Какие шины ставить зимой узкие или широкие: Какие шины опаснее зимой: узкие или широкие — Лайфхак

Содержание

Какие шины лучше зимой: широкие или узкие. Разноширокая резина зимой: за или против

Между автолюбителями не утихают споры о том, какие шины лучше зимой: широкие или узкие. Как ширина покрышек влияет на управляемость автомобиля? Необходимо выяснить, что предпочтительнее для зимнего вождения.

Широкая резина: плюсы и минусы

Параметры профиля шины указаны в маркировке, напечатанной на бортах изделия. Первые цифры обозначают ширину. Чем шире колесо, тем больше площадь соприкосновения с дорожным покрытием. Согласно требованиям безопасности, ширина профиля не должна превышать параметры посадочной ширины обода более чем на 30%. У широких колес имеются преимущества и недостатки. Из преимуществ отмечены:

  • эстетическая привлекательность;
  • высокие параметры устойчивости;
  • легкость процесса торможения;
  • проходимость по бездорожью.

Помимо преимуществ, имеются недостатки. Это риск потери сцепления с дорогой, повышенные нагрузки на ходовую, большой расход бензина и высокая стоимость.

Большинство автолюбителей уверены, что широкие покрышки лучше использовать летом. Они идеально подходят водителям, предпочитающим агрессивный стиль вождения. При резком старте нейтрализуется пробуксовка.

Для зимы лучше подходит зимняя резина. Узкое колесо быстро прорезает дорогу в снегу, легко выскакивает из колеи и проходит снежную кашу.

Факт! Широкая резина улучшает сцепление с дорогой на поворотах.

Узкая зимняя резина (липучки): плюсы и минусы

Чаще всего автолюбители выбирают узкие колеса из-за низкой стоимости. Они обладают малым весом, как следствие снижается нагрузка на подвеску.

Машина предсказуемо ведет себя в колее. Из недостатков отмечено ухудшение управляемости машиной на высокой скорости и увеличение тормозного пути.

Разноширокая зимняя резина: за и против

Колеса разной ширины устанавливают перед соревнованиями на спортивные машины. Это придает им дополнительную устойчивость. Насколько целесообразна такая конфигурация на обычных ТС?

Чем больше площадь контакта с дорожным покрытием, тем лучше управляемость автомобиля. Широкие колеса обеспечивают лучшее сцепление с дорогой. Широкие колеса ставят на ведущую ось на заднеприводные машины. Преимущества следующие:

  • улучшается управляемость;
  • уменьшается вероятность пробуксовки;
  • сокращается тормозной путь.

Разноширокие колеса целесообразно использовать на заднеприводных ТС. Применение на переднеприводных и полноприводных машинах себя не оправдало.

Заключение

Автомобильные покрышки, предназначенные для зимы, должны отвечать нормативным требованиям. Не стоит пренебрегать правилами безопасности. Эксперты уверены, что следует отдать предпочтение варианту, рекомендованному производителями.

Широкие или узкие? Какие шины выбрать для зимы | Обслуживание | Авто

Каждый автомобиль имеет строгие предписания по размерности колес. В технической документации указаны типы покрышек, которые рекомендовано ставить на транспортное средство. Они отличаются по ширине, по диаметру диска и по высоте профиля. Чем меньше профиль, тем шире делается резина и тем больше нужен для нее диск. По высоте в сборе все предписанные колеса примерно одинаковы. Таким образом, автовладелец может выбрать себе широкую или узкую резину исходя из условий эксплуатации.

Разные пятна

Все рекомендованные автопроизводителями покрышки имеют примерно одинаковый коэффициент сцепления с асфальтом. Различия заключаются лишь в форме протектора и форме пятна контакта, исходя из которых разнятся характеристики колес. Стандартная резина имеет пятно контакта в виде квадрата. Боковые грани сопоставимы с передними, благодаря чему колесо одинаково сопротивляется боковым и фронтальным нагрузкам.

Узкие шины создают другое пятно контакта. Оно вытянуто вперед и походит на прямоугольник с закругленными краями. Боковые грани почти в полтора раза больше, чем фронтальные, из-за чего поведение колеса отличается от стандартной шины.

Широкие покрышки, наоборот, делают низкопрофильными и очень крепкими. Они создают пятно контакта, которое лежит строго поперек направления движения. Фронтальная грань почти в два раза больше боковой. В зависимости формы пятна контакта изменяются и характеристики колес.

Широкая резина

Для теплой и сухой погоды широкая резина предпочтительнее узкой. Такие покрышки подходят для агрессивной активной езды на высоких скоростях. Широкие шины борются с пробуксовкой колес во время старта. Они лучше тормозят, так как фронтальная грань протектора имеет большую площадь. Поэтому от ширины покрышки зависит управляемость машины. Ее боковины делаются твердыми и низкими, из-за чего автомобиль сопротивляется кренам при боковых перегрузках. Таким образом, широкие колеса подходят для спортивной езды, предполагающей частые циклы разгонов и торможений.

Однако широкие шины имеют существенные недостатки. Они чувствительны к колее в асфальте, из-за чего возникают паразитные силы, разворачивающие колеса по сторонам. Они менее экономичны и из-за поперечной формы пятна контакта хуже сопротивляются заносам. На широких шинах удобнее дрифтовать, а недостаток узких боковых граней пятна контакта компенсируется высоким коэффициентом сцепления сухого асфальта. Но у широких покрышек высок риск развития аквапланирования. Они тяжелы и при езде создают высокие аэродинамические шумы.

Поэтому широкие шины лучше использовать в сухую летнюю погоду. Для зимы они подходят хуже.

Когда использовать узкую резину

Узкие покрышки в основном предназначены для зимы и часто применяются на скользких и мокрых дорогах. Благодаря вытянутому пятну контакта с длинными продольными кромками такие колеса заметно лучше держат дорогу и прекрасно сопротивляются боковым перегрузкам. Вытянутое вперед пятно контакта лучше борется с ними в крутых поворотах и удерживает машину от сноса и заноса. В плохую дождливую или снежную погоду узкие колеса словно вгрызаются в асфальт и удерживают автомобиль на прямой траектории. Они способствуют меньшему расходу топлива, устойчивы к аквапланированию, эффективно отводят воду и грязь из пятна контакта, благодаря чему обладают хорошей проходимостью по снегу и льду

Среди недостатков узких шин отмечают немного худшие реакции на рулежку на высоких скоростях. Такие колеса при резких перестроениях обладают большей инерционностью, чем широкие покрышки, то есть реагируют на команды рулем с задержкой. Тормозной путь у них больше.

Таким образом, узкие колеса лучше подходят для зимних дорог. Такие покрышки пробивают колею в снегу и расталкивают воду. Узкая резина также позволяет снизить расход топлива.

В общем, при выборе зимних шин водители чаще обращают внимание на узкую резину. Но лучше всего на зиму приобретать стандартные шины, которые более универсальны. У них нет ярко выраженных недостатков, свойственных узкой резине, благодаря чему именно стандартные колеса с квадратной формой пятна контакта получили самое широкое распространение.

Какие шины лучше пошире или поуже?

Широкая шина тормозит лучше более «тощей» соперницы, в том числе и на рыхлом снежном покрытии. И последний, чисто экономический: более узкие покрышки на меньшем диаметре диска выигрывают до четверти цены у более широких. Однако те, что пошире, изнашиваются, как правило, меньше и служат дольше.

Какие шины лучше узкие или широкие?

С точки зрения безопасности, оба типа шин имеют свои преимущества: на сухой дороге более широкие шины обеспечат лучшее сцепление с дорогой, чем узкие, но при использовании широких шин увеличивается риск аквапланирования. … Кроме того, на рыхлом снегу и влажной дороге узкие шины проявляют себя лучше, чем широкие.

Какие шины лучше ставить на зиму узкие или широкие?

Зимой использование узких шин позволяет увеличить давление на единицу площади дорожного покрытия, что хорошо при езде по грязи и рыхлому снегу. По скользкой поверхности (лёд, водяная плёнка) лучше ездить на широкой резине, которая увеличивает силу трения пропорционально увеличению площади контакта.

Какие шины лучше тормозят?

Скажем, на скользкой поверхности лучше тормозят широкие шины, ведь их площадь контакта с дорогой выше. Тоже самое происходит на сухой или мокрой трассе.

Какой профиль выбрать для зимних шин?

Зимой высота профиля шины 60 и 65 на узкой резине увеличит давление на дорожное полотно. Такая модель эффективнее прорезает себе путь в рыхлом снегу или замерзшей воде.

Чем уже резина тем лучше?

В целом, чем шире шина, тем лучше у нее сцепление с дорожным покрытием. Это особенно важно при езде по сухой дороге, потому что чем больше резины соприкасается с дорожным покрытием, тем лучше сцепление. Низкая боковая высота широких шин обеспечивает лучшую стабильность, особенно на поворотах.

Какие шины выбрать на лето шире или уже?

Летом широкая резина предпочтительнее узкой. Такие покрышки подходят для агрессивной активной езды на повышенных скоростях. Широкие шины лучше тем, что препятствуют пробуксовке колес во время старта. Они также меньше нагреваются при скоростной езде.

Что будет если поставить более широкую резину?

Более широкие шины имеют повышенное сопротивление качению, что в свою очередь увеличивает количество потребляемого топлива. … Большая вероятность повреждения шины и колесного диска. При уменьшении высоты профиля резины, увеличивается вероятность повреждения обода или самой шины при езде по некачественному покрытию.

Чем плоха широкая резина?

Минусы широкой шины:

Увеличение тормозного пути на влажной дороге Увеличение расхода топлива Увеличение нагрузки на ходовую часть Увеличение стоимости шины

Какой размер шин лучше ставить на зиму?

Очень многое зависит от типа автомобиля. На большой внедорожник любой марки рекомендуемый размер шин составляет не менее 18 дюймов. Меньшее по размерам колесо нельзя устанавливать. Наиболее лучше будет понизить ширину и диаметр на зимний период.

Какой размер резины лучше брать на зиму?

Узкие шины в базовом размере 195/65 R15 на зимних покрытиях ещё могут составить достойную конкуренцию, при этом в сухих и мокрых условиях они явно уступают более широким аналогам. Вопреки устаревшей рекомендации ставить более узкие шины, во всех тестах победу одержали широкие шины.

Какая резина лучше держит на льду?

Конечно же, шипованная!», – ответят многие. Именно шипованные покрышки, по общему мнению, способны максимально эффективно работать с ледяной поверхностью. Однако в каталогах магазина Формула Колес представлено много моделей зимней резины и без шипов, популярных у профессиональных водителей из разных регионов.

Какая резина лучше для машины?

Итак, ТОП 20 летних шин:

  • Viatti Strada Asimmetrico V-130 — 2.57%
  • Bridgestone Turanza T001 — 2.37%
  • Кама Breeze (НК-132) — 2.37%
  • Continental ContiPremiumContact 6 — 2.25%
  • Bridgestone Ecopia EP850 — 2.07%
  • Pirelli Cinturato P7 — 2.01%
  • Nokian Nordman SX2 — 1.92%
  • Bridgestone ECOPIA EP150 — 1.89%

Какие Какие шины лучше на зиму?

На ухоженных дорогах зимой более широкая покрышка предпочтительней, но она не любит рыхлого снега. Широкая шина тормозит лучше более «тощей» соперницы, в том числе и на рыхлом снежном покрытии. И последний, чисто экономический: более узкие покрышки на меньшем диаметре диска выигрывают до четверти цены у более широких.

Какие шины лучше шипы или липучка?

Преимущество нешипованных шин лучше всего заметно на сухом асфальте при плюсовых и близких к нулю температурах, когда на дороге нет наледи. Тесты также показывают, что «липучки» ведут себя гораздо стабильнее на снежно-водяной каше и теряют сцепление с дорогой при большей скорости, нежели на машине с шипованной резиной.

Какие шины опаснее зимой: узкие или широкие

Каждый автопроизводитель предписывает ставить на свои машины только рекомендованные им типоразмеры колес. Но водители часто нарушают эти требования, используя то узкие шины, то широкие. Аргумент у всех один — так зимой безопаснее. Портал «АвтоВзгляд» рассказывает, какие шины на самом деле предпочтительнее в холодное время года.

Но для начала напомним, что же такое профиль шины и на что он влияет. Профилем считают расстояние между боковыми частями покрышки, когда давление в шине (оно указано на наклейке, размещённой на внутренней стороне лючка топливного бака, стойке кузова или пороге со стороны водителя) соответствует норме.

Тут можно выделить закономерность: чем больше профиль шины, тем больше пятно контакта покрышки с дорогой. У узких покрышек пятно контакта меньше, но удельное давление на грунт выше. Так какие же шины предпочтительнее?

Для ответа на этот вопрос надо понять, в каких условиях эксплуатируют автомобиль. Скажем, на скользкой поверхности лучше тормозят широкие шины

, ведь их площадь контакта с дорогой выше. Тоже самое происходит на сухой или мокрой трассе. Да и управляется машина на широких «баллонах» лучше.

Секрет прост. Большинство моделей зимних шин изрезаны ламелями, которые цепляются за поверхность, уменьшая тормозной путь. Так вот: в пятне контакта широких шин этих ламелей получается больше. Отсюда и более высокая эффективность торможения, и четкость реакций на работу рулем.

А вот на укатанной снежной дороге предпочтительней оказываются узкие шины. Тут важную роль играют уже не ламели, а способность шины продавливать снег. Так что узкая «резина» больше подходит для того, чтобы пробивать колею в снегу и сугробах. Кстати, гоночные раллийные машины используют узкую «резину» как раз для этого. В снегу она гарантирует надежный «зацеп». А вот на обледенелом асфальте на узких покрышках не очень комфортно.

Поэтому, если вы живете в городе, где дороги чистят и лишь изредка выезжаете за пределы мегаполиса, лучшим вариантом будут широкие покрышки. Ну а коли вокруг сплошные зимники — выбирайте узкие шины. Но прежде чем бежать в магазин, откройте инструкцию по эксплуатации авто. Там указаны все рекомендуемые типоразмеры колес. Вот из них и выбирайте. Ведь слишком широкая «резина», не предназначенная для эксплуатации на вашей машине, может увеличить расход топлива, начнет «врать» спидометр, да и одометр будет выдавать пробег с ошибкой.

