Чипануть машину: риски, нюансы и таблица мощности :: Autonews

Содержание

MORENDI | Чип тюнинг двигателя

Чип тюнинг Мерседес ( Mercedes )

Mercedes – автомобиль, который служит признаком статуса не только для большинства жителей России, но и всего мира. Это автомобили высшего качества комфорта, огромной надёжности и прекрасных ходовых характеристик. Но есть одно существенное НО! Мерседес в силу специфики и позиционирования бренда очень задумчив и фундаментален. Для  многих владельцев становится неприятным сюрпризом заторможенность реакции на педаль акселератора (газа) и плохая динамика не смотря на заявленные мощностные характеристики мотора. 

Мы имеем богатый опыт доработки и чип тюнинга различных моделей Мерседес Бенц. Наши автомобили перешагнули планку мощности в 900лс!!! Нам доверяют свои автомобили самые разные автовладельцы — от степенных владельцев крупных компаний, до «золотой молодежи» любящей погонять с конкурентами. Мы готовы пойти на встречу Вашим пожеланиям и реализовать самые смелые фантазии. При этом мы всегда остаемся верными своему основному принципу — «надежность сравнимая с заводской»! 

Преимущества чип-тюнинга Mercedes в компании Morendi.

  • Комплексная диагностика силовой установки ДО и ПОСЛЕ чип тюнинга нашими специалистами 
  • Разработка и отладка всех программ на нашем собственном мощностном стенде! 
  • Возможность индивидуальной настройки Данная процедура способна раскрыть все возможности мотора Вашего “железного коня”, путём снятия ограничений с блока ЭБУ, который накладывает на двигатель некоторые заводские ограничения, обычно связанные с любовью европейских производителей накладывать на автомобили различные новомодные рамки. Но русского человека они могут не устроить. Особенно, знай он, что чип-тюнингованный двигатель Mercedes может стать на 30-40% мощнее, особенно если это бензиновый турбодвигатель! Причём увеличением мощности всё не ограничивается – столь же значительно увеличивается крутящий момент, а трансмиссия работает гораздо динамичнее.

Увеличение мощности двигателя у Mercedes.

Чип-тюнинг Mercedes снимает и ограничения на максимальную скорость, что позволит Вам наслаждаться весомыми прибавками к скорости и ускорению, при этом двигатель совершенно не повреждается – ведь он не стал работать напряжённее, чем может, всего лишь снял оковы.

 

ᐅ Чип тюнинг в Москве, цена чип тюнинга двигателя на YouDo

Чип-тюнинг двигателя — что нужно знать?

Чип-тюнинг автомобиля выгодно заказать на сервисе Юду: здесь зарегистрированы специалисты Москвы, которые быстро и качественно справляются с любыми профессиональными задачами. Современное электронное оборудование позволяет мастерам добиваться увеличения мощности любого двигателя при сохранении характеристик расхода топлива.

Какие услуги оказывают мастера Юду

Зарегистрированные на Юду специалисты качественно выполнят чип-тюнинг двигателя любой сложности. Они работают с автомобилями разных марок, имеющими различные типы моторов. Перед чип-тюнингом квалифицированные специалисты проводят диагностику системы, что позволяет предотвратить некорректную работу двигателя авто впоследствии.

Сотрудники компаний и частные специалисты Юду предлагают профессиональное программирование двигателя машины. Различают следующие типы услуги:

  • простой чип-тюнинг – программирование системы на увеличение мощности мотора автомобиля без внесения изменений в конструкцию
  • усовершенствование средней сложности – изменение системы впуска-выпуска, которое позволяет улучшить наполняемость цилиндров топливом и снизить теплопотери
  • сложное – внесение изменений в конструкцию двигателей (замена турбин, впускных коллекторов, установка насосов) для значительного увеличения мощности

Также специалисты могут выполнить эко чип-тюнинг любых двигателей – бензиновых, газовых, дизелей. Такой тип усовершенствования двигателей позволяет добиться значительной экономии топлива при сохранении или даже увеличении мощности. Узнайте у выбранного мастера, есть ли возможность провести такой чип-тюнинг в Москве на вашем авто. Специалист оценит степень износа двигателя и скажет, во сколько обойдется работа и как долго она будет длиться. Все рабочие вопросы вы можете обсудить во внутреннем чате Юду.

Как тюнингуется движок

Процесс чип-тюнинга любых двигателей четко регламентирован. Зарегистрированные на Юду исполнители выполняют работу по следующему алгоритму:

  • диагностика (мастера используют специальный сканер)
  • внесение конструктивных изменений в форсунки, впускную систему мотора, компрессоры и т.д.
  • удаление катализаторов и отключение лямбда-зондов
  • работа с программным обеспечением на мощностном стенде (коррекция работы форсунок, системы впрыска топлива)

После предварительного осмотра машины специалист определит перечень необходимых работ и предложит оптимальные варианты chip-тюнинга.

В какие сроки предоставляется услуга

Усовершенствование двигателей занимает разное время — в зависимости от поставленной задачи. На срок работы влияют следующие детали:

  • класс авто (легковой, кроссовер, коммерческий, грузовой)
  • тип двигателя (дизель, бензин, газ)
  • вид изменений

Обычно чип-тюнинг проходит достаточно быстро – опытный специалист сделает его за 1-2 дня. Однако при необходимости изменения конструкции потребуется более долгий срок. Некоторое время может занять заказ нужных деталей. Усовершенствование дизеля длится дольше, чем работа с бензиновым движком — в его конструкции больше различных датчиков, а система сгорания топлива сложнее.

Почему выгодно работать с частниками Юду

Для выполнения работы можно обратиться к частному специалисту или в компанию. В первом случае вы получите следующие преимущества:

  • низкие цены на профессиональные услуги за счет отсутствия посредников
  • высокое качество обслуживания
  • возможность контроля рабочих процессов на любом этапе
  • удобный график
  • гарантии на оказанные услуги
  • возможность срочного выполнения коррекции работы движка

К частным исполнителям всегда можно обратиться за технической поддержкой транспортного средства и получить помощь в сжатые сроки. Многие автомастера, зарегистрированные на Юду, работают ежедневно, даже в выходные и праздничные дни, и всегда готовы к срочным заказам.

Во сколько обойдется работа специалиста

Стоимость усовершенствования работы движка у мастеров Юду различается. На цену влияет совокупность факторов:

  • уровень сложности работы (обычное удаление катализатора, лямбда-зонда или установка новых комплектующих)
  • тип движка
  • изношенность форсунок
  • сложность диагностической процедуры с использованием сканера
  • срочность оказания услуги

Узнайте ориентировочную стоимость работы сотрудников компаний и частных мастеров в прайсах, размещенных на сайте Юду. В них указаны средние цены — они меняются в зависимости от объёма услуг. Окончательную стоимость работы может назвать только нанятый вами специалист после диагностических процедур, проверки изношенности движка и определения ваших задач.

Где сделать заказ на усовершенствование движка

Если вам требуется профессиональное и недорогое улучшение двигателя машины в Москве, наймите опытного специалиста на сервисе Юду. Оставьте заявку на этой странице, по телефону или через мобильное приложение. Дождитесь откликов проверенных исполнителей, а затем сделайте предложение наиболее понравившемуся специалисту. При выборе мастера ориентируйтесь на опыт работы, отзывы клиентов и рейтинги в системе. Эти данные, размещённые в личных профилях, помогут выбрать самого ответственного и квалифицированного исполнителя.

Все мастера используют качественные инструменты и современное диагностическое оборудование. Это позволяет им с минимальным вмешательством в аппаратную часть делать транспортное средство более мощным и экономичным. Если вам нужен быстрый и качественный чип-тюнинг, не нужно тратить время на поиски надёжных мастеров на официальных сайтах автосервисов или бесплатных досках объявлений — на Юду вы быстро найдёте проверенных и ответственных специалистов.

Чип тюнинг двигателя в Москве в автосервисе по низкой цене

Не каждый автовладелец знает, что его машина скрывает в себе потаённые возможности, получить доступ к которым можно, воспользовавшись услугой чип тюнинг двигателей в автотехцентре по ремонту автоэлектрики в Москве.

Чип тюнинг – изменение настроек и параметров двигателя, с целью увеличения мощности без механического вмешательства. Суть его заключается в том, что специалисты производят перепрошивку блоков двигателя – коэффициентов, которые отвечают за разные режимы работы в каждом блоке двигателя.

Результаты чип тюнинга

Чип тюнинг позволяет добиться следующих результатов:

  • Более быстрое ускорение автомобиля
  • Улучшение мощности
  • Увеличение крутящего момента
  • Уменьшение расхода топлива
  • Увеличение максимальной скорости
  • Улучшение манёвренности и динамичности автомобиля

Ограничения

Ограничений на осуществление чип тюнинга практически нет. Ему поддаются как бензиновые, так и дизельные двигатели. Также усовершенствование возможно и на легковых, и на грузовых автомобилях, и даже на мотоциклах, яхтах и другой технике. Наш автосервис специализируется на транспортных средствах любой марки.

Чип тюнинг в A1 Motors

Если вы хотите расширить возможности своего железного друга и использовать весь его скрытый потенциал, мы предлагаем вам чип тюнинг в Москве по конкурентоспособной цене. Наши механики владеют секретами модификации любых автомобилей и дают гарантию на безупречное выполнение работ. Обращайтесь в наш автосервис в любое удобное время – мы работаем круглосуточно и без выходных!

Преимущества

Раскроем все возможности вашего авто

Наличие классного специалиста по чип-тюнингу автомобилей – признак высокого уровня автосервиса, и в «A1 Motors» такие специалисты есть. Благодаря мастерству и наличию современного электронного оборудования мы способны изменить настройки вашего автомобиля так, чтобы раскрыть все его скрытые возможности. С нашей помощью ваша машина станет еще более резвой и агрессивной!

Только безопасный чип-тюнинг

Выполнять чип-тюнинг могут только те специалисты, которые досконально знают это дело. Непрофессионализм способен привести к поломке автомобиля, а это недопустимо. Мы прекрасно знаем, как повысить мощность вашей машины, и при этом не нанести ей никакого ущерба. Выбирая нас, вы выбираете безопасность!

