Какие ремни есть в автомобиле: Когда менять приводные ремни | Что произойдет если оборвется приводной ремень?

Содержание

Как называется ремень генератора в автомобиле

Поддержание соответствующего напряжения в бортовой сети автомобиля во время работы силовой установки лежит на одном из элементов электрооборудования авто – генераторе. Генератор – это тот же электродвигатель постоянного тока, который работает наоборот. Если двигатель за счет подачи на него электроэнергии вращает ротор, то генератор вырабатывает электроэнергию из вращательного движения ротора. Чтобы генератор вырабатывал энергию, которая будет запитывать бортовую сеть авто, нужно чтобы его ротор вращался.

Конструктивным решением для обеспечения вращения ротора генератора, вследствие которого он вырабатывает электроэнергию, стал привод от коленчатого вала, поскольку он вращается постоянно с момента запуска двигателя и до остановки.

Привод генератора выполняется посредством ременной передачи. На коленчатом валу и роторе генератора установлены шкивы, в проточки которых и помещается ремень.

Виды ремней генератора

Для привода генератора применяется два вида ремней.

  • Первым видом приводного ремня является обычный клиновидный. Зачастую такого вида ремень применяется на авто, которые выпускались раньше. Данные ремни используются на авто, где привод от шкива коленчатого вала производился только на генератор. Недостатком такого изделия является высокая вероятность проскальзывания.

Одним из вариантов клиновидного ремня, который пришел на смену обычному, является зубчатый. Зубчатый ремень тоже имеет клиновидный профиль, но с внутренней стороны у него сделаны зубья. Эти зубья обеспечивают улучшенную передачу усилия и меньшую степень проскальзывания. Однако он тоже используется на авто, у которых привод от шкива коленвала выполняется только на генератор.

Ремень генератора зубчатого типа

  • Вторым видом приводного ремня, который используется на авто все чаще – поликлиновой, он же многоручейный ремень. Такой ремень значительно шире клинового, но тоньше, что обеспечивает ему большую гибкость. С внутренней стороны сделано несколько борозд, по профилю напоминающие клин, но небольших размеров. Из-за этих борозд этот ремень и получил народное название – многоручейный.

Поликлиновой ремень генератора

Высокая гибкость позволяет использовать его для привода генератора, а также других навесных элементов двигателя – гидроусилителя, жидкостного насоса и компрессора.

Все виды ремней изготавливаются по одному принципу – основным материалом выступает специальная резина, внутрь которой помещено 2-4 слоя армирующей прочной нити.

Основные проблемы с ремнем генератора

Поскольку приводной ремень генератора является гибким, то основные проблемы с ним — обрыв, сильный износ, расслоение и проседание.

Обрыв ремня случается редко, поскольку чтобы произошел разрыв армирующих нитей, нужно значительное усилие. Возникнуть оно может только при заклинивании одного из элементов, приводимого ремнем. К примеру, из-за разрушения подшипника генератора возможно заклинивание ротора с последующим порывом.

Сильный износ происходит со временем, ведь поверхности ремня при передаче усилия трутся о поверхности шкивов. В итоге профиль ремня уменьшается, он все больше проскальзывает, передаточное усилие его падает и генератор перестает выдавать требуемую энергию.

Обрыв автомобильного ремня генератора

Расслоение зачастую получается из-за повреждения шкивов. Нарушение геометрии шкива приводит к тому, что с одной стороны ремень интенсивно изнашивается, армированная нить выходит за края резинового материала, в итоге ремень постепенно разделяется на составные части. Произойти расслоение также может из-за некачественного материала изготовления.

Расслоение ремня генератора автомобиля

Проседание также происходит со временем из-за износа. Изнашиваясь, ремень в диаметре увеличивается, его натяжение ослабевает и появляется проскальзывание. Также проседание может быть вызвано некачественным материалом изготовления. Попадание горюче-смазочных материалов на поверхность ремня часто приводит к изменению физических параметров резины, из-за чего он тоже может просесть.

Основным признаком проблем с ремнем привода генератора является появление сторонних шумов, в частности скрипы и пронзительный визг. Визг обычно появляется из-за проскальзывания ремня относительно шкива, которое зачастую вызвано сильным износом или проседанием.

У авто, где для натяжки применяется натяжной ролик, появление визга может указывать помимо износа ремня также на сильный износ подшипника ролика.

Непродолжительный визг ремня в зимнее время указывает на некачественный материал изготовления. Такой ремень при минусовых температурах значительно теряет эластичность, что приводит к интенсивному износу до тех пор, пока он не прогреется. Такой ремень долго служить не будет.

Проверка состояния

В среднем ресурс ремня составляет 50-60 тыс. км. Но продолжительность работы его во многом зависит от условий эксплуатации и качества изделия.

Определение состояния и уровня износа ремня зависит от конструктивных особенностей автомобиля. Но сводится это определение к визуальному осмотру ремня.

Вначале производится проверка натяжения ремня. В нормальном состоянии он не должен проседать при нажатии на определенное расстояние, указанное в технической документации к авто.

Схема расположения ремня генератора

Далее визуально осматривается ремень на наличие повреждений и износ. Торчащие армирующие нити, вырванные куски резины, следы от горюче-смазочных материалов укажут на потребность в замене.

Устранить визг можно путем дополнительной подтяжки натяжения. Однако если уже натягивать ремень некуда, значит он сильно изношен и требует замены.

Если установлено, что ремень сильно изношен, производится замена. Перед выполнением данной операции нужно приобрести новый. Причем подбирать нужно по модели авто, а также по виду ремня. Клиновидный ремень невозможно будет установить на место многоручейного и наоборот.

Замена на ВАЗ-2108

Рассмотрим, как производится замена на разных авто. Для начала возьмем автомобиль ВАЗ-2108, в котором используется простой или зубчатый клиновидный ремень.

У этого авто ремень заменить довольно просто. Понадобятся только ключ на 17, а также монтировка.

Вначале нужно снять отработавший ремень, для чего ослабляются гайка крепления внизу и гайка, зажимающая генератор на натяжителе. После послабления генератор подается к двигателю, сильно послабленный ремень снимается со шкивов. На его место устанавливается новый, монтировкой генератор оттягивается от двигателя, тем самым производится натяжение ремня. Удерживая монтировкой натяжение, гайка на натяжителе затягивается. После закручивается и гайка крепления генератора. После замены выполняется проверка. Если на заведенном двигателе посторонних звуков со стороны ремня не слышно, замена произведена успешно. Если появился визг – производится повторная натяжка.

Замена на Toyota Camry

Далее рассмотрим, как производится замена на автомобиле Toyota Camry. У данного авто используется поликлиновой ремень. При этом он используется также для привода компрессора и жидкостного насоса. Для натяжки используется специальный натяжитель.

Если производить замену по всем правилам, то потребуется снятие правого колеса, накладки и защиты картера двигателя для доступа к натяжителю.

Но некоторые любители проделывают замену, не снимая колеса. Именно для самой замены ремня откручивать ничего не нужно, поскольку натяжитель оснащен механизмом самонатяжения.

Для снятия ремня нужно ключом на 19 за головку, размещенную на натяжителе, провернуть его по часовой стрелке. Этим действием ослабляется натяжение, после чего снимается ремень с любого шкива.

Перед установкой нового следует посмотреть на схему положения ремня между шкивами. Для установки его вначале накидывается на все шкивы, после отжимается натяжитель и на его ролик заводится ремень, после чего натяжитель отпускается.

Одним из ключевых узлов современного автомобиля является генератор, который вырабатывает электрическую энергию. Для работы генератора крутящий момент от коленвала передается на ротор при помощи специального ремня. Он относится к категории расходных материалов авто и не подлежит ремонту, только замене.

Предназначение

Ремень генератора предназначен для передачи вращения коленвала к генератору, а также другим узлам и агрегатам. В современном авто вращение коленвала используют, кроме генератора, гидроусилитель руля, компрессор, помпа и другие.

Передача вращения вала двигателя ременным способом одна из самых простых и надежных. Но, срок службы приводного ремня ограничен рядом конструктивных особенностей. Поэтому необходимо контролировать его состояние и своевременно производить замену.

Виды ремней

Особенности конструкции двигателя приводят к тому, что ремни бывают тоже разные. В частности, меняться может размер ремня генератора и его форма. Также от конструкции зависит и цена изделия.
Размер зависит от конкретной модели автомобиля, и далеко не все ремни являются взаимозаменяемыми.

  • клиновидные;
  • зубчатые;
  • поликлиновые.

Клиновидные ремни самые простые. Они устанавливаются в различных моделях ВАЗ и других отечественных автомобилях. Название связано с трапециевидной формой изделия. Такой ремень способен передавать огромные усилия и выдерживать большие нагрузки. Однако, он не предрасположен к перегибам и его использование ограничено одним или двумя узлами.

Зубчатые ремни представляют собой разновидность предыдущего типа с поперечными канавками. Такая конструкция обладает повышенной точностью передачи и может использоваться в работе ГРМ.

Поликлиновые ремни на своей рабочей поверхности имеют несколько продольных бороздок. По своей конструкции они напоминают несколько клиновидных ремней. Обладают большей гибкостью и используются для обеспечения крутящим моментом несколько агрегатов. Схема установки таких ремней зависит от конструкции автомобиля.

Особенности и проблемы

Приводной ремень имеет сложную структуру, которая призвана обеспечивать его основные качества — гибкость, долговечность, износоустойчивость. Основным материалом для изготовления ремней служит специальная резина (в некоторых случаях другие материалы), армированная полимерными нитями — очень прочными и эластичными.

Основными проблемами, связанными с использованием ременных передач, является обрыв, расслоение, провисание или же износ. Такое, чтобы ремень порвался, происходит довольно редко. В основном это связано с клином одного из элементов, на который передается усилие от коленвала. Как правило, чаще всего выходит из строя подшипник генератора и происходит обрыв.
Расслоение ремня возникает за счет нарушения геометрии всей конструкции.

Замена ремня генератора позволяет избежать многих проблем, в том числе сильного износа и провисания, когда он свистит, проскальзывая на шкивах.

Замена и обслуживание

Обслуживание привода генератора сводится к регулярной проверке натяжения ремня путем нажатия на указанном в инструкции расстоянии. Также проводится визуальный осмотр на предмет расслоения или других видов разрушения. Это позволит своевременно отрегулировать натяжной ремень генератора с помощью ролика натяжителя и избежать многих проблем в дальнейшем.

Замена ремня производителем регламентирована при пробеге в 50-60 тысяч километров. Установить ремень грм можно своими силами в любой автомобиль, имея определенный опыт и смекалку. По крайней мере самостоятельная замена будет стоить вам гораздо дешевле услуг СТО.

Как и где купить

Наша компания занимается оптовой продажей ремней грм для автомобилей, посмотреть ассортимент вы можете здесь.

Сделать заказ вы можете по телефону:

  • +7 (9871) 661-616 (Viber, WhatsApp)
  • +7 (9608) 343-344

или отправить заявку на сайте

Вы можете запросить прайс-лист на автозапчасти по всем заводам. И мы проконсультируем вас!

Ремень устройства генератора предназначен для обеспечения вращения ротора, в результате чего этот узел способен вырабатывать энергию, необходимую для питания бортовой сети. Поэтому ремешок всегда должен быть в рабочем состоянии, в противном случае водитель просто не сможет полноценно использовать авто. О видах и типичных неисправностях ремешка мы поговорим в этой статье.

Описание ремня генератора

Изношенный РГ автомобиля

Вне зависимости от того, какая длина ремня генератора, для обеспечения работы привода устройства может использоваться два вида ремешков:

  1. Клиновидный. Традиционный РГ, использующийся в основном в автомобилях, выпущенных ранее. Эксплуатация такого типа актуальна в транспортных средства, в которых привод от коленчатого вала производится только на само устройство. Существенным минусом такого РГ является то, что во время его работы есть большая вероятность проскальзывания. Более усовершенствованной версией клиновидного варианта является зубчатый, характеризующийся клиновидным профилем, а также зубьями на внутренней стороне.
  2. Поликлиновый. Еще один тип РГ, который в последнее время применяется значительно чаще, это поликлиновый или многоручейковый (многоручейный). Вне зависимости от того, какой номер ремня генератора, по ширине размер ремня генератора будет больший, но при этом более тонкий. А это, в свою очередь, позволяет обеспечить лучшую гибкость. Многоручейным такой РГ был назван в результате того, что на его внутренней стороне расположено несколько рядов борозд. Благодаря того, что данный тип РГ является более гибким, обычно он применяется не только для привода генератора, но и других узлов — ГУР, компрессора, кондиционера и т.д.

Вне зависимости от того, к какому типу относится ремень привода генератора, все они изготовляются по одному принципу. В основе лежит специализированная резина. Также конструкция таких РГ включает в себя несколько слоев прочной армирующей нити.