Широкие или узкие шины — какой профиль шин лучше выбрать

5 Декабря 2018

Прежде всего, определимся с терминами. Ширина шина – это расстояние от одной боковины протектора до другой. Этот показатель обязательно указывается при маркировке тот или иной модели. Это самое первое число, указывающее ширину протектора в сантиметрах. Например, ширина Rosava BC-10 равна 155 мм (155/70 R13 75Q), а ширина Hankook Winter i*Pike RS2 W429 равна 175 мм (175/70 R13 82T).

На что влияет ширина шины?

В одной и той же серии встречаются модели с разной шириной протектора. Поэтому важно знать, на что влияет данный показатель.

1. Предсказуемое поведение автомобиля на дороге.

Ширина шины влияет на особенности поведения машины на дороге. Поэтому каждый автопроизводитель настоятельно рекомендует устанавливать на ту или иную модель протектора только одной, точно установленной ширины.

Под этот показатель автопроизводитель настраивает электронику машины, причём, не только электронные системы безопасности или стабилизации движения, но и такие мелочи, как, например, спидометр.

Установка авторезины с другой шириной протектора может привести к некорректной работе электронных систем автомобиля.

2. Устойчивость автомобиля на дороге.

Более широкие протекторы обеспечивают большую устойчивость автомобиля при совершении скоростных манёвров на ровной трассе. Кстати, именно поэтому на болидах Формулы-1 устанавливаются столь широкие протекторы.

Но неровных дорогах преимущество широких протекторов поворачивается обратной стороной. На некачественном асфальтовом покрытии автомобиль, обутый в широкие покрышки, начнёт «рыскать» и «дергаться». Причина такого нервного поведения машины заключается в том, что широкий протектор будет облеплять поверхность дорожной неровности, из-за чего изменится прямолинейность вектора движения.

3. Увеличенный расход топлива.

У широких проекторов оказывается большая площадь пятна контакта, что приводит к увеличению сопротивления качению, а значит, и к большему расходу топлива. Причём, чем больше масса автомобиля, тем больше будет расходоваться бензин или дизель.

Плюсы и минусы широких шин

Ещё раз перечислим преимущества и недостатки широких протекторов.

Преимущества:

  1. Лучшая устойчивость автомобиля при совершении скоростных манёвров.
  2. Улучшенные тягово-сцепные характеристики. На широкой авторезине автомобиль быстрее и лучше будет ускоряться.
  3. Безопасное и предсказуемое торможение, в т.ч., и в экстренных случаях. Широкие покрышки создают максимально большое сцепление с дорожным покрытием, что позволяет автомобилю быстро, безопасно и предсказуемо сбросить скорость.

Недостатки:

  1. «Нервное» движение автомобиля на неровной дороге или на некачественном дорожном покрытии.
  2. Увеличенный расход топлива из-за большего сопротивления качению.
  3. Увеличится нагрузка на ходовую часть и, в частности, на ступичный подшипник, из-за увеличившейся массы протектора. В результате этого детали начнут быстрее расходовать свой ресурс надёжности, а значит, и скорее поламаются.


Плюсы и минусы узких шин

Теперь рассмотри достоинства и недостатки узких шин.

Преимущества:

  1. Меньшая нагрузка на гидроусилитель руля, поскольку на поворот узких ведущих шин затрачивается меньшее усилие.
  2. Лучшая защита от аквапланирования, особенно, на высоких скоростях, потому что вода эвакуируется из-под пятна контакта по меньшему расстоянию, чем у широких автошин.
  3. Лучшее поведение автомобиля на неровностях, особенно, в колеях различной глубины.
  4. Уменьшение веса колеса, а значит, и снижение нагрузки на ходовую и на ступенчатый подшипник.
  5. Снижение расхода топлива, поскольку у узкой шины меньшее пятно контакта, которое создаёт, в свою очередь, меньшее сопротивление качению.

Недостатки:

  1. Ухудшение управляемости автомобиля на высокоскоростных режимах.
  2. Худшая курсовая устойчивость, чем у широких протекторов.
  3. Слабая динамика разгона по сравнению с широкой авторезиной.
  4. Увеличенный тормозной путь.


Какие зимние шины лучше – широкие или узкие?

Все выше описанные преимущества и недостатки широких и узких автошин мы описали в применении к летней дороге. А каково их поведение будет зимой? Ведь зимняя трасса по своим особенностям кардинально отличается от летней.

Здесь, как нам кажется, лучше всего привести результаты практических тестов. Зимняя резина тестировалась на автомобиле «Фольксваген Гольф», который последовательно обувался в резину R18 и R17 (ширина 225 мм), R16 и R15 (ширина 205 мм).

Результаты были получены следующие:

1. Тесты на снегу.

Эффективность торможения с 50 км/ч до полной остановки: R18 – 25,4 м, R17 – 25,6 м, R16 – 26,3 м, R15 – 26,4 метра.

Тяговое усилие ведущего колеса (N): R15 – 2927, R16 – 2890, R17 – 2890, R18 – 2822.

Потеря точности управления (км/ч): R17 – 41.5, R18 – 41.4, R15 – 41.4, R16 – 41.0.

2. Тесты на мокрой дороге.

Потеря точности управления (км/ч): R18 – 90.1, R17 – 89.0, R16 – 88.6, R15 – 88.2.

Аквапланирование (указана скорость, на которой колёса начинают пробуксовывать, км/ч): R18 – 68.1, R17 – 68.3, R16 – 76.5, R15 – 81.6.

Эффективность торможение (со скорости 100 км/ч до полной остановки автомобиля): R18 – 42.7 м, R16 – 44.4 м, R17 – 44.2 м, R15 – 45.2 метра.

3. Тесты на сухой трассе.

Потеря точности управления (км/ч): R18 – 107.7, R17 – 106.4, R16 – 106.1, R15 – 105.2.

Эффективность торможения (со 100 км/ч до полной остановки): R18 – 41.7 м, R17 – 42.5 м, R16 – 42,9 м, R15 – 43.5 метров.

Сопротивление качению, кг/т: R15 – 7.98, R16 – 8.26, R17 – 8.93, R18 – 9.82.

Выводы

В зимний период мы рекомендуем владельцам больших и мощных машин, оснащённых широкими автошинами, уменьшить радиус последних на один дюйм. Как, например, в тестовом примере.

Зимние шины R17 по общим результатам теста получили первое место из-за своих примерно одинаковых результатов на всех типах зимней дороге (снег, сухое и мокрое покрытие).

Поэтому такой заменой вы значительно повысите безопасность вождения без необходимости перенастраивать электронные системы автомобиля из-за изменившейся ширины протектора.

Владельцам небольших автомобилей, как нам кажется, ничего изменять не следует. Уменьшение ширины же и без того узких протекторов ни к чему хорошему не приведёт. Вы только потеряете в качестве управляемости автомобиля и его тягово-сцепных характеристиках.

Увеличение же ширины летних шин будет оправданно только в случае тюнингового аппгрейда автомобиля, когда вы значительно увеличиваете его тяговооружённость.

Для чего нужны широкие шины?

Продолжаем разговор. В прошлой статье я писал о том, что сцепление шины с дорогой не зависит от площади пятна контакта. А следовательно, от ширины шины не зависят тормозной путь и динамика разгона. Равно как и от рисунка протектора шины.

Тогда возникает вопрос: «а для чего же нужны широкие шины?» Вот об этом я и хотел сегодня поговорить.

Широкие шины меньше перегреваются и изнашиваются

Одна из причин того, зачем делают широкие шины — чтобы они меньше перегревались и изнашивались. Только и всего, но это очень актуально для спортивных машин. Именно поэтому на спорткарах и машинах для дрэг-рейсинга устанавливают широченные «катки». Но не только поэтому, есть еще одна причина — уменьшение увода шины, и о ней я расскажу в следующих статьях.

И конечно, большая ширина шины и большая устойчивость к перегреву позволяет дольше сохранять первоначальное сцепление с дорогой. К примеру, берем два комплекта шин одинакового состава разной ширины: 4 узеньких и 4 широких. О обоих коэффициент сцепления с асфальтом одинаков и равен, допустим, 0,8. Ставим их по очереди на одну и ту же спортивную машину с одним и тем же пилотом и выпускаем на гоночную трассу, засекаем время прохождения круга. Через какое-то количество кругов шины будут изнашиваться, и к концу, допустим, 20-го круга, у узкой износ будет заметно большим и сцепление снизится, скажем, до 0,6. А у широкой — только до 0,7. И, естесственно, поэтому (по разным причинам, но поэтому тоже) на широких шинах пилот проедет заезд быстрее, чем на узкой. Но не потому, что у широкой шины, якобы, изначально выше сцепление с дорогой, как многие считают. Типа, если взяли узкую шину с коэффициентом сцепления 0,8, то у такой же в полтора раза более широкой будет сразу 1,2. Ну да, а если поставить на одну ось рядом пять узких шин, то что будем иметь коэффициент сцепления 4,0 что ли??? 🙂

Кстати, обратите внимание, что на раллийных машинах для езды по грунту или снегу стоят шины узкие, в отличие от асфальтовых споркаров. Значит, в каких-то ситуациях широкие шины даже проигрывают узким, логично ведь? И если бы ширина шины прямо влияла на силу сцепления с дорогой, было бы все просто и однозначно: везде бы стояли широкие-преширокие шины, и летом, и зимой, и на городских, и на гоночных машинах.

Отпускаем газ — увеличиваем сцепление передних шин

Небольшое отступление. Меня однажды «порадовал» ответом на вопрос инструктор одной из московских школ вождения. Я проходил курсы водительского мастерства, мы делали змейку, и нас учили бросать газ на каждом входе в поворот, у каждого конуса. Когда я спросил «а зачем?», в ответ услышал следующее: «Бросая газ, мы увеличиваем пятно контакта передних шин с дорогой, тем самым улучшаем их сцепление, а значит и скорость прохождения поворота. Об этом говорит элементарная физика». Спорить я, конечно, не стал, но… Слышим звон, не знаем, где он…

В чем фишка. Про сброс газа перед поворотом, а точнее, про бессмысленность этого уже много написал уважаемый мною Михаил Горбачев (www.drive-class.ru), так что оставим это в стороне. Тем не менее, сцепление передних шин действительно улучшается на те самые доли секунды, пока сброшен газ. Но почему? Мы же договорились, что пятно контакта не влияет на сцепление?! Да, не влияет, но здесь дело в другом. Вспомним закон Кулона. Сила сцепления (трения покоя) равна:

F = µ N = µ m g

Где N – вес. И кстати, не путаем вес с массой! Масса – это масса (в килограммах), а вес – сила, с которой тело давит на опору (в ньютонах). Далее, m – масса машины, g – ускорение свободного падения.

Отпуская газ, мы перераспределяем вес с зада машина на передок, увеличиваем вес, приходящийся на переднюю ось, и тем самым сцепление передних шин. Понятно, что под дополнительным весом передние шины дополнительно расплющиваются, и площадь пятен их контакта с дорогой увеличивается. Но это лишь следствие увеличенния нагрузки на шины, и никак не причина увеличения их сцепления! Пятно контакта, как обычно, тут совсем ни при чем.

Почему отпускать «газ» в повороте опасно?

Добавлю про опасность отпускания педали газа на повороте. Делая это, мы нагружаем переднюю ось машины и одновременно разгружаем заднюю. А руководствуясь вышенаписанными соображениями приходим к выводу, что сцепление задних шин с дорогой в этот момент ухудшается, и появляется риск заноса автомобиля. Кстати, отпускание педали газа на входе в поворот — один из основных приемов гонищков на ралли, которым они пускают машину в управляемый занос. Не верите? Приходите на курс контраварийного вождения «Зимняя контраварийная подготовка» и сами попробуете 🙂 Это есть в обязательной программе, это проходят все студенты Kaminsky Driving School.

Когда помогают спущенные шины?

Еще одно заблуждение. Есть такая рекомендация – если надо ехать по льду, а у тебя летние шины – спусти давление наполовину. Якобы увеличится пятно контакта, что улучшит сцепление шины со льдом и укоротит тормозной путь. Тоже неправда. То есть пятно контакта, конечно же, увеличится, и даже тормозной путь уменьшится, но одно из другого никак не следует 🙂

Почему полиция в кино стреляет по колесам? Потому что существует такая вещь как сила трения качения – паразитная сила, которая возникает из-за деформации катящегося тела и оказывает ненужное сопротивление движению. Чем мягче тело, тем больше деформация и трение качения. У поезда оно практически отсутствует – стальные колеса, жесткие. У машины трение качения есть, а у машины на спущенных колесах оно просто огромно. Соответственно, спуская шины мы увеличиваем трение качения и тем самым оказываем дополнительное сопротивление движению и помогаем машине остановиться. А площадь пятна контакта не влияет на сцепление шины с дорогой и тут вообще ни при чем.

Она «при чем» только в одном случае. Когда едем по болотистой местности, замерзшей реке, можно подспустить шины, чтобы увеличить пятно контакта и снизить давление шин на поверхность болота, льда и тем самым снизить риск провалиться. Как с лыжами. Вот это единственная от него польза. Ну или можно заранее поставить более широкие шины. Если для городской зимы ставим более узкие – чтобы продавить поверхность льда, то здесь – наоборот, широкие, чтобы не дай Бог не продавить 🙂

В чем практический смысл?

Подведем итоги. Широкие шины дают несколько преимуществ по сравнению с узкими, причем сделать шину шире может как производитель, так и водитель — временно снизив давление воздуха в ней.

Вам помогут шины с широким профилем, если:

  • вы участвуете в спортивных соревнованиях по асфальту (кольцевые гонки, драг-рейсинг и т.п.). Плюс широкого профиля — в большей устойчивости шин к перегреву и износу;
  • вы движетесь по ледяной, рыхлой, зыбучей или болотистой местности с риском провалиться. Широкие шины снизят давление машины на поверхность «дороги» и улучшат проходимость машины. В этом случае вы можете либо снизить давление в шинах, либо поставить более широкие шины накануне поездки.

Итак, широкие шины нужны, в первую очередь, чтобы снизить нагрев и износ протектора. Это особенно актуально для спортивной езды, поэтому спортивные автомобили обычно «обуты» в широченные шины. Или, любители езды по бездорожью используют широкие шины, чтобы передвигаться по рыхлым, хрупким или болотистым поверхностям и не провалиться. В следующем выпуске я расскажу, для чего нужны низкопрофильные шины.

Справедливо и обратное. У слишком узких шин есть опасность перегрева протектора на торможении, в повороте или при разгоне. Поэтому не стоит экономить и ставить шины уже, чем советует производитель, они будут нагреваться и уровень безопасности вашей езди заметно снизится.