Тюнингуем любое авто

Наши знания, умения и оборудование позволяют нам выполнять чип-тюнинг любых моделей авто, если они в принципе поддаются такой процедуре. Хотите с минимальными затратами сделать свою машину более мощной, агрессивной и интересной в вождении? Это вполне возможно, если вы обратитесь в наш автосервис!

Чип тюнинг двигателя в Москве. Увеличение мощности и тюнинг двигателя автомобиля.

Процедура чиповки или прошивка ЭБУ, представляет собой программную оптимизацию, то есть тонкую настройку параметров двигателя и коробки передач, согласно требованиям заказчика. Важно понимать, что мотор и КПП являются одними из важнейших и дорогостоящих узлов любого авто, а на сомнительных СТО зачастую используются окровенено поддельные прошивки или просто некачественный софт. Подобная экономия не только не принесет ожидаемого результата, но и таит в себе серьезную опасность.

Обращение к случайным людям чревато необходимостью капитального ремонта, а внезапный перебой в работе двигателя или коробки передач может стать причиной аварии. Чтобы избежать риска и огромных затрат, мы предлагаем Вам обратиться в «Чипмастер», где Вы получите гарантию качества и уверенность в своем автомобиле.

Сделав выбор в нашу пользу, Вы сможете оценить следующие преимущества:

  • Современная техническая база, оперативность. Инструменты и оборудование, применяемые в автосервисе, являются строго оригинальными и сертифицированными. Использование передовых приборов дает нам возможность выполнять чип-тюнинг авто и последующую калибровку на грани ювелирной точности, без длительного ожидания и в некоторых случаях, даже без демонтажа блока управления.
  • Высококлассное и дружелюбное обслуживание. Все сотрудники, входящие в штат компании, являются специалистами экстра-класса. Команда инженеров включает в себя людей, практический стаж работы которых превышает 23 года. Для поддержания квалификации и получения дополнительных знаний, они регулярно проходят практику в Германии и совершенствуют свои навыки. Наши мастера всегда готовы прийти к Вам на помощь, порой, даже если проблема возникла во внеурочное время.
  • Действительно ощутимый эффект. Регулировка всегда выполняется в рамках ресурса автомобиля, закладываемого производителем. На обычных бензиновых автомобилях без турбины, увеличение мощности двигателя после чип-тюнинга составляет порядка 10 — 13%. Бензиновые авто с турбированными двигателями, позволяют достичь прироста мощности вплоть до 35%. Дизельные автомобили еще более «податливы» в плане чип-тюнинга. Также для машин с моторами любого типа, отмечается увеличение крутящего момента в области низких оборотов, улучшение динамики при разгоне и прирост маневренности.
  • Лояльная ценовая политика. Наш актуальный прайс-лист предельно доступен и прозрачен. Мы стараемся избегать больших затрат на агрессивную рекламу, вынуждая Вас оплачивать наши акции и презентации. Благодаря этому действующие расценки выгодны и полностью оправданы. Отдельно стоит отметить, что оптимизация ведет к увеличению срока эксплуатации двигателя и КПП, сохраняет ресурс комплектующих и повышает их выносливость к различным нагрузкам. Как итог, первоначальные затраты на чип-тюнинг всегда оборачиваются значительной экономией в будущем.
  • Качество наших программ подтверждено контрольными замерами на мощностном стенде техцентра. Вы получите документ в виде графиков ДО и ПОСЛЕ чип-тюнинга. Тем самым Вы можете быть уверены, что действительно получили обещанную прибавку мощности и крутящего момента

Чтобы записаться на визит в «Чипмастер» или получить ответы на беспокоящие вопросы, касательно чип-тюнинга, свяжитесь через сайт с нашим менеджером, заполнив соответствующую форму в разделе «Консультация» или по контактному телефону. Компетентный сотрудник любезно поможет Вам разобраться во всех нюансах.

ЧИП-ТЮНИНГ: ЭКОНОМИЧНЫЕ, ДИНАМИЧНЫЕ И ДВУХРЕЖИМНЫЕ ПРОШИВКИ

Перед производителями машин всегда стояла сложная задача – совместить необходимую мощность, малый расход топлива и нормы экологии. Поэтому серийные модели, как правило, балансируют между этими характеристиками и способны удовлетворить только среднего покупателя. Однако резерв для увеличения того или иного показателя остается. Кроме этого в серию попадают программы содержащие ошибки.

Прошивка блока управления автомобилей является быстрой и недорогой процедурой, в сравнении с другими видами повышения мощности. Чиповка машины не только позволит транспорту развивать большую скорость, но и облегчит управление им на городских дорогах.

Цель чип-тюнинга оптимизировать программу управления для увеличения мощности и крутящего момента, улучшить динамику, избежать “провалов” и “вялости” хода.

Чип тюнинг и гарантия официального дилера

Чип тюнинг с сохраниением гарантии — реально ли это?

     А как же гарантия официального дилера? — спрашивает себя любой автовладелец, решивший сделать чип-тюнинг

. Специальная  по поводу гарантии, как производитель защищается от чип-тюнинга, и можно ли эту защиту обойти. Нам часто задают вопрос: а слечу ли я после прошивки с гарантии? Постараемся максимально честно и открыто ответить на этот вопрос.

 

    Страх потерять гарантию останавливает многих владельцев от прошивки

     Мы не будем вдаваться в подробности, что явилось причиной гарантийного случая, на этом этапе интереснее другое, что происходит у официального дилера после гарантийного обращения. Рассмотрим на примере чип тюнинга Volkswagen Audi Skoda — или коротко VAG группы. Вы приезжаете к дилеру, диагност подключает диагностический прибор, Internet Explorer и.. идет пить кофе. Дальше автомобиль в руках инженеров по гарантии из Ингольштатта или, скажем, из Вольфсбурга.

Диагностика автомобиля с информацией о стоп-кадре. На новых BMW — Mercedes это назвается онлайн-параметрирование.

     Они проверяют данные стоп-кадра, относящиеся к гарантийному обращению. Выход турбины из строя? Стоп кадр с крутящим моментом и наддувом в момент возникновения ошибки. К примеру, если на VW Touareg коридор крутящего момента ограничен полкой в 550 Н*м, то число в 720Н*м при чип тюнинге покажется немного подозрительным, не так ли? Особенно если в прошивке отключена защита по перегреву компонентов и мониторинга помпажа турбины. Вердикт дилера — Подозрение на тюнинг! Помимо этого дилер проверяет:

1. Дату последнего программирования
2. Счетчик программирований
3. Контрольная сумма прошивки
4. CVN прошивки

     Если один из этих параметров отличается от тех, что сохранены у официального дилера, то сильвупле, ремонт за Ваш счет в 70% случаев, за исключением отзывных компаний. Кстати, еще одна уловка. Первые два пункта проваливают тест, даже если Вы захотели сделать чип тюнинг самостоятельно, записав свежую заводскую модификацию — у дилера-то информации по внеочередному программированию нет. И потом, неизвестно, что стояло в промежутке между 1 и 3 программированием если число попыток параметрирования больше трёх. Таким образом, залить прошивку через диагностический разьем равносильно отказу в гарантии с пожизненной черной меткой и маркером TD01, даже если писали заводскую прошивку.

Случай из практики. Чип тюнинг на этот VW POLO с мотором CVWA делали 15 раз, прежде чем он приехал в Моторсофт.


      Выход есть — прошивка ЭБУ «на столе». Однако и тут нас подстерегают коварные пункты 3 и 4. Тут интереснее. Подавляющее большинство предложений по чип-тюнингу в Екатеринбурге даже и не слышали о таких нюансах. Спросите у мастера: а что с CVN? CVN = Calibration Verification Number, иначе сказать, цифровая подпись, подтверждающая подлинность калибровок. Поменял пару байт — CVN поменялась и не соответствует заводской. То же самое с CRC — контрольной суммой всей прошивки CRC= ∑Xi, где Xi — каждый байт прошивки. Поменял один байт — CRC поменялась, гарантия до свидания.

Каждый софт имеет свой идентификатор и соответствующий ему уникальный CVN

     Но, как Вы поняли, и это можно обойти. Вот и мы в случае с новой  Audi Q7 подготовили программный тюнинг до 330л.с. с сохранением защитных алгоритмов турбины, температурных защитных режимов и т.д.,что в принципе исключает вред для двигателя. Далее — подделали заводской CVN, записали ЭБУ на столе.

Чип тюнинг новенькой AUDI Q7 2018+ с подделкой оригинального CVN с сохранением гарантии дилера.

     Теперь при посещении дилера можно не беспокоиться за гарантию — она останется. Остается одно НО — если дубасить на машине в отсечку на максимальной мощности и моменте, то дилер по логу увидит, что машина эксплуатировалась в опасных режимах и так же может формально отказать в гарантии. Причем это может произойти как на тюнинге, так и на стоке! И есть совершенно  обратная ситуация, когда дилер лояльно относился к чип-тюнингу, видя, что автомобиль прошит. Это в основном относится к машинам без турбокомпрессора, хотя и на атмосферном моторе можно прошивкой убить двигатель.

  

     Напоследок хотелось бы развенчать несколько мифов о чип-тюнинге и гарантии официального дилера.

Миф первый. Перед ТО можно откатиться на сток и дилер ничего не увидит. Ответ:  Это не так. Залил родную прошивку — счетчик попыток параметрирования +1. Отказ в гарантии.


Миф второй — я просто заехал на ТО, мне только поменяли масло, но я был на тюнинге. Официальный дилер ничего не увидит. Ответ: Сервисменам в Автобане/Вольфе совершенно не важно, кака прошивка записана у Вас в автомобиле, в блоке может быть записан хоть первый альбом Влада Сташевского. А вот немцы на сервере поставят Вашему автомобилю черную метку, ведь блок управления сливает на сервер всю параметрию. И Вы об этом даже не узнаете.


Миф третий — я прошился у #OVER и у меня есть переключатель SPS. Я поверну его на заводскую прошивку и дилер ничего не увидит. Ответ: И снова Провалены пункты 2-3-4. Прошивка #OVER  производится через диагностический разъем, а значит включился счетчик программирований. При этом поменялась CVN и это второй признак, по которому дилер имеет право снять машину с гарантии.

