Что такое передаточное отношение: Sorry! This site is experiencing technical difficulties.

Содержание

Передаточное отношение и передаточное число

Автор admin На чтение 6 мин Просмотров 6.9к.

Незаменимыми помощниками человека в любой его деятельности являются механизмы. Но сам по себе механизм – просто набор деталей. Для того чтобы он работал, его надо обеспечить энергией. Ее подают от отдельного устройства – двигателя или силовой установки при помощи специальных механизмов, называемых передачами. Так уж сложилось исторически – в технике чаще всего используется вращательное движение, хотя применяются и другие виды. При процессе перехода энергии она может меняться, это изменение происходит в соответствии с тем, какое передаточное отношение имеет механизм.

О том, что при этом происходит

Самый простой пример передачи – от вращающегося колеса водяной мельницы к жернову. При этом зачастую происходит изменение первоначальной энергии, полученной колесом от текущей воды, по величине и направлению. Величину такого изменения будет определять передаточное отношение. Оно описывает одну из важнейших характеристик преобразования энергии при вращательном движении, определяемую как отношение частоты или скорости вращения элемента, получающего энергию, к тем же параметрам элемента, отдающего энергию.


Иными словами, передаточное отношение описывает, как изменяется исходная энергия, получаемая от двигателя или любого другого источника энергии (водяного, ветряного колеса, турбины и т.д.), при ее передаче. За всю историю развития техники человечество создало самые разнообразные передачи, для каждой из которых существует передаточное число, являющимся частным от деления скорости ведущего звена на скорость ведомого.

Передаточное отношение ременной передачи

Ременной передачей называют два шкива, которые соединяет ремень, как это показано на рисунке. Возможно, что она была одним из первых способов, которые применял человек. Менялся материал, используемый для изготовления ремня, менялась его форма, но неизменным оставалось передаточное отношение, определяемое как частое от деления скорости ведущего вала, на скорость ведомого, или как результат деления числа оборотов этих валов (n1/n2 или ω1/ω2).

Для ременной передачи оно может быть рассчитано с использованием диаметров (радиусов) шкивов. Передаточное число в таком случае также определяется как частное от деления оборотов.

Если при преобразовании энергии число оборотов понижается, то есть передаточное число больше 1, то передача будет понижающей, а само устройство носит название редуктора. Если результат меньше единицы, то устройство называется мультипликатором, хотя оно также выполняет функции редуктора, только понижающего. Передаточное отношение редуктора позволяет уменьшить число оборотов (угловую скорость), поступающих с ведущего вала на ведомый, увеличив при этом передаваемый момент.

Это свойство редуктора дает возможность добиваться инженерам при проектировании различных устройств изменения параметров передаваемой энергии, а передаточное отношение редуктора служит при этом мощным инструментом в решении поставленной задачи.

Несмотря на значительный возраст, для ременной передачи и сейчас находится работа на автомобиле, она используется как привод генератора, газораспределительного механизма, а также в некоторых других случаях.

Передаточное отношение цепной передачи

В подобной ременной передаче ремень может быть заменен на цепь, в этом случае шкивы также должны быть заменены на звездочки. Полученная передача называется цепной, она знакома каждому, ведь именно такая применяется на велосипедах. Для нее передаточное отношение определяется так же, как для ременной, но можно воспользоваться и соотношением количества зубьев на звездочках (ведущей и ведомой). Однако при таком расчёте передаточное отношение будет обратным, то есть передаточное число определяется делением числа зубьев ведомой звездочки на число зубьев ведущей (z2/z1).


Отличительной особенностью цепной передачи является повышенный уровень шума, а также износ при работе на высоких скоростях, поэтому ее при необходимости использования лучше всего ставить после уменьшения оборотов. В автомобиле возможно применение цепной передачи для привода ГРМ, правда, ограничением такого применения является повышенный уровень шума при ее работе.

Передаточное отношение зубчатой передачи

Так называется механизм, в котором используются колеса с зубьями, находящимися в зацеплении. Она считается наиболее рациональной и востребованной для машиностроения. Существует множество разнообразных вариантов изготовления подобных колес, отличающихся по расположению осей, форме зубьев, способу их зацепления и т.д. Как в случае с цепной, для зубчатой передаточное число определяется делением числа зубьев шестерен (z2/z1).

Многообразие вариантов построения зубчатой передачи предоставляет возможность использовать их в разных условиях, от тихоходного редуктора до высокоточных приводов.


Для зубчатой передачи характерны:
  • постоянное передаточное число;
  • компактность;
  • высокий кпд;
  • надежность.

Одной из разновидностей зубчатой передачи считается червячная. Она используется в тех случаях, когда передача момента осуществляется между скрещивающимися валами, для чего применяется такой элемент как червяк, представляющий собой винт специальной конструкции с резьбой. Для определения передаточного отношения червячной передачи выполняют деление количества зубьев колеса (червячного) z2 на число заходов резьбы червяка z1.

Планетарная передача

Этот вид зубчатой передачи, содержащей колеса с геометрическими осями, имеющими возможность перемещения. Что она собой представляет, можно понять из приведенного ниже рисунка. По сути дела, это уже конструкция своеобразного планетарного редуктора, включающего в свой состав некоторое число шестерен, взаимодействующих между собой. У каждой из них свое название – солнце, корона, сателлит.

Для такого планетарного редуктора изменение момента зависит от того, какая из его шестерен неподвижна, на какую подан крутящий момент, и с какой он снимается.


При любом использовании планетарного редуктора, один из трех его элементов будет неподвижен. У такого, планетарного варианта построения передач, по отношению к простой зубчатой или ременной, есть возможность получить существенное изменение момента при небольшом количестве колес и габаритах устройства. В автомобиле у подобного планетарного устройства своя сфера применения – в составе АКПП, а также в гибридных транспортных средствах, для обеспечения совместной работы ДВС и электромотора. Широкое применение планетарного редуктора осуществляется в гусеничной технике.

О главной паре

Практически все виды передач используются в автомобиле – крутящий момент от двигателя проходит цепочку различных устройств и претерпевает изменения, начиная от КПП, главной пары, и заканчивая колесами автомобиля. Все передаточные отношения для КПП и главной пары влияют непосредственным образом на динамику автомобиля.

Поэтому с целью

  1. уменьшения частоты переключения;
  2. возможности движения при спокойной езде на небольших оборотах двигателя;
  3. повышения верхнего порога скорости движения,

передаточные отношения, в том числе и для главной пары, должны быть уменьшены. Для улучшения разгонной динамики все должно быть наоборот.

Работа различных механизмов и устройств, в том числе и в автомобиле, не может происходить без преобразования используемой энергии, как по величине, так и по направлению. Оценить и рассчитать величину необходимого изменения, а также его последствия, помогает передаточное отношение.

Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

ПЕРЕДАТОЧНОЕ ОТНОШЕНИЕ И ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО

Важнейшей характеристикой всякого зубчатого механизма является передаточное отношение. Передаточным отношением называется отношение угловых скоростей колес. Передаточное отношение принято обозначать буквой U и снабжать индексами, указывающими номера зубчатых колес, например U12 = ω1 ⁄ ω2. Из рассмотрения зубчатой передачи на рис.5.23 следует:

V

A1 = ω1 r1 VA2 = ω2 r2 VA1 = V A2

Тогда

U12 = ω1 / ω2 = r2 / r1 = m z2 / m z1 = z2 / z1 (5.10)

Передаточному отношению присваивается знак +, если входное и выходное колеса вращаются в одном направлении, и знак -, если они вращаются в разном направлении. Для зубчатой передачи внешнего зацепления U12 отрицательно, для внутреннего зацепления – положительно. При передаточном отношении больше единицы имеем редуктор (замедление скорости), при передаточном отношении меньше единицы – мультипликатор (происходит увеличение скорости вращения). В подавляющем большинстве случаев механизмы являются редукторами. Их назначение – уменьшать частоту вращения двигателя до той, которая необходима для нормальной работы исполнительного органа машины. Одновременно с уменьшением частоты вращения повышается крутящий момент. Так как к.п.д. зубчатой передачи очень высок (0.95 – 0.98), то можно считать, что мощности

N1 = N2, где N1 = M1 ω1, N2 = M2 ω2, отсюда следует, что M2 = M1 U12.

Передаточное отношение не следует путать с передаточным числом, под которым понимается отношение угловой скорости большего колеса к угловой скорости меньшего, называемого обычно шестерней. Передаточное число всегда больше единицы и знака не имеет.

Рядовой зубчатой передачей (зубчатым рядом) называется зубчатый механизм, образованный зубчатыми колесами с неподвижными осями. Зубчатый ряд состоит из одной или нескольких зубчатых передач. Рассмотрим механизм на рис. 5.24. Он составлен из трех зубчатых передач, образованных колесами z1, z2, z3, z4, z5, z6. Запишем их передаточные отношения:

U12 = ω1./ ω2, U34 = ω3 / ω4, U45 = ω4 / ω5,

откуда

Ω2 = ω1 / U12, ω4 = ω3 / U34, ω5 = ω4 / U45

Производя последовательную подстановку выражений для ω2, ω4, ω5, получим

Ω5 = ω1 / U45 U34 U12,

откуда

U15 = U12 U34 U45

Полученная формула является частным случаем общего правила, формулируемого следующим образом:

Передаточное отношение рядовой зубчатой передачи равно произведению передаточных отношений входящих в нее зубчатых передач, при этом следует учитывать знаки передаточных отношений составляющих зубчатых передач.

Передаточное отношение также можно выразить через числа зубьев:

U15 = Z2 Z4Z5 / Z1 Z2 Z4 (5.11)

Отсюда следует второе правило:

Передаточное отношение рядовой зубчатой передачи равно дроби, в числителе которой стоят числа зубьев выходных колес, а в знаменателе – входных. Знак берется согласно указанному выше правилу знаков. В формуле колесо Z4 не влияет на численное значение передаточного отношения, но влияет на знак. Такое колесо называется паразитным

РАСЧЕТ РЯДОВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

 
 

В качестве примера рассмотрим коробку передач легкового автомобиля, в основе которой рядовой зубчатый механизм (рис. 5.24).

Она состоит из входного вала 1, выходного вала 2 и промежуточного вала 3. На промежуточном валу жестко закреплены колеса с числом зубьев Z1 = 29, Z2 = 24, Z3 = 20, Z4 = 15, Z5 = 15, на входном валу – колесо Z6 = 17. На выходном валу подвижно установлены колеса Z7 = 24, Z8 = 27, Z9 = 33. Для включения передачи 1 рычагом переключения передач передвигается кулачковая муфта М1 направо так, что она кулачками сцепляется с колесом Z9. Передвигая муфту влево, включаем передачу II, аналогично посредством муфты М2 происходит включение передач III IY. При указанных числах зубьев колес рассчитаем передаточные отношения на I II III IY передачах:

UI = 29 33 / 17 15 = 3.75

UII= 29 27 / 17 20 = 2.303

UIII = 29 21/ 17 24 = 1.49

UIY = 1

Вводя в зацепление с колесами Z5 и Z10 = 34 паразитное колесо Z11, получаем передачу заднего хода с передаточным отношением

Uзх = — 29 34 / 17 15 = — 3.88.

ПЛАНЕТАРНЫЕ ЗУБЧАТЫЕ МЕХАНИЗМЫ

Планетарным называется зубчатый механизм, содержащий колеса с подвижными осями. Планетарные зубчатые механизмы широко распространены в технике, особенно транспортной, так как, обладая большим передаточным отношением, имеют малые габариты и вес. Иногда эти механизмы называют эпициклическими, так как траектории точек колес с подвижными осями при внешнем зацеплении представляют эпициклоиды. Простейший планетарный механизм представлен на рис. 5.25. Колесо 2 с подвижной осью называется сателлитом, центральное колесо 1 – солнечным, звено, несущее ось сателлита, называется водилом, его принято обозначать буквой Н.

 
 

 
 

Если колесо 1 подвижно, степень подвижности механизма, рассчитанная по формуле Чебышева, равна 2, Если остановить колесо 1, получим механизм с W = 1 (рис. 5.25б) Механизмы, у которых W>1, называются дифференциальными (зубчатыми дифференциальными). Если у планетарного механизма остановить водило, оставив колеса свободными, получим рядовую передачу.

Схема планетарных механизмов могут быть очень разнообразными. Практическое применение нашло, в основном, только несколько схем. Наиболее распространенные схемы представлены на рис. 5.26.

Механизм по схеме а получил название механизма Джеймса, а механизм по схеме в – механизм Давида. Наибольшее распространение получила схема а. Она характеризуется высоким к.п.д., практический диапазон передаточных отношений U = 3 – 8. Механизмы по схемам в и г могут иметь очень большие передаточные отношения, но у них низкий к.п.д. По схеме е выполняются мотор – редукторы, представляющие в одном агрегате двигатель и редуктор. Особенно перспективна схема д, здесь всего два колеса, высокий к.п.д., большое передаточное отношение.

АНАЛИТИЧЕСКИЙ МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ОТНОШЕНИЯ И УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ ПЛАНЕТАРНЫХ МЕХАНИЗМОВ

Кинематический расчет планетарных механизмов значительно более сложен, чем рядовых механизмов. Он основан на методе обращения движения. Рассмотрим его на примере механизма на рис. 5.27. Считаем, что заданы числа зубьев колес Z1, Z2, Z3, Z4, угловая скорость входного колеса ω1. Требуется определить передаточное отношение U, угловую скорость выходного звена Н и угловую скорость колеса 2.

Сущность метода обращения движения состоит в следующем: придадим стойке механизма скорость вращения водила ωн, но в противоположном направлении. Тогда водило окажется неподвижным в абсолютной системе отсчета, а остальные звенья приобретут дополнительную скорость – ωн. Изобразим обращенный механизм рядом на схеме. Механизм с неподвижным водилом является зубчатым рядом, для него справедливы полученные ранее соотношения:

U14H = (ω1 — ωH) / (ω4 – ωH) (5.12)

Здесь верхний индекс Н указывает, что параметры относятся к обращенному механизму. Согласно формуле (5.11) имеем:

U14H = — Z2 Z4 / Z1 Z3

Из формулы (5.12) после некоторых преобразований следует:

U1H = ω1 / ωH = 1 — U14H

Полученная формула справедлива для любой схемы планетарного механизма. Она носит название формулы Виллиса.

Если требуется определить передаточное отношение от водила к колесу 1, то, имея в виду, что UH1 = 1 / U1H, получим

Uh2 = 1 / (1 — U14H)

Зная U1H, можно найти ωН: ωН = ω1 / U1H. Для определения скорости ω2 следует рассмотреть одну ступень планетарного механизма и изобразить соответствующий ей обращенный механизм (рис.5.28). Для обращенного механизма

U12 = (ω1 – ωH) / (ω2 — ωH)

Отсюда уже не представляет сложности определить ω2.

