Где собирают фольксваген туарег для россии: Где собирают Фольксваген Туарег (Volkswagen Touareg) в России

Содержание

Где собирают Фольксваген Туарег? — Спецтехника

Volkswagen Touareg — среднеразмерный кроссовер компании Volkswagen, производится с 2002 года. В настоящее время автомобиль выпускают на заводе Volkswagen в Братиславе (и ранее в Калуге).

Что означает название автомобиля Туарег?

Volkswagen Touareg: Автомобиль назван в честь племени кочевников в Северной Африки. Это имя выбрано, чтобы позиционировать автомобиль, как способный к суровой адаптации, как надежный и прочный путеводитель в путешествие.

Как переводится слово Туарег?

Оно составлено из слов «тигр» и «игуана», что означает симбиоз скрытого проворства и силы тигра с изящностью и ловкостью игуаны — крупной ящерицы, которая водится в Южной Америке. TouaregTuareg — название африканского племени, затерянного в пустынях Южной Африки.

Где собирают Фольксваген Туарег 2016?

В настоящее время автомобиль выпускают на заводе Volkswagen в Братиславе (и ранее в Калуге).

Какие бывают туареги?

1 поколение (7L), 2002–2010

Версия Модель двигателя Тип двигателя
Volkswagen Touareg V8 FSI BHX V8, бензиновый
Volkswagen Touareg W12 BJN V8, бензиновый
Volkswagen Touareg TDI BLK, BAC R5, дизельный, турбо
Volkswagen Touareg V6 TDI BKS, BUN V6, дизельный, турбо

Какой класс у Туарега?

Volkswagen Touareg

Хороший кроссовер среднего класса с великолепным дизайном был продемонстрирован широкой публике впервые на автосалоне в Париже в 2002 году. Это пятидверный полноприводный автомобиль премиум-класса, в котором удивительным образом сочетаются плюсы легковых автомобилей из самых разных категорий.

Какой образ жизни ведут туареги?

Туареги — это народ группы берберов, живущий в Мали, Нигере, Буркина-Фасо, Марокко, Алжире и Ливии. Многие туареги — светлокожие и высокорослые. Ведут кочевой образ жизни, разводят верблюдов, овец и коз, торгуют солью, в прежние времена охраняли проходящие через Сахару караваны.

Какие коробки ставили на Туарег?

Оказывается, в Туареге стоит японская АКПП TR60-SN фирмы Aisin . Эту современную 6-ступенчатую АКПП TR60-SN (09D по VAG) Айсин запустила в 2003-м году для заднеприводных Porche Cayenne с двигателем от 4-х литров.

Где собирают Фольксваген Тигуан для Украины?

Как и где собирают VW Tiguan

Основные производственные мощности концерна Volkswagen для сборки VW Tiguan размещены в Вольфсбурге (Германия), Калуге (Россия) и Аурангабаде (Индия). Завод в Калуге, расположенный в технопарке «Грабцево», производит VW Tiguan для российского рынка.

Где собирают Тигуан 2021?

Перед началом производства Tiguan второго поколения компания «Фольксваген Груп Рус» расширила свои производственные мощности в Калуге: был построен и оборудован новый кузовной цех площадью 12 тыс.

Как купить Фольксваген Тигуан немецкой сборки?

Есть несколько вариантов покупки автомобиля Фольксваген Тигуан немецкой сборки:

  1. вы едите в Германию и покупаете стопроцентов немецкиц Тигуанчик
  2. Ищите б/у автомобиль на вторичном рынке именно той сборки которая вам нужна — может кто-то уже купил и теперь продает

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Где собирают Фольксваген Тигуан для России?

Транспортные средства от данного производителя уже приобрели достаточно широкую популярность среди отечественных автовладельцев. При этом многих из них интересует такой вопрос, как где собирают Фольксваген Тигуан для России?

СодержаниеПоказать

Особенности модели

Прежде чем говорить о том, где собирают Тигуан для России, стоит сказать, что такое авто отлично подходит для отечественных дорог. Среди основных достоинств модели можно выделить:

  • хорошую мощность авто;
  • долговечность основных узлов;
  • низкий расход топлива;
  • широкий выбор модификаций;
  • привлекательный внешний вид;
  • повышенные системы безопасности и т. д.

На все эти параметры влияет не только качество деталей и сборки, но также и место, где собирают новый Тигуан.

Страны производства и сборки Фольксваген Тигуан 2017

Поскольку при производстве автомобиля используют современные гольф-платформы, не все заводы имеют необходимые для изготовления данной модели транспортных средств технику и оборудование. Прежде всего, отвечая на вопрос о том, где собирают Тигуан, необходимо выделить Германию. Такую сборку принято считать самой качественной, надежной и долговечной. Но на самом деле данное утверждение не всегда будет верным. Ведь на качество сборки, прежде всего, влияют сами комплектующие, которые используют для производства таких авто, а также квалификация специалистов, что занимаются данной работой.

Еще одна страна Европы, где собирают новый Фольксваген Тигуан 2017, это Франция. Производство там оборудовано по последнему слову, в результате, машины получаются сверхкачественными. При этом стоит отметить, что на наш рынок автомобили оттуда не попадают. Так что важно узнать, где выпускают Фольксваген Тигуан, предназначенные для реализации на отечественном рынке транспортных средств.

Где производят Фольксваген Тигуан для России

К отечественным автомобилистам такие транспортные средства попадают из российского завода. Если вы хотите узнать, где собирается новый Тигуан 2017, то мощности по его производству расположены в Калуге. Завод функционирует с 2007 года. Интересно отметить, что данная модель автомобилей – это, наверное, один из самых первых внедорожников, которые начали собирать непосредственно в нашей стране.

На заводе расположены современные цехи с новейшим оборудованием. В результате, с конвейера выходит автомобиль точно такого же качества, как и в случае немецкой или французской сборки. Для выполнения работ используют роботов, таким образом, вероятность человеческой ошибки сведена к минимуму.

Особенности производства Тигуан 2017, которые собирают для России

Данная модель автомобилей идеально подходит для отечественных условий (в том числе, для дорог с достаточно плохим качеством покрытия). При этом, отечественные аналоги имеют некоторые отличия в технических характеристиках, что отличают их от европейских автомобилей. Прежде всего, тут стоит отметить увеличенный дорожный просвет. Таким образом, автомобиль адаптировали к особенностям отечественных дорог. Благодаря данному факту и водителю, и пассажирам будет комфортно находиться в салоне, даже во время езды по ухабам.

Стоит отметить, что модель получается действительно надежной и качественной. Благодаря двигателю объемом в 1,4 литра она обладает мощностью в 150 лошадиных сил. При обнаружении любого, даже самого незначительного дефекта, автомобиль сразу удаляют с конвейера, после чего отправляют на утилизацию. В результате, можно не сомневаться в функциональности и надежности такой машины.

Многие, после того, как узнали, где делают Фольксваген Тигуан, начинают считать, что такие автомобили несколько уступают европейским аналогам. При этом лично попробовав себя за рулем данного транспортного средства, трудно не уважать отечественную сборку. В результате, вы можете не сомневаться в высоком качестве таких автомобилей.

Далее видео про Фольксваген Тигуан калужской сборки:

Оцените статью

Где собираются фольксваген. Где собирают фольксваген в россии. Где собираются Volkswagen Touareg

В послевоенные годы, когда заводы автоконцерна находились под управлением британской администрации, стать обладателем компании мог Генри Форд, однако сделка не состоялась – американцы посчитали, что компания «не стоит и ломаного гроша», а их «народный» автомобиль «Beetle» абсолютно не соответствует техническим параметрам, которые должны предъявляться к легковым автомобилям. В последующие годы VW показал, как глубоко заблуждались заокеанские автомобильные гуру.

В начале 50-х годов автоконцерн производил порядка 65% всех автомобилей в Германии, что обеспечивало компании оборот в 1,4 млрд. долларов. Золотыми годами стали 70-е, когда компанией было создано сразу две легендарные модели – «Passat» и «Golf», где последний стал основателем целого класса автомобилей.

В состав «VW Group» входят такие бренды, как Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, а также компании, производящие грузовые автомобили Scania и MAN.

Где собирают машины VW?

Изначально производство «народных» автомобилей осуществлялось непосредственно на территории Германии, однако в ходе развития бренда заводы начали появляться и на других континентах, в частности в Южной и Северной Америке, а также в Африке. Первооткрывателем стал завод компании, построенный в городе Сан-Бернард, что в Бразилии, где на протяжении более 15 лет занимались производством легендарного «Жука», а сейчас там находится один из главных офисов, отвечающих за дизайн будущих автомобилей бренда.

В настоящее время автомобильные заводы Volkswagen расположены в 12 крупных странах, в числе которых: Бразилия, Аргентина, Германия, Мексика, Южная Африка, Россия, Польша, Бельгия, Испания, Чехия и ряд других стран. Выручка компании за последние несколько лет далеко превышает отметку в 60 миллиардов евро, что позволяет автоконцерну называться самым крупным автопроизводителем в мире.

Модельный ряд компании состоит из следующих моделей:

Где собирают Volkswagen Golf?


VW Golf – основатель автомобилей гольф-класса, последнее поколение которого в настоящее время производится на территории Германии, в городе Вольфсбург. При этом большая часть автомобилей прошлого поколения производилась в России и Бразилии.

Где собираются Volkswagen Passat?


VW Passat – полноразмерный седан, представитель D-класса. Сборка автомобилей этой модели сегодня налажена на заводах в городах Калуга (Россия), Эмден и Мозель (Германия), Луанда (Ангола), Соломоново (Украина), а также Чангчун (Китай).

Где собираются Volkswagen Beetle?


VW Beetle – культовый автомобиль компании, производство которого сегодня налажено в Мексике.

Где собираются Volkswagen Polo?


VW Polo – представлен двумя модификациями – «хэтчбек» и «седан», первый производится в Испании, Польше и Германии, а второй – в основном в России.

Где собираются Volkswagen Touareg?


VW Touareg — полноценный внедорожник, производство которого сегодня налажено в городах Братислава (Словакия) и Калуга (Россия). Концепция автомобиля положена в основу люксового внедорожника Porsche Cayenne .

Где собираются Volkswagen Transporter?


VW Transporter – не менее легендарный, чем модель «Beatle» автомобиль, способный стать отличным коммерческим и семейным автомобилем. Производство модели нынче представлено в городах Ганновер (Германия), Познань (Польша) и Калуга (Россия).

Где собираются Volkswagen Amarok?


VW Amarok – современный автомобиль компании, относящийся к классу пикапов. Модель производится в Ганновере, а также в городе Пачеко, расположенном в Аргентине.

Где собираются Volkswagen Jetta?


VW Jetta – еще одна популярная модель компании, совместившая в себе простор седана и заряженность хэтчбека. Автомобили, рассчитанные для европейского и американского рынка, производятся в Мексике, а вот россиянам предлагаются модели, произведенные в России на заводе в Калуге.

Где собираются Volkswagen Caddy?


VW Caddy – отличный коммерческий автомобиль, который активно приобретается крупными компаниями, а также мелкими предпринимателями. Сборка модели осуществляется в Германии, а также в России, при этом в первом случае машины поставляются на европейский, а во втором – на российский и восточные рынки.

Компания VW славится своим отношением к качеству производимых автомобилей, поэтому вне зависимости от страны и города, в котором произведена та или иная модель компании, она непременно соответствует жестким корпоративным стандартам. Это достигается за счет использования современного оборудования, а также строгого контроля качества на всех этапах сборки.

Концерн Volkswagen известен во всём мире. Это действительно самая крупная группа компаний, занимающихся выпуском автомобилей. Головная компания (или, как говорится, материнская) находится в Вольфсбурге и называется, как всем известно, Volkswagen AG. Что ж, у этого концерна очень богатая и длинная история и масса интересных фактов. Так что о ней стоит рассказать более подробно.

“Порше” и “Фольксваген”

Итак, штаб-квартира этого концерна находится в Германии, в Вольфсбурге. Компанию назвали “Фольксваген”, что в переводе с немецкого означает “народный автомобиль”. На сегодняшний день порядка половины акций принадлежит такому холдингу, как Porsche SE. Но тем не менее концерн Volkswagen владеет всеми ста процентами обычных акций промежуточного холдинга, что называется Porsche Zwischenholding GmbH. В общем, по сути, “Порше” — это машины, которые выпускает “Фольксваген”. На сегодняшний день управляющие компаниями ведут переговоры о том, чтобы соединить фирмы в единую структуру, которую можно было бы назвать VW-Porsche. Интересно еще и то, что Мартин Винтеркорн (довольно известная личность автомобильного мира) до сентября 2015 года занимал должность председателя правления как “Фольксвагена”, так и “Порше”.

