Как научиться ездить на механике: пошаговая инструкция вождения для начинающих на механике

Содержание

Как научиться ездить на механике?

Выжмите педаль сцепления и включите первую передачу, а затем, перенеся правую ногу на педаль газа, чуть поднимите обороты двигателя. Дальше важный момент – медленно и плавно отпускаем педаль сцепления. На словах все кажется простым, но на практике трогание с места обычно наиболее сложен для начинающих.

Как начинать ехать на механике?

Как тронуться на механике?

  1. Исходное положение — нейтральная передача и затянутый ручной тормоз.
  2. Поворачиваем ключ зажигания и запускаем двигатель.
  3. Правая нога на педали тормоза, левой выжимаем сцепление.
  4. Далее переключаетесь на первую скорость, отпускаете «ручник» и отключаете глубокие аналитические процессы в мозгу.

Как научиться водить машину на механике с нуля?

Начинать движение следует только после полной остановки автомобиля. Полностью выжимайте сцепление и включайте заднюю передачу. Слегка отпускайте сцепление – авто должно начать движение. При необходимости подгазовывайте.

Как правильно заводить машину на механике?

Как только сцепление произошло – переместите ногу с тормоза на газ, плавно выжимайте педаль, а сцепление удерживайте в позиции «схватки». Газ добавляйте постепенно, пока автомобиль медленно не тронется. Как только машина пришла в движение – плавно отпустите сцепление, прибавьте газу и езжайте!

Как понять что мне не дано водить машину?

Восемь признаков того, что вам не стоит водить автомобиль

  1. Вам страшно
  2. Вы не можете держать себя в руках
  3. Вы плохо видите и не любите очки
  4. Вы рассеяны
  5. Вы так и не научились перестраиваться
  6. Вы часто нарушаете
  7. Вождение не доставляет удовольствия
  8. Машина – это дорого

Как водить машину пошаговая инструкция автомат?

Для того чтобы завести автомобиль с АКПП:

  1. Вставляем ключ в замок зажигания и выжимаем педаль тормоза, при этом рычаг переключения передач должен находиться в положении паркинг «Р» или положении нейтраль «N».
  2. Не отпуская педаль тормоза, поворачиваем ключ в замке зажигания в положение «Запуск двигателя».

Как ездить по городу на механике?

Выжмите педаль сцепления и включите первую передачу, а затем, перенеся правую ногу на педаль газа, чуть поднимите обороты двигателя. Дальше важный момент – медленно и плавно отпускаем педаль сцепления. На словах все кажется простым, но на практике трогание с места обычно наиболее сложен для начинающих.

Как научиться водить машину без страха?

Как неопытному водителю преодолеть страх вождения?

  1. Практикуйтесь как можно больше Чем опытнее вы становитесь, тем меньше будете бояться дороги. …
  2. Изучайте маршруты …
  3. Обратитесь к профессионалу …
  4. Запишитесь на курсы контраварийного или экстремального вождения

Можно ли научиться водить машину в 60 лет?

Верхней возрастной планки для того, чтобы сесть за руль автомобиля в первый раз, не существует. … Научиться водить можно в любом возрасте – в 40, 50, 60 и более лет. Главное – это желание и упорство.

Можно ли научиться водить машину в 50 лет?

Для того чтобы сесть за руль, не существует возрастных ограничений. Научится водить автомобиль можно в любом возрасте, главное желание и упорство, при достижении своей цели.

Можно ли научиться водить машину в 55 лет?

Учиться водить автомобиль никогда не поздно! Если женщина указанного возраста пройдёт медицинскую комиссию для того, чтобы учиться в автошколе, то ей ничего не мешает сесть потом за руль. В эти годы вполне можно получить водительское удостоверение.

Вождение автомобиля для начинающих на механике. Как научиться ездить на мкпп — советы для начинающих водителей. Одеваемся правильно: автомобильная мода

Вы учите друзей и родственников водить автомобиль? В значительной степени это вопрос практики, но процесс пройдет более гладко с хорошим учителем. Перед тем как согласиться стать чьим-то инструктором вождения, убедитесь, что вы знаете все правила дорожного движения, у вас есть водительские права, и вы готовы взять на себя ответственность, если что-то пойдет не так. Также вам стоит набраться много терпения, потому что ваш ученик будет допускать массу ошибок!

Шаги

    Начните заниматься дома. Перед тем как сесть за руль, повторите правила дорожного движения, основы эксплуатации автомобиля, технического обслуживания и требования для получения водительских прав.

  • Просмотрите руководство для водителей и инструкцию для владельца автомобиля.
  • Если вы учите своего ребенка, сейчас самое время договориться и разделить ваши обязанности. Кто оплатит топливо и страховку? Ребенок будет водить ваш автомобиль или свой? Должен ли он быть дома в определенное время или получать оценки в школе? Лучше заранее обсудить все условия.
  • Станьте образцом отличного вождения. Пускай ваш ученик обращает внимание на то, что вы делаете. Начните этот процесс до того, как он получит свои права.

    • Водите автомобиль вслух. Возможно, прошло уже много времени с тех пор, как вы освоили вождение, поэтому старайтесь комментировать процесс вслух, обсуждая его со своим учеником, находящимся в роли пассажира. Говорите что-то вроде этого: «Синий автомобиль едет слишком быстро. Он, скорей всего, проскочит перед нами, поэтому я оставлю для него место» или «Я собираюсь повернуть налево, поэтому я посигналю, начну подъезжать к обочине и притормаживать».
    • Продемонстрируйте хорошую технику вождения и придерживайтесь правил строже обычного. Оставьте место, посигнальте, не ускоряйтесь и не ругайте других водителей.
    • Приободряйте пассажира, чтобs он обсуждал дорожное движение и свои реакции на него.
    • Обсуждайте опасности на дороге, и что делать в их случае.
  • Помогите своему ученику получить ученические водительские права или временное водительское удостоверение. Он не сможет практиковаться на дорогах общего пользования без такого документа.

    • Просмотрите правила для использования ученических водительских прав. В большинстве случаев, взрослый человек или учитель должен быть в автомобиле с учеником.
    • Ведите журнал часов водительских учений, если его потребуют в рамках процесса получения водительских прав.
    • Первые несколько раз выходите в дневное время и в теплую погоду. Позвольте ученику выучить, по крайней мере, основы управления автомобилем и маневрирования в дорожном движении перед тем, как начать водить в опасных или сложных обстоятельствах.
  • Рассмотрите управление.

    • Несколько раз включите и выключите автомобиль. Пристегните ремни безопасности, поправьте зеркала и отрегулируйте сиденья, отпустите тормоз, начните выставлять зажигание, поставьте автомобиль на передачу и т.д. Затем поверните процесс вспять.
    • Проверьте элементы управления для стеклоочистителей, фар, поворотников и других пунктов.
  • Практикуйтесь управлять автомобилем.

    • Разгоняйтесь и замедляйте скорость, чтобы езда была гладкой и ровной.
    • Практикуйте переключение передач, если у вас механическая коробка передач.
    • Водите по шаблонам, особенно по тем, которые необходимы в реальных дорожных ситуациях. Делайте повороты направо и налево. Попробуйте парковать автомобиль параллельно тротуару или окрашенной линии. Паркуйте авто в отмеченных для этого местах.
    • Ознакомьтесь с тем, где у автомобиля находятся боковые стены и задняя часть.
  • Практикуйтесь сдавать назад. Опять же, начните с открытого места, затем попробуйте давать задний ход к цели, предпочтительно к той, которая не повредит автомобиль в случае ошибки (например, к живой изгороди или окрашенной линии).

    • На стоянке практикуйтесь по нескольку раз, чтобы быть уверенным и соответствовать основным элементам управления и определению местоположения.
  • Для первого опыта на дороге выбирайте трассу с легким дорожным движением.

    • Практикуйтесь водить по правильной стороне и по центру в переулке.
    • Советуйте останавливаться подальше от других автомобилей у светофоров. На глазок останавливайтесь так, чтобы видеть колеса автомобиля спереди. Особенно с неопытным водителем, останавливайтесь пораньше и подальше
    • Напоминайте ученику оставлять достаточно места для остановки.
  • Работайте постепенно в более сложных дорожных ситуациях, например, на автострадах, в ненастную погоду и при интенсивном дорожном движении.

    Практикуйте маневры, которые будут необходимы для экзамена на вождение автомобилем, а также методы, которые нужны для вождения в реальных условиях.

  • Отрепетируйте экзамен на вождение автомобилем, даже если вы должны его придумать сами. Как правило, в руководстве для водителей указаны маневры, которые будут проверены на экзамене, поэтому найдите некоторые переулки и практикуйте эти пункты. Вы не сможете поставить своим ученикам конкретные оценки, но вы сможете им дать некоторые советы походу, например, «следи за скоростью» или «ты забыл включить поворотник».

    • Когда ваш ученик приобретет навыки, позвольте ему отвезти вас в нужное вам место, например, в командировку или из школы.
    • Просмотрите правила безопасного вождения вместе со своим учеником.
    • Не забудьте учить не только правилам дорожного движения, но и вежливости.
    • С места пассажира есть только один способ учить вождению – совет. Но не переходите на крик.
    • Не давайте противоречивые указания. (Особенно развлекательные примеры являются классикой: «Давай вперед и остановись», «Давай вперед и назад». [«Так куда я должен дать, вперед или назад?» — отвечает ученик.] К сожалению, это не шутки. Некоторые люди действительно иногда говорят такие фразы… Включая мою маму, по крайней мере, в одном случае). (Часть проблемы с «Давай вперед и…» состоит в том, что ко времени, когда ученик слышит это указание от вас, он уже и так дает вперед [едет вперед].)
    • Вспомните время, когда вы начали водить автомобиль. Вы нервничали или тревожились? Вы были чрезмерно правильными?
    • Постарайтесь не паниковать и не кричать. Скорей всего, ваш начинающий водитель очень нервничает.
    • Инструктируйте ученика в мертвой зоне и постарайтесь не попасть в мертвую зону другого водителя.
    • Будьте терпеливы. Имейте в виду, что при движении будут резкие толчки и остановки, особенно в начале, и не надейтесь, что сначала будет все гладко.
    • Выключите радио во время учения. Так, вы сосредоточитесь на инструктировании, а ученик сосредоточится на вождении. Уберите другие отвлекающие объекты.
    • Практикуйтесь в постоянных, краткосрочных учебных семестрах.
    • Советуйте и поправляйте, но позволяйте ученику допускать собственные ошибки, пока он не находится в опасности. Резкий поворот, неожиданный старт или остановка могут быть неудобными, но они не имеют большого значения. И ваш ученик, скорей всего, поймет, что автомобиль не едет так, как нужно.

    Предупреждения

    • Не рекомендую учить вождению, пока человеку не исполнилось достаточно лет.
    • (Тем не менее «достаточно лет» может варьироваться в зависимости от законов вашего штата, способностей ученика и места, где проводится обучение. В некоторых штатах вполне законно начать обучать своих детей водить на собственной проездной дороге или семейной частной дороге, когда они еще слишком малы для получения ученических водительских прав. Некоторые дети готовы начать обучение в 13-14 лет, некоторые не готовы, пока им не исполнится 15-16. Кроме того, некоторым людям понадобится больше месяцев/лет практики, прежде чем они будут готовы получить права. И/или лучше подождать, пока человеку не исполнится 18-19 лет, чтоб начать водить на дорогах общего пользования, особенно если вы живете в деревне, где большинство ближайших дорог широкого пользования находится неподалеку автострад 55 миль/ч или 65 миль/ч).
    • Всегда соблюдайте местные правила дорожного движения. Если вы не уверены, какие законы составлены для учеников, просмотрите их.
    1. Правила управления авто
    2. Как быстро научиться водить автомобиль

    В старой песне пелось: «Автомобили буквально всё заполонили…». И действительно автомобили можно увидеть везде. Если раньше это считалось роскошью, и его могли купить лишь обеспеченные люди, то сейчас автомобилем владеет почти каждый человек. В современно мире, особенно в мегаполисах, где жителям нужно ездить по несколько десятков километров каждый день, машина стала средством передвижения. Если вы мечтаете научиться водить хорошо машину с нуля, то данная статья сайта Наш сайт расскажет вам все о технике вождения.

    Что необходимо знать для вождения машины

    Теоретическая часть

    Для начала давайте рассмотрим парочку организационных моментов вождения машины. Перед началом обучения вождению, вам необходимо не просто прочитать, но выучить ПДД (правила дорожного движения), вместе с дорожной разметкой и знаками. Правила обязательно нужно выучить, поскольку от этого зависит ваша жизнь и жизнь других участников дорожного движения. Для этого стоит использовать специальные учебники, в которых все наглядно продемонстрировано. Кроме этого в мировой паутине можно найти обучающие видео уроки, как самому вождению машины, так и правилам ПДД. Также Наш сайт советует купить сборник экзаменационных билетов по ПДД, или пройти онлайн тесты, сервисов, которые предоставляют такие услуги, очень много. Это научит вас применять теоретические знания на практике, и поможет вам при сдаче экзамена на получения прав.

    Подведем небольшой итог, что вам понадобится для изучения ПДД:

    • Учебник для изучения ПДД (с иллюстрациями)
    • Экзаменационные билеты по ПДД

    Практическая часть

    Вождение авто это не только физическое умение управлять машиной и знание правил, вождение необходимо рассматривать глубже. Когда вы едите, вам нужно постоянно наблюдать за обстановкой на дороге: через боковые и лобовое стекло, а также зеркала заднего вида. Вы должны следить за действиями пешеходов и водителей других транспортных средств. Другими словами, вам необходимо постоянно владеть дорожной ситуацией, это нужно: для выбора скоростного режима, для выбора траектории движения, а также для экстренного реагирования, чтобы избежать аварийной ситуации. Правда это не значит, что вам нужно быть постоянно напряженным и высматривать все мелочи на дороге – нет, сперва это будет сложно, но потом у вас выработается привычка, важно – с самого начала приучить себя к этому.

    Перед началом вождения, вам не стоит бояться самого авто. Это больше касается девушек – они чаще всего боятся и это самая большая ошибка, поскольку, пока вы не перестанете бояться, у вас не получится научиться водить хорошо машину с нуля, потому что за рулем необходимо всегда быть спокойным. Чтобы победить боязнь “железного коня”, сперва просто заводите его и понажимайте на педаль газа. Это позволит вам привыкнуть к набиранию мотором оборотов, его звуку, ну и к самому авто.

    Что же насчет боязни самого вождения, то это следующий этап, с которым нужно справиться. Чтобы не боятся водить, вам нужно начинать учиться на специальной дороге или площадке, где вы будете сами. И уже, когда вы овладеете навыками вождения, вам можно попробовать выехать на городские улицы, правда, изначально туда, где не интенсивное движение.

    Чтобы не боятся, что вы не туда повернете, или того, что на вашем пути будет много людей или машин, то нужно заранее продумать маршрут, если он будет длинным – это не страшно, важно чтобы движение было не большим. Потом мысленно проедьте этот маршрут. Когда вы будете чувствовать себя более уверенно, то стоит наоборот выбирать более оживленные маршруты, чтобы у вас был опыт в разных дорожных обстановках. Чтобы вам было проще все это делать лучше, чтобы рядом сидел опытный водитель, который бы помог справится со всеми трудностями и ошибками.

    И последнее, что стоит отметить в этом пункте, это обувь и одежда. У обуви не должна быть толстая подошва. Самой лучшей обувью является обувь на прочной, но тонкой подошве, которая хорошо скользит по педалям. Это поможет вам хорошо ощущать педали машины. Чтобы девушки чувствовали себя нормально, не стоит одевать обувь на большой платформе или на каблуках. А одежда должна быть свободной, чтобы не сковывать ваши движения.

    Подготовка к выезду

    Перед тем как начинать движение, нужно проверять машину – это основа основ. Проверка состоит из таких действий:

    • Визуальный осмотр. Перед выездом из стоянки или гаража нужно тщательно все проверить. Убедитесь, что под машиной нет подтеков. Если что-то такое заметили, попробуйте определить, откуда была утечка и устраните неисправность. Затем посмотрите на шины, они должны быть накачанными. Если же случился прокол – замените колесо. Стоит также проверить работу внешних осветительных приборов: передних и задних фар, и поворотников.
    • Регулировка. Когда сядите в авто, особенно если это не ваше транспортное средство или вы просто сели после кого-то, то нужно отрегулировать водительское сиденье: угол наклона, расстояние от руля, а также, если устройство машины позволяет, отрегулируйте: высоту рулевой колонки и высоту сиденья. Затем поправьте боковые и центральное зеркало заднего вида.
    • Правила безопасности. Перед тем как тронуться обязательно нужно пристегнуть ремень безопасности и проверьте, чтобы остальные ваши пассажиры тоже это сделали. Проверьте работу тормозной системы. Перед началом движения убедитесь, что вы не создадите помеху другим автомобилистам или пешеходам. То есть вы должны пропустить всех людей и транспорт, которые движутся в попутном направлении.

