Как часто надо балансировать колеса: Когда нужно делать балансировку колес

Содержание

Как часто нужно балансировать колеса? —

Вы часто задумывались, с какой периодичностью проводите балансировку шин? Проводить ее необходимо регулярно, даже если Вы считаете, что ходовая и колеса исправны! Во время первичного обучения вождению, каждого обучают правильному поведению во время вождения, но нередко инструкторы забывают акцентировать внимание на регулярных действиях по профилактике и осмотре авто, а не только во время поломок. Именно поэтому, мы рекомендуем обратить внимание на балансировку колес!

Когда проводится балансировка?

Правильная балансировка является основой бесперебойной и безопасной эксплуатации автомобиля, которая во многом зависит от своевременного обслуживания ходовой.

Если вес на колеса распределяется неправильно, изнашиваются не только покрышки, но и возникают иные различные поломки.

Когда необходима балансировка:

  • После установки новой резины;
  • Во время движения возникает «биение» колеса или колес;
  • После ремонта подвески;
  • После механических повреждений колеса/обода;
  • В профилактических целях, но не реже одного раза  год.

Балансировку следует проводить на специальном оборудовании, позволяющем определить, где необходимо установить балансировку и ее оптимальный вес.

Для получения точного результата, проводится процедура несколько раз, во время каждой процедуры на монитор оборудования выводятся данные о размещении грузов и состоянии колес.

Рекомендации по балансировке

Приведенные рекомендации специалистов могут быть полезны как посетителям шиномонтажа, так и их сотрудникам.

Вес груза

Вес груза не должен превышать шестьдесят граммов. Если при таком грузе колесо не сбалансируется, нужно обратить внимание на качество его сборки, либо наличие повреждение.

Финальная балансировка

Балансировку можно проводить многократно, поэтому, при необходимости, просите мастера провести ее несколько раз, чтобы получить максимально точные результаты. Не забывайте о «финишной балансировке», которая является дополнением основной и направлена на выявления дисбаланса колес всего авто. Такая балансировка выполняется после проведения балансировки каждого колеса.

Чистые колеса

Убедитесь, что колеса чистые, на них нет грязи, которая может нарушить результаты балансировки.

Удаление старых грузов

Грузы на колесо можно устанавливать только после удаления всех старых.

Контролируйте лично

После того, как все работы выполнены, проверьте лично колеса. Грузы, которые закрепляются на колесе, специалистами размещаются рядом. Проверяйте всегда работу мастера. Безусловно, оборудование определяет качество балансировки, но грузы устанавливает человек, который всегда может допустить ошибку.


Выполняйте всегда балансировку вовремя и контролируйте состояние своих колес.

Пусть Ваши поездки всегда будут безопасными!

Как часто надо балансировать колеса?

Отвечает

эксперт

К сожалению, некоторые водители считают балансировку колес процедурой вовсе необязательной, едва ли не напрасной. Ведь негативные последствия колесного дисбаланса проявляются только на определенной скорости – как правило, это интервал от 95 до 115 км/ч. Как только темп движения становится меньше или больше данного отрезка, неприятные биения в рулевое колесо прекращаются. Поэтому нерадивые или излишне расчетливые водители предпочитают экономить на балансировке, стараясь лишь реже попадать в некомфортный скоростной промежуток.

Между тем, эксплуатировать машину с неуравновешенными колесами, все равно, что топить печку денежными купюрами. Мало того, что из-за паразитных биений шин и дисков неравномерно съедается протектор покрышки, так еще постоянная вибрация, даже если она и незаметна водителю, методично разбалтывает и разрушает многие элементы ходовой части и рулевого управления. Стоит ли говорить, что при этом автомобиль начинает хуже управляться, а поведение на дороге становится неадекватным, в некоторых случаях даже непредсказуемым. К тому же от дисбаланса разбиваются ступичные подшипники, а также раньше времени изнашиваются и даже коробятся тормозные диски и колодки.

В общем, после определенного пробега с «квадратными» колесами, в техцентре вам выставят нескромный счет за ремонт подвески, тормозной системы и рулевого управления. А ведь можно было бы обойтись малой кровью, сделав балансировку вовремя. И тут у многих автовладельцев возникает вопрос, как часто надо проводить такую операцию.

Однозначного ответа на этот вопрос не существует. Ведь здесь надо учитывать манеру езды и качество дорог, на которых автомобиль эксплуатируется. Одно дело, если машина ездит по гладкому шоссе с идеальным покрытием, и совсем другое, если она перемещается по ухабистому асфальту или грунтовкам с большим количеством ям. Впрочем, в руководстве по эксплуатации любого автомобиля сказано, что балансировку следует производить в среднем каждые 10-15 тысяч км при условии нормальных дорог и уравновешенного стиля езды. Хотя бывают экстренные случаи, – попали в глубокую яму, проскочили на большой скорости «лежачего полицейского» или налетели на выбоину – когда необходимо срочно уравновесить колеса. Кстати, нельзя отдавать их в балансировку парами – например, передние или задние, правые или левые – только полным комплектом из четырех штук.

Работники шиномонтажа рекомендуют также балансировать колеса перед дальней поездкой, например, если отправляетесь в отпуск к морю. Причем желательно по приезде домой еще раз уравновесить колеса. Балансировка обязательна, если меняете зимнюю резину на летнюю, и наоборот. Впрочем, большинство автомобилистов так и поступают. Хотя пробеги с последней операции по уравновешиванию составляют гораздо меньше предписанных 10 000-15 000 км. Кстати, для шипованных покрышек балансировка требуется гораздо чаще, чем для липучек. Это обусловлено тем, что шипы имеют обыкновение вылетать из протектора, а также более суровыми условиями зимней эксплуатации.

И напоследок. Если водитель воображает себя пилотом, а обычные дороги для него – это гоночная трасса, с резкими разгонами и торможениями, то в шиномонтаж придется заезжать в два раза чаще. Каждые 7 000-8 000 км.

Балансировка колес когда надо делать?

Всё про балансировку колес — для чего, когда нужно делать и другие вопросы

Многие водители не считают точную балансировку колес чем-то важным. Они считают, что сделать ее можно в любом шиномонтаже и на любом оборудовании с одинаковым качеством.

На самом же деле эта процедура — важный составляющий компонент настройки и функционирования подвески, которая влияет на срок ее эксплуатации и безопасность поездок.

Проводиться балансировка должна при каждой сезонной смене резины как минимум. Те автовладельцы, которые круглый год ездят на всесезонных шинах и те, кто имеет лишний комплект дисков, и переобуваются самостоятельно, должны помнить о такой необходимости.

Для чего делают балансировку

Ее цель — наиболее равномерно распределить массу элементов колеса относительно оси его вращения. После правильной балансировке центр массы должен приходиться на ось вращения.

Дисбаланс может быть иметь статическое и динамическое выражение

Уравновешивание колеса должно производиться в различных направлениях оси вращения. В случае дисбаланса при вращении будут возникать центростремительные силы, вектор силы которых идет вразрез с направлением оси.

Разное направление моментов сил вызывает вибрацию. А вот она уже и порождает различные негативные факторы, оказывающие отрицательное влияние на ходовую часть машины, в результате чего вождение может быть небезопасным.

Чем опасна вибрация

Нерасчетные нагрузки вызывают ускоренный износ деталей и механизмов подвески, прежде всего — ступичных подшипников. Если в движении подшипник ступицы рассыпается, то это часто приводит к заклиниванию колеса и к ДТП с тяжкими последствиями.

Вибрирующие колеса хуже сцепляются с дорожным покрытием, так как пятно контакта шины с дорогой будет нестабильным, а его площадь будет меняться при прочих равных. Тормозной путь увеличивается, управляемость автомобилем — ухудшается. Опять же — страдает безопасность движения.

Вибрация увеличивает механическую нагрузку на протектор шины, в результате этого его износ ускоряется , кроме того он будет неравномерным. Шины менять приходится чаще.

Вибрация в движении передается и на рулевое колесо, что доставляет водителю определенный дискомфорт, вызывая его быструю утомляемость.

Как проводят балансировку

Операция эта не отличается особой сложностью, но для ее выполнения необходим специализированный балансировочный станок со специальным конусом крепления, который автоматически центрирует колесо. Колесо раскручивают на станке и при помощи свинцовых грузиков, крепящихся на диск, добиваются максимально случайного его положения при остановке. Это называется грубой балансировкой.

Для точной балансировки нужен уже электронный станок, в который загружают параметры колеса. С помощью такого стенда автоматически измеряется равновесие в разных положениях колеса, а на экран выводится информация о местах, куда следует установить грузики и об их весе.

Грузики изготовлены из свинца и могут быть набивными или клеящимися. Вторые клеятся внутрь колесного диска, их не видно глазом, они не портят внешний вид колес.

Но для зимы лучше использовать набивные грузики. Все дело в том, что зимой из-за повышенных температурных колебаний изменяются линейные размеры дисков. А такие колебания не самым лучшим образом влияют на свойства клейкой ленты, которой крепятся балансиры. Такой «подгулявший» грузик будет несложно сбить струей воды на мойке. Но, встречаются диски, на которые грузики набить не представляется возможным, их балансировка выполняется только клеящимися балансирами.

Для качественного выполнения работ по балансировке колес необходимо не только правильно настроить сам станок, но и обладать еще определенным мастерством. Эти два фактора в совокупности и влияют на конечный результат.

И, если еще работу шиномонтажника вы можете оценить визуально, то вот точность настройки оборудования, дату последней его калибровки и т.д. вы не определите. Именно по этой причине, делать балансировку стоит только в проверенном месте, которому вы доверяете.

Особенности балансировки

Прежде всего, перед выполнением этой работы необходимо очистить колесо от налипшей на него грязи и удалить с него пыль. Если в протекторе шины есть куски льда или камни, то их также нужно обязательно удалить. Удаляются и старые грузики, и если «забывчивый» либо неквалифицированный шиномонтажник не сделал этого, то вам стоит напомнить ему о такой необходимости.

После того, как колесо закрепили на стенде, нужно провести предварительные измерения биения шины в боковом и радиальном направлениях. Делается это для сравнения с полученными в конце процедуры результатами.

Для качественной посадки покрышки на колесный диск используют специальную смазку. Если по какой-либо причине этого не сделать, то возникает большая вероятность монтажа шины на диск с небольшим перекосом, после чего полностью отбалансировать колесо становится невозможным. Визуально снаружи неправильную посадку не определить. Если колесо не балансируется, то поднимите давление в шине и простучите ее по периметру дискового обода.

В арсенале современного оснащения некоторых СТО есть новые балансировочные станки, которые автомобилисты называют «ЗD-шиномонтаж». При помощи лазера происходит точнейшее измерение геометрии, как самой шины, так и диска. Величина биений при этом измеряется в трех координатах.

Это оборудование практически идеально осуществляет монтаж покрышки на диск, потому как учитывает отдельные дефекты каждого из этих двух компонентов, и выполняет их взаимную компенсацию. 3D-стенд очень дорогой, кроме того, для работы на нем нужна специальная квалификация. Вы не найдете подобного оборудование на небольшой СТО, оно есть только на крупных станциях в больших городах — большой поток клиентов позволяет быстро отбить его высокую стоимость.

Как часто надо делать балансировку

Резкие удары по колесу, которые происходят при попадании в яму или в результате столкновения со встречными камнями могут смещать балансировочные грузики со своих мест. Как было сказано выше, зимой под давлением мойки могут отлетать и клеящиеся балансиры.

Агрессивная спортивная манера вождения, когда машина входит в повороты на большой скорости, резко ускоряется и оттормаживается также быстро изнашивает резину (а часто еще и неравномерно). При износе изначальная балансировка колес нарушается. Если вы не сбавляете скорость на спящих полицейских или регулярно наезжаете на колесные бордюры, то геометрия колес также будет нарушена, а значит — сбита балансировка.

Все вышеперечисленное — повод проверить колеса на хорошем шиномонтаже. По идее, не стоит постоянно гнаться за идеальной нулевой балансировкой, которую выполняют только на дорогостоящем стенде, если вы преимущественно передвигаетесь в городе. На таких небольших скоростях дисбаланс не разрушит ходовую автомобиля (кроме самых запущенных случаев). Но вот что касается скоростной езды по трассе, то тут последствия разрушающих сил дисбаланса проявляются в разы сильней.