Но это еще не всё. На сегодняшний момент концерн Volkswagen состоит из 342 компаний, которые производят машины и занимаются предоставлением услуг, связанных с этой сферой. Это самый крупный производитель машин во всем мире. И конечно же, бесспорный лидер авторынка Европы. 25 % машин, которые ездят по дорогам континента, произведены “Фольксвагеном”.

Об истории

Концерн Volkswagen начинает свою историю в 1937 году. Основатель компании — это Феринанд Порше. Именно он создал так называемое Общество для подготовки Volkswagen мбХ. А в 1938-м начали строить первый завод “Фольксваген”. Конечно же, это было в Вольфсбурге. Кроме автомобилестроения завод, занимался еще одним видом деятельности. Концерн Volkswagen AG тогда предосталял логистические и финансовые услуги. И помимо этого имел небольшое предприятие продуктов питания.

В 90-х годах компания начала испытывать крупные трудности. Появились довольно-таки серьезные финансовые проблемы. Но благодаря предприимчивости Фердинанда Пиеха, всё наладилось. По сути, этот человек спас Volkswagen. Концерн перешел на 4-дневную рабочую неделю, стал соблюдать наступательную политику и начал развиваться еще бо́льшими темпами. В конце концов компании удалось приобрести просто огромное количество популярных марок.

Rolls-Royce и Suzuki

С 1998 по 2002 год автомобильный концерн Volkswagen занимался производством таких машин, как “Роллс-Ройс”. Об этих роскошных моделях знают все люди, даже те, которые не знакомы с автомиром. Данная тема довольно-таки интересна. Подразделение группы “Фольксваген Бентли” занималось производством этих машин по соглашению с другой компанией — BMW. Почему? А потому, что мюнхенская фирма купила у такого концерна, как Vickers, права на данную марку. И начиная с 2003 года только лишь «БМВ» имеет право производить и выпускать машины с именитой эмблемой “Роллс-Ройс”.

В 2009 году концерн Volkswagen Group шагнул еще дальше — он вступил в альянс с такой компанией, как “Сузуки”. Фирмы обменялись пакетами акций (германским производителям досталось 20 % бумаг Suzuki) и сделали анонс совместной разработки так называемых экологических машин. Но в 2011 году альянс распался, о чем было объявлено миру.

Скандал 2015 года

В сентябре текущего, 2015, года разразился всемирный скандал вокруг Volkswagen. Концерн обвинили в том, что программа, которую разработчики использовали в бортовых компьютерах, которые они выпускают, определяла один немаловажный момент. А именно то, в каком режиме работает машина — в обычном или же в тестовом. Эта программа была заведена в машинах с дизельными силовыми агрегатами. В том числе VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. Когда начиналось тестирование, то автомобиль автоматически переключался на экологически чистый режим работы. Очень умная и продуманная система, надо сказать. Однако это обернулось для концерна огромной бедой и финансовыми затратами.

Агентство по охране окружающей среды заявило, что за абсолютно каждую машину, которая не соответствует стандартам США, компания должна будет заплатить штраф, составляющий 37,5 тысячи долларов. Получается баснословная сумма. Ведь с 2008 года концерн продал 482 000 машин. И общая сумма штрафов может достичь показателя в 18 миллиардов! На сегодняшний день из США отозвано полмиллиона своих автомобилей. Это тоже убытки. Председатель компании Мартин Винтеркорн после произошедшего принес публичные извинения и сказал, что обязательно поддержит расследование. Им занимается, кстати, министерство После этого Мартин ушел в отставку после не одного десятка лет, проработанных в “Фольксвагене”.

Приобретенные компании до 2000 годов

Итак, стоит подробнее рассказать о том, что входит в концерн Volkswagen. Естественно, основная его часть — это компания “Фольксваген”, производящая легковые автомобили. Фирма не оформлена как “дочка” материнского концерна, а является подразделением, напрямую подчиняющимся руководству VW AG.

В 1964 году к этой структуре была присоединена компания “Ауди”. Она была куплена у Daimler-Benz. Следующей после Audi стала такая фирма, как NSU Motorenwerke. Её купили в 1969 году. Данная марка не используется как самостоятельная уже давно — с 1977 года. А до этого фирма выпускала мотоциклы и легковые машины.

В присоединили к себе испанскую марку Seat, которая существует с 1950 года. “Фольксвагену” принадлежит 99,99 % акций компании. Самые интересные модели стали появляться после присоединения Seat к немецкой структуре. Например, SEAT Bocanegra с 180-сильным двигателем, над дизайном которой работали специалисты “Ламборджини”.

В 1991-м компания приобрела чешскую Škoda, а затем вернула себе Volkswagen Commercial Vehicles. Данная фирма некогда была частью VW AG, однако в 1995-м стала самостоятельной маркой. А точнее, подразделением. “Бентли”, “Бугатти”, “Ламборджини” — эти марки известны на сегодняшний день по всему миру. И это концерны, принадлежащие Volkswagen начиная с 1998-го. Тот год стал ударным для фирмы. Ведь эти машины считаются одними из наиболее популярных, известных и активно покупаемых людьми.

Приобретенные фирмы после 2000 года

Концерн Volkswagen Group продолжал приобретать акции и дальше. В 2009 году он купил почти 71 % бумаг Scania AB. Это производство занимается разработкой и выпуском самосвалов, автобусов, грузовиков, седельных тягачей и дизельных двигателей. Другая компания, MAN AG, купленная в 2011-м, выпускает всё вышеперечисленное, а также гибридные силовые агрегаты вдобавок. У VW AG имеется 55,9 % акций фирмы.

Ducati Motor Holding S.p.A и ItalDesign Giugiaro — ещё два производителя, купленных “Фольксвагеном”. Первая из перечисленных фирм является одним из ведущих изготовителей мотоциклов, относящихся к премиум-классу. А вторая — это ателье, занимающееся дизайном машин. Интересно, что 90 % акций данной фирмы в 2010-м купил холдинг “Ламборджини”. Так что “Фольксваген” и так являлся собственником ателье, но после оформления документов ещё стал и официальным владельцем.

И еще одна интересная информация. VW AG в 2013 году приобрел российскую Aleko (именно под этой ТМ некоторое время продавали известных дешевых “Москвичей”). Право использовать данный бренд и любые эмблемы принадлежит немецкому концерну до 2021 года.

Финансовые вопросы

В 1991 году, в марте, чтобы оптимизировать организационную структуру, немецкий концерн решил образовать внутреннее подразделение, которое занималось бы финансовыми вопросами. Его назвали Volkswagen Finanz. В 1994 году оно стало закрытым акционерным обществом. Эта банковско-финансовая структура получает полноправный доступ к международным финансовым рынкам, а также возможность осуществлять финансирование на очень выгодных условиях. Это подразделение занимается важными вопросами. Например, финансированием разработки, производства и покупки машин для корпоративных и индивидуальных клиентов. Также предоставляет банковские, лизинговые и страховые услуги этим личностям. В общем, полезная деятельность и, что самое главное для компании, выгодная.

О прибыли

И еще пара интересных фактов напоследок. В 2010 году VW AG выручил огромную сумму денег, составившую 57,243 миллиарда евро! Но из всего этого чистая прибыль оказалась лишь 1,55 млрд. Кажется малым по сравнению с выручкой. Однако на самом деле это большие деньги. Ведь учитываются все расходы, которые уходят на почти что 350 компаний. Потому прибыль действительно солидная. Потому неудивителен тот факт, что “Фольксваген” на сегодняшний день является самой крупной, богатой и известной компанией.

Совсем неудивительно, что автопоклонникам интересно, где собирают модели от любимых концернов. Многие считают, что качество и надежность транспортного средства зависит от страны-производителя того или иного автомобиля. И мы не можем с этим фактом не согласиться. Конечно же, нашим поклонникам важно знать, где собирают Фольксваген в России, так как немецкие машины пользуются большой популярностью у нас на рынке.

Но, сначала немного истории. В начале пятидесятых годов этот бренд собирал в Германии около 65% всех моделей своих машин. Благодаря этому, компания имела обороты в 1.4 миллиарда долларов. Самыми «золотыми» годами для немецкой компании стали 70-е. Именно в этот период марка выпустила две свои самые легендарные модели Пассат и Гольф. Сегодня в состав данного автопроизводителя входят многие известные бренды:

  • Volkswagen;
  • Bugatti;
  • Skoda;
  • Audi;
  • Seat;
  • Bentley;
  • Lamborghini.

В нашей стране бренд производит несколько моделей. На заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде выпускают все модификации модели Jetta. А на калужском предприятии с конвейера сходят модели Туарег, Тигуан и Поло седан. В РФ концерн изготавливает всего четыре своих модели. Остальные автомобили Фольксваген поставляют с Германии и других стран.

Известно, что автомобили от этого концерна знают в каждом уголке нашей планеты. Изначально марка наладила производство транспортных средств у себя в Германии. Но, так как бренд начал развиваться, заводы по производству немецких авто начали открывать на самых разных континентах. Где производят Фольксваген в России, мы уже рассказали, теперь о том, какие страны еще занимаются сборкой известных немецких машин.

Кроме РФ, автомобили Volkswagen собирают в следующих странах:

  • Бразилии;
  • Аргентине;
  • Германии;
  • Мексике;
  • Южной Африке;
  • Польше;
  • Бельгии;
  • Чехии;
  • Испании.

Также, машины производят в Северной и Южной Америке. Напоминаем, что на протяжении пятнадцати лет именно в Бразилии в городе Сан-Бернард производили легендарного Жука. Концерн относится к самым крупным в мире, поскольку, его выручка составляет больше шестидесяти миллиардов Евро. В модельный ряд марки входят следующие известные машины:

  • Volkswagen Golf;
  • Volkswagen Passat;
  • Volkswagen Beetly;
  • Volkswagen Polo;
  • Volkswagen Touareg;
  • Volkswagen Transporter;
  • Volkswagen Amarok;
  • Volkswagen Jetta;
  • Volkswagen Caddy.

Начнем с того, что этот седан собирают в нескольких странах. Сборка налажена в Германии (Эмден и Мозель), России (в Калуге), Луанде (Ангола), Украине (Соломоново) и в Китае (Чангчун).

Каждое предприятие оснащено специальным современным оборудованием и механизмами. Позволяющими создавать качественные и надежные автомобили. Там, где выпускают Фольксваген в России, используют современную технологию сборки. Благодаря чему, седаны Пассат получаются максимально адаптированы под российские дороги. К примеру, в Германии на заводе одну машину собирают за 48 часов. Здесь все разбито по цехам.

В первом цеху сваривают все детали и собирают полностью конструкцию. Далее ее оправляют на контроль, где специалисты проверяют качество швов и проводят их рихтовку. Потом, авто отправляют на покраску и просушку, и только после всего этого, автомобиль попадает на полную сборку. Здесь все контролируют очень тщательно, поэтому, на рынок поставляют надежные автомобили Фольксваген Пассат.

Седан Polo стал самым массовым «Фольксвагеном» в России: за 5 лет производства выпущено более 300 тысяч российско-немецких автомобилей. В этом году бестселлер пережил обновление, что побудило нас отправиться на Калужский завод, дабы оценить работу одной из крупнейших в России лабораторий качества.