    Правила управления авто

    Теперь коснемся непосредственно техники вождения. Для начала расскажем, как правильно трогаться механической коробкой передач. Помните: правая нога работает с педалью газа – это правая педаль и с педалью тормоза – центральная педаль, а левая нога только с педалью сцепления – левая педаль.

    Как завести и заглушить автомобиль.

    Чтобы завести авто, нужно ключ зажигания повернуть в положение АСС, потом проверните ключ в положение ON, через десять секунд проверните в положение START, сразу, как машина заведется, отпускайте ключ, он самостоятельно провернется в положение ON. Чтобы заглушить, нужно повернуть ключ в положение ACC.

    Как тронуться

    Как тронуться с ровного места

    Когда вы завели, вам необходимо тронуться, чтобы это сделать включите первую передачу. Для этого выжмите сцепление левой ногой (до упора левая педаль), переведите рычаг коробки передач в положение первой передачи. Теперь правую ноги положите на педаль газа (правая педаль) и легонько надавите, чтобы стрелка на тахометре указывала на 2 (двигатель должен дойти до 2000 оборотов). Потом правой ногой нажмите на тормоз (центральная педаль), снимите машину с ручного (стояночного) тормоза, для этого нажмите на кнопку и опустите вниз. Теперь переведите ногу на педаль газа, чтобы поддержать набранное количество оборотов, и плавненько отпускайте сцепление. Когда видите, что машина тронулась немножко надавите на газ и продолжайте плавненько отпускать сцепление. Когда левой ногой вы не работаете со сцеплением, старайтесь перемещать на площадку отдыха, которая расположена слева от педали сцепления. Скорость движения регулируйте педалью газа: чем меньше вы давите на газ, тем медленнее едет авто и наоборот.

    Как тронуться под горку

    Еще один очень важный момент для всех водителей-новичков – это начало движения под горку. Все знают, что если быстро и правильно не среагировать в этот момент, то машина может заглохнуть или покатиться назад. В первую очередь вам нужно расслабиться – это важно, нужно верить в себя. Есть два способа тронуться под горку, первый — для водителей с опытом, второй – для новичков.

    Первый способ еще имеет название «переброс ноги». Его используют практически все автомобилисты со стажем. Этот метод заключается в том, что левой ногой выжмите сцепление, правой нажмите на тормоз, чтобы начать движение, плавно отпускайте сцепление и, когда почувствуете, что машина вот-вот тронется, правую ногу перебросьте с тормоза на газ. При этом двигатель нужно разогнать до 3000 оборотов, это поможет автомобилю начать движение вперед, а не назад.

    Второй способ тронуться под горку с помощью ручного тормоза. Вы стоите на подъеме и хотите начать движение. Для этого выжмите ручной тормоз, выжмите сцепление и включите первую передачу. Теперь правой ногой доведите двигатель до 3000 оборотов и зафиксируйте ногу в этом положении. Потом плавно начинайте отпускать ручной тормоз, плавно добавьте газ, чтобы авто не шло в натяжку. Когда отпустите педаль сцепления, правой ногой контролируйте скорость автомобиля (педалью газа), а левую переведите на площадку для отдыха.

    Как переключать передачи

    Как перейти с первой передачи на вторую

    Итак, если у вас получилось тронуться с места, и вы разогнались, то нужно теперь переключиться на вторую передачу. Это делают для того, чтобы двигатель разгрузился, поскольку первая передача – это самая мощная, и ее используют только для того, чтобы тронуться. Чтобы перейти на вторую передачу необходимо немножко разогнаться, выжать сцепление до упора, переключить передачу, начать плавно отпускать сцепление и в это время нажимать на газ. Когда сцепление поднимется, левую ногу переведите на площадку отдыха, а правой ногой контролируйте скорость. Большинство новичков задаются вопросом: когда же нужно переходить на вторую передачу. Вот и ответ: на вторую передачу нужно переходить почти сразу после начала движения, если слышите, что мотор начинает задыхаться на первой передачи, то включайте вторую.

    Как перейти со второй на третью и так далее

    Принцип перехода на передачу повыше один и тот же. После того, как машина на второй передачи разогналась до 40 км в час, можно переходить на третью. Когда достигните 60 км в час, переходите на четвертую. Пятая передача включается за пределами 80 км в час. Также при переключении стоит ориентироваться на показания тахометра, когда значения достигает 3000 оборотов, можно переходить на повышенную передачу.

    Как перейти на пониженную передачу

    Чтобы перейти, к примеру, с четвертой на третью, вам нужно выжать сцепление, включить третью передачу, потом легонько надавить на газ, набрав 2500 оборотов, и плавно отпускать сцепление, при этом прибавляя газа.

    Как правильно тормозить

    Как снизить скорость

    Чтобы уменьшить скорость – уберите правую ногу с газа и плавно нажмите на тормоз, возможно, вам будет нужно перейти на пониженную передачу.

    Как остановиться

    Чтобы плавно остановиться, вам нужно выжать сцепление и правой ногой плавно нажать на тормоз, авто постепенно остановиться.

    Как сдавать назад

    Чтобы сдать назад, нужно полностью остановить машину. Затем выжать сцепление, перевести рычаг на заднюю передачу (иногда для этого нужно поднять вверх кольцо, которое расположено на рычаге КПП). Убедитесь, что никого сзади нет, и начинайте движение. Разгоните двигатель до 2500 оборотов и зафиксируйте, затем плавно отпустите сцепление. Когда машина тронется, можете добавить газу.

    Как научиться водить хорошо автомобиль

    Чтобы научиться хорошо водить авто, нужно больше практиковаться. Не стоит зацикливаться на незагруженных легких дорогах, постепенно усложняйте свои маршруты. Ездите как в дневное, так и в ночное время – важно быть осторожным и внимательным. Обрести основы вождения помогут в автошколе, ваши движения и действия будут контролироваться инструктором.

    Видео уроки

    Кинематографическая классика безоговорочно убедила всех в том, что каждый пешеход когда-нибудь мечтает стать водителем. А вот обратная истина для многих не бесспорна. Хотя бы раз, ощутив полную свободу передвижения, свою власть над комфортным и маневренным железным конем, мечты оставаться пешеходом неумолимо рассеиваются. Без машины сложно представить себе полноценную активную жизнь не только обитателю крупного мегаполиса, но и жителю небольшого провинциального городка, и поселка городского типа, и сельского поселения.

    Автомобилизация России, достигшая практически 300 автомобилей на тысячу населения, говорит о том, что по статистике каждая семья владеет собственным средством передвижения. По достижении определенного возраста любой российский гражданин независимо от благосостояния семьи, пола, религиозных взглядов и политических убеждений задумывается о том, как научиться ездить на машине.

    Как научиться ездить на машине

    Одно из самых распространенных заблуждений — обладание водителями особого склада характера, психики и стрессоустойчивости. Эти качества, безусловно, очень важны пилотам Формулы-1, но на то они и пилоты. Обычному автолюбителю, решившему освоить навыки вождения, достаточно и добиться автоматизма в выполнении ряда ежедневно совершаемых водителями манипуляций.

    Видеоурок на тему, как быстро научиться водить автомобиль

    Их не так уж и много и все они детально прорабатываются в период обучения в автошколе:

    • перед поездкой осмотреть машину, проверить состояние колес и продумать оптимальный вариант выезда с парковочного места;
    • сев на водительское место проверить положение зеркал;
    • завести двигатель;
    • пристегнуться;
    • включить фары;
    • проанализировать ситуацию;
    • при движении задним ходом убедиться в отсутствии каких-либо помех: пешеходов, уже начавших совершать маневр других автомобилей, деревьев, высоких поребриков и т.д.;
    • включив нужную передачу и поворотник, плавно тронуться.

    Самостоятельное обучение вождению авто законодательно запрещено

    Научиться хорошо водить автомобиль с нуля при таком подходе гораздо эффективнее. Право выбора: с или на коробке-автомат — остается за учащимся.

    Закрепление навыков вождения без машины

    Отрабатывать все механические движения водителя можно и дома, без машины. Движение задним ходом можно прочувствовать, перемещаясь по квартире спиной, поворачивая и «становясь на парковку», ориентируясь на отражение в зеркале. Параллельно можно пытаться брать в руки предметы. Задача такого упражнения заключается в возможности маневрирования, ориентированной только на зеркальное отражение предметов.

    Рулевое управление автомобилем, в отличие от велосипеда, не дает возможности водителю сориентироваться в реальном положении колес. Здесь действует правило «циферблата»: положение колес при повороте руля с 00.00 до 06.00, с 06.00 до 12.00 и т.д. Три полных оборота «циферблата» — руль вывернут до своего крайнего положения. Добиться мышечной памяти можно выполняя 20-минутные упражнения с любым подручным плоским круглым предметом: крышкой от сковороды, хула-хупом, детским обручем.

    Неплохой способ понять, как — использовать автомобильный симулятор. Использование даже компьютерного варианта добавит новичку уверенности. Наличие у автосимулятора руля и педалей — дополнительный бонус.

    Анализировать дорожную ситуацию, прогнозировать ее и теоретически находить выход из сложного положения можно даже во время поездки в общественном транспорте. В безрулевой период своей жизни необходимо обращать внимание на приоритеты движения, разметку, знаки, скоростной режим. На подсознательном уровне все это в любом случае запечатлеется.

    Как быстро освоить навыки вождения

    Уверенного вождения можно достичь только упорными тренировками. Ежедневная практика, умение быстро реагировать на ситуацию, знание своих прав и обязанностей — составляющие, без которых сложно уверенно чувствовать себя на дороге. Но обстоятельства, порой, складываются таким образом, когда сесть за руль и самостоятельно поехать необходимо в самые сжатые сроки. В этом случае оптимально совместить ежедневные занятия с опытным инструктором и самостоятельное вождение в любой свободный момент времени. Несколько минут вождения даже по пустынной дороге намного эффективнее любования своим припаркованным автомобилем из окна.

    Привлечение женщине в качестве инструктора собственного мужа или лучшего друга — не самый хороший вариант. Беспристрастный и профессионально подготовленный специалист сможет эффективно и грамотно разложить по полочкам любую дорожную проблему. Чрезмерно переживающий и за машину, и за подругу мужчина не всегда готов адекватно реагировать даже на не самую сложную ситуацию, которых на дороге предостаточно.

    Стресс у новичка вызывает буквально все: вездесущие пешеходы, реакция коллег-водителей, знаки, разметка, светофоры… Наклеенные на заднее стекло знак «!», изображения чайника, дамской туфельки или ребенка предупредят коллег о существующих у вас сложностях. Первую самостоятельную поездку по городу лучше совершить утром в выходной день по хорошо знакомому маршруту. Оптимально — встать за идущим в том же направлении тихоходным грузовиком, автобусом или даже трактором, и параллельно с ним совершать все операции.

    Только такие форс-мажоры позволят приобрести бесценный опыт, научат принимать верные решения и избавят от психологических зажимов.

    Даже опытные водители не застрахованы от возникновения аварийной ситуации, но они всегда знают, как в таких случаях поступить. У них уже срабатывают диалектические законы о переходе количества экстремальных ситуаций на дороге в качество выхода из них.

    Незыблемые постулаты:

    • соблюдение ПДД;
    • логика;
    • аккуратность;
    • уважение ко всем участникам дорожного движения — киты, на которых строится безопасность и водителей и пешеходов.

    Возрастной ценз

    Научиться водить машину в последнее время стремятся не только достигшие 18-летнего возраста юноши и девушки. Некоторые автошколы отмечают увеличение количества курсантов зрелого возраста, отмечая при этом, что женщины, как правило, учатся управлять автомобилем с нуля, мужчины лишь подтверждают свои знания для получения водительского удостоверения.

    Согласны с ними и страховщики — количество автолюбителей старше 60-ти лет увеличивается, и в аварии они попадают в 2 раза реже юных участников движения. Европейский опыт подтверждает, что люди в возрасте «60+» приобретают дорогие автомобили гораздо чаще, чем 40-летние. С учетом российской продолжительности жизни эта проблема, возможно, и не так актуальна.

    Сейчас 60% российских водителей находятся в диапазоне от 25 до 64 лет при средней продолжительности жизни чуть более 70. Но учиться не поздно никогда. На дороге все как в жизни: есть молодежь, и есть возрастная категория водителей; есть хамы и есть вежливые; есть меланхолики и есть холерики, есть аккуратисты и есть безалаберные… Общие правила безопасного поведения на дороге детально прописаны, но и человеческий фактор имеет огромное значение.

    Водительская этика

    Правила дорожного движения — это, безусловно, основополагающий документ, регламентирующий водительские права и обязанности. Но существуют еще и негласные законы, знание которых помогает более комфортному управлению автомобилем. Российская водительская этика предполагает, что известное всем правило «Трех Д», лучше соблюдать.

    Особые звуковые и световые сигналы, жесты, мигающие поворотники — помогают опытным водителям неформально регулировать дорожную обстановку, не доводя до экстремальных ситуаций, создавая при этом психологическое и социальное единение с коллегами-водителями.

    • Новости
    • Практикум

    В России резко вырос спрос на Майбахи

    В России продолжают расти продажи новых люксовых автомобилей. Согласно результатам исследования, проведенного агентством «Автостат», по итогам семи месяцев 2016 года рынок таких машин составил 787 единиц, что сразу на 22,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года (642 шт.). Лидером этого рынка является Mercedes-Maybach S-класса: на этот…

    Mitsubishi скоро покажет туристический внедорожник

    Аббревиатура GT-PHEV расшифровывается как Ground Tourer, автомобиль для путешествий. При этом концептуальный кроссовер должен провозгласить «новую концепцию дизайна Mitsubishi — Dynamic Shield». Силовой агрегат Mitsubishi GT-PHEV — это гибридная установка, состоящая из трех электродвигателей (один — на передней оси, два — на задней), чтобы…

    Очередной погодный Армагеддон надвигается на Москву

    По данным столичного управления МЧС, во вторник 23 августа до 22:00 столицу накроют мощные ливни, которые будут сопровождаться грозами и порывами ветра до 12-17 м/с. Ожидается, что непогода принесёт до 17 миллиметров осадков — это около 20% месячной нормы. Коммунальные службы города переведены на круглосуточный режим работы, сообщает официальный сайт…

    Названы регионы России с самыми старыми автомобилями

    При этом самый молодой автопарк числится в Республике Татарстан (средний возраст — 9,3 года), а самый старый — в Камчатском крае (20,9 года). Такие данные в своем исследовании приводит аналитическое агентство «Автостат». Как оказалось, помимо Татарстана, лишь в двух российских регионах средний возраст легковых автомобилей менее…

    У Ford Transit на двери не оказалось важной заглушки

    Отзыв касается лишь 24 микроавтобусов Ford Transit, которые дилеры марки продали с ноября 2014-го по август 2016-го. Как сообщает сайт Росстандарта, на этих машинах сдвижная дверь оснащена так называемой «детской блокировкой», однако отверстие соответствующего механизма не было прикрыто заглушкой. Оказывается, это является нарушением действующего…

    АвтоВАЗ выдвинул в Госдуму собственного кандидата

    Как сказано в официальном сообщении АвтоВАЗа, В. Держак проработал более 27 лет на предприятии и прошел все этапы становления карьеры — от рядового рабочего до мастера. Инициатива выдвижения представителя трудового коллектива АвтоВАЗа в Госдуму принадлежит коллективу предприятия и была озвучена 5 июня во время празднования дня города Тольятти. Инициативу…

    Завод Mercedes в Подмосковье: проект одобрен

    На прошлой неделе стало известно, что концерн Daimler и Минпромторг планируют подписать специальный инвестиционный контракт, который предполагает локализацию на территории России производства автомобилей Mercedes. На тот момент сообщалось, что площадкой, где планируется наладить выпуск «Мерседесов», станет Подмосковье — строящийся индустриальный парк «Есипово», который расположен в Солнечногорском районе. Также…

    Видео дня: электромобиль набирает 100 км/ч за 1,5 секунды

    Электрический болид под названием Grimsel смог разогнаться с места до 100 км/ч за 1,513 секунды. Достижение было зафиксировано на взлетно-посадочной полосе авиационной базы в Дюбендорфе. Болид Grimsel представляет собой экспериментальный автомобиль, разработанный студентами Швейцарской высшей технической школы Цюриха и Университета прикладных наук Люцерна. Автомобиль создан для участия…

    ГИБДД опубликовала новые экзаменационные билеты

    Однако автоинспекция решила уже сегодня опубликовать на своем сайте новые экзаменационные билеты для категорий «А», «В», «М» и подкатегорий «А1», «В1». Напомним, что главное изменение, которое ждет кандидатов в водители с 1 сентября 2016 года, касается того, что теоретический экзамен станет сложнее (а следовательно, учить билеты надо внимательнее). Если сейчас…

    Внедорожник GMC превратили в спорткар

    телье Hennessey Performance всегда славилось своим умением щедро добавлять дополнительных скакунов «прокачиваемому» автомобилю, но в этот раз американцы явно поскромничали. GMC Yukon Denali мог бы превратиться в настоящего монстра, благо, что 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но мотористы Hennessey ограничились достаточно скромным «бонусом», увеличив мощность мотора…

    Самые лучшие машины 2018-2019 года в разных классах: Хэтчбек, Внедорожник, Спорткар, Пикап, Кроссовер, Минивэн, Седан

    Давайте рассмотрим передовые новинки российского автомобильного рынка, чтобы определить лучший автомобиль 2017 года. Чтобы это сделать, рассмотрим сорок девять моделей, которые распределяются по тринадцати классам. Итак, мы предлагаем только лучшие машины, поэтому ошибиться покупателю при выборе новой машины невозможно. Лучший…

    Рейтинг надежных машин 2018-2019 года

    Надежность, безусловно, является наиглавнейшим требованием к автомобилю. Дизайн, тюнинг, любые «навороты» – все эти ультрамодные ухищрения по степени своей важности неизбежно меркнут, когда заходит речь о надежности транспортного средства. Машина должна служить своему владельцу, а не доставлять ему проблемы своими…

    Как выбрать и купить автомобиль Выбор автомобилей, как новых, так и подержанных, на рынке огромен. И не потеряться в этом изобилии поможет здравый смысл и практичный подход к выбору машины. Не поддавайтесь первому желанию купить понравившийся автомобиль, внимательно изучите все…

    Какой седан выбрать: Camry, Mazda6, Accord, Malibu или Optima

    Мощный сюжет Название «Шевроле» является самой историей становления американских автомобилей. Имя «Малибу» так и манит своими пляжами, на которых снимались многочисленные кинофильмы и телесериалы. Тем ни менее, с первых минут в автомобиле «Шевроле Малибу» ощущается проза жизни. Довольно простые приборы…

    В своих мифах древние греки рассказывали о существе, имеющем голову льва, туловище козы и змею вместо хвоста. «Крылатая Химера была рождена крохотным созданием. При этом она сверкала красотой Аргуса и ужасала уродством Сатира. Это было чудовище из чудовищ». У слова…

    КАК выбрать цвет автомобиля, выбрать цвет машины.

