Климат контроль в автомобиле что это: Климат контроль — что такое климат-контроль в автомобиле

Содержание

Что такое климат-контроль в автомобиле

В настоящее автомобиль стал обыденной потребностью, позволяющей передвигаться из пункта А в пункт Б. Однако сегодняшние запросы автовладельцев не ограничиваются тем минимальным списком опций, которого было достаточно драйверам десять лет назад.

Желая удовлетворить потребности покупателей автопроизводители постоянно разрабатывают все новые системы, которые призваны сделать поездки приятными, создать в салоне комфортную атмосферу. Ранее за атмосферу в салоне кара летом отвечал кондиционер, зимой – печка, но технологии не стоят на месте и сегодня за комфорт в автомобиле как зимой, так и летом ответственен климат-контроль.

История появления системы климат-контроля

Когда появился первый автомобиль, оснащенный такой умной опцией как климат-контроль, доподлинно не известно. Имеются данные только о времени создания кондиционера (согласно источникам, датируется это событие 27 годом прошлого века). Первые аппараты естественно были не совершенными, однако время шло, менялись технологии, рос уровень профессионализма конструкторов и инженеров, и кондиционер был преобразован в систему климат-контроля.

Что такое климат-контроль

Климат-контроль, иногда также встречается его обозначение как HVAC (от английского Heating — теплоснабжение, Ventilation — вентиляция, Air Conditioning – кондиционирование) – система, состоящая из кондиционера, систем отопления и фильтрации воздуха, а также специальных датчиков, которая приводится в действие с помощью электронного блока управления.

Главное отличие установки по управлению климатом в автомобиле от ее старшего брата – кондиционера заключается в том, что последний только дует холодным воздухом, а система климат-контроля поддерживает заданную температуру. При этом она способна учитывать не только температуру «за бортом», но и освещенность салона солнечными лучами, максимально обеспечивая комфортное пребывание в автомобиле. В холодную погоду во избежание запотевания стекол установка может работать в режимах отопление – кондиционирование, а если воздух, забираемый с улицы загрязнен, климат-контроль автоматически включает режим рециркуляции.

Принцип работы

Водитель может выбрать ту температуру, которую считает для себя наиболее комфортной в пределах 16-30°С. Желаемое значение указывается с помощью регуляторов на панели, после этого сигнал поступает в электронный блок управления и система приводится в действие. Уровень нагрева воздуха регулируется центральной заслонкой благодаря смешиванию горячего и холодного воздуха. Если возникает необходимость автоматически включается кондиционер, который помогает избавить салон от излишнего тепла и влаги.

Разновидности системы

Выше мы уже сказали, что время и технологии не стоят на месте. Посему сегодня климат-контроль благодаря применению электроники, которая позволила добиться регулирования климата в салоне автомобиля по зонам, подразделяют на следующие виды:
• однозонный климат-контроль;
• двухзонный климат-контроль;
• трехзонный климат-контроль;
• четырехзонный климат-контроль.

Первый вид означает, что температуру может выбирать только водитель. Второй позволяет устанавливать различные температурные значения в зоне водителя и в зоне переднего пассажира. Трехзонный и четырехзонный климат-контроль позволяет сзади сидящим пассажирам с помощью пульта дистанционного управления устанавливать наиболее комфортную температуру именно для них.

Эксплуатация климат-контроля

Каждая система в автомобиле требует заботы и своевременного ремонта. Так если вы ощутили, что система управления контроля в вашем авто стала работать не так как прежде, то не следует откладывать визит в автосервис в долгий ящик, потому как это может лишь усугубить ситуацию.

Мы дадим лишь несколько рекомендаций, которые если не позволят избежать поломки системы, то хотя бы отсрочат этот неприятный момент на некоторое время.

1. Старайтесь избегать механических повреждений элементов установки климат-контроля, поскольку это грозит течью фреона и выходом системы из строя;
2. Не забывайте периодически (примерно через 5000 – 7000 пробега) менять салонный фильтр, это обеспечит лучшую рециркуляцию воздуха;
3. Зимой не лишним будет хотя бы раз в месяц включать систему кондиционирования (осуществление этой процедуры будет возможным при температуре окружающей среды выше 5 градусов), а летом – отопления. Это поможет не дать впасть в спячку этим режимам, а следовательно при необходимости их активации, они не преподнесут вам неприятный сюрприз.
4. Ну и последнее, любите свой автомобиль и помните, что предупредить болезнь всегда легче, чем ее лечить. Это актуально и при разговоре об эксплуатации автомобиля. Не забывайте об этом. Комфортных путешествий на своем железном коне!

Что такое климат-контроль в машине и как работает эта система

В обзорах многих машин можно прочитать, что в их комплектацию входит система климат-контроля. Что же это за система и какую функцию она выполняет?

Климат-контролем называют объединенные в одну систему отопитель салона, кондиционер, вентилятор, фильтры и различные датчики, которые размещены в разных частях салона. Климат-контроль регулируется с помощью электронных датчиков, благодаря которым создаются оптимальные условия для водителя и пассажиров.

Климат-контроль позволяет не только поддерживать температуру на нужном уровне, но и делать это зонально, то есть создавая для каждого места в салоне оптимальные условия, соответственно, системы климат-контроля бывают:

  • однозонные;
  • двухзонные;
  • трехзонные;
  • четырехзонные.

Климат-контроль состоит из климатической установки (кондиционера, радиатора отопления, вентилятора, ресивера и конденсатора) и системы управления.

Контроль за температурой и состоянием воздуха в салоне ведется с помощью входных датчиков, которые контролируют:

  • температуру воздуха снаружи авто;
  • уровень солнечного излучения;
  • температуры испарителя;
  • давление системы кондиционирования.

Потенциометры заслонок регулируют угол и направление потоков воздуха. Количество датчиков возрастает в зависимости от количества климатических зон в автомобиле.

Все данные от датчиков поступают на электронный блок управления, который и обрабатывает и в зависимости от введенной программы регулирует работу климатической установки, сбавляя и увеличивая температуру или направляя воздушные потоки в нужном направлении.

Все программы работы климат-контроля вводятся вручную или предустановлены изначально. Оптимальные температурные режимы для водителя и пассажиров находятся в пределах 16-30 градусов тепла. Для экономии электричества климатическая установка нагнетает нужную температуру и временно отключается до тех пор, пока датчики не зафиксируют снижение установленного уровня. Желаемая температура воздуха получается путем смешивания потоков, поступающих извне и теплого воздуха, который нагревается от охлаждающей жидкости в радиаторе печки.

Стоит заметить, что климат-контроль значительно влияет на энергопотребление и расход топлива.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Климат контроль в автомобиле, устройство, принцип работы системы климат контроля

Отличие кондиционера от климат-контроля.

Причем принцип работы у них не отличаются, он такой же, как и наших бытовых холодильников. А вот отличия, причем значительные, проявляются в управлении. Так, кондиционер управляется механически, то есть вручную, а вот климат-контроль регулируется электроникой. Расскажу немного подробнее.

Система управления кондиционером элементарна: водителю стало холодно – он включил кондиционер, стало жарко – опять-таки повторил те же действия. Как только водителю стало комфортно, кондиционер он выключает. Делает он это вручную, поскольку автомобильный кондиционер за температурой не следит. По этой причине установка его обойдется вам значительно дешевле, нежели климат-контроль. Основные достоинства кондиционера: возможность регулировать мощность и направление обдува, а также температуру поступающего воздуха в салон. Если вам необходима чистка кондиционера автомобиля, то вам сюда.

Что касается климат-контроля, то самая простая такая система включает в себя лишь один датчик, находящийся в салоне, что позволяет системе работать автоматически. Водитель просто устанавливает необходимую для его комфорта температуру, и система климат контроля ее поддерживает. В более сложных и дорогих системах, таких датчиков много, что позволяет устанавливать в различных зонах салона различную температуру. Но, как вы понимаете, это оправдано лишь в автомобилях бизнес-класса. Как правило, кроме внутреннего датчика, даже самые простые системы климат-контроля оснащены еще и внешним датчиком температуры. Благодаря отслеживанию перепадов температур, вы можете регулировать внутреннюю температуру так, чтобы не было значительных перепадов

Это необходимо для того, чтобы не заболеть, особенно это важно в жаркую пору года, когда большим стрессом для организма являются резкие перепады, например, с 35 градусов на 20, и наоборот

Поэтому, если ваша машина оснащена системой климат контроля, в долгих поездках,  за полчаса до прибытия в место назначения постепенно приближайте температуру к той, что в это время за бортом. Кроме того, не забывайте частенько чистить фильтры. Ведь даже у людей, которым не свойственна аллергия, может появиться аллергический насморк.

Подводя итог, отмечу: что устанавливать в своем автомобиле, кондиционер или климат-контроль, решать только его владельцу. Я бы, конечно, порекомендовал все же климат-контроль, но только с условием, что будут соблюдены все меры безопасности при его эксплуатации.

Комфортных вам поездок!

Рекомендую прочитать:

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.

Как утилизировать автомобиль по программе утилизации 2016?

Какие свечи зажигания лучше?

Как проверить реальный пробег автомобиля?

Чем отличается климат-контроль от кондиционера

Мы привыкли к тому, что машина уже давно перестала быть роскошью, как впрочем, и просто средством передвижения. Мы хотим видеть в личном автомобиле не просто четыре колеса и коробку передач, а ещё и некоторое удобство и комфорт. Одно из составляющих этого комфорта – поддержание в салоне автомобиля оптимально приемлемой температуры. Когда-то единственным способом хоть как-то охладить автомобиль было наличие в нём кондиционера, зато теперь большинство производителей перешли на более усовершенствованную систему климат-контроля. И то, и другое устройство широко используются не только в автомобилях, но и для поддержания температуры в помещении. Разница между климат-контролем и кондиционером существенная, и не только в цене.

Определение

Климат-контроль относится к системам кондиционирования автомобиля или помещения, а по английский сокращённо звучит как HVAC. Эта аббревиатура расшифровывается как Heating, Ventilation AirConditioning, то есть теплоснабжение, вентиляция и охлаждение воздуха. Поэтому и составляющих у климат контроля несколько: система отопления, кондиционер, воздушный фильтр. При этом, системы контроля могут работать как по отдельности, так и одновременно. Например, зимой, в автомобиле может работать одновременно и система отопления, и кондиционер, во избежание запотевания стёкол.

