Большой внедорожник от хендай: В России заметили самый большой кроссовер Hyundai: Новости — Motor

Содержание

Новый большой внедорожник Hyundai Palisade: фото

Hyundai уже запустила продажи четвертого поколения своего внедорожника Santa Fe, и теперь пришло время обратить внимание на большой внедорожник Hyundai Palisade. Это, можно сказать, дедушка Санта-Фе, 8-местный автомобиль с внушительными размерами. Речь идет о полноразмерном автомобиле класса внедорожников, который также скоро ожидается на американском рынке.

Большие внедорожники в стратегии Hyundai

Как уже неоднократно писалось, инженеры Hyundai работали над отделенным большим внедорожником, настоящим веракрусом, намного более крупным, чем новый Santa Fe. Подразумевались большие различия в дизайне интерьера.

Несмотря на это, что до сих пор обе модели были невероятно похожи. Причем во втором случае использовали длинную конструкцию колесной базы и задней части. Новое поколение большого внедорожника будет другим. Уже хорошо проработан боковой и задний дизайн, а также улучшен интерьер, заимствовавший некоторые элементы из моделей Genesis.

Новый большой внедорожник Hyundai Palisade: фото в камуфляже

Дизайн

В целом идея дизайна сохранена, но дневные ходовые огни находятся у передней кромки капота, а основные проекторы образуют вертикальный стек чуть ниже.

Но на этом прототипе также видна иная стойка C, более крупный задний план, который подтверждает, что это все же не Санта-Фе.

Полноразмерный внедорожник Hyundai стал выпускаться в Северной Америке в 2007 году. Он носил запоминающееся название Veracruz, первоначально был основан на модели Санта-Фе того времени на 7 посадочных мест.

Пока неизвестно, как будет называться новый Hyundai, но следуя предыдущему опыту в названиях SUV, таких как Веракрус по названию города в Мексике, а также Санта-Фе, можно ожидать тот же прием.

Двигатель

Под капотом установлен дизельный 2.2 R-Engine 6-ти цилиндровый двигатель, выпускаемый для американского рынка. Автомобиль также выйдет в гибридной версии, на примере Санта-Фе.

Хендаи раскрыл свой новый самый большой внедорожник по имени Palisade

Финальные тизерные фотографии Hyundai Palisade перед дебютом на автосалоне в Лос-Анджелесе

Красивый и большой технологичный внедорожник – на острие атаки от южнокорейского автопроизводителя Хендаи. Каким он будет? Все подробности, в том числе технические характеристики, должны быть раскрыты с началом автосалона в Лос-Анджелесе, буквально сегодня в течение дня. Но то, что мы уже знаем наверняка, так это внешность самой большой модели из Кореи. Вот как она будет выглядеть:

 

Тизер нового восьмиместного Hyundai Palisade

 

Модель явно приняла фирменные черты, характерные для своих схожих брендовых моделей последних лет типа Santa Fe 2018 модельного года, но при этом стала еще больше, масштабнее и роскошнее. В ДНК внедорожника явно прописан уклон на тренд последних поколений внедорожников, позаимствованный от европейских представителей автоиндустрии: BMX X7, Mercedes GLS, Cadillac Escalade, Infiniti QX80 и иже с ними.

 

Как было известно задолго до премьеры, «Палисад» рассчитан на 8 (да, именно на восемь) пассажиров, а его платформа – это заимствование большого внедорожника Kia Telluride, который успел дебютировать на Нью-Йоркском автосалоне месяцем ранее.

 

Вот как выглядит Санта-Фе 2018 года, сходство очевидно

 

Эксперты утверждают, что Palisade не будет отличаться от Santa-Fe не только внешне (сравните визуально две модели – премьерная новинка, по сути, отличается чуть большей радиаторной фальшрешеткой, большими квадратными фонарями, несколько измененными передними и боковыми молдингами и вторым окном в задней, полностью переработанной части), но и внутренне, то есть своими техническими характеристиками.