    Как выбрать цвет автомобиля Не секрет, что цвет автомобиля в первую очередь влияет на безопасность дорожного движения. Более того, от цвета машины зависит и его практичность. Автомобили выпускаются всех цветов радуги и десятки ее оттенков, но как выбрать «свой» цвет? …

    КАК выбрать марку автомобиля, какую марку автомобиля выбрать.

    Как выбрать марку автомобиля При выборе машины необходимо изучить все плюсы и минусы автомобиля. Поищите информацию на популярных сайтах автомобильной тематики, на которых делятся опытом владельцы машин, и тестируют новинки профессионалы. Собрав всю необходимую информацию, вы можете вынести решение в…

    Обзор самых популярных кроссоверов и их сравнение

    Сегодня мы будем рассматривать шесть кроссоверов: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara и Ford Kuga. К двум очень свежим новинкам мы решили добавить ещё и дебюты 2015 года, чтобы тест-драйв кроссоверов 2017 года был более…

    • Обсуждение
    • Вконтакте

    Если вы приобрели автомобиль с МКПП, но не умеетt правильно переключать передачи, то данный материал предназначен именно для вас. Начать следует с того, что обучение езды на механике – практически то же, что обучение езды на велосипеде.

    Чем хороша механика?

    Существует несколько преимуществ, которым обладает автомобиль с МКПП. Ознакомимся с ними.

    1. Такая коробка является идеальным средством для контроля транспортного средства.
    2. Задавая темп движения машины, вы сможете разогнаться до более высокой скорости.
    3. Человек, управляя таким автомобилем, делает несколько дел одновременно, чем и доказывает свою способность к этому.
    4. Езда на механике обеспечивает водителю ценный опыт, а он, в свою очередь, в будущем пригодится даже при вождении автомата.
    5. В машине, оборудованной АКПП, нельзя дрифтовать ввиду очевидных причин.
    6. Благодаря механике значительно экономится расходуемое топливо .
    7. Механическая коробка не позволяет выполнять профессиональные маневры.
    8. Наконец, автоматика – это попросту «женский» способ вождения (по мнению многих автолюбителей).

    С преимуществами разобрались, теперь выясним, как ездить на механике .

    Где лучше учиться?

    Для обучения необходимо подобрать тихое и спокойное место, в котором не было бы других автомобилей. Желательно, чтобы это была ровная площадка без уклонов – так ваши попытки освоиться в МКПП будут более легкими. Словом, ничего сложного здесь нет, поэтому переходим непосредственно к обучению.

    Как научиться ездить на механике?

    Вначале рекомендуется опустить стекла – так вы будете лучше слышать звук двигателя. Зеркала заднего вида следует расположить так, чтобы в них было максимально удобно смотреть. Подготовившись, нужно пристегнуться и действовать по приведенному ниже алгоритму.

    • Педаль газа находится с правой стороны, тормоза – по центру, а сцепления, соответственно, слева. Здесь все просто, поэтому приступаем к следующему этапу.

    Обратите внимание на один любопытный момент: такое расположение педалей присуще не только леворульным, но и праворульным транспортным средствам.

    • Кто не знает, педаль сцепления предназначается для того, чтобы переключать скорости. Для начала необходимо убедиться, что в дальнейшем вы сможете левой ногой выжать эту педаль до упора. Объясняется это тем, что переключение передач возможно только том случае, если полностью выжато сцепление.
    • Отрегулируйте сидение. При необходимости отрегулируйте свое сидение таким образом, чтобы беспрепятственно дотягиваться до сцепления.
    • Потренируйтесь с педалью сцепления. Далее нужно ознакомиться с тем, чем именно нажатие на данную педаль отличается от аналогичных действий с другими. С этой целью их необходимо некоторое время поочередно нажимать, дабы привыкнуть к расположению. При этом сцепление выжимайте только левой ногой, а тормоз с газом – правой! Отпускайте сцепление медленно по нескольку раз, пока ваша нога ко всему не привыкнет.

    • Включите нейтральную передачу. Для этого необходимо выбрать среднюю позицию рычага переключения скоростей (он должен располагаться в центре). Для того чтобы определить, действительно ли была включена «нейтралка», нужно просто подергать этот рычаг вправо-влево. В случае если его движение свободно, нейтральная передача считается включенной.
    • Заведите мотор, предварительно нажав на педаль сцепления. Многие модели машин характеризуются тем, что мотор в них можно завести исключительно с выжатым сцеплением. Более того, это еще и своего рода мера безопасности – если рычаг был случайно оставлен на какой-то передаче, сцепление предотвратит непреднамеренный рывок машины при заведении.

    Обратите внимание! Когда двигатель заведен, сцепление необходимо плавно отпустить. Затем следует проверить, что рычаг действительно на «нейтралке».

    • Включите первую передачу. Следующий шаг – повторное выжимание сцепления и включение первой передачи. Как правило, она располагается в левом верхнем углу, хотя ее месторасположение рекомендуется уточнить заранее. Также отметим, что месторасположение всех скоростей обычно указывается на рукоятке рычага в виде миниатюрной схемы.
    • Тренируйтесь отпускать сцепление. Начать следует с плавного и медленного отпускания педали до начала спадания оборотов двигателя. Затем педаль выжимается еще раз, а упражнение повторяется столько, чтобы вы на слух научились определять тот момент, когда начинают падать обороты (это еще называют «моментом сцепления» ).
    • Трогайтесь с места. Чтобы сделать это, нужно включить первую передачу, после чего плавно отпустить сцепление – традиционно до падения оборотов. В этот момент несильно нажмите другой ногой на газ, в то время как сцепление нужно продолжать отпускать. Если это будет сделано слишком медленно/быстро, то автомобиль, скорее всего, заглохнет. Но ничего страшного в этом нет – повторяйте упражнение, пока не научитесь более-менее уверенно трогаться.

    Смотрите, как правильно трогаться на механике:

    Особое внимание нужно уделять тому, что находится спереди транспортного средства. Если обучение проводится с помощником, то он должен сидеть сбоку и быть готовым при необходимости дернуть за «ручник». Этот момент считается одним из сложнейших, однако при должном усердии все рано или поздно обязательно получится.

    • Вторая передача. После старта нужно некоторое время проехать на первой передаче, чтобы ко всему привыкнуть. Затем, когда обороты двигателя превысят 3 тысячи, необходимо отпустить газ, параллельно выжимая сцепление. Пока автомобиль движется накатом, нужно включить вторую скорость, после чего полностью отпустить сцепление. Лишь после этого можно разгоняться дальше. Включение всех последующих передач происходит аналогичным образом.
    • Двигайтесь на передаче. После включение передачи ногу нужно снять со сцепления. Не стоит держать ее на педали постоянно, в противном случае механизм сцепления преждевременно выйдет из строя.
    • Тормозите. В случае необходимости остановки ногу с газа нужно переместить на педаль тормоза. Производите нажатие с требуемым усилием. При скорости в 10-15 километров авто начнет немного трястись – в этот момент необходимо выжать сцепление и включить «нейтралку».

    Когда все начнет получаться, вы с удивлением заметите, что управлять механикой не так трудно, как многие считают . Продолжайте обучение, совершенствуйте свои навыки, чтобы вождение приносило еще больше удовольствия!

    На что обратить внимание?

    А внимание нужно обратить на движение на задней скорости. Если со сцеплением у вас все нормально, то для движения выполните следующие действия.

    1. Выжмите сцепление, включите заднюю скорость.
    2. Посмотрите в зеркала, определите траекторию будущего движения.
    3. Медленно опускайте сцепление, пока машина не начнет двигаться. Дальше не отпускайте – так скорость будет небольшой.

    При необходимости в замедлении нужно всего лишь сильнее надавить на педаль сцепления.

    Итог

    Учиться ездить на механике несложно. Будет лучше, если рядом с вами будет опытный водитель, который поможет и советом, и физически. Главное – учитесь ездить за пределами оживленных трасс и стремитесь к успеху.

    Исторически сложилось так, что мужчины являются сильным полом, а женщинам отведена роль слабых «существ». В реальности дело обстоит иначе, а потому мужчины незаслуженно считают, что автомобилем женщины управлять чуть ли права не имеют. Это крайне несправедливо. Женщина современного формата может сделать сама все что угодно, что уж говорить о вождении машины. Некоторые представительницы слабого пола иногда ездят гораздо лучше, нежели мужчины, соблюдая все правила, управляя аккуратно и уверенно. Но многие девушки попросту боятся идти в автошколу и получать права, и на то есть целый ряд причин. Несмотря на то, что инструкторы автошкол говорят об усердии учениц, в этих учреждениях девушек достаточно мало.

    Причины, по которым женщина боится садиться за руль

    Все же правду говорят, что женская манера езды на машине существует. Связано это с психологическими особенностями девушек, причем эти особенности отражаются и на манере вождения. Выражается женский характер в следующих аспектах:

    1) Дезориентация на местности и трудности поиска пунктов назначения. В такой ситуации женщина может резко затормозить, ехать на небольших скоростях, при этом мешая и вызывая раздражение у других водителей;

    2) Медленное реагирование на изменения дорожной ситуации. Женщинам сложно научиться быстро реагировать на подобные ситуации. Из-за чрезмерной эмоциональности девушка может растеряться, поэтому не сможет быстро сообразить, что нужно делать;

    3) Большой процент ДТП с участием женщин;

    Все же у девушек не отнять того, что они более аккуратны в своей манере езды. Они редко обгоняют другие автомобили, не двигаются с места в момент загорания желтого света. Несмотря на все это, женщина за рулем вызывает у большинства мужчин двоякую реакцию. Некоторые реагируют на это достаточно спокойно, другие же очень негативно высказываются в сторону девушки за рулем. Но вот против моды мужчины бессильны, поэтому все больше женщин садится за руль, забывая о своих страхах и убеждая мужчин в своей силе. Здесь возникает вопрос: как именно женщине постигнуть мастерство езды на машине? Прежде всего, вы не должны бояться. Если не поддаваться чувству страха, то все получится.

    Но почему же большинство женщин бояться садиться за руль? А причины следующие:

    1) Страх попасть в ДТП. Вы можете стать как виновницей аварии, так и пострадавшей. Если это произойдет, то вы должны быть уверены во всех своих действиях. Нужно внимательно следить за дорогой, двигаться исключительно по правилам. На сегодняшний день каждый водитель должен зарегистрировать свою машину, чтобы не платить за ремонт в случае ДТП.

    Самое главное – каждый раз, когда вы садитесь за руль автомобиля, пристегивайте ремень безопасности, причем делать это должны не только вы, но и ваши пассажиры. Ведь так вы можете спасти свою и не только жизнь.

    2) Страх ошибок на дороге. Если вы будете строго соблюдать правила дорожного движения, то никто не сможет вам ничего предъявить. Если кто-то и будет вас «просить» набрать скорость или подвинуться, то будет неправ тот, кто сигналит, ведь вы ничего не нарушаете.

    3) Большое количество автомобилей и дорожных знаков. Этого боятся только новички, причем только впервые. Через какое-то время вы привыкнете к этому и будете автоматически смотреть на знаки и машины.

    4) Страх перед потерей правильного направления . Чтобы этого не бояться, достаточно установить в автомобиле навигатор, который сориентирует вас даже в незнакомом городе.

    5) Встреча с сотрудниками ГАИ. Даже если вы являетесь опытным водителем, вы наверняка боитесь встретиться с этими людьми в форме, которые могут вас оштрафовать или изрядно испортить настроение. Но если за рулем красивая девушка, то мужчина-инспектор может сделать исключение.

    6) Оказаться наедине с неисправным автомобилем. На сегодняшний день есть очень большое количество организаций, которые могут быстро прийти вам на помощь, если с машиной что-то произошло.

    Какого темперамента женщины лучше осваивают вождение

    Вы глубоко заблуждаетесь, если думаете, что за рулем машины может сидеть только женщины с мужским характером. Они, бесспорно, хорошо могут справиться с управлением, они не так сильно подвержены влиянию страхов, могут трезво оценить ситуацию на дороге и способны быстро реагировать. Но эти основы может постичь абсолютно любая представительница женского пола. Самое главное – сделать первый шаг, и уже через некоторое время вы забудете о том, что когда-то испытывали страх перед ездой за рулем. Но даже если вы не крепки духом, не имеете грозный нрав, тихая и скромная барышня, то все равно можете стать отличным водителем и наравне с остальными опытными водителями управлять автомобилем.

    Достаточно просто набраться опыта и научиться не бояться автомобиля. Со временем у вас получится и парковаться задним ходом на место, похожее на «игольное ушко», и обгонять слишком медленного водителя, и уворачиваться от лихачей.

    Если вы решили, что хотите освоить искусство езды на автомобиле, то для начала нельзя совершать ряд ошибок, которые характерны большинству девушек:

    1) Муж в качестве инструктора

    Первый учитель у большинства женщин-водителей – это муж. И это – самая большая ошибка, которую совершают представительницы прекрасного пола, ведь он является самым худшим учителем. Причина неясна, но абсолютно все мужья каким-то неведомым образом умудряются отбить у своих любимых женщин всякое желание научиться ездить на машине. Постигать это мастерство нужно или самостоятельно после получения водительского удостоверения, или же под руководством инструктора автошколы, в которой вы обучаетесь.

    2) Использовать семейную машину как учебную

    Второй по распространенности ошибкой женщин является обучение вождению на машине мужа. Ведь после каждого вашего пробного заезда машина будет внимательно осматриваться, а вас будут вычитывать за несуществующую царапину на . К тому же, на обычной машине учиться не стоит, ведь учебная переоборудована специально под новичков.

    3) Отговорка «Я – новичок за рулем!»

    Очень зря начинающие автоледи не воспринимают наклейки и надписи, которые нужно размещать на своей машине, дабы другие участники движения знали о том, что за рулем новичок. Те, кто водит машину не первый год, попросту не будут знать, что впереди идущего водителя нужно «опасаться».

    Итак, чтобы быстро научиться женщине водить машину, нужно соблюдать несколько вполне простых рекомендаций:

    1) Не пытайтесь маневрировать очень быстро. Не нужно обращать внимание на окружающих водителей, которые могут вам сигналить. Ведь вам не нужны аварии, правда?

    2) Не нужно воспринимать свои ошибки и огрехи как трагедию. Это дело техники. У вас не получается ездить задним ходом? Просто потренируйтесь. Делайте это самостоятельно, без посторонних глаз.

