Какой кузов самый долговечный: На каких марках автомобилей самый долговечный кузов и двигатель

Содержание

На каких марках автомобилей самый долговечный кузов и двигатель

Топ-10 самых «неубиваемых» автомобилей по мнению специалистов

В последние годы нередко высказывается мнение, что современные автомобили по своей прочности уступают машинам, выпускаемым ранее. Причина тому — более низкое качество комплектующих, которые устанавливаются в настоящее время с целью снижения себестоимости авто. Однако не всё так плохо. И сегодня есть немало производителей, серьёзно относящихся к качеству выпускаемой продукции. В данной статье мы поговорим о самых «неубиваемых» автомобилях.

Наш рейтинг открывает знаменитый «японец» Toyota Camry. По мнению многих экспертов, этот автомобиль максимально отвечает термину «неубиваемый» . Камри отличает прочность и надёжность всех его узлов и деталей (при выборе машины большинство потребителей покупает именно её, так как количество заявлений о поломках Камри очень невелико). Даже при приобретении этой модели Toyota в подержанном состоянии, вероятность поломки очень небольшая. Регулярно производите замену масла, меняйте лампы в фарах, а остальное приходит в негодность достаточно редко. Чтобы автомобиль служил долго и без ремонтов, необходимо чётко соблюдать правила его эксплуатации.

Porsche

На девятом месте нашего рейтинга располагается Porsche, причём выделить конкретные модели достаточно сложно. Кто-кто, а немецкие производители на протяжении многих десятилетий выпускают технику высочайшего качества.

По утверждению авторитетного автомобильного клуба ADAC, такой показатель, как количество поломок, приходящихся на сто новых автомашин, у Порше является одним из самых низких не только в Европе, но и в мире. Автомобильное сообщество TUV провело исследование ста автомашин с пробегом. Наилучшие показатели оказались у 911, Boxter, а также Cayenne.

Lexus

Восьмое место топовой десятки принадлежит продукции знаменитой корпорации Lexus.

Её автомобили имеют в основном представительский класс, отличаясь высочайшим качеством, возможностью развивать высокую скорость, а также интересным дизайном. Неудивительно, что многие представители шоу-бизнеса и крупные предприниматели вот уже почти два десятилетия как будто помешаны на Лексусе.

Такую популярность автомобиль завоевал неслучайно. Владельцем бренда является корпорация Toyota Motor, которая за время своего существования неоднократно показывала готовность стать лидером европейского рынка наряду с его грандами — BMW и Mercedes. Lexus отличается низким числом поломок и широкой сетью фирменных сервисных центров по всей России.

Audi A5 и A4

На седьмой строчке нашей топовой десятки разместился Audi (модели A5 и A4).

Гарантом попадания этих авто в Топ-10 стали распространённые в среде автолюбителей легенды, которые в основном посвящены его «неубиваемой» подвеске.

Представленная на рынке ещё более десяти лет назад модель Audi A5 в течение всего этого времени практически не покидала топ-10 основных автомобильных ведомств. Потребители отмечают отличные колёсные диски, надёжную тормозную систему и подвеску, а также безупречную сборку этой машины. Как заверяют эксперты, характеристики данной модели позволят без каких-либо проблем преодолевать российское бездорожье.

Volvo

Занимающие шестое место нашей топовой десятки автомашины марки Volvo уже много лет назад приобрели статус легенды среди самых «неубиваемых» авто.

Побродите по интернету, и вы найдёте великое множество разных видеоподтверждений этому. Названия многих из них так и звучат: «Неубиваемая Вольво».

Бренд из Швеции стал очень популярным среди десятков миллионов владельцев авто не только благодаря сборке высочайшего качества, но и продвинутости своих моделей . Имеется, правда, одно «но». Цена различных фирменных запасных частей, а также стоимость технического обслуживания достаточно высока. Перед покупкой следует это учесть. Но затраты, однократно понесённые в сервис-центре, наверняка окупятся, так что ехать туда повторно потребуется ещё не скоро.

Mercedes-Benz серии C-Class

Пятая строчка рейтинга принадлежит одному из самых дорогих в ремонте и обслуживании автомобилю Mercedes-Benz серии C-Class.

Да, починка этой машины влетит вам «в копеечку», однако проводить его повторно надо будет ещё не скоро. Дело заключается в том, что безукоризненное качество моделей из Германии давно известно во всём мире, поэтому по показателю «неубиваемости» Мерседес мог бы занять ведущую строчку нашей топовой десятки. Вниз тянут очень высокие цены на техническое обслуживание. Хотя стоит отметить, что при приобретении дорогого автомобиля человек должен знать, что траты по его содержанию будут немалыми.

Минивэн Ford C-Max

На четвёртом месте расположился компактный минивэн Ford C-Max.

Выпускающая его американская компания Ford уже давно и уверенно закрепилась на европейском автомобильном рынке и составляет серьёзную конкуренцию его основным игрокам. Кроме того, как говорит официальная статистика, C-Max является одной из лучших машин для ежедневной езды по городу и на работу, а также семейных путешествий.

Не стоит сбрасывать со счетов и тот факт, что в 2007 году Ford C-Max была признана самой безопасной автомашиной года, поскольку имеется широкая сеть фирменных сервис-центров, где отличное качество обслуживания сочетается с продолжительным гарантийным периодом.

Volkswagen Polo

Кто является главной автомобильной державой: Япония или Германия? Приверженцы аккуратного и методичного немецкого автопрома обязательно укажут на Volkswagen Polo и отметят, что именно в нём сочетаются все преимущества немецких машин. Действительно, он является своеобразной визитной карточкой бренда Фольксваген. Именно благодаря этому авто удалось пережить наступившие после дизельного скандала тяжелейшие времена, не потеряв всего рынка.

Автомобиль отличает отзывчивое управление и почти не ломающаяся электронная начинка. Поломка Volkswagen Polo — явление крайне редкое, а цены на оригинальные запасные части почти сопоставимы с ВАЗовскими. Именно надёжность, ремонтопригодность, а также вполне приемлемая стоимость техобслуживания сделали Volkswagen Polo одним из лидеров нашего рейтинга. Этой машине принадлежит третья строчка Топ-10.

Если говорить о самых «неубиваемых» автомобилях, то нельзя не сказать об основных бестселлерах этого рынка — KIA и Hyundai. Машины данных корейских брендов являются одними из наиболее востребованных на рынке, причём уже несколько лет.

Hyundai Solaris

Итак, второе место рейтинга принадлежит Hyundai Solaris.

Этот автомобиль является недорогим, однако по числу наград намного впереди других участников. Вот неполный список наград, полученных корейским Solaris в России: «Автомобиль года», «Лучшее авто рунета», «Золотой клаксон», «Бренд года». Что касается параметров «неубиваемости», то тут везде — лидирующие места.

Поломка Hyundai Solaris происходит только на второй-третий год эксплуатации, а чтобы произвести ремонт такого автомобиля, значительных средств не требуется.

KIA Rio

И, наконец, первое место. Оно принадлежит «корейцу» KIA Rio.

В соответствии с критериями прочности российские эксперты оценивают этот автомобиль выше других. Как известно, к данным параметрам относится число обращений за технической помощью в год и цена устранения поломки. Тут всё на высшем уровне. Так что при принятии решения о покупке новой машины обратите пристальное внимание на KIA Rio. Это авто станет вашим надёжным помощником на долгие годы, поскольку даже на российских дорогах его отличительными чертами являются практичность и выносливость.

Приведенный нами рейтинг — отнюдь не истина в последней инстанции, и если принято решение о приобретении машины, то всегда необходимо руководствоваться личными предпочтениями.

Внимательно изучите статистические данные и мнения экспертов. А также учтите соотношение таких параметров, как долговечность и цена.

Источник

Рейтинг самых надежных и долговечных двигателей на современных автомобилях

Все знают о том, что когда-то, в далекие 80-е и 90-е, существовали моторы — «миллионники», которые сотнями тысяч километров служили верой и правдой. Но есть достойные продолжатели дела «миллионников» и сегодня.

Считается почему-то, что современные машины одноразовые. Покатался три года, продал и пошел за новой. Но это как минимум преувеличение и обобщение. Действительно, есть неудачные двигатели, но это только часть рынка. Люди владеют машинами по 5-7 или даже 10 лет и, страшно сказать, покупают их подержанными! Значит, надежные моторы существуют. Вопрос: как их найти?

Какую машину и с каким мотором купить, чтобы он не только не ломался в течение гарантии, но и не попадал под отзывные кампании, не требовал дорогих расходных материалов и специального сервисного оборудования. Бегал долго и счастливо, хотя бы и медленнее, расходуя чуть больше горючего, чем более прогрессивные собратья.

В разных классах машин свои лидеры, и, разумеется, более сложные и дорогие машины мало приспособлены для жестких условий эксплуатации, но и у них найдутся свои лидеры и отстающие по необходимому объему обслуживания и вероятности выхода из строя.

Начнем с класса В+, благо этот размерчик – один из самых распространенных в России. Сегмент бурно развивается, и машины в нем есть самые различные: и наши Калины-Гранты, и иномарки на любой вкус и кошелек. Почти все машины крайне практичны и особыми инновациями не обременены. Но это только в России, за рубежом такие авто часто оснащаются более прогрессивными моторами. К счастью, «привозных» машин мало, большая часть машин этого сегмента давно прижилась на российской почве и выпускается у нас, либо поставляется в специальных российских комплектациях.

Безусловным лидером является мотор K7M от Renault . Рецепт надежности прост: рабочий объем 1,6 литра и всего восемь клапанов, никаких сложностей. Привод ГРМ ремнем, гидрокомпенсаторов нет, простой чугунный блок, простой модуль зажигания, вообще никаких «новомодных» штучек. Ставятся такие моторы на «народные» Logan и Sandero и особых хлопот не доставляют. Там просто нечему ломаться, а качество исполнения отличное.

Второе и третье места, пожалуй, стоит отдать моторам ВАЗ-21116 и Renault K4M . Первый мотор тоже 1,6 и восьмиклапанный, простой и надежный. Но подводит временами качество сборки, качество проводки, да и машины с МКПП не самые надежные, потому что коробка не рассчитана на повышенный крутящий момент.

Шестнадцатиклапанный мотор K4M от Рено просто чуть сложнее устроен и чуть дороже. Не так легко переносит высокие нагрузки. Зато устанавливают его не только на Logan, но и на Duster, Megane, Kangoo, Fluence и другие машины.

Один из лидеров по надежности в С-классе уже есть – это упомянутый K4M от Рено . Но машины несколько тяжелее, чаще встречаются авто с АКПП, а значит, и требования к мощности чуть выше. Моторы 1,6 будут иметь заведомо меньший ресурс, чем двигатели с рабочим объемом 1,8 и 2 литра, а значит, стоит выделить моторы 1,6 в отдельную группу для тех, кому не нужно ездить быстро.

Наверное, самым простым, дешевым ресурсным мотором для машин в С-классе можно назвать весьма почтенного возраста Z18XER . Конструкция самая что ни на есть консервативная, разве что установлены фазовращатели и регулируемый термостат. Привод ГРМ ремнем, простая система впрыска и хороший запас надежности. Мощности в 140 сил хватает для комфортного движения таким нелегким машинам, как Opel Astra J и Chevrolet Cruze, а также минивэну Opel Zafira.

Второе место по надежности можно отдать серии моторов от Hyundai/Kia/Mitsubishi — G4KD/4B11 . Эти двухлитровые двигатели – наследники знаменитого Mitsubishi 4G63, в том числе и по надежности. Не обошлось без системы регулировки фаз ГРМ, а в его приводе – вполне надежная цепь. Простая система питания и хорошее качество сборки, но цепной привод ГРМ сложнее и дороже, да и сам мотор заметно технологичнее, так что только второе место. Мощность моторов зато заметно выше, все 150-165 л.с. Этого более чем достаточно любой машине С-класса с любой нагрузкой, на трассе и в городе, с АКПП и с «механикой». Ставились такие двигатели на огромное количество машин, тут и Hyundai i30, Kia Cerato, Ceed, Mitsubishi Lancer и другие легковушки и кроссоверы выше классом: Mitsubishi ASX, Outlander, Hyundai Sonata, Elantra, ix35 и Kia Optima.

На третье место вполне может претендовать мотор Renault-Nissan — MR20DE/M4R . Этот двухлитровый бензиновый мотор выпускается уже довольно давно, с 2005 года, а по конструкции тоже восходит к «славным предкам» F-серии из 80-х годов. Залог успеха именно в консерватизме конструкции и умеренной степени форсирования. В сравнении с лидерами у него менее надежная ГБЦ, иногда все же вытягивается цепь, но все же он позволяет разменять все триста тысяч километров пробега при аккуратной эксплуатации, да и цена запчастей не зашкаливает.

