

Нет! Для создания в России современного производства конкурентоспособных шин нужны немалые деньги и сильная политическая воля. Но это возможно. Не вполне понятно, почему сейчас, когда в стране есть и то и другое, так плохи дела в шинной промышленности, – руки, наверное, не доходят…

Промышленность синтетического каучука готова к существенному изменению ассортимента выпускаемых СК, недаром по многим позициям доля экспорта каучуков превышает 50%. Промышленность технического углерода тоже большую часть продукции продает за рубеж, и ее качество сертифицировано в большинстве стран мира. Отечественная белая сажа пока заметно хуже импортной, но, думаю, это от недостатка спроса. Производство пластификаторов, по-видимому, тоже может быть налажено в обозримые сроки. Нет крупного собственного производства оборудования, особенно смесительного, но есть отечественные разработки, опережающие лучшие мировые достижения; а на первое время оборудование можно купить и за рубежом – все так делают.

Разумеется, не все так просто и гладко, проблемы есть во всех перечисленных отраслях; в частности, растворные бутадиен-стирольные каучуки до сих пор не удовлетворяют предъявляемым требованиям; белая сажа современных марок, похоже, еще даже не разрабатывается; современные марки технического углерода непомерно дороги. Но потенциал в стране есть, и, по-моему, грех не попытаться его использовать.

Не упустить бы время, а то при продолжении сегодняшнего положения отечественная шинная промышленность скоро перестанет быть конкурентоспособной даже на внутреннем рынке, и даже с учетом цены. Большинство мировых лидеров отрасли заявило о намерении в ближайшее время построить в России свои предприятия, а два завода – Michelin в Московской области и Nokian в Ленинградской – уже работают. Велика вероятность того, что через десять лет количество российских заводов сократится и все они будут филиалами транснациональных компаний. Вот тогда вопрос, вынесенный в подзаголовке, окончательно утратит смысл.

Статья была опубликована в журнале «Химия и бизнес»

Штатные шины автомобилей ВАЗ — Колеса.ру

Поскольку FIAT-124 заметно отличался от советских автомобилей по динамическим характеристикам, колёса более тихоходных Москвичей и Запорожцев ему никак не подходили. Уже в 1967 году в Краснодаре на автомобилях FIAT были проведены сравнительные испытания итальянских шин Pirelli с перспективной разработкой НИИШП. Кроме того, совместно с советскими шинниками итальянцы подготовили испытательную трассу в «Лужниках» и проверили поведение машины на разной резине – радиальной, диагональной, камерной, бескамерной, с различным рисунком протектора и т.д.

По итогам замеров компания Pirelli с учетом дорожных условий в СССР порекомендовала использовать радиальные бескамерные шины в камерном варианте. Увы, для первой модели Жигулей советский шинпром вовремя смог осилить лишь диагональные шины И-151, которые применялись и на Запорожцах. Всю свою конвейерную жизнь аж до 1988 года «копейка» во всех модификациях для внутреннего рынка комплектовалась именно этими архаичными покрышками.

Куда более мощные автомобили следующих моделей наконец-то получили подобающую резину: новинка с четырьмя круглыми фарами «встала» на радиальные шины ИЯ-170 с шириной профиля 165 мм вместо 155 мм на «единичке». По сравнению с диагональными покрышками новая резина обеспечивала лучшую устойчивость и плавность хода, соответствуя возросшим динамическим характеристикам Жигулей третьей и шестой моделей. Удивительнее всего, что «сто семидесятая» благодаря радиальной конструкции и своеобразному рисунку протектора в виде буквы W по сравнению с И-151 отлично вела себя на льду и укатанном снегу. Кстати, шинами ИЯ-170 оснащалось и большинство автомобилей ВАЗ-2102 (вместе с дисками 2103).

Маленькие 13-дюймовые колеса для вездехода не годились: на Ниве должны были стоять 15-дюймовые покрышки ВлИ-3, но во время испытаний опытной партии выяснилось, что в поворотах высокопрофильная боковина просто «складывается». Поэтому конструкторы приняли решение – перейти на размер больше.

Изначально автомобиль сходил с конвейера на широкопрофильных диагональных шинах ВлИ-5 размерности 6,95-16. Только в 1988 году в дополнение к «зубастым» покрышкам появились более подходящие для езды по твердому покрытию радиальные шины ВлИ-10 размерности 175/80 R16 с металлокордом. Интересно, что такие «универсальные» шины были разработаны еще в 1980 году, однако из-за отсутствия производственных мощностей для радиальных шин они смогли «добраться до Нивы» лишь восемь лет спустя. Впрочем, многие автомобили по-прежнему оснащались старыми добрыми «зубастиками» диагональной конструкции.

«Пятёрке» были положены не только новые детали оперения и двигатель с ременным приводом ГРМ, но и совершенно другие колёса. Чтобы ВАЗ-2105 соответствовал требованиям по управляемости и устойчивости, пришлось применить новейшую советскую разработку – шины МИ-166 с металлокордным брекером.

Еще до начала выпуска пятой модели шины были испытаны в сравнении с ИЯ-170 и «референсной» резиной Michelin ZX. Как оказалось, советская новинка превзошла даже именитые французские шины по длине тормозного пути, обладая аналогичными «Мишленам» показателями по устойчивости и управляемости. В дальнейшем шинами МИ-166 начали оснащаться и другие заднеприводные модели ВАЗ.

Шины ИЯ-170 стали первой жигулевской «радиалкой»

МИ-166 – радиальные шины с металлокордом

В 1985 году был начат выпуск усовершенствованной шины, получившей индекс МИ-16. Рисунок её протектора был изменён таким образом, чтобы увеличился срок службы шины. Это было достигнуто за счет увеличения площади выступов крайних дорожек и их глубины. Гарантийный срок службы МИ-166 составлял 46 тысяч километров, а МИ-16 – уже 50 тысяч километров.

Неплохой даже по нынешним меркам показатель на практике был редко достижим, поскольку очень часто шины выходили из строя от повреждений корда задолго до предельного износа протектора. Несмотря на это, во время ресурсных испытаний МИ-16 был документально зафиксирован пробег в 100 тысяч километров (!).

Шинами МИ-16 оснащались многие Жигули восьмидесятых годов

«По плану» наиболее престижная модель получила и самые «модные» колёса модели ИН-251. По сравнению с привычными уже «радиалками» ИЯ-170 и МИ-166 ширину профиля увеличили до 175 мм, а высоту боковины, напротив, уменьшили до 70% от ширины. Такая резина получила непривычную для советских автомобилистов размерность 175/70 R13, став первой в истории советского автопрома низкопрофильной шиной. Еще одно важное отличие – однослойный металлокордный брекер вместо двухслойного, что должно было снизить потери на качение. Однако шина была еще более «нежной», чем МИ-166, которая так же не славилась способностью выдерживать сильные удары.

Техзаданием для первого переднеприводника ВАЗ была предусмотрена специфическая размерность низкопрофильных шин – 165/70 R13. Такую резину шинпром СССР не выпускал, поэтому с 1985 по 1987 год «восьмерки» оснащались французскими шинами Michelin MX L.

Тем временем на Западе были закуплены лицензия и технологическое оборудование для производства новой бескамерной радиальной шины с металлокордом. Шину стали выпускать на Нижнекамском шинном заводе, а чуть позже – и на Украине, в городе Белая Церковь.

