Как снять тормозной диск ваз 2110: Замена тормозного диска ВАЗ 2110. Фото, инструкция как поменять тормозной диск 2110

Содержание

Как произвести замену тормозных дисков на ваз 2110 с видео

От тормозной системы очень сильно зависит то, насколько ВАЗ 2110 будет безопасен как для вас, так и для других участников дорожного движения. Её состояние должно систематически проверяться. Замена тормозных дисков может потребоваться в среднем после 100 000 километров, но в некоторых случаях и раньше.

Как выглядит

Существуют две основные разновидности тормозных дисков. Первая разновидность – вентилируемые, состоящие из двух вращающихся частей с особыми лопастями, позволяющими отводить от колеса избыточное тепло. Второй вариант – с газоотводными отверстиями. Есть ещё перфорированные колёсные диски, снабжённые отверстиями для выхода попавшей в колесо воды и грязи, а также разборные диски.

Новый тормозной диск ВАЗ 2110

На передней оси «десятки» производителем ставятся вентилируемые конструкции, так как передние колёса этого автомобиля являются ведущими и поэтому получают более высокую нагрузку. Вентилируемый диск быстрее охлаждается, что делает торможение более эффективным.

Диск закрепляется на ступице, а сверху к нему прикручивается колесо. Во время своей работы он разогревается и одновременно охлаждается набегающим потоком воздуха. Устройство дисковой тормозной системы нарисовано на схеме.

Схема дисковой тормозной системы ВАЗ 2110

Как долго служит

Обычно первая замена дисков совпадает с аналогичной процедурой применительно к тормозным колодкам. Об износе диска судят по его толщине, а от стиля вашего вождения зависит, насколько быстро диски придут в негодность. Как правило, на это уходят даже не месяцы, а годы. Есть и зависимость от того, какого производителя установлены колодки. Некоторые из них изнашивают диски быстрее.

Допустимый износ тормозного диска на «десятке» по данным производителя — 17,8 миллиметра для вентилируемых и минимум 10,8 для обычных. Определить износ дисков можно визуально по наличию потёртостей или на слух (начинается подозрительный шум в колёсах). Специалисты рекомендуют безотлагательную смену дисков в случае, если на их поверхностях появились царапины или трещины, а толщина дисков стала меньше допустимой. Главное – тормозные диски меняются только парами, так как изнашиваются они примерно одинаково с обеих сторон. Несоблюдение этого правила чревато потерей управляемости автомобиля (машину будет ощутимо сносить в сторону).

На ВАЗ-2110 износ дисков передней оси наступает быстрее, чем задних, поскольку этот автомобиль является переднеприводным, а на передние колёса переносится большая часть энергии при торможении. Кроме того, в стандартной комплектации задние тормоза на «десятке» не дисковые, а давно уже устаревшие барабанные. Устарели они, так как большинство автопроизводителей других стран ставят тормозные диски на все колёса. Стоит отметить, что конкретных временных рамок износа для них не существует, поэтому их состояние должен отслеживать сам владелец машины. Их положено осматривать во время плановых технических осмотров. В этом нет ничего затруднительного, так как, в отличие от тормозных барабанов, на задней оси диск осмотреть проще, стоит лишь снять колесо. Менять диски рано не имеет смысла, а не менять, когда наступила необходимость, опасно.

Замена: последовательность действий

Чтобы поменять эти детали, потребуются:

  • Молоток.
  • Ключ на 13.
  • Ключ на 17.
  • Кусачки.
  • Новые тормозные диски и колодки.
  • Домкрат.
  • Съёмник для тормозных дисков.
      1. Новые диски и колодки должны быть от одного производителя. Если не заменить и колодки, то они будут недостаточно соприкасаться с поверхностями дисков, а значит, торможение не будет безопасным. Работу по замене деталей тормозной системы нужно начинать с установки машины на домкрат и её надёжной фиксации.
      2. В дальнейшем нужно снять колесо. Для этого накидным ключом отвинчиваются удерживающие его гайки. Теперь надо вывернуть наружу поворотный кулак и очистить от грязи внешние поверхности диска и тормозного суппорта.

        Тормозной диск виден сразу, стоит только снять колесо

      3. После очистки снимаем с диска тормозной суппорт, открутив два болта ключом на 17. Отсоединяем тормозной цилиндр.

        Суппорт на диске удерживается двумя болтами

      4. Извлеките тормозные колодки и резиновые пыльники. Колодки меняйте однозначно, пыльники, — в зависимости от наличия на них повреждений. Перед снятием диска обработайте его поверхность жёсткой щёткой, а места крепления удерживающих шпилек — проникающей смазкой. Чтобы было легче выкручивать эти два винта, слегка обстучите диск молотком. Винты откручиваются торцевым ключом на 7.

        Эти винты удерживают тормозной диск на ступице

        Эти винты удерживают тормозной диск на ступице

        Чтобы снять сам диск, есть два пути: воспользоваться съёмником со специальными захватами или снимать его постепенно, обстукивая молотком его внутреннюю сторону и время от времени поворачивая его на четверть оборота. Быстрее и проще будет применить специальный инструмент. Напоминаем, что диски меняются исключительно парой.

      5. Соприкасающаяся с диском поверхность ступицы колеса должна быть тщательно очищена и обработана специальной медной или графитовой смазкой, устойчивой к высоким температурам.

        Сбиваем тормозной диск молотком. Не торопясь

      6. Ставим новый тормозной диск. Удерживающие винты перед затяжкой очищаем и смазываем той же смазкой, что и прилегающую к диску часть ступицы. Также рекомендуется почистить направляющие суппорта.
      7. После этого все детали, а также колодки и резиновые пыльники ставятся на их места. Последними фиксируются тормозной цилиндр и шланг тормозной системы. После завершения работы несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы прокачать тормозную жидкость по магистрали.

Видео: Как заменить передние тормозные диски на ВАЗ 2110

Операция по замене тормозных дисков – это достаточно простое, но необходимое мероприятие, потому что от него зависят комфорт и безопасность каждой поездки на автомобиле. Толщина тормозного диска легко измеряется штангенциркулем, а любые повреждения выявляются даже при беглом осмотре. Их нужно избегать, потому что испорченный диск будет быстрее изнашивать колодки.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Ваз 2110 замена тормозных дисков

Какие лучше тормозные диски поставить на ВАЗ 2110?

Вряд ли стоит лишний раз напоминать о том, какую огромную роль играет тормозная система в функционировании всего автомобиля. Потому замена тормозных дисков на ВАЗ 2110 должна выполняться в строгом соответствии с руководством по ремонту автомобиля. Здесь не допускаются отклонения от нормы и попытки самодеятельности.

Этапы замены

Весь процесс замены можно разделить на несколько этапов:

  • Демонтаж колес;
  • Снятие старой тормозной колодки;
  • Разборка рамы;
  • Очистка ступицы, ее проверка;
  • Удаление покрытия с новых дисков;
  • Проверка биения;
  • Установка новых элементов тормозной системы.

Теперь поговорим об этом более подробно.

Снятие колеса

На самом деле демонтировать колесо для последующей замены тормозных элементов не сложно.

Но определенную последовательность действий соблюдать придется.

  1. Установите домкрат под автомобиль.
  2. Поднимите его, не допуская опрокидывания, но при этом, чтобы вы могли легко снять колеса.
  3. Открутите крепежи крепления колеса.
  4. Снимите колпаки и непосредственно сами колеса.

Как видите, процедура действительно простая, но требующая внимания и аккуратности.

Снятие колодок

  1. Постарайтесь максимально отодвинуть поршень от тормозного механизма. Но не превышайте расстояние выше того, которое позволит удобно снять тормозные колодки.
  2. Вынимайте колодку.
  3. Чтобы работа выполнялась легче, можно разобрать тормозную раму. Для этого выкручивают два болта крепления колодки и отсоединяют устройство.

Ступица

Грязные

Для чистки используют растворители на основе спирта и металлические щетки. Если чистку не выполнить, работа тормозов будет сопровождаться биением — допускать это категорически нельзя.

Обязательно проверьте ступицу на показатель биения. В норме он не превышает 0,1 мм. Для проверки существует специальный инструмент. Если показатель в пределах нормального, тогда выполняется полноценная сборка.

Работа с новыми дисками

Многих владельцев «десятки» интересует, какие лучше выбрать тормозные диски для ВАЗ 2110. Вопрос вполне закономерный.

Новые

Некоторые берут похожие диски, которые частично подходят на «десятку», затачивают их, корректируют конструкцию. Это сомнительное мероприятие, поскольку требуются серьезные навыки в подобном деле, дополнительные временные и финансовые затраты. При этом далеко не факт, что такие тормоза будут работать лучше тех, которые предлагает завод АвтоВАЗ.

Вы уже поняли, как снять тормозной элемент, потому пришло время поработать с новым. Мало просто купить другой тормозной диск и поставить его на место. Сначала он подготавливается и выполняется проверка биения. Давайте об это подробнее.

  1. С нового диска обязательно удаляется покрытие.
  2. Это покрытие служит своего рода консервантом.
  3. Удаляется слой при помощи любого растворителя.
  4. Очищайте тщательно, вытирайте деталь насухо после завершения работы.
  5. Теперь диск можно ставить на новое место и проверять биение.
  6. Допустимый показатель биения — не более 0,15 миллиметров.
  7. Если показатель превышен, это может привести к увеличению чувствительности педали тормоза, а также образованию вибраций при торможении.

Установка и проверка

Регулировка

По сути, установка выполняется в обратной последовательности разборки тормозных дисков. Потому особых проблем возникать не должно.

А вот проверка функциональности — вопрос более важный и в определенной степени сложный.

Первое, что советуют специалисты, это полноценная обкатка новых дисков. Для этого следует проехать около 500 километров. Тормозить при этом нужно плавно, не совершать резких ударов по педали тормоза. Если этого не делать, на дисках могут образоваться дефекты, а причиной послужит банальный перегрев.

Признаки потребности замены дисков

Далеко не все автовладельцы обращают внимание на состояние тормозных дисков, из-за чего проблема их выхода из строя застает в самый неподходящий момент. Рекомендуем учиться на чужих ошибках, а не допускать собственные.

Для определения близкого к необходимости замены состояния тормозных дисков, рекомендуется делать следующее:

  • Проверять показатель толщины тормозного диска. Нормальный размер — это 17 миллиметров. Это если речь идет о вентилируемых дисках;
  • На невентилируемых элементах есть свой показатель, и он составляет 10 миллиметров;
  • Проверяйте биение. Этот параметр в норме составляет 0,15 миллиметров и не превышает его;
  • Измерять показатели биения следует на профессиональных станциях технического обслуживания, которые оснащены соответствующим оборудованием. Далеко не всегда самостоятельные замеры дают точный результат;
  • Изучайте поверхность тормозного диска. При обнаружении каких-либо повреждений, дефектов, сколов, трещин обязательно незамедлительно меняйте детали;
  • Что касается выбора новых элементов, то приобретайте их исключительно в сертифицированных магазинах, у которых есть разрешение на предоставление соответствующих услуг. Покупка на рынке чревата тому, что вы попадетесь на подделки, которые не соответствуют строгим нормам безопасности. Увы, сейчас подобных дисков более чем достаточно;
  • Покупать следует вентилируемые диски, срок годности которых значительно выше невентилируемых аналогов, плюс эффективность лучше. Поток воздуха, охлаждающий тормоза, увеличивает срок службы примерно в два раза, если сравнивать с простыми невентилируемыми элементами тормозной системы.

Ваз 2110 — замена тормозных дисков

Дорога шуток не любит, и несмотря на то, что тормоза придумали трусы, тормозная система должна всегда быть в порядке. От нее зачастую зависит наша безопасность, здоровье и жизнь. ВАЗ 2110 не может похвастаться выдающимися динамическими характеристиками, тем не менее, как-то останавливаться он должен, а иногда экстренно. Поэтому не стоит относиться к неисправностям тормозной системы пренебрежительно.

Содержание:

Замена тормозного диска ВАЗ 2110

Об особенностях обкатки тормозной системы мы поговорим позже, а сейчас схематически представим этапы работ для автомобиля ВАЗ 2110 Замена тормозного диска проходит в несколько этапов:

  1. Устанавливаем автомобиль на ровную площадку. Фиксируем задние колеса противооткатными башмаками.
  2. При помощи домкрата приподнимаем переднюю часть автомобиля, предварительно сорвав колесные крепежные болты.
  3. Снимаем колесо, подставляем подставку под рычаг подвески.
  4. Снимаем с суппорта старые колодки. При этом нужно учитывать, что колодки менять придется в любом случае, поэтому необходимо разжать поршневую скобу максимально для установки в последствии новых колодок. Использование нового тормозного диска вместе со старыми колодками не допускается.
  5. Подготовим место для того, чтобы подвесить тормозной суппорт. Проще всего в ВАЗ 2110 это делается путем подвязывания открученного суппорта через ушко крепления к пружине подвески.
  6. Снимаем тормозной суппорт, не отсоединяя тормозной шланг, чтобы в систему не попал воздух. Подвешиваем суппорт на приготовленную проволоку.
  7. Снимаем старый тормозной диск.
  8. Проводим визуальный осмотр ступицы колеса. Часто эту процедуру игнорируют, но стоит присмотреться к ступице внимательнее. Поверхность ступицы должна быть очищена от грязи и пыли. Налипшая грязь может вызвать биение, разбалансировку колеса и вибрации на руле и при торможении.
  9. Контролируем биение ступицы. Оно должно быть не более 0,1 мм по заводским нормативам. Есть специальное приспособление, приспособленное для измерения биения, но для этого можно использовать точный глубиномер, если таковой есть в арсенале инструментов. Визуальная оценка биения вряд ли принесет результаты.
  10. Насухо протираем новый тормозной диск. Он должен быть в консервационной смазке, поэтому лучше сначала смыть ее растворителем, а после привести в порядок чистой ветошью.
  11. Еще раз проверяем ступицу уже вместе с диском на биение. По максимальному радиусу диска биение не должно превышать 0,15 мм. Если биение диска будет больше, то неизбежны вибрации, которые приводят к неэффективной работе тормозов.

После проделанной несложной работы, устанавливаем суппорт и обязательно новые тормозные колодки на место.

Рекомендации по обкатке тормозного диска

Каждую новую деталь, установленную на рабочий и обкатанный механизм, нельзя сразу подвергать максимальным нагрузкам. Тормозной диск и тормозные колодки тоже в обязательном порядке должны пройти обкатку. Это связано с тем, что при резком увеличении нагрузки сильно меняется температурный режим работы тормозного механизма.

