Генезис g70 2018: Genesis G70 2018 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

Содержание

Отзывы владельцев Genesis G70

Технические характеристики Genesis G70

Цена

3 195 000 — 4 795 000

Мин. цена

3 195 000

Макс. цена

4 795 000

Модельный год 2020
Тип кузова Седан
Длина, мм 4685
Ширина, мм 1850
Высота, мм 1400
Количество дверей 4
Количество мест 5
Объем багажника, л 330
Экологич. класс ЕВРО 5
Гарантия 4 года без ограничения пробега
Страна сборки Южная Корея

Модификации Genesis G70

Genesis G70 2.

0 T-GDI AT AWD 197 hp

Цена от

3 195 000

Максимальная скорость, км/ч240
Время разгона до 100 км/ч, сек 8.3
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31998
Мощность, л.с. / оборотах197/4000-6200
Момент, Н·м / оборотах353/1400-3900
Расход комби, л на 100 км 9.3
Тип коробки передач Автомат, 8 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Genesis G70 2.0 T-GDI AT AWD 247 hp

Цена от

3 615 000

Максимальная скорость, км/ч240
Время разгона до 100 км/ч, сек 6. 4
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см31998
Мощность, л.с. / оборотах247/6200
Момент, Н·м / оборотах353/1400-4000
Расход комби, л на 100 км 9.3
Тип коробки передач Автомат, 8 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Genesis G70 3.3 T-GDI AT AWD

Цена от

4 715 000

Максимальная скорость, км/ч270
Время разгона до 100 км/ч, сек 5.2
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см33342
Мощность, л.с. / оборотах370/6000
Момент, Н·м / оборотах510/1300-4500
Расход комби, л на 100 км 10.5
Тип коробки передач Автомат, 8 передач
Привод Полный
Показать все характеристики

Genesis G70 3.3 T-GDI AT RWD

Цена от

4 795 000

Максимальная скорость, км/ч270
Время разгона до 100 км/ч, сек 4.7
Двигатель Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см33342
Мощность, л.с. / оборотах370/6000
Момент, Н·м / оборотах510/1300-4500
Расход комби, л на 100 км 10.2
Тип коробки передач Автомат, 8 передач
Привод Задний
Показать все характеристики

Одноклассники Genesis G70 по цене

От 2 890 000

До 3 892 000

Седан

Германия

Год: 2019

От 3 180 000

До 7 140 000

Седан

Россия

Год: 2017

От 2 844 000

До 3 784 000

Седан

Великобритания

Год: 2019

От 3 377 000

До 5 002 000

Седан

Великобритания

Год: 2015

От 3 665 000

До 5 095 000

Седан

Россия

Год: 2019

От

3 180 000

До 8 210 000

Седан

Германия

Год: 2016

От 3 660 000

До 4 480 000

Седан

Германия

Год: 2021

От 2 930 000

До 3 700 000

Седан

США

Год: 2018

Отзывы владельцев Genesis G70

Genesis G70, 2018 г

Из конкурентов покатался на Ауди А5. Красивый внешний вид. Современный салон, удобные сиденья с ручными регулировками, которые хотелось опустить еще на пару сантиметров ниже, руль легкий (мне не хватило обратной связи с дорогой) и подвеска неприятно дрожала при проезде по неровностям. В хорошей комплектации 3700000. БМВ 3 снаружи отличный вид, но в салоне уже устарела, слабо укомплектована. Неплохо рулится, более мягкая подвеска чем на Genesis G70 (но как-то не хватает обратной связи, руль тяжелее чем должен быть, подвеска не передает полностью что происходит под колесами и не чувствуешь где машину может сорвать в занос). КИА Стингер хорошо рулится, отлично укомплектован, более свободный салон и багажник чем у Genesis G70.Хорошая сбитая подвеска, но уступает в динамике разгона и салон смотрится попроще. Также нашел в отзывах, что качество отделки Стингера оставляет желать лучшего, через время салон начинает скрипеть и к материалам отделки появляются вопросы. Стингер собирается в России а Genesis G70 в Корее. Genesis G70 в комплектации Sport Внешне напоминает Aston Martin, салон выполнен из качественных материалов и на вид все гармонично (хорошо укомплектован но не понравилось, что в комплектации спорт нет электрорегулировки пассажирского сиденья). Очень круто рулится, отличные тормоза, подвеска сбитая но не зубодробильная (на мелких неровностях набираешь 70 км и подвеска все благородно отрабатывает), острый руль и отличная обратная связь. В повороты как по рельсам, без намека на снос. У кого спортивный стиль езды и есть 2500000 это один из лучших вариантов.

   Достоинства: спортивный дизайн. Сбитая подвеска. Управляемость. Отличные тормоза.

   Недостатки: нет.

  Игорь, Краснодар


Genesis G70, 2018 г

Добрый день. Приобрел Genesis G70 в августе 2018 года. Комплектация 2 (Елеганс) стоила тогда 2 млн. 099 тыс. На данный момент накатал 9200 км. Машиной очень доволен, отделка материалов очень понравилась, нигде ничего не гремит и не стучит, качество тоже отличное. Полный привод ведёт себя очень хорошо, был даже удивлён (ранее ездил на Ауди А4, Лексус RX) ни чем не хуже вообще. Клиренс вроде бы 15 см, вполне хватает, зимой нигде не задеваю. Был очень удивлён ездой, ещё раз повторюсь и качеством салона, ни разу не Хендай. Расход не знаю, даже не смотрю. Смысл, ясное дело за 10 тысяч км ничего не случилось с ней пока, да и гарантия 4 года на все (повторюсь на все) очень достойно. Плохого пока ничего нет, за такие деньги самое классное авто. Есть все, кроме памяти сидений (ну это в моей комплектации) единственный минус — выпуклые диски, пару раз уже задевал бордюры. В целом очень доволен, советую, очень красивый приметный автомобиль.

   Достоинства: дизайн. Отделка салона. Эргономика. Полный привод. Управляемость. Двигатель.

   Недостатки: выпуклые диски – задеваю бордюры.

  Сергей, Набережные Челны

 

Обои рабочего стола Genesis G70

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Genesis G70

 

Genesis G70 / Генезис Г70

Южнокорейские инженеры выпустили обновленный седан Genesis G70 в сентябре 2020 года. От предыдущей модели он отличается сильно измененными передней и задней частями кузова и более комфортным салоном. Короткие свесы спереди и сзади, удлиненный капот, трапециевидная массивная радиаторная решетка и красивый передний бампер демонстрируют, что G70 — небольшой седан со спортивным уклоном. Элегантный салон имеет отличную отделку и достаточно роскошен. Передние кресла с охлаждением и обогревом удобны для водителя и пассажира. Задние сиденья не очень комфортны, крупным людям будет мало места для колен и для головы.

Седан комплектуется тремя бензиновыми двигателями с турбонаддувом. Первый имеет 4 цилиндра с рядным расположением объемом 2 л, мощностью 197 л.с., крутящим моментом 353 Н*м и разгоняет авто до 100 км/час за 8.3 сек. Второй двигатель с мощностью 247 сил, ускоряет седан до сотни за 6.4 сек. Третий 6/V объемом 3.3 л, мощностью 370 сил, моментом 510 Н*м срывает G70 до 100 км/час за 5.2 сек. Все моторы работают с автоматической коробкой передач на 8 ступеней. Передняя подвеска независимая типа макферсон, задняя — независимая многорычажная. Тормоза везде дисковые с вентиляцией, руль снабжен электроусилителем.

Генезис Г70 имеет 4 комплектации: Premier, Elegance, Advance и Supreme. Первая располагает фарами на светодиодах, дополнительным стоп-сигналом, датчиками дождя и света, внешними зеркалами с электроподогревом, рулем с кожаной оплеткой, салоном с кожаной обивкой, передними креслами с электрическим подогревом и вентиляцией, пакетом курильщика, контролем усталости водителя, камерой заднего обзора. Версия Elegance дополняется беспроводной зарядкой смартфонов, эра-глонасс, парктроником передним. Исполнение Advance кроме того имеет функцию деактивации подушки безопасности пассажира. Комплектация Supreme отличается задними сиденьями с электроподогревом, салонным зеркалом заднего вида с самозатемнением.

Genesis G70 удостоен награды iF Design 2018 | «Ринг Авто»

22 февраля 2018 г Элегантный спортивный седан Genesis G70 удостоен престижной награды iF Design 2018 в номинации «Дизайн транспортного средства», призы в которой присуждаются под эгидой iF World Design Guide. Этот успех стал первой победой Genesis в конкурсе iF Design с момента основания премиального автомобильного бренда в 2015 году.

«Мы гордимся тем, что World Design Guide признал модель G70 лидером в автомобильном дизайне, — прокомментировал награду исполнительный вице-президент и шеф-дизайнер Genesis Люк Донкервольке (Luc Donckerwolke). – В основе развития бренда Genesis лежит именно дизайн, и мы продолжим совершенствовать искусство сочетания спортивного характера и элегантности для всех моделей как в нашей нынешней линейке, так и в будущем».

По традиции все гости были одеты в белоснежные наряды, что идеально дополняло легкую и свежую атмосферу летнего вечера. Гостями White Party на Воробьевых горах стали участники и гости кинофестиваля, члены его жюри, знаменитые актеры театра и кино, режиссеры, продюсеры: Дмитрий Певцов, Александр Носик, Константин Крюков, Михаил Мамаев, Александр Домогаров, Светлана Дружинина, Вера Сотникова, Кристина Орбакайте, Эвелина Хромченко и многие другие.

Награда iF Design присуждена седану G70 «за совершенство в автомобильном дизайне». Модель G70 расширила линейку бренда, усилив присутствие Genesis в сегменте автомобилей со спортивным характером и отличными динамическими качествами. Стремительные линии и отточенные поверхности подчеркивают спортивный характер модели. Основная характерная линия в облике G70, получившая название «Параболы» — изгибается по всей поверхности бортов автомобиля, придавая спортивным очертаниям кузова напряжение и упругость. Гармоничное сочетание изгиба верхней линий решетки радиатора и контуров фар формирует характерный для бренда Genesis облик передней части автомобиля. Узнаваемый фирменный логотип Genesis эффектно размещен над решеткой радиатора.

Присуждаемая World Design Guide премия iF Design – одна из самых значительных и престижных наград в области дизайна в мире. В 2018 году на рассмотрение независимому жюри, в состав которого входит 63 эксперта в области дизайна, было представлено 6 402 работы компаний, представляющих 54 страны

Создавая седан G70, бренд Genesis ориентировался на потребителя премиальной продукции в любой части мира. Продажи модели в Южной Корее стартовали в сентябре 2017 года, весной 2018 года Genesis G70 выйдет и на ряд других рынков.


2018 Genesis G70 3.3T — характеристики, фото, цена.

1

Корейский ответ Инфинити. Ну а что, мне даже больше японца нравится. У тех из седанов только М56 мне нравился. Остальные какие-то кривые. Ну вот Q60, который с обвесом, концепт, был хорош. Блеа! Ещё привод здесь полный. Купить бы его:)). Со всех сторон нравится. И интерьер неплох.

