Какой разгон до 100 у приоры: время разгона автомобиля Лада Priora и комплектаций

Содержание

Разгон до 100 км/час Лада Приора по паспорту: сколько времени?

Представьте себе ситуацию – вы пришли купить Лада Приору, но сомневаетесь в динамике авто. Устроить тест-драйв на месте нет возможности, что тогда делать? Специалисты рекомендуют всегда обращаться к характеристикам машины, указанным в паспорте, особенно обращая внимание на то, сколько времени необходимо для разгона до 100 км/ч. Только так можно понять, резвый автомобиль на ходу или нет.

Читайте также: Как снять и проверить заслонку печки Лада Приора

Данные в паспорте способны отличаться от реальных значений при езде на машине, поэтому обратимся за помощью к бывалым автомобилистам, испробовавшим транспорт и поделившимся своим мнением в Интернете.

Время разгона Приоры по паспорту

В паспорте Приоры указаны такие технические показатели разгона авто:

  1. Если машина представляет собой модель седан, хэтчбек, универсал или купе, двигатель которого рассчитан на 1,6 л, производитель указывает время разгона 11,5 секунды. Если двигатель 1,8 л, потребуется всего 9,9 секунды.

  2. На рынке также можно встретить образец «Спорт», двигатель которого зафиксирован в показателе 1,6 л, а мощность – 125 л. с. С таким мотором Приора разгоняется до скорости 100 км/ч за 9,5 секунды.

Читайте также:  Пошаговая комбинация приборов Лада Приора с навигацией

Как производитель замеряет эти значения? Ответственные на заводе два лица, вес которых в совокупности составляет до 120 кг, занимают водительское и пассажирское сиденье. В бак заливается 10 л топлива 95-й марки. Старт с места осуществляется не вхолостую, а тот, кто переключает передачи, является профессиональным водителем, прошедшим не один тест-драйв. Проводятся 10 заездов подряд, после чего выводится средний показатель, который затем округляют.

Разгон Приоры в реальной жизни

Желая сопоставить значения, указанные в паспорте к Приоре, владельцы машины сами садятся за руль и пытаются разгоняться до 100 км/ч. Результаты получаются совершенно разные, и все потому, что время разгона до высокой скорости зависит от нескольких факторов:

  • опыт и профессионализм водителя;

  • как водит автомобилист, например, на каких оборотах переключаются передачи;

  • в каком состоянии находится Лада Приора, на которой проводится разгон до 100 км/ч;

  • сколько весит авто;

  • каковы погодные условия;

  • качество дорожной трассы;

  • уклон дорожной трассы;

  • отлаженная работа приборов, которое осуществляют замеры разгона.

На форумах в Интернете автолюбители телятся такими результатами:

  1. Приора хэтчбек в состоянии разогнаться до 100 км/ч за 11 секунд, в этом можно убедиться, просмотрев видео:

  2. Модернизированная Приора последних лет выпуска показывает подсчет при помощи секундомера на телефоне 12,26 и 15,12 секунды.

Что влияет на начальное ускорение Приоры

Начальное ускорение определяет трансмиссия, передняя включает сцепление, валы приводного типа, коробку передач, переводящей мощность и крутящий момент, поступающий от мотора на валы колес. Итого передаточные значения встречаются:

  • с большим количеством зубьев на шестеренках – короткие;

  • с меньшим числом зубьев – длинные.

Чтобы добиться быстрого разгона на Ладе Приора, специалисты рекомендуют устанавливать передаточные показатели, придерживаясь короткого соотношения. Не будет лишним увеличить число главной пары до 4,3 – это позволит оторваться на светофоре.

ВАЗ Priora I Седан — разгон до 100 км/ч

UP-100.RU

Разгон до 100км/ч


всех авто мира

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля ВАЗ Priora I Седан в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модификации (3)

Модель Конфигурация Макс. скорость Разгон 0-100 км/ч
ВАЗ Priora I Седан 1.6 MT (81 л.с.), 120 Н*м /2700 об.
(2007 — 2013)
183 км/ч 11.5 сек.
ВАЗ Priora I Седан 1.6 MT (98 л.с.), 145 Н*м /4000 об.
(2007 — 2013)
183 км/ч 11.5 сек.
ВАЗ Priora I Седан 1.6 MT (87 л.с.), 140 Н*м /3800 об.
(2011 — 2013)
176 км/ч 12.5 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (15237) МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (7232)

Сколько едет приора до 100

Как перед покупкой оценить динамику автомобиля, если нет возможности устроить тест-драйв? Ознакомиться с техническими характеристиками машины, а в частности обратить внимание на время разгона до 100 км в час. Мы решили выяснить, на сколько хорошо разгоняется Лада Приора..

Время разгона до 100 км/ч по паспорту

  • Седан, хэтчбек, универсал или купе с двигателями 1,6 л (98 и 106 л.с) разгоняются до сотни за 11,5 секунд. Более мощный силовой агрегат объемом 1,8 л (123 л.с) сокращает время до 9,9 секунд.
  • Версия «Спорт» имеет под капотом двигатель 1,6 л мощностью 125 л.с, который разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 9,5 секунд.

Как получают эти значения? Чтобы определить время разгона до 100 км/ч на заводе поступают следующим образом. В автомобиле находятся 2 человека (общей массой около 120 кг). В топливном баке всего около 10 л бензина АИ95. Старт с места выполняется не с холостых оборотов. Переключение передач водитель выполняет с навыками профессионала. После 10 заездов определяют среднее значение и округляют его.

Реальные замеры

Многие автолюбители пытаются проверить разгон до сотни самостоятельно. В итоге результаты замеров могут сильно отличаться от тех, которые указывает завод изготовитель. Почему? Потому что время разгона до 100 км/ч зависит от многих факторов, например от:

  • Навыков водителя
  • Стиля вождения (например, на каких оборотах происходит переключение передач)
  • Состояния автомобиля
  • Массы автомобиля
  • Погодных условий
  • Типа дорожного покрытия
  • Точности приборов, замеряющих время разгона
  • и т.д.

Вот пару примеров самостоятельных замеров. Первый тест проводился на автомобиле Лада Приора хэтчбек до рестайлинга (время разгона – 11 сек):

Другой пример, когда в испытаниях принимает участие обновленная Лада Приора (FL). Авторы пытаются определить время разгона до сотни с помощью обычного телефона (результаты: 12,26 секунд и 15,12 секунд):

Сравнение с конкурентами

Время разгона 0—100 км/ч конкурентов Лада Приора:

  • Geely Otaka – 11,5 секунд.
  • Chevrolet Lanos – 12,5 секунд
  • Daewoo Nexia – 11 секунд
  • Renault Logan – 13 секунд
  • ZAZ Chance – 12,5 секунд
  • Лада Гранта – 11,8 секунд

А как вы оцениваете динамику Лада Приора? Принимайте участие в опросах, помогите определить среднее время разгона до 100 км/ч, а также расход топлива этого автомобиля.

Ключевые слова: двигатель лада приора

1)Замер производил программой Racing Tester.
2)2 скриншота в разные стороны движения для того чтобы снять вопросы рельефа местности.
3) бензин 92.
4) я один, плюс дополнительный вес в виде топлива 30 литров, коляска в багажнике 16 кг и буфер 15 кг.

5)Приора полностью сток, даже резина родная р14 Би555.
6) резина не прогретая, холодный асфальт на улице +7С.
Еще зимой я производил замер на зимней резине, разгон на сухом асфальте с помощью секундомера. Тогда время было 10.5 секунд.
Замеры указаны на скринах 10сек до 100км/ч. Результат меня радует, думаю если заправиться 95 бензином и вытащить с багажника лишний вес можно спокойно уложиться в 9.5 сек до 100км/ч., а если резину поменять то и за 9сек.
Авто ваз хоть и ругают, но я считаю что они честные когда пишут что она едет за 11.5 сек. думаю что эта скорость на не обкатанной машине, и едет она далеко за 187км/ч., а если еще отсечку отодвинуть…98 л.с. за 10 сек до 100, мне кажется в ней больше чем 98. Кто знает реально сколько мощности? может 106?) как в новых двигателях) просто они стали указывать реально сколько мощности было в приоро моторах, а ресивер выровнил только полку?

И да мне еще кажется что на гранте спорт, они ничего с движком не делали просто отсечку передвинули до 6.5тыщ вместо 6тыщ оборотов. Вывод сделал из видео Антона.

Представьте себе ситуацию – вы пришли купить Лада Приору, но сомневаетесь в динамике авто. Устроить тест-драйв на месте нет возможности, что тогда делать? Специалисты рекомендуют всегда обращаться к характеристикам машины, указанным в паспорте, особенно обращая внимание на то, сколько времени необходимо для разгона до 100 км/ч. Только так можно понять, резвый автомобиль на ходу или нет.

Данные в паспорте способны отличаться от реальных значений при езде на машине, поэтому обратимся за помощью к бывалым автомобилистам, испробовавшим транспорт и поделившимся своим мнением в Интернете.

Время разгона Приоры по паспорту

В паспорте Приоры указаны такие технические показатели разгона авто:

    Если машина представляет собой модель седан, хэтчбек, универсал или купе, двигатель которого рассчитан на 1,6 л, производитель указывает время разгона 11,5 секунды. Если двигатель 1,8 л, потребуется всего 9,9 секунды.

    На рынке также можно встретить образец «Спорт», двигатель которого зафиксирован в показателе 1,6 л, а мощность – 125 л. с. С таким мотором Приора разгоняется до скорости 100 км/ч за 9,5 секунды.

    Как производитель замеряет эти значения? Ответственные на заводе два лица, вес которых в совокупности составляет до 120 кг, занимают водительское и пассажирское сиденье. В бак заливается 10 л топлива 95-й марки. Старт с места осуществляется не вхолостую, а тот, кто переключает передачи, является профессиональным водителем, прошедшим не один тест-драйв. Проводятся 10 заездов подряд, после чего выводится средний показатель, который затем округляют.

    Разгон Приоры в реальной жизни

    Желая сопоставить значения, указанные в паспорте к Приоре, владельцы машины сами садятся за руль и пытаются разгоняться до 100 км/ч. Результаты получаются совершенно разные, и все потому, что время разгона до высокой скорости зависит от нескольких факторов:

    опыт и профессионализм водителя;

    как водит автомобилист, например, на каких оборотах переключаются передачи;

    в каком состоянии находится Лада Приора, на которой проводится разгон до 100 км/ч;

    сколько весит авто;

    каковы погодные условия;

    качество дорожной трассы;

    уклон дорожной трассы;

    отлаженная работа приборов, которое осуществляют замеры разгона.