Если диск и колодки не обкатаны и не притерты друг к другу, перегрев может привести к деформации поверхности диска и разрушению фрикционной накладки на тормозных колодках. Чтобы этого избежать, необходимо минимум 600-700 км пробега не подвергать тормозную систему экстренным нагрузкам. Чем дольше прикатываются доски и колодки, тем дольше они служат и эффективнее работают .

Виды тормозных дисков ВАЗ 2110

При замене тормозных дисков на десятке есть возможность выбрать несколько видов тормозных дисков. Стандартные тормозные диски вполне устраивают большинство владельцев, но если хозяин уделяет особое внимание передним тормозам, то есть возможность установить вентилируемые тормозные диски. Они представляют собой два монодиска, соединенных между собой перемычками, которые образуют турбину, способствующую лучшему охлаждению дисков.

Тормозные диски с газоотводами

При активном стиле вождения, особенно когда приходится часто эксплуатировать автомобиль в гористой местности, устанавливают тормозные диски с газоотводам. Это тот же вентилируемый диск, в конструкции которого предусмотрены канавки, выполненные под определенным углом, и перфорационные отверстия, которые способствуют отводу газов и пыли, выделяющихся в процессе торможения.

Выбрать есть из чего, поэтому если хочется сэкономить, вполне можно установить стандартный диск, если вы не планируете в ближайшее время участия в ралли-рейде. Проверяйте тормоза чаще, и удачи в дороге!

Замена тормозных дисков и колодок ВАЗ 2110, 2111, 2112

1. Разборка

Хотел сегодня поставить новые 13-е Brembo и колодки ferodo. Почитал инструкции, посмотрел видео по разборке, утеплился и пошел в гараж. В планах было потратить около 3-ех часов и уйти с еще одним законченным делом. В итоге целый день до вечера крутился вокруг машины и “лил литрами” WDшку. Старые болты, шпильки и диски просто-напросто все приржавели.
Процедуру снятия дисков и суппортов описывать подробно нет смысла, она всем и так известна.

Избил все ключи молотком, без постукивания крепежи с места не сдвигались, т.к все прикипело от времени.

Открутил кое как все болты

Колодки вроде даже не чего, не сильно затертые.

3-и открутились по лучше, одна была сорванная пришлось пилить напильником под другой ключ (с 12 перешел на 11 и потом на 10)

С водительской стороны диск совсем слаб. Край скалывался после резинового молотка

Со ступицы диски снимал постукиванием резиновым молотком.

С пассажирской износ поменьше

Ржавчину сошкурил, а то совсем было все страшно:

Подготовил посадочное место.

С суппортами в гараже возится не захотел, да и времени уже было много. Поэтому взял их домой почистить и помыть.

2. Тормозные диски BREMBO MAX LINE

Пришел заказ с новыми тормозными дисками. Почитав отзывы в интернете остановился на этой модели:

BREMBO MAX LINE
№: 09.8894.75
с внутренней вентиляцией, с прорезом
Диаметр [мм]: 239
Толщина тормозного диска (мм): 20
Диаметр центрирования [мм]: 58,5
Количество отверстий: 4
(с покрытием, с винтами)

Вначале хотел перейти на стоковые R14 от ваз 2112. Но потом решил не менять свои суппорта т.к. по состоянию оказались еще норм, что не скажешь о дисках. Поставим, поездим может и не хуже будет чем R14. Колодки выбрал Ferodo Premier. В общем, с нетерпением жду сборки авто.

3. Сборка

В предыдущей записи писал, как снял весь старый комплект. Крепеж докупил, все подготовил.

Новый крепеж, шпильки.

Одеваем диск, прикручиваем шпильки)

Суппорт с колодками.

Правая, левая сторона в сборе

Это можно забыть, как страшный сон.

На этот раз хочу поделиться ощущениями от замены колодок на Лада Спорт.

Старые колодки, зеленые Феродо, с каждым днем стали тормозить всё хуже. Мало того, что они «с новья» не тормозят на горячую, они перестали тормозить и на холодную. Если их немного прогреть они хоть как-то начинали тормозить, но при этом начинали адски гудеть. Износ колодок при этом был не более 50 процентов.

В поисках замены я рассматривал варианты по дороже, такие как Hankook Frixa S1, TRW GDB458 (от fiata, с большей площадью) и EBC. Но в наличии у нас нигде таких колодок не было, да и ценник вместе с курсом доллара безбожно взлетел.

В поисках доступной альтернативы наткнулся на хвалебные отзывы о колодках Лада Спорт, они же ТИИР 295, эти колодки ставятся на новые Калины и Гранты на конвейере.

Что примечательно, отрицательных отзывов я не встретил.
Естественно, начитавшись положительных отзывов об этих колодках, решил попытать счастья, и найти их у нас. Искал я неспешно, но настойчиво, на поиски ушло аж три недели. Объездил несколько десятков магазинов. Основная надежда была, на магазины “Лада Деталь”, у нас в городе их целых три, эти магазины работают по франшизе “Лада имидж” и уж у них, то должны быть детали, которые ставятся на конвейере, но, увы. В двух из этих магазинов сказали, что колодки не пользуются спросом по тому их и не возят, при этом настойчиво впаривали сраные Феродо. В третьем магазине заинтересовались и даже обещали привезти через недельку, но я дожидаться не стал.

В итоге искомая коробочка была найдена в магазине «Авторосс». Ценник радует, всего 350р. Те же Феродо в прошлом году я покупал за 370.

Рабочая площадь фрикционной накладки у ТИИР немного больше чем у Ferodo.

Мелочь, а приятно.

В процессе смены колодок столкнулся с небольшой проблемой, не мог утопить поршень. Обычно, я это делал с помощью, какой ни будь палки упертой в суппорт, но на этот раз поршень не поддался. Уже думал, сварить какую ни будь струбцину, но тут в голову пришла светлая мысль. Взял самую большую бобку и за две секунды поршень был на месте.

Износ диска совсем не большой.

Недавно я менял направляющие суппорта. Тогда я жаловался на хреновое качество пыльников, которые шли в комплекте с направляющими. Пришлось ещё раз ставить новые пыльники. Как оказалось, продавцы в магазине в курсе того, что комплектные пыльники ужасного качества. Почему нельзя было сразу сказать об этом и продать отдельно комплект нормальных пыльников.

Новые пыльники 20р шт.

Новые пыльники просто идеальные, качество не сравнимо лучше предыдущих.

С новыми колодками тормозной путь стал заметно короче, педаль тормоза стала мягче и информативней, торможение стабильное и предсказуемое. В процессе притирки колодки поскрипывали, сейчас тишина. Пылят тоже заметно меньше чем Ferodo. Колодки полностью притерлись примерно за 200км активной езды в городском цикле.
Выбором колодок остался очень доволен, всем рекомендую.

https://www.drive2.ru/l/2774029/, https://www.drive2.ru/l/2211116/, https://www.drive2.ru/l/2794308/

Профилактика 4-ёх поршневых тормозов Proma на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Задача: провести профилактику для тормозов ВАЗ 2110. Куплены они, если не ошибаюсь, в состоянии совсем чуть-чуть

Замена тормозных дисков на ВАЗ-2110

От тормозной системы очень сильно зависит то, насколько ВАЗ 2110 будет безопасен как для вас, так и для других участников дорожного движения. Её состояние должно систематически проверяться. Замена тормозных дисков может потребоваться в среднем после 100 000 километров, но в некоторых случаях и раньше.

Как выглядит

Существуют две основные разновидности тормозных дисков. Первая разновидность – вентилируемые, состоящие из двух вращающихся частей с особыми лопастями, позволяющими отводить от колеса избыточное тепло. Второй вариант – с газоотводными отверстиями. Есть ещё перфорированные колёсные диски, снабжённые отверстиями для выхода попавшей в колесо воды и грязи, а также разборные диски.

Новый тормозной диск ВАЗ 2110

На передней оси «десятки» производителем ставятся вентилируемые конструкции, так как передние колёса этого автомобиля являются ведущими и поэтому получают более высокую нагрузку. Вентилируемый диск быстрее охлаждается, что делает торможение более эффективным.

Диск закрепляется на ступице, а сверху к нему прикручивается колесо. Во время своей работы он разогревается и одновременно охлаждается набегающим потоком воздуха. Устройство дисковой тормозной системы нарисовано на схеме.

Схема дисковой тормозной системы ВАЗ 2110

Как долго служит

Обычно первая замена дисков совпадает с аналогичной процедурой применительно к тормозным колодкам. Об износе диска судят по его толщине, а от стиля вашего вождения зависит, насколько быстро диски придут в негодность. Как правило, на это уходят даже не месяцы, а годы. Есть и зависимость от того, какого производителя установлены колодки. Некоторые из них изнашивают диски быстрее.

Допустимый износ тормозного диска на «десятке» по данным производителя — 17,8 миллиметра для вентилируемых и минимум 10,8 для обычных. Определить износ дисков можно визуально по наличию потёртостей или на слух (начинается подозрительный шум в колёсах). Специалисты рекомендуют безотлагательную смену дисков в случае, если на их поверхностях появились царапины или трещины, а толщина дисков стала меньше допустимой. Главное – тормозные диски меняются только парами, так как изнашиваются они примерно одинаково с обеих сторон. Несоблюдение этого правила чревато потерей управляемости автомобиля (машину будет ощутимо сносить в сторону).

На ВАЗ-2110 износ дисков передней оси наступает быстрее, чем задних, поскольку этот автомобиль является переднеприводным, а на передние колёса переносится большая часть энергии при торможении. Кроме того, в стандартной комплектации задние тормоза на «десятке» не дисковые, а давно уже устаревшие барабанные. Устарели они, так как большинство автопроизводителей других стран ставят тормозные диски на все колёса. Стоит отметить, что конкретных временных рамок износа для них не существует, поэтому их состояние должен отслеживать сам владелец машины. Их положено осматривать во время плановых технических осмотров. В этом нет ничего затруднительного, так как, в отличие от тормозных барабанов, на задней оси диск осмотреть проще, стоит лишь снять колесо. Менять диски рано не имеет смысла, а не менять, когда наступила необходимость, опасно.

Замена: последовательность действий

Чтобы поменять эти детали, потребуются:

  • Молоток.
  • Ключ на 13.
  • Ключ на 17.
  • Кусачки.
  • Новые тормозные диски и колодки.
  • Домкрат.
  • Съёмник для тормозных дисков.
      1. Новые диски и колодки должны быть от одного производителя. Если не заменить и колодки, то они будут недостаточно соприкасаться с поверхностями дисков, а значит, торможение не будет безопасным. Работу по замене деталей тормозной системы нужно начинать с установки машины на домкрат и её надёжной фиксации.
      2. В дальнейшем нужно снять колесо. Для этого накидным ключом отвинчиваются удерживающие его гайки. Теперь надо вывернуть наружу поворотный кулак и очистить от грязи внешние поверхности диска и тормозного суппорта.

        Тормозной диск виден сразу, стоит только снять колесо

        Суппорт на диске удерживается двумя болтами

        Эти винты удерживают тормозной диск на ступице

        Эти винты удерживают тормозной диск на ступице

        Чтобы снять сам диск, есть два пути: воспользоваться съёмником со специальными захватами или снимать его постепенно, обстукивая молотком его внутреннюю сторону и время от времени поворачивая его на четверть оборота. Быстрее и проще будет применить специальный инструмент. Напоминаем, что диски меняются исключительно парой.

        Соприкасающаяся с диском поверхность ступицы колеса должна быть тщательно очищена и обработана специальной медной или графитовой смазкой, устойчивой к высоким температурам.

        Сбиваем тормозной диск молотком. Не торопясь

        Видео: Как заменить передние тормозные диски на ВАЗ 2110

        Операция по замене тормозных дисков – это достаточно простое, но необходимое мероприятие, потому что от него зависят комфорт и безопасность каждой поездки на автомобиле. Толщина тормозного диска легко измеряется штангенциркулем, а любые повреждения выявляются даже при беглом осмотре. Их нужно избегать, потому что испорченный диск будет быстрее изнашивать колодки.

Как снять тормозные диски на автомобилях ВАЗ 2108, 2109

Тормозные диски передних тормозных механизмов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 снимаем в случае их износа (толщина диска менее 10,8 см), биения (диск был перегрет и его повело), механического повреждения (риски, забоины, деформация) и при замене подшипников ступиц передних колес.



В случае замены тормозных дисков необходимо менять их парой, сразу в обоих тормозных механизмах передних колес. При замене дисков автоматически заменяем передние тормозные колодки. Таким образом, предотвращается занос автомобиля при торможении из-за неравномерности торможения.

Необходимые инструменты, приспособления и запчасти

— Торцевой или накидной ключ на «17»

— Накидной ключ на «7»

— Молоток

— Металлическая щетка

— Проникающая жидкость ВД-40

— Два новых тормозных диска и две пары новых тормозных колодок (при необходимости замены)

Подготовительные работы

— Поддомкрачиваем и снимаем одно из передних колес

— Очищаем тормозной механизм переднего колеса от загрязнения

Снимаем тормозной диск автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Снимаем суппорт

Необходимо вывернуть ключом на «17» два болта крепления суппорта к поворотному кулаку и снять суппорт с тормозного диска. Подробнее: «Как снять суппорт на ВАЗ 2108, 2109, 21099». Снятый суппорт подвешиваем на проволоке за пружину передней подвески так, чтобы тормозной шланг, идущий к цилиндру был не натянут.

Демонтируем суппорт с поворотного кулака
— Снимаем тормозной диск

Очищаем металлической щеткой посадочное место диска на ступице, обрабатываем его ВД-40. Отворачиваем накидным ключом на «7» два направляющих штифта, крепящих тормозной диск. Если штифты не отворачиваются, слегка обстукиваем их молотком и поливаем ВД-40. Снимаем сам тормозной диск, сдвигая  его на себя со ступицы переднего колеса. Если не сдвигается, обстукиваем его сзади через деревянную проставку молотком (удары молотком по рабочей поверхности диска допускаются только в случае последующей его замены).

Отворачиваем направляющие штифты

Аналогично снимаем другой тормозной диск.

Перед установкой диска на ступицу необходимо очистить ее металлической щеткой от загрязнения и ржавчины. Можно смазать посадочное место под отверстие диска на ступице пластичной смазкой.

Примечания и дополнения

— Необходимо соблюдать осторожность при обращении с рабочей поверхностью снятых или новых тормозных дисков и тормозных колодок. Недопустимо их замасливание и повреждение. Замасливание можно убрать чистой тряпкой смоченной уайт-спиритом.

— В тормозной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 допускается установка перфорированных тормозных дисков с повышенным отводом тепла от рабочих поверхностей вместо штатных.

Еще статьи по тормозной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Прокачка тормозов на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Справка: тормозная система автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Тормозные диски автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Предельный износ тормозных колодок на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099


Снятие переднего тормозного диска — АвтоТоп

Процедура по замене передних и задних тормозных дисков с пошаговыми действиями на автомобиле ВАЗ. Советы автовладельцу.