Интересно, что в первые месяцы шина называлась ЕХ-85, однако всё тот же Michelin предъявил претензии к Шинпрому по такому обозначению, поскольку французская компания навсегда запатентовала за собой право на использование буквы Х для радиальных шин.

С наименьшими затратами пресс-формы переделали, переименовав шины в БЛ-85. В дальнейшем «восьмерочная» резина выпускалась и в других размерностях – от «таврической» 155/70 R13 до куда более крупных 14-дюймовых покрышек.

БЛ-85 были разработаны специально для «Спутника»

«Беэлки» обеспечивали Самаре неплохую управляемость, но, как и остальные шины с металлокордом, боялись плохих дорог, быстро приходя в негодность от ударов.

Самый маленький автомобиль ВАЗ получил собственные шины БИ-308 нехарактерной для волжских автомобилей размерности 135/80 R12. Такое соотношение диаметра диска, а также ширины и высоты профиля покрышки было продиктовано компоновочными соображениями, поскольку существующие 13-дюймовые колёса в колёсные ниши Оки просто не помещались.

Доводкой необычных шин занимались долго, благодаря чему резина получилась достаточно сбалансированной по сцепным свойствам и износостойкости. К сожалению, из-за небольших наружных размеров и малой высоты боковины (несмотря на 80%-й профиль) такие колёса плохо переносили суровую советскую действительность, что сказывалось на геометрии колёсных дисков.

Так получилось, что весь «советский» период задне- и переднеприводные автомобили ВАЗ довольствовались лишь 13-дюймовыми покрышками с шириной профиля не более 175 мм. Переход на четырнадцать дюймов состоялся уже в другой стране – как известно, именно такими колёсами комплектовались 16-клапанные «десятки» с увеличенным диаметром передних тормозных дисков, который и заставил конструкторов перейти на новый типоразмер. Впрочем, восьмиклапанные версии и в новом тысячелетии наматывают километры на шины жигулёвской размерности 175/70 R13…

https://carwheelblog.ru/zimnyaya-rezina/kogda-v-sssr-poyavilas-zimnyaya-rezina.html

Переходим на зимнюю резину, зимний сезон в Финляндии 2019

Несмотря на стремление отказаться от ежегодного перевода стрелок часов, в  ночь на воскресенье, 31 октября 2021 года, страны Европейского союза перешли на…

Новый Закон о дорожном движении, подготовленный ведомством транспорта и связи Traficom и вступающий в силу с 01 июня 2020 года в Финляндии, направлен, в первую очередь, на повышение безопасности…

Туристическая карта Кельна (KölnCard) — это простой, комфортный и недорогой способ изучения этого древнего города. Туристическая карта KölnCard (в период своего срока действия) предоставляет…

В ноябре 2019 года Илон Маск (Elon Musk), инженер, изобретатель, миллиардер, один из основателей и, одновременно, генеральный директор американской компании Tesla, объявил о начале строительства…

В четверг вечером 13 февраля 2020 года, в 75-ю годовщину бомбардировки Дрездена союзниками во время Второй мировой войны, тысячи людей образовали живую цепь длиной один километр…

Как вы помните, в середине-конце августа 2019 года, на фоне информации об «ужесточении» с 01 сентября 2019 года требований к предоставляемому заявителем в Визовый центр Финляндии (или Консульство Финляндии) пакету…

Автосалон во Франкфурте проводиться больше не будет. С 2021 года автосалон, до последнего времени известный, как Франкфуртский, будет проходить в другом немецком городе. Свои концепции выставки…

По сообщению Федеральной таможенной службы (ФТС) Российской Федерации, с 2020 года у граждан, пересекающих границу любым видом транспорта, появилась возможность заранее задекларировать товары…

С февраля 2020 года в силу вступают поправки к Визовому кодексу, ранее одобренные в 2019 году Европарламентом и Советом Евросоюза. Поправки включают в себя создание единых для всех…

Безусловно, вне зависимости от страны, поездка на такси — это весьма удобный способ быстро и с комфортом добраться из точки «А» в точку «В». Но при этом весьма немаловажным является стоимость…

Детального исследования о том, насколько часто люди умирают в сауне, не существует. Тем не менее, смертей, связанных с любовью к парилке, в Финляндии происходит много. Год от года печальные показатели…

Кроме официально объявленного имиджевого и туристического ребрендинга, среди других туристических новостей Королевства Нидерланды (нидерл. Koninkrijk der Nederlanden) в наступившем новом, 2020 году, отметим новость…

В начале ноября 2018 года жителям и гостям Хельсинки стали доступны услуги нового для Финляндии сервиса он-лайн заказа такси — Yango. Под новым запоминающимся названием выступает…

Если вы решили провести Новый год и Рождество в Финляндии и, конечно, отметить начало наступающего Нового года яркими праздничными фейерверками, собственноручно раскрасить ночное морозное…

Уездный суд Пирканмаа (фин. Pirkanmaa, швед. Birkaland) вынес обвинительные приговоры по делу о редком мошенничестве. В серию мошеннических преступлений, которая датируется 2016 годом, были вовлечены как частные…

Как сообщает Институт Финляндии в Санкт-Петербурге, с 05 декабря 2019 года по 28 января 2020 года в первом в России Музее архитектурной художественной керамики «Керамарх», открытом в октябре прошлого года, пройдёт…

Итак, мы вновь возвращаемся к судьбе уже знаменитого долгостроя столицы Германии — международного аэропорта Берлин-Бранденбург имени известного немецкого канцлера Вилли Брандта (Willy Brand)…

Таможня Финляндии в течение трех лет использовала неверные курсы валют при растаможивании товаров. Ошибочные суммы взимались с клиентов с 1 мая 2016 года по 30 июня этого…

Вам нужны зимние шины? — Объяснение плюсов и минусов

Приближается курортный сезон, и это означает несколько вещей. Не в последнюю очередь из которых: Зима близко. Хотя официально зима не начинается почти до Рождества, традиционная зимняя погода может начаться за несколько недель до этого.

Для людей, живущих в регионах с любым уровнем снега или льда, подготовка автомобиля к надвигающейся погоде является ежегодной необходимостью. Подготовка автомобиля к зиме так же важна, как подготовка пальто и ботинок и подготовка дома к зиме.Вот несколько важных моментов, о которых нужно позаботиться, прежде чем отправиться на машине в снег этой зимой:

Зимние шины

или обычные шины?

Один из самых популярных вопросов, которые мы задаем при подготовке автомобиля к зиме: «Должен ли я приобретать зимние шины?» Думайте об этом, как о летних шлепанцах вместо утиных ботинок; ты напрашиваешься на неприятности.

Всесезонные шины, как правило, довольно голые, что обеспечивает слабое сцепление в снежных условиях и на обледенелых дорогах. Зимние шины имеют глубокий открытый рисунок протектора, который позволяет им прочно сцепляться с землей.Они также предназначены для того, чтобы оставаться гибкими и гибкими при самых низких температурах, что помогает на скользком льду. Установка зимних шин на автомобиль — лучший способ обезопасить себя и своих пассажиров этой зимой.

Тем, кто живет и ездит в особенно заснеженных горных районах (кхм, Монтана), рекомендуются шипованные шины, которые помогают преодолевать утрамбованный снег. Кроме того, Департамент транспортных средств сообщил, что при переходе на зимние шины следует менять все четыре. Замена только передних или задних шин только создаст проблемы с вашим автомобилем.