Зеленый стикер означает, что «Фольксваген» прошел 100-процентную проверку

Сам процесс сборки российских «Фольксвагенов» мало чем отличается от аналогичных заводов, хотя некоторые интересные факты наметанный глаз все же найдет. Сварку кузовов здесь можно разделить на два этапа: ручной, когда операторы состыковывают отдельные узлы автомобиля контактной сваркой (моторный отсек, передний пол, боковины и т. д.), и автоматический, когда роботизированный комплекс формирует кузов из уже собранных кусков. Первый серьезный этап аудита — проверка прочности сваренных вручную отдельных узлов. Вот, к примеру, на поворотный стенд крепят собранную боковину, после чего мастер, взяв в руки молоток и зубило, проверяет на прочность сварные точки. Если металл гнется и держится до последнего, значит все в порядке. Если же, наоборот, сварные швы «отлетают» (что крайне маловероятно), необходима перепроверка или замена сварочного оборудования. Следующий этап — роботизированная сварка готовых узлов в единый кузов. Причем проверка геометрии проводится как на этапах сварки, так и после сборки кузова: роботы по контрольным точкам фиксируют его геометрию и в случае обнаружения отклонений передают полученные данные на конвейер для коррекции процесса сварки. Примечательно, что крыша на «Поло» приваривается также автоматически, но уже лазерным методом (человек лишь подводит ее к кузову на вакуумных присосках): благодаря этому получается прочный и ровный шов, требующий минимальной мехобработки. И самое главное, проверки продолжаются после каждого этапа сборки: обязательный контроль шероховатости панелей, качества ЛКП, общей подгонки деталей кузова и интерьера… И только после досконального аудита на лобовое стекло крепится зеленый стикер фольксвагеновского «знака качества».

Детали интерьера и экстерьера проверяют на выносливость в тепловом шкафу, который способен создавать температуру до 100 °С

Казалось бы, зачем при таком контроле дополнительная огромная лаборатория, площади которой (без малого 630 кв. м) хватило бы на еще один маленький заводик? Подобные исследовательские центры есть, конечно, и на других заводах, но этот можно считать одним из самых продвинутых и масштабных. Лаборатория создавалась одновременно со строительством завода и до сих пор развивается: если к 2011 году здесь насчитывалось 37 установок общей стоимостью 1млн евро, то сегодня численность оборудования возросла до 70 наименований, а общий размер инвестиций утроился! И со всем этим богатством управляются всего 8 сотрудников, в числе которых руководитель лаборатории Павел Советченко: «Наш основной бизнес — обеспечивать требуемые в VW Group Rus нормы по качеству материалов. Главная сложность в том, что автомобиль собирается из огромного множества элементов, более 70 % которых производят наши поставщики: коврики для салона, обивка потолка, набивка сидений, колесные диски, пластиковые панели, антифриз… И за все это мы несем ответственность. Если с бампера нашего автомобиля слезет лак, владелец будет в первую очередь предъявлять претензии «Фольксвагену», а не обвинять, к примеру, фирму Magna за то, что те плохо покрасили бампер, или компанию BASF, что они поставили некачественный лак. Поэтому постоянный контроль так важен».

Стенд для проверки коэффициента трения в болтовом соединении

Лаборатория интересна в первую очередь разнообразием проводимых тестов. Вот отдел оценки качества используемых материалов. Чаще всего здесь анализируют структуру соединительных элементов: болты, саморезы и даже сварные соединения здесь разрезают вдоль, запекают в специальных шайбах, больше напоминающих сувениры, полируют до необходимой гладкости и проверяют под стереомикроскопом Leica со стократным увеличением (для более глубокого анализа есть микроскопы с увеличением в 1000 крат). Если выбранный, например, из одной партии болт окажется бракованным, то это является поводом для «задержания» всей партии, а при необходимости завод может обратиться к альтернативному изготовителю.

В следующем кабинете проверяют качество и прочность соединений, посаженных на различные кузовные клеи. При нас берут склеенные между собой оцинкованные пластины из новолипецкой стали, которая используется в кузовных элементах Polo, и помещают их в специальный стенд. Если в тесте на разрыв создается оптимальное усилие, то с качеством клея и поверхностью металла все в порядке. Есть и более суровые испытания: уже загрунтованные пластины из той же стали также склеиваются, только в этот раз те сперва помещаются на длительное время в агрессивную среду коррозионной камеры, а затем также тестируются на растяжение.

Павел Советченко показывает «трофеи», снятые с Polo, который побывал в африканской пустыне

В этом же кабинете проводят испытания на коэффициент трения в резьбе: стенд замеряет момент, который необходимо приложить, чтобы провернуть между собой пластины, скрепленные болтовым соединением.

Так выглядит ЛКП после «обстрела» картечью — повреждения в пределах нормы

Еще более сложным кажется совершенно другой тип испытаний — проверка качества лакокрасочного покрытия. В моменты посещения современных автозаводов меня всегда интересовал вопрос: как колористы добиваются одинакового цвета на кузовных и пластиковых панелях? Ведь почти всегда кузова окрашиваются на месте, а пластиковые элементы — у поставщиков. И любой автомаляр вам подтвердит, что если кузов и элементы будут покрашены в разное время, в разных местах и разными людьми, не говоря уже про разные по структуре детали, «попасть» в один и тот же цвет, даже используя одну и ту же краску, крайне сложно! Дело в том, что колористы завода и поставщика постоянно контактируют, обмениваясь необходимыми данными. Обязательное условие — покрашенные детали сравниваются между собой и с контрольными образцами под различными источниками освещения. Так, например, если при люминесцентном освещении отличий может и не быть, то под искусственными лучами «закатного солнца» разница бывает куда более ощутимой. А для большей объективности оценка происходит как с помощью спектрофотометра, так и наметанным глазом эксперта. Причем колористов регулярно проверяют на «профпригодность»: в одном из тестов берется набор шашечек едва различимых оттенков, те перемешиваются, после чего колорист должен сложить их в правильном градиентном порядке. Согласитесь, такое не каждому под силу!

Владимир Тихонов, руководитель кузовного производства

После того как разобрались с цветами, окрашенные детали «Поло» подвергают разным издевательствам: например, в камере с имитацией соляного тумана, из которой поднимается зловещий пар, оценивают как коррозионную стойкость и прочность ЛКП кузовных деталей экстерьера, так и выносливость внутренностей салона. С кузовными деталями вообще обходятся очень жестко: на одних делают надрезы, после чего обдают мощной струей из «Керхера», другие отправляют в специальный дробеструйный аппарат, который барабанит по покрытию подобием оружейной картечи. Для оценки повреждений есть специальные шаблоны, по которым можно определить, насколько качественно лакокрасочное покрытие. Также кузовные и интерьерные детали обязательно подвергаются испытаниям в климатических камерах, то охлаждаясь до –40 °С, то нагреваясь до 80. Примечательно, что детали интерьера проверяют не только на сохранение целостности, но и на предмет появления неприятных запахов — для этого здесь также есть свои специалисты. Но пластик может испарять смолы без каких-либо запахов. Вы наверняка замечали беспричинное помутнение лобового стекла своего автомобиля? Так вот — этот как раз наш, а точнее их, лаборантов, случай. Оценить объем испарений очень просто: кусочек пластика помещается в специальную емкость, ее нагревают, а испаряемые вещества остаются на специальной прокладке, которую после опыта взвешивают на весах. Если ее масса превысила нормы, значит брак.

В камере с соляным туманом проверяют коррозионную стойкость кузовных панелей

Под занавес экскурсии Павел с гордостью подводит меня к своеобразной «стене почета»: здесь висят детали опытного Polo, который несколько лет провел в одной африканской пустыне. Да, на покрытии фар появились незначительные царапинки, а пластик слегка утратил первозданный лоск… Но, как говорит руководитель лаборатории, автомобиль был в полном здравии и был способен продолжать эксплуатацию! Единственной сложностью, по его словам, было объяснить аборигенам, что он и группа немецких специалистов оказались вместе с Polo в этой пустыне исключительно в туристических целях…

На этом стенде можно оценить, к примеру, твердость сплава литого диска

Одна из проверок колористов на профпригодность: перемешанные шашки близких оттенков специалист должен сложить в правильном градиентном порядке

Где собирают Volkswagen Polo sedan?

Volkswagen Polo (Volkswagen Polo sedan), получивший широкое распространение на российском рынке, вполне оправдал свое название «народный» и по праву пользуется популярностью. VIN код свидетельствует, что этот истинный немецкий седан собирается в России.

Популярность модели в России подтолкнула концерн Volkswagen в 2010 году организовать линию по сборке в промзоне Грабцево, Калужской области на базе пятого поколения модели. На заводе выполняется частичная сборка седанов, включающая:

  • сварку кузовов;
  • финишную компоновку и сборку;
  • финальную обкатку.

На российском рынке Volkswagen Polo седан представлен с 5-ти и 6-ти механическими КПП и 6-ти и 7-ми ступенчатой автоматической коробкой. Бензиновые двигатели объемом 1,6 л и 1,4 с турбонаддувом раньше поставлялись из Германии, но после запуска линии на заводе в Калуге с ноября 2015 года все двигатели для Polo седан собираются здесь.

Модель для российских потребителей возможна в нескольких вариантах комплектации, различающихся типом мотора и деталями экстерьера и интерьера. :

  • Conceptline;
  • Trendline;
  • Allstar;
  • Comfortline;
  • Highline;
  • Life;
  • GT.

WV Polo с кузовом хэтчбек собирались для российского рынка на заводе в Памплоне, Испания. После рестайлинга модели в мае 2015 года доступен к продаже только Polo седан калужской сборки.

Качество и особенности российской сборки

Для эксплуатации в условиях отечественных дорог и климата с затяжным межсезоньем и холодными зимами для базовой модели Volkswagen Polo седан предусмотрены конструктивные доработки:

  • увеличена емкость аккумуляторной батареи, стартера и генератора, площадь сечения кабеля зажигания;
  • предусмотрены пластиковая защита колесных арок и аэродинамические щитки на днище;
  • увеличен клиренс (до 163 мм), объем топливного бака и бачка для омывающей жидкости.

К недостаткам можно отнести излишне бюджетный жесткий пластик внутренней отделки и неудобное расположение ручного тормоза.В целом, у Polo седан калужской сборки больше достоинств, чем минусов, — его экстерьер ни в чем не уступает конкурентам-одноклассникам, которые также собираются у нас российских заводах.

Ходовые качества и управляемость

Руководство немецкого концерна тщательно следит за общим качеством сборки Polo седан на российском заводе. Качество сборки существенно влияет на эксплуатационные характеристики автомобиля. С учетом покрытия отечественных дорог, на Volkswagen Polo вместо задних независимых стоек установлена балка, что также связано с повышенной грузоподъемностью багажника объемом в 500 литров. Такое решение делает Volkswagen Polo седан менее уязвимым на ухабах и неровностях отечественных дорог, но увеличило крены при прохождении крутых поворотов и снизило общую маневренность авто.

Модели Highline и GT, укомплектованные турбомоторами 1.4 TSI / 92 имеют повышенную мощность (125 лошадиных сил) по сравнению с базовой (110 л.с) при меньшем объеме, что обеспечивает более быстрый старт и максимальную скорость до 198 км /час.

В целом Volkswagen Polo в кузове седан российской сборки получился очень удачным и вполне оправдывающим ожидания российских потребителей. Хорошая комплектация, демократичная цена и воистину «неубиваемые» ходовые качества делает это авто одним лучших в ряду бюджетных автомобилей. Конечно, не стоит ждать от него эксплуатационных качеств и дороговизны внутренней отделки машин представительского класса, но для постоянного использования в условиях города это оптимальный выбор.

Чьей страны сборку Фольцваген Тигуан лучше взять

Фольксваген Тигуан – компактный кроссовер, выпускающийся более десяти лет. Автомобиль востребован среди отечественных водителей. У него много достоинств — мощный, надежный и выносливый, экономичный, большой выбор модификаций, красивый дизайн, безопасен. Данные параметры зависят не только от качества деталей и сборки, но и места выпуска. Важно знать страну-изготовителя машины. Как правило, у каждого завода есть свои плюсы и минусы.

В какой стране собирают Фольцваген Тигуан?

Производство автомобиля осуществляется в нескольких странах. Первая и основная – Германия. Данная сборка считается самой качественной. Выпущенные автомобили надежные и долговечные.

Второй завод по изготовлению Тигуана расположен во Франции. Предприятие оборудовано новым и современным оборудованием. Поэтому машины получаются отличного качества. К сожалению, отечественным водителям они не доступны. На наш автомобильный рынок такие версии не поставляются.

Какой сборки автомобили доступны российским водителям?

Российские водители могут приобрести Тигуан только отечественной сборки. Завод расположен в городе Калуга. Работает он более десяти лет. Данная модель внедорожника стала одной из первых, которая на нем производилась.

Завод оснащен новым оборудованием. Весь процесс производства автоматизирован, поэтому вероятность ошибки допущенной людьми сведена к минимуму. Качество отечественной сборки не уступает немецкой и французской.

