Bugatti chiron расход на 100 км: Раскрыт расход топлива 1500-сильного Bugatti Chiron Pur Sport — Motor

Содержание

2016 Bugatti Chiron 8.0 W16 (1500 лс) AWD DSG

Технические характеристики Bugatti Chiron 8.0 W16 (1500 лс) AWD DSG 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022

Базовая информация
МаркаBugatti
Модель Chiron
Поколения Chiron
Модификация (двигатель) 8.0 W16 (1500 лс) AWD DSG
Начало выпуска 2016 г
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Купе
Количество мест 2
Количество дверей 2
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива, Низкая скорость (WLTP) 43.3 л/100 км 5.43 US mpg
6.52 UK mpg
2.31 км/л
Расход топлива, Средняя скорость (WLTP) 22.
2 л/100 км 10.6 US mpg
12.72 UK mpg
4.5 км/л
Расход топлива, Высокая скорость (WLTP) 18.0 л/100 км 13.07 US mpg
15.69 UK mpg
5.56 км/л
Расход топлива,Сверхвысокая скорость (WLTP) 18.3 л/100 км 12.85 US mpg
15.44 UK mpg
5.46 км/л
Расход топлива, Комбинированная (WLTP) 22.3 л/100 км 10.55 US mpg
12.67 UK mpg
4.48 км/л
Выбросы CO2 (WLTP)506 г/км
Расход топлива в городе 35.2 л/100 км 6.68 US mpg
8.03 UK mpg
2.84 км/л
Расход топлива на шоссе 15.2 л/100 км 15.47 US mpg
18.58 UK mpg
6.58 км/л
Расход топлива Смешанный цикл 22.5 л/100 км 10.45 US mpg
12.55 UK mpg
4.44 км/л
Выбросы CO2516 г/км
Топливо Бензин
Время разгона 0 — 100 км/ч
Время разгона 0 — 62 mph
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 2.4 сек
Время разгона 0 — 200 км/ч
Время разгона 0 — 300 км/ч
Максимальная скорость 420 км/ч 260.98 mph
Экологический стандарт Euro 6
Соотношение мощность/вес 1.3 кг/лс, 751.9 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес 1.2 кг/Нм, 802 Нм/тонна
Двигатель
Мощность 1500 лс @ 6700 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема 187.7 лс/л
Крутящий момент 1600 Нм @ 2000-6000 об./мин. 1180.1 lb.-ft. @ 2000-6000 об./мин.
Расположение двигателя В середине, продольное
Объем двигателя 7993 см3487.76 cu. in.
Количество цилиндров 16
Расположение цилиндров W-образный
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Распределенный впрыск
Тип наддува Турбонаддув x 4, Интеркулер
Газораспределительный механизм DOHC
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1995 кг 4398.22 lbs.
Объем топливного бака 100 л 26.42 US gal | 22 UK gal
Габариты
Длина 4544 мм 178.9 in.
Ширина в том числе зеркала 2038 мм 80.24 in.
Высота 1212 мм 47.72 in.
Колесная база 2711 мм 106.73 in.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Привод Полный привод
Количество передач (Автоматическая коробка передач) 7 DSG
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески Двойной поперечный рычаг
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля Гидроусилитель

Bugatti chiron самый быстрый автомобиль. Bugatti Chiron — самый быстрый дорожный автомобиль в мире. Сколько он стоит

Гиперкар Bugatti Veyron одиннадцать лет назад поставил сразу несколько рекордов среди автомобилей, предназначенных для движения по дорогам общего пользования. А главной целью создателей нового купе под именем Chiron было обновление всех рекордов предшественника. И им это удалось!

Считать Chiron полностью новой моделью нельзя — за основу был взят Veyron, хотя почти все узлы и элементы подверглись модернизации. Например, уникальный восьмилитровый мотор W16 полностью переработан — у него более производительные турбокомпрессоры (их, как и прежде, четыре), новая система впуска, облегченный коленвал, а многие детали выполнены из титана и углепластика. В итоге отдача выросла с 1200 л.с. и 1500 Нм у прежней модели Veyron Grand Sport Vitesse до 1500 л.с. и 1600 Нм.

Трансмиссия с семиступенчатым преселективным «роботом» и постоянным полным приводом принципиально не изменилась, хотя сцепления стали крупнее и выносливее. Подвеска — с электронноуправляемыми амортизаторами. В основе купе, как и прежде, лежит углепластиковый монокок, но его структура изменена, а по жесткости на кручение он сравним с гоночными прототипами класса LMP1: 50 тысяч Нм/град! Но если базовый Veyron в снаряженном состоянии весил 1888 кг, то Chiron располнел до 1995 кг.

Отчасти поэтому время разгона до 100 км/ч осталось прежним — 2,5 с, хотя когда речь идет о столь малых величинах, не менее важную роль играет коэффициент сцепления шин с дорогой. Зато порог в 200 км/ч Chiron берет за 6,5 с — на 0,8 с быстрее Вейрона. А разгон до 300 км/ч занимает 13,6 с вместо 16,7 с. Максимальная скорость — 420 км/ч, тогда Veyron достигал 407 км/ч, а Veyron Grand Sport Vitesse — 410 км/ч. Причем для набора «максималки», как и раньше, нужно отдельным ключом активировать специальный скоростной режим, в котором гидроопоры пружин уменьшат клиренс до минимума, откроются аэродинамические клапаны в переднем бампере, а заднее антикрыло встанет почти горизонтально. Без этого ключа можно набрать «лишь» 380 км/ч.


А вот не менее важный факт: над обликом нового Bugatti работал российский дизайнер Александр Селипанов. У купе остались фамильная решетка радиатора в виде подковы и залихватские дуги на боковинах. В салоне — минимум клавиш и два экрана в комбинации приборов, а спидометр размечен до 500 км/ч — на всякий случай.

Производство гиперкаров Bugatti Chiron начнется в сентябре. Цена тоже рекордная: если Veyron изначально стоил 1,1 млн евро, а последняя версия Grand Sport Vitesse — почти два миллиона, то за новую модель попросят не менее 2,4 млн! Veyron был выпущен в количестве 450 экземпляров, но последние машины находили покупателей с трудом, и то лишь благодаря тому, что их преподносили как ограниченные спецкомплектации. Тираж же новой модели — 500 экземпляров, причем треть из них уже предоплачена.


Обычно главными новинками крупных автосалонов становятся массовые модели, но Женева-2016 стало в этом плане исключением. Здесь на первый план вышел Bugatti Chiron – самый быстрый серийный автомобиль. Доработав Veyron до последнего клапана, инженерам удалось снять с мотора гиперкара 1500 л.с., благодаря чему максимальная скорость автомобиля выросла до немыслимых 420 км в час. Мы долго бродили в Женеве вокруг Chiron, периодически заглядывая в салон, и составили путеводитель по быстрейшей машине в Галактике.

Что у него под капотом?
Bugatti пошла по пути наименьшего сопротивления и решила не разрабатывать новый двигатель для Chiron, а взять мотор Veyron и доработать его как следует. Под капотом у гиперкара установлен все тот же W16 объемом 8,0 л с четырьмя турбокомпрессорами. Мотор получил другую систему впуска и выпуска, более эффективную систему охлаждения и новые форсунки. Все это привело к тому, что отдача агрегата выросла с 1200 до 1500 лошадиных сил. А вот крутящий момент полноприводного гиперкара вырос всего на 100 Нм – до 1600 ньютон-метров.

Увеличившаяся мощность потребовала и определенных доработок коробки передач. Двигатель, как и прежде, работает в паре с 7-ступенчатым «роботом», у которого усилили сцепление.

Как изменилась динамика?
С места Chiron не так хорош, как спортивный байк, но, например, Nissan GT-R новый Bugatti обойдет. Разгон до «сотни» у гиперкара занимает 2,5 секунды – ровно столько же, как и у предшественника. Зато 200 км/ч он набирает почти на секунду быстрее Veyron, проделывая это упражнение за 6,5 секунды. До 300 км/ч Chiron разгонится быстрее, чем некоторые иномарки наберут «сотню» — за 13,6 секунды. Максимальная скорость выросла незначительно – всего на 10 км/ч, до 420 км в час. Chiron мог бы поехать еще быстрее, но едва ли это было бы безопасно, учитывая технические допуски покрышек.

Кстати, чтобы разогнаться до заветных 420 км/ч, нужно воспользоваться специальным ключом (как было и на Veyron). Выдвинется заднее аникрыло, подвеска станет жестче, клиренс уменьшится, а трансмиссия перейдет в особый режим работы. Без этого ключа по прямой Chiron сможет набрать 380 км/ч, после чего упрется в электронный ограничитель.

Как он выглядит?
Внешне Chiron изменился не так радикально, как можно было ожидать. Силуэт кузова остался почти без изменений – зато головная оптика, выполненная в стиле Alfa Romeo, стала полностью светодиодной. Сзади гиперкар тоже стал интереснее – изменилась форма массивного актикрыла, а фонари стали сплошными, как на футуристичных концептах из 1980-х. Кстати, в команду дизайнеров Bugatti входит специалист из России – Александр Селипанов с апреля прошлого года работает в компании главным дизайнером по экстерьерам креативных разработок.

Салон Chiron выдержан в стиле Veyron, но главное, что бросается в глаза, — это невероятный спидометр. А именно его разметка до 500 км в час.

Сколько он стоит?
Каждая последующая модификация гиперкара Bugatti дорожает на несколько новых Mercedes S-Class. Первоначально Veyron обходился в Европе в сумму, едва превышающую один миллион евро. Позже вышла версия Grand Sport с тем самым 1200-сильным агрегатом. Такой Bugatti продавали уже за 1,9 млн евро. Chiron подорожал почти на полмиллиона – компания примет заказ на новинку, если клиент готов заплатить 2,4 млн евро. Всего Bugatti планирует выпустить 500 машин, а первые Chiron передадут клиентам в сентябре.
Чего ждать от конкурентов?
Звание быстрейшего автомобиля в мире уже несколько лет не дает покоя конкурентам. В Женеве должен дебютировать еще один очень быстрый автомобиль – Gumper ApolloN. В компании новинку называют «самым быстрым дорожным автомобилем на планете», однако динамических характеристик пока не называют. Первая модель Apollo, разработанная при поддержке инженеров Мюнхенского университета, вышла в 2006 году. Оснащенная 650-сильным наддувным мотором модель разгонялась до 100 км/ч за 3,1 секкунды, а максимальная скорость едва превышала 300 км в час.


Фото: РБК, Bugatti

Koenigsegg vs Bugatti — одно из самых ярких противостояний автомира. Долгое время самыми быстрыми и мощными автомобилями считались шедевры инженерной мысли от Бугатти. Именно эта компания сделала выпуск гиперкаров серийным. Если раньше автобили Бугатти существовали лишь в нескольких десятках экземпляров и находились исключительно в частных коллекциях, то теперь они стали продуктом массового пользования среди обеспеченных людей. Несмотря на то что стоимость суперкаров Бугатти все еще остается заоблачной, их обладателей стало на порядок больше.

Модель Bugatti Veyron считалась бескомпромиссным лидером автоиндустрии и не имела конкурентов до того момента, пока на рынок не вышла небольшая шведская компания Koenigsegg, представившая свое детище Agera R. Автомобиль тут же стал приобрел невиданную популярность. По некоторым параметрам шведы сумели обойти Bugatti, однако в остальных все еще борются с мировым лидером автопрома класса супер-престиж.

Сравним дизайн koenigsegg vs bugatti?

Сравнивать дизайн и комфорт салона автомобилей Bugatti и Koenigsegg практически не имеет смысла, так как:

  1. О вкусах не спорят. Смелые дизайны Bugatti и Koenigsegg отличаются изысканностью и оригинальностью, однако нравятся не всем. Всегда всегда найдется автолюбитель, которому придется не по душе внешний вид того или иного автомобиля;
  2. Из-за скоростей, которые способны развивать автомобили, их экстерьер имеет много сходств. Несмотря на то что дизайнеры каждой из компаний старались сделать свой гиперкар уникальным и узнаваемым, человек, не разбирающийся в тонкостях автоиндустрии, не сможет должным образом оценить старания специалистов;
  3. Автомобили такого класса по определению собраны из самых качественных материалов и имеют максимально возможный уровень комфортабельности;
  4. В противостоянии Koenigsegg vs Bugatti всегда имели важнейшее значение скоростные характеристики и динамические показатели.


Agera R против Veyron 16,4 Super Sport

Чтобы в должной степени убедиться в превосходстве какой-либо модели, необходимо сравнить ее с конкурентом по множеству характеристик. Сопоставление 15 показателей поможет определить лидера технической гонки Agera R и Veyron 16,4 Super Sport.

1. Максимальная скорость.

На каждый автомобиль производителем устанавливается специальный ограничитель, которые не позволяет водителю использовать ресурс автомобиля на все 100%. К примеру, чтобы «выжать» максимальную скорость Bugatti, необходим второй ключ, открывающий мир неограниченных скоростей.

Итак, м аксимальная скорость, которую может развить Veyron в разблокированном состоянии, составляет 429 км/ч. У Agera R этот показатель повыше — 440 км/ч. Первый плюс в команду шведов.

2. Коробка передач. Современное двойное сцепление было изобретено специально для выпуска первого Veyron, так как обычная коробка не могла справиться с высокой мощностью двигателя. У такой КПП одновременно работают две фрикционные муфты, что дает возможность выбрать следующую передачу в то время, как предыдущая еще работает. Таким образом, крутящий момент, передающийся на колеса, непрерывен, и автомобиль более плано набирает скорость без потери мощности. Этой системой оснащены и Veyron, и Agera. Следовательно, сравнение коробки не может выявить лидера.

