Как правильно ездить с коробкой автомат: советы для начинающих и пересевших с механики

Содержание

Как правильно ездить на автомате зимой

На сегодняшний день все чаще подвергается сомнению убеждение о более надежных характеристиках механической коробки передач в сравнении с «автоматом», и на это есть объективные основания. Главной причиной поломки АКПП является использование автомобиля без учета дорожного покрытия. После приобретения машины с автоматической коробкой водитель попросту не интересуется, как правильно ездить на автомате, а также не изучает особенности и тонкости эксплуатации АКПП.

В основном проблемы начинаются зимой, когда автомобиль в течение долгого времени не может выбраться из небольшого сугроба.В приведенной статье мы постараемся разобраться, как ездить на автомате зимой, какие методы вождения будут полезны в нестандартных ситуациях и какая манера езды на АКПП наиболее безопасная.

Зима иногда бывает сурова

При управлении автомобилем с автоматическим переключением передач необходимо соблюдать следующие правила:

  • В условиях городского движения останавливаясь на бесчисленных светофорах или простаивая в затяжных пробках, не стоит переводить селектор в нейтральное положение. Пусть этим пользуются владельцы механики;
  • На затяжных спусках не используйте накат, если в ближайшее время не планируете ремонт АКПП;
  • Важно помнить, что перед тем как переключать рычаг, обязательно требуется отпустить педаль газа;
  • Задний ход автомобиля можно включать лишь после его окончательной остановки;
  • При наличии машины с вариатором, стоит забыть о резких маневрах и агрессивном вождении. С таким стилем езды увеличивается вероятность преждевременной поломки АКПП;
  • Делать поворот на скользком покрытии необходимо на пониженной передаче, предварительно уменьшив скорость.

Преимущества и недостатки коробки автомат

Главное достоинство АКПП в зимнее время года – великолепная плавность хода автомобиля, что сложно сказать о механике. Помимо этого включение «зимнего» режима уменьшает риск пробуксовки при гололеде и в целом облегчает передвижение по скользким дорогам. Машина в этом режиме начинает трогаться со второй передачи, а последующие переключения на более высокие ступени выполняются только при низких оборотах.

И все же главной проблемой автомата остается пробуксовка в сложных дорожных условиях. Этот недостаток объясняется особым режимом работы гидромуфты. Она иногда запаздывает с определением несоответствия скорости движения автомобиля и оборотами двигателя. Избежать подобных проблем можно за счет техники езды в «натяжку», при этом аккуратно и внимательно работая акселератором.

Прогрев автомата и правильный старт

Перед осуществлением движения автомобиля необходимо прогреть двигатель и АКПП. Удерживая машину зажатой педалью тормоза, нужно перевести рычаг коробки в положение Drive и подождать 1-2 минуты. Далее стоит повторить процедуру, только установив селектор АКПП в положение «задний ход». Общее время выполнения прогрева не должно превышать 2 – 3 минуты.

О надобности осуществления прогрева автоматической коробки ходит много споров и разногласий. Если вы убеждены, что надобности в проведении подобной процедуры нет или ваш автомобиль оснащен роботизированной механикой, специалисты рекомендуют в начальные 2 – 3 км придерживаться скорости до 50 км/ч и не выполнять резких маневров и рывков. Проехав 10 минут в этом скоростном режиме, механические узлы трансмиссии и масло в АКПП успеют прогреться до оптимальной температуры.

Как ездить на коробке автомат при спуске и подъеме

Бесспорным преимуществом автомата является эффективный и быстрый старт на подъем. В таком случае следует зажать педаль тормоза, затем перевести рычаг коробки передач в режим D, отпустить стояночный тормоз и плавно нажать педаль газа.

Осуществление спуска на тормозах строго запрещается. Это будет способствовать перегреву тормозных колодок и дисков. Лучше всего тормозить путем включения пониженной передачи или «овердрайвом».

Не забывайте использовать режим SNOW во время езды по заснеженным участкам

Особенности торможения двигателем

Используя автоматическую систему переключения передач, важно определиться со скоростью движения в зимний период. Осуществить торможение двигателем способны не все виды АКПП. В случае если на автомобиле установлен автомат старого образца с ограничением включения повышенных передач, тогда существует возможность выполнить торможение двигателем, переведя один из селекторов в положение 2 или 3. Помимо этого наличие в современной коробке передач ручного секвентального переключения предоставляет возможность также применить торможение двигателем. В этом случае требуется перейти на максимально низкую передачу, которая позволена электроникой.

Как правильно переводить автомат в режим парковки в зимнее время

Автомобиль с коробкой автомат устанавливать на стоянку следует в следующем порядке:

  • Когда машина полностью остановится, продолжаем жать педаль тормоза;
  • Селектор переключаем в режим N;
  • Ставим автомобиль на ручник;
  • Отпускаем педаль тормоза;
  • Переводим коробку в режим Р.

Придерживаясь всех приведенных рекомендаций и советов легко понять, как ездить на автомате и вдобавок существенно увеличить срок службы АКПП.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как ездить с автоматической коробкой передач. Как правильно ездить зимой на коробке автомат

В нынешнее время старое утверждение что «механика» является более надежной, чем автоматическая коробка передач, в среде автомобилистов подвергается сомнению, причем все это неспроста. Чаще всего главной причиной, согласно которой «автомат» выходит из строя является причина неправильной эксплуатации такой коробки передач, без учета дорожных условий. Обычно, когда водитель становится владельцем транспортного средства с автоматической КПП, то он не затрудняет себя выучиванием всех особенностей и тонкостей эксплуатации «автомата», но все это зря. Как правило, самые первые проблемы начинают появляться именно в зимний период, даже если вы будете пытаться выехать их маленького сугроба на протяжении 15 минут, то это еще цветочки, зимой бывают и более сложные ситуации. Советы, которые здесь приведены, позволят вам без проблем эксплуатировать машину с автоматической коробкой передач зимой, вы узнаете какие приемы вождения надо использовать в разных ситуациях, выходящих за рамки стандартных и какая езда с «автоматом» будет самой безопасной.

Правила езды на авто с «автоматом»:
— Надо забыть о накате, особенно при затяжных спусках, если в ваши дальнейшие планы на будущее не входит ремонт «автомата».
— Если наиболее часто вам приходится ездить условиях города, с частыми простоями в пробках и с бесчисленными лавированиями среди светофоров, то не стоит переключать рычаг в нейтральное положение на момент остановки, чтобы там вам не советовали разные «эксперты» и «знатоки». Все это следует оставить водителям с механическими коробками передач.
— Вы должны взять себе за правило опускать педаль газа перед тем, как переключить рычаг.
— Категорически запрещается включать задний ход, когда машина еще полностью не остановилась. Сначала следует нажать на педаль тормоза и подождать того момента, пока транспортное средство полностью не остановится, после этого надо переключить селектор на «задний ход», после чего ощущается незначительный толчок, только после него можно начинать двигаться задним ходом.
— Проходить заведомо скользкие повороты следует на пониженной передаче, перед этим нужно снижать скорость.
— Если вы владеете автомобилем с вариаторной коробкой передач, то можете напрочь забыть о различных резких маневрах и агрессивном стиле езды. Такой манерой передвижения вы можете добиться только преждевременной поломки коробки передач.
А теперь расскажем об основных плюсах и минусах машин с автоматической коробкой передач. Одним из основных плюсов считается непревзойденная плавность хода, которой не можно добиться от «механики». Кроме этого у механической коробки передач нет перехода в режим «зимний», который существенно облегчает езду по скользком покрытие и уменьшает риск забуксовки на гололеде. В данном режиме транспортное средство начинает движение на второй передачи, причем любые дальнейшие переключения на повышенную передачу надо проводить на наиболее низких оборотах.
И хотя у «автомата» имеется преимущество перед зимней ездой, его основным минусом считается пробуксовка в тяжелых дорожных условиях. Это связано с принципом работы гидромуфты, а она не всегда способна обнаружить несоответствие между скоростью движения и оборотами мотора. Если водитель желает чтобы такого не случалось, ему нужно освоить манеру езды в «натяжку», быть предельно внимательным и аккуратно переключать акселератор.
Прежде чем начать ехать на автомобиле с автоматической КПП, его необходимо прогреть и это относится не только к мотору, но и к «автомату». Для данной цели необходимо слегка нажать на педаль акселератора, удерживая автомобиль педалью тормоза (акселератор в положении Drive). Процедуру надо повторить, переводом акселератора в положение езды задним ходом. В каждом из этих положений надо задержаться на 10 максимум 15 секунд. Операции повторяются, при этом вся процедура по времени должна занять не больше трех минут.
Сегодня ведется много споров насчет необходимости прогрева автоматической коробки передач. Если вы владеете машиной с роботизированной «механикой» или же считаете проведение такой процедуры нецелесообразным, то можете выполнять процедуру прогрева только первые 2-3 км, в период обкатки, передвигаясь без резких перестроений и рывков со скоростью не больше 50 км/ч. На протяжении десяти минут с минимальной скоростью можно полностью прогреть все узлы трансмиссии и масло в коробке передач до рабочей температуры.
«Автомат» однозначно выигрывает при езде в условиях старта на подъеме. В таком случае водителю надо лишь нажать на педаль тормоза, а затем перевести рычаг КПП в положение Drive, после чего стояночный тормоз отпускается и нажимается педаль акселератора. А вот спускаться на тормозах уже недопустимо, так как это ведет к перегреву. Лучше всего включать пониженную передачу или же тормозить с помощью «овердрайва».
Торможение двигателем в автомобилях с автоматическими коробками передач тоже имеет свои особенности. В первую очередь водителю стоит понять, с какой именно скоростью можно ездить в зимнее время, ведь далеко не все «автоматы» позволяют применить такой прием как торможение силовым агрегатом. Но это касается только самых старых автоматических КПП, которые имеют ограничение по включению высоких передач, в таком случае можно попытаться тормозить мотором на льду переводя «автомат» в один из селекторов: второй или третий. Помимо этого, если современная автоматическая КПП имеет функцию ручной смены скоростей, то это позволяет водителю проводить торможение мотором с помощью перехода на наиболее низкую передачу.
Еще одной ситуацией является езда на «автомате» зимой после ночной стоянки. Наверное, многим водителям знакома ситуация, когда машина с утра не может тронуться с места, так как примерзли тормозные колодки. Особенно актуальной проблема становится, когда у задних тормозных дисков скапливается снег. Если это уже случилось, то лучше всего не делать резких движений, не растягивать ручник и не пытаться дать газу, в противном случае можно искривить диски.
Если автомобиль стоял некоторое время без движения, то водитель, конечно, может ограничиться лишь переведением рычага в положение «P», но в этом случае очень важно не перегрузить «автомат» иначе не уйти от дорогого ремонта трансмиссии. Ставить машину с автоматической коробкой передач на стоянку нужно по определенному алгоритму: полностью останавливаем автомобиль, жмем на педаль тормоза, переводим КПП в режим «N», педаль тормоза можно опустить лишь тогда, когда авто будет поставлено на ручник. После остановки «автомат» необходимо перевести в положение «Р».
Если вы будете следовать всем приведенным выше рекомендациям, то не только сможете научиться правильно водить зимой автомобиль с «автоматом», но еще и существенно продлите срок службы КПП своего авто.

Сегодня, выбирая автомобиль, будущие счастливые автовладельцы довольно часто склоняются к выбору моделей, оснащенных коробкой автомат. Однако однозначно ответить на вопрос, что надежнее – механическая коробка передач или коробка автомат, нельзя. Многие автовладельцы не задаются вопросом, как правильно ездить зимой на коробке автомат, а напрасно – основные проблемы возникают именно с наступлением холодов. Здесь мы изложим главные правила и советы по безопасной эксплуатации машины с коробкой автомат зимой.

ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ

В процессе движения в черте города не переключайте рычаг в нейтральную позицию во время остановок.

Многие считают, что использовать накат во время длительных спусков – это полезно и оправдано. Однако это мнение ошибочно. Эта манипуляция может легко привести к дорогому ремонту АКПП.

Строго запрещено давать задний ход, если машина еще окончательно не остановилась.

Перед тем, как преодолеть крутой поворот, необходимо заранее притормозить, для того, чтобы АКПП успела понизить передачу, а затем начать прохождение поворота с незначительным ускорением.