 

Смотрите также: 2020 Hyundai Palisade: первая фотография внедорожника без камуфляжа

 

Palisade, вероятно, по-прежнему будет предлагать стандартный привод на передние колеса с опциональным полным приводом. Ходят слухи, что Hyundai установит в новую модель 3,3-литровый V6 с 290 лошадиными силами, а также разработает гибридный 3,5-литровый V6, общей мощностью 400 л. с., который присоединится к диапазону силовых агрегатов чуть позже.

 

На этом пока вся информация. Ждем официальной премьеры на 2018 LA Auto Show.

 

Подборка ранее появившихся в Интернете фотографий внедорожника Hyundai Palisade





Опубликованы рендеры нового Hyundai Palisade 2022

Сейчас южнокорейская компания Hyundai ведет активную работу над обновлением кроссовера Hyundai Palisade. В Сети уже неоднократно появлялись шпионские фотографии этого автомобиля, а на одном из последних снимков был виден новый рисунок на задних фонарях. На днях в интернете появился эскиз машины. Стоит отметить, что это не официальный рисунок, а рендеринг созданный корейскими дизайнерами «HITEKRO».

Актуальная версия Palisade

Художники нарисовали только заднюю часть автомобиля. Судя по данному рендерингу, новый Hyundai Palisade получит небольшие изменения на корме, где будут скорректированы лишь некоторые детали (фото: Hitekro). Видно, что на этом автомобиле останутся прямые линии, которые делают кроссовер визуально более широким. Фонари получили новый рисунок, а внизу появился сквозной стоп-сигнал.

Hyundai Palisade 2022


На данный момент мало информации по поводу этого кроссовер. Шпионские фотографии и новый рендер от «HITEKRO» не могут в полной мере раскрыть, что именно принесет фейслифтинг. Нельзя сделать выводов и о том, на сколько серьезными будут изменения. Возможно, машину полностью «переберут», как Santa Fe или Grandeur, а может получит лишь небольшие корректировки. Ожидается, что автомобиль будет оснащен новыми опциями, которые были добавлены в обновленные GV80 и Grandeur. Автомобиль будет оснащен улучшенным пакетом безопасности и IT-системой.Эскиз нового Palisade

По воду технических характеристик никакой информации нет. Но по слухам, в моторной гамме останутся все старые двигатели. Напомним, актуальный Palisade оснащается V-образными «шестерками» объемом 3,5 и 3,8 литра с мощностью 277 и 295 лошадиных сил соответственно. Также есть 200-сильный дизель R-Engine. Из новых силовых установок, возможно, будет 2,5-литровый турбированный двигатель, который по производительности такой же, как «атмосферник» на 3,8 литра.  Также будут добавлены версии Palisade с подключаемым и мягким гибридом.

Hyundai представляет полностью электрический большой внедорожник Ioniq 7

 Ожидается, что Ioniq 7 поступит в продажу в 2024 году, присоединившись к уже доступному хэтчбеку Ioniq 5 и готовящемуся седану Ioniq 6, премьера которого состоится в 2022 году. Тизер включает концепцию 2020 Prophecy, которая является предварительным просмотром вышеупомянутого Ioniq 6.

 Несмотря на внушительные размеры, Ioniq 7 имеет аэродинамический силуэт благодаря высококлассному ветровому стеклу и наклонной линии крыши. Внешний вид соответствует последнему языку дизайна Hyundai. Модель приобретает вид без решетки радиатора с горизонтальной светодиодной полосой во всю ширину и вертикальными светодиодными блоками на бампере. Квадратные колесные арки заполнены футуристическими ободами большого диаметра, которые заменят более традиционную комбинацию колеса и шины в серийной модели.

Все автомобили Hyundai Ioniq будут ездить на специальной платформе E-GMP. На Ioniq 7 появится удлиненная версия с тремя рядами сидений внутри салона с шестью или семью сиденьями. Длинная колесная база также означает, что будет место для большой аккумуляторной батареи.

 Действительно, Hyundai подтвердила, что их большой электрический внедорожник будет использовать новые батареи SK Innovation емкостью 100 кВтч и 800-вольтную технологию, предлагая запас хода более 483 км. Компания также сообщила, что версия Ioniq 7 с полным приводом будет использовать двухмоторную установку с общей мощностью 308 л.с. 