5.25 КИНЕМАТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ АВТОМОБИЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

 
 

Рассмотренный метод кинематического исследования применим также к анализу дифференциальных зубчатых механизмов. Одним из наиболее известных является автомобильный дифференциал (рис.5.29). Его назначение – передача движения от карданного вала к колесам автомобиля. Механизм, представленный на рис.5.29, включает главную передачу, образованную коническими колесами Z1и Z2, корпус дифференциала, являющийся в то же время водилом дифференциального механизма, нескольких сателлитов Z4 и двух центральных колес Z3 и Z5, жестко посаженных на полуоси колес.

Применим к этому механизму принцип обращения движения, сообщив ему скорость – ωН. На рис. представлен обращенный механизм. Для него можно записать

U35H = (ω3 – ωH) / (ω5 – ωH) = Z5 / Z3

Поскольку Z5 = Z3, U35H = -1. Знак минус указывает, что колеса Z3 и Z5 в обращенном механизме вращаются в противоположном направлении. Произведя подстановку, получим уравнение автомобильного дифференциала:

Ω3 + ω5 = 2 ωН (5.13)

Произведем анализ формулы (5.13). При движении по прямому участку дороги ω3 = ω5 = ωН, следовательно, дифференциал как бы жестко связывает полуоси, происходит кинематическая блокировка дифференциала. Совершенно по другому ведет себя дифференциал при движении по закруглению. Внешнее колесо движется с большой угловой скоростью, чем внутренне, но так, что их средняя скорость равна скорости водила. Если бы колеса были связаны жесткой осью, происходило бы пробуксовка одного или обоих колес, ухудшая эксплуатацию автомобиля. В том случае, когда одно колесо свободно пробуксовывает, второе колесе неподвижно. Скорость буксующего колеса равно Н. В таких случаях применят механическую блокировку дифференциала.

Как определить передаточное число. Что такое передаточное число редуктора. Передаточное отношение зубчатой передачи

Далее рассмотрим передаточное отношение планетарной передачи . Передаточное отношение такой передачи визуально определить достаточно сложно, в основном, потому что система может приводиться во вращение различными способами.

При использовании планетарной передачи в качестве редуктора один из трёх её основных элементов фиксируется неподвижно, а два других служат в качестве ведущего и ведомого. Таким образом, передаточное отношение будет зависеть от количества зубьев каждого компонента, а также от того, какой элемент закреплён.

Вопрос: «Сколько передач у велосипеда?» ошибочно всегда отвечает теоретически возможным количеством комбинаций переключения. Это рассчитывается из числа передних зубчатых колес сзади. Он полностью игнорирует тот факт, что существует ряд запрещенных комбинаций, где цепь слишком наклонена. Кроме того, существует ряд комбинаций, передаточное отношение которых приблизительно равно и, следовательно, не представляет никаких реальных передач. Итог, вы можете быть счастливы иметь 16 настоящих передач на 24-скоростном велосипеде.

Способы определения передаточного числа

С его подлинными 14 передачами, он имеет только незначительно менее реальные комбинации, чем 24-скоростной переключатель передач. Чтобы проверить это, пожалуйста, взгляните на таблицу ниже. Другие переводы могут быть установлены и рассчитаны в развернутом калькуляторе.

Рассмотрим случай, когда водило зафиксировано, а мощность подводится через солнечную шестерню. В этом случае планетарные шестерни вращаются на месте со скоростью, определяемой отношением числа их зубьев относительно солнечной шестерни. Например, если мы обозначим число зубьев солнечной шестерни как S , а для планетарных шестерён примем это число как P , то передаточное отношение будет определяться формулой -S/P , то есть если у солнечной шестерни 8 зубьев, а у планетарных тоже по 8, то передаточное отношение будет -8/8, или -1/1, что означает поворот планетарных шестерён на 1 оборот в противоположном направлении относительно солнечной.

Так же редко, но встречаются ошибки в самих каталогах

Для переключения передач в дополнение к цепочке спереди и кассету сзади. Краншета может состоять из одного или трех цепных колец. Кассета сегодня может состоять обычно между 6 и 10 шестернями. Чтобы иметь возможность говорить о переключателе передач, по крайней мере, одна шестерня должна использоваться, по крайней мере, в одной точке. Чтобы выбрать шестерню, цепь принудительно направляется от одной шестерни или цепочки к другой с помощью механического вспомогательного компонента. Для этой цели используется кривошип переключения передач.

Далее вращение планетарных шестерён может передаваться кольцевой шестерне, с соответствующим передаточным числом. Если кольцевая шестерня имеет A зубьев, то оно будет вращаться с соотношением P/A относительно планетарных шестерён. (В данном случае перед дробью нет минуса, так как при внутреннем зацеплении шестерни вращаются в одну сторону). Например, если на кольцевой шестерне 24 зуба, то относительно приведённого выше примера это отношение будет равно 8/24, или 1/3. Таким образом, объединив оба примера, мы получим следующее:

Это просто помещает цепь на другой лист, и цепь падает либо непосредственно, либо транспортируется через небольшие вспомогательные лотки. В задней части кассеты имеется задний переключатель передач, который мелко дозируется и растеризуется рычагом переключения передач, и ставит цепь на другую шестерню. Здесь также есть подходящие средства для скалолазания, позволяющие быстрее перемещаться. Шестерня 3 не входит в шестерню 6, не занимая других передач. Из-за разного диаметра диска и диаметра шестерни и всегда одной и той же длинной цепи существует проблема, что цепь должна быть растянута во всех комбинациях.

v Один оборот солнечной шестерни даёт -S/P оборотов планетарных шестерён;

v Один оборот планетарной шестерни даёт P/A оборотов кольцевой.

В итоге, если водило заблокировано, общее передаточное отношение системы будет равно -S/A , а именно -8/24, или 1/3.

В случае, если закреплена кольцевая шестерня, а мощность подводится к водилу, передаточное отношение на солнечную шестерню будет больше единицы и составит 1+A/S , а именно 1+24/8 = 4.

Поэтому задний переключатель передач имеет задачу натяжения цепи в дополнение к функции перевертывания. Основная идея зубчатого редуктора состоит в том, чтобы иметь закрытую коробку передач в точке, где сила педалей передается на обод через спицы и иметь выбор передач без того, чтобы цепь играла роль.

В шестерне ступицы расположено устройство зубчатых передач, называемое планетарной шестерней. Планетарная коробка передач, потому что некоторые зубчатые колеса вращаются вокруг главной шестерни, обращенной в кольцевую шестерню. Передачи меняются при переключении передач на планетарной передаче. Таким образом, зубчатые колеса сконструированы ступенями и вставлены, перемещая шестерни друг к другу другой шестерней. Вся внутренняя часть ступицы постоянно омывается маслом, чтобы свести к минимуму трение на боках и подшипниках зубов.

Проект «Роботизированная тележка №01»:

1. Сконструируйте модель тележки №01 (в конструкции используется цилиндрическая передача).

Технические условия:

б) в конструкции тележки должно быть предусмотрено крепление цилиндрической передачи на вал двигателя и ведущее колесо:

v в конструкции используйте пару шестерен по 16 зубьев;

v в конструкции используйте ведущую шестерню с 8 зубьями и ведомое колесо с 24 зубьями.

v в конструкции используйте ведущую шестерню с 20 зубьями и ведомое колесо с 12 зубьями.

Проект «Роботизированная тележка №02»:

1. Сконструируйте модель тележки №02(в конструкции используется механическая передача с гибкими элементами).

Технические условия:

а) модель тележки должна состоять из одного сервомотора, микроконтроллера NXT и минимальным набором соединительных элементов LEGO;

б) в конструкции тележки, должно быть, предусмотрена механическая передача с гибкими элементами:

v ременная передача с прямым или обратным вращением ведомого вала;

v ременная передача с взаимным положением ведущего и ведомого валов, расположенных под прямым углом друг к другу;

v цепная передача с использованием 2-х (3-х) шестерен.

2. В рабочей тетради выполните эскиз модели.

3. Обсудите проект с учителем.

4. В рамках робототехнического кружка изготовьте тележку.

5. С помощью языка программирования NXT-G напишите программу для управления сервомоторами.

6. В рабочей тетради составьте описание тележки.

Проект «Автоматический миксер»:

1. Сконструируйте модель автоматического миксера.

Технические условия:

а) в модель миксера должен входить один мотор, микроконтроллер NXT;

б) в конструкции миксера используется сочетание конической и планетарной передачи;

в) автоматическое включение (выключение) модели должно происходить с помощью датчика касания.

2. В рабочей тетради выполните эскиз модели.

3. Обсудите проект с учителем.

4. В рамках робототехнического кружка изготовьте автоматический миксер.

5. С помощью языка программирования NXT-G напишите программу для управления моделью.

6. В рабочей тетради составьте описание автоматического миксера.

Проект «Двухступенчатый редуктор (мультипликатор)»:

1. Сконструируйте двухступенчатый редуктор (мультипликатор) к мотору.

Технические условия:

а) редуктор (мультипликатор) к мотору предназначается для приведения в движение роботизированной тележки;

б) редуктор (мультипликатор) вместе с мотором и микроконтроллером NXT должен располагаться тележке и занимать как можно меньше места;

в) конструкция редуктора (мультипликатора) должна быть простой, доступной для изготовления из имеющихся деталей LEGO.

г) для управления тележкой используйте кнопочной джойстик (датчик касания).

2. В рабочей тетради выполните эскиз модели.

3. Обсудите проект с учителем.

4. В условиях робототехнического кружка соберите редуктор (мультипликатор) и установите его на роботизированной тележке.

5. Проверьте редуктор (мультипликатор) в работе.

6. В рабочей тетради составьте краткое описание редуктора (мультипликатора).

В редуктор заднего моста автомобилей ВАЗ заднеприводной компоновки можно установить любую главную передачу (пару) не зависимо от модели автомобиля. Исключение составляют лишь полноприводные модели ВАЗов («Нива» и её модификации). В отношении последних справедливо правило: при ремонте редуктора (переднего или заднего в отдельности), необходимо обеспечить совпадение передаточных чисел у главных передач обоих редукторов. Несоблюдение данного правила неминуемо приведет к поломке зубьев шестерен главной передачи у одного или обоих редукторов сразу же после начала движения.

В настоящее время в продажу поступают главные пары со следующими передаточными числами: 3,9; 4,1; 4,3. Чем больше передаточное число главной пары, тем, соответственно, больше мощность редуктора. Напротив, чем меньше передаточное число главной пары, тем редуктор является наиболее скоростным. Самыми лучшими мощностными характеристиками обладал редуктор автомобиля ВАЗ 2102, но вместе с уходом данной модели с конвейера канула в лету и главная пара с передаточным числом 4,44.

Если Вы только готовитесь к ремонту редуктора и перед Вами встала задача приобретения главной пары, но Вы не знаете, какая именно главная пара и с каким передаточным числом установлена в редукторе Вашего автомобиля, можно воспользоваться получением необходимых при покупке данных следующим способом (нижеописанную операцию лучше производить с помощником):

Вывешиваем одно заднее колесо автомобиля и устанавливаем его (автомобиль) на надежные подставки. Устанавливаем рычаг переключения передач в нейтральное положение и полностью отпускаем ручной тормоз, обеспечив, тем самым, свободное вращение колеса.

Вращаем поднятое колесо, считая при этом его обороты и обороты карданного вала. Для получения наиболее точных данных необходимо сделать 10 оборотов колеса.

Подсчитав обороты колеса и карданного вала, используя приведенную ниже таблицу, определяем передаточное число редуктора и, соответственно, модель главной пары. Если при ремонте в редуктор будет установлена не родная главная пара, с иным передаточным числом, то при движении изменятся показания спидометра (скорость и пройденный автомобилем путь).

главная пара кол-во зубьев на шестернях число оборотов карданного вала на 10 оборотов колеса передаточное число
на ведомой на ведущей
2102 40 9 22,2 4,44
2101 43 10 21,5 4,3
2103 41 10 20,5 4,1
2106 43 11 19,5 3,9
И последнее, что хотелось особо отметить завершая главу о главных передачах: гипоидное зацепление обладает большим продольным скольжением, что значительно ухудшает условия смазки при работе редуктора. Эти обстоятельства, в свою очередь, выдвигают соответственные требования к прочности создаваемой масляной пленки, а значит и более серьезному подходу при выборе той или иной марки трансмиссионного масла для заливки в редуктор. В настоящее время шестерни главных передач при их изготовлении подвергаются специальной химической обработке — фосфатированию. Это позволяет применять для эксплуатации менее вязкое масло, избежав при этом заедания, а, возможно и сваривания зубьев шестерен. Это особенно актуально в самый опасный период, когда происходит их взаимная притирка и приработка.

При массе своих достоинств гипоидные передачи (главные пары) требуют к себе особого внимания в отношении нагрева. Нормальная рабочая температура главной пары колеблется при работе редуктора в диапазоне 90-95 градусов. Разумеется, приведенный температурный диапазон характерен для среднестатистических режимов движения. При длительной поездке и, особенно, в жаркую погоду температура главной паредачи может существенно преодолеть барьер в 100 градусов.

Исходя из вышесказанного следует следующее правило: после проведения ремонта редуктора ВАЗ необходимо обязательно проследить за нагревом агрегата. Для этого, проехав со скоростью 60-70 км/ч в течение 20-30 мин. следует проверить нагрев редуктора в зоне горловины его картера, который, в свою очередь, не должен превышать 90-95 градусов. Нагрев редуктора проверяется как нагрев утюга: попавшая в зону проверки вода не должна кипеть.

Передаточное отношение (i ) — одна из важных характеристик механической передачи вращательного движения. В общем случае находится как отношение угловой скорости ведущего элемента () механической передачи к угловой скорости ведомого элемента () или отношение частоты вращения ведущего элемента () механической передачи к частоте вращения ведомого элемента ().

О радиусе заднего колеса, передаточном числе и частоте кривошипа, поэтому каденция, в свою очередь, конечная скорость при определенной каденции в сочетании с выбранной экипировкой. Передаточное отношение — это термин от механики. Механика — это отрасль физики. Перевод означает запланированную и контролируемую передачу силы от одного органа к другому. Перевод также называется передачей. Передача слова происходит от латыни и буквально означает передачу. В этом контексте термин механизм также используется в механике.

Й способ – по шильдику

В отличие от других областей физики, передаваемая сила не преобразуется в другую физическую величину. В этих случаях, а затем говорят с помощью конвертера. Перевод используется в простой машине. Передача сил происходит через движение, а в идеализированном случае нет потерь из-за трения. Таким образом, движение одного тела передается другому. Это происходит, например, по принципу шкива через трансмиссию через ролики. В этом случае вес тела, подлежащего подъему или опусканию, зависит от численного отношения роликов друг к другу.