Продолжение следует…

Узкие или широкие зимние шины выбрать? Отвечают эксперты

Среди множества спорных вопросов, связанных с зимними шинами, есть один, который каждый год подобно бумерангу возвращается и обсуждается особенно горячо: какие зимние шины – более узкие или более широкие – будут лучше работать на зимних дорогах?

Пришло время, наконец, разобраться с этой дилеммой, для чего мы обратились к экспертам, а также разобрали сравнительные тесты узких и широких шин.

Какие шины лучше выбрать для зимы – пошире или поуже? С этим вопросом сталкивается большинство водителей при покупке зимних шин. Но интересно, а откуда вообще пошла идея использовать зимой более узкие шины? Скорее всего, своими корнями она уходит в популярные в Финляндии и Швеции зимние ралли, в которых для прохождения заснеженных трасс на раллийных автомобилях использовались узкие шины.

Многие водители полагали, что если узкие зимние шины подходят для самых требовательных раллийных автомобилей, то для гражданских – и подавно. Отчасти это правильная концепция, но здесь сразу же необходимо отметить два факта. Во-первых, трассы зимних ралли полностью засыпаны снегом, а во-вторых, шины для раллийных автомобилей оснащены шипами.

Более узкие шины vs покрышки шире

Обратимся к физике. Чем уже шина, тем меньшая площадь её поверхности контактирует с дорогой. Это, в свою очередь, приводит к большему давлению каждого отдельного блока протектора на 1 см² контактной зоны, благодаря чему шипы в раллийном автомобиле сильнее «вгрызаются» в зимнее покрытие.

У более широкой шины площадь контакта больше, поэтому контактное давление распределено более равномерно. Это простое соотношение является основой для осознанного выбора подходящей ширины зимних шин и понимания того, почему невозможно однозначно определить, более широкие или более узкие автомобильные шины будут лучше для зимы.

Что мы подразумеваем под более широкими и более узкими шинами?

Прежде чем разрешить этот спор, нам необходимо точно определить, что мы подразумеваем под «более широкими» и «более узкими» шинами.

Каждый производитель автомобилей рекомендует (выбирает и утверждает) несколько (обычно 2-3) размеров дисков и, соответственно, шин для конкретной модели. Чтобы поддерживать оптимальные параметры автомобиля и безопасность вождения, мы всегда должны использовать обозначенные размеры шин.

Шины, подпадающие под понятие «более узкие», – это шины наименьшего размера, одобренного автопроизводителем для вашей машины, а «более широкие» – наибольшего.

Например, для любимого многими Volkswagen Golf шестой серии с двигателем 1.6 TDI производитель рекомендует четыре размера шин. Самые узкие из них имеют ширину 195 мм, а самые широкие – 225 мм.

Разница ширины в три сантиметра кажется незначительной, но «условное» квадратное пятно контакта шины с дорожным полотном (в реальности форма и площадь пятна контакта зависит от множества факторов) для шин шириной 195 мм составляет 38025 мм, а для шин шириной 225 мм – 50625 мм, что больше на целых 33%!

Форма пятна контакта в зависимости от скорости и износа

Мнения экспертов

Хорольский А.А

Андерей Хорольский, автогонщик, поделился своим опытом при выборе зимних шин:

«Однозначно отдаю предпочтение узким и с высоким бортом шинам с хорошим зацепом. Широкие шины будут работать только на сухом асфальте. Узкие шины режут и держат зимнюю дорогу, в то время как широкие – плывут».

 

Роман Булына

Роман Булына, блогер, рассказывает о собственном опыте, вошедшим в противоречие с устоявшимся мнением:

«Люблю поиграть размерами, поэтому на зиму пробовал 175/70R14, как рекомендуют шинные эксперты (родной размер для Nexia это 185/65R14). Получается как на лыжах! Не едет, не тормозит, буксует! Одним словом плохая идея. Вернулся на зиму на родной размер».

 

Геннадий Верба

Геннадий Верба, автоэксперт и инструктор по контраварийной подготовке рассказал в интервью Shina Guide о том, почему именно узкие шины являются правильным выбором на зимних дорогах:

«Стоит ли зимой ездить на узких шинах с меньшим диаметром обода? Мое мнение – конечно да. Объясню свою точку зрения и приведу несколько аргументов из курса школьной физики и геометрии.

Логично, что узкая шина имеет меньшее пятно контакта. В результате вес автомобиля создает большее прижимное усилие, чем повышает коэффициент сцепления на скользкой дороге. От этого, естественно, выигрывает его динамика разгона, сокращается тормозной путь, улучшается управляемость.

Узкая шина имеет более высокий профиль, за счёт чего лучше демпфируются дорожные неровности. Она меньше подпрыгивает на зимней наледи и дольше сохраняет контакт с дорогой. Понятно, что управляемость автомобиля напрямую зависит от стабильности контакта с дорогой каждого колеса. Кроме того, ранней весной высокий профиль шины хорошо спасает диск от повреждений в свежих ямах на асфальте.

Узкая шина легче прорезает снежные переметы на трассе. Попадая в них на скорости автомобиль меньше кидает в разные стороны. И это ещё один аргумент в пользу управляемости автомобиля.

Узкая шина геометрически удлиняет базу автомобиля. Даже 10 мм разницы в ширине влияют на геометрию автомобиля. Возьмите визитку и отрежьте с каждой стороны по 5 мм, визуально она стала длиннее. Точно так происходит и с колёсной базой автомобиля. Чем длиннее база, тем проще определить начало заноса. Небольшой амплитуды руления как правило будет достаточно, чтобы стабилизировать автомобиль на дороге. «Короткий» автомобиль, наоборот, моментально становиться поперёк дороги и вывести его из заноса способен далеко не каждый водитель.

Учитывая все перечисленные аргументы, рекомендую зимой выбирать узкие шины, а летом широкие. Но всё хорошо в меру, весной обязательно расскажу, почему опасно ездить на низкопрофильной резине».

Кому подойдут более широкие шины?

Более широкие шины обеспечивают лучшее сцепление с сухим и мокрым асфальтом, что в большей степени актуально для расчищенных улиц города. Большая площадь контакта в этом случае имеет только преимущества. Она способствует лучшему прохождению поворотов и повышению эффективности торможения, которые определяют безопасность вождения.

По этой причине у водителей, которые большую часть зимы ездят по ухоженным дорогам в городских агломерациях, нет оснований для установки более узких шин, независимо от того, что они слышали от своих соседей или читали в Интернете. Также стоит обратить внимание на размер обода. Зимой из-за худшего состояния дорожной поверхности рекомендуется использовать диски меньшего размера. Поэтому оптимальным выбором для VW Golf IV в данном случае будут шины 205/55 R16.

Для кого более узкие шины?

Иначе обстоит дело с водителями, которые зимой часто сталкиваются с тяжелыми дорожными условиями. Если ваш ежедневный путь, к примеру, на работу проходит по редко очищаемым снежным дорогам второй и третьей категории, у вас есть все основания думать об установке более узких шин.

Такие шины более эффективно прорезают слои слякоти, лучше сопротивляются аквапланированию и более плотно контактируют с поверхностями, покрытыми льдом или утрамбованным снегом.

Выводы
Более широкие шины для зимы Более узкие шины для зимы
Меньшее давление протектора на поверхность, большая площадь контакта Большее давление протектора на поверхность, меньшая площадь контакта
Ходовые качества на сухом и мокром асфальте лучше Ходовые качества на льду и утрамбованном снегу лучше
Повышенная подверженность аквапланированию Большая сопротивляемость аквапланированию и лучшее поведение на слякоти
Ходовые качества на слякоти хуже Ходовые качества на сухом и мокром асфальте хуже
Рекомендуются для бесснежных и ухоженных дорог Рекомендуются для неподготовленных (нерасчищенных) дорог в сложных зимних условиях

Сравнительные тесты узких и широких шин

ADAC (2018): Тест пяти размерностей

Автоклуб ADAC несколько лет назад в своём тесте одной и той же модели зимних шин в пяти типоразмерах  продемонстрировал превосходство узких шин над широкими в сложных зимних условиях. При таком сценарии без колебаний можно сделать выбор в пользу шин размера 195/65 R15.

Сводная таблица результатов теста зимних шин Dunlop Winter Sport 5 в пяти типоразмерах. ADAC, 2018

Результаты теста ADAC гласят: в аквапланировании, на заснеженных дорогах и слякоти преимущество имеют более узкие шины, а широкие − на сухой поверхности.

Auto Swiat: широкие — лучше

Испытатели польского журнала Auto Swiat в 2017 году провели сравнительные тесты зимних шин четырёх типоразмеров. В них, вопреки устаревшей рекомендации ставить более узкие шины, во всех тестовых дисциплинах победу одержали широкие шины.

GTÜ/ACE 2015: Широкие шины на снегу — никаких неудобств

В рамках ежегодных зимних испытаний эксперты немецкого общества технического надзора GTU при содействии представителей автомобильного клуба Европы ACE в 2015 году провели тестирование трёх различных размеров модели Kumho I’Zen KW 27:

  • узкий вариант 205/60 R16 на стальных дисках;
  • средний вариант 225/50 R17 на легкосплавных дисках;
  • смешанный вариант с широкими шинами размера 255/40 R18 на задней оси и 225/45 R18 на передней.

Результат теста удивителен: узкие шины на зимнем покрытии оказались отнюдь не лучше широких покрышек. При этом смешанный вариант обеспечивал гораздо лучшее сцепление и тягу при заезде на снежные склоны. Более того, автомобиль, оборудованный широкими шинами на задней оси, разгонялся заметно лучше, чем на узких шинах.

А может лучше пошире?

На этом можно было бы положить конец дискуссии о выборе ширины зимних шин, если бы не позиция некоторых шинных компаний. Благодаря технологическому прогрессу в настоящее время зимние шины настолько продвинуты, что независимо от погодных условий более широкие шины обеспечивают лучшее сцепление с любой зимней поверхностью. Производители объясняют такую позицию тем, что большая площадь контакта гарантирует большую эффективность зимних шин с инновационными технологиями, а также обеспечивает больший уровень трения, например, на льду, и, следовательно, лучшее сцепление с дорогой.

Данный факт можно рассматривать как «Новую школу» в подходе к вопросу о ширине зимних шин. Но на наш взгляд, вне зависимости от того, какую ширину шин вы выберете для себя на зиму, крайне важно, чтобы это была настоящая зимняя авторезина. Только специализированные зимние шины способны обеспечивать оптимальный уровень безопасности езды на зимних дорогах и могут эффективно справляться со всеми сложными условиями при низких температурах. Ширина шин — это только один из параметров, влияющих на сцепление, как показывают сравнительные тесты зимних шин.

Не лишним будет отметить, что большинство производителей автомобилей и шин рекомендуют использовать зимние покрышки точно такого же размера, как и летние, за счёт чего вы можете быть уверены, что не «свалитесь» с курса на повороте, тормозной путь будет достаточно коротким и все системы в машине будут работать правильно.

Ну и напоследок… Какую бы ширину зимних шин вы ни выбрали, абсолютно необходимо, чтобы вы оставались в пределах диапазона размеров, установленного производителем вашего автомобиля.

Похожие новости:

Автор: Марта Шангина

Более широкие автомобильные шины лучше, чем узкие автомобильные шины?

Когда дело доходит до замены шин, вы можете подумать, а лучше ли более широкие автомобильные шины, чем узкие? Существует много споров о том, какая ширина является наиболее эффективной. В зависимости от погодных условий местности, вы должны выбрать правильную шину для своего автомобиля.

Эти две шины отличаются экономичностью, скоростью, сцеплением и маневренностью. У более широких автомобильных шин есть плюсы и минусы, а у узких автомобильных шин есть плюсы и минусы.

Если вы хотите улучшить сцепление с дорогой, управляемость и топливную экономичность, подумайте о том, чтобы установить на свой автомобиль более широкие шины. Вы можете быть удивлены тем, насколько большую разницу они могут иметь. В этом сообщении блога мы рассмотрим более широкие автомобильные шины лучше, чем узкие автомобильные шины? Почему они могут быть лучшим выбором для вашего автомобиля?

Более широкие автомобильные шины лучше узких?

Более узкие шины часто считаются более эффективными, потому что они создают меньшее сопротивление, они быстрее и ими легче маневрировать.Однако более широкие шины обеспечивают большее сцепление с дорогой из-за большей площади поверхности. Кроме того, более широкие шины распределяют вес автомобиля более равномерно, что приводит к улучшению управляемости и устойчивости. Наконец, более широкие шины могут создать меньшее сопротивление и немного снизить эффективность использования топлива. Мы можем сравнить более широкие автомобильные шины с узкими по экономии топлива, характеристикам управляемости, скорости, сцеплению с дорогой, погоде (сухая и мокрая), комфорту, износу и цене.

 

Экономия топлива.

Более широкие шины контактируют с большей площадью поверхности, чем узкие автомобильные шины.Когда шина касается большей площади поверхности, она создает большее сцепление. Поэтому более широкие шины требуют большей мощности для ускорения. Таким образом, он потребляет больше лошадиных сил. Тем не менее, узкие шины по сравнению с широкими шинами имеют незначительную экономию топлива.

 

Производительность обработки.

Более широкие шины касаются большей площади поверхности и имеют большее сцепление с дорогой, чем узкие колеса. Таким образом, это улучшит общую управляемость автомобиля и его характеристики.

 

Разница в скорости.

Ширина шин не влияет на скорость автомобиля.Однако при выборе колес разной ширины, если изменяется высота боковины, меняется и общая высота покрышки; это изменит фактическую скорость и скорость спидометра.

Если соотношение боковин одинаковое, а ширина шины разная, то такие более широкие шины выше и немного быстрее. Например, выбор шины 245/75-16 вместо 265/75-16 ( одинаковое соотношение боковины ) изменяет общую высоту и диаметр боковины шины. Однако выбор 245/75-16 вместо 255/70-16 ( различных коэффициентов боковины ) не меняет боковину шины и общий диаметр.

При выборе более широких и узких шин разницы в скорости нет, если общая высота не меняется.

 

Трение.

В этой ситуации трение рассчитывается по силе (весу), приложенной к земле. Узкие шины имеют более высокое трение, чем более широкие шины. Поскольку тонкие колеса соприкасаются с меньшей площадью поверхности, они имеют больший вес на квадратный дюйм. С другой стороны, более широкая шина касается большего пятна контакта. Следовательно, на квадратный дюйм приходится меньший вес.Таким образом, когда он уменьшает вес на квадратный дюйм, он уменьшает трение.

