Двигатель honda jazz: Проблемы и надёжность двигателя Honda Jazz L13A1

Содержание

Проблемы и надёжность двигателя Honda Jazz L13A1

 27.05.2020

В 2001 году компания Honda представила новое семейство двигателей. Это моторы L-серии, рабочим объемом от 1,2 до 1,5 литров. Они предназначены для компактных моделей. В первую очередь, это модели Honda Jazz и Honda City, также Civic, начиная с 8-го поколения до нынешнего 10-го поколения. Поздние версии способны тягать на себе такие немаленькие модели как Accord и CR-V.

В семействе двигателей L-серии несколько десятков модификаций, многие выпускаются до сих пор. Моторы имеют несколько исполнений головок блоков цилиндров, а именно с одним или с двумя распредвалами. Соответственно, с 8-ю или 16-ю клапанами. 16-клапанные версии оснащены системой VTEC. Самые современные 1,5-литровые модификации имеют и систему изменения высоты подъема клапанов VTEC, и систему изменения фаз газораспределения VTC и турбонаддув.

По сравнению с предшественниками D-серии, моторы L-серии установлены под капотом с правой стороны и поэтому их валы вращаются по часовой стрелке. Прежде двигатели Honda были левоходными.

 

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку базового двигателя для Honda Jazz. Это 1,3-литровый L13A1. В ГБЦ этого двигателя установлено 8 клапанов и 8 свечей зажигания. В приводе ГРМ используется цепь, гидрокомпенсаторы отсутствуют. Блок цилиндров алюминиевый.

 

 

Выбрать и купить бензиновый двигатель или дизельный двигатель для Honda вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

 

 

Надёжность двигателя Honda L13A1

Двигатели Honda L-серии оказались надёжными и неприхотливыми. Это справедливо по отношению ко всем этим движкам, выпущенным до 2015 года. По более свежим пока нет однозначной статистики.

Если говорить конкретно о данном базовом 8-клапанном агрегате, то единственным его слабым местом является система зажигания с 8-ю свечами и катушками. И то ее обслуживание обходится дорого, если владелец не соблюдает интервалов замены свечей.

Серьезные поломки двигателя и механический износ случается из-за неправильного подбора моторного масла.

 

 

Течь масла по датчику давления масла

В редких случаях на двигателе L-серии возможна течь масла по датчику давления масла. Причем течет именно сам датчик – корпусу и разъему. Эта проблема решается очень просто – заменой датчика. Он устанавливается без какой-либо прокладки.

 

Дроссельная заслонка

В первые годы выпуска на двигателе Honda L13A1 использовалась дроссельная заслонка с тросовым приводом и регулятором холостого хода. С 2003 модельного года с внедрением системы стабилизации появилась полностью электронная дроссельная заслонка.

Оба варианта дроссельной заслонки на моторе Honda надежные и некапризные. Появление на заслонке масляного налета может указывать на проблемы в системе вентиляции картера.

Довольно редко загрязнение дросселя или клапана холостого хода на данном моторе Honda становится причиной нестабильного холостого хода или рывков при разгоне. Чаще всего причина кроется совсем в другом.

После установки снятой дроссельной заслонки с троссовым приводом ее нужно обучить. Для этого после запуска двигателя нужно удерживать скорость работы двигателя на уровне 3000 об/мин до включения вентилятора.

 

 

Выбрать и купить дроссельную заслонку для двигателя Honda, вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

 

Клапан EGR

Многие версии двигателей Honda L-серии оснащены клапаном EGR. Как правило его никто не отшивает и даже не глушит. Само себе глушение канала подачи отработавших газов не помогает, т.к. через некоторое время система самодиагностики фиксирует ошибку по работе данной системы. Поэтому владельцы Honda Fit предпочитают дружить с этой системой.

 

 

Клапан EGR легко снимается и чистится. Производитель предусматривает проверку и чистку клапана каждые 60 000 км или раз в 5 лет. На необходимость чистки указывает ошибка, означающая «недостаточный подъем клапана EGR». А если клапан неплотно закрывается, то обороты холостого хода двигателя заметно прыгают в широком диапазоне, также мотор может глохнуть. Перед чисткой клапана EGR следует приобрести новую прокладку, чтобы затем установить клапан на нее.

 

 

Помимо чистки самого клапана EGR следует чистить канал, по которому отработавшие газы попадают во впуск. Проходимость этого канала ухудшается, на что двигатель реагирует повышенным расходом топлива. После очистки этого канала расход топлива снижается на 1-1,5 литра/100 км.

 

Выбрать и купить клапан EGR для двигателя Honda, вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

 

Свечи зажигания

На двигателях L-серии c 8-клапанными ГБЦ используется система зажигания i-DSI с удвоенным количеством катушек зажигания и свечей.

Благодаря такому решению эти простейшие двигатели Honda прекрасно работают практически на любом топливе, замечательно и резво тянут во всём рабочем диапазоне, а также радуют низким расходом топлива.

Но чтобы не попасть на замену всех катушек зажигания, свечи зажигания нужно менять вовремя и сразу весь комплект. В середине 2000-х многие сервисмены и даже владельцы и не знали, что на этом моторе Honda аж 8 свечей. Поэтому меняли только передний ряд свечей.

Если двигатель эксплуатируется на хорошем бензине, то менять свечи нужно с интервалом в 30 000. Если качество бензина низкое, то свечи придется менять раз в 15 000 км.

На 1,3-литровом двигателе Honda L-серии используются совершенно обыкновенные свечи NGK или Denso, стоимостью по пару долларов за штуку. Все 8 свечей одинаковые.

А вот если упустить момент выхода из строя свечей, то придется менять катушки зажигания.

 

Катушки зажигания

Катушки зажигания преждевременно выходят из строя из-за изношенных свечей зажигания. На 8-клапанном двигателе Honda задние и передние катушки зажигания разные. Сегодня каждая новая оригинальная катушка зажигания Honda стоит порядка $70. Качественные заменители примерно вдвое дешевле. В любом случае, сумма на 8 катушек получается немаленькая.

В случае износа катушки начинают пробивать изоляторы. При осмотре катушек будут видны следы и места пробоя искры. В народе уже придумали метод продления срока службы пробивающих катушек: на них натягивают термоусадочную трубку подходящего диаметра или наматывают фум-ленту или термостойкую изоленту.

Это компромиссное решение, надолго такого «ремонта» не хватает. Вдобавок термоусадка может прилипнуть к гнёздам форсунок в ГБЦ, после чего катушки и свечи придется буквально выковыривать. Более удачным способом ремонта является замена изоляторов – есть предложения по неоригиналу.

Также отметим, что катушки могут развалиться просто от старости. В первую очередь это касается катушек заднего ряда – они сильнее нагреваются из-за соседства с выпускным коллектором.

Катушки могут пройти порядка 100 000 – 150 000 км, начнут пробивать и при снятии они просто развалятся в руках. Ремонтировать их бесполезно.

На износ катушек указывают пропуски зажигания, рывки и провалы при работе двигателя, особенно под нагрузкой.

 

Выбрать и купить катушку зажигания для двигателя Honda, вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

 

Клапан системы ВКГ

Клапан системы вентиляции картера на двигателе Honda L13A установлен на крышке маслоотделителя, встроенного в блок цилиндров. Этот клапан стоит менять при появлении масляного налёта во впускном коллекторе или при небольшом расходе масла на угар.

 

ГБЦ

В головке блока 8-клапанного двигателя Honda L-серии один распредвал, который приводит клапаны через рокеры. Рокеры нанизаны на общую ось, которую в народе называют «флейтой».

В приводе клапанов нет гидрокомпенсаторов. Проверку тепловых зазоров следует проводить раз в 50 000 км.

 

 

На неправильные зазоры клапанов указывает стук рокеров («стук клапанов»). Также могут возникнуть пропуски зажигания из-за того, что выпускные клапана поджимаются и перестают плотно прилегать к сёдлам.

Регулировка тепловых зазоров клапанов на двигателе Honda выполняется при помощи щупа, отвертки и ключа на 10. Номинальные зазоры впускных клапанов – 0,15-0,19 мм, выпускных 0,26-0,30 мм.
При регулировке зазоров клапанов следует заранее купить прокладку впускного коллектора, прокладку клапанной крышки и шайбы-кольца под винты клапанной крышки. Замена прокладки клапанной крышки может понадобиться, если установленная задубела, присутствуют подтекания масла наружу и в колодцы свечей.

На двигателях Honda L-серии, которые эксплуатировались на неправильном, а именно слишком густом масле типа 10W-40, бывают случаи появления выработки на оси коромысел («флейте»). Более густое масло хуже просачивается через узкие отверстия для смазки коромысел. Поэтому под коромыслами на оси возникает полусухое трение.
Если выработка будет значительной, то коромысла начнут постукивать и звенеть. Если владелец сменит масло на правильное, то мотор опять будет звенеть коромыслами из-за увеличенного зазора между коромыслами и их осью.

 

 

Выбрать и купить головку блока цилиндров (ГБЦ) для двигателя Honda, вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

 

Цепь ГРМ

На двигателях Honda L-серии используется бесшумная пластинчатая цепь Морзе. Она натягивается не гидравлическим натяжителем. Вместо него используется направляющая с левой стороны, оснащенная рессорной пружиной. Эта цепь служит прекрасно, не растягивается, не изнашивается.

Но случаи ее замены все-таки есть. Износ цепи и обеих ее шестерен случается на моторах, на которых владельцы неудачно поэкспериментировали с моторным маслом. Этому двигателю положено масло с вязкостью 0W-20.

Оценить состояние цепи можно при снятии клапанной крышки. Люфта между пластинами цепи не должно быть, не должно быть выработки на зубьях шестерён. Из-за растяжения цепи нарушается угол опережения зажигания, увеличивается расход топлива, мотор тянет вяло.

 

 

Жор масла

Двигателю Honda L13A не свойственен жор масла. Но если появился расход масла на угар между заменами, а по утрам из выхлопной трубы валит сизый дым, то почти наверняка износились и затвердели маслосъемные колпачки.

 

 

Выбрать и купить двигатель для Хонда Джаз, Хонда Цивик, для Хонда Аккорд, для Хонда ЦРВ вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

 

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Honda заказать с них автозапчасти.

сколько и какое нужно заливать

Хонда Джаз – японский компактвэн, являющийся европейской версией автомобиля Honda Fit, который продается только в Японии. Первое поколение Jazz/Fit поступило в производство в 2002 году. На российском рынке автомобиль официально продавали до 2013 года. Так, Jazz образца 2002 года оснащался бензиновыми моторами 1.2 и 1.3 л (78-83 л. с.), а также имел передний привод. При этом японская версия (Fit) еще была доступна с полным приводом.

В 2005 году состоялся рестайлинг, а в 2008-м вышло второе поколение Jazz. Новая модель получила более спортивный и молодежный дизайн, а также более мощные моторы объемом 1.2 (90 л. с.) и 1.3 л (100 л. с.). Коробки передач – механическая или роботизированная. После рестайлинга 2011 года появился вариатор, доступный для двигателей 1,3 (гибрид, 88 л. с.) и 1.5 л (100 л. с.).