Спортивный стиль вождения и резкие маневры машинам с АКПП противопоказаны, чтобы коробка автомат не вышла из строя преждевременно.

ПЛЮСЫ АКПП

Основное достоинство АКПП — это плавность хода и беспроблемная интеграция с многочисленными и разными электронными «помощниками». Коробка автомат более надежна при езде по гололеду, по сравнению с механикой: риск забуксовать в этом случае значительно ниже.

МИНУСЫ АКПП

Основной недостаток заключается в том, что АКПП далеко не всегда способна безошибочно установить ту передачу, которая нужна в данный момент движущемуся автомобилю. Это бывает, когда гидромуфта запаздывает с определением несоответствия между оборотами двигателя, скоростью движения и сопротивлением движению. Водители, в ответ на такое поведение машины, начинают использовать стиль езды «внатяг».

Если видео не показывает, обновите страницу или

ПРОГРЕВАЙТЕ КОРОБКУ АВТОМАТ

В холода, перед тем, как начать движение, нужно прогреть двигатель машины. Это касается, в равной степени, и коробки автомат. Для прогрева, при установленном рычаге в позиции «Drive» и выжатой до конца педали тормоза, нужно примерно на 15 секунд легко надавить на педаль газа. Дальше необходимо выполнить такое же действие, но в позиции «Задний ход». По времени этот прогрев занимает не более 3 минут. Чтобы прогреть АКПП, также рекомендуется медленное движение на протяжении примерно 3-х километров.

ПОДЪЕМ НА КОРОБКЕ АВТОМАТ

Преодоление подъема на автомобиле с АКПП доставляет удовольствие и уверенность. В сравнении с механической коробкой передач, здесь абсолютно нет отката автомобиля во время трогания с места.

СПУСК НА КОРОБКЕ АВТОМАТ

Постоянное тормозить на спусках недопустимо, так как есть опасность перегрева АКПП. Гораздо безопаснее «притормаживать» движение, чтобы коробка автомат переключилась на передачу ниже и автомобиль дальше двигался под действием своего веса. Во время остановок на спусках, одновременно с режимом «Parking», нужно использовать и ручник, так как на коробку передач приходится нагрузка, которую создает масса всего автомобиля. Если стояночный тормоз во время остановок на спусках не использовать, это сократит срок службы коробки автомат.

ПРЕОДОЛЕНИЕ СУГРОБОВ

Нужно запомнить, что лучше всего преодолевать сугробы на 2 передаче, а отнюдь не на передаче «Drive». У подавляющей части современных АКПП есть режим для переключения передач вручную, который, в условиях сугробов, более эффективен, чем остальные режимы. Если не использовать ручной режим, то остается только выбираться «в раскачку». Для этой цели, нужно плавно нажать на педаль газа и, одновременно удерживая машину педалью тормоза, начинать карабкаться вперед. Точно так же делается движение назад. Но не переусердствуйте: если долго проделывать описанные действия, можно навредить коробке передач.

Еще один нюанс при преодолении сугробов – обязательно нужно отключать систему курсовой стабилизации (устойчивости) ESP, которая, если машина застряла в сугробе, абсолютно бесполезна.

КАК НЕ УЙТИ В ЗАНОС

Всегда помните про два взаимосвязанных действиях: педаль газа нужно резко отпустить, при этом руль вывернуть в сторону заноса и возвратить его в исходную позицию.

КАК СТАВИТЬ АВТОМОБИЛЬ НА СТОЯНКУ

– нужно выжать педаль тормоза после того, как автомобиль полностью остановится;
– рычаг АКПП установить в нейтральную позицию;
– автомобиль поставить на стояночный тормоз и отпустить тормоз;
– установить рычаг АКПП в режим «Р».

Выполнив эти действия, вы снимите напряжение с парковочной передачи коробки автомат. Это напряжение появляется в следующем случае: когда машина остановилась на уклоне, а дальнейшее движение было заблокировано с помощью установки ручки АКПП в позицию «Р». Если после этого вы, к тому же, поставили автомобиль на стояночный тормоз, данное напряжение не исчезнет, а напротив – зафиксируется еще и ручником.

НОЧНАЯ СТОЯНКА АВТОМОБИЛЯ ЗИМОЙ

За ночь тормозные колодки автомобиля могут примерзнуть, и машина не сдвинется с места. Если тронуться с места резко, то могут искривиться тормозные диски. В связи с этим, зимой лучше всего:

– парковать машину на ночь на ровном месте, без уклона,
– использовать для парковки режим АКПП «Р»,
– не ставить автомобиль на ручник.

Как утверждают знатоки, сталкивавшиеся с огромным количеством неисправных автоматических коробок передач (АКПП), представляющее большинство поломок и дефектов в них вызвано глупостью и ленью владельцев машин, или, если выражаться литературно, неправильной эксплуатацией и несвоевременным техническим обслуживанием. Некоторые технические вопросы мы по ходу дела объясним, а что-то Вам придется принять на веру. Согласитесь, что принцип «доверяй мнению профессионала» весьма разумен.

Основные режимы работы АКПП

Выбор режима работы АКПП производится путем переключения рычага селектора в различные положения, имеющие буквенные и цифровые обозначения. Внешнее оформление селектора и количество возможных положений рычага переключения у разных марок автомобилей и типов автоматических трансмиссий разные, но все они имеют режим работы, обозначенные буквами P, R, D и N. Напомним, что означают эти таинственные буквы:

Режим P (паркинг) — в этом положении рычага селектора двигатель отсоединен от трансмиссии, в АКПП включена «нейтраль», а выходной вал коробки передач чисто механически заблокирован от проворачивания. Режим используется при длительной остановке автомобиля и обеспечивает надежное удерживание автомобиля.

Режим R (реверс)
— в этом режиме двигатель соединен с трансмиссией, в АКПП включена передача заднего хода. Используется для движения задним ходом.

Режим D (драйв)
— двигатель соединен с трансмиссией, АКПП готова для движения вперед. Режим позволяет двигаться с любой скоростью.

Помимо данного (назовем его стандартным) режима автоматические трансмиссии, как правило, имеют ряд специальных режимов. Они обозначаются буквами или цифрами и выбираются либо рычагом селектора, либо нажатием соответствующих кнопок.

Все они относятся к движению автомобиля «вперед» и, в зависимости от специфики решаемых этими режимами задач, соответствующим образом видоизменяют характер работы АКПП. Наиболее часто встречающиеся дополнительные режимы:

Экономичный режим, оправдывая свое название, обеспечивает экономию топлива и наиболее плавное переключение передач. Рекомендуется при спокойной манере езды.
. Спортивный режим, при котором моменты переключения передач подобранны так, чтобы обеспечить максимальное использование мощности двигателя. Если вы предпочитаете динамичную, спортивную манеру езды, нажмите кнопку и вообразите себя Шумахером, пока не надоест.
. Зимний режим. Сущность данного режима заключается в том, что он обеспечивает трогание с места со второй передачи, а переключение передач происходит также, как при экономичном режиме. Это облегчает управление автомобилем на заснеженной трассе.
. Режим «овердрайв» используется при движении по скоростным магистралям, не сопровождающемся резкими изменениями скоростного режима и нагрузки на двигатель.
. Режимы понижающих передач (их может быть несколько) применяются при медленном движении по пересеченной местности, бездорожью, горной дороге, езде с прицепом и т.п.

В этих режимах обеспечивается наиболее эффективное торможение автомобиля двигателем. Поскольку обозначения вышеуказанных режимов не стандартизированы и могут сильно отличаться на автомобилях разных марок, для их правильной идентификации настоятельно рекомендуем Вам прочитать инструкцию для пользователя, либо обратиться за консультацией к специалистам. (Существует, впрочем, еще «метод пробного тыка», но учтите: ремонт коробки — дело дорогое).

. Режим N (нейтраль) — двигатель отсоединен от трансмиссии, автомобиль не заторможен.
Мы упомянули об этом режиме потому, что он объективно существует, но по, мнению специалистов, было бы лучше, если бы вы — водитель автомобиля — тут же о нем забыли. Дело в том, что неграмотное пользование данным режимом чревато для АКПП самыми тяжелыми последствиями.

Нейтральный режим предназначен исключительно для буксировки на небольшие расстояния и перемещения вручную автомобилей с работающим двигателем. Чтобы не перегрелось трансмиссионное масло, скорость буксировки должна быть невысокой.

Советы по управлению машиной с АКПП.

Существует ряд простых правил, следование которым позволяет максимально увеличить ресурс АКПП.

Правило первое. При трогании с места и изменения направления движения на противоположное переключение рычага селектора должны производиться при нажатой педали тормоза и полностью заторможенном автомобиле. Распространено мнение, что при переводе рычага из режима D в R и обратно следует делать задержку в положении N. Специалисты утверждают, что данное суждение ошибочно, т. к. при подобных действиях АКПП вынуждена сбрасывать «лишний» раз, что приводит к ускоренной выработке ее ресурса.

Правило второе. Начинать движение (снимать ногу с педали тормоза и нажимать на педаль газа) следует только после характерного толчка, свидетельствующего о полном включении передачи.

Правило третье. Во время остановок на светофорах, непродолжительных стоянок, остановках в пробках не стоит устанавливать рычаг селектора в положение N. Также не рекомендуется делать это длительных спусках для обеспечения движения «накатом». Нарушения этого правила могут привести к поломке механизма АКПП.

Если автомобиль забуксировал, то давить на педаль газа не только бесполезно, но и вредно как для АКПП, так и для главной передачи. В таких случаях можно попробовать выбраться из неприятной ситуации, включив режим понижающей передачи, и действуя педалью тормоза как сцеплением, обеспечивать медленное вращение колес.

Наличие автоматической трансмиссии вынуждает при «раскачивании» автомобиля не просто переключать селектор «вперед — назад», а останавливать движение в точке «зависания» тормозом. Если не пользоваться тормозом, АКПП сильно пострадает.

Прочие тонкости манипулирования автоматической трансмиссией Вы постигнете на практике. Тогда вождение автомобиля станет для Вас по-настоящему комфортным, как и планировали разработчики АКПП.

Как ездить на автомате?

Если спросить водителей какая коробка передач лучше, то их мнения точно разделятся. Кто-то привык ездить на проверенной механике, а кто-то уже не может обойтись без своего автомата. Давайте разберемся, как ездить на автомате.

Начало движения

Любую поездку начинают с запуска и прогрева двигателя машины. Не стоит сразу пускаться в путь. При плюсовой погоде машине потребуется несколько минут для того, чтобы масло равномерно распределилось по коробке, и она приняла рабочий вид. Чем холоднее на улице, тем дольше нужно прогревать машину, поэтому в сильные морозы приходиться стоять с заведенным двигателем и более 10 минут. А для двигателя такой разогрев пойдет только на пользу. Важно так же помнить, что двигатель автомабиля с автоматом заводить можно лишь в положении «N» или «Р». Даже лучше из положения «Р». Иногда не правильное положение рычага коробки может препятствовать заведению мотора.

Когда автомобиль прогретый, то можно начать движение. Переключаем рычаг коробки из положения «Р» в другое положение для движения и дожидаемся легкого толчка. Ждать придется только одну или две секунды, но, а если резко нажать на газ, не дождавшись переключения режима, то это может привести к поломке.

Педали

Автомобиль с автоматической коробкой передач управляется только одной ногой. Вторая нога постоянно находится на подставке, расположенной слева. Управлять автомобилем с автоматом двумя ногами очень опасно. К примеру, вы держите одну ногу на тормозе, а другую на газе, и впереди внезапно появляется препятствие.

Для резкого торможения вы нажимаете тормоз, но по инерции ваше тело наклоняется вперед и происходит нажатие на газ, поэтому эффективное торможение конечно, не произойдет. В таком случае, вместо торможения может получиться ускорение.

Коробка

Давайте рассмотрим, как ездить на коробке автомат, и какие у нее есть режимы работы.

  • Режим «Р». В данном режиме происходит блокировка вала и ведущих колес. Режим «Р» используют на парковке, длительных остановках и когда вы покидаете машину. Переключать коробку на этот режим следует только после полной остановки машины. Еще один момент: для того, чтобы перевести рычаг в положение «Р» необходимо нажать на педаль тормоза. Не стоит включать данный режим во время движения, это приведет к поломке автомобиля.