    3) Тренируйтесь на протяжении 6 месяцев, чтобы вы начали автоматически переключать передачи, газовать, когда нужно, плавно отпускать сцепление.

    4) Всегда трезво пытайтесь оценить ситуацию. Современные водители слишком ценят внимание остальных участников дорожного движения, пытаются показать свою «крутость» и способность добраться до луны. Из-за этого на дороге создаются аварийные ситуации. Посему лучше пропускать таких лихачей или вовсе объезжать их другой дорогой.

    5) Не забывайте смотреть в зеркала заднего вида при обгоне и повороте. Это должен быть ваш главный принцип.

    6) Тормозите при приближении к пешеходному переходу. Ни в коем случае не нажимайте на газ. По правилам вы должны уступить дорогу пешеходам, но вот большинство водителей этого не делают.

    7) Не реагируйте на крики и звуковые сигналы других автомобилистов. Чем больше опыта у водителя, тем больше у него будет желания показать всем свое превосходство. Не нужно обращать внимание на таких людей внимания, это обезопасит вас.

    Всегда помните, что машина – это источник повышенной опасности. Когда вы садитесь за руль, то на вас ложится ответственность и за себя, и за ваших пассажиров. Не нужно лишний раз повышать скорость, всегда пропускайте пешеходов, будьте вежливы на дороге. Вам, как девушке, нужно просто отбросить все предрассудки, условности, страхи. Просто учитесь водить. И помните, что некоторые женщины могут водить не хуже, а то и лучше, чем мужчины.

    Подписывайтесь на наши ленты в

    Как научиться трогаться на механике и автомате

     

    Самый первый шаг в искусстве управления автомобилем – трогание с места и полная остановка. И когда человек покупает первую в своей жизни машину, очень важно определиться с выбором коробки передач – «умной» автоматической или классической МКПП. Обычно начинающим водителям проще управляться с «автоматом», однако и здесь есть свои нюансы. Поэтому эта статья адресована автоновичкам, желающим пошагово узнать, как научиться трогаться на машинах с разными типами трансмиссий. 

     

    В чем отличие вождения и эксплуатации автомобилей с МКПП и АКПП 

    В коробке-автомате напрочь отсутствует узел сцепления, поскольку за него всю работу выполняет гидротрансформатор, по команде компьютера передающий крутящий момент на колеса. То есть переключение передач осуществляется автоматически, в зависимости от набранной автомобилем скорости, характера езды и других параметров. Поэтому, в отличие от использования механической трансмиссии, при наличии которой водитель должен при наборе или снижении скорости постоянно выжимать сцепление и манипулировать ручкой переключения передач, вождение проходит с большим комфортом. Одним словом, коробка-автомат для неопытного водителя – настоящая находка. По крайней мере, на первых порах.

    Вместе с тем МКПП на старте дает «автомату» примерно 3 секунды форы, о чем прекрасно знают опытные автовладельцы. К тому же АКПП, что бы там не говорили маркетологи – а они утверждают, что благодаря инновациям сейчас расход топлива не зависит от типа трансмиссии – машины с АКПП все-таки более прожорливы. Вдобавок на таких транспортных средствах запрещено буксировать прицеп или другую легковушку, не говоря уж о дороговизне технического обслуживания и ремонта. 

     

    Стартуем на «механике»

    Обычно первые попытки плавно тронуться с места у подавляющего большинства новичков приводят к отсутствию возможности управлять как ногами, так и руками. То есть пропадает самообладание, автомобиль дергается – ведь мотору не хватает оборотов для уверенного старта. Поэтому нужно всегда помнить, что после запуска двигателя при нейтральном положении ручки МКПП диапазон оборотов должен быть в пределах 1500-2000 в минуту. Это – одно из главнейших правил того, как научиться трогаться на механике без чувства стыда перед автоинструктором. Правда, есть особенности старта с ровной дороги и на подъем, поэтому нужно разобрать эту специфику.

     

    На ровной дороге

    Для начала нужно все внимание сосредоточить на сцеплении. Далее выжимаем педаль – для этого придется приложить больше усилий, чем для манипуляций с газом – и включаем первую передачу. Затем нужно плавно отпустить педаль и внимательно ждать изменений в звуке двигателя или машины в целом. Если что-то не так – повторно выжимайте сцепление. Повторяем эту нехитрую последовательность до тех пор, пока не почувствуете, что автомобиль тронулся с места. Главное в эти моменты – сдерживать себя и не паниковать!

    После старта спешить тоже не стоит, добавлять обороты двигателя с помощью педали газа нужно тоже постепенно, иначе машина заглохнет, и все придется повторять сначала. И всегда помним: все перечисленные действия нужно совершать только на первой передаче. Потому что переключение скоростей – это уже совсем другая наука. 

     

    На подъем

    Как научиться трогаться на машине, стоящей под уклоном, нужно изучать только после того, как твердо освоена практика старта с ровной поверхности. Особой специфики здесь нет, но некоторые нюансы все-таки существуют.

     При включенном стояночном тормозе выжимаем сцепление и заводим мотор.

     Включаем первую передачу.

     Беремся за ручник правой рукой. 

     Начинаем постепенно отпускать педаль сцепления, слушая двигатель, который будет либо изменять звук, либо глохнуть.

     Оперативно останавливаем движение ноги, стоящей на педали сцепления (сцепление не должно быть отпущено до конца!), и слегка прибавляем оборотов двигателя. Он должен работать с нагрузкой, что позволит автомобилю не скатиться даже без нажатия на педаль тормоза. 

     Медленно отпускаем ручной тормоз и контролируем начало движения.

    Затем следует плавно и слегка добавить газу. Также в самом начале старта допускается манипулировать педалью акселератора прерывисто – это нужно для контроля оборотов. Но так, чтобы колеса не буксовали. Наконец, после уверенного старта нужно полностью отпустить сцепление. 

     

    Трогание на «автомате»

    Казалось бы, автоматическая коробка передач позволяет ездить значительно проще, чем с МКПП. И это действительно так: отсутствие сцепления и необходимости постоянно включать то понижающие, то повышающие передачи позволяет расслабиться и медленнее уставать. Однако есть другие аспекты, доказывающие, что на практике не все так радужно. 

     

    Особенности управления

    Во-первых, нужно всегда помнить о том, что положение селектора АКПП перед тем, как научится трогаться с места, следует перевести в режим «Р» или «N». И тогда мотор заведется плавно, избежав возможных осложнений. 

    Во-вторых, как и в случае с механической трансмиссией, отправляться в путь при непрогретом силовом агрегате крайне нежелательно. Ведь мотору, как и всем узлам и агрегатам автомобиля, требуется адаптация к меняющимся погодным условиям. Соответственно, летом для прогрева достаточно дать двигателю хотя бы пару минут поработать на холостых оборотах, а морозной зимой этот параметр увеличивается до 10-15 минут. Соблюдение данного правила позволит равномерно распределить масло в коробке-автомате и выйти на рабочий режим. 

    В-третьих, перед тем, как научиться трогаться на машине с «автоматом», нельзя обойтись без тщательного изучения названий режимов, обозначенных на рычаге КПП цифрами и буквами. 

    Наконец, практика вождения гласит, что для управления таким автомобилем требуется только одна нога – правая. Ведь использование обоих на двух педалях часто приводит к неприятным ситуациям на дороге. 

     

    Алгоритм плавного старта

    Выжимаем педаль тормоза, запускаем двигатель и прогреваем его. При этом рукоятка селектора должна находиться в положении «нейтраль» либо «паркинг». Далее за счет включения режима «D» активируем автоматическое переключение передач. Как только отпустим педаль тормоза, автомобиль начнет движение – ему для этого не нужны манипуляции с педалью газа. Ее использовать допустимо исключительно до характерного толчка, который сигнализирует о полном включении стартовой передачи. 

     

    Советы на будущее

    Как научиться плавно трогаться – это одно дело, а выходить из трудных ситуаций – совершенно другое. В случае непродолжительных остановок рекомендуется не переводить рычаг АКПП в нейтральное положение. Если же автомобиль забуксовал, то не следует давить на газ – пользы от этого никакой, зато пострадает главная передача и агрегат в целом. В таких случаях куда полезнее включить понижающую передачу и манипулировать педалью тормоза подобно сцеплению в МКПП. Это позволит обеспечить медленное вращение колес без дополнительной нагрузки на коробку-автомат.

     PS: Одним словом, научиться плавно трогаться на машине можно достаточно быстро. Особенно, если начинающий водитель рассчитывает в ближайшее время «намотать» не одну сотню километров. Главное в этом деле – методичность, холодная голова и желание непрерывно учиться. 


    Быстрый ответ: Как научиться правильно ездить на механике?

    Выжмите педаль сцепления и включите первую передачу, а затем, перенеся правую ногу на педаль газа, чуть поднимите обороты двигателя. Дальше важный момент – медленно и плавно отпускаем педаль сцепления. На словах все кажется простым, но на практике трогание с места обычно наиболее сложен для начинающих.

    Сколько нужно времени чтобы научиться ездить на механике?

    Как правило, обучение длится три месяца. Это значит, что, обучаясь летом, сдавать экзамен по вождению придется осенью. Соответственно, учитесь осенью — сдаете зимой, учитесь зимой – сдача весной, тренируетесь весной – экзаменуетесь летом. Профессионалы обучения свидетельствуют, что лучше всего обучаться зимой и осенью.

    Как правильно завести машину и начать движение?

    После того, как машина прогрелась – можно начинать движение: включите ближний свет, пристегните ремень безопасности. Если у вас МКПП, выжмите сцепление, включите первую передачу, опустите ручник, после чего плавно отпуская педаль сцепления, нажимайте на педаль газа.

    Можно ли научиться водить машину в 40 лет?

    Для того чтобы сесть за руль, не существует возрастных ограничений. Научится водить автомобиль можно в любом возрасте, главное желание и упорство, при достижении своей цели. По опыту преподавателей автошколы Карат, более взрослые ученики, более сознательно подходят к процессу подготовки, нежели молодежь.

    Как понять что тебе не дано водить машину?

    Восемь признаков того, что вам не стоит водить автомобиль

    • Вам страшно
    • Вы не можете держать себя в руках
    • Вы плохо видите и не любите очки
    • Вы рассеяны
    • Вы так и не научились перестраиваться
    • Вы часто нарушаете
    • Вождение не доставляет удовольствия
    • Машина – это дорого

    Как тормозить на механике без тормозов?

    Однако лучшим помощником в ситуации отказа тормозов является ручной стояночный тормоз. Рычаг при этом необходимо тянуть плавно — тогда замедление будет более ощутимым. Наконец, можно использовать «контактное торможение» — прижаться бортом машины к отбойнику и двигаться вдоль него.

    Что делать в случае отказа тормозов?

    Самый радикальный способ остановить автомобиль с отказавшими тормозами — аккуратно прижаться к отбойнику и двигаться вдоль него, не допуская отрыва от заграждения. Для усиления эффекта также можно понизить передачу. Зимой же для аварийного торможения можно использовать снежный отвал и сугробы.

    Как научиться управлять автомобилем с механической коробкой передач?

    Как правильно управлять авто с МКПП?

    1. Левой ногой следует надавить на педаль сцепления до упора.
    2. С помощью рычага КПП включаете первую передачу.
    3. Плавно и медленно ослабляете педаль сцепления до легкого толчка автомобиля (в этот момент коленчатый вал двигателя и раздаточный вал коробки схватываются).

    Как научиться водить машину с чего начать?

    Рассказываем, что нужно сделать человеку, который решился сесть за руль, но пока не знает, с чего начать и что его ждет в будущем.

    1. Выбрать правильную автошколу …
    2. Выучить билеты …
    3. Повторяйте практические упражнения …
    4. Пройти медкомиссию …
    5. Подобрать первый автомобиль …
    6. Купить наклейку …
    7. Не стесняться аварийки …
    8. Будьте внимательны

    Как правильно тормозить на механике?

    Торможение осуществляется кратковременным нажатием на педаль тормоза. Чтобы ведущие колеса не заблокировались, следует слегка давить и на газ. Торможение двигателем. В гололед, особенно когда все подтаивает, правильным будет тормозить на механике двигателем.

    Как правильно завести машину и тронуться с места?

    Как тронуться на механике?

    1. Исходное положение — нейтральная передача и затянутый ручной тормоз.
    2. Поворачиваем ключ зажигания и запускаем двигатель.
    3. Правая нога на педали тормоза, левой выжимаем сцепление.
    4. Далее переключаетесь на первую скорость, отпускаете «ручник» и отключаете глубокие аналитические процессы в мозгу.

    Как быстро научиться ездить на механике


    Как ездить на механике? Учимся правильной езде

    Загрузка. Пожалуйста, подождите…

    Поиск по сайту Виртуально научиться ездить на автомобиле достаточно проблематично. А тем более, научиться ездить на машине с механической коробкой передач. Но все равно определенные теоретические знания нужно иметь. Ибо теория и практика вождения настолько тесно связаны между собой, что одно без другого невозможно. Итак, давайте выясним, как правильно ездить на механике. Учиться ездить на механике несколько сложнее, чем учиться ездить на автомобилях с автоматической коробкой. Но, как говорят специалисты и инструкторы вождения, если в автомобиле установлена механическая коробка передач, чувствовать автомобиль проще. А переучиться затем на автоматическую коробку, значительно проще, чем с автомата переучиваться на механику.

    Педали автомобиля с механической коробкой передач

    Начинать разговор о том, как научиться ездить на механике, стоит с изучения педалей в автомобиле с механической коробкой передач. Если смотреть слева на право, то левая педаль – сцепление, педаль посредине – тормоз, правая педаль – газ. Причем педали тормоза и газа расположены чуть ближе друг к другу, чем педаль сцепления. Это сделано специально, чтобы в случае торможения, сразу отпускалась педаль газа и уже начинала падать скорость, хотя и незначительно, и тут же шло нажатие педали тормоза. Должно быть понятно, что педаль газа отвечает за обороты двигателя и соответственно за скорость автомобиля. Педаль тормоза отвечает за торможение. А вот педаль сцепления, с которой придется работать достаточно часто, отвечает за процесс правильного переключения передач. Не выжав сцепления, никакие действия по переключению передач сделать невозможно. Невозможно даже тронуться, если неправильно будет проходить процесс отпускания сцепления.

    Педали слева направо: сцепление, тормоз, газ

    Вообще, с педалью сцепления нужно работать несколько по-другому, чем с другими педалями автомобиля. Здесь не важно, как нажимать, а важно, как отпускать. И чем более плавно происходит отпускание педали, тем проще будет первый раз двинуться с места.

    Работаем со сцеплением

    Разбираясь в том, как ездить на механике, для начала нужно несколько раз сделать упражнение по нажатию и плавному отпусканию педали сцепления. Для этого левая нога должна стоять на пятке, на полу кузова. А подошвой, вернее передней частью подошвы, но только не краем, идет нажимание педали. После этого, ступня под действием пружины педали постепенно отпускает сцепление. Без всяких рывков, а очень плавно. Здесь важно на первом этапе освоения работы со сцеплением подобрать удобную обувь. Нежелательно, чтобы обувь имела сильно рифленую подошву. Если есть глубокое рифление на подошве, педаль может в любой момент резко двинуться назад, а это нежелательно. Как только упражнение по плавному отпусканию педали сцепления выполнено несколько раз без начала движения, можно приступать к следующему этапу – трогание с места. Пока не будет освоен этот этап езды на автомобиле, переходить к другим действиям совершенно бессмысленно.

    Трогаемся с места

    Для начала нужно выбрать достаточно большую площадку без препятствий и без стоящих припаркованных автомобилей. Желательно, чтобы площадка была идеально ровной и имела минимальный уклон. Автомобиль с выжатым сцеплением не должен по ней катиться. В принципе можно выбрать участок грунтовой сухой дороги, где нет автомобилей. Сев в автомобиль, нужно подстроить сидение под себя. Ни ноги, ни руки не должны быть напряжены. Далее выжимаем сцепление, как делали в предварительном упражнении. После этого проверяем, в каком положении находится рычаг переключения скоростей. Он должен находиться в нейтральном положении. Положение проверятся просто: рычаг переключения должен свободно двигаться, влево, вправо, вперед, назад. Если он не двигается, то уже включена какая-то скорость. Нужно перевести рычаг в нейтральное положение при выжатом сцеплении. Схема переключения скоростей обычно есть на рукояти рычага переключения передач. Только после этого включается зажигание и заводится двигатель. Дальше включаем первую передачу, руководствуясь схемой. Если честно, то необходимо, чтобы рядом сидел человек, который умеет ездить на автомобиле. Он подскажет, куда включается первая передача, да и другие передачи тоже, в том числе и задний ход автомобиля. Дальше чуть прижимаем педаль газа и после этого очень плавно отпускаем педаль сцепления. Как только машина начинает двигаться, полностью отпускаем педаль сцепления. Сразу стоит сказать, что чувство сцепления возникает не сразу. Только после нескольких попыток приходит понимание, когда педаль можно отпускать полностью. И нужно быть готовым, что автомобиль будет глохнуть, дергаться, недовольно рычать и т.д.