Тормозной диск – это важная деталь в колесе автомобиля и всей тормозной системы, что отвечает за качественное и быстрое торможение вашего транспортного средства. А это в свою очередь сводит к минимуму попадания в ДТП. Так, что если обнаружили проблемы с системой торможения, тогда следует проверить тормозные диски, возможно, они уже износились и их следует заменить. Делать это нужно как на задних, так и передних колёсных парах. В этом посту мы производили замену на автомобиле ВАЗ 2110, но на других марках она схожая.

Когда нужно менять тормозные диски?

Если толщина вентилируемого диска меньше нормы – А=17 мм, а невентилируемого – А=10 мм, тогда следует их заменить. Не должно быть больше чем 0,15 мм осевое биение поверхности тормозного диска. Самому замерять штангенциркулем толщину неправильно, это не даст корректных результатов, нужно делать эту процедуру только в специализированной автомастерской.

Если на поверхности диска появились глубокие ссадины, задиры и другие дефекты – следует производить замену диска, иначе аварии не избежать. Также такие дефекты значительно влияют на прогрессию износа диска. В специализированных мастерских такой диск можно заточить и прошлифовать, но делается это только с обеих сторон на равномерную глубину и только в том случае, если после шлифовки ширина тормозного диска не будет меньше допустимой нормы.

Но даже после проточки диска его производитель не рекомендует использовать. В последствие при торможении происходит быстрое нагревание диска при длинных спусках и других сильных нагрузках. А это те же причины быстрого его износа и колодок.

Для рабы вам потребуются: отвёртка и ключи на 10, 12 и 17.

Пошаговый процесс замены тормозных дисков:

1. Снять требуемое колесо и тормозные колодки.

2. Далее нужно открутить 2 болта, что крепят колодку к поворотному кулаку и снять тормозной механизм в сборе. При этом от колёсного цилиндра тормозного шланга её не отсоединяйте.

3. Далее к пружине подвеске весь снятый суппорт следует подцепить на проволоке или верёвке. Но аккуратно, чтобы тормозной шланг был в свободном положение, чтобы его не повредили.

4. Проведите процедуру по очищению диска, болтов крепления и ступицы от грязи и ржавчины. Для того, чтобы ржавчина быстро отстала, можно эти места смочить жидкостью WD-40, немного подождать, после чего всё очень просто снимется.

5. После очистки нужно снять тормозной диск от ступицы, для этого открутите два направляющих штифта. Тут может возникнуть проблема, для этого воспользуйтесь полимерным или резиновым молотком, только так можно будет стронуть диск с места.

6. Снимите дистанционное кольцо и потом сам тормозной диск.

7. Если собираетесь ставить старый диск обратно, то для начала нужно снять буртики при помощи большого напильника. Делать это нужно с обеих сторон. Они появляются в результате временного износа.

8. Установите новый или отшлифованный старый тормозной диск в порядке, обратном снятию.

При активном использовании автомобиля владельцем, особенно в городских условиях, могут возникнуть проблемы с тормозами. Бывают ситуации, когда кроме смены колодок нужна замена тормозных дисков.

Когда меняют тормозные диски

Какого-то определенного времени эксплуатации или установленного пробега машины на случай замены ТД не существует. И, тем не менее, с этой проблемой сталкиваются многие автолюбители.

Признаки неисправности тормозной системы определяются достаточно просто:

  • скрип в районе колес при нажатии на тормоз;
  • увеличенный ход тормозной педали, так называемое проваливание;
  • значительное снижение уровня жидкости в главном тормозном бачке;
  • при нажатии тормозов машину уводит в сторону или ощущается биение.

Что послужило появлению таких признаков неисправности в ТС, определяется визуальным осмотром состояния механизмов, в частности определяется степень износа тормозных дисков и колодок на всех колесах. По его результатам принимается решение — нужно ли поменять тормозные колодки или требуется замена тормозных дисков.

Подготовка к замене ТД

Определив неисправность ТД, надо подготовиться к тому, чтобы самому их поменять. Для этого в первую очередь требуется купить новую запчасть в автомобильном магазине.

Выбирая тормозные диски для своей машины, автовладелец должен учитывать стиль своего вождения. Любит ли резко разгоняться и активно маневрировать. Как часто использует тормоза. Ездит много по городу или преобладают междугородние поездки по трассе.

От этих факторов зависит запчасть какого производителя требуется покупать. Диски могут быть штатными и спортивными.

  • Штатный ТД — изготавливается из чугуна, отливка обрабатывается на фрезерном станке. Они бывают вентилируемые и невентилируемые. Без вентиляции — это одинарный диск, который обжимается с двух сторон тормозными колодками. Диск с вентиляцией отличить просто — это два диска соединенных между собой переборками. Вентиляция происходит во время движения за счет попадания воздуха между этими блинами. Одни из уважаемых производителей этой продукции — Bosh, Zimmerman, ATE.
  • Спортивный ТД — делается из прочного и сверхпрочного серого чугуна, а также из аустенитовой нержавейки. Считается, что это более прочная продукция, которая может прослужить значительно дольше и при более агрессивной езде. Такие диски производят — EBC, DBA, Brembo.

Водитель должен помнить, когда производится замена передних тормозных дисков, их надо менять парно, даже если один из них по всем параметрам подходит для дальнейшей эксплуатации. Такое же правило действует и для задних тормозных механизмов.

Объясняется такое правило тем, что неодинаковый вес однотипной запчасти на колесах одной оси приведет к потере курсовой устойчивости.

Таким образом, для ремонта покупается два или четыре ТД, но ни в коем случае один или три.

В гараже или на специальной технической площадке заранее готовится инструмент и материалы необходимые при ремонте.

  1. Домкрат и баллонный ключ.
  2. Ключи на «13» и «17».
  3. Ключ гаечный с трещоткой.
  4. Большая плоская отвертка.
  5. Тонкая плоская отвертка.
  6. Струбцина.
  7. Кусок проволоки, чтобы зафиксировать ступор.
  8. Молоток.
  9. Жидкость WD, для того чтобы открутить прикипевший крепеж.
  10. Тормозная жидкость, на случай прокачки тормозов.
  11. Ветошь.

Машину установить на яму или на подготовленной ровной площадке. Заранее определиться, нужна ли замена задних тормозных дисков или меняются только передние. От этого зависит, каким образом поднимать машину домкратом. Приподнимать весь борт или только передние колеса.

Подняв машину домкратом, с помощью «баллонника» снять колесо. Освободившийся механизм тормозов и поверхность ступицы очистить от грязи и масла с помощью щетки и ветоши.

Как снять тормозной диск

Для того чтобы поменять вышедший из строя ТД, надо последовательно выполнить ряд действий.

  1. Отжать поршень рабочего цилиндра тормозов.
  2. Отсоединить суппорт. Для этого, с внутренней стороны ступицы откручивается два крепежных болта.
    1. Не отсоединяя тормозных шлангов отодвинуть суппорт, тем самым освободить диск. Тормозные колодки разжать и зафиксировать с помощью струбцины.

    1. Зафиксировать суппорт с помощью приготовленной проволоки.

    1. На некоторых моделях автомобилей рамка суппорта мешает снятию диска. В этих случаях, требуется открутить крепление рамки и убрать ее.
    2. Перед тем как снять ТД со ступицы, надо открутить прикипевший крепежный болт, предварительно смазав место крепления жидкостью WD или тормозной жидкостью, при ее отсутствии. Таких болтов, закрепляющих диск на ступице, может быть один или два. Это зависит от модели машины.
    1. После того как крепежные болты удалены, можно приступить к снятию ТД. Часто, он бывает прикипевший к поверхности ступицы. Чтобы облегчить его демонтаж, требуется легким постукиванием молотком добиться его отсоединения от стенки соседней детали.

    1. После снятия старого тормозного диска надо обязательно удалить с поверхности ступицы ржавчину, окалину и грязь. Если этого не сделать, то после установки новой запчасти возникнет биение ступицы больше допустимого значения.

    1. На освободившееся место установить новый диск. Во время его крепления, для закрутки крепежных болтов используется динамометрический ключ. Усилия при закручивании — 100-120 Нм. Если перетянуть крепеж, то это может привести к радиальному биению ступицы.

    1. Сборка тормозного механизма на новом диске производится в обратном порядке.

    1. После того как тормозной механизм с новым диском собран, проверяется биение ступицы с диском. Для этого специальный измеритель устанавливается иглой на расстоянии 5 мм от поверхности нового диска, который надо вращать. Биение не должно превышать значения, разрешенного для конкретной модели автотранспорта.
    2. Таким же образом меняется ТД на противоположном колесе, а также производится замена задних тормозных дисков.

    Опыт показывает, что замена тормозных дисков процесс хоть и трудоемкий, но относительно несложный. Однако, если навыков в обращении с инструментом у водителя недостаточно, лучше обратиться за помощью к профессионалам.

    Видео по замене ТД. Рекомендуем к просмотру

    • Как поменять тормозной диск
    • Как заменить передние колодки на ВАЗ
    • Как поменять шпильку на ступице
    • — тормозные диски
    • — набор гаечных ключей
    • — рочная веревка или проволока
    • — тормозная жидкость
    • — мелкозернистая наждачная бумага
    • — ремонтные подставки или домкраты
    • как заменить масло в ниссан альмера

    Если пришло время замены дисков, водитель ощутит это по поведению машины. Возрастает дистанция при торможении, при замедлении скорости автомобиль начинает бросать в сторону. Достаточно распространенным является признаки: увеличение ход педали, снижение уровня тормозной жидкости. Это все указывает на то, что тормозная система требует ремонта, в том числе, замены дисков.

    Многообразие тормозных дисков

    Для любой марки автомобилей существует достаточное количество вариантов тормозных дисков. Это могут быть и заводские модели, и с наличием тюнинга. Последние имеют насечки, благодаря чему что обеспечивается лучшее торможение. Популярны также вентилируемые образцы дисков.

    Рынок запчастей представлен отечественными, китайскими и европейскими производителями. Выбор становится проще, если взять за основу возможности финансового положения. Тормозные диски следует приобретать на одну ось, то есть пару. Будет не лишним заменить и колодки. Лучше всего приобрести колодки одной фирмы с тормозными дисками. Старые колодки на замененных дисках выбьют бороздки. Это ухудшит автомобилю тормозные качества.

    Приступаем к ремонту

    Для работы понадобится домкрат, набор гаечных ключей, смотровая яма. Лучше, у вас будет помощник. С помощью башмаков зафиксируйте автомобиль. Это остановит его в движении вперед-назад. Поднимите ту сторону автомобиля, на которой будет происходить замена диск, снимите колесо. Под автомобиль нужно подставить упор.
    Перед демонтажем старого диска, необходимо отжать поршень рабочего цилиндра.

    Если вы не будете менять подшипник ступицы, то нужно, хотя бы, очистить поверхность от загрязнений. Далее необходимо выжать педаль тормоза зафиксировать руль. Открутите крепежные болты диска. Далее следует разобрать и снять суппорт, а потом и тормозной диск. Не забудьте зафиксировать ступицу. Сборка нового тормозного диска и колодок происходит в обратном порядке.

    После сборки тормозной системы, следует прокачать тормоза.

    Замена передних тормозных дисков ВАЗ 2110. Как снять прикипевший тормозной диск своими руками

    Комментарии к теме Замена передних тормозных дисков ВАЗ 2110

    Ленина

    кто подскажет, как все таки установить такую лампу?

    Сычужкина Радость

    Дружище спасибо за видос, оказался полезным! А ключ этот зовётся шведиком, а ни как не щучкой! У меня на 2110 и без передних тормозных дисков много чего навернулось 🙂

    Тихон

    Саша, после фрезеровки, шлифовки головки мастер написал на ней 0.12. Мастер который собирал сказал что это многовато снято, но ничего больше не сказал, будет так ставить. Чем грозит такое уменьшение камеры сгорания, или 0.12 это ещё нормально? И что желательно сделать если это не нормально.

    Кар

    Мне друг сказал на 2110 с передними тормозными дисками до сих пор все в ажуре 😉 колодки по вин коду брал а так же сверил со старыми один в один одинаковы провел полное ТО суппорта проверив цилиндр смазал все направляющие прокачал систему. Так как можно все таки смазать тросик ручника подскажите мастер…

    Сацков Башир ⚠Предупреждение за CapsLock

    А БЕЗ МОНТАЖА БЫСТРО НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ? Я … ЭТОТ РАЗЪЕМ С ЛЕПЕСТКОМ ВЫТЯГИВАТЬ.

    Уэллс

    Я извиняюсь хочу уточнить 13 тормозные диски винтелируимые и с насечками если ставить то что получается.Супарта и скобы другие тоесть от Ваз 2110 или как

    Билл

    Руслан привет, напиши пожалуйста модель гайковёрта. Собираюсь при. Трудности с передними тормозными дисками уже достали ))

    Агавердиев Лазарь

    Я бы попробывал LED на 3000к если такие найдете

    Флоренс

    наши руки не для скуки…поддержу,кол хоз галимый…у меня родная кожа на фокусе 2 в отличном состоянии..машина 2008-го года…Сохранить…М ожно вообще в гараж поставить и продать через 5 лет, сказать машина не ездила,стояла,ждала вас.

    Кунгур

    Долго такое видео искал! Автор красавчик. Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по передним тормозным дискам )

    Eddy

    Ну а если правая перегорит?)

    Годоветкина Хайфа

    Протестируй на кио рио3 ивыложи видео

    Амалия Грелиецкая

    У меня машыну тянет в право постояно что может быть машына ваз 2101

    Юрт Ивануткин

    … реклама МС 1600) всё… У меня на вазе и без передних тормозных дисков много чего сломалось.

    Рот Восток

    Купил колодки и с помощью вашего урока получилось их заменить без матов и не выпитых 5 литров пива. Лайк от друга и подписка ждём вас в гости.

    Демид

    молодец, много полезного)

    Карлтон

    Колодки еле выюил, как вообще тормоза работали? Ничего не протер, а что протер, то стало грезнее от таких рук и тряпки… И где разводные пружины колодок и накладные термопластины на сами колодки??? Этот механик уже выкинул это все в предыдущие ремонты?

    Tynan

    Мне друг сказал с передними тормозными дисками на vaz до сих пор без особых проблем… ПРОСТАВОЧКИ ХОДЯТ??? КАК ТО ИЗ ПЛАСТИКА НЕ НАДЕЖНО…

    Kean

    Привет. Я на зиму заливал sn 5 сейчас залил полусинтетик мобил 10 т.к полусинтетик японского масла небывает. Так сказали сто

    Кива

    при трогании и езде на лада гранта новое ещё авто 17 года странный тоже звук что может быть эта за хрень.звук толи сзади или спереди писец.и при запуске мотора… О передних тормозных дисках куча информации в интернете…

    Mahmud

    Это правда что от нивы подходит?

