Формула расчета топлива: Как рассчитать расход топлива — Quto.ru

Содержание

5 способов как узнать расход топлива на 100 км


Если о расходе топлива нескольким отечественным автолюбителям, то примерно половина из них не задумываясь будет выдавать конкретную цифру в «литрах на сотню». Как они определяют этот параметр? По бортовому компьютеру? А может есть какая-то магическая формула? Или они просто ориентируются на то, что написано в руководстве по эксплуатации?

На самом деле все намного проще. Чтобы узнать расход топлива вашего автомобиля с достаточно высокой точностью, есть не только формула, но и несколько способов ее применения на практике. Без топливного компьютера, и без подглядывания в технические характеристики. Как рассчитать расход топлива на 100 км – подробно рассказано в этой статье.

Как рассчитать средние показатели расхода топлива

Не всегда есть возможность воспользоваться онлайн-калькуляторами, которых сейчас много в интернете. Да и не все они выдают точное значение. Поэтому стоит научиться самостоятельно вычислять расход топлива своей машины. Формула довольно простая и запомнить ее не составит труда.

Формула расчета

Большинство автолюбителей пользуются давно проверенным и надежным способом калькуляции. Алгоритм действий следующий:

  1. Полностью залить бак и сразу же зафиксировать пробег.
  2. Когда бензин закончится, снять данные с одометра.
  3. Вычтите из первого показателя второй, чтобы узнать расстояние, пройденное на полном баке.
  4. Подставьте значения в формулу:

V/S*100

, где S – весь путь, V – израсходованное топливо.

Например, вы проехали 320 км и израсходовали 40 литров. Подставляем значения в вышеуказанную формулу и согласно калькулятору потребления горючего получим: 40/320*100 = 12,5. Таким образом, ваше транспортное средство расходует 12,5 литра топлива на 100 км пути.

Расход бензина по расстоянию

Рассчитать потребление горючего на определенной путь поездки проще. Для калькулятора понадобятся следующие показатели:

  1. Средний расход вашего автомобиля.
  2. Путь в километрах.

Формула расчета: S*K/100

, где S – путь в км, а К – средний расход.

Например, предстоит проехать 230 км, а потребление машины в среднем составляет 12,5. То значение калькулятора будет следующим: 230*12,5/100 = 28,78 (литров).

Если вы хотите узнать стоимость поездки, то нужно эту цифру умножить на цену бензина.

По километражу

Если автомобиль не оборудован бортовым компьютером, то для калькуляции расхода топлива нужно пройти следующий алгоритм действий:

  1. Долейте до полного состояния в бак бензина.
  2. Нужно проехать ровно сто километров.
  3. Опять заполните бак до конца.

Количество горючего, примененное в третьем пункте, является расходом на сто километров пути.

По трассе

Известно, что автомобиль потребляет топливо в режиме “загородом” меньше. Чтобы произвести точное калькулирование, нужно применить тот же алгоритм действий, который описан в разделе По километражу. Только заправлять бак надо на выезде из города, чтобы показатель был максимально точным либо взять с собой канистру и ориентироваться на ее объемы.

По скорости

Каждый водитель знает, что расход топлива зависит от режима поездки: городской или трасса. В населенных пунктах требуется чаще тормозить и разгоняться, поэтому горючего потребляется больше. Считается, что оптимально экономичная скорость находится в пределах от 80 до 100 км/ч. Дольше всего выдерживать ее удается за городом.

Известно также что на точный подсчет калькулятора потребления горючего влияют:

  1. Обороты двигателя. Можно посмотреть по тахометру. При скорости более 100 они возрастают, а соответственно и повышается расход.
  2. Аэродинамические свойства автомобиля. Чем выше скорость, тем больше сопротивления, а значит и расход. Поэтому открыв окно на высокой скорости, вы увеличиваете силу противодействия.
  3. Включенные приборы электропотребления (фары, магнитола, кондиционер).
  4. Сцепление с дорогой.
  5. Погодные условия (зима, лето, снегопад и прочее).
  6. Давление в шинах. Чем туже накачено колесо, тем менее расход топлива.

Если автомобиль оснащен бортовым компьютером, то водитель может без труда вычислить самый экономически выгодный режим поездки. Для тех, у кого нет БК, придется пользоваться общими советами по снижению потребления бензина.

По маршруту

Если вы направляетесь в дальнюю дорогу и желаете рассчитать расход топлива, то необходимо сперва составить маршрут путешествия. Важные факторы, которые нужно учесть:

  1. Повороты.
  2. Остановка на ж/д переездах.
  3. Проезд через города.
  4. Сезон (зима, лето).
  5. Средняя скорость движения.

Для калькулятора расхода топлива важны все вышеперечисленные параметры. Дело в том, что потребление горючего увеличено при низких температурах, высокой или замедленной скорости, в режиме “город”. Повороты и остановки перед ж/д путями учитываются потому, что увеличивается расход при торможениях и резком наборе скорости.

После этого разбиваем составленный маршрут на отрезки и калькулируем значение по формуле “расхода топлива”, учитывая “среднее потребление вашего автомобиля”. Таким образом, вы можете заранее провести калькуляцию горючего на определенную поездку, посчитать затраты и выявить оптимальный вариант маршрута.

На поездку и разные покрытия дорог

Калькулятор расчета поездки включает в себя составляющие: количество пройденных километров, средний расход бензина, возможные заезды в населенные пункты, погода. Учитывая все эти факторы, нужно применять коэффициенты поправок в основную формулу.

Дорожное покрытие бывает разным. Соответственно, если вы едите по асфальтированной трассе, то можете применять среднюю величину расхода бензина. При езде в местности со сложным планом применяются следующие коэффициенты на 1 км более пяти поворотов, радиусом менее 40 м:

  • дорожное покрытие 1,2 и 3 категории – 10%;
  • дорожное покрытие 4 и 5 категории – 30%.

Способ №2. «Полный бак и АЗС»

От предыдущего способа этот отличается только простотой. По точности он такой же – не очень, так сказать.

Алгоритм:

  1. Заправляем на АЗС полный бак.
  2. Обнуляем суточный пробег.
  3. Едем так же, как и сказано выше – около 100 км в обычном для вас режиме.
  4. Заезжаем на ближайшую АЗС и опять заливаем полный бак.
  5. Записываем, сколько заправили в этот раз (V), и сколько проехали от предыдущей заправки (S).
  6. Подставляем полученные цифры в ту же формулу, и получаем пробег в литрах на сотню.

Проще этот способ тем, что не нужна канистра, а также не придется заправлять из нее бензобак (еще же и воронка для этого нужна). Но точность у него аналогичная с первым методом.

Нормы расхода бензина

Данная величина необходима для бухгалтерских подсчетов, где на предприятии имеется служебный транспорт. Таким образом, ведется учет затрат на ГСМ. Нормы расхода бензина требуются для:

  • калькуляции себестоимости поездки;
  • ведения налоговой и бухгалтерской отчетности;
  • учет расходов по каждому водителю.

Согласно законодательству РФ, данные расчеты, организация может вести самостоятельно либо использовать рекомендации Минтранса (легковые автомобили отечественного производства, иномарки).

Если на транспортном средстве нет бортового компьютера, то калькулятор расхода топлива будет вестись по формуле:

расход горючего на 100 км пути = потраченное количество в литрах / пройденный путь (из расчета город или трасса) * 100

В данном варианте берется среднее значение расхода топлива из спецификации к транспорту или согласно приказу организации.

В зависимости от использования ТС, в калькулятор могут входить различные поправки:

  1. Сезонность (Юг от 5 до 7%; Центр и Урал от 10 до 12%; Сибирь и Север 15%; Крайний Север от 18 до 20%).
  2. Возраст автомобиля (от 5 до 8 лет и пробегом более 100 000 км – 5%; от 8 лет и пробегом свыше 150 000 км – 10%).
  3. Поездка в населенном пункте (здесь могут быть разные коэффициенты для каждого города) или по трассе. Действует следующее правило в зависимости от количества населения в городе: более 3 млн – 25%; от 1 до 3 млн – 20%; от 250 000 до 1 млн – 15%; от 100 тыс. до 250 тыс – 10%.

Если машина оснащена климат-контролем и кондиционером, то к калькулятору применяется прибавочный коэффициент в значении 7%.

При перевозке тяжелых грузов – от 15 до 35%.

К любым грузовым транспортным средствам (даже без учета груза) к калькулятору прибавляется 10% коэффициента поправки.

Важно! Когда автомобиль совершает за одну поездку выезд по городу и трассе, то необходимо произвести два отдельных расчета.

Способ №3. «Лампочка»

Этот способ отлично подойдет для тех, для кого полный бак – это конкретный удар по бюджету. По точности он примерно такой же, как и описанные выше два. Кроме того, для проведения этого эксперимента не надо выделять отдельно время и средства – его можно выполнить в процессе своих обычных дел и поездок.

Алгоритм:

  1. Как только засветилась контрольная лампочка с изображением бензоколонки, тут же обнуляем суточный пробег.
  2. Едем на ближайшую АЗС и заправляемся, как обычно – сколько есть на это дело денег.
  3. Записываем заправленные литры (V).
  4. Едем по своим делам в обычном режиме.
  5. Как только контрольная лампа засветилась опять – записываем показания суточного одометра (S).
  6. Все данные для применения формулы есть.

Стоит отметить, что точность этого метода тем выше, чем ближе окажется АЗС, когда у вас засветится контрольная лампа.

Ответы на часто задаваемые вопросы

Автолюбители задают много вопросов по экономии топлива и интересуются, подходит ли той или иной вариант для этого. Мы собрали самые часто задаваемые и решили вкратце ответить на них:

Насколько реальный расход отличается от фактического?

Все зависит от таких факторов как: стиль вождения, погодные условия, возраст ТС.

Снизится ли расход при заливке 98 марки бензина?

Данная марка топлива рассчитана для высокофорсированных двигателей. Употребление его в машине с обычным мотором нецелесообразно, так как расход будет увеличиваться, а мощность снижаться.

Если в целях экономии заливать низкооктановый бензин?

В таком случае мотор будет постоянно перегреваться, что приведет к его скорейшему износу. соответственно и к большим финансовым тратам. А если ваша машина находится на гарантии, то вам могут отказать в бесплатном обслуживании.

Факторы, влияющие на большой расхода бензина

Многие современные водители задаются вопросом о снижении расхода топлива на своем транспортном средстве. Причиной повышенного потребления могут служить многие факторы.

Рассмотрим самые распространенные:

  1. Техсостояние машины. Новый автомобиль потребляет больше топлива. Затем, после обкатки двигателя расход приходит в норму. А со временем опять повышается.
  2. Стиль вождения (агрессивный, спокойный, учебная езда).
  3. Погодные условия. Известно, что в холода и морозы потребление топлива возрастает, а летом – снижается. Сюда же можно отнести: высота над уровнем моря, снег, распутица, сильный встречный ветер.
  4. Дополнительные факторы (кондиционер, стеклоподьемники, включенные фары).
  5. Аэродинамические свойства машины, в том числе и установка груза на крышу автомобиля.
  6. Качество горючего.
  7. Загруженность транспорта.

Какие неисправности повышают топливный расход

Автотранспортное средство относится к сложным механизмам. Поэтому поломка или износ одной детали может приводить к некорректной работе всей техники. На калькулятор потребления горючего влияют многие факторы, в том числе и механические неполадки в транспортном средстве. Их необходимо своевременно устранять, чтобы поездка была более комфортной и экономически выгодной.

