Как прозвонить коммутатор мультиметром: Как прозвонить коммутатор мультиметром

Содержание

Как проверить мультиметром коммутатор

Потребность проверить датчик Холла возникает, когда появляются проблемы с системой зажигания автомобиля, и поэтому необходимо убедиться в исправности всех ее компонентов, в частности, и датчика холостого хода. Так что разберем подробно принцип работы, признаки неисправности и как проверить датчик Холла своими руками. В своей работе датчик использует физический эффект Холла, открытый еще в XIX веке. Однако использовать его начали лишь в годах прошлого столетия, когда автопроизводители стали переходить с контактных систем зажигания на электронные. Принцип работы датчика достаточно прост. При вращении вала двигателя металлические лопасти проходят по прорезям в его корпусе.


Поиск данных по Вашему запросу:

Как проверить мультиметром коммутатор

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Проверка катушек зажигания 3-мя способами!!!

Мультиметр для проверки катушки зажигания


Располагается датчик возле генератора. Но это не точный критерий. Если масса есть — тестер запищит Если масса плохая — на дисплее тестера побегут цифры Если массы нет — тестер будет молчать, а на экране будут одни нули В зависимости от того, что вам покажет тестер проверка коммутатора хонда дио устраняйте неисправность или продолжайте проверку:. Прибор для проверки коммутаторов В этом ролике вы можете увидеть как устроен прибор для проверки….

Коммутатор рабочий проверял, замок зажигания почти новый, а самое главное что два дня назад работала Дио, а сегодня искра пропала, что может быть как думаете, сам думаю на катушку генератора. Лампа при этом должна замигать. Стенд больше подходит тем людям, которые уверены в том, что многие годы будут ездить на скутере. Но есть один совсем элементарный вариант проверки.

Сняв пластик, найдём элементы системы зажигания. Если масса плохая — ищете в проводке обрыв или окисление Если массы нет — ищите обрыв или подключите ее напрямую от двигателя Если масса есть, проверка коммутатора хонда дио искры нет — продолжаем проверку Пример хорошей массы:. Подсоеденив мультиметр в колодке коммутатора к проводу, идущему к замку зажигания, повернём ключ. Остаётся проверить состояние электромагнитного датчика и генератора.

Подключаем в разъёме коммутатора мультиметр к чёрному с красной полосой проводу, измеряем сопротивление. Одно должно сотавлять порядка Ом. Точно так же, относительно массы, проверим сопротивление катушки генератора. Оно должно составить примерно Ом. Если оно заметно меньше, возможно произошло внутреннее замыкание питающей катушки, и она не даёт достаточного напряжения для искры. В этом случае стоит обратиться в мастерскую, так как для снятия и детальной диагностики генератора нужно специальное оборудование, попытка разобрать генератор своими силами часто приводит к серёзным поломкам.

Мы выяснили, что все элементы системы зажигания в порядке, но искры по- прежнему нет. Скорее всего вышел из строя сам коммутатор. Провести его диагностику в условиях гаража невозможно, придётся обратиться в сервис или же приобрести новый коммутатор. На коммутаторах типа AC CDI — энергия необходимая для образования искры на свече зажигания сначала формируется в высоковольтной катушке генератора и затем, в виде переменного тока поступает в коммутатор, где накапливается в конденсаторе и в нужный момент в виде импульса поступает на катушку зажигания На коммутаторах типа DC CDI — энергия необходимая для образования искры на свече зажигания в виде постоянного тока поступает непосредственно с аккумуляторной батареи, где преобразуется в переменный ток, многократно умножается по вольтажу и поступает на конденсатор Потроха Катушки питания коммутатора на генераторе выглядят примерно так.

Магнитоиндукционный датчик по сути представляет из-себя обычный генератор переменного тока, только в миниатюре. На внешней стороне ротора генератора есть небольшой выступ при прохождении которого возле датчика — в обмотках датчика формируется небольшой знакопеременный импульс, который поступает на тиристор коммутатора — тиристор открывается и энергия накопленная в конденсаторе поступает на катушку зажигания Датчик Инструменты Для работы нам понадобится: Берем контрольную лампочку и подключаем ее одним концом к зеленому проводу массы, вторым к черно-желтому проводу катушки зажигания.

Если лампочка гореть не будет — проверяем модули, которые обеспечивают работу коммутатора Если лампочка загорится — коммутатор и модули обеспечивающие его работу исправны и причину отсутствия искры следует искать не в коммутаторе, а например в катушке зажигания, массе или проводах подводящих к ней ток При исправном коммутаторе и модулях обеспечивающих его работоспособность лампочка мощностью 3Вт в режиме прокручивания двигателя стартером должна гореть в пол накала Проверка массы При любых подозрениях на неисправность любого модуля зажигания скутера в первую очередь проверяется масса.

Хотя, масса в двухпроводной проводке понятие относительное, но пока назовем сие дело так. Если масса есть — тестер запищит Если масса плохая — на дисплее тестера побегут цифры Если массы нет — тестер будет молчать, а на экране будут одни нули В зависимости от того, что вам покажет тестер — устраняйте неисправность или продолжайте проверку: Работать следует обязательно в защитных перчатках, так как 20 квт тока — это не шутки.

Прикасаться к кузову массе или свече в этот момент голыми руками запрещается. Поиски продолжаются, если на свече не появляется искра. Другими словами, высокое напряжение от бабины в свечу не поступает. Под сомнение попадает бронепровод и собственно, сама бабина.

Рекомендуется проверять бронепровод на концах его, в местах соединения со свечой и бабиной. Следующий элемент системы зажигания, подвергаемый проверке — коммутатор.

Крепится на скутерах он благодаря резинке, так что снять его будет несложно. На коммутатор скутера идет 5 6 проводов: Как проводится проверка и ремонт системы зажигания скутера Датчик подвергается осмотру в том случае, если в порядке свеча, бабина и коммутатор.

Многие люди склоняются ко второму варианту, так как он выглядит намного более простым и удобным. Однако вам все же стоит задуматься о первом, так как у него есть несколько существенных преимуществ.

Одно из самых больших заключается в глубине проверки: Все будет у вас перед глазами, вы сможете использовать тестер на любом элементе, устанавливать нужное вам количество оборотов, чтобы провести проверку на различных степенях нагрузки и так далее. Вы даже сможете проверять совместимость коммутаторов с катушками зажигания, а также придумывать любые проверки и тесты, которые позволит вам ваше воображение.

В общем, у вас будет полный полет фантазии. Вы получите ответ на вопрос не только о том, как проверить, работает ли коммутатор на скутере. Вы сможете получить ответ вообще на любой вопрос, который будет касаться вашего транспортного средства. Однако сразу стоит сказать, что если вы просто решили приобрести скутер на пару лет, чтобы потом пересесть на мотоцикл или машину, то не стоит тратить время и средства. Ремонт коммутатора Итак, вы получили всю необходимую информацию о том, как выявить неисправность в работе коммутатора вашего скутера.

Теперь можно некоторое время потратить на обсуждение того, как эту неисправность устранить. Первый вариант — это ремонт. Возможно, вы удивитесь, но это далеко не самый распространенный вариант, и сейчас вы узнаете, почему. Все дело в том, что схема коммутатора скутера чаще всего заливается очень прочным пластиком, и если вы будете пытаться его счистить, чтобы произвести ремонт, то очень велика вероятность того, что вы нанесете неисправимые повреждения. Поэтому если вы все же хотите, чтобы ваш коммутатор был отремонтирован, то вам стоит доверить это дело специалисту, который уже не первый год владеет паяльником и занимается подобными вещами.

Однако, как уже было сказано ранее, этот метод не особо популярен, так как является очень хлопотным. На незаведенном двигателе показатель составляет примерно 12 Вольт. Это можно увидеть невооруженным глазом по вольтметру.

После включения зажигания стрелка сразу останавливается на определенном значении, но потом, через полсекунды, она еще проходит около 1 мм пути и полностью завершает свое движение.

При отсутствии вольтметра проверку коммутатора можно произвести при помощи контрольной лампочки на 12 Вольт с проводами Чтобы убедиться в обратном, достаточно отключить коммутатор и повторить процедуру включения зажигания без него. Стрелка вольтметра сразу займет конечную позицию и с места уже не сдвинется. При отсутствии в арсенале автомобиля вольтметра можно произвести аналогичных эксперимент при помощи контрольной лампочки на 12 Вольт с проводами.

Никаких проводов отсоединять не нужно. Как проверить коммутатор зажигания на скутере или авто. Daewoo Dec 28, 0. Неисправность скутера Но это не точный критерий. Если масса есть — тестер запищит Если масса плохая — на дисплее тестера побегут цифры Если массы нет — тестер будет молчать, а на экране будут одни нули В зависимости от того, что вам покажет тестер проверка коммутатора хонда дио устраняйте неисправность или продолжайте проверку: Прибор для проверки коммутаторов В этом ролике вы можете увидеть как устроен прибор для проверки… Коммутатор рабочий проверял, замок зажигания почти новый, а самое главное что два дня назад работала Дио, а сегодня искра пропала, что может быть как думаете, сам думаю на катушку генератора.

Если масса плохая — ищете в проводке обрыв или окисление Если массы нет — ищите обрыв или подключите ее напрямую от двигателя Если масса есть, проверка коммутатора хонда дио искры нет — продолжаем проверку Пример хорошей массы: Подсоеденив мультиметр в колодке коммутатора к проводу, идущему к замку зажигания, повернём ключ.

Как проверить коммутатор зажигания Одно должно сотавлять порядка Ом. Электронная схема коммутатора скутера Honda Dio 18, 27 Мы выяснили, что все элементы системы зажигания в порядке, но искры по- прежнему нет. Раскладка фишки коммутатора постоянного тока на Dio 34 Прикасаться к кузову массе или свече в этот момент голыми руками запрещается. Аналогично включаем зажигание тут потребуется помощник и смотрим на свечение лампочки.


ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМЕ ЗАЖИГАНИЯ СКУТЕРОВ

Движок завелся? Виновата она. Не заработал? Ищите дальше. Попробуем оживить скутер ВМ Galaxy, его электросхема — типичная для аппаратов этого класса отличия только в Suzuki Sepia. Снимите пластик, разыщите элементы системы зажигания. Коммутатор найти несложно: это небольшая пластмассовая коробочка с разъемом, куда подходят 5 либо б проводов с изоляцией разных расцветок.

У меня двиг недавно проблемка была с комутатором проверяли на СТО делали диагностику по графику видно будет он.

Как проверить коммутатор зажигания?

Катушка зажигания — один из главных блоков в системе управления бензиновыми двигателями внутреннего сгорания. Ее неисправность непременно приводит к отказу запуска двигателя. Компьютерная диагностика далеко не всегда может определить неисправность катушки. Основное назначение катушки зажигания — преобразование низковольтного электрического импульса, поступающего от прерывателя, усилителя зажигания коммутатора или блока управления двигателя в высоковольтный импульс, необходимый для выработки искры в свече зажигания. Свеча зажигания имеет одно-, двух- либо трехлепестковый зазор электрического пробоя расстоянием от 0,4 до 1,1 мм в зависимости от характеристик двигателя. Считается, что в воздушной среде для образования электрической искры между двумя проводниками необходим импульс не менее 6 килоВольт на 1 миллиметр зазора. Таким образом, электрический импульс, вырабатываемый катушкой зажигания для обеспечения уверенного зажигания должен быть не менее 10 килоВольт. Импульс напряжения, поступающий с катушки зажигания, может привести к серьезному поражению электрическим током!

Как проверить исправность коммутатора мультиметром?

Задача системы зажигания ВАЗ — формирование искры, которая воспламеняет воздушно-топливную смесь в цилиндрах. На более современных автомобилях устанавливается бесконтактная система зажигания, где за искрообразование отвечает коммутатор зажигания ВАЗ Неисправности коммутатора сказываются на эффективности и работоспособности всей системы зажигания и автомобиля в целом. Поэтому не лишнем будет узнать о том, как проверить коммутатор ВАЗ и заменить его, если в этом есть необходимость.

Забыли пароль?

Как проверить коммутатор своими руками

В автомобильной системе зажигания важную роль играет коммутатор. Если он неисправен, тогда двигатель соответственно запустить не удастся. Именно поэтому водители с большим стажем, в особенности владельцы автомобилей отечественного производства, зачастую прихватывают с собой запасной переключатель. Он является довольно сложной системой, содержащую в себе разные микросхемы, транзисторы, стабилитроны и резисторы, установлен он на пути у заряда электричества между катушкой зажигания и свечой, которая помогает воспламениться смеси бензина с воздухом. Чтобы понять принцип его работы, нужно знать, что коммутатор делится на 2 типа. В Советском союзе, до года, основную часть автомобилей оснащали такими узлами.

Как проверить датчик Холла

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Система зажигания автомобилей ВАЗ выполняет одну из главных функций — она формирует искру, обеспечивает воспламенение топливовоздушной смеси и эффективную работу силового узла. Но система зажигания — это не один какой-то узел или деталь. Она состоит из нескольких сложных элементов, одним из которых является коммутатор. Коммутатор — это один из элементов электрического оборудования автомобиля. Его задача — обеспечение нормальной работы бесконтактной системы зажигания. Крепления узла производится в подкапотном пространстве.

на обрыв можно, межвитковое если не накоротко то нет, а если на корпус где-то шьет, то тестер тут тоже не поможет, точно катушка.

Как проверить катушку зажигания мультиметром или методом перебора

Как проверить мультиметром коммутатор

Катушка является одним из наиболее главных элементов общей системы зажигания абсолютно каждого двигателя бензинового типа. Именно этот узел считается основным в системах зажигания: электронной, контактной и бесконтактной. В автомобильном жаргоне данное устройство может встречаться еще под таким названием, как бобина.

Как проверить коммутатор пассат б3?

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как можно просто проверить CDI или коммутатор.

Движок завелся? Виновата она. Не заработал? Ищите дальше. Попробуем оживить скутер ВМ Galaxy, его электросхема — типичная для аппаратов этого класса отличия только в Suzuki Sepia. Снимите пластик, разыщите элементы системы зажигания.

Отправлено : Профессор Преображенский , 04 Марта в В ответ на : Коммутатор опять сгорел, помогите советом.

Проверка работоспособности и замена коммутатора своими руками

Проверка системы зажигания необходима при диагностике неисправностей автомобильного двигателя. Например, в таких ситуациях, когда двигатель не запускается , запускается и глохнет, неустойчиво работает на холостом ходу, присутствуют провалы в его работе. Следует отметить, что аналогичные неисправности возможны и при проблемах с карбюратором и с самим двигателем. Общая проверка системы зажигания. Основным показателем нормальной работы системы зажигания является наличие устойчивой искры между электродами свечей зажигания. Включаем зажигание и вращаем коленчатый вал стартером.

Все действия с системой зажигания совершаются при выключенном зажигании, кроме тех случаев, когда это оговорено особо. Если двигатель внезапно заглох, без видимых на то причин вы не проезжали глубокую лужу, не тряслись на кочках и система питания исправна : 1. Проверьте надежность электрических соединений.


Фотоотчёт: Как проверить коммутатор скутера?

Друзья, сильно не обольщайтесь. Интернет, в частности этот сайт призван только лишь помочь вам в решении той или иной проблемы. А остальное будет зависеть только от вас, вернее только от вашего желания и не от чего больше.

Что есть такое коммутатор и зачем он нужен?

Если быть проще, то коммутатор — это некий модуль (по фен-шуй — модуль DC CDI либо AC CDI) в котором накапливается электрическая энергия, которая в нужный момент в виде импульса подается на катушку зажигания, где многократно умножается и в виде электрической искры проскакивает между электродами свечи зажигания.

Коммутатор скутера выглядит примерно так

В зависимости от типа коммутаторов, энергия необходимая для формирования икры может накапливаться в коммутаторе двумя способами:

  • На коммутаторах типа AC CDI — энергия необходимая для образования искры на свече зажигания сначала формируется в высоковольтной катушке генератора и затем, в виде переменного тока поступает в коммутатор, где накапливается в конденсаторе и в нужный момент в виде импульса поступает на катушку зажигания
  • На коммутаторах типа DC CDI — энергия необходимая для образования искры на свече зажигания в виде постоянного тока поступает непосредственно с аккумуляторной батареи, где преобразуется в переменный ток, многократно умножается по вольтажу и поступает на конденсатор

Потроха

Катушки питания коммутатора на генераторе выглядят примерно так. На некоторых моделях генераторов их две, на некоторых всего одна

Для прохождения искры в нужный момент в конструкцию генератора и иже с ним коммутатора внесен магнитоиндукционный датчик (по-колхозному — «датчик холла»). Магнитоиндукционный датчик по сути представляет из-себя обычный генератор переменного тока, только в миниатюре.

На внешней стороне ротора генератора есть небольшой выступ при прохождении которого возле датчика — в обмотках датчика формируется небольшой знакопеременный импульс, который поступает на тиристор коммутатора — тиристор открывается и энергия накопленная в конденсаторе поступает на катушку зажигания

Датчик

Инструменты

Для работы нам понадобится:

  • Тестер с режимом звуковой «прозвонки» и дипазоном измерения постоянного тока до 20V, переменного тока — 2, 200V
  • Контрольная лампочка мощностью 3Вт 

Проверка коммутатора

Чтобы не терять попусту время — проверку стоит начинать с проверки электрического импульса, который накапливается в коммутаторе и в нужный момент поступает к катушке зажигания.

Берем контрольную лампочку и подключаем ее одним концом к зеленому проводу массы, вторым к черно-желтому проводу катушки зажигания. Крутим стартером двигатель.

  • Если лампочка гореть не будет — проверяем модули, которые обеспечивают работу коммутатора
  • Если лампочка загорится — коммутатор и модули обеспечивающие его работу исправны и причину отсутствия искры следует искать не в коммутаторе, а например в катушке зажигания, массе или проводах подводящих к ней ток

При исправном коммутаторе и модулях обеспечивающих его работоспособность лампочка мощностью 3Вт в режиме прокручивания двигателя стартером должна гореть в пол накала

Проверка массы

При любых подозрениях на неисправность любого модуля зажигания скутера в первую очередь проверяется масса. Хотя, масса в двухпроводной проводке понятие относительное, но пока назовем сие дело так.

