Epb в машине: Что такое epb в автомобиле kia optima

Содержание

Электромеханический стояночный тормоз EPB: устройство и принцип работы

Важной частью любого автомобиля является стояночный тормоз, который фиксирует автомобиль на месте во время стоянки и предупреждает его непроизвольное откатывание назад или вперед. Современные автомобили все чаще стали оснащаться электромеханическим типом стояночного тормоза, в котором электроника заменяет привычный “ручник”. Аббревиатура электромеханического стояночного тормоза “EPB” расшифровывается как Electromechanical Parking Brake. Рассмотрим основные функции EPB и его отличия от классического стояночного тормоза. Разберем элементы устройства и принцип его работы.

Устройство EPB

Электромеханический ручник устанавливается на задние колеса автомобиля. Конструктивно он состоит из следующих элементов:

  • тормозной механизм;
  • привод;
  • электронная система управления.


Схема управления электромеханическим стояночным тормозом
Тормозной механизм представлен штатными дисковыми тормозами автомобиля. Конструктивные изменения коснулись только рабочих цилиндров. На суппорте тормозного механизма устанавливается привод стояночного тормоза.

Электропривод ручника состоит из следующих частей, находящихся в одном корпусе:

  • электродвигатель;
  • ременная передача;
  • планетарный редуктор;
  • винтовой привод.

Электродвигатель посредством ременной передачи приводит в движение планетарный редуктор. Последний, снижая уровень шума и массу привода, воздействует на перемещение винтового привода. Привод, в свою очередь, отвечает за поступательное движение поршня тормозного механизма.

Электронный блок управления состоит из:

  • входных датчиков;
  • блока управления;
  • исполнительных механизмов.

Входные сигналы поступают в блок управления, как минимум, с трех элементов: с кнопки включения ручника (располагаемой на центральной консоли автомобиля), с датчика уклона (интегрирован в сам блок управления) и с датчика педали сцепления (расположенного на приводе сцепления), который фиксирует положение и скорость отпускания педали сцепления.

Блок управления через сигналы датчиков воздействует на исполнительные устройства (такие, как электродвигатель привода, например). Таким образом, блок управления напрямую взаимодействует с системами управления двигателем и курсовой устойчивости.

Принцип работы электронного ручника

При нажатии клавиши стояночного тормоза блок управления ручником подает питающее напряжение на электродвигатель. Крутящий момент от вала электродвигателя, ременную передачу и плавающую шестерню передается на шпиндель червячного редуктора. Нажимная гайка давит на поршень, поджимая колодки.

При деактивации ручного тормоза нажатием клавиши либо в автоматическом режиме ЭБУ меняет полярность питающего напряжения на выводах обмотки электродвигателя. Вал вращается в обратную сторону, отводя колодки от дисков.

Блок управления постоянно мониторит напряжение на обмотках электродвигателя. По достижению силы тока определенной величины блок понимает, что колодки сжали диск и выключает актюатор.

Видео:Стояночный Тормоз, Ручник, Ножник, Электро Ручник

Принцип работы EPB

Принцип работы электромеханического стояночного тормоза имеет циклический характер: он то включается, то выключается.

EPB включается с помощью кнопки на центральном тоннеле в салоне автомобиля. Электродвигатель посредством редуктора и винтового привода притягивает тормозные колодки к тормозному диску. При этом происходит жесткая фиксация последнего.


Принцип работы EPB в виде карикатуры

А выключается стояночный тормоз во время старта автомобиля. Это действие происходит автоматически. Также электронный ручник можно выключить, нажав на кнопку при уже нажатой педали тормоза.

В процессе выключения EPB блоком управления анализируются такие параметры, как: величина уклона, положение педали газа, положение и скорость отпускания педали сцепления. Благодаря этому и становится возможным своевременное выключение EPB, включая выключение с временной задержкой. Это предотвращает откат транспортного средства назад при старте на подъеме.

Большинство автомобилей, оснащенных EPB, рядом с кнопкой ручного тормоза имеют кнопку автоматического удержания транспортного средства при временной остановке (Auto Hold). Это очень удобно для автомобилей с АКПП. Особенно актуальна данная функция в городских пробках с частыми остановками и стартами. При нажатии водителем кнопки «Auto Hold» отпадает необходимость удерживать нажатой педаль тормоза после остановки автомобиля.

При длительном неподвижном положении EPB включается автоматически. Электрический стояночный ручник также включится автоматически, если водитель выключит зажигание, откроет дверь или отстегнет ремень безопасности.

Что означает ошибка

Надпись на датчике «Electronic Parking Brake» переводится как электронный стояночный тормоз. Следовательно, если в автомобилях Kia Optima или Hyundai SantaFe загорелась ошибка EPB, значит появились какие-то проблемы с ручником.

Электронный стояночный тормоз – важная конструкция в автомобиле. Помимо дополнительного комфорта, когда водитель может убирать ногу с педали тормоза в пробке, ручник выполняет функцию резервного торможения. Если основные тормоза не сработают, то неисправный электронный ручник не сможет остановить авто.

Преимущества и недостатки EPB в сравнении с классическим стояночным тормозом

Для наглядности плюсы и минусы EPB по сравнению с классическим ручником представим в виде таблицы:

Преимущества EPBНедостатки EPB
1. Компактная кнопка вместо громоздкого рычага1. Механический стояночный тормоз позволяет регулировать усилие торможения, что недоступно для EPB
2. В процессе эксплуатации EPB нет необходимости в его регулировке2. При полностью разряженном аккумуляторе невозможно «снять с ручника»
3. Автоматическое выключение EPB при старте автомобиля3. Более высокая стоимость
4. Отсутствие отката автомобиля на подъеме

Преимущества и недостатки EPB

Если сравнивать более современную систему с привычными механическими ручниками, то у электромеханического агрегата будут как довольно весомые плюсы, так и минусы. Например,:

  • В салоне EPB не занимает много места, так как система оснащена удобной кнопкой, а не рычагом, который постоянно заедает и «не хочет» вставать в нужное положение. Но, в отличие от более современной конструкции механический ручник позволяет контролировать с каким усилием будет совершаться торможение.
  • Хоть EPB и не нужно регулировать в процессе использования (каждую 1 000 км электроника проводит самостоятельную диагностику и подтягивает ручник при необходимости), он становится совершенно бесполезным элементом, когда АКБ автомобиля полностью разряжена (причем при долгой стоянке сам ручник первый будет разряжать аккумулятор). Поэтому снять с ручника не получится.
  • В отличие от старой системы электромеханический ручник не позволяет машине откатываться на подъеме.
  • EPB способен самостоятельно включаться, он обладает большим функционалом, но, и стоит значительно дороже.
  • В электромеханическом ручнике отсутствуют тросики, которые имеют свойство рваться в самый ненужный момент или примерзать при отрицательных температурах.

Многие сомневаются, что в критической ситуации электромеханика сработает лучше. Допустим, водитель ТС внезапно потерял сознание во время движения. Если между сиденьями расположен привычный рычаг, то пассажир, находящийся рядом, может сообразить быстро его дернуть. Догадаться о кнопке, которая установлена где-то на консоли будет намного сложнее. Кроме этого EPB тормозит более плавно, поэтому в случае экстренного торможения от него будет меньше толку. То же самое касается и любителей «подрифтовать». Им придется забыть о красивых вхождениях в резкие повороты, так как электромеханика просто не допустит таких виражей.

Очень редко (но, все же такое происходит) электроника выходит из строя и элементарно не дает разблокировать тормоза. Некоторые жалуются, что такое частенько происходит при высоких морозах. В такой ситуации остается только вызывать эвакуатор.

Есть у такой «умной» системы и еще один, хоть и незначительный, минус – меры предосторожности в процессе использования и обслуживания.

Особенности обслуживания и эксплуатации автомобилей с EPB


Устройство тормозного суппорта с электромеханическим стояночным тормозом
Для проверки работоспособности EPB автомобиль необходимо установить на тормозной стенд и провести торможение стояночным тормозом. При этом проверку необходимо проводить регулярно.

Замена тормозных колодок осуществляется только при отпущенном стояночном тормозе. Процесс замены происходит при помощи диагностического оборудования. Колодки автоматически устанавливаются в нужное положение, фиксирующееся в памяти блока управления.

Нельзя оставлять автомобиль на стояночном тормозе в течение длительного времени. При длительной стоянке может разрядиться аккумулятор, вследствие чего автомобиль будет невозможно снять с ручника.

Перед проведением технических работ необходимо перевести в сервисный режим электронику автомобиля. В противном случае электрический ручник может автоматически включиться во время обслуживания или ремонта транспортного средства. Это, в свою очередь, может привести к повреждению автомобиля.

Что делать?

Для начала проверьте заряд аккумулятора. Если с ним все хорошо и он не садится, то можете вспомнить, не было ли каких проблем с проводкой или не устанавливали вы чего-нибудь недавно. Если ставили, то съездите к ним и уточните, может они знают, как решить проблему.

После этого можете аккуратно проверить сам ручник. Встаньте на какую нибудь наклонную поверхность, желательно с хорошим углом. Убедитесь, что перед вами и рядом никого нет и вы никого не зацепите. Поставьте машину на стояночный тормоз и отпустите педаль.

Если машина поехала вперед, то проблемы с ручников. А это ремонт и разбор коробки. Если не поехала, то вариант с поломкой остается, но меньше. Тогда виноват будет датчик. Его поменять проще, но работа все равно сложная и тонкая.

В общем, можете сразу ехать на ремонт. К официальному дилеру или к кому-т ос прямыми руками, кому доверяете. Все равно придется перебрать проводку и продиагностировать коробку, чтобы убедиться, что не будет проблем с ручником.

Как устроен электромеханических ручник

Главными функциями стояночного тормоза считается удержание автомобиля на одном месте при стоянке, аварийное торможение во время движения и помощь при старте на подъеме. Как и принято, система EPB ставится на задние колеса. В набор электромеханического стояночного тормоза входят тормозной механизм, привод тормозов и электронное управление.

Сам тормозной механизм это штатные тормоза автомобиля, все лишь небольшое изменение конструкции внесено в рабочие цилиндры тормозов. Так как за счет них срабатывает электроника. Так как это электроника, то и не обойдется она и без входных датчиков, исполнительных механизмов и блока управления.

Входные датчики представляют из себя: кнопка включения всего механизма из салона, датчик уклона и датчик на педаль сцепления. Как у же говорили, кнопка может располагаться или возле рычага коробки передач, или на центральной консоли, зависит от производителя автомобиля. Датчик уклона, как правило, заводом вмонтирован в блок управления системы EPB. Датчик сцепления располагается на самом приводе сцепления, и как правило снимает два показателя – скорость отпускания педали сцепления и положение педали.

Блок управления, как и в любом электронном устройстве, преобразует сигналы разных датчиков в сигналы для исполняющих устройств. Как правило, система EPB взаимодействует с системой управления агрегатом автомобиля и системой ESP (курсовой устойчивости автомобиля). Ну и в качестве исполнительного устройства является электродвигатель привода.

Принцип работы механизмов электронного ручника

Принцип работы электромеханического стояночного тормоза обычно циклический, он то включается, то выключается. Тормозной привод, как правило, устанавливается на суппорте всего тормозного механизма с одной стороны. Далее тормозной привод преобразует электрический сигнал бортовой сети в механический сигнал, и приводит в движение тормозные колодки. В состав такого механизма входят ременная передача, электродвигатель, винтовой привод и планетарный редуктор.

Главным назначением редуктора является перемещение винтового привода, благодаря последнему осуществляется поступательное движение поршня всего тормозного механизма. Как выше мы упоминали, то в электромеханического стояночного тормоза есть два варианта работы, это включение или выключение.

Включение электроручника начинается из нажатия кнопки в салоне автомобиля. Далее активируется электродвигатель, через редуктор и винтовой привод притягивает тормозные колодки к тормозному диску. Срабатывание системы занимает считанные секунды и тормозной диск фиксируется на мертво, никаких средних или неполных удержаний как в механическом ручном тормозе нет.

Плюсом электромеханического стояночного тормоза считается его автоматическое выключении, как только автомобиль начинает трогаться с места. Так же инженеры предусмотрели выключение электроручника в ручном режиме, для этого достаточно нажать на педаль тормоза.

Во время отключения стояночного тормоза, блок управления проводит анализ ряда параметров:

  • какой угол уклона;
  • положение педали акселератора;
  • насколько быстро отпускается педаль сцепления, и её положение.

На основе этих данных система позволяет своевременное выключение стояночного тормоза, или производить небольшую задержку отключения, тем самым предотвращая откатывание автомобиля назад при трогании под гору.

Как видим, плюсы есть, но больше минусов, так как в экстренной ситуации такой стояночный тормоз попросту не спасет, да и при ремонте или прокачке тормозной системы от него толку будет мало.

Видео принципа работы системы EPB:

Электромеханический стояночный тормоза (EPB) — устройство и принцип работы

Что такое электрический ручник в автомобиле? Электронные ручники в автомобилях начали появлятся с начала 2000-х годов. В принципе электрический стояночный ручной тормоз был не нужен потребителям, так

Что это такое?

Электронный ручник – это ручной тормоз, который основан не на механических приводах (рычаг и тросик), а на электронной составляющей, простыми словами специальных двигателях, которые сдавливают задний тормозной диск и фиксируют автомобиль на месте.

Что такое электронный ручник

В салоне транспортного средства модернизированный тормоз представлен кнопкой, расположенной либо на месте привычного «ручника», либо под приборной панелью, либо в любом другом месте салона в зависимости от производителя и модели машины.

Конструктивно электронный «ручник» располагается на задних колесах автомобиля. Он включает в себя:

  • Тормозной механизм.
  • Электропривод.
  • Электронную систему управления.

Тормозной механизм представлен дисковыми тормозами транспортного средства.

Электропривод состоит из:

  • Электродвигателя.
  • Ременной передачи.
  • Планетарного редуктора.
  • Винтового привода.

Принцип работы электропривода заключается в том, что электродвигатель при помощи ременной передачи запускает действие планетарного редуктора, который в свою очередь способствует перемещению винтового привода. За счет этого возникает поступательное движение поршня тормозного механизма.

Электронная система управления включает в себя следующие элементы:

  • Входные датчики.
  • Блок управления.
  • Исполнительные механизмы.