Когда нужно обязательно обратиться за балансировкой

Колеса обязательно нужно балансировать в следующих случаях:

  • сезонная смена шин;
  • резкие удары в колесо: наезд на яму, бордюр, люк и т.д. на большой скорости;
  • некоторые производители шин заявляют о необходимости выполнять балансировку каждые 15 000 км пробега;
  • если вы любитель агрессивного стиля езды, то этот интервал необходимо сократить в два раза;
  • если вы планируете дальнее путешествие, в места, где есть трудности с автосервисами.

Заключение

Прежде всего, отбалансированные колеса влияют на комфорт при движении авто. Если балансировкой пренебрегать, то вы получите не только дискомфорт. Вы будете подвергать повышенной нагрузке элементы подвески и ходовой: ступичные подшипники в первую очередь. Шины вашего авто будут быстрее и неравномерно изнашиваться. Но самое главное — безопасность вас, ваших пассажиров и соседей по потоку сильно упадет, если вы будете ездить на неотбалансированных колесах.

Нужно ли балансировать колеса автомобиля и как часто

Необходимо ли проводить балансировку колес автомобиля. Основные нюансы балансировки колес, правила балансировка, цена и технология. В конце статьи видео-обзор правил балансировки колес.

Содержание статьи:

  • Разновидность дисбаланса
  • Зачем проводить балансировку
  • Частота проведения процедуры
  • Процесс балансировки
  • Основные правила
  • Видео

Несмотря насколько современный и новый у вас автомобиль, через определенное время или проехав некоторую дистанцию, нужно будет балансировать колеса. Какими бы не были дорогими диски или покрышки, данная процедура неизбежна, и откладывать её на потом лучше не стоит. Некоторые водители не обращают внимания на балансировку колес, вспоминают, когда руль начинает дребезжать, а автомобиль бросать со стороны в сторону на скорости.

Балансировка колес – несложный процесс, за счет которого уменьшается неуравновешенность колеса во время вращения. Такое действие на колесо автомобиля вызвано центробежной силой. Начинающие водители иногда считают, что балансировать колеса нужно очень редко, раз в год, а то и реже. С одной стороны они правы, если выезжать на автомобиле раз в месяц и на короткие дистанции, но при повседневной езде балансировать колеса нужно в обязанном порядке, хотя бы 1-2 раза в сезон.

Какие бывают виды дисбаланса

За время существования балансировки колес, специалисты выделили два основных вида дисбаланса – статический и динамический.

Для статистического дисбаланса, как правило, ось вращения колеса и ось инерции параллельны. В таком случае биение колеса будет продольным, в результате центр тяжести шины смещается в одну сторону, а масса диска будет распределяться неравномерно по всей его длине. Такой дисбаланс очень хорошо ощущается в салоне автомобиля даже на малых скоростях, машина словно подскакивает, а руль невозможно поймать.

Динамический дисбаланс чаще встречается в автомобилях, особенно с шинами широкого профиля и появляется в случае, когда ось инерции и ось вращения не совпадают. Сам дисбаланс появляется, когда центр тяжести меняется в определенной точке диска, в таком случае шину будет бросать со стороны в сторону, то есть вес неправильно распределен по ширине, а не по высоте. Обычно такой вид дисбаланса, даже грубый заметен на скорости свыше 40 км/час, автомобиль начинает бросать со стороны в сторону, а рулевое колесо дребезжит и бьет по рукам.

Не исключена ситуация, когда на шине может быть одновременно оба дисбаланса, но ситуация не столь критична. Исправить такое можно на любом станке для балансировки, для легкосплавных дисков советуют применять современные станки на основе лазерной методики, тогда результат будет значительно лучше.

Стоит ли делать балансировку колес автомобиля

Иногда неопытные водители задаются вопросом: нужно ли балансировать колеса автомобиля? Однозначный ответ: да! С такой процедурой не стоит затягивать, так как последствия могут быть самыми непредсказуемыми. От некомфортного управления автомобилем, до частичного выхода из строя ходовой части. От вибрации диска и ходовой части могут раскрутиться болты, вырвать шаровую опору или вовсе отвалится от ступицы.

Как показывает статистика, разбалансировка 14″ диска на 20 грамм, на скорости 90 км/час и выше равносилен сильному удару кувалды, весом 3 кг по деталям подвески автомобиля. Учитывая частоту вращения шины на скорости, получается как минимум 800 таких ударов за минуту. Принудительно заставить балансировать колеса автомобиля никто не в праве, даже сотрудники ГИБДД, но стоит помнить, что поскупившись на балансировке, в будущем придется выложить денег в десять раз больше на детали подвески и ремонт ходовой части.

Элементарные примеры несвоевременной балансировки колес автомобиля – быстрый износ шин, что ведет за собой снижение срока их эксплуатации. Из-за постоянного дисбаланса и виляния шины, протектор быстро изнашивается, а шина стирается неравномерно. Таким образом, недавно купленная покрышка может отходит несколько сотен километров и прийти в негодность.

Еще один неприятный момент, если не балансировать колеса автомобиля – это снижение безопасности движения автомобиля. Как правило, не бывает такой ситуации, что на все 4 колеса действует центробежная сила в одном направлении, исключением могут быть только суперкары и элитные автомобили за баснословные деньги. В обычном случае каждый диск с шиной имеет свою центробежную силу с определенными характеристиками. Чем неровней дорога, тем тяжелей становится управлять автомобилем, а если попасть на выбоину, то вообще можно потерять управление и попасть в ДТП.

Третий вариант отказа от балансировки это выход из строя и повышенный износ подвески. В первую очередь выходят из строя подшипники самой ступицы, в результате чего ступица полностью может отпасть в самый непредсказуемый момент. Так же плохая балансировка колес передает вибрацию на руль, это дискомфорт для водителя и пассажиров. Это минимальный список того, что может быть, если не балансировать колеса.

Как часто нужно балансировать колеса автомобиля?

Чаще всего вопрос о том, насколько часто нужно балансировать колеса автомобиля возникает и новичков. Нет четких нормативов, когда нужно балансировать или после какого километража пробега. Но водители с опытом выделяют все же некоторые предложения, когда стоит проводить балансировку колес автомобиля.

Первое и самое главное правило – при каждой смене покрышек, будь-то они новые или б/у, проводится балансировка колес автомобиля, чтоб выровнять центробежную силу, так как переобувка дисков или шин смещает центр тяги. По километражу рекомендуют проводить балансировку после каждых 5000 километров пробега автомобиля на одних колесах.

В случае ремонта подвески или частой езде по плохой дороге (попадание в выбоины) стоит чаще проводить балансировку колес, нежели 5000 километров, обычно рекомендуют после 1000-1500 километров. В случае появления вибрации кузова, в салоне, на рычаге кпп или руле, зачастую на скорости 60 км/час и выше, балансировку не стоит откладывать.

Вывод достаточно прост, балансировку колес автомобиля нужно проводить каждый раз, когда вы проводите процедуру переобувки или смене шин, плюс ко всему, учитывая состояние дорог, балансировку колес нужно проводить чаще.

Как проходит балансировка колес автомобиля

Балансировку колес автомобиля проводят на специальных станках для балансировки, которые могут отследить центр тяжести. Основой такого станка может быть как примитивный компьютер, так и целая система, с лазерными датчиками и множеством измерительных механизмов. Такой станок автоматически определяет место отклонения и указывает где нужно установить балансировочный грузик.

В зависимости от типа диска будет меняться и вид грузика для балансировки колес, для стальных дисков со специальной скобой-крепежом, для легкосплавных дисков специальные грузики с посадкой на внутреннюю часть обода. Сами грузики выполнены с цинка или чаще свинца, но в меру развития технологий появились и стальные грузики. Масса устанавливаемого грузика зависит от меры дисбаланса, для литых дисков выпускаются грузики от 5 до 60 грамм с шагом в 5 грамм. Для стальных дисков эти рамки от 5 до 100 грамм, так же с шагом 5 грамм. Такие грузики в любом случае устанавливаются в случае балансировки колес автомобиля.

Чем большей массы требуется установить грузик, тем вероятней становится показатель, что нужно проверить геометрию диска или правильность его сборки, правильно ли направлен протектор. На штампованные диски или по-другому стальные устанавливают набивные грузики, они крепятся на ребро диска за счет набивки между диском и покрышкой, с типа установки во время балансировки и пошло их название.

Для легкосплавных дисков такие грузики для балансировки не подойдут, во-первых, испортит весь внешний вид, а во-вторых, можно легко повредить диск. Обычно для такой балансировки используют специальные грузики, они устанавливаются на внутреннюю сторону диска, они так же одеваются на ребро диска, такие грузики относят к классу набивных, но по внешней структуре они отличаются. Чаще ставят самоклеющиеся грузики, на клейкой основе, отсюда и пошло название – липучка. Удобство липучек в том, что их легко ставить, практически незаметны после балансировки. Внешний вид липучек если и заметен, то в разы привлекательней набивных грузиков. Но для таких грузиков поверхность должна быть идеально ровной, без сколов и слоения покрасочного материала.

Так с чего же начинается процесс балансировки колес автомобиля. В любом случае, независимо от марки, модели автомобиля или характеристик дисков, их нужно демонтировать с автомобиля. Зачастую рекомендуют снимать шины поштучно: по технологии снял, отбалансировал, поставил, снял следующее колесо — проходят по кругу автомобиля.

Далее весь процесс зависит от квалификации специалиста, который занимается балансировкой колес и от самого оборудования, на котором будет проводиться процедура, но 90% от специалиста. Если СТО работает на современном оборудовании, то специалист сам проверит на наличие неисправностей шины и промоет её от грязи на специальном станке. Чтоб имитировать ступицу автомобиля во время балансировки, есть специальная металлическая пластина. В зависимости от количества отверстий в диске, соответственно подбирается пластина.

Надев металлическую пластину на диск, и тщательно закрутив гайки, специалист отправляется к станку для начала процесса балансировки колес автомобиля. В зависимости от станка, процесс определения неровности может отличаться. Самый обычный балансировочный станок определит точки дисбаланса и покажет, с какой стороны и какого веса нужно установить грузик. Если же используется балансировочный станок с лазерными датчиками, то система покажет все недочеты, в том числе и геометрию диска, по отдельности диск и шину, но естественно и цена балансировки колес автомобиля будет больше.

Определив место дисбаланса, специалист начинает устанавливать грузики, набивая или наклеивая на диск. После набивки грузиков, процедура проверки наличия дисбаланса снова проверяется и в случае надобности грузики заменяются или добавляют новые. В таком цикле процедуру балансировки колес автомобиля, определения дисбаланса и установку грузиков повторяют, пока дисбаланс не станет равен нулю или близок к нулю.

Не исключен вариант, что диск может потерять свою геометрию и его придется прокатывать, только тогда переходить к балансировке колес автомобиля. По завершению всех необходимый этапов балансировки, шина снимается с оси станка, далее специалист снимает металлическую пластину с диска и отдает шину для установки на автомобиль. По советам опытных водителей, балансировку колес стоит проводить парами. Если решили балансировать одно из передних колес, то обязательно проведите балансировку второго переднего, даже если нет на то причин. Перестраховаться и проверить никогда не будет лишним.

Основные правила для хорошей балансировки колес

Как и в любой технологии или процедуре есть определенный перечень правил или советов, придерживаясь которых можно достичь лучшего результата. Балансировка колес автомобиля не исключение, так как данный процесс использует законы физики, а значит лучше придерживаться правил.

  1. Перед началом балансировки колес автомобиля, убедитесь, что геометрия колеса правильная, иначе весь процесс будет бессмысленным;
  2. Вес грузика для балансировки колеса с нормальной геометрией не должен быть больше 60 грамм. Если требуется грузик большей массы, то стоит проверить геометрию диска, правильную сборку диска и шины, и изношенность покрышки;
  3. Допустимое отклонение при повторной балансировке колеса автомобиля должно быть не больше 5 грамм. Если шину сняли с балансировочного станка, а потом снова вернули его, то именно такое должно быть максимальное отличие, не больше;
  4. Чем больше колесо, тем крепче и надежней оно должно быть установлено на ось балансировочного станка, в ином случае это повлияет на качество балансировки;
  5. Сборка диска и шины, для каждого колеса индивидуальное, поэтому допускают небольшое отклонение на каждую сторону колеса, массой 10 граммов;
  6. До начала балансировки колеса автомобиля, диск и шина должны быть очищены от пыли, грязи и других деталей в протекторе. Такие факторы очень сильно влияют на правильную балансировку колес;
  7. Покрышка должна быть одета правильно и по борту диска (чаще всего это касается процедуры переобувки автомобиля с летней на зимнюю резину). Установив на автомобиль, шина станет на место почти сразу же, а вот балансировка нарушится;
  8. Не последнюю роль в дисбаланс шины могут внести пластиковые колпаки на колесах, чаще всего проблемы возникают с колпаками низкого качества. С появлением дисбаланса сначала перепроверьте правильность установки колпаков и только потом приступайте к балансировке колес автомобиля.

