История мерседес: Мир Mercedes-Benz: история

Содержание

История Мерседес

Mercedes-Benz — это, наверное, самая узнаваемая марка автомобилей в мире. Событие, которое положило начало истории не только этой марки, но и по сути всего мирового автопрома, состоялось 29 января 1886 года. Именно в этот день немецкий инженер и новатор по фамилии Бенц получил патент № 37435 на свое творение — первое в мире авто с бензиновым мотором. Собственно, он установил разработанный им с нуля четырёхтактный двигатель на трёхколёсный велосипед. В том же году, независимо от Бенца, свой моторизованный экипаж создал инженер-конструктор Готлиб Даймлер. Он собрал одиночный цилиндр четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания. Его предполагалось ставить в кареты. При его разработке Даймлеру помогал инженер Вильгельм Майбах.

Оба инженера при помощи партнеров и инвесторов основали частные фирмы. Бенц основал в Мангейме фирму Benz&Cie в октябре 1883 года, а Даймлер основал торговую марку Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) в ноябре 1890. Cобственно, с 1901 года компания Даймлера стала выпускать автомобили под торговой маркой Mercedes. Свое название марка получила из-за прозвища дочери австрийского бизнесмена Эмиля Еллинека по имени Адриана (Мерседес — прозвище девочки). Её отец, почётный вице-консул в Монако, был богат и интересовался современными технологиями. По его просьбе в 1897 году Готтлиб Даймлер установил на транспортном средстве двухцилиндровый двигатель мощностью 6 лошадиных сил. После успеха этого проекта он заказал ещё 4 копии и продал их с прибылью.

Первым «Мерседесом» была модель 35 НР, которая была выпущенная в 1901 году. На ней был установлен двигатель с четырьмя цилиндрами объёмом почти 6 л. и мощностью 35 л.сю. Автомобиль характеризовался широкой колёсной базой, низким центром тяжести и наклонной рулевой колонкой. Отличительной чертой марки стал кулер типа «соты». Авто весило 900 кг и развивало максимальную скорость 80 км/ч. Дизайн модели разработал сам Вильгельм Майбах. Слияние двух самых известных на тот момент производителей Германии произошло в 1926 году. Заключив сделку, промышленники не только выстояли в трудное послевоенное время, но и значительно расширили бизнес. Концерн получил название «Daimler-Benz AG», а первым руководителем стал еще один выдающийся немецкий конструктор Фердинанд Порше. Все автомобили, выпущенные после объединения компаний, получили имя Mercedes-Benz, в честь самой успешной машины компании и ее создателя Карла Бенца. Логотипом компании «Daimler-Benz AG» становится трехлучевая звезда, которую обрамляет венок — наследие логотипа компании Бенца. В дальнейшем этот венок будет превращен в обычный круг, используемый и поныне.

Cотрудничество компаний Бенца и Даймлера оказалась одной из самых длинных в истории автомобильной промышленности, поскольку обе компании в этой комбинации дожили до 1998 года. Их первым совместным автомобилем стала модель K. Тогда же возникает Mercedes CCK и SSKL, дизайнером которых был Ганс Нибель. В дополнение к типичным спортивным версиям, производитель предлагает также кабриолеты и серийные модели с кузовом, адаптированным к ралли. «Daimler-Benz AG» выпускает одну легендарную автосерию за другой. Под началом Фердинанда Порше появилась серия «S», новое поколение спортивных автомобилей. Самым известным автомобилем и прародителем S-серии стал автомобиль, который в народе прозвали «Смертельная ловушка». Получив наименование «Mercedes-Benz 24/100/140», машина обладала мощным шестицилиндровым двигателем и развивала высокую для тех времен скорость – до 140 км/ч. Славу получили и модель 18/80 ЛС, известная как Nürburg 460 (1928 год), оснащённая восьмицилиндровым двигателем с рабочим объёмом 4622 куб. см и максимальной мощностью 80 л. с. при 3400 об/мин; родстеры 500K и 540K (30-е г.) и модель 770 под названием Grosser Mercedes, чьё первое поколение было создано с 1930 по 1938 год. Модель имела роскошный салон, в котором перемещался Адольф Гитлер. Первая модель и массовое производство дизельного Mercedes 260D было запущено с 1936 по 1940 год. Дизельный двигатель 2,5 л имел мощность 45 л. с. Некоторые из автомобилей этой марки впоследствии использовались немецкой армией.

Вторая Мировая война почти разрушила бизнес «Daimler-Benz AG». Все производственные мощности были практически уничтожены. Заводы в Штутгарте, Зинделфингене и Мангейме в буквальном превратились в груду обломков. В 1945 году после окончательного собрания совета директоров даже вышел доклад, итогом которого стала мысль, что концерн «Daimler-Benz» больше не существует. Но несмотря на все сложности, «Daimler-Benz AG» достаточно быстро восстановилась и в 1947 запустила модель 170, которая имела объём двигателя 1767 м³, 4 цилиндра и мощность 52 л. с. Автомобилем, который полностью отличался от предыдущих моделей, стал Mercedes 300 — лимузин сформирован на раме со скрещёнными балками. Он был оснащён трёхлитровым шестицилиндровым двигателем в 115 л. с., а его специальная версия была создана для первого федерального канцлер ФРГ Конрада Аденауэра.

Среди автомобилей, производимых Mercedes-Benz после Второй Мировой войны, выделяется модель 300 SL Coupe с её характерными «крылатыми» дверями, которые открывались с частью крыши. Это был первый спортивный автомобиль, созданный после войны. Дорожная версия этого необычного транспортного средства была выпущена в 1954 году. В феврале 1954 года появилась модель 300 SL. В марте 1957 года стали производить модель 300 SL Roadster, которые любил Элвису Пресли. Знаковыми для бренда стали и автомобили, выпущенные в 70-90-х гг. В 1975–1986 годах формируется Мерседес W123, известный в народе как «бочка». В 80-х дебютирует модель 190, которая была произведена в годы c 1982 по 1993 и заменена на класс C. Тогда же появляется Mercedes W124, который выпускался до 1997 года. После этого на рынке появляется W210, с 2002 заменена на версии W211, W212. Именно эти модели называются классом E.

В 1998 году Мерседес выкупает акции американской компании Chrysler. В результате Даймлер-Бенц приобрёл шанс получить широкий доступ на рынок США. Это соглашение изменило фирменное наименование компании на Daimler Chrysler, сотрудничество продолжалось почти 10 лет. На решение о разрыве сотрудничестве повлияли результаты плохого финансового состояния Chrysler. После продажи акций американского концерна компания возвращает имя Daimler AG. Современные автомобили бренда славятся своей безопасностью и по-прежнему считаются самыми престижными в мире. Mercedes S Class даже вошёл в Книгу рекордов как «самый прочный автомобиль, который когда-либо был выпущен».

История Мерседес: качество и роскошь

История Мерседес насыщена яркими событиями и тесно связана с развитием всего мирового автомобилестроения. Во всех уголках земли привыкли к тому, что под этим узнаваемым брендом выпускается только высококачественная и элитная транспортная продукция.

По итогам 2017 года Мерседес- Бенц возглавляет рейтинг самых дорогостоящих брендов Европы. Эксперты американского журнала Fortune оценили его в 43,9 млрд. $. Этот показатель самый высокий среди мировых автопроизводителей. Позади остались Тойота, БМВ, Фольксваген и другие.

Рассмотрим кратко историю появления и развития компании.

Быстрая навигация по статье

Бенц

Богатая на события, история создания компании Mercedes Benz начинается с далекого 1883 года, когда 39-летним Карлом Бенцем, инженером из Мангейма (Германия) была зарегистрирована фирма Benz & Cie.


Карл Бенц

Здесь Бенц сконструировал в 1886 году свой первый автомобиль – трёхколёсную самоходную карету.


Первый автомобиль был трехколесным изобретением Карла Бенца

Фирма занималась производством двигателей, различных автомобилей, построила завод для изготовления грузовиков. Её продукция продавалась за рубеж. В стенах компании была изготовлена в 1909 году лучшая гоночная машина в Германии – «Блитцен Бенц».


Benz Blitzen 1909 г

Война приостановила развитие предприятия. По её окончанию фирма возобновила производство различных видов транспорта, став снова одной из ведущих в стране. До слияния фирмой «Бенц и Ко.» было произведено около 48 тысяч транспортных средств.

Даймлер

Параллельно с Бенцем тремя годами позже Даймлер и его партнер Майбах в Штутгарте сооружают свой образец автомобиля, напоминающий повозку. В 1890 году Даймлер создает компанию Даймлер Мотор Гезельшафт. Фирма начинает продажу автомашин собственного производства.


Автомобиль «Daimler»

В 1900 г. инженерами DMG во главе с Майбахом был собран первый «Мерседес-35PS».


Автомобиль «Daimler»

Мерседес

История названия тесно связана с именем Эмиля Еллинека. В 90-х, будучи уже достаточно богатым человеком и служившим консулом в Ницце, он познакомился с Даймлером и Майбахом. Страстный поклонник автомобилей, Эмиль начал заказывать у «Даймлер МГ» машины для перепродажи состоятельным любителям автогонок, став в дальнейшем торговым представителем фирмы.


Эмиль Еллинек

Он сам участвовал под вымышленным именем в гоночных сериях. Псевдонимом предприниматель выбрал испанское имя дочери от первого брака — «Мерседес» (Mercédès). Это имя постепенно стало известным в кругах автолюбителей.

В 1900 году бизнесмен заказал разработку новой, более мощной модели, заключив договор о поставке двух больших партий автомобилей.

Конструктору Майбаху в кратчайшие сроки удалось выполнить выгодный заказ. Еллинек настоял, чтобы автомобилю дали имя его дочери. Название Mercedes в сентябре 1902 года было зарегистрировано в качестве торговой марки фирмы. Так началась история бренда, ставшего синонимом самого надежного и лучшего автомобиля современности.

Созданный Майбахом «Мерседес-35PS» имел четырёхцилиндровый двигатель силой 35 л.с., классическую компоновку узлов и изящную внешность. В дальнейшем ДМГ выпустило более совершенную конструкцию.

Её создал другой конструктор фирмы – Фердинанд Порше, будущий автор скоростных машин. В 1924 году им сконструирован настоящий шедевр в виде Mercedesа-24.100.140 PS, обладающего мощностью до 140 «лошадок».


Mercedes-24.100.140 PS

Компанией ДМГ к моменту объединения было произведено 148 тысяч автомобилей.

Объединение

Обе фирмы испытывали давление со стороны конкурентов, что и послужило причиной их слияния. После двух лет подготовки в 1926 году была учреждена компания Daimler-Benz AG.

Торговую марку решили переименовать. История марки Мерседес стала вести начало от наименований самых знаковых автомобилей партнеров. Марка получила название «Мерседес-Бенц».

Как создавался логотип

Логотип также родился на основе объединения символов двух компаний. У Benz & Cie эмблема была в виде лаврового венка, окружающего имя Бенц.

Происхождение трехлучевой звезды DMG имеет разные версии. По одной из них, чтобы прекратить спор Еллинека, Майбаха и Даймлера о будущей эмблеме, Мерседес – дочь первого, попросила их не ругаться и скрестить свои трости. Образовавшийся символ – трехлучевая звезда всем понравилась и была утверждена логотипом фирмы.


Эволюция логотипа

Более правдоподобно выглядит утверждение о том, что трехконечная звезда была выбрана как символ устремления фирмы выпускать свою продукцию для использования на земле, в небесах и на море.

Достоверно известно, что в 1909 г. компанией DMG оформлены в качестве торгового знака четырёх- и трёхлучевые звёзды, но использовалось только последняя.

История логотипа Мерседес завершилась тем, что по результатам объединения двух фирм к трехконечной звезде добавили лавровый венок, вверху надпись Mercedes и имя Benz снизу. В последующем венок заменили стильным кольцом.

История моделей

До 1929 года фирма осуществляла выпуск модели «24/100/140 PS», переименованной в Typ 630.

После ухода Порше из компании, его место занимает Ганс Нибель. При нем в 1930 г. выпускается элитный Mercedes-Benz 770 (W07). Он имел 8-цилиндровый 200-сильный двигатель, оснащенный нагнетателем и 4-ступенчатой коробкой передач. Автомобиль был восторженно принят в высших кругах и получил высокую оценку руководства страны.


Mercedes-Benz 770 (W07)

В Берлине уже начинают привыкать к тому, что на каждом автошоу «Даймлер-Бенц АГ» ежегодно демонстрирует публике новинки: в 1935 году – массовую модель 170V (W136), в 1936г. – 170 H (W28). Mercedes 170V между 1936 и 1939 годами был самым продаваемым среди моделей компании.

В этом же году публика увидела первый в мире легковой автомобиль с дизельным мотором 260 D (W138).


Mercedes-Benz 260 D (W138)

Большой Мерседес

На очередном автошоу-1938 во Франкфурте компания представляет полностью обновленный представительский Mercedes-Benz 770 (W150).


Mercedes-Benz 770 (W150)

Модель W150 была наделена целым рядом прогрессивных решений. Была увеличена мощность мотора. Ёмкость топливного бака расширена до 195 литров. Салон стал просторнее, в результате увеличились размеры машины и её масса. Особенно мощной стала бронированная версия.

Массивный автомобиль отвечал духу нацистской верхушки. Он понравился Гитлеру и концерну сразу же было поручено изготовить специальную партию для нацистского руководства.

Военный период

В военное время концерн производил для армии грузовики, танки, различную военную технику. В 1944 г. его заводы были разрушены бомбардировками американских и английских ВВС.


В 1945 году были подведены итоги и оценены суммарные разрушения, совет директоров пришел к выводу, что физически компании больше не существует

Послевоенный период

Работа заводов была возобновлена в июне 1946 года производством массового седана 170V (W136) с максимальной мощностью 38 л.с. Постепенно машину совершенствовали. Была увеличена мощность силового агрегата до 45 л.с., появилась версия D (Diesel). Машину оснастили улучшенной тормозной системой.

Через год на платформе 170S был изготовлен W187 (220) с силовой установкой мощностью 80 л.с.


Mercedes-Benz W187 (220)

Машины «170V» и «220» производились на протяжении 9-ти лет. Было изготовлено 151 и 18, 5 тысяч экземпляров соответственно.

Возвращение к флагманскому классу

Уже в 1951 году немецкая фирма включает в производственную программу первый послевоенный лимузин представительского класса – W186 (300).


Mercedes-Benz W186 (300)

Модель имела успех в высших германских кругах. В частности, подобный автомобиль был в собственности у тогдашнего канцлера Аденауэра. Модели 300 собирались вручную, что позволяло делать интерьеры под желание покупателей.

Появились модификации 300b, 300с с автоматической КП от фирмы Borg-Warner.

В модели W188 (300Sc) установили систему впрыска топлива, только что изобретенную компанией Bosch. Это позволило разгоняться машине до 180 км/ч. Она стала основой кабриолетов и спортивных купе, выделявшихся элегантными формами и удобным салоном.

Мировая известность

После проведенных в ФРГ денежных реформ и вливания в экономику страны американских долларов по плану Маршалла (с апреля 1948 по декабрь 1951 в размере 1,3 млрд. $) у предприятия появились возможности создать серию массовых, и в то же время современных автомобилей.

Популярная модель W120 (180) выпускалась с 1953 по 1962 год. В народе её и другие модели семейства называли «Понтоны».

Вместе с престижной W128 (220) серия W120 образовала 80 % от всех продаж компании в эти годы.


Mercedes-Benz W128 (220)

Через год публике представили 6-цилиндровые W180 «220a».

Выпуск полюбившихся серий длился до 1962 г. и составил свыше 585 тысяч штук. Машины продавались в 135 стран и принесли Мерседесу мировую славу.

SL

В середине 50-х Мерседес Бенц стал больше уделять внимания спортивному направлению. В Формуле 1 гонщик Фанхио на машине W196 выиграл звание чемпиона два года подряд. В 1955 году продвинутая версия W196S под управлением известного пилота С. Мосса поставила рекорд на традиционной гонке, который не смог улучшить никто до сегодняшнего дня.


Mercedes-Benz W196S

История успеха бренда тесно связана с появившейся в те годы «крылатой» моделью 300SL (W198), фишкой которой были дверья-крылья. На машине скорость можно было развивать до 250 км/ч. Автомобиль пользовался бешенным успехом за океаном, куда в основном и шел на продажу.


Mercedes-Benz 300SL (W198)

Новое поколение

Ещё с середины 50-х менеджмент фирмы начал разработку новых серий своей продукции. Основными направлениями были удобство пассажиров, их безопасность, итальянский стиль во внешнем дизайне, соблюдение традиций Мерседеса в разработке передней части машины.

Результатом стало появление популярных впоследствии седанов W111 (220), а также 4-цилиндрового 190 (W110) и 190D.


Mercedes-Benz 190 (W110)

Немецким концерном было произведено свыше 337 тысяч автомобилей подобного типа.

Шестисотый

В 1964 году выпущен один из самых знаковых за всю историю бренда автомобиль – W100 (600). Этот лимузин стал символом престижа и высшей роскоши. Его владельцами были самые выдающиеся и известные люди планеты. Длина машины составляла более 5 метров, она располагала пневматической подвеской, салон оснащался по индивидуальным заказам. Тяжелый трехтонный автомобиль разгонял 250-сильный V-образный мотор с 8-ю цилиндрами. Наивысшая скорость доходила до 205 км/ч.