Сигналы поступают с входных датчиков в блок управления

сразу с нескольких источников: кнопки активации тормоза, расположенной в салоне автомобиля, датчика уклона, который интегрирован непосредственно в блок управления, и с датчика педали сцепления, установленного на приводе сцепления. Затем в соответствии с поступившими сигналами происходит воздействие блока управления на исполнительные механизмы (например, электродвигатель привода).

Эксплуатация ручного тормоза

В заключении дадим пару советов по эксплуатации ручника.

Необходимо всегда проверять положение ручника перед началом движения. Ехать на ручнике не рекомендуется, это может привести к повышенному износу и перегреву тормозных колодок и дисков.

А можно ли ставить машину на ручник зимой? Этого делать также не рекомендуется. В зимний период грязь со снегом налипает на колеса и при сильном морозе даже кратковременная остановка может привести к замерзанию тормозных дисков с колодками. Движение автомобиля станет невозможным, а применение силы может привести к серьезным поломкам.

В автомобилях с автоматической коробкой передач, несмотря на режим «паркинг», рекомендуется использовать также и ручник. Во-первых, это позволит продлить срок службы механизма «паркинга». А во-вторых, избавит водителя от внезапного отката машины в ограниченном пространстве, что, в свою очередь, может привести к нежелательным последствиям в виде наезда на соседнюю машину.

Где в автомобиле расположена кнопка или переключатель электронного ручного тормоза (ручника)?

 

Вместо огромной ручки стояночного тормоза в современных автомобилях теперь устанавливают вполне миниатюрный переключатель или просто обычную кнопку. Это позволило автопроизводителям освободить пространственное место между сиденьями на самой центральной консоли.

Получив таким образом дополнительное пространство на центральной консоли между передними сиденьями автопроизводители получили для себя больше пространства для дополнительных удобств, таких например, как держатели стаканов (подстаканники), пепельница, кнопки или колесик управления информационно-развлекательной системой (в некоторых моделях машин в этом месте появился полноценный тачпад, которым возможно стало управлять многими функциями автомобиля, как к примеру, смартфоном). 

 

Теоретически такой переключатель или же кнопка электронного ручника может быть установлена в любом месте салона машины. Но чаще всего управление этим электронным стояночным тормозом располагается на центральной консоли между сиденьем водителя и переднего пассажира. Это место оказалось самым оптимальным для легкой досягаемости водителя. 

Правда хочется здесь отметить, что в наши сегодняшние дни, такие компании как “Мерседес” и “Порше” плывут все-же против течения и размещают кнопки управления электрическим ручником совершенно в других местах. Чаще всего они устанавливаются слева от рулевой колонки и прямо под приборной панелью. Эта кнопка, как правило, обозначается литерой- “Р”.

Но несмотря на ее необычное месторасположение таким электронным ручником все-равно легко управлять. Ну а это в свою очередь позволило компаниям “Мерседес” и “Порше” сэкономить определенное пространство между сиденьями машины спереди, оснастив таким образом центральную консоль еще дополнительными кнопками для других функций, которые непосредственно отвечают за уровень комфорта и удобства в автомобиле. 

Видео про принцип работы электромеханического стояночного тормоза:

  • Статья по теме: Как проверить тормозную систему автомобиля

Ресурс конструкции

Если честно, то конструкция очень прочная. Если сделано все по правилам и из нужных материалов (не подпольная «КИТАЙЩИНА»), то ШРУС может прослужить минимум 100 000 километров, а максимум весь срок эксплуатации машины. Но почему же они так часто выходят из строя? Тут все достаточно просто!

1) Самый распространенной поломкой является прорыв «пыльника». Все дело в том, что пыльник (резиновый или силиконовый чехол) защищает шарики и канавки от грязи и пыли, которые очень пагубно влияют на конструкцию. Если пыльник порвался, то «ГРАНАТА» прослужит вам не долго, буквально каких-нибудь пару тысяч километров. Почему же так происходит? И тут все просто – пыль и грязь действуют на шарики и продольные канавки как абразив, они разрушают канавки, делая их шире, и в один прекрасный момент шарики просто заклинивает. ШРУС может просто сломать. Поэтому если порвался этот «чехол», обязательно меняем его.

2) Это физические воздействия на подвеску. Можно налететь на бордюр или попасть в яму, причем сильно повредить подвеску и сами ГРАНАТЫ, их может просто вырвать. Посмотрите, что бывает, если используешь некачественные китайские детали.

Выявить поломку ШРУСА не так то и сложно, но про это есть отдельная статья, где я все расписал по пунктам, так что переходите и читайте полезная информация.

Как пользоваться?

В современных авто, особенно с автоматической трансмиссией, неважно это автомат — вариатор или даже робот. Электронные ручники практически обязательны, все потому что они работают с многими современными системами, например AUTO HOLD (автоматическое удержание в пробках и светофорах).

В итоге у нас образовывается как бы три состояния работы этого узла:

  • Совмещенное с системами безопасности.
  • AUTO HOLD. Нужен в основном для АКПП. Когда включается режим «D» – DRIVE, если отпустить педаль тормоза, машина ВСЕГДА будет «ползти» (на небольшой скорости вперед). Именно AUTO HOLD автоматически фиксирует машину на месте, когда вы сильно надавите на педаль тормоза (даже при включенном режиме «D»). Это помогает особенно в больших городах, в пробках, когда постоянно нажимать на педаль тормоза, мягко сказать утомительно. А дергать селектор на
    АКПП в нейтраль
    , не всегда правильно. Про этот режим у меня будет отдельная статья.
  • НУ и последнее и что говорится по назначению. Это ручной тормоз. Расскажу, как им пользоваться.

Когда вы подъехали на автомобиле к месту стоянки (трансмиссия может быть и механическая). Вы должны перевести селектор в положение «нейтраль» (N), можно и (P) паркинг (если у вас АКПП). Далее как написано во многих инструкциях, нужно зафиксировать машину, особенно если стоит на горке. Режим «ПАРКИНГ», на больших уклонах не работает (более 20 градусов), авто может покатиться. То есть ручник, должен присутствовать ОБЯЗАТЕЛЬНО!

Вместо того, чтобы поднять рычаг стояночного тормоза, вы просто нажимаете кнопку (ну или поднимаете как у меня на KIA OPTIMA). Сзади слышите звук работы электрических моторов и все ваше транспортное средство (ТС) зафиксировано (на приборной панели загорится индикатор «ручника»).

Вот так легко и просто, не нужно упираться и «качать руки», как в ситуации с механическим вариантом.

Далее, после того как вам нужно куда то поехать, вы просто садитесь в салон, запускаете мотор, включаете первую передачу или режим «D», электронный ручник автоматически отключится. ТО есть вы его по любому не забудете отключить. Как видите все очень просто, я бы даже сказал элементарно.

Зачем нужен ручник

Для новичков ручник играет большую роль при подъеме, так как при помощи ручного тормоза можно блокировать колеса и не съехать назад, если сразу подняться в гору не удалось. Опытный водитель при подъеме в гору может обойтись и без ручника. Для кратковременной остановки машины или при парковке на относительно ровной поверхности большая часть водителей предпочитает ставить машину на скорость. Но на крутых спусках и при подъеме в гору лучше так не рисковать.

В случае неисправного ручного тормоза машина может откатиться назад, съехать с дороги и задеть другие автомобили. Поэтому использование ручного тормоза в определенных ситуациях не только желательно, но и обязательно для собственной же безопасности. Если при езде по скользкому полотну машину начинает заносить, можно воспользоваться ручным тормозом. Это поможет сбавить скорость и уйти от удара или съезда в кювет. Однако использовать ручной тормоз при заносе необходимо аккуратно, так как разогнавшийся автомобиль при резком торможении может унести с дороги.

Вне зависимости от причины отказа в таком случае необходимо использовать ручной тормоз, на осознание причины поломки основной тормозной системы может уйти слишком много времени. Чтобы облегчить или избежать столкновения на оживленной трассе, следует плавно спустить ручник. Экстренное торможение на высокой скорости может привести к тому, что машина может уйти в занос.

Минусы EPB

  • Более высокая стоимость автомобиля по сравнению с моделями, оснащенными «ручником», а также более дорогой ремонт.
  • Более сложное устройство. Большее количество составляющих чревато большей вероятностью выхода их из строя и последующим ремонтом.
  • Наличие электрических компонентов приводит к риску возникновения соответствующих поломок (окисление контактов, разрыв проводов и т.п.), а полный выход электрики из строя может заблокировать тормоза.
  • При использовании EPB отсутствует возможность регулировки усилия торможения.
  • Более трудоемкая замена задних тормозных колодок.
  • Поскольку EPB является электронным устройством, при разряженном аккумуляторе нет возможности «снять машину с ручника».
  • Отсутствие возможности самостоятельно выбраться из нестандартной дорожной ситуации, например, при попадании машины в сугроб или яму.
  • Необходимость соблюдать определенные требования при ремонте системы, т.к. оборудование высокотехнологично и требует соответствующего обслуживания. Так, при смене тормозных колодок необходимо переводить электронику в сервисный режим. Если этого не сделать, то возникает риск поломки транспортного средства и получения травмы мастером сервиса.

Нет электричества, и что тогда?

Система EPB, конечно, зависит от электричества, а иногда случается, что аккумулятор разряжается. Что в этом случае будет? Это, к сожалению, приводит к тому, что вы не можете сдвинуть автомобиль после остановки, поскольку для разблокировки тормозной системы, которую активирует электрический ручник, необходимо электричество. В этом случае потребуется ручная разблокировка тормозов, процедура которой описана в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Также стоит знать, что электрический ручник EPB работает только в одном направлении, когда ключ автомобиля не находится в замке зажигания или внутри машины (если машина оснащена бесключевым доступом). То есть вы можете активировать ручник без ключа зажигания, но не можете разблокировать стояночный тормоз, пока не вставите ключ в замок зажигания (или не положите в салоне бесключевой брелок). Естественно, если в машине села батарея, то снять машину с электрического ручника вы не сможете.

Мифы об электронном ручнике

Есть «парочка» устойчивых мифов, которые активно муссируются в сети:

  • Нельзя затормозить на электронном ручнике на скорости, типа он уже не работает при 60 км/ч
  • Машину нельзя зафиксировать на месте. Скажем, чтобы задняя ось стояла, а перед шел с «буксом» (нужна для всякого типа полицейских разворотов).

И то и другое не правда. НА моей KIA OPTIMA стоит электронный ручник, достаточно эффективный. Так вот на скорости он прекрасно тормозит. НО есть определенный алгоритм. Например — когда вы подъезжаете к месту парковки, то вам достаточно один раз поднять кнопку, машина зафиксируется. НО на скорости, это действительно не работает, то есть если вы один раз поднимете (нажмете) кнопку, на панели моргнет значок ручника, но ничего не произойдет!

Вам нужно принудительно держать кнопку, то есть подняли ее и держим (или нажимаем и держим), тогда машина начнет очень эффективно тормозить задней осью.

Та же ситуация и на месте, когда вы перевели селектор в «D», то ручник действительно отключится. НО если принудительно держать кнопку, тогда задняя ось останется зафиксированной, и вы сможете пустить переднюю ось в пробуксовку.

Сейчас полезное видео смотрим.

НА этом заканчиваю свои материалы, я думаю, они были вам интересны и познавательны. ИСКРЕННЕ ВАШ АВТОБЛОГГЕР.

(11 голосов, средний: 4,82 из 5)

Тюнинг гидравлической системы

Гидравлический привод используется в большинстве современных машин. Простое и надежное устройство, минимум сложных и ломких деталей, позволяют оставаться в строю даже в век электронных вычислительных и управляющих блоков, заменивших многие механические элементы в конструкции автомобиля.

Простая схема включает в себя:

  1. главный тормозной цилиндр;
  2. расширительный бачок;
  3. регулятор давления;
  4. два тормозных контура, для передних и задних колес транспорта.

При нажатии на педаль, в системе создается давление, передающееся на тормозные цилиндры, расположенные в колесах, которые прижимают колодки к поверхности дисков или барабанов. Разблокировка при снятии давления выполняется при помощи возвратного механизма.

Многие автолюбители, недовольные тем, как работает механический привод стояночного тормоза, решаются на модификацию основной тормозной системы. Гидравлический ручной тормоз устанавливается на контур, обслуживающий механизмы задних колес. Все элементы механического привода безжалостно удаляются.

По внешнему виду ручной тормоз, используемый для проведения модификации, практически не отличается от механического «собрата». Та же рукоять с кнопкой разблокировки, тот же храповой механизм, но вместо центрального троса – гидроцилиндр, мало чем отличающийся от ГТЦ основной системы.

Внешний вид ручного гидравлического тормоза.

Теперь давление в тормозном контуре, отвечающем за задние колеса автомобиля можно создать не только совместно с передним контуром, как происходит при штатном срабатывании основной системы, но и затянув рукоять ручного стояночного тормоза.

Схема установки ручного тормоза в гидравлическую систему автомобиля ВАЗ.

Основное преимущество модификации такого рода заключается в простоте обслуживания. Гидравлический привод стояночного тормоза работает без уравнителя усилий на правом и левом колесе. Согласно закону Паскаля, описывающему поведение жидкости в сообщающихся сосудах, давление во всех точках тормозного контура будет одинаковым.

Основной недостаток – снижение надежности системы в целом. Механический привод стояночного тормоза работал независимо от гидравлической рабочей тормозной системы. Теперь же, пробой контура и потеря жидкости, грозит оставить автомобиль без средств экстренной остановки.

Принцип работы

Для начала посмотрите видео ролик для общего понимания.

Теперь позвольте рассказать работу по пунктам:

1) Сам корпус ШРУСА, а также нижняя часть имеет продольные канавки, по одной для каждого шарика, то есть всего шесть.

2) Шарики в свою очередь удерживаются сепаратором, они находятся между корпусом и этой нижней частью, то есть они своего рода являются связующим элементом. Они перемещаются по этим продольным канавкам.

3) Усилие передается ведущему валу, к которому прикреплен корпус, далее передается шарикам, они в свою очередь передают нижней части, к которой присоединен ведомый вал.

4) Если автомобиль поворачивает (меняется угол вращения между валами), то шарики перемещаются по канавкам и с такой же силой передают усилие.

Такое строение позволяет установить эти элементы на передние ведущие колеса, которые изменяют свой угол благодаря рулевой рейке.