    Расположение передач указано на рукоятке

    Не имеет смысла переходить к другим элементам движения, пока новоявленный автомобилист не научится нормально трогаться с места. Упражнение должно повторяться несколько раз, пока все движения не будут доведены до автоматизма. Автомобиль останавливается при помощи педали тормоза, которая нажимается, как и педаль газа, правой ногой.

    Как переключать скорости на автомобиле с механической коробкой передач

    После того, как освоена процедура трогания с места и остановки, следует переходить к работе с коробкой передач, а именно – переключать скорости. И непосредственно понять, как ездить на механике. Можно при выжатом сцеплении на неподвижном автомобиле попереключать передачи, чтобы понять, что и куда включать. Передача на любую скорость происходит по следующей схеме: как только на тахометре обороты достигают 3000 об/мин, следует переключаться на вторую передачу.Для этого выжимается педаль сцепления и одновременно с этим отпускается педаль газа. Далее ручкой переключения передач по нарисованной схеме включается вторая передача.Если разобраться, то первая передача существует только для того, чтобы тронуться с места, а все остальное движение должно происходить уже на второй, третьей, четвертой и пятой передаче, если коробка пятиступенчатая. Каждой передаче соответствуют свои обороты двигателя или своя скорость. Это можно отследить на тахометре или спидометре. Но с опытом приходит понимание, когда нужно переключать передачу по звуку двигателя. Первое время лучше отказываться от передач выше третьей. Задняя передача на всех механических коробках передач просто так не включается. Обычно включение заднего хода выполняется с утапливанием рукояти переключения передач и только потом самим переключением.

    Надеемся, читатель разобрался в том, как научиться ездить на механике. Если остались какие-то вопросы, мы с удовольствием ответим на них на нашем форуме.

    Тоже интересно:

    Поиск по сайту

    Как ездить на механике

    Как ездить на механике правильно: распространенные ошибки и их решения. Большинство автолюбителей, имеющих опыт вождения на автомобиле с автоматической коробкой передач, пересаживаясь на механику, испытывают те же трудности, что и начинающие водители.  Зачастую они испытывают трудности с тем, как трогаться, как переключать передачи и так далее.

    Поскольку ошибки практически одни и те же, кратко перечислим основные принципы езды на механике. Прежде всего, нужно запомнить последовательность переключения передач, чтобы не смотреть на рычаг во время движения. На разных автомобилях стоят разные коробки, но выучить последовательность переключения вслепую можно за полчаса.

    Затем нужно понять принцип переключения скоростей. Если говорить совсем просто, то механическая коробка передач устроена таким образом, что нажатая педаль сцепления отключает двигатель от колес. Однако для этого требуется некоторое время, так как существует такое понятие, как инерция.

    Поэтому переключать передачи нужно следующим образом:

    • нажать на педаль сцепления до упора;
    • плавно переключить рычаг переключения передач в нейтральное положение и через секунду – на нужную передачу;
    • затем плавно отпустить педаль сцепления.

    Тренироваться этой последовательности движений можно на стоящем автомобиле с выключенным двигателем.

    Как трогаться с места

    Далее нужно научиться, как трогаться с места. В отличие от автомата, механика позволяет гибко управлять процессом троганья с места. Последовательность действий при этом следующая:

    1. Сначала  нажимаем на педаль сцепления.
    2. Затем включаем первую передачу и начинаем плавно отпускать педаль сцепления.
    3. Как только почувствуем, что автомобиль тронулся, нужно прекратить отпускать педаль сцепления и удержать ее в этом положении.
    4. И, только после того, как автомобиль проедет 1-2 метра, педаль можно отпустить полностью и продолжать движение, либо добавить газа и переключиться на вторую передачу.

    У большинства современных автомобилей достаточно сильный двигатель, чтобы не нажимать на газ для троганья с места. Однако в некоторых случаях это приходится делать. Например, если автомобиль трогается в снегу, на подъеме  или колесо попало в яму. В этих случаях, отпуская педаль сцепления, нужно одновременно осторожно придавливать педаль газа, помогая двигателю справиться с нагрузкой.

    Как ездить на механике

    Очень часто автомобили начинающих водителей глохнут при остановке на перекрестках и подъемах. Это происходит потому, что водитель пытается тронуться скорее, в потоке машин, и слишком быстро отпускает педаль сцепления, забывая ее зафиксировать при начале движения. В этих случаях можно порекомендовать использовать следующий способ.
    • Выжать педаль сцепления до упора, переключиться на первую передачу.
    • Не отпуская сцепления, нажать на педаль тормоза.
    • Затем постепенно отпускать сцепление, следя за стрелкой тахометра. 
    • Когда стрелка тахометра слегка опустится, а автомобиль начнет слегка вибрировать из-за противодействия двух сил – двигателя и тормоза, нужно зафиксировать педали сцепления и тормоза и дождаться, когда загорится зеленый сигнал светофора и тронутся автомобили впереди.
    • После этого можно отпустить педаль тормоза, удерживая педаль сцепления.

    Автомобиль довольно резво тронется с места, после чего педаль сцепления можно плавно отпустить. Точно так же можно трогаться на подъеме, отпуская тормоз и сразу же начиная плавно давить на газ.

    Когда переключать передачи

    Добавим, что для правильной езды на автомобиле с механической коробкой, нужно вовремя переключать скорости передач. В первое время можно следить для этого за стрелкой тахометра. Как только стрелка начнет показывать превышение оборотов свыше 2000, можно переходить на более высокую передачу.

    Своевременное переключение передач поможет значительно экономить топливо и беречь ресурсы автомобиля. Через некоторое время водитель привыкает переключать скорости по звуку двигателя, не глядя на приборную доску. Более высокие тона двигателя подсказывают о необходимости переключения на более высокую передачу.

    Водителям, не имеющим достаточно опыта, чтобы ездить с механической коробкой передач, нужно помнить о том, что при более высоких передачах двигателю может не хватить мощности для разгона. Поэтому при необходимости быстрого разгона, например, при обгоне другого автомобиля, нужно переходить на более низкие передачи.

    Переход на более низкие передачи используется также и для торможения двигателем. Для экономии топлива выгоднее использовать торможение двигателем, чем постоянно газовать и тормозить. В городских условиях нередко приходится отдельно учиться, как ездить на механике в пробках. Однако этот опыт быстро приходит, особенно в крупных городах.

    Умение ездить на механике позволяет водителю использовать все возможности автомобиля, управлять машиной более гибко, чем с использованием автоматической коробки передач. Поэтому не стоит переживать, если поначалу вождение с ручным переключением передач кажется сложной наукой. Несколько дополнительных уроков с инструктором наверняка снимут все проблемы и страхи. А через некоторое время придет и наслаждение от чувства полного контроля над машиной.

    Учимся водить с нуля — советы от женщины

    Вот если разобраться, для каждого новичка машина – тот предмет, с которым так или иначе он уже сталкивался: как минимум, ездил в качестве пассажира. И нет таких гениев, которые только сели за руль и сразу поехали по оживленному городу, соблюдая правила дорожного движения. Если решение об освоении водительских навыков принято, то начинать стоит с элементарного — присматриваться к тому, как это делают опытные водители, сидя с ними в одном авто. Где и когда они притормаживают, как едут на задней скорости, перед каким светофором перестраиваются в левый ряд и так далее. Такая своеобразная тренировка внимания пригодится в дальнейшем, а ответы человека, который выполняет определенный маневр, могут быть просто бесценны.

    Хочешь научиться быстро водить — отрабатывай автоматические навыки

    Как бы избито это не звучало, но все же: есть желание водить автомобиль – научиться будет гораздо проще, чем это делать только потому, что надо. Для новичка главное – не бояться машины и понять основные принципы.

    Лучше еще до первой поездки отработать автоматические навыки:

    • Выжимания сцепления, плавный отпуск этой педали и нажатие на газ. Сразу будет непросто, но научиться вполне реально. Главное не нервничать и все получится. И, конечно, запомнить раз и навсегда, где расположена педаль тормоза.
    • Включения поворотов. Несложно запомнить, что правый поворот – вверх, левый – вниз, то есть по ходу движения руля. Ближний свет – тот же рычаг повернуть по оси, отжать на себя, дальний – от себя.
    • Пользования зеркалами заднего вида. Сразу, вполне вероятно будет видно что угодно, только не то что нужно. Но для начала стоит хотя бы приучить себя к мысли, что необходимо в них периодически посматривать.

    В общем, быстро научиться водить машину , имеется в виду выполнение за рулем технических функций, можно если:

    1. есть определенное представление о том, что машина едет посредством нажатия водителем на педаль газа, переключением им скоростей и поворотов руля в нужном направлении;
    2. известно, что существует толстенькая книжечка под строгим названием «Правила дорожного движения» и, что незнание таковых чревато, как минимум, неприятным общением с инспекторами ГИБДД.

    Новичок за рулем? Наверно и машина новая? Узнай все об обкатке нового авто из нашей статьи.

    По этому адресу: /tehobsluzhivanie/uhod/prikurit-avto.html подробнейшая инструкция о том, как «прикурить» свое авто. Читать всем новичкам.

    Нужно учиться не только управлять, но и ухаживать за своим железным другом. Узнай тут как идеально и без царапин вымыть авто.

    Учимся водить машину хорошо

    Любой участник дорожного движения скажет, лучше учиться медленнее, но научиться водить автомобиль хорошо. Как правило, у водителей – профессионалов дети умеют управлять машиной с ранних лет. Первые водительские навыки такой человек получает в глубоком детстве, тогда же, пусть даже и неосознанно, но происходит освоение правил дорожного движения. Когда приходит время, нужно просто четко повторить все за своим родителем и проделать то, зачем наблюдал долгие годы.

    Но так бывает не всегда. Не каждый папа хочет что-то объяснять своему любимому чаду, когда он лавирует в потоке машин в час-пик, когда устал, торопится и… список можно продолжать до бесконечности. Короче говоря, если в детстве не было такого папы, нужно учиться водить машину хорошо во взрослой жизни самостоятельно. Автошколы еще никто не отменял. Там, в принципе программа обучения составлена правильно: чередование теории и практики.

    Новички обычно начинают обучение вождению с нуля на закрытых полигонах, в некоторых продвинутых заведениях есть тренажеры, приближенные к действительности. В общем, для того чтобы стать хорошим водителем, для начала нужно освоить теорию, отработать на карточках, тренажерах, на специальных сайтах в интернете различные моменты движения: перекрестки, сложные повороты, светофоры, обгон.

    Как правило, гораздо проще научиться именно навыкам вождения. Их отрабатывать так же нужно до автоматизма. Когда же есть небольшой опыт в правильном переключении скоростей и представление, как вести себя на дороге, можно попробовать, обязательно, с инструктором, поездку по менее оживленным участкам города.

    Учимся водить на механике

    Механическая коробка передач – это самая настоящая классика жанра. Большинство водителей, что называется от Бога, уважают механику от хорошего производителя (японцев, немцев, корейцев). Механическая коробка передач позволит быстрее сбросить скорость в гололед, при этом машина, если, конечно, беспорядочно не крутить рулем останется управляемой. И в принципе, если научиться водить на механике, то потом ездить с автоматической коробкой передач будет не сложно. А вот наоборот переучиться бывает почти не реально.

    Я советую все-таки осваивать азы вождения только на машине с механической коробкой передач. Она позволит чувствовать автомобиль, слышать его. Когда нужно переходить на следующую скорость, двигатель начинает работать более агрессивно, значит, скажем, со второй надо переключаться на первую. Когда машина идет, выражаясь водительским языком «в натяжку» надо скорость сбрасывать.

    При обучении на механике любой инструктор акцентирует внимание на том, что нет нейтральной скорости при движении автомобиля. Большая экономия бензина при спуске вниз на «нейтралке» – это миф. Зато, если приучить себя так ездить, зимой можно попасть в очень нехорошую ситуацию.

    В гололед водитель автомобиля с механической коробкой скоростей должен забыть о существовании тормозов. Тормозить можно и нужно только коробкой передач. Это значит, что при езде по городу, заранее перед выполнением маневра нужно отпускать педаль газа, и переходить плавно на пониженную передачу. Выжимать тормоз следует только на малых оборотах двигателя – первая, вторая скорость, максимум третья.

    Автоинструкторы говорят, кто учился водить машину на механике зимой – тот гарантированно станет классным водителем. Современные машины имеют АВS и EBD – эти функции значительно помогают при аварийном торможении, более уверенно с ними ездить по нашим дорогам зимой. Но еще неопытный водитель должен в плохих погодных условиях двигаться с небольшой скоростью и крайне осторожно.

    Учимся водить на автомате (аккп)

    Не зря я написала такой заголовок. С автоматической коробкой передач езда со временем становится действительно «на автомате». Водителю не надо слушать двигатель, не стоит заранее продумывать маневры зимой. Нужно просто сесть в машину, завести ее и поехать.

    Научиться водить хорошо автомобиль с автоматической коробкой передач гораздо проще, чем с механикой. Правила дорожного движения учить нужно в любом случае. А с коробкой автомат нужно для езды по городу выбрать определенный режим. Когда учишься управлять машиной «с автоматом»:

    1. не нужно бояться, что она поедет назад на перекрестке,
    2. не нужно пользоваться ручным тормозом на подъемах при остановке,
    3. в конце концов, не нужно учиться выжимать сцепление, плавно его бросать с одновременным надавливанием на педаль газа.

    Но обучение вождению автомобиля с автоматической коробкой может привести к тому, что другой тип автомобилей будет просто уже не доступен к управлению, машина очень многое делает сама, особенно навороченная, в которой масса самых разных функций, таких как круиз-контроль, когда даже на педаль газа давить не нужно.

    Понять принципы управления автомобилем с акпп можно из данного видео:

    В общем, мое мнение такое, если есть желание стать хорошим водителем, который сможет с легкостью пересаживаться с машины на машину, лучше научиться вождению на механике. Коробку автомат стоит предлагать для обучения только тем, кто предпочитает за рулем сильно не напрягаться.

    Первое самостоятельное вождение автомобиля

    Страшно не первый раз сесть за руль, а первый раз выехать в город самостоятельно, без инструктора, без опытного водителя, самому. Главное, в такой ситуации спокойствие, холодный разум и хоть чуть-чуть уверенности, что не Боги горшки обжигают – все получится.

    Для новичка на дороге опасности подстерегают везде: и пешеходы слишком активны, и коллеги-водители зачастую не уважают на дороге робкие машины, стремятся их обогнать, подрезать, прижать к обочине, важно помнить: дураков хватает везде, если ехать осторожно, не быстро и по правилам, нехороших моментов будет гораздо меньше.

    При самостоятельной поездке первый раз, лучше всего:

    1. Ехать по тому маршруту, который очень хорошо знаком.
    2. Парковаться так, чтобы можно было потом выехать, не задев чужие автомобили. Можно в первый раз и пройтись чуть больше, но встать так, чтобы машина не создала аварийной ситуации.
    3. Если вдруг при движении возникла непредвиденная ситуация – заглохла машина на светофоре, не получается тронуться при подъеме, развернуло поперек движения, надо включить аварийку, собраться с душевными силами, подождать по возможности, чтобы особо нервные объехали и все-таки довести маневр до логического конца. В таких ситуациях приобретается бесценный опыт.

    Насколько тяжело научиться водить машину женщине?

    Совсем не тяжело, точнее не сложнее, чем мужчине. Стереотип, что женщина за рулем хуже обезьяны с гранатой, не подтверждается статистикой, которая говорит, что в ДТП дамы попадают гораздо реже, чем представители сильной половины человечества.

    Конечно, женщине сложнее понять принцип действия двигателя внутреннего сгорания и научиться менять масло, но сейчас это и не нужно. От женщины, как и от любого участника движения нужно следующее:

    • знание правил дорожного движения;
    • умение мыслить логически;
    • аккуратность при вождении;
    • уважение всех участников движения.

    Как водитель с 8-летним стажем (конечно, не абы, какой стаж, но за это время на трех своих машинах я наездила 300 000 километров, в том числе и за границей), советую: девчонки, не бойтесь.

    Если вас учит муж, а, на мой взгляд, это наихудший вариант, старайтесь перед вождением с благоверным узнать больше самой, почитать в интернете, посмотреть видео, самостоятельно попробовать переключать скорости. Тогда у мужа будет меньше поводов считать вас полной дурой и неумехой.

    Ни при каких обстоятельствах не бросайте обучение. Даже, если не получается, хочется плакать и жалко себя. Получится все. Вы не одна такая, все девушки, что учились водить авто с нуля, прошли через это.