Кондиционер также относится к системах кондиционирования автомобиля или помещения, но у него достаточно узкая сфера деятельности – охлаждать воздух.

Принцип работы

Суть работы климат контроля в том, чтобы реагировать на изменение температуры внутри салона автомобиля или помещения, и регулировать её с помощью доступных систем: охлаждения, вентиляции и отопления. С помощью специальных датчиков, которые расположены по всему периметру объекта, в «мозг» устройства поступает информация о температурном состоянии, то есть климат-контролем управляет электроника. При поломке климат-контроля одновременно выходит из строя не только система охлаждения, но и система отопления. Работа климат-контроля предполагает повышение расхода топлива, если речь идёт об автомобиле.

Кондиционер имеет механическое управление. Принцип работы напоминает чем-то холодильник, то есть, имеется хладагент, который поглощает теплый воздух, охлаждает его и перенаправляет снова в помещение или в салон автомобиля. Воздух при этом также подвергается высушиванию. Существенным минусом является то, что при работе кондиционера в машине существенно увеличивается расход топлива.

Нужен ли климат-контроль в автомобиле

Климат-контроль в автомобиле предназначен для автоматического создания и поддержания температуры внутри салона в соответствии с внешними климатическими условиями.Проще говоря, если на улице морозная зима или жаркое лето, то система самостоятельно задаст нужную температуру в салоне и будет автоматически ее поддерживать. Таким образом, водителю не придется постоянно отвлекаться от дороги, чтобы отрегулировать температуру. Кроме того, для каждой зоны автомобиля можно задать свою температуру, но это уже зависит от технических характеристик системы.

Климат-контроль в автомобиле бывает однозонным, двухзонным, трехзонным и четырехзонным. Т.е. если, к примеру, система двухзонная, то можно устанавливать различную температуру как для водителя, так и для пассажира, сидящего справа от него. Такое разделение по зонам удалось добиться за счет использования электроники.

Климат-контроль в автомобиле состоит из:{typography list_number_bullet_blue}1. Климатической установки, которая в свою очередь имеет конструктивные элементы системы отопления, кондиционирования и вентиляции;|| 2. Системы управления, которая регулирует работу климатической установки. В ее состав входят различные датчики (температуры наружного и внутрисалонного воздуха, давления в системе кондиционирования, уровня солнечного излучения), электронный блок управления, который принимает сигналы от входных датчиков и в соответствии с заложенной программой, посылает их на элементы исполнительного устройства (заслонки рециркуляции воздуха, приточного воздуха, температурного регулирования).Благодаря датчикам система улавливает любые изменения температуры воздуха и в соответствии с этим создает необходимый микроклимат внутри салона. Кроме всего прочего, электронная система, входящая в климат-контроль автомобиля, самостоятельно двигает заслонки и выбирает направление циркуляции воздуха. Таким образом, риск, к примеру, переохладиться в жаркую погоду находясь под струями холодного воздуха, практически равен нулю.{/typography} Сегодня данную систему можно установить в практически любой автомобиль. Подчеркиваем: В ПРАКТИЧЕСКИ ЛЮБОЙ! Как правило, это иномарки. А вот владельцам отечественных машин придется создавать микроклимат в салоне «по-старинки» – вручную регулировать температуру воздуха, открывать или закрывать окна и т.д. Климат-контроль в автомобиле – это очень удобная и полезная вещь, но нельзя сказать, что дешевая. К слову говоря, ее цена превышает обычный кондиционер в несколько раз. Конечно, здесь все зависит от типа системы (об этом говорили в самом начале). Самый простой вариант имеет всего один датчик температуры, а вот более «навороченные» – несколько. Например, автомобиль Renault Fluence имеет двухзонный климат-контроль с воздуховодами для задних пассажиров, Renault Latitude снабжен трехзонным климат-контролем, Более того, они не только контролируют температуру воздуха, но и анализируют ее в разных местах салона.Вобщем, система крайне полезная, в дальней дороге она будет здорово выручать. Правда, следует помнить, что за этот комфорт придется доплатить немалую сумму, но согласитесь, оно того стоит.Климат-контроль в автомобиле

Как климат-контроль может навредить вашей машине

Когда-то в автомобилях не было даже печки – вспомним ту же Победу первого выпуска. Системы кондиционирования прописались в машинах россиян значительно позднее, но и они сегодня стали привычным явлением. Поочередно включая-переключая кондей и управляя печкой, можно добиться каких-то желаемых результатов, однако аппетит приходит во время еды. Нас уже не устраивает ситуация, когда в салоне слишком холодно или, наоборот, жарко – так появились системы климат-контроля. Однако порой возникает забавная ситуация: мы нажимаем на кнопочку и свято верим в том, что электроника с автоматикой тут же доделают за нас все остальное. Но так бывает не всегда.

Редакция

Возьмем простейший кондиционер. Он, как и печка, работает в режиме «Да/Нет» – обратной связи с «погодой» внутри салона у них нет. Водителю приходится вмешиваться – менять частоту вращения вентилятора, управлять заслонками и т.п. Фактически, желаемый климат мы вынуждены подбирать методом тыка. Зато система климат-контроля научила печку и кондиционер работать в тандеме, автоматически поддерживая температуру, заданную водителем (а также и пассажиром, если климат-контроль является многозонным, позволяя ему устанавливать «свои» градусы).

Конечно, противники любой автоматики всегда будут доказывать, что хотят сами руководить любыми процессами, а не покоряться каким-то контроллерам с процессорами. Впрочем, один аргумент в их пользу, пожалуй, можно привести. Речь о прогреве машины, ночевавшей на сильном морозе – сегодня это особенно актуально. Большинство владельцев машин с климат-контролем вообще не обращает внимания на то, куда направлены воздухопотоки: мол, куда дует, туда и надо. Но если продвинутая система сдуру направит горячий воздух на ледяное стекло, оно запросто может треснуть. А вот в ручном режиме бывалый водитель направит на стекло поток воздуха сразу же, пока тот не успел нагреться. Кстати, обратная картина наблюдается в жару, когда горячее стекло порой трескается от поступления ледяного воздуха.

Работает система примерно так. Вентилятор нагнетает забортный воздух в испаритель кондиционера – он охлаждается и сушится. После этого поток воздуха проходит через печку, подогревается (если нужно) и поступает в салон. Контролируют температуру термодатчики – в каждой машине их число и расположение свое. При этом обнаруживается любопытная ситуация: представители  автокомпаний в большинстве своем не представляют, как работает климатика в машинах, которыми они торгуют. Дескать, работают в оптимальном режиме, а когда и что включается, и куда распределяется, уточнить не можем…

В качестве примера полного ответа, приведем информацию от компании Nissan:

«Климатическая система автомобилей Ниссан для корректирования режима работы берет информацию с нескольких датчиков: температура наружного воздуха, воздуха в салоне, охлаждающей жидкости и от датчика солнечной радиации. При низкой температуре окружающего воздуха и воздуха в салоне, потоки распределяются преимущественно в ноги и на лобовое стекло, это необходимо для равномерного прогрева салона и обеспечения обзорности – размораживания и удаления конденсата с лобового и боковых стекол. Рециркуляция при этом не включается, иначе влага будет удерживаться в салоне, что приведет к запотеванию и образованию инея.

При высоких температурах, когда требуется охлаждения салона, большая часть потока воздуха уходит в сопла на передней панели, направленные в лицо, меньшая – в ноги. Скорость вентилятора также задается в зависимости от параметров, описанных выше. При низкой температуре, после холодного пуска двигателя, скорость минимальная – это необходимо, чтобы избежать неприятных потоков холодного воздуха в автомобиле, дать двигателю и катализатору прогреться как можно быстрее. Далее, с увеличением температуры охлаждающей жидкости, скорость вентилятора постепенно увеличивается, происходит это обычно в диапазоне температур «по воде»: 10 – 60 С. После прогрева скорость и количество тепла регулируются автоматически в зависимости от разницы между температурой, заданной водителем или пассажирами, и фактической температурой салона. В условиях, когда салон нужно охлаждать, логика примерно та же – по разнице температур. Но при этом также оказывает влияние информация от датчика солнечной радиации.»

Компания Volkswagen акцентировала внимание на датчике влажности воздуха G260, устанавливаемом только в сочетании с Climatronic:

«Датчик влажности впервые позволил реализовать фазу прогрева при включённой рециркуляции воздуха — больше комфорта за счёт более быстрого прогрева. Сокращается время работы компрессора, оптимальным образом регулируется количество подаваемого воздуха и его распределение. Датчик влажности G260 установлен в основание внутрисалонного зеркала вместе с датчиком дождя и освещённости (только Climatronic). С помощью датчика определяются температура на внутренней стороне ветрового стекла и относительная влажность воздуха внутри салона. Сигналы передаются блоку управления бортовой сети и по шине CAN Комфорт транслируются на блок управления Climatronic. Он использует эти сигналы для расчёта точки росы, а также разности между температурой поверхности стекла и точкой росы в салоне.»

Надеемся, что приведенная информация поможет вам правильно настраивать «погоду в доме» – как самостоятельно, таки путем нажатия нужных кнопочек. На всякий случай, напоминаем: зима закончилась, но впереди – жара. И если зимой холодные ветровые стекла иногда трескались от того, что владелец не вовремя направлял на них горячий воздух, то летом ту же шутку может сыграть ледяной поток из кондея, направленный на разогретое под солнцем стекло… Не забывайте об этом.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Что такое климат-контроль в автомобиле, как работает и устроен

Что такое климат контроль в автомобиле? Это специальная система, предназначенная для создания оптимального температурного режима и влажности, а также очистки поступающего воздуха. Состоит из блока управления и исполнительных механизмов, бывает одно-, двух-, трех— и четырехзонной. Ниже рассмотрим, что это за устройство, для чего необходимо и как работает. Разберемся, как пользоваться, выделим главные плюсы и минусы.

Что такое климат в машине и как он выглядит

Для начала разберемся, что такое климат контроль в машине, в кондиционере транспортного средства. Это комплекс узлов, включающих в себя отопитель, датчики температуры, блок управления, систему фильтрации, испаритель и другие узлы. В комплексе эти устройства обеспечивают охлаждение или нагрев воздуха в салоне. В отличие от обычного кондиционера, здесь имеется больше контролирующих органов в виде датчиков и интеллектуальная система управления.

