Картинки осаго и техосмотр: комиксы, гиф анимация, видео, лучший интеллектуальный юмор.

Содержание

комиксы, гиф анимация, видео, лучший интеллектуальный юмор.

Госдума отменила обязательный техосмотр для получения полиса ОСАГО

Госдума приняла закон, отменяющий обязательность проведения технического осмотра транспортного средства для получения полиса ОСАГО.


Сейчас, согласно закону «О безопасности дорожного движения», обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств осуществляется лишь при условии проведения государственного технического осмотра или техосмотра, проведение которого предусмотрено законодательством в области техосмотра.


Принятый во вторник Госдумой закон исключает данную норму, одновременно внося корреспондирующие изменения в закон об ОСАГО. В результате, для получения полиса ОСАГО водителю не понадобится предоставлять диагностическую карту и подтверждать прохождение техосмотра. Закон должен будет вступить в силу с 22 августа 2021 года.


«Это изменение сначала предлагалось в другом законопроекте, но в целях ускорения его принятия оно была перенесено в этот закон. В принципе, все согласны — и ГИБДД, и автостраховщики, и Банк России — с тем, что получение полиса ОСАГО не должно быть увязано с диагностической картой и техосмотром», — пояснил РИА Новости председатель комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков.


Необходимо, по его словам, также учитывать, что вокруг получения диагностической карты и прохождения техосмотра сложился определенный незаконный бизнес. «Кроме того, возможны случаи, когда, например, диагностическая карта действует последний день, в этот же день покупается полис ОСАГО, ну и все, дальше полис действует, а карта нет», — заметил депутат.


Еще одной проблемой является недостаток станций техобслуживания, отвечающих требованиям закона, продолжил он. «В результате, люди опять же вынуждены покупать диагностические карты. Поэтому незачем привязывать получение полиса ОСАГО к диагностической карте и техосмотру», — заключил Аксаков.

Госдума отменила обязательный техосмотр для получения ОСАГО: Политика: Россия: Lenta.ru

Госдума отменила обязательный техосмотр автомобилей для получения полиса ОСАГО. Об этом во вторник, 15 июня, сообщает РИА Новости.

Автомобилистам больше не потребуется предоставлять диагностическую карту, подтверждающую прохождение техосмотра. Закон должен будет вступить в силу 22 августа.

В настоящее время, согласно положениям закона «О безопасности дорожного движения», обязательное страхование гражданской ответственности автомобилистов производится только при условии проведения техосмотра. Новый закон исключает данную норму.

С помощью нового закона хотят победить незаконный бизнес

По словам главы комитета нижней палаты парламента по финансовому рынку Анатолия Аксакова, данную идею поддержали все участники рынка.

В принципе, все согласны — и ГИБДД, и автостраховщики, и Банк России — с тем, что получение полиса ОСАГО не должно быть увязано с диагностической картой и техосмотром.

Анатолий Аксаковпредседатель комитета Государственной думы по финансовому рынку

Он указал, что вокруг получения диагностической карты и прохождения техосмотра сложился определенный незаконный бизнес: «Например, диагностическая карта действует последний день, в этот же день покупается полис ОСАГО, ну и все, дальше полис действует, а карта нет».

Другой проблемой остается недостаток станций техобслуживания, отвечающих требованиям закона, напомнил депутат. «В результате, люди опять же вынуждены покупать диагностические карты», — заключил парламентарий, отметив ненужность привязки получения полиса ОСАГО к техосмотру.

Идею разделить ОСАГО и техосмотр ранее оценили эксперты

Обязательный техосмотр автомобиля при оформлении ОСАГО был избыточной мерой и отказ от процедуры станет верным решением, считает председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин.

При этом он опасается, что техосмотр вернут в МВД, в связи с чем процедура станет сложнее, возникнет много очередей. По его мнению, обязательный ТО надо оставить только для транспортных средств, которые занимаются пассажирскими и грузовыми перевозками.

Координатор «Общества синих ведерок» Петр Шкуматов тоже уверен, что отвязка ОСАГО от техосмотра является правильной идеей. Он рассказал, что 10 процентов автомобилистов ездят без ОСАГО из-за нежелания волокиты, а правила техосмотра были такие, что автомобили не могли его пройти после четырех лет эксплуатации.

Быстрая доставка новостей — в «Ленте дня» в Telegram

Страховщики рассказали, что делать потребителям, купившим ОСАГО без прохождения техосмотра

30 сентября 2020 г. закончился льготный период, когда страхователи могли покупать ОСАГО без прохождения техосмотра. До 31 октября автовладельцы (купившие полис без техосмотра) должны обязательно пройти техосмотр. Иначе, в случае ДТП по их вине, им грозят иски со стороны своих же страховщиков.

В Российском союзе автостраховщиков (РСА) ранее посоветовали страхователям уточнять у страховщика ОСАГО способ информирования о прохождении техосмотра — во избежание возможных недоразумений. Самым неприятным «недоразумением» может быть ДТП по вине указанной категории водителей.
 
Так, если по истечении одного месяца со дня отмены ограничительных мер по договору ОСАГО (заключённому без прохождения техосмотра) произошёл страховой случай и страхователем страховщику не представлена диагностическая карта (либо свидетельство о прохождение техосмотра), то к страховщику переходит право требования к лицу, причинившему вред (в порядке регресса — АСН).

Говоря простым языком, произойдёт следующее. Клиент купил у страховой компании А полис ОСАГО, но не прошёл техосмотр и 1 ноября по своей вине столкнулся с другим автомобилем, принадлежащим гражданину Н. Тогда страховщик А выплатит возмещение гражданину Н. (так как по ОСАГО страхуется именно ответственность), но имеет право (и вряд ли упустит эту возможность) подать иск и взыскать со своего клиента всё выплаченное возмещение. Таким образом, клиент, даже купив полис ОСАГО, вынужден будет возместить ущерб.
 
Интересно, что в законе прописана прямая норма о предоставлении

именно страхователем диагностической карты или свидетельства о прохождении технического осмотра страховщику.

Чтобы избежать спорных ситуаций, Минфин порекомендовал страхователям самостоятельно и заблаговременно представить страховщикам документы о прохождении техосмотра.

Банк России в свою очередь рекомендовал страховым компаниям самостоятельно получать из информационной системы техосмотра МВД (ЕАИС ТО) сведения о прохождении техосмотра.
 

Ожидаемый эффект от индивидуализации тарифов ОСАГО станет одной из тем дискуссий на Шестом ежегодном «Форуме лидеров страхового рынка» (в оффлайн- и онлайн-формате). На форуме соберутся более 350 собственников, руководителей и менеджеров ведущих СК, а также представители ЦБ, Минфина, ФАС, ВСС.
29 октября 2020 г. Москва
.
АСН опросило крупнейших страховщиков ОСАГО о том, как поступать их клиентам, пока не оповестившим их о прохождении техосмотра.

«РЕСО-Гарантия»
Диагностическая карта (ДК) страхователем может быть представлена в филиал страховщика, по электронной почте службы поддержки либо страховому агенту. Решение о том, будет ли страховщик запрашивать соответствующие сведения из АИС РСА и будет ли об этом извещён страхователь, нами пока не принималось, отметил заместитель гендиректора «РЕСО-Гарантии» Игорь Иванов. Во время действия ограничений агенты «РЕСО» обязательно информировали клиентов о необходимости предоставления диагностической карты.

«АльфаСтрахование»
Для представления данных и скана диагностической карты в «АльфаСтрахование» необходимо воспользоваться онлайн-формой на сайте компании либо обратиться в филиал, сообщил АСН директор департамента обязательных видов страхования «АльфаСтрахование» Денис Макаров.

«Росгосстрах»
В «Росгосстрахе» посоветовали заполнить краткую форму на сайте компании. 

Для оповещения о прохождении техосмотра нужно проделать следующее:

  • пройти по ссылке,
  • выбрать тему «ОСАГО»,
  • уточнить причину обращения, выбрав «Предоставить диагностическую карту»,
  • указать контактную информацию, серию и номер полиса ОСАГО,
  • прикрепить фото или скан-копию диагностической карты,
  • отправить обращение.
Также можно обратиться в любой офис «Росгосстраха». 

ВСК
ВСК не настаивает на обязательном уведомлении страхователями о прохождении техосмотра, но желающие могу обратиться в офис ВСК. Проверка факта прохождения ТО будет осуществляться в момент рассмотрения страхового события. Если на момент происшествия техосмотр не был пройден, страховщик оставляет за собой право предъявить регресс.

Диагностическая карта может понадобиться при внесении изменений в действующий договор ОСАГО, который был заключён в период моратория, уточнили в ВСК. При внесении изменений страховщик будет проверять факт прохождения техосмотра в информационной системе ТО, если информации из системы не поступит, то возможен запрос ДК. 

«СОГАЗ»
Страхователи «СОГАЗа» могут направить сканированную копию диагностической карты на официальный почтовый ящик компании (филиалов) или предоставить её лично в любом офисе компании. Запрашивать сведения о прохождении техосмотра в системе ЕАИС по договорам ОСАГО, заключенным без предоставления диагностической карты, «СОГАЗ» не планирует, указывается в ответе страховщика. 

«Югория»
Клиенты «Югории» могут представить действующую диагностическую карту в срок следующими способами: 

  • разместить данную информацию в личном кабинете Е-ОСАГО, 
  • направить копию на электронную почту [email protected]
  • или предоставить ее в ближайший офис АО «ГСК «Югория».
Если по каким-либо причинам страхователь не представит действующую диагностическую карту в срок до 31 октября, то «Югория» при наступлении страхового случая (при рассмотрении вопроса о предъявлении регрессных требований) самостоятельно запросит сведения из АИС ТО о прохождении техосмотра. При наличии сведений о прохождении техосмотра в АИС ТО регрессное требование предъявлено не будет, указали в «Югории».

«МАКС» 
Страхователи могу самостоятельно предоставить ДК в офис «МАКСа», но страховщик не требует обязательного представления диагностической карты, прокомментировал заместитель начальника управления методологии и андеррайтинга обязательных видов страхования СК «МАКС» Александр Щербаков. При наступлении страхового случая компания сможет самостоятельно проверить наличие данной карты у страхователя. Поэтому клиенты, имеющие на руках ДК, могут быть спокойны, следует из ответа страховщика.