3. Время разгона до 100 км/ч. Разгон от нуля до сотни является показателем, на который обращают внимание даже далекие от автомобильного мира люди. Чтобы разогнать до 100 км/ч Agera R, водителю потребуется 2,8 секунды. Veyron сделает это за 2,5 сек.

4. Объем двигателя. Этот показатель напрямую связан с количеством «лошадок» и мощностью автомобиля. Объем двигателя равен суммарному объему всех цилиндров и у Agera R составляет 5 литров, а у Bugatti Veyron — целых 8 литров! Похоже, в таких характеристиках, как мощность и скорость Бугатти выигрывает.

5. Количество цилиндров. Двигатель у Veyron более ресурсный, чем у Agera R. Koenigsegg работает с 8-цилинровыми системами, а Bugatti — с 16-цилиндровыми.


6. Максимальный момент силы. Этот показатель также очень тесно связан с количеством лошадиных сил. Момент указывает на мощность авто при разгоне и измеряется в Ньютонах на метр. Шведы сумели изобести по-настоящему классный автомобиль, однако инженерам из Бугатти удалось побить даже этот результат. Максимальный момент силы у Bugatti Veyron составил 1500 Н.м, что на четверть больше, чем у Agera R. Bugatti уверенно лидирует!

7. Мощность. Количество «лошадок» под капотом — один из самых важных показателей любого авто. Koenigsegg проигрывает и здесь — Bugatti Veyron на 60 лошадиных сил мощнее Agera R, скрывающего в своих недрах 1140 л.с.

8. Привод. Задний привод позволяет автомобилю быстрее разгоняться за счет более рационального перераспределения веса при движении. К тому же, на высоких скоростях авто с задним приводом оказываются более простыми в управлении. В этом компоненте, казалось бы, выигрывает Agera R. Впрочем, положение дел у Bugatti не намного хуже — модель Veyron является полноприводной, что также имеет свои плюсы, к примеру, повышенную тяговитость.

9. Колесная база и подвеска. Длинная колесная база обеспечивает более комфортное управление и плавное ускорение автомобиля. Подвеска также сказывается на качестве преодоления различных дорожных препятствий и контроле поведения автомобиля на дороге. Колесная база на 5 см длиннее у Veyron. Казалось бы, немного, но все же. Koenigsegg имеет базу длиной 2,66 м.

И Koenigsegg Agera R, и Bugatti Veyron оснащены системами независимой подвески, обеспечивающей плавную езду и потрясающую управляемость.

10. Удобство управления дополнительными функциями. И в Agera R, и в Veyron встроена специальная система, позволяющая с легкостью пользоваться наиболее востребованными водителями благами цивилизации. Удобство управления музыкой в салоне, навигацией и телефонными звонками, пожалуй, находится на одинаково высоком уровне. В отличие от Veyron Koenigsegg может похвастать камерой заднего вида, позволяющей получать максимум информации обо всем происходящем вне авто.

11. Экологичность. Степень влияния на окружающую среду имеет серьезное значения в автоиндустрии. Показатели выбросов газа CO 2 , производимого при работе двигателейAgera R и Veyron, находятся в границах, установленных международными ассоциациями. Однако в Koenigsegg смогли создать более экологически чистый автомобиль. Veyron выбрасывает в атмосферу 539 грамм CO 2 на каждый километр, что почти вдвое больше, чем у Agera R (310 гр/км).

12. Масса. Чем тяжелее автомобиль, тем он более инертен. Нередко масса определяет скоростные качества машины. Впрочем, похоже, это не про Agera R и Veyron . По сравнению с Koenigsegg Бугатти настоящий толстяк. Масса Agera R — 1435 кг, масса Veyron — 1838 кг.

13. Экономичность и объем бензобака. Показатель экономии топлива крайне важен для монстров скорости, ведь расход топлива на пределе может быть крайне велик. Veyron требует гораздо более частой заправки, чем Agera R. Средний расход на 100 км у Veyron составляет 23,1 литра, а у Agera R — 14,7 л. На каждые 100 км шоссейной дороги шедевр Бугатти расходует 14,9 л топлива, а Koenigsegg — 12,5 л. Вероятно, именно поэтому топливный бак Agera R имеет объем 80 л, хотя его конкурент из Bugatti оснащен 100-литровым баком.

14. Противоугонная система. Еще одним голосом в пользу Bugatti будет наличие автоматической системы слежения за автомобилем на случай угона. В отличие от Veyron машины Koenigsegg таким оборудованием не оснащаются.

15. Конструктивные особенности. ДвериKoenigsegg, которые подобно крыльям жука могут открываться вверх, поражают многих автолюбителей. Veyron более консервативен в этом отношении.

Более подробно с характеристиками Bugatti Veyron можно ознакомиться . О будущем этой модели в России читайте .

Казалось бы, в противостоянии Bugatti и Koenigsegg скорость — далеко не главный фактор, поэтому выявить явного лидера несложно. По большинству показателей выигрывает Veyron. Однако назвать автомобиль Koenigsegg Agera R менее классным язык не поворачивается. Сравнивая эти автомобили, важно понимать, что модель Veyron предназначена для ежедневного пользования, а ее шведский оппонент — для гонок и установления рекордов. Выбрать лучший из них предстоит вам.

Скорость любят все. Кто-то больше, кто-то меньше. И каждый хоть раз мечтал прокатиться с ветерком на шикарном автомобиле по пустой дороге.

Наибольшее впечатление производит езда на лучшем автомобиле. Большинству такие не по карману, поэтому приходится лишь изучать свойства, характеристики и фото непревзойденных железных коней. Какая машина быстрее других? Рассмотрим топ-10 самых крутых и скоростных спорткаров.

10. Noble M600 – максимальная скорость 362 км/ч

Автомобиль Noble M600 производят в Великобритании. Этот суперкар выпускают с 2010 года. Машина способна развивать скорость до 362 км/ч. Среди других достоинств — эффектный внешний вид. Корпус автомобиля делают из нержавеющей стали и углеродного волокна. Машину тестировали на шоу Top Gear, и Джереми Кларксон высоко ее оценил. В американской версии шоу, однако, водитель на скорости 346 км/ч почувствовал тяжелые перегрузки. К недостаткам авто можно отнести и его цену: 330 тысяч долларов.

Noble M600

9. Pagani Huayra – 370 км/ч

Итальянская красотка Pagani Huayra — эксклюзивный автомобиль. Он развивает скорость до 370 км/ч, а стоит 1.27 млн долларов. Эту машину производят с 2011 года, и она уже успела «засветиться» в кино: в фильме «Трансформеры: эпоха истребления» Pagani Huayra, если так можно выразиться, сыграла десептикона Стингера. Редакция сайт отмечает, что название Huayra в переводе с языка кечуа означает «ветер», и неудивительно.

Pagani Huayra на дороге

8. Zenvo ST1 – 375 км/ч

Совсем ненамного Pagani Huayra обходит автомобиль датского производства Zenvo ST1. Этот уникальный спортивный гиперкар начинен электроникой и стоит соответствующе: 1.22 млн долларов. Важно, что для по-настоящему хорошей скорости Zenvo ST1 нужна идеальная трасса (для России, отметим, это малодостижимо).

Zenvo ST1: видеообзор

7. McLaren F1 – 386 км/ч

Эта модель McLaren стоит чуть менее миллиона долларов и до 2005 года удерживал звание самого быстрого автомобиля в мире. Однако конкуренты не дремлют, и теперь эта модель занимает только седьмое место по скорости. Всего было произведено 106 автомобилей этой модели. Один из владельцев роскошной игрушки — британский комик Роуэн Аткинсон , известный зрителям по роли мистера Бина.

Bugatti Veyron vs McLaren F1

6. Koenigsegg CCX – 405 км/ч

Шведская «лошадка» Koenigsegg CCX пользуется признанием самых взыскательных экспертов, и неудивительно: в 2010 году снятая с производства, эта модель была относительно недорогой (для суперкара) и очень быстрой. Ее стоимость составляет около полумиллиона долларов. Еще до старта продаж автомобиль передали для теста в Top Gear, и команда шоу очень его хвалила, отмечая при этом и некоторые недостатки вроде отсутствия заднего спойлера. Интересно, что производители учли замечания и вскоре предоставили новый, улучшенный вариант.

Koenigsegg CCX: видеообзор

5. 9ffGT9-R – 414 км/ч

Немецкий спорткар 9ffGT9-R развивает хорошую скорость, стоит относительно недорого (695 тысяч долларов) и по праву занимает пятое место в рейтинге самых быстрых машин в мире. Однако внешний вид автомобиля пришелся по душе далеко не всем потенциальным покупателям и диванным экспертам: машину ругали за слишком вытянутый кузов и непомерно большие, как бы «удивленные» фары.

9ffGT9-R: видеообзор

4. SSC Ultimate Aero – 430 км/ч

Аутентично американский суперкар SSC Ultimate Aero производился с 2006 по 2013 год, и по 2010-й считался самым быстрым в мире. Покупатели были готовы выложить за него 655 тысяч долларов — автомобиль даже был занесен как рекордсмен по скорости в Книгу рекордов Гиннесса. Из очевидных минусов — отсутствие электронного контроля сулит неопытному водителю верную смерть.

SSC Ultimate Aero

3. Bugatti Veyron Super Sport – 431 км/ч

Именно эта модель Bugatti в 2010 году подвинула с пьедестала SSC Ultimate Aero. Этот автомобиль способен развивать скорость в 431 км/ч, а его стоимость составляет почти два с половиной миллиона долларов. Несмотря на дороговизну, машина пользуется большим спросом — особенно среди селебрити. Так, по информации вездесущих репортеров таблоидов, Jay Z и Бейонсе подарили сыну принца Уильяма и Кейт Миддлтон именно Bugatti Veyron.

Bugatti Veyron Super Sport

2. Hennessey Venom GT – 435 км/ч

Это второй по скорости автомобиль в мире, а стоит он ровно миллион долларов (редакция узнайвсё.рф считает, что это не лучший способ потратить миллион, но это дело вкуса). Эти машины делают в Техасе, тестировали на территории космического центра Кеннеди, и качество соответствующее: двухдверный спорткар упакован в корпус из углеводородного волокна и оснащен семилитровым двигателем в 1244 лошадиных силы с турбонаддувом.

Есть много критериев для измерения производительности автомобиля. Для самой быстрой машины в мире основным критерием является скорость. Представляем вам топ-10 самых быстрых машин в мире . В основном это спортивные модели, столь же стремительные, сколь и дорогие.

Цена — 330 000 долларов. Шикарный корпус британского суперкара сразу обращает на себя внимание, он изготовлен из нержавеющей стали и углеродного волокна. Со своим 4,4-литровым восьмицилиндровым мотором с 650 л.с. авто способно на пределе выжать 362 км/ч. Однако разогнать его рискнули только до 346 км/ч, так как водитель ощущал очень сильные вибрации при поездке.

Максимум скорости — 370 км/ч. Рыночная стоимость — 1.27 млн. долларов. Следующим номером рейтинга самых быстрых авто идет красивый итальянский суперкар, созданный из углеродного волокна. Он оснащен шестилитровым двигателем V12 от Mercedes-AMG с 720 лошадиных сил. В прошлом году на Женевском автосалоне автопроизводитель Pagani показал Huayra BC, более легкую и мощную, чем стандартная Huayra. Ее двигатель был улучшен до 789 л.с. в то время как общая снаряженная масса была уменьшена до ничтожных 1199 кг. Это сопоставимо с весом новейшей Honda Civic Coupe, но Huayra в пять раз мощнее.

Предельная скорость — 375 км/ч. Стоимость — 1.22 млн. долларов. Один из немногих датских гиперкаров также является одним из самых быстрых легковых автомобилей. Собранный в Зеландии Zenvo ST1 показывает высоту датского инженерного мастерства, поскольку автомобиль сочетает в себе 6,8-литровый V8 двигатель с нагнетателем и турбокомпрессором, с 1205 л.с.

ST1 способен достигать 375 км в час при наличии безупречной дороги, но важно отметить, что его максимальная скорость ограничена электроникой. Без цифровых нянь на борту ST1 может быть еще быстрее. Он выпущен 15-единичным тиражом и вряд ли вы увидите его на российских дорогах.

Продается за 970 тысяч долларов. Автомобиль с уникальным дизайном интерьера. Его авторами являются Гордон Мюррей и Питер Стивенс. Кресло водителя, а также рулевое колесо в McLaren F1 находятся по центру салона. В конце 20 века McLaren F1 получил звание «самый быстрый автомобиль в мире» и удерживал его до 2005 года. Железным сердцем этого британского красавца служит двигатель V12 с 627 лошадиными силами.

Развивает скорость до 405 км/ч. Стоимость — 545 568 долларов. Эта шведская модель получила множество наград, в числе которых Top Gear Power Laps. Ведущий Top Gear Джереми Кларксон прокатился на CCX и очень хвалил машину, однако ему не понравилась нехватка прижимной силы. Кларксон рассказывал, что в этом виновато отсутствие заднего спойлера. Об этом же позднее заявил пилот Top Gear Стиг, который разбил CCX и предположил, что авто было бы устойчивее с задним спойлером. В 2006 году Koenigsegg представила вариант своего суперкара с опциональным задним спойлером из углеволокна. Однако с ним скорость снижается до 370 км/ч.

Журнал Forbes включил CCX в список красивейших автомобилей в мире.

Наивысшая скорость — 414 км/ч. Покупателям обойдется в 695 тысяч долларов. Этот суперкар, своим экстерьером схожий с Porsche 911, создала немецкая тюнинговая компания 9ff. У автолюбителей дизайн вызвал неоднозначную реакцию: в отзывах встречается как восхищение красотой авто, так и критика «уродливых фар» и слишком удлиненного кузова.