Типичные неисправности

Непригодный для эксплуатации ремешок

Возможные проблемы, которые могут произойти с РГ:

  1. Замена ремня генератора иногда происходит по причине обрыва, хотя это случается не так часто, ведь для разрыва прочных нитей необходимо большое усилие. Появиться такая проблема может в результате заклинивания одного из компонентов, с которым связан РГ. Например, это может произойти в результате разрушения подшипника устройства.
  2. Износ — еще одна причина, по которой осуществляется замена ремня генератора. В результате долгой эксплуатации ремешка его профиль начинает уменьшаться из-за постоянного трения, в итоге РГ чаще проскальзывает. Это приводит к тому, что передаточное усилие снижается и со временем генератор становится не в состоянии вырабатывать необходимую энергию.
  3. Расслоение 0 такая неисправность обычно происходит в результате повреждения валов. Когда геометрия этого компонента нарушается, с одной стороны ремешок сильно изнашивается и за края его резины начинает выходить армированная нить. Причиной расслоения также может быть эксплуатация некачественного материала при производстве.
  4. Не менее частой проблемой, в результате которой необходима замена ремня генератора, является проседание, что обусловлено износом. Износ приводит к увеличению диаметра РГ, ослаблению, а также проскальзыванию компонента. Также проседание может произойти в результате использования некачественного материала при производстве. Кроме того, физические характеристики резины могут измениться в результате попадания смазки на ремешок, а это также может стать причиной проседания.

Многих владельцев интересует вопрос — почему свистит ремень генератора? Если свист ремня генератора появляется только при запуске двигателя и спустя несколько секунд пропадает — переживать не о чем. Как правило, это происходит в сырую погоду и является признаком влажности. Но если визг и свист, а также скрипы со временем не пропадают, то это говорит о проскальзывании. Соответственно, причина может заключаться в проседании или износе.

Если в вашем случае для натяжения используется ролик ремня генератора, сильный визг может быть обусловлен износом подшипникового устройства ролика. Следует отметить, что непродолжительный свист иногда является следствием применения некачественного материала при производстве. В этом случае при наступлении холодов ремешок начинает терять эластичность, что способствует его износу до того, как он не прогреется (автор видео — BuTaLik).

Проверка состояния ремня генератора

Срок службы приводного ремня в среднем составляет около 50 тысяч километров пробега, но на этот показатель значительно влияют условия использования. Чтобы проверить ремешок на генератор, в первую очередь следует произвести диагностику натяжения. В рабочем состоянии РГ должен проседать только на небольшое расстояние, которое регламентируется производителем машины. Если вы не знаете, как подтянуть ремень генератора ознакомьтесь с этой статьей. Здесь подробно описана схема установки, поэтому вы сможете узнать, как поменять ремень генератора при необходимости.

Также необходимо оценить состояние РГ на предмет износа либо механических повреждений. Если вы видите, что РГ начинает расслаиваться, на нем имеются следы ГСМ, то необходимо снять ремень генератора и произвести его замену на новый. Подбор нового ремешка осуществляется в соответствии с моделью транспортного средства, а также его видом.

Инструкция по замене

Как заменить ремень генератора своими руками?

Рассмотрим процесс на примере ВАЗ 2108:

  1. Вначале производится демонтаж ремешка. Чтобы снимать РГ, потребуется ослабить гаечки фиксации снизу и на самом натяжителе. Во время ослабления сам генератор следует сдвинуть в сторону мотора, после чего ослабленный ремешок просто демонтируется с валов.
  2. Как поставить ремень генератора? В данном случае нет ничего сложного — процесс установки ремня производится по той же схеме. Ремешок устанавливается на шкивы, после чего генератор просто отодвигается от силового агрегата, для этого используется монтировка.
  3. С помощью лома следует удерживать натяжение, в это время гайку на натяжителе следует подтягивать. Далее, необходимо затянуть и гайку и проверить процесс установки. Если после замены при запуске двигателя отсутствуют посторонние звука, то процедура была проведена правильно. При наличии свиста следует подтянуть ремешок.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Пошаговая инструкция по замене»

Подробнее о том, как производится замена элемента, вы сможете узнать из ролика ниже (автор видео — Kalinin).

Как определить размеры ремня

ПОДБОР КЛИНОВЫХ РЕМНЕЙ

Как правильно подобрать клиновой ремень по профилю.

В множестве случаев отработанный ремень является стандартным. Если на нём не осталось никаких надписей, обозначений, то подобрать ремень можно по геометрическим размерам с помощью рулетки, линейки или штангенциркуля. Для этого необходимо определить профиль и длину ремня.

В соответствии с ГОСТ 1284.1-89, необходимо указывать два параметра — профиль (буквенное обозначение — Z(0), А, В(Б), С(В), Д(Г), Е(Д)) и расчётную длину. Профиль можно определить с помощью измерения высоты ремня, расчётной шириной и ширины большого основания. Размеры сверяют с данными, приведенными в п.2 и находят необходимое сечение.

Крайне важно подбирать ремень в полном соответствии с документацией на оборудование, в котором он используется. Ремни от разных производителей, полностью совпадающие по размерам, могут отличаться по прочностным характеристикам.

Если нет возможности поставить точно такой же ремень, то необходимо в соответствии с каталогами производителей подобрать ближайший к нему по размерам аналог. В случае, когда ремень импортного производства, то необходимо пересчитать его длину и размеры профиля с дюймов в миллиметры (надо умножить на коэффициент 25,4).

Расчёт длины клинового ремня.

В процессе эксплуатации ремней их параметры изменяются до 10%, и эта особенность упрощает подбор клиновых ремней по длине.

Подбор клиновых ремней импортного производства осуществляется по размерам, отличными от ГОСТ 1284.1-89.

Американский стандарт RMA указывает длину по внутренней длине в дюймах. Европейский стандарт DIN 2215 маркируется номером профиля и внутренней длине.  Измерения осуществляются в свободном, не натянутом положении ремня. Измерение длины клинового ремня российского производства необходимо делать по корду.

Пример замены клиновых ремней по длине.

Все приводы, использующие клиновые ремни имеют натяжку, учитывая огромное число типов приводов и их размеры, примеров изменения длины ремня в большую или меньшую сторону очень много. Рассмотрим наиболее часто встречающиеся примеры замены ремня по длине.

1. Длина ремня менее 1000 мм, можно ставить +\- 10 мм от установленного ранее;
2. Длина ремня 1000-1500 мм, можно ставить +\- 13 мм от установленного ранее;
3. Длина ремня 1500-2000 мм, можно ставить +\- 17 мм от установленного ранее;
4. Длина ремня 2000-2500 мм, можно ставить +\- 19 мм от установленного ранее;
5. Длина ремня 2500-3000 мм, можно ставить +\- 22 мм от установленного ранее;
6. Длина ремня 3000-4000 мм, можно ставить +\- 30 мм от установленного ранее;
7. Длина ремня более 4000 мм, можно ставить +\- 40 мм установленного ранее.

В 99% случаях данная разница в длине ремня компенсируется натяжным шкивом, который в обязательном порядке присутствует во всех типах приводов использующих клиновой ремень. Сдвиг на фиксирующей планке натяжного шкива будет в 2 раза меньше чем изменение длины ремня. То есть если мы ставим ремень на 20 мм длиннее оригинала, то фиксирующий болт на этой планке сдвинется всего на 10 мм.

Для определения размеров ремня необходимо выполнить несколько простых действий:

  1. Необходимо замерить внутреннюю или внешнюю длину ремня. При измерении стоит помнить, что обычно импортные ремни маркируются дюймовыми значениями (1 дюйм = 25,4 мм).

 

  • Клиновые ремни стандартного сечения и их диапазон внутренних длин – Z (355-1829 мм), А (382-5477 мм), В (570-14808 мм), С (990-12243 мм), D (2362-15240 мм), Е (4575-15240 мм).  

•    Клиновые ремни узкого сечения и их диапазон внешних длин – SPZ (525-3563 мм), SPA (665-4518 мм), SPB (1272-8522 мм), SPC (2030-12530 мм), 3V/9N (635-3555 мм), 5V/15N (1270-9015 мм), 8V/25N (2540-12700 мм).

•    Клиновые зубчатые ремни и их диапазон внутренних длин – AX (737-2464 мм), BX (710-2945 мм), CX (1295-2896 мм).

•    Клиновые зубчатые ремни и их диапазон внешних длин – XPZ (587-2500 мм), XPA (630-2518 мм), XPB (1250-4550 мм), XPC (2030-3780 мм).

Lа, мм

Это длина по внешней (верхней) стороне.

 

 

Lр, Lw, Ld, мм

Расчетная (рабочая) длина ремня (это длина по нейтральной линии, то есть по линии натяжения ремня — по корду).

 

Li, мм

Длина по внутренней (нижней) стороне.

 

 

 

  1. Необходимо замерить основание трапеции и её высоту.

Замерив основание (ширина по верху) и высоту трапеции, определяем тип ремня.

  • Клиновые ремни стандартного сечения и их параметры – Z (10х6 мм), А (13х8 мм), В (17х11 мм), С (22×14 мм), D (32х20 мм), Е (40х25 мм).
  • Клиновые ремни узкого сечения и их параметры – SPZ (9,7х8 мм), SPA (12,7х10 мм), SPB (16,3х13 мм), SPC (22х18 мм), 3V/9N (9х8 мм), 5V/15N (15х13 мм), 8V/25N (25х23 мм).
  • Клиновые зубчатые ремни и их параметры – AX (12,7х8 мм), BX (16,3х11 мм), CX (22х14 мм), XPZ (9,7х8 мм), XPA (12,7х10 мм), XPB (16,3х13 мм), XPC (22х18 мм), 3VX (9х8 мм), 5VX (15х13 мм).

 

Wa – ширина по верху, мм

Wp – ширина по корду (расчётная ширина), мм

Wi – ширина по основанию, мм

T – высота сечения, мм

 

 

 

Переходим к определению типоразмера ремня.

Для этого наружные длины делим на 25,4 мм (1 дюйм). Получаем соответственно для 960 мм = 37,8″, для 830 мм = 32,7″, и т.д. Типоразмеры импортных клиновых ремней чаще задают по внутренней длине ремня (Li), хотя бывает и по расчётной (рабочей) длине ремня (Ld).

  • Клиновые ремни стандартного сечения, профиль – Z, A, B, C, D, E измеряют по внутренней длине;

  • Клиновые ремни узкого сечения, профиль – SPZ, SPA, SPB, SPC, 3V/9N, 5V/15N, 8V/25N измеряют по внешней длине;

  • Клиновые зубчатые ремни стандартного сечения, профиль – AX, BX, CX измеряют по внутренней длине;

  • Клиновые зубчатые ремни узкого сечения, профиль – ХPZ, ХPA, ХPB, ХPC измеряют по внешней длине.

Ищем внутреннюю длину ремня. Для этого необходимо вычесть из полученных дюймовых длин следующее количествокак дюймов: для профиля Z вычитаем 1,5″; для А — 2″; для В — 3″.

В итоге мы получаем искомый типоразмер. Например, если ремень профиля А имеет длину 37,8″, то уравнение будет выглядеть так: 37,8″ — 2″= 35,8″ Соответственно, и надо искать ремень А-35,5 или А-36.

 

По сравнению с клиновыми ремнями стандартного и узкого сечения клиновые зубчатые ремни отличаются большей силой передачи, наибольшей гибкостью, меньшим диаметром шкива и лучшей устойчивостью к высоким температурам.

Практически все шкивы, которые находятся в продаже на сегодняшний день, могут использоваться с зубчатыми ремнями, следовательно, клиновые зубчатые ремни могут использоваться практически в любом типе клиновой передачи, так как имеют при постоянно высоких скоростях передачи больший срок службы и минимальное растяжение по длине в течение всего времени эксплуатации.

Полный ответ автоэксперта на вопрос, можно ли ехать без ремня генератора

Многие водители по своей неаккуратности могут пропустить момент замены ремня генератора и как итог — он может порваться. Такое случается редко, но все-таки бывает. Что же делать, если под рукой нет привода для замены, а до дома или СТО добраться как-то нужно, какие могут быть последствия? Данная ситуации нежелательна, но не критична.

Для того чтобы определиться как поступить в данной ситуации, нужно знать для чего предназначен этот узел и как он функционирует. Это несложно и иметь представление пусть даже самое поверхностное должен каждый автолюбитель.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Основная функция ремня генератора

Современные автомобили просто напичканы различным электрооборудованием. Если раньше в основном это было освещение и система зажигания, то сейчас этот перечень значительно расширен. В первую очередь — это система кондиционирования, бортовой компьютер, аудиосистема, сигнализация, навигация и др. Естественно возросла и нагрузка на систему генерации электроэнергии. Сложно все выглядит лишь на первый взгляд, в реальности все проще. Питаются электросистемы от аккумулятора и генератора, который в свою очередь подзаряжает аккумуляторную батарею. Вот для того чтобы начал работать генератор и предназначен ремень. Именно благодаря ему передается вращение от коленчатого вала на вал генератора.

Схема работы привода генератора

Все достаточно просто за исключением некоторых нюансов в зависимости марки и модели транспортного средства.