В чем разница в цене?

Я зашел на сайт Goodyear и изучил цены на зимние и летние шины для Chevrolet Impala 2016 года. Самая дешевая летняя шина обойдется вам примерно в 150 долларов, а самая дешевая зимняя шина — около 200 долларов. Разница в 50 долларов за шину не так уж и плоха, особенно для дополнительного сцепления и душевного спокойствия, которые вы получите с зимним комплектом. Примерно в это время года также часто проводятся акции «Купи 3, получи 1 бесплатно» или поощрения с возвратом денег, так что в конечном итоге это может обойтись еще дешевле.

Могу ли я использовать зимние шины круглый год?

Замена комплекта шин два раза в год звучит как боль, верно? Нас часто спрашивают, можете ли вы просто использовать одни и те же шины в течение всего года и покончить с заменой и заменой. К сожалению, в долгосрочной перспективе попытка сократить затраты на рабочую силу может стоить вам больше денег.

Зимние шины

предназначены для работы при отрицательных температурах и сцепления на пересеченной местности. Это означает, что когда они сталкиваются с горячими дорогами и крутыми поворотами, они просто не работают на том же уровне, что и их летние собратья.В лучшем случае это может снизить производительность вашего спортивного автомобиля, в худшем случае вы можете лопнуть шину посреди шоссе.

Что делать с зимними шинами летом?

Легко: поменяй местами! Снятие зимней резины и установка летней – относительно недорогая процедура. Мысль Ко. сообщает, что установка и балансировка комплекта из четырех шин должна стоить около 14–43 долларов за комплект.

Поскольку вы будете использовать свои шины всего пару месяцев, вы сможете повторно использовать их в течение нескольких зим, прежде чем вам понадобится новый комплект.Просто храните их в своем гараже в течение следующего года. Тем не менее, с дополнительным износом при движении по снегу и всему мусору, который вмерзает в него, зимние шины могут изнашиваться быстрее, чем летние шины. Регулярно проверяйте шины, я рекомендую хотя бы раз в две недели. Простой способ проверить, законны ли они, — использовать монету в один цент. Если вы видите всю голову Линкольна, значит, они слишком изношены. Время для нового набора.

Не забудьте запасной!

Зимняя погода часто может быть непредсказуемой, и когда начинается буря, она может быстро стать сильной и жестокой.В холодное снежное время года важно всегда иметь в машине аварийный комплект. Тот факт, что дорога покрыта льдом, не мешает вам врезаться в гвоздь или камень и спустить шину. Нет смысла иметь новую пару блестящих зимних шин, если вы держите летнюю шину ниже номинала в качестве запасной. Эффективная запасная шина – одна из самых важных вещей, которые должны быть в вашем автомобиле.

Сравните котировки автострахования

Нужны ли мне зимние шины для моего автомобиля в Висконсине?

Преимущества перехода на зимние шины на вашем автомобиле Nissan

Вам нужны зимние шины для вашего автомобиля в Висконсине? По закону в штате Висконсин зимние шины не требуются.Такого рода законы зарезервированы для мест еще севернее. Тем не менее в районе Милуоки выпадает много снега, и переход на зимние шины на вашем автомобиле Nissan дает множество преимуществ, о которых мы поговорим ниже.


Чем зимние шины отличаются от всесезонных?

Всесезонные шины

подходят для летней и зимней погоды, но лучше всего они работают при менее экстремальных температурах на любом конце спектра. Они предназначены для работы в различных условиях, тогда как летние и зимние шины предназначены для конкретных экстремальных погодных условий.Зимние шины лучше подходят для езды по заснеженным и обледенелым дорогам.

Замечу ли я разницу при езде на зимней резине?

Если вы заметите разницу, скорее всего, ваш автомобиль будет меньше скользить на скользкой дороге. Зимние шины предназначены для лучшего сцепления с дорогой даже в плохих условиях вождения. Вы можете заметить, что ваш автомобиль останавливается быстрее, особенно если до этого вы ездили на летних шинах в зимнюю погоду или если ваши предыдущие шины были изношены.

Можно ли не снимать зимние шины летом?

Зимние шины

оптимизированы для холодных погодных условий, что также означает, что они хуже работают в жаркую погоду. Мы рекомендуем хранить зимние шины в летние месяцы, чтобы сохранить их в наилучшем состоянии к следующей зиме. Если вам нужно ездить на зимней резине летом, это не конец света, но в таких условиях они будут быстрее изнашиваться.

Еще от Горди Буше Nissan of Greenfield

Зимние шины | Инкомпас Страхование

Если вы живете в месте, где жаркое лето и леденящая кровь зима, вы знаете, насколько разными могут быть дороги в зависимости от сезонных условий.Если вы ездите при разных температурах и условиях, вам могут подойти всесезонные шины. Тем не менее, протектор этих шин обеспечивает слабое сцепление с дорогой в холодную погоду и даже становится жестким и теряет сцепление с дорогой при низких температурах. С другой стороны, зимние шины предназначены для обеспечения большей управляемости в зимних условиях, таких как снег, мокрый снег, лед и холодная погода. Зимние шины могут иметь решающее значение при вождении в сложных условиях. Вот несколько советов о том, как сменить шины до наступления холодов.

Покупка шин может быть ошеломляющей, но хорошая новость заключается в том, что вы можете легко отличить зимние шины по символу M+S на боковине шины. Этот символ указывает на то, что шины соответствуют суровым стандартам для снега. Зимние шины изготовлены из мягкого резинового материала, который остается гибким при понижении температуры воздуха. Это помогает повысить управляемость во время вождения, поскольку шины могут более эффективно приспосабливаться к дороге. Рисунок протектора имеет более широкую канавку для увеличения сцепления на скользких дорогах за счет удаления снега и отвода воды с пути.Эти шины имеют небольшие прорези, которые помогают прорезать слякоть и предотвращают аквапланирование. Улучшенное сцепление с дорогой, которое вы получите от зимних шин, поможет вам не застрять в снегу, а также поможет вам лучше управлять автомобилем и останавливать его. Этот простой переключатель поможет вам более безопасно добраться до места назначения, несмотря на погоду.

Неважно, полноприводная у вас машина или заднеприводная, когда дело доходит до замены шин, полезно поменять их все. Установка на автомобиль соответствующего комплекта зимних шин помогает повысить управляемость при вождении зимой.Хотя вы можете подумать, что сэкономили пару долларов, заменив только две шины, наличие только двух зимних шин на вашем автомобиле может негативно повлиять на сцепление с дорогой, что может привести к опасным последствиям. Например, если вы управляете автомобилем с передним приводом и устанавливаете зимние шины только на передние колеса, это может увеличить вероятность того, что ваш автомобиль занесет во время торможения или поворота, потому что ваши передние шины имеют сцепление с дорогой, а задние колеса не ‘т. С другой стороны, если у вас задний привод и вы устанавливаете зимние шины только на задние колеса, это может привести к ухудшению управляемости, из-за чего автомобиль перестанет реагировать на руль.Мораль этой истории: убедитесь, что вы меняете все свои шины на зимние шины, чтобы поддерживать надлежащий контроль над автомобилем во время вождения зимой.