Как видим, процедура балансировки колес автомобиля не такая и сложная, но в домашних условиях, без специального оборудования практически невозможно сделать балансировку. Лучше всего балансировать колеса на проверенных СТО, или поспрашивать у знакомых, где они проходили данную процедуру. Неопытный специалист только ухудшит дисбаланс, а не устранит его.

В случае появления колебаний рулевого колеса или вибрации кузова автомобиля не затягивайте и не откладывайте на потом балансировку колес, иначе потом придется выложить в десять раз больше на поврежденные детали подвески или кузова автомобиля.

Видео-обзор правильной балансировки колес:

Зачем балансировать колеса и как часто нужно делать это делать?

Многие водители пренебрегают такой операцией, как балансировка колес. Чтобы рассеять все сомнения в необходимости ее выполнения мы в этой статье рассмотрим что такое балансировка колес, зачем она нужна и как часто нужно ее делать.

Балансировка колёс — это процесс уменьшения неуравновешенного вращения колеса до приемлемого уровня. То есть по просту говоря — устранение биения колеса при вращении, вызванного центробежной силой.

Основные виды дисбаланса и балансировки колес

Существует два вида дисбаланса колеса: статический и динамический.
Первый вид — статический . Такой дисбаланс заключается в том, что ось вращения и ось инерции находятся параллельно друг другу, т.е. присутствует продольное биение колеса. В этом случае центр тяжести колеса смещается с оси вращения, при этом общая масса колеса распределяется по его длине неравномерно.
Увидеть такой дисбаланс не сложно – достаточно раскрутить диск с шиной (даже не сильно) на вращающейся оси и посмотреть каково будет вращение колеса.

Если присутствует статический дисбаланс, то вращение колеса будет «прыгающим» относительно оси вращения, т.е. по вертикали и само колесо быстро остановится

Второй вид — динамический . Он появляется при несовпадением оси инерции с осью вращения. В этом случае центр тяжести колеса не смещается с оси вращения, т.е. находится на ней, но ось вращения пересекается с осью инерции под некоторым углом. Иначе это можно объяснить так: вес колеса в этом случае неправильно распределен по ширине, а не по его длине, как при статическом дисбалансе.

Естественно, что динамический дисбаланс чаще присутствует на шинах с широким профилем.

Бывают случаи, что на колесе могут присутствовать оба вида дисбаланса одновременно. Но они легко устраняются при балансировке на балансировочных станках любого вида и типа, независимо от производителя оборудования. Качество балансировки больше зависит от квалификации специалиста, выполняющего балансировку, и состояния самого станка, т.е. за станком должен производиться регулярный уход, его обслуживание, калибровка и поверка. Если эти условия не соблюдаются даже самый дорогой станок не покажет верных результатов. Оба эти дисбаланса устраняют при помощи специальных балансировочных грузиков, установленных в определенных при помощи балансировочного станка местах.

При повышенных требованиях к балансировке колес (например, на гоночных автомобилях) выполняется финишная балансировка. Производится она следующим образом: автомобиль подвешивается на специальном стенде и в таком состоянии колесо раскручивается до скорости в 90 километров в час. Компьютер производит необходимые измерения и указывает место где необходимо установить соответствующий грузик. Однако такой вид балансировки не является альтернативой стационарной балансировки — балансировки на стационарных стендах. Стенд финишной балансировки предназначен только для статической балансировки, причем всего ступичного узла, т.е. ступицы вместе с тормозным диском и колесом. При использовании такой балансировки , максимально допустимый вес балансировочного грузика, предназначенного для корректировки дисбаланса узла, не может превышать 15 граммов. Так же необходимо учитывать, что до проведения финишной балансировки колесо должно быть обязательно отбалансировано на стационарном стенде.

Такое оборудование очень редко присутствует на шиномонтажных участках. Для обычной эксплуатации автомобилей достаточно балансировки на обычном оборудовании.

Существует еще один вид балансировки — автоматическая балансировка. Она, как правило, применяется при балансировке на больших колес автобусов и грузовых автомобилей. Выполняется она следующим образом:

Внутрь колеса засыпаются специальные гранулы. В процессе движения они прилипают к внутренней стороне шины в нужных местах. Таким образом, происходит автоматическая балансировка.

На легковых автомобилях такая методика не применяется.

Нужно ли делать балансировку колес?

Давайте разберемся, для чего нужна балансировка колес и нужно ли их вообще балансировать.

Мало кто из автовладельцев сможет четко ответить на данный вопрос. Основными причинами выполнения этой операции служат требования обеспечения безопасности движения, продление сроков службы элементов подвески, комфорта при движении и так далее.

Каждый автовладелец должен понимать, что неотбалансированные колеса приводят к появлению центробежных сил, которых не должно быть. Эти силы передаются с колес на элементы подвески и далее непосредственно на сам кузов. Они действуют в разных направлениях в связи с чем при движении автомобиля появляется повышенная вибрация и чрезмерные нагрузки на автомобиль в целом. Причем практически никто из водителей не задумывается о том, что ударная сила на подвеску достаточно сильная — дисбаланс 14-ти дюймового колеса всего лишь в 20 грамм при скорости движения автомобиля в 100 км/ч, по возникающим нагрузкам равен ударам кувалды весом 3 кг, которая ударяет по колесу с частотой 800 раз в минуту!

Решение о том балансировать ли колеса или нет каждый автовладелец принимает самостоятельно, и никто не в праве его заставить это делать. Но нужно помнить поговорку — «скупой платит дважды». Действительно, если не балансировать колеса, то результаты могут быть неутешительными и дорогостоящими. Приведу несколько примеров того, какой может быть результат при использовании неотбалансированных колес.

1. Повышенный износ шины, и как следствие этого снижение срока ее службы. Из-за постоянной вибрации колеса соприкосновение шины с поверхностью дороги получается не постоянным, а значит присутствует эффект «пробуксовки» шины. Получается, что из-за постоянной «пробуксовки» протектор шины быстро стирается. Следовательно, покрышку придется заменить намного раньше. А это дополнительные затраты.

2. Снижается безопасность движения. Объясню в чем это заключается. Практически не бывает того, что центробежные силы всех четырех колес действуют в одном направлении одновременно. Представьте себе как будет себя вести автомобиль если правое переднее колесо будет само на ровной дороге подпрыгивать вверх, а левое при этом вниз. А еще к этому добавьте задние колеса. А теперь примите во внимание то, центробежные силы действуют не только вверх и вниз, а на все 360 градусов вращения колеса, и что они на всех четырех колесах присутствуют в абсолютно разных направлениях. А еще нужно учесть что при движении автомобиля на таких колесах эти центробежные силы с каждым метром меняют свое направления прежде всего из-за присутствия «эффекта пробуксовки», причем на каждом колесе на свой угол смещения. Как Вы думаете что будет с автомобилем? Совершенно верно, он будет трудно управляем, его движение в определенных ситуациях может быть непредсказуемо. При «эффекте пробуксовки» снижается эффективность тормозов — тормозной путь автомобиля существенно увеличивается. Последствия этого могут быть катастрофическими — потеря управляемости и ДТП. Наверняка найдется тот, кто возразит мне и скажет: «А я вот столько лет езжу на неотбалансированных колесах и ничего. » Да просто ему очень повезло, что он ни разу не попал в ситуацию, где счет идет на милисекунды и милиметры. И пусть никто из Вас никогда не попадает в такие ситуации. Но, к сожалению, никто из нас от них не застрахован. Автомобиль — это устройство повышенной опасности, а надо ли Вам эту опасность еще повышать.

3. Узлы подвески подвержены повышенному износу. Из-за постоянного вибрационного воздействия на несущие узлы подвески происходит их быстрый износ. В первую очередь, как правило, происходит износ подшипников ступицы, которые при определенных ситуациях могут разрушиться совсем.

4. Неотбалансированные передние колеса передают вибрацию на руль. Эта вибрация вызывает дискомфорт при управлении автомобилем и, как следствие этого, повышенная усталость водителя.

Думаю, этих причин более, чем предостаточно для своевременного выполнения балансировки колес.

Нужно ли балансировать задние колеса?

Среди автовладельцев бытует мнение, что задние колеса нет необходимости балансировать. Их доводы состоят в том, что на руль вибрация не передается, нет ощущения дискомфортной езды. Но это мнение в корне неверное. Балансировать необходимо как передние, так и задние колеса. Если водитель не ощущает явного дискомфорта от неотбалансированных задних колес, это вовсе не значит, что в автомобиле не присутствуют проблемы, описанные выше. Действительно, если неотбалансированы только задние колеса, то вибрационных колебаний будет меньше, но это вовсе не означает, не будет повышенного износа деталей автомобиля. Причем преждевременно будут выходить из строя не только детали задней подвески, но и передней, а так же всех четырех колес. Давайте представим себе что произойдет с передними колесами при движении, если в этот момент по заднему колесу произойдет удар в направлении, противоположном движению автомобиля? Совершенно верно — произойдет пробуксовка переднего колеса, и, соответственно, этот удар передастся от переднего колеса на элементы передней подвески. А если такие удары происходят постоянно с частотой 800 ударов в минуту. Думаю дальше нет смысла что-то еще описывать — итак все ясно. Поэтому я предлагаю тем, кто балансирует только передние колеса еще раз задуматься и все оценить.

Часто ли делать балансировку?

Нередко, особенно у новичков, возникает вопрос — а как часто нужно балансировать колеса? В нормативной литературе нет четких требования к балансировке колес по времени или километражу. Но из нашего опыта можем предложить Вам некоторые рекомендации.

Балансировку желательно проводить:

  • При установке на диск шины, независимо новой или б/у.
  • Приблизительно через каждые 5000 километров пробега автомобиля.
  • После попадания автомобиля в большую яму или после пробоя подвески автомобиля.
  • При появлении вибрации кузова автомобиля и/или биения в руль при движении, чаще всего на скорости более 60 км/час.
  • При каждом ремонте колеса.

Правила хорошей балансировки
  1. Масса балансировочного грузика, навешиваемого на колесо при балансировке не должна превышать 60 грамм. Если эта величина больше, то необходимо проверить правильность сборки колеса или найти причину, из-за которой невозможно выполнить правильную балансировку, например, изношенная покрышка, погнутый диск и т.д.
  2. Если колесо отбалансированно правильно и снято со стенда, то при повторной установке этого колеса на балансировочный стенд допустимым считаются отклонения показаний в пределах 5 грамм на каждую сторону колеса.
  3. Чем больше и тяжелее колесо, тем сильнее ощущается влияние погрешности крепления колеса на стенде на качество балансировки.
  4. Естественно, что сделать идеальную балансировку колеса невозможно, а значит, если речь идет о сборке диск-шина, то качество колеса в сборе напрямую зависит от качества каждого из этих компонентов. Для этого предусмотрены специальные диапазоны значений — допуски. Если значение дисбаланса колеса попадает пределы допуска, то колесо считается отбалансированным. Максимально допустимым считается дисбаланс в 10 грамм для каждой стороны колеса.
  5. Перед балансировкой диск должен быть полностью очищен от грязи как со внутренней, так и с наружной стороны диска. В идеале колесо должно быть вымыто.
  6. Шина должна быть надета правильно и посажена до конца. Если же покрышка не встала на место, то даже качественно выполненная балансировка будет бесполезной, т.к. в результате движения покрышка все же встанет на место и на колесе появится дисбаланс.
  7. Установка пластмассовых колпаков на колеса, особенно низкого качества, могут влиять на качество вращения колеса на автомобиле и вызвать дисбаланс колеса.