Если вы заметили при подсчетах на калькуляторе потребления горючего увеличение на несколько процентов, то вины в дефектах нет. Чаще всего это норма. А произошедшее можно списать на стиль вождения, изменения в погоде, качество топлива. Но если расход повысился более чем на 30 процентов, то стоит принимать меры. В первую очередь проведите самостоятельную диагностику:

  1. Одной из самых частых причин увеличения потребления горючего является снижение давления в колесах. Такой вроде бы незначительный, на первый взгляд, фактор, способен повысить расход на 30% (при регулярной проверке выявляется при помощи калькулятора расхода топлива). В норме эта величина должна соответствовать на ± 0,5 бар от заданной в рекомендациях завода изготовителя.
  2. Грязный воздушный фильтр, из-за которого поступает меньшее количество воздуха в двигатель.
  3. Повышение сопротивляемости также приводит к увеличению потребления горючего. Если вы недавно установили на крышу машины багажник и перевозите грузы, то причина может быть именно в этом.

Механические повреждения, которые приводят к повышению показателей на калькуляторе расхода топлива и требуют ремонта в автомастерских:

  1. Неисправности в коробке передач.
  2. Неправильный ход валов в двигателе, компрессора кондиционера, генератора.
  3. Износ подшипников колес.
  4. Заклинивание тормозных суппортов.
  5. Поломка датчиков в электронной системе двигателя.

Знание — сила

Каждый производитель в спецификации указывает расход топлива на свой автомобиль. Более продвинутые компании разделяют эти цифры на городской, шоссейный и смешанный. Однако на практике указанные данные имеют мало общего с реальностью. Бортовой компьютер тоже порой лукавит, чаще всего занижает показания и те́шит самолюбие владельца. Поэтому так важно знать реальные цифры расхода топлива машины и планировать не только поездки, но и траты на горючее. Указанные способы замера израсходованного топлива довольно просты и не требуют сложных манипуляций при расчетах. Достаточно простой внимательности и навыки работы с калькулятором. А реальные цифры, полученные именно для вашей машины, сослужат добрую службу для кошелька и душевного спокойствия владельца.

Нормативный расчет

Этот расчет расхода топлива учитывает некоторые дополнительные факторы, которые значительно влияют на потребление горючего. Нормативный расчет топлива применяется зачастую на предприятиях для определения стоимости горюче-смазочных материалов. Формула расчета расхода топлива имеет следующий вид:

РАСХнорм = 0,01 * РАСХбаз * РАССТ * КОЭФФ

В данной формуле РАСХбаз — это базовый расход топлива, который указан в технических характеристиках автомобиля, РАССТ — количество фактически пройденных километров за месяц, КОЭФФ — коэффициент суммарной поправки.

Коэффициент поправки состоит из нескольких показателей. Это срок эксплуатации автомобиля, использование системы климат-контроля, плотность движения в определенной местности и даже климатические зоны.

Универсальный расчет расхода топлива для дизельного вилочного погрузчика

Дизельные вилочные погрузчики – один из наиболее распространенных видов складской техники, которая широко применяется на различных площадках, в логистических центрах, портах, на производственных объектах. Машины отличаются высокой производительностью, выносливостью, но при этом экономичным расходом топлива. Дизельный двигатель обладает большим ресурсом, не требует больших затрат на обслуживание. Расход топлива – один из ключевых показателей, который закладывается в расходы на содержание собственного автопарка спецтехники, поэтому важно уметь точно его рассчитывать.

Нормативный и фактический расход топлива – в чем разница?

Существует два вида расхода топлива – нормативный и фактический. Нормативный расход заявляется производителем и обязательно указывается в техпаспорте на спецтехнику – здесь вам рассчитывать ничего не придется. Как правило, для новых машин погрешность не превышает 1-2 %, а потребляемый объем дизеля, заявленный производителем, соответствует действительности. Иначе обстоят дела с подержанной, б/у спецтехникой, особенно с китайскими погрузчиками, которые используются в условиях повышенных нагрузок.

Как рассчитать нормативно-фактический расход топлива?

Для расчета нормативно-фактического расхода топлива можно использовать формулу Q = Nq/(1000Rk1), где используются следующие переменные:

  • Заявленный производителем расход топлива – Q;
  • Мощность силового агрегата машины в лошадиных силах – N;
  • Плотность дизельного топлива (солярки) К – как правило, это средний показатель на уровне 0,85 кг/дм3;
  • Процентный коэффициент соотношения продолжительности работы при максимальной частоте вращения коленчатого вала – k1.

Пример проведения расчета

Самое сложное в расчете – это определение коэффициента, который в каждом отдельном случае будет своим. Предположим, что у нас погрузчик с мощностью 33.8 Л.С., и на полную мощность он эксплуатируется около 30 % от общего времени использования. Получаем 33,8х202/(1000х0,85х2,3) = 3,49 литра.

Важно понимать, что это нормативно-фактический расход топлива, величина непостоянная, зависящая от множества факторов, и фактический расход будет зависеть от конкретных условий эксплуатации, правильности и регулярности обслуживания, качества самой солярки и многих других факторов.

Расход топлива погрузчиком: методика расчета

Согласно статистическим выкладкам, на сегодняшний момент в России соотношение автопогрузчиков с двигателями внутреннего сгорания к электропогрузчикам составляет примерно 2 к 1. Это объясняется тем, что основными заказчиками погрузочно-разгрузочной техники остаются промышленные предприятия. Влияют также и суровые климатические условия эксплуатации оборудования. Поэтому, вопрос расчета примерного расхода топлива для погрузчика оказывается весьма актуальным.

Формула расчета

Норма расхода топлива (Q) определяется следующим образом:

Показатели N – мощность ДВС в лошадиных силах, и q – удельный расход топлива, берутся из технической документации по обслуживанию двигателя, в которую производитель вносит специальный график, отражающий зависимость расхода топлива от мощности. Он строится по результатам комплексных тестов и испытаний на территории завода-изготовителя.

R – величина плотности используемого дизельного топлива. Согласно государственному стандарту, для летнего варианта она должна составлять 860 кг/м3, а для зимнего – 840.

Коэффициент k показывает процентное соотношение рабочего времени, в котором погрузчик эксплуатируется в стандартном режиме к периоду, когда частота вращения коленного вала двигателя достигает максимальных значений. Значение зависит от индивидуальных особенностей технологического цикла предприятия или склада.

Практические аспекты подсчета коэффициента

В отличие от остальных значений в формуле, которые берутся в готовом виде, точный подсчет коэффициента сопряжен с определенными трудностями. Рассмотрим это на примере двух ситуаций.

Первая. Автопогрузчик работает на погрузочно-разгрузочной станции с железнодорожными вагонами практически всю восьмичасовую смену. При этом, рабочие площадки расположены на расстоянии 1,5 метра от уровня поверхности, поэтому вилы не поднимаются на предельную высоту. Максимальное вращение коленвала достигается только тогда, когда оператор вдавливает педаль акселератора и разгоняется, перемещаясь между зонами выгрузки и отгрузки.

Вторая. Склад функционирует в круглосуточном режиме. Два раза в день приезжают фуры, которые за пару часов полностью разгружаются парком складской техники. Оставшееся время погрузчики работают с невысокой интенсивностью, в основном перемещая продукцию внутри помещения. Коэффициент будет ниже, чем в первой ситуации.

Таким образом, при точном подсчете суммируется количество времени, в течение которого автопогрузчик поднимает груз с предельным значением массы, или преодолевает сопротивление дороги (едет под уклон, разгоняется и прочее). Затем, высчитывается продолжительность эксплуатации при максимальной нагрузке от общей продолжительности смены (например, 25%). Значение k равно отношению оставшегося времени к вышеуказанному – 75:25, получается 3.

К примеру, подсчитаем норму расхода Q для погрузчика грузоподъемностью до 3 тонн, с мощностью мотора 35 л.с., удельным расходом топлива 200 г/кВт*ч и коэффициентом 2,3 (по умолчанию, считается, что погрузчик работает при максимальной частоте вращения около 30% времени). Итоговый результат равен: 35*200:1000*0,86*2,3= 3,54 литра за один моточас.

Стоит отметить, что в реальности значения будут отличаться от теоретических выкладок. Реальная нагрузка может оказаться меньше, чем «округленная» в формуле, поскольку рабочая смена может длиться чуть дольше, или платформа с грузами будет ниже, чем обычно. С другой стороны, на свежекупленных погрузчиках без обкатки или на моделях с приличным километражем расход повышается. Для точного определения производятся контрольные замеры «хронометража» максимальной нагрузки в течение нескольких дней.

Сегодня, большинство производителей предлагает технологические и инженерные решения, призванные сократить расход топлива в дизельных погрузчиках. Для этого применяются гибридные двигатели, модернизируется рулевая и грузоподъемная система, повышается скорость развития крутящего момента привода.

как рассчитывается расход топлива? – Active Group

Да, это правда, ваша машина часто добавляет практичности в вашу жизнь. Но дело в том, что когда у вас есть машина, вам придется потратить дополнительный бюджет. Вам больше не нужно беспокоиться о регулярном техническом обслуживании вашего автомобиля и таких расходах, как налоги. Покупка топлива для машины – самый затратный процесс. В частности, рост цен на топливо может заставить вас подумать, что нужно сделать шаг в этом направлении. Итак, позвольте нам помочь вам в этом вопросе и начать объяснять, как рассчитать топливо автомобиля, какова формула расчета топлива при правильном планировании бюджета, который вы выделите на свой автомобиль!

Как рассчитать расход топлива на километр?

На самом деле довольно легко узнать подробности того, сколько топлива сжигает ваша машина, сколько миль вы можете проехать с купленным топливом! Вы можете получить доступ к информации, необходимой для расчета, в процессе заправки. Шаги, которые необходимо выполнить для автоматического расчета топлива:

Полностью заполните бак, когда у вас закончится топливо. Обратите внимание на стоимость заполнения бака. Эта информация очень важна при расчетах. Сколько литров топлива вы покупаете, указывать не нужно.

Перед перемещением автомобиля сбросьте регулируемый счетчик автомобиля или запишите расстояние до автомобиля.

Когда ваш бак пуст, разделите цену, которую вы заплатили за топливо, на количество километров, которые вы преодолели после получения топлива. (Если вы не сбрасывали свой пробег, вы должны вычесть пройденный вами пробег из пройденного вами пробега, когда у вас закончилось топливо.) Результат этого расчета покажет вам, сколько топлива вы израсходовали на километр.

Также следует отметить, что при желании вы можете рассчитать расход топлива на практике благодаря мобильным приложениям и инструментам расчета на веб-сайтах.

Расчет топлива зависит от типа топлива?

На этом этапе «Формула для расчета дизельного топлива, сжиженного нефтяного газа, бензина отличается?» вопрос может прийти в голову. Нет, нет необходимости в отдельной формуле для разных видов топлива. Вы можете использовать нашу формулу для любого вида топлива. Но, конечно, можно отметить, что расход топлива может варьироваться в цене в зависимости как от характеристик автомобиля, так и от вида топлива.

Какие факторы влияют на расход топлива транспортных средств?

Так можно ли снизить расход топлива вашего автомобиля и сократить топливный бюджет? Конечно, это возможно! Теперь кратко перечислим факторы, влияющие на расход топлива вашего автомобиля.

Вам нужно убедиться, что давление в шинах не низкое и находится на оптимальном уровне. Кроме того, очень важно использование сезонных шин. Например, с зимними шинами, которые вы используете летом, ваш автомобиль может увеличить расход топлива, потому что он требует больше усилий.

Обратите внимание на ежедневный контроль своего автомобиля. Таким образом вы можете решить проблемы, которые вызывают чрезмерный расход топлива в вашем автомобиле, а также обеспечить свою безопасность.

Вам нужно следить за тем, чтобы вы двигались с постоянной скоростью, не тормозили резко, не останавливались и не оставляли машину без дела.