Номер вин

Каждому автомобилю присваивается уникальный идентификатор – вин номер. Он состоит из цифр и букв, в которых зашифрована определенная информация. Первые три символа указывают, где собрано авто.

Месторасположение в машинах отличается. В Тигуане табличка с вин кодом находится на лобовом стекле или под капотом справа. Страны-производители:

  • W — Германия
  • Х — Россия (Калуга)

Пример, XW8ZZZ5NZ9G008173.

Особенности моделей для России: плюсы и минусы

Автомобили, предназначенные для эксплуатации в России, немного отличаются от других. Производитель учел особенности отечественных условий и выпустил внедорожник, который идеально для них подходит. Кроме этого, они отличаются и техническими характеристиками. Благодаря тому, что увеличен клиренс, автомобиль лучше переносит неровности и ямы на дорогах. Водитель и пассажиры не испытывают дискомфорт при езде по бездорожью.

Хорошие отзывы получили отделочные материалы салона. Они высокого качества, поэтому сверчки очень редко появляются. Отличная у автомобиля и шумоизоляция.

Тигуан отечественной сборки действительно надежный и качественный. Комплектуется силовой установкой объемом 1,4 л, обладает отличным показателем мощности – 150 л.с. Процесс изготовления строго контролируется на всех этапах. Если обнаружен дефект, то авто сразу снимается с конвейера и отправляется на утилизацию. Поэтому сомнений в его функциональности и надежности быть не может.

Если говорить про минусы Тигуана, то их немного. К основным относят работу печки, надежность силовых установок и чувствительность к качеству топлива, роботизированная трансмиссия.

Многие автолюбители с недоверием относят к машинам, собранным в нашей стране. Фольцваген Тигуан разрушает стереотипы. Автомобиль не уступает европейским аналогам. Чтобы в этом убедиться, стоит сесть за руль внедорожника. Сомнения в его качестве сразу исчезнут.

Где производят автомобили Volkswagen

Volkswagen — это самый крупный немецкий автомобильный концерн. Головной офис этого концерна расположен в Германии, в Вольфсбурге. Эта компания была организована в 1937 году. Активно компания начала развиваться в послевоенные годы. Изначально машины производились только на территории Германии, а сегодня этот концерн включает в себя 342 компании, которые занимаются не только производством машин, но и оказывающие услуги, связанные с обслуживанием авто. «VW Group» включает в себя сегодня Bugatti, Skoda, Audi, Bentley, Seat, Lamborghini и компании производящие грузовые авто MAN и Scania.

Самыми продуктивными годами в развитии концерна стали 70-е. Именно в это время на рынок вышли такие модели как «Golf» и «Passat».

Сегодня концерну принадлежит 48 предприятий по сборке автомобилей, которые расположены в Европе – 15 стран и в Азии, Америке, Африке – 6 стран. Продажа производимых здесь автомобилей осуществляется более чем в 150 стран по всему миру.

Работа Volkswagen в России

В мае 2006 года концерн подписал соглашение о начале работы на территории России и с 2007 года начал собирать автомобили недалеко от Калуги. Сначала проводилась только крупноузловая сборка небольшого количества моделей. На сегодняшний день линейка моделей, собираемых на территории Российской Федерации, постоянно расширяется, чему способствует и открытие новых мощностей на базе завода «ГАЗ», в Нижнем Новгороде.

Где собирают Folkswagen Polo

Volkswagen Polo — этот автомобиль относится к наиболее популярным моделям производимым концерном. О данном факте свидетельствует огромное количество продаж по всему миру, которое растет с каждым годом. Это относительно недорогой, но очень качественный автомобиль. Выпускается эта модель в двух вариантах – хетчбек и седан. Машина с кузовом хетчбек производится только для Европы и собирается в Германии. На российском рынке Volkswagen Polo продается только в варианте – седан. Сборка этого автомобиля производится на территории нашей страны. Плюсом Volkswagen Polo, седан является тот факт, что и разработан он был именно под наш рынок. Кузов машин был максимально приближен к внешнему виду его европейского собрата, и на первый взгляд определить, кто из них кто, довольно сложно. Автомобиль получил несколько большие размеры, что только порадовало его покупателей. Салон тоже напоминает европейский хетчбек.

Volkswagen Polo

Поклонники этой модели отмечают, что двигатели на них стоят только немецкие, других производитель просто не имеет. На наших заводах мотор на 1,6 литров просто монтируется в транспортное средство. Трансмиссия тоже только европейского производства и покупатель может выбирать между 5-ступенчатой механикой или 6-ступенчатым автоматом.

Специалисты отмечают, что российская сборка выгодно отличается от других. Это происходит потому, что автомобиль был специально адаптирован под наши далеко не идеальные условия эксплуатации.

Где собирают Folkswagen Tiguan

Volkswagen Тiguan – это довольно новый в своем классе внедорожник. Сконструировано данное транспортное средство было на основе гольф – платформы, в результате этого не каждый завод может производить его сборку.

Наиболее современными являются производственные мощности Германии и Франции, но к нам в страну «Тигуан» из этих стран попадает только в единичных случаях.

Volkswagen Tiguan

Для России этот внедорожник производится на заводе в Калуге, где имеется очень современный конвейер по сборке. Работа человека здесь сведена до минимума, да и специалисты имеют только наивысшую квалификацию. В пользу отечественной сборки Volkswagen Тiguan говорит то, что автомобиль несколько адаптирован к нашим условиям – увеличен дорожный просвет. Модель отличается повышенной надежностью. Это обусловлено и тем, что на заводах очень жесткий контроль качества, при малейших дефектах транспортное средство подлежит переделке. Даже те автолюбители, которые скептически относятся к отечественной сборке, не могут ни отметить, что в «Тигуне» нет ни намека на ненадежность.

Где собирают Folkswagen Jetta

Новая модификация Volkswagen Jetta производятся в России и Мексике. На наш автомобильный рынок поступают оба варианта, но мексиканская сборка обычно стоит несколько дороже. Оба производства имеют самое современное оборудование, а почти 70% деталей для сборки доставляются из Германии. Выбирая между странами производителями, стоит всегда учитывать тот факт, что в Мексике производят автомобили, предназначенные для отличных европейских дорог, да и климат в Европе гораздо мягче, чем в нашей стране.

Volkswagen Jetta

«Джетта» в России, как и большинство автомобилей концерна Volkswagen, производятся на Калужском автозаводе. Эта модель прошла ряд изменений с учетом потребностей российских водителей. Инженеры разработали чисто российскую комплектацию Conceptline. Она может иметь два вида трансмиссий – 5-ступенчатая механика и 6 – ступенчатая, полный комплект безопасности, аудио систему, усилитель руля, электропривод и кондиционер. Российский вариант оснащен специальным зимним пакетом, а именно подогревом зеркал, сидений и форсунок омывателя, а также запасным колесом. Таким образом, выбирая между мексиканской сборкой и отечественной предпочтение лучше всего отдать все же нашей.

Где собирают Folkswagen Golf

Volkswagen Golf по праву считается самой успешной моделью концерна и стоит на третьем месте по количеству продаж на третьем месте. Именно этот автомобиль стал родоначальником такого сегодня популярного гольф — класса. Как и большинство моделей концерна он прошел насколько этапов обновления.

Последняя модель Volkswagen Golf была представлена на рынок в 2013 году, в России она появилась уже в конце того же года. Для тех, кому важна страна сборки будет интересно узнать, что седьмое поколение этой модели собирается только в Германии. В России эта модель тоже собиралась, но только пятая модель, в городе Калуге.

Volkswagen Golf

Седьмое поколение отличается тем, что машины стали экономичнее и дешевле, и в то же время легче и быстрее. Этот автомобиль относится к самым безопасным транспортным средствам в своем классе.

Где собирают Folkswagen Passat

Volkswagen Passat – данная модель может удовлетворить даже очень требовательного водителя. Здесь особенно наглядно сочетается немецкое качество, комфорт и современность. Выпускается Фольксваген Пассат естественно в Германии, Малайзии и Китае. До 2010 года эта модель собиралась и в России, в Калуге.

Volkswagen Passat

В нашу страну новые Пассаты официально попадают только из Германии, но при покупке с рук можно получить и автомобиль отечественной сборки. Интересен тот факт, что в Германии на полную сборку машины уходит 48 часов, это говорит о максимальной отладке и автоматизации процесса. Еще обращает на себя внимание очень жесткая система контроля, при которой сход с конвейера автомобиля, имеющего даже небольшие проблемы, практически невозможен.

Где собирают Folkswagen Touareg

Эта модель подверглась двум генерациям. Автомобиль имеет свою «целевую аудиторию» — мужчин среднего возраста, имеющих довольно высокий статус, занимающихся бизнесом и предпочитающих в машинах надежность и комфорт. Стоимость последнего поколения начинается от двух миллионов в базовом варианте. Этот среднеразмерный кроссовер, смотрится строго и в меру агрессивно. Производители уделили много внимания оснащению автомобиля и его экономичности. Дебют этой модели состоялся в 2002 году.

Volkswagen Touareg

Сегодня в России можно приобрести Folkswagen Touareg собранный в Братиславе или Калуге.

Коммерческие фургоны и микроавтобусы российской сборки

Семейный минивэн Caravelle, микроавтобус Multivan, и фургон Transporter – эти транспортные средства очень востребованы для муниципальных учреждений и различных организаций. Кроме того, автомобили позиционируются еще и как семейные. Эти модели в последнем поколении отличаются не только улучшенными техническими характеристиками, но и свежим дизайном и более качественной отделкой салона. Данные автомобили производятся в Германии и Польше. Сборка автомобилей этой линейки началась и на российском заводе в Калуге.

В том случае, если предстоит покупка нового автомобиля не стоит зацикливаться на стране, в которой производилась сборка. Volkswagen очень внимателен к качеству сходящего с конвейера транспортного средства и не будет терпеть репутационные потери. Контроль качества совершенно одинаковый во всех странах мира, хотя выбор всегда за покупателем.

Где собирают Фольксваген в России


В каких еще странах собирают немецкие авто?

Известно, что автомобили от этого концерна знают в каждом уголке нашей планеты. Изначально марка наладила производство транспортных средств у себя в Германии. Но, так как бренд начал развиваться, заводы по производству немецких авто начали открывать на самых разных континентах. Где производят Фольксваген в России, мы уже рассказали, теперь о том, какие страны еще занимаются сборкой известных немецких машин.

Кроме РФ, автомобили Volkswagen собирают в следующих странах:

  • Бразилии;
  • Аргентине;
  • Германии;
  • Мексике;
  • Южной Африке;
  • Польше;
  • Бельгии;
  • Чехии;
  • Испании.

Также, машины производят в Северной и Южной Америке. Напоминаем, что на протяжении пятнадцати лет именно в Бразилии в городе Сан-Бернард производили легендарного Жука. Концерн относится к самым крупным в мире, поскольку, его выручка составляет больше шестидесяти миллиардов Евро. В модельный ряд марки входят следующие известные машины:

  • Volkswagen Golf;
  • Volkswagen Passat;
  • Volkswagen Beetly;
  • Volkswagen Polo;
  • Volkswagen Touareg;
  • Volkswagen Transporter;
  • Volkswagen Amarok;
  • Volkswagen Jetta;
  • Volkswagen Caddy.

Отлегло? Volkswagen возобновляет производство в России и на других заводах по всему миру

Первыми возобновляют сборку заводы VW в Цвиккау (Германия) и Братиславе (Словакия) – это случится на неделе с 20 по 24 апреля. Чуть позже, на неделе с 27 апреля по 1 мая, возобновят сборку другие предприятия в Германии, а вместе с ними и заводы в Португалии, Испании и США. В этом же промежутке должен вступить в строй и российский завод в Калуге, где выпускают VW Polo, VW Tiguan и Skoda Rapid. Отметим, что в релизе штаб-квартиры отдельно не сказано о контрактной сборке на ГАЗе, где изготавливают Skoda Karoq, Skoda Octavia, Skoda Kodiaq, однако мы предполагаем, что и сборку на ГАЗе тоже перезапустят, поскольку обе площадки российский офис VW закрывал одновременно и давал комментарии по обеим.