Берем тестер, переводим его в режим «прозвонки» (значок диода или пиктограмма звукового сигнала), ищем на коммутаторе зеленые провода — это есть нечто иное как масса (по фен-шуй — минусовой провод), любым щупом тестера касаемся металлической части двигателя, другим щупом тыкаем в зеленые провода:

  • Если масса есть — тестер запищит
  • Если масса плохая — на дисплее тестера побегут цифры
  • Если массы нет — тестер будет молчать, а на экране будут одни нули

В зависимости от того, что вам покажет тестер — устраняйте неисправность или продолжайте проверку:

  • Если масса плохая — ищете в проводке обрыв или окисление
  • Если массы нет — ищите обрыв или подключите ее напрямую от двигателя
  • Если масса есть, а искры нет — продолжаем проверку

Пример хорошей массы: тестер в режиме «прозвонки» пищит, на дисплее сплошные нули

Проверка питания

Для того, чтобы между электродами свечи проскочила искра — конденсатор коммутатора должен от чего-то зарядится. А заряжается он либо от аккумулятора либо от генератора. Значит что? Правильно! Проверяем поступает ли питание к коммутатору.

Прежде чем начинать измерять питание — определяемся какой тип коммутатора стоит на вашем скутере. Если визуально, то коммутаторы типа DC CDI раза в два больше чем AC CDI. Но это не точный критерий. Самый точный критерий — смотрите вывод высоковольтной катушки генератора:

  • Если он не задействован, то это значит что ваш скутер оснащен коммутатором типа DC CDI
  • Если задействован, то наоборот — ваш скутер оснащен коммутатором типа AC CDI

Вывод высоковольтной катушки генератора находится там же где и вывод самого генератора: ищем где провода идущие от генератора соединяются с бортовой сетью скутера и если один из двух проводов с круглым клеммами не подключен — значит катушка не задействована

Проверка питания коммутатора типа DC CDI

Если у вас провод высоковольтной катушки генератора висит без дела (при условии, что так все и было с завода, а не после вмешательства какого-нибудь «гуру») — переключаем тестер в режим измерения постоянного тока на диапазон 20 V. Ищем на коммутаторе провод питания. Обычно это провод черного или серого цвета, касаемся одним щупом массы, другим — провода питания:

  • Если на дисплее пойдут нули — ищите обрыв в проводке питания
  • Если напряжение будет значительно меньше 12v — ищите окисления или проверьте заряжен ли у вас аккумулятор
  • Если напряжение будет 12v или немного больше, то с питанием все в порядке и можно проводить проверку дальше

С питанием этого коммутатора полный порядок

Проверка питания коммутатора типа AC CDI

Переводим тестер в режим измерения переменного тока на диапазон 200V.  Одним щупом касаемся массы, вторым — провода питания и проворачиваем стартером двигатель:

  • Если напряжение питания будет не менее 60-65V — питание нормальное
  • Если напряжение будет значительно меньше или отсутствует — проверяйте генератор. Питающая обмотка генератора в режиме прокручивания двигателя стартером должна выдавать не менее 60V, а при средних оборотах двигателя — около 160V

Проверка датчика генератора

Магнитоиндукционный датчик является ключевым элементом системы зажигания. И при любых подозрениях на неполадки в системе зажигания его также следует проверить.

Переключаем тестер в режим измерения переменного тока на диапазон 2V. Одним щупом касаемся массы, вторым щупом касаемся бело-голубого или красно-желтого провода идущего от датчика и крутим двигатель стартером.

  • Если на экране забегут циферки — импульс есть
  • Если на дисплее будут нули — проверяем датчик

Импульс есть

Подытожим  вышесказанное

Сперва лампочкой проверяем формирует ли коммутатор импульс или нет:

  • Если лампочка горит — коммутатор и модули обеспечивающие его работу 100% рабочие
  • Если лампочка не горит значит навернулся коммутатор или какой-нибудь модуль обеспечивающий его работу. И чтобы точно понять, что коммутатор неисправен нам нужно проверить все модули.
  • Если модули окажутся исправными, а коммутатор не будет формировать импульс значит он неисправен и вы его можете смело менять на новый

В заключении, хочется предостеречь вас от соблазна взять у кого-то заведомо исправный коммутатор и воткнуть его вместо своего. Да, таким экспресс-методом  неисправный коммутатор определится сразу. Если он действительно был неисправен, то с заведомо исправным искра сразу появится.

Но как мы можем быть на 100% уверены в том, что с проводкой скутера полный порядок и в нее никто до вас не успел засунуть свою умную личность?.. А вдруг там что-то коротнуло или какой-нибудь бивень намутил проводку на свой лад и тогда рабочему коммутатору придет «полная попа». И будите потом покупать два коммутатора — один тому у кого попросили, второй — себе. А оно вам нужно?

Как проверить коммутатор на ваз 2109

Содержание статьи

Каждый владелец легкового транспорта должен не только постоянно следить за технической исправностью своего верного четырехколесного друга, но и понимать, из каких комплектующих состоит эта довольно сложная техника, чтобы иметь возможность своевременно заменить вышедший их строя элемент.

Автомобильная система зажигания

Конечно, в автомобиле ВАЗ-2109, да и в других моделях, каждая система очень важна, ведь она выполняет свое основное предназначение, а выход из строя любой системы просто не позволит машине осуществляет свои функции. Поэтому в своем автомобиле нужно наблюдать за каждой системой, и, конечно, за системой зажигания, без которой силовой узел не сможет работать. Автовладельцы не должны рассматривать систему зажигания как отдельную деталь, так как она состоит из нескольких достаточно сложных комплектующих, а одним из самых важных является коммутатор.

Довольно часто владельцы машин задаются вопросом: как можно проверить коммутатор ВАЗ-2109 и реально ли с этой задачей справиться самостоятельно? С этими вопросами мы и попробуем далее разобраться.

Какие признаки укажут на неисправность коммутатора

Самый очевидный признак неисправности коммутатора – это потеря так называемой искры, а также перебои в работе двигателя, к примеру, он может начать плохо заводиться и быстро глохнуть даже после прогрева.

Менять коммутатор из-за потери искры сразу не рекомендуется, так как такую неисправность порой вызывают и другие автомобильные комплектующие, которые выходят из строя:

  • датчик Холла;
  • разрыв ремня ГРМ;
  • плохой контакт в распределителе;
  • поломка катушки зажигания. Если неисправность будет обнаружена именно в этом элементе, то, по мнению специалистов, катушку нужно заменить, а не тратить время на ее починку.

Если диагностика вышеописанных комплектующих подтвердит их исправность, придется приступить к проверке более сложного устройства, которое называется коммутатором.

Самостоятельная проверка коммутатора

Чтобы проверить работу коммутатора своими силами, потребуются набор обычных автомобильных ключей. Мультиметром и специальной лампочкой замеряется номинальное напряжение, показатель которого должен быть не более 12 В.

Самостоятельно проверить дееспособность коммутатора довольно просто, если выполнять это мероприятие поэтапно:

  1. Аккумуляторную батарею нужно отключить от питания, чтобы не допустить замыкания проводки.
  2. Используя ключ размером на 8, отвинчивается крепеж с провода, который идет к катушке зажигания. Найти этот проводок довольно просто по маркировке «К».
  3. Отсоединенный провод нужно соединить с контрольной лампочкой и зажимом, у которого имеется такая же маркировка «К».
  4. Далее следует подсоединить этот провод к аккумуляторной батарее.
  5. После включения автомобильного стартера нужно понаблюдать за так называемым поведением контрольной лампочки. Если коммутатор исправен, лампочка будет периодически включаться и выключаться, а если никаких действий она не станет производить, то устройство впору считать недееспособным, и его понадобится заменить.

На этом процесс проверки коммутатора считается законченным, и, как многие могут убедиться, он весьма прост и понятен. Поэтому не стоит сразу обращаться за решением этого вопроса на СТО и тратить при этом довольно внушительную сумму денег. В первую очередь стоит попробовать проверить это устройство самостоятельно, а если все же возникнут трудности, то можно в любой момент посмотреть обучающее видео на интернет-ресурсе, которое проводят настоящие мастера своего дела.

Если же автовладелец ВАЗ-2109 будет сомневаться в исправности элемента, то лучше всего проверить его работу на контрольно-проверочном стенде, который предусматривается на каждой станции технического обслуживания. С помощью такого стенда проверяется не только дееспособность коммутатора, но и продолжительность импульса, который вырабатывается этим устройством.

Проверка бесконтактной системы зажигания

Проверка системы зажигания необходима при диагностике неисправностей автомобильного двигателя. Например, в таких ситуациях, когда двигатель не запускается, запускается и глохнет, неустойчиво работает на холостом ходу, присутствуют провалы в его работе. Следует отметить, что аналогичные неисправности возможны и при проблемах с карбюратором и с самим двигателем. Перечень неисправностей системы зажигания изложен на странице «Неисправности бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций».

Общая проверка системы зажигания

Основным показателем нормальной работы системы зажигания является наличие устойчивой искры между электродами свечей зажигания. Так как система зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 бесконтактная, то проверять наличие искры стоит именно на свечах, а не между наконечником центрального бронепровода и «массой» как на автомобилях с контактной системой зажигания.

Поэтому выкручиваем все свечи, подсоединяем к ним наконечники высоковольтных проводов и кладем их на клапанную крышку двигателя («массу»). Включаем зажигание и вращаем коленчатый вал стартером. Наблюдаем за свечами. Стабильная, сильная сине-оранжевая искра между электродами свечей – показатель нормально работающей системы зажигания. Слабая, с перебоями искра, либо вообще ее отсутствие свидетельствует о проблемах с системой зажигания и необходимости проверки ее элементов.

Еще одна проверка заключается в визуальном поиске мест утечки тока. В темном гараже или в темное время суток поднимите капот автомобиля и заведите двигатель. Внимательно осмотрите катушку зажигания, высоковольтные провода, крышку трамблера, свечи зажигания. Утечка тока будет заметна в виде свечения или искровых разрядов на проблемных местах.

Проверка коммутатора

Можно заменить коммутатор заведомо исправным, можно оценить его исправность по вольтметру.
Включите зажигание и посмотрите на вольтметр. При исправном коммутаторе стрелка вначале отклонится на небольшой угол (на 2-3 секунды), а затем займет свое нормальное положение. Если он неисправен, стрелка вольтметра перемещается к максимальному значению сразу, без паузы.

Проверка датчика Холла

Проверку можно осуществить заменой датчика на заведомо исправный или при помощи вольтметра (мультиметра, автотестера работающих в режиме вольтметра). Прибор необходимо подключить к зеленому и черно-белому проводам идущим к датчику. Чтобы это сделать нужно проколоть провода двумя булавками и уже к ним подключить вольтметр. Медленно поворачивая коленчатый вал при включенном зажигании наблюдаем за показаниями прибора. Если датчик Холла исправен, то напряжение будет скакать от 0,4 В до максимального напряжения в бортовой сети. Неисправный датчик меняем, ремонту он не подлежит.

Проверка высоковольтных проводов (бронепроводов)

Визуально осматриваем провода. Загрязнения очищаем тряпкой смоченной в ацетоне. Выгоревшие внутри однозначно отбраковываем.

Мультиметром или автотестером (в режиме омметра) проверяем сопротивление каждого высоковольтного провода. У исправных проводов оно составляет 3,5 – 10 кОм. Если неисправен хотя бы один провод, желательно заменить не только его, но и весь комплект.

Проверка свечей зажигания

Проверка свечей зажигания на наличие искры описана выше в общей проверке работоспособности системы зажигания. Наличие искры между электродами свечи является показателем ее исправности. Так же можно проверить исправность свечей зажигания специальным пробником. При проведении такой проверки прочитайте инструкцию к своему пробнику и следуйте ей.

Необходимо так же визуально оценить состояние свечей. Например, наличие черного нагара свидетельствует либо о неисправности самой свечи, либо несоответствии ее калильного числа требуемому для данного двигателя, либо о неисправности двигателя и т. д.

Проверка катушки зажигания

  • Наличие искры между электродами свечей зажигания свидетельствует о том, что катушка («бобина») исправна. Более точно степень ее исправности можно определить с помощью мультиметра, автотестера и аналогичных им приборов, работающих в режиме омметра. Снимаем катушку зажигания. Подсоединяем омметр одним щупом к выводу «Б» катушки, а вторым щупом к выводу «К». Так мы проверим сопротивление ее первичной обмотки. Оно должно быть близко к нулю 0,4 – 0,5 Ом.
  • Далее опять один щуп к выводу «Б», а второй к выводу центрального бронепровода. Так мы проверим сопротивление вторичной (высоковольтной) обмотки. Оно должно равняться 4,5 – 5,5 Ом.
    Потом один щуп к выводу «Б», а второй на корпус катушки. Так измеряется сопротивление изоляции. Оно равняется 50 МОм.
  • Помимо такой проверки визуально осматриваем катушку зажигания, проверяем наличие трещин и прогаров на ее крышке. Очищаем ее от загрязнений.
  • Неисправную катушку меняем.

Проверка вакуумного регулятора опережения зажигания

Снимаем силиконовую трубку подведения разрежения к вакуумному регулятору со штуцера на карбюраторе. Запускаем двигатель. Создаем ртом в ней разрежение. Двигатель должен увеличить обороты. Если этого не произошло — вакуумный регулятор неисправен.

Также можно провести проверку вакуумного регулятора на разобранном трамблере (снята крышка, бегунок, пластмассовый защитный экран). Аналогичным образом создаем разрежение в трубке и наблюдаем как тяга диафрагмы регулятора поворачивает опорную пластину датчика. Если никакого движения нет, то вакуумный регулятор опережения зажигания неисправен. Неисправный регулятор меняем на исправный. По проверке вакуумного регулятора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Проверка центробежного регулятора опережения зажигания

Проверку центробежного регулятора опережения зажигания можно провести только разобрав трамблер. Необходимо оценить состояние и наличие пружинок, легкость расхождения и возвращения в исходное положение грузиков регулятора. См.

Проверка крышки распределителя зажигания (трамблера)

Снимаем крышку. Визуально оцениваем ее состояние – наличие трещин, прогаров, состояние контактов (четырех по бокам и одного подпружиненного в центре). При обнаружении неполадок – «пробит» корпус крышки, сильно окислены или разрушены контакты, изношен или залег контактный уголек меняем крышку на новую.

Проверка ротора распределителя зажигания (бегунка)

Снимаем крышку распределителя. Визуально оцениваем его состояние. При наличии прогаров, сильно окисленного или разрушенного контакта меняем бегунок. Проверяем омметром помехоподавительный резистор. Его сопротивление равно 1 кОм.

Проверка цепей низкого напряжения системы зажигания

Проверьте состояние контактов в разъемах (окислились, соскочили). Проверьте по схеме состояние проводов между коммутатором и выключателем зажигания, коммутатором и катушкой зажигания, коммутатором и датчиком Холла.

Инструкция как проверить катушку зажигания мультиметром

Иногда случается так, что автомобиль не желает заводиться даже при полностью заряженном аккумуляторе. Нет, это далеко не чудеса и не какая-то магия, а вполне распространенное явление. Автовладельцы начинают грешить на что угодно, создавая самые невероятные теории и предположения касательно случившейся неисправности, но не каждый знает о том, что в таком случае надо проверить катушку зажигания. Самое обидное заключается в том, что предугадать тот момент, когда она решит не исполнять свои функциональные обязанности, практически невозможно, поэтому осуществлять диагностику и ремонт приходится уже по факту поломки данного механизма. Диагностика катушки может проходить при помощи многих способов и приборов. Но я рекомендую автолюбителям быть особенно осведомленными в том, как проверить катушку зажигания мультиметром.

Содержание статьи

Инструкция проверки

Катушка является одним из наиболее главных элементов общей системы зажигания абсолютно каждого двигателя бензинового типа. Именно этот узел считается основным в системах зажигания: электронной, контактной и бесконтактной. В автомобильном жаргоне данное устройство может встречаться еще под таким названием, как бобина. Также ее можно назвать своеобразным миниатюрным электротрансформатором. Это связано с тем, что она, по сути, является преобразователем низковольтного напряжение, поступающее от аккумулятора и генератора, на высоковольтное — на свечи зажигания.
Знание того, как осуществить проверку катушки, никогда не утратит свою актуальность. Ведь это – один из жизненно важных узлов, частичное повреждение которого приведет к нестабильной деятельности двигателя. А полная поломка этого механизма – совсем катастрофа для водителя, ведь в таком случае мотор и вовсе не запустится. Несмотря на то, что данный элемент не расположен к частым поломкам, это все же случается, и может заключаться в следующем:

  1. В связи с сильным нагревом, высоким напряжением или вибрацией происходит повреждение изоляции. Как результат – короткое замыкание, которое происходит в обмотках катушки.
  2. В связи с неисправными свечами зажигания, проводами высоковольтного типа происходит перегрузка. Как результат – обрыв обмотки.

На фоне приведенных причин неисправности катушки знание того, как продиагностировать ее, является бесценным. Следует сделать акцент на том, что существует два способа проверки данного механизма на работоспособность: при помощи искры между свечой зажигания и корпусом машины, а также с применением мультиметра. Я рекомендую при малейших признаках нечеткой работы двигателя в первую очередь проверять именно катушку зажигания.

Раньше, довольно долго эти два способа находились на равных планках популярности. Но в связи с прогрессом и выявлением опасных последствий применения первого способа (ведь это может стать причиной «смерти» не только катушки, но и всей электроники – тенденция для многих автомобилей современного производства), производители категорически не рекомендуют его. Несложный и, главное, безопасный способ проверки этого автомобильного узла – при помощи специального измерительного прибора.

Первое, что нужно сделать автовладельцу, если он решил самостоятельно проверить состояние катушки зажигания, – это раздобыть мультиметр. Этот прибор не относится к категории особо редких или запрещенных, поэтому достать его – задача вовсе не сложная. Этот измерительный прибор хорош тем, что способен работать в двух позициях: проверка напряжении и сопротивления.