Когда вы ставите автомобиль на относительно ровной поверхности, то не нужно использовать ручник. Когда ваша машина стоит на крутом уклоне, то для уменьшения нагрузки на механизмы, задействованные в парковки, лучше следовать этой схеме, для постановки на ручник:

  • удерживайте тормоза и потяните ручник,
  • отпустить тормоз, при этом машина может немного сдвинуться,
  • переключите автомат в режим «Р».

Для снятия ручного тормоза:

  • рычаг коробки переводим в режим движения,
  • удерживая тормоз, снимаем ручник.

Задний ход

Как ездить на автомате задним ходом? Режим «R» используют для движения назад, то есть задним ходом. В этот режим можно переключиться после полной остановки машины и нажатой педали тормоза. Если переключиться на этот режим во время движения, то произойдет поломка элементов двигателя, трансмиссии и самой коробки передач.

Нейтральная передача

Режим «N» используется, когда необходимо переместить автомобиль при заведенном двигателе на близкое расстояние, к примеру, в автосервисе. Многие водители думают, что когда машина едет накатом с горки, то переключившись в нейтральную передачу, можно сэкономить какое-то количество топлива. Но это не так. Ведь когда горка закончится, придется опять включать режим «D», а это дает дополнительную нагрузку на АКПП. Кроме этого, не следует переключать рычаг на нейтральную передачу на коротких остановках, таких как светофоры.

Основной режим движения

Режим «D» используется для движения автомобиля. На АКПП данный режим подходит для передвижения от 0 до максимальной скорости.

Только две первые передачи

Только первая передача

Режим «L» используют при тяжелых дорожных условиях, во время преодоления бездорожья, например. Этот режим не следует использовать, когда скорость выше 15 км/ч.

Мало понимать, как правильно ездить на автомате нужно знать и дополнительные режимы работы.

Режимы

  • OverDrive (O/D). Данная кнопка имеется только у тех АКПП, которые имеют больше трех ступеней передач. Включить данный режим можно на рычаге коробки. Четвертая скорость разрешена только в том случае, если кнопка «O/D» утоплена. А если нажать на нее, то на панели приборов загорится лампочка «O/D OFF» — это значит, что режим активирован. Данный режим необходим для обгона других машин или в других случаях, когда нужен быстрый разгон. Так же удобно использовать этот режим при затяжных подъемах.
  • Кик-даун. Данный режим активизируется при резком нажатии на газ. Коробка в это время переключается на две или одну передачи вниз, поэтому и происходит быстрое ускорение. Не рекомендуется пользоваться этим режимом для ускорения «с места», необходимо разогнаться хотя бы до 20 км/ч.
  • SNOW. Данный режим предназначен для движения зимой. Разгон в этом режиме начинается сразу со второй скорости, это уменьшает вероятность скольжения ведущих колес. Иногда этот режим используют и летом потому, что при нем расход топлива минимальный.

В Интернете есть много советов, как ездить на автомате, видео, инструкции и прочее. Поэтому если вы только приобрели автомобиль с автоматической коробкой передач, то эта статья будет для вас полезной. А если после ее прочтения у вас останутся вопросы, то в Интернете есть еще много информации, которая поможет вам полностью во всем разобраться. Но самое главное – это практика.

Любую поездку начинают с запуска и прогрева двигателя машины. Не стоит сразу пускаться в путь. При плюсовой погоде машине потребуется несколько минут для того, чтобы масло равномерно распределилось по коробке, и она приняла рабочий вид. Чем холоднее на улице, тем дольше нужно прогревать машину, поэтому в сильные морозы приходиться стоять с заведенным двигателем и более 10 минут.

А для двигателя такой разогрев пойдет только на пользу. Важно так же помнить, что двигатель автомобиля с автоматом заводить можно лишь в положении «N» или «Р». Даже лучше из положения «Р». Иногда не правильное положение рычага коробки может препятствовать заведению мотора.

Когда автомобиль прогретый, то можно начать движение. Переключаем рычаг коробки из положения «Р» в другое положение для движения и дожидаемся легкого толчка. Ждать придется только одну или две секунды, но, а если резко нажать на газ, не дождавшись переключения режима, то это может привести к поломке.

Педали

Автомобиль с автоматической коробкой передач управляется только одной ногой. Вторая нога постоянно находится на подставке, расположенной слева. Управлять автомобилем с автоматом двумя ногами очень опасно. К примеру, вы держите одну ногу на тормозе, а другую на газе, и впереди внезапно появляется препятствие.

Для резкого торможения вы нажимаете тормоз, но по инерции ваше тело наклоняется вперед и происходит нажатие на газ, поэтому эффективное торможение конечно, не произойдет. В таком случае, вместо торможения может получиться ускорение.

Коробка

Давайте рассмотрим, как ездить на коробке автомат, и какие у нее есть режимы работы.

  • Режим «Р». В данном режиме происходит блокировка вала и ведущих колес. Режим «Р» используют на парковке, длительных остановках и когда вы покидаете машину. Переключать коробку на этот режим следует только после полной остановки машины. Еще один момент: для того, чтобы перевести рычаг в положение «Р» необходимо нажать на педаль тормоза. Не стоит включать данный режим во время движения, это приведет к поломке автомобиля.

Когда вы ставите автомобиль на относительно ровной поверхности, то не нужно использовать ручник. Когда ваша машина стоит на крутом уклоне, то для уменьшения нагрузки на механизмы, задействованные в парковки, лучше следовать этой схеме, для постановки на ручник:

  • удерживайте тормоза и потяните ручник,
  • отпустить тормоз, при этом машина может немного сдвинуться,
  • переключите автомат в режим «Р».

Для снятия ручного тормоза:

  • рычаг коробки переводим в режим движения,
  • удерживая тормоз, снимаем ручник.

Задний ход

Как ездить на автомате задним ходом? Режим «R» используют для движения назад, то есть задним ходом. В этот режим можно переключиться после полной остановки машины и нажатой педали тормоза. Если переключиться на этот режим во время движения, то произойдет поломка элементов двигателя, трансмиссии и самой коробки передач.

Нейтральная передача

Режим «N» используется, когда необходимо переместить автомобиль при заведенном двигателе на близкое расстояние, к примеру, в автосервисе. Многие водители думают, что когда машина едет накатом с горки, то переключившись в нейтральную передачу, можно сэкономить какое-то количество топлива. Но это не так. Ведь когда горка закончится, придется опять включать режим «D», а это дает дополнительную нагрузку на АКПП. Кроме этого, не следует переключать рычаг на нейтральную передачу на коротких остановках, таких как светофоры.

Основной режим движения

Режим «D» используется для движения автомобиля. На АКПП данный режим подходит для передвижения от 0 до максимальной скорости.

Только две первые передачи

Только первая передача

Режим «L» используют при тяжелых дорожных условиях, во время преодоления бездорожья, например. Этот режим не следует использовать, когда скорость выше 15 км/ч.

Мало понимать, как правильно ездить на автомате нужно знать и дополнительные режимы работы.

Режимы

  • OverDrive (O/D). Данная кнопка имеется только у тех АКПП, которые имеют больше трех ступеней передач. Включить данный режим можно на рычаге коробки. Четвертая скорость разрешена только в том случае, если кнопка «O/D» утоплена. А если нажать на нее, то на панели приборов загорится лампочка «O/D OFF» — это значит, что режим активирован. Данный режим необходим для обгона других машин или в других случаях, когда нужен быстрый разгон. Так же удобно использовать этот режим при затяжных подъемах.
  • Кик-даун. Данный режим активизируется при резком нажатии на газ. Коробка в это время переключается на две или одну передачи вниз, поэтому и происходит быстрое ускорение. Не рекомендуется пользоваться этим режимом для ускорения «с места», необходимо разогнаться хотя бы до 20 км/ч.
  • SNOW. Данный режим предназначен для движения зимой. Разгон в этом режиме начинается сразу со второй скорости, это уменьшает вероятность скольжения ведущих колес. Иногда этот режим используют и летом потому, что при нем расход топлива минимальный.

В Интернете есть много советов о том, как научиться ездить на автомате, видео, инструкции и прочее. Поэтому если вы только приобрели автомобиль с автоматической коробкой передач, то эта статья будет для вас полезной. А если после ее прочтения у вас останутся вопросы, то в Интернете есть еще много информации, которая поможет вам полностью во всем разобраться. Но самое главное – это практика.

Как ездить зимой на автомате

Сегодня при выборе автомобиля будущие владельцы отдают предпочтение моделям с автоматической коробкой переключения передач. Однако, в вопросе, какая коробка передач надежнее – механическая или автоматическая, возникает все больше сомнений. В данной статье пойдет речь о классической автоматической трансмиссии. Вопросы эксплуатации «роботов» мы раскроем в одной из следующих наших статей.

Многие, при эксплуатации автомобилей с автоматической КПП не разбираются в особенностях и тонкостях эксплуатации КПП. Основные проблемы проявляются в зимний период времени. В данной статье будут приведены основные правила и рекомендации безопасной эксплуатации автомобиля с автоматической КПП.

Основные правила безопасного движения

  • Во время движения в пределах города не переводите рычаг в нейтральное положение во врем остановок.
  • Мнение о пользе использования наката во время затяжных спусков – ошибочно. Данная манипуляция может привести к дорогостоящему ремонту КПП.
  • Категорически запрещено включать задний ход, если автомобиль еще полностью не остановился.
  • Перед прохождением крутого поворота, нужно заранее притормозить, чтобы АКПП понизила передачу, а затем проходить поворот с небольшим ускорением.
  • Спортивный стиль езды и резкие маневры на автомобилях с неспортивной АКПП категорически не рекомендуется. В противном случае КПП может преждевременно выйти из строя.

Достоинства АКПП

Основным преимуществом АКПП является ее плавность хода и интеграция с большим количеством электронных «помощников». Риск забуксовать во время гололеда значительно ниже по сравнению с механической КПП.

Недостатки АКПП

Основным недостатком является то, что АКПП не всегда способна точно определить нужную передачу, которая требуется в данный момент автомобилю. Такое бывает в случае, когда гидромуфта не вовремя определяет несоответствие между скоростью движения, сопротивлением движению и оборотами двигателя. Водители приспосабливаются и используют манеру езды «в натяг».

Не забывайте прогревать автомат

В холодное время года перед началом движения рекомендует прогреть двигатель автомобиля. Это касается также и коробки переключения передач. Для этого при установленном рычаге в положение «Drive» и выжатой педали тормоза необходимо на 10-15 секунд слегка нажать на педаль газа. Далее необходимо выполнить аналогичное действие, но в положении «Задний ход».

Вся процедура прогрева осуществляется на протяжении 2-3 минут. С целью прогрева КПП также рекомендуется движение на минимальной скорости первые 2-3 км.

Подъем на АКПП

Движение на подъем с использованием АКПП приносит только удовольствие и уверенность. По сравнению с механической КПП, откат автомобиля полностью отсутствует при трогании с места.

Спуск на АКПП

Постоянное торможение на спусках недопустимо, поскольку есть вероятность перегрева АКПП. Лучше «притормаживать» автомобиль, чтобы АКПП перешла на передачу ниже и далее двигалась под своим весом. При остановках на спусках параллельно с режимом “Parking” необходимо пользоваться и стояночным тормозом.  Иначе, вся масса автомобиля воздействует на коробку передач, что может негативно отразиться на сроке ее службы.

Преодоление сугробов

Следует запомнить, что эффективным будет преодоление сугроба на 2 передаче, а не на передаче “Drive”. Большинство современных АКПП имеют режим ручного переключения передач, которым в данный случае лучше всего воспользоваться. Иначе, необходимо выбираться «в раскачку». Плавно нажав на педаль газа и удерживая автомобиль педалью тормоза, карабкайтесь вперед. Аналогично выполняется движение назад. Однако, не стоит долго манипулировать данными действиями. Иначе можно нанести вред коробке передач.

Дополнительный нюанс при борьбе с сугробами – необходимо отключать систему стабилизации ESP, которая в сугробах является бесполезной.

Управление заносами

При заносе не забывайте про два принципа: педаль газа резко отпускается, руль выворачивается в сторону заноса и возвращается на исходную позицию.

 

Стоянка автомобиля

 

Рекомендуем придерживаться следующего алгоритма при постановке автомобиля на стоянку:

 

  • выжимается педаль тормоза после полной остановки автомобиля;
  • ручка КПП переводится в положение нейтрали;
  • автомобиль ставится на стояночный тормоз и педаль тормоза отпускается;
  • перевод ручки КПП в положение «Р».