2

Молодцы. Нагло срисовали экстерьер с bmw 4 серии ~2017 года (может и с других bmw что-то тоже украли) и с mercedes’ов последних лет. Браво (нет)

3

И да, ещё одно. Вообще правильное название страны, официально, Республика Корея.

4

Корейцы по полной взялись за премиум-сегмент, только топовых версий не хватает. Сюда прекрасно бы пошёл их привычный 420-сильный V8, желательно с дополнительной форсировкой, чтоб с М3 соперничать. А пока, увы, только с менее мощными модификациями конкурирует. Но тем не менее, автомобиль великолепен. Субъективно, конечно, но на мой взгляд он однозначно привлекательнее большинства «одноклассников»: 3-series, C-klasse, Q50, XE, IS смотрятся гораздо менее круто. Он внезапно оказался таким же красивым, как А4 и ATS, которые я считал лучшими в этом сегменте. Прям всё нравится в машине, с любого ракурса, и салон один из самых стильных на вид. Есть у меня общая неприязнь к корейскому автопрому, но конкретно Genesis творит чудеса.

5

Человек из комментария №2 — типичный пример неадекватной оценки исходя из национальности автомобиля, он даже зарегистрировался ради того, чтобы каким-то макаром углядеть здесь BMW, причём купе 4 серии.

6

Так называемый мойша вейцман =) (или писать лучше твоё реальное имя?), я на этом сайте зарегался примерно в одно время с тобой. Просто удалил свою старую почту и теперь не могу восстановить пароль от этого сайта. Насчет дизайна. Я специально сделал для тебя gifку. На ней показано, что весь низ бока и зада — это слегка переделанная 4 серия — ссылка. Остальные части от других авто (они точно смотрели на Субару и Меринов, когда его делали). Их личного уникального дизайна там процентов 10. Да, получилось неплохо, но они до сих пор не придумали СВОЁ личное «лицо»/идеи в дизайне. Если убрать шильдик, то можно смело спутать нынешние Хёндаи с ноунеймами из Китая, коих развелось уже мама родная сколько. А спутаешь ли ты БМВ, Меринов, Порше или Ауди с другими марками? Я лично никогда, потому что там есть ЛИЦО, а тут оно отсутствует.

7

В ту же папку засунул перед этого авто. Ну и что это, если не BMW?))) Я очень давно наблюдаю за твоими комментами и могу сказать, что взгляды на дизайн внешки у нас почти всегда диаметрально противоположные. И пусть! Они оба имеют право на жизнь, так что не нужно меня тут как-то выделять, как ты это любишь делать, как будто я написал что-то неправильно. Это МОЁ мнение, что-то не нравится — просто напиши своё (как ты это сделал 2017-09-30 05:32:27) и иди занимайся своими делами…

8

Ты одну большую ошибку допускаешь. Мнение — это когда тебе нравится или не нравится дизайн, и разумеется, каждое мнение имеет право на жизнь. А обвинения в плагиате изволь доказать, и в данном случае тебе это не удалось: у упомянутых машин нет ни одной общей черты, кроме количества дверей. Силуэт, линии передка и кормы, остекление, форма оптики — разное вообще ВСЁ. Сложно найти два седана, которые были бы настолько же непохожи друг на друга. Твои суждения вообще поражают логикой и последовательностью: говоришь, что наблюдаешь за конкретно МОИМИ комментами, и тут же требуешь тебя не выделять. И последнее — я тебя не знаю, говорю с тобой сейчас впервые в жизни, так что вот этот свой тон можешь засунуть себе в задницу. Что-нибудь непонятно?

9

Ты по ссылке то переходил или не догадался? Внимательно прочитай мои комментарии. Естественно они не стали копировать с 4 серии нижние детали прям идеально точно. Различия легкие есть. Далее. Пройдусь теперь более подробно по некоторым деталям, которые ты упомянул. «Дизайнеры» из хендай определенно срисовывали их с перечисленных авто, далее немного изменяли, чтоб такие, как ты, не видели плагиат. Оптика передняя — мазда 3 2017, задние фонари — мерин s класс 222, вид сбоку сверху, в районе стекол- бмв 5 2017. ДА, повторюсь, детали были изменены (некоторые сильно) но идеи брали они именно с перечисленных авто. НО НЕ ВЕСЬ дизайн они украли — подобие переднего бампера, например, я вроде нигде раньше не видел. Попробуй докажи дальтонику, что красный цвет — это не зеленый, как он видит, а именно красный. Это будет сделать невозможно. Один видит, другой нет (дальтоник в моем примере ты).

10

«Сложно найти два седана, которые были бы настолько же непохожи друг на друга» — та изи же)) бмв 7 и ауди а8. Фантом и тесла S. Куча примеров. «Говоришь, что наблюдаешь за конкретно МОИМИ комментами, и тут же требуешь тебя не выделять» — я за всеми слежу, просто твои комменты наиболее расходятся с моими мыслями. И что? Я где-то тебя упомянул? Нет! «И последнее…» — Артем Артем, время идет, а ты всё не меняешься. Всё такой же дерзкий (но только в инете). Какой-такой тон? О чем ты вообще? В чужом глазу соринку видишь, а в своем бревна не замечаешь)) Удалить комменты мои не забудь)

11

Ещё раз: мы незнакомы, а потому спорить с тобой в таком ключе я не намерен. Разговор окончен.

12

Соплатформенник Стингера, который мне лично приглянулся больше. Точнее не соплатформенник, а едва ли не точная его копия с различным дизайном. Сможет ли отбить клиентов у немцев? Возможно. Но не так много, как хотелось бы корейцам.

13

А по мне,передок — немного «творчески переколеченная» Mazda 3 c шильдиком «а ля Бентли»… Правда, в целом, тройка » дизайн-ТТХ-цена » — адекватна и хороша,а для потенциальных и большей частью азиатских покупателей — это, естественно, главное! P.S. Кому и Genesis — Мерин…

14

А мне лично общие черты Мазду 6 напомнили. Причем салон тоже похож.

Руководство Genesis G70 (2018)

Home > Автомобили и мотоциклы > Автомобили > Genesis Автомобили > Genesis G70 (2018)

Требуется руководство для вашей Genesis G70 (2018)? Ниже вы можете просмотреть и загрузить бесплатно руководство в формате PDF. Кроме того, приведены часто задаваемые вопросы, рейтинг изделия и отзывы пользователей, что позволит оптимально использовать ваше изделие. Если это не то руководство, которое вы искали, – свяжитесь с нами.

Ваше устройство неисправно, и в руководстве отсутствует решение? Перейдите в Repair Café для получения бесплатных ремонтных услуг.

Руководство

Рейтинг

Сообщите нам, что вы думаете о Genesis G70 (2018), оставив оценку продукта. Хотите поделиться вашими впечатлениями от данного изделия или задать вопрос? Вы можете оставить комментарий в нижней части страницы.Довольны ли вы данным изделием Genesis?
Да Нет

Будьте первым, кто оценит это изделие

0 голоса

Часто задаваемые вопросы

Наша служба поддержки выполняет поиск полезной информации по изделиям и отвечает на часто задаваемые вопросы. Если вы заметили неточность в наших часто задаваемых вопросах, сообщите нам об этом с помощью нашей контактной формы.

В моей машине есть цепь ГРМ. С каким интервалом ее нужно менять? Проверенный При нормальной эксплуатации цепь ГРМ должна прослужить весь срок службы автомобиля и не нуждается в замене.

Это было полезно (1794) поделиться

Почему я не могу открыть одну или несколько дверей изнутри? Проверенный Вероятно, в машине активирован детский замок. Обычно его можно разблокировать с помощью механизма в двери.

Это было полезно (452) поделиться

Когда следует отключать подушку безопасности сбоку от пассажирского сиденья? Проверенный При движении с ребенком в автокресле на пассажирском сиденье необходимо выключить подушку безопасности с этой стороны. Это также рекомендуется для детей до 12 лет, которые размещаются на пассажирском сиденье. Это необходимо для предотвращения травм в случае аварии.

Это было полезно (414) поделиться

Как часто следует менять масло? Проверенный Практически для каждого автомобиля есть свои точные рекомендации, однако в целом масло разумно менять каждые 10 000–15 000 км пробега или один раз в год. Загрязненное масло может со временем серьезно повредить двигатель.

Это было полезно (363) поделиться

Ключи от машины больше не будут открывать машину на расстоянии, почему? Проверенный Автомобильные ключи, которые можно разблокировать на расстоянии, обычно работают от аккумулятора. Когда он закончится, ключ перестанет работать. Замените аккумулятор и попробуйте еще раз.

Это было полезно (256) поделиться

Приведет ли более низкое давление в шинах к большему сцеплению с дорожным покрытием при езде по снегу? Проверенный Нет, несмотря на то что при снижении давления пятно контакта шин с дорогой увеличивается, автомобиль становится менее устойчивым. Садитесь за руль, только если в шинах правильное давление!

Это было полезно (196) поделиться

Я залил в машину не то топливо, что мне делать? Проверенный Не садитесь за руль! Неважно, заливаете ли вы дизельное топливо в автомобиль с бензиновым двигателем или бензин в автомобиль с дизельным двигателем. В обоих случаях это может привести к повреждению машины и / или других частей автомобиля. Обратитесь в службу технической поддержки на дорогах.

Это было полезно (141) поделиться

Где я могу найти VIN-номер моей машины? Проверенный Это может варьироваться в зависимости от марки и модели, но на многих автомобилях номер VIN можно найти на дверном косяке, под капотом или на металлическом полу переднего сиденья.

Это было полезно (86) поделиться

Как часто нужно менять щетки дворников? Проверенный Желательно заменять щетки стеклоочистителя не реже одного раза в год. Признаками необходимости замены лезвий являются полосы, дымка, шум или отслоение резины.

Это было полезно (82) поделиться

Сколько миль в одном километре? Проверенный 1 километр равен 0,621 мили. 10 километров равны 6,21 мили. 1 миля равна 1,609 километра. 10 миль равны 16,09 километра.

Это было полезно (63) поделиться

Какой номер VIN? Проверенный VIN означает идентификационный номер автомобиля и является уникальным номером, который есть у каждого автомобиля. Это делает автомобиль не идентифицируемым, например, после аварии или в случае отзыва. Это также позволяет идентифицировать автомобиль в случае отсутствия номерных знаков.

Это было полезно (61) поделиться

Могу ли я использовать дворники, когда на лобовом стекле обледенел? Проверенный Нет, это не рекомендуется. Лед острый и может повредить резину на щетках стеклоочистителя.

Это было полезно (61) поделиться

Данное руководство было изначально опубликовано компанией Genesis.