Избыточный вес вашего автомобиля также отрицательно сказывается на расходе топлива. По этой причине вы должны убедиться, что вы не берете с собой в машине то, что вам не нужно, если оно вам не нужно.

Одним из важных моментов является предпочтение кондиционирования воздуха вместо открывания окон автомобиля при движении на высокой скорости.

Если вы обратите внимание на все эти факторы, вы избавитесь от дополнительных расходов и лишнего расхода топлива, а также будете получать больше времени и удовольствия от вождения на своем автомобиле.

Нормы расхода топлива грузовых автомобилей КАМАЗ

Более того, не только владелец определяет нормы расхода топлива (самостоятельно), но также в 2008 году был издан документ, регламентирующий нормы расхода топлива на грузовые автомобили. Это рекомендации, по которым можно легко рассчитать расход топлива.

В России распространены грузовики отечественного производителя КАМАЗ. Так, нормы расхода топлива КАМАЗ (Hsanc) исчисляются по следующей формуле:

Норма расхода топлива КАМАЗ (на автомобиль-самосвал):

В стандарте нормы расхода топлива КАМАЗ (самосвалов) описывает следующая таблица:

Если самосвал работает как автопоезд (то есть с прицепом), то к полученной норме расхода топлива стоит смело прибавлять дополнительные литры. Все зависит лишь от двигателя. Бензиновый +2, дизельный +1,3, газовый +2,6.

Отечественный автопроизводитель КАМАЗ производит не только самосвалы, но и двигатели, седельные тягачи, шасси и «бортовики». В сфере грузоперевозок данные модели техники также популярны, поэтому рассмотрим нормы расхода топлива бортовых грузовых автомобилей и тягачей.

Для этих видов грузовых автомобилей формула расчета нормы расхода топлива немного иная:

Стоит учитывать, что грузовики всегда работают с отягощением из-за перевозимого груза, поэтому к получившимся итоговым цифрам расхода топлива для грузового автомобиля стоит также прибавить литры, как и в случае с самосвалами (+2, +1,3, +2,6).

Завод также указывает в технических документах нормы расхода топлива КАМАЗ. Ниже данные таблиц отображают существующие показатели по расходу. Итак, тягачи:

Нормы расхода топлива бортовых грузовиков КАМАЗ:

Но все же, рассматривая показатели расхода топлива КАМАЗ, стоит учитывать, что формулы и стандарты рассчитаны на самые обычные условия использования грузовых автомобилей. Любые экстренные ситуации на дороге добавляют к счетчику топлива дополнительные литры. Поэтому, если реальные цифры немного не совпадают с данными в таблицах, это не значит, что водитель обязательно недобросовестный. Дорога — вещь непредсказуемая и ее не так легко просчитать формулой. Однако нормы расхода топлива — это ориентир, который может помочь узнать, рационально ли расходуются финансы в компании.

Записки жены дальнобойщика. Часть 10: Расчет остатка топлива в баке | Внезапная

От мужа мне вчера поступило задание: найти формулу, с помощью которой можно рассчитать расход топлива по остатку солярки в баке, который измеряется в сантиметрах с помощью линейки.

Муж уже почти год работает в новой фирме, и почти все это время его ругают за перерасход топлива. Уже и махинации подозревали, и контролировали присутствием — ничего не нашли, а проблема не уходит. У них принято при сдаче отчета о рейсе ууазывать остаток солярки в баке. И этот лстаток надо высчитывать самостоятельно, пользуясь линейкой и формулами. И вот вчера бригадир усомнился в правильности расчетов, которые делает муж. И поручил найти правильную формулу.

Мужу, естественно, заниматься этим некогда, и он перепоручил это мне.

Так как я в этом, естественно, ничего не понимаю, то начала гуглить.

Нашла следующее:

1. Расчет расхода топлива

Длину пробега автомобиля (в км) умножают на норму расхода топлива (в л), и полученную сумму делят на сто км пути.

Норма расхода горюче-смазочных материалов для конкретного вида автомобиля можно посмотреть в приложении к приказу Минтранса России под № АМ-23-р, которое называется методическими рекомендациями.

И даже нашла онлайн-калькулятор » Расчет потраченного топлива в литрах, баках и дензнаках» https://planetcalc.ru/4186/ (ссылку прямую не даю, потому как тогда мне, почему-то, блокируют показы).

Эта формула всем известна, но мне не подходит. так как заказ был на расчет по остатку топлива в баке. То есть измеряется в см объем топлива, и надо вычислить сколько этого топлива в литрах.

2. Расчет остатка топлива, доливая до полного

Хороший простой метод, но в моем случае не работает. Потому как по требованиям начальства, отчет об остатках топлива надо сдать ДО следующей дозаправки в очередной рейс.

3. Расчет остатка топлива в баке по тарировочной таблицце

Существует так называемая тарировочная таблица, в которой устанавливается зависимость остатка бензина в баке от конструкции самого бака и модели автомобиля.

Нашла перечень калькуляторов здесь http://www.proxitec.ru/calculator/, которые позволяют вычислить остаток топлива в баках разной формы. Вообще, этот сайт proxitec.ru очень хороший, и предлагает много полезной инфы на интересующую меня тему. Однако, не всегда есть возможность обратиться к сайту.

В процессе поиска тарировочных таблиц, обнаружила вот этот сайт https://west-express.com.ua/tarrirovka-bakov.html, где есть интересующая меня таблица по нужному автомобилю. Однако, шаг замеров в ней — 10 см, а это не всегда возможно, и расчеты хотелось бы проводить точнее.

А после консультации с мужем выяснила, что в этой таблице нет и бака с необходимым объемом, т.к. у него бак нестандартный, больше, чем обычно устанавливают на таких машинах.

4. Расчет остатка топлива в баке по формуле

  • Определить объем бака , перемножив высоту, ширину и длину в см
  • Разделить полученный результат на 1000, т.к. один кубический см равен 0, 001 литров.
  • Умножить полученный объем ( в литрах) на количество топлива, которое осталось в баке, выраженное в метрах, т.е. см делим на 100 (например, осталось 25 см топлива, значит, умножаем на 0.25м; осталось 32 см — умножаем на 0.32 и т.п.).

Например, есть бак размером 100х50х30, значит, объем будет 100*50*30=150000 куб.см / 1000 = 150 литров

В баке осталось 15 см топлива, значит 150*0,15=22,5 литров.

Итог: Остаток — 22, 5 литров солярки.

5. Расчет остатка топлива в баке по заранее известному объему в литрах

Можно сделать иначе, если известен заранее объем бака.

  • Делим объем бака на его высоту, получаем количество литров на один см.
  • Умножаем полученную цифру на см оставшегося в баке топлива.

Например, нам известна вместимость бака — 150 литров

Высота бака, например 100 см.

тогда в 1 см будет 150/100 = примерно 1,5 л топлива.

Следовательно, если намеряли остаток топлива в см, например, 15, то в литрах: 1,5 * 15 = 22,5 л.

Итог: Остаток — 22, 5 литров солярки.

Проверка: 100 / 15 * 22,5 = 150 л — исходный объем бака.

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++Вот такой результат моих поисков формулы расчета остатка топлива в баке в литрах, основываясь на измерении линейкой в сантиметрах.

Правильно ли я все поняла? Можно мужу говорить?

3 Важные расчеты, которые должен знать каждый морской инженер на судах

В машинном отделении ряд измерительных приборов отображает различные важные параметры, такие как уровень, давление, температура и т. д. Но есть некоторые важные параметры, которые нельзя считать напрямую с помощью какого-либо прибора. поскольку они зависят от ряда динамических факторов.

Это требует от морского инженера, работающего на борту корабля, выполнения некоторых расчетов на основе формулы с учетом всех этих факторов и возможных доступных исходных данных.Из всех важных расчетов, которые должны производиться на борту корабля, есть несколько таких, которые должны знать морские инженеры в обязательном порядке.

Прочтите по теме:  8 терминов, касающихся двигателей, которые должен знать каждый морской инженер. Часть 1

Ниже приведены 3 важных параметра, которые чаще всего требуется вычислять морским инженерам для ведения учета:

1. Расчет бункера:

Бункеровочные условия к мазуту в морской отрасли. Расчет количества бункера является наиболее важным расчетом, с которым должен быть знаком каждый морской инженер на протяжении всей своей карьеры.Бункерное топливо, будучи высокоценным продуктом, требует очень тщательного и точного расчета для определения количества.

Объем определенного количества бункера увеличивается с повышением температуры, тогда как его вес остается неизменным. По этой причине бункер всегда заказывается и измеряется по весу, а не по объему.

Связанное чтение:  Полное руководство по процессу бункеровки мазутом на судах

Кроме того, все расчеты энергии и эффективности топлива на борту судов рассчитываются с точки зрения массы топлива, а не его объема.(Расчет количества бункерного топлива по весу включает в себя множество факторов, которые необходимо учитывать, что делает его более сложным.)

В основном четвертый инженер будет заместителем Главного инженера по приемке бункера и замеру количества бункера для ведения учета.

Ниже указана процедура измерения и расчета количества бункера:

  • После того, как общее количество (тонн) бункерного топлива, которое должно быть получено, будет подтверждено, произведите зондирование судовых бункерных цистерн и рассчитайте доступное количество мазута на борту, чтобы сформулировать план бункеровки, указывающий, сколько тонн топлива необходимо заправить на каждом бак и танк последовательность бункеровки.
  • Перед началом бункеровочных операций подтвердите температуру, при которой будет приниматься бункер, и запишите стандартную плотность мазута. С помощью этих параметров рассчитайте объем бункера, который должен быть получен в каждом резервуаре в соответствии с планом бункеровки, и запишите окончательный уровень зондирования каждого резервуара после бункеровки, используя таблицу вместимости для простоты остановки и перехода к следующему резервуару.

Читайте также:  15 практических советов по бункеровке и хранению мазута на судах

Основная формула, используемая для расчета количества бункера по весу:

Масса = Объем x Плотность

  • Следует отметить, что в приведенной выше формуле должны быть известны плотность и объем бункерного топлива при одной и той же температуре.
  • После получения бункера промерьте/измерьте незаполненный объем всех резервуаров бункера с помощью измерительной ленты и запишите температуру резервуара. Используйте звучащую пасту на ленте при измерении дистиллятного топлива, такого как MDO, для удобства чтения.
  • Корабль не всегда плавает с ровным килем, поэтому при зондировании бункерных цистерн необходимо учитывать условия плавучести корабля, такие как дифферент и крен.
  • Каждое судно снабжено таблицей вместимости танков, в которой вместимость каждого танка по объему отмечена по отношению к последовательным уровням озвучивания/незаполненного объема с поправочными коэффициентами при различных условиях дифферента и крена судна.Таким образом, объем мазута при температуре резервуара для соответствующего зондирования резервуара измеряется с использованием таблицы вместимости резервуара, которая дает фактически озвученный объем.
  • Плотность мазута (в кг/м3) при стандартной эталонной температуре 15⁰C всегда указывается поставщиком в накладной на поставку бункера. При этом плотность мазута при температуре бака можно определить по таблице ASTM или с помощью программного обеспечения, которое чаще всего устанавливается на всех судовых компьютерах.

Формула, используемая для расчета плотности с поправкой на температуру:

= (Плотность мазута при 15⁰C) x [1- {(T-15) x 0.00064}]

Где:
T = температура масла в бункерных цистернах в градусах Цельсия,
0,00064 = поправочный коэффициент

Поскольку бункерное топливо обычно подается на судно при температуре выше 15⁰C, формула, используемая для расчета количества бункерного топлива в весе, будет:

Метрические тонны =  (фактический объем звукового оповещателя) X (плотность с поправкой на температуру)

 Соответствующие значения каждого резервуара сведены в таблицу для удобства чтения, и рассчитывается общий вес количества бункера.