    Фан

    Трудности с передними тормозными дисками это еще что 😉 Легче конечно ваг-ком за пару тысяч, он во многом пригодится ещё… Интересно что блок управления ручным тормозом не заругался, ибо на сколько помню по ваг-кому, там он показывает положение поршня, в добавок после сведения колодок надо ещё нажать адаптацию. Конечно это фэншуй, данный способ тоже имеет место быть в кризисные времена. =)

    Похожие видео по ремонту

    Замена передних тормозных дисков на ВАЗ 2115

    Тормозной диск на ВАЗ 2115 подвержен износу не менее чем тормозные колодки. От постоянных трений его толщина уменьшается, а вместе с ней и эффективность торможения. Изношенный тормозной диск подвержен деформации и даже разрушению, поэтому его замена должна быть своевременной и без лишних отлагательств.

    Замена тормозного диска ВАЗ 2115 производится в случае появления на поверхности диска механических повреждений, трещин, царапин, задиров или стирания диска до минимально допустимой толщины (10.8 мм). Иногда можно избежать полной замены тормозного диска, например если толщина позволяет, царапины и задиры можно снять при помощи проточки диска. Процедура выполняется опытным токарем в специальных автомастерских. Рекомендую менять оба тормозных диска, во избежание повышенного износа из-за неравномерного распределения тормозных усилий тормозных колодок.

    Для того чтобы заменить тормозной диск необходимо иметь минимальный набор инструментов, а также новый тормозной диск ВАЗ 2115. Напомним, что предыдущая статья была про штатные размеры шин на Лада Калина 2. Так же Вы сможете увидеть готовые варианты различных размеров колес на автомобиле.

    Инструменты: домкрат, ключи на «13» и «17», ключ-баллонник, плоская отвертка, проникающая жидкость WD-40 (желательно). Также необходимо купить тормозные колодки ВАЗ 2115.

    Замена тормозного диска на ВАЗ 2115 своими руками

    1. Снимаем колесо, домкратим машину, устанавливаем противооткатные упоры и страховочные подпорки, которые спасут вас в случае если не выдержит домкрат.

    2. Если резьбовые соединения давно не откручивались и не обрабатывались перед сборкой графитовой смазкой, обработайте их жидкостью WD-40.

    3. Когда колесо снято, проверьте состояние диска и колодок, возможно проблема не в диске или наоборот придется менять также и колодки.

    4. Открутите суппорт и достаньте из него колодки.

    5. Далее снимите рабочий тормозной цилиндр.

    6. Открутите две шпильки, которыми крепится тормозной диск.

    7. Далее используя «киянку» или резиновый молоток, аккуратно сбейте тормозной диск со ступицы. Удары наносить необходимо по кругу, как можно ближе к центру диска.

    8. Установите новый тормозной диск и соберите все в обратном порядке.

    9. Прокачайте тормоза если нужно и опустите домкрат.

    Рекомендация. Если вы вместе с диском меняли тормозные колодки, то рекомендую первые километров 300 воздержаться от резких нажатий на педаль тормоза, постарайтесь тормозить «в пол силы». Это предотвратит перегрев колодок и позволит избежать образования на поверхности колодок металлической пленки.

    Как снять задний торомзной барабан ВАЗ. Несколько полезных советов

    Иногда при снятии тормозного барабана на автомобилях ВАЗ возникает проблема определенного рода, когда тормозной барабан ВАЗ не снимается. Причиной тому, как правило, является выработка внутренней рабочей поверхности тормозными колодками, таким образом, получается, что колодки находятся в углублении и держат сам барабан.


    Как снять тормозной барабан (вариант №1)

    И так имеем ситуацию, когда тормозной барабан свободно прокручивается, но снять его не получается. Для начала необходимо полностью отпустить рычаг ручного тормоза. Теперь с помощью деревянного бруска (ни в коем случаи не металлическим, иначе край барабана может отколоться) простукивая края барабана с внутренней стороны, одновременно проворачивая, пробуем понемногу снимать. Обратите внимание, что данную операцию необходимо проводить, когда автомобиль стоит на яме.

    Как снять тормозной барабан (вариант №2)

    Использовать данный способ снятия тормозного барабана следует в том случае, если он прикипел к полуоси

    На домкрате вывешиваем колесо барабан которого необходимо снять, под остальные колеса кладем башмаки (противооткаты), снимаем колесо и направляющие шпильки, под мост подкладываем тюльку опускаем машину чтоб плотно села на тюльку. Заводим машину включаем 3 передачу и немного раскрутив (примерно 3000 — 4000 оборотов) вывешенное колесо и резко бьем по тормозам, итак барабан сорван с места. Снова на 3 передаче разгазовываем до упора секунд 10 — 20, глушим идем проверяем, снимаем барабан если же он не слез тогда идем и еще газуем.

    Как снять тормозной барабан (вариант №3)

    Существует еще один способ снятия тормозного барабана в ситуации, если он прикипел к полуоси. Первым делом необходимо с помощью ножа или отвертки тщательно очистить от ржавчины и грязи кромку внутреннего отверстия барабана, после чего обильно смочить проникающей жидкостью, например VD-40. Спустя 30 минут можно приступать к демонтажу. На автомобилях ваз тормозной барабан имеет два отверстия для направляющих, которые не содержат резьбы, а два отверстия, технологические, в которые можно вкрутить винт подходящего размера и таким образом использовать их как съемник. Надеюсь, суть вам понятна. Для наглядного примера и все тонкости снятия тормозного барабана на автомобилях ВАЗ в представленном видео.

    Как снять тормозной барабан ВАЗ. Видео

    Ступица передняя — что нужно знать об устройстве. Ступица переднего колеса

    Если при движении автомобиля в районе колеса слышен неприятный шум, который может исчезнуть при входе в крутой поворот, то это свидетельствует о неисправности ступичного подшипника ВАЗ 2110.

    Довольно частая неисправность, встречается на каждой четвертой машине с большим пробегом. Исправить ситуацию несложно, нужно лишь иметь гаражное помещение с ямой и подробную инструкцию по работе.

    Инструмент и запчасти

    Дело в том, что ступичный подшипник ВАЗ 2110 деталь небольшая, и для работы с ним необходимо достаточное освещение и некоторое удобство. Поэтому подготовленный к ремонту автомобиль следует загнать на смотровую яму и создать достаточный световой доступ к ремонтному агрегату.

    Перед спуском в яму необходимо подготовить все инструменты и материалы. Также следует отметить, что замена подшипников передней ступицы намного сложнее, чем аналогичная работа с задними компонентами.

    Поэтому начинать работу необходимо с переднего узла.

    Вот список необходимых инструментов:

    • Специальный съемник для снятия подшипника;
    • Так называемая оправка, то есть отрезанная труба нужного размера. Это приспособление используется для выбивания ступиц;
    • 30 головка, оснащенная качественным воротником;
    • Накидные ключи размером 19 и 17.

    Кроме того, необходимо приобрести новые подходящие подшипники, которые понадобятся для замены.Для автомобиля ВАЗ 2110 следует выбирать подшипниковые детали российского производства, а не отдавать предпочтение китайским аналогам. Разница в цене на эти товары небольшая, поэтому не стоит экспериментировать.

    Этапы работы

    Работа начинается с того, что автомобиль устанавливается в удобное положение и на первой передаче. Для того, чтобы он не катился, под колеса лучше установить специальные противооткатные упоры.

    Теперь можно спускаться в смотровую яму и приступать к действиям, которые выполняются в следующем порядке:

    1. Гаечным ключом открутить колесные болты, а затем ключом на 30 гаек подшипников от ступиц передних колес .Здесь стоит отметить, что если на автомобиле ВАЗ 2110 литые диски, то колеса придется снимать.
      Для того, чтобы провернуть гайки передних ступиц, необходимо нажать на педаль тормоза в момент отворота, поэтому здесь нужен помощник;
    2. Теперь нужно воспользоваться отверткой и с ее помощью выдавить суппорт;
    3. Как только они будут выпрессованы, необходимо ключом на 17 открутить суппорты от поворотных кулаков. В результате этих манипуляций суппорт может зависнуть на тормозном шланге, чтобы этого не произошло, необходимо аккуратно его подвязать;
    4. Далее нужно аккуратно открутить тормозные диски прямо со ступиц.

    Помимо перечисленных видов работ, также может потребоваться снятие:

    • Штифт в сборе;
    • колпак ступицы;
    • Стопорное кольцо.

    После этого деталь ступицы доступна мастеру и ее можно заменить. Существует несколько вариантов переустановки компонента, поэтому следует сказать пару слов о каждом.

    Способы замены

    Первый способ

    • В первом случае для снятия подшипника обязательно использовать съемник;
    • Достаточно аккуратно снять подшипник и заменить его новым;
    • После установки все вышеперечисленные действия следует выполнить в обратном порядке.

    Главным преимуществом этого способа является то, что мастеру не нужно будет трогать болт регулировки развала, который очень сложно вернуть на место.

    Если говорить о недостатках, то можно отметить следующее: мастеру придется принимать очень неудобную позу для выполнения действий. Именно поэтому необходимо подготовить подъемник и залезть в смотровую яму.

    Но все равно автомобилисту в таком положении очень неудобно выбивать ступицы и запрессовывать подшипниковый узел.

    Второй способ

    Состоит из следующих этапов:

    • Для снятия подшипника вторым способом необходимо аккуратно демонтировать поворотный кулак и снять ступицу целиком;
    • После этого мастеру нужно будет пройти к верстаку;
    • Непосредственно на верстаке производится замена ступичного подшипника ВАЗ 2110;
    • После этого все устанавливается обратно, так же как и было снято до этого.

    Этот метод, несомненно, намного проще, чем первый, но, поскольку он включает в себя развал, проблем с регулировкой не избежать.Прежде чем приступить к откручиванию болтов крепления поворотного кулака от стойки, необходимо отметить их положение мелом или маркером.

    Первая метка в этом случае будет обозначать положение регулировочного болта на рейке. Вторая отметка укажет предыдущее положение кулаков.

    После того, как мастер начнет сборку, он будет ориентироваться на эти метки. Конечно, добиться высокой точности будет сложно и вернуть детали на место не получится.Но при аккуратной работе ошибки при установке можно свести к минимуму.

    Необходимо выполнить некоторые действия:

    • Мастер ставит отметки;
    • Выбивает кулачковые болты;
    • Откручивает болты крепления нижней шаровой опоры;
    • Подшипник необходимо выбить из ступицы;
    • Стопорные кольца демонтированы;
    • С помощью тисков выпрессовываются подшипники.

    Перед обратной сборкой пространство в кулаках необходимо качественно и обильно смазать.

    Этот метод часто используется при ремонте не только одного узла подшипника, но и всей ходовой части. В результате этого метода можно будет безболезненно заменить также шаровые опоры, сайлентблоки рычагов и рулевые наконечники.

    Третий способ

    Осуществляется в следующем порядке:

    • В этом случае потребуется полностью снять всю стойку;
    • После того, как все комплектующие будут сняты, мастеру потребуются специальные тиски;
    • На тисках будет заменен подшипник ступицы и установлены все детали обратно.

    Этот способ самый сложный и трудоемкий, так как потребует от техника демонтировать всю стойку. Кроме того, необходимо будет выпрессовать рулевой наконечник, а также нужно открутить крепежные гайки, они крепят верхнюю опору к основанию кузова.

    Непосредственное снятие данного узла ВАЗ 2110 осуществляется только после демонтажа всей стойки с автомобиля. И этот процесс занимает много времени.

    Нюансы

    В процессе сборки всего узла необходимо действовать следующим образом:

    • Запрессовать подшипники;
    • Установить стопорные кольца;
    • Собрать кулаки;
    • Установить на них новые компоненты подшипников;
    • Установите сборку на ступицы;
    • С помощью оправки необходимо забить ступицы до упора.

    Для запрессовки деталей подшипников можно использовать съемник или пресс. Но ни в коем случае нельзя использовать молоток, так как в этом случае неизбежно произойдет растрескивание компонента. Силы должны быть направлены на наружные кольца.

    Также следует отметить, что в ступицах установлены двухрядные шарикоподшипники, не требующие смазки и регулировочных мероприятий.

    Из-за отсутствия такого ухода подшипники ВАЗ 2110 обязательно разрушатся при снятии со ступицы, поэтому к этой мере следует прибегать только для полной замены.

    Работа со съемником

    Если все же нет желания портить подшипник, то можно заменить его не выбивая из ступицы. Для того, чтобы вытащить его оттуда, можно воспользоваться специальным съемником. Удаление с помощью этого устройства намного проще.

    Для этого аккуратно вставьте ножки съемника в пазы на ступице и снимите кольцо. Иногда для этого требуется некоторое усилие, кольцо нужно поддеть отверткой и снять. С помощью приспособления деталь снимается и зачищаются насечки на детали.

    Далее с помощью съемника можно также запрессовать новую деталь в поворотный кулак. Этот инструмент позволяет точно запрессовать ступицу. Работа с таким инструментом значительно облегчает весь процесс, а мастеру потребуется меньше времени на все снятие и установку. Но для действий с агрегатом требуется некоторая сноровка и большая аккуратность.

    Как видно из этой статьи, даже такие простые ремонтные работы, как замена ступичного подшипника, могут иметь множество нюансов.

    Колесо крепится к задней ступице ВАЗ-2108 четырьмя болтами.Здесь расположен тормозной барабан, который используется для остановки транспортного средства. Сама ступица выходит из строя очень редко, обычно ее меняют при разрушении внутренней поверхности или резьбы, на которую накручиваются болты крепления колеса.

    Гораздо чаще для замены подшипника снимают ступицу. Это самый уязвимый элемент конструкции. Езда со сломанным подшипником не доставит особого удовольствия, так как будет посторонняя вибрация, шум, усиливающийся со скоростью и прохождением поворотов.

    Как проверить ступичный подшипник

    При поломке подшипника задней ступицы ВАЗ-2108 вы услышите характерный вой, исходящий со стороны багажника.Попробуйте прислушаться, откуда исходит звук. Это поможет вам сократить время поиска. плохой подшипник. Для проведения диагностики нужно приподнять колесо, а затем провернуть его руками.

    Если подшипник исправен, то шума не будет. Колесо должно вращаться без заеданий. Но если подшипник неисправен, то будет сильный шум, а также металлический звук, как будто шарики внутри подшипника катятся. Чем громче шум, тем больше износ ступичного подшипника.Желательно менять сразу обе стороны, это повысит эффективность ремонта.