Mercedes-Benz W100 (600)

S-класс

В 1965 г. на одном из автосалонов публика впервые увидела гамму моделей S-класса (W108), к которому отнесены наиболее престижные (после лимузина 600) машины концерна.

S-класс представляет серию флагманских автомобилей. В настоящее время серия включает 6 поколений.

Моделей W126 было произведено около 840 тысяч, а продолжительность производства составила 12 лет. Это рекорд S-класса.


Mercedes-Benz 280SE W108

Для автомобилей S-класса характерны самые современные технические решения, прежде всего системы безопасности и новинки фирменного дизайна. Они относятся к наиболее роскошным седанам.

W123

В истории Mercedes-Benz особое место занимает W123 — автомобиль бизнес-класса (1975 год).

Его отличали простота и экономичность, состоял на производстве с 1986 года. Число всех реализованных машин составило 2,7 млн. штук. По мнению экспертов – это самый надежный автомобиль в истории Мерседеса.


Mercedes-Benz W123

Остальные классы

В 1979 г. модельный ряд мерседес пополнил представитель G-класса – внедорожник серии W460, более известный как «Гелентваген». Производится в Австрии. В 1990 году создана версия W461 (до 2001 г.). Затем вся серия была заменена на W463.


Mercedes-Benz W461

С 1992 года выпускается C-класс: компактные представительские модели. Базовой моделью является 190. Данный класс насчитывает 4 поколения: W202 (1992 г.), W203 (2000), W204 (2007) и W205 (2014).

К Е-классу относят серию автомобилей бизнес-класса Мерседеса. Состоит в настоящее время из 5 поколений.

А что в России?

В России Мерседес присутствует давно, ещё с царских времен.

В 1994 г. было открыто представительство Mercedes-Benz . С 2010 года работает совместное предприятие КАМАЗа и Daimler по выпуску грузовиков в Набережных Челнах.

В 2013 г. компания Мерседес организовала с российскими партнерами производство малотоннажных грузовиков Sprinter Classic на заводе «ГАЗ» в Нижнем Новгороде. В Ярославле налажено изготовление для них дизельных двигателей.


Mercedes-Benz Sprinter Classic

История грузовиков

Сегодня Daimler AG является третьим в мире производителем грузовиков.

Грузовые машины «Мерседес-Бенц» экспортируются более чем 100 государств. Предприятия по сборке открыты в Европе, Южной Америке, Азии, Австралии.

Активно ведет политику приобретения новых фирм и увеличения своих активов. Daimler-Benz AG приобрел швейцарские компании ФБВ, «Заурер», американскую фирму «Фрейтлайнер»,

Грузовые модели Мерседеса регулярно отмечаются международной наградой «Грузовик года». Так, в 1990 г. данное звание заслужил тягач «SK1748LS». В 1997 г. наградой отмечена тяжелая серия «SKN». В 2012 году звание присвоено тягачу Актрос.


Mercedes-Benz Actros

Компания «Мерседес-Бенц» имеет 14 предприятий в Германии и 25 заводов за рубежом. Ежегодно производится 420 тысяч грузового транспорта.

Перспективы

На предприятиях Mercedes сегодня трудятся 140000 человек.

Mercedes-Benz остается одним из самых дорогих брендов мира. За последний год по оценкам финансовых изданий стоимость его возросла на 24%.

Амбициозные планы компании направлены на создание «автомобиля будущего», работающего на экологичном топливе, максимально безопасном и не токсичном.

Концерном в течение ближайших двух лет будет инвестировано 14,5 млрд. евро в научные исследования и разработки, в основном экологичных легковых автомобилей.

Продолжится работа по развитию гибридомобилей, созданию системы обслуживания этих машин.

Миссией компании является задача улучшать вместе с партнерами формы обслуживания клиентов в соответствии с традициями компании Mercedes-Benz.

История марки Mercedes-Benz | «Звезда Столицы Варшавка»

История компании

1881 — Готлиб Даймлер посещает Москву и Санкт-Петербург

1890 — Основание компании Daimler-Motoren-Gesellschaft и начало поставок стационарных моторов и судовых двигателей в Россию.

1894 — Появление в России первого автомобиля Benz мощностью 1,5 л.с. с двумя посадочными местами.

1895 — В Санкт-Петербурге продан первый автомобиль Benz, ставший прототипом первого русского серийного автомобиля «Бензиновой и газомоторной фабрики» промышленника Яковлева в Санкт-Петербурге.

1908 — Первая Московская автомобильная выставка, на которой Benz & Cie была представлена собственным стендом.

1910 — Открытие первого салона по продаже автомобилей компании Daimler-Motoren-Gesellschaft в Москве.

1912 — Компания Daimler-Motoren-Gesellschaft становится поставщиком Двора Его Императорского Величества.

1923 — Открытие представительства компании Daimler-Motoren-Gesellschaft в Москве. Всероссийский испытательный пробег, на котором Mercedes завоевывает первое место как автомобиль, развивающий наибольшую скорость.

1925 — Большой всероссийский испытательный пробег приносит успех 6-цилиндровому компрессору Mercedes, 6-цилиндровому автомобилю Benz, грузовику Daimler, грузоподъемностью 3,5 т, и грузовику Benz, грузоподъемностью 2,5 т.

1926 — Образование концерна Daimler-Benz AG.

Рост продаж

1946-1969 — Daimler-Benz AG экспортировал в СССР 604 легковых автомобилей, 20 грузовых автомобилей, 7 автобусов и 14 автомобилей Unimog.

1974 — Открытие представительства первого иностранного автопроизводителя — Mercedes-Benz.

К основным задачам представительства относились не только консультирование и оказание поддержки в сфере автотранспорта, но и подготовка условий для совершения сделок.

1992 — Появление первого официального дилера концерна Daimler-Benz AG — АО «ЛогоВАЗ-Беляево».

1994 — Основание АОЗТ «Мерседес-Бенц Автомобили».

1995 — Открытие склада запчастей и технического центра в Москве, где на постоянной основе проводится обучение механиков и продавцов.

Современное развитие

1998 — Слияние концерна Daimler-Benz AG и Chrysler Corporation.

1999 — Интеграция в структуру ЗАО «Мерседес-Бенц Автомобили» подразделения «Крайслер/Джип».

2000 — Переименование компании в ЗАО «ДаймлерКрайслер Автомобили РУС».

2002 — В апреле ЗАО “ДаймлерКрайслер Автомобили РУС” становится генеральным импортером легковых, а также малотоннажных и специальных (до 7,5 т.) автомобилей Mercedes-Benz в России.

2003 — Компания представляет марку Maybach в России.

2005 — В апреле открывается «Mercedes-Benz Центр» в Москве (Ленинградский проспект, 39а). Это новый адрес компании в России.

2008 — В мае открывается новый центр послепродажного обслуживания в пос. Вешки на пересечении Алтуфьевского шоссе и МКАД.

2010 — В июле открывает двери новый салон прямых продаж и автотехцентр на 85 км МКАД неподалеку от пересечения с Алтуфьевским шоссе.

2013 — Mercedes-Benz запускает производство малотоннажных автомобилей Mercedes-Benz Sprinter Classic на заводе «ГАЗ» в Нижнем Новгороде, а также дизельных двигателей для них в Ярославле.

2016 – В июле открывается новый современный логистический комплекс в Глазове (Московская область)

2016 – В октябре после реконструкции открывается флагманский шоу-рум «Мерседес-Бенц» на Ленинградском проспекте, а также обновленная СТОА.

2017 – 20 июня заложен камень в основание завода по производству легковых автомобилей Mercedes-Benz в техническом парке «Есипово» в Солнечногорском районе Московской области.

История Мерседес А-класса

От звезды до звезды.

До 1997 года под брендом Мерседес не было никогда автомобиля длиною 3,5 метра. Но начиная с конца 90-х, немецкий бренд открыл для себя новый класс автомобилей. К сожалению, первая модель А-класса получила множество критики. Особенно за неожиданный провал «лосиного теста». Кстати, после этого теста на новых моделях появилась система ESP, которая в последующем стала непременным атрибутом всех автомобилей в автомире. Так что А-класс можно поблагодарить за то, что система ESP на сегодняшний день спасла сотни тысяч жизней. 

 

Сегодняшнее поколение нового А-класса далеко продвинулось и уже практически не имеет ничего общего с первым поколением А-класса. Особенно новая модель, которая недавно была представлена немецким брендом. Давайте оглянемся назад и посмотрим краткую историю знаковой модели Мерседес, появление которой в 1997 году удивило весь мир.

 

Mercedes A-Class: Эволюция идей

 

На самом деле, чтобы рассмотреть историю Mercedes A-класса, нужно отправиться не в 1997 год, а в начало 1980-х, когда немецкий премиальный бренд представил свой мини-автомобиль – модель Mercedes 190. Именно с этой модели Мерседес начал думать о маленьких автомобилях. До этого весь модельный ряд был полноразмерным. Позже Мерседес предложил идею мини-автомобилей Smart. Но компанию не устраивало, что в микроавтомобилях Smart не может ездить четыре человека. В итоге было принято решение разработать новую модель. 

 

Концепт Mercedes Studie A

 

Первым большим шагом в создании Mercedes А-класса стал концепт-кар Studie A, который был показан на автосалоне во Франкфурте в 1993 году для исследования реакции публики и экспертов. Примечательно, что этот концепт предлагался с тремя видами трехцилиндровых двигателей: бензин, дизель, а также с электромотором. 

 

Концепт предлагал интересную компоновку салона, который благодаря конструкции был довольно-таки просторным для этой категории автомобилей. В то время для такого маленького авто подобное пространство в салоне было фантастикой. 

 

Mercedes FCC (Семейный автомобиль для Китая)

 

Позднее, в 1994 году, Mercedes продемонстрировал еще одну концепцию А-класса, созданную для китайского рынка. Машина была представлена публике под кодовым названием FCC. Обратите внимание на внешний вид концепта. Это был уже почти готовый будущий А-класс.

 

Mercedes A-Class: Дизайнерские идеи

 

Идея создать новый класс должна была подвигнуть дизайнеров компании на какие-то радикальные шаги. Особенно снаружи. Но в итоге большинство эскизов были весьма консервативными, за исключением некоторых проектов. Вот один из них, созданный дизайнером Mercedes в 1993 году. 

 

Вот еще один вариант дизайна А-класса, который разработал художник-дизайнер Стив Маттин (нынешний глава дизайнерского отдела АвтоВаза, ответственного за автомобили Лада). 

 

Mercedes A-Class: Новая категория автомобилей!

 

С большой верой в грандиозный успех в 1997 году на автосалоне в Женеве дебютирует новый серийный А-класс компании Mercedes. Машина получилась необычной и довольно маленькой. В этой модели немецкий бренд изменил своему фирменному стилю, установив непривычную решетку радиатора и логотип. 

 

Mercedes A-Class: Красочное трио

 

Для первых поколений Mercedes A-класса узнаваемым был не только неординарный дизайн автомобилей, но и яркие цвета кузова, модные в 90-х годах. Это было необходимо, чтобы привлечь к новой модели молодое поколение людей. Но в итоге у немцев не получилось добиться своей цели. Спустя короткое время эта модель стала пользоваться спросом преимущественно у пожилых людей.

 

Mercedes A-Class: На любой вкус

 

На Франкфуртском автосалоне в 1997 году Mercedes представил три разных комплектации нового А-класса. На фото справа – базовая версия под названием «Классик». В центре на снимке вы можете увидеть комплектацию «Элегант». Слева – комплектацию «Авангард» с элементами роскоши внутри и спортивным стилем. Начальной базовой версией стала модель А140 мощностью 82 л. с. 

 

Mercedes A-Class: Большой автомобиль против мини-авто в краш-тесте

 

Конечно, для того чтобы сразу после выставки начать массово продавать новый А-класс, компании Mercedes было необходимо убедить публику в безопасности новинки. Для этого был проведен интересный краш-тест, в котором новый А-класс столкнули лоб в лоб с седаном Е-класса. В результате краш-теста весь мир узнал, что даже при лобовом столкновении А-класс такой же безопасный, как и полноценный седан, благодаря тому, что при лобовом ударе двигатель машины не уходит в салон, а смещается в сэндвич-пол. 

 

Mercedes A-Class: Злополучный «Тест лося»

 

Естественно, после краш-теста, через четыре дня после выхода А-класса на рынок, Mercedes решил показать всему миру, что их новинка легко справляется с известным испытанием «Тест лося», в котором, напомним, имитируется неожиданный выход на дорогу лося или любого другого животного. 

 

И каково же было удивление всего мира, когда с этим тестом автомобиль не справился на скорости всего 65 км/ч и перевернулся. Для компании, как, в принципе, и для всего мира, это был шок. Хотя, как утверждают инженеры Mercedes, перед запуском серийного производства А-класс неоднократно проходил «лосиный тест». В целом же о том, что именно случилось в тот злополучный день на испытательном треке, никто не знает. Обстоятельства до сих пор не ясны из-за отсутствия каких-либо подробностей инцидента. 

 

Но как бы там ни было, в истории А-класса есть один факт, который косвенно подтвердил, что в новой модели есть проблемы. Дело в том, что серийное производство А-класса было прекращено с ноября 1997 года по февраль 1998 года. Далее, начиная с февраля 1998 года, все автомобили А-класса получают электронную систему стабилизации (ESP).

 

Mercedes A-Class: Спецверсия в честь победы команды McLaren-Mercedes

 

После скандала с «лосиным тестом» компании Mercedes удалось восстановить интерес публики к машине. Так, в 1999 году немцы смогли продать около 100 000 автомобилей А-класса. В том же году на рынок была выведена специальная модификация F1 Edition, которая была выпущена в честь победы команды McLaren-Mercedes в гонках Формулы-1. Всего было выпущено 250 автомобилей. 125 автомобилей были оформлены в честь пилота Формулы-1 Култхарда, а другие 125 автомобилей – в честь гонщика Хаккинена. 

 

Mercedes A-Class: Альтернатива A

 

В 1999 году немецкий бренд создал шесть концепт-каров, оснащенных альтернативными силовыми установками. Так, один из концептов оснащался двигателем, работающим на жидком водороде.  

 

Mercedes A-Class: Vision SLA

 

В 2000 году Mercedes всех удивил, представив концепт-кар Vision SLA, созданный на базе А-класса. Родстер длиною 3,77 метра имел мощность 125 л. с. Благодаря использованию в конструкции алюминия автомобиль весил всего 1 тонну. Но, к сожалению, этот потрясающий автомобиль так и не пошел в серию. Предположительно, по причине больших затрат при производстве. Но некоторые элементы Mercedes Vision SLA можно увидеть на втором поколении SLK. 

 

Mercedes A-Class: Рестайлинг

 

В марте 2001 года Mercedes представил рестайлинг А-класса. Помимо некоторых изменений во внешности автомобиль получил новый интерьер и комплектацию с 17-дюймовыми колесами. 

 

Mercedes A-Class: Такси

 

Это был первый маленький автомобиль, который стал использоваться в такси. 

 

Mercedes A-Class: HyPer

 

В 1999 году Mercedes в качестве исследования (концепт) создал гибридную дизельную версию A-Class Hyper. Автомобиль оснащался дизельным 1,7-литровым мотором мощностью 90 л. с. (66 кВт), передающим крутящий момент на передние колеса. Также машина была оснащена электродвигателем мощностью 26 кВт, который двигал заднюю ось. 

 

Mercedes A-Class HyPer разгонялся с 0-100 км/ч всего за 8 секунд с помощью электромотора. Для примера: дизельный А-класс (A 170 CDI) до сотни разгонялся за 13 секунд. 

 

Mercedes A-Class: Водород

 

С 2002 года Mercedes начинает разработку водородного А-класса. К концу 2004 года на дорогах Германии, США, Японии и Сингапура долгосрочно тестировалось уже 60 водородных А-классов. Это было необходимо, чтобы выяснить, как ведет себя водородный авто в повседневных условиях. К лету 2005 года автомобили проехали в общей сложности 370 000 километров. 

 

Mercedes A-Class: Второе поколение

 

За 7 лет компания Mercedes продала 1,1 миллиона экземпляров первого поколения А-класса. Логично, что спустя 7 лет немцы решили выпустить второе поколение популярной модели. В отличие от первой модели новинка выросла в своих размерах. Так, длина машины составила 3,84 метра. Кстати, премьера второго поколения А-класса прошла не на одном из автосалонов, а на круизном судне «Аида». 

 

Mercedes A-Class: Двухдверка

 

Вместе с традиционной версией А-класс (четыре двери) Mercedes представил новую двухдверную модель А-класса (слева). Машина получила кодовое обозначение С 169. Но из-за слабых продаж производство купе А-класса было остановлено в 2010 году. 

 

Mercedes A-Class: Больше роскоши

 

Даже внутри второе поколение А-класса явно увеличилось в размере. Салон стал просторнее и удобнее. Также интерьер А-класса был модернизирован, за счет чего стал выглядеть более элегантно. Например, в салоне появились вставки из дерева, которые так ценят истинные поклонники классических автомобилей Mercedes. 

 

Mercedes A-Class: Наконец, электрическая версия

 

Разрабатывал Mercedes и электрическую версию А-класса, которая должна была пойти в серию. Но, к сожалению, машина так и не начала массово выпускаться для всего мира. Было изготовлено всего 500 автомобилей – они были сданы в аренду клиентам из Европы. 