Технология балансировки колес?

Балансировочный стенд, оснащенный специальным компьютером, автоматически определяет место установки балансировочного грузика. Тип балансировочных грузиков определяются согласно типа диска. Материалом для грузиков чаще всего выступает цинк или свинец, но стали появляться грузики из стали. Масса грузика зависит от величины дисбаланса. В нашей стране выпускаются грузики весом от 5 до 60 грамм с интервалом в 5 грамм для литых дисков и весом от 5 до 100 грамм для стальных дисков. Если при балансировке требуется большая масса грузика, чем имеется, то необходимо проверить геометрию колеса и правильность его сборки. На штампованные диски обычно устанавливают крепятся набивные грузики для стальных дисков. Они закрепляются на ребро диска методом набивки, отсюда и название — набивной балансировочных грузик. В случае, если диск легкосплавный, или их по другому называют литыми, используют набивные грузики для литых дисков, а так же самоклеящиеся — балансировочный грузик с клейкой основой, которые получили в народе еще одно название — липучки. Липучки обычно крепятся с внутренней стороны диска, но в зависимости от формы диска бывают исключения. Липучки удобны тем, что они не видны на лицевой стороне диска, а значит и не портится внешний вид литого диска. Бытует мнение, что эти грузики менее надежные, чем набивные. Но это вовсе не так. Все зависит прежде всего от качества используемых материалов, а также чистоты поверхности, на которую приклеиваются эти грузики. Это все может определить мастер, выполняющий балансировку и предложить вариант наиболее подходящий для Ваших дисков.

В результате получается, что игнорировать эту проблему – себе дороже. Да и есть ли в этом смысл? Сейчас имеется множество шиномонтажных мастерских или шиномонтажных участков на СТО, где за относительно небольшую плату Вам могут оказать данную услугу.

Как я уже писал выше, качество выполнения балансировки больше зависит от квалификации мастера, выполняющего работу, чем от производителя оборудования. Квалифицированный мастер даже на «древнем» оборудовании сделает Вам отличную балансировку, а если вы попадете к «специалисту» у которого «руки растут не оттуда», то он даже на супер современном оборудовании не сделает Вам балансировку даже просто хорошего качества. Поэтому будьте внимательны при выборе места проведения шиномонтажных работ.

В дополнение хочу сообщить, что оборудование для выполнения шиномонтажных работ в нашем автоцентре регулярно проходит техническое обслуживание, выполняются поверочные и юстировочные работы. Мастера периодически проходят обучение, о чем свидетельствуют сертификаты. В связи с этим я приглашаю всех желающих в наш автоцентр для выполнения шиномонтажных работ, а мы, в свою очередь, приложим все усилия, чтобы все клиенты остались довольны нашей работой.

Теперь вы знаете, насколько часто и когда делать балансировку колес. Остается лишь следовать приведенным в статье советам. Удачи Вам на дорогах и конечно же без поломок.

Уважаемый читатель! Нам будет интересно если Вы оставите свой отзыв к в этой статье, в который напишете с чем Вы согласны, а с чем нет. Если у Вас возникли дополнительные вопросы Вы их так же можете задать в комментариях к статье — наши специалисты с удовольствием ответят на них.
Если Вы хотите получать, самые последние новости с нашего сайта, то подпишитесь на нашу рассылку, а также было бы очень здорово, если бы Вы поделились понравившимися Вам статьями с Вашими друзьями через социальную сеть.

Когда и зачем нужно делать балансировку колес?

Эксплуатируя автомобиль, время от времени нужно балансировать колеса. Дисбаланс появляется по ряду причин, как правило, из-за высокой нагрузки на колеса. Балансировка – это процедура устранения неуравновешенного движения колес до оптимального состояния.

Виды дисбаланса

Существует 2 вида дисбаланса колес:

  1. Статистический. Ось инерции и вращения расположены параллельно друг другу – происходит продольное биение колеса. Центр тяжести смещается с оси вращения, а общая масса колеса распределяется по длине неровно. Увидеть отклонения можно, раскрутив шину на вращающей оси и понаблюдать за вращением. Колесо будет «прыгать» по отношению к оси вращения, а именно по вертикали, и за короткое время остановится.
  2. Динамический. Ось инерции и вращения не совпадают. Центр тяжести не смещается с оси вращения, а получается, что находится на ней, но в тоже время ось вращения пересекается с осью инерции под углом. Другими словами, масса колеса неравномерно распределена по ширине шины, а не по длине.

Динамический дисбаланс на шинах с широким профилем появляется чаще. Иногда на колесе могут быть оба дисбаланса, которые можно устранить на балансировочном оборудовании. Качество процедуры зависит не только от состояния станка, но и опыта специалиста.

Влияние балансировки на колеса и когда она необходима?

Балансировка колес – это залог комфорта и безопасности автомобиля в пути. Помимо этого, чувствуется вибрация в салоне, быстрее изнашиваются шины, диски и подвеска. Не своевременная балансировка колес приведет к тому, что на высокой скорости машина теряет устойчивость, а это опасно для жизни.

При балансировке равномерно распределяют массу колеса по отношению к центру. Диагностировать автомобиль желательно через каждые 15 тыс. км при езде по ровной дороге.

Советы автомеханика.

  1. После сезонного «переобувания» нужно балансировать колеса.
  2. Шипованная резина со временем теряет шипы, как следствие появляется дисбаланс и ехать в шиномонтаж желательно через 5 тыс. км.
  3. При сильном ударе о бордюр или выбоину может деформироваться диск, от чего появится дисбаланс.
  4. При агрессивной езде, проверять колеса лучше через 8 тыс. км.
  5. Прокол покрышки, биения руля, вибрация кузова на любой скорости – повод посетить шиномонтаж и проверить колеса.

Исправный автомобиль – безопасная езда на дороге.

Вес груза при балансировке

Балансировочные грузы фиксируют в двух вариантах:

  • с внутренней стороны диска;
  • и с внешней, и с внутренней стороны диска.

Когда балансировку делают на новом колесе и диске, масса груза не должна составлять больше 60 гр. Когда вес выше, убедитесь в правильности сборки колеса. Желтая метка на резине должна совпасть с вентилем. Если метка совпала, а груз больше нормы, осмотрите шину. Убедитесь в том, что покрышка не потеряла форму, и диск не деформирован.

По окончанию балансировки необходимо закрепить колесо на балансировочное оборудование и просмотреть на показатели повторно. При расхождении, исправлять массу грузами необходимо отталкиваясь от данных на экране.

Если стоят легкосплавные диски – погрешность не более 3 гр. на обе стороны. Когда стальные диски – до 5 гр. Чем больше в диаметре и тяжелее колеса, тем сильнее заметна погрешность при балансировке.

Важные моменты

Чистые колеса. Когда в протекторе есть камни или присохшая грязь – необходимо помыть резину перед балансировкой. Если этого не сделать, то после диагностики, как только грязь отпадет, колеса вновь будет поврежденным.

Снять старый груз. Работники шиномонтажа часто нарушают это правило, которое существенно может повлиять на балансировку.

Личный контроль. Грузы обычно располагают в одном месте. Да, цифры показывает компьютер, но всю остальную работу делает человек и личный контроль не помешает.

Балансировка задних колес

Если вы, как и некоторые автомобилисты, считаете, что задние колеса не нуждаются в балансировке – это неверно. Да, руль не бьет, вибрации нет и дискомфорта тоже. Но детали будут изнашиваться точно так же, как и на передних колесах, даже более того, это происходит одномоментно.

Что же может случиться с передними колесами? Представьте, в движении автомобиль попадает задними колесами в яму, и удар происходит в противоположном направлении от движения авто. Случится пробуксовка передних колес и один удар повреждает сразу переднюю и заднюю подвеску. А когда такие удары случаются систематически? Именно для того, чтобы сохранить ходовку, колеса и целостность машины балансировать нужно все колеса.

Балансировка важная составляющая в жизни машины. А ездить с комфортом и в полной безопасности важно для здоровья и жизни членов поездки. Своевременная проверка колес в помощь водителю.

Как подготовить автомобиль к зиме

Разновидности систем обогрева автомобильного салона

Новинка ассортимента — уплотнители дверей для автомобилей семейства Largus и Vesta

Мы принимаем банковские карты Visa, MasterCard и Мир. А также предлагаем 10 других безопасных способов оплаты, включая безналичный расчет, электронные деньги и салоны связи. Возможна оплата товара при получении и отсрочка платежа.

Доставляем запчасти по всему миру с помощью собственного транспорта, Почты РФ и любых других служб доставки, доступных в нашей стране. Мы бесплатно отвозим заказы в 140 городов РФ и не берем деньги за доставку до терминала транспортной компании.

Интернет-магазин автозапчастей
Опт, розница, доставка

© 2003–2018 ООО «ПАНТУС»
Все права защищены

для чего и когда нужно балансировать колеса

Как известно, в процессе эксплуатации автомобиля шины подвержены износу. Также постепенно возникают различные повреждения колесного диска (деформация, изменение геометрии и т.д.). При этом важно понимать, что в совокупности все это приводит к тому, что при вращении возникает дисбаланс, более известный как биение колеса.    

Так вот, чтобы избавиться от дисбаланса, необходимо делать балансировку колес. Далее мы рассмотрим, для чего нужна и как выполняется балансировка колеса, как часто ее нужно делать, а также на какие тонкости и нюансы следует обращать внимание в рамках выполнения данной процедуры.

Содержание статьи

Дисбаланс колес: признаки, причины и способы решения проблемы

Начнем с того, что балансировка колес необходима для того, чтоб колесо вращалось «правильно» при движении автомобиля. Особенно сильно проблемы с балансировкой проявляются на скорости выше 60-70 км/ч в том случае, если колеса совсем не отбалансированы. Как правило, отсутствие балансировки приводит к тому, что водитель ощущает биение, вибрации, уводы, приходится подруливать.

На сбитую балансировку колес указывает:

  • на определенных скоростях руль вращается «рывками», не плавно, блокируется;
  • появляется биение, возникает шум, вибрация на скоростях от 80-100 км /ч;
  • неравномерно изношены шины, износ быстро прогрессирует;
В свою очередь, дисбаланс колес влияет на комфорт и безопасность при езде, а также на состояние некоторых узлов ходовой части.  Еще следует учитывать, что на любом автомобиле даже тщательно выполненная ранее балансировка колес со временем будет сбиваться. К этому приводят уже упомянутые выше факторы: износ резины, деформация дисков или банальное разрушение или смещение балансировочных грузиков.

При этом баланс зачастую нарушается не равномерно. В результате колесо, которое сильнее всего разбалансировано относительно других колес, подвергается еще большей нагрузке и износу. Как правило, на нем сильно изнашивается шина.

Если же проблему долго не устранять, такое колесо оказывает воздействие на рулевое управление и подвеску. Само собой, разбалансировка еще одного колеса усиливает нагрузки и износ. Результат — отдельные детали могут выйти из строя намного раньше срока, а также изношенные неравномерно шины могут потребовать обязательной замены.  

  • Чтобы избежать негативных последствий, важно балансировать колеса при появлении малейших признаков дисбаланса, а также проводить проверку их балансировки в целях профилактики каждые 5-10 тыс. км. или при каждой смене колес по сезону.

Конечно, интервал условный и весьма усредненный. Дело в том, что у одних водителей колеса могут быть в норме и через 10-15 тыс. км., тогда как у других дисбаланс начинается уже через 2-3 тыс. км. пробега.

Все будет зависеть от манеры езды, от общего состояния резины (качественная дорогая резина изнашивается боле равномерно и медленнее, чем дешевые покрышки). Так или иначе, любой протектор рано или поздно будет изношен до того порога, когда оптимальная ось вращения будет нарушена.

Получается, хотя шина вращается на диске, на котором стоят противовесы, износ протектора резины не позволит этим грузам идеально балансировать колеса относительно оси вращения. 

  • Еще раз напомним, даже недавно отбалансированные колеса могут быть разбалансированы после попадания в яму на скорости или в результате наезда на бордюр и т.п. Зачастую, нарушает баланс неравномерный износ резины (агрессивная езда)  и смещение грузиков (наезды на бордюры, попадание в ямы).

Так или иначе, даже незначительные изменения шины при неравномерном ее износе влияют на концентричность из-за центробежной силы, возникающей при вращении колеса.

