Клиренс лансер 9: Как увеличить клиренс на Mitsubishi Lancer 9 (Лансер 9)

Содержание

Как увеличить клиренс на Mitsubishi Lancer 9 (Лансер 9)

Дата публикации: 16.08.2019 08:22

Как увеличить клиренс Mitsubishi Lancer

Нередко владельцы автомобилей Mitsubishi Lancer замечают «пробои подвески и стук дверных замков на своих автомобилях, а так же могут столкнуться с повреждениями элементов подвески или кузовных деталей из за просевших пружин и как следствие уменьшения дорожного просвета.
Отличным решение данного вопроса является увеличение дорожного просвета с помощью проставок.

Проставки для увеличения клиренса можно использовать 20 или 30 мм. (выше не рекомендуется, т.к. начинается усиленный износ приводов, сайлентблоков и других элементов подвески)
Компания «АВТОПРОСТАВКА» предлагает к покупке по низким ценам проставки на автомобили семейства Митсубиси для увеличения клиренса. Проставки изготовлены в заводских условиях на профессиональном оборудовании, из материалов высокого качества гарантирующих надежную эксплуатацию. Наша компания специализируется исключительно на деталях для увеличения клиренса. Покупая проставки на Митсубиси Вы гарантировано получаете детали, необходимые для качественного увеличения клиренса автомобиля.

Полный ассортимент товара представлен в каталоге нашего интернет-магазина. Для экономии времени и дополнительного удобства мы предлагаем оформить заказ онлайн. Если же необходима дополнительная информация и помощь в выборе проставок обращайтесь к нашим консультантам.

Какие преимущества Вы получите при установке проставок

► Увеличение дорожного просвета, улучшение проходимости
► Исключена вероятность задевания о кузов
► Отсутствие «пробоев» в подвеске
► Улучшение технических характеристик и комфорта вождения авто
► Возможность буксировки прицепа

► Отсутствие просадки при установке ГБО
► Улучшение проходимости

Как установить проставки

Правильно установить проставки можно в специализированной организации, однако при наличии определенных навыков, эти детали могут быть установлены самостоятельно, согласно прилагаемой в комплекте инструкции. Инструкция по установке

Куда устанавливаются проставки

· На передние стойки
· Под задние пружины

1 из 4

Стоимость проставок

Цена на проставки зависит от толщины: например проставки 20 мм- 1310 р. (в комплекте 2 проставки и удлиненный крепеж) Наша компания предлагает удобную форму оплаты при получении, это дает возможность посмотреть товар перед оплатой, после чего оплатить проставки на пункте выдачи.

Где купить проставки если в моем городе их не продают

В нашем интернет-магазине представлен большой ассортимент проставок увеличения клиренса не только на автомобили семейства Митсубиси, но и на другие марки автомобилей
Наши специалисты помогут Вам правильно подобрать и купить проставки для увеличения клиренса.
Получите бесплатную консультацию по увеличению клиренса Вашего автомобиля проставками по тел. 8-922-982-12-74 (Viber, WhatsApp) или через форму обратной связи.

Наша компания работает по всей территории РФ. Отправка заказа осуществляется:

► Деловые Линии
► ПЭК
► Энергия
► Почта РФ

Приглашаем к сотрудничеству интернет-магазины, автосервисы, сто, автоклубы. Подробнее /optovikam

В нашем каталоге Вы можете подобрать проставки на другие марки
автомобилей: 
Ауди, БМВ, БИД, Чери, Шевроле, Крайслер, Ситроен, Дация, ДЭУ, Дайхатсу, Додж, ФАВ, Фиат, Форд, Джили, Греат Волл, Хонда, Хендай, Инфинити, Исузу, Джип, Киа, Лексус, Лифан, Мазда, Мерседес-Бенс, Митсубиси, Ниссан, Опель, Пежо, Понтиак, Равон, Рено, Сцион, Сеат, Шкода, СсангЙонг, Субару, Сузуки, Тойота, Фольксваген, Вольво, ГАЗ, Лада, УАЗ

Клиентам
1. Отзывы клиентов
2. Доставка и оплата
3. Контакты

Контакты
«Автопроставка.ру»

8-922-982-12-74 (Вайбер/Ватсап)
[email protected]

УСТАНОВКА ПРОСТАВОК НА LANCER IX

Установка проставок на Mitsubishi Lancer IX является одним из методов увеличения дорожного просвета. И зачастую это вызвано регулярным повреждением днища и бампера при движении по неровностям, или съезде с высокого бордюра.

Японские автомобили завоевали стереотип надежных, практически вечных авто, и продолжают пользоваться своим авторитетом. Стоит отметить, что многие японские модели, которые выпускаются до сих пор — заслуженно занимают первые строчки в мировых рейтингах по надежности.

Автомобиль Mitsubishi Lancer 9 поколения был представлен в Японии весной 2000 года под названием Lancer Cedia (для азиатского рынка). Но уже классический Лансер для европейского рынка начал производиться только в 2003 году.

Стоит признать, что автомобиль получился простым и надежным. Кроме того, Лансер 9 обладает шикарными возможностями для тюнинга.

Лансер 9 базируется на переднеприводной платформе под названием «CS2A-CS9W». Автомобиль обладает полностью независимой архитектурой ходовой части на обеих осях: спереди установлены стойки МакФерсон, а сзади – многорычажная компоновка с эффектом пассивного подруливания.

Сама же подвеска вполне надежна для бюджетного автомобиля, и новые машины могли спокойно отъездить 100 000 — 120 000 км без серьезного вмешательства. Но такого ресурса можно было достичь при аккуратной эксплуатации в городском режиме. Используя автомобиль по максимуму, на еще на плохой дороге и при максимальной нагрузке — ресурс элементов подвески снижался вдвое.

Дорожный просвет Мицубиси Лансер 9 составляет от 135 до 165 мм в зависимости от версии. Однако автомобиль обладает излишней жесткостью и посредственной проходимостью препятствий, что усугубляется проседанием пружин. В результате снижается комфорт езды, особенно в условиях отсутствия дорог.

  • Шины с большим наружным диаметром. Самый щадящий и один из дешевых способов. Но в любом вмешательстве необходимо чувствовать меру.

  • Установка автопроставок для увеличения клиренса. Достаточно быстрый и относительно недорогой способ достижения необходимой высоты. К тому же, в отдельных случаях есть возможность изменения не только дорожного просвета всего авто, но и отдельных его частей (например, только передней, либо только задней его подвесок).

  • Замена заводских пружин амортизаторов на нештатные с большим числом витков. Это не самое дешевое удовольствие, так как предполагает покупку усиленных пружин с увеличенным количеством витков и длинноходных амортизаторов к ним.

  • Установка пневматической подвески. Этот вариант можно отнести к дорогостоящему способу увеличения клиренса авто, т.к. предполагается приобретение передних и задних пневматических подушек, датчиков давления воздуха, компрессора, ресивера и панели управления.

Для компенсации проседания задних пружин в результате установки ГБО автовладельцем Лансера 9 было принято решение установить проставки.

Для решения данной проблемы были выбраны задние проставки для клиренса Lancer IX, высотой 30 мм.

В связи с тем, что амортизационная стойка идет в сборе с пружиной, проставки были закреплены на стыке амортизационной стойки и кузова автомобиля.

Вышеупомянутый вариант установки проставок является наиболее оптимальным, ведь не происходят изменения в режиме работы пружины и амортизатора.

Таким образом, за короткий промежуток времени автовладелец получил свой автомобиль с возобновленным клиренсом.

Чаще всего для увеличения клиренса автовладельцы обращаются в специализированные центры, но при желании можно сделать это самостоятельно.

Но устанавливая проставки для клиренса, необходимо двигаться четко по инструкции. В противном случае можно не только выбрать неправильное место для установки, но и сильно ухудшить работу подвески и управляемость автомобиля.

Установка проставок для клиренса является одним из самых быстрых и дешевых способов увеличения дорожного просвета.

В нашем интернет-магазине Вы сможете найти полиуретановыеи алюминиевые проставки для увеличения клиренса за ценами от производителя. Все детали изготовлены согласно конструкционным особенностям каждой модели автомобиля и соответствуют всем критериям качества.