Отвечая на вопрос, как выглядит климат контроль в машине, запутаться невозможно. Это специальный блок с дисплеем, кнопками и регуляторами. На экране отображается информация о скорости вращения вентилятора, температуре и выбранном режиме. Форма климат контроля в авто может быть любой — квадратной, прямоугольной и даже овальной. Наиболее распространенным в автомобилях является второй вариант.

Не менее важный вопрос — как обозначается климат контроль в машине. Чаще всего его можно распознать по надписи А/С на устройстве или значку в виде снежинки. При этом отличить блок управления системой не составляет труда по признакам, которые мы рассмотрели выше.

Выделим особенности климатконтроля в машине, и что это за устройство, стоит выделить его главные отличительные черты (в сравнении с кондиционером):

  1. Расширенный функционал и способность создавать нужную температуру в автоматическом режиме. Система сама принимает решение, какой узел запустить. По желанию доступна и ручная регулировка.
  2. Более сложная конструкция. Выше мы уже рассматривали, что входит в климат контроль автомобиля. Все эти устройства ориентированы на контроль температуры / влажности и поддержание оптимального микроклимата в салоне.
  3. Наличие блок управления. Контроль всеми функциями ложится на так называемый «мозг» — систему управления. Она собирает данные с разных датчиков, а после раздает команды на исполнительные органы.

Разбирая, что значит климат контроль в автомобиле, нельзя не затронуть вопрос разновидностей системы. Она бывает одно-, двух-, трех- или четырехзонной. Главное отличие состоит в возможности выбора отдельной температуры для разных зон: от одной до четырех соответственно.

Для чего он нужен

Следующий вопрос, требующий рассмотрения — для чего предназначен климат контроль на автомобиле, ведь в машине есть и ряд других полезных устройств. К основным функциям системы стоит отнести:

  1. Поддержание заданной температуры путем охлаждения салона летом или нагрева в зимний период.
  2. Контроль активности ультрафиолетового излучения с помощью специального датчика.
  3. Рециркуляция и очистка воздушного потока с помощью специальных фильтров.
  4. Создание разной температуры в отдельных зонах автомобиля (при наличии такой опции).
  5. Защита от запотевания стекол зимой и т. д.

При этом основная функция, для чего нужен климат контроль — создание комфортной температуры. Остальные опции являются вспомогательными.

Как работает

С учетом сказанного возникает вопрос, как работает климат контроль в автомобиле. Для понимания этого момента необходимо знать, какие составляющие входят в систему:

  1. Блок управления (электроника). Это главный компонент устройства, в состав которого входит контроллер с ПО и система ввода данных. Информацию в блоки вводят цифровым способом, к примеру, с помощью пульта. На базе полученной сведений блок руководит другими устройствами — вентилятором, заслонками и т. д.
  2. Датчики. Рассматривая, как устроен климат контроль в автомобиле, нельзя проигнорировать важность контролирующих органов. В функции датчиков входит сбор и передача информации о температуре в салоне / на улице, уровня загрязнения воздуха, яркости солнечных лучей и т. д.
  3. Исполнительные элементы. В вопросе, как работает климат контроль в автомобиле летом / зимой, ключевую функцию берут на себя исполнительные элементы. В эту группу входит сам кондиционер, печка, заслонки, трубы, привода, вентиляторы, воздуховоды, дефлекторы и т. д. Именно эти устройства обеспечивают работоспособность всех узлов.

Несмотря на сложность системы, принцип работы климат контроля в автомобиле достаточно прост. Датчики определяют температуру за бортом транспортного средства. Вентилятор забирает воздух с улицы и подает его в салон. Далее поток охлаждается и нагревается, а на выходе происходит смешивание и подача внутрь машины с учетом установленного режима.

Принцип работы климат контроля в автомобиле летом подразумевает выдачу холодного воздуха, а зимой, наоборот, теплого. Все зависит от установок, которые делает пользователь с помощью имеющихся регуляторов. Подробнее на этом вопросе мы остановимся ниже.

Как пользоваться

Благодаря простому исполнению, разобраться, как включается климат контроль, не составляет труда. Первое, что необходимо сделать — нажать на клавишу ON/OFF или сразу на Auto.

В последнем случае устройство сразу начинает работать в автоматическом режиме. После этого сделайте следующее:

  1. Установите комфортную температуру в автомобиле с помощью информации на дисплее. Для этого применяется специальный регулятор.
  2. Выберите место, куда будет направляться воздух — лобовое стекло, грудь, ноги и т. д.
  3. Выставьте рециркуляцию, чтобы быстрей нагреть или охладить салон.

Для более быстрого достижения результата можно использовать опции Lo или Hi, которые позволяют выставить максимальный параметр на охлаждение и обогрев соответственно. Остальной алгоритм управления климат контролем очень похож. Более точные сведения можно найти в мануале, который идет вместе с транспортным средством.

Плюсы и минусы

Выше мы разобрались с особенностями климат системы в автомобиле. В завершение рассмотрим преимущества и недостатки.

Плюсы:

  1. Создание оптимальных условий для людей, которые находятся в салоне машины.
  2. Множество регулировок.
  3. Способность автоматически поддерживать установленную температуру.
  4. Очистка поступающего внутрь воздуха.
  5. Возможность создания индивидуального микроклимата в каждой зоне.
  6. Простой интерфейс.

Минусы:

  • Повышение расхода топлива.
  • Наличие климат контроля означает увеличение стоимости автомобиля.
  • Более высокая стоимость обслуживания и ремонта.
  • Невозможность самостоятельного восстановления в случае поломки.

Теперь вы знаете, что такое климат контроль в автомобиле, как он работает, и из каких элементов состоит. В комментариях укажите, приходилось ли вам пользоваться таким устройством, и с какими трудностями приходилось столкнуться.

Виды и устройство климат контроля в автомобиле

При выборе автомобиля не последнее место в характеристиках занимает наличие климат контроля. Это климатическое оборудование, которое опережает по уровню комфорта привычный многим кондиционер. Он требует минимум внимания к управлению и осуществляет контроль температуры в автоматическом режиме.

Задав определённые параметры, система автоматически поддерживает их

Умное оборудование, позволяющее не отвлекаться от управления самим автомобилем, не страдая от жары или чрезмерного холода в салоне.

Особенности системы

Сначала узнаем, что же такое климат контроль в автомобилях и зачем он там нужен. С функциями всё понятно, поскольку это оборудование для создания комфорта внутри машины.

Климатический контроль (КК) включает в себя:

  • кондиционер,
  • датчики считывания температуры,
  • датчики уровня влажности,
  • отопительное оборудование,
  • электронный блок управления,
  • системы фильтрации.

Суммарно эти компоненты создают единую систему, которая поддерживает оптимальный микроклимат внутри авто, вне зависимости от климатических условий за его пределами (на улице).

У КК простой принцип работы. Он основан на электронном процессоре, который имеет так называемую обратную связь. На этот процессор поступает актуальная информация с разных датчиков, определяя параметры температуры на разных участках салона.

С помощью управляющего блока климат контролем каждый водитель выбирает необходимые ему параметры. Процессор постоянно поддерживает предварительно заданные режимы, опираясь на поступающую от датчиков информацию.

Если где-то температура падает или растёт, режим работы меняется, снижая или повышая активность отопительной и охладительной систем

Климатический контроль состоит из отопления и охлаждения, а кондиционер работает только на охлаждение. Отопительное оборудование функционирует отдельно от него. Такое устройство позволяет использовать возможности КК зимой и летом. Дополнительно система способна подсушивать воздух, устраняя проблему повышенной влажности в салоне. Так приятнее себя чувствуют водитель и его пассажиры, и в салоне транспортного средства не запотевают стёкла.

Современные КК дополнительно оснащаются датчиками УФ-излучений. Они нужны для того, чтобы отопительно-охлаждающая система учитывала влияние солнечных излучений на параметры температуры внутри автомобиля.

Приятным бонусом может стать функция рециркуляции поступающего в машину воздуха. Это актуально, если наружный забираемый воздух загрязнён. Если он окажется опасным для пассажиров, тогда КК переходит на многократное использование того воздуха, который находится внутри машины. На большинстве авто это происходит в автоматическом режиме, водителю ничего нажимать и переключать не приходится.

Виды

Автопроизводители устанавливают в машине разные виды климат контроля. Их классифицируют в зависимости от:

  • мощности,
  • наличия разных рабочих зон,
  • удобства контроля,
  • дополнительных функций.

Основным критерием различия является количество зон. Системы могут быть:

  • однозонными,
  • двухзонными,
  • трёхзонными,
  • четырёхзонными.

Они имеют между собой отличия, о которых стоит узнать до покупки автомобиля с тем или иным видом системы:

  1. Однозонные устройства. Это самые простые системы, которые функционируют по описанному ранее принципу и позволяют регулировать рабочие параметры в зоне водителя и переднего пассажира.
  2. Двухзонные системы. Пространство между передним пассажиром и водителем разделено так, чтобы для каждой части можно было выставлять индивидуальные параметры. Это обеспечивает дополнительный комфорт.
  3. Трёхзонные и четырёхзонные. С их помощью индивидуальные настройки доступны для пассажиров, которые сидят сзади. Четырёхзонные КК самые современные и комфортабельные.

Ключевым недостатком кондиционера перед климатическим контролем является наличие только двух функций. Кондиционер может осушать и охлаждать поступающий воздух в машине, но обратной связи у него нет. Потому водитель должен вручную регулировать все параметры.

Обратная связь выгодно отличает климат контроль и делает машины, оснащённые этой системой, предпочтительнее тех автомобилей, в которых установлен обычный кондиционер.

Даже самые простые КК однозонного типа могут автоматически подогревать и охлаждать внутренний воздух в следующих зонах:

  • голова и ноги,
  • только ноги,
  • только голова,
  • ноги и ветровое (лобовое) стекло,
  • лобовое стекло (такой режим нужен для защиты от запотевания).

У многозонных автомобильных систем режимов работы больше, и они позволяют адаптировать работу под индивидуальные потребности водителя и пассажиров его автомобиля.

Устройство

Нетрудно разобраться в том, как пользоваться климат контролем и включать разные режимы его работы. Но автовладельцу рекомендуется предварительно познакомиться с устройством этой системы.