В сегменте D+ тоже популярны двухлитровые моторы из числа лидеров надежности С-класса, и тут они смотрятся неплохо, ведь масса машин отличается уже не так сильно. Но большей популярностью пользуются сложные и «престижные» моторы большой мощности.

Toyota в первый раз встречается в этом рейтинге, но сразу на первом месте в своем классе.

Мотор 2AR-FE мощностью 165-180 л.с. и рабочим объемом 2,5 л устанавливается на один из бестселлеров сегмента D+, на Toyota Camry, и без сомнения является самым распространенным и надежным мотором в своем классе. Устанавливают их и на кроссоверы RAV4, и на минивэны Alphard. Мотор достаточно простой, но залог успеха – в качестве исполнения и частом обслуживании машин Toyota.

Второе место заслуженно получают моторы G4KE/4B12 компании Hyundai/Kia/Mitsubishi . Эти моторы рабочим объемом 2,4 литра и мощностью 176-180 л.с. устанавливаются на Kia Optima, на Hyundai Sonata, многие другие легковые модели и плеяду кроссоверов Mitsubishi Outlander/Peugeot 4008/Citroen C-Crosser. Конструкция близка к моторам G4KD/4B11, и точно так же они являются наследниками надежных моторов Mitsubishi. Конструкция без каких-то особых изысков в виде прямого впрыска, привод ГРМ цепью плюс фазовращатели. Хороший запас по мощности и ресурсу, не слишком дорогие запчасти – вот залог успеха.

А вот третьего места не будет. Турбомоторы на европейских машинах заметно сложнее в эксплуатации и потенциально уязвимее. Сравнительно надежные турбодизели все же требуют более высокого качества обслуживания. И третье место достается достаточно простым агрегатам, например, уже упомянутому Z18XER на Opel Insignia или Duratec Ti-VCT на Ford Mondeo , и если вам хватает их мощности и ездите вы спокойно, то они окажутся и самыми недорогими в эксплуатации.

Престижные седаны E-класса не относятся к машинам с низкой стоимостью эксплуатации, да и моторы в этом классе сложные и мощные. И зачастую особой надежностью похвастаться не могут. Но и среди них есть лидеры и агрегаты с высокой надежностью.

Опять в лидерах Toyota, точнее Lexus, но вы же знаете, что компания по сути одна? Моторы 3,5 серии 2GR-FE и 2GR-FSE устанавливаются на модели Lexus ES и GS и на люксовые внедорожники Lexus RX. Несмотря на высокую мощность и малую массу, это очень удачный бензиновый мотор, в версии без непосредственного впрыска он считается одним из самых беспроблемных в своем классе.

Второе место заслуженно занимает Volvo со своей рядной «шестеркой» B6304T2 объемом 3 литра . Первый в нашем рейтинге турбомотор оказывается в эксплуатации даже проще и дешевле дизелей. Во многом благодаря почтенному возрасту конструкции с хорошим запасом прочности и сравнительно невысоким ценам на обслуживание.

К сожалению, безнаддувный мотор 3,2 больше не поставляется, он несомненно еще надежнее и мог бы претендовать на первое место в этой категории. Секрет успеха – в модульной конструкции двигателей. Это семейство производится с 1990 года по наше время в вариантах с четырьмя, пятью и шестью цилиндрами. Непрерывное усовершенствование конструкции и богатый опыт эксплуатации моторов хорошо сказался на надежности и стоимости эксплуатации.

За Infiniti, которые на третьем месте, в этом классе играет модель Q70 с легендарной «шестеркой» серии VQVQ37VHR объемом 3,7 литра и мощностью 330 сил . Залог успеха и в этом случае в качестве исполнения, славной и давней истории серии моторов и распространенности. Ставились такие моторы и на спортивные Nissan 370Z, и на внедорожники QX50 и QX70, и на более маленький седан Q50.

Лист машин Е-класса будет неполон, если не упомянуть непременный атрибут европейских городов – дизельный Mercedes E класса в кузове W212 и с мотором OM651 . Да, это турбодизель, но в самой слабой своей версии, с обычными электромагнитными форсунками он способен доставлять минимум хлопот в эксплуатации. Да, такую машину полностью обслужить без дилерского сервиса невозможно, но, как показывает практика, простые комплектации да еще с ручной КПП на удивление надежны, недаром европейское такси для многих – именно дизельная «ешка».

Тут рейтинга не ждите. Машина F-класса дешевой в эксплуатации не бывает, в современной машине такого уровня собраны все достижения техники последних лет, все самое сложное и дорогое оборудование. У них есть, конечно, свои лидеры и свои аутсайдеры, тем более что немецкие представительские седаны выпускаются в том числе и с весьма надежными дизелями, а корейские и японские премиальные марки делают упор на надежность.

Понравился материал? Поставьте, пожалуйста, «палец вверх» и подпишитесь на канал — это очень поможет развитию нашего проекта.

Источник

На каких марках автомобилей самый долговечный кузов

Менять автомобили раз в несколько лет может позволить себе не каждый, а как купить машину, которая стоя на улице не поржавеет, знает еще меньшее количество людей. Поэтому, если решили уже копить деньги на покупку машины, то стоит заранее узнать о том, какие встречаются автомобили с оцинкованным кузовом. Заранее купив такую машину, вы обезопасите себя от разрушения кузова авто. Даже через 5-10 лет с этим проблемы будут минимальными.

Теперь рассмотрим, какие есть способы заводского оцинкования кузова:

  • Горячий. Считается лучшим типом оцинкования. Обеспечивается наилучшая коррозионная стойкость любой модели автомобиля.
  • Гальванический. Относиться к хорошим типам оцинковки. На кузов хорошо ложиться грунт и краска после такой обработки.
  • Цинкрометалл. Этим способом обеспечиваются посредственные антикоррозионные свойства.
  • Холодное оцинкование. Некоторые модели машин покрываются и таким способом. Он дешев, слабо противостоит коррозии.

Когда на кузове появляются глубокие царапины, то в первую очередь страдает цинк, металл же не ржавеет. В этом основное преимущество рассматриваемых авто.

Выбор машины в автосалоне

Когда вы смотрите разные марки машин, блуждая по автосалонам, то узнать, оцинкован кузов или нгет, можно прямо на месте. Загляните в техническую документацию конкретной модели, если там указан термин «полная оцинковка», то только в этом случае весь кузов покрыт цинком и защищен от воздействия коррозии. Рассмотрим, какие еще существуют способы обработок:

  • Частичная. Обработка сварных швов и уязвимых мест кузова (днище, пороги, двери).
  • Обработка узловых соединений. Цинком покрываются только места штамповок, крепежей, сварных швов между участками кузова.

Также учитывайте, что независимо от выбранной вами модели автомобиля, при покупке на оцинкованный кузов обязательно должен быть гарантийный талон. Почти все производители, даже китайские, дают гарантию на оцинкованный кузов машины, причем достаточно большую. Этот документ дает право на предъявление претензий к дилеру, в случае, если машина начнет ржаветь в период гарантийного срока.

Модели автомобилей с оцинкованным кузовом

Теперь рассмотри конкретные марки и модели автомобилей с оцинкованными кузовами. Список получится достаточно обширным, поэтому мы классифицируем машины так же и по способу нанесения антикоррозионного материала.

Горячий метод оцинковки

Впервые этот метод был использован в далеком прошлом компанией Volkswagen, они же используют его и по сей день. Помимо VW так обрабатывают кузова еще Audi, Porsche, Volvo, а также масса других автопроизводителей. Учитывая стоимость обработки машины таким методом, нужно напомнить, что ей подвергается достаточно дорогие модели премиум и бизнес класса. Список марок автомобилей, в модельном ряду которых есть модели с полностью оцинкованным кузовом по горячему методу:

  • Порше (первая из моделей с таким кузовом – знаменитая Porsche 911).
  • Ауди.
  • Вольво.
  • Форд.
  • Шевроле (Lacetti).
  • Опель (Astra и Vectra).

Первым серийным авто с полностью оцинкованным кузовом стала знаменитая Audi 80. После нее большинство машин этой компании шли с обязательным антикоррозионным покрытием. В зависимости от марки покрытие могло обладать толщиной от 2 до 10 мкм.

Покрытие без оцинковки

Гальванический метод обработки

Гальваническая обработка кузова цинком отличается от предыдущего способа меньшей себестоимостью. Чаще такой метод встречается в Американских и Японских машинах, немного реже в Европейских. За счет снижения стоимости обработки значительно снизилась и надежность такой обработки. Покрытие не давал 100% гарантии защиты. Европейские производители и вовсе решили пойти своим путем, используя выработанную новую технологию. Список технологических операций, которые проводят концерны BMW и Mercedes:

  • Для изготовления кузова используется высоколегированная сталь, максимально исключаются вредные примеси.
  • Гальваническим методом наноситься от 9 до 15 мкм цинка.
  • Сверху кладется толстый слой грунта и краски. Поверхность обладает высокой адгезией, поэтому лакокрасочное покрытие ложиться достаточно надежно.

Список автомобилей

Теперь рассмотрим, какие машины покрываются классическим гальваническим методом:

  • Alfa Romeo.
  • Mitsubishi
  • Skoda (Octavia, Fabia).
  • Toyota.
  • Honda (Legend).
  • Lexus
  • Renault (Logan).
  • Peugeot.
  • Chrysler (модель 300).
  • Cadillac.

Особого внимания заслуживают модели машин от Toyota. Так как ранее компания уделяла мало внимание антикоррозионной обработке, то теперь слой цинка в узловых соединениях, порогах и дверях присутствует в большинстве машин.

Автомобили отечественного производства

В плане отечественного автомобилестроения все несколько проще. Если оцинкованные автомобили и производились, то делали их из листовой заграничной стали. В нынешнее время на заводах АвтоВАЗ кузова делаются из стали местного производства. Кузовные элементы подвергаются холодному оцинкованию и потом уже используются в сборке машины.

Также применяется метод катафорезной обработки

К примеру, углубившись в техническую документацию, можно обнаружить, что у автомобиля ВАЗ 2110 имеется 47 оцинкованных деталей, которые составляют 50% веса машины. Учитывая это, можно сказать, что здесь обработаны наиболее уязвимые детали. Сюда входят пороги, пол внутри и днище снаружи, передняя панель, крылья и низ дверей. Такая обработка позволяет несколько продлить срок службы автомобилей.

Автомобили, выпускаемые на заводе ИЖ, и продукция Ульяновского автомобильного завода так же могут похвастаться холодным оцинкованием кузовных элементов. Автомобили повышенной проходимости УАЗ после такой обработки служат дольше. Аналогичные варианты автомобилей, производимые ранее, не могут похвастаться долговечностью, которой обладают современные варианты машин с оцинкованным кузовом.

Что бы узнать какие кузова машин оцинкованы, выберите марку и модель авто. Используйте полный список ниже.

Сервис по определению и подбору машин с оцинкованным кузовом. По каждой отдельной модели можно узнать тип и вид обработки кузова цинксодержащим покрытием.

Существует большая разница в том — как оцинкован кузов. От полной качественной обработки до простого присутствия цинка как компонента в грунте и краске.

При повреждении оцинкованного кузова, коррозия разрушает цинк а не сталь .
Простой вид обработки абсолютно не защищает кузов, но дает право производителю называть автомобиль — оцинкованным.

Все автомобили подвержены «рыжей чуме», а некоторые, как оказалось, особенно. Правда ли, что «фольксвагены не ржавеют», а «внедорожники «тойота» неубиваемые»?

Японская автомобильная компания Toyota Motor Corp. недавно заявила, что выплатит компенсацию в размере 3,4 млрд долларов США владельцам автомобилей ряда моделей, которые подвержены коррозии, угрожающей прочности конструкции.

Как передает Reuters, это касается в первую очередь Toyota Tacoma 2005−2010 годов выпуска, модели Tundra 2005−2008 года, а также внедорожников Sequoia, произведенных с 2007 по 2008 год.

А как обстоят дела с этими да и другими марками авто у нас? Чтобы выяснить это, AUTO.TUT.BY встретился с Сергеем Мухлаевым, директором специализированного центра антикоррозийной обработки, и составил свой рейтинг самых ржавеющих автомобилей.