Итак, инструкция проверки катушки зажигания при помощи мультиметра:

  1. Для начала: на аккумуляторе отключить «минус», ослабить кронштейны, отсоединить провода катушки, произвести очистку ее корпуса. Если в процессе этого были обнаружены серьезные повреждения, например, в виде трещин или серьезных царапин, лучше на этом этапе прервать всю диагностику и идти за новой катушкой. Здесь также необходимо акцентировать внимание автовладельцев на том, что каждая катушка располагает абсолютно разными показателями сопротивления обмоток, энергии и длительности искры, ее тока и индуктивности первичной обмотки. В связи с этим я рекомендую уточнить перечисленные технические характеристики конкретной катушки.
  1. На первом этапе диагностики – проверка первичной обмотки. К ее отрицательным и положительным контактам нужно присоединить мультиметр, предварительно выставив на нем режим измерения сопротивления. Не трудно догадаться, что показатели того или иного автомобиля могут отличаться друг от друга, и поэтому лучше сразу вооружиться инструкцией по эксплуатации своего авто, чтобы наверняка знать эти цифры. Но среднее значение сопротивления, на которое можно ориентироваться, я все же приведу: от 0,4 до 2,0 Ом. В случае, если прибор демонстрирует нулевое значение сопротивления, то это подтверждение предположения о том, что в катушке произошло короткое замыкание. А если же мультиметр показывает бесконечность, то причина, скорее всего, заключается в обрыве цепи.
  2. На втором этапе диагностики – проверка вторичной обмотки. Для этого мультиметр нужно соединить с положительным контактом, а также с выводом от провода, который характеризуется высоким напряжением. Если говорить о катушках, которые могут похвастаться пластинчатым сердечником, то их значение равняется 6-8 кОм. А у других типов данный параметр может превышать отметку в 15 кОм.
  3. Параметр сопротивления в обоих случаях нужно внимательно замерить, после чего сравнить полученные результаты с соответствующими показателями нормы.

Катушка – это довольно чувствительный автомобильный элемент, и даже малейшие отклонения от оптимальных показателей могут негативно сказаться на работе двигателя.

Тут же следует отметить и то, что анализируемый механизм находится в категории тех, которые ремонту не подлежат. Поэтому неисправности в ней никак не устранишь – надо сразу покупать новое устройство. 

Любого рода сбои в функционировании катушки зажигания являются причиной негативного влияния на общую работу всего авто. Как следствие – сокращение его долговечности. Ухаживать за своим автомобилем – это целое искусство, которое надо любить. Неким подстилем в нем является диагностика катушки зажигания как очень важного механизма в общей структуре автомобиля.

Если автовладелец не уверен в своих знаниях и умениях, то лучше доверить этот процесс кому-нибудь другому: прозвонить друзей, знакомых или уж лучше сразу обратиться за помощью к мастеру. Но сегодня такое время, которое позволяет быть в курсе абсолютно всего. Так и на эту тему можно найти множество информации не только текстового плана, но и разнообразные видео, на которых процесс проверки катушки демонстрируется во всех деталях. Так что в любом случае бояться пробовать это делать не стоит, ведь судьба автомобиля только в руках его хозяина.

Видео «Мультиметр для проверки катушки зажигания»

На записи показано как мультиметром измерить сопротивление катушки зажигания.

Как проверить коммутатор на уаз буханка — АвтоТоп

Двигатель не заводится! «Поэма» в трех частях)

ЧАСТЬ I. Коммутатор.

Зимой УАЗ стал заводится все хуже и хуже, а если вдруг и завелся, то работа двигателя на холостых (а особенно на не прогретом) напоминала работу дизеля — обороты постоянно плавали. Долго не могли понять в чем причина, пока попытка заставить двигатель работать в когда на улице было всего -10, оказалась безуспешной. Топливо в карбюратор подается — насос качает, искра на свечи есть, с катушки тоже искрит, правда раньше искра казалось сильнее была. Завести двигатель со стартера не вышло, высадили без того «не молодой» АКБ. Попытка вторая тоже потерпела фиаско, после замены залитых свечей и зарядки АКБ, не с «кривого», и не со стартера УАЗ не завелся. Попытка завести «техничку» с «толкача» «строптивым», так же оказалась провальной. За все время он пару раз схватывал, но не заводился…

День первый. Начал проверку с замка, коммутатора, катушки, трамблера, бегунка, свечи — искра есть! Правда кажется, что слабая. Мультиметром и пробником проверил наличие всех «+» и массы, все есть. Дальше топливо, все есть… заводить не заводится. Тупик, читаем УАЗбуку и находим статью, как проверить катушку и коммутатор. Звоним катушку все хорошо (тут подробнее писать не буду, опустим), далее нахожу способ проверки коммутатора:

День второй. Опять вся электрика звонится мульметром и пробником, ставится третий комплект свечей, результат нулевой. Искра каким то не понятным образом то раздается в цилиндры то нет. Ставится третий по счету бегунок и третья крышка трамблера, меняется комплект высоковольтных проводов — и искра вообще пропала, потом снова появилась. В голову пришла мысль посмотреть, как раздается искра с трамблера на свечи, для этого нашел обрезок металлического уголка, просверлил в нем 4 отверстия и прикрутил к кузову. В отверстия вставил 4 вывернутых свечи и надел проводку, проворачиваю стартером и вижу чудо, искра раздается в совершенно хаотичном порядке пропуская некоторые цилиндры, а не как должна 1-2-4-3. В итоге нахожу в закромах еще один 13.3734 коммутатор, ставлю обратно все родное: свечи, проводка, крышка трамблера, бегунок, катушка… ииииииии… ЗАРАБОТАЛО! Оказалось выявить таким способом полуживой коммутатор проблематично, либо только рабочий или не рабочий совсем.

P.S.: Может пригодится кому, УАЗовские коммутаторы 13.3734 и 131.3734 являются аналогами, но НЕ взаимозаменяемы! Схема подключения 13.3734 предусматривает наличие вариатора в цепи, а 131.3734 нет. Если это не учесть, возможен перегрев, исчезновение искры и в редких случаях взрыв катушки. Я долго не мог понять почему греется Б116 катушка на строптивом, когда работала в паре с 13.3734, а в магазине сказали это 100% аналоги. А когда разобрался все стало ясно:

В этот вечер приключения не закончились, когда на строптивом домой из гаража, на пол пути заглох, попытки завести не увенчались успехом, позвонил отцу, он завел еще теплую «техничку» и приехал на помощь, зацепили на галстук и отправились на стоянку.

По иронии судьбы — это была как раз пара 13.3734 коммутатора с катушкой Б116 в подключении без вариатора. Раньше катушка грелась но искра, не пропадала. Причина была найдена и устранена на следующий день: поставлен 131.3734 коммутатор и куплена новая катушка Б116, пр-ва Ст.Оскол. Так что катушка, которую я ставил на техничку хоть звонилась на холодную и была рабочей до определенного момента, пока не перегрелась окончательно! Но теперь работа проделана и оба УАЗа в строю!

Опубликовано 29 Августа 2016

На видео показан постой способ проверки коммутатора, бесконтактной системы зажигания автомобилей марки ГАЗ.Всё что необходимо для проверки,это контрольная лампочка и кусочек провода.

Принцип действия на уаз такой-же?Круто,оказывается всё просто———супер.Завтра буду пробывать.Спасибки огромное.Побольше таких подробных видосов.

а коммутатор контактного зажигания таким же способом можно проверить?

Спасибо вам огромное. Очень хорошее видео.

Спасибо. Просто и доходчиво.

Спасибо большое. Очень полезное видео.

Такой вопрос,а разве есть разница,что давать плюс или минус на датчик на комутаторе. Знаю,что точно так же искра проскакивает и с подачи масы ,или можна так испортить?

подскажите на катушке Б-116 есть буква «К» на одной из клемм. На эту клемму подается плюс (+) или идет к контакту «КЗ» на транзисторном коммутаторе.

Здравствуйте.не подскажете почему греется коммутатор и катушка на волге с 402 мотором?

а в связи с какими причинами комутатор может может выйти из строя? и почему он греется?

а какая высоковольтная сторона, что вы имеете ввиду? простите я не электрик ну хочу немного узнать

значит море причин

по нашему языку катушка зажигания — бабина

подскажите куда подается (+) катушке Б-116 на какую клему

У меня комментарий нет — очень доходчиво объясняете. У меня к Вам вопрос и просьба подсказать варианты неисправности. У меня квадрацыкл . На панели индикаторов исчезло показание скорости (и пробега соответственно) и оборотов двигателя. Все остальные индикаторы работают (повороты свет аварийка ) Питание к коммутатору подходит. Двигатель заводится от кнопки брелка.Я даже не знаю где стоит датчик оборотов двигателя и скорости движения. Очень буду Вам благодарен за ответ. Квадрацикл хаммер 200сс

подскажите пожалуйста, датчики холла на ваз и газ разные? у первого управление по — а у другого по +. дело в том, что установил на коммутатор ваз ДХ от Газ, вроде работает. Не приведёт это к поломке коммутатора?

подскажите пожалуйста есть ли разница подключения проводов на катушке зажигания?

Подскажите пожалуйста, как проверить коммутатор ТК 102? Я работаю на 672 ПАЗе, и у него контактно-транзисторная система зажигания. Очень надо, пожалуйста ответьте. 

Подскажите пожалуйста, где находится датчик зажигания ГАЗ?

здравствуйте! Валера! Просмотрел видео о праверки камутатора ГАЗ, очень понравелось давно искал подобное.

Всё зделал по видео инструкцыии , комутатор в порядке, катушку проверил по инструкцыии с видео всё работает,искра есть, но при проверки дачика распредилителя лампа не загорелась, проверял и с проводом и без, при присоидинение провода прибор зарядки уходит в агромный минус. будте добры подскажите что может быть?

машина Уаз буханка, ДВС 4218, ПОМЕНЯЛ НЕСКОЛЬКО ДАЧИКОВ, картина одна и таже, лампа негорит, и прибор у ходит в минус в разряд. направте если можете, спасибо

Запуск двигателя любого автомобиля возможен благодаря воспламенению горючей смеси в цилиндрах силового агрегата. Чтобы обеспечить нормальную работоспособность мотора, необходима правильная настройка системы зажигания (СЗ). Кроме того, все элементы, в том числе катушка, трамблера автомобиля УАЗ и прочие компоненты всегда должны быть в рабочем состоянии.

Описание СЗ на УАЗ

Как производится монтаж, настройка и регулировка схемы зажигания на АУЗ 417 или любом другом? Об этом мы расскажем ниже. Но для начала давайте разберемся в принципе работы узла, а также разновидностях СЗ.

Принцип работы СЗ

Как уже сказали, зажигание на УАЗ выполняет одну из основных функций при запуске силового агрегата. Благодаря этой системе осуществляется процедура воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата путем подачи искры. Непосредственно искра подается на свечи зажигания, на каждый из цилиндров устанавливается по одной свече. Все эти СЗ функционируют в режиме очередности, воспламеняя горючую смесь в необходимый промежуток времени. Необходимо также учитывать, что система зажигания на автомобилях обеспечивает не только подачу искры, но и определяет ее силу.

Аккумулятор транспорта не в состоянии вырабатывать напряжение и ток, необходимые для воспламенения смеси, поскольку это устройство вырабатывает ток только определенной силы. На помощью приходится система зажигания, предназначение которой заключается в увеличении показателя мощности батареи машины. В результате применения СЗ АКБ позволяет передавать на свечи достаточное напряжение для поджигания смеси.

Виды систем зажигания

На сегодня различаются три основные вида систем зажигания, которые могут устанавливать на авто:

  1. Контактная СЗ. Считается морально устаревшей, но продолжает успешно использоваться на транспортных средствах отечественного производства. Принцип работы заключается в том, что система выдает необходимый импульс, который появляется благодаря работе распределительного компонента. Само устройство контактного типа простое, и это плюс, ведь в случае поломке водитель всегда сможет произвести диагностику и ремонт самостоятельно. Стоимость заменяемых компонентов не высокая. Основными составляющими системы контактного типа являются батарея, КЗ, привод, свечки, конденсатор, а также прерыватель с распределителем.
  2. Система бесконтактного зажигания, которая называется транзисторной. Таким типом оборудованы многие транспорты. Если сравнивать с вышеописанным видом, то система характеризуется рядом преимуществ. Во-первых, вырабатываемая искра имеет большую мощность, что обусловлено повышенным уровнем напряжения во вторичной обмотке катушки зажигания. Во-вторых, бесконтактная система оснащается электромагнитным устройством, позволяющим обеспечить стабильную работу, а также передачу энергии на все узлы. В результате, при правильной настройке ДВС, это позволяет не только увеличить мощность работы, но и сэкономить горючее. В-третьих, это удобство в плане обслуживания узла. Чтобы обеспечить работоспособность на протяжении долгого времени, после настройки и установки привода трамблера этот элемент нужно время от времени смазывать. Для обеспечения нормальной работоспособности элемент смазывается каждые десять тысяч километров пробега. Что касается недостатков, то это сложность ремонта. Отремонтировать устройство самому нереально, для этого требуется специальное диагностическое оборудование, которое есть только на СТО.
  3. Еще один вариант СЗ — электронный, который на сегодня наиболее технологичный и дорогой, поэтому им оснащаются новые транспорты. В отличие от двух вышеописанных систем, система электронного зажигания характеризуется сложным устройством, которое обеспечивает работоспособность не только момента, но и других параметров. В настоящее время электронными системами оборудуются все современные машины. Ключевым преимуществом является более упрощенная процедура настройки угла опережения, а также отсутствие необходимости периодической проверки контактов на наличие окисления. На практике топливовоздушная смесь в двигателях с электронной СЗ практически всегда сгорает в полном объеме.
    Этот тип также имеет свои минусы, в частности, в вопросе ремонта. Своими руками его произвести нереально, поскольку для этого необходимо оборудование. Подробная инструкция по регулировке зажигания с помощью лампочки представлена на видео ниже.

Как правильно выставить?

Как после подключения производится установка зажигания для правильной работы мотора?

Каков порядок, как правильно выставлять настройку узла, читайте ниже:

  1. Для начала транспорт необходимо зафиксировать на месте, включите ручной тормоз. Поршень первого цилиндра должен быть установлен в верхнюю мертвую точку, учтите, что отверстие на шкиве коленчатого вала должно совпадать с меткой, которая расположена на крышке распределительных шестерен.
  2. С распределительного устройства необходимо демонтировать крышку. Сделав это, увидите бегунок, находящийся против ввода 1, внутри крышки. Если его нет, то коленвал необходимо повернуть на 180 градусов и поставить октан-корректор на 0. С помощью гаечного ключа закрутите болтом указатель к корпусу контроллера распределителя, чтобы он был совмещен со средней меткой на октан-корректоре. Винт фиксации пластик к корпусу распределительного контроллера немного отпустить.
  3. Осторожно повернуть корпус, придерживая бегунок пальцем, чтобы он не вращался. Так сможете устранить зазоры в приводе. Корпус проворачивается до того момента, пока острая часть лепестка на статоре не будет совмещена с красной риской на роторе. Пластину зафиксировать винтом к корпусу контроллера.
  4. Следующим этапом будет установка крышки контроллера на место и диагностика высоковольтных проводов. Они должны быть установлены в соответствии с порядком функционирования цилиндров, то есть первый, второй, четвертый, третий. Когда момент зажигания будет установлен, необходимо произвести диагностику правильности во время езды.
  5. Запустите агрегат силовой и прогрейте его около десяти минут, пока температура не составит около 80 градусов. Двигаясь по ровной и прямой дороге со скорость примерно 40 км/час, резко нажмите на педаль газа. Если при наборе скорости до 60 км/час почувствуете или услышите детонацию, она должна быть кратковременной, то все сделано верно. Если же детонация очень сильная, то распределительный контроллер необходимо повернуть на половину или одно деление против часовой стрелки. При полном отсутствии детонации установленный угол опережения должен быть увеличен, то есть контроллер следует повернуть по часовой стрелке.

Как проверить коммутатор на скутере, принцип работы и описание

Скутер является довольно распространенным на сегодняшний день транспортным средством, он не требует много топлива, но при этом и не дает невероятных скоростей, которыми могут похвастаться его двухколесные братья-мотоциклы. Это довольно специфический вид транспорта, который выберет для себя не каждый. Но все люди, которым нравятся скутеры, всегда в восторге от езды на них, они получают массу удовольствия, а также находят их крайне практичными. Но при этом ни одно транспортное средство не застраховано от поломок, в том числе и скутер.

Неисправности могут быть самыми разнообразными, но в данной статье речь пойдет об электронике, а если говорить точнее, о том, как проверить коммутатор на скутере. Естественно, если вы не представляете себе, о чем идет речь, то вам не следует сразу же браться за инструменты. Вам лучше спокойно и внимательно изучить, как именно устроена электроника в скутере, чем отличается проверка коммутатора на автомобиле и на мопеде, а также, что именно вы можете сделать, чтобы проверить электронику на наличие повреждений и отремонтировать ваше транспортное средство. В общем, прежде чем рассматривать вопрос о том, как проверить коммутатор на скутере, вам стоит разобраться с тем, что он вообще собой представляет.

Коммутатор и устройство цепи

Как проверить коммутатор на скутере, если вы даже не знаете, что это такое и где его искать? Именно поэтому начинать нужно с малого. Первое, что вам нужно сделать – это узнать, что такое коммутатор. На самом деле все довольно просто, так как коммутатором называется элемент электрической цепи зажигания в транспортном средстве, который вырабатывает импульс низкого напряжения, который передается катушке зажигания. В отрыве от общей картины определение выглядит не очень понятным, поэтому стоит рассмотреть устройство всей цепи.