Пружины Lanser 9 | Festima.Ru

· Пружина подвески новая  — Стоимость уточняйте по телефону или в сообщении — На все новые запчасти действует гарантия — Доставка по городу, области и РФ в день обращения. — Для постоянных клиентов действует гибкая система скидок. — Для ускорения подбора присылайте ВИН код в смс на авито Применяются: A C CL G GLA GL GLK R,Mercedes,Мерседес,Sprinter VANEO Vito Серии: А С Г ГЛА ГЛ ГЛК Р Спринтер Ванео Вито В кузовах: W129 W140 W163 W164 W166 W201 W203 W204 W205 W207 W211 W212 W215 W216 W218 W219 W221 W222 W245 W246 W251 140 163 164 166 201 202 203 204 205 207 210 211 212 215 216 218 219 221 222 245 246 251 1 3 4 5 6 7 X1 (Х1) X3 (Х3) X5 (Х5) X6 (Х6) Z3 Z4,BMW,БМВ в кузовах: F20 F21 F52 Ф20 Ф21 Ф52 F22 F87 M2 F23 F45 F46 Ф22 Ф87 М2 Ф23 Ф45 Ф46 G30 E63 E64 F06 F12 F13 Е63 Е64 Ф06 Ф12 Ф13 G11 G12 Ф01 Ф02 Ф03 F01 F02 F03 F04 Ф04 G11 G12 I01 i3 I12 i8 E84 F48 F49 Е84 Ф48 Ф49 E83 F25 Е83 Ф25 F26 Ф26 E53 E70 F15 E90 E91 E92 E93 F30 F80 F31 F34 F35 F35 Е90 Е91 Е92 Е93 F07 F10 F11 F18 G30 Ф30 Ф80 Ф31 Ф34 Ф35 Ф35 F32 F82 M4 F33 F83 F36 Ф32 Ф82 М4 Ф33 Ф83 Ф36 Ф07 Ф10 Ф11 Ф18 F85 Е53 Е70 Ф15 Ф85 E71 F16 F86 Е71 Ф16 Ф86 E85 Z4 E86 E89 M12 Е85 Z4 Е86 Е89 М12 R50 R53 R56 F55 F56 100,80,A3/А3,A4/А4,A5/А5,A6/А6,A7/А7,A8/А8,Q3,Q5,Q7,Ауди,Audi,TT Discovery/Дискавери,Freelander/Фрилендер,Land Rover,Ленд Ровер Range Rover,Рендж Ровер,Evoque/Эвок,Sport/Спорт Polo/Поло,Passat/Пассат,Jetta/Джетта,Golf/Гольф,Touareg/Туарег,Tiguan/Тигуан,Transporter/Транспортёр,Caddy/Кадди,Amarok/Амарок,Beetle/Битл,Bora/Бора,Caravelle/Каравелла,Crafter/Крафтер,Multivan/Мультивен,Touran/Туран,Фольксваген/Volkswagen/VW,Sharan/Шаран Fabia/Фабия,Octavia/Октавия,Rapid/Рапид,Superb/Суперб,Yeti/Йети,Kodiaq/Кодиак,Roomster/Румстер 850,940,C30/С30,S40/С40,S60/С60,S80/С80,XC60/ХС60,XC70/ХС70,XC90/ХС90 Focus/Фокус,S-Max/C Max/С Мах/С Макс,Mondeo/Мондео,Fusion/Фьюжн,Kuga/Куга,Fiesta/Фиеста,Transit/Транзит, Escape/Эскейп,Explorer/Эксплорер,Galaxy/Гэлакси,Maverick/Маверик,Ranger/Рейнджер/Ренжер RX NX GX LX GS IS LS ES 570 300 350 330 250 470 460 РХ ЛХ ЛС НХ ИС ЕС Camry/Камри,Avensis/Авенсис,Corolla/Королла,RAV4/РАВ 4,Prius/Приус,Land Cruiser/Ленд Крузер,Prado/Прадо,Auris/Аурис,Mark/Марк,Yaris/Ярис,Alphard/Альфард,Caldina/Калдина,Carina/Карина,Crown/Краун/Кроун,Highlander/Хайлендер,Celica/Селика,Hilux/Хайлюкс Cruze/Круз,Aveo/Авео,Lacceti/Лачетти,Lanos/Ланос,Spark/Спарк,Captiva/Каптива Cobalt/Кобальт,Epica/Эпика,Niva/Нива,Tahoe/Тахо,TrailBlazer/Трейлблейзер Insignia/Инсигния,Astra/Астра,Vectra/Вектра,Zafira/Зафира,Meriva/Мерива,Antara/Антара,Corsa/Корса,Mokka/Мокка,Omega/Омега Qashqai/Кашкай,Primera/Примера,Almera/Альмера,Patrol/Патрол,Pathfinder/Патфайндер,Maxima/Максима,X-Trail/Икс трейл,Note/Ноут/Ноте,Tiida/Тиида,Juke/Жук/Джук,Teana/Теана,Murano/Мурано,Micra/Микра,Cefiro/Цефиро,Cube/Куб,Elgrand/Эльгранд,Leaf/Лиф,March/Марч,Terrano/Террано,Sunny/Санни,Serena/Серена Solaris/Солярис,Accent/Акцент,Sonata/Соната,Getz/Гетц,Creta/Крета,Grand Starex/Гранд Старекс,ix35,ix55,i40/ай 40,i30/ай 30,i20/ай 20,Elantra/Элантра,Santa Fe/Санта Фе,Tucson/Туксон/Туссан,Porter/Портер,Matrix/Матрикс,H-1/h2/h200/H-100,Matrix/Матрикс,Тагаз, Rexton/Рекстон,Actyon/Актион,Kyron/Кайрон Optima/Оптима,Rio/Рио,Ceed/Сид,Sportage/Спортейдж,Cerato/Церато,Spectra/Спектра,Venga/Венга,Sorento/Соренто,Picanto/Пиканто,Soul/Соул/Сол,Stinger/Стингер,Venga/Венга,Carnival/Каривал,Magentis/Маджентис Logan/Логан,Duster/Дастер,Megane/Меган,Sandero/Сандеро,Kaptur/Каптур,Fluence/Флюенс,Laguna/Лагуна,Symbol/Симбол,Kangoo/Кенго/Кангу,Clio/Клио,Koleos/Колеос Carisma/Каризма,Colt/Кольт,Pajero/Паджеро,ASX/АСХ,Outlender/Аутлендер,Lancer/Лансер,Montero/Монтеро,Galant/Галант,L200/Л200,Delica/Делика,Grandis/Грандис Accord/Аккорд,Civic/Цивик,HRV/HR-V/ХРВ,Jazz/Джаз,CRV/СРВ,Elysion/Элизион,Fit/Фит,Freed/Фрид,Odyssey/Одиссей,Pilot/Пилот,Stepwgn/Степвагон,Stream/Стрим Picasso/Пикассо,С2/C2,Berlingo/Берлинго,С5/C5,С4/C4,С3/C3,Jumper/Джампер,C-Crosser/С-Кроссер,C-Elysee/Элизе,Xsara/Ксара 307,2008,208,206,207,107,Partner/Партнер,Boxer/Боксер,4008,408,407,406,3008,308,4007,508 Doblo/Добло,Punto/Пунто,Albea/Альбеа,Ducato/Дукато 3,323,6,626,CX-5/СХ-5,CX-7/СХ-7,CX-9/СХ-9,MPV/МПВ,RX-8/РХ-8,Demio/Демио,Familia/Фамилия,Premacy/Премаси,Tribute/Трибут Forester/Форестер,Impreza/Импреза,Legacy/Легаси,Outback/Аутбек,Tribeca/Трибека Grand Vitara/Гранд Витара,SX4,Swift/Свифт,Jimny/Джимни,Escudo/Эскудо Gentra/Джентра Nexia/Нексия Espero/Эсперо Matiz/Матиз

Автозапчасти

2011 Mitsubishi Lancer Evolution MR 4dr седан характеристики и цены

2011 Mitsubishi Lancer Evolution MR 4dr седан характеристики и цены

Выберите разделВернуться на главнуюОбзорЦены и характеристикиОбзорФото и видеоБезопасностьПродажаEn Español >

20152014201320122011201020082006200520042003

  1. Мицубиси
  2. Лансер Эволюция
  3. 2011
  4. MR 4dr Седан
  5. Технические характеристики

Годы20152014201320122011201020082006200520042003

Интерьер
Передняя верхняя часть 41 »
Задний верхний отсек 37 »
Переднее плечо 55 »
Заднее плечо 54 »
Переднее бедро 53 »
Заднее бедро 54 »
Переднее пространство для ног 42.5″
Пространство для ног сзади 33,3 дюйма
Объем багажного отделения 6,9 куб. футов
Максимальная грузоподъемность 6,9 куб. футов
Стандартное сиденье 5
Внешний вид
Длина 177,0″
Ширина корпуса 71.3″
Высота кузова 58,3 дюйма
Колесная база 104,3 »
Дорожный просвет 5,5 дюйма
Бордюр 3572 фунта.
Вес брутто 4542 фунта.
Топливо
Емкость топливного бака 14.5 гал.
Оценка пробега EPA 17 Город / 22 Шоссе
Производительность
Базовый объем двигателя 2,0 литра
Базовый тип двигателя И-4
Мощность 291 л.с.
Мощность об/мин 6 500
Момент затяжки 300 фунт-фут.
Крутящий момент об/мин 4000
Тип привода полный привод
Радиус поворота 19,4»
Показать больше
Привет! Мы заметили, что вы используете блокировщик рекламы. Пожалуйста, подумайте о том, чтобы разрешить автоблог.

Мы поняли. Реклама может раздражать. Но реклама — это также то, как мы держим двери гаража открытыми и свет здесь, в Autoblog, — и делаем наши истории бесплатными для вас и для всех.А бесплатно это хорошо, правда? Если вы будете так любезны, разрешите наш сайт, мы обещаем и дальше приносить вам отличный контент. Спасибо за это. И спасибо, что читаете Автоблог.

Разрешить нам!
Вот как отключить блокировку рекламы на нашем сайте.
  • Щелкните значок блокировщика рекламы в браузере. Появится раскрывающееся меню.
  • Выберите вариант показа рекламы для autoblog.com, нажав «отключить для этого сайта», «не показывать на страницах в этом домене», «разрешить этот сайт» или что-то подобное.Точный текст будет отличаться в зависимости от фактического приложения, которое у вас запущено.
  • Обновить просматриваемую страницу автоблога. Готово!
Готово!
Привет еще раз!

Вы все еще не отключили блокировщик рекламы и не разрешили наш сайт. Это займет всего несколько секунд.

Разрешить нам!

Вы должны войти в систему, чтобы выполнить это действие.

Для работы с новым автоблогом у вас должен быть включен JavaScript.Пожалуйста, следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы включить JavaScript в вашем браузере.

Обновление конфигурации…

Четыре компактных автомобиля с полным приводом менее чем за 25 000 долларов США

На рынке всего четыре полноприводных автомобиля стоимостью менее 25 000 долларов: Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer, Toyota Matrix и Suzuki SX4. Интересно, что все они японцы. Мы бросили их всех на ринг вместе.

Четыре соперника

Мы собрали этих соперников особенно дождливым 15 декабря.Дождь? Попробуйте налить. Вместо ожидаемого холода и снега восемь наших тест-пилотов (Мари-Клод Фаллю, Сильвен Годетт, Женевьев Мерсье, Дэнни Кормье, Фредерик Шапло, Раймон Моран, я и мой коллега из The Car Guide Сильвен Раймон) серьезно раздумывая над тем, стоит ли им надеть спасательные жилеты или даже построить ковчег.

Конечно, хотелось бы иметь возможность противопоставлять друг другу только хэтчбеки, но что поделаешь – только седан Lancer, а не Lancer Sportback – полный привод.Кроме того, поскольку Impreza только-только поступит в продажу, нам пришлось довольствоваться четырехдверкой.

Только один победитель

Примета времени, что трое из четырех наших соперников были оснащены бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT). Единственной с автоматической коробкой передач была Matrix (четыре скорости). Все они имели четырехцилиндровый двигатель мощностью от 148 до 168 лошадей (см. наши характеристики), но только Impreza отказалась от реечной передачи в пользу гидроусилителя руля.

Цены протестированных версий варьировались от 22 995 до 24 835 долларов. Самым дорогим был также «старожил» группы, SX4. Удивительно, но другой старичок, Matrix, был вторым самым дорогим — и единственным без подогрева сидений.

Что еще? О, конечно: полный привод. От постоянного полного привода Subaru до Toyota On-Demand и трех режимов Mitsubishi и Suzuki (включая режим блокировки) они не могут быть более отличными друг от друга. Наши водители выдержали дождь, чтобы протестировать четырех участников на дороге, а также на старой доброй скользящей площадке в Icar Centre.

Четвертое место с 59,0%

Suzuki SX4: Нам нравится его посадка за рулем, но больше ничего.

