Как снять колесо с машины: Как правильно снять колесо с машины

Содержание

Как правильно снять колесо с машины?

Замена колеса на автомобиле. Что делать и как правильно его сменить?

Хотя замена колеса на автомобиле должна быть сделана правильно, само по себе это не сложно, если вы знаете основы замены шин.

Как поменять колесо

  • Найдите ровную поверхность: пытаться менять колесо стоит только тогда, когда земля ровная и ровная.
  • Установите автомобиль на первую или заднюю передачу и надежно включите ручной тормоз.
  • Ослабьте колесные гайки на один полный оборот, но пока не снимайте их полностью!
  • Установите домкрат под предназначенную для этого домкратную точку на вашем автомобиле и медленно поднимайте домкрат, пока шина, которую вы хотите заменить, не окажется на расстоянии 9-13 см от пола.
  • Далее снимите колесные гайки и само колесо.
  • Установите новое колесо и закрутите колесные гайки до упора.
  • Опускайте домкрат до тех пор, пока вес автомобиля полностью не встанет на шину.
  • Затяните колесные гайки, используя колесный ключ.

Конечно, это только самые основы, и нужно знать немного больше, чтобы успешно заменить колесо автомобиля — но не слишком много, чтобы у вас не получилось с этим справиться, и надеюсь, я смогу помочь вам в этом простом руководстве.

Что требуется для замены шины:

  • джек;
  • колесный ключ;
  • ключ контргайки;
  • колодки, если это возможно, хотя можно использовать кирпичи и камни;
  • запасное колесо;
  • справочник;
  • светоотражающая куртка или жилет;
  • перчатки и влажные салфетки.

Создание базового автомобильного инструментария

Предварительные проверки

Перед тем, как начать, вы должны убедиться, что запасное колесо в багажнике накачано, и у вас есть домкрат, а также колесный гаечный ключ. Если у вас на машине стоят стопорные гайки (обычно по одной на колесо), вам понадобится еще и ключ с контргайкой, который позволит их снять.

Пока вы там, имеет смысл добавить старое пальто на случай, если вам понадобится сменить колесо под дождем, светоотражающую куртку или жилетку, факел, несколько латексных или резиновых перчаток и небольшую пачку детские салфетки, чтобы держать руки в чистоте.

Далее я бы рекомендовал вам проверять давление в запасном колесе каждый месяц, на случай, если у вас возникнет медленная утечка из вентиля шины, что происходит довольно часто.

Найдите ровную площадку

Вам следует пытаться менять колесо автомобиля только тогда, когда земля достаточно ровная и твердая, даже если это требует от вас движения вперед несколько метров на спущенной шине. Гораздо лучше испортить шину, чем если автомобиль упадет на вас, потому что земля не достаточно устойчива.

После того, как вы остановились, включите сигнальные огни автомобиля, чтобы предупредить других автомобилистов, и поставьте предупреждающий треугольник на дороге не менее чем в 45 метрах от автомобиля, если вы считаете, что необходимо дополнительное предупреждение.

Несмотря на то, что жесткое покрытие автомагистрали обычно ровное и ровное, вы не должны пытаться менять колесо на дороге, поскольку это слишком опасно.

Ослабьте свои колеса

  1. Установите автомобиль на первую или заднюю передачу (или «Стоянка», если она автоматическая) и включите ручной тормоз.
  2. Возможно, вы захотите использовать попавшие под руку кирпичи, камни или куски дерева, чтобы дать автомобилю дополнительный запас прочности. Для этого поместите один кирпич перед колесом, а другой — сзади, сильно надавив на них под шиной, чтобы закрепить колесо и предотвратить его движение.
  3. Далее возьмите запасное колесо из багажника вместе с ключом домкрата, найдите баллонный ключ и замок гаечного.
  4. Положите их на землю поблизости, чтобы все это было под рукой, но не настолько близко, чтобы мешало вам во время работы! Если земля грязная, подумайте об использовании коврика для пола на вашей машине, чтобы встать на колени.
  5. Затем с помощью гаечного ключа и/или ключа для фиксации колеса ослабьте колесные гайки на поврежденном колесе на один полный оборот.

Не удаляйте их полностью!

При этом колесные гайки будут затянуты очень туго, поэтому вам, возможно, придется использовать свой вес, чтобы помочь их повернуть, и самый простой способ это сделать — наклонить ключ так, чтобы вы могли удерживать устойчивое давление ногой вниз.

Примечание: будьте осторожны, потому что если ваша нога или гаечный ключ соскользнут, это может повредить колесо. Также убедитесь, что вы держите спину прямо и ваш вес равномерно сбалансирован, чтобы что-нибудь себе не повредить.

Далее вам нужно ослабить колесные гайки, когда автомобиль стоит на земле, потому что, если вы попытаетесь сделать это с автомобилем в воздухе, вы снимите автомобиль с домкрата.

Подходящий домкрат

Теперь вы можете установить домкрат под обозначенную точку домкрата на вашем автомобиле. После чего медленно поднимите домкрат, убедившись, что он прочно закреплен и не соскользнет. Вы можете остановиться, когда проколотое колесо будет находиться на расстоянии 10-12 см от пола. Убедитесь, что вы не помещаете никакую часть своего тела под автомобиль. Домкрат — это всего лишь подъемное устройство, который не может надежно удерживать ваш автомобиль.

Снять колесные гайки и колесо

Теперь вы можете полностью снять колесные гайки. Если в вашей машине болты, а не гайки, будьте осторожны, так как снятие последнего болта оставит колесо без опоры и оно может рухнуть. Если вы сомневаетесь, попросите кого-нибудь помочь, так как колесо всегда оказывается тяжелее, чем вы думаете.

Установите новое колесо

  1. Поднимите запасное колесо и поставьте его на место.
  2. Если в вашей машине используются гайки, у вас будут шпильки для крепления колеса, но если в вашей машине есть болты, нужно расположить колесо по центру на ступице и удерживать его на месте, пока вы вставляете болт. Работа станет легче, когда один болт будет на месте, так как он поможет удержать колесо, пока вы работаете с остальными.
  3. Максимально осторожно покачивайте колесо, чтобы закрепить его на ступице, и попытайтесь затянуть гайки немного больше, но пока не затягивайте их полностью.

Опустите домкрат

Теперь осторожно поверните домкрат до тех пор, пока вес автомобиля полностью не упадет на шину. Когда это произойдет, вы можете удалить домкрат.

Затяните колесные гайки

Затяните колесные гайки, используя колесный ключ. Закрутите их как можно ближе к диагональному узору.

Вы должны затянуть их как можно сильнее, даже при необходимости слегка нажимая ногой. При этом не поддавайтесь искушению использовать выдвижной гаечный ключ в полностью открытом положении, так как он будет прикладывать слишком много крутящего момента и может повредить автомобиль или сорвать резьбу на колесе.

Уберите все инструменты

Теперь вы можете положить все обратно в багажник и вытереть руки. Далее дважды проверьте территорию на предмет того, что вы могли случайно оставить и осторожно уезжайте.

Я всегда останавливаюсь после 15-20 км и дважды проверяю, затянуты ли колесные гайки, используя гаечный ключ. Если вы используете запасное колесо для экономии пространства, соблюдайте ограничение скорости 80 км в час.

Примечание: узкое запасное колесо может сэкономить место в багажнике, но оно дает гораздо меньшее сцепление с дорогой, чем остальные три шины, и ваш автомобиль может стать опасно неуравновешенным, если вы едете на нем так же быстро, как обычно, особенно в поворотах и на мокрой дороге.

Как поменять колесо? Инструкция для автоледи

Как поменять колесо на машине самостоятельно?

Как поменять колесо? Для большей части муж ского населения этот вопросец так прост, что даже не дискуссируется. Но как быть, если Вы повредили колесо в поездке, а мужчины рядом нет?

Можно вызвать техпомощь, либо все таки попробовать решить делему без помощи других. Выясним на практике, тяжело ли нежными женскими руками поменять колесо?

Оказалось, что совершенно несложно. Прилагать недюжинные усилия, чтоб поднять машинку, не требуется. Таскать колеса тоже нет необходимости. Самое сложное на неких авто — отыскать домкрат и набор инструментов. Дорогие автоледи, предлагаем вашему вниманию пошаговую аннотацию, как поменять колесо.

Для замены поврежденного колеса нам пригодятся:

  • Противооткатные упоры либо пара кирпичей;
  • Домкрат;
  • Балонный ключ;
  • Кусочек трубы;
  • Перчатки;
  • Какая-нибудь одежда, чтобы не испачкаться;
  • Запасное колесо.

Как поменять колесо на машине пошагово девушке

Сперва одеваем перчатки и одежду которую не жалко.

Затем ставим два упора под обратные колеса. Мы собираемся подымать груду стали весом больше тонны, поэтому мы должны быть убеждены, что машина не покатится.

До того как подставлять под машину домкрат, нужно убедиться, что все инструменты под рукою. И колесо тоже.

Проверяем ручник — он должен быть зафиксирован в поднятом состоянии. Двери и багажник закрываем, чтоб не сместились при подъеме машины. Сейчас автомобиль готов к замене колеса.

Любой автомобиль укомплектован штатным домкратом. Правда, в любом авто есть собственный тайник для него. Складывается чувство, что производители соревнуются меж собой в коварстве — кто мудренее упрячет инструменты.

Установка домкрата

Домкрат лучше возить в машине там, где он был уложен производителем, не терять, и ни с кем не меняться. Его размер

соответствует габаритам Вашей машинки. Если домкрат меньше, то придется подкладывать под него бруски, как это показано на фото. А в полях неплохой брусок так сходу не отыщешь.

Когда Вы отыскали нужные принадлежности, можно начинать находить пространство для установки домкрата. Подставлять его куда придется, нельзя, можно разрушить порог.

Чтоб обозначить где устанавливать домкрат, производитель делает особые метки на порогах с каждой стороны.

Итак, упоры подставлены, ручник поднят, двери закрыты, инструменты и места для установки домкрата найдены.

Если упоры у нас установлены с правой стороны. Значит, устанавливаем домкрат слева. К примеру, начинаем с левого колеса, т.е. со стороны водителя.

Чтоб домкрат начал подымать машину, его ручку нужно крутить по часовой стрелке.

Для начала приподнимаем немного, так, чтоб просто снять вес машины с колеса. После этого начинаем «срывать» гайки. Естественно, это образное выражение, и отламывать их от колес не нужно.

Метод следующий. Устанавливаем балонник на первую гайку параллельно земле, либо с наклоном вниз. Устанавливать его торчком ввысь не нужно, я скоро объясню почему. Откручиваем гайки против часовой стрелки.

Дальше нам понадобится кусочек трубы. Муж чине по силам сорвать гайки вручную. Девушкам лучше даже не пробовать, чтоб не смотреться смешно.

Удлиненным рычагом срываем гайки

Сходу же устанавливаем на балонник кусочек трубы (даже этот момент можно сделать эстетичным — просто берем ровно отрезанный кусочек трубы из нержавейки длиной около 50 см). Труба прирастит рычаг (а с помощью рычага, как Вы понимаете, Архимед собирался перевернуть Землю).

Но даже невзирая на такое устройство, мы не сможем сорвать гайки вручную, что бы там ни было изображено на гламурных фото.

Сейчас Вы видите, почему балонник должен быть установлен горизонтально либо чуток вниз — это комфортно для ноги. Гайки срываем всем весом собственного тела, надавливая ногой или даже прыгая на трубу. Не переживайте за то, что сможете отломать гайки.

То, что гайки сорваны удачно, Вы поймете по соответствующему звуку, больше всего напоминающему однократный треск. Опосля этого, можно уже попробовать открутить гайки вручную, снова же с помощью рычага. Если не выходит, снова прибегаем к помощи ноги.

Чтоб совсем открутить и снять гайки, машинку необходимо поднять так, чтоб колесо немного оторвалось от земли. Гайки на колесе к этому моменту довольно ослаблены, чтоб их можно было просто открутить при помощи ключа вручную, но еще пока продолжают держать колесо.

Когда откручены все гайки, не считая одной, придерживая колесо коленом и одной рукою, вынимаем последнюю гайку и 2-мя руками аккуратненько снимаем колесо. Поставив на землю, откатываем его в сторону.

Ключ с гайкой

Для того чтобы поменять колесо на новое, подготовим первую гайку. Если колеса на литых дисках, то в местах для гаек есть углубления, и заталкивать туда гайку,
когда колесо уже стоит на оси будет не удобно, не говоря уже об установке балонника на нее.

Поэтому заблаговременно вставляем гайку в ключ и кладем с комфортной стороны. Ведь когда колесо будет насажено на ось, одной рукою мы будем его придерживать, а 2-ой наживлять гайку.

Сейчас, когда ключ с гайкой подготовлены, нужно поставить новое колесо. Его масса не должна Вас тревожить, так как колесо мы не тащим, а катим по земле.

Подкатив его весьма близко к оси, ставим колесо вертикально, корректируем положение так, чтоб приложив минимум усилий, установить его на ось. Это единственный момент во всем процессе, когда необходимо чуть-чуть поднатужиться и слегка приподнять колесо.

Опосля того как колесо встало на ось центрируем отверстия. Сейчас самое время вооружиться ключом и наживить первую гайку, придерживая колесо. Всё, колесо хоть и слабо, но закреплено. Накрест наживляем оставшиеся гайки. Колесо можно уже не держать.

Когда все гайки на собственных местах, начинаем их понемногу затягивать по часовой стрелке. Когда силы рук уже не хватает, чтоб затянуть гайки покрепче, берем наш рычаг и с его помощью затягиваем гайки всем своим весом.

Установка колеса на ось Наживляем гайки крест-накрест Окончательно закручиваем гайки

Опускаем автомобиль, затягиваем гайки. Осталась самая малость: опустить автомобиль и затянуть гайки до конца, при помощи все той же трубы, естественно же. Можно посодействовать ногой, но прилагать лишних усилий не нужно, в особенности на литых дисках, чтоб не разрушить их. Работа выполнена.

Убираем инструменты. Можно теперь ехать.

Для убежденности, доехав до места назначения, можно попросить кого-либо из муж чин проверить гайки.

Как выяснилось, ничего таскать и подымать не нужно. Снять одни колеса и установить другие — занятие на час. Естественно же, скорее всего, сезонный шиномонтаж вы все равно будете делать в сервисе либо поручите мужчине. Но так как необходимость поменять поврежденное колесо может оказаться неожиданной, то лучше все таки уметь это делать самой.

DIY-шиномонтаж: как правильно менять колёса

Переобувка — самая горячая для автомобилистов тема межсезонья. Весной и осенью к точкам шиномонтажа традиционно выстраиваются очереди. Но не все хотят участвовать в этом ритуале: собрав второй комплект шин и дисков, многие автовладельцы меняют колёса самостоятельно. Поговорим о том, как делать это правильно — тем более, что менять колесо в дороге рано или поздно приходится каждому водителю.

Удобный домкрат

Чтобы снять с машины колесо, сперва нужно оторвать его от земли — убедитесь, что у вас для этого есть хороший домкрат. Штатный заводской домкрат лежит в любом автомобиле, но все-таки он предназначен для аварийной замены спустившего колеса, а не регулярного шиномонтажа. Если дважды в год вы самостоятельно меняете все колёса, лучше купить домкрат удобнее и надёжнее, чем штатный.