 Оборудование новинки будет включать в себя все новейшие системы ADAS Hyundai, включая Highway Driving Pilot, обеспечивающую автономность 3-го уровня. Учитывая его размер и положение на рынке, внедорожник также может получить пневматическую подвеску и рулевое управление с четырьмя колесами от будущего Genesis G90 2022 года.

 Больше информации о полностью электрическом 7-местном внедорожнике Hyundai появится в ближайшие месяцы, когда будет представлен концептуальный автомобиль.

 Читайте также о том, что с 2035 года Hyundai будет продавать исключительно электромобили.

Модельный ряд автомобилей Hyundai, модели Хендай в наличии у официального дилера Хэндэ Автомир Новосибирск

Официальный дилер Хендай в Новосибирске

Новый Hyundai – отличный выбор автомобиля для тех, кто знает, что такое соотношение цены и качества! Модельный ряд 2021-2022 года включает в себя разнообразные модели легковых авто и современный микроавтобус. Комфортные поездки на работу, увлекательные путешествия к морю, коммерческая перевозка пассажиров или грузов – никогда еще решение транспортных задач не было таким приятным и эффективным. Познакомиться с любым из представителей южно-корейского семейства Вы можете в автосалоне официального дилера – Hyundai Автомир в Новосибирске.

Модельный ряд Хендай

  • Solaris – о принадлежности к субкомпактному классу напоминает только цена автомобиля. Внешняя харизма и внутренний простор заставляют восхищаться талантом южно-корейских инженеров.
  • Elantra – исключительно комфортный салон, солидная внешность автомобиля и топливный расход порядка 6,7 литров бензина на 100 км – все это определяет высокую востребованность модели на протяжении почти двух десятилетий.
  • Sonata – в новой версии этот представительский автомобиль получил еще более эмоциональный дизайн и еще больше высокотехнологичных решений. Удивлены? Приезжайте на тест-драйв, чтобы оценить результаты рестайлинга 2019.
  • Creta – отличное решение для города. Если Вам кажется, что хетчбэк слишком мал для Вашей семьи, а полноразмерный внедорожник слишком «прожорлив», новый городской кроссовер идеально подойдет для любых поездок.
  • Santa Fe – Мощный! Безопасный! Вместительный! Все это характеристики одного из популярнейших внедорожных автомобилей мирового автопрома. Эффектная внешность, дополняется роскошно оснащенным салоном и прогрессивными силовыми агрегатами.
  • Tuscon – удивительное сочетание внедорожных характеристик с компактными габаритами. Такой автомобиль не напугаешь ни горным склоном, ни обледенелой трассой, ни тесной парковкой у супермаркета. Доступны бензиновые и дизельные версии.
  • Hyundai h2 – дизельный восьмиместный микроавтобус. Можно купить в 136-сильном или 170-сильном варианте мощности. Исключительно комфортный, оснащенный прогрессивными системами защиты, со стильным дизайном – он однозначно повысит имидж Вашего бизнеса или станет надежным другом для большой семьи.

Автомобили Хендай в наличии

Легковой и коммерческий транспорт южно-корейского концерна уже в продаже в нашем салоне во всех комплектациях и цветовых оттенках. Также в нашем авторизованном центре всегда доступно фирменное дополнительное оборудование и аксессуары. Решив, какой Хендай хотите купить, Вы можете при желании здесь же персонализировать его. На оформление покупки требуется не более часа.

Официальный дилер Хендай в Новосибирске

Авторизованный автосалон – это лучший вариант для покупки нового автомобиля. Потому что:

  • Дилерские цены самые выгодные. Но их можно сделать еще более привлекательными, если следить за новостями и акциями от производителя на нашем сайте!
  • При возникновении страхового случая, специалисты сервисного центра Автомир возьмут на себя исполнение обязательств.
  • Пробный заезд доступен для любой модели и комплектации. Это позволит Вам объективно оценить возможности каждого авто и купить наиболее подходящий Вам вариант.

