Хот род что это: Хот-род — журнал За рулем

Содержание

Хот Род: что это такое

Хот Роды — это, как правило, типично американские классические автомобили, оборудованные большими двигателями, для достижения высоких скоростей на прямых отрезках трассы.

Возможный вариант этимологии названия этого типа машин берет начало с традиции замены оригинального распредвала серийного автомобиля, более «горячей» версией детали, иногда называемой «hot rod» или «hot stick».

Машины типа родстер стали эталонным стандартом для таких модификаций благодаря их габаритно-массовой характеристикам кузова (легкости) и дешевизне. Термин Hot Rod становится общеупотребительным в 1930-40х годах, применяется к машине, которая трясется, или раскачивается от вибрации, после переделки двигателя под большее количество лошадей.

История появления Hot Rod

Впервые о таких автомобилях заговорили в агломерации Лос Анджелеса в 30-е годы, где стали проводится гонки на переделанных машинах по дну высохших солончаков. Ранними Hot Rod являлись чаще всего клаcсические Ford T (1928–31), A (1927–1931) или B (1932–1934).

Лучший двигательPoll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.
  • Бензиновый атмосферный 34%, 47 голосов

    47 голосов 34%

    47 голосов — 34% из всех голосов

  • Бензиновый турбо 20%, 28 голосов

    28 голосов 20%

    28 голосов — 20% из всех голосов

  • Дизельный турбо 17%, 24 голоса

    24 голоса 17%

    24 голоса — 17% из всех голосов

  • Электродвигатель 9%, 12 голосов

    12 голосов 9%

    12 голосов — 9% из всех голосов

  • Гибрид 8%, 11 голосов

    11 голосов 8%

    11 голосов — 8% из всех голосов

  • Водородный 6%, 9 голосов

    9 голосов 6%

    9 голосов — 6% из всех голосов

  • Дизельный атмосферный 6%, 8 голосов

    8 голосов 6%

    8 голосов — 6% из всех голосов

Всего голосов: 139

21 июля, 2020

×

Вы или с вашего IP уже голосовали. Лучший тип коробки передачPoll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.
  • Классический «автомат» 47%, 59 голосов

    59 голосов 47%

    59 голосов — 47% из всех голосов

  • Механическая 37%, 47 голосов

    47 голосов 37%

    47 голосов — 37% из всех голосов

  • Робот 8%, 10 голосов

    10 голосов 8%

    10 голосов — 8% из всех голосов

  • Вариатор 8%, 10 голосов

    10 голосов 8%

    10 голосов — 8% из всех голосов

Всего голосов: 126

21 июля, 2020

×

Вы или с вашего IP уже голосовали.

Одним из факторов, влияющих на появления Хот Родов, так же стало введение «сухого закона» в США. Бутлегеры использовали «прокачанные» версии серийных авто для ухода на скорости от «налоговой и дорожной полиции», в ответ на это, машины хранителей порядка так же стали подвергаться технической доработке.

После Второй Мировой Войны, домой стали возвращаться много солдат, получивших технические навыки по обслуживанию различной автотехники. Заводы выпускали все большее количество новых моделей авто, рынок стал перенасыщаться подержанными марками и всеми типами двигателей.

Много мелких военных аэродромов по всей стране стали ненужными, и использовались для проведения гоночных соревнований. Все эти факторы привели к буму Хот Род движения в 50-е годы, «жар в печь» подбрасывали специализированные журналы для автолюбителей (Honk, Car Craft) и ассоциации фанатов «тюнинга».

Культовым движком того времени стал нижнеклапанный Ford Flathead V8, именуемый «Флэтти» в хот роддинге. Достичь большей мощности, можно было путем заменены кривошипно-шатунного механизма, взятого с других моторов этой серии Ford.

Для улучшения внешнего вида, Хот Роддерс модификации равным образом подвергался и внешнего вида «железного коня», что вылилось в 1960-е годы в моду на аэрографию кузова.

Поскольку многие гонки до сих пор проводились на городских улицах, в целях безопасности возникла необходимость в появлении организаций, обеспечивающих места для проведения состязаний. Волли Пэркс, автолюбитель и издатель журнала Motor Trend, основал Национальную Хот Род Ассоциацию (NHRA), дабы убрать гонщиков с улиц на треки. Были утверждены правила, основанные на безопасности спортсменов и болельщиков, позволяющие Хот Родам любых размеров участвовать в соревнованиях.

Современная культура Хот Род и ее текущее состояние

Наследие Хот Род традиций крепко пустило корни по всему Земному шару. Особенно в Соединенных Штатах, Канаде, Великобритании, Австралии, Швеции.

На данный момент времени, сообщества любителей больших моторов подразделяется на две основные группы: hot rodders (важна только производительность), и street rodders (имеет значение комфорт пассажиров, внешняя гармония и законченность дизайна, управляемость).

Что такое автомобили ХОТ РОУД, как их делают,и какие двигатели ставят на них


Watch this video on YouTube

Современное поколение механиков-любителей Хот Род, не собирается сдаваться и уходить в небытие. Вместе с ними появляются новые, талантливые художники по кузовам и их неповторимые стили. Для таких людей, моддинг — любимое хобби и образ жизни, и другого они не ищут.

Поделиться

Твитнуть

Запинить

Нравится

Класс

WhatsApp

Viber

Телеграмка

Что значит хот род. Hot Rod — история и реальность. Главное

В толковании значения «хот-род» ключевую роль играет последняя часть данного слова. Одни эксперты утверждают, что этот самый «род» (англ. «rod») является сокращением термина roadster и указывает на тип кузова, обязательный для модификаций. Другие говорят, что это обозначение шатунов, «connecting rod», – деталей, которые при строительстве «горячего» автомобиля заменялись первыми. Так гаражные умельцы увеличивали объемы двигателей своих «железяк». И хотя в общей своей массе хот-роды являлись дикой «кустарщиной», время от времени среди них возникали подлинные шедевры, на которые дизайнеры-концептуалисты оглядываются до сих пор. Нескольким подобным работам и посвящена данная статья.

Классика жанра

Хот-роддинг зародился в США в 30-х годах прошлого века, набирал популярность стремительно и повсеместно, сделавшись едва ли не главным мужским развлечением. А что еще делать безработному мужику пятничным вечером, как не пить горькую да носиться по улицам на полуразобранных колымагах? Остроты ощущениям придавал правительственный запрет на продажу алкоголя, а также на быструю езду по дорогам общего пользования. Поэтому, чтобы найти подпольную точку фарцовщиков бренди и смыться от копов, если будет облава, ребята позарез нуждались в быстрых колесах.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Но ржавые телеги вроде Ford Model A или B не очень-то радовали своих владельцев динамикой. Чтобы увеличить скоростные характеристики, те срывали с машин все лишнее: крылья, подножки, кожухи моторного отсека, даже крышу! Потеря жесткости кузова умельцев не слишком волновала. Главное, чтоб тачка летела, как ветер. В этом ей помогал восьмицилиндровый мотор, пропагандируемый мистером Фордом на всех массовых моделях своей компании. Так, волею случая и многоруких мастеров, чьи имена затерялись под копотью сотен угарных вечеров, сформировался облик классического хот-рода. Самые рьяные почитатели возвели его в канон и даже теперь бракуют любой кастом, построенный на базе автомобиля старше 1945 года выпуска.

1 / 2

2 / 2

Со временем хот-роддинг из полукустарного хобби дорос до статусного и затратного увлечения. Когда Америку перестало лихорадить от мафиозных разборок и узаконенных военных конфликтов, к экзотическим переделкам потянулись богатеи. Скоростные заезды больше не являлись вопросом выживания: с улиц они переместились на спортивные треки и специализированные арены. Знаменитое озеро Бонневиль стало самой крупной из таких площадок. И конечно, ателье окрестных регионов давно стали чемпионами в строительстве хот-род классики.

К примеру, ателье Rollings Bones знаменито тем, что делает самые близкие к оригиналу хот-роды. В современной интерпретации они похожи на творения рук доктора Франкенштейна, так как собраны из десятков частей, принадлежащих разным автомобилям. Однако форсированные моторы и агрессивная внешность делают из них тех самых злобных ублюдков, что рассекали соляные просторы в 50-х. Опытные мастера знают, что каким бы амбициозным не был проект, главное – соблюдать внимание к деталям. Только тогда простое металлическое корыто на двух лонжеронах и четырех колесах по-настоящему оживет.

Особенности:

Клайд Барроу, печально известный гангстер времен Сухого закона, восхищался машинами марки Ford. Он даже адресовал письмо президенту компании, где в полушутливом тоне обещал угонять исключительно Форды. Но среди американских бандитов Клайд не был исключением. Криминалитет предпочитал продукцию Генри Форда за ее дешевизну, простоту и мощность. Кастомные переделки такой техники стали своего рода побочным эффектом этой популярности. Так что мистер Форд в ответе за многие дела, творившиеся в Штатах первой половины ХХ века. Да и второй, собственно, тоже.

Красный Барон

Необычная внешность хот-родов стала привлекать богемных персон. Художники, музыканты, а главное, киношники, гоняя на такой технике, были вхожи в закрытый клуб, некую тайную ложу со своими обычаями, законами и правилами. В Америке 60-х существовало не так много профильных изданий, освещавших проекты, соревнования и трудовые будни настоящих хот-роддеров. Самым авторитетным из них был журнал Hot Rod, принадлежавший Роберту Петерсену. Но когда «горячими родстерами» заинтересовалась фирма Monogram, данная субкультура получила собственную поп-звезду.