Сергей Мухлаев: Больше всего обращений у нас по внедорожникам Toyota. Но это не мешает мне быть поклонником марки и ездить на Land Cruiser 100

— Наша компания имеет тесные связи с аналогичными авторизованными центрами в странах Балтии, так что для начала предлагаю посмотреть, как дело обстоит там. У них в силу большей развитости рынка статистика обращений куда больше. Центры в Прибалтике работают с 2010 года, а в общей базе порядка 15 000 клиентов.

Так вот, что касается стран Прибалтики, то ситуация там следующая: в Латвии и Эстонии на первом месте по обращениям — марка Mazda, а в Литве — Toyota, — рассказывает Сергей.

Легковые модели Toyota даже в возрасте старше пяти лет не пугают «рыжей чумой»

Дальше, по его словам, по степени убывания идут Nissan, Mitsubishi, Volkswagen и Mercedes.

— Что касается японских марок, то в разных странах происходит небольшое смещение в сторону того или иного бренда, но состав участников не меняется. Такие перестановки связаны, скорее всего, с некоторыми особенностями рынка в плане популярности той или иной марки. Но вот пятое место VW характерно для всех четырех стран, — говорит Сергей.

«Французы» не вошли в список ни в одной стране. Это касается как машин российской сборки, так и французской.

Что же касается Беларуси, то, по словам Сергея, у нас тоже накопился достаточный опыт, чтобы составить рейтинг автомобилей, наиболее подверженных коррозии.

Топ-5 самых ржавеющих марок в Беларуси

1-е место — Toyota

Десятилетняя Toyota Land Cruiser 100 снизу выглядит удручающе

В рейтинг входят почти все внедорожники этой марки, так что претензии американских потребителей и белорусских в этом плане полностью совпадают. Модели Land Cruiser 100, 150, 200 имеют одну общую проблему — ржавеющая рама. Первыми сдаются сварные швы, причем уже в первый год эксплуатации, а дальше ржавая «зараза» распространяется по всей раме.

Сварные швы на раме годовалого Lexus LX450 уже имеют следы ржавчины

Эти болячки можно в равной степени отнести и к «идентичным» внедорожникам Lexus. Все сварные швы покрываются ржой уже в первый год. Потом ржавчина «грызет» все подвесное оборудование под днищем кузова. Например, в «100-ке» сгнивает блок управления активной подвеской.

А вот, например, кроссовер Lexus RX проблем с коррозией не имеет, равно как и все легковые модели Toyota и Lexus.

2-е место — VW

Среди моделей VW специалисты особо отмечают модель Touran — в некоторых местах краска облущивается большими кусками

Наибольшее количество обращений приходится на модель Touran, затем следует Passat. У Touran самое слабое место — пороги, низ дверей, задние лонжероны. Причем VW не ржавеет снаружи. У него с элементов кузова облущивается краска, обнажая оцинкованные места.

3-е место — Nissan

У этого японского бренда самым проблемным является внедорожник Patrol. Как и у Toyota, ржавчина чаще всего поражает раму.

Нельзя сказать, что Nissan сильно ржавеют, но их владельцы часто делают «антикор»

Кроме того, много обращений от владельцев новых бюджетных автомобилей, недорогих кроссоверов. Но это связано больше с желанием владельцев превентивно защитить машины от последствий эксплуатации в наших условиях.

4-е место — Mazda

Нельзя выделить какие-то сильные и слабые модели. Одинаково подвержены коррозии даже относительно свежие машины, возраст которых меньше 10 лет.

Задние арки, двери, пороги изъедены ржавчиной. Довести до такого состояния Mazda 6 — не проблема

Откровенное слабые места — пороги, двери, крылья, крышка багажника. Особо страдают ниши за задними колесными арками. Там постоянно скапливается конденсат, а дренажных отверстий нет. Поэтому, как бы ни был хорош металл, он не выдерживает длительного контакта с водой. Не для нашей Беларуси с суровым климатом машина, а жаль.

5-е место — Mitsubishi

В Mitsubishi L200 первыми сдаются рама и элементы подвески

В наибольшей степени коррозии подвержены модели L200 и Pajero. И снова повторяется история, характерная для японских внедорожников, — гниет рама. Еще можно отметить такой недостаток, как коррозия внутренних полостей дверей и крыльев. Они покрываются изнутри мелкой-мелкой рябью. Кроме того, быстро ржавеют элементы подвески.

Рейтинг редакции не претендует на абсолютно объективный и сформирован на основании количества обращений на СТО для антикоррозийной обработки. Но даже эти данные позволяют сделать определенные выводы о стойкости некоторых марок и моделей.

Но даже если ваш автомобиль не вошел в антирейтинг, это не отменяет обязанности следить за состоянием кузова и принимать меры по устранению очагов ржавчины, чтобы в один прекрасный день она не «съела» ваше авто.

Ремонт и проверка форсунок в Гродно
«КристаллТрансСервис»
Гродно, Индурское шоссе, 17
+375 (29) 665-00-72

Самый надежный это УАЗ 2206

УАЗ 2206 – автомобиль высокой надежности и прочности

В далеком 1985 году Ульяновский Автомобильный Завод (сокращенно УАЗ) презентовал свой микроавтобус высокой проходимости УАЗ 2206. Этот автомобиль также известен под названием «Батон», за свою форму кузова и канавки на крыше автомобиля, которые и делают его схожим с хлебобулочным изделием.

Главное достоинство этого автомобиля является его проходимость, ведь этот микроавтобус мог пройти по таким дорогам, что порой даже некоторым внедорожникам и не снилось, а порой этот автомобиль прокладывал себе дорогу там, где ее не было и в помине. Творение Ульяновских инженеров строился по принципу максимальной надежности и прочности. Поэтому отечественный минивэн получил цельнометаллический кузов с надежной и прочной рамной конструкцией. Инженеры посвятили прочности кузова максимум времени и не оказали должного внимания дизайну автомобиля. По-сути, УАЗ 2206 не обладает никаким дизайном, но ведь этот автомобиль создавался не для красоты, а для бездорожья и в этом автомобиль просто превосходен.Как любая надежная конструкция должна отличаться простотой, так и этот автомобиль прост в своем исполнении. Силовой агрегат машины располагался продольно и имел изначальную мощность в 74-76 л.с. при объеме в 2,5 литра. Оснащался такой мотор четырех ступенчатой коробкой передач. Как и внедорожник, уаз буханка оснащен приводом на все колеса. Однако передний мост можно было отключит от передних ступиц. Для предотвращения вертикального раскачивания кузова были применены рессорно-амортизационные подвески. Система торможения включала в себя передние и задние тормоза барабанного типа. Максимальная скорость такого автомобиля составляла около 110 км/ч.  В 1996 году был разработан более мощный двигатель объемом в 2,9 литра, который выдавал уже 84 – 86 л.с. (двигатель УМЗ 4218.10). А позднее вышел инжекторный двигатель такого же объема, но мощностью в 99 л.с. и максимальная скорость возросла уже до 117 км/ч. (двигатель УМЗ 4213). В последних моделях с новыми двигателями резко уменьшился расход масла и топлива благодаря применению новой технологии при изготовлении блоков цилиндров. Эта технология позволяла сократить потерю энергии и уменьшить трение внутри блока и расход масла сократился в четыре раза, а топлива на полтора литра на сто километров. Стоит отметить, что за свою надежность, а порой просто невероятную стойкость в трудных условиях, этот автомобиль посей день широко распространен в таких структурах как МЧС, скорая помощь, армия и т.п.

Новости авто
Просмотров: 2216

10 автомобилей долгожителей

10 машин которые не хотят уходить на пенсию

 

В целом на протяжении десятилетий производства и поиска лучших технологий можно констатировать тот факт, что автомобили стали надежнее. Правда пик невероятной выносливости железных коней, по всеобщему мнению, уже прошел (пришелся он на конец 80-х, середину 90-х годов XX века), вероятно безвозвратно, но в целом многие составляющие автомобиля стали качественнее, технологичнее и лучше.

 

Но во все времена были модели автомашин, которые на годы опережали свое время, чем навсегда закрепились в истории, как самые из самых, те машины, которые автолюбители называли либо очень надежными, либо крайне красивыми, необычными или практичными. Автомобили интерес к которым не угас на протяжении долгого времени, именно они, эти экстроординарные марки и модели попали в наш список 10 Самых стойких автомобилей в истории.

 

Исключительные, ценные экземпляры автомашин, они не обязательно должны носить громкие имена или выделятся из толпы вычурным, необычным дизайном, причин популярности может быть гораздо больше, и эти причины могут быть значительно глубже и важнее красивой «обертки».

 

Познакомимся с моделями из разных уголков мира, каждая из которых стала для своей страны, региона, города культовым средством передвижения.

 

Volvo P1800

Годы производства: 1961-1973

В чем секрет Volvo P1800? Многие люди скажут в его красоте, и ошибутся. На самом деле в те годы, когда начал выпускаться этот автомобиль, его дизайн не выделялся ничем примечательным, но вот на чем действительно сосредоточились шведы, создатели P1800, так это на надежности, что в итоге и привело этот автомобиль в наш список. Да эта машина очень вынослива, на сколько она не убиваема можно узнать из данной статьи:

 

Автомобиль 1966 Volvo P1800 прошел почти 5 млн. километров

 

Буквально единственное, чего боялся этот автомобиль, была ржавчина. Кузов не имел достаточной защиты от непогоды и окисления. Решилась проблема оцинковкой кузова. После этого у P1800 практически не осталось слабых сторон, и его можно с полной уверенностью признать один из самых надежных автомобилей в мире.

 

Buick Le Sabre

Годы производства: 1989-2005

У американских моделей 1990 годов было несколько существенных недостатков, они были не безопасными, они имели устаревшую техническую начинку, сомнительный дизайн и не очень хорошее качество. В принципе все эти Бьюики, Шевроле, Понтиаки и Олдсмобили издалека можно было запросто перепутать один с другим, настолько они были похожи.

Но среди них выделялась одна модель под названием Buick Le Sabre. Этот автомобиль заслужил особую любовь автовладельцев тем, что был очень надежным.

 

В 1990 году Le Sabre получил награду «Самый надежный товар местного производства», через пятнадцать лет успех повторился, в 2005 автомобиль был удостоен награды «Самая надежная полноразмерная машина».

Даже до сих пор, по мнению многих надежность именно этой модели Buick вне конкуренции.

 

Еще один интересный факт, почему модель до сих пор достаточно популярная, в Штатах она считается автомобилем пенсионеров, которые предпочитают ездить на небольших (в кавычках), удобных, истинных американцах, дешевых в обслуживании и стоящих, даже когда модель была в производстве, копейки.

 

Jaguar XJ6

Годы производства: 1995-1997

В 1970-е годы с качеством у Ягуар было не все гладко. По признанию тогдашних владельцев, они было ниже плинтуса. Ситуация худо-бедно начала исправляться в 80-х годах, а после покупки компании Ford’м, дела с надежностью пошли в гору и в конце 1990-х в рейтинге надежности J.D. Power английские люксовые автомобили стали по-настоящему выносливыми.

 

Самым лучшими годами признают период с 1995-1997 годы.

 

Даже сейчас, покупая почти двадцатилетнюю модель серии XJ6 не беспокойтесь о надежности, скорее всего автомобиль будет в отличном состоянии, хотя проверить в специализированном автосервисе ее все же стоит.

 

Ford Crown Victoria/Mercury Marquis

Годы производства: 1992-2011

Самый запоминающийся автомобиль Нью-Йорка. Не зря Crown Victoria и Marquis почти добрых 20 лет верой и правдой служили автомобилями такси в «Большом яблоке», так же как работали они и в такси других городов США. А еще из них делали полицейские автомобили.

 

Гражданские версии не были достаточно надежные, но для специальных целей автомобили подвергались небольшому тюнингу и безотказность повышалась до небес. Масляные радиаторы, усиленная подвеска, двигатели V8, прочная задняя ось, дополнительно усиленная конструкция кузова.

 

Многие полицейские и таксисты очень расстроились, когда модель была снята с производства.

 

Chevrolet Camaro/Pontiac Firebird

Годы производства: 1982-2002

Эти два легендарных автомобиля попали в список по иной причине, нежели надежность. Это просто-напросто одни из самых узнаваемых автомобилей двадцатого века.

 

До сих пор многие молодые люди в Америке желают заполучить себе Camaro или Pontiac Firebird. Стоят они в Штатах не дорого, доступных запчастей очень много, качество машин 60-х, 70-х годов приемлемо. В школе или колледже точно будет «звездой», если сможет приобрести такой автомобиль.

 

Ford Escort

Годы производства: 1991-2002

Другой американский шедевр- Ford Escort. Смотря на него, у Вас вряд ли появится чувство восторга или огромная тяга купить его. Но он тоже по-своему знаменит. Это практичный и крайне надежный автомобиль. Этакий современный пони- трудяга.