Сезоны начинают меняться, а на улице становится холоднее, самое время проверить давление воздуха в шинах. Когда температура воздуха снижается, воздух сжимается, уменьшая давление в шинах. Когда вы заправляете шины воздухом, не забудьте плотно закрутить крышку клапана, когда закончите. Если он упадет зимой, холодный воздух может привести к замерзанию влаги в клапане, что позволит воздуху выйти из ваших шин.

Хотя зимние шины могут помочь вам в зимних условиях, в конечном итоге все зависит от вас и ваших решений о вождении. Не забывайте: не закрывайте дверь и дайте себе дополнительное время, чтобы добраться из одного места в другое. Медленное и осторожное вождение зимой — лучший способ безопасно добраться до места назначения.

Если вы сломаетесь или вам понадобится помощь в дороге, придорожные приложения помогут вам связаться со службами эвакуации, когда вам понадобится помощь.

Руководство по зимним шинам

| Cooper Tire

Есть много разных мнений о зимних шинах. Действительно ли мне нужны зимние шины? Разве всесезонные шины не так хороши? Какие шины лучше для зимы? В зависимости от того, кого вы спросите, вы, вероятно, получите несколько разных ответов. Вот хорошие новости: на этой странице вы найдете несколько простых советов, исследуя 4 распространенных мифа о зимних шинах.

Миф №1: Всесезонные шины ничуть не хуже зимних

Начнем с самого большого заблуждения о зимних шинах.Всесезонные шины не то же самое, что зимние шины. Зимние шины изготавливаются из материалов, специально разработанных для работы со снегом, льдом и низкими температурами. Кроме того, у них есть рисунок протектора, который вгрызается в снежные, обледенелые, слякотные и мокрые дорожные условия. Различия между различными типами шин поначалу могут немного сбивать с толку, но если вам интересно, что отличает всесезонную шину от всесезонной, загляните на эту страницу.

Миф №2: АБС делает то же самое, что и зимние шины

Антиблокировочная тормозная система (АБС) и шины работают вместе.На скользкой дороге система ABS берет на себя управление, «прокачивая» тормоза, чтобы предотвратить занос. Тем не менее, ABS полагается на сцепление ваших шин, чтобы помочь вам безопасно остановиться на льду и в снегу. Как упоминалось выше, только зимние шины предназначены для обеспечения дополнительного сцепления в таких условиях.

Миф №3: Зимние шины нужны только в том случае, если идет много снега

Зимние шины предназначены не только для снега. Они также созданы для работы при низких температурах. Состав протектора зимних шин мягкий на морозе, что обеспечивает стабильное сцепление с дорогой.Холодная погода может отрицательно сказаться на выборе неподходящего комплекта шин, ухудшив управляемость, прохождение поворотов и эффективность торможения. Таким образом, рассматривая вопрос о покупке зимних шин, обратите внимание не только на количество снега на дороге.

Миф № 4: Шины с недостаточным давлением обеспечивают лучшее сцепление зимой

Несмотря на то, что шина с недостаточным давлением обеспечивает более широкое пятно контакта (количество шин, которые касаются дороги), они не обеспечивают улучшенного сцепления в зимних условиях. Каков ваш лучший выбор? Приобретите правильный комплект зимних шин и не забывайте регулярно проверять давление в шинах.

Нужен еще совет по зимним шинам?

Ищете дополнительную информацию о зимних шинах? Без проблем. Посмотрите видео Какие зимние шины купить вверху страницы.

Подберите правильный комплект шин для зимы

Если вы ездите на работу в холодную и снежную погоду, сделайте себе одолжение и подумайте о приобретении комплекта шин, способных выдержать зимние условия.

Подробное зимнее руководство для вас и вашего автомобиля

Следуйте этим советам, чтобы оставаться в безопасности и получать удовольствие от вождения зимой

В вашем портфолио Turo есть автомобили, и вы хотите обезопасить своих гостей, приняв все необходимые меры предосторожности.Может быть, вы гость, который собирается бросить вызов ледяным и снежным условиям и хочет знать, как максимально безопасно управлять арендованным автомобилем. Возможно, вы (еще) не являетесь членом нашего сообщества и пришли сюда только для того, чтобы быть в курсе событий и подготовиться к зиме.

Откуда бы вы ни приехали, эта статья предоставит вам информацию, необходимую для безопасного вождения в Канаде, когда температура падает.

  • Узнайте все, что вам нужно знать о зимних шинах
  • Как подготовить автомобиль к зиме
  • Подготовьтесь к зимнему вождению

Члены сообщества Turo также имеют доступ к эксклюзивным предложениям на зимние товары и услуги по техническому обслуживанию, предлагаемые известными партнерами.

  • Получите эксклюзивные скидки на зимние товары и услуги

Ваш автомобиль готов к зиме?

Зима в Канаде хоть и холодная, но очень красивая, а это значит, что вы сможете спокойно наслаждаться ею, а не ждать возвращения лета. Лучший способ сделать это – подготовить автомобиль к зиме. Вождение зимой немного отличается от вождения в другое время года. Начнем с того, что дорожные условия различны, что влияет на способность ваших шин управлять дорогой.Кроме того, холодная погода делает неудобным — и даже опасным — оставаться в затруднительном положении в течение длительного периода времени, что требует наличия хорошего и современного аварийного комплекта.

Если вы знаете, что ваш автомобиль не готов к зиме — или вы не уверены — ознакомьтесь с нашим подробным руководством с советами и рекомендациями ниже. Если вам нужна небольшая помощь, чтобы довести машину до финишной черты, не волнуйтесь, мы вас поддержим. Читайте до конца, чтобы узнать об эксклюзивных предложениях и скидках для сообщества Turo с известными партнерами по зимним товарам и услугам по техническому обслуживанию.

Приведите свои колеса в форму: что нужно знать о зимних шинах

Зимние шины, также известные как зимние шины, улучшают сцепление с дорогой в холодную погоду по следующим причинам: 

  • Более высокое содержание натурального каучука: Состав зимних шин делает их более эластичными в холодную погоду, что обеспечивает лучшую управляемость и сцепление с дорогой. Летние шины твердеют в холодную погоду. Зимние шины лучше всего подходят для погоды ниже 7 градусов по Цельсию.
  • Большее количество ламелей: Ламели — это канавки в шинах, которые помогают шине лучше сцепляться с дорогой в условиях снега или льда.
  • Более глубокий рисунок протектора: Знаете ли вы, что одним из лучших материалов для сцепления со снегом является большее количество снега? Зимние шины имеют более глубокий рисунок протектора, который собирает и уплотняет снег, помогая автомобилю двигаться вперед по обледенелым и заснеженным дорогам.

Имейте в виду, что в некоторых местах зимние шины являются обязательными, и эти предписания способствовали уменьшению количества столкновений.Важно проверить, когда вам необходимо перейти с летних шин на зимние шины в вашей конкретной провинции. Даже если в вашей провинции зимние шины не являются обязательными, стоит их надеть. Во-первых, это повысит вашу безопасность и, если вы хозяин, безопасность ваших гостей. Это также увеличит ваши заказы от гостей, которые специально ищут зимние шины. Наконец, если ваши гости захотят поехать в провинцию, в которой предписано использование зимних шин, они могут путешествовать с комфортом, зная, что они застрахованы.