Итак, главным элементом здесь является генератор, который вырабатывает рабочее напряжение для того, чтобы заработал рассматриваемый в данной статье коммутатор. Как уже было сказано выше, с помощью энергии генератора коммутатор вырабатывает импульс для катушки зажигания, однако не просто импульс – именно низкого напряжения. В катушке зажигания, в свою очередь, вырабатывается в конкретный момент времени импульс высокого напряжения, который передается свече. Свеча же вкручена в головку цилиндра и при получении импульса высокого напряжения поджигает горючую смесь, которая приводит в действие двигатель. Что ж, теперь вы знаете, как устроена электрическая цепочка в транспортном средстве, что позволит вам лучше понять, как проверить коммутатор на скутере.

Неисправность

Что подтолкнуло вас к изучению статьи о том, как проверить коммутатор на скутере 4Т или любой другой распространенной модели? Вероятнее всего, ваше транспортное средство перестало заводиться, однако вы не знаете, в чем именно может быть проблема. Возможно, зажигание барахлит, возможно, двигатель глохнет. У всего этого может быть причина в коммутаторе, а может и не быть – в этом и заключается главная проблема ремонта. Вам нужно определить, на каком именно участке имеется проблема, чтобы ее устранить.

Если ваш коммутатор не работает или функционирует не лучшим образом, то импульс низкого напряжения не будет передаваться на катушку зажигания – соответственно, зажигание не произойдет. Но ведь проблема может быть и в генераторе, и в катушке, и даже в свече, поэтому вам нужно знать, как именно проверять эти элементы. Данный материал концентрируется именно на коммутаторе, поэтому внимание будет уделено в основном тому, как проверить коммутатор на скутере 4Т и других популярных моделях.

Коммутатор на автомобиле и скутере

Многие автолюбители могут удивиться, так как они знают, что проверка коммутатора на автомобиле – это минутное дело. Для этого нужно всего лишь использовать вольтметр, который иногда даже поставляется прямо с автомобилем. Просто нужно знать, куда что подключить, и никаких проблем вообще не возникает. Однако в случае со скутером все немного иначе.

Если вы хотите узнать, как проверить работоспособность коммутатора на скутере самостоятельно, то вам стоит помнить, что точных измерений вы не сможете добиться, если ваш коммутатор останется на том же месте, где он всегда находится. Более конкретно все это будет рассматриваться немного позже, сейчас же вам нужно просто понять, что проверка коммутатора на автомобиле и на скутере – это немного разные вещи, так что не стоит думать, что процесс будет идти идентично. Читайте дальше, и вы узнаете, как проверить коммутатор на скутере мультиметром, совсем как на машине, и в чем же недостатки этого метода.

Проверка коммутатора тестером

Если у вас имеется специальный тестирующий прибор, то есть тестер, то вы можете его использовать на коммутаторе, так как в любом случае это может дать определенные результаты. Вы можете использовать простой вольтметр, можете применить более универсальный мультиметр, но в любом случае вам нужно помнить о том, что у данной части скутера имеется пять выводов – на массу, на датчик, на питание, на катушку зажигания и на выключение. Если у вас имеется только один коммутатор и тестер, то вы можете лишь проверить нулевое напряжение. Когда на одном из выходов стрелка тестера не движется, это значит, что напряжения в нем нет.

Однако не всегда следствием повреждения является полная потеря напряжения – иногда может случиться так, что на каком-либо из выходов оно будет нестабильное, заниженное и так далее. И узнать об этом не получится, если у вас нет такого же коммутатора, к которому уже были произведены замеры, для сравнения. Как вы понимаете, это лишь частичная проверка, то есть вы можете использовать данный метод для того, чтобы разобраться с тем, как проверить коммутатор на скутере «Ямаха» или на какой-либо еще конкретной модели. Но если вы хотите провести полную проверку, то придется использовать более эффективные способы. Как проверить неисправность коммутатора на скутере с максимальной точностью? Для этого вам понадобится другой рабочий скутер.

Проверка на другом скутере

Если вы задаетесь вопросом касательно того, как проверить коммутатор на скутере «Хонда-Дио», то в данном случае вам не понадобится именно другая «Хонда-Дио», чтобы совершить процедуру. О взаимозаменяемости коммутаторов у скутеров речь пойдет немного позже, сейчас же вам нужно понять, что точные показания вы можете получить в том случае, если у вас имеется в ближайшем доступе еще один скутер. Именно этот способ является самым простым и распространенным.

Вам необходимо отключить коммутаторы на обоих скутерах, после чего тестируемый элемент подключить к другому скутеру. Если все будет работать отлично, это будет означать, что с коммутатором все в порядке, то есть проблему следует искать в какой-либо другой области. Естественно, это дополнительная работа, но факт остается фактом – вы узнали, как проверить исправность коммутатора на скутере, вы совершили проверку и получили результат. Если же проблемы остаются, то вы нашли ее – вам нужно будет заняться ремонтом или же заменой коммутатора, но об этом также будет написано позже.

На данный момент пришло время перейти к еще одному очень интересному способу – имитации.

Имитационный стенд

Если у вас нет второго скутера, а также нет возможности получить к нему доступ, то вам стоит задуматься о том, чтобы приобрести или сделать для себя специальный стенд, который бы имитировал работу вашего скутера. Он идеально подходит, чтобы проверить коммутатор скутере «Хонда», а также на любой другой модели, и если вы постоянно пользуетесь подобным транспортным средством, то есть вероятность того, что использовать стенд вам придется не раз и не два, следовательно, вам определенно стоит вложиться в него.

Сейчас гораздо удобнее приобрести его и установить у себя в гараже, чтобы в случае необходимости всегда иметь возможность проверить любую деталь без использования другого скутера. Но также его можно сделать своими руками – только в этом случае вам нужно иметь очень высокие навыки и умения в инженерном деле, а также желательно иметь еще и внушительный опыт общения с подобной техникой. Вам также стоит знать, что у такого стенда имеются и другие преимущества перед вторым скутером для контроля.

Разница между стендом и вторым скутером

Допустим, вы задались вопросом о том, как проверить коммутатор на скутере 2Т. Вы прочитали данную статью и поняли, что простое использование тестера не даст вам результатов, которые вам необходимы. Поэтому вы встаете перед вопросом о том, обзавестись ли стендом, или же все же попробовать найти другой скутер для проверки. Многие люди склоняются ко второму варианту, так как он выглядит намного более простым и удобным. Однако вам все же стоит задуматься о первом, так как у него есть несколько существенных преимуществ. Одно из самых больших заключается в глубине проверки: если с помощью второго скутера вы просто сможете проверить функциональность коммутатора и некоторые детали его работы, то на стенде у вас будет полный размах возможностей. Все будет у вас перед глазами, вы сможете использовать тестер на любом элементе, устанавливать нужное вам количество оборотов, чтобы провести проверку на различных степенях нагрузки и так далее. Вы даже сможете проверять совместимость коммутаторов с катушками зажигания, а также придумывать любые проверки и тесты, которые позволит вам ваше воображение.

В общем, у вас будет полный полет фантазии. Вы получите ответ на вопрос не только о том, как проверить, работает ли коммутатор на скутере. Вы сможете получить ответ вообще на любой вопрос, который будет касаться вашего транспортного средства. Однако сразу стоит сказать, что если вы просто решили приобрести скутер на пару лет, чтобы потом пересесть на мотоцикл или машину, то не стоит тратить время и средства. Стенд больше подходит тем людям, которые уверены в том, что многие годы будут ездить на скутере.

Ремонт коммутатора

Итак, вы получили всю необходимую информацию о том, как выявить неисправность в работе коммутатора вашего скутера. Теперь можно некоторое время потратить на обсуждение того, как эту неисправность устранить. Первый вариант – это ремонт. Возможно, вы удивитесь, но это далеко не самый распространенный вариант, и сейчас вы узнаете, почему. Все дело в том, что схема коммутатора скутера чаще всего заливается очень прочным пластиком, и если вы будете пытаться его счистить, чтобы произвести ремонт, то очень велика вероятность того, что вы нанесете неисправимые повреждения. Поэтому если вы все же хотите, чтобы ваш коммутатор был отремонтирован, то вам стоит доверить это дело специалисту, который уже не первый год владеет паяльником и занимается подобными вещами. Однако, как уже было сказано ранее, этот метод не особо популярен, так как является очень хлопотным. Большинство владельцев скутеров предпочитают экономить время и нервы и сразу же покупать новый коммутатор, когда они узнают о том, что их нынешний вышел из строя.

Покупка коммутатора

Приобрести коммутатор – это самый простой и быстрый выход, так как вы не тратите времени, усилий, да и стоимость данного механизма не так велика, чтобы сильно на нем экономить. Это действительно самый разумный выход, который можно придумать в той ситуации, когда у вас сгорел коммутатор. Однако, опять же, очень важно, чтобы вы все правильно проверили, не пользовались только тестером, а провели полноценную процедуру проверки коммутатора, чтобы с точностью можно было сказать, что причина заключается именно в нем. Иначе вы просто потратите деньги на новую деталь, но ваш скутер все равно не будет функционировать.

Взаимозаменяемость коммутаторов

Отдельно стоит поговорить о взаимозаменяемости коммутаторов для скутеров, так как этот вопрос волнует очень многих людей, которые пользуются данными транспортными средствами. К счастью, этот вопрос приносит только положительные эмоции, так как в большинстве случаев коммутаторы на различных моделях скутеров являются взаимозаменяемыми. Это значит, что в случае повреждения одного коммутатора вам не придется везде искать точно такой же, потому что вы сможете использовать любой другой, который сможете обнаружить.

Естественно, нельзя сказать, что абсолютно все коммутаторы взаимозаменяемые, есть некоторые моменты, на которые вам стоит обратить внимание. В первую очередь, это наличие или отсутствие датчика Холла в цепи – в некоторых моделях скутеров он заменяет катушку зажигания, и, соответственно, коммутатор, взаимодействующий с датчиком Холла, не подойдет на замену коммутатору, который взаимодействовал с катушкой зажигания. Есть и другие ограничения – например, вам не подойдет коммутатор, который используется для двигателя с отличным числом цилиндров. К счастью, в скутерах практически всегда используются двигатели с одним цилиндром, но на этот момент все равно стоит обращать внимание.

Как проверить коммутатор ВАЗ-2109 (инжектор, карбюратор) своими руками: инструкция

Каждый владелец легкового транспорта должен не только постоянно следить за технической исправностью своего верного четырехколесного друга, но и понимать, из каких комплектующих состоит эта довольно сложная техника, чтобы иметь возможность своевременно заменить вышедший их строя элемент.

Автомобильная система зажигания

Конечно, в автомобиле ВАЗ-2109, да и в других моделях, каждая система очень важна, ведь она выполняет свое основное предназначение, а выход из строя любой системы просто не позволит машине осуществляет свои функции. Поэтому в своем автомобиле нужно наблюдать за каждой системой, и, конечно, за системой зажигания, без которой силовой узел не сможет работать. Автовладельцы не должны рассматривать систему зажигания как отдельную деталь, так как она состоит из нескольких достаточно сложных комплектующих, а одним из самых важных является коммутатор.

Довольно часто владельцы машин задаются вопросом: как можно проверить коммутатор ВАЗ-2109 и реально ли с этой задачей справиться самостоятельно? С этими вопросами мы и попробуем далее разобраться.

Читайте также: Как проверить катушку зажигания ВАЗ-2109

Какие признаки укажут на неисправность коммутатора

Самый очевидный признак неисправности коммутатора – это потеря так называемой искры, а также перебои в работе двигателя, к примеру, он может начать плохо заводиться и быстро глохнуть даже после прогрева.

Менять коммутатор из-за потери искры сразу не рекомендуется, так как такую неисправность порой вызывают и другие автомобильные комплектующие, которые выходят из строя:

  • датчик Холла;
  • разрыв ремня ГРМ;
  • плохой контакт в распределителе;
  • поломка катушки зажигания. Если неисправность будет обнаружена именно в этом элементе, то, по мнению специалистов, катушку нужно заменить, а не тратить время на ее починку.

Если диагностика вышеописанных комплектующих подтвердит их исправность, придется приступить к проверке более сложного устройства, которое называется коммутатором.

Самостоятельная проверка коммутатора

Чтобы проверить работу коммутатора своими силами, потребуются набор обычных автомобильных ключей. Мультиметром и специальной лампочкой замеряется номинальное напряжение, показатель которого должен быть не более 12 В.

Самостоятельно проверить дееспособность коммутатора довольно просто, если выполнять это мероприятие поэтапно:

  1. Аккумуляторную батарею нужно отключить от питания, чтобы не допустить замыкания проводки.
  2. Используя ключ размером на 8, отвинчивается крепеж с провода, который идет к катушке зажигания. Найти этот проводок довольно просто по маркировке «К».
  3. Отсоединенный провод нужно соединить с контрольной лампочкой и зажимом, у которого имеется такая же маркировка «К».
  4. Далее следует подсоединить этот провод к аккумуляторной батарее.
  5. После включения автомобильного стартера нужно понаблюдать за так называемым поведением контрольной лампочки. Если коммутатор исправен, лампочка будет периодически включаться и выключаться, а если никаких действий она не станет производить, то устройство впору считать недееспособным, и его понадобится заменить.

Читайте также: Проверка генератора на ВАЗ-2109

На этом процесс проверки коммутатора считается законченным, и, как многие могут убедиться, он весьма прост и понятен. Поэтому не стоит сразу обращаться за решением этого вопроса на СТО и тратить при этом довольно внушительную сумму денег. В первую очередь стоит попробовать проверить это устройство самостоятельно, а если все же возникнут трудности, то можно в любой момент посмотреть обучающее видео на интернет-ресурсе, которое проводят настоящие мастера своего дела.

Читайте также: Как почистить карбюратор ВАЗ-2109

Если же автовладелец ВАЗ-2109 будет сомневаться в исправности элемента, то лучше всего проверить его работу на контрольно-проверочном стенде, который предусматривается на каждой станции технического обслуживания. С помощью такого стенда проверяется не только дееспособность коммутатора, но и продолжительность импульса, который вырабатывается этим устройством.

Как проверить выключатель света с помощью мультиметра

Переключатели играют жизненно важную роль в открытии и закрытии потока электричества через электрическую цепь для питания машины необходимой энергией. Поэтому всякий раз, когда вы включаете выключатель света и кажется, что ничего не происходит, вам нужно знать, что, возможно, существует основная проблема. Затем вам нужно сначала проверить, правильно ли расположена ваша лампочка с точки зрения того, насколько хорошо она закручена, а также работает ли лампочка.Следовательно, убедитесь, что цепь имеет необходимую энергию и не имеет перегоревшего предохранителя.

Однако, если несколько лампочек не работают должным образом в одной и той же розетке, вам следует использовать мультиметр, чтобы проверить, правильно ли течет ток. Это связано с возможностью повреждения переключателя, следовательно, необходимо использовать мультиметр, чтобы проверить, работает ли он по мере необходимости.

Для эффективного проведения теста вам потребуются определенные важные инструменты, в том числе:

  • Бесконтактный тестер напряжения, который вы будете использовать чтобы проверить, есть ли у переключателя и проводов энергия, прежде чем прикасаться к ним.
  • Отвертки, обычно с плоской головкой, и Модель Philips, используемая для снятия переключателя, а также отсоединения проводов переключателя.
  • Мультиметр — это универсальный тестер, может использоваться для измерения различных электрических свойств, включая силу тока, сопротивление, так и напряжение. Кроме того, это устройство также может быть полезно, когда проведение простых тестов непрерывности, а для проверки непрерывности тестер циферблат должен быть установлен в Омах или в настройке Непрерывности. Как правило, любой «замкнутый» контур имеет непрерывность, тогда как «разомкнутая» цепь разорвана и не имеет непрерывность.Выключатель света размыкается, а также замыкается цепь освещения, и непрерывность обычно присутствует, когда он включен, и отсутствует, когда он выключен. Тем не менее, если выключатель света вышел из строя, непрерывность нет, так как цепь не была замкнута.
  • Изолента

Этапы проверки выключателя света с помощью мультиметра

Выключить питание

Это важно из соображений собственной безопасности, отключив соответствующие выключатели в блоке выключателей, и это полностью отключит всю энергию от цепи выключателя.Если дизайн вашего дома старомоден, вам необходимо снять предохранитель, используя панель предохранителей, полностью отсоединив его от гнезда.

Проверка наличия питания на выключателе освещения

Для этого необходимо выкрутить винты, которые обычно располагаются на крышке переключателя, чтобы полностью обнажить провода. Тем не менее, прежде чем вы даже попытаетесь прикоснуться к какому-либо из кабелей, вы должны сначала проверить каждый провод, который находится внутри электрической коробки, с помощью бесконтактного тестера напряжения.Кроме того, было бы полезно, если бы вы не забыли запустить тесты на боковых клеммах коммутатора. В случае, если этот тестер заметит наличие какого-либо напряжения, убедитесь, что вы вернулись и выключили соответствующий выключатель, а затем запустите тест еще раз, чтобы убедиться в отсутствии напряжения.

Определите тип переключателя

Если вы хотите определить тип переключателя, вам сначала нужно выкрутить винты на переключателе и аккуратно вынуть переключатель из электрической коробки.Во время этого процесса выпрямите провода, отмечая количество боковых клемм, встроенных в выключатель света. Кроме того, выключатель света имеет две боковые клеммы, что означает, что это однополюсный выключатель.

Однако вам не нужно подсчитывать количество винтов заземления, которые обычно имеют зеленый цвет и располагаются вверху или внизу выключателя освещения, где он затем соединяется с зеленым проводом заземления или оголенной медью.

В случае, если выключатель имеет три клеммы, необходимо найти клемму темного цвета и сделать метку на провод, который крепится к этой клемме с помощью изоленты.Следовательно, это клемма, которая подает питание на коммутатор. После этого подсоедините тот же провод обратно к клеммам. Две другие клеммы обычно неизменяемы, поэтому маркировка не требуется.

Выньте выключатель света

Ослабьте оба винта и клеммы заземления, а затем вытащите каждый провод из клеммы. После этого верните выключатель на рабочую поверхность, где теперь вы можете провести дальнейшее тестирование.

Проверка переключателя на непрерывность

Однополюсный переключатель: Прикоснитесь мультиметром всеми щупами тестера к любой другой винтовой клемме.После этого включите и выключите выключатель света, и когда он включен, показания должны быть близки к нулю. Тем не менее, когда выключатель освещения выключен, отображаемое значение должно быть «1», что означает отсутствие непрерывности.