 

Если сравнить Escort с миром оружия, то это истинный автомат Калашникова, надежный, безотказный.

Его никто не жалеет при эксплуатации, в него просто садятся и едут. Он очень популярен среди небогатых американцев.

 

Toyota Camry

Годы производства: 1992- наст. вр.

Какая марка для Вас полностью ассоциируется с надежностью? Даем подсказку, она из Японии, одна из крупнейших японских автомобилестроительных корпораций, также у нее имеется ответвление по производству премиальных автомобилей Lexus, да, верно это Тойота.

 

Желаете автомобиль, который не ломается, но в тоже время является автомобилем бизнес класса? Обратите внимание на Toyota Camry. В этой машине сочетаются все эти качества.

 

Уже более 20 лет Camry не перестает быть моделью практически с безупречной репутацией. Именно поэтому она пользуется такой популярностью в нашей стране, и именно из-за этого ее любят водиели в других странах мира.

 

Mercedes-Benz 240D/300D/300TD

Годы производства: 1975 и далее

123 кузов Mercedes-Benz, он вовремя и после своего производства он стал легендарным. Не менее легендарным, чем последующий W124.

 

Культовому Mercedes W124 исполняется 30 лет в этом году

 

Настоящее немецкое качество, экономичные двигатели- «миллионники», богатая комплектация (по меркам середины 70-х годов), хорошая динамика, опять же в 70-х годах он считался очень шустрым автомобилем.

 

Один из немногих седанов, универсалов, которые до сих пор работают в такси разных стран. За десятилетия поменяв многих владельцев, 123 Мерседесы не разменяли лишь одного, своей надежности.

 

Subaru Wagons

Годы производства: 1990- наст. вр.

Универсалы Subaru. На Дальнем Востоке их ездит в избытке. Многие желают приобрести эти автомобили, прослышав об их неубиваемости и больше половины из потенциальных владельцев не делают важный шаг, не покупают Субару лишь по одной причине, сложность и дороговизна обслуживания оппозитного двигателя.

 

И зря, ведь сложности в обслуживании — это скорее мифы, чем реальность, говорят, что некоторые даже в простых гаражных условиях меняют свечи, ремни ГРМ и проводят другие плановые ТО своими силами, главное знать как и приобрести нужный инструмент. И тогда не придется пользоваться услугами автосервисов с их немыслимыми ценниками на обслуживание оппозитного двигателя Субару.

 

Saab 900

Годы производства: 1979-1993

Сводный брат другой шведской модели, Volvo 240, по крайней мере, что касается простоты конструкции и ее надежности. 1 миллион километров пробега на Saab 900 без переборки двигателя нормальное явление. А узнаваемый внешний вид и истинно скандинавский минималистический дизайн никого не оставят равнодушным!

 

Volkswagen Van

Годы производства: 1950-1992

В финале Топ 10 мы с радостью представляем самый узнаваемый, самый культовый, очень простой, как пробка и не убиваемый как танк, Volkswagen Van. Хиппимобиль, звезда телесериалов и фильмов, сорок лет производившийся в различных модификациях в разных странах мира.

 

VW Van коллекционируют, покупают для путешествий или для работы (до сих пор!). Стоят они в странах где наиболее распространены, в основном Новый Свет, копейки, от $500 до $2.000 и за эти деньги они еще заведутся и поедут!

 

В общем мечта, хотелось бы конечно, чтобы и впредь делались такие автомобили, но к сожалению, верится в это с трудом. Хотя мечтать не вредно!

Внедорожник Lexus GX 460 возглавил рейтинг самых надежных автомобилей в мире в 2021 году

Lexus GX 460
Фото Lexus

Дмитрий Брусочкин, 04 января 2022, 19:28

Несмотря на засилье турбомоторов и постепенный переход автопрома к электродвигателям, надежность остается одним из главных конкурентных преимуществ одного автомобиля перед другим. Изучив результаты самых авторитетных рейтингов, эксперты назвали самые надежные машины 2021 года.

Абсолютным лидером рейтинга оказался японский внедорожник Lexus GX 460, получивший в ходе опроса Consumer Reports 100 баллов из 100 возможных. Сейчас в России представлена его обновленная версия, (с усовершенствованной медиасистемой и новым блоком управления климатом), поступившая в продажу осенью прошлого года.

Второе место занял другой японский внедорожник Toyota Highlander, заработавший по итогам опроса 86 баллов из 100. Как отмечает «Профиль», с ноября в России продается «Хайлендер» 2022 модельного года, получивший в свое оснащение фирменный телематический комплекс Toyota Connected Services.

Третьим в рейтинге оказался компактный кроссовер Mercedes-Benz GLC – только 1,7% его владельцев столкнулись с техническими неполадками за прошлый год. Это показало отдельное исследование, проведенное среди большого массива б/у машин в возрасте от двух до трех лет.

На четвертой строчке оказался Nissan Qashqai второго поколения, ставший лидером рейтинга надежности онлайн-аукциона CarPrice. Последний оценивал машины даже жестче остальных, ведь основой исследования стал не опрос, а реальные осмотры более 2,5 тысяч автомобилей в возрасте до трех лет, каждый из которых проверялся по 600 параметрам.

Замкнула почетную «пятерку» Hyundai Creta первого поколения. Её тоже оценивали эксперты CarPrice, но победила она в другой, более узкой номинации под названием «Самый надежный кузов», набрав в итоге 3,55 балла из 5-ти возможных.

Сейчас в России выпускается и продается «Крета» второго поколения, однако технически она никак не изменилась. Паркетник, как и прежде, доступен только с простыми бензиновыми «атмосферниками» объемом 1,6 и 2,0 литра, выдающими 123 и 149 л.с. соответственно. Базовый мотор сочетается как с «механикой», так и с «автоматом», а более мощный двухлитровый идет только с автоматической коробкой передач.

Самый надежный — Opel!

Современные модели Opel – это достаточно надежные и не менее комфортные автомобили, которые имеют массу почитателей. Большим преимуществом этих машин является ремонтопригодность. Купить качественные запчасти можно без каких-либо проблем и по достойной цене в любое время. И если при покупке деталей вы обращаетесь к надежным поставщикам, например, в интернет-магазин Движком, то и ТО, и ремонт автомобилей Opel не повлечет за собой ни больших временных, ни особых финансовых затрат.

Несколько самых надежных автомобилей Opel

В 2009 году Opel Corsa IV был подвергнут плановому рестайлингу. В результате автолюбители получили авто, отличающееся привлекательным внешним видом, качественным и эргономичным интерьером, хорошими ездовыми качествами и высоким уровнем надежности.

Небольшая масса и тяговый силовой агрегат позволяют машине разгоняться до 210 километров в час. Модель достаточно экономична. Для авто з дизельным мотором расход топлива составляет 4.3 литров на сто километров пробега. Бензиновым машинам для преодоления этого расстояния требуется около 6.5 литров.

К категории самых надежных автомобилей компании Опель можно отнести и модель Opel Agila А/В. Это компактный малолитражный хэтчбек с пятискоростной «механикой».

Стильная внешность, комфортный салон, надежный силовой агрегат – все это по достоинству оценено автолюбителями. Стоит заметить, что автомобиль создавался в сотрудничестве со всемирно известной компанией Suzuki, что уже само по себе свидетельствует о ее надежности.

В 2005 году появилось второе поколение модели Opel Zafira. Ее внешний дизайн особо ничем не выделяется, чего нельзя сказать о салоне. Вот он может похвастаться массой преимуществ:

  • добротными отделочными материалами;
  • прекрасной сборкой;
  • отличной эргономикой;
  • широкими возможностями трансформации.

Автомобиль имеет семь посадочных мест, поэтому идеально подходит для путешествий всей семьей. Своевременное обслуживание автомобиля Opel Zafira обеспечивает длительную бесперебойную работу всех его систем и узлов.

Компактвэн Opel Meriva подвергся плановому обновлению в 2006 году, в результате чего был подкорректирован его внешний облик и модернизирована линейка двигателей.

Сегодня данная модель пользуется популярностью среди автомобилистов, которые отдают предпочтение вместительным, привлекательным и недорогим в обслуживании семейным авто. Вместительность и возможности трансформации салона позволяют легко и удобно расположиться человеку любого роста и комплектации. На заднем сидении без труда вместиться три пассажира. Что касается багажного отсека, то он также имеет прекрасную вместительность. Объем 360 литров позволяет разместить багаж, необходимый для отдыха или путешествия.

Заключение

Сегодня автомобили Опель пользуются достаточно большой популярностью. Это бюджетные авто с привлекательным внешним видом, технологичностью и хорошими динамичными характеристиками. Если вы имеете ограниченный бюджет, но хотите приобрести автомобиль марки Opel, автомобили с пробегом – это то, что вам нужно.

Peugeot 3008 l с пробегом: кузов, салон, электрика

Техника ​

Peugeot 3008 построен на платформе PF2, как и ранее рассмотренные Citroen C4 двух поколений, C4 Picasso, Peugeot 307, 308 и другие машины концерна PSA. Но он чуть больше и со своими особенностями в плане комплектации. 

Машина представляет собой типичный минивэн, и его «кроссоверность» выражается только в чуть брутальном пластике колёсных арок да в опционном электрическом приводе задней оси у гибридных вариантов. А откидной задний борт – это, пожалуй, реверанс в сторону Range Rover. Кузов Peugeot 3008 однообъёмный, с огромным количеством ёмкостей, с отличным внутренним объёмом и в целом совершенно «минивэнный». Называть его кроссовером несколько странно, предположу, что тут где-то покопался маркетолог плюс большая любовь народа к внедорожникам.  

Моторы 3008 расположены поперечно, и выбор их невелик: два варианта бензинового мотора EP6 в версии с наддувом и без и после рестайлинга – довольно интересный трехцилиндровый мотор с наддувом. Дизельные варианты представлены тремя модификациями DV6 разной мощности и двухлитровым DW10. 

Полноценные АКП есть только в версиях с наддувным бензиновым мотором и двухлитровым дизелем, причём выпускали такие машины ограниченное время. Ещё в пару с 1,6-литровым дизелем устанавливали роботизированную АКП с механизмами переключения от Magneti Marelli, очень похожую на итальянские SeleSpeed. 

Гибридный вариант Peugeot 3008 представляет интерес с точки зрения компоновки – электромотор не связан механически с двигателем и приводит заднюю ось. Концепция явно нацелена на максимальное удешевление, но тем не менее позволяет получить условный полный привод на уже освоенной в производстве платформе без серьёзных изменений кузова.

В целом этот автомобиль выглядит необычно и стильно, а качество отделки намекает на стремление Peugeot считать себя премиальной маркой. Жаль, что дизайн машины слишком специфичен, а «французов» у нас, как я говорил выше, явно недолюбливают.  

Таймлайн​

Июнь 2009 года. Начало продаж Peugeot 3008 в Европе. Предложены комплектации с 1,6-литровым бензиновым мотором (120 л.с.) с механической коробкой передач, 1,6-литровый турбодизель (109 л.с.) в сочетании с шестиступенчатой МКП или роботизированной КПП EGS6 и вариант с двухлитровым турбодизелем (150 л.с.) в сочетании с шестиступенчатой МКП. Кузов только пятидверный, но есть версия с панорамной крышей. 

Сентябрь 2009 года. Старт продаж самой мощной версии 1,6 THP с мотором 155 л.с. и с опционной шестиступенчатой АКП Aisin.

Март 2010 года. Начались продажи версии с двухлитровым турбодизелем (163 л.с.) в сочетании шестиступенчатой АКП.

Июль 2010 года. Турбодизель объёмом 1,6 л получил обновление до версии Евро-5 с мощностью 112 л.с.  

Март 2011 года. Старт продаж полноприводной гибридной версии с дизельными двигателями объёмом 1,6 л (112 л.с.) и 2,0 л (163 л.с.).

Октябрь 2013 года. Рестайлинг модели. Обновление внешности, бортовых систем, салона. Дизельные моторы объёмом 1,6 л заменили на версию мощностью 114 л.с.

Июль 2015 года. Второй малый рестайлинг. Мотор 1,6 THP получил версию Евро-6 (165 л.с.), машины с этим мотором лишились АКП. Атмосферный мотор 1,6 л заменили на наддувный трёхцилиндровый объёмом 1,2 л (130 л.с.). Peugeot 3008 с такими мотором предлагался только с шестиступенчатой МКП. Дизельный мотор 1,6 тоже получил обновление до Евро-6 (120 л.с.).

Октябрь 2016. Окончание производства.