Электрические автомобили А-класса оснащались электромоторами мощностью 90 л. с. (70 киловатт) с максимальным крутящим моментом 290 Нм. 

 

Mercedes A-Class: Революция – Третье поколение

 

В 2012 году Mercedes выводит на рынок совершенно новый А-класс, который совершил революцию в этой категории автомобилей. Компактный мини-автомобиль с высокой крышей превратился в гладкий пятидверный авто с низкой крышей, длина которого составила 4,30 метра. Третье поколение А-класса начало конкуренцию с Audi A3 и BMW 1-серии.

 

Mercedes A-Class: Быстрый и яркий

 

Новый дизайн третьего поколения А-класса включал и AMG-пакеты, и яркие поп-цвета, которые должны привлекать молодых клиентов Mercedes. Но, несмотря на то что немцы сделали упор на молодежь, показатель продаж новой модели так и не смог сравниться с показателем ранних продаж первых поколений А-класса. 

 

Mercedes A-Class: AMG A 45

 

С июня 2013 года впервые в истории на рынке появился первый А-класс AMG. Автомобиль получил 2,0-литровый мотор мощностью 360 л. с. Позже инженеры увеличили мощность до 381 л. с.

 

Mercedes A-Class: Семья стала большая

 

Начиная с 1997 года, компания Mercedes построила более 5 миллионов автомобилей семейства А-класса. Начиная с 2012 года, от А-класса образовалось множество ответвлений: модели CLA, CLA Shooting Brake и GLA, созданные на базе А-класса. 

 

Mercedes A-Class: Четвертое поколение 

 

Глава компании Даймлера Дитер Цетше на фото позируют рядом с новым А-классом. Продажи нового, четвертого поколения А-класса стартуют весной 2018 года. Это поколение получило множество современных электронных систем, начиная от различных электронных помощников водителя и заканчивая цифровой панелью приборов. 

АВТОМОБИЛИСТ — MERCEDES-BENZ — МЕРСЕДЕС-БЕНЦ — История компании Mercedes-Benz

История компании Mercedes-Benz

Компания Mercedes-Benz смогла ввести себя в мировую историю автомобилестроения, которая продолжается и в нынешнее время. Компания успешно существует с момента основания в 19 веке и до теперешнего времени. Сегодня этот немецкий производитель автомобилей является одним из лидеров среди компаний выпускающих грузовики, автобусы и автомобили люксового класса. А началось восхождение компании к нынешнему ее положению в далеком 1886 году, когда в январе месяце появился первый мотоцикл. Его спроектировал Карл Бенц, он оборудовал свое железное творение двигателем на бензине. Огромную роль в создании мотоцикла сыграли Готлиб Даймлер и Вильхельм Майбах, которые были гениальными инженерами и обладали большим талантом в плане создания кипажей оснащенных бензиновыми двигателями. Первое авто мраки Mercedes появилось в далеком 1901 году, оно было произведено на заводе «Daimler Motoren Gesellschaft». Существенно этому историческому событию поспособствовали консульство Австро-Венгрии и глава компании Daimler. В это же время поступает предложение от австро-венгерского посла назвать новую машину именем дочери Майбаха.

Первый автомобиль оснастили двигателем с 4-цилиндрами и объемом в 6 литров. Эта была прототипная модель, и она стала основой, для последующих моделей вышедших начиная с 1902 года. Эти автомобильные модели выпускались под лейблом Mercedes Simplex. Официально компанию и торговую марку Mercedes зарегистрировали в 1902 году 26 сентября. Начиная с этого времени, компания активно заявляет о своих автомобиля на спортивных гонках и различных заездах. Еллинек берет непосредственное участие практически во всех популярных гоночных заездах. Ездит он исключительно на автомобилях компании DMG и выступает под именем «Mercedes». После первых же побед в гонках интерес к новым автомобилям со стороны потенциальных покупателей значительно возрастает. Эллинека принимают в совет директоров.

1926 год ознаменовался появлением нового бренда — Mercedes-Benz. Он появился как результат слияния двух компаний – Карла Бенца и Daimler Motoren Gesellschaft, новая корпорация получила название «Daimler-Benz AG». Главой компании был назначен Фердинанд Порше. Первая модель, появившаяся под новой маркой была Mercedes-Benz «К». Машину оснастили двигателем мощностью в 160 лошадей и объемом 6.2 литра. Спустя некоторое время на ее базе построили целый модельный ряд – «S».

В период до начала военных действий, компания выпускает несколько удачных моделей пользующихся большой популярностью у покупателей: гоночная модель SSK 1928, вышедшая в 1930 году модель MB 770 «Grosser Mercedes», в 1934 году – МВ 500К и первая дизельная модель компании MB 260D. Затем последовал целый ряд машин — MB 170 и W195 «Speed Record».

На протяжении всей Второй мировой войны компания выпускает грузовики и легковые машины. Союзные войска при наступлении разрушили все заводы немецкого производителя, впрочем, они были вскоре восстановлены. Производство возобновилось уже в 1946 году. Первой моделью выпущенной в послевоенный период стала «W136». Мощность автомобиля была маленькой – 38 лошадиных сил. В 1951 году был анонсирован Mercedes-Benz 300. В 54 – появляется знаменитая спортивная модель 300SL Gullwing. В 58 году происходит заключение довольно весомого для компании соглашения с корпорацией Studebaker-Packard Corp., что позволило немецкому производителю осваивать внутренний рынок автомобилей на территории США.

В 93 году компания производит классификацию своих моделей по новым стандартам, теперь все автомобили Mercedes-Benz разделены классово. Для каждого отдельного класса характерной является своя собственная форма и тип кузова. Самые престижные автомобили объединили в S-класс, комфорт класс поместили в С-класс, в Е стали помещать автомобили бизнес-класса. Первая модель Mercedes-Benz С-класса представили лишь в 1993 году. На данный момент компания имеет много автомобилей в самых разных классах, но все они очень хорошо собраны и отличается высокой репутацией.

Модели этого производителя всегда и неизменно берут участи в гоночных соревнованиях и ралли. Издавна компания соперничает со своими коллегами из компании BMW. Это соперничество позитивно сказывается на дальнейшем выпуске автомобилей, компания продолжает совершенствоваться.

Компания Mercedes-Benz продолжает формировать одну из самых широких дилерских сетей по всему миру. Компания продолжает производить самые респектабельные и одни из самых надёжных автомобилей во всем мире. Несомненно, компания является самым ярким примером стабильности на протяжении многих лет, она демонстрировала надежность своей продукции во время военных действий, смогла быстро восстановить свои силы после разрушения своих заводов, компания пережила не один финансовый и экономический кризисы. Не это ли демонстрация многолетней стабильности в самом широком понимании этого слова?

Mercedes — история

Думаю, вы согласитесь с тем, что — попасть в историю не сложно, а вот вписать в нее свое имя, уже удается очень не многим. Несомненно, люди стоявшие у истоков Mercedes-Benz не будут забыты никогда. Карл Бенц и Готлиб Даймлер посвятили свои жизни любимому делу. Если бы не они, — не было бы и Mercedes, а тогда — кто знает, как бы мог выглядеть сегмент премиальных автомобилей сегодня.

В 2013-ом году, активы Mercedes-Benz, оценивались в 61.9 миллиардов долларов. Среди всех автомобильных брендов мира, дороже оказалась только Toyota. Имя — «Мерседес» стало синонимом: престижа, благополучия, комфортабельности, надежности и безопасности, а начиналась история этой, — одной из старейших автомобильных компаний, еще в конце 19-ого века.

  • История Mercedes по Карлу Бенцу

Карл Бенц родился в уже далеком — 1844-ом году. Отцом Бенца был машинист паровоза, который умер из-за своей тяжелой профессии, когда Карлу было всего два года.

Мы должны понимать, что раньше — во времена Бенца, образование было получить значительно сложнее, чем сегодня. Тем не менее, уже в 50-ом году 19-ого столетия, Карл пошел в начальную школу городка Карлсуе. В 53-ем он ее закончил и тут же поступил в технический лицей, обучение в котором завершил в возрасте 15-ати лет. После, Карл был зачислен на факультет технической механики в Университете Карслуе, где спустя четыре года он и завершил свое обучение.

Из вышеописанного можно решить, что Бенц — это «белоручка», который кроме карандаша и книги не мог ничего и держать, но это совсем не так. С самого детства Карл не боялся тяжелой работы, а первые семь лет после университета он проработал на различных мелких ремонтных мастерских и фабриках. Во время работы его руки были грязными, но уже тогда в его голове зародилась идея о собственном бизнесе.

В 1871-ом, Бенц и его друг — Август Риттер, открыли частную ремонтную мастерскую, но дела не шли и Риттер решил уйти, а это бы означало конец их совместной компании. Здесь начинающий предприниматель делает пожалуй судьбоносный ход, — он обращается за финансовой помощью к отцу девушки за которой ухаживал, забегая вперед хочется заметить, что это отец той самой Берты. Фридрих Рингер либо рассмотрел в Бенце финансовую жилку, либо возможно просто не хотел расстраивать дочь, но он взял для Бенца ссуду в банке.

Уже в 1872-ом Карл и Берта поженились, — этот брак продлился всю их жизнь, а приданным послужила взятая отцем Берты ссуда). Источники говорят, что Берта всегда поддерживала своего мужа и этому есть одно знаменитое подтверждение, но о этом немного ниже.

Теперь мастерская принадлежала только Бенцу и он решил заняться разработкой Двигателя Внутренного Сгорания. Здесь стоит сказать, что тогда о этом думал не только Бенц, — это был некий тренд, среди промышленников того времени. Benz потратил на это 6 лет своей жизни, по окончанию работ он запатентовал свой двухтактный бензиновый двигатель, — это произошло 31-ого декабрая 1878-ого года. В последующие три года Бенцом была запатентована: система зажигания, свечи, карбюратор и радитор.

Мастерская Бенца занималась преимущественно ремонтом сельской техники и конных повозок, прибыли получаемой с этой деятельности еле хватало для опытов и разработок связанных с автомобилями. Поэтому Карл решил заняться выпуском велосипедов, и этих денег оказалось достаточно, для того, чтобы запустить свой двигатель в серию.

В 1886-ом году, Карл Бенц выпустил свой первый автомобиль. Взгляните на фото этого чуда техники. По своей сути, — это трехколесная повозка, где колеса кстати были от велосипеда, руля в сегодняшнем его понимании здесь не было тоже, а мотор был установлен под передним сиденьем. Весь 1886-ой и 87-ой год, новое детище Карла Бенца проходило испытания. Наверное Карл был бы и рад продать свою машину, но покупать ее никто не хотел.

Тогда, 5-ого августа 1888-ого года, Берта Бенц взяла двух своих старших сыновей и отправилась за 100км, из Мангейма в Пфорцгейм, к своим родителям. По пути она заезжала в аптеки, ведь тогда вдоль дорог еще не было заправочных станций, а бензин продавался в аптеках, как средство для очистки кожи. По дороге ей пришлось заехать к кожейнику чтобы починить тормозные колодки — которые были из кожи, также она заходила в кузницу для ремонта цепи ( привод задним колесам на первой машине Бенца передавался именно цепью), но еще более интересно то, что на крутых подъемах, ей вместе с сыновьями, приходилось выталкивать машину на гору! Передняя передача была всего одна, и именно Берта порекомендовала оснастить машину устройством, которое бы могло регулировать передаточное отношение. Не смотря на вышеописанные трудности, к вечеру Берта приехала к своим родителям.

Сегодня некоторые называют эту поездку первым в мире рекламным заездом.

Именно в 1888-ом Бенц и продал свою первую машину, но больше он рассчитывал на Францию. Было очевидно, что показанный им на Парижском автошоу автомобиль, французов привлекает куда больше, чем немцев.

К 1893-ему году Карл продал 25-автомобилей своей первой модели, а в 93-ем выпустил четырехколесную Victoria, двигатель которой был в три раза мощнее, чем у первой — трехколесной машины Бенца. Эта машина могла разгоняться до 20км в час и всего за один год было продано 45 Victoria. Это был явный успех. В то время, машины Бенца считались более надежными и совершенными, чем техника Готлиба Даймлера, но в 1901-ом году компания Daimler Motoren Gesellscaft выпускает новый Mercedes 35PS. Тогда то и становится очевидно, что компания Бенца очень сильно отстает от своего основного конкурента и у Карла происходят разногласия с акционерами его компании, насчет того, как же следует развиваться дальше.

Лично мне жаль, но Карл Бенц покинул основанную им же компанию. Компанию в которую он вложил так много сил.

Акционеры же, сперва позвали на роль главного инженера — Француза, но дело не двинулось. Тогда они решили, что немецкие автомобили должен делать именно немец и позвали Фрица Эрле, вот только и от него толку тоже оказалось не много, а вот пришедший в компанию Ганс Нибель в итоге сумел исправить положение. Он выпустил не одну хорошую модель и именно из под его руки вышел монстроозный Блитцен Бенц с двигателем объемом в 21 594 кубических сантиметров, мощностью в 200л.с. Этого монстра вы можете увидеть на фото.

К моменту слияния с Daimler Motoren Gesellscaft, компания Бенца выпустила 47 555 автомобилей.

  • История Mercedes по Готлибу Даймлеру

Даймлер был несколько старше, чем Бенц: он родился 17-ого марта 1834-ого года в городке Шоридорф, что не далеко от Штутгарта. Когда в 1847-ом он окончил школу, то пошел работать подмастерьем у оружейника. После окончания учебы в Штутгартском Политехническом Институте, Даймлер работал во Франции, Бельгии и Англии.

В 1863-ем Даймлер устроился на работу на фабрику в «Брудерхауз» в Ройтлингене. Именно там и произошло его знакомство, с тогда еще 19-ати летним Вильгельмом Майбахом.

К 69-ому году Даймлер успел жениться и переехать в Карсруе, где работал на заводе Mashinendau Gesellscaft Karlsruhe AG. Буквально через пол года к нему присоединился и Майбах.

В 1979-ом Готлиб Даймлер стал техническим директором на предприятии выпускающем ДВС в Кольне, а владельцем этого предприятия был ни кто иной, как — Николлус Отто. Вслед за Даймлером, на новое место, снова пришел и Майбах, в последствии занявший пост главного конструктора.

В 1880-ом оба товарища решили уйти и начать собственное дело. В 1982-ом они переехали в Штутгарт, где купили дом и построили лабораторию.

Свой первый двигатель Даймлер и Майбах выпустили в конце 85-ого года. В том же году они запатентовали свой первый мотоцикл. Двигатель в этом мотоцикле устанавливался на деревянную раму, колеса также были деревянными. Сын Готлиба — Пауль, сумел развить на этом мотоцикле скорость в 12 км в час.

В 87-ом году Даймлер и Майбах провели успешные испытания своих лодочных моторов, в последствии именно эти изделия стали основной продукцией их компании на ближайшие несколько лет.

Свой самый первый автомобиль Даймлер и Майбах показали в 1889-ом году в Париже. Заметьте, что для своей презентации, они как и Бенц, выбрали французскую, а не немецкую столицу.

В 1890-ом году Даймлер создает компанию — Daimler Motoren Gesellscaft (DMG). Специализая DMG заключалась в производстве двигателей для использования в небесах, на земле и в море. Именно из этого тройного назначения Даймлеровских двигателей и родилась звезда Mercedes.

В 91-ом Майбах покинул DMG и решил работать отдельно, а уже в 93-ем сам Даймлер ушел из DMG, оставив все свои патенты компании. В этом просматривается некая схожесть в судьбе Бенца и Даймлера.

Как писалось выше, раньше машины Бенца были более надежными, но все изменилось в 1901-ом, когда Даймлер выпустил Mercedes 35PS. Это был революционный автомобиль, который в последствии стал легендарным. Именно на этой машине впервые появилось название Мерседес. Так звали дочь главы представительства Даймлер во Франции, являвшегося также консулом Австро-Венгерской империи и заядлым автомобилистом. Звали этого человека Эмиль Эллинек.

Примечательно, что прихотью этого страстного автолюбителя было не только имя, но и переднее расположение двигателя, ранее на автомобилях не применявшееся. Очень интересно еще и то, что Эллинек мотивировал эту прихоть просто тем, что лошадь которая тащит телегу находится впереди этой самой телеги, а значит и двигатель должен быть впереди автомобиля. Уже позже стало ясно, что подобное расположение силовой установки привносит множество достоинств, но тогда это было просто прихотью первого оптового покупателя Даймлер.

Мерседес 35S оснащался четырех цилиндровым двигателем объемом в 6л, выдающим мощность в 35л.с. Новая машина оснащалась рулем и даже наклонной рулевой колонкой — это был явный прогресс.

Эмиль Эллинек участвовал на одном из этих Мерседесов в соревнованиях и даже развил очень внушительную по тем временам скорость в 60км в час. Эллинек закупил партию в 36 автомобилей, а это превосходило треть годового объема всего производства Даймлер.

Еще до первой мировой,

Даймлер выпускал различные модели с объемом двигателя от 1.5 до 9.5л. Сразу после войны, в Даймлер начинаются эксперименты по использованию компрессора, который в полтора раза подымал мощность двигателя. К успеху эти эксперименты с компрессорами привел Фердинанд Порше, пришедший в Даймлер в 1923-ем году. Так в 1924-ом он выпустил Мерседес 24/100/140PS. Первая цыфра в названии этого автомобиля говорит о годе выпуска модели, вторая — на мощность двигателя без компрессора, а третья — на мощность двигателя с активированным компрессором.