Обрыв ремня генератора

Как правило, обрыв ремня генератора происходит из-за его изношенности. Работая, он находится под достаточно приличной нагрузкой и хоть современные ремни изготавливаются из очень прочных материалов, со временем появляются:

  • потертости;
  • трещины;
  •  стираются зубцы;
  • растрепываются края.
Трещины и потертости на приводе

Если вы обнаружили хоть один из этих признаков, то не тяните с заменой, последствия не заставят себя долго ждать. О том, что с приводом не все в порядке может сигнализировать характерный свист. Это происходит, как правило, в сырую погоду. Случается так, что он пропадает во время движения, а бывает и нет. Это происходит из-за ослабления натяжения ремня. Иногда достаточно при помощи натяжных механизмов сильнее натянуть ремень, но, как правило, требуется его замена.

Привод можно заменить самостоятельно — это несложная работа, а можно обратиться на станцию технического обслуживания. Это решать вам, но он должен быть в порядке. Если все-таки ремень генератора оборвался, то не расстраивайтесь. Это некритическая поломка. Просто теперь, когда вы начнете ехать, аккумулятор перестанет заряжаться, а системы начнут усиленно потреблять энергию АКБ.

Что делать?

Если же все-таки порвался ремень генератора в дороге, а запасного нет, то можно попробовать обойтись подручными средствами. Сразу хотим предупредить, что это временная мера для того, чтобы доехать до гаража или места где можно поставить новый такого же типа, как стоял прежде. Чтобы устанавливать было легче нужно отпустить до предела натяжитель.

Натяжитель — в разных моделях он различен по конструкции

Далее в качестве замены ремню генератора могут подойти следующие средства:

  • поясной ремень, концы которого соединены проволочными скобами;
  • женские колготы;
  • галстук;
  • веревка.

Помните, что предмет, который заменит привод должен быть достаточно прочным и к примеру если это веревка, то ее можно сложить вдвое.

После установки предмета заменяющего ремень генератора его нужно натянуть. Делается это при помощи натяжителя, который мы ослабляли вначале. Прогиб посредине не должен быть более одного сантиметра.

Проверка прогиба

Вот в принципе и все, можно ехать. Такая нехитрая конструкция, к которой прибегают многие водители уже не одно десятилетие поможет вам добраться до места, где будет проведен полноценный ремонт.
В этом видео показано как можно натянуть привод самому.

Можно ли продолжать движение после обрыва ремня?

Обрыв ремня генератора не означает, что на автомобиле нельзя продолжать движение, но проблема в том, что расстояние, которое вы сможете проехать, будет небольшим. Энергии в батареи не хватит на длительную поездку, поэтому сразу же направляйтесь на место ремонта. По возможности отключите все электроприборы, освещение, аудиосистему, навигацию, печь, кондиционер. Постарайтесь как можно реже глушить и снова заводить автомобиль — это дополнительная нагрузка на аккумулятор.

Последствия езды без ремня генератора

Как правило, езда без ремня генератора не грозит никакими негативными последствиями другим узлам и системам двигателя. Единственное, что вы может полностью разрядить аккумуляторную батарею. Также в некоторых случаях, если предусмотрен гидроусилитель, может тяжелее поворачиваться рулевой колесо. Но в любом случае после обрыва отложите в сторону все дела и займитесь установкой нового, для того чтобы избежать негативных последствий.

На вопрос, сколько сможет ехать автомобиль без ремня генератора однозначный ответ дать тяжело. Здесь многое зависит от марки автомобиля, от уровня зарядки аккумулятора и от степени зарядки батареи. В некоторых случаях автомобиль может проездить больше чем полдня, а в других не более получаса. Но рисковать и экспериментировать не стоит, направляйтесь сразу на место, где сможете установить новый ремень, который подойдет к вашему автомобилю.

Ставьте только тот привод, который специализирован для вашей модели транспортного средства.

Привод Бош, подходит ко многим моделям

Установка нового не сопряжена с особыми трудностями и непоправимыми последствиями и может быть выполнена самостоятельно или мастерами СТО здесь выбор только за вами.

 Загрузка …

Видео «Порвало ремень ГРМ: причины и последствия»

В этом видео опытный автомастер во всех подробностях расскажет и покажет, что может произойти с двигателем если вовремя не заменить ремень.

Какие звуки из-под капота сигнализируют, что скоро загнет клапана? | Обслуживание | Авто

Автомобиль, проехавший более 50 тысяч километров, способен преподнести сюрпризы. О том, какие «звоночки» предупреждают о приближающейся поломке газораспределительного механизма, рассказывает автомобильный эксперт Денис Лукин.

Звуки, доносящиеся из-под капота, могут рассказать о приближающейся беде. Это касается цепных и ременных приводов, на роль которых отводится важная функция. Они отвечают за работу газораспределительного механизма (ГРМ), генератора и некоторых иных узлов. Если загудели ролики ГРМ, то жди беды. Возможен обрыв ремня и последующий за ним сложный ремонт двигателя.

Гул и звон

Гул ролика ремня ГРМ не совсем гул — этот звук схож с работой подшипника без смазки. Шелестящий металлический звук слышен на всех оборотах даже при закрытом капоте. Хорошо различим он и в салоне, даже на большой скорости. Это значит, что механика натяжного ролика разбита и подшипник развалился под нагрузкой.

Неисправная деталь в любой момент может заблокироваться. Заклинивший ролик встанет, и ремень на высокой скорости начнет проскальзывать и тереться об него. Тогда раздается уже не лязгающий гул, а пронзительный визг.

Если ремень ГРМ старый и изношенный, то он может проскакивать через зубья и даже порваться. Вот тогда и возникает риск повреждения клапанов и поршней.

В момент обрыва ремня ГРМ происходит остановка распредвалов ГРМ под действием возвратных пружин, которые тормозят его кулачки. Клапаны не успевают закрыться, и в них бьют поршни работающего двигателя.

В этот момент появятся провалы в тяге при нажатии на педаль газа и заметно снизится мощность. Появится явный металлический стук, и двигатель начнет троить (результат проскока ремня/цепи). При обрыве или большом смещении меток ремня загибает впускные клапана в нескольких цилиндрах. В крайних случаях может пробить поршень, повредить головку блоки цилиндров, и двигатель больше не запустится.

Цепь могучая

На моторах, где приводом газораспределительного механизма служит металлическая цепь, роликов нет, поэтому при ее повреждениях из-под капота доносятся иные звуки.

Когда цепь вытягивается или приходит в негодность натяжитель, начинает слышаться посторонний металлический лязг. Вытянутые звенья цепи могут перескочить через зубья шестерен, и механизм ГРМ не успеет закрыть клапана перед возвратом поршня. И дальше ситуация повторяется, как и с ремнем. Правда, цепь порвать труднее.

Поэтому при покупке подержанного автомобиля лучше всего сразу поменять все жидкости, цепи, ремни и прочие расходники, чтобы избежать появления посторонних звуков из-под капота.

Нужно помнить, что вместе с ремнем ГРМ меняется и натяжной ролик. Дело в том, что у роликов внутри есть смазка. При долгом использовании она вырабатывается, и ролики под силами трения выходят из строя. То есть ресурс роликов и ремня рассчитан на одинаковый пробег.

Смотрите также:

Замена ремня генератора — denavto.ru

Замена приводного ремня — одна из важных работ по обслуживанию автомобиля. Причина в том, что для исправной работы, автомобилю требуется некоторое количество электричества: фары, поворотники, салонное освещение, стеклоотчистители и зажигание, все это требует электричества. Ремень передает выработанное двигателем электричество на упомянутые узлы. И хотя он обслуживает несколько агрегатов, для простоты, мы будем говорить о нем, как о ремне генератора.

Заряд аккумулятора обеспечивает только старт зажигания. Однако потребности в электричестве обеспечивается работой двигателя, который преобразует механическую энергию, появляющуюся в результате вращения валов, в электрическую энергию. Это преобразование происходит посредством ремня генератора. Иногда его называют приводным ремнем.

Из-за перепадов температуры и нагрузок он теряет эластичность, лохматится, образуются микротрещины. Со временем, по причине несвоевременной замены и регулировки, натяжение ремня ослабевает, ролики приводной системы начинают проскальзывать, образуется специфический свист. В худшем случае ремень может оборваться прямо находу. Именно поэтому мы рекомендуем проверять ремень на наличие следов разрушения и при необходимости менять.

Что если, приводной ремень оборвался во время движения? Хотя автомобиль ещё может проехать какое-то время без серьёзных последствий, помните, что в этом случае не работает система охлаждения и заряд аккумулятора резко падает, вскоре ваш автомобиль попросту заглохнет. Лучше вызовите автоэвакуатор или отбуксируйте автомобиль до ближайшего автосервиса.

Кроме замены приводного ремня, есть еще более важные агрегаты, за которыми, также нужно следить. Убедитесь, что вам не требуется замена ремня ГРМ или замена цепи ГРМ.

Признаки неисправности:

  • самый распространенный признак — посторонний свист, появляющийся на старте или при высоких оборотах двигателя
  • сигнал датчика CheckEngine, сообщающий об уменьшении производительности автомобильного генератора
  • визуальный осмотр, выявивший расслоение ремня на внутренней или внешней поверхности, микротрещины, повреждение корда, отслоение или износ на боковой поверхности ремня
  • растрескивание гребней ремня генератора

В разных моделях автомобилей используется разное количество приводных ремней. Все навесные агрегаты: генератор, водяной и рулевой насос, компрессор кондиционера могут обслуживаться одним или двумя ремнями. В любом случае, замене подлежат все ремни.

Существует несколько факторов уменьшающих ресурс приводного ремня:

  • расхождение шкивов коленчатого вала и генератора от стандартной линии, это может привести к тому, что канавки шкивов разрежут ремень вдоль направления движения
  • уменьшение силы натяжения из-за неисправности узла, который за это отвечает
  • естественный износ, окончание срока эксплуатации ремня
  • не допускайте замасливания приводного ремня

Интервалы замены могут отличаться в зависимости от производителя. В отличие от периодичности замены цепи ГРМ, одни ремни ГРМ требует замены через каждые 30 тысяч километров пробега, другие имеют ресурс в 50-100 тысяч километров. Смотрите рекомендации производителя. Как бы то ни было, обязательно необходимо производить проверку ремня через каждые 10000 километров или 2 раза в год по сезонам весна-осень.

Однако внешний осмотр следует осуществлять всякий раз, когда вы заглядываете по капот. Убедитесь, что прогиб ремня в допустимых интервалах — 6-13мм. Опытные водители и автомеханики чувствуют натяжение простым надавливанием пальцем.

Помните, что натяжение ремня должно быть сбалансированным. Чрезмерное натяжение приводит к повышенной нагрузке на подшипники навесных агрегатов и уменьшает их срок службы. Недостаточное натяжение уменьшает эффективность работы генератора. Часто, автолюбителям с небольшим стажем, при самостоятельной замене, сложно удержать этот баланс.

Приобретая новый ремень, убедитесь, что он точно соответствует размеру ремня для марки вашего автомобиля. Если вы затрудняетесь с размерами, мы помогаем нашим клиентам подобрать подходящий ремень по размеру, качеству и цене.

Иногда вместе с заменой приводного ремня, требуется ремонт генератора. Специалисты нашего автосервиса помогут вам решить любые поломки автомобиля.

Как расшифровывается ремень грм в автомобиле


расшифровка аббревиатуры, назначение устройства в автомобиле и его принцип действия, обозначения на ремешке

Газораспределительный механизм (ГРМ) — узел, который состоит из множества конструктивных элементов, работающих синхронно. В этой статье мы расскажем, какая используется расшифровка для ремня ГРМ и в чем заключается принцип действия механизма в целом.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Что такое ГРМ?

Прежде чем разобрать, как переводится и расшифровывается аббревиатура ремня ГРМ, рассмотрим, для чего предназначен газораспределительный механизм двигателя в машине и его принцип работы. ГРМ представляет собой распределительное устройство силового агрегата автомобиля, использующееся для дозировки цилиндров установленным количеством горючей смеси. Процедура дозирования при этом осуществляется в определенные временные промежутки.

Устройство и принцип действия

Сам узел представлен головкой блока цилиндров мотора машины, на которой устанавливаются все конструктивные компоненты системы — клапаны, втулки, посадочные седла, пружины, рокера, распредвал, а также корпус подшипниковых устройств. В зависимости от особенностей и типа силового агрегата узел может подавать воздух в цилиндры как с горючим, так и отдельно.

Клапаны устанавливаются в специально предназначенных для их монтажа втулках, расположенных в головке БЦ. Они крепятся благодаря так называемым тарелкам, пружинным элементам и стопорным деталям. Сверху монтируются рокера с возвратной пружиной. Также здесь есть рабочая поверхность, по которой скользят кулачки распределительного вала, издавая при этом минимум посторонних звуков. Верхней конструктивной составляющей является распредвал, установленный в подшипниковые устройства. На более старых авто он монтируется в корпус вкладышей.

Устройство ремня ГРМ

Принцип действия начинается с момента вращения звездочки распредвала, которая запускает определенный такт. В результате в работу вступает сам вал. На нем в определенном порядке имеются кулачки, которые должны соответствовать такту.

Когда при запуске силовой агрегат начинает работать с первого цилиндра, то кулачок 1 бьет по рокеру. Последний преодолевает усилие пружинной детали и опускает клапан в самый низ. В результате вращения кулачок соскакивает с поверхности рокера, и тот под давлением пружинки перемещается в изначальное положение. Это приводит к возвращению клапана, который в итоге закрывает камеру сгорания. Аналогично происходит с другими цилиндрами.