Сколько масла заливать в двигатель Хонда Джаз

При замене масла в двигателе Honda Jazz надо придерживаться следующих объемов:

Поколение 1 (2002-2008)

  • Объем масла для двигателя 1.2 78 л. с. (бензин, г. в. 2005-2009, МКПП) – 3,6 л
  • Объем масла для двигателя 1.3 83 л. с. (бензин, г. в. – 2005-2009, CVT) – 3,6 л

Поколение 2 (2008-2015)

  • Объем масла для двигателя 1.3 100 л. с. (бензин, г. в. – 2009-2013, МКПП/РКПП/CVT) – 3,6 л

Поколение 3 (2015-2020)

  • Объем масла для двигателя 1.3 102 л. с. (бензин, г. в. – 2015-2020, МКПП/CVT) – 3,6 л
  • Объем масла для двигателя 1.5 130 л. с. (бензин, г. в. – 2015-2020, МКПП/CVT) – 3,6 л

Какое масло подойдет для двигателя Хонда Джаз

Ниже рассмотрены оптимальные параметры моторного масла для Honda Jazz.

Поколение 1 (2002-2008)

  • Масло в двигатель 1.2 78 л. с. (бензин, г. в. 2005-2009, МКПП) — API-SJ, SH, SL; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30; Honda Ultra Mild Motor Oil 10W-30 GF-5
  • Масло в двигатель 1.3 83 л. с. (бензин, г. в. – 2005-2009, CVT) – API-SJ, SH, SL; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30; Honda Ultra Mild Motor Oil 10W-30 GF-5

Поколение 2 (2008-2015)

  • Масло в двигатель 1.3 100 л. с. (бензин, г. в. – 2009-2013, МКПП/РКПП/CVT) – допуск и вязкость: API-SL, SM; SAE 5W-40, 5W-30; Honda Ultra LTD Motor Oil 5W-30 GF-5

Поколение 3 (2015-2020)

  • Масло в двигатель 1.3 102 л. с. (бензин, г. в. – 2015-2020, МКПП/CVT) – API-SN; SAE 5W-40, 5W-30; Honda Ultra Leo Motor Oil 0W-20 SN GF-5
  • Масло в двигатель 1.5 130 л. с. (бензин, г. в. – 2015-2020, МКПП/CVT) – API-SN; SAE 5W-40, 5W-30; Honda Ultra Leo Motor Oil 0W-20 SN GF-5

Производители моторных масел-аналогов:

Shell, Motul, Kixx, Valvoline, Mobil, Castrol, ZIC.

Объем масла в двигателе Honda Jazz? Сколько заливать

Honda Jazz – автомобиль В-класса, являющийся самой компактной и доступной моделью Honda. Представляет собой пятидверный хэтчбек с 5-местным салоном. К конкурентам данной модели можно отнести Toyota Yaris, Volkswagen Polo, Hyundai i20, Mazda 2, Seat Ibiza, Suzuki Swift, Nissan Micra и другие машины В-класса. В 2001 году стартовали продажи Honda Fit в Японии. На начальном этапе модель была доступна с единственным мотором 1.3 литра и вариатором.

В 2002 году японцы выпустили европейский вариант с более развитой моторной гаммой. Помимо 1,3-литрового ДВС, европейская машина стала доступна с двигателями 1.4 и 1.5 литра, мощностью 83 и 110 лошадиных сил соответственно.

Рекомендуемый объем масла для двигателей Honda Jazz

Год выпуска Объем двигателя Объем масла (л.)
2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 1.2 3.6
2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 1.3 3.2 — 3.6

Модель первого поколения продавали до 2007 года. В этом же году, в октябре, в Японии дебютировал Honda Fit второй генерации. Машина получила прежнюю компоновочную схему с идентичным расположением бензобака, как у предшественника. Сохранились многие конструктивные узлы, однако автомобиль приобрел новый дизайн и получил более современные опции, стал лучше управляться и стоять на дороге. На базе этой версии Honda Jazz/Fit выпускали модификации с ДВС, а также гибридные и электрические версии. Базовым мотором для второй Honda Jazz стал 1,2-литровый 90-сильный мотор. Более мощные версии получили версии на 99 (1.4 л) и 120 лошадиных сил (1.5 л).

Модель третьего поколения представили в Японии в 2013 году. Автомобиль получил передний и полный привод, а также стандартный 100-сильный мотор 1.3 литра. В максимальных комплектациях появился 130-сильный 1,5-литровый агрегат. Трансмиссии – механическая КПП с пятью или шестью передачами, вариатор и семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Этот автомобиль выпускают в Японии и Мексике. В последний раз автомобиль обновляли в 2017 году. Хэтчбек сохранил прежние моторы и трансмиссии.


Двигатель L12A/L1 ЗА Honda Jazz | Fit | Хонда Фит | Джаз

3. Двигатель L12A/L1 ЗА

Снятие двигателя (L12A/L1 ЗА БЕЗ ETCS)

Примечание
— Использовать защитное покрытие крыльев. Чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей кузова.
— Во избежание повреждений, при разъединении удерживать разъемы за их части, а не за провода.
— Отметить все провода и шланги, чтобы избежать их неправильного соединения в дальнейшем. Кроме того, убедиться в том, что они не спутаны с другими проводами или шлангами, а также не касаются движущихся деталей.

1. Максимально открыть капот (опорный стержень должен быть вставлен в нижнее отверстие).

2. Отсоединить сначала отрицательную, а затем положительную клемму аккумуляторной батареи.

3. Извлечь аккумуляторную батарею.

4. Снять корпус воздушного фильтра.

5. Снять зажим жгута проводов (А) и полку аккумуляторной батареи (В).

6. Отсоединить разъемы ЭБУ двигателя/трансмиссии (А) и разъем главного жгута проводов (В).

7. Снять зажимы жгута проводов (А) и крепежную втулку (В), после чего протолкнуть жгут проводов через перемычку

8. Отсоединить кабели питания (А) от подкапотного блока реле и предохранителей, а затем снять зажимы жгута проводов (В).

9. Отсоединить разъем жгута проводов (С).

10. Ослабить контргайку (В) и снять трос привода дроссельной заслонки (А). Отсоединить конец троса от дроссельной заслонки.

11. Сбросить давление топлива (см. главу «Топливная система»),

12. Отсоединить шланг (А) канистры системы улавливания паров топлива и шланг вакуумного усилителя тормозов (В).

13. (Модели с МКП). Снять трос изменения (А) и трос выбора (В) передач, при этом следить за тем, чтобы не перегибать тросы. Всегда заменять любые поврежденные тросы новыми.

14. (Модели с МКП). Снять рабочий цилиндр сцепления (А) и отвернуть болт крепления кронштейна трубопровода сцепления (В) Не нажимать на педаль сцепления после снятия рабочего цилиндра.

15. (Модели с вариатором). Снять трос изменения. Следить за тем, чтобы не перегибать трос. Всегда заменять любые поврежденные тросы новыми.

16. Если автомобиль оборудован системой кондиционирования, снять приводной ремень.

17. Снять крышку радиатора.

18. Подвесить лебедку как можно выше.

19. Снять передние колеса.

20. Снять защиту картера двигателя.

21. Отвернуть сливную пробку радиатора и слить охлаждающую жидкость.

22.Слить рабочую жидкость коробки передач.

23. Слить моторное масло.

24. Отсоединить разъем (А) первичного кислородного датчика (кроме модели KU) или разъем кислородного датчика (А) (модель KU).

25.Отсоединить разъем (В) вторичного кислородного датчика (кроме модели KU). 26. Снять трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (С).

27. Отсоединить стабилизатор поперечной устойчивости.

28.Отсоединить нижние рычаги подвески от шаровых опор.

29. Снять карданные валы. Покрыть все прецизионные поверхности чистым моторным маслом и надеть на концы карданных валов полиэтиленовые пакеты.

30. Снять механизм рулевого управления с переднего подрамника.

31. Отсоединить разъем муфты компрессора (А), а затем снять компрессор кондиционера (В) без отсоединения шлангов.

32.Снять кожух вентилятора конденсатора.

33.Снять шланги охлаждения жидкости автоматической коробки передач, после чего заткнуть отверстия в шлангах и коробке передач.

34. Опустить лебедку.

35.Снять верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора.

36.Снять шланги отопителя.

37. Подцепить крюки лебедки, как показано на рисунке ниже.

38. Отсоединить кабель «массы» (А) и снять монтажный кронштейн коробки передач (В).

39. Отсоединить кабель «массы» (А) и снять монтажный кронштейн двигателя (В).

40.Убедиться в правильности и надежности зацепления крюков лебедки, после чего поднять лебедку на максимальную высоту.

41. Отвернуть задние монтажные болты.

42.Снять передний левый кронштейн в сборе (МКП).

43.Отсоединить два зажима (А) и снять передний подрамник (В).

44.Убедиться, что от двигателя отсоединены все шланги и электрические провода.

45.Медленно опустить двигатель примерно на 150 мм. Еще раз убедиться, что отсоединены все шланги и провода.

46. Полностью опустить двигатель. Отцепить крюки лебедки от двигателя.

47. Извлечь двигатель из-под автомобиля.

Установка двигателя (L12A/L1 ЗА БЕЗ ETCS)

1. Поместить двигатель под автомобиль. Подцепить крюки лебедки к двигателю, а затем поднять его до совмещения с положением в моторном отсеке.

Примечание
Установка монтажных болтов и гаек должна производиться в определенной последовательности. Несоблюдение этого условия может стать причиной чрезмерной вибрации, что значительно сократит срок службы монтажных втулок.

2. Установить передний подрамник (А) и зафиксировать зажимами (В) нижнюю крышку.

3. Установить передний левый кронштейн в сборе.

4. Затянуть задние монтажные болты.

5. Опустить лебедку.

6. Установить боковые монтажные кронштейны двигателя (А) в сборе и наживить гайку (В) кронштейна.

7. Подсоединить кабель «массы» (В).

8. Толкнуть двигатель в сторону боковых монтажных кронштейнов, пока шпильки двигателя не коснутся кронштейнов, а затем затянуть гайку (А). Проверить зазор между креплением и кронштейном, он должен быть не меньше 6 мм. При необходимости отрегулировать зазор.

9. Затянуть болты крепления (А), а затем гайки (В).

10.Установить монтажные кронштейны коробки передач в сборе (А), затянуть боты и гайки крепления в порядке, указанном на рисунке.

11. Подсоединить кабель «массы» (В).

12. Снять крюки лебедки с двигателя.

13. Полностью поднять лебедку.

14.Установить механизм рулевого управления на передний подрамник.

15.Установить новые установочные кольца на концах карданных валов и установить карданные валы. Убедиться, что каждое кольцо защелкнулось в местах соединения с дифференциалом и промежуточным валом.

16. Подсоединить нижние рычаги подвески к шаровым опорам.

17. Установить стабилизатор поперечной устойчивости.

18.Установить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (А), при этом использовать новые прокладку (В) и самоконтрящуюся гайку (С).

19.Подсоединить разъем первичного кислородного датчика (кроме модели KU) (D) или разъем кислородного датчика (модель KU) (D).

20. Подсоединить разъем вторичного кислородного датчика (Е) (кроме модели KU).

21. Установить шланги охлаждения раб очей жидкости автоматической трансмиссии (вариатор).

22.Установить кожух вентилятора конденсатора.

23.Установить компрессор кондиционера (А), а затем подключить разъем компрессора (В).

24.Установить защиту картера.

25. Опустить лебедку.

26. Установить верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора.

27. Установить шланги отопителя.

28.Установить трос изменения (А), используя пластиковую прокладку (В), прокладку (С) и новый шплинт (D) (вариатор).