Напомним, что и Калугу, и Нижний сначала закрывали на две недели – с 30 марта по 10 апреля «в связи с нехваткой компонентов, поставляемых с европейских заводов». После 10 апреля у VW была возможность перезапуститься, поскольку и калужский завод, и ГАЗ вошли в перечень системообразующих предприятий своих регионов. Между тем пресс-служба российского представительства VW сообщала редакции Kolesa.ru, что «заводы по производству компонентов не начнут работу раньше 19 апреля». Мы предполагали, что для восстановления логистических цепочек понадобится ещё недели две, и наше предположение подтвердилось информацией штаб-квартиры VW.

Третья волна перезапуска заводов VW уже пройдёт в течение мая и коснётся всех остальных предприятий по всему миру, не охваченных первыми двумя волнами. Главный операционный директор VW Ральф Брандштеттер по этому поводу сообщил: «Благодаря решениям федерального правительства и правительств земель Германии, а также ослаблению ограничений в других европейских государствах были созданы условия для постепенного возобновления производства. Volkswagen интенсивно готовился к этим шагам в течение последних трех недель». Спикер концерна отметил, что ввод в строй производственных мощностей будет проходить постепенно.

Что касается восстановления логистических цепочек, то некоторые заводы, задействованные в поставке компонентов, уже потихоньку вводятся в строй. В частности с 6 апреля возобновили работу предприятия в Брауншвейге и Касселе, на этой неделе пошла работа ещё на трёх немецких на заводах в Зальцгиттере, Хемнице и Ганновере. Вместе с ними вступил и завод в Польше. При восстановлении сборки и выпуска компонентов в Европе немцы опирались на свой опыт перезапуска в Китае: по состоянию на сегодняшний день в Поднебесной возобновили работу уже 32 завода концерна из 33-х, при этом, как сообщает немецкая штаб-квартира VW, новых случаев заболевания COVID-19 на перезапущенных заводах в Китае не выявлено.

Где налажено производство модели Passat?

Начнем с того, что этот седан собирают в нескольких странах. Сборка налажена в Германии (Эмден и Мозель), России (в Калуге), Луанде (Ангола), Украине (Соломоново) и в Китае (Чангчун).

Каждое предприятие оснащено специальным современным оборудованием и механизмами. Позволяющими создавать качественные и надежные автомобили. Там, где выпускают Фольксваген в России, используют современную технологию сборки. Благодаря чему, седаны Пассат получаются максимально адаптированы под российские дороги. К примеру, в Германии на заводе одну машину собирают за 48 часов. Здесь все разбито по цехам.

В первом цеху сваривают все детали и собирают полностью конструкцию. Далее ее оправляют на контроль, где специалисты проверяют качество швов и проводят их рихтовку. Потом, авто отправляют на покраску и просушку, и только после всего этого, автомобиль попадает на полную сборку. Здесь все контролируют очень тщательно, поэтому, на рынок поставляют надежные автомобили Фольксваген Пассат.

В каких странах собирают автомобильной марки Volkswagen

Volkswagen — это самый крупный немецкий автомобильный концерн. Головной офис этого концерна расположен в Германии, в Вольфсбурге. Эта компания была организована в 1937 году. Активно компания начала развиваться в послевоенные годы. Изначально машины производились только на территории Германии, а сегодня этот концерн включает в себя 342 компании, которые занимаются не только производством машин, но и оказывающие услуги, связанные с обслуживанием авто. «VW Group» включает в себя сегодня Bugatti, Skoda, Audi, Bentley, Seat, Lamborghini и компании производящие грузовые авто MAN и Scania.

Самыми продуктивными годами в развитии концерна стали 70-е. Именно в это время на рынок вышли такие модели как «Golf» и «Passat».

Сегодня концерну принадлежит 48 предприятий по сборке автомобилей, которые расположены в Европе – 15 стран и в Азии, Америке, Африке – 6 стран. Продажа производимых здесь автомобилей осуществляется более чем в 150 стран по всему миру.

Какие модели Фольксваген собирают в России

Прекрасные ходовые характеристики кроссовера обусловлены многорычажкой расположенной сзади и независимой подвеской спереди. Его расход топлива не превышает 9,5 литра в городе, что помогает сэкономить деньги.

В загородном цикле Volkswagen Tiguan съедает 7 литров солярки.

У бензинового аналога расход топлива несколько выше. Эту статью находят по запросу: Первоначально данная модель автомобиля начали производить на немецких заводах компании в Цвиккау и Эмдене. Первое поколение автомобилей Volkswagen Passat выпускалось в 4-х кузовных исполнениях — 2-х и 4-х дверной седан-фастбек и хэтчбек с 3-мя и 5-ю дверями. Дизайном Volkswagen Passat занимался итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро. На сегодняшний день первое поколение Volkswagen Passat продолжает производиться и пользуется популярностью у автомобилистов.

Метки: грязевая, митсубиси, паджеро, резина

    Похожие записи
  • Летние шины для Поло седан — рекомендации по выбору & | Клуб Volkswagen Поло седан
  • КУЗОВ НАРУЖНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ Volkswagen Polo Sedan Rus ()
  • Honda Civic Type R (модель года) — характеристики, фото, описание

« Предыдущая запись

Где собирают Volkswagen Passat для нашего рынка

По общепринятым рамкам считается, что страна сборки автомобиля напрямую влияет на его качество. Фольксваген Пассат для российских потребителей делают:

  • в Германии в городе Вольфсбург и городе Эмден;
  • в Китае;
  • в Малайзии;
  • до 2010 года в России в городе Калуга.

Кстати, люди, которые думают, что немецкие машины собирают хорошо только в Германии, ошибаются. Но, для России поставляют Пассаты только немецкого производства. Поэтому, данное размышление отходит на второй план.

Где собирают российский Фольксваген Пассат

Выбирая автомобиль, любой человек обращает внимание на его комфортабельность и надежность. И, если судить о моделях с такой точки зрения, то необходимо еще обратить внимание и на время, проведенное на нашем рынке. Таким образом, нельзя не упомянуть о Volkswagen Passat. Эта машина отвечает всем возможным потребительским требованиям.

Вот мы и решили разобраться, где собирают Фольксваген Пассат для нашего рынка. А также, рассмотрим, почему модель стала настолько популярной. Ну, и напоследок, подумаем, какими достоинствами и недостатками обладает немецкая машина.

Где собирают Фольксваген Пассат

Многих потенциальных покупателей интересует вопрос о том, где собирают выбираем человеком автомобиль, что в принципе даже и не удивительно. Считается, что качество сборки напрямую связано с родиной рождения авто, и только созданный в стране производителя автомобиль может быть по-настоящему качественным надежным, однако на самом деле же такого рода мнение не совсем верно, по крайней мере в случае с автомобилями. Стереотипность мышления свойственна всем и каждому, но стереотип о том, что в России собирают плохие по качеству машины, не более чем заблуждение. Впрочем, тема сегодняшней нашей статьи не общее положение о сборках автомобилей, а вопрос о том, где собирают Фольксваген Пассат, поставляемый на наш авторынок, и именно с этим то вопросом мы и разберемся в нашей сегодняшней статье.

Где собирают Folkswagen Golf

Volkswagen Golf по праву считается самой успешной моделью концерна и стоит на третьем месте по количеству продаж на третьем месте. Именно этот автомобиль стал родоначальником такого сегодня популярного гольф — класса. Как и большинство моделей концерна он прошел насколько этапов обновления.

Последняя модель Volkswagen Golf была представлена на рынок в 2013 году, в России она появилась уже в конце того же года. Для тех, кому важна страна сборки будет интересно узнать, что седьмое поколение этой модели собирается только в Германии. В России эта модель тоже собиралась, но только пятая модель, в городе Калуге.


Volkswagen Golf

Седьмое поколение отличается тем, что машины стали экономичнее и дешевле, и в то же время легче и быстрее. Этот автомобиль относится к самым безопасным транспортным средствам в своем классе.

Как собирают Volkswagen Passat в городе Вольфсбург

В городе Вольфсбург, который находится в Германии, налажена специальная линия конвейера для Фольксваген Пассат. Эта машина собирается полностью за 48 часов, и процесс настолько отлажен, что все делается с немецкой точностью при высочайшем качестве.

В первом цеху завода сваривают детали и создают очертания кузова. Далее, конструкция проходит контроль качества с помощью электронных систем. Тут замеряется линия швов и делается их рихтовка. Если тут находят брак, то кузов направляется на доработку или идет прямиком в утиль.

Потом будущая модель окрашивается и высушивается. Уже сюда монтируется салон, электроника и панель управления. Далее, машина приобретает трансмиссию и силовую установку. Потом на машину ставят оптику и отличительные знаки компании.

Ну, а на конечном этапе, готовый автомобиль проходит испытания на трассе и отправляется к будущему покупателю. Если тут находят какие – либо неисправности, то его отправляют на доработку. То есть, Фольксваген Пассат с браком вы не купите никогда.

ООО «Фольксваген Груп Рус Калужский завод»

Завод

Завод ООО «Фольксваген Груп Рус» расположен в технопарке «Грабцево» в г. Калуге, в 170 км к юго-западу от Москвы. Общая площадь завода составляет 2 100 000 квадратных метров. Завод имеет все необходимые для производства мощности, в том числе кузовной, покрасочный и сборочный цеха, а также собственные железнодорожные подъездные пути. Кроме того, модели Volkswagen и ŠKODA производятся в Нижнем Новгороде по контракту с ГАЗом, входящим в группу «Базовый элемент».Завод по производству двигателей находится в Калуге. Завод выпускает бензиновый двигатель EA211 объемом 1,6 л. Двигатели будут устанавливаться на выпускаемые в Калуге Volkswagen Polo и ŠKODA Rapid, а также на ŠKODA Octavia, ŠKODA Karoq и Volkswagen Taos, выпускаемые совместно с ГАЗом в Нижнем Новгороде.

Производство

В настоящее время Volkswagen Tiguan и Polo, а также ŠKODA Rapid производятся в Калуге. Кроме того, модели Audi Q7 и Q8 выпускаются на заводе в Калуге по принципу полуузловой сборки (СКД).Максимальная мощность производства двигателей составляет 150 000 двигателей в год.

Руководство

Йиржи Черный назначен членом Исполнительного руководства Volkswagen Group Rus с функциональной ответственностью Производство и логистика с 1 августа 2021 года. Йиржи Черный работает в Volkswagen Group более семи лет и, кроме того, занимал должность вице-президента Чешской ассоциации автомобильной промышленности. Он окончил Чешский технический университет в Праге и начал свою карьеру в автомобильной промышленности в 1986 году на заводе LIAZ TRUCKS, где он стал начальником производства.С 1992 по 2013 год Йиржи Черный занимал различные руководящие должности в таких компаниях, как Johnson Controls Automotive и Toyota Peugeot Citroen Automobile, а в 2014 году он стал управляющим директором завода ŠKODA Auto в Квасинах, Чехия. С 2019 года Йиржи Черни занимает должность старшего директора SAIC Volkswagen Automotive, совместного предприятия, базирующегося в Нинбо, Китай.

Окружающая среда

Деятельность завода «Фольксваген Груп Рус» в Калуге ориентирована на выполнение требований экологической стратегии «Завод с нулевым воздействием» — части комплексной инициативы «Фольксваген Груп» Go to Zero, направленной на радикальное снижение негативного воздействия на окружающую среду.Zero Impact Factory включает в себя три важных шага по снижению воздействия деятельности производственной площадки на окружающую среду: избежание действий, которые могут негативно повлиять на окружающую среду, снижение уже существующего воздействия (например, за счет перехода на чистые источники энергии или переработку материалов) и компенсация неизбежных негативных воздействий. .

Инвестиции

Volkswagen инвестировал более 1 миллиарда евро в завод в Калуге. В общей сложности Volkswagen Group инвестировала в Россию 2,06 млрд евро в период с 2006 по 2021 год.