Подкатной домкрат — отличное решение, если у вас есть гараж; вы сразу оцените его удобство. Именно подкатные домкраты используют на шиномонтажах, где скорость работы на первом месте. Несколько движений, и колесо уже в воздухе! Немного потренировавшись, с помощью подкатного домкрата одновременно вывешивать сразу два колеса — но при этом обязательно нужно использовать противооткатные башмаки (упоры).

Надёжный баллонник

Водители часто задаются вопросом: почему штатный баллонный ключ автомобиля такой неудобный? Ответ прост: длина ключа подобрана так, чтобы не превысить момент затяжки колёсных гаек (100–110 Н·м для легковых машин). Но для откручивания прикипевших гаек часто требуется большее усилие! К тому же, водитель водителю рознь: например, девушке будет сложно затянуть колёсные гайки до номинального момента штатным ключом. И не говорите, что не видели меняющих колёса девушек.

Чтобы не приходилось бить по ключу ногой или прыгать на нём (что грозит поломкой колёсных шпилек), купите усиленный баллонный ключ: удлинённый или телескопический. При закручивании гаек таким ключом не нужно усердствовать — помните о предельном моменте затяжки. А откручивать гайки станет намного легче.

Ротация шин

Меняя шины, не забывайте об их ротации — перестановке, обеспечивающей равномерность износа. Обычно шины с большим остатком протектора ставят на ведущую ось, поскольку там они изнашиваются интенсивнее. Если автомобиль полноприводный, исходите из конструктивных особенностей 4WD: исходно-переднеприводная машина с подключаемым «задком» сильнее изнашивает передние шины, а исходно-заднеприводный — задние.

Более грамотно ротация шин выполняется по инструкции к автомобилю — но для этого нужно заранее пометить каждое из колёс (например, маркером на внутренней стороне диска). Примеры стандартных схем ротации представлены ниже, а менять шины местами для равномерного износа рекомендуется каждые 10 000 км пробега.

На задне- и полноприводных машинах передние шины переставляются на заднюю ось по диагонали (схема A) или меняются по перекрёстной схеме (B). На машинах с передним приводом всё наоборот: задние шины переставляют вперёд по диагонали (схема C).

Шины с направленным рисунком протектора развернуть без перебортирования не получится. Для их ротации без снятия с дисков передние колёса просто меняют местами с задними на каждой из сторон машины (схема D).

Если автомобиль укомплектован полноразмерным запасным колесом, а не докаткой, и вы купили комплект из пяти новых шин, обязательно включите запаску в ротацию (схемы E и F). Это позволит дольше использовать комплект и без проблем заменить запасным колесом любое из основных в случае порчи, ведь их износ будет одинаковым. Благодаря такой схеме покупка пяти шин оказывается выгоднее, чем четырёх, за счёт более долгой эксплуатации комплекта.

Уход за шпильками и ступицей

После снятия колеса очистите колёсные шпильки металлической щеткой и очистителем тормозов. Также нужно почистить и смазать графитовой смазкой привалочную плоскость ступицы, чтобы колесный диск не прикипал к ней. Графит химически нейтрален, не взаимодействует с никелем и хромом, поэтому не окисляется и не портит колёсные диски.

Нужно ли смазывать сами шпильки — вопрос открытый: одни автопроизводители рекомендуют это, а другие прямо запрещают. Если вы используете штатные колёсные гайки с конусом, которые хорошо притягивают диск, и соблюдаете момент затяжки, то от небольшого количества графитной смазки на шпильках вреда не будет — главное, не используйте в этом узле другие типы смазок (например, литиевые).

Равномерная затяжка

Установленное на ступицу колесо затягивают крест-накрест (4 шпильки) или звёздочкой (5 и 6 шпилек), переходя от каждой гайки к противоположной, а не к соседней — так достигается равномерность обтяжки.

Момент затяжки колёсных гаек большинства легковых машин составляет 100–110 Н·м, внедорожников: 120–150 Н·м. Точные параметры затяжки гаек указаны в инструкции к автомобилю, а чтобы выдержать их, используйте динамометрический ключ. Конечно, он есть далеко не у всех автомобилистов. Без «динамика» ориентируйтесь на длину штатного баллонного ключа и здравый смысл: не используйте трубу в качестве рычага и не давите на ключ ногой.

Проверка давления

За полгода хранения давление воздуха в шинах может измениться — обязательно проверьте его после установки всех колёс с помощью ручного манометра. Давление всегда измеряют в холодных шинах. Если давление в колесах отличается, выровняйте его с помощью компрессора, иначе автомобиль при езде будет уводить в сторону.

Правильное хранение колёс

Снятый комплект колёс нужно правильно сохранить до следующего сезона. Для этого требуется хорошо проветриваемое сухое помещение, защищенное от солнца и осадков — например, крытый отапливаемый паркинг. Частные гаражи не всегда подходят: если крыша течёт после каждого дождя, то влажность за полгода уничтожит краску на колёсных дисках. Слишком сухой воздух — другая крайность: резина в таких условиях усиленно стареет, рассыхается и покрывается трещинами. Оптимальная влажность для хранения колёс: 55–65% при температуре 20–25 °C. Такие показатели круглый год поддерживаются в «Шинном отеле Гиперавто» — специальном складе для сезонного хранения колёс.

Покрышки и собранные колёса (шины на дисках) хранятся по-разному. Без дисков шины хранят вертикально: ставят в ряд, периодически переворачивая, чтобы сменить точку опоры. Шины на дисках кладут горизонтальными стопками по 2 колеса или подвешивают. Неправильное хранение может привести к деформации шин и серьёзным проблемам при дальнейшем использовании.

Главное при самостоятельное смене шин — никуда не спешить: рассчитывайте, что процесс займет 1,5–2 часа. Если же вы хотите переобуть машину быстрее, добро пожаловать на шиномонтаж Гиперавто с предварительной записью — там гарантированно сделают всё как надо.

Как поменять колесо на машине шаг за шагом

  1. Инструменты для замены колеса в дороге
  2. Подготовка к установке запасного колеса
  3. Снятие колпаков с дисков
  4. Ослабляем крепежные гайки колеса
  5. Установка домкрата и подъем автомобиля
  6. Как пользоваться домкратом
  7. Снимите крепежные гайки с выступами
  8. Установка запаски
  9. Уборка места ремонта

Пошаговое руководство по замене колес автомобиля самостоятельно своими руками

Если у вас спустило колесо в дороге и вы не знаете как его заменить, то в этой статье мы подробно расскажем по пунктам что, как и в какой последовательности делать. Мы уже знаем, что замена колеса может стоить более сотни долларов, если вы пожуете покрышку, так почему бы не сэкономить на эвакуаторе и на покрышке и не заменить колесо самостоятельно? Распечатайте эту статью и храните ее в своем автомобиле, чтобы получить простое руководство по замене колес.

Инструменты для замены колеса в дороге

  1. Запасное колесо
  2. Домкрат
  3. Гаечный ключ
  4. Молоток

Совет: большинство автомобилей поставляются с домкратом и гаечным ключом вместе с запасным колесом. Обязательно убедитесь, что у вас есть эти предметы!

Подготовка к установке запасного колеса

Убедитесь, что вы полностью съехали на обочину

Включите ваши аварийные огни.

  1. Заглушите двигатель.
  2. Установите свои стояночные тормоза (ручник)
  3. Если вы припаркованы на холме, подставьте под колеса вашего автомобиля большой камень или кусок дерева, тем самым избежите случайного смещения с ската автомобиля при замене колеса.

Совет: Стояночные тормоза расположены либо на центральной консоли в виде ручных рычагов, либо с левой стороны педалей в виде ножных тормозов, либо же между сиденьями пассажира и водителя.

Снятие колпаков с дисков

  1. Вставьте отвертку с плоским шлицем в пространство, где крышка соприкасается с шиной.
  2. Примените небольшое усилие.
  3. Повторите это по окружности крышки колпака диска, пока она не ослабнет, потяни те и снимите его, если у вас легкосплавные диски или диски без колпаков, то эту процедуру вам соответственно выполнять не нужно.

Совет: Если у вас нет подходящих инструментов, то можно попытаться снять колпак колеса просто потянув его на себя.

Ослабляем крепежные гайки колеса

  1. Поместите гаечный ключ на головку гайки.
  2. Поверните гаечный ключ против часовой стрелки, если закручено туго и не проворачивается – ударьте молотком по ключу чтоб гайка сошла с клина и начала откручиваться легко
  3. Ослабьте гайку до тех пор, пока она не начнет свободно вращаться, но не удаляйте ее.
  4. Повторите шаги 1, 2 и 3 для оставшихся зажимных гаек.

Совет: Важно не снимать гайки до конца, а снять их только тогда, когда автомобиль будет уже поднят на домкрат

Разместите домкрат на нижней части автомобиля, возле шины.

Установка домкрата и подъем автомобиля

  1. Разместите домкрат, примерно между передней и задней дверью автомобиля. У каждого авто если заглянуть снизу под днище, там, где находятся двери вы увидите небольшие выступы, зачастую в виде выемок – это и есть места для установки домкрата
  2. Вручную отрегулируйте высоту домкрата между рамой автомобиля и землей. Убедитесь, что рычаг направлен наружу – то место за которое вы будете крутить домкрат, регулирую высоту

Совет: на многих новых автомобилях есть отметка на раме, куда должен направляться домкрат.

Поднимите домкрат, вставив рычаг и повернув по часовой стрелке.

Как пользоваться домкратом

  1. Вставьте рычаг-ключ в специальное отверстие на домкрате на домкрате, пропустив его через соответствующие отверстия.
  2. Крутите по часовой стрелке для подъёма автомобиля
  3. Домкрат начнет подниматься. Поднимайте, пока колесо не начнет вращается свободно над землей

Совет: Поднимайте только до тех пор, пока колесо не сможет свободно вращаться, а не выше.

Снимите крепежные гайки с выступами

  1. Полностью ослабьте и снимите все зажимные гайки. Это можно сделать с помощью рычажного ключа или вручную.
  2. Поместите зажимные гайки в безопасное место, например, в карман или в подстаканник.
  3. Осторожно снимите колесо, медленно сдвинув ее на себя. Положите его на землю.

Совет: гайки-болты легко потерять. Запасные гайки можно приобрести в любом магазине шин или в автомобильном магазине. В качестве меры предосторожности, я предлагаю на всякий случай хранить запасные детали в перчаточном ящике.

Установка запаски

  1. Убедившись в правильности ориентации запасного колеса, выровняйте его с помощью болтов на автомобиле – то есть одеваете колеса на направляющие штыри и слегка привинчиваете гайками
  2. Вручную затяните гайки крепления, повернув их по часовой стрелке. Затягивайте их только до тех пор, пока они не станут жесткими.
  3. Как только они станут туго крутится, опустите домкрат так чтоб шина касалась земли, теперь гаечным ключом подтяните гайки, но так-же не до самого конца, а так что они уже туго вращались с помощью ключа
  4. Теперь полностью опустите домкрат и уберите его из-под машины и затяните все гайки на колесе всей своей максимальной силой, если вы девушка, то можете затянуть ногой просто став на ключ, но будьте аккуратны чтоб не упасть.

Совет: важно не затягивать гайки крепления до тех пор, пока шина не окажется на земле. Это связано с тем, что, когда шина подвешена, она не испытывает своих обычных сил, как когда она зажата между автомобилем и дорогой. Полное затягивание их перед опусканием автомобиля может привести к дисбалансу.

Как снять колесо — если коротко то: остановить машину, поднять её с помощью домкрата, открутить все гайки на колесе, потянуть колесо на себя тем самым сняв его со ступицы автомобиля, если колесо «залипло» и не снимается когда вы всё открутили и тянете его на себя, то просто ударьте ногой или рукой по одной из сторон колеса.

Уборка места ремонта

  1. Поместите пробитое колесо в багажник, где хранилась запасная шина.
  2. Подберите все инструменты и уберите их. Убедитесь, что вы ничего не забыли.
  3. Проверьте давление в шинах, если нужно накачайте или подкачайте колеса, убедитесь, что крепежные гайки надежно закреплены, и визуально проверьте все шины, чтобы убедиться, что они хорошо выглядят и на них нет следов порезов или иных деформаций.
  4. Дважды проверьте вокруг и под автомобилем ваши инструменты и вещи. Инструмент на дороге может вызвать аварию, поэтому ничего не оставляйте на асфальте, особенно если это скоростное шоссе.

Совет: Иногда запасные колеса сами могут быть сдуты. Я рекомендую иметь под рукой воздушный насос или лучше электрический автомобильный компрессор, который стоит не так дорого, но при этом очень сильно выручает или даже спасает ситуацию в случае прокола или если ваша запаска полностью или частично спущена, кстати пробитое колесо можно заделать специальным набором для ремонта проколов.

Обычное давление шин 2-3бар, если у вас электрический насос для накачки шин, то там есть эти значения, чтоб не ошибиться накачайте 2 бара, этого будут уже достаточно чтоб ехать уверенно и не бояться пожевать шину.

Как видите замена колеса на автомобиле не представляется из себя ничего очень сложного, это простая процедура если все делать спокойно и последовательно.

Как заменить колесо своими руками

При повреждении покрышки необходимо поставить запасное колесо. Работа по замене несложная, но многие водители допускают целый ряд ошибок. Это приводит к травмам при замене, возможно возникновение аварийных ситуаций в дальнейшем. Разберем процесс установки нового колеса подробнее.

Что нужно учитывать перед снятием колеса – меры предосторожности

Перед тем, как заменить колесо необходимо правильно подобрать место. Желательно выбирать площадку с твердым покрытием. Это позволит оптимально поставить домкрат. Если такой возможности нет, можно под домкрат положить широкую доску.

Площадка должна быть ровной. Не рекомендуется менять колесо на спусках или при наличии выраженного уклона. Наличие уклона может привести к падению автомобиля с домкрата, скатыванию его или опрокидыванию.

Обязательно под колеса ставьте противооткатные упоры. Желательно возить с собой в багажнике специализированные упоры. Если их нет, можно воспользоваться кирпичом, или другим похожим предметом. Во время работы запасное колесо должно лежать под порогом, это защитит ваш автомобиль в случае падения с домкрата, потом туда укладываем снятое колесо до момента полного окончания работ.

Автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз. Это позволит избежать качения. Если необходимо поменять колесо на задней оси, дополнительно включайте первую передачу.

Подготовительные работы

Перед тем как снять колесо, необходимо подготовить инструмент. Обычно достаточно домкрата и балонного ключа. В качестве балонника используется торцовый ключ. Большая часть легковых автомобилей имеет болты или гайки на 19. Но, на всякий случай стоит убедиться, в некоторых случаях могут встречаться варианты на 17 или 21.

На данный момент стандартом считается использование болтов в качестве крепежных элементов. Ошибочно их называют колесными шпильками. Но, на внедорожниках, легких и тяжелых грузовиках можно встретить крепеж с помощью гаек, которые накручиваются на шпильки, выходящие из ступицы.

Сказать какой способ более надежен нельзя. Обычно производитель выбирает вариант крепления исходя из технических особенностей автомобиля.

Как снять колпак с колеса

Часто водители используют декоративные колпаки на колесные диски. Снять их зачастую оказывается непросто, выполнены из пластика, легко трескаются при неаккуратном движении. Необходимо понимать, как правильно их снимать.