    Все еще не уверены в своих силах? Смотрите видео как училась управлять машиной с нуля журналистка (именно девушка!) программы «Зона риска»:

    Постарайтесь права не покупать, а получить самостоятельно. Так и на дороге будете увереннее себя чувствовать, и инспектору ГИБДД, что-то сможете доказать, и мужу нос утрете.

    Не теряйте хладнокровия никогда. Мужики, да и женщины тоже, боятся, когда в соседней машине едет дама за рулем поэтому скорее всего, постараются не создавать аварийной ситуации на дороге.

    Когда навыки получены, машина худо-бедно слушается руля, первую самостоятельную поездку лучше провести без детей, которые могут отвлекать от дороги.

    Научившись водить, ездите постоянно, только тогда появится нужный опыт и такая желанная свобода передвижения.

    Личный опыт автора

    Лично меня учил водить машину некий товарищ по имени Юра (хороший знакомый моего мужа). Он считал, что я зря затеяла это дело, кричал по любому поводу, сильно нервничал, расстраивался и каждый раз говорил, что все, я нанесла машине непоправимый урон. Я не могла сосредоточиться, переживала, путала скорости и уже думала, что я действительно в машине крайне лишняя.

    Затем, я несказанно разозлилась, сказала Юре, что стану классным водителем и буду ездить за рулем везде и всюду. Пошла в обычную автошколу, просила своего папу ездить со мной и объяснять, через три месяца я поехала вместе с отцом за границу. Всего в путь была 400 километров. Для меня этот марш-бросок стал отличной школой жизни на дороге.

    Так что советую всем, учиться и не бояться, стараться и анализировать. И все будет хорошо!

    Как правильно ездить на механике?

    Автор: Евгений Борисов

    29 апреля 2017 | 09:56

    Привет, друзья! Сегодня я, Евгений Борисов, предлагаю поговорить о вождении автомобиля с механической трансмиссией.

    Как часто вы замечали, что на светофоре учебный автомобиль превращается в дикого мустанга: при попытке тронуться просто-напросто глохнет?

    Отсутствием плавного старта и большим откатом назад страдают многие новички, но с опытом эта проблема уходит.

    Зато приходит понимание, как правильно ездить на механике и как реже посещать автосервисы. Поехали!

    Я не волшебник! Я только учусь!

    Опытные водители, которые попробовали и механику, и автомат наверняка со мной согласятся – с механической коробкой без опыта ездить сложнее.

    Именно поэтому всем, кто только постигает азы вождения, я бы рекомендовал начать обучение именно с нее. После механической коробки вам сам черт не страшен!

    Основная сложность для новичков, особенно женского пола, – в невозможности поймать «тот самый момент», когда «сцепление плавно отпускается», а «газ выжимается». И хотя на словах объяснять подобные вещи сложно, попробуем слегка прояснить.

    • Еще до начала запуска двигателя, выжмите сцепление до упора левой ногой, а правой – тормоза. Заведите авто, убедившись, что передача выключена (иначе машина может поехать).
    • Переведите рычаг переключения КПП (под вашей правой рукой) на 1 скорость. И упаси вас бог, сделать подобное при невыжатом сцеплении. После одного раза, может, трагедии и не случится, но при регулярном нарушении правила придется платить за ремонт.
    • Переведите правую ногу с тормоза на газ. Плавно отпускайте сцепление и одновременно начинайте утапливать педаль газа. Вы почувствуете, как шестерни трансмиссии «зацепились», а автомобиль «покатился». Следите, чтобы тахометр показывал примерно 2 тыс. оборотов в минуту.
    • Не бросайте сцепление резко, иначе заглохните. Делайте всё плавно, словно вы – шаолиньский монах во время медитации.
    • При наборе скорости – медленно отпускайте сцепление.

    Поспешу приправить инструкцию, от которой вы, вполне возможно, слегка приуныли, порцией позитива: если вы научитесь трогаться с места – считайте, что освоили механику на 80%.

    На заметку! Хороший инструктор будет настаивать на четком закреплении ног за той или иной педалью: для сцепления и тормоза – левая, для газа – правая.

    Учиться лучше всего на автодроме с ровным покрытием, где вас не будут смущать другие водители (а они, ох, какую нетерпимость проявляют иногда на дорогах).

    После того как вы научитесь трогаться, двигаться и останавливаться на площадке, вас «выведут в люди» – предложат прокатиться по городу. Главный совет – не обращайте внимания на недовольные взгляды и «бибиканье».

    Просто делайте своё дело, успокаивая себе тем, что рядом инструктор, который, в случае чего, придет на помощь.

    Скоростной режим

    Сложность с переключением скоростей преодолеть проще, чем научиться плавно трогаться. Как только стрелка тахометра приблизиться к отметке 3 тыс. об/мин:

    • отпустите газ, до упора выжмите сцепление и передвиньте рычаг в новое положение (например, на вторую скорость – она, кстати, считается самой рабочей и используется чаще других) – все эти операции делаются синхронно;
    • плавно отпускайте сцепление и выжимайте газ (точно так же как вы делали на этапе начала движения).

    На заметку! Если во время переключения скорости автомобиль начинает «трясти», то вы поторопились.

    Строго говоря, на механике переходить на более низкую передачу перед остановкой машины не нужно, однако в некоторых случаях, например, при движении в пробках, уйти на пониженную передачу целесообразно, чтобы уменьшить расход топлива.

    На обледеневших покрытиях зимой и опасных участках также лучше использовать низкие передачи – уходить на них нужно при показаниях тахометра менее тысячи об/мин.

    А что делать, если в авто нет тахометра? Инструкторы часто предлагают «слушать» – если мотор «басит», а автомобиль при этом не едет быстрее, то включена слишком высокая передача.

    Вот только тем, кто сидит месяц за рулем, очень часто сложно различить «симфонию», поэтому можно ориентироваться на спидометр:

    • до 25 км/час – 1-я передача;
    • от 25 до 50 – 2-я;
    • от 50 до 70 – 3-я.

    Смотрите полезные видео уроки, которые я специально подобрал для вас по теме разговора.

    Ошибки новичков

    Многие начинающие полагают, что намного проще держать сцепление выжатым постоянно, чем ломать голову, когда на педаль нажимать, а когда нет. В этом случае не избежать вам двух зол:

    • затекшей левой ноги, которую от постоянного напряжения начнет сводить или «пронзать иголками»;
    • преждевременной «смерти» сцепления.

    Ногу, конечно, после остановки можно растереть и «привести в чувство», но если вы не хотите ездить исключительно до мастерской, чтобы не сжечь сцепление, убирайте ногу с педали после каждой операции.

    Итак, ездить мы научились, но ведь надо еще понять, как останавливаться.

    Неопытные водители часто просто сбрасывают скорость, переводят рычаг в нужное положение и жмут на тормоз, хотя такой вариант быстро изнашивает и сцепление, и саму коробку.

    Правильный вариант торможения и остановки:

    • выжать сцепление;
    • перевести рычаг в нейтралку;
    • снять ногу со сцепления;
    • плавно давить на тормоз до полной остановки.

    На заметку! При нейтралке крутящий момент не передается на колеса, это значит, что даже заведенный автомобиль при нейтральной передаче в случае нажатия газа не поедет.

    И еще одна распространенная ошибка начинающих – игнорирование ручного тормоза. Использовать ручник нужно каждый раз, когда вы паркуетесь, независимо от угла наклона поверхности.

    Дополнительно защитить от «укатывания в бездну» поможет и переведение рычага в положение первой скорости. Если вы остановились на склоне, то выставьте рычаг на «R» и поверните передние колеса.

    Повторюсь, можно теоретически вызубрить, как научиться правильно ездить на механике, но без практических навыков и хорошего инструктора, вы даже тронуться с места не сможете. Хотите поспорить?

    Поделитесь своими историями практической езды на автомобиле с МКПП – с интересом почитаем. Буду признателен, если поддержите мой блог с помощью репоста статьи в соцсетях. Удачи всем! И до новых встреч!

    Как научиться правильно ездить на «механике» — Рамблер/авто

    Езда на автомобиле с механической коробкой передач некоторым кажется чем-то сложным и изматывающим, но, конечно, ничего мудреного здесь нет. Главное – понимание, что можно и чего нельзя делать с МКП вкупе с практикой. Итак, как научиться правильно ездить на «механике»?

    Механические, они же ручные коробки передач постепенно сдают позиции. Сейчас основная часть автопроизводителей в основном предлагает продукцию с автоматическими или роботизированными коробками передач, предлагая с МКП наиболее бюджетные версии, либо спорткары. И все же на рынке пока еще немало машин с «механикой» – например, Lada, Kia Rio и Hyundai Solaris, так что умение управляться с коробкой передач данного типа лишним не будет.

    Органы управления

    Начнем с азов из расчета, что изложенная дальше информация может быть для кого-то неизвестной. У автомобилей с «механикой» есть педаль сцепления для отсоединения двигателя и коробки передач для смены ступеней и их соединения с целью передачи крутящего момента на колеса. Соответственно, смена ступеней происходят только при выжатой педали сцепления. При включенной нейтрали мотор отсоединен от коробки передач.

    Новичок может удивиться – как же управлять тремя педалями, ведь конструктивно у человека предусмотрено лишь две ноги? Очень просто: правая конечность управляет педалью тормоза и газа, а левая заведует только сцеплением.

    Как начинать движение

    Опять же, упомянем и этот момент – как показывает практика, не все водители когда-либо ездили на «механике» и с трудом представляют себе процесс. Знаем, звучит невероятно, но все же. Перед тем, как запускать двигатель на машине с МКП, убедитесь, что в коробке передач включена нейтраль, либо выжмите сцепление.

    Если вы попытаетесь завести автомобиль, стоящий на передаче, у которого двигатель и коробка передач соединены, то получите мощные рывки с вполне прогнозируемыми последствиями. Не лишним будет приучить себя на старте выжимать педаль тормоза перед тем, как включить сцепление – автомобиль может стоять на уклоне и покатится, как только вы отсоедините мотор от коробки передач. Выжмите педаль сцепления и включите первую передачу, а затем, перенеся правую ногу на педаль газа, чуть поднимите обороты двигателя. Дальше важный момент – медленно и плавно отпускаем педаль сцепления. На словах все кажется простым, но на практике трогание с места обычно наиболее сложен для начинающих.

    Здесь важно почувствовать свободный ход педали сцеплением, после которого начинается смыкание дисков и действовать плавно, избегая сильно повышенных оборотов. Эта стадия требует практики, практики и еще раз практики.

    Движение в гору

    Особенно полезно тренироваться начало движения на уклоне, когда крайне важно все делать плавно и, синхронизировав работу с педалями и стояночным тормозом (он же ручной тормоз или «ручник»), добиться быстрого старта. Найдите уклон и удерживайте на нем автомобиль ручным тормозом. Включите первую передачу, выжав сцепление, и начните трогаться. Как только вы почувствуете, что машина начала как будто «напрягаться» и пытается сдвинуться с места, опустите «ручник». Научитесь делать это плавно и быстро. Со временем вы сможете удерживать автомобиль на уклоне без стояночного тормоза, а балансируя педалями сцепления и газа, а также трогаться без «ручника», быстро перенося ногу с тормоза на педаль газа.

    Что делать в движении

    Когда автомобиль наберет ход, поднимите правую ногу с педали газа, выжмите сцепление и смените передачу, а затем, как несложно догадаться, уберите левую ногу с педали и управляйте разгоном.

    Когда переключать скорости на «механике»? Для плавной гражданской и экономичной езды встречаются следующие общие рекомендации. Первая ступень нужна только для того, чтобы тронуться и слегка – примерно до 20-25 км/ч – ускориться. На второй можно разгоняться до 40-50 км/ч, на третьей – до 60-70 км/ч, на четвертой – до 90-100 км/ч и так далее.

    В первое время удобно ориентироваться также и по оборотам двигателя. На большинстве автомобилей переключать передачи примерно на 3000 оборотов в минуту, хотя данный вопрос индивидуален и зависит от особенностей каждой машины. Главное, чтобы скорость соответствовала следующей ступени – не была слишком низкой, равно как и двигатель постоянно не «перекручивался». Со временем вы научитесь чувствовать оптимальные скоростные режимы на каждой передаче и вам не придется смотреть на приборы.

    О чем следует знать и помнить

    Эксплуатируя машину с МКП необходимо учитывать ряд правил, несоблюдение которых грозит техническими неисправностями и просто дискомфортом во время езды. Прежде всего, приучите себя правильно работать с педалью сцепления, иначе узел превратится в расходник. Всегда выжимайте ее при переключениях передач до конца. Характерный скрежещущий звук, который издает автомобиль при движении назад или во время движения как раз бывает в том случае, если водитель поленился и нажал педаль не полностью. Кстати, таким способом можно повредить коробку передач. Езда с частично отпущенной педалью сцепления и длительный выжим (например, в глухой пробке на светофоре) также вредны.

    Тренируя начало движения, старайтесь не смотреть на стрелку тахометра, а старайтесь почувствовать, когда крутящий момент от двигателя начнет передаваться на колеса. При этом избегайте завышенных оборотов, иначе спалите сцепление. Возьмите за правило оставлять машину на парковке с включенной передачей – это предотвратит скатывание. Не лишним будет «затянуть» ручной тормоз или нажать на клавишу электромеханического стояночного тормоза. Не забудьте включить нейтраль в коробке передач, прежде чем запускать двигатель или полностью выжать сцепление, ежели поедете сразу же.

    Как двигаться задним ходом

    Движение назад на автомобилях с автоматической коробкой передач не представляет проблем даже для начинающих, но, если транспортное средство оснащено механической коробкой передач, то требуется определенное мастерство. Помните, что не следует сразу отпускать педаль сцепление, начав движение назад – наверняка у вас нет задачи поставить рекорд скорости, зато требуется осторожность и контроль, как раз достижимый с помощью работы педалью. Контролируйте пространство позади вас по зеркалам заднего вида, работайте с педалями аккуратно и плавно, не допуская рывков и резких движений рулем – если предстоит маневрировать задом в стесненном пространстве, то неосторожные действия могут спровоцировать ДТП.

    A Как направлять —

    Ты собираешься сегодня вечером покататься на механическом быке в баре? Последнее, чего вы хотите, — это упасть, даже если это то, что хотят видеть ваши друзья. В «Продаже механических быков» мы не только хотим, чтобы вы преуспели в езде на механическом быке, но и хотим, чтобы вы оставались в безопасности при этом!

    Следуйте этим советам, и вы очень скоро будете ездить на быке как профессионал!

    Держись!

    Веревочная ручка, показанная выше
    , является самым безопасным типом

    Большинство механических быков снабжены либо веревочной ручкой, либо кожаным ремнем, чтобы наездники могли лучше держаться.Многие люди предпочитают веревку кожаной ручке, потому что ее легче отстегнуть, если вы упадете с быка. Однако металлическая ручка на механическом быке может быть огромным минусом. Падение вперед на металлическую ручку может привести к травме, и вам следует избегать этих механических заездов на быках.

    Возьмитесь доминирующей рукой за веревочную ручку или кожаный ремешок. Держите вторую руку свободной, чтобы помочь вам с балансом. Мы предлагаем крепкую хватку.

    Особое примечание: если Bull, на котором вы едете, имеет соединенную ручку, убедитесь, что ваша ладонь направлена ​​вверх, а не сверху.Это важно по двум причинам.

    • Позволяет вашему телу совершать необходимые движения во время механического быка
    • Если вы упадете, это будет чище, чем если бы вы держали ручку сверху.

    Дополнительный наконечник:

    Из WikiHow
    «Как ездить на механическом быке»

    Если вы часто ездите верхом на механических быках или участвуете в турнирах, возможно, вы захотите купить пару перчаток, которые хорошо сидят на вашей руке. Частая езда без перчаток может привести к большим мозолям или растрескиванию суставов пальцев и кровотечению.

    Баланс решает все

    Правильный баланс решает все. Вам нужно расположиться ближе к передней части «сиденья», как можно ближе к ручке, фактически не сидя на руке. Это поможет вам сохранить максимальный контроль над своим телом и поможет сосредоточить свой вес. Ваше тело является противовесом быку. Другими словами, вес вашего тела уравновешивает вес быка. Если механический бык наклоняется вперед, ваше тело должно двигаться назад. Если голова быка движется назад, ваше тело должно двигаться вперед.
    Дополнительный совет: иногда — чаще всего у женщин — всадники используют руку без захвата, чтобы помочь себе сохранить равновесие. Ваша рука направляет ваше тело и использует ваш противовес, чтобы помочь вам оставаться на быке.

    Если вы едете на быке из магазина Mechanical Bull Sales, у оператора есть несколько различных настроек, от любителей до опытных наездников. Если вы катаетесь впервые, вы можете попросить оператора установить минимальную настройку и попрактиковаться в технике балансировки.