Кузов​

Внешние панели

Как и во всех остальных автомобилях на платформе PF2, в кузове Peugeot 3008 используется и оцинкованный лист, и пластик. Листы кузовного металла имеют одностороннюю оцинковку, но неплохая проработка кузова позволяет сохранить металл в основном целым. Да и возраст этих автомобилей ещё далеко не преклонный. Большинство коррозийных проявлений снаружи искать нужно буквально с лупой. Маленькие сколы над лобовым стеклом и на кромке крыши почти не цветут. Кромки арок тоже имеют минимум повреждений, и если не было кузовных ремонтов, то тут шансы увидеть коррозию минимальны. У самых старых экземпляров из Москвы и Петербурга может появиться коррозия на внутренней кромке арки, но снаружи её ещё долго не будет видно. 

Присмотреться стоит к заглушкам отверстий дверей и к молдингу на пороге, точки крепления которого расползаются рыжими кляксами на машинах из влажных регионов. Молдинг на двери закреплен чуть лучше, и на дверях осматривать нужно только внутреннюю «изнанку» в местах прилегания резинового уплотнителя и все резиновые вставки. Шансы найти ржавчину где-то ещё у небитой машины околонулевые. 

Снизу​

Осмотр снизу показывает, что машины далеко не так идеальны, как кажутся снаружи. Сталь всё равно ржавеет, но все проблемные места производитель спрятал подальше, куда можно добраться только либо с помощью подъёмника, либо подразобрав прикрывающие панели.

Довольно много коррозии можно увидеть на кронштейнах днища и в задней части кузова вокруг топливного бака. Это норма: металл тут ничем не прикрыт, и только швы закрыты слоем герметика. Небольшие язвочки поверхностной коррозии можно найти в тех местах кузова, где вентиляция хуже и которые не прогреваются. А в целом картина похожа на ту, что можно увидеть у Peugeot 307 и 308, но в более ранней стадии. И можно сказать, что лет пять до по-настоящему глубокой коррозии у 3008 ещё есть. 

К сожалению, большинство владельцев ничего не предпринимает для исправления ситуации, и практически никто не делает антикор днища и скрытых полостей. Это плохо, потому что тут склонен гнить изнутри ещё и порожек. Это заметно на экземплярах, прошедших кузовной ремонт: у таких машин порог срезается и заменяется ремонтным.  

Ржавый усилитель порога и его нижняя кромка изнутри – это скорее норма, и лет через пять пороги начнут менять так же массово, как на Peugeot 307. А пока снаружи следов внутренних процессов не видно, эту опасность предпочитают игнорировать.

Очень плотная конструкция передней части создает забавную проблему: на чашках кузова иногда скапливается мусор в виде веток и прелых листьев, и по кромке опоры стойки и на ближайших швах кузова можно заметить небольшие точки ржавчины. К тому же поролоновые вставки панели под лобовым стеклом имеют дурную привычку накапливать влагу и немного натирать металл кузова, что в итоге приводит к появлению несколько мелких очагов коррозии. Осмотреть эту зону сложно, но сделать это очень рекомендуется.

В проёмах дверей осмотрите пороги под резиновым уплотнителем: ржавчина в этих местах подскажет, что внутри порога уже есть проблемы. 

Оборудование кузова

Большое лобовое стекло – это не только отличный обзор, но и повышенные шансы получить сколы. После 150 тысяч пробега стекло ощутимо затирается: в угоду пассивной безопасности при столкновениях с пешеходами оно сделано мягким, и китайские стёкла заметно жестче. Стёкла в боковых дверях у курильщиков царапаются легко и непринужденно, и к пробегу тысяч в 200 водительское стекло обычно имеет заметные вертикальные полосы, натёртые уплотнителем.  

Линзованные фары выгорают, и на машинах до рестайлинга обычно светят уже очень условно. У большей части машин оптика с простым рефлектором, и фары максимум будут затерты. Правда, Peugeot не очень любит владельцев, так что заменить лампочку ДХО самому будет сложно.

О том, что хромированные элементы в нашем климате не живут долго, говорить не нужно. Неудачный выбор химии при мойках и обычная дорожная химия приводят к тому, что все блестящие элементы понемногу становятся матовыми. Для машин в простых комплектациях это не беда, но у 3008 есть «арабские» версии, на которых хромированные накладки имеют даже корпуса зеркал и все молдинги дверей. Для них наш климат – настоящая катастрофа. Впрочем, многие элементы можно купить на китайских торговых площадках за вменяемые деньги.

Поролоновое уплотнение на водоотражательной панели под лобовым стеклом зимой склонно примерзать к капоту и при его открытии часто отрывается.

Забавная особенность Peugeot 3008 связана со стеклоочистителями: они тут имеют по моторчику на каждую щётку, а передние синхронизируются только по проводам (ведущим является левый), при этом в целом их работа завязана на бортовую электронику. При любых нарушениях в электрике, сбоях блока BSI или банальной коррозии разъёмов самого моторедуктора при включении зажигания дворники будут метаться, как бешеные. 

У Peugeot 3008 есть такая приятная опция, как бесключевой доступ. Боковые ручки дверей достаточно надёжны, и хотя отдельные их поломки встречаются, массовыми они всё-таки не стали. А вот у задней двери могла быть опция «открытия с ноги» – датчик распознавал помахивание ногой под задним бампером. И как раз этот датчик сейчас обычно уже не работает. Машин с бесключевым доступом немного, и в основном это поздние экземпляры, так что статистика по таким неисправностям мала, но она намекает на существование конструктивного просчёта.

Ну и стоит отметить, что оригинальные брелоки ключа изнашиваются на удивление быстро. Корпус брелока приходится менять уже после пяти лет эксплуатации: кнопки на нём проседают, а его покрытие царапается. К счастью, китайские корпуса ключей недороги, и проблем с их заменой нет.

ДетальЦена оригиналаЦена неоригиналаЦена неоригинала 2
Кузов
Передняя галогеновая фара19 408TYC 13 945Valeo 16 151
Стекло лобовое28 513AGC 25 292KMK 11 577
Крыло переднее17 378Polcar 16 898Coa 12 397
Бампер передний23 911Polcar 17 444Phira 11 904
Капот31 777API 26 319TYG 30 444

Салон​

Очень качественный салон в своё время был большим преимуществом Peugeot 3008 перед немецкими минивэнами и кроссоверами той же ценовой категории. Тут есть всё: приятный дизайн, прекрасная проработка всех элементов, отличный единый стиль и куча мягкого пластика. К тому же салон достаточно комфортный. Правда, только если стоит тихая резина и на улице тепло: на шиповке и в холодное время года салон огорчает плохой шумоизоляцией арок и скрипами. Что ж, сделаем скидку на то, что у французов зима очень мягкая и о наших морозах они уже позабыли.

Из откровенных минусов можно назвать очень слабые оригинальные рули, которые уже к 50 тысячам километров выглядели так, будто машина прошла все 300: облезающая лоскутами кожа, проплешины и затёртости. Рули меняли по гарантии, и замененные служат нормально – к пробегам даже за 200 тысяч они выглядят потёртыми, но не более того.

Самая смешная и серьёзная проблема – это намокающие и отваливающиеся войлочные маты шумоизоляции багажника. Они наклеены на кузов под панелями боковых крышек обшивки багажника и со временем размокают и падают вниз. И как раз под ними находятся жалюзи вентиляции салона. В итоге климатическая система 3008 перестаёт нормально работать: вентилятор воет, а потока воздуха не создаёт, и при открытии стёкол воздух с шумом начинает выходить из машины. Решить проблему можно за пять минут, но надо знать о том, что произошло и что с этим делать.

Поломка кнопки электроручника – проблема массовая, но решается она тоже быстро и дёшево.

В остальном тут премиальное качество всего, кроме кожи сидений. Тканевые сиденья износа вообще почти не замечают, и только у машин с пробегом сильно за 200 тысяч водительское кресло начинает протираться по швам. А у редких машин с кожей швы волосятся уже к ста тысячам пробега. 

Царапающаяся крышка перчаточного ящика – это, скорее, просто особенность, связанная с использованием софттач-пластика и эргономикой модели.

Климатика при отсутствии проблем с упавшими на жалюзи вентиляции войлочными матами проблем не доставляет. К пробегу 150 тысяч км нужно быть готовым к тому, что вентилятор начнёт шуметь из-за износа щеток и коллектора. Печка течёт только если в системе охлаждения вместо антифриза залито неизвестно что, и мотор перегревали (радиаторы такого не выдерживают, ни основной, ни печки).

Система кондиционирования крепкая, и если машина не была в ДТП, то наиболее вероятной причиной её отказа будет неисправность муфты или просто нехватка давления в системе. 

Электрика​

Вы уже заметили, что я упомянул блок BSI. Вместе с ним под капотом есть еще один важный блок – BSM, и о том, сколько хлопот они доставляют, я рассказывал в обзоре Peugeot 307/308 и первого Citroen C4. К моменту выпуска 3008 основные проблемы были решены, стабильность работы бортсети достигнута, но нужно помнить об основных особенностях электросистемы PSA на платформе PF2. Герметичность блока BSM под капотом весьма условная, на нём не зря указано «не мыть»: воды он боится даже после серьезного улучшения гидроизоляции. Так что нужно быть аккуратнее с лужами, с мойкой моторного отсека и с тому подобными вещами. 

Блок в рамках борьбы с коррозией сделали ещё менее ремонтопригодным, а реле всё так же впаяны в основную плату, в том числе – и реле питания бензонасоса. При его отказах вариантов решения проблемы несколько: искать подходящий блок BSM и прошивать его, вскрывать старый или вешать внешнее реле, если это возможно. Хорошо, что такая неисправность более свойственна машинам с пробегами за 200 тысяч, а основная масса 3008 только подходит к этим цифрам. 

Блок BSI тут хлопот вообще почти не доставляет, но странная работа дворников, сбои работы света и сигнализации – это всё его проделки. Устранять это дорого и хлопотно, особенно если работы выполняет дилер. Лучше найти специалистов по PSA, которые отвязывают блоки и умеют переносить данные конфигурации из нового блока в «бэушный».

На бензиновых машинах не радует малый ресурс генератора. Уже к ста тысячам пробега его подшипники и щётки прилично изношены, а реле-регулятор может прослужить ещё меньше. За это следует сказать «спасибо» горячему нраву мотора.

Есть много жалоб и на быстрое старение аккумуляторов.

Про кнопку ручника и сложную систему стеклоочистителей я уже упомянул выше, но кроме них встречаются и другие, более мелкие неисправности в электрике. Это и проколы с проводкой к датчикам ABS задних колес, и перегревы головного устройства топовой мультимедийной системы из-за пыли и старения термопасты, и сбои в работе левого подрулевого переключателя, в котором ломается шлейф, и потери сигнала Bluetooth на некоторых вариантах магнитол, и выпадение пикселей на чёрно-желтых дисплеях. Всё это не очень дорого решается (почти все элементы есть в китайском исполнении), но хлопоты с ними неизбежны. И чем более навороченная комплектация у машины, тем больше будет проблем. К счастью, в основном машины пусты, как барабан, и в лучшем случае у них есть автоматический климат-контроль, панорамная крыша и приборная панель с большим дисплеем. А бесключевой доступ, датчики дождя, электросиденья и всё прочее – это большая редкость.

Промежуточный итог​

Что же, на этом на сегодня всё. Остановимся пока на том, что кузов Peugeot 3008 очень хорош: если машину не били, вряд ли получится найти слишком ржавый экземпляр, требующий дорогого ремонта. Салон ещё лучше: качественные материалы и неплохой уровень комфорта заставят уважать Пежо даже тех, кто не считает «французов» хорошими автомобилями. А вот проблемы в электрике всё-таки есть, и некоторые из них надо уметь решать правильно – с поиском и привлечением специалистов по этой марке. В этом случае получится обойтись малой кровью, и если не переживать по поводу регулярных мелких сбоев, 3008 с этой стороны будет радовать.

Очень жаль, что дизайн этого автомобиля оценят только любители французского стиля, которых у нас в стране не слишком много. Да и среди них попадаются те, кто боится французских коробок передач и моторов ЕР6. Впрочем, об этом – во второй части обзора. 

Какая самая сильная мышца в теле человека?

Ответить

На этот вопрос нет однозначного ответа, так как есть разные способы измерения силы. Есть абсолютная сила (максимальная сила), динамическая сила (повторяющиеся движения), упругая сила (быстрое приложение силы) и силовая выносливость (выдерживают усталость).

Мышцы. В De humani corporis Fabrica, Андреас Везалий, 1543.Цифровые коллекции Национальной медицинской библиотеки.