Автосалоны Hyundai Автомир в Новосибирске

Нашим клиентам банки-партнеры ГК «Автомир» предлагают на выбор выгодные финансовые продукты для снижения затрат на приобретение авто: кредит под сниженный процент, рассрочку, выгодный лизинг – для корпоративных продаж, а также Trade In – удобную программу обмена с доплатой. Нет поводов отказывать себе в новом автомобиле Хендэ! Даже если речь идет о флагманской модели или топовой комплектации!

Внедорожники Hyundai описание, новости, цены, фото. Технические характеристики Внедорожники Hyundai

17 февраля 2015 года в столице Германии, городе Берлине, состоялась предварительная презентация третьего поколения популярного среднеразмерного корейского кроссовера Hyundai Tucson. Официальный дебют корейской новинки должен состояться на знаменитом женевском автомобильном салоне, который будет проводиться в начале марта этого года. По итогам этого предварительного показа уже можно сделать некоторые выводы. Естественно, что в новом поколении кореец стал выглядеть намного современнее и оригинальнее, обрел более стремительные и динамичные формы, а также значительно прибавил в размерах. Кроме этого данная модель наконец-то получила единое имя для всех рынков сбыта, как в Европе так и в Азии, и в других странах.

Внешний вид Hyundai Tucson 2014

Глядя на третье поколение Hyundai Tucson, трудно в нём угадать тот унылый и довольно обыденный кроссовер, которые мы привыкли видеть в предыдущих поколениях. Очень часто от экспертов и специалистов можно было услышать мнение, в котором прежний Hyundai Tucson фигурировал как эталон примитивного и довольно безвкусного дизайна. И это несмотря на то, что кроссовер обладал хорошей проходимостью, мощным двигателем и достаточно хорошей качественной сборкой. Теперь же экстерьер нового поколения Hyundai Tucson примерил на себя дизайн в ультрасовременном корпоративном стиле компании Нyundai. В этом же дизайне скроен экстерьер старшего брата корейского паркетника, то есть Нyundai santa fe. Теперь давайте совершим небольшую виртуальную экскурсию вокруг амбициозный новинки. Надо признать, что дизайнеры и инженеры компании потрудились тщательно, кропотливо и на славу. Автомобиль получил броскую, смелую, очень прогрессивную и спортивную внешность. Контуры кузова стали более обтекаемыми, при этом и более агрессивными. В третьем поколении ощущение паркетник полностью лишился простоты и провинциальности, которые были характерны для предыдущего поколения. Главным украшением фронтальной части кроссовера стала гексагональная фальшрадиаторная решетка, которая создана и сформирована в фамильном стиле корейская компании. По всей ширине ее пересекают три мощные хромированные полосы, по краям слегка выгнута вверх. Самая верхняя планка несет на себе фирменный логотип производителя. Растянувшиеся почти на половину ширины капота плафоны фронтальной оптики визуально интегрируются в боковины решетка радиатора. Все вместе они образуют очень гармоничный и выразительный ансамбль. Фары головного света несут в себе самую прогрессивную и современную начинку. По верхнему краю каждого плафона пролегают изящные цепочки дневных ходовых огней, состоящие из мощных и экономных светодиодов. Далее, обращает внимание на себя очень стильные рельефные переходы переднего бампера. Этот элемент кузова паркетника также потерял значительную часть массивности, и теперь стал по-аристократически изящным. Практически всю его ширину занимает диффузор фронтального воздухозаборника, под которым находится небольшая губа нижней пластиковой защиты. Особое внимание хочется обратить на стильные ниши о краям обтекателя, в которых расположился тандем из противотуманных фар (они располагаются сверху), и второго блока светодиодных дневных ходовых огней. Именно они придают переднему бамперу необходимую изюминку и респектабельный внешний вид. Широкая крышка капота несет по всему своему краю характерную профильную выштамповку, делающую переднюю часть кроссовера еще более солидной. Что касается боковой части корейского паркетника, здесь он демонстрирует классические контуры, характерные для всего класса внедорожников. Колесные арки, под которыми размещаются достаточно крупные колеса, так же стали более изысканными, избавившись от чрезмерной раздутости. Дверные проемы сделаны просторными и удобными, они обеспечивают комфортабельную посадку и высадку пассажиров из салона. По нижнему краю подоконника, немного выше дверных ручек, пролетает вторая профильная штамповка, соединяющая кромку передних арок с плафонами кормовой оптики. Кабина Hyundai Tucson как обычно обладает большой площадью остекления, что обеспечивает пассажирам прекрасную обзорность изнутри. Добавляют стильности кроссоверу и зеркала заднего обзора, корпуса которых окрашены в основной цвет кузова и несут на себе светодиодные повторители поворотов. Крыша кабины сделана очень пологой, плавно ниспадающей в сторону кормы. Над креслами второго ряда возвышается «акулий плавник» принимающей антенны. Далее крыша заканчивается довольно компактным и стильным спойлером. Вообще, кормовая часть, по сравнению с предыдущим поколением, преобразилась очень заметно. В первую очередь это коснулось задних габаритных огней, которые обзавелись очень оригинальными плафонами, которые занимаются половину ширины двери багажника. По внешнему виду они напоминают глаза какого-то глубоководного кальмара.