Вся процедура синхронизируется с работой коленвала силового агрегата. Если один из клапанов откроется не вовремя, это приведет к невозможности запуска двигателя.

Поэтому в качестве привода газораспределительного механизма применяется коленчатый вал.

Из ролика канала «Сделано в гараже» можно узнать о последствиях обрыва ремня ГРМ.

Виды

Газораспределительные механизмы могут отличаться между собой по месту нахождения распредвала в машине:

  1. Распредвал установлен внутри ГБЦ, а клапана — на верхней части головки. Это позволяет элементам запускать движение так называемых коромысел и штанг-толкателей. Основное достоинство такого механизма заключается в простоте конструкции и надежности системы в целом. Минус — высокая инерционность, в результате чего силовой агрегат не способен быстро набирать обороты, что приводит к потере мощности.
  2. Клапаны могут располагаться в нижней части тарелками вверх. Распределительный вал устанавливается внизу, привод идет от него. Достоинство этого механизма заключается в отсутствии шума. Основной недостаток — сложная по конструкции топливная система. В результате слабого насыщения камеры сгорания топливовоздушной смесью снижается мощность двигателя.
  3. Распредвал может быть установлен непосредственно в головке блока цилиндров с клапанами. Элементы располагаются по бокам от распределительного вала и начинают работать в результате воздействия коромысел, находящихся на одной оси. Эти детали раскачивают кулачки на распредвале. Минусом таких устройств является высокая шумность, а также сложность регулировки зазоров клапанов. Кроме того, в месте контакта устройство работает под высокой нагрузкой.
  4. В некоторых силовых агрегатах распределительный вал устанавливается над клапанами, а тарелки этих элементов расположены снизу. Сам вал в таких моторах приводит в действие клапаны посредством толкателей, находящихся в цилиндрическом корпусе. Основной недостаток такой конструкции заключается в низкой эластичности агрегата и сложности регулировки зазоров.

Для чего служит ремень?

Ремень газораспределительного механизма представляет собой деталь, назначение которой заключается в выполнении функции связующего звена.

Благодаря ремню ГРМ распределительный и коленчатый вал работают синхронно, что способствует правильному функционированию двигателя в целом. В этом заключается необходимость применения ремешка.

Обозначения на ремешке

Разберем несколько примеров перевода расшифровки на ремне ГРМ:

  1. ISO-58111х19. В первых двух цифрах (58) зашифрована серия зубчиков, использующихся на изделии. В этом случае шаг и профиль будут без желобка, форма полукруглая, а высота составляет 3,5 мм. Затем идут три цифры (111), которые указывают на число зубьев. По цифре 19 можно определить ширину изделия. В продаже бывают ремни, зубчики которых выполнены в виде округленной трапеции.
  2. 58127х3/4 HSN. Здесь первые две цифры также обозначают серию зубчиков. Цифры 127 указывают на их число, но нужно учесть, что в ремешках, относящихся к серии 40, это количество условно. Цифры 3/4 говорят о ширине изделия в дюймах. В данном случае она также составляет 19 мм. Метка HSN в самом конце обозначает, что изделие изготовлено из прочного высоконасыщенного нитрила. Этот материал доказал свою прочность. Если таких букв в конце нет, то ремешок выполнен из неопренового каучука.
Таблица: Маркировка ремней

Производители могут по-разному обозначать маркировку своих изделий. В таблице показано, как расшифровать значения ГРМ.

Цепной или ременной привод

Для обеспечения вращения двух валов применяются ремни или цепи. Цепная передача использовалась в машинах изначально. Цепи могут иметь от одного до трех рядов звеньев, здесь все зависит от мощности силового агрегата.

Цепь: преимущества и недостатки

Достоинство цепи заключается в высоком ресурсе эксплуатации. Ее растяжение компенсируется за счет специально установленного натяжителя. По сравнению с ремешком она функционирует намного дольше.

Цепь необходимо менять только при значительном растяжении или повреждении и обрыве, что происходит довольно редко.

Это единственное преимущество цепной передачи.

Минусы таких устройств:

  1. Использование цепи влияет на шумность работы силового агрегата. Однорядные изделия издают не так много шума, но двух- и трехрядные цепи более громкие. Их применение способствует довольно шумной работе двигателя машины.
  2. Блоки цилиндров, в которых используется цепь, по конструкции представляют собой более сложные устройства. Из-за этого процедура замены изделия значительно усложняется, поскольку автовладельцу нужно иметь прямой доступ к коленвалу.
Ремень: плюсы и минусы

Основные плюсы ременных передач:

  1. Если двигатель оборудован ремнем ГРМ, то такое изделие будет работать значительно тише. Водитель может услышать только один звук при функционировании силового агрегата — слабый стук клапанов.
  2. Простота замены по сравнению с цепной передачей. Если подготовиться, то можно поменять ремень самостоятельно.

Недостатки:

  1. Низкий ресурс эксплуатации привода по сравнению с цепной передачей. В результате длительного использования ремешок обрывается, а это может стать причиной серьезных неисправностей. Восьмиклапанные двигатели практически не страдают от обрывов. В случае с моторами, оборудованными 16 клапанами, сами элементы могут погнуться в результате обрыва. Это приведет к необходимости проведения капитального ремонта, стоимость которого будет значительно выше, чем замена ремешка. Иногда сокращение ресурса и обрыв ремня приводит к образованию трещин на головке или самом блоке цилиндров. Единственным вариантом решения проблемы будет установка новой ГБЦ, при этом меняется и прокладка.
  2. Необходимость замены натяжного ролика вместе с ремнем. В некоторых случаях автовладельцам также надо менять водяное насосное устройство и комплект шайб. Ресурс эксплуатации ремешка в среднем составляет около 60 тысяч км пробега. Но если учесть сложные условия использования и наличие брака во многих запчастях, специалисты рекомендуют менять ремень раньше.

Фотогалерея

На фото можно посмотреть, как выглядит цепной и ременной привод ГРМ.

Цепной привод ГРМ
Ременной привод ГРМ
 Загрузка …

Видео «Ресурс эксплуатации ремней ГРМ»

О фактическом ресурсе эксплуатации ремней ГРМ можно узнать из ролика, снятого каналом Avto-Blogger.

Ремень ГРМ (распредвал) — Википедия

Ремень ГРМ , цепь ГРМ или Cambelt является частью двигателя внутреннего сгорания, который синхронизирует вращение коленчатого вала и распределительного вала (валов), так что клапаны двигателя открываются и закрываются в надлежащее время в течение каждый цилиндр впускных и выпускных ударов. В двигателе с натягом ремень ГРМ или цепь также имеют решающее значение для предотвращения удара поршня по клапанам. Ремень ГРМ обычно представляет собой зубчатый ремень — приводной ремень с зубцами на внутренней поверхности.Цепь ГРМ представляет собой роликовую цепь.

Многие современные серийные автомобильные двигатели используют зубчатый ремень [i] для синхронизации вращения коленвала и распределительного вала; некоторые двигатели, в частности кулачковые в блочных конструкциях, использовали шестерни для привода распределительного вала, но это было редкостью для конструкций OHC. Использование зубчатого ремня или цепи вместо зубчатого привода позволяет разработчикам двигателей размещать распределительный вал (ы) дальше от коленчатого вала, а в двигателях с несколькими распределительными валами зубчатый ремень или цепь также позволяет размещать распределительные валы дальше друг от друга.Цепи ГРМ были распространены на серийных автомобилях в течение 1970-х и 1980-х годов, когда ремни ГРМ стали нормой, но цепи ГРМ в последние годы стали возрождаться. Цепи газораспределительного механизма, как правило, более долговечны, чем ремни ГРМ, хотя ни один из них не столь долговечен, как зубчатый привод, однако ремни ГРМ легче, дешевле и работают тише.

Применение двигателя [править]

Замена ремня ГРМ на авто

В двигателе внутреннего сгорания применение зубчатого ремня или цепи соединяет коленчатый вал с распределительным валом (валами), которые, в свою очередь, управляют открытием и закрытием клапанов двигателя.Четырехтактный двигатель требует, чтобы клапаны открывались и закрывались один раз при каждом обороте коленчатого вала. Ремень ГРМ делает это. Он имеет зубья для поворота распредвала (ов), синхронизированного с коленчатым валом, и специально разработан для конкретного двигателя. В некоторых конструкциях двигателя ремень ГРМ также может использоваться для привода других компонентов двигателя, таких как водяной насос и масляный насос.

типов [править]

Зубчатые или цепные системы также используются для соединения коленчатого вала с распределительным валом в правильное время.Однако шестерни и валы ограничивают взаимное расположение коленчатого вала и распределительных валов. Даже там, где коленчатый вал и распределительный вал (ы) расположены очень близко друг к другу, как, например, в двигателях с толкателем, большинство конструкторов двигателей используют короткую цепную передачу, а не прямую передачу. Это связано с тем, что зубчатые передачи страдают от частого изменения крутящего момента, поскольку профили кулачка «отскакивают» от привода от кривошипа, что приводит к чрезмерному шуму и износу. Зубчатые или нейлоновые зубчатые колеса с большей упругостью часто используются вместо стальных зубчатых колес, где используется прямой привод.Коммерческие двигатели и авиационные двигатели используют только стальные шестерни, так как шестерня с волокнистым или нейлоновым покрытием может выйти из строя внезапно и без предупреждения. [1]

Ремень или цепь обеспечивают гораздо большую гибкость в относительном расположении коленчатого вала и распределительных валов.

Хотя цепи и зубчатые колеса могут быть более долговечными, резиновые композитные ремни работают тише (в большинстве современных двигателей разница шума незначительна), они менее дороги и более эффективны, поскольку они легче по сравнению с зубчатым колесом или цепная система.Кроме того, ремни ГРМ не требуют смазки, что очень важно для цепи ГРМ или зубчатых колес. Ремень ГРМ — это специальное применение синхронного ремня, используемого для синхронной передачи мощности вращения.

Ремни ГРМ обычно покрыты металлическими или полимерными крышками ремней ГРМ, которые требуют снятия для проверки или замены. Производители двигателей рекомендуют замену через определенные промежутки времени. [2] Производитель может также рекомендовать замену других деталей, таких как водяной насос, при замене ремня ГРМ, поскольку дополнительные расходы на замену водяного насоса незначительны по сравнению со стоимостью доступа к ремню ГРМ.В двигателе с помехами или в клапане, проходящем по пути поршня, выход из строя ремня ГРМ (или цепи ГРМ) неизменно приводит к дорогостоящим и, в некоторых случаях, непоправимому повреждению двигателя, так как некоторые клапаны будут оставаться открытыми, когда они Не должно быть и, следовательно, будет поражен поршнями.

Признаки того, что цепь привода ГРМ может потребоваться заменить, включают в себя дребезжащий звук с передней части двигателя. [3]

Сбой [править]

Пара тарельчатых клапанов согнулась при столкновении с поршнем после обрыва ремня ГРМ при 4500 об / мин

Ремни ГРМ должны заменяться на рекомендованном производителем расстоянии и / или промежутках времени.Невыполнение замены ремня может привести к полному выходу из строя или катастрофическому отказу двигателя, особенно в двигателях с помехами. [4] График технического обслуживания владельца является источником интервалов замены ремня ГРМ, как правило, каждые 30 000–50 000 миль (50 000–80 000 км). [5] Обычно натяжитель ремня ГРМ заменяется одновременно с заменой ремня. На некоторых двигателях, где насос охлаждающей жидкости приводится в действие ремнем ГРМ, насос охлаждающей жидкости также обычно заменяется.

Обычные режимы выхода из строя зубчатых ремней — это либо зачищенные зубья (которые оставляют гладкий участок ремня, где может проскальзывать зубчатая передача), либо расслоение и растяжение волоконных сердечников. Разрыв ремня из-за природы волокон с высоким растягиванием встречается редко. [6] Часто забывают, что грязь и грязь, которые смешиваются с маслом и смазкой, могут медленно изнашиваться на ремне и материалах, ускоряя процесс износа, вызывая преждевременный выход из строя ремня. [7] Правильное натяжение ремня имеет решающее значение — он слишком ослаблен, ремень натянут, слишком натянут, и он будет скулить и создавать чрезмерную нагрузку на подшипники зубьев.В любом случае срок службы ремня будет резко сокращен. Помимо самого ремня, также распространенным является выход из строя натяжителя и / или различных зубчатых и промежуточных подшипников, приводящий к срыву ремня.

При замене автомобильного ремня ГРМ необходимо следить за тем, чтобы движения клапана и поршня были правильно синхронизированы. Неправильная синхронизация может привести к проблемам с синхронизацией клапанов, что, в свою очередь, может привести к столкновению клапанов и поршней в двигателях помех.Это не проблема, характерная только для ремней ГРМ, поскольку та же проблема существует со всеми другими методами газораспределения, такими как шестерни или цепи.