«Тинькофф страхование»
В «Тинькофф страховании» заявили, что информация о страхователях проверяется автоматически через АИС и клиентам нет необходимости дополнительно оповещать компанию. «Уведомлять о необходимости предоставить дополнительные данные мы планируем только тех клиентов у кого, не нашлась диагностическая карта в базе ЕАИСТО», указывается в ответе «Тинькофф страхования».

По теме:
С 1 октября вновь будет запрещено заключать договоры ОСАГО без прохождения техосмотра
РСА: страхователям нужно уточнить у страховщика ОСАГО способ информирования о прохождении техосмотра
Рэнкинг страховщиков ОСАГО за I полугодие 2020 г. Сборы снизились на 0,7%, выплаты — на 6,2%

Техосмотр, Диагностическая карта для ОСАГО в Уфе!

Техосмотр — проверка  технического состояния транспортного средства, его частей и элементов на соответствие обязательным требованиям безопасности транспортного средства к участию в дорожном движении.

Проходить  техосмотр и получать  диагностическую карту обязаны владельцы транспортных средств оснащенных двигателем внутреннего сгорания объёмом более 50 куб. см., максимальная конструктивная скорость, которых превышает 50 км/ч.

В ходе контроля с помощью специального оборудования проверяется:

  • Соответствие содержания СО/СН в выхлопе нормам  токсичности;
  • Люфт в рулевом механизме, который не должен превышать установленным  для этого транспортного средства нормам;
  • Регулировка света фар, а так же противотуманных фар;
  • Работоспособность световых приборов;
  • Работоспособность стеклоочистителя и стеклоомывателя;
  • Соответствие светопропускания стёкол установленным нормам;
  • Наличие аптечки, огнетушителя и знака аварийной остановки;
  • Эффективность тормозной системы и распределение тормозных усилий на одной оси;
  • Работоспособность стояночного тормоза и другие параметры.

Благодаря своевременному прохождению технического осмотра транспортного средства, у водителя появляется возможность  вовремя  устранить различного характера неисправности, отвечающие за безопасность. К примеру, определить неполадки в тормозной системе и предупредить  отказ  тормозов – являющейся основной причины множества аварий.

Диагностическая карта-документ,  который в виде таблицы содержит  перечень  параметров, по которым проверяется автомобиль, и по итогам проверки выдаётся заключение на соответствие или не соответствие их нормам.

Периодичность прохождения техосмотра установлена государством и регламентирует:

  • Новые легковые автомобили освобождаются от прохождения ТО до достижения трёх летнего возраста, из расчёта от года выпуска, а не начала его эксплуатации!
  • Легковые автомобили в возрасте до 7лет должны проходить техосмотр один раз в два года.
  • Для автомобилей старше 7 лет предусмотрено проходить техосмотр ежегодно.

Где пройти  техосмотр в Уфе?

С 2012 года провести техосмотр автомобиля возможно на любой станции технического обслуживания имеющей специальное разрешение РСА — аккредитацию оператора технического осмотра транспортных средств.  Данное разрешение имеет  СТО «Автосервис-Уфа» расположенная по адресу: ул.Трамвайная улица, д.11, корп. 1 .

Пройти техосмотр в Уфе можно будет за 15 минут, с выдачей диагностической карты с официальной регистрацией в базе ЕАИСТО для категории М1(Легковые А/М) от 400руб!

Дигностическая карта действительна для предъявления в любой страховой компании, а так же для покупки Онлайн полиса ОСАГО на протяжении всего срока! 

Не забудьте пройти техосмотр для ОСАГО

Уважаемые автовладельцы! Напоминаем Вам, что 31 октября истек срок для представления в страховую компанию документов о прохождении техосмотра. Это касается тех, кто купил полис ОСАГО без диагностической карты с отсрочкой по пандемии. Для таких автовладельцев действовал льготный период, но он закончился — и страховщики будут применять санкции к опоздавшим или забывшим про требование закона.

Если владелец полиса не предъявит диагностическую карту, у страховщика появится право регрессного требования к причинителю вреда. Это значит, что в случае ДТП страховая компания возместит ущерб пострадавшему, но потом может потребовать эти деньги с того, кто виноват, купил полис, а техосмотр вовремя не прошел. Вместе с тем даже если вы получили талон техосмотра, но не сообщили об этом страховой компании, автовладельцу могут присвоить обязательство возмещать ту сумму, что страховая потратила на ремонт пострадавшей машины. Сначала страховщик оплатит ущерб, а потом потребует деньги с владельца полиса.

Для того, чтобы избежать неприятных последствий, официальный дилер Volkswagen «ТЦ Кунцево» рекомендует вам максимально оперативно пройти государственный техосмотр и сообщить об этом вашей страховой компании.

Мы предоставляем услугу по прохождению техосмотра и получению диагностической карты, являясь аккредитованным сервисом Российского союза автостраховщиков.

Пункт контроля работает ежедневно, без предварительной записи

Стоимость диагностической карты:

1.    1 500 руб., включая мойку автомобиля, подготовку автомобиля к осмотру, а также осмотр с проверкой на соответствие состояния и комплектации автомобиля основным положениям по допуску транспортных средств.  

2.    1 200 руб, при прохождении технического обслуживания в официальном дилерском центре Volkswagen «ТЦ Кунцево» при предъявлении заказ-наряда в тот же день.

При возникновении вопросов, пожалуйста, обращайтесь по телефону 7 (495) 021-16-45 (доб. 7968)

«АльфаСтрахование» напоминает о необходимости представления документов, подтверждающих прохождение техосмотра

«АльфаСтрахование» напоминает страхователям, воспользовавшимся отсрочкой по предоставлению диагностической карты при оформлении ОСАГО во время режима самоизоляции, о необходимости прохождения техосмотра и предоставления документов в страховую компанию в срок не позднее 31 октября 2020 г.

Для предоставления данных и фото диагностической карты в «АльфаСтрахование» можно воспользоваться формой на сайте компании: https://www.alfastrah.ru/ask/?dk, обратиться за помощью в чат в мобильном приложении или в филиал компании. Список аккредитованных операторов для прохождения технического осмотра размещен на сайте Российского союза автостраховщиков (РСА): http://oto-register.autoins.ru/oto/.

Так как на сегодняшний день в большинстве регионов России картинные меры сняты и операторы техосмотра продолжают работу в штатном режиме, для заключения нового договора ОСАГО необходимо заранее проходить техосмотр. 

Во время действия режима самоизоляции, начиная с 1 марта и до окончания карантинных мер, вводимых на фоне пандемии коронавируса, согласно поправкам в закон об ОСАГО, страхователи при заключении договора ОСАГО могли сразу не предоставлять диагностическую карту в страховую компанию. Это мера была введена из-за недоступности этой услуги в ряде регионов России. При этом страхователь обязан в течение одного месяца с момента снятия ограничительных мер в его регионе и в срок не позднее 31 октября 2020 г. пройти техосмотр и предоставить документ в страховую компанию. В противном случае при наступлении страхового случая, произошедшего по вине водителя управлявшего ТС, страховая компания получает право взыскать с него выплаченные потерпевшему средства в размере произведенной выплаты. Во избежание нарушения законодательства и применения регресса, важно вовремя оформить диагностическую карту и представить ее в страховую компанию.


как мошенники приспособились к новым правилам // Смотрим

С 1 марта фотофиксация стала обязательным условием получения диагностической карты и продажи полиса ОСАГО на пунктах прохождения техосмотра. Правда, такие фотографии не защищены от подделок, а в базе данных автостраховщиков находятся снимки машин, которые ТО вообще не проходили.

Александр проехал на своей машине более 200 тысяч километров, но на пункт техосмотра приехал впервые – всегда оформлял ТО по знакомству.

«Давал данные свои, СТСку давал, пробег говорил – и все. Соответственно, у меня карта была на руках уже диагностическая», – признался автолюбитель.

Но теперь к проверке тормозов, яркости фар и чистоты выхлопа добавили фотосессию на въезде и выезде со станции техосмотра. В ответ торговцы диагностическими картами лишь поднимают цены и просят присылать фото автомобиля спереди и сзади. Требования к фотофиксации столь просты, что мошенникам они только на руку: на снимке должны быть лишь госномер, цвет и марка авто. После обработки фотографии все будет выглядеть так, как будто машина стоит в боксе пункта техосмотра. Вставить в снимок нужные геоданные – не проблема.

Те, кто работает честно, не в силах противостоять мастерам «Фотошопа». И, как ни странно, они сами должны бороться за «чистоту рядов».

«В первую очередь, они заинтересованы, чтобы в их рядах не было мошенников, чтобы они работали реально, качественно, честно и могли давать реальный продукт нашим гражданам», – заявил заместитель исполнительного директора Российского союза автостраховщиков Сергей Ефремов.

Директор техцентра Максим Сухомлинов день начинает с поиска фальшивок в базе ТО. В одном из пунктов Ростовской области выдают диагностические карты автомобилям почему-то именно с московскими номерами. И не подкопаться!

«Инспектор, может быть, даже контрольную закупку сделает – не проблема, он его (нарушителя – ред.) оштрафует. Но эти карты он удалить не может, потому что юридически они полностью правильные!» – говорит Сухомлинов.

Прохождение ТО хотят еще усложнить: ввести видеофиксацию, установить сертифицированные камеры. Все силы брошены на борьбу с мошенниками – при этом, кажется, позабыто, для чего техосмотр нужен.

«30 тысяч ДТП за последние годы – вдумайтесь в эту цифру – по вине технически неисправных транспортных средств. На мой взгляд, пока мы не готовы к подходу «хочу – прохожу технический осмотр, хочу – не прохожу», – отметил зампред комитета Госдумы РФ по транспорту и строительству Владимир Афонский.

Не хотят именно потому, что техосмотр стал фикцией. Отсутствует связь между отметкой о прохождении ТО и состоянием автомобиля.

Можно было бы каким-то образом сделать систему, в которой людям не захочется отлынивать от техосмотра. Например, стимулировать водителей бонусами при оформлении страховки или совместить техосмотр с посещением автосервиса.

«Мы бы приезжали в привычные места, где мы проверяем свой автомобиль, и получали бы документ о том, что все вот эти важнейшие системы, связанные с безопасностью, действительно проверены и находятся в рабочем состоянии», – предложила член правительственной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения Наталья Агре.

Когда результаты ТО станут подшивать к электронной истории машин, автовладельцы сами начнут следить за их состоянием. Тогда система техосмотров заработает – не для галочки, а потому что будет нужна людям.