Если целью этого сравнения является определение автомобиля с лучшей посадкой водителя, то Suzuki SX4 безоговорочно победил бы. Мари-Клод назвала его «безупречным!» в то время как Фредерик сказал, что это был «единственный, в котором он действительно чувствовал себя комфортно». Что касается Сильвена Г., то он отметил, что «комната над головой отличная».

Тот факт, что SX4 — единственный в группе без телескопического рулевого колеса, не стал проблемой.Наоборот, все воспевали приподнятое сиденье — правда, дорожный просвет как минимум на 2 см больше, чем у остальных. Хотя ему уже шесть лет, комментарий Рэймонда о том, что у него прекрасная форма, и утверждение Фредерика о том, что это хороший маленький автомобиль, свидетельствуют о том, что SX4 по-прежнему хорошо выглядит.

И тут… бах! Комплименты заканчиваются и начинаются оскорбления.
Во-первых, звукоизоляция: Сильвен Р. нашел ее недостаточной, а Фред заметил, что «вы слышите, как гравий летит в крыльях.Некоторым было легко освоить элементы управления, как, например, Сильвен Г., который сказал, что «все там, где оно должно быть». С другой стороны, Раймонду, среди прочих, нужно было немного времени, чтобы привыкнуть ко всему.

Что касается грузового пространства, SX4 не использует люк. Конечно, он предлагает больше, чем все остальные, когда скамья сложена, но когда она поднята, пространство более ограничено, чем в других моделях. «Там много не наберешь», — говорит Женевьева.

Теперь о трансмиссии: Мари-Клод считает, что «она кажется наименее мощной из всех.(Прим. ред.: это правда, на двух лошадях.) «Вариатор? Грязь! — нахмурился Сильвен Р. Женевьева, — добавила, — звук мотора резкий. Расход топлива за нашу поездку по трассе составил 10,9/100 км, почти на литр больше, чем у Subaru Impreza.

Полноприводного привода, несмотря на улучшения в его 3-режиме, было недостаточно, чтобы обратить кого-либо. Дэнни обнаружил, что он медленно реагирует, нестабилен и дергается, в то время как Фредерик сказал, что на заносной площадке это был полный мусор. Наконец, Женевьева сравнила подвеску с качелями.

Слово «разочарование» часто всплывало при обсуждении SX4. «Все в порядке, если вы всегда едете с одной и той же скоростью», — сказал Фредерик. Все наши водители согласились, что SX4 слишком дорог.

3-е место с 61,9%

Toyota Matrix: она заняла бы последнее место, если бы…

Toyota Matrix не финишировала последней, несмотря на то, что наши водители назвали ее скучной (Дэнни), стандартной (Сильвен Г.), монотонной в управлении (Мари-Клод) и «невкусной» (Женевьева).
Почти по всем пунктам Matrix находится на среднем уровне, и это спасает его от последнего места, несмотря на более высокую цену билета и менее щедрое оснащение, чем у других автомобилей.Представьте, у Матрицы нет даже бортового компьютера, а значит, мы даже не смогли сравнить его расход топлива с другими (поэтому мы просто забили средний балл).

Хотя Matrix, по словам Женевьевы, «не имеет стиля, салона и плавности хода», наши водители-испытатели по-прежнему ставят ему отличную оценку за его качество. «В этом нет страсти, но есть качество», — говорит Сильвен Г. «Качество чувствуется в отделке, сборке и внимании к деталям», — говорит Фредерик.«Машина кажется солидной, с хорошей звукоизоляцией и хорошим ускорением», — говорит Мари-Клод. Рэймонду нравится его грузовое пространство: «У моей девушки есть Matrix, и я вам скажу, вы можете поместить внутрь снегоуборщик!»

В целом, Sylvain G считает, что трансмиссия плавная и относительно тихая, и что она работает хорошо, несмотря на единственную в группе четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Каким бы устаревшим он ни был, Сильвен Р. считал его самым эффективным из всех. Однако несколько водителей заявили, что их смутила ручка переключения передач, установленная на приборной панели.Резко Фредерик дошел до того, что сказал, что рычаг переключения передач не подходит к приборной панели.

Ни один из Сильвенов не был особенно впечатлен приборной панелью Матрицы. Первый назвал его устаревшим и слишком высоким, а второй, добавив, что он функционален, назвал его уродливым и агрессивным.

С другой стороны, AWD вызвал ажиотаж, и не по правильным причинам. Дэнни охарактеризовал устройство On-Demand как «плохое и, к сожалению, всегда активное», а Сильвен Г. подтвердил, что оно неэффективно и медленно реагирует.

2-е место с 78,3%

Mitsubishi Lancer: Сюрприз

Никто не ожидал многого от Lancer, что является постоянной проблемой для Mitsubishi. Но он идет по пятам за Subaru Impreza и намного опережает SX4 и Matrix. Еще двенадцать или около того очков, и, возможно, Лансер вышел бы на первое место.

Водители-испытатели были больше всего удивлены управляемостью и характеристиками Lancer. Фредерик сказал: «Это какой-то двигатель!» И со своими 168 лошадьми Lancer является самым мощным в группе.Для Женевьев Lancer выиграл этот раунд.

Для Сильвена Г. подвеска, ускорение, мощность и плавность работы двигателя хорошие. Даже трансмиссия приличная, для вариатора. «Двигатель очень плавный и мощный, а рулевое управление точное», — добавил Дэнни. «Он спортивный, он подвижный и доставляет массу удовольствия», — говорит Рэймонд.

Звукоизоляция также получила хорошие отзывы: «После выступления это то, что меня больше всего впечатлило», — сказал Фредерик. И большой палец вверх за его внешний вид, хотя наши водители могли бы обойтись и без спойлера, ухудшающего обзорность сзади: Сильвен нашел его «довольно сексуальным», а Дэнни сказал, что у него «молодой стиль» и что это «самый красивый автомобиль». в группе.Женевьев описала его просто как «спортивный» и «вау».

Полноприводный автомобиль также имел свой момент славы на противоскользящей подушке: «Хорошее сцепление с дорогой, не испорченное электроникой», — подчеркивает Дэнни. Сильвен Г. назвал его очень обнадеживающим, очень эффективным и оценил его очень близко к Subaru. Фредерик просто заявил: «Да!»

Lancer теряет очки в салоне. Критика варьировалась от мрачной (Сильвен Г.), скучной и пластичной (Сильвен Р.) до тошнотворной (Мари-Клод). Он также теряет позиции из-за своей прожорливости: компромиссом для большей мощности было 12.Расход топлива 1 л/100 км, что на треть больше, чем у Impreza 9,0 л/100 км (при равных поездках).

Еще до того, как Женевьева узнала результаты этого сравнения, у нее было предчувствие, что Lancer и Impreza, вероятно, будут равны друг другу, но они не получат свои очки в одном и том же месте. «И это будет выбор покупателя».

1-е место с 88,9%

Subaru Impreza: под чарами

Вскоре все восемь наших водителей-испытателей, включая Рэймонда, изначально питавшего слабость к Matrix, попали под чары Subaru Impreza.
Конечно, внешний вид не всем понравился. Сильвен Г. сетовал на его «отсутствие характера», по оценке Мари-Клод, что он «довольно средний» и что «хэтчбек, вероятно, лучше». Сильвен Р. заметил, что «стиль общий и менее резкий, чем у предыдущего поколения».

В остальном, все остальное было на высоте, и именно этого ожидало большинство наших водителей-испытателей. Женевьева отметила, что «Lancer привлекателен, но Impreza выигрывает его по целому ряду причин: стоимость, репутация, надежность и более серьезная семейная сторона.Фредерик прокомментировал, что «вся линейка отличается приятной ездой и достаточной для меня мощностью в нормальных условиях».

По словам Сильвена Р., «если новая Impreza выдает на 22 лошадиные силы меньше, чем раньше, это не заметно. Тем не менее, я разочарован вариатором. Эта трансмиссия лучше, чем у SX4 и Matrix, но я бы все равно выбрал механическую».

Сильвен Г. сказал, что им «приятно управлять, с очень плавным двигателем, за исключением резкого ускорения, и хорошим балансом во всех ситуациях.Я ставлю Subaru на первое место по общему качеству».

Там, где Lancer разочаровал, пассажирский салон Impreza попал прямо в голову. Сильвен Р. нашел его модным и современным, Дэнни похвалил его центральную консоль, а Сильвен Г. похвалил его интерьер, который он нашел приятным, но не безвкусным, и красивую отделку.

Звукоизоляция тоже не разочаровала: Сильвен Р. назвал ее «лучшей из всех», а Фредерик назвал ее «очень хорошей для своей категории», отметив, что его «Nissan Altima» так же хорошо звукоизолирована, как и Impreza.

Главное это чтобы полный привод был отличный. Фредерик просиял: «Наконец-то настоящий полный привод!» Дэнни отметил, что он был «очень стабильным», а Сильвен Р. назвал его «самым эффективным». Сильвен Г. отметил, что «система очень грамотная, всегда дежурная и предсказуемая. Кажется, что вагон стоит на рельсах». Общеизвестно, что, несмотря на постоянный полный привод, Impreza была самой экономичной на шоссе с впечатляющим расходом 9 л/100 км.

Фредерик выразился лучше всех: «По сравнению с другими я бы с радостью согласился заплатить за Impreza на несколько тысяч долларов больше.Итак, где мне расписаться?»

Лучшее и худшее

  • Самый красивый: Mitsubishi Lancer
  • Самый популярный салон: Subaru Impreza
  • Лучшая посадка за рулем: Suzuki SX4
  • Самый удобный: Subaru Impreza
  • Наименее дорогой: Subaru Impreza
  • Самый дорогой: Suzuki SX4
  • Худшая звукоизоляция: Suzuki SX4
  • Самые высокие транспортные расходы: Subaru Impreza
  • Самая захватывающая поездка: Mitsubishi Lancer
  • Самый эффективный полный привод: Subaru Impreza
  • Лучшая цена при перепродаже: Subaru Impreza
  • Самый низкий расход топлива: Subaru Impreza
  • Самый мощный: Mitsubishi Lancer
  • Наибольшая грузоподъемность: Suzuki SX4 (сиденье сложено)
  • Лучшая гарантия: Mitsubishi Lancer
  • Лучший дорожный просвет: Suzuki SX4

Спасибо нашим водителям-испытателям Мари-Клод Фаллю, Сильвену Годетту, Женевьеве Мерсье, Дэнни Кормье, Фредерику Шапло, Раймону Морану, Сильвену Раймонду и Надин Филион.И спасибо Canadian Black Book за стоимость перепродажи.