Одним из основных отличий от обычного 911 является расположение четырехлитрового двигателя Twin Turbo с 1120 л.с. У всех 911 моделей в истории Porsche (за исключением Porsche 911 GT1) двигатель находится сзади, тогда как авто GT9 является среднемоторным для лучшего распределения веса.

Теоретически достижимая скорость — 430 км/ч. Предлагается за 655 тысяч долларов. Американец от Shelby SuperCars (SSC) был королем автомира скорости с 2007 по 2010 годы, обойдя версию Super Sport от Veyron. Он даже попал в Книгу рекордов Гиннеса в 2007 году с поразительными 412 км/ч.

Помочь в достижении этого рекорда помог 6,3-литровый Twin Turbo мотор V8 с 1287 лошадиных сил. У водителя нет электронных помощников, чтобы помочь контролировать эту власть. Так что машина обещает либо восхитительный опыт тем, кто имеет большой опыт вождения, либо почти верную смерть для лихачей, у которых такого опыта нет.

Заявленная скорость — 431 км/ч. Когда концерн Volkswagen купил марку Bugatti, он преследовал одна цель: выпустить наиболее быстрый серийный автомобиль в мире. Оригинальный Veyron достиг этой цели, однако он скоро был низложен SSC Ultimate Aero. Поэтому Bugatti вернулся с Super Sport. Он имеет 8-литровый Quad Turbo W16 мотор мощностью 1200 л.с., а также многочисленные аэродинамические изменения, призванные помочь выиграть несколько дополнительных километров в час.

Стоимость этого роскошного автомобиля — 2,4 млн. долларов и несмотря на столь высокую цену спрос на машины на авторынке очень высок.

Цена — 1 миллион долларов.

На испытаниях 2014 года, проведенных на территории космического центра Кеннеди купе удалось разогнать до 435 км/ч в единичном заезде Эта мечта о скорости, воплощенная в корпусе из углеродного волокна (за исключением дверей и крыши), оснащена 7,0 — литровым двигателем V8 с турбонаддувом Twin Turbo со 1244 лошадиными силами.

1. Bugatti Chiron – самый быстрый автомобиль

Предельная скорость – 463 км/ч.

Стоимость — 2,65 млн. долларов.

Самая быстрая машина в мире 2018 и, возможно, 2019 года (в следующем году Bugatti планирует установить скоростной рекорд с помощью Chiron). Его фото и технические характеристики были рассекречены лишь на Женевском автосалоне 2016. Этот роскошный двухместный автомобиль был разработан после успеха Bugatti Veyron, который считается одним из самых быстрых и . Bugatti Chiron оснащен 16-цилиндровым двигателем и его 1500 лошадиных сил несутся с 0 до ста километров за 2.5 секунды.

Хотя Chiron построен, как гоночный автомобиль, не нужно быть профессионалом, чтобы управлять им. Автомобиль сконструирован так, чтобы автоматически корректировать езду по мере увеличения или снижения скорости, что обеспечивает оптимальную производительность.

На горизонте также маячат автомобили, которые готовы побороться за право называться самые быстрые тачки в мире. Так, SSC надеется вернуть себе титул «самый быстрый автомобиль в мире» со своим претендентом Tuatara (1350 лошадиных сил под капотом и 443 км/ч в теории). А Koenigsegg утверждает, что суперкару One:1 «по плечу» преодолеть планку в 430 км/ч. В 2016 году при попытке установить рекорд при прохождении круга на немецкой гоночной трассе Нюрбургринг One:1 попал в аварию, врезавшись в защитное ограждение. Пилот при этом сильно не пострадал, чего не скажешь о машине. Это одна из и самая дорогая авария на Нюрбургринге.

Технические характеристики Bugatti Chiron 2016 8.0 AMT 2dr Coupe

Технические характеристики Bugatti Chiron 2016 8.0 AMT 2dr Coupe

Подробные технические характеристики автомобиля Bugatti Chiron 2016 8.0 AMT 2dr Coupe, такие как объем двигателя, мощность, расход топлива, разгон автомобиля, максимальная скорость, кузов, коробка передач, трансмиссии и тормозная система,  размер и тип шин и дисков. Зная подробные тех. характеристики Bugatti Chiron 2016 можно сравнить его с другими автомобилями конкурентами. Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность Bugatti Chiron 2016 8.0 AMT 2dr Coupe.

Бренд: Bugatti
Модель: Chiron
Класс: Класс A
Начало выпуска: 2016

 

Технические характеристики Bugatti Chiron 8.0 AMT 2dr Coupe

Кузов

Тип кузова
Coupe
Кол-во дверей
2
Количество мест
2
Длина
4462 мм
Ширина
1998 мм
Высота
1204 мм
Дорожный просвет
— мм
Объем багажника минимальный
— л.
Объем багажника максимальный
— л.
Колесная база
2710
Колея передняя
Колея передняя

Трансмиссия

Привод
полный
Коробка
7AT
Передаточное отношение главной пары

Подвеска

Тип передней подвески
винтовая пружина
Тип задней подвески
винтовая пружина

Тормозная система

Передние тормоза
дисковые вентилируемые
Задние тормоза
дисковые вентилируемые
АБС

Рулевое управление

Тип рулевого управления
Усилитель руля
Диаметр разворота
— м

Двигатель

Объём двигателя
7993 см3
Мощность
1500 л.с.
Крутящий момент
-/- Нм/мин
Тип топлива
АИ 95
Расположение двигателя
спереди, продольно
Тип цилиндра
V-образный
Количество цилиндров
16
Ход поршня
— мм
Диаметр цилиндра
— мм
Cтепень сжатия
Количество клапанов на цилиндр
4
Система питания
распределенный впрыск
Турбонаддув
есть
Газораспределительный механизм

Эксплуатационные показатели

Разгон до 100 км/ч
2.5 с
Макс. скорость
420 км./ч.
Расход по городу
— л./100 км.
Расход по трассе
— л./100 км.
Расход комбинированный
— л./100 км.
Объем топливного бака
— л
Снаряженная масса автомобиля
— кг
Допустимая полная масса
— кг
Размер дисков
Размер шин
245/40-255/45 ZR18

Справочник автолюбителя

1 комплектация

1 комплектация

55 комплектаций

1989—2022 гг.

2 комплектации

2010—2012 гг.

1 комплектация

2014—2022 гг.

1 комплектация

Все — Lexus просвет

cartechnic.ru / характеристики / параметры Bugatti 8.0 AMT 2dr Coupe

Какой расход у бугатти чирон. Бугатти Вейрон (Bugatti Veyron)

На автосалоне в Женеве в 2001 году уже выставлялся предсерийный образец под новым названием Bugatti EB 16.4 Veyron. Первый серийный автомобиль выпущен в 2005 году. Цена покупки автомобиля составит от 43 до 69 миллионов рублей.
Максимальная скорость, установленная в ходе официальных испытаний на трассе Эра-Лессиен, составила 407 километров в час, время разгона до 100 км/ч — 2,5 секунды, до 200 км/ч — 7.3, а до 300 — 16,7 сек. Максимальная скорость для повседневного использования составляет 377 километров в час.
Эти достижения делают автомобиль не только самым быстрым автомобилем, но и самым динамичным серийным автомобилем в истории. Он также занимает первое место по расходу топлива, потребляя 125 литров на 100 километров при полностью открытой дроссельной заслонке. Реальный расход составляет 40,4 литра в городском цикле, 24,1 в смешанном цикле и 14,7 литра на 100 км по трассе.
EB Veyron 16.4 оснащен уникальными вентилируемыми углеродно-керамическими тормозными дисками и восьмипоршневыми суппортами.На скорости более 200 км/ч при торможении включается крыло, выполняя роль аэродинамического тормоза.
Шины разработаны специально для высоких скоростей компанией Michelin, что обеспечило все необходимые параметры по износостойкости и пригодности на скорости более 400 км/ч.

Bugatti официально объявил данные о расходе топлива нового самого мощного. По сравнению с предыдущим Veyron 16.4 новый спорткар немного эффективнее. Но немного. Так по официальной спецификации Bugatti Chiron мощностью 1500 л.с.потребляет в среднем 21,4 литра на 100 км. Неплохо, особенно учитывая, что потреблял не менее 23,5 литров на 100 км в смешанном цикле. Это примерно 2,3 литра топлива на каждые 10 км пути.

Это небольшое улучшение топливной экономичности Bugatti Chiron показывает, что, несмотря на то, что в новом используется тот же 8,0-литровый двигатель W16, что использовался в Bugatti Veyron, инженерам все же удалось улучшить двигатель, не только добавив мощность, но и снижение расхода топлива.

Расход топлива Bugatti Chiron на трассе


Что касается расхода топлива Bugatti Chiron при движении по трассе, то спорткар показал чуть худший результат, чем Veyron, выпускавшийся с 2011 по 2015 годы.

Так, по официальным данным, Bugatti Chiron расходует по трассе 16,8 л на 100 км, а Bugatti Veyron расходует по трассе 15,8 л/100 км.

Расход топлива Bugatti Chiron в городе


Bugatti также сообщила, сколько топлива потребляет спортивный автомобиль в городском режиме.

Так при езде по городу новый гиперкар расходует 26,1 л/100 км. Например, расходует в городском цикле 29,4 л/100 км.

Конечно, эти официальные цифры экономичности основаны на официальных заводских размерах спортивного автомобиля. Естественно, Bugatti проводила замеры в идеальных условиях, которые, как правило, практически невозможно воспроизвести в реальном мире.


Особенно, когда вы знаете, что находитесь за рулем спортивного автомобиля мощностью 1500 лошадиных сил, который готов отправить вас в стратосферу при первом нажатии на педаль газа.

Так что в любом случае данные об эффективности Bugatti Chiron будут иметь мало общего с реальным расходом топлива.

Но с другой стороны, если вам важно, сколько бензина он потребляет, то владеть им не стоит. Эта машина не для экономии топлива.

Автор неизвестная хрень задал вопрос в Сервис, Обслуживание, Тюнинг

Сколько топлива на 100км. потребляет Bugatti Veyron 16.4 на максимальной скорости? и получил лучший ответ

Ответ от GOOD BEAR[гуру]
Максимальная скорость Bugatti Veyron, установленная в ходе официальных испытаний на трассе Эра-Лессиен, составила 407 километров в час, время разгона до 100 км/ч – 2 с .5 секунд, до 200 км/ч — 7,3, а до 300 — 16,7 секунды. Эти достижения делают Bugatti Veyron не только самым быстрым автомобилем, но и самым динамичным серийным автомобилем в истории. Он также занимает первое место по расходу топлива, потребляя 125 литров на 100 километров при полностью открытой дроссельной заслонке. Реальный расход составляет 40,4 литра в городском цикле, 24,1 в смешанном цикле и 14,7 литра на 100 км по трассе.

Ответ от Евгений [гуру]

Ответ от ALex_bmw [мастер]
4576 литров на 1 км

Ответ от Ергей Иванов 3
0 09043 [мастер]

Ответ от Вера Белякова [гуру]
24 литра на 100 км! ! Bugatti Veyron EB

Ответ от Алексей Титс [гуру]
Бака в 70 литров хватает на 15 минут такого «полета».То есть примерно 100 литров бензина на 100 километров. А шины выдерживают всего 50 минут. или около 300 км.

Ответ от Евгешка [гуру]
Сколько на максимуме — не знаю. Но я достаточно достоверно знаю, что при 300 км/ч расход топлива 87л/100км

Ответ от Женя ОК [гуру]
Много)))

Ответ от Ергей Батулин [новичок]
на это нужно 10 секунд для полной остановки и расход топлива на 100 км 15.4 литра, на полном ходу 21.8

Ответ от Йоман Шакуров [новичок]
Знаю человека который ездил на такой машине, полный бак выгорает за 7 минут)

Производство линейки veiron началось в 2005 году. Гиперкар был назван в честь Пьера Вернона, прославившегося гонками. Он был назван автомобилем десятилетия. К 2016 году расход топлива Bugatti Veyron был снижен, что позволяет отнести автомобиль не только к скоростным, но и к экономичным спортивным моделям.

Bugatti Факты

Автомобиль впервые появился в 2005 году на автосалоне в Женеве. Французский гонщик стал лицом состава. Цена автомобиля варьировалась от 40 до 60 миллионов рублей. На официальных дисках машина очень удивила технической базой и возможностями. Так, максимальная скорость достигала 407 км в час. До ста километров Bugatti разгоняется всего за 2,5 секунды.

Эта характеристика вывела автомобиль в число лидеров скоростных и динамичных автомобилей мирового производства.Гиперкар побил рекорд по расходу топлива на Bugatti Veyron. Если дроссельная заслонка находится в открытом положении, то стоимость бензина для Bugatti Veyron достигает 125 литров на 100 км.

Технические характеристики автомобиля

Автомобиль создан для любителей скоростной езды. На этот факт указывает показатель максимальной скорости автомобиля – 377 км в час. Однако владелец автомобиля должен рассчитывать на повышенный реальный расход топлива Bugatti. Бензина Veyron потребляет около 40 литров в городском цикле, что для автомобиля довольно много.Если включен смешанный режим, то расход топлива составляет 24 литра, по трассе расход всего 14,7 литра. на 100 км.

Модификация оборудования

Посмотрев фотографии последних моделей спорткара, можно смело сделать вывод, что внешний вид Bugatti изменился. Однако основные изменения стоит отметить в комплектации машины.

Под капотом установлены модернизированные тормозные диски и 8-поршневые суппорты.

Поскольку норма расхода бензина у Bugatti Veyron увеличилась на 100 км, сам топливный отсек или, другими словами, бак стал больше.Для разгона до такой скорости установлен мощный двигатель, способный функционировать при таких нагрузках.