К 1926-ому году Даймлер выпустил 147 961 автомобиль, максимум пришелся на 1918-ый год, когда было собрано 24 690 автомобилей.

  • История Mercedes после объединения Daimler и Benz

В виду сложной экономической ситуации в 1926-ом году, компании Daimler и Benz решили объединится. Именно этот год можно считать годом рождения Mercedes-Benz.

Обычно первой моделью объединенной компании принято считать именно вышеупомянутый Мерседес 24/100/140.

В 1926-ом году Mercedes-Benz выпустил модель 630. За свою мощность эта машина получила прозвище «смертельная ловушка». При диаметре каждого из цилиндров в 94мм, а также при ходе поршня в 150мм, двигатель 630-аго Мерседеса имел объем в 6240 кубиков и вместе с четырех скоростной механикой позволял ускорится до 145км в час.

В 1928-ом из Мерседес ушел Порше, а его место занял Ганс Набел. Именно из под его руки вышел величественный Mercedes 770 мощностью в 200л.с. Раньше autobelyavcev.ru уже писал о этом автомобиле и пройдя по ссылке вы сможете познакомится с ним более подробно.

В 31-ом был выпущен малолитражный Мерседес 170. При объеме всего в 1.7л, движок этого автомобиля комплектовался шестью цилиндрами. Также примечательно, что и спереди и сзади, 170-ый оснащался независимой подвеской.

В 33-ем году появился 200—ый и 380-ый Мерседес. Эволюция 380-ого привела к появлению 540k, выпускавшегося с 36-ого по 39-ый год. При неподключенном компрессоре такая машина выдавала 115л.с, а при включенном компрессоре — 180л.с при 3 400об. Максимальная скорость 540k составляет 170км в час.

В 35-ом году новый главный конструктор — Макс Зайлер, обновляет 770-ый и выпускает малолитражный 170U. Последний при моторе объемом в 1.7л развивает мощность в 32л.с. По задумке, 170-ый Мерседес должен был стать доступным для средних слоев немцев, автомобилем.

История Mercedes-Benz совсем не простая. После войны как от самой Германии, так и от производственных помещений Мерседес осталоссь очень не много. После 2-ух недельной, англо-американской бомбардировки в сентябре 44-ого, главный цех в Штутгарте был разрушен на 70%.Цех по производству двигателей и кузовов был разрушен на 85%, а цех выпускающий грузовики был уничтожен полностью.

Когда в январе 45-ого был оценен ущерб, руководство Daimler-Benz вынесло поставновление, что физически компания больше не существует.

Тем не менее в 1946-ом году началось производство народных — 170-ых Мерседесов, которые были разработаны еще в 35-ом. В 49-ом году эти машины получили прибавку в 70 кубиков, что вместе с другими изменениями повысило мощность их двигателя до 51-ой лошадиной силы.

Так, — начиная с самого малого, Daimler-Benz вставал на ноги и уже в 1951-ом году, как когда то это делали Карл Бенц и Готлиб Даймлер, Мерседесовцы показали в Париже свой новый флагман в кузове W186. Это был символ того, что Мерседес снова вернулся в нишу дорогих премиум седанов. Сборка этого автомобиля производилась в ручную, а под его капотом устанавливался рядный, шести цилиндровый двигатель объемом в 3.0л. Кроме седана, W186 выпускался и как четырех дверный кабриолет. В те годы цена 186-ого составляла 20 000 марок и это при средней зарплате в Германии в 350 марок.

Daimler-Benz оправился после войны и в дальнейшем успешно вышел на рынок Северной Америки, где даже потеснил престижные подразделения Ford и GM в виде Cadillac и Lincoln.

История Мерседес

История марки Mercedes-Benz

История марки Mercedes Benz

Есть автомобили — и есть Автомобили. Одни просто оставляют следы на земле, другие — творят историю. К последним, без всякого сомнения, относится «Мерседес». Марка, которая для многих является олицетворением, символом Автомобиля…

Сделав изначально ставку на элитарность и престиж, «Мерседес» смог, тем не менее, стать поистине народной маркой. Выпуская авто класса «люкс», производитель не забывал и простых потребителей: в модельном ряду всегда находились более доступные по цене «Мерседесы». Тем более, что разница в цене принципиальной роли не играла: в любой комплектации «Мерседес» оставался супернадежной, удобной машиной.

Впрочем, лучше начать с истоков. Основателем знаменитого производства является немец Готтлиб Даймлер (Gottlieb Daimler). Свои первые опыты по производству двигателей он начал еще в 1881 году, в Бад Каннштате близ Штутгарта.

 

Готтлиб Даймлер, основатель компании Daimler-Motoren-Gesellschaft и автор первого в мире четырёхколёсного автомобиля с бензиновым двигателем.

Именно там он в 1885–1886 годах построил первый в мире «классический» автомобиль — четырехколесный, с бензиновым мотором. В 1890-м его скромная мастерская стала компанией Daimler-Motoren-Gesellschaft.

 

Один из первых автомобилей компании, Motor Kutsche (1886 год).
 

Благодаря упорству, инженерной и организационной жилке за следующие пятнадцать лет Daimler стал одним из ведущих производителей автомобильных, авиационных и судовых двигателей в Европе. Продукция пользовалась успехом в Соединенных Штатах и даже в России.

С Россией у Daimler вообще традиционно прочные связи: увидев в восточном соседе хорошего долгосрочного партнера, уже в 1910 году компания открыла в Москве первый собственный салон, а в 1912-м стала основным поставщиком автомобилей для Двора Его Императорского Величества.

Сотрудничеству не помешала и грянувшая позже Великая Октябрьская: уж к чему, а к прогрессу и моторизации новая власть была неравнодушна. В 1923 году компания открыла в советской столице официальное представительство и вскоре выступила основным спонсором всероссийского испытательного пробега, на котором — что закономерно — автомобиль компании получает первое место как развивший наибольшую скорость.

 

 

Два года спустя на аналогичном пробеге призовые места получают сразу несколько автомобилей от Daimler. Любовь советского правительства к продукции компании не ослабла и далее: особенной привязанностью к Мерседесам отличался Л. И. Брежнев, знавший толк в хороших авто.

Успехи во всех трех «транспортных» стихиях, — водной, воздушной и наземной, — вдохновили в начале двадцатого века наследников Даймлера (сам он скончался в самом начале века) на новую эмблему компании — трехлучевую звезду.

Говорят, что «старик-основатель» любил порассуждать насчет особого предназначения семьи Даймлер, над которой сияет невидимая путеводная звезда, и намекал молодежи, что производству нужен свой герб.

Как бы то ни было, символ возник спонтанно и почти десять лет являлся чем-то вроде неофициальной марки. Лишь в 1909 году он был узаконен — став к тому времени неотъемлемой частью фирменного стиля компании.

В 1926 году, когда компания объединилась с Benz, звезда была вписана в круг. Кстати, используемая по сей день эмблема является «сокращенной» версией: полная (используемая крайне редко и в основном как дань истории) имеет обрамление в виде лавровых ветвей — указание на заслуги обеих компаний в области спортивных автогонок.

 

 

 

 

 

 

 

Эволюция логотипов Мерседес-Бенц
 

Впрочем, настоящей «счастливой звездой» компании была вполне земная девушка по имени Мерседес. Она являлась дочерью австро-венгерского дипломата и дельца Эмиля Эллинека (Emil Jellinek), главы представительства Daimler во Франции и одновременно консула Австро-Венгерской империи в Ницце.

Активный и предприимчивый, он не ограничивался коммерческими операциями, а активно вмешивался в производственный процесс и испытание автомобилей. Именно он, лично выиграв гонку Nice-Magagnon-Nice на одном из автомобилей компании (предположительно это был «Рhоеnix-Daimler»), загорелся идеей создать на ее основе лучший автомобиль в мире.

 

Эмиль Эллинек с дочерью
 

«Новому автомобилю нужно новое имя» — решил Эллинек. Менеджментом компании было предложено много вариантов, в основном достаточно пафосных, но последнее слово все равно оставалось за Эллинеком, и этим словом стало: «Мерседес» — «Испанское женское имя?..» — «Да. В переводе — „Милосердие“». — Эллинек был тверд. Он обожал свою дочь, любил все необычное и… Впрочем, какие тут нужны объяснения? Мерседес, и всё. Разумеется, все согласились. Звезда зажглась.

Интересен тот факт, что латинский корень слова «милосердие» дословно переводился как «прибыль, вознаграждение», затем «искупление».

 

Адриана Мануэла Рамона Еллинек (нем. Adriana Manuela Ramona Jellinek) – (16 сентября 1889 — 23 февраля 1929) — дочь австрийского предпринимателя Эмиля Еллинека. Еллинек была третьим ребенком в семье Эмиля Еллинека и Рахель Гоггман Ценроберт (Rachel Goggmann Cenrobert). В доме ее прозвали по-испански «Мерседес» («Милосердие, грация»).

В 1899 году Эллинек сподвиг Вильгельма Майбаха (Wilhelm Maybach), ведущего специалиста компании, на разработку нового автомобиля, воплощающего в себе все лучшие достижения автомобильной промышленности того времени.

 

Вильгельм Майбах
 

Сам Даймлер не был в восторге от такого вмешательства, но Эллинек был влиятельным и, что немаловажно, богатым партнером, способным на серьезные инвестиции.

Он решил уступить — и не прогадал. В 1901 году на свет появился новый автомобиль — Mercedes 35hp.

Данная модель стала основой для всех последующих, выпускавшихся с 1902 года под маркой Mercedes-Simplex.

Технические характеристики:
— 4-х цилиндровый двигатель рабочим объемом 5913 кубических сантиметров;
— классическое расположение агрегатов: двигатель впереди, ведущие колеса сзади;
— классический же внешний вид.

Двадцатый век начался в рокотании двигателей, сверкании пропеллеров, клубах выхлопных газов. Человечество, окрыленное достижениями технологий, стремилось «быстрее, выше, сильнее» — туда, где обязательно ждало самое что ни на есть светлое будущее, новый золотой век. Хотя столетие не оправдало этих надежд, именно тогда были заложены основы мира, в котором мы сегодня живем. И «Мерседес» играет здесь далеко не последнюю роль.

Первый, классический «Мерседес-35hp» стал основой для всех следующих моделей, выпускавшихся под маркой Mercedes-Simplex (Мерседес-Симплекс). Росла производительность и скорость. Самые известные модели — 40/45PS и 60PS — уже имели двигатели объемом 6785 и 9235 куб.см, причем последняя из них развивала скорость до 90 км/ч.

 

Mercedes Simplex Tourer 1903 года.

 

Немалую роль в судьбе Мерседеса сыграл… нацистский режим. Как и любой тиран, Адольф Гитлер был неравнодушен к прогрессу, всячески поддерживая развитие германского автопрома. В 1926 году, став во главе национал-социалистической партии, он приобрел одну из самых дорогих и лучших на тот момент моделей — фаэтон «Мерседес-400» со 100-сильным мотором и шестиместным кузовом. Гитлер любил выступать, стоя в нем, что при его тогдашней популярности служило прекрасной рекламой автомобилю.

 

Когда в 1934 году на свет появился первый внедорожник — «вездеход», как его тогда называли, — Мерседес Бенц G4, разработанный для вооруженных сил, главнокомандующий настолько заинтересовался новой моделью, что специально для него был выпущен улучшенный вариант, снабженный, между прочим, подставкой под ноги и приподнятым на 13 сантиметров пассажирским сиденьем. Ведь в противном случае невысокий тиран мог бы лишь слегка выглядывать из-за борта гиганта…

 

Наряду со специзделием для него же был разработан и специальный представительский автомобиль — «гросс-мерседес» — Мерседес-Бенц 770К. Именно он вошел в историю как «фюрерваген», на нем фюрер мечтал проехать по улицам поверженной Москвы.

Новая модель стала своего рода кульминацией сочетания амбиций Гитлера и научно-технических возможностей компании: помимо самых лучших на тот момент ходовых качеств автомобиль имел массу приспособлений для защиты пассажиров, ставших впоследствии общепринятыми: броня переменной толщины, многосекционные шины (чтобы можно было ехать даже при простреленном колесе).

По странной иронии, когда фюреру презентовали этот шедевр автопрома, он отмахнулся от технических разъяснений и строго спросил: «А за что я тут буду держаться, стоя на ходу?..»

 

Мерседес-Бенц 770 «Величайший» во всей красе.

 

Кстати сказать, компания и здесь не забывала о рядовых потребителях — чуть позже был выпущен более «демократичный», недорогой вариант этой же модели, известный как «тип 170».

В погоне за техническим господством Германии Гитлер сталкивал лбами ведущих специалистов в разных областях, заставляя их совершенствоваться, состязаясь. В круг любимцев был также вхож Фердинанд Порше, бывший работник компании Даймлер, основавший независимое конструкторское бюро в Штутгарте.

 

Когда Порше и Гитлер впервые встретились, они быстро нашли общий язык: оба в то время размышляли над идеей нового, недорогого и надежного «народного» автомобиля. По легенде, в процессе разговора именно Гитлер, бывший художник, набросал на салфетке эскиз будущего «жука».

Доверительные отношения с властью, даже такой спорной, позволили компании максимально улучшить свою научно-техническую базу. Так, в 1936 стараниями инженеров появился первый в мире серийный легковой автомобиль с дизельным двигателем Мерседес-Бенц 260D, установивший новые стандарты качества и надежности.

 

Мерседес-Бенц 260D, первый серийный дизельный автомобиль.

 

Вторая Мировая война стала в своем роде «звездным часом» Мерседес. Компания получала регулярные заказы как на автомобили — легковые и грузовые, — так и на двигатели для самолетов и судов.

Военная кампания против Советской России, обернувшейся для Третьего Рейха сокрушительным поражением, стала отличной возможностью для проверки и совершенствования продукции Мерседес: инженеры компании тщательно анализировали отзывы военных и вносили корректировки, позволявшие технике работать и при самых лютых морозах, и в самую непролазную распутицу.

В 1944 году авиация союзников уничтожила около 80 процентов производственных мощностей Мерседес. Лишь после капитуляции Германии, благодаря помощи СССР и США, производство автомобилей было возобновлено. Мир вступал в новую эпоху, а звезда Мерседес, несмотря на все трудности, продолжала свой путь по небосклону.

 

Mercedes W136 170S MTP07

 

Первыми автомобилями, сошедшими с восстановленных конвейеров Daimler-Benz в 1946 году, стал довоенный Mercedes-Benz W136. Спустя три года его дополнил дизельный вариант Mercedes-Benz W191. Однако к началу 50-х годов эти марки серьезно устарели. Требовались инновационные решения, разработка и внедрение новых моделей — что при тогдашнем состоянии германской экономики было крайне рискованно.

Тем не менее, уже в 1953 году предприятие запускает в серию целый ряд автомобилей с кузовом понтонного типа, среди которых наибольшую популярность получили Mercedes-Benz 180 и 190. Всего лишь годом спустя компания напомнила миру о своих былых успехах по созданию гоночных болидов, запустив в серию спортивное купе 300SL.

Помимо превосходных ходовых качеств, он обладал уникальными по тем временам дверями типа «чайка», делавшими его облик футуристическим. Вскоре линейка была дополнена менее дорогим кабриолетом со стандартными дверями, выпуск которой продолжался без малого десять лет.

 

Знаменитая «крылатая» модель 300SL.

 

Благодаря «понтонам» и моделям класса SL, Daimler-Benz из преимущественно европейской компании превратилась в производителя всемирного значения.

Чутье на моду и смелость в реализации технических и дизайнерских новшеств сделали свое дело. Киноактеры, политики, богачи сделали автомобили с трехконечной звездой частью своего имиджа. Покупать Мерседесы стало модно. Пристальное внимание к марке, несомненно, заставляло менеджмент компании прилагать все силы к тому, чтобы оставаться в авангарде автомобилестроения.

1958 год ознаменовался технической революцией: в серию были запущены двигатели, оснащенные высокоточной механической системой впрыска топлива от фирмы Bosch. Новые двигатели были более мощными и экономичными. С этого времени и вплоть до 1994 года в названии многих моделей присутствовала буква Е — Einspritzmotor, «впрыск топлива».

 

Mercedes-Benz 220 SE — одна из первых моделей с системой впрыска топлива.

 

1959 год ознаменовался рождением знакового семейства машин представительского класса W111. Элегантные несущие кузова с вертикальными блоками фар, большой багажный отсек, независимая подвеска всех колес, — эта серия стала своеобразным символом эпохи и на долгие годы задала высокий уровень качества. Часть моделей отличали модные «плавники» на задних крыльях — своеобразный «реверанс» американскому рынку.

 

Mercedes-Benz 220 S (W111) воплощал в себе все последние достижения в автомобилестроении, демонстрируя высокий технический уровень автомобилей Mercedes.

В период с 1963 по 1965 годы компания целенаправленно завоевывает вершину автомобилей представительского класса. Красавец Mercedes-Benz S600 с двигателем мощностью 250 лошадиных сил, позволявшим развивать скорость до 204 километров в час, с коробкой-автоматом и подвеской колес на пневмоэлементах был признан многими ведущими изданиями лучшим автомобилем в мире. В 1965-м на Франкфуртском автосалоне был представлен целый ряд моделей S-класса, окончательно закрепивших лидерство Мерседес в области представительских автомобилей.