Трехпозиционный переключатель: При использовании мультиметра вы должны прикоснуться щупом тестера к клемме темного цвета и, следовательно, другим щупом к любой из клемм бегунка. Затем включите и выключите мультиметр, при этом показание должно быть «1» в одном положении и ноль в другом.После этого переместите второй щуп на другой пассажирский терминал, а первый щуп сделайте общим, а затем проведите тот же тест.

Замена или повторное подключение переключателя

Когда вы закончите, подключите коммутатор, как и раньше; плотно затяните клемму заземления, а также винтовую клемму. Если вы делаете замену предыдущего переключателя, используйте новый переключатель с такими же номиналами силы тока и напряжения, как у оригинала.

Завершить работу

После того, как вы закончите свою работу, верните переключатель света на место, а затем осторожно поместите провода в коробку, а также используйте крепежные винты, чтобы обеспечить безопасность переключателя.Кроме того, закрепите накладку, а затем переключите питание цепи обратно, либо переустановив предохранитель, либо включив автоматический выключатель. Наконец, проверьте, правильно ли работает переключатель.

Заключение

Прочитав эту статью, вы теперь знаете шаги, которые необходимо выполнить при проверке выключателя света с помощью мультиметра. Таким образом, всякий раз, когда вы сталкиваетесь с какой-либо проблемой, вы можете легко использовать эту машину, чтобы подтвердить, в чем именно заключается проблема, не прибегая к услугам профессионала.

Таким образом, вы не только сэкономите свои с трудом заработанные деньги, но и приобретете ценные навыки, которые сможете использовать всякий раз, когда возникнет такая проблема в будущем. Более того, благодаря мультиметру уже не составит труда четко определить, в чем проблема, тем самым сэкономив вам массу драгоценного времени.

Как пользоваться мультиметром и считывать показания

Приготовьтесь! Мы собираемся начать с основ того, как использовать и считывать показания мультиметра. Когда мы закончим, вы получите четкое представление об основных функциях и преимуществах этого незаменимого инструмента, чтобы вы могли завершить те проекты, которые вы откладывали.Или просто лучше понять, как использовать мультиметр на работе.

Мультиметр необходим не только электрику, но и любому домовладельцу, который хочет проверить электропроводку в своем доме или выполнить некоторые из своих собственных электрических проектов.

Ознакомьтесь с нашей статьей о лучших мультиметрах. Я надеюсь, что это поможет вам выбрать правильный для ваших нужд.

И, если вам интересно, вот мой основной список инструментов для электриков. Это очень информативно и объясняет, почему я использую каждый из них.Он довольно популярен, поэтому я подумал, что дам вам знать об этом.

С помощью этого простого в использовании устройства даже новичок может измерить критически важные электрические характеристики своих приборов, розеток, светильников и распределительных коробок.

Содержание

1 . Основные сведения о мультиметре
2. Важные советы по безопасности
3. Для чего можно использовать мультиметр?
4. Основы электричества и электрических установок

а.Схемы
б. Напряжение
В. Текущий
д. Сопротивление
5. Компоненты цифрового мультиметра
6. Как пользоваться и читать показания мультиметра для измерения напряжения
7. Как измерять ток
8. Как измерять ток с помощью клещей
9. Как измерять сопротивление
10 , Как рассчитать мощность

Основы мультиметра

Так почему же этот инструмент называется мультиметром? Ну, это потому, что это комбинация вольтметра, амперметра и омметра, дающая вам возможность измерять:

  • напряжение переменного тока
  • напряжение постоянного тока
  • сила тока
  • сопротивление
  • непрерывность
  • и многое другое!

Если у вас есть простые электротехнические работы по дому, и вы не хотите нанимать дорогого электрика, почему бы не попробовать сделать это самостоятельно?

Мы собираемся показать вам все, что вам нужно знать об использовании мультиметра и считывании показаний, в том числе:

  • Базовый курс электричества
  • Детали мультиметра и терминология
  • Испытательное напряжение
  • Проверка тока
  • Проверка сопротивления
  • 0 0
  • power

Важный совет по безопасности

Выполнение любых электромонтажных работ сопряжено с определенными опасностями, поэтому вам необходимо защитить себя.

Прежде чем приступить к данному виду работ, примите некоторые меры предосторожности для собственной безопасности.

  1. Всегда знайте, где находится блок выключателей, и четко маркируйте отдельные выключатели. Большинство электромонтажных работ следует выполнять при выключенных выключателях.
  2. Убедитесь, что ваше рабочее место хорошо освещено (солнечный свет и фонари на батарейках) и не имеет препятствий, чтобы вы могли свободно передвигаться.
  3. Носите защитное снаряжение, такое как очки, перчатки и одежду с длинными рукавами.

Ваш мультиметр сам по себе является безопасным оборудованием.В приведенных выше шагах рассказывается, как использовать и считывать показания мультиметра в безопасных условиях.

Для чего можно использовать мультиметр?

Теперь мультиметр является довольно впечатляющим инструментом, который имеет широкий спектр применения для различных профессий и целей:

  • Проверьте сопротивление предохранителей в вашем автомобиле или электроприборах.
  • Измерьте ток, чтобы предотвратить срабатывание автоматических выключателей в вашем доме.
  • Используйте мультиметр в своем блоке HVAC, чтобы убедиться, что компрессор получает необходимое количество электроэнергии.
  • Если у вашего автомобиля проблемы с запуском, вы можете проверить напряжение зажигания с помощью мультиметра.
  • Проверьте выключатели, розетки и силовые кабели на наличие проблем.
  • Вы также можете использовать его для проверки старых батарей, удлинителей и лампочек, не подключая их к розетке.

Основы электричества и электрических единиц

Электричество может быть сложной темой, и мы понимаем, как запутанно это может звучать, когда мы говорим о цепях, стаканах, амперах и вольтах.Быстрое переподготовка поможет вам без труда научиться пользоваться мультиметром и считывать показания с него.

Цепи

Электричество выполняет для нас работу, когда проходит по цепи. Если это слово звучит как слово «круг», это потому, что оно аналогично кругу.

Ток течет по этому «кругу» в цепи, начинающейся с выключателя или предохранителя в электрической коробке и затем возвращающейся по нейтральному проводу. Чтобы вы знали, нейтральный провод будет белым.

Как вы знаете, если электрическая цепь когда-либо разорвется, электричество перестанет течь, а свет, розетки и т. д. перестанут работать.

Так почему цепь должна быть прервана?

Одной из причин может быть плохое соединение или поврежденный провод.

Или автоматический выключатель просто выполняет свою работу. Предохранители и выключатели предназначены для размыкания цепи, если они обнаруживают, что через эту цепь протекает слишком большой ток.

Защищает провод от перегрева, что было бы плохо.

В любом случае, ваш мультиметр при правильном использовании может помочь вам диагностировать и устранить многие из этих неисправностей.

Напряжение

Напряжение проще понять как «давление».

Представьте себе воду, текущую по садовому шлангу.

Он просто вылетает из-под гравитации или его толкают?

Толкнул, верно?

Где-то насос нагнетает воду так, что она течет с силой. Мы измеряем давление воды в фунтах на квадратный дюйм.

Электричество также «выталкивается» генератором и мы измеряем это «давление» в вольт .

Чем больше сила, тем выше напряжение.

Мы также говорим об электрическом потенциале.

Возвращаясь к примеру с водой. Представьте, что вы открываете кран, но закрываете насадку на конце шланга.

Шланг сейчас находится под давлением, не так ли? Сила приложена, хотя потока нет.

Можно ли измерить это давление?

Абсолютно.

В примере с водяным шлангом манометр рассчитывает силу, чтобы вы знали силу потока воды, если она течет.Манометр сравнивает давление внутри шланга с атмосферой снаружи и показывает разницу в фунтах на квадратный дюйм.

Аналогично, электрический потенциал — это количество силы в цепи, способной протолкнуть электрический ток, если ему позволить течь. Как и водомер, ваш мультиметр является сравнительным прибором. Он сравнивает разницу электрического потенциала между двумя точками, а затем выражает эту разницу в вольтах.

Ток

Ампер, , сокращение от «ампер», — это то, что мы называем единицей измерения электрического тока.

Подождите, я думал, что это напряжение!

Не совсем.

Помните наш водяной шланг?

Если давление, движущее воду (psi), подобно напряжению, то количество воды (галлонов в минуту) подобно току.

Когда мы говорим об электрическом токе, мы имеем в виду количество электричества, а не силу, стоящую за ним. По сути, речь идет о количестве электронов, проходящих мимо точки за заданный период времени.Поэтому это число также важно, и мы называем его ампер (сокращение от ампер).

Ваш мультиметр также может измерять силу тока (ампер).

Допустим, ваш 15-амперный выключатель продолжает срабатывать. Возможно, в этой цепи слишком большая нагрузка.

Как 5 красок для волос, используемых одновременно.

Вы можете использовать настройку силы тока на мультиметре, чтобы определить, какой ток протекает через цепь.

    • Direct Ток Ток — то, что мы ссылаемся на DC
    • , чередующиеся Текущий — называется AC

    Совет: для правильной настройки, вы хотите убедиться, что вы знаете, какой текущий вы измеряете перед использованием мультиметра.Как правило, батарея вырабатывает постоянное напряжение (например, ваш автомобиль или фонарик), а электроснабжение вашего дома — переменное напряжение.

    Сопротивление

    Как следует из самого слова, сопротивление – это тенденция проводника сопротивляться току.

    Вода, текущая по шлангу, испытывает сопротивление?

    На самом деле да.

    Существует трение между водой и поверхностью шланга.

    Также – если перегнуть шланг, сопротивление обязательно увеличится.Точно так же ни один электрический проводник не идеален. Что касается проводников, то алюминий очень хорош, медь лучше, а золото намного лучше. Тем не менее, всегда будет какое-то сопротивление.

    Чем больше сопротивление в цепи, тем сильнее должно работать напряжение, чтобы протекал ток.

    Забавный факт. Планируется некоторое сопротивление. Резистор часто является основным элементом электрической цепи. Лампочка представляет собой резистор с большим сопротивлением. Это дает току такие тяжелые времена, что лампочка сильно нагревается, пока не загорится.

    Величину сопротивления в цепи можно измерить мультиметром.

    А теперь еще один термин – Ом. Сопротивление объекта или прибора электрическому току измеряется в омах, а его символом является заглавная греческая буква омега  (Ом).

    Итак, зачем вам нужно измерять сопротивление? Одним из способов использования настройки сопротивления на мультиметре является подтверждение непрерывности.

    Непрерывность означает, что ток может непрерывно течь из одной точки в другую.Если ток может течь по проводнику от одной точки к другой, мы говорим, что проводник «имеет непрерывность».

    Установка в омах является безопасным способом проверки непрерывности перед подачей высокого напряжения. Также мы можем найти:

    • Поврежденные провода
    • Короткие замыкания
    • Неидентифицированные провода
    • Вышедшие из строя устройства
    • Перегоревшие лампочки
    • И многое другое!

    Части цифрового мультиметра

    На первый взгляд части мультиметра могут показаться сложными.Но немного потренировавшись, вы сможете быстро научиться пользоваться мультиметром и считывать его показания.

    На лицевой стороне мультиметра вы найдете настройки. Символы вокруг циферблата могут показаться вам чуждыми, но не волнуйтесь. Мы собираемся объяснить все здесь.

    Маркировка шкалы

    Обычно настройки шкалы делятся на три категории: напряжение, ток и сопротивление. Категория напряжения может быть дополнительно разделена на напряжение переменного тока и напряжение постоянного тока.

    Циферблаты мультиметра обозначены следующим образом:

    • Категории напряжения отмечены буквой В для В
    • Категория силы тока отмечена буквой А для Ампер
    • Категория сопротивления отмечена буквой (Ом) для Ом .

    Каждая категория на вашем дисковом переключателе может иметь несколько настроек для разных диапазонов (если у вас нет счетчика с автоматическим диапазоном. Подробнее об этом позже). Если вы измеряете слаботочный предохранитель или небольшую батарею, вам, возможно, придется переключить циферблат на более низкий диапазон, чтобы получить точные показания. Однако, если вы измеряете напряжение и ток в домашних розетках, вам следует использовать более высокий диапазон.

    Также важно понимать префиксы перед единицами:

    • K означает кило и означает 1000x.
    • M означает мега и означает на миллион .
    • m означает вместо милли и означает 1/1000.
    • (µ) означает микро и означает одну миллионную.

    Теперь соберем все вместе:

    • мВ означает милливольт или тысячную долю вольта
    • кОм означает килоом или 1000 Ом
    • мкА означает микроампер или миллионную долю ампера

    Имейте в виду, что эти префиксы важны для понимания того, как считывать показания мультиметра.

    Дисплей

    Над циферблатом находится цифровой ЖК-дисплей. Он должен четко читать значения, которые вы пытаетесь измерить. Рядом с цифрами или над ними следует убедиться, что на дисплее также отображается соответствующий символ единицы измерения (например, мВ, мкА или кОм) для измеряемой электрической характеристики.

    Тестовые щупы

    В нижней части мультиметра обычно находятся гнезда для ваших тестовых щупов. Ваши тестовые щупы будут использоваться для установления контакта с проводами, клеммами или соединениями.

    Помните, что черный щуп всегда подключается к общему разъему (#3, помечен COM). Он также известен как обратный терминал.

    Красный щуп или активный щуп подключается к одному из других разъемов в зависимости от электрического свойства, которое вы пытаетесь измерить.

    1. Первое красное гнездо щупа (выход №1) предназначено для измерения тока в диапазоне от 0–4 до 10 ампер или для измерения частоты и рабочего цикла тока. Этот разъем должен иметь маркировку A .
    2. Второй разъем красного щупа (выход №2) предназначен для измерения тока в диапазоне от 0 до 400 мА или частоты этого слабого тока. Этот разъем должен иметь маркировку мА или мкА .
    3. Третий разъем красного щупа (выход №4) предназначен для измерения напряжения, сопротивления, диода, емкости, частоты, коэффициента заполнения и, возможно, температуры. Это может быть маркировка 90 203 В, 90 204 Ом или различные символы для диодов, емкостей или градусов.

    Кнопки

    Теперь, чтобы вы не запутались, ваш мультиметр может иметь любое количество дополнительных кнопок на лицевой панели.Чтобы понять назначение этих кнопок, лучше всего обратиться к руководству по эксплуатации.

    Различные бренды мультиметров имеют множество различных опций и кнопок. Мы не будем пытаться обобщать их назначение здесь и сейчас.

    Как использовать и считывать показания мультиметра для измерения напряжения

    Чтобы измерить напряжение с помощью мультиметра, выполните следующие действия.

    1. Определите, является ли измеряемое напряжение переменным или постоянным. Если вы измеряете напряжение у себя дома, скорее всего, это переменный ток.Если он в вашем автомобиле или в устройстве с батарейным питанием, вероятно, это постоянный ток.
    2. Поверните переключатель выбора на соответствующее напряжение. Напряжение переменного тока имеет символ, похожий на синусоиду, который является универсальным символом переменного тока. Символ DC представляет собой сплошную линию с пунктирной линией под ней.
    3. Вставьте черный щуп в разъем COM на мультиметре.
    4. Вставьте красный щуп в гнездо с маркировкой V .
    5. Установите селекторный переключатель на максимальное значение в соответствующей категории напряжения.Помните, что мВ означает тысячные доли вольта, так что это очень низкий параметр.
    6. Если вы измеряете переменное напряжение, вам следует надеть защитные перчатки. Перчатки — это всегда хорошая идея при работе с электричеством.
    7. Включите розетку или компонент, для которого вы проверяете напряжение, либо включив выключатель в коробке выключателя, включив зажигание в автомобиле, либо включив устройство с батарейным питанием.
    8. Прикоснитесь черным щупом к клемме на одной стороне измеряемого компонента, а красным щупом — к клемме на другой стороне компонента.

      Пример: проверьте розетку с помощью мультиметра: Предположим, что розетка закреплена на своем месте и все провода подключены правильно.

      В этой розетке должно быть 3 слота.
      а. Верхние 2 вертикальных слота предназначены для питания (самый короткий слот) и нейтрального (самый длинный слот).
      б. Круглая прорезь внизу заземлена.

      Если вы используете ручной мультиметр, подключите красный провод к разъему с маркировкой В (вольты), а черный провод к разъему COM (общий).

      Включите розетку и просто вставьте красный провод в слот питания на розетке, а черный провод в нейтральный слот.

      Вы должны читать 110-120 вольт, если вы находитесь в США. Если это так, вы только что доказали, что в вашей розетке есть 120 вольт от горячего до нейтрального. Ура!

      Теперь возьмите черный щуп и вставьте его в гнездо заземления, вы должны прочитать то же значение. Если да, то вы только что доказали, что у вас есть прямой путь к земле. Если какой-либо из этих тестов показывает менее 110 вольт, теперь вы знаете, что что-то не так.

      Проверим автомобильный аккумулятор мультиметром: Переключитесь на напряжение постоянного тока. Поместите черный щуп на отрицательный штырь, а красный — на положительный. Вы читали хотя бы 12 вольт постоянного тока? Это хорошо!

      Теперь давайте проверим ваш генератор с помощью мультиметра: Проведите тот же тест, что и выше, на работающем автомобиле. Вы должны читать между 13 и 16 вольт сейчас. Если это так, ваш генератор заряжает аккумулятор должным образом. Поздравляем! Иди выпей пива.

    9. Если показания нечеткие, поверните селектор на следующее максимальное значение, пока не получите записываемый номер.

    Обратите внимание на эти дополнительные и важные меры предосторожности перед проверкой напряжения.

    • Убедитесь, что щупы не повреждены и что на тестовых проводах нет оголенных участков.
    • Дважды проверьте, подключен ли красный щуп к розетке V на мультиметре. Подключение к неправильному разъему может привести к повреждению мультиметра.
    • Всегда начинайте с самого высокого диапазона напряжения на переключателе мультиметра.
    • Если на щупах вашего мультиметра есть зажимы, это обеспечивает дополнительную безопасность. Вы можете прикрепить щупы к цепи перед подачей питания на устройство или включением выключателя.