2.   Удельный расход мазута (SFOC):

Удельный расход мазута – это мера массы топлива, израсходованного в единицу времени для производства на кВт. Эффективность судового двигателя обычно определяется с помощью SFOC.

Для достижения точности расход топлива и развиваемая мощность всегда измеряются в течение подходящего периода времени при хорошей погоде. Формула, используемая для расчета SFOC:

SFOC (г/кВтч) = Масса топлива, потребляемого в час / Мощность, развиваемая в кВт

  •  Показания расходомера к главному двигателю следует записывать в течение указанного интервала времени, например, 1 час.По разнице показаний получается объем израсходованного топлива. Его также можно измерить, записав показания расходного бака тяжелого топлива при условии, что масло подается только на главный двигатель.
  • Массу наблюдаемого объема израсходованного топлива можно определить, следуя приведенной выше процедуре расчета бункера.
  • Мощность в лошадиных силах можно измерить с помощью динамометра, если он установлен на валу двигателя, который будет отображать BHP на цифровом индикаторе. В противном случае мощность в лошадиных силах также можно рассчитать, используя обороты двигателя и средний индекс подачи топлива насосом с помощью характеристической кривой двигателя различных ходовых испытаний, которая предоставляется производителем.Однако теплотворная способность топлива, используемого для ходовых испытаний, может отличаться, и, следовательно, необходимо определить компенсационный коэффициент для обеспечения точности расчетов.

Связанное чтение:  14 Терминология, используемая для определения мощности судового гребного двигателя

3. Процент проскальзывания:

Скольжение считается разницей между скоростью двигателя и фактической скоростью корабля. Он всегда рассчитывается в процентах.На положительное скольжение влияют различные причины, такие как загрязнение днища или части корпуса, которые оказывают сопротивление движению судна, факторы окружающей среды, такие как течение воды и ветер против направления судна. Скольжение может быть отрицательным, если на скорость судна влияет попутное течение или ветер. Пробуксовка двигателя рассчитывается ежедневно на борту судна и заносится в вахтенный журнал.

Связанное чтение:  Различные методы, используемые для минимизации сопротивления корпуса судна

Расстояние до двигателя – наблюдаемое расстояние

Процент скольжения = ————————————————— X 100%

Расстояние до двигателя

  • Фактическое расстояние (морская миля), пройденное судном с полудня до полудня, измеряется с помощью судового журнала.
  • Общее число оборотов винта с полудня до полудня определяется с помощью счетчика оборотов. Расстояние до двигателя можно рассчитать, используя шаг гребного винта, предоставленный производителем. Необходимо соблюдать осторожность при переводе единиц шага из метра в морскую милю (обычно 1 морская миля = 1800 м).

Пробег двигателя в морских милях = (Шаг x число оборотов в день)

Получение точности значений во всех приведенных выше расчетах всегда является сложной задачей на борту, поскольку регистрируемые параметры более чувствительны к динамическим условиям корабля, а также зависят от различных факторов окружающей среды.

Прочтите по теме:  8 терминов, касающихся двигателей, которые должен знать каждый морской инженер. Часть 2

Вам слово…

Знаете ли вы какие-либо другие важные вычисления, которые можно добавить в этот список?

Дайте нам знать в комментариях ниже.

Ссылки и изображения:

М.В. Джаг Рахул — Руководство по плану вместимости судовых танков.

М.Т. Jag Preeti — MITSUI B&W — Руководство по эксплуатации и данным

Военно-морская архитектура Reeds для морских инженеров.

Теги: руководство по машинному отделению морской двигатель морской инженер

40 CFR § 600.210-12 — Расчет значений экономии топлива и выбросов CO2 для маркировки. | CFR | Закон США

§ 600.210-12 Расчет экономии топлива и значений выбросов CO2 для маркировки.

(а) Общие этикетки. За исключением случаев, указанных в параграфах (d) и (e) данного раздела, экономия топлива и выбросы CO2 для общих этикеток могут определяться одним из двух методов. Первый основан на данных 5-тактного цикла конкретной модели автомобиля, как определено в § 600.209-12(б). Этот метод доступен для всех транспортных средств и требуется для транспортных средств, которые не подходят для второго метода, как описано в § 600.115 (кроме электромобилей). Второй метод, основанный на 5-тактном методе, определяет значения экономии топлива и выбросов CO2 на основе тестов FTP и HFET с использованием уравнений, полученных на основе данных 5-тактной модели конкретного транспортного средства, как определено в параграфе (a)(2). этого раздела. Производители могут добровольно снизить значения экономии топлива и повысить значения CO2, если они определят, что значения на этикетке, полученные любым методом, не отражают экономию топлива и выбросы CO2 для данного типа модели.Значения MPG не могут быть снижены без соответствующего изменения значения CO2 для определенного типа модели.

(1) Этикетки для 5 циклов автомобиля. Экономия топлива для городских и шоссейных моделей, определенная в § 600.209-12(b), округленная до ближайших миль на галлон, и выбросы CO2 для городских и шоссейных моделей, определенные в § 600.209-12(b), округленные до ближайшего грамма на милю. , включают значения экономии топлива и выбросов CO2 для общей маркировки экономии топлива или, в качестве альтернативы;

(2) Производные 5-цикловые метки.Производные 5-цикловые значения меток города и шоссе определяются в соответствии со следующим методом:

(и)

(A) Для каждого типа модели определите производную экономию топлива в городе за пять циклов, используя следующее уравнение и коэффициенты, определенные администратором:

Производная 5-тактная экономия топлива в городе = 1 ((пересечение в городе) + (наклон в городе) MTFTPFE)

(B) Для каждого типа модели определите производные выбросы CO2 города за пять циклов, используя следующее уравнение и коэффициенты, определенные администратором:

Полученный 5-цикловый городской CO2 = ({City Intercept} × A) + ({City Slope} × MT FTP CO2)

(ii)

(A) Для каждого типа модели определите производную экономию топлива на шоссе с пятью циклами, используя приведенное ниже уравнение и коэффициенты, определенные администратором:

Производная 5-тактная экономия топлива на шоссе = 1 ((пересечение на шоссе) + (уклон шоссе) MTHFETFE)

(B) Для каждого типа модели определите производные выбросы CO2 от пятицикловой автомагистрали, используя приведенное ниже уравнение и коэффициенты, определенные администратором:

Полученный 5-цикловый CO2 на шоссе = ({Пересечение на шоссе} × A) + ({Уклон на шоссе} × MT HFET CO2)

(iii) Если и до тех пор, пока они не будут заменены письменными указаниями Администратора, в уравнениях в параграфах (a)(2)(i) и (ii) данного раздела должны использоваться следующие точки пересечения и наклоны:

Город Перехват = 0.003259.

Уклон города = 1,1805.

Пересечение с шоссе = 0,001376.

Уклон шоссе

= 1,3466.

(iv) Администратор будет периодически обновлять уклоны и пересечения с помощью руководства и определять модельный год, когда новые коэффициенты должны вступить в силу. Администратор выпустит руководство не позднее, чем за шесть месяцев до самой ранней даты начала действующего модельного года (например, для моделей 2011 года самое раннее начало модельного года — 2 января 2010 г., поэтому руководство будет выпущено до 1 июля 2010 г.). 2009.) Пока иное не указано в письменном указании Администратора, производители должны использовать коэффициенты, действующие в настоящее время.

(3) Общие альтернативные значения экономии топлива и выбросов CO2 для двухтопливных транспортных средств. (i)(A) ​​Значения экономии топлива в городе и на шоссе для транспортных средств, работающих на двух видах топлива, работающих на спирте и природном газе, при использовании альтернативного топлива определяются отдельно с помощью следующего расчета:

ПроизводныйFEalt=FEalt×5циклегазFEgas

Результат, округленный до ближайшего целого числа, представляет собой значение на этикетке альтернативного топлива для двухтопливных автомобилей.

(B) Значения CO2 в городе и на шоссе для транспортных средств, работающих на двух видах топлива, работающих на спирте и природном газе, при использовании альтернативного топлива отдельно определяются с помощью следующего расчета:

ПроизводноеCO2alt=CO2alt×5циклCO2газCO2газ

(ii) При необходимости, если были проведены полные 5-цикловые испытания с использованием альтернативного топлива, производитель может выбрать использование маркировки альтернативного топлива для городских или шоссейных значений экономии топлива и выбросов CO2, определенных в § 600.209-12(b)(5). )(ii), округленное до ближайшего целого числа.

(4) Общие альтернативные значения экономии топлива и выбросов CO2 для электромобилей. Определите значения маркировки экономии топлива на основе FTP для города и на основе HFET для шоссе для электромобилей, как описано в § 600.116. Преобразуйте результаты в Вт-часах/милях в мили на кВт-час и мили на эквивалент бензинового галлона. Информация на этикетке CO2 основана только на выбросах выхлопных газов, поэтому предполагается, что выбросы CO2 от электромобилей равны нулю.

(5) Общие альтернативные значения экономии топлива и выбросов CO2 для транспортных средств на топливных элементах.Определите значения меток экономии топлива на основе FTP для города и на основе HFET для транспортных средств на топливных элементах, используя процедуры, указанные администратором. Преобразуйте результаты килограммов водорода на милю в мили на килограмм водорода и мили на эквивалент бензинового галлона. Информация на этикетке CO2 основана только на выбросах выхлопных газов, поэтому предполагается, что выбросы CO2 от автомобилей на топливных элементах равны нулю.

(b) Специальные этикетки. За исключением случаев, указанных в параграфах (d) и (e) данного раздела, экономия топлива и выбросы CO2 для конкретных этикеток могут определяться одним из двух методов.Первый основан на 5-тактных данных конфигурации конкретного транспортного средства, как определено в § 600.207. Этот метод доступен для всех транспортных средств и требуется для транспортных средств, которые не подходят для второго метода, как описано в § 600.115 (кроме электромобилей). Второй метод, основанный на 5-тактном методе, определяет значения экономии топлива и выбросов CO2 на основе тестов FTP и HFET с использованием уравнений, полученных на основе данных о конфигурации 5-тактного транспортного средства, как определено в пункте (b)(2) эта секция.Производители могут добровольно снизить значения экономии топлива и повысить значения CO2, если они определят, что значения на этикетке, полученные с помощью любого метода, не отражают экономию топлива или выбросы CO2 для данного типа модели.

(1) Этикетки для 5 циклов автомобиля. Экономия топлива при конфигурации для города и шоссе, определенная в § 600.207, с округлением до ближайших миль на галлон, и выбросы CO2 при конфигурации для города и трассы, определенные в § 600.207, округленные до ближайшего грамма на милю, включают значения экономии топлива и выбросов CO2 для конкретного топлива. этикетки эконом-класса или, как вариант;

(2) Производные 5-цикловые метки.Конкретные значения меток городов и автомагистралей из производного 5-цикла определяются в соответствии со следующим методом:

(и)

(A) Определите производную экономию топлива в городе за пять циклов конфигурации, используя приведенное ниже уравнение и коэффициенты, определенные администратором:

Производная экономия топлива в городе за 5 циклов = 1 ({City Intercept} + [CitySlope] Config FTP FE)

(B) Определите производные выбросы CO2 города за пять циклов конфигурации, используя приведенное ниже уравнение и коэффициенты, определенные администратором:

Производный 5-тактный городской CO2 = {City Intercept} + {City Slope} × Config FTP CO2

(ii)

(A) Определите производную экономию топлива на шоссе с пятью циклами для конфигурации, используя приведенное ниже уравнение и коэффициенты, определенные администратором:

Полученная экономия топлива в городе за 5 циклов = 1({City Intercept}+[CitySlope]FTP FE)

(B) Определите производные выбросы CO2 для пятитактной автомагистрали для данной конфигурации, используя приведенное ниже уравнение и коэффициенты, определенные администратором:

Полученный 5-тактный городской шоссе CO2 = {пересечение шоссе} + {уклон шоссе} × конфигурация HFET CO2

(iii) Применяются наклоны и точки пересечения параграфа (a)(2)(iii) данного раздела.