 

Представительский Mercedes S600 оснащался 6,3-литровым двигателем в 250 лошадиных сил.

Нефтяной кризис 1973 года стал серьезным испытанием для компании: с ростом цен на топливо уровень продаж автомобилей резко снизился. Чтобы избежать участи многих конкурентов, вынужденных объявить о банкротстве, Мерседес направляет усилия на разработку новых, максимально экономичных моделей. Так на свет появилась знаменитая модель W123.

Экономичная, простая в обслуживании и очень надежная, она на добрых десять лет стала лидером продаж по всему миру. Хотя выпуск модели прекратился в 1985 году, во многих странах до сих пор можно встретить помятые, но вполне рабочие 123-тьи.

 

Mercedes-Benz W123.

1990–2000 годы стали логичным продолжением укрепления позиций компании на рынке представительских авто. Дизайн все более стремился к аэродинамическому совершенству, интерьер и управление — к максимальному удобству и безопасности. Именно тогда появились наиболее популярные сегодня модели — такие, как S 220, S 221, E 211 и другие.

В это же время Мерседес снова, впервые с военных лет, обращается к производству внедорожников. Модель Gel?ndewagen, первоначально созданная для армии, благодаря ловкому маркетингу превратилась в популярную гражданскую модель, идеально совмещающую все преимущества Мерседес с мощью и проходимостью джипа.

 

Одна из последних модификаций Gel?ndewagen — W463.

Сегодня Мерседес — это баланс между стремлением в будущее и верности традиционным формам. Какие бы формы ни принимала эта марка, Мерседес всегда был и остается образцом элегантности. Он напоминает нам, что машина — это не просто средство передвижения, но и роскошь. Роскошь комфорта, скорости и надежности, которая ни сейчас, ни сто или двести лет спустя не будет лишней.

Самый спортивный Мерседес

 

Самый спортивный Мерседес — это автомобиль с кузовом-родстером SLR&McLaren, доработанный тюнинг компанией Brabus. В нем доработок намного больше, чем красной кожи в сочетании с карбоном высшего качества установленных в салоне. К внешности добавился красивый аэродинамический пакет, новая настройка двигателя и изумительные 20-дюймовые колеса. Всё это оптимизирует управление и рабочие характеристики, а внутренняя часть дарит незабываемые ощущения.

 

Чтобы дать SLR ещё лучший вид и в то же самое время уменьшить подъем на передней оси, проектировщики Brabus спроектировали передний спойлер, который присоединяется к бамперу. Этот компонент аэродинамического пакета, был доведен до идеала в аэродинамической трубе. Сделан он из карбона высшего качества. Задний бампер модернизирован распылителем от Brabus, он также сделан из карбона высшего качества. Красивые, плавные линии, которого на долго останавливают взгляд на себе. Ими можно любоваться вечность.

 

Очень большой плюс к внешности автомобиля дают новые диски серии Monoblock VI 20 -дюймовые Платинового выпуска, которые заполняют огромные колёсные арки полностью. Хромированные диски состоят из шести двойных спиц и установлены на этом автомобиле в размере 9.5Jx20 R на передней оси и в размере 11.5Jx20R на задней оси. Благодаря производству дисков с использованием высоких технологий, 20-дюймовые колеса Brabus весят легче, чем 19-дюймовые колеса, поставляемые в стандартной комплектации заводом изготовителем.

 

Высокоэффективные шины в размерах 255/30 ZR20 и 305/25 ZR20 поставляются партнерами тюнинг компании Brabus Pirelli и Yokohama. Комбинация этих шин и дисков для автомобиля SLR имеет больше чем только визуальный эффект и более низкий вес. Это сочетание улучшает управление автомобилем.

 

Специалисты из тюнинг ателье Brabus не оставили без внимания и двигатель. Комплект доработок для 5.5-литрового двигателя состоит из специальных распредвалов и топливной системы охлаждения. Выходная мощность увеличилась до 641 л.с. в 6 500 оборотах в минуту.

 

Компания Brabus предлагает специальный дифференциал с повышенным внутренним трением типа муфты с нормой захвата 40% для SLR. Это оптимизирует тягу, рабочие характеристики и повышает ускорения автомобиля. Настроенный в Brabus SLR ускоряется с 0 до 100 км в час, уже через 3.6 секунды и предельная скорость равна 337 км в час.

 

Исключительный проект внутренней части от Brabus охарактеризован ручной выделкой всех деталей кузова. Brabus создал поразительную комбинацию красной словно помада кожи и черной алькантара. Очень удачное сочетание цветов. Оно подчеркивает характер автомобиля. Завершают интерьер черные карбоновые вставки по всему салону. В этом автомобиле нет и намёка на пластмассу. Только благородные материалы. Они могут быть окрашены в любой цвет по желанию заказчика.

 

Спортивное рулевое колесо от Brabus установленный на SLR – спортивный и очень функциональный выбор. Колесо перетянуто в комбинации перфорированной кожи и алькантара. В рулевом колесе от Brabus в спицы установлены кнопки для того, чтобы вручную переключать передачи автоматической трансмиссии SLR, не убирая руки от колеса. Это облегчает задачу переключения передач на высоких скоростях. 

Краткая история марки «Мерседес-Бенц»

Mercedes-Benz — одна из старейших и самых известных автомобильных марок в мире. Сегодня компания является одним из основных дистрибьюторов автомобилей класса люкс в автомобильной промышленности. Но как сформировался бренд и как он стал таким успешным? Эта статья даст вам краткую историю любимой марки Mercedes-Benz.

Начало

История марки Mercedes-Benz начинается в 1880-х годах с двух инженеров, Готлиба Даймлера и Карла Бенца, каждый из которых по отдельности работал над развитием автомобильных технологий.В 1884 году Даймлер вместе со своим партнером Вильгельмом Майбахом создал двигатель внутреннего сгорания «Дедушкины часы», предназначенный для приведения в действие автомобилей. В 1890 году Даймлер и Майбах основали свою компанию Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG).

Между тем, в 1883 году Бенц основал свою компанию Benz & Cie. В 1885 году Бенц создал первый автомобиль — велосипед с двигателем. Затем, в 1886 году, Бенц создал и запатентовал первый автомобиль Benz Motorwagen. В 1901 году DMG выпустила первый Mercedes.Несколько лет спустя DMG приняла знаменитую трехконечную звезду в качестве логотипа марки Mercedes.

Два разума больше, чем один

В течение многих лет Daimler и Benz шли разными путями, независимо работая над совершенствованием автомобиля. Но с началом Первой мировой войны в 1914 году две отдельные автомобильные компании начали ощущать экономический стресс в Германии. Чтобы пережить экономический кризис, две компании объединились в Daimler-Benz AG в 1926 году. Недавно объединенная компания начала выпускать автомобили Mercedes-Benz, которые были весьма хорошо приняты благодаря надежному сочетанию двух старейших в мире автомобилей. производители.Логотип этих автомобилей стал комбинацией логотипов двух предшествующих компаний: трехконечной звезды марки Mercedes и лаврового венка Benz.

С момента слияния почти 100 лет назад компания продолжает развиваться и внедрять инновации в автомобильной промышленности. Бренд продолжает оставаться самым популярным брендом роскошных автомобилей в мире, а трехконечная звезда и лавры остаются культовыми по сей день. Это очень краткая история того, как родился бренд Mercedes-Benz, который вы знаете и любите.

Если вам нужны легкосплавные диски Mercedes OEM, вам поможет WheelerShip. Ознакомьтесь с нашим ассортиментом, чтобы найти запчасти, необходимые для вашего автомобиля.

Каким был первый автомобиль Mercedes?

Mercedes-Benz — это почитаемое имя в автомобильной промышленности не только потому, что оно является символом роскоши и производительности, но и потому, что история Mercedes-Benz — это история самого автомобиля.

До 1886 года велосипеды, лошади и повозки были наиболее распространенными средствами передвижения.Затем миру был представлен первый в мире трехколесный самоходный Benz Motorwagen, навсегда изменивший транспорт.  

Автомобиль Benz Motorwagen с четырехтактным бензиновым двигателем и двухместным сидением в то время считался игрушкой для элиты. Так было до тех пор, пока автомобиль не становился все более и более доступным для широких слоев населения, особенно после появления массового производства Форда.

Мощность двигателя Motorwagen была равна 0.75 л.с., и он мог двигаться со скоростью 9,9 миль в час. Задний двигатель был установлен на трубчатой ​​стальной раме, и его производство стоило около 1000 долларов. С поправкой на инфляцию затраты на производство составят около 26 000 долларов. В тот первый производственный цикл было выпущено и продано 26 единиц, а затем Motorwagen стал прародителем современных автомобилей

Но с тех пор Mercedes-Benz находится в авангарде автомобилестроения, устанавливая стандарт для каждого автомобиля, который вы сейчас видите на рынке. Дорога.

История марки «Мерседес-Бенц»

Знаменитое имя марки претерпело множество изменений и коллабораций, прежде чем было основано.

История названия Mercedes восходит к Готлибу Даймлеру, инженеру-технологу, который изобрел один из двигателей внутреннего сгорания и первый автомобиль в Германии. Он основал Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) в 1890 году, но умер 10 лет спустя.

В апреле 1900 года DMG достигла соглашения с Эмилем Еллинеком о поставке ему инновационных автомобилей и двигателей. Поскольку ему нравилось участвовать в автомобильных гонках под именем своей дочери Мерседес, первый доставленный ему автомобиль получил название Mercedes 35 PS.Оттуда DMG зарегистрировала Mercedes в качестве товарного знака.

Карл Бенц основал компанию Benz & Co. в 1883 году. Его запатентованный Benz Motorwagen стал первым в мире практичным автомобилем. В то время Даймлер и другие изобретатели также разрабатывали автомобили. Но жена Бенца Берта взяла Motorwagen в нашумевшее 66-мильное путешествие, которое поставило автомобиль выше всех остальных.

С 1889 по 1899 год компания Benz & Co. стала ведущим мировым производителем автомобилей. Но летом 1926 года DMG объединилась с Benz & Co.и была образована компания Daimler-Benz AG (ныне Daimler AG). В результате слияния двух известных компаний родился бренд, который теперь известен как Mercedes-Benz.

«Мерседес-Бенц» сквозь годы

С момента своего основания компания «Мерседес-Бенц» не переставала изобретать себя заново. Компания создавала и продолжает создавать модели, которые стали эталоном эффективности, производительности и роскоши. После первого Motorwagen, вот некоторые из величайших инноваций Mercedes-Benz за многие годы.

Многоклапанный двигатель. В 1958 году была запущена программа краш-тестов, и каждый новый Mercedes-Benz использовался в качестве основы для исследования безопасности.

Tele Aid System

В начале 2000 года автомобили Mercedes-Benz были оснащены системой экстренного реагирования, которая подключает водителя к круглосуточной помощи на дороге с помощью сотовой технологии и GPS.

Система Attention Assist

В 2010 году Mercedes-Benz начал использовать датчик и подробный алгоритм для обнаружения и предупреждения водителя о признаках усталости и сонливости.

Как Mercedes-Benz видит будущее

Инновации лежат в основе бренда Mercedes-Benz. Хотя в будущем нет пределов возможностям, в настоящее время компания стремится создавать более устойчивые услуги по совместному использованию поездок, развертывать полностью электрические транспортные средства и работать над автономным вождением.

Autowerkes — надежная ремонтная мастерская в Хантингтон-Бич, Калифорния, которая в полной мере ценит историю и мастерство изготовления каждого Mercedes Benz. Наши сертифицированные специалисты могут провести ремонт и техническое обслуживание, чтобы ваш автомобиль работал безупречно. Назначьте встречу с нами сегодня, заполнив нашу контактную форму или позвонив по телефону (714) 842-2277.

История Maybach, роскошного бренда Mercedes-Benz

Изготовление наследия из цельного куска ткани может показаться не самым прочным фундаментом для создания ультра-роскошного автомобильного бренда.И тем не менее, это именно то, что Mercedes-Benz сделал в начале 2000-х с Maybach, значком, извлеченным из самых темных глубин забытого прошлого отрасли и наполненным новым смыслом с помощью эффектной наклейки на окно.

Предназначенный для обслуживания хедж-фондов миллиардеров и соблазнения целеустремленной толпы, более настроенной на хип-хоп, чем на S&P 500, линейка суперседанов Maybach вышла на сцену с такой наглой уверенностью, какая только может быть у покоряющей мир корпорации. как Даймлер мог пустить в ход.Но к концу десятилетия имя Maybach было заброшено, измученное весомыми ожиданиями и не подкрепленное тем же стремительным успехом, который был дарован его давно укоренившимся конкурентам.

История Maybach представляет собой одну из самых впечатляющих и дорогостоящих автомобильных неудач 21-го века. Несмотря на эту печально известную репутацию, он также послужил удивительно прочной платформой для возрождения: Mercedes-Benz успешно возродил табличку с именем для третьей попытки добиться славы ультра-высокого класса, кульминацией которой стал рекорд продаж в прошлом году.

Что отличает эти две попытки — крах и возвращение — кроме 10-летнего разрыва между ними? И почему сверхъестественно осторожные и расчетливые тактики Daimler в очередной раз бросили кости в пользу бренда, который, казалось бы, исчерпал себя не один, а дважды раньше? Ответ заключается в сильном рыночном давлении, которое существует для независимых автопроизводителей, таких как Mercedes-Benz, чтобы заполнить все возможные продуктовые ниши или погибнуть в процессе.

Вильгельм Майбах сидит на переднем пассажирском сиденье Mercedes-Simplex 18/22 HP, Адольф Даймлер сзади, 1903 год.

Daimler AG

Bentley-Envy Blues


Современная история Maybach начинается с двух главных соперников Daimler. В конце 1990-х годов британская автомобильная промышленность находилась в упадке, поэтому два ее величайших трофея — Bentley и Rolls-Royce, известные своими шестизначными седанами, — были проданы тем, кто больше заплатит, кем по чистой случайности оказался Volkswagen. и БМВ соответственно.

Внезапно «Мерседес-Бенц» оказался со стороны, глядя на устойчивую к рецессии прибыль, полученную от обслуживания тех, чьи банковские счета столь же массивны и стабильны, как гранитная скала, на которой держится вся экономика.Именно здесь компания замкнулась в себе и начала прокладывать себе путь к месту за одним столом. Именно тогда они нашли Maybach.

Бренд Maybach был основан в 1909 году Вильгельмом Майбахом, одним из первых сотрудников Готлиба Даймлера. Помимо разработки двигателей для цеппелинов и других самолетов, Maybach также присвоила свое имя линейке автомобилей, предназначенных для аристократии, и эта работа продолжалась до конца Второй мировой войны, когда имя Maybach угасло.

Глубоко в недрах своих исторических архивов связь между Maybach и Mercedes-Benz была заново открыта, отшлифована и объявлена ​​«достаточно хорошей», чтобы запустить совершенно новую линейку роскошных автомобилей.Начав с концепта, представленного на Токийском автосалоне в 1997 году, компания взяла на себя обязательство в течение следующих пяти лет выпустить пару седанов, носящих имя Maybach. Наконец, у Benz будет плацдарм выше S-класса в битве за шоферские привязанности землевладельцев и олигархов во всем мире.

Maybach Landaulet припаркован перед Мар-а-Лаго в 2007 году.

Daimler AG

Взлет и падение Maybach


Когда в 2002 году появились модели Maybach 52 и Maybach 62, их двумя наиболее отличительными чертами были внешний вид и цена.Длинные, выпуклые и удивительно консервативные с точки зрения дизайна две модели (отличающиеся в первую очередь своим размером) представляли собой демонстративно анонимный способ потратить от 350 000 до 430 000 долларов.

Несомненно, близнецы Maybach представляют собой вершину того, чего Mercedes-Benz может достичь с точки зрения комфорта и передовых технологий: автомобили были набиты абсурдным количеством кожи и дерева и всеми удобствами для изнеженных пассажиров, в то время как их стандартный твин-турбо V12 выдавал 542 лошадиных силы и 664 Нм крутящего момента.

Чего, однако, не хватало, так это веской причины платить так много за автомобили, которые так мало значили в массовом сознании. В отличие от мастерского управления Rolls-Royce, которое эффективно замаскировало использование современных компонентов BMW под царственной кожей, отражающей всемирно почитаемые традиции дизайна автопроизводителя, или способности Volkswagen сочетать собственное техническое мастерство с историей Bentley, предлагающей захватывающую езду. , скучный стиль Maybach и спокойный драйв не могли ни уйти, ни превзойти его корни S-класса.

Автомобили производили впечатление серьезной альтернативы и без того отличному и значительно менее дорогому автомобилю. Этому впечатлению не способствовали такие трюки, как перевозка первого Maybach 62 через Атлантику в стеклянном гробу на борту Queen Elizabeth 2, а затем сбрасывание его на вертолете перед известным отелем на Уолл-Стрит на всеобщее обозрение.

После первоначального всплеска интереса быстро стало ясно, что отсутствие легенд о Maybach негативно сказывается на его перспективах.Продажи начали падать почти сразу; Марка достигла своего пика в 600 экземпляров в 2002 году, а несколько лет спустя это число было на пути к тому, чтобы едва превысить 150 экземпляров. За тот же период и Bentley, и Rolls установили рекордные годы, укрепив покупательскую базу, которую Maybach просто не мог себе позволить. т суд.