29.Установить трос изменения (А) и трос выбора (В), используя пластиковую прокладку (С), прокладку (D) и новый шплинт (Е) (МКП).

30.Установить рабочий цилиндр сцепления (А) и затянуть болт крепления кронштейна трубопровода сцепления (В) (МКП).

31. Подсоединить шланги канистры системы улавливания паров топлива (А) и вакуумного усилителя тормозов (В).

32.Подсоединить провода питания (А) к подкапотному блоку реле и предохранителей, установить зажимы жгута проводов (В).

33. Подсоединить разъем жгута проводов.

34.Протолкнуть разъемы ЭБУ двигателя/трансмиссии через перемычку и установить крепежную втулку (А).

35.Установитьзажимыжгута проводов (В).

36. Подсоединить разъемы ЭБУ двигателя/трансмиссии (А) и разъем главного жгута проводов (В).

37. Установить полку аккумуляторной батареи (А) и зажим жгута проводов (В).

38.Установить корпус воздушного фильтра.

39.Установить аккумуляторную батарею.

40.Установить и отрегулировать трос привода дроссельной заслонки.

41. Установить топливопровод.

42.Установить и отрегулировать приводной ремень.

43.Почистить клеммы аккумулятора и зажимы проводов наждачной бумагой, подключить их и покрыть сверху смазочным материалом, для предотвращения образования окислов.

44. Проверить плавность переключения передач (МКП).

45. Переключая режимы трансмиссии рычагом селектора, убедиться в соответствии включаемых передач показаниям индикатора (вариатор).

46. Проверить наличие утечек топлива. Повернуть замок зажигания в положение ON (II) (не включая стартер), запустив таким образом топливный насос на две секунды, и создать давление в топливной системе. Повторить эту операцию три — четыре раза, после чего снова проверить наличие утечек топлива по всему топливопроводу.

47. Залить моторное масло в двигатель. 48.Залить трансмиссионное масло в коробку передач.

49.Залить охлаждающую жидкость в радиатор и прокачать систему охлаждения при открытом клапане отопителя.

50. Проверить частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу двигателя.

51. Проверить установку углов зажигания.

52. Проверить и отрегулировать углы установки колес.

Снятие двигателя (С ETCS)

7. Отсоединить разъем (А) датчика положения педали газа (АРР).

8. Снять зажимы жгута проводов (А) и крепежную втулку (В), после чего протолкнуть жгут проводов через перемычку

9. Отсоединить кабели питания (А) от подкапотного блока реле и предохранителей, а затем снять зажимы жгута проводов (В).

10. Отсоединить разъем жгута проводов (С).

13. Снять трос изменения (А) и трос выбора (В) передач, при этом следить за тем, чтобы не перегибать тросы. Всегда заменять любые поврежденные тросы новыми.

14. Снять рабочий цилиндр сцепления (А) и отвернуть болт крепления кронштейна трубопровода сцепления (В) Не нажимать на педаль сцепления после снятия рабочего цилиндра.

15. Если автомобиль оборудован системой кондиционирования, снять приводной ремень.

16. Снять крышку радиатора.

17. Подвесить лебедку как можно выше.

18. Снять передние колеса.

19. Снять защиту картера двигателя.

20.Отвернуть сливную пробку радиатора и слить охлаждающую жидкость.

21. Слить рабочую жидкость коробки передач.

22.Слить моторное масло.

23.Отсоединить разъем (А) первичного кислородного датчика.

24. Отсоединить разъем (В) вторичного кислородного датчика.

25.Снять трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (С).

26.Отсоединить стабилизатор поперечной устойчивости.

27. Отсоединить нижние рычаги подвески от шаровых опор.

28.Снять карданные валы. Покрыть все прецизионные поверхности чистым моторным маслом и надеть на концы карданных валов полиэтиленовые пакеты.

29. Снять механизм рулевого управления с переднего подрамника.

30.Отсоединить разъем муфты компрессора (А), а затем снять компрессор кондиционера (В) без отсоединения шлангов.

31. Снять кожух вентилятора конденсатора.

32. Опустить лебедку.

33.Снять верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора.

34. Снять шланги отопителя.

35. Подцепить крюки лебедки, как показано на рисунке ниже.

36. Отсоединить кабель «массы» (А) и снять монтажный кронштейн коробки передач (В).

37. Отсоединить кабель «массы» (А) и снять монтажный кронштейн двигателя (В).

38.Убедиться в правильности и надежности зацепления крюков лебедки, после чего поднять лебедку вверх до упора.

39. Отвернуть задние монтажные болты.

40. Снять передний левый кронштейн в сборе.

41. Отсоединить два зажима (А) и снять передний подрамник (В).

42.Убедиться, что от двигателя отсоединены все шланги и электрические провода.

43. Медленно опустить двигатель примерно на 150 мм. Еще раз убедиться, что отсоединены все шланги и провода.

44. Полностью опустить двигатель. Отцепить крюки лебедки от двигателя.

45. Извлечь двигатель из-под автомобиля.

УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ (С ETCS)

36

Двигатель контрактный (б/у) Honda (Хонда) Jazz в Екатеринбурге (Автомобильные двигатели)

Отправляем двигатели через транспортные компании во все регионы РФ. Под заказ можно привезти следующие модели бу двигателей для автомобиля Хонда:

Accord,АККОРД, City,СИТИ, Civic,ЦИВИК, Concerto,КОНЦЕРТО, Crossroad,КРОССРОАД, CR-V, CR-Z, CRX, Del Sol, Element,ЭЛЕМЕНТ, Fit,ФИТ, Freed,ФРИДА, Horizon,ГОРИЗОНТ, FR-V, HR-V, Inspire,ИНСПАЕР, Integra,ИНТЕГРА, Insight,ИНСАЙТ, Jazz,ДЖАЗ, Life Dunk,ЛАЙФ ДАНК, Mobilio Spike,МОБИЛИО СПАЙК, ModelX Concept, NSX, Orthia, Partner,ПАРТНЁР, Passport,ПАСПОРТ, Legend,ЛЕГЕНД, Logo,ЛОГО, Odyssey,ОДИСЕЙ, Pilot,ПИЛОТ, Prelude,ПРЕЛЮД, Rafaga,РАФАГА, Remix Concept,РЕМИКС КОНЦЕПТ, Ridgeline, Saber,САЙБЕР, Stepwgn, Stream,СТРИМ, Today,ТУДЭЙ, Torneo,ТОРНЕО, Vamos,ВЭЙМОС, Vigor,ВИГОР, S-MX, Shuttle,ШАТЛ, Strea M, Z, Acty Van, HH5, HH6, Airwave,GJ1, GJ2, Ascot,АСКОТ, Avancier, Beat,БИТ, Capa,КАПА, Bulldog Concept,БУЛЬДОГ, Zest

17D, 17DR, 17DT, 4FD1, 6.07TCA, 6.358, C17DR, J8S, Q-20B4 (4.236), Q-20B6.354, SPRINT4.0МОДЕЛЬ КОНТРАКТНОГО Б/У ДВИГАТЕЛЯ Хонда (Honda) 20T2N, 20T2R, 4EE-2, A16A1, A20A1, A20A2, A20A3, A20A4, B16A1, B16A2, B18C4, B18C6, B20A2, B20A8, B20B, B20Z1, C25A1, C25A2, C27A1, C30A3, C30A4, C32A2, C32B2, C35A2, C35A8, D13B1, D13B2, D13B7, D14A1, D14A2, D14A3, D14A4, D14A5, D14A7, D14A8, D14Z5, D14Z6, D15A1, D15B1, D15B2, D15B7, D15Z1, D15Z3, D15Z6, D15Z8, D16A3, D16A6, D16A7, D16A8, D16A9, D16B2, D16B6, D16B7, D16V1, D16W1, D16W4, D16W5, D16Y2, D16Y3, D16Y5, D16Y6, D16Y7, D16Y8, D16Z2, D16Z5, D16Z6, D16Z7, D16Z9, D17A2, D17A5, D17A6, D17A8, ECA1, ER1, ER2, ER4, EV2, EW2, EW3, EW4, F18A2, F18A3, F18B2, F20A2, F20A4, F20A6, F20A7, F20B3, F20B5, F20B6, F20C VTEC, F20Z1, F20Z2, F20Z3, F22A3, F22A7, F22A8, F22B5, F22B8, F22Z2, F23A, F23A7, F23Z5, h32A2, h32A5, h32A7, h33A2, h33A3, J30A1, J37A3, K20A, K20A2, K20A3, K20A4, K20A9, K20Z4, K24A, K24A1, K24A4, K24A5, K24Z3, L12A1, L13A1, L13A3, L13A5, L13A7, L13Z1, L15A1, LDA1, LDA2, N22A1, N22A2, N22B1, R18A1, R18A2, R20A2, XUD7T, ZA2, ZC17TCA, X17D, X17DT, X17DTL

Обзоры б/у авто Honda Jazz (Хонда Джазз) с пробегом. Honda Jazz (2002-2008): Не только музыка

Выход в свет Honda Fit в 2001 году стал ответом одноименной компании конкурентам из Toyota с моделью Yaris.

Название Jazz автомобиль получил в лево-рульном исполнении для европейских стран и вышел в продажу в начале 2002 года. Эта машина является ярким представителем автомобильного В-сегмента. Jazz первого поколения выпускался только в 5-дверном кузове хэтчбек и имел привод на передние колеса. Хотя его японский аналог Fit хвастал версиями с 4WD.

Honda Jazz (2002-2008): Не только музыка

Продаваемый в России Honda Jazz первой генерации в базовой комплектации «Cool» оснащался 1,2-литровым бензиновым мотором (78 л.с.), работающий только с 5-скоростной МКПП. Такой авто имел следующее оборудование: ГУР, 4ПБ, ABS, 2 ЭСП, кондиционер, ЦЗ и аудиосистема с 2 динамиками. Более дорогая версия «Elegance» была дополнена климат-контролем, EBD и электроприводом зеркал с функцией обогрева. В данном исполнении Jazz укомплектовывался 1,4-литровым двигателем (83 л.с.), который мог функционировать как с вышеупомянутой «механикой», так и с вариаторной КПП. Самая высокая оснащенность была у Honda Jazz в комплектации «Sport». Такая машина имела пластиковый обвес в спортивном стиле и оснащалась тем же силовым агрегатом, что и в версии «Еlegance», но только с «вариатором». Вдобавок ко всем вышеперечисленным опциям, такой Jazz мог еще похвастать электроприводом складывания зеркал, 4ЭСП и неплохой акустической системой с 6 динамиками.

Так выглядит Honda Jazz в комплектациях “Cool” и “Elegance”

В продаже на вторичном рынке можно встретить этот японский хэтчбек с двигателем объемом 1,5 л. (110 л.с.). Такие авто изначально предназначались для европейского зарубежья, но с помощью «перегонщиков» они появились и в России.

Honda Fit на родине в Японии дважды признавалась «Автомобилем года»: в 2002 и в 2007 году. Эти показатели говорят о высокой надежности и практичности машины. Jazz, являясь полным аналогом модели Fit, не приобрел в России большую популярность. Хотя является сильным конкурентом среди одноклассников.

Исполнение Honda Jazz под названием Sport имеет внешний вид с более низкими бамперами и боковой юбкой

Далее попробуем разобраться, насколько автомобиль с музыкальным именем вынослив на поприще российских дорог, будучи уже в подержанном виде.