Уменьшение сопротивления воздуха

Чтобы уменьшить показатель сопротивления воздуха и тем самым изменить расход бензина, создатели внесли следующие коррективы:

  • оборудованные автомобили с диффузорами на передний бампер;
  • установлен спойлер, выполняющий аэродинамическую функцию;
  • установлена ​​гидравлическая подвеска, уменьшающая посадку машины;

Все эти модификации не уменьшают средний расход бензина Bugatti Veyron на трассе, а наоборот значительно его увеличивают. Итак, в городе машина может потреблять 1 литр на 1 км. Вы можете уменьшить расход топлива на максимальной скорости с Bugatti Veyron, выезжая из местного движения. На трассе машина будет потреблять значительно меньше бензина, так как не будет необходимости постоянно тормозить в пробках.

Технические характеристики Bugatti Chiron Super Sport 2021 года | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиная сила | крутящий момент

Chiron Super Sport — автомобиль от Bugatti с полным приводом, среднерасположенным двигателем и 2-дверным кузовом купе.Мощность вырабатывается двойным верхним распредвалом, 8-литровым 16-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и 4 клапанами на цилиндр, который обеспечивает мощность и крутящий момент 1578 л.с. (1600 л.с./1177 кВт) при 7050-7100 об/мин и 1600 Н·м ·фут/163,2 кгм) при 2250-7000 об/мин соответственно. Крутящий момент на колеса передает 7-ступенчатая автоматическая коробка передач. Заявленная снаряженная масса составляет 1995 кг. Заявленная максимальная скорость составляет 440 км/ч, что составляет 273 мили в час, официальные показатели расхода топлива: 40,31/22,15/17,89/17,12/21,47 л/100 км низкий/средний/высокий/сверхвысокий/комбинированный WLTP.

2021 Bugatti Chiron Super Sport технические характеристики

Советы по автострахованию Bugatti

Классические автомобили обычно имеют очень хорошие страховые ставки, так как их владельцы, как правило, очень хорошо за ними ухаживают и водят их очень осторожно.

Ключевые факты

2021 Бугатти Хирон Супер Спорт

краткие данные
Какой тип кузова? 2-дверное купе с фиксированным верхом и 2 сиденьями
Как долго? 4733 мм
Насколько тяжелый? 1995 кг
Какой объем двигателя? 8 литров, 7993 см 3
Сколько цилиндров? 16, Вт
Какая мощность? 1600 л.с. / 1578 л.с. / 1177 кВт при 7050-7100 об/мин
Какой крутящий момент? 1600 Нм / 1180 футов.фунт / 163,2 кгм @ 2250-7000 об/мин
Как быстро? 0-100 км/ч : 2,4 с
Как быстро? 440 км/ч , 273 миль/ч
Насколько экономично? 40,31/22,15/17,89/17,12/21,47 л/100 км низкий/средний/высокий/сверхвысокий/комбинированный WLTP
2021 Bugatti Chiron Super Sport данные
кузов
Тип кузова 2-местное купе с фиксированным верхом
Количество дверей 2
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2711 мм 106.7 дюймов
Гусеница/протектор (спереди) 1749 мм 68,9 дюймов
Гусеница/протектор (задняя) 1662 мм 65,4 дюймов
Длина 4733 мм 186,3 дюймов
Ширина
Высота 1212 мм 47.7 дюймов
Дорожный просвет
длина:коэффициент колесной базы 1,75
Снаряженная масса 1995 кг 4398 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака 100 литров 22 [26,4] Великобритания [США] гал.
аэродинамика
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0.38
Передняя часть
CDA
двигатель
тип двигателя бензин с турбонаддувом
Производитель двигателя Бугатти
Код двигателя
Цилиндры Ш 16
Емкость 8 литров
7993 куб.см
(487.763 у.е. в )
Отверстие × Ход 86 × 86 мм
3,39 × 3,39 дюймов
Отношение диаметр/ход 1
Клапанный механизм двойной верхний распределительный вал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
Всего 64 клапана
максимальная выходная мощность 1600 л.с. (1578 л.с. ) (1177 кВт )
при 7050-7100 об/мин
Конкретный выход 197.4 л.с./л
3,24 л.с./куб.дюйм
максимальный крутящий момент 1600 Нм (1180 ft·lb ) (163,2 кгм )
при 2250–7000 об/мин
Удельный крутящий момент 200.18 Нм/литр
2,42 ft·lb/cu 3
Конструкция двигателя
поддон
степень сжатия
Топливная система ЭФИ
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 2515.5 кПа (364,8 фунтов на кв. дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Емкость унитарная 499,56 куб.см
Аспирация Турбо
Компрессор 4 турбокомпрессора
Интеркулер вода/воздух
Катализатор Д
производительность
Разгон 0–80 км/ч (50 миль в час)
Ускорение 0-60 миль в час
Разгон 0-100 км/ч 2.4 с
Разгон 0–160 км/ч (100 миль/ч)
Четверть мили стоя
Постоянный километр
Максимальная скорость 440 км/ч (273 миль/ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 059 кВт/кг
790,98 л.с./т (1000 кг )
0,79 л.с./кг
0,35 л.с./фунт
Отношение веса к мощности Чем меньше, тем лучше 1,7 кг/кВт
2,83 фунт/л.с.
расход топлива
Расход топлива 40,31/22,15/17,89/17,12/21,47 л/100 км низкий/средний/высокий/сверхвысокий/комбинированный WLTP
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеприведенного)
л/100 км 40.3 / 22,1 / 17,9 / 17,1 / 21,5 л / 100 км ВОПЬЕТ
км / л 2,5 / 4,5 / 5,6 / 5,8 / 4,7 км / л ВОПЬЕТ
Великобритания MPG 7,0 / 12,8 / 15,8 / 16,5 /13,2 Мили на галлон Великобритании WLTP
Мили на галлон США 5,8/10,6/13,1/13,7/11,0 Мили на галлон США WLTP
Выбросы углекислого газа
487,00 г/км WLTP
Carfolio Расчетный CO 2 ?
Лента ВЭД (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя середина
Компоновка двигателя продольный
Ведущие колеса полный привод
Разделение крутящего момента
Рулевое управление зубчатая рейка с усилителем
поворачивается от упора до упора
Поворотный круг
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса 10J x 20 ET55
Размер заднего колеса 13½J x 21 ET71.5
Шины передние 285/30 ЗР 20
Шины задние 355/25 ЗР 21
Тормоза П/П ВэДи/ВэДи-С-АБС
Диаметр переднего тормоза 420 мм
Диаметр заднего тормоза 400 мм
Тормозная зона
Коробка передач 7-ступенчатая автоматическая
Высшее передаточное число
Передаточное число главной передачи
общий
Карфолио.com ID 736054
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 73,4
Страховая классификация Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
2021 Bugatti Chiron Super Sport добавлен 04.01.2022.
Последнее изменение: 04.01.2022.
Поиск Карфолио.com с Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Давайте проанализируем нелепую физику Bugatti Chiron

Контент

Этот контент также можно просмотреть на сайте, откуда он взят.

Когда-то в прошлом я был подростком. Трудно поверить, я знаю, но это правда. В то время я думал о подростковых вещах.В частности, я помню, как думал о сверхбыстрой машине и хотел ее. Может Ламборджини или Феррари. За обедом мы с друзьями спорили о лучших машинах (THE BEST) и о том, чего бы мы не отдали, чтобы на них ездить.

Сегодня я вожу минивэн. В этом нет ничего плохого. Теперь, когда я стал старше, меня больше волнуют топливная экономичность и безопасность, чем скорость. Но вот это видео Bugatti Chiron, смотрите. Это один из самых быстрых серийных автомобилей, когда-либо созданных. На видео он стартует из состояния покоя, разгоняется до 400 километров в час (почти 250 миль в час) и замедляется до нуля всего за 42 секунды.Разговор о сверхбыстром. Слишком быстро, наверное. Я не уверен, что даже хотел бы, чтобы вел машину так быстро. Но видео все равно захватывает. Плюс: включает данные о скорости и расстоянии. Конечно, я также могу получить данные о времени, предполагая, что частота кадров видео является законной. Так что дело в том, что у меня практически нет шансов не провести анализ скорости этой штуки.

Скорость Против. Time

Для этого первого графика я буду использовать только данные о скорости. На самом деле есть два способа получить скорость автомобиля в некоторых кадрах.Во-первых, в левом нижнем углу экрана есть текстовое чтение. Во-вторых, есть вид спидометра. Есть еще некоторые части видео, в которых вы не видите ни одного из этих значений, поэтому для тех времен я просто не знаю скорость. Тем не менее, я все еще могу построить то, что у меня есть. Вот что я получаю.

Контент

Этот контент также можно просмотреть на сайте, откуда он взят.

Поскольку ускорение определяется как изменение скорости, деленное на изменение во времени, наклон графика зависимости скорости от времени будет представлять собой ускорение автомобиля.Обратите внимание, что я подогнал к данным четыре линейные функции (я включил уравнение подгонки для одной из этих линейных подгонок). Разгоняющемуся автомобилю не обязательно нужно постоянное ускорение, но похоже, что в этом случае движение действительно можно аппроксимировать этими четырьмя сегментами. Хорошо, вы можете возразить, что должно быть пять сегментов ускорения из-за остановочной части — если вы хотите сделать это, не стесняйтесь использовать больше ускорений.

Из наклона я получаю следующие четыре ускорения (вместе с приблизительными временами этих интервалов).

  • 9,68 м/с 2 от T = 0 до 5,12 секунды
  • 3,9 м/с 2 от T = 5,12 до 13,32 секунды
  • 1.556 M/S 2 от с с с .
  • -13,5 м/с 2 от t = 33,24 до 41,8 секунды

Я планирую использовать эти ускорения в другом расчете, но сразу вижу кое-что интересное. Неудивительно, что конечное ускорение (перед торможением) такое низкое. Когда автомобиль движется очень быстро, сопротивление воздуха будет намного больше, так что для увеличения скорости потребуется больше энергии.Для ускорения торможения мы обычно считаем максимальное ускорение равным 9,8 м/с 2 . Почему? Потому что сила, замедляющая автомобиль, — это сила трения покоя. Эта сила пропорциональна весу автомобиля (для ровной дороги). Константа пропорциональности называется коэффициентом статического трения и обычно имеет значение от 0 до 1. Это должны быть какие-то липкие шины.

Позиция против. Время

Поскольку в видео также показано общее пройденное расстояние, я также сделаю график.Да. Я записал эти значения расстояния для разных временных интервалов в видео (но не все значения — только избранные). Вот мой сюжет.

Контент

Этот контент также можно просмотреть на сайте, откуда он взят.

А теперь самое интересное. Могу ли я взять данные об ускорении сверху и рассчитать положение в разное время? Да, конечно могу. Однако будут ли они соответствовать этим данным о местоположении? Давай выясним.

Но как рассчитать положение по ускорению? Предположим, что автомобиль трогается с места (как это происходит) и имеет ускорение 1 .Если он ускоряется в течение времени Δt 1 , то я могу рассчитать как положение, так и скорость в конце этого интервала времени, используя следующие кинематические уравнения.

Предварительный просмотр: 2017 Bugatti Chiron — извилистая дорога

Брэдли Айгер

29 февраля 2016 г.

После долгих лет слухов и спекуляций Bugatti наконец-то представила преемника Veyron, который может похвастаться впечатляющими показателями производительности.

 

Хотя компания заявляет, что Chiron — это совершенно новый автомобиль, те, кто знаком с Veyron, скорее всего, заметят семейное сходство и схожие размеры. По размерам Chiron больше своего предшественника: на три дюйма длиннее, на два дюйма выше и на полдюйма шире, чем Veyron. Он также тяжелее примерно на 340 фунтов, а заявленная сухая снаряженная масса составляет 4400 фунтов.

 

К счастью, здесь тоже имеется значительно больше мощности — как оказалось, больше, чем у любого серийного автомобиля, построенного до него.Четырехтурбинный двигатель W16 Chiron выдает невероятные 1478 лошадиных сил и 1180 фунт-фут крутящего момента, причем пиковый крутящий момент достигается всего при 2000 об/мин. Мощность передается на все четыре колеса через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, а Chiron использует межосевой дифференциал с электронным управлением, который может направлять мощность на те колеса, которые могут использовать ее наиболее эффективно.

 

 

Оснащенный специально разработанной резиной Michelin, Chiron предлагает потрясающие показатели ускорения: 0–62 мили в час за 2 секунды.5 секунд, 0-124 миль в час менее чем за 6,5 секунд и 0-185 миль в час за 13,5 секунд. Он будет развивать скорость 261 миля в час с электронным управлением, что сделает его самым быстрым серийным автомобилем из когда-либо созданных.

 

Снижение скорости Chiron обеспечивается массивным набором углеродно-керамических тормозов с дисками размером 16,5 дюймов спереди и 15,7 дюймов сзади. Этим стопорам при необходимости также помогает задний спойлер / воздушный тормоз.

 

Как и Veyron, Chiron использует активные аэродинамические элементы, чтобы улучшить либо максимальную скорость, либо управляемость, в зависимости от режима вождения автомобиля.Если заднее антикрыло с гидравлическим приводом поднять для дополнительной устойчивости, максимальная скорость Chiron будет ограничена всего лишь 236 милями в час.

 

 

В Chiron используется полностью адаптивная пневматическая подвеска, которая позволяет регулировать не только плавность хода в зависимости от того, едете ли вы на крейсерской скорости или в поворотах, но и высоту дорожного просвета. Доступны пять предустановок, чтобы адаптировать его к конкретной задаче, будь то езда по автобану на трехзначной скорости или преодоление особенно неприятного лежачего полицейского в городе.

 

Как и в современных гоночных автомобилях LMP1, в Chiron используется центральный плавник для обеспечения устойчивости на высоких скоростях, в то время как воздуховоды NACA по бокам автомобиля питают двигатель, а большой задний диффузор помогает направлять воздух сзади.