Правила технического осмотра с 1 марта 2021 года

С 1 марта 2021 года в России вступят в силу поправки в закон о техническом осмотре. Рассказываем, что и как именно изменит для российских автомобилистов

Главное нововведение: процедура технического осмотра с весны следующего года будет фиксироваться с помощью фотографий. Для оформления диагностической карты потребуются две фотографии: до и после диагностики. Эти изображения вместе с координатами места съемки будут отправлены в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра ЕАИСТО (ее данные используются для оформления электронного страхового полиса или проверки персонального коэффициента по ОСАГО).При этом координаты места съемки не должны быть дальше 150 метров от пункта техосмотра — такие данные подтвердят, что транспортное средство посетило пункт техосмотра.

Сами диагностические карты с 2021 года также будут храниться в ЕАИСТО.

Водителям, не прошедшим техосмотр вовремя, грозит штраф в размере 2000 рублей. Правда, из-за последствий пандемии коронавируса он будет применяться только с 1 марта 2022 года.

Нарушения будут выявляться автоматически — комплексами фото-видеофиксации.Таким образом, вариант, при котором автовладелец купил полис ОСАГО в последний день действия предыдущей диагностической карты и не явится на техосмотр до следующего года, уже не сработает. Если на автомобиль в ЕАИСТО не оформлена диагностическая карта, штраф придет даже при наличии действующего полиса ОСАГО – но не чаще, чем раз в сутки.

Инспекторы смогут аннулировать диагностическую карту — если они определят, что автомобиль не прошел диагностику или если автомобиль признан не соответствующим требованиям безопасности, но диагностическая карта все равно была выдана.Информация об аннулировании карты вносится в систему ЕАИСТО одновременно с решением о привлечении к ответственности оператора досмотра. При этом об аннулировании диагностической карты ГИБДД обязана сообщить владельцу транспортного средства, страховщику, выдавшему полис ОСАГО, а также Российскому союзу автостраховщиков об аннулировании диагностической карты. После этого водитель начнет получать штрафы за вождение без диагностической карты.

Что делать владельцу такой машины? Как минимум, вам нужно будет повторно пройти техосмотр или доказать, что выданная диагностическая карта имеет право на жизнь.Договор ОСАГО не расторгается в случае аннулирования карты. Но если автовладелец попадет в ДТП по своей вине, то страховая компания возместит причиненный ему ущерб, а затем выставит ему регресс.

Дорожные камеры в Москве начнут выявлять мотоциклистов без шлемов и автомобили без страховки и техосмотра

Мэрия Москвы намерена сдавать в аренду оборудование, способное распознавать мотоциклистов без шлемов, автомобили без ОСАГО, а также автомобили, не прошедшие техосмотр.Соответствующий тендер был опубликован на сайте госзакупок.

Предложение об аренде 500 камер – «оборудования для фиксации нарушений ПДД» опубликовало столичное управление по конкурентной политике. Общая цена контракта составляет 3,27 млрд рублей. Победитель тендера должен будет обеспечить работу камер в течение пяти лет, соответствующее оборудование также предоставляется за его счет.

Техническим заданием предусмотрено расширение функциональных возможностей по сравнению с уже эксплуатируемой электроникой.Так, камеры должны распознавать мотоциклистов без защитных касок и другие нарушения ПДД — от незаконного проезда между полосами до поворотов или поворотов не с крайней полосы, нарушений правил перевозки грузов и буксировки, а также правил парковки. Дополнительно будут выявлены автомобили, не имеющие ОСАГО и/или не прошедшие техосмотр. В техническом задании указано, что вероятность ошибки в признании тех или иных нарушений должна быть не более 5%.

По словам представителей Центра управления дорожным движением (ЦОДД) в Москве, устройства будут устанавливаться на выделенных полосах и в «центрах ДТП» в приоритетном порядке. В центре считают, что эти функции поддерживаются современными камерами по умолчанию, поэтому технически комплексы будут готовы зафиксировать любое из вышеперечисленных нарушений ПДД. Известно, что на данный момент система видеонаблюдения Москвы состоит из 3500 камер. И если до 2016 года городские власти приобретали оборудование в собственность, то позже произошел переход на арендные отношения.

Еще в июле Президент России подписал закон об отмене обязательного технического осмотра для получения ОСАГО. С 1 марта следующего года начнут действовать поправки в КоАП, предусматривающие штрафы для водителей без диагностической карты — их размер составит 2000 рублей. В Минтрансе сообщают, что будут ужесточены требования к фотосъемке автомобилей в пунктах обслуживания, так как участились случаи фальсификации соответствующих изображений для загрузки в информационную систему МВД, даже есть рынок услуг для фотомонтаж изображений автомобилей, якобы присутствующих в точках обслуживания.

Если вы заметили ошибку, выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

как разозлить 40 миллионов граждан накануне выборов

С 1 марта в России введут новые правила технического осмотра и диагностики автомобилей. МВД будет иметь право аннулировать диагностические карты, выданные без проверки. Водители, не прошедшие техосмотр, будут оштрафованы на 2000 рублей.При этом купить ОСАГО без техосмотра не смогут.

Предусмотрены также драконовские санкции для техцентров, которые продолжат торговлю поддельными документами — от 100 до 300 тысяч рублей. Полиция проверит факт досмотра по базе данных: каждый автомобиль в пункте досмотра будет дважды фотографироваться – до и после диагностики, причем снимки должны сопровождаться координатами места.

Кроме того, сам осмотр вовсе не является поверхностной оценкой автомобиля.

В новой редакции закона «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» МВД прописало свыше 80 (!!!) требований к безопасности автомобиля при проезде пресловутое ТО.

Правда, населению дали временную поблажку — с 2022 года водителей будут штрафовать на 2 тысячи рублей. Но без полиса ОСАГО они все равно не имеют права ездить! Исключение сделали только для владельцев автомобилей в возрасте до 4 лет — им даже по новым правилам не нужен никакой техосмотр.

Однако мы живем не в Японии, где средний возраст автомобилей составляет 2,3 года.

В 2020 году количество автомобилей всех типов в России оценивалось экспертами в 59 миллионов единиц, что на 15 миллионов больше, чем на начало 2010 года. Росстат приводит цифру на несколько миллионов меньше. Средний возраст легковых автомобилей в России составляет 13,4 года.

Получается, что как минимум 35-40 миллионов человек должны будут либо ходить на работу, либо в выходной день тащиться к пунктам досмотра, стоять в очередях, платить очередной «налог» за «услугу», от которой они давно отвыкшие и которые абсолютное большинство расценивает как очередную издевательство государства над своими гражданами.

Достаточно зайти на форумы автомобилистов в социальных сетях или комментарии под публикациями автомобильных СМИ о новых правилах техосмотра, чтобы ощутить всю силу ненависти и возмущения. Мы не имеем права давать гиперссылки на эти сетевые ресурсы, — Роскомнадзор будет штрафовать за переформулировку, которой там предостаточно.

Впрочем, даже сторонники технического состояния автомобилей «как в Европе» (где без реального техосмотра и километра не проедешь!) хорошо помнят, почему в России сделали послабление автомобилистам, уменьшив получение техосмотра свидетельство к простой формальности.

Нет, не из любви к людям. Из-за отсутствия инфраструктуры (читай — техцентров), которая могла бы диагностировать автомобили без лишних хлопот и смертельных очередей.

При принятии новых правил предполагалось, что такая система будет создана к 1 марта 2021 года.

Глава Российского союза автостраховщиков (РСА) Игорь Юргенс уже заявил о всеобщем крахе. Это может и должно произойти хотя бы потому, что операторы техосмотра, к которым предъявлены новые требования, не готовы работать по старым тарифам 2012 года – им это просто невыгодно.

В реестре сейчас около 5000 станций, но половина — около 2500 — даже не ответили на запрос Российского союза автостраховщиков, готовы ли они продолжать работу по свежим требованиям! В свою очередь Федеральная антимонопольная служба до сих пор даже не установила тарифы на техосмотр.

В ГИБДД — тоже паника. Говорят, там было проведено закрытое совещание, на котором было признано, что в 15 регионах страны с 1 марта полностью рухнет система техосмотра, и если реформу не отложить, автомобилисты из Москвы, Московской области, Бурятии , Башкирия, Крым, Мордовия, Приморский и Камчатский края, Ингушетия, Иркутская, Калужская, Новосибирская, Сахалинская, Иркутская и Ростовская области…

Другими словами, миллионы граждан страны вдруг осознают, что использование их личного автомобиля ВНЕ ЗАКОНА.

И ладно бы техосмотр по новым правилам был единственной бедой для автомобилистов. В конце концов, государство обязано стимулировать покупку новых автомобилей и избавляться от автохлама.

Но могут ли россияне массово покупать новые машины?

Ключевой фигурой здесь является статистика личных доходов. С 2010 по 2020 год включительно они выросли на на 3.3 процента в рублях.

А вот как выросли цены на новые автомобили с 2014 по 2020 год:

Toyota Camry: минимальная комплектация от 998 000 до 1 741 000 рублей, максимальная от 1 519 000 до 2 719 000 рублей = 79 процентов.

Land Cruiser Prado: минимальная скорость от 1 723 000 до 2 656 000 рублей, максимальная скорость от 2 936 000 до 4 787 000 рублей = 63 процента.

KIA Cerato: минимальная скорость от 669 000 до 1 189 000 рублей, максимальная скорость от 919 000 до 1 539 000 рублей = 67 процентов.КИА Рио – 72 процента.

Mazda 6: минимальная зарплата от 925 000 до 1 620 000 рублей, максимальная от 1 250 000 до 2 424 000 рублей = 94 процента.

Lada Granta: минимальная скорость от 314 000 до 483 900 рублей, максимальная скорость от 477 500 до 677 800 рублей = 42 процента.

Лада Нива: было 459 000 рублей, сейчас 738 000 рублей = 60 процентов.

За те же семь лет роскошные автомобили подорожали более чем на 110 процентов.

И это не предел.

Вместе с падением курса рубля, которое в 2020 году превысило 20 процентов, растут и цены на новые автомобили. Кроме того, Минпромторг объявил о повышении утилизационного сбора на новые автомобили. Предположительно, налог, взимаемый с автопроизводителей, может увеличиться на 25-30%.

Но есть еще и стоимость топлива. Который почти удвоился за 10 лет. Если кто не помнит, то в 2010 году средняя цена 95-го бензина была 25,6 рубля за литр. Сегодня — от 45 рублей и выше.