Звуки и стуки

Выбирая бывший в употреблении авто, следует всегда рассчитывать на то, что некоторые детали и узлы исчерпали свой ресурс, и их необходимо заменить. По ходовой части Honda Jazz является «середнячком» в плане надежности. Критической точкой можно считать, когда на одометре появляются цифры в интервале 60-70 тыс. км. Чаще всего к такому пробегу появляются стуки в подвеске. Эти звуки могут издавать сразу несколько деталей, таких, как втулки переднего стабилизатора, передние ступичные подшипники и опоры амортизационных стоек. Следующий «перевалочный» этап по замене «расходников» начинается в интервале 70-80 тыс. км. К этому моменту критический износ наступает у сайлентблоков нижних рычагов передней подвески и задних ступичных подшипников. Немногим более 100 тыс. км служат стойки амортизатора и рулевые наконечники. Тормозная система японского хэтчбека не преподносит сюрпризов водителю и исправно служит долгое время, нужно лишь помнить, что тормозные колодки следует менять каждые 40 тыс. км. Срок эксплуатации тормозных дисков превышает вышеуказанный интервал вдвое. Лишь небольшой клиренс (140 мм) у Honda Jazz доставляет дискомфорт владельцу при езде, особенно в зимний период.

Honda Jazz считается хэтчбеком, хотя очень смахивает на миниатюрный универсал

«Мини троллейбус»

Большинство продающихся Honda Jazz на вторичном рынке России имеют 1,4-литровый двигатель, работающий с вариатором. Часто про такое авто говорят «троллейбус». Несмотря на «вариатор», в городском режиме Jazz «кушает» всего 6-7 литров топлива на 100 км хода. При выборе модели с «троллейбусной тягой» нужно помнить, что масло и фильтр в трансмиссии следует менять каждые 40 тыс. км. Если этот интервал обслуживания увеличивать, то вариатор к 150-200 тыс. км пробега при трогании и остановке начнет выдавать толчки и рывки. Данную проблему решают чисткой блока клапанов «коробки». Бывает, схожие «симптомы болезни» проявляются и с другими неисправностями: выход из строя катушек зажигания. Их поломка происходит чаще всего из-за неисправной работы свечей зажигания. Их рекомендуется менять каждые 30-40 тыс. км. На двигателях объемами 1,2 и 1,4 предусмотрено по 2 свечи на каждый цилиндр, что улучшает сгорание топлива. Поэтому к замене их необходимо 8 штук. И еще пару слов о трансмиссии: механическая КПП не требует за собой ухода на протяжении почти всего срока эксплуатации машины. А вот «вариатор» дополнительно к вышеуказанным процессам обслуживания добавляет необходимость смены его опоры крепления (подушка вариатора) каждые 40-50 тыс.км. О надобности проведения данной процедуры вы поймете при характерной вибрации на холостом ходу и появлении стука при трогании машины с места.

Jazz привезенный из Европы имеет внешнее отличие – молдинги на дверях

Удобства и не только…

Комфортные сиденья и высокое качество отделки материалов салона радуют своих владельцев даже после 50-60 тыс. км пробега. Различные скрипы и сверчки возникают крайне редко. Несмотря на небольшие размеры Honda Jazz, багажное отделение имеет объем 380 л., что является солидным показателем среди одноклассников. К тому же, варианты трансформации задних сидений в различных положениях делает японский хэтчбек настоящим универсалом.

Изящная накладка на пороге радует глаз при открывании передней двери

Электрооборудование автомобиля не позволяет себе огрехов и после первой сотни тысяч км. Что касается использования отопительной системы и кондиционера, стоит отметить, что к 80-100 тыс. км «жизни авто» эффективность этих систем значительно снижается. Для возобновления их мощностных показателей необходимо прочистить систему воздуховодов. Кузов автомобиля редко подвергается коррозии и не требует особого ухода.

Несмотря на небольшие размеры автомобиля, объем багажника немаленький – 380 л

Итог

Японский хэтчбек Honda Jazz как подержанный автомобиль можно считать неплохой покупкой. Его слабым местом является не очень долговечная подвеска, а двигатель и трансмиссии при должном уходе не застанут вас врасплох. На данный автомобиль достаточно сложно найти детали, так называемые «дубли», а оригинальные запчасти далеко недешевы.

Альтернатива

Как вариант замены покупки подержанного Honda Jazz можно рассматривать следующие автомобили: Toyota Yaris, Nissan Note, Citroen C2, Opel Corsa, Ford Fiesta, Mitsubishi Colt.

Регламент ТО и запчасти для ТО Honda Jazz I 2002-2008

Появившийся в 2001 году сверхкомпактный хэтчбэк Хонда Джаз быстро завоевал признание у покупателей. Стильный, современный городской автомобиль, Honda Jazz исправно служит владельцам, заслуженно пользуясь вниманием автолюбителей во всем мире.

Для того, чтобы автомобиль Хонда Джаз всегда радовал владельца своим безупречным техническим состоянием, следует регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля Хонда Джаз 2006. В процессе прохождения ТО на автомобиле заменяются расходники, а также проводится его общая диагностика с целью выявления и профилактики возможных неисправностей.

Регламент технического обслуживания Хонда Джаз 2006 разрабатывается производителем с учетом эксплуатационных качеств данной модели автомобиля. Официальный регламент ТО Хонда Джаз 2006 поможет владельцу определить, сколько и какого сорта масла нужно залить в двигатель автомобиля, а также, какие именно работы по диагностике и замене запчастей будут производиться в сервисном центре Хонда.

Периодичность работ по обслуживанию автомобиля кроме того может определяться временным интервалом между проведениями технических осмотров, общим временем работы и пробегом автомобиля, а также километражем пробега машины. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, техническое обслуживание Honda Jazz 2006 следует проходить чаще. К тяжелым условиям производитель относит частые поездки при высоких или низких температурах окружающей среды, движение по грязным, запыленным или горным дорогам, а также по дорогам, на которых используются химические противообледенительные средства. Также сюда относится частая буксировка прицепов и длительная работа мотора на холостом ходу.

Техническое обслуживание Хонда Джаз 2006 складывается из ежедневного, планового и сезонного обслуживания. Ежедневное обслуживание выполняется самим владельцем автомобиля. Плановое техобслуживание Honda Jazz 2006 следует производить в сервисном центре Honda, где квалифицированные специалисты выполнят все необходимые работы с применением специального оборудования для диагностики и ремонта. Плановое техобслуживание Хонда Джаз 2006 включает в себя диагностику всех узлов и механизмов автомобиля. Проводится очистка, контроль, смазка деталей и узлов, которые могут этого потребовать, проводятся крепежные работы, подтягиваются резьбовые соединения, меняется масло. Такие работы могут быть произведены только с применением специального оборудования. Только специалисты сервисных центров Хонда сумеют провести качественное обслуживание машины с соблюдением всех необходимых технических нормативов. Сезонное обслуживание позволяет подготовить автомобиль к эксплуатации в холодное или же теплое время года.

Диагностические работы, которые в обязательном порядке выполняются во время ежегодного планового технического обслуживания автомобилей Хонда Джаз 2006:

Регулировка зазоров в клапанах

Проверка частоты вращения ДВС на холостом ходу

Проверка состояния и натяжения ремней привода навесного оборудования

Проверка работы приборов освещения и регулировка света фар

Проверка состояния колес и давления воздуха в шинах

Проверка состояния и уровня технических жидкостей (антифриз, тормозная жидкость, уровень масла в двигателе, КПП или вариаторе)

Проверка состояния щеток стеклоочистителя

Проверка состояния передних и задних тормозных механизмов

Проверка работы стояночного тормоза

Проверка состояния аккумуляторной батареи

Проверка наконечников рулевых тяг, рулевого механизма, защитных чехлов

Проверка СО/СН

Проверка деталей и узлов подвески колес

Проверка защитных чехлов шарниров приводных валов

Проверка системы выпуска отработавших газов

Проверка трубопроводов и соединений топливной системы

Проверка состояния деталей подвески

Проверка состояния защитных чехлов приводных валов

Проверка состояния тормозных шлангов и трубок (включая систему ABS)

Проверка тормозных дисков, передних и задних

Проверка состояния топливопроводов и соединений

Чистка, смазка направляющих тормозных суппортов

Замена расходных материалов на автомобилях Хонда Джаз

Масло моторное

Шайба сливного отверстия

Масляный фильтр

Воздушный фильтр двигателя

Салонный фильтр

Топливный фильтр (бензиновый двигатель)

Свечи зажигания (проверять во время каждого ТО и при необходимости менять)

Масло в КПП (для автомобилей с механической или автоматической КПП)

Шайба сливного отверстия КПП (для автомобилей с механической или автоматической КПП)

Масло в вариаторе (для автомобилей с CVT)

Шайба сливного отверстия вариатора (для автомобилей с CVT)

Замена тормозной жидкости (рекомендуется менять каждые 2-3 года)

Проверка масла в гидроусилителе руля (рекомендуется менять каждые 2-3 года)

Приводные ремни (проверять во время каждого ТО и при необходимости менять)

Тормозные колодки, передние и задние

Подшипники передней ступицы

Прокладка клапанной крышки

Все виды технического обслуживания автомобиля Honda Jazz 2006 важны в равной степени. От регулярного их выполнения, даже при минимальной интенсивности эксплуатации автомобиля зависит его техническое состояние. Регламент ТО Honda Jazz 2006, определяющий сроки и объемы работ по профилактике и диагностике автомобиля поможет обеспечить долгую и безупречную работу Хонда Джаз в течении многих лет.

Honda Jazz хэтчбек — Двигатели, привод и производительность

Гибридная трансмиссия e:HEV довольно сложна для такого маленького автомобиля, но забудьте о том, как именно она работает, и потребуется некоторое время, чтобы адаптироваться к ее причудам, и она плавная, изысканная и очень экономичный.

Его одноступенчатая передача, линейное ускорение и приподнятая посадка понравятся всем, кто любит расслабляющую поездку до упора и чувствует себя очень взрослым для супермини. Тем не менее, любой, кто привык к забавным, непосредственным ощущениям от Ford Fiesta или Renault Clio, может найти это слишком неинтересным.

Несмотря на то, что Jazz удобен, он не хочет доставлять никаких развлечений, если вы попытаетесь его подтолкнуть. То же самое относится и к автоматической коробке передач, и рулевое управление кажется слишком свободным только от центра. Если вам нужен гибридный супермини, который по-прежнему предлагает взаимодействие, Toyota Yaris Hybrid немного лучше. У нас также есть опасения, что поездка слишком легко расстраивается, когда установлены 16-дюймовые легкосплавные диски, поэтому уровни отделки салона, оснащенные колесами меньшего размера, вероятно, будут наиболее комфортными.

Гибридный двигатель Honda Jazz

Силовой агрегат Honda e:HEV — это впечатляющий инженерный подвиг для супермини стоимостью менее 20 000 фунтов стерлингов.Наряду с 1,5-литровым бензиновым двигателем он оснащен не менее чем двумя электродвигателями и литий-ионным аккумулятором. Один электродвигатель используется для привода передних колес, а другой преобразует энергию двигателя внутреннего сгорания для хранения в аккумуляторах.