Когда переходить на зимние шины в Квебеке

В Квебеке зимние шины обязательны с 1 декабря по 15 марта включительно. Этот мандат распространяется на все транспортные средства, которыми управляют в провинции — будь то арендованные или общие. Водителям, у которых в этот период не будет зимней резины, грозит штраф от 200 до 300 долларов. Несмотря на дату старта 1 декабря, провинция рекомендует раньше переходить на зимние шины, если быстро наступят холода. Не забудьте установить себе (и вашим гостям, если вы являетесь хозяином Туро) для успеха, перейдя на зимние шины в начале сезона.

Когда переходить на зимние шины в Онтарио

Зимние шины не являются обязательными в Онтарио, хотя настоятельно рекомендуются. Тем не менее, провинция требует, чтобы все страховые компании предлагали скидку тем, кто добавляет зимние шины. Провинция не предписывала это, чтобы не обременять потребителей, которые нечасто ездят зимой. Правительство также считает, что его процессы очистки от снега достаточно эффективны, чтобы обеспечить безопасность водителей. Тем не менее, эксперты рекомендуют зимние шины в сочетании с другими методами подготовки автомобиля к зиме и безопасными методами вождения.Более того, зимние шины могут сократить тормозной путь автомобиля на 25 процентов!

Когда переходить на зимние шины в Альберте

В настоящее время зимние шины не являются обязательными в Альберте, и правительство советует водителям учитывать возможности своего автомобиля, когда решает, садиться ли за руль. Один опрос, проведенный Автомобильной ассоциацией Альберты, показал, что 68 процентов членов AMA используют зимние шины и половинную поддержку, что делает их обязательными. Так что, пока у вас нет и , чтобы перейти на зимние шины в Альберте, это все равно хорошая идея.

Когда переходить на зимние шины в Британской Колумбии
Зимние шины

являются обязательными в Британской Колумбии, но правила немного сложнее, чем в Квебеке. Вообще говоря, зимние шины или цепи обязательны с 1 октября по 30 апреля. Для некоторых маршрутов этот период короче. Для определенных автомагистралей, не расположенных на горных перевалах или в районах с сильным снегопадом, вместо них требуются зимние шины с 1 октября по 31 марта. Правительство отмечает эти маршруты специальными знаками.Есть места с умеренным зимним климатом, где не требуются зимние шины или цепи.

Когда переходить на зимние шины в Новой Шотландии

Зимние шины не являются обязательными в Новой Шотландии. В то же время рекомендуется иметь зимние шины на своих автомобилях в Новой Шотландии из-за непредсказуемого характера погоды и смены снега, дождя и ледяного дождя.

Как выбрать зимние шины?

Приобрести зимние шины — хорошая идея, но как выбрать лучшие из них, приняв решение об их покупке?

Во-первых, давайте поговорим о двух важных частях ваших шин: шине, также известной как черный резиновый «бублик», и колесе или ободе, который является структурой, вокруг которой оборачивается шина, или элементом в центре черного резинового бублика.Если вы покупаете зимние шины, вы можете либо купить только шину, либо купить и шину, и диск. Если вы купите только шину, вы сэкономите деньги, но вам придется потратить некоторое время на ее настройку с помощью дисков. Когда вы покупаете всю конструкцию, проще сделать переход. Имейте также в виду, что если в вашем автомобиле есть система контроля давления в шинах (TPMS), вам придется доплатить, чтобы установить ее с зимними шинами.

Во-вторых, делайте покупки заранее и ищите логотип зимней шины.Transport Canada говорит, что зимняя шина должна быть маркирована логотипом со снежинкой в ​​​​трехвершинной горе. Если вам нужна дополнительная защита, вы можете купить шипованные зимние шины, но имейте в виду, что они шумные, могут повредить дорожное покрытие и запрещены в некоторых районах. Если у вас нет времени, денег и ноу-хау, чтобы постоянно менять зимние шины в зависимости от того, где вы едете, лучше купить нешипованные зимние шины.

Подходят ли всесезонные шины для зимы?

Технически вы можете использовать всесезонные или всесезонные шины зимой и соответствовать требованиям провинций, но они не обеспечивают такой же уровень защиты в экстремальных зимних погодных условиях.Если вы живете в районе, где бывают сильные снегопады и сильные морозы, лучше всего выбрать зимние шины. Несмотря на то, что всесезонные шины удобны (вам не придется менять их зимой), они не дадут вам спокойствия, когда вы медленно пробираетесь сквозь пробки после сильного снегопада. Имейте в виду, что тормозной путь зимних шин на 30–40% лучше, чем у всесезонных шин. Это может быть разница жизни или смерти.

Какие зимние шины лучше?

На что обратить внимание при выборе зимних шин? При покупке зимних шин следует обращать внимание на определенные особенности: 

  • Ищите правильный логотип: Ищите логотип со снежинкой, окруженной трехконечной горой.Тем не менее, это просто для того, чтобы убедиться, что вы соответствуете требованиям закона, и всесезонные шины также имеют этот логотип. Поэтому убедитесь, что вы выбираете зимние шины с этим логотипом.
  • Резиновая смесь: При покупке обращайте внимание не только на рисунок протектора, но и на состав резиновой смеси. В сильные морозы резина всесезонной или летней шины затвердевает, что затрудняет сцепление с дорогой. С другой стороны, резина зимних шин остается эластичной и обхватывает мельчайшие выступы на дороге, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой.
  • Ищите более узкие шины: Зимние шины должны быть уже летних. Эксперты рекомендуют уменьшать размер на один или два размера при покупке зимних шин. Это помогает увеличить давление, оказываемое на дорожное покрытие.
  • Не беспокойтесь о очень глубоком протекторе: Старые модели зимних шин имеют глубокие канавки, которые производят много шума. В современных колесах канавки располагаются ближе друг к другу и отводят воду, скопившуюся при столкновении шины со снегом или льдом.
Как обслуживать и хранить зимние шины?

Ваши зимние шины заботятся о вас, поэтому стоит позаботиться о них в ответ. Это не только обезопасит вас, но и сэкономит ваши деньги, поскольку вам не придется покупать новые зимние шины чаще, чем вам нужно. Вот несколько советов по уходу за зимними колесами: 

  • Проводите регулярные проверки: Регулярно проверяйте давление в шинах. Езда с плохо накачанными шинами может затруднить управление автомобилем и повлиять на расход топлива.
  • Обеспечьте правильное летнее хранение: Когда температура снова повысится, поместите шины в сухое прохладное место, чтобы они не подвергались прямому воздействию тепла. Сильная жара может нарушить целостность шин и привести к их растрескиванию.
  • Купите комплект чехлов для шин: Покрытие зимних шин чехлами поможет защитить ваши инвестиции, когда они не используются.
  • Пройдите профессиональный осмотр: Хотя вы можете проводить регулярные осмотры самостоятельно, инвестируйте средства в профессиональный осмотр в начале каждого сезона, прежде чем надевать зимние шины.Все хозяева Turo в США и Канаде должны проходить ежегодную проверку безопасности транспортного средства у квалифицированного механика.
Сколько служат зимние шины?

Если вы проезжаете от 20 000 до 25 000 километров в год и ездите по местности, где зимние дорожные условия примерно четыре месяца, вы можете рассчитывать на то, что ваши зимние шины прослужат от четырех до пяти сезонов. Имейте в виду, что это может варьироваться в зависимости от того, насколько хорошо вы обслуживаете свои шины, и от конкретной марки, которую вы покупаете.