Таким образом мы снимаем напряжение с парковочной передачи АКПП. Данное напряжение возникает в случае, когда после остановки автомобиля на уклоне, блокировка движения была осуществлена парковочной передачей АКПП. Если следом вы поставили автомобиль на «ручник», данное напряжение никуда не пропадает, а наоборот фиксируется еще и ручником.

 

Зимняя стоянка автомобиля

 

За время ночной стоянки тормозные колодки могут примерзнуть, и автомобиль не сдвинется с места. При резких движениях, попытках растянуть стояночный тормоз может возникнуть вероятность искривления тормозных дисков. Поэтому зимой лучше выбирать ровные места парковки без уклона, парковаться при помощи парковочной передачи АКПП и не использовать ручной тормоз.

Автор
Раченков Кирилл
Издание
MotorPage.Ru

Как ездить на машине с коробкой автомат правильно: Наше мнение и советы

Езда на автомобиле это один из тех навыков, которые определенно хотя бы раз да пригодятся в жизни. Водители из стран СНГ, привыкшие к советскому автопрому идеально владеют автомобилем на механической коробке передач, ведь других вариантов тогда не было. Но что же сейчас? Век технологий привносит с каждым днём всё больше инноваций и коробкой автомат уже мало кого удивишь. Несмотря на это не так много водителей знают, как ездить на машине автомат правильно. В этой статье вы узнаете как нужно ездить на автомате, несколько правил безопасного переключения и тонкости АКПП, начнём!

Содержание статьи:

Основы езды с коробкой автомат: Режимы работы АКПП

У автоматической коробки переключения передач есть несколько режимов о которых вам определенно стоит знать если вы планируете водить автомобиль с АКПП. Это основы и поэтому далее мы кратко опишем каждый из режимов, доступных на автомате и поговорим о том, как ездить на машине с коробкой автомат правильно и безопасно.

  • Режим паркинга

Как следует из названия данный режим отвечает за парковку автомобиля и именно в момент парковки его следует использовать. Данный режим следует использовать если вам необходимо сделать длительную остановку. В момент использования данного режима вал коробки передач механически заблокирован, а в самой коробке в этот момент функционирует нейтральная передача.

  • Режим реверса

Реверс используется как ни странно для реверсивного движения, то есть для заднего хода. Благодаря буквенному обозначению вы можете не боятся перепутать режим реверса с режимом для движения вперёд — как это часто бывает у новичков на механической коробке передач.

Этот режим используется для обычного движения вперёд, в момент его активации двигатель соединен с коробкой передач и автомобиль готов двигаться вперёд.

Это стандартный набор режимов для любой АКПП. Но стоит учесть, что количество подобных функций может разительно отличатся в зависимости от марки и модели автомобиля, а также его комплектации. Кроме стандартных режимов есть также целый ряд функций, которые могут обозначаться как буквами так и цифрами и присутствовать в вашей коробке передач. Далее мы рассмотрим самые часто встречающиеся режимы на разных марках автомобилей

Этот режим часто встречается на автомобиля среднего ценового сегмента и предполагает экономичных расход топлива при движении иногда с помощью ограничения максимальной скорости авто. Как правил оправдывает свое название и действительно экономит топливо, при этом переключение передач становится более плавным и комфортным.

Режим спортивной езды встречается на машинах среднего и премиум сегмента. Его задача дать вам возможность ощутить динамику при езде на авто и получить удовольствие от быстрого ускорения. Принцип работы данного режима заключается в том, что во время его использования коробка передач подбирает самый удачный крутящий момент для быстрого ускорения и полной отдачи мощности ос стороны двигателя. Спортивный режим влияет на расход топлива, помните об этом когда решите “немного погонять”.

  • Режим “Зима”

Цель данного режима дать вам возможность максимально комфортно чувствовать себя за рулем автомобиля во время передвижения по заснеженным дорогам. Этот режим даёт вам возможность трогаться на своем автомобиле сразу со второй передачи, при этом переключение происходит также плавно, как и в режиме эко. Это позволяет вам гораздо увереннее чувствовать себя на дороге и минимизирует шанс уйти в занос из-за резкого переключения передачи.

Каждый из этих режимов полезен по своему. На самом деле существует их куда больше, но это та минимальная комплектация дополнительных функций, которыми могут похвастаться АКПП. Но как ездить на коробке автомате комфортно? Далее мы дадим вам несколько советов как ездить на коробке автомат и поделимся личным опытом вождения автомобилей с автоматической коробкой переключения передач.

Несколько советов касательно АКПП

Далее вас ждёт несколько советов о том, как правильно ездить на машине с коробкой автомат, которые мы испробовали на личном опыте.

Совет номер один

Трогаясь с места или переключаясь с режима движения вперёд на реверсивное движения — ваш автомобиль обязательно должен находится без движения, а ваша нога должна быть на педали тормоза. Среди опытных автомобилистов бытует мнение, что переключение необходимо совершать с задержкой на нейтральной передаче, но исходя из исследований данное мнение не более чем городская легенда. Такая задержка провоцирует коробку на лишние действия, а значит и её ресурс будет расходоваться несколько быстрее.

Совет номер два

Трогаться с места после полной остановки следует только после характерного щелчка, свидетельствующего о том, что коробка переключила передачу. Резкое нажатие на педаль газа может повлечь за собой ускорение износа вашей АКПП и как следствие, радовать вас она будет меньше чем ожидалось.

Совет номер три

Во время остановках на светофорах вам не следует использовать нейтральную передачу, также не рекомендуем вам прибегать к этому режиму если вы хотите сэкономить топливо и двигаться с горки благодаря инерции. Подобные махинации могут повлечь за собой износ механизма вашей АКПП и в итоге к дорогостоящему ремонту.

Совет номер четыре

Если ваш автомобиль увяз в грязи или снегу не следует выжимать в пол педаль газа. Подобное поведение вредно для механизмов автоматической коробки передач и может привести к выходу из строя всего механизма

Совет номер пять

Помимо положительных сторон использования АКПП у неё также есть несколько небольших минусов. Один из них это то, что в момент “раскачивания” автомобиля в случае если вы забуксовали — вам будем мало просто двигать ручку селектора между режимом “вперёд” и “назад”. Для того, чтобы не нанести ущерб механизму и самому себе вам необходимо в момент. Когда ваш автомобиль находится в “нулевой точке” выжимать тормоз и уже после переключать режим. Таким образом вы сможете сохранить вашу АКПП от выхода из строя и с большей вероятность сможете выбраться.

Пожалуй каждый автомобилист, не только новички, но и опытные водители, привыкшие к механической коробке передач задаются вопросом, “а как надо ездить на коробке автомат”. Дочитав эту статью вы уже получили азы и смело можете приступать к практике. Если вам хочется узнать больше о том, как надо ездить на автомате — оставляйте комментарии и мы ответим на них. Если же вас интересует как пригнать автомобиль из германии или Европы, какие документы нужны и сколько это будет стоить — обратитесь к нашим менеджерам. Связаться с которыми вы можете с помощью информации из вкладки контакты.

 

Зачем нужен режим N автомату и как его правильно использовать? | Практические советы | Авто

Автомобили с автоматической коробкой требуют особого подхода. Разобраться в тонкостях ее эксплуатации помогает технический эксперт Олег Осипов. 

Привыкнув ездить с механическими коробками передач водители, впервые пересевшие на автомобили с автоматом, нередко пытаются эксплуатировать своих четырехколесных друзей, как прежде — и допускают ряд фатальных для техники ошибок. Пытаясь сэкономить топливо на длинных прямиках, они включают «нейтраль» и летят накатом на высокой скорости. Или во время стоянки на светофоре переводят селектор из режима D в N в надежде уберечься от износа. Однако эти действия, очень полезные для механических коробок, невероятно вредны для автоматических трансмиссий и в разы сокращают их ресурс. 

Дело в том, что режим N в автомате предназначен только для транспортировки автомобиля на буксире. Масляный насос переходит на щадящий режим работы, отчего давление смазки снижается. Это хорошо при аварийной эвакуации на небольшие расстояния. 

Если машина несется с бешеной скоростью, а трансмиссия переведена в N, возникают процессы иного рода. При дефиците смазки на механизмы оказываются дополнительные нагрузки, которые приводят к повышенному износу деталей. Поэтому быстро катиться на «нейтрали» с автоматом противопоказано. Для экономии топлива достаточно в режиме D просто убрать ногу с педали газа. Мотор стабилизирует вращение вала на оборотах холостого хода, отличающихся потреблением в 0,8 л в час. А трансмиссия в режиме D будет хорошо смазываться маслом. 

При остановках же на светофорах частый перевод селектора из D в N и обратно влечет повышенную работу фрикционов, задействующих планетарные ряды. Коробка рассчитана на подобный перевод около десятка раз в день. А дергание ручки при каждой остановке увеличивает число срабатываний до нескольких десятков. В итоге ресурс фрикционов и клапанов сокращается в 2-3 раза. 

В общем, автоматическая коробка не требует дополнительных действий со стороны водителя во время движения. 

Буксировать же автомобиль с автоматом можно только в нейтральном режиме работы коробки, да и то лишь на расстояние не более 50 километров и на скорости не выше 40 км/ч. Если превысить скорость, то опять начнется повышенный износ деталей. 

Однако помимо гидромеханического автомата есть и другие типы трансмиссий. Самая известная из них — это роботизированная коробка с двумя сцеплениями. Конструктивно она значительно отличается от классического автомата и переводить ее в «нейтраль» на светофорах можно без риска для техники.

Смотрите также:

Как научиться ездить на автомате после механики быстро и просто

Довольно распространенная ситуация, когда водитель пересаживается с автомобиля с механикой на авто с автоматом. Такое случается, например, после получения прав, допустим, учился на машине с механической коробкой, а первую личную машину приобрел с автоматом. Возможен вариант, когда человек просто купил новую машину с автоматической коробкой, а до этого привык ездить на механике.

На самом деле, смена типа коробки передач, потребует от водителя освоить ряд новых навыков. В любом случае, данная ситуация лучше, чем обратная, после автомате пересесть на механику будет гораздо тяжелее. Итак, в статье, рассмотрим что нужно знать, чтобы пересесть с механики на автомат и успешно управлять машиной с коробкой такого типа.

Чем отличается автомат от механики

Если рассматривать с технической точки, зрения, то это принципиально разные агрегаты, которые выполняют одинаковую функцию – ступенчатую передача оборотов двигателя на колеса. Если механическая коробка устроена, относительно просто, то автоматическая уже гораздо сложнее. Поэтому требует очень аккуратного обращения, неправильные действия с автоматической коробкой могут привести к её поломке.

С точки зрения водителя, основное отличие заключается в том, что на АКПП ему не придется работать с педалью сцепления и самому переключать передачи при достижении нужных оборотов мотора. По сути, водитель один раз перед началом движения, передвигает рычаг КПП в нужный режим, а далее только работает педалями газа и тормоза.

Также, важно отметить, что цена одного и того же автомобиля, в одинаковой комплектации, в зависимости от типа коробки передач, будет отличаться. Машина с автоматом всегда стоит дороже, чем с механикой.

Переход с механики на автомат

Езда на автомате, это дело привычки. С точки зрения действий водителя, научиться ездить на автомате проще чем на машине с МКПП. Поэтому, да, переучиваться будет нужно, в целом, это сделать достаточно легко. Самым важным будет освоить ряд правил, что можно, а что нельзя делать на ТС с АКПП. Всё-таки, автоматическая коробка, в отличие от механической, ошибки не прощает, и можно попасть из-за них на дорогой ремонт. Поэтому, переход, потребует скорее не каких-то специальных практических навыков, а самодисциплины. Далее рассмотрим пошагово, как именно осуществляется управление автомобилем с автоматической коробкой передач.

Как правильно ездить на авто с АКПП

Езда на таком авто не доставит каких-либо неприятностей или проблем, если соблюдать ряд правил, понимать назначение различных режимов её работы и вовремя делать её обслуживание. Составим, инструкцию для человека, который впервые садится за руль машины с АКПП.

Режимы коробки автомат

Важно! Режимы работы АКПП могут различаться в зависимости от марки и модели автомобиля.