Hyundai Genesis G70, технические характеристики, комплектации, фото и видео

Genesis G70 (новый Генезис G70 ) – совершенно новый седан от компании Genesis, официальная премьера которого состоялась в Сеуле. Люксовый бренд Genesis был создан компанией Хендай всего 2 года назад, но уже начинает продажу третьего автомобиля марки – Genesis G70, внешний вид которого и видео обзор представлены ниже. Во время официальной презентации представители компании Хендай Генезис раскрыли технические характеристики, комплектацию нового седана Дженезис

Внешний вид

По мнению представителей компании Хендай Дженезис, новый Genesis G70 фото коего видите, станет серьезным конкурентом для маститых представителей люксовой ниши – седанов БМВ 3 серии, Мерседес-Бенц С-класса, автомобилей Ягуар XF, Инфинити Q50, Лексус IS. Как многие перечисленные автомобили Genesis Hyundai G70 имеет эффектный дизайн, спортивного вида – удлиненный капот, перед автомобиля Genesis G70 имеет агрессивный вид, кузов машины имеет рельефные боковины

Презентация Genesis G70 видео обзор (Видео Хендай Генезис G70  обзор нового седана – интерьер, экстерьер)

Над внешним видом Genesis Hyundai G70 трудился Люк Донкервольк, перешедший в люксовое подразделение Genesis из компании Фольксваген. Работая в Европе, Люк создавал внешний вид автомобилей Бентли, Ламборджини, Ауди, Сеат. Работая в Ю.Корее дизайнеру предстоит нелегкая задача – разработать узнаваемый, фирменный стиль люксового бренда компании Хендай, сделав из автомобилей Genesis эталон стильности и дизайна

Технические характеристики

В новом Genesis седан G70 заполучил классический вариант компоновки – двигатель располагается продольно, привод в седане Genesis G70 идет на задние колеса машины. Автомобильную платформу для Генезиса позаимствовали у хэтчбека Киа Стингер, который сегодня возможно купить у дилеров марки в Корее

В качестве силовых агрегатов новому седану Genesis полагается несколько вариантов двигателя:

  •  Турбированный бензиновый двигатель, объемом 2.0 литра, мощностью 252 лошадиных силы
  •  Дизельный седан заполучил двухлитровый турбированный дизельный двигатель, мощностью 202 лошади

Топовая комплектация седанов Дженезис G70 будет оснащена бензиновым мотором 3.3 литра (V6), за счет двойного турбонаддува выдающий мощность 370 лошадей

Любая комплектация автомобиля Genesis оснащается восьмиступенчатым автоматом. Примечательно, что купить новый седан Генезис станет возможно как с задним приводом, так и G70 с приводом на все колеса. Топовая комплектация с самым мощным двигателем V6 дополнительно оборудована самоблокирующимся дифференциалом, усиленными тормозами, электронноуправляемыми амортизаторами

В 2018 новый седан вышел на рынки Северной Америки, появится в Канаде, на Ближнем Востоке. Новый Genesis G70 в России купить станет возможно также с 2018 года, хотя официальная премьера седана прошла только на территории Ю.Кореи

Напомним, сначала люксовая марка Дженезис начала продавать свои автомобили на территории Кореи – первыми седанами стали вышедший в 2015 G90 и представленный в 2016, Генезис G80. В конце 2016 корейцы официально представили свой люксовый бренд на территории России, позднее на территории РФ, в Калининграде, даже начали крупноузловую сборку автомобиля Дженезис G80, предназначенного для рынка РФ

Просмотров: 5 072

размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

Genesis G70 2018: размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг Европейский внутренний рынок (EUDM)
G70 IKЮжнокорейский внутренний рынок (SKDM)
G70 IK

Genesis G70 IK 2018 2.0 T-GDi 197

Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM)
Поколение: IK
Двигатель: G4KL, I4, Бензин
Мощность: 197 л.с. (145 кВт)
Комплектации: Advance, Elegance, Premier, Supreme

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)67.1 мм
КрепежM12 x 1.5
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
225/45 R18 95V
Заводской комплект
8Jx18 ET34 5×114.367.12.5 / 2.7
225/40 R19 93Y — передняя ось
255/35 R19 96Y — задняя ось
Тюнинг
8Jx19 ET34
8.5Jx19 ET46.5
5×114.367.12.5
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Genesis G70 IK 2018 2.0 T-GDi 197 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8Jx18 ET34 в сборе с шинами 225/45 R18 95V. Где:

  • 8J — ширина обода в дюймах;
  • 18″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET34 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 225/45 R18 расшифровывается следующим образом:

  • 225 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 45 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 18 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 95V:

  • 95 — максимально допустимая нагрузка на шину 690 кг;
  • V — максимально допустимая скорость автомобиля 240 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 67.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.5 / 2.7 МПа.


Genesis G70 IK 2018 2.0 T-GDi 247

Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM)
Поколение: IK
Двигатель: G4KL, I4, Бензин
Мощность: 247 л.с. (182 кВт)
Комплектации: Advance, Sport, Supreme

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)67.1 мм
КрепежM12 x 1.5
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
225/45 R18 95V
Заводской комплект
8Jx18 ET34 5×114.367.12.5 / 2.7
225/40 R19 93Y — передняя ось
255/35 R19 96Y — задняя ось
Тюнинг
8Jx19 ET34
8.5Jx19 ET46.5
5×114.367.12.5
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Genesis G70 IK 2018 2.0 T-GDi 247 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8Jx18 ET34 в сборе с шинами 225/45 R18 95V. Где:

  • 8J — ширина обода в дюймах;
  • 18″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET34 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 225/45 R18 расшифровывается следующим образом:

  • 225 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 45 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 18 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 95V:

  • 95 — максимально допустимая нагрузка на шину 690 кг;
  • V — максимально допустимая скорость автомобиля 240 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 67.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.5 / 2.7 МПа.


Genesis G70 IK 2018 2.0 T-GDi AT

Рынок сбыта: Южнокорейский внутренний рынок (SKDM)
Поколение: IK
Двигатель: G4KL, I4, Бензин
Мощность: 252 л.с. (185 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)67.1 мм
КрепежM12 x 1.5
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
225/45 R18 95V
Заводской комплект
8Jx18 ET34 5×114.367.12.5
225/40 R19 93Y — передняя ось
255/35 R19 96Y — задняя ось
Тюнинг
8Jx19 ET34
8.5Jx19 ET46.5
5×114.367.12.5
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Genesis G70 IK 2018 2.0 T-GDi AT в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8Jx18 ET34 в сборе с шинами 225/45 R18 95V. Где:

  • 8J — ширина обода в дюймах;
  • 18″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET34 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 225/45 R18 расшифровывается следующим образом:

  • 225 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 45 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 18 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 95V:

  • 95 — максимально допустимая нагрузка на шину 690 кг;
  • V — максимально допустимая скорость автомобиля 240 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 67.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.5 МПа.


Genesis G70 IK 2018 2.0 T-GDi MT

Рынок сбыта: Южнокорейский внутренний рынок (SKDM)
Поколение: IK
Двигатель: G4KL, I4, Бензин
Мощность: 254 л.с. (187 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)67.1 мм
КрепежM12 x 1.5
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
225/45 R18 95V
Заводской комплект
8Jx18 ET34 5×114.367.12.5
225/40 R19 93Y — передняя ось
255/35 R19 96Y — задняя ось
Тюнинг
8Jx19 ET34
8.5Jx19 ET46.5
5×114.367.12.5
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Genesis G70 IK 2018 2.0 T-GDi MT в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8Jx18 ET34 в сборе с шинами 225/45 R18 95V. Где:

  • 8J — ширина обода в дюймах;
  • 18″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET34 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 225/45 R18 расшифровывается следующим образом:

  • 225 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 45 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 18 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 95V:

  • 95 — максимально допустимая нагрузка на шину 690 кг;
  • V — максимально допустимая скорость автомобиля 240 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 67.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.5 МПа.


Genesis G70 IK 2018 2.2 D

Рынок сбыта: Южнокорейский внутренний рынок (SKDM)
Поколение: IK
Двигатель: D4HC, I4, Дизель
Мощность: 201 л.с. (148 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)67.1 мм
КрепежM12 x 1.5
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
225/50 R17
Заводской комплект
7Jx17 ET0 5×114.367.12.5
225/45 R18 95V
Тюнинг
8Jx18 ET34 5×114.367.12.5
225/40 R19 93Y — передняя ось
255/35 R19 96Y — задняя ось
Тюнинг
8Jx19 ET34
8.5Jx19 ET46.5
5×114.367.12.5
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Genesis G70 IK 2018 2.2 D в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7Jx17 ET0 в сборе с шинами 225/50 R17. Где:

  • 7J — ширина обода в дюймах;
  • 17″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET0 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 225/50 R17 расшифровывается следующим образом:

  • 225 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 50 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 17 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 67.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.5 МПа.


Genesis G70 IK 2018 3.3 T-GDi

Рынок сбыта: Южнокорейский внутренний рынок (SKDM)
Поколение: IK
Двигатель: G6DP, V6, Бензин
Мощность: 370 л.с. (272 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)67.1 мм
КрепежM12 x 1.5
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
225/45 R18 95V
Заводской комплект
8Jx18 ET34 5×114.367.12.5
225/40 R19 93Y — передняя ось
255/35 R19 96Y — задняя ось
Тюнинг
8Jx19 ET34
8.5Jx19 ET46.5
5×114.367.12.5
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Genesis G70 IK 2018 3.3 T-GDi в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8Jx18 ET34 в сборе с шинами 225/45 R18 95V. Где:

  • 8J — ширина обода в дюймах;
  • 18″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET34 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 225/45 R18 расшифровывается следующим образом:

  • 225 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 45 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 18 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 95V:

  • 95 — максимально допустимая нагрузка на шину 690 кг;
  • V — максимально допустимая скорость автомобиля 240 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 67.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.5 МПа.


Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков Genesis G70 2018.

Шины
Диаметр17″–19″
Ширина (мм)225–255
Профиль (%)35–50
Самый маленький размер225/50 R17
Самый большой размер255/35 R19

Колёсные диски
Диаметр17″–19″
Ширина (дюймы)7–8.5
Вылет (мм)0–46.5
Сверловки5×114.3

Фото
Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

  • На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
  • Нужна ли повышенная проходимость?
  • Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
  • Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.

Как правильно выбрать диски для Genesis G70 2018?

3 типа колёсных дисков:

  • Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
  • Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
  • Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

  • ухудшения управления;
  • неравномерного износа протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

  • повышенный расход топлива;
  • быстрый износ крайних сегментов протектора;
  • автомобиль становится менее маневренным.

Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.

Защита АвтоБРОНЯ для КПП и РК Genesis G70 4WD 2018-2022. Артикул 111.02844.1

Производитель

Бренд
Производитель: Риваль
Страна: Россия
Вес 6,3 кг
Материал Сталь
Толщина 2 мм
Что защищает КПП, РК
Цвет черный
Комплектация защита — 1 шт., комплект крепежа, инструкция по установке, упаковка
Крепление Есть в комплекте
Особенности авто 4WD
Размер 880х460х60 мм
Кузов все
Листов 1
Двигатель V — 2.0T
Тип коробки передач все
Артикул 111.02844.1

Автоаксессуары и доп оборудование для вашего авто

Запчасти и расходники для вашего авто

 

 

 

Компания ООО «АвтоБроня» (г. Екатеринбург)  c 2013 года занимается производством стальных защит картера и других частей автомобилей иностранного и отечественного производства. Серьезное отношение к делу и качество продукции «АвтоБроня» подтверждается наличием в арсенале фирмы таких солидных документов, как сертификат TUV, подразумевающий регулярные тестирования уже готовой продукции на соответствие требованиям качества ISO 9001, а также отечественный аналог, который получают, пройдя процедуру добровольной сертификации изделий.