Строительство и дизайн [редактировать]

Ремень ГРМ обычно представляет собой резину с высокопрочными волокнами (например, из стекловолокна или тварона / кевлара), проходящими по длине ремня в качестве элементов натяжения. [8] Сам ремень изготовлен из прочных материалов, таких как формованный полиуретан, неопрен или сварной уретан с различными стандартными, нестандартными или метрическими шагами. [9] Расстояние между центрами двух соседних зубьев ремня ГРМ называется шагом. [10]

Резина разлагается при более высоких температурах и при контакте с моторным маслом. Таким образом, срок службы ремня ГРМ снижается в горячих или негерметичных двигателях. Новые или более дорогие ремни изготавливаются из термостойких материалов, таких как «высоконасыщенный нитрил» (HSN). [ цитирование необходимо ] На срок службы армирующих шнуров также сильно влияют вода и антифриз.Это означает, что должны быть приняты особые меры предосторожности для внедорожных применений, чтобы вода могла стекать или быть герметичной от контакта с ремнем.

Старые ремни имеют трапециевидную форму, что приводит к высокой степени износа зубов. Новые технологии производства позволяют делать изогнутые зубы тише и дольше.

Ремни ГРМ могут использоваться для изменения характеристик двигателя. Ремни ГРМ могут растягиваться при высоких оборотах, замедляя кулачок и, следовательно, зажигание. [11] Более прочные, послепродажные ремни не будут растягиваться, и сроки сохраняются. [12] С точки зрения конструкции двигателя, «сокращение ширины ремня ГРМ уменьшает [s] вес и трение». [13]

История [править]

Первый известный ремень ГРМ был использован в 1945 году. [14] В 1950-х годах Билл Девин создал специальный гоночный автомобиль Panhard с сильно модифицированным двигателем с использованием цилиндров и головок Norton Manx и зубчатого резинового ремня, приводящего в движение верхний распределительный вал на каждом Norton крышка цилиндра. Скотт, Джордж. Carley, Larry (2005). «Цепи, зубчатые колеса и ремни». Интернет-библиотека автомобильных технических статей Carley . AA1Car Помощь в диагностике и ремонте автомобилей. Получено 2006-06-09. — «Вопреки тому, что вы думаете, резиновые зубчатые ремни не растягиваются с накопленным пробегом и износом. Они усилены прядями из стекловолокна, что делает их практически не растягиваемыми. После того, как коленвал соединится с кулачковой приводной схемой миллионы раз, пряди могут стать хрупким и может начать ломаться. Темпл, Стив (2004). «Вот ваш ремень ГРМ: синхронизация распределительного вала и коленчатого вала». Ноу-хау . Авансовые Автозапчасти. Архивировано из оригинального на 2006-04-13. Получено 2006-06-09. В более ранних двигателях распределительные валы часто приводились в движение от коленчатого вала. Позже конструкторы силовых установок разработали цепные приводы в конфигурациях OHV (верхний клапан), которые позволили обеспечить некоторую гибкость при размещении распределительного вала, чтобы можно было использовать более короткие толкатели для повышения производительности и эффективности. Norbye, Jan P. (1984). «Расширение совершенства: 5-я и 3-я серия». BMW — приводные машины Баварии . Skokie, IL: Международная публикация. п. 191. ISBN 0-517-42464-9 . CS1 maint: ref = harv (ссылка)

Внешние ссылки [редактировать]

, 5 Симптомы плохого ремня ГРМ и стоимость замены (не отрывайтесь!)

Обновлено

Ремень ГРМ расположен перед двигателем вашего автомобиля. Он сделан из прочного резинового материала, в состав которого входят шнуры, усиленные нейлоном. Таким образом, срок службы ремня ГРМ может быть сохранен.

Ищете хорошее онлайн руководство по ремонту? Нажмите здесь, чтобы увидеть 5 самых популярных вариантов.

Пока ремень привода ГРМ движется внутри двигателя, он находится под большим напряжением и по этой причине имеет тенденцию быстро изнашиваться.В результате вам придется регулярно менять ремень ГРМ, определяемый производителем автомобиля.

Если вы допустите износ ремня ГРМ и не замените его, это может привести к значительным дорогостоящим повреждениям вашего двигателя.

Принцип работы ремня ГРМ

Ремень ГРМ соединяет распределительный вал с коленчатым валом, который управляет поршнями двигателя. Что касается распределительного вала, он отвечает за открытие и закрытие клапанов.

В целом, ремень ГРМ обеспечивает наилучшую работу двигателя, контролируя синхронизацию коленчатого вала и распределительного вала.

Симптомы плохого ремня ГРМ

Если у вас плохой или изношенный ремень ГРМ, могут возникнуть следующие симптомы. После того, как вы испытаете один или несколько из этих симптомов, попросите сертифицированного технического специалиста или механика осмотреть ремень ГРМ, а затем замените его при необходимости.

# 1 — грубая работа двигателя на холостом ходу

На зубчатых ремнях имеются зубья, которые сцепляются с зубчатыми колесами при вращении различных частей и компонентов двигателя. Если эти зубья когда-нибудь начнут отваливаться или становиться хрупкими, зубчатый ремень начнет соскользнуть с шестерен.

Как только это произойдет, зубья упадут прямо на шестерни и образуют толчок в двигателе. Хуже всего то, что двигатель начнет глохнуть, потому что время распредвала выключено.

# 2 — пропуски зажигания в двигателе

Скорострельность двигателя может быть под угрозой из-за износа ремня ГРМ. Если ремень ГРМ соскользнет с зубчатых колес и упадет на распределительный вал, один из цилиндров откроется и закроется слишком рано.

Если это произойдет, может произойти перебои зажигания в двигателе, что означает необходимость немедленной замены ремня.Если вы не замените ремень в ближайшее время, двигатель может быть поврежден.

# 3 — дым от двигателя

Если на улице зима и холодно, может быть трудно определить, действительно ли огромное количество дыма, выходящего из вашей выхлопной трубы, действительно безвредно для пара или водяного пара. Но если вы видите слишком много дыма, который выглядит необычно даже для зимы, то это может быть связано с проблемой ремня ГРМ.

В верхней части каждого цилиндра есть два отверстия, которые отвечают за выпуск выхлопных газов и впуск воздуха.Открытие и закрытие этих отверстий синхронизировано с тем, как движутся цилиндры и как вращается распределительный вал.

Если у вас изношен ремень ГРМ, он станет несинхронизированным, что означает, что выхлоп будет выпущен, а воздух будет впущен в неподходящее время. Результатом будет много дыма, выходящего из вашей выхлопной системы.

# 4 — Снижение давления масла

Ремень ГРМ вращает шестерни распределительного вала. Если ремень не работает, он может пропустить и сломать части распределительного вала.Некоторые из этих частей могут упасть в масляный поддон автомобиля, что приведет к падению давления масла в нижней части двигателя.

Это приведет к полной поломке двигателя. Единственный способ оправиться от этого — восстановить весь двигатель.

# 5 — Поршни или сломанные клапаны

Худшим симптомом, который вы можете испытать, является срезание или поломка ремня ГРМ. В этом случае коленчатый вал начнет вращаться самостоятельно и не будет синхронизирован с движением распределительного вала.

Как только это произойдет, поршень вступит в контакт с клапанами при их открытии. Это может привести к изгибу клапанов или повреждению поршня.

Если вы хотите предотвратить дальнейшее повреждение вашего двигателя, немедленно выключите его, как только вы почувствуете этот симптом, и есть вероятность, что вы можете избежать серьезных повреждений двигателя.

Средняя стоимость замены ремня ГРМ

Стоимость замены ремня ГРМ зависит от количества рабочих часов, потраченных на работу по замене.В конце концов, в некоторых автомобилях гораздо сложнее получить доступ к некоторым компонентам, таким как ремень ГРМ.

Для экономичных автомобилей с небольшими двигателями рабочая сила должна быть дешевле для этого, потому что их легче разобрать. Но если вы едете на внедорожнике или грузовике, у них есть двигатели побольше, что означает, что вы будете платить больше денег.

Средняя стоимость замены ремня ГРМ составит от 300 до 500 долларов в общей сложности (больше для больших легковых, грузовых автомобилей и внедорожников). Сам зубчатый ремень обычно стоит менее 50 долларов, но большая часть работы зубчатого ремня тратится на рабочую силу.

Стоимость рабочей силы будет от 250 до 450 долларов и более. Скорее всего, к этим ценам будут добавлены налоги и сборы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Часто рекомендуется заменять водяной насос в то же время, когда он там, так как он находится в той же зоне. Это может стоить немного больше для нового водяного насоса, но вы сэкономите много денег на трудозатратах, если будете делать это позже.

Читайте также: Средняя стоимость замены рулевой колонки

Когда следует заменить ремень ГРМ?

Ремень ГРМ — это одна из тех вещей, которую необходимо заменить в соответствии с графиком производителя автомобилей.Чаще всего это будет между каждыми 75 000 и 100 000 миль . Проверьте руководство вашего владельца для точного графика для вашего автомобиля.

Замена ремня ГРМ — это не та вещь, которую вы можете просто отложить на неопределенное время. В конце концов, ремень порвется, и вы можете получить тысячи долларов повреждения двигателя. Это просто не стоит риска.

Процесс замены ремня ГРМ

Если у вас нет большого опыта по ремонту авто, замена ремня ГРМ — это не простая самостоятельная работа и должна выполняться профессионалом.

Механик должен получить доступ к крышке ГРМ двигателя, сняв различные аксессуары. Сняв крышку, механик проанализирует ремень ГРМ и его шкивы, чтобы увидеть, что необходимо заменить.

В этот момент он начнет снимать ремень ГРМ и заменить его на новый. Скорее всего, они заменят шкивы, натяжители и водяной насос, если они считают это важным.

Как только все новые детали будут установлены, он наденет крышку привода ГРМ и все другие детали, которые были сняты.Теперь, когда все это собрано вместе, его можно проверить при запуске двигателя.

Двигатель работает так, как должен? Время газораспределения хорошее? Если ответ на оба вопроса — да, то вы в хорошей форме. Заплатите механику и тогда все готово.

Регулировка ремня ГРМ распределительного вала

Натяжение зубчатого ремня, приводящего в движение верхний распредвал должны проверяться с интервалами, установленными программой обслуживания, изложенной в руководстве по эксплуатации автомобиля. Проверьте это также всякий раз, когда вы снимаете и устанавливаете ремень или крышка цилиндра ,

Ford, верхний распредвал, двигатель

В двигателе Ford с верхним распределительным валом натяжение устанавливается автоматически, когда два болта ослаблены на натяжителе.

Натяжитель ремня является регулируемым пластина с жокейским колесом или роликом. Если он неправильно отрегулирован — слишком ли он ослаблен или слишком тугой — это может вызвать шум и быстрый износ.

Снятие крышки приводного ремня

Открутите болты крышки ремня.

на большинстве двигатели некоторые детали необходимо снять, прежде чем снимать крышку с зубчатого ремня.

ослабить генератор регулировочные болты и нажмите генератор по направлению к двигатель ослабить поклонник ремень или ремень привода генератора; ослабить ремень.При установке натягивайте его правильно, как описано в Проверка, регулировка и установка приводных ремней ,

На некоторых автомобилях шкив коленвала должен быть снят. Открутите крепежный болт.

Обычно крышку можно снять, не снимая коленчатый вал шкив. Иногда, однако, это должно быть удалено; к отпустите его, открутите крепежный болт шкива и отожмите шкив отверткой.

Открутите болты крышки ремня и осторожно снимите крышку.Натяжное колесо находится ниже распределительный вал шкив.

Регулировка натяжения ремня Ford

Ослабьте болт поворотной пружины с помощью специального шлицевого инструмента, прикрепленного к торцевому ключу.

натяжения устанавливаются автоматически посредством пружины, когда два болта ослабло — болт фиксирующего болта и поворотные пружин.

Сначала ослабьте стопорный болт слева. Для ослабления болта шарнирной пружины вам нужен специально шлицевый инструмент, который припадки в ручку торцевого ключа; это может быть куплено в отделе запчастей дилера Форда или в большинстве автомобильных принадлежностей.

Дайте шкиву коленчатого вала два полных оборота по часовой стрелке, чтобы выровнять натяжение ремня. Убедитесь, что зажигание выключено или аккумулятор отключен.

Чтобы выровнять натяжение ремня, используйте гаечный ключ или торцовый ключ на болте шкива коленвала и поверните коленчатый вал на два оборота. по часовой стрелке ,

Сначала затяните стопорный болт, чтобы удерживать натяжитель в новом положении. Затяните болт поворотной пружины, который имеет точную настройку крутящего момента.

Затяните стопорный болт, затем используйте шлицевый инструмент в Гаечный ключ затянуть болт поворотной пружины. Это должно быть затянуто с точностью крутящий момент установка; сверьтесь с рисунком у дилера или в руководстве по обслуживанию автомобиля.

Установите крышку приводного ремня и ремень вентилятора.

Регулировка натяжения ремня серии Leyland ‘0’

На двигателях Leyland серии O натяжение ремня измеряется с помощью пружинного баланса и регулируется вручную.

Натяжитель ремня не имеет автоматический весна. Чтобы измерить натяжение, используйте пружинный баланс с изогнутым крюком в форме буквы L, чтобы он плотно прилегал к ремню. (При необходимости используйте отдельный крючок L.) Весы пружины должны быть в состоянии измерять не менее 13 фунтов (6 кг).