Общая сумма – взвешенная /100

  1. Субару Импреза    88,9
  2. Мицубиси Лансер 78,3
  3. Тойота Матрикс        61,9
  4. Suzuki SX4            59,0

9 лучших автомобилей для снега, которые не являются внедорожниками или грузовиками

Лучшие автомобили для езды по снегу:

  • Универсалы, будь то приподнятые, такие как Volvo V60 и V90 Cross Country, Audi A4 Allroad и Subaru Outback Wilderness, или бывшие в употреблении «обычные», такие как Volkswagen Golf Sportwagen, делают отличные снегоходы
  • Высокопроизводительные автомобили, такие как Subaru WRX, Mitsubishi Lancer Evo, хот-хэтчи FWD и AWD, а также полноценные спортивные автомобили, такие как Porsche 911 Carrera 4, тоже могут быть хороши на снегу
  • Независимо от того, на какой машине вы ездите, вам необходимо приобрести комплект качественных зимних шин.

Считаете ли вы зимнюю погоду ужасной или восхитительной, снег обычно заставляет покупателей выбирать внедорожники или грузовики, а не автомобили.Но безопасное вождение по снегу не требует такого большого, тяжелого, прожорливого автомобиля. Есть много легковых автомобилей, которые могут хорошо послужить вам, даже когда дорога покрыта льдом и снегом. А лучшие машины для снега, описанные ниже, заставят вас смеяться всю дорогу.

Volvo V60 и V90 Cross Country доказывают, что универсалы — одни из лучших автомобилей для езды по снегу Volvo V90 Cross Country 2022 года — один из лучших автомобилей для езды по снегу | Volvo

Volvo практически синоним универсалов в США.Хотя выбор универсалов сократился, он не отказался от них полностью. И два из оставшихся, Volvo V60 и V90 Cross Country, являются одними из лучших снегоходов, которые вы можете купить.

Часть этих названий «Cross Country» указывает на то, что эти универсалы имеют увеличенный дорожный просвет (8,2 дюйма) и защитную обшивку кузова. И они стандартно поставляются с полным приводом. Но в то время как V60 Cross Country и V90 Cross Country 2022 года имеют 2,0-литровые двигатели с турбонаддувом, V90 получает дополнительный нагнетатель.Тем не менее, хотя у V60 «всего» 250 л.с. против 316 л.с. у V90, этого более чем достаточно для некоторых снежных махинаций.

Поскольку это универсалы, Volvo V60 и V90 Cross Country имеют более низкий центр тяжести, чем внедорожники, даже с увеличенным дорожным просветом. Таким образом, их обращение «более обнадеживающее», отмечает Autoblog . И у них больше заднего грузового пространства, чем у большинства седанов. Кроме того, поскольку это роскошные автомобили, у них удобные сиденья, высококачественные материалы и плавный ход.

Итак, кому нужен внедорожник с такими вагонами?

Audi A4 Allroad также отлично подходит для снежных дней

Вагоны Volvo производят некоторые «шведские» снегоходы, но это не единственные фургоны, одобренные для работы на снегу, на рынке.Примерно на 1000 долларов меньше, чем за V60 Cross Country, вместо этого вы можете сесть в Audi A4 Allroad 2022 года выпуска.

С модернизированной версией силового агрегата седана A4, A4 Allroad 2022 развивает 261 л.с., то есть немного мощнее V60. Как и Volvo, универсал Audi имеет стандартный полный привод. С дорожным просветом всего 6,5 дюйма он едет ниже, чем V60 Cross Country. Тем не менее, этого клиренса по-прежнему достаточно для преодоления большинства сугробов. Кроме того, более низкий дорожный просвет означает, что A4 Allroad должен еще лучше справляться со снежными заносами.

Но Audi A4 Allroad 2022 года не является одним из лучших автомобилей для снега только из-за полного привода и дорожного просвета. Он управляется так же хорошо, как седан A4, например, как легковой автомобиль, а не большой грузовик, с хорошим сцеплением. А благодаря адаптивным амортизаторам он едет так же хорошо, как и управляется, говорит «Автомобиль и водитель ».

По сравнению с универсалами Volvo, салон A4 Allroad немного аскетичнее, а грузовой отсек сзади меньше. Но даже несмотря на то, что Audi в целом меньше, у Audi почти столько же места для ног задних пассажиров, сколько заявлено V90, Car and Driver .И его внутренние материалы превосходны в целом.

В общем, отличный выбор для гонок по снегу.

Вам не понадобится внедорожник со снегоходом, таким как Subaru Outback Wilderness Subaru Outback Wilderness 2022 года выпуска

Придерживаясь темы приподнятого фургона, Subaru Outback Wilderness 2022 года является одним из новейших детей в этом районе. Один старший автор MotorBiscuit уже продемонстрировал, почему универсал Subaru является одним из лучших снегоходов, которые вы можете купить сегодня.

Во-первых, у Subaru Outback Wilderness 2022 года дорожный просвет больше, чем у Audi, Volvo и даже Forester Wilderness. Кроме того, в отличие от V60, V90 и A4 Allroad, у Outback Wilderness есть специальный снежный режим для стандартного полного привода. Кроме того, он сочетает в себе дополнительный дорожный просвет с передней защитной пластиной и бамперами переработанного дизайна.

По общему признанию, последние несколько функций более важны на каменистой тропе, чем на заснеженной улице. Но это должно обеспечить дополнительное спокойствие, когда вы едете по кускам снега и льда.А со стандартной водоотталкивающей обивкой можно меньше беспокоиться о покрытых солью ботинках и пальто.

Plus, посидев и в Forester Wilderness, и в Outback Wilderness, могу с уверенностью сказать, что у последнего обзор сзади лучше. Расширенные функции помощи водителю не всегда хорошо работают в условиях сильного снегопада, поэтому небольшие слепые зоны по-прежнему важны. Но с таким универсалом, как Subaru Outback Wilderness, зимнее вождение должно стать проблемой для снега.

Он не поднимается, но это не мешает Volkswagen Golf Sportwagen быть надежным снегоходом

Не волнуйтесь, этот список лучших автомобилей для снега состоит не только из фургонов.И это не только список новых автомобилей. Если вы хотите сэкономить немного денег, не жертвуя практичностью, Volkswagen Golf Sportwagen — отличный зимний автомобиль.

Производство Volkswagen Golf Sportwagen, производство которого было прекращено после 2019 года, также имело родного брата Alltrack. Несмотря на то, что Alltrack имеет больший дорожный просвет, обычный Sportwagen «более чем способен справиться с заснеженными поездками на работу», — говорит Car and Driver . И хотя опциональный полный привод повышает ускорение и сцепление с дорогой, слегка смещенное вперед распределение веса стандартного переднеприводного универсала улучшает сцепление с дорогой даже зимой.

Кроме того, хотя Volkswagen Golf Sportwagen сам по себе не является роскошным автомобилем, он создан на базе Golf последнего поколения. Таким образом, у него отличная отделка, особенно для автомобиля стоимостью менее 30 тысяч долларов (оригинальный). Он также имеет спокойную езду и много места. Кроме того, сегодня вы можете приобрести один из этих замечательных снегоходов за 10 000–15 000 долларов.

Хот-хэтчбеки с передним или полным приводом — одни из лучших автомобилей для езды по снегу

СВЯЗАННЫЕ: 2022 Volkswagen Golf R: супер горячий хэтч с криптонитом, чтобы соответствовать

Помимо фургонов, есть еще одна группа автомобилей, которые усердно работают и усердно играют, когда выпадает снег: горячие люки.И они даже не обязательно должны быть полноприводными.

Несмотря на то, что их часто можно увидеть с летними шинами с высокими эксплуатационными характеристиками, хот-хэтчи имеют большое значение для зимних водителей. Во-первых, некоторые из них, такие как Ford Focus RS и Toyota GR Yaris, а также будущая GR Corolla, имеют настоящие корни раллийных автомобилей. И если есть что-то, к чему ралли подготавливает автомобили, так это преодоление грунтовой местности с низким сцеплением. Во-вторых, эти «самые горячие» люки часто поставляются с полным приводом из соображений производительности и тяги, что может помочь в снежных условиях.

Тем не менее, горячему хэтчбеку не нужен полный привод, чтобы быть отличным снегоходом. Благодаря тому, что большая часть веса приходится на переднюю часть кузова, переднеприводный хэтчбек, такой как Ford Fiesta ST, имеет хорошее сцепление даже на скользкой дороге. А если говорить о Fiesta ST, то MotorTrend намеренно пытался разбить свой многолетний на заснеженном зимнем раллийном этапе; это не удалось.

Кроме того, хотя не каждый водитель хочет довести свои автомобили до предела, способность уверенно управлять автомобилем в условиях слабого сцепления с дорогой жизненно важна зимой.Хот-хэтчи — не самые крутые спортивные автомобили, но они, как правило, более способны и управляются лучше, чем их стандартные аналоги. Таким образом, вы будете чувствовать себя лучше, если и когда ваш автомобиль начнет скользить, случайно или преднамеренно.

Mitsubishi Lancer Evo создан для покорения зимних условий Mitsubishi Lancer Evolution — одна из лучших машин для езды по снегу | Ферхат Дениз Форс через Unsplash

СВЯЗАННЫЙ: Вот как вы можете посетить свою первую гонку по ралли в США

Однако ралли

не только способствовало распространению горячих люков.Это также дало нам один из лучших автомобилей для снега: культовый Mitsubishi Lancer Evolution.

Следует признать, что Lancer Evo — не самый изысканный седан в мире. Даже последние, более «рафинированные» модели Evo X имели дешевый пластик, прочную подвеску и сомнительную экономию топлива. Но когда идет снег, не так много автомобилей могут поспевать за Evo. Обратите внимание на настоящее время.

Благодаря усовершенствованной системе полного привода (некоторые версии имели два самоблокирующихся дифференциала) Mitsubishi Lancer Evo отлично справляется со снегом, сообщает Car and Driver .Сцепление, которое он обеспечивает, в сочетании с быстрым рулевым управлением и спортивной подвеской Evo придают ему феноменальную реакцию. И с почти 300 л.с. от его 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя даже ранние Evos все еще заметно быстры.

Каждый раз, когда я участвовал в зимнем ралли, таком как SnoDrift в Мичигане, я всегда замечал хотя бы один Lancer Evo. И я имею в виду не только конкурирующий автомобиль.

Новая или подержанная Subaru Impreza WRX сияет, когда падает снег

Каким бы мощным ни был Lancer Evo, он становится желанным коллекционным автомобилем.Но есть еще один автомобиль, вдохновленный ралли, который так же хорош на снегу и все еще находится в производстве: Subaru WRX.