    Какие инструменты потребуются

    Перед заменой подшипника задней ступицы ВАЗ-2108 потребуется следующий инструмент:

    1. Головка на «30» и вороток, а также кусок трубы. Можно даже использовать накидной ключ, но он должен быть сильно согнут, чтобы его было легче установить в отверстие ступицы на гайке.
    2. Пробойник или тонкое долото. Стамеску желательно наточить заранее.Этот инструмент необходим для выпрямления заклинившей кромки на гайке.
    3. Желательно иметь трехлапый и двулапый съемники. Первый необходим для того, чтобы демонтировать ступицу колеса, а второй для снятия внутренней обоймы подшипника.
    4. Клещи для извлечения и установки стопорных колец.
    5. Желательно иметь под рукой съемник для снятия и установки подшипника в ступицу.
    6. Вам также потребуются ключи любого типа на «12», «13», «14».
    7. Без молотка и деревянных проставок не обойтись.

    Обязательно приобретите хороший подшипник, желательно еще и гайку купить. Старый не рекомендуется. Можно приобрести комплектную заднюю ступицу ВАЗ-2108, это значительно облегчит ремонт, но сильно ударит по кошельку.

    Характеристики подшипников

    Каталожный номер изделия 256706, имеет следующие характеристики:

    1. Диаметр внутренней обоймы — 30 мм.
    2. Диаметр внешнего зажима — 60 мм.
    3. Вес — 400 гр.
    4. Ширина подшипника — 37 мм.
    5. Внутри 28 шариков диаметром 9,525 мм.
    6. Динамическая грузоподъемность не менее 30,1 кН.
    7. Допустимая статическая нагрузка 25,9 кН.
    8. Подшипник нормально работает при 6500 об/мин.

    В России всего четыре производителя данной продукции:

    1. ОАО «СПЗ» (Саратов). Производит самые качественные и долговечные подшипники. Стоимость довольно низкая.
    2. ГПЗ-23 (Вологда). Выпускает очень хорошие элементы, немного уступающие саратовским (обозначается аббревиатурой ВБФ).
    3. Самара СПЗ-4. Качеством продукции не отличается, но стоимость очень низкая.
    4. ГПЗ-20 в Курске. Завод занимался выпуском высококачественной продукции; в настоящее время на прилавках можно найти только экземпляры прошлых лет выпуска.

    Подготовка к ремонту

    Все работы производить на смотровой яме или эстакаде.Но если у вас нет таких удобств, вам придется вывешивать заднюю машину так, чтобы она находилась над землей. Порядок подготовительных работ:

    1. Припарковать автомобиль на ровной площадке.
    2. Установите клинья под передние колеса.
    3. Включите первую передачу.
    4. Ослабьте гайку, стягивающую привод ручного тормоза (дополнительно).

    После этого нужно ослабить болты крепления заднего колеса, где производится ремонт. Также желательно раскрутить гайку на ступице, а затем сорвать ее ключом на «30».После этого можно вывесить бок автомобиля, чтобы произвести дальнейший ремонт.

    Снятие ступицы

    Для снятия ступицы заднего колеса ВАЗ-2108 потребуется выполнить несколько простых манипуляций:

    1. Полностью открутить колесные болты.
    2. Снимите колесо.
    3. Открутите гайку, которая находится на ступице.
    4. Ключом на «12» отверните шпильки, которыми тормозной барабан крепится к ступице колеса.
    5. Вставьте эти шпильки в соседние отверстия и равномерно закрутите их.Так вы сможете сдвинуть тормозной барабан со своего места. Если это не помогло, необходимо осторожно выбить барабан с места молотком и деревянной проставкой.
    6. Используйте длинные болты, их нужно вкрутить в два противоположных отверстия на ступице. Крутить их нужно до тех пор, пока ступица не начнет смещаться со своего места. Также для этой цели можно использовать трехлапый съемник. Крайним средством является установка колеса обратной стороной и дергание его руками.
    7. Иногда внутреннее кольцо подшипника остается на оси.Его необходимо удалить. Для этого сначала с помощью стамески нужно немного сдвинуть это кольцо на оси, а затем установить съемник с двумя лапками. Обязательно проверьте отсутствие повреждений оси после демонтажа. В противном случае очистите металл тонким напильником.

    На этом разборка ступицы завершена, она у вас в руках, и можно заменить подшипник. Размеры задней ступицы ВАЗ-2108 такие же, как и у аналогичных моделей, которые выпускались под названием «Самара» и «Самара-2».

    Как снять подшипник

    Впереди самое интересное — нужно снять подшипник со ступицы. Для этого выполните следующие действия:

    1. С помощью плоскогубцев необходимо снять стопорные кольца. Если такого инструмента у вас нет, то можно воспользоваться тонкой отверткой или шилом.
    2. Для снятия подшипника рекомендуется использовать специальный съемник. Он устанавливается на элемент по всей площади, равномерно при затяжке гайки выдавливается подшипник.Но если такого инструмента нет, можно использовать наружное кольцо от старого подшипника. Нанося равномерные удары, снимите элемент с посадочного места.

    Размеры заднего ступичного подшипника ВАЗ-2108 немного меньше, чем у автомобилей классической серии. Но это не значит, что они очень слабые. Если подшипник установлен правильно, он прослужит долго.

    Установка нового подшипника

    Перед установкой нового элемента необходимо осмотреть всю внутреннюю поверхность.Он должен быть без царапин и повреждений. Чтобы немного облегчить установку, можно поставить новый подшипник в морозилку на несколько часов, а ступицу прогреть. Но обратите внимание на то, что нельзя нагревать до очень высокой температуры.

    В противном случае при установке нового подшипника расплавятся его уплотнения, что значительно сократит срок службы элемента. Подшипник необходимо запрессовать с помощью съемника или использовать обойму от старого элемента. Обязательно зафиксируйте подшипник стопорными кольцами, убедившись, что они вошли в свои канавки.

    окончательная сборка

    Для сборки выполните следующие действия:

    1. Установите ступицу на ось.
    2. Наденьте шайбу и вручную затяните гайку.
    3. Установите тормозной барабан и затяните шпильки.
    4. Установите колесо и опустите автомобиль.
    5. Затяните все резьбовые соединения.
    6. Наверните гайку на ступицу.

    Сборка всего узла происходит в обратном порядке. Гайку ступицы необходимо затягивать с моментом около 200 Нм.

    Если у автомобиля проблемы с ходовой частью, это повод принять срочные меры по устранению неисправности. Выход из строя подвески может привести к непредсказуемым последствиям, вплоть до аварии. В этом смысле передняя ступица очень важный узел автомобиля, требующий особого внимания.

    Поломки в ходовой части автомобиля, устройство и крепление ступицы

    Опытные автомобилисты легко диагностируют неисправности ходовой части автомобиля.К ним относятся:

    • раскачивание кузова при повороте или при торможении;
    • неравномерное истирание поверхности шин;
    • легкая сжимаемость амортизаторов или их текучесть;
    • постоянное отклонение автомобиля от прямолинейного движения;
    • повышенная вибрация;
    • посторонние звуки при езде.

    Наиболее частыми причинами этих явлений являются недопустимый износ деталей подвески, некачественный монтаж амортизаторов, неправильная развал-схождение.Поломка петель и деформация хотя бы одного рычага также могут доставить неприятности. Ступица переднего колеса ВАЗ 2110 наиболее подвержена поломке у переднеприводных автомобилей, к которым относится данная модель.

    Большинство автомобилей с передним приводом, имеют переднюю независимую телескопическую подвеску, гидравлические амортизаторы с пружинами. На нижних поперечных рычагах расположены стабилизаторы. Сама ступица крепится к нижнему рычагу через шаровую опору с помощью гайки и к амортизатору с помощью болтов.Через поворотный кулак он сообщается с рулевой тягой.

    Деталь отлита из прочной стали, а внутри находится подшипник, который является самым уязвимым элементом. Посторонний шум при движении говорит о его выходе из строя. К ступице также прикреплен тормозной диск и тормозной суппорт с колодками. В отличие от задней ступицы, передняя сложнее, а потому ее ремонт требует большей внимательности и мастерства.

    Монтажные детали для ремонта и замены

    Замена передней ступицы при достаточном навыке не составит труда.Для этого нужно изучить его устройство и последовательность работы. Затем нужно подготовить следующие инструменты:

    • автомобильный домкрат;
    • набор разных головок;
    • ключи
    • на «17» и на «22»;
    • специальный съемник, снимающий шаровые опоры;
    • универсальный ключ для откручивания колеса.

    Для безопасности работ под автомобиль устанавливается жесткая и надежная опора, а колеса фиксируются башмаками для предотвращения качения.К таким же мероприятиям относится замена задней ступицы. Снятие передней ступицы ВАЗ 2110 осуществляется в следующем порядке.

      1. Выколоткой или отверткой снимается защитный пластиковый колпачок, закрывающий подшипники в центре. Если он поврежден, необходимо будет установить новый.
      2. Зубилом выпрямляется буртик гайки подшипника.
      3. С помощью ручного тормоза и колодок фиксируется автомобиль. Также нужно включить первую передачу.
      4. Гайка ослабляется при использовании прочной головки на «30».
      5. Колесные гайки ослабли.
      6. Оба передних колеса вывешивают с помощью домкратов или подъемника, соблюдая описанные выше меры безопасности. Важно вывесить оба колеса, иначе поперечный стабилизатор не позволит снять ступицу.
      7. Снимаем колесо и тормозной суппорт, который прикручен сзади к ступице ВАЗ вместе с колодками, и убираем в сторону, чтобы не повредить шланг.При наличии антиблокировочной системы датчик АБС снимается.

    Замена ступицы ВАЗ 2106 производится довольно редко, так как деталь служит долго, не менее 150 тыс. км. Основной причиной, по которой производится операция замены, является износ посадочных мест подшипников, в результате чего начинают прокручиваться обоймы последних. Определить неисправность можно только при снятии ступицы и снятии обойм подшипников. Если они прокрутятся на своих местах, то после удаления смазки на внутренней поверхности будут видны четкие следы.

    Признаком износа подшипников ступицы является гул и вибрация от одного из передних колес. Для точного определения происхождения жужжащего звука автомобиль поддомкрачивают и вручную вращают колесо в разные стороны. Если при этом слышен громкий шум, то подшипники нуждаются в замене. Срок службы этих деталей составляет в среднем 40-50 тыс. км. Разборка этого узла на автомобиле ВАЗ 2106, снятие старых деталей и установка новых – задача несложная и доступная каждому автолюбителю.

    Подготовка к сборке и разборка

    Подшипники качения передние — роликовые, конусного типа, состоящие из двух частей: наружной и внутренней. Изделия хорошего качества продаются в комплекте с необходимым количеством смазки и двумя зажимными гайками. Гайки различаются своей резьбой, на одной она левая, на другой — правая, первая подойдет к оси правого штифта, вторая — к левой.

    Производитель не знает, какое из колес будет заменено, поэтому комплектует изделие обеими гайками.Дополнительно нужно приобрести сальник, который находится в задней части ступицы и не дает вытекать смазке. Можно выполнять работы на ровной площадке, зафиксировав ручной тормоз автомобиля, чтобы он не откатывался.

    Перед тем, как поднять автомобиль домкратом, необходимо вытащить металлический пыльник, закрывающий ступичную гайку, и ослабить последнюю ключом на 27 мм. Затем ослабляют колесные болты, автомобиль поддомкрачивают и снимают колесо. Следующим шагом будет снятие тормозного суппорта, который крепится к цапфе 2-мя болтами, их нужно открутить, снять деталь и отодвинуть в сторону.

    Теперь можно полностью открутить гайку, вытащить шайбу и руками снять ступицу с оси цапфы. После этого нужно удалить старую смазку со всех деталей, в ней содержится металлическая стружка.

    Установка и регулировка новых деталей

    Извлекаются внутренности наружного подшипника, удаляется старая смазка из вскрытого отверстия. Чтобы достать внутренности второй детали, потребуется вытащить сальник, поддев его монтажной лопаткой или мощной плоской отверткой.Внутреннюю поверхность ступицы вместе с оставшимися в ней обоймами рекомендуется промывать бензином или дизельным топливом. Последовательность дальнейшей работы.

      1. Установив ступицу на 2 деревянные доски, с внутренней стороны прикрепите пробойник или другой металлический стержень с заостренным концом к зажиму. Слегка ударив молотком, выбейте деталь. При этом пуансон нужно двигать так, чтобы обойма вышла ровно. Переверните ступицу и проделайте ту же операцию с другой стороны.
      2. Теперь необходимо изучить состояние поверхности посадочных мест втулки.Если видны следы проворачивания клипсы, следует задуматься о ее замене. Можно несколько продлить «жизнь» ступицы, для этого используют старый дедовский метод. На поверхности посадочных мест следует сделать небольшие насечки керном или стамеской. После нажатия на клипсы они плотно сядут на эти неровности и некоторое время не будут проворачиваться.

    Схема ступицы:
    1. Наружный сепаратор с роликами и внутренним кольцом 2. Наружное кольцо подшипника 3. Ступица 4.Наружное кольцо внутреннего подшипника 5. Внутренний сепаратор подшипника с роликами и внутренним кольцом 6. Сальник

    1. Покрыть новые скобы тонким слоем густой смазки, после чего одну из них вставить в отверстие без перекосов. Сверху положите старую деталь того же размера и легкими ударами молотка вдавите зажим в гнездо. Повторите операцию с другой стороны втулки.
    2. Тщательно смазав ролики, вставьте подшипник в прессованный сепаратор. Начинать нужно с внутренней части ступицы.Затем установите сальник так же, как описано в пункте 3. Тщательно смажьте и вставьте второй подшипник, обильно смажьте обе части смазкой. Очистите обе рабочие поверхности тормозного диска от смазки и наденьте ступицу на ось цапфы. Затяните гайку крепления, слегка затяните ее гаечным ключом.

    Дальнейшая сборка производится в обратном порядке, после ее завершения передняя ступица ВАЗ 2106 затягивается гайкой с небольшим усилием.Проверить правильность регулировки можно, потянув подвешенное колесо руками за его верхнюю и нижнюю части.

    При этом должен ощущаться небольшой люфт, подшипник нельзя затягивать «туго». После затяжки гайку необходимо подбить острой частью молотка, направив ее в сторону гайки, противоположную канавке на оси цапфы. Ударяя по ней вторым молотком, делается углубление, не позволяющее гайке вращаться самостоятельно.

    При замене подшипников или всей ступицы все внутренние поверхности должны быть заполнены смазкой, которая идет в комплекте, она должна быть полностью использована.