  • Проверьте наличие пластиковых стяжек, их используют чтобы не потерять колпак. Все стяжки необходимо срезать.
  • Далее пальцами находим защелки, держащие диск, с одной стороны. Для этого удобно воспользоваться прорезями. Лучше надеть перчатки, колпак с внутренней стороны достаточно грязный. Нажимаем на защелки, и дождавшись легкого щелчка отсоединяем колпак с одной стороны.
  • Повторяем действие с противоположной стороны.

В итоге колпак должен остаться у нас в руках.

Как окрутить секретку

Следующим этапом может стать откручивание секретных болтов. Чтобы избежать кражи колес часто применяют болты со специальными головками. Для их откручивания достаточно воспользоваться переходником, который обычно идет в комплекте с секретками.

Но, что делать если переходник утерян. На самом деле открутить болт можно, но придется повозиться. Если вы производите замену в автосервисе, можно попросить наварить на секретку обычную гайку. На дороге придется воспользоваться другим способом.

Для этого вам потребуется домкрат, молоток, пассатижи. Затягиваем болты без секреток максимально сильно. Подвешиваем колесо, и наносим несколько сильных ударов по секретке. Опускаем домкрат, откручиваем все болты, и снова поднимаем колесо. Беремся за шину двумя руками и несколько раз дергаем на себя. Опускаем домкрат и затягиваем остальные болты.

Повторяем процесс 3-5 раз. Обычно этого достаточно, и секретку можно выкрутить пассатижами.

Виды домкратов

Важно иметь подходящий домкрат. Есть несколько разновидностей домкратов, рассмотрим только три типа, которые проще всего возить в багажнике.

  • Винтовой. Самый простой вариант. Может быть вертикальными или горизонтальным. Недостатком является высота. Не подойдет для спортивных моделей или современных седанов с клиренсом в 15-20 мм.
  • Реечный. Еще один вид механического домкрата. Отличается низкой высотой, но требует большого усилия. Считается недостаточно устойчивым.
  • Гидравлический домкрат. В автомобилях возят бутылочные разновидности. Недостатком является большая высота, подойдет только для внедорожников или грузовых автомобилей.
  • Пневматический. Использует сжатый воздух, нагнетаемый компрессором. Обладает низкой посадкой и большой грузоподъемностью.

Как правильно установить домкрат

Важным моментом является правильная установка домкрата. Если поставить его неправильно, можно замять порог. Это приведет к необходимости кузовного ремонта.

На всех легковых автомобилях возле каждого крыла имеется специальная площадка – «поддомкратник», она укомплектована специальным выступом в виде ребра. Это ребро должно помещаться в выемку домкрата.

Иногда на старых автомобилях «поддомкратник отсутствует или проржавел. В таком случае можно взять доску толщиной 25-50 мм и длиной до середины кузова, она вставляется между домкратом и кузовом.

Ставить домкрат следует на твердую и нескользкую поверхность. Если приходится поднимать автомобиль на грунтовке, лучше поставить под домкрат дощечку.

Часто менять колесо приходится на обочине, она обычно имеет песчаное покрытие, на всякий случай возите с собой небольшую дощечку или фанерку.

Поднимать колесо необходимо до полного отрыва от земли. Достаточно добиться отрыва в 1-2 см.

Как снять колесо

Снять колесо самостоятельно не проблема. Но, делать это нужно правильно. Разберем подробно процесс.

  • Передние колеса должны стоять ровно.
  • Снимаем декоративный колпак.
  • С помощью ключа срываем с места болты. Они откручиваются против часовой стрелки. Для упрощения задачи можно надеть на ключ трубу, рычаг получится больше, и сорвать болты будет проще. Не выкручиваем их полностью, просто обеспечиваем подвижность.
  • Вывешиваем колесо на домкрате.
  • Полностью выкручиваем болты.
  • Берем колесо двумя руками и сдергиваем со ступицы.

Если колесо прикипело и не снимается, аккуратно постучите по краю.

Установка колеса

Установить колесо своими руками также не сложно. Чтобы поставить колесо на место достаточно выполнить следующие действия.

  • Запасное колесо берем двумя руками и надеваем на ступицу. Иногда без диска подвеска немного провисает, просто немного поднимите авто на домкрате.
  • Проверяем совпадение отверстий в ступице и диске. Наживляем болты.
  • Закручиваем болты. Делать это нужно равномерно, желательно крест-накрест, по очереди подтягивая противоположные болты.
  • Машина опускается с домкрата. Производит окончательную затяжку болтов.

На этом можно считать, что замена колеса произведена.

Через 5-10 километров проверьте затяжку болтов.

Как поставить колпак на место

Декоративный колпак на место устанавливается просто. Достаточно прижать его к диску до щелчка. Чтобы не потерять колпак, закрепляем деталь на диске пластиковыми стяжками.

Поменять колесо можно самому, главное знать основные правила и нюансы. Этот навык пригодится каждому автомобилисту.

Как разбортировать бескамерное колесо?

Как разбортировать колесо автомобиля?

Как отремонтировать шину своими руками

Как снять и установить колпаки с колес

Набор для ремонта шин: когда пригодится, состав, как пользоваться

Обкатка шин — что это и зачем нужна? правила обкатки новой резины

Отличие камерной шины от бескамерной — в чем разница

Как выбрать шины Б/У — на что обращать внимание, в чем опасность

Как снять колесо с детского электромобиля?

Посмотрите какие они счастливые

Отзывы довольных клиентов

KidsAuto7 спасибо вам большое за прекрасный автомобиль! Машина супер, малыш очень доволен, не слазит с нее! Еще раз спасибо — будем рекомендовать соседям чтобы кататься вместе )))

Анна Степанова

Хотим выразить огромную благодарность за ваш интернет-магазин!!! Заказывали Mercedes, заказ был во время выполнен, качество хорошее, много места не занимает, и для улицы и для квартиры подходит. Отличная машинка! И мы и ребенок в восторге!!! Еще раз спасибо Вам огромное. Удачи Вам!!!

Елена Егорова

Приобрели машину и очень остались довольны. Ребенок не накатается, мы не нарадуемся: двери открываются , музыка играет громко и четко, ездит бесшумно, заводится с кнопки и самое главное пульт управления для родителей в общем счастью нет предела спасибо большое !!!!

Инна Сергеевна

Всем привет! И мы оставим свой положительный отзыв о KidsAuto7. Заказали машинку Гелик, переживали за 100% оплату. Оказались напрасны мои переживания. Машинка пришла вовремя. Восторгу малыша не было предела, да что там, мы родители сами прыгали от радости от такого произведения. В общем все просто супер!!!

Иван Васин

Стали сегодня счастливыми обладателями чудо автомобиля ))). Ребенок в восторге! И мы конечно счастливы ! Машинка очень качественная и красивая. Сервис на высоте. Переживания за предоплату были, но почитав отзывы здесь и в группе в контакте — сразу оплатили! Цена дешевле , чем в магазинах. Спасибо Вам большое! Обязательно будем вас советовать друзьям и в будущем заказывать будем только у вас)

Наталья Зеркачева

Приобрели машину доченьке как у папы, сейчас на этой научится. Научиться очень легко, выглядит все как в настоящей, потом на папину пересядет. Спасибо большое за этот чудо автомобиль! Довольны остались все! Нам осталось только номера на нее повесить очень нравиться то, что она сама может управлять и я могу ей помогать с пульта. Катаемся с ветерком и с удовольствием! Спасибо вам!

Екатерина Вирова

Отличные детские электромобил. Очень хорошее качество. Машины как настоящие. Сын остался доволен. Советую всем!

Ирина Иванова

За помощь в выборе спасибо! Электромобиль супер, качество на 100, доставка очень быстро! Рекомендую этот магазин!

Юля Романова

Все отлично!!!Выбрали электромобиль мерседес. Пришло быстро, комплектация полная. Буду вас рекомендовать!

Илья Юсупов

Покупали мотоцикл за 13000р. Очень удобный сайт плюс помощь менеджера. Ребенок счастлив!

Вика Алексеева

Купила внукам Детский Электромобиль Ford Ranger F650. Приглянулся внешний вид и полный привод. Плюс открывается капот и багажник. Цена устроила. Заказ приняли быстро. Доставили как и договаривались Помогли поднять на этаж Рекомендую всем этот магазин!

Евгения Ивановна

Были приятно удивлены большому выбору детских электромобилей в наличии. Порадовала низкая цена.

Марина Аромова

Долго решали ,что подарить ребенку на Новый Год, чтобы ему понравился подарок. Искали много где, но там были обычные игрушки. Нашли в интернете этот магазин и он нам понравился. В итоге купили электромобиль Buggy полный привод. Ребенок был в большом восторге!

Александр Перов

Отличный магазин, огромный выбор всем советую не пожалеете. Спасибо за радость для нашего юного водителя!

Алена Репина

Быстро отправили наш заказ. Очень удобные способы оплаты. В короткие сроки доставили до терминала ТК. Рекомендую!

Максим Юрьевич

Высокое качество обслуживания и качество товара. Соседям прорекламировала ))

Мария Пушилина

Большой выбор. Удобный сайт. Цены реальные. В наличии реальнок штук 100 детских электромобилей!

Денис Игоревич

Оперативная доставка. Помогли с выбором.Сборка электромобиля заняле не больше 30 минут. Все интуитовно понятно. Сама машинка очень красивая и по качеству меня все устроило. Спасибо за помощь в выборе!

Ксения Васильевна

Как снять прикипевшее колесо со ступицы

Если автовладелец пользуется услугами СТО и мастерских шиномонтажа, то он может и не знать про подобную проблему. У профессионалов свои методы, они умеют работать быстро и эффективно по проверенным технологиям. Но случается, что хозяин машины окажется с прикипевшим колесом один на один, когда потребуется поставить запаску или возникнет желание самостоятельно сменить сезонный комплект колёс. Нежелание колеса сниматься станет неприятным, а главное – непонятным сюрпризом.

Содержание статьи:

Из-за чего колесо может прикипеть

Первое, что может прийти в голову в качестве причины – образование чего-то вроде клеевого слоя между посадочной плоскостью диска и поверхностью ступицы или тормозного барабана. Но так не бывает.

Усилие, которое способен приложить даже начинающий мастер, никакой клей не выдержит, ни естественный, ни искусственный. Суть прикипания автомобильных деталей в другом.

Металлы в условиях наличия кислорода, влаги и высоких температур активно коррозируют, то есть в случае сплавов железа ржавеют. Примерно то же происходит и со сплавами алюминия при определённых условиях, когда не спасает возникающая на воздухе защитная оксидная плёнка. Продукты коррозии уже не имеют структуры металла, они достаточно рыхлые и занимают значительно больший объём.

По теме: Что такое докатка и сколько можно проехать на таком колесе

Место, где это способно нанести максимальный вред, расположено между центрующим буртиком ступицы и большим отверстием в середине колёсного диска. Эта зона контакта сделана в виде цилиндрической поверхности определённой высоты как на ступице, так и в диске.

Диаметры практически равны, так обеспечится центрирование колеса на ступице для исключения биения при вращении. Те, кто думает, что центруется колесо конусными фасками на крепёжных болтах или гайках, сильно ошибаются.

В результате получается, что минимальный, практически нулевой зазор между диском и пояском ступицы начинает заполняться окислами металлов. Деваться им некуда, поэтому начинает расти давление, достигающее гигантских величин.

Ступица буквально распирает диск, причём обе эти детали очень прочные, массивные, и почти не деформируются. Зато зажимаются одна на другой намертво. Усилия тут легко могут измеряться тоннами, как при прессовой посадке.

Естественно, снять такое колесо руками невозможно, как и постукиванием по нему любыми предметами. Скорее сломается диск или подвеска, но наверняка предварительно рухнет автомобиль с подставок или домкрата, если по глупости и незнанию подставки не используются. Надо применять специальные меры.

7 проверенных методов демонтажа закисшего колеса

Методов много, но во многом они похожи. Воздействовать можно:

  • избыточной силой;
  • кратковременными ударными нагрузками;
  • механической деформацией и уплотнением продуктов коррозии;
  • химической их обработкой и снижением коэффициента трения;
  • тепловым расширением деталей;
  • термоударами по окислам в зазоре.

Лучше всего получается, когда все способы применяются сразу. Опытные сотрудники СТО уже знают, как способны упираться металлы в своём нежелании рассоединяться, поэтому используют всё доступное параллельно, а не последовательно, что дало бы однозначный проигрыш в самом ценном, что есть у работника автосервиса – во времени.

С помощью смазки

Смазывать поверхности трения хорошо, когда к ним имеется доступ. В данном случае его нет, данные цилиндрические образующие сжаты с чудовищной силой. Но смазки бывают разные, в том числе с особыми проникающими свойствами. А проникать тут есть куда, из описания эффекта ясно, что структура окислов пористая. И специальные составы туда попадут, хотя и не сразу.

Но просто смазать – это половина дела. Простая арифметика – если усилие, а это произведение распирающей силы на коэффициент трения, будет снижено за счёт последнего множителя, к примеру, в десять раз, и от десятка тонн останется одна, это всё равно многовато даже для очень сильного оптимиста.

Поэтому в состав проникающих универсальных препаратов, называемых для простоты смазками (WD40 все знают), входят не только жидкие масла, но и реактивы, преобразующие окислы. И тогда будут изменяться оба множителя в той самой известной по школе формуле для силы трения. От тонны останется сотня килограмм, что для физкультурника, размахнувшегося сапогом, сущий пустяк.

Удары по колесу

Суть вопроса уже несколько раскрыта выше. Если там тонны, то ударять по колесу можно до бесконечности с нулевым результатом.

К счастью, всё же не совсем нулевым:

  • от ударов окислы деформируются, уплотняются, и натяг ослабевает;
  • несколько обминается и металл колёсного диска вокруг отверстия, это не очень хорошо, но особого вреда не будет;
  • в сочетании с прочими средствами, может сработать.

Основная проблема способа – слабые удары не дают быстрого результата, а сильные повредят диск и ступичный подшипник. Поэтому работает, только если колесо ещё пока зажато не очень сильно, например, его недавно снимали.

Поворот колеса на месте

Некоторое усилие при этом прикладывается, но оно настолько незначительное, что тратить на это время особого смысла нет, тем более, что изнашивается рулевое управление и перегревается усилитель руля. Но если кратковременно, то можно и покрутить, особо не повредит, но и вряд ли поможет.

Разгон и торможение на месте (на ходу)

Суть процедуры заключается в использовании сил инерции. Идея неплохая, особенно если колесо массивное, с чем как раз все автомобильные фирмы успешно сражаются.

Только не стоит это проделывать так, как некоторые непуганые оригиналы советуют, то есть подняв одно колесо домкратом, подставив под остальные башмаки, начать раскручивать его мотором до максимальной скорости, а потом резко бить по тормозам. Если очень повезёт, то сначала сломается трансмиссия, не дав машине сорваться с подставок и нанести значительный ущерб.

Это интересно: Как увеличить клиренс, установка передних и задних проставок

Особенно странно выглядят советы открутить все колёсные болты и раскручивать колесо, поставив рядом помощника, который его поймает после отделения от автомобиля.

Этому терминатору очень повезёт, если колесо поймать не получится, и оно пролетит мимо, да ещё и в безопасном направлении. Оторвавшимися колёсами иногда разбивают автомобили, а что будет с человеком, лучше даже не представлять.