Обложка коробки с моделью Red Baron Monogram

Формация Monogram Models была очень популярна в Штатах за то, что обеспечивала досуг миллионов: всем от мала до велика нравилось собирать kit-модели, превращая груду пластика в совершенный образчик моторизированной техники. Представители автоиндустрии всерьез отслеживали ассортимент Monogram, ведь если очередное творение кого-то из Большой тройки воспроизвели в масштабе 1:48, значит его успех был неслучаен. Однако путь хот-рода по имени Red Baron сложился строго наоборот.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Том Дэниел являлся дизайнером-фрилансером. С Monogram Models он поработал лишь раз, прежде чем его осенило: не обязательно чертить эскизы реально существующей техники – можно ведь придумать машину, которой никогда не было! Для этого Дэниел изучил рейтинг сборных моделей, выделив из них те, что продавались лучше других. Ими оказались самолеты-истребители времен Первой мировой и… старые Форды. Сложив вместе два этих образа, дизайнер получил самобытный хот-род со шлемом кайзеровской пехоты вместо кабины и боевой раскраской Albatros D. II. «Красным Бароном» авто называлось в честь лучшего аса войны, Манфреда фон Рихтгофена, сбившего 80 вражеских самолетов.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Модель поступила на прилавки в 1968 году, произведя среди собирателей kit-ов настоящий фурор. Всего за несколько лет компания Monogram Models продала более 3 млн экземпляров этого конструктора! А когда им предложили воплотить необычный хот-род в металле и в натуральную величину, никто особо не удивился. Чак Миллер, инженер из ателье Detroit’s Styline Customs, взялся за эту работу, скрупулезно восстановив все детали. Красный Барон был построен в кузове Bucked T, то есть в самом классическом исполнении хот-рода, для которого использовалась основа одной из моделей Форда T 1917-27 гг. выпуска. Пытаясь добиться максимального соответствия, Миллер хотел установить в машину авиационный двигатель указанной эпохи, производства Mercedes-Benz или BMW, но отыскать подходящий экземпляр не сумел – пришлось довольствоваться 6-цилиндровым гоночным агрегатом Pontiac OHC.

Особенности:

В мире хот-родов Красный Барон сделался тем же, чем стал Bon Jovi для рок-музыки. Его внешность – все равно, что нетленный сингл It’s My Life, звучащий без остановки. Даже награды за создание этой машины Чак Миллер получает с той же регулярностью, с какой знаменитый музыкант получает премии «Грэмми».

Привет из Розуэлла

«Шалость удалась!» – твердили довольные друзья Гарри Поттера, колдуя над магической картой. То же самое можно сказать о работах «Большого Папочки» Эда Ротта – легендарной фигуры для нескольких поколений хот-роддеров. Многих нынешних мастеров подвигли заняться делом неординарное авторское мышление и философский взгляд этого человека. Эд Ротт придумал множество вещей, которые придали этой субкультуре осмысленность. Он же повинен в создании таких символов, как пузатый грызун Rat Fink – эмблема независимых кастомайзеров и машинки Beatnik Bandit, чудной вид которой энтузиасты до сих пор пытаются переплюнуть.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

История оранжевого в полоску Бандита повторяла судьбу предыдущего героя, Red Baron, почти по буквам. Все так же началось с крошечной масштабной модели Hot Wheels фирмы Revell, для которой Эд разрабатывал дизайн. Затем он создал «полноразмерный» хот-род на базе Oldsmobile 1955 года выпуска, укоротив шасси до двух с небольшим метров.

Оригинальный кузов мастер отправил на свалку, выплавив из фибергласса нечто, походившее на обшивку инопланетного корабля. Под стать образу на месте кабины/крыши утвердился прозрачный пузырь. Чтобы его изготовить, мистер Ротт сунул кусок пластика в печь для пиццы, а когда тот раскалился и стал мягким, надул его на манер воздушного шарика. Пускай мастер и не был первым изобретателем такой крыши, зато популяризатором подобных «мыльных пузырей» точно являлся – многие из его последующих моделей имели этот авторский штрих.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

«Подшаманенный» 5-литровый двигатель Beatnik Bandit комплектовался нагнетателем Bell Auto и сдвоенным карбюратором Ford. Собирая выставочный экспонат, мистер Ротт не думал всерьез про сотни лошадиных сил в нем, однако ездить на этом хот-роде все равно боялся. Построенная им машина была едва ли не единственной, перемещавшейся исключительно на лафете. Ведь у нее совсем не было руля: управление, разгон, торможение и переключение передач – все это было выведено на металлический штурвал. Последний, как ни странно, работал, чем приводил в ужас всех, включая его создателя.

Большой Папочка скончался 15 лет назад, на 69-м году жизни, однако его работы по-прежнему магически воздействуют на людей. Большая часть машин Эда Ротта находится в частных коллекциях, но кое-что есть и в музеях – например, Beatnik Bandit. Этот странный аппаратик действует на кастомайзеров так возбуждающе, что они заимствуют его штрихи в своих проектах. Но построить идеального нового Бандита удается считанным единицам вроде Фрица Шенка, вдохновленного энтузиаста. Свою машину он назвал Roswell Rod, и она имеет ряд серьезных отличий от оригинала. Во-первых, ее можно завести и поехать без риска для жизни. А во-вторых, Шенк уверен, что построил именно тот аппарат, который ФБР нашли в Розуэлле в 47-м.

Особенности:

После себя Эд Ротт оставил не только автомобили, но и несколько книг, по сути – практических руководств по тому или иному действию. «Я работал с целой кучей крутых вещей, о которых никто и знать не хотел», – писал он. «А потом взял и построил из всего этого автомобиль!». Отличный способ привлечь внимание, кстати. Причем, не только к себе, но и к тому, что тебя волнует, как, например, это сделал Фриц Шенк.

Бродяга/мародер

Льюис Кэролл, автор «Алисы в Зазеркалье», не зря восхищался английским языком: в нем присутствует огромное количество слов двойного значения. Так называемые «слова-бумажники» очень точно характеризуют процессы и явления, особенно если те завершаются неудачно. Взять, к примеру, модель Prowler – ее эскизы так долго утверждались и ходили по рукам, что иначе как «Бродягой» ее не назовешь. Но когда она все же утвердилась на производстве Plymouth и за пять лет не принесла родной компании ни цента, на свету проступает ее скрытая сущность – Мародер. Да, обкрадывать родителей нехорошо, но Prowler – едва ли не единственный запущенный в серию хот-род, за что ему прощается многое.

Впервые идея производить ретро-кар в стилистике хот-роддинга пришла в голову Бобу Лутцу, президенту Chrysler, в 1990 году. Его маркетологи подсчитали, что данная субкультура обходится нескольким миллионам ее почитателей в кругленькую сумму – $10 млрд! Лутц, сам заядлый гонщик и ретроман, справедливо решил переманить эту аудиторию на сторону «пятилучевой звезды» и зарядил соответствующий проект. Концепт-кар, отдаленно похожий на нынешний Prowler, дебютировал в Детройтском моторшоу 1993 и потряс абсолютно всех. Но его адаптация к серийным шасси растянулась еще на долгих пять лет, после чего родстер все же было решено собирать вручную.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

На американский рынок Prowler поступал небольшими партиями по цене в $38 тысяч за штуку. Под его капотом находился алюминиевый 3,5-литровый движок V6 мощностью 253 л. с. Вопреки настоящим хот-родам, этот автомобиль не мог как следует разогнаться, отличался паршивой динамикой и создавал неудобства за рулем. Но его все-таки покупали. Ради внешности. Ради чувства свободы. Но поскольку Chrysler не только не зарабатывал на этом проекте, но и терпел убытки, аттракцион Prowler перестал работать в 2002 году, остановившись на отметке в 11 700 выпущенных экземпляров.

Особенности:

Пускай Plymouth Prowler и не является «true» хот-родом, эта модель по-своему уникальна. Да, производителю не удалось совместить ретро-эстетику с гоночными характеристиками «горячих родстеров». Зато сей проект входит в редкое число случаев, когда подлинные эмоции взяли верх над расчетом себестоимости. Хотя Chrysler ничего и не заработал, ему удалось сделать некоторых своих клиентов по-настоящему счастливыми.

Хот-Норд

Как ни странно, но хот-роддинг добился пристального внимания и среди скандинавских умельцев. Ревнители собственных традиций, они вдруг охотно переняли американский стиль в строительстве кастом-каров. Правда, кое в чем северяне отошли от канонов. Им нравилась агрессивная внешность хот-родов и огромный динамический потенциал. А вот множество навесных побрякушек казалось им лишним. Скандинавская публика, почитавшая упорядоченность и точность, принялась строить «горячие родстеры» на свой манер, а преуспевший в этом Лиеф Тафвессон даже получил статус полубога.

5 / 5

Данный экземпляр – не единственный хот-род с логотипом Volvo на капоте, но уж точно самый знаковый. Лиеф Тафвессон назвал его Hot Rod Jakob в честь самого первого автомобиля шведской марки, которая, кстати, тоже была создана в день Якоба (25 июля)! Пятиместный экипаж Volvo OV4 комплектовался 28-сильным двигателем и разошелся в первый год тиражом в 293 экземпляра. За глаза механики называли этот автомобиль со съемным верхом… Якобом.

Новый Jakob приводит в движение турбированный 5-цилиндровый мотор, выдающий 265 л. с. (заимствованный у Volvo T5). В паре с ним работает 5-ступенчатая «механика» M90, применявшаяся на седане 960. Шасси, как на гоночных болидах, сделано из карбона, рама стальная, кузов алюминиевый, а подвески – зависимые. Тормозная система с огромными дисками диаметром 450 мм спереди и 515 мм сзади и 4-поршневыми суппортами по кругу. Механизмы скрыты в грандиозных колесных дисках AEZ Forge (19-дюймовых спереди и 22-дюймовых сзади). Колеса обуты в специальные покрышки Pirelli с фирменным знаком Volvo. Пожалуй, более оригинального экспоната в заводском музее компании Volvo в Гетеборге еще не было!

Особенности:

Лонжеронная рама и рессорная подвеска – далеко не единственные технологические решения, перенятые скандинавами из-за океана. Стараниями Лиефа Тафвессона мелкосерийный выпуск хот-родов Volvo не за горами. На его счету уже больше десятка мощных концептов в этом стиле, и публика их боготворит. Если промышленники из Гетеборга не сдадутся, те потомки викингов, которым полюбился хот-роддинг, возьмут их заводы приступом. Рано или поздно.

Эпилог

Популярность хот-роддинга сошла на нет с . По сравнению с этими лощеными красавцами модифицированные Форды казались увальнями. В середине 60-х хот-роды ушли в подполье, что им было делать не в первый раз. Однако полного забвения не случилось: теперь многие поклонники ретро готовы переплачивать за новые авто в топовых комплектациях, лишь бы заиметь в свою коллекцию аппарат культовый и неповторимый. Что, в общем, отрадно и поднимает мою веру в светлое, нестандартизированное автомобильное будущее.