Переключатель режимов SPS

     Однако во всем этом  есть и хорошие новости — это не касается автомобилей до 2017 г.в., и из практики работы производитель закрывает глаза на тюнинг, если речь идет о чип тюнинге CVWA и CVWB. В остальном гарантию официального дилера можно сохранить, если делать прошивку блока управления в сервисном режиме на столе.

     Поэтому не стесняйтесь задавать «неудобные» вопросы перед прошивкой и доверяйте свой автомобиль профессионалам.

Чип тюнинг Моторсофт для  VW AUDI или SKODA  в Екатеринбурге доступен по адресу Московский тракт 8 км, строение 20, ориентир ТЦ МЕГА.

     Единый телефон для справок 345-999-3, whatsapp/telegram +79120459993

Дата добавления:2020-06-08

Чип тюнинг с сохранением заводской гарантии

 На каких авто можно этого добиться? Как дилер может увидеть изменения в прошивке? Отказы в гарантийном ремонте при прошивке двигателя – как избежать? 


Какой бы качественный чип тюнинг не был, автопроизводители стараются с ним бороться. Защита блоков управления, невозможность считать прошивку, программная сложность изменения параметров в блоке управления – продолжать можно долго и не интересно в общем-то. Наша же задача обойти все запреты и, по возможности, замаскировать прошивку от обнаружения. 

Бывает даже такое, что необходимо маскировать прошивку на не гарантийных авто. Зачем? 

Вы прошили авто, ездили долго и счастливо, но в какой-то момент машина начала плохо работать. Вы едите на СТО, где видя, что авто прошито первый же вердикт: «Виновата прошивка». И не важно что вы отъездили год-два-десять. Из-за таких специалистов, чтобы не пускать по ложному следу, стараемся замаскировать ее. Кроме того много раз нам приходится сталкиваться с фразой: «У меня слетела прошивка». Поймите, прошивка не может слететь, никак, вообще – это невозможно!!! 

Но что-то мы отдалились от темы. У дилеров существует несколько способов верификации прошивки, самые распространенные это CVN (грубо говоря контрольная сумма прошивки, которая есть в базе у дилера и с которой программа сравнивает данные об авто), счетчик и дата программирования (если в базе дилера нет данных, что авто программировалось, например по отзывной компании, дата будет примерно совпадать с датой выпуска авто, если нет – в авто лазили). На таких авто как Мерседес, БМВ или ВАГ процедура еще сложнее. На таких авто вся диагностика как правило в режиме онлайн отправляет данные на завод и если есть подозрение на не стандартную прошивку – ваш авто попадает в черный список по всем дилерам. Последнее время многие автопроизводители пошли по этому пути, даже Хендай, Киа и Автоваз! 

Имея хорошее, профессиональное оборудование и высококлассных специалистов, можно обойти практически все барьеры по пути к достижению цели. Уже появилась возможность обхода даже на самых свежих авто. Раньше на свежих авто приходилось вскрывать ЭБУ (это максимально безопасно, но могут остаться следы вскрытия), и вычитывать прошивку вне автомобиля. Сейчас же оборудование, которое используется нашими специалистами, позволяет этого не делать, при этом сохраняется возможность полноценного чтения и записи прошивки, не трогая счетчики программирования, а калибровщики из Германии умеют «маскировать» прошивку под заводскую! 

Что касается судебной практики отказов в гарантийном ремонте, то практически всегда суд стает на сторону владельца авто, и никакие ЦВН и счетчики не берутся в расчет, так что в полной мере владелец практически ничем не рискует.

 Наши специалисты умеют обходить защиту и маскировать прошивку от обнаружения у официального дилера практически на всех марках! Кроме того, компания Chip23 дает свою дополнительную гарантию на все узлы зависящие от нашего вмешательства! 

Чип-тюнинг двигателя BMW в Москве

Большинство современных автомобилей BMW оснащается электронной системой управления двигателем. В этот «чип» записаны параметры работы силового агрегата, такие как объём впрыскиваемого топлива, давление наддува турбины и угол опережения зажигания. И производитель специально их ограничивает, чтобы снизить мощность двигателя. Чип-тюнинг BMW снимает эти заводские ограничения. После этого двигатель поступает под полный контроль водителя, автомобиль начинает разгоняться быстрее, развивать большую скорость, а также становится манёвреннее.

Как проводится чип-тюнинг BMW

Для чип-тюнинга BMW используется специальное оборудование, которое заменяет программное обеспечение электронной системы управления. То есть, по сути, перепрошивает ЭБУ. Кастомная прошивка разрабатывается специально для вашей модели. Это гарантирует безопасность чип-тюнинга – он снимает заводские ограничения, но не «накручивает» мощность выше безопасных для механики показателей. Двигатель, коробка передач и другие узлы ходовой сохранят надёжность, долговечность и функциональность. Во время чип-тюнинга электронная система управления (ЭБУ) извлекается из автомобиля, а после перепрошивки аккуратно устанавливается на место. Это вмешательство обычно остаётся незаметным для официального дилера. Сам процесс занимает 3–4 часа.

Зачем делать чип-тюнинг двигателя BMW

Эффект от чип-тюнинга заметен сразу и проявляется в улучшении многих параметров работы авто:
  • Он начинает разгоняться быстрее. Если до чип-тюнинга автомобиль набирал скорость в 100 км/ч за 12–14 секунд, то после – за 8–10 секунд. Это – примерные значения, конкретные зависят от модели и характеристик двигателя.
  • Он начинает ехать быстрее. Аналогично, если максимальная скорость до чип-тюнинга была 240–270 км/ч, то после – станет 270–300 км/ч. Разумеется, конкретные значения зависят от модели BMW и установленного двигателя.
  • Он становится манёвреннее. Благодаря более резкому старту и тонкому контролю двигателя вы сможете управлять автомобилем так, как вам хочется, а не как это задумал производитель.
Поскольку мы перепрошиваем чип, эти операции на некоторых моделях остаются незаметными для официального дилера, и ваш автомобиль может сохранить гарантию. При этом прошивка подстраивается под модель автомобиля и двигатель, благодаря чему износ увеличивается незначительно. И то – зачастую из-за того, что владельцы после чип-тюнинга предпочитают ездить быстрее, участвовать в гонках или, например, соревнованиях по дрифту.

Профессиональный чип-тюнинг BMW от студии RaceChip

Наша студия специализируется на повышении мощности и производительности автомобилей. Поэтому мы знаем о чип-тюнинге всё, проводим его аккуратно, профессионально и действенно. Сделайте свой BMW по-настоящему своим – запишитесь на чип-тюнинг прямо сейчас!

Чип производительности Toyota | Получите MPG с Chip Your Car

Описание

Тюнинг производительности Toyota

    • Увеличение пробега автомобиля
    • Увеличение мощности
  • Увеличить крутящий момент
  • Улучшенный отклик дроссельной заслонки
  • Передовые технологии
  • Установка менее чем за 60 секунд
  • Лучшая настройка ЭБУ
  • Запчасти Toyota Performance

Доступно 3 класса производительности: Выберите свой класс производительности!

 

*Каждый чип производительности работает со ВСЕМИ сортами топлива.

 Увеличить производительность Toyota и увеличить MPG

Наши чипы Toyota Performance Chips сочетают в себе ощущение более мощного двигателя с экономичностью небольшого двигателя. Вы можете легко установить чип Toyota ECU, подключив его непосредственно к OBD/диагностическому порту. Чип производительности загружает новые, предварительно настроенные и специфичные для двигателя топливные карты в ваш ECU, улучшая приемистость и общую производительность вашей Toyota.

Есть ли у вашей Toyota модификации послепродажного обслуживания?  Не проблема с этим решением для настройки ЭБУ.Chip Your Car Performance Chips адаптируется к вашим модификациям и обеспечит настройку, необходимую для вашего конкретного автомобиля. Все мелодии проходят динамометрические и дорожные испытания для обеспечения оптимальных результатов.

60-Second Performance Chip Установка:


Без обрезки проводов. Инструменты не нужны.

30-дневная гарантия возврата денег

Часто задаваемые вопросы

Как работает чип производительности?

Как Performance Chip повышает производительность моего автомобиля?

Один из самых эффективных способов получить дополнительную мощность от вашего автомобиля — использовать наш чип производительности.Это дает вам больше мощности и крутящего момента, в дополнение к увеличению расхода бензина и более плавной и приятной езде. Но наиболее распространенной целью повышения производительности является добавление лошадиных сил — Vroom Vroom!

Чип производительности подключается непосредственно к вашему порту OBDII и сразу же начинает анализировать все, что находится в пределах досягаемости ECU (блока электронного контроллера), что является БОЛЬШИМ контролем. Итак, теперь все остальное зависит от вас: Вы хотите сэкономить на бензине или хотите, чтобы при нажатии на педаль взорвалась реальная мощь? Может быть, и то, и другое! Какой бы ни был ваш вкус, получайте удовольствие от него.Вы можете время от времени получать удовольствие от дополнительной мощности и ускорения, а в остальное время наслаждаться более плавным взлетом и общими ощущениями от вождения.


Легко ли установить Performance Chip?

Наш производительный чип Устанавливается без разрезания проводов и механических навыков!

Чип производительности просто подключается к диагностическому порту OBDII, обычно расположенному под приборной панелью со стороны водителя. Общее время установки, как правило, составляет 60 секунд или меньше — не требуется никакого механического опыта или специальных инструментов! По любым вопросам обращайтесь в нашу службу технической поддержки по телефону 763.370.2746, воспользуйтесь опцией онлайн-чата или свяжитесь с нами через форму.

 

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы получить онлайн-инструкции по установке

Будет ли Performance Chip работать с другими модификациями или тюнерами?

Если у меня есть другие модификации в моей машине, с Performance Chip все еще работают или мешают другим модификациям?

Да, наша технология высокопроизводительных чипов представляет собой «комплексную систему», которая работает со всеми модификациями. Таким образом, вы можете добавить столько модов Turbo и Supercharged, сколько захотите, и этот Performance Chip будет рад помочь оптимизировать их с помощью ECU и таймингов.


Безопасны ли чипы Performance для моего автомобиля?