Пострадает и дифференциал, если раскручивать только одно колесо. Поэтому вывешивать надо оба, машину помещать на очень надёжных подставках и упорах, лучше на подъёмнике, а болты полностью не откручивать, достаточно нескольких оборотов, чтобы появился зазор.

И непонятно что делать, если колёса закисли на неприводной оси. Делать то же самое на ходу? Опасный экстремизм, да ещё и не очень эффективный на фоне затрат.

Нагрев диска

Простой расчёт показывает, что для создания приемлемого зазора в заклинившем соединении, греть надо до нескольких сот градусов. При этом сжигая покрытие дисков и смазку ступиц, непоправимо изменяя свойства металла всех деталей.

Но реально греть можно, особенно если диск стальной штампованный, его потом легко перекрасить. И не сильно, вполне достаточно сотни-другой градусов от промышленного фена, но повторяя эту процедуру неоднократно, совмещая с ударами и проникающей смазкой, постепенно получится максимально обмять окисную губку.

Расклинивание диска и ступицы

Это один из способов создания сдвигающего усилия. Через отверстия диска между ним и ступицей загоняется подходящий клин, сила образуется значительная. Потребуется его потом вытаскивать и перемещать по окружности, расшатывая диск на ободке.

Съемник

Съёмники делятся на винтовые и ударные. Первые работают по принципу увеличения усилия пропорционально уменьшению шага резьбы, а вторые – создания большой силы инерции при резком торможении массивного груза стропами или цепями, прикрепленными к диску.

Оба способа хороши, но вряд ли получится найти в запасах подходящий съёмник. Придётся его изготовить, что не очень сложно.

Работать съёмником придётся только совместно с проникающей смазкой, нагревом и резкими ударами по центру ступицы. Стараясь не повредить подшипник, что требует хорошего чутья.

Если просто тянуть винт или бросать груз, то скорее всего сорвётся резьба, сломается съёмник, диск или порвутся цепи. Излишества тут ни к чему, коррозию надо именно замучить, а не победить силой.

Что делать, чтобы колесо не прикипело

Существует много способов борьбы с подобными эффектами прикипания, но в последнее время принято использовать медную смазку в аэрозольной упаковке.

Средство удобно в использовании и достаточно эффективно. При этом оно широко распространено, и его несложно прикупить, оно всегда должно быть в наличии, как уже привычные WD40, очистители тормозов и карбюраторов или силиконовые бескислотные герметики.

И многое другое, правильное применение достижений автохимии хорошо экономит время и средства.

Как заменить колесо на автомобиле. Как снять колёса с машины?

Как заменить колесо на автомобиле

Разделы статьи:

Чтобы знать как заменить колесо на автомобиле или снять колеса с машины необходимо придерживаться определенной последовательности.

Главное, что требуется знать в первую очередь это то, что не стоит производить замену колеса на автомобиле без острой на то необходимости.

При закручивании и откручивании болтов колеса, без надлежащего для этого динамометрического ключа, можно попросту деформировать колёсные диска автомобиля, что со временем приведёт их в полную негодность.

Однако что же делать, если например, в дороге лопнуло или пробилось колесо? Как быть, что делать и какая последовательность в производимой работе по замене колеса должна быть?
Инструменты и приспособления для замены автомобильного колеса.

Как заменить колесо на автомобиле

Итак, в первую очередь в вашем автомобиле всегда, должны иметься такие приспособления как:

  1.  Домкрат.
  2.  Запасное автомобильное колесо. Причём важно, чтобы запаска соответствовала тому сезону, в какой производится замена колеса.
  3.  Ножной насос либо компрессор.
  4.  Баллонный ключ.
  5.  Несколько противооткатных упоров для установки их под колёса автомобиля.
  6.  Перчатки.

Для начала, необходимо найти более всего ровный участок на дороге. При выборе, руководствуйтесь правилами безопасности и если необходимо, то максимально постарайтесь выделить автомобиль на проезжей части, если это потребуется. Нужно выставить тот же аварийный знак или воспользоваться иными подручными средствами, которые имеются в вашем автомобиле.


Когда будете откручивать болты, не бросайте их прямо на землю, нельзя чтобы они вследствие этого стали грязными с частицами земли на них и т. д. Выполняйте всю работу не спеша и аккуратно, не забывайте про безопасность. Не прислоняйте снятое колесо к кузову автомобиля, поскольку в самый неожиданный момент, колесо может покатиться или свалиться на вас, причинив никому ненужные неприятности.

Как снять колёса с машины

В целом же, порядок выполнения работ по замене автомобильных колёс, следующий:

Включаем коробку передач на первую скорость, затем ставим автомобиль на стояночный тормоз (ручник), а с той стороны автомобиля, где колесо не снимается, подлаживаем под колёса противооткатные упоры. Вытягиваем с багажника автомобиля запасное колесо и, оставив его возле автомобиля так, чтобы оно не упало и не укатилось, берёмся за демонтаж нужного нам колеса. Для этого, при помощи баллонного ключа, немного ослабляем болты снимаемого колеса, ещё, когда автомобиль стоит на земле.

После того как болты сорваны, необходимо достать с багажника домкрат и подставив его под специальный металлический квадрат под днищем автомобиля, поднимаем автомобиль так, чтобы колесо едва оторвалось от поверхности земли. Затем необходимо полностью открутить болты и снять колесо.

Снимая колесо, следите особо за своей безопасностью, поскольку соскочивший домкрат по какой либо причине, может доставить просто массу неприятностей. Поэтому, беритесь за снимаемое колесо, только с его боков, избегайте того, чтобы ваши руки в момент снятия находились под колесом или между колесом и кузовом.

Затем, необходимо взять запасное колесо и поставить его на место старого. После того, как колесо установлено, закрутите верхний болт, а затем только закручивайте все остальные болты. Когда будете закручивать болты, старайтесь делать это крест на крест.

Например, сначала закручиваете верхний болт, затем нижний, после этого левый и потом, только последний правый болт. Этот способ, позволит более менее ровно выдержать, необходимую центровку при закручивании колеса.

После того, как болты закручены, необходимо с помощью домкрата опустить автомобиль и окончательно затянуть болты, применяя тот же самый способ, крест на крест. Не стоит применять чрезмерные усилия, при окончательном затягивании болтов.

После того, как болты затянуты, убираются клинья из под колёс с противоположной стороны автомобиля. Заканчивается работа по замене автомобильного колеса тем, что проверяется давление в установленном колесе, с соответствующими рекомендациями, которые вы всегда сможете найти в техническом описании к вашему автомобилю.

Замена колеса автомобиля MAN TGA

1. Замена колеса

Шины — компоненты автомобиля, наиболее подверженные нагрузкам. От состояния шин и соблюдения указанного давления в шинах зависит не только срок службы шин, но и в значительной мере комфорт и прежде всего безопасность движения.

В целях предотвращения повреждения шин, увеличения срока их службы и, соответственно, безопасности движения и экономичности обязательно следует соблюдать следующие указания.

— Эксплуатировать автомобиль с правильным давлением в шинах.

— Всегда следить за достаточной глубиной профиля.

— Заменять шины независимо от глубины профиля самое позднее через шесть лет эксплуатации.

— На большие неровности на проезжей части наезжать только медленно.

— Регулярно проверять шины на такие повреждения, как проколы, порезы, трещины или выпучивания.

— Удалять посторонние предметы из профиля протектора, а также из пространства между спаренными шинами.

— Поврежденные шины подлежат обязательной замене.

— Предохранять шины от воздействия агрессивных субстанций.

— Избегать сильного торможения и большой скорости на поворотах.

— Регулярно проверять шины на неравномерный износ.

— Использовать только те шины, которые сертифицированы для вашего автомобиля.

— На каждом мосту (а на полноприводных автомобилях также между ведущими мостами) использовать принципиально только шины одинакового типа исполнения, размера (участок пути, проходимый шиной за один оборот), исполнения профиля и одинаковой торговой марки.

— По возможности избегать наезда на бордюрные кромки (возможны повреждения каркаса шины).

— Если переезда через бордюрные кромки все же нельзя избежать, переезжать кромки по возможности под прямым углом и на малой скорости.

Примечание
Допущенные к использованию на вашем автомобиле шины указаны в технической документации автомобиля.

Соблюдайте действующие правила, которые могут различаться в зависимости от страны эксплуатации. Восстановленные шины или шины с восстановленным профилем используются только в соответствии с действующими правилами.

Замена шин должна всегда проводиться в сервисном центре MAN, так как используемые шины должны быть занесены в электронную систему автомобиля.

Давление в шинах

ВНИМАНИЕ
Слишком низкое или слишком высокое давление воздуха в шинах является опасным и причиняет вред шине, поскольку:
— ухудшаются ходовые свойства автомобиля;
— возможно повреждение шины;
— шина сильно нагревается и может лопнуть.
Все это может привести к серьезной аварии. Поэтому обязательно выполняйте следующие требования:
— перед началом поездки проверьте давление воздуха в шинах;
— откорректируйте слишком низкое или слишком высокое давление в шинах.

Слишком низкое давление в шинах приводит к повышенному износу по внешней стороне профиля шины, а также увеличивает расход топлива. Высокая скорость в течение продолжительного времени и значительная загрузка приводят к деформации шины с недостаточным давлением. При этом шина сильно нагревается, что может привести к отслоению поверхности или разрыву покрышки.

Слишком высокое давление в шинах приводит к повышенному износу в середине профиля шины. Последствием этого могут стать серьезные аварии.

В таблицах ниже приведено давление в холодных шинах в барах.

ВНИМАНИЕ
Значения давления в шинах различаются в зависимости от производителя и типа шины. Поэтому приведенные здесь значения являются ориентировочными.
Точные значения давления в шинах всегда приводятся в документации производителя шин!

Спаренные шины

Размер шины/ Нагрузка ось, кг 7500 8000 9000 9500 10 000 11 000 11 500 12 000 13 000 14 000 15 000 16 000
275/70 R 22.5 6,5 6,5 7,75 8,0 8,5
275/80 R 22.5 6,25 6,5 7,0 7,75 8,25 8,5
295/60 R 22.5 6,5 7,0 7,5 8,25 8,5 9,0
295/80 R 22.5 5,75 6,0 6,5 7,25 7,75 8,0
305/60 R 22.5 6,0 7,25 8,0 8,25 8,5
305/70 R 22.5 6,0 6,5 7,25 7,5 8,0
315/60 R 22.5 6,0 6,5 6,75 7,25 7,75 8,25
315/70 R 22.5 6,0 6,5 7,25 7,5 8,0 8,75
315/80 R 22.5 5,5 6,0 6,5 6,75 7,25 8,5
11 R 22.5 5,0 5,25 6,0 6,5 7,0 7,75 8,25
12 R 22.5 5,75 6,25 6,75 7,25 7,75 8,0
13 R 22.5 5,5 5,75 6,0 6,5 7,0 7,5 8,25
12 R 24 4,75 5,0 5,5 5,75 6,0 6,5 7,25 8,0 8,5

Одинарные шины

Размер шины/Нагрузка на ось, кг 6300 6500 6700 6900 7100 7500 8000 8500 9000 9500 10 000 10 500 11 000 11 500
275/70 R 22.5 8,75
275/80 R 22.5 8,25 8,5
295/60 R 22.5 8,5 8,75 9,0
295/80 R 22.5 7,5 7,75 8,0 8,25 8,5
305/60 R 22.5 8,5 8,75 9,0
305/70 R 22.5 8,0 8,25 8,5 8,75 9,0
315/60 R 22.5 8,0 8,0 8,25 8,25 9,0
315/70 R 22.5 7,5 7,75 8,0 8,25 8,5 9,0
315/80 R 22.5 7,0 7,25 7,5 7,75 8,0 8,5 9,0
355/50 R 22.5 7,25 7,5 8,0 8,25 8,5 9,0
385/55 R 22.5 6,0 6,25 6,5 6,75 7,0 7,25 7,75 8,25 9,0
385/65 R 22.5 6,5 6,75 7,0 7,5 8,0 8,5 9,0
425/65 R 22.5 4,75 4,75 5,0 5,25 5,5 6,0 6,25 6,75 7,75
495/45 R 22.5 5,5 6,0 6,5 7,0 7,25 7,5 8,25 8,5 9,0
11 R 22.5 8,25
12 R 22.5 7,5 7,75 8,0 8,25 8,5
13 R 22.5 6,5 6,75 7,0 7,25 7,5 8,0 8,5
12 R 24 5,75 6,0 6,25 6,5 6,75 7,0 7,5 8,0 8,5
14 R 20 4,5 4,75 4,75 5,0 5,25 5,5 5,75 6,25 6,75 7,0 7,5

Обозначение шин

Несущая способность

По индексу несущей способности (1 или 2) на боковой поверхности шины можно установить несущую способность шины.

1. Индекс несущей способности одинарных шин. 2. Индекс несущей способности спаренных шин.

6. Ширина шины в миллиметрах. 7. Соотношение высоты профиля шины и ширины профиля (в процентах). 8. Посадочный диаметр обода в дюймах.

На боковой поверхности шины указаны номинальные размеры шины.

Фактические размеры шин различных производителей могут немного отличаться друг от друга, а рисунок профиля может отличаться значительно. Обратите внимание на достаточную свободу хода колес. Недостаточная свобода хода колес приводит к повреждению шин и автомобиля.

ВНИМАНИЕ
Категорически запрещается использовать шины шире тех, которые сертифицированы для вашего автомобиля.

При наличии ограничений максимально допустимую ширину шины можно взять из предупредительной таблички (1). Она находится в области входа со стороны водителя.

Индекс скорости

Обязательно используйте шины допустимого размера с подходящим индексом скорости (9), соответствующим конструктивной предельно допустимой скорости движения автомобиля (например, G = 90 км/ч; J = 100 км/ч; К = 110 км/ч; L = 120 км/ч; М = 130 км/ч).

Запасное колесо

ВНИМАНИЕ
Размер запасного колеса должен соответствовать размеру спаренных колес и комбинироваться с колесами переднего моста.
При широкопрофильной шине Super запасное колесо следует применять только кратковременно в качестве аварийного колеса.

Если запасное колесо отличается по размеру шины или по профилю протектора от заменяемого колеса (например, зимние или широкопрофильные шины), то это запасное колесо можно использовать только в качестве аварийного на малой скорости и только в течение непродолжительного времени.

Использование запасного колеса в качестве аварийного ограничивает функциональность ABS из-за изменившегося отрезка пути за один оборот и ухудшает управляемость автомобиля.

Двигайтесь медленно и осторожно, избегайте резкого торможения и большой скорости на поворотах.

При постоянном применении запасного колеса следует обращать внимание на то, что размер шины и профильное исполнение запасного колеса должны совпадать с параметрами заменяемого колеса и соответствовать указанным эксплуатационным данным в техпаспорте и разрешении на право пользования транспортным средством.

Замена колеса

Меры перед заменой колес

ВНИМАНИЕ
— При замене колеса на дороге обязательно наденьте светоотражающий жилет.
— Примите предохранительные меры в отношении автомобиля в соответствии с законодательством страны, в которой эксплуатируется транспортное средство.
Примечание
В случае с седельными тягачами перед заменой колес прицеп тягача следует отсоединить.
Для защиты ободов и облегчения замены колес в автомобилях с легкосплавными колесными дисками должны поставляться центрирующие втулки в качестве комплекта инструмента к автомобилю. Центрирующие втулки для стальных колесных дисков могут заказываться через любой сервисный центр MAN.