Переработанный к 2022 году Subaru WRX по-прежнему демонстрирует свой давний рецепт полного привода и четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. Но этот рецепт теперь поставляется с дополнительными функциями безопасности и удобства, такими как Apple CarPlay, Android Auto и набор Subaru EyeSight ADAS. Тем не менее, хотя WRX стал немного более цивилизованным, он не потерял устойчивую управляемость, которая делает его одним из лучших автомобилей для снежных дней.И предстоящий WRX STI должен быть еще лучше в этом отношении.

Если вы не возражаете против того, чтобы немного меньше утонченности, старые модели Subaru Impreza WRX не менее забавны зимой. По общему признанию, у них есть некоторые причуды и придирки, но в хорошем состоянии WRX могут без проблем скользить по многолетним снегам. И если вы хотите немного больше роскоши, попробуйте найти Saab 9-2X Aero.

Porsche 911 Carrera 4 доказывает, что спортивные автомобили могут стать лучшими автомобилями для езды по снегу Porsche 911 Carrera 4 — один из лучших снегоходов | Porsche

СВЯЗАННЫЙ: Забудьте о сафари, заводской Porsche 911 хочет в Дакар

Некоторых водителей может оттолкнуть мысль о том, чтобы выехать на спортивном автомобиле по заснеженной дороге.Однако несколько авторов MotorBiscuit либо владеют, либо владели спортивными автомобилями с задним приводом и ездили на них всю зиму, включая снежные дни. Но есть способ получить свой спортивный автомобильный пирог и съесть его в снегу: это Porsche 911 Carrera 4.

Как и полноприводный 911, Carrera 4 сочетает в себе всю управляемость культового спортивного автомобиля Porsche и дополнительную устойчивость. Хотя преимущества в основном незаметны на сухих дорогах, на скользких дорогах они действительно имеют значение, говорит Car and Driver .И это, по слухам, заводской 911 Safari — я имею в виду, что Дакар будет использовать оборудование Carrera 4.

По общему признанию, хотя это один из лучших снегоходов, Porsche 911 Carrera 4 2022 года не совсем дешев; цены начинаются от 108 500 долларов. Но более старые модели, в том числе желанный Carrera 4S 996-го поколения, предлагают аналогичные острые ощущения с более механическими ощущениями по более доступным ценам. А если вас беспокоит скольжение, Porsche предлагает школу зимнего вождения, чтобы вы акклиматизировались.

В конце концов, кто сказал, что спортивные автомобили должны спать, когда идет снег?

Лучший снегоход – это ухоженный автомобиль с соответствующими зимними шинами

СВЯЗАННЫЕ: Зимнее вождение 101 и 5 вещей, которые нужно делать, когда ваш автомобиль застрял в снегу

До сих пор почти все снегоходы, описанные здесь, стандартно поставлялись с полным приводом или предлагались с ним.Однако, как отмечалось во время обсуждения хот-хэтча, полный привод не всегда необходим. И вам не только не нужно покупать внедорожник или грузовик, чтобы ездить зимой, но и не обязательно покупать еще один автомобиль. Что вам действительно нужно, даже если вы владеете одним из автомобилей в этом списке, так это хороший комплект зимних шин.

Помните, что полный привод не может создать сцепление там, где его нет. Это несколько увеличивает тягу, но все, что умножается на ноль, все равно равно нулю. Это также не поможет вам остановиться или повернуть, особенно не торопясь.Но знаете, что способствует сцеплению и улучшает торможение и повороты? Хорошо спроектированные шины. На хороших зимних шинах даже Porsche 911 не нужен полный привод, чтобы быть веселым и управляемым, сообщает Car and Driver .

В дополнение к хорошо зарекомендовавшим себя зимним шинам убедитесь, что у вашего зимнего автомобиля нет открытых отзывов или затяжных потребностей в техническом обслуживании. Пытаться отвернуть или дождаться эвакуатора на морозе не доставляет удовольствия. Сделайте это, и у вас будут крепкие сани.

Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

СВЯЗАННЫЕ: Помогает ли снижение давления в шинах улучшить сцепление на снегу?

Mitsubishi Lancer Evo 9: технические характеристики

Наверняка каждый из нас видел девятый «Лансер». Сейчас его можно встретить практически в каждом дворе. Однако мало кто видел живую версию этого гражданского седана. Итак, встречайте — Mitsubishi Lancer Evo 9. Технические характеристики автомобиля, дизайн и стоимость — далее в нашей статье.

Дизайн

Впервые эта машина появилась на свет в 2005 году.Он стал преемником автомобилей Lancer-Evolution предыдущего поколения. Внешне восьмой и девятый «Лансер» очень похожи. Однако это не касается гражданской версии «девятки». Это выглядит иначе.

Да, это то самое до боли знакомое лицо бюджетного седана С-класса. Однако версия «Эволюшн» в девятом поколении отличается от обычной кардинально. Lancer Evo 9 имеет стильный и динамичный вид. Тюнинг производился не только внутри, но и снаружи. В первую очередь это касается оптики.На обычной «девятке» он более скромный, треугольный и вытянутый к верху крыла. Здесь все наоборот. Lancer Evo 9 — этакий грозный самурай, готовый сорваться с места в любую секунду. Автомобиль отличает рельефный капот, многочисленные юбки и аэродинамический бампер. Последний имеет специальный вырез, но не для противотуманных фар, а для забора холодного воздуха. Забегая вперед, отметим, что этот автомобиль турбирован и оснащен интеркулером, поэтому для него так важно качественное охлаждение.За динамичным изображением добавлен высокий спелер и рассеиватели. Выхлоп расположен у правого края бампера. Все пластиковые юбки способствуют лучшему прижимному усилию, что необходимо на высоких скоростях.

Что касается размеров, то они практически идентичны гражданскому «Лансеру» (по крайней мере, вписываются в С-класс). Итак, длина автомобиля Mitsubishi Lancer Evo 9 составляет 4,5 метра, ширина – 1,77 м, высота – 1,45 м. Ширина задней и передней колеи одинакова и равна 1515 миллиметрам.Дорожный просвет очень маленький, что подтверждают владельцы Mitsubishi Lancer Evo 9. Тюнинг дает о себе знать – 14 сантиметров хватает только для идеально ровных дорог. По городу на этой машине лучше не ездить. Тем, кто хочет сделать автомобиль Митсубиси Лансер 9 тюнинг под Эво, стоит задуматься.

Салон

Внутри машина не так удивительна, как кажется. Здесь по-прежнему жесткий пластик и гражданские линии панели. Руль трехспицевый, с очень удобным хватом.На центральной консоли есть все необходимые органы управления. На более «злых» версиях дополнительно отображаются датчики «буста». Сиденья, в отличие от гражданских версий, выполнены из качественной алькантары и имеют ярко выраженную боковую поддержку (можно сказать, полноценные «ковши»).

Спидометр на приборной панели имеет шкалу 0-270,тахометр рассчитан на 9 тысяч оборотов — такого в гражданском «Лансере» уж точно нет. Спортивности в салоне добавляют заводские накладки на педалях, стилизованные под алюминий.Управлять автомобилем Lancer Evo 9 достаточно удобно – руль регулируется в двух направлениях, сиденье как бы обволакивает вас со всех сторон. Имеется достаточный запас регулировок сидений как на водительском, так и на пассажирском сиденье. Сзади находится трехместный диван с подлокотником по центру. Внутри него встроены подстаканники. Задние места отсутствуют, несмотря на то, что Lancer Evo 9 относится к С-сегменту.

Технические характеристики

Основное отличие модели Evolution — мощный двигатель.Под капотом Lancer Evo 9 находится двухлитровый турбированный двигатель с удлиненным диффузором и системой изменения фаз газораспределения. Аппарат расположен поперек тела. Мотор имеет маркировку 4G63.

Японские инженеры постарались «выжать» максимум с этого двухлитрового мотора. И им это удалось. Благодаря турбине и другим техническим реализации максимальная мощность двигателя составляет 280 лошадиных сил. Крутящий момент при 3,5 тысячах оборотов равен 355 Нм. Этот мотор работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.Автоматическая коробка передач для Mitsubishi-Lancer-9-Evolution не предусмотрена.

Динамика

Благодаря мощному мотору автомобиль отличается отличными динамическими характеристиками. Таким образом, разгон до сотни занимает 6,1 секунды. Максимальная скорость составляет 250 километров в час. Расход топлива в городском режиме составляет 14,6 литров на сотню. По трассе «Мицубиси-Лансер-9-Эволюшн» потребляет 8,2 литра топлива. Производитель рекомендует использовать топливо с октановым числом не ниже 98-го.

Моторы для США и внутреннего рынка

Стоит отметить, что мощность двухлитрового мотора для американского рынка составляет 286 лошадиных сил. Праворульные японские автомобили «Эволюшн» развивают мощность в 291 лошадиную силу. Крутящий момент — выше на 38 Нм, по сравнению с европейской версией, и составляет 393 Нм.

Шасси

Конструкция шасси идентична предыдущему поколению автомобилей «Эволюция». Спереди — независимая подвеска «МакФерсон», сзади — многорычажная. На обычной «лансеровской» балке.В техническом плане был улучшен не только мотор, но и тормозная система. Спереди установлены четырехпоршневые суппорты и вентилируемые дисковые тормоза Brembo. Сзади расположены двухпоршневые суппорты. Диаметр тормозных дисков – 320 миллиметров (спереди – на 20 мм больше). Автомобиль использует полный привод. Задний мост блокируется гидромеханической муфтой. Межосевым дифференциалом можно управлять из кабины. Электроника позволяет передавать крутящий момент на то колесо, которое имеет лучшее сцепление с дорожным покрытием.Это исключает скольжение.

Стоимость

Серийно «Митсубиси-Лансер-9-Эволюшн» выпускался до 2007 года, поэтому найти экземпляр можно только на вторичном рынке. Начальная стоимость автомобиля составляла 600 тысяч рублей. Однако есть и более модернизированные версии (доработки уже делают сами владельцы) стоимостью 1 млн руб.

В базовую комплектацию «Evolution» входят следующие элементы:

  • 2 фронтальные подушки безопасности;
  • климат-контроль;
  • 4 электростеклоподъемника;
  • спортивные сиденья и руль «Momo»;
  • Система АБС;
  • гидроусилитель руля.

Модификации

Несмотря на столь короткий срок производства, автомобиль подвергался различным доработкам, в частности профессиональным тюнинг-ателье. Так, британские версии автомобиля Evolution оснащались двигателями FQ мощностью 300, 320 и 340 лошадиных сил.