    Как использовать и считывать данные с мультиметра для измерения тока

    Вот шаги, которые необходимо предпринять для измерения тока с помощью мультиметра:

    1. Отключите питание цепи, которую вы будете измерять.

    2. Поверните селектор на A , который является текущим.

    3.Вставьте черный штекер щупа в разъем COM на мультиметре.

    4. Вставьте красный штекер щупа в соответствующую розетку, либо сильноточную (А), либо слаботочную (мА или мкА).
    Предупреждение: Если измеренный ток выше нижнего предела тока, вы можете перегореть предохранитель в мультиметре, если вы случайно подключитесь к этой розетке.

    Хорошо, давайте по-настоящему. Если вы не измеряете стержень пламени или термопару, вам, скорее всего, не нужно будет находить тысячные или (черт возьми!) миллионные доли ампер.Так что просто воткните красный щуп в гнездо А.

    Вот тут-то и начинается неразбериха. Если у вас есть токоизмерительные клещи, просто пропустите все это и перейдите к разделу, посвященному измерению тока с помощью токоизмерительных клещей.

    5. Если вы все еще читаете, вот что вам нужно сделать. Амперметр необходимо поставить рядом с цепью для измерения силы тока. Таким образом, провод, питающий цепь, должен быть разомкнут, а измерительные щупы размещены через зазор. Например, если вы хотите измерить силу тока в цепи с розеткой, вы можете:

    а) Отсоедините провод под напряжением от вилки

    б) Поместите красный провод от вашего счетчика на отсоединенный провод

    в) Поместите черный провод на клемму штепсельной вилки, где раньше был провод под напряжением

    d) Убедитесь, что вы не касаетесь ни одной из открытых частей этих проводов

    e) Снова включите питание

    Теперь ваш измеритель является частью цепь и считает амперы, когда они пролетают.

    Напоминание: прежде чем делать это, убедитесь, что ваш мультиметр настроен на амперы. .

    Как измерять ток с помощью мультиметра с клещами

    Мультиметр с клещами — это мультиметр со специальной откидной губкой. Мы называем это токоизмерительным амперметром.

    Этот токоизмерительный считыватель является быстрым способом считывания тока в проводнике. Вместо использования щупов для прикосновения к оголенным проводам зажим окружает провод (даже изолированный провод) и определяет ток внутри него посредством магнитной индукции — считывая напряженность магнитного поля вокруг проводника.

    Для большинства целей накладной датчик является лучшим выбором, поскольку он прост и быстр. Вы просто зажимаете провод зажимом, выбираете ампер на циферблате, и цифровой дисплей показывает, сколько тока проходит по проводу.

    Конечно, вы получите более точные показания, используя щупы, поскольку они могут обнаруживать гораздо меньшие величины тока, такие как миллиампер и микроампер. Но я считаю это ненужным для большинства бытовых нужд.

    Не открывая провода, мультиметр с токоизмерительными клещами делает считывание тока намного более безопасным без риска поражения электрическим током.Он также не требует прерывания цепи, поэтому вы можете поддерживать работу электроники во время тестирования.

    Обнаружение магнитной индукции безопаснее для самого измерителя, а мультиметры с клещами можно использовать для гораздо более высоких токов, чем мультиметры с щупами. Убедитесь, что вы зажимаете только один провод за раз.

    Как пользоваться и читать показания мультиметра для измерения сопротивления

    Поскольку единицами сопротивления являются омы, мы начинаем с установки шкалы на омы для измерения сопротивления.

    Предупреждение: всегда отключайте питание в той области, где вы читаете показания, всякий раз, когда используете функцию измерения сопротивления. В противном случае вы рискуете, что повредит ваш мультиметр .

    Вот почему: когда вы выбираете показание в омах, батарея в измерителе посылает небольшое напряжение между двумя вашими щупами, таким образом, измеритель считывает сопротивление.

    Схема вашего мультиметра, используемая в настройке сопротивления, получает около 3 вольт постоянного тока от батарей. Если бы вы подали 100 вольт через эту цепь, вы наверняка что-нибудь повредили бы.Скорее всего, вы бы просто перегорели предохранитель.

    Но кто захочет заниматься поиском и заменой маленького предохранителя внутри счетчика?

    Выполните следующие шаги, чтобы измерить сопротивление с помощью мультиметра:

    Примечание: Некоторые из этих шагов относятся к ручным измерениям диапазона. Если у вас автоматический выбор диапазона, вы можете игнорировать шаги № 3-5.

    1. Выключить питание!
    2. Установите переключатель выбора на сопротивление или Ом или (Ом).
    3. Вставьте щупы в соответствующие разъемы.Черный щуп войдет в третий разъем с надписью «COM». Красный щуп подключается к четвертому разъему.
    4. Если мультиметр имеет переключатель включения/выключения (кроме переключателя выбора), включите его. Убедитесь, что дисплей активирован.
    5. Установите переключатель выбора на самый высокий диапазон сопротивления, чтобы начать измерение.
    6. Прикоснитесь кончиками щупов к проводам на противоположных сторонах предохранителя или предмета, сопротивление которого вы измеряете. Измерения сопротивления всегда будут измеряться Ваш мультиметр будет измерять сопротивление, которое он «видит» между двумя щупами.Например, если ваши щупы находятся на любом конце предохранителя, он будет измерять сопротивление предохранителя.
    7. Если на дисплее отображаются нули или очень низкий десятичный разряд, установите переключатель выбора на следующий верхний диапазон, пока не увидите больше цифр в показаниях. Это даст вам более точное чтение.
    8. После того, как вы записали показания, выключите мультиметр, чтобы сохранить батарейки.
    9. Наконец, поверните переключатель выбора обратно на самые высокие единицы сопротивления.Это сделано для защиты мультиметра на тот случай, если при следующем измерении потребуется больший ток.

    Это также отличный способ доказать, что провод имеет непрерывность или не имеет разрыва между двумя точками.
    Если бы вам нужно было измерить сопротивление от одного конца провода до другого, и если бы этот провод был целым, что бы вы ожидали от прибора? Высокое или низкое сопротивление? Это будет низко, так как провод непрерывный. Вы бы прочитали ноль или малую часть от 1. Если, с другой стороны, где-то в строке есть разрыв, что бы вы прочитали? Это будет бесконечное сопротивление или OL, что означает перегрузку .

    Вот несколько дополнительных советов, которые помогут вам правильно измерить сопротивление:

    • Компонент, который вы измеряете, должен быть удален из цепи или прибора, чтобы случайно не измерить сопротивление через разный путь.
    • Компонент, который вы измеряете, также должен быть отключен от любых батарей или внешнего источника питания. Батареи мультиметра обеспечат необходимую мощность для проверки сопротивления.
    • Если вы тестируете конденсатор, убедитесь, что он разряжен, чтобы предотвратить электрический разряд в мультиметре.
    • Конденсаторам может потребоваться некоторое время для стабилизации при применении щупов мультиметра. Это связано с тем, что пробники могут немного зарядить конденсатор.
    • Если вы проверяете сопротивление диода и не можете получить показания, переключите щупы на клеммы диода. Диоды проводят ток только в одном направлении, поэтому, если ваши щупы подключены не к тем клеммам, вы получите либо нулевое значение, либо неоправданно высокое значение сопротивления.
    • Если вы измеряете особенно высокое сопротивление и ваши пальцы соприкасаются с клеммами, возможно, ваши пальцы повлияют на показания сопротивления.Просто убедитесь, что вы не касаетесь металлической части щупов.

    Как использовать и читать показания мультиметра для расчета мощности

    Мультиметр напрямую не измеряет мощность или мощность.

    Вместо этого мощность электроприбора можно рассчитать довольно просто, измерив напряжение и силу тока, а затем перемножив их.

    Вот 2 простых шага для определения мощности в ваттах:

    • Внимательно следуйте приведенным выше шагам для измерения напряжения и силы тока.
    • Измерив оба значения, перемножьте их.

    Теперь у вас есть мощность.

    Заключение

    Единственный способ освоить это — выйти и начать делать это! Не стесняйтесь оставлять любые комментарии или вопросы.

    И, если вы нашли эту статью полезной, поделитесь ею с другими!

    Если вам понравилась эта статья, вам могут понравиться и эти!

    Как проверить автоматический выключатель с помощью цифрового мультиметра?

    Вам будет полезно узнать, как проверить автоматический выключатель с помощью цифрового мультиметра.Если вы знаете, как это сделать, вы можете выполнить базовое устранение неполадок, не вызывая электрика, что сэкономит ваше время и деньги.

    Необходимые инструменты

    Инструменты, необходимые для проверки автоматического выключателя:

    • Цифровой мультиметр
    • Плоская отвертка, чтобы открыть коробку автоматического выключателя

    Вы можете использовать цифровой мультиметр любого типа или марки для измерения любого тока. Важно, чтобы вы знали правильную настройку для вашего приложения, чтобы предотвратить поломку мультиметра.Вы можете посмотреть этот видеоурок от Ratchets and Wrenches, чтобы узнать, как проверить напряжение переменного тока с помощью цифрового мультиметра.

    Как проверить автоматический выключатель с помощью цифрового мультиметра

    Вы можете проверить автоматический выключатель с помощью цифрового мультиметра двумя способами.

    Вы можете проверить напряжение вашего автоматического выключателя прямо в панели. Вы должны быть осторожны при этом, так как вы будете работать с электричеством под напряжением. Если напряжение равно нулю или ниже стандартного, возможно, ваш автоматический выключатель неисправен.

    Вы также можете найти неисправный автоматический выключатель, проверив его сопротивление с помощью цифрового мультиметра. Этот метод лучше всего рекомендуется для замены автоматического выключателя перед его установкой в ​​панель. Это также более безопасный способ проверки автоматических выключателей, так как для их проверки не требуется питание под напряжением.

    Пошаговые инструкции по проверке напряжения автоматического выключателя

    Шаг 1. Разомкните автоматический выключатель

    Отвинтите крышку автоматического выключателя с помощью плоской отвертки.Обязательно придерживайте его перед тем, как выкрутить последний винт, чтобы предотвратить несчастные случаи. При открытии панели автоматического выключателя лучше иметь некоторую помощь, чтобы она не упала.

    Шаг 2. Установите мультиметр на переменное напряжение

    Поверните шкалу мультиметра на переменное напряжение, затем вставьте черный щуп в общую клемму розетки, а красный щуп — в клемму розетки напряжения. Обратите внимание, что некоторые цифровые мультиметры требуют установки соответствующего напряжения.Если это так, установите циферблат мультиметра на более высокое напряжение, чем у вас есть (обычно 120 В).

    После правильной настройки устройства можно переходить к следующему шагу.

    Шаг 3. Проверка автоматического выключателя

    Чтобы проверить напряжение однополюсного автоматического выключателя, вам необходимо подключить черный или общий провод к заземлению панели выключателя. После этого подключите красный провод к горячему проводу автоматического выключателя, который вы хотите проверить. Показание должно быть около 120 вольт для однополюсного выключателя.

    Если ваши показания очень низкие или нулевое напряжение, ваш автоматический выключатель неисправен и его необходимо заменить.

    Чтобы проверить двухполюсный автоматический выключатель на 220 В, вам необходимо подключить красный и черный провода цифрового мультиметра непосредственно к клемме выключателя. Показание должно быть около 240 вольт, и вы должны проверять свой двухполюсный выключатель один за другим.

    Чтобы проверить одну сторону двухполюсного автоматического выключателя, подключите общий провод к заземлению панели, а горячий провод — непосредственно к одной стороне клеммы автоматического выключателя, затем подключите другую клемму для проверки другой стороны двухполюсный выключатель.Они оба должны быть около 125 вольт.

    Если другая сторона вашего двухполюсного выключателя равна нулю, у вас неисправен автоматический выключатель, и вам требуется замена.

    Для получения дополнительной информации вы можете посмотреть это видеоруководство, созданное TheElectricalDoctor, чтобы узнать, как проверить автоматический выключатель с помощью цифрового мультиметра.

    Как проверить сопротивление автоматического выключателя

    Чтобы проверить сопротивление автоматического выключателя, установите мультиметр в омах или параметрах сопротивления.

    Затем вставьте один провод в зажим или клемму питания, а другой — в винтовую клемму. Он должен иметь показания сопротивления при включении выключателя и не иметь значения при его выключении.

    Выполните ту же процедуру при проверке двухполюсного выключателя. Если он не имеет сопротивления при включении или не имеет сопротивления при выключении, ваш автоматический выключатель неисправен и его необходимо заменить.

    Вы можете рассмотреть эти десять лучших автоматических выключателей, которые я использовал в проектах, прежде чем покупать новый.В этой статье я указываю плюсы и минусы каждого типа автоматических выключателей, чтобы дать вам представление о лучшем автоматическом выключателе для себя.

    Заключение

    Считаете ли вы полезной эту процедуру проверки автоматического выключателя с помощью цифрового мультиметра? Знание того, как проверить автоматический выключатель, позволит вам сэкономить деньги, выяснив, что не так с вашим автоматическим выключателем, даже до вызова электрика.

    И если вам нужно купить новый автоматический выключатель, я настоятельно рекомендую эти десять автоматических выключателей, пользующихся наибольшим доверием , которые я использовал в своих прошлых проектах.

    Вы нашли что-то интересное в этой статье? Что это такое? Пожалуйста, поделитесь им в разделе комментариев ниже.

    Как измерить ток мультиметром » Electronics Notes

    Мультиметр обеспечивает один из самых простых способов измерения переменного и постоянного тока (AC & DC). Мы предлагаем некоторые из ключевых руководящих принципов. . .


    Учебное пособие по мультиметру Включает:
    Основы работы с измерительным прибором Аналоговый мультиметр Как работает аналоговый мультиметр Цифровой мультиметр цифровой мультиметр Как работает цифровой мультиметр Точность и разрешение цифрового мультиметра Как купить лучший цифровой мультиметр Как пользоваться мультиметром Измерение напряжения Текущие измерения Измерения сопротивления Проверка диодов и транзисторов Поиск неисправностей транзисторных цепей


    Часто бывает необходимо знать, как измерить силу тока с помощью мультиметра.Измерения тока выполнить легко, но они выполняются несколько иначе, чем измерения напряжения и другие измерения. Однако часто необходимо проводить измерения тока, чтобы выяснить, правильно ли работает цепь, или обнаружить другие факты, связанные с ее потреблением тока.

    Ток является одним из основных электрических/электронных параметров, поэтому часто необходимо измерить ток, протекающий в цепи, чтобы проверить ее работу.

    … как цифровые, так и аналоговые мультиметры могут очень легко измерять ток….

    Измерения тока можно выполнять с помощью различных контрольно-измерительных приборов, но наиболее широко используемым оборудованием для измерения тока является цифровой мультиметр. Эти элементы испытательного оборудования широко доступны и по очень разумным ценам.

    Измерение тока: основы

    Измерения тока выполняются иначе, чем измерения напряжения и другие измерения.Ток состоит из потока электронов вокруг цепи, и необходимо иметь возможность отслеживать общий поток электронов. В очень простой схеме показано ниже. В нем есть батарейка, лампочка, которую можно использовать как индикатор, и резистор. Чтобы изменить уровень тока, протекающего в цепи, можно изменить сопротивление, а количество протекающего тока можно измерить по яркости лампочки.

    Простая цепь для измерения тока

    При использовании мультиметра для измерения тока единственный способ определить уровень протекающего тока — это разомкнуть цепь, чтобы ток прошел через измеритель.Хотя иногда это может быть сложно, это лучший вариант. Типичное измерение тока можно выполнить, как показано ниже. Из этого видно, что цепь, по которой течет ток, надо разорвать и в цепь вставить мультиметр. В некоторых цепях, где часто требуется измерять ток, могут быть добавлены клеммы с закорачивающей перемычкой для облегчения измерения тока.

    Как измерить ток с помощью мультиметра

    Чтобы мультиметр не влиял на работу цепи при измерении тока, сопротивление мультиметра должно быть как можно меньше.Для измерений около ампера сопротивление мультиметра должно быть намного меньше ома. Например, если измеритель имеет сопротивление в один ом и по нему течет ток в один ампер, то на нем возникнет напряжение в один вольт. Для большинства измерений это было бы неприемлемо высоким. Поэтому сопротивления счетчиков, используемых для измерения тока, обычно очень малы.

    Как измерить ток аналоговым мультиметром

    Использовать аналоговый счетчик для измерения электрического тока достаточно просто.Есть несколько незначительных отличий в способах проведения текущих измерений, но используются те же основные принципы.

    … аналоговые мультиметры также могут легко и точно измерять ток….

    При использовании аналогового мультиметра можно выполнить ряд простых действий:

    1. Вставьте зонды в правильные разъемы — это необходимо, поскольку может использоваться несколько различных разъемов.Убедитесь, что вы выбрали правильные соединения, так как могут быть отдельные соединения для диапазонов очень низкого или очень сильного тока.
    2. Установите переключатель на правильный тип измерения (т. е. для измерения тока) и диапазон для выполнения измерения. При выборе диапазона убедитесь, что максимум для конкретного выбранного диапазона выше ожидаемого. При необходимости диапазон мультиметра можно уменьшить позже. Однако выбор слишком большого диапазона предотвращает перегрузку измерителя и любое возможное повреждение движения самого измерителя.
    3. При снятии показаний оптимизируйте диапазон для получения наилучших показаний. Если возможно, отрегулируйте его так, чтобы можно было получить максимальное отклонение расходомера. Таким образом, будет получено наиболее точное чтение.
    4. После того, как считывание будет завершено, будет мудрой мерой предосторожности поместить щупы в гнезда для измерения напряжения и повернуть диапазон в положение максимального напряжения. Таким образом, если счетчик случайно подключен без учета используемого диапазона, вероятность повреждения счетчика мала.Это может быть неправдой, если он остался установленным для показаний тока, а счетчик случайно подключен к точке высокого напряжения!