1. Выключите зажигание.

2. Включите стояночный тормоз.

3. Предохраните транспортное средство от скатывания противооткатными упорами.

Деактивация пневматической подвески

ВНИМАНИЕ
Корректировка электронной пневматической подвески может привести к выскакиванию домкрата. Последствием этого могут стать серьезные увечья. Поэтому обязательно соблюдайте следующие требования.
— Выключите зажигание.
— После выключения зажигания подождите не менее 20 секунд, пока пневматическая подвеска больше не будет дополнительно регулироваться.
— Выключите главный выключатель или прерыватель аккумулятора.
— Не включайте зажигание, главный выключатель и разъединитель аккумуляторной батареи во время замены колес.

Снятие запасного колеса

1. Насадите торцовый гаечный ключ на шестигранник (3).

2. Натяните трос подъемника запасного колеса вращением торцового гаечного ключа.

3. Вывинтите гайки крепления (1).

4. Вставьте удлинитель в торцовый гаечный ключ.

5. Спустите запасное колесо вращением торцового гаечного ключа с удлинителем против часовой стрелки.

6. Выньте контропору.

Опорные точки домкрата

ВНИМАНИЕ
Перегрузка, опрокидывание или соскакивание домкрата могут привести к неконтролируемому опусканию автомобиля с серьезными последствиями. Поэтому обязательно устанавливайте домкрат только на ровной и прочной поверхности.
Примечание
Чтобы обеспечить достаточную высоту хода домкрата, можно подложить под домкрат деревянную колодку.

Передний мост с рессорной подвеской без привода

Установить домкрат со стороны замены колеса в канавку (5) ниже пакета листов рессоры.

Передний мост с пневмоподвеской без привода

Установить домкрат со стороны замены колеса в канавку (6) держателя на балке переднего моста.

Передний ведущий мост

Установить домкрат со стороны замены колеса в канавку ниже балки переднего моста (7).

Двойной задний мост с рессорной подвеской

Установить домкрат со стороны замены колеса в канавку (9) держателя на балке моста.

Задний мост с пневматической подвеской

Установить домкрат со стороны замены колеса в канавку (10) на носителе пневморессоры.

Автоматически поднимающийся задний или передний поддерживающий мост

Примечание
При незагруженном или частично загруженном автомобиле передний или задний поддерживающий мост приподнят. Автомобиль не должен приподниматься для замены колес. Установить домкрат с подложенной деревянной колодкой для блокирования автомобиля под балку моста. Чтобы избежать при замене колес прикосновения колеса к крылу перед заменой колес в случае необходимости следует снять крыло.

Надежно установить домкрат на стороне заменяемого колеса под балкой моста (11).

Снятие и установка колес с неразборными ободами без контроля давления в шинах

Снятие колеса

1. Отвернуть все гайки крепления колеса и открутить, за исключением трех смещенных гаек.

2. Насадить центрирующие втулки (1) до упора на два свободно противолежащих болта крепления колеса.

3. Установить домкрат на предусмотренной для этого опорной точке.

4. Поднять автомобиль до свободного повисания заменяемого колеса.

5. Отвинтить оставшиеся гайки крепления колеса и снять колесо со ступицы.

Установка колеса

1. Прочистить плоскость прилегания обода (2), гайки крепления колеса и болты крепления колеса.

2. Насадить колесо через центрирующие втулки (1) на болты крепления колеса.

3. Навинтить гайки крепления колеса и от руки затянуть в перекрестном порядке ключом.

4. Снять центрирующие втулки (1) и навинтить остальные гайки крепления колеса.

5. Опустить автомобиль домкратом.

6. Затянуть гайки крепления колеса в перекрестном порядке указанным моментом затяжки.

Примечание
Момент затяжки гаек крепления колеса (обод с 8 отверстиями)
— Центровка посередине: 475±25 Н-м. Момент затяжки гаек крепления колеса (обод с 10 отверстиями)
— Центровка посередине: 575±25 Н-м.
— Болтовая центровка: 475±25 Н-м.

7. Убрать противооткатные упоры.

8. Подтянуть гайки крепления колеса после короткой тестовой поездки и после пробега 50—150 км указанным моментом затяжки.

Примечание
Регулярно проверяйте надежность затяжки гаек крепления колес.

Снятие и установка передних колес с контролем давления в шинах (ТРМ)

Примечание
Если шины монтируются с другим заданным давлением в шинах (например, смена между зимними и летними шинами), заданное давление должно вводиться в меню автомобиля.
— Вызовите меню автомобиля.
— Выберите пункт меню «Автомобиль».
— Выберите пункт меню «Регулировка».
— Выберите пункт меню «Задан. давл. шин».

Снятие переднего колеса

1. Вывинтить удлинитель вентиля шины (3).

2. Ослабить все гайки крепления колеса (4) и открутить, за исключением трех смещенных гаек.

3. Насадить центрирующие втулки до упора на два противолежащих болта крепления колеса.

4. Установить домкрат на предусмотренной для этого опорной точке.

5. Поднять автомобиль до свободного повисания заменяемого колеса.

6. Отвинтить оставшиеся гайки крепления колеса (4) и снять колесо со ступицы.

Установка переднего колеса

ВНИМАНИЕ
Колесные модули в колесных колпаках запрограммированы на соответствующее положение колеса (например, «впереди слева») и не должны меняться местами.

1. Прочистить плоскость прилегания обода, гайки крепления колеса и болты крепления колеса.

2. Насадить колесо через центрирующие втулки на болты крепления.

3. Навинтить переднее колесо при помощи двух противолежащих гаек крепления колеса (4).

4. Снять центрирующие втулки.

5. Насадить колесный колпак таким образом, чтобы удлинитель вентиля можно было навинтить на вентиль шины (3).

6. Навинтить гайки крепления колеса (4) и от руки затянуть в перекрестном порядке ключом.

7. Опустить автомобиль домкратом.

8. Затянуть гайки крепления колеса (4) в перекрестном порядке установленным моментом затяжки.

Примечание
Момент затяжки гаек крепления колеса (обод с 10 отверстиями)
— Центровка посередине: 575±25 Н-м.

9. Навинтить удлинитель вентиля на вентиль шины (3) и затянуть.

10. Проверить на герметичность винтовое соединение вентиля шины.

11. Проверить и при необходимости подкорректировать давление в шинах (зажигание должно при этом быть выключенным).

12. Убрать противооткатные упоры.

13. Подтянуть гайки крепления колеса (4) после короткой тестовой поездки и после пробега 50—150 км указанным моментом затяжки.

Снятие и установка задних одинарных колес с контролем давления в шинах (ТРМ)

Примечание
Если шины монтируются с другим заданным давлением в шинах (например, смена между зимними и летними шинами), заданное давление должно вводиться в меню автомобиля.
— Вызовите меню автомобиля.
— Выберите пункт меню «Автомобиль».
— Выберите пункт меню «Регулировка».
— Выберите пункт меню «Задан, давл. шин».

Снятие заднего колеса

1. Вывинтить удлинитель вентиля (6) шины (3).

2. Обозначить положение колесного модуля (5).

3. Вывинтить гайки крепления колеса (4) и снять колесный модуль (5).

4. Ослабить все гайки крепления колеса (4) и открутить, за исключением трех смещенных гаек.

5. Насадить центрирующие втулки до упора на два противолежащих болта крепления колеса.

6. Установить домкрат на предусмотренной для этого опорной точке.

7. Поднять автомобиль до свободного повисания заменяемого заднего колеса.

8. Отвинтить оставшиеся гайки крепления колеса (4) и снять колесо со ступицы.

Установка заднего колеса

ВНИМАНИЕ
Колесные модули (5) запрограммированы на соответствующее положение колеса (например, «сзади слева») и не должны меняться местами.

3. Навинтить заднее колесо при помощи двух противолежащих гаек крепления колеса (4) соответственно на 90° смещения к вентилю шины (3).

5. Насадить колесный модуль (5) согласно обозначению (3) на болты крепления колеса и привинтить двумя гайками крепления колеса (4).

6. Навинтить гайки крепления колеса (4) и от руки затянуть накрест ключом.

8. Затянуть гайки крепления колеса (4) в перекрестном порядке предписанным моментом затяжки.

9. Навинтить удлинитель вентиля (6) на вентиль шины (3) и затянуть.

10. Проверить на герметичность винтовое соединение вентиля шины (3).

Снятие и установка спаренных шин с контролем давления в шинах (ТРМ)

Примечание
Перед сменой колес должны обозначаться монтажные позиции колес и колесных модулей. Вентили шин и колесные модули внутренних и внешних спаренных шин должны после замены колес снова находиться в той же позиции по отношению друг к другу, как и до смены колес.
Если шины монтируются с другим заданным давлением в шинах (например, смена между зимними и летними шинами), заданное давление должно вводиться в меню автомобиля.
— Вызовите меню автомобиля.
— Выберите пункт меню «Автомобиль».
— Выберите пункт меню «Регулировка».
— Выберите пункт меню «Задан. давл. шин».

Снятие задних колес

5а. Колесный модуль внешней спаренной шины. 5b. Колесный модуль внутренней спаренной шины.

1. Обозначить монтажное положение колесного модуля (5а) наружных спаренных шин.

2. Вывинтить удлинитель вентиля (6) шины (3).

4. Обозначить монтажное положение колесного модуля (5b) внутренних спаренных шин.

5. Вывинтить гайки крепления колеса (4) и снять колесный модуль (5b).

6. Колесный модуль (5b) проденьте через обод наружной спаренной шины насквозь.

ВНИМАНИЕ
При демонтаже удлинителя вентиля (7) из колесного модуля (5b) внутренняя спаренная шина теряет воздух. Последствием этого может стать серьезная авария. Поэтому после замены колес обязательно необходимо регулировать давление в шинах.

7. Отвернуть все гайки крепления колеса и открутить, за исключением трех смещенных гаек (4).

8. Установить домкрат на предусмотренной для этого опорной точке.

9. Поднять автомобиль до свободного повисания заменяемого заднего колеса.

10. Обозначить монтажное положение внешнего заднего колеса.

11. Отвинтить оставшиеся гайки крепления колеса (4) и снять внешнее заднее колесо со ступицы.

12. Вывинтить удлинитель вентиля (7) внутренней спаренной шины.

Примечание
Для ограничения потери давления внутренней спаренной шины удлинитель вентиля (7) также следует отвинтить при замене внешнего заднего колеса.

13. Обозначить монтажное положение внутреннего заднего колеса.

14. Снять внутреннее заднее колесо со ступицы колеса.

Установка задних колес

2. Насадить внутреннее заднее колесо с учетом монтажного положения через центрирующие втулки на ступицу колеса.

3. Колесный модуль (5b) внутренней спаренной шины продеть через наружный обод насквозь.

4. Насадить внешнее заднее колесо с учетом монтажного положения через центрирующие втулки на ступицу колеса.

5. Навинтить заднее колесо при помощи двух противолежащих гаек крепления колеса (4).

6. Снять центрирующие втулки.

7. Вставить удлинитель вентиля (7) с новыми кольцами круглого сечения в колесный модуль (5b).

8. Насадить колесный модуль (5b) внутренней спаренной шины с учетом монтажного положения на болты крепления колеса и привинтить двумя гайками крепления колеса (4).

9. Насадить колесный модуль (5а) наружной спаренной шины с учетом монтажного положения на болты крепления колеса и привинтить двумя гайками крепления колеса (4).

10. Навинтить гайки крепления колеса (4) и от руки затянуть в перекрестном порядке ключом.

11. Опустить автомобиль домкратом.

12.Затянуть гайки крепления колеса (4) в перекрестном порядке предписанным моментом затяжки.

13. Навинтить удлинитель вентиля (6) на вентиль шины (3) и затянуть.

14. Проверить на герметичность винтовое соединение вентиля шины (3).

15.Проверить и при необходимости подкорректировать давление в шинах (зажигание должно при этом быть выключенным).

16. Убрать противооткатные упоры.

17. Подтянуть гайки крепления колеса (4) после короткой тестовой поездки и после пробега 50—150 км указанным моментом затяжки.

Снятие и установка колес с ободами «Трилекс»

Примечание
У колес «Трилекс» со спаренными шинами между внутренним и внешним дисками «Трилекс» находится прокладочное кольцо.
Внутреннее колесо «Трилекс» при монтаже наружного колеса «Трилекс» нажимается через прокладочное кольцо на обод колеса.

Снятие колеса «Трилекс»

1. Ослабить все гайки с буртиком (8) и открутить, за исключением трех смещенных гаек.

2. Установить домкрат на предусмотренной для этого опорной точке.

3. Поднять автомобиль до свободного повисания заменяемого колеса «Трилекс».

4. Вывинтить остальные гайки с буртиком.

5. Снять прижимные планки (10).

6. Снять колесо «Трилекс» со ступицы колеса.

Установка колеса «Трилекс»

Примечание
При монтаже колеса «Трилекс» обратить внимание на возможные канавки на тормозном барабане для вентиля шины. При насадке обода вентиль шины должен находиться между двумя головками спицы.

1. Прочистить плоскость прилегания обода, гайки с буртиком и болты «Трилекс».

2. Насадить колесо «Трилекс» на ступицу колеса.

3. Насадить две противолежащие прижимные планки (10) вверху и внизу.

4. Навинтить гайки с буртиком (8) и от руки затянуть в перекрестном порядке ключом.

5. Насадить остальные прижимные планки (10).

6. Навинтить остальные гайки с буртиком (8) и от руки затянуть в перекрестном порядке ключом.

8. Все гайки с буртиком (8) по очереди (а не крест-накрест) подтянуть несколькими оборотами с возрастающим моментом до предписанного момента затяжки.

Примечание
Момент затяжки для гаек с буртиком и гаек обода колеса
— Гайка с буртиком (8): 335±15 Н-м.
— Гайка обода колеса (9): 575±25 Н-м

9. Проверить и при необходимости подкорректировать давление в шинах (зажигание должно при этом быть выключенным).

10. Убрать противооткатные упоры.

11. Подтянуть гайки крепления колеса после короткой тестовой поездки и после пробега 50—150 км указанным моментом затяжки.

Крепление запасного колеса

1. Вставить и закрепить контропору с крепежными болтами в запасное колесо.

2. Подтянуть запасное колесо вращением торцового гаечного ключа при помощи удлинителя и выровнять крепежными болтами к держателю на подъемнике запасного колеса.

3. Навинтить и закрепить крепежные гайки (1).

4. Разгрузить трос подъемника запасного колеса и снять торцовый гаечный ключ с шестигранника (3).

Примечание
Для защиты от кражи в отверстие одного из крепежных штифтов можно вставить навесной замок.

Накачивание шин с контрольным разъемом

ВНИМАНИЕ
Опасность получения травмы! При слишком высоком давлении шины могут лопнуть.
Не превышайте максимального давления в шинах.

Шланг для накачивания шин без манометра

Примечание
Для накачивания шин можно выборочно использовать контрольный разъем для запаса сжатого воздуха «21» (контур тормозного привода I) или «22» (контур тормозного привода II).
Прежде запасное давление соответствующего контура тормозного привода выпуском воздуха на ресивере для сжатого воздуха должно было быть настолько уменьшено, чтобы запасное давление было ниже указанного давления в шинах.

1. Снять колпачок контрольного разъема.

2. Снять защитные колпачки вентилей шин.