 

Характеристики защит АвтоБроня:

  • Технологические отверстия, которыми снабжены защиты, позволяют легко заменить масло и удалять грязь без демонтажа изделия.
  • Ребра жесткости усиливают жесткость конструкции, повышая надежность защиты.
  • Монтаж оборудования производится только на штатные места, подрезка и сверление кузова не требуется, что повышает качество и позволяет значительно сократить время установки.
  • Для моделей автомобилей, у которых отсутствуют штатные места для крепления защиты, в комплектацию входят необходимые элементы крепления.
  • К каждому комплекту оборудования прилагается пошаговая инструкция по установке.

 

 

См. подробнее:  Защита картера АвтоБроня

Стальная защита

Genesis G70 2018: первая поездка

Такое случается нечасто. Я мог бы говорить о корейском производителе, выпускающем роскошный автомобиль, но недавно мы видели это в двух случаях от Genesis, сначала с G90, а затем с меньшим G80. Итак, нет. На этот раз я имею в виду то, как в пятницу Genesis представила G70 2018 года только для того, чтобы на следующее утро передать ключи группе журналистов. Затем было проведено некоторое время, чтобы доказать, что гуру шасси Hyundai Альберт Бирманн, переманенный из BMW M еще в 2014 году, был хорошим учителем.

Проще говоря, G70 — это корейский ответ BMW 3-Series, Mercedes-Benz C-Class и Audi A4. Это также самый важный автомобиль для бренда Genesis на сегодняшний день, после чего он перейдет к созданию внедорожника и разработке автомобиля с трансмиссией на альтернативном топливе, расширив свою линейку до шести моделей к 2021 году.

Новый седан основан на новой заднеприводной платформе Hyundai, представленной в Kia Stinger, но она легче и короче, чем та машина, имеет 112-дюймовую колесную базу и колеса большего размера.

Топовая версия G70 Sport оснащена полностью алюминиевым двигателем V6 с турбонаддувом мощностью 365 л. шины, панорамная крыша с электроприводом и салон, полный приятных мелочей. Буквально. Подумайте о стеганой коже и настоящем алюминии.

Разумеется, в зависимости от рынка будут доступны и два четырехцилиндровых двигателя. 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом выдает 248 лошадиных сил и 260 фунт-футов, а 2.2-литровый дизель предлагает 325 фунт-фут крутящего момента, чтобы выручить его 199 лошадей.

Мате Петрани / Road&Track

Независимо от того, какой двигатель находится спереди, заднеприводные модели G70 оснащены самоблокирующимся дифференциалом. Также будет Dynamic Edition с более жестким шасси, более агрессивной настройкой и еще более мягкими шинами. G70 также получает управление запуском, систему контроля тяги, которую можно отключить, амортизаторы с электронной регулировкой и рулевую рейку с переменным передаточным числом.

Если все это звучит хорошо, то это потому, что Genesis явно не рискует с этой машиной. Будучи опоздавшим на сцену, G70 должен произвести впечатление, будучи тщательно спроектированным, чтобы управлять им так же хорошо, как BMW, и чувствовать себя так же шикарно внутри, как Mercedes.

Помимо этих динамических требований, короткое задание заключалось в том, что Genesis необходимо создать «сексуальный корейский автомобиль», продукт Genesis, который «желателен». Это, возможно, трудная задача в мире, наполненном снобами со значками, но не невыполнимая с правильным инструментом.Особенно зная, насколько азиатские рынки открыты для новых вещей.

Имея все это в виду, бывший руководитель отдела дизайна VW Group Люк Донкервольке приступил к работе с корейскими, американскими и европейскими студиями бренда, попутно показывая Бирманну глиняные модели. Получившийся в результате четырехдверный автомобиль был представлен прессе в недавно завершенной Genesis Design Studio в сверхсекретном научно-исследовательском центре Hyundai, и это, вероятно, лучшая работа Hyundai на сегодняшний день.

Мате Петрани / Road&Track

G70 привлекает внимание своими сильными переднеприводными пропорциями, приятно короткими свесами, доминирующей линией на боку и смесью вогнутых и выпуклых форм по всему периметру, заканчивающимся небольшим встроенным спойлером.И хотя наши зоркие читатели, без сомнения, укажут на некоторые знакомые формы как спереди, так и сзади, общий вид определенно отличается от статус-кво роскоши.

Genesis также сделала все возможное, выбрав цвет и внутреннюю планировку, предложив G70 в десяти оттенках, включая яркий новый красный, два синих, коричневый и серебристый, полный алюминиевых чешуек, которые действительно сияют, когда солнце на их стороне. . В салоне есть три уровня кожи в различных цветовых сочетаниях, окружающие приборную панель, обращенную к водителю, á la Bayerische Motoren Werke.

Мате Петрани / Road&Track

Мате Петрани / Road&Track

Мате Петрани / Road&Track

Мате Петрани / Road&Track

Мате Петрани / Road&Track

Еще одной приятной деталью является то, что хром на G70 может быть «дымчатым», что создает эффект жидкого металла где-то между золотым и пушечным металлом.Гладкий, спортивный и выглядит на миллион долларов.

Что внутри может удивить многих, так это простота элементов управления. Большие, четко обозначенные физические кнопки с металлической поверхностью с PVD-покрытием, поворотные переключатели из фрезерованного алюминия и единственный сенсорный экран в стиле Mercedes в верхней части для всех ваших информационно-развлекательных потребностей. Приборы тоже аналоговые, но на тот случай, если этого недостаточно, вы получаете проекционный дисплей. Этот олдскульный подход может показаться удивительным, учитывая, как конкуренция движется к использованию все большего и большего количества сенсорных экранов, но есть что-то очень утешительное в том, насколько проста вся кабина.

Мате Петрани / Road&Track

На шоссе G70 больше похож на роскошный автомобиль, чем на спортивный седан, главным образом потому, что внутри он тише, чем небольшой собор. Кроме того, у наших тестовых автомобилей корейской версии настройки подвески были более мягкими, чем у тех, которые получат Америка и Европа в следующем году. Genesis также разработал зеркала и дверные уплотнители с целью снижения дорожного шума.

Кроме того, вокруг пассажирского отсека имеется хорошая звукоизоляция, что потребовало использования аналогичной системы Active Sound Design, аналогичной той, что используется в Kia Stinger.По сути, Genesis прокачивает «настоящий» шум двигателя через динамики, чтобы дать вам ощущение турбонаддува V6 без каких-либо помех от меньших шумов. Почти все делают это в наши дни из-за того, что вы не можете иметь одновременно хрюканье и утонченность. Если вам не нравится эта идея, хорошая новость заключается в том, что система Genesis не только настраивается в зависимости от режима вождения, но и может быть полностью отключена. Сказав это, система меня не беспокоила.

Мате Петрани / Road&Track

Съезжая с трассы, G70 определенно начинает чувствовать себя более заинтересованным в игре.В спортивном режиме 3,3-литровый V6 имеет достаточную мощность, чтобы заставить его прыгать, когда вы этого хотите, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач будет удерживать передачи в ручном режиме, а «установленный на стойке моторный усилитель руля» Genesis действительно помогает. G70 кажется меньше, чем он есть на самом деле. При 3,3 оборотах от упора до упора эта рулевая рейка не является быстрой Giulia Quadrifoglio (2,3 оборота от упора до упора), но достаточно быстрой, чтобы стимулировать энергичное вождение.

Тормоза хорошо держат удары, и, судя по моей краткой встрече с предсерийным автомобилем Dynamic Edition, заднеприводный G70 тоже будет дрейфовать.Полноприводный G70 передает на переднюю ось максимум 20 процентов своего крутящего момента, а автомобиль предлагает векторизацию крутящего момента посредством торможения для более резкого поворота.

Мате Петрани / Road&Track

На трассе Inje Speedium в Южной Корее G70 оставался интересным, но есть причина, по которой Бирманн так быстро указал, что он не совсем подходит для использования на трассе, поскольку это «не высокопроизводительный автомобиль». Благодаря шинам Michelin Pilot Sport 4 и многорычажной задней подвеске у самого мощного полноприводного G70 было достаточно сцепления с дорогой, чтобы поддерживать чистоту, и, несмотря на то, что во имя комфорта был сделан большой крен кузова, он также оставался хорошо сбалансированным. углы с быстрым изменением высоты.

Genesis находится в нескольких годах от запуска полноценного суббренда, но до тех пор, пока он не появится, самый спортивный G70 оставляет желать лучшего в качестве дорожного автомобиля, чему способствует его низкая посадка и двигатель V6, задняя часть моторного отсека.

Мате Петрани / Road&Track

G70 поступит в продажу в США в апреле следующего года с немного более жесткой подвеской и более громким выхлопом, чем в Корее. Европейцы также получат G70 с высокопроизводительными тормозными колодками, которые содержат сталь, потому что Genesis обнаружил, что в отличие от остального мира, европейские покупатели не возражают против небольшого количества тормозной пыли на своих колесах в обмен на большую тормозную способность.

Цены будут объявлены позже, но вы знаете, что немцы будут дешевле. Глядя на стиль, инженерию, длинный список стандартных функций безопасности и материалы, используемые в салоне, трудно понять, почему. Но я думаю, это все к лучшему.

Мате Петрани / Road&Track

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Новый и подержанный Genesis G70: цены, фото, отзывы, характеристики

Genesis G70 — это компактный седан класса люкс, сочетающий в себе ценность и престиж. Это четырехдверное сообщение, которое Genesis может запустить вместе с большими мальчиками. Он появится в 2018 году.

Создавая G70, Genesis бросает вызов внушительным роскошным шишкам, таким как Mercedes-Benz C-Class, BMW 3-Series и Audi A4, в игре, которую они изобрели: спортивный роскошный компактный автомобиль.G70 имеет размеры в пределах дюймов от всех трех.

В первый год продаж Genesis G70 был назван автомобилем года в Северной Америке. Он не изменился для модели 2020 года; в 2021 году Genesis сократила несколько вариантов модели из модельного ряда. В 2022 году Genesis обновила переднюю и заднюю часть G70 и сделала 10,3-дюймовый сенсорный экран стандартным.

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Genesis G70 2022 года

G70 имеет черты седанов, которые предшествовали ему в конюшне Genesis — G80 и G90 — но имеет более агрессивный оттенок, чем эти мягкие рубашки.Длинный капот G70 позаимствован у родственного Kia Stinger, но его загнутая вниз носовая часть и расширяющиеся воздухозаборники — первые отличительные черты нового седана нового бренда. Мы ожидаем, что остальные последуют за нами.

Борта кузова G70 обеспечивают постоянное движение автомобиля, даже когда он припаркован; жабры за передним колесом выглядят как вздернутая нога, готовая бежать в новом направлении.

Под капотом 2,0-литровый турбо-4 или 3,3-литровый битурбированный V-6 обеспечивают мотивацию мощностью 252 или 365 лошадиных сил соответственно.8-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми переключателями является наиболее вероятным компаньоном для любого двигателя, но 6-ступенчатая механическая коробка передач доступна для моделей с задним приводом и турбо-4, если покупатели предпочитают идти по сложному пути. С механикой турбо-4 получает прибавку мощности до 255 л.с.