    10. Снимите дистанционное кольцо и тормозной диск со ступицы.
    11. Закрепляем ступицу в тиски. Наносим легкие удары молотком по кругу через оправку по наружному кольцу внутреннего подшипника.
    12. Выпрессовываем кольцо из передней ступицы.
    13. Проворачивая ступицу в тисках, аналогичным образом выпрессуйте наружное кольцо подшипника.

    Сборка передней ступицы автомобиля ВАЗ 2107
    1. Промываем все детали в керосине или уайт-спирите, наносим на посадочные места ступичных подшипников консистентную смазку.
    2. Наружные кольца подшипников ступиц удобно запрессовывать в тиски, через деревянные проставки, используя в качестве оправок кольца от старых подшипников, которые ориентируем меньшим диаметром конуса внутри ступицы. Запрессовываем новые кольца в ступицу до упора.
    3. На сепаратор и кольцо внутреннего подшипника ступицы наносим смазку Литол-24 или ее аналоги. В пространство между подшипниками ступицы закладываем около 40 г смазки.
    4. Внутренний сепаратор подшипника с роликами и внутренним кольцом устанавливаем в ступицу, предварительно нанеся на него смазку.
    5. Установите прокладку.
    6. При помощи молотка и подходящего инструмента (например, монтажной лопатки или наружного кольца старого подшипника) запрессовываем в ступицу новый сальник.
    7. Закрепляем тормозной диск с проставочным кольцом на ступице двумя штифтами и устанавливаем ступицу на палец поворотного кулака.
    8. Нанесите смазку на наружный сепаратор подшипника, наденьте внутреннее кольцо на цапфу, установите шайбу и наверните новую гайку ступицы.
    9. Отрегулировать зазор в подшипниках ступицы

    Бьет педаль тормоза при торможении ВАЗ 2115.Что делать если стучит педаль тормоза при торможении

    Наверное, одна из самых серьезных поломок в автомобиле – неисправность тормозной системы. А если при торможении бьет педаль тормоза, нужно принимать срочные меры. Ведь при возникновении внештатных ситуаций машина может вовремя не среагировать на нажатие, и произойдет ДТП. Водитель может испугаться этих биений и зарядится силой нажатия на педаль. Хуже этой ситуации может быть только полный отказ тормозной системы.Данные вибрации на педалях также могут сопровождаться отдачей на руль. Давайте разберемся, откуда берутся эти вибрации, из-за чего может биться педаль, как решить эту проблему.

    Как проверить есть ли биения педали тормоза?

    Для этого нужно перейти на сухое однородное покрытие. Конечно, лучше всего, если это будет асфальт. Для полноты нужно отключить АБС. Если такой возможности нет, то постарайтесь ехать так, чтобы система не могла вмешиваться в процесс торможения.

    Далее разгоняемся до 80 км/ч. Попробуйте резко затормозить без блокировки колес. Если при торможении бьет педаль тормоза, стоит задуматься о диагностике и ремонте. При наличии больших вибраций на руле в процессе снижения скорости необходимо уменьшить давление на педаль и плавно остановить машину.

    Типичные причины

    Эта система в автомобилях имеет довольно простое устройство. В нем не так много компонентов, которые могут выйти из строя и вызвать вибрации.В то же время каждая деталь может стать источником проблем.

    Таким образом, это может вызвать тряску колес, барабанов, воздушных ступиц, износ суппорта и ступиц. Иногда причина в изношенных шинах. Зачастую изогнутое колесо способно пройти по рулю, но педали тормоза не будет. Реже бывает, что виноват ABS. Так, при неправильной работе могут возникнуть неприятные вибрации. А вот диагностировать неисправность системы несложно — загорится соответствующая лампа на щитке приборов. Давайте разберемся, почему при торможении бьет педаль тормоза.

    Тормозной диск

    Первая и самая популярная причина, по мнению опытных автомобилистов и мастеров сотни, это поврежденные или кривые тормозные диски. Чаще всего они изогнуты из-за резких температурных перепадов. При интенсивном торможении поверхность диска сильно нагревается.

    Если в этот момент заехать обратно в лужу, металл резко остынет. В результате диски деформируются. Из-за этого бьет педаль тормоза при торможении. Решить эту проблему поможет полная замена дисков.Они меняются сразу на два колеса.

    Часто после ремонта наблюдается проблема вибраций. Это пройдет через определенный период — новым предметам нужно время, чтобы накрутиться.

    Коррозия

    Автомобили по-прежнему изготавливаются из металла, который, как известно, подвержен коррозии. Даже если автомобиль ставится в теплый гараж, и стоит он довольно продолжительный период времени, то в местах соприкосновения дисков дисков с колодками может образоваться ржавчина.

    Если машина долго стоит на стоянке, то неудивительно, что при торможении бьет педаль тормоза.Этой проблеме подвержены «ВАЗ» и многие автомобили импортного производства. Это случается довольно часто. Этот эффект может исчезнуть со временем. Диску нужно время, пока накладка не сотрет этот слой ржавчины с поверхности. Ничего не менять и не ремонтировать.

    Колодки

    Чрезмерно изношенные колодки могут вызвать вибрацию. Если при торможении что-то не так, как раньше, нужно проверить, как продлились данные. При необходимости их меняют. Нужно диагностировать не только передние колодки, но и задние.Если толщина накладок не соответствует требованиям производителя автомобиля, рекомендуется их заменить. Не нужно забывать, что колодки меняются попарно, на всех колесах одной оси.

    Барабан

    В процессе торможения задействованы не только передние, но и задние тормоза. На многих современных автомобилях до сих пор стоят барабаны. Этот механизм также может вызывать педаль тормоза при торможении тормозами. ВАЗ-2114 сзади оснащен такими тормозами, а с ними проблема.

    Если барабан деформирован или поврежден, педаль тормоза будет вибрировать. Иногда трясет корпус. Часто вместе с барабаном выходят из строя и задние колодки. Проблема вибраций при замене этих расходников. Замена производится на всех двух колесах задней оси.

    Цилиндр тормозной

    Иногда причина в них. Если эти элементы имеют деформации, это также приводит к тому, что при торможении бьет педаль тормоза. Специалисты рекомендуют тщательно осматривать детали на наличие повреждений и искривлений.Если все цилиндры целы, то их рекомендуется смазать, чтобы полностью исключить зависания и подклинивание.

    Тормозная система исправна, но есть вибрации

    Если после проверки всех элементов системы серьезных повреждений или дефектов выявить не удалось, проблема может быть скрыта в неочевидных причинах. Так это может быть:

    • Разбалансировка колес;
    • деформация рычагов подвески;
    • ступичный медведь.

    Также причина может быть в слабом креплении элементов кузова и деталей тормозной системы.Машина ездила по плохим дорогам, и как следствие — при торможении бьет педаль тормоза. Этим неприятностям особенно подвержена «Нива». Возможно, где-то не затянуто несколько болтов, и на педалях чувствуется биение.

    Нарушение балансировки

    Часто ни шина, ни привод колеса не идеальны как по форме, так и по характеристикам геометрии. Так как вес в разных частях разный, то в процессе вращения колеса то место, где масса больше, будет сметать центральную часть колеса.Так работает центробежная сила. Если колесо будет вращаться быстро, а автомобиль будет двигаться с большой скоростью, то усилия на нем перейдут в вибрацию. Это причина, когда стучит педаль тормоза и стучит руль. Необходимо периодически производить балансировку колес. Эта процедура особенно актуальна, если они были заменены. колесные диски и шины. Балансировка – это выравнивание массы колеса автомобиля в каждой точке. На обратной стороне Эншрид специальные грузики.

    Если долго ездить на таких колесах, то шина будет изнашиваться неравномерно, а это приведет к еще большим вибрациям.Это также является причиной повышенного износа подвески автомобиля. Больше всего страдает подшипник ступицы.

    Основным признаком нарушения балансировки является вибрация на руле. Для ее диагностики колеса внимательно осматривают. Если они ровные, и машина не ездила по ямам, то проблема скрывается в нарушении балансировки.

    Не думайте, что достаточно дать одно-два колеса на покрышку и проблема решится. Если балансировать, то все четыре. От двух толку не будет.

    Деформированные шины или диски

    Причиной различных вибраций могут быть кривые колеса. Легко выявить на балансировочном стенде. Чаще колесо деформируется при заезде на большую яму. Вы можете определить кривую диска в одиночку. Достаточно визуально осмотреть колесо. Штампованные диски более подвержены деформациям.

    Сильно изношенная шина также является частой причиной биения педали тормоза при торможении. ВАЗ-2110 имеет надежную конструкцию, но иногда причину вибраций нужно искать именно здесь, а не меняя диски и колодки.На шине может быть поврежден корд, из-за чего часть его будет выпуклой.

    Иногда резина просто бракованная. Симптомы будут простыми – это вибрация на педалях тормоза, на руле и по всему телу. Бейтинги будут усиливаться по мере ускорения машины. Однако по большей части это зависит от степени деформации колеса. При сильных повреждениях бейона они будут ощущаться даже на малых скоростях.

    Без замены колес решить проблему невозможно.Чаще всего их приходится менять, особенно при серьезных повреждениях. Есть возможность покататься с ними после балансировки. Однако вибрации будут исчезать очень долго, пока протектор не станет однородным с той же стороны.

    Не нужно затягивать с устранением вибраций

    Использование автомобиля с подобными симптомами чревато ужасными последствиями. Из-за вибраций быстро изнашиваются подшипники направляющих ступиц в суппортах, тормозные цилиндры. Со временем придется менять рулевую рейку и наконечники.И это далеко не весь список.

    Скрипят тормозные диски и барабаны. Это поможет придать им необходимую форму. Но нужно помнить, что это крайняя мера. Если толщина диска минимальна (менее 20 миллиметров), поможет только замена. В противном случае они перегреются еще сильнее. Не экономьте на запчастях. Если тормозную колодку перегреть — не факт, что она не потеряет своих свойств. Но часто по этой причине бьет педаль тормоза при торможении. «Приора» оснащена антиблокировочной системой «АБС», и многие владельцы говорят, что педаль бьет именно по вине электроники.Но лучше проверить и выявить бракованные детали.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, по каким причинам может возникать вибрация на педалях при снижении скорости. Лучше всего подойти к тормозной системе и ее исправности. Тормоза – это в первую очередь безопасность водителя и пассажиров, а также всех остальных участников движения.

    Тормоза — один из важнейших узлов автомобиля. Конкурентоспособная тормозная система — залог вашей безопасности! Эти простые истины знает каждый.Как и любой автомобильный узел Тормозная система подвержена неисправностям, среди которых самой загадочной считается Биение педали тормоза при торможении .

    Сегодня постараюсь ответить на вопрос почему бьет педаль при торможении, в чем причина этого явления и как устранить эту неисправность.

    Самое неприятное, что чем выше будет скорость, тем сильнее при торможении бьет в педаль тормоза , То есть просто не обращать на это внимания не получится, немного разогнать машину вы тоже почувствуете избиение.Помимо неприятной пульсации педали тормоза, вибрация от педали будет передаваться на рулевую рейку и тело, как следствие, вибрацию будут ощущать руки и все, кто будет находиться в салоне.

    Бьет педаль при торможении — причины

    1. Первое, что обычно подозревают — кривые или поврежденные тормозные диски. Такая проблема, к сожалению, достаточно распространена, когда после резкого нагрева и охлаждения тормозной диск деформируется, то есть скручивается, от чего возникают биения.Замена деформированных тормозных дисков должна производиться без отложений сразу на обоих колесах.
    2. Передние тормозные колодки. Эти детали не менее редко становятся причиной биения педали тормоза. Неисправность лечится заменой тормозных колодок.
    3. . Задние тормоза. Также часто возникает, когда при торможении бьет педаль тормоза, колодки могут «рассыпаться», «блестеть», а также изнашиваться, из-за чего и возникает биение. Выход — замена колодок.
    4. Задний. Чрезмерный износ или искривление могут вызвать биение педали .
    5. Цилиндры тормозные как задние так и передние — могут некорректно работать например иногда имеют свойство разлетаться от чего выходят из строя. Решение проблемы достаточно тривиальное – либо брызгать WD-40 и «верить», что поможет. Однако этот вариант редко проходит, чаще всего требуется замена заднего тормозного цилиндра.

    Иногда случаются И. неприятные ситуации При изменении чего-либо из вышеперечисленного проблема остается. Если бьет по педали тормоза А вы по вашему перепробовали все, а проблема осталась, возможно, вам потребуется замена сразу нескольких неисправных деталей.Также возможно, что проблема в новых запчастях, которые либо некачественные, либо проблема с балансировкой тормозных дисков.

    Другие вероятные причины, которые встречаются очень редко, но могут вызвать заедание педали тормоза при торможении.

    1. Критический износ ступичных подшипников.
    2. Серьезно поврежденные или изношенные «ромашки» или «сабли».
    3. Неотбалансированные колеса. Правда, в этом случае биение в большей степени передается на корпус, чем на педаль тормоза. В этом случае балансировка или замена колес решит вашу проблему.
    4. Нельзя исключать вариант с плохими болтами или гайками, из-за которых возникает люфт, а на большой скорости превращается в нечто, напоминающее биение педали тормоза.

    Тормоза, без преувеличения, важнейшая система любого транспортного средства, поскольку именно от ее четкой и бесперебойной работы зависит не только спокойная и комфортная езда, но и жизнь водителя и его пассажиров. Справедливость этого одобрения подтверждается многолетней статистикой и личным опытом многомиллионных армейских автолюбителей.

    Часто частые случаи, когда при внешне исправной системе торможение проявлялось симптомами, заставляли автовладельца теряться в догадках об истинном техническом состоянии элементов тормозной системы. Рассмотрим самые распространенные из них.

    Причины педали тормоза

    Итак, постараемся разобраться не только в причинах этого достаточно неприятного явления, но и устранить его. Основная проблема этого отрицательного воздействия заключается в том, что при наращивании скорости автомобиля увеличивается амплитуда «биения» педалей тормоза. Кроме того, к нему добавляется вибрация, переходящая на рулевую рейку, руль и кузов автомобиля.

    Основными причинами биения педали при торможении автомобиля являются:

      Повреждение или деформация тормозных дисков. Происходит это, как правило, в процессе резкого охлаждения сильно нагретого тормозного диска. Решение проблемы — своевременная замена Диск новый или явно проверенный на отсутствие кривизны, причем на оба колеса пара одновременно.

      Превышение уровня допустимого износа Фрикционных накладок передних тормозных колодок. Устраняется заменой.


      «Залипание», разрушение («рассыпание») или повышенный износ Задние тормозные колодки.

      Превышение допустимого износа внутренней поверхности или деформация задних тормозных барабанов. Наиболее эффективным способом устранения специалисты считают замену деформированного (изношенного) барабана новым.