Безопасно ли использовать этот чип производительности с моим автомобилем?

Да, наши Performance Chips считаются более безопасными, чем заводские чипы. Наши чипы производительности улучшают существующую заводскую топливную карту, тем самым повышая общую эффективность вашего автомобиля и ощущения от вождения. Теперь все зависит от вас, как вы потратите эту новую силу! девять различных запрограммированных режимов вождения помогут вам получить еще больше от вашего автомобиля, добавив наш цифровой контроллер дроссельной заслонки, чтобы получить максимальную отдачу от вашего Performance Chip.


Сколько времени требуется для работы Performance Chip?

Заработает ли он мгновенно и должен ли производительный чип оставаться подключенным к порту OBDII?

Ваш Performance Chip начнет работать сразу после установки. Однако для полной синхронизации программирования и связи с вашим автомобилем потребуется примерно 150 миль пробега. Если вы хотите быть уверены, что получаете нужные результаты, мы настоятельно рекомендуем добавить в вашу систему комплект монитора производительности , чтобы вы могли видеть результаты прямо на своем телефоне, в дополнение к другой информации о двигателе и предупреждениям, сохраняя действительно в гармонии с вашим автомобилем.


Не аннулирует ли ваш производительный чип мою гарантию?

Поставит ли под угрозу гарантию на мой автомобиль добавление чипа производительности?

Performance Chips безопасны для гарантии вашего автомобиля и защищены законом в соответствии с Законом о гарантиях Magnuson-Moss. Производитель транспортного средства не может просто аннулировать гарантию на весь автомобиль из-за дополнительных принадлежностей. Из-за характера гарантий и контрактов вы, как клиент, несете ответственность за то, чтобы эти элементы не аннулировали какую-либо часть гарантии на ваш автомобиль.Хотя потеря гарантии на автомобиль никогда не происходила в результате установки одного из наших чипов производительности, Chipyourcar.com не несет ответственности за потерю гарантии.

Если вам необходимо доставить автомобиль к дилеру, просто удалите чип, когда автомобиль выключен, и когда вы заведете автомобиль, не будет никаких следов того, что чип когда-либо был вставлен туда. Это настоятельно рекомендуется, чтобы избежать любых неверных действий со стороны дилера. Покинув дилера, вы можете переустановить Performance Chip и через 150 миль снова вернуться к работе с полной оптимизацией.


Будут ли индикаторы на Performance Chip продолжать гореть?

Нужно ли вообще следить за светом?

Световые индикаторы являются начальным визуальным индикатором того, что микросхема производительности и ECU обмениваются данными, и программное обеспечение синхронизируется с ECU вашего двигателя в течение этих первых 150 миль. Нет необходимости следить за светом, так как он, скорее всего, погаснет через короткий промежуток времени. Это не меняет качества связи между чип-тюнингом ЭБУ двигателя.

Как это работает

Как работают чипы производительности:

Чип производительности для вашего автомобиля — это самое доступное и эффективное решение для сегодняшних высоких цен на топливо. Когда придет время улучшить топливную экономичность вашего автомобиля и увеличить MPG, простая установка за 60 секунд сделает свое дело. Безопасно увеличивайте мощность до 60 л.с. и до 5 миль на галлон в вашем автомобиле благодаря повышенной эффективности двигателя.

Наши чипы производительности работают, отправляя постоянный сигнал через ваш заводской датчик данных в вашем двигателе, который контролирует ваш модуль управления двигателем (ECM).Этот сигнал запускает заводской ECM для оптимизации топливной смеси и кривой синхронизации для более эффективного баланса. Чип производительности представляет собой топливную карту динамометрического стенда, настроенную для топливно-воздушных смесей вашей конкретной модели автомобиля, времени и искры. Если автомобиль с турбонаддувом или наддувом, чип также повысит давление наддува. Чип производительности связывается с автомобилем через диагностический порт OBD2 и начнет работать при следующем запуске автомобиля.

Наши микросхемы Performance Chips являются недорогой альтернативой дорогим программаторам и представляют собой инновационное решение для повышения эффективности вашего автомобиля.Увеличьте мощность и расход топлива с помощью простого подключаемого чипа уже сегодня!

Годовая экономия

Performance Chips — это инновационное и доступное решение для повышения эффективности использования топлива и экономии средств. Узнайте, какую экономию средств вы можете получить через год, три года и пять лет.


Вопросы: СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ сегодня!

Глобальная нехватка чипов затрудняет покупку некоторых автомобилей

Полупроводники

содержат процессоры микрочипов, которые используются в смартфонах, телевизорах, интернет-маршрутизаторах и даже в термостатах домашнего климат-контроля.Легковые и грузовые автомобили теперь напичканы электроникой, так что они тоже есть.

Абуэльсамид говорит, что в каждом автомобиле есть как минимум два-три десятка микрочипов, которые контролируют все, от информационно-развлекательных экранов до управления подачей топлива и контроля устойчивости. По его словам, роскошные автомобили и автомобили с высокотехнологичным оборудованием, таким как передовые системы безопасности и функции помощи водителю, могут иметь на борту 100 или более процессоров.

Производители продали более 14 миллионов автомобилей в США в 2020 году и более 17 миллионов годом ранее, что создает потребность в сотнях миллиардов микрочипов ежегодно.

Даже через пару лет после того, как COVID-19 впервые потряс мир остановками, закрытие заводов из-за пандемии и сбои в потребительском спросе по-прежнему остаются основной причиной нехватки чипов. Когда в 2020 году автопроизводители закрыли заводы — как для обеспечения безопасности рабочих, так и для противодействия резкому падению спроса на новые автомобили — они отменили заказы на полупроводники.

В то же время резко возрос спрос на компьютеры и другие электронные устройства, потому что людям нужно было работать и развлекаться дома.Когда к концу 2020 года автомобильные заводы снова заработали и продажи значительно выросли, производители микрочипов не смогли справиться с растущим спросом.

Что еще хуже, сильная метель в Техасе и пожар на заводе по производству микросхем в Японии в начале 2021 года нарушили и без того напряженную цепочку поставок полупроводников. А совсем недавно война на Украине привела к перебоям с поставками неона, который широко используется в процессе производства полупроводников, говорит Абуэльсамид. Украина поставляет около 60 процентов мирового неона.

«Поставщики чипов говорят, что у них есть значительные запасы неона, поэтому в краткосрочной перспективе это может не иметь большого влияния, кроме уже существующей нехватки», — говорит он. «Однако, если конфликт будет продолжаться более нескольких месяцев, он, вероятно, начнет оказывать серьезное влияние».

Так что же остается потребителям? Абуэльсамид говорит, что компании, которые в прошлом не поставляли чипы для автомобильной промышленности, предлагают свою помощь. А крупные производители чипов, такие как TSMC, тайваньская компания, которая доминирует в мировой полупроводниковой промышленности, строят больше заводов.

Но Абуэльсамид говорит, что производителям чипов потребуется больше нескольких месяцев, чтобы привести свои операции в соответствие с текущим спросом на новые автомобили. Усугубляет ситуацию эзотерический характер полупроводниковой промышленности, которая сталкивается с собственными узкими местами в поставках, поскольку горстка компаний, поставляющих оборудование для своих производственных предприятий, известных как фабрики, спешат удовлетворить растущий спрос со своей стороны. Абуэльсамид говорит, что потребуется время, чтобы усовершенствования, которые в настоящее время вносят полупроводниковые компании, оказали заметное влияние на предложение новых автомобилей.

«Вполне вероятно, что покупатели автомобилей будут платить больше за новые автомобили, по крайней мере, до 2022 года, а возможно, и дольше», — говорит он. «Большинство автопроизводителей сталкиваются с сокращением производства, что, в свою очередь, означает ограниченный запас новых продуктов на дилерских лотах. Низкие запасы означают снижение или отсутствие скидок и сделок на новые автомобили».

Следовательно, традиционные скидки на оконные наклейки было труднее получить и, как правило, меньше. На самом деле, Consumer Reports отмечает, что некоторые автомобили продаются намного дороже рекомендованной производителем розничной цены.

Члены

CR могут обратиться к нашим ежемесячным лучшим предложениям новых автомобилей, чтобы узнать, какие модели работают хорошо и имеют значительные скидки. Информация о местных транзакционных ценах — ключевая информация для ведения переговоров — может быть найдена на страницах моделей автомобилей.

Положительным моментом является то, что сейчас самое подходящее время для продажи автомобиля, если вы мало им пользуетесь из-за пандемии. Аналитики говорят, что рост цен и снижение доступности новых автомобилей подтолкнули многих потребителей к покупке подержанных автомобилей, что сделало их более дефицитными и более дорогими.Другими словами, это рынок продавца.

Какого черта до сих пор не хватает чипов для автомобилей?

Помимо разрушительных человеческих жертв, COVID-19 резко изменил нашу жизнь, от путешествий и образования до того, как люди работают. Эта пандемия также оказала огромное — и прискорбное — влияние на автомобильную промышленность, запутав цепочки поставок по всему миру и серьезно затруднив производство автомобилей. Но, возможно, ничто так не огорчило автомобильные компании, как продолжающаяся нехватка полупроводников, которая по-прежнему остается огромной проблемой спустя два года после того, как коронавирус стал глобальным.

По множеству важных причин «нехватка чипов по-прежнему остается серьезной проблемой», — сказал Сэм Фиорани, вице-президент по глобальному прогнозированию транспортных средств в AutoForecast Solutions. «Это не быстро решаемый вопрос».

Крупные и малые автопроизводители по-прежнему страдают от острой нехватки полупроводников, крошечных компонентов, которые абсолютно необходимы даже в самых простых легковых и грузовых автомобилях. Все, от расширенных функций помощи водителю до информационно-развлекательных систем и подогрева рулевого колеса, работает на каком-то компьютерном чипе, и в будущем это будет только ускоряться по мере того, как автомобили становятся все более и более сложными.

Увеличить изображение

Производственные мощности производителей чипов были сожраны, что фактически помешало автопроизводителям получить необходимые им полупроводники.

Taiwan Semiconductor Manufacturing Co.