При этом рабочий объем 4-цилиндрового двигателя остался прежним – два литра. Увеличение мощности положительно сказалось на динамических показателях. Автомобиль разгонялся до сотни за 4,1 секунды.Пиковая скорость – 253 километра в час. Эта модификация имела индекс MR. Для остальных рынков Mitsubishi комплектовался прежним 280-сильным двигателем. Отличия заключались только во внешности — на машине стояли другие аэродинамические обвесы и колесные диски.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет заряженная версия Mitsubishi-Lancer. Ninth Evolution — одна из самых быстрых машин в мире. Он составляет достойную конкуренцию Nissan GTR, BMW M-серии и Mercedes AMG.

За что мы платим больше? История Мицубиси Лансер

автомобиля гольф-класса из Страны восходящего солнца завоевали большое количество поклонников по всему миру. Сочетание яркого дизайна в фирменном стиле, последних достижений дизайнерской мысли, достойного качества и надежности способствовало достижению этими моделями в свое время определенных вершин на рынке. Выбрать всегда сложно, особенно среди подержанных автомобилей.

Давайте узнаем, что лучше Лансер 10 или Мазда 3?

Общий рейтинг

Mitsubishi Lancer X сразу после премьеры в 2007 году стал бестселлером рынка. И он стал последним представителем этой модели. В 2017 году компания объявила о прекращении производства Lancer 10. В России его прекратили продавать двумя годами ранее. Покупателям были предоставлены на выбор бензиновые двигатели 1.5 (109 л.с.), 1.6 (117 л.с.), 1.8 (143 л.с.) и 2.0 (150 л.с.), а также механическая или автоматическая коробка передач.Варианты кузова – седан и хэтчбек. Была доступна и «горячая» версия — легендарный спорткар Lancer Evolution.

Mazda 3 II поколения выпускалась с 2008 по 2013 год на платформе Ford. Тип кузова — седан и хэтчбек. Линейка двигателей Мазда 3 – проверенные атмосферники 1.6 (105 л.с.) и 2.0 (150 л.с.) с механикой или АКПП. В отличие от спортивного Lancer Evolution выпускалась заряженная модификация Mazda 3 MPS.

Наше сравнение проведем на примере седанов Лансер 10 и Мазда 3 с МКПП и популярной 1.6-литровые двигатели.

Двигатели

Для сравнения автомобилей Мицубиси Лансер и Мазда 3 разберем более подробно конструктивные особенности двигателей.

Двигатель Mitsubishi Motors 1.6 4A92 — бензиновый цельноалюминиевый двигатель серии 4А, разработанный совместно с концерном Daimler в 2004 году. В конструкции использовано по 4 клапана на каждый из четырех цилиндров, соответственно два распределительных вала и электронно-управляемая система изменения фаз газораспределения. система на выходе. Цепной привод ГРМ.Максимальная мощность при 6000 об/мин — 117 л.с. (86 кВт). Максимальный крутящий момент при 4000 об/мин – 154 Нм. Степень сжатия 11:1.

Двигатель Mazda 1.6 Z6 — 16-клапанный бензиновый двигатель с двумя верхними распредвалами и системой изменения фаз газораспределения на впуске. Блок цилиндров чугунный. Является развитием двигателей серии B, в котором используется цепь ГРМ, регулируемый впускной коллектор и система дожигания выхлопных газов. Максимальная мощность достигается при 6000 об/мин и составляет 105 л.с.(77 кВт), а максимальный крутящий момент составляет 145 Нм при 4000 об/мин. Степень сжатия 10:1.

Как видите, сравниваемые двигатели имеют схожие конструкцию и технические характеристики.

Трансмиссия

Пятиступенчатые механические коробки передач Mazda 3

работают без нареканий. Проверенный четырехступенчатый «автомат» тоже оправдывает ожидания. Пятиступенчатая гидромеханическая 6 с исправленным дефектом при переключении с третьей передачи на четвертую.

Пятиступенчатые механические коробки передач Mitsubishi Lancer агрегатировались с любым двигателем, но имели конструктивные отличия в зависимости от семейства двигателей.При этом они обладали высокой надежностью. Четырехступенчатая классическая автоматическая коробка передач довольно старая, но неубиваемая. Вариатор, используемый на версиях 1.8 и 2.0, является слабым звеном Лансера 10. Агрегат японской фирмы Jatco не отличался надежностью.

Обе машины оснащены хорошей механической коробкой передач, но четкость переключения лучше у Мазды.

Динамика и надежность

Lancer, при всей своей спортивной внешности, представляет собой обычный городской седан. Динамики двигателя хватает для активного передвижения в городском потоке.На трассе для обгона или резких маневров лучше переключаться на втыкание передачи пониже. И все равно запаса для длительного обгона будет недостаточно.

Динамические характеристики Mazda 3 также ограничены двигателем. Вы не можете вызвать машину быстро. И если в городе ходовые качества сбалансированы, то с загородными перестройками лучше оценивать ситуацию заранее.

Характер и долговечность

Лансер 10 за время своей эксплуатации у владельцев заслужил репутацию вполне надежного автомобиля с умеренными затратами на обслуживание.Ахиллесовой пятой стала модификация с перегревающимся вариатором. За десять лет на дорогах нашей страны Lancer собрал небольшую коллекцию неисправностей.

Потеряв некоторую часть своей внешней привлекательности, Mazda 3 второго поколения стала одним из самых неприхотливых и надежных автомобилей в мире. модельный ряд японского бренда. Многие недостатки предшественника устранены, а остальные сведены к минимуму.

Подвеска

Подвеска Lancer 10 жестковата и пропускает все мелкие неровности дорожного покрытия.Ямы большего размера уже вызывают неприятные удары. При этом сзади независимая многорычажка, а впереди MacPherson. Зато машина отлично держит прямую и не раскачивается при перестроении.

Основная конструкция подвески Mazda идентична. Спереди MacPherson и сзади — многорычажка. Подвеска отличается большей плавностью хода и энергоемкостью на неровностях городских дорог. На больших ямах возможен раскатистый удар. Поддержание траектории на хорошем уровне, крены минимальны.

Комфорт в городских условиях становится преимуществом Mazda.

тормоза

Тормоза Лансер дисковые на все колеса. Отмечается четкость и информативность привода. Нет претензий и к работе электронных помощников.

Дисковые тормоза на обеих осях Мазда 3 обладают достаточной эффективностью. Измеренное замедление дополняется точной работой систем безопасности.

Рулевое управление

Lancer хорошо реагирует на повороты руля.Рулевое управление Mitsubishi средне информативное.

Рулевое управление Mazda 3 точное и отзывчивое. Машина лучше управляется, но информативность падает на скорости.

Салон

Минимализм в интерьере Mitsubishi Lancer напоминает о спортивных амбициях. В цветовой гамме преобладают серо-черные тона. В отделке салона использован жесткий пластик среднего качества, при этом стык различных панелей хорошо просматривается. Передняя панель отделена узкой вставкой под карбон, которая продолжается на дверных панелях.В верхней части панели под козырьком расположен узкий информационный дисплей. Головное устройство с большими круглыми ручками по бокам. Внизу центральной консоли расположены три «кругляша» климат-контроля. На приборной панели в круглых колодцах — спидометр и тахометр. Между ними окошко маршрутного компьютера с хорошо читаемой информацией. Руль трехспицевый с удобным хватом и кнопками управления аудиосистемой. Регулировка водительского сиденья позволит с комфортом разместиться человеку любого роста. Профиль удобный, но не хватает боковой поддержки в поворотах.

Мазда 3 выделяется более качественными материалами в салоне, а также тщательной стыковкой элементов. Хотя пластик жесткий. Сверху на передней панели расположена дуга козырька с маршрутным компьютером. Приборная панель с двумя колодцами в хромированной отделке. Аудиосистема имеет большую центральную «шайбу» регулировки и боковые поменьше. Система кондиционирования управляется классическими круглыми регуляторами, как у конкурента. Серый цвет салона разбавлен интересными серебристыми вставками.Передние сиденья более жесткие с достаточной боковой поддержкой. Рулевое колесо с тремя спицами, как на Лансере, с дополнительными клавишами управления имеет более тонкий обод.

Все же, не оценив дизайнерских изысков, качество сборки и материалов в салоне Мазда на высоте.

Корпус

В кузове Lancer 10 достаточно места для передних и задних пассажиров. Троим на заднем ряду, конечно, тесновато, но для двоих комфорт обеспечен. Уровень шумоизоляции кузова довольно скромный – выделяется отчетливая работа двигателя и стуки песка и камней из-под колес.

В салоне Mazda 3 также достаточно места для головы по высоте и ширине. На заднем сиденье можно разместиться втроем, но высокому пассажиру будет мешать высокий центральный тоннель. Шумоизоляция автомобиля традиционно средняя. Слышен шум от двигателя, колес и дорожного покрытия.

Багажник

Багажное отделение Lancer имеет узкий проем и недостаточную глубину, по сравнению с конкурентом. Полезный объем седана чуть больше 300 литров.

3 подчеркивает удобное широкое загрузочное отверстие. А также большего объема на 120 литров.

Красота и практичность

Агрессивно-спортивная передняя часть Lancer 10 как будто не сочетается с остальной простотой линий кузова. Отрицательный наклон выразительной решетки радиатора и хищные фары — наследие родственника Галанта восьмого поколения. Боковой профиль строгий и ненатянутый. Слегка подчеркнутые колесные арки и более узкое боковое остекление намекают на спортивный характер автомобиля.Маленькая корма Lancer 10 с массивным бампером. Задние фонари прямоугольной формы, тянутся от крыльев до крышки багажника.

Красота Mazda 3 тоже своеобразна. Улыбающаяся решетка в переднем бампере и раскосая передняя оптика. Между фарами на сплошной панели расположена крупная эмблема производителя. Передние колесные арки выделяются из толпы, а нижняя выштамповка сглаживает покатые боковины. Наклонные задние стойки добавляют силуэту стремительности. Сзади массивная крышка багажника и большие фары.Автомобиль потерял былую спортивность. Внешний вид плавно-динамичный и достаточно женственный.

Цена

Средняя цена Mitsubishi Lancer 10 на вторичном рынке сегодня составляет 400 000 рублей.

Средняя цена Mazda 3 второго поколения составляет 457 000 рублей.

Результаты сравнения

По итогам всех номинаций по-прежнему побеждает Mazda 3, хотя Mitsubishi Lancer 10 тоже выдержал достойно. А если и отставал от соперника, то совсем немного.