В режиме EV Drive, предназначенном в основном для вождения по городу, Jazz приводится в движение силовым электродвигателем. В гибридном приводе меньший электродвигатель использует бензиновый двигатель для подзарядки батарей, а больший электродвигатель приводит автомобиль в движение.А в финальном режиме Engine Drive муфта обходит электродвигатели, а двигатель внутреннего сгорания сам приводит в движение передние колеса — ситуация, наиболее вероятная на автомагистрали. Автоматическая коробка передач на самом деле не коробка передач, потому что Jazz на самом деле имеет одну передачу, аналогичную тем, которые устанавливаются в полностью электрических автомобилях. Крутящий момент электродвигателя способен обеспечить ускорение на более низких скоростях, устраняя необходимость в разбросе передаточных чисел.

Обладая общей мощностью 108 л.с. и крутящим моментом 253 Нм, Jazz может разгоняться до 100 км/ч за 9.5 секунд, что является отличной производительностью для класса супермини и долгожданным улучшением по сравнению со старой моделью. Хотя водители вряд ли будут так сильно давить на трансмиссию, ее мощности достаточно, чтобы сделать ускорение комфортным в большинстве ситуаций.

Honda Jazz хэтчбек (2007-2015 гг.) — Двигатели, привод и производительность

Honda Jazz чувствует себя в безопасности на дороге, но чтобы двигаться вперед, необходимо увеличить обороты двигателя, а это не самый удобный супермини.

Когда в 2008 году было представлено второе поколение Honda Jazz, стало ясно, что было проделано много работы, чтобы устранить несколько критических замечаний в адрес блестящего оригинала, а именно его плохое качество езды и слабую управляемость.Этот автомобиль, безусловно, едет лучше, чем оригинальный Jazz, хотя он по-прежнему уступает лидерам класса супермини с точки зрения общего комфорта на скорости и по-прежнему не доставляет особого удовольствия от вождения за рулем на открытой дороге.

Ford Fiesta устанавливает высокие стандарты в своем классе благодаря прекрасному балансу комфорта и маневренности на извилистых дорогах, а Jazz показывает свой возраст, поскольку он сильно отстает.

Если вы используете автомобиль в основном по городу, вряд ли у вас будет слишком много претензий, так как компактные габариты и хорошая обзорность облегчают управление.Просто на более высоких скоростях кузов слишком сильно кренится в поворотах, а рулевое управление не дает особой чувствительности, поэтому вы не знаете, что делают передние колеса.

Двигатели и коробки передач тоже выдают возраст Jazz. Большинство соперников в наши дни имеют шестиступенчатую механическую коробку передач, но Jazz справляется с пятиступенчатой, в то время как автоматический вариатор снижает производительность автомобиля.

Бензиновые двигатели Honda Jazz

Не то, чтобы он обеспечивает невероятную производительность со своими 89 л.с. 1.2 или 1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 99 л.с. 1,4-литровый ручной двигатель разгоняется до 100 км/ч за 11,6 секунды, а максимальная скорость достигает 180 км/ч. 1,4-литровый двигатель также обеспечивает большую мощность, чем 1,2-литровый, и, поскольку его эксплуатация не требует больших затрат, это лучший выбор для большинства водителей.

Гибридный двигатель Honda Jazz

Удивительно, но бензиново-электрический Jazz Hybrid доставляет больше удовольствия от вождения, чем бензиновые версии. И это несмотря на то, что он настроен на эффективность, а не на производительность, и доступен только с коробкой передач CVT, которую мы бы избегали в других частях диапазона.Он разгоняется от 0 до 62 миль в час за 12,3 секунды и претендует на максимальную скорость 109 миль в час, хотя это удовольствие от вождения обходится дорого: Jazz Hybrid не только дорого купить, но и эксплуатировать его дороже, чем вы ожидаете от «зеленого». ‘ модель быть.

Honda Jazz Технические характеристики | ET Auto

9004 2 Диск Барабанный Диск Барабанный Размер шин 175/65 R15 Тип шин 90 044 Нет Потребление Нет Индия Индия
Двигатель и Трансмиссия
Тип топлива Бензин
Максимальная мощность 89 л.с. @ 6000 оборотов в минуту
Максимальный крутящий момент 110 Нм при 4800 оборотов в минуту
Пробег (ARAI) 18.7
Альтернативные топлива Не применимо
Тип трансмиссии Руководство
Нет передач 5 передач
Мост Передний
Цилиндры 4, Инлайн
Турбокомпрессор / нагнетатель Нет
клапан / цилиндр (Конфигурация) 4, SOHC
Двигатель Start-Stop Функция Нет
Тип двигателя I-VTEC бензиновый Двигатель
Описание двигателя 1.2-литровый 88.7bhp 16V я-VTEC бензиновый двигатель
Количество цилиндров Конфигурация 4
Клапан SOHC
Система питания PGM — Fi
Диаметр цилиндра х ход поршня
Степень сжатия
Super Charger Нет
Overdrive — Тип
сцепления — —
Синхронизаторы
Максимальная скорость 172 км/ч
Ускорение (0-100 км/ч) 13.7 секунд
коэффициент сопротивления
бесключевого Кнопка ввода / Push Start Нет
Размеры & вес
Длина 3955 мм
Ширина 1694 мм
Высота 1544 мм
Объем 1199
Колесная 2530 мм
Клиренс 165 мм
Руководство Shifting для автоматического Нет
Радиус поворота (колесная база) 5.1 м
Размер колеса
сплав Размер колеса 15 дюймов
Колесная база 2530mm
Передняя Протектор
Задняя Протектор
Вес брутто
Вместимость
Вместимость 5
Емкость топливного бака 40 л
нет мест для сидения Ряды 2 Ряды
Передние Габаритная высота
передняя Ног
задний габаритный
Задний Ног
Комфорт и удобство
Кондиционер Да
Задний кондиционер Нет
Круиз-контроль ол Нет
Датчики парковки Задние
Нагреватель Да
парктроник камера заднего
антибликовый Зеркала Руководство — только для внутреннего
Автоматические Климат Контроль Да
качества воздуха Да
Remote Магистральной открывалки Да
дистанционного Lid топлива открывалки Да
подстаканники-Front Да
подстаканники-сзади Да
Задние A / C Vents Нет
Подогрев сидений — Передние Нет
Подогрев сидений — Задние Нет
Вещевой ящик охлаждения
Держатель для бутылок Передняя и задняя дверца
Кондиционер Да,
Сигарета, зажигалка NO
ЭКОСПЫТАНИЕ ЭКО ДА
Задняя камера ДА
Задняя камера ДА
.
Двери, окна, зеркала и стеклоочистители
. Внутренний
Наружные дверные ручки цвет кузова
Интерьер Дверные ручки Окрашенные
омывателя заднего стекла Да
Тонированные стекла Нет
Нет дверей 5
Задний визир с электронным управлением ж зеркало цвет кузова
Замки и безопасность
Центральный замок Замок Да
иммобилайзер двигателя Да
Безопасность детей Да
Скорость срабатывания замка двери Да
Суспензии, Тормоза и Рулевое управление
Антиблокировочная тормозная система (ABS) Да
передняя подвеска Макферсон с цилиндрическими пружинами
Подвеска Задняя торсионная балка моста с цилиндрическими пружинами
передний тормоз Тип
Задние тормоза Тип
Тип руля Усилитель (электрический)
Передние шины 175/65 R15 ?
Задние шины 175/65 R15
Brake Assist (BA) Нет
Антипробуксовочная система (TC / TCS) Нет
Hill Hold Control Нет
Hill Descent Control NO
Limited Slip Differial (LSD) NO
. нет
амортизаторы не тип Пружина ходовой части
передний тормоз Тип
Задний тормоз Тип
Бескамерные, радиальные
Безопасность
Подушки безопасности 2 (Driver & Co Driver)
Двухступенчатые подушки безопасности NO
Система мониторинга давления в шинах (TPMS) NO
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ БЕДОГО БЕДОГО. Очки Нет
Ремень Предупреждение Да
Центральный замок Да
Power Door Locks Да
Сигнализация Нет
Сбой датчика Да
замок сцепления Нет
мест и обивочные
сиденья Обивка Ткань
складывающееся заднее сиденье Полный
3-й ряд сидений Нет
Регулировка сиденья 3-го ряда
Раздельное заднее сиденье
Передние карманы сидений Да
электрически регулируемые Подголовники Нет
Складной стол в задней Нет
Co-водителя регулируемое сиденье Да
Внешний
Рейлинги на крыше Нет
цвет кузова Бамперы Да
хромированная отделка выхлопной трубы Нет
обвес Нет
колпаками Нет
Литые диски Да
Мощность антенны Да
Задний спойлер Нет
Сменная / Convertible Top Нет
Крыша Carrier Нет
Боковой степпер Нет
C hrome решетка Да
Chrome Гарнир Да
бокового удара Балки Да
лобового столкновения Балки Да
Освещение
Автоматические фары Нет
Следуй за мной домой фары Да
Задняя лампа для чтения Нет
Хвост Лампы Обычные
Cabin ламп центр
вещевого ящика Нет
Свет на тщеславия Зеркала Ни один
магистральные свет Да
Дым Фары Нет
Инструментарий
Часы цифровой
низкий уровень топлива Предупреждение Да
До или Ажар Предупреждение Да
тахометра Аналоговый
Средняя Топливо Да
Средняя скорость Да
Расстояние до разряженного Да
Регулируемый Кластер Яркость Да
передач Индикатор Нет
Смещение Индикатор Нет
Проточный Потребление Да
наружной температуры Дисплей Да
цифровой одометр Да
Монитор давления в шинах NO
Центрально монтированный топливный бак Да
Проверка двигателя NO
ENTARTING. 041
DVD Playback NO
AM/FM Radio Да
. экран для задних пассажиров Нет
IPOD Совместимость Да
Внутренний жесткий диск Нет
Аксессуар Мощность на выходе Да
Встроенная антенна Нет
сенсорный экран
Дополнительная информация
Страна производства
Страна выпуска

Как новый двигатель трансформирует Honda Jazz

Jazz всегда имел репутацию автомобиля для людей, которые не интересуются автомобилями.Стиль всегда был ванильным, двигатели были экономичными, но не переполненными мощностью, беспроблемное и дешевое владение, высокая стоимость при перепродаже. Теперь Honda хочет сохранить сильные стороны, но добавить остроты. Войдите в Jazz 1.5 i-VTEC Sport.

Обновленный автомобиль с новым двигателем прибывает как раз в тот момент, когда у Honda Motor Europe есть хорошие новости. Глубокое снижение объема продаж за несколько лет, похоже, достигло дна, и в Великобритании, на рынке номер один для HME, бренд даже идет против тенденции, увеличивая поставки.С начала года Honda обогнала Mini в Великобритании.

Jazz серии 2TF для европейских стран производится в Японии

CR-V (код модели: 2WS) и Civic (2SV) — единственные модели местного производства HME. Первый из них будет снят с производства позже в этом году и заменен на 2HX, который существует в других регионах с 2016 года. Однако он не будет производиться в Англии, поскольку HME приняла решение закупить внедорожник C-сегмента из Япония. Именно здесь построена текущая серия 2TF Jazz для европейских рынков.

Этот маленький автомобиль существует с июля 2013 года, когда первый из нескольких заводов начал его производство. Европейские страны не получали автомобиль до 2015 года, поэтому фейслифтинг среднего возраста для этого региона был доступен здесь всего несколько месяцев, хотя он дебютировал в Японии в июне прошлого года.

HME определила второй двигатель для своего последнего Jazz, 1,5-литровый бензиновый i-VTEC мощностью 96 кВт (130 л.с.), дополняющий 1,3-литровый двигатель мощностью 102 л.с.Дизель, который был доступен для автомобилей местного производства в Индии, по-прежнему исключен для рынков ЕС, и то же самое относится к гибриду, столь успешному в Японии.

Из-за нехватки мощности маленький Jazz никогда не был чем-то особенным в управлении, поэтому приятно удивиться тому, что новый двигатель изменил его. Фейслифтинг также улучшает внешний вид автомобиля до такой степени, что он впервые выгодно выделяется на фоне конкурентов.Модель, представленная для прессы, была окрашена в особенно привлекательный синий цвет, а глянцевые черные 16-дюймовые легкосплавные диски хорошо сочетались с опциональной краской «Skyride» стоимостью 500 фунтов стерлингов.

Вместимость багажного отделения составляет 54 литра (VDA), при сложенных сиденьях он увеличивается до 897 литров.

Модель класса Sport Navi стоит 17 765 фунтов стерлингов, и это добавляет систему Garmin к уровню отделки салона Sport. Можете ли вы сказать, что Honda изо всех сил старается избавиться от имиджа Jazz как автомобиля, который предпочитают люди, которые смотрят вперед, когда они едут, а не позади или вокруг них? По иронии судьбы у меня был прокол, и мне пришлось использовать компрессор и бутылку с герметиком, а это означало, что нужно было соблюдать максимальную скорость 50 миль в час.Ну ладно, хватит шуток про имидж модели, что на самом деле является комплиментом Хонде, так как у машины отличная репутация надежности, минимальных эксплуатационных расходов и долговечности.

Желают ли люди, которые несутся со скоростью 30 миль в час в национальных зонах ограничения скорости, экономить топливо? Если это так, они могут рискнуть немного пожить и узнать, что их Jazz по-прежнему будет показывать отличные средние показатели при движении со скоростью 60 миль в час. Мы говорим о 45+ милях на галлон, и это было достигнуто за несколько дней до ограничения скорости, наложенного герметиком.Так и должно было остаться, поскольку длинные выходные и новые 16-дюймовые диски означали, что у местных установщиков не было запасных шин.

Между прочим, пользоваться «мобильным комплектом» было очень просто. Снимите колпачок клапана, вкрутите провод, как будто вы накачиваете велосипедную шину, наденьте горлышко бутылки с мазью на резьбу, прикрепленную к маленькому компрессору, включите этот насос (включив его в розетку 12 В). и ждать. Через пару минут стрелка манометра поднялась до давления, указанного на наклейке в дверном косяке.Отключите все, и вы в пути. Большим недостатком является то, что происходит, если на шине есть надрез. Это может иметь катастрофические последствия. В моем случае Jazz застрял бы на обочине дороги. Производители должны оснащать все автомобили запасным колесом. И не брать за это плату.

По иронии судьбы, у большинства автомобилей, которые имеют один из этих комплектов мобильности под полом багажника, есть углубление там, где должна быть шина. Маленькая Honda имеет особенно глубокое и вместительное багажное отделение, его объем VDA составляет 354 литра, а при сложенных сиденьях он увеличивается до 897 литров.И хотя его длина меньше четырех метров, места для пассажиров предостаточно.

Замечательные сиденья Honda «Magic» с соотношением сторон 60/40 остаются стандартом класса и не заслуживают похвалы. Один легкий рывок, и подушка наклоняется синхронно со спинкой, и вы получаете ровный пол за считанные секунды. Одной из причин, по которой другие не скопировали дизайн, является расположение топливных баков их автомобилей. В Jazz он находится под передними сиденьями .

Обивка выглядит хорошо, но есть и плохие новости.В отличие, скажем, от Mazda, вы никогда не спутаете Honda с брендом премиум-класса, если судить по салону Jazz. Все дело в том, чтобы минимизировать расходы. Примеры? Видны головки винтов, утопленных в выемках дверных ручек, а болты, которые удерживают сиденья на месте, выставлены напоказ, и никто не пытался прикрыть их пластиковой отделкой или ковром.

Под задним бампером расположены небольшие плавники с глянцево-серой отделкой под углеродное волокно. Я сразу подумал о NSX.

Что касается напольного покрытия, то выбранный материал не похож на ковер. Вместо этого он имеет текстуру тончайшего флиса, который кажется приклеенным к формованному картону.

Оригинальные сиденья Magic Seats обтянуты мягкой тканью и смесью неопрена, но даже здесь видна одержимость ценой: позади переднего пассажира есть карман для хранения вещей в спинке сиденья, но нет такой роскоши для тех, кто сидит позади водителя. Шутки в сторону? Даже SsangYong или Suzuki не делают этого.Неудивительно, что Honda так прибыльна, когда она так безжалостно экономит иену.

Неудивительно, что нет системы запуска/остановки без ключа и электрического стояночного тормоза. Элементы управления HVAC — это три ручки, кондиционер — отдельная кнопка, то же самое относится к обдуву заднего стекла/зеркал. Это все хорошо, но некоторые сочтут это старомодным и дешевым. На самом деле, речь идет о том, чтобы все было просто и не отвлекало.

Безжалостный темно-серый цвет интерьера, который был стандартным цветом автомобиля, предоставленного Honda UK, к счастью, улучшен за счет светлой обивки потолка.Похоже, что он сделан из того же материала, что и напольное покрытие. Если это звучит как жесткая критика, то это не так. Причина для того, чтобы указать на все эти вещи, состоит в том, чтобы продемонстрировать, как Honda может производить автомобили сегмента B в Японии в относительно небольших объемах для Европы, продавать их по непремиальной цене и, таким образом, также получать прибыль в регионе. То, как это делается, должно сводиться к устранению даже мельчайших потенциальных источников несущественных затрат при определении компонентов.

Стекло

намного дешевле металла, что, вероятно, является одной из причин, по которой Jazz имеет такое щедрое остекление.Вы не можете видеть переднюю часть автомобиля с места водителя, но заднюю часть легко оценить благодаря дворнику, который находится у основания похвально большого окна. Те, что по бокам, одинаково глубоки, так что дети будут этому рады.

Что мне очень понравилось во внешнем виде, так это плавники под задним бампером с глянцево-серой отделкой, имитирующей углеродное волокно. Я сразу подумал о NSX, но был бы ненавязчивым? Неважно, поскольку это отличный образец дизайна для любого, даже если он ничего не знает о суперкарах Honda и Acura.Трехэлементный обшивка на передней части завершает образ. Обе крайности также имеют линию, окрашенную в красный цвет, вдохновенный штрих, который визуально расширяет довольно узкую машину.

Обновление для этого автомобиля просто показывает, как можно создать выдающуюся модель из ранее непримечательной.

Jazz оснащен стандартным оборудованием для обеспечения безопасности: все автомобили для Европы оснащены задними дисковыми тормозами, чем лидер британского сегмента не может похвастаться в своей Fiesta.Система Honda City-Brake Active (CTBA) также входит в стандартную комплектацию. Он использует лазер для сканирования дороги на скорости ниже 20 миль в час, автоматически задействуя тормоза, если обнаруживается неизбежный риск столкновения. Произойдет предварительное торможение, а также звуковые и визуальные предупреждения, за которыми последует полное автономное торможение, если они будут проигнорированы.
 
Усовершенствованная система помощи водителю (ADAS), набор других технологий, связанных с безопасностью, не является обязательным для базовой комплектации, но входит в стандартную комплектацию для среднего и высшего классов. Он включает в себя: предупреждение о лобовом столкновении, систему распознавания дорожных знаков, интеллектуальный ограничитель скорости, предупреждение о выходе из полосы движения и систему поддержки дальнего света.

Honda настроила подвеску и рулевое управление автомобиля под предпочтения европейских водителей и наши более высокие скорости по сравнению с некоторыми другими регионами. Это должен быть самый приятный джаз со времен первого сверхлегкого в начале 2000-х. Рулевое управление могло бы быть тяжелее, а амортизаторы чуть жестче, но на самом деле, даже в таком виде шасси Sport и Sport Navi демонстрируют соответствие , которого не было до фейслифтинга. Если вы простите каламбур.

Обновление для этого автомобиля просто показывает, как можно создать выдающуюся модель из ранее непримечательной.Крутой новый двигатель, который любит обороты, является важным фактором. Если бы Honda удалось убедить потратить немного больше денег на интерьер, то у нее был бы хэтчбек B-сегмента, за который люди могли бы даже заплатить больше.

Тюнинг моделей Honda Fit и Jazz

«Тюнинг Honda Jazz & Fit»

Honda Jazz также продается как Honda Fit, за исключением выбора двигателя и различного оборудования / деталей отделки, автомобили по сути одинаковы.

Это был очень популярный маленький автомобиль, потому что его свет очень хорошо поддается настройке, хотя более крупные двигатели обычно лучше подходят для работы.

Популярен среди молодых водителей благодаря низкой стоимости страховки, высокой надежности и низким эксплуатационным расходам.

Мы взглянем на настройку Jazz/Fit и покажем основные модификации. Honda Jazz/Fit предлагает хорошую отдачу при настройке, а с помощью тщательно подобранных модификаций и обновлений вы можете значительно повысить удовольствие от вождения.

Jazz популярен среди наших участников благодаря проектам по тюнингу Мы видим, как автолюбители тратят деньги на свои Jazz/Fit, делая неправильные модификации, а затем им приходится начинать все сначала. Следуйте нашим советам, чтобы не тратить деньги впустую.

Имейте в виду, что прирост мощности пропорционален начальным уровням мощности, поэтому думайте о каждом моде как о добавлении процента.

Если у вас есть двигатель 1.2, повышение его производительности до уровня 1.5 будет стоить больших денег и, вероятно, оно того не стоит, поэтому в этом случае мы рекомендуем вам сосредоточиться на модификациях управляемости и торможения и сделать автомобиль более увлекательным. .Замена двигателя — хороший вариант, если у вас небольшой объем двигателя.

Нашей целью при настройке двигателя Jazz должно быть увеличение пиковой мощности и крутящего момента в верхнем диапазоне.

Наилучший прирост мощности достигается за счет двигателей большего размера. Чем больше вы начинаете, тем больше окупаемость инвестиций, поэтому замена двигателя является выгодным вариантом для автомобилей с небольшим двигателем.

Лучшие моды для настройки двигателя Jazz & Fit.

Обращая внимание на двигатель Jazz/Fit, нам нужно получить немного больше крутящего момента на верхних оборотах.

MK1 Джаз — Fit

  • GD1: 1,3 л L13A i-DSI
  • GD2: 1,3 л L13A i-DSI 4WD (только для Японии)
  • GD3: 1,5 л L15A VTEC
  • GD4: 1,5 л L15A VTEC 4WD (только для Японии)
  • GD5: 1,2 л L12A
  • GE3: 1,3 л L13A i-DSI (модель 1,4 л для Европы 2007 г., сделано в Китае)

Джаз Mk2 — Fit

С 2007 года Jazz/Fit был переработан с удлиненной колесной базой и большим внутренним пространством. Варианты двигателей были ограничены всего двумя единицами.

  • 1.3 л L13A i4 (79 куб. дюймов) i-VTEC — 98 л.с. Европа и Азия
  • 1,5 л L15A i4 (92 куб. дюйма) i-VTEC — 117 л.с., только для США

В 2010 году также была представлена ​​гибридная версия.