Замещающие механизмы

  • При выключенном зажигании удержание автомобиля на поверхности может быть осуществленно включением пониженной передачи. Однако при значительном уклоне эта мера не сможет гарантировать нескатывание машины.
  • Автоматические коробки перемены передач имеют сектор «P» (parking, парковка). В этой позиции валы коробки передач блокируются и автомобиль случайно никуда не поедет. Однако если приподнять домкратом машину, например, с целью замены переднего колеса (на переднеприводной модели), то необходимо обязательно воспользоваться стояночным тормозом, так как при вывешенном одном колесе второе колесо получит возможность свободного вращения через дифференциал (который никак не заблокирован) и машина может сдвинуться с места и упасть с домкрата. Несмотря на удобство повседневного использования «парковки» на АКПП, рекомендуется время от времени пользоваться стояночным тормозом, проверяя его исправность (что позволяет проконтролировать исправность тормозов и износ колодок только задних колёс), и пользоваться им всегда при подъёме автомобиля на домкрате.
  • Подложить под колёса противооткатные упоры (обязательно имеются на грузовых автомобилях и автобусах), а при их отсутствии — другие подходящие предметы (кирпичи, камни, доски).

почему 27 тысяч пациентов выбрали «МАК-Клинику»?

Многофункциональный медицинский центр — отличная альтернатива муниципальным поликлиникам для тех, кто заботится о своем здоровье и здоровье своих близких

«Более 70 процентов пациентов пришли в «МАК-Клинику» по рекомендации. Еще около 20 процентов выбрали нас благодаря информации из открытых источников и профильных сайтов — у большинства наших врачей очень высокий рейтинг», — говорит директор «МАК-Клиники», врач высшей категории Маргарита Лаврентьева. В интервью нашему изданию она рассказала, почему сейчас растет спрос на психотерапевтов, сколько носов еженедельно вправляет ЛОР и из-за чего врачи клиники нередко нарушают тайминг приема пациентов.

Маргарита Лаврентьева: «В первую очередь нас выбирают за профессионализм: в клинике сосредоточены два десятка врачей с большим профессиональным опытом. Запись к некоторым из них расписана на месяц-полтора вперед»

«Мы не принимаем пациентов для галочки, желая побыстрее от них избавиться…»

— Маргарита Константиновна, «МАК-Клиника» находится в самом центре города, на Право-Булачной улице, где сфокусирована львиная часть делового общества города. Влияет ли месторасположение на спрос в медицине?

— Безусловно, расположение нашего медицинского центра можно считать удачным, плюс имеется собственная парковка, что снимает насущную проблему для всех, кто едет в центр на своей машине. Но ключевую роль играют совершенно другие критерии. В первую очередь нас выбирают за профессионализм. В центре работают высококвалифицированные врачи, имеющие высшую и первую категории, многолетний практический опыт и глубокие знания в своей области. Проходят регулярно обучение и повышают свои профессиональные знания. Нас выбирают те, кто ценит комфорт и свое время, отдает предпочтение качественному обслуживанию, индивидуальный подход и заботу!

— Очередей в клинике нет. Как такое может быть?

— Все просто: прием каждого пациента ведется в определенное время, а записаться можно по телефону, на сайте, в «Инстаграме» и других социальных источниках. Это позволяет избежать ненужной толкотни в коридорах клиники и сэкономить время пациентов, которые всегда спешат по делам. Однако должна признаться, что нередко наши врачи выходят за рамки тайминга, углубляясь в проблемы… Мы не принимаем пациентов для галочки, желая побыстрее от них избавиться. Опытный специалист выявит причинно-следственную связь, составит план обследования и лечения Поскольку «МАК-Клиника» принимает не только физических лиц, но работает и с юридическими лицами , в нашей клинике проходят медицинские осмотры для различных компаний. По итогам профилактических осмотров выявляется до 20 процентов соматических заболеваний. У 10 процентов эндокринная патология и проблема ЛОР-органов. 

«Прием каждого пациента ведется в определенное время, а записаться можно по телефону. Это позволяет избежать ненужной толкотни в коридорах клиники и сэкономить время пациентов, которые всегда спешат по делам»

— За какими услугами к вам в основном обращаются физические лица?

— Поскольку «МАК-Клиника» — медицинское учреждение широкого профиля, то ведется прием по всем направлениям: терапия, кардиология, хирургия, неврология, эндокринология, гинекология и многое другое. Также мы выдаем справки для ГИБДД, в учебные учреждения, на заселение в общежитие, для документов на выезд за границу, на ношение оружия и так далее…

«Поскольку «МАК-Клиника» — медицинское учреждение широкого профиля, то спрос есть на всех врачей»

«Более 70 процентов пришли к нам по рекомендации»

— Ваша клиника оказывает медицинские услуги уже 8 лет. Много ли людей за эти годы стали доверять вам?

— За это время к нам обратились порядка 27 тысяч пациентов. Причем более 70 процентов из них пришли по рекомендации. Еще около 20 процентов выбрали нас благодаря информации из открытых источников и профильных сайтов — у большинства наших врачей высокий рейтинг. И в этом нет ничего удивительного. Например, наш врач-оториноларинголог Константин Игоревич Золотенин — специалист с золотыми руками. К слову, с появлением на казанских дорогах электросамокатов у него значительно прибавилось работы: 2–3 раза в неделю он выправляет носы тем, кто неудачно прокатился. В «МАК-Клинике» работает еще один ЛОР — врач высшей категории Леонид Иванович Кузьмин. Назначение лечения в рамках клинических рекомендаций приносит 90 и более процентов эффекта от лечения и удовлетворения от общения со специалистом.

Отдельного внимания заслуживает заведующая поликлиническим отделением, кардиолог Людмила Рамазановна Мамакова. Она специалист с большой буквы, с большим опытом работы, одна из самых опытных кардиологов в Казани, к которой всегда большая очередь из пациентов.

Отдельного внимания заслуживает заведующая поликлиническим отделением, кардиолог Людмила Рамазановна Мамакова. Она специалист с большой буквы, с большим опытом работы, одна из самых опытных кардиологов в Казани

— Вышеперечисленные врачи всегда пользуются повышенным спросом. А есть ли специалисты, которые стали наиболее востребованными с наступлением пандемии?

— В первую очередь это наши психотерапевты и психологи . К сожалению, мы все живем в стрессе и если до наступления пандемии, депрессия и проблема взаимоотношений затрагивали меньше людей, то после периода самоизоляции наступил настоящий бум.

— У ваших врачей достаточно опыта, чтобы помочь найти решение проблемы обратившихся пациентов?

— Конечно, у нас очень опытные специалисты в штате: кандидат медицинских наук Лилия Махмутовна Миннетдинова и медицинский психолог Ирина Владимировна Боброва, а также детский психолог Ахмедзянова Дина Фердинандовна. Они оказывали помощь пострадавшим в таких катастрофах, как падение Boeing в международном аэропорту Казани и трагедии с теплоходом «Булгария». Психотерапевты прекрасно знают свое дело и работают как со взрослыми, так и с детьми — например, решают проблемы с распространенной в наше время гаджетозависимостью среди детей и подростков. Современный мир вообще полон стрессов, люди теряют работу, кому-то недостаточно средств для полноценной жизни, растет количество разводов… А еще есть кризис отношений среднего возраста или другая частая проблема — отсутствие востребованности после выхода на пенсию. Десятки, если не сотни примеров, когда люди сгорают на пенсии, вместо того, чтобы наслаждаться жизнью. Как показывает практика, все эти проблемы можно решить, если довериться опытному специалисту.

«Наши врачи могут на дому осуществить забор различных анализов, в том числе и на антитела. Вызов врача на дом — отличный способ уберечь себя от лишних контактов, но при этом получить высококвалифицированную помощь опытного специалиста»

— А если человеку неловко обращаться в клинику на прием к психотерапевту? Все же в нашей культуре как-то не принято с внутренними проблемами идти к специалисту…

— Тогда специалист может приехать к вам на дом — и это одна из отличительных черт нашей клиники. При необходимости это может быть тандем из двух любых врачей клиники. Более того, на дому можем провести ряд процедур. Например, УЗИ всех органов* в том числе и УЗИ сердца**. Также наши врачи могут на дому осуществить забор различных анализов, в том числе и на антитела. Пожалуй, учитывая сложившиеся обстоятельства, когда бушует ОРВИ и мы вновь наблюдаем рост заболеваемости COVID-19, вызов врача на дом — отличный способ уберечь себя от лишних контактов, но при этом получить высококвалифицированную помощь опытного специалиста.

Мы всегда рады видеть вас в нашей клинике!!! Берегите себя и своих близких!

Тянущая или режущая боль внизу живота причины, диагностика забоевания, лечение болей внизу живота в Троицке

Такие боли бывают, когда один или несколько органов увеличились в размерах и давят на окружающие их мышцы. Почему это происходит?

Причины могут совершенно разные.
Разберем примеры у мужчин и женщин. У обоих полов такие боли могут быть причиной сильного перенапряжения мышц и невозможности их сокращения.
Также стоит помнить, что такие боли сопровождают половые инфекции. Всегда обращайте внимание на цвет и запах выделений из половых органов. У здорового человека выделения прозрачные и практически не имеют запаха.

Женщины

Такие боли часто бывают при месячных. Если они случаются на 12-14 день обычного 28 дневного цикла, без привычных выделений, то нужно немедленно обратиться к гинекологу. Это может свидетельствовать о различных воспалениях в матке и яичниках. Если боли увеличиваются во время месячных или становятся невыносимыми – это свидетельствует о стремительно развивающемся эндометриозе или более страшных заболеваниях, вплоть до рака.

Боли внизу живота у женщин часто говорят о беременности, в том числе, внематочной.

Если вы испытываете подобные боли во время полового акта, то следует также обратиться к гинекологу. Он выяснит, почему в этот момент матка увеличивается в размерах, хотя так быть не должно. Если боли возникают во время мочеиспускания или после – это свидетельствует об инфекции в мочевом пузыре. Это могут быть распространенные у женщин пиелонефрит или цистит. Тогда вам срочно нужно показаться урологу и сдать анализ мочи. Не доводите болезнь до камней в почках.

Постарайтесь четко сказать врачу, какую боль вы чувствуете: тянущую и схваткообразную. Это поможет быстрее поставить диагноз.

Мужчины

Врачу важно понять, где именно и при каких условиях вы испытываете боль. Помимо половых инфекций – это могут быть воспаления простаты и мочевыводящих путей, поражения кишечника.

Такие боли свидетельствуют о хроническом простатите. Они чреваты проблемами в половой жизни и недержанием мочи.
Помните, что если вы хотя бы раз ночью встаете в туалет – это говорит о проблемах с мочеполовой системой. При любых болях и дискомфорте при мочеиспускании обратитесь к урологу. Не доводите до операции.

Если болит справа, то это аппендицит. Срочно отправляйтесь в больницу. Он может «лопнуть» и тогда произойдет заражение крови.

Также боли справа могут говорить о злокачественной опухоли в кишечнике. Чтобы его установить необходимо рентгенологическое исследование кишечника. Если боль возникает слева при ходьбе или тряске в автомобиле, это также воспаление отделов кишечника.

Специалисты клиники «Элеос» ответят на все ваши вопросы. Мы знаем, как вам помочь.

Код ошибки epb Mercedes CLC. Где в машине?

Обсуждение или дополнение темы код ошибки epb Mercedes CLC

Burleigh

Привет! У меня w211 2002 года, сегодня такая же ерунда со моим люком случилась :(Пользовался им не часто. Какое решение нашел?  что по деньгам?

Atwood

про GLK и ML интересно бы послушать)

Wagner

Добрый день. M112й двигатель?

Колька

Я из Крыма,прожил долго при Украине и у меня вопрос- материковые россияне(я- островной россиянин) почему у вас мантра или бзик или фенечка, короче,психоз от количества владельцев у машины?!Почему машина с одним хозяином лучше,чем с тремя?!Из за ПТС?Но вы же покупаете технику,а не бумажку?!Ведь часто единственный владелец машину насиловал,а бывает,что владельцем вписан перекуп и набирается их трое- четверо собственников,а машина в изумительном состоянии!Где логика,в чем смысл?!Я купил транспорт себе,ПТС дубликат,а состояние и пробег у машины великолепные!А был вариант с одним хозяином,а а она убитая!Так что мне покупать- убитую,но с одним собственником?!Бред какой то!

Дир

Чет расход большой слишком, от мерседеса ждешь более выдающихся показателей конечн :

Kayne

Там не запасные болты, а болты для запаски, т.к. они другой длины и штатные болты с литых дисков запаску не закрепят.

Кудус Боринштейн

спс за видео, что там с гидриками?

Henson

Если это мечта, то можно, но не на последние деньги и не как машину на каждый день.

Tate

здравствуйте помогите пожалуйста как включить печкууу на мерседес 220 универсал 203 кузов

Улан

Спасибо за видео. Особенно вольтаж акб проверить можно оказывается без проблем МОЛОДЕЦ.

Агата

Здравствуйте. Месяц назад поменял колодки а теперь показывает brake defeective stope vehicle. Может ли это быть из-за колодок??или все же это кольца на гранатах

Мора

Молодцы Ребята!!! Благие дела делаете???

Пап Горбатов

Подскажите шаг и диаметр резьбы штуцера в акпп?

Burl

Привет. Скажи номер лампочек

Рузиля Шалилова

круто…молодца …есть повод задуматься

Денюжкина Жужа

У того кого нет,кнопки OFF -просто зажимаем кнопку RESET и ждем…

Фания

Хотел бы увидеть Лису на заднем сиденье без лифчика.

Сабир Кормазин

У меня отец уже 2 месяца не курит после 50 летнего стажа)

Kearney

Загир у меня 210 е 200 налетел на бардюр колеса в разные стороны пружины слетели амартизаторы погнуло,сам не смотрер, движок слетел походу с подушки короче …ходовке дорого это в обслуживании?все эти рычаги…

Lamont

Молодчага Артем, трогательно. Также респект тебе за то что возвращаеш своего брата к нормальной жизни. Поступки достойные уважения!!!

Мои

Почему состояние тормозных шлангов не проверил??? :(Это же оч важно, недотёпа…

Ашан

Вот так строишь-строишь свой бизнес вместе с nlstar в NL international, а тут бац и у тебя еще появляется приятная возможность в виде Мерседеса — перспектива радует! Спасибо:)

Вайт

покупал такие пружин на 124 такие же копейки стоили

7 месяц — (25-28 неделя) »

25 неделя. Ваш малыш по размерам словно: КОКОС. Рост: 25-30 см. Вес: 800 гр.