 

Дверь багажного отделения является главным элементом кормовой части паркетника. Она обеспечивает комфортабельный и беспрепятственный доступ в такой же габаритный и объемный багажный отсек. Задний бампер также приобрел черты некоторого аристократизма. Снизу он покрыт специальной защитной вставкой металлического цвета, в которую с правой стороны интегрирован двойной патрубок выхлопной системы. Отдельно нужно упомянуть о габаритных размерах, которыми теперь обладает обновленный Hyundai Tucson. Длина новинки теперь составляет 4475 мм, ширина кузова равна 1645 мм, а высота достигает 1850 мм. При этом на колесную базу остается внушительных 2670 мм. Как и полагается кроссоверу, дорожный просвет в нём превышает 200 миллиметров. По заведенной традиции вся нижняя часть автомобиля прикрыта надежной кроссоверной защитой из неокрашенного пластика, включая кромки колёсных арок.

Интерьер Hyundai Tucson 2015

Пришло время переместиться внутрь корейской новинки и посмотреть, чем на этот раз порадуют потенциального покупателя корейские конструкторы. Нужно отметить, что интерьер нового Тucson также претерпел достаточно революционные изменения. Первым делом в глаза бросается аккуратно сделанный и очень удачно вписанный в интерьер мультифункциональный руль. Третья спица несет на себе специальную декоративную вставку под металл. Также очень удачно скомпонованной теперь стала центральная консоль, на которой располагается ультрасовременная цифровая панель приборов. Все необходимые текущие показания теперь стало контролировать еще удобнее. Почетное центральное место на передней консоли традиционно занимает цветной сенсорный экран современного мультимедийного центра, который имеет множество различных функций и расширенные возможности. Уже традиционно в его программное обшивку интегрированы карты спутниковой навигации, значительно облегчающие жизнь современному водителю. Кроме этого, посредством дисплея можно управлять информационно-развлекательный частью, которая дополнена очень качественный аудиоподготовкой из нескольких динамиков. Кроме этого мультимедийный центр дает возможность управлять телефоном владельца посредством беспроводной технологии bluetooth. Ниже сенсорного дисплея расположен огромный и удобный блок управления климатической системой автомобиля, который также приобрел более современный вид. Отдельно хочется сказать о качестве материалов, которые корейские дизайнеры применили для основных панелей и для декоративной отделки салона. Здесь преобладают дорогой качественный пластик, очень приятно тактильно и лишенный специфического запаха. В базовом оснащении сидения обтянуты довольно качественным тканевым материалом. В качестве дополнительной опции можно заказать натуральную кожу цвета красного вина. Такой же кожей будут отделаны вставки на дверях. Пока еще точно неизвестны все комплектации, которые будут предложены на европейском рынке, а также остается неизвестной их стоимость. Из предлагаемых современных технологических инноваций будут предложены панорамная крыша с электроприводом, интеллектуально управляемая дверь багажного отделения, бесключевой доступ в салон, бесключевой запуск мотора, новый навигационный комплекс Тom Тom, специальная защитная функция, которая автоматически открывает крышку капота при опасности наезда на пешехода. Это далеко еще не полный список того, что будет предложено потенциальному покупателю. Четкую и исчерпывающую информацию мы сможем получить только после официальный мартовской презентации.