Задний привод входит в стандартную комплектацию обоих силовых агрегатов, доступен полный привод. Все V-6 и 4-цилиндровые версии Sport могут переключать мощность через задний дифференциал с ограниченным проскальзыванием для лучшего прохождения поворотов и самообладания, но все версии имеют управление запуском для быстрого побега.

Несмотря на то, что G70 заимствует силовые установки и трансмиссии у Kia Stinger, седан Genesis уступает Stinger примерно на три дюйма в колесной базе и почти на шесть дюймов в общей длине. Как и остальная часть линейки Genesis, G70 купается в коже (натуральной или синтетической) и мягких поверхностях.

Как и G80 и G90, G70 стремится получить высшие оценки безопасности от федеральных и независимых тестировщиков и включает в себя стандартные функции активной безопасности, такие как автоматическое экстренное торможение, мониторы слепых зон и активное управление полосой движения.

G70 предлагает привлекательные функции за меньшие деньги, чем у конкурентов, но при этом не экономит на первоклассных функциях. Для G70 доступны более крупные 19-дюймовые колеса, усиленные тормоза Brembo, аудиосистема премиум-класса от Lexicon и летние шины.

EPA оценивает G70 в диапазоне от 20 до 20 баллов за экономию топлива в смешанном цикле. Самая эффективная версия, 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом и автоматической коробкой передач с задним приводом, была оценена EPA в 22 мили на галлон по городу, 30 миль на галлон, 25 миль на галлон вместе взятых.

Продолжительные дорожные испытания Genesis G70 2019 года: итоговый пробег в 40 000 миль

Подведение итогов 40 000 миль

Когда в 2016 году Hyundai запустила люксовый бренд Genesis с моделью G90, подражателем S-класса, мы были впечатлены, но не воодушевлены. У Genesis был потенциал, но его дебютный автомобиль и последовавший за ним среднеразмерный седан G80 выделялись в основном своей стоимостью. Затем появился G70, первый Genesis, который, по сути, не был переименованным Hyundai. Это была настоящая звезда, которая вывела марку из внешнего ряда автомобильных люксовых суббрендов в раскаленный добела центр премиального рынка.В прошлом году запуск роскошного кроссовера GV80 закрепил за Genesis реальный статус сделки. Или, по крайней мере, так должно было случиться. Но мы все еще не уверены, что большинство людей знают, что такое Genesis.

Во время 18-месячного пребывания G70 в наших конюшнях самой распространенной реакцией широкой публики на нее было «Что?» Мы слышали это от друзей, соседей, незнакомцев, парковщиков и даже от одного особенно болтливого дорожного патруля. Люди интересовались G70, но когда мы сказали им, что это Genesis, большинство ошибочно приняло это за название модели, а не за марку.Однако это не помешало нам наслаждаться автомобилем.

Энди ХедрикМашина и водитель

«Есть что-то такое привлекательное в маленьком спортивном седане с задним приводом, и это особенно хорошо.» — Джоуи Каппарелла, старший редактор

Мы оснастили наш G70 базовым 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 252 л.с. и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, потому что это то, что купит большинство людей. Genesis предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач, но четвёрка с турбонаддувом гораздо более отзывчива в паре с коробкой для слякоти, поэтому мы предпочли удобство эксплуатации эгоизму.Первоначальный разгон автомобиля до 60 миль в час за 5,8 секунды не так впечатляет, но сокращение этого времени на 0,4 секунды во время выходного интервью впечатляет. G70 был таким же плавным, тихим и компетентным во время высокоскоростного круиза, как и любой другой роскошный седан начального уровня, и он заработал 31 милю на галлон в нашем тесте на экономию топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, превзойдя рейтинг EPA на 1 миля на галлон, но не дотягивая. того, чего мы достигли с BMW 330i xDrive (38 миль на галлон) и Audi A4 (33 мили на галлон).

Рулевое управление G70 прямое, шасси тугое, а педаль тормоза твердая.Мы наслаждались его быстрым поворотом и классическим внешним видом спортивного седана, практичностью и весельем. И мы измерили 0,94 г поперечного сцепления в нашем тесте на противоскользящую подушку, что ставит G70 в один ряд с заднеприводным 330i, эталоном производительности в этом сегменте.

Так говорила нам голова о G70. Но после того, как медовый месяц закончился, наше сердце начало говорить что-то другое: хотя базовый двигатель в порядке, и мы должны были быть довольны им, мы сожалели, что не выбрали 365-сильный твин-турбо V-6.Мы уже проехали 40 000 миль с шестеркой на похожем по механике Kia Stinger и наслаждались его отзывчивостью и живостью.

Салон G70 представляет собой образец простой роскоши, с небольшим блеском, но отличной отделкой, материалами и эргономикой.

Энди ХедрикМашина и водитель

Недомогание было скорее эмоциональной проблемой, чем жалобой, требующей принятия мер. У нас не было реальных проблем с нашим G70, по крайней мере, по его вине. Столкновение на низкой скорости с вредителем штата Мичиган, белохвостым оленем, дорого обошлось.Олень убежал, казалось бы, невредимым, но удар отколол кусок решетки радиатора и выбил датчик адаптивного круиз-контроля из переднего бампера. К сожалению, машине потребовалось несколько дней, чтобы зарегистрировать повреждение и высветить предупреждение «датчик радара заблокирован». Хуже того, предупреждение исчезло, позволив одному сотруднику включить адаптивный круиз, как будто все в порядке. Затем автомобиль не смог затормозить, поскольку он несся к более медленному транспортному средству впереди, требуя, чтобы водитель вмешался. Исправление за 4163 доллара было относительно простым, но поскольку G70 все еще был достаточно новым, чтобы быть редкостью, нам пришлось ждать пару недель, пока необходимые запчасти доставлены из Южной Кореи в наш дилерский центр.

Во время нашего кредита мы заменили обе зимние шины со стороны водителя, так как на них были обнаружены следы повреждений от удара, а позже потратили 120 долларов на выравнивание колес, которые, вероятно, покосились из-за выбоин Мичигана. Кроме того, задние летние шины были изношены примерно за 30 000 миль пробега, чего и следовало ожидать от спортивного седана.

Энди ХедрикМашина и водитель

Несмотря на наше общее удовольствие от Genesis, в течение первого года никто не продвинулся дальше Айовы.Обычно бортовой журнал с несколькими дальними поездками предполагает бунт среди сотрудников, но отсутствие историй о поездках G70 было в основном связано с летними выходными, проведенными у дилера, а также с пандемией.

После распространения COVID-19 заместитель креативного директора Натан Шредер с марта по июль принимал у себя G70. Он использовал его для выполнения поручений (в том числе таскал ведра с гравием для проекта благоустройства заднего двора), а также для того, чтобы расслабиться, катаясь на аттракционах после нескольких недель, проведенных дома. Он обнаружил, что простое предназначение этого седана и бодрая управляемость были прекрасным напоминанием об удовольствиях от вождения хорошей машины по пустой дороге.Он также встретил единственного человека, который вслух признался нам, что считает G70 Bentley.

Эта путаница, вероятно, возникла из-за крылатой эмблемы Genesis, которая чем-то похожа на эмблему Bentley, но есть и кое-что, что следует сказать о легком интерьере G70. Это не Bentley приятно (хотя это может измениться, если обновление 2022 года позаимствует что-то из дружественного к сибаритам внедорожника Genesis) — у этого G70 даже не было рулевого колеса с подогревом, что некоторые из наших сотрудников считают серьезной ошибкой.Но вам будет трудно найти столько стеганой кожи в чем-то еще, что стоит 45 090 долларов, а различные датчики и циферблаты G70 выглядят и ощущаются дорого.

Энди ХедрикМашина и водитель

В конце концов, пандемическое лето возродило наш интерес к дальним поездкам, и мы преодолели последние 20 000 миль за шесть месяцев, путешествуя по Джорджии, Коннектикуту, Вирджинии, штату Вашингтон и по всему Мичигану. Багажник G70 объемом 11 кубических футов поглотил невероятное количество багажа, каждому пассажиру было комфортно, и ни один водитель не жаловался, что им следовало отправиться в путешествие на внедорожнике.

Но по мере того, как тянулись мили, тон записей в бортовом журнале менялся от восторженной похвалы до умеренного недовольства. Наши водители не могли забыть о более крупном двигателе. Они размышляли о его дополнительной мощности, а также о соответствующей более спортивной настройке подвески, а некоторые даже задавались вопросом, стало ли рулевое управление более привлекательным. В конце концов сформировался консенсус: если бы мы покупали G70, мы бы потратили дополнительные 11 тысяч на шестицилиндровый двигатель.

Эта обратная зависимость между милями на одометре и интересом и любовью персонала к G70 не является уникальным явлением.G70 не такой чисто спортивный, как другие спортивные седаны, но его уступки в плане комфорта делают его привлекательным для широкой аудитории, и его ценность неоспорима. G70 был отличной покупкой, когда мы приветствовали его под своей крышей все эти месяцы назад, и сейчас это все еще разумный выбор. Но если вы решите заказать один, получите большой двигатель.

Самая большая проблема Genesis с G70 — это количество людей, которые спрашивали нас: «Что это?» пока любуюсь машиной.

Энди ХедрикМашина и водитель

Rants and Raves

Резкие движения и прогрессивное рулевое управление напоминают мне о великолепной 5-й серии поколения E39. —Rich Ceppos

Двигатель иногда работает нелинейно, с помпажем или двумя. Тоже звучит бредово. — Тони Кирога

С V-6 было бы намного лучше. — Майк Саттон

Genesis должен изменить шрифт для элементов управления. Это так обычно и скучно. Comic Sans был бы обновлением. —К.С. Colwell

После нескольких недель, когда я не выходил из дома из-за отключений, G70 напомнил мне, как сильно я люблю водить машину. — Натан Шредер

Кто-то сказал, что им понравился мой Бентли!? — Nathan Schroeder

Четырехцилиндровый двигатель более чем справляется со своей задачей и сэкономит вам деньги на бензине и потенциальных билетах. —Майкл Аарон

Престижность компании Genesis за то, что она построила всесторонний седан в мире, который ушел из жизни. — Дэвид Бирд

Вот как правильно сделать тачскрин: с большим количеством больших, простых в использовании кнопок и ручек. — Эрик Тингволл

Посмотреть характеристики


Обновление на 30 000 миль

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Когда мы в последний раз проверяли наш долгосрочный Genesis G70, он медленно преодолел отметку в 20 000 миль с большой доброжелательностью со стороны персонала, но не так уж много сотрудников действительно готовы ездить на нем на большие расстояния в разгар пандемии.Что ж, времена изменились. После четырех месяцев домоседства нам снова захотелось размять ноги. И G70 был отличным автомобилем для побега.

Для получения более подробной информации ознакомьтесь с нашим подробным обзором Genesis G70 2019 Genesis G70 .

За два месяца, прошедшие с момента последнего обновления G70, мы посетили Коннектикут, север Мичигана (дважды) и северо-запад Тихоокеанского региона. Подобные поездки с долгими днями вождения и часами между разминками могут выявить недостатки автомобиля.Сиденья, которые казались удобными, начинают казаться слишком мягкими, езда, которая была жесткой, начинает казаться жесткой. Но в случае с G70 фамильярность не вызывает презрения.