Одним из преимуществ более широких шин является пониженное трение. Тем не менее, это может быть недостатком более широких шин в зимний сезон.

 

Вождение на мокрой дороге.

На мокрой дороге узкие колеса работают лучше, чем широкие. Это связано с тем, что более широкая шина имеет больше пятен контакта с землей. По этой причине он имеет меньший вес на квадратный дюйм. Узкая шина имеет относительно небольшое пятно контакта, поэтому имеет более значительный вес на квадратный дюйм.Таким образом, в скользких мокрых условиях узкие шины оказывают большее давление на землю, обеспечивая лучшую производительность.

Если узкие шины улучшают сцепление с дорогой, но ухудшают сцепление с дорогой. Поэтому узкие шины безопасны во влажных условиях.

 

Условия движения по снегу.

В снежную погоду узкие шины работают лучше, чем широкие. Если вы хотите использовать всесезонную шину в зимнее время года, используйте узкие шины, а не более широкие. Узкая шина меньше контактирует с землей и имеет больший вес на квадратный дюйм.Это улучшит сцепление шин на скользкой дороге.

Зимние шины специально разработаны для езды в условиях сильного мороза (снег, лед и слякоть), но всесезонные колеса могут работать в условиях гололеда.

 Колеса пошире на заснеженной дороге.

 

Комфорт.

Когда шина имеет более высокую боковину, она может поглощать удары, чем шины с более низкой боковиной. Как правило, спущенные шины имеют более низкие боковины, поэтому узкие шины более удобны, чем спущенные.

 

Ношение.

Износ шин увеличивает эффективность торможения и прохождения поворотов. Более широкая шина имеет большее пятно контакта, чем тонкие шины. Большее пятно контакта означает меньший вес на квадратный дюйм (низкое давление на поверхность). Чем меньше вес на квадратный дюйм, тем меньше трение. Итак, если мы считаем, что все остальные условия постоянны, более широкие шины изнашиваются медленнее, чем узкие.

 

Тонкие шины и толстые шины Плюсы и минусы.

тонкие шины толстые шины
скорость
Speed ​​ Нормальный немного быстрее
Условие вождения Производится лучше в мокрых и снежных дорогах Выполнить лучше в сухих дорогах
комфортабельности
более удобный менее удобный
Price дешевле дорогой

Почему более широкие шины более эффективные, чем более узкие шины?

Широкие шины имеют ряд преимуществ, которых не могут обеспечить более узкие шины.Во-первых, они обеспечивают большее сцепление с дорогой благодаря большей площади поверхности, что делает их идеальными для езды по бездорожью и другим сложным участкам. Кроме того, более широкие шины распределяют вес автомобиля более равномерно, что приводит к улучшению управляемости и устойчивости. Наконец, более широкие шины могут уменьшить сопротивление и повысить эффективность использования топлива.

Более узкие шины могут иметь некоторые преимущества, такие как повышенная топливная экономичность и меньшее сопротивление. Однако преимущества более широких шин делают их очевидным выбором для многих водителей.Если вы хотите улучшить сцепление с дорогой, управляемость и топливную экономичность, рассмотрите возможность установки более широких шин на свой следующий автомобиль. Вы можете быть удивлены тем, насколько большую разницу они могут иметь.

 

Часто задаваемые вопросы.

Дают ли более широкие автомобильные шины лучшее сцепление с дорогой?

Более широкая шина обеспечивает большее сцепление, поскольку она создает больше пятен контакта с землей и обеспечивает сцепление. Однако более широкая шина имеет меньший вес на квадратный дюйм из-за относительно меньшего пятна контакта, чем узкая шина. На сухих дорогах более широкие шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, а узкие шины обеспечивают лучшее сцепление на обледенелых и заснеженных дорогах. Кроме того, материал шины и рисунок протектора также влияют на сцепление шины с дорогой. Поэтому вы должны учитывать все эти условия вместе, чтобы найти шины с лучшим сцеплением для вашего автомобиля.

 

Широкие шины удобнее?

Прямой зависимости между шириной шины и комфортом нет. Удобство шины следует сравнивать с ее профилем (соотношением сторон). Когда шина имеет высокий профиль, она содержит больше воздуха и поглощает больше ударов.Если мы сравним это, предполагая, что изменяется только ширина шины (соотношение сторон 90 153 и диаметр обода постоянны 90 154), широкие шины имеют более высокий профиль. Например, шины 265/75-R16 против 245/75-R16 имеют чуть более высокий профиль, чем колеса 265 245. Так что широкие шины в этой ситуации немного комфортнее.

 

Почему более широкие шины более склонны к аквапланированию?

Чем больше пятно на шине, тем больше воды будет задерживаться на поверхности. Так как он набирает больше воды, ему нужно дополнительное время, чтобы вынести воду по дороге.Кроме того, рисунок протектора склонен к аквапланированию. Шины с рельефным или блочным рисунком протектора хорошо работают на мокрой дороге.

 

Означает ли аквапланирование, что мне нужны новые шины?

Да. Аквапланирование происходит, когда протектор шины изнашивается. Хотя, если шина имеет более глубокие протекторы, она может легко проводить воду по дороге. Тем не менее, новые шины могут аквапланировать, если вы едете быстро. Новые шины имеют глубокие протекторы для отвода воды с поверхности, но время, необходимое для выталкивания воды из шины при быстрой езде, ограничено.

 

Чем шире шина лучше на снегу?

Более широкие шины хуже работают на заснеженных и скользких дорогах. Более широкие шины лучше всего работают на сухих дорогах, но на заснеженных дорогах требуется большее сцепление, чем на сухих дорогах. Более широкие шины создают на дороге квадратный дюйм низкого давления (меньше трения). Но узкие шины создают более высокое давление на поверхность дороги (высокое трение). Поэтому зимой узкие шины работают лучше и безопаснее.

 

Можно ли летом ездить на зимних шинах?

Зимние шины специально разработаны для холодного климата для улучшения сцепления с дорогой.У этих колес мягкий протектор, поэтому в жарком климате покрышки изнашиваются намного быстрее. Кроме того, зимние шины обладают дополнительным сцеплением, поэтому ускорение может быть медленнее, что приводит к увеличению расхода топлива. Кроме того, это может привести к заносу или потере управления. Поэтому не рекомендуется использовать зимние шины летом.

 

Широкие шины производят больше дорожного шума?

Более широкие шины издают больший дорожный шум, потому что они имеют большую площадь пятна контакта, больший контакт с землей и более сильный звук.Рисунок протектора шины и шум имеют тесную связь. Когда протектор шины имеет большие воздушные карманы, он издает больше звуков. Если у шины большая боковина, она поглощает звук. Если сравнивать шины 245 и 255, то колеса 255 создают больше шума.

 

Широкие шины изнашиваются быстрее?

Более широкие шины имеют большее пятно контакта, чем узкие шины. Когда шина имеет большую площадь контакта, она оказывает низкое давление на поверхность (малый вес на квадратный дюйм). Низкое давление означает меньшее трение и меньшее выделение тепла.Поэтому более широкие шины изнашиваются медленнее, чем узкие.

 

Какие факторы влияют на сопротивление качению?

Сопротивление качению обусловлено давлением в шинах, шириной шины, диаметром шины, массой автомобиля, технологией изготовления, протектором шины. Это не вызвано трением; это вызвано деформацией шин. Из-за веса, придаваемого шине, ее пятнистая зона (след) прогибается, что вызывает сопротивление качению. Таким образом, узкие шины имеют более высокое сопротивление качению.

Уменьшите размер зимней резины? — Техническое обслуживание/ремонт

Мы живем в северной части штата Нью-Йорк, и я хочу купить комплект зимних шин + диски для Subaru Forester 2018 года моей жены.Tirerack.com рекомендует уменьшить размер на один размер и установить 16-дюймовые колеса вместо штатных 17-дюймовых (точнее, 215/70-16 против 226/60-17). Я понимаю их логику о преимуществе узких шин на снегу и более высоких боковин. Мне просто интересно, есть ли какие-либо серьезные недостатки в том, чтобы стать меньше, чем OEM, тем более что 90% времени машина будет ездить по чистым дорогам без снега.

Поскольку шины меньшего размера имеют такую ​​же грузоподъемность, как и шины OEM, вы можете с уверенностью уменьшить размер своих зимних шин.Tirerack — компания с очень хорошей репутацией, и они бы не предлагали ее, если бы она не основывалась на действительных инженерных принципах.

При этом, когда я использовал зимние шины в прошлом, они всегда были немного уже, чем оригинальные шины, и у меня никогда не было никаких проблем.

3 лайка

Для моей Honda Civic мои зимние шины немного уже и немного выше, чем размер OEM, с немного более низкой грузоподъемностью.Это сработало хорошо.

1 Нравится

Я подозреваю, что шины с более низким профилем и более крупные диски дают немного лучшую управляемость в поворотах на скорости. Большинство из нас не ездят близко к этим пределам, но нас приучили к тому, чтобы им нравился внешний вид. У меня всегда был комплект дисков меньшего диаметра с зимними шинами с более высоким соотношением сторон для моей машины в снежной стране.

Нью-Йорк Бо #6

Я тоже живу в северной части штата Нью-Йорк.Я купил зимние шины с колесами для двух автомобилей в Tire Rack, оба комплекта с меньшими колесами и более узкими шинами. Они отлично работали.

1 Нравится

Кейт #7

Да, есть потенциальный недостаток. Сначала посмотрите, была ли у вашего автомобиля базовая модель с 16-дюймовыми стальными колесами.Я знаю, что это было в 2014 году, но я не знаю, было ли это в 2017 году.

Если это не так, вам нужно будет пойти в отдел запчастей дилера Subaru и посмотреть, взаимозаменяемы ли передние роторы. Если они есть, вы можете это сделать, если нет, то, возможно, у вас не получится, потому что, если у более новой модели ротор большего размера, может не хватить зазора для 16-дюймовых колес.

Редактировать: согласно каталогу запчастей Rockauto, роторы, используемые в 2017 году, примерно на 15 мм больше (5/8 дюйма). Вы можете проверить свою шинную стойку, чтобы узнать, указаны ли 16-дюймовые шины для базовой модели 17 Outback.

Правка № 2: Согласно Tirerack.com, единственная шина, указанная для вашего автомобиля, — это 225/65-17. Вы должны придерживаться этого.

1 Нравится

Вероятно, можно доверять шиномонтажу

, чтобы продать вам подходящие стальные колеса. Они могут захотеть узнать VIN и взять его оттуда.

Моя первая зимняя резина пришла из шиномонтажа, уже установленного на стальные диски, доставленного на мое рабочее место. Я до сих пор использую эти диски, 20 лет спустя, но с более новой зимней резиной.

1 Нравится

Я помню, как видел, как модель t ехала по грязи с чем угодно, кроме 4wd. Я не знаю, как они выступили на шоу, но более тонкая шина могла бы быть хорошей.

бинг #10

Мы уже обсуждали это раньше, но я просто не разделяю идею о том, что более узкие шины будут легче спускаться по снегу на голое дорожное покрытие.Узкий или широкий, вы просто уплотняете снег под шиной, а не вытесняете его, как лодку в воде. Как я уже говорил, когда я сменил свой 59 Pontiac с лысых широких овальных шин на зимние шины стандартного размера, я больше не мог подниматься в гору рядом с моей квартирой. По крайней мере, у меня было больше сцепления с широкими лысыми шинами на льду. Когда кто-то хочет продать мне что-то другое, я просто начинаю задаваться вопросом, почему и, может быть, это то, что они продают, но подходят себе.

Кавелл #11

У меня на импале 65 стояла зимняя резина.Сцепление лучше, чем у незимних шин. Позиция и скольжение транс. Потрясающая тяга. Никогда не застревал. Была фурия 67 с новой резиной и эксплуатация на снегу была ужасной

бинг #12

Для детей младшего возраста в середине 60-х годов были популярны широкие овальные шины, я думаю, для людей, которые думали, что у них есть мощные машины.Это были стандартные шины (может быть, мягче, я не знаю), но широкие, как слики. Они были на машине, когда я ее купил, но к рождественским каникулам они были лысыми, поэтому поставили зимние шины Firestone recap сзади за 2 за 50 долларов или 4 за 100 долларов, установили и отбалансировали. Добрые деньки.

1 Нравится

У вас полный привод, вам не нужно беспокоиться о точной ширине зимней резины.

У меня был опыт, когда я смог взобраться на заснеженный холм по обочине шоссе, потому что шероховатая поверхность давала лучшее сцепление с дорогой.Это не совсем доказывает теорию узких шин, но подтверждает, что лучше добираться до дорожного покрытия.

шанония:
Вероятно, можно доверять шиномонтажу

, чтобы продать вам подходящие стальные колеса.

TireRack очень хорошо подходит для точной посадки. Парень я покупаю шины у них ругается. Он использует их веб-сайт для подбора дисков, которые продает. Если TireRack говорит, что подходит, значит подходит… Если нет, значит, не подходит.

1 Нравится

КаприРейсер:

Это не совсем доказывает теорию узкой шины, но подтверждает, что лучше спускаться на поверхность дороги.

Более узкие шины для снега — это не теория, это ФАКТ. Это знает каждый, кто жил в снежном поясе. Более узкие шины означают больший вес на квадратный дюйм, что помогает шинам копаться в асфальте или в плотно утрамбованном снегу.Даже более узкая шина на 1 дюйм может иметь огромное значение в сцеплении со снегом. Проблема при движении по СЛИШКОМ УЗКОЙ дороге заключается в устойчивости автомобиля.

1 Нравится

Это довольно просто. Подумайте о санях и санях в старинном стиле. Сани двигались быстро и скользили по любым поверхностям, пока они шли под гору. Сани тонут и останавливаются в грязи или слякоти. И чтобы сани скользили быстро, требовалась утрамбованная поверхность, но санями можно было управлять.Форма контактной поверхности имеет значение: высокий тонкий полозья салазок рассекает снег, а широкая плоская поверхность скользит по снегу. Что бы вы предпочли на своем автомобиле?

4 лайка

Кавелл #18

Продал владельцу суби комплект зимней резины 225/17.Его шины были лысыми, в январе. Интересно, он использовал зимние шины круглый год? У меня сложилось впечатление, что он дешевый.