Она включает в себя большое количество элементов, но основными являются 3:

  1. ЭБУ. Блок управления считается главной составляющей климат контроля, поскольку он отвечает за рабочие процессы. Состоит из контроллера, программного управления и системы для ввода данных. Используются электронные и механические регуляторы, в зависимости от модели. Современные ЭБУ позволяют осуществлять управление с помощью цифровых данных и пульта ДУ.
  2. Датчики. Их устанавливают внутри и снаружи транспортного средства. На многозонных системах в машинах используется большее количество считывающих устройств, передающих полученную информацию на ЭБУ.
  3. Исполнительные устройства. Это отопительная система, охлаждающее оборудование, заслонки, электроприводы двигателей, вентиляторы, дефлекторы, разные фильтры и прочие компоненты.

Необязательно знать каждый элемент, входящий в состав климатического оборудования. Для водителя важно уметь грамотно управлять системой и проводить периодические профилактические мероприятия. Это позволит избежать серьёзных поломок и дорогостоящего ремонта.

Принципы управления

В зависимости от модели, марки и года выпуска машины, на них используются разные управляющие органы. Но обозначения применяют стандартизированные, чтобы у водителей не возникало проблем с включением системы при пересадке на другие автомобили.

  • для включения системы предусмотрена кнопка On/Off или клавиша, на которой изображается разорванный кружок,
  • чтобы перейти в режим использования кондиционера, есть кнопка A/C,
  • для регулирования общей температуры или параметров разных зон применяют валики или кнопки, стандартный регулировочный шаг составляет 0,5 градуса Цельсия,
  • нажав кнопку Auto, вы переведёте климатическую систему в удобный режим автоматического поддержания заданных ранее параметров,
  • на блоках управления климатическим контролем есть несколько клавиш, с помощью которых меняют направление движение воздуха внутри салона автомобиля, минимум их бывает 3. Они переводят систему на обдув в зоне ног, ног и голову и лобового стекла. Но на современных автомобилях их намного больше.

Управлять системой в машине достаточно просто. Вам нужно вращающимися регуляторами и кнопками выставить нужные параметры и выбрать требуемую область обдува подогретым или охлаждённым воздухом.

Но каждый автомобиль может иметь свои уникальные нюансы. Потому с правильно работающим отоплением и охладителем рекомендуем разбираться с помощью руководства по эксплуатации для конкретной модели автомобиля.

Для достижения оптимальных рабочих характеристик рекомендуется использовать высокие обороты двигателя. Если вы хотите, чтобы салон быстрее охладился или прогрелся, после выбора нужных параметров перейдите на низкую передачу и поднимите обороты мотора. Как только температура дойдёт до оптимальных показателей, можно возвращаться к нормальному режиму работы силового агрегата.

Профилактика и грамотная эксплуатация

Кондиционер или отопитель, работающий в составе климат контроля, нужно поддерживать в оптимальном техническом состоянии.

Водители допускают элементарные ошибки при эксплуатации системы и толком не понимают, как работает климат контроль в автомобиле.

Есть несколько рекомендаций, которые помогут избежать нежелательных поломок и дорогостоящего ремонта КК:

  • минимум раз в год проверяйте систему на предмет герметичности, поскольку используемый хладагент может вытекать через треснувшие патрубки, ослабшие крепления и другие повреждённые участки,
  • следите за уровнем охладителя и по мере его снижения проводите дозаправку (это дешевле, чем полностью заправить систему),
  • для ремонта и обслуживания обращайтесь только в специализированные сервисные центры, поскольку самостоятельно чинить такое оборудование не рекомендуется,
  • параллельно с дозаправкой делайте диагностику работы электронного блока,
  • систему рекомендуется включать минимум через 1 минуту после запуска мотора и отключать её хотя бы за 1 минуту до остановки двигателя,
  • чтобы избежать проблем со здоровьем, выставляйте температуру внутри салона не ниже 10 градусов по сравнению с наружной температурой (если на улице 30 градусов Цельсия, кондиционер рекомендуется включать не холоднее 20 градусов),
  • периодически меняйте салонный фильтр, особенно при регулярном использовании охлаждения и отопления,
  • проводите чистку радиатора (кондиционера) для избавления от накопившейся пыли, включая режим продува раз в месяц на 5 – 10 минут,
  • очищайте вентиляцию салона с помощью доступных методов, чтобы избавиться от загрязнений и скапливающихся вредных микроорганизмов.

Простые меры, которые помогут продлить жизнь вашему климатическому оборудованию. Если не придерживаться этих рекомендаций, будете регулярно сталкиваться с проблемами и дорогостоящим ремонтом.

Сильные и слабые стороны

Подводя итоги, хотим рассмотреть преимущества и недостатки, характерные для климат контроля в современных автомобилях.

Начнём с положительных качеств. К ним можно отнести:

  • высокий уровень комфорта при нахождении внутри машины,
  • быстрое охлаждение и обогрев задних пассажиров (на многозонных системах),
  • работа в автоматическом режиме минимизирует необходимость контроля со стороны водителя,
  • система обладает большим количеством настраиваемых характеристик,
  • удобный и понятный интерфейс, позволяющий даже при первой посадке в машину быстро разобраться с управлением.

Но не всё так радужно. Наличие КК в машине подразумевает некоторые недостатки:

  1. Стоимость автомобиля. Машины с климат контролем стоят дороже тех, где стоит кондиционер или отсутствует функция охлаждения вовсе.
  2. Обслуживание и ремонт. Эти процедуры стоят больше, потому при серьёзных поломках и заправках хладагентом придётся вложить приличную сумму денег.
  3. Воздействие на расход топлива. Включение КК увеличивает количество затрачиваемого горючего во время поездок.
  4. Ремонт своими руками. Он практически невозможен, поскольку здесь требуются специализированное оборудование и навыки. Покупать всё необходимое для самостоятельного ремонта личной машины не имеет смысла, потому проще обратиться в автосервис. А это дополнительные расходы.

Да, недостатки есть, но они не такие существенные, чтобы отказываться от очевидных преимуществ климат контроля. Потому большинство современных автомобилей производители оснащают КК уже в начальных комплектациях. Конкуренция на рынке и новые разработки позволяют постепенно снизить стоимость машин с установленным климатическим оборудованием, что приятно радует покупателей с ограниченным бюджетом.

Спасибо за внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и рассказывайте о нашем сайте своим знакомым!

Климат контроль в автомобиле. Что это такое, как работает, плюсы и минусы

В современном мире производители автомобилей разными технологиями обустраивают комфортный климат в салоне. Наиболее удачное и удобное устройство называется «климат контроль». Это система, создающая благоприятный климат, может состоять из обогревателя, кондиционера, вентилятора и системы распределения воздуха. Система климат контроля пришла на замену кондиционеру и печке, работа которых обычно регулировалась вручную. Сегодня подобным оборудованием оснащают все большее количество автомобилей, но все же разница есть в зависимости от престижности и класса.

Как работает

Климатическая система в большинстве случаев автоматизирована, главное звено — блок управления. Задача его состоит в том, чтобы контролировать работу обогревателя, кондиционера и дополнительных элементов при помощи электронных датчиков, находящихся в определенных точках внутри салона. Это позволяет направлять смешанные потоки воздуха одновременно в разных зонах и равномерно распределять воздух необходимой температуры по салону.

Электронный комплекс следит за температурой воздуха вне салона и, во многих случаях, уровнем радиации. Но главное преимущество интеллектуальной системы — она смешивает потоки подогретого с помощью двигателя и охлажденного кондиционером воздуха, и смесь этих потоков распределяет на весь объем, а не подает их сразу.

Благодаря смешиванию двух потоков воздуха, получается независимая система создания микроклимата в салоне автомобиля. Это дает возможность сделать воздух более сухим во время дождя, что предотвращает запотевание окон. Также система очищает воздух от смога, работает, не забирая воздух снаружи авто, и, что самое приятное, тело плавно приспосабливается к прохладной атмосфере, созданной внутри автомобиля.

Наиболее простая система — однозонная, которая предполагает распространение одинаковой температуры в салоне. Разработаны системы климат контроля и чуть посложнее — двух, трех и четырехзонные. Это востребовано особенно при присутствии ребенка. Многозонная система позволяет настроить подходящую температуру для каждого пассажира, но разница между зонами может составлять максимум 6°С.
Электронный блок управления (ЭБУ) достаточно прост в эксплуатации, преимущественно в автоматическом режиме. Для настроек вручную вам необходимы знания о принципе работы системы климат контроля, чтобы случайно не сократить срок работы системы. Но, разобравшись с инструкцией по эксплуатации, вручную можно быстрее подогреть или, наоборот, охладить салон.

Вдобавок, применение ручных настроек при прохладной температуре позволяет сэкономить бензин. Автоматические настройки предназначены для длительных поездок. Оборудование само будет регулировать заслонки, распределять воздух и контролировать интенсивность потоков. Возможно, на первых этапах система будет издавать шум по причине нагрузки вентилятора, но этот процесс стабилизируется и в дальнейшем шум будет незаметным и сливаться с общим фоном.

Чем отличается от кондиционера

Выбирая между кондиционером и климат контролем, необходимо учесть достоинства последнего. А именно:

  • автоматическое поддержание температуры в салоне, которую задает водитель;
  • регулировка влажности помимо температуры. Благодаря этому стекла не запотевают и нет ощущения духоты;
  • безвредно для здоровья, что гарантируется избирательными направлениями потоков воздуха;
  • дополнительные функции в виде освежителя и установления режима, при котором воздух снаружи не используется (на случай, если там много дыма или других факторов).

Безусловно, кондиционер в машине — более недорогая услуга, но он подходит только для предотвращения жары, к тому же от продолжительного использования вполне можно заболеть. Система климат контроля работает независимо от внешних условий и гораздо комфортнее.

Вам также понравится

Автозапчасти | Понимание климат-контроля вашего автомобиля: как работают переключатели и кнопки

Климат-контроль в любом автомобиле — ценная функция. Подобно другим системам транспортного средства, это важнейшее включение. Итак, что такое климат-контроль?

Климат-контроль — это усовершенствованная форма системы кондиционирования воздуха, которая дает вам расширенный контроль температуры вашего автомобиля в любых погодных условиях.

Не так давно иметь кондиционер в машине было очень выгодно.Однако сегодня кондиционер входит в стандартную комплектацию почти каждого выпускаемого автомобиля, а климат-контроль является премиальной функцией. Автомобили, оснащенные климат-контролем, обычно дороже, чем те, которые оснащены базовой системой кондиционирования воздуха.

Разница между кондиционером и климат-контролем

Некоторые люди думают, что кондиционер и климат-контроль — это одно и то же, что неверно.