Ваш малыш. Влага и сахара амниотической жидкости — важный источник питания для плода наряду с тем, что он получает через плаценту. Глотание может вызвать икоту — Вы ощутите, что малыш как будто подпрыгивает.
Лёгкие уже сформированы, теперь здесь усиленно формируется сурфактант — вещество, которое отвечает за то, чтобы после рождения малыша расправились его лёгкие.
Шевеления малыша Вы чувствуете днём и ночью, Ваши графики сна и отдыха могут не совпадать. Несложно заметить: если Вы едете в машине по хорошей дороге, или плывёте в лодке — детка успокаивается. Всё просто: его укачивает, как и будет укачивать, когда малыш появится на свет.

Самочувствие. Вы всё ещё в расцвете своей беременности: и хоть недомогания дают о себе знать, Вы, вероятно, сами можете обуться и не так быстро устаёте.
Каждую неделю Вы набираете до 350 г, старайтесь не превышать эту черту, контролируйте свой вес. Женщины, которые злоупотребляют солью, могут узнать все «прелести» отёков. Это не просто неприятно и некрасиво, это ещё и опасно. Так может начинаться поздний гестоз — токсикоз второй половины беременности.
Живот на 25 неделе беременности стал ещё больше. При каждом осмотре врач контролирует Ваш вес, измеряет окружность живота и высоту стояния дна матки, прослушивает сердцебиение плода и может определить его положение в матке.

Рекомендации. Ваша матка уже размером с футбольный мяч. Она давит на диафрагму, смещается желудок, и может возникать изжога, особенно после обильной еды. Кроме того, причиной изжоги может быть повышенная кислотность желудочного сока вследствие гормональных изменений в организме.

Простые домашние средства от изжоги:
• Пейте теплую, негазированную воду небольшими глотками. Это разбавляет кислоту.
• После можно пожевать кусочек белого хлеба. Это связывает избыток кислоты. Тот же эффект дадут сухие хлопья или сухарики.
• Молоко или сгущенное молоко имеет нейтрализующее действие против кислоты желудка. Полезно пить его маленькими порциями в течение всего дня.
• Старайтесь много не есть на ночь, изголовье кровати лучше приподнять.

Гестационный диабет является наиболее распространенным заболеванием во время беременности. От одного до пяти процентов всех беременных женщин страдают от гестационного диабета. В принципе, любой человек может страдать от него, однако, более высокий риск имеют люди с избыточным весом в возрасте старше 30 лет. Причиной гестационного диабета является высвобождение определенных гормонов во время беременности, что приводит к увеличению уровня сахара в крови. Повышенная устойчивость к инсулину не может больше компенсироваться поджелудочной железой и возникает заболевание.
Все беременные женщины должны сдать мочу на сахар с 25 недели беременности. Если у Вас будут повышенные показатели сахара в анализах — не волнуйтесь, — в большинстве случаев, изменение диеты и увеличение физических нагрузок вполне достаточно для успешной борьбы с гестационным диабетом.

26 неделя. Ваш малыш по размерам словно: ДЫНЯ КАНТАЛУПА 🙂 Рост: 33 см. Вес: 850 гр.

Ваш малыш. Ваш ребенок уже может видеть и различать различные формы. Несмотря на это зрение малыша еще очень слабое, его глаза еще не полностью развиты, — этот процесс займет еще несколько недель. Воспринимать цвета ребенок сможет только через два месяца после рождения.

Так как детка ещё в утробе слышит биение материнского сердца, ток крови по сосудам — это приятные, родные для него звуки. Помните об этом, когда уже новорожденный малыш будет капризничать, Вы сможете просто приложить его к груди и так успокоить. Он услышит, как бьётся сердце мамы, а это для него привычный, знакомый звук.

Самочувствие. Растущий животик стесняет Ваше дыхание, появляется отдышка, Вам всё время хочется сделать глубокий вдох. Надевать обувь самостоятельно становится всё труднее, меняется походка. Большие расстояния и ступеньки становятся настоящей проблемой. Могут беспокоить боли в пояснице, тяжесть в ногах. Нередко на этом сроке беременные начинают жаловаться на судороги ног — они вызваны тем, что в организме может быть избыток фосфора или недостаток кальция или магния. Врач посоветует медикаменты, которые помогут решить эту проблему (хорошим средством является обычный глюконат кальция). Чаще отдыхайте и избегайте длительных прогулок.

Рекомендации. У Вас все еще достаточно времени, чтобы подготовиться к рождению ребенка. Часто беременных женщин преследуют страхи, что они еще не готовы. Сейчас самое время позаботиться о том, чтобы приготовить вещи для ребенка, которые понадобятся ему в первые дни жизни. Составьте список того, что Вам необходимо приобрести в ближайшие недели.

 27 неделя. Ваш малыш по размерам словно: ЦВЕТНАЯ КАПУСТА. Рост: 34 см. Вес: 1000 гр.

Ваш малыш. Настал период, когда ребёночек уже в какой-то мере сам может побороть некоторые вирусные заболевания: развитие плода сейчас подразумевает, что иммунная система малыша вступает в активную фазу своей работы. В определённом смысле теперь детка может сам защищаться от инфекций. Иммунитет малыша уже способен реагировать на некоторые вредные вещества — аллергены. Поэтому мама не должна сейчас принимать в пищу продукты аллергического характера.

Ваш ребенок все чаще открывает глазки. Он чувствителен к свету и даже поворачивается к нему. Другим важным шагом развития является тот факт, что начиная с этой недели, кровь образуется из костного мозга.

Самочувствие.  Вы переходите в третий триместр беременности, пошёл седьмой месяц новой жизни внутри Вас. Парить и порхать становится всё сложнее: нагрузка в эти недели очень серьёзная. Становится тяжелее и дышать, и сидеть, и спать, и передвигаться. Но если Вы занимались специальным фитнесом для беременных, контролировать своё тело будет значительно легче. Ваша матка поднялась почти что до уровня ребер, она сдавливает и лёгкие, и кишечник. Это всё провоцирует и запоры, и тошноту, но никак не сказывается на действительно отменном аппетите. К сожалению, такая ситуация может не измениться до самых родов. Выход один — кушать правильную пищу и маленькими порциями.

Рекомендации.  Подготовка к появлению малыша на свет – увлекательное занятие для всей семьи. Если известен пол ребенка и родители планируют одевать малыша в соответствии с традиционными установками (мальчикам подходит голубой и синий цвет, девочкам – оттенки розового), уже можно начать подбирать коляску, одежду и даже – если к рождению ребенка планируется отремонтировать детскую – цвет обоев. Многие будущие мамы не покупают приданого малышу заранее, чтобы «не сглазить», но вот выбрать вместе с мужем приглянувшиеся кроватку, коляску, автокресло можно уже сейчас. Пока мама и младенец будут в роддоме, отец сможет, обойдя магазины со списком в руках, собрать полное приданое для ребенка.

Медицинские рекомендации: допплерометрия — это ультразвуковое обследование, которое позволяет оценить характеристики кровотока в сосудах ребенка, матки и плаценты. На основании этого исследования врач может судить, страдает ли малыш от недостатка кислорода или нет. Допплерометрию следует делать только по назначению врача.

28 неделя. Ваш малыш по размерам словно: КОЧАННЫЙ САЛАТ. Рост: 35 см. Вес: 1100 гр.

Ваш малыш. Инстинктивно малыш готовится к родам и принимает в матке правильное положение — головкой вниз, подбородок размещается на груди, а ручки прижаты к телу. Если у Вашего малыша ягодичное предлежание — не волнуйтесь — у него еще достаточно времени для того, чтобы перевернуться.

Интересно, что днём малыш шевелится меньше, а вот ночью становится более активным. Всё просто: движения мамы днём успокаивают, укачивают ребёнка. Поэтому высыпаться он предпочитает именно днём.

Дети, рождённые на 28 неделе беременности, уже жизнеспособны. И хоть шансы их не так велики, но сегодняшняя медицина всё увереннее выхаживает таких крошек.

Самочувствие.  Шевеления малыша довольно сильны — плод на 28 неделе беременности довольно активен. Мамочки могут отчётливо чувствовать и даже видеть движения ребёночка по поверхностным перемещениям кожного покрова живота. Иногда живот несколько смещается в правую сторону, а потом, наоборот, в левую. Такая ситуация будет вплоть до тридцать второй недели беременности. Потом же ребёночку будет тесновато в матке, и его активность Вы будете чувствовать не так ярко.

Ваша матка быстро растет в последние месяцы, чтобы предоставить ребенку достаточно места. Сейчас она начинает меняться: стенки в верхней части немного толще, чем в нижней, чтобы ребенок принял правильное положение при рождении. Тем не менее, в ней еще достаточно места, чтобы передвигаться. Только в последние несколько недель до родов, у ребенка не будет возможности двигаться,  в ожидании родов.

Рекомендации.  Многих будущих мам волнует: достаточно ли двигается ребенок и не свидетельствует ли отсутствие движений о каких-либо патологиях. Если малыш стал реже шевелиться, рекомендуется съесть немного сладкого (конфету, мороженое) и спокойно полежать 10-15 минут. Если с ребенком все в порядке, он, скорее всего, начнет активно шевелиться. Если же за час, даже после плотного ужина, малыш совершил лишь несколько движений, это может свидетельствовать о проблемах. В таком случае имеет смысл проконсультироваться с врачом.

Больничный лист (декретный отпуск) выписывается на 140 дней (70 дней до родов и 70 дней после родов), в случае двойни или тройни – с 28 и 26 недели соответственно. Если больничный лист не требуется – в женской консультации необходимо написать отказ от больничного.

Подготовка к гинекологическому УЗИ :: Первая гинекологическая клиника в Красноярске, женская гинекология

Опубликовано 31.07.2019

Когда девушка замечает несвойственные организму ситуации, она начинает нервничать и паниковать. Что делать в ситуации, когда вы чувствуете боль в нижней части живота, выделения и зуд в интимной части?

В таком случае рекомендуется обратиться к гинекологу и пройти необходимое гинекологическое ультразвуковое исследование.

Достоинства ультразвуковой диагностики в гинекологии

С помощью ультразвукового сканера специалист анализирует состояние органов малого таза, кровоток в венах и артериях, выявляет наличие новообразований, оценивает взаимное расположение органов и наличие воспалений.

  • Низкая стоимость процедуры — в отличие, к примеру, от МРТ и других методов исследования;
  • УЗИ считается одним из самых доступных методов, при этом обследоваться может широкий круг населения с разным уровнем достатка;
  • Высокая информативность метода;
  • Применима не только для исследования органов малого таза, но и для анализа развития плода внутри матки.
  • Практически не имеет противопоказаний
  • Портативность — при необходимости процедуру проводят не только в кабинете, но и в машине скорой помощи или с выездом на дом.

Показания к прохождению гинекологического УЗИ

Ультразвуковая диагностика отличается высокоточными показателями получаемых результатов. УЗИ основывается на звуковых волнах сверхвысокой частоты (ультразвук), с помощью которых формируется представление о текущем состоянии здоровья внутренних органов пациента.

С помощью УЗИ женских половых органов можно определить состояние беременности, срок зачатия, здоровье плода. У небеременной женщины с помощью УЗИ исследуют матку, шейку матки, яичники. Также исследованию подвергаются близкие к половой системе органы — мочевой пузырь и различные отделы кишечника.

Как правило, гинекологическое УЗИ назначается для определения патологий в женском организме, а также для наблюдения течения беременности и отслеживания эффективности выбранного лечения. Плановое же исследование, без дополнительных показаний, проводится 1р/год.

Подготовка к УЗИ по гинекологии

Не нужно бояться проведения данной медицинской процедуры. УЗИ достаточно безболезненно и не вредно для женского организма. Некоторые пациенты испытывают дискомфортные ощущения, которые проходят сразу после гинекологического УЗИ.

Многие девушки боятся, что на первичном УЗ-обследовании у них могут выявить какие-либо отклонения или патологии, а затем их отправят на дальнейшее, более серьезное обследование. Помните, отсутствие лечения может быть намного страшнее серьезного обследования. Берегите свое здоровье и регулярно проходите гинекологическое УЗИ — 1-2 раз в год.

Во многих случаях, результативность и правильное определение состояния здоровья зависит от подготовки к гинекологической ультразвуковой диагностике.

Следуйте этим правилам перед прохождением УЗИ органов малого таза:

  • УЗИ вагинальным путем (трансвагинально) проводится на «пустой» мочевой пузырь — разрешается выпить 1-2 стакана воды за несколько часов до обследования, либо перед проведением процедуры опорожнить мочевой пузырь, путем естественного мочеиспускания.
  • УЗИ через поверхность живота (трансабдоминально) проводится девушкам никогда не жившим половой жизнью, беременным во 2-м и 3-м триместрах беременности, пациентам после трансвагинального исследования для уточнения данных. Данный вид исследования выполняется на наполненный мочевой пузырь. Для полного отображения состояния половой системы, девушке необходимо выпить 1,5-2 литра чистой негазированной воды за час до обследования. При этом до окончания процедура нельзя осуществлять мочеиспускание.

Дополнительным условием для проведения ультразвукового исследования, иногда, является опорожненный кишечник. Это значительно упростить процедуру проведения и снизит вероятность ошибочных результатов. За несколько дней следует исключить или максимально ограничить из рациона питания продукты, вызывающие повышенное газообразование. Это фрукты, овощи с высоким содержанием клетчатки, бобовые, хлебобулочные и кондитерские изделия, кефир и молоко. Также возможно применение слабительных средств или применение клизмы (микроклизм).

Помните, слабительные средства следует употреблять минимум за 12 часов до проведения УЗИ и только по рекомендации врача.

Все необходимые расходные материалы для проведения УЗ-исследования (одноразовая пеленка, презерватив для УЗИ, бахилы, одноразовые салфетки и т.д.) уже включены в стоимость исследования и предоставляются пациенту непосредственно перед проведением процедуры.

Сроки подготовки и проведения

Срок проведения ультразвука в гинекологии зависит от менструального цикла, так как различные патологии легче диагностировать на ранних сроках циклических изменений в женском организме.

Если у пациентки нет каких-либо показаний, хронических и врожденных патологий, бесплодия и девушка не планирует беременеть, ей рекомендуется проходить УЗИ-исследование в начале менструального цикла (5-7 день менструального цикла). Это позволяет в полной мере исследовать состояние яичников и эндометрия, шейки матки. На этом сроке специалист может составить полную картину состояния интимного здоровья женщины и частично оценить репродуктивную функцию организма.

При наличии острых показаний УЗИ может производится в любой день менструального цикла, в том числе и непосредственно в менструацию.