 

В салоне большие размеры Chiron означают дополнительное пространство для головы и ног пассажиров по сравнению с Veyron. И, как и у его предшественника, салон Chiron изобилует кожей, углеродным волокном, матовым алюминием и другими материалами премиум-класса, что указывает на его грандиозные туристические намерения.

 

 

Производство Chiron ограничено всего 500 автомобилями, базовая цена каждого из которых составляет 2,6 миллиона долларов без учета индивидуальных опций. Как и Veyron, Chiron также увидит варианты Grand Sport, Super Sport и Grand Vitesse в будущем, но пока нам просто придется довольствоваться последним королем горы. Ознакомьтесь с подробным пресс-релизом ниже для получения дополнительной информации.

 

ЖЕНЕВСКИЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВТОСАЛОН 2016: BUGATTI CHIRON –

МИРОВАЯ ПРЕМЬЕРА СУПЕРСПОРТИВНОГО АВТОМОБИЛЯ

·       Chiron — самый мощный, самый быстрый, самый роскошный и самый эксклюзивный серийный суперкар в мире

·       Создавая Chiron, Bugatti сделала лучшее еще лучше

·       Chiron — первый в мире серийный спортивный автомобиль мощностью 1500 л.с.

·       Благодаря крутящему моменту 1 600 Н·м в диапазоне от 2 000 до 6 000 об/мин Chiron обеспечивает максимальную производительность и выдающийся контроль во всех диапазонах скоростей

·       Максимальная скорость: 420 км/ч, ограничение для движения по дорогам

·       Chiron готов к установлению нового мирового рекорда скорости

·       Разгон: от 0 до 100 км/ч менее чем за 2.5 секунд

·       Серия Chiron ограничена 500 экземплярами

·       Выход на рынок осенью 2016 г.

·       Базовая цена: 2,4 млн евро нетто

·       Уже получены предварительные заказы на одну треть от общего объема производства

·       Уникальная позиция на рынке благодаря беспрецедентному сочетанию максимальной производительности с эксклюзивным дизайном и комфортом

·       Chiron воплощает новый язык дизайна Bugatti

Bugatti празднует мировую премьеру на Международном автосалоне в Женеве: французский люксовый бренд представляет Bugatti Chiron, самый мощный, самый быстрый, самый роскошный и самый эксклюзивный серийный суперкар в мире.Chiron — это новейшее поколение суперспортивного автомобиля, совершенно новая разработка. Производитель спортивных автомобилей из Мольсхайма со своими давними традициями поднял уникальные черты современного Bugatti на новый уровень и разработал высокопроизводительную машину, которая стала значительно лучше во всех отношениях. Благодаря беспрецедентной для серийных автомобилей мощности в 1 500 л.с., исключительно высокому крутящему моменту в 1 600 Нм в диапазоне от 2 000 до 6 000 об/мин и множеству технических инноваций Chiron устанавливает новые стандарты во всех отношениях.Таким образом, Chiron имеет очень хорошие возможности для того, чтобы стать следующим мировым рекордсменом по скорости и достичь максимальной скорости, значительно превышающей рекорд, который в настоящее время принадлежит Bugatti. Производитель ограничил максимальную скорость нового автомобиля до 420 км/ч для дорожного движения. Chiron будет построен в штаб-квартире компании в Мольсхайме. Всего будет выпущено 500 таких исключительных автомобилей. Базовая цена составляет 2,4 миллиона евро нетто. В настоящее время получены предварительные заказы на одну треть от общего объема производства.Первый автомобиль должен быть доставлен заказчику этой осенью.

«Человеку свойственно пересекать границы и ставить новые рекорды — бежать на 100 м быстрее, чем когда-либо прежде, летать еще дальше в космос и входить в новые миры. Это стремление также является нашей движущей силой в Bugatti», — сказал Вольфганг Дюрхаймер, президент Bugatti Automobiles S.A.S., на презентации Chiron. «Chiron — это результат наших усилий сделать лучшее еще лучше».

Президент Bugatti сказал, что с Chiron Bugatti отказалась от измерений, определяющих деятельность всех участников рынка, и установила новые парадигмы, которых раньше не существовало.«Bugatti проверила пределы физики. Нет области, в которой мы не добились бы значительных улучшений».

Bugatti Chiron — первый в мире суперспортивный автомобиль, способный выводить на дорогу мощность 1500 л.с. с крутящим моментом 1600 Нм при 2000–6000 об/мин, обладая невероятной эффективностью, чрезвычайно высоким уровнем безопасности и беспрецедентным комфортом.

Это результат легендарного и уникального восьмилитрового двигателя W16, недавно разработанного Bugatti.В сочетании с четырьмя новыми, более крупными турбокомпрессорами, которые управляются двухступенчатым турбонаддувом Bugatti, инновацией, которую представляет Bugatti, и большим количеством других технических усовершенствований и инноваций, максимальная производительность доступна постоянно и может быть легко контролируемой. скорости. В режиме максимальной скорости автомобиль развивает максимальную скорость 420 км/ч, ограниченную для использования на дорогах — однако это ни в коем случае не конец пути для Bugatti Chiron.

Благодаря новому монококу из углеродного волокна, адаптивному шасси новой конструкции, шинам, разработанным специально для Bugatti, и другим инновационным технологиям Chiron стал не только чемпионом по максимальному ускорению, но и впервые стал маневренным и современным автомобилем. Bugatti с управляемостью, обеспечивающей максимальное удовольствие от вождения.

Дизайн Chiron сочетает в себе значительно больше «зверя» с очень высоким уровнем «красоты». Язык дизайна, представленный Bugatti в Chiron, имеет значительно более агрессивный тон и отражает характер нового суперкара. Дизайнерам удалось переосмыслить ДНК Bugatti с ее отличительными чертами в современном воплощении, в то же время добавив новые функции, вытекающие из технических требований еще более высокой производительности.Chiron безошибочно остается Bugatti.

«Chiron — квинтэссенция абсолютного суперспорткара: ультрасовременный, невероятно быстрый, маневренный и мощный, со стильным дизайном и максимально возможным уровнем комфорта», — говорит Вольфганг Дюрхаймер. «Такую комбинацию не предлагает ни один другой игрок на рынке, и она дает Bugatti уникальную рыночную позицию».

«Наши клиенты составляют эксклюзивную группу коллекционеров автомобилей, которые ищут самое лучшее.Veyron — лучший серийный спортивный автомобиль за последние 10 лет», — продолжает Дюрхаймер. «Вот почему их требования и ожидания в отношении нашего следующего шага — Chiron — были такими высокими».

Реакция клиентов показывает, что Bugatti попала в цель. Уже получены предварительные заказы на одну треть производственной серии. «Те, кто уже рассматривал Bugatti и его уникальные особенности в связи с покупкой Veyron, обнаружат, что они не могут игнорировать Chiron», — сказал Вольфганг Дюрхаймер.

«С Chiron мы не только создадим ключевой эмоциональный элемент для имиджа Volkswagen Group, но и внесем положительный вклад в результаты Группы», — говорит Вольфганг Дюрхаймер.

Chiron можно увидеть на стенде Bugatti в зале 1 Женевского международного автосалона с 1 по 13 марта.

Chiron в деталях

Трансмиссия

·       Новый двигатель W16

·       Двухступенчатый турбонаддув — выдающаяся техническая особенность силового агрегата

·       Новая выхлопная система из титана

·       Два основных каталитических нейтрализатора примерно в шесть раз больше, чем блок, установленный на автомобиле среднего размера

·       Активная поверхность всех шести каталитических нейтрализаторов, используемых для очистки отработавших газов, соответствует площади более 30 футбольных полей

·       Коробка передач имеет самое большое и высокоэффективное сцепление, устанавливаемое на легковые автомобили

Структура

·       Очень сложный монокок с чрезвычайно высокой жесткостью – уровень LMP1

·       Первая в мире подушка безопасности, пробивающая корпус из углеродного волокна

·       Корпус из углеродного волокна — образец изысканного мастерства

Шасси

·       Bugatti впервые разработала адаптивное шасси для значительно большей маневренности и комфорта при вождении

·       Новые высокопроизводительные шины, испытанные на аэрокосмических объектах

·       Недавно разработанные высокопроизводительные тормоза с техническими модулями Формулы-1

·       Новое адаптивное шасси с пятью программами вождения

Аэродинамика

·       Интеллектуальное управление воздухозаборником значительно улучшает аэродинамические свойства и улучшает охлаждение автомобиля

·       Недавно разработанный теплозащитный экран для высокоэффективного охлаждения тормозов

·       Активная аэродинамическая система представляет собой уникальное сочетание характеристик, определяющих производительность

·       Самая мощная и интеллектуальная система охлаждения в сегменте спортивных автомобилей

Электрические системы и электроника

·       Самый интеллектуальный суперкар в мире с высокой степенью ориентации на будущее

·       Самые плоские полностью светодиодные прожекторы в автомобильном секторе

·       Новая адаптивная приборная панель

·       Центральная консоль с изысканным дизайном

·       Высокопроизводительная высококачественная аудиосистема делает Chiron самым быстрым концертным залом в мире

·       Дальнейшее развитие системы телеметрии для еще большего обслуживания и преимуществ для клиентов

·       Электромагнитная совместимость, сравнимая с военной машиной

Дизайн: новый язык дизайна Bugatti: форма соответствует производительности

Внешний вид

·       Особенности конструкции имеют техническую основу

·       Мастерски изготовленная вручную отделка искусно украшает боковую линию

·       Заново разработанная задняя часть с инновационным задним фонарем создает отличительную черту Chiron

·       Значительно больше «зверя» в сочетании с высоким уровнем «красоты»

·       100% подлинные материалы

·       Новая передняя эмблема из чистого серебра 970 пробы и эмали

Интерьер

·       С-образная полоса с подсветкой внутри — самый длинный световод в автомобильной промышленности

·       В центре внимания пилот

·       Все под рукой и под полным контролем

Общая разработка автомобиля

·       Программа разработки и испытаний беспрецедентной сложности в секторе суперспортивных автомобилей

·       Chiron отвечает самым строгим требованиям качества

Передовые технологии и инновационные решения позволили создать превосходный спортивный автомобиль

Как вы можете разработать новый супер спортивный автомобиль, если вы уже построили лучший? Это была трудная задача, с которой столкнулись инженеры Bugatti при разработке Chiron.Задание на разработку нового Bugatti было кратким и лаконичным: сделать лучшее лучше во всех отношениях.

Вилли Нетушил, член правления и руководитель отдела развития Bugatti, описывает технический подход: «Там, где другие производители останавливаются, Bugatti делает шаг вперед. Мы исследуем пределы. В своей разработке мы используем все доступные технологии, без каких-либо ограничений. Наша цель — быть лучшими в конечном итоге».

Трансмиссия

Новый двигатель W16

Мощность 1500 л.с. была целью Chiron.Для достижения этой цели восьмилитровый двигатель W16, уже хорошо знакомый покупателям и любителям, был полностью переработан. Чтобы добиться увеличения мощности на 25 процентов по сравнению с предшественником, почти каждый компонент двигателя был продуман и переработан. Чтобы компенсировать увеличение веса, вызванное высокой выходной мощностью, более широко используются легкие материалы, такие как титан и углеродное волокно. Например, впускная труба, система наддувочного воздуха и кожух цепи изготовлены из углеродного волокна.Вес нового коленчатого вала также был оптимизирован.

Ключевыми факторами увеличения выходной мощности являются более мощные турбонагнетатели и дуплексный впрыск топлива с 32 форсунками. Кроме того, была усовершенствована система охлаждения наддувочного воздуха. В результате через двигатель прокачивается более 60 000 литров воздуха в минуту. Насос охлаждающей жидкости также является очень высокопроизводительным узлом. За одну минуту через весь двигатель проходит 800 литров воды.

Двухступенчатый турбонаддув — выдающаяся техническая особенность силового агрегата

Двигатель оснащен четырьмя более мощными турбонагнетателями большего размера.Они работают в двухступенчатой ​​конфигурации. Двухступенчатая система турбонаддува, разработанная Bugatti специально для этого автомобиля, является выдающейся технической особенностью силового агрегата Chiron. Чтобы обеспечить максимальное ускорение с места без «турбо-задержки», которой опасаются водители спортивных автомобилей, Chiron двигается с места всего с двумя работающими турбонагнетателями. Два других блока активируются только при 3800 об/мин. В результате двухступенчатый турбонаддув обеспечивает абсолютно линейную кривую мощности начиная с 2000 об/мин, огромный крутящий момент в диапазоне низких оборотов двигателя и выходную мощность, которую можно достаточно хорошо контролировать и дозировать.

Новая выхлопная система из титана / основные каталитические нейтрализаторы примерно в шесть раз больше, чем на автомобиле среднего размера

Еще одной особенностью, повышающей выходную мощность, является новая титановая выхлопная система с пониженным противодавлением выхлопных газов. Система полностью изолирована и оснащена четырьмя предварительными преобразователями и двумя основными каталитическими преобразователями, которые значительно крупнее своих предшественников. Основные преобразователи примерно в шесть раз больше, чем блок, установленный на автомобиле среднего размера.Общая активная поверхность шести конверторов, используемых для очистки выхлопных газов, составляет около 230 266 м², что соответствует площади более 30 футбольных полей. От каталитических нейтрализаторов выхлопные газы подаются на глушитель, который очень легкий по сравнению с аналогичными агрегатами и весит всего 20 кг. В то время как другие производители используют нержавеющую сталь, глушитель Chiron сделан из титана. Выхлопная система округляется шестью выхлопными трубами, четыре из которых направлены назад, а две направлены вниз.

Коробка передач имеет самое большое и высокоэффективное сцепление, устанавливаемое на легковой автомобиль

Силовой агрегат оснащен дифференциалом передней оси со встроенной межосевой блокировкой и дифференциалом задней оси со встроенной межколесной блокировкой, а также семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, рассчитанной на крутящий момент 1600 Нм. Эта коробка передач, специально разработанная Bugatti, имеет самое большое и высокоэффективное сцепление, используемое в легковых автомобилях. Само собой разумеется, что Chiron имеет постоянный полный привод.