В таблице представим основные режимы работы АКПП, как они называются и какую функцию исполняют.

Режим работы В чем заключается?
Режим P — паркинг Такое положение рычага АКПП служит для стоянки автомобиля. Сама коробка при этом находится в нейтральном положении, но ведущие колеса заблокированы. Этот режим ставится после того, как автомобиль запаркован, и включается перед выключением двигателя.
Режим R — задний ход Это положения рычага служит для осуществления движения задним ходом. Главное условие, что переводить рычаг в это положение можно только после его полной остановки. Не допускается перевод коробки в режим R при движении вперед.
Режим N — нейтральная передача В этом режиме коробка передач находится в нейтральном положении, при этом ведущие колеса не заблокированы. Самое частое его использования — это буксировка машины на тросе.
Режим D — движение вперед Это основной режим для автоматической коробки передач. После его включения, автомобиль начинает движение вперед, и с набором скорости, коробка автоматически переключает ступени вверх. При снижении скорости, коробка понижает передачи.
Режим D + / — При переходе в этот режим водитель может самостоятельно переключать передачи вверх и вниз. В основном нужен, либо для езды по бездорожью, когда нужно держать определенные обороты двигателя, либо для динамичной езды.
Режим 2 В этом режиме коробка передач может переключать скорости только в рамках 1-ой и 2-ой.
Режим 1, также обозначается как L В этом режиме коробка работает только на 1-ой передачи.

Функции и количество педалей

В автомобилях с автоматической коробкой передач две педали – газ и тормоз. Причем работа с ними осуществляется одной ногой поочередно.

Важно! Никогда не нажимайте одновременно педали газа и тормоза – это может привести к серьезной поломке АКПП.

Педаль тормоза осуществляет две основные функции:

  • Первая и основная – торможение и снижение скорости автомобиля.
  • Вторая – педаль тормоза зажимается для перевода рычага АКПП в другое положение, если сравнить с механикой, то это чем, то похоже на педаль сцепления.

Педаль газа позволяет регулировать переключение передач, чем интенсивнее нажатие, тем быстрее коробка будет переключать передачи вверх. При этом есть специальный режим Кикдаун, суть его заключается в том, что при резком нажатии педали газа до упора при движении, автоматическая коробка резко понижает передачу, при повышении оборотов двигателя. Т.е. автомобиль совершает резкий рывок вперед. Часто использовать Кикдаун не следует, так как это негативно сказывается на работе коробке. Но в отдельных случаях он необходим, например, при обгонах на трассе. Если автомобиль двигается с постоянной скоростью 90 км/ч, при резком нажатии педали газа, он может почти сразу набрать скорость до 120 км/ч, совершить обгон по встречной полосе, и вернуться в свой ряд.

Особенности управления

После перехода на автоматическую коробку передач, водителю следует учитывать ряд особенностей управления.

Как трогаться на АКПП

Если вы сели в автомобиль с АКПП, то действовать нужно по следующему алгоритму:

  • Рычаг в незаведенном автомобиле может находиться либо в положении P, либо в положении N. Оставляем его в текущем положении.
  • Нажимаем педаль тормоза и держим её зажатой.
  • Заводим мотор нажатием кнопки или ключами.
  • После того как автомобиль завелся, нажимаем кнопку фиксатор на рычаге КПП, и переводим его в нужное положение D (для движения вперед) или R (для движения назад).
  • После перевода рычага, отпускаем педаль тормоза, и ждем характерного легкого толчка – он означает, что передача включилась и автомобиль начинает движение.
  • После этого можно нажимать педаль газа, для регулировки скорости движения.

Торможение

Для торможения и остановки используем педаль тормоза. Если остановка планируется короткая, например, на светофоре, то можно оставить рычаг КПП в положении D-драйв. Если длительная, то лучше перевести коробку в режим P-паркинг. Также можно поставить на нейтральную передачу N, но в этом случае нужно либо поднять рычаг ручного тормоза, либо держать ногу на педали тормоза.

Задний ход

Главным и самым важным условием перевода коробки в режим заднего хода R, является полная остановка автомобиля. Т.е. колеса должны быть неподвижны, не должно быть никакого инерционного движения. Это очень важно, и связано с особенностями устройства коробки. Если переключиться в режим R при движении вперед может произойти поломка коробки автоматической коробки.

Парковка

После того как автомобиль запарковали, то рекомендуется соблюдать следующий алгоритм действий:

Первый вариант:

  • Зажимаем тормоз и переводим рычаг КПП в положение P-паркинг – ведущие колеса заблокированы.
  • После этого отпускаем тормоз и выключаем двигатель.

Второй вариант:

  • Зажимаем тормоз и переводим рычаг КПП в положение N-нейтральная передача.
  • Поднимаем рычаг ручного тормоза.
  • После этого отпускаем тормоз и выключаем двигатель.

Советы и мифы о работе с автоматической КПП

Есть ряд советов, который позволит не допустить каких-либо негативных действий водителя, по отношению к автоматической коробке.

Совет 1

Осуществлять какие-либо манипуляции с рычагом автоматической коробки, только при полностью заторможенном автомобиле, и только при нажатой педали тормоза. Без этого, можно на пустом месте, сломать коробку, или даже спровоцировать аварию на дороге.

Совет 2

Начинать движение только, после того, как услышали и почувствовали характерный толчок, обозначающей включение первой или задней передачи. Если нажать на газ сразу, то шестерни коробки, находящиеся в промежуточном положении, может заклинить, и автоматическая коробка будет повреждена.

Совет 3

Во время коротких остановок, следует оставлять рычаг АКПП в положении D-драйв. При езде в городе и пробках частый перевод коробки из режима D в N снижает её ресурс и изнашивает механизм.

Совет 4

Коробке передач требуется прогрев для нормальной работы. Поэтому, если вы только начали движение, то не стоит вначале сильно газовать. Тем более, недопустимо осуществлять Кикдаун на непрогретой коробке.

Миф о переключении передач

Существует распространенное заблуждение, что при переводе рычага из положения D в R и обратно, нужно делать остановку на режиме N. Автопроизводители утверждают, что это миф. Причем это даже снижает ресурс коробки передач тем, что коробка вместо одного переключения каждый раз осуществляет два.

Итог

При правильном подходе езда на машине с АКПП доставит водителю только удовольствие. Соблюдение простых правил, сделает езду комфортной и безопасной, и позволит долго, и без поломок, эксплуатировать машину с автоматической коробкой передач.

Как нужно правильно ездить по бездорожью на «автомате»

Такое устройство «для ленивых» все больше вытесняет обычную «механику» на современных автомобилях, в том числе и на внедорожниках, однако, в умах некоторых автолюбителей до сих пор живут предрассудки по поводу того, что влияние водителя на управление автомобилем при наличии автоматической трансмиссии существенно снижается.

Утверждения же, что автомат вовсе не создан для бездорожья, в настоящее время не имеют под собой разумной почвы: даже такие «суровые проходимцы» вроде «Крузаков» и «Паджериков» давно уже оснащаются АКПП и по проходимости не уступают аналогам с механикой.

Главное же, на чем скептики акцентируют внимание в данной теме — это пресловутая «низкая» надежность автоматических коробок, крайне не терпимых к таким сопутствующим явлениям езды в экстремальных условиях, как пробуксовки. И хотя конструкция автоматов у настоящих внедорожников куда лучше адаптирована к суровым дорожным реалиям, нежели чем у простых легковушек, все же владельцам таких «железных коней» следует знать несколько правил эксплуатации автомата на бездорожье, дабы раньше времени не убить этот дорогостоящий агрегат.

Перво-наперво следует понять, что автомат действительно не любит работать под нагрузкой при высоких оборотах двигателя и низкой скорости вращения колес, что как раз и проявляется во время буксования. При этом, коробка не понимает, что автомобиль стоит на месте, а не движется, и начинает переключать передачи на повышенные, снижая тем самым передаваемое тяговое усилие на колеса и, как следствие, понижая шансы преодолеть сложный участок бездорожья.

Чтобы не допустить длительного буксования, нужно перевести автомат в режим ручного переключения передач (все современные АКПП имеют такой режим, обычно обозначаемый буквой М), при активации которого на ведущие колеса будет передаваться самый оптимальный крутящий момент в соответствии с выбранной передачей (на бездорожье лучше использовать первую или вторую).

У старых автоматов при отсутствии ручного режима для таких случаев используется режим пониженной передачи L, заставляющий работать коробку в режиме фиксированной первой передачи. Если же внедорожник оснащен раздаточной коробкой с понижающей передачей, следует также включить и ее.

В опубликованном ниже видео эксперт журнала 4x4Club наглядно рассказывает об основных правилах езды по бездорожью на автомобиле, оборудованном коробкой «автомат», правильно пользоваться которой в сложных дорожных условиях, как показывает практика, умеют далеко не все.

Как водить автомобиль с автоматической коробкой передач

Времена изменились

АКПП Автомобили когда-то были медленными, неудобными в управлении, вялыми и вообще не очень желательными. Как времена меняются, а?

Сегодня вы найдете автоматическую коробку передач почти в каждом новом автомобиле, и очень немногие производители предлагают механическую коробку передач в качестве альтернативы. И давайте не будем забывать о суперкарах, последние версии которых поставляются с гладкой автоматической / полуавтоматической коробкой передач, чтобы гарантировать, что вся их огромная мощность может быть передана дороге.

Автоматическая коробка передач превратилась из скучной и редкой в ​​захватывающую и популярную. Но не все могут знать о различных доступных автоматических вариантах или о том, чем они отличаются от ручных. Ниже мы надеемся прояснить кое-что о том, как водить автомобиль с автоматической коробкой передач, а также предоставить другую полезную информацию, касающуюся всего, что связано с автоматической коробкой передач.

Автоматические коробки передач

Большинство автоматических коробок передач используют одни и те же основные режимы, а именно:

  • Парковка (P) — Блокирует коробку передач и предотвращает скатывание автомобиля на уклоне.
  • Привод (D) — Включает привод автомобиля, позволяя автомобилю двигаться.
  • Нейтраль (N) — Отключает привод, но не останавливает откат автомобиля. Может использоваться в движении вместе с ручным тормозом.
  • Задний ход (R) — Включает заднюю передачу автомобиля.
  • Ручной (+/-) — Это позволяет переключать передачи автомобиля вручную с помощью лепестков, расположенных на задней части рулевого колеса или рулевой колонки, или рычагов на переключателе передач.Иногда это настройка в (D), когда вы перемещаете селектор вверх, а не вверх или вниз, чтобы включить ручное переключение.

Некоторые автомобили могут также иметь больше опций в дополнение к универсальным P, D, N и R. Городские автомобили могут иметь опции «1» и «2», которые по сути являются более медленными передачами D (Drive) для использования в городе или внутри внедорожников, чтобы было легче подниматься или спускаться по местности.

Различные типы автомобилей с автоматической коробкой передач

Любой автомобиль без педали сцепления считается автоматом.Существует несколько различных типов автомобилей с автоматической коробкой передач, поэтому их понимание может быть полезным при выборе подходящего автомобиля с автоматической коробкой передач.

Обычная автоматическая коробка передач — Обычно используется в роскошных внедорожниках, где вместо сцепления используется «трансформатор крутящего момента», обеспечивающий плавное переключение передач в зависимости от скорости и того, насколько энергично водитель нажимает педаль газа.

Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением — безусловно, самая популярная в современных автомобилях. Использует два сцепления для выравнивания нескольких вариантов передач, обеспечивая плавное и сверхбыстрое переключение.Эти типы автоматических коробок передач используются во многих спортивных автомобилях премиум-класса и обычно оснащены переключателями «лепестков» на рулевом колесе, поэтому при желании вы можете переключать передачи «вручную».

Автоматическая вариаторная трансмиссия — Использует ремень вместо сцепления для плавной и экономичной работы. Используется в гибридных автомобилях, что делает их еще более эффективными. Не идеально подходит для автомобилей с высокими характеристиками, поскольку эти автоматические трансмиссии CVT не очень хорошо звучат при нажатии.

Автоматизированное ручное управление — Они работают через компьютер, управляющий сцеплением, а не через человека, и редко встречаются в новых автомобилях из-за того, что работают рывками.