Ни для кого не секрет, что японские автомобили пользуются огромной популярностью у автолюбителей всего мира. В них прекрасно сочетаются такие качества, как: яркий дизайн, мощность, комфорт и безопасность.

На территории России наибольшим спросом пользуются Mitsubishi Lancer и Mazda 3. Среди автомобилистов уже давно ведутся споры о том, покупка какого автомобиля выгоднее. Чтобы решить этот спор раз и навсегда, стоит более подробно разобрать каждую модель, а затем сравнить их.

С первого взгляда машина удивляет своим внешним видом. Благодаря импозантному внешнему виду и спортивному рвению он смог завоевать интерес покупателей.

Стоит более подробно отметить все сильные стороны этого автомобиля:

  • Интерьер. Салон выполнен в классическом и спокойном стиле. Поскольку это японский бренд, их отличают утонченные линии в каждом элементе салона. Все устройства и рычаги расположены в удобных местах и ​​не доставляют неудобств.особого внимания заслуживают отделочные материалы. К ним относятся: кожа, качественный пластик и даже дерево. Это делает каждый элемент более сдержанным и строгим.
  • Техническое оборудование. Великий Газовый двигатель 1,6 л. и 177 л.с. способен отлично себя показать как на малой скорости, так и на более высокой. Отлично тянет дорогу, позволяет совершать небольшие маневры.
  • Высокий уровень надежности. Всем известно, что японцы производят самое безопасное и надежное оборудование в мире.Их автомобили могут эксплуатироваться годами без технического обслуживания. Совсем недавно повысилось качество и техническое оснащение, которое свело к минимуму возможность ДТП.

Если вы мечтаете о качественном автомобиле, то приобретение новой Мазда 3 будет лучшим вариантом. Она способна удивить даже самого придирчивого покупателя.

Есть как минимум три причины выбрать эту модель:

  • Привлекательный дизайн. Одним из важнейших критериев при выборе автомобиля является внешний вид.Дизайнеры Mazda это прекрасно понимают, и создают сложные, но в то же время агрессивные автомобили. Образ Mazda прекрасно дополнит ее владельца. Стоит отметить интерьер, который выполнен с таким же грамотным подходом. В отделке использован мягкий пластик, полуглянцевый хром и искусственная кожа.
  • Динамизм. Современный ритм жизни требует от человека высоких скоростей. И здесь поможет современная Mazda 3. Он способен разгоняться до 100 км/ч за 11 секунд, а развивать максимальную скорость 190 км/ч. Легкий кузов сказывается на скорости.
  • Стабильная цена. Поскольку автомобиль можно отнести к разряду народных, его цена на вторичном рынке не упадет. Это хороший показатель, учитывая, что некоторые автомобили обесцениваются уже через неделю после выпуска.

Что у них общего

Поскольку обе машины произведены в Стране восходящего солнца, у них много общего, например:

  1. Высококачественные отделочные материалы.
  2. Выгодная стоимость. За приемлемую цену покупатель сможет получить отличное сочетание цены и качества.
  3. Динамизм.
  4. Хорошее обращение.
  5. Повышенный комфорт.
  6. Привлекательный внешний вид.
  7. Малый расход бензина.

Сравнение

А теперь стоит решить, какая машина самая лучшая:

  • Внешний вид. Начать стоит с Лансера. Его вид спереди выглядит крайне агрессивно, даже очень. Передняя часть немного не вписывается в общее настроение автомобиля. Впрочем, это решаемо, ведь производитель предлагает множество комплектаций решетки радиатора, существенно меняющих общий вид.Общий профиль строгий и компактный. От задней двери до передних колес проходит прямая линия. Колесная база не особо выделяется на общем фоне. Mazda 3 тоже умеет выделяться среди городского трафика. Решетка радиатора напоминает улыбку, что привлекает внимание. Общее настроение скорее добродушное, чем спортивное. Передние окна кажутся немного больше задних. Задние фонари довольно большие и имеют множество пластиковых вставок.
  • Салон. Даже в интерьере Lancer пытается показать свой спортивный характер. Основные цвета — синий и серый. Все выглядит достаточно минималистично и со вкусом. Для отделки используется жесткий пластик. Кое-где можно наблюдать мелкие стыки, но общей картины они не портят. Центральная консоль выглядит довольно просто. Однако это не мешает ей быть очень информативной и полезной. Окунувшись в салон Мазда 3, можно отметить, что в отделке использовались достаточно качественные материалы.Между элементами панели отсутствуют стыки. Сиденья удобные. Основными элементами центральной консоли являются магнитола и регулировочная шайба.
  • Ходовые качества. Несмотря на агрессивный вид, Lancer не может похвастаться мощностью. Машине не хватает динамики, что заметно по поведению в городе. Обгонять на высоких скоростях довольно сложная задача, ведь запаса хода не так много. Подвеска довольно жесткая, что не очень хорошо сказывается на общих ходовых качествах.Mazda 3 — это абсолютный баланс. В городе ведет себя чуть лучше конкурента, хоть и незначительно. В общем потоке чувствует себя вполне уверенно. После 140 км/ч запаса хода может не хватить.

Что лучше

Mazda имеет очень привлекательный дизайн. Отличный вариант для неторопливых парней и девушек, желающих выделиться из толпы. Для старшего поколения это будет проходной вариант, потому что образ совершенно не подходит.

Lancer выглядит скромнее по сравнению со своим соперником.На первый взгляд может привлечь внимание за счет подтянутой и детализированной передней части. Начальная комплектация отлично подойдет семейным мужчинам, ценящим строгость и качество. Новые комплектации понравятся младшей части водителей.

На основании всей представленной информации можно сделать вывод. Митсубиси Лансер стал победителем. Автомобиль рекомендуется приобретать в спортивной комплектации, и тогда он сможет радовать задором и скоростью.

Лансер 10 – автомобиль, хорошо зарекомендовавший себя у автовладельцев.Он надежен, безопасен, экономичен, современен, но не лишен недостатков.

Этим пользуются конкуренты, создавая автомобили, способные заставить покупателя отказаться от выбора Mitsubishi.

Эти автомобили также имеют конструктивные недостатки, которые не позволяют вытеснить Lancer X с рынка.

Лансер 10 или Мазда

Выбрать какой автомобиль лучше между Mitsubishi и Mazda 3 довольно сложно. Преимущества Mazda:

  • качественная звукоизоляция;
  • пластик салона
  • выглядит дороже;
  • отсутствие «сверчков»;
  • омыватель фар;
  • Дневные ходовые огни
  • не требуют сложной активации.

Недостатки Мазды 3 на фоне Лансера:

  • материал кнопок слишком мягкий, поэтому в процессе эксплуатации на них остаются царапины;
  • хуже управляемость в поворотах;
  • Лакокрасочное покрытие
  • более подвержено повреждениям.

Если проводить сравнение с Маздой 6, то Лансер явно уступает по динамике и управляемости. Недостатком Мазды 6 является слишком низкий дорожный просвет.После установки защиты картера могут возникнуть проблемы с преодолением препятствий на дороге.

Сравнить Lancer X и Ford Focus

Если автовладелец крупной внешности, то от покупки Форд Фокус лучше отказаться. В салоне слишком тесно для людей, чей рост превышает 180 см. Автомобиль также имеет ряд мелких технических недостатков:

  • дворники не очищают ветровое стекло;
  • в фарах образуется конденсат;
  • качество пластика в дорестайлинговой версии невысокое, поэтому за отсутствием «сверчков» выбор стоит делать в сторону Фокуса 2;
  • плохая видимость в зеркалах заднего вида;
  • перетирание проводки замка багажника.

Выбор в сторону Ford Focus стоит делать, если есть желание владеть автомобилем с дизельным двигателем. Это очень надежно. Остальные моторы имеют меньший ресурс и весьма прихотливы, хотя и не страдают масложором, как мотор объемом 1,5 л от Мицубиси. В целом этот автомобиль создан для размеренной, городской езды.

Mitsubishi Lancer 10 против Шевроле Круз

Шевроле Круз

имеет посредственную динамику, поэтому если у автовладельца есть стремление к спортивной езде, то выбор стоит делать в сторону Lancer 10 ralliart с 2.0 или 2,4 литровые силовые установки.

Владельцам Chevrolet Cruze также приходится мириться с менее практичным салоном. Пластик выглядит дешевле, чем у Lancer X. Салон выполнен в светлых тонах, из-за чего быстро пачкается. Рулевое колесо выполнено из кожзаменителя, что вызывает быстрый износ покрытия. В целом при том же сроке службы салон Lancer X выглядит привлекательнее.

Преимущество Шевроле Круз заключается в надежности силовой установки.Все детские проблемы мотора уже решены производителем, поэтому хлопот автовладельцу двигатель практически не доставляет.

Lancer X или Honda Civic

Honda Civic

способен конкурировать с Lancer 10. Автомобиль имеет хорошие динамические характеристики. Шумоизоляция на уровень выше, чем у Mitsubishi. Двигатель по надежности соответствует двигателю Lancer X объемом 1,8 л, который славится большим ресурсом.

Civic 8 поможет вам не потеряться в потоке машин.Его дизайн наполнен футуризмом. Динамические показатели не уступают Lancer 10.

Силовая установка Civic 4d достаточно надежна, но на двигателях Митсубиси объемом 1,5 л происходит закоксовывание при достижении 100 тыс. км. Конструктивно силовой агрегат более совершенен, чем полуторалитровый двигатель Lancer 10.

Недостаток Цивика в том, что подвеска слишком мягкая. В поворотах случаются крены, а при проезде неровностей часто пробивают амортизаторы.

Mitsubishi Lancer X и Toyota Corolla

Преимущества и недостатки Toyota Corolla проистекают из политики производителя в отношении инноваций. Toyota Motor Corporation постоянно стремится сделать свой автомобиль максимально современным. Поэтому в процессе производства постоянно вносятся изменения в конструкцию. Среди них есть как удачные решения, так и заведомо неудачные. Так, например, у Corolla 150 есть вариант с роботизированной коробкой передач, что оказалось весьма проблемным.

Выбор Toyota Corolla в большинстве случаев оправдан, так как автомобиль имеет ряд преимуществ перед Lancer 10:

  • более надежная электрика;
  • четкая работа МКПП;
  • длительный ресурс до начала работы масляной горелки, чем не может похвастаться двигатель Лансер 10 1,5 л.

Сравнить Lancer X с Kia Rio

Киа Рио

имеет хорошо собранный салон и вместительный багажник. Шумоизоляция хуже, чем в Mitsubishi.Также заметны масса неровных швов и неравномерность лакокрасочного покрытия. Управляемость хуже, чем у Lancer 10. По надежности тоже довольно сильно уступает Mitsubishi.