Традиционная система кондиционирования воздуха охлаждает воздух в салоне вашего автомобиля вне зависимости от климатических условий снаружи.

Климат-контроль позволяет точно установить точную температуру воздуха в салоне, иногда даже с точностью до полуградуса. Вы можете достичь такой точности, используя систему управления с обратной связью/замкнутым контуром. Например, если вы установите температуру воздуха на уровне 18 ° C, система создаст замкнутый контур для поддержания температуры на указанном значении.

Чтобы поддерживать температуру на этом уровне, он регулирует некоторые аспекты, такие как скорость вращения вентилятора или датчики солнечного света в продвинутых системах.Скорость вентилятора увеличивается, как только система обнаруживает повышение температуры, чтобы обеспечить более высокую скорость воздушного охлаждения. Детектор солнечного света, с другой стороны, определяет уровень тепла, попадающего в автомобиль в результате излучения. Он регулирует кондиционер, чтобы свести к минимуму задержку нагрева, как только обнаруживает высокий уровень тепла.

Если вы проживаете и ездите на работу в районе со стабильным климатом, вам нужно установить температуру только один раз. В остальное время компьютер будет поддерживать температуру на заданном значении.

Климат-контроль в автомобилях

Усовершенствованные системы климат-контроля автоматически меняют климат в автомобиле на желаемую температуру и климат в салоне. Он измеряет погодные условия, такие как жара снаружи, влажность внутри автомобиля, и непогодные аспекты, такие как скорость автомобиля и его направление. Система использует записанные данные и поддерживает условия в салоне на заданном уровне.

С помощью этой системы вы можете контролировать температуру внутри салона независимо от внешней среды.Он не только обеспечивает желаемый температурный режим для пассажиров автомобиля, но и позволяет управлять воздушным потоком, а также его распределением и циркуляцией.

Некоторые системы поставляются с форсунками антиобледенителя для борьбы с эффектом запотевания ветрового и боковых стекол. Другие обеспечивают двухзонный климат-контроль наряду с автоматическим режимом рециркуляции.

Особенности системы климат-контроля

Встроенные в автомобиль датчики работают в тандеме с автоматической системой климат-контроля для измерения качества воздуха в салоне.Система регулирует температуру, учитывая внешние и внутренние условия, а также закодированные параметры качества воздуха.

Производители автомобилей используют проприетарные прозвища для обозначения системы климат-контроля в своих автомобилях. Mercedes, например, называет свою автоматическую систему климат-контроля Thermotronic. Что касается автопроизводителей высокого класса, они еще больше совершенствуют свои системы климат-контроля, как будет показано ниже.

Руководство по эффективному использованию климат-контроля
  1. Всегда очищайте переднюю решетку от всего, что ее блокирует, чтобы обеспечить эффективную работу кондиционера.
  2. Не используйте режим «Свежий воздух», если этого не требует ситуация.
  3. При использовании кондиционера установите его в режим рециркуляции.

Вот как установить желаемую температуру

Выберите значение температуры, которое вам подходит, а затем введите его в систему климат-контроля.

Нажмите кнопку АВТО. Обычно он расположен в центре, хотя его расположение зависит от модели автомобиля. Система отрегулирует все факторы, влияющие на температуру, такие как скорость вращения вентилятора и распределение воздушного потока, чтобы достичь заданного значения.

Изменение температуры отразится в режиме АВТО, и система останется активной. Если вы отрегулируете остальные аспекты, такие как скорость вентилятора, компонент перейдет в ручной режим.

Как выключить климат-контроль

В отличие от большинства компьютеризированных систем, имеющих специальную кнопку «Выкл», автоматическая система климат-контроля не имеет выключателя. Система останется активной, так как поддерживает установленное вами значение температуры.

Однако настройка других компонентов, участвующих в регулировании температуры, приведет к возврату этой части в ручной режим до тех пор, пока вы снова не сбросите ее с помощью кнопки AUTO.

Рециркуляция и размораживание

Рециркуляция помогает удерживать воздух внутри автомобиля, при этом из салона выходит лишь минимальное количество воздуха. Это полезно, особенно когда вам нужно быстро охладить автомобиль, поскольку в нем циркулирует уже свежий воздух, или когда вы едете по местности с неприятным запахом.

Кнопка рециркуляции — это кнопка со стрелкой, которая, кажется, описывает круговой путь. Нажатие этой кнопки включит режим.Применять рециркуляцию необходимо в холодную погоду, так как влага, попавшая внутрь автомобиля, приводит к запотеванию стекол.

Когда на улице жарко, нажмите кнопку рециркуляции, чтобы охладить автомобиль.

Для разморозки есть две кнопки. Кнопка трапециевидной формы активирует струю воздуха, которая размораживает ветровое стекло. Кнопка прямоугольной формы в основном предназначена для размораживания заднего стекла. Кнопка Max Defrost, которая не является обязательной, перенаправляет все ресурсы на разморозку.

Раньше, когда не все автомобили были оснащены кондиционерами, люди использовали обогреватель для размораживания ветрового стекла.Теперь, когда в большинстве автомобилей есть кондиционер, концепция обогревателя, унаследованная от тех дней, устарела. Вместо этого используйте переднюю кнопку разморозки, чтобы выполнить задачу.

В некоторых автомобилях установлены системы фильтрации и ароматизации. Система фильтрации избавляет от любых частиц пыльцы в поступающем воздухе. Еще одна закрытая система — это режим биологического оружия Теслы, который устраняет химические соединения, такие как зарин и VX.

В других автомобилях входящий воздух ароматизируется. Некоторые примеры — BMW Alpina B7 и Mercedes S Class.

Как работает «зональный» климат-контроль

Передовые технологии управления автомобильным климатом представили «зональный» климат-контроль. Эта новая система позволяет пассажирам автомобиля устанавливать желаемую температуру, которая будет влиять только на их сиденья. Каждая область в определенных зонах имеет отдельный датчик, который определяет текущую температуру только этой области.

Эта система поставляется вместе с компьютером, который управляет системой вентиляции в зоне, контролируя скорость вентилятора, температуру воздуха и распределение воздушного потока.

1. Двухзонный климат-контроль

Эта система имеет два регулятора температуры, один для левого, а другой для правого. Также есть два контроллера по обе стороны от приборной панели. В некоторых автомобилях система будет ограничивать температуру с одной стороны относительно другой.

2. Трехзонный климат-контроль

Как следует из названия, эта система имеет три зоны, каждая с независимым контролем температуры. Две зоны находятся спереди (слева и справа), а одна сзади (зона для пассажиров).

3. Четырехзонный климат-контроль

Присутствует в роскошных автомобилях, таких как Mercedes S-класса, эта система имеет четыре зоны, т. е. по одной на каждое сиденье автомобиля. Как и в трехзонных системах, водитель может контролировать температуру в задней части салона.

Эти системы дополнительно имеют кнопку «СИНХРОНИЗАЦИЯ», которая позволяет установить одинаковую температуру по всему автомобилю.

Анатомия климат-контроля в вашем автомобиле

С приближением осеннего сезона погода начинает меняться.Дни все еще могут быть теплыми, но утром и вечером может быть прохладно. В своей машине вы можете включить подогрев утром, чтобы прогреть и очистить ветровое стекло, но использовать кондиционер для полуденной пробежки на обед. Система климат-контроля вашего автомобиля может сделать температуру как горячей, так и холодной, но что для этого нужно?

Легкий, свежий

Движение воздуха в вашем автомобиле обеспечивается двигателем вентилятора: электродвигателем, который находится внутри приборной панели. Подобно бытовому вентилятору, вентилятор вращается и выталкивает воздух с разной скоростью в зависимости от вашего выбора.

Метод работы

Когда воздух проходит через двигатель вентилятора, он может попасть в ряд вентиляционных отверстий. Различные положения вентиляционных отверстий называются режимами. Обычные режимы: разморозка, вентиляция на лице, вентиляция в полу или их комбинация. Когда вы выбираете режим, электродвигатель, называемый исполнительным механизмом, поворачивает ряд дверей внутри приборной панели. Двери направляют воздух от двигателя вентилятора к выбранным вентиляционным отверстиям.

«Основные» темы

После того, как вы установили скорость вентилятора и выбрали режим, как получить желаемую температуру? Внутри приборной панели есть два сердечника: сердечник отопителя для обогрева и сердечник испарителя для кондиционирования воздуха.

Сердцевина обогревателя

Сердечник нагревателя представляет собой небольшой радиатор, обычно размером с книгу в твердом переплете. Горячая охлаждающая жидкость поступает от двигателя по шлангу в радиатор отопителя и выходит через другой шланг. Воздух нагревается, проходя через сердцевину отопителя и направляясь к вентиляционным отверстиям, обеспечивая горячий воздух.

Сердцевина испарителя

Сердцевина испарителя находится рядом с сердцевиной нагревателя, но несет хладагент. Когда хладагент проходит через испаритель, он уносит тепло из внутреннего воздуха, давая вам ледяной кондиционер.

Смешивание

Бывают дни, когда вам нужно тепло на полную мощность, а бывают дни, когда хочется почувствовать себя кубиком льда. Но что, если вы хотите установить температуру где-то посередине? Смешанная дверь – это ответ.

Как и в случае с режимными дверями, для управления смешанной дверью используется привод. Воздух направляется на радиаторы нагревателя и испарителя, смешивая горячий и холодный воздух для создания выбранной вами температуры.

Вы звоните

Многие автомобили оснащены автоматическим климат-контролем.Используя различные датчики, измеряющие температуру внутри автомобиля, температуру наружного воздуха, уровень солнечного света и другую информацию, автомобиль определяет правильную скорость вентилятора, режим и положение двери. Вы также можете взять на себя управление и выбрать режим, скорость и температуру самостоятельно.

Внутри/снаружи

Во всех автомобилях можно выбрать подачу свежего воздуха или рециркуляцию воздуха в салоне. Кнопка рециркуляции часто имеет контур автомобиля с U-образной стрелкой внутри. Рециркуляция воздуха в салоне помогает быстрее достичь желаемой температуры по сравнению с подачей в салон некондиционированного воздуха снаружи.

Большинство автомобилей автоматически отключают рециркуляцию при включении обогревателя. Возможно, вы сталкивались с запотеванием окон, особенно в сырой или дождливый день. Открытие окон поможет быстро очистить их. Точно так же антиобледенитель лучше всего работает со свежим наружным воздухом, чтобы ветровое стекло оставалось чистым.