Спасибо всем! Больше всего меня интересовал размер обода (16 дюймов против оригинальных 17 дюймов), а не ширина покрышки. Сегодня разговаривал с дилером, и они не думали, что возникнут какие-либо проблемы, такие как установка ротора и т. д. Так что я остановлюсь на 16-дюймовом

.

Конечно, у ваших лысых шин было такое же или лучшее сцепление на льду… это лед! это в основном несжимаемый/неподвижный материал, где пятно контакта является самым важным

Не знаю, как можно говорить, что зимние шины не вытесняют снег… Вы также думаете, что шины не вытесняют дождевую воду на мокром асфальте? Тот же принцип и со снегом, за исключением того, что сила трения между снежинками лучше удерживает его вместе; вам нужно более сильное давление на снег, чем на воду, чтобы вытеснить его из-под шины.напряжение равно силе/площади, а ваша сила не меняется, поэтому вам нужно уменьшить площадь поверхности. то есть более узкая шина.

На сайте

также есть несколько хороших статей на тему: Почему более узкие шины лучше подходят для зимнего вождения? — Бессвязные Охотники о колесах и шинах Performance | Стойка для шин

Какая резина лучше зимой: узкая или широкая? Размер зимней резины

Сегодня в моде шины

больших размеров, и этому есть вполне логичное объяснение.Скоростному автомобилю нужны хорошие тормоза, а в маленькие колеса их не впихнешь. Вот и получается, что увеличение диаметра колес отчасти вынужденная мера. Тринадцатидюймовые шины постепенно сдают позиции 14-дюймовым.

И даже самый популярный в России размер 195/65R15 иностранного производства постепенно вытесняется грядущим 205/55R16.

Мы решили проверить, как переход с пятнадцати на шестнадцать дюймов в зимней резине влияет на характеристики автомобиля: что выигрывает и что теряет владелец?

Шины одной модели «Нокиан-Хаккапелита 5», автомобиля «Шкода Октавия А5», для которых оба типоразмера стандартны.Испытания проводились после тщательной обкатки по традиционной методике ЗР. Результаты измерений и оценок приведены в таблицах.

Как видите, убедительной победы одних шин над другими не произошло. В чем-то «пятнадцатый» размер оказался впереди, но «шестнадцатый» взял свое в другом. Хорошая резина, будь то лето или зима, — это всегда компромисс. Улучшить все свойства одновременно практически невозможно. Подтягивание одних показателей влечет за собой ухудшение других.

Чем хорош размер 195/65R15? У этих шин чуть лучше торможение на снегу, заметно лучший разгон на снегу и на льду, боковое сцепление при «перестановках» на утрамбованном снегу. Кроме того, торможение без электроники информативнее, плавность хода лучше, а также проходимость по глубокому снегу.

А где выигрывают 16 дюймов? Бокового сцепления на льду на грани скольжения довольно мало, а с переходом в скольжение преимущество увеличивается.Также они немного лучше тормозят на асфальте и экономят топливо. Хотя что такое 100 грамм на 100 километров? Кто заметит сэкономленный литр топлива, когда будет потрачена сотня? Управляемость чуть лучше, но только на льду и асфальте. Более заметные отличия — меньший шум и более четкий ход на асфальте.

Но цена 16-дюймовой покрышки значительно превышает ее 15-дюймовый аналог (в среднем 6 200 рублей против 4 700 за штуку).

Стоит ли тратить несколько процентов от выигрыша на некоторых упражнениях?

Тем не менее, тест наглядно показал, как очень небольшое изменение размера влияет на тактико-технические характеристики шин одной марки.

Пятнадцатые имеют некоторое преимущество перед шестнадцатыми в снежных дисциплинах. Поэтому рекомендуем отдать им предпочтение, если в вашем «дорожном меню» заснеженные дороги — основное блюдо. А тем, кому приходится больше ездить по очищенному и/или обледенелому асфальту, следует выбирать более широкие «низкопрофильные» шины. Если, конечно, вы не слишком много внимания уделяете внешности автомобиля. Ведь аргумент «Хочу!» не поддается конструктивному анализу.

К сожалению, до сих пор есть водители, которые не понимают, почему стоит менять полностью новую летнюю резину на зимнюю.Ведь у новинки устойчивые блоки, можно убрать крупные куски снега.

  • Первая причина: его состав. При 0 градусах покрышка станет дубовой, как пластиковая машина от Детского мира.
  • Вторая проблема: разрушение резины в зимнее время, поэтому летом у вас будет не новый комплект, а изрядно потрепанный. Покрышка на теплое время года нужна для отвода воды, но не снега.

Стоит выбрать неправильный тип резины, так как это снизит все преимущества лучших зимних шин… Но определиться в данном случае крайне сложно, т.к. на форумах постоянно идут споры, что лучше.

Предлагаем рассмотреть узкие и широкие шины с разных точек зрения.

Что это такое?

Прежде чем начать говорить о выборе резины, нужно разобраться, какая ширина профиля. Это расстояние между боковинами накачанной до нормального состояния шины. Ширины профиля и протектора не всегда совпадают, но можно выделить закономерность: чем шире профиль, тем шире протектор.Но следует перейти к вопросу о том, какую резину выбрать на зиму.

Для тех автомобилистов, которые вообще не разбираются в некоторых тонкостях, лучшим вариантом станет предлагаемая производителем резина. Он основан на том, что конкретной модели лучше ездить на той или иной шине. Для этого в инструкции по эксплуатации прописаны параметры. Проводятся исследования, в процессе которых выясняют, при какой ширине склона и нагрузке машина будет работать в оптимальном режиме.Специалисты всегда смогут посоветовать, какие шины выбрать на зиму.

Положительные и отрицательные стороны узкой шины

Вы никогда не задумывались, почему одни автомобилисты выбирают широкие шины, а другие предпочитают узкие? В большинстве случаев на выбор влияет тип дороги, по которой предстоит ездить. За городом, как известно, часто образуются большие лужи, снег не убирается. Поэтому ставят узкую резину, потому что она быстро отводит воду и снег, преодолевает заносы, помогает машине преодолеть препятствие.Однозначно ответить, какая зимняя резина лучше, невозможно.

Когда выбирать широкие шины?

Идеально подходит для городских условий, где на дорогах мало снега и льда. А вот «лихать» и пытаться развернуться на такой покрышке не стоит. С управлением в этом случае справиться крайне сложно. Но у него есть и недостатки. Более высокая цена по сравнению с узкими шинами, большой вес, расход топлива.

Вы подумываете о покупке новых шин для своего автомобиля? Затем, прежде чем отправиться в магазин, прочитайте следующий блок.В этом случае вы будете точно знать, что вам нужно. Выбор зимней резины требует особого внимания.

При этом следует учитывать следующие параметры:

  • марка автомобиля;
  • погода в районе, где предполагается эксплуатировать машину;
  • состояние дорог;
  • стиль вождения;
  • тип резины, рекомендованный производителем.

Для многих автолюбителей очень важно соотношение цены и качества.Ни для кого не секрет, что есть сверхновые, сверхпрочные шины, но их стоимость высока. Если они не дают особых скоростей и прочих преимуществ, то стоит ли впадать в крайности и переплачивать за бренд или новинку?

Обычно выбирают широкий летний вариант и узкий зимний. Объяснение простое. В теплое время года в основном ездим по асфальту. Широкие шины улучшают антиконтакт. Более узкое колесо облегчит собственную колею как на рыхлом снегу, так и на заснеженной трассе. Это благотворно сказывается на управляемости и ходовых качествах автомобиля.

Шипованная резина или нет?

Этот вопрос задавал себе, наверняка, каждый автолюбитель. Шипованные имеют ряд преимуществ, таких как устойчивость на снегу и льду за счет противоскользящих шипов. Есть только один недостаток, но избавиться от него практически невозможно: шум. Если поездки за город для вас частое явление, стоит выбрать шипованный вариант, так как дороги там не всегда чистят, а вероятность образования гололеда высока.

Преимущество отсутствия шипов в удобстве.Такая резина не издает неприятных звуков, улучшаются акустические характеристики автомобиля. Но есть и минусы: сцепление на таких поверхностях, как лед. Уровень безопасности гораздо ниже, чем у шипованной шины. Этот вариант подходит для городских условий за счет повышенной комфортности.

Protector узоры автомобильных шин бывают трех основных форм:

  • асимметричные;
  • симметричный;
  • направлен.

Каждый из них имеет свои преимущества. Давайте кратко рассмотрим каждый.

Ассиметричный узор самый современный. Он имеет внешнюю и внутреннюю стороны. Для чего они сделаны? При сравнении шин с направленным рисунком недостатком последних является чрезмерная шумность. Возникает из-за вылетающего из проходов снега. В асимметричных шинах уборка снега происходит за счет наличия продольных каналов и дополнительных блоков.

Симметричный — шины можно переставлять по сезону, не переходя с диска на диск. Признак в том, что рисунок справа полностью симметричен слева.

Направленный — позволяет максимально увеличить ходовые качества на снежной каше. За счет направленности происходит хорошая самоочистка, что максимально увеличивает характеристики цепи.

Диаграмма направленности должна быть установлена ​​в направлении вращения, указанном на боковине шины. Асимметричный — снаружи и внутри от автомобиля.

Оптимальный вариант выбора шины следующий. Большое количество ламелей, благодаря которым зимой происходит сцепление с дорогой, достаточно разряженный протектор и шип.У такого колеса более жесткая боковина, что сокращает тормозной путь на асфальте с 2 до 4 метров меньше.

Очевидно, что к покупке нужно отнестись ответственно, ведь резина обеспечивает не только комфортную езду, но и безопасность участников. дорожное движение . Надеемся, что теперь вопрос в том, какая резина лучше зимой: узкая или широкая, для вас не проблема.

В процессе выбора зимних шин не должно возникать лишних вопросов – в инструкции к автомобилю производитель четко указывает все типоразмеры шин, которые можно установить.Но, желая придать автомобилю спортивный характер, сделать его выше и мягче, автолюбители готовы нарушать рекомендации производителей. И они их ломают. Да и сами автопроизводители в рекомендациях указывают несколько разных типоразмеров покрышек для дисков. Большие и широкие диски выглядят лучше. Но так ли это просто? Попробуем разобраться, какая резина лучше зимой — узкая или широкая.

Что такое ширина профиля?

Прежде чем говорить о характеристиках широкой и узкой резины, необходимо выяснить, что такое ширина профиля, и на что она влияет.Итак, это расстояние между боковыми частями шины, накачанной до обычного рекомендованного производителем состояния. Размер профиля и ширина проступи могут не всегда совпадать. Однако есть закономерность – чем шире профиль, тем больше ширина и проступь. Каждый должен это знать.

Широкая и узкая

Споры о том, какая резина лучше для зимы — узкая или широкая, всегда были. Так, любители более узких шин утверждают, что удельное давление в них выше при меньшем пятне контакта с дорожным полотном.С другой стороны, я уверен, что широкие шины имеют более длинные ламели, которые отвечают за сцепление на скользком покрытии.

Эксперты сравнили шины двух размеров на льду и на снегу. Так, в эксперименте участвовали шины Nokian Happelita размерностью 205/55R16 и 225/45R17. Было проведено четыре теста для сравнения характеристик сцепления. Машину разогнали на льду, затем проверили торможение. Далее осуществлялся разгон по снегу с последующим снижением скорости. Результаты теста были неоднозначными.Зимняя резина должна быть уже или шире – все зависит от особенностей эксплуатации и климата конкретного региона.

На скользких поверхностях более широкие шины лучше тормозят. За счет ламелей, общая длина которых больше, сцепные свойства на льду действительно лучше. Но при этом можно учесть, что машина разгонялась до 30 километров в час. Торможение осуществлялось с 30 до 5 километров в час. На укатанной снежной поверхности результаты испытаний были обратными.В снегу длина ламелей мало влияет. Немаловажную роль также играет уменьшенная площадь контакта с дорогой. Это означает, что давление в пятне контакта также выше. Это позволяет шине проталкивать снег. Что касается динамики разгона, то на снегу она одинакова.

Результаты испытаний

Сравним узкие и широкие зимние шины. На снегу на узких шинах машина разгонялась до 50 километров в час за 3,66 секунды. На широких — тоже на 3.66. А вот результаты тормозных испытаний — на узких шинах машина тормозила с 50 до 5 километров в час с тормозным путем 27,11 метра. На ширине результат составил 28,99 секунды.

А вот как резина показывает себя на льду. Разгон на узких колесах занимал 3,84 секунды. На широких автомобилях разгон требовался чуть дольше — за 3,55 секунды. Тормозные характеристики на льду следующие: тормозной путь на узком — 17,91 метра, на широком — 17,62 метра. Торможение осуществлялось с 30 до 5 километров в час.

Как видно из результатов, широкие и узкие примерно одинаковы, и в разных условиях нужны разные покрышки… Поэтому сложно ответить на вопрос, какая резина лучше зимой — узкая или широкая .

Испытания на мокрой дороге

Наименьший тормозной путь на мокром асфальте обеспечивают более широкие шины. Кроме того, автомобиль, оснащенный этими шинами, лучше управляется. Но что касается аквапланирования, то здесь широкие шины показали себя плохо, гораздо хуже, чем узкие.

Сухая зимняя дорога

Зимние шины здесь не к месту. Но, как показали испытания зимних шин (широких и узких), первые значительно улучшают ходовые качества автомобиля и сокращают тормозной путь. Но за это приходится расплачиваться расходом топлива. Чем шире резина, тем выше ее сопротивление качению. Это означает, что расход топлива увеличивается.

Шипы или липучки

Также является предметом постоянных споров среди автомобилистов.Кто-то считает, что нешипованная зимняя резина в нашей стране малоэффективна, кто-то считает наоборот. Посмотрим, что же выбрать обычному автолюбителю для зимней эксплуатации автомобиля.

Шипованные шины

По своему химическому составу зимние шины значительно мягче летних. Но следует отметить, что она более грубая, чем липучка. Естественно, в этих шинах есть специальные вставки и шипы. Часто можно услышать, что эти самые шипы стираются об асфальт, а также вылетают.Да, это действительно так. Но современные технологии постоянно развиваются – сегодня в продаже можно найти самые современные шины, которые умеют прятать шипы на асфальте. Но когда машина наезжает на заснеженную колею, шип снова появляется и вгрызается в лед или снег.

Кроме того, между поверхностью шины и дорожным полотном может присутствовать водяная пленка. Это значительно снижает сцепление шины со льдом. Шип — это зубья, которые буквально разрезают эту пленку, тем самым значительно улучшая сцепление.Шпильки очень популярны и эффективны, поэтому сейчас они продаются в огромном количестве в странах с суровым климатом.