    На форумах в Интернете автолюбители телятся такими результатами:

      Приора хэтчбек в состоянии разогнаться до 100 км/ч за 11 секунд, в этом можно убедиться, просмотрев видео:

      Модернизированная Приора последних лет выпуска показывает подсчет при помощи секундомера на телефоне 12,26 и 15,12 секунды.

      Что влияет на начальное ускорение Приоры

      Начальное ускорение определяет трансмиссия, передняя включает сцепление, валы приводного типа, коробку передач, переводящей мощность и крутящий момент, поступающий от мотора на валы колес. Итого передаточные значения встречаются:

      с большим количеством зубьев на шестеренках – короткие;

      с меньшим числом зубьев – длинные.

      Чтобы добиться быстрого разгона на Ладе Приора, специалисты рекомендуют устанавливать передаточные показатели, придерживаясь короткого соотношения. Не будет лишним увеличить число главной пары до 4,3 – это позволит оторваться на светофоре.

      Приора разгон до 100 время — АвтоТоп

      Прошло уже 2 года с прошлого видео о замере разгона 0-100, тогда получилось 9.5, переключался на 5500. За это время в машине кое-что изменилось: Полная шумоизоляция, было установлено ГБО, была прошита под евро 2 и отсечку сдвинули на 6800. Прошили не для того что бы «валила» от этого в динамике не изменилось ровным счетом ничего, делал это для того чтобы не вылез чек после удаления катализатора, который кстати еще не убран😄, хотя прошивку сделал в прошлом году.
      Вообщем мне стало интересно на сколько увеличился разгон спустя время. При условии что переключался на 6500 получилось те же 9.5 из этого делаем вывод что вес дает о себе знать, к сожалению я не сделал точное видео с переключением на 5500, было бы наглядно видно разницу.


      Пробег: 100310 км

      Лада Приора Хэтчбек 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — покатушки

      Машины в продаже

      Лада Приора, 2011

      Лада Приора, 2011

      Лада Приора, 2011

      Лада Приора, 2009

      Комментарии 12

      Прикольно =).
      Люди мучаются из 5ти выйти…а тут приора разгон 0-100…
      А если рол он 100-200 =).

      по секундомеру действительно получилось разогнать 1 раз до 9.7 второй раз 9.5 но это по секундомеру а в реале получится не меньше 10 сек 10.5 сек даю 100% гарантии что будет такое время по прибору, если просто чип, гбо и шумка то неплохо

      ну по прибору у всех больше будет, да и этот чип ни фига не делает, есть мысля раскачать двигатель, уже все выбрал осталось дело за малым; купить, поставить и откатать онлайн😂 тогда и будут замеры на dragon

      по секундомеру действительно получилось разогнать 1 раз до 9.7 второй раз 9.5 но это по секундомеру а в реале получится не меньше 10 сек 10.5 сек даю 100% гарантии что будет такое время по прибору, если просто чип, гбо и шумка то неплохо

      Еще и спидометр привирает)

      этот момент я учел при 106 км/ч примерно будет 100 км/ч по прибору, например чтобы показать на приборе по жпс 200 км/ч надо разогнаться до 218-219 км/ч

      Честно говоря, никогда особо не заморачивался разгоном до 100 (хотя это надо знать, чтобы уверенно выполнять обгоны), поэтому у меня появился вопрос…
      Ваш двигатель 1,6 (98 л.с.) выдаёт этих «лошадей» на 5600 оборотах. ГБО снижает мощность где-то на 5-10%. Лишний вес полной шумоизоляции увеличивает общую массу автомобиля, что так же увеличивает время разгона.
      При этом максимальный крутящий момент (145 Нм) — на 4000 оборотах. Далее крутящий момент падает, а мощность возрастает. Но толку от этого мало. Перевод бензина. Потому что мощность зависит от крутящего момента. Крутящий момент зависит от силы, прилагаемой двигателем для раскрутки маховика. Сила зависит от давления в цилиндрах. Повысить его можно, добавив турбонаддув. Есть ли он у Вас? Скорее всего нет. У Вас обычный атмосферный движок. Чиповка атмосферных движков толку не даёт. Перевод денег. Смысл тогда крутить движок до 6500 оборотов в «красной зоне»?

      5-10 %это ты загнул, 3-5 и то 5 будет с пауком который уходит далеко под днище, например 4-1 паук будет объединяться в одну трубу на расстоянии на 820 мм если мерить от клапана и глушак будет прямоточным и приход этот буде на 6000

      Честно говоря, никогда особо не заморачивался разгоном до 100 (хотя это надо знать, чтобы уверенно выполнять обгоны), поэтому у меня появился вопрос…
      Ваш двигатель 1,6 (98 л.с.) выдаёт этих «лошадей» на 5600 оборотах. ГБО снижает мощность где-то на 5-10%. Лишний вес полной шумоизоляции увеличивает общую массу автомобиля, что так же увеличивает время разгона.
      При этом максимальный крутящий момент (145 Нм) — на 4000 оборотах. Далее крутящий момент падает, а мощность возрастает. Но толку от этого мало. Перевод бензина. Потому что мощность зависит от крутящего момента. Крутящий момент зависит от силы, прилагаемой двигателем для раскрутки маховика. Сила зависит от давления в цилиндрах. Повысить его можно, добавив турбонаддув. Есть ли он у Вас? Скорее всего нет. У Вас обычный атмосферный движок. Чиповка атмосферных движков толку не даёт. Перевод денег. Смысл тогда крутить движок до 6500 оборотов в «красной зоне»?

      Докрутить чуть больше на первой передаче, попасть в зону более большего крутящего момента на второй передаче

      Наибольший эффект разгона — на 3 передаче. Там передаточное число КПП этому способствует.

      Честно говоря, никогда особо не заморачивался разгоном до 100 (хотя это надо знать, чтобы уверенно выполнять обгоны), поэтому у меня появился вопрос…
      Ваш двигатель 1,6 (98 л.с.) выдаёт этих «лошадей» на 5600 оборотах. ГБО снижает мощность где-то на 5-10%. Лишний вес полной шумоизоляции увеличивает общую массу автомобиля, что так же увеличивает время разгона.
      При этом максимальный крутящий момент (145 Нм) — на 4000 оборотах. Далее крутящий момент падает, а мощность возрастает. Но толку от этого мало. Перевод бензина. Потому что мощность зависит от крутящего момента. Крутящий момент зависит от силы, прилагаемой двигателем для раскрутки маховика. Сила зависит от давления в цилиндрах. Повысить его можно, добавив турбонаддув. Есть ли он у Вас? Скорее всего нет. У Вас обычный атмосферный движок. Чиповка атмосферных движков толку не даёт. Перевод денег. Смысл тогда крутить движок до 6500 оборотов в «красной зоне»?

      Да ГБО немного снижает мощность, поэтому я на бензине езжу когда максимальная динамика нужна, на газу стрелка тахометра выше 3000 не поднимается.) чип тюнинг атмосферы дает мало толку, поэтому выше я написал про это. От многих слышал что на сток валах крутить до 6500 нету смысла но это теория, но как показывает практика смысл в этом есть, как так машина едет чуть получше, сегодня постараюсь замерить такой же разгон но переключаясь на 5500

      Сегодня заменил генератор, мой стал мало давать тока. Поставил на 120А.

      Приора выходит из 8 секунд «до сотни»? Ну-ну… напоминает истории из 90-х когда на «зубиле» или «жигулях» ехали «полный спидометр» )).

      Ты наверное не видел толковых приор. Да и запись сначала прочитай, не уверен я в этих цифрах.

      1. Я ездил на других «толковых» машинах и не только на ТАЗиках. В частности из 8 секунд не выезжает даже 21106 с C20ХЕ (заметь не C20ХЕV). Что это за мотор объяснять думаю не надо? И сравни его с приоромотором. Каждая секунда меньше 10 будет даваться со всё большим трудом, выехать-же из 8 секунд будет сложнее, чем из 9.
      2. Запись прочитал, иначе-бы и не написал. Обрати внимание на скобки в конце камента, они означают смех, в частности над результатами измерений. Хочешь верить — верь, главное не опозорься где-нибудь. Сравнения с к.л. «бумером» или «мерсов» видавшим и более лучшие времена не в счёт. Я в своё время на атмосферном 2.8 порвал как тузик грелку Супру 3.0 турбо, но это не значит что у меня был такой супер-мотор – просто владелец этой Супры тупо не знал что его мотор доживает последние месяцы жизни, а он его ещё и на каждом светофоре насиловал. Но что смешно – кроме меня никто с ним не рисковал погонять )), почему-то все думали что облажаются, а мне было пох, т.к. проиграть седану, спорт-купехе не западло, а вот он потом на следующем светофоре выглядел словно его пару раз в бак ассенизационной машины окунули. К чему это я? А к тому, что хочешь реальных, точных результатов – езжай на драг и там тебе дадут точный результат.

      Ты наверное не видел толковых приор. Да и запись сначала прочитай, не уверен я в этих цифрах.

      в россии нет машин…это факт, я про наш автопром…а толковые приоры, там половина деталей, узлов из-за «бугра»…это будет уже не приора…грубо говоря солянка получается…я побывал из-за своей «гнилой» жизни (теперь живу нормально) много где, думал вот блин у нас РФ ученые есть, они конкуренты в мире…проведя время, или валяя дурака в аспирантуре я многое осознал. просто в России не платят денег, люди за гроши пашут… короче любой косоглазый китаец(у них там коммунизм) разнесёт по любому вузовскому предмету любого русского…америкосы кто-то из телика(не буду фамилию писать, но юморист есть там один) говорит тупые! бред…они умнее наших, у нас умных васей и петей нету. сколько учился я и до сих пор учусь…я понял одно ботаны-это не русские, а любая другая нация. лан я сам хоть не русский. у нас вообще нет машин и не будет…никогда…у нас нет ботанов в РФ.

      Приора выходит из 8 секунд «до сотни»? Ну-ну… напоминает истории из 90-х когда на «зубиле» или «жигулях» ехали «полный спидометр» )).