В организме человека есть три типа мышц: сердечная, гладкая и скелетная.

Сердечная мышца составляет стенку сердца и отвечает за сильное сокращение сердца. Гладкие мышцы составляют стенки кишечника, матки, кровеносных сосудов и внутренних мышц глаза. Скелетные мышцы прикреплены к костям и в некоторых местах к коже (мышцы нашего лица). Сокращение скелетных мышц помогает конечностям и другим частям тела двигаться.

Большинство источников утверждают, что в человеческом теле насчитывается более 650 названных скелетных мышц, хотя некоторые цифры доходят до 840. Разногласия исходят от тех, кто считает мышцы в сложной мышце. Например, двуглавая мышца плеча представляет собой сложную мышцу с двумя головками и двумя разными источниками, однако они прикрепляются к лучевой бугристости. Вы считаете это одной мышцей или двумя?

Доброволец… проверяет свою мышечную силу на кистевом динамометре.Г. В. Гехт, фотограф. Цифровые коллекции Национальной медицинской библиотеки.

Хотя у большинства людей общий набор мышц одинаков, у разных людей есть некоторые различия. Как правило, гладкие мышцы не включаются в это общее количество, поскольку большинство этих мышц находятся на клеточном уровне и их количество исчисляется миллиардами. Что касается сердечной мышцы, у нас есть только одна из них — сердце.

Мышцам даются латинские названия в соответствии с расположением, относительным размером, формой, действием, началом/прикреплением и/или количеством мест начала.Например, длинный сгибатель большого пальца стопы — это длинная мышца, сгибающая большой палец ноги:

  • Сгибатель = Мышца, сгибающая сустав
  • Hallicis = большой палец ноги
  • Лонгус = Длинный
Гимнастика – Медицина: Гимнастика для пациентов или тренажер для тренировки суставов и мышц человеческого тела. Цифровые коллекции Национальной медицинской библиотеки

Ниже приведены мышцы, которые считаются самыми сильными на основании различных определений силы (перечислены в алфавитном порядке):

Наружные мышцы глаза
Мышцы глаза постоянно двигаются, чтобы изменить положение глаза.Когда голова находится в движении, внешние мышцы постоянно регулируют положение глаза, чтобы поддерживать устойчивую точку фиксации. Однако внешние мышцы глаза подвержены утомлению. За час чтения книги глаза совершают около 10 000 скоординированных движений.

Большая ягодичная мышца
Большая ягодичная мышца — самая большая мышца человеческого тела. Он большой и мощный, потому что его задача — удерживать туловище в прямом положении.Это главная антигравитационная мышца, помогающая подниматься по лестнице.

Сердце
Самая трудоемкая мышца – это сердце. Он выкачивает 2 унции (71 грамм) крови при каждом сердцебиении. Ежедневно сердце перекачивает не менее 2500 галлонов (9450 литров) крови. Сердце человека способно биться более 3 миллиардов раз в жизни.

Массетер
Самая сильная мышца по весу – жевательная. Когда все мышцы челюсти работают вместе, она может сомкнуть зубы с усилием до 55 фунтов (25 кг) на резцы или 200 фунтов (90,5 кг).7 килограммов) на коренные зубы.

Мышцы матки
Матка находится в нижней части таза. Его мышцы считаются сильными, потому что они сокращаются, чтобы протолкнуть ребенка через родовые пути. Гипофиз выделяет гормон окситоцин, стимулирующий сокращения.

Камбаловидная
Мышца, которая может тянуть с наибольшей силой, — это камбаловидная мышца. Он находится ниже икроножной мышцы (икроножной мышцы). Камбаловидная мышца очень важна для ходьбы, бега и танцев.Она считается очень мощной мышцей наряду с икроножными мышцами, потому что она тянется против силы тяжести, чтобы удерживать тело в вертикальном положении.

Язык
Язык — трудолюбивый. Он состоит из групп мышц и, подобно сердцу, всегда работает. Это помогает в процессе смешивания продуктов. Он связывается и искривляется, образуя буквы. Язык содержит язычные миндалины, которые отфильтровывают микробы. Даже когда человек спит, язык постоянно проталкивает слюну в горло.

Мышцы. В Атласе анатомии и физиологии человека , Sir Wm. Тернер и Джон Гудсир, Эдинбург, 1857 г. Цифровые коллекции Национальной медицинской библиотеки

Опубликовано: 19 ноября 2019 г. Автор: Справочно-научный отдел Библиотеки Конгресса

.

«Идеальное» человеческое тело — это не то, что вы думаете

Из чего состоит так называемое совершенное человеческое тело? Как насчет кожи, как у кальмара, или ног, как у страуса?

Для анатома Элис Робертс, врача и писателя, представление о человеческом совершенстве не имело ничего общего с современными стандартами фитнеса и красоты.Скорее, она представила, как можно улучшить тело человека, заменив некоторые из наших менее успешных черт на более желательные части тела, которые развились у других животных, задокументировав результаты в программе BBC Four «Может ли наука сделать меня совершенным?» которая вышла в эфир в Соединенном Королевстве 13 июня.

Робертс сотрудничала с художниками и биологами, чтобы создать модель своего тела, которая была изменена с головы до пят с помощью приспособлений, призванных улучшить человеческую форму. Вместе команда создала потрясающую Элис Робертс 2.0, все еще похожий на человека, но с некоторыми очень тревожными отличиями: расклешенные кошачьи уши; сумка сумчатого; и большие, похожие на осьминога глазные яблоки. [Семь величайших тайн человеческого тела]

Проект возник как трехмесячная задача, поставленная Робертсу директором Группы научных музеев в Лондоне Роджером Хайфилдом, чтобы «сгладить» проблематичные детали анатомии человека, сформированные наше эволюционное прошлое и заменить их структурами, которые были бы более прочными, более эффективными или менее «неопрятными», — написал Робертс в своем блоге.

Чтобы построить свое идеализированное тело, Робертс подверглась 3D-сканированию всего тела, которое художник-анатомист и скульптор использовал в качестве цифровой основы для нового, улучшенного тела. Затем Робертс составил «список пожеланий» модификаций — изнутри наружу.

В верхней части ее списка были «большие кошачьи уши» для усиления звука и увеличенные глаза, которые должны были быть соединены проводами, как у осьминога, чтобы покончить с слепым пятном, создаваемым конструкцией нашей собственной оптической системы. Она позаимствовала стратегию родов у сумчатых — рожать детенышей на очень ранней стадии и укрывать их в сумках — чтобы облегчить роды, связанные с человеческим тазом (их структура, поддерживающая прямохождение, менее чем желательна для рождения крупноголовых младенцев). ).

«Идеальное тело» включает в себя более короткий позвоночник, видоизмененные глаза и уши, а также ноги, как у страуса. (Изображение предоставлено October Films)

В качестве замены человеческих ног, большая часть массы которых распределена далеко от центра тела, Робертс обратился к двуногим страусам за вдохновением. В ее новых ногах большая часть мышц была сосредоточена ближе к тазу, а сухожилия увеличены «для амортизации», сказала она.

Другие улучшения были под кожей — легкие, как у птиц, более эффективно перерабатывающие кислород; более короткий и устойчивый позвоночник, как у шимпанзе; и больше соединений, соединяющих коронарные артерии, что позволило бы обеим артериям направлять кровь ко всем частям сердца, как в случае собак и морских свинок.

Робертс держали в неведении относительно того, как все эти функции будут объединены; ей запретили посещать студию художников, пока они печатали и собирали ее новое тело на 3D-принтере, и она не видела готовой формы, пока 25 апреля Музей науки не представил ее «во всей ее странной красе», написала Робертс в своем блоге. В то время как тело, которое она построила, кажется довольно экстремальным, Робертс сказала, что отрегулировала бы его еще больше, если бы ей дали больше времени на настройку и возню.

Фигурка будет экспонироваться до декабря 2018 года в рамках музейной выставки «Кто я?» Выставка по науке о личности человека.

Оригинальная статья о Live Science.

Какое положение тела лучше всего подходит для движения грудной клетки у здоровых взрослых? Мета-анализ

Задний план: Движение грудной клетки является жизненно важным компонентом дыхательной системы. Изменения положения тела нарушают ориентацию суставов вокруг грудной клетки и приводят к изменениям производительности дыхательных мышц и движений вокруг грудной клетки и живота.Положение тела является приоритетным методом лечения для сохранения и стимулирования движения грудной клетки. Цель исследования состояла в том, чтобы провести метаанализ, чтобы понять, какое положение тела наиболее эффективно улучшает движение грудной клетки.

Методы: В базах данных медицинской литературы проводился систематический поиск до 31 января 2018 г. Методологическое качество оценивалось с использованием контрольного списка для измерения качества.Был проведен метаанализ для оценки влияния положения тела на движение грудной клетки. Качество доказательств оценивали с использованием подхода GRADE (степени рекомендации, оценки, разработки и оценки).

Результаты: Было выявлено шесть исследований (5 высокого качества и 1 низкое). Наши результаты показали, что сидячее положение обеспечивает большее улучшение изменений диаметра грудной клетки и объема, связанных с функцией грудной клетки, по сравнению с другими положениями тела (доказательства от очень низкого до умеренного).Положение на спине продемонстрировало большее увеличение изменений диаметра грудной стенки и объема в части живота, чем другие положения тела с доказательствами от очень низких до умеренных.

Выводы: Результаты этого обзора показали, что сидячее положение улучшило грудную клетку грудной клетки, тогда как лежачее положение привело к лучшему увеличению части живота по сравнению с другими положениями тела.Эти изменения в положении тела могут оказывать некоторое влияние на движения грудной клетки и живота, а также на изменения объемов легких, которые следует интерпретировать с осторожностью при рассмотрении вопроса о применении в клинических условиях.

Ключевые слова: изменение переднезаднего диаметра; положение тела; движения грудной клетки; изменение медиолатерального диаметра; метаанализ; варьирование объема.

5 лучших упражнений, которые вы когда-либо делали

Если вы не спортсмен и не занимаетесь серьезными физическими упражнениями, а просто хотите потренироваться для своего здоровья или чтобы одежда подходила лучше, сцена в спортзале может быть пугающей и подавляющей.Какие упражнения для меня самые лучшие? Как я найду время?

Одной лишь прогулки мимо беговых дорожек, велотренажеров и силовых тренажеров может быть достаточно, чтобы вы вернулись домой, на диван.

Тем не менее, некоторые из лучших физических упражнений для вашего тела не требуют посещения тренажерного зала или подготовки к марафонскому бегу. Эти «тренировки» могут творить чудеса с вашим здоровьем. Они помогут контролировать ваш вес, улучшат баланс и диапазон движений, укрепят кости, защитят суставы, предотвратят проблемы с контролем мочевого пузыря и даже предотвратят потерю памяти.

Независимо от вашего возраста и уровня физической подготовки, эти упражнения являются одними из лучших упражнений, которые вы можете выполнять, они помогут вам привести себя в форму и снизить риск заболевания:

1. Плавание

Лучшей тренировкой можно назвать плавание. Плавучесть воды поддерживает ваше тело и снимает нагрузку с болезненных суставов, чтобы вы могли двигаться более плавно. «Плавание полезно для людей с артритом, потому что оно снижает весовую нагрузку», — объясняет доктор Ай-Мин Ли, профессор медицины Гарвардской медицинской школы.

Исследования показали, что плавание также может улучшить ваше психическое состояние и настроение. Аквааэробика – еще один вариант. Эти занятия помогут вам сжечь калории и поднять тонус.

2. Тай-чи

Это китайское боевое искусство, сочетающее движение и расслабление, полезно как для тела, так и для разума. На самом деле это называется «медитация в движении». Тай-чи состоит из серии изящных движений, плавно переходящих одно в другое. Поскольку занятия предлагаются на разных уровнях, тай-чи доступен и ценен для людей всех возрастов и уровней физической подготовки.«Это особенно полезно для пожилых людей, потому что равновесие является важным компонентом физической подготовки, а равновесие — это то, что мы теряем с возрастом», — говорит доктор Ли.

Пройдите курс, который поможет вам начать работу и выучить правильную форму. Вы можете найти программы тай-чи в местном YMCA, оздоровительном клубе, общественном центре или центре для пожилых людей.

3. Силовые тренировки

Если вы считаете, что силовые тренировки — это мужественное, мускулистое занятие, подумайте еще раз. Поднятие легких весов не увеличит ваши мышцы, но сделает их сильными.«Если вы не используете мышцы, со временем они потеряют свою силу», — говорит доктор Ли.