Уже 10 лет вся Россия покрыта сетью видеокамер. И вот итог: в 2020 году автомобилисты выплатили 110 миллиардов рублей штрафов. Которые в народе прозвали «дорожным налогом». И здесь мы были впереди планеты всей! Количество камер на российских дорогах сравнимо разве что с Китаем…

И вот на таком финансово-эмоциональном фоне власти почему-то начинают реформировать техосмотр. Хотя объективных данных о том, что количество аварий в стране увеличивается из-за плохого состояния автомобилей, нет.Она не растет, потому что мало кто хочет ездить с прохудившимися тормозами, сломанным рулем или неработающими дворниками, а люди, худо-бедно, научились следить за здоровьем своих автомобилей.

И что совершенно удивительно, так это то, что антинародная реформа без всяких кавычек была сознательно начата в год выборов в Государственную Думу и в экономической ситуации, которая не сулит гражданам ничего хорошего как минимум в ближайшие три года.

Политический эффект от техосмотра по новым правилам может быть покруче, чем от старых роликов дважды судимого «блогера».Разгневанные автомобилисты вряд ли будут перекрывать дороги и кричать «мы здесь сила». Но осадок в душе у всех останется. Давно…

Нашли опечатку в тексте? Выделите его и нажмите ctrl+enter

Временная отмена техосмотра и повышение налогов: что изменилось с 1 марта

Весна 2021 года принесла российским автолюбителям сразу две важные вещи: одну хорошую и одну не очень. Хорошая новость: до 1 октября водителям разрешили вообще не проходить техосмотр.И плохая новость: 28 февраля был опубликован новый список моделей, облагаемых «налогом на роскошь», в котором вообще не было роскошных автомобилей. Поговорим обо всем этом подробнее.

Изображение

Отмена техосмотра: хронология и результаты

В России с 1 марта вступили в силу новые правила проведения технического осмотра. С обязательной фотофиксацией автомобиля и занесением всех данных в электронный комплекс ЕАИСТО. Однако за несколько дней до 1 марта премьер-министр России Михаил Мишустин заявил, что реформа заработает в полную силу только осенью.

— Как и в любом бизнесе, на начальном этапе неизбежны всевозможные накладки, — сказал Мишустин. — Например, неравномерное распределение нагрузки, очереди. В условиях, когда ситуация с коронавирусом хоть и улучшается, но все же далека от идеала, это, безусловно, несет определенные риски, в том числе и для здоровья человека.

Опасаясь очередей в пунктах технического обслуживания, правительство отдельным постановлением продлило до 30 сентября включительно срок действия диагностических карт, срок действия которых истекает после 1 марта 2021 года.До конца первого месяца осени также продлен карантинный указ, позволяющий предприятиям, деятельность которых подлежит лицензированию, работать по старым лицензиям. Таким образом, операторам техобслуживания дали дополнительное время на подготовку, а автомобилистам дали время смириться с тем, что получить диагностическую карту так же просто, как и раньше, в 2021 году вряд ли получится. При этом те пункты досмотра, которые уже готовы проводить процедуру по новым правилам, смогут (и будут) проводить проверку по-новому с 1 марта.

Подробнее об изменениях в порядке техосмотра — в большом материале России разрешили не проходить техосмотр: почему и что будет дальше »

На самом деле реформа технадзора в России была задумана давно. Причиной изменений стало стремление властей ликвидировать не слишком легальные схемы «покупки» диагностических карт, которые необходимы для оформления полиса ОСАГО и легального передвижения по дорогам общего пользования в России.

Чтобы автомобилисты действительно посещали пункты ТО, власти придумали ряд нововведений. Например, специалисты должны дважды фотографировать автомобиль: в начале диагностики и в конце. Без первого снимка невозможно будет начать процедуру выдачи карты в ЕАИСТО, а без второго — завершить.

Кроме того, к фотографиям должны быть приложены координаты места съемки (это необходимо подтвердить посещением линии диагностики) и время (осмотр автомобиля должен длиться не менее 30 минут).

Такие требования повлекли за собой необходимость переоснащения пунктов досмотра. Но не все хотели тратить деньги. Поэтому за несколько недель до вступления в силу новых правил в ряде регионов ощущалась нехватка точек, готовых работать по новым правилам. Об этом, а также о возможном образовании очередей автомобилистов предупреждали еще в ГИБДД.

Но больше всего этот вопрос волновал страховщиков: если автомобилисты не смогут вовремя получить диагностические карты, то они не смогут купить новые полисы ОСАГО.Есть риск, что многие будут ездить вообще без «автостраховки», а это приведет к проблемам с возмещением ущерба.

Представители страхового бизнеса предлагали хотя бы на время отвязать диагностические карты от полисов ОСАГО во избежание коллапса, но власти отклонили эту идею. сами точки — дали отсрочку на 7 месяцев.

«Налог на роскошь»: новый список, куда вошли даже Skoda

И если те, кто подошёл к сроку прохождения техосмотра, прямо сейчас должны испытать что-то вроде облегчения, пусть и временного, то покупателям и владельцам некоторых моделей, всю жизнь считавшихся массовыми, теперь придётся платить больше налогов.

Минпромторг России опубликовал новую редакцию перечня автомобилей, на которые распространяется повышающий коэффициент при исчислении транспортного налога — так называемый «налог на роскошь». И ко всеобщему удивлению, в него вошли несколько моделей, которые нельзя назвать роскошными или премиальными.

Владельцам рамного дизельного внедорожника ToyotFortuner, пикапа Volkswagen Amarok с трехлитровым дизелем и даже микроавтобуса Peugeot Traveller в модификации Businnes VIP придется больше тратить на налоги.

Разумеется, под «налог на роскошь» попали только топ-версии массовых моделей, которые в 2021 году вдруг стали стоить более трех миллионов рублей. Так, например, произошло с кроссовером SkodKodiaq — только владельцам топ-версий SporLine, Scout и L&K, которые ввозятся в Россию, придется платить налог по повышенной ставке. Локализованные варианты (читай — самые продаваемые) нововведение не затронуло.

Image

И еще один важный момент: если вы купили импортный Кадьяк до того, как он попал в список, и до сих пор не уплачен «налог на роскошь», то в следующем налоговом периоде все равно придется платить: ФНС на основании к актуальному списку моделей Минпромторга.Имейте это в виду!

Еще о новом налоге на роскошь: Массовые модели подпадают под «налог на роскошь»: что происходит?

Все об электронном полисе ОСАГО. Куда и как подать жалобу на страховщика, если электронный полис ОСАГО не пришел на почту? Полис ОСАГО не пришел на почту

Очень удобно оформлять страховку на сайте страховой компании в интернете — не нужно тратить время на поездку в офис.Однако некоторые пользователи сталкиваются с проблемой при получении электронного полиса по электронной почте.

Причины этого могут быть разные: сбой системы, не до конца отлаженный механизм заключения онлайн-договоров, недобросовестная работа администратора сайта. Если полис ОСАГО не пришел на почту, что делать страхователю в этой ситуации, куда обратиться за помощью.

Что делать, если ОСАГО не отправляется по почте?

Что делать автовладельцу, который оформил полис ОСАГО на официальном сайте страховщика, произвел оплату, но не дождался прихода готового документа на электронную почту, указанную при регистрации? Если полис не был отправлен вовремя, то план действий страхователя будет таким:

  1. Для начала зайдите в свой почтовый ящик и проверьте папку со спамом.Чаще всего в эту папку попадают письма, приходящие с неизвестных адресов. Также стоит проверить правильность адреса электронной почты, указанного при процедуре регистрации на сайте.
  2. Если среди спама письмо не обнаружено, то позвоните в контактный центр страховой компании. Попросите оператора ответить, по какой причине произошла задержка доставки полиса.
  3. Отправьте письмо с описанием проблемы через форму обратной связи на сайте компании.Если в течение суток ответ не получен, то следует обратиться в офис компании напрямую лично или по телефону.

Если страховщик добросовестный, то полис водителю выдадут, хоть и с задержкой. Если сотрудники компании не могут решить этот вопрос и сказать что-то определенное, уклоняются от встречи и разъяснений с клиентом, значит, что-то не так.


Стоит насторожить, когда автовладелец не хочет говорить номер полиса ОСАГО, его серию, вообще отказываются помогать.В этой ситуации придется принимать более радикальные меры воздействия на страховщика в соответствии с действующим законодательством.

Куда пожаловаться, если полис не пришел

Менеджеры сайта компании обязаны отправить электронный полис ОСАГО на почту клиента сразу после получения Денег в оплату. Если этого не произошло, первое, что нужно сделать, это обратиться с жалобой в ЦБ РФ. Эта организация выступает куратором и курирует все страховые компании в России.После рассмотрения обращения сотрудники банка заставят подчиненную фирму выполнить свои обязательства перед клиентом, если на это есть веские причины.

Увидев, что клиент готов к решительным действиям по защите своих прав, страховая компания, скорее всего, пойдет навстречу страхователю. Это поможет страховщику избежать наказания и сохранить лицензию на оказание услуг.

Жалобы можно подавать в электронном виде. Форма для заполнения обычно доступна на официальном сайте ЦБ.Вы можете сделать скриншот отправления, чтобы иметь доказательства того, что была подана жалоба на неправомерные действия страховщика.

Вы можете воспользоваться традиционным способом и написать жалобу на листе бумаги. Предварительно перечитайте договор страхования с компанией, если он имеется.

Основные правила подачи жалобы:

  1. Заголовок: здесь пишется название организации, в данном случае это будет ЦБ. Затем указывается ФИО руководителя финансового учреждения, а ниже имя и контактные данные самого автовладельца.
  2. Основная часть: ясно и кратко изложена суть проблемы, писать нужно без лишних эмоций, только обстоятельства возникшей конфликтной ситуации. В тексте должно быть указано полное название недобросовестной компании, адрес сайта и другие доступные данные. Подробно описано бездействие сотрудников.
  3. Просьба о помощи. Здесь автор жалобы излагает свою просьбу: помочь в получении электронной формы полиса ОСАГО на электронную почту.
  4. Заявление на документы. В качестве подтверждения правомерности своих действий автовладелец должен приложить к письму копию процесса оформления полиса, личные документы, чек об оплате, платежные документы.
  5. В конце обязательно поставьте подпись и дату.

Дополнительно можно пожаловаться в Союз Автостраховщиков, в который входят все российские страховые компании. Полномочия этой организации не так велики, как у ЦБ, но и здесь они могут оказать помощь и поддержку.С помощью РСА можно попробовать решить проблему автострахования мирным путем. PCA имеет возможность влиять на недобросовестных страховщиков.