Знатоки автомобильной истории знают, что самый массовый автомобиль в советской России 1930-х годов — ГАЗ-А — представлял собой лицензионную копию американского Ford A. Но, к сожалению, если в США преемником модели A стал Ford Model B, открывший за океаном эру недорогих автомобилей с восьмицилиндровыми моторами, то в СССР на смену ГАЗ-А пришел ГАЗ-М1, оснащавшийся модернизированным четырехцилиндровым двигателем от предшествовавшей модели. После Второй мировой войны различия в подходах к конструированию автомобилей только усугубились, американские производители продолжили соревнование мощностей, предлагая все более комфортные и мощные модели, а в Советском Союзе взяли курс на создание малолитражек.

Хот-роды и кастомайзинг

Разумеется, такое расхождение идеологий отразилось и на автомобильных субкультурах. В Америке в конце 1930-х годов стали появляться первые хот-роды — сверхмощные автомобили, созданные на основе устаревших моделей, и кастом-кары — серьезно переделанные серийные автомобили. В 1948 году в США вышел первый номер журнала Hot Rod Magazine, в 1953 году — издания Rod & Customs. С течением времени и хот-роддинг, и кастомайзинг распространились по всему миру, огромное количество людей строит, обсуждает и конструирует свои «автомобили мечты».

В России и бывшем Советском Союзе клубы любителей хот-родов и кастомов начали появляться только в 90-х годах прошлого века. И с одной стороны, отечественным любителям модификации автомобилей проще: благодаря Интернету они имеют доступ к огромному количеству информации, накопленной поколениями заокеанских коллег. Но с другой, школа постсоветского роддинга и кастомайзинга только зарождается, этапы развития, которые за океаном проходили в течение 70 с лишним лет, оказались просто пропущены и теперь их приходится наверстывать.

Конечно, прошлое не оптимизируется, это аксиома. Но все-таки безумно интересно было бы узнать, как изменилась бы реальность, если б в прошлом в какой-то момент история пошла по другому пути?

От многочисленных «диванных теоретиков» Сергея Садовника отличают инженерное образование и техническая подготовка. Его отец в конце 1970-х — начале 1980-х был активным участником одесского Клуба автомотостарины, и в юности Сергей каждый год отправлялся вместе с отцом на «раскопки» — поиски старинной техники на просторах СССР. Интерес к автоклассике и истории в целом наверняка берет начало в этом периоде жизни. С другой стороны, еще в раннем детстве ему удалось полистать зарубежные журналы, посвященные хот-родам и кастомайзингу, и сверкающие заниженные многосильные монстры, так непохожие на привычные «Волги», «Победы» и «Москвичи», навсегда запали в его сердце. Возможно, как раз это заочное знакомство Сергея с заокеанскими кастомами и стало переломной точкой в его судьбе, которая в итоге и привела одесского инженера к идее постройки «советского рэт-рода». По признанию самого Сергея, в какой-то момент ему захотелось создать такой же заряженный спортивный автомобиль, как мог бы построить его дед в альтернативном 1950 году в обычном грузовом АТП.

Главное — база

Работа началась в феврале 2010 года, когда Сергей приобрел кабину от ЗИЛ-157 и раму от ГАЗ-69. Изначально планировалось, что будущий рэт-род получит кабину от ГАЗ-66, но, к сожалению, найти кабину от «шишиги» в хорошем состоянии не удалось. Проект получил имя Iron Head («Железная голова»). После подготовки чертежей и проведения всех необходимых измерений кабина от ЗИЛа немедленно отправилась под нож, точнее, под болгарку. После хирургии кабина стала уже на 320 мм и ниже на 360 мм. Рама тоже подверглась доработкам. Затем пришло время конструирования подвески, рулевого управления и компоновки агрегатов, здесь Сергею очень пригодилась классическая книга Е.А. Чудакова «Расчет автомобиля», изданная в 1941 году.

В последующие два года жизнь мастера можно описать так: резка, сварка, покраска, покупка или изготовление запчастей, доработка, установка, подгонка и снова резка, сварка… Затем настал черед финишной рихтовки и правки кабины, этим занимался тезка Сергея — кастомайзер по прозвищу Shamann. Сам Сергей в это время собирал систему охлаждения двигателя, проектировал схему электропроводки и переделывал рессоры подвески — стендовые испытания выявили ее излишнюю мягкость.

На финишную прямую Iron Head вышел летом 2012 года, последние два месяца Сергей скорее исполнял роль менеджера проекта: над «Айроном» одновременно трудились семь человек. К сожалению, Сергею не удалось довести свой проект до идеала: по ряду причин он был продан московским покупателям. Оказавшись в России, он обзавелся деревянным оперением грузового отсека, завышенной подвеской (Сергей Садовник планировал оснастить свой рэт-род пневмоподвеской, но из-за спешного завершения работ, пневматика так и осталась в списке нереализованных идей) и новым именем Cop Killer («Убийца полицейских»). Через год после переезда в столицу «Айрон» завоевал Гран-при шоу «Автоэкзотика-2013». И думается, несмотря на то, что Iron Head — не первый и не последний проект хот-рода на базе советского автомобиля, право на статью о себе в гипотетической «Антологии кастомайзинга в бывшем СССР» он уже заработал.

За что? За аутентичность, за «настоящесть», если угодно. За безукоризненное воплощение типично американской субкультуры на постсоветской почве, за точное следование духу заокеанских роддеров и одновременно за формирование и шлифовку отечественного канона. За вклад в развитие движения, за объединение фанатов кастомайзинга из всех уголков бывшего Советского Союза, пристально следивших за проектом. В конце концов, за исчерпывающий ответ на вопрос: «Могут ли в бывшем СССР строить настоящие хот-роды и рэт-роды»? Могут и еще как! Ведь «Айрона» заметили даже за рубежом — о нем писал польский журнал Driver magazуn, а американский журналист Скотти Госсон посвятил Iron Head целую главу в своей книге «Рэт-роды. Ущербные пасынки роддинга».

А что же сам автор проекта? Сергей сейчас заканчивает работу над безумным хот-родом в стиле милитари на базе ГАЗ-69 под названием Iron Talon («Железный коготь»), но в будущем планирует приступить к постройке нового воплощения «Айрона», проект пока носит кодовое имя Iron Head 2. И вот там уже найдется место и для пневмоподвески, и для форсированного мотора, и многого другого. Будем ждать! И пока наследники «Айрона» готовятся к своим первым выездам, мы будем продолжать свои рассказы об отечественном кастом-движении. Как говорится, не переключайте канал, продолжение следует!

Технические характеристики Iron Head

Тип Пикап рэт-род
Кузов Рамный
Габариты, длина x ширина х высота, мм 3900×1500х1200
Рама Модифицированная, от ГАЗ-69
Двигатель с навесным оборудованием ГАЗ-66, карбюраторный V8 объёмом 4,3 литра, мощность 120 л.с., крутящий момент 285 Нм.
КП ГАЗ-66, механическая четырёхступенчатая
Передний мост Балка — самодельная; опорные стойки, шкворня, поворотные кулаки — ГАЗ-24
Задний мост ГАЗ-24
Тормозные механизмы, вакуумный усилитель тормозов ГАЗ-24
Задняя подвеска Рессорная на четвертьэллиптических продольных задних рессорах от ГАЗ-69. Направляющая система: сверху — 2 диагональные тяги, снизу — 2 рессоры
Передняя подвеска Рессорная, поперечная передняя рессора от ГАЗ-69. Направляющая система — 4 продольные тяги. Поперечные силы держит рессора
Рулевой механизм Редуктор от ГАЗ-69, продольная и поперечная тяга, сошки — самодельные, кинематика рассчитана персонально под этот конкретный автомобиль
Кабина Модифицированная от ЗИЛ-157
Грузовой отсек Самодельный
Решётка радиатора Модифицированная от ЗИЛ-157
Радиатор водяного охлаждения Модифицированный от ЗИЛ-157
Масляный радиатор ЗИЛ-130
Остекление Самодельное
Петли дверей кабины ГАЗ-21
Замки дверей кабины ГАЗ-24
Наружные ручки FORD 1950
Сиденья Самодельные «бомберы»
Тормозная система ГАЗ-24
Выпускная система Самодельная комбинированная. С основной (прямой) и вспомогательной (тихой) системой. Переключение заслонки на выходе основной системы
Передняя оптика Фары от ЗИЛ-157, подфарники от ГАЗ-69
Задняя оптика От ГАЗ-69 и Pontiac 1950-х годов
Передние колеса 15″ МЗМА-400, вайтволлы
Задние колеса 16″ ГАЗ-М20, вайтволлы

Хот-роды – автомобили, собранные из металлолома старых машин, с мощным двигателем и уникальным внешним видом. Движение по созданию таких автомобилей зародилось в США и достигло России только в последние десятилетия. Многие мастера, засучив рукава, начали работу над такими проектами. В этой статье показаны самые стильные из них.

Расцвет эпохи хот-родов в США длился с 1930-х годов и до появления мускул-каров. В это время можно было купить по дешевке древнюю «жестянку» — автомобиль с неплохим кузовом и «убитыми» агрегатами. Молодые люди, недовольные скоростью серийных машин тех лет, ставили в него новый мощный двигатель и коробку передач. Моторы V8 от Chevrolet и Ford были особенно популярны из-за их компактных размеров, доступности и возможности форсирования. Для облегчения машины удалялись крылья, капоты, бамперы, а иногда — крыша и стекла. Для эффективной реализации мощности, задние колеса ставились увеличенной ширины. Каждый хот-род по своему уникальный. Не бывает двух идентичных машин, это практически невозможно.

Для постройки российских хот-родов берут кабины узнаваемых советских легковушек или грузовиков. На них ставятся V-образные восьмицилиндровые бензиновые двигатели ЗиЛ, ЗМЗ или иностранных фирм.

Используя кабину советского грузовика МАЗ-501, российскими мастерами был построен хот-род Mazzy. 7,4-литровый двигатель V8, трансмиссия и ходовая часть взяты с внедорожника Chevrolet Suburban. 300 лошадиных сил мощности передаются на колеса через автоматическую коробку передач и придают достаточно ускорения этому немаленькому пикапу. Рама и передняя подвеска выполнены индивидуально для этого автомобиля.

На этом огненном пикапе стоит американский бензиновый двигатель V8 объемом 8,1 л с автоматической КПП. Такая машина не оставит равнодушной никого.