      для начала надо узнать колёса какие, что стоит на машине кроме стока, чего не стоит(может нет сидений в салоне)?! потом бензин какой, какое масло в двс, давно ли менял? вес водителя! потом брать не кривую китайскую прогу и кривой айфон, а нормальный прибор и мерить ускорение до 100! я рейслоджику особо не доверяю, хотя он будет точнее что тут написали. а по поводу спутников-брехня это…не точно они мерят…знаю точно что на гранте по спидометру скорость 105 равна реально 100 км/ч, но вот если мерить обычным секундомером точность будет маленькая. опять же вышеперечисленные параметры надо учитывать, особенно если человек только только сделал хорошую промывку сам, даже раза 2-3 и масло хорошее залил…ну и пробег тоже играет роль…я не сомневаюсь, я знаю сток тазик до 127 движка ни один из 10 секунд не выедет…люди в ютубах чё только не делают, то мерят по спидометру и у них 9.7 сек сток выдаёт. в реале же это бред…если таз едет 10 сек стоковый, то другие иномарки в стоке едут 2 сек до 100 км/ч. бред!сколько ездил на тазах вообще не едут…30-40 лет чем Автоваз занимался? иномарки для народа(не гоночные как многие подумают, а серийники) уже 150 сил делали в 90-х, у нас же всё делают 118 сил на гранте спорт и то там не 118…авео 1.6 сток разорвёт эту гранту спорт…у нас России люди работать не хотят…бухают…учиться не хотят, или не умеют…я видел разных людей, многое узнал, сделал выводы…а таз=это диагноз!

      ездил на авео в последней будке и ни чего особенного нету двиг сильный для своего объема 1,6 , но он не резкий и уж до гранты спорт ему не ехать!

      а я мнение менять и не собираюсь…

      наверное дело том что не ездил на гр спорт? хотя почему спорт не понимаю, уже давно на 1,6 снимают 125 л.с без всяких надписей спорт

      наверное дело том что не ездил на гр спорт? хотя почему спорт не понимаю, уже давно на 1,6 снимают 125 л.с без всяких надписей спорт

      Ауди в бородатые 80-ые снимали с атмосферной жоповозки 2.0 140 лыс., Honda давно снимает по 100 пони с литра и чем тут гордятся на ГрантеСпорт вообще не понятно. ЧТО там спортивного? Шильдики? Или то, что она едет лучше стока? Так и 2103 ехала лучше стока 2101 – значит 2103 = 2101 спорт? После Олимпиады-80 в наши гаражи ГАИшные поступили 2101 с форсированными моторами 1.6, двумя баками, облегчённые, может их назвать Жигули-спорт? 🙂
      Мне это сильно напоминает Toyota Camry SE (sport edition) для рынка Пендостана – а из отличий хром-свистелка на выхлопе, решётка радиатора да чёрные шильдики SE, моторы те-же и с той-же мощностью что и ставились на сток-жоповозки Camry 🙂 это вам не S4/S6/RS4/RS6/M5/AMG от «немцев» 🙂 и даже не S-line/M-powered/Sportline от них-же :-).

      для начала надо узнать колёса какие, что стоит на машине кроме стока, чего не стоит(может нет сидений в салоне)?! потом бензин какой, какое масло в двс, давно ли менял? вес водителя! потом брать не кривую китайскую прогу и кривой айфон, а нормальный прибор и мерить ускорение до 100! я рейслоджику особо не доверяю, хотя он будет точнее что тут написали. а по поводу спутников-брехня это…не точно они мерят…знаю точно что на гранте по спидометру скорость 105 равна реально 100 км/ч, но вот если мерить обычным секундомером точность будет маленькая. опять же вышеперечисленные параметры надо учитывать, особенно если человек только только сделал хорошую промывку сам, даже раза 2-3 и масло хорошее залил…ну и пробег тоже играет роль…я не сомневаюсь, я знаю сток тазик до 127 движка ни один из 10 секунд не выедет…люди в ютубах чё только не делают, то мерят по спидометру и у них 9.7 сек сток выдаёт. в реале же это бред…если таз едет 10 сек стоковый, то другие иномарки в стоке едут 2 сек до 100 км/ч. бред!сколько ездил на тазах вообще не едут…30-40 лет чем Автоваз занимался? иномарки для народа(не гоночные как многие подумают, а серийники) уже 150 сил делали в 90-х, у нас же всё делают 118 сил на гранте спорт и то там не 118…авео 1.6 сток разорвёт эту гранту спорт…у нас России люди работать не хотят…бухают…учиться не хотят, или не умеют…я видел разных людей, многое узнал, сделал выводы…а таз=это диагноз!

      Я не понял — этот камент мне? Я ТАЗы и не защищаю 🙂
      То, что Приора не сможет объехать с места даже средненький бизнес-седан (овощевозку) середины 90-х со средним-же мотором я это и так знаю, что-уж говорить если сравнивать одногодков 🙂 для примера на A6 4B/C5 для рынка Пендостана шли 2.8 (атмо 201 пони), 2.7 (би-турбо 254 пони до-рестайл и 250 пони рестайл) и 4.2 (атмо 280/290 пони). И это не S6 и тем более не RS6. И снаряжённый вес от 1.6 тонны и выше, притом что это вторая половина 90-х.
      Насчёт GPS — по ним самолёты если что летают, для замеров координат хватает более менее, для динамики разгона не очень (цели у GPS были не те), но тоже хватает и лучше чем бухой кент с китайским секундомером в руке.
      Кривая китайская прога и кривой айфон? Хех. яМобилко кривая у вас в Раше купленная где-нибудь на АлиЭкспресс :-), а у нас официальные реселлеры Эпл есть.
      Если пошла речь о колёсах, то они ясен пень некисло влияют на динамику, у меня мои БЛИЗКИЕ к паспортным 7.9 показатели получаются только на нормальной летней резине от Мишлен, на всесезонке секунды 1.5 больше до сотни.
      Какой бензин? Какое масло в ДВС? Давно-ли меняно? Сиденья в салоне? Сколько не корчуй ТАЗоПриору – её будут рвать как Тузик грелку корчёванные «немцы» и даже «япы».
      Насчёт скорости 105 по спидометру – не поверишь но это на ВСЕХ машинах сделано специально, полистай любые автотесты, там обычно и про погрешность спидометра пишут.

      Представьте себе ситуацию – вы пришли купить Лада Приору, но сомневаетесь в динамике авто. Устроить тест-драйв на месте нет возможности, что тогда делать? Специалисты рекомендуют всегда обращаться к характеристикам машины, указанным в паспорте, особенно обращая внимание на то, сколько времени необходимо для разгона до 100 км/ч. Только так можно понять, резвый автомобиль на ходу или нет.

      Данные в паспорте способны отличаться от реальных значений при езде на машине, поэтому обратимся за помощью к бывалым автомобилистам, испробовавшим транспорт и поделившимся своим мнением в Интернете.

      Время разгона Приоры по паспорту

      В паспорте Приоры указаны такие технические показатели разгона авто:

        Если машина представляет собой модель седан, хэтчбек, универсал или купе, двигатель которого рассчитан на 1,6 л, производитель указывает время разгона 11,5 секунды. Если двигатель 1,8 л, потребуется всего 9,9 секунды.

        На рынке также можно встретить образец «Спорт», двигатель которого зафиксирован в показателе 1,6 л, а мощность – 125 л. с. С таким мотором Приора разгоняется до скорости 100 км/ч за 9,5 секунды.

        Как производитель замеряет эти значения? Ответственные на заводе два лица, вес которых в совокупности составляет до 120 кг, занимают водительское и пассажирское сиденье. В бак заливается 10 л топлива 95-й марки. Старт с места осуществляется не вхолостую, а тот, кто переключает передачи, является профессиональным водителем, прошедшим не один тест-драйв. Проводятся 10 заездов подряд, после чего выводится средний показатель, который затем округляют.

        Разгон Приоры в реальной жизни

        Желая сопоставить значения, указанные в паспорте к Приоре, владельцы машины сами садятся за руль и пытаются разгоняться до 100 км/ч. Результаты получаются совершенно разные, и все потому, что время разгона до высокой скорости зависит от нескольких факторов:

        опыт и профессионализм водителя;

        как водит автомобилист, например, на каких оборотах переключаются передачи;

        в каком состоянии находится Лада Приора, на которой проводится разгон до 100 км/ч;

        сколько весит авто;

        каковы погодные условия;

        качество дорожной трассы;

        уклон дорожной трассы;

        отлаженная работа приборов, которое осуществляют замеры разгона.

        На форумах в Интернете автолюбители телятся такими результатами:

          Приора хэтчбек в состоянии разогнаться до 100 км/ч за 11 секунд, в этом можно убедиться, просмотрев видео:

          Модернизированная Приора последних лет выпуска показывает подсчет при помощи секундомера на телефоне 12,26 и 15,12 секунды.

          Что влияет на начальное ускорение Приоры

          Начальное ускорение определяет трансмиссия, передняя включает сцепление, валы приводного типа, коробку передач, переводящей мощность и крутящий момент, поступающий от мотора на валы колес. Итого передаточные значения встречаются:

          с большим количеством зубьев на шестеренках – короткие;

          с меньшим числом зубьев – длинные.

          Чтобы добиться быстрого разгона на Ладе Приора, специалисты рекомендуют устанавливать передаточные показатели, придерживаясь короткого соотношения. Не будет лишним увеличить число главной пары до 4,3 – это позволит оторваться на светофоре.

          Как ускорить разгон и максимальная скорость Приоры

          На чтение 5 мин. Просмотров 1.6k.

          Выбирая автомобиль Приора, Тоёта или Поло, одним из первых параметров, которым автолюбители уделяют особое внимание, являются максимальная скорость, динамика разгона, сильный, надежный мотор. Разгон до 100 км/ч у Приоры разный, зависит от двигателя и кузова это как правило по паспорту — 11,5 секунд, 9,9 и даже 9,5 секунд. Быстрый старт нужен не только для гоночных соревнований, но и для безопасного обгона, а также комфортной езды по городу. Ускорить разгон Приоры, можно несколькими способами — облегчение машины, доработки впускной и выпускной системы, смена прошивки. Но ничего не прибавит мощи так сильно как вмешательство в мотор. Например установка распредвалов, турбины и нестандартных дроселей. Это уже тяжелый тюнинг он увеличит и разгон и износ двигателя — в этой статье мы поговорим не о нем, а о разгоне на стоке. Правильном разгоне машины Лада Приора с завода.

          Для Приоры разгон до 100 км/ч записан в паспорте – на эту цифру многие смотрят, когда задумываются о покупке машины. Это цифра, которая была получена в условиях испытаний на полигоне. Также при поиске Приоры максимальная скорость может сыграть решающую роль. Это не значит, что обязательно нужно разгоняться до максимума – мотор с приличной мощностью сделает перемещения более комфортными.