Не стоит сильно переживать, если форма е-ОСАГО не пришла на почту. Необходимо выяснить причину произошедшего, и если страховая компания отказывается исправить ситуацию, пожаловаться в ЦБ.

Согласно Указания ЦБ РФ №№ 4723-У от 15.02.2018 дата начала действия договора ОСАГО наступает не ранее чем через 3 дня со дня направления заявления страховщику. В связи со вступлением в силу настоящей Инструкции регистрация ОСАГО онлайн возможна не позднее, чем за 3 дня до желаемой даты начала действия договора.

Когда теперь выдавать ОСАГО?

Возьмем пример. Если вам нужен полис ОСАГО с 16 сентября, оформить новый полис необходимо не позднее 12 сентября.Таким образом, между подачей заявки и началом действия договора пройдет 3 дня (13-15 сентября).

Первый , начать обработку за несколько дней до окончания предыдущей автогражданки. Может случиться так, что за один день вы не успеете. Вместе с вами одновременно пытаются оформить Е-ОСАГО и многие другие водители. Кроме того, при оформлении бумажных полисов агенты и брокеры всех страховых компаний вводят и проверяют информацию через Интернет.

Второй , полис лучше оформлять ночью. На сайтах страховщиков введенные данные проверяются онлайн. Ежеминутно в единую базу ППШ отправляются тысячи запросов, и ожидается ответ. В течение дня желающих оформить страховку больше и возможны большие задержки и перебои с ответом. Легче застраховаться в праздничные дни, а также в субботу и воскресенье. В выходные загруженности гораздо меньше.

(Страховка на ночь распространяется на проживающих в европейской части России)

Возможные проблемы и решения

(в видео на 3.14 минут есть решение по страховке авто старше 10 лет)

Проблема: Ингострах остался, со своими танцами с бубном для расшифровки кодов подтверждения, которые приходят в смс на телефон.

Важное новшество : ЦБ изменил порядок покупки ОСАГО в интернете, сократив возможности страховщиков усложнять или блокировать оформление полисов. Ключ простой электронной подписи должен состоять из латинских букв и цифр , что позволит исключить случаи ошибок из-за схожести написания русских и латинских букв.

Как решалась проблема: Некоторые символы латиницы визуально неотличимы от кириллицы. Например, A, C, P, E и т. д. Это часто приводит к досадным проблемам. Как пример — невозможность правильно ввести пароль, содержащий такие символы.

Вам нужен код с телефона (долгое нажатие на смс-сообщение, затем выберите «Копировать текст»), чтобы отправить себе через вайбер или ватсап или скайп или почтовый ящик на стационарный компьютер или планшет. И оттуда скопировать в буфер обмена.Тогда идем сюда — расшифровываем пароль и вставляем код. Сразу будет понятно, где кириллица, а где латиница.

Дополнение от 10.08.2018: Промежуточное ПО не требуется. После того как СМС скопировано в буфер обмена, на телефоне выходим в интернет и в адресной строке браузера набираем theithelper.ru

Четвертым в списке находим сервис «Поиск русских символов латиницей онлайн», тапаем по нему и попадаем на нужную страницу.Далее — долгий тап по полю ввода и выбор «Вставить». Убираем ненужный текст и нажимаем «Найти символы» Вот и все. Задача решена!

Результат показан на рисунке ниже:

Затем вбиваем этот код на сайте страховщика. Это нужно сделать быстро и подготовиться заранее. Потому что у капчи есть срок годности. Часто СМС приходят с задержкой и капча уже не действует. Ночью или в выходные шансы на успех значительно выше. В другое время сети операторов сотовой связи часто бывают перегружены.

Это еще проще сделать: О смс. С телефона на комп с Вайбером, там скопировал ctrl+V в поле ввода. Это все.

Проблема: В общем данные автомобиля не проходят мою проверку. Какие именно данные ей «не нравятся» система не указывает. Ввожу те же данные, которые нормально проходят проверку в других ИС (ВСК, Ресо и т.д.). Единственный момент — мощность в Ингосстрах нельзя вводить вручную, есть только выбор из списка.По паспорту у моей машины 99лс/73кВт. Они указывают его как 100 л.с./74 кВт. Может поэтому и не проверяется.

Возможные решения:

Выход найден. Заполняем все данные, не выбираем поле марка и модель, а вводим вручную! затем мощность можно ввести вручную. Потом нажимаешь продолжить и система просто ругается на эти поля, теперь выбираем марку и модель, а питание остается текстовым полем и его можно ввести вручную.

Перепроверив введенные данные, я обнаружил, что ввел не тот тип документа о транспортном средстве.А именно: вместо ПТС я указал реквизиты СТС. В действующем полисе у меня есть ПТС, поэтому его реквизиты необходимо вносить в анкету. А база ППШ может ничего не знать о моем СТС, т.к. он нигде не упоминался.

Банки.ру проанализировал отзывы в «Народном рейтинге» и выделил десять основных способов уклонения страховой компании от заключения договора ОСАГО. Большинство из них законны, но есть и совершенно абсурдные причины отказов.

Пинг-понг… от клиента

Обязательное страхование гражданской ответственности водителя автомобиля, которое изначально воспринималось как мощный импульс развития страхового рынка в России, спустя 14 лет превратилось в свою противоположность. Из 200 автостраховщиков осталось менее 60, даже крупные и более-менее стабильные компании арендуют портфели под ОСАГО. А те, кто остался на рынке, играют в пинг-понг как страховщики, чтобы обезопасить себя от растущих убытков и избежать участи недавнего лидера рынка.

По данным Российского союза страховщиков (РСС), в январе-июле 2017 года объем начисленных премий по ОСАГО составил 130,242 млрд рублей, снизившись на 3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а сумма выплат по за тот же период увеличился на 27% — до 112,545 млрд руб. По данным ГИБДД, количество урегулированных дел за год увеличилось на 62 тысячи на фоне снижения количества ДТП.

«По информации, которую мы получаем от ГИБДД, мы видим хорошую тенденцию, что количество ДТП снижается.Однако страховщики отмечают рост урегулированных дел, что противоречит здравому смыслу. Мы полагаем, что причина в деятельности мошенников на этом рынке, которые предоставляют фальшивые документы о ДТП, которых на самом деле не было. Такая практика особенно распространена при разрешении дел в рамках Европейского протокола», — говорит Игорь Юргенс, президент Всероссийского союза страховщиков и Российского союза автостраховщиков.

Все это говорит о том, что ситуация в «Автогражданке» продолжает ухудшаться и близка к критической.Катастрофическую ситуацию в ОСАГО признают не только сами страховщики, но и регулятор, который, впрочем, также обеспокоен доступностью услуг в различных регионах страны.

С введением обязательного электронного ОСАГО доступность стала лучше (всего продано более 3,9 млн электронных полисов). Однако клиенты страховых компаний или те, кто хочет ими стать, в один голос жалуются на то, что компании используют любую возможность, чтобы уменьшить свою долю на этом рынке.И не только из-за нежелательных клиентов. Бывшему лидеру рынка «Росгосстраху», перешедшему под контроль ЦБ в конце августа, удалось сократить свою долю на рынке ОСАГО с 31% до 12% за год, с июня 2016 по июнь 2017 года.

Так что же делают страховые компании, чтобы вы не получили полис ОСАГО.

1. Имитация или организация технических сбоев

При продаже е-ОСАГО страховщикам, обязанным обеспечить бесперебойную работу услуги, все же удается организовать «технические сбои».Таким образом, страхователь переходит в другую компанию. В результате он может заключить договор со случайно выбранной страховой компанией или вообще покинуть сайт страховой компании. Безусловно, улучшила ситуацию с доступностью полисов система «Е-Гарант», разработанная ППШ и запущенная в июле, когда в случае технических сбоев на сайте страховщика осуществляется заключение и оплата договора ОСАГО через сайт ППШ. А вот на саму гарантийную систему уже были нарекания.

Иногда становится смешно, когда круг замыкается и система перенаправляет человека на тот же сайт, на котором он изначально подавал заявку. Это, конечно, явный сбой системы. Интересно, что сотрудники офлайн-офисов компаний — по словам неудавшихся клиентов, очень часто ссылаются на неработающую программу. Справедливости ради нужно отметить, что когда сотни и тысячи клиентов одновременно обращаются к базе данных PCA, система действительно дает сбой: она изначально не рассчитана на такую ​​нагрузку.

Также к техническим сбоям можно отнести множество жалоб от страховщиков на неисполнение платежей, не приход полисов на почту, незанесение оплаченного договора в базу РСА.

2. Нечитаемая капча

В данном случае формального технического сбоя нет, клиент никуда не переводится. Он маниакально пытается угадать, какие символы вводить, обновляет страницу, пытается снова, снова промахивается. И так далее, пока не кончится терпение. Самую неожиданную жалобу на нашем портале оставил клиент, которому сайт поставил черную капчу на черном фоне.

3. «Хитрый» СМС-пароль

Некоторые страховые компании умудряются присылать клиенту такие пароли, что ввести их в принципе невозможно, так как они содержат как латинские, так и кириллические буквы. Невозможно угадать, где какие — только набрав, простите, подборку. Но пароля «пожизненно», чтобы довести этот увлекательный процесс до конца, как правило, недостаточно. Разновидностью этого «отворотного» приема является то, что клиент просто не получает код подтверждения электронной подписи.

4. Долгая проверка автомобиля

По закону страховая компания не может никому отказать в заключении договора ОСАГО. Но зато можно сделать так, чтобы клиент ушел и не вернулся. Например, осуществить проверку на срок от пяти до 30 дней. Этот прием практикуется, например, в отношении новых клиентов – все мы помним, что без полиса ОСАГО нельзя зарегистрировать машину. Поэтому вряд ли автовладелец будет ждать конкретного страховщика 30 дней.Таким же методом страховые компании смеют тех, кто ранее попадал даже в незначительные аварии, даже не по своей вине, и предъявлял иски о выплатах.