Энди ХедрикМашина и водитель

Специалист по социальным сетям Майкл Аарон сказал, что наш сияющий синий G70 привлек внимание в его родном городе Гринвиче, штат Коннектикут, где местные жители обычно придерживаются строгой немецкой диеты класса люкс. Штатный редактор Эрик Стаффорд назвал G70 «высококлассным», «роскошным» и «классным» после поездки на выходные на мост Макино и сравнил его интерьер с интерьером нашего многолетнего M340i.Если вы извините за пролом в четвертой стене, я проехал на G70 около 6000 миль через 12 штатов и нашел его удобным, тихим шоссейным крейсером. Более того, это достаточно увлекательно, чтобы поощрять энергичную езду по извилистым горным дорогам, которая может (гипотетически, вы понимаете) заставить человека забыть, что вождение таким образом, вероятно, заставит его собаку вырвать на заднее сиденье.

Наши отношения с G70 не совсем без проблем. Мнения по поводу информационно-развлекательной системы разделились.Мы все согласны с тем, что сочетание кнопок и сенсорных функций эргономично, но некоторых водителей беспокоит графика в стиле Hyundai. И сожаление, что мы не указали более мощный двигатель V-6, универсально.

Энди ХедрикМашина и водитель

Обслуживание

было очень простым, с запланированными визитами через каждые 6000 миль. Они варьировались от 66 до 173 долларов, а самый дорогой — на 24 000 миль, включая новые салонные и воздушные фильтры двигателя, а также типичную замену масла и ротацию шин.Единственные другие проблемы, которые отправили наш G70 в магазин, были вызваны нами самими.

Большая проблема может заключаться в том, что мы единственные, кто знает, что такое Genesis G70. В наше время с G70 все, от членов нашей семьи до полицейского, который остановил нас за незначительное нарушение скорости, выразили замешательство и удивление, когда мы заверили их, что да, Genesis — это марка автомобиля, а не название модели, и да, Genesis активно продает автомобили в США. У нас осталось 10 000 миль, чтобы распространить информацию.

месяца в парке: 15 месяцев Текущий пробег: 33 628 миль
33 628 мили
Средняя экономия топлива: 26 MPG
Размер топливного бака: 15.8 GAL Наблюдаемый Диапазон топлива: 410 миль
Услуги: $ 468 Ремонт: $0
Повреждения и разрушения: $4417


Обновление 20 000 миль

Энди ХедрикМашина и водитель

Что ж, ребята, за последние семь месяцев многое произошло, но не так уж много из этого случилось с нашим долгосрочным G70.Потребовалось пять месяцев, чтобы набрать 6000 миль на его одометре. Потребовался месяц после того, как Мичиган ввел строгую блокировку COVID-19, чтобы G70 получила свое первое социально удаленное заполнение. Затем прошло еще шесть недель до его следующей поездки на заправку. С 17 марта по 1 июля у G70 было всего два водителя. (В прежние времена у долгосрочной машины могло легко быть пять водителей каждую неделю.)

Все это говорит о том, что нам нечего сказать. За полтора месяца между нашим последним обновлением и началом пандемии у G70 заменили переднее левое колесо в гараже Car and Driver .Через месяц заменили левое заднее колесо, на боковине которого был пузырек. Через несколько недель и после замены масла мы заметили, что он уходит от центра, и отправили G70 на регулировку колес.

Энди ХедрикМашина и водитель

Директор по дизайну Натан Шредер отвечает за накопление большей части миль на G70 во время блокировки Мичигана, связанной с коронавирусом, которая началась 23 марта. После нескольких недель дома Шредер начал брать G70 для увеселительных поездок, чего вы, вероятно, не будете. услышать от водителей, которые провели карантин в одном из больших внедорожников в нашем многолетнем парке.Когда ограничения были сняты, Шредер приложил свои праздные руки к проекту по благоустройству дома и набил багажник G70 шестью пятигаллонными ведрами песка и гравия — еще одно доказательство того, что седаны более универсальны, чем мы думаем.

Даже под давлением Шредер отказался перечислить ни одной жалобы на G70. Ранее мы уже находили к чему придираться в семействе G70 и даже в этом конкретном автомобиле. (Наша неспособность указать доступный двигатель V-6 обычно возглавляет список.) Но это хороший знак для Genesis, что знакомство вызвало привязанность к Шредеру.Красивый внешний вид, удобный салон и приятная динамика вождения сделали его симпатичным компаньоном на карантине. И независимо от того, насколько слаженной может быть ваша домашняя команда по блокировке, вы будете знать, что мы не принимаем ни одно из них как должное.

месяца в флоте: 13 месяцев Текущий пробег: 20,645 миль
Средняя экономия топлива: 25 MPG
Размер топливного бака: 15.8 GAL Наблюдаемый Диапазон топлива: 390 миль
Услуги: $ 348 Нормальный износ: $0 Ремонт: $0
Повреждение и разрушение: $4417


Обновление 10 000 миль


Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Когда мы в последний раз покидали наш Genesis G70, он только что был вовлечен в небольшой инцидент с оленем, который сместил радарный датчик, который является частью его динамической системы круиз-контроля и оборудования предупреждения о столкновении.Повреждения выглядели не так уж плохо, и, поскольку мы, мичиганцы, привыкли к катастрофическим столкновениям с государственным млекопитающим, мы считали себя счастливчиками и полагали, что исправление будет быстрым и безболезненным. Мы ошибались.

Одним из недостатков покупки автомобиля у молодой марки, такой как Genesis, является то, что некоторые детали могут еще не быть в разработке. Местный дилер Hyundai быстро заменил решетку радиатора, крышку радарного датчика и узел круиз-контроля, но G70 достаточно новый, и эта проблема достаточно редкая, поэтому некоторые детали датчика пришлось заказывать в Корее.В конце концов, общая сумма составила 4163 доллара и почти месяц ожидания запчастей, прежде чем G70 снова был собран.

Вот как сегодня выглядит ущерб в размере 4163 долларов.

Дэйв ВандерВерпМашина и водитель

Вернувшись в наши руки, G70 перешел на работу в пригородных поездках, и мы снова пожалели, что не заказали 3,3-литровый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом вместо компетентного, но скучного четырехцилиндрового двигателя, о котором заявил старший редактор Майк Саттон. быть «своего рода собакой на широко открытой дроссельной заслонке.«Наше недовольство турбочетверкой G70 усиливается тем фактом, что BMW и Mercedes предлагают более плавные и мощные двигатели для своих небольших роскошных седанов. Сообщается, что исправление уже на подходе. рядный четырехцилиндровый двигатель для Sonata N-Line, и этот двигатель также будет использоваться в G70, заменив текущий 2,0-литровый турбомотор

Возможно, мы привыкаем к стеганым кожаным сиденьям и удобному сенсорному интерфейсу. , но некоторым сотрудникам дизайн Genesis наскучил.Внешний дизайн также вызывает некоторую критику за то, что он слишком уравновешенный. Однако у G70 есть поклонники. Руководитель отдела копирования Кэролин Павия-Раухман похвалила удобные сиденья G70, которые заставляют ее мечтать о летних поездках. В бортовом журнале также были отмечены небольшие переключатели, установленные сбоку пассажирского сиденья, которые позволяют водителю или задним пассажирам перемещать это сиденье вперед и назад. Водители Uber, обратите внимание.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Несмотря на свои достоинства пожирателя миль, G70 выезжал из Мичигана только три раза за последние 10 000 миль, чтобы совершить поездки в Чикаго, Айову и Огайо.Сезон отпусков уже позади, а надежда на весну все еще остается далекой, и может пройти некоторое время, прежде чем G70 вытянет ноги и отправится за пределы Среднего Запада. А пока мы просто надеемся больше не сталкиваться с оленями.

месяца в парке: 6 месяцев Текущий пробег: 14,013 мили
14013 миль
Средняя экономия топлива: 25 MPG
Размер топливного бака: 15.8 GAL Наблюдаемый Диапазон топлива: 390 миль
Услуги: $ 162 Нормальный износ: $0 Ремонт: $0
Повреждение и разрушение: $4163


Первые результаты испытаний

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

В течение 600-мильного периода обкатки нашего Genesis G70 2019 года в комментариях в бортовом журнале хвалили его устойчивость на дороге и легкие и точные реакции на рулевое управление.Хотя он не оказался самым желанным или востребованным среди наших давних клиентов — тяжелая честь заработать на Honda Civic Type R также в нашем автопарке — мы в целом довольны комфортом, возможностями и манерой поведения G70. Впрочем, «в целом доволен» — это не совсем экспертное мнение, поэтому мы как можно скорее отправили Genesis на испытательный трек.

G70 показал хорошие результаты на трассе, но не выдающиеся, и по большинству показателей немного отстает от немецких конкурентов, которым он стремится соответствовать.Наш пример, который оснащен стандартной 2,0-литровой турбочетверкой мощностью 252 л. а также 5,3 секунды, возвращенные BMW 330i. 7,7-секундное время разгона G70 от 5 до 60 миль в час предполагает, что восьмиступенчатая коробка передач не полностью маскирует турбозадержку двигателя; Audi и BMW были на секунду или больше быстрее в этом измерении.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Genesis на своих 19-дюймовых летних шинах Michelin Pilot Sport 4 показал достойные 0 баллов.92 г сцепления с противоскользящим покрытием, что ставит его в один ряд с его немецкими конкурентами. То же самое можно сказать и о 160-футовой остановке Genesis на скорости 70 миль в час. То, что в части управляемости он показал себя лучше, чем в прямолинейном ускорении, неудивительно. Хорошо настроенное шасси и рулевое управление G70 делают его достойным автомобилем для водителя, но опциональный 365-сильный двигатель V-6 с двойным турбонаддувом, который в наших тестах разогнал G70 до 60 миль в час всего за 4,7 секунды, обеспечивает гораздо больше. захватывающий пакет.

Вскоре после его поездки на трассу мы отвлеклись от наших размышлений о достоинствах 2.0-литровый двигатель, когда (к счастью) удар оленя на низкой скорости выбил один из радарных датчиков в решетке радиатора Genesis. Поначалу датчик не выглядел поврежденным и не вызывал каких-либо сигнальных ламп, что привело к тому, что два водителя включили адаптивную систему круиз-контроля G70, не осознавая, что есть проблема, — только чтобы вздрогнуть, когда автомобиль ускорился в сторону более медленного движения, не применяя тормоза. Оба водителя были настороже и быстро реагировали, что позволило избежать дальнейших неприятностей. Но с тех пор мы попросили дилера осмотреть машину и заказать необходимые детали для ремонта массива датчиков.Оставайтесь с нами, чтобы узнать, во сколько нам обойдется наша стычка с Бэмби.