3. Подсоединить разъем шланга для накачивания шин к вентилю шины.

4. При помощи накидной гайки соединить другой конец шланга для накачивания шин с контрольным разъемом.

5. Запустить двигатель и оставить работать с повышенной частотой вращения до достижения указанного давления в шинах.

Примечание
Приблизительное давление в шинах может считываться по индикации для запасного давления. Точное давление в шинах должно проверяться и при необходимости исправляться.

6. Снять шланг для накачивания шин.

7. Надеть колпачок на контрольный разъем.

8. Надеть защитные колпачки вентилей шин.

9. Дать поработать двигателю до достижения давления выключения.

10. Дополнительно проверить давление в шинах манометром, при необходимости подкачать.

Шланг для накачивания шин с манометром давления

5. Запустить двигатель и оставить работать с повышенной частотой вращения до достижения предписанного давления в шинах.

8. Надеть защитные колпачки вентилей шин.

39

В какую сторону откручивать болт на колесе авто? Как заменить колесо на автомобиле?

На первый взгляд проблема, как поменять колесо на машине, не кажется сложной. Однако здесь, как и в любом многоэтапном процессе, есть свои стадии, нюансы и необходимые инструменты. Бывалые автомобилисты, конечно, знают, как открутить колесо у машины и поменять его, в то время как начинающие водители только приобретают навыки для решения данной задачи.

Предварительные действия и инструменты

Знание, как поменять колесо на машине самостоятельно, необходимо потому, что помощь в данном процессе не всегда оказывается рядом. Например, если прокол случился на загородной трассе, техническое обслуживание и ремонт автомобилей с помощью автосервисов недоступны.

Первые подготовительные стадии зависят от того, где производится замена колеса. В любом случае нужно проверить, стоит ли машина на ручнике, по-другому его называют стояночным тормозом. Если авто находится на дороге, то предварительно его откатывают на обочину и выставляют знак аварийной остановки. Желательно также переключить передачу на первую для подстраховки и включить аварийную сигнализацию.

Что обязательно должен иметь водитель в своем багажнике?

Кроме вышеуказанных действий, существует ряд превентивных мер на случай возникновения необходимости замены колеса:

  • В багажнике или на корпусе авто должна присутствовать запаска. Ее отсутствие может спровоцировать массу проблем, особенно в пустынном месте.
  • В качестве инструментов потребуются домкрат и баллонный ключ.
  • Подкачивание шины производится насосом, необходим также манометр для измерения давления в покрышке.
  • Нелишними будут фиксаторы («башмаки») или противооткатные клинья для колес, молоток для них и спецодежда (перчатки, халат) как защита от попадания грязи.

Все приспособления, особенно домкрат, на который будет идти значительная нагрузка, должны быть высокого качества. Следует отметить, что инструменты, которые были в комплекте с машиной при ее покупке, не всегда имеют надлежащее качество.

Этапы до замены колеса

Удостоверившись, что автомобиль стоит надежно и не собирается никуда перемещаться, нужно зафиксировать его положение фиксаторами или противооткатными клиньями, которые устанавливаются под колеса, не требующие смены. Для этих целей можно использовать куски кирпича или колья. Если машина находится на грунте, то клинья забиваются с помощью молотка.

Решение вопроса, как открутить гайки на колесе, имеет свою специфику. Дело в том, что перед подъемом машины с помощью домкрата необходимо чуть ослабить резьбовое крепление посредством баллонного ключа буквально на пол-оборота. Запасное колесо укладывается рядом с авто, но не прислоняется к нему вследствие повышения вероятности появления царапин на корпусе.

Одним из ответственных этапов является домкратный подъем. Основная оплошность новичков при такой процедуре – неправильная установка верхней опоры механизма. Внизу у машины имеются специальные выемки для упора домкрата. Их расположение и форма варьируются у разных моделей, поэтому при затруднениях поиска необходимо ознакомиться с инструкцией. Если их не использовать при подъеме, то процедура неминуемо приведет к повреждению порога. Тогда придется посетить станцию техобслуживания или рихтовщика. Процесс подъема происходит до момента отрыва колеса от поверхности дорожного покрытия, когда ничто не мешает его вращению. Классическая высота – пять сантиметров между нижним краем и поверхностью.

Стадия замены и укрепления колеса

После окончания процесса подъема возникает вопрос: как снять колесо? Посредством баллонного ключа производится отвинчивание гаек или болтов, которые закручиваются обратно после смены старого колеса на новое. Главное — проводить процесс, не торопясь и аккуратно, чтобы не происходило смещения машины с домкрата. Важно! В ней не должно быть пассажиров. Полная подтяжка гаек происходит только после опускания автомобиля. Устанавливаемое колесо во время посадки выравнивается по-разному: посредством шпилек или направляющих.

Старое колесо укладывается на место нового, например в багажник. После удаления колесных фиксаторов с помощью манометра проверяется давление в шине, которое должно быть не менее 2 бар. В противном случае необходимо подкачать. Далее проводится проверка ниппеля на пропускание воздуха. Для этого отверстие поливается водой, показателем его герметичности является отсутствие выходящих пузырьков воздуха.

Следует отметить, что демонтированное колесо может еще пригодиться. Для консультации его следует отвести на станцию ТО, где специалист примет решение о возможности реставрации резины.

Часто у начинающего автомобилиста возникает проблема, в какую сторону откручивать болт на колесе или гайку. Замешательство в данном вопросе возникает, скорее, у женщин, постоянно забывающих о применении правила буравчика на практике: отвинчивание в основном происходит против часовой стрелки, хотя есть редкие исключения.

Подробнее о съеме колеса и особенностях запаски

Таким образом, при решении проблемы, как поменять колесо на машине, ответственными моментами являются правильная установка домкрата и непосредственно сама замена. Естественно, запаска должна соответствовать размеру колеса авто. Многие модели снабжены так называемой докаткой, с помощью которой с невысокой скоростью (не более 80 км/ч) можно доехать до ближайшего автосервиса.

Если подробно разобраться в вопросе, как снять колесо, то сразу становится понятно, что ряд нюансов зависит от особенностей крепления диска. Например, при наличии специальных колпачков сначала нужно удалить их. Следует отметить, что предварительное ослабление закрутки гаек или болтов связано с бесполезностью делать это в воздухе, так как колесо будет крутиться, что существенно затрудняет работу с крепким соединением.

Что делать, если не получается снять колесо?

Иногда после откручивания всех соединений колесо застревает. В этом случае нужно вернуть одну из гаек на место и стукнуть по ней молотком. Затем следует снова попробовать удалить колесо. При его демонтаже снимается шина и старый обод. С помощью зажимных гаек он прикрепляется к ступице. Процесс работы с баллонным ключом происходит следующим образом. На этапе ослабления гаек или болтов нужно слегка надавливать на инструмент ногой, если откручивание идет туго.

Когда требуется замена колеса?

Рано или поздно при активном использовании авто придется столкнуться с заменой колеса. При желании сэкономить финансы, время и/или быть спокойным в экстремальных ситуациях нужно знать правила, как поменять колесо на машине, а также признаки прокола покрышки:

  1. Постоянные заносы авто в стороны.
  2. Изменение шума при движении.
  3. Плохой разгон.
  4. Резкое или постоянное падение давления в покрышке.
  5. Поворот рулевого колеса происходит с большими усилиями.

Заключение

В городских условиях техническое обслуживание и ремонт автомобилей всегда под рукой. Современные технологии позволяют мелкие проколы и порезы уплотнять специальными составами, чтобы была возможность доехать до автосервиса. Однако крупные повреждения герметизирующими композициями не убрать. Таким образом, уверенность в своих силах при возникновении необходимости замены колеса самостоятельно является верным спутником автомобилиста.

Как поменять колесо на Киа, замена колес на Kia своими руками

Казалось бы, что может быть проще, чем замена готового и отбалансированного колеса? И тем не менее, эта операция превращается иногда в целую эпопею – особенно, когда в качестве крепежа выступают не болты, а гайки, которые, как известно, навинчиваются на шпильки.

Именно в последних и бывает проблема: если затяжка производилась с большим, чем нужно, усилием, гайка может, что называется, «прикипеть» и при её отвинчивании шпилька ломается. Поэтому тема: как поменять шпильку колеса на Киа, и вообще, как снять и поставить обратно колесо, будет полезна всем, на чьём автомобиле диски крепятся к ступице гайками.

Как быть, если сломалась шпилька

Как поменять колесо на Киа Рио или на другом подобном автомобиле, когда колёсная шпилька оказывается по той или иной причине сломанной? Из-за приложения большого крутящего момента при установке колеса она может надломиться уже в ходе движения.

Иногда это остаётся незамеченным, а потом шпилька может выпасть вместе с гайкой, что мы и видим на представленном ниже фото.

Продолжать ездить с плохо закреплённым колесом опасно для жизни, поэтому нужно как можно скорее купить шпильку и гайку, снять колесо и произвести ремонт. Если до шиномонтажки далеко или вы просто не хотите платить за такую работу, попробуйте произвести ремонт самостоятельно. А мы постараемся в этом помочь.

Съём и установка шпильки

После снятия диска перед нами оказывается ступица с торчащими из неё уцелевшими шпильками. Что делать дальше, подскажет представленная в виде таблицы инструкция:

Ступица закрывается тормозным барабаном. Перед тем, как поменять шпильку колеса, его придётся снять. Крепится барабан двумя шупупами. С помощью крестовой отвёртки сначала снимаете один шуруп, затем второй.

Теперь, чтобы добраться до поломанной шпильки, нужно аккуратно снять барабан.

Шпилька сидит в гнезде ступицы очень плотно, поэтому её придётся выбивать аккуратными, но энергичными ударами молотка.

Однако полностью вытащить шпильку мешает жестяной экран, на который мастер на фото указывает отвёрткой.

Чтобы решить эту проблему, край жестянки со стороны поломанной шпильки нужно загнуть молотком. Затем -ещё один точный удар по шпильке, и она пулей выскочит из отверстия.

Теперь можно ставить новую шпильку. Да только вот проблема – этому мешает её слишком широкая шляпка.

Поэтому шляпку нужно сточить с одной стороны, как показано на фото.

Теперь прикладываете стержень шпильки к штатному отверстию, и одним точным ударом по шляпке загоняете её на место.

Чтобы шпилька хорошо притянулась и окончательно встала на своё место, на неё нужно накрутить, а потом снять гайку.

Теперь все шпильки на месте. Остаётся только с помощью большой отвёртки выпрямить загнутый ранее экран – и можно приступать к установке колеса.

На заметку: Часто проблема возникает при снятии секреток — правда здесь чаще всего автовладельцы благополучно теряют спецключ. Снять такое колесо вне шиномонтажной мастерской невозможно, так как шпильку в этом случае приходится высверливать.

Что нужно знать при замене колёс

Со шпилькой мы разобрались, теперь расскажем, как менять колеса на Киа Рио. Не всегда ведь есть возможность сделать это в шиномонтажной мастерской – иногда требуется прямо на дороге поставить запасное колесо.

На этот случай в каждой машине должен быть баллонный ключ, в котором имеются головки диаметром 17 и 19 мм.

Размер и конфигурация гаек зависит от того, какие именно диски на ней стоят: для штамповки нужны короткие и сквозные гайки, для литых дисков необходимы более высокие и закрытые, под ключ 19мм. Шаг резьбы у гайки, а соответственно, и у шпильки, 12*1,5 мм.

Примечание: Баллонник, кстати, придётся прикупить новый, потому что у того, что был в комплектации машины, обычно толстая стенка.

Он годится чтобы поставить железный диск, но не подходит для литья. И не забудьте, что для замены колеса нужен ещё и домкрат.

Как поставить запаску

Теперь смотрим, как поменять колесо на Киа Рио:

  • Поддомкрачиваете машину.
  • Ослабляете балонником гайки.
  • Снимаете гайки со шпилек.
  • Снимаете колесо со ступицы.
  • Достаёте запасное колесо.
  • Ставите запаску, пользуясь балонником как рычагом.
  • Наворачиваете гайки на шпильки – сначала вручную.
  • Окончательно затягиваете гайки баллонным ключом.

Только после полного закрепления колеса автомобиль можно опустить на землю, а домкрат убрать в багажник.

Как видите, если под рукой есть всё необходимое, поменять колесо не так уж сложно. Но при откручивании и затяжке гаек не забывайте об осторожности, ведь шпильки имеют свойство ломаться.

Как снять застрявшее колесо на машине

Снятие колеса не должно быть такой сложной процедурой. Однако не всегда удается снять колесо без особых хлопот, бывают случаи, когда колесо просто не отрывается от ступицы, потому что оно прикипело к ней. Итак, как мне снять застрявшее колесо?

Перед тем, как начать пытаться снять застрявшее колесо, проверьте, все ли болты вы открутили. Бывали случаи, когда рассеянные водители забывали открутить одну из гаек и начинали жаловаться, что колесо не выкручивается.

Почему застревают колеса?

Чем меньше зазоры между деталями, тем больше вероятность того, что в них образуется ржавчина, прочно соединяющая детали друг с другом.

Чтобы не было заеданий и колесо легко снималось, следите за состоянием болтов и легкостью, с которой колесо можно вставить в ступицу. Ржавые детали следует заменять, а болты регулярно смазывать консистентной смазкой или специальными антикоррозийными составами для предотвращения заедания.

Как снять застрявшее колесо

Что делать с застрявшим колесом зависит от того, что вы знаете и какие инструменты и материалы есть под рукой. Мы собрали два основных варианта, которые помогут вам снять колесо.

ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль должен прочно и надежно стоять на домкрате. Автомобиль должен стоять на ручнике и на первой скорости (или стояночной в случае с АКПП), также запаску лучше поставить под порог для страховки, чтобы в случае падения она не повредила лепестки тормозного диска.Ваша безопасность превыше всего!

1. Стандартный метод +WD-40

В багажнике вашего автомобиля всегда должен находиться баллончик с аэрозолем WD-40. Это может помочь в самых разных ситуациях.

WD-40 содержит уайт-спирит, который является основой продукта, проникает в слой ржавчины и разъедает его. А Минеральное масло, также входящее в состав продукта, выступает в роли смазки для трущихся деталей.

WD-40 также помогает защитить металлическую поверхность от воды.Используйте его во всех местах, где детали должны перемещаться относительно друг друга или разделяться, например, в болтовых соединениях.

  1. Автомобиль должен стоять в режиме парковки (или на ручнике на первой скорости, если у вас МКПП). Настоятельно рекомендуется использовать домкрат, без него вы рискуете «уронить» машину и повредить диск на колесе
  2. Нанесите WD-40 внутрь колесных гаек и в зазор между ступицей и диском с внутренней стороны.
  3. Подождите некоторое время
  4. Сначала попробуйте встать за руль и бить его пяткой по очереди по обеим сторонам руля (либо сначала по левой, а затем по правой стороне, либо сначала по верхней части руля колесо, затем на днище).
  5. Если колесо не выходит, попробуйте покачать колесо руками и постарайтесь получить зазор между диском и ступицей, если зазор есть, то продолжайте пинать колесо, но с меньшим усилием
  6. Можно взять что-нибудь тяжелое и постучать по колесу с внутренней стороны, если колесо накачено, то постучать по резине, если сдуто лучше через деревяшку по диску. Будьте предельно осторожны в отношении возможного падения автомобиля, ни в коем случае ваша голова не должна находиться под автомобилем.
  7. Если это не помогло, снова распылите WD-40 и повторите попытку, если снова не получится, попробуйте другой метод

2. Дифференциальный метод

Если описанный выше метод не сработал, снять колесо будет довольно проблематично. Если вы пытаетесь снять переднее колесо и у вас есть дифференциал, тогда вам может помочь «езда вокруг», в идеале вам понадобится второй человек, который вам поможет.