      Нарушение функционирования тормозных цилиндров (как передних, так и задних тормозов). Наиболее распространенным является процесс так называемого «закусывания». Есть два варианта решения проблемы. Первый – нанесение слоя «WD 40».Однако этот вариант столь же прост, как и эффективен. Второй — замена тормозного цилиндра.

    Иногда создается ситуация, приводящая у бедных грузчиков в замешательство: неисправен элемент Системы заменены, а «биение» педали тормоза продолжается. Это означает, в большинстве случаев, следующее: низкое качество установленных агрегатов, нарушение балансировки тормозных дисков или наличие еще одного (или нескольких) неисправного элемента.


    Кроме причин, описанных выше, существует еще несколько причин возникновения ситуации, когда при торможении бьет педаль тормоза.Встречаются они достаточно редко, но, тем не менее, достойны упоминания:

    Езда на транспортном средстве – это всегда определенный риск, уровень которого имеет не только человеческий фактор, но и здоровье и исправное функционирование основных систем . При этом важным узлом являются тормоза. Именно эффективность их работы предопределяет общую безопасность Движения. Если водитель при торможении замечает биение педали тормоза, не стоит оставлять это без внимания. Игнорирование таких симптомов вполне может привести к полному или частичному выходу из строя тормозной системы.

    Основным назначением тормозной системы является управление изменением скорости автомобиля, его остановка и удержание на месте в течение длительного времени за счет использования тормозного усилия между дорогой и колесом.


    Тормозное усилие может создавать колесный тормозной механизм, автомобильный, электрический или гидравлический тормоз-замедлитель в трансмиссиях.


    Для реализации указанных функций на транспортном средстве монтируются такие виды тормозных систем — основная (то есть рабочая), резервная и стояночная (ручной тормоз).

    Рабочая (основная) тормозная система обеспечивает остановку транспортного средства и управляемое снижение скорости.

    Запасная тормозная система применяется при выходе из строя или отказе. рабочая система. Работает аналогично основной системе. Запасная тормозная система реализована как специальная автономная Система либо часть основной тормозной системы (схема привода тормозов).


    Основное назначение стояночной тормозной системы — удерживать автомобиль. Существует длительное время.


    Тормозная система является очень важным средством обеспечения безопасности автомобиля.В грузовых I. легковых автомобилях установлены разнообразные системы и устройства, делающие тормозную систему более эффективной, а также, устойчивой при торможении — усилитель экстренного торможения, антиблокировочная система, усилитель тормозов и т.д.

    Бьет педаль тормоза при торможении, чем опасна эта проблема

    Биение педали тормоза — наличие посторонних предметов и вибрации при торможении. Обычно чем выше при торможении скорость, тем сильнее биение.


    Кроме того, возможно, что при торможении на скорости 120-140 биение будет отдавать не только в педаль, а также в рулевую рейку и кузов.Как уже было выше, не указано, оставлять эту проблему нельзя, так как в результате бездействия может отказать тормозная система.

    Причины биляции, искривления или повреждения тормозных дисков, действия водителя


    Первая и самая частая причина биения педали тормоза, которое, как правило, называют сто, это повреждение кривизны тормозного диска.

    Часто образуется в результате резкого перепада температур — сначала нагревается тормозной диск, после чего резко охлаждается (или наоборот).Из-за этого происходит деформация тормозного диска, и педаль тормоза при торможении начинает биться.


    Выход из ситуации один — замена тормозных дисков на обоих колесах. Тормозной диск был только один, в результате различного износа тормозного диска эффективность торможения может быть хуже. Однако в некоторых случаях биение после замены остается. Как правило, после небольшой приработки этот симптом уходит, но если нет, то причин две — деталь плохая или есть другая неисправность.

    Колодки тормозные передние, в каком они состоянии


    Передние тормозные колодки не редко являются причиной педали тормоза, а точнее их повреждения, истирания или износа. Для диагностики поломки следует проверить качество поверхности и толщину изделий. При необходимости замените передние тормозные колодки.

    Задние тормозные колодки в каком они состоянии

    Обычно на задние колеса автомобилей ВАЗ устанавливаются барабанные тормоза, которые имеют один недостаток – высокий риск скопления влаги, пыли и грязи внутри барабана.


    В результате тормозные колодки могут скользить, ломаться или быстро изнашиваться. В результате начинается биение педали тормоза.

    Выход из ситуации полная замена тормозных колодок на обоих колесах (на одной оси).

    Задние тормозные барабаны в каком они состоянии

    Причиной биения способны стать не только задние тормозные колодки, но и тормозной барабан. В процессе эксплуатации он может скручиваться или деформироваться.Прикосновение колодки к деформированному барабану неизбежно приведет к вибрациям, которые будут ощутимы в педали тормоза.


    Передние и задние тормозные цилиндры

    Их неправильная работа или неисправность также является одной из вероятных причин бейтинга.


    Можно попробовать решить проблему с помощью спасательного WD-40, однако, если средство не поможет, без замены баллона не обойтись.

    Другие причины, редко встречающиеся

    Помимо вышеперечисленных, можно выделить еще несколько причин, по которым педаль тормоза может биться о педаль тормоза:

    Не стоит рассчитывать на то, что проблема разрешится сама собой, так как не исключено, что это приведет к серьезным неприятностям в дороге.Во избежание проблем с тормозной системой следует регулярно доливать в бачок уровень тормозной жидкости, систематически диагностировать тормозную систему на предмет отсутствия утечек и правильности работы, а также бережно относиться к автомобилю и не доводить автомобиль до заводского состояния. состояние.

    Тормозная система является одним из основных узлов автомобиля, позволяющим вовремя реагировать на помехи в потоке автомобилей, не вызывая аварийных ситуаций. Медленная реакция на нажатие педали может вызвать столкновение с впереди идущим автомобилем, а слишком резкая создаст помехи автомобилям сзади.Да и вообще любая неисправность в тормозной системе неизменно приводит к тому, что время отклика педали уменьшается, водитель не может прогнозировать движение автомобиля и резко возрастает шанс попасть в аварию. Одним из проявлений неисправности в тормозной системе может быть то, что при торможении бьет педаль тормоза Шевроле Нива. При возникновении данной проблемы необходимо немедленно провести диагностику тормозной системы и устранить неисправность.

    Причины появления биения в педали.

    В тормозной системе автомобиля не очень много компонентов, которые могут выйти из строя и привести к этой проблеме. Если у вас начала биться педаль тормоза, то в первую очередь необходимо проверить основные узлы системы:

    Важно помнить, что замена тормозных дисков, колодок или барабанов производится попарно на каждой оси. После замены необходимо немного покатать детали. Это можно сделать несколько раз притормаживая при движении на первой передаче. Следит за пробегом в месте, где поблизости нет людей и других машин, чтобы в случае каких-либо проблем не доводить до аварий.

    Что делать, если тормозная система работает.

    Если при визуальном осмотре неисправностей не выявлено, или после замены каких-либо элементов проблема сохраняется, необходимо проверить следующие позиции:

    • Балансировка колес.
    • подвесные рычаги, застежки
    • Элементы крепления тормозной системы

    Не стоит игнорировать проблемы с тормозной системой. В дальнейшем это может привести к удорожанию ремонта или к аварийным ситуациям на дорогах.

    ВАЗ-2110, тормозная система: схема — Автомобили 2022 года

    В данной статье пойдет речь о конструкции автомобиля ВАЗ-2110: тормозная система, основные узлы и механизмы. Вы узнаете об общей схеме привода, конструкции всех элементов.

    Общее устройство

    Штатная тормозная система ВАЗ-2110 таким образом, что колодки приводятся в действие давлением в трубках. В баке два контура, специальный регулятор давления, вакуумный усилитель и датчик уровня жидкости.В случае выхода из строя одной цепи вторая останется работоспособной. Конечно, эффективность торможения резко упадет. Также стоит отметить, что на передние колеса «десятки» устанавливаются вентилируемые тормозные диски.

    Также конструкцией предусмотрено наличие индикатора износа колодок. Задние колеса оборудованы барабанными тормозами, которые приводятся в действие двухпоршневым цилиндром. Также имеется механизм, который автоматически регулирует зазор между барабаном и тормозными колодками.Основой системы является главный цилиндр, закрепленный на вакуумном усилителе. В верхней части ГТЦ расположен расширительный бачок, в котором находится крышка со встроенным датчиком уровня.

    Главный тормозной цилиндр

    Тормозная система ВАЗ-2110 состоит из нескольких узлов, но основным является цилиндр, с помощью которого повышается давление в трубках. В цилиндрах поршни движутся последовательно. Тот, что ближе к вакуумному усилителю, создает давление в правом переднем и заднем левом тормозных механизмах.Второй поршень приводит в движение суппорты левого переднего и правого заднего тормозных механизмов. Обратите внимание, что манжеты, которые надеваются на поршни, одинаковые. Они имеют диаметр 20,64 мм. Но есть уплотнительное кольцо низкого давления. Он расположен на поршне, который ближе к вакуумному усилителю. Кроме того, на нем имеется канавка.

    Вакуумный усилитель

    Схема тормозной системы ВАЗ-2110 предусматривает наличие вакуумного усилителя. При этом увеличивается усилие, которое прикладывается к педалям.Вакуумный усилитель расположен между педалью и цилиндром. Крепление осуществляется двумя шпильками. Конструкция не предполагает разборки, поэтому при поломке устройства его следует немедленно заменить на новое.

    Для проверки вакуумного усилителя заглушите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза. Затем выжмите педаль до конца, запустите двигатель и обратите внимание на то, что произойдет. Если педаль ушла вперед, то вакуумный усилитель полностью исправен. Конечно, если нет видимых мелких дефектов.Также стоит отметить, что устройство не будет функционировать или его эффективность снизится в разы, если будет нарушена герметичность шланга, соединяющего его с выпускным коллектором. При наличии такого дефекта на ВАЗ-2110 тормозная система будет работать плохо.

    Регулятор давления

    Для задних тормозов предусмотрен регулятор давления. Крепится скобой к кузову автомобиля с левой задней стороны. Более того, один из болтов выпускает вилочный кронштейн привода регулятора.Отверстия овальные. За счет этого кронштейн может перемещаться рядом с регулятором. Это изменяет силу, действующую на поршневой механизм.

    При увеличении нагрузки на заднюю часть автомобиля на рычаг действует определенное усилие. В этом случае она передается на поршень. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, жидкость в системе пытается вытолкнуть поршень. Но этому препятствует усилие, которое действует от рычага. Далее идет балансировка тормозной системы. На заднюю ось не действует тормозное усилие.В результате блокировка задних колес не допускается. Схема тормозной системы ВАЗ-2110 демонстрирует, как происходит движение жидкости по трубкам.

    При увеличении нагрузки на заднюю ось колеса и дорога имеют максимальную степень сцепления. С помощью регулятора в задние колесные цилиндры подается большее давление. Когда нагрузка на задние колеса уменьшается, давление становится ниже. На корпусе есть небольшое отверстие, которое закрывается заглушкой. Если вы обнаружите, что оттуда вытекает жидкость, значит, имеется утечка в уплотнительных кольцах.

    Как заменить главный цилиндр

    Необходимо обеспечить доступ к цилиндру для снятия обшивки моторного отсека. Для этого откручиваем три винта на ВАЗ-2110. Под этой обивкой спрятана тормозная система, неисправности которой рассматриваются в статье. Стоит отметить, что полностью удалять его нет необходимости. Достаточно немного наклониться. После доступа к цилиндру необходимо отсоединить датчик уровня жидкости.Затем нужно открутить пробку с расширительного бачка. С помощью груши или шприца откачайте всю жидкость. После этого откручиваем патрубки от цилиндра. Уберите их.

    Теперь можно открутить две гайки, которыми ГТЦ крепится к корпусу вакуумного усилителя. Снимите цилиндр вместе с расширительным бачком. Чтобы демонтировать последний, достаточно поддеть его отверткой. Установите главный тормозной цилиндр в обратном порядке. В этом случае необходимо прокачать систему.Однако практически любой ремонт тормозной системы ВАЗ-2110 заканчивается прокачкой.

    Как снять вакуумный усилитель

    Как и в предыдущем разделе, снимите накладку. Также потребуется снять накладку, установленную на лобовом стекле. Чтобы воздух не попал в гидросистему, отсоединять трубы от ГТЦ не нужно. Затем откручиваем две гайки крепления цилиндра к корпусу усилителя тормозов. Подведите ГТЦ к передней части автомобиля — постарайтесь не сломать тормозные трубки.

    После этого необходимо отсоединить шланг от впускного коллектора. Затем перемещаетесь в салон, отсоединяете провода, а затем откручиваете четыре гайки, которые используются для крепления кронштейна педали тормоза. Теперь можно снять усилитель тормозов с педалью.

    Как заменить передние колодки

    Тормозная система ВАЗ-2110 достаточно надежна, но колодки со временем все равно стираются. Для их замены потребуется вывесить передние колеса. Снимите колесо, затем отогните край пластины, с помощью которой происходит фиксация нижнего болта, крепящего суппорт к ступице.Далее откручиваем болт, с помощью отвертки поднимаем суппорт в сборе вверх. Теперь вы можете легко вытащить колодки. Учтите, что установить новые будет проблематично, так как поршень находится в выдвинутом состоянии. Необходимо нажать на нее газовой клавишей до упора.

    Если нет подходящего ключа, необходимо установить внешнюю колодку. После этого суппорт необходимо опустить в исходное положение и установить монтажную лопатку между диском и поршнем. С его помощью последний запрессовывается в суппорт.Сборку узла следует проводить в обратном порядке.

    Замена задних колодок

    Для определения состояния задних колодок нет необходимости разбирать весь механизм. Для этого предусмотрено специальное смотровое окно. Из него нужно вытащить колпачок, после чего можно определить, насколько толстая подкладка. Учтите, что допускается толщина не менее полутора миллиметров. На автомобиле ВАЗ-2110 тормозная система выполнена по стандартной схеме, такая же используется на большинстве машин.

    Сначала нужно вывесить и снять заднее колесо. Во-вторых, ослабьте трос стояночного тормоза, открутите штифты и поверните тормозной барабан небольшим молотком, чтобы нанести легкие удары по торцу. После этого можно снимать барабан. С помощью отвертки снимите верхнюю пружину, затем направляющую и нижнюю. После этого нужно отсоединить наконечник троса стояночного тормоза. Затем штифт снимается с оси рычага стояночного тормоза. Затем можно установить новые колодки в обратном порядке.

    Заключение

    Ремонт несложный, если знать, как работает тормозная система ВАЗ-2110. Для всех мероприятий нужен стандартный набор инструментов и всего один специальный ключ на 8 обжимных. В магазинах его называют «ключом для тормозных трубок». С его помощью откручивание фурнитуры осуществляется без затруднений.