месяцев в парке: 2 месяца Текущий пробег: 4848
Средняя экономия топлива: 25 MPG
Размер топливного бака: 15.8 Gal Наблюдаемый Диапазон топлива: 390 миль
Услуги: $ 0 Износ: $0 Ремонт: $0
Повреждение и разрушение: $0

Технические характеристики

Технические характеристики

Бытие G70 2019 2.0Т

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
переднемоторный, заднеприводный, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
45 090 долларов США (базовая цена: 35 895 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16-клапанный, рядный, 4, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем
122 дюйма 3 , 1998 см 3
Мощность
252 л.с. при 6200 об/мин
Крутящий момент
260 фунто-футов при 1400 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатый автомат

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): стойки/многорычажная
Тормоза (передний/правый): 12.6-дюймовый вентилируемый диск/12,4-дюймовый диск
Шины: Michelin Pilot Sport 4, размер F: 225/40R-19 (93Y) Extra Load R: 255/35R-19 (96Y) Extra Load

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 111,6 в
Длина: 184,4 дюйма
Ширина: 72,8 дюйма
Рост: 55,1 дюйма
Объем пассажиров: 94 фута 3
Объем груза: 11 футов 3
Снаряженная масса: 3686 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВЫЙ
60 миль в час: 5.8 сек
100 миль в час: 16,7 сек
130 миль в час: 33,4 сек
Старт с места, 5–60 миль/ч: 7,7 с
1/4 мили: 14,8 с при скорости 94 мили в час
Максимальная скорость ( C/D est): 145 миль/ч
Торможение, 70–0 миль в час: 160 футов
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,92 г
Время разгона с места без учета разворота на 1 фут за 0,3 с.

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40 000 МИЛЬ
60 миль в час: 5,4 с
100 миль в час: 14,2 сек
130 миль в час: 28.1 сек
Старт с места, 5–60 миль/ч: 6,8 с
1/4 мили: 14,0 с при скорости 99 миль в час
Максимальная скорость ( C/D est): 145 миль/ч
Торможение, 70–0 миль в час: 160 футов
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,94 г
Время разгона при трогании с места без учета выкатывания на 1 фут за 0,3 с.

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 26 миль на галлон
Движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 31 миль на галлон
Диапазон шоссе: 480 миль
Незапланированные доливки масла: 0 кварт

EPA ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Комбинированный/город/шоссе: 25/22/30 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
5 лет/60 000 миль от бампера до бампера
10 лет/100 000 миль трансмиссии
Защита от коррозии 7 лет/неограниченное количество миль
Помощь на дороге 5 лет/неограниченное количество миль
3 года/36 000 миль плановое техническое обслуживание

C/D ТЕСТИРОВАНИЕ ОБЪЯСНЕНИЕ

Введение


Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Genesis G70 — далеко не первый соперник BMW 3-й серии, который пересек нам дорогу.Это даже не первый автомобиль от Hyundai Motor Group и не первый раз, когда мы приветствуем корейского подражателя 3-й серии в нашем многолетнем парке. Но поскольку наш Kia Stinger GT 2018 года оставляет нас теплыми, мы надеемся на немного большее от G70, который, в конце концов, носит лавры победителя 10 лучших.

Наша модель G70 2.0T Dynamic 2019 года окрашена в прекрасный оттенок Mallorca Blue и оснащена 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем начального уровня с турбонаддувом мощностью 252 л.с., который сочетается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, приводящей в движение задние колеса.Прежде чем вы спросите, да, мы знаем, что G70 доступен с механической коробкой передач, и нет, мы не забыли о сохранении руководств. Мы также хотели бы спасти тропический лес, но мы не стали бы приковывать себя наручниками к дереву, у которого уже есть корневая гниль. Ручное управление G70 неудовлетворительно и скучно, но автомат вполне хорош. Итак, мы здесь.

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Внутри G70 имеет бюджетную мягкость, характерную для Genesis, отчасти благодаря трем пакетам опций, которые мы оценили в общей сложности в 9000 долларов.Ключевые особенности пакета Elite за 5000 долларов включают полностью светодиодные фары, регулируемое рулевое колесо и аудиосистему с 15 динамиками. В пакет Prestige за 3000 долларов добавлены стеганые сиденья из кожи наппа (в пакете Elite есть только обычная старая кожа), подогрев боковых задних сидений и система камер кругового обзора, среди прочего. Последняя тысяча, возможно, самая важная, была потрачена на пакет Dynamic, который добавляет 19-дюймовые колеса (18-е стандартные), оснащенные летними шинами Michelin Pilot Sport 4 и самоблокирующимся дифференциалом.

Трата такой суммы денег на опционы может означать смерть бюджета для большинства покупателей предметов роскоши. Но первоначальная запрашиваемая цена G70 была настолько разумной, что наша модель стоит всего 45 090 долларов. И это определенно шикарно по сравнению с 3-й серией по той же цене. Наш новоиспеченный G70 еще не был на испытательном полигоне, но когда он это сделает, у нас будет лучшее представление о том, сможет ли его производительность, а не только его упаковка, противостоять лучшим конкурентам.

Месяцев в парке: 1 месяц Текущий пробег: 551
Средний расход топлива: 24 мили на галлон
Размер топливного бака: 15.8 галлонов Наблюдаемый запас хода: 370 миль
Обслуживание: $0 Нормальный износ: $0 Ремонт: $0
Повреждение и разрушение: $0

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Подержанных Genesis G70 на продажу рядом со мной от 28 998 долларов США

КОНТАКТ ПРОСМОТРЕНО Падение цен

Хорошее значение iSeeCars дает автомобилям беспристрастную оценку стоимости, которая подчеркивает лучшие предложения.Наша технология анализирует миллионы списков, данных и дилеров на ежедневно, чтобы найти отличные предложения. Затем мы показываем автомобили с наивысшим рейтингом. первым в наших результатах поиска. 3322 доллара ниже

2019 Бытие G70 2.0T Расширенный

43 696 миль Добавлено 93 дня назад

Форт-Лодердейл, Флорида

Бытие G70 2019 2.0T Расширенный

30 987 долларов США 43 696 миль блютуз, безопасность детей, камера заднего вида, интернет-радио, литые диски

Категория: Подержанные автомобили
Цена 30 987 долларов США
Для продажи: Дилер
Оценка дилера ISC:
Двигатель 4-цилиндровый
Тип топлива Бензин
Сиденья 5 мест
ВИН КМТГ64ЛА5КУ026311
Местоположение Форт-Лодердейл, Флорида 33328
Пробег 43 696 миль
Трансмиссия автоматический
Внешний цвет Гималайский серый
Цвет салона Черный/Серый
Положительные стороны чистая история

Объяснение комплектаций и конфигураций Genesis G70

Расширенные функции пакета

Сиденье водителя с электроприводом по 12 параметрам, включая поясничный подпор с электроприводом по 4 параметрам

18-дюймовые легкосплавные диски (P225/45R18) с всесезонными шинами Michelin®

Driver

2 Attention Warning

Ассистент управления дальним светом

Интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop & Go

Предупреждение о столкновении в слепых зонах с предупреждением о столкновении сзади при перекрестном движении

Система удержания в полосе

Shift-by-Wire

Полностью светодиодные фары (в настоящее время не показаны на этом пакете)

8-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми переключателями и согласованием оборотов

Двигатель: 2.0L Inline 4 GDI с турбонаддувом

Сиденье водителя с электроприводом по 12 параметрам, включая поясничный подпор с электроприводом по 4 параметрам

18-дюймовые легкосплавные диски (P225/45R18) с всесезонными шинами Michelin®

Система предупреждения водителя

Система управления дальним светом

Интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop & Go

Предупреждение о столкновении в слепых зонах с предупреждением о столкновении сзади

Система удержания полосы движения

Система предотвращения столкновений вперед с обнаружением пешеходов

Интеллектуальный режим вождения

Полностью светодиодные фары (в настоящее время не показаны на этом пакете)

8-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками и системой согласования оборотов

Двигатель: 2.0L Inline 4 с турбонаддувом GDI

Включает стандартные функции плюс:

Встроенная навигационная система

Предупреждение о сближении с парковкой

Наружные зеркала с электроприводом и автоматическим затемнением

Подсветка логотипа Genesis

Встроенная память и телескопическое рулевое колесо

Подогрев передних сидений (стандартно для полноприводных автомобилей)

Устройство для ходьбы переднего пассажира

Широкий люк в крыше

Аудиосистема Lexicon® с 15 динамиками с технологией Quantum Logic® Surround и Clari-Fi™ Music Restoration

Кожаные сиденья

Алюминиевая отделка (дверь и консоль)

Включает 2.0T Elite plus:

Потолок из замши из микрофибры

Рулевое колесо с подогревом

Передние сиденья с вентиляцией

Задние сиденья с подогревом

Сиденье переднего пассажира с электроприводом поясничной опоры

Удлинитель подушки сиденья водителя с электроприводом

Ассистент ближнего света

Стеклоочистители с датчиком дождя

19-дюймовые легкосплавные диски (спереди: P225/40R19, сзади: P255/35R19) (полный привод: всесезонные шины)

Монитор объемного обзора

Подставка для зарядки беспроводного устройства

Проекционный дисплей

Включает 2.0T Standard Features plus:

Рулевое колесо с подогревом

Беспроводная зарядная панель

Предупреждение о сближении при парковке

Дворники с датчиком дождя

Спортивная подвеска

Кожаные сиденья

Передние сиденья с подогревом и вентиляцией

Передние сиденья с подогревом и вентиляцией

Интегрированная навигационная система

Интегрированная система памяти

Аудиосистема Lexicon® с 15 динамиками и технологией восстановления музыки Quantum Logic® Surround и Clari-Fi™

Легкосплавные педали

19-дюймовые легкосплавные диски с летней резиной; Передние: P225/40R19, задние: P255/35R19 (полный привод: всесезонные шины)

Широкий люк

Дифференциал повышенного трения

Тормозная система Brembo®

Двойной выхлоп

Двигатель: 3.3L GDI TWIN-TURBO V6

включает в себя 3.3T Standard Plus:

STALL PLUS

Microfiber Замшевая вершина

Нагретые задние сиденья нагрева

Напна Кожаные сидения

Nappa Кожаные поверхности кожи

Monitor Monitor

головной дисплей

включает в себя 3,30

. литые диски; Спереди: P225/40R19, сзади: P255/35R19 (полный привод: всесезонные шины)

Genesis G70 2018 года в сравнении с европейскими соперниками

вывести бренд на рынок автомобилей класса люкс.Теперь, с новым Genesis G70, автопроизводитель ныряет прямо в переполненный бассейн спортивных седанов среднего размера. Это означает, что он столкнется с BMW 3-й серии, Mercedes-Benz C-Class, Audi A4 и Alfa Romeo Giulia.

Итак, чем этот новичок отличается от своих европейских соперников?

Обновление:

Дизайн

Да, стиль — довольно субъективная тема, но Genesis G70 кажется очень субъективным.Хотя он имеет некоторое сходство со своими старшими братьями G90 и G80 своей большой передней решеткой, G70 приобретает спортивный и складчатый язык тела. На мой взгляд, Genesis выглядит очень похожим на Infiniti со стороны с его пышными линиями кузова и хромированными акцентами. Сзади задние фонари выглядят как сочетание BMW 2 серии и Mercedes-Benz E-Class.

 

 


Audi A4 и BMW 3 серии внешне напоминают своих предшественников.A4 — самый угловатый и злобный из всех с множеством прямых линий по всему кузову, в то время как Alfa и Mercedes используют более сглаженные линии характера. С другой стороны, 3-я серия выглядит наиболее консервативно с классической решеткой радиатора BMW и минималистичным внешним видом.