  1. Аккуратно садитесь в автомобиль
  2. Включите нейтральную передачу как для механической, так и для автоматической трансмиссии и включите ручной тормоз
  3. Заведите автомобиль и включите первую передачу.
  4. Ваша машина не будет двигаться, потому что дифференциал заблокирует колесо, стоящее на земле, и будет крутить только то, что на весу. Ваш помощник должен встать перед этим колесом (т.е. немного впереди) и выставить руки в ожидании поймать колесо. колесные болты или гайки лучше подтянуть так, чтобы колесо лишь слегка болталось на ступице. Убедитесь, что за ним нет предметов, о которые можно было бы пораниться, если ваш помощник промахнется по внешнему колесу.
  5. После того, как колесо начало крутиться, не трогайте педаль акселератора (газа), а вместо этого резко нажмите на педаль тормоза, тогда колесо вылетит.
  6. Если колесо настолько застряло, что снять его без нажатия педали акселератора и торможения невозможно, можно дать ему немного газа или включить вторую передачу, а затем снова резко нажать на тормоз. Заставлять колесо двигаться еще быстрее не рекомендуется, потому что у вашего помощника просто нет сил поймать вылетевшее так быстро колесо, поэтому есть риск получить травму.

После снятия колеса сотрите с него остатки WD-40, а также со ступицы, а также очистите от налета соприкасающиеся поверхности диска и ступицы.

Как предотвратить застревание колеса

Лучше заранее предотвратить застревание колеса. Существуют различные варианты, которые могут помочь предотвратить застревание колеса:

1. Очистка от ржавчины

Очистите контактные поверхности диска и ступицы от ржавчины. Даже незначительная ржавчина резко ускоряет коррозию поверхностей. Поэтому рекомендуется чистить ступицу и диск каждый раз при появлении на них налета.Сделать это можно железной щеткой. Если выполнять эту процедуру регулярно, вероятность застревания колеса снижается.

2. Графитная смазка

Нанесите его на соприкасающиеся поверхности ступицы и диска, и вам не придется беспокоиться о невозможности снять колесо. Колесные гайки, все резьбовые соединения и трущиеся детали необходимо нанести графитной смазкой.

3. Медная смазка

Упомянутый выше состав хорошо работает при низких температурах и небольших нагрузках.Но для более тяжелых условий надежнее использовать медную смазку. Например, помогает избежать залипания свечей зажигания в двигателе. Если у вас кованые или легкосплавные диски, по которым совсем не хочется стучать, используйте медную смазку. Достаточно дважды в год покрывать диски и ступицы медной смазкой при сезонной смене шин.

Как снять шину с обода в домашних условиях (Понятное руководство)

Уход за колесами и шинами, несомненно, является одним из наиболее важных аспектов владения автомобилем.Однако, поскольку снятие шины с обода может быть довольно дорогим в автомастерской, вы можете сделать это самостоятельно дома.

Это руководство поможет вам сделать это. Вы узнаете, какие инструменты и навыки необходимы для работы, а также как шаг за шагом снять шину с обода. Так что продолжайте читать!

Оборудование и навыки, необходимые для снятия шины

Чтобы безопасно снять шину с обода, вам потребуются некоторые базовые навыки механика. Если вы не считаете себя хорошим механиком, дважды подумайте, прежде чем снимать шину самостоятельно.Хотя это может быть легко для опытных людей, новичкам может потребоваться сначала некоторая практика, чтобы ознакомиться с процессом.

Итак, если вы новичок, вам следует либо позвать на помощь кого-нибудь из опытных, либо оставить это профессионалам.

Также перед началом вам следует обзавестись всем необходимым снаряжением, которое я перечислил ниже. Все эти инструменты уже должны быть в вашем гараже. А если нет, то подумайте о их покупке. Они прослужат вам долго и всегда должны быть в вашем гараже.Они, безусловно, являются хорошей инвестицией.

Оборудование

0
  • Какой-то смазка (посуда мыла будет работать)
  • PRY BAR
  • автомобилей Jacks
  • Jack STAND
  • Tire Beach Bear
  • Core Removal Tool
  • гаечные ключи
  • отвертки
  • навыки

    • Поднятие автомобиля домкратом
    • Снятие колесных ключей
    • Использование монтировки
    • Точное вождение (если у вас нет бортолома)

    Снятие шины с обода: шаг за шагом

    1.Найдите хорошее место

    Прежде чем приступить к работе, найдите хорошее место для парковки автомобиля, где вы сможете спокойно работать. Иногда у вас нет возможности выбирать, где производить ремонт, но снятие шины с обода обычно не подпадает под срочный ремонт.

    Ваша дорога или гараж должны быть в полном порядке. Однако, если у вас нет устройства для снятия бортов, имейте в виду, что вам понадобится дополнительное пространство для маневра, чтобы сломать борт шины (подробнее об этом позже).

    2. Поднимите автомобиль домкратом

    После того, как вы установили автомобиль в нужное положение, переключитесь на нейтральную передачу и включите стояночный тормоз. Конечно, владельцам автоматов достаточно просто поставить машину на стоянку. Кроме того, если у вас гидравлическая или пневматическая подвеска, обязательно переведите ее в сервисный режим. Таким образом, ваша подвеска не сойдет с ума, когда вы начнете поднимать машину.

    Затем выключите зажигание и выйдите из автомобиля. Найдите места для подъема и поставьте домкрат прямо под ним. Используя рычаг или электрическую систему, поднимите автомобиль на домкрате.Когда автомобиль поднят, поместите домкраты под другие точки подъема. После того, как вы установили подставки, медленно опустите на них автомобиль и снимите ножничный домкрат. Никогда не подвешивайте автомобиль только с помощью ножничного домкрата.

    3. Снимите колесо

    Когда вы благополучно подняли автомобиль, пришло время снять колесо. С помощью соответствующего гаечного ключа (или электрического торцевого ключа) сначала ослабьте колесные болты, не снимая их.

    Ослабляя болты по диагонали, постепенно сбрасывайте давление со ступицы колеса.После того, как вы ослабили все болты, вы можете снять их один за другим. Опять же, вы должны следовать той же диагональной схеме. После того, как болты будут сняты, осторожно снимите колесо со ступицы.

    4. Спустите воздух из шины

    Сняв колесо с автомобиля, осторожно положите его на ровную (желательно покрытую) поверхность внешней стороной вверх. На этом этапе вам понадобится инструмент для удаления сердечника клапана. Он похож на отвертку, и все, что он делает, это удаляет вентиль из вашей шины.

    Этот инструмент поможет вам быстро и легко спустить воздух из шины.Чтобы снять сердечник клапана, вставьте заостренный конец в клапан, а затем поверните его против часовой стрелки. Как только весь воздух выйдет, можно переходить к следующему шагу.

    5. Сломайте борт между шиной и ободом

    Использование бортового ломика

    Если у вас есть бортовой лом или очень острый лом, вы можете использовать его, чтобы сломать уплотнение между шиной и ободом. Медленно пройдитесь по ободу и ищите слабые места. После того, как вам удалось войти, прокладывайте себе путь в обоих направлениях, пока не обойдете колесо полностью.

    Использование автомобиля

    С другой стороны, если у вас нет съемника бортов или ваш лом затупился, вы можете проехать на автомобиле по шине, чтобы сломать уплотнение. Конечно, вы должны быть предельно осторожны, когда едете по нему.

    Прежде всего, будьте осторожны и следите за тем, чтобы не задеть обод, так как вы можете легко его сломать или погнуть, что приведет к необратимому повреждению. Кроме того, очевидно, что вы не должны повторно использовать шину, по которой вы наехали.

    6. Смажьте кромку между шиной и ободом

    Если вам удалось сломать уплотнение, нанесите средство для мытья посуды или другую смазку по всей кромке, где шина соприкасается с ободом.Честно говоря, я сам пропустил этот шаг не один раз, и конечный результат должен быть одинаковым, используете вы смазку или нет. Однако смазка края значительно облегчит вашу работу.

    7. Снимите шину с обода

    Не втыкайте туда просто лом или монтировку, так как вы можете легко поцарапать обод. Вместо этого используйте велосипедную трубку или что-то вроде изоленты, чтобы острые края лома не повредили ваши диски.

    Медленно снимите шину с обода, снова начиная с одной точки и двигаясь в обоих направлениях.Если вы столкнулись со слишком сильным сопротивлением, используйте дополнительные ломы или отвертки, чтобы усилить рычаг. Как только вам удалось снять большую часть шины с обода, пришло время перейти на другую сторону.

    8. Повторите с другой стороны

    Когда вы доберетесь до другой стороны колеса, начните с того места, где вам было труднее всего сойти с первой стороны. Используя этот метод, вы можете работать с обеих сторон, чтобы быстрее снять шину. Конечно, вы должны использовать столько монтировок и отверток, сколько вам нужно, постоянно нанося смазку там, где это необходимо.

    Двигайтесь медленно, слишком большое усилие может повредить колесо. Поверьте, лучше быть осторожным и медленным, чем чинить поцарапанный обод или платить за новый.

    Заключительные мысли

    Наконец, когда вы сняли шину с колеса, вы можете продолжить работу над своей машиной. Если вы не планируете повторно использовать снятые шины, убедитесь, что вы знаете, как правильно утилизировать использованные шины. Если вы планируете использовать их снова, положите их в пакет и храните в темном месте.

    Кроме того, будьте осторожны при перемещении колеса. Лучшим вариантом, вероятно, будет обернуть его пузырчатой ​​пленкой или каким-либо другим видом защиты. Если вы не планируете работать с колесом, вы должны хотя бы содержать его в целости и сохранности.

    Я надеюсь, что руководство оказалось для вас полезным и информативным, и искренне надеюсь, что оно приблизит вас к самостоятельной работе с автомобилем. Самостоятельное техническое обслуживание может быть весьма полезным. И как только вы освоитесь, вас будет не остановить.

    Похожие сообщения:

    Как удалить колесо застрял на автомобиле — узнайте здесь

    на Tsukasa Azuma

    Последнее обновление января 11, 2021

    0 комментариев

    Сама процесс изменения автомобильная шина разочаровывает и достаточно сложна для многих. Однако когда колесо отказывается сниматься, так как застревает, это кошмар для каждого автовладельца. Процесс становится раздражающим опытом, не говоря уже о еще более сложной задачей.В случае, если вы меняете шину самостоятельно; это более раздражает, когда шина застряла, что в большинстве случаев заставит вас обратиться за помощью на дороге, чтобы решить проблему. Таким образом, многие задаются вопросом, как снять колесо , застрявшее на автомобиле , без особых хлопот.

    Как снять колесо, застрявшее на автомобиле

    Для тех, кто спрашивает как снять застрявшую шину , в случае, если вы подвергаете определенную область воздействию стихии в течение длительного времени; тогда они могут попасть внутрь обода из алюминиевого сплава и ступицы, где они вызовут эрозию.Затем элементы прилипают к центру колеса, что затрудняет замену шины.

    В большинстве случаев автомобильная шина остается застрявшей из-за накопления коррозии из-за длительного нахождения колеса на месте. Коррозия между двигателем и посадочной поверхностью ступицы становится липкой, что представляет собой слой клея, который может приклеить колесо к центру. Вы должны понимать, что коррозия может поражать как алюминиевые, так и стальные колеса автомобиля.

    Вы можете найти в Интернете лучшие советы по уходу за автомобильными шинами.Давайте теперь разберемся, как можно легко снять застрявшую автомобильную шину.

    1. Ослабьте гайки и привод

    Если вы находитесь рядом с автосервисом или гаражом, то вы можете использовать простой трюк, чтобы снять колесо , застрявшее на автомобиле . Вы можете использовать домкрат, чтобы поднять автомобиль, затем открутить гайки и установить их обратно, но не затягивать их. Опустите автомобиль и проедьте некоторое расстояние как вперед, так и назад. Мы рекомендуем вам выполнить те же действия на уровне земли. Это ослабит колесо настолько, что вы сможете его снять.Следите за тем, чтобы во время вождения автомобиля гайки не были слишком ослаблены, чтобы они не упали.

    Рекомендуем выполнить те же действия на уровне земли (Источник фото: youtube)

         СМ. БОЛЬШЕ:

    2. Пенетрант для распыления

    Если у вас алюминиевые или стальные колеса, вероятность появления ржавчины на ступице всегда высока. Мы рекомендуем вам использовать смазку для удаления ржавчины, чтобы ослабить колесо. Вам нужно снять колпак колеса и побрызгать шпильки колеса.Закончив распыление на шпильки, распылите его в области, где колесо пересекается с центральной ступицей. Обязательно дайте по крайней мере 15 минут, а затем поверните колесо. Это еще один полезный совет, который поможет вам с вопросом , как снять застрявшую шину .

    3. Посетите эксперта

    Если автомобильная шина все еще застряла в одном и том же положении даже после двух советов, упомянутых выше, пришло время обратиться к специалисту. Не пытайтесь ударить молотком по гайкам и болтам, так как это разрушит их.

    Не пытайтесь ударить молотком по гайкам и болтам (Источник фото: performancetoyotapa)

    Резюме

    Если вы столкнулись с проблемой застревания колеса на автомобиле , обязательно следуйте приведенным выше советам, чтобы решить проблему вовремя.

    Как снять заржавевшее колесо – механик-практик

    Вы находитесь в ситуации, когда ваше колесо заржавело? Его нужно снять, и вы открутили все гайки, а он просто не сдвинется с места? Вы неоднократно пинали его, но ничего?

    Примечание: если вы покупаете что-то по одной из наших партнерских ссылок, мы можем получить комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.

    Это довольно распространенная проблема, и я собираюсь дать вам метод, который вам нужен, чтобы снять колесо в подобных случаях.

    Метод 1: Кувалда

    Первый шаг — поднять автомобиль домкратом и снять гайки. В целях безопасности подложите под него несколько подставок.

    Причина, по которой удар по шине не работает, заключается в том, что сила удара просто сильнее прижимает шину к ступице. что вам нужно сделать, это приложить большое усилие с ЗАДНЕЙ стороны шины.

    Для этого лягте на землю головой под машину, вытянув ноги, и возьмите кувалду. Вы собираетесь ударить нижнюю часть шины НАРУЖУ от автомобиля. Вы задеваете резиновую часть шины. Это очень важно! Пожалуйста, не бейте обод! Это повредит обод, и это не будет хорошей ситуацией. Ключевым моментом здесь является то, что сила, действующая на шину, направлена ​​наружу от автомобиля, а не к нему.

    Дайте шине пару хороших ударов наружу.Если она не выскакивает, поверните шину на 1/4 оборота и повторите процесс. Продолжайте вращать и бить, пока шина не оторвется. Обычно он снимается после первых нескольких ударов и не требует вращения шины, но для очень неподатливых шин вам также может потребоваться вращение.