    Какой размер тормозных дисков на ВАЗ 2112?

    В чем разница между тормозными дисками 13 и 14?

    площадь контакта одинаковая, потому что колодки одинаковые.Но рычаги больше на 14 дисках. Поэтому и тормозит эффективнее, чем на 13х дисках. Притормозите тарелку пальцем по центру и по краю и вы поймете что такое фокус, чем дальше к краю, тем проще остановиться.

    Как узнать диаметр тормозного диска?

    Как правило, размер указывается на самом диске. Если надписи нет, или она не читается, можно измерить диаметр линейкой. Если вы хотите установить диск большего размера, вам понадобится переходная прокладка.Это отодвинет суппорт от точек крепления на раме или вилке ровно настолько, чтобы вместить диск.

    Сколько стоят тормозные диски на ВАЗ 2112?

    Диск тормозной передний ВАЗ-2110-2112,1118,2170,2190 Р-14 (Allied Nippon) (1 шт.) 2 120 руб.

    Какой диаметр тормозных дисков на Приоре?

    Тормозные диски на автомобиль Лада Приора ставились только размера R14 и вентилируемые. Для них минимальная толщина составляет 17,8 мм. Если при измерении штангенциркулем или другим приспособлением окажется, что толщина меньше допустимой, диски подлежат замене, причем с обеих сторон.

    Можно ли поставить 13 диски на ВАЗ 2112?

    № На автомобили ВАЗ 2112 устанавливаются тормозные диски большего размера. (лично пробовал ставить 13-е диски).

    Что лучше 13 или 14 дисков?

    Если вам нужен дизайн, скорость и точное управление, установите его на 14 дюймов. Если хотите комфорта, на малых скоростях и уверенности зимой, то ставьте 13 размер.

    Какой размер тормозных дисков на ваз 2110?

    Диски на ВАЗ 2110 делятся в зависимости от двигателя следующим образом: 8 клапанные двигатели ВАЗ 2110 комплектуются тормозными дисками R13.16 клапанные двигатели ВАЗ 2110 оснащены тормозными дисками R14.

    Какие тормозные диски на Lada Granta?

    Диски R13, R14 и R15 подходят на «Гранту». Главное, чтобы размер колеса был таким же или больше. В случае вышеописанной установки дисков R14 на 13 придется менять сами колеса.

    Как выбрать дисковые тормоза для велосипеда?

    Чтобы не ошибиться при выборе тормозного диска, проверьте:

    1. соответствие втулки по стандарту крепления;
    2. соответствие диаметру;
    3. при покупке диска большего диаметра не забудьте приобрести подходящий переходник;
    4. хотите установить диск меньшего диаметра? Снять переходник или (если нет) выкинуть эту затею

    Сколько стоит опора на ВАЗ 2112?

    2 900 руб OEM номер: 2112-3501014 2110-3501014-10 41000-5PA0E …

    Сколько стоят тормозные диски на ВАЗ 2107?

    Геометрические характеристики:

    Диск тормозной 2101-07 / 1 шт. / (Guttmann) 628 руб.
    Диск тормозной ВАЗ 2101-2107 / 1 шт. / (Мин.заказ 2 шт.) (Guttmann) 710 руб.
    Временно отсутствует

    Какие тормозные диски ставятся на Приору?

    На Приору два варианта привода — штатный заводской и вентилируемый.Устройство тормозной системы Лада Приора таково, что сзади стоят «барабаны», а спереди суппорта.

    Для замены тормозных дисков на Приоре подготовьте:

    • баллонный ключ;
    • домкрат, две опоры;
    • головка «14»;
    • проволока или шнур;
    • ключ «на 10» кольцо.

    Какие тормозные диски можно поставить на ВАЗ 2109?

    ВАЗ 2109 рассчитан на диски R13, но можно поставить и R14 от ВАЗ 2110, для этого нужно заменить защитный кожух, скобы и «ладошки».И, конечно же, у вас должны быть установлены колеса R14. После такой замены можно использовать любые диски от ваз 2110.

    Какие тормозные диски стоят на калине?

    Калина оснащена вентилируемыми тормозами R13, R14 и R15. 13, 14 и 15 — это не диаметр тормозного диска, а его обозначение по размеру устанавливаемого колеса. При переходе на один шаг по размеру необходимо заменить суппорт на подходящий.

    Когда обновлять поверхность и когда заменять > Columbia Auto Care & Car Wash

    Вы знаете, что ваши тормозные колодки не вечны, но знаете ли вы, что то же самое относится и к вашим дискам? Как и колодки, тормозные диски изнашиваются каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза.Насколько быстро они изнашиваются, зависит от нескольких факторов, таких как тип тормозных колодок на вашем автомобиле, условия окружающей среды, стиль вождения и качество самого ротора. Их, вероятно, не нужно менять каждый раз, когда вы получаете новые тормозные колодки — вместо этого они могут быть заменены — но, несмотря ни на что, ваши роторы в конечном итоге необходимо будет заменить.

    Что такое тормозной диск?
    Тормозной диск является компонентом дисковой тормозной системы, используемой сегодня в большинстве легковых автомобилей.Ротор является «диском» в системе. Чтобы понять, почему может потребоваться ремонт или замена ротора, полезно немного узнать о том, как работает система.

    Тормозной диск представляет собой тяжелый металлический диск (не рок-н-ролльный альбом восьмидесятых, настоящий металлический диск), прикрепленный к каждому колесу. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, насос (главный цилиндр ) создает гидравлическое давление через тормозную жидкость в ряде трубок. Эти трубки (тормозные магистрали) ведут к зажимным механизмам, называемым тормозными суппортами, которые подвешивают пару тормозных колодок вдоль сторон каждого ротора.

    Сила, прикладываемая к суппортам, заставляет тормозные колодки сжимать роторы. Когда колодки и роторы вступают в контакт, трение увеличивается и вызывает тепло, которое используется для замедления и остановки вашего автомобиля (с другой стороны, кинетическая энергия вашего автомобиля в движении преобразуется в тепловую энергию, которая в конечном итоге сводит движение к нулю. ).

    Представьте себе: Вы держите в руке ломтик колбасы (диск), зажатый между двумя ломтиками хлеба (подушечками). Если этот диск с колбасой вращался, и вы сжали хлеб штангенциркулем (рукой), трение заставило бы колбасу перестать вращаться.Если бы к этой болонье было прикреплено колесо… о, неважно! Забудьте об этой аналогии.

    Вероятно, вы сможете лучше понять, как работает ручной тормоз велосипеда или как человек в инвалидной коляске может сжимать колеса, чтобы замедлить движение. Это идея.

    Почему необходимо обслуживать тормозной диск?
    Когда вы думаете о текущем обслуживании своего автомобиля, вы можете представить себе замену масла и масляного фильтра, возможно, воздушного фильтра двигателя, возможно, замену шин и даже замену тормозных колодок.Ведь тормозные колодки должны изнашиваться. Но роторы? Зачем им внимание? Ну, по ряду причин.

    Толщина ротора
    Тормозные колодки содержат жертвенный фрикционный материал, который изнашивается по мере использования. Роторы нет. Но они все равно изнашиваются со временем. В свое время (когда в моде были хэви-металлические ленты для волос), большинство роторов оригинального оборудования были спроектированы с достаточной толщиной, чтобы прослужить довольно долго. Но сегодня, чтобы снизить вес для экономии топлива, OEM-производители делают роторы тоньше и легче.Следовательно, эти более тонкие роторы изнашиваются до минимальной толщины (во многих случаях) при первой замене тормозных колодок.

    Минимальная толщина тормозного диска является важным фактором безопасного торможения. По мере того, как ваши роторы изнашиваются и становятся тоньше, они также теряют массу — массу, необходимую для поглощения и рассеивания тепла. На прочность ротора также влияет то, что он становится слишком тонким и может выйти из строя.

    Роторы становятся слишком тонкими не только потому, что они изначально тоньше, но и по другим причинам.Если вы склонны «ездить на тормозах», ваша тормозная система будет подвергаться чрезмерным нагрузкам — чрезмерному нагреву, преждевременному износу колодок и износу ротора. То же самое происходит, если вы агрессивно тормозите с частыми внезапными остановками. Не только это, но и тип используемых тормозных колодок, будь то органические, керамические или полуметаллические, также влияет на износ и толщину ротора.

    Таким образом, техник должен измерять толщину ваших дисков каждый раз, когда ваш автомобиль обслуживает тормоза или всякий раз, когда проверяется тормозная система.

    Неравномерный износ
    Помимо более тонкого износа, ваши тормозные диски также могут изнашиваться неравномерно.Возможно, вы сможете почувствовать, когда это произойдет. Ваша педаль тормоза будет иметь тенденцию пульсировать или вибрировать, когда ротор «деформируется». На самом деле тормозной диск не деформируется, но на нем появляются участки неравномерного износа, из-за которых создается ощущение, что он деформирован.

    В дополнение к измерению минимальной толщины технический специалист проверит биение, измерение того, насколько верно вращается ротор. Неравномерный износ и чрезмерное биение могут быть вызваны плохим производством или контролем качества, чрезмерной или неравномерной затяжкой зажимных гаек, а также грязью или ржавчиной между ротором и ступицей колеса.Неравномерный износ также может быть вызван твердыми участками в отливке ротора, которые изнашиваются не так, как окружающий металл.

    Кроме того, если ваша тормозная система работает неправильно, ваши роторы могут изнашиваться неравномерно. Например, если направляющие штифты тормозного суппорта застряли и препятствуют приложению одинакового давления к обеим сторонам ротора, ротор (и колодки) могут изнашиваться неравномерно.

    Коррозия
    Тормозные диски также необходимо обслуживать из-за экологических проблем.Коррозия — ржавчина — может разрушить ваши роторы. Со временем это ослабит ротор. Он быстро съест ваши тормозные колодки. Это снижает вашу способность остановиться. И ржавчина будет развиваться без вашего участия, когда ваша машина припаркована в течение длительного периода времени. Поэтому важно продолжать обслуживать свой автомобиль, даже когда он стоит на месте.

    Если вы живете на грунтовой дороге (особенно на той, которая обработана хлоридом кальция) или живете в районе страны, где на дорогах обычно встречается соль (в снегу или вблизи океана, или в обоих случаях), вероятность коррозия, развивающаяся и съедающая ваши роторы, выше.

    Тепло
    Хотя тепло необходимо для процесса торможения, чрезмерное приведет к более быстрому и неравномерному износу ваших роторов. И если ваши роторы не в состоянии справиться с чрезмерным количеством тепла, они будут передавать его другим компонентам тормозной системы. Чрезмерное тепло может даже вызвать закипание тормозной жидкости и добавление нежелательных паров в систему, в результате чего ваши тормоза станут менее эффективными.

    При торможении между тормозными колодками и дисками возникает трение.Тепло поглощается ротором и рассеивается щелевыми вентиляционными отверстиями или охлаждающими ребрами между поверхностями диска. В некоторых роторах есть отверстия для отвода тепла, тогда как у других вообще нет вентиляционных отверстий.

    Чрезмерный нагрев может быть вызван вашим стилем вождения. Если вы ездите на тормозах или тормозите агрессивно, вы не только быстрее изнашиваете свои роторы, но и вызываете их перегрев. Буксировка прицепа или перевозка тяжелого груза также нагружают ваши тормоза и приводят к большему нагреву, как и вождение в пробках с частыми остановками или по холмистой местности.Перегрев приводит к появлению горячих точек и остеклению, первое из которых вызывает пульсацию педали, а второе затрудняет быструю остановку.

    Проверка роторов
    Каждый раз, когда ваши тормозные колодки заменяются, ваши роторы должны быть проверены на общее состояние, минимальную толщину, биение и признаки остекления или растрескивания. Осмотр покажет, нуждаются ли ваши роторы в ремонте или замене, или (в некоторых случаях) вообще ничего.

    Некоторые ремонтные мастерские предлагают бесплатную проверку при планировании замены масла.К сожалению, с появлением расширенной замены масла на автомобилях последних моделей проверка других систем, в том числе и тормозной, может быть отложена. И что-то может пойти не так с вашими тормозами между заменами масла.

    При проверке или ремонте тормозов обязательно обратитесь к квалифицированному специалисту из надежной ремонтной мастерской. Полная работа с тормозами должна состоять не только из простой установки комплекта колодок, но многие дешевые тормозные службы делают именно это. Скорее всего, ваши тормозные диски потребуют шлифовки или замены примерно при каждой второй работе с тормозами.

    Замена поверхности роторов
    Когда тормозной диск изнашивается неравномерно, или на нем изнашиваются канавки, или на его поверхности развивается коррозия, одним из способов решения проблемы является восстановление его поверхности. Восстановление поверхности — это процесс механической обработки небольшого количества поверхностей ротора. Это делается на специальной машине и создает новое лицо, которое является гладким и вращается правильно.

    Замена поверхности может быть выполнена только в том случае, если на роторе осталось достаточно материала, чтобы он соответствовал спецификации производителя по минимальной толщине.По этой причине шлифовка сегодня менее распространена, чем когда-то. Автомобили последних моделей часто имеют более тонкие и легкие роторы, в которых просто недостаточно металла для обработки, по крайней мере, не очень часто. Некоторые производители вообще не рекомендуют шлифовку.

    Если в роторе имеется достаточное количество материала, и если производитель рекомендует это сделать, ротор можно восстановить.

    Замена ротора
    Если ротор изношен до минимальной толщины, указанной в спецификации, или его нельзя восстановить без этого, или если производитель говорит, что его необходимо заменить, то его необходимо заменить.

    К счастью, в последние годы стоимость роторов снизилась, что делает процесс замены менее болезненным. На самом деле, замена некоторых роторов на альтернативные послепродажного обслуживания стоит лишь немногим больше, чем их восстановление. Для экономных водителей это плюс. Другие могут предпочесть ошибиться в пользу безопасности и долговечности и выбрать роторы оригинального оборудования или более дорогие послепродажные.

    Еще одним преимуществом новых роторов является то, что они готовы к установке прямо из коробки.Нет необходимости в дополнительном времени обработки каждого из них.

    Большинство профессионалов отрасли в любом случае рекомендуют заменить ваши роторы где-то между 30-70 тысячами миль. Итак, поговорите с людьми в надежной ремонтной мастерской о преимуществах шлифовки или замены ваших роторов — и решите, что подходит для вашего автомобиля.

    Columbia Auto Care & Car Wash | Автор: Майк Алес | Авторское право
    Эта статья предназначена только в качестве общего руководящего документа, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск.Используя это общее руководство, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и ограждать Columbia Auto Care & Car Wash и ее филиалы от любых и всех претензий, убытков, затрат и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашим использования этого руководящего документа.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.