В случае зубчатых шестерён передаточное отношение всегда является рациональным (положительным или отрицательным, целым или дробным) числом и может быть легко определено как обратное соотношение числа зубьев ведущей шестерни () к числу зубьев ведомой шестерни ().

Формально механизмы с передаточным отношением, большим единицы, называются редукторами, с передаточным отношением, меньшим единицы – мультипликаторами. Фактически, и тот и другой механизм в обиходе можно называть редуктором, добавляя лишь определение «понижающий» в случае с (i >1 ) и «повышающий» с (i ).

Гораздо более распространенная форма передачи энергии в механике происходит через шестерни. Однако речь идет не о весе, а об изменении скорости. Скорость передачи от одной передачи к другой регулируется в зависимости от количества отдельных зубьев шестерни.

Отношение количества зубьев друг к другу равно передаточному числу. С их помощью, поэтому поворот может быть уменьшен или увеличен соответствующим образом. Этот довольно простой принцип используется практически во всех механических приводах и играет особенно важную роль в нашей жизни. В качестве примеров упоминаются механические часы. Здесь требуемая энергия сначала подается с помощью пружины, которая соединена с ветровым колесом. Весна в свою очередь приводит в действие шестерни, чей перевод точно соответствует повороту рук, которые затем указывают время на циферблате.

Зная передаточное отношение, легко вычислить конечную скорость механизма и крутящий момент, который он предоставляет на валу. Рассмотрим передачу, состоящую из ведущей шестерни из 8 зубьев и ведомой шестерни из 24 зубьев. Мы знаем, что эта передача является понижающей: получаем некоторый момент, но при этом теряем некоторую скорость. Передаточное отношение 24:8 равно 3:1. Пожалуйста, обратите внимание, что это обычная практика для расчета соотношения таким образом. Глядя на соотношение 3:1 мы легко можем сказать, что угловая скорость уменьшается в три раза, так как три вращения ведущего зубчатого колеса дает одно вращение ведомой шестерни, а, следовательно, и выходного вала. Поскольку уменьшение скорости приводит к обратно пропорциональному увеличению крутящего момента, мы получаем, что крутящий момент увеличивается в три раза.

Это прецизионная механика. В основном, однако, перевод используется с помощью передач в движении, таким образом, в конструкции транспортного средства. Каждое транспортное средство содержит вал, приводимый в движение двигателем. Это передает мощность, вырабатываемую двигателем в коробке передач, на ведущую ось. Отдельные шестерни с различным переводом друг к другу в этом случае — отдельными передачами. Чтобы проиллюстрировать этот принцип еще лучше, посмотрев на работу переключателя на велосипеде.

Передаточное отношение цепной передачи

В зависимости от количества передач велосипед имеет несколько передних передач, которые соединены цепью с задними шестернями. Чем меньше задняя передача, тем больше оборотов передается вращением переднего механизма. Чтобы точно регулировать этот эффект, необходимо рассчитать коэффициент передачи. То есть важно знать, сколько оборотов один оборот исходного колеса передает на вторую передачу, соединенную напрямую или через цепь. Это зависит от численного соотношения отдельных зубьев обоих колес друг к другу.

Рассмотрим противоположный пример: у нас есть ведущая шестерня из 20 зубьев и ведомая шестерня из 12 зубьев. Передаточное число 12:20 равно 0,6:1. Это означает, что нам нужно 0,6 оборота ведущего зубчатого колеса, чтобы получить один оборот ведомой шестерни. Таким образом, мы получаем 40% скорости, но теряем 40% крутящего момента.

Если одной пары зубчатых колес недостаточно для изменения скорости вращения, то применяют несколько пар зубчатых колес. В этом случае между ведущим и ведомым колесами помещают одну или несколько пар зубчатых колес. Каждая пара зубчатых колес имеет различное число зубьев и одну общую ось. Передаточное отношение в этом случае определяется произведением передаточных отношений каждой пары зубчатых колес, находящихся в зацеплении с друг с другом. Каждая пара таких зубчатых колес одновременно является ведомым колесом по отношению к предыдущей паре и ведущим колесом по отношению к следующей паре колес.

Ведомое колесо описывает 5 оборотов в течение фиксированного периода времени. Однако в это время колесо ниже по потоку описывает 20 оборотов. Каково передаточное отношение? Привод привод означает оборот ведущей шестерни, а привод означает оборот ведомой шестерни.

Это означает, что ¼ или даже 1: выражается как дробь, выраженная в 0, 25 десятичного знака. Бесплатный онлайн-инструмент основан на этом расчете. В обозначенных полях вводится только число оборотов ведущего колеса и количество оборотов ведомого колеса. Нажатие кнопки «Рассчитать» приводит к тому, что решение будет указано в поле предполагаемого решения.

Если между ведущими и ведомыми валами находится одна пара зубчатых колес, то такую передачу называют двухступенчатой, потому что преобразование скорости вращения ведущего вала происходит дважды. Сначала вращение зубчатого колеса ведущего вала передается ведомому колесу промежуточные пары, а затем с зубчатого колеса промежуточной пары на зубчатое колесо ведомого вала.

Дискуссия для переключателя передач или для зубчатого колеса приводит к преимуществам и недостаткам зубчатой ​​передачи. Так же и аргументы для устройства ступицы: не требующие технического обслуживания, легче переключаться, более высокие трения, слишком дороги, даже не ремонтировать. Диссоциации не проводятся должным образом объективно. Эта статья призвана объяснить термины и передать теоретические основы. Ваше личное мнение и опыт облегчат вам выбор.

Свободное колесо необходимо, чтобы цепь не вращалась при прокатке колеса. Отдельные шестерни кассеты упакованы или вставлены друг в друга в зависимости от производителя. Отдельные звездочки взаимозаменяемы после дефекта или износа. Вся кассетная упаковка помещается на колесо свободного хода и завинчивается самой внешней шестерней на колесе свободного хода. Чтобы заменить картридж, необходимо освободить наименьшую звездочку с колесом свободного хода, которая работает только, если колесо свободного хода заблокировано рычагом.

Передаточное отношение рассчитывается в этом случае по формуле:

Если между зубчатыми колесами ведущего и ведомого валов находятся две пары промежуточных зубчатых колес, то такую передачу называют трехступенчатой.

В технике редукторы используются для получения выигрыша в силе. Коробки передач всех транспортных средств понижают скорость вращения вала двигателя для того, чтобы увеличить момент силы на валу движителя.

Цепи: установлены на рукоятке. Навинчивается на все остальные. Сколько цепочек закреплено на рукоятке, зависит от схемы. В узловых передачах у вас обычно есть только одна цепочка на рукоятке. Дорожные велосипеды обычно 2 лопасти в большой градации и на велосипедах похода, горных велосипедах и туристических велосипедах 3 цепных кольца.

Следует также отметить, что лезвия доступны с 4 или 5 крепежными отверстиями, а также несовместимость диаметра окружности тангажа между производителями. Шестерня: зубчатые или завинченные зубчатые диски. Точки необходимы, чтобы цепь зацепилась там. Зубы: Зубы на шестернях или цепях, чтобы цепь могла зацепиться за нее.

а)б)

Рис. 229 (а,б) Конструкция редуктора

Рассмотрим механизм на рисунке 13 (а) с двумя парами ведущих шестерен с 8 зубьями и ведомых колес с 24 зубьями. Передаточное отношение первой пары составляет 3:1, также как и отношение второй пары. Если умножить эти соотношения, мы получим отношение 9:1, эта величина и является окончательной и точной.

Этот вынужденный тур немного более жесток, чем задний переключатель. Цепь сильно забрасывается на меньшую цепочку, когда переключатель переключается на большую цепочку. Чтобы упростить и упростить направляющую цепи, на цепочках имеются небольшие шаговые опоры. Задний переключатель: эта часть велосипеда гарантирует, что цепь может перейти на другую звездочку на кассете? В то же время задний переключатель передач обеспечивает правильное натяжение цепи, которое неизбежно изменяется при переключении с большой на меньшую звездочку.

На заднем переключателе две остановки установлены так, что цепь не может падать между кассеткой и спицами или нет с кассеты. Пластиковые ролики обеспечивают безопасное наведение цепей на шестернях кассеты. Концентратор намного толще, чем у переключателей. Чем больше зубчатых колес, тем толще ступица с задним переключателем.

Задание: рассчитайте передаточное отношение редуктора на рис. 229 (б)

Рис. 230 Примеры механизмов с бесполезным и полезным набором шестерен (а, б)

Размер шины важен, поскольку он определяет окружность протектора. Распределяющий калькулятор позволяет рассчитать комбинацию самостоятельно. Каденция: Описывает оборот педали кривошипа в минуту. По причинам стресса в коленных суставах он должен составлять от 80 до 100 оборотов в минуту. Велосипед на дорогах — еще более высокие частоты педалей.

Свободное колесо: Свободное колесо необходимо, чтобы педали, не пиная, пока велосипед не поворачивается, можно даже шагнуть назад. Свободное колесо установлено на задней оси. Переключатели обычно имеют колесо свободного хода. В зубчатых передачах есть некоторые с и без свободного хода. Если нет свободного хода, на обратном шаге имеется функция качающегося тормоза.

Рис. 231 Однозаходный червячный редуктор

Рассчитаем передаточное отношение для однозаходного червячного редуктора (рис. 231), которое определяется числом зубьев ведомого колеса, потому что когда «червяк» делает один оборот, зубчатое колесо поворачивается только на один зуб. Так, если зубчатое колесо имеет 24 зуба, то для червячной передачи передаточное отношение будет равно i =24/1 .

Перевод: Говорит о переводе, если передаточное число больше 1. Заднее колесо поворачивается быстрее, чем рукоятка педали. Является ли до горы всегда на самом деле. Уменьшение: оно называется уменьшением, если передаточное отношение меньше 1. Заднее колесо поворачивается медленнее, чем рукоятка педали.

Это число довольно громоздко для дальнейшего рассмотрения, потому что это не базовая единица. Механизм на велосипеде позволяет нам настроить каденцию на текущую ситуацию. На равнине мы будем использовать средний курс, на горе, конечно, меньше и спуска, мы переключаемся на большую передачу. Термины меньшего, среднего и большого передач описывают отношение передней звездочки к задней звездочке. Таким образом, с линейным градуированным передаточным отношением можно всегда ездить в оптимальной каденции.

Передаточное отношение передач

Представляем вам еще один переведенный на русский язык модуль в LCMS ELECTUDE. В момент переключения на более высокую передачу для поддержания постоянной скорости, частота вращения двигателя падает. Данное явление можно представить в виде графика, который называется графиком передаточного отношения.

В момент переключения на более высокую передачу для поддержания постоянной скорости, частота вращения двигателя падает. Данное явление можно представить в виде графика, который называется графиком передаточного отношения.

Все виды автомобилей обладают собственным передаточным отношением, следовательно, передаточное отношение внедорожника отличается от передаточного отношения седана.

График передаточного отношения отображает соотношение скорости транспортного средства и частоты вращения двигателя.

Существуют три основных вида последовательности:

  • Геометрическое переключение передач.
  • Прогрессивное переключение передач.
  • Обратно-арифметическое переключение передач.

Геометрическое переключение передач

При геометрическом переключении передач все переключения равны. Во время переключения передач с одной и той же частотой вращения двигателя, число оборотов двигателя будет равномерно снижаться на всех передачах.

Например: при переключении на 6000 об/мин количество оборотов снизится до 4000 об/мин на всех передачах. В результате образуется горизонтальный график передач, который в основном применяется в грузовиках. Кроме того, такое переключение позволяет использовать демультипликатор (делитель) и каждую передачу в грузовике на две.


Прогрессивное переключение передач

В легковых автомобилях чаще всего применяется прогрессивное переключение передач, которое также называют отрегулированной геометрической последовательностью.

В данном случае переключение передач больше при более низких передачах и меньше при высоких передачах. При такой передаче график не горизонтальный, а наклонный.


Обратное арифметическое переключение передач

Данный вид переключения передач используется в основном в современных автомобилях. Первая передача такая же, как и при прогрессивном переключении. Вторая и третья передачи более удлинённые, поэтому четвертая и пятая передачи — сокращённые, что позволяет повысить производительность на более высоких скоростях: уменьшить количество оборотов и расход топлива.

График передач больше не прямой (горизонтальный или наклонный), а криволинейный.


Передаточное число редуктора: определение, назначение, расчет: Статьи

Редуктор является конструктивно-технической частью различных механизмов, в частности – двигателей. Возникновение этого элемента связано с необходимостью преобразовывать высокую скорость в усилие крутящего момента, либо – наоборот. Видов редукторов на сегодняшний день достаточно много, поэтому, выбирая определенную модель, важно иметь представление и понимание об их ключевом параметре – передаточном числе.

Базовые понятия и общая информация

Передаточное число представляет собой соотношение зубцов двух шестерней. Говоря простым языком, передаточное число – это отношение скоростей или частот вращения входного (ведущего) вала и выходного тихоходного (ведомого) вала.
Этот показатель отражает информацию о том, какое число полных оборотов успевает совершить входной вал за время одного полного оборота тихоходного вала. Зная передаточное число, без особого труда можно подобрать новый механизм на замену вышедшего из строя оборудования.
Передаточное число зависит от конструктивных особенностей редукторов, которые, в свою очередь, подразделяются на:

  • планетарные;
  • цилиндрические;
  • червячные.

Отличительной особенностью планетарных редукторов является то, что они имеют сравнительно небольшой размер, нестандартную компоновку элементов и высокий коэффициент полезного действия (КПД), следовательно, могу применяться в приводах больших мощностей. Их передаточные числа варьируются от 6 до 450.
Цилиндрические редукторы характеризуются тем, что они могут выдержать высокую нагрузку при долговременном режиме работы с КПД, который в среднем превышает 90%. Передаточные числа входят в диапазон от 1,5 до 400.
Самый простой тип конструкции имеют червячные редукторы, однако высоким КПД они похвастаться не могут и не подходят для мощных установок. Передаточное число может принимать значение от 5 до 10000.

Способы определения передаточного числа

Вариантов по измерению величины передаточного числа редуктора немного, но хотя бы один из них гарантированно окажется полезным в какой бы то ни было ситуации и точно поможет подобрать оборудование правильно.

Теоретический метод основывается на сборе и анализе информации, касающейся характеристик и значений параметров механизма. Все необходимые данные можно найти на внешней части корпуса прибора или устройства. Производитель механизма обычно размещает основные технические показатели и специализированные цифровые шифры на металлических или пластиковых табличках и наклейках. В случае, если значения требуемых параметров не указаны снаружи устройства, всегда можно обратиться к содержимому пакетов технической и конструкторской документации, а именно: паспорту прибора и инструкции по эксплуатации.

Второй способ определения значения передаточного числа – практический или экспериментальный.