5. «Смена» ценника в офисе компании

Посетительница сайта Банки.ру из Екатеринбурга оставила не отзыв в Народном рейтинге, а буквально крик души: страховая компания, в которой она была клиент с 2014 года при попытке пролонгации полиса ОСАГО «сломал» цену в 35 тысяч рублей (при рассчитанной на сайте ППШ цене страховки 8400 рублей), объяснив это тем, что «система так считает.(В принципе, при определенном сочетании повышающих коэффициентов это возможно.) Клиент, естественно, отказался от такой услуги и потом безуспешно пытался оформить электронный полис на месяц. «Даже с бубнами подходить к компьютеру, все будет напрасно!В конторах ценник накручивается в разы.Понятия не имею что делать и как оформить полис! — написал читатель

6. Закончились формы

И бумажные, и электронные формы действительно могут закончиться, так как Российский союз автостраховщиков выдает квоты (лимиты) страховым компаниям на бумажные и электронные полисы, тем самым контролируя количество страховок ОСАГО продано.Это делается для того, чтобы бланки строгой отчетности не «потерялись» и не проявились потом в виде поддельных полисов, которые придется оплачивать в тот же ППШ.

Теоретически, компания может досрочно исчерпать заявленную квоту на продажу полисов е-ОСАГО и не заметить этого. К сожалению, проверить, так ли это на самом деле в вашем случае, невозможно.

7. Ограниченный рабочий день представителя/запись на месяц вперед

Это, пожалуй, одна из самых распространенных «фишек» страховых компаний, не желающих отказываться от лицензии ОСАГО, но при этом не стремитесь набрать новое портфолио.Клиент из Магадана, после неоднократных попыток купить е-ОСАГО в Росгосстрахе, ВСК, Ингосстрахе, СОГАЗе, Энергогаранте, Геополисе, Стерхе, АльфаСтраховании, наконец нашел офис компании, в котором бланки были, и программа работала, и можно было оформить полис без предварительной записи. Но явиться требовалось в будний день с 10:00 до 12:00. Как выяснил страховщик из Краснодара, за деньги в кармане менеджера можно договориться об удобном для вас времени приема.

Выяснилось, что два рабочих часа в день — это все-таки гуманный вариант. Иногда менеджеры страховых компаний могут оказаться даже «неуловимым Джо» из старого анекдота — с той разницей, что людей, пытающихся их поймать, по-прежнему много. Страховщик из Хабаровска жалуется, что офис «работает по заявкам сотрудников» и часто закрывается «по техническим причинам» — ей ни разу не удалось поймать там живых людей. Дозвониться до офиса также практически невозможно. Клиент попросила перезвонить, но ей никто не перезвонил.

8. «Где был заключен договор, туда идите»

Аналогичный «аргумент Сбербанка» используют сотрудники офисов страховых компаний, когда клиент пытается продлить полис ОСАГО лично или перейти из другой компании.

Вариацией на тему может быть направление на осмотр автомобиля по месту регистрации или там, где захочет страховщик. «После личного обращения в указанный офис компании мне поступило предложение предъявить автомобиль на осмотр уже…В ТРОИЦК!!! Что это?! В Троицке есть супермегакомпетентный центр?! — написал в «Народном рейтинге» страховщик Банки.ру из Москвы. Другой клиент, проживающий в Мичуринском районе Москвы (на западе), был отправлен для проверки на улицу Фергана (Города Дальневосточной столицы). Но и тут ему не повезло.

«Захожу в офис на Мичуринском. Там мне самым наглым образом рассказывают, что со вчерашнего дня пришел большой пакет заказов из центрального офиса и теперь все отечественные автомобили страхуются только в центральном офисе.Но офис на Фергане не центральный, а обычный дополнительный. офис, говорит клиент. — Отвечают тому, кто писал смс — раздолбай. Не думал, что он пишет. Я звоню на горячую линию. Отвечают, что ничего не знают, если центральный написал в Фергане, туда идите. Говорю, что сотрудник Ферганы отправляет в офис на Мичуринском… Ничего ответить не могут. Хотя если есть решение не проводить проверку, то значит регистрация должна быть в любом офисе.

В законе указано, что «место осмотра транспортного средства устанавливается по соглашению сторон. То есть можно запросить осмотр по месту жительства. Если соглашение не достигнуто, то осмотр не проводится. стоит иметь в виду, если вас еще и отправляют в … Троицк

9. «Лайф» с страхованием в грузу

Застрахованная из г. Киржач Владимирской области, специально приехала на место оформления предыдущего полиса продлить его (см. предыдущий абзац).В итоге ее отправили к «своему» менеджеру, который в прошлом году оформил полис, но, увы, больше не работает в этой конторе. В ходе телефонного разговора со «своим» менеджером клиентка выяснила две интересные вещи: ей нужно приехать в другое время (из другого города!) и она обязана приобрести полис страхования жизни «в нагрузку». «Менеджер сказала, что если я откажусь, то она мне не выдаст полис! Другие сотрудники сказали, что если я возьму полис у другого менеджера, мой полис уйдет на андеррайтинг (смешно!!)», — пишет посетитель Банки.ру портал.

Большинство клиентов наверняка понимает, что в этом случае он никому ничего не должен: ни обращаться к тому же менеджеру, ни приходить в другой день, тем более приобретать дополнительные услуги в страховой компании, или, не дай бог, проходить скоринг или андеррайтинг . Так как базовая ставка колеблется в достаточно узком коридоре, а затем корректируется несколькими коэффициентами, которые нельзя интерпретировать двояко. Ознакомиться с тарифным коридором для вашего автомобиля и доверенных лиц можно на сайте ППТС.Отказать клиенту, сославшись на то, что он «плохой», страховая компания не имеет права.

10. Нет справки с места работы

Пользователь из города Северск столкнулся с совершенно неожиданной проблемой: специалист страховой компании отказался продлевать договор, требуя… справку с места работы. Таким образом, нарушая пункт 3 статьи 15 Федерального закона № 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», где указан перечень документов, которые необходимо предоставить.На жалобу, поданную через сайт страховой компании, поступил ответ начальника отделения с рекомендацией обратиться в отделение другого города или оформить договор онлайн.

После того, как осенью 2015 года было принято решение нашего Правительства, вступило в силу электронное страхование автотранспорта и ответственности водителей автомобилей. Эта процедура упрощает использование страховки, она должна стать более доступной по всем направлениям, полис будет оформляться быстрее, без долгой регистрации и пребывания в офисах компаний.Такой электронный документ не предусматривает посещение водителем офиса страховой компании, регистрация будет происходить через интернет. Поэтому такой документ можно оформить, просто находясь дома за компьютером.

Электронный полис имеет одинаковую юридическую силу с бумажной версией, но значительно упрощает его оформление. Для осуществления автострахования водителю необходим доступ в интернет. В настоящее время к такому внедрению готовы лишь некоторые автовладельцы, так как есть некоторые технические особенности.Страховщики заявили, что пока не готовы к такой услуге.

На сегодняшний день лицензии имеют только около 80 компаний, которые имеют возможность выдавать полисы ОСАГО. Однако только 15 страховщиков предоставляют услугу электронного страхования. Вышеупомянутое постановление правительства обязывает все страховые компании регистрировать электронные полисы.

Как оформить электронный полис ОСАГО

Процесс оформления полиса через интернет возможен при наличии онлайн режима и внесении необходимой информации о застрахованном автомобиле.Электронный полис можно получить после входа на сайт компании, владелец вправе обратиться к страховщику, который его обслуживал ранее, либо заказать полис в новой компании, имеющей более выгодные условия.

Для начала необходимо зарегистрироваться на сайте страховщика и оформить полис. После указания данных и их проверки на телефон придет СМС-сообщение, в котором будет содержаться специальный код для доступа в личный кабинет.

Вы можете войти в свой аккаунт, если:

  • Использование пароля и логина.
  • Выбор продукта — новый страховой полис или продление существующего документа.
  • Цена страховки зависит от возраста автомобиля и мощности его двигателя.
  • Оплата за регистрацию осуществляется с помощью банковской карты.
  • Информация о страховке сохраняется в единой системе после оплаты.

Электронный полис высылается на электронную почту водителя после его заверения. Этот электронный документ можно предъявить сотрудникам ГИБДД на смартфоне.

Преимущества и недостатки проекта

Основным преимуществом электронного полиса оформления является простота процедуры и удобство использования. Вам достаточно найти доступ во всемирную сеть и внести информацию об автомобиле в специальную таблицу. Эта услуга наиболее удобна для водителей, проживающих далеко от офисов страховых компаний. Важным фактором было то, что навязывание дополнительных услуг при таком оформлении уже невозможно. Еще одним преимуществом является удобство сохранения полиса в бумажном или электронном виде.

Но электронную регистрацию нельзя оформить при покупке нового автомобиля, так как при оформлении страхового полиса необходимо делать регистрационные отметки, которых еще нет на новом автомобиле. При оформлении полиса нужно быть внимательным, ошибки и опечатки в документе становятся поводом считать полис недействительным. Еще одним недостатком является то, что не у всех сотрудников ГИБДД есть устройства, способные определить подлинность документа, поэтому на остановке может возникнуть конфликт.

Проблемы в применении электронной системы

Если произошло дорожно-транспортное происшествие, то между его участниками могут возникнуть недопонимания.Проверить, как оформляется электронный полис ОСАГО, и насколько подлинный страховой документ, будет не так просто. Необходимо вызвать ГИБДД на место ДТП. Страховые компании также обнаруживают, что пока не существует единой системы проверки информации, введенной водителем. Поэтому есть вероятность, что системой воспользуются преступники. Правительство обещает быстро устранить имеющиеся недостатки системы электронных данных.

Страховые компании будут регулировать обмен информацией между собой при переходе водителя из одной компании в другую. Сотрудники компаний будут сохранять новые электронные полисы в единой системе, также будут усовершенствованы методы проверки подлинности полисов. Внедрение данной системы онлайн-страхования позволит не только упростить процесс оформления полисов, но и удешевить сами полисы.

Действителен ли распечатанный онлайн полис ОСАГО?

Страховщикам рекомендуется распечатать электронный полис на бумажном носителе, заверить печатью у страховщика и возить такой документ в автомобиле.В целом никакой разницы между этим экземпляром и скачанным электронным полисом нет, информация в нем и его номер совпадают. Однако при ДТП водитель не всегда может включить телефон и показать полис. Телефон может прийти в негодность, и сотруднику ГИБДД потребуется выяснить информацию о страховке водителя.

Проверить полис без номера документа практически невозможно. Теоретически нет необходимости носить с собой бумажную копию, так как ее можно подделать.Еще в 2015 году Правительство внесло предложение отменить полис ОСАГО в распечатке, но пока соответствующий пункт в ПДД остался прежним.