          Время разгона до 100 км/ч по паспорту

          Время разгона и максимальная скорость автомашины Лада Приора во многом зависит от комбинации мотора, а также коробки передач. Приора комплектуется тремя типами бензиновых моторов рабочим объемом 1,6 л.с. (восьмиклапанные, шестнадцатиклапанные), а рестайлинговые ВАЗ-2170 комплектуются другими тремя типами моторов объемом 1,6 л, а также новинкой с объемом 1,8 л., мощностью 123 л.с.

          Что касается коробки передач, ставится стандартная, любимая всеми механика, после рестайлинга можно было выбрать еще и роботизированную коробку передач – АКПП Jatco. Очень много вариантов – комбинаций, но самым распространенным является выбор механической коробки передач с шестнадцатиклапанным двигателем 1,6 л, мощностью 98 л.с.

          Для него в паспорте записано, что максимальная скорость ВАЗ-2170 для всех типов кузова (универсал, пятидверный хэтчбек, седан) равна 183 км/ч, разгон до сотни – 11,5 секунд. Обратите внимание на показатели для Lada Priora спорт – специального выпуска ВАЗ-2170.

          Двигатель объемом 1,8 л.с. работает только с механикой. До сотни машина идет всего за 10 секунд, а максимальная скорость равна 190 км/ч.

          Почему дергается Приора при разгоне, рывки в движении

          Автомобиль должен разгоняться плавно. Машина дергается это либо дело в Вашем переключении, либо в самой коробке. Рывки обычно присутствуют на неисправной машине. Но если Приора исправна, она покажет достаточно приличный результат. Все будет зависеть от мастерства водителя. Кроме этого, необходимо соблюсти следующие параметры, чтобы повторить и превзойти показатели с полигона:

          • масса машины;
          • погода;
          • качество дорожного покрытия;
          • стиль вождения;
          • точность секундомера, с которым замеряется время разгона.

          Если при соблюдении всех этих условий не получается достичь нормального времени набора скорости и появляются рывки, нужно поменять процесс переключения передач. С АКПП такая проблема также может встречаться – для «автомата» это чуть ли не стандартная неполадка, которую нужно ремонтировать.

          Как исправить рывки, что смотреть

          Когда при наборе скорости появляются рывки и даже на малых оборотах Приора дергается, нужно сперва попробовать при наборе скорости более плавное переключение, «прислушаться» к машине. Если во время более плавного переключения передач и стабильного набора скорости рывки остались, обратите внимание на коробку переключения передач и корзину сцепления.

          Масло внутри КПП должно меняться вовремя, а само оно должно быть чистым, чтобы передачи переключались чисто. Кулиса не должна быть повреждена – все пазики должны просматриваться, а углы не должны быть смазаны. Сожженное сцепление – это верный путь к тому, что включение передач будет происходить с задержкой. После исправления всех неполадок можно приступать к тому, чтобы научиться разгоняться.

          Как правильно разгоняться на Приоре

          Навык правильного разгона будет похож на занятия спортом: для начала нужно изучить теорию, затем попробовать сделать движения медленно. Только после этого следует пробовать делать правильное ускорение. Основная работа будет проводиться над тем, чтобы правильно поймать обороты.

          При повседневной езде почти каждый водитель переключает передачи отработанным до автоматизма движением, которое может быть смазанным – трансмиссия переключается не в нужный момент, но машина все равно поедет. Во время этого момента у нее упадет скорость, чего допустить нельзя. Мотор Приоры нужно крутить, чтобы он ехал – и никаких падений скорости.

          Схема такова:

          • на первой передаче нужно стартовать от 800 до 2 тыс. об.;
          • на воторой – от 2 до 4, далее третья: от 4 до 5 тысяч оборотов. Ключ в том, что нельзя разгоняться на недостаточном количестве оборотов и нельзя пережимать машину.

          Варианта два:

          1. либо она забуксует на месте;
          2. либо «зашумит», но никуда не поедет.

          Помните, что от 2 до 4 тысяч – это максимальный момент 126 моторов, дальше идет затухание момента. Нужно выдержать эту секунду, переключаясь строго «как в автошколе». Придется отточить свои движения. При таком ускорении до ста Вы дойдете на третьей передаче. Расход не возрастет сильно, если ускорение пройдет плавно.

          Почему тупит при разгоне

          Если Приора тупит при наборе скорости, проблема может заключаться в неисправности сцепления и КПП. Но чаще автомобиль тупит из-за низких оборотов и Е-газа. С электронной педалью газа многие владельцы машины уже нашли некое «недопонимание», которое исправляется в техцентрах. С этим можно справиться самостоятельно.

          Для этого нужно снять блок Е-газа из педального узла, разобрать его и вручную подправить настройки. От положения маленьких деталей будет зависеть то, какую информацию получают два датчика на блоке Е-газа – после небольшой разработки е-газ не будет тупить.

          Lada Priora 1.6 90 л.с. 8 клапанов, 1.6 98, 106 л.с. 16 клапанов реальные отзывы о расходе топлива: бензина

          Lada Priora – российский автомобиль С-класса, выпускается с 2007 года. Модель пришла на замену седану ВАЗ-2110 1994 года. «Приора» является его глубокой модернизацией. Значительно усилены кузов, а в салоне появились кардинальные изменения. Машина более удобной в плане управляемости. Габариты Lada Priora по сравнению с ВАЗ-2110 не изменились, и по ширине в машине по-прежнему тесно. Но не смотря на многие недостатки, от которых избавиться не удалось, «Приора» производит впечатление добротного автомобиля. До выхода Lada Vesta «Приора» считалась флагманской моделью «АвтоВАЗа». На сегодняшний день выпускается в кузове седан.

          Lada Priora двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

          Поколение 1 (2007-2014)

          Бензиновые:

          • 1,6 98 л. с., механика, 11,5 сек до 100 км/час, 9,8/5,6 л на 100 км

          Рестайлинг поколения 1 (2014 – н. в.)

          Бензиновые:

          • 1,6, 87 л. с., механика, 12,5 сек до 100 км/час
          • 1,6, 106 л. с., механика, 11,5 сек до 100 км/час, 8,9/5,6 л на 100 км

          Lada Priora отзывы владельцев

          С двигателем 1.6 90 л. с. 8 клапанов

          • Юрий, Московская область. Машина на все случаи жизни, покупал в 2009 году. Тачка с мотором 1.6, мощности 90 л. с. хватает на ура. Смысла переплачивать за более мощный мотор – не вижу, т к мне помимо динамике нужна еще экономия. Средний расход 8-10 литров.
          • Александр, Николаев. Машина 2008 года выпуска, с 1,6-литровым мотором. Это моя первая тачка. Покупал в кузове седан, с механической коробкой, кондиционером и АБС. По сравнению с моей прошлой десяткой изменения существенные, во-первых это салон и шумоизоляция. В машине реально стало комфортнее. В целом, Приора воспринимается более современной. Хотя пространство в салоне не изменилось. Такой же узкий салон, также отмечу практически неизменный кузов. Огромный респект за корму, которая выглядит просто офигенски по сравнению с толстозадой десяткой. 90-сильный мотор потребляет 8-10 литров, максимальная скорость под 180 км/час.
          • Дмитрий, Иркутск. Автомобилем доволен, тачка на каждый день. Использую в семье, на даче и для прочих хозяйственных нужд. Машина нравится, простая и неприхотливая в обслуживании тачка. Меня вполне устраивает. Расход бензина на уровне 9-10 литров с 1.6-литровым 90-сильным мотором.
          • Олег, Нижний Новгород. Лада Приора куплена в 2015 году, версия после рестайлинга. Особенно преобразился салон. Есть сенсорный мультимедиа-дисплей, да и в целом передняя панель выглядит на уровне европейских конкурентов, даже круче чем у Рено Логана. У меня 1.6-литровая 90-сильная версия с расходом 9-10 литров.
          • Александр, Саратов. У меня 90-сильная Лада Приора, по мощности и динамике устраивает. Комфортный и веселый авто на каждый день, способен экономить топливо, хотя поддерживает бензин не ниже АИ-95. Средний расход 8-10 литров на сотню.
          • Михаил, Рязань. У меня Лада Приора с 8-клапанным двигателем, его мощности 90 л. с. хватает с запасом, в городе можно уложиться в 9-10 литров на 100 км. Также отмечу хорошую разгонную динамику. Первая сотня за 12-13 секунд, что весьма неплохо для бюджетного авто. Главное, быстро переключать передачи и держать газ в пол. У Приоры хороший ездовой потенциал, ведь у нее прекрасная родословная – моя бывшая десятка всех обваливала на светофорах. Приора – довольно надежная машина, ну по крайней мере за 80 тысяч пробега посреди дороги никогда не вставала.
          • Владислав, Екатеринославль. Машиной доволен, тачка стоит своих денег. Покупал в 2010 году, 90-сильную версию. Мягкая и непробиваемая подвеска, как раз для наших дорог. Расход по городу на уровне 10 литров.