    В этом видео вы можете увидеть, как всадник реагирует на движение быка по мере повышения уровня.Чем сильнее движется бык, тем больше работает его тело, чтобы удержать его на месте.

    Не волнуйся

    Чем дольше вы остаетесь на быке, тем больше механический бык будет пытаться вас сбросить. По мере увеличения скорости многие начинающие гонщики нервничают и сбиваются с пути. Как только бык начнет двигаться, не нервничайте и не пытайтесь скорректировать хватку или переместиться на сиденье. Помните – это весело! Нет причин нервничать.

    Когда Джек Блэк был на Эллен, он начал с правильной техники, но как только бык начал двигаться быстрее, он нервничает и в конце концов падает.

    Не катайтесь вдвоем

    Симпатичная девушка, катающаяся на механическом быке, безусловно, является одной из причин, по которой эти аттракционы так популярны. А две симпатичные девушки на механическом быке лучше, да? Нет — это действительно опасно.

    Представьте, что вы врезаетесь лицом в стену – что, по-вашему, произойдет? Если вы сказали сломанный нос, разбитую губу, синяк под глазом или красивый узелок на лбу, вы правы. То же самое может случиться и с вами, если вы решите покататься вдвоем на механическом быке.Когда бык начинает бросать вас, двум всадникам не нужно много времени, чтобы ударить их головами. Подобные несчастные случаи случались, и, к сожалению, одной из самых распространенных травм является перелом носа. Никто не хочет заканчивать веселую ночь походом в больницу.

    Оденьтесь соответствующим образом

    Ваша езда на механическом быке никогда не закончится хорошо, если вы не спланируете заранее и не наденете соответствующую одежду. Это общее правило применимо почти всегда к дамам. Если вы планируете прокатиться на механическом быке, не надевайте очень милое черное платье или очень короткую мини-юбку.

    Во время езды на механическом быке ваши лодыжки, ноги и колени трутся о быка во время езды. Если вы не носите джинсы или если ваша кожа соприкасается с быком, вы можете уйти с небольшими царапинами и порезами. Ношение джинсов или брюк снижает риск быть защемленным, порезанным или поцарапанным во время поездки.

    Хотя поцарапанные колени доставляют дискомфорт, самое большое беспокойство вызывает то, что может случиться во время поездки. Ношение юбки или платья — очевидная проблема при езде на механическом быке.Последнее, что вам нужно, дамы, это раскрывать слишком много, если вы отгораживаетесь или пока вы все еще едете на механическом быке. И как только вы попытаетесь поправить свою одежду, вы можете почти гарантировать, что не останетесь на спине быка намного дольше.

    Думаете, вы готовы взять быка за рога и прыгнуть в путь? Для получения дополнительных советов по верховой езде, информации о продукте и мерах предосторожности посетите веб-сайт Mechanical Bull Sales и подпишитесь на наш блог.

    Ресурсов:

    Как ездить на механическом быке.(н.д.). Получено 2 февраля 2016 г. с http://www.wikihow.com/Ride-a-Mechanical-Bull?c=t

    .

    Езда на механическом быке: как ездить на механическом быке

    Марк Йокка/Supercall

    Дикий, брыкающийся механический бык — неотъемлемая часть хонки-тонк-баров и танцевальных клубов, но в сочетании с небольшой отвагой это часто приводит к много очень коротких, очень неловких поездок. В то время как езда на механическом быке может показаться хаотичным занятием, на самом деле в безумии есть метод.Чтобы освоить технику, мы догнали настоящего ковбоя.

    Уилл Робертс, основатель Ассоциации Механических Быков и эксперт по Дикому Западу, профессиональный ковбой с почти 20-летним стажем. Он также бывший артист Цирка дю Солей в Лас-Вегасе и обладатель мирового рекорда Гиннеса по вращению оружия. Живя в Голливуде, он обучал людей тому, как ездить на механических быках для кино и телевидения — он даже тренировал Бейонсе для ее видео «Suga Mama» («она выглядела как рок-звезда, и я такой: «Давай, Бейонсе gedderdone !» »)

    Следуйте советам Робертса о том, как профессионально ездить на механическом быке, и вы не только не будете выглядеть идиотом или получить травму, но и мгновенно побьете свой местный рекорд в баре.

    Марк Йокка/Supercall

    Шаг первый: оседлайте быка

    Прежде чем сесть на механического быка, убедитесь, что у него мягкий ремешок, а не длинная веревочная ручка. Робертс говорит, что если в нем используется веревка: «Мой лучший совет, который я могу вам дать, это «удачи». Держите свободную руку в воздухе для равновесия в форме буквы «L». «Если вы упадете, у вас будет свободная ведущая рука, чтобы смягчить падение», — говорит Робертс.

    Thrillist TV

    История

    История McRib

    Марк Йокка/Supercall

    Шаг второй: займите позицию

    Сдвиньте свое тело как можно дальше вперед в седле, чтобы свести к минимуму движение, и сдавите быка ногами. Крепко сожмите мышцы бедер и убедитесь, что ваши ступни находятся перед вами, а не под углом позади вас. Упритесь пятками в бок быка, как будто у вас есть стремена, носки направлены наружу, как будто вы поворачиваетесь в балете.«Не втыкайте ноги в быка, — говорит Робертс. «У твоих пальцев нет силы». Держите верхнюю часть тела расслабленной.

    Марк Йокка/Supercall

    Шаг третий: наблюдайте за быком (и только с быком)

    Следите за головой механического быка, чтобы увидеть признаки изменения направления и помочь сохранить равновесие. Старайтесь не смотреть на своих друзей или телефоны, на которые вас точно снимают, пока движется бык — просто смотрите на голову быка. Хороший оператор даст вам возможность немного потренироваться, прежде чем ускорить процесс.И что бы вы ни делали, не пытайтесь хвастаться. «Забудьте о своем эго», — говорит Робертс. «Если вы думаете о своем эго, скорее всего, вы окажетесь на ковре, и вам может быть больно. Берите быка только так быстро, как вы думаете, что сможете это сделать. Ты не в Pro Bull Riding Tour, ты в кушетном ковбойском туре».

    Марк Йокка/Supercall

    Шаг четвертый: качели с быком

    Когда голова быка опустится, откиньтесь назад, крепко удерживая нижнюю часть тела. «Поездка на механическом быке — это просто противостояние», — говорит Робертс.«Откидываясь назад, вы позволяете себе амортизировать удар. Если вы сядете прямо, вы будете сбиты с толку и продержитесь около двух с половиной секунд». Когда голова быка поднимется, наклонитесь полностью вперед. Повторяйте это движение вперед и назад, пока бык ускоряется. «Это путь наименьшего сопротивления», — говорит он. «Не езди на быке, позволь быку ехать на тебе».

    Mark Yocca/Supercall

    Шаг пятый: продолжайте идти, пока не сможете больше идти (около 10 секунд)

    Оставайтесь на быке как можно дольше.Если вы обеспокоены в любое время, скажите «стоп», вытянув руку с плоской ладонью вперед, чтобы сообщить оператору, что вы готовы к завершению поездки. «Поездка на нем от 8 до 10 секунд будет хорошо смотреться в видео, а 15 секунд будет лучше», — говорит Робертс. «Но если ты продвинешься дальше, ты не сможешь двигаться завтра. Ты будешь в синяках и кривоногий, как ковбой».

    8 советов, как стать лучшим наездником на механическом быке — Bubble Bump

    Катание на механическом быке — одно из самых захватывающих приключений, поскольку оно дает вам ощущение езды на настоящем быке (без беспокойства о пинках и беспокойствах) — подобно всем тем профессиональным наездникам на быках, которые устанавливаются на электродвигатель.Теперь, благодаря нам в Bubble Bump Houston, все, что вам нужно, это просто прийти на мероприятие, и мы гарантируем, что вы снова посетите его, чтобы получить такое же экстатическое чувство.

    Но, прежде чем монтировать электродвигатель, есть несколько полезных советов, которые необходимо знать каждому, чтобы получить удовольствие. Следование этим советам, несомненно, поможет вам стать выдающимся наездником на механическом быке. Давайте кратко рассмотрим несколько полезных советов:

    1. Вы должны быть расслаблены и собраны до того, как начнется механическая езда на быке:

       Если вы хотите проехать дольше, вам нужно расслабиться и сохранять самообладание.Ведь это не настоящая езда на быке, а всего лишь электродвигатель. Важно, чтобы ваше тело активно реагировало на движение механического быка, чтобы вы сохраняли равновесие. Не напрягайтесь, иначе есть большая вероятность, что вы можете упасть.

    2. Ваши глаза должны быть на голове механического быка:

       Не смотрите на толпу. Это может сбить вас с толку, так как толпа всегда приветствует громкий голос, который может отвлечь всадника.Всегда следите за затылком механического быка. Одним из преимуществ является то, что вы сможете видеть направления и регулировать свой баланс. Поиск вверх может быть не лучшим вариантом.

    3. При езде на механическом быке у вас должна быть сильная хватка:

       При езде на механическом быке очень нужна сильная хватка. Крайне важно крепко держаться за веревку, чтобы сохранять равновесие. Поскольку баланс — это все, вам нужно командно держать быка, чтобы вы могли ехать долго.Это одна из самых важных стратегий механической езды на быках.

    4. Паника недопустима, когда вы едете на механическом быке:

       Помните, что это всего лишь игра и просто для развлечения. Не паникуйте и не паникуйте, и вы будете кататься долго. Когда скорость механического быка увеличивается, многие любители теряют уверенность. Это не имеет большого значения, так как это первый раз, но постарайтесь сохранять спокойствие и крепко держаться. Нет никаких причин нервничать или стыдиться чего-то, поскольку в конце концов это нереальный бык.

    5. Важно быть правильно одетым:

       Одежда очень важна при езде на механическом быке. Оденьтесь соответствующим образом, чтобы вам было приятно кататься на механическом быке. Не надевайте тесную или скользкую одежду, потому что вам нужно крепко держать механического быка. Помните, что ваши ноги и бедра будут касаться механического быка во время езды, и если вы не наденете соответствующую одежду, это может повредить вашу кожу или оставить пятна.Это будет вредно для вашего здоровья, так как вы не хотите, чтобы случилось несчастье. Старайтесь не поправлять одежду во время езды, потому что вы потеряете внимание и равновесие. Помните, что это всего лишь поверхностная поездка, и вам нужно быть на более высоком уровне, чем ваш лучший.

    6. Помните! По одному наезднику на механическом быке:

       Катание на механическом быке — это весело, но может привести к серьезным травмам, если вы не примете меры предосторожности. Помните, что поездка предназначена для одного человека. Не сдваивайтесь, потому что в прошлом люди падали с механического быка, совершая двойную поездку.Они также столкнулись с травмами. Бьюсь об заклад, вы не хотите быть одним из них, поэтому никогда не катайтесь вдвоем, так как здоровье для вас важнее приключений.

    7. Механическая езда на быке стала проще. Просто отражайте движения:

       Настоятельно рекомендуется отражать движения механического быка. Поскольку механический бык всегда движется под углом качелей, расставляйте приоритеты в своих движениях и всегда двигайтесь в направлении, противоположном механическому быку. Когда механический бык наклоняется вперед, вы должны откинуться назад.Если вы наклонитесь вперед с механическим быком, существует большая вероятность того, что вы упадете на рога механического быка, что может привести к травмам.

    8. Не засовывайте ноги и руки за быка:

       Всегда ставьте ноги и ступни вперед. Если они будут в задом наперед, вы потеряете равновесие и упадете. Всегда старайтесь доминировать над быком, чтобы ехать долго.

    Эти советы очень важны при езде на механическом быке.Помните, что ваше здоровье является нашим главным приоритетом, поэтому следуйте этим советам. Наше скромное предложение состоит в том, чтобы вы сняли видео и сделали езду на механическом быке еще более запоминающейся для ваших друзей и семьи.

    Позвоните нам прямо сейчас, чтобы заказать услуги по аренде механических быков!!

    РЕФЕРЕНЦИИ:

    Cowboy up — Пять секретов победы в следующем раунде против механического быка — The Argonaut

    Не забудьте стряхнуть пыль с ковбойских сапог и принести свою 10-галлонную шляпу на Palousafest в этом году .Как и в таких фильмах, как «Городской ковбой» и «Ангелы Чарли: Полный вперед», очевидно, что успешная поездка на механическом быке может заставить вас почувствовать себя суперзвездой — если вы все сделаете правильно. Чтобы догнать зверя, нужны смелость, координация и баланс, но эти советы помогут вам быстро ехать как профессионал Вальдирон де Оливейра. ¡Оле!

    Возьми себя в руки

    Обязательно держитесь за канаты быка доминирующей рукой. Это даст вам самую сильную фиксацию, предлагая более плавную и контролируемую езду.Есть два способа захвата веревки: ладонью вверх и рукой под веревкой, или ладонью вниз и пальцами захватывая веревку сверху. Вы быстро поймете, что удобнее.

    Взять под контроль – настоящий контроль

    Легко предположить, что вся ваша устойчивость будет зависеть от вашей руки, сжимающей веревку, но важно помнить, что ваши колени — это лучший упор для хорошего баланса. Представьте, что вы пытаетесь свести колени вместе, и используйте мышцы ног, чтобы оставаться как вкопанное.

    Пусть течет

    Когда вы едете верхом на быке, ваше тело захочет двигаться в том же направлении, что и бык. Это из-за такой вещи, как гравитация. А когда задействована гравитация, вы никогда не выиграете. Несмотря на то, что зверь хочет бросить вас, как собака бросает жевательную игрушку, вы почти всегда можете обмануть гравитацию. Когда вы почувствуете, как бык устремляется вверх, задирая свою уродливую фальшивую голову, используйте мышцы живота и спины, чтобы противостоять направленному натяжению, и наклонитесь как можно дальше вперед (к его голове).И наоборот, когда вы чувствуете, что бык качается вперед и толкает зад в воздух, сделайте свое лучшее ковбойское лицо и отклонитесь назад, упираясь коленями и пятками в животное для поддержки.

    Поднимите руку вверх, как будто вам все равно

    В профессиональной езде на быках использование другой руки — руки, которая не привязана к вашей веревке — в вашу пользу — это главное нет-нет, и если вы позволите ей коснуться быка или себя, это может привести к нулевой оценке.Хотя вы можете и не быть профессионалом в этой великолепной восьмисекундной поездке, ваша недоминантная рука в воздухе действует как полезный противовес. Кроме того, вы будете выглядеть как рок-звезда, скачущая на быке, если возьмете шляпу в руку и тоже будете ею махать.

    Имейте мужество, но будьте осторожны

    Хотя механический бык не может вас проткнуть, он все же может бросить вас. Если вы держите мышцы живота в напряжении, но позволяете плечам и рукам двигаться вместе с быком, вы будете в хорошей форме.

    Лучший способ улучшить свои навыки владения механическим велосипедом

    Стенограмма

    Дэвид Кац: Сегодня в подкасте Ask Coach Parry Cycling мы смотрим на то, что, по вашему мнению, возможно, остается за кадром, но не все из нас могут позволить себе постоянно получать помощь, когда дело доходит до этого.

    Спасибо, что присоединились ко мне, мистеру Активу, Дэвиду Кацу и Девлину Эйдену, и за то, что мы говорим об улучшении ваших механических навыков. Девлин, как лучше всего это сделать?

    Как улучшить свои навыки владения механическим велосипедом

    Девлин Эйден: Есть несколько семинаров, семинаров по технической подготовке, которые могут проводить некоторые велосипедные магазины, некоторые механики, и я думаю, что на самом деле очень важно попытаться попасть на один из них или хотя бы спросить у местного велосипедиста. магазин, если они делают что-то в этом роде, потому что важно, когда вы находитесь на трассе, чтобы иметь представление о том, как именно работает велосипед и как вы можете исправить проблемы в чрезвычайной ситуации, поэтому, если что-то пойдет не так с вашим велосипедом, что вы можете сделать, будь то быстрое исправление или действительно правильный способ исправления этого конкретного компонента или что-то, что могло пойти не так.

    Это то, чему вам нужно научиться, как и всему остальному, это будет навык, поэтому вам нужно будет практиковать его снова и снова, сидеть с кем-то, кто знает, что происходит, с кем-то, кто, возможно, катался несколько раз. лет, кто-то, у кого есть какой-то опыт, это не обязательно должен быть механик в магазине велосипедов, но сидите с кем-то, у кого есть ноу-хау, и учитесь у них, и, как я говорю, просто практикуйтесь снова и снова. .