Установите крюк на ремень посередине между распределительным валом и коленчатым валом. звездочки на уровне Помпа заглушка впускного шланга. Потяните пружинный баланс до тех пор, пока край ремня не совпадет с поднятой отметкой на заглушке впускного шланга водяного насоса.

Весы должны быть 11 фунтов (5 кг) для использованного ремня, 13 фунтов (6 кг) для нового ремня. Если это не так, отрегулируйте натяжение.

Натяжитель представляет собой ролик, который опирается на внешнюю поверхность ремня. Он имеет два регулировочных болта, один из которых установлен на пазу. Ослабьте оба болта настолько, чтобы вы могли сдвинуть натяжитель.

При необходимости переместите натяжитель, чтобы натянуть или ослабить ремень. Зафиксируйте его, затянув болт над пазом.

Еще раз проверить натяжение и при необходимости отрегулировать.Если все правильно, затяните оба болта и установите на место ремень ГРМ чехол и ремень вентилятора.

Как использовать пружинные весы

Проверьте натяжение ремня ГРМ с помощью пружинного баланса с L-образным крюком. Потяните ремень, чтобы выровнять его по отметке на впускной трубе насоса. Ослабьте крепежные болты и переместите натяжитель ремня, чтобы отрегулировать натяжение.

Регулировка натяжения некоторых VW, Vauxhall и аналогичных ремней

На некоторых VW, Vauxhall и подобных двигателях натяжение ремня проверяется скручиванием, а натяжитель регулируется вручную.

Натяжитель ремня не имеет автоматической пружины. Проверьте натяжение, проворачивая ремень большим и указательным пальцами по середине самой длинной прямой линии между двумя главными звездочками.

Если натяжение ремня правильное, вы можете просто повернуть его на 90 градусов.Если вы можете повернуть его больше или меньше, натяжение необходимо отрегулировать.

Натяжение ремня правильное, если вы можете просто повернуть его на 90 градусов большим и указательным пальцами.

Ослабьте единственную гайку в пазе натяжного узла. Сдвиньте натяжитель по часовой стрелке, чтобы увеличить натяжение, а другой способ уменьшить его.

Затянуть гайку натяжителя и снова проверить натяжение. Отрегулируйте при необходимости.

Ослабьте гайку и сдвиньте узел натяжителя по часовой стрелке, чтобы увеличить натяжение.

На некоторых автомобилях VW натяжение ремня регулируется путем ослабления насос крепежные болты и отвод насоса от цилиндр блок.

Если натяжение ремня правильное, установите крышку ремня ГРМ и ремень привода генератора.

Натяжитель на водяном насосе

На некоторых старых автомобилях VW ремень натянут вокруг звездочки водяного насоса. Чтобы отрегулировать натяжение, ослабьте крепежные болты водяного насоса и отведите водяной насос от блока цилиндров.,

Замена ремня ГРМ в Челябинске автосервис Persi Motors

Соблюдение Вашей конфиденциальности важно для нас. По этой причине, мы разработали Политику Конфиденциальности, которая описывает, как мы используем и храним Вашу информацию. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими правилами соблюдения конфиденциальности и сообщите нам, если у вас возникнут какие-либо вопросы.

Сбор и использование персональной информации

Под персональной информацией понимаются данные, которые могут быть использованы для идентификации определенного лица либо связи с ним.

От вас может быть запрошено предоставление вашей персональной информации в любой момент, когда вы связываетесь с нами.

Ниже приведены некоторые примеры типов персональной информации, которую мы можем собирать, и как мы можем использовать такую информацию.

Какую персональную информацию мы собираем:

  • Когда вы оставляете заявку на сайте, мы можем собирать различную информацию, включая ваши имя, номер телефона, адрес электронной почты и т.д.

Как мы используем вашу персональную информацию:

  • Собираемая нами персональная информация позволяет нам связываться с вами и сообщать об уникальных предложениях, акциях и других мероприятиях и ближайших событиях.
  • Время от времени, мы можем использовать вашу персональную информацию для отправки важных уведомлений и сообщений.
  • Мы также можем использовать персональную информацию для внутренних целей, таких как проведения аудита, анализа данных и различных исследований в целях улучшения услуг предоставляемых нами и предоставления Вам рекомендаций относительно наших услуг.
  • Если вы принимаете участие в розыгрыше призов, конкурсе или сходном стимулирующем мероприятии, мы можем использовать предоставляемую вами информацию для управления такими программами.

Раскрытие информации третьим лицам

Мы не раскрываем полученную от Вас информацию третьим лицам.

Исключения:

  • В случае если необходимо — в соответствии с законом, судебным порядком, в судебном разбирательстве, и/или на основании публичных запросов или запросов от государственных органов на территории РФ — раскрыть вашу персональную информацию. Мы также можем раскрывать информацию о вас если мы определим, что такое раскрытие необходимо или уместно в целях безопасности, поддержания правопорядка, или иных общественно важных случаях.
  • В случае реорганизации, слияния или продажи мы можем передать собираемую нами персональную информацию соответствующему третьему лицу – правопреемнику.

Защита персональной информации

Мы предпринимаем меры предосторожности — включая административные, технические и физические — для защиты вашей персональной информации от утраты, кражи, и недобросовестного использования, а также от несанкционированного доступа, раскрытия, изменения и уничтожения.

Соблюдение вашей конфиденциальности на уровне компании

Для того чтобы убедиться, что ваша персональная информация находится в безопасности, мы доводим нормы соблюдения конфиденциальности и безопасности до наших сотрудников, и строго следим за исполнением мер соблюдения конфиденциальности.

Четыре важных ремня на двигателе автомобиля

Знаете ли вы, какой ремень для чего предназначен?

Приводные ремни являются неотъемлемыми компонентами двигателей транспортных средств и регулярно используются при техническом обслуживании автомобилей. Признаки того, что пришло время исследовать ремни вашего автомобиля, включают: громкий визг, плохую зарядку аккумулятора и перегрев. Если появляется какое-либо из этих предупреждений, возможно, пришло время заменить приводной ремень.

Осмотр и замена некоторых из этих ремней является относительно простым ремонтом автомобиля, но для некоторых из них вам понадобится профессиональный механик, который заглянет под капот.Освежите в памяти некоторые из распространенных ремней, которые можно найти на двигателе вашего автомобиля ниже. Затем доставьте свой автомобиль в один из трех удобных пунктов обслуживания HEART Certified Auto Care в Эванстоне, Уилметте или Нортбруке, чтобы выполнить любые ремонтные работы: заменить масло, шины и надлежащее обслуживание ремней.

Змеиный ремень

Змеевидный ремень, вероятно, является наиболее часто используемым ремнем сегодня. Если вы водите что-то новее, чем модель 1990 года, скорее всего, она находится у вас под капотом. Его достаточно легко найти и заменить, но если он сломается, вы и ваш автомобиль окажетесь на обочине; змеевиковый ремень управляет всем, от генератора до гидроусилителя руля.Если ремень начал сильно трескаться или глубина канавок стала слишком мелкой, пора его заменить. Вы должны проверить поликлиновой ремень примерно через 60 000 миль и заменить его примерно через 90 000 миль. Чтобы заменить его, используйте головку и потяните натяжной ролик, чтобы ослабить его, а затем снимите его. Ремень проходит через несколько аксессуаров, шкив кривошипа, один или два натяжных ролика и натяжитель. Если это звучит немного сложно, зайдите в один из пунктов сертифицированного HEART Auto Care.

Приводной ремень

Приводные ремни, также называемые клиновыми ремнями из-за конусности их зубьев, обычно используются на старых автомобилях.Спускаясь с коленчатого вала, они проходят через один или два аксессуара максимум. Чем больше наворотов у вашего автомобиля, тем больше приводных ремней под капотом. Будет несколько отдельных ремней для гидроусилителя руля и кондиционера, а также для других элементов двигателя, таких как генератор переменного тока, водяной насос и вентилятор радиатора. Сломайте один из них, и, в зависимости от того, что он вел, вы можете оказаться в затруднительном положении. Реальные проблемы с приводными ремнями заключаются в том, что их приходится менять несколько раз, поэтому сложнее добиться правильного натяжения каждого из них, и они могут вращаться на шкиве под большой нагрузкой.Ослабленные приводные ремни будут визжать, генератор может неправильно заряжаться, а автомобиль может перегреться. Пришло время заменить приводной ремень, если он выглядит потрескавшимся или если его натяжение до надлежащего натяжения не устраняет визг.

Вы можете проверить натяжение приводного ремня, нажав на его самую длинную точку посередине. Если вы можете опустить ремень примерно на полдюйма, он имеет правильное натяжение. Еще немного, и это будет слишком свободно; меньше, и это слишком туго. Проверка и замена приводных ремней, вероятно, является одним из тех ремонтов автомобилей, для которых требуется механик.Принесите свой автомобиль в сертифицированный автосервис HEART уже сегодня, если один из ваших приводных ремней визжит.

Ремень ГРМ

Ремень ГРМ, скорее всего, не тот ремень, который вы увидите, глядя на блок двигателя. Он спрятан за крышкой ГРМ и соединяет коленчатый и распределительный валы, обеспечивая их синхронизацию. Зазор между движущимися частями в вашем двигателе настолько мал, что если они выйдут из строя, они столкнутся друг с другом. Ремень ГРМ работает, чтобы поддерживать правильное время вашего двигателя. Если он сломается, вам придется очень дорого восстанавливать.Ремни ГРМ следует заменять каждые 60 000–90 000 миль пробега. Загляните в один из сервисных центров HEART, чтобы не допустить, чтобы треснувший ремень ГРМ превратился в гораздо более серьезную проблему для ремонта автомобиля.

Ремень вспомогательного оборудования

Ремни вспомогательного оборудования приводят в действие такие элементы, как генератор переменного тока и компрессор кондиционера, а иногда даже водяной насос и насос гидроусилителя рулевого управления. Обычно они представляют собой змеевидные ремни и скользят вокруг различных шкивов. Когда на ремне вспомогательного оборудования появляются признаки износа, такие как трещины, истирание или растяжение, его необходимо заменить.

Знание ремней вашего двигателя и определение оптимального времени их замены для долгосрочного ухода за автомобилем. Чтобы поддерживать ваш автомобиль в оптимальном состоянии, позвольте сертифицированному автосервису HEART осмотреть и заменить ваши ремни уже сегодня. Мы также позаботимся о ваших шинах, заменим масло и обеспечим уход за автомобилем, которого он заслуживает.

Что такое 3 ремня в машине?

Как долго служат ремни в автомобиле?

Автомобильные ремни механики часто называют приводными ремнями. Знание терминологии поможет вам понять вашу механику.Автомобиль состоит из множества компонентов и деталей, и автомобильные ремни необходимы для обеспечения работы механических частей. Механические детали и автомобильные ремни, которые помогают им функционировать, — это генератор переменного тока, водяной насос и насос рулевого управления. Простой способ объяснить назначение автомобильных ремней заключается в том, что они распределяют мощность между различными компонентами двигателя, создавая трение между ремнем и шкивом.

В современных автомобилях нет всех автомобильных ремней, которые мы описали выше, вместо этого производители автомобилей теперь проектируют автомобили для работы с одним ремнем.Этот ремень называется змеевидным, и он приводит в действие все то, что мы описали в первом абзаце.

Частота замены поликлинового ремня зависит от стиля вождения, но рекомендуемая замена каждые три года. Поликлиновой ремень во многих автомобилях, выпущенных с 2005 года и позже, изготовлен из резиновой смеси EPDM. Эти ремни могут прослужить десять лет или 150 000 миль, опять же, в зависимости от вашего стиля вождения.

Как часто нужно менять ремни в машине?

Хотя замена автомобильных ремней и шлангов зависит от возраста автомобиля или пробега автомобиля, рекомендуется проверять автомобильные ремни при каждой замене масла или чаще.Количество поездок на автомобиле, дорожные и погодные условия могут повлиять на срок службы автомобильных ремней.

Если вы часто ездите под дождем, вода может изнашивать автомобильные ремни, а экстремально низкие или высокие температуры могут повлиять на срок службы автомобильных ремней. Большинство центров масла и смазочных материалов проверяют ремни, цепи, фильтры и шланги автоматически в рамках своего обслуживания, но упоминают об этом, когда отвозите свой автомобиль в сервис. Общее правило, которое рекомендуют механики, заключается в том, что каждые 30 000 миль заменяют клиновой ремень, а каждые 50 000 миль заменяют поликлиновой ремень и ремень ГРМ, если их не нужно менять раньше.