Действителен ли полис ОСАГО без диагностической карты

Любой автовладелец, часто эксплуатирующий свой автомобиль, знает, что начиная с 2013 года проводить техосмотр в ГИБДД не нужно. Но вместо этой процедуры государство ввело другую операцию. При оформлении полиса ОСАГО теперь требуется карта диагностики автомобиля.

Эта процедура стала обязательной, но большое количество водителей до сих пор задаются вопросом: можно ли оформить полис без диагностической карты? В этом следует разобраться.

Диагностическая карта

Подтверждает факт исправности автомобиля и выдается после технического осмотра автомобиля. При оформлении страхового полиса этот документ нужен для того, чтобы клиент компании мог доказать, что его автомобиль соответствует нормам безопасности. Выпуском данной карты могут заниматься разные организации, имеющие на это лицензию.В ходе осмотра специалисты должны проверить работоспособность важных механизмов автомобиля, а также наличие элементов безопасности – огнетушителя, знака аварийной остановки и других элементов.

По закону можно оформить полис ОСАГО без диагностической карты автомобиля, если автомобиль выпущен менее трех лет назад. В других случаях получение полиса связано с большими рисками. Диагностическая карта – это определенная гарантия безопасного технического состояния автомобиля владельца, оформляющего полис.

Оформление полиса без техосмотра

Любой водитель может оформить полис без диагностической карты, но нужно знать, что такая практика может неприятно сказаться на нарушителе в будущем. Получая полис таким способом, нужно осознавать возможные риски. Водитель может оформить политику без диагностической карты разными способами:

  • Через формальную проверку в страховой компании . Это формально чистый и законный способ получения полиса.Для его проведения достаточно прийти к страховщику, имеющему соответствующую лицензию на техосмотр и выдачу документов. Эксперт осмотрит автомобиль на месте, сфотографирует автомобиль. Это займет всего несколько минут.
  • При покупке полиса с готовой диагностической картой у страховщика . Этот метод является законным. Но это зависит от престижа страховщика. Риск получить наказание от государства выше по сравнению с предыдущим способом.
  • Подав заявку на получение полиса онлайн . Эта практика осуществляется со страховым брокером и также является законной, но также сопряжена с некоторыми рисками.
  • Использование поддельных документов . Этот метод является незаконным и часто используется отечественными водителями. Не советуем получать полис ОСАГО без техосмотра по поддельным документам.

Прежде чем оформлять полис без техосмотра, следует несколько раз подумать, что будет лучше — быть наказанным по закону или оформить все документы, потратив немного времени.

Возможные последствия

Выше обсуждалось, что оформляя полис без техосмотра, автовладелец обязательно пойдет на риск. Если повезет, ничего не произойдет, но следует учитывать возможные риски.

Наиболее серьезными последствиями в этом случае могут быть:

  • Отказ в предоставлении компенсации от страховщика при ДТП, владелец автомобиля не сможет доказать исправность своего транспортного средства, техосмотр не пройден.Страховщику проще заплатить штраф за нарушение полиса, чем заплатить за случайный ущерб.
  • Сотрудники ГИБДД могут поймать вас за незаконное оформление полиса. На практике такие случаи редки.

Если рассматривать в общем, то получить нормальный полис ОСАГО без диагностической карты не составит труда. Но каждый должен решить, стоит ли оно того. При получении полиса таким способом необходимо учитывать возможные проблемы, которые могут возникнуть.Полис ОСАГО без диагностической карты вполне действителен, учитывая рассмотренные последствия.

Чем электронный полис ОСАГО отличается от обычного?

Основное отличие бумажных полисов автогражданства от электронных заключается в самой процедуре их оформления. Электронный способ дает возможность заключить договор без посещения офиса страховщика, а бумажный требует посещения офиса компании.

Внешне эти два варианта полиса идентичны, но бумажный вариант печатается на фирменном бланке компании, защищенном от подделки.Стоимость автостраховки в офисе или онлайн не должна отличаться.

Если есть интернет-соединение, то лучше и проще оформить электронный полис, что исключает излишнее навязывание услуг со стороны страховщика. Если у вас нет возможности зайти на сайт, либо нет сети Интернет, то вы можете оформить бумажный вариант полиса.

Электронная версия полиса по своей юридической силе равносильна бумажной версии и является тем же официальным документом, имеющим юридическую силу.Отличие их заключается еще и в способе оформления. Информация о факте страхования автомобиля, застрахованном лице и самой страховой компании хранится в единой базе электронных документов.

Когда электронный полис ОСАГО станет обязательным?

Банк России пообещал, что через девять месяцев полисы ОСАГО в электронной форме станут обязательными и решат проблему доступности автострахования. Страховщики открыто не критикуют центральный банк, но подразумевают, что он слишком опережает график на несколько лет.Они считают, что автовладельцу будет неудобно приобретать электронную версию полиса.

Эксперты считают, что страховые компании не хотят такого введения электронного страхования, так как при регулируемых государством тарифах они не смогут начислять убытки из-за мошенничества.

Банк России официально сообщил, что с 1 января 2017 года страховые компании обязаны предоставлять электронные услуги по оформлению полисов на всей территории страны. Это будет исправлено поправками в законы.

Электронные полисы начали оформлять с лета 2015 года, но пока их оформление является лишь правом страховщика, а не обязанностью. В настоящее время существует не так много страховых компаний, выдающих полисы, которые имеют соответствующую лицензию.

При поступлении электронного полиса ОСАГО после оплаты

Для оплаты электронного полиса необходимо зайти в личный кабинет на защищенную страницу. При этом оплатить можно как электронными деньгами, так и банковской картой, в зависимости от условий компании.

Прежде чем вводить информацию о карте, убедитесь, что эта страница защищена и что в адресной строке есть значок замка. Не следует вводить платежные реквизиты карты на сайтах, где нет защиты протокола безопасности.

После оплаты необходимой суммы денег, которая указана на странице регистрации, на вашу электронную почту будет выслан полис ОСАГО в электронном виде, в формате Pdf. Этот полис также будет сохранен в вашем личном кабинете, на странице страховой компании.При необходимости в любой момент эту политику можно скачать оттуда. Электронный полис необходимо распечатать и возить с собой в автомобиле. Такие требования указаны в правилах дорожного движения. В противном случае за управление автомобилем без полиса ОСАГО можно получить штраф в размере 500 рублей, а если вы вообще не оформляли полис, то штраф в размере 800 рублей.

Когда начинает действовать электронный полис ОСАГО?

Многие водители спрашивают — почему электронный полис ОСАГО начинает действовать через 3 дня? Таким образом Банк России намерен предотвратить мошенничество в страховой отрасли.После ДТП на дороге мошенники оформляют электронный полис и оформляют страховую выплату. В ЦБ также считают, что заморозка полиса на три дня ограничит права добросовестных водителей, но оформить полис можно, посетив офис страховой компании.

Об этом проекте Банка России сообщил заместитель Председателя ЦБ. Этот документ вводит «период обдумывания» для полисов OCTA, оформленных онлайн, и такие полисы будут действительны через три дня после их продажи.С помощью этого метода центральный банк надеется уменьшить мошенничество.

Как добавить водителя в электронный полис ОСАГО

Согласно федеральным законам, водитель обязан письменно информировать страхователя обо всех изменениях сведений, внесенных в полис, однако на практике несоблюдение данного пункта позволяет избежать наказания, так как официального срока для сообщения всех изменений нет . В законах также не сказано, что изменения полиса, оформленного через интернет, влекут за собой отказ в выплатах или расторжение договора.Для признания страхового полиса незаконным страховая компания может ссылаться на неверно указанную информацию.

Исключением являются случаи, когда риск наступления страхового случая изменяется в связи с изменением информации. В такой ситуации страховая компания может отказать в выплате, поскольку сумма, которую необходимо выплатить при новых обстоятельствах, иногда сильно отличается от той, что была указана в договоре до изменения данных.

Многих автовладельцев интересует вопрос: как вписать другого водителя в электронный полис.В данном случае такие возможности зависят от условий страховой компании. Многие страховщики предоставляют своим клиентам возможность исправить данные через интернет в режиме онлайн. Однако часто страховая компания требует от вас лично явиться в офис для внесения изменений.

Последний способ автоматически делает электронный полис бумажным, так как после этих корректировок сотрудник компании будет оформлять водителю обычную бумажную страховку. Данная процедура выполняется без оплаты многими способами.Исключением является включение в полис другого драйвера. Стоимость таких изменений электронного документа зависит от водительского стажа, возраста и продолжительности безаварийного вождения.

Внесение изменений в электронный полис разрешено только по некоторым данным. При необходимости изменить другие параметры придется расторгнуть текущий договор и заключить новый. Например, вам придется расторгнуть договор страхования по следующим причинам:

  • Меняется страховщик.
  • Еще одну машину нужно застраховать.
  • Срок действия документа изменен.

Но, если меняется только владелец автомобиля, то это не должно быть поводом для заключения новой страховки.

Добавление драйвера

Рассмотрим подробнее, как добавить нового водителя в электронный документ полиса ОСАГО. В этом случае нужно подготовить обычный пакет документов для внесения необходимых изменений, а также водительское удостоверение, новый водительский паспорт, которые будут добавлены в полис дополнительно.

Перед внесением водителя в полис необходимо правильно рассчитать страховой взнос. Эта сумма будет зависеть от различных коэффициентов:

  • Срок действия нового водителя, в течение которого новый водитель не участвовал в дорожно-транспортных происшествиях по своей вине.
  • Стаж и возраст водителя.

Стаж и возраст водителя ограничены некоторыми параметрами, из чего становится понятно, что самым дорогим входом будет добавление водителя со стажем более 22 лет и стажем вождения более трех лет.По закону все дальнейшие выплаты и полная сумма страховой премии будут рассчитываться только на основании базовой информации о самом молодом водителе.

Почему электронный полис ОСАГО дороже

С введением новых электронных полисов их стоимость в некоторых регионах стала дороже. Это не связано именно с нововведением электронного полиса ОСАГО. В каждом случае необходимо разобраться в причинах подорожания.На данный момент практически у всех автовладельцев есть возможность оформить электронную версию полиса. Причем этот документ имеет такую ​​же юридическую силу, как и бумажный полис. Но многие водители считают, что теперь электронные полисы будут стоить дороже.

Чаще всего стоимость бумажного и электронного полиса одинакова, так как рассчитывается по одним и тем же коэффициентам и тарифам. При покупке страховки через интернет расчет производится по одной федеральной базе водителей.Накопительная скидка, начисляемая водителям за то, что они не совершали аварий за определенный период времени, равна 5% в год, и ее также необходимо хранить в электронном виде.