          С двигателем 1.6 98 л. с 16 клапанов

          • Максим, Нижегородская область, 1.6 98 л. с. Машина нравится, покупал Приору в 2007 году на вторичке. Тачкой доволен, это достойный вариант для тех, кому не нужны понты. Машина мощная, с 98-сильным двигателем. Разгон до сотни за 11 секунд, на уровне конкурентов. В целом, отличная динамика за небольшие деньги. Как говорится зачем платить больше. Заливаю 95-й бензин. В городском цикле можно уложиться в 10 литров на 100 км, на трассе получается 7-8 литров на 100 км.
          • Дмитрий, Ярославль, 1.6 98 л. с. Приобрел Приору в 2016 году, машиной доволен. Хорошая тяговитая и в меру экономичная тачка, устраивает на каждый день по городу. Расход 8-10 литров на 100 км в зависимости от стиля езды.
          • Денис, Смоленск, 1.6 98 л. с. Ладой Приорой пользуюсь четыре года, версия до рестайлинга. Отмечу просторный салон, удобные и понятные органы управления, в плане эргономики придраться не к чему. Я особо не придираюсь, ведь это все таки не иномарка, а самая доступная машина в России. Проверенная конструкция, все узлы и агрегаты изучены до дыр. Средний расход 10 литров на 100 км.
          • Сергей, Ставропольский край. Лучший автомобиль за свои деньги. Машиной доволен, у меня кстати 1.6-литровый 98-сильный вариант. Разгонный потенциал у моей Приоры на уровне более топовых иномарок, я приятно удивлен. Надежная и дешевая в обслуживании машина, для города сойдет. Расход 9-10 литров.
          • Дмитрий, Екатеринославль. Машиной доволен, тачка оборудована мотором 1.6 и выдает 100 лошадей, прекрасная машина с самым популярным двигателем в России. Оборудован 100-сильным мотором, потребляет максимум 10-11 литров при быстрой езде.
          • Юрий, Вологодская область. Lada Priora меня в целом устраивает, надежный и неприхотливый авто. Расход 10 литров 95-го бензина.
          • Светлана, Московская обл. Похвалю Ладу Приору за комфортный и просторный салон, всеядную подвеску и неплохую управляемость на городских скоростях 60-80 км/час.
          • Олег, Томск. Лада Приора 2009 года, с мощным 1.6-литровым двигателем на 16 кл. Механическая коробка на полную раскрывает потенциал 98-сильного мотора. В общем, достойный вариант для тех, кто хочет неплохую динамику за небольшие деньги. Десяточное семейство, насколько мне известно, всегда славилось хорошей курсовой устойчивостью и хорошим разгонным потенциалом, не смотря на относительно скромные характеристики. Хотя по мощности Приора не хуже конкурентов. Я езжу довольно быстро, в городе укладываюсь в 10 литров на 100 км.
          • Борис, Иркутск. Взял Приору чисто для города, потребляет в среднем 9-10 литров/100 км. Машина для души, оснащена мощным 98-сильным двигателем. Его хватает как в городе, так и на трассе.
          • Алексей, Пермь. Лада Приора – достойный представитель отечественного автопрома, и достойный преемник моей прошлой десятке. Все таки изменения существенные. Я рестайлинговую версию 2015 года, пользуюсь уже третий год. Пробег 98 тысяч км, полет нормальный. Можно без особых усилий разогнаться до 200 км/час.
          • Борис, Нижегородская область. Лада Приора – простая и неприхотливая тачка, с хорошей динамикой и тормозами. У меня 98-сильная версия 2015 года. Современное оснащение, динамика и комфорт на уровне. Расход 9-10 литров.
          • Александр, Смоленск. Автомобилем доволен, тачка устраивает на все случаи жизни – Приора незаменима в семье и на работе. Потребляет 8-10 литров 95-го бензина на 100 км, мощности достаточно для повседневных нужд.
          • Дмитрий, Свердловск. Моя Лада Приора с 1.6-литровым 16-клапанным 98-сильным мотором – прекрасный вариант для городских и загородных и загородных условий. Устраивает по всем параметрам – простой и неброский дизайн, удобные и эргономичные органы управления, но все это ничего не стоит по сравнению с потрясающей динамикой. Хотя шума в салоне предостаточно, особенно на высоких оборотах. Средний расход 9-10 литров на сотню.

          С двигателем 1.6 106 л. с. 16 клапанов

          • Олег, Архангельск. Машина понравилась, за свои деньги отличный вариант. Пробег 2015 года, обслуживаю самостоятельно в гараже. Автомобиль оснащен 106-сильным ДВС объемом 1.6, у меня самая топовая комплектация. Приора легко набирает 200 км/час, разгон до сотни за 10 секунд. Хорошо управляется и тормозит, отличный вариант для города. Обгоны даются легко, а средний расход бензина составляет 10-11 литров.
          • Константин, Нижний Новгород. Машиной доволен, достойный вариант для семейных и хозяйственных нужд. Взял Приору в самой топовой комплектации, с 16-клапанным 1.6-литровым мотором. Мощности 106 лошадей с лихвой хватает, чтобы набирать первую сотню за 10 секунд. Средний расход 10-11 литров.
          • Виталий, Белгород. Мой автомобиль оснащен 1.6-литровым 106-сильным мотором, потребляет в среднем 10-11 литров/100 км. По-моему, это лучший агрегат в истории АвтоВАЗа. Оптимальное соотношение объем/мощность, и еще плюс отличный разгонный потенциал. Средний расход 10-11 литров.
          • Виктор, Владимирская область. У меня 1.6-литровая Лада Приора, выдает 106 лошадей. Ураганная динамика, разгон до сотни за 9-10 секунд. Похвалю Приору за хорошую динамику и тормоза, управляемость тоже на уровне. Средний расход 9-10 литров 95-го бензина.
          • Георгий, Иркутск. Lada Priora – наш автомобиль, народный. Люблю отечественный автопром, об недорогой и долговечный, простой в эксплуатации и обслуживании. Словно конструктор – ставишь новые детали после каждой поломки, и так далее, и так можно до бесконечности. Машина со 106-сильным ДВС потребляет 11 литров.
          • Александр, Николаев. Lada Priora стоит потраченных денег. Ни капли не пожалел, что не взял Рено Логан. Приора стоит дешевле, и при этом мощнее и быстрее. А комфорт и надежность ничуть не хуже, по крайней мере Приора гораздо дешевле в обслуживании. Простая конструкция, и в крайнем случае можно обслуживать самостоятельно. Расход бензина с 1.6-литровым мотором составляет 10 литров по городу и 7-8 литров по трассе.
          • Евгений, Саратов, 1.6 106 л. с. Начитался отзывов про Приору, оптимальный вариант для городских и загородных условий. Дешево и сердито, но с потрясающей динамикой. Средний расход 10-11 литров/100 км.
          • Олег, Вологодская область, 1.6 106 л. с. Достойная машина, Лада Приора меня приятно удивила в плане управляемости и особенно динамики. И при этом экономичная и тихая в салоне, правда только на небольших скоростях. Объективно скажу, что для меня главное – это динамика и недорогое обслуживание. С этим у Приоры полный порядок. Как известно, если купить дорогую иномарку, ее будет жалко. С Приорой такого чувства не возникает. Наваливаешь как хочешь – все равно знаешь, что ремонт относительно дешевый будет. Расход на уровне 10 литров/100 км.
          • Константин, 1.6 106 л. с. У меня Приора в самой мощной комплектации, выдает больше 100 лошадей. Лучший вариант с точки зрения соотношения динамики и цены. Советую брать, не пожалеете. 16-клапанник рулит, у меня выходит 10-11 литров на 100 км.

          Спидометр приоры 200 км

          Парни вопрос: сколько оборотов было когда вы ехали 200 км/ч на 5 или 4 передаче?просто проверил на нескольких приорах и у всех оказывается врет спидометр! ехал 204 км/ч примерно, а на солярисе знакомого показывало 190 км/ч

          Ребят чем запоять трубки кондера

          by Adminrive · Published 27.06.2015

          У друга и музыка льется из багажника

          by Adminrive · Published 03.10.2014

          Есть 16 пионеры 3х полоски есть смысл их вперед ставить

          by Adminrive · Published 07.02.2015

          38 комментариев

          Солярис столько разгоняется что ли?

          На всех машинах врет спидометр. Чем больше скорость, тем больше погрешность.

          Иван, просто когда я положил стрелку на приоре 200 км/ч, моя девушка позвонила своей подруге, которая находилась в машине солярис, та передала что в солярисе они ехали взади нас 190 км/ч

          Сергей, почему тогда на приорах так сильно врет? сильнее чем на солярисе!?

          Тимур, на вазах всегда спидаки врали и врут

          Тимур, это на солярисе врёт. Навигатор 207 показывал когда уже некуда было жать.

          Иван, потом когда мне моя девушка передала что они едут взади нас 190, я сказал что пусть нас обходят если смогут, и в тот момент знакомый на солярисе выехал на 2-ю полосу и обошел нас . через некоторое мнгновение соляриса уже не было видно на горизонте! но потом когда догнал их они в это время уже сходили пописать в лесополосу

          Raul, я потом лично с другом ездил на солярисе и он выжал по спидометру 218 км/ч и при том легко, дальше как будто ограничитель не давал!

          распидорил свою по спидометру 215 примерно, по гпс показало 197

          Алексей, вот я и говорю что врет! а сколько тогда на самом деле будет если ехать200 по спидометру?

          Тимур, незнаю. У друга Солярис на автомате 1.6 больше 190 не едет никак.

          Raul, у друга киа рио 1.6 автомат и у него больше 190 тоже не едит! автомат фуфло, он теперь хочет брать механику, после того как я подтвердил что на механике солярис почти 220 едит

          Тимур, ну вот я ж написал едь 215, будет 200))

          Тимур, кстати ты не в курсе граница открыта щас в В.Ларсе?

          Алексей, значит если я буду ехать 200, то будет показывать 185 по жпс?

          Raul, я родился в тех краях, живу давно в центральном районе, там у меня дедушка и бабушка

          Приора 0 200 км ч AVI

          ЛАДА ПРИОРА 200 КМ Ч

          Разгон на Приоре до 100 140 200 км в час

          Спидометр приора 200км

          Приора разгон от 0 до 200 км ч

          Разогнался до 200км ч и попал в ДТП

          турбо приора грозный от 0 до 200 км за 16сек

          Лада приора 200км ч

          приора максималка 200км ч

          Приора разгон до 200км ч

          Приора разгон до 200 км ч

          ПРИОРА ложим стрелку 200км ч

          ПРИОРА РАЗГОН ДО 200км ч

          Приора за 200км

          Приора едит 200км в час

          Приора выше 200 км ч

          Разгон приора до 200 км 4 передача паук 4 1

          Priora Life 0 200км ч 25с

          приора разгон до 200 км ч

          Приора старый Оскол 200км стрелка лежит

          180 200км ч приора

          Лада приора положил спидометр

          Приора 200 км шок

          Приора 200 км ч

          Сколько раз Bugatti Veyron разгонится с 0 до 200 км ч пока Lada Priora разгонится с 0 до 180 км ч

          Ночь Гудермес Приора 200 км ч Чечня

          Приора 200 км сток

          Приора может Ваз Приора 200 км в час

          Лада Приора Lada Priora люкс 200 км ч

          Лада Приора разгон до 200 км ч Lada Priora Accelerate

          смотреть всем приора кладёт за 200км ч

          200км ч на приоре

          Спидометр Лады Приоры

          Приора 200 км ч

          Атмо приора разгон до 200км на газу

          Приора сток разгон до 200км ч

          200 км на ПРИОРЕ

          LADA Priora AMT 0 200 км ч

          Разгон приоры до 200км ч

          200 км на приоре

          Приора 200 км ч

          РАЗГОН ЛАДА ВЕСТА ПРИОРА ГРАНТА КАЛИНА

          Здесь Вы можете прослушать и скачать песни по запросу Спидометр Приора 200Км в высоком качестве. Для того чтобы прослушать песню нажмите на кнопку «Слушать», если Вы хотите скачать песню или посмотреть клип нажмите на кнопку «Скачать» и Вы попадете на страницу с возможностью скачать песню, прослушать ее и посмотреть клип. Рекомендуем прослушать первую композицию Приора 0 200 км ч AVI длительностью 1 мин и 1 сек, размер файла 1.34 MB.