История

20 апреля 2006 г. Наблюдательный совет Volkswagen Aktiengesellschaft утвердил планы Правления по существенной активизации деятельности Группы в России. ООО «Фольксваген Рус» основано 18 мая 2006 года. 29 мая компания подписала договоры о создании завода в Калуге. Первый камень в фундамент завода был официально заложен 28 ноября 2006 года, а уже через год с конвейера сошли первые автомобили.Полноценное производство на заводе началось 20 октября 2009 года. 14 июня 2011 года Volkswagen и Группа ГАЗ, входящая в состав Группы «Базовый элемент», подписали соглашение о сборке моделей Volkswagen и ŠKODA по контракту на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. . В сентябре 2015 года Volkswagen Group открыла собственный моторный завод в Калуге. В феврале 2016 года с конвейера в Калуге сошел миллионный автомобиль. В ноябре 2016 года в Калуге запущено производство нового Тигуана и открыт новый кузовной цех.В ноябре 2018 года в Калуге было выпущено 500 000 -го Volkswagen Polo. В 2018-2019 годах завод два раза подряд получал награду «Трансформатор года» за лучшие показатели эффективности среди заводов Volkswagen в мире. В декабре 2019 года запущено производство новой ŠKODA Rapid. В апреле 2020 года и декабре 2020 года, несмотря на пандемию, началось производство Volkswagen Polo нового поколения и нового Volkswagen Tiguan соответственно. В мае 2021 года произведено 700 000 -го двигателя 1.6 MPI серии EA211 с момента запуска производства двигателей.Позже в июне Volkswagen Group Rus подписала меморандум о намерениях с Калужской областью по выпуску двигателя 1.4 TSI на заводе в Калуге с 2024 года.

Логин — Автомобильная информационная платформа MarkLines

9046
Данные о продажах автомобилей Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки Excel.
Данные о производстве автомобиля Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки Excel.
График запуска моделей Планы моделей для основных международных OEM-производителей на ближайшие 5 лет
Электрический/автономный 500 основных моделей HV, PHV, EV и FCV.
Рыночные и технические отчеты Целевые отчеты по OEM-производителям, регионам, трендовым технологиям, выставкам и автосалонам и т. д.
Информация об OEM-заводах OEM-производители расположены по всему миру. Отфильтруйте данные по OEM, странам и используйте функцию «Карта» для отслеживания заводов OEM.
Доля рынка и информация о цепочке поставок для отдельных деталей Поиск данных из более чем 300 категорий деталей о том, кто поставляет детали для той или иной модели.
Доля рынка отдельных деталей
База данных поставщиков ・Поиск данных в базе данных более 60 000 поставщиков
・Фильтр поставщиков по категориям запчастей, региону. Отслеживайте местоположение поставщика с помощью функции «Карта».
400 ведущих поставщиков ・Подробные отчеты по основным поставщикам уровня 1. Эксклюзивное освещение основных автомобильных выставок с фотографиями экспонатов и подробной информацией о продуктах
Правила ・Природоохранные нормы основных стран (нормативы выбросов, CO2)
・Ежемесячные обновления FMVSS, UN/ECE
Global News
Автомобильные новости с основных рынков (с акцентом на OEM-производителей, поставщиков, региональную автомобильную политику, правила и т. д.)
Поиск поставщиков ・Поиск поставщиков в базе данных, включая поставщиков механической обработки, поставщиков сырья, поставщиков системных решений (поставщиков CAD/CAM) и др., аутсорсинг разработки дизайна

Калужский завод Volkswagen Group Rus запустил производство полного цикла нового Tiguan

КалугаНовости.com – Завод «Фольксваген Группа Рус Калуга» приступил к производству полного цикла нового Tiguan, который является первым кроссовером Volkswagen калужского производства, построенным на модульной платформе с поперечным расположением двигателя (MQB). Первые автомобили будут доставлены российским дилерам в первом квартале 2017 года, сообщает пресс-служба Volkswagen Group Rus.

«Фольксваген Груп Рус» расширил производственные мощности в Калуге для выпуска второго поколения Tiguan.На площади 12 000 квадратных метров построен и оборудован новый кузовной цех. Всего Volkswagen Group инвестировала 180 миллионов евро в производство нового Tiguan. Инвестиции уже покрыли развитие инфраструктуры завода и строительство нового кузовного цеха, а также обновление покрасочного и сборочного цехов. Увеличение производственных мощностей позволило создать 110 дополнительных рабочих мест. Volkswagen Group также инвестировала в развитие и обучение поставщиков производственного оборудования и автомобильных компонентов, чтобы их продукция соответствовала высоким стандартам компании.

Производство нового Tiguan включает в себя сварку кузова, покраску и сборку автомобиля. Местная модель впервые будет установлена ​​с панорамной крышей на калужском заводе «Фольксваген Груп Рус». Кроме того, в процессе производства нового Tiguan будут применяться лазерные технологии и инновационные системы транспортировки компонентов на производственной линии, такие как: доставка днища на автоматизированную сварочную станцию ​​собственной транспортной системой масса.

В настоящее время калужский завод «Фольксваген Груп Рус» выпускает VW Tiguan, VW Polo и Skoda Rapid с максимальной годовой производственной мощностью 225 000 автомобилей. На заводе также производятся бензиновые двигатели серии 1.6 MPI с годовой мощностью 150 000 единиц.

 

Родственные

Volkswagen делает ставку на долгосрочный рост в России с новым заводом по производству двигателей рассматривает как предлагающий долгосрочный потенциал, несмотря на его недавнее сокращение.

Расположенный рядом с автомобильным заводом Volkswagen в Калуге, в 150 км к югу от Москвы, завод может производить 150 000 двигателей в год.

Он будет производить двигатели для моделей Polo и Skoda Rapid, которые собираются в Калуге, а затем будет обслуживать модели Volkswagen Jetta, Skoda Oktavia и Skoda Yeti.

«Нам необходимо продолжать и укреплять наше партнерство (в России), несмотря на текущую ситуацию», — сказал член правления Volkswagen Томас Шмаль.«Мы делаем все, что в наших силах, чтобы укрепить наши позиции на рынке в долгосрочной перспективе».

После десятилетия ежегодного роста продаж более чем на 10 процентов российская автомобильная промышленность сильно пострадала от экономического кризиса, вызванного снижением цен на нефть и западными санкциями в связи с действиями Москвы в Украине.

Продажи автомобилей на внутреннем рынке сократились вдвое по сравнению с пиковыми значениями 2012-2013 годов, когда в течение нескольких месяцев страна занимала первое место по объемам продаж в Европе, опережая Германию, и восьмое место в мире.Сейчас он занимает только пятое место в Европе и 12-е место в мире.

Россия добивается от иностранных автопроизводителей обязательств по увеличению местного производства и хочет, чтобы к 2020 году 60 процентов производственных затрат приходилось на внутренние расходы. Взамен производители получают более низкие импортные пошлины на автомобильные компоненты.

В 2012 году Volkswagen объявил о планах потратить около 250 миллионов евро на завод по производству двигателей, что соответствует цели российского правительства по оснащению не менее 30 процентов автомобилей, произведенных в России, двигателями местного производства к 2016 году.

Российские продажи марки VW упали на 44 процента в годовом исчислении за первые семь месяцев этого года, а в марте компания сократила рабочие места и рабочее время на калужском заводе. Но он говорит, что его инвестиционные планы остаются неизменными из-за долгосрочных перспектив рынка.

Российское предприятие Ford Motor Co, Ford Sollers, на этой неделе также открыло в России завод по производству двигателей стоимостью 275 миллионов долларов. General Motors Co, напротив, в марте ушла с рынка, ликвидировав там свой бренд Opel и закрыв свой завод в Санкт-Петербурге.(Написано Марией Киселёвой; под редакцией Джека Стаббса и Дэвида Холмса)

VW, Audi прекращают предлагать некоторые гибриды PHEV из-за России

Аналитики очень рано предсказывали, что российско-украинский вооруженный конфликт окажет серьёзное негативное влияние на отраслевые цепочки поставок и что это повлияет на планы автомобильных компаний и их результаты. Что ж, одним из первых производителей, объявивших о проблеме, связанной с войной, является Volkswagen, который только что подтвердил немецкой прессе, что он вытащит из своей линейки определенные гибридные модели с подключаемыми модулями, потому что он временно прекратит их производство.

Согласно Automotive News Europe , который цитирует Automobilwoche , VW объявил, что больше не принимает заказы на подключаемые гибридные версии Golf, Passat, Arteon, Tiguan и Touareg. В нем даже говорилось, что есть большая вероятность того, что некоторые люди, которые уже разместили свой заказ на один из этих автомобилей, могут не получить его к концу 2022 года. отчасти из-за продолжающейся нехватки полупроводников, которая уже досаждала отрасли.И хотя ни Россия, ни Украина не были крупными рынками сбыта для автопроизводителя, они являются источником многих видов сырья, а также производят некоторые необходимые компоненты.

Audi также прекратит принимать заказы на некоторые из своих подключаемых гибридов после 10 марта, поскольку планирует приостановить производство автомобилей PHEV A4, A5, A6 и A7. Porsche также объявила о приостановке производства на протяжении всего марта, и другие бренды группы наверняка скоро объявят о подобных шагах, если они еще этого не сделали.

Volkswagen также объявил, что останавливает все производство (а также продажи) в России, а также простаивает многие из своих основных заводов в Германии и других странах Европы.Другие немецкие производители, такие как BMW и Mercedes-Benz, также приняли аналогичные меры после того, как ранее объявили об уходе с российского рынка вскоре после начала украинского кризиса.

Между тем, производство на заводе VW в Цвиккау, где производятся электромобили под несколькими брендами (VW, Audi, Cupra), также простаивает до 18 марта. На домашнем заводе VW в Вольфсбурге в настоящее время также не производятся автомобили — именно здесь Golf , производятся модели Tiguan и Touran.

Куда движется Volkswagen Golf.Где собирают Фольксваген Гольф

В послевоенные годы, когда заводы автопроизводителя находились под контролем британской администрации, Генри Форд мог стать владельцем компании, но сделка не состоялась — американцы посчитали, что компания «не стоит копейки», а их «народный» автомобиль «Жук» был абсолютно несоответствующим техническим параметрам, которые должны предъявляться к легковым автомобилям… В последующие годы VW показал, насколько глубоко заблуждались заокеанские автомобильные гуру.

В начале 1950-х автопроизводитель производил около 65% всех автомобилей Германии, что обеспечивало компании оборот в 1,4 миллиарда долларов. Золотыми годами стали 70-е годы, когда компания создала сразу две легендарные модели – «Пассат» и «Гольф», где последний стал родоначальником целого класса автомобилей.

В группу VW входят такие бренды, как Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, а также компании, производящие грузовики Scania и MAN.

Где собираются автомобили VW?

Изначально производство «народных» автомобилей осуществлялось непосредственно в Германии, но в ходе развития марки заводы стали появляться на других континентах, в частности в Южной и Северной Америке, а также в Африке.Пионером стал завод компании, построенный в городе Сан-Бернар, Бразилия, где более 15 лет занимались производством легендарного «Жука», а сейчас здесь находится одно из главных офисов, отвечающее за проектирование будущие автомобили марки.

В настоящее время автозаводы Volkswagen расположены в 12 крупных странах, в том числе: Бразилия, Аргентина, Германия, Мексика, ЮАР, Россия, Польша, Бельгия, Испания, Чехия и ряд других стран. Выручка компании за последние несколько лет намного превысила отметку в 60 миллиардов евро, что делает автопроизводителя крупнейшим автопроизводителем в мире.

Модельный ряд компании состоит из следующих моделей:

Где собирают Volkswagen Golf?


VW Golf – родоначальник автомобилей гольф-класса, последнее поколение которых в настоящее время выпускается в Германии, в городе Вольфсбург. При этом большая часть автомобилей предыдущего поколения произведена в России и Бразилии.

Куда едет Volkswagen Passat?


VW Passat — полноразмерный седан, представитель D-класса.Сборка автомобилей этой модели сейчас налажена на заводах в городах Калуга (Россия), Эмден и Мозель (Германия), Луанда (Ангола), Соломоново (Украина), а также Чанчунь (Китай).

Куда едет Volkswagen Beetle?


VW Beetle — культовый автомобиль компании, производство которого сейчас налажено в Мексике.

Куда движется Volkswagen Polo?


VW Polo — представлен в двух модификациях — «хэтчбек» и «седан», первая выпускается в Испании, Польше и Германии, а вторая — преимущественно в России.

Куда едет Volkswagen Touareg?


VW Touareg — полноценный внедорожник, производство которого сейчас налажено в городах Братислава (Словакия) и Калуга (Россия). Концепция автомобиля лежит в основе роскошного внедорожника Porsche Cayenne.

Куда движется Volkswagen Transporter?


VW Transporter не менее легендарен, чем модель «Битлз», способный стать отличным коммерческим и семейным автомобилем… Производство модели сейчас представлено в городах Ганновер (Германия), Познань (Польша) и Калуга (Россия).