Такой подход предполагает выполнение следующей последовательности действий:

  • первым шагом необходимо разобрать на детали главный узел исследуемого редуктора, для того, чтобы выявить его модель;
  • вторым этапом редуктор нужно отсоединить от корпуса, частей подвижных узлов и посторонних механизмов, сохраняя при этом хороший угол обзора, при котором просматриваются все конструктивные элементы;
  • третьим – заключительным шагом осуществляется вычисление значения передаточного числа, исходя из типа главного узла. Если передача является зубчатой, то искомый показатель рассчитывается как отношение двух величин: числа зубцов ведомой шестерни к количеству зубьев ведомой, соответственно. В случае, когда передача ременная, нужно определить модуль разности между диаметрами ведомого и ведущего шкивов.

Не менее точным и достоверным способом расчета является формула: 

I=n1/n2

Расшифровка:

  1. n2 – обозначение числа оборотов вала на выходе.
  2. n1 – обозначение числа оборотов рабочего вала на входе.
  3. I – искомый параметр.

Формула выведенная опытным путем. Переведя символьный язык формулы в текстовый формат, получается, что передаточное число – есть отношение, числитель которого равен числу оборотов рабочего (ведущего) вала на входе, а знаменатель – числу оборотов ведомого вала на выходе. При выполнении вычислений стоит ориентироваться на тезис о том, что максимальное количество оборотов составляет не более полутора тысяч в минуту. Большая частота вращения, доходящая до трех тысяч оборотов в минуту характерна исключительно для соосных цилиндрических механизмов. Вычисленный результат нужно округлить до ближайшего нормированного значения в ряду передаточных чисел для определенного типа редуктора, найти который можно в специализированных технических справочниках, либо в Интернете.
По завершении процедуры определения искомого параметра можно переходить к поиску, закупке и замене механизма устройства. Для удобства выбора редукторов, существует две классификации передаточных чисел, которые обусловлены стандартизацией обозначений:

  • номинальное значение – величина, полученная после округления расчетной цифры;
  • фактическое значение – величина, вычисленная во время проведения испытаний.

Значение представляет собой точную величину, которая характеризуется бесконечным множеством цифр после запятой.

Нюансы при подборе оборудования

Одинаковая конструкция и идентичная конфигурация промышленных устройств и механизмов не гарантируют того, что их передаточные числа также будут аналогичны. Самостоятельный расчет или экспериментальное определение искомого параметра не так сложны, как может показаться на первый взгляд. Однако если такая возможность отсутствует: не хватает времени или уверенности в собственных знаниях, то настоятельно рекомендуется обратиться за помощью к производителю для получения точной и достоверной информации.
Квалифицированные инженеры промышленных предприятий или специализированных компаний оперативно составят подборку устройств, удовлетворяющих параметрам и характеристикам, которые предоставил заказчик. Приятным бонусом является факт того, что услуги по консультированию и вспомогательным расчетам многие организации оказывают бесплатно.

Самостоятельно определить передаточное число редуктора не так трудно, как может показаться на первый взгляд. Имя подробную информацию, можно приступать к замене редуктора на новый или его переустановки на сходный вид оборудования.

На что влияет передаточное число катушки. Quick Distance скоростная катушка от Akara

Александр Воробьев о передаточном числе катушки и о скоростных катушках, в чем их преимущество. Высокоскоростная катушка Quick Distance от Akara.


Здравствуйте, меня зовут Александр Воробьев, и в этом обзоре я хочу поговорить про скоростные катушки. 

Первое, на что мы обращаем внимание при выборе катушки, – это её размер. Соответственно, если у нас снасть – тяжелая, спиннинг – мощный, то и размер катушки должен быть большим.  Существуют и другие параметры, на которые следует обращать внимание при выборе катушки. В частности, передаточное число катушки.

Передаточное число катушки

 

Обычное передаточное отношение катушки это 5:1 или 5,2:1.  Оно чаще всех встречается и больше распространено. 

Что означает передаточное число на катушке?  Это значит, что за один оборот ручки ротор делает вокруг шпули 5 оборотов (если передаточное отношение обозначено как  5:1).  Это норма.

Также существуют высокоскоростные катушки, когда за один оборот ручки, ротор делает 6 оборотов, или 6,2 к 1.  

И существуют катушки низкоскоростные, когда за один оборот ручки, происходит четыре с лишним или даже 4 оборота.

Считается, что чем катушка менее скоростная, тем она более мощная.  В принципе, с этим можно согласиться, но разница в этом не такая существенная.

Катушки с высоким передаточным числом 6,2:1

Зачем нужны скоростные катушки, и на что влияет передаточное отношение?

Сейчас я хочу поговорить именно о высокоскоростных катушках.  

Высокоскоростными катушками считаются, когда за один оборот ручки, происходит 6 и более оборотов ротора вокруг шпули.

Из своей спиннинговой практики я могу назвать несколько моментов, – когда нам нужно далеко закинуть, и ловля происходит на ограниченном участке. 

Допустим, мы ловим котлового жереха. Близко к нему не подойти, – он уходит, соответственно нужен далекий заброс. Мы кидаем на всплеске, проводим 10-15 метров,  проводка заканчивается, и нужно быстро выматать приманку, чтобы сделать следующий заброс.  Соответственно, чем скорость катушки выше, тем быстрее вы это сделаете.

Тоже самое бывает и при ловле окуня. Окунь тоже бывает не подпускает к себе близко, и котёл окуневый бывает ограниченный по площади, пятно ловли – небольшое, те же самые 5-10-15 метров.  Соответственно, после этого участка приманку следует выматать, и сделать следующий заброс. 

Также можно представить, что ловля идет с берега на какой нибудь большой реке, и рыба находится на дальней бровке,  либо бровка находится далеко от ловящего.  Соответственно следует далекий заброс, проводка ограничена именно самой бровкой – буквально 3-4-5 ступенек, и опять таки приманку следует быстро выматать и сделать следующий заброс.

Вот для всех этих условий поможет высокоскоростная катушка, это то, что касается спиннинга.

Те, кто практикует ловлю фидером, сам я фидером не занимаюсь, также пользуются скоростными катушками, потому что для фидерной ловли передаточное число катушки еще более важно. В фидерной ловле очень часто идут несколько забросов, чтобы закормить место, померить дистанцию,  мы даже еще не ждем поклевки а делаем забросы, забросы…  Поэтому, чем катушка более скоросткая, тем быстрее будут сделаны все эти подготовительные моменты, и можно будет приступить к ловле.

Передаточное число катушки экономит время на забросы

Если посчитать в численном выражении, то экономится порядка 20-25% времени на забросы

Если катушка делает 6 оборотов к 1, то у нас на шпулю (например, возьмем 2000 размер), то на эту шпулю наматывается (если мы отматаем 6 оборотов), это будет порядка 80 с небольшим см.

 

Если же катушка у нас будет нескоростная, скажем, не 6,2:1, а 4.8:1,  то это расстояние уже будет не 82-83 см, а 62-63 см.
Соответственно разница в процентах порядка 20-25%.

Следует понимать, что передаточные отношение практически никак не влияет на скорость проводки. Скорость проводки определяется скоростью вращения ручки катушки, если вы будете крутить ручку быстрее, то приманка будет двигаться быстрее, ну и наоборот.

Quick Distance скоростная катушка от Akara

 Высокоскоростная катушка Quick Distance в магазине Rybolov.ORG

 

Для таких условий компания Акара разработала высокоскоростную катушку Quick Distance (акара квик дистанс).  

Это скоростная катушка и количество оборотов  6,2:1.  Можно посчитать, вот я начинаю наматывать – раз, два, три, четыре, пять, шесть и еще чуть-чуть, вот 6,2 оборота ротора.

 

Катушка Quick Distance  представлена в 3х размерах.
Это 2000, 3000 и 4000.

Корпус катушки разработан из ударопрочного композитного материала, и катушка получилась нетяжелой.

Вес катушки:

2000 весит 243 грамма
3000 всего 257 грамма
4000 всего 275 грамма.

Количество подшипников  6+1.  Этого достаточно для качественного, легкого и плавного хода.  Если мы посмотрим, то увидим, что ручка крутится даже под собственным весом.

 

В катушке Quick Distance предусмотрен мгновенный тормоз, ручка мгновенно останавливается, и обратного хода уже нет.  Для включения и отключения мгновенного тормоза предусмотрен специальный рычажок (на фото ниже).  Переключил и можно крутить в разные стороны.

 

Качество укладки шнура находится на хорошем уровне (на фото ниже).  Шнур уложен от бортика до бортика. Укладка ровная, и для заброса никаких припятствий не будет.

 

 

Шпуля катушки изготовлена из высококачественно алюминия.

Профиль шпули предусмотрен неглубокий, поэтому подматывать бэкинг, здесь, скорее всего, не понадобится. Если мы будем выбирать шнур или леску, которая указана на шпули, то она как раз подойдет под ее вместимость.

Фрикцион передний. Это облегчает конструкцию, и позволяет настраивать его на нужную нагрузку.

 

Видео-обзор.  Посмотреть видео обзор скоростной катушки Akara Quick Distance от Александра Воробьева.

 

Поэтому если в вашей рыболовной практике часто случаются ситуации, когда вам нужна скоростная катушка, очень советую обратить внимание на скоростную катушку Quick Distance. Я думаю вы не останетесь разочарованными, попробовав половить Quick Distance на практике.

 

Ранее в обзорах:

  Катушка для ультралайта Ultra Sport.

 Катушкодержатель для спиннинга.

Передаточное число это


Передаточное число

Любое подвижное соединение, передающее усилие и меняющее направление движения, имеет свои технические характеристики. Основным критерием, определяющим изменение угловой скорости и направления движения, является передаточное число. С ним неразрывно связано изменение силы – передаточное отношение. Оно вычисляется для каждой передачи: ременной, цепной, зубчатой при проектировании механизмов и машин.

Перед тем как узнать передаточное число, надо посчитать количество зубьев на шестернях. Затем разделить их количество на ведомом колесе на аналогичный показатель ведущей шестерни. Число больше 1 означает повышающую передачу, увеличивающую количество оборотов, скорость. Если меньше 1, то передача понижающая, увеличивающая мощность, силу воздействия.

Общее определение

Наглядный пример изменения числа оборотов проще всего наблюдать на простом велосипеде. Человек медленно крутит педали. Колесо вращается значительно быстрее. Изменение количества оборотов происходит за счет 2 звездочек, соединенных в цепь. Когда большая, вращающаяся вместе с педалями, делает один оборот, маленькая, стоящая на задней ступице, прокручивается несколько раз.

Передачи с крутящим моментом

В механизмах используют несколько видов передач, изменяющих крутящий момент. Они имеют свои особенности, положительные качества и недостатки. Наиболее распространенные передачи:

  • ременная;
  • цепная;
  • зубчатая.

Ременная передача самая простая в исполнении. Используется при создании самодельных станков, в станочном оборудовании для изменения скорости вращения рабочего узла, в автомобилях.

Ремень натягивается между 2 шкивами и передает вращение от ведущего в ведомому. Производительность низкая, поскольку ремень скользит по гладкой поверхности. Благодаря этому, ременной узел является самым безопасным способом передавать вращение. При перегрузке происходит проскальзывание ремня, и остановка ведомого вала.

Передаваемое количество оборотов зависит от диаметра шкивов и коэффициента сцепления. Направление вращения не меняется.

Переходной конструкцией является ременная зубчатая передача.

На ремне имеются выступы, на шестерне зубчики. Такой тип ремня расположен под капотом автомобиля и связывает звездочки на осях коленвала и карбюратора. При перегрузе ремень рвется, так как это самая дешевая деталь узла.

Цепная состоит из звездочек и цепи с роликами. Передающееся число оборотов, усилие и направление вращения не меняются. Цепные передачи широко применяются в транспортных механизмах, на конвейерах.

В зубчатой передаче ведущая и ведомая детали взаимодействуют непосредственно, за счет зацепления зубьев. Основное правило работы такого узла – модули должны быть одинаковыми. В противном случае механизм заклинит. Отсюда следует, что диаметры увеличиваются в прямой зависимости от количества зубьев. Одни значения можно в расчетах заменить другими.

Модуль – размер между одинаковыми точками двух соседних зубьев.

Например, между осями или точками на эвольвенте по средней линии Размер модуля состоит из ширины зуба и промежутка между ними. Измерять модуль лучше в точке пересечения линии основания и оси зубца. Чем меньше радиус, тем сильнее искажается промежуток между зубьями по наружному диаметру, он увеличивается к вершине от номинального размера. Идеальные формы эвольвенты практически могут быть только на рейке. Теоретически на колесе с максимально бесконечным радиусом.

Деталь с меньшим количеством зубьев называют шестерней. Обычно она ведущая, передает крутящий момент от двигателя.

Зубчатое колесо имеет больший диаметр и в паре ведомое. Оно соединено с рабочим узлом. Например, передает вращение с необходимой скоростью на колеса автомобиля, шпиндель станка.

Обычно посредством зубчатой передачи уменьшается количество оборотов и увеличивается мощность. Если в паре деталь, имеющая больший диаметр, ведущая, на выходе шестерня имеет большее количество оборотов, вращается быстрее, но мощность механизма падает. Такие передачи называют понижающими.

Зачем нужна паразитка

При взаимодействии шестерни и колеса происходит изменение сразу нескольких величин:

  • количества оборотов;
  • мощности;
  • направление вращения.

Только в планетарных узлах с нарезкой зубьев по внутреннему диаметру венца сохраняется направление вращения. При наружном зацеплении ставится две одинаковые шестерни подряд. Их взаимодействие не меняет ничего, кроме направления движения. В этом случае обе зубчатые детали называются шестернями, колеса нет. Вторая, промежуточная, получила название «паразитка», поскольку в вычислениях не участвует, меняет только знак.

Виды зубчатых соединений

Зубчатое зацепление может иметь различную форму зуба на деталях. Это зависит от исходной нагрузки и расположения осей сопрягаемых деталей. Различают виды зубчатых подвижных соединений:

  • прямозубая;
  • косозуба;
  • шевронная;
  • коническая;
  • винтовая;
  • червячная.

Самое распространенное и простое в исполнении прямозубое зацепление. Наружная поверхность зуба цилиндрическая. Расположение осей шестерни и колеса параллельное. Зуб расположен под прямым углом к торцу детали.

Когда нет возможности увеличить ширину колеса, а надо передать большое усилие, зуб нарезают под углом и за счет этого увеличивают площадь соприкосновения. Расчет передаточного числа при этом не изменяется. Узел становится более компактным и мощным.

Недостаток косозубых зацеплений в дополнительной нагрузке на подшипники. Сила от давления ведущей детали действует перпендикулярно плоскости контакта. Кроме радиального, появляется осевое усилие.