(3) Конкретные значения альтернативной экономии топлива и выбросов CO2 для двухтопливных транспортных средств. (i)(A) ​​Конкретные значения экономии топлива в городе и на шоссе для транспортных средств, работающих на двойном топливе, работающих на спирте и природном газе, при использовании альтернативного топлива определяются отдельно с помощью следующего расчета:

ПроизводныйFEalt=FEalt×5cyclegwFEgw

(B) Конкретные значения выбросов CO2 для городов и автомагистралей для автомобилей с двойным топливом, работающих на спирте и природном газе, при использовании альтернативного топлива отдельно определяются с помощью следующего расчета:

Производный CO2alt=CO2alt×5цикл CO2gasCO2gas Производный FEalt=FEalt×5циклгаз FEgas

(ii) При необходимости, если были проведены полные 5-цикловые испытания с использованием альтернативного топлива, производитель может выбрать использование маркировки альтернативного топлива для городских или шоссейных значений экономии топлива и выбросов CO2, определенных в § 600.207-12(a)(4)(ii), с округлением до ближайшего целого числа.

(4) Конкретные альтернативные значения экономии топлива и выбросов CO2 для электромобилей. Определите значения маркировки экономии топлива на основе FTP для города и на основе HFET для шоссе для электромобилей, как описано в § 600.116. Определите эти значения, выполнив соответствующие циклы повторных испытаний. Преобразуйте результаты в Вт-часах/милях в мили на кВт-час и мили на эквивалент бензинового галлона. Информация на этикетке CO2 основана только на выбросах выхлопных газов, поэтому предполагается, что выбросы CO2 от электромобилей равны нулю.

(5) Конкретные альтернативные значения экономии топлива и выбросов CO2 для транспортных средств на топливных элементах. Определите значения меток экономии топлива на основе FTP для города и на основе HFET для транспортных средств на топливных элементах, используя процедуры, указанные администратором. Преобразуйте результаты килограммов водорода на милю в мили на килограмм водорода и мили на эквивалент бензинового галлона. Информация на этикетке CO2 основана только на выбросах выхлопных газов, поэтому предполагается, что выбросы CO2 от автомобилей на топливных элементах равны нулю.

(c) Расчет комбинированной экономии топлива.

(1) В целях расчета комбинированной экономии топлива для типа модели, который будет использоваться при отображении на этикетке и для определения годовых затрат на топливо в соответствии с подразделом D этой части, изготовитель должен использовать одну из следующих процедур:

(i) Для автомобилей, работающих на бензине, дизельном топливе, спиртовом топливе и природном газе, а также для автомобилей, работающих на двойном топливе, которые могут работать на бензине или дизельном топливе, гармонически усреднить неокругленные значения экономии топлива в городе и на шоссе, определенные в параграфах (a)(1) или (2) этого раздела и (b)(1) или (2) этого раздела, взвешенных 0.55 и 0,45 соответственно. Округлите результат до ближайшего целого числа миль на галлон. (Пример этой процедуры расчета приведен в Приложении II к этой части).

(ii) Для автомобилей с двойным топливом на спирте и на природном газе, работающих на альтернативном топливе, гармонически усреднить неокругленные значения для города и шоссе из испытаний, проведенных с использованием альтернативного топлива, как определено в пунктах (a)(3) и (b). (3) этого раздела, взвешенные 0,55 и 0,45 соответственно. Округлите результат до ближайшего целого числа миль на галлон.

(iii) Для электромобилей рассчитайте комбинированную экономию топлива в милях на кВт-ч и милях на эквивалент бензинового галлона путем гармонического усреднения неокругленных значений для города и шоссе, взвешенных 0,55 и 0,45 соответственно. Округляйте мили на кВт-ч до ближайшего 0,001 и округляйте мили на галлон бензина до ближайшего целого числа.

(iv) Для подзаряжаемых гибридных электромобилей рассчитывайте комбинированное значение экономии топлива в милях на эквивалент бензинового галлона следующим образом:

(A) Определите значения экономии топлива в городе и на шоссе для эксплуатации автомобиля после полной разрядки аккумуляторной батареи («работа только на газе» или «режим поддержания заряда»), как описано в пунктах (a) и (b) этого раздела.

(B) Определить значения экономии топлива в городе и на шоссе для эксплуатации транспортного средства, начиная с полного заряда аккумуляторной батареи («полностью электрический режим» или «работа на газе плюс электричество», в зависимости от ситуации, или «режим истощения заряда»), как описано в § 600.116. Для энергии батареи преобразуйте результаты в Вт-часах на милю в мили на эквивалент бензинового галлона или мили на эквивалент дизельного галлона, в зависимости от обстоятельств. Обратите внимание, что для расчета годовой стоимости топлива, как описано в § 600, вы также должны выразить значения экономии топлива на основе аккумуляторных батарей в милях на кВт-ч.311.

(C) Рассчитайте комбинированное значение экономии топлива в городе и комбинированное значение экономии топлива на шоссе путем объединения отдельных результатов для работы аккумулятора и двигателя с использованием процедур, описанных в § 600.116). Примените полученную корректировку за 5 циклов к этим составным значениям. Используйте эти значения для расчета комбинированного расхода топлива автомобиля, как описано в параграфе (c)(1)(i) данного раздела.

(v) Для транспортных средств на топливных элементах рассчитайте комбинированную экономию топлива в милях на килограмм и в милях на эквивалент бензинового галлона путем гармонического усреднения неокругленных значений для города и шоссе, взвешенных 0.55 и 0,45 соответственно. Округляйте мили на килограмм до ближайшего целого числа и округляйте мили на галлон бензина до ближайшего целого числа.

(2) В целях расчета совокупного значения выбросов CO2 для типа модели, которое будет использоваться при отображении на этикетке в подразделе D настоящей части, производитель должен:

(i) Для автомобилей, работающих на бензине, дизельном топливе, спиртовом топливе и природном газе, а также для автомобилей с двойным топливом, которые могут работать на бензине или дизельном топливе, среднее арифметическое неокругленных значений для города и шоссе, определенных в параграфах (a)(1) или (2) этого раздела и (b)(1) или (2) этого раздела, взвешенные 0.55 и 0,45 соответственно и округлить до ближайшего целого грамма на милю; или

(ii) Для автомобилей с двойным топливом на спирте и на природном газе, работающих на альтернативном топливе, вычислить среднее арифметическое неокругленных значений выбросов CO2 в городе и на шоссе по результатам испытаний, проведенных с использованием альтернативного топлива, как определено в пунктах (a)(3) и ( б)(3) этого раздела, взвешенные 0,55 и 0,45 соответственно, и округленные до ближайшего целого грамма на милю.

(iii) Информация на этикетке CO2 основана только на выбросах выхлопных газов, поэтому выбросы CO2 от электромобилей и автомобилей на топливных элементах считаются равными нулю.

(iv) Для подключаемых гибридных электромобилей рассчитывайте комбинированные выбросы CO2 следующим образом:

(A) Определите уровень выбросов CO2 в городе и на шоссе при эксплуатации транспортного средства после полной разрядки аккумуляторной батареи («работа только на газе» или «режим поддержания заряда»), как описано в пунктах (a) и (b) данного раздела.

(B) Определить уровни выбросов CO2 в городе и на автомагистралях для эксплуатации транспортного средства, начиная с полного заряда аккумулятора («полностью электрический режим» или «работа на газе плюс электричество», в зависимости от ситуации, или «режим с истощением заряда»), как описано в § 600.116. Обратите внимание, что информация на этикетке CO2 основана только на выбросах выхлопных газов, поэтому предполагается, что выбросы CO2 от электричества равны нулю.

(C) Рассчитайте комбинированный коэффициент выбросов CO2 в городе и комбинированный коэффициент выбросов CO2 на шоссе путем объединения отдельных результатов для работы аккумулятора и двигателя с использованием процедур, описанных в § 600.116. Используйте эти значения для расчета комбинированных выбросов CO2 автомобиля, как описано в параграфе (c)(2)(i) данного раздела.

(d) Расчет комбинированной экономии топлива и выбросов CO2.

(1) Если критерии, изложенные в § 600.115-11(a), удовлетворяются для определенного типа модели, значения экономии топлива и выбросов CO2 в городе и на шоссе должны определяться с использованием 5-тактного метода для конкретного автомобиля. Если критерии в § 600.115-11(b) соблюдены для типа модели, значения экономии топлива и выбросов CO2 в городе могут быть определены с использованием любого метода, но значения экономии топлива и выбросов CO2 на шоссе должны определяться с использованием конкретного транспортного средства. Метод 5 циклов (или модифицированный метод 5 циклов, разрешенный в соответствии с § 600.114-12(б)(2)).

(2) Если критерии, изложенные в § 600.115, для определенного типа модели не соблюдены, значения расхода топлива по городу и шоссе и значения выбросов CO2 должны быть определены с использованием одного и того же метода, либо производного 5-тактного, либо 5-циклового для конкретного автомобиля. цикл.

(3) Производители могут использовать любой из следующих методов для определения 5-тактных значений экономии топлива и выбросов CO2 для электромобилей:

(i) Сгенерируйте данные за 5 циклов, как описано в параграфе (a)(1) этого раздела.

(ii) Умножьте значения экономии топлива за 2 цикла на 0,7 и разделите значения выбросов CO2 за 2 цикла на 0,7.

(iii) Производители могут попросить Администратора утвердить поправочные коэффициенты для получения результатов экономии топлива за 5 циклов на основе данных испытаний за 2 цикла, основанных на рабочих данных их транспортных средств, находящихся в эксплуатации. Такие данные должны быть собраны с нескольких транспортных средств с разными водителями по целому ряду репрезентативных маршрутов движения и условий. Администратор может утвердить такой поправочный коэффициент для любой из моделей автомобилей производителя, которые должным образом представлены собранными данными.

(e) Значения экономии топлива и другая информация для автомобилей с передовыми технологиями.

(1) Администратор может предписать альтернативный метод определения показателей экономии топлива и выбросов CO2 для городских и шоссейных моделей для общих, уникальных или специальных этикеток экономии топлива, отличных от тех, которые указаны в этом подразделе C для транспортных средств с передовыми технологиями, включая, но не ограничиваясь транспортными средствами на топливных элементах, гибридными электромобилями, использующими гидравлические накопители энергии, и транспортными средствами, оснащенными водородными двигателями внутреннего сгорания.

(2) Для транспортных средств с передовыми технологиями Администратор может предписать специальные методы для определения информации, отличной от экономии топлива, которая должна отображаться на этикетках экономии топлива, как указано в § 600.302-12(e).

(f) Примеры расчетов. Пример расчета, требуемого в этой части, находится в Приложении III к этой части.

Расчет топливной надбавки | Малый бизнес

Автор Карен Роджерс Обновлено 12 ноября 2018 г.

Топливный сбор позволяет переложить часть затрат на топливо на клиентов.Надбавка вступает в силу, когда цены на топливо превышают заранее установленную пороговую сумму. Транспортные и транспортные компании используют топливный сбор как способ возмещения высоких затрат на топливо. У каждой компании своя методика расчета топливного сбора. Долларовая стоимость топливного сбора зависит от количества использованного топлива и количества пройденных миль. Вы можете использовать формулу для расчета точной суммы надбавки или установить надбавку на основе диапазона цен за галлон.