Путь, обратный путь

Раньше его можно было найти только в фургонах и больших внедорожниках, теперь все чаще стали устанавливать задний обогрев и кондиционер в седанах и других небольших транспортных средствах.Эти автомобили будут иметь второй набор приводов, сердечники нагревателя и испарителя, а также регуляторы температуры, чтобы люди сзади могли контролировать свои настройки.

Мы можем помочь

Если вы окажетесь без кондиционера в жаркий полдень, не переживайте! Если вы не можете нагреться до температуры, не теряйте хладнокровия! BBack Car Care может обслуживать и ремонтировать систему климат-контроля вашего автомобиля. Запишитесь на прием онлайн или позвоните, чтобы назначить встречу.

Завести или оставить: какой способ лучше всего подходит для автоматического климат-контроля? | Новости

Автомобили.com разделились в этом отношении, как и в нашем недавнем опросе, в котором почти 60 процентов респондентов, у которых есть автоматический климат-контроль, заявили, что игнорируют автоматическую настройку. Два лагеря в нашем штате стали известны как ботаники, которые верят, что автомобильные инженеры, стоящие за автоматическими настройками, прикрывают их спины, и обыватели, вид неискушенных людей, которые поворачивают свой домашний термостат до 90 градусов, думая, что он нагреется быстрее. и, вероятно, отвергают науку в целом. (Если это не очевидно, то авторы и все редакторы, проводившие этот тест, — кретины, которые думали,  что они знали, как пройдет тест.)

Мы проверяем дуэльные теории. Ранним мартовским утром обе стороны обнажили мечи — хорошо, откалибровали цифровые термометры — и покончили с собой.

Ботаники и обыватели, заводите свои двигатели!

Мы припарковали на ночь два внедорожника Volkswagen Atlas 2018 года выпуска, оснащенных автоматическим климат-контролем Climatronic. Оба начали испытания с холодными двигателями V-6 и кабинами с температурой 48 градусов. Назначенный ботаник и обыватель одновременно завели свои двигатели.

В Атласе 1 ботаник установил автоматический климат-контроль на 72 градуса в полностью автоматическом режиме и дал отпор.

В Атласе 2 обыватель тоже выставил климат на 72 градуса, но выбрал самую низкую скорость вращения вентилятора, направленного ему в ноги, ожидая прогрева двигателя.

Вот как это было:

Через несколько минут после начала теста подход ботаника вырвался вперед. Автоматическая настройка уравновешивала скорость вращения вентилятора и нагрев, пока он ждал, пока двигатель прогреется. На пятиминутной отметке Атлас-1 повернулся на 3,3 градуса; Атлас 2 прибавил менее 1 градуса. Ботаники представляли себе самодовольную победную речь.

Их восторг был недолгим. В Atlas 2 обыватель заметил тепло, исходящее из дефлектора после пятиминутной отметки, включил вентилятор на полную скорость и активировал дефлекторы приборной панели вместе с напольными. Несмотря на то, что в его распоряжении было практически одинаковое количество тепла двигателя, автоматический режим в Atlas 1 ограничивал скорость вращения вентилятора в течение нескольких минут — и Atlas 2 не потребовалось много минут, чтобы продвинуться вперед.

Серьёзно, это пролетело . К семиминутной отметке Атлас-2 приблизился к 60 градусам.Атлас 1 зарегистрировал всего 53,4 градуса. Оттуда пропасть только расширилась. На полной мощности Atlas 2 нагрелся до 72 градусов всего за 15 минут; Атлас 1 все еще колебался около 60 градусов. (Для справки, если бы внедорожники ехали, тест прошел бы быстрее, но их работа на холостом ходу, близко друг к другу, без других переменных, таких как скорость или ветер, делает сравнение более точным.)

Как только Атлас 2 достиг заданной температуры, обыватель включил автоматическую настройку и отпраздновал. (На самом деле ботаник, играющий роль мещанина, он совсем не праздновал, а тихонько размышлял, как бы скрыть эти результаты от своей мещанской супруги.)

В Атласе 1 полностью автоматическая настройка не спешила наводить жару. В конце концов он преодолел отметку в 72 градуса, перешагнув отметку примерно через 30 минут — спустя много времени после того, как обыватель объявил о своей победе. Воспоминания о тетерболе на детской площадке, потому что ботаники накурились.

Так что случилось?

Наша интерпретация заключается в том, что автоматический режим просто не разогнал вентилятор до максимальной скорости, и даже не приблизил к ней . Включив вентилятор на максимум, обыватель просто быстрее набирал в салон больше горячего воздуха.Это произошло даже несмотря на то, что автоматическая настройка в Атласе 1 раньше распознала наличие тепла двигателя и начала дуть немного сильнее. Как только обыватель принял меры, его настройка сделала работу быстрее. В данном случае это была чистая победа — или, так сказать, в этой машине .

Автомобили — это не отопление дома и кондиционер. Многие домашние печи или системы кондиционирования воздуха имеют одну постоянную скорость вращения вентилятора и производят один уровень нагрева или охлаждения; он достигает настройки термостата только в зависимости от того, как долго он работает.(Не пытайся переубедить обывателя.) В автомобилях, однако, есть два способа регулировки температуры — путем изменения скорости вентилятора и путем смешивания горячего и холодного воздуха.

Несмотря на то, что у них есть общие способности, автомобили так же разные, как и люди, которые ими управляют. Мы уверены, что другая модель с другим программированием автоматической вентиляции привела бы к производительности, близкой к ручному подходу. Фактически, некоторые автомобили позволяют водителю настраивать автоматическое программирование, предварительно выбирая, насколько быстро может работать вентилятор.Вентилятор, работающий на высокой скорости, может быть навязчиво шумным или создавать сквозняки, и некоторым людям это не нравится (как предположили некоторые респонденты нашего опроса). Предотвращение таких негативных реакций — одна из целей инженеров, разработавших автоматические режимы, и, вероятно, это является причиной консервативной скорости вращения вентилятора Atlas и проигрыша Atlas 1 в этом тесте.

Какой бы ни была причина, обыватели правы. Наш тест показал, что автоматическая настройка может быть сравнительно бесполезной, если скорость изменения температуры является вашим приоритетом.Однако в защиту ботаничьего подхода скажем, что производительность настолько хороша, насколько хороша обывательская игра с настройками. Забудьте провернуть вентилятор до тех пор, пока двигатель не прогреется, и салону может потребоваться значительно больше времени для нагрева. Включите что-нибудь меньшее, чем полный взрыв, и прогрев может занять больше времени. Установите слишком высокое значение в стремлении к более быстрому нагреву, и вам может стать слишком жарко, и вам придется вернуться к этому снова.

Как насчет настройки температуры?

Вызывает ли ускорение прогрева увеличение температуры двигателя — фактически превышение того, чего вы в конечном итоге надеетесь достичь? Наше тестирование показывает, что, в отличие от обычных домашних систем отопления, это определенно возможно (по крайней мере, с небольшим шагом) благодаря переменной скорости вращения вентилятора:

  • Когда в обоих Атласах температура стабилизировалась, мы перевели оба в полностью автоматический режим и наблюдали, сколько времени потребуется, чтобы поднять температуру в салоне на 3 градуса, изменив настройку температуры на 3 градуса в одном вагоне и на 6 градусов в другом.
  • В течение четырех минут температура нашего 6-градусного кривошипа увеличилась более чем на 3 градуса. Напротив, 3-градусный кривошип повысил температуру всего на 1,6 градуса.

Как и ожидалось, повышение температуры в автоматическом режиме увеличивает скорость вращения вентилятора больше, чем небольшое повышение температуры, а скорость вращения вентилятора, как мы наблюдали в первом тесте, сильно влияет на температуру в салоне. Поиграйте со своим автомобилем, и вы, вероятно, заметите, что скорость вентилятора увеличивается по мере того, как вы устанавливаете более экстремальные температуры, либо постепенно, либо резко, когда вы устанавливаете его на верхнюю или нижнюю границу диапазона.

Выводы

Один из выводов, о котором нельзя не упомянуть, состоит в том, что автоматическая настройка Атласа, при всем потребленном им тепле — или, в данном случае, не отданном — преобладает по одному основному пункту: вам не нужно возиться с этим. столько. Выберите температуру, нажмите на автоматическую настройку, и она соответствующим образом изменит все… в конце концов. Другой вывод состоит в том, что иногда обыватели выигрывают — потому что иногда и обыватели правы.

Автомобили.Редакционный отдел com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Автомобильные системы климат-контроля | Улучшенные шины и авто

Выберите услугу из следующего списка: — выберите услугу —Диагностика системы кондиционирования воздуха Обслуживание системы кондиционирования воздуха Диагностика системы отопленияОбслуживание системы отопления

Описание систем климат-контроля

Система климат-контроля представляет собой сложную систему, требующую регулярного обслуживания для повышения сезонной производительности и эксплуатации.Система климат-контроля автомобиля состоит из нескольких систем меньшего размера, которые работают вместе для поддержания комфортной среды в салоне. Система климат-контроля способна влиять на внутреннюю температуру автомобиля и регулировать ее посредством цикла процессов. Хотя система климат-контроля в основном используется для повышения уровня комфорта как водителей, так и пассажиров, в течение года бывают периоды, когда поддержание идеальной внутренней температуры становится больше, чем просто вопросом комфорта.В суровых погодных условиях поддержание надлежащего внутреннего микроклимата может фактически стать фактором безопасности автомобиля. Вот почему важно, чтобы вы обращались за ремонтом климат-контроля при первых признаках неисправности.

Преимущества систем климат-контроля

Если система климат-контроля вашего автомобиля неисправна или перестает работать, важно запланировать ремонт системы климат-контроля. Помимо восстановления комфортной обстановки в салоне, которой вы наслаждались до проблем с системой, вы можете помочь обеспечить свою безопасность в качестве водителя.Если вы обратите внимание на предупреждающие знаки о предстоящем обслуживании системы климат-контроля, вы сможете предотвратить поломку системы и последующие проблемы с безопасностью. Кроме того, в руководстве пользователя должны быть указаны рекомендуемые интервалы регулярного обслуживания систем климат-контроля. Выявление признаков раннего предупреждения и замена или ремонт компонентов системы климат-контроля по мере необходимости помогут вам постоянно контролировать поток воздуха.

Superior Tire & Auto с гордостью обслуживает потребности клиентов в системах климат-контроля в Центральном Онтарио, Южном Онтарио, районе Большого Торонто и прилегающих районах.