Если просто, при движении на скорости около 100 км/ч дисбаланс в 10 граммов оборачивается нагрузкой в 2.5 кг на колесо. Именно по этой причине балансировку нужно проверять и делать заново при необходимости. При этом радует то, что процедура в целом простая, а услуга доступная. На деле,  вопрос, сколько стоит отбалансировать колеса, не является острым.

Единственное, на стоимость балансирования колес оказывает влияние диаметр колеса и тип диска (чем больше колеса, тем дороже балансировка, на железном диске балансировка проще и дешевле, чем на литом). Также не цену немного влияет и тип грузов – противовесов, так как они бывают разными.

Балансировка колес: как выполняется

Само балансирование колес обеспечивает возможность распределения веса, чтобы колесо вращалось оптимально. Важно понимать, что даже новые шины и диски нуждаются в балансировке.

Именно по этой причине во время работ на шиномонтаже после сборки колеса (установка шины на колесный диск и ее накачки), непосредственно  перед самим монтажом на авто специалисты крепят на диск балансировочные грузики (противовесы), чтобы добиться лучшей центровки колес. Эти грузики «выравнивают» колеса для получения равномерного вращения вокруг своей оси.

  • Чтобы понять, как отбалансировать колеса, следует учесть, что для  этого нужен специальный балансировочный станок. Если коротко, колесо в сборе крепится на станок, который раскручивает его и анализирует отклонения от оптимальных параметров при вращении.

Далее специалист оценивает полученные данные и добавляет грузики, закрепляя их на диске. После процедура проверки и корректировки продолжается до тех  пор, пока полученные результаты не будут укладываться в допустимые рамки.

Становится понятно, что балансируется не сама шина, а колесо в сборе, а дисбаланс компенсируется закрепленными на ободе колеса противовесами (грузами балансировочными). Станок, на котором балансируют колесо, имитирует вращение колеса так же, как и данное колесо вращалось бы на машине.

В самом станке датчики по характеру качения шины (вращения) определяют дисбаланс колеса и на дисплее выдаются соответствующие значения, чтобы специалист шиномотнажа осуществил подбор нужных грузов для балансировки. Подобрав грузики, мастер крепит их на колесе, выравнивая таким образом центробежные силы, возникающее во время ращения колеса.  

Примечательно то, что это  способ балансировки колес далеко не идеален и не отличается точностью. Причина — данные со станка не учитывают дисбаланс тормозных дисков, колодок, ступиц и т.д. В свою очередь, эти элементы также влияют на вращение колес.

Естественно, идеальную балансировку колес можно сделать только на машине. Однако для этого нужно сложное и дорогое оборудование (например, передвижная балансировочная машина). Само собой,  в странах СНГ такое оборудование встречается крайне редко, а цена балансировки предельно высокая. 

Подведем итоги

Как видно, балансировка колес является важной процедурой, которой многие автовладельцы ошибочно не уделяют должного внимания.  Следует помнить, при появлении первых признаков дисбаланса колес, необходимо решать проблему.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать зимние шины для автомобиля. Из этой статьи вы узнаете, как правильно делать выбор зимней резины, а также на какие нюансы следует обращать внимание (липучка или шипы, шины под ошиповку, всесезонная резина и т.д.)

Параллельно рекомендуется проверять подвеску автомобиля (это позволит исключить другие причины дисбаланса колес или выявить последствия такого дисбаланса). Еще отметим, что при смене резины по сезону на шиномонтаже, балансировка колес зачастую включена в общую стоимость данной услуги.

В качестве итога отметим, что также на качество балансировки влияет и оборудование, на котором она проводится. Это значит, что хотя шиномонтажных мастерских много, лучше отдавать предпочтение тем сервисам, где оборудование относительно новое и современное. Также важно, чтобы сами сотрудники, выполняющие работы, были опытными и квалифицированными специалистами.

Балансировка колес как часто надо делать

Колесо – основополагающая деталь автомобиля. От состояния его «здоровья» зависит не только комфорт передвижения, но и безопасность на дорогах. Важным моментом, которым иногда пренебрегают новички за рулём, является балансировка колёс. Давайте подробно разберемся, что значит балансировка колёс как часто нужно делать её и какие нюансы необходимо знать начинающим водителям.

Специалисты различают несколько видов данного неприятного эффекта:

  • статический;
  • динамический.

Первый возникает если ось вращения и ось инерции смещены относительно друг друга. Проще говоря, если такое колесо раскрутить, то оно начнёт как бы прыгать в вертикальной плоскости и само по себе быстро остановится.

Для динамического дисбаланса характерно неправильное распределение массы по ширине, из-за чего колесо во время вращения вибрирует в разные стороны.

В общем, балансировка призвана бороться с вышеперечисленными неприятностями, а при грамотном подходе эти неприятности устраняются полностью.

Как устраняют дисбаланс?

Балансировка колёс как часто нужно делать? Мы постепенно подходим к этому вопросу, часто волнующему начинающих водителей.

Но прежде необходимо сказать несколько слов о самой процедуре. Провести качественную балансировку самостоятельно, к сожалению, нельзя. Для этого необходимо специальное оборудование и опыт, коим обладают автосервисы и многие шиноремонтные мастерские.

В настоящее время существуют так называемые балансировочные станки, куда мастера устанавливают колесо, раскручивают его до скорости 90 км/ч, и при помощи компьютера на диске рассчитывают места установки грузиков, массой 5 — 100 грамм, устраняющих дисбаланс.

Так, к примеру, чтобы устранить статический дисбаланс грузики крепят на внутреннюю сторону диска, а при динамическом – на внешнем и внутреннем буртике.

 

Балансировка колёс как часто нужно делать?

Итак, балансировка колёс как часто нужно делать и можно без неё обойтись вовсе?

Нужно отметить, что нет таких правил, которые прямо обязывали водителей регулярно проводить это мероприятие. По сути, данным вопросом можно вообще не заниматься, но, конечно, если Вам не жалко своего четырёхколёсного друга и своих нервов.

Только представьте, дисбаланс колеса на несколько десятков грамм создаёт на скорости 100 км/ч нагрузку на подвеску, равную ударам молота весом порядка 3 кг, с частотой, примерно, 800 раз в минуту.

Помимо износа механических частей ходовой части автомобиля, это влечет к повышенный износ шин, вибрации, передающейся на руль, и неустойчивому поведению машины на дороге. Одним словом, балансировку делать в обязательном порядке.

Балансировка необходима в следующих случаях:

  • вы проезжаете за сезон больше 15 тысяч километров;
  • после последней балансировки колесо попадало на высокой скорости в глубокую яму;
  • в прошлом сезоне вы начали отмечать вибрацию, но отложили балансировку «на потом»;
  • если у вашего автомобиля нет антиблокировочной системы тормозов, а вы частенько тормозите «на юз» на асфальтовом покрытии;
  • вы — начинающий водитель, который не почувствует дисбаланса на колесах.

28.08.2019, 1925 просмотров.

Балансировка колес автомобиля :: На что влияет балансировка

Многие автомобилисты задаются вопросом – нужно ли балансировать колеса только после установки новых покрышек, или еще и после каждой перебортовки? Можно ли сбалансировать только передние колеса, а задние оставить, как есть?

На что влияет балансировка колес?

В первую очередь, от балансировки напрямую зависит комфорт движения на автомобиле – несбалансированные колеса вызывают вибрацию, которая не только неприятна для водителя и пассажиров, но и ускоряет износ шин, дисков и элементов подвески. Из этого следует, что от балансировки зависит и корректная работа подвески. В противном случае автомобиль теряет устойчивость на высокой скорости, а это уже может привести к аварийной ситуации.

Суть балансировки – равномерно распределить массу колеса относительно его центра. Эта процедура сводит появление вибрации к минимуму, предотвращает быстрый износ покрышек и дисков.

Каким образом происходит балансировка колеса?

В шиномантажных мастерских специалисты устраняют динамический дисбаланс колеса — когда его масса неравномерно распределена по ширине. Мастера устанавливают компенсирующие грузики с обеих сторон обода диска в определенных местах. Процедура проводится на специальном балансировочном станке, который автоматически определяет места для установки грузиков, благодаря компьютеру, в который водятся параметры колеса. От разновидности диска зависит то, какого типа грузики будут использованы – они могут быть изготовлены из цинка или свинца и различаются по массе – от 5 до 100 грамм.

Дисбаланс передних колес обычно выряжен ярче, чем дисбаланс задних, который становится заметен только на скорости свыше 120 км/ч – автомобиль начинает сильно вибрировать

Грузы бывают набивные и клеящиеся. Первые используются в основном для балансировки колес со штампованными дисками – их крепят на кромку диска с внутренней и наружной стороны. А клеящиеся применяют для колес сковаными и литыми дисками – их помещают внутрь диска с краю, и ближе к спицам. При этом эксперты сходятся во мнении, что более практичным является набивной груз, а не клеящийся, так как на последний плохо влияет резкий перепад температур и холод. Из-за этих факторов груз может потерять свои липкие свойства и отвалиться. Также это может случиться во время мойки из-за  сильного напора воды.

 

В каких случаях требуется балансировка?

Балансировка нужна как после установки новых колес, так и после каждой перебортовки. Более того, это процедуру специалисты рекомендуют проводить регулярно, так как существует несколько причин, из-за которых нарушается балансировка колеса. Самая распространенная – это попадание колеса в яму, вследствие чего может деформироваться диск, что приведет к смещению центра тяжести и, соответственно, дисбалансу колеса. Вторая, менее распространенная причина – это неточность изготовления колеса – неправильная геометрическая форма, неоднородность материалов или отклонения размеров.

Налипшая на поверхностях диска грязь, как и застрявшие в протекторе шины мелкие камни помешают правильно отбалансировать колесо

Задние колеса автомобиля нуждаются в балансировке не меньше передних. Дисбаланс передних колес обычно выряжен ярче, чем дисбаланс задних, который становится заметен только на скорости свыше 120 км/ч – автомобиль начинает сильно вибрировать. При этом, дисбаланс задних колес не менее разрушителен для покрышек, дисков и подвески, чем дисбаланс передних, а, следовательно, оставлять его без внимания не следует.

Существует еще несколько нюансов балансировки колес. Во-первых, не имеет смысла балансировать грязное колесо. Налипшая на поверхностях диска грязь, как и застрявшие в протекторе мелкие камни помешают правильно  отбалансировать колесо. Также следует убедиться в том, что мастер перед балансировкой изъял установленные ранее компенсирующие грузики.

Итак, балансировка колес нужна для комфортного движения, длительного сохранения в рабочем состоянии покрышек и дисков, а также для корректной работы подвески. Эту процедуру следует проводить во всех случаях – и после установки новых колес, и после каждой перебортовки.  Кроме того, не стоит забывать о необходимости балансировки колес задней оси автомобиля.  

Как часто надо балансировать колеса автомобиля


Как часто делать балансировку колес?

Важным моментом в эксплуатации автомобиля является балансировка колёс. Благодаря этой операции удаётся устранить дисбаланс, который возникает по целому ряду причин. Начинающие автомобилисты заблуждаются, полагая, что достаточно один раз отбалансировать колёса во время замены шин. К сожалению, посещать шиномонтаж требуется гораздо чаще, ведь нагрузки приходящиеся на колёса при эксплуатации машины со временем могут привести к их разбалансировке.

Как устраняется дисбаланс колёс?

Несмотря на постоянное повышение качества автомобильных шин, добиться идеального баланса резины при изготовлении пока не удается. Да и диски вносят свою лепту в дисбаланс всей колёсной конструкции.

Специалисты различают статический и динамический виды дисбаланса колёс. Они успешно устраняются навешиванием на диск специальных балансировочных грузиков. Некоторые автовладельцы требуют приклеивать груз на внутреннюю поверхность колёсного диска, чтобы не портить внешнюю привлекательность колёс. Однако в отдельных случаях для ликвидации дисбаланса приходится идти на жертвы и набивать грузики на закраину диска.