Среди восстанавливаемых автомобилей особняком стоит стиль rat-look. Специально небрежно покрашенные или попросту ржавые кузова скрывают в себе безупречную техническую начинку. Это может вызывать непонимание, поскольку ржавая машина воспринимается как старая, негодная. С rat-look все наоборот; это тот случай, когда нельзя судить по внешнему виду.

Отечественный хотроддинг развивается крайне вяло. Направление это не очень популярно пока. При этом основная стилистика такого автомобиля — кабина от советского грузовика (чаще всего от ЗИЛ-157), установленная на готовую или переделанную раму от какого-нибудь легкового донора.

И вот один из первых таких аппаратов в нашей стране — ЗИЛ-157 Mad Cabin 2003 года от тюнинг-ателье Retro Style.

Кабина ЗИЛ-157 с опущенной на 90 мм вниз крышей садилась на уазовскую раму, к которой спереди были приварены волговские лонжероны — так было проще организовать двухрычажную подвеску от «Волги». Сзади использовался мост ГАЗ-3110, но не на рессорах — на оригинальной схеме с пружинами, продольными и диагональными рычагами. Двигателем была выбрана 5,5-литровая «восьмерка» ЗМЗ-41 с отдачей в 140 «лошадей», сдвинутая в пределы колесной базы. Коробка — «четырехступка» ГАЗ-24. Любопытно, что благодаря такой «среднемоторной» компоновке рулевому управлению не понадобился усилитель — настолько оказались разгруженными передние колеса. Из других интересных нюансов — топливный бак под кабиной с выполненным тоннелем под карданный вал. По завершении постройки Mad Cabin отправилась в пробег в несколько тысяч километров, в ходе которого доказала — концепция вполне жизнеспособна.





С появлением этого ЗИЛка в народе зародился некоторый интерес к подобным конструкциям, созданным из отечественных автомобилей.


Следующая машина ЗИЛ-157 Iron Head от Trumpcars


Этот агрегат выглядит ещё более радикально. Здесь не просто занижена крыша, но ещё и сама кабина усажена по самое больше некуда.




В русском хот роде установлен русский же двигатель ЗМЗ от ГАЗ-66 объёмом 4.7l

Конечно, скоростными качествами эти машины не сравнятся с американскими коллегами, потому как моторы их мощностью едва переваливают за 100 л.с., но выглядят весьма харизматично!

Популярны поделки и из «Москвича» 400-ой модели.


На данном фото довольно удачный с точки зрения дизайна и пропорций проект, но «погибший» видимо ещё на стадии создания.


Продолжение ожидается.

Владелец машины пишет: Москвич 401 HotRod «LuckyDog13». — Реализация проекта 2011-2014 г.г.

Был куплен в 2006 году под подобную задумку. Идея — создание классического хотрода в американском стиле. Осенью 2010 года началась работа над «первым» вариантом проекта с японским двигателем V8 3uz-fe, 4.3 литра и на базе рамы и подвески от крауна в 143-ем кузове, летом 2011 года из-за некоторых фин., прочих сложностей и понимания правильности построения «настоящего хотрода» был заморожен, разобран и распродан (в блоге №9 более подробно раскрыт данный вопрос). Была сохранена только сделанная кабина. После детального изучения «кастом-культуры», принципов построения хотродов, сбора необходимой информации, расчёта, покупки запчастей — с января 2012 г был продолжен в новом, максимально «правильном» исполнении.

ОПИСАНИЕ АВТОМОБИЛЯ: Москвич 401, 54 г.в. Чоп (занижение) крыши на 5 см, уменьшение кабины кузова на 30 см, переделка в купе, двери открываются против хода движения, удлинение базы, двигатель Chevy Small Block V8 5.7 литра (400 л.с.) доработанный, КПП Chevy TCI усиленная, передняя балка и задний мост от 2-тонного японского грузовичка, на рессорах, «кастом- шасси», «кастом-подвеска». Решётка радиатора от «форд32».

ГАБАРИТЫ:
— длина 420 см,
— ширина 175 см,
— высота 135 см,
— клиренс 10 см.
— расчетный вес в пределах 900-1200 кг. По завершению работ будет взвешен.

Двигатель: Chevy Small Block V8 5.7 литра, 350-ый (400 л.с.), :
— Алюминиевый радиатор с «форд32»,
— Алюминиевый корпус фильтра,
— Карбюратор «эдельброкк»,
— Впускной коллектор «эдельброкк»,
— Крышки головок и фильтры картерных газов и хромированный поддон «мороссо»,
— Тюниные головы «бродикс», ковка были установлены изначально.
— Навесное «марч»: хромированные генератор, помпа, кондиционер, алюминиевые шкивы,
— Демпфер вала «гармоник»,
— Хромированный стартер «стаф»,
— Насос «эдельброкк»,
— Бронепровода «стрит файр»,
— Выпускной тракт на 100 мм, раздвоенный «стингрей»,
— Зажигание и трамблёр «мсд»,
— Коробка Chevy TCI, усиленная, полуавтомат до 600 л.с., 4-передачи, кулиса и доработанный гидравлический ручник «локар», алюминиевый радиатор охлаждения коробки.
Диски на основе алюминиевых ободов «сандер» облегчённые, центра изготовлены и захромированы на заказ, ширина передних дисков 7 дюймов, резина 15х185х75, хенкок, ширина задних дисков 16 дюймов, резина задняя, драговые полуслики, размер 15 дюймов 30х15,5, т.е. ширина задней резины 390 мм.
— Армированные шланги, силикон, хром-фильтр, крепёжки тосиков, хром-болты, «винтажные» датчики, хром-рулевая колонка, педали, «винтажные» наружние и салонные дверные ручки, хром зеркала, хром плафоны головной оптики «винтаже», демпфер двигателя, хром-рулевой демпфер «со-каал» и т.д. и т.п…
По данным базы данных

Двигатель 5.7 (401 л.с.)
Машина 1954 года выпуска, была куплена в 2006 году

Механический 3D-пазл из дерева Wood Trick Хот Род

Что это?

Механические 3D-пазлы из дерева Wood Trick — это вариант увлекательного досуга или замечательная идея для подарка детям или взрослым! «Хот Род» — это сборная механическая полнофункциональная мини-модель легендарного спорткара-родстера, она отличается большим количеством мелких деталей и точной детализацией кузова и внешней отделки. Конструктор будет интересен тем, кто увлекается автомобильной тематикой. Отлично подойдет для совместной активности пап и подростков, а также заинтересует любителей моделизма.

Набор деревянных деталей дает возможность развивать воображение, мелкую моторику рук, пространственное и логическое мышление и создавать подвижные механические модели в процессе игры. Все детали готовы к сборке с использованием парафина и наждачной бумаги, которые входят в комплект. Дополнительные инструменты и клей не понадобятся.

Дизайн

Трехмерный механический пазл Wood Trick «Хот Род» создан из прочной, но легкой обработанной березовой фанеры светлого оттенка с характерным натуральным ароматом. Все детали точно вырезаны и компактно собраны в деревянные планшеты для удобства хранения разобранной модели автомобиля. Инженерам удалось реализовать все кастомные элементы автомобиля: от решетки радиатора и двигателя до спортивного шасси.

Детали имеют соответствующий стилистике дизайн: тонкие линии изображают болты, спайки и специальные отверстия автомобиля. В результате сборки получается полноценная красивая игрушка с подвижными элементами. Колеса родстера обтянуты резиной, чтобы развивать большую скорость.

Как это работает?

После открытия коробки с 3D-пазлом Wood Trick «Хот Род» можно сразу приступить к процессу сборки: все детали уже готовы и не требуют специальных инструментов или навыков, а парафин и наждачная бумага для полировки стыков находятся в комплекте. Детали соединяются без клея с помощью специальных пазов.

Готовая модель подвижна! У спорткара вращаются колеса, открываются дверцы. Готовый конструктор проезжает порядка 6–7 метров. Завод осуществляется специальным ключом, наличие коробки передач дает возможность модели двигаться одинаково, в обе стороны. Спуск интуитивно понятен в работе.

Что такое «хот-род»? | AUTO-GL.ru

Суть автомобиля, именуемого «хот-род», не менялась в течение десятилетий. Под данным словосочетанием подразумевается классический автомобиль, имеющий удлиненный кузов и форсированный двигатель. Притом, существует несколько версий появления термина «хот-род» (hot rod, hotrod).

Есть похожее сочетание английских слов, это «hot roadster». Тут все понятно: взяли «родстер», двухместный автомобиль с открытым верхом, и подвергли его тюнингу. Результат получился «hot», то есть, горячим (очевидно, от набегающего воздуха). А по другой версии, «hot rod» надо переводить с английского дословно, тогда получится «горячий штифт».

Первые автомобили

Двухместные спортивные машины с открытым кузовом можно считать характерной чертой 30-х годов. Но главную роль в появлении «хот-родов» сыграл, все же, концерн Ford: недорогие авто, выпускаемые данным брендом, официально обладали возможностью для их доработки. Речь идет о моделях Model T и Model A. Эти автомобили среди энтузиастов – остаются признанной классикой.

Основной целью модернизации серийного транспортного средства являлась победа в гонке. Подобные заезды обычно проводились по прямой линии и на короткую дистанцию, что можно считать прообразом знакомого нам драг-рейсинга. Данный вид спорта, кстати, был впервые легализован в США в 50-х годах.

Современные модели

Интересным является тот факт, что крупные производители сегодня не выпускают машин, которые относятся к классу «хот-род». И вообще, данный термин скорее обозначает переделанный автомобиль 30-х или 40-х годов. Но все же, подобные авто изготовляются небольшими компаниями и энтузиастами (разумеется, тираж насчитывает единицы или десятки). А слово «роддинг» как раз и обозначает изготовление хот-родов серийно.

Главная особенность автомобиля рассматриваемого класса – сверхмощный двигатель. Транспортное средство может быть даже не допущено до эксплуатации на дорогах. Что, впрочем, не отрицает возможности участия в соревнованиях по драг-рейсингу (то есть, в гонках на ускорение). Такой вот интересный класс авто.

Пять самых выдающихся хот-родов современности

Когда автомобиль перестал пугать людей, превратившись в завсегдатая городских улиц, загородных шоссе и проселков, мужская часть населения планеты, засучив рукава, взялась за его переделку. Да, конвейерная внешность устраивала далеко не всех. Так появился автомобильный кастомайзинг, который превращал автомобили в наделенные яркой индивидуальностью произведения технического искусства. Но эстетического совершенства самым отчаянным пропагандистам «внутреннего сгорания» показалось мало, и они придумали хот-роддинг, который был целиком замешан на скорости.