Toyota продолжает сталкиваться с дефицитом, который повлияет на производство. «Наши команды усердно работают, чтобы свести к минимуму влияние на производство… в Северной Америке мы прогнозируем сокращение примерно на 25 000–30 000 автомобилей в феврале», — сообщил автопроизводитель Roadshow.Хорошая новость заключается в том, что Toyota не ожидает, что этот дефицит повлияет на занятость.

У GM похожие проблемы. В конце прошлого года компания подтвердила, что не может предложить определенные функции для ряда моделей из-за отсутствия чипов, хотя дела идут лучше. «К счастью, на данный момент у нас нет сборочных заводов в Северной Америке, которые простаивают из-за глобальной нехватки полупроводников», — заявил Roadshow представитель автопроизводителя из Детройта. Только что возобновились вторые смены на сборочных заводах в Фэрфаксе, штат Канзас, где производятся Chevy Malibu и Cadillac XT4, и в Рамос-Ариспе, Мексика, где производятся внедорожники Chevy Blazer и Equinox.

В прошлом году Ford упустил примерно 1,25 миллиона продаж. Volkswagen отстал от запланированного производства на 1,15 миллиона единиц, GM и Toyota недосчитались 1,1 миллиона, а Stellantis отстала примерно на 1 миллион единиц.

Глобальные разветвления

Общее производство автомобилей резко сократилось в 2021 году из-за нехватки чипов. По словам Джеффа Шустера, президента по операциям в Северной и Южной Америке и глобального прогнозирования транспортных средств в LMC Automotive, «Ford пострадал больше всего, и они пострадали раньше.«Это связано с тем, что у него было несколько сверхгромких запусков, в том числе модернизированный F-150. По словам Шустера, в прошлом году Blue Oval упустил примерно 1,25 миллиона единиц.

Volkswagen отстал от запланированного производства примерно на 1,15 миллиона автомобилей, GM и Toyota отстали примерно на 1,1 миллиона, а Stellantis отстала примерно на 1 миллион единиц. Но не все компании пострадали в равной степени. «Как группа, я бы сказал, японские и корейские OEM-производители были немного более изолированными», — отметил Шустер.Они ближе к Китаю, где производится много чипов. Вот почему китайские производители почувствовали меньшее влияние, чем их глобальные конкуренты.

Согласно исследованию, опубликованному Министерством торговли США, средний запас компьютерных чипов, имеющихся у потребителей, таких как автопроизводители и производители медицинского оборудования, сократился с 40 дней в 2019 году до менее чем 5 дней в 2021 году. Последствия этого ужасны. «Если вспышка COVID, стихийное бедствие или политическая нестабильность нарушит работу иностранного предприятия по производству полупроводников хотя бы на несколько недель, это может привести к закрытию производственного предприятия в США, что подвергнет риску американских рабочих и их семьи», — говорится в отчете. отметил, опасность, которая не проходит мимо автомобильных компаний.

Увеличить изображение Continental

Как такое могло случиться?

В автомобильном секторе работают одни из самых ярких и дальновидных людей любой отрасли. Они привыкли планировать все на годы вперед и продумывать каждую деталь, чтобы соответствовать стандартам безопасности и экономии топлива, а также потребностям клиентов. Это то, что делает оплошность коллективной полупроводниковой промышленности таким сюрпризом. Шустер сказал, что он не думает, что кто-то думал, что это превратится в проблему, которой она стала, хотя автомобильные компании должны были знать о потенциальных рисках.

«Чипы теперь используются практически во всем, что мы покупаем», — сказал Фиорани. В начале пандемии автопроизводители сократили заказы на полупроводники, ожидая большого спада продаж. «OEM вышли из строя, и производители, которые производят чипы, перераспределили эти производственные площади под гораздо более прибыльные и более востребованные чипы для iPhone, PlayStation и других устройств», — добавил он. Теперь, когда продажи автомобилей снова накалены докрасна, производители чипов не могут удовлетворить спрос, потому что об их возможностях говорят.К сожалению, это не так просто, как снова включить свет и снова увеличить производство.

Прибыльность — еще одна проблема, на которую указал Фиорани. Автомобильной промышленности требуются более старые чипы, которые приносят производителям полупроводников меньше денег. Для запуска нескольких датчиков парковки требуется лишь часть вычислительной мощности, чем для iPhone 13 Pro. Кроме того, для безопасности автомобильные компании используют проверенные конструкции, надежные микросхемы, функционирующие десятилетиями при любых температурах, уровнях влажности и других условиях.Будь то Nvidia, Texas Instruments, TSMC или любой другой производитель, производители микросхем были заинтересованы в производстве более совершенных полупроводников за счет своих автомобильных клиентов.

LMC Automotive прогнозирует, что, скорее всего, потребуется весь 2022 год и, возможно, часть 2023 года, прежде чем все вернется на круги своя.

Решения проблемы размером с микрочип

Тем не менее, есть несколько вариантов обеспечения надежных поставок автомобильных чипов в ближайшие годы.Иностранные компании могут увеличить мощности, или мы могли бы увеличить их здесь, в США. Шустер сказал, что обе стратегии, вероятно, являются ключевыми для решения этой проблемы, потому что глобальный спрос на чипы будет только расти, и не только в автомобильном секторе. В ближайшие годы игры, смартфоны и развивающийся интернет вещей будут потреблять все больше и больше полупроводников.

Производство чипсов внутри страны важно, но это не панацея. Фиорани объяснил: «Самая большая проблема в том, что одно из этих растений не может появиться за одну ночь.Он сказал, что на строительство нового объекта уходят месяцы, если не годы, и он должен быть расположен в месте с определенными ресурсами. Преобразование существующего здания в завод по производству чипов на самом деле не вариант, потому что они очень специализированы. затем есть стоимость. «Цифра, которую мне сказали, составляет 10 миллиардов долларов», и это только для начала, сказал он. Это чрезвычайно капиталоемкий бизнес, еще одно препятствие. Увеличить изображение

Мощный, но красивый.

Тайваньская компания по производству полупроводников

Есть еще один вариант — создание своего рода консорциума по производству микросхем для автомобильной промышленности. Фиорани сказал, что это может быть лучшим способом предотвратить будущие узкие места в поставках, хотя он признал, что заставить беспощадные автомобильные компании работать вместе над чем-то таким большим, вероятно, будет серьезной проблемой.

Прогноз: Осторожный оптимизм

Если во всем этом есть какие-то хорошие новости, спрос на автомобили остается высоким, и компании могут продавать любые легковые и грузовые автомобили, которые они могут построить. Шустер сказал, что нехватка чипов должна уменьшиться в этом году, хотя LMC Automotive прогнозирует, что, скорее всего, потребуется весь 2022 год и, возможно, часть 23 года, чтобы все начало возвращаться к норме, какой бы ни была нормальная ситуация в мире COVID-19.Точно так же Фиорани сказал, что, по его оценкам, все начнет складываться во второй половине года, когда — скрестим пальцы — производство автомобилей может вернуться к уровню до дефицита.

«В эту область вложены некоторые средства, и правительство и промышленность делают все возможное, чтобы увеличить выпуск автомобильных чипов», — сказал Фиорани. «Мы просто надеемся, что этого достаточно, чтобы компенсировать потери». Очевидно, что сейчас многое еще витает в воздухе, но мы надеемся, что худшая из нехватки полупроводников в автомобильной промышленности находится в зеркале заднего вида.

Нехватка автомобильных чипов в 2022 году: что происходит?

Что такое полупроводниковый чип?

Полупроводниковый чип, также называемый микрочипом, служит «мозгом» современной электроники. Изготовленные из кремния, эти высокотехнологичные компоненты, по сути, представляют собой тип электрической цепи. Они включают серию транзисторов, которые функционируют как крошечные переключатели для управления потоком электронов.

Микросхемы могут сильно различаться по своей сложности. Например, большинство кредитных карт оснащены очень простым чипом в качестве дополнительной меры безопасности.С другой стороны, высокопроизводительные компьютерные процессоры невероятно сложны. Сегодня эти чипы используются практически во всем: от автомобилей и смартфонов до холодильников и электрических зубных щеток.

Они тоже очень маленькие (отсюда и название микрочип). По данным Intel, лидера в производстве чипов, один чип-транзистор примерно в 10 000 раз меньше человеческого волоса! А для создания современного процессора миллиарды транзисторов помещаются на площади размером с ноготь.

Почему в автомобильной промышленности не хватает чипов?

Есть несколько причин, по которым нехватка микрочипов особенно сильно ударяет по автопроизводителям.

  • Современные автомобили используют больше чипов, чем когда-либо прежде.  С каждой новой моделью легковые и грузовые автомобили оснащаются более крупными информационно-развлекательными системами и множеством других высокотехнологичных функций безопасности автомобилей. Каждая из этих высокотехнологичных функций основана на полупроводниковых микросхемах.
  • Пандемия COVID-19 испортила прогнозы спроса и предложения.  Когда в марте 2020 года начались массовые остановки и карантины, автопроизводители ожидали огромного падения спроса на новые автомобили. Поэтому они снизили прогнозы продаж и отменили заказы на такие компоненты, как микросхемы.

Оглядываясь назад, этот шаг был недальновидным. Спрос на новые автомобили действительно упал, но лишь временно. К тому времени, когда автопроизводители поняли, что американцы по-прежнему хотят покупать новые автомобили, производители чипов уже взяли на себя работу других компаний, чтобы заменить их отмененные заказы.Это приводит к нашему следующему вопросу…

Почему производители не могут производить больше чипов, чтобы удовлетворить спрос?

Изготовление полупроводниковых микросхем — чрезвычайно сложный, дорогой и трудоемкий процесс. По этой причине в мире существует всего несколько производителей чипов. И все эти производители в настоящее время работают на полную мощность.

Добавление новых производственных мощностей, также называемых литейными цехами, требует многолетнего планирования и миллиардов долларов инвестиций. И даже если бы у этих литейных заводов была возможность создавать новые чипы, этот процесс требует времени.

По данным Ассоциации полупроводниковой промышленности, производство среднего полупроводника занимает около 12 недель. Создание усовершенствованных чипов может занять до 20 недель! Добавьте время для наращивания производства и транспортировки готовой продукции, и, по оценкам, время выполнения заказа на новый чип составит около шести месяцев.