Зачем брать плату за топливо?

Из-за политических и производственных факторов цены на топливо могут сильно различаться; По данным Управления энергетической информации США, только на смену сезонов приходится около 36 центов в цене галлона бензина.Геополитические проблемы или простои НПЗ могут привести к скачку цен на топливо. Хотя базовая стоимость топлива в конечном итоге стабилизируется, неожиданное увеличение может поставить ваши финансы в затруднительное положение, особенно если ваш бизнес сильно зависит от грузовиков и других транспортных средств. Плата за топливо, добавленная к вашим счетам клиентов, перекладывает часть затрат на клиента, позволяя вашей организации спокойно реагировать на колебания цен на топливо.

Информация о ценах на топливо

Министерство энергетики США отслеживает цены на бензин и дизельное топливо по всей стране.Каждую неделю агентство публикует на своем сайте отчет о розничных ценах на топливо. В отчете представлена ​​стоимость топлива в среднем по стране и по регионам. Вы можете использовать любую сумму, которую вы предпочитаете. Например, предположим, что ваша компания находится в регионе Восточного побережья. Если средняя цена на топливо по стране составляет 3,194 доллара за галлон, а средняя цена по региону Восточного побережья — 3,243 доллара за галлон, вы можете использовать сумму для региона Восточного побережья при расчете надбавки.

Доплата за пробег Компоненты

Для расчета топливной надбавки можно использовать фактический пробег или средний пробег.Вам также необходимо знать средний расход топлива в милях на галлон для ваших автомобилей. Если вы хотите использовать фактический пробег, вы должны вести точный и отдельный журнал для каждой работы. Общий оплачиваемый пробег начинается, когда вы забираете груз, и заканчивается, когда вы его сдаете. Если вы хотите избежать обязанностей по ведению учета, используйте средний пробег для работ в том же районе.

Расчет диапазона топливной надбавки

Использование диапазона цен на основе общего количества потребленного топлива устраняет необходимость расчета топливной надбавки для каждой работы.Например, предположим, что вы решаете, что надбавка применяется, когда цена на топливо достигает 3,00 долларов за галлон. Это пороговая или базовая сумма, выше которой вступает в силу ваша надбавка. Вы взимаете дополнительные 4 процента, когда цена на топливо составляет от 3,01 до 3,25 доллара за галлон. Если стоимость топлива для вашего клиента составляет 50 долларов США, а вы взимаете дополнительную надбавку в размере 4 процентов, сумма надбавки в долларах составляет 50 долларов, умноженных на 4 процента, или 2 доллара. Вы бы выставили счет своему клиенту на 52 доллара.

Расчет топливной надбавки по формуле

Чтобы использовать формулу для расчета топливной надбавки, вычтите пороговую сумму топлива из фактической цены за галлон и разделите эту сумму на количество миль, пройденных автомобилем за галлон.Это дает вам сумму надбавки за милю. Например, вычтите пороговую сумму в 3 доллара из фактической цены в 3,50 доллара за галлон, чтобы получить 0,50 доллара. Разделите 0,50 доллара США на четыре мили автомобиля за галлон, чтобы получить ставку топливного сбора в размере 0,125 доллара США за милю. Если вы проехали 100 миль, ваш клиент оплачивает дополнительный топливный сбор в размере 0,125 доллара США, умноженного на 100, или 12,50 доллара США.

Как рассчитываются топливные сборы? – Логистика Редвуд: Логистика Редвуд

Существует множество нормативных актов, которые контролируют отрасль грузоперевозок LTL и FTL, однако топливные сборы не имеют официальных указаний или государственного надзора – на данный момент.Правда в том, что многие логистические компании использовали топливные надбавки в качестве скрытой нормы прибыли, которую грузоотправители просто учитывают в общей стоимости перевозки товаров. И этот факт часто является пиар-кошмаром для логистических перевозчиков.

Тем не менее, существует несколько общих правил, которые этичные перевозчики учитывают в своих топливных сборах, чтобы повысить прозрачность в отношениях со своими клиентами, при этом предлагая справедливую компенсацию за перевозку своих товаров.

 


Что такое топливный сбор?

Топливо для грузовых автомобилей и другого оборудования, используемого в цепочке поставок, никогда не имеет постоянной цены.Фактически, в США средняя цена за галлон будет колебаться примерно на 0,10 доллара за галлон каждую неделю. Плата за топливный сбор предназначена для предоставления средней стоимости топлива, чтобы гарантировать, что перевозчик не понесет убытков из-за постоянно меняющейся стоимости топлива. Топливные надбавки изначально были установлены, поскольку договоры на отгрузку материалов являются договорным соглашением между грузоотправителем и перевозчиком. В большинстве случаев контракт является годовым или долгосрочным контрактом.

Проблема заключается в том, что, поскольку цены на топливо могут и всегда могут меняться в зависимости от множества неконтролируемых факторов, необходима топливная надбавка, чтобы защитить перевозчика от убытков в случае повышения цен на топливо в течение срока действия контракта.

 


Как рассчитывается топливный сбор?

Это вопрос с подвохом, потому что топливные сборы рассчитываются по-разному в зависимости от политики топливных сборов каждого перевозчика. Честный и честный перевозчик всегда скажет вам, как он определяет топливный сбор, и потребитель имеет право спросить перевозчика, который не раскрывает эту информацию грузоотправителю.

Однако существует несколько общих критериев расчета топливных сборов, которым следует большинство профессиональных перевозчиков.Начнем с того, что все топливные надбавки обычно рассчитываются в процентах от базового тарифа на топливо и зависят от трех переменных:  

 

Базовая норма топлива

Базовый тариф на топливо — это цена, которая определяет, когда будет активирована топливная надбавка. Например, если базовый тариф на топливо составляет 1,50 доллара США за галлон, а стоимость топлива превышает этот базовый тариф на топливо, то активируется топливный сбор, который применяется к стоимости перевозки.

 

Базовый расход топлива

Эта переменная влияет на экономию топлива или количество миль на галлон в среднем для грузовика.Поскольку большинство профессиональных перевозчиков тратят миллионы долларов на исследования и разработки, чтобы улучшить MPG своего парка на несколько десятых мили, вы можете быть уверены, что у них есть точные данные, подтверждающие их заявления о базовом расходе топлива. Большинство 18-колесных грузовиков с полной загрузкой в ​​среднем составляют около 6,0 миль на галлон.

 

      Источник и интервал средней цены на топливо

Это единственная регулируемая область топливного сбора. Министерство энергетики США определяет интервал и источник текущей средней цены на топливо.Они публикуются еженедельно.

 


Нужен реальный пример?

Вот реальный пример того, как обычно рассчитывается топливный сбор. В качестве аргумента предположим, что базовая цена топлива, указанная в договоре на отгрузку, установлена ​​на уровне 1,50 доллара за галлон, базовый пробег топлива составляет 6,0 миль за галлон, а естественная средняя цена на топливо составляет 3,00 доллара за галлон. Расстояние доставки 1000 миль.

  • Первым расчетом является текущая цена на топливо (3 доллара США.00 долларов США за галлон) минус базовая цена топлива (1,50 доллара США за галлон), что равняется разнице +1,50 доллара США за галлон. Второй расчет — разделить разницу на базовый расход топлива — или 1,50 доллара США / 6,0 миль на галлон = 0,25 доллара США за милю.
  • Окончательный расчет определит общую топливную надбавку. Это умножение надбавки за милю на общее количество миль, или 0,25 доллара x 1000 миль = топливный сбор в размере 250,00 долларов.

Очевидно, что цель любого грузоотправителя и перевозчика — договориться о топливном сборе, справедливом для обеих сторон.Есть несколько моментов, которые грузоотправители должны учитывать при выборе перевозчика для отправки своих товаров.

  • Убедитесь, что перевозчик полностью объясняет формулу своей топливной надбавки. Это право потребителя, так как в конечном итоге грузоотправитель определяет, кого он будет использовать в качестве своего перевозчика. Умные перевозчики поймут ценность этичного и честного отношения к клиентам, а не сокрытия топливных сборов.
  • Не думайте, что высокая базовая норма топлива — это плохо. Как видно из приведенного выше примера, чем выше базовый тариф на топливо, тем ниже топливный сбор.

Топливный сбор не должен быть большой тайной ни для перевозчика, ни для грузоотправителя. Открыто обсуждая топливный сбор, обе стороны будут развивать прочные отношения, основанные на правде и доверии.

 


Хотите найти лучшие цены на перевозку вашего груза? Позвольте Redwood Logistics помочь вам начать процесс.

 

 

Калькулятор расхода топлива и руководство I Сравните рынок

Знание того, сколько топлива потребляет ваш автомобиль, может помочь вам понять, как далеко вы можете проехать, прежде чем вам снова понадобится заправиться.Чем лучше экономия топлива вашего автомобиля, тем реже вам придется доливать топливо, экономя ваше время и деньги.
Итак, как вы измеряете, сколько топлива расходует ваша машина?

Помните: Результаты следует рассматривать только как ориентировочные, так как каждый автомобиль индивидуален, и другие факторы могут влиять на эффективность использования топлива, как мы объясняем ниже.

Как именно вы измеряете расход топлива?

Мы разобрали, как вы можете измерять топливо старомодным способом:

  1. Когда вы заправляете бак, вам нужно отметить сколько вы проехали с момента последней заправки, отслеживая одометр или с помощью счетчика пройденного пути.
  2. Затем запишите сколько литров вам потребуется, чтобы заполнить бак при следующем посещении станции технического обслуживания.
  3. Разделите расстояние, которое вы проехали с момента последней заправки , на количество литров , которое вы только что залили.
  4. Наконец, умножьте это число на 100 .

Это дает вам количество литров, используемых на 100 километров. Чем меньше количество литров на 100 километров, тем экономичнее ваш автомобиль.Формула выглядит так:

Что влияет на расход топлива?

На расход топлива влияют несколько факторов, которые могут увеличить или уменьшить расход топлива во время движения автомобиля. Знание этих факторов может помочь вам не забывать об экономии топлива во время вождения.

Движение в час пик . Вождение в пробках «старт-стоп» сжигает больше топлива, чем вождение в спокойном темпе.

Быстрое ускорение . Водители сжигают топливо из-за слишком быстрого ускорения.Это повышает обороты двигателя и сжигает топливо быстрее, чем необходимо.

Состояние вашего автомобиля . Если давление воздуха в ваших шинах слишком низкое, ваш автомобиль может расходовать больше топлива, чтобы компенсировать это. Точно так же плохо обслуживаемый двигатель может потреблять больше топлива, чем тот, который регулярно обслуживается.

Сопротивление ветру . Аэродинамический автомобиль будет потреблять меньше топлива для ускорения, поскольку ему требуется меньше энергии для более быстрого движения. Открытые окна, багажники на крыше и даже задние спойлеры могут влиять на расход топлива вашим комплектом колес.

Маркировка расхода топлива для вашего автомобиля

Правительство Австралии установило стандарт для маркировки расхода топлива , согласно которому данные о расходе топлива и выбросах углекислого газа должны указываться на этикетке на ветровом стекле. Эти цифры основаны на стандартном тесте. С 2011 года электромобили также должны указывать на этой этикетке потребление электроэнергии. 1

Однако в старых автомобилях эта информация может отсутствовать.Кроме того, стандартный тест может не полностью отражать поведение автомобиля в реальном мире . В 2017 году Австралийская автомобильная ассоциация (ААА) провела собственные тесты расхода топлива в реальных сценариях для различных марок и моделей автомобилей. в среднем (этот тест исключал подключаемые гибриды). 2

Что делать, если ваш автомобиль не экономит топливо?