В 2005 году S-класс получил серьезное обновление платформы, но модели 57 и 62 остались позади, получив более мощный V12, но застряв при этом с теми же старыми технологиями и функциями, которые теперь плохо сравнимы с более конкурентоспособными предложениями флагмана Benz.Надпись была на стене в этот момент для Maybach; даже такие звезды, как Jay-Z и Birdman, которым понравилась складная задняя крыша последней модели Landaulet 2008 года, не смогли поддержать бренд.

В связи с тем, что продажи Maybach в США сократились до двузначных цифр, Daimler объявила о распродаже в 2011 году, чтобы переместить оставшиеся запасы. С учетом затрат на разработку, превышающих миллиард долларов, позже выяснилось, что компания понесла убытки в размере более 400 000 долларов на каждом из 3000 или около того Maybach, проданных по всему миру.

Mercedes-Maybach S 600 представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2014 году.

Daimler AG

Никогда не сдавайся, никогда не сдавайся


Корпоративные махинации на миллиарды долларов все еще жалят даже годы спустя, но, что удивительно, руководство Mercedes-Benz никогда полностью не отказывалось от мечты Maybach. Пока его пепел падал на них, руководители Daimler вели переговоры с собственным потенциальным британским партнером, Aston Martin, как с потенциальным спасителем седана в 2010 году.Когда предложенная схема не принесла результатов, компания снова обратилась к S-классу, только на этот раз она должна была добавить имя Maybach к крышке багажника последнего, а не скрыться с его платформой.

В 2014 году миру было представлено семейство четырехдверных автомобилей Mercedes-Maybach, которое, наконец, признало самую богатую жилу наследия компании, сделав свой давний флагман основой своих усилий против Bentley. Соединение Maybach и S-класса вместе позволило избежать как огромных затрат на разработку, которые истощили счета Daimler, так и любого досадного технологического разрыва благодаря общему пути развития.Удлиненные модели Pullman присоединились к S500, S550 и S600 Maybach на рынках по всему миру, каждая из которых на шаг впереди и без того богатого S-класса, чтобы предложить небольшой объем избытка тем, кто мог позволить себе его прелести.

Достаточное количество людей заплатило за переделку Maybach для Mercedes-Benz, чтобы сделать еще один шаг вперед с концепцией, когда S-класс был переработан для модели 2021 года. С теперь эксклюзивным двигателем V12 в листе заказа и различиями в стиле, которые значительно отодвигают автомобиль от своего стандартного брата, бренд Mercedes-Maybach, похоже, наконец нашел свое место в пантеоне роскошных автомобилей.Это впечатление еще больше усиливается смелостью Mercedes-Maybach GLS 600, появившейся в том же году. Более наглый стиль, чем внедорожник, на котором он основан, полноразмерный тягач является эхом оригинального Maybach GL-класса, который никогда не видел дневного света.

Вот, новый Mercedes-Maybach S-класса.

Daimler AG

Цена для продажи, цена для прибыли


Цена сыграла важную роль в возрождении Maybach.Хотя на лимузин Pullman все еще можно потратить полмиллиона или около того, более скромные варианты доступны по цене менее 200 тысяч долларов (с наклейкой GLS 600 за 160 000 долларов). Это решение о расширении клиентской базы Maybach напрямую связано с решением Daimler удвоить свои продажи в 2021 году после рекордного 2020 года, когда 12 000 экземпляров попали в новые дома, несмотря на разрушительные последствия пандемии.

Превышение отметки в 10 000 единиц в год — это далеко от 66 или около того Maybach, которые хромали из дилерских центров десять лет назад.Свидетельством непоколебимости Mercedes-Benz является то, что компания решила не отказываться от огромных инвестиций, сделанных в Maybach, вместо этого потратив несколько лет на то, чтобы сделать табличку с именем более привлекательной для тех немногих, кто мог позволить себе ее прелести.

Хотя неудивительно, что рынок автомобилей за 200 000 долларов значительно шире, чем рынок автомобилей за 400 000 долларов, более важным было решение связать Maybach с S-классом не только с точки зрения платформы, но и ценности бренда.Это практически гарантирует рентабельность, учитывая, что необратимые затраты на разработку уже амортизированы для тысяч седанов S-класса по всему миру.

Это также поучительная история о том, что нужно верить в собственную рекламу. Изгнание не столь значительного наследия Maybach на второстепенную роль убрало бренд из неловкого положения, когда его напрямую сравнивают с Bentley и Rolls-Royce и потенциально не могут конкурировать с ними (во второй раз). Получив законный шанс сделать себе имя, а не пользоваться призрачными фалдами давно исчезнувшего автопроизводителя, Maybach, наконец, обнаружил, что может добиться успеха сам по себе.

Эта статья была опубликована в информационном бюллетене InsideHook . Войти Сейчас.

Первый «Мерседес» отправляется на тест-драйв

22 ноября 1900 года первый автомобиль, выпущенный под маркой «Мерседес», отправляется на свой первый автомобиль в Каннштате, Германия. Автомобиль был построен специально для покупателя Эмиля Еллинека, предпринимателя, страстно любящего быстрые и эффектные автомобили. Еллинек заказал автомобиль «Мерседес» немецкой компании «Даймлер-Моторен-Гезельшафт»: он был легче и изящнее, чем любой другой автомобиль, который производила компания раньше, и Еллинек был уверен, что он будет выигрывать гонки так ловко, что одурманенные покупатели расхватают его.(Он был настолько уверен, что купил 36 из них.) В обмен на это необычайное покровительство компания согласилась назвать свою новую машину в честь 11-летней дочери Еллинека, Мерседес.

В 1886 году немецкие инженеры Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах построили одну из первых в мире «безлошадных повозок» — четырехколесную повозку с привинченным к ней двигателем. В 1889 году двое мужчин построили первый в мире четырехколесный автомобиль с четырехтактным двигателем. В следующем году они сформировали Daimler-Motoren-Gesellschaft.

В 1896 году Эмиль Еллинек увидел рекламу автомобиля D-M-G в немецком журнале. Затем, как гласит история, он отправился на завод D-M-G в Каннштатт, ворвался в заводской цех в пробковом шлеме, пенсне и бакенбардах и потребовал, чтобы компания продала ему самый эффектный автомобиль, который у нее был.

Эта машина была крепкой, но могла развивать скорость всего 15 миль в час — даже близко не достаточно для Еллинека. В 1898 году он заказал еще две машины, оговорив, что они смогут двигаться как минимум на 10 миль в час быстрее, чем первая.Даймлер подчинился; результатом стал 8-сильный Phoenix. Еллинек был настолько впечатлен Фениксом, что начал продавать их своим друзьям: 10 в 1899 году, 29 в 1900 году.

В то же время ему нужна была гоночная машина, которая могла бы двигаться еще быстрее. Еллинек вернулся в DMG с деловым предложением: если это позволит ему построить лучший в мире спидстер (и назвать его Mercedes), он купит 36 таких автомобилей.

Новый автомобиль Мерседес был быстрым. Он также представил алюминиевый картер, магналиевые подшипники, раму из штампованной стали, новый тип сцепления с винтовой пружиной и сотовый радиатор (по сути, тот же, что используется сегодня в Mercedes).Он был длиннее, шире и ниже, чем Phoenix, и имел лучшие тормоза. Кроме того, механик мог всего за несколько минут переоборудовать новый «Мерседес» из двухместного гоночного автомобиля в четырехместный семейный автомобиль.

В 1902 году компания официально зарегистрировала торговую марку Mercedes.

История Mercedes-Benz | Хронология чикагской компании Burdi Motorworks

Когда дело доходит до автомобильной промышленности, ни один бренд не является более синонимом качества, роскоши и долговечности, чем Mercedes-Benz.На протяжении более 130 лет производитель титановых автомобилей неизменно демонстрирует свою приверженность инженерным инновациям и передовым разработкам. Именно это стремление к технологическим достижениям сделало Mercedes-Benz одним из самых успешных производителей автомобилей в мире.

При анализе того, почему Mercedes-Benz постоянно превосходит другие бренды, когда речь идет как об инновациях, так и о продажах, важно обратить внимание на предысторию бренда. Погружение в историю Mercedes-Benz показывает, насколько дальновидным был производитель, когда речь шла о прорывных автомобильных технологиях.

Происхождение Mercedes-Benz

История того, как Mercedes-Benz стал культовым брендом, которым он является сегодня, является доказательством того, как он действительно заслужил свое место в качестве одного из ведущих мировых автопроизводителей. Mercedes-Benz образовался в результате слияния двух компаний-конкурентов: DMG (Daimler-Motoren-Gesellschaft) и Benz & Cie. Основатели двух компаний независимо и одновременно создали свои версии автомобиля.

Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах были основными именами, стоящими за оригинальным брендом DMG среди других деловых партнеров и инвесторов.Карл Бенц вместе с деловыми партнерами Роуз и Эсслингер основал компанию Benz & Cie. Rheinische Gasmotoren-Fabrik Mannheim с целью дальнейшего развития автомобильного двигателя. На рубеже веков Benz & Cie. станет ведущим производителем автомобилей.

Несмотря на то, что и DMG, и Benz & Cie. добились личных успехов, каждая из них столкнулась с проблемами, которые заставят творчески изменить планы. Первая мировая война вызвала неблагоприятные экономические обстоятельства, которые заставили две компании объединиться и создать совместное предприятие.Партнерство стало официальным в июне 1926 года под названием Daimler-Benz AG. Объединение двух автомобильных новаторов привело к рождению торговой марки Mercedes-Benz и всемирно известного логотипа с тремя точками.

Примеры классических автомобилей Mercedes-Benz

Mercedes-Benz производит автомобили с конца 1800-х годов. Карл Бенц получил в Германии патент на первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Оснащенный тремя колесами, рукояткой для управления и многоместным сиденьем, он имел очень простой дизайн.Было выпущено менее дюжины самых ранних версий, но они проложили путь для дальнейшего развития будущих моделей.

Вот краткий обзор некоторых автомобилей Mercedes на протяжении всей истории:

  1. Mercedes 540K

Выпускавшийся с 1936 по 1940 год, Mercedes 540K стал популярным выбором в Германии для перевозки высокопоставленных офицеров Третьего гитлеровского полка. Райх с места на место. Однако эта модель ценится не только за то, что она является штатным автомобилем. 540K имеет 5.4-литровый рядный 8-цилиндровый двигатель с нагнетателем, способный развивать впечатляющую выходную мощность в 180 лошадиных сил.

  1. 300SL Gullwing

Модель 300SL выпускалась девять лет (1954-1963) и считается одной из самых известных моделей, когда-либо выпущенных компанией. Его двери Gullwing открываются прямо вверх, создавая уникальный птичий вид. Первоначально представленный на трассе как гоночный автомобиль в 1952 году, Gullwing стал настолько популярен среди публики, что компания выпустила модель для потребителей в 1954 году.Предлагались две модели: купе и родстер.

  1. 280SL «Пагода»

Mercedes 280SL Pagoda выпускался только с 1967 по 1971 год, но он выделяется своими изящными линиями и подобранными по цвету колпаками. Этот автомобиль просто источает класс, и он не разочаровывает под капотом. 280SL оснащен 2,8-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью около 170 лошадиных сил. В год выпуска пагоды это считалось весьма впечатляющим.

  1. 500E

Mercedes-Benz 500E был собран вручную другим производителем: Porsche. В то время, когда эта модель производилась с 1991 по 1994 год, каждая из них была отправлена ​​​​туда и обратно между штаб-квартирами компаний Mercedes и Porsche в течение 18 дней, необходимых для их сборки.

Бренд «Мерседес-Бенц» сегодня

После слияния компания «Даймлер» стала производить и управлять разнообразными личными автомобилями под 12 различными торговыми марками, которые продаются более чем в 200 странах мира.Компания Daimler и ее выдающийся бренд Mercedes-Benz пережили многочисленные экономические спады, две мировые войны и множество других проблем, которые заставляли их продолжать внедрять инновации и улучшать характеристики своей продукции для расширения своего глобального портфеля активов.

Сегодня в этой мощной корпорации работает около 300 000 человек по всему миру, и она гордится разнообразным, инновационным и приносящим удовлетворение местом для работы в долгосрочной карьере. Он также выполняет строгий план защиты окружающей среды, о котором ежегодно отчитывается в качестве средства обеспечения ответственности в отношении корпоративных инициатив в области устойчивого развития.

Что касается долгосрочного видения компании, руководители компании Daimler нацелились на звание самого продаваемого бренда в мире на рынке автомобилей премиум-класса со своей стратегией роста «Мерседес-Бенц 2020».

Откуда произошло название Мерседес?

Откуда взялось имя Мерседес?

Mercedes-Benz имеет очень сложную историю, которая включает в себя много сотрудничества и множество изменений названия. Даже сегодня компания с радостью меняет названия.Например, GLK-класс только что стал GLC, GL-класс превращается в GLS, а M-класс мертв для GLE. Чтобы понять, откуда взялась вся эта ерунда, мы отправимся в 1902 год, когда Mercedes-Benz впервые сменил название. Если вы уже являетесь энтузиастом Mercedes-Benz, вы, вероятно, знакомы с такими названиями, как Daimler, Benz и Maybach, но откуда взялось название Mercedes?

Почему G-класс не изменился за 50 лет?

Готлиб Даймлер

Здесь все началось.В 1890 году Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах спроектировали и продали первые в мире уличные автомобили с четырьмя цилиндрами, которые поставлялись с завода готовыми к работе. К несчастью для него, Даймлер умер через 10 лет после основания компании, но его имя живет как одно из самых важных в истории Mercedes-Benz.

Вильгельм Майбах

Вильгельм Майбах был главным инженером Daimler и спроектировал автомобиль, который был куплен отцом 11-летней девочки, вдохновившей имя Mercedes.Maybach теперь является синонимом автомобилей стоимостью четверть миллиона долларов. Это имя представляет собой самую роскошную автомобильную промышленность, и все началось с основания Daimler в 1890 году.

Мерседес Еллинек

Мерседес-Еллинек была дочерью Эмиля Жиллинека. Как и в случае с AMG, Эмиль покупал автомобили Daimler, модифицировал их и участвовал в гонках. Завоевав доверие, Эмиль начал работать с Вильгельмом Майбахом над созданием автомобилей с большей производительностью и надежностью.В 1900 году родился первый «Мерседес». Это имя было дано машине, которую Еллинек модифицировал, и она произошла от его дочери Мерседес. Он имел 35 лошадиных сил и считался одним из первых в мире «современных автомобилей».

Карл Бенц

Карл Бенц, пожалуй, одно из самых известных имен, связанных с Mercedes-Benz. Пока Daimler работал над своей линейкой автомобилей, Карл Бенц делал то же самое. Карлу Бенцу широко приписывают изобретение двигателя внутреннего сгорания, и он является одним из величайших автомобильных инженеров всех времен.Benz объединился с Daimler в 1926 году, чтобы создать марку Mercedes-Benz, а остальное, как говорится, уже история.

Немного забавно, что имя Mercedes, а не Daimler или Maybach, стало лицом бренда, потому что, хотя Эмиль Еллинек имел много общего с тем, чем стал бренд, его дочь Мерседес не имела к этому никакого отношения! Это заставляет задуматься, что бы об этом подумали Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах. Если вы хотите узнать больше о Mercedes-Benz, продолжайте читать наш блог!

Мерседес-Бенц | Автовайз

Mercedes-Benz — глобальный автопроизводитель, входящий в состав компании Daimler AG.Они базируются в Штутгарте, Германия, и известны производством одних из самых известных в мире роскошных автомобилей, внедорожников, автобусов и туристических автобусов.

Их происхождение восходит к концу 1880-х годов с Benz Patent-Motorwagen. Он считается первым автомобилем с бензиновым двигателем. Компания распространяет автомобили по всему миру и в настоящее время использует лозунг «лучшее или ничего». Вы увидите их марку на улицах и гоночных трассах, они преуспевают во всем, что они делают. В 2018 году они заняли 13-е место в списке самых ценных мировых брендов Forbes, а также 16-е место в списке самых влиятельных брендов мира.

История Мерседес-Бенц

Ранняя история Mercedes

Мерседес-Бенц начал с создания Карлом Бенцем первого автомобиля с бензиновым двигателем. Benz Patent Motorwagen был профинансирован Бертой Бенц с патентом в 1886 году. Позже в том же году Вильхайм Майбах и Готлиб Даймлер переоборудовали дилижанс с бензиновым двигателем. Их первый автомобиль был отправлен на рынок в 1901 году как часть Daimler-Motoren-Gesellschaft, также известной как Daimler Motors Corporation.

В 1902 году Эмиль Еллинек, предприниматель из Австрии, работал с группой и создал их торговую марку.Они назвали Mercedes 1901 года в честь его дочери Мерседес Еллинек. Он был высококлассным бизнесменом, который продвигал линейку автомобилей Daimler среди своего круга. Он даже начал продавать в Америке миллиардерам, таким как Астор, Рокфеллер, Тейлор и Морган.

Производство первых автомобилей марки Mercedes-Benz началось в 1926 году. Это произошло сразу после слияния компаний Готлиба Даймлера и Карла Бенца.

В 1930-е годы компания выпускала популярную модель 770.Было известно, что Адольф Гитлер водил их даже во время своего правления. Единственная разница заключалась в том, что у него были пуленепробиваемые лобовые стекла. Он не единственный известный лидер, который водил автомобили Mercedes. Папамобиль также часто является брендом Mercedes. Большинство уцелевших моделей 770 были проданы частным покупателям через аукционы. Одна из оставшихся моделей выставлена ​​в Оттаве, Онтарио, в Военном музее.