Структура

Очень сложный монокок с очень высокой жесткостью – уровень LMP1

Несущий кузов Chiron полностью изготовлен из углеродного волокна и предназначен для защиты от столкновений. Этот недавно разработанный блок является технически наиболее совершенным монококом в своем классе. Впервые задняя часть автомобиля также сделана из углеродного волокна. Если бы все волокна, используемые в монококе, были выложены встык, они растянулись бы в девять раз на расстояние между Землей и Луной.Производство монокока занимает четыре недели.

Благодаря использованию высокоэффективных высокотехнологичных материалов конструкция задней части Chiron стала на 8 кг легче, чем у его предшественника. Конструкция завершается днищем из углеродного волокна, изготовленным по инновационной технологии «сэндвич». Многослойная конструкция в сочетании с оптимизированным использованием материалов приводит к снижению веса на 8 кг по сравнению с традиционной конструкцией. Структура спортивного автомобиля является решающим фактором не только его веса, но и жесткости.Chiron достигает жесткости на кручение 50 000 Нм на градус и жесткости на изгиб около 0,25 мм на тонну. Это сенсационно хорошие показатели, сравнимые с показателями гоночных автомобилей LMP1.

Первая в мире подушка безопасности, пробивающая корпус из углеродного волокна

Новый дизайн Chiron также соответствует всем последним мировым стандартам безопасности. Chiron может похвастаться самой передовой технологией подушек безопасности, в общей сложности шестью подушками безопасности. Благодаря выдающемуся опыту Bugatti в разработке подушек безопасности оказалось возможным разработать подушку безопасности, которая проходит сквозь корпус из углеродного волокна.Это касается приборной панели со стороны пассажира и корпусов сидений.

Корпус из углеродного волокна — пример искусной работы

Внешняя обшивка Chiron полностью изготовлена ​​из углеродного волокна с идеально выровненными волокнами, пересекающими границы соседних компонентов без каких-либо оптических разрывов. Такое выравнивание, являющееся результатом искусной ручной работы и бескомпромиссного внимания к деталям, делает суперспортивный автомобиль по-настоящему привлекательным.Для видимых углеродных поверхностей используется только высококачественная ткань из углеродного волокна, а для обеспечения идеальной поверхности наносится шесть слоев прозрачного покрытия. Только Bugatti настолько кропотлив в этой области.

Кроме того, некоторые части кузова требуют чрезвычайно сложных производственных процессов, например, крышка заднего отсека или крылья. У них нет никаких краев или зазоров, а только фантастические отражения, которые также относятся к стороне. Bugatti удалось разработать часть кузова, которая простирается от передней стойки до задней части в виде единой детали — чрезвычайно сложной детали, на которую просто приятно смотреть.

И последнее, но не менее важное: новая структура Chiron обеспечивает оптимизированную компоновку и еще больший комфорт. Впервые в багажном отделении Bugatti можно разместить чемодан размером с тележку для салона, разрешенную для авиаперелетов (44 литра). Чтобы обеспечить это пространство, радиатор установлен в наклонном положении, что также позволяет увеличить поверхность охлаждения.


Шасси

Bugatti впервые разработала адаптивное шасси для значительно большей маневренности и комфорта при вождении

Bugatti разработала адаптивное шасси для Chiron.Это обеспечивает чрезвычайно динамичное вождение, очень точную реакцию, значительно большую маневренность, точную реакцию на рулевое управление, быстрое прохождение поворотов и выдающуюся устойчивость на дороге даже на высоких скоростях в поворотах — другими словами, водитель получает максимальное удовольствие от вождения в очень удобном общем пакете.

Конструкция шасси и выходная мощность Chiron обеспечивают исключительную управляемость даже при движении на пределе возможностей. Реакции рулевого управления, тормозов и педали акселератора прямые, а курсовая устойчивость выдающаяся.

Новые высокопроизводительные шины, испытанные на аэрокосмических объектах

Эти преимущества являются результатом ряда различных факторов, таких как электрическая система рулевого управления, переработанная передняя и задняя оси и подвеска с недавно разработанными втулками шасси, которые крепятся болтами непосредственно к новому монококу, обеспечивая оптимальную реакцию на действия водителя.

Chiron оснащен совершенно новыми высокопроизводительными шинами, вновь разработанными Bugatti совместно со своим стратегическим партнером по шинам Michelin.Как и в случае с Chiron в целом, в отношении шин нет компромиссов. Они должны безопасно передавать на дорогу максимальный крутящий момент до 5000 Нм на колесо и развивать беспрецедентно высокую боковую управляемость для высокопроизводительного купе. Кроме того, они должны быть комфортными в городском потоке и надежно катиться на высокой скорости. Огромные силы, действующие на шину на скорости 400 км/ч, показывают, что нужно. Каждый отдельный грамм каучука подвергается воздействию центробежной силы в 3800 г, что является результатом ускорения, примерно в 3800 раз превышающего силу тяжести.

Шины размером 285/30 R20 спереди и 355/25 R21 сзади имеют большую контактную поверхность (+14 % спереди, +12 % сзади) и, следовательно, имеют больший потенциал в решающих дорожных ситуациях. со значительным улучшением характеристик торможения, ускорения, сцепления на мокрой и сухой дороге, уровня шума, механического комфорта и управляемости на предельных возможностях.

Необычайно высокое качество новых шин Michelin предоставило специалистам Bugatti большую свободу действий при проектировании ходовых качеств этого исключительного спортивного автомобиля.Эта свобода действий была использована для разработки новых систем динамики движения. Инновационная система полного привода с функцией учета крутящего момента через блокировку межколесного дифференциала с электронным управлением обеспечивает надежное сцепление даже при больших углах перекоса шин.

Шины Chiron отвечают экстремальным требованиям, поэтому они тестируются на испытательных стендах аэрокосмической промышленности.

И последнее, но не менее важное: клиенты будут рады отметить, что шины Chiron проще в установке и позволяют снизить эксплуатационные расходы.

Недавно разработанные высокоэффективные тормоза с техническими модулями Формулы-1

Самый быстрый серийный суперкар в мире нуждается в лучших в мире тормозах. Bugatti использует специальные углеродно-керамические тормозные диски, изготовленные из углеродного карбида кремния (CSiC). Этот материал делает тормозной диск легче, в то же время повышая его коррозионную стойкость, производительность и долговечность. Кроме того, передние и задние тормозные диски Chiron имеют увеличенный на 20 мм диаметр и толщину на 2 мм, что привело к более эффективному отводу тепла тормозными дисками и улучшению характеристик на трассе.

Тормозные суппорты имеют совершенно новую конструкцию. Они выкованы из алюминиевой детали, а затем фрезерованы с использованием бионических принципов. Другими словами, дизайн основан на структурах, встречающихся в природе. Новая архитектура позволяет сочетать минимальный вес с максимальной жесткостью для прямого отклика и очень легкого дозирования тормозов. Благодаря новой асимметричной конструкции тормозной суппорт может рассеивать огромное количество энергии торможения. Это также выглядит как небольшое произведение искусства.

Тормозные суппорты передней оси оснащены восемью титановыми поршнями, по шесть титановых поршней на каждом суппорте задней оси. Особенностью тормозов Bugatti является то, что на каждый суппорт устанавливаются поршни разного диаметра. Такая конфигурация обеспечивает равномерное распределение давления по всей поверхности тормозной колодки, предотвращая неравномерный износ. Это сложная гоночная технология, которую Bugatti приспособила к серийному автомобилю.

Новое адаптивное шасси с пятью программами вождения

Адаптивное шасси Bugatti Chiron имеет пять различных программ вождения: Lift, EB «Auto», Autobahn, Handling и Максимальная скорость.Эта новая стратегия управления была необходима из-за чрезвычайно высокой выходной мощности и особенно огромного максимального крутящего момента Chiron, который доступен более чем в 70 процентах всего диапазона оборотов двигателя. Основными исполнительными механизмами, используемыми в индивидуальных программах вождения, являются регулировка высоты шасси, амортизаторы с электронным управлением, усилитель рулевого управления с электронным управлением, полный привод с функцией «легкого дрифта», задний дифференциал с электронным управлением, аэродинамический контроль. система и система контроля устойчивости и тормозов.Все эти актуаторы обеспечивают идеальную настройку суперкара для выбранного режима вождения.

Режим «Подъем» используется, если автомобиль необходимо погрузить на прицеп или проехать через лежачих полицейских и въезды. При достижении скорости 50 км/ч автомобиль автоматически переключается в базовый режим EB «Auto» для комфортного и динамичного вождения. В этом режиме высота шасси и амортизаторы регулируются автоматически в зависимости от скорости и дорожных условий.

Если Chiron движется со скоростью более 180 км/ч, автоматически активируется режим «Автобан». При этом настройки амортизаторов автоматически настраиваются для комфортного, стабильного управления автомобилем на высоких скоростях на шоссе. В режиме «Обработка» все системы настроены на максимальную маневренность и производительность. Этот режим рекомендуется для езды по гоночным трассам. Режимы Lift, EB «Auto», Autobahn и Handling можно активировать по отдельности с помощью поворотного переключателя на рулевом колесе.Максимальная скорость в режимах «Авто», «Автобан» и «Управление» составляет 380 км/ч.

Для достижения более высоких скоростей водитель может активировать режим «Максимальная скорость», который позволяет развивать скорость до 420 км/ч и активируется вторым отдельным ключом зажигания. Так называемый Speed ​​Key также является особенностью Veyron и используется Bugatti, чтобы подчеркнуть особый характер вождения на максимальной скорости. Поворачивая этот ключ, водитель сознательно выбирает этот режим, который затем активируется автомобилем только в том случае, если все соответствующие системы дают зеленый свет.«Безопасность превыше всего» остается девизом Bugatti.


Аэродинамика

Интеллектуальное управление воздухозаборником значительно улучшает аэродинамические свойства, а также улучшает охлаждение автомобиля

Аэродинамика и охлаждение чрезвычайно важны, особенно в секторе суперспортивных автомобилей. Chiron — это полностью закрытое транспортное средство, разработанное для достижения наилучших аэродинамических свойств. По этой причине поток воздуха через транспортное средство для охлаждения представляет собой огромную проблему.Этот двигатель внутреннего сгорания мощностью 1500 л.с. может генерировать более 3000 л.с. тепла, которое необходимо рассеять.

Система управления воздухозаборником Chiron представляет собой сложную систему, представляющую собой инженерный шедевр. Чтобы обеспечить более низкое сопротивление, эффективная площадь сопротивления была уменьшена и спроектирована таким образом, чтобы избежать турбулентности в результате вращения колес. Оставшаяся открытая область в передней части автомобиля используется целенаправленно для направления встречного воздуха через автомобиль и вокруг него.Ключевую роль здесь играют воздушная завеса, аэродинамический передний сплиттер, передние воздухозаборники для охлаждения тормозов, воды и кондиционера, воздухозаборники масляного радиатора и воздухозаборники двигателя по бокам, а также непрерывная задняя кромка на задней части автомобиля.

Недавно разработанный теплозащитный экран для высокоэффективного охлаждения тормозов

Три воздухозаборника с каждой стороны автомобиля используются для охлаждения тормозов, направляя охлаждающий воздух через обод колеса.Для этой цели Bugatti разработала чрезвычайно сложный тепловой экран, на который была подана заявка на патент. Этот экран направляет горячий воздух через тормоза наружу, обеспечивая чрезвычайно эффективное охлаждение тормозов.

Ровное днище Chiron оснащено специальными воздуховодами в виде рейлингов, называемых стрейками, и активными передними диффузорами. Спереди также установлены воздуховоды для основного радиатора. В центральной части днища воздуховоды NACA забирают воздух в салон для охлаждения трансмиссии; другие воздухозаборники сзади обеспечивают охлаждение задних тормозов.

Активная аэродинамическая система представляет собой уникальное сочетание характеристик, определяющих производительность

Помимо уже упомянутых пассивных аэродинамических характеристик, Chiron также имеет активную аэродинамическую систему. Это уникальная сложная комбинация функций, определяющих производительность, включая гидравлический клапан диффузора с оптимизированной геометрией на передней оси, обеспечивающий более низкое сопротивление и улучшенное охлаждение тормозов, адаптивное шасси, позволяющее устанавливать различные значения дорожного просвета, и активный пневматический тормоз.

Уникальный адаптивный задний спойлер Bugatti. На Chiron спойлер может принимать четыре положения — полностью убран, слегка выдвинут (положение для режима максимальной скорости), полностью выдвинут (для режимов Handling и Autobahn с соответствующими углами), а также наклонен вперед в положении пневматического тормоза. . Уровень и угол наклона крыла полностью автоматически регулируются в соответствии с дорожной ситуацией. Высокоэффективная конструкция заднего антикрыла означает, что дополнительный спойлер не требуется, что снижает аэродинамическое сопротивление и снижает вес.

Самая мощная и интеллектуальная система охлаждения в сегменте спортивных автомобилей

Chiron оснащен двумя контурами охлаждающей воды, высокотемпературным контуром для охлаждения двигателя и низкотемпературным контуром для охлаждения наддувочного воздуха. Высокотемпературный контур состоит из одного основного и двух вспомогательных радиаторов с 37 литрами охлаждающей воды, которые прокачиваются через весь контур охлаждения примерно за три секунды. Низкотемпературный контур, разработанный Bugatti для обеспечения выдающейся повседневной практичности своих суперкаров, оснащен одним радиатором и имеет объем воды 12 литров.Этот контур предотвращает перегрев наддувочного воздуха при движении с частыми остановками и в городских условиях.