Мифы о зимних шинах

Из-за путаницы в отношении различных доступных марок и дополнительной стоимости зимних шин вокруг них циркулирует множество мифов.Вот некоторые из них, на которые стоит обратить внимание: 

  • МИФ: Вам нужно использовать только 2 зимние шины : Установка на автомобиль только двух зимних шин может ограничить вашу способность управлять автомобилем. Сейчас не время экономить. Переключите все четыре колеса на зимнюю резину.
  • МИФ: Зимние шины снижают эффективность использования топлива : Когда зимние шины используются зимой, они улучшают некоторые аспекты вашего вождения, включая сцепление с дорогой и маневренность, позволяя вашему двигателю выполнять меньше работы.Это означает, что он более экономичен по топливу. С другой стороны, использование зимних шин летом может снизить эффективность использования топлива. Степень влияния на расход топлива будет зависеть от типа зимней резины, которую вы покупаете, и таких факторов, как наличие шипов. Пока вы используете зимние шины зимой, эффективность использования топлива должна быть в порядке.
  • МИФ: Я могу использовать зимние шины летом. Использование зимних шин круглый год сэкономит время и деньги, но это плохая идея.Использование зимних шин летом может повлиять на производительность вашего автомобиля, снизить эффективность использования топлива и сократить срок службы зимних шин.

Будьте готовы: как подготовить машину к зиме

Установка зимней резины — самый очевидный и популярный способ подготовить автомобиль к зиме. Но есть и другие способы застегнуть свой автомобиль на холодную погоду. Запишитесь на прием к профессионалу и убедитесь, что ваш автомобиль в хорошей форме для холодных погодных условий.

Зимняя защита автомобиля
  • Почините все перегоревшие автомобильные фары: Зимой дни становятся короче, что означает снижение видимости. Включите перегоревшие фары как можно скорее, так как они не только важны для вашей безопасности во время дневного и ночного вождения, но и могут привести к штрафу, если их оставить без присмотра.
  • Свежая замена масла : Свежая замена масла может повысить производительность вашего автомобиля зимой.Некоторые производители и модели рекомендуют масло с другой вязкостью для улучшения защиты и производительности в холодном климате.
  • Осмотрите аккумулятор : Зимой одна из самых распространенных проблем — не заводится. Если ваш автомобиль не заводится в то морозное утро, это, вероятно, связано с тем, что в вашей батарее не хватает «усилителей холодного пуска». Поэтому не забудьте проверить и измерить аккумулятор перед зимой.
  • Дважды проверьте рулевое управление, подвеску и ремень : Часто рулевое управление и подвеска могут ослабнуть или повредиться.Только в холодные месяцы мы замечаем это больше всего, иначе это становится помехой для безопасности. Плохая подвеска снижает управляемость автомобиля при движении в ненастную погоду или по кускам снега и льда.
  • Проверьте свои тормоза : Помимо шин, нет ничего более важного, чем состояние ваших тормозов, когда дело доходит до остановки в снегу, слякоти и льду. Три компонента, которые должны быть проверены и протестированы, — это ваши тормозные колодки, тормозные диски (или тормозные барабаны) и суппорты.Тормозные колодки должны иметь равномерный износ с обеих сторон и толщину более 3 мм. Что-то еще, и пришло время подумать о смене. Роторы должны быть гладкими, без канавок и ржавчины.
  • Замена треснутых ветровых стекол: Когда становится холодно, внешняя сторона ветрового стекла, которая подвергается воздействию холода, и внутренняя часть ветрового стекла, которая защищена и подвергается воздействию системы отопления вашего автомобиля, покрываются двумя разными температуры. Это создает напряжение, которое оказывает давление на любые небольшие трещины на лобовом стекле.Результат? Ваше ветровое стекло может неожиданно разбиться. Осмотрите лобовое стекло на наличие трещин и не забудьте заменить его до наступления зимы.
  • Инвестируйте в защиту от ржавчины : Помимо проблем с безопасностью в зимних позах, это также отрицательно сказывается на долговечности вашего автомобиля и его стоимости при перепродаже. Соль и слякоть на дорогах вызывают опасную ржавчину на металлических деталях и компонентах, что со временем может привести к деградации, повреждению и потенциальному выходу из строя. Защита от ржавчины может предотвратить целый ряд дорогостоящих ремонтов, таких как коррозия топливопровода, и продлить срок службы рамы и металлических компонентов вашего автомобиля.Формула без капель обычно рекомендуется для защиты вашего автомобиля, не оставляя беспорядка.
  • Запаситесь аварийным комплектом: Аварийный комплект важен круглый год, но особенно важен зимой. Не забудьте взять с собой щетку для снега и скребок, выдвижную лопату (для экономии места в автомобиле), фонарик, одеяло и теплую одежду на случай, если вы долго ждете помощи), наполнитель для кошачьего туалета или мешки с песком. помочь вашему автомобилю снова двигаться, если вы застряли, тряпки, вспомогательные кабели, жидкость для омывания ветрового стекла, вода и сухие закуски, такие как батончики мюсли.
Обслуживание автомобиля зимой

Подготовка автомобиля к зиме — отличный способ начать холодное время года. При этом ваша работа на этом не заканчивается. Всю зиму очень важно правильно ухаживать за своим автомобилем.

  • Приобретите автомобильный чехол: Автомобильный чехол поможет защитить автомобиль от непогоды. Это также облегчит вашу жизнь. Вместо того, чтобы пытаться открыть замерзшую дверь или убрать снег с окон, вы можете просто снять крышку автомобиля и отправиться в путь.
  • Мойка автомобиля: Зимой мойка автомобиля может показаться пустой тратой времени. Как только вы его почистите, он снова станет грязным. Тем не менее, регулярная мойка автомобиля зимой может иметь больше, чем просто эстетические преимущества. Зимой специалисты рекомендуют мыть автомобиль каждые одну-две недели. Это связано с тем, что соль, которая используется для обеспечения вашей безопасности на дороге, прилипает к вашему автомобилю и приводит к ржавчине. Обязательно мойте ходовую часть. Если вы используете автомойку с проездом, вам нужно проверить, предлагают ли они это, хотя они могут взимать дополнительную плату.
  • Удаление соли с автомобильного ковра: Недорогой способ очистить солевые пятна с автомобильного ковра — смешать в равных частях белый уксус и горячую воду в пульверизаторе или ведре, вылить или распылить на грязный участок ковра. , дайте раствору немного постоять, затем используйте сухое бумажное полотенце или губку, чтобы собрать излишки раствора, прежде чем использовать пылесос для полировки.

Мы сотрудничаем с Kal Tire и Uchanics, чтобы упростить процесс подготовки к зиме.Эти партнерские отношения недоступны в Квебеке и Новой Шотландии, но мы надеемся, что вскоре у нас будут готовы интересные предложения для нашего сообщества в этих провинциях.

В то время как Kal Tire предлагает потрясающие скидки для хостов Turo в Британской Колумбии, Альберте и Онтарио, Uchanics предлагает предложения, доступные любому члену нашего сообщества (у кого есть приложение), находящемуся в GTA/Ontario.