Во время войны 1944 года заводы Daimler-Benz вынудили 46 000 рабочих усилить военные действия нацистов.Позже компания выплатила 12 долларов семьям этих рабочих. Шли годы, Mercedes представил множество новшеств в области безопасности и технологий, которые стали популярными и в других брендах. Сегодня они известны как один из самых авторитетных автопроизводителей в мире.

Первые системы нумерации Mercedes-Benz

Вплоть до 1994 года компания использовала буквенно-цифровую систему для классификации своих автомобилей. Он состоял из числовой последовательности, связанной с объемом двигателя, измеренным в литрах, а затем умноженным на 100.После этого номера был буквенный суффикс, указывающий на тип двигателя и тип кузова автомобиля.

Вот как выглядят классификации:

C — купе или кабриолет, кроме моделей C-класса.

D — Работает на дизеле.

E – Двигатель оснащен впрыском бензина. Это также используется для подключаемых гибридов и электрических моделей.

G — когда-то указывался на внедорожник Geländewagen, но теперь используется для внедорожников.

K — использовался только в 1930-х годах для обозначения нагнетателя.

L — Если спортивная модель, это указывает на легкость. Для моделей седана это относится к длинной колесной базе.

R — гоночный автомобиль.

S — расшифровывается как «особый класс». Это также используется для обозначения флагманской модели.

T — Обозначает кузов «Туринг» или «универсал».

В 1950-х годах некоторые модели имели строчные буквы, чтобы продемонстрировать их уровни отделки салона. Были и такие, которые не соответствовали объему двигателя автомобиля. Вместо этого цифры указывали на позицию в модельном ряду или рейтинг в цене.Вместо этого к модели был добавлен суффикс смещения. Исключением было «190». Это были автомобили начального уровня, которые имели рабочий объем после 190. Например, 190E 2.3 означал двигатель объемом 2,3 литра.

Изменения в системе нумерации

В 1994 году Mercedes пересмотрел свою систему. Теперь автомобили были разделены на классы с расположением трех букв или меньше. За этим следовало трехзначное число, указывающее водоизмещение. В моделях AMG это было только двузначное число, которое представляло собой объем двигателя, умноженный на 10.Модели Estate и автомобили с дизельным двигателем не имели отдельных букв.

В 2014 году компания работала над укрупнением классификаций путаницы и поместила автомобили в модельные ряды. Они создали четыре основных категории классификации: четырехдверное купе, внедорожник или внедорожник и родстер. Изменения не коснулись линейки V-класса и AMG GT.

Сегодня компания не использует числовые классификации для обозначения рабочего объема двигателя. Теперь он используется, чтобы показать либо маркетинговую позицию, либо уровень производительности.Причина этого изменения заключалась в том, что компания не думала, что обычные классификации отражают, насколько высококлассны некоторые модели. Например, E200 кажется более роскошным, чем называть его E180 для обозначения его 1,8-литрового двигателя. Как и во многих моделях AMG, используется номер «63». Это сделано в честь 6,3-литрового двигателя M100 1960-х годов, хотя современная версия имеет только 6,2-литровый, 5,5-литровый или 4,0-литровый двигатель.

Альтернативные методы движения

Концепт-кары Mercedes-Benz

Компания разработала несколько концептуальных автомобилей с альтернативными силовыми установками, включая топливные элементы, гибридные электрические и полностью электрические силовые агрегаты.Еще в 2007 году они представили семь гибридов на автосалоне во Франкфурте. Одним из автомобилей был концепт F700, оснащенный гибридно-электрической установкой. В нем использовался двигатель DiesOtto. Затем, в 2009 году, Mercedes представил три автомобиля BlueZERO на Североамериканском международном автосалоне. У каждого была своя трансмиссия: бензиново-гибридный, электрический двигатель на топливных элементах или аккумуляторно-электрический двигатель. В том же году они представили концепт-кар Vision S500 PHEV с запасом хода на электротяге 19 миль.

Серийные модели Mercedes-Benz

Компания Mercedes разработала свой автомобиль на топливных элементах F-Cell, начиная с 2002 года.Это был первый автомобиль Mercedes Benz с электроприводом, предложенный публике. Он был основан на их B-классе и имел запас хода 250 миль. Выпуск этой более новой модели начался в 2014 году. В 2009 году они выпустили S400 BlueHYBRID, который стал первым серийным гибридом, в котором использовался литий-ионный аккумулятор. Они также выпустили SLS AMG E-Cell в 2013 году. Это была полностью электрическая версия популярного спортивного купе SLS.

В 2018 году Mercedes открыл шестой завод по производству аккумуляторов, что сделало его конкурентом полностью электрической компании Tesla.Эти шесть заводов расположены на трех континентах. Начиная с 2019 года компания планировала выпуск электрических внедорожников марки EQ. Они также планируют инвестировать 11 миллиардов долларов к 2022 году, чтобы обеспечить наличие гибридной или полностью электрической версии каждой модели.

Помимо автомобилей, Mercedes-Benz также сотрудничает с Vivint Solar, чтобы принести солнечную энергию в дом с помощью аккумуляторной батареи.

Рейтинги безопасности и аварийности

В то время как у каждого бренда есть автомобили, которые не занимают высокие места в рейтингах безопасности, у Mercedes есть три автомобиля, занесенные в список лучших по безопасности для IIHS в 2018 году.Названы три автомобиля: среднеразмерный роскошный внедорожник Mercedes-Benz GLE-класса, среднеразмерный роскошный внедорожник Mercedes-Benz GLC и большой роскошный автомобиль Mercedes-Benz E-класса.

Это меньше, чем четыре автомобиля, включенных в рейтинг IIHS в 2017 году. Те же три автомобиля были перечислены ранее, плюс 4-дверный седан Mercedes-Benz C-Class также попал в рейтинги роскошных автомобилей среднего размера.

В дополнение к этому рейтингу издание The Drive назвало Mercedes-Benz E-Class «Самым безопасным автомобилем 2017 года».

Оборудование безопасности Mercedes-Benz

Инновации

На протяжении всей истории Mercedes был лидером многих инноваций в области безопасности; начиная с 1959 года, когда компания начала краш-тесты. В то время краш-тестирование не было общепринятым. Mercedes начал эту тенденцию, запуская свои автомобили в препятствия, чтобы посмотреть, что произойдет.

Затем, в 1978 году, Mercedes совместно с Bosch создал первую АБС. Предотвратив блокировку колес, они определили, что автомобиль будет оставаться управляемым даже при сильном нажатии на тормоз.Сначала ABS ставилась только в S-классе, но со временем стала частью всего модельного ряда.

Всего несколько лет спустя, в 1981 году, на Женевском автосалоне была представлена ​​боковая подушка безопасности водителя. Это было объединено с натяжителем ремня в седане S-класса W 125 раньше, чем в любом другом автомобиле. Многие из самых известных функций безопасности в автомобильной промышленности разработаны компанией Mercedes.

Несмотря на то, что они были известны многими другими инновациями, 2011 год был также важным годом для компании.Представлен PRE-SAFE Pulse. Это было частью отмеченной наградами системы защиты пассажиров, которая заботилась о пассажирах в случае критической ситуации. При надвигающемся боковом ударе PRE-SAFE Pulse перемещает переднего пассажира и водителя на расстояние до 50 мм к центру автомобиля. Это снижает нагрузку на верхнюю часть тела до трети.

Также ведутся переговоры о производстве поясной сумки. Вместе с Autoliv, специалистом по ремням безопасности, Mercedes стремится удвоить ширину ремня безопасности во время аварии.Это позволяет давлению распространяться на более широкую область, что снижает риск получения травмы. Во время тестирования компания обнаружила, что это полезно, особенно для пожилых пассажиров, у которых грудная клетка не гибкая.

Доступные функции

Понятно, что Мерседес серьезно относится к безопасности своих пассажиров. Вот почему вы найдете множество доступных технологий безопасности, доступных в их автомобилях. Автопроизводитель конструирует свой автомобиль таким образом, чтобы уменьшить вероятность травм во время аварии.Одна из интересных вещей, которые они делают, — это расследование несчастных случаев. Они создают вероятные сценарии аварий, а затем работают в обратном направлении, чтобы разработать технологию, предотвращающую травмы. Это включает в себя расчет скорости удара, углов столкновения и других данных для создания некоторых из их новаторских инноваций. Так были разработаны Attention Assist, Pre-Safe и многие другие их программы.

Благодаря технологии Pre-Safe Brake и Distronic Plus автомобиль определяет приближение аварии.В этот момент он автоматически снижает мощность торможения на 40%. Система также предупреждает водителя и включает систему Pre-Safe. Если водитель не реагирует на предупреждение, система Pre-Safe применяет 100-процентное торможение, чтобы избежать столкновения.

Даже вождение по проселочным дорогам ночью больше не является проблемой для Mercedes-Benz. Они предлагают Night View Assist Plus, чтобы дать водителям возможность в режиме реального времени видеть, что происходит на темной дороге. Это помогает водителям избегать животных и даже пешеходов в темное время суток.Кроме того, большинство их автомобилей оснащены активными полностью светодиодными фарами. Система включает в себя 72 светоизлучающих тела, которые меняют свою конфигурацию в зависимости от скорости автомобиля, трафика и манеры водителя управлять автомобилем.

Благодаря программе Active Lane Keeping Assist и Active Blind Spot Monitoring руль автомобиля вибрирует, когда водитель покидает полосу движения. Он также применяет тормоза с одной стороны, чтобы при необходимости вернуть вас обратно. Все эти функции вместе, а также другие предлагаемые функции обеспечивают безопасность пассажиров как никогда раньше.

Mercedes Safety отзывает

Все автопроизводители время от времени подлежат отзыву. При этом один из самых известных отзывов Mercedes произошел в 2017 году. Было отозвано более 300 000 автомобилей из-за потенциальной опасности возгорания. Эта проблема вызвала не менее 35 пожаров автомобилей в Соединенных Штатах и ​​​​являлась результатом неисправности детали двигателя. Этот отзыв включал автомобили C- и E-класса, а также GLA, GLC и CLA.

Позднее в 2017 году Daimler AG отозвала еще 1 миллион автомобилей Mercedes из-за проблем с срабатыванием подушек безопасности.Этот отзыв не был связан с массовым отзывом подушек безопасности Takata, затронувшим многие автопроизводители. В этой проблеме электростатический разряд в сочетании со сломанной часовой пружиной и недостаточным заземлением привели к непреднамеренному срабатыванию подушки безопасности со стороны водителя. Чтобы исправить это, Mercedes нужно было добавить новую опору в компоненты рулевого управления автомобиля. Эта жалоба не привела ни к каким смертельным случаям в Соединенных Штатах, только к нескольким синякам и незначительным ссадинам. Отзыву подверглись автомобили классов A, B, C и E 2012–2018 годов, а также модели GLA, GLC и CLA.

В июне 2018 года компания отозвала почти 800 000 автомобилей в Европе из-за предполагаемого мошенничества с выбросами. Ни один из рассматриваемых автомобилей не был продан в США, и Mercedes не признал вину в мошенничестве. Вместо этого они выполнили обязательный отзыв седанов C-класса, фургонов Vito и линейки внедорожников GLC, чтобы они могли оснастить их новым программным обеспечением, чтобы они соответствовали требованиям.

Отчеты об удовлетворенности потребителей Mercedes и рейтинги надежности

С самого начала бренд Mercedes отличался надежностью и качеством.Чтобы оценить, как другие относятся к бренду, важно изучить несколько источников для получения наиболее точной картины. Например, если мы оглянемся на 2013 год, мы увидим, что Mercedes доминировал в американском индексе удовлетворенности клиентов (ACSI). Набрав 88 баллов по 100-балльной шкале, Mercedes возглавил рейтинг лучших автопроизводителей.

Перенесемся на несколько лет вперед, в 2015 год, и вы увидите, что Mercedes снова занимает первое место в качестве ведущего мирового бренда в отношении удовлетворенности клиентов в соответствии с индексом удовлетворенности клиентов (PSI).Эти оценки были проведены среди 6000 тайных покупателей, посетивших дилерские центры крупнейших производителей.

В Американском индексе удовлетворенности клиентов (ACSI) за 2017 год Mercedes потерял несколько пунктов, но остался в верхней части списка как один из лучших. Они также получили хорошие оценки от J.D. Power. Модели 2017 года получили 3/5 за общее качество, 4/5 за общую производительность и дизайн, плюс 4/5 за надежность.

Мерседес Награды

Компания была отмечена многочисленными престижными наградами автомобильного сообщества.Вот лишь некоторые из высоко оцененных наград, которые они получили:

2015

— трижды выигрывал «World Car Awards» с автомобилями Mercedes-Benz C-Class, Mercedes-AMG GT и купе S-Class

.

2016

— Mercedes-Benz CLS-Class получил награду Cars.com «Роскошный автомобиль года».

2017

– Mercedes-Benz GLS-Class занял первое место в рейтинге U.S. News & World Report в категории роскошных больших внедорожников.
— Mercedes-Benz S-Class также получил первое место от U.S. News & World Report в категории «Суперлюксовые автомобили».
– Газета New York Daily News назвала S-класс 2017 года лучшим роскошным автомобилем.
— Mercedes-Benz E-Class также был назван автомобилем года в Великобритании.
– Mercedes GLC-Class был назван Motor Trend внедорожником года.

Основные инновации

На протяжении многих лет Mercedes был лидером в области многочисленных технологических инноваций. Некоторые из их наиболее заметных включают:

  • Двигатель внутреннего сгорания, созданный Бенцем, Даймлером и Майбахом в 1886 году.
  • Сотовый радиатор, который до сих пор используется в автомобилях с водяным охлаждением.
  • Поплавковый карбюратор, использовавшийся до создания систем впрыска топлива.
  • Откидное шасси, в котором между колесами устанавливалась тележка.
  • В 1924 году они создали первый дорожный автомобиль с тормозами на все четыре колеса.
  • Первый дизельный легковой автомобиль Mercedes 260 D был выпущен в 1936 году.
  • Они впервые добавили непосредственный впрыск топлива в 300SL Gullwing.
  • В 1951 году была изготовлена ​​конструкция каркаса безопасности с зонами деформации.
  • Затем, в 1959 году, они получают патент на свое устройство, предотвращающее пробуксовку колес за счет управления тормозами, трансмиссией и двигателем. К 1987 году они применили этот патент к системе контроля тяги.
  • S-Класс 1981 года был первым европейским автомобилем с подушками безопасности. В том же году они также представили преднатяжители ремней безопасности.
  • В 2003 году они выпустили первую семиступенчатую автоматическую коробку передач под названием «7G-Tronic».
  • Mercedes создал множество современных средств безопасности, таких как электронная программа стабилизации и система экстренного торможения.

Компания Mercedes любезно предоставила лицензии на свои инновации другим, даже конкурентам. Они хотели повысить безопасность автомобилей по всем направлениям. Вот почему вы найдете многие из созданного ими оборудования, такие как ABS и зоны деформации, стандартные для большинства современных автомобилей.

Машинки-роботы

В 1980-х годах компания построила первый в мире автомобиль-робот.Они работали с профессором Эрнстом Дикманнсом и его командой из Мюнхенского университета бундесвера. В 1987 году в рамках программы EUREKA Европейского Союза был запущен проект «Прометей» по созданию автономных автомобилей. Несколько лет спустя, в 1995 году, автономный S-класс Дикмана совершил поездку из Мюнхена в Копенгаген и обратно. Во время движения по шоссе робот-автомобиль развивал скорость более 109 миль в час. Затем, в 2015 году, Mercedes представил Vision Tokyo. Это был самоходный фургон с пятью пассажирами, оснащенный гибридной системой водородных топливных элементов.

Экологические проблемы

Мерседесу не чужды экологические скандалы. По состоянию на 2008 год у компании был самый низкий средний показатель выбросов CO2 среди всех европейских автопроизводителей, заняв 14   место из 14 протестированных. Он также был худшим в 2006 и 2007 годах.

В 2009 году компания получила рекордный в США штраф в размере 30,66 млн долларов за несоблюдение федеральных корпоративных стандартов средней экономии топлива. Были также некоторые модели, в том числе AMG и S550, которые облагались налогом на пожирателей бензина.Новые автомобили AMG с двигателем M157 не облагались налогом, поскольку они улучшили топливную экономичность.

Затем, в 2018 году, им приказали отозвать автомобили в Европе из-за мошенничества с выбросами. Хотя они не заявляли о правонарушениях, в рамках скандала Mercedes пришлось отремонтировать более 700 000 автомобилей. Автомобили были оснащены системой, которая отключала средства контроля выбросов, когда температура опускалась ниже 48 градусов по Фаренгейту или выше 79 градусов. Компания утверждает, что это должно было гарантировать, что системы прослужат долго.

Снимок компании

Штаб-квартира Mercedes-Benz находится в Штутгарте, Германия. Всего компания имеет офисы в 93 точках по всему миру. Их автомобили производятся в 17 странах на пяти континентах и ​​доставляются по всему миру.

До 2018 года штаб-квартира Mercedes-Benz USA находилась в Монтвейле, штат Нью-Джерси. В марте 2018 года они открыли новую штаб-квартиру в Сэнди-Спрингс, штат Джорджия. В этом стеклянном здании площадью 200 000 квадратных футов работает около 1000 сотрудников, большинство из которых переехали из здания в Нью-Джерси.