    Я лично стараюсь держаться как можно дальше от чего-либо вроде регулировки спиц на колесах, я думаю, что для моего уровня навыков это слишком техническое, и я могу только представить, что полностью все испортил, когда мы начинаем говорить о натяжении спиц, а также о тонкая настройка передач и обслуживание ваших амортизаторов и подобные вещи, лично мне нравится оставлять это профессионалам и парням, которые действительно знают, что они делают, но это не значит, что вы не можете этого сделать и есть также сервисные комплекты, чтобы вы могли обслуживать свои амортизаторы, делать свои собственные тормоза и тому подобное.

    Знайте, что может пойти не так с вашим велосипедом во время гонки или тренировочной поездки

    Я думаю, что важнее, чем действительно серьезные вещи, как я уже упоминал об обслуживании амортизаторов, спиц и тому подобного, это знать, что может пойти не так с вашим велосипедом во время гонки или тренировочной поездки, и как это исправить. заняться устранением этой проблемы. Важно научиться использовать инструмент для цепного тормоза, когда вы ломаете цепь, и как заменить звено цепи. Типичные вещи, и я часто вижу это в гонках, люди до сих пор не знают, как менять проколы или чинить проколы.

    Я думаю, что это важно, независимо от того, являетесь ли вы шоссейным велосипедистом и парнями, которые все еще используют камеры, или работаете ли вы с бескамерными шинами на своем горном велосипеде, важно знать, как исправить этот прокол, и если вы получите вырез боковой стенки в бескамерной шине, как поставить новую камеру с воротами и что у вас есть, что для этого может потребоваться.

    Такого рода навыки просто помогут вам сократить время простоя, например, в гонке или на тренировочном заезде, не нуждаясь в слишком большой помощи, когда парни пролетают мимо вас и никто не останавливается.Кроме того, такие вещи, как тормоза, которые регулярно заедают. Вы можете ехать и вдруг почувствовать, что у вас совершенно нет энергии, может быть, просто остановитесь и проверьте, что ваши тормоза не заедают на велосипеде, и знаете, как их починить, и просто отрегулируйте тормоза, убедившись, что ваши тормозные колодки в порядке, тормоза ничем не забиты.

    Я думаю, что более важно то, что важно небольшое общее техническое обслуживание мотоцикла, а также те вещи, которые обычно выходят из строя в гонке, и как довольно быстро исправить эти вещи.

    ДК: Девлин, большое спасибо за это, и действительно, это то, что мы все могли бы улучшить, независимо от того, катаетесь ли вы на горном велосипеде или на шоссейном велосипеде, я был там, у меня сломались спицы, сделать звонок, это действительно может помочь. Что-то можно исправить, что-то нельзя, но это зацикливание. Не могли бы вы зайти в iTunes, просмотреть и поставить оценку подкасту, и с этим у вас будет шанс выиграть пожизненное членство на веб-сайте. Зайдите в iTunes прямо сейчас, но от Девлина Эйдена и меня, мистера Актива, Дэвида Каца, мы снова свяжемся с вами через пару дней.

    Механик всадника

    О механике всадников…

    Я езжу верхом и владею лошадьми уже много лет, начав совсем молодым, я был одержим лошадьми. Но я также был одержим тем, как ездить как можно лучше (а также как правильно за ними ухаживать). Я также был заядлым читателем и собирателем информации. Этот подход окупился, я ЛЮБИЛ учиться и был/я рад собирать информацию из разных источников.

    В молодости я тоже был очень конкурентоспособным.Так что я соревновался в очень большом количестве дисциплин, от конкура до выездки, выносливости, вождения экипажа и многого другого!

    Я (Джейн), также известная как механик по всадникам (HRM), много лет обучала всадников всех уровней . С годами я все больше концентрировался на предметах всадника ПОЛОЖЕНИЕ и БАЛАНС , поскольку я понял, что эти фундаментальные предметы обычно упускаются из виду, когда всадников впервые учат ездить. Это приводит к тому, что у всадника позже возникают проблемы, потому что он упускает некоторые очень важные «кирпичики» в своем развитии как всадника.

    Это осознание в самом начале моей карьеры верховой езды и преподавания привело к тому, что я стал искать, следовать и учиться у многочисленных замечательных тренеров по верховой езде со всего мира, а также в области пилатеса и йоги (и как это можно применить к лошадям). верховая езда), анатомии и физиологии человека. Кроме того, конечно, я многому научился у своих многочисленных учеников, постоянно прислушиваясь к их отзывам и действуя в соответствии с ними.

    Как следствие, я изучаю и преподаю биомеханику всадника уже более 30 лет.Эта система теперь была преобразована в , две книги и онлайн-курс .

    Система, которую я разработал (обучения всадникам), однажды была описана одним из моих учеников как « Гениально Просто, Просто Гениально !».

    Так почему же я уделяю особое внимание ПОЗИЦИИ и БАЛАНСУ?

    Многие распространенные проблемы с верховой ездой, включая боль и дискомфорт при езде, могут быть связаны с плохой ПОЗИЦИЕЙ всадника. Часто всадники даже не осознают, что происходит с различными частями их тела во время езды.Улучшение вашего положения — это КЛЮЧ к улучшению вашей езды. Это имеет ключевое значение, поскольку без решения фундаментальных вопросов вы не сможете получить «независимое место» (если вы еще этого не сделали, обязательно посмотрите видео/прочитайте мою статью Неуловимое «независимое место» ).

    Без хорошего БАЛАНСА вы не сможете ехать в меру своих возможностей. После улучшения ПОЗИЦИИ улучшение вашего БАЛАНСа приведет к тому, что вы станете более безопасным и, следовательно, уверенным гонщиком.Улучшение вашего БАЛАНСА является ключом к дальнейшему совершенствованию вашей езды. Большинству райдеров нужна помощь в этой области их ездовой жизни, но, как я уже упоминал, это не является общеизвестным предметом.

    Когда у вас хорошая ПОЗИЦИЯ и БАЛАНС, вы можете продолжить , чтобы улучшить свою езду, но в ускоренном темпе.

    Таким образом, система HRM рассматривает каждую часть вашего тела в мельчайших деталях, начиная со стоп и заканчивая лодыжками, коленями и бедрами. Затем он смотрит на ваш торс, руки, кисти и голову.Рассматривая все области своего тела так подробно, вы можете решить любые проблемы, большие или маленькие, и исправить их.

    Затем система HRM проводит всадника через серию уроков равновесия, в результате которых всадник учится управлять своей лошадью, а также обеспечивает полную безопасность в седле.

    Преимущества огромны. Для лошади и для всадника. Результаты говорят сами за себя.

    Так что люди говорят о том, чем я занимаюсь?

    Alex Le Grand EBQ PPGBI — специалист по поведению лошадей и тренер:

    «Как специалист по поведению лошадей и дрессировщик , я помогаю владельцам лошадей решать проблемы с поведением, а также провожу тренинги по основам, верховой езде, дрессировке и т. д.Лошади, у которых есть проблемы с поведением под седлом, часто испытывают трудности из-за того, что всадник неуравновешен или имеет небольшие проблемы с их положением или посадкой. Я изучил HRM как форму CPD, чтобы расширить свои знания по этой теме, чтобы я мог предоставить клиентам более целостное решение наряду с модификацией поведения, обучением и дополнительными методами лечения.

    Я считаю, что этот курс очень полезен, поскольку дает мне дополнительные знания о биомеханике всадника , и всякий раз, когда я сейчас преподаю уроки верховой езды, основанные на поведении, или работаю с поведенческими проблемами под седлом, я использую знания, которые я получил от Курс HRM , чтобы проанализировать положение и сиденье водителя и убедиться, что там нет проблем.Я считаю, что это действительно хорошо дополняет модификацию поведения и обучение».

    Джилл Фармерс (Брейдвуд, Австралия):

    »Я просто не могу передать вам, насколько Курс механики всадников повлиял на мою верховую езду. После многих лет уроков я понял, что что-то не так с моей ездой, и ваша информация и руководство изменили все. Я никак не мог удержать ноги на месте, а моя прибавляющая рысь, казалось, приводила к коротким прерывистым шагам моих лошадей.С тех пор, как я работал с вашей программой, все изменилось. Я не могу отблагодарить вас достаточно.»

    Фиона Боулз (Канада):

    «Какой простой способ улучшить баланс , теперь я обучаю этому методу всех своих учеников, от новичков до продвинутых.»

    Ховард (Великобритания):

    «Так много из того, что написано о верховой езде, слишком усложняет тему — ваша информация, мягко говоря, освежает!»

    Джилл Уоррен (Австралия):

    «Джейн, у вас есть умение придавать смысл вещам и доносить это до ваших учеников. Я бы хотел, чтобы больше людей могли учить так, как вы.»

    Ян Кумбс (Великобритания):

    «Эти книги ОЧЕНЬ просты в освоении и сэкономили мне деньги. Мой личный инструктор отличный, но она не рассказывает об этих фундаментальных основах. Спасибо, Джейн, за то, что мне так легко улучшить мою езду!»

    Линда Галпин (Великобритания):

    » Механическая система всадника сильно изменила мои отношения с моей лошадью Милли. Я ездил верхом всю свою жизнь, но Джейн показала мне, как решить некоторые проблемы, которые мешали нашему прогрессу.»

    Китти Джонс (США):

    «Что мне больше всего нравится в Механическая система верховой езды (и обучения) , так это то, что она разбивает сложные вопросы на мелкие кусочки и шаг за шагом учит вас тому, что вам действительно нужно знать.»

    Биби Лиати (Австралия):

    «Джейн произвела революцию в моей верховой езде, а также во многих других, которые посещали клиники в моей собственности « The Bibi Ranch ».У нее просто отличный способ объяснить гонщикам, как неопытным, так и продвинутым. Я называю ее своим героем-лошадкой и не могу хвалить ее достаточно.»

    Джули Спенсер (США):

    «Подход Эквикультура ко всему, связанному с лошадьми — от того, как вы управляете своими лошадьми до того, как вы едете, — стал для меня откровением. Моим лошадям это очень помогло. Моему партнеру также нравится этот подход, и теперь он больше участвует в нашей улучшенный «образ жизни» лошади.»

    Луиза Смити (США):

    «Должен вам сказать — я чуть было не купил эти книги (и серию видео, которая вышла позже) какая это была бы ошибка! Я ошибался. Спасибо, Джейн, за то, что вернула мне мою (ездовую) жизнь!»

    Трейси (Австралия):

    «Какая удивительная замечательная женщина, иметь так много знаний и быть в состоянии передать их гонщику за такой небольшой промежуток времени.Увидеть, как всадник спрашивает о прибавлении рыси (как нас обычно учили, это резко сесть и оттолкнуться сиденьем), с ее помощью всадник выполнил прибавленную рысь за несколько минут, счастливая, хорошо округлая лошадь и сияющий всадник».

    Джейн Батлер (Австралия):

    «Я должен сказать вам, что статья, которую вы написали о «Независимое место» , действительно потрясающая! Может быть, это потому, что мне нужен этот материал, я искал в Интернете и не нашел ничего, что можно найти вашей статьи…а может он просто гениален сам по себе?! Спасибо — я работаю над этим и ценю ваше письмо с таким пониманием.»

    Шэрон Райт – Новая Англия (США):

    «Мне нравится подход механика всадника к улучшению навыков верховой езды — теперь я использую этот метод в своем собственном обучении — спасибо, Джейн!»

    Дженни Стивенс — Норфолк — Великобритания:

    « Механик Наездника — «Гениально Просто — Просто Гениально » это так верно, так рад, что нашел вас.»

    Петра Уайлдс — Великобритания:

    »Я вернулся к верховой езде после долгого перерыва (чтобы завести семью) и был очень разочарован тем, насколько тяжелее это казалось теперь, когда мое тело несколько изменилось. Джейн помогла мне понять, что происходит и как работать с этими изменениями, а не против них. Такое откровение!»

    Сьюзан Рейнольдс — Австралия:

    »Поиск Джейн стал для меня поворотным моментом, до этого я годами буквально боролся, связывая себя узлами, пытаясь делать то, что считал правильным.Инструкции Джейн, безусловно, помогли мне быстро и правильно выбрать правильный путь».

    Механические быки опасны для детей: тематические исследования

    Механический бык на вечеринке по случаю дня рождения вашего ребенка может иметь больший успех у детей, чем вы ожидали, и не в хорошем смысле, говорится в новом исследовании.

    Согласно статье, в которой рассматривались три инцидента с участием детей, падающих с механического быка или пораженных им, описанных в журнале BMJ Case Reports, прыгучие звери могут представлять опасность для маленьких детей, которой можно избежать.

    Все трое лечились в Детской больнице Лос-Анджелеса в Лос-Анджелесе, Калифорния,

    .

    Возраст вовлеченных детей не был указан, но все трое были описаны как дети «раннего детства».

    В первом примере ребенок мужского пола был доставлен в отделение неотложной помощи с сильной болью в правом локте после падения с механического быка во время частного мероприятия на мягкую поверхность.

    На нем не было шлема или какого-либо другого защитного снаряжения, а его локоть опух, и он не мог двигаться сразу после падения.

    Было установлено, что у него был обычный перелом локтя, наблюдаемый у маленьких детей, который лечили на следующий день, чтобы его можно было отправить домой.

    Во втором примере другой ребенок мужского пола ударился головой, упав с механического быка, которым управляли «подростки-тусовщики».

    При падении он ударился головой о металлическую поверхность и сразу же заплакал. На нем не было ни шлема, ни какого-либо другого защитного снаряжения.

    После травмы он смог ходить и был доставлен на машине скорой помощи в больницу, где медицинские работники зашили рану в его голове степлером.Однако на этом его ночь не закончилась — после того, как его скрепили скобами, его дважды вырвало, и он был доставлен в другую больницу на вертолете.

    Там ему сделали компьютерную томографию, которая обнаружила легкий перелом черепа. Ему наложили швы и поместили в отделение интенсивной терапии для наблюдения, а через три дня его выписали.

    «При последующем наблюдении более чем через год после травмы пациент полностью восстановился физически, однако родитель сообщает, что он травмирован этим инцидентом и становится взволнованным, если видит подобные аттракционы, такие как карусели», заявлена ​​бумага.

    Третий пример может быть самым тяжелым — в этом случае девочка получила два удара по голове в результате падения с механического быка.

    Сначала она ударилась головой при падении, а затем, когда она пыталась встать, все еще двигавшийся бык ударил ее по голове второй раз.

    На ней не было шлема или другого защитного снаряжения, и она начала плакать сразу после травмы, на голове у нее была видна ссадина на губе и кровь.

    Ее осмотрели в больнице под открытым небом, где ее однажды вырвало, а затем ее отвезли в другую больницу, чтобы проверить на предмет перелома черепа.

    Компьютерная томография показала перелом кости, который сместил левую теменную кость на два миллиметра, и локализованное кровотечение в ее черепе. Была пара других переломов, которые также не привели к смещению костей.

    Следующие несколько дней она находилась под наблюдением в больнице, где у нее были приступы тошноты и рвоты.

    «Несмотря на серьезное неврологическое повреждение, ее удалось вылечить без хирургического вмешательства, и впоследствии она была выписана домой на 4-й день больницы», — говорится в исследовании.

    Три недели спустя, при осмотре, она все еще жаловалась на головные боли.

    По шкале тяжести травм она получила 17 баллов по сравнению с девятью во втором случае и четырьмя в первом.

    Больница, которая наблюдала за этими тремя пациентами, связалась с восемью местными поставщиками механических быков в Лос-Анджелесе, чтобы узнать, каковы их меры предосторожности и правила.

    Они обнаружили, что правила сильно различаются в зависимости от поставщика.

    «Требования к возрасту и росту гонщиков сильно различаются в зависимости от региональных поставщиков: два поставщика разрешают детям трех лет кататься в одиночку, два поставщика требуют, чтобы гонщики могли дотягиваться только до руля, а один поставщик не имеет ограничений по возрасту или росту», — говорится в документе. заявил.«Из восьми продавцов, с которыми мы связались, только один продавец сообщает об окончательных ограничениях по возрасту или росту, которые помешали бы всем троим из этих детей ездить верхом».

    Ни один из них не требовал определенного защитного снаряжения для детей, и только один продавец использовал вес ребенка в качестве индикатора для ограничения максимальной скорости быка.

    Больница сообщила подробности о случаях заболевания детей в Комиссию по безопасности потребительских товаров США.

    «Родители могут ожидать, что механические быки будут иметь профиль безопасности, аналогичный обычным «детским аттракционам» или каруселям, работающим от монет, однако последние имеют медленное, предсказуемое движение только в одной плоскости и позволяют родителям стоять рядом с ребенком, чтобы предотвратить падение. », — отмечается в исследовании.

    Механические быки, с другой стороны, предназначены для того, чтобы двигаться и вращаться рывками, непредсказуемо, и родители не могут стоять достаточно близко, чтобы предотвратить падение ребенка.

    Авторы отчета призывают CPSC лучше регулировать эти продукты, чтобы предотвратить травмы детей.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.