Muscle также помогает сжигать калории. «Чем больше у вас мышц, тем больше калорий вы сжигаете, поэтому вам легче поддерживать свой вес», — говорит доктор Ли. Подобно другим упражнениям, силовые тренировки также могут помочь сохранить функцию мозга в пожилом возрасте.

Прежде чем приступить к программе силовых тренировок, обязательно выучите правильную форму. Начните легко, всего с одним или двумя фунтами. Вы должны быть в состоянии поднять вес 10 раз с легкостью.Через пару недель увеличьте его на фунт или два. Если вы можете легко поднять вес во всем диапазоне движения более 12 раз, переходите к более тяжелому весу.

4. Ходьба

Ходьба проста, но мощна. Это может помочь вам оставаться в форме, улучшить уровень холестерина, укрепить кости, контролировать артериальное давление, поднять настроение и снизить риск ряда заболеваний (например, диабета и сердечных заболеваний). Ряд исследований показал, что ходьба и другие физические нагрузки могут даже улучшить память и противостоять возрастной потере памяти.

Все, что вам нужно, это удобная и поддерживающая обувь. Начните с ходьбы в течение примерно 10-15 минут за один раз. Со временем вы можете начать ходить дальше и быстрее, пока не начнете ходить от 30 до 60 минут большую часть дней в неделю.

5. Упражнения Кегеля

Эти упражнения не помогут вам выглядеть лучше, но они делают нечто не менее важное — укрепляют мышцы тазового дна, поддерживающие мочевой пузырь. Сильные мышцы тазового дна могут иметь большое значение для предотвращения недержания мочи.Хотя многие женщины знакомы с упражнениями Кегеля, эти упражнения могут принести пользу и мужчинам.

Чтобы правильно выполнять упражнение Кегеля, напрягите мышцы, которые вы бы использовали для предотвращения мочеиспускания или газообразования. Задержите напряжение на две-три секунды, затем расслабьтесь. Обязательно полностью расслабьте мышцы тазового дна после сокращения. Повторить 10 раз. Старайтесь делать четыре-пять подходов в день.

Многие вещи, которые мы делаем для развлечения (и работы), считаются упражнениями. Сгребание двора считается физической активностью.Так же как и бальные танцы и игры с вашими детьми или внуками. Если вы занимаетесь какой-либо формой аэробных упражнений не менее 30 минут в день и включаете два дня силовых тренировок в неделю, вы можете считать себя «активным» человеком.

Чтобы узнать о выполнимых упражнениях, которые принесут результаты, прочитайте «Начало упражнений», специальный отчет о состоянии здоровья Гарвардской медицинской школы.

Изображение: ©jacoblund  | Гетти Изображений

В качестве услуги для наших читателей издательство Harvard Health Publishing предоставляет доступ к нашей библиотеке архивного контента.Обратите внимание на дату последней проверки или обновления всех статей. Никакой контент на этом сайте, независимо от даты, никогда не следует использовать в качестве замены прямой медицинской консультации от вашего врача или другого квалифицированного врача.

Лучший способ получить больше коллагена – клиника Кливленда

Это больше не только от морщин. Тенденция к коллагену распространилась от косметических инъекций до продуктов, которые вы видите каждый день на полках продуктовых магазинов и аптек. Продукты питания, кремы для кожи, таблетки и порошки — все это рекламирует коллаген как путь к здоровому, энергичному телу.Стоят ли они ваших денег?

Cleveland Clinic — некоммерческий академический медицинский центр. Реклама на нашем сайте помогает поддерживать нашу миссию. Мы не поддерживаем продукты или услуги, не принадлежащие Cleveland Clinic. Политика

«Ваш организм всю жизнь вырабатывал коллаген», — говорит Элизабет Брэдли, доктор медицинских наук, медицинский директор Центра функциональной медицины Кливлендской клиники. «Продукты для повышения уровня коллагена могут быть полезны, но сначала подумайте, нужно ли вашему телу больше.

Когда уровень коллагена падает

Коллаген — это белок — самый распространенный белок в вашем организме. Он находится в ваших мышцах, костях, сухожилиях, связках, органах, кровеносных сосудах, коже, слизистой оболочке кишечника и других соединительных тканях.

Хотя вы не можете измерить уровень коллагена, вы можете сказать, когда он падает. Количество коллагена уменьшается с возрастом, что способствует:

  • Морщины и креповая кожа
  • Жесткие, менее гибкие сухожилия и связки
  • Сокращение, ослабление мышц
  • Боль в суставах или остеоартрит из-за износа хрящей
  • Желудочно-кишечные проблемы из-за истончения слизистой оболочки пищеварительного тракта
  • от старения, главная причина, по которой людям не хватает коллагена, — это неправильное питание», — говорит доктор.— говорит Брэдли. «Ваше тело не может вырабатывать коллаген, если в нем нет необходимых элементов».

    Натуральное производство коллагена

    Когда ваш организм вырабатывает коллаген, он объединяет аминокислоты — питательные вещества, которые вы получаете из продуктов, богатых белком, таких как говядина, курица, рыба, бобы, яйца и молочные продукты.

    Процесс также требует витамина С, цинка и меди. Вы можете получить витамин С, употребляя в пищу цитрусовые, красный и зеленый перец, помидоры, брокколи и зелень. Вы можете получить минералы, употребляя в пищу мясо, моллюсков, орехи, цельные зерна и бобы.

    «Однако с возрастом ваш организм может перестать так хорошо усваивать питательные вещества или эффективно их синтезировать», — говорит доктор Брэдли. «Чтобы убедиться, что в вашем организме достаточно ингредиентов для выработки коллагена, вам может потребоваться изменить то, что вы едите, или принимать пищевые добавки».

    Лучший продукт для повышения уровня коллагена

    В дополнение к здоровым порциям продуктов, богатых белком, витаминами и минералами, доктор Брэдли рекомендует свой любимый напиток, стимулирующий выработку коллагена: костный бульон. Его можно купить в продуктовых магазинах или приготовить самостоятельно.

    Костный бульон вытягивает коллаген из говяжьих, куриных или рыбных костей, оставляя ароматную жидкость, которую можно пить прямо или использовать в других блюдах. Большинство рецептов костного бульона требуют медленного кипячения костей в воде — на плите или в мультиварке — в течение одного или двух дней.

    «Я рекомендую покупать только органический костный бульон или готовить бульон только из костей животных, выращенных органическим путем», — говорит доктор Брэдли. «Вам не нужны остатки пестицидов, антибиотиков и других загрязняющих веществ в бульоне.

    Второе место: коллагеновые добавки

    Если вы соблюдаете здоровую диету и кормите свой организм всеми питательными веществами, необходимыми для выработки коллагена, вам, вероятно, не нужны добавки, говорит доктор Брэдли. Но нет ничего плохого в том, чтобы взять его.

    Гидролизованный коллаген (или «коллагеновый пептид») в порошке обычно не имеет вкуса и легко растворяется в напитках, коктейлях, супах и соусах.

    Что касается крема для кожи с синтетическим коллагеном, то он может работать.Он создаст пленочный слой на вашей коже, чтобы уменьшить потерю воды и действовать как барьер от элементов окружающей среды. Но использование крема для кожи, вероятно, не так эффективно, как здоровое питание и защита вашей кожи от чрезмерного пребывания на солнце и солнечных ожогов, особенно в раннем возрасте, говорит доктор Брэдли .

    «Ваша кожа — самый большой орган вашего тела, — говорит она. «То же самое, как вы питаете запасы коллагена по всему телу, питает и вашу кожу».

    3 СОМАТОТИПА

    КОРПУС ТИПЫ

    • Эктоморфы длинные и худощавые, с небольшим жировые отложения и мало мышц.У них жесткий время набирает вес. Модные модели и баскетболисты подходят под эту категорию. В то время как большинство из нас любят ненавидеть этих генетически благословленных особи, некоторые мужчины-эктоморфы могут не в восторге от их узкогрудого тела, и некоторые женщины-эктоморфы жаждут более женственных кривые.
    • Эндоморфы , с другой стороны, имеют много жировые отложения, много мышц и набор веса без труда.«Футбольные лайнмены, как правило, эндоморфы. — они более тяжелые и круглые люди», говорит Колби. «И они не обязательно должны иметь лишний вес. И Опра Уинфри, и Мэрилин Монро — классический пример эндоморфа».
    • Мезоморфы атлетичны, крепки и сильны.«У них нет лишнего веса и нет недостатка веса», говорит Колби, «и они могут есть, что хотят не слишком беспокоясь об этом.» Они оба набирать и худеть без особых усилий.
    • Классические комбинированные соматотипы включают грушевидной формы экто-эндоморфы с тонким, нежным верхом тела и высоким содержанием жира хранение в области бедер и бедер и в форме яблока эндо-эктоморфы , с высоким отложением жира в средняя часть и тонкая нижняя часть тела.
    Невозможно Цели  

    Правильно питайтесь и занимайтесь спортом Ваш тип

     
    Впадаешь в крайности?  

    Смех — лучшее лекарство

    благополучие и счастье

    Приятно посмеяться, но знаете ли вы, что это действительно может улучшить ваше здоровье? Узнайте, как использовать мощные преимущества смеха и юмора.

    Польза смеха

    Это правда: смех — сильное лекарство. Это сближает людей таким образом, что вызывает здоровые физические и эмоциональные изменения в теле. Смех укрепляет вашу иммунную систему, повышает настроение, уменьшает боль и защищает вас от разрушительного воздействия стресса. Ничто не работает быстрее и надежнее, чтобы вернуть разум и тело в равновесие, чем хороший смех. Юмор облегчает ваше бремя, вселяет надежду, связывает вас с другими и держит вас заземленным, сосредоточенным и бдительным.Это также помогает вам высвободить гнев и быстрее простить.

    Обладая такой силой исцелять и обновлять, способность легко и часто смеяться является огромным ресурсом для преодоления проблем, улучшения ваших отношений и поддержания как физического, так и эмоционального здоровья. Лучше всего то, что это бесценное лекарство веселое, бесплатное и простое в использовании.

    В детстве мы смеялись сотни раз в день, но во взрослом возрасте жизнь становится более серьезной, а смех реже. Но, ища больше возможностей для юмора и смеха, вы можете улучшить свое эмоциональное здоровье, укрепить отношения, обрести большее счастье и даже добавить годы к своей жизни.

    Смех полезен для здоровья

    Смех расслабляет все тело. Хороший, от души смех снимает физическое напряжение и стресс, расслабляя мышцы на срок до 45 минут.

    Смех укрепляет иммунную систему. Смех снижает уровень гормонов стресса и увеличивает количество иммунных клеток и антител, борющихся с инфекциями, тем самым повышая сопротивляемость болезням.

    Смех вызывает выброс эндорфинов, естественных химических веществ, вызывающих хорошее самочувствие.Эндорфины способствуют общему ощущению благополучия и могут даже временно облегчить боль.

    Смех защищает сердце. Смех улучшает функцию кровеносных сосудов и увеличивает кровоток, что может помочь защитить вас от сердечного приступа и других сердечно-сосудистых заболеваний.

    Смех сжигает калории. Итак, это не замена походу в спортзал, но одно исследование показало, что смех в течение 10–15 минут в день может сжечь около 40 калорий, чего может быть достаточно, чтобы сбросить три или четыре фунта в течение года.

    Смех облегчает тяжелое бремя гнева . Ничто не рассеивает гнев и конфликты быстрее, чем общий смех. Взгляд на забавную сторону может взглянуть на проблемы в перспективе и позволит вам уйти от конфронтации, не сдерживая горечь или негодование.

    Смех может даже помочь вам жить дольше. Исследование, проведенное в Норвегии, показало, что люди с сильным чувством юмора пережили тех, кто не так много смеется. Разница была особенно заметна для тех, кто боролся с раком.

    4
    • Добавляет радость и интерес к жизни
    • Ослабление тревоги и напряжения
    • Улучшение настроения
    • Улучшение устойчивости
    • Усилие устойчивости
    3
    4
    Преимущества смеха и юмора
    4
    • Усиливает иммунитет
    • снижает стресс Гормоны
    • Уменьшает боль
    • Расслабляется ваши мышцы
    Пособие по психическому здоровью
    Социальные льготы
    • Укрепляет отношения
    • Привлекает к нам других
    • Улучшает командную работу
    • Помогает разрядить конфликт
    • Способствует сплочению группы

    Смех помогает вам оставаться психически здоровым

  • И это позитивное ощущение остается с вами даже после того, как смех утихнет. Юмор помогает сохранять позитивный и оптимистичный настрой в трудных ситуациях, разочарованиях и потерях.