Технические характеристики Hyundai Tucson 2015

Теперь несколько слов о самом главном, о силовом агрегате и трансмиссии. В третьем поколении Hyundai Tucson будет предлагаться с гаммой из пяти различных моторов. Бензиновые сегмент будет представлен 1,6 литровым двигателем атмосферного типа, который способен развивать мощность до 135 лошадиных сил, а также турбированным вариантом мотора с таким же рабочим объемом, который сможет производить уже 176 лошадиных сил мощности. Дизельный сегмент будет содержать в себе новый двигатель с рабочим объемом 1,6 литра, производящий 115 лошадиных сил мощности. Еще два дизельных мотора будут иметь одинаковый рабочий объем в 2.0 литра. Один из них будет выдавать 136 лошадиных сил по мощности, второй будет оснащается турбиной динамического наддува, поэтому сможет производить уже 184 лошадиных силы. Все младшие в линейке двигатели будут агрегатироваться исключительно с классической шестиступенчатой механической коробкой передач. Промежуточным по мощности двигателям станет доступен автомат на шесть диапазонов. Самый топовый двигатель, а это будет турбированный бензиновый вариант, будет работать в паре с современной 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач, которая оборудована двумя сцеплениями. Такие варианты будут предлагаться для европейского рынка. Что касается российского рынка, скорее всего корейская новинка будет поставляться нам с уже известными бензиновыми двигателями атмосферного типа объемом 2 и 2,4 литра. Они по старому будут обладать распределяемым впрыском топлива и предлагаться с шестиступенчатыми механической и автоматической коробками передач. Корейские конструкторы доработали тележку, на которой базировалась предыдущее поколение Hyundai Tucson, поэтому ходовая часть является полностью независимой. Передняя подвеска опираются на знаменитые стойки mcpherson, задняя подвески базируется на многорычажной конструкции. Как мы уже сказали, полный список оснащения и предполагаемую стоимость сможем узнать только после официального представления на Женевском автосалоне.

 

Внедорожники и кроссоверы Хендай — обзор моделей

Невероятно, но внедорожники — это один из самых популярных видов машин в нашей стране. Покупая такую машину, люди руководствуются сразу несколькими показателями. Кто-то покупает такую машину из-за того, что это модно, кто-то – из внушительных габаритов, а кто-то руководствуется именно техническими характеристиками машины.

Также есть люди, которые считают, что внедорожник обеспечит им полную и безоговорочную безопасность на дороге. Согласитесь 3,5 тонный джип – это звучит весьма и весьма внушительно. Что касается марок таких автомобилей, то тут все довольно-таки неоднозначно. Нельзя сказать, какую именно марку машин предпочитают в России и странах СНГ. Но нельзя не заметить, что довольно-таки большой популярностью в данный момент пользуются внедорожники Хендай.

Эти машины производятся под именем южнокорейской автомобилестроительной компании Hyundai Motor Company, которая является самым крупным производителем машин в своей стране и по праву занимает четвертое место в строительстве автомобилей по всему миру. Штаб-квартира этой компании находится, что не удивительно, в Сеуле и существует с 1967 года.

Неудивительно, что внедорожники и кроссоверы Хендай довольно-таки сильно распространены в России. Тут их популярность вполне и вполне обоснована, так как здесь еще с 2010 года работает завод, который занимается сборкой машин этой марки в нашей стране. Пожалуй самой лучшей и технологичной моделью является Hyundai Santa Fe New.