  • При статическом дисбалансе наблюдается смещение оси инерции относительно оси вращения. Масса колеса распределена по длине неравномерно. Это приводит к появлению эффекта маятника, когда перед остановкой вывешенное колесо качается из стороны в сторону. Чтобы устранить статический дисбаланс, специалисты автосервиса приклеивают груз на внутреннюю сторону литого или кованого диска. В процессе работы важно очистить поверхность диска от грязи и пыли, а также тщательно обезжирить участок при помощи органического растворителя.
  • Динамический дисбаланс является следствием несовпадения осей инерции и вращения. Масса колеса в этом случае неравномерно распределена по ширине. Для борьбы с динамическим дисбалансом устанавливаются грузы со специальным креплением на внешний и внутренний буртики. Обычно такой вид дисбаланса наблюдается у широкопрофильных колёс.

Основы качественной балансировки

Существует несколько важных моментов, которые должен учесть работник шиномонтажа при балансировке. Это позволит снизить риск того, что автолюбителю придется внепланово посещать автосервис из-за потерявшихся в процессе эксплуатации автомобиля компенсирующих грузиков. Последовательность выполнения работ по балансировке должна быть следующей:

  1. На первом этапе работ производится снятие старых балансировочных грузиков.
  2. Далее колёсный диск полностью очищается от прилипших загрязнений с помощью щетки с жёсткой щетиной.
  3. Чтобы груз хорошо приклеился к поверхности диска, работник должен протереть и обезжирить соответствующий участок обода.
  4. Резина на диске должна быть установлена правильно, это позволит использовать минимальное количество грузов.
  5. После балансировки стального диска с монтажом грузиков на буртик колеса, работник должен окончательно зафиксировать установленные элементы.

Начинающие автолюбители должны знать, что навешивание на отбалансированное колесо декоративных колпаков и других аксессуаров может привести к возникновению дисбаланса.

Когда колёсам необходима балансировка?

Количество посещений шиномонтажа с целью проведения балансировки колес напрямую зависит от частоты и аккуратности использования автомобиля в повседневной жизни. Отправной точкой считается отметка в 10-15 тыс. км. пробега, если машина передвигается по хорошим дорогам. Придерживаться этих цифр рекомендует большинство автопроизводителей. Однако идеальные дорожные покрытия пока встречаются далеко не везде. Вот несколько полезных советов по теме, к которым следует прислушаться:

  • Специалисты рекомендуют делать балансировку колёс при сезонном «переобувании». Это необходимо даже в том случае, если у каждого вида резины есть свои диски.
  • Особое внимание автовладельцы должны уделять шипованным покрышкам. Из-за потери части шипов происходит дисбаланс, поэтому посещать шиномонтаж лучше через 5 тыс. км. пробега.
  • Колесо подвергается балансировке и после сильного удара о выбоину или бордюр, особенно если следствием такого происшествия стала деформация диска.
  • Манера езды водителя также оказывает влияние на частоту балансировок колёс. Любители агрессивной езды должны проверять состояние колёс после 7-8 тыс. км.
  • Внеплановый заезд на шиномонтаж требуется также при проколах покрышки, наличии биения руля или при возникновении вибрации кузова на разных скоростных режимах.

Оттягивать процедуру балансировки колес достаточно опасно. При наличии дисбаланса происходит неравномерный и ускоренный износ протектора. Сильное биение колёс негативно отражается и на деталях подвески, рулевого механизма и тормозной системы. Поэтому забота о колёсах должна стать ещё одним пунктом в перечне технического обслуживания автомобиля.

Как часто следует балансировать шины и колеса? | Новости

Studio / iStock / Thinkstock

CARS.COM — Плавное вождение — это балансирование, при котором колеса и шины должны вращаться на высоких скоростях без вибраций.Это не хлопотный данк; Немного грязного секрета о автомобильных колесах и шинах в том, что они обычно не идеально круглые, даже если они совершенно новые. Более того, их вес часто распределяется неравномерно, поэтому в некоторых местах они тяжелее, чем в других.

Любая проблема может вызвать раздражающие вибрации. Несбалансированные шины могут также вызвать быстрый износ шин или подвески, поэтому речь идет не только о комфорте езды.

Похожие: Больше историй обслуживания

Вот почему, когда новые колеса устанавливаются на колеса, механики вращают их, чтобы обнаружить и устранить вибрации, прежде чем устанавливать их на автомобиль.Некоторые вибрации можно устранить, вращая шину на колесе, чтобы тяжелый или высокий участок находился в другом месте, которое лучше соответствует колесу. Малые грузы прикрепляются к ободам с помощью клеев или зажимов, чтобы противодействовать тяжелым пятнам и обеспечивают плавность хода. Однако со временем вес колес может упасть. Если это происходит с передним колесом, вы можете почувствовать вибрации через рулевое колесо, которые обычно становятся более выраженными при увеличении скорости автомобиля. Вибрации от несбалансированной шины также ощущаются через половые доски.

Многие дилеры шин предлагают бесплатное вращение в течение всего срока службы и балансировку шин с новыми шинами (о чем вы должны спросить перед покупкой). Вращение шин — это когда шины снимаются и снова устанавливаются в другом положении на транспортном средстве, чтобы обеспечить их равномерный износ, что должно выполняться в качестве регулярного технического обслуживания в соответствии с рекомендацией автопроизводителя, каждые 5000–7500 миль на большинстве транспортных средств.

Многие потребители пренебрегают балансировочной частью, и их шины вращаются только периодически.Если балансировка была включена с вашими шинами, было бы разумно напомнить магазину проверить баланс в то же время. Даже если балансировка обходится дороже, рекомендуется проверять ее не реже одного раза в два года или чаще в тех местах, где дороги не в хорошем состоянии.

Вибрации также могут быть вызваны изогнутым колесом, поврежденной шиной (которая не будет зафиксирована балансировкой), изношенными деталями подвески или изношенными подшипниками колеса, поэтому балансировка колеса и шины может не устранить все вибрации.

Шины и колеса уравновешивают перед прикреплением к автомобилю, вращая их на машине, которая выявляет более тяжелые или жесткие места, которые вызывают вибрации.Некоторые дилеры и мастерские по ремонту шин балансируют шины на машинах с «дорожным усилием», которые имитируют вес и силы, действующие на шины и колеса в условиях движения. Они говорят, что этот метод обнаруживает дефекты шин и обеспечивает более точные и подробные показания, которые позволяют более точную балансировку колес.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной промышленности. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел независим от отделов рекламы, продаж и спонсорского контента Cars.com.

доля

Вкладчик Рик Попли освещал автомобильную промышленность в течение десятилетий и ведет еженедельное онлайн-шоу на TalkZone.com. Email Рик , Познакомьтесь с вашим автомобилем: как часто следует выполнять выравнивание колес?

Быть владельцем автомобиля сопряжено со многими обязанностями. Вам необходимо регулярно ухаживать за своим автомобилем, чтобы максимально эффективно использовать его. Если надлежащий уход не будет предпринят, это может не только повредить ваш автомобиль, но также может привести к несчастным случаям. Регулярное выравнивание автомобильных колес — это одна из главных вещей, о которой вам нужно позаботиться, приобретая автомобиль.

Выравнивание колес относится к проверке и регулировке углов каждого колеса относительно друг друга и автомобиля.Неправильная регулировка колес вашего автомобиля может привести к сокращению срока службы шин. Правильная регулировка колес необходима для хорошей управляемости автомобиля и играет очень важную роль в продлении срока службы шин. Признаки неправильного выравнивания колес:

  • вибрация
  • тенденция автомобиля бродить
  • Машина тяга в сторону при движении на скоростях шоссе
  • транспортное средство нестабильно и бродит с одной стороны на другую
  • Шины изнашиваются неравномерно
  • Дисфункциональная система рулевого управления является большим признаком неправильного руля выравнивание.Если ваши колеса правильно выровнены, рулевое колесо обычно следует вернуться в центральное положение после того, как обернулся.

Как владелец автомобиля, важно знать, как часто необходимо выполнять выравнивание колес.

Некоторые случаи, когда вам нужно выполнить выравнивание колес для вашего автомобиля:

  1. Как правило, нет такого периода времени, в течение которого выравнивание должно быть сделано. Однако, когда вы берете свой автомобиль на регулярное обслуживание, Механик оценит колеса и примет соответствующее решение. нужно выравнивать или нет.Тем не менее, рекомендуется, чтобы вы пошли для выравнивания колес каждые 2-3 года. Если вы приобретете новые шины установлен, вы можете также сделать выравнивание колес в течение этого времени.
  2. В случае Ваша машина в основном проходила через неровные дороги или попала в случайность, это правильное время, чтобы выбрать выравнивание колес, чтобы быть сделано.
  3. в зависимости на местности, на которой вы едете, вы можете нужно ездить на выравнивание колес чаще, чем раз в год.Это может случается чаще, если вы едете по пересеченной местности.
  4. Ваш рулевое колесо должно вернуться в свое нормальное положение (в центре) после Вы повернули колесо. Однако, если вы заметили, что это не Это может произойти из-за неправильного выравнивания колес. Это то время, когда вам нужно пойти для выравнивания колес вашего машина должна быть сделана.
  5. В случае Вы замечаете, что ваш автомобиль отклоняется в сторону во время вождения, это может быть пришло время сделать выравнивание колес.Возьму вашу машину в предполагаемый сервисный центр для этого является лучшей идеей, так как квалифицированные и опытные механики смогут сказать вам, если ваш колеса требуют выравнивания или нет.

Что может привести к смещению колес?

  • Если вы делаете много внедорожных поездок
  • В случае ваша машина попадает в выбоину
  • Если ваш машина попадает в аварию
  • Нормальный износ, где вы должны пойти для регулярного выравнивания колес каждые 2-3 года
  • Bumping в бетонную парковку

Преимущества выравнивания колеса вашего автомобиля:

  • Ваш автомобиль будет устойчив на дороге и лучше справляться
  • Вы увеличить срок службы ваших шин
  • компоненты подвески и рулевого управления прослужат дольше
  • Ты можешь максимизировать топливную экономичность вашего автомобиля; автомобили которые не имеют своих выровненные колеса, как правило, испытывают снижение эффективности использования топлива на 7%!
  • Твоя машина гораздо безопаснее; если вы едете во влажных условиях, это важно что ваша машина способна безопасно остановиться.Протекторы на ваших шинах имеют прямое влияние на тормозной путь вашего автомобиля. Если вы хотите продлить срок службы шин, вам нужно получить колеса регулярно выравнивается

это важно, как владелец автомобиля, чтобы иметь возможность идентифицировать признаки вашего колеса смещены. Как правило, рекомендуется получить колеса выровнены каждые 2-3 года. Однако для обеспечения оптимального безопасность вашего автомобиля, себя и окружающих, лучше всего выбрать для выравнивания колес каждый раз, когда вы идете, чтобы изменить свое масло из транспортное средство.

Также важно посетить предполагаемый сервисный центр для выравнивания колес вашего автомобиля. Опытные и опытные автосервисы смогут выровнять ваши колеса по мере необходимости. Вам следует избегать делать это самостоятельно, так как это может привести к большему ущербу для вашего автомобиля. Найдите лучший сервисный центр рядом с вами и возьмите свой автомобиль для регулярного обслуживания и выравнивания колес, чтобы обеспечить оптимальное техническое обслуживание и эксплуатацию вашего автомобиля.

, Средняя стоимость центровки колес и балансировки колес в 2020 г.

Центровки колес имеют важное значение для периодического выполнения на вашем автомобиле. Правильное выравнивание колес — это когда углы ваших шин отрегулированы так, чтобы они были параллельны друг другу. В результате это увеличит долговечность ваших шин и обеспечит их хорошую работу на дороге.

После того, как вы выполнили выравнивание колес, вы сразу заметите результаты во время вождения, потому что рулевое управление будет легче, так как автомобиль движется прямо, а время реакции будет быстрее.При плохом выравнивании ваш автомобиль всегда будет поворачивать в сторону одной стороны дороги, не отрывая рук от рулевого колеса.

Если вы пренебрегаете выравниванием колес, то ступени на ваших шинах изнашиваются быстрее. Тогда вам придется покупать новые шины намного раньше, чем если бы вы выполнили настройки.

Стоимость выравнивания колес

Регулировка колес не слишком высока. Как правило, цены будут незначительно отличаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, а также от цены магазина.Среднее выравнивание колес должно стоить от 100 до 200 долларов за все четыре колеса. Если вы просто выровняете два передних колеса, то это будет стоить в среднем от 50 до 100 долларов.