Как нехватка чипов влияет на цены автомобилей?

За последний год нехватка полупроводниковых микросхем напрямую привела к нехватке новых автомобилей на автомобильных стоянках.Многие автопроизводители остановили производство из-за нехватки чипов. Сообщалось даже, что Ford заполнил парковки по всему Детройте почти готовыми грузовиками F-150, ожидающими установки чипов, прежде чем их можно будет отправить дилерам.

Нехватка запасов означает, что новые автомобили не только трудно найти, но они также продаются по (или выше) рекомендованной производителем розничной цене (MSRP). Это заставило многих покупателей автомобилей обратиться к рынку подержанных автомобилей, где также предостаточно более высоких цен.

(См. также: Лучше купить новый или подержанный автомобиль?)

Согласно отраслевым данным Edmunds, средняя цена сделки на подержанный автомобиль во втором квартале 2021 года составила 25 410 долларов США. то же самое время в прошлом году — увеличение на 21%!

Так что, если вы ищете новый или подержанный автомобиль, будьте готовы заплатить больше, чем когда-либо. Единственный плюс: цены на подержанные автомобили также бьют рекорды. (Ищете совет по обмену? Узнайте, что нужно знать, прежде чем продавать свой автомобиль.)

Как долго продлится нехватка чипов?

Никто не может точно предсказать, как скоро закончится дефицит полупроводниковых микросхем. Но эксперты, похоже, согласны с тем, что дефицит сохранится до второй половины 2022 года. производство чипов для удовлетворения текущего спроса.

Тем временем дефицит привлек внимание Белого дома, который объявил о планах инвестировать 50 миллиардов долларов в производство и исследования полупроводников.Но эта федеральная помощь сделает больше для предотвращения дефицита в будущем, чем для решения текущего.

Защитите свои инвестиции.

Покупка автомобиля — нового или подержанного — требует больших вложений. Вот почему важно знать, что вы получаете с автострахованием, и покупать через компанию, которой вы можете доверять.

Помните, что новый автомобиль обесценивается в тот момент, когда вы съезжаете с него со стоянки. Поэтому, если ваш автомобиль будет украден, вы можете оказаться в затруднительном положении, если фактическая денежная стоимость вашего автомобиля меньше, чем вы все еще должны по автокредиту.

Защитите свои инвестиции с помощью Дополнения о покрытии автомобильной безопасности* от Erie Insurance. Ваш агент может добавить его в свой автополис ERIE за несколько дополнительных долларов в месяц. Покупка подержанного автомобиля? Подтверждение также предлагает «лучшую замену автомобиля» — поэтому, если ваш автомобиль будет разобран, мы покроем расходы на его замену на автомобиль той же или аналогичной марки, модель которого на два года моложе, с пробегом до 30 000 миль меньше.

Узнайте больше об автостраховании от ERIE или поговорите со своим местным агентом и получите персональное предложение.

*Автомобиль считается новым, если ему меньше двух лет. Приемлемые транспортные средства должны иметь как комплексное покрытие, так и покрытие столкновений, а стоимость замены должна основываться на сопоставимой модели. Подтверждение продается для каждого транспортного средства, а не для каждого полиса, и содержит конкретные сведения о страховых покрытиях, сроках, условиях и исключениях. Обратите внимание, что «Замена нового автомобиля» и «Замена лучшего автомобиля» не применяются к арендованным автомобилям; к арендованным транспортным средствам применяется только Защита безопасности при аренде/кредите.Покрытие доступно не во всех штатах.  Недоступно в Нью-Йорке и Северной Каролине. На страховые продукты распространяются положения, условия и исключения, не описанные здесь. За подробностями обращайтесь к своему агенту ERIE.

Нехватка чипов, Covid, War Make Car Options, средства безопасности недоступны

Система частичного самостоятельного вождения Cadillac Super Cruise — водители могут быть в стороне, пока датчик видит глаза, наблюдающие за дорогой — не предлагается на моделях 2022 года из-за нехватки чипов.Опция стоимостью 2500 долларов включает лидарные карты протяженностью более 200 000 миль дорог в США и Канаде. Cadillac

Примите доставку Ford Explorer 2022 года в ближайшие недели, и он будет доставлен без климат-контроля для задних сидений. Столкнувшись с нехваткой полупроводников, детройтскому автопроизводителю пришлось сделать нелегкий выбор: удалить систему или остановить производство популярного внедорожника.

Форд далеко не одинок. Поскольку в начале 2021 года начала возникать нехватка чипов, по крайней мере дюжина автомобильных брендов признали удаление высокотехнологичных функций, таких как автоматическая остановка / запуск, сенсорные экраны и системы помощи при парковке.

В некоторых случаях удаленные функции могут быть установлены позже. И в большинстве случаев производители предлагают наличные деньги или кредиты, чтобы компенсировать покупателям удаленные функции. Аналитики предупреждают, что этот подход, вероятно, сохранится в течение некоторого времени, поскольку, похоже, конца дефициту полупроводников не видно.

Нехватка чипов является непреднамеренным сопутствующим ущербом от пандемии Covid-19. Когда в марте 2020 года в США был введен карантин, продажи автомобилей практически упали, а производители сократили заказы на запчасти и компоненты.Но когда спрос начал оживать, автопроизводители обнаружили, что поставщики полупроводников нашли альтернативные рынки. Сейчас, когда миллионы американцев работают дома, резко вырос спрос на смартфоны, веб-камеры и другую бытовую электронику.

С тех пор чипы были в дефиците, что вынуждало автопроизводителей неоднократно замедлять производство. Всего за последний месяц таким производителям, как Ford, General Motors, Porsche и Toyota, пришлось снизить линейную скорость, а на некоторых заводах даже полностью остановить работу из-за нехватки чипов.Совсем недавно российское вторжение в Украину закрыло заводы, производящие компоненты для европейских заводов за пределами страны.

По данным AlixPartners, в прошлом году отрасль в совокупности потеряла во всем мире производство около 10 миллионов автомобилей — и продажи на сумму более 200 миллиардов долларов, и теперь консалтинговая компания предупреждает, что кризис может продлиться до 2023 года.

Это заставило производителей проявить творческий подход.

Самый продаваемый внедорожник BMW, X3, больше не предлагается с профессиональным пакетом помощи при вождении (перевод: полуавтономное самостоятельное вождение и помощь при вождении в пробках), хотя он есть на более дорогих BMW, таких как X5 среднего размера. Билл Ховард

Что эти автопроизводители взяли на себя, чтобы поддерживать производство

Ford решил отказаться от климат-контроля на задних сиденьях внедорожников, «чтобы доставить Explorers к клиентам быстрее», — пояснил представитель Саид Дип. В конце прошлого года компания применила аналогичный подход, когда удалила функцию «стоп-старт», которая автоматически выключает двигатель автомобиля, а не работает на холостом ходу, из некоторых пикапов F-150.

Среди других производителей:

  • Компания BMW удалила функции сенсорного экрана и систему помощи при парковке более чем в полудюжине моделей, включая седан 3-й серии, родстер Z4 и внедорожник X5.Профессиональный пакет помощи при вождении стоимостью 1700 долларов США для полуавтономного вождения был удален из самой продаваемой модели компании, компактного внедорожника BMW X3, но по-прежнему предлагается на среднеразмерном X5.
  • General Motors удалила сиденья с подогревом и вентиляцией на нескольких моделях внедорожников и грузовиков, автоматическую остановку / запуск на некоторых пикапах, HD-радио на других грузовиках и суперкруиз без помощи рук из Cadillac Escalade.
  • Mercedes-Benz удалил ряд функций, в том числе беспроводную зарядку смартфона и премиум-аудио на некоторых автомобилях.
  • Porsche удалил 18-позиционный регулятор сиденья с электроприводом на Porsche Macan и регулятор рулевого колеса с электроприводом на некоторых автомобилях.
Нехватка чипов вынудила Ford построить внедорожники Ford Explorer 2022 года без задних органов управления HVAC. По словам Форда, в отличие от некоторых других опций и пакетов, задний климат-контроль можно модернизировать, как только появятся чипы и будут построены модули. Ford

Убедитесь, что в автомобиле есть желаемые функции

Forbes Wheels связался с более чем дюжиной производителей, чтобы проверить состояние поставок их чипов и подтвердить, удаляют ли они функции.На данный момент ответила только пара, в том числе Ford, который отметил, что будет продолжать производить Explorer без заднего климат-контроля, пока не пополнит запас необходимых чипов.

Представитель GM Сабин Блейк подтвердил указанные выше изменения. «Некоторые из действий были очень временными и… с тех пор были отменены», хотя конкретных подробностей она сообщить не смогла. «Мы активно работаем с нашими поставщиками, чтобы смягчить потенциальные проблемы в будущем», — добавил Блейк.

Если вы покупаете автомобиль, рекомендуется проконсультироваться с дилером, чтобы убедиться, что вы сможете получить все рекламируемые функции, предложил Сэм Абуэльсамид, главный автомобильный аналитик Guidehouse Insights.

Если нет, узнайте, что может сделать для вас автопроизводитель.

В некоторых случаях производители просто изменили характеристики своих моделей, удалив функции на основе чипов, чтобы покупатели не могли их даже заказать. На онлайн-страницах автопроизводителей, посвященных сборке автомобилей, обычно отображаются доступные функции, но не то, что было извлечено. Наклейка на окно, или Монрони, должна показывать кредиты на недостающие функции, которые были частью базовой цены автомобиля.

Если функции были предложены и заказаны, вы обычно получаете некоторую компенсацию.Когда Mazda была вынуждена удалить аудиопакет Bose на CX-5, она предоставила пострадавшим покупателям кредит в размере 440 долларов от их покупной цены. Mercedes-Benz предоставил кредит в размере 200 долларов за недостающие беспроводные зарядные устройства.

Некоторые функции могут быть дооснащены

Для затронутых моделей GM предлагает кредиты в размере от 150 до 500 долларов. По словам автопроизводителя, некоторые из удаленных функций можно будет дооснастить позже, как только появятся необходимые чипы.