Компенсировать напряжение вдоль оси и еще больше увеличить мощность позволяет шевронное соединение. Колесо и шестерня имеют 2 ряда косых зубьев, направленных в разные стороны. Передающее число рассчитывается аналогично прямозубому зацеплению по соотношению количества зубьев и диаметров. Шевронное зацепление сложное в исполнении. Оно ставится только на механизмах с очень большой нагрузкой.

В конической зубчатой передаче оси расположены под углом. Рабочий элемент нарезается по конической плоскости. Передаточное число таких пар может равняться 1, когда надо только изменить плоскость действия силы. Для увеличения мощности нарезается полукруглый зуб. Передающееся количество оборотов считается только по зубу, диаметр в основном используется при расчетах габаритов узла.

Винтовая передача имеет зуб, нарезанный под углом 45⁰. Это позволяет располагать оси рабочих элементов перпендикулярно в разных плоскостях.

У червячной передачи нет шестерни, ее заменяет червяк. Оси деталей не пересекаются. Они расположены перпендикулярно в пространстве, но разных плоскостях. Передаточное число пары определяется количеством заходов резьбы на червяке.

Кроме перечисленных производят и другие виды передач, но они встречаются крайне редко и к стандартным не относятся.

Многоступенчатые редукторы

Как подобрать нужное передаточное число. Двигатель обычно выдает несколько тысяч оборотов в минуту. На выходе – колесах автомобиля и шпинделе станка, такая скорость вращения приведет к аварии. Мощности исполняющего механизма не хватит, чтобы рабочий инструмент мог резать металл, а колеса сдвинули автомобиль. Одна пара зубчатого зацепления не сможет обеспечить требуемое понижение или ведомая деталь  должна иметь огромные размеры.

Создается многоступенчатый узел с несколькими парами зацеплений. Передаточное число редуктора считается как произведение чисел каждой пары.

Uр = U1×U2 × … ×Un;

Где:

Uр – передаточное число редуктора;

U1,2,n – каждой из пар.

Перед тем как подобрать передаточное число редуктора, надо определиться с количеством пар, направлением вращения выходного вала, и делать расчет в обратном порядке, исходя из максимально допустимых габаритов колес.

В многоступенчатом редукторе все зубчатые детали, находящиеся между ведущей шестерней на входе в редуктор и ведомым зубчатым венцом на выходном валу, называются промежуточными. Каждая отдельная пара имеет свое передающееся число, шестерню и колесо.

Редуктор и коробка скоростей

Любая коробка скоростей с зубчатым зацеплением является редуктором, но обратное утверждение неверно.

Коробка скоростей представляет собой редуктор с подвижным валом, на котором расположены шестерни разного размера. Смещаясь вдоль оси, он включает в работу то одну, то другую пару деталей. Изменение происходит за счет поочередного соединения различных шестерен и колес. Они отличаются диаметром и передающимся количеством оборотов. Это дает возможность изменять не только скорость, но и мощность.

Трансмиссия автомобиля

В машине поступательное движение поршня преобразуется во вращательное коленвала. Трансмиссия представляет собой сложный механизм с большим количеством различных узлов, взаимодействующих между собой. Ее назначение — передать вращение от двигателя на колеса и регулировка количества оборотов – скорости и мощности автомобиля.

В состав трансмиссии входит несколько редукторов. Это, прежде всего:

  • коробка передач – скоростей;
  • дифференциал.

Коробка передач в кинематической схеме стоит сразу за коленвалом, изменяет скорость и направление вращения.

Посредством переключения – перемещения вала, шестерни на валу соединяются поочередно с разными колесами. При включении задней скорости, через паразитку меняется направление вращения, автомобиль в результате движется назад.

Дифференциал представляет собой конический редуктор с двумя выходными валами, расположенными в одной оси напротив друг друга. Они смотрят в разные стороны. Передаточное число редуктора – дифференциала небольшое, в пределах 2 единиц. Он меняет положение оси вращения и направление. Благодаря расположению конических зубчатых колес напротив друг друга, при зацеплении с одной шестерней они крутятся в одном направлении относительно положения оси автомобиля, и передают вращательный момент непосредственно на колеса. Дифференциал изменяет скорость и направление вращения ведомых коничек, а за ними и колес.

Как рассчитать передаточное число

Шестерня и колесо имеют разное количество зубов с одинаковым модулем и пропорциональный размер диаметров. Передаточное число показывает, сколько оборотов совершит ведущая деталь, чтобы провернуть ведомую на полный круг. Зубчатые передачи имеют жесткое соединение. Передающееся количество оборотов в них не меняется. Это негативно сказывается на работе узла в условиях перегрузок и запыленности. Зубец не может проскользнуть, как ремень по шкиву и ломается.

Расчет без учета сопротивления

В расчете передаточного числа шестерен используют количество зубьев на каждой детали или их радиусы.

u12 = ± Z2/Z1 и u21 = ± Z1/Z2,

Где u12 – передаточное число шестерни и колеса;

Z2 и Z1 – соответственно количество зубьев ведомого колеса и ведущей шестерни.

Знак «+» ставится, если направление вращения не меняется. Это относится к планетарным редукторам и зубчатым передачам с нарезкой зубцов по внутреннему диаметру колеса. При наличии паразиток – промежуточных деталей, располагающихся между ведущей шестерней и зубчатым венцом, направление вращения изменяется, как и при наружном соединении. В этих случаях в формуле ставится «–».

При наружном соединении двух деталей посредством расположенной между ними паразитки, передаточное число вычисляется как соотношение количества зубьев колеса и шестерни со знаком «+». Паразитка в расчетах не участвует, только меняет направление, и соответственно знак перед формулой.

Обычно положительным считается направление движения по часовой стрелке. Знак играет большую роль при расчетах многоступенчатых редукторов. Определяется передаточное число каждой передачи отдельно по порядку расположения их в кинематической цепи. Знак сразу показывает направление вращения выходного вала и рабочего узла, без дополнительного составления схем.

Вычисление передаточного числа редуктора с несколькими зацеплениями – многоступенчатого, определяется как произведение передаточных чисел и вычисляется по формуле:

u16 = u12×u23×u45×u56 = z2/z1×z3/z2×z5/z4×z6/z5 = z3/z1×z6/z4

Способ расчета передаточного числа позволяет спроектировать редуктор с заранее заданными выходными значениями количества оборотов и теоретически найти передаточное отношение.

Зубчатое зацепление жесткое. Детали не могут проскальзывать относительно друг друга, как в ременной передаче и менять соотношение количества вращений. Поэтому на выходе обороты не изменяются, не зависят от перегруза. Верным получается расчет скорости угловой и количества оборотов.

КПД зубчатой передачи

Для реального расчета передаточного отношения, следует учитывать дополнительные факторы. Формула действительна для угловой скорости, что касается момента силы и мощности, то они в реальном редукторе значительно меньше. Их величину уменьшает сопротивление передаточных моментов:

  • трение соприкасаемых поверхностей;
  • изгиб и скручивание деталей под воздействием силы и сопротивление деформации;
  • потери на шпонках и шлицах;
  • трение в подшипниках.

Для каждого вида соединения, подшипника и узла имеются свои корректирующие коэффициенты. Они включаются в формулу. Конструктора не делают расчеты по изгибу каждой шпонки и подшипника. В справочнике имеются все необходимые коэффициенты. При необходимости их можно рассчитать. Формулы простотой не отличаются. В них используются элементы высшей математики. В основе расчетов способность и свойство хромо-никелевых сталей, их пластичность, сопротивление на растяжение, изгиб, излом и другие параметры, включая размеры детали.

Что касается подшипников, то в техническом справочнике, по которому их выбирают, указаны все данные для расчета их рабочего состояния.

При расчете мощности, основным из показателей зубчатых зацепления является пятно контакта, оно указывается в процентах и его размер имеет большое значение. Идеальную форму и касание по всей эвольвенте могут иметь только нарисованные зубья. На практике они изготавливаются с погрешностью в несколько сотых долей мм. Во время работы  узла под нагрузкой на эвольвенте появляются пятна в местах воздействия деталей друг на друга. Чем больше площадь на поверхности зуба они занимают, тем лучше передается усилие при вращении.

Все коэффициенты объединяются вместе, и в результате получается значение КПД редуктора. Коэффициент полезного действия выражается в процентах. Он определяется соотношением мощности на входном и выходном валах. Чес больше зацеплений, соединений и подшипников, тем меньше КПД.

Передаточное отношение зубчатой передачи

Значение передаточного числа зубчатой передачи совпадает передаточным отношением. Величина угловой скорости и момента силы изменяется пропорционально диаметру, и соответственно количеству зубьев, но имеет обратное значение.

Чем больше количество зубьев, тем меньше угловая скорость и сила воздействия – мощность.

При схематическом изображении величины силы и перемещения шестерню и колесо можно представить в виде рычага с опорой в точке контакта зубьев и сторонами, равными диаметрам сопрягаемых деталей. При смещении на 1 зубец их крайние точки проходят одинаковое расстояние. Но угол поворота и крутящий момент на каждой детали разный.

Например, шестерня с 10 зубьями проворачивается на 36°. Одновременно с ней деталь с 30 зубцами смещается на 12°. Угловая скорость детали с меньшим диаметром значительно больше, в 3 раза. Одновременно и путь, который проходит точка на наружном диаметре имеет обратно пропорциональное отношение. На шестерне перемещение наружного диаметра меньше. Момент силы увеличивается обратно пропорционально соотношению перемещения.

Крутящий момент увеличивается вместе с радиусом детали. Он прямо пропорционален размеру плеча воздействия – длине воображаемого рычага.

Передаточное отношение показывает, насколько изменился момент силы при передаче его через зубчатое зацепление. Цифровое значение совпадает с переданным числом оборотов.

Передаточное отношение редуктора вычисляется по формуле:

U12 = ±ω1/ω2=±n1/n2

где U12 – передаточное отношение шестерни относительно колеса;

ω1 и ω2 – угловые скорости ведущего и ведомого элемента соединения;

n1 и n2 – частота вращения.

Отношение угловых скоростей можно считать через число зубьев. При этом направление вращения не учитывается и все цифры с положительным знаком.

Зубчатая передача имеет самый высокий КПД и наименьшую защиту от перегруза – ломается элемент приложения силы, приходится делать новую дорогостоящую деталь со сложной технологией изготовления.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Передаточное число коробки передач: что нужно знать

В автомобиле коробка переключения передач — агрегат, который позволяет изменять крутящий момент, развиваемый двигателем внутреннего сгорания, перед передачей такого момента на ведущие колеса транспортного средства. Как известно, большинство коробок передач являются ступенчатыми, а в основе КПП лежит зубчатая передача.

Если просто, ступени фактически являются парами шестерен, которые имеют разное передаточное число (передаточное отношение). В этой статье мы рассмотрим,  что такое передаточное число коробки передач, на что указывает и влияет данная характеристика.

Что такое передаточное число коробки передач

Передаточное число является основной характеристикой зубчатой передачи. Такая передача передает крутящий момент от двигателя (в случае с автомобилем на ведущие колеса). Также зубчатая передача позволяет как уменьшить, так и увеличить крутящий момент, поступающий от двигателя. Изменение становится возможным благодаря увеличению или уменьшению количества зубцов на шестернях.

Итак, передаточное число (АКПП, МКПП) представляет собой отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей шестерни в устройстве коробки передач, редуктора и т.д. Если просто, например, ведущая шестерня имеет 30 зубьев, а ведомая 60. В этом случае передаточное число такой зубчатой пары будет составлять 2, то есть 60:30.

  • Величина передаточного числа в коробке передач и редукторе напрямую оказывает влияние на динамику разгона, а также на показатель максимальной скорости. В ступенчатых КПП имеется несколько зубчатых пар с разными передаточными числами. Чем больше число, тем больше тяги обеспечивает данная передача. При этом мотор быстрее набирает обороты, машина активно разгоняется, однако максимальная скорость не высокая на данной передаче. Для увеличения скорости возникает необходимость в переключении на ступень выше.
Как правило, в автомобиле момент от двигателя, поступающий на КПП, увеличивается на пониженных передачах (1,2, 3). Также на внедорожниках момент может дополнительно изменяться при помощи раздаточной коробки (раздатки), которая отвечает за понижающую передачу.

На повышенных передачах (4, 5, 6) происходит уменьшение передаточного числа, что повышает максимальную скорость автомобиля. При этом разгон на таких передачах менее интенсивный, чем на пониженных.  

Еще добавим, что на динамику  разгона также влияет и передаточное число главной пары редуктора. Чем большим оказывается указанное число, тем лучше динамика автомобиля, причем на всех передачах. При этом максимальная скорость ниже. Например, возьмем модели ВАЗ. Если поставить на машину главную пару, которая имеет число 4.1 или 4.3 вместо 3.9, авто будет более динамичным, однако показатель максимальной скорости также будет уменьшен.

С учетом вышесказанного становится понятно, что на разных авто передаточные числа трансмиссии подбирают с учетом мощности двигателя, крутящего момента, который выдает агрегат, целевого назначения самого ТС и т.д.  Другими словами, улучшение динамических характеристик автомобиля  зависит от того, насколько удачно реализован  подбор передаточных чисел в коробке передач.
  • Также при создании КПП конструкторы пытаются достичь оптимального баланса между разгонной динамикой и экономичностью. Если же за счет изменения передаточного отношения необходимо добиться лучшей разгонной динамики автомобиля, экономичность однозначно пострадает.

Кстати, зачастую в 5-и ступенчатых КПП пятая «повышенная» передача не является передачей для достижения максимальной скорости, как многие ошибочно полагают. Стандартно такая передача позволяет получить максимальную экономию горючего, а также значительно снизить шум и нагрузки на силовой агрегат при езде с высокой скоростью или скоростью, близкой к максимальной для данного ТС.

Изменение передаточного отношения КПП: тюнинг коробки передач

Как известно, наилучшие динамические показатели достигаются в диапазоне оборотов максимального крутящего момента, а не мощности. Фактически, при нижнем и верхнем значении частоты вращения коленчатого вала крутящий момент двигателя меньше максимального.

Получается, чем больше обороты будут отличаться  от оборотов максимального крутящего момента, тем медленнее разгоняется автомобиль. В стандартных КПП передаточное отношение каждой ступени подобрано так, чтобы водителю было комфортно разгонять машину на низких передачах, после чего на повышенных можно поддерживать набранную скорость одновременно с экономией топлива.

Если же отбросить экономичность, тогда путем ряда доработок коробки можно улучшить динамику. Прежде всего, сужается диапазона частот, которые мотор развивает при езде на одной передаче. Фактически, передачи делаются более короткими, а также сближаются передаточные отношения передач, которые расположены рядом (сближенный ряд КПП).