Если во время УЗ-исследования у пациентки выявлена какая-либо патология, ей рекомендуется консультация соответствующего специалиста (гинеколог, гинеколог-эндокринолог, уролог, хирург и т.д.). А также, повторно пройти обследование после проведенного лечения. Следует всегда проводить дополнительное УЗИ перед проведением хирургических вмешательств, будь то выскабливание полости матки, удаление полипов, коагуляции патологии шейки матки и т.д. Таким образом, специалист может подтвердить или опровергнуть поставленный диагноз, диагностировать возможные противопоказания или показания к проведению хирургической процедуры.

Рекомендации при проведении УЗ-исследования органов малого таза

Основная рекомендация, которой стоит придерживаться при проведении УЗ исследования органов малого таза, а также при УЗ-исследовании других органов: проведение исследования лучше проходить у специалистов с большим практическим опытом. Чем больше практика у врача в той или иной области, тем больше он видит изменений, что соответствует выражению: «Врач видит то, что знает».

То же касается и УЗИ во время беременности. Многие не профилированные клиники не могут выявить различные проблемы течения беременности, патологии развития плода и плаценты. Поэтому рекомендуется проводить УЗИ плода только у квалифицированных специалистов.

Рекомендуется вести дневник менструации, чтобы на приеме с уверенностью можно было сказать, когда начался и закончился менструальный цикл.

Какой способ проведения УЗИ выбрать

УЗИ проводится несколькими способами: трансабдоминальным и трансвагинальным датчиками. Как правило, определенный способ выбирает врач в зависимости от состояния женщины и своей квалификации.

Трансабдоминальный способ показан девушкам, которые еще не живут половой жизнью, а также женщинам, имеющим большие образования брюшной полости, в том числе и малого таза.

Основной способ проведения гинекологического УЗИ во всем мире считается исследование трансвагинальным датчиком. Этот метод позволяет избежать многих неточностей и ошибок, которые допускаются при исследовании органов малого таза через брюшную область.

Во многих современных клиниках оба способа сочетаются для получения максимально достоверных результатов.

Также существуют и другие разновидности УЗ-исследований: допплер-ультразвуковое, 2D, 3D и 4D мониторинг.

Доплер-ультразвуковое исследование

В этом режиме УЗИ используется эффект Доплера. Он заключается в изменении частоты волн, отражающихся от движущегося объекта. Такой метод особенно ценен при исследовании кровотока внутренних органов, а также анатомии плода, выявлении гипоксии у ребенка.

Значительно уменьшает риск ошибки цветное допплеровское картирование. Разный характер кровотока определяется цветовым кодированием для упрощения диагностики.

2D, 3D и 4D мониторинг

С помощью этих методов диагностики можно увидеть не только внутриутробное развитие плода, но и диагностировать малейшие изменения в женском организме. Для этого исследования применяются датчики немного большего размера, которые передают сигналы на специальный модуль. Он суммирует сигналы и отображает на экране объемную картинку.

В случае 3D мониторинга изображение можно рассмотреть со всех сторон, используя разные градусы осмотра. В 4D визуализации обследование записывают на карту памяти или внешний носитель в формате видео. Пациент и лечащий врач могут увидеть объект в движении. Это позволяет с высокой точностью определить локализацию патологии и ее форму.

Регулярно наблюдайтесь у своего лечащего гинеколога и не забывайте проходить ежегодный осмотр. Берегите свое здоровье.

Имеются противопоказания, необходима консультация специалиста.

Список статей Электронные стояночные тормоза

: в чем смысл?

Электрический стояночный тормоз работает нажатием кнопки

Проведите тест-драйв нового роскошного автомобиля, и вы, вероятно, заметите одно важное отличие во время парковки: ожидаемая педаль или рычаг ручного тормоза заменены одной кнопкой или переключиться.

Так в чем смысл? На самом деле это имеет смысл во многих отношениях.

Эти новые электронные системы стояночного тормоза (EPB), если вы к ним привыкнете, станут очень удобными.Невозможно угадать, правильно ли он включен или нет — все это делает электроника, и все, что вам нужно сделать, это включить или выключить ее. И да, они работают независимо от основной тормозной системы.

Идея была совершенно новой, когда мы впервые столкнулись с EPB в BMW 7-Series 2002 года почти десять лет назад. Эта модель ознаменовала дебют электронного стояночного тормоза на рынке США, Jaguar S-Type 2003 года и Lincoln LS 2003 года также были одними из первых.

Теперь вы, скорее всего, увидите электрические стояночные тормоза при покупках; они есть во всем, от Subaru Legacy 2011 года до Ford Mustang 2011 года.

Но развертывание идет медленно. По данным TRW Automotive, к 2015 году около десяти процентов новых автомобилей в Северной Америке будут оснащены системами EPB.

Они медленнее завоевывают популярность в США, чем на некоторых других рынках, например, в Европе, по одной важной причине: «В Северной Америке внедрение этой технологии отстает от других регионов, главным образом, в результате более высокого процента автоматических коробок передач и драйверов. реже используют стояночный тормоз», — говорится в недавнем выпуске TRW Automotive.

Для автомобилей с механической коробкой передач электронная система автоматически удерживает автомобиль на месте и, в большинстве случаев, освобождает его при необходимости, чтобы обеспечить плавный старт на подъеме.

Хотя это может показаться более сложным, электронные стояночные тормоза позволяют снизить вес — до 16 фунтов по сравнению с обычной системой «барабан в шляпе». По сути, это также более простая система, требующая меньше настроек и, по словам TRW, меньше гарантийных претензий.

Единственный недостаток этой установки, который мы видели, заключается в том, что производители не были полностью последовательны в том, как вы включаете и отключаете системы.Некоторые установлены на центральной консоли, другие на приборной панели — некоторые в месте, где нужно вытянуть шею вокруг руля, чтобы увидеть его, — некоторые нужно потянуть вверх или назад, чтобы зафиксировать, а другие нужно вдавить.

Безопасность при экстренном торможении – еще одно важное преимущество систем EPB. Рычаги ручного ручного тормоза могут довольно легко заблокировать задние колеса, если вы пытаетесь экстренно остановиться на чем угодно, кроме сухого асфальта. Механизмы EPB работают с антиблокировочной тормозной системой, так как электроника интегрирована, и ее можно даже настроить на торможение всеми четырьмя колесами в экстренных ситуациях.

Еще одна функция безопасности, встроенная в большинство систем EPB, но не часто рекламируемая, заключается в том, что они включают функцию автоматического применения: скажем, водитель выходит из автомобиля, думая, что тормоз уже нажат, и автомобиль начинает катиться. В этом случае стояночный тормоз автоматически включается — и знает об этом, потому что он связан с дверным выключателем и выключателем ремня безопасности.

Так что, если вы сомневаетесь, стоит ли доверить работу электронике, имейте в виду, что однажды она может вас спасти.

[TRW Automotive]

Электрический стояночный тормоз не остановить | 2018-02-16

Появление систем электронного стояночного тормоза (EPB) предлагает передовые технологии, но может создавать проблемы для специалистов по обслуживанию. В этой статье объясняются существующие системы и дается представление о понимании и устранении неполадок этих немеханических подходов.

Использование системы электрического стояночного тормоза (EPB) не ново. Она используется на некоторых автомобилях с конца 1990-х годов, но, похоже, на многих новых моделях наблюдается всплеск перехода на систему EPB.

Один из крупных мировых поставщиков тормозной системы уже произвел более шестидесяти миллионов блоков EPB со встроенным суппортом (электродвигатель стояночного тормоза является частью суппорта) и перешел к пятому поколению продуктов, разработанных для EPB. Он даже появляется на популярных моделях пикапов.

EPB устраняет механическую связь между приводом и стояночным тормозом; теперь он управляется по проводам. Система использует электрический переключатель для включения и выключения стояночного тормоза.

Для системы EPB требуется электронный блок управления (ECU).

Некоторые более ранние версии имели автономный ЭБУ, но большинство современных версий системы EPB почти всегда интегрированы в архитектуру локальной сети контроллеров автомобиля (CAN). Это дает системе EPB возможность использовать и обмениваться информацией от других модулей на борту для множества функций.

Причины использования EPB и двух распространенных конструкций

В системе EPB используются две распространенные конструкции: система натяжения троса и система со встроенным суппортом.Важно отметить, что ни одна из систем не будет работать, если транспортное средство обесточено.

Конструкция тросового съемника моторизирует традиционную функцию ручного тормоза или педали стояночного тормоза с помощью двунаправленного двигателя. Этот двунаправленный двигатель передает тяговое усилие на тормозные тросы, которые идут либо к задним суппортам, либо к колодкам стояночного тормоза (ротор типа «барабан в шляпе»).

Преимущество этого типа системы EPB заключается в том, что ее можно использовать в качестве дополнительного решения, используя некоторые существующие детали.Существующие тросовые тормозные суппорты или колодки стояночного тормоза можно легко адаптировать для использования съемника троса EPB.

Контроллер/привод EPB, подключенный к CAN, можно спрятать где-нибудь под автомобилем или даже в багажнике. Многие из первых разработанных устройств для натяжения троса предусматривали механизм ручного расцепления в случае отказа двигателя. Некоторые производители предоставили порты доступа и, в некоторых случаях, инструменты для освобождения кабелей.

Например, у Range Rover под центральной консолью был специальный фиксатор троса.Конструкция тросового съемника была популярна и используется до сих пор, но конструкция со встроенным суппортом приобрела популярность, и ее простота, вероятно, сделает ее фаворитом.

Конструкция со встроенным суппортом включает в себя двунаправленный электродвигатель на каждом суппорте. Этот электродвигатель механически выталкивает поршень суппорта, чтобы обеспечить необходимое усилие прижима ротора. В большинстве систем будет использоваться редукторный привод для обеспечения необходимой силы с помощью небольшого электродвигателя.

Конструкция EPB со встроенным суппортом имеет несколько преимуществ.Это устраняет необходимость в тормозных тросах, а также в необходимом для них оборудовании и упаковке. Еще одно преимущество заключается в том, что процесс производства транспортных средств упрощается, требуя только одного гидравлического и одного электрического соединения на каждом узле заднего тормоза. Дополнительным преимуществом является снижение веса.

Один производитель утверждает, что на полноразмерном внедорожнике/пикапе он экономит до 16 фунтов. Снижение веса автомобиля, сокращение выбросов и повышение экономии топлива — общие темы в современном автомобильном мире.

Устройство будет объединено в сеть CAN, что позволит интегрировать его в другие бортовые системы. Система EPB со встроенным суппортом обычно используется на Volvo, VW, Audi, Ford F-150, Honda и многих других.

Еще одним преимуществом системы EPB является экономия места. Область, которая была отведена под узел педали или блок рукоятки стояночного тормоза в традиционной области горба, ниши для ног и центральной консоли, теперь можно использовать для других целей.

Некоторые производители заявляют, что снятие ручек или педалей во время столкновения повышает безопасность пассажиров. Но достижения в области безопасности этим не ограничиваются.

Он может работать полностью автоматически (без участия водителя), включая и отпуская стояночный тормоз по мере необходимости, когда трансмиссия находится в режиме парковки или, в автомобиле со стандартной трансмиссией, когда ключ зажигания повернут в положение «выключено». Он может задействовать стояночный тормоз, если открыта дверь водителя, если ремень безопасности водителя отстегнут, а также если открыт багажник или капот.Его также можно использовать в качестве держателя холма, чтобы автомобиль не откатился назад на знаке «Стоп».

Кроме того, он может быть объединен с антиблокировочной тормозной системой (ABS) для обеспечения контроля тяги на низких скоростях или использоваться в качестве иммобилайзера, блокирующего колеса, когда автомобиль припаркован, а зажигание выключено.

А в случае отказа гидравлического тормоза он может остановить автомобиль — так же, как АБС — без блокировки задних колес и проскальзывания.EPB также может быть привязан к задней камере заднего вида и включать тормоз, если камера обнаруживает препятствие.

В обеих конструкциях модуль EPB будет управлять работой двигателя двунаправленного троса или двигателя суппорта, которые прилагают усилие зажима. Модуль EPB будет контролировать определенные аспекты своей собственной системы, в том числе скорость рыскания автомобиля, положение переключателя EPB и усилие зажима, действующее на тормозные тросы или поршни суппорта (обычно с использованием силы тока, моторы потребляют).Он также может контролировать температуру зажимных двигателей и блока управления.

Система EPB также выполнит самодиагностику и установит и запишет коды неисправностей, если обнаружит проблему. Коды могут быть установлены по любому количеству причин, включая перегрев двигателей, короткие замыкания, обрывы, непреднамеренное заземление, ошибки связи. Эта информация также помогает в диагностике.

EPB обеспечивает более безопасную и точную систему стояночного тормоза, и хотя для их обслуживания необходимо изучить несколько новых приемов, это не слишком пугает.

Правильная актуальная и достоверная сервисная информация жизненно важна для правильного и безопасного ремонта системы EPB. Автомобили, оборудованные системой EPB, могут столкнуться с неожиданным включением стояночного тормоза, что может привести к травмам и повреждению системы. Перед обслуживанием или снятием компонентов заднего тормоза система EPB должна находиться в режиме обслуживания или обслуживания.

Съемник троса EPB System трюки

Выполнение некоторых операций по торможению зависит от используемой системы EPB.

Обслуживание задних тормозных колодок или даже замена суппорта на моделях GM Chevy и Cadillac с системой EPB с тросовым съемником выполняется аналогично системе стояночного тормоза без привода. Но если требуется замена троса стояночного тормоза или блока EPB, EPB нужно будет перевести в сервисный режим.

Это можно сделать вручную, используя сервисный порт на модуле EPB и вручную отключив двигатель с помощью соответствующего инструмента. Не поддавайтесь искушению использовать электроинструмент, так как это может привести к повреждению блока EPB.Сканирующий прибор также можно использовать для перевода узла EPB в сервисный режим, что является предпочтительным методом. Но после замены тросов необходимо натянуть EPB, и это можно сделать только с помощью сканирующего прибора в соответствии со специальной процедурой калибровки сброса.

Lexus имеет аналогичную ручную процедуру разблокировки, доступную для их конструкции тросового съемника, но опять же после выполнения работ по обслуживанию для завершения ремонта потребуется сканирующий прибор, который будет обмениваться данными с модулем EPB в двух направлениях, и выключите свет ЭПБ.