Представитель Ford Дип сказал, что автопроизводитель также сможет модернизировать задний климат-контроль на Explorer.Между тем, он предлагает альтернативу для тех, кто действительно хочет эту функцию, но не хочет потом возвращаться к дилеру. Они могут задержать доставку до тех пор, пока чипы не будут доступны, а задние элементы управления не вернутся в производство.

Однако никто не знает, как скоро это произойдет. По мере того, как 2021 год подходил к концу, появились признаки улучшения ситуации. Генеральный директор Hyundai Motor America Хосе Муньос заявил журналистам на круглом столе для СМИ, что компания, наконец, получает необходимые чипы.Но за зиму ситуация ухудшилась, и по общему мнению, поставки полупроводников могут оставаться в дефиците до конца этого года и, возможно, до 2023 года.

Вдобавок ко всему, неспровоцированная атака России привела к закрытию двух поставщиков неона в Украине. Этот газ не только помогает освещать Лас-Вегас-Стрип, но и необходим для лазеров, используемых для производства полупроводников. Поскольку почти половина мировых поставок газа отключена, это может усугубить нехватку щепы, если не будут найдены альтернативные источники.

Специализированные автомобильные чипы привели к дефициту и резкому росту затрат говорят эксперты.

Аналитик Auto Forecast Solutions сообщает, что нехватка сократила мировое производство автомобилей на 10 миллионов единиц в 2021 году, а в этом году под угрозой окажется еще 1 миллион.

Что такого особенного в том, что один компьютерный чип отличается от другого? Почему автопроизводители продолжают производить больше автомобилей, в то время как полуфабрикаты легковых и грузовых автомобилей ждут чипов?

Поскольку чипы не взаимозаменяемы, по крайней мере, многие из них не взаимозаменяемы. Например, чип, который нужен GM для управления подогревом сидений, отличается от чипа, контролирующего электрические стеклоподъемники, и ни один из них не похож на чипы, отвечающие за управление двигателем или системами безопасности.

«Аппаратное и программное обеспечение на каждом чипе не являются взаимозаменяемыми», — сказал старший главный аналитик IHS Markit Фил Амсруд.«Нельзя менять одно на другое. Они несовместимы».

Некоторые из причин связаны с разработкой микросхем, некоторые уходят корнями в разработку и закупку автомобилей. Оба, вероятно, изменятся в ответ на кризис, который стоил автопроизводителям миллионов единиц продукции и привел к стремительному росту потребительских цен.

1200 штук на транспортное средство

Современный автомобильный чип фактически представляет собой миниатюрный компьютер или систему на чипе (SOC). Они различаются по размеру, вычислительной мощности и таким основным факторам, как количество физических контактов, которые они должны подключить к системе.

«Попытка вынуть чип из телефона и вставить его в навигационную систему ни к чему не приведет», — сказал аналитик Wards Intelligence Боб Гритцингер.

Среднее современное транспортное средство может иметь 1200 различных полупроводниковых микросхем, начиная от почти универсальных, которые стоят доли пенни, до мощных SOC, которые управляют развлекательной системой автомобиля и стоят 50 долларов, сказал Амсруд.

Подробнее: GM сотрудничает с поставщиками, чтобы найти ремонт чипов в Северной Америке

«Каждый контроллер в автомобиле, по сути, является черным ящиком», — сказал Амсруд.«То, что они делают, сильно различается. Компоненты для достижения этого тоже. Вы не можете взять SOC для помощи водителю и поместить его в контроллер двигателя. Программное обеспечение совершенно другое, как и разъемы, материалы и физическая конфигурация.

«Они принадлежат поставщику или автопроизводителю. Вы не можете поменять одно на другое, если есть дефицит».

Кроме того, использование чипа для работы, отличной от той, для которой он был разработан, потребует тщательного тестирования.

«Мы расстраиваемся, когда наш мобильный телефон сбрасывает звонок, но никто не умирает, когда это происходит», — сказал Амсруд.«Автопроизводители должны обеспечить безопасность результата в случае выхода из строя какой-либо детали. Мы не хотим, чтобы ответ на этот вопрос снизил безопасность и надежность автомобиля».

Как мы сюда попали

Помимо COVID-19, были и другие участники. По словам Амсруд, пожар на крупном заводе в Азии и разрушительный ледяной шторм в Техасе также сократили производство. Это усугубило вспышки и медицинские меры предосторожности, которые остановили все, от окончательного производства чипов до сырья.

«Это был стресс-тест, который показал, насколько хрупкой была вся система, — сказал Амсруд.«Автопроизводители указывают чипы, точно настроенные для конкретного применения. Программное и аппаратное обеспечение не являются взаимозаменяемыми».

Такой подход позволил сократить расходы и повысить эффективность до того, как оборвется самое слабое звено.

Первыми автомобильными микроконтроллерами, или MCU, были контроллеры двигателя в 1970-х годах. По мере развития технологий для запуска других систем добавлялись микроконтроллеры. Дублирование было частично связано с тем, что было проще и быстрее добавить модуль управления для новой функции, чем перепроектировать модуль, который уже работал для другой цели.

«Число чипов увеличилось», — сказал Билл Висник, главный редактор SAE International.

«Все пошло наперекосяк. Чипсеты были везде».

В этом не было особых недостатков, пока нынешний кризис не сделал взаимозаменяемость привлекательной. Сейчас некоторые автопроизводители и поставщики работают над более гибкими SOC, которые могут выполнять разные задачи.

«Вы не можете щелкнуть пальцами и сделать это», — сказал Висник. «Запчасти расписаны, а контракты подписаны на годы вперед.

Amsrud ожидает, что долгосрочные контракты на поставку чипов станут обычным явлением, что уменьшит возможность автопроизводителей отменять заказы в короткие сроки, но обеспечит более стабильные поставки. Нынешние проблемы некоторых автопроизводителей с чипами усугубляются тем фактом, что они опасались падения продаж и отменяли заказы в начале пандемии. Когда этого не произошло, производители чипов сказали им, что они потеряли свое место в очереди: бытовая электроника и другие отрасли промышленности расхватали производственные мощности, от которых отказались автомобили.

В ответ некоторые автопроизводители заключают стратегические альянсы с производителями микросхем. Ford недавно заключил сделку с производителем чипов GlobalFoundries на разработку и производство передовых чипов — возможно, в США, в зависимости от политики правительства. Ford также нанимает инженеров для разработки большего количества SOC внутри компании.

«Это изменение культуры в Ford», — сказал инвесторам в этом месяце генеральный директор Джим Фарли.

Подробнее: Все, что вам нужно знать о нехватке чипов, от которой страдают автопроизводители

Свяжитесь с Марком Феланом по телефону 313-222-6731 или по электронной почте [email protected]ком. Подпишитесь на него в Твиттере @ mark_phelan. Узнайте больше об автомобилях и подпишитесь на нашу рассылку новостей об автомобилях.

Стать подписчиком.

Высокотехнологичные функции, которые некоторые автомобили не получат во время нехватки чипов

Автомобиль и водитель

Последствия продолжающейся нехватки полупроводниковых микросхем на рынке новых автомобилей можно увидеть в заголовках по всему миру, но проблема заключается не только в сокращении количества новых автомобилей.Когда поставки чипов сократились, некоторые компании приостановили целые производственные линии для некоторых автомобилей и решили продолжить производство других, убрав при этом некоторые менее важные высокотехнологичные функции, для которых требуются чипы. Это заставляло производственные линии двигаться, а людей работать. Не каждый автопроизводитель хотел воспроизвести сцены всех тех новых грузовиков Ford и GM, которые были построены в начале этого года, а затем должны были быть припаркованы, ожидая повторного пробега по заводам для установки различных компонентов чипа.Итак, мы решили собрать список моделей и технологий, которые не будут (или не будут) соответствовать исходной спецификации, потому что некоторые компоненты были удалены, чтобы уменьшить количество чипов, необходимых для каждого транспортного средства. Это не исчерпывающий список, но он показывает широту и глубину того, как нехватка чипов влияет на автомобильную промышленность, даже когда новые автомобили производятся и продаются.

Ознакомьтесь с нашими советами по покупке новых автомобилей

Реклама — продолжить чтение ниже

В конце октября компания BMW объявила об удалении функций сенсорного экрана с центрального информационного дисплея в нескольких моделях: 3-й серии, 4-й серии купе и кабриолет, 4-й серии Gran Coupe (за исключением i4), Z4 и всех вариантах X5, X6 и X7 (на фото).Есть и другие плохие новости: любая модель, которая потеряла сенсорный экран и была заказана с пакетом Parking Assistant, теперь лишится технологии BMW Backup Assistant.

К счастью, покупатели этих автомобилей BMW по-прежнему смогут использовать альтернативные методы ввода — контроллер iDrive и голосовое управление — и, если это того стоит, любой, у кого нет сенсорного экрана, получит кредит в размере 500 долларов, чтобы потратить его на другие опции. В BMW заявили, что это изменение коснется даже тех, кто уже заказал свои автомобили, и сказали, что покупатели должны обращаться к своему дилеру для подтверждения и по другим вопросам.«Мы активно управляем ситуацией и тесно сотрудничаем с нашими поставщиками», — сказал представитель BMW Фил Диянни в интервью Car and Driver. Обновление программного обеспечения должно быть доступно в ближайшее время, если не уже, для затронутых автомобилей.

Cadillac: Super Cruise (сейчас возобновлено)

В сентябре Cadillac объявил, что по-прежнему будет выпускать свой флагманский внедорожник Escalade, только без одной из флагманских функций автомобиля: технологии помощи водителю без помощи рук Super Cruise.В то время компания опубликовала заявление для CNET, в котором говорится, что Super Cruise является «важной функцией программы Cadillac Escalade. Хотя она временно недоступна в начале серийного производства из-за нехватки полупроводников в отрасли, мы уверены в способность нашей команды находить творческие решения, чтобы смягчить ситуацию с цепочкой поставок и как можно скорее возобновить предложение этой функции для наших клиентов». компания сказала. Барнас подтвердил C/D , что Super Cruise снова доступен в новых Escalade.

Две другие модели, CT4 и CT5, которые должны были стать следующими, чтобы получить Super Cruise, были ограничены в получении технологий, по крайней мере, сначала. Хотя некоторые из этих седанов были построены с Super Cruise, GM заявила, что эта технология не получит широкого распространения, пока компания не начнет производить больше автомобилей 2022 модельного года в первой половине следующего года.