Mk3 Джаз — Fit

В 2014 году мы увидели выпуск Honda Jazz Mk3 с гораздо более широким выбором двигателей,

  • 1,2 л L12B i-VTEC, бензин
  • 1,3 л  L13B  Earth Dreams i-DTEC
  • 1,5 л L15A (бензин)
  • 1,5 л L15B1 (бензин)
  • 1.5 л L15B Earth Dreams i-DTEC
  • 1,5 л i-DTEC дизель

Мк 4 Джаз — Fit

С 2020 года мы видим новую линейку, выпущенную с обширной гибридной опцией для тестирования адаптации к рынку, с дополнительными вариантами двигателей для более позднего выпуска.

  • 1,0 л P10A2 VTEC с турбонаддувом
  • 1,5 л LEB-MMD Цикл Аткинсона Hybrid i-MMD (нового поколения)

Замена двигателя Jazz Fit

Замена двигателя была произведена на моделях Jazz Fit, вот двигатели, которые мы подробно рассмотрели, но более крупные, вероятно, будет невозможно поместить в моторный отсек, но вы всегда можете выбрать двигатель, установленный посередине, для максимальной эффективности. проект.

Приобретение спортивных деталей надлежащего класса для запланированного использования автомобиля имеет важное значение. Улучшения уровня 3 для соревнований просто не работают на дороге, которую трудно контролировать в медленном потоке.

Следующие модификации и улучшения производительности обычно устанавливаются нашими участниками, решите, как далеко вы хотите зайти в своем проекте настройки, прежде чем начать.

Посмотрите наше видео, в котором рассказывается о 5 принципах тюнинга вашего автомобиля. Обязательно подпишитесь и поддержите наш новый канал.

Лучшие модификации двигателя для вашего Jazz / Fit

    1. Сопоставление — повторное сопоставление дает наибольшее преимущество с точки зрения экономии средств, альтернативой являются ЭБУ вторичного рынка и дополнительные ЭБУ.
    2. Впуск и выпуск. Обратите внимание, что сами по себе эти моды НЕ ДОБАВЛЯЮТ МОЩНОСТИ в большинстве случаев, но они могут помочь увеличить мощность после других модов, сняв ограничение.
    3. Модернизация подвески — улучшение управляемости — отличный первый мод, который действительно превращает ваш Jazz & Fit в забавный автомобиль.
    4. Работа с головкой. Целью портирования и продувки головки является обеспечение поступления воздуха в двигатель при одновременном устранении ограничений потока и турбулентности.

Типовые ступени для настройки Jazz Fit

Типичные модификации этапа 1 часто включают:
Легкосплавные диски, панельный воздушный фильтр, облегченный маховик, апгрейд подвески (падение на 30-40 мм), спортивный выхлоп, переназначение.

Типичные модификации Stage 2 часто включают:
Кулачок Fast Road, портированную и полированную головку, топливный инжектор с высоким расходом, сцепление Power/Sport, модернизацию топливного насоса.

Типичные модификации Stage 3 часто включают:
Кулачок для соревнований, балансировку двигателя, спортивную коробку передач, добавление или модернизацию наддува (турбо/нагнетатель), внутренние модификации двигателя (поршни/головка/клапаны).

Вы должны поддерживать как можно больший крутящий момент на низких оборотах и ​​стремиться к длинному диапазону мощности во всем диапазоне оборотов, а не к узкому скачку мощности на верхних оборотах.

Небольшая заметка о проблеме, которая привлекла наше внимание. Установлен очень раздражающий клапан задержки сцепления, который эффективно ограничивает скорость, с которой вы можете переключать передачи, и влияет на то, как работает сцепление.Замена на модифицированную деталь Civic, как правило, является правильным решением и действительно меняет переключение передач в зависимости от посадки, поэтому это стоит изучить.

Лучшие модификации и обновления для джаза и фитнеса

В этой статье мы познакомим вас с лучшими модами для вашего автомобиля, но мы рекомендуем вам провести некоторое время на сайте, изучая детали каждого типа повышения производительности. Быстрые дорожные кулачки предлагают один из самых больших приростов производительности за ваши деньги, поскольку модернизация для автоспорта идет на двигателе NASP.

Он максимизирует впускной и выпускной потоки и увеличивает мощность, если все сделано правильно. В идеале вы бы добавили другие моды и закончили переназначением.

Мы также советуем вам не использовать камеру для соревнований, так как это влияет на работу двигателя на холостом ходу и общие характеристики вождения в городе.

Jazz & Fit Улучшение управляемости/подвески

Обработка модификаций обычно является вашим первым портом захода для Jazz.Мы бы пошли на максимальное падение 35 мм на большинстве моделей. Вы рискуете натереть арки, если пойдете ниже.

Улучшение управляемости для людей часто является первоочередной задачей в вашем проекте настройки Fit или Jazz.

Итак, если ваш автомобиль также используется для ежедневного вождения, какие аспекты необходимо учитывать при настройке и выборе подвески?

Модернизация втулки

Втулки

представляют собой резиновые опоры, которые вращаются, позволяя компонентам подвески Jazz & Fit крепиться и вращаться вокруг шасси автомобиля.Резиновые со временем изнашиваются.

Новый комплект резиновых втулок OEM может значительно улучшить управляемость вашего автомобиля.

Новые полиуретановые втулки служат дольше и обеспечивают значительно большую управляемость, хотя они могут сделать езду немного более неровной, поскольку они более жесткие.

Они также могут ускорить износ других деталей подвески из-за повышенной вибрации и люфта.

Набор новых полимерных втулок улучшит управляемость вашего автомобиля за счет уменьшения чрезмерного люфта, связанного с резиновыми втулками.

Большинство комплектов втулок для вторичного рынка поставляются с полным набором втулок подвески, в то время как более редкие и старые модели могут иметь только основные втулки из полиуретана.

Часто втулки могут быть изготовлены по индивидуальному заказу в соответствии с вашими потребностями.

Покупка нерегулируемой системы подвески, которая занижает автомобиль на 30 мм, в местном магазине запчастей и ожидание, что она будет идеальной, является распространенным заблуждением.

Большинство комплектов подвески Jazz & Fit являются относительно общими по своему характеру, и продавцы могут заявлять, что их можно устанавливать на любую или на все модели автомобилей.

Поскольку разный вес двигателя, размер колес и масса автомобиля требуют разных характеристик подвески, универсальный подход неверен.

Помните, что вместо замедления опущенного автомобиля лежачие полицейские будут цепляться за поддон картера и отрывать нижнюю часть двигателя, а также большую часть передней юбки . Низкий уровень не всегда означает лучшую управляемость.

По данным TorqueCars, большинство дорожных транспортных средств не должны опускаться более чем на 35 мм, в то время как горячие хэтчбеки с усиленной подвеской должны опускаться только на 30 мм.

Эти допуски могут быть значительно меньше, если вы измените размер колеса. Автомобиль с обычной подвеской и 17-дюймовыми дисками был бы в порядке, но если вы также занизите его, вы можете столкнуться с множеством проблем.

Целью всегда должно быть улучшение управляемости, а поскольку автомобиль ниже, под ним проходит меньше воздуха, что может способствовать устойчивости. Важно помнить, что более низкие пружины следует использовать с соответствующими амортизаторами.

Подумайте о геометрии и выравнивании вашего Jazz & Fit

Установка небольшого отрицательного развала на передние и примерно 1 к 1.7 градусов схождения для улучшения устойчивости или схождения для лучшего прохождения поворотов часто улучшают вашу посадку в управлении и прохождении поворотов.

Опустить машину на 27-36 мм. и установите более жесткие амортизаторы класса автоспорта, в большинстве случаев для больших перепадов потребуются другие модификации.

Благодаря небольшому весу и относительно большому моторному отсеку Honda Fit отлично справляется со спальными местами, позволяя преодолевать повороты многих более крупных автомобилей на трассе!

Если вы обнаружите, что у вас появляются плоские точки и скачки напряжения после ваших обновлений, вам следует проверить заправку и попробовать топливо с более высоким октановым числом.Чтобы получить достаточное количество топлива, вам может потребоваться увеличить мощность форсунок на вашем двигателе. Если вы увеличили заправку топливом с помощью форсунок большего размера, вам также потребуется топливный насос большего размера для его подачи.

Jazz & Fit Тюнинг впуска и выпуска.

Теперь переходим к впуску и выпуску и обеспечиваем правильный поток через двигатель.

Вопреки распространенному мнению, установка впускного комплекта, как правило, дает небольшое увеличение мощности, если оно вообще есть, они становятся полезными и рекомендуются только после того, как вы увеличите мощность двигателя до такой степени, что стандартная коробка воздухозаборника не справится!

Для большинства двигателей Jazz TorqueCars рекомендует использовать моющийся панельный воздушный фильтр.На сильно настроенных двигателях и автомобилях с турбонаддувом впускной комплект поможет высвободить мощность, решив проблему подачи холодного воздуха.

Не используйте самый большой выхлоп, который вы можете получить, это уменьшит скорость потока выхлопных газов — лучше всего для прироста мощности обычно от 1,5 до 2,5 дюймов. Это форма и материал больше, чем размер отверстия.

Газ

, проходящий через головку, позволит вам максимально увеличить расход воздуха/топлива. Оставьте это профессионалу, но с подходящим стендом и станками

.

Почти во всех случаях тюнинга Jazz ваше сцепление начинает проскальзывать, и это следует исправить — прочитайте наш обзор сцепления для получения дополнительной информации.Remaps предлагает значительный прирост мощности на всех автомобилях с турбонаддувом. На двигателях NASP преимущества сомнительны.

Однако прошитый ЭБУ на движке NASP поможет раскрыть потенциал, если вы сделали много модов. Наиболее значительный прирост мощности для двигателей NASP обычно связан с добавлением принудительной индукции. Нагнетатели, как правило, легче добавить, чем турбо. Турбины увеличивают мощность пропорционально увеличению оборотов двигателя, и это может затруднить отображение.

Однако нагнетатели

дадут наддув, который прямо пропорционален частоте вращения двигателя, поэтому он проще.
Уменьшение степени сжатия двигателей позволит вам добавить принудительную индукцию, впрыск воды также может помочь предотвратить детонацию.

Модернизация легкосплавных дисков Jazz & Fit.

Легкосплавные диски

помогают охлаждать тормоза и обычно менее тяжелые, чем стальные. Недостаток больших сплавов на вашем Jazz заключается в том, что вы изменяете эффективное передаточное число главной передачи, что отрицательно сказывается на ускорении и производительности.

По этой причине мы рекомендуем придерживаться максимального размера колес 16 дюймов, хотя мы знаем, что некоторые из наших участников без проблем перешли на колеса большего размера.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по тюнингу вашего автомобиля, присоединяйтесь к нам на нашем автомобильном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты Jazz с нашими владельцами Jazz. Также было бы полезно прочитать наши объективные статьи о настройке Honda , чтобы получить полное представление о преимуществах и недостатках каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже . Нам нравится узнавать о проектах посетителей нашего веб-сайта, особенно о модах, которые были сделаны и которые лучше всего подходят для вашего автомобиля.Это помогает нам поддерживать актуальность наших руководств и советов, помогая другим с их проектами модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются для поддержания этой страницы в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих статей, которые постоянно обновляются и пересматриваются.

Если вам понравилась эта страница, мы будем очень признательны, если вы поделитесь ссылкой на нее на ваших любимых форумах или в ваших профилях в социальных сетях, это поможет нам продолжать работу.

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ ДЛЯ ПОКРЫТИЯ РАСХОДОВ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ.Я не беру с вас плату за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов в год — но мы НЕКОММЕРЧЕСКИЕ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья была написана мной, основателем Waynne Smith TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под хонду. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, оставьте ссылку на нее на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальных сетях.