Некоторые шинные магазины предлагают расширенный гарантийный план еще на 100 долларов, но вам не нужно это делать. В целом, затраты не так уж и велики, и большинство людей должны иметь возможность себе это позволить. Но если вы продолжаете откладывать выравнивание и портите шины, вам придется покупать новые шины по средней цене 100 долларов за шину.

Когда вам нужна регулировка колес?

Очень легко определить, когда вам нужно выполнить выравнивание колес. Для начала, ваш автомобиль начнет вибрировать, когда вы едете. Это также будет тянуть к одному определенному направлению; влево или вправо. Отличный способ проверить это, когда вы едете прямо.

Во время вождения уберите руки с руля и посмотрите, стоит ли машина прямо на дороге. Если рулевое колесо изогнуто и очень легко поворачивается влево или вправо, то вам крайне необходима регулировка колес.

Некоторые люди даже слышали, как визжали их шины, когда они стали слишком выровненными. Не рискуйте, если эти признаки присутствуют в вашей машине. Отправляйтесь в ближайший шиномонтаж или авторемонтную мастерскую и сразу же выполните регулировку колес.

Если вы можете сделать это в сервисном центре автосалона, который продал вам автомобиль, то это даже лучше, хотя вы ожидаете заплатить немного больше. Они будут знать правильные углы для выравнивания шин вашего автомобиля.

Стоимость балансировки колес

Балансировка колес — это важное техническое обслуживание ваших шин.Это похоже на выравнивание колес, но есть небольшая разница.

Если ваши шины или ободья имеют дефекты или повреждения, это приводит к тому, что эти шины теряют равновесие. Это может быть связано с тем, что один обод или шина тяжелее других из-за этих недостатков. Это приведет к тому, что шина будет колебаться или прыгать во время движения автомобиля.

В этом случае вам потребуется балансировка колес, чтобы исправить эти недостатки и убедиться, что все ваши шины и ободья имеют одинаковый вес.Если вам не удастся выполнить балансировку колес, это в конечном итоге повредит ваши амортизаторы, подшипники и колесо в сборе.

На самом деле нет оправдания тому, чтобы не выполнить балансировку колес, когда это необходимо. Средняя стоимость услуги балансировки колес составляет всего около 10 долларов за шину. Всего получается 40 долларов, чтобы сбалансировать все четыре шины.

Расходы могут незначительно колебаться в зависимости от того, куда вы отправляетесь, чтобы выполнить балансировку колес, будь то шиномонтажная мастерская, мастерская, мастерская по ремонту автомобилей или автосалон.Максимум, что он должен вам стоить, — это 75 долларов, что по-прежнему приемлемая цена, если учесть, насколько ценна эта услуга.

Цена этой услуги основана в основном на ставке рабочей силы магазина. За исключением небольшого веса, нет необходимости в автозапчастях для выполнения этой услуги. Конечно, магазин, в который вы ходите, может попытаться заставить вас сделать вращение и выравнивание шин в дополнение к этой услуге.

Если эти услуги в пределах вашего бюджета, то вы должны их сделать.Если нет, просто беспокойтесь о стоимости баланса колес.

Часто, когда вы покупаете новые шины в таких местах, как Discount Tire или Les Schwab, они выполняют балансировку колес бесплатно. Если они этого не делают, попросите об этом, поскольку они обычно дают его вам бесплатно, если это означает, что вы покупаете новые шины.

Балансировка ваших колес почти всегда будет стоить меньше 100 долларов, что делает его одним из самых дешевых сервисов по обслуживанию вашего автомобиля. Лучше всего это сделать, если у вас установлены новые шины, и вам больше не придется об этом беспокоиться.

Как часто нужно балансировать шины моей Toyota

Как часто нужно балансировать шины моей Toyota

Ваша Toyota в последнее время испытывает сильную вибрацию? Если ответ «да», это может быть вызвано множеством факторов, но мы готовы поспорить, что ваши шины разбалансированы. Знание того, как часто нужно балансировать шины на Toyota  , не только позволит вам наслаждаться плавной и беззаботной ездой, но и поможет максимально эффективно использовать ваши шины.

Что такое балансировка шин?

Для бесперебойной работы шины вашего автомобиля должны иметь одинаковый вес. Конечно, когда ваши шины изнашиваются, они теряют часть своего первоначального веса. А поскольку каждая шина изнашивается по-разному в зависимости от ее расположения, очень часто они становятся несбалансированными или имеют разный вес.

Прочтите о системе контроля давления в шинах Toyota

Как решается проблема?

Простым решением этой распространенной проблемы является добавление грузов к колесам вашей Toyota, чтобы каждая шина могла весить одинаково.С течением времени можно добавлять или убирать дополнительные грузы по мере необходимости, пока шину не потребуется заменить.

Изучите признаки неэффективной топливной форсунки

Как часто нужно балансировать шины?

Многие специалисты спорят о том, как часто следует проверять балансировку шин. Обычно рекомендуется проверять их каждые 5000-7500 миль или каждые 2 года. Здесь, в Toyota Дэна Кавы, мы советуем вам использовать это руководство в качестве практического правила, но дважды проверяйте руководство пользователя и следите за любыми странными вибрациями.Если вы продолжите ездить с несбалансированными шинами, они очень быстро изнашиваются, и вы рискуете испортить подвеску.

Узнайте, на что распространяется гарантия Toyota

Отбалансируйте шины в Toyota Дэна Кавы!

Упростите проверку балансировки шин, доставив свою Toyota в сервисный отдел Toyota Дэна Кавы! Помимо балансировки ваших шин, дружелюбные профессионалы могут переставить их, а также могут выполнить ряд других плановых работ по техническому обслуживанию, чтобы ваша Toyota была счастливой и здоровой! Не стесняйтесь обращаться в сервисный отдел Toyota Дэна Кавы и назначать встречу уже сегодня!

Еще от Дэна Кавы Toyota World

Как часто нужно балансировать шины?

 

Чтобы водители из района Хиксвилла скользили по улицам

Мы в компании North Shore Honda рядом с Хиксвиллем готовы рассказать вам о балансировке шин.Чтобы ваш автомобиль плавно ехал по трассе, ваши колеса и шины должны вращаться на высоких скоростях без каких-либо вибраций. Это звучит достаточно просто, верно? Неправильно. Люди часто удивляются, узнав, что шины не идеально круглые (даже если они совершенно новые). В довершение всего, вес шины редко распределяется равномерно; таким образом, в некоторых местах они тяжелее, чем в других. Независимо от основной проблемы — неравномерного распределения веса или неравномерного круга — несбалансированные шины могут привести к быстрому износу шин или подвески.

Механики отбалансируют колеса перед их установкой, чтобы проверить и устранить любые вибрации. Совместив тяжелую точку с наилучшим возможным местом для отдельного колеса, можно устранить некоторые вибрации. Кроме того, небольшие грузы прикреплены клеем, чтобы противодействовать некоторым тяжелым участкам. Однако по прошествии времени грузы колес могут упасть, что приведет к вибрации транспортного средства. Хотя разные автомобили требуют балансировки с разной скоростью (обратитесь к руководству), если вы придерживаетесь каждые 3000-6000 миль, вы должны быть в безопасности.

Что вам нужно сделать

Поскольку утяжелители колес могут упасть, становится ясно, что балансировка шин — это не одноразовая операция. В North Shore Honda мы здесь, чтобы ваша Honda плавно скользила по улицам Хиксвилля в течение многих лет. Если вы ищете первоклассный сервисный центр, узнайте, почему вам следует обслуживаться в North Shore Honda; с техническими специалистами, работающими над вашим автомобилем, мы выполним работу правильно … с первого раза.

Если у вас нет личной автомастерской со всем необходимым оборудованием для балансировки шин, не стесняйтесь назначать встречу для обслуживания в нашем сервисном центре Honda недалеко от Хиксвилля.Мы вернем вас на дорогу в кратчайшие сроки.

Если у вас есть какие-либо вопросы, обращайтесь в наш дилерский центр Honda рядом с Хиксвиллем по телефону (877) 465-5396. Мы готовы ответить на любые ваши вопросы.

График обслуживания Honda

Нужно ли балансировать шины при перестановке? Почему или почему нет?

Нужно ли балансировать шины при вращении?

Эксперт по продуктам | Опубликовано в FAQ, Service, Tips & Tricks в пятницу, 24 января 2020 г., в 16:22.

Причины за и против балансировки шин

Вы постоянно слышите: «Балансировка и вращение шин.» Черт, мы виновны в этом на всех служебных страницах (и соответствующих сообщениях в блогах) этот сайт. Когда речь идет об обслуживании шин, баланс и ротация — это два понятия. слова, которые почти всегда произносятся вместе. В чем разница между конкретно эти две процедуры? И обязательно ли балансировать шины, когда они вращаются?


Получите ответы на часто задаваемые вопросы о сервисе записи в нашем блоге!


Балансировать шины при вращении не обязательно, но желательно это сделать.При выполнении в магазине процедура балансировки стоит недорого, поэтому ее обычно совмещают с вращением. Если вы выполняете вращательную работу самостоятельно, вам решать, хотите ли вы также балансировать. Но есть несколько причин, по которым балансировка является хорошей идеей.

Что такое балансировка шин?

Новые шины снабжены небольшими металлическими креплениями, закрепленными на обод. Обычно их три. Эти приспособления используются для уравновешивания устранения недостатков в распределении массы шины.

Для балансировки шины шину помещают на прядильный станок. это демонстрирует, насколько устойчиво вращение шины. Три куска металла затем перемещается вдоль обода до тех пор, пока вращение шины не станет устойчивым. Даже небольшой разница в массе части шины может вызвать сильные вибрации в вашем автомобиле при движении со скоростью более 50 миль в час. И нет шин одинаковых по массе на протяжении.

Если вы не заметили тряски в вашем автомобиле, то вероятно, означает, что ваши передние шины все еще хорошо сбалансированы.Однако, если вы выполняя перестановку шин и перемещая задние шины вперед, вы можете заметить тряска из-за дисбаланса ваших новых передних шин. Вот почему так настоятельно рекомендуется выполнять балансировку шин при перестановке шин, в по крайней мере, на задних шинах, которые вы сейчас переносите на передние.

Поделись!

Эта запись была размещена в пятницу, 24 января 2020 г., в 16:22 и находится в разделе «Часто задаваемые вопросы», «Сервис», «Советы и рекомендации».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через ленту RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

«Как часто следует балансировать шины?»

Если вы владели автомобилем очень давно, вы, возможно, сталкивались с периодом, когда вам приходилось постоянно дергать руль, чтобы скорректировать направление движения автомобиля. К сожалению, часто бывает трудно понять причину проблемы. Нужно ли балансировать шину? Машина вышла из строя? Или пора покупать новые шины ?

Что это значит, когда шина «разбалансирована»? Это означает, что одно конкретное место на шине тяжелее, чем другие участки вокруг обода.Пренебрежение простой услугой балансировки шин, когда это необходимо, в конечном итоге приведет к повреждению ваших шин, системы подвески и системы рулевого управления. Вы не только будете покупать новые шины, но и можете столкнуться с капитальным ремонтом!

Как часто следует балансировать шины? Поскольку нет установленного интервала пробега, проверяйте балансировку шин и развал-схождение примерно каждые 6000 миль (или каждую вторую замену масла). Эти проблемы можно решить быстро и легко с гораздо меньшими затратами, чем покупка новых шин или замена амортизаторов!

Итак, как узнать, что шина разбалансирована? Вы начнете замечать один или несколько из следующих признаков:
  • Автомобиль дергает из стороны в сторону, даже если держать руль прямо,
  • Можно почувствовать каждую маленькую неровность и камень на дороге,
  • Рулевое колесо вибрирует больше, чем обычно, и
  • Рулевое колесо болтается, и его трудно держать прямо.

Это правда, что вы можете продолжать ездить, но проблемы будут только ухудшаться с каждой милей. Так что отправляйтесь в свой автомагазин для осмотра ваших колес и шин. Часто трудно понять, есть ли нарушение балансировки или несоосность.

Помните: Даже простая разбалансировка шины может сократить срок службы ваших шин на сотни или тысячи миль, ставя под угрозу безопасность ваших систем рулевого управления и подвески.