Летом GM заявила, что исключит опцию HD-радио из своих аудиосистем, потому что не может получить чип-зависимое аппаратное обеспечение, необходимое для реализации этой функции.По данным The Drive, это изменение коснулось нескольких комплектаций Chevrolet Silverado 1500 и GMC Sierra 1500 2021 модельного года, а также тяжелых пикапов 2022 модельного года 2500 и 3500. Затронутые комплектации включают Silverado LS, RST, LT, Trail Boss, LTZ и High Country, а также SLE, SLT, Elevation, AT4 и Denali Sierras. Как и в случае с другими удаленными опциями, GM предложит покупателям затронутых грузовиков кредит в размере 50 долларов.

Chevrolet/GMC: подогрев сидений и руля

Начиная с недели 15 ноября, большинство внедорожников и пикапов GM лишаются обогреваемых и вентилируемых сидений.Сюда входят Chevrolet Silverado (на фото), Traverse (кроме модели High Country), Blazer и Equinox, а также GMC Sierra, Acadia (кроме Denali), Canyon и Terrain. Automotive News сообщил, опираясь на письмо GM дилерам, что это изменение будет действовать в течение всего модельного года 2022 года. Газета сообщила, что подогрев рулевых колес также скоро исчезнет, ​​начиная с конца ноября. Клиенты получат кредит в размере от 150 до 500 долларов, чтобы компенсировать потерю.

Форд: спутниковая навигация

Очевидно, что нехватка чипов является глобальной проблемой, поэтому неудивительно, что Ford сталкивается с проблемами в Европе.Подробности найти трудно, но Autocar сообщил в прошлом месяце, что Ford собирает некоторые модели на своем заводе в Турции без определенных функций, включая спутниковую навигацию.

Хорошей новостью является то, что эту опцию можно снова добавить позже. «Я думаю, что проблема будет актуальна еще какое-то время — возможно, до первого квартала следующего года», — сказал в интервью Fleet News директор автопарка Ford Нил Уилсон. «Это станет легче, но впереди будут проблемы, и мы должны уметь реагировать на эти проблемы.» Ford не ответил на запрос C/D’ о дополнительной информации.

Беспроводные зарядные устройства для вашего мобильного телефона становятся обычным явлением в новых автомобилях, но не говорите об этом General Motors, которая объявила этим летом, что технология удобства не будет доступна в некоторых версиях многих ее автомобилей. В список затронутых моделей входят внедорожники Chevy Tahoe 2021 года (на фото), Suburban и GMC Yukon, а также Buick Enclave 2022 года, Chevy Traverse и Cadillac XT5 и XT6.

Любой, кто купит один из этих автомобилей без зарядного устройства, получит кредит в размере 75 долларов. Когда было объявлено об изменении функций, ожидалось, что беспроводная зарядка будет отсутствовать для остальных моделей этих лет.

GM появляется в этом списке несколько раз, но представитель Дэвид Барнас сказал C/D , что сложность и текучесть глобальной нехватки полупроводников за последние девять месяцев означает, что компания не предоставляет подробный список затронутых моделей или функций, но что пункты, перечисленные здесь, точны.Кроме того, любые изменения, которые необходимо внести, являются временными, сказал он, добавив: «Важнейшим элементом в управлении этим процессом была прозрачность и связь, которую мы имели с нашим дилерским органом, что позволило нашим дилерам информировать наших клиентов об изменениях. изменения.»

Mercedes-Benz: аудиосистема премиум-класса, светодиодные фонари и многое другое

FleetNews сообщил в октябре, что Mercedes-Benz пришлось исключить некоторые функции из различных моделей в начале года.Список включает в себя беспроводные зарядные устройства для смартфонов, системы громкой связи сзади, некоторые светодиодные фары и некоторые аудиосистемы. FleetNews сообщает, что особенно сильно пострадали модели AMG.

«Независимо от модели, мы учитываем, как долго клиент ждал свой автомобиль, и стараемся соответствующим образом расставить приоритеты», — говорится в заявлении Mercedes для FleetNews. «Тем не менее, передача клиентам сильно зависит от индивидуального оборудования и краткосрочной доступности запчастей.«Изменения начались в конце июня и будут продолжаться «до дальнейшего уведомления», — сообщила компания FleetNews. чтобы иметь возможность стабилизировать ситуацию с дефицитом предложения в четвертом квартале и вывести его на новый уровень в 2022 году».

Nissan: навигационные системы

В мае источник, знакомый с этим вопросом, сообщил Bloomberg, что Nissan не будет устанавливать навигационную систему на тысячи новых автомобилей, примерно на треть от тех, в которых она была бы установлена.План состоял в том, чтобы сохранить чипы для использования в двух самых продаваемых автомобилях на каждом рынке, и автопроизводитель даже доставлял чипы из Индии в США, чтобы обеспечить бесперебойную работу производственных линий.

Такого рода корректировка означала, что Nissan не пришлось вносить какие-либо «корректировки оборудования для автомобилей, продаваемых здесь, в США, из-за нехватки чипов», — сказал представитель Car and Driver Дэн Пасс.

Но это не значит, что Nissan совершенно не пострадал в США.S. Из-за проблем с поставкой других, нечиповых компонентов, Nissan прекратил нанесение аэрозольного покрытия на грузовики Frontier и Titan 2022 модельного года 28 октября. Это будет продолжаться до дальнейшего уведомления, сказал Пассе, добавив, что любой клиент, который заказал или купив один из этих грузовиков, вы получите кредит в размере 400 долларов на цену наклейки Monroney.

Короткая поставка компонентов также отвечает за пакет Tow Delete для полноприводных моделей Platinum, SL Premium и SV Premium Pathfinder, начиная с октября 2021 года.Пакет Tow Delete устраняет приемник тягово-сцепного устройства и жгут проводов и обеспечивает кредит в размере 270 долларов США на рекомендованную производителем розничную цену автомобиля. Приемник тягово-сцепного устройства и жгут проводов остаются доступными для других моделей Pathfinder.

Porsche: сиденье с регулировкой по 18 параметрам, электрическая регулировка рулевой колонки

В апреле компания Porsche сообщила своим дилерам в США, что популярная опция для внедорожника Macan — сиденье с регулировкой по 18 параметрам — будет недоступна в течение нескольких месяцев, поскольку автопроизводитель не может получить чипы.Это обновление за 2090 долларов позволяет передним пассажирам регулировать такие параметры, как высота и положение, конечно же, а также наклон и глубину сиденья, а также уровень поясничной поддержки и боковые валики. Хорошей новостью для поклонников Porsche является то, что эта опция снова доступна для добавления к новым заказам Macan на веб-сайте Porsche.

Еще одной временной функцией, отсутствующей в некоторых новых автомобилях Porsche, является электрическая регулировка рулевой колонки. На этой неделе официальный представитель Porsche Кристиан Вайс сообщил C/D , что компания связалась с людьми, заказавшими автомобили с этой функцией, и сообщила, что некоторое время будет поставлять автомобили с ручной регулировкой рулевой колонки.Электрическая версия будет модернизирована, как только компоненты снова будут доступны. Вайс сказал, что Porsche ожидает улучшения поставок полупроводников к концу года, «хотя нехватка производственных мощностей означает, что проблема, вероятно, вызовет узкие места в производстве даже после 2021 года».

Tesla: USB-порты, поясничная опора пассажирского сиденья

Несмотря на постоянное давление со стороны СМИ, легенда электромобилей Tesla по-прежнему работает под покровом тьмы во многих отношениях.В мае Tesla незаметно убрала поясничную опору с сиденья переднего пассажира в электромобилях Model 3 и Model Y. Как только стало известно, что эта функция была просто удалена (и Tesla не предлагала никаких скидок или заблаговременных предупреждений), генеральный директор Илон Маск заявил в Твиттере, что журналы компании показывают, что эта функция используется очень редко и что она не стоит того. стоимость его установки. «Цены растут из-за ценового давления в крупной цепочке поставок по всей отрасли. Особенно сырье», — написал он в Твиттере.

Недавно из спецификаций была удалена еще одна функция: порты USB-C в задней части центральной консоли Model 3 и Model Y (на фото).Еще раз, Tesla не предупредила каждого клиента, получающего новый автомобиль, о том, что он не будет доставлен, как было обещано, что привело к ожидаемому волнению в социальных сетях. Даже дружественный к электромобилям сайт Electrek раскритиковал этот шаг, назвав его «еще одним случаем плохой коммуникации Tesla, предлагающей худшее качество обслуживания клиентов, чем должно».

GM: Деактивация цилиндров V-8

В марте GM объявила, что некоторые модели Chevy Silverado и GMC Sierra 2021 года будут потреблять больше бензина из-за нехватки чипов.Некоторые модели с 5,3-литровым двигателем V-8, шести- или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а также Active Fuel Management или Dynamic Fuel Management не будут иметь систем отключения цилиндров. Это изменение означает, что грузовики увеличат расход топлива на одну милю на галлон.

Не все силовые агрегаты этих автомобилей обходятся без деактивации цилиндров, как в комплектациях LT Trail Boss и High Country, в которых используется 5.3-литровый V-8 и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, а также модели с другими вариантами двигателя по-прежнему будут поставляться с системой динамического управления подачей топлива. «Из-за нехватки микроконтроллера компоненты, которые управляют AFM/DFM в модуле управления двигателем (ECM), были удалены», — заявил тогда Autoblog представитель GM Мишель Мальчо. Планировалось, что устранение активации цилиндра затронет все оставшееся производство этих автомобилей 2021 модельного года.

Не только деактивация цилиндров заставляет некоторые полноразмерные пикапы GM потреблять больше топлива во время пандемии.В июне GM заявила, что небольшое количество грузовиков — Silverado 1500 2021 года и GMC Sierra 1500 — не будет оснащено технологией «стоп-старт» для экономии топлива, если они будут оснащены 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с 5,3-литровым или 6,2-литровым двигателем. -литровые двигатели V-8. Служба поддержки клиентов GM за потерю этой функции снова получает кредит в размере 50 долларов.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.