Как узнать, неисправен ли приводной ремень

Поскольку современные автомобили имеют только один ремень, поликлиновой ремень, он является важной частью работы автомобиля. Он работает при работающем двигателе автомобиля, и когда он сломается, ваша машина больше не будет работать. Иногда есть признаки того, что ремень изнашивается. Если вы испытываете какие-либо из этих проблем, запишитесь на прием к механику как можно скорее, чтобы проверить ваши автомобильные ремни:

  1. Визг : Визг под капотом вашего автомобиля, вероятно, означает, что поликлиновой ремень сместился или проскальзывает.Механик может диагностировать это и при необходимости заменить ремень.
  2. Блок питания кондиционера и гидроусилителя руля : поликлиновой ремень — это один ремень по сравнению с множеством автомобильных ремней, которые были в старых автомобилях. Когда он неправильно отрегулирован, проскальзывает или ломается, по сути, ваша машина сломана. Усилитель руля отключается, кондиционер отключается, и двигатель больше не охлаждается. Все это может вызвать проблемы с безопасностью и даже испортить двигатель. Профилактическое обслуживание предотвратит это, а это означает проверку ремня при каждой замене масла или чаще.
  3. Перегрев двигателя: Поликлиновой ремень обеспечивает мощность вентилятора и водяного насоса, необходимую для охлаждения двигателя. Когда поликлиновой ремень не работает должным образом или сломан, двигатель будет перегреваться, потому что водяной насос не вращается. Если двигатель вашего автомобиля перегревается, обратитесь к механику для проверки двигателя. Если это не поликлиновой ремень, то это может быть что-то еще, и профессиональный механик может посоветовать.
  4. Трещины и износ: Независимо от того, есть ли у вас старый автомобиль с несколькими автомобильными ремнями или у вас есть новый автомобиль только с поликлиновым ремнем, причина, по которой вы хотите проверить их, состоит в том, чтобы выявить потенциальные проблемы.Со временем они начинают трескаться, от них отваливаются куски, они даже начинают отделяться, и это то, что механик проверит до того, как это произойдет, и сможет заменить ремень до того, как ваша машина сломается и оставит вас в затруднительном положении.

Что делать, если ремень порвался во время движения?

Когда автомобильные ремни рвутся, когда вы едете по дороге, может произойти несколько вещей. В более старых автомобилях с несколькими автомобильными ремнями усилитель руля отключается, что затрудняет управление и поворот автомобиля.Оборвется ремень вентилятора, машина перегреется. В более новых автомобилях при обрыве поликлинового ремня двигатель перегревается, гидроусилитель руля выходит из строя, и машина останавливается.

Можно ли водить машину с оборванным ремнем?

Механиков постоянно спрашивают, может ли клиент эксплуатировать машину без ремней, а если это старая машина, то, может быть, зависит от того, какой из автомобильных ремней обрывается. Если это новая машина с поликлиновым ремнем, то нет. Как мы уже говорили, поликлиновой ремень необходим для работы автомобиля.Он приводит в действие водяной насос, который необходим для предотвращения перегрева двигателя.

Помните, все в двигателе автомобиля работает с точностью. Это дает вам плавно функционирующий автомобиль для вождения, и для того, чтобы это произошло с точностью, требуется определенное время между распределительным валом и коленчатым валом, чтобы поршни и клапаны работали должным образом.

В двигателе вашего автомобиля есть зубчатый ремень или цепь, которые обеспечивают синхронизацию с точной скоростью и временем.Чем отличаются автомобильные ремни от цепей? Функция цепи ГРМ такая же, как у ремня ГРМ, с той лишь разницей, что одна из них металлическая, а другая резиновая.

В автомобилях использовались цепи ГРМ вплоть до 1960-х годов, когда производители автомобилей разработали зубчатые ремни, которые сейчас называются поликлиновыми ремнями. Почему? Резиновый ремень работает тише, чем металлическая цепь, да и стоит он недорого. В последние годы некоторые производители повторно представили цепь ГРМ в некоторых моделях, и в руководстве по эксплуатации должно быть указано, что есть у вашего конкретного автомобиля и какое плановое техническое обслуживание необходимо проводить.Позвоните сегодня по телефону 630-932-4427, чтобы заказать ремонт ремня в Ломбард и Уитон, штат Иллинойс.

Все, что вам нужно знать об обслуживании и ремонте ремней

Поликлиновой ремень, также известный как приводной ремень, отвечает за соединение генератора, усилителя рулевого управления, кондиционера и других важных компонентов с коленчатым валом. Коленчатый вал является частью двигателя и обеспечивает питание генератора. Коленчатый вал также может обеспечивать питание водяного насоса в некоторых автомобилях.

Со временем приводной ремень изнашивается из-за нагрева двигателя.В конце концов, ремень порвется, что затруднит управление. Для автомобилей, в которых водяной насос также управляется коленчатым валом, обрыв приводного ремня может привести к перегреву двигателя, что может привести к серьезным проблемам для вашего автомобиля.

При правильном обслуживании вы можете защитить свой автомобиль от серьезных повреждений и сэкономить деньги на ремонте.

Базовое обслуживание ремня

Чтобы увеличить срок службы поликлинового ремня вашего автомобиля, вам следует знать несколько основных советов по обслуживанию.

  • Знайте, где находится ваш ремень. Точное расположение поликлинового ремня может различаться в зависимости от автомобиля. У большинства автомобилей ремень расположен в передней части двигателя. При проверке ремня всегда проверяйте, чтобы автомобиль был выключен и остыл.
  • Ваш ремень необходимо осматривать при каждой замене масла. Механики обычно проверяют ремень, чтобы убедиться в отсутствии значительных повреждений.Однако проверить это самостоятельно довольно просто.
  • Убедитесь, что ремень правильно расположен на шкивах. Если ремень соскальзывает со шкивов, ваш автомобиль может работать неправильно или важные компоненты могут потерять мощность.
  • Проверьте натяжитель ремней. Натяжитель регулирует степень натяжения ремня, чтобы он оставался на шкивах. Если натяжение слабое, ремень может соскользнуть со шкивов, что приведет к потере мощности компонентов, приводимых в действие ремнем.
  • Знайте важное эмпирическое правило. Если на ремне имеется более трех трещин на расстоянии одного дюйма, пришло время заменить его.
  • Одного ремня обычно хватает на 60 000–100 000 миль пробега. Ремни не нужно часто менять, если только они не изношены или не повреждены.

Предупреждающие знаки

Убедитесь, что вы знаете, как определить, что ваш ремень может порваться.Вы можете вызвать механика или проверить ремень, если заметите любой из следующих предупреждающих знаков:

  • Визг из двигателя
  • Индикатор проверки аккумулятора горит
  • Канавки, потертости или трещины на ремне
  • Гладкие или слабые места на ремне
  • Резина, отслаивающаяся от ремня
  • Пар или пар из-под колпака
  • Другие признаки перегрева двигателя

Замена сломанного ремня

Ремонт изношенного или поврежденного ремня невозможен.Вам нужно будет заменить ремень, а не пытаться его отремонтировать. Если вы не знакомы с тем, что происходит под капотом, вы можете заручиться помощью механика.

Если вы хотите попробовать заменить ремень самостоятельно, используйте следующие инструкции в качестве общих рекомендаций. (Помните, что все автомобили разные, и для замены ремня на некоторых автомобилях могут потребоваться специальные инструменты.) Замена ремня занимает всего около 15 минут.

  1. Прежде чем прикасаться к любой части двигателя, убедитесь, что автомобиль выключен и остыл.
  2. Прочтите схему прокладки ремня. Это может быть под капотом или в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
  3. Используйте гаечный ключ, храповик или специальный инструмент для поликлинового ремня, чтобы освободить натяжитель ремня.
  4. Снимите старый ремень со шкивов.
  5. Убедитесь, что шкивы свободно вращаются.
  6. Держите старый и новый ремни рядом друг с другом, чтобы убедиться, что они имеют одинаковую длину и ширину.
  7. Установите новый ремень, следуя схеме маршрутизации. Убедитесь, что сторона нового ремня с канавками прилегает к стороне шкивов с канавками. (Ваш автомобиль может иметь или не иметь шкивы с канавками.)
  8. Натяните ремень, сжав натяжитель.
  9. Проверьте натяжение ремня. Потяните ремень. Если он растягивается более чем на один дюйм, он слишком свободный.
  10. Перед тем, как завести автомобиль, еще раз проверьте правильность прокладки ремня, его надевание прямо на шкивы и достаточное натяжение.

После замены ремня держите капот открытым и попробуйте завести автомобиль, чтобы убедиться, что на все компоненты подается питание. Следите за ремнем, чтобы убедиться, что он правильно вращается на шкивах. Если есть какие-либо проблемы, проверьте схему прокладки, чтобы убедиться, что вы правильно проложили ремень.

Несмотря на то, что замена ремня является относительно простой частью обслуживания автомобиля, проконсультируйтесь с механиком, если у вас есть какие-либо сомнения по поводу установки.Неправильно установленный ремень может стать причиной серьезных проблем с автомобилем.

Автозапчасти | Описание различных автомобильных ремней

Среднестатистическому автовладельцу быстрый взгляд под капот может оказаться весьма ошеломляющим. В моторном отсеке так близко друг к другу прижато множество различных автомобильных деталей. Кроме того, у вас есть куча проводов, шлангов и несколько ремней. В этой статье мы поговорим о различных автомобильных ремнях, которые вы можете найти под капотом.

Какие бывают типы ремней в автомобиле?

Первое, что вам нужно знать, это то, что автомобильные ремни обычно бывают двух разных типов.Если у вас сложилось впечатление, что существует гораздо больше типов, это потому, что эти два ремня часто называют другими именами. Возможно, вы слышали о некоторых из них, таких как ремень ГРМ, поликлиновой ремень, клиновой ремень и приводной ремень. Но все ли они одинаковы? Если нет, то какая разница?

Во-первых, давайте разберемся, для чего предназначен каждый тип:

1. Ремень ГРМ

Ремень ГРМ соединяет две части: коленвал и распредвал. Причина, по которой его называют «зубчатым» ремнем, заключается в том, что он синхронизирует движения обоих этих валов, чтобы клапаны и поршни двигателя внутреннего сгорания двигались точно по времени.Ремень ГРМ служит от 7 до 10 лет или около 170 000 км пробега.

2. Приводной ремень 

Основная цель приводного ремня – подавать мощность на детали автомобиля, окружающие двигатель, включая генератор переменного тока, водяной насос, компрессор кондиционера и другие. Каждый раз, когда двигатель вашего автомобиля включен, он вращает приводной ремень, который одновременно приводит в действие все остальные устройства.

Вы, должно быть, слышали, как люди называют приводной ремень поликлиновым ремнем или клиновым ремнем на старых автомобилях.Эти названия взяты из формы, которую принимает ремень, проходя через различные шкивы и натяжители, удерживающие его на месте. Так, например, если он имеет форму змеевика, его называют «змеевидным поясом». Ремень, движущийся клиновидно, называется клиновым ремнем. Приводной ремень обычно служит до 160 000 км.

Как узнать, есть ли в моей машине ремень или цепь?

Не паникуйте, если услышите, что кто-то говорит о приводной цепи вместо ремня. В зависимости от модели автомобиля, на котором вы ездите, вместо ремня может использоваться цепь.

Самый простой способ выяснить, какой из них используется в вашей машине, — заглянуть под капот. Другой способ — обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, в котором вы найдете все, что вам нужно знать о двигателе вашего автомобиля и его деталях.

Что произойдет, если я не заменю приводной ремень или ремень ГРМ?

Эти два ремня на первый взгляд могут показаться не такими уж большими. Однако они играют решающую роль в любом транспортном средстве с двигателем внутреннего сгорания. Если один из этих ремней порвется, вас ждут большие неприятности!

Давайте посмотрим, что может произойти, если вы не замените поврежденный ремень ГРМ или приводной ремень.

Что произойдет, если порвется ремень ГРМ?

Если порвется ремень ГРМ, первое, что произойдет, — двигатель перестанет работать. В зависимости от типа двигателя он может быть поврежден или не поврежден внутри.

В двигателях с интерференцией, в которых поршень и клапаны перемещаются в одном и том же небольшом пространстве, поршень ударяется об открытые клапаны, вызывая серьезные внутренние повреждения. Однако в двигателе без помех двигатель просто перестанет работать.

В любом случае, ваш автомобиль будет обездвижен и застрянет там, где он был, когда порвался ремень.Если это произойдет, буксировка автомобиля в мастерскую и ремонт, вероятно, будет стоить вам приличных денег.

Что произойдет, если порвется приводной ремень?

Когда обрывается приводной ремень, возникает своего рода эффект домино. Помните, что приводной ремень приводит в действие многие важные детали или устройства автомобиля, расположенные под капотом.

Так, например, если порвется приводной ремень, водяной насос и вентилятор охлаждения внезапно перестанут работать, что приведет к быстрому перегреву двигателя. Ваш генератор переменного тока перестанет заряжать автомобильный аккумулятор, и ваш кондиционер тоже не будет работать.

Порванный приводной ремень не так опасен, как порванный ремень ГРМ. Тем не менее, было бы лучше, если бы вы заменили приводной ремень, как только заметите какие-либо признаки повреждения. Исправление этой одной вещи может уберечь вас от гораздо более серьезного и интенсивного ремонта позже.

Когда следует менять автомобильные ремни?

Когда дело доходит до автомобильных ремней, вы всегда должны стараться выявить любые повреждения на ранней стадии. Поэтому очень важно, чтобы ваш механик часто осматривал ремни. Простой способ сделать это — попросить их проверять его каждый раз, когда вы заходите на замену масла или периодическое техническое обслуживание.