Куда движется Volkswagen Amarok?


VW Amarok — современный автомобиль компании, относящийся к классу пикапов. Модель производится в Ганновере, а также в городе Пачеко, расположенном в Аргентине.

Куда движется Volkswagen Jetta?


VW Jetta – еще одна популярная модель компании, сочетающая вместительность седана и заряженность хэтчбека.Автомобили, предназначенные для европейского и американского рынков, производятся в Мексике, а россиянам предлагаются модели, произведенные в России на заводе в Калуге.

Куда движется Volkswagen Caddy?


VW Caddy – отличный коммерческий автомобиль, который активно приобретают как крупные компании, так и мелкие предприниматели. Сборка модели осуществляется в Германии, а также в России, при этом в первом случае автомобили поставляются на европейский, а во втором – на российский и восточный рынки.

VW славится своим отношением к качеству выпускаемых автомобилей, поэтому вне зависимости от страны и города, в котором выпускается та или иная модель компании, она обязательно будет соответствовать строгим корпоративным стандартам. Это достигается за счет использования современного оборудования, а также строгого контроля качества на всех этапах сборки.

Мы уже писали об обновленных хэтчбеках Volkswagen Golf в нашей стране в середине июня. Наконец, московский офис компании сообщил, что первая партия «Гольфов» прибыла в Россию: автомобили появятся в салонах дилеров со дня на день.Отрадно, что экономическая ситуация никак не отразилась на ценах: они с точностью до копейки совпадают с объявленными ранее.

Самая доступная пятидверка с двигателем 1.4 TSI (125 л.с.) и семиступенчатым «роботом» DSG стоит 1 млн 430 тыс. рублей: в пакет Trendline входят семь подушек безопасности, галогеновые фары с омывателем, противотуманки со статическим поворотом фары, электронная имитация блокировки дифференциала, двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений и руля, круиз-контроль, парковка и 15-дюймовые стальные диски, а доплачивать нужно только за краску металлик, если она ярко-желтая.

В версии Comfortline за 1 миллион 500 тысяч рублей добавлены светодиодные фары, роскошные сиденья, камера заднего вида, датчики дождя и света, адаптивный круиз-контроль с системой автоторможения и 16-дюймовые легкосплавные диски. За версию R-Line с характерными спортивными акцентами нужно доплатить еще 70 тысяч, а возглавляет линейку исполнение Highline с форсировкой до 150 л.с. двигатель, адаптивные фары, подогрев лобового стекла, виртуальная приборная панель и внутреннее освещение салона, спортивные сиденья с обивкой из алькантары и функцией массажа.Цена — 1 миллион 650 тысяч рублей.

Не дешево? Это смотря с чем сравнивать. Гольфы немецкой сборки дома оцениваются не менее чем в 18 075 тысяч евро: речь идет о трехдверке с самым примитивным набором оборудования. Автомобили для российского рынка поставляются только в фиксированных комплектациях: заказать опции нельзя, однако благодаря такой политике наши цены гораздо привлекательнее европейских.

До конца этого года в Россию будет ввезено более тысячи «Гольфов».Автомобили поступят и в следующем году, но дилеры смогут размещать заказы до декабря включительно, то есть последние машины для России будут выпущены не позднее февраля следующего года. Впрочем, это касается и других рынков — тогда на заводе в Вольфсбурге начнется подготовка к производству Golf восьмого поколения, которое, по предварительным данным, ожидается летом следующего года.

Содержание статьи:
  • Первые «Гольфы» российской сборки должны поступить в продажу в июне.Новый внедорожник будут собирать в России. В Париже показали новый Volkswagen Golf. Skoda Superb начали собирать в России.

    Здесь вы узнаете, где собирается Фольксваген Гольф и какой завод выпускает Фольксваген Гольф для России. Немного о заводе, где собирают Volkswagen Golf.

    Где собирают Volkswagen Golf. Производство самого первого автомобиля Volkswagen Golf немцы начали еще в 1974 году. Также есть информация, что у нас в России также собирали автомобили Volkswagen Golf в Калуге.

    Значительно улучшен. Станок, в свою очередь, рождается в сварочном цехе, после чего отправляется в отдел технического контроля. Уведомлять меня об ответах. Альфа Ромео Ауди Бентли БМВ Феррари Фиат Ягуар Мерседес Порше Фольксваген. Вернее, его рабочие производили только военную технику.

    Где собирается VW Golf 7, который продается в России?

    Не нашли ответа на свой вопрос? Однако там же, на заводе в Вольфсбурге, собирались все шесть автомобилей предыдущих поколений.Новый внедорожник будут собирать в России. VW Caddy – отличный коммерческий автомобиль, который активно приобретают как крупные компании, так и мелкие предприниматели. Город Вольфсбург, в котором построен немецкий завод, является самым первым заводом компании.

    А если Гольф действительно самый новый, то и цена приемлемая. VW Golf – родоначальник автомобилей гольф-класса, последнее поколение которых в настоящее время выпускается в Германии, в городе Вольфсбург. Volkswagen Golf седьмого поколения будет производиться только в Германии.Дисплей в центре показывает комбинированные показатели потребления сидений — то, что нужно для такой зажигалки! А то боюсь за новую машину, угнали. Назад к началу.

    Бюджетный уличный кредит (финал сезона)

    Накануне продаж последнего поколения VW Golf интернет пестрит сообщениями, типа: «Скажите, где собирают golf 7: здесь или в Германии». Спешим успокоить всех недолюбливающих отечественную сборку – производство «седьмых» гольфов будет происходить в Вольфсбурге, как и предыдущее поколение этих машин.В России сборка VW Golf прекращена и немецкий концерн не планирует возобновлять производство в Калуге.

    Кстати, завод в Вольфсбурге и сам город имеют интересную историю. Она начинается в 1938 году. В это время концерн Volkswagen строил завод в Нижней Саксонии, недалеко от реки Аллер. Сам Гитлер руководит работами по строительству предприятия на 2000 человек. В это же время появился город с названием Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben (в Вольфсбург он был переименован лишь в 1945 году, в честь одноименного замка неподалеку).
    Изначально здесь жили исключительно сотрудники концерна Volkswagen. Но к 1972 году его население превысило 100 000 человек, и Вольфсбург стал одним из крупнейших городов Германии.
    В годы Великой Отечественной войны завод был приспособлен для производства продукции военного назначения. Поэтому он был основной целью вражеской авиации. В результате американские бомбардировщики уничтожили завод. На полную мощность он заработает только в 1948 году.
    После войны завод работает по заказам Англии, Голландии и Бельгии.Вскоре во главе завода стал Генрих Нордхофф, с личностью которого связывают новый виток успешного развития предприятия. Он меняет концепцию всего производства автомобилей Volkswagen Group. Большое внимание сейчас уделяется внешнему виду новых моделей, а также качеству отделки и комфорту салона. По всей стране открываются фирменные автосалоны и сервисные центры.
    В 1965 году происходит еще одно очень знаменательное событие: Volkswagen покупает Audi.Результатом покупки стало появление объединенного гиганта Volkswagen-Audi. Позже к нему присоединятся Skoda и Seat.
    Потом был выпуск суперпопулярного «Жука», который произвел революцию в европейском автопроме. Жук становится для европейца тем же, чем был Форд-Т для американца в начале 20 века — первым по-настоящему доступным автомобилем. Автомобиль перестает быть роскошью, а превращается в быстрое и удобное средство передвижения. Volkswagen Beetle будет выпускаться в Вольфсбурге до 1974 года, а затем производство будет перенесено в Мексику.
    В 80-х годах начинается производство Volkswagen Golf – еще одного сверхпопулярного автомобиля; в 1990-х годах модель Passat становится бестселлером компании; в 2000-х годах были обновлены старые модели и выпущены новые внедорожники, такие как Tiguan, а также минивэны Turan и Caddy.
    Так что за качество сборки можно не переживать. У немецкого завода немало удачных автомобилей, которые известны во всем мире именно благодаря своей надежности.

    знакомство с VW Jetta калужской сборки.Где собирают Volkswagen Caddy?

    В послевоенные годы, когда заводы автопроизводителя находились под контролем британской администрации, Генри Форд мог стать владельцем компании, но сделка не состоялась — американцы посчитали, что компания «не была стоит копейки», а их «народный» автомобиль «Жук» абсолютно не соответствовал техническим параметрам, которые должны предъявляться к легковым автомобилям. В последующие годы VW показал, насколько глубоко ошибались зарубежные автомобильные гуру.

    В начале 50-х автопроизводитель производил около 65% всех автомобилей в Германии, что обеспечило компании оборот в 1,4 миллиарда долларов. Золотыми годами стали 70-е, когда компания создала сразу две легендарные модели – Passat и Golf, где последний стал родоначальником целого класса автомобилей.

    В группу VW входят такие бренды, как Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, а также грузовые компании Scania и MAN.

    Где собираются автомобили VW?

    Изначально производство «народных» автомобилей осуществлялось непосредственно в Германии, но в ходе развития марки заводы стали появляться на других континентах, в частности в Южной и Северной Америке, а также в Африке.Первопроходцем стал завод компании, построенный в городе Сан-Бернар, в Бразилии, где уже более 15 лет производят легендарный Жук, а сейчас находится одно из главных офисов, отвечающее за проектирование автомобилей будущей марки.

    В настоящее время автомобильные заводы Volkswagen расположены в 12 крупнейших странах мира, в том числе: Бразилии, Аргентине, Германии, Мексике, ЮАР, России, Польше, Бельгии, Испании, Чехии и ряде других стран. Выручка компании за последние несколько лет намного превысила отметку в 60 миллиардов евро, что позволяет автопроизводителю называться крупнейшим автопроизводителем в мире.

    Модельный ряд компании состоит из следующих моделей:

    Где собирают Volkswagen Golf?


    VW Golf – родоначальник автомобилей гольф-класса, последнее поколение которых в настоящее время выпускается в Германии, в городе Вольфсбург. При этом большая часть автомобилей предыдущего поколения произведена в России и Бразилии.

    Где собирают Volkswagen Passat?


    VW Passat — полноразмерный седан, представитель D-класса.Сборка автомобилей этой модели в настоящее время налажена на заводах в городах Калуга (Россия), Эмден и Мозель (Германия), Луанда (Ангола), Соломоново (Украина), Чанчунь (Китай).

    Где собирают Volkswagen Beetle?


    VW Beetle — культовый автомобиль компании, который в настоящее время производится в Мексике.

    Где собирают Volkswagen Polo?


    VW Polo — представлен двумя модификациями — «хэтчбек» и «седан», первая выпускается в Испании, Польше и Германии, а вторая — преимущественно в России.

    Где собирают Volkswagen Touareg?


    VW Touareg — полноценный внедорожник, производство которого сейчас налажено в городах Братислава (Словакия) и Калуга (Россия). Концепция автомобиля лежит в основе роскошного внедорожника Porsche Cayenne.

    Где собирают Volkswagen Transporter?


    VW Transporter не менее легендарен, чем модель Beatles, и может стать отличным коммерческим и семейным автомобилем.Производство модели сейчас представлено в городах Ганновер (Германия), Познань (Польша) и Калуга (Россия).

    Где собирают Volkswagen Amarok?


    VW Amarok — современный служебный автомобиль, относящийся к классу пикап. Модель производится в Ганновере, а также в городе Пачеко, расположенном в Аргентине.

    Где собирают Volkswagen Jetta?


    VW Jetta – еще одна популярная модель компании, сочетающая в себе вместительность седана и заряженность хэтчбека.Автомобили, предназначенные для европейского и американского рынков, производятся в Мексике, а россиянам предлагаются модели, произведенные в России на заводе в Калуге.

    Где собирают Volkswagen Caddy?


    VW Caddy – отличный коммерческий автомобиль, который активно приобретают как крупные компании, так и мелкие предприниматели. Сборка модели осуществляется в Германии, а также в России, при этом в первом случае автомобили поставляются на европейский, а во втором – на российский и восточный рынки.

    VW славится своим отношением к качеству выпускаемых автомобилей, поэтому вне зависимости от страны и города, в котором выпускается та или иная модель компании, она непременно соответствует строгим корпоративным стандартам. Это достигается за счет использования современного оборудования, а также строгого контроля качества на всех этапах сборки.