Механизм (GTA)

Uchanics — самая быстрорастущая компания мобильных механиков в GTA, отправляющая лицензированных механиков к вам домой, чтобы выполнить более 200 ремонтов на 20-30% меньше, чем в магазине.Благодаря более чем 250 пятизвездочным отзывам наслаждайтесь уверенностью и максимальным удобством при бронировании их пакета обслуживания.

В течение ограниченного времени члены сообщества Turo получают эксклюзивную скидку в размере 45% на Пакет зимнего обслуживания (265 долларов США) и платят всего 149 долларов США.

Что вы получаете:

  • Замена обычного или синтетического масла (масло, смазка и фильтр) 
  • Доливка жидкостей 
  • Полная перестановка шин или замена зимних шин и проверка давления в шинах 
  • Полная проверка тормозов 
  • Проверка аккумуляторной батареи и системы зарядки 
  • Многофункциональная контрольный осмотр и письменный отчет 

Сроки и условия:

  • Предложение действует до 28 февраля 2022 г.
  • Чтобы выкупить, перейдите на www.uchanics.ca или позвоните им по телефону 647-725-7750 и используйте код скидки «TuroWR45» 
  • Не подлежит обмену на другие рекламные акции, цены могут незначительно отличаться
Предложение Альберты, Британской Колумбии и Онтарио для хозяев Turo
Кал Шина

Kal Tire — крупнейший в Канаде независимый розничный продавец шин с более чем 250 магазинами от Британской Колумбии до Онтарио. Kal Tire является не только надежным экспертом по всем вопросам, связанным с шинами, но также может помочь с нестандартными колесами и механическими услугами, включая тормоза, развал-схождение и аккумуляторы.Доверьте команду Kal Tire обеспечить вашу безопасность на дороге и получить максимальную отдачу от вашего автомобиля. Гордо канадец с 1953 года.

Что вы получаете:

Kal Tire рада предложить хозяевам Turo специальные VIP-цены*: скидка до 5% на шины и скидка до 10% на колеса и механические услуги.  

Условия:

  • Предложение доступно круглый год в магазинах Kal Tire по всей Канаде
  • Чтобы активировать его, покажите свой профиль хоста в приложении Turo в магазине Kal Tire
  • Специальные скидки на VIP-цены зависят от типа продукта и услуги и могут быть изменены
  • Применяются некоторые исключения.Не суммируется с другими скидками/купонами, но может комбинироваться со скидками производителя.
  • Пожалуйста, свяжитесь с местным магазином Kal Tire для получения подробной информации о ценах и расценках для конкретных потребностей вашего автомобиля. VIP-аккаунт № 001V007592

Уход за собой: подготовка к зимнему вождению

Подготовка к зимнему вождению так же важна, как и подготовка автомобиля. Хороший, внимательный водитель, внимательно следящий за дорогой и практикующий защитные приемы вождения, может сыграть важную роль в предотвращении столкновений.Внимательный автовладелец также может предотвратить повреждение своего автомобиля, хорошо обращаясь с ним в холодную погоду.

Запуск двигателя зимой

Вот несколько рекомендаций по запуску автомобиля зимой.

  • См. руководство по эксплуатации: У каждого автомобиля есть свои особенности, поэтому прочтите руководство по эксплуатации для получения необходимой специальной информации.
  • Дайте 10 секунд: Если вы пытаетесь завести машину, имейте в виду, что это не должно занимать более 8 или 10 секунд.
  • Нажмите педаль акселератора, если она не заводится: Если ваша машина не заводится через 10 секунд, подождите 30 секунд, а затем повторите попытку, удерживая педаль акселератора полностью нажатой. Это поможет вам избежать затопления двигателя.
  • Вызов помощи: Если вы проходите этот цикл четыре раза, а машина все равно не заводится, лучше всего позвать на помощь.
Советы по вождению автомобиля зимой

Вождение зимой немного отличается от вождения в другое время года.Во-первых, дорога скользкая, что затрудняет управление автомобилем. Даже если вы хороший водитель зимой, вам нужно помнить о других водителях, которые не обладают такими же навыками и нервничают на дороге. Вот несколько советов, которые следует учитывать при вождении этой зимой.

  • Будьте плавными: Избегайте резких движений рулем, акселератором или тормозом, так как любое резкое движение, подобное этому, может ослабить сцепление колеса с дорогой.
  • Смотрите вперед: Чем больше снега и льда на дорогах, тем дальше надо смотреть вперед. Вам понадобится удвоить тормозной путь и время, чтобы предугадать, что вы будете делать в различных сценариях. Например, если вы подходите к повороту, вам нужно будет сбросить скорость намного больше и раньше, чем во время вождения летом.
  • Следите за светом: В зависимости от автомобиля, которым вы управляете, может быть индикатор системы курсовой устойчивости, который мигает, если ваш автомобиль чувствует, что шины теряют сцепление с дорогой.Это полезный ранний предупреждающий знак, чтобы не спешить с акселератором.
  • Смотри туда, куда хочешь попасть: Если ты чувствуешь, что теряешь сцепление с дорогой, избегай соблазна смотреть на то, что ты хочешь избежать. Вместо этого посмотрите, куда вы хотите пойти.
  • Знайте, что делать при заносе: Занос передних колес? Сбавьте газ. Испытываете занос заднего колеса? Быстро поверните руль в сторону скольжения задней части автомобиля.При любом заносе направляйте колеса в нужном направлении.
  • Нажмите на тормоз, продолжайте рулить: Если вы попали в очень сильный занос и вам нужно избежать столкновения, резко нажмите на тормоз и продолжайте объезжать препятствие, пока антиблокировочная тормозная система (ABS) не сработает. отдых.
  • Удаление снега с окон и крыши: Очищайте снег с окон и ветрового стекла перед началом движения. Не забудьте также очистить крышу, так как этот снег может упасть на лобовое стекло и затруднить обзор во время вождения.Это также может мешать обзору водителей позади вас.
  • Используйте стеклоочистители и фары: Если вы едете во время снегопада, используйте стеклоочистители, чтобы убрать снег во время вождения, и включите фары, чтобы другие водители видели, что вы там.
Какие автомобили лучше всего подходят для зимнего вождения?

Если вы ищете новую машину и живете в районе, который сильно страдает от зимы, вы можете подумать о покупке следующих типов автомобилей.Вы также можете следить за автомобилями с этими функциями при поиске автомобиля на Turo. Наш маркетплейс предлагает сотни автомобилей в Канаде, которые идеально подходят для езды зимой.

Однако имейте в виду, что даже если у вас нет такого автомобиля, хороший комплект зимних шин может обеспечить исключительную защиту в холодные месяцы, независимо от того, какой у вас автомобиль.

  • Антиобледенители стеклоочистителей: Эти великолепные стеклоочистители растапливают снег, когда он попадает на ветровое стекло.
  • Рулевое колесо с подогревом: Помогает лучше контролировать рулевое колесо без использования перчаток или рукавиц.
  • Антиблокировочная тормозная система (ABS): Большинство автомобилей, выпущенных за последние 10 лет, оснащены ABS. Это помогает предотвратить блокировку тормозов во время движения.
  • Полный привод: Вы получаете мощность на все четыре колеса автомобиля, что обеспечивает лучший контроль во время вождения, что особенно полезно при движении по снегу.
  • Система контроля тяги: Помогает ускоряться без потери сцепления с дорогой, что полезно на обледенелых дорогах.