«Hot» означает «горячий» — это понятно. А вот что подразумевается под словом «rod»? Знатоки уверены, что это — сокращение от roadster, которое указывает на то, что хот-род, сделанный из серийного автомобиля (а точнее сказать, из автомобилей, поскольку это всегда собирательный образ), обязательно должен быть открытым и двухместным. Но есть и другой прочтение: «rod» — это намек на «connecting rod» или шатуны, которые строителями горячих тачек заменялись первыми.

Кто прав, уже не важно, а важно то, что среди откровенных уродцев, которые делали скучающие от безработицы американцы (и кастомайзинг и хот-роддинг родились в США еще в 30-е годы ХХ века) попадались и до сих пор встречаются совершенно фантастические образцы.

Один из таких экземпляров встретился мне на московском фестивале «Автоэкзотика» году примерно в 1999-м. Это был Ford Coupe 30-х годов с огромными задними «катками», из-за которых корма оказалась сильно приподнятой, сверкающий обилием хрома, с бочонком из нержавейки над передним бампером. Этот «запасной бак» был вовсе не для горючего. В него заливалось пиво, которое по трубопроводу подавалось в кабину, где на панели перед передним пассажиром был установлен хромированный же кран, из которого его и наливали. Решение с бачком было мудрым — в движении пиво постоянно охлаждалось. Но главными качествами, конечно же, были скорость и старт с места. В этом плане «пивной» «Форд» мог дать фору многим современным авто.

Но это так, присказка. А «сказка» такова: в пятерку самых выдающихся хот-родов мира входит Ford Coupe 34, который основательно перелопатили, установив переднюю ось от Ford 48, а задние траверсы позаимствовав у Ford Model A и T. Двигатель — 8-цилиндровый, снятый с Ford 46.

Перед вами — выдающийся образец хот-роддинга по имени Red Baron. Этот аппарат, больше похожий на аэроплан времен Первой мировой войны, собственно, ей и посвящен, точнее немецкому летчику-асу Манфреду фон Рихтгофену по прозвищу «Красный Барон».

Вместо кабины у машины — кайзеровский шлем с «пикой» на макушке. А накрывал он шасси… Ford T. Да, «Форды» были популярны не только у бутлегеров, грабителей банков, кинозвезд, но и в среде строителей хот-родов — настолько хороши они были для разного рода переделок (в прямом и переносном смысле).

Под капотом, пардон, капота-то и в помине не было прописался 6-цилиндровый двигатель от гоночной машины Pontiac OHC.

А вот этот аппарат напоминает какой-то космолет. Взяв за основу Oldsmobile 1955 года выпуска, шасси которого укоротили до двух с «хвостиком» метров, его создатель Эд Ротт, установил на место крыши прозрачный фонарь. Кузов же делали вручную из стеклопластика в течение нескольких лет. Задние фонари взяли у Chevrolet Impala. 5-литровый двигатель получил нагнетатель Bell Auto и сдвоенный карбюратор Ford. В кабине Roswell Rod присутствовали все необходимые органы управления, кроме руля, который заменял штурвал. И это не был макет, автомобиль являлся действующим созданием, которого, правда, боялись как огня…

Хот-род Ротта вдохновил на создание подобной машины некоего Фрица Шенка. Правда, его детище заметно отличается от оригинала. Ну, хотя бы тем, что на нем можно ездить, не опасаясь за свою жизнь.

Plymouth Prowler. Это — единственный хот-род в мире, который пошел в серию. Чтобы такая штуковина появилась на заводе… Для этого надо было, чтобы президентом Chrysler оказался Боб Лутц, сам гонщик и любитель ретро. Концепт, похожий на нынешний Prowler, дебютировал в 1993 году и буквально потряс посетителей Детройтского автосалона. А потом модель, которую собирали вручную, увидела свет.

Несмотря на алюминиевый 3,5-литровый V6 мощностью 253 л. с., автомобиль плохо разгонялся и неважно ехал. Покупали его исключительно ради потрясающей внешности, и таких сумасшедших набралось около 12 000. Производство свернули в 2002 году.

Заметный вклад в развитие хот-роддинга внесли шведы. Там, как заметил автор, проехавший от Стокгольма до Мальме, вообще любят американские машины, в частности дредноуты 70-х. Больше других прославился на поприще хот-роддинга Лиеф Тафвессон, который до того как открыть ателье тюнинга работал дизайнером в компании Volvo.

Данный хот-род он назвал Jakob — в память о самом первом автомобиле Volvo, который прозвали Якобом. Обратите внимание, на авторской машине — логотип шведской компании — в самом деле, чего делить тюнингеру и знаменитому бренду…

Под капотом — 265-сильный мотор, с которым сотрудничает 5-ступенчатая МКПП. Карбоновое шасси, стальная рама, алюминиевый кузов, зависимые подвески. Тормоза имеют огромные диски диаметром 450 мм спереди и 515 мм сзади и 4-поршневыме суппорты… Ничего подобного музей Volvo в Гетеборге еще не знал.


Фото: Интернет-источники

Хот-род из ЗИЛа — вот это СИЛА! (55 фото+описание проекта)

Ты помнишь как все начиналось…пелось в одной песне)) Вот и я решил выложить этапы большого пути, не все, выборочно ключевые моменты.Душой я всегда был за классические американские машины. Среди их очевидных плюсов выделялась колоссальная надежность всех узлов и агрегатов — то что надо для постройки мощной….очень мощной машины. Были различные варианты «американцев», но все они были либо непосильно дороги, либо убиты в хлам.




Здесь я хочу сказать огромное спасибо Даниле, владельцу машины изображенной выше, за то что он мне ее продал!

На фото Ford E-250 (Econoline) — классический американский Фулл Сайз Вэн, почти 6 метров в длину и 2 с небольшим в ширину. Снаряженная масса машины — 2300 кг. Не скромная грузоподъемность предопределила мощную лонжеронную раму, выносливую автоматическую коробку, задний мост, а также мотор 4.2 литра. Эта машина не только отличный подарок на мой День рождения, но и отличная основа для проекта.

Мой донор — машина с тяжелой судьбой. После тюнинга салона, очень качественного и дорогого, у этого вэна потек…рулевой редуктор. Поездка на сервис..добрые мастера со словами «все готово»…поездка домой, скорость 140, поворот, руль крутится свободно от колес….торможение, полет в глубокий кювет, переворот и поездка на крыше между сосен и берез (дело было зимой…). Оказалось что «мастер» забыл закрутить болт крепления рулевого вала…. )( )( )( )( Как все обошлось, сам не знаю до сих пор…

Когда речь зашла о транспортировке, начался обзвон эвакуаторов и никто не смог помочь кроме… ребят на здоровенном полноприводном КАМАЗе! Это был их первый выезд, машину они только купили.

Кузов повело, поэтому он был демонтирован полностью

Рама немного порыжела

Подготовка к разбору и чистке от ржи

Перед попыткой натянуть кузов волги, забавно?

С базы геологоразведки купил кабину от полярной буровой станции, косняли прямо с машины (зил 131). Машина с 1976 года всю жизнь работала на полюсе, имела двойное остекление со спиртовой прослойкой, решетки на окнах, меховое утепление салона и…гнилое дно =) В кабине нашел даже древние ржавые ледоступы 😉

В Зилу сидеть-то неудобно, не то что ездить, особенно с моим ростом (1.89 м). Педальный узел вынесен вперед на 15 см, стало легче, намного! Если отодвинуться назад можно закинуть ногу за ногу, а если выпрямить ноги, то я к примеру до педалей не достаю))

Занизили заднюю подвеску на 6 см путем переделки серьг рессор. Теперь 130-й равномерной высоты)

По поводу подвесок. Ниже машину не получается сделать. Рама действительно очень громоздкая, кабина закреплена на минимально возможной высоте. Передние пружины порезаны на полтора витка. Сначала отрезали больше и…машина легла на отбойники (( Пришлось переделывать. Такова уж кинематика подвески что при данном варианте сохраняется минимально допустимый ее ход. С задней частью несколько проще, однако пришлось попотеть. Во первых оччень сложно было открутить закисшие во втулках болты крепления серьг. Во вторых просто повезло что была в наличии сталь необходимой для сохранения прочности толщины. И еще одно — из-за длинной базы и конструктивных особенностей крепления автомата, получившийся дорожный просвет минимален, при меньшем я просто не выеду из гаража, повисну на брюхе на пол пути к победе)))

В итоге высота Зила составляет 1.90 м, у стандартного зила 2.40, так что разница ни много ни мало пол метра) По колесам решили спереди оставить эти диски, но немного расширить колею путем проставок, резина будет 245/75/16 а вот сзади будут разварки и резина в районе 295-315/70/R16. Должно будет неплохо смотреться.

Выхлоп прост как 5 копеек, две 63 трубы переходят в банку Ф76мм, разница в длине сделана намеренно чтобы звук был бубубу)) Материал нержа, из другого не делаем!

Папа сказал что я запарил свою машину ковырять в одно лицо и изготовил мне в подарок чудненький передний бампер)

В сравнении со стоковым 130м) На фото видна некоторая разница в высоте))

Один из основных этапов проекта. Основная причина — автомобиль строю для себя, для получения удовольствия. А с длинной базой все-таки негатив всплывает( Ну очень неповоротливый автомобиль — чтобы выехать из гаража нужно сделать очень много перестановок между машинами, колоннами и пр. Это не есть гуд.

Кузов снят, кардан, бак, магистрали сняты, пила заточена)

Боже мой!!! Что я натворил!!!! =)))

После изменения пропорций, автомобиль приобрел новый вид.

Сначала может показаться, что почти все элементы кузова и агрегаты можно найти на свалках, но всё совсем не так просто… ) «С базы геологоразведки купил кабину от полярной буровой станции, сняли прямо с машины (ЗиЛ 131). Машина с 1976 года всю жизнь работала на полюсе, имела двойное остекление со спиртовой прослойкой, решетки на окнах, меховое утепление салона и… гнилое дно =)»

«Решетка радиатора от ЗиЛ 130 первых образцов. Очень долго искал, целых не было (либо гнилье либо битые). В итоге чисто случайно нашел порядком запылившуюся решетку в одном крупном автомагазине. Как она туда попала — никто не помнит..))»