    Метод 2: Крайние случаи

    Иногда бывают и более крайние случаи, когда колесо просто не сдвинется с места. В этих случаях отчаянные времена требуют отчаянных мер. Этот метод почти гарантированно разболтает колесо, так что надежда есть.Однако это немного более опасно, поэтому будьте осторожны при выполнении этого метода. Это также может немного повредить резьбу шпилек, поэтому не ослабляйте выступы слишком сильно.

    Первый шаг — ослабить гайки на колесе, которое нужно снять. Ослабьте их, но не удаляйте полностью. Ослабьте их примерно на 1/2–1 полный оборот или около того. Когда все стоят в стороне, садитесь в машину и заводите ее. Потяните автомобиль вперед примерно на 10 футов, затем остановитесь, включите заднюю передачу и проедьте примерно 10 футов.Повторите это вперед и назад несколько раз.

    Затем выключите автомобиль, поддомкратьте его и проверьте, не болтается ли колесо. Возможно, вам придется повторить метод 1.

    Профилактика

    Совет, когда вы закончите со снятой шиной, чем бы вы ни занимались, нанесите на сопрягаемую поверхность немного противозадирного состава, чтобы в следующий раз не иметь этой проблемы.

    Противозадирный

    Вот фотография, показывающая, что передний ротор намазан противозадирным составом, чтобы предотвратить возникновение этой проблемы.

    Хорошо, вот и все. Я надеюсь, что это помогло, и вы смогли снять это упрямое колесо!

    Снятие зажимных гаек, советы и рекомендации по использованию колес

    Одна из самых неприятных вещей, связанных со спущенной шиной, — обнаружить, что запасная шина тоже не в лучшем состоянии. Но даже если ваша запаска находится в рабочем состоянии, есть еще одна проблема, с которой вы можете столкнуться: зажимные гайки или колесо, которое просто не ослабляется. А, если и раскрутить не получится, то и шину поменять не получится.

    Следующие советы и рекомендации по снятию зажимных гаек помогут вам выполнить работу и быстро отправить вас в путь.

    Основные сведения о гайках с проушиной

    Гайки с проушиной — это то, что удерживает колесо на резьбовых шпильках и соединяется с осью. Надежно затянутые гайки являются лучшей страховкой от ослабления колеса, которое может иметь катастрофические последствия в случае его возникновения.

    Пассажирские автомобили обычно поставляются с одним из трех типов посадочных мест: коническим/коническим, сферическим/радиусным или плоским.Если вы вносите изменения в свои колеса после приобретения автомобиля, например, выбираете легкосплавные диски вторичного рынка, может потребоваться новое оборудование.

    Если у вас есть неоригинальные колеса, важно хранить дополнительный комплект гаек в багажнике или в каком-либо другом отсеке для хранения на случай, если вы используете заводское колесо и шину. Обычно запасная часть может быть оснащена только оригинальной проушиной.

    Советы и рекомендации по снятию зажимной гайки

    Для начала внимательно следуйте инструкциям по снятию колеса вашего автомобиля, которые обычно содержатся в руководстве пользователя или на наклейке, расположенной рядом с запасным колесом.

    Снег, соль и ржавчина могут нанести ущерб вашему автомобилю, особенно гайкам крепления, вызывая их прилипание. Если зажимные гайки все еще застряли даже после повторения предписанной схемы снятия, вам нужно будет использовать проволочную щетку, чтобы удалить всю видимую ржавчину с резьбы. Одного этого шага обычно достаточно, чтобы ослабить положение и позволить вам продолжить снятие зажимной гайки.

    Что делать, если застряло колесо?

    Еще одна проблема, с которой вы можете столкнуться после снятия зажимных гаек, — это застревание колеса.Со временем колесо и ступица, на которую оно надевается, могут сплавиться, что затруднит снятие колеса.

    В этой ситуации рекомендуется немного ослабить зажимные гайки или примерно на четверть оборота (НЕ снимайте зажимные гайки). Затем сядьте за руль автомобиля и проедьте на нем 10 футов, прежде чем внезапно остановиться. Затем включите передачу заднего хода и ударьте по тормозам, как только вы проедете 10 футов.

    Движения вперед и назад вместе с внезапной остановкой автомобиля каждый раз должны иметь ожидаемый эффект расшатывания колеса.Конечно, вам нужно выполнить все остальные шаги, связанные с заменой шины, прежде чем вы закончите свою работу.

    Опередить из Проблема

    Вы также можете принять меры и предотвратить будущие проблемы, проверив наличие коррозии в двух местах вокруг колеса: на внешней стороне выступа ступицы, а также внутри отверстия в колесе.

    Удалите ржавчину, нанеся наждачную бумагу на пораженный участок, затем снимите колесо. Затем обильно покройте обе поверхности консистентной смазкой для колесных подшипников, прежде чем вернуть колесо на место.Делайте это два раза в год, и вы должны избежать повторения проблемы.

    Для получения дополнительной информации о снятии зажимных гаек обратитесь к знающему специалисту в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

    Фото с Викисклада

    Почему не нужны колесные замки и как их снять без ключа.

    Это было не так давно, , когда самые доступные автомобили поставлялись в стандартной комплектации с черными стальными колесами и дерьмовыми пластиковыми колпаками, которые, казалось, ломались и отваливались при движении по слегка ухабистой дороге.

    Сегодня эти колеса, похоже, предназначены для использования в зимних условиях и в базовых моделях, которые (к счастью) не так распространены, как раньше.

    Хотя в большинстве случаев они несколько уменьшают вес и не приобретают тот ужасный оттенок ржавчины, легкосплавные диски или, чаще, «диски» вносят свой вклад, делая непривлекательный автомобиль похожим на то, чем вам не обязательно быть смущен о.

    Это один из самых распространенных способов, с помощью которых люди могут оживить внешний вид трехлетнего Civic или Corolla, не нарушая бюджета.Конечно, если вы хотите эти кованые легкие диски BBS — экономия улетучивается, но это излишество, если вы не занимаетесь автокроссом или трекингом каждые выходные, и в этот момент диски — последнее, что вам нужно.

    Независимо от того, установлены ли в вашем автомобиле заводские или неоригинальные легкосплавные диски, многие из них (по крайней мере, более дорогие) будут продаваться с той или иной формой стопорных колесных болтов или гаек. По сути, один из 4 или 5 болтов на колесе будет иметь уникальный рисунок, который не подходит для стандартного гнезда.Эти болты поставляются с соответствующим ключом, который входит в вышеупомянутое стандартное гнездо и позволяет владельцу удалить стопорный болт.

    У меня были эти замки на колесах на последних трех моих машинах, и я их абсолютно ненавижу.

    Почему?

    Они заноза в заднице! Больше головной боли, чем они того стоят. Особенно, если вы, как и я, живете в Канаде и вам приходится менять зимние и летние колеса два раза в год — каждый год.

    Ford Focus RS поставляется со стандартным пакетом зимних шин

    К сожалению, ключи от замков сделаны из более мягкого материала, чем засов, и обычно со временем изнашиваются.Поэтому, если у вас есть машина в течение нескольких лет, есть вероятность, что техник или вы сами, меняя колеса, в конечном итоге получат сорванный ключ, и ему придется прибегнуть к выкручиванию болта, используя такие опытные приемы, как удары молотком и удары.

    Ключи могут быть потеряны, и их трудно найти на замену, в результате чего приходится снимать замки всех колес и заменять их новыми замками.

    Привлечение автомобиля для обычной замены колес может занять вдвое больше времени и удвоить затраты на рабочую силу.Не то, что любой потребитель, который уже ждал в очереди, чтобы поменять колеса, был бы доволен.

    «Но эти замки на колесах не позволят потенциальному преступнику забрать мои колеса, поэтому я чувствую себя в большей безопасности, зная, что они там, защищая мои инвестиции», — можете подумать вы.

    Что ж, как это чаще всего и бывает, противоугонные устройства, такие как замки колес и даже сигнализация, являются не более чем сдерживающим фактором — мелкой неприятностью для угонщика.

    Предполагая, что вы живете в городе среднего размера, когда в последний раз вы активно прекращали свои дела, чтобы исследовать ревущую автомобильную сигнализацию? Пища для размышлений.

    Если вор действительно хочет ваши колеса, он или она получит их замки или нет. Это просто займет у них дополнительные 30 секунд.

    У меня была эта проблема прошлой осенью, когда я пригнал свою машину в местный магазин, чтобы надеть зимние колеса. Мне звонит владелец магазина. «Извините, сэр, ваш ключ сорвался, и мы сняли только одно колесо, вы разрешаете мне открутить остальные болты?»

    Не имея особого выбора, я сказал им, чтобы они продолжали, и, кроме того, в магазине не было болтов для моих колес.»Идеальный!» Должно быть ясно, почему я ненавижу блокировки колес, и это была только последняя проблема, с которой я столкнулся.

    Я купил 4 новых стандартных болта без блокировки и без них жизнь стала лучше.

    Как заменить летние шины на зимние

    Если вы оказались в ситуации, когда вы потеряли ключ от колесных замков, есть простой способ их вытащить, кроме покупки специальной головки, специально предназначенной для этой цели.Короче говоря, вы забиваете стандартную головку, которая или надевается на стопорный болт или гайку, а затем с помощью гаечного ключа медленно откручиваете ее.

    Известный You-Tuber Eric the Car Guy посвящает свой канал искусству ремонта автомобилей и помогает мастерам делать практически все, используя простые инструменты и немного усилий. Хотите знать, как снять передний бампер на вашей Acura Integra 99? Нет проблем, Эрик покажет вам, как именно это делается.

    Посмотрите, как Эрик показывает нам, как откручивать болты блокировки колес, используя только стандартный набор торцевых головок и гаечный ключ.И, как говорит Эрик в видео, пожалуйста, не используйте это для какой-либо преступной деятельности, так как мы определенно не оправдываем это. Это исключительно для тех чрезвычайных ситуаций, когда вы потеряли, потеряли место или, как и я, просто устали от дополнительных хлопот и неудобств, которые приносят эти крошечные стопорные болты.

    Следите за Wheels.ca на
    Фейсбук
    Instagram #wheelsca

    Снятие и повторная установка велосипедного колеса

    Как снять переднее колесо, чтобы поставить велосипед на багажник или в автомобиль

    Если вы берете горный велосипед на прогулку по местным тропам , упаковывая свой круизный велосипед для поездки на пляж или беря с собой шоссейный велосипед для семейного отдыха, вам может понадобиться снять переднее колесо, чтобы доставить велосипед туда, куда вы хотите.Снятие колеса с вашего велосипеда облегчит его размещение в задней части автомобиля, а некоторые велосипедные стойки требуют снятия переднего колеса, прежде чем вы сможете пристегнуть велосипед к стойке. Вам также необходимо знать, как снять колесо, если у вас спустила шина. Посмотрите наше видео о том, как снять велосипедную шину и починить спущенное колесо.

    Быстросъемная или сквозная ось?

    Быстросъемная ось имеет 5-миллиметровый стержень с кулачковым рычагом с одной стороны и гайкой с другой, и ее функция заключается в том, чтобы позволить вам снять колесо вашего велосипеда без использования инструмента.Быстросъемная ось также позволяет снимать колесо, не снимая ось. Ось останется вставленной в ступицу. Все, что вам нужно сделать, это потянуть рычаг в открытое положение и ослабить гайку с другой стороны.

    Для некоторых велосипедных ступиц (особенно для горных велосипедов) требуются оси большего размера (12 мм, 15 мм или 20 мм), которые называются сквозными осями. Эти оси также имеют кулачковый рычаг на одной стороне полого стержня, а другая сторона ввинчивается в вилку. Эта система позволяет снять колесо без использования каких-либо инструментов, НО вам нужно снять ось со ступицы, чтобы снять колесо с велосипеда.

    Если у вас есть велосипедная стойка на крыше автомобиля, требующая снятия переднего колеса, убедитесь, что у вас есть подходящий адаптер для оси вашего велосипеда!

    Как снять переднее колесо

    1.      Отпустите тормоза: Если на вашем велосипеде установлены ободные или кантилеверные тормоза, вам потребуется ослабить натяжение троса, чтобы снять переднее колесо. Для ободных тормозов рядом с суппортом должен быть рычаг, который ослабит натяжение троса, что позволит вашим тормозным колодкам находиться достаточно далеко от обода, чтобы ваша шина могла скользить мимо них.

    2.      Переверните велосипед: Идеально перевернуть велосипед, чтобы снять колеса, если у вас нет под рукой подставки для механика. Когда вы меняете спущенную шину на обочине дороги или на тропе, положите велосипед на сиденье и руль, это даст вам более устойчивую платформу для работы. Переворачивание велосипеда немного упрощает задачу и снижает риск падения велосипеда после снятия колеса.

    3.      Откройте эксцентрик или снимите ось: Если на вашем велосипеде есть эксцентрик, переведите рычаг в открытое положение.Если рычаг тугой, вы можете использовать шинный рычаг, чтобы открыть его. Удерживая рычаг неподвижно, ослабьте болт на другой стороне оси, но НЕ СНИМАЙТЕ болт полностью. Для сквозных осей переведите рычаг в открытое положение и поверните рычаг против часовой стрелки, чтобы отвинтить ось и снять ее со ступицы.

    4.      Поднимите колесо вверх и снимите его с вилки: Убедитесь, что вы не сместили суппорты, если у вас ободные тормоза, и будьте осторожны с роторами, если у вас дисковые тормоза.

    Как переустановить переднее колесо

    1.      Направьте колесо обратно в вилку: Если у вас ободные тормоза, будьте осторожны, чтобы не сместить суппорты при повторной установке колеса. Если у вас дисковые тормоза, направьте ротор между тормозными колодками.

    2.      Затяните ось: Если у вас быстросъемная ось, полностью установите колесо в дропауты. Убедитесь, что быстросъемная ось находится на неприводной стороне велосипеда и соответствует колесу.Удерживая рычаг на месте, затяните гайку с противоположной стороны и переведите рычаг в закрытое положение. Он должен быть тугим, но закрыть рычаг не должно быть слишком сложно. Если у вас сквозная ось, совместите ступицу с отверстиями в нижней части вилки. Посмотрите, какая сторона вилки имеет резьбу, и протолкните ось через противоположную сторону. Поверните рычаг по часовой стрелке, чтобы продеть ось в вилку. После затяжки переместите рычаг в закрытое положение.

    3. Переверните велосипед: Если у вас консольные или ободные тормоза, убедитесь, что тормозной трос правильно подсоединен или затянут.

    4.      Вращение колеса: Вращая колесо, вы убедитесь, что тормозные колодки не трутся об обод или ротор. Если ваше колесо не вращается, оно может быть криво в дропаутах вилки. Переверните велосипед, ослабьте ось, нажмите на колесо и снова затяните ось.

    Хотите научиться снимать заднее колесо? Посмотрите наше видео!

    Полезный совет: Если у вас гидравлические дисковые тормоза, не нажимайте передний тормоз после того, как вы сняли переднее колесо.Тормозные колодки сблизятся, и вы не сможете вернуть тормозной диск между колодками. Если ваш тормозной рычаг случайно нажат, идеальным инструментом для отделения колодок является инструмент для разделения колодок. Если у вас нет этого инструмента, вы можете использовать отвертку с плоским лезвием или кредитную карту, чтобы втиснуть их между двумя накладками и осторожно отделить их друг от друга. Если приложить слишком большое усилие, можно повредить колодки. Кроме того, убедитесь, что инструмент, который вы используете, чистый и не загрязняет тормозные колодки.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.