          Blackpink 뚜두뚜두 Ddu Du Ddu Du Russian Cover На Русском

          Балди Bad Time В Андертейл Undertale Baldi Battle

          Вероника Чика Подборка Приколов

          Музыкальная Открытка Выздоравливай

          Бой Собак Алабай

          Bs Firik Чашм Сиёхи Сумпараст

          Уйла Ва Бой Бул

          Соҳил Раҳмони Суруди Эрони 2019

          Michael Bublé Holly Jolly Christmas

          Minus Azat Donmezow

          Yuzga Kirsin Onam

          Artik Asti Невероятно

          Ohne Dich Rammstein Female Cover

          Чит Меню Prop Hunt Portable

          Majid Alipur Гиряа Кун Бе Холи Калбам

          Сегодня Бог Проснулся Утром Рано Ирина Самарина Лабиринт

          Of Strainatate Amara

          Песня Просто Супер Если Хочешь Давай Уходи Не Буду Стоять У Тебя На Пути 2018

          Ребёнок России И Сша Yaoi Comics Mix Country Humans Русская Озвучка

          Aero Chord Surface 10 Hours

          Beshik To Y Sug Diyona 3 Хоразм Юлдузлари Хоразмча Туй Туй Урганч Туй

          Одна из характеристик на которую обращают внимание при покупке автомобиля — максимальная скорость автомобиля. Зачастую заявленные заводом изготовителем значения не соответствуют реальности, поэтому мы решили выяснить реальную максимальную скорость Приоры.

          Итак, максимальная скорость у Лада Приора указано в технических характеристиках автомобиля. Вне зависимости от двигателя и типа кузова, предельная скорость седана, хэтчбека и универсала одинаковая — 183 км/ч. Отличилась только спортивная версия Приоры, скорость которой 195 км/ч.

          Народные испытания показали, что не заряженная версия Приоры способна развить скорость в 195-200 км/ч. Причем, при такой огромной скорости машина достаточно хорошо держит дорогу, однако, в салоне очень шумно. Обороты двигателя на панели приборов при максимальной скорости приближается к красной зоне.

          Другой тест на максимальную скорость проводили на кольцевой дороге с участием автомобиля Лада Приора с двигателем 1.8 л мощностью 123 л.с. Предельную скорость, которую смогла развить машина — 190 км/ч, при 5500 об/мин.

          Напомним, что на максимальную скорость влияет множество факторов, например, скорость ветра, качество дорожного покрытия и его температура, а также загруженность автомобиля, его общее состояние и размер колес.

          Максимальное ускорение в рывке на 100 м

          Еще две вещи. Во-первых, трение. Позвольте мне принять типичную модель силы трения. Это говорит о том, что величина силы трения пропорциональна величине нормальной силы (силы, с которой земля давит на бегуна). Коэффициент трения зависит от двух взаимодействующих поверхностей (башмаков и гусеницы). Я подозреваю, что этот коэффициент будет довольно высоким для гусеничных башмаков с шипами — может быть, около 1.

          Другое дело — крутящий момент.Я ненавижу делать крутящий момент слишком простым, но я также не хочу вдаваться в векторные перекрестные произведения. Скажем так, величина крутящего момента относительно некоторой точки есть произведение силы на расстояние по перпендикуляру от места действия этой силы до точки вращения (или отсутствия вращения). Где действуют эти силы? Ну а для нормальной и силы трения — они действуют на бегунок в месте контакта. Для гравитационной силы и фальшивой силы они действуют в центре масс. Технически должен быть центр тяжести и «центр ускорения».Просто так получилось, что эти два центра находятся в одном месте.

          Хорошо, теперь я запишу три приведенных выше ограничения в виде уравнений:

          Если бегун движется с максимальным ускорением без проскальзывания, то я могу записать силу трения как:

          Обратите внимание, что я использовал мг для нормальной силы — это решается из уравнения направления Y. Кроме того, μ s — это коэффициент статического трения. Теперь мои два оставшихся уравнения выглядят так (я уже использовал вертикальное уравнение):

          Это говорит о двух важных вещах.Во-первых, максимальное ускорение зависит от коэффициента трения. Если μ с = 1, то максимальное ускорение будет 9,8 м/с 2 . Конечно, настоящие люди не могут иметь такое высокое ускорение очень долго. Другой важный момент заключается в том, что чем больше ускорение бегуна, тем сильнее он наклоняется вперед.

          Суперлюди Бег на 100 м

          Предположим, есть какой-то супергерой, который хочет пробежать 100 м. Как быстро этот супергерой мог сделать это? Хорошо, если (как я уже говорил выше) максимальное ускорение было 9.8 м/с 2 (а может быть и значительно больше — зависит от обуви и трения) то можно рассчитать время на 100 метров. Позвольте мне сделать это трудным путем. Если бегун проходит расстояние с и начинает с отдыха, то я могу вычислить среднюю скорость и время бега.

          Но я не знаю конечной скорости. Позвольте мне использовать время, которое я только что вычислил, и ускорение, чтобы определить эту конечную скорость.

          Теперь я могу подставить это выражение для конечной скорости в свое уравнение времени.

          Если ускорение равно 9,8 м/с 2 , а расстояние равно 100 метрам, это даст время 4,52 секунды. Это немного быстрее, чем 9,58 секунды, установленные Усэйном Болтом. Но не имеет значения, являетесь ли вы Флэшем или кем-то еще. Если ваш бег основан на взаимодействии с землей, это предел. Ну, единственный способ добиться большего успеха — это каким-то образом увеличить силу трения между ногами и землей. Я предполагаю, что Человек-Паук может увеличить силу трения (поскольку он может карабкаться по стенам).Хотя не уверен, что он мог так быстро бегать.

          Что насчет угла?

          Есть еще одно ограничение на максимальное ускорение бегуна. Начнем с расчета угла для бегуна с ускорением 9,8 м/с 2 . Каким в этом случае будет угол наклона? Предполагая, что a = g , тогда:

          Что сто лет исследований говорят о группировке способностей и ускорении для учащихся K-12

          Большинство родителей скажут вам, что они хотят, чтобы их дети участвовали в академических программах, практика которых доказана, хотя исследования, чтобы быть полезными и эффективными.Одна из таких практик известна как группировка по способностям и включает в себя распределение учащихся по классам или небольшим группам либо в пределах одного класса, класса или нескольких классов, в зависимости от их готовности к изучению контента, предыдущих достижений в области или уровней способностей. Цель здесь состоит в том, чтобы согласовать учебную программу и инструкции с учебными потребностями и способностями учащегося.

          Похожая практика известна как академическое ускорение и часто называется пропуском класса, опережением по определенному предмету или ранним поступлением на какой-либо уровень обучения (например,грамм. раннее поступление в первый класс). Этот подход преследует ту же цель: согласовать уровень способностей учащегося с соответствующим уровнем обучения. Эффекты этих практик уже более века вызывают большой интерес у многих педагогов.

          Недавнее исследование, опубликованное в журнале Review of Educational Research , предоставило новые доказательства того, что учащиеся K-12 действительно получают пользу от различных форм группировки способностей и ускорения с точки зрения их успеваемости.Исследование «Что говорят сто лет исследований о влиянии группировки способностей и ускоренного обучения на академическую успеваемость учащихся K-12: результаты двух метаанализов второго порядка» было проведено Сайинг Стенберген-Ху и Паулой Ольшевски- Кубилиус, два исследователя из Центра развития талантов (CTD) Северо-Западного университета и Мэтью Макел из Программы выявления талантов Университета Дьюка (Duke TIP). Авторы всесторонне проанализировали почти 100 лет исследований, охватив 172 эмпирических исследования эффективности группировки способностей, а также 125 исследований по ускорению.

          Исследование и проверка выявили следующее:

          • По сравнению со своими сверстниками, которые получали традиционное обучение без групп по способностям, учащиеся выиграли от группирования внутри класса, когда учителя часто распределяют учащихся по нескольким небольшим однородным группам для обучения на основе предыдущих достижений или способностей к обучению.
          • Преимущества были еще больше, когда учащихся группировали по классам для изучения конкретных предметов, особенно чтения, а также когда отличников и одаренных учащихся объединяли для обучения.
          • Учащиеся, которые ускорили свое обучение с помощью различных методов, таких как пропуск оценок, прохождение курсов и экзаменов Advanced Placement (AP) или поступление в школу или колледж раньше, значительно превзошли своих сверстников, не прошедших ускоренное обучение, и показали такие же хорошие результаты, как и старшеклассники, не прошедшие ускоренное обучение.

          Существуют серьезные исследования в поддержку группирования и ускорения, однако в настоящее время эти методы недостаточно используются в школах. Авторы этого исследования надеются, что результаты повысят уверенность преподавателей в использовании стратегий группирования и ускорения для удовлетворения потребностей в обучении учащихся с академическим уровнем.

          SSC Tuatara разгоняется до 100–200 км/ч всего за 2,5 секунды

          На рынке есть ряд автомобилей, которые бросают вызов физике и ошеломляют инженеров и автомобилистов. На этот раз речь идет о новом гиперкаре, разработанном американским производителем автомобилей SSC North America (ранее Shelby SuperCars Inc.). Названный SSC Tuatara, это заднеприводный гиперкар мощностью 1750 лошадиных сил (на топливе E85), предназначенный для разгона до 300 миль в час (482 км/ч).

          На недавнем видео, опубликованном компанией, автомобиль разгоняется со скоростью 60–120 миль в час (100–200 км/ч).Видео было записано во время теста ускорения, проведенного SSC с моделью Tuatara. Мы видим, что это ускорение происходит за невероятно короткое время, около 2,5 секунд. Посмотрите видео ниже, чтобы поверить в это!

          SSC Tuatara

          Автомобиль оснащен 5,9-литровым двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 1350 лошадиных сил при потреблении бензина с октановым числом 91 и 1750 лошадиных сил при потреблении E85. Он расположен в центре автомобиля, способен выдавать 1750 Нм крутящего момента двигателя при 8800 об/мин и развивать скорость 483 км/ч.Двигатель весит 194 кг и передает привод на задние колеса через 7-ступенчатую роботизированную механическую коробку передач, которая вносит изменения менее чем за 100 мс.