Детер Цетше возглавляет Mercedes-Benz с 2006 года. Президентом и генеральным директором Mercedes-Benz USA является Дитмар Экслер.

Mercedes-Benz USA активно участвует в социальных делах и государственной службе. В настоящее время Mercedes-Benz фокусируется на The Johnny Mac Soldiers Fund, Laureus Sport for Good Foundation USA, Camp Southern Ground, MBUSA’s Focus on the Westside, M.R. Hollis Innovation Academy и Junior Achievement of Georgia.

Годовой объем продаж

В 2017 году компания продала 2.3 миллиона автомобилей по всему миру. Это означало увеличение продаж на 9,9%. Это был седьмой рекордный год подряд для компании. Эти небывалые рекорды были достигнуты в трех странах: Европе, НАФТА и Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Рост китайского рынка увеличился более чем на 25%, что сделало его самым сильным и крупнейшим отдельным рынком для Mercedes. Кроме того, они увидели свой первый год шестизначных продаж AMG, когда было продано более 130 000 автомобилей. Это было на 33%.

Деловые операции

Mercedes-Benz является частью зонтика Daimler AG.Штаб-квартира этой немецкой многонациональной автомобильной корпорации также находится в Штутгарте, Германия. Они владеют акциями многих марок грузовиков, автобусов, мотоциклов и автомобилей.

Марки включают:

— Mercedes-Benz
— Mercedes-AMG
— Smart Automobile
— Freightliner
— Detroit Diesel
— Western Star
— Setra
— Автобусы Thomas Built
— Mitsubishi Fuso
— BharatBenz
— MV Agusta
— Denza —
— Пекин —
Automotive Group
— КАМАЗ
— Mercedes-Benz Vans
— Daimler Financial Services
— Mercedes-Benz Financial
— Mercedes-Benz Bank
— Daimler Truck Financial
— Mercedes AMG High-Performance Powertrains (создан для гонок Формулы-1)

В 2012 году Daimler прекратил деятельность роскошного бренда Maybach, но позже возродил его в апреле 2015 года.Версии Maybach можно найти в линейке автомобилей G-Glass и S-класса. По объемам продаж корпорация Daimler AG является тринадцатым по величине производителем автомобилей и крупнейшим производителем грузовиков в мире.

Daimler сотрудничает с BYD Auto в Китае для производства аккумуляторного электромобиля под названием Denza. С 2016 года Daimler планировал продавать в стране полностью электрические аккумуляторные автомобили.

В 2005 году Mercedes-Benz, помимо прочего, произвел три велосипеда.Затем в 2007 году они также разработали FoldingBike. Другие модели включают Trekking Bike, Trailblazer Bike, Mercedes-Benz Carbon Bike и Fitness Bike.

Логотип Мерседес-Бенц

С 1909 года компания использует трехконечную звезду в качестве своего товарного знака. Когда в 1926 году произошло слияние компаний DMG и Benz & Cie, трехконечную звезду окружил лавровый венок.

Что на самом деле означает трехконечная звезда Mercedes-Benz? Компания заявляет, что это олицетворение стремления к всеобщей автомобилизации.Они планируют иметь двигатели, которые господствуют в воздухе, на море и на суше; отсюда и три балла.

Маркетинг

Благодаря широкому ассортименту автомобилей, от спортивных автомобилей до внедорожников, у компании есть широкий целевой рынок. Своими роскошными автомобилями они, как правило, нацелены на представителей высшего общества. До недавнего времени все внимание было сосредоточено на привлечении клиентов, которые были профессионалами или руководителями. Это потому, что эти клиенты ценят современное технологическое оборудование, функции безопасности и элегантный стиль.

Заявление о миссии компании звучало так: «Лидерство в инновациях и обеспечении клиентского опыта бренда с помощью замечательных людей и великолепного обслуживания». Их основным целевым покупателем был кто-то из высшего среднего класса или высшего класса, обычно в возрасте от 30 до 50 лет.

При этом в 2018 году компания запустила несколько новых кампаний, ориентированных на миллениалов. Название этой кампании называлось «Расти». Это говорит им, что они могут сосредоточиться на качестве, не жертвуя своими ценностями.

Автоспорт

На протяжении всей истории компании Mercedes участвовал в самых разных автоспортах. Сюда входят ралли, гонки на спортивных автомобилях, DTM, Формула-1 и Формула-3.

Ранние гонки

Еще до появления компании Mercedes-Benz в автоспорте был успех. Автомобиль Benz участвовал в 1894 году в гонке Париж-Руан, первой в мире автогонке. Эмиль Роже пробежал гонку и финишировал 14-м -м после десятичасовой гонки.

В 1902 году Mercedes Simplex стал первым гоночным автомобилем компании.В течение многих лет он был доминирующим гонщиком и имел мощность 35 лошадиных сил. По сути, эта машина выиграла Гран-при Франции.

Karl Benz также имел успех в гонках. Он построил Blitzen Benz, установивший рекорды наземной скорости. В 1911 году она достигла 141,7 миль в час. Он был отмечен быстрее, чем любое другое транспортное средство, включая самолеты и поезда.

Гран-при

Benz также участвовал в Гран-при с 1923 года. Именно тогда Tropfenwagen впервые дебютировал в автоспорте. Его первая гонка состоялась на Гран-при Европы в Монце.Этот автомобиль был создан Хансом Ниблом, главным инженером, с целью повысить общественное признание автомобиля со средним расположением двигателя. Tropfenwagen был построен на шасси Rumpler. У них был рядный шестицилиндровый двигатель DOHC объемом 1991 куб. См и мощностью 80 лошадиных сил.

Несмотря на то, что машина выглядела многообещающе, за три года гонок и подъемов на холмы она заняла только четвертое место. Вдобавок ко всему, общественное признание так и не улучшилось, как надеялись.

В 1930-е годы, после создания Daimler-Benz, Серебряные стрелы стали доминировать в Гран-при.Они возглавили группу вместе со своим соперником Auto Union. Обе машины установили рекорды скорости до 270 миль в час. Так продолжалось до тех пор, пока команда не прекратила участвовать в гонках из-за начала войны.

Формула-1

В 1954 году компания вернулась к гонкам Формулы-1. Они начали с W196 в обтекаемой форме с открытыми колесами. Команда добилась немедленного успеха, завоевав первое и второе места, а также самый быстрый круг, установленный Хансом Херрманном.

Их успех продолжился и в следующем сезоне, когда снова использовалась та же машина.Гонщики выиграли шесть из девяти этапов, снова заняв первое и второе места. Затем, в 1955 году, Mercedes отказался от участия во всех автогонках после ужасной аварии в течение 24 часов Ле-Мана.

Только в 1994 году они вернулись в Формулу-1. В сезоне 1995 года двигатель компании F1-V10 занял место Peugeot в гоночной команде McLaren. Эта группа McLaren-Mercedes набрала тридцать очков в том году и дважды занимала призовые места. 1996 год принес аналогичные результаты: в три раза больше призовых мест, чем в предыдущем году.

Чего многие не знают, так это того, что автомобили безопасности, используемые в Формуле-1, поставляются Mercedes-Benz с 1996 года.

На протяжении многих лет команда McLaren-Mercedes продолжала добиваться успехов в гонках. В 2003 году они вместе выпустили Mercedes-McLaren SLR. Всего шесть лет спустя, в 2009 году, они решили разойтись, но Mercedes приобрел контрольный пакет акций в размере 75% в команде-победителе.

Гонки на спортивных автомобилях

После войны, в 1952 году, Mercedes снова включился в гонки.300SL, который был недостаточно мощным и маленьким, все же выиграл множество гонок, включая 24 часа Ле-Мана и Carrera Panamericana. Этот автомобиль стал доминирующей силой в мире гонок и был создан на основе W196, используемого в Формуле-1.

В 1955 году произошла крупнейшая авария в автогонках, когда 300 SLR столкнулся с другим гонщиком. Он убил более восьмидесяти человек, наблюдавших за гонкой. Несмотря на то, что команда выиграла две оставшиеся в сезоне гонки, компания решила уволить все гоночные команды в конце года.

В конце 1960-х — начале 1970-х они участвовали в некоторых соревнованиях под эгидой компании AMG. Они использовали седан 300SEL 6.3 V8 во время чемпионата Европы по кузовным гонкам и 24 часов в Спа.

Они также поставляли двигатели для команды Sauber, начиная с 1985 года. Затем, в 1997 году, Mercedes вернулся к гонкам со своим CLK GTR. В течение первого года он выиграл как чемпионат, так и чемпионат водителей. В следующем году он доминировал в FIA GT и выиграл свой второй чемпионат.Его преемник, CLR, с треском провалился в гонках и с тех пор не использовался.

В 2011 году компания выпустила SLS AMG для частных команд. Он выиграл несколько гонок на выносливость, в том числе «24 часа Спа», «24 часа Дубая» и «24 часа Нюрбургринга». Они заменили его на Mercedes-AMG GT3 в 2015 году.

Универсал

В начале 1980-х Mercedes хотел участвовать в ралли с моделью W201. Планы изменились, когда они поняли, что в этой области преобладают полноприводные автомобили и турбокомпрессоры.Вместо этого они использовали его во время серии DTM, начиная с 1988 года.

Затем, в 2013 году, они приняли участие в чемпионате V8 Supercars Championships, работая с командой Erebus. Однако это длилось недолго, потому что Erebus присоединился к Holden VF Commodores в 2016 году и прекратил свое сотрудничество с Mercedes.

Формула-3

Mercedes-Benz известен как одна из ведущих компаний, поставляющих двигатели для гонок Формулы-3. Они предоставили двигатели четырем командам и четырем гонщикам, завоевавшим чемпионские титулы.

В 2003 году компания расширила программу, предоставив три команды для участия в Евросерии F3. К 2004–2006 годам Mercedes приводил в движение большинство ведущих команд Евросерии.

Другие гоночные предприятия

В 1983 году Mercedes участвовал в гонке W201 в Италии, побив три мировых рекорда FIA. Один был для бега без остановок (с 20-секундной остановкой через каждые 2,5 часа) в течение более 201 часа. Еще одним рекордом было проехать 31 000 миль при максимальной скорости 153 мили в час.

Компания также принимала участие в некоторых гонках Indy. В 1994 году автомобиль Penske-Mercedes IndyCar, которым управлял Эл Ансер-младший, выиграл гонку Indianapolis 500. Они нашли лазейку в правилах, позволяющую использовать любой тип двигателя с толкателем. Имея это в виду, они создали удивительный двигатель с толкателем, который имел значительное преимущество перед традиционным гоночным двигателем. Эта лазейка была закрыта после той гонки, и Mercedes больше не разрешили использовать этот двигатель.

В 1995 году они одержали шесть побед в сезоне, заняв второе место в чемпионате пилотов.Это снова было в руках Эла Ансера-младшего. Хотя в 1996 году они не добились успеха, следующий год принес им восемь побед и чемпионат производителей.

Музей Мерседес-Бенц

Музей Mercedes-Benz расположен в Штутгарте, Германия и посвящен автомобильной истории марки. Его нынешнее здание находится прямо у главных ворот завода Daimler. Он имеет концептуальный дизайн клеверного листа, в котором используются три круга, которые перекрываются. Центр здания удален, чтобы сформировать атриум треугольной формы.Это напоминает форму двигателя Ванкеля.

Завершение строительства здания произошло в 2006 году. Между высотой здания и интерьером в стиле двойной спирали внутри находится 178 000 квадратных футов пространства. Этот дизайн также помогает разделить музей на отдельные комнаты и коллекции. Всего в музее проходят две разные экскурсии.

Всего на выставке представлено более 160 автомобилей. Некоторые из них восходят к истокам двигателей.Все они обслуживаются Mercedes-Benz Classic Center в Фелльбахе. Только в 2007 году музей посетили 860 000 человек. Помимо посещения музея, посетителям также предоставляется возможность осмотреть расположенный поблизости завод по производству двигателей в Унтертюркхайме. Именно здесь производятся многие дизельные двигатели для Mercedes-Benz.

Мерседес-Бенц Финансовые услуги

Штаб-квартира Mercedes-Benz Financial Services находится в Роаноке, штат Техас. Если вы хотите владеть Mercedes-Benz, приобрести автомобиль для своего бизнеса, открыть собственный дилерский центр или получить помощь в аренде Mercedes, у этой компании есть ресурсы, чтобы помочь.Они являются поставщиками финансовых услуг Daimler AG. Они также предлагают дополнительные услуги через Daimler Truck Financial.

В дополнение к вариантам финансирования, они работают рука об руку с Liberty Mutual, чтобы предложить некоторые превосходные продукты для защиты транспортных средств. К ним относятся защита колес и шин, защита лобового стекла, ремонт вмятин без покраски и защита ключей. Вы также сможете получить временную защиту, защиту от аренды, гарантированную автоматическую защиту (GAP), а также внутреннюю и внешнюю защиту.Наконец, они предлагают некоторые дополнительные продукты для клиентов, которые ищут финансирование коммерческого транспорта.

Daimler Truck Financial (DTF) является дополнительным бизнес-подразделением Mercedes-Benz Financial Services USA LLC. Они предоставляют множество финансовых и страховых продуктов для своих брендов, в том числе: Freightliner, автобусы Thomas Built, Western Star, Sprinter и Mitsubishi Fuso.

Компания также предоставляет дилерское финансирование и дополнительные страховые услуги через своих дилерских партнеров.Они помогают с финансированием и страхованием транспортных средств, поддерживают расширение и улучшение объекта, а также приобретают новое оборудование.

Аккредитованные клиенты или компании также могут инвестировать в Mercedes-Benz Financial Services посредством векселей до востребования. Это дает несколько преимуществ, включая более высокую норму прибыли, отсутствие минимальной продолжительности инвестиций и онлайн-доступ к финансам.

Компания также верит в то, что нужно платить обществу. Они делают это через партнерские отношения и волонтерскую работу.Только в 2016 году сотрудники провели более 8 500 часов волонтерской работы в Далласе/Форт-Уэрте. Кроме того, каждому сотруднику ежегодно предоставляется один дополнительный день оплачиваемого отпуска, чтобы он мог где-то поработать волонтером. Это может быть причиной их выбора, и это помогает компании отдавать больше.

Дилерский центр «Мерседес-Бенц»

В настоящее время в США насчитывается более 300 дилерских центров Mercedes-Benz. Когда вы ищете лучший дилерский центр Mercedes-Benz, имеет смысл обратить внимание на тот, который имеет награды от компании.Одна из самых престижных наград, которую они получают, — «Лучшие из лучших». Они перечислены как самые эффективные дилерские центры на основе продаж, высокого качества операций, обслуживания и запасных частей, а также обслуживания клиентов. По сути, они возвышаются над другими дилерскими центрами благодаря своим результатам и достижениям.

Еще одно место, где можно найти дилера с высоким рейтингом, — это список первоклассных дилеров J.D. Power. В настоящее время только один дилерский центр соответствует их требованиям. Он расположен в Бостоне, штат Массачусетс, и является бостонским Mercedes-Benz.

8 интересных фактов о Mercedes-Benz

1 — Карл Бенц был первым человеком, получившим водительские права.

2 — Логотип компании обозначает воздух, землю и воду, но компания решила добавить четвертую точку, которая представляет космос. Они никогда не следовали своим планам.

3 – Карл Бенц создал первый автомобиль Mercedes с газовым двигателем. Его тогдашняя невеста Берта вложила деньги в соответствии с законом о браке.

4 . Многие знаменитости владели культовым Mercedes-Benz 600. Среди них Элвис Пресли, Фидель Кастро, Элизабет Тейлор, Джон Леннон, Джек Николсон, Хью Хефнер, Аристотель Онассис и Коко Шанель.

5 – Девиз компании: «Das Beste oder Nichts». Это означает «лучшее или ничего».

6 — Миллиардер из Абу-Даби заказал изготовленный на заказ Mercedes-Benz с золотым кузовом. Белое золото стоимостью 2,5 миллиона долларов завершило работу, которой хватило, чтобы покрыть всю поверхность.

7 – Причина, по которой автомобили Mercedes-Benz не гремят и не скрипят, связана с конструкцией. Компания сваривает каждое транспортное средство в 10 000 различных мест, поэтому не нужно беспокоиться о болтах или гайках.

8 — Стадион «Мерседес-Бенц» расположен в Атланте, штат Джорджия, и имеет раздвижную крышу. Он является домом для Atlanta Falcons и Atlanta United FC Высшей футбольной лиги. Он заменил купол Джорджии в 2016 году.

Часто задаваемые вопросы

Где производится Мерседес? Их штаб-квартира находится в Штутгарте, Германия.У них есть офисы, расположенные в 93 странах, поэтому по всему миру есть множество мест, где они имеют производство.

Кто был основателем Mercedes-Benz? Mercedes-Benz был первоначально основан Карлом Бенцем и Готлибом Даймлером в 1926 году, когда он первоначально был известен как Daimler-Benz.

Что такое материнская компания Mercedes-Benz? Mercedes-Benz, наряду с Mercedes-Maybach, входит в состав Daimler AG. Daimler AG также владеет рядом других брендов, включая Detroit Diesel, Thomas Built Buses и SMART Automobile, и это лишь некоторые из них.

Мерседес надежен? «Мерседес-Бенц» уже много лет находится либо на вершине, либо почти на вершине, когда речь идет о надежности и удовлетворенности клиентов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.