Как водить машину с автоматической коробкой передач шаг за шагом

  • Перед тем, как начать: В автомобиле с автоматической коробкой передач обычно две педали. Акселератор (справа от блока педалей) и педаль тормоза (слева от блока педалей). У вас не будет педали сцепления, как в автомобиле с механической коробкой передач.
  • Тормоз: Прежде чем вы сможете управлять автомобилем с автоматической коробкой передач, необходимо нажать на педаль тормоза, чтобы изменить положение рычага переключения передач.Ее также обычно нужно нажимать, чтобы вы могли запустить зажигание автомобиля. По сути, это подтверждает ЭБУ автомобиля (мозгу автомобиля), что вы управляете автомобилем.
  • Привод: Для управления автомобилем нажмите на тормоз и переведите селектор в положение D (Движение), уменьшите давление на педаль тормоза, чтобы автомобиль начал двигаться вперед, и нажмите на педаль акселератора для увеличения скорости.
  • Задний ход: Если вам нужно двигаться задним ходом, постепенно нажимайте педаль тормоза до полной остановки и выберите R (задний ход), чтобы включить задний ход.
  • Ручное управление: Для энергичных водителей выбор (+/-) в режиме D (Движение) обычно позволяет осуществлять ручное управление с помощью лепестков на рулевом колесе.
  • Парковка: Наконец, перевод автомобиля в режим P (Парковка) гарантирует, что автомобиль не сможет откатиться.

Все ли электромобили автоматические?

Из-за того, что электромобилей не имеют сцепления, практически все электромобили являются автоматическими и снова имеют двухпедальную установку ( IONIQ 5 на фото) педали акселератора и тормоза.Некоторые электромобили даже тормозят, если вы просто отпускаете педаль акселератора, что также в некоторых случаях может восстанавливать заряд автомобильного аккумулятора.

Как и в любом другом случае, тест-драйв всегда является отличной идеей для знакомства с любой новой технологией и может помочь вам чувствовать себя более комфортно с электрическими и автоматическими транспортными средствами. Позвоните по телефону в местный офис Evans Halshaw , чтобы организовать тест-драйв любого автомобиля с автоматической коробкой передач.

Общие часто задаваемые вопросы

  • Каковы преимущества автомобилей с автоматической коробкой передач? Автомобили с автоматической коробкой передач обычно легче управляются из-за того, что не нужно включать сцепление.Они, как правило, лучше расходуют топливо, а с точки зрения производительности они также быстрее, чем их ручные аналоги, поскольку мозг автомобиля может переключать передачи быстрее, чем мозг человека. Автоматика также работает плавно и намного лучше справляется с пробками, так как сцепления некоторых автомобилей с механической коробкой передач становятся тяжелыми в пробках с частыми остановками.
  • Каковы недостатки автомобилей с автоматической коробкой передач? На первый взгляд, у автоматической коробки передач мало недостатков, но энтузиасты утверждают, что механическая коробка передач более привлекательна и интересна в управлении.
  • Автоматы дороже покупать? Обычно так и бывает, так как АКПП сложнее, поэтому при покупке нового, если есть выбор МКПП и АКПП, последний обычно чуть дороже. Однако, поскольку автомобили с механической коробкой передач ассоциируются со спортивными автомобилями и автомобилями с высокими характеристиками, при покупке подержанных автомобилей с механической коробкой передач иногда можно получить больше, чем у их автоматических аналогов.
  • Автоматика экономичнее? Как правило, да, так как автомобили, как правило, имеют больше передач, некоторые из которых настроены для экономии топлива при движении по автомагистралям и т. д.
  • Могу ли я на законных основаниях управлять автомобилем с автоматической коробкой передач? Если у вас есть водительские права с ручным управлением, вы можете водить автомобили как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Если у вас есть лицензия только на автомат, то вы можете ездить только на автомате, а не на ручном режиме.

Найдите свой идеальный автомобиль с Evans Halshaw

Автомобили с автоматической коробкой передач

со временем становятся все более популярными благодаря своим технологиям, простоте использования, плавности хода и производительности. В Evans Halshaw у нас есть ряд из новых автомобилей с автоматической коробкой передач , а также большой выбор из подержанных автомобилей с автоматической коробкой передач, а также .

Если вам нужна дополнительная помощь по автоматике, позвоните по номеру в местный Evans Halshaw для обсуждения.

Когда вы включаете вторую или третью передачу при езде на автомате?

Почему на АКПП так много скоростей?

Эксперт по продуктам | Опубликовано в разделе «Технологии, советы и рекомендации» в понедельник, 22 января 2018 г., в 21:37.

В прошлом мы говорили о различиях между механической и автоматической коробками передач. Что касается руководства, вы получаете это интуитивное чувство переключения передач и усилия, чтобы найти идеальную передачу для каждой дорожной ситуации.Автоматические коробки передач снимают эту проблему. Но возникает вопрос, почему у нас есть больше, чем привод, парковка, задний ход и нейтраль на автоматической коробке передач. Когда вы используете вторую или третью передачу при вождении на автомате? Ниже мы рассмотрим несколько ответов на эти вопросы.

Подробнее: Сравните автоматическую коробку передач с вариатором

Когда вы используете вторую или третью передачу при вождении на автомате?

Когда водители находятся в автомобиле с автоматической коробкой передач, парковаться и ехать будет очень удобно, а задний ход важен при парковке, но как насчет второй и третьей передач? Или «Л»? Каждый из них предназначен для необычного вождения, включая движение вверх или вниз по крутым склонам (вспомните горы) или буксировку.Если вы водите большой внедорожник, такой как Chevy Suburban или Chevy Tahoe, или трудолюбивый грузовик, то, возможно, вы уже лучше знакомы с этими механизмами.
Автоматическая коробка передач не всегда будет знать, что вам нужно включить более низкую передачу, чтобы преодолеть горный перевал, или что вам нужно больше мощности и меньше ускорения при буксировке лодки. Но поскольку вы, водитель, знаете эти вещи, вы можете приспособиться к ним и использовать одну из более низких передач.

Когда использовать более низкие передачи

L/Low – Медленная езда по крутым склонам

Секунда – Езда по крутым склонам с постоянной скоростью (немного быстрее, чем Низкая)

Третий — Для движения в медленном и стабильном темпе, особенно при буксировке или в плохую погоду.

При езде по Остину, особенно в городских районах, вам не понадобится ничего из этого.Однако, если вы отправляетесь в отпуск с трейлером или отправляетесь в путешествие в горы, то они определенно могут пригодиться и помочь вам сохранить контроль над своим автомобилем.

  • Фейсбук
  • Твиттер
  • Пинтерест

Эта запись была размещена в понедельник, 22 января 2018 г., в 21:37 и находится в разделе «Технологии, советы и рекомендации».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через ленту RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Как водить автомобиль с автоматической коробкой передач

Традиционно вождение автомобиля с автоматической коробкой передач никогда не было таким популярным, как вождение автомобиля с механической коробкой передач. Это произошло по трем причинам:

  • Автомобили с автоматической коробкой передач менее точно контролируют выбор передачи
  • они потребляют больше топлива
  • их дороже покупать.

Однако автоматические коробки передач становятся все более совершенными и экономичными. На самом деле эволюция автоматических трансмиссий происходит такими темпами, что они, скорее всего, скоро станут нормой.

В автомобиле с механической коробкой передач водитель сам решает, когда переключать передачу, нажимая педаль сцепления, а затем выбирая желаемую передачу, перемещая рычаг переключения передач.

В автомобиле с автоматической коробкой передач переключение передач происходит автоматически, поэтому нет ни сцепления, ни рычага переключения передач.Когда коробка передач переключается в режим Drive (D), автомобиль автоматически выбирает правильную передачу в соответствии с нагрузкой на двигатель и скоростью движения. Обычно автомат переключается на более высокую передачу при увеличении скорости движения и на более низкую при ее падении.

Автоматическая коробка передач также переключается на более низкую передачу при движении в гору, так как нагрузка на двигатель увеличивается.

Селектор передач

Почти все автоматы имеют селектор передач, который обычно включает:
  • P — (парковка) блокирует трансмиссию и должен выбираться только на стоящем автомобиле.
  • Р — (реверс)
  • N — (нейтраль) это то же самое, что и нейтраль на механической коробке передач.
  • D — (привод) выбрать при движении вперед.
  • 2 — (вторая передача)
  • 1 (первая передача)

Почему, спросите вы, водитель может выбрать первую и вторую передачу, ведь это же автомат. Ну, иногда водителю на автомате нужно отключить автомат и выбрать пониженную передачу, т.е.е. при спуске с крутого холма. В такой ситуации автоматическая коробка передач попытается переключиться на более высокую передачу, однако из соображений безопасности лучше спускаться с крутого склона на пониженной передаче, отсюда и ручное управление.

Полуавтоматические коробки передач становятся все более популярными. У них есть ручное переключение передач, что дает водителю контроль над выбором передачи, но нет педали сцепления — сцепление включается автоматически каждый раз, когда выбирается новая передача.

Автоматические и полуавтоматические системы различаются от автомобиля к автомобилю, и вы всегда должны внимательно прочитать руководство, прежде чем садиться за руль.Однако этот общий совет окажется полезным и актуальным для всех систем:

  • Перед запуском двигателя убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении «Парковка» (P) и что ваша нога сильно нажимает на педаль тормоза, так как большинство автоматических двигателей не запустится, если не будут приняты эти меры предосторожности.
  • Чтобы уехать, нужно перевести рычаг с парковки на драйв. Для этого вам нужно будет нажать кнопку безопасности, установленную на рычаге переключения передач. В режиме «Драйв» автомобиль будет медленно двигаться вперед, поэтому перед переключением в режим «Драйв» убедитесь, что у вас включен ножной тормоз.
  • Как и в случае с автомобилем с механической коробкой передач, вы должны тормозить правой ногой. Это предотвратит любую путаницу в чрезвычайной ситуации.
  • При необходимости ненадолго остановиться, например, в пробке, вам не нужно переводить коробку передач из режима «Движение» в режим «Парковка». Тем не менее, вы должны использовать стояночный тормоз, чтобы убедиться, что автомобиль надежно обездвижен.
  • Если вам нужен внезапный разгон, например, для обгона, нажмите педаль акселератора до пола, так как это заставит коробку передач автоматически переключиться на более низкую передачу, увеличивая ускорение.Это известно как кик-даун.
  • Моторный тормоз менее эффективен на автомате, особенно если такт двигателя установлен слишком быстро.

Ползучесть

Автоматика

намеренно спроектирована таким образом, чтобы «ползти» вперед без какого-либо нажатия на педаль акселератора. Из-за этого на стоянке с работающим двигателем необходимо задействовать педаль тормоза или ручной тормоз.

Кик-даун

При движении на автомате, если вам нужно резко ускориться, например, при обгоне другого транспортного средства, вы можете использовать устройство Kick-down.Эта функция позволяет отменить автоматический выбор передач и заставляет трансмиссию дольше оставаться на более низких передачах. Это дает вам более высокую степень ускорения, чем обычно.

Чтобы активировать кик-даун, просто сильно нажмите на педаль акселератора и держите ее полностью нажатой, пока не достигнете желаемой скорости. Когда вы достигнете этой скорости, отпустите педаль акселератора, и автомобиль автоматически вернется в обычный режим движения и выберет наиболее подходящую передачу.

Замедление и остановка

Это проще в автомобиле с автоматической коробкой передач, чем с механической коробкой передач. Тем не менее, вы должны помнить, что автоматическая коробка передач не так быстро реагирует на ослабление газа, как механическая, поэтому способность моторного тормоза замедлять автомобиль сильно снижается.

Чтобы снизить скорость, перенесите правую ногу с педали акселератора на педаль тормоза. Из-за меньшего торможения двигателем вы должны тормозить раньше и более плавно, чем в автомобиле с механической коробкой передач.Коробка передач автоматически переключается на пониженную передачу по мере того, как вы замедляетесь, поэтому вы всегда выбираете правильную передачу. Это очень помогает на перекрестках и в любой другой ситуации, когда вам нужно снизить скорость, поскольку позволяет вам сосредоточиться на наблюдениях и безопасности, а не на переключении передач.

Когда машина останавливается, во избежание пробуксовки вы должны держать ногу на тормозе и помните, что машина не заглохнет, даже если вы резко остановитесь.

Парковка и ожидание

Как правило, при ожидании в пробке всегда следует включать ручной тормоз.Если вам нужна только пауза, вы должны включить ножной тормоз.