    [Читать: Культивирование счастья]

    Смех не только дает вам передышку от печали и боли, он дает вам мужество и силу, чтобы найти новые источники смысла и надежды. Даже в самые трудные времена смех — или даже просто улыбка — может помочь вам почувствовать себя лучше. И смех действительно заразителен — просто услышав смех, вы активируете свой мозг и подготовите вас улыбнуться и присоединиться к веселью.

    Связь между смехом и психическим здоровьем

    Смех останавливает неприятные эмоции. Вы не можете испытывать тревогу, злость или грусть, когда смеетесь.

    Смех помогает расслабиться и восстановить силы. Снижает стресс и увеличивает энергию, позволяя вам оставаться сосредоточенным и достигать большего.

    Смех меняет перспективу , позволяя вам видеть ситуации в более реалистичном, менее угрожающем свете. Юмористическая точка зрения создает психологическую дистанцию, которая может помочь вам избежать чувства подавленности и рассеянного конфликта.

    Смех сближает вас с другими, что может оказать глубокое влияние на все аспекты вашего психического и эмоционального здоровья.

    Доступная онлайн-терапия проблем с психическим здоровьем

    Получите профессиональную помощь в сети лицензированных терапевтов BetterHelp.

    HelpGuide поддерживается для чтения. Мы можем получить комиссию, если вы зарегистрируетесь в BetterHelp по предоставленной ссылке. Узнать больше.

    Смех объединяет людей и укрепляет отношения

    Есть веская причина, по которой в телевизионных комедиях используются смеховые треки: смех заразителен.Вы во много раз чаще смеетесь в обществе других людей, чем в одиночестве. И чем больше смеха вы привнесете в свою жизнь, тем счастливее будете чувствовать себя и окружающие.

    Делиться юмором — это половина удовольствия. На самом деле, чаще всего смех возникает не от того, что вы слушаете шутки, а просто от того, что вы проводите время с друзьями и семьей. И именно этот социальный аспект играет такую ​​важную роль в пользе смеха для здоровья. Вы не сможете насладиться смехом с другими людьми, если не уделите время тому, чтобы по-настоящему пообщаться с ними.Когда вы заботитесь о ком-то настолько, чтобы выключить телефон и по-настоящему встретиться лицом к лицу, вы участвуете в процессе, который восстанавливает баланс нервной системы и тормозит защитные реакции на стресс, такие как «бей или беги». А если вы тоже посмеетесь, вы оба почувствуете себя счастливее, позитивнее и расслабленнее, даже если не можете изменить стрессовую ситуацию.

    Как совместный смех может укрепить отношения

    Общий смех — один из самых эффективных способов сохранить отношения свежими и захватывающими.Все эмоциональные обмены создают прочные и длительные отношения, но обмен смехом также добавляет радости, жизненной силы и стойкости. А юмор — мощный и эффективный способ излечить обиды, разногласия и обиды. Смех объединяет людей в трудные времена.

    Юмор и игривое общение укрепляют наши отношения, вызывая положительные чувства и укрепляя эмоциональную связь. Когда мы смеемся друг над другом, создается положительная связь. Эта связь действует как сильный буфер против стресса, разногласий и разочарований.Юмор и смех в отношениях позволяют:

    Быть более спонтанным. Юмор выводит вас из головы и избавляет от проблем.

    Отпустите оборону. Смех помогает забыть обиды, суждения, критику и сомнения.

    Снятие запретов. Ваш страх сдерживания отброшен в сторону.

    Выразите свои настоящие чувства. Глубоко переживаемые эмоции выходят на поверхность.

    Используйте юмор для разрешения разногласий и напряженности в ваших отношениях

    Смех является особенно мощным инструментом для разрешения конфликтов и снижения напряженности, когда эмоции зашкаливают.Будь то романтические партнеры, друзья и семья или коллеги, вы можете научиться использовать юмор, чтобы сглаживать разногласия, снижать уровень стресса у всех и общаться таким образом, чтобы укреплять ваши отношения, а не разрушать их.

    Как привнести в свою жизнь больше смеха

    Смех — это ваше право по рождению, естественная часть жизни, врожденная и врожденная. Младенцы начинают улыбаться в течение первых недель жизни и громко смеяться в течение нескольких месяцев после рождения. Даже если вы не выросли в семье, где смех был обычным явлением, вы можете научиться смеяться на любом этапе жизни.

    Начните с выделения особого времени для поиска юмора и смеха, как если бы вы занимались спортом, и начните с этого. В конце концов, вы захотите включить юмор и смех в ткань своей жизни, находя их естественным образом во всем.

    Вот несколько способов начать:

    Улыбнитесь. Улыбка — это начало смеха, и, как и смех, она заразительна. Когда вы смотрите на кого-то или видите что-то даже слегка приятное, тренируйтесь улыбаться. Вместо того, чтобы смотреть в свой телефон, посмотрите вверх и улыбнитесь людям, которых вы встречаете на улице, человеку, подающему вам утренний кофе, или коллегам, с которыми вы делите лифт.Обратите внимание на влияние на других.

    Подсчитайте свои благословения. Буквально составить список. Простой акт рассмотрения положительных аспектов вашей жизни отдалит вас от негативных мыслей, которые блокируют юмор и смех. Когда вы находитесь в состоянии грусти, вам нужно пройти дальше, чтобы достичь юмора и смеха.

    [Послушайте: Благодарность в трудные времена]

    Когда вы услышите смех, двигайтесь к нему. Иногда юмор и смех носят личный характер, общая шутка в небольшой группе, но обычно это не так.Чаще люди очень рады поделиться чем-то забавным, потому что это дает им возможность снова посмеяться и подпитаться юмором, который вы в этом найдете. Когда вы слышите смех, найдите его и спросите: «Что смешного?»

    Проведите время с веселыми и игривыми людьми. Это люди, которые легко смеются – и над собой, и над нелепостями жизни – и обычно находят юмор в повседневных событиях. Их игривая точка зрения и смех заразительны. Даже если вы не считаете себя беззаботным человеком с чувством юмора, вы все равно можете искать людей, которые любят смеяться и смешить других.Каждый комик ценит публику.

    Добавьте юмора в разговор. Спросите людей: «Что самое смешное произошло с вами сегодня? На этой неделе? В вашей жизни?»

    Имитация смеха

    А что, если вы действительно не можете «найти смешного»? Хотите верьте, хотите нет, но можно смеяться, не переживая смешного события, и искусственный смех может быть столь же полезным, как и настоящий. Это даже может сделать тренировки более увлекательными и продуктивными. Исследование Университета штата Джорджия показало, что включение приступов имитации смеха в программу упражнений помогло улучшить психическое здоровье пожилых людей, а также их аэробную выносливость.Кроме того, смех других, даже без видимой причины, часто может вызвать искренний смех.

    Чтобы добавить в свою жизнь искусственный смех, поищите группы по йоге смеха или терапии смехом. Или вы можете начать просто смеяться над чужими шутками, даже если вы не находите их смешными. И вам, и другому человеку будет хорошо, это сблизит вас и, кто знает, может даже привести к спонтанному смеху.

    Создание возможностей для смеха
    • Посмотрите забавный фильм, телешоу или видео на YouTube.
    • Пригласите друзей или коллег в комедийный клуб.
    • Прочитай смешные страницы.
    • Ищите забавных людей.
    • Поделитесь хорошей шуткой или смешной историей.
    • Загляните в юмористический отдел вашего книжного магазина.
    • Проведите вечер игр с друзьями.
    • Поиграйте с питомцем.
    • Сходите на занятия по «йоге смеха».
    • Бездельничать с детьми.
    • Сделай глупость.
    • Уделите время развлечениям (например, боулингу, мини-гольфу, караоке).

    Советы по развитию чувства юмора

    Важным элементом развития чувства юмора является умение не относиться к себе слишком серьезно и смеяться над собственными ошибками и слабостями. Как бы нам ни хотелось верить в обратное, все мы время от времени делаем глупости. Вместо того чтобы смущаться или защищаться, примите свои недостатки. В то время как некоторые события в жизни явно печальны и не повод для смеха, большинство из них не несут всепоглощающего чувства ни печали , ни восторга.Они попадают в серую зону обычной жизни, предоставляя вам выбор смеяться или нет. Так что решайте смеяться всякий раз, когда можете.

    Как развить чувство юмора

    Смейтесь над собой. Поделитесь своими неловкими моментами. Лучший способ относиться к себе менее серьезно — это рассказать о случаях, когда вы относились к себе слишком серьезно.

    Старайтесь смеяться над ситуациями, а не оплакивать их. Найдите юмор в плохой ситуации и раскройте иронию и абсурдность жизни.Когда происходит что-то негативное, постарайтесь превратить это в юмористический анекдот, который рассмешит окружающих.

    Окружите себя напоминаниями, чтобы взбодриться. Держите игрушку на столе или в машине. Повесьте забавный плакат в своем офисе. Выберите заставку для компьютера, которая заставит вас смеяться. Рамка фотографии вас и вашей семьи или друзей, весело проводящих время.

    Вспомните забавные вещи, которые случаются. Если произойдет что-то забавное или вы услышите анекдот или забавную историю, которая вам очень понравилась, запишите ее или расскажите кому-нибудь, чтобы она помогла вам запомнить.

    Не зацикливайтесь на негативе. Старайтесь избегать негативных людей и не зацикливайтесь на новостях, развлечениях или разговорах, которые вас огорчают или огорчают. Многие вещи в жизни находятся вне вашего контроля, особенно поведение других людей. Хотя вы можете считать бремя всего мира на своих плечах достойным восхищения, в долгосрочной перспективе это нереально и вредно для здоровья.

    Найдите своего внутреннего ребенка. Обратите внимание на детей и постарайтесь подражать им — ведь они мастера играть, относиться к жизни легко и смеяться над обычными вещами.

    Борьба со стрессом. Стресс может быть серьезным препятствием для юмора и смеха, поэтому важно контролировать уровень стресса. Один из замечательных способов снять стресс в данный момент — это вспомнить любимое воспоминание, которое всегда вызывает у вас улыбку, например, что-то, что сделали ваши дети, или что-то смешное, что рассказал вам друг.

    Ни дня без смеха. Думайте об этом как об упражнении или завтраке и прилагайте сознательные усилия, чтобы каждый день находить что-то, что заставляет вас смеяться.Выделите 10–15 минут и займитесь чем-нибудь, что вас развлекает. Чем больше вы привыкаете смеяться каждый день, тем меньше усилий вам придется прилагать.

    Использование юмора для преодоления трудностей и улучшения жизни

    Способность смеяться, играть и веселиться не только делает жизнь более приятной, но и помогает решать проблемы, общаться с другими и мыслить более творчески. Люди, которые включают юмор и игру в свою повседневную жизнь, обнаруживают, что это обновляет их самих и все их отношения.

    Жизнь приносит вызовы, которые могут либо взять над вами верх, либо стать игрушкой для вашего воображения. Когда вы «становитесь проблемой» и относитесь к себе слишком серьезно, может быть трудно мыслить нестандартно и находить новые решения. Но когда вы играете с проблемой, вы часто можете превратить ее в возможность для творческого обучения.

    [Читать: Управление конфликтами с помощью юмора]

    Кажется, что игра с проблемами естественна для детей. Когда они смущены или напуганы, они превращают свои проблемы в игру, давая им чувство контроля и возможность экспериментировать с новыми решениями.Взаимодействие с другими людьми в игровой форме помогает вам сохранить эту творческую способность.

    Вот два примера людей, которые взяли повседневные проблемы и решили их с помощью смеха и игры:

    Рой , бизнесмен на пенсии, был рад наконец-то посвятить время гольфу, своему любимому виду спорта. Но чем больше он играл, тем меньше ему нравилось. Хотя его игра значительно улучшилась, он злился на себя за каждую ошибку. Рой мудро понял, что его приятели по гольфу влияют на его отношение, поэтому он перестал играть с людьми, которые относились к игре слишком серьезно.Когда он играл с друзьями, которые больше концентрировались на развлечениях, чем на счете, он менее критично относился к себе. Теперь игра в гольф была такой приятной, как Рой и предполагал. Он набрал больше очков, не работая усерднее. И более яркие взгляды, которые он получал от своих товарищей, и игра распространялись на другие сферы его жизни.

    Джейн работала дома над дизайном поздравительных открыток, работа, которую она раньше любила, но теперь чувствовала, что она стала рутиной. По соседству жили две маленькие девочки, которые любили рисовать и раскрашивать.В конце концов, Джейн пригласила девочек поиграть со всеми ее художественными принадлежностями. Сначала она просто смотрела, но со временем присоединилась.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.