Внедорожники Хендай — основные преимущества

По сравнению с другими марками автомобилей, у Hyundai есть ряд преимуществ перед своими конкурентами. Давайте их рассмотрим на примере уже нашумевшего внедорожника Hyundai Tucson. Ну, очень большим преимуществом для широких кругов публики является то, что эта машина имеет некоторые особенности в управлении. Особенности эти состоят в том, что машина имеет некоторые повадки в управлении, которые очень схожи с легковыми автомобилями. На скользких покрытиях она обеспечивает полную безопасность из-за того, что тут использован, как правило, полный привод. А так в нем использован очень интересный способ предотвращения застревания в сугробе.

Подробно всю технологию объяснять не будем, но для пользователя это выглядит как кнопка, которая за одно нажатие блокирует муфту, благодаря чему можно легко выехать из сугроба, даже не использовав трос, или лопату.

Внедорожники Хендай этой модели – отличный выбор для динамичных людей, которые ищут полной безопасности в жизни, включая и безопасность на дороге. Кстати, тут довольно-таки большой клиренс, который рассчитан как на камни на природе, так и на высокие бордюры в городе. Будьте уверенны: тут Вам ничего не грозит.

Еще одной особенностью этой машины является ее компактность, благодаря чему Вы сможете довольно-таки легко совершать любые маневры на дороге и проворно выходить даже из самых больших и загруженных пробок. В общем, на примере этой машины можно сказать, что внедорожники Хендай — это лучший выбор для городов России, где дороги не самые лучшие. Хендай внедорожник цена которого варьируется в зависимости от места покупки, а так же от модели, которую Вы хотите приобрести. В любом случае, благодаря сборке в России, эта машина остается довольно-таки доступной даже простому жителю Российской Федерации.

2022 Hyundai Palisade SE | Детали отделки

Тканевые сиденья

Стандарт

Стандарт

Недоступно

Недоступно

Сиденья с кожаной отделкой

Недоступно

Необязательный

Стандарт (Кожа Наппа Премиум)

Стандарт (Кожа Наппа Премиум)

Сиденье водителя с регулировкой в ​​6 направлениях

Стандарт

Недоступно

Недоступно

Недоступно

Сиденье водителя с электроприводом, 8 направлений

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Сиденье водителя с поясничной опорой, 2 направления

Недоступно

Стандарт

Недоступно

Недоступно

Сиденье водителя с регулировкой поясничной опоры по 4 направлениям

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Удлинитель подушки для ног водителя

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Дверные панели из стеганой кожи

Недоступно

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Потолок из меланжа

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Недоступно

Потолок из микрофибры

Недоступно

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Подогрев передних сидений

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Пассажирское сиденье с электроприводом, регулировка по 8 параметрам

Недоступно

Необязательный

Стандарт

Стандарт

Передние сиденья с вентиляцией

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Интегрированная система памяти (IMS) для сиденья водителя и наружных зеркал

Недоступно

Необязательный

Стандарт

Стандарт

Сиденья, складывающиеся в пропорции 60/40, с откидывающейся спинкой и регулируемыми подголовниками

Стандарт

Необязательный

Недоступно

Недоступно

Подогрев задних сидений (высокий/низкий)

Недоступно

Необязательный

Стандарт

Стандарт

Вентилируемые задние сиденья

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Сдвижные сиденья 2-го ряда с электроприводом освобождения багажного отделения

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Карманы для карт с дополнительным мини-карманом

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Многоместное сиденье 2-го ряда

Стандарт

Необязательный

Недоступно

Недоступно

Капитанские кресла 2-го ряда

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Сиденья 3-го ряда, складывающиеся в пропорции 60/40, с ручками для входа/выхода

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Скольжение сиденья 2-го ряда одним касанием для доступа к 3-му ряду

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Сиденья 3-го ряда с электроприводом складывания/раскладывания/откидывания

Недоступно

Необязательный

Стандарт

Стандарт

Вещевой отсек под полом

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Аудиосистема с цветным сенсорным экраном 8 дюймов

Стандарт

Стандарт

Недоступно

Недоступно

10.25-дюймовый цветной сенсорный экран со встроенной навигацией и транспортным потоком, включая данные об инцидентах через HD Radio™ (ЗДЕСЬ)

Недоступно

Необязательный

Стандарт

Стандарт

Аудиосистема премиум-класса Harman Kardon® с 12 динамиками и технологией QuantumLogic® Surround с технологией восстановления музыки Clari-Fi™