При парковке вы должны включить ручной тормоз, а затем выбрать положение «Парковка» на селекторе передач, и все это перед тем, как отпустить ножной тормоз. Непосредственно перед отъездом вы должны задействовать ножной тормоз, отпустить ручной тормоз и затем выбрать «Движение».

Горные старты

На крутых склонах проскальзывание может быть недостаточным для движения после отпускания педали тормоза. У некоторых автоматов есть функция, которая предотвращает откат, но если у вас нет, вам следует использовать следующую процедуру.

  • При включенном ручном тормозе очень осторожно слегка нажмите на педаль газа.
  • Вы почувствуете, как нос автомобиля слегка приподнялся.
  • Отпустите ручной тормоз и дайте автомобилю немного проползти вперед, прежде чем плавно нажать на педаль акселератора.

Движение вниз по склону

Чтобы помочь контролировать скорость автомобиля и избавить вас от чрезмерного торможения, при движении вниз по склону вы должны выбрать одно из заблокированных положений передачи: 1, 2 или 3.Это удержит автомобиль на выбранной низкой передаче и остановит автоматическую коробку передач, выбирающую высокую передачу, что поможет увеличить вашу скорость.

Повороты

Автоматика иногда переключается при приближении к повороту из-за уменьшения давления на педаль акселератора, что может привести к тому, что вы пройдете поворот быстрее, чем планировали. Чтобы избежать этого, притормозите перед поворотом, а затем плавно ускорьтесь, когда начнете поворачивать. Это побуждает автоматическую коробку передач выбирать более низкую передачу для поворота.

На дорогах с серией поворотов можно выбрать 3-ю заблокированную передачу, чтобы коробка передач не выбирала более высокие передачи.

Вождение по снегу и льду

Чтобы избежать пробуксовки колес при движении по скользкой дороге, рекомендуется выбирать более высокую передачу. У некоторых автоматов есть настройки для таких условий, которые вы можете выбрать вручную, но если у вас нет, вы можете выбрать заблокированные положения 2 или 3, чтобы обеспечить больше сцепления при трогании с места или медленном движении.

Маневрирование

Поскольку «ползучесть» будет двигать автомобиль автоматически и медленно, вполне вероятно, что вам не нужно будет касаться педали акселератора при маневрировании на малой скорости.

Если вы маневрируете на холме, вам может понадобиться немного газа, чтобы машина продолжала двигаться. В таких ситуациях можно использовать левую ногу для торможения, одновременно удерживая педаль акселератора правой ногой. Однако это единственный раз, когда вы должны использовать левую ногу для торможения.

Большинство автоматов позволяют вручную выбирать низкие передачи. Они будут отмечены на переключателе передач как числа, эквивалентные передачам в руководстве, хотя вы можете обнаружить, что первая передача отмечена буквой L для низкой.

Эти пониженные передачи полезны при движении с медленным движением и когда необходимо использовать моторный тормоз, например, при движении вниз по крутому склону.

Завершая поездку и останавливая автомобиль, всегда устанавливайте рычаг переключения передач в положение «Парковка» и включайте стояночный тормоз, прежде чем выключать двигатель.

Если вы сдадите экзамен по вождению на автомобиле с автоматической коробкой передач, вы не сможете по закону управлять автомобилем с механической коробкой передач на дорогах Великобритании.

Как водить автомобиль с автоматической коробкой передач? | Блог

Автомобили с автоматической коробкой передач никогда не были так популярны, как с механической коробкой передач».
Это 3 причины:

  • они дают меньше контроля над вождением (потому что мы не можем управлять сильным транспортным средством с коробкой передач, поэтому мы можем чувствовать, что автомобиль самоходный, мы не можем управлять им)
  • они потребляют больше топлива
  • они дороже

Во время длительной поездки они означают больше комфорта для вождения.Огромным преимуществом является то, что они полностью вписываются в разные стили вождения.

В автомобиле с механической коробкой передач водитель может решить, когда он хотел бы переключить коробку передач таким образом, чтобы он выжимал сцепление и переводил коробку передач в нужное положение.
В автомобиле с автоматической коробкой передач отсутствует педаль сцепления. Если коробка передач находится в положении D, автомобиль автоматически выбирает правильный режим в зависимости от двигателя и скорости.

 

Редуктор

Почти все автоматические коробки передач содержат следующие ступени:

  • P — парковка (блокировка коробки передач, надо выбрать, если машина стоит)
  • R — задний парктроник
  • N – нейтраль (аналогично автомобилям с МКПП)
  • D – вождение
  • 2 – вторая ступень
  • 1 – первая ступень

Максиму интересно, а зачем там 1 и 2 ступени, если переключение передач автоматическое? Иногда водителю необходимо отключить автоматическую систему, например, если он едет вниз по крутому склону.В этой ситуации автоматическая коробка передач пытается переключиться на более высокую ступень, даже несмотря на то, что из соображений безопасности мы должны двигаться на более низкой передаче.

 

 

Как запустить, переместить и остановить?

Запуск
Мы должны сделать 2 вещи: коробка передач должна быть в положении P, и мы должны нажать на педаль тормоза. Большинство автомобилей с автоматической коробкой передач не заведется, пока мы не предпримем эти шаги. Итак, правая нога на тормозе, коробка передач в положении P, поверните ключ и заведите машину.Для движения переключаемся с P на D.

«Ползучесть»
Автомобили с автоматической коробкой передач спроектированы так, чтобы двигаться вперед, не нажимая педаль акселератора. Из-за этого, если мы хотим достичь положения стоя, приходится использовать педаль тормоза или ручной тормоз.

Притормози и остановись
С автомобилями с автоматической коробкой передач все проще, чем с механической коробкой передач». Но надо помнить, что коробка-автомат не так быстро реагирует на возврат педали акселератора, поэтому меньше шансов затормозить моторным торможением.
Чтобы притормозить, снимаем ногу с педали акселератора и нажимаем на тормоз. Из-за более слабого тормоза двигателя приходится тормозить раньше и сильнее, коробка автоматически переключается обратно на более низкую передачу. Это хорошее подспорье на перекрестках или в других ситуациях, когда нам нужно снизить скорость, потому что мы можем уделять больше внимания внешним факторам, что может быть безопаснее.
В конце поездки переключаем коробку передач на P и подтягиваем ручной тормоз, перед тем как заглушить двигатель автомобиля.

Парковка и ожидание
Мы всегда пользуемся ручным тормозом, если стоим в пробке.Если есть небольшая остановка, то педали тормоза может хватить.
При парковке пользуемся ручным тормозом и переключаем в положение P, перед тем как отпустить педаль тормоза. Просто если поедем еще раз, то нажимаем тормоз, отпускаем ручник и переключаемся на Д.

Поворот
Автоматическое переключение передач часто включается, когда мы уменьшаем давление на педаль акселератора при повороте, что может привести к тому, что мы едем быстрее в повороте, чем хотелось бы. Чтобы этого избежать, прежде чем мы дойдем до поворота, мы должны плавно ускориться.Так автомат переключается на более низкую передачу. Если на дороге много поворотов, поставьте коробку передач на второе или третье положение.

Парковочная дистанция
Ставим ногу на педаль тормоза, переключаем коробку передач на R. Медленно отпускаем тормоз и плавно нажимаем на педаль акселератора.

Маневрирование
Поскольку автомобили с автоматической коробкой передач движутся автоматически и медленно, нам не нужно нажимать педаль акселератора при маневрировании на малых скоростях.
Если мы делаем это на холмистой местности, конечно, мы должны нажать немного на газ.
Большинство автомобилей с автоматической коробкой передач допускают ручное переключение передач. Это обозначено на коробке передач цифрами в соответствии с механической коробкой передач. Первая передача часто обозначается буквой L (низкая).
Эти пониженные передачи могут быть очень полезны в замедленной съемке (пробке) и если нам нужен моторный тормоз (на спуске).

Кик-даун
Если нам нужно резко ускориться, используйте кик-даун. С его помощью можно заставить автоматическую коробку передач долгое время находиться в нижнем положении.
Чтобы активировать это, мы должны сильно нажать на педаль акселератора и удерживать ее до тех пор, пока мы не достигнем желаемой скорости. Если мы дошли до этого, убираем ногу с педали акселератора.

Трогание в гору
Если мы хотим двигаться вперед по крутому склону, при старте недостаточно убрать ногу с педали тормоза. В некоторых автомобилях с АКПП есть функция, предотвращающая проскальзывание назад, но у нас ее нет, делаем следующее:

  • проверить, что ручной тормоз отключен
  • осторожно нажмите на педаль акселератора
  • мы чувствуем, что нос машины начинает подниматься
  • отпускаем фирменный тормоз и даем машине немного скользить вперед, пока не нажмем на акселератор.

Под гору
Если мы движемся под гору, выберите более низкую передачу (1,2 или 3), чтобы контролировать скорость автомобиля. Это удерживает автомобиль на более низкой передаче и не позволяет переключиться на более высокую передачу.

Езда по снегу, льду
Чтобы колеса не пробуксовывали на скользкой дороге, включите более высокую передачу. Некоторые автомобили с автоматической коробкой передач имеют функцию для этих условий, которую мы можем выбрать вручную, но если мы этого не сделали, выберите положение 2 или 3, чтобы уменьшить скорость автомобиля.

Как работает автоматическая коробка передач?

Автоматическая коробка передач – шедевр автомобильной техники. Устройство связано с компьютером автомобиля, гидравлической и механической системой, поэтому оно переключается, когда это необходимо.

Коробка передач должна следить за тем, чтобы обороты двигателя сохранялись и оставались на безопасном уровне, в то же время обеспечивая достаточный крутящий момент на приводной вал, чтобы автомобиль мог двигаться с необходимой скоростью.

  • На пониженной передаче двигатель работает сильнее, а колеса вращаются медленнее.Нам нужна более низкая передача, когда колеса находятся под более высоким давлением. (например, когда автомобиль ускоряется первым, когда мы обгоняем другой автомобиль или движемся в гору.)
  • На более высокой передаче двигатель находится ближе к нейтральному положению, а колеса вращаются быстро с небольшим крутящим моментом. Это работает до тех пор, пока автомобиль не сможет легко катиться по шоссе или под гору, потому что в этом случае автомобилю требуется очень небольшое усилие для движения.

Работа коробки передач заключается в измерении давления, например, если мы едем в гору или хотим резко ускориться, она сравнивает текущую скорость и давление колес.Если разница большая, то компьютерная система решает, чем она переключается на более низкую передачу, чтобы получить больше мощности на колеса, чтобы увеличить скорость.

 

Наконечники
  • Не переключаться в положение P или R во время движения автомобиля!
  • Избегайте медленного движения и движения на холостом ходу.
  • Если нам нужно сделать паузу на короткое время (пробка), нет необходимости переключаться с D на P. Поднимите ручник, чтобы машина не двигалась.
  • Если мы стоим в пробке, переключитесь на нейтраль (N) и держите ногу на тормозе. Это прерывает привод на колеса и предотвращает перегрев двигателя.
  • Если застряли в грязи и колеса дальше не едут, не нажимайте на газ, так как это может повредить трансмиссию. Вместо этого позовите на помощь.
  • Как и в автомобиле с механической коробкой передач, используйте правую ногу для торможения.
  • Автоматическое торможение двигателем автомобиля менее эффективно, поэтому используйте его с осторожностью.
  • Техническое обслуживание коробки передач важно – мы должны регулярно проверять уровень трансмиссионной жидкости.

 

Вот почему в Великобритании никто не учится водить машину с автоматической коробкой передач

Извините, не могли бы вы рассказать мне, как это работает? Фото: Honda

В конце года я наконец-то выбрался на дороги для своей первой поездки по американской земле. И, несмотря на несколько странных отличий, было здорово снова мчаться по сельской местности и впервые почти за год насладиться свободой вождения.

Но при обсуждении колес, которые я выбрал для своего первого набега на американское шоссе, было одно признание, вызвавшее споры в офисе Jalopnik. Это потому, что, описывая детали мощной Honda CR-V, которую я выбрал для своего первого путешествия по США, я сбросил эту маленькую бомбу правды:

«Забавный факт, это был также первый автомобиль с автоматической коробкой передач, который я» мы ездили.