Преимущества и недостатки шипованной резины

Отзывы говорят о том, что эти шины отличаются высоким сцеплением на льду и снегу при любой приложенной к ним нагрузке. Это могут быть повороты, разгон, торможение. Они обеспечивают более короткий тормозной путь на обледенелых дорогах. Проходимость по глубокому снегу у них очень большая.

Среди недостатков отзывы выделяют высокую шумность, особенно при движении по асфальту.На мокрой дороге сцепление не просто плохое, а ужасное. За счет выступа шипа уменьшается площадь контакта шины с дорогой. Сцепление снижается даже при температуре минус 20 градусов — лед становится крепче и плотнее, и шип уже не способен эффективно его пробить. Также увеличивается расход топлива из-за того, что шина очень шероховатая. Есть небольшие вибрации на руле. Шипы часто вылетают и также стачиваются. Срок службы не более 4-5 сезонов.На первый взгляд плюсов больше, чем минусов. Но утешения, как говорят отзывы, это не даст. Она придаст вам уверенности только в высокой проходимости, а также в управляемости.

Липучка

Липучка или нешипованная зимняя резина — совсем другое дело. Она может решить две проблемы. Шина способна удержать автомобиль на мокром асфальте с легким льдом. Также может удержать автомобиль на льду. Для этого резина используется мягкая, чтобы покрышка могла прилипать к дорожному покрытию. Но при этом материал покрышки также должен быть достаточно жестким, чтобы обеспечить нормальную управляемость.Липучке противопоказана езда по сухому асфальту — в результате она перегревается. Из-за этого ухудшится управляемость. Во всех остальных условиях эти шины лишь немного уступают своим шипованным аналогам.

Из плюсов — отсутствие шума. Расход топлива будет лишь немногим больше, чем у летней резины. Вибраций в руле нет, на мокром асфальте шины ведут себя хорошо. Срок службы больше, чем у шипованных аналогов.Есть и недостатки. Автомобиль с такой резиной будет хуже управляться на льду и снегу по сравнению с шипами. Тормозной путь на обледенелых дорогах также увеличивается. В снежных условиях проходимость несколько ниже.

Что лучше?

Специалисты дают советы по выбору зимней резины. Если для региона характерны суровые зимы, то здесь нужно покупать шипованную резину. А вот для южных регионов можно обойтись липучкой. Что касается таких параметров, как ширина, то здесь все не так просто.

Узкая резина нужна, в основном, для того, чтобы пробить гусеницу в снегу и сугробах. Потом при ударе об асфальт зацепляется за него шипами. Поэтому узкие шины на зиму подходят для тех мест, где много снега и дороги не чистят. Здесь узкие шины позволят вам быть королем на дороге. Но есть и минус — это пятно контакта. Отзывы говорят о том, что узкие покрышки имеют меньшее пятно контакта с твердым покрытием.Кроме того, на узких шинах двигаться по льду или обледенелому асфальту просто неудобно.

С широкими шипованными шинами зимой можно быть действительно уверенным на обледенелых дорогах, но без снега. Пятно контакта здесь максимальное, поэтому на льду машина будет держаться хорошо. Заметно повышает курсовую устойчивость при боковом заносе.

Теперь понятно, какая резина лучше зимой — узкая или широкая. В большинстве случаев широкая лучше.

Чаще всего споры автомобилистов на различных форумах в сети ведутся вокруг темы ширины автомобильных шин, которые эксплуатируются в летнее время… С одной стороны, широкая летняя резина – это однозначно практичный вариант, с другой стороны, более узкая считается более эффективной. Как показывает практика, самый идеальный вариант, когда шины имеют золотую середину по своей ширине.

Выбор ширины самой резины часто сводится к ширине ее протектора. Что это? Ширина шины – это расстояние между двумя боковыми частями шины, которая накачана воздухом до оптимального давления. Ширина шины не всегда совпадает с шириной протектора, хотя в некоторых случаях существует прямая зависимость между этими двумя значениями.

Учитывая требования безопасного вождения, ширина профиля шины никогда не должна превышать ширину обода более чем на 30%. Следует учитывать, что часто ширина диска указывается в дюймах, а ширина резинового профиля – в миллиметрах.

Слишком широкая шина может саморазобраться или получить боковой порез из-за резкого поворота или наезда на бордюр.

Ширина шины — на что именно она может повлиять?

Ширина шины, в случае качественных шин конкретных моделей, соответствует ширине протектора, а значит совпадает и с площадью основного участка контакта шины непосредственно с дорожным покрытием… А ведь именно площадь контакта с дорогой напрямую влияет на комфортность вождения, его устойчивость на сложных участках дороги, расход топлива и длину тормозного пути автомобиля.

Лето

Широкие шины

лучше всего использовать летом для более острого рулевого управления, меньшего проскальзывания при старте и более низкой общей температуры резины при активной езде. Если вы ездите размеренно и не делаете резких перестроек, лучше оставить колеса стандартного размера.Уменьшение ширины уменьшит расход топлива за счет уменьшения потерь на трение.

Зимой

Зимой лучше брать узкую резину, которая из-за увеличения давления на дорожное полотно будет прорезать себе дорогу в снегу, вылезать из колеи, проходить по замерзшей грязи.

Плюсы и минусы широких шин

Положительные и практические свойства широких шин чаще всего следующие:

  • Улучшенные возможности разгона;
  • Легкость торможения;
  • Улучшенная курсовая устойчивость и устойчивость;
  • Идеальные внедорожные качества.

Одним из немаловажных параметров является внешний вид автомобиля, ведь широкие шины смотрятся солидно и солидно.

Среди недостатков широких шин, как правило, выделяют:

  • Низкая устойчивость к аквапланированию;
  • Высокий расход топлива;
  • Больший вес;
  • Высокая цена.

Какие шины лучше широкие или узкие

Подводя итог, сравнивая недостатки и преимущества широких шин, можно выделить несколько ключевых факторов:

  1. Проводя большую часть времени в загородных поездках и не увлекаясь экстремальными видами вождения, а также имея малолитражный автомобиль, выбор узкой резины является самым оптимальным вариантом… Езда по городу на широкой резине никак не скажется на ходовых качествах, а расходы точно скажутся на семейном бюджете. Езда по трассе на узких шинах потребует аккуратного, осторожного вождения, особенно на крутых поворотах, но практика показала, что элементарное соблюдение правил дорожного движения — это лучшее средство предотвращения опасностей и аварий.
  2. Часто совершая загородные поездки и интересуясь быстрой ездой, вы становитесь настоящим претендентом на широкие шины. Но риск езды на такой резине по мокрой дороге или во время проливного дождя не становится меньше, чем если бы вы ехали на машине с узкими шинами.

В приведенном выше списке не указаны конкретные номера. Причина этого в том, что подбор ширины профиля шины начинается с изучения инструкции по эксплуатации. конкретного автомобиля, где указаны все допустимые параметры шин, которые рекомендованы производителем для установки на данную модель. Причем среди допустимых параметров широкая шина будет считаться максимально допустимой цифрой, а узкая – минимально допустимой.

Внимание: Установка автомобильных шин с определенной шириной профиля, не предусмотренной производителем как оптимальная для данной модели автомобиля, опасна не только для вождения, но и для жизни.Даже если это исключает использование проставок, рисковать не стоит, ведь жизнь — самое ценное, что у нас есть!

Подбор ширины шины видео

Широкие или узкие шины: какие из них более практичны летом и зимой

Сегодня выбор зимней резины огромен — десятки типоразмеров, практически всех марок, дорогие и дешевые модели. Как сделать правильный выбор, как потратить много денег и потом не пожалеть о выборе? мы уже обсуждали преимущества и недостатки шипованной и нешипованной резины.В основном на этот выбор влияют условия эксплуатации автомобиля в городе или на загородной трассе. Но есть еще одна важная характеристика шин и о ней стоит поговорить подробнее – это ширина покрышки. Среди автолюбителей есть два противоположных мнения – одни говорят, что на зиму нужно ставить узкие шины, другие предпочитают широкие. Попробуем рассмотреть плюсы и минусы узкой и широкой резины.

Преимущества широких зимних шин

С точки зрения физики, широкие шины имеют большую площадь контакта с дорожным покрытием, иными словами, мы имеем большее пятно контакта.Отсюда можно предположить, что сцепные свойства шин с увеличением поверхности увеличиваются. В результате можно рассчитывать на повышенное сцепление при разгоне и торможении, а также при прохождении поворотов. Но есть и некоторые опасения при движении по дороге с ярко выраженным мокрым покрытием, с наличием луж – может возникнуть эффект аквапланирования, т.е. колесо «плавает» и резко теряет свои сцепные свойства. Это явление крайне опасно для водителя, ведь машина может полностью выйти из-под контроля.Еще один недостаток широкой резины – вес. Колесо утяжеляется, увеличивается неподрессоренная масса колеса и, как следствие, нагрузка на подвеску.

Особенности вождения на узких зимних шинах

Наверное, многие видели раллийные автомобили, подготовленные для езды по заснеженной трассе – они «обуты» в узкие покрышки. Отсюда и второе, противоположное мнение, что на зиму лучше ставить узкую резину. Можно предположить, что узкое колесо эффективнее «рассекает» снежную жижу и позволяет двигаться с повышенной скоростью… Но это все хорошо в спортивных условиях, где водители имеют специальную подготовку… Трудно сказать, как оно будет при нормальной эксплуатации, это можно проверить только опытным путем. Но есть одно неоспоримое преимущество узкой шпильки по сравнению с широкой – она легче, следовательно, нагрузка на подвеску автомобиля меньше. Да и цена на узкую резину немного ниже, что тоже можно отнести к плюсам. Кроме того, существует распространенное заблуждение, взятое из школьных уроков физики, что узкая шина оказывает большее давление на дорогу и, следовательно, имеет большее сцепление с дорогой.

Широкие шины

против. Узкие шины для бездорожья

Широкие шины или узкие шины, что лучше? Многие уже давно задаются этим вопросом. Однако до сих пор нет ответа. Тем не менее, многие утверждают, что чем шире шина, тем лучше. Их аргументация заключается в том, что более широкие шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой и, следовательно, лучшую управляемость.

Однако так ли это? Если да, то зачем вообще узкие шины? У узкой шины есть свое предназначение, о котором мы поговорим позже.Но на данный момент у более широких шин и узких шин есть свои преимущества и недостатки. Вы должны учитывать эти факторы в первую очередь, прежде чем выбрать себе шину.

С другой стороны, многие люди также не задумываются о размере шин. Пока шины есть шины, все хорошо. Что ж, я глубоко понимаю их логику, но шина схватывает материю. Размер шин влияет на то, как вы будете ездить по дороге или бездорожью. Так что даже если вы не задумываетесь об этом, по крайней мере, подумайте об этом.

Широкие шины против.Узкие шины

Отказ от ответственности: Я просто хочу сказать в начале, что у меня нет предвзятых предпочтений между этими двумя. Я также не настаиваю на том, что более широкие или узкие шины лучше других. С этим покончено, давайте начнем.

 

Преимущества широких шин

Широкие шины выглядят впечатляюще: 

В автомобильном сообществе бытует мнение, что чем шире шина, тем лучше она выглядит. Не знаю, как пришла эта мысль, но вот она.Просто попробуйте сами, и вы поймете, что я имею в виду. Они выглядят спортивно и агрессивно, и многие даже сказали бы, что широкие шины придают им дополнительную мощность, но не воспринимайте это буквально.

Широкие шины

обладают большей тягой и сцеплением:

Чем шире шина, тем сильнее ее контакт с дорогой. В результате шина застревает на дороге или некоторых участках бездорожья. Однако это может сильно зависеть от местности и погодных условий.

Когда вы застряли в бездонной грязи, вам нужна шина, которая остается на плаву наверху, что означает широкие шины.С другой стороны, когда вы застреваете в мелкой грязи, вам нужна шина, которая копается в грязи и цепляется за твердое дно, что означает узкие шины. По большей части вы не знаете, с каким типом грязи имеете дело, поэтому выбирайте широкие шины для более безопасного варианта.

При движении по дюнам у вас также должна быть широкая шина. Широкая шина остается на песке, а узкая цепляется глубже, вызывая застревание.

Широкие шины лучше тормозят

Наличие широкой шины улучшит контакт автомобиля с дорогой; вы также можете применить это для бездорожья.Таким образом, вы сможете лучше остановиться и даже сократить тормозной путь. Даже если вы катитесь вниз по склону, более широкая шина просто помогает лучше держаться на местности.

 

Преимущества узких шин

Узкие шины обычно дешевле:

Широкие шины почти всегда дороже узких. Они имеют больший вес при транспортировке, больше сырья и требуют большего обслуживания. Кроме того, широкие шины всегда продаются по премиальной цене. Производители знают, как люди любят широкие шины за лучшую производительность и спортивный вид, а это означает высокие цены!

Широкие шины также нуждаются в более частой замене, так как быстрее изнашиваются.При всех преимуществах широкой шины она также увеличивает нагрузку на шину. Широкие покрышки обладают большим сцеплением, поэтому лучше цепляются за дорогу. В результате шина быстро изнашивается.

Узкие шины лучше подходят для гололедицы:

И в США, и в Европе есть шины, специально предназначенные для зимних условий. И эти шины почти всегда узкие. Широкие покрышки не лучший вариант для обледенелых дорог, так как они «ходят» по льду, а не «зарываются» в него.

«Переезд» по обледенелым дорогам сделает вождение довольно скользким.Вам нужна шина, которая «закапывается» на льду и касается асфальта. Таким образом, вы лучше цепляетесь за дорогу, а не за лед, как это делает широкая шина.

Однако широкая шина может компенсировать этот недостаток за счет лучшего рисунка протектора. Просто попросите местного дилера предоставить вам широкую шину для зимнего использования. Но они, как правило, дороже.

Узкие шины лучше подходят для скалолазания:

Когда дело доходит до движения по гравию и скалам, я предпочитаю узкие шины.Широкие шины также предпочтительнее, но узкие шины дают сцепление с дорогой. Логика очень похожа на преимущества езды по обледенелым дорогам и снегу.

Точно так же на обледенелых дорогах, гравии и езде по камню скользко. Вы не можете иметь хорошее сцепление с гравием, так как гравий слишком легко скользит. С другой стороны, узкая шина вгрызается в гравий и касается твердой земли.