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Android Auto™ и Apple CarPlay®

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Автодомофон Driver Talk

Недоступно

Необязательный

Стандарт

Стандарт

Тихий режим заднего сиденья

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Подключение нескольких устройств (до двух устройств)

Недоступно

Необязательный

Стандарт

Стандарт

Три 1-го ряда и два 2-го ряда 2.USB-порты на 1 А (1x питание/данные и 4x питание)

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Двойной 3-й ряд 2.Порты USB 1 ампер (питание)

Недоступно

Необязательный

Стандарт

Стандарт

Монитор заднего вида (RVM) с системой помощи при парковке

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Монитор кругового обзора

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Проекционный дисплей (HUD)

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Зарядка беспроводного устройства (для устройств с поддержкой Qi)

Недоступно

Необязательный

Стандарт

Стандарт

Подключенная автомобильная система Bluelink®

Недоступно

Необязательный

Стандарт

Стандарт

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и HomeLink®

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Кондиционер

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Двойной автоматический контроль температуры

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Внешняя температура

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Ручное управление HVAC и вентиляционные отверстия 2-го ряда (скорость и температура вентилятора)

Стандарт

Недоступно

Недоступно

Недоступно

Автоматические блоки управления HVAC 2-го ряда

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Вентиляционные отверстия 3-го ряда

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Обогреватель заднего стекла с таймером

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Рулевое колесо с 4 спицами

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Кожаный руль

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Перфорированное кожаное рулевое колесо

Недоступно

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Подрулевые лепестки переключения передач

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Рулевое колесо с подогревом

Недоступно

Необязательный

Стандарт

Стандарт

Рулевое колесо с тактильной обратной связью

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Рулевое колесо наклонно-телескопическое

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Громкая связь Bluetooth® с беспроводной потоковой передачей аудио

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Мультиинформационный дисплей (MID)

Стандарт

Стандарт

Недоступно

Недоступно

7-дюймовый многофункциональный информационный ЖК-дисплей TFT с высоким разрешением (MID)

Недоступно

Необязательный

Недоступно

Недоступно

12.Комбинация приборов с 3-дюймовым цифровым дисплеем

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Монитор слепых зон (BVM)

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Стандарт

12-вольтовая розетка

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Розетки 115 В

Недоступно

Необязательный

Стандарт

Стандарт

Вход бесконтактным ключом с кнопкой запуска

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Окружающее освещение (64 цвета)

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Накладка на порог грузового отсека Premium

Недоступно

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Hyundai Palisade 2022 Каллиграфия | Информация об отделке

Тканевые сиденья

Стандарт

Стандарт

Недоступно

Недоступно

Сиденья с кожаной отделкой

Недоступно

Необязательный

Стандарт (Кожа Наппа Премиум)

Стандарт (Кожа Наппа Премиум)

Сиденье водителя с регулировкой в ​​6 направлениях

Стандарт

Недоступно

Недоступно

Недоступно

Сиденье водителя с электроприводом, 8 направлений

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Сиденье водителя с поясничной опорой, 2 направления

Недоступно

Стандарт

Недоступно

Недоступно

Сиденье водителя с регулировкой поясничной опоры по 4 направлениям

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Удлинитель подушки для ног водителя

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Дверные панели из стеганой кожи

Недоступно

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Потолок из меланжа

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Недоступно

Потолок из микрофибры

Недоступно

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Подогрев передних сидений

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Пассажирское сиденье с электроприводом, регулировка по 8 параметрам

Недоступно

Необязательный

Стандарт

Стандарт

Передние сиденья с вентиляцией

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Интегрированная система памяти (IMS) для сиденья водителя и наружных зеркал

Недоступно

Необязательный

Стандарт

Стандарт

Сиденья, складывающиеся в пропорции 60/40, с откидывающейся спинкой и регулируемыми подголовниками

Стандарт

Необязательный

Недоступно

Недоступно

Подогрев задних сидений (высокий/низкий)

Недоступно

Необязательный

Стандарт

Стандарт

Вентилируемые задние сиