Что тяжелее солярка или бензин: Заправил дизель бензином (бензин вместо дизеля) — что будет? — журнал За рулем

Содержание

Заправил дизель бензином (бензин вместо дизеля) — что будет? — журнал За рулем

Мой знакомый ехал из Ярославля в Москву, остановился на АЗС известного бренда и по рассеянности заправщика получил в бак машины с бензиновым двигателем 30 литров ДТ. Тут-то и началось!

Узнал он об этом от кассира-оператора, озвучившего содержание чека. Персонал сразу признал ошибку и вызвал фирменную бригаду экстренной помощи. Крупные топливные компании, оказывается, готовы к оперативному решению таких проблем невдалеке от больших городов.

Мастера осушили всю систему, промыли топливный тракт, затем бак наполнили правильным бензином до полного — за счет заведения (а точнее — несчастного заправщика), принесли извинения и пожелали доброго пути. День был испорчен — на все процедуры ушло около четырех часов, но машина спасена.

А если все сделать наоборот?

Народная молва гласит, однако, что в России чаще ошибаются в другую сторону — заправляют дизель бензином, поскольку «дуло» солярочного пистолета зачастую шире горловины бензинового бака. Сила привычки. Допустим, никто не заметил подмены, водитель сел и поехал. Допустим, он ничего не понимает в технике и не ощутил никаких перемен в поведении машины. Но любой современный автомобиль непременно включит check engine — многие датчики оповестят, что что-то пошло не так.

Материалы по теме

Хотя внешние симптомы достаточно заметны — двигатель, скорее всего, станет дергаться и тарахтеть сильнее обычного. При этом упадет мощность, а выхлоп начнет планомерно уничтожать нейтрализатор отработавших газов — при сгорании неправильной смеси получается и неправильный набор продуктов сгорания.

Плотность солярки выше, чем плотность бензина, и есть вероятность, что насос сначала будет черпать из бака именно ее остатки, а потому с автомобилем сразу ничего не произойдет (с бензиновыми машинами ситуация обратная — ошибочно залитая солярка в систему приходит мгновенно).

Если вовремя спохватиться и выключить мотор, то большой беды не случится. Если не реагировать, то первый удар на себя примет ТНВД — насосы этого типа очень чувствительны к качеству топлива. Следующей вы приговорите систему впрыска. У распространенной common rail здоровье сильно зависит от смазывающих свойств топлива, бензин ей противопоказан. Двигателю также не понравится присутствие в смеси инородных углеводородов — управляющая электроника сойдет с ума, стабильность работы нарушится. Возможные последствия — самые разнообразные.

Комплекс мероприятий

При высоком содержании бензина в солярке дизель быстро заглохнет, запустить его снова не получится. При низком возможны варианты, но в любом случае пользы от этого никакой. При своевременном обнаружении ошибки можно отделаться промывкой бака, топливных магистралей и заменой фильтра.

В этом аспекте дизель чуть более вынослив, чем бензиновый мотор. Если в пустой 50-литровый бак влили 10 л бензина и это вовремя обнаружено, можно долить 40 л солярки — эксперты утверждают, что дизель такую смесь переварит, если не напрягать его высокими оборотами (а пропорция 1:10 вообще не критична). По мере опустошения бака без промедления доливаем правильного топлива — и так постепенно изводим бензин. Не помешает и присадка для повышения цетанового числа — она смягчит все негативные процессы.

Если же бензина больше, чем солярки, проблему лучше решать, не пытаясь пустить двигатель даже для того, чтобы отъехать в сторонку от раздаточной колонки. Да, эвакуатор — время, нервы, деньги, но так лучше.

Тайна, покрытая мраком

Материалы по теме

Точных данных о том, сколько бензина выдержит дизель, нет. Это бессмысленно и ненаучно — выяснять, а что получится, если гвоздь вкручивать, а шуруп вколачивать.

Но некоторые исследования на тему «топливосмешения» определенно проводились: возможно, самими топливными компаниями. Зачем? Не совсем ясно. Предположительно — для общего понимания, что будет, если в цистерну бензовоза заливать попеременно то бензин, то солярку, не промывая при этом емкость.

В частности, компания «Ростнефть» (не путать с «Роснефтью») приводит любопытные сведения. Например, однопроцентное засорение солярки бензином снижает температуру воспламенения топливной смеси на 18 градусов.

Или: двухпроцентное засорение бензина дизтопливом приводит к снижению октанового числа на 1 балл. Всё это подтверждает, что любое отклонение состава топлива от нормы негативно, и такового следует избегать.

Умрёт в другой раз

Вывод для обоих случаев идентичен: мотор сразу не умрет.

Доводить процесс до крайностей совершенно невыгодно из соображений экономии средств. При своевременном обнаружении ошибки можно отделаться промывкой бака, топливной магистрали и заменой фильтров. Для дизеля сервисмены непременно предложат также углубленную чистку насоса и форсунок и чего-нибудь еще. Это не имеет смысла, если двигатель работал на бензине буквально пару секунд, так что не поддавайтесь на уговоры.

Но если проявить упорство и ехать, несмотря ни на что, то вполне можно добиться смерти двигателя и топливных агрегатов. Чего, конечно же, мы никому не желаем заправлять дизель бензином.

И, на всякий случай, всегда читайте чеки АЗС.

Фото: depositphotos.com

Керосин, солярка и дизельное топливо

Современное ДТ производят путем перегонки из сырой нефти, получая в итоге керосиново-газойлевые фракции. Керосин, солярка и дизельное топливо – разница существенная.

Современное модернизированное оборудование на перерабатывающих заводах производит топливо с температурой возгорания не более 70 градусов и ЦЧ (цетановым числом) — Л-45. Это топливо в основном предназначено для работы движков на высоких оборотах. Это железнодорожный транспорт, авиационные двигатели, сельхозтехника.

Если топливо класса Евро – это высокая очистка, то солярка – продукт средней очистки, а керосин получают путем щелочной обработки сырых нефтепродуктов, так же, как и бензин.

«Соляр» — продукт перегонки нефти, применяемое для некоторых типов дизельных двигателей. В процессе производства, путем обработки щелочами, и выделяются фракции бензина и керосина, потом фракции соляра. Остаточный продукт – мазут.

Это топливо имеет вязкость 5 – 9 мм2/с и температуру кипения 240 – 400 градусов. Применяют солярку для заправки двигателей на низких оборотах (тепловозы, некоторые тихоходные суда, трактора).

Дизтопливо – может применяться в дизельных установках и в газо-дизелях. Это строго выверенная в процентном соотношении смесь парафиновых, ароматических и нафтеновых углеводородов, а также их производных. Средняя молекулярная масса 110-230, температура кипения 170 – 380 градусов.

В процессе производства дизельное топливо проходит несколько стадий очистки и в него добавляются улучшающие характеристики присадки. После очистки вязкость ДТ составляет от 2 до 4,5 мм2/с.

Получается, что «солярка» и ДТ – это два разных понятия, но, в быту многие по привычке называют современное дизельное топливо соляркой.

Зачем добавлять керосин в ДТ

Керосин – также продукт нефтепереработки, но не топливо для двигателя. Даже сегодня на многих заправках умельцы предлагают зимнее ДТ – губительный для мотора, разбавленный керосином летний дизель.

Какие получает автовладелец проблемы от такой «смеси»:

  • Низкую мощность двигателя.
  • Большой расход топлива.
  • Высокую температуру фильтрации.
  • Снижение смазывающих характеристик и быстрый износ деталей.
  • Низкое цетановое число.

Если еще лет 20 назад эта «технология» имела право на существование, то сейчас губить движок и всю топливную систему необязательно. Можно просто применить современные присадки, например Цетан-Макс или Миксент-2000 в летнее ДТ. Но лучше приобретать топливо по сезону у проверенного продавца.

Компания «ExpressDiesel» предлагает как оптовыми партиями, так и в розницу все виды дизельного топлива, соответствующие современным стандартам качества. Мотор будет работать как часы, а низкая стоимость ДТ приятно порадует.

Залил солярку вместо бензина, что делать? Что будет если залить бензин в дизельный двигатель? Легкие шаги по спасению

Залить дизельное топливо вместо бензина в бак автомобиля довольно сложно, поскольку насадка для ДТ по диаметру больше, чем насадка для бензина . Но это при условии, что на АЗС все по ГОСТу. Если же на заправке перепутали насадки, или водитель заправлялся прямо из бензовоза, или попросил кого-то слить немного топлива, то последствия такой оплошности могут быть весьма плачевными для двигателя и топливной системы.

Ситуации могут быть следующие:

  • залит полный бак неподходящего топлива;
  • долили дизеля к бензину по самое горлышко.

В первом случае машина может вообще не завестись, или проехать небольшое расстояние на том бензине, который оставался в топливной системе. Во втором случае дизель перемешается с бензином и двигатель и топливо будет неправильно сгорать, о чем вы догаедесь по провалам в работе двигателя и черному дыму из выхлопной трубы.

Как известно, бензин и дизель производят из нефти способом перегонки, бензин получается из более легких фракций, дизель — из более тяжелых. Разница в работе дизельных и бензиновых двигателей очевидна:

  • дизель — топливновоздушная смесь воспламеняется под высоким давлением без участия искры;
  • бензин — смесь загорается от искры.

Отсюда вывод — в бензиновых двигателях не создаются нормальные условия для воспламенения дизельного топлива — не хватает давления. Если у вас карбюратор, то ДТ еще будет поступать в цилиндры, но не будет воспламеняться. Если же стоит инжектор, то форсунки просто забьются через некоторое время.

Если дизель смешается с бензином, то воспламенятся будет только бензин, дизель же закупорит все, что возможно, будет просачиваться в картер, где смешается с моторным маслом. Кроме того, очень велика вероятность залипания клапанов, а к чему это может привести — поршни начнут стучать о клапана, погнут их, сами разобьются, в самом лучшем случае двигатель просто заклинит.

Во сколько обойдется такой ремонт представить очень сложно.

Но если даже обойдется без таких страшных последствий, то все равно придется выложиться на:

  • замену топливного и масляного фильтров;
  • полную прочистку бака, топливных магистралей;
  • замену поршневых колец — от дизельного топлива образуется очень много копоти и нагара;
  • промывку или продувку форсунок инжектора;
  • полную замену масла;
  • установку новых свечей зажигания.

Дизельное топливо обладает совсем другими характеристиками, да и по виду его очень легко отличить от бензина: бензин — это прозрачная жидкость, тогда как ДТ имеет желтоватый оттенок. Кроме того, в дизеле содержатся парафины.

Что делать, если вы столкнулись с такой ситуацией?

Чем раньше вы заметите проблему, тем будет лучше. Хуже будет, если машина проедет несколько километров и заглохнет прямо посреди дороги. Выход будет один — вызывать эвакуатор и ехать на диагностику . Если же вы залили совсем немного дизеля — не более 10 процентов, то двигатель хоть и с трудом, но сможет продожать работать. Правда, потом все равно придется полностью промывать топливную систему, форсунки инжектора, производить замену фильтров.

Посоветовать можно только одно — заправляйтесь на проверенных автозаправочных станциях, не покупайте топливо на обочине, следите за тем, какой шланг вставляете в бак.

Никогда не ошибаться — удел мифических персонажей и роботов, за которых ошибается программист. Везде, где что-то зависит от человека, есть место соответствующему фактору. Можно сколько угодно выяснять, кто виноват; можно даже выяснить в итоге, но что это даст? То, что кому-то вы присвоите статус «виновен», не вернёт сделанного. Так что лучше без лишних нервов сразу перейдём к следующей части: Это сэкономит драгоценные клетки, а заодно поможет устранить последствия, пока дело не зашло слишком далеко. Возможно, удастся обойтись малой кровью.

Суть проблемы

Иногда что-то просто случается. Каким-то образом вы залили бензин вместо дизеля или, наоборот, дизель вместо бензина. Ваша невнимательность в итоге может обойтись вам весьма недёшево, если вы успели завестись и проехать хотя бы немного на топливе, не предназначенном для вашего автомобиля. — избежать подобной ситуации вообще, но нивелировать последствия уже случившегося можно, если вы вовремя заметите ошибку. В этом случае оптимальным решением будет сразу же вызвать эвакуатор и отвезти на нём авто в сервис.

До того как вы заведёте машину, топливо находится в баке. Если речь о том, что вы залили бензин вместо дизеля, то вам даже нельзя включать зажигание. Конструктивная особенность в том, что он перед стартом двигателя загоняет топливо в систему. Современные ТНВД, в отличие от старых, смазываются самим топливом. Так как смазочных свойств у бензина, естественно, нет, смазки не происходит, соответственно, в разы возрастает износ. Симптомы заметны сразу. Это синий дым, валящий из выхлопной трубы, провал тяги… Закончится тем, что машина просто заглохнет. Если же вы не включили зажигание, топливный насос не начнёт прогонять топливо из бака, что существенно упростит вам жизнь и снизит цену вопроса.

В обратной ситуации, когда в бензиновом двигателе оказался дизель, рекомендация та же: не заводить авто. Солярка тяжелее бензина, она сразу осаживается на дно бака и попадает в топливную магистраль. Если в баке до этого был бензин, то машина даже проработает некоторое время. Правда, вы это сразу заметите. Запах, шумы в двигателе и всё те же провалы тяги не дадут вам не обратить на это внимания. Если же бензина не было или было очень мало, то машина даже не заведётся: температура воспламенения дизеля выше, так что он, за счёт несгорания и смазывающих свойств, о которых мы упоминали выше, забьёт форсунки. Не надо вам говорить, к чему это приведёт.

Дальнейшие действия

Если вам повезло заметить несоответствие топлива вовремя и вы , то единственное, что нужно сделать — это слить неправильное топливо из бака. Но это идеальный вариант. Обычно всё-таки ситуация более прозаична: залили бензин вместо солярки, завелись, проехали некоторое расстояние, «поймали» симптомы. В этот момент главное — не паниковать. Лучше всего, если есть возможность, вызвать эвакуатор и отвезти машину в сервис. Там вам снимут и осушат бак, заменят фильтры и проверят ТНВД, который теоретически может выйти из строя.

Главное — знать, что всё не так уж ужасно. Дизельный двигатель по спецификациям производителя способен проехать на смеси бензина и дизеля в пропорции 2 к 1 до нескольких тысяч километров без существенного вреда для него. Но нужно понимать, что это не относится к фильтрам и топливной магистрали. Первые в любом случае надо менять после работы на неверном типе топлива, так как они гарантированно выйдут из строя. Со вторым несколько сложнее.

Так как дизель тяжелее бензина и к тому же обладает смазывающим свойством, ТНВД прилагает , чем бензонасос, для его прокачки. Соответственно, бензина в магистраль он закачает больше, чем дизеля. А так как свечи на дизеле мощнее, заряд тоже будет больше. Излишки бензина будут сгорать в двигателе, обратная тяга загонит гарь в систему. Чистка будет самым оптимистичным исходом. Если же вы совершили классическую в этом случае ошибку, подумав, что вам попался некачественный дизель вместо бензина, который сейчас в системе, и надавили на газ, стараясь побыстрее его выжечь, то последствия могут быть более ощутимыми.

Электроника современного автомобиля по возможности сократит ущерб, но она далеко не всесильна. Многое зависит от вас. Первое, что нужно сделать, если машина ведёт себя странно и необычно, — остановиться и подумать. Большую часть поломок автомобиля, за исключением несерьёзных, которые и поломками-то назвать язык не повернётся, нельзя исправить на месте. Нужен гараж, если вы сами привыкли ремонтироваться, или сервис. Поэтому, если вы через пару километров поняли, что залили не то топливо, ни в коем случае не пытайтесь доехать до сервиса сами. Вы только усугубите ситуацию. Лучше всего будет вызвать эвакуатор.

Эндшпиль

Самая актуальная и одновременно самая бесполезная рекомендация, конечно, избегать ошибки. Но когда она уже сделана, нужно без паники и спешки устранять последствия. В сервисе вам сольют из бака неправильное топливо, почистят магистраль и сменят фильтры. Если вы обратились в сервис вовремя и не успели наделать ошибок, то всё не так страшно, как кажется.

Если такая ошибка была вовремя замечена, то не следует запускать двигатель, а необходимо откачать залитое топливо из бака. Это сохранит Вам нервы и деньги. Вызовите персонал автозаправки или техпомощь.

Водителям, которые все же не заметили свою ошибку и после этого запустили двигатель, нужно быть готовым выложить немаленькую сумму за ремонт. Так как в большинстве случаях в современных дизельных двигателях, которые были заправлены бензином, потребуется замена системы впрыскивания, топливопровод и бак.

При старых дизельных двигателях возможно проехать некоторое расстояние на бензине. Но и в этом случае нужно как можно быстрее решить проблему. Для новых дизельных моторов, выпускаемых с 2000 года, действует правило: руки прочь от ключа зажигания, пока в баке находится бензин вместо , так как в этих моделях бензин удаляет необходимую масляную пленку.

Также в обратных случаях, когда заливается , рекомендуется немедленно заглушить двигатель. Иначе произойдет повреждение системы впрыскивания. При поломках, вызванных этими обстоятельствами, рассчитывать на возмещение от страховых компаний не приходится.

Заправить автомобиль некачественным бензином можно и на солидной автозаправке. При первых признаках некачественного топлива отправляйтесь в технический центр. И если вам подтвердят, что неисправности возникли по причине плохого горючего, вы имеете право на возмещение полученного ущерба у АЗС.

После того, как в автосервисе вам подтвердили, что проблемы с двигателем у автомобиля возникли по причине некачественного топлива, попросите дать вам письменное заключение. Обязательно возьмите пробу слитого бензина. Она может понадобится, если дело дойдет до экспертизы.

Позвоните в Роспотребнадзор и сообщите адрес АЗС, на которой вы залили некачественный бензин. Они обязаны будут провести выездную проверку. Постарайтесь сохранить чек или записи видеорегистратора, что вы заправлялись именно на этой заправке.

Подайте заявление на имя владельца АЗС. В заявлении укажите причины поломки автомобиля, приложите копии чека и копию заключения из автосервиса. Руководство АЗС обязано ответить вам в течение 10 дней.

Если вы получили отрицательный ответ на ваше заявление, проведите экспертизу слитого из двигателя вашей машины бензина в Роспотребнадзоре. Правда, займет это месяц. Вы также можете провести экспертизу в любом другом месте или потребовать этого от владельцев АЗС.

Если и в этом случае автозаправщики идут на попятную, обращайтесь в суд. К исковому заявлению приложите все собранные документы, чеки, результаты экспертизы, свидетельства очевидцев. Вы имеете право на возмещение не только стоимости ремонта, но и компенсацию за проведенную вами экспертизу и возмещение морального вреда.

Такое случается: несмотря на наличие на лючке бензобака предостерегающих надписей о том, какое топливо используется на вашем автомобиле, и разные диаметры «стволов» у заправочных пистолетов для бензина и дизеля, ежемесячно в сервисах зависают десятки машин с диагнозом «использование топлива, не предусмотренного заводом-изготовителем». Ну, да ладно. Что сделано, то сделано. Для начала рассмотрим химию процесса. Когда «солярка» попадает в бензобак, она тут же опускается вниз, на самое дно. Поскольку плотность дизельного топлива заметно выше бензина. Это значит, что оно практически сразу попадает в магистраль, далее в топливный насос и форсунки впрыска. То есть водитель тут же почувствует первые признаки неладного — перебои и стуки в работе мотора, потерю динамики и рывки в движении, а снаружи это сопровождается черным дымом из выхлопной трубы. В этой ситуации главное — как можно быстрее выявить ошибку. Если вы спохватитесь еще на АЗС, то можно сказать, отделаетесь малой кровью: заказывайте эвакуатор и везите свою ласточку в сервис. Там снимут топливный бак, промоют и поставят его на место. Собственно, и все. Ни в коем случае не соглашайтесь на промывку всей топливной магистрали, фильтров и форсунок. Это чистой воды развод — дизтопливо в такой ситуации еще не успело добраться даже до топливного насоса. Хуже, когда водитель заподозрит неладное, когда двигатель уже успел изрядно хлебнуть «солярки». Тогда машину надо эвакуировать в техцентр на реанимацию. В этом случае восстановление работоспособности может потребовать приличных денег. Поскольку кроме промывки бака и расположенного в нем бензонасоса в группе риска могут оказаться фильтры и форсунки впрыска. Хотя здесь велика вероятность, что недобросовестные сервисмены могут взять с вас денег за замену деталей, которые на самом деле еще вполне работоспособны. Очень важно также знать, сколько бензина было до злополучной заправки. Если приехали на АЗС с горящей сигнальной лампочкой, то двигатель заглохнет сразу после включения зажигания. Поэтому и тяжелых последствий для него не будет. Степени сжатия мотора и свечной искры будет недостаточно для поджигания дизтоплива.

Но когда вы полбака бензина разбавили десятком литров дизельного топлива, двигатель все же заведется. А пока автомобиль везет, этой адской смесью будут засоряться все элементы системы питания. Причем долгая эксплуатация на бензино-солярочном коктейле неизбежно приведет к поломке мотора. Дело в том, что в российском дизтопливе содержится много парафина, который забивает не только основную магистраль и топливный насос, но также мембраны фильтров и сопла форсунок. Нередки случаи, когда владелец осознает «подмену» в начале процесса заправки, да и топлива в баке было много — скажем, на 40 литров бензина пришлось несколько литров «солярки». Вполне вероятно, что с таким раскладом мотор почти ничего не почувствует. Тем не менее, по мере вырабатывания получившейся смеси, дополняйте бак до максимума бензином, желательно с более высоким октановым числом. И так проделываете до тех пор, пока не почувствуете, что вся «солярка» уже выработалась. Как видите, не так страшен черт, как его малюют — ошибка при заправке не так трагична, как может показаться. А если вовремя ее распознать, то ущерб от неверного шага будет минимальным. Главное, прислушивайтесь к своему автомобилю. И еще. Не поздоровится мотору и в том случае, если в дизельную машину вы зальете бензин. О том, что делать в таких случаях, поговорим в следующий раз.

Прежде чем рассматривать вопрос, что будет, если в дизель залить бензин, давайте рассмотри ключевые различия этих жидкостей. Дизель и бензин являются продуктами перегонки нефти, однако получаются они при различных температурных режимах. Из-за этого они отличаются по своему составу, вязкости и плотности, а также имеют различную температуру воспламенения.

Исходя из этого, двигатели имеют также множество конструктивных различий. Главным является то, что бензиновый мотор для поджигания смеси происходит за счет искры свечи. В дизельных агрегатах нагрев и воспламенение топлива происходит из-за сжатия внутри цилиндра. Эти особенности не позволяют без последствий использовать один тип топлива в моторе, предназначенном для другого.

Что делать, если вместо дизеля залил бензин

Эта ситуация является более распространенной. Многие водители покупают второй автомобиль, например, дизельный внедорожник, поэтому по привычке на заправке используют бензин. В некоторых случаях источником проблемы может стать работник АЗС, который зальет не то топливо, поэтому перед вами будет два случая развития событий:

  • Водитель не заметил использование неправильного топлива.
  • Ошибка была сразу замечена.

В первом случае автомобиль заведется, так как в магистрали будет еще определенное количество топлива. Здесь получается своеобразная смесь, которая совсем не соответствует необходимым характеристикам. Ключевыми признаками использования бензина в дизельном моторе являются громкие звуки из мотора, словно удары об металл, падение мощности и резкое повышение температуры. После непродолжительной езды, естественно, мотор может выйти из строя.

Многие авто с дизельным агрегатом используют систему впрыска common rail. Ее смазка осуществляется за счет специфических свойств солярки. Однако в системе уже не дизельное топливо, поэтому происходит ускоренный износ топливного насоса высокого давления. Если вы обнаружили вышеописанные признаки, рекомендуется немедленно остановиться, проверить топливо. Если используется бензин, вызывайте эвакуатор и направляйтесь в СТО.

Если вы заправили бензином вместо дизеля, при этом обнаружили это своевременно, тогда ни в коем случае нельзя заводить двигатель . Смесь в таком случае останется в баке. В автомастерской будет достаточно только слить бензин и просушить бак. Замена фильтров и чистка насосов в этом случае не понадобится.

Залил дизель вместо бензина: что делать?

Возможны и обратные случаи, однако здесь ситуация кардинально изменяется. Так как плотность дизеля выше, топливо опускается на самый низ, соответственно, частично попадает в топливную систему. Симптомы идентичны вышеописанным: грохот в моторе, потеря динамики, а также добавляется появление черного дыма из выхлопной трубы.

Если водитель или заправщик залил дизель вместо бензина, последствия будут не столь значительны как в предыдущем случае. Если бак был практически пустой, то машина просто заглохнет и не заведется. Степени сжатия и искры будет недостаточно, чтобы воспламенить дизель. При заправке нескольких литров дизтоплива и при практически полном баке бензина автомобиль может даже не почувствовать это.

Последствия заправки дизеля вместо бензина могут быть различными. В лучшем случае произойдет только засорение фильтров и форсунок двигателя. При продолжительной эксплуатации, естественно, возможны повреждения мотора. В любой ситуации следует остановиться и вызвать эвакуационную службу.

Комплекс необходимых мер

После того как вы попали на станцию технического обслуживания, необходимо полностью почистить систему от ненужного топлива. Обычно список работ включает в себя следующие пункты:

  • Слив топлива и полная промывка бензобака.
  • Промывка топливных магистралей и форсунок.
  • Замена топливного фильтра и свечей при необходимости.
  • Замена масла и масляного фильтра.

Если были нанесены серьезные повреждения, возможно, понадобится капитальный ремонт двигателя.

Чтобы не допустить подобных ситуаций, каждый водитель должен уметь отличать дизельное топливо от бензина. Если у вас есть специальный прибор под названием ареометр, то вы можете измерить плотность жидкости. Для бензина этот показатель лежит в пределах от 0,690 до 0,780. Для дизтоплива – от 0,820 до 0,850 (в зависимости от температуры). В большинстве случаев определяется все на глаз и запах.

Дизельное топливо большое маслянистое и жирное на ощупь. Если вы нанесете каплю на тряпку, она не испарится (в отличие от бензина). Дизель – это трудновоспламеняемая жидкость, в то время как бензин достаточно просто поджечь. Визуально бензин имеет более светлый цвет, а также резкий запах. Эти советы помогут вам залить нужную жидкость в бак.

Теперь вы знаете, что делать, если вы или кто-то другой заправил дизель вместо бензина или бензин вместо дизтоплива. Своевременное обнаружение позволит сэкономить денежные средства. В ином случае всегда обращайте внимание на поведение автомобиля, при этом не поленитесь проверить используемое топливо.

Отличия бензина, керосина и дизеля

Ежедневно во всем мире добываются сотни тонн различных углеводородов. В это определение принято включать различные вещества – от нефти и получаемых из неё видов топлива, до сопутствующих газов (метан, пропан, бутан и прочие). В одну группу все эти несхожие вещества объединили по причине того, что все они состоят из двух составляющих – углерода и водорода.

Конечно, многим людям интересно было бы узнать, чем отличается привычный бензин от керосина и дизельного топлива, а также о способах их добычи. Но для этого нужно немного изучить теорию строения различных углеводородов.

Что такое цепочки молекул

Как уже говорилось выше, все углеводороды — пропан, метан, нефть, бензин, керосин и дизельное топливо – состоят из углерода и водорода. Но их молекулы состоят из разного количества этих веществ. Например, формула метана СН4, этана – С2Н6, а бутана – С4Н10. Чем больше число атомов, входящих в молекулу вещества, тем длиннее цепочка молекулы и, соответственно, выше температура, при которой вещество переходит в газообразное состояние. Именно это используется при отделении углеводородов друг от друга. Например, метан с формулой СН4 закипает уже при температуре -107 градусов по Цельсию. Более сложный этан – при температуре -67 градусов, а для закипания бутана нужна температура -18 градусов. Зная эти данные, специалисты легко разделяют смешанные газы, изменяя их общую температуру и откачивая то вещество, которое перешло в газообразное состояние, в то время, как другие остаются жидкими.

Как из нефти получают бензин, керосин и дизельное топливо?

Точно такой же принцип используют эксперты на нефтеперегонных заводах, чтобы из обычной нефти выделить бензин, керосин и прочие необходимые человеку вещества.

Так как существуют разные марки бензина, то и их формула существенно различается – от С7Н16 до С11Н24. Причем, чем короче цепочка, тем более качественной марке бензина она присуща. Керосин имеет значительно более длинные цепочки – от С12 до С16. Цепочки дизельного топлива ещё длиннее.

Такой принцип позволяет легко выделять из нефти бензин. Разные сорта бензина начинают кипеть при температуре от 33 до 205 градусов по Цельсию. Нефть доводится до определенной температуры (сначала более низкой, чтобы выделить высокооктановый бензин). После этого газообразный бензин подается в специальную камеру, где он остывает, превращаясь в обычную горючую жидкость. Так, повышая температуру, из нефти добывается сначала бензин (от высокооктанового до низкооктанового), потом керосин, затем дизтопливо. После этого остается маслянистая жидкость, известная как мазут. Воспламеняется он значительно хуже, чем бензин или керосин, поэтому его преимущественно используют для отопления, а также при производстве асфальта и прочих полезных вещей.

Так что, в первую очередь бензин отличается от керосина и дизельного топлива длиной цепочек углеводородов, температурой кипения и, конечно, степенью горючести.


Читайте также:

Вода в дизельном топливе: паста для удаления, рейтинг методов очистки

Вода в дизельном топливе увеличивает коррозию всех соприкасающихся с ней металлических поверхностей, ухудшает распыление и горение в камерах и снижает мощность двигателя.

Она практически всегда присутствует во всех емкостях, даже если изначально её там не было. Действующие ГОСТы предопределяют её наличие, ограничивая содержание в г/кг топлива.

Как попадает вода в дизтопливо?

Наиболее известными причинами попадания воды в бак дизельного авто считаются следующие:

  1. При изменениях температур воздушной среды происходит конденсация влаги из воздуха, находящегося в полупустом баке автомобиля, ёмкости нефтебазы, цистерне бензовоза. Капельки воды конденсируются на холодных стенках этих емкостей, стекая по ним на дно. Сегодня всем известно, что тяжелее — вода или дизельное топливо. Если в баке автомобиля за сезон может собираться несколько сотен миллилитров воды, то в многокубовых емкостях счёт идёт на десятки и сотни литров.
  2. Вода может попадать в рабочие ёмкости из-за неаккуратности владельцев, например, при заправке вне крыши на сильном дожде, при наполнении бака в сильные туманы, при покупке дешёвого некачественного дизтоплива (с водой) у непроверенных продавцов.
  3. Вода появляется в баке автомобиля при злонамеренных действиях продавцов АЗС, добавляющих в рабочую ёмкость воду взамен украденного топлива.

Методы определения воды в топливе

Их достаточно много. Больше других известны следующие:

  • простой и точный «гостированный» метод отгона воды из смеси топлива с растворителем (ГОСТ 2477-65) — в аппарате АКОВ — количественного определения воды;
  • способ Клиффорда, основанный на помутнении и изменении цвета обводнённого топлива в присутствии марганцовокислого калия;
  • метод перегонки по Дину-Старку;
  • метод, в котором используется водочувствительная паста Владыкина для определения воды в дизельном топливе;
  • метод титрования по Фишеру;
  • инструментальный диэлькометрический метод определения влажности и многие другие.

Методики отличаются временем проведения исследования, сложностью, стоимостью, перечнем определяемых параметров, поэтому для конкретного применения используются наиболее удобные.

Как из дизельного топлива убрать воду?

Удалить воду из дизельного топлива можно разными способами на всех этапах хранения, транспортировки и применения:

  1. Рачительные торговцы качественными нефтепродуктами оборудуют свои ёмкости кранами для слива воды, периодически проводят проверку и сливают водно-грязевый субстрат.
  2. На дизельных двигателях перед фильтром тонкой очистки устанавливают фильтр-сепаратор. Он оборудован прозрачным отстойником, позволяющим визуально убедиться в наличии воды и своевременно слить её через краник.
  3. Один-два раза в год специалисты рекомендуют вводить в бак автомобиля присадку-ингибитор влаговытесняющего действия. Она способствует разбиванию водных капель до мельчайших частиц, которые равномерно смешиваются с топливом, сгорают вместе с ним и выводятся без последствий для двигателя.
  4. Известен среди автолюбителей и метод, при котором вода выводится из бака осушителем воздуха, состоящим из какого-либо спирта (самым распространённым для этой операции является изопропиловый спирт). Они растворяют в себе воду и сгорают в двигателе. Однако считается, что спирты обладают высокой коррозионной способностью, что может плохо отразиться на преждевременном износе двигателя.
  5. Самые простые и надёжные методы — откачка воды со дна прозрачной ёмкости любым маломощным (даже ручным) погружным насосом, а также слив ДТ в бак из канистры через очень мелкую сетку, не пропускающую воду.

К сожалению, пока никто не составил рейтинг способов удаления воды из дизельного топлива. Главное то, что они есть, и каждый может найти для себя самый удобный и эффективный.

Звоните по номеру +7 (812) 426-10-10. С нами удобно, доставка 24/7

О разжижении моторного масла топливом

Причины высокого содержания топлива в масле: неполное сгорание топлива из-за неточных регулировок двигателя, плохая работа впрыска, неправильное зажигание, неправильная регулировка клапанов, дефектные распылители, изношенные поршневые кольца, неисправный топливный насос и т. д.

Попадание топлива в масло, помимо снижения вязкости, резко ухудшает его противоизносные свойства, ускоряет образование нагара и лака на поршнях. Низкая вязкость приводит к падению давления в главной магистрали, изменению толщины масляной пленки, нарушению режима смазки узлов трения, задиру деталей цилиндро-поршневой группы, износу подшипников, поломке коленчатого вала и даже взрывам в картере.

Из-за закоксовывания свечи зажигания, отложения на электродах топливных присадок, дефектов форсунки не сгоревшее топливо стекает в картер, смывая с поверхности цилиндров масло, что приводит к износу (рис. 1).

Наиболее полное представление о разжижении масла и его работоспособности дает постоянный анализ вязкости, по изменению которой можно судить о степени разжижения масла, а также его окисления или разрушения загущающей присадки. Для определения работоспособности моторного масла достаточно определить вязкость при температуре 40 и 100 °C, рассчитать индекс вязкости и сравнить с исходным показателем. Из нашей практики достаточно определить вязкости при комнатной температуре и при 40 °C и по вязкостно-температурному показателю определить содержание топлива (подробно об этом – в книге Р. Г. Нигматуллина «Диагностика ДВС по анализу работающего масла»). Так как бензин и дизельное топливо имеют высокий индекс вязкости, то по увеличению индекса вязкости можно выявить попадание в масло топлива, а значит, косвенно и показатель температуры вспышки масла, который прежде всего характеризует пожароопасность масла, о которой судят по низкой температуре вспышки. Температура вспышки моторного масла при попадании топлива резко падает (рис. 2).

В свежих и незначительно окисленных маслах между вязкостью и температурой вспышки существует линейная зависимость. При повышенной скорости старения масла и при разжижении масла тяжелым топливом эта зависимость нарушается: вязкость масла изменяется незначительно, а температура вспышки резко падает.

Рис. 3. Пробоотборник-вискозиметр

Предельное значение температур вспышки для работавших масел составляет в среднем 170…180 °C. Для высоковязких масел с высокой температурой вспышки предельным считают снижение температуры вспышки на 40…50 °C.

В ООО «Химмотолог» разработаны вискозиметры, которые позволяют установить разжижение моторных масел, а также косвенно температуру вспышки за короткое время. На рис. 3 пробоотборник-вискозиметр, определяющий вязкость масла по времени заполнения емкости.

На рис. 4 фото мультимаслотестера.

На рис. 5 фото вискозиметра В‑200.

Эти вискозиметры использовались для определения разжижения моторного масла в нижеследующих примерах из практики.

Случай с разжижением моторного масла автомобиля Land Cruiser. Водитель во время командировки заправил автомобиль бензином АИ‑95 на трассе, доехал до гаража и передал ключи руководителю предприятия. После заправки бензином водитель почувствовал падение мощности автомобиля, снизилась разгонная динамика и скорость машины на подъемах, повысился расход топлива, так доехал автомобиль до гаража. Утром руководитель предприятия не смог завести автомобиль и вызвал водителя. Водитель тоже не смог завести автомобиль. Так как машина на гарантии, то вызвали дилера, доставили автомобиль на СТО. Отвернули свечи, провели визуальный осмотр, на изоляторе свечи обнаружены токопроводящий налет красного цвета, токовые дорожки пробоя (рис. 6).

Так как автомобиль, пробег которого составляет 8230 км, на гарантии, то владелец автомобиля отобрал пробу моторного масла и бензина на анализ. Вязкость масла при 100 °С составила 5,4 сСт, что составляет 46,9% от свежего (11,5 сСт). Продукты износа составили: железа – 78 ррм; хрома – 14 ррм; алюминия – 34 ррм. Содержание присадок ниже допустимого количества: кальция – 1100 ррм; фосфора – 54 ррм; цинка – 160 ррм. В бензине обнаружены ферроцены в количестве 52 ррм. Причины выхода из строя автомобиля: попадание некачественного бензина, содержащего 52 ррм ферроцена, в моторное масло автомобиля с продуктами неполного сгорания топлива с прорывными газами из-за ферроценов на электродах свечей при работающем двигателе; утром при попытке завести двигатель катушка зажигания вышла из строя, так как между слоями ее изоляции возник пробой, спровоцированный повышением напряжения разряда в зазоре между электродами свечи из-за работы на бензине с ферроценом. Известно, что пробои в зажигании могут привести к остановке даже прогретого мотора, не говоря уже о холодном. Хорошо, что утром двигатель не завелся, так как в картере большое содержание бензина, который попал туда из-за свечей, нерегулярно воспламеняющих горючую смесь при езде и отсутствии искры при попытке завести двигатель утром. Присутствие бензина в картере могло привести к загоранию или взрыву от искры газовоздушной среды. Определение вязкости моторного масла и выявление ферроцена в бензине позволили установить причину и устранить и предотвратить выход из строя автомобиля. Моторное масло и свечи заменили, двигатель сохранил свое работоспособное состояние, на его спидометре сегодня 137 тыс. км пробега.

Рис. 5. Вискозиметр В-200

Другой пример. При тестировании автомобиля Opel, пробег 54 тыс. км, в картере была обнаружена «гремучая смесь» масла с бензином. Используя вискозиметр, установили снижение вязкости моторного масла на 3,8 сСт, или на 33% от вязкости свежего масла, обнаружены продукты износа, видимые глазом.

Рис. 6. Свеча зажигания с красным токопроводящим налетом

Как бензин попал в картер? За три дня до диагностики автомобиль был на мойке. Двигатель мыли струей воды под давлением. Несмотря на то что свечи зажигания герметизированы, в их шахтах после мойки скопилась вода, из-за чего свечи не давали полноценной искры. Топливо из камеры сгорания по стенкам цилиндров стекало в картер. Воду из свечных шахт удалили, через два дня вязкость масла составила 10,0 сСт, что является нормальным для класса вязкости 5W‑40. Масляное пятно показало удовлетворительное состояние масла, износ прекратился.

Казалось бы, все просто: бензин испарился, и масло практически восстановило свою вязкость. На самом деле все намного сложнее. Бензин полностью не испаряется, тяжелая часть остается в масле. Поэтому, если бензин постоянно попадает в картер, масло разжижается за счет его неиспарившейся части. В этом примере опытный водитель вовремя обратился к нам. Выяснили и устранили причину, автомобиль в работоспособном состоянии.

Еще один пример, где избежать ремонта не удалось – автомобиль Isuzu с турбодизелем, пробег 45 тыс. км. Мультимаслотестер показал снижение вязкости масла на 32% от исходного. Из-за попадания топлива уровень масла в картере увеличился. Топливно-масляную смесь засосало в систему отвода картерных газов, далее в воздушную магистраль и через турбину – во входной коллектор вместо воздуха. Прогорел четвертый цилиндр, разрушилась турбина, выявлено большое количество продуктов износа в масле. Топливо попадало через разрушившиеся уплотнения форсунки и через шток топливного насоса. Со слов водителя, машина начала капризничать за два месяца до произошедшего случая (плохо заводился, увеличился расход топлива, начал дымить и т. д.). В отличие от бензина, легкая часть дизельного топлива испаряется медленнее, поэтому аварийное разжижение масла длилось два месяца и стало причиной выхода из строя ДВС.

С переходом двигателей на маловязкие масла их разжижение становиться более актуальной проблемой. Перед очередным ТО владелец обнаружил в двигателе повышенный уровень масла SAE0W‑20, которое к тому же имело сильный запах бензина и превышало верхнюю отметку на щупе примерно на 8 мм. Компьютерная диагностика дефекты не выявила, мастер СТО откачал излишки масла на 5 мм ниже верхней отметки по щупу и сказал, если будет расти уровень масла, то приехать к ним, будем думать. Уровень масла после откачки и до окончания наблюдения в течение трех месяцев перестал расти и резко уменьшился (масло стало угорать) выше допустимой нормы для двигателя (в среднем 1,5 л на 1000 км вместо 0,8 л!). Вязкость масла при 100 °C составила 5,1 сСт, значение снизилось на 32% от исходного. Причина оказалась в дефекте топливного насоса. Своевременный анализ вязкости масла позволил установить причину и избежать дорогостоящего ремонта. Для современного маловязкого энергосберегающего моторного масла SAE0W‑20 есть рекомендации производителя менять через 12 тыс. км для нормальных условий эксплуатации, через 8 тыс. км – для тяжелых условий эксплуатации.

Еще опаснее попадание в моторное масло обводненного топлива. Присутствие в дизельном топливе свободной воды даже в небольших количествах ведет к неравномерному его распылению, изменяет поверхностное натяжение капель топлива, что вызывает значительное увеличение их размеров. Присутствие воды отрицательно влия­ет на процесс испарения топлива в камере сгорания, снижая температуру и уменьшая давление паров топлива; повреждаются распылители инжекторов, форсунки, плунжерная пара и т. д., но это уже отдельная тема выходящая за рамки настоящей публикации.

Вывод: пользуясь вискозиметром, можно на ранней стадии выявить разжижение моторного масла топливом и устранить причину, избежать поломки двигателя.

Ришат Нигматуллин, директор ООО «Химмотолог», д-р техн. наук, профессор

Что делать, если вместо дизеля заправился бензином?

На современных АЗС, где из одной колонки подаются разные виды топлива, несложно попасть в неприятную ситуацию и перепутать горючее. Нередко водители заправляются бензином вместо солярки, чем наносят серьезный вред транспортному средству. Произойти это может как из-за невнимательности сотрудника заправки, так и по вине самого автовладельца, который недавно пользуется машиной на тяжелом топливе и привык наполнять бак бензином. Что делать, если это произошло, и какие последствия для авто влечет поездка на неподходящем горючем?

Отличия видов топлива

Несмотря на схожесть химических составов, бензин и дизель имеют разные предназначения. Они отличаются внешним видом. Бензиновое топливо более жидкое и легкое. Солярка гораздо тяжелее, вязче, жирнее.

Качество обоих видов горючего определяется разными величинами. Для бензина показателем является октановое число, которое указывает на способность рабочей жидкости противостоять воспламенению при сильном сжатии. Для дизеля качество определяется цетановым числом – по нему характеризуется длительность задержки воспламенения топлива. ЦЧ и ОЧ находятся в зависимости друг от друга: чем ниже цетановое, тем выше октановое, и наоборот. Если вместо дизеля залит бензин, то топливная смесь воспламенится позже, чем требуется. Взрывное воспламенение нанесет серьезный удар по топливной системе автомобиля.

Как определить, что вместо дизеля в бак залит бензин

Если водитель сразу не заметил подмены, а сел и поехал, его насторожат:

  • подергивание двигателя;
  • снижение мощности;
  • резкое возрастание температуры;
  • нехарактерные звуки при работе мотора.

Кроме того, о неполадках сообщит система диагностики, которой оснащены современные автомобили.

Если водитель своевременно среагировал и заглушил мотор, то большой беды удастся избежать. При продолжении движения, первый удар принимает ТНВД – насосы чрезвычайно чувствительны к качеству топлива. Далее пострадает система впрыска, поскольку стабильность ее работы в дизельных авто зависит от смазывающих свойств топлива. Инородные углеводороды не понравятся двигателю – датчики управляющей электроники начнут сообщать об ошибках, работа мотора нарушится. Выхлоп от сгорания топливной смеси уничтожит нейтрализатор отработанных газов, которые не справится с неправильным набором продуктов сгорания.

Как спасти автомобиль

Если вы заметили, что в топливный бак залили бензин вместо дизеля, необходимо сразу прекратить движение и вызвать сотрудников автосервиса. Специалисты транспортируют авто на эвакуаторе в мастерскую и проведут комплекс мероприятий:

  • промоют бак;
  • очистят от остатков неподходящей рабочей смеси топливные магистрали;
  • заменят фильтры.

В зависимости от сложности ситуации, автовладельцу предложат услуги углубленной чистки насоса и форсунок.

Случайно заправили авто бензином вместо солярки? При обнаружении проблемы не откладывайте с обращением к специалистам СТО «Дрога». Помимо восстановления топливной системы предлагаем ремонт двигателя, подвески, коробки передач. Выявим проблемы на начальном этапе, заменим сцепление, ремень и цепи ГРМ. Осмотрим автомобиль перед покупкой и наметим план обязательных и профилактических работ независимо от марки и года выпуска автомобиля. Своевременная квалифицированная помощь автомастеров позволит сохранить работоспособность вашего автомобиля.

 

Дизельное топливо по сравнению с бензиновым Экономия топлива – Kendrick Oil

Поскольку стоимость бензина с годами росла, экономия топлива автомобиля стала важным фактором для покупателей, покупающих новый автомобиль. Потребители ищут автомобили, которые дают им наилучшую экономию топлива. Одним из соображений для многих потребителей является спор между дизельными и бензиновыми двигателями. Есть много различий между дизельными двигателями и бензиновыми двигателями, которые влияют на экономию топлива. Эти различия являются внутренними и внешними, а также связаны с затратами.

Внутреннее отличие дизельного двигателя от бензинового

И бензин, и дизельное топливо получают из сырой нефти. Наиболее очевидная физическая разница между двумя видами топлива заключается в том, что дизельное топливо тяжелее и более маслянистое. Есть и другие различия между двумя видами топлива, которые влияют на экономию топлива, которую они обеспечивают.

Хотя и дизельные, и бензиновые двигатели используют внутреннее сгорание, они сжигают топливо по-разному. Бензиновые двигатели используют свечу зажигания для воспламенения газа, который, в свою очередь, приводит в движение поршни и, в конечном счете, автомобиль.В дизельных двигателях для воспламенения топлива используется сжатый воздух, нагретый до температуры более 1000 градусов по Фаренгейту. Эта разница в конструкции двигателя играет большую роль в экономии топлива обоих видов топлива.

Внешнее отличие дизельного двигателя от бензинового

Бензиновые двигатели выбирают большинство потребителей в США. Стоимость газа на заправке была ниже, чем его аналог топлива в течение последних нескольких лет. Автомобили, работающие на бензине, легче автомобилей, работающих на дизельном топливе.Старые дизельные двигатели шумные, расходуют много выхлопных газов, а автомобили, использующие эти двигатели, стоят значительно дороже, чем те, которые используют газ. Эта разница частично связана с тем, что эти двигатели используются в тяжелой технике, промышленных грузовиках и более крупных пикапах.

Бензиновые двигатели

обеспечивают лучшее ускорение, чем их дизельные аналоги. Тем не менее, компрессионная конструкция дизельного двигателя делает его выбором для всех, кому нужна мощность для буксировки тяжелых грузов. Дизельные двигатели тяжелее своих бензиновых собратьев, но они более экономичны.Разница в весе снижает эффективную эффективность дизельного двигателя и экономию топлива.

Новые дизельные двигатели намного легче своих старых двигателей. Эти машины имеют более низкий уровень сжатия, что снижает потребность в тяжелых блоках двигателя и прочных аксессуарах, необходимых на старых моделях. Более легкие компоненты автомобиля означают меньший общий вес, что только увеличивает экономию топлива двигателем. Новые конструкции двигателей также позволили сократить выбросы топлива.На самом деле, многие новые дизели имеют лучший профиль выбросов, аналогичный или даже лучше, чем у более новых автомобилей, работающих на бензине.

Разница в стоимости дизельных и бензиновых двигателей

Цены на насос в пользу бензина. Однако, если вы измерите мили на галлон для аналогичной нагрузки, дизельное топливо увезет вас дальше, чем такое же количество бензина. Потребителям, которым нравится более легкая конструкция дизельного двигателя, улучшенный показатель количества миль на галлон делает их конкурентоспособными на заправках.

Поскольку экономия топлива останется актуальной темой для потребителей, споры между дизельными и бензиновыми двигателями будут продолжаться долгие годы. Розничные продавцы топлива должны быть готовы к ряду новых автомобилей, использующих оба этих вида топлива.

Если вам нужно топливо оптом или у вас есть какие-либо вопросы о наших продуктах или услугах, свяжитесь с Kendrick Oil сегодня. Позвоните нам по телефону 1 (800) 299-3991. Вы также можете связаться с нами по электронной почте через нашу страницу контактов. Мы поставляем высококачественные топливные продукты в Канзасе, Оклахоме, Техасе и Нью-Мексико.

Что, если я заправлю дизельным топливом автомобиль, для которого требуется неэтилированный бензин?

Предположим, вы подъезжаете к заправочной станции в рассеянном состоянии. Например, вы везете своих троих детей и троих их друзей в зоопарк, и все они требуют мороженого. В результате этого отвлечения вы случайно тянетесь к пистолету для дизельного топлива вместо пистолета для неэтилированного бензина, чтобы заправить свой бак. Что случилось бы?

Галерея изображений дизельного двигателя

Первое, что нужно признать, это то, что этот сценарий невозможен для большинства автомобилей.В любом автомобиле, выпущенном за последние 25 лет или около того, под крышкой бензобака есть пластина, которая не позволяет ничему, кроме маленькой форсунки для неэтилированного бензина, попасть в бак. Когда впервые появился неэтилированный бензин, эта табличка не позволяла водителям вставлять форсунку для этилированного бензина — форсунки для неэтилированного и этилированного бензина были разных размеров. Дизельное сопло даже больше, чем освинцованные, поэтому оно никогда не поместится в бензобак большинства автомобилей. Однако на большинстве мотоциклов и грузовиков этой таблички нет, поэтому легко совершить эту ошибку, если вы управляете одним из этих транспортных средств.А если вы едете на более старой машине, то и номерного знака нет.

Итак, скажите, что вы каким-то образом заправили бензобак дизельным топливом. Если вы когда-нибудь сравнивали бензин с дизельным топливом, то знаете, что они пахнут по-разному. Они и на ощупь разные — дизельное топливо маслянистое. Как и масло, дизельное топливо не испаряется, как бензин. Плюс дизельное топливо тяжелее. Галлон дизельного топлива примерно на фунт тяжелее галлона бензина.

Если бы ваш бензобак был заполнен дизельным топливом, топливные форсунки вашего двигателя впрыскивали бы дизельное топливо в цилиндры двигателя.Свечи загорались, но после этого ничего не происходило. Поскольку дизельное топливо не очень хорошо испаряется, свечам зажигания нечему воспламеняться, и двигатель никогда не заведется.

Для решения проблемы слейте все дизельное топливо из бензобака и залейте бензин. Затем вам придется некоторое время проворачивать двигатель, чтобы вывести дизель из топливопроводов и форсунок. В итоге двигатель заводился и работал нормально. Не было бы повреждений.

Один очевидный вопрос из этого обсуждения: если дизельное топливо не сгорает в бензиновом двигателе, почему оно сгорает в дизельном двигателе? Между бензиновыми и дизельными двигателями есть две большие разницы:

  • Во-первых, в дизельных двигателях нет свечей зажигания.
  • Во-вторых, у них гораздо более высокая степень сжатия. Когда дизельный двигатель сжимает воздух во время такта сжатия, воздух сильно нагревается. Дизельное топливо впрыскивается прямо в этот горячий воздух, и оно достаточно горячее, чтобы испариться и зажечь дизельное топливо.

Что тяжелее вода или дизель?

Автор вопроса: Норвуд Скайлз
Оценка: 4,8/5 (57 голосов)

Дизель легче воды поэтому, если в топливе есть вода, она осядет на дно кувшина. Посмотрите, есть ли тонкая черная линия между водой и дизельным топливом.

Плавает ли вода на дизельном топливе?

Дизель легче воды поэтому, если в топливе есть вода, она осядет на дно кувшина.

Что тяжелее топливо или вода?

Бензин плавает на воде, что означает, что вода имеет более высокую плотность, чем бензин . … Вес одного галлона обычно используемого топлива, такого как бензин, составляет шесть фунтов. Чтобы поместить это в контексте с водой, галлон воды весит около 8,4 фунтов.

Дизель тяжелее бензина?

Дизельное топливо

тяжелее бензина (более крупные молекулы). Дизельное топливо имеет другую плотность и вязкость, чем бензин.Дизельное топливо имеет более низкую температуру самовоспламенения, чем бензин.

Что произойдет, если вы нальете воду в дизельный бак?

Так же, как масло и вода, дизельное топливо и вода не смешиваются — они расходятся. Итак, если в вашем аквариуме есть вода, она оседает на дно. Эта вода вызовет ржавчину в вашем аквариуме и рост водорослей . Ржавчина плавает вокруг, забивая и повреждая топливные фильтры.

Найдено 23 похожих вопроса

Можно ли смешивать воду с дизельным топливом?

Это образец, взятый со дна резервуара для хранения.Поскольку вода замерзает при температуре 32 градуса по Фаренгейту, вода в вашем топливе может замерзнуть и создать частицы льда, которые могут блокировать фильтры, не позволяя свободно пропускать топливо к форсункам. …

Что разрушит дизельный двигатель?

Допустим, вы случайно уронили небольшое количество бензина в дизельное топливо. … Это означает преждевременное воспламенение дизельного топлива в дизельном двигателе, что может привести к повреждению двигателя.Загрязнение бензином также может повредить топливный насос и испортить дизельные форсунки. Это происходит из-за падения смазки.

Как я узнаю, что случайно залил дизель в машину?

Общими признаками того, что ваш бензин загрязнен дизельным топливом, является то, что двигатель может дать пропуски зажигания , он не захочет запускаться, двигатель может заглохнуть или у вас может быть дымный выхлоп во время движения.

Что произойдет, если я заправлю дизельный грузовик бензином?

Изменение температуры вспышки: когда бензин смешивается с дизельным топливом, первое, что он делает, это изменяет свою температуру вспышки . Это означает, что дизельное топливо будет иметь более низкую температуру воспламенения и преждевременно воспламенится в двигателе, что может привести к серьезному повреждению двигателя в долгосрочной перспективе.

Что делать, если я случайно залил дизель в машину?

Вызовите эвакуатор и попросите местного механика промыть топливный бак, чтобы предотвратить необратимые повреждения вашего автомобиля.Если вы заправите свой автомобиль дизельным топливом, включите двигатель и, возможно, даже проедете на нем несколько миль, прежде чем осознаете свою ошибку, как можно скорее остановитесь и выключите двигатель.

Медицинский спирт всплывает на поверхности воды?

Ожидаемые результаты. Спирт плавает на масле, а вода тонет в масле. Вода, спирт и масло образуют хороший слой из-за их плотности, а также потому, что слой масла не растворяется ни в одной из жидкостей.

Топливо для реактивных двигателей тяжелее воды?

Avgas весит 0,72 кг/л, реактивное топливо 0,82 кг/л, вода весит 1,0 кг/л. Это означает, что авиационное топливо менее плотное, чем вода , а это означает, что оно будет плавать на поверхности воды. … Самое главное, убедитесь, что вы проводите тщательный предполетный осмотр и всегда сливайте топливо из баков перед каждым полетом.

Плохо ли оставлять дизель стоять?

Это правда, что дизельные двигатели практически не потребляют топлива на холостом ходу, гораздо меньше, чем бензиновые двигатели…. Хотя это не особенно плохо для , просто нет особых причин это делать; большинство дизелей прекрасно заводятся в холодную погоду, прогреваются за разумное время и не имеют проблем с желированием.

Влияет ли вода в топливе на двигатель?

Попадание воды в топливный бак может привести к катастрофе. Короткий ответ: да: заливка топливного бака водой наверняка уничтожит или, по крайней мере, серьезно повредит ваш двигатель.

Можно ли налить дизельное топливо в емкость, в которой раньше был бензин?

Да, сработает . Я бы не стал выливать последний литр топлива, чтобы не вылить ржавчину в бак автомобиля.

Как промыть бак дизельного топлива?

Налейте в бак несколько галлонов воды и чистящий материал, например, крошки защитного стекла или чистый гравий. Добавьте жидкое мыло с бензорежущими свойствами , такое как Dawn, Ajax или Palmolive, и как можно энергичнее взболтайте смесь в баке.

Сколько времени дизельный двигатель будет работать на бензине?

Бензиновый двигатель вашего автомобиля может проехать около 200 000 миль, прежде чем потребуется капитальный ремонт или вам понадобится новый автомобиль. Но дизельные двигатели могут непрерывно работать в течение впечатляющих 1 000 000-1 500 000 миль , прежде чем потребуется какая-либо серьезная работа.

Сколько стоит смыть дизель из машины?

Слив бака может стоить от 200 до 500 долларов в зависимости от того, нужно ли сбрасывать бак и сколько дизельного топлива присутствует. Если дизельное топливо попало в топливную магистраль или двигатель, стоимость ремонтных работ может легко возрасти до 1500-2000 долларов.

Можно ли случайно залить дизель в бензиновый автомобиль?

Заправка бензинового автомобиля дизельным топливом менее серьезна, чем заправка дизельного автомобиля бензином.После запуска двигателя дизель покрывает свечи зажигания и топливную систему, что часто приводит к пропуску зажигания. Ваш двигатель может дымить, глохнуть или вообще не запускаться. Вы должны опорожнить топливную систему как можно скорее.

Какие автомобили используют дизель?

Согласно Digital Trends, некоторые легковые и грузовые автомобили в США, которые в настоящее время предлагают дизельный двигатель, включают следующее:

  • Шевроле Колорадо.
  • Шевроле Сильверадо.
  • Форд Ф-150.
  • Рам 1500.
  • Джип Вранглер.
  • Джип Гладиатор.
  • Шевроле Тахо.
  • Шевроле Субурбан.

Что хуже всего заливать в солярку?

Гликоль

  • Всего 0,4% охлаждающей жидкости, содержащей гликоль, в дизельном моторном масле достаточно для коагуляции сажи и возникновения условий выгрузки, что приводит к образованию шлама, отложений, ограничению потока масла и засорению фильтра.
  • Согласно одному исследованию, загрязнение гликолем приводит к увеличению скорости износа в 10 раз по сравнению с загрязнением водой.

Что будет, если смешать отбеливатель и дизельное топливо?

Гипохлорит натрия является сильным окислителем и при смешивании с органическими материалами, такими как дизельное топливо, подвергается экзотермической реакции, которая выделяет тепло и выделяет газообразный хлор , иногда бурно.

Как испортить двигатель трактора?

Премиум-участник

  1. Заправка бака дизельного топлива бензином. …
  2. Не затянута пробка сливного отверстия моторного масла. …
  3. Подключение ламп, радио, GPS или вентилятора к электрической системе без использования предохранителя. …
  4. Слишком быстрая работа трактора. …
  5. Заливка грязного топлива в трактор….
  6. Никогда не обслуживайте гидравлическую и электрическую системы.

Что произойдет, если залить бензин в дизельный двигатель?

Если у вас есть автомобиль, вы, вероятно, знаете основы ухода за ним. Хотя вы можете знать, какое топливо для этого требуется, мы также знаем, как легко совершить ошибку. Может быть, когда-нибудь вы случайно зальете бензин в дизельный двигатель и подумаете, что это не имеет большого значения.

По правде говоря, вы просто можете превратить свою машину в бесполезную груду металлолома.Давайте посмотрим, почему бензин в дизельном двигателе может привести к катастрофе для вашего автомобиля.

Чем отличаются бензин и дизель?

Как бензиновые, так и дизельные двигатели представляют собой двигатели внутреннего сгорания, предназначенные для преобразования химической энергии (топлива) в механическую энергию. Эта механическая энергия приводит в движение поршни, соединенные с коленчатым валом. Это линейное движение приводит к вращательному движению, которое перемещает транспортное средство.

Как мы уже упоминали, дизельное топливо и бензин работают за счет малого сгорания.Основное различие этих двигателей заключается в том, как сгорает топливо. В то время как дизельное топливо и бензин производятся из сырой нефти, дизельное топливо очищается, чтобы быть более тяжелым, что означает, что для его зажигания не требуется свеча зажигания.

В бензиновом двигателе топливо смешивается с воздухом и сжимается поршнями. Затем топливо воспламеняется свечами зажигания.

В дизельном двигателе воздух сжимается, а топливо впрыскивается. Когда воздух сжимается, он нагревается, и тогда топливо может воспламениться.

Температура воспламенения

Минимальная необходимая температура (температура вспышки) для воспламенения топлива в дизельном двигателе составляет 52 градуса Цельсия.В бензиновом двигателе это колоссальные -43 градуса по Цельсию. Возможно, вы уже видите, в чем здесь проблема.

Бензин воспламеняется гораздо труднее. Это означает, что он будет накапливаться в цилиндрах. Конечно, он может загореться, но, скорее всего, не в то время.

Проблемы с впрыском/смазывающей способностью

Дизельные форсунки

откалиброваны для распыления дизельного топлива в виде тонкого тумана, а не бензина, плотность которого меньше, чем у дизельного топлива. Следовательно, эти форсунки также работают при более высоком давлении по сравнению с бензиновыми форсунками.Это может легко продуть форсунку или, что еще хуже, разорвать форсунки.

Как и остальные компоненты дизельных двигателей. Эти форсунки также требуют смазывающих свойств, которых нет у бензина. Это означает, что по мере того, как бензин с низкой вязкостью протекает через дизельный двигатель, такие компоненты, как топливный насос, система подачи и клапанный механизм, будут тереться друг о друга и в конечном итоге выйдут из строя. Это может привести к закачиванию металлических наполнителей в сами цилиндры.

Каковы симптомы дизельного топлива в газовом двигателе?

Если вы покинули заправку и не можете вспомнить, залили ли вы бензин или дизельное топливо в бак, обратите внимание на следующие знаки:

  • Вы с трудом заводите машину
  • Из выхлопной трубы выходит больше дыма, чем обычно
  • Чем больше вы ускоряетесь, тем шумнее двигатель

Как лучше поступить?

Прежде всего, если вы использовали не то топливо, не пытайтесь уехать и надеяться, что вы вернетесь домой вовремя.Вы не будете. Вместо этого вызовите эвакуатор и попросите его доставить автомобиль к вашему дилеру или в автомагазин.

Чем дольше бензин находится в вашем дизеле, тем хуже он станет. Так что, если вы уже в пути, просто остановитесь, выключите зажигание и вызовите эвакуатор.

Так что совет будет обращать внимание на заправочные станции. Даже если вы совершите ошибку, вовремя заметьте ее, примите соответствующие меры и НЕ управляйте автомобилем.

Почему дизельные двигатели расходуют больше бензина и горят чище, чем бензиновые двигатели

Почему дизельные двигатели расходуют больше бензина и горят чище, чем бензиновые двигатели, потому что дизельное топливо является более чистым и энергоемким топливом.Дизельный двигатель на 25-35 процентов более экономичен, чем бензиновый автомобиль сопоставимого размера. С дизельным двигателем ездишь на заправку гораздо реже, чем с бензиновым. Как объясняет BusinessInsider.com: «Дизель может стоить дороже, чем обычный бензин (примерно на 0,24 доллара за галлон больше, согласно текущим цифрам AAA), но он намного богаче энергией — на 25–30% больше. [Например], новый BMW 328d (d — дизель) расходует больше, чем бензиновый Smart Fortwo Coupe.И он производит 180 лошадиных сил, по сравнению с ничтожными 70 у Smart».

Еще больше разница между топливной экономичностью дизельного двигателя и двигателя на «чистом» или «альтернативном» топливе. Разница в экономии топлива между дизельными двигателями и двигателями, работающими на альтернативном топливе, настолько велика, что использование альтернативных видов топлива невозможно без государственных субсидий.

Причины, по которым дизельные двигатели расходуют больше бензина, чем бензиновые двигатели, по тем же причинам, по которым дизельные двигатели расходуют больше бензина, чем двигатели, работающие на альтернативном топливе.

Плотность энергии дизельного топлива

Есть две причины, по которым дизельные двигатели расходуют больше бензина, чем все другие двигатели внутреннего сгорания. Во-первых, дизель имеет более высокую плотность энергии, чем бензин и альтернативные виды топлива. Дизель обладает такой же или даже большей энергоемкостью, чем почти все другие ископаемые виды топлива, используемые в двигателях внутреннего сгорания. Только судовое жидкое топливо имеет более высокую плотность энергии.

На самом деле, из всех видов ископаемого топлива только судовое топливо и мазут — бункерное топливо — имеют более высокую плотность топлива, чем дизельное топливо.Дизель имеет более высокую плотность энергии, чем все альтернативные виды топлива для двигателей внутреннего сгорания. У него более высокая плотность энергии, чем у бензина, керосина и реактивного топлива. Дизель имеет более высокую плотность энергии, чем уголь. А плотность энергии дизельного топлива экспоненциально выше, чем у ископаемого топлива в газообразном состоянии, такого как природный газ (метан) и пропан.

Плотность топлива — не единственная причина, по которой дизельный двигатель более экономичен, чем бензиновый двигатель.

Тепловой КПД дизельных двигателей

Дизельные двигатели лучше бензиновых двигателей с точки зрения полноты сгорания.Причина, по которой дизельные двигатели имеют более высокую эффективность сгорания, чем бензиновые двигатели, заключается в том, что дизельные двигатели имеют более высокий тепловой КПД. И причина, по которой дизельные двигатели имеют более высокий тепловой КПД, чем другие двигатели внутреннего сгорания, заключается в том, что дизель имеет более высокое сопротивление сжатию, чем другие виды ископаемого топлива.

Тепловой КПД дизельных двигателей из-за сопротивления сжатию дизельного топлива

Чем выше сопротивление сжатию топлива, тем большую степень сжатия может выдержать топливо.Например, бензин может выдерживать степень сжатия от 8:1 до 10:1 в зависимости от октанового числа бензина. Дизель, с другой стороны, может выдерживать сильное сжатие. Работа дизельного двигателя со степенью сжатия 18:1 и выше. И чем выше степень сжатия двигателя, тем выше тепловой КПД этого двигателя.

Тепловая эффективность и экономия топлива

Тепловой КПД, технически, представляет собой отношение затрат труда к результату работы. Это разница между тем, сколько энергии — топлива — уходит в двигатель, и тем, сколько этой энергии превращается в механическую работу.Измерить тепловой КПД так же просто, как измерить разницу между температурой цилиндра перед впрыском топлива и температурой сгорания.

Опять же, чем больше тепловой КПД, тем больше экономия топлива. И чем больше степень сжатия двигателя, тем больше тепловой КПД. Это связано с тем, что более высокие степени сжатия генерируют больше тепла. Причина в том, что когда газы сжимаются, они выделяют тепло. Чем больше сжатие газа, тем больше выделяется тепла.

Поскольку дизельные двигатели имеют более высокую степень сжатия, они выделяют больше тепла. Поскольку дизельные двигатели выделяют больше тепла, чем другие двигатели внутреннего сгорания, они имеют более высокий тепловой КПД. И, поскольку дизельные двигатели имеют более высокий тепловой КПД, они вкладывают в них больше энергии для работы. Опять же, причина, по которой дизельные двигатели могут работать при более высоких степенях сжатия, чем другие двигатели внутреннего сгорания, заключается в том, что дизельное топливо имеет большее сопротивление сжатию, чем другие виды топлива для двигателей внутреннего сгорания.

Дизельные двигатели лучше, чем другие двигатели внутреннего сгорания, потому что дизельное топливо является лучшим топливом, чем другие виды топлива для двигателей внутреннего сгорания.

Дизель и дизельные двигатели также меньше загрязняют окружающую среду
Дизельные двигатели

чище, чем бензиновые двигатели, а также двигатели, работающие на альтернативном топливе. Дизельные двигатели не производят столько углекислого газа, сколько бензиновые. Они могут производить больше углекислого газа, чем альтернативные виды топлива. Однако на протяжении всего жизненного цикла ископаемого и альтернативного топлива дизель производит меньше углекислого газа.Кроме того, как альтернативные виды топлива, так и бензин производят более токсичные выбросы, чем, например, дизельное топливо, угарный газ и закиси азота.

Национальная академия наук, инженерии и медицины объясняет,

«В объемном отношении дизель имеет более высокое содержание энергии, называемое теплотой сгорания, и более высокое содержание углерода, чем бензин; таким образом, дизельное топливо из расчета на галлон производит почти на 15 процентов больше [энергии]. Однако по весу теплота сгорания дизельного топлива и бензина примерно одинакова, равно как и содержание углерода.Следует иметь в виду, что эта разница в содержании энергии является одной из причин, по которой двигатели CI имеют более низкий расход топлива, если измерять его в галлонах, а не в весе».

И дело не только в том, что дизели и дизельные двигатели производят меньше углекислого газа. Бензин и альтернативные виды топлива производят много выбросов, которых нет у дизельного топлива. Например, при сгорании бензина образуется большое количество угарного газа. Дизеля почти не производит. Альтернативные виды топлива производят большое количество оксидов азота, намного больше, чем дизельное топливо.Да и дизелю они не нужны.

Общее беспокойство по поводу дизельного топлива вызывает сумма оксидов серы, которые оно образует при сгорании. Однако топливо с низким содержанием серы снижает выбросы серы более чем на 97 процентов. Кроме того,

Почему дизель и дизельные двигатели загрязняют окружающую среду меньше, чем другие виды топлива для двигателей внутреннего сгорания

Дизельные двигатели не только более экономичны, но и меньше загрязняют окружающую среду, чем бензиновые двигатели и двигатели, работающие на альтернативном топливе. По тем же причинам дизельные двигатели более экономичны, чем бензиновые двигатели, дизельные двигатели меньше загрязняют окружающую среду.Дизельные двигатели меньше загрязняют окружающую среду по двум причинам. Во-первых, дизельные двигатели меньше загрязняют окружающую среду из-за самого дизеля. Во-вторых, дизельные двигатели меньше загрязняют окружающую среду, потому что дизельные двигатели сжигают дизельное топливо более эффективно, чем бензиновые, а двигатели, работающие на альтернативном топливе, сжигают топливо. Это две причины, по которым дизельные двигатели расходуют больше бензина и горят чище, чем бензиновые двигатели, потому что дизельное топливо является более чистым и энергоемким топливом.

Различия в плотности: удельная энергия и плотность топлива
Дизель

значительно более плотный, чем бензин, и гораздо более энергоемкий, чем альтернативные виды топлива.Есть две меры плотности, которые относятся к количеству энергии в ископаемом топливе. Во-первых, это удельная энергия. Удельная энергия – это количество энергии в ископаемом топливе на весовой шкале. Второй показатель плотности, относящийся к сравнению дизельного топлива и бензина, — это плотность энергии. Плотность топлива — это количество энергии в ископаемом топливе, измеренное в масштабе объема.

Neutrium.net объясняет, почему разница между удельной энергией и плотностью топлива важна при определении эффективности использования топлива: «Удельная энергия и плотность энергии топлива обеспечивают практические измерения содержания энергии в топливе в единицах, которые чаще используются при хранении и обращении с топливом. этих веществ (энергия на вес и объем).

Различие между плотностью энергии и удельной энергией существенно. Существуют соответствующие различия между количеством энергии в ископаемом топливе при измерении по весу и количеством энергии при измерении по шкале объема.

Плотность энергии бензина и дизельного топлива в зависимости от удельной энергии

Удельная энергия бензина и дизельного топлива примерно одинакова. Удельная энергия бензина составляет 47,3 мегаджоуля на килограмм. Удельная энергия дизеля 44.8 мг/кг. Однако удельная энергия бензина по сравнению с дизельным топливом не имеет отношения к экономии топлива. Удельная энергия ископаемого топлива также не имеет отношения к личному или коммерческому учету.

Бензин и дизельное топливо продаются в единицах объема: галлоны, литры, кубические метры, кубические футы. Бензин и дизельное топливо не оцениваются за фунт или килограмм. В результате сравнение удельной энергии бензина и дизеля не имеет значения при определении экономии топлива и затрат на топливо. При расчете эффективности использования топлива и затрат на топливо значение имеет энергия, содержащаяся в топливе на литр или галлон.

Роль плотности топлива в расчете плотности энергии

Плотность топлива — это вес топлива на шкале объема, сколько весит галлон или литр топлива.

Дизельное топливо является более тяжелым топливом, чем бензин, в пересчете на единицу объема. Галлон дизельного топлива весит около семи (7) фунтов на галлон. Бензин весит около шести (6) фунтов на галлон. Точный вес обоих различается, потому что существуют разные типы бензина и дизельного топлива.

Грубо говоря, дизельное топливо на 11–14 процентов плотнее бензина.

В результате разницы в плотности топлива плотность энергии дизельного топлива и бензина отличается. Плотность энергии обычного бензина составляет примерно 124 340 БТЕ на галлон. БТЕ высокооктанового бензина ниже, чем у обычного дизеля. То есть, чем выше октановое число бензина, тем меньше в нем энергии на единицу измерения.

БТЕ на галлон дизельного топлива составляет около 137 380. А дизельное топливо с низким содержанием серы имеет плотность энергии 138 490 единиц. Таким образом, плотность энергии дизельного топлива находится в пределах 9.5 и 15 процентов больше, чем бензин.

Тем не менее, плотность топлива составляет примерно половину разницы в экономии топлива между бензиновыми и дизельными двигателями. Оставшаяся разница между 25-35-процентным превосходством дизельных двигателей над бензиновыми двигателями в отношении «газового» пробега заключается в том, почему дизельные двигатели имеют лучший расход бензина и горят чище, чем бензиновые двигатели, потому что дизель является более чистым и более энергоемким топливом.

Искровые двигатели по сравнению с двигателями, работающими от сжатия

Бензиновые двигатели и дизельные двигатели принципиально разные.Бензиновые двигатели — это двигатели с искровым зажиганием. Топливо внутри цилиндра двигателя, которое воспламеняется и при сгорании толкает поршень вниз, воспламеняется в результате воздействия пламени, искры.

Дизельные двигатели

работают на сжатии. Дизель внутри цилиндра двигателя воспламеняется в результате воздействия чрезвычайно высоких температур. Температуры являются побочным продуктом сжатия воздуха в поршневом цилиндре. Все газы при сжатии выделяют тепло. Тепло, выделяемое в двигателе сжатия, воспламеняет топливо в цилиндрах.Дизельные двигатели являются двигателями сжатия.

объясняет Transport Topics News: «Самое существенное различие [между двигателями с искровым и компрессионным двигателем] заключается в способе воспламенения топлива в камере сгорания. Либо двигатель предназначен для работы исключительно на природном газе, что требует от него, в отличие от дизеля, использования свечей зажигания для зажигания, либо он работает на двух видах топлива, сочетая природный газ с небольшим количеством дизельного топлива, которое сжимается в камеру сгорания до тех пор, пока она не воспламенится, процесс, известный как прямой впрыск под высоким давлением или HPDI.

Дизельные двигатели

более экономичны, чем бензиновые, по нескольким причинам. Однако все причины сводятся к качествам дизельного топлива. Поскольку дизельное топливо имеет высокую плотность энергии и поскольку дизельное топливо имеет высокое сопротивление сжатию, дизельные двигатели более экономичны, чем двигатели других типов. А поскольку дизельное топливо сгорает более эффективно и полно, дизельные двигатели меньше загрязняют окружающую среду.

Что тяжелее бензин или дизель?

Что тяжелее бензин или дизель? Вот все, что вам нужно знать:

Что тяжелее бензин или дизель?

Дизельное топливо тяжелее бензина (более крупные молекулы).Дизельное топливо имеет другую плотность и вязкость, чем бензин. Дизельное топливо имеет более низкую температуру самовоспламенения, чем бензин.

Плавает ли дизельное топливо на газе?  

Что произойдет, если вы случайно зальете дизель в свой автомобиль?  Поскольку дизельное топливо гуще и плотнее бензина, топливный насос будет с трудом перемещать дизельно-бензиновую смесь по системе. … Вместо этого он забьет топливный фильтр. И любое количество дизельного топлива, которое попадет в двигатель, забьет топливные форсунки, что сделает их неработоспособными.

Повредит ли дизельному топливу 1 галлон бензина?  Загрязнение бензином всего на 1 % снизит температуру вспышки дизельного топлива на 18 градусов C. Это означает, что дизельное топливо будет преждевременно воспламеняться в дизельном двигателе, что может привести к повреждению двигателя. Загрязнение бензином также может повредить топливный насос и испортить дизельные форсунки.

Дополнительные вопросы по теме:

Могу ли я залить дизельное топливо в канистру, которая использовалась для бензина?

Да, это сработает. Я бы не стал выливать последний литр топлива, чтобы не вылить ржавчину в бак автомобиля.

Как я узнаю, что случайно залил дизель в машину?

Общими признаками того, что ваш бензин загрязнен дизельным топливом, являются пропуски зажигания в двигателе, он не хочет запускаться, двигатель может глохнуть или у вас может быть дымный выхлоп во время движения.

Что мне делать, если я залью дизель в бензиновый автомобиль?

Вам нужно вызвать механика на аварийную эвакуацию, где обученные техники могут откачать дизельное топливо из вашего бака, а затем промыть его обычным бензином, чтобы удалить остатки дизельного топлива.После того, как механик очистит бак от дизельного топлива, он или она снова зальет обычный бензин и запустит двигатель.

Как долго дизельный двигатель будет работать на бензине?

Бензиновый двигатель вашего автомобиля может проехать около 200 000 миль, прежде чем он потребует серьезного ремонта или вам понадобится новый автомобиль. Но дизельные двигатели могут непрерывно работать в течение впечатляющих 1 000 000-1 500 000 миль, прежде чем потребуется какой-либо серьезный ремонт.

Как узнать, есть ли в вашем бензине дизель?

Будет ли газ разрушать дизельный двигатель?

Бензин

разработан таким образом, что он не воспламеняется автоматически (для воспламенения требуется свеча зажигания).Следовательно, когда бензин поступает в дизельный двигатель, воспламенения не происходит. Если случайно произойдет возгорание из-за того, что дизельное топливо смешано с газом, оно будет слишком тяжелым для того, с чем может справиться двигатель.