Что касается скалолазания, то его может быть трудно проехать с широкими шинами, так как это может заставить вас пройти по нему.В некоторых случаях шины слишком широки, чтобы не пролезть в щели, и именно поэтому вам нужна узкая шина для ползания по камням.

Что лучше?

Широкие шины ничем не лучше узких и наоборот. Выбор шин слишком зависит от того, в какой ситуации вы сейчас находитесь. Нет такой шины, которая была бы идеальным решением для трекинга по бездорожью.

Поэтому тщательно спланируйте поездку и выберите тип шин, который лучше всего подходит для нее.

Заключение

Вы можете понять, почему вопрос о более широких и узких шинах до сих пор не решен.Для каждого из нас обстоятельства не всегда одинаковы; вы также можете применить это к вопросу о широких и узких шинах.

В отличие от дороги, бездорожье всегда непредсказуемо. В некоторых случаях вам всегда нужно брать с собой надлежащие инструменты на случай чрезвычайных ситуаций. Одним из таких инструментов является лебедка. Чтобы узнать больше о лебедках, просто загляните в наши блоги ниже:

 

 

Широкие шины лучше на снегу?

Широкие шины лучше подходят для езды по снегу?

Когда дело доходит до зимнего сезона, установка широких шин на колеса дает определенные преимущества по сравнению со стандартными узкими шинами.Более широкая шина означает лучшую производительность на сухих или мокрых дорогах и уплотненном снегу.

Почему шины большего размера обеспечивают большее сцепление с дорогой?

Более мягкие шины

имеют больший коэффициент трения, следовательно, лучшее сцепление с дорогой. … Более широкие шины, при условии, что все остальные факторы равны, обычно имеют более жесткие боковые стенки и испытывают меньший крен. Это дает лучшую производительность в поворотах.

Увеличивают ли более широкие шины расход бензина?

Например, шины большего размера снижают расход топлива, потому что они тяжелее, а шины меньшего размера повышают эффективность использования топлива.Шины большего размера также имеют более высокое сопротивление качению, чем шины меньшего размера, а это означает, что им требуется больше сопротивления и усилий, чтобы заставить их катиться. … Протекторы шин также могут повлиять на экономию топлива.

Низкопрофильные шины хуже?

Вам не важна плавность хода Низкопрофильные шины имеют большее «пятно контакта» с дорогой, поэтому они лучше сцепляются с дорогой, но они также передают водителю в некоторых автомобилях каждую неровность и трещину на асфальте. Если вы не возражаете против жесткой езды с некоторыми неровностями и тряской, вам подойдут низкопрофильные шины.

Зачем использовать стальные диски для зимних шин?

С зимними шинами часто рекомендуются стальные диски

вместо алюминиевых дисков, которые можно приобрести на заводе-изготовителе или на вторичном рынке практически для любого автомобиля. Это связано с тем, что изменения температуры в зимние месяцы заставляют металл расширяться и сжиматься.

Хороши ли 20-дюймовые шины на снегу?

Они неплохо ведут себя на снегу. Единственная проблема, которая у меня с ними, заключается в том, что снег скапливается на внутренней стороне обода и выводит их из равновесия.

Можно ли использовать шины 245 вместо 225?

Зарегистрировано. Для меня это лучший внешний вид, лучшее сцепление с дорогой, более устойчивая к повреждениям шина, и, похоже, у них больше выбора. 245/75/16 выше и шире, чем 225/75/16. Высота рассчитывается как 75% от 245 или 225.

Какой привод лучше для снега?

Полноприводные системы передают мощность на все четыре колеса одновременно или автоматически включают крутящий момент на все четыре колеса, когда это необходимо. Именно поэтому полный привод лучше всего подходит для езды по заснеженным и обледенелым дорогам.

Помогают ли большие шины на льду?

Более тонкие шины, как правило, располагаются ближе к дорожному полотну для лучшего сцепления с дорогой, в то время как более широкие шины имеют тенденцию всплывать на поверхность. Для песка отлично, для снега не очень. Но любая шина с блоками протектора работает одинаково и обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, чем изношенная уличная шина, даже если она шире.

Могу ли я использовать шины 225 вместо 235?

Взаимозаменяемы ли шины 225 и 235? Да. Однако это возможно только в том случае, если диски вашего автомобиля могут принять больший миллиметр.

Почему у гоночных автомобилей более широкие шины?

Гоночные шины

, как правило, мягкие, потому что это создает большее трение. К сожалению, мягкие материалы имеют слабую прочность на сдвиг, поэтому требуется большая площадь, чтобы выдерживать большие тангенциальные силы. (На самом деле величина силы трения ограничивается прочностью материалов на сдвиг.)

Какая ширина шин лучше всего подходит для снега?

Более узкая шина лучше справляется со снегом. Как правило, для зимних шин можно уменьшить ширину на 10 мм, увеличить соотношение сторон на 10 процентных пунктов и получить колесо на один дюйм меньше — в данном случае 215/60R16.

Широкие шины плохи в дождь?

Вождение на мокрой дороге — Широкие шины лучше подходят для вождения в мокрую погоду, так как они имеют прорези, которые помогают улавливать и удалять воду с контактной поверхности. У узких шин тоже есть ламели, но поскольку они имеют меньшую площадь поверхности, у них их меньше.

Помогают ли более широкие шины в поворотах?

Если вы сделаете шины шире, добиться этого станет проще. Большее пятно контакта с землей позволит вам быстрее разгоняться, останавливаться на более коротком расстоянии и справляться с более высокими скоростями прохождения поворотов.… Более широкая зимняя шина, как правило, не обеспечивает таких высоких характеристик, как чуть более узкая шина с высокими эксплуатационными характеристиками.

Широкие шины лучше подходят для зимы?

– Зимой в экстремальных условиях лучше использовать узкие шины, поскольку они обеспечивают более высокое давление на поверхность дороги. Узкие шины также работают лучше, чем широкие, в рыхлом снегу и слякоти. По словам Мартина Дражика, более широкие шины, в свою очередь, обеспечат лучшее сцепление с твердым покрытием.

Что считается широкой шиной?

Широкая шина — это любая шина, ширина которой превышает заводскую ширину, установленную на вашем автомобиле.Вы можете найти стандартный размер шин вашего автомобиля на табличке на двери водителя, когда вы открываете дверь.

Насколько шире я могу использовать шины?

Как правило, на оригинальный обод безопасно устанавливать покрышку на 20 миллиметров шире стандартной. Фактическая ширина шины зависит от ширины обода: шина расширяется на 5 миллиметров на каждые полдюйма (12,5 миллиметра) увеличения ширины обода.

В чем преимущество более широких шин?

Преимущества.Шины большего размера улучшают управляемость и прохождение поворотов благодаря более широкому рисунку протектора и более жестким боковинам. Более широкие шины могут сократить тормозной путь на сухом асфальте. Более широкие шины также могут увеличить ускорение, особенно в очень мощных автомобилях, таких как маслкары.

Плох ли задний привод в снегу?

Самая большая проблема заднеприводных автомобилей в снежную погоду — это вес. … Вместо этого заднеприводные автомобили обычно имеют пустой багажник или грузовой отсек прямо над задними колесами.Ведущие колеса борются за сцепление с дорогой, потому что на них не так много веса.

Хороши ли 18-дюймовые шины на снегу?

Большинство автомобильных экспертов сходятся во мнении, что если весной, летом и осенью вы эксплуатируете свой автомобиль с колесами размером 17, 18 дюймов или даже большего размера, вам действительно следует рассмотреть возможность уменьшения зимнего комплекта колес до 16 дюймов. может быть, даже 15-дюймовый, если это возможно.

Влияет ли размер колес на вождение по снегу?

Если размеры выбраны правильно, переход на меньшую и более узкую шину может фактически улучшить зимнее сцепление и безопасность вождения, поскольку особенно широкие шины — например, от 275 миллиметров и выше — могут легко ехать по снегу, а не прорезать его.

Можете ли вы безопасно ездить по скользким дорогам?

Совет № 2 по обледенелой дороге: не ездите по обледенелой дороге. Лучший способ избежать аварии на обледенелой дороге — просто держаться подальше от дорог, пока угроза не минует. Ничто не может причинить вам большего неудобства, чем крушение или застревание!

Повредят ли большие шины моей трансмиссии?

К сожалению, шины большего размера имеют некоторые проблемы. Основная проблема — сбой передачи. Коробка передач нуждается в переналадке после замены шин.… Они в конечном итоге повреждают свою коробку передач шинами большего размера.

Почему задние шины шире?

Вы также можете заметить, что некоторые энтузиасты вместо этого выбирают гораздо более широкую шину для задней оси по сравнению с той, что они ставят на переднюю. Теория, лежащая в основе этого, заключается в том, что он дает вам как можно больше резины для передачи мощности на дорожное покрытие, тем самым обеспечивая отличное сцепление с дорогой для более мощных заднеприводных автомобилей.

Можете ли вы аквапланировать с хорошими шинами?

Независимо от того, насколько хороши или новые ваши шины, они будут аквапланировать на определенной скорости.Никогда не бывает безопасно использовать круиз-контроль в ненастную погоду, потому что вам может понадобиться мгновенный контроль скорости в случае, если автомобиль застанет вас врасплох изменением направления.

На какой скорости шины гидропланируют?

Когда легкий дождь смешивается с остатками масла на дорожном покрытии, это создает скользкие условия, которые могут привести к аквапланированию транспортных средств, особенно тех, которые движутся со скоростью более 35 миль в час. Это может быть смертельной комбинацией для водителя и окружающих автомобилистов.

Какая разница в ширине шин?

Основное и наиболее заметное различие между двумя одинаковыми шинами (одинаковый протектор, эластичность и т. д.) разной ширины заключается в степени амортизации, которую они обеспечивают на кочках, трещинах, неровных поверхностях и других неровных поверхностях.

Что лучше: 18-дюймовые или 19-дюймовые колеса?

18-дюймовые шины создают немного больше дорожного шума, и это еще больше усугубляется, когда автомобиль подпрыгивает на 19-дюймовых колесах и шинах. Что касается производительности, 19-дюймовые шины, как сообщается, обеспечивают более резкий поворот и лучший баланс в середине поворота, тогда как 17-дюймовые шины кажутся более расплывчатыми.

В чем преимущество 18-дюймовых колес?

Плюсы 18-дюймовых колес и шин Поскольку 18-дюймовые шины имеют большую боковину, они, как правило, более гибкие, чем шины с меньшей боковой стенкой. Ваши шины действуют как амортизаторы и могут обеспечить большую амортизацию при движении по ухабам и выбоинам.

Какой размер шин дешевле 17 или 18?

, что более распространенная 17-дюймовая шина обычно будет немного дешевле, чем 18-дюймовая шина сопоставимого размера. Типа «5 шин по цене 4» дешевле.Более высокая боковина больше подходит для реального бездорожья.

Уменьшите размер зимних шин?

Что касается размера, то проще всего установить шины того же размера, что и те, что были на вашем автомобиле. Но что касается зимних шин, Вибе отмечает, что «чем уже, тем лучше. Широкие шины хороши в оптимальных условиях, если вы ведете машину жестко.

Широкие шины лучше справляются с управлением

Шины большего размера улучшают управляемость и прохождение поворотов благодаря более широкому рисунку протектора и более жестким боковинам.Более широкие шины также могут увеличить ускорение, особенно в очень мощных автомобилях, таких как маслкары. Колеса большего размера с шинами более низкого профиля иногда желательны с эстетической точки зрения.

Означает ли более широкая шина лучшее сцепление?

С точки зрения безопасности оба типа имеют свои преимущества: на сухой дороге более широкие шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, чем узкие, но риск аквапланирования при использовании широких шин выше. – Зимой в экстремальных условиях лучше использовать узкие шины, поскольку они обеспечивают большее давление на поверхность дороги.

Широкие шины — это хорошо или плохо?

Если вы установите слишком большую ширину, шины могут изнашиваться неравномерно. Шины, которые слишком широки для колес, имеют тенденцию выпирать в середине протектора, что приводит к их чрезмерному износу в середине. Слишком широкое движение также может вызвать проблемы с зазором. Шины могут в конечном итоге тереться о ниши крыльев и компоненты подвески, вызывая повреждения.

Чем шире шины, тем лучше сцепление?

Дают ли более широкие шины лучшее сцепление с дорогой? Логичным ответом было бы да, чем шире покрышка, тем больше резины соприкасается с поверхностью, но не все так просто.Хотя пятно становится шире, оно также становится короче, и то, как шина меняется под развалом и нагрузкой, тоже меняется.

Почему более широкие шины лучше сцепляются?

По сути, вам нужно равномерно распределить нагрузку на шины. Если вы сделаете шины шире, добиться этого станет проще. Большее пятно контакта с землей позволит вам быстрее разгоняться, останавливаться на более коротком расстоянии и справляться с более высокими скоростями прохождения поворотов.

Обеспечивают ли более широкие шины более плавную езду?

Как правило, большие колеса делают езду более жесткой.Переход на колесо меньшего размера и более толстую шину может обеспечить более плавную езду без каких-либо серьезных изменений в вашем автомобиле. При замене оригинальных колес и шин автомобиля общее практическое правило заключается в том, что вы можете поднять или опустить их на один дюйм.

Широкая шина лучше подходит для дождя?

Вождение на мокрой дороге — Широкие шины лучше подходят для вождения в мокрую погоду, так как они имеют прорези, которые помогают улавливать и удалять воду с контактной поверхности. У узких шин тоже есть ламели, но поскольку они имеют меньшую площадь поверхности, у них их меньше.

Влияют ли более широкие шины на расход бензина?

Например, шины большего размера снижают расход топлива, потому что они тяжелее, а шины меньшего размера повышают эффективность использования топлива. Шины большего размера также имеют более высокое сопротивление качению, чем шины меньшего размера, а это означает, что им требуется больше сопротивления и усилий, чтобы заставить их катиться.

На что влияют более широкие шины?

Шины большего размера улучшают управляемость и прохождение поворотов благодаря более широкому рисунку протектора и более жестким боковинам. Более широкие шины могут сократить тормозной путь на сухом асфальте.Более широкие шины также могут увеличить ускорение, особенно в очень мощных автомобилях, таких как маслкары.

Плохо ли, что сзади широкие шины?

В то время как более узкие шины спереди и более широкие сзади — это нормально, бессмысленно ставить более широкие шины только с одной стороны автомобиля. Это изменит баланс веса и будет означать, что одна сторона автомобиля будет по-разному сцепляться с дорогой при торможении.