Унция профилактики стоит фунта лечения зимой

Оснащение автомобиля зимними шинами и аварийным комплектом, а также ознакомление с некоторыми приемами зимнего вождения — разумные вещи, которые нужно сделать до наступления зимы. Это не только сэкономит вам деньги, но и убережет вас от опасных для жизни столкновений. Если вы являетесь хозяином, обновите свой список, выделив все функции зимнего вождения, которые предлагает ваш автомобиль.Вы даже можете добавить такие предметы, как щетки для снега и аварийный комплект, в качестве дополнительных. Если вы гость, воспользуйтесь функцией расширенного поиска, чтобы найти автомобили с нужным вам оборудованием для зимнего вождения.

Безопасное зимнее вождение!

Сколько будет стоить полный комплект зимней резины на мой автомобиль? Много.

Зимние/зимние шины

: сколько они действительно стоят

?

Если вы здесь, то наверняка слышали, что вам следует приобрести зимнюю или зимнюю резину. Consumer Reports рекомендует всем, кто ездит в местах, где температура регулярно опускается ниже 45 ° F, надевать комплект на свой автомобиль. Но разве они не дорогие?

Сколько будет стоить полный комплект зимней резины на Ваш автомобиль? Посмотри.


Заказ зимних шин


Оценка стоимости зимних/зимних шин

Стоимость варьируется в зависимости от марки, но без скидок вы можете ожидать, что автомобильные зимние шины будут стоить около 150 долларов за штуку, а зимние шины для внедорожников / грузовиков — около 200 долларов за штуку.Для автомобиля это 600 долларов за полный комплект; 750 долларов, если вы решите приобрести запасной. Для внедорожников и грузовиков это не менее 800 долларов за полный комплект; 1000 долларов, если вы выберете запасную часть. Однако помните, что многие производители шин часто проводят специальные акции на свою продукцию, и легко получить скидку по почте или даже почти бесплатную шину, в зависимости от акции. Некоторые люди также решают приобрести дополнительный комплект дисков для зимней резины. Цены на них сильно различаются в зависимости от производителя, но в среднем 65 долларов за штуку. За полный комплект это 260 долларов; с запаской это 325 долларов.

Это дорого! Стоит ли покупать зимние шины?

Да. Миллион раз, да. И это не просто бизнес говорит вам об этом. Согласно отчету Consumer Reports , зимние шины улучшают сцепление на снегу на 34%, делая трогание с места, остановку и управление автомобилем намного лучше, чем даже совершенно новые всесезонные шины. Например, зимние шины сокращают тормозной путь в среднем на шесть футов. Эти шесть футов часто являются расстоянием между тем, как вы въезжаете в кого-то сзади или соскальзываете на перекресток, и безопасно останавливаетесь, не вызывая аварии.И хотя 750-1000 долларов могут быть дорогими, это дешевле, чем рост ваших страховых тарифов, возможные медицинские счета и ремонт автомобиля (если ваша страховка не покрывает их).

Нужна установка зимних шин?

Вы только что купили новый комплект зимней резины? Или, может быть, у вас уже есть комплект, который вам нужно надеть? Назначьте встречу в зале Mazda. Мы можем сделать это быстро и недорого.

3 причины пораньше перейти на зимние шины

Начала появляться осенняя листва, тяжелые пальто сняты со склада и вот-вот включится отопление дома — безошибочные признаки того, что зима не за горами.Осенняя уборка двора и снятие теплых вещей — это, безусловно, один из способов подготовиться к холодам, но не забывайте, что ваш автомобиль также требует особого внимания в это время года. На самом деле весна и осень представляют собой ключевые периоды сезонного технического обслуживания автомобиля, которые включают в себя обязательную сезонную замену шин .

Даже если вы не обязаны устанавливать зимние шины  до 1 декабря , см. ниже причины, которые должны убедить вас сделать это до  официального крайнего срока .

  1. 1. Меньше ожидания

Хотя было бы здорово договориться о встрече в гараже по щелчку пальцев, к сожалению, бронирование может стать довольно сложным, когда начнется сезонная лихорадка по замене шин. Чаще всего вы оказываетесь в конце длинного списка ожидания, и у вас нет другого выбора, кроме как согласиться на первый доступный временной интервал независимо от удобства.

Зачем ждать? Даже если закон позволяет вам отложить установку зимней резины до декабря, ничто не мешает вам пересесть раньше, чтобы избежать длинных очередей в гараже.Бронируя сейчас, вы гарантируете, что встреча вписывается в ваше расписание.

 

  1. 2. Большой выбор

Если вашему автомобилю нужен комплект зимней резины, ни в коем случае не откладывайте такую ​​покупку, так как на карту явно поставлена ​​ваша личная безопасность. В таком случае, очевидно, предпочтительнее покупать шины в начале осени, чтобы получить оптимальный выбор шин.

Рынок действительно предлагает широкий выбор.Тем не менее, не все шины обязательно подходят для вашего автомобиля и вашего стиля вождения или потребностей. При этом никогда не соглашайтесь на «все, что осталось», что преуменьшает важность выбора, который вам нужно сделать.

Заблаговременно сделав покупку, вы сможете найти шины, наиболее подходящие для вашего автомобиля.

  1. 3. Никаких неприятных сюрпризов

Даже если закон устанавливает официальный крайний срок для установки зимних шин из соображений безопасности вождения, у погоды вполне может быть свой собственный график.Снег может начаться уже в январе, но и октябрь может преподнести неприятный сюрприз.

Дело в том, что Мать-природа непредсказуема. Учитывая погодные условия, лучший способ не быть застигнутым врасплох — просто произвести сезонную замену шин ранней осенью.

В отличие от летних шин, которые твердеют при температуре ниже 7 °C, зимние шины имеют состав резиновой резины с улучшенным сцеплением с дорогой, что сокращает тормозной путь на 25 %.Это означает, что ваши ходовые качества не пострадают, когда температура понизится осенью.

Да, но…

Очень хочется избежать преждевременного износа зимних шин!

Это понятно. Многие водители откладывают установку зимних шин из-за преждевременного износа шин. Однако задержка переключения просто приводит к дополнительному износу летних шин. В целом лучше всего переходить на зимние шины осенью, потому что они работают значительно лучше, когда температура резко падает.

Я отправляюсь в путешествие!

Из-за проблем с преждевременным износом шин у вас может возникнуть соблазн отложить сезонную замену шин до тех пор, пока вы не вернетесь из долгой поездки в места, где зимние шины не были обязательными. Но имейте в виду, что погода на момент вашего отъезда может кардинально измениться, когда вы вернетесь. Перепады температуры могут быть довольно внезапными, и всегда лучше планировать заранее, чем попасть в опасные дорожные условия.

Короче говоря, хотя вы можете установить зимние шины в декабре, настоятельно рекомендуется сделать эту замену раньше осенью. Записаться на прием будет гораздо проще, чем установить на свой автомобиль те шины, которые лучше всего соответствуют вашим ожиданиям в отношении ходовых качеств и вашим потребностям. Дополнительным бонусом является предотвращение неприятных погодных сюрпризов. Лучше перестраховаться, чем потом сожалеть, когда дело доходит до безопасности дорожного движения. Приходите к нам в магазины прямо сейчас, чтобы получить самые надежные советы от наших экспертов

 

 

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.