В BMW 750LI (в других моделях BMW также используется конструкция тросового съемника, а блок EPB установлен под задним грузовым отсеком) используется тросовый съемник EPB, а модуль находится в багажнике. Если что-то прольется или в багажнике произойдет утечка воды, модуль EPB окажется в нижней части и может быть поврежден. Это проникновение воды может привести к замерзанию модуля EPB, заклиниванию или включению индикатора EPB.

Комплект инструментов BMW содержит инструмент, необходимый для ручного разблокировки EPB, если он будет двигаться (они обычно надежно фиксируются), а в руководстве по эксплуатации объясняется, как выполнить ручное разблокирование.

Эти двигатели BMW EPB также имеют набор пластиковых шестерен, которые выходят из строя и изнашиваются, чтобы выглядеть как огрызок яблока. Они недоступны в BMW, но сменные шестерни доступны в Интернете. Экономия средств является существенной, когда полный комплект, поставляемый дилером, стоит более 1000 долларов. Блок EPB можно повторно инициализировать вручную после смены передачи, нажав кнопку стояночного тормоза три раза с пятисекундными интервалами между нажатиями. Двигатель попытается отпустить тормоза, затем задействует тормоза и, наконец, отпустит тормоза, чтобы завершить инициализацию.Также можно использовать совместимый с BMW сканер.

Приемы обслуживания суппорта встроенной системы EPB

Использование диагностического прибора, как правило, является рекомендуемым производителем методом втягивания суппортов в их сервисное положение, чтобы обеспечить обслуживание заднего тормоза или замену колодок. Затем сканирующий прибор снова используется для выхода из режима обслуживания и автоматической регулировки колодок до правильного зазора после выполнения обслуживания заднего тормоза.

Но есть несколько производителей и моделей, которые позволяют перейти в режим технического обслуживания или обслуживания без сканирующего прибора.

Обслуживание суппорта интегрированной системы EPB Ford без сканера

Режим обслуживания EPB или режим обслуживания EPB можно ввести на F-150 2016 года или гибриде Ford Fusion 2015 года, используя следующую процедуру без сканирующего прибора.

Для входа в сервисный режим:

1. Установите ключ зажигания в положение ON (двигатель выключен).

2. Нажмите и удерживайте педаль акселератора до упора, удерживая переключатель EPB в отпущенном положении.Продолжайте удерживать педаль акселератора и переключатель EPB.

3. Поверните ключ зажигания в положение OFF, а затем верните его в положение ON в течение пяти секунд, продолжая удерживать педаль акселератора и переключатель EPB.

4. В этот момент система EPB будет находиться в сервисном режиме. На приборной панели загорится желтый индикатор EPB, а в центре сообщений появится предупреждение о режиме технического обслуживания.

ПРИМЕЧАНИЕ. Когда система находится в сервисном режиме, стояночные тормоза не будут работать до тех пор, пока этот режим не будет деактивирован.

1. Выключите зажигание и отпустите педаль акселератора и переключатель EPB.

2. Выполните необходимое обслуживание заднего тормоза. Поршень суппорта Ford не нужно поворачивать обратно в суппорт, но его необходимо сжимать с помощью соответствующего инструмента. Использование С-образного хомута или плоскогубцев может привести к повреждению суппорта или двигателя, поэтому их использование не рекомендуется.

Выход из сервисного режима после ремонта:

1. Установите ключ зажигания в положение ON (двигатель выключен).

2. Нажмите и удерживайте педаль акселератора до упора, удерживая переключатель EPB в положении включения. Продолжайте удерживать педаль акселератора и переключатель EPB.

3. Поверните ключ зажигания в положение OFF, а затем верните его в положение ON в течение пяти секунд, продолжая удерживать педаль акселератора и переключатель EPB.

4. Система EPB включит стояночный тормоз и отпустит его в правильном положении.

5. Отпустите педаль акселератора и переключатель EPB.

Обслуживание суппорта встроенной системы EPB Dodge/Jeep без диагностического прибора

В сервисный режим EPB можно войти, следуя инструкциям в меню на информационном экране водителя Uconnect на некоторых моделях Dodge, Chrysler и Jeep, оснащенных встроенной системой EPB. Вы входите в область тормозов с экрана настроек и просто следуете инструкциям на экране. После завершения ремонта необходимо снова выйти из сервисного режима с помощью экрана Uconnect (также можно использовать сканер).

Обслуживание суппорта интегрированной системы EPB Honda без сканера

Honda использует встроенный суппорт EPB на некоторых своих новых моделях. Сканирующий инструмент является предпочтительным методом втягивания задних суппортов для обслуживания, но у них также есть метод, рекомендуемый заводом-изготовителем, если соответствующий сканирующий инструмент недоступен.

Заводское руководство по обслуживанию предписывает:

1. Поверните ключ в положение ВЫКЛ.

2. Снимите два болта, удерживающие электрический привод стояночного тормоза с задней стороны суппорта в сборе.

3. С помощью отвертки Torx T45 поверните шпиндель суппорта на 360 градусов по часовой стрелке, чтобы отпустить стояночный тормоз. Убедитесь, что стояночный тормоз отпущен, а если нет, повторите поворот вала червячной передачи на 360 градусов.

4. Снимите суппорт и с помощью компрессора отожмите поршень прямо назад (проворачивать не требуется).

5. После завершения обслуживания заднего тормоза переустановите электрический привод стояночного тормоза, используя новое уплотнительное кольцо и винты, убедившись, что сопрягаемая поверхность чистая.

6. Поверните ключ в положение ON.

7. Потяните переключатель EPB во включенное положение, чтобы задействовать стояночный тормоз, и одновременно нажмите на педаль тормоза. Это приведет к выходу из режима обслуживания тормозных колодок.

8. Выключите зажигание.

Обслуживание суппорта встроенной системы EPB Mazda без сканера

Mazda предоставляет вариант инструмента без сканирования для моделей CX-5 2016/2017 гг., позволяющий втягивать встроенный суппорт обратно для обслуживания, что очень похоже на процесс для Ford.Данную процедуру можно выполнить для входа в режим обслуживания.

Вход в сервисный режим:

1. Включите зажигание и не нажимайте на педаль тормоза (во время процедуры двигатель должен быть выключен).

2. Отпустите EPB. Примечание. Шаги 3 и 4 необходимо выполнить в течение пяти секунд.

3. Одновременно полностью нажимая педаль акселератора и нажимая и удерживая оба переключателя EPB, выключите зажигание. Вам нужно удерживать и акселератор, и переключатель EPB в этом положении во время следующего шага.

4. Включите зажигание, удерживая нажатыми педаль и переключатель EPB.

5. Если вы все сделали правильно, вы должны услышать звук втягивания моторов суппорта. Загорится желтый символ стояночного тормоза с восклицательным знаком, указывая на то, что вы находитесь в режиме обслуживания.

6. Выключите зажигание.

ПРИМЕЧАНИЕ: Mazda не хочет, чтобы поршень вращался при обслуживании суппорта, а просто отодвинут назад. Вращение поршня может повредить внутренние детали суппорта.

Выход из сервисного режима:

1. Включите зажигание, заглушите двигатель. Примечание. Шаги 2 и 3 необходимо выполнить в течение 5 секунд.

2. Одновременно полностью нажимая педаль акселератора и нажимая и удерживая переключатель EPB, выключите зажигание. Вам нужно удерживать и акселератор, и переключатель EPB в этом положении во время следующего шага.

3. Включите зажигание, удерживая нажатыми педаль и переключатель EPB.

4. Вы должны услышать, как моторы суппорта выполняют автоматическую регулировку, а желтая сигнальная лампа должна погаснуть, указывая на завершение режима обслуживания.

5. Выключите зажигание.

Другие советы и рекомендации по EPB

При работе с некоторыми моделями VW/Audi со встроенным EPB вам потребуется не только диагностический прибор для перевода суппортов в сервисный режим и их повторной инициализации, но также может потребоваться ввести фактическую толщину материала тормозных колодок. .

Система EPB будет использовать алгоритм для расчета износа задних тормозных колодок. Это заменяет необходимость в датчике износа колодок. Даже если вы произвели замену колодок правильно, индикатор износа тормозов может продолжать гореть, а коды неисправностей могут присутствовать до тех пор, пока информация о толщине тормозных колодок не будет введена в модуль EPB.Итак, сделайте быстрое измерение толщины колодки на всякий случай, если вам понадобится эта информация.

Многие автомобили, оборудованные EPB, нуждаются в обновлении программного обеспечения для устранения проблем, которые могут привести к тому, что EPB застрянет, перетащит, не отпустит или загорится индикатор EPB. Impala от GM, некоторые модели Cadillac, Subaru и некоторые Jeep Renegade имеют TSB для перепрошивки и обновления программного обеспечения. Эти обновления исправляют различные проблемы с EPB, от ложных срабатываний до тормозного сопротивления.

Компания Honda отзывает автомобили, чтобы устранить проблему, из-за которой задние тормоза тормозят на некоторых автомобилях Civic, оборудованных системой EPB. Исправление заключается в обновлении программного обеспечения.

Mazda также отзывает свою систему EPB. Проблема с уплотнением в конструкции заднего встроенного суппорта может привести к проникновению воды, вызывая коррозию. Эта коррозия может привести к заклиниванию суппорта или неправильному зацеплению.

В некоторых моделях Jeep Renegade модуль EPB расположен в левой задней части грузового отсека, и вода может попасть в модуль или разъем. Это может привести к тому, что EPB не сработает, или возникнут проблемы со служебным светом.

Остановить это

Да, сканирующий прибор будет рекомендованным производителем методом ремонта или обслуживания, но многие производители предоставляют режим обслуживания без сканирующего прибора, при этом процесс Fiat/Chrysler намного проще.

Для диагностики потребуется сканер, но большинство хороших сканеров могут выполнять необходимые задачи.

Перепрошивка программного обеспечения EPB — это отдельная история, для которой может потребоваться специальное оборудование и услуги производителя.

Большинство технических специалистов согласятся с тем, что работу с суппортом, интегрированным с EPB, легче обслуживать без троса стояночного тормоза, и большинство технических специалистов согласится с этим. ■

Джефф Тейлор может похвастаться 32-летней карьерой в автомобильной промышленности в Eccles Auto Service в Дандасе, Онтарио, в качестве полностью лицензированного профессионального ведущего техника.Продолжая каждый день находиться «на скамейке запасных», Тейлор также активно участвует в государственных фокус-группах, выступает в качестве опытного технического писателя и участвует в международных диагностических соревнованиях, а также делится своим опытом в качестве автомобильного технического инструктора для крупного рынка послепродажного обслуживания. продавец запчастей.

См. больше статей Джеффа Тейлора здесь:

Коррекция подачи топлива: поиск утечки вакуума и проблем с производительностью с использованием данных регулировки подачи топлива

Предотвращение повторных операций торможения

Технология ступичных подшипников от TRB до поколений I, Gen 2 и Gen 3

GM EcoTec3 Truck Engine Проблемы GDI: новая технология влияет на практику обслуживания

Должен ли OBD-II быть вашим первым шагом в диагностике проблемы управления двигателем? Да, и вот почему…

Hyundai Equus: Электрический стояночный тормоз (EPB) — Тормозная система — Управление автомобилем

Включение стояночного тормоза

Чтобы включить стояночный тормоз, сначала нажмите педаль тормоза, а затем потяните за EPB. выключатель. Убедитесь, что загорается сигнализатор тормозной системы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не включайте стояночный тормоз во время движения автомобиля, за исключением чрезвычайная ситуация. Это может повредить тормозную систему и привести к аварии.

Отключение стояночного тормоза

Чтобы отключить EPB (электрический стояночный тормоз), нажмите переключатель EPB в следующем состояние:

  • Установите кнопку запуска/остановки двигателя в положение ВКЛ.
  • Нажмите на педаль тормоза Убедитесь, что сигнализатор тормозной системы погас.

Для автоматического отключения EPB (электрический стояночный тормоз):

  • Рычаг переключения передач в положении P (Парковка) При работающем двигателе нажмите на педаль тормоза и переключитесь из режима P (Парковка) в режим R (Задний), N (Нейтральный) или D (Движущий).
  • Рычаг переключения передач в положении N (Нейтральное положение) При работающем двигателе нажмите педаль тормоза и переключитесь с N (Нейтральный) на R (Задний) или D (Движущий).
  • Нажмите педаль акселератора при соблюдении следующих условий.

1. Двигатель работает
2. Ремень безопасности водителя пристегнут
3. Дверь водителя, капот двигателя и багажник закрыты
4. Рычаг переключения передач в положении R (заднее), D (движение) или M (режим)

Убедитесь, что сигнализатор тормозной системы погас.

✽ УВЕДОМЛЕНИЕ

  • В целях безопасности вы можете включить EPB, даже если включен режим запуска/остановки двигателя. Кнопка находится в положении OFF, но вы не можете ее отпустить.
  • В целях безопасности нажмите ножной тормоз и отпустите стояночный тормоз вручную с переключателем EPB, когда вы едете под уклон или двигаетесь задним ходом.

ОСТОРОЖНО

  • Если контрольная лампа стояночного тормоза все еще горит, несмотря на то, что EPB была выпущена, мы рекомендуем, чтобы система была проверена авторизованным EQUUS дилер.
  • Не управляйте автомобилем с установленным EPB. Это может вызвать чрезмерное износ тормозных колодок и тормозных дисков.

EPB (электрический стояночный тормоз) может автоматически включаться, когда:

  • Запрошено другими системами
  • Двигатель выключен с включенным ЕРВ


  • Если вы попытаетесь тронуться с места, нажимая педаль акселератора с включенным EPB, но не срабатывает автоматически, прозвучит предупреждение и появится сообщение.
  • Если ремень безопасности водителя не пристегнут и капот двигателя на передаче [D] или багажник на передаче [R] открыт, прозвучит предупреждение и появится сообщение.
  • Если с автомобилем возникла проблема, может прозвучать предупреждение и сообщение может появиться.

При возникновении описанной выше ситуации нажмите педаль тормоза и отпустите EPB, нажав переключатель ЕРВ.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

  • Для предотвращения непреднамеренного движения при остановке и выходе из автомобиля, не используйте рычаг переключения передач вместо стояночного тормоза.Установите стояночный тормоз и убедитесь, что рычаг переключения передач надежно установлен в положение P (Парковка).
  • Никогда не позволяйте никому, кто не знаком с автомобилем, прикасаться к EPB выключатель. Непреднамеренное отключение EPB может привести к серьезной травме.
  • На всех автомобилях стояночный тормоз всегда должен быть полностью затянут, когда парковка, чтобы избежать непреднамеренного движения автомобиля, которое может травмировать пассажиров или пешеходы.