На практике, мотор в этом случае быстро выходит на максимальные обороты на более низкой передаче, однако после переключения на ступень выше обороты не падают, например, 3500 об/мин. на 1800, а остаются на отметке около 2500. Фактически, после переключения «вверх» обороты все равно остаются в диапазоне максимального крутящего момента.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как устроена механическая коробка передач. Из этой статьи вы узнаете об особенностях и принципах работы МКПП, устройстве механической коробки, преимуществах агрегатов данного типа и т.д.

Для решения такой задачи можно использовать колеса с меньшим радиусом, а также требуется установить другую главную пару редуктора с измененным передаточным числом (например, 3.9 или 4.1 вместо 3.7). Начнем с использования «стоковых» деталей.

Как правило, если модель автомобиля выпускается с разными двигателями (например, моторы 1.2, 1.4 и 1.6 литра), тогда главную пару для КПП в паре с 1.6 литровым двигателем используют от той версии, мотор которой менее мощный (в данном случае  двигатель 1.2 или 1.4).  

В результате  после установки главной пары 3.9 или 4.1 передаточное число на 5-й передаче будет почти таким же, как и на 4-й при главной паре 3.7. Также дополнительно понизит общее передаточное число трансмиссии использование  шин меньшего радиуса. В результате  динамика автомобиля станет лучше, однако будет потеряна экономичность 5-й передачи.

На высоких скоростях двигатель будет на 5-й раскручиваться до максимальных оборотов, что может доставлять дискомфорт водителю и пассажирам. По этой причине ряд передаточных чисел КПП нужно подбирать с учетом конкретных задач и целей, учитывая мощность мотора, вес автомобиля, а также предпочтения водителя.

Если делать более серьезные доработки, тогда можно собрать коробку передач с измененным набором шестерен.  Естественно, это дорого, однако удается сблизить ряды на всех передачах, а не только 4 и 5.

Кстати, подбором передаточных чисел трансмиссии можно или улучшить разгонную динамику, или же повысить экономичность. При этом на практике во втором случае изменения в устройство КПП вносятся достаточно редко, так как штатно передаточное отношение зачастую подобрано достаточно удачно.

Также добавим, что стандартную 5-и ступенчатую коробку иногда переделывают в 6-и ступенчатую (особенно в паре с тюнингованным форсированным двигателем). Фактически, в КПП интегрируется комплект шестой передачи. Важно понимать, что  помимо высокой стоимости такой доработки снижается общая надежность такой коробки.

Что в итоге

Как видно, передаточное число  коробки передач оказывает серьезное влияние на динамические показатели и характеристики автомобиля.  В рамках проектирования КПП инженеры отдельно учитывают мощность мотора, целевое назначение автомобиля и т.д., поле чего подбираются передаточные числа для всего ряда передач.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие существуют зубчатые передачи. Из этой статьи вы узнаете, что такое зубчатая передача, а также какие бывают виды зубчатых передач. Главная задача – обеспечить как приемлемую динамику разгона, так и добиться необходимых показателей топливной экономичности. В результате  такая трансмиссия полностью подходит для штатной эксплуатации  автомобиля. Если же владелец стремится улучшить динамические показатели, тогда кроме двигателя необходимо реализовать и тюнинг коробки передач.

Также бывает достаточно внести изменения только в трансмиссию, что уже само по себе дает заметные улучшения. В рамках тюнинга трансмиссии необходимо учитывать целесообразность тех или иных доработок, а также учитывать, в каких режимах будет эксплуатироваться конкретный автомобиль.

О зубчатой, ременной, цепной, червячной и планетарной передачах

Незаменимыми помощниками человека в любой его деятельности являются механизмы. Но сам по себе механизм – просто набор деталей. Для того чтобы он работал, его надо обеспечить энергией. Ее подают от отдельного устройства – двигателя или силовой установки при помощи специальных механизмов, называемых передачами. Так уж сложилось исторически – в технике чаще всего используется вращательное движение, хотя применяются и другие виды. При процессе перехода энергии она может меняться, это изменение происходит в соответствии с тем, какое передаточное отношение имеет механизм.

О том, что при этом происходит

Самый простой пример передачи – от вращающегося колеса водяной мельницы к жернову. При этом зачастую происходит изменение первоначальной энергии, полученной колесом от текущей воды, по величине и направлению. Величину такого изменения будет определять передаточное отношение. Оно описывает одну из важнейших характеристик преобразования энергии при вращательном движении, определяемую как отношение частоты или скорости вращения элемента, получающего энергию, к тем же параметрам элемента, отдающего энергию. Иными словами, передаточное отношение описывает, как изменяется исходная энергия, получаемая от двигателя или любого другого источника энергии (водяного, ветряного колеса, турбины и т.д.), при ее передаче. За всю историю развития техники человечество создало самые разнообразные передачи, для каждой из которых существует передаточное число, являющимся частным от деления скорости ведущего звена на скорость ведомого.

Передаточное отношение ременной передачи

Ременной передачей называют два шкива, которые соединяет ремень, как это показано на рисунке. Возможно, что она была одним из первых способов, которые применял человек. Менялся материал, используемый для изготовления ремня, менялась его форма, но неизменным оставалось передаточное отношение, определяемое как частое от деления скорости ведущего вала, на скорость ведомого, или как результат деления числа оборотов этих валов (n1/n2 или ω1/ω2). Для ременной передачи оно может быть рассчитано с использованием диаметров (радиусов) шкивов. Передаточное число в таком случае также определяется как частное от деления оборотов.

Если при преобразовании энергии число оборотов понижается, то есть передаточное число больше 1, то передача будет понижающей, а само устройство носит название редуктора. Если результат меньше единицы, то устройство называется мультипликатором, хотя оно также выполняет функции редуктора, только понижающего. Передаточное отношение редуктора позволяет уменьшить число оборотов (угловую скорость), поступающих с ведущего вала на ведомый, увеличив при этом передаваемый момент.

Это свойство редуктора дает возможность добиваться инженерам при проектировании различных устройств изменения параметров передаваемой энергии, а передаточное отношение редуктора служит при этом мощным инструментом в решении поставленной задачи.

Несмотря на значительный возраст, для ременной передачи и сейчас находится работа на автомобиле, она используется как привод генератора, газораспределительного механизма, а также в некоторых других случаях.

Передаточное отношение цепной передачи

В подобной ременной передаче ремень может быть заменен на цепь, в этом случае шкивы также должны быть заменены на звездочки. Полученная передача называется цепной, она знакома каждому, ведь именно такая применяется на велосипедах. Для нее передаточное отношение определяется так же, как для ременной, но можно воспользоваться и соотношением количества зубьев на звездочках (ведущей и ведомой). Однако при таком расчёте передаточное отношение будет обратным, то есть передаточное число определяется делением числа зубьев ведомой звездочки на число зубьев ведущей (z2/z1). Отличительной особенностью цепной передачи является повышенный уровень шума, а также износ при работе на высоких скоростях, поэтому ее при необходимости использования лучше всего ставить после уменьшения оборотов. В автомобиле возможно применение цепной передачи для привода ГРМ, правда, ограничением такого применения является повышенный уровень шума при ее работе.

Передаточное отношение зубчатой передачи

Так называется механизм, в котором используются колеса с зубьями, находящимися в зацеплении. Она считается наиболее рациональной и востребованной для машиностроения. Существует множество разнообразных вариантов изготовления подобных колес, отличающихся по расположению осей, форме зубьев, способу их зацепления и т.д. Как в случае с цепной, для зубчатой передаточное число определяется делением числа зубьев шестерен (z2/z1).

Многообразие вариантов построения зубчатой передачи предоставляет возможность использовать их в разных условиях, от тихоходного редуктора до высокоточных приводов. Для зубчатой передачи характерны:

  • постоянное передаточное число;
  • компактность;
  • высокий кпд;
  • надежность.

Одной из разновидностей зубчатой передачи считается червячная. Она используется в тех случаях, когда передача момента осуществляется между скрещивающимися валами, для чего применяется такой элемент как червяк, представляющий собой винт специальной конструкции с резьбой. Для определения передаточного отношения червячной передачи выполняют деление количества зубьев колеса (червячного) z2 на число заходов резьбы червяка z1.

Планетарная передача

Этот вид зубчатой передачи, содержащей колеса с геометрическими осями, имеющими возможность перемещения. Что она собой представляет, можно понять из приведенного ниже рисунка. По сути дела, это уже конструкция своеобразного планетарного редуктора, включающего в свой состав некоторое число шестерен, взаимодействующих между собой. У каждой из них свое название – солнце, корона, сателлит.

Для такого планетарного редуктора изменение момента зависит от того, какая из его шестерен неподвижна, на какую подан крутящий момент, и с какой он снимается. При любом использовании планетарного редуктора, один из трех его элементов будет неподвижен. У такого, планетарного варианта построения передач, по отношению к простой зубчатой или ременной, есть возможность получить существенное изменение момента при небольшом количестве колес и габаритах устройства. В автомобиле у подобного планетарного устройства своя сфера применения – в составе АКПП, а также в гибридных транспортных средствах, для обеспечения совместной работы ДВС и электромотора. Широкое применение планетарного редуктора осуществляется в гусеничной технике.

О главной паре

Практически все виды передач используются в автомобиле – крутящий момент от двигателя проходит цепочку различных устройств и претерпевает изменения, начиная от КПП, главной пары, и заканчивая колесами автомобиля. Все передаточные отношения для КПП и главной пары влияют непосредственным образом на динамику автомобиля. Поэтому с целью

  1. уменьшения частоты переключения;
  2. возможности движения при спокойной езде на небольших оборотах двигателя;
  3. повышения верхнего порога скорости движения,

передаточные отношения, в том числе и для главной пары, должны быть уменьшены. Для улучшения разгонной динамики все должно быть наоборот.

Работа различных механизмов и устройств, в том числе и в автомобиле, не может происходить без преобразования используемой энергии, как по величине, так и по направлению. Оценить и рассчитать величину необходимого изменения, а также его последствия, помогает передаточное отношение.

О сложном простыми словами. Передаточное число КПП. — DRIVE2

Каждый из нас, выбирая для покупки новый автомобиль, смотрит на технические характеристики. Если их уметь анализировать, то мы можем спрогнозировать (пусть и не очень точно) характер машины. Таким образом, нам легче будет подобрать «обновку под себя» (ведь мы все разные, как и предлагаемые нам машины). А правильный выбор положительно скажется как на удовольствии от езды, так и на безопасности. Частенько в характеристиках встречаются передаточные числа передач, а также цифра главной пары. Что они обозначают?В каждой КПП несколько передач, например, в «механике» чаще всего 5. Для чего их столько нужно? Представьте себе, что 1-я передача — это спринтер. Мощный человек, огромные мускулы ног. Свою «стометровку» 1-я передача (спринтер) пробежит лучше всех. А 5-я передача — это марафонец, который мощным телосложением не выделяется, зато жилист и вынослив. С дистанцией 42 км 5-я передача (марафонец) справится гораздо лучше спринтера (1-я передача). Но вот сдвинуть тяжелую машину с места у марафонца (5-ой передачи) может не хватить сил. Все остальные передачи (2-я, 3-я, 4-я) — это бегуны по своим дистанциям, каждый из них тоже важен.

Одна из основных характеристик трансмиссии авто — передаточное число коробки передач. Значение термина — соотношение количества зубьев двух взаимодействующих шестерён, ведомой к ведущей. Или, что то же самое,  соотношение угловых скоростей либо частоты вращения обеих элементов кинематической пары. Размер зубцов на обеих шестернях будет одинаковым, различаться могут их диаметры. В случае взаимодействия нескольких зубчатых колёс, общее значение определяется произведением чисел для всех пар. Если ведущее колесо имеет меньший диаметр и число зубьев, чем ведомое, скорость вращения на выходе снижается, а крутящий момент повышается. Чем ниже скорость, тем выше тяга. При обратном соотношении диаметров шестерён всё наоборот: скорость выше, но тяга меньше.

Ступени КПП

В КПП любого типа присутствует несколько ступеней. КПП внедорожников и тягачей имеют дополнительные понижающие передачи, они обеспечивают увеличение крутящего момента. Чем ниже ступень, тем выше её передаточное число и тем она «короче». Низшие ступени в большинстве МКПП, — первых три. Они, обеспечивая большую тягу, предназначены для трогания, медленной езды, разгона. Затем мы переключаемся на прямую передачу — четвёртую. Пятая, повышенная или «длинная» — для движения на высокой скорости. Однако она не может обеспечить нужный крутящий момент, когда мы едем в гору или собираемся обогнать впереди идущую машину. Необходимо перейти на ступень ниже: четвёртую или даже третью.Передаточные числа ступеней в коробках передач выбираются с учётом типа привода, веса машины, мощности мотора, диаметра колёс. Расчёт ведут таким образом, чтобы при приличной динамике водителю не приходилось часто переключать рычаг и расход топлива был умеренным.

Массовые авто оснащают «длинными» КПП. Они удобнее, шире диапазон скоростей для каждой из ступеней. В городе, при постоянном изменении скорости движения, это имеет большое значение.

Спортивные версии, рассчитанные на любителей быстрой езды, оборудуются «короткими». Реально «рвануть» первым с перекрёстка, но переключаться придётся чаще.

Тюнинг

Отечественный тюнинг — наследие советского автопрома, где на самую большую страну мира производили три типа легковых автомобилей. Обвес, светодиодные «глазки БМВ» и дырявый глушитель-прямоток «звук Мазерати» позволяют владельцам отечественных авто хоть как-то выделиться из безликого потока. «Продвинутые и рукастые» автолюбители идут дальше и глубже, внося конструктивные изменения в двигатель и трансмиссию.

Считается, что «укоротить» коробку — очень круто. Любители быстрой езды могут приобрести вместо стандартных пар (рядов) шестерён альтернативные, повышающие передаточное число. К примеру, значение для главной пары ВАЗ 2107 в заводской КПП составляет 3,9, для ВАЗ 2108 — 3,8. Изменяют на 4,1 и более, до 5,1. Да, это позволяет машине «выстрелить» с места, но ухудшает другие характеристики. Повышается расход топлива и износ двигателя, снижается максимальная скорость, приходится часто переключаться. Чрезмерный тюнинг КПП вместо острых ощущений может привести к разочарованиям.

Как определить передаточное число вашего автомобиля

Обычно вы слышите, как люди говорят о передаче или передаточном числе, когда говорят о маслкарах. Передаточное число может быть изменено во многих автомобилях, что может привести к изменению стиля вождения вашего автомобиля. Передаточное число определяется шестернями главной передачи, которые установлены на вашем автомобиле. Если вы планируете модернизировать свой автомобиль или грузовик, знание того, как определить передаточное число, может помочь вам принять взвешенное решение при внесении изменений в трансмиссию.