Проект можно условно поделить на 3 этапа: 1. Установка кабины ЗиЛ 130 и совмещение ее с агрегатами FORD 2. Изготовление кузова и разработка дизайна (нынешний этап) 3. Улучшение динамических качеств автомобиля вплоть до выдающихся даже среди современных спорткаров

Задние крылья ожидает переделка, сейчас машина напоминает тяни-толкай )

Двигатель Ford 4.2. Ставился на мустанги, пикапы F серии и автобусы Е серии. Имеет большой потенциал в тюнинге. Сейчас его мощность 200 сил (евро 3, 4 катализатора), за счет измененного выпуска и настройки, мощность на первое время составит порядка 250 сил, а крутящий момент — порядка 400 нм. В дальнейшем двигатель подвергнется ревизии и будет форсирован.

Что бы вы подумали, ехав в левом ряду на 120 км/ч, если бы увидели в зеркале заднего вида эту кабину, мигающую вам фарами? ))

В перспективе в кузове будет перевозиться чоппер (не этот), под размеры мотоцикла кузов и делался. Этот байк легко встает по диагонали.

Агрегатная база грузового Форда, полной массой больше 4000 кг, позволяет не беспокоиться за прочностные характеристики подвески, надежность трансмиссии и тормоза. Ведь машина получится заметно легче прародителя))

Тут должен быть бампер, но машина буквально на днях была распилина пополам, укорочена и собрана обратно. Бампер ждет своего часа )

Отопитель салона от автобуса Форд. Установка за кабиной обусловлена расположением двигателя и пространством кабины. Такой массивный отопитель, да еще с кондиционером, разместить в кабине и под капотом не удалось.

За рулем такого аппарата сразу замечаешь, что педали только две! ) Переключатель АКПП на руле добавляет ощущение американского автомобиля. Сидения от Форда, в дальнейшем будут перешиты в цветовую гамму автомобиля (оранжевый/черный). Приборы буду оригинальные, в нише между сидениями планируется бар и электронная начинка.

Dr.Broman — папа проекта ) «Пользуясь случаем хочу сказать спасибо всем друзьям, которые мне помогают с моим проектом, отдельное спасибо хочу сказать моему Отцу, Сергею aka Горыныч, Вячеславу aka Mr.Hide и Александру aka Bubble!»

продолжение следует… )


Хот роды. Немного истории — Ground effect — LiveJournal

Все набрали кучу вредных и очень вкусных бутербродов, запивку, и читаем, что такое Хот Род!

Существует ряд трактовок термина «хот род» (hot rod, hotrod). Первая версия — происхождение от словосочетания «hot roadster». Речь идет о двухместном спортивном автомобиле со складным верхом, который подвергли глубокой доработке. Эти автомобили зачастую имеют малый вес и глубоко модифицированный двигатель. Спортивные купе всегда оставались одним из любимых автомобильных классов, на базе которых собираются хот роды.

Вторая версия — возникновение термина «хот род» связано с переводом данного словосочетания с английского языка («hot» — как «много, слишком», «rod» — как «хлыст»). На русском это звучит как «пришпоренный» или «дохерахлыст», с ударением на «а». Под этим понятием подразумевают комплексную доработку авто: полная замена цилиндро-поршневой группы (ЦПГ) — распредвалы, толкатели клапанов, шатуны, поршни; установка механического компрессора или турбины, установка жесткой подвески, мощных тормозов, облегчение рамы, оголенные части которой чаще всего видны на хот родах. Вкратце – речь обо всех доработанных или замененных узлах автомобиля.

Есть еще одна легенда, высказанная трудящимися и сочувствующими: своим появлением хот роды обязаны бутлегерам — нелегальным перевозчикам самогона. Они максимально облегчали и пришпоривали свои машины, чтобы уезжать от полиции.

Первые хот роды начали появляться в 30-хх годах ХХ века. Главную роль в этом сыграл концерн Ford, который обеспечил первых поклонников тюнинга (tuning) недорогими автомобилями с широкими возможностями для доработки. На протяжении долгого времени самыми популярными моделями для постройки хот родов оставались Ford Model T и Ford Model A, позже Ford Model B — лучшая основа для хот рода на мой взгляд. До сегодняшнего дня эти автомобили остаются классикой среди энтузиастов драг-рейсинга – преимущественно уличных гонок на четверть мили (402 метра) по прямой, хотя в Штатах распространены официальные соревнования на гоночных треках. Коих янки понастроили много… суки… Мы не в штатах, так что будем по ночам бабушек пугать.

Основной контингент тех, кто начинал заниматься хот родами, состоял из молодых ребят, которые стремились снять максимальную мощь с недорогих автомобилей. В связи с этим хот-роддеры (hot rodders) дорабатывали свои машины вручную, а детали для модификаций выискивали на свалках. Добработка двигателя, например, в целях экономии часто сводилась к его замене на больший по объему. Благо дешевизна топлива не ограничивала производителей в выпуске монстиков от 5 литров. Меняли на 5,7, 6,5, 7 литров. Иногда «через своих» покупали на заводе спортивные версии по 600 сил, что было хорошо, ибо у конкурентов стандартные двигатели редко выдавали больше 430 сил.

Как и у большинства современных тюнеров, основной целью хот-роддеров становились гонки на короткие дистанции. Такие заезды и стали прообразами современного драг-рейсинга и стрит-рейсинга (street racing), — нелегальные заезды проводились как на городских дорогах в ночное время, так и на загородных трассах или соляных озерах. В послевоенное время драг-рейсеры использовали для своих состязаний многочисленные военные аэродромы. Благодаря большому количеству таких объектов драг-рейсинг обрел популярность на территории всех Соединенных Штатов, а к началу 50-х получил первые легальные клубы и ассоциации.

Главной целью доработки любого спортивного автомобиля является обеспечение его большей мощностью и лучшей аэродинамикой. Об этих важнейших столпах автомобилестроения энтузиасты хот родов знали еще 80 лет назад. Главной в модификации хот рода становилась форсировка (увеличение мощности) двигателя путем увеличения рабочего объема, установки приводного нагнетателя и позже – системы подачи закиси азота. (Приводной нагнетатель – мощный пылесос, позволяющий запихнуть больше воздуха в двигатель, т.к. топлива для сгорания надо мало, а воздуха много. Больше воздуха – больше смеси в цилиндре – больше БУМ! Мощность выше, трусы потные. Система закиси азота – авто реагирует на нее, как девушки на коктейль «Секс на пляже» или мохито, — готовность к глупостям повышается, скорость принятия постыдных решений увеличивается. Закись азота – состав, обладающий особенно хорошей взрываемостью. Если его подать в движок, БУМ становится такой силы, что трусы с криком вылетают в окно. Правда, есть и ложка дегтя: ресурс движка резко снижается от таких нагрузок, потому закись впрыскивают буквально несколько секунд). Хот род получал увеличенные клапана, кованые шатуны и поршни, а также расширенные «по фазе» кулачки распределительного вала. Короче, все внутри мотора менялось для увеличения мощности. Помимо этого, хот род оснащался новыми глушителями с пониженным сопротивлением газам и увеличенным проходным сечением, — так двигателю легче дышать. Лучший пример – стрит-сракеры на убитых «восьмерках» с кастрюлькой сзади. Мощности не особо добавляет, но по шкале понтов владелец такого драндулета получает орден Великого Болта!

Кузовы хот родов тюнеры нещадно переделывали. Так как речь шла о минимальной стоимости и минимальном весе автомобиля, то весь интерьер зачастую просто выбрасывался, лишнее железо вырезалось – оставался лишь несущий каркас и самые необходимые элементы. Что касается аэродинамических показателей, то их улучшения добивались за счет пониженной крыши и увеличения угла наклона лобового стекла. Так же стоит отметить, что задние колеса хот рода всегда были больше, чем передние, и шире. Это позволяет лучше передать мощность от двигателя через колеса земле – больше пятно контакта колеса с землей или асфальтом — лучше разгоняется авто — меньше пробуксовка. Здесь нужно считать: если слишком широкие задние покрышки поставить, то давление на поверхность станет минимальным и вызовет те же пробуксовки при мощном двигателе. Главное – это красиво и круто! Сразу добавляет несколько сантиметров мужчине и пару кило обаяния женщине.

Перед Второй Мировой хот роды уже стали частью американской культуры. Уже тогда рынок автермаркета был развит лучше, чем где-либо в мире, что только способствовало продажам быстрых авто. Также в 50-е годы популярности хот родов способствовал кинематограф.

Популярность гонок после Второй Мировой Войны только усилилась, поскольку демобилизовавшиеся солдаты имели технические знания, необходимые для ремонта и тюнинга автомобилей, а быстрая послевоенная смена модельных рядов американскими автомобильными компаниями резко снизила и без того невысокие цены на подержанные машины, дав людям свободный доступ к любым узлам и агрегатам. Хотя пару лет после войны с запчастями и моторами было туго, т.к. во время войны спортивные авто не производились.

Также наследием Второй Мировой стал авиационный стиль. Умения прокачивать двигатели прибавилось, особенно у авиаторов. Авиационные мотивы оформления до сих пор считаются классикой хот рода.

Большинство современных хот родов, которые можно найти в Сети, выполнены именно на базе автомобилей 30-60-х годов, либо стилизованы под них.
Современный хот род — это, как правило, древний кузов до 70-о годов выпуска, большой восьмицилиндровый двигатель объемом от 5 до 7 литров (в основном), чаще small block или big block, встречаются и 8-10 литровые монстры; заниженная крыша, яркая раскраска, обилие хрома, зачастую открытые колеса.

В 70-х грянул топливный кризис, бум японо-телег с низким расходом топлива, забастовки профсоюзов, приведшие к финансовому краху Детройта и закрытию крупнейших американских заводов, производивших настоящие авто с большими, прожорливыми, но такими живыми двигателями. Лафа закончилась. Быстро начали падать продажи автомобилей с биг-твинами (двигателями большого объема с V-образным расположеним цилиндров). Закончилась эра масл-каров – гражданских хот родов с конвейера, по сути. Но культура осталась. Для ценителей это было золотое время — можно было купить лучшие образцы масл-каров с самыми большими двигателями по цене обычной подержанной машины. Благо, что кастом-культура никуда не делась. Кризис миновал и хот роды начали строить с удвоенной силой.