ОСТОРОЖНО

  • При нажатии или отпускании EPB может быть слышен щелчок.Эти условия в норме и указывают на то, что EPB работает нормально.
  • Оставляя ключи парковщику или парковщику, убедитесь, что сообщить ему/ей, как управлять EPB.
  • EPB может работать со сбоями, если вы едете с включенным EPB.
  • При автоматическом отключении EPB нажатием педали акселератора нажимайте медленно.

Индикатор неисправности EPB

Этот сигнализатор загорается, если кнопка запуска/остановки двигателя повернута в ON и гаснет примерно через 3 секунды, если система работает нормально.

Если индикатор неисправности EPB продолжает гореть, загорается во время движения или не не загорается, когда кнопка запуска/остановки двигателя находится в положении ON, это указывает на то, что EPB, возможно, неисправен.

В этом случае как можно скорее обратитесь к авторизованному дилеру EQUUS для проверки автомобиля. насколько это возможно.

Индикатор неисправности EPB может загораться при включении индикатора ESC указывает на то, что ESC не работает должным образом, но не указывает на неисправность из ЭПБ.

ОСТОРОЖНО

  • Сигнальная лампа EPB может загореться, если переключатель EPB работает ненормально. Выключите двигатель и снова включите его через несколько минут. Предупреждающий свет погаснет, и переключатель EPB будет работать нормально. Однако, если предупреждение EPB индикатор все еще горит, мы рекомендуем, чтобы система была проверена авторизованным Дилер ЭКУС.
  • Если контрольная лампа стояночного тормоза не горит или даже мигает несмотря на то, что переключатель EPB был поднят, EPB не применяется.
  • Если контрольная лампа стояночного тормоза мигает при включении контрольной лампы EPB включен, нажмите переключатель, затем потяните его вверх. Еще раз нажмите его обратно в исходное положение положение и потяните его обратно. Если предупреждение EPB не срабатывает, мы рекомендуем чтобы система была проверена авторизованным дилером EQUUS.
Силовые тормоза
Ваш автомобиль оснащен тормозами с усилителем, которые автоматически регулируются в обычном режиме. использование. В случае потери мощности тормозов с усилителем из-за заглохшего двигателя или какая-то другая причина, вы …
Экстренное торможение
Если во время движения возникла проблема с ножным тормозом, возможно экстренное торможение. можно, потянув и удерживая переключатель EPB. Однако тормозной путь будет больше, чем в обычном состоянии. ВНИМАНИЕ…

EPB не будет выпущен (6 главных исправлений) — Rustyautos.com

Нажмите на переключатель парковки и…… «Требуется обслуживание стояночного тормоза» Аааааа!! Я был там, не паникуйте, это то, что вам нужно сделать.

EPB не выпустят? EPB является общей функцией многих автомобилей последних моделей.Это электромеханические устройства, используемые для включения и отключения стояночного тормоза. Для освобождения застрявшего тормоза потребуется снять колеса, двигатель EPB и раскрутить тормозной суппорт. 6 распространенных причин, по которым EPB не срабатывает, включают:

+
  1. Перегорел предохранитель
  2. Дефектного ЕРВА двигателя
  3. Дефектного ЕРВ проводка
  4. Дефектного ЕРВ переключатель
  5. Дефектного ЕРВ датчик
  6. Дефектного ЕРВ контроллер

В этом посте, вы» Вы узнаете все наиболее распространенные причины неисправностей EPB, как диагностировать неисправность EPB и что вы можете сделать, чтобы отпустить тормоз прямо сейчас.

Обзор EPB

Вы уже знаете, что делает EPB (электронный стояночный тормоз). Я предпочитаю старый стиль, включающий/выключающий ручной тормоз. Они редко оставляют вас в затруднительном положении, в отличие от EPB. Не волнуйтесь, мы разберемся.

В большинстве случаев отказа EPB основной причиной является неисправный двигатель заднего суппорта (привод). Типичная установка представляет собой привод с болтовым креплением для каждого из задних тормозных суппортов, хотя некоторые суппорты объединяют двигатели, а в некоторых системах используется только один привод.

Типовая система состоит из:

  • Выключатель
  • Модуль управления
  • Два привода заднего тормозного суппорта/один привод и кабели
  • Датчик положения тормоза

Как это работает?

Это краткое объяснение. Переключатель EPB на приборной панели посылает сигнал включения/выключения стояночного тормоза на электронный модуль стояночного тормоза (EPBM) посредством падения опорного напряжения. EPBM, также известный как контроллер, обрабатывает запрос и посылает заземление и источник питания на тормозной привод(ы) (двигатель).

Привод (двигатель) на каждом из задних суппортов вращает шпиндельный винт в задней части суппорта, который прижимает поршни и колодки к ротору. Стояночный тормоз остается включенным до команды выключения.

Тип EPB с одним приводом немного отличается тем, что один привод тянет два троса, прикрепленных к рычагам стояночного тормоза заднего суппорта. Эффект тот же. Поршни и колодки заднего суппорта упираются в роторы.

Как разблокировать EPB

Как вы знаете, на сегодняшний день наиболее распространенными неисправностями EPB являются отказы задних исполнительных механизмов.Однако мы не узнаем наверняка, что это ваша проблема, не пройдя несколько тестов. Подробнее об этом позже. Но сейчас, я полагаю, ваш приоритет — отпустить тормоз.

Выпустить EPB, к сожалению, дело не пяти минут. Есть несколько разных способов снять тормоз в зависимости от того, какой компонент вышел из строя, и, конечно же, вы не узнаете об этом без сканера или какой-либо детективной работы, и, как и было обещано, мы вернемся к этому позже.
А пока предположим, что у вас нет под рукой сканера.Мы подойдем к этой старой школе.

Вот самый быстрый способ заставить ваш автомобиль двигаться без эвакуатора. Когда нажат переключатель EPB, вы слышите, как работают двигатели? Если вы это сделаете, это увеличит шансы отказа одного привода. Поддомкрачивание каждого из задних колес по очереди с выключенным EPB изолирует неисправный двигатель (при условии, что у вас установлено два двигателя).

Если при нажатии EPB вообще нет шума, это указывает на проблему с выключателем или контроллером, что означает, что нам может потребоваться отпустить оба задних колеса вручную.

Начните с проверки следующего:

  1. Функция — Многие EPB не сработают, если не будут выполнены определенные процедуры. Ваш EPB может быть автоматическим или ручным, убедитесь, что вы следуете правильной процедуре. Проверьте руководство по драйверам. Многие EPB не сработают, пока не будет включен ножной тормоз, закрыта дверь, пристегнут ремень безопасности и т. д.
  2. Проверьте предохранитель — ваш EPB будет указан в блоке предохранителей или в руководстве для водителя. Убедитесь, что предохранитель исправен и имеет правильный размер.
  3. Визуальный осмотр — проверьте, на месте ли разъемы проводки заднего привода.Поврежденные незакрепленные или отсоединенные вилки являются обычным явлением. Покачайте их и попросите помощника нажать на кнопку.

После выполнения этих проверок нам нужно получить доступ к приводу. Возможно, потребуется поднять автомобиль домкратом и снять колесо. Используйте осевые подставки для поддержки автомобиля.

Инструменты

. Силовой щуп действительно облегчил бы жизнь, но вы можете MacGyver подключить несколько соединительных кабелей и проводов с экранированными щупами. Вы также можете использовать небольшую бытовую батарею 9 В. Мы попытаемся разблокировать двигатели (если они работают) путем их горячего подключения.

Снятие привода

Если горячая проводка не работает, это означает, что ваш привод неисправен и его необходимо снять, чтобы отпустить тормоз. Большинство приводов, вероятно, будут прикручены к суппорту с помощью пары головок Torx. Снимите жгут проводов, винты крепления привода и снимите привод.

При снятии привода открывается задняя часть поршня суппорта и шпиндель привода. Используйте Torx и т.п., чтобы повернуть шпиндель. Задний правый суппорт обычно убирается поворотом поршня по часовой стрелке и нажатием.Однако, поскольку мы работаем с обратной стороной штангенциркуля, поверните его против часовой стрелки.

Задний левый суппорт обычно поворачивается против часовой стрелки. Но работая с задней части суппорта, мы повернем его по часовой стрелке, чтобы втянуть. Ваши суппорта могут быть другими, поверните немного и проверьте, начинает ли поршень втягиваться. Если нет, попробуйте наоборот.

Теперь можно переместить транспортное средство в подходящее место для ремонта.

Как проверить предохранитель

Предохранитель — это первая и самая простая проверка.Начните с извлечения предохранителя, проверьте элемент и проверьте клеммы на истирание (микроизгиб). Замените предохранитель, чтобы быть уверенным, и проверьте правильность номинала. Я никогда не предполагаю, что снятый предохранитель имеет правильный размер. Всегда проверяйте руководство по эксплуатации или крышку предохранителей.

Как проверить переключатель EPB

Переключатель/кнопка включения/выключения выполняет массу действий и занимает второе место в нашем списке отказов после низко висящих фруктов, таких как предохранители и т. д. Переключатель не жестко подключен к исполнительным механизмам, поскольку переключатель EPB просто подает сигнал контроллеру. его запросы на включение или выключение тормоза.

Коммутатор использует опорное напряжение 5 В, которое постоянно измеряет контроллер. Когда включается или выключается переключатель, напряжение меняется, что является сигналом контроллеру к действию. Проверить кнопку легко с помощью сканирующего прибора, так как прибор передает вам показания напряжения в режиме реального времени, как их видит контроллер тормоза.

Нажатие переключателя и проверка изменения напряжения указывает на то, что переключатель работает. Без сканера нам нужно получить доступ к проводке выключения кнопки и проверить изменение напряжения, поскольку кнопка активируется в обоих направлениях.

Как проверить контроллер

Использование сканера, очевидно, значительно облегчит жизнь. Отсутствие связи с контроллером является признаком неисправности. Однако проблема с проводкой CAN или другой неисправный контроллер также могут быть основной причиной. Меня как механика научили не интересоваться внутренней работой модуля управления. Проверив хороший источник питания, заземление и твердые входы, можно измерить выходы. Отсутствие выходных данных означает, что контроллер неисправен.

Неправильное понимание всех входных данных, необходимых для получения выходных данных, может привести к неправильной диагностике, а контроллеры недешевы.Помогает инструмент сканирования хорошего качества, проверьте инструмент сканирования, который я рекомендую здесь, на «Странице инструментов механики», или перейдите по ссылке Amazon ниже.

Инструмент сканирования Amazon

Как проверить приводы

Приводы можно проверить различными способами. Инструмент сканирования является лучшей отправной точкой. Использование сканера, как известно, позволяет увидеть то, что видит контроллер тормозов. Это ускоряет весь процесс поиска неисправностей.

Проверить напряжение на штекерном разъеме.Обратное зондирование работает лучше, чем снятие терминала.

Используйте DVOM для проверки сопротивления на двух клеммах двигателя. Показание «OL» указывает на обрыв обмотки, что означает неисправность двигателя. Точно так же сопротивление клапана ниже 10 кОм предполагает короткое замыкание в двигателе. Подача питания и заземления на привод также является полезной проверкой или запуском.

Проверьте приведенную ниже ссылку на Amazon для замены приводов.

Приводы стояночного тормоза Amazon

Неисправность проводки

Неисправности проводки также распространены, и вы не удивитесь, узнав, что сканирующий инструмент делает этот тип работы действительно приятным.Сканер видит то, что видит контроллер. Так, например, вы можете видеть запрос, поступающий в контроллер от переключателя EPB, и видеть исходящую команду.

При таком типе информации вы знаете, что переключатель исправен, контроллер исправен, проблема либо в проводке между контроллером и приводом, либо в приводе. Таким образом, тестирование привода и его исправность покажет вам, что неисправность лежит в проводке между контроллером и приводом.

Выполнение этой работы без сканера требует времени и усилий для получения доступа к схемам подключения и т. д., не так весело. Старинный способ тоже работает. Использование метода падения напряжения в конечном итоге приведет вас к тому, что вам нужно. Проверьте падение напряжения в конце этого поста «Автомобиль не заводится, но свет горит».

Связанные вопросы

Что происходит со стояночным тормозом, когда садится аккумулятор? Когда автомобильный аккумулятор разряжен, электронный стояночный тормоз остается включенным. Чтобы отпустить тормоз, зарядите аккумулятор или используйте вспомогательные кабели, подключенные к другому аккумулятору.

Система EPB включает стояночный тормоз с помощью электродвигателя.Система может работать автоматически и вручную.

Контрольная лампа выключателя EPB загорается при включении стояночного тормоза и гаснет при отпускании стояночного тормоза.

  1. Световой индикатор

 


Не управляйте автомобилем с затянутым стояночным тормозом:

Если автомобиль движется с затянутым стояночным тормозом, детали тормозной системы могут нагреваться, и тормозная система может не работать, что может привести к аварии.

Перед началом движения отпустите стояночный тормоз и убедитесь, что индикатор EPB на комбинации приборов погас.

Включите стояночный тормоз при выходе из автомобиля:

Неиспользование стояночного тормоза при парковке автомобиля опасно, так как автомобиль может неожиданно сдвинуться с места, что может привести к аварии. Прежде чем покинуть автомобиль, включите стояночный тормоз и убедитесь, что индикатор EPB на комбинации приборов горит.

 


  • Стояночный тормоз нельзя задействовать или отпустить, если аккумулятор автомобиля разряжен.

    См. раздел «При запуске от внешнего источника (поиск)».

  • Когда загорается контрольная лампа системы зарядки в комбинации приборов, стояночный тормоз нельзя включить после выключения зажигания.Перед выключением зажигания включите стояночный тормоз вручную.

  • Слышен звук включения или отпускания стояночного тормоза, однако это не указывает на проблему.

  • Если EPB не используется в течение длительного времени, выполняется автоматическая проверка системы, когда автомобиль находится на стоянке.Однако слышен звук работы, но это не указывает на проблему.

  • При включении стояночного тормоза и выключении зажигания слышен звук работы, однако это не указывает на проблему.

  • Педаль тормоза может двигаться при включении или отпускании стояночного тормоза, однако это не указывает на проблему.