    Как измерить ток с помощью цифрового мультиметра

    Для измерения тока цифровым мультиметром можно выполнить несколько простых шагов:

    1. Включите счетчик
    2. Вставьте щупы в правильные разъемы — во многих счетчиках есть несколько разных разъемов для щупов. Часто один помечен как общий, в который обычно помещается черный зонд.Другой щуп должен быть вставлен в правильное гнездо для выполнения измерения тока. Иногда имеется специальное соединение для измерения тока, а иногда отдельное соединение для измерения слабого или сильного тока. Выберите правильный вариант для текущего измерения.
    3. Установите главный переключатель на переключателе измерителя на правильный тип измерения (т. е. ток) и диапазон для измерения, которое должно быть выполнено. При выборе диапазона убедитесь, что максимальный диапазон превышает ожидаемое значение.При необходимости диапазон цифрового мультиметра можно уменьшить. Однако выбор слишком высокого диапазона предотвращает перегрузку измерителя.
    4. При измерении тока оптимизируйте диапазон для получения наилучших показаний. Если возможно, разрешите всем старшим цифрам не читать нуль, и таким образом можно будет прочитать наибольшее количество значащих цифр.
    5. После того, как считывание будет завершено, будет мудрой мерой предосторожности поместить щупы в разъемы для измерения напряжения и установить диапазон на максимальное напряжение.Таким образом, если счетчик случайно подключен без учета используемого диапазона, вероятность повреждения счетчика мала. Это может быть неправдой, если он остался установленным для показаний тока, а счетчик случайно подключен к точке высокого напряжения!

    Следуя этим шагам, можно очень легко измерить ток с помощью любого цифрового мультиметра.

    Альтернативные методы измерения силы тока

    Наиболее очевидный способ измерения тока мультиметром — это разорвать цепь и запустить измеритель, находящийся внутри цепи.Однако это не единственный метод, который можно использовать.

    Существует несколько методов, которые не требуют разрыва цепи и последовательного включения счетчика.

    Эти методы часто используются там, где важно не разорвать цепь, и используются методы, которые так или иначе определяют ток.

    Точность часто может быть почти такой же хорошей, как при включении счетчика в цепь, но для этого может потребоваться, чтобы компоненты уже были на месте или использовались различные типы датчиков.

    Использование последовательного резистора для измерения тока

    Этот метод измерения тока может дать некоторые преимущества при определенных обстоятельствах, когда предполагается, что может потребоваться регулярное измерение тока в цепи.

    Этот метод измерения тока предполагает размещение в цепи небольшого резистора подходящего номинала. Обычно один конец резистора находится под потенциалом земли, чтобы избежать риска возникновения высокого напряжения или случайного замыкания на землю во время проверки.

    Метод измерения тока с включением последовательного резистора в цепь.

    Путем измерения напряжения на резисторе можно легко рассчитать ток.

    Например, резистор 10 Ом помещается в цепь, и на нем обнаруживается показание 100 мВ, тогда, используя закон Ома, можно сделать вывод, что ток равен V / R = 0,1 / 10 = 10 мА.

    При использовании этого метода измерения тока номинал резистора должен быть достаточно точным для проведения измерений.Любой допуск на резистор e даст аналогичный допуск, а не измерение. К счастью, многие измерения в этой ситуации не требуют предельной точности, и поэтому даже 10% резисторов будут достаточно точными — 2% также могут быть достаточными в зависимости от необходимых допусков.

    В показанном случае последовательный резистор, используемый для измерения тока, расположен близко к земле, а также он зашунтирован конденсатором, чтобы исключить любой сигнал на землю. Это особенно важно, если схема используется на радиочастотах, т.к. это поможет предотвратить излучение какого-либо сигнала вдоль проводов измерительного прибора.

    Метод измерения тока с помощью датчика тока/катушки

    Если взломать цепь никак нельзя, можно использовать датчик тока.

    Датчики тока обычно представляют собой датчик, который размещается вокруг проводника с током. Он способен обнаруживать ток, протекающий в проводнике, и таким образом давать показания.

    Эти датчики часто входят в состав полного прибора, поэтому часто невозможно использовать стандартный мультиметр для этого типа проверки.

    Существует несколько различных типов датчиков/измерителей, которые можно использовать для данного метода измерения тока.

    • Трансформатор тока:   Один из наиболее распространенных типов датчиков тока называется токоизмерительными клещами. Он состоит из разъемного ферритового или мягкого железного кольца, на которое намотана катушка — по одной на каждую половину. Сердечник пропускается над проводником, в котором необходимо измерить ток, и две половины сердечника зажимаются на месте. Таким образом, сборка действует как трансформатор, обмотки зажима улавливают магнитное поле от тока, протекающего в проводнике.Поскольку вся сборка фактически представляет собой трансформатор, этот метод измерения тока работает только для переменного тока. Кроме того, измерители, использующие это, обычно поставляются как отдельные «измерительные клещи».
    • Датчик Холла:   Датчик Холла, использующий другую технологию. Он может измерять как переменный, так и постоянный ток, протекающий в проводнике. Он часто используется в сочетании с осциллографами и цифровыми мультиметрами высокого класса, хотя их использование становится все более распространенным.

    Существуют и другие аналогичные методы измерения тока с использованием датчиков, но наиболее распространены токовые клещи и датчики на эффекте Холла.

    Как измерить переменный ток мультиметром

    Часто необходимо измерять переменный ток. Хотя для измерения переменного тока используются те же основные шаги, что и для обычного измерения постоянного тока, необходимо отметить несколько дополнительных моментов.

    • Требуемая настройка переменного тока:   Различия в измерениях возникают из-за того, что мультиметр должен выпрямлять переменный сигнал, чтобы он мог измерять переменный ток.Для цифрового мультиметра основное отличие состоит в том, что переключатель типа измерения должен быть установлен на измерение переменного тока, а не постоянного тока.
    • Для аналоговых мультиметров требуется выпрямитель:   Для аналоговых мультиметров ситуация немного отличается. Поскольку аналоговый мультиметр не содержит какой-либо активной электроники, диодный выпрямитель, используемый для выпрямления переменного сигнала, имеет определенное напряжение включения, и это повлияет на конец низкого напряжения некоторых шкал. Некоторые измерители могут быть не в состоянии измерять переменный ток или иметь очень ограниченные диапазоны.

    Хотя измерение электрического тока не так распространено, как измерение напряжения, тем не менее очень важно уметь измерять ток. Также важно знать, как измерять ток, чтобы получить максимальную отдачу от мультиметра.

    Другие тестовые темы:
    Анализатор сетей передачи данных Цифровой мультиметр Частотомер Осциллограф Генераторы сигналов Анализатор спектра LCR-метр Измеритель наклона, ГДО Логический анализатор ВЧ измеритель мощности Генератор радиочастотных сигналов Логический пробник PAT-тестирование и тестеры Рефлектометр во временной области Векторный анализатор цепей PXI ГПИБ Граничное сканирование / JTAG Получение данных
        Вернуться в меню «Тест».. .

    Как проверить замок зажигания 🏎️ Пошаговое руководство

    Если в вашем автомобиле перестали работать электрические компоненты, он заводится, но внезапно глохнет или вообще не заводится, вам может быть предложено проверить замок зажигания перед его удалением. Читайте дальше, чтобы узнать, как проверить замок зажигания самостоятельно.

    Выключатель зажигания — это важный электрический компонент, расположенный на рулевой колонке автомобиля. Он работает вместе с цилиндром замка зажигания, чтобы включить и запустить автомобиль.Но, как и любой другой электрический аспект, он может со временем выйти из строя и начать возникать проблемы. В результате важно протестировать его, чтобы найти основную проблему. Но прежде чем мы приступим к проверке выключателя зажигания, разумно сначала понять симптомы неисправного или неисправного выключателя зажигания.

    Признаки неисправного замка зажигания

    Если у вашего автомобиля возникают проблемы с запуском, перед поломкой он дает вам четкие признаки. если ваш замок зажигания выйдет из строя, вы заметите любой из этих симптомов.

    1) Проблемы с извлечением или поворотом ключа зажигания

    Если ваш ключ застревает при извлечении или повороте ключа, это может быть хорошим признаком износа замка зажигания. Ключ неправильно подключается внутри замка зажигания. Кроме того, неисправный замок зажигания может привести к тому, что двигатель вашего автомобиля продолжит работать даже после извлечения ключа.

    Замок зажигания — одна из наиболее часто используемых частей автомобиля. Как и любой другой электрический выключатель, он со временем изнашивается и требует обслуживания.Если вы подозреваете, что у вашего автомобиля могут быть проблемы с замком зажигания, обратитесь к технику для проверки, чтобы убедиться, что он нуждается в замене.

    2) Автомобиль работает как обычно, а затем внезапно глохнет во время движения

    Другим распространенным признаком неисправного замка зажигания является автомобиль, который заводится, а затем внезапно глохнет во время движения. Чаще всего это общий признак неисправного переключателя. Изношенные контакты в замке зажигания могут привести к временной потере напряжения из-за вибрации или перегрева. Потеря мощности через переключатель приведет к пропуску зажигания, спотыканию или остановке двигателя.

    Замок зажигания изнашивается от частого использования. Чем больше вы едете, тем чаще вы пользуетесь замком зажигания. А по прошествии многих лет электрические контакты внутри замка зажигания подвергаются коррозии или износу, что приводит к плохому или неустойчивому соединению.

    Проблема износа может усугубляться массивными кольцами для ключей, оказывающими дополнительное давление на замок зажигания. Большое тяжелое кольцо, которое качается во время движения, крутит и дергает замок зажигания. В конечном итоге это увеличивает износ, что приводит к выходу из строя переключателя.

    3) Проблема с включением питания автомобильных аксессуаров

    Когда вы вставили ключ зажигания в положение «acc», переключатель должен немедленно включить автомобильные аксессуары, такие как центральная консоль, подсветка приборной панели и внутреннее освещение. .

    Если ключ не включает аксессуары автомобиля, возможно, проблема с замком зажигания. Подобные симптомы также могут быть результатом проблем с проводкой и предохранителями. Поэтому мы настоятельно рекомендуем провести надлежащую диагностику вашего автомобиля для выявления любых основных проблем.

    4) Замок зажигания включается, но двигатель не заводится

    Когда вы поворачиваете ключ зажигания автомобиля в положение запуска, но ничего не происходит, проблема может заключаться в неисправном выключателе зажигания или в цепи запуска.

    Для начала проверьте, загораются ли сигнализаторы панели приборов при повороте ключа. Обратите внимание, что сигнальные лампы или другие признаки электропроводности могут указывать на разряженную батарею или ослабленные кабели батареи. Включите фары. Если индикаторов нет, это означает, что либо у вас проблема с подключением аккумулятора, либо аккумулятор разряжен.

    Если фары работают правильно, проблема заключается не в аккумуляторе, а в электрическом дефекте в замке зажигания, пусковой цепи (стартер, соленоид, неисправное реле) или в цепи замка зажигания (предохранитель или проводка).

    5) Перегрев выключателя зажигания

    Другим существенным признаком неисправности выключателя зажигания является чрезмерное нагревание при прикосновении. Это хороший символ того, что основная проблема может быть результатом вашей электрической системы.

    Замок зажигания вашего автомобиля соединен с рядом проводов с высоким сопротивлением, и любой из концов этих проводов может перегреться.И в результате это вызывает искрение клемм, что может привести к расплавлению изоляционного основания. Если вы испытываете это, ваш автомобиль может дергаться относительно агрессивно и не заводиться, несмотря на повторяющиеся усилия.

    Как проверить выключатель зажигания: пошаговая процедура

    Выключатель зажигания подает напряжение на катушку зажигания и модуль управления зажиганием. Система зажигания состоит из двух проводов, подсоединенных к рабочему контакту выключателя. Один устанавливает соединение с модулем, а другой входит в первичный резистор и катушку.

    Чтобы осмотреть переключатель, сначала необходимо вынуть его из гнезда и проверить целостность цепи и сопротивление на клеммах. Однако обязательно проверьте, работают ли соединения с выключателем зажигания.

    В этом случае вы можете проверить напряжение на замке зажигания с помощью двух инструментов – мультиметра и 12-вольтовой контрольной лампы.

    Как проверить замок зажигания с помощью мультиметра

    Ниже приведены различные методы проверки замка зажигания с помощью аналогового и цифрового мультиметра.

    Методика 1
    Шаг №1

    Найдите панель предохранителей под рулевым колесом и откройте ее. Вытяните предохранитель сигнала стартера с помощью съемников предохранителей с панели.

    Шаг № 2

    После этого осторожно и внимательно осмотрите металлическую полосу, чтобы убедиться, что она в хорошем состоянии. Если он поврежден или сгорел, замените его исправным компонентом с той же силой тока, что и поврежденный.

    Шаг №3

    Откройте капот автомобиля и установите ручку цифрового мультиметра (DMM) на символ «вольт».Подсоедините черный провод мультиметра к раме автомобиля, а красный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора. Для полностью функциональной батареи показания вольтметра должны быть 12,6 вольт.

    Если он показывает меньше 12 В, это означает, что ваша батарея разряжена и нуждается в замене. Начните с того, что вставьте ключ в переключатель и запустите двигатель. Если он запускается правильно, значит, ваш замок зажигания работает правильно.

    Предположим, что двигатель не запускается, и вы слышите щелчок при повороте ключа в положение (III), проблема не в переключателе.Если при повороте ключа в положение (III) вы ничего не слышите, а двигатель не запускается, вероятно, неисправен замок зажигания и его необходимо заменить.

    Методика 2
    Шаг №1

    Снимите один из проводов свечи зажигания и вставьте старую свечу в конец наконечника свечи. Установите металлическую заглушку на любую металлическую поверхность двигателя. Как только вы поместили ключ зажигания в замок зажигания, включите двигатель. Теперь проверьте, есть ли искра на старой свече. Предполагая, что на свече нет искры, ясно, что замок зажигания явно неисправен и нуждается в замене.

    Шаг № 2

    Проверьте показания напряжения положительной клеммы, пока ключ находится в переключателе. Поместите красный щуп вольтметра на положительный конец катушки, а черный наконечник на отрицательный полюс аккумулятора. После этого держите зажигание в рабочем положении после его включения. Если ваш замок зажигания работает правильно, напряжение вашей батареи должно быть на положительном конце.

    Если показания очень низкие или вы вообще не можете получить какие-либо показания, проблема заключается в замке зажигания или проводке зажигания.

    Шаг № 3

    Найдите положительную клемму модуля зажигания и поверните ключ в положение «работа». Не запускайте двигатель после этого. Возьмитесь за красный провод мультиметра и протяните через него провод модуля. Убедитесь, что на проводе есть показания напряжения. Если показания отсутствуют, это означает, что между кабелем и переключателем может быть разомкнутая цепь.

    Шаг № 4

    Найдите отрицательный провод модуля зажигания и пропустите его через красный провод мультиметра.После этого снимите крышку трамблера, не выводя провода свечи зажигания. Рукой запустите двигатель автомобиля или проверните средний вал на трамблере.

    Внимательно проверьте распределитель, когда двигатель заработает. Если ротор не двигается, неисправны либо шестерни, либо распределитель. Здесь мультиметр должен показать нулевое значение, или напряжение аккумулятора должно быть равным нулю, если распределитель и замок зажигания исправны. Если мультиметр не показывает правильное напряжение, необходимо заменить замок зажигания.

    Методика 3
    Шаг №1

    Для начала убедитесь, что мультиметр работает. Сделайте это, отклонив сопротивление на «XI». Это происходит после включения мультиметра и выбора функции функции сопротивления (Ом). Предположим, мультиметр показывает нулевое сопротивление, значит, ВОМ исправен. Однако вы можете игнорировать этот процесс, если ваш мультиметр имеет функцию автоматического выбора диапазона.

    Шаг № 2

    Поворачивайте ключ, пока не дойдете до положения выключения. Поместите положительный вывод вашего измерителя на заднюю сторону кабеля питания модуля зажигания, а отрицательный вывод — на основание вашего распределителя.

    Шаг № 3

    Измерьте напряжение аккумулятора с помощью мультиметра и убедитесь, что ключ находится в положении «Работа» на замке зажигания. Если мультиметр показывает напряжение менее 90% от напряжения вашей батареи, то, без сомнения, у вас неисправен замок зажигания.

    Как проверить зажигание с помощью контрольной лампы

    Шаг № 1

    Выключите зажигание и отсоедините проводной разъем модуля. Кроме того, отсоедините клемму S соленоида стартера.Это остановит запуск двигателя, несмотря на поворот ключа зажигания в положение «работа».

    Шаг № 2

    Поверните ключ зажигания и установите его в рабочее положение. Проверьте подключение красного провода к испытательному напряжению. Сделайте то же самое на клемме аккумулятора катушки зажигания.

    Дополнительные сведения см. в следующем видеоролике.

    Шаг № 3

    Поверните переключатель в исходное положение и проверьте клемму аккумулятора катушки зажигания и разъем провода модуля, чтобы проверить напряжение.Если на проверяемых деталях нет напряжения, значит, ваш замок зажигания неисправен и нуждается в замене.

    Замена замка зажигания

    После того, как вы проверили замок зажигания и определили, что он является основной проблемой в электрической системе вашего автомобиля, важно заменить его. К счастью, замена замка зажигания — довольно откровенный процесс, для которого нужны только обычные ручные инструменты. Однако обязательно обратитесь к руководству по ремонту приложения, прежде чем выполнять эту задачу самостоятельно.Вот несколько советов, если вам нужно заменить замок зажигания вашего автомобиля.

    Раздел 1: Разборка салона

    Шаг 1: Отсоедините отрицательную клемму автомобильного аккумулятора

    Для этого сначала найдите аккумулятор в багажнике автомобиля или в моторном отсеке. Он напоминает черный ящик с приклеенными к нему отрицательным (-) и положительным (+) выводами. С помощью подходящего гаечного ключа открутите гайку, удерживающую отрицательную клемму, и снимите ее со стойки.

    Обратите внимание, что вам не обязательно снимать положительный провод с клеммы.