Что произойдет, если я использую неправильное топливо?

Скорее всего, вы заметите искровой стук (своего рода пронзительный звон или дребезжание). К счастью, компьютеры двигателя могут регулировать время, чтобы ограничить количество причиняемого ущерба, но вы определенно заметите снижение расхода топлива и снижение производительности вашего автомобиля.

Можно ли оставить дизель работать всю ночь?

В любом случае, дизели

— долговечные двигатели, и водитель полуприцепа, который позволяет своему двигателю работать на холостом ходу всю ночь, чтобы согреться, все еще может рассчитывать на то, что его двигатель проедет сотни тысяч миль. Тем не менее, работа на холостом ходу в течение длительного периода времени вредна для вашего двигателя. … его отключение просто невозможно на современном дизельном грузовике.

200 тысяч миль — это много для дизеля?

Даже при интенсивном использовании для буксировки и перевозки дизельные грузовики Powerstroke, Cummins и Duramax обычно служат намного дольше 100 000 миль.Из-за этого нередко можно увидеть дизельные пикапы с пробегом 200 000 и даже 300 000 миль, имеющие хорошую стоимость при перепродаже на рынке подержанных грузовиков.

Почему дальнобойщики оставляют двигатели включенными?

Дальнобойщики, как независимые владельцы-операторы, так и водители, оставляют свои двигатели работать на холостом ходу по трем основным причинам: погодные условия, экономическое давление и старые привычки. В холодную погоду двигатель грузовика и топливный бак должны оставаться теплыми.

Что разрушит дизельный двигатель?

Тысячи дизельных двигателей ежегодно преждевременно выходят из строя из-за наличия в моторном масле гликоля, топлива, сажи и воды.

Что произойдет, если поставить 93 вместо 87?

Если вы обычно заливаете в бак бензин с октановым числом 87 и случайно заливаете смесь с более высоким октановым числом (скажем, 91, 92 или 93), не беспокойтесь. На самом деле вы заправляете свой автомобиль или грузовик другой смесью бензина, что означает, что он будет по-другому гореть в вашем двигателе.

Не повредит ли E85 моему двигателю?

E85 на самом деле безопаснее для вашего двигателя, чем обычный бензин. Гибкое топливо E85 не только питает ваш двигатель, но также очищает двигатель, топливопроводы и топливные форсунки.Это потому, что E85 содержит большое количество этанола, до 83%.

Что произойдет, если вы случайно поставите обычный бензин вместо премиум?

Использование обычного газа в двигателе, требующем премиум-класса, может привести к аннулированию гарантии. Это, скорее всего, произойдет, если регулярное использование вызывает сильный стук или стук в двигателе (преждевременное воспламенение топлива, также известное как детонация), который повреждает поршни или другие детали двигателя.

Почему дизель плохо работает на холостом ходу?

Проблема с холостым ходом заключается в том, что температура цилиндров упадет до уровня, при котором не все топливо сгорит, а неочищенное топливо «вымоет» стенки цилиндра — удалит масляную пленку — плохо для колец и загрязнит масло .

Плохо ли, чтобы дизель часами работал на холостом ходу?

Ненужный холостой ход расходует топливо, вызывает загрязнение воздуха и увеличивает износ двигателя. Дизельный двигатель, работающий на холостом ходу, производит гораздо больше выбросов, чем при использовании такого же количества топлива под нагрузкой. Длительная работа на холостом ходу вызывает накопление сажи внутри двигателя и приводит к появлению клубов черного дыма при работе двигателя.

Плохо ли включать и выключать дизель?

В любом случае, давать дизельному топливу работать на холостом ходу дольше короткого времени — плохая идея, потому что, хотя двигатель потребляет мало топлива, то топливо, которое он сжигает, не сгорает полностью из-за слишком низкой рабочей температуры.… Лучшее правило — если вы не в пути, выключите двигатели.

Что не так с экодизелем?

На EcoDiesel 3.0 охладитель EGR склонен к растрескиванию. К счастью, в октябре 2019 года FCA отозвала 108 000 автомобилей EcoDiesel Ram из-за взлома охладителей системы рециркуляции отработавших газов. FCA заявило, что микротрещины в охладителе рециркуляции отработавших газов могут привести к утечке охлаждающей жидкости в моторный отсек и вызвать возгорание.

Какие дизельные двигатели самые плохие?

Представленный в середине 2003 года Ford 6.0L turbo на сегодняшний день является худшим современным дизельным двигателем. На самом деле это настолько плохо, что Navistar (материнская компания Powerstroke) и Ford вступили в судебную тяжбу по этому поводу. Список проблем варьируется от проблем с прокладкой головки блока цилиндров до катастрофических отказов топливной системы.

дизель против бензина? Сегодня ответ менее ясен — Топливо

Буксировка тяжелых прицепов и частая перевозка тяжелых грузов являются основными аргументами в пользу использования дизеля, такого как 6,6-литровый Duramax в этом Chevrolet Silverado 2500HD.Но обновленный бензиновый двигатель V-8 Vortec 6600 может эффективно выполнять большинство задач по перевозке грузов.

Фото предоставлено General Motors.

Дизель или бензин? Это вопрос, с которым сталкиваются покупатели легких грузовиков почти с тех пор, как в 1980-х годах стали широко доступны дизельные двигатели. Дизели заслужили репутацию долговечных, долговечных и часто – но не всегда – высокой топливной экономичности.

Один двигатель, Cummins Turbo Diesel от Dodge и Ram, стал культовым, что породило веб-сайт и регулярные фестивали.Дизельные двигатели Ford Power Stroke и Duramax General Motors нашли своих последователей, и дело дошло до того, что «настоящий мужчина» выбирал дизель независимо от того, нуждался он в этом или нет.

Для операторов автопарка потребность была сосредоточена на операционной экономии, чтобы погасить надбавку к цене дизельного топлива, как во время покупки, так и при заправке, в разумные сроки — может быть, два или три года.

Это уже не просто. По словам руководителей «Большой тройки» производителей грузовиков, сегодня наблюдается тенденция продаж в сторону бензина.Натан Оскарсон из Ford, Дэйв Сауэрс из Ram и Дэн Тиггес из GM отмечают, что надбавка к цене на дизельное топливо выросла, поскольку ограничения на выбросы выхлопных газов стали более строгими.

Газ Тренд

Разработка систем рециркуляции отработавших газов и оборудования для нейтрализации отработавших газов была чрезвычайно дорогостоящей, а оборудование очень дорогим. Все это нужно передать клиентам. Разница в стоимости более крупного дизельного пикапа составляет от 8 000 до 11 000 долларов – хотя дизель меньшего размера в полутонном пикапе может стоить гораздо меньше.

Новейший бензиновый двигатель V-8 с большим блоком — это 7,3-литровая модель Ford, представленная в прошлом году в качестве альтернативы дизелю Power Stroke. Как и другие бензиновые двигатели, 7.3 может иметь закаленные клапаны, поэтому его можно переоборудовать для работы на пропане или природном газе.

Фото предоставлено Ford.

Между тем, галлон дизельного топлива обычно стоит на 1 доллар или около того больше, чем бензин, хотя цены за галлон обоих видов упали в этом году, когда производственная война между Саудовской Аравией и Россией привела к снижению цен на нефть, а экономический спад, вызванный коронавирусом, сократился. требование.

За несколько лет до этого строители увидели тенденцию к переходу на бензин, и каждый из них установил более крупные бензиновые двигатели взамен дизельных. По словам Оскарсона, последним из них является 7,3-литровый бензиновый двигатель V-8 от Ford, который становится популярным в пикапах Super Duty и в более крупных моделях с кабиной и шасси.

По словам Тиггеса, новый 6,6-литровый бензиновый V-8 GM

обладает «потрясающими характеристиками», и продажи растут. По словам Сауэрса, 6,4-литровый бензиновый V-8 Hemi от Ram, представленный несколькими годами ранее, завоевал популярность во многих областях.

 Новые газовые двигатели не только справляются с работой по перевозке, но и служат дольше, регулярно пробегая 200 000 миль и более с небольшим количеством ремонтов.А топливные системы с непосредственным впрыском сократили расход топлива при работе в дороге или на холостом ходу (хотя в некоторых случаях прямой впрыск усложняет переход на сравнительно дешевый пропан или природный газ — обычно это еще одно преимущество бензиновых двигателей).

Все большие бензиновые двигатели Большой тройки работают на топливе с октановым числом 87, даже с высокой степенью сжатия, которая обеспечивает большую топливную экономичность, но традиционно требует премиум-класса. Теперь датчики детонации позволяют электронному зажиганию двигателя постоянно регулировать искру и синхронизацию.

Оскарсон из Ford отметил, что бензиновые двигатели

дешевле в обслуживании, потому что с ними легче работать и они потребляют меньше моторного масла во время замены. А их выхлопным системам нужны только каталитические нейтрализаторы. Бензин не нуждается в добавках, чтобы продолжать течь в очень холодную погоду, хотя, как и любое топливо, проникновение воды может вызвать головную боль.

С другой стороны, дизельное топливо должно быть либо высшего сорта при отрицательных и отрицательных температурах, либо обрабатываться присадками, чтобы избежать помутнения и парафинизации, которые могут засорить фильтры и привести к голоданию двигателей, а если кристаллы парафина проникнут, продуть форсунки.Сложные системы доочистки дизельных двигателей могут быть дорогостоящими в обслуживании и ремонте, а также требуют замены жидкости для выхлопных газов через различные промежутки времени.

Дизели

по-прежнему имеют более длительный срок службы из-за их тяжелой конструкции, что необходимо, чтобы выдерживать удары очень высокой компрессии в цилиндре.

Новые пороговые значения

Если операторы знают, как за ними ухаживать, дизельные двигатели по-прежнему подходят для тех случаев, когда пробег большой, а тяжелые грузы часто перевозятся или буксируются. Таким образом, чем тяжелее грузовик, тем больше вероятность того, что он получит дизель, говорят руководители Большой тройки.

И чем меньше пробег и чем меньше нагрузки, тем лучше становится бензиновый двигатель, особенно если двигатель грузовика большую часть времени выключен. Пятнадцать или около того лет назад эксплуатационный порог для выбора дизеля составлял 30 000 миль в год. Кроме того, дизель начал зарабатывать себе на жизнь, сокращая расходы на топливо и техническое обслуживание.

С момента своего появления на рынке Dodge в 1989 модельном году дизельный двигатель Cummins Turbo Diesel обеспечивал владельцам эффективность и право хвастаться.Это по-прежнему верно для владельцев сегодняшних пикапов Ram HD и шасси с кабиной, но производитель также предлагает менее дорогой и все же мощный 6,4-литровый бензиновый двигатель Hemi V-8.

Фото предоставлено Рамом.

Теперь этот порог может составлять 40 000 миль, а может и больше. Покупатель должен провести анализ, чтобы увидеть, как цифры падают в его или ее операции. Просто сбалансируйте первоначальную надбавку за дизельное топливо с любым выигрышем в экономии топлива, а затем учтите разницу между стоимостью бензина и дизельного топлива.Ответ в долларах и центах должен быть ясен.

Но хотеть чего-то может быть важнее, чем нуждаться в этом. Итак, строители сообщают, что розничные клиенты чаще выбирают дизель, чем менеджеры автопарка. Эй, это свободная страна.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.