Часть 1 из 5: Понимание передаточных чисел

Говоря о передаточных числах, важно знать, что все автомобили имеют передаточное число, встроенное в трансмиссию автомобиля. Это соотношение не может быть изменено на большинстве автомобилей с передним приводом, но может быть изменено на многих автомобилях с задним приводом. Передаточное число — это разница в размерах ведущей шестерни или входной шестерни и зубчатого венца или выходной шестерни. Примером этого может быть передаточное число 2:1.Это означало бы, что входная передача будет иметь два оборота, а выходная — один оборот. Это приводит к увеличению крутящего момента или силы поворота на колесах. Это может повлиять на автомобиль по-разному:

  • Более высокое передаточное число может дать вашему автомобилю лучшее ускорение.

  • Пониженное передаточное число может повлиять на расход топлива за счет снижения оборотов двигателя на высоких скоростях.

  • Передаточное число можно изменить, чтобы компенсировать изменение размера шин.

Часть 2 из 5: Подготовка и подъем автомобиля

Существует несколько способов определения передаточного числа вашего автомобиля. Перед проверкой автомобиля важно иметь все необходимые материалы и оборудование для обеспечения безопасности.

Необходимые материалы

  • Мел или фломастер
  • Прокладка крышки дифференциала
  • Дифференциальное масло (рекомендуется производителем)
  • Гидравлический домкрат
  • Подставки для домкрата
  • Поддон для сбора масла
  • Трещотка с головками
  • Динамометрический ключ
  • Противооткатные колодки

Существует два разных способа определения передаточного числа.Один из методов сообщит вам точное передаточное отношение, а другой даст вам приблизительное значение. В обоих случаях вы подготовите автомобиль одинаково.

Шаг 1: Припаркуйте автомобиль на ровной, твердой и ровной поверхности .

Шаг 2: Установите противооткатные колодки вокруг передних колес автомобиля .

Шаг 3: С помощью домкрата поднимите автомобиль за рекомендованные производителем точки подъема . Поднимите автомобиль, пока задние колеса не оторвутся от земли.

Шаг 4: Поместите домкратные стойки под точки домкрата . Затем опустите на них автомобиль.

Шаг 5: Установите нейтральное положение автомобиля, чтобы можно было провернуть карданный вал вручную .

Часть 3 из 5: Определение приблизительного передаточного числа вашего автомобиля

  • Совет : Вам нужно расположиться так, чтобы вы могли ухватиться за карданный вал и одновременно видеть внутреннюю часть задних шин.

Шаг 1: Нанесите видимую метку на приводной вал рядом с корпусом дифференциала .Используйте мел или ручку для рисования. Также поместите отметку на задней части одной из задних шин.

  • Совет : Вы должны иметь возможность наблюдать за обеими метками во время этой проверки.

Шаг 2: Проверните карданный вал вручную . Во время вращения карданного вала считайте обороты, наблюдая за маркировкой, а также одновременно считая обороты шины.

Шаг 3: Продолжайте вращать карданный вал . Продолжайте считать вращение сделанных вами отметок, пока не почувствуете, что у вас есть хороший отчет о каждом вращении.

Шаг 4: Разделите число оборотов карданного вала на число оборотов шины . Это даст вам примерное передаточное число.

  • Пример : Если карданный вал вращался 12 раз, а шина вращалась четыре раза, то это передаточное число 3:1. Если карданный вал провернуть 12,5 раз, а колесо провернуть четыре раза, то это будет 3,125:1.

Часть 4 из 5: Определение более точного передаточного числа

Это самый точный метод определения передаточного числа.Большинство передаточных чисел не являются точными числами, что делает метод вращения менее точным.

Шаг 1: Поместите поддон для сбора масла под крышку заднего дифференциала .

Шаг 2: Открутите болты, удерживающие крышку заднего дифференциала на . Используйте подходящее гнездо и храповик.

Шаг 3: Снимите заднюю крышку и дайте маслу стечь .

Шаг 4: Найдите номера на зубчатом венце .Вращайте зубчатый венец вручную, пока не найдете цифры, выбитые на зубчатом венце. Эти цифры указывают ваше передаточное число.

Шаг 5: Очистите монтажную прокладку крышки на крышке и корпусе .

Шаг 6: Установите крышку дифференциала с новой прокладкой .

Шаг 7: Затяните болты крышки дифференциала с помощью динамометрического ключа . Вам понадобится руководство по обслуживанию, чтобы знать правильные характеристики затяжки.

Шаг 8: Залейте масло в дифференциал до нужного уровня жидкости . См. спецификации производителя для правильного уровня.

Часть 5 из 5: завершить процесс

Шаг 1: Поставьте автомобиль на парковку и включите стояночный тормоз .

Шаг 2: Поднимите заднюю часть автомобиля с помощью домкрата и снимите стойки домкрата .

Шаг 3: Опустите автомобиль на землю и снимите противооткатные упоры .

При модификации или модернизации вашего автомобиля знание передаточного числа может помочь вам принять взвешенное решение. Изменения могут быть внесены в ваше соотношение в зависимости от типа улучшения, которое вы хотите сделать. Имейте в виду, что на некоторых автомобилях с компьютерным управлением новое передаточное число должно быть запрограммировано в модуле автомобиля, чтобы обеспечить правильность спидометра и точек переключения трансмиссии. Если вам не нравятся какие-либо части этого процесса, вы можете вызвать сертифицированного механика из YourMechanic, который снимет крышку дифференциала и определит для вас передаточное число.

Определение передаточного числа

Что такое передаточное число?

Коэффициенты заемных средств — это финансовые коэффициенты, которые сравнивают некоторую форму собственного капитала (или капитала) с заемными средствами или средствами, заимствованными компанией. Заемный капитал — это показатель финансового левериджа предприятия, который показывает, в какой степени деятельность фирмы финансируется за счет средств акционеров по сравнению со средствами кредиторов.

Коэффициент заемных средств — это показатель финансового рычага, который показывает, в какой степени деятельность фирмы финансируется за счет собственного капитала по сравнению с заемным финансированием.

Ключевые выводы:

  • Коэффициенты заемных средств представляют собой группу финансовых показателей, которые сравнивают собственный капитал акционеров с задолженностью компании различными способами для оценки размера заемных средств и финансовой устойчивости компании.
  • Заемный капитал — это мера того, какая часть операций компании финансируется за счет заемных средств по сравнению с финансированием, полученным от акционеров в виде собственного капитала.
  • Коэффициенты заемных средств имеют большее значение, если их сравнивать с коэффициентами заемных средств других компаний в той же отрасли.

Понимание передаточных отношений

Наиболее известные примеры передаточных отношений включают:

Отношение заемного капитала к собственному знак равно Общая задолженность Общий капитал \begin{aligned} &\text{Отношение долга к собственному капиталу} = \frac { \text{Общий долг} }{ \text{Общий капитал} } \\ \end{align} Отношение долга к собственному капиталу = общий капиталобщий долг​​

Количество начисленных процентов* знак равно EBIT Общий процент \begin{align} &\text{Количество начисленных процентов*} = \frac { \text{EBIT} }{ \text{Общий процент} } \\ \end{align} ​Умножение начисленных процентов*=Общий процент EBIT​​

Соотношение собственного капитала знак равно Капитал Ресурсы \begin{align} &\text{Соотношение собственного капитала} = \frac { \text{Собственный капитал} }{ \text{Активы} } \\ \end{aligned} ​Коэффициент собственного капитала = АктивыСобственный капитал​​

Коэффициент задолженности знак равно Общая задолженность Всего активов \begin{align} &\text{Коэффициент долга} = \frac { \text{Общий долг} }{ \text{Общий объем активов} } \\ \end{align} ​Коэффициент долга=Общие активыОбщий долг​​

* раз начисленные проценты

Более высокий коэффициент заемных средств указывает на то, что компания имеет более высокую степень финансового рычага и более восприимчива к спадам в экономике и деловому циклу.Это связано с тем, что компании с более высоким левереджем имеют более высокие суммы долга по сравнению с акционерным капиталом. Компании с высоким коэффициентом заемных средств имеют более высокие суммы долга для обслуживания, в то время как компании с более низкими расчетами коэффициента заемных средств имеют больше собственного капитала, на который можно положиться при финансировании.

Передаточные числа полезны как для внутренних, так и для внешних сторон. Финансовые учреждения используют расчет коэффициента заемных средств при принятии решения о выдаче кредита. Кроме того, кредитные соглашения могут требовать от компаний соблюдения определенных правил в отношении расчетов приемлемого коэффициента заемных средств.В качестве альтернативы внутреннее руководство использует коэффициенты заемных средств для анализа будущих денежных потоков и левериджа.

Интерпретация передаточных чисел

Высокое соотношение собственных и заемных средств обычно указывает на высокую степень левериджа, хотя это не всегда указывает на то, что компания находится в плохом финансовом состоянии. Вместо этого компания с высоким коэффициентом заемных средств имеет более рискованную структуру финансирования, чем компания с более низким коэффициентом заемных средств.

Регулируемые организации обычно имеют более высокие коэффициенты заемных средств, поскольку они могут работать с более высокими уровнями долга.Кроме того, компании в ситуации монополии часто работают с более высокими коэффициентами заемных средств, поскольку их стратегическое маркетинговое положение подвергает их меньшему риску дефолта. Наконец, отрасли, в которых используются дорогие основные средства, обычно имеют более высокие коэффициенты заемных средств, поскольку эти основные средства часто финансируются за счет заемных средств.

Коэффициент заемных средств фирмы следует сравнивать с коэффициентами других компаний в той же отрасли.

Пример использования передаточных чисел

Предположим, что коэффициент долга компании равен 0.6. Хотя эта цифра сама по себе дает некоторую информацию о финансовой структуре компании, более целесообразно сравнить ее с другой компанией в той же отрасли.

Например, предположим, что коэффициент долга компании в прошлом году составлял 0,3, средний показатель по отрасли — 0,8, а коэффициент долга основного конкурента компании — 0,9. Дополнительная информация получена при использовании сравнения передаточных чисел друг с другом. Когда средний по отрасли результат коэффициента равен 0,8, а результат коэффициента заемного капитала конкурентов равен 0.9, компания с коэффициентом 0,3 сравнительно хорошо работает в своей отрасли.

Что нужно знать о передаточном числе

11 февраля 2021 г. Дэвид Джонсон

Примечание. Эта статья, первоначально опубликованная в 2018 году, была дополнена видео и новой информацией.

Абу Гарсия удивил ICAST пару лет назад, выпустив мультипликаторную катушку Revo Rocket с невероятно быстрым передаточным числом 10,1:1. Итак, насколько важно передаточное число для вашей рыбалки?

С выходом на рынок новых передовых катушек с высоким передаточным числом, таких как сверхбыстрая Revo Rocket от Abu Garcia, самое время подумать о том, как выбрать наилучшее передаточное число для вашего стиля рыбалки.

Технологические достижения в мультипликаторных катушках открывают перед серьезными рыболовами новые усовершенствованные возможности для подачи и извлечения наживки с максимальной эффективностью.

Показательный пример: Revo Rocket, приманка с удивительным передаточным числом 10,1:1. Дело не в том, что до этого века никто не придумал, как создавать шестерни с передаточным числом 10:1. Но сделать эти шестерни достаточно прочными и построить вокруг них катушку, которая выдерживает нагрузку и продолжает работать, — это новинка.

Но чтобы получить максимальную отдачу от вариантов приманки, было бы неплохо сделать шаг назад и просмотреть, что передаточные числа делают для вас, когда вы ловите рыбу.

О чем говорят передаточные числа

Передаточные числа в катушках — это просто выражение того, сколько раз шпуля катушки поворачивается при каждом повороте рукоятки катушки.

Таким образом, соотношение 6,4:1 означает, что за каждый оборот ручки катушки шпуля поворачивается 6,4 раза. Катушка Revo Rocket совершает 10,1 оборота при каждом повороте рукоятки.

Очевидно, что чем выше передаточное отношение, тем быстрее вытягивается леска, но две катушки с одинаковым передаточным числом могут извлекать несколько разное количество фактического оборота лески на катушку в зависимости от размера катушки и количества лески на катушке. Большие катушки с большим количеством лески больше вокруг, и поэтому возвращают больше лески за оборот.

Одна вещь, которую позволила новая технология, это то, что низкопрофильные катушки стали чрезвычайно быстрыми, потому что до этой технологии самым простым способом сделать катушку с более быстрой подмоткой было сделать большую шпулю (и, следовательно, катушку больше).

Нынешние низкопрофильные катушки более эргономичны и при правильном применении могут снизить утомляемость и повысить эффективность рыбалки.

Передаточные числа и выбор правильного инструмента для работы

Стремление к более высоким передаточным числам может заставить вас думать, что чем быстрее, тем лучше.Но быстрее лучше только тогда, когда этого требует рыболовное приложение.

Молотки — это то, что вам нужно, чтобы забивать гвозди, но они мало что сделают, если вы пытаетесь ослабить винт.

Рыболовы обычно делят передаточные числа на три категории: медленные, средние и быстрые.

Грубо говоря, «медленные» барабаны имеют соотношение ниже 6:1; средние барабаны имеют соотношение от 6 до чуть менее 7: 1, а быстрые барабаны — 7: 1 или быстрее.

В первые дни турнирной рыбалки катушки 7:1 не были достаточно прочными, чтобы выдержать длительную серьезную рыбалку, но сегодня они выдерживают. Неудивительно, что у всех этих катушек есть свое место, но все катушки работают лучше всего, если вы правильно подбираете их к той приманке, на которую ловите.

Применение с низким передаточным числом

Медленные катушки в диапазоне 5:1 часто являются лучшим выбором для рыболовов, ловящих глубоководные воблеры, спиннербейты с медленным вращением и большие свимбейты.

Более медленное поглощение имеет смысл в этих случаях, потому что они позволяют наживке опускаться в толщу воды и потому что большую часть проводки эти приманки ловят рыбу в зоне поклевки (или, по крайней мере, вы надеетесь, что это зона поклевки).

Передаточное число позволяет крутить катушку с комфортной скоростью, а вкупе с этими приманками удерживает вашу приманку в зоне поклевки на протяжении всей проводки. Как правило, с этими приманками, когда рыбная часть заброса завершена, приманка находится близко к лодке, и поэтому медленное соотношение не сильно задерживает следующий заброс.

Среднее передаточное число Применение

Катушки среднего размера часто называют «рабочими лошадками» рыболовов-окуней. Соотношения около 6:1 или 6:4 представляют широкий спектр приманок и часто используются с мелкими презентациями спиннербейтов, воблеров с квадратным клювом, воблеров средней глубины в целом и забрасываемых зонтичных оснасток.

Опять же, вращение катушки с комфортной скоростью естественным образом показывает эти приманки на той глубине, на которой они обычно наиболее эффективны. Многие катушки этого диапазона также вполне способны выдавать приманки не только из категории «средние», но и из категории медленных и быстрых – возможно, с чуть меньшей эффективностью или большей работой, но они справляются со своей задачей.