  • Если возникает проблема с тормозной системой (ножным тормозом) во время движения автомобиля, постоянное нажатие переключателя EPB приведет к включению тормозов и замедлению или остановке автомобиля. Звук напоминания о включении стояночного тормоза активируется при включенном тормозе. Кроме того, при отпускании переключателя тормоз отпускается и звук прекращается.

  • Если стояночный тормоз задействован при выключенном зажигании или в режиме ACC, контрольная лампа EPB на комбинации приборов и контрольная лампа в переключателе могут загореться на 15 секунд.

  • При использовании автоматической мойки, при которой транспортное средство перемещается с установленными передними колесами, необходимо отменить автоматическую работу стояночного тормоза до того, как автомобиль попадет на автоматическую мойку. Подробности см. в разделе Отмена автоматической работы стояночного тормоза.

Ручной режим

Включение стояночного тормоза вручную

Когда педаль тормоза сильно нажата и переключатель EPB поднят вверх, стояночный тормоз включается независимо от положения зажигания.При включении стояночного тормоза загораются индикатор EPB на комбинации приборов и индикатор переключателя EPB.

Отпускание стояночного тормоза вручную

Когда педаль тормоза сильно нажата и переключатель EPB нажат при включенном зажигании или работающем двигателе, стояночный тормоз отпускается. Когда стояночный тормоз отпущен, индикатор EPB на комбинации приборов и индикатор переключателя EPB гаснут.

Если переключатель EPB нажат без нажатия педали тормоза, на многофункциональном информационном дисплее отображается сообщение, уведомляющее водителя о необходимости нажать педаль тормоза.

См. сообщение, отображаемое на многофункциональном информационном дисплее (поиск).

Автоматический режим

Автоматическое включение стояночного тормоза

Когда зажигание переключается с ON на ACC или OFF, стояночный тормоз включается автоматически.При включении стояночного тормоза загораются индикатор EPB на комбинации приборов и индикатор переключателя EPB.

 


Для отключения стояночного тормоза при выключенном зажигании необходимо отменить автоматическое срабатывание стояночного тормоза. Подробности см. в разделе Отмена автоматической работы стояночного тормоза.

Автоматическое отключение стояночного тормоза

Если педаль акселератора нажата при включенном стояночном тормозе и соблюдены все следующие условия, стояночный тормоз отключается автоматически.Когда стояночный тормоз отпущен, индикатор EPB на комбинации приборов и индикатор переключателя EPB гаснут.

  • Двигатель работает.

  • Дверь водителя закрыта.

  • Ремень безопасности водителя пристегнут.

  • (автомобиль с механической коробкой передач)

  • (автомобиль с автоматической коробкой передач)

    Рычаг селектора находится в положении D, M или R.

 


Если что-либо, например нога водителя, коснется педали акселератора при работающем двигателе и включенном стояночном тормозе, стояночный тормоз может быть автоматически отключен.Если вы не собираетесь немедленно начать движение, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение для механической коробки передач или переведите рычаг селектора в положение P или N для автоматической коробки передач.

Отмена автоматической работы стояночного тормоза

Автоматическую работу стояночного тормоза можно отменить, выполнив любое из следующих действий после переключения зажигания из положения ON в положение OFF.

Метод отмены автоматического режима 1

  1. Включите зажигание.

  2. Выключить АВТОЗАДЕРЖКУ.

  3. Нажимайте переключатель EPB непрерывно в течение 2 секунд или дольше (пока не активируется звук).

  4. Отпустите переключатель EPB и выключите зажигание в течение 5 секунд после включения звука.

    После отмены автоматического режима один раз подается звуковой сигнал, а индикатор переключателя EPB переключается с подсветки на мигание, а затем выключается через 3 секунды.

Метод отмены автоматического режима 2

  1. Включите зажигание.

  2. Выключить АВТОЗАДЕРЖКУ.

  3. Выключить зажигание при нажатом выключателе EPB.

    При отмене автоматического режима однократно раздается звуковой сигнал, а индикатор EPB переключается с обычного на более быстрое мигание, а затем выключается через 3 секунды.

 


  • При отключении автоматического включения стояночного тормоза и парковке автомобиля переведите рычаг переключения передач в положение 1 или R для механической коробки передач или переведите рычаг селектора в положение P для автоматической коробки передач, а затем используйте колесные блокираторы.

  • Автоматическая операция не может быть отменена, если автомобиль припаркован на крутом склоне.

При включении зажигания восстанавливается автоматическая работа стояночного тормоза.

Как работает электрический стояночный тормоз?

Новое время представляет современные гаджеты.Что касается автомобильной промышленности, то многое изменилось. Например, тормозная система в автомобилях.

Ручная тормозная система постепенно заменяется электронным стояночным тормозом, поскольку последний предлагает простоту использования, надежность и лучшую функциональность.

Все, что вам нужно сделать, это нажать на тумблер, и на компьютер автомобиля будет отправлена ​​команда для включения тормозов.

Что такое электронный стояночный тормоз?

Электронный стояночный тормоз представляет собой модернизированную версию ручного тормоза.Кнопочный стояночный тормоз придает кабине водительского места обтекаемый вид. Как и ручной тормоз, электронный ручной тормоз также помогает ограничить движение вашего автомобиля при парковке. Он ограничивается не только предотвращением прямого, но и обратного движения.

Короче говоря, автомобиль будет оставаться неподвижным, когда он находится в режиме электрического стояночного тормоза.

Преимущество автоматического ручного тормоза в том, что он предлагает больше возможностей, чем обычный ручной тормоз.

Вы можете выбрать удержание холма или автоматическое удержание.Опция Hills в EPB гарантирует, что ваш автомобиль не откатится случайно, а опция автоматического удержания используется для поддержания давления на всех четырех колесах.

Как работает электронный стояночный тормоз?

Электронный ручной тормоз — это новая технология, используемая для замены оригинального ручного тормоза

. Система EPB состоит из трех основных компонентов: привода/электродвигателя, электронного тормозного модуля и электрического переключателя в кабине.

Когда функция EPB включена, модуль электрического тормоза получает инструкции и тормоза включаются.

На каждом тормозе есть отдельные электродвигатели, и они активируются одновременно, заставляя двигатель в тормозах вжиматься в диск и останавливать движение автомобиля.

Поскольку система полностью электронная и автоматическая, она работает быстро, эффективно и надежно. Тормоз отпускается автоматически при нажатии ногой на педаль акселератора. Вот как это просто, потому что нет никакого механического действия.

Преимущества электронного стояночного тормоза

Автоматика:

Электромеханический стояночный тормоз — это полная электрическая система, которая сильно отличается от ручной тормозной системы.Установлена ​​интегрированная система, которая отвечает за остановку вашего автомобиля нажатием одной кнопки.

Благодаря автоматизированной системе точность и эффективность этой функции более надежны, чем у обычной тормозной системы. Это помогает остановить как прямое, так и обратное движение.

Кроме того, современные электрические тормозные системы также предлагают функцию помощи при трогании на подъеме. Эта функция притормаживает задние колеса и используется на наклонных дорогах для предотвращения отката.

Лучшее управление:

Если сравнивать тросовый тормоз с электронной системой ручного тормоза, то выигрывает электронный тормоз. Это связано с тем, что он предлагает мгновенные результаты, поскольку не требует использования кабеля.

Автомобили с электронной системой ручного тормоза плавнее и надежнее.

Аварийный тормоз:

Основным преимуществом электронного стояночного тормоза с автоматическим удержанием является его способность задействовать тормоза в экстренной ситуации. Существует безопасный тормозной механизм, даже если вы разгоняете автомобиль и включаете электрический стояночный тормоз.

В этом механизме задняя ось блокируется путем многократного включения и выключения тормозов, пока автомобиль окончательно не остановится.

Эта система считается более надежной, чем ручные тормоза, особенно когда автомобиль движется на высокой скорости.

Многое может пойти не так, если вы нажмете на ручной тормоз на скорости. Сильное трение может нарушить контакт между шинами и дорогой, и вы можете потерять контроль над автомобилем.

Однако это не относится к электронной тормозной системе.Он быстро принимает меры и немедленно безопасно останавливает автомобиль, несколько раз открывая и закрывая тормоза для сохранения контроля.

Простая система, занимающая меньше места: Эта система занимает очень мало места в вашем автомобиле, так как в ней не используются электрические провода. Эта функция также делает ее более предпочтительной по сравнению с ручной тормозной системой.

Замок для безопасности детей:

Предусмотрена блокировка от детей для предотвращения несчастных случаев. С этой системой никто не сможет отключить тормоза, если зажигание выключено.

Недостатки электрической стояночной тормозной системы

Ошибки:

Как и любая другая электрическая система, эта тоже не идеальна. Неисправности могут возникать из-за различных проблем и влиять на функциональность парковочной системы. Например, низкое напряжение или высокое сопротивление могут вызвать проблемы.

Кроме того, некачественное техническое обслуживание может вызвать короткое замыкание между проводами, соединяющими всю систему, включая приводы, цепи, двигатели и провода.

Дорого:

Поскольку эта система является относительно новой и приобрела большую популярность в наши дни, она является дорогостоящей.Даже замена детали может стать проблемой, потому что, когда компонент выходит из строя, механик должен отключить компонент от другой электрической тормозной системы и выполнить ремонт.

Что делать, если горит лампа электронного ручного тормоза?

Указывает на проблему с системой EPB. Могло быть короткое замыкание или что-то подобное. Это опасно, поскольку система может выйти из строя и привести к несчастным случаям.

Отвезите свою машину к механику

В такой ситуации вам необходимо отвезти машину к механику для диагностики и ремонта.Однако это затратный процесс.

Используйте сканер OBD2

Другим вариантом является использование сканера OBD2, который совместим с вашим автомобилем и имеет возможность проверки, считывания и сброса световой ошибки EPB. На рынке есть много инструментов OBD, которые могут помочь вам выполнить эту работу.

Выберите надежный и простой в использовании, чтобы вам не пришлось сталкиваться с какими-либо проблемами. Имея немного знаний, вы можете узнать, что вызывает включение индикатора EPB, чтобы вы могли исправить это самостоятельно.Кроме того, некоторые сканеры также могут предлагать исправления.

Заключение

EPB является важной системой в транспортных средствах. Он предлагает душевное спокойствие и дает лучший контроль над тормозной системой, особенно при парковке.

Бонус: электронное управление дроссельной заслонкой: все, что вам нужно знать

Отказ стояночного тормоза (EPB)

Диагностика

Жалоба клиента проверена, и идентификатор автомобиля и спецификация подтверждены.

Интервью с клиентом освещает историю полного обслуживания, многочисленные установленные аксессуары и недавнюю замену привода левого стояночного тормоза, но не весь суппорт в сборе.

Первоначальная проверка подтвердила правильность установки нового привода левого заднего стояночного тормоза, работоспособность задних тормозных колодок при свободном движении, а также надежность всех видимых электрических соединений и проводки жгутов под автомобилем к обоим суппортам заднего тормоза.

Сканирование всех бортовых блоков управления автомобиля выявило ряд кодов неисправностей, перечисленных ниже:

  • ДВИГАТЕЛЬ- 17403 — недостоверные данные, полученные от модуля управления стояночным тормозом U0417 00
  • ABS-0486 — Ограничение функций из-за сбоев в других модулях U1113 00
  • ABS-0692 — Ограничение функций из-за сбоев в других модулях U1113 00
  • EPB-67840 — Электропитание электродвигателя левого стояночного тормоза C100D 01 [008] — Электрическая неисправность
  • EPB-71424 — Напряжение питания электродвигателя левого стояночного тормоза C100D 12 [008] — Короткое замыкание на плюс

Основываясь на собранных доказательствах, поиск кодов неисправности стояночного тормоза стал приоритетом.

Прежде чем погрузиться в это, сделайте шаг назад и проверьте Технические бюллетени, обновления программного обеспечения, отзывы и кампании и т. д. имеет первостепенное значение. Это действие показало, что для этих автомобилей использовалось несколько блоков управления стояночным тормозом, каждый из которых можно было идентифицировать по суффиксу номера детали.

Например, блок управления стояночным тормозом с номером детали 4H0 907 801 может содержать суффикс F, G или H . Сменные блоки управления должны иметь суффикс L , однако было неясно, несут ли известные проблемы блоки управления с более ранними суффиксами F, G и H ! Все, что мы знаем на данном этапе, это то, что сменный блок управления стояночным тормозом должен иметь суффикс L или более поздний.

 Сканирование автомобиля определило блок управления как 4H0 907 801 G .

Пища для размышлений во время диагностики, но недостаточно данных для гарантии замены блока управления без подтверждения неисправности.

Бюллетени/известные проблемы и т. д. должны быть проверены до начала работы , так как очень неловко обнаружить, что ошибка, которую вы преследовали в течение нескольких дней, является известной проблемой, исправленной обновлением программного обеспечения или модифицированным компонентом, я говорю по опыту.

Материал Описание и работа содержал подробные сведения о расположении и функциях компонентов.

Воспроизведение неисправности

После сохранения и удаления всех вышеперечисленных кодов неисправностей стояночный тормоз был еще раз подвергнут стресс-тестированию путем многократного включения стояночного тормоза при мониторинге данных в реальном времени.

Первоначально оба привода работали правильно, рисуя прибл. 17,5 А, пока не появится сообщение об ошибке Неисправность стояночного тормоза . Это произошло при отпускании стояночного тормоза, а не его применении. Теперь, когда неисправность присутствует, непрерывная работа стояночного тормоза подтвердила отсутствие тока на привод левого стояночного тормоза, правая работа была нормальной.Краткая проверка свежих кодов неисправностей подтвердила возврат:

  • EPB-67840 — Электропитание электродвигателя левого стояночного тормоза C100D 01 [008] — Электрическая неисправность
  • EPB-71424 — Напряжение питания электродвигателя левого стояночного тормоза C100D 12 [008] — Короткое замыкание на плюс

Модули PCM и ABS также сообщали о кодах U, указывающих на ошибки связи с модулем EPB. На данном этапе мы можем отнести эти коды к отсутствующим сообщениям от модуля EPB, поскольку неисправность стояночного тормоза приводит к коммуникационным аномалиям, генерирующим многочисленные предупреждения для водителя.

Резюме

  1. Периодический отказ стояночного тормоза, сопровождаемый сообщениями об ошибках и кодами неисправностей.
  2. Привод левого стояночного тормоза заменен.
  3. Привод левого стояночного тормоза отстает от привода правого стояночного тормоза во время работы.
  4. Коды неисправности предполагают электрическую неисправность цепи левого стояночного тормоза и короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.