Внутри Genesis G70 напоминает своих немецких собратьев с 8-дюймовым сенсорным экраном, который выглядит почти прикрепленным к центру приборной панели. Genesis говорит, что салон также будет отделан высококачественными материалами, в том числе акцентами из настоящего алюминия, дверными панелями из стеганой кожи и кожей наппа, покрывающей сиденья.

Хотя это выглядит и звучит многообещающе, будет сложно превзойти по общему качеству салона его немецких конкурентов. Benz поражает своей роскошной внутренней отделкой и дизайном, в то время как Audi A4 отличается технологичной эстетикой.

Габаритные размеры

По размерам Genesis G70 идеально подходит. При длине 184,4 дюйма G70 немного больше всемогущей 3-й серии, но на целых два дюйма короче Audi A4. Genesis также имеет вторую по длине колесную базу — 111.6 дюймов, но на 0,6 дюйма меньше, чем у Benz.

К сожалению, Genesis не опубликовал официальный вес нового седана G70. Пока мы не услышим ответ, вот посмотрите, с чем он сталкивается. Будет ли G70 тоньше, чем BMW 3 серии? Я думаю, нам просто нужно взвесить и посмотреть.

0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель для работы, что хорошо для 248 лошадиных сил и 260 фунт-футов крутящего момента. Pony up для пакета Sport и мощность поднимется до 251 л.с. Genesis также утверждает, что этот четырехколесный двигатель разгонит G70 с 0 до 60 км/ч за 5,7 секунды. Хотя ни один из этих показателей не является лучшим в своем классе, G70, кажется, занимает золотую середину между Alfa Romeo Giulia (280 л.с.) и Mercedes-Benz C300 (241 л.с.). 200-сильный 2,2-литровый дизельный четырехцилиндровый двигатель также будет доступен за границей, но, возможно, не достигнет американских берегов.Посмотрите, как 2,0-литровые четырехцилиндровые двигатели сравниваются ниже.

2018 Genesis G70 Alfa Romeo Giulia Audi A4 BMW 3 серии Mercedes-Benz C-Class
Колесная база 111.6 Инчей 11 дюймов 111 Инчей 110,6 дюймов 111.8 дюймов
Длина 184,4 дюймов 183 дюймов 186 дюймов 182,8 дюймов 185 дюймов
Обуздание вес N / A N / A N / A 3,636 фунтов 3,370 фунтов 3,370 фунтов 3,370 фунтов 3,370 фунтов 3,370 фунтов 3,417 фунтов
2018 Genesis G70 Alfa Romeo Giulia Audi A4 Quattro BMW 330i Mercedes-Benz C300
Двигатель 2,0-литровый I4 с турбонаддувом 2,0-литровый I4 с турбонаддувом 2,0-литровый с турбонаддувом.0-литровый I4 TurboCharged 2.0-литровый I4 Turbobarged 2.0-LiL I4
Power 9057 Power 9055 мощность 9008-251 280 лошадиных сил 280 лошадиных сил 248 лошадиных сил 241 лошадиные силы 241 лошадиные силы
крутящий момент 260 фунтов ноги 306 фунт-футов 273 фунт-футов 258 фунт-футов 273 фунт-футов 273 фунт-футов
Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая 8 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением 8-ступенчатая автоматическая или 6-ступенчатая механическая 7-ступенчатая автоматическая
0–60 миль в час 7 секунд 5.5 секунд 5.5 секунды 5.2 секунды 5,2 секунды 5.4 секунды 6.1 секунд


, конечно, двигатель, который вы действительно хотите услышать, является The Tourboated 3,3-литровый V6, доступный на диапазоне G70 Sport . Производя 365 л.с. и 376 фунт-фут крутящего момента, G70 является новым королем лошадиных сил V6, помимо Alfa (подробнее об этом через минуту). Но G70 Sport не самый быстрый до 60. Хотя 4,7 секунды — приличное число, полноприводный C43 справляется со своей обязанностью за 4.1 секунд. Посмотрите, как устроены все шестицилиндровые двигатели ниже.

Двигатель

7 крутящий момент

2018 Genesis G70 Sport Audi S4 BMW 340i Mercedes-AMG C43 4MATIC
Турбонаддув 3.3- л V6 3,0-литровый V6 с турбонаддувом 3,0-литровый I6 с турбонаддувом 3.0-литровый V6
Power 365 лошадиных сил 354 лошадиных силы 320 лошадиных сил 362 лошадиных сил 362 лошадиных сил
376 фунт-футов 369 фунт-футов 332 фунт -Feet 384 фунт-футов
Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая 8-ступенчатая автоматическая 8-ступенчатая автоматическая или 6-ступенчатая ручная 9-ступенчатая автоматическая 0554 0 -60 миль в час 4.7 секунд 4,3 секунды 4,8 секунды 4,1 секунды


«Подождите, вы забыли Альфу!» Вы в чем-то правы. Да, Alfa Romeo Giulia доступна с четырех- или шестицилиндровым двигателем, но переход на 2,9-литровый битурбированный V6 означает, что вы говорите о совершенно сумасшедшей Giulia Quadrifoglio мощностью 505 л.с. Следовательно, было бы немного несправедливо сравнивать преуспевающую Alfa с другими конкурентами V6. Не говоря уже о том, что базовая стоимость в 74 тысячи долларов ставит Quadrifoglio в другую ценовую категорию.

Техническое оснащение

Genesis G70 2018 года предлагает целый набор роскошных и безопасных технологий. Спереди и в центре находится восьмидюймовый сенсорный экран с возможностями Apple CarPlay и Android Auto, а также платформа искусственного интеллекта, называемая «Kakao I», которая помогает клиенту выполнять задачи с помощью распознавания голоса. Также будет доступна опциональная система объемного звучания Lexicon с 15 динамиками, «чтобы обеспечить акустические впечатления аудиофильского уровня», сказал Genesis.

Усовершенствованные системы помощи водителю, такие как предупреждение о столкновении вперед и другие помощники при вождении на шоссе, станут частью пакета Genesis Active Safety Control. Genesis надеется, что благодаря этим технологиям и усиленной жесткости кузова G70 получит самые высокие оценки безопасности от международных организаций по безопасности. Audi A4 и BMW 3 Series были названы Top Safety Pick + (высшая награда) от Страхового института безопасности дорожного движения.

Что касается информационно-развлекательных систем, у G70 есть жесткая конкуренция, особенно со стороны Audi.На A4 доступна система Audi Virtual Cockpit, которая отображается на 12,3-дюймовом приборном дисплее перед водителем. На этом экране могут отображаться такие приложения, как Google Планета Земля, и различная другая информация за рулевым колесом.

Genesis G70 будет предлагать поворотную ручку для управления центральным информационно-развлекательным экраном в дополнение к возможностям сенсорного экрана. Хотя каждый седан предлагает аналогичную настройку, 3-я серия, A4 и C-класс предлагают более продвинутые ручки управления, которые имеют больший диаметр, чтобы обеспечить функции распознавания рукописного ввода.

Динамика вождения

Управление запуском, динамическое распределение крутящего момента, рулевое управление с переменным передаточным числом, самоблокирующийся дифференциал и регулируемая подвеска на G70 Sport должны сделать этот седан привлекательным для вождения. При запуске неясно, перейдут ли эти опции от версии V6 к модели 2.0T с дополнительным пакетом Sport. Такие технологии, как дифференциал повышенного трения и настраиваемый вес рулевого управления, — это то, что нам понравилось на Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.Как и большинство перечисленных выше европейских конкурентов, G70 будет доступен как с задним, так и с полным приводом. Audi A4 доступен с передним или полным приводом.

Продажи Genesis G70, поступившие в продажу в середине 2018 года, кажутся привлекательными в перегруженном сегменте спортивных седанов среднего размера. Мы воздержимся от дальнейших суждений, пока не сядем за руль.

Читайте также:

Вождение роскошного седана в Южной Корее – отчет Робба

Когда дело доходит до Genesis, трудно обвинить Hyundai в том, что он почивает на лаврах.В 2015 году Genesis, ранее именовавшийся высококлассными автомобилями Hyundai, стал Genesis, первой в стране самостоятельной маркой класса люкс. Стремясь выделиться, «H-слово» запрещено, когда речь идет о бренде и его великолепном дизайне, чтобы обойти европейских больших мальчиков: Mercedes-Benz, BMW и Audi.

Представьте себе Genesis G70 2018 года, роскошный спортивный седан среднего размера, который будет конкурировать с Mercedes-Benz C Class, BMW 3 Series и Audi A4, когда он прибудет в США весной. Итак, как это складывается? После дня езды как по улицам, так и по треку на полностью загруженном Genesis G70 3.3 Sport, я склонен ставить деньги на выскочку.

Тюнинг шасси

— это часть дизайнерской головоломки, которую южнокорейский бренд просто не мог решить до сих пор. Но недавно он привлек несколько крупных талантов из Германии, в том числе гуру шасси Альберта Бирманна из подразделения BMW Performance M, чье влияние на G70 сразу становится очевидным. Решительно спортивный, но в то же время утонченный и удобный, Genesis G70 демонстрирует уравновешенность, податливость и контроль над телом, что ставит его во главе своего класса.

2018 Бытие G70 Фото: предоставлено Genesis

Покупатели G70 в США могут выбрать один из двух двигателей: 2,0-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом мощностью 249 л. фут-фунт крутящего момента. И, да, G70 3.3 с пакетом Sport резвый. Обе силовые установки работают в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с подрулевыми лепестками, а полный привод не является обязательным. Задний привод только для Северной Америки 2.0-литровый со спортивным пакетом мощностью 252 л.с. и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач понравится любителям с ограниченным бюджетом.

Другие стандартные функции включают управление запуском, механический дифференциал повышенного трения и векторизацию крутящего момента. Его пять переключаемых режимов движения (Eco, Comfort, Smart, Sport и Individual) адаптируют реакцию дроссельной заслонки, ощущение руля, отображение трансмиссии, функцию контроля устойчивости и адаптивное демпфирование (последний стандарт для автомобилей с двигателем V-6).

Легко почувствовать влияние BMW, и, как сказал Бирманн за обедом: «Для меня G70 имеет особое значение.Ключевыми целями были посадка за рулем и удовольствие от вождения, но комфорт также был очень важен». Затем с мальчишеской ухмылкой он добавил: «Я сжег много шин, чтобы добраться туда» — это были 19-дюймовые шины Michelin Pilot Sport 4 на G70 3.3 со спортивным пакетом, на которых мы ездили на этом запуске. Впечатлений от четырехцилиндровых автомобилей придется подождать.

G70 — симпатичный седан, хотя и не особенно выдающийся. Его мускулистая задняя часть напоминает некоторые седаны BMW, а на морде доминирует фирменная решетка Genesis и шквал прожорливых воздухозаборников.Боковые светодиодные полосы в фарах представляют новую тему дизайна для бренда.

Интерьер Genesis G70 2018 года Фото: предоставлено Genesis

Внутри салон G70 впечатляет изысканным мастерством, высококачественными материалами и прекрасными деталями. Сиденья, обтянутые роскошной кожей наппа для нашей поездки, демонстрируют превосходное сочетание комфорта и поддержки. Одержимость Бирманна своим положением за рулем приносит свои плоды; кабина G70 удобна, с идеально расположенными органами управления.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.