С тех пор мои коллеги-писатели здесь, в Jalopnik, были поражены тем, что после 10 лет вождения я ни разу не сел за руль с автоматической коробкой передач.Ни тогда, когда я учился, ни тогда, когда я арендовал машины, и уж точно не в тех немногих автомобилях, которые у меня были. Это, кажется, очень не по-американски с моей стороны.

Все в Великобритании учатся водить такие машины, обещаю. Фото: Оли Скарфф / Staff (Getty Images)

Эрик Шиллинг даже зашел так далеко, что сказал: «В Америке сдавать экзамен по вождению на автомобиле с механической коробкой передач — все равно, что повышать уровень сложности без всякой причины».

Но сдавать экзамен в автоматическом режиме кажется простым и разумным вариантом для большинства учащихся в США.С., если вы сделаете это дома, вы можете оказаться ограниченными в своем выборе вождения в более позднем возрасте.

Это потому, что для молодых водителей доступны две разные лицензии. Один для тех, кто сдает экзамен с механической коробкой передач, а другой, категории B (авто), для тех, кто предпочитает сдавать экзамен на автомате.

Правильно, детки, автомат на всю жизнь, а не только на экзамене по вождению.

Возможно, поэтому сдача экзамена в руководстве так укоренилась в умах молодых водителей.Когда вам исполнится 17 лет, и вы и ваши друзья начнете учиться, вы все будете рады поделиться историями о своих первых поездках, разочаровывающих остановках и приятном переключении на четвертую передачу.

POV: Ты — это я, учусь водить машину. Фото: Vauxhall

В результате количество людей, решивших сдать экзамен на автомобиле с автоматической коробкой передач, в Великобритании намного меньше, чем на ручных тестах. По состоянию на октябрь 2021 года Агентство по лицензированию водителей и транспортных средств (DVLA) сообщает, что в настоящее время в Великобритании 996 857 человек имеют права категории B (автомобильные).

Напротив, агентство сообщило, что 39 848 740 человек в настоящее время имеют полную лицензию категории B. Это разрешение позволяет управлять как механической, так и автоматической коробкой передач.

Это означает, что почти 1 миллион человек на дорогах Великобритании обречены ездить только на автомобилях с автоматической коробкой передач. И, если они однажды передумают и решат, что им лучше иметь руководство, вот что должен сказать им DVLA:

«Если ваша лицензия предназначена только для автомобилей с автоматической коробкой передач, вы можете обновить ее, пройдя экзамен по вождению на автомобиле с механической коробкой передач.

Правильно, вы должны пройти через все стрессы и расходы, связанные с повторным экзаменом по вождению, и кому это нужно?

Но не только тесты по вождению склоняются в пользу ручного двигателя.

Это электрически заряженный салон будущего? Фото: Ford

В то время как автомобили с переключателем передач составляли всего 2,4% автомобилей, проданных в Америке в 2020 году, дома, в Великобритании, все обстоит совсем иначе. Согласно исследованию 2020 года, на автомобили с механической коробкой передач приходится 70% дорожного движения в Великобритании.

Но ситуация может измениться в пользу автомобиля.

Продажи автомобилей в 2020 году показывают, что это был первый зарегистрированный год, когда автомобили с автоматической коробкой передач превзошли продажи новых автомобилей с механической коробкой передач в Великобритании. И хотя им еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем они станут считаться нормой, статистика Общества производителей и продавцов автомобилей показала, что с 2019 года количество моделей с автоматической коробкой передач в Великобритании выросло более чем на полмиллиона единиц.

Это внедрение автомобиля будет только поощряться отходом различных автомобильных компаний от ручного управления.Mercedes заявил, что к 2030 году постепенно откажется от механических коробок передач, а постоянно растущее распространение электромобилей также уменьшит потребность молодых водителей в обучении управлению автомобилем.

Stick Shift против автоматических коробок передач: какая из них лучше?

Рычажное переключение передач по сравнению с автоматическим: объяснение плюсов и минусов, чтобы помочь разрешить спор

Рычажное переключение передач (механическая коробка передач) лучше, чем автомобиль с автоматической коробкой передач?

Это один из величайших споров нашего времени.Он стоит в одном ряду с «Битлз против Стоунз», кетчупом против горчицы, шоколадом против ванили или U of M против МГУ.

Итак, сегодня я расскажу об основных спорных моментах в споре о переключении передач с автоматической коробкой передач и позволю вам решить, что лучше — или, по крайней мере, что лучше для вас и вашей семьи.

Какой автомобиль с большей вероятностью поможет повысить вовлеченность водителя и уменьшить отвлекающие факторы?

Одна рука на руле, другая на рычаге переключения передач, а ноги управляют сцеплением и акселератором, и у вас не останется конечностей, чтобы писать текстовые сообщения, проверять социальные сети, отправлять электронные письма, набирать номер телефона и/или или примите вызов на свой мобильный телефон.Как адвокат по автомобильным авариям, который теперь ведет большинство дел, в которых я веду судебные процессы с участием людей, которые писали текстовые сообщения по телефону и отвлеклись от вождения непосредственно перед аварией, это кажется довольно хорошей причиной, почему большему количеству людей следует садиться за руль с переключением передач.

Обратная сторона этого аргумента заключается в том, что простое переключение передач может отвлекать и мешать вниманию и концентрации водителя.

Сторонники этого аргумента утверждают, что многозадачность, необходимая для переключения передач, ставит неопытных водителей в более опасное положение.

Но сторонники переключения передач побеждают. Механические коробки передач существуют уже более 100 лет. Это, наряду с взрывом травм и автомобильных аварий, вызванных отвлеченным вождением и текстовыми сообщениями в наши дни, делает аргумент «переключение передач более опасным» пустым.

Какой автомобиль приводит к большему стрессу?

Некоторые люди утверждают, что есть исследования (ни одно из которых мне не удалось найти), которые показывают, что водители автомобилей с механической коробкой передач испытывают более высокий уровень стресса, чем водители с автоматической коробкой передач.

Возникает ли ложное чувство безопасности при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач?

Важно, чтобы мы также помнили, что не все стрессы плохи. Во время вождения, возможно, небольшой стресс, который заставляет нас больше концентрироваться на безопасном вождении, полезен. Водителям автомобилей с автоматической коробкой передач делать нечего. Водителям с автоматической коробкой передач намного проще писать текстовые сообщения и пользоваться мобильными телефонами, краситься, есть и пить за рулем.

Какая машина лучше управляется?

Многие водители считают, что автомобилем с механической коробкой передач легче управлять – ускоряться, тормозить, двигаться по скользкой дороге и быстро реагировать, чтобы избежать аварии. Однако пожилые водители иногда испытывают трудности с переключением передач и управлением сцеплением. Кроме того, автомобиль с механической коробкой передач может быть трудно припарковать, особенно на холме или склоне.

У какой машины лучше расход бензина?

Хотя автомобили с автоматической коробкой передач значительно улучшили топливную экономичность, автомобили с рычагом переключения передач по-прежнему имеют тенденцию побеждать в этой гонке.

Какой автомобиль легче обслуживать?

Поскольку механические коробки передач менее сложны , их, как правило, проще и дешевле обслуживать.

Какой автомобиль доступнее?

Конечно, на этот фактор влияет множество переменных, но общее мнение таково, что автомобиль с механической коробкой передач, как правило, дешевле.

Какой автомобиль лучше всего доступен в моем местном дилерском центре?

Автомобиль с автоматической коробкой передач.Несмотря на множество преимуществ вождения автомобиля с механической коробкой передач, со временем они потеряли популярность среди водителей, и поэтому их может быть намного сложнее найти. Так что вам, возможно, придется немного поискать и присмотреться к ценам, если переключение передач — это то, как вы хотите ездить.

Какой автомобиль чаще всего угоняют?

Хотя многие считают, что угонщики с меньшей вероятностью угонят автомобиль с механической коробкой передач (поскольку автомобилем с рычагом переключения передач сложнее управлять и/или воры не умеют управлять рычагом переключения передач или и тем, и другим), я не удалось найти статистических данных, подтверждающих эту теорию.

Какую машину с большей вероятностью одолжит друг или член семьи?

Автомобиль с автоматической коробкой передач. Почему? Потому что мало кто умеет водить машину с механической коробкой передач.

Какой автомобиль с наименьшей вероятностью оставит вас в затруднительном положении с разряженным автомобильным аккумулятором?

 Автомобиль с механической коробкой передач. Все, что вам нужно сделать, это поставить автомобиль на нейтраль, запустить его и включить передачу. Это не будет работать с автоматической коробкой передач.

Какая машина безопаснее?

Не знаю. Я знаю, что как юрист по несчастным случаям, все больше и больше моих дел теперь связаны с людьми, которые писали текстовые сообщения и использовали мобильные телефоны непосредственно перед тем, как стать причиной автомобильной аварии. Когда дело доходит до вождения, кажется, что технологии развиваются быстрее, чем наша способность безопасно их использовать. Но мой собственный личный опыт, основанный на людях, которым я помогаю, я не нашел ни одного исследования или исследования, которое показало бы, что тот или иной вариант — рычаг переключения передач или автоматический — безопаснее.

Что можно и что нельзя делать с автоматической коробкой передач

Коробка передач — это основная часть вашего автомобиля, которая позволяет вам перемещаться по всему городу. Вот 5 советов, которые помогут поддерживать вашу автоматическую коробку передач в идеальном состоянии, чтобы вы могли ездить дольше и дальше!

Забудьте о парковке

Как и я, вы, возможно, полагали, что стояночный тормоз предназначен только для водителей, живущих в городах с крутыми холмами, или тех, кто владеет транспортным средством с механической коробкой передач.На самом деле стояночный тормоз чрезвычайно важен и для автомобилей с автоматической коробкой передач! Когда вы оставляете автомобиль с автоматической коробкой передач в парке, вы ложитесь всем весом автомобиля на небольшой металлический механизм, называемый парковочной собачкой, который блокирует автоматическую коробку передач, чтобы она не двигалась. Это то, что заставляет ваш автомобиль оставаться неподвижным. Парковочная защелка может сломаться при любом дополнительном усилии. Это означает, что если кто-то случайно коснется вас на парковке, ваша трансмиссия может быть серьезно повреждена! Вот почему очень важно задействовать парковочные паузы перед тем, как покинуть машину.

Включите передачу автомобиля во время быстрого холостого хода

Иначе называется запуск автомобиля. Пока мы все ждем момента, когда нажатием кнопки наша машина поднимется в воздух, это время еще не пришло. Запуск автомобиля или переключение передач до полной остановки автомобиля может привести к значительному износу автоматической коробки передач, поскольку вы оказываете ненужное усилие на различные части, из которых состоит коробка передач. При использовании их рывком вы можете сломать ремень или любую из шестерен, что может быть дорогостоящим ремонтом.Требуется всего пара секунд, чтобы автомобиль достиг низких оборотов холостого хода, и это экономит ваши деньги в долгосрочной перспективе!

Переключение передач до полной остановки

Этот совет может показаться несколько очевидным, но все же его следует сказать. Точно так же, как при вождении автомобиля на высоких оборотах холостого хода, переключение передач до полной остановки создает дополнительную нагрузку на коробку передач, сокращая срок ее службы. Обязательно убедитесь, что вы полностью остановились перед задним ходом!

Игнорирование скрежета в автоматической коробке передач

Скрежет и тряска во время смены или во время вождения не являются нормальными.Хотя может быть лучше надеяться, что ваша автоматическая коробка передач просто справится с этим, как противная простуда, в конечном итоге это может стоить вам больше, оставить вас в затруднительном положении или еще хуже. Любая тряска или скрежет во время вождения является признаком того, что ваша коробка передач нуждается в проверке.

Игнорировать предупреждающий знак о сбое передачи

Есть несколько признаков того, что ваша автоматическая коробка передач может выйти из строя. Некоторые из них так же просты, как сигнальная лампа, как ваша приборная панель, в то время как другие могут потребовать немного больше опыта.Посмотрите наш недавний блог о распространенных предупредительных признаках неисправности трансмиссии, чтобы узнать, нужно ли вам запланировать визит к своему механику.

Использование этих советов должно помочь увеличить срок службы вашей автоматической коробки передач, и не забывайте своевременно проводить ежегодное техническое обслуживание коробки передач! Нужна помощь? Позвоните техническим специалистам по трансмиссии, чтобы обсудить любые ваши потребности в трансмиссии!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.