Если включены три охладителя моторного масла, трансмиссионного масла и масла дифференциала заднего моста, а также два водо-воздушных теплообменника и охладитель гидравлического масла, система охлаждения Chiron имеет в общей сложности 10 радиаторов и является наиболее сложная и высокопроизводительная система охлаждения, установленная на спортивном автомобиле Электрические системы и электроника

Самый интеллектуальный суперкар в мире с высокой степенью ориентации на будущее

Chiron — самый интеллектуальный серийный суперкар в мире.Это создает идеальные условия для того, чтобы водитель мог полностью сконцентрироваться на управлении мощным автомобилем и наслаждаться эмоциями, не отвлекаясь ни на что. Не менее 50 контроллеров управляют двигателем и трансмиссией, компонентами шасси, кондиционером и функциями комфорта. И, конечно же, все эти системы продолжают надежно работать даже на скоростях, значительно превышающих 400 км/ч.

Bugatti уделяет больше внимания жизнеспособности нового Chiron в будущем, чем любой другой автопроизводитель.Для обеспечения совместимости Bugatti в течение многих лет с периферийным оборудованием и программным обеспечением, которое постоянно совершенствуется, процессоры, устанавливаемые на определенные контроллеры, имеют дополнительные возможности для последующего программирования. Был заложен прочный фундамент для последующего расширения, особенно в связи с функциями телеметрии и подключения.

Новые разработки Chiron включают комплексную светодиодную систему освещения, информационно-развлекательную систему с комбинацией приборов и блок управления кондиционером.Для реализации особых сценариев освещения, таких как церемония приветствия, система освещения автомобиля предназначена для индивидуального цифрового управления.

Самые плоские полностью светодиодные прожекторы в автомобильном секторе

Чтобы подчеркнуть уникальный «восьмиглазый» дизайн передней части, Bugatti оснастила Chiron самыми плоскими полностью светодиодными прожекторными фарами, когда-либо устанавливавшимися на автомобили, высотой всего 90 мм. Каждая фара имеет собственный контроллер для управления светодиодами, установленными за основными линзами, закрепленными на изящных алюминиевых кронштейнах.Восемь наружных световых квадратов состоят из световодов, обеспечивающих функции габаритных огней и дневных ходовых огней. Даже в случае с фарами Bugatti не пытался экономить на высококачественных материалах, используя углеродное волокно для отделки фар.

Новая адаптивная приборная панель

Комбинация приборов в кабине также является совершенно новой разработкой Bugatti. Кластер, установленный в алюминиевом корпусе, состоит из трех компактных дисплеев, окружающих аналоговый спидометр.TFT-дисплеи с высоким разрешением расположены слева и справа от спидометра, а плоский IPS-дисплей меньшего размера расположен ниже. Графика высокого разрешения очень четкая. Принцип заключается в том, что водителю должна предлагаться только та информация, которая необходима с учетом активного режима вождения. Чем быстрее движется Chiron, тем проще становится презентация. Например, информационно-развлекательные данные скрыты, и основное внимание уделяется данным о вождении, которые действительно необходимы водителю, чтобы раскрыть весь потенциал этого суперспортивного автомобиля — безопасно и чрезвычайно приятно.

Центральная консоль изысканного дизайна

В Chiron установлена, вероятно, самая эстетичная и самая узкая центральная консоль, используемая в автомобильном секторе. На консоли находится рычаг селектора и четыре круглых переключателя кондиционера с индикаторами под стеклянными колпаками, которые хорошо видны не только с места водителя, но и пассажира. На первом уровне управления четыре поворотных переключателя управляют функциями распределения воздуха, вентилятора, температуры и обогрева сидений.Но это еще не все. В соответствии с принципом, согласно которому огромное разнообразие функций должно быть представлено в понятной и интуитивно понятной форме, второй уровень каждого индикатора предоставляет дополнительные функции для мониторинга данных о характеристиках вождения, а также позволяет индивидуальное программирование, если водитель так желает. Существует четыре разных настройки для определения различных функций: режим Icon, режим Performance, режим Cruise и классический режим.

Высокопроизводительная высококачественная аудиосистема делает Chiron самым быстрым концертным залом в мире

Аудиосистема, установленная на Chiron, просто сенсационная.Разработанная специально для Bugatti брендом Accuton, известным своим высококачественным оборудованием, это самая роскошная аудиосистема, доступная для суперспортивного автомобиля. Ценители аудиосистем оценят использование алмазной мембраны весом в один карат в каждом из четырех высокочастотных динамиков, обеспечивающей кристально чистый звук. Кроме того, на Chiron установлен первый в мире среднечастотный динамик с двумя раздельными мембранными зонами. В сочетании с другими сложными функциями в результате получается звуковая платформа, которая делает Chiron самым быстрым концертным залом в мире.Почти неудивительно, что систему можно даже приспособить к различным материалам интерьера. Можно даже учитывать различные типы кожи. В конечном счете, пассажиры Chiron воспринимают музыку не так, как если бы они находились перед сценой, а так, как если бы они сидели посреди оркестра.

Дальнейшее развитие системы телеметрии для еще большего обслуживания и преимуществ для клиентов

Среди высоко ценимых элементов оборудования владельцы Bugatti выделяют функцию телеметрии своих автомобилей.Для нового Chiron производительность этой функции была значительно улучшена. На сегодняшний день технические специалисты Bugatti могут запрашивать данные о состоянии автомобиля по запросу клиента. С системой телеметрии, реализованной на новой модели, они смогут проводить подробные предварительные исследования по каналам диспетчеров. Это может быть важно для точной оценки любых нарушений и срочности корректирующих действий. Помимо быстрого стандарта передачи данных UMTS, Chiron также оснащен WLAN (Wifi).Например, это позволяет водителям вести дневник своих поездок на суперспортивном автомобиле.

Электромагнитная совместимость, сравнимая с военной машиной

В соответствии с повышенными требованиями к безопасности клиентов Bugatti, Chiron также отличается чрезвычайно высоким уровнем электромагнитной совместимости. И здесь инженеры Bugatti не пошли на компромиссы; чтобы быть абсолютно уверенным, они провели дополнительные испытания Chiron в соответствии с действующим военным стандартом.


Новый язык дизайна Bugatti: форма соответствует характеристикам

Chiron — это самая современная интерпретация ДНК бренда Bugatti. Он воплощает в себе новый язык дизайна люксового бренда с его давними традициями. Стиль еще больше подчеркивает характеристики суперспортивного автомобиля. Девизом, принятым дизайнерами Bugatti для Chiron, было «Форма следует за производительностью».

Ахим Аншайдт, директор по дизайну Bugatti, описывает свою задачу следующим образом: «Учитывая наш необычный бренд и поставленную задачу, было бы недостаточно просто нарисовать несколько модных линий.С точки зрения дизайна, Chiron дал возможность развить большинство основных элементов, необходимых для однозначной стилистической концепции, исходя из экстремальных технических требований автомобиля, чтобы подчеркнуть характеристики этого уникального суперспортивного автомобиля».

«Этот принцип формы следует за характеристиками и определяет Chiron как аутентичный технический продукт и увлекательную автомобильную скульптуру», — добавляет Аншайдт. «Как для наших клиентов, так и для нас как дизайнеров важно, чтобы Bugatti обладал определенной стилистической долговечностью, чтобы он по-прежнему воспринимался как драгоценный через 10 или даже 50 лет.

Внешний вид

Новый язык дизайна характеризуется чрезвычайно широкими поверхностями, которые в случае Chiron разграничены ярко выраженными линиями. Подчеркнутые линии Chiron были вдохновлены легендарным Bugatti Type 57SC Atlantic, самым известным творением Жана Бугатти, гения дизайна и сына основателя Этторе.

Особенности конструкции имеют техническую основу

Наиболее отличительными чертами дизайна Chiron являются подкова Bugatti с восьмиглазой передней частью, C-образная планка сбоку (также известная как «линия Bugatti»), которая также используется в качестве элемента дизайна в интерьер, центральный плавник, напоминающий центральный шов Bugatti Atlantic, который простирается по всему автомобилю к задней части, и переработанная задняя часть с недавно разработанным задним фонарем, уникальным в автомобильной промышленности и придающим Chiron его отличительная подпись Bugatti.

Большинство этих элементов имеют техническую основу и были разработаны, чтобы полностью подчеркнуть растущие требования к производительности Chiron.

Chiron выше и шире своего предшественника, что обеспечивает больше места, особенно в пространстве для ног, и улучшенную эргономику. Высота над головой увеличена на 12 мм.

Более широкая передняя часть автомобиля подчеркивается новым циферблатом с восемью глазками. Помимо корпусов фар, передняя часть имеет высокоэффективный воздухозаборник для охлаждения передних колес и тормозов и, следовательно, выполняет важную аэродинамическую функцию.

Мастерски изготовленная вручную отделка искусно украшает боковую линию

Это также относится к линии Bugatti, которая не только подчеркнуто определяет стороны экстерьера, но и бросается в глаза в интерьере. Внешняя линия впечатляюще отражает дух дизайна Bugatti, который в идеале требует, чтобы формы и линии основывались на технических требованиях. Это не только красивая линия укладки. Его позиционирование было определено необходимостью улучшения вентиляции двигателя и производительности вентиляции в целом на данном этапе.За передней стойкой в ​​автомобиль на уровне окон поступает очень полезный поток свежего воздуха. Воздух поглощается С-образной балкой, направляется к колесной арке и выходит из автомобиля через заднюю часть.

Декоративная планка длиной 2,80 м эффектно оформляет боковую линию. Эта полоса изготовлена ​​из специального алюминиевого сплава с ручной полировкой для придания блеска. По желанию заказчика полоса доступна в различных цветах. Он встроен как в борт, так и в дверь.Взаимодействие алюминиевой накладки такого размера и формы с внешней обшивкой из углеродного волокна представляет собой особую задачу, с которой Bugatti блестяще справилась. Одна только эта деталь уже демонстрирует способность Bugatti делать невозможное.

Заново разработанная задняя часть с инновационным задним фонарем создает отличительную черту Chiron

Задняя часть с ее задней кромкой по всему периметру является ярчайшим примером формы, следующей за характеристиками в дизайне Chiron.Задняя часть имеет форму, обеспечивающую более низкое сопротивление и отвечающую требованиям, предъявляемым к высокой выходной мощности, новой максимальной скорости и отводу тепла от задней части. Эффект всасывания за задней частью позволяет удалять горячий воздух, собирающийся в моторном отсеке.

Хотя этот дизайн задней части не совсем нов для сегмента спортивных автомобилей, комбинированная задняя часть, тормоз, задний ход и сигнальная лампа, безусловно, новинка. Дизайнеры разработали эту однородную световую полосу длиной 1.60 метров простираются по всей задней части без каких-либо перерывов, чтобы сделать чистое заявление, подчеркивающее ширину Chiron. Задняя световая полоса — безошибочная визитная карточка и уникальная черта этого Bugatti. Chiron — первый и единственный серийный автомобиль с задним фонарем такого типа. Световая полоса имеет высоту всего несколько миллиметров и окружена стержнем, изготовленным из цельного алюминия. 82 светодиодные лампы Super RED гарантируют, что все участники дорожного движения сразу увидят, что впереди них едет Bugatti Chiron.

Значительно больше «зверя» в сочетании с высоким уровнем «красоты»

Линии нового автомобиля показывают, что баланс между «красотой» и «зверем», необходимый современному Bugatti, в случае с новым Chiron значительно смещен в сторону агрессии. Это видно по значительно более динамичной боковой линии, центральному плавнику, создающему впечатление ускорения, удлиненным задним крыльям и более динамичному углу атаки.

Двухцветная цветовая гамма — классический элемент ДНК дизайна Bugatti. Однако в случае Chiron граница между двумя цветами проходит не по компонентам, а проходит по краям компонентов высокотехнологичным способом. В прошлом более 50 процентов клиентов Veyron выбирали двухцветную цветовую схему для своего автомобиля. Аналогичные разработки ожидаются и в случае с Chiron, хотя новая модель по-прежнему будет выглядеть крайне соблазнительно и эффектно в однотонной гамме.

В неподвижном состоянии Chiron уже имеет подчеркнутые пропорции, не в последнюю очередь благодаря большим колесам.

Тот факт, что автомобиль стал шире, также увеличивает объем мощных крыльев, позволяя Chiron играть мускулами. Это впечатление усиливается тем, что двери перед задними крыльями плотно облегают плечи, словно сшитый на заказ костюм.

Задний спойлер («воздушный тормоз») подчеркивает непревзойденную производительность силовой установки, расположенной сзади Bugatti.Пневматический тормоз простирается по всей ширине автомобиля, что делает его стильным и техническим заявлением.

100% подлинные материалы

Bugatti продолжает следовать своей философии «Что видишь, то и получаешь» последовательно с Chiron. Этот автомобиль построен во всех отношениях из аутентичных материалов. Детали, которые выглядят как углеродное волокно, алюминий или кожа, на самом деле сделаны из этих материалов. Все детали внешней отделки, где бы они ни были установлены, изготовлены из алюминия неизменно высоких сортов и качества с эффектом анодирования.Подкова спереди выполнена цельной деталью, при этом степень деформации краев достигает пределов технической возможности. В среднем толщина материала составляет не более 1,5 мм. Для получения глянцевой поверхности используется специальный отполированный вручную сплав.

Решетка внутри подковы также исследует пределы возможного. Легкая алюминиевая конструкция решетки радиатора Chiron имеет трехмерный эффект, обеспечивающий оптическую глубину. Однако решетка не только хорошо выглядит, но и обладает чрезвычайно высокой ударной вязкостью благодаря сложному многоступенчатому производственному процессу.