обслуживаемых территорий: Центральный Онтарио | Южный Онтарио | район Большого Торонто | и прилегающие районы

Вашему роскошному автомобилю нужно хранилище с климат-контролем?

Независимо от того, владеете ли вы роскошным автомобилем много лет или купили его заново, вы, вероятно, знаете о важности регулярного технического обслуживания. В конце концов, роскошный автомобиль — это большие инвестиции. Вы захотите позаботиться о нем, чтобы вы могли продолжать демонстрировать его (или просто наслаждаться им) в течение многих лет.

Несмотря на то, что замена масла, регулярная мойка и нанесение воска являются само собой разумеющимися, особое внимание следует уделить смене сезонов. Почему? Потому что погода — особенно когда на улице очень жарко или очень холодно — может повлиять на внешний вид и состояние вашего автомобиля.

Это особенно верно, если вы оставляли свой автомобиль припаркованным снаружи, на открытом воздухе. Это также по-прежнему применимо, если вы держите свой автомобиль в личном гараже, который так же подвержен перепадам температур.К счастью, есть решение: помещение для хранения роскошных автомобилей с климат-контролем. Продолжайте читать, пока мы исследуем этот вариант и для кого он подходит.

 

Как погода влияет на ваш автомобиль?

Во-первых, давайте разберемся, как изменение температуры может повлиять на ваш автомобиль.

Холодная погода может по-разному повлиять на ваш автомобиль, в том числе:

  • Спущенные шины – когда воздух в шинах становится холоднее, он сжимается и не сохраняет достаточное давление  
  • Проблемы с аккумулятором. Зимой аккумуляторы могут быть очень тяжелыми, если вы используете свой автомобиль только для коротких (или менее) поездок 
  • Проблемы с маслом — масло загустевает в холодном состоянии, что затрудняет его циркуляцию масляному насосу двигателя
  • Проблемы со стеклоочистителями – низкие температуры могут привести к тому, что резина на щетках стеклоочистителя станет хрупкой, в результате чего они могут растрескаться и порваться

Летняя жара также может нанести ущерб: от сокращения срока службы батареи до высокой вероятности лопнуть шины, если они не накачаны должным образом (благодаря горячему асфальту), а также нанести ущерб внешнему виду вашего автомобиля. автомобиль.

Мы обсудили некоторые из этих моментов в этой статье, но вот резюме: когда ваш автомобиль подвергается воздействию солнца, УФ-лучи могут вызвать разрыв молекулярных связей в краске вашего автомобиля. Это может привести к окислению, преждевременному выцветанию и потускнению, а в конечном итоге и к шелушению.

 

Нужно ли мне хранилище с климат-контролем для моего автомобиля?

Конечно, вы не можете постоянно ездить на своем роскошном автомобиле, и именно здесь вступают в игру преимущества долгосрочного хранения автомобиля.

Если вы ищете быстрое и простое решение, чтобы просто вывезти машину из гаража, вам, скорее всего, подойдет любое заурядное хранилище. Но если вы действительно любите свой автомобиль и хотите, чтобы он продолжал получать тот же TLC, что и вы, даже когда он находится на хранении, рекомендуется более качественное хранилище с климат-контролем, такое как Vault.

Хранилище с климат-контролем защитит ваш роскошный автомобиль от влажности и резких перепадов температур, которые могут повредить автомобиль как внутри, так и снаружи.Хотя это более дорогой вариант, преимущества того стоят, если вы действительно заботитесь о своем автомобиле.

причин держать автомобиль в хранилище с климат-контролем 

Все еще не совсем уверены? Вот еще несколько причин оставить свой автомобиль в хранилище с климат-контролем.

  • Вы защитите свои инвестиции. Выбирая первоклассный объект с климат-контролем, вы не только защищаете свой автомобиль от непогоды, но и от всех других рисков, с которыми вы столкнетесь, оставив свой автомобиль без присмотра (или даже в собственном гараже).Например, в Vault мы используем самые современные системы безопасности, чтобы ваш автомобиль оставался в целости и сохранности круглосуточно и без выходных.
  • Вы получите первоклассное обслуживание клиентов. В Убежище мы знаем машины! И мы позаботимся о вас так же, как вы бы дома. Мы также можем помочь с регулярным обслуживанием и детализации, используя только лучшие продукты для вашего автомобиля. Если вы любите свой автомобиль, это должно быть одним из ваших требований к хранению роскошного автомобиля.
  • Ваш автомобиль всегда будет готов к поездке: Надежное помещение для долгосрочного хранения автомобилей гарантирует, что ваш автомобиль будет готов к поездке в любое время, когда вам это нужно.Всякий раз, когда вам нужно вернуть свой автомобиль, все, что вам нужно сделать, это выгнать его из гаража.
  • Бонус: события для участников! Несмотря на то, что защита вашего автомобиля является наиболее важным соображением, первоклассное хранилище для автомобилей, такое как Убежище, предложит дополнительные привилегии для участников, например красивое помещение, которое вы можете забронировать для своего следующего мероприятия. для проведения мероприятия. место для проведения мероприятий доступно для бронирования. Наши участники используют и наслаждаются нашими удобствами для таких вещей, как деловые встречи, свадьбы и другие большие собрания.

Сколько стоит держать машину на хранении?

Наконец, вам может быть интересно, сколько стоит держать ваш автомобиль в хранилище с климат-контролем. Цены будут варьироваться в зависимости от того, где вы находитесь в стране, при этом большинство вариантов хранения в среднем стоят от 100 до 450 долларов в месяц.

Здесь, в Хранилище, цена зависит от конкретного транспортного средства, требуемого типа доступа и продолжительности хранения. Мы предлагаем хранение на ежемесячной основе.Контрактов на долгосрочное хранение нет, и транспортное средство может оставаться на хранении столько времени (или ненадолго), сколько необходимо.

Позвольте нам защитить ваш автомобиль 

Нужна помощь в поиске подходящего варианта хранения в роскошном автомобиле? Мы вас прикрыли. Благодаря нашим обширным складским помещениям площадью 30 000 квадратных футов, привилегиям входа и выхода в тот же день и первоклассной безопасности вы будете знать, что ваш роскошный автомобиль в безопасности и защищен от непогоды.

Чтобы узнать больше о хранении роскошных автомобилей в Сан-Диего, позвоните нам по телефону (619) 333-8898 или заполните нашу контактную форму! Один из наших специалистов по хранению роскошных автомобилей свяжется с вами.

Автоматический климат-контроль — плюсы и минусы

В настоящее время, когда каждый автомобиль является продуктом инноваций, автопроизводители уделяют большое внимание пространству в салоне. Удобства, предоставляемые внутри автомобиля, прошли долгий путь от открывания окон и установки температуры до закрытия окна нажатием кнопки и пребывания в кабине с автоматическим контролем температуры.

В настоящее время каждый автомобиль оснащается автоматической системой климат-контроля в качестве стандартного оборудования.Однако не многие покупатели знают о его функционировании. Хотя эти автономные системы повысили комфорт вождения, у них также есть свои недостатки, если с ними не обращаться должным образом. Давайте посмотрим на плюсы и минусы автоматического климат-контроля.

Плюсы

Удобно

Автомобили с ручной системой кондиционирования воздуха требуют внимания, так как вам, возможно, придется переключаться между различными температурами во время движения. Это может отвлекать внимание, если вы едете по оживленной дороге, так как при ручной настройке вам необходимо следить за настройками скорости вентилятора и температуры.

Однако, когда дело доходит до автоматической коробки передач, становится намного проще управлять плавной ездой, не беспокоясь о перепадах температуры. Встроенные датчики системы регулируют холодный и горячий воздух в кабине в соответствии с температурой и влажностью окружающей среды снаружи кабины, чтобы соответствовать уровням, которые вы установили внутри. Интересно, что производители автомобилей премиум-класса внедрили технологию, которая уравновешивает температуру в зависимости от положения и интенсивности солнечных лучей, избавляя вас от необходимости что-либо настраивать.

Использование подключенных технологий

Хотя это может показаться показухой, это не совсем так. Автоматические кондиционеры не только полезны для стабилизации температуры внутри помещения, но и помогают повысить удобство. Есть несколько новых функций, которые позволяют совместно использовать биты подключения внутри автомобилей, что позволяет пользователям иметь доступ к своим двигателям и системе кондиционирования воздуха. То, что казалось несбыточной мечтой, стало возможным благодаря достижениям в области технологий и внедрению автоматизированных систем климат-контроля.

Экономичный

Ни для кого не секрет, что кондиционер в автомобиле работает на топливе. Раньше это было большой проблемой, когда дело доходило до оценки эффективного пробега автомобиля помимо некоторых других необходимых расходов, которые включали чистку фильтров, выбор компрессоров и т.д.

Интересно, что новые модели автоматического климат-контроля помогают экономить топливо, поскольку они автоматически адаптируются к температуре, а также создают более низкое давление на компрессоры по сравнению с ручным контролем температуры.

Убивает тошноту

Автоматический климат-контроль помогает избавиться от тошноты. Бортовые датчики сочетаются с изменением температуры и влажности снаружи, они снижают температуру внутри, помогая вам делать меньше остановок и продолжать чувствовать себя свежими, кроме ваших пассажиров.

Из-за того, что режимы работают, они циркулируют свежий воздух и время от времени захватывают свежий воздух и рециркулируют по всему салону.Весь этот процесс способствует меньшему удушью и тошноте.

Минусы

Трудно работать

Учитывая историю, людям нужно время, чтобы адаптироваться к технологическим достижениям, и это так, когда дело доходит до управления автоматическим климат-контролем. Хотя кнопки кажутся довольно очевидными, вам нужно будет провести с ними некоторое время, чтобы понять их назначение.Кроме того, эти системы в первую очередь сложны из-за своей многофункциональности, включая два способа использования одной кнопкой.

Более высокая стоимость ремонта

Как мы знаем, эти автоматические системы климат-контроля стоят недешево, и когда дело доходит до их ремонта, это может обойтись вам в приличную сумму, если что-то пойдет не так или вы сделаете что-то не так с системой. Стоимость ремонта высока еще и потому, что они относительно новые на рынке и производителей запчастей к ним немного.

В заключение, это не значит, что это неотъемлемый элемент внутри автомобиля; вы также можете отказаться от него, если вы используете меньше функций климат-контроля в своем автомобиле. Мы бы не рекомендовали вам тратить свой бюджет на покупку такого варианта, УТП которого вращается вокруг климат-контроля, но, если

Он поставляется в комплекте с некоторыми другими полезными функциями; тогда это может быть хорошей сделкой.

Читайте также: Toyota Urban Cruiser: первое впечатление

Сиппи Виг 16 сен, 2020

Холодный комфорт: история автоматического климат-контроля

1964 Cadillac Comfort Control

 

Большинство автомобилей сегодня оснащены (или, по крайней мере, доступны в качестве опции) той или иной формой автоматического климат-контроля, когда вы устанавливаете желаемую температуру, нажимаете кнопку «Авто», и все остальное он делает.

Автоматический климат-контроль редко видели, когда я рос, и в тех немногих случаях, когда я видел машину, оборудованную таким образом, это всегда казалось мне черной магией, как она меняла скорость вращения вентилятора, температуру и направление воздуха. все по-своему. Домашние системы отопления и охлаждения, напротив, чрезвычайно просты, с обычным термостатом, который включает и выключает систему по мере необходимости. Так откуда же взялись эти системы и как долго они существуют?

Cadillac выпустила Comfort Control, первую в мире полностью автоматическую систему климат-контроля в 1964 году.Эта система является удивительным достижением и напоминанием о том, что когда-то GM и Cadillac действительно были мировым стандартом. Давайте кратко рассмотрим разработку и работу этой системы.

Препятствия на пути вывода Comfort Control на рынок были огромными. Сначала возникла проблема с воздушным потоком. Большинство ранних систем кондиционирования воздуха выглядели примерно так, как показано на схеме выше. Помимо общего вентилятора, системы отопления и кондиционирования воздуха были по существу отдельными: тепло выдувало пол и антиобледенитель, а кондиционер выдувал свои собственные выделенные выходы на панели.Помните, как автомобили без кондиционера не имели вентиляционных отверстий? Вот почему. Этот подход также упростил установку кондиционера в автомобиле позже: в первые годы кондиционер часто был доступен как на заводе, так и у дилера. (См. здесь, чтобы быстро освежить в памяти историю автомобильного кондиционера).

Ранние попытки GM автоматизировать эту установку не увенчались успехом: использование запорного клапана для управления горячей водой и перепускного клапана для управления испарителем затрудняло регулирование температуры и замедляло ее изменение.Влажность также было трудно контролировать, когда нагретый воздух обходил испаритель кондиционера.

Решением этой проблемы стала идея смешивания горячего и холодного воздуха. Весь поступающий воздух сначала проходит через испаритель, где охлаждается и осушается. Затем теплый воздух может быть снова введен через смесительную заслонку на сердцевине нагревателя, если требуется более теплый воздух. Затем этот смешанный воздух можно было направить на любой выход: пол, панель или оттайку (или, в некоторых системах, одну или несколько их комбинаций).Температурные изменения в этой установке вступают в силу почти немедленно, так как вам больше не нужно ждать, пока изменится тепловая масса испарителя или сердцевины нагревателя. Именно так сегодня работает практически каждая современная автомобильная система HVAC, автоматическая или ручная.

Решив проблему воздушного потока, GM теперь должна была решить проблему управления. В то время как современные системы климат-контроля используют микропроцессоры и электронные приводы для волшебства, Cadillac Comfort Control является чистым аналогом.

Измерение температуры осуществляется с помощью трех термисторов (терморезисторов) – один для наружной температуры, один для внутренней и один для температуры воздуховода.Датчик температуры воздуховода предназначен для компенсации изменений в выработке тепла и кондиционирования воздуха из-за изменений температуры и скорости двигателя. Однако эти три термистора не рассматриваются как три отдельных входа, поскольку в 1960-х годах многоканальные системы управления были дорогими и сложными, и эта система должна была быть простой, недорогой и надежной. Вместо этого эти три термистора соединены последовательно в цепочку резисторов (вместе с реостатом на регуляторе температуры), по существу суммируя их значения в один сигнал.

Трудно поверить, что большое разнообразие режимов работы (смесь рециркуляции/свежего воздуха, заслонка смешивания температуры, заслонка смешивания направления выпуска, запорный клапан охлаждающей жидкости и скорость вентилятора) можно контролировать с помощью одного входа, но вы можете видеть, как они сопоставил различные состояния вывода с одним входом на функциональной схеме выше. Высокие показания температуры на всех термисторах сдвигают функциональную карту полностью вправо, вызывая различные действия, такие как переключение впуска со свежего воздуха на рециркуляцию и закрытие запорного клапана охлаждающей жидкости.Низкие показания всех термисторов, соответственно, сдвинули бы функциональную карту на другую сторону. Промежуточные температуры и комбинации температур (например, высокая внутренняя температура и низкая внешняя температура) подтолкнут его где-то к середине.

Так как же была реализована эта «программа» без цифровой электроники? Простой. С одним усилителем на двух транзисторах (для усиления сигнала), одним датчиком вакуума (для преобразования электрического сигнала в сигнал вакуума) и печатной платой.Вы можете буквально увидеть управление скоростью вентилятора на более ранней диаграмме, «жестко закодированное» на печатной плате, изображенной выше, в то время как вакуумные приводы и кулачки управляли заслонками воздушного потока аналогичным образом. Гений!

Эта одноканальная аналоговая система обратной связи является образцом, которому следовали почти все последующие электромеханические автоматические системы климат-контроля, вплоть до появления цифровых систем в 1980-х годах.

1964 Cadillac Comfort Control

 

Cadillac представил Comfort Control в 1964 году как опцию за 495 долларов (4100 долларов в 2020 году).Удивительно, но вся эта технология увеличилась всего на 21 доллар по сравнению с ценой на 474 доллара за вариант с ручным управлением 1963 года. Cadillac чувствовал себя достаточно уверенно в этой системе, так что Comfort Control была единственной системой кондиционирования воздуха, доступной в 1964 году — ручная система не предлагалась. Фактически, Cadillac будет предлагать автоматический климат-контроль только после 1964 года (сначала опционально, а затем в стандартной комплектации, начиная с 1970-х годов). Насколько я могу судить, ручной кондиционер не появлялся в Cadillac до Cimarron 1981 года.

Руководство дилера Cadillac Comfort Control 1964 года выпуска

 

На первый взгляд, элементы управления этой системой Comfort Control первого поколения выглядят обманчиво простыми, имея всего два режима (три, если считать «Выкл.»).Без сомнения, это было сделано по просьбе маркетологов, которые хотели, чтобы система выглядела как можно более простой и интеллектуальной. На самом деле, установка ползунка в положение «Автоматическая фиксация» увеличила бы скорость вращения вентилятора, а крайняя правая отметка размораживания на самом деле была настройкой размораживания (когда весь воздух проходил через каналы обогревателя), как объяснялось в брошюре выше. Более поздние версии этой системы сделают работу различных фиксаторов более понятной с улучшенной маркировкой элементов управления.

Comfort Control недолго останется эксклюзивом Cadillac. Понтиак получил автоматический климат-контроль уже в следующем модельном году, в 1965 году. По крайней мере, так говорится в брошюре 1965 года. В 1965 году количество откликов на этот вариант, должно быть, было крайне низким, так как мои поиски изображений в Google для Pontiac 1965 года, оборудованного таким образом, не дали результатов.

Автоматический контроль температуры Lincoln Continental 1966 года

 

Lincoln представит свой первый автоматический контроль температуры в Continental 1966 года.Он предлагал ту же степень ручного управления, что и система Cadillac Comfort Control, но операция была немного более наглядна из-за использования кнопок вместо ползунка. В отличие от Cadillac, Lincoln продолжал предлагать кондиционер с ручным управлением как менее дорогую альтернативу полностью автоматической системе и будет продолжать делать это в течение многих лет.

Oldsmobile Comfortron 1966 года показан в Торонадо 1966 года

 

Oldsmobile получит свою собственную версию автоматического климат-контроля Cadillac в 1966 году под названием Comfortron, первоначально доступную в Toronado и Ninety-Eight.Buick LeSabre, Wildcat и Electra получат эту систему в качестве опции, начиная с 1967 года.

Cadillac 1967 года с автоматическим климат-контролем

 

Чтобы не отставать, Cadillac представила свою автоматическую систему климат-контроля второго поколения (больше не называющуюся Comfort Control) в 1967 году, которая предлагала более интуитивно понятные элементы управления и большую степень ручного управления, чем Comfort Control первого поколения.

1968 Imperial Auto-Temp

 

Chrysler, наконец, присоединился к автоматическим системам климат-контроля, представив свою систему Auto-Temp в 1968 году.В том году он был доступен на всех моделях Chrysler и Imperial. Предположительно, он был доступен в конце 1967 модельного года, но мне не удалось найти модели 1967 года, оборудованные таким образом.

1966 Шевроле Каприс Комфортрон

 

Подобно системе кондиционирования с ручным управлением в конце 50-х годов, автоматический климат-контроль быстро перешел от более дорогих брендов к более низким. Chevrolet Caprice получил Comfortron в 1966 году, а Thunderbird 1968 года станет первым автомобилем марки Ford, получившим ATC (хотя до того, как он появился в Mercury, это было в 1971 году).Тем не менее, ATC будет редкостью среди брендов начального уровня в ближайшие десятилетия.

Chrysler представила свою систему Auto-Temp II второго поколения в 1971 году. Она заменила вакуумные приводы электромеханическими сервоприводами, но в остальном по-прежнему работала по тем же принципам, что и все другие одноканальные аналоговые системы.

1976 Mercedes Benz Автоматический климат-контроль

 

В 1960-х и 1970-х годах многие европейские автопроизводители полагались на американских производителей своих систем кондиционирования воздуха.Mercedes-Benz ничем не отличался, и они выпустили свою первую систему ATC в 1976 году, используя компоненты от различных автопроизводителей США. Контроллером был блок Chrysler Auto-Temp II (высокие и низкие автоматические настройки — беспроигрышный вариант), а компрессором был блок GM Harrison.

Cadillac Eldorado 1980 Приборная панель

 

Еще в 1979 году каждая система ATC по-прежнему работала на тех же основных принципах, что и Cadillac Comfort Control OG 1964 года, представленный 15 годами ранее.Это изменилось в 1980 году, когда Cadillac широко перешел на цифровые технологии, представив первую в мире полностью электронную автоматическую систему климат-контроля на Эльдорадо и Севилье.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.