При сравнении цен многие водители просто забывают учесть, что общая стоимость страховки увеличилась почти в два раза.

Хотите пройти тест по материалам статьи после прочтения?

ДаНет

Возможность застраховать машину не выходя из дома — настоящий подарок автовладельцам! Однако и здесь периодически возникают неприятные сюрпризы: например, когда при подаче заявления на ОСАГО онлайн не проходит проверка по базе данных АИС РСА.Можно ли решить проблему самостоятельно или личный визит в страховую компанию обязателен?

Причины проблемы

Если при оформлении полиса ОСАГО онлайн проверка АИС РСА не проходит, причина всегда одна — где-то несовпадение данных. Самый простой вариант из всех возможных – вы просто ошиблись при вводе информации в нужные поля. В этом случае проверьте все еще раз, обращая внимание на правильность написания слов.

Некоторые страховые компании позаботились об удобстве своих клиентов, желающих оформить электронный полис: добавили в услугу подсветку спорных мест. Это значительно упрощает процесс работы над ошибками: просто попробуйте несколько разных вариантов — и вы обязательно найдете правильный!

Помимо опечаток, есть шанс, что какую-то информацию вы написали не так, как в прошлый раз. Возможно, тогда вы копировали информацию из ПТС, а теперь писали по памяти, или наоборот.В любом случае необходимо добиться полной идентичности с данными, представленными в прошлом году.
Идеальный вариант — переписать все из прошлогоднего полиса, тогда вы точно сдадите тест PCA.

Что делать?

Плохо, если ошиблись не вы, а сотрудник страховой компании, с помощью которого оформлялся предыдущий полис. Теперь эта ошибка приписывается вам, пока вы ее не исправите. Так что делать? Вариантов событий в этом случае несколько.

транспортный налог в 2022 году придется платить по-новому

Как известно, все владельцы разного рода автомобилей в России обязаны снова и снова отдавать деньги из своего кармана, оплачивая техосмотр, обслуживание, мойку, шиномонтаж два раза в год, страховку ОСАГО, акцизы на топливо и, кроме того, конечно же, транспортный налог, который рассчитывается исходя из мощности двигателя транспортного средства и его стоимости. Однако в 2022 году все изменилось, и все водители должны знать об этом, чтобы потом не удивляться тому, что вместо обычного обычного налога пришел другой, более крупный налог.Изменения связаны с обесцениванием рубля и, кроме того, с очень ощутимым и крайне значительным ростом цен на автомобили.

В 2022 году всем придется платить транспортный налог по-новому, и это нужно учитывать всем так или иначе, чтобы не столкнуться с неприятными сюрпризами. Как известно, в 2020-2021 годах стоимость многих моделей автомобилей различных производителей увеличилась на 40-60%, то есть автомобили стали дороже на порядок.В результате те покупатели, которые купили автомобиль в 2019 году, теперь могут продать его даже дороже, чем он стоил на момент покупки несколько лет назад. В этой ситуации нет и не может быть ничего хорошего, но это как раз и есть самая неприятная суровая реальность, с которой может столкнуться абсолютно каждый человек.

Рост стоимости автомобилей, в том числе на вторичном рынке, привел к тому, что Минпромторг посчитал необходимым обновить перечень автомобилей, облагаемых налогом на роскошь.В этот самый список входят модели дороже 3 миллионов рублей, так что если раньше оказалось, что надбавка за дороговизну автомобиля не добавлялась к стоимости транспортного средства, то сейчас, совсем недавно, дела обстоят совсем иначе. В список автомобилей, облагаемых повышенным налогом, добавлено много новых моделей. В итоге в итоге для всех таких транспортных средств в 2022 году транспортный налог будет рассчитываться по новой увеличенной формуле, поэтому владельцам этих транспортных средств нужно будет платить в государственную казну значительно больше.

В итоге, в итоге владельцам многих моделей автомобилей придется платить даже больше, чем когда-либо до этого самого момента. Такое событие, безусловно, станет для всех огромным сюрпризом, так как вряд ли кто-то ожидает, что машина, которую он купил несколько лет назад менее чем за 3 млн рублей, теперь стоит дороже, а значит, налог придется платить по повышенному объем. В список автомобилей, облагаемых налогом на роскошь от Минпромторга, входит немало автомобилей бюджетных производителей, продукцию которых никак нельзя отнести к автомобилям премиум-класса.Однако, несмотря на этот парадокс, российские власти отказались поднять повышенный предел налога хотя бы до 4 млн руб., поэтому он по-прежнему будет исчисляться с 3 млн руб.

Не так давно стало известно, что с 1 марта в связи с обновленным законом вводится новый обязательный налог.

Присоединяйтесь к нам на G Новости oogle , Twitter , Facebook , Instagram , В контакте с , YouTube и RSS 90.

Спустя 35 лет после MOVE дома в Филадельфии снова выставлены на продажу

К 35-й годовщине теракта MOVE район Западной Филадельфии, частично разрушенный городом, будет наконец восстановлен.

То, что началось как многолетнее столкновение между полицией Филадельфии и группой освобождения чернокожих, известной как MOVE, закончилось, когда полиция сбросила бомбу на территорию группы на Осейдж-авеню, 6200, разрушив 61 рядный дом и вызвав множество смертей.

В то время как город в конечном итоге восстановил многие дома в районе Коббс-Крик, эти новые строения были построены некачественно. В конце концов многие были заброшены.

Управление реконструкции Филадельфии приступило к процессу реконструкции или перестройки этой второй группы домов, начиная с 2016 года, после жалоб соседей, недовольных проблемами с 36 пустующими объектами, принадлежащими городу.

Теперь, после неожиданного препятствия из-за пандемии коронавируса, рабочие заканчивают последние два дома.Уже проданы 32 из 36 двухуровневых домов на Осейдж-авеню и соседней Пайн-стрит, которые также пострадали во время бомбардировки.

«Проект практически завершен», — сказала представитель PRA Джамила Дэвис. «Тридцать четыре из 36 домов завершены, а последние два будут готовы к окончательной проверке в течение следующих 30 дней или около того».

Дэвис сказал, что пандемия замедлила процесс перемещения последних нескольких домов. Все дома с современным интерьером, разработанные AJR Endeavors, продаются по цене от 249 000 до 285 000 долларов.Комплекс, продаваемый как Osage Pine, включает в себя задние палубы, гаражи и высококачественную отделку. Онлайн-листинг показывает доступный дом с тремя спальнями и тремя ванными комнатами в застройке, который продается за 289 900 долларов. Фото недавно отремонтированной кухни на Осейдж Авеню, 6225 (AJR Endeavors)

Эпопея, закончившаяся разрушением квартала Осейдж 6200, началась с основателя MOVE Джона Африки, харизматичного лидера, привлекшего ряд последователей революционной Философия «назад к природе» в 1970-е гг.Группа избегала электричества и современной медицины, проживала в многоквартирных домах и часто устраивала политические акции протеста. Они также часто вызывали гнев ближайших соседей, которые жаловались на кучи мусора, нарушения строительных норм и провокационные встречи с членами MOVE.

Полиция впервые попыталась выселить группу из комплекса Пауэлтон-Виллидж в конце 1970-х годов, что привело к жестокому противостоянию, в результате которого один офицер погиб, а многие другие получили ранения. Спустя годы полиция снова осадила второй комплекс MOVE после того, как его участники столкнулись с соседями — на этот раз с использованием взрывчатых веществ, сброшенных с вертолета в предполагаемой попытке вытеснить группу.

Конфликт и последовавший за ним пожар, который, по словам критиков, был преднамеренно распространен, в конечном итоге уничтожили большую часть окружающих блоков и унесли жизни 11 членов MOVE. (Бывший мэр Уилсон Гуд, руководивший городом во время взрыва, недавно призвал нынешних чиновников принести официальные извинения за инцидент.)

Вскоре после бомбежки PRA восстановила рядные дома на месте бомбежки и пригласила перемещенных лиц вернуться. Но перепланировка была омрачена обвинениями в политических сделках, и новые жильцы домов вскоре стали жаловаться на проблемы с сантехникой, провисшие потолки и неисправную электропроводку.

После многолетних жалоб городские власти в начале 2000-х годов предложили выкупить дома. Почти две трети соседей согласились, оставшиеся получили стипендии на ремонт дома.

В течение многих лет пустующие дома выглядели готовыми к сносу, пока в отчете Инженерного корпуса не было установлено, что большинство из них можно спасти. В 2016 году, после десятилетий вакантности и жалоб ближайших соседей, PRA предложило вторую реконструкцию закрытых домов без дополнительных государственных субсидий: предложить дома застройщику AJR Endeavors по 1 доллару за штуку для перепродажи по рыночной стоимости.

Джеральд Ренфро, капитан блока на Осейдж-авеню, был одним из примерно 25 соседей, которые пережили бомбардировку и отвергли предложение города в начале 2000-х годов вообще съехать, приняв вместо этого деньги на реабилитацию. Позже он и другие также работали над тем, чтобы обратить внимание города на ветхость пустующих домов в квартале.

Сегодня он говорит, что чувствует себя оправданным за то, что мирился с годами упадка, чтобы остаться в той части города, которую он всегда считал фундаментально хорошей — сильное сообщество, удобно расположенное рядом с парковой зоной, остановками общественного транспорта и магазинами.

«Видеть реабилитационный центр, видеть, как они модернизируют дома, и видеть, как въезжают наши новые соседи, это поднимает нам настроение после столь долгого проживания в заколоченных домах», — сказал он. «Мы чувствуем, что мы, соседи, которые выстояли, принесли пользу нашему сообществу». Джеральд Ренфро и его жена Конни, которые никогда не покидали квартал 6200 Осейдж-авеню, стоят на улице 10 мая 2019 года. (Кимберли Пейнтер/WHYY)

Другие, такие как Аския Байят, до сих пор помнят, когда город в последний раз попытался восстановить поврежденный блок.

«Я просто посмотрю, что произойдет. Лет через 5 или 10 они могут упасть, вы никогда не узнаете». Фотография 2019 года ремонтируемого квартала 6200 на Осейдж-авеню. (Кимберли Пейнтер/WHYY)

Член совета Западной Филадельфии Джейми Готье приветствовал завершение этого проекта, назвав провал первоначальной реконструкции «оскорблением для многих жителей района».

Однако она признала, что слышала от некоторых соседей опасения, что новый проект будет успешным — слишком успешным.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.