          SSC Tuatara имеет длину 4,63 метра, колесную базу 2,67 метра, ширину 2,06 метра и высоту 1,06 метра. Разгон 0-100 км/ч (0-62 мили в час) занимает 2,7 секунды, при этом компания заявляет, что Tuatara будет иметь максимальную скорость, которая легко превысит 458 км/ч (285 миль в час) Koenigsegg Agera RS. Рекорд Bugatti Chiron.

          В дополнение к чрезвычайно высокой мощности в 1750 лошадиных сил, на скорость этого автомобиля также влияет малый вес в 1247 кг. Кроме того, коэффициент трения автомобиля о воздух довольно хорош — 0,279. Наконец, можно сказать, что будет выпущено всего 100 экземпляров этого автомобиля, и каждый из них будет продаваться по ожидаемой цене в 2 миллиона долларов.

          Base Tesla Model 3 получает больший запас хода, более медленное ускорение, повышение цены на 8000 долларов по сравнению с ранее в этом году.

          Tesla Model 3 Standard Range Plus, которая ранее была базовой моделью де-факто, была заменена неназванной базовой заднеприводной моделью 3 в начале этой недели. Полноприводные версии Long Range и Performance также остаются в линейке.

          С запасом хода в 272 мили, оцененным EPA, базовая модель 3 получает увеличение на 10 миль по сравнению со Standard Range Plus. Но новая модель 3 разгоняется медленнее: время разгона от 0 до 60 миль в час составляет 5,8 секунды, по сравнению с 5,3 секунды у несуществующей модели Standard Range Plus.

          Базовый задний привод Tesla Model 3 на сайте Tesla, ноябрь 2021 г.

          Изменение также увеличивает базовую цену Model 3 до 46 190 долларов США. Только в прошлом месяце цена базовой модели 3 выросла на 2000 долларов до 41 990 долларов. Таким образом, стоимость базовой модели 3 теперь на 8000 долларов больше, чем ранее в 2021 году, когда она начиналась с 38 190 долларов.

          Версии Long Range для Model 3 и Model Y также получают увеличенный запас хода. Модель 3 Long Range теперь имеет запас хода 358 миль, а модель Y Long Range — 330 миль.Это увеличение на пять миль и четыре мили соответственно.

          В частности, для модели Y некоторые из них, вероятно, будут перепозиционированы перед введением версий модели Y, сделанных в Техасе, с более крупными ячейками 4680 и новым подходом к структуре кузова.

          2020 Тесла Модель 3

          Тесла также, вероятно, делает ставку на восстановление федерального налогового кредита на электромобили, который в размере 7500 долларов или более устранит разницу в цене, но увеличит доходы компании. Tesla в настоящее время не имеет права на получение кредита, поскольку ранее она достигла предела производства в 200 000 единиц, но новое законодательство может вскоре отменить это правило.

          В колебаниях цен на Tesla нет ничего нового, но в данном случае это может быть связано с тем, что автопроизводитель был застигнут врасплох растущим спросом на электромобили, как указал финансовый директор Закари Киркхорн во время недавнего финансового звонка.

          Есть ли что-то, что делает эту модель на 8000 долларов дороже, чем в начале года, — с текущими изменениями, которые оправдывают повышение цены? Дайте нам знать в своих комментариях ниже.

          ОБНОВЛЕНО 05.11.2022
          Статья была первоначально опубликована 03.11.2022 и обновлена, чтобы отразить еще одно повышение цены на базовую модель 3 на 1000 долларов всего через два дня после повышения цен и изменения позиционирования.

          Ямаха МТ-09 | Ускорение и максимальная скорость

          Yamaha MT-09 0–60 миль в час за 2,95 секунды

          Yamaha MT-09 был представлен в 2014 году и также известен в Северной Америке как FZ-09. В первую очередь он конкурирует с Triumph Street Triple, Z900 Brutale/Dragster 800 Duke 790/890 и т. д. Хотя в его поле зрения есть множество других машин, включая собственный меньший MT-07 от Yamaha и более крупный MT-10 .

          Нейкед-класс мотоциклов стал чрезвычайно популярным в последние годы, так как многие игроки отвернулись от машин Superbike и Supersports и вместо этого выбрали более практичные альтернативы, которые, хотя и не такие быстрые, предлагают очень хорошее соотношение производительности и практичности.

          MT-09 был частью серии новых и привлекательных мотоциклов нейкед, предназначенных для восстановления состояния Yamaha, поскольку завод в последние годы до этого в глазах некоторых потерял свою репутацию новатора.

          Менеджер по продукции MT-09, Сун Миядзава, сказал, что Yamaha рассматривала параллельные двойные, рядные тройки, рядные четверки и V-образные двойники, но рядная тройка дала «лучшее решение» мощности, крутящего момента и низкого масса. Сравнивая MT-09 со Street Triple, он сказал, что Triumph был стритфайтером, а Yamaha — «родстером-мотардом».

          Yamaha MT-09 Мощность и крутящий момент
          MT-09 dyno

          MT-09 — первый мотоцикл Yamaha с 1981 года, оснащенный трехцилиндровым 4-тактным двигателем, конфигурация, ставшая популярной в последние годы благодаря Triumph и MV Agusta.

          847-кубовый двигатель развивает заявленную мощность 115 л.с. на кривошипе и производит респектабельную цифру от 100 до 110 л.с. на задние колеса.

          Мощность по сегодняшним меркам не потрясающая, но для полутяжелого нейкеда она более чем приличная.110 л.с. хорошо распределяются, а это означает, что вам не нужно кричать двигатель, чтобы прилично поторопиться, и вы можете легко переключать его передачи и быстро двигаться.

          Трехцилиндровый двигатель звучит так хорошо, что его легко раскрутить до 11 500 об/мин только из-за шума.

          Ускорение на включенной передаче просто фантастическое благодаря хорошему распределению крутящего момента и разумной передаче, благодаря чему MT-09 чувствует себя намного быстрее при движении с более низких оборотов и на разумных скоростях.

          МТ-09 на 2-й передаче обгонит 15+ R1 при крене 20-70 миль в час. Он также будет ходить на 3-й передаче со скоростью от 30 до 90 миль в час.

          Это удивительно эффективный двигатель, и он чувствует себя очень быстро на скорости ниже 100 миль в час и на узких и извилистых дорогах при стремительном движении из одного поворота в другой.

          Обзор разгона и максимальной скорости Yamaha MT-09
          Mt-09 Acceleration

          MT-09 является особенно хорошим исполнителем, если вы можете отключить эту мощность и управлять этими колесами, как если бы вы его пригласили, он почти буквально включит колесо от тиканья на первой передаче и поднимется. приятно на мощности, если разогнаться до 40 миль в час в секунду.

          Это невероятно весело, но может затруднить идеальное начало. Для достижения наилучшего эффекта TCS и управление на заднем колесе следует отключить, так как они слишком дергаются и навязчивы.

          Благодаря вмешательству няни MT-09 разгоняется до 100 км/ч всего за 2,95 секунды, что превосходит многие мотоциклы Suerbike.

          МТ-09 довольно быстр и разгоняется до 100 миль в час всего за 5,8 секунды. Это в некотором роде лидер в своем классе и не уступает многим литровым мотоциклам, мощность которых почти удваивается. Продолжайте кормить шестерни MT-09, и он будет двигаться ниже 11-секундной отметки в течение четверти мили за 10 секунд.69 при 129 миль в час.

          Более реалистичное время для легкого и компетентного райдера было бы очень высокими десятками, низкими или плоскими 11 секундами, но средние десятки, безусловно, выполнимы при идеальном старте, условиях и гонщике жокейского веса.

          МТ-09 отлично использует свой двигатель, и все, что движется на малой скорости, не сможет убежать от него.

          1000-кубовые супербайки 20-летней давности, такие как CBR900RR и ZX-9R, разгонялись до 130 миль в час примерно так же, как MT-09. МТ-09 как точечное городское оружие — это то, где этот мотоцикл наиболее эффективен и где его мало что коснется.

          Максимальная скорость MT-09 составляет очень респектабельные 147,9 миль в час и может быть достигнута на 5-й скорости прямо у ограничителя оборотов или чуть менее 10 000 об / мин на максимальной скорости, где он останавливается как вкопанное, хотя на некоторых рынках MT-09 в качестве стока имеет ограничения ECU и будет едва достигает 130 миль в час.

          С точки зрения числа оборотов есть куда стремиться, но он упирается в стену из-за плохой аэродинамики и плохой защиты Райдера.

          110 лошадиных сил, как правило, могут дать вам 160 с лишним миль в час, если у вас есть полный проезд и достойная защита от элементов, поэтому даже маленький экран может помочь MT-09 разогнаться до 150 с лишним миль в час.Но максимальная скорость — это не то, что должен видеть этот мотоцикл, поскольку это мотоцикл Naked.

          MT-09 Очень хорошо работает и эффективно использует свою мощность для высокоэффективного ускорения как с места, так и на передаче. Конечно, есть и другие нейкед-байки большей вместимости, которые предлагают то же самое и даже больше, например собственный Yamaha MT-10 или KTM 1290 Duke, но они относятся к следующему классу, и сравнивать с ними MT-09 не очень удобно. прямо как MT-09 живет с Z900, KTM790/890 и Brutale и Dragster 800, и он очень может противостоять этим мотоциклам.

          Технические характеристики Yamaha MT-09

           

          Закон об ускоренном размещении

          Обзор Закона об ускоренном трудоустройстве:

          Закон об ускоренном трудоустройстве (публичный закон 100-0421) был подписан 25 августа 2017 г. и вступил в силу 1 июля 2018 г.

          Этот Закон об ускоренном зачислении требует, чтобы школьные округа штата Иллинойс приняли и реализовали политику ускоренного обучения, которая, как минимум, обеспечивает возможности для раннего поступления в детский сад и первый класс, возможности для ускоренного поступления учащегося в одной предметной области и возможности «для всего класса». ускорение (иногда называемое «перескакиванием уровня»).

          Закон также разрешает школьным округам предоставлять дополнительные формы ускоренного обучения, не указанные конкретно в Законе об ускоренном зачислении, такие как курсы повышения квалификации, телескопические курсы, курсы AP, программы двойного зачисления и т. д.