Применения с быстрым передаточным числом

Катушки с быстрым передаточным числом являются наиболее эффективным выбором для рыболовов, которые подают наживку в относительно определенных целевых областях или ловят наживку, в основном работающую за счет движения кончика удилища, или ловят наживку, которая «рвется». » быстро или с использованием приманок, которые ловятся в плотном укрытии, когда полезно вывести рыбу в открытую воду сразу после подсечки.

Примерами приманок, которые хорошо сочетаются с быстрым передаточным числом, являются джиги, большие черви, оснастки Texas, Carolina, джеркбейты, безгубые воблеры и топвотеры.

Чрезвычайно быстрое освоение лески быстрыми катушками делает три вещи для рыболовов.

В случае рыболовов, ловящих червей, которые могут ловить укрытие или конструкцию на некотором расстоянии от лодки, после того, как наживка прошла через район, где может произойти поклевка, наживка может быть намотана очень быстро, и, следовательно, следующий бросок может быть сделан быстро.В течение дня это может значительно увеличить количество времени, в течение которого ваша наживка эффективно ловит рыбу.

В случае наживки, которая дергается или ловится иным образом короткими движениями с подергиванием удилища, быстрая катушка обеспечивает мгновенное поглощение провисания, не только обеспечивая лучший контакт с наживкой, но и увеличивая шанс получить прочную посадку .

Наконец, для броска, качки и других применений с тяжелым укрытием чрезвычайно быстрые катушки очень полезны для вытаскивания окуня из кустов.Revo Rocket, например, наматывает 41 дюйм лески за один оборот катушки. Между движением удилища на крючке и первым поворотом ручки катушки этот окунь должен двигаться и двигаться прямо сейчас.

Используйте свои сильные стороны

Рыболовам, серьезно относящимся к любительской рыбалке, может быть выгодно использовать катушку лучшего типа для вашего стиля рыбалки. Возможно, вам не понадобится каждая когда-либо изготовленная катушка, но вы поймаете больше рыбы с меньшими усилиями, если приложите усилия, чтобы подобрать передаточное отношение катушки к той рыбалке, которой вы любите заниматься.

Как передаточное число используется в трансмиссиях

Многие люди задаются вопросом, что это означает, когда они видят термин «передаточное отношение», написанный на изделии. Цель этого поста — объяснить вам, что такое передаточное число, как оно используется, и другие важные детали, чтобы утолить ваше любопытство и помочь вам получить четкое представление.

Передаточное число — это термин, используемый для определения отношения зубьев на двух отдельных шестернях, которые были объединены вместе. Записывается в виде математического выражения. На самом деле это довольно простая формула. Например, если вы возьмете страховку с 13 зубьями и шестерню с 21 зубом, то число порций будет 1/1,62. Во многих случаях важно поддерживать передаточное отношение, и большинство из них происходит во время фактического создания продукта.

Как рассчитываются передаточные числа?

Передаточное отношение используется для измерения широкого спектра механических изделий, включая часы, автомобили, сельскохозяйственные машины и оборудование и многое другое.Передаточные числа помогают определить, насколько хорошо работает машина. Окружности используются для расчета соотношения. Очень важно определить правильное передаточное число, чтобы обеспечить эффективную работу определенного продукта. Даже небольшое отклонение десятичной точки может привести к неисправности всей детали.

Когда компания создает продукт, она делает это с учетом определенного соотношения. Когда они могут сложить числа, они могут производить определенные качества и функции в своих продуктах.В трансмиссии, например, используется передаточное отношение, чтобы гарантировать, что она может адаптироваться к различным скоростям, с которыми она будет двигаться. Требуется много работы, чтобы убедиться, что все выпускаемые продукты, в которых для работы используются шестерни, имеют надлежащее передаточное число. Вы можете даже не осознавать всего, что вложено в это!

Применение продукта

Шестерни нужны, конечно, чтобы найти передаточное число. Настоящие шестерни служат нескольким различным целям, поэтому важно, чтобы передаточное число совпадало. Шестерни можно использовать для изменения направления вращения объекта, перемещения к другой оси, а также для увеличения и уменьшения скорости вращения.Еще одна цель, которую они выполняют, — синхронизация вращения осей. Независимо от того, какова предполагаемая цель передачи, правильное передаточное отношение по-прежнему важно.

Если вы хотите узнать больше о рационе снаряжения, Интернет — это хорошее место, с которого можно начать поиск информации. Предоставлению этой информации посвящено множество статей. Профессиональные технические специалисты также могут предоставить вам подробную информацию, когда вам может быть интересно узнать об этом. Это хорошая идея, чтобы собрать эту информацию.Это не только очень интересно знать, это также может помочь вам убедиться, что все ваши детали с шестернями работают должным образом.

передаточных чисел. Что все это значит? — Чистые циклы

 

 

Итак, вы слышали, что мы используем передаточное число 44/16. Кто-нибудь знает, что это значит? Мы делаем!

По сути, у вас есть два цепных кольца, по которым движется цепь: большое впереди у педалей и маленькое сзади на заднем колесе.Первая цифра (xx/yy) относится к количеству зубьев (острых заостренных предметов) на цепочке у педалей. Второе число (yy) относится к количеству зубьев в задней шестерне (название меньшего зубчатого венца, прикрепленного к заднему колесу).

Итак, мы используем то, что, по нашему мнению, является идеальным соотношением для городских поездок, трюковой езды и производительности: 44/16. Опять же, 44 зуба спереди, 16 зубов сзади. Кроме того, вы можете заметить нашу флип-флоп ступицу на заднем колесе: по одной шестерне с каждой стороны колеса. Если вы не хотите считать, у обоих 16 зубцов: один зубец свободного хода, а другой фиксированный зубец.

Итак, как более низкое или более высокое передаточное отношение влияет на вашу езду? Ну, несколько способов. Наше соотношение 44/16 равно 2,75 (если разделить 44/16). Мы любим это число. Засыпаем под этот номер. Мы сделали татуировки с этим номером на лбу прошлой ночью во сне. Если число становится выше, это означает, что вы либо уменьшаете количество зубьев на задней звездочке, либо увеличиваете количество зубьев на главной звездочке. Точно так же, если число становится меньше, это означает, что вы сжимаете основную звезду или увеличиваете заднюю звездочку.

Что означает более высокий или более низкий коэффициент? Что ж, меньшее число облегчит ускорение и маневрирование велосипеда на малых скоростях, но приведет к более низким максимальным скоростям. Более высокое число затруднит ускорение, но даст вам более высокую максимальную скорость.

Это все личные предпочтения, парни и девушки. Мы все время экспериментируем с нашим передаточным числом и пришли к выводу, что наше передаточное число 44/16 (2,75) является идеальным для большинства из нас, гонщиков. Если вы думаете, что хотите чего-то другого, загляните в местный магазин велосипедов и скажите, что вас прислал Pure Fix!

Мир, Любовь и Душа,

Чистое исправление

КАК: Определить передаточное отношение заднего моста

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ ПЕРЕДАЧУ

Знание передаточного числа вашей задней части имеет решающее значение, когда вы планируете модернизацию трансмиссии, вам необходимо откалибровать шестерню спидометра в вашей трансмиссии, выбрать правильные наборы передач в трансмиссии или даже получить профессиональную помощь с новым передаточным числом оси для вашего приложения. .

 

Есть способы определить передаточное число без вскрытия дифференциала.

Дифференциал, также называемый тыквой, представляет собой беспорядок, если его открыть.
Трансмиссионное масло вонючее, на это уходит много времени, и по возможности лучше не открывать его.

Итак, есть некоторые места, которые вы можете проверить, и что вы можете сделать, чтобы определить передаточное число, не проходя через все это.

 

 

Проверка крышки дифференциала

Есть еще два места, которые вы можете проверить… На мосту и самой крышке дифференциала

На оси может быть наклейка, а на крышке дифференциала может быть небольшая торчащая металлическая бирка, на которой будет выбито передаточное число.

Нажмите на эту ссылку, чтобы получить помощь в чтении тегов

 

(Наведите курсор на изображение, чтобы увеличить)


 

Проведите проверку вращения приводного вала.

Прежде чем вы сможете начать определять передаточное число, вам также необходимо знать, является ли задний конец «позитивным» или открытым дифференциалом.
Это необходимо, потому что идентификация передаточных чисел немного отличается для каждого устройства.


 

Для начала поднимите заднюю часть автомобиля с помощью напольного домкрата и установите хороший набор домкратных стоек под автомобиль на раму или картер заднего моста.
После поддержки установите трансмиссию в нейтральное положение и поверните одно из задних колес.

  • Если противоположное колесо вращается в том же направлении, у вас есть дифференциал повышенного трения или дифференциала повышенного трения.
    В этом случае можно оставить оба домкрата под автомобилем.
  • Если одно из задних колес вращается, а другое вращается в противоположном направлении, у вас открытый дифференциал.
    В этом случае вам нужно будет снять одну из подставок домкрата и поставить одну шину обратно на землю.


Во время этого теста некоторые ребята любят использовать мыльный камень, мел или ленту, чтобы поставить отметку на шине и карданном валу, чтобы облегчить подсчет общего числа оборотов. Если вы тоже хотите это сделать, хорошо подойдет маркер моделиста. Обычно я сосредотачиваюсь на уже имеющейся маркировке на шине (например, определенной букве в названии шины) и одном из болтов универсального шарнира и использую их в качестве ориентира. Если вы используете маркер для краски, сделайте большую видимую точку как на внутренней стороне шины, так и на карданном валу.
(мы использовали скотч)

Когда вы нанесете свои метки, если на автомобиле установлен блок posi , обе шины будут в воздухе.
Проверните отмеченную шину на один оборот, считая, сколько раз вращается карданный вал.

Например, если ваш карданный вал сделал 3 3/4 оборота, это будет означать передаточное число 3,73.
Если вы получаете примерно 2 3/4 оборота, у вас есть передаточное число 2,76.

 

Как упоминалось ранее, если ваш автомобиль имеет разомкнутый дифференциал (непозитивное сцепление), вам следует выполнить проверку с одним задним колесом, стоящим на земле.Снова отметьте маркером внутреннюю часть шины и место на карданном валу. Теперь поверните подвесную шину   на два оборота и подсчитайте количество оборотов карданного вала. Причина, по которой нужно сделать два оборота, заключается в том, что открытый дифференциал фактически совершает вдвое меньше оборотов, чем «позитив», из-за конструкции работы «открытой» передачи.

если карданный вал повернулся на 3 3/4 оборота за два оборота шины, у вас есть передача 3,73. Приводной вал, который вращается 2 3/4 раза, объявляет 2.76 передаточное число.

 


 

Проверьте штамповку зубчатого венца
Если у вас есть доступ к дифференциалу и крышка уже снята, посмотрите на зубчатый венец, поверните его, пока не увидите штамповку, вы увидите количество зубьев.

Это количество зубьев зубчатого венца и ведущей шестерни.

Если вы не уверены в своих результатах при использовании метода вращения колеса, количество зубьев выбито на зубчатом венце.Маленькое число — это количество зубьев шестерни. Большое число — это количество зубьев зубчатого венца. Чтобы найти передаточное отношение, разделите большее число на меньшее.
В примере слева 37 ÷ 12 = 3,083333. Это 3,08 передачи.

 

 

(Наведите курсор на изображение, чтобы увеличить)


 

Расчет зубьев кольца и шестерни

Если вы не можете найти клеймо или оно неразборчиво.

Тогда вы всегда сможете пересчитать все зубья на ведущей шестерне и зубчатом венце.
Получив эти два числа, разделите количество зубьев зубчатого венца на число зубьев ведущей шестерни.
Ответом будет ваше передаточное число.

(Наведите курсор на изображение, чтобы увеличить)

 

 

Надеюсь, мы предоставили вам некоторые знания, которые должен знать каждый автолюбитель, и они помогут вам с любыми решениями о переключении передач, которые будут немного менее сложными.

Если у вас есть какие-либо вопросы, мы всегда здесь, чтобы помочь

 

звоните:    PH – 208-453-9800        ИЛИ     напишите нам по адресу:        [email protected]

Передаточное число — Academic Kids

От академических детей

Шестерни сельскохозяйственной техники, передаточное число 1:1,61

Передаточное число — это соотношение между числом зубьев на двух шестернях, находящихся в зацеплении, или на двух звездочках, соединенных общей роликовой цепью, или на окружностях двух шкивов, соединенных приводным ремнем.

На рисунке справа у меньшей шестерни тринадцать зубьев, а у второй, большей шестерни, двадцать один зуб. Таким образом, передаточное число составляет 13/21 или 1/1,61 (также пишется как 1:1,61).

Первое число в передаточном числе обычно обозначает передачу, на которую подается мощность. В автомобиле первое число — это передача, получающая мощность от двигателя.

Это означает, что на каждый оборот меньшей шестерни большая шестерня совершает 1/1,61 или 0,62 оборота.С практической точки зрения, большая шестерня вращается медленнее.

Предположим, самая большая шестерня на картинке имеет 42 зуба, тогда передаточное число между второй и третьей шестернями равно; 21/42 = 1/2, а на каждый оборот наименьшей шестерни самая большая шестерня совершает только 0,62/2 = 0,31 оборота, общее уменьшение составляет примерно 1:3.

Поскольку количество зубьев также пропорционально окружности зубчатого колеса (чем больше колесо, тем больше у него зубьев), передаточное число также может быть выражено как отношение между окружностями обоих колес (где d — диаметр меньшего колеса, а D — диаметр большего колеса):

gr = (\pi \times d) / (\pi \times D) = d/D

Поскольку диаметр равен удвоенному радиусу;

gr = d / D = (2 \times r) /( 2 \times R) = r / R

.

Пример

Если передаточное число коробки передач типичного автомобиля указано как:

Шестерня Передаточное число
1-я передача 1:17
2-я передача 1:10
3-я передача 1:6
4-я передача 1:4
реверс 1:15

и учитывая размер шины 155х15 с окружностью +/- 2 м, можно рассчитать, какая скорость автомобиля будет на каждые 1000 об/мин (1000 оборотов в минуту) двигателя:

1-я передача: каждые 1000 об/мин двигателя = 1000/17 = 58.8 об/мин колеса = 58,8 x 2 = 117,6 м/мин Пройденное расстояние = 117,6/1000 x 60 = 7 км/ч
2-я передача: 1000/10 x 2/1000 x 60 = 12 км/ч
3-я передача: 1000 /6 x 2 /1000 x 60 = 20 км/ч
4-я передача: 1000/4 x 2 /1000 x 60 = 30 км/ч

Если максимальные обороты двигателя 5000, максимальная скорость этого автомобиля на 4-й передаче будет 5000/1000 х 30 = 150 км/ч, если предположить, что мощность двигателя достаточна для преодоления лобового сопротивления.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.