Обратная связь — Что вы думаете?

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам стать лучше, оставьте предложение или совет

Пожалуйста, посмотрите это видео на нашем новом канале YouTube.

Ошибка ЭБУ Honda Jazz, вызывающая пропуски зажигания

Неисправность ЭБУ двигателя Honda Jazz обычно вызывает постоянные пропуски зажигания двигателя и загорание EML (индикатор управления двигателем). Неисправности, связанные с пропусками зажигания, начинаются сразу после запуска двигателя.

 

Если двигатель пропускает одну из стадий цикла сгорания, это может привести к неровной и прерывистой работе. Очень важно диагностировать эту проблему как можно скорее, чтобы предотвратить усугубление проблемы и потенциальное повреждение в другом месте.

 

При диагностике автомобиля с помощью считывателей кодов неисправностей вы обнаружите коды, зарегистрированные в ЭБУ двигателя, для пропусков зажигания в первом, втором или третьем цилиндре. Даже после замены форсунок, свечей и блока катушек коды неисправностей и пропуски зажигания останутся. Это общий показатель того, что проблемы с пропусками зажигания Honda Jazz вызваны неисправным ЭБУ двигателя.

 

Дилерские центры Honda будут стремиться решить эту проблему пропусков зажигания, купив дорогостоящую замену у производителя, что также потребует кодирования автомобиля за дополнительную плату.

 

Наше решение гораздо более рентабельно: мы можем протестировать и восстановить блок управления двигателем Honda Jazz в течение 2-3 рабочих дней за небольшую часть стоимости замены. Мы предоставляем пожизненную гарантию с неограниченным пробегом в стандартной комплектации, в отличие от короткой годовой гарантии производителя, и вам даже не нужно будет кодировать ЭБУ обратно в автомобиль.

 

Купить сейчас

 

Общие признаки отказа:

  • Постоянные пропуски зажигания
  • Подсветка лампы управления двигателем (EML)

 

Общие коды неисправностей:

  • P0201 — Неисправность цепи форсунки цилиндра 1
  • P0202 — Неисправность цепи форсунки цилиндра 2
  • P0203 — Неисправность цепи форсунки цилиндра 3
  • P0204 — Неисправность цепи форсунки цилиндра 4
  • P0301 — Сбой сигнала форсунки № 1 / Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 1
  • P0302 — Сбой сигнала форсунки № 2 / Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 2
  • P0303 — Сбой сигнала форсунки № 3 / Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 3
  • P0304 — Сбой сигнала форсунки № 4 / Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре № 4

 

Затронутые автомобили:

  • Honda Jazz (2 -е поколение ) 2008 – 2015

 

(Не можете найти номер детали? См. наш полный каталог ЭБУ двигателя Honda Jazz )

 

Проверка и восстановление:

Каждый ЭБУ двигателя Honda Jazz тестируется на наших испытательных стендах с аппаратным обеспечением в цикле и проверяется нашей командой технических специалистов перед выполнением любого ремонта.После выявления всех неисправностей мы переходим к этапу восстановления, заменяя неисправные компоненты компонентами более высокого качества, соответствующими стандарту OEM.

 

Программирование:

Во время тестирования и восстановления все программы сохраняются, а это означает, что когда вы вернете ECU, это будет простой случай plug and play.

 

Качество:

Наш строгий контроль качества: включая испытания, компоненты и качество изготовления, гарантирует, что работа выполняется на самом высоком уровне в соответствии с нашими стандартами пожизненной гарантии.Уровень рабочих дефектов ниже 0,49% во всех наших перестройках позволяет вам быть уверенным в очень высоком стандарте перестройки.

 

Гарантия:

Пожизненный неограниченный пробег*

 

Как восстановить мой блок?

Чтобы оплатить восстановление, выберите номер детали выше и нажмите: Получить восстановленный

Распечатать электронное письмо с подтверждением оплаты/бронирования.

Упакуйте ЭБУ двигателя Honda Jazz в прочную коробку с большим количеством упаковочного материала (не забудьте включить в коробку электронное письмо с подтверждением).

Отправьте нам свою посылку отслеживаемым курьером (инструкции по доставке находятся в электронном письме с подтверждением).

После получения мы проверим, восстановим и вернем ваш блок управления двигателем Honda Jazz с пожизненной гарантией с неограниченным пробегом. (если ваше устройство окажется исправным, мы вернем вам оплату за вычетом небольшой платы за тестирование и обратной доставки)

 

Что делать, если я не хочу платить вперед?

Это не проблема, если вы предпочитаете этот вариант, выполните следующие действия:

Заполните и отправьте эту тестовую форму .

Распечатать электронное письмо с подтверждением бронирования.

Упакуйте ЭБУ двигателя Honda Jazz в прочную коробку с большим количеством упаковочного материала (не забудьте включить в коробку электронное письмо с подтверждением).

Отправьте нам свою посылку отслеживаемым курьером (инструкции по доставке находятся в электронном письме с подтверждением).

После получения мы проверим ваш ЭБУ двигателя и позвоним вам, чтобы сообщить о результатах тестирования. Если ваш блок неисправен и вы решите продолжить восстановление, мы примем оплату по телефону с помощью дебетовой / кредитной карты.

Затем мы восстановим ваш блок управления двигателем и вернем его вам с гарантией на неограниченный пробег.

Если вам нужна дополнительная информация об этом блоке управления двигателем Honda Jazz, пожалуйста, свяжитесь с нами по номеру .

Honda Jazz Modified — Как повысить мощность вашего автомобиля

Если вы ищете способы модификации Honda Jazz, вы находитесь на правильном сайте! Ниже приведены полезные советы, которые помогут превратить ваш скромный автомобиль в превосходный.

Первое поколение Honda Fit (Honda Jazz) в последние несколько лет известно своей дешевизной и популярностью. И поскольку этот тип автомобилей, как правило, совместим почти со всеми запасными частями Honda, многие владельцы Honda пытались модифицировать свои автомобили. Какие аспекты следует учитывать, если вы хотите, чтобы ваш Honda Jazz был модифицирован ? Давайте прочитаем эту статью на Philcarreview.com и найдем ответ для себя.

Модификация Honda Jazz — способы повышения производительности двигателя автомобиля

1.Модификации ручки

Чтобы модифицировать Honda Jazz, прежде всего, вы должны улучшить его модификацию управляемости, используя набор койловеров, чтобы опустить ваш автомобиль примерно на 25 мм. Таким образом, центр тяжести вашего автомобиля может быть снижен, что позволит вашему автомобилю лучше справляться с поворотами.

Honda Jazz VX 2019

Однако, если вы делаете это самостоятельно, велика вероятность того, что вы сделаете это неправильно. Так что вам лучше обратиться за профессиональным советом, чтобы избежать ненужных проблем.

Оборудовать передние шины отрицательным развалом может быть хорошей идеей, так как это уменьшит сцепление шин при торможении или ускорении, улучшая управляемость вашего автомобиля. Попробуйте комбинировать его с схождением на 1 или 2 градуса для повышения устойчивости.

 

Комплект спортивных пружин H&R

 

Для версий с 2004 по 2007 год рассмотрите возможность использования спортивных пружин H&R при опускании автомобиля. Рекомендуется использовать койловеры ISC, койловеры Emotion или койловеры DGR для достижения большей регулируемости.Для версий с 2008 по 2014 год вам понадобятся Tanabe Pro S-0C GE8, комплект BC Racing Type BR и койловеры ISC.

Помимо койловеров, вы можете модернизировать тормоза. Вы можете выбрать из большого количества различных комплектов тормозов, но мы рекомендуем выбрать Bendix, так как их тормозные колодки недороги. Для лучшей тормозной способности вашему автомобилю отлично подойдут шестипоршневые тормоза Wilwood Dynapro и D1 Spec Big Brake с четырьмя поршнями.

2. Сменный двигатель

Замена двигателей будет дорогостоящей и трудоемкой.На Филиппинах вам необходимо будет подать документы в LTO (Управление наземного транспорта) об изменениях.

Двигатели

D16 и D17 могут подойти для Integra и Civic. Honda B-серии также является хорошим вариантом для моделей Jazz/Fit. Или, если у вас есть лишние деньги, вы можете рассмотреть K-swap и дождаться хорошего результата. Однако найти двигатель К-серии в хорошем состоянии будет непросто.

3. Улучшение коллекторов, выпускных и охлаждающих модификаций

Помимо более крупного двигателя, вы должны оснастить его более крупным радиатором, спортивными патрубками и улучшенным выхлопом.

Радиатор большего размера может обеспечить лучшее охлаждение, тогда как улучшенные коллекторы могут улучшить выхлоп и поток газов. Кроме того, улучшенный выхлоп может позволить двигателю быстрее выбрасывать выхлопные газы.

Насадки для горячих труб HP-HND001 можно использовать с Fit 2004–2007 годов, а HP-HND006 и HND008 подходят для Jazz/Fit 2008–2013 годов и Jazz 2014–2020 годов соответственно.

 

Разъемы HotPipes HP-HND006

Что касается радиаторов, вам может понадобиться радиатор большего размера, который мог бы выделять больше тепла.В этом случае рекомендуется SpeedLab 2 Row Aluminium. Или, если вам нужно что-то большее, рассмотрите алюминий Performance от Mishimoto или Skunk2.

4. Улучшение сцепления

После замены двигателя или модернизации коллекторов пришло время увеличить мощность вашего автомобиля. Это означает, что стандартное сцепление необходимо проскальзывать.

Комплект сцепления

Exedy — один из лучших вариантов для моделей 2004-2007 годов, а комплект сцепления Blusteele — для моделей 2008-2014 годов.Оба они содержат нажимную и фрикционную пластины. Следует отметить, что более новые версии Honda Jazz требуют более современной трансмиссии.

Комплект сцепления Blusteele

Модифицированный Honda Jazz: общие часто задаваемые вопросы

В: Можно ли модифицировать автомобиль Honda Jazz более новой версии?

A: Если ваш автомобиль относится к версии 2014-2020 годов, его модификация может быть сложной задачей, так как это потребует большего бюджета.

В: Должен ли я перепрограммировать ECU (электронный блок управления)?

A: Если вы хотите, чтобы ваш Jazz был без наддува, не переназначайте его, но если вы принимаете во внимание принудительную индукцию, то это желательно.

В: Могут ли модификации внешнего вида, такие как большие крылья и обвесы, увеличить мощность моей машины?

A: Большие крылья и другие улучшенные обвесы — крутые модификации, но они не увеличат мощность вашей машины.

В: Должен ли я проводить принудительную индукцию Jazz?

A: Вы можете это сделать, но долговечность двигателя будет иметь свою цену. Попросите совета у специалиста, если вы настаиваете на этом.

В: Какой из GD, GK и GE Jazz/Fit модифицировать проще всего?

Более старые версии, как правило, легче модифицировать.Итак, в данном случае это ГД.

>>> Предлагаемые сообщения:

В заключение

Приведенные выше рекомендации могут помочь вашему автомобилю развить более высокую скорость. Тем не менее, чтобы ваш Honda Jazz модифицировал , вам нужно будет хорошо подумать, чтобы избежать ненужных рисков. Возможно, вам придется потратить большую сумму денег и времени на эти модификации. Поэтому лучше всего обратиться к профессионалам за механическими ноу-хау.Благодарим за прочтение и надеемся, что эта статья окажется для вас полезной!

>>> Посетите сайт Philcarreview.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.