          Закон требует, чтобы политика ускоренного обучения округа включала:

          • Положение, в котором говорится, что участие в ускоренном зачислении не ограничивается теми детьми, которые были признаны одаренными и талантливыми, а открыто для всех детей, демонстрирующих высокие способности и которым может быть полезно ускоренное зачисление;
          • Справедливый и беспристрастный процесс принятия решений, в котором участвуют несколько человек, включая родителей или опекунов учащегося;
          • Процедуры уведомления родителей или опекунов ребенка о решении, влияющем на участие этого ребенка в программе ускоренного размещения; и
          • Процесс оценки, который включает несколько действительных и надежных индикаторов.

          Другие компоненты, упомянутые в законе, включают:

          • Процедуры ежегодного информирования широкой общественности, включая родителей или опекунов, о возможностях ускоренного размещения и методах, используемых для выявления детей, имеющих право на ускоренное размещение;
          • Процесс направления, который позволяет направлять нескольких лиц, включая родителей или опекунов ребенка: другие лица, направляющие могут включать в себя лицензированных специалистов в области образования, ребенка, с письменного согласия родителя или опекуна, через лицензированного специалиста в области образования, который знает о направленном ребенке способностям, а в случае возможного раннего поступления — воспитателю дошкольного образования, педиатру или психологу, знающему ребенка; и
          • Положение, предусматривающее, что детям, участвующим в программе ускоренного обучения, и их родителям или опекунам будет предоставлен письменный план с указанием типа ускоренного обучения, которое ребенок получит, и стратегий поддержки ребенка.

          Законодательство также предписывает ISBE собирать и распространять данные об академическом ускорении.

          Полный текст Закона об ускоренном трудоустройстве доступен на веб-сайте Генеральной Ассамблеи штата Иллинойс.

          Значение Закона штата Иллинойс об ускорении обучения

          Десятилетия исследований неизменно показывают, что ускоренное обучение является эффективной практикой, которая может значительно повысить академический и интеллектуальный рост продвинутых учащихся и поддержать здоровое социальное и эмоциональное развитие, когда учащиеся отбираются для ускоренного размещения с использованием процесса, основанного на исследованиях.

          Однако недавнее исследование практики ускоренного обучения в Иллинойсе, проведенное IAGC и проектом Untapped Potential Project до принятия Закона об ускорении обучения в Иллинойсе, показало, что в 55% школьных округов Иллинойса не было политики, разрешающей раннее поступление в детский сад и первый класс. , 46% не имели политики, разрешающей ускорение в отдельных предметных областях, а 90% не имели политики, разрешающей ускорение всего класса. Таким образом, ускоренное обучение в Иллинойсе крайне редко используется, и доступ к ускоренным вариантам обучения по всему штату был неравным.

          Закон об ускоренном обучении расширит доступ к ускоренному обучению на всей территории штата Иллинойс и поможет гарантировать, что округа внедрят справедливые, эффективные и действенные методы направления, оценки и размещения.

          Ускорение исследований как средство для продвинутых учащихся: 

          Инструменты и ресурсы для школ, разрабатывающих политику ускорения:

          • Типовая политика и процедуры ускоренного обучения IAGC Чтобы помочь местным школьным советам и педагогам в принятии и реализации политик ускоренного обучения и основанных на фактических данных практик, которые приносят пользу учащимся, IAGC разработала эту типовую политику, которую округа могут использовать.Положения, требуемые Законом об ускорении, отмечены в политике.
          • Разработка политики академического ускорения. Ознакомьтесь с этим бесплатным обновленным ресурсом 2018 года от Института ускорения Центра Белина-Бланка, Совета государственных директоров программ для одаренных детей и Национальной ассоциации одаренных детей, где представлены образцы политик, контрольных списков и бланков направлений для раннего поступления в детский сад и первого класс, ускорение по отдельным предметам и ускорение по всему классу.

          Профессиональное развитие

          • Административная академия № 3011: Административная академия № 3011 — Академическое ускорение: что нужно знать администраторам Также представлена ​​полезная информация для директоров школ. Этот курс повысит осведомленность и знания об ускоренном обучении, основанном на фактических данных вмешательстве для удовлетворения потребностей учащихся с высокими способностями.Курс рассматривает политику и законодательство, касающиеся ускоренного обучения. Участники приведут свои политики ускоренного обучения округа в соответствие с Законом штата Иллинойс об ускоренном зачислении, который требует от округов наличия политики, позволяющей досрочное поступление в детский сад и первый класс, ускоренное обучение в полном классе и предметное ускорение. Участники также получат ресурсы и знания для внедрения, пересмотра и улучшения политик для удовлетворения потребностей учащихся с высокими способностями.
            (для получения дополнительной информации об онлайн/живых сессиях обращайтесь по адресу [email protected]орг)

          Ускорение в штате Иллинойс (Архив исследований)

          • Accelerate Illinois: отчет IAGC и проекта Untapped Potential Project о состоянии политики и практики ускоренного обучения в Иллинойсе до принятия Закона об ускоренном трудоустройстве. Состояние нашего штата — Конференция IAGC 2019
          • Отчет Accelerate Illinois (2017 г.). В этом отчете, представленном IAGC и проектом Untapped Potential Project, представлены исследования, касающиеся ускоренного обучения, его преимущества, а также краткое описание школьных округов штата Иллинойс, в которых на момент составления отчета отсутствовала политика ускоренного обучения. выпущенный.

          Дополнительные ресурсы, связанные с ESSA и показателями качества школ, касающимися обучения одаренных детей в Иллинойсе:

          Электроника | Бесплатный полнотекстовый | На пути к комфортному вождению беспилотного автобуса-шаттла

          1. Введение

          Ожидается, что полностью автономные транспортные средства достигнут выдающихся результатов в снижении числа дорожно-транспортных происшествий, улучшении транспортного потока и повышении эффективности использования топлива. Автономные транспортные средства удобны для людей, поскольку они освобождают людей от водительской нагрузки.Таким образом, езда на беспилотном транспортном средстве может осуществляться без учета дорожной обстановки. В настоящее время признание пользователей имеет фундаментальное значение для успешного проникновения на рынок; это мотивировало исследования по изучению человеческого фактора в гармонии с развитием беспилотных транспортных средств.

          Несмотря на то, что в последние десятилетия были опубликованы замечательные достижения в области разработки автономной системы управления транспортными средствами [1, 2, 3], по-прежнему не хватает исследований стратегии управления с точки зрения операций обслуживания беспилотного вождения в соответствии с комфортным вождением. факторы для пассажиров.Как правило, качество езды или комфорт вождения определяются различными факторами, такими как шум, температура, вибрация двигателя, качество воздуха в помещении и тип сидений [4]. Хотя трудно определить «удобство езды», поскольку оно тесно связано с личными предпочтениями и индивидуальными вкусами, комфорт вождения для пользователей автономных автомобилей изучался с точки зрения человеко-машинного интерфейса (ЧМИ) [5,6,7]. автономный маршрутный автобус — это общественный транспорт, в котором многие пассажиры размещаются в салоне, а не в отдельном коммерческом автомобиле.Транспортные услуги с автономным вождением должны гарантировать устойчивую работу шаттла, а пассажиры должны безопасно управлять комфортным вождением [8,9]. В случае с беспилотным маршрутным автобусом отсутствует гибкость в динамическом планировании маршрута, поскольку беспилотный автобус должен следовать по заранее определенному маршруту как общественный транспорт в городских условиях. Стратегия автономного вождения, основанная на увеличении поворота или корректировке желаемого радиуса траектории для уменьшения поперечной силы транспортного средства, не рекомендуется.Пассажиры в салоне могут чувствовать себя некомфортно из-за внезапных изменений, когда автобус отходит от эталонного маршрута. Согласно предыдущим исследованиям [10,11,12], ускорение или замедление транспортного средства и временная производная ») существенно влияют на безопасность вождения и комфорт пассажиров. Тщательное и надлежащее управление ускорением, торможением и рулевым управлением автомобиля может повысить комфорт пассажиров. Рекомендуется установить ограничения на величины ускорения и рывка движения автомобиля.Например, в случае Korea Train eXpress (KTX) максимальная скорость превышает 300 км/ч. Несмотря на то, что они едут с более высокой скоростью, пассажиры сообщают о том, что чувствуют себя менее укаченными и чувствуют себя более комфортно, чем в общественном автобусе [13,14]. Это связано с тем, что величина ускорения и рывок строго контролировались с момента создания поезда. Профиль скорости и ускорения поезда или метрополитена управляется на основе критерия продольного и поперечного ускорения, а также продольного и поперечного рывков с учетом кривизны железнодорожных путей.Стандартные значения критериев ускорения и рывка ограничены значениями 0,9–1,47 м/с 2 и 0,3–0,9 м/с 3 , которые во многих странах использовались для общественного автомобильного или железнодорожного транспорта [14,15]. Эти критерии ускорения и рывка также применимы к стратегиям вождения и планирования беспилотных транспортных средств общественного транспорта.

          Боковое ускорение вызвано прохождением поворотов или изменением полосы движения. Если транспортное средство может поддерживать соответствующую скорость при приближении к извилистому участку дороги, боковая сила будет ограничена, и пассажиры будут чувствовать себя более комфортно, как в поезде.Вклад этого исследования заключается в следующем. Во-первых, мы рассмотрим предыдущие исследования, касающиеся комфорта с точки зрения движения транспортных средств, и рекомендуемые критерии комфортного вождения в отношении ускорений и рывков для беспилотных транспортных средств общественного транспорта. Во-вторых, на основе предложенных критериев комфорта мы предлагаем метод оптимального по времени планирования для получения желаемого профиля скорости с учетом динамики транспортного средства для устойчивости, экономии времени и комфорта вождения. Наконец, в этом исследовании оценивается осуществимость предлагаемого контроллера и стратегии планирования с помощью сред программного обеспечения в контуре (SIL) для динамического моделирования транспортного средства в реальном времени.Мы также сравниваем производительность с типичным методом планирования.

          Этот документ состоит из шести разделов. Раздел 2 объясняет критерий комфорта с использованием движений и сил транспортного средства и представляет исследования предыдущих работ. В Разделе 3 и Разделе 4 представлены кинематическая модель транспортного средства и метод планирования с оптимальным временем, соответственно. Результаты моделирования и выводы представлены в Разделе 5 и Разделе 6 соответственно.

          6. Выводы

          В этом исследовании предложены критерии комфортного вождения с использованием ускорений и рывков беспилотных транспортных средств общественного транспорта, чтобы улучшить впечатление пассажиров и обеспечить устойчивое беспилотное транспортное сообщение.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.