Как часто следует балансировать шины? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в Toledo Auto Care — Monroe Street, чтобы получить дополнительную информацию о покупке новых шин и записаться на прием. Наш автомагазин гордится тем, что обслуживает владельцев транспортных средств в Толедо, штат Огайо, , и прилегающих районах.

Как часто следует балансировать шины? Чтобы избежать слишком частой покупки новых шин, позаботьтесь о своих шинах, регулярно выполняя обслуживание по регулировке и балансировке.

Если вы владели автомобилем очень давно, вы, возможно, сталкивались с периодом, когда вам приходилось постоянно дергать руль, чтобы скорректировать направление движения автомобиля.К сожалению, часто бывает трудно понять причину проблемы. Нужно ли балансировать шину? Машина вышла из строя? Или пора покупать новые шины ?

Что это значит, когда шина «разбалансирована»? Это означает, что одно конкретное место на шине тяжелее, чем другие участки вокруг обода. Пренебрежение простой услугой балансировки шин, когда это необходимо, в конечном итоге приведет к повреждению ваших шин, системы подвески и системы рулевого управления. Вы не только будете покупать новые шины, но и можете столкнуться с капитальным ремонтом!

Как часто следует балансировать шины? Поскольку нет установленного интервала пробега, проверяйте балансировку шин и развал-схождение примерно каждые 6000 миль (или каждую вторую замену масла).Эти проблемы можно решить быстро и легко с гораздо меньшими затратами, чем покупка новых шин или замена амортизаторов!

Итак, как узнать, что шина разбалансирована? Вы начнете замечать один или несколько из следующих признаков:
  • Автомобиль дергает из стороны в сторону, даже если держать руль прямо,
  • Можно почувствовать каждую маленькую неровность и камень на дороге,
  • Рулевое колесо вибрирует больше, чем обычно, и
  • Рулевое колесо болтается, и его трудно держать прямо.

Это правда, что вы можете продолжать ездить, но проблемы будут только ухудшаться с каждой милей. Так что отправляйтесь в свой автомагазин для осмотра ваших колес и шин. Часто трудно понять, есть ли нарушение балансировки или несоосность.

Помните: Даже простая разбалансировка шины может сократить срок службы ваших шин на сотни или тысячи миль, ставя под угрозу безопасность ваших систем рулевого управления и подвески.

Как часто следует балансировать шины? Свяжитесь с нашими сертифицированными специалистами ASE в Toledo Auto Care — Monroe Street, чтобы получить дополнительную информацию о покупке новых шин и записаться на прием. Наш автомагазин гордится тем, что обслуживает владельцев транспортных средств в Толедо, штат Огайо, , и прилегающих районах.

Служба поддержки клиентов TAC

Служба поддержки клиентов TAC

Сколько времени занимает балансировка колес?

А сколько времени занимает балансировка колес? Это распространенный вопрос среди новых водителей и новых владельцев транспортных средств.Эта статья посвящена тому, чтобы ответить на этот вопрос, а также пролить свет на то, что влечет за собой балансировка шин.

Обычно балансировка колес может занять от 40 минут до 2 часов в зависимости от нескольких факторов. Эти факторы могут включать состояние шин, ваши привычки вождения и погодные условия, в которых движется ваш автомобиль. Балансировка новых шин, например, может занять меньше времени, чем балансировка колес, попавших в выбоину. Другие проверки и период ожидания также могут составлять время, проведенное в автомастерской.

Правильный уход за автомобилем – залог безопасного и комфортного вождения. Это также жизненно важно для поддержания долговечности вашего автомобиля, а также для снижения затрат на замену.

Транспортные средства, которые эксплуатируются в течение длительного времени, часто требуют дорогостоящего ремонта и запчастей, которых можно избежать с помощью простых процедур технического обслуживания. Одной из таких процедур является балансировка колес.

Балансировка колес, также известная как балансировка шин, проводится для обеспечения плавного вращения шин вашего автомобиля при движении на высокой скорости.Это обеспечивает комфорт и стабильность во время вождения.

Индикаторы дисбаланса колес

Есть несколько признаков, которые подскажут вам, что ваши колеса разбалансированы. К ним относятся:
Чрезмерная вибрация рулевого колеса. Это самый простой способ диагностировать дисбаланс колес. Вождение на высоких скоростях в разбалансированном автомобиле будет создавать эти вибрации на рулевом колесе. Это также сильно связано с разбалансировкой передних колес.

Неравномерный, чашеобразный или зубчатый износ. Отбалансированные шины изнашиваются равномерно. Чашевидные формы износа шин — отличный показатель того, что вам следует посетить автомагазин.

Вибрация сидений и пола автомобиля. Это свидетельствует о серьезности данной проблемы. Вождение автомобиля с вибрациями сидений и половиц можно считать небезопасным. Особенно это критично при движении на высоких скоростях.

Что влечет за собой балансировка колес?

Балансировка колес уравнивает вес колеса, обеспечивая его равномерное и плавное вращение.В большинстве случаев шины взвешиваются неравномерно, что приводит к небольшому дисбалансу. Сюда же входят новые шины.

Ниже показано, что делается при балансировке колес автомобиля. Колеса, подлежащие балансировке, снимаются с вашего автомобиля специалистом по балансировке колес. Новые шины устанавливаются на диски и накачиваются до оптимального давления.

Затем колеса устанавливаются на балансировочный станок и надежно крепятся к станку. На машину устанавливается по одному колесу. Машина вращает колесо на высоких скоростях, соответствующих идеальным скоростям движения.Измерения вибрации производятся и записываются машиной. Эти данные информируют техника о весе, который необходимо добавить к колесу, и о конкретном месте его крепления.

Затем можно отрегулировать грузы в колесе или переместить шину, чтобы попытаться выровнять несбалансированное колесо. Новые грузы, в частности, свинец, также могут быть прикреплены к ободу, уравновешивая его.
Эта процедура выполняется до тех пор, пока все шины не будут отбалансированы.

Заключение

Таким образом, балансировка колес является важной процедурой технического обслуживания автомобиля.Это не только гарантирует плавность хода, но и предотвращает неравномерный износ шин. Это также предотвратит повреждение различных компонентов рулевого управления автомобиля. Убедитесь, что ваши колеса сбалансированы для приятной езды.

СВЯЗАННЫЕ ПОСТЫ

Как часто нужно балансировать шины?| Балансировочные бусины ABC

Балансировка вашей шины — это распределение веса на каждое колесо или шину автомобиля.Если баланс ваших шин нарушен, вы начнете замечать вибрацию или раскачивание на более высоких скоростях. Если колебание особенно выражено, оно может стать опасным, а любая вибрация шин увеличивает скорость их износа. Так что же вызывает дисбаланс шин и как часто их нужно балансировать?

Продолжайте читать, чтобы получить ответы на все ваши вопросы и наши рекомендации по лучшему методу балансировки на рынке.

Что вызывает дисбаланс шин?

Основной причиной дисбаланса шин является простой износ, но это не единственная возможная причина того, что ваши шины могут стать неуравновешенными.Вождение с неправильным выравниванием шин может привести к их дисбалансу, а также к повреждению колес или искривлению дисков.

Если передние колеса разбалансированы, то вибрация будет в руле. Если задние колеса разбалансированы, вы почувствуете вибрацию через сиденье.

Вибрация или раскачивание из-за несбалансированных шин со временем будет усиливаться до такой степени, что это может затруднить правильное управление автомобилем, что может привести к аварии. Вибрация от несбалансированных шин также может повредить ваш автомобиль.Ваши шины будут изнашиваться быстрее, и, если проблема не исчезнет, ​​это в конечном итоге приведет к повреждению амортизаторов, подшипников и даже всего колеса в сборе.

Как часто нужно балансировать шины?

Если вы заметили какой-либо из симптомов разбалансировки шин, вам следует немедленно исправить ситуацию. Невыполнение этого требования может подвергнуть вас и ваших пассажиров риску. Лучший способ избежать этого риска — предотвратить возникновение проблемы в первую очередь.

Хорошее эмпирическое правило заключается в том, что ваши шины следует перебалансировать каждые 12 000 миль пробега или каждый второй раз, когда ваши шины переставляются. Балансировка шин в рамках ротации шин — это быстрый и простой процесс, который может сэкономить вам время и деньги в будущем.

Балансировочные бусины ABC, лучший способ балансировки

Традиционные балансировочные бусины вращаются только для балансировки шины и колеса; Балансировочные шарики ABC уравновешивают все колесо в сборе, включая каждую часть колеса в сборе.ABC использует технологию памяти, которая сохраняет балансировку наших бортов в шинах вашего автомобиля, даже когда вы находитесь на полной остановке. Балансирующие бусины ABC обладают следующими преимуществами:

  • Повышенная топливная экономичность и безопасность: Для дальних поездок шины должны быть надлежащим образом сбалансированы, чтобы оставаться в хорошем состоянии. Инвестиции в балансировочные шарики предотвращают чрезмерное использование газа вашим мотоциклом.
  • Увеличение срока службы шин: Балансировочные шарики для мотоциклетных шин помогут поддерживать идеальное равновесие, предотвращающее сопротивление колес.Если ваши шины не отбалансированы должным образом и имеют чрезмерную вибрацию, они могут рано изнашиваться.
  • Обеспечивает балансировку в любое время: Балансировочные бусины будут усердно работать, чтобы ваши шины всегда были в наилучшей форме. Независимо от того, стоит ли ваш мотоцикл на полной остановке или вы едете в дальнее путешествие, борта шины не осядут на дно внутренней части вашей шины; они останутся вокруг шины, чтобы обеспечить идеальное равновесие.

Мы предлагаем постоянные решения для балансировки шин

Наша цель в ABC Balancing Beads — привести в равновесие самые выдающиеся ценности и мир.Мы рады предложить уникальные шарики для балансировки шин и лучший на сегодняшний день метод балансировки колес в сборе.

Технология памяти, созданная между нашими стеклянными шариками и резиной, стабилизирует борта вместо несбалансированной вибрации, обеспечивая полностью сбалансированный конец оси в положениях полного привода, а не только на скоростях шоссе, на весь срок службы шины.

Перестановка шин и балансировка это одно и то же? Как часто нужно менять шины?

Как часто нужно менять шины?

Эксперт по продуктам | Опубликовано в разделе Советы и рекомендации в четверг, 30 марта 2017 г., в 14:28.

Из всех частей вашего автомобиля именно шины вам, скорее всего, придется заменять чаще всего.Почему? Проще говоря, шины — это единственная часть, которая соприкасается с дорогой, а это значит, что они будут подвергаться серьезному износу. Но как часто нужно менять шины? У каждого транспортного средства будет рекомендуемый график замены (обычно он доступен в руководстве пользователя, если оно у вас есть), но обычно рекомендуется менять и балансировать шины каждые шесть месяцев или каждые 6000–8000 миль. Это примерно один раз при каждой второй замене масла, в зависимости от возраста вашего автомобиля и от того, используете ли вы стандартное (а не синтетическое) масло.Но зачем менять колеса? А перестановка шин и балансировка это одно и то же? Продолжайте читать, чтобы узнать.

Подробнее: Сколько миль я могу проехать на пустом месте?

Перестановка шин и балансировка — это одно и то же?

В то время как балансировка шин должна выполняться каждый раз, когда вы меняете шины, эти два процесса на самом деле не одно и то же. Перестановка шин означает перемещение их с текущего положения. Означает ли это простое перемещение передних колес назад и наоборот или также перестановку правой и левой сторон, это простая смена положения. Балансировка шин означает равномерное распределение веса колеса и шины. Это делается с помощью позиционирования, а также с помощью небольших грузов, прикрепленных к шине или колесу. Этот процесс требует специального оборудования.

Если ваши шины разбалансированы (из-за того, что мастерская плохо поработала, или из-за износа или из-за жары в Техасе, повлияла на ваши шины и колеса), это может вызвать тряску вашего автомобиля.

Почему важна ротация шин?

Перестановка шин важна, поскольку во время вождения шины изнашиваются неравномерно.Может быть, вы держите много веса на спине или вам нравится очень быстро поворачивать направо. В любом случае, одна шина может изнашиваться больше, чем ее собратья. Вращение позволяет всем шинам изнашиваться по-разному, что может позволить им прослужить дольше.

Если вам понравился этот пост, обязательно ознакомьтесь с нашими предыдущими советами и рекомендациями, чтобы узнать еще больше о транспортных средствах и их обслуживании.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.