Является ли 245 широкой шиной?

A 245 — это 245 миллиметров или 24.5 сантиметров, ширина. Ширина протектора на самом деле несколько меньше фактической ширины шины.

Является ли 275 широкой шиной?

Шины

275/30, 275/35 и 275/40 стандартизированы с колесами шириной 9,5 дюйма и диаметром 18/19 дюйма. Рекомендуемый диапазон ширины составляет 9-11 дюймов.

Легче ли аквапланировать широкие шины?

A: Аквапланирование является функцией пятна контакта шины, при прочих равных условиях, шина с более широким пятном контакта будет больше склонна к аквапланированию.Если низкопрофильная шина шире, она действительно легче будет аквапланировать.

Как выбрать широкую шину?

Эмпирическое правило Plus Sizing заключается в увеличении ширины шины на 10 миллиметров и уменьшении высоты боковины на 5–10 процентов на каждый дюйм увеличения диаметра колеса.

Какие шины обеспечивают самую плавную езду?

Производя шины для многих типов транспортных средств, компания Michelin может быть наиболее известна производством одних из самых плавных и тихих всесезонных и туристических шин, доступных на рынке.Два лучших, которые были разработаны специально для плавной и тихой езды, хорошо….

Могу ли я поставить более широкие шины на свой внедорожник?

Для правильной работы подвески и спидометра необходимо поддерживать стандартный диаметр и ширину колес и шин. Как правило, безопасно устанавливать покрышку на 20 миллиметров шире, чем стандартная, на оригинальный обод.

Какие амортизаторы обеспечивают самую плавную езду?

Самые плавные амортизаторы, которые вы можете получить, будут идентичными или почти идентичными заводской настройке, как правило, что-то вроде серии Bilstein B4, серии KYB Excel-G или Monroe OE Spectrum.Все они имеют самые щадящие клапаны для управляемости и комфорта на дороге.

Насколько вес шины влияет на расход топлива?

Одна из причин, по которой шины большего размера не приведут к увеличению расхода топлива автомобиля, заключается в том, что они тяжелее шин меньшего размера — каждый лишний фунт, по сути, снижает эффективность использования топлива автомобилем.

Увеличивают ли колеса меньшего размера MPG?

Меньшие шины весят меньше, чем большие, поэтому требуется меньше энергии для их движения, а также для их остановки.«С сегодняшними новыми шинами практически нет разницы в милях на галлон из-за размера шин.

Широкие шины производят больше шума?

Размер шин. Шины больших и меньших размеров обычно производят больше шума. Следовательно, это вызовет больше шума, так как больше резины будет касаться дороги. В шинах меньшего размера, например, в 40-й серии, площадь боковины меньше, чтобы поглощать шум.

Можно ли использовать шины 235 вместо 225?

Взаимозаменяемы ли шины 225 и 235? Да.Однако это возможно только в том случае, если диски вашего автомобиля могут принять больший миллиметр.

Могут ли шины неправильного размера повредить коробку передач?

Шины неправильного размера не повреждают коробку передач. Хотя неподходящие шины не влияют напрямую на трансмиссию, они влияют на общую производительность автомобиля. Шины неправильного размера могут создать угрозу безопасности, а также привести к повреждению конструкции автомобиля.

Какая шина считается широкой?

Какая шина считается широкой? Ширина вашей шины указана на боковой стенке каждой шины в следующем формате: P225/55R16.225 — это ширина шины, измеренная в миллиметрах. Широкая шина — это любая шина, ширина которой превышает заводскую ширину, установленную на вашем автомобиле.

Широкие шины

НЕ медленнее — Rene Herse Cycles

Когда мы начали публиковать Bicycle Quarterly 15 лет назад, казалось, что большинство технических аспектов велосипедов уже хорошо известно. И все же, когда мы протестировали множество разных велосипедов, мы начали сомневаться во многих вещах, которые мы приняли как «факты».Мы объясним, почему мы (и все остальные) верили им, и как все работает на самом деле. Давайте начнем эту серию с самого большого: широкие шины не медленнее узких. Действительно!

Миф 1: Широкие шины медленнее

Почти столетие велосипедисты «знали», что более узкие шины катятся быстрее. Некоторые люди поняли, что в теории , более широкие шины быстрее из-за их более короткого пятна контакта, которое меньше деформируется при качении. Но мысль заключалась в том, что на практике , более низкое давление, при котором должны работать более широкие шины, ограничивало их производительность.Если вы хотели ехать быстро, вы выбирали узкие шины.


Так мы думали, когда начинали тестировать шины почти 12 лет назад. И все же, как дальнобойщики, мы задавались вопросом, действительно ли самые узкие шины, накачанные до самого высокого давления, были для нас оптимальными. Что, если бы более широкие шины были на несколько процентов медленнее, но их больший комфорт уменьшал бы нашу усталость? Оставаться свежим к концу долгой поездки поможет нам выжать больше энергии, так что в конце концов мы сможем ехать быстрее. Нам нужно было знать, какую скорость мы потеряем, перейдя на более широкие шины.


Реальные дорожные испытания

Итак, мы начали с тестирования шин размером 20, 23 и 25 мм (одна и та же модель шин). Что отличалось от предыдущих тестов, так это то, что мы тестировали на реальных дорогах с гонщиком на велосипеде. Это означало, что мы смотрели на всю систему, а не только на саму шину. И результаты были удивительными.

20 мм были самыми медленными, а 25 мм самыми быстрыми, с 23 мм в середине. Это было не то, что мы ожидали! И все же, когда мы повторили наши тесты с другой методологией (измеритель мощности vs.скатывание), результаты остались прежними. Не было никаких сомнений в том, что самые узкие шины были медленнее, чем чуть более широкие.

Мы показали наши результаты техническим специалистам нескольких профессиональных команд. Они провели собственное тестирование, которое подтвердило наши результаты, и вскоре профессиональные гонщики перешли с шин 23 на 25 мм.

Затем мы протестировали более широкие шины и поняли, что характеристики шин не меняются, когда они становятся шире 25 мм: 32-миллиметровая шина катится так же быстро, как 28-миллиметровая, которая ведет себя так же, как 25-миллиметровая шина.

На основе этого и других испытаний мы разработали наши шины Rene Herse и оптимизировали их для повышения эффективности и комфорта на реальных дорогах. А поскольку теперь у нас есть очень похожие шины шириной от 26 до 54 мм, мы смогли провести контролируемые испытания всех этих размеров. Мы обнаружили, что все они работают одинаково. Даже на очень ровном асфальте вы ничего не теряете, переходя на более широкие шины (хотя бы до 54 мм). А на неровных дорогах более широкие шины однозначно быстрее.

Это всего лишь одна из многих тестовых сессий с шинами Rene Herse Extralight.Мы использовали 44-миллиметровую шину четыре раза, затем 28-миллиметровую шину пять раз, прежде чем снова использовать 44-миллиметровую шину. (Повторный запуск первой шины позволяет убедиться, что условия не изменились во время наших тестовых заездов.) Если посмотреть на средние значения, то нет существенной разницы между шинами 28 и 44 мм (15,43 с / 15,47 с). Можно сказать, что даже на ровных дорогах шина диаметром 44 мм катится так же быстро, как шина диаметром 28 мм.

Мы проверяли это десятки раз, как с помощью тестов на скатывание, так и с помощью измерителей мощности — выше средних показателей тестовых прогонов с четырьмя размерами — и результат всегда один и тот же: на гладком асфальте нет никакой разницы в производительности между шинами в наиболее часто используемые размеры (25-55 мм).

Давным-давно это знали велосипедисты. Когда только изобрели пневматические шины, скоростные «скорчеры» использовали широкие покрышки, потому что они лучше катили по дорожным неровностям. А в 1920-х годах Велосио, редактор французского журнала Le Cycliste , обнаружил, что пока широкие шины имеют гибкий каркас, они катятся так же быстро, как и узкие. Но все это было забыто в последующие десятилетия, поскольку гонщики переходили на все более и более узкие шины.

Почему потребовалось почти столетие, чтобы заново открыть это? Есть две причины, по которым велосипедисты считали, что узкие шины быстрее:

1.Лабораторные тесты на стальных барабанах исключают райдер и, таким образом, не могут измерить потери подвески (вызванные вибрациями). Если вы посмотрите только на гистерезисные потери (вызванные деформацией шины), узкие шины работают при более высоком давлении и, следовательно, меньше изгибаются, то есть поглощают меньше энергии.

Мы провели испытания на реальных дорогах с велосипедистом и обнаружили, что повышенная вибрация более узких шин приводит к потерям энергии, которые сводят на нет выгоды от уменьшения гибкости.Эти потери в подвеске в основном поглощаются телом гонщика. Представьте мешок с фасолью, который падает на землю, не отскакивая назад — вся энергия поглощается трением между фасолью. Человеческое тело работает аналогично. Исследования, проведенные армией США, показали, что чем больше дискомфорта вызывают вибрации, тем больше энергии поглощается. И количество энергии, которое вибрирующее человеческое тело может поглотить, значительно — исследование, проведенное армией США, показало до 2000 Вт!

2.Эффект плацебо: 90 146  Чем быстрее мы едем, тем выше частота вибрации нашего велосипеда, потому что наши шины сталкиваются с дорожными неровностями на более высокой скорости. Тем не менее, узкие шины также увеличивают частоту передаваемых ими вибраций, создавая тот же эффект, но не увеличивая скорость. Другими словами, велосипед с узкими шинами кажется быстрее, хотя на самом деле он может быть медленнее.

Более сильное накачивание шин — это простой способ обмануть ваш мозг, заставив его почувствовать, что вы едете быстрее, но если у вас есть велокомпьютер, он сообщит вам, что на самом деле вы не увеличили скорость.И наоборот, широкие шины меньше вибрируют и поэтому многим велосипедистам кажутся медленными.

Так вот уже почти столетие узкие шины чувствуют себя быстрее и быстрее проходят испытания в лаборатории. Было мало причин сомневаться в том, что они на самом деле были на быстрее. Потребовались дорожные испытания Bicycle Quarterly , чтобы показать, что вибрирующий велосипед (и водитель) поглощают энергию, которая снижает скорость велосипеда.

Что все это означает: если вы используете более широкие шины при более низком давлении, вы увеличиваете изгиб шины (отрицательное значение), но уменьшаете потери в подвеске (положительное значение): два эффекта компенсируют друг друга, а ваша скорость остается прежней.

Конечно, не все широкие шины быстрые. Что определяет скорость шины, так это то, насколько гибок ее каркас. Мягкий каркас может быть быстрее по трем причинам: Мягкий каркас легче согнуть, поэтому он поглощает меньше энергии при качении шины. и эластичный корпус снижает вибрации, что снижает потери в подвеске. Таким образом, гибкий корпус потребляет меньше энергии в обоих случаях. Расскажите о беспроигрышном сценарии!

И, конечно же, поскольку эластичный каркас лучше поглощает вибрации, шины с высокими эксплуатационными характеристиками также более удобны.Важно помнить: не все широкие шины быстрые. Жесткая, тяжелая туристическая шина намного медленнее, чем гибкая высокопроизводительная шина, независимо от того, насколько она широка.


Аэродинамика

А как насчет аэродинамики более широких шин? Многие гонщики считают, что более широкие шины будут медленнее, потому что у них больше сопротивление ветру. Мы проверили это в аэродинамической трубе и обнаружили, что разница между шинами 25 и 32 мм слишком мала, чтобы ее можно было надежно измерить в реальных условиях.

Немецкий журнал TOUR построил сложную установку с моторизованным манекеном и обнаружил, что шина шириной 28 мм имеет такое же сопротивление ветру, как и шина шириной 25 мм, когда ветер дует прямо. При боковом ветре более широкая шина была немного менее аэродинамичной. Даже тогда более широкие шины требовали всего на 5 ватт больше — на реальных дорогах это, вероятно, компенсируется меньшими потерями в подвеске.

Мы тестировали наши шины на ровном асфальте на скорости 29,5 км/ч (18,5 км/ч).3 мили в час) и не обнаружил разницы в скорости между узкими и широкими шинами (см. выше). Если вы едете намного быстрее, то, возможно, более широкие шины имеют немного большее сопротивление ветру, но разница будет настолько мала, что потеряется во всех других факторах, влияющих на скорость вашего велосипеда. С другой стороны, если вы едете медленнее, то преимущество более широких шин будет еще больше.

Раскрутка

Широкие шины немного тяжелее узких.Разница меньше, чем думают многие велосипедисты — воздух внутри широкой шины не добавляет веса, — но у широкой шины немного больше резины и каркаса. Не затруднит ли это ускорение с более широкими шинами? Ответ «Нет».

Причина проста: велосипеды не разгоняются очень быстро. Даже у профессионального гонщика отношение мощности к весу намного меньше, чем у самых медленных автомобилей эконом-класса, и они точно не отбрасывают вас назад в сиденье, когда вы нажимаете на педаль газа.Велосипеды не разгоняются достаточно быстро, чтобы небольшие изменения веса колеса имели значение.

Если кто-то говорит вам обратное, спросите его, почему профессиональные гонщики не используют самые маленькие (и, следовательно, самые легкие) колеса, разрешенные правилами. UCI требует минимального размера колеса 55 см, однако гонщики используют колеса 700C, которые на 10 см больше, чем требуется. Если бы вес колеса имел такое большое значение, как думает большинство велосипедистов, то профессионалы, использующие самые маленькие колеса, побеждали бы в каждой гонке. И все же, несмотря на то, что многие пробовали колеса меньшего размера, все вернулись к колесам 700C — вероятно, потому, что колеса большего размера управляются лучше из-за их оптимизированной инерции вращения.(Но это тема для другого поста.)

Заключение

Для нас, водителей, это означает, что мы можем выбирать широкие или узкие шины в зависимости от того, что нам нравится, не беспокоясь о производительности. Конечно, это не означает, что широкая «туринговая» шина будет работать так же хорошо, как узкая «гоночная». Производительность каркаса определяет 95% скорости дорожной шины, и для получения хороших характеристик вам нужен гибкий высокопроизводительный каркас.

Ширина шины влияет на ощущение велосипеда, но не на его скорость.Если вам нравится ощущение динамичности гоночного велосипеда, связанного с дорогой, выберите более узкие шины. Если вам нужно превосходное сцепление на поворотах и ​​способность двигаться быстро даже по неровным дорогам, выбирайте более широкие шины.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.