    В России собирают очень много автомобилей, и в последнее время их становится все больше. Почитатели некоторых марок принципиально отказываются от машин российского производства.Дескать, наши сделают все хуже и не так надежно, как иностранцы. Конечно, всегда считалось, что на характеристики автомобиля влияет его сборка. Эту концепцию можно принять, но к машинам ее лучше не применять. Ведь если модель собирается в стране, в которой она будет продаваться, то она лучше приспособлена для местных дорог. Кто лучше знает недостатки автобанов или выбоин, чем российские инженеры?!

    Сегодня я хотел бы рассказать о Volkswagen Jetta.Этот автомобиль с каждым годом становится все популярнее. Давайте посмотрим, как она завоевала такое доверие, какой внешний вид придали модели и где собирают Volkswagen Jetta. Вообще, выпускают ли наши инженеры немецкую модель Jetta наравне с европейскими, или стоит довериться народным принципам.

    Страны, где собирается Volkswagen Jetta

    Новая версия Volkswagen Jetta создается только в двух странах. Обе модификации модели доступны нашему потребителю.Их собирают в России и Мексике.

    Мексиканские копии готовятся для рынков Европы и Америки. По сравнению с нашей сборкой они несколько дороже. Но нашему потребителю не стоит обращать внимание на такие стандарты. Ведь российские дороги и европейские автобаны — это небо и земля.

    На вопрос, кто собирает Volkswagen Jetta для нашего рынка, ответ очень прост. Сделано в Калуге. Сразу хотим сказать, что только автомобили этой сборки лучше всего приспособлены к нашим дорогам и вождению российских водителей.

    Судя по тест-драйвам, мексиканская сборка ничем не отличается от российской. Оба предприятия оснащены по последнему слову техники. Все металлические детали привезены из Германии, а их в машине более 70%.

    Представители Volkswagen в РФ установили цену на базовую комплектацию автомобиля в размере 648 тысяч рублей. Он комплектуется 1,6-литровым двигателем мощностью 105 лошадиных сил.

    Специально для российского рынка наши инженеры разработали пакет Conceptline.Коробка передач здесь может быть двух вариантов – пятиступенчатая механика или шестиступенчатый автомат. Это полностью соответствует европейской версии автомобиля. Еще для России автомобиль оснащен полным набором безопасности, гидроусилителем руля, информационно-развлекательной системой, кондиционером и электроприводом.

    Для российского рынка придумали специальный зимний пакет для модели Volkswagen Jetta. В него входят зеркала с подогревом, форсунки омывателя, запаска и колеса с маркировкой 6J*15 с декоративными колпаками.Покупатель может выбрать цветовую гамму автомобиля из восьми вариантов. Самые популярные из них — красный «Торнадо», синий «Шторм» и коричневый «Топаз».

    Вторым пакетом опций, который производят российские инженеры, является пакет «Комфорт». Включает в себя все вышеперечисленные опции, но с дополнительным подогревом сидений.

    Также нашему покупателю доступна версия Technic. Он позволяет установить защиту от буксировки и противоугонную систему с дополнительным иммобилайзером, CD/MP3-плеером и USB-проводами для iPod.

    Стоимость российских комплектаций Volkswagen Jetta

    Ранее в качестве базовой комплектации использовался вариант Trendline. Из-за российской сборки он подешевел и стоит 688 тысяч рублей.

    Модификация Conceptline обойдется своим покупателям от 733 000 рублей, а Highline — самая дорогая. Российские инженеры оснастили его 1,4-литровым дизелем. Он выдает 122 лошадиные силы, чего вполне достаточно для наших дорог.

    Как видите, наши мастера постарались на славу.Собирают машину не хуже мексиканцев. Поэтому при покупке модели не беспокойтесь о ее долговечности и качестве.

    Немецкий Volkswagen известен не только качеством и вниманием к деталям, но и красотой, созданной дизайнерами и воплощенной в автомобилях компании. Джетта не исключение. Автомобиль, который создавался более 40 лет, прошел множество переходов от поколения к поколению, улучшая свои ходовые качества, его внешний вид с каждым из этих поколений можно по праву считать одним из лучших творений концерна.

    Место сборки

    Официальное производство и продажа Джетты в РФ началось только в 2008 году, одновременно с открытием конвейера по производству пятого поколения автомобиля в Калуге. Автомобиль выпускался как с бензиновыми двигателями (объемом от 1,4 до 2,5 литров), так и с дизельными двигателями (объемом два литра). Выбор коробок передач варьировался от пяти- и шестиступенчатых механических до шестиступенчатых автоматических и шести- и семиступенчатых полуавтоматов.Тест Euro NCAP показал максимальные для Jetta пять звезд безопасности.

    Шестое поколение также недавно выпускается в Калуге. Ходовую часть красить особого смысла нет, так как она практически не изменилась с пятого поколения.

    Качество сборки

    Показательно, что у владельцев нет объективных придирок по поводу сборки автомобиля — даже российская сборка заслуживает похвалы от довольных клиентов. Пластик салона не начинает скрипеть даже после длительной эксплуатации, автомобиль не так подвержен коррозии, как некоторые представители этого сегмента, широкие щели и другие дефекты сварки кузова в отдельных партиях также не были замечены владельцами.

    Однако, если учесть, что мы живем в России и нам приходится иметь дело с российскими дорогами, то выявляется один серьезный недостаток, над которым стоило поработать на Калужском автозаводе — посадка автомобиля достаточно низкая. Переработка подвески не помешала бы этому автомобилю получить более идеальный статус в своем сегменте.

    (пока нет оценок)

    Во всем мире автомобили Volkswagen известны своим уникальным внешним видом и качеством деталей.С таким успехом вот уже 40 лет компания выпускает одну из своих знаменитых моделей – Jetta. Эта машина пережила множество изменений и немалое количество переходов от поколения к поколению. Сегодня официальные дилеры марки предлагают эту модель с улучшенными ходовыми качествами и модернизированным дизайном. Каждое поколение этого автомобиля также любимо и ценится российскими покупателями.

    Для многих важен тот факт, что Volkswagen Jetta собирается для российского рынка.На территории России официальная сборка и продажа этой «немецкой» модели стартовала в 2008 году. Здесь на предприятии в Калуге был открыт конвейер по выпуску машины пятого поколения. Завод оснащен новейшим оборудованием, поэтому автомобили здесь собираются по всем необходимым стандартам. Модель Volkswagen Jetta выпускается как с дизельными, так и с бензиновыми силовыми установками. Объем двигателя варьируется от 1,4 до 2,5 литров. Российским покупателям предлагался на выбор седан с пяти- и шестиступенчатой ​​«механикой», с шестиступенчатым «автоматом» и шести-семиступенчатым полуавтоматом.В тестах EURO NCAP эта модель получила пять звезд за безопасность. Также на калужском заводе собираю Volkswagen Jetta шестого поколения.

    Где еще производится модель?

    Седан Volkswagen Jetta считается народным автомобилем. По крайней мере, так производитель позиционирует его для европейских и американских покупателей. Для российского потребителя этот «немец» — скорее дань моде. Новый Фольксваген, помимо РФ, собирают еще в одной стране — это Мексика.

    Качество, безопасность и срок службы автомобиля зависят от того, где производится Volkswagen Jetta. Мексика является основным рынком сбыта этой модели. Кроме того, в США поставляется мексиканская версия Jetta. Автомобили, собранные в Мексике, стоят дороже, чем автомобили отечественной сборки. Если разобраться, то российская сборка почти ничем не отличается от «заморской». Калужский завод оснащен по последнему слову техники. В сварочном цехе предприятия готовят первоначальный проект седана, а в покрасочном цехе автомобиль красится, после чего отправляется в сушильную камеру.Только после всех этих процедур начинается производство Jetta.

    Отечественное качество сборки

    Прежде чем перейти к отзывам владельцев немецкого седана, хотелось бы отметить, что комплектация Conceptline создана специально для российского рынка. Автомобиль предлагается с двумя типами трансмиссии: пятиступенчатой ​​и шестиступенчатой. Эта версия седана обойдется вам в 733 000 рублей. Volkswagen Jetta, пожалуй, один из тех автомобилей, который не имеет негативных отзывов.Сейчас речь идет о Jetta российской сборки. Владельцы вполне довольны отечественной машиной, говорят, что после эксплуатации транспортного средства даже пластик не начинает скрипеть.

    В случае с этой моделью совершенно не важно, где производится Volkswagen Jetta, ведь качество одинаково хорошее. Российская версия седана не так подвержена коррозии, как другие автомобили этого сегмента. Дефектов сварки кузова и щелей автомобиля владельцы не заметили.Но, тем не менее, есть у российского «немца» один недостаток — это низкая посадка. Поэтому рекомендуем калужскому предприятию поработать над усовершенствованием подвески автомобиля, чтобы его можно было стопроцентно эксплуатировать на российских дорогах.

    » был запущен в производство в 1979 году с прицелом прежде всего на американский рынок. Переднеприводный автомобиль имел версии с двух- и четырехдверным кузовом и оснащался бензиновыми двигателями объемом от 1,1 до 1,8 л (49–110 л.с.) и 1,6-литровыми дизелями: атмосферным (53 л.с.) и турбированным ( 69 л.с.) За доплату покупателям предлагался трехступенчатый «автомат».

    2-е поколение, 1984 год


    Дебютировав в 1984 году, Jetta второго поколения стала крупнее и получила более богатое оснащение. Помимо Германии автомобиль собирали в Боснии, Мексике, ЮАР, Нигерии и США. Линейка двигателей была очень широка: бензиновые карбюраторные и инжекторные двигатели объемом 1,3–2,0 л (54–137 л.с.), а также дизели 1,6 (54–79 л.с.)

    В 1991 году производство Jetta началось в Китае, на совместном предприятии FAW-Volkswagen.Несколько раз обновлялся дизайн автомобиля, постепенно совершенствовалась комплектация автомобиля. Производство модели закончилось только в 2013 году.

    3-е поколение, 1992 год


    В 1992 году стартовали продажи седана третьего поколения. Автомобили для европейских стран, произведенные в Германии, получили название, на американском рынке машина сохранила название Jetta, производились они на заводе в Мексике. Двухдверная версия исчезла из модельного ряда, а в гамме силовых агрегатов появился бензиновый двигатель 2.8 VR6, развивающий 174 л.с.с., и турбодизелей семейства TDI объемом 1,9 л.

    4-е поколение, 1998 год


    Автомобили четвертого поколения снова имели разные названия: в Европе оно было, а для американского рынка название Jetta сохранилось. Автомобили выпускались с 1998 по 2005 год в Германии, Словакии, Мексике, ЮАР, Польше и даже Украине. Их до сих пор производят в Китае. Помимо седана покупателям также предлагался Volkswagen Jetta с кузовом универсал.Базовым двигателем был 1,4-литровый мощностью 74 л.с. с., а самый мощный — 2,8 VR6, развивавший 204 л. С участием.

    5-е поколение, 2005 г.


    Седан пятого поколения снова получил имя Jetta на европейском рынке, как и в большинстве других стран. Лишь в некоторых штатах Латинской Америки модель называлась Bora или Vento, а в Китае она была известна как Sagitar. Основным заводом по выпуску Jetta был завод в Пуэбле (Мексика), но сборка велась также в ЮАР, Китае (по названию), Индии, России (завод в Калуге начал делать эту модель в 2008 году), на Украине.

    Volkswagen Jetta для российского рынка комплектовался атмосферниками 1.6 (102 л.с.) и 2.0 FSI (150 л.с.), турбированным двигателем 1.4 TSI (122 л.с.), а также турбодизелями 1,9 и 2 л мощностью 105 и 140 л.с. л. С участием. соответственно. В других странах использовались версии 1.6 FSI (116 л.с.), 1.4 TSI (140–170 л.с.), 2.0 TFSI (200 л.с.) и модификации с пятицилиндровым 2,5-литровым двигателем мощностью 150–170 л. С участием. Турбодизели имели объем 1,6–2,0 л и мощность 136–170 л.С участием. Некоторые версии комплектовались опциональным «автоматом», а некоторые — преселективными роботизированными коробками DSG.

    В 2007 году в модельном ряду с Jetta Variant появилась версия универсал (на рынке США — Jetta Sportwagen). В результате рестайлинга 2010 года универсал получил новый облик в стиле «

    ». .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.