Кроме того, следует знать признаки повреждения ремня. Например, если вы слышите визг, исходящий от вашего двигателя, особенно при первом запуске автомобиля холодным утром, это признак того, что вам следует проверить ремень.

Несмотря на то, что автомобильные ремни действительно могут служить долго, важно заменить ремни до того, как они нанесут значительный ущерб двигателю. В конце концов, вы бы не хотели, чтобы ваш автомобиль остановился из-за обрыва ремня.

Чтобы быть в курсе об автомобильных ремнях и других основных автомобильных деталях, загляните на Carpart.блог com.au. У нас ежедневно публикуются статьи об уходе за автомобилем и советы автовладельцам. Вы также найдете несколько полезных инструментов, таких как наш специальный автомобильный каталог и поиск автозапчастей. Посетите нас прямо сейчас и попробуйте запросить автомобильную деталь, если вы ее ищете!

Рэй Хасболла

Понимание автомобильных ремней и шлангов в вашем автомобиле

Ремни и шланги, которыми оснащен ваш автомобиль, являются важными частями, жизненно важными для функционирования систем охлаждения, зарядки и кондиционирования вашего двигателя.Шланги изготовлены из гибких резиновых смесей, предназначенных для поглощения вибраций, возникающих во время движения. В то время как шланги внутри автомобиля не сильно изменились, ремни на транспортных средствах значительно изменились. Регулярная проверка ваших ремней и шлангов гарантирует, что ваш автомобиль продолжит функционировать должным образом. Следование рекомендациям по замене резиновых элементов может сбивать с толку, тем более что не существует установленного пробега, когда их следует менять. В условиях сурового климата срок службы резиновых деталей ограничен из-за постоянного воздействия тепла и пыли, что со временем делает их сухими и ломкими.Здесь мы обсуждаем задачу каждого ремня и шланга и как определить, когда необходима замена.

Ремень ГРМ

Ремень ГРМ, расположенный снаружи двигателя, изготовлен из резины и позволяет коленчатому валу вращать распределительный вал. Распределительный вал открывает и закрывает клапаны синхронно с поршнями двигателя. Если ремень ГРМ порвется, двигатель немедленно перестанет работать, что может привести к серьезному повреждению двигателя. Хотя возможно, что ремень ГРМ может прослужить до 100 000 миль, убедитесь, что ремень часто проверяется.

Не все автомобили оснащены ремнем ГРМ. Некоторые используют цепь привода ГРМ, которая находится внутри двигателя. Цепь ГРМ отличается от ремня ГРМ тем, что она изготовлена ​​из стали, не требует обслуживания и смазывается моторным маслом. Хотя цепи ГРМ часто служат намного дольше, чем ремни ГРМ, они могут изнашиваться и изнашиваются. Лучший способ сохранить цепь ГРМ – это выполнять обычную замену масла.

Змеиный пояс

Приводные ремни, широко известные как поликлиновые ремни, обеспечивают питание основных компонентов, таких как компрессор кондиционера, насос гидроусилителя рулевого управления, вентилятор системы охлаждения и т. д.Хотя серпантиновые ремни сегодня имеют меньшую склонность к растяжению или проскальзыванию, из-за состава резины и чрезмерного воздействия сухих, горячих и холодных температур, со временем они изнашиваются. Если ремень оборвется, автомобиль по-прежнему будет работать, однако ваш автомобиль подвержен риску перегрева двигателя, поскольку он не может подавать питание на водяной насос. Если ваш серпантиновый ремень выходит из строя, вы можете заметить, что управлять им становится труднее, датчик температуры будет показывать, что автомобиль нагревается сильнее, а кондиционер будет изо всех сил пытаться производить более холодный воздух.Поликлиновой ремень следует регулярно проверять, и чаще всего его заменяют примерно через 50 000 миль.

Шланги

Шланги в вашем автомобиле соединяются с радиатором, обогревателем, топливопроводами, вакуумными магистралями, кондиционером и гидроусилителем руля. Участки шлангов, подсоединенных к двигателю, гибкие, чтобы поглощать вибрации автомобиля. Чаще всего шланги изнашиваются изнутри, а снаружи выглядят стабильными. Сухость может повлиять на резину, вызывая ее разрушение. Рекомендуется заменять шланги примерно через 50 000 миль, но их следует часто проверять на наличие трещин, разрывов или сухости.

В Sun Auto Service мы являемся профессионалами в области ремонта и обслуживания автомобилей. Наши сертифицированные техники ASE разбираются в устройстве транспортных средств и в том, как поддерживать их в рабочем состоянии, чтобы наши клиенты могли ездить на своем автомобиле многие мили. Наша услуга по замене масла включает многоточечный осмотр, гарантирующий, что все детали, особенно ремни и шланги, находятся в идеальном состоянии. Принесите свой автомобиль для осмотра или запланируйте следующую замену масла в одном из наших многочисленных удобных мест уже сегодня.

Что такое приводной ремень и когда его следует менять?

21 сентября 2020 г., Fix Auto USA

Что касается приводных ремней, то для поддержания автомобиля в рабочем состоянии необходимо несколько типов. Если вы знаете о различных типах приводных ремней, вы можете правильно обслуживать их и заменять по мере необходимости.

Что такое приводной ремень? Вот что вам нужно знать

Существует три типа приводных ремней:

1.Змеиный пояс

Поликлиновой ремень находится под капотом автомобиля и «извивается» между различными шкивами и аксессуарами. Этот тип приводного ремня обычно используется в автомобилях, выпущенных после 1990 года. Он также имеет тенденцию служить дольше, чем приводные ремни других типов, прост в установке и снятии и передает мощность между компрессором кондиционера автомобиля, водяным насосом, генератором переменного тока и генератором. насос гидроусилителя.

2. Клиновой ремень

Клиновой ремень спускается с кривошипа и шкива и обычно проходит между одним или двумя агрегатами двигателя.В старых автомобилях часто используется несколько клиновых ремней, которые используются для гидроусилителя руля, кондиционера и других рабочих элементов. Клиновые ремни сложнее заменить, чем поликлиновые ремни. Кроме того, если клиновые ремни ослабнут, это может привести к неисправности генератора и перегреву двигателя.

3. Ремень ГРМ

Ремень ГРМ соединяет коленчатый вал двигателя автомобиля с распределительным валом; коленчатый вал помогает поршням двигателя вращаться, а распределительный вал помогает открывать и закрывать клапаны двигателя.Ремень ГРМ может быть трудно увидеть из-за того, что он, вероятно, скрыт под крышкой ГРМ. Однако не следует игнорировать ремень ГРМ; в противном случае, если ремень ГРМ изнашивается и выходит из строя, это может привести к дорогостоящему и трудоемкому ремонту двигателя.

Как часто следует менять ремни в автомобиле?

Часто полезно менять приводные ремни в автомобиле примерно каждые 60 000–100 000 миль пробега. Проходя ежегодный техосмотр автомобиля, вы можете оценить свои приводные ремни.При обнаружении любых признаков повреждения или сильного износа ремни можно заменить.

Симптомы неисправности поликлинового ремня

  Существует множество признаков того, что поликлиновой ремень вашего автомобиля нуждается в замене, в том числе:

  • Визг в передней части автомобиля
  • Усилитель руля перестает работать
  • Кондиционер перестает работать
  • Двигатель перегревается
  • Трещина на ремне

Признаки неисправности клинового ремня

Признаки неисправного клинового ремня идентичны признакам неисправного поликлинового ремня.

Симптомы неисправности ремня ГРМ

  Общие признаки неисправности ремня ГРМ включают:

  • Тикающий звук исходит от двигателя
  • Двигатель не зажигается
  • Двигатель часто дает пропуски зажигания
  • Утечка масла из передней части двигателя

Ремень ГРМ определяет, будет ли работать двигатель вашего автомобиля.

Если вы заметили один или несколько из вышеупомянутых признаков неисправного ремня, отнесите свой автомобиль в сертифицированную автомастерскую.Это позволит вам проверить ваш автомобиль опытными техниками, которые смогут как можно скорее диагностировать и исправить неисправный ремень, чтобы предотвратить повреждение двигателя.

 

Это сообщение в блоге было предоставлено  Fix Auto Columbus , , ведущим отраслевым экспертом и мастерской по ремонту после столкновений, обслуживающей сообщества Центрального Огайо, включая Рейнольдсбург, Брайс, Пикерингтон, Уайтхолл, Гроувпорт, Канал Винчестер, Блэклик, Бексли, Гаханна, Немецкая деревня, Обец и многие другие.

 

Есть ли в автомобилях более одного ремня, который необходимо заменить? | Новости

CARS.COM — Все автомобили оснащены ремнем вспомогательного оборудования, который приводит в действие такие функции, как генератор переменного тока и компрессор кондиционера, а также, возможно, водяной насос и насос гидроусилителя руля. Этот ремень обычно устанавливается снаружи, поэтому вы можете видеть его на передней части двигателя (двигатель установлен поперечно на большинстве переднеприводных автомобилей), и обычно это змеевидный ремень, который скользит вокруг различных шкивов.Его необходимо заменить, когда на нем появляются признаки износа, такие как трещины, истирание или растяжение.

Связанный: Как часто следует заменять ремень привода вспомогательных агрегатов?

Некоторые автомобильные двигатели также имеют ремень ГРМ, который скрыт от глаз, но соединяет коленчатый вал в нижней части двигателя с головкой блока цилиндров в верхней части; он контролирует, когда клапаны открываются и закрываются. На многих двигателях цепь ГРМ вместо ремня. Ключевое отличие заключается в том, что цепь ГРМ обычно считается пожизненной деталью, не требующей периодической замены.Ремень ГРМ требует замены , хотя график технического обслуживания производителя может не требовать этого до тех пор, пока не пройдет 150 000 миль, как в некоторых современных двигателях Ford.

Если один из ремней порвется, машина скоро остановится. При обрыве ремня ГРМ двигатель отключается, и вы не сможете его снова запустить. Во многих автомобилях вы можете перезапустить двигатель после обрыва поликлинового ремня, но вы не уедете далеко, если он приводит в действие генератор. Без генератора вы будете полагаться на электроэнергию от аккумулятора, и как только он выйдет из строя, вам действительно не повезет.

Хотя поликлиновые ремни могут прослужить более 100 000 миль, их следует периодически осматривать механику (если вы знаете, что искать, вы можете сделать это самостоятельно). Обратитесь к руководству пользователя или графику обслуживания, чтобы узнать, как часто его следует проверять. Это зависит от производителя: Hyundai, например, говорит, что на некоторых современных четырехцилиндровых двигателях это следует делать через шесть лет или 60 000 миль, а затем каждые два года или 15 000 миль; Volkswagen призывает к этому каждые 40 000 миль; на некоторых автомобилях Ford это не раньше 100 000 миль.

Стоимость замены ремня Serpentine

также варьируется, и мы видели оценки от менее 75 до более 150 долларов за аксессуар. Лучший подход — проверить его до рекомендуемого интервала, и если вы решите заменить его, у вас будет время присмотреться к ценам. Вы можете услышать предупреждающие сигналы о том, что поликлиновой ремень находится на последнем издыхании, например, визг при запуске двигателя или ускорении или дребезжание шкива или натяжителя.

Замена ремня ГРМ является более сложной и дорогостоящей процедурой, обычно стоит от 500 до более 1000 долларов США в зависимости от того, какой у вас автомобиль.Хуже того, на некоторых двигателях при обрыве ремня ГРМ поршни могут продолжать двигаться вверх и вниз, и при этом поршень может ударить и погнуть клапаны, которые потеряли механизм газораспределения. Это может составить большие деньги — возможно, 3000 долларов или больше.

Это делает замену ремня ГРМ более важным, но, поскольку он не виден, вы не можете легко его проверить. Это включает в себя снятие приводных ремней вспомогательных агрегатов, кожуха двигателя и другого оборудования, чтобы просто взглянуть на него, и ни одна ремонтная мастерская не будет делать это даром (они также должны все собрать заново).Вот почему вы должны внимательно следить за рекомендованным производителем графиком замены ремня ГРМ. Здесь тоже рекомендации различаются: некоторые двигатели Honda V-6 требуют замены ремня ГРМ, например, через 60 000 миль, но 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель, используемый в некоторых автомобилях Chevrolet, требует замены ремня ГРМ через 100 000 миль.

В некоторых двигателях ремень ГРМ также приводит в действие водяной насос, поэтому ремонтные мастерские могут рекомендовать замену водяного насоса одновременно с ремнем. Это имеет смысл, потому что, если водяной насос сломается через несколько месяцев после замены ремня ГРМ, механику придется вернуться туда, разобрать все, заменить охлаждающую жидкость и потребовать от вас как минимум еще несколько часов работы — опять же. .

В обоих случаях эти поликлиновые и зубчатые ремни могут и выходят из строя преждевременно. Ключ в том, чтобы не ждать слишком долго, чтобы заменить любой ремень, потому что вы можете оказаться в затруднительном положении и, по крайней мере, испытывать неудобства, если не вынуждены, выложить больше денег.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел независим от Cars.com отделы рекламы, продаж и спонсируемого контента.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.