Возможно, ваша машина немного пожирает бензин.Если это так, найти более дешевую цену на топливо может помочь облегчить финансовое бремя. Наш бесплатный сервис сравнения цен на топливо в нашем приложении Simples поможет вам найти хорошую цену в вашем регионе за считанные секунды.

Он прост в использовании, и информация регулярно обновляется каждый день. Если ваш кошелек страдает от необходимости заправлять машину, нуждающуюся в бензине, почему бы не взглянуть и не посмотреть, сможете ли вы найти более привлекательную цену?

Алгоритм расчета расхода топлива двух баков — KB2soft

Алгоритм расчета расхода топлива одного бака уже описан в отдельной статье.Алгоритм расчета двух танков мало чем отличается, но есть нюансы.

Во-первых, история двух танков вместе, записи добавляются через совместное использование экрана добавить заполнение. Необходимо только указать тип заправляемого топлива и запись отметки (полный бак/КПП и т.д.).

Далее программа анализирует, какая запись относится только к одному или другому танку (заправке или КПП), а какая к обоим – например, путевой точке.

Затем эти наборы данных подсчитываются отдельно по каждой статистике бака.Затем результаты расчета двух объединенных итоговых результатов – общие/минимальные/максимальные расходы, заправленные объемы и т. д.

Часть данных распределяется более сложным образом – например, прогнозируется возможный перерасход или средний расход по обоим бакам.

Из чего состоит расход для двухтопливных систем.

При заправках двух баков список записей представляет собой чередование статистики по ним. При этом запись по танку дополняется другой статистикой, если они включены в период расчета другого танка.Таким образом, запись может иметь информацию на момент (дату записи) по одному или двум резервуарам, либо не иметь – если расчетный период еще не закрыт.

Средний расход топлива за рекорд можно рассчитать как сумму расходов двух баков. Это обычная операция, поскольку расход топлива из разных баков может быть нелинейным. Было внесено несколько предложений по добавлению возможности «переключения» между танками внутри программы. Есть возражения:

  • Возрастающая сложность анализа информации
  • В современных топливных системах (два бака) переключение между баками может происходить независимо от водителя – уследить за такими режимами сложно.
  • Учет «переключения» между баками повысит точность локального расчета — за небольшой период времени — два/три периода расчета в общей статистике практически не учитываются.
  • Имеются прецеденты ненадлежащего использования этого функционала и обвинения в том, что «ничего не работает».

Поэтому для повышения точности расчетов предлагаю также воспользоваться советами уже описанных. Кстати недавно пополнилась информация именно по газообразному топливу (пропан/метан/ и т.д.).

Расчет допустимого количества топлива | Австралийская налоговая служба

Существует множество методов и мер, которые помогут вам определить, сколько топлива имеет право на налоговые льготы на топливо.

Узнать по телефону:

Методы, помогающие рассчитать приемлемое количество

Чтобы рассчитать количество топлива при подаче заявки на налоговый кредит на топливо, вы можете использовать любой метод распределения, который считается справедливым и разумным в ваших обстоятельствах.

Вы можете использовать любой из следующих широко используемых методов распределения:

  • Конструктивный метод – когда вы суммируете все разрешенные объемы каждого типа топлива, для которых применяется одинаковая ставка налогового кредита на топливо
  • Дедуктивный метод: вы вычитаете любое неприемлемое топливо, например, топливо, которое вы использовали в легковых автомобилях на дорогах общего пользования, из общего количества полученного топлива
  • Метод процентного использования – при котором вы определяете надежный процент допустимого использования топлива за период выборки и применяете его в течение нескольких периодов BAS
  • Метод предполагаемого использования — когда вы делаете справедливую и разумную оценку количества топлива, которое вы приобретаете для использования в период BAS для      
    • допустимых и недопустимых видов деятельности
    • несколько видов деятельности с разными ставками налогового кредита на топливо.

Вы можете найти один из методов, который лучше подходит для ваших обстоятельств. Вы можете пересмотреть метод, который вы используете в настоящее время, например, если вам необходимо провести сверку, потому что вы использовали тариф, который применялся при использовании топлива, а не при его приобретении, и тариф изменился между моментом приобретения. топливо и когда вы его использовали.

Если тарифы меняются в течение периода BAS, отделите топливо, полученное до изменения тарифа, от топлива, полученного после изменения тарифа, прежде чем применять свой метод.Однако, если вы требуете менее 10 000 долларов США в качестве налоговых льгот на топливо в год, вы можете использовать упрощенный метод.

После того, как вы подсчитали приемлемое количество топлива, вы можете рассчитать налоговые льготы на топливо.

Перед расчетом права на налоговый кредит на топливо, которое вы используете в большегрузном транспортном средстве, передвигающемся по дорогам общего пользования, определите, сколько топлива потребляется вспомогательным оборудованием.

Вы можете использовать общепринятые методы и надежные меры для распределения топлива, используемого в большегрузных транспортных средствах для движения по дорогам общего пользования или для питания вспомогательного оборудования большегрузного автомобиля.

См. также:

Конструктивный метод

При использовании конструктивного метода вы суммируете приемлемое количество (литров или килограммов) каждого вида топлива, которое вы приобрели, с той же ставкой налогового кредита на топливо.

Пример: конструктивный метод, при котором допускается использование всех видов топлива

Tim’s Bus Company эксплуатирует четыре дизельных автобуса полной массой 15 тонн и четыре бензиновых грузовика полной массой 10 тонн. Все топливо, которое Тим покупает для автобусов и грузовиков, используется для поездок по дорогам общего пользования.

Тим суммирует налоговые счета и записи о топливе, которое он приобрел в течение квартального периода BAS. Общий объем топлива составляет 50 000 литров.

Поскольку Тим использует 100 % дизельного топлива и бензина, которые он покупает, для деятельности, имеющей право на налоговые льготы на топливо по той же ставке, ему не нужно выполнять отдельные расчеты, чтобы вычислить сумму налоговых льгот на топливо, на которую он может претендовать.

Тим использует 50 000 литров для расчета налоговых льгот на топливо за период BAS.

Если ставка изменится в течение периода BAS, Тим должен разделить свои налоговые счета и записи о топливе, приобретенном до и после изменения ставки. Затем он может выполнить отдельные расчеты, чтобы определить сумму налоговых льгот на топливо, на которые он может претендовать.

Конец примера

 

Пример: конструктивный метод, примененный к разным расходам

Даниэль работает мобильным краном в строительной отрасли. Он использует кран с дизельным двигателем и 10-тонный грузовик с бензиновым двигателем и приподнятой рабочей платформой.У Дэниела также есть утилита полного привода (4WD), которую он использует:

.
  • 75% топлива используется для проезда по дорогам общего пользования к строительным площадкам и обратно
  • 25% топлива предназначено для выезда на место проведения технического обслуживания или ремонта.

Есть резервуар для хранения дизельного топлива для кранов и 4WD, и Даниэль покупает бензин для грузовика на станции технического обслуживания. Он записывает топливо, которое он забирает из бестарного хранилища, в топливную книжку, расположенную у бака.

Его записи показывают, что общее количество топлива, использованного в течение месячного периода BAS, было следующим:

Дизель

  • 8 250 л для использования в кранах в строительстве
  • 125 л для использования на месте в утилите 4WD
  • 375 л для использования на дорогах в полноприводном универсале (без права на налоговые льготы на топливо)

Бензин

  • 2750 л для использования на дороге в своем грузовике больше 4.Полная масса автомобиля 5 тонн для движения по дорогам общего пользования
  • 1 250 л для управления приподнятой рабочей платформой
Даниэль вычисляет налоговые льготы на топливо, на которые он может претендовать, следующим образом:

Расчет

Использование

9625 л (8 250 + 125 + 1250) 

Доля использования для «Всего другого коммерческого использования»

2750 л

Коэффициент использования для «В тяжелом транспортном средстве для движения по дорогам общего пользования»

 

Конец примера

Дедуктивный метод

Используя дедуктивный метод, вы вычитаете количество неприемлемого топлива (например, топливо, используемое в легковых автомобилях на дорогах общего пользования) из общего количества приобретенного вами топлива.

Пример: Дедуктивный метод, когда часть топлива не соответствует требованиям

Компания Marilyn’s Mining управляет золотым рудником в изолированном месте, используя исключительно дизельное оборудование и транспортные средства.

Компания также использует 10 маленьких пассажирских автомобилей для перевозки шахтеров на местную взлетно-посадочную полосу, а также для поездок в город за припасами и отдыхом за пределами площадки (не имеет права на налоговые льготы на топливо).

Пять вилочных погрузчиков и фронтальные погрузчики используются исключительно на руднике для строительства частных подъездных дорог для использования при добыче золота.

Все транспортные средства заправляются на месте из резервуаров для хранения, эксплуатируемых компанией. Это топливо регистрируется по счетчикам баков и подтверждается бортовыми журналами транспортных средств, в которых фиксируется, сколько литров влилось в каждое транспортное средство.

Компания использует дедуктивный метод для расчета налоговых кредитов на топливо, что означает, что топливо, использованное для пассажирских транспортных средств, вычитается из общего количества топлива, приобретенного в течение квартального периода BAS.

Общий объем закупленного топлива на период BAS составляет 500 000 л.Журналы регистрации транспортных средств показывают, что 15 245 л было использовано в пассажирских транспортных средствах, передвигающихся по дорогам общего пользования, что не дает права на налоговые льготы на топливо.

Количество приемлемого топлива равно общему количеству приобретенного топлива за вычетом недопустимого количества:

500 000 л − 15 245 л = 484 755 л

Налоговые льготы на топливо компании Marilyn’s Mining рассчитываются с использованием 484 755 л.

Конец примера

Метод процентного использования

Метод процентного использования заключается в том, что вы определяете надежный процент допустимого использования топлива за период выборки, а затем применяете его в течение нескольких периодов BAS.

Чтобы использовать этот метод, вы должны вести подробные записи об использовании налогооблагаемого топлива в течение соответствующего выборочного периода по вашему выбору. Вы должны быть в состоянии показать, что использование топлива в период выборки точно отражает вашу стандартную деловую деятельность.

Если соотношение используемого вами топлива, отвечающего критериям, и топлива, не отвечающего требованиям, остается постоянным в течение периодов BAS, вы можете использовать процент для расчета количества топлива, отвечающего требованиям.

Вы можете использовать метод процентного использования для одного или нескольких видов топлива.Вам необходимо провести пробный период для каждого типа топлива и отслеживать процент топлива, которое вы используете и которое соответствует требованиям.

Если вы используете топливо для деятельности с разными ставками налогового кредита на топливо, вы не можете принять единый процент для этого типа топлива. Вам нужно будет рассчитать и отслеживать проценты для каждого вида топлива или вида деятельности с различной ставкой налогового кредита на топливо.

После того, как вы установили надежный процент использования, вы можете применить его к приобретаемому топливу, чтобы рассчитать налоговые льготы на топливо, на которые вы можете претендовать.Вы должны пересмотреть свой выборочный процент, если ваши бизнес-операции изменятся таким образом, что это существенно повлияет на то, сколько разрешенного топлива вы используете в финансовом году.

Преимущество использования этого метода заключается в том, что, кроме периода выборки, вам не нужно вести журналы или подробные записи об израсходованном топливе. Однако вам все равно необходимо сохранить все следующее:

  • записи о ваших покупках топлива
  • доказательство того, что ваша деятельность имеет право на налоговые льготы на топливо
  • сведения о любом утерянном, украденном или иным образом утилизированном топливе.

Пример: Метод процентного использования, когда потребление топлива не меняется

Griffin Transport управляет четырьмя 8-тонными дизельными грузовиками, двумя 4-тонными дизельными грузовиками и одним дизельным полноприводным пассажирским автомобилем.