Передняя эмблема нового дизайна, изготовленная из чистого серебра 970 пробы и эмали

Передняя эмблема на решетке радиатора, также известная как «Макарон» Bugatti, является настоящей жемчужиной. Этот символ представляет собой совершенно новый дизайн, который на треть больше, чем у его предшественника. Овал Bugatti — единственный компонент Chiron, который не подвергся кропотливой программе снижения веса, что является обычной практикой при разработке суперспортивного автомобиля. Эта часть может быть тяжелой.Приманка с окружностью 26 см состоит из цельного серебра 970 пробы и эмали и имеет общий вес 155 г, в том числе 140 г серебра. Ранее эмблема имела двухмерную оптику с логотипом в стиле ар-деко и намеком на тень, следуя образцам 1920-х годов. Новая эмблема представляет собой трехмерный дизайн, создающий эффект парящих над красной эмалью букв. Этот декоративный компонент может быть изготовлен только вручную, что является чрезвычайно сложным и трудоемким процессом. Всего в ходе отдельных процессов наносится пять слоев эмали, за которыми следует запекание и ручная полировка.Этторе Бугатти, девизом которого было «нет ничего слишком красивого и ничего слишком дорогого», несомненно, получил бы удовольствие от этого примера чистого мастерства.


Интерьер

C-образная полоса с подсветкой в ​​салоне — самый длинный световод в автомобильной промышленности

Интерьер отражает стилистические темы экстерьера, включая центральный плавник, вдохновленный Bugatti Atlantic. Такой подход обеспечивает симметричную планировку в интерьере.

В то же время тема дизайна линейки Bugatti наиболее ярко выражена в интерьере автомобиля. Открытый овал, основанный на стилизованной букве «С», инициале подписи Луи Широна, уже является доминирующим элементом в виде сбоку суперкара, а также используется в салоне в качестве разделительной линии между симметричными блоками для водитель и пассажир. Световая полоса С-образной формы выходит из переднего капота в салон в виде выступающего графического элемента и плавно переходит в приборную панель.Отсюда она течет по подлокотнику между сиденьями к задней стенке, где поднимается к обшивке крыши; спереди он заканчивается у зеркала заднего вида. Равномерно освещенная световая полоса с регулируемой яркостью является самым длинным световодом, используемым в автомобилях. Это не единственное превосходное качество, поскольку его окантовка изготовлена ​​из цельного куска алюминия в сложном процессе и сама по себе привлекает внимание.

В центре внимания пилот

Компоновка кабины Bugatti Chiron полностью соответствует функциональным требованиям.Чтобы сделать центральную консоль как можно более тонкой и создать впечатление простора, системы климат-контроля и информационно-развлекательной системы были разделены. Блоки на центральной консоли имеют независимые дисплеи. Рычаг семиступенчатой ​​коробки передач с двойным сцеплением расположен в идеальном эргономичном месте, в пределах досягаемости руки водителя. Он изготовлен из самых эксклюзивных доступных материалов, а все алюминиевые детали фрезерованы из цельного материала. Bugatti — единственный автопроизводитель, использующий анодированный алюминий для элементов управления и обеспечивающий подсветку каждого отдельного графического символа.

Пилоты Bugatti имеют всю необходимую им информацию о динамике вождения в поле зрения. К приборам, видимым через рулевое колесо с центральной эмблемой в виде подковы, относятся аналоговый спидометр, два дополнительных цифровых дисплея и механический указатель скорости, отличающийся исключительным качеством. Спидометр показывает волшебную цифру 500 км/ч (310 миль/ч) и радует глаз эксклюзивным внешним видом драгоценных швейцарских часов.

Все в пределах досягаемости и с полным контролем

Рулевое колесо — классический пример идеального сочетания формы и функциональности. Благодаря совершенно новому дизайну рулевое колесо стало центром управления пилотом. Нет необходимости снимать руку с руля, чтобы управлять всеми важными системами. Две многофункциональные кнопки, установленные с левой и правой стороны внутреннего обода, позволяют водителю управлять всеми мультимедийными функциями автомобиля, включая навигацию, телефон, аудиосистему и многие другие функции.Под многофункциональной кнопкой слева находится поворотный переключатель для выбора различных режимов движения, а справа кнопка стартера. В нижней части руля водитель находит кнопку для активации функции управления запуском, позволяющей Chiron использовать максимальный крутящий момент для старта с места и ускорения, оставляя все другие автомобили позади.

Покупатели Chiron могут выбирать между полностью кожаным рулевым колесом или комбинацией кожи и углеродного волокна.Bugatti следует пожеланиям своих клиентов, очень щедро используя высококачественный материал из углеродного волокна в салоне автомобиля. Идеально гармонирующий материал между кожей и углеродным волокном создает роскошную атмосферу, соизмеримую с технически совершенным суперспортивным автомобилем. В начале обсуждения с клиентами конфигурации автомобиля их мечты Bugatti уже предлагает 31 цвет кожи и восемь цветов алькантары. Если у клиентов есть особые пожелания относительно цветов или материалов, что для Bugatti является скорее правилом, чем исключением, дизайнеры и инженеры сделают все возможное, чтобы учесть их, если это возможно, с учетом действующих строгих требований к качеству и безопасности.Для Bugatti могут использоваться только эксклюзивные материалы с максимально возможным качеством изготовления. Само собой разумеется, что каждый интерьер изготавливается индивидуально для каждого клиента и создается вручную.

Хорошая посадка и оптимальный комфорт особенно важны в суперспортивном автомобиле. Для Chiron доступны три типа сидений. Стандартная версия отличается непревзойденным комфортом сидения благодаря изысканной обивке, особому рисунку швов и оптимальному распределению давления на сиденье.Функции электрической регулировки обеспечивают расслабленное и эргономичное сидение. Это усиливается возможностью ручной регулировки вперед и назад. Боковые накладки сиденья обеспечивают превосходную боковую поддержку. Помимо этого универсала, Bugatti также предлагает спортивное сиденье с отверстиями для ремней из высококачественного полированного алюминия для четырехточечных ремней и комфортное сиденье с поясничной опорой, электрической регулировкой вперед и назад и функцией памяти.

Концепция полки и хранения подчеркивает стремление Chiron быть не только высокопроизводительным автомобилем, но и спортивным автомобилем, роскошным и комфортным, выделяющимся среди других игроков рынка.Благодаря открытым и закрытым вещевым отсекам и дверям, которые оснащены регулируемой подсветкой, водитель может выбирать между большим разнообразием мест для хранения вещей. Смартфоны можно расположить на центральной консоли, где они будут доступны напрямую. Охлаждаемый бардачок обеспечивает еще больший комфорт. Сумки для костюмов или куртки можно повесить на два высококачественных крючка за сиденьями.

Инженеры даже предусмотрели специальные места для хранения двух ключей зажигания.Главный ключ для управления суперспортивным автомобилем в режимах движения до скорости 380 км/ч имеет функцию запуска без ключа и фиксируется в положении справа от руля, чтобы обеспечить безопасное хранение даже во время очень спортивной езды. вождение. Главный ключ Chiron представляет собой элегантный эксклюзивный блок, удобно лежащий в руке водителя. Он изготовлен из алюминия и обтянут кожей с декоративными швами, адаптированными к оснащению салона автомобиля. На лицевой стороне ключа изображен логотип Bugatti, изготовленный вручную из серебра и эмали в той же мастерской, что и эмблема радиатора.

Знаменитый ключ Bugatti Speed ​​Key имеет дизайн, соответствующий его названию. Корпус ключа выточен из алюминия, отполирован до блеска и украшен узнаваемой синей надписью Chiron.

Ключ Speed ​​Key имеет отдельное место для хранения, удерживаемое невидимым магнитом на планке переключателей слева от сиденья водителя. Поэтому его сразу видно, когда водитель садится в автомобиль.


Общая разработка автомобиля

Программа разработки и испытаний беспрецедентной сложности в секторе суперспортивных автомобилей

Ни один другой суперспортивный автомобиль такого калибра не прошел столь требовательную и сложную программу испытаний, как Chiron.Процесс начинается с эскизов дизайна и глиняных моделей 1:1. За ними следуют геометрические чертежи, показывающие все внутренние и внешние поверхности, видимые для клиентов и учитывающие все технические и эстетические требования, а затем цифровые макеты, пока не будут построены прототипы и предсерийные автомобили. На каждом этапе процесса Chiron подвергается большому количеству тестов, проверок и исправлений, которые обычно используются только при разработке серийных моделей.

Более 30 испытательных автомобилей использовались или все еще используются, в том числе только шесть автомобилей, которые использовались для обеспечения соответствия мировым стандартам безопасности и законодательству. Два автомобиля для проверки качества и типовых испытаний также находятся на дорогах. Создается не менее 10 предсерийных автомобилей, чтобы заложить основу для идеального начала серийного производства в сентябре 2016 года.

Chiron провел более 300 часов в аэродинамической трубе, преодолел более 500 000 тестовых километров и израсходовал более 200 комплектов шин.

Помимо всестороннего моделирования, Chiron прошел большое количество испытаний на испытательных стендах. Некоторые из них, в том числе стенд для испытаний двигателей, пришлось перепроектировать и построить специально для Chiron, поскольку существующие объекты были недостаточны для имитации нагрузок на двигатель мощностью 1500 л.с. или были слишком малы для нового двигателя W16. Кроме того, Chiron был протестирован на испытательных стендах, эксплуатируемых аэрокосмической промышленностью или вооруженными силами, поскольку только эти испытательные стенды подходили для получения и проверки требуемых данных о характеристиках.

Chiron отвечает самым строгим требованиям качества

Инспекторы по качеству концерна Volkswagen не сделают для Chiron каких-либо исключений из-за небольшого количества выпускаемых автомобилей. Как и любая другая современная модель Volkswagen Group, Chiron должен отвечать самым строгим требованиям к качеству. В результате владельцы Chiron могут рассчитывать на серийный суперкар самого высокого качества.  

Bugatti Chiron Pur Sport оказался экономичнее, чем обещали создатели

(НОВОСТИ ОРДО) — Приобретая автомобиль мощностью 1600 л.с., владельцы почти не думают о его топливной экономичности.Но с другой стороны, этот вопрос интересует специалистов, которые проводят соответствующие замеры.

Весной 2020 года гиперкар Bugatti Chiron получил еще одну лимитированную серию — версию Pur Sport, ставшую самой экстремальной из всех уже представленных модификаций, не считая футуристического прототипа Bugatti Bolide мощностью 1850 л.с.

Pur Sport стал на 19 кг легче исходного гиперкара, а технические изменения новинки свелись к перенастройке 7-ступенчатой ​​роботизированной коробки передач, изменившей передаточные числа, а в 1500-сильный 8-литровый W16 с четырьмя турбинами сместился отсечка – двигатель начал вращаться до 6900 об/мин. Но при этом он стал более прожорливым.

По данным Агентства по охране окружающей среды США (EPA), общий расход топлива Bugatti Chiron Pur Sport составлял 23,5 литра на 100 километров (10 миль/галлон) в реальных условиях. В городских условиях 1600-сильное купе потребляет 29,4 литра на 100 километров (8 миль/галлон), а в шоссейном режиме – 18 литров (13 миль/галлон).

По паспортным данным французского автопроизводителя, Chiron Pur Sport должен потреблять 26,2 л на 100 км в смешанном режиме, 35.2 л на 100 км по городу и 15,2 л на 100 км по трассе. При этом стандартный Bugatti Chiron, по замерам того же EPA, в смешанном режиме потребляет 21,4 литра на 100 километров, в городе — 26,1 литра на 100 километров, а за городом — 16,8 литра на 100 километров.

С учетом возросшей мощности Pur Sport такой прирост «аппетита» вполне ожидаем. Интересно, что сравнение 1500-сильного Chiron с его 1000-сильным предшественником Bugatti Veyron льстило более мощному, но и более современному гиперкару, который оказался экономичнее.

Онлайн:

Свяжитесь с нами: [email protected]

Наши стандарты, условия использования: Стандартные положения и условия .

38.8955317-77.0319576

Bugatti Chiron: полный бензобак стоимостью 265 € опустошается за 7 минут!

— Реклама —

раза труднее водителей автомобилей. Рост цен на топливо усложняет и без того непростое решение для участников дорожного движения, а кризис в Украине усугубляет международную ситуацию с ископаемым топливом.Сегодня подорожает бензин. 2 евро за литр почти во всех Франция . Еще хуже: цена иногда доходит до 2,50 евро!

Полный бак бензина за 265€!

— Реклама —

Но не все автомобили одинаковы, когда дело доходит до этого. Расход топлива. В эффекте спортсмен Например, он сожжет больше больше, чем компакт. Это статус знаменитостей. Bugatti Chiron Pure Sport бьет все рекорды в этой области.

— Реклама —

Мы часто говорим с вами о: французский гиперкар е, будь то страховка втридорога или опции, которые стоят столько же, сколько новая машина. Но тут Chiron сильно наказывается за расход топлива своим топливным баком. 100 литров. Конкретно это соответствует цене. 265 € Для полного бака бессвинцового 95. Абсолютно никаких проблем… за исключением того, что эти типы баков, как правило, опорожняются в рекордно короткие сроки!

Бак опорожняется каждые 7 минут!

это Bugatti Chiron Pure Sport Имеет восьмилитровый четырехцилиндровый двигатель W16 с турбонаддувом.Расход у этого гоночного автомобиля 25,19 л/100 км. Короче говоря, если вы будете двигаться на полной скорости, вы полностью опустошите свой бак… 7 минут. Мы позволим вам рассчитать счет в конце месяца…

Напоминаем, максимальная скорость гиперкара 350 км/ч, для версии Pur Sport и 440 км/ч для Super Sport. Несмотря на эти астрономические цифры, мы скептически относимся к оплате полного бака бензина. 265 € менее неудобно для тех, кто может позволить себе гоночный автомобиль с более чем тремя автомобилями миллионов евро ….

Читайте также:

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.