Сейчас хот род культура является неотъемлемой частью жизни всех американцев. Лучших монстров строят они, самые лучшие запчасти производят они… Закинуть бы к ним Ельцина на пятилетку… ) Спасибо им за эту культуру!

В России некое подобие кастом-культуры, пусть и не с таким размахом, тоже было. До развала Совка. У нас очень распространены были самодельные авто, в основном построенные на базе нашего железа, иногда с самодельными кузовами, как композитными, так и жестяными, иногда просто скомпилированными из нескольких авто. Официально самоделки были запрещены, но при этом проводились выставки ралли при поддержке правительства. Совок развалился, все кончилось. В отличие от Америки — совсем.

Наши самодельщики начали приходить в себя только в конце 90-х. В Россию потихоньку потянулись с Запада масл-кары, свою роль сыграли и коллекционеры ретро.
В современной России культура хотроддинга стала уделом энтузиастов и людей, которые хотят настоящие железные автомобили, а не современные пластиковые мыльницы. Только вот подходящего дешевого железа для строительства хот родов и кастомов у нас маловато будет, как говорил известный герой одного мультфильма. Потому сегодня больше таскают из-за бугра. Строители же, по большому счету, еще не созрели. Изредка строятся интересные проекты, но это скорее исключение. При том зависит это не только от денег. В куда более бедной Украине строят машинок больше чем в России. Первый и пока последний труевый хот род построен был именно там. О нем в ближайшее время. На завершение проекта у хозяина просто не хватило денег, и уехала мафынка на 90% готовая в Москву, где на ней одна фирмочка решила раскрутиться…

Но в целом кастом-культура в России развивается. И неплохо. С ростом количества сильно психанутых людей купить или заказать хот род становятся все проще и дешевле. Уже открыта пара мастерских, занимающихся постройкой, продажей и привозом хот родов из-за бугра. Всему свое время.

Что такое хот-роддинг? | Ассоциация рынка специального оборудования (SEMA)

 
Джордж Баррис, король кастомайзеров, был одним из первых, кто создал дикие аттракционы из раннего железа. Его Ala Kart ’27 T вдохновлял молодых гонщиков в конце 50-х.
   
Дебаты вокруг определения «хот-род» бушуют с тех пор, как люди увлекаются автомобилями.Мы попросили группу друзей из Альянса индустрии хот-родов (HRIA) помочь нам определить хот-род своими словами. От легенд нашей отрасли до следующего поколения становится ясно, что хот-роддинг не столько связан с транспортным средством, сколько с отношением и стилем жизни.

Джордж Баррис, король кастомайзеров

Хот-роддинг представляет собой комбинацию различных автомобилей, владельцы которых могут быть коллекционерами, строителями, гонщиками и уличными водителями, и они имеют различный дизайн и мощность.Базовым хот-родом может быть Model T, Model A или Deuce 32 года. Как и у многих хот-роддеров, моя история хот-роддинга началась в молодости, и я был самоучкой в ​​15 лет. Вначале автомобильный мир называл мои машины хот-родами, а в последующие годы — «таможнями». Мое первое шоу было посвящено гоночным автомобилям, но мой Buick Kustom и Deuce Hot Rod вызвали больший интерес, и оттуда вырос мир хот-роддинга.

Крис Сондлес, владелец, Woodys Hot Rodz

Настоящий хот-род очень заметен, когда вы ребенок и увлекаетесь автомобилями, независимо от того, выросли ли вы в 50-х, 60-х, 70-х или растете сейчас.Это то, что вы можете позволить себе купить, модифицировать и наслаждаться, работая над тем, чтобы сделать его лучше, быстрее и лучше при каждом удобном случае. Это не Ford, Mopar или Chevy; это автомобиль или грузовик, который зажигает страсть на всю жизнь.

Брайан Бреннен, редактор, Street Rodder Журнал

Для меня хот-роддинг — это строительство «моста» в место, где я еще не был. В первые дни речь шла о «потребности в скорости». Сегодня хот-роддинг стал более всеобъемлющим, поскольку технологии позволили нам обеспечить скорость в искусно изготовленных формах.Мы достигаем общей производительности за счет ускорения, оторвавшего сетчатку глаза, огибая повороты так же плавно и агрессивно, как лучшие из спортивных автомобилей, при этом ездя в роскошном комфорте, отдыхая в кабине, предлагающей удобства, соответствующие лучшим футуристическим технологиям OEM. О, я упоминал, что внешний вид моего хот-рода говорит о мечтах подростка, читающего свой любимый автомобильный журнал, аккуратно спрятанный между страницами его заметок по истории?

Рич Эванс, владелец Rich Evans Designs

На первый взгляд, хот-род — это ранний автомобиль без крыльев, с заниженной передней частью, с отличной посадкой и мощным двигателем с тремя рядами карбюраторов.Но в сегодняшнем представлении о хот-роде нет предела, от первых уличных удилищ до современных обычаев. Хот-род — это любой автомобиль, который переделывается под себя. Как правило, он был занижен спереди с жесткой посадкой, со встроенным двигателем и трансмиссией с напольным переключателем, громким выхлопом, который вы можете видеть, выдающейся окраской, крутыми дисками с толстыми шинами сзади и заканчивая крутым интерьером. иди с ними!

Джон Маклеод, владелец Classic Instruments

Хот-роддинг — это способ выразить себя через творчество и дизайн.Наш холст — это то, что оказало на нас влияние. Лучшая часть хот-роддинга заключается в том, что после того, как вы закончите, вы сможете быть со своими лучшими друзьями и путешествовать со своим творением, чтобы тусоваться, встречаться и быть с другими, которые живут и дышат теми же желаниями. Вот почему они называют нас «шестернями». Это также включает передачу факела; нас учили годами творчества и дизайна от редукторов до нас.

Алан Мэйс, редактор, Автомобильная культура Deluxe

Хот-род — это самый простой из автомобилей — урезанный, базовый автомобиль, созданный для того, чтобы двигаться быстрее, лучше управляться и останавливаться быстрее, чем автомобиль, на котором он был основан.Все его части будут служить одной из этих трех целей. Настоящие хот-роды основаны на американских автомобилях до Второй мировой войны. У них нет крыльев, нет кондиционера, нет электронного впрыска топлива, нет заготовки, нет пластиковых деталей двигателя. Старые автомобили с современными удобствами и современно выглядящими деталями — это «уличные стержни», а не хот-роды. Горячие стержни не для слабонервных.

Дэйв Лейн, владелец магазина удилищ Fast Lane

Хот-роды превратились в искусство — автомобиль, модифицированный не только для повышения производительности, но и для изысканного внешнего вида.Все, от правильных пропорций и правильного положения до согласованности в теме сборки и используемых материалов, составляет то, что нужно, чтобы быть хот-родом. Он должен хорошо функционировать — ускорение, торможение и управляемость, а также подгонка и отделка должны соответствовать тематике сборки.

Hot Rod в 10 лет: оглядываясь назад на недооцененный фильм

Выбрать любимые сцены из Hot Rod , мягко говоря, сложно. Весь фильм состоит из одного вдохновенного безумия, которое следует за другим, и требуется несколько просмотров, чтобы заметить каждое веселое прикосновение.Тем не менее, есть очевидные отличники. Вдохновленный Родом Footloose танцевальный танец в лесу, когда он решает свои проблемы с гневом, кульминацией которого является, казалось бы, бесконечное падение с горы, сам по себе возвышает фильм до статуса классики. Импровизированный парад хорошего самочувствия по его родному городу под мелодию волнующего хита Джона Фарнхема You’re The Voice начинается смешно и становится истеричным, когда внезапно превращается в апокалиптический бунт, от которого нашим героям едва удается спастись. У Уилла Арнетта, тем временем, нет огромного количества экранного времени в роли дьявольского бойфренда Дениз, Джонатана, но его последнее появление — достойный мем гениальный ход, слишком хороший, чтобы его здесь испортить.Затем, конечно, есть безобидная фраза «крутые бобы», которая отправляет Рода и Кевина по спирали в то, что можно описать только как дадаистскую интермедию, почти столь же вызывающую разногласия, как писсуар Дюшана. Вероятно, это не идеальная сцена для новичков, если только они не фанаты Ривза и Мортимера.

Музыка Hot Rod — кульминация, как и следовало ожидать от фильма «Одинокий остров». Большая часть европейского LP 1986 года, The Final Countdown , где-то там, и, наряду с другими гимнами софт-рока, такими как Cutting Crew и Moving Pictures, не могла быть лучше выбрана.Джош Хомм и Queens of the Stone Age даже появляются — замаскированные под глэм-рок-группу Gown — чтобы сопровождать большой прыжок Рода оригинальной песней Head Honcho , настолько напыщенной, насколько вы и надеетесь. Тревор Рабин (известный по Yes) создал потрясающий синтезаторный саундтрек, который идеально сочетается с отсылками к фильму середины 80-х.

Атмосфера того времени в Hot Rod является точной, с многочисленными намеками на чудесно раздутые фильмы того десятилетия ( Footloose , конечно, но также и RAD , Karate Kid , Gymkata и Road House 4 ).На самом деле настолько сильно, что легко забыть, что на самом деле это происходит в 2007 году. Когда настоящее время иногда вторгается, это только подчеркивает изоляцию Рода в фантастическом мире, который он построил вокруг предполагаемой карьеры своего покойного отца в качестве каскадера, что приносит неподдельный пафос в его попытках победить Фрэнка. Частая ярость Рода и его неспособность сопротивляться насмешкам его ужасающего отчима разыгрываются для смеха, но Сэмберг делает его достаточно сочувствующим, чтобы гарантировать, что мы все еще будем поддерживать его всю дорогу.

Если вам понравился недавний второй фильм «Одинокий остров», Popstar: Never Stop Never Stopping , самое время посмотреть первый выход The ​​Dudes на большой экран. Если, с другой стороны, вы уже знаете и любите Hot Rod , это просто предлог, что вам не нужно смотреть его снова. Так что достаньте пузырчатую пленку, приклейте накладные усы и приготовьтесь. Давайте веселиться.