    Шаг 2. Снимите облицовку, окружающую рулевое колесо

    Если вы сидите за рулем, вы, вероятно, увидите различные фрагменты пластиковой отделки между вами и переключателем. Осторожно извлеките их, либо удалив болты и винты, которые удерживают их на месте, либо вытащив их из пластиковых защелок. Это можно сделать с помощью торцевого ключа и отвертки. Отложите детали в сторону, чтобы они не были повреждены или на них нельзя было наступить.

    Шаг 3: Отсоедините рулевое колесо

    В других автомобилях вы можете заменить замок зажигания, не снимая рулевого колеса.Но если вы не можете получить доступ к верхней части переключателя даже после снятия накладок, вам нужно снять руль. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы получить профессиональные рекомендации о том, как безопасно снять рулевое колесо со своего места, чтобы не повредить подушку безопасности и не активировать ее.

    Шаг 4: Ослабьте зажимы в крышке модуля

    Вы можете найти пластиковую крышку, закрывающую модуль зажигания. В этом случае нажмите на защелки, расположенные с обеих сторон крышки.Если трудно получить доступ пальцами, вы можете использовать отвертку. Нажав на защелки, снимите крышку с модуля и поместите ее в безопасное место, пока не приступите к повторной сборке приборной панели.

    Раздел 2: Снятие замка зажигания

    Шаг 1: Вставьте ключ зажигания и переведите его в положение, отмеченное как «Дополнительное оборудование»

    Перед тем, как высвободить его из модуля, переключатель следует установить в положение дополнительного оборудования. Это положение находится перед включением стартера и часто позволяет вам запускать электронику автомобиля без запуска двигателя.Предположим, у вас нет ключа зажигания. Возможно, вам придется повернуть модуль с помощью плоской отвертки.

    Шаг 2. Вставьте фиксатор в модуль с помощью отвертки

    Ощупывайте верхнюю часть модуля, пока не найдете отверстие немного меньшего диаметра (немного меньше, чем у карандаша). Затем поместите отвертку в отверстие и надавите на фиксатор во внутренней части.

    Шаг 3: Снимите неисправный выключатель зажигания

    После этого осторожно вытащите выключатель из его положения под рулевым колесом, все еще нажимая на фиксатор.Выключатель зажигания должен легко выдвигаться, но в старых автомобилях, где вокруг цилиндра скапливается мусор и пыль, обычно частично заедает.

    Шаг 4: Купите новый переключатель

    Приобретите новый переключатель зажигания у определенного дилера, который предоставит вам аналогичную замену неисправному. Просто сообщите им модель, марку и год выпуска вашего автомобиля вместе с VIN, чтобы получить нужную деталь.

    Вы также можете приобрести переключатель послепродажного обслуживания в магазине автозапчастей.

    Раздел 3: Установка замены

    Шаг 1: Нажмите на фиксатор в переключателе так, чтобы он был ровно сбоку

    Сожмите фиксатор, чтобы переместить переключатель зажигания в положение внутри модуля. Удерживайте штифт, пока полностью не вставите переключатель. После этого вставьте новый переключатель зажигания в его положение на рулевой колонке. Совместите расположение фиксатора и форму цилиндра с перекрывающимися канавками внутри модуля.

    Продолжайте нажимать до тех пор, пока не услышите щелчок, когда фиксатор встанет на место в стойке.Предположим, вы не слышите щелчка штифта; это означает, что замок зажигания еще не установлен правильно. Вам нужно будет слегка нажать на переключатель, чтобы он защелкнулся.

    Шаг 2. Подсоедините аккумулятор и проверьте выключатель зажигания

    Перед сборкой приборной панели обязательно проверьте выключатель зажигания. Чтобы не было никаких проблем. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумулятора, вставьте ключ зажигания в выключатель и заведите автомобиль.Если машина заводится с проблемами, снимите переключатель и переустановите его.

    Шаг 3: Выключите двигатель и снова отсоедините аккумулятор

    Зная, что переключатель работает правильно, вы можете начать сборку салона. В целях безопасности снимите кабель с отрицательной клеммы аккумулятора.

    Шаг 4: Установите приборную панель в обратном порядке, в обратном порядке, в соответствии с тем, как вы ее разобрали

    Начните с установки снятых ранее деталей, а затем других компонентов в указанном порядке. Предположим, вы испытываете трудности со сборкой деталей, обратитесь за помощью к руководству по ремонту вашего автомобиля.

    Обязательно используйте зажимы или винты для закрепления каждой детали, пока вы продолжаете, и не скрепляйте детали силой; они могут сломаться. Если что-то идет не так, выньте это и осмотрите вещи, чтобы установить основную проблему, мешающую правильному монтажу.

    После того, как все встало идеально и замок зажигания работает нормально, подсоедините провод к отрицательной клемме аккумулятора и закрепите его с помощью гаечного ключа подходящего размера.

    Можно ли завести автомобиль с неисправным замком зажигания?

    Ну вы поняли как проверить замок зажигания и заменить неисправный. Но что, если вы едете куда-то и внезапно испытываете определенные симптомы неисправного замка зажигания перед его проверкой, и вы оказались в ловушке в машине, которая не заводится. Есть ли способ обойти переключатель и завести автомобиль? Да, вы можете это сделать, если у вас есть нужные инструменты.

    1. Соединительные кабели

    Чтобы обойти неисправный выключатель зажигания с помощью соединительных кабелей, откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор и зажигание.Подсоедините положительную клемму батареи к положительной стороне катушки. Это помогает питать электрическую систему автомобиля.

    Подсоедините соленоид стартера к положительной клемме аккумуляторной батареи. Затем отсоедините проводку переключателя от соленоида. С помощью отвертки замкните положительную клемму соленоида на контакт, который соединяется с замком зажигания. Это плавно запустит двигатель при срабатывании соленоида.

    2. Горячее подключение

    Этот процесс работает только со старыми автомобилями.Найдите рулевую колонку и снимите пластиковую крышку, в которой находятся внутренние детали. Найдите разъем проводки и убедитесь, что вы выбрали правильный, а не другие кабели или провода. Обычно он находится посередине рулевой колонки.

    Далее нужно найти разъемы стартера, аккумулятор и зажигание. Слегка снимите изоляцию с проводов аккумулятора, скрутите их вместе и соедините провод аккумулятора с проводом зажигания. Свет включится, а также электрические части.Аналогичным образом зачистите провод примерно на полдюйма вниз и коснитесь им подключенных проводов аккумулятора, чтобы запустить двигатель автомобиля.

    Вывод

    К выключателю зажигания не следует относиться легкомысленно, так как это, возможно, наиболее часто используемый переключатель в вашем автомобиле. Он также нуждается в обслуживании, поскольку подвержен износу, как и любая другая часть автомобиля. Неисправный замок зажигания может вызвать проблемы, каждая из которых связана с различными симптомами. К счастью, теперь вы научились проверять замок зажигания и устранять неполадки самостоятельно.Но если вы чувствуете, что где-то застряли в процессе, не стесняйтесь обращаться за профессиональной помощью.

    Проверка электрической розетки с помощью цифрового мультиметра

    Эти этапы диагностики используются для выявления проблем с электричеством в различных источниках. Цифровой мультиметр дает автоматические быстрые показания, которые отображают VAC (вольты переменного тока), VDC (вольты постоянного тока) и омы. Проверяя электрическую розетку с помощью цифрового мультиметра в вашем доме, вам нужно будет использовать показания VAC, доступные на устройстве, потому что вы ищете измерение напряжения переменного тока.Если вы хотите узнать больше о мощности переменного и постоянного тока, обязательно прочитайте эту статью «Война токов: мощность переменного и постоянного тока» от Министерства энергетики.

    Вот как проверить электрическую розетку с помощью цифрового мультиметра:
    1. Сначала возьмите цифровой мультиметр. (Нужен новый? См. на нашей странице мультиметра. )
      2. Затем установите циферблат в положение AC Voltage или VAC. Примечание: максимальное напряжение для каждого комплекта, бытовой ток составляет примерно 120 вольт, соответственно установите циферблат.
      3. После этого подключите щупы к соответствующим входам: COM для черного провода и Volts для красного провода.
      4. Затем вставьте красный щуп в правую прорезь розетки.
      5. Затем аккуратно вставьте черный щуп в левый паз розетки.
      6. Наконец, проверьте показания вашего счетчика, они должны показывать напряжение в вашем доме.
    Нажмите здесь, чтобы заказать Owon B35
    Объясните логику проверки электрической розетки с помощью цифрового мультиметра:
    Первый шаг при проверке электрической розетки — найти разъем мультиметра с маркировкой «volts» и вставить в него красный щуп.

    Далее вам нужно будет подключить черный провод, это делается путем подключения его к метке «com». Примечание. Красный провод может иметь красное кольцо вокруг разъема, а черный провод может иметь черное кольцо. Как упоминалось выше, вы будете использовать опцию «VAC» или вольт на мультиметре. Поэтому убедитесь, что цифровой мультиметр находится в этой настройке. Каждый мультиметр отличается, что означает, что ваш может показывать 0,0 В переменного тока, В переменного тока или только 0,0. Как только это установлено, вы готовы начать тестирование.

    Теперь пришло время вставить красный провод в вертикальную прорезь настенной розетки, убедитесь, что он вставлен в прорезь, расположенную справа.

    Черный провод будет вставлен в левый вертикальный слот настенной розетки. Теперь пришло время проверить, какое чтение вы получаете. Как правило, вы должны получить показания между 110 и 120 В переменного тока. Все зависит от уровня мощности, которую поставляют коммунальные предприятия. Если ваш мультиметр продолжает показывать 0,0, возможно, у вас плохой контакт, попробуйте пошевелить выводы для лучшего контакта. Если это не поможет, возможно, проблема в электрической розетке.

    Теперь пришло время извлечь черный провод из гнезда и вставить его в овальное гнездо.Эта часть электрической розетки является заземлением, и вскоре вы увидите показания напряжения. Если показания не отображаются, возможно, перегорел предохранитель или сработал автоматический выключатель.

    Цифровой мультиметр — чрезвычайно полезный инструмент для дома. Вот несколько учебных пособий, описывающих другие действия, которые вы можете выполнять с его помощью:

    Здесь мы объясняем , как определить место повреждения подземного кабеля с помощью цифрового мультиметра .

    В этом руководстве объясняется, как проверять светодиоды с помощью цифрового мультиметра .

    А для более глубокого погружения попробуйте этот учебник по измерению сопротивления с помощью цифрового мультиметра .

    Как проверить аккумулятор мультиметром?

    автомеханик проверяет напряжение автомобильного аккумулятора с помощью вольтметра-мультиметра на ремонтной станции

    Отказ от ответственности | Эта статья может содержать партнерские ссылки, это означает, что мы можем бесплатно получать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

    Поскольку в доме так много устройств с батарейным питанием, мультиметры стали необходимостью сегодняшнего дня.

    Сегодня мы здесь, чтобы рассказать вам, как правильно его использовать. От пультов для телевизоров и кондиционеров до фонарей на батарейках — существует множество продуктов, для работы которых необходимы правильно функционирующие элементы. Даже наши автомобили не могут работать без клеток.

    Имея мультиметры, доступные в Интернете и в магазинах, проще купить один и позаботиться обо всех своих батареях дома самостоятельно. Таким образом, вам не нужно будет посещать механика в гараже.

    Но если вы не уверены в покупке мультиметра, потому что не знаете, как им пользоваться, вот руководство, в котором вы найдете подробную информацию.Читайте дальше, чтобы узнать, как измерять уровни напряжения для различных типов элементов. Также мы расскажем вам, как понять, когда покупать новые батарейки, потому что в них закончился заряд.

    Включаем зажигание и вперед!

    Как проверить напряжение батареи с помощью мультиметра

    Сначала возьмите мультиметр и положите его на стол. Кроме того, принесите аккумулятор, который вы хотите протестировать. В этом руководстве мы объясним процесс с 9-вольтовой батареей.Чтобы правильно измерить напряжение, поверните переключатель на измерение напряжения постоянного тока.

    Это необходимо сделать, потому что батарея генерирует мощность постоянного тока, а это означает, что вам нужно будет измерять ее в одной и той же единице. Поэтому важно знать максимальное напряжение батареи. Установите циферблат на 20 вольт, что является максимальным диапазоном.

    Подсоедините тестовые щупы к вашей ячейке так, чтобы черный провод соединялся с минусом. Красный провод должен встретиться с положительным, а затем проверить его отображение. Если вы получите число больше 7 для 9-вольтовой батареи, она все еще пригодна для использования, и ячейка прослужит еще некоторое время.

    С другой стороны, если это разряженная батарея, она покажет результаты ниже 1. Если это так, пришло время купить новую. В большинстве случаев достаточно просто проверить напряжение, чтобы получить четкое представление о батарее.

    Но если вам нужно убедиться, что он может обеспечить достаточный ток для нагрузки, вам нужно будет измерить силу тока в миллиампер-часах (мАч). Мы обсудим это в следующей части.

    Как измерить ток батареи с помощью мультиметра

    Итак, здесь мы поговорим о том, как получить точные измерения тока батареи.Средняя сила тока батареи будет где-то около 100 мАч. Поэтому перед измерением поверните циферблат на функцию постоянного тока и держите его на уровне 200 мАч.

    Снова подключите ваши тестовые щупы таким же образом, где черный провод соединяется с отрицательным. Красный должен подключаться к плюсу. После того, как вы закончите, проверьте показания на дисплее.

    Если он колеблется где-то в районе 100 мАч, то он работает нормально и будет эффективно запускать любое маленькое устройство. Мы протестировали его на батарейке пульта дистанционного управления телевизором и получили 98.3 на нашем дисплее, что является удовлетворительным результатом.

    Если во время тестирования вашей батареи вы обнаружите, что число ниже половины уровня напряжения любого элемента, пришло время заменить ее. Это связано с тем, что как только батарея достигает средней точки, она начинает быстро разряжаться.

    Если у вас нет цифрового мультиметра, вы также можете попробовать использовать простой вольтметр или аналоговый мультиметр. Они не оснащены цифровым дисплеем, но позволяют выполнять точные измерения с возможностью считывания их непосредственно с весов.

    Цифровой вариант проще в использовании и всегда будет предпочтительнее, но опять же, это не единственный способ выполнить работу. Сегодня на рынке доступно несколько мультиметров, которые имитируют нагрузку для проверки батареи. Эти устройства могут стать отличным дополнением к вашей коллекции инструментов.

    Как использовать мультиметр для проверки автомобильного аккумулятора

    Если у вас проблема с автомобильным аккумулятором, тусклыми фарами или задержкой зажигания, на помощь придет мультиметр.Этот продукт также можно использовать для проверки состояния автомобильных аккумуляторов или генераторов переменного тока.

    Хотя вы уже можете видеть уровень заряда батареи на дисплее приборной панели, может случиться так, что батарея полностью разряжена. В таком случае вам придется открыть капот, чтобы получить доступ к аккумулятору, и именно тогда вам понадобится мультиметр.

    Процесс аналогичен описанному выше. Вам нужно будет подключить датчики к клеммам аккумулятора. Затем приступайте к проверке показаний на дисплее мультиметра.

    Номинальные характеристики аккумулятора сильно различаются от автомобиля к автомобилю, но достаточно выбрать 15-20 Вольт. Мы выбрали 20 В, прежде чем приступить к измерению уровня. Позвольте дать вам совет: перед проверкой аккумулятора необходимо включить фары на несколько минут. Это истощит любой оставшийся заряд.

    Если ваши измерения превышают минимальное значение, которое обычно составляет 12 вольт, аккумулятор хорошо заряжен и его хватит. Однако это не единственный способ определить, находится ли батарея в идеальном состоянии.Также необходимо проверить, может ли автомобиль успешно потреблять мощность.

    Быстрый способ прийти к выводу — проверить ток холодного пуска (CCA), который запускает зажигание. Большинство автомобильных аккумуляторов, как правило, хорошо функционируют в течение 3-4 лет, после чего приходят в негодность.

    Как проверить ток холодного пуска (CCA) автомобильного аккумулятора

    Чтобы проверить ток холодного пуска, подсоедините мультиметр к клеммам аккумуляторной батареи, а затем включите зажигание автомобиля. Это работа для двух человек, где один должен контролировать зажигание, а другой проверяет его колебания, когда двигатель заведен.

    В идеальной ситуации показание падает до 10 В, но затем возвращается к более высокому значению около 12 В. Если показание остается постоянным после падения начального значения, значит, ваша батарея находится в идеальном состоянии. Двигатель должен работать на протяжении всего процесса.

    Если начальное показание около 5В и не ниже, знайте, что батарея медленно разряжается и долго не проработает. Кроме того, если показания намного ниже 5 В, то пришло время заменить элемент.

    Убедитесь, что вы не пытаетесь сделать все это самостоятельно. Воспользуйтесь помощью другого человека, потому что, если вы попытаетесь справиться как с двигателем, так и с измерением, вы можете получить неверные показания.

    Заключение

    Теперь вы знаете, как использовать мультиметр для проверки батарей. Это довольно легко, если вы хорошо разбираетесь в этом процессе.

    Тем не менее, мы настоятельно рекомендуем вам потренироваться на разных ячейках, чтобы освоиться.Возможно, стоит попрактиковаться с различными батареями, используемыми для предметов домашнего обихода, таких как пульт дистанционного управления, видеоигры, фонарик и даже батарея от лампы. Чем больше вы играете с разными ячейками, тем лучше вы понимаете различные позиции заряда.

    Мы надеемся, что это руководство помогло вам объяснить, как проверить аккумулятор с помощью мультиметра. Если вы все еще сталкиваетесь с какими-либо проблемами, сообщите нам об этом в разделе комментариев ниже.

    До следующего раза!

    Связанные статьи

    9 Лучший мультиметр для любителей электроники и новичков

    9 лучших блоков переменного тока с батарейным питанием | Справочник покупателя

    Как проверить аккумулятор с помощью мультиметра?

    13 лучших мультиметров для электронщиков

    13 лучших мультиметров

    13 лучших инструментов для вырубки прямо сейчас

    13 лучших инструментов для вырубки – обзоры и руководство покупателя

    6 лучших присосок для электроники

    13 лучших влагомеров прямо сейчас

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.