В течение типичного 12-недельного периода компания Griffin Transport хранит записи, показывающие, что закупаемое ими дизельное топливо используется тремя различными способами:

  • 66 % в 8-тонных грузовиках GVM для поездок по дорогам общего пользования – право на налоговые льготы на топливо
  • 31 % в 4-тонных грузовиках GVM – не имеет права на налоговые льготы на топливо
  • 3% в компании 4WD, передвигающейся по дорогам общего пользования – также не соответствует требованиям.

Таким образом, 66% от общего объема закупок дизельного топлива Griffin Transport за этот период имеют право на налоговые льготы на топливо. Поскольку компания продолжает эксплуатировать то же количество грузовиков без существенного изменения схемы использования топлива, процент использования, который компания использует на своем следующем BAS, составляет 66%.

Дизель приобрел 17 500 л дизельного топлива в течение квартального периода BAS, поэтому допустимые литры составляют 66 % от 17 500 л, что равняется 11 550 л.

Компания Griffin Transport использует 11 550 л для расчета налоговых льгот на топливо.

Если тариф изменяется в течение периода BAS, Griffin Transport необходимо разделить топливо, приобретенное до и после изменения тарифа. Затем они могут рассчитать 66% каждой суммы и провести отдельные расчеты, чтобы определить сумму налоговых льгот на топливо, на которые они могут претендовать.

Конец примера

Метод предполагаемого использования

Метод предполагаемого использования заключается в том, что вы делаете справедливую и разумную оценку количества топлива, которое вы приобретаете для использования в период BAS для:

  • разрешенные и неприемлемые виды деятельности
  • несколько видов деятельности с разными ставками налогового кредита на топливо.

Когда вы оцениваете, какая часть топлива будет иметь право на налоговые льготы на топливо, вы должны быть в состоянии показать, как вы пришли к своей оценке, и что она справедлива и разумна.

Пример: метод предполагаемого использования для приемлемых и неприемлемых видов деятельности

Ричард владеет небольшой картофельной фермой в 15 км от Манджимупа. Его единственный дизельный дорожный автомобиль — внедорожник 4WD. Утилита используется на ферме для различных сельскохозяйственных работ и в среднем используется два раза в неделю для поездок в Манджимуп за продуктами, а также для проведения общественных и развлекательных мероприятий.

Ричард знает, что дизельное топливо, которое он использует для поездок в Манджимуп, не имеет права на налоговые льготы на топливо. Ричард также использует дизельное топливо в своих машинах и оборудовании для сельскохозяйственной деятельности.

Основываясь на расходе топлива автомобилем, он подсчитал, что на каждую из этих поездок расходуется 3 л дизельного топлива. Каждый квартал он приобретает четыре 200-литровых рома топлива. Часть этого дизельного топлива используется для топлива его автомобиля, а остальное — для сельскохозяйственной деятельности.

Ричард зарегистрирован в качестве плательщика налога на товары и услуги и ежеквартально подает свой BAS.По мере того, как он ежеквартально подает BAS, Ричард ежеквартально рассчитывает и требует свои налоговые льготы на топливо. Квартальные количества топлива рассчитываются следующим образом:

  • общее количество купленного дизельного топлива (200 л × 4 бочки в квартал) = 800 л
  • расход топлива на дорогах общего пользования (2 поездки в неделю × 12 недель = 24 поездки)
    24 поездки × 3 л за поездку = 72 л
  • топливо, используемое в сельском хозяйстве = 800 л − 72 л = 728 л.

Ричард использует 728 л для расчета налоговых льгот на топливо.

Если тариф меняется в течение периода BAS, Ричард должен разделить топливо, купленное до и после изменения тарифа. Затем он может рассчитать количество топлива, подходящего для каждого периода, и выполнить расчеты, чтобы определить сумму налоговых льгот на топливо, которые он может претендовать.

Конец примера

Меры, помогающие рассчитать приемлемые количества

Вы можете использовать любую подходящую и надежную меру в качестве основы для расчета приемлемого количества топлива. Некоторые примеры надежных мер:

  • показания одометра пройденных километров
  • маршрутные расстояния, если транспортное средство движется по фиксированным маршрутам
  • Выработано
  • киловатт-часов электроэнергии
  • часов работы транспортного средства или оборудования
  • Среднечасовой расход топлива автомобиля или оборудования.

Вы можете использовать статистическую выборку как часть любого метода.

Приведенные ниже примеры включают часто используемые меры. Однако могут быть и другие меры, более подходящие для ваших обстоятельств, в зависимости от вашей деятельности.

Измерение среднего часового расхода топлива

Если вы ведете учет часов, в течение которых ваш автомобиль или оборудование (включая вспомогательное оборудование) используются в вашей коммерческой деятельности, например, для выставления счетов или технического обслуживания, вы можете использовать эту меру для расчета налоговых льгот на топливо.

Вам необходимо установить среднечасовой расход топлива для вашего автомобиля или оборудования. Вы можете сделать это, ведя учет времени работы и топлива, использованного в течение соответствующего выборочного периода по вашему выбору, при условии, что он точно отражает ваши обстоятельства.

Производители также могут указывать показатели расхода топлива в зависимости от различных условий эксплуатации, например, при легком, среднем и интенсивном использовании. Чтобы рассчитать уровень потребления, вам необходимо учитывать условия, в которых ваше транспортное средство или оборудование используются в течение периода BAS.

Если вы используете показатель среднего расхода топлива, вам необходимо вести соответствующие записи, в которых подробно описывается, как было выработано приемлемое количество использованного топлива.

Пример: средний расход топлива при учете почасового использования

Том является владельцем и оператором подрядной компании по земляным работам. Он закупает дизельное топливо оптом для использования в нескольких небольших экскаваторах, которые он использует для выполнения работ по строительству дорог и сельскохозяйственных работ, таких как планировка земель, строительство дамб и техническое обслуживание ферм.

Экскаваторы перевозятся с работы на работу на его 6-тонном грузовике и прицепе. Том заправляет свой грузовик на заправочной станции и имеет право претендовать на налоговые льготы на топливо по полной ставке за вычетом сбора с пользователей дорог за поездки, которые он совершает по дорогам общего пользования.

Хотя Том обычно не записывает объем топлива, заправляемого каждым экскаватором во время заправки, он записывает количество часов работы каждого экскаватора в расчете на работу для целей выставления счетов.

Чтобы рассчитать среднее количество литров, используемых в час, Том перечислил количество часов работы, выполненных каждым экскаватором для различных операций в течение типичного 12-недельного периода выборки, и записал количество использованного топлива.

После периода выборки в 12 недель записи Тома показывают, что он использовал:

  • 9 125 л, выполнение 365 часов допустимой сельскохозяйственной деятельности, что указывает на среднее потребление в 25 л в час
  • 8 300 л, выполнение 415 часов подходящих дорожно-строительных работ, что указывает на средний часовой расход 20 л в час.

Том также может использовать данные о расходе топлива, опубликованные производителем, для расчета среднего количества литров, потребляемых его экскаваторами в час.

Чтобы рассчитать общее количество топлива, израсходованного в более поздний период BAS, Том использует часы работы, зарегистрированные за этот период, и средний часовой расход каждого экскаватора на основе периода выборки. Его расчеты для периода БАС таковы:

  • сельскохозяйственная деятельность (320 часов × 25 л) = 8000 л
  • дорожно-строительные работы (390 часов × 20 л) = 7800 л

Примечание: Если условия, в которых Том использует свое оборудование, различаются, ему следует подумать, является ли среднечасовой расход топлива наиболее подходящим способом расчета налоговых льгот на топливо.

Если тариф меняется в течение периода BAS, Том должен разделить часы работы, записанные до и после изменения тарифа. Затем он может вычислить литры для каждого вида деятельности и провести отдельные расчеты, чтобы определить сумму налоговых льгот на топливо, на которые он может претендовать.

Конец примера

Мерка для отбора проб

Если вы используете несколько одинаковых или похожих транспортных средств или оборудования аналогичным образом, вы можете использовать выборку, которая является разумным представлением парка или оборудования, для расчета налоговых льгот на топливо.

В размере выборки не требуется значительного количества аналогичных транспортных средств или оборудования при условии, что обстоятельства и условия их использования согласуются.

Размер выборки будет уместен, если:

  • парк, состоящий из различных типов транспортных средств, оборудования или имущества, сортируется по группам в зависимости от типа транспортного средства и оборудования, возраста и использования (затем проверяется каждая группа)
  • размер выборки дает согласованный результат
  • выборка является репрезентативной для населения, из которого она составлена.

Выборка населения должна также отражать разумное представительство:

  • события, маршруты или расход топлива
  • нагрузка на транспортное средство и условия использования

Необходимо учитывать сезонные изменения, влияющие на расход топлива.

Вам следует пересмотреть свой выборочный процент, если ваши бизнес-операции изменятся таким образом, что это повлияет на количество топлива, которое вы используете в течение финансового года.

Независимо от того, меняются ли бизнес-операции, мы рекомендуем проводить повторную выборку каждые пять лет.

Пример: метод процентного использования и статистическая выборка для средних и крупных парков транспортных средств или оборудования

Шарон управляет компанией Sharon Enterprises Pty Ltd и занимается добычей бокситов с использованием 200 легких транспортных средств (полноприводных, коммунальных и с двойной кабиной) в дополнение к оборудованию и тяжелым транспортным средствам, используемым исключительно для бездорожья.

Используются легковые автомобили:

  • в пределах рудника – право на налоговые льготы на топливо
  • для проезда от рудника до местного города по дорогам общего пользования — не имеет права на налоговые льготы на топливо.

Записи Шэрон показывают, что она может отличить топливо, используемое в легковых автомобилях, от топлива, используемого в тяжелых транспортных средствах и на шахте. Однако из-за большого количества легковых автомобилей на предприятии Шэрон трудно с полной уверенностью провести различие между правомочным и неправомочным использованием.

Шэрон определяет, что метод процентного использования является наиболее подходящим для ее операций. Поэтому ей необходимо провести обследование определенной выборки своего парка легковых автомобилей, чтобы определить приемлемый процент топлива для бездорожья, на который можно претендовать для налоговых льгот на топливо.

Шэрон определяет, что из всего парка только 50 транспортных средств ездят в местный город, а остальные работают исключительно в пределах рудника, выполняя определенные функции. Шэрон берет пробы пяти из 50 автомобилей, которые ездят по дорогам общего пользования, поскольку это свидетельствует о неприемлемом расходе топлива.

Она выбирает пять транспортных средств, которые передвигаются по руднику и по дорогам общего пользования. Каждое транспортное средство в выборке снабжено бортовым журналом для записи расстояния и цели поездки, а также того, была ли поездка по бездорожью или по дороге общего пользования.Выборка проводится в течение четырехнедельного периода и подтверждает, что 90% легковых автомобилей, которые работают на руднике и на дорогах общего пользования, предназначены для движения по бездорожью.

Ее записи показывают следующий расход топлива за период BAS:

  • легковые автомобили, используемые исключительно на руднике – 15 000 л
  • легковые автомобили, передвигающиеся по дорогам общего пользования и шахте – 5000 л
  • большегрузные автомобили и установки – 250 000 л.

Шэрон подсчитывает допустимые литры следующим образом:

  • Легкие автомобили, используемые на руднике 15 000 л
  • Легкие автомобили, которые передвигаются по дорогам общего пользования и шахтам 5000 × 90% = 4500 л
  • Тяжелые транспортные средства и установки 250 000 × 100% = 250 000 л
Конец примера

См. также:

  • FTD 2010/1 Налог на топливо: пропорция, используемая при определении общего налогового кредита на топливо при расчете чистого количества топлива в соответствии с разделом 60-5 Закона о налоге на топливо 2006 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.