Почему «Хот-род» — лучшая комедия за последние 20 лет

«Хот-род» ворвался в кинотеатры летом 2007 года, безмятежного года, когда Человек-паук убил Тофера Грейса громкими звуками и Трансформеры , похоже, навсегда испортили фильмы.Я знал только Энди Сэмберга из скетча «Дик в коробке», который стал вирусным за год до этого, и я ничего не знал о его работе с «Одинокий остров ». (Кстати, «Дик в коробке» получил премию «Эмми» в том году, и думать об этом совершенно дико.) Честно говоря, когда я пошел смотреть «Хот-Род », я был больше взволнован, увидев Билла Хейдера в кино; только позже я стал поклонником Lonely Island и оценил хаотичное величие игры Дэнни Макбрайда .Это было переполненное лето для комедий — Knocked Up был выпущен в июне и получил восторженные отзывы и невероятные кассовые сборы, а Superbad вышел в течение нескольких недель после Hot Rod в августе ( Superbad также включает Хадер в роли второго плана и Макбрайд в короткой фоновой эпизодической роли). 2007 год был годом смеха блокбастеров, но, в отличие от вышеупомянутых фильмов Джадда Апатоу , Hot Rod не стал хитом.Интересно, что Hot Rod также является единственным из этих фильмов, который не ужасно устарел, и это единственный, который я регулярно пересматриваю. Это мой утешительный фильм, кинематографический эквивалент мешка Oreos, к которому я тянусь каждый раз, когда начинаю чувствовать себя непреодолимой тревогой или депрессией. Другими словами, за последние два месяца я, наверное, смотрел его четыре или пять раз.

Изображение через Paramount Pictures

Режиссер: партнер Самберга по фильму «Одинокий остров». Акива Шаффер.Сэмберг играет Рода, каскадера-любителя, застрявшего в вечном подростковом возрасте. Он живет дома со своим братом Кевином ( Йорма Такконе ), матерью ( Сисси Спейсек ) и властным отчимом Фрэнком (блестяще седым Йеном МакШейном ). Но фильм не останавливается на этом — Hot Rod не Сводные братья , в котором предметом шутки является идея о том, что двое взрослых мужчин ведут себя как избалованные дети.Никто особо не реагирует на то, что Род и его друзья по сути 13-летние подростки, запертые во взрослых телах. Для всех участников фильма нет ничего необычного в том, что группа друзей в возрасте около 20 лет живет как подростки на продолжительных летних каникулах. Род, Кевин, Дэйв (Хадер) и Рико (Макбрайд) — шуты, но это серьезно — вы можете заменить весь актерский состав настоящими подростками, не меняя ни единого слова в сценарии. Это одна из причин, почему Hot Rod — это фильм, к которому я постоянно возвращаюсь — его комедия не нацелена ни на кого.Он не пробивает и даже не пробивает. Это не подло, и персонажи, хоть и чрезмерные, не мудаки. (Ну, за исключением Уилла Арнетта , славно тупого Джонатана.) Они просто кучка болванов, играющих по соседству, и я люблю их всех так сильно, что мне становится грустно каждый раз, когда начинают катиться финальные титры.

Хот-Род — это неистовая, неконтролируемая глупость, и в этой глупости есть что-то, что заставляет меня чувствовать себя дерьмово.В фильме нет стресса, что делает его настоящим убежищем для побега. Низкая точка Рода, когда он уничтожает проектор и машину киномеханика и вынужден отказаться от денег, которые он собрал, чтобы оплатить операцию на сердце Фрэнка, длится всего несколько минут, прежде чем появляется другое решение. Жадность Джонатана намеренно мультяшная, поэтому мы никогда не беспокоимся о Дениз ( Исла Фишер ) и не вынуждены принимать всерьез все, что Джонатан говорит или делает. (Сцена их расставания остается великолепным моментом на все времена благодаря игре Арнетта и умелому использованию комедийного монтажа.) Никто никогда не попадает в серьезные неприятности, даже если трюки Рода серьезно ранят его в любой другой вселенной. На самом деле, он никогда реально не затрагивает какие-либо взрослые проблемы — это о парне, у которого нет работы или какой-либо очевидной потребности в ней, он пытается произвести впечатление на своего отчима и свою любовь, выполняя трюки с низкими ставками в пригороде. Это радостно причудливо и абсурдно, так полностью оторвано от реальности и в то же время так прочно основано на том, что я помню о детстве, хотя все главные герои старше меня.Проще говоря, Hot Rod чист.

Изображение через Paramount Pictures

Автор: South Park s Pam Brady , Hot Rod изначально задумывался как транспортное средство для Will Ferrell , прежде чем он был передан на Lonely Island. И хотя я считаю Феррелла талантливым исполнителем, и ему понравились несколько его фильмов, я думаю, что Hot Rod избежал серьезной пули, когда ушел из проекта.Я упоминал сводных братьев ранее, и независимо от того, как вы относитесь к этому конкретному фильму или работе Феррелла в целом, тон его комедии очень разный. Он часто играет шутовских детей-мужчин, таких как Род и его друзья, но кретины Феррелла часто бывают агрессивными придурками, которые создают комедии за счет других. В этом нет ничего плохого, но присутствие Феррелла отравило бы источник серьезности, которая делает Hot Rod таким милым для меня.

Я считаю, что стержень от марки юмора Феррелла является еще одной причиной, почему Hot Rod состарился бесконечно более изящно, чем беременна или Superbad , два комедийных блокбастера, которые полностью запылили дебют Lonely Island в 2007 году, но физически больно смотреть в 2020 году из-за их агрессивного женоненавистничества.Комедия Hot Rod никого не преследует, даже милых придурков в центре. Во всей нелепости и абсурде есть веселая невинность, без тени цинизма, даже когда Фрэнк и Род сражаются друг с другом через стену. Для меня привлекательность Hot Rod не только в том, что он чрезвычайно забавный, но и в том, что он так взволнован тем, что может быть забавным. Сэмберг, Такконе, Шаффер и весь актерский состав (включая несколько невероятных камео из Криса Парнелла и Королев каменного века ) полностью принимают глупости ради самих себя, и радость, с которой они это делают, сразу же заразительна в первые моменты фильма.Возможно, это не самая лучшая комедия из когда-либо созданных, но для меня она номер один.

Обзор «Предложения»: любовное письмо кино, в котором факты и вымысел смешиваются при создании «Крестного отца»

Читать дальше

Об авторе

Том Рейманн (опубликовано 714 статей)

Том Рейманн — писатель и комик, а также старший редактор Featured в Collider.Он писал для Cracked.com, Mad Magazine, BunnyEars.com и Some More News, а также является соучредителем сети подкастов Gamefully Unemployed.

Более От Тома Рейманна
Подпишитесь на нашу рассылку

Подпишитесь на информационный бюллетень Collider, чтобы получать эксклюзивные новости, функции, рекомендации по потоковой передаче и многое другое

Нажмите здесь, чтобы подписаться

Жезлы и таможня Мерфо

  • Толстовка с капюшоном и значком

    Пуловер с капюшоном со значком

    Обычная цена
    40 долларов.00

    Цена продажи
    40,00 долларов США Распродажа

    Цена за единицу
    /за

  • Худи на молнии Hot Rod

    Худи на молнии Hot Rod

    Обычная цена
    35 долларов.00

    Цена продажи
    $35.00 Распродажа

    Цена за единицу
    /за

Закрыть видео Приостановить видео Возобновить видео
  • Слайд изображения

  • Расскажите историю своего бренда с помощью изображений
Приостановить слайд-шоу Воспроизвести слайд-шоу

Слайд изображения

Расскажите историю своего бренда с помощью изображений

Я бы порекомендовал их всем, кто хочет первоклассную реставрацию или нестандартное удилище, которое бросает вызов воображению.

Гас Воелзель III

Отличный магазин, все делают на высшем уровне!

Пол Вернер

Добрые люди.Сохранение реальности Остина.

Дэйв Вулф

Хорошие люди, Хорошие продукты…… Довольно!!

Дэн Бэрд

Местоположение

ЖЕЗЛЫ И ТАМОЖНИ МЕРФО

1131 S LOOP 4 BLDG 1 BUDA, TX 78610

Пн-Пт, 8:00-17:00

Получить направления

Используйте стрелки влево/вправо для навигации по слайд-шоу или проведите пальцем влево/вправо при использовании мобильного устройства

Публичное уведомление: Hot Rod содержит скрытый ингредиент для наркотиков

[4-6-2021] Обновление: FDA рекомендовало BZ USA LLC, продавца Amazon Brandzilla, отозвать 26 марта 2021 года для защиты потребителей.Однако BZ USA LLC не предприняла никаких действий для защиты потребителей от этого опасного продукта. См. пресс-релиз FDA для получения дополнительной информации.

[17-12-2020] Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов рекомендует потребителям не покупать и не использовать Hot Rod, продукт, рекламируемый и продаваемый для повышения сексуальной активности на различных веб-сайтах и, возможно, в некоторых розничных магазинах.

Лабораторный анализ

FDA подтвердил, что Hot Rod, купленный на Amazon.com, содержит тадалафил, активный ингредиент Сиалиса, одобренного FDA рецептурного препарата для лечения эректильной дисфункции.Одобрение FDA для Сиалиса ограничено использованием под наблюдением лицензированного медицинского работника. Этот незадекларированный ингредиент может взаимодействовать с нитратами, содержащимися в некоторых рецептурных препаратах, таких как нитроглицерин, и может снизить артериальное давление до опасного уровня. Люди с диабетом, высоким кровяным давлением, высоким уровнем холестерина или сердечными заболеваниями часто принимают нитраты.

Медицинским работникам и пациентам рекомендуется сообщать о нежелательных явлениях или побочных эффектах, связанных с использованием этого продукта, в Программу информации по безопасности и сообщениям о нежелательных явлениях MedWatch FDA:

Примечание. Это уведомление предназначено для информирования общественности о растущей тенденции использования пищевых добавок или обычных продуктов питания со скрытыми лекарствами и химическими веществами.Эти продукты обычно рекламируются для повышения сексуальной активности, похудения и бодибилдинга и часто представляются как «полностью натуральные». FDA не может тестировать и идентифицировать все продукты, продаваемые как пищевые добавки, которые содержат потенциально опасные скрытые ингредиенты. Потребители должны проявлять осторожность перед покупкой любого продукта в вышеуказанных категориях.

Для получения дополнительной информации перейдите по ссылкам ниже:

Испорченные продукты для повышения сексуальной активности

Подписаться на RSS-канал

Остерегайтесь поддельных «пищевых добавок»

  • Текущее содержание:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.