Mitsubishi Lancer X в сравнении с Hyundai Solaris

Солярис имеет шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Это позволяет осуществлять разгон практически без толчков. Несмотря на меньший объем двигателя, который составляет 1,4 литра, машина показывает себя прожорливой, особенно в городских условиях, расходуя до 11-11.5 литров на 100 км.

Лансер 10 или Шкода Октавия

Шкода Октавия имеет в своей линейке двигателей турбированную версию с технологией уменьшения рабочего объема двигателя. Это позволяет, в зависимости от потребности, получить либо высокий КПД, либо отличные динамические характеристики. Например, разгон до 100 км/ч Октавия способна делать за 8 с.

Осмотр Lancer 10 перед покупкой

На что обращать внимание при покупке Mitsubishi Lancer X, кратко изложено в таблице ниже.

Узел или система Примечание
Двигатель Регулятор компрессии на двигателе 1,5
Кузов Пятна ржавчины чаще всего встречаются на автомобилях до 2011 года выпуска
Система смазки Масложер характерный для двигателей 1,5 л. Возможно выдавливание смазки через сальники и уплотнения из-за повышенного давления картерных газов
Трансмиссия Требуется проверка масла в вариаторе и АКПП.Если есть запах гари, то от покупки автомобиля лучше отказаться.
Рулевое управление Проблемы в основном в ЭУР
Освещение Проверка отсутствия потускнения стекла фары

2017 Mitsubishi Lancer SEL AWD

Грег Зила Больше контента сейчас | The Repository

Стартовая цена: 17 795 долларов США

Цена при тестировании: 24 430 долларов США

На этой неделе мы рассмотрим Mitsubishi Lancer 2017 года, компактный седан, доступный в трех комплектациях: ES, SE и SEL.Предлагая недорогую альтернативу, Mitsubishi пытается вернуть себе популярность среди потребителей во времена, когда она оказывала большое влияние на покупателей всех возрастов.

В частности, было время, когда Mitsubishi заставляла поклонников спортивных автомобилей трепетать перед своим спортивным Eclipse и GT300 VR4, так как обе модели в свое время появились даже на подъездной дорожке моей семьи благодаря Dodge Eagle Talon моей дочери (похожий на Eclipse и проданный у дилеров Dodge) на потрясающий спортивный автомобиль моего брата 3000GT VR4 с двойным турбонаддувом.

Однако со временем Mitsubishi потеряла свое преимущество.Его автомобильная линейка распалась до такой степени, что сегодня у потребителя есть выбор между кроссовером Outlander, автомобилем Lancer или Mirage. Есть также электрический субкомпактный I-MIEV, но я не ездил на нем, хотя это указывает на то, что Mitsubishi экспериментирует с некоторыми действительно новыми моделями.

Кроме того, высокопроизводительная модель Lancer Evolution по-прежнему доступна в 2017 году по цене от 34 495 долларов США… и я могу подтвердить, покатавшись на нескольких из них, что они стоят каждой копейки. Также есть новый Outlander Hybrid, который предложит лучшее из обоих миров, когда речь идет об экономичности и производительности внедорожника.Так что следите за обновлениями, и будем надеяться, что Mitsubishi вернет часть утраченного блеска.

Назад к тест-драйву Лансера.

Если вы не возражаете против большего количества пластика в салоне или отсутствия некоторых популярных дополнительных элементов, вы можете припарковать совершенно новый Lancer ES 2017 года на подъездной дорожке всего за 17 795 долларов США. Имейте в виду, что это розничная торговля, поскольку мы все знаем, что никто не платит розничную цену. Кроме того, все Lancer теперь стандартно поставляются с камерой заднего вида и 6,1-дюймовым центральным информационным экраном.Примечательным также является достаточное количество места на заднем сиденье для более высоких взрослых, чего обычно не предлагают компактные автомобили. Компромисс — это грузовое пространство, поскольку у Lancer меньше, чем у его конкурентов.

Салон в целом неплох, но радоваться нечему. В стандартную комплектацию каждого Lancer входят дневные ходовые огни, зеркала с подогревом и указателем поворота, SiriusXM, стереосистема с четырьмя динамиками, кондиционер, регулируемое по высоте сиденье водителя без электропривода, наклон рулевого колеса, все электроприводы, круиз, Bluetooth, USB и более.Ваш дилер проверит все стандартные детали.

Наш испытатель прибыл в топовой комплектации SEL, где 18-дюймовые шины на хороших сплавах хорошо сочетаются со спортивной передней стойкой и подвеской на задней тяге, чтобы обеспечить хорошую управляемость. Также к стандартному списку добавлены обновления, такие как зажигание без ключа, подогрев передних сидений, автоматические фары, аудиосистема с шестью динамиками, автоматические дворники и кожаная отделка салона. Наиболее важным является стандартный полный привод SEL, система тяги с выбором режима движения, которая управляется электроникой и обязательно произведет впечатление, когда погода станет противной.ES среднего уровня также включает AWD в качестве стандартного тарифа и стоит всего 21 095 долларов.

Под капотом моделей SEL и SE находится стандартный 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, который отличается высокой отзывчивостью, учитывая, что это атмосферный двигатель с впрыском топлива, в отличие от модели Evolution с турбонаддувом. Он может похвастаться 168 лошадьми и крутящим моментом 167 фунт-футов и подключается к бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT). Экономия топлива Lancer EPA приличная, но не великая, так как 23 по городу и 30 по трассе.Двигатель также шумит, когда требуется больше мощности, но опциональная стереосистема Rockford Fosgate мощностью 710 Вт с девятью динамиками помогает заглушить шум. Стереосистема является частью опции SEL Sun & Fun за 1500 долларов, которая также добавляет хороший люк с электроприводом.

Базовый Lancer ES оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 148 лошадиных сил и крутящим моментом 145 фунт-футов. Мощность передается на передние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач или дополнительный вариатор. MPG хорошо поднимается до 27 по городу и 34 по шоссе для механической коробки передач и 24 по городу и 33 по шоссе с вариатором.Помните, это Lancer с передним приводом, а не с полным приводом. Вы можете заказать дополнительный двигатель 2.4 на ES, если хотите, с трансмиссией CVT.

Почти все функции безопасности входят в стандартную комплектацию, включая все подушки безопасности и антипробуксовочную систему, а также дисковые тормоза четырех колес с АБС. Задние датчики парковки являются дополнительными, и некоторые из лучших дополнительных средств безопасности просто еще не доступны на этих Lancer (слепая зона, экстренное торможение и т. д.). Это большой недостаток моей книги. Большим плюсом является низкая цена Mitsubishi Lancer и гарантия на трансмиссию 10 лет и 100 000 миль пробега.

Важные цифры включают колесную базу 103,7 дюйма, снаряженную массу 3142 фунта, дорожный просвет 5,8 дюйма, топливный бак на 14,5 галлона и 12,3 куб. футов грузового помещения. (У нашего тестера было 11,8 благодаря низкочастотному динамику в багажнике).

Таким образом, эти Lancers (не Evolution) отстают от времени и нуждаются в значительных улучшениях, чтобы догнать конкурентов. Тем не менее, с положительной стороны, цена Lancer низка и предлагает надежный автомобиль, который может похвастаться четырьмя и пятью звездами государственного рейтинга безопасности при столкновении.

Нравится: Низкая цена, полный привод в стандартной комплектации для SE и SEL, хорошее пространство на заднем сиденье.

Не нравится: Некоторые элементы безопасности недоступны, устаревший дизайн требует капитального ремонта.

— Грег Зила еженедельно пишет для More Content Now и других изданий GateHouse Media. Он приветствует вопросы читателей по адресу [email protected]

Победившая технология Outlander PHEV будет передана преемнику Lancer EVO.Подключаемый гибридный электрический полноприводный внедорожник Mitsubishi Outlander PHEV 2014 года только что выиграл очень важную раллийную гонку. Mitsubishi Motors Corporation (MMC) представила подключаемый гибрид Outlander PHEV, чтобы протестировать свои системы на предмет будущих технологий, которые будут переданы преемнику Lancer Evolution 2015 года.

Mitsubishi занимает первое место в своем классе

Mitsubishi представила Outlander PHEV на ралли Asia Cross Country Rally 2014 в классе T1E (класс электромобилей) и заняла первое место в изнурительной раллийной гонке.Раллийная команда под руководством Two & Four Motor Sports преодолела ралли за 19 часов 17 минут и 12 секунд, проехав 1986 км в тяжелых условиях, заняв первое место в классе и 14 место в общем зачете. Гонка проходила с 9 по 15 августа.

Это второй успешный год Outlander PHEV

Outlander PHEV два года подряд участвовал в этом азиатском ралли и завершил его. Цель Mitsubishi — показать, как их техника может выдерживать суровые дорожные условия, в которых участвуют участники этого азиатского ралли.И победа в своем классе теперь доказывает выдающийся уровень надежности, долговечности и внедорожных характеристик MMC, а также доказывает, что трансмиссия Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) долговечна даже в этих суровых дорожных условиях. MMC также будет использовать собранные данные для передачи в трансмиссию нового поколения Mitsubishi Lancer Evolution 2015 года.

ММС увеличивает дорожный просвет

Прошлые годы Asia Cross Country Rally доставили MMC «действительно трудные времена», когда они впервые участвовали в соревнованиях.В этом году они еще больше увеличили дорожный просвет, чтобы улучшить внедорожные характеристики автомобиля. В раллийном автомобиле Outlander PHEV используется модифицированная для соревнований подвеска от прошлогоднего гоночного автомобиля, а также увеличенный дорожный просвет с более высоким размещением приводной батареи для улучшения внедорожных характеристик.

Outlander PHEV получает другие модификации

Outlander PHEV использует превосходную раллийную систему Super All-Wheel Control (S-AWC) Mitsubishi, которая была специально настроена для соревнований, чтобы обеспечить лучшее сцепление с дорогой.Другие модификации включали установку каркаса безопасности и защитной пластины днища, использование более легкого капота двигателя, задних ворот и деталей интерьера, а также дополнительное уплотнение и трубку для перехода через воду. Mitsubishi заявляет, что автомобиль участвовал в соревнованиях с использованием «почти той же» трансмиссии и механических частей Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV), что и стандартная серийная модель.

Причина, по которой Mitsubishi приняла участие в ралли Asia Cross Country Rally 2014, заключается, прежде всего, в том, чтобы собрать более ценные данные для использования в своих будущих электромобилях.MMC привезла команду инженеров, которые оказывали техническую поддержку раллийной команде Two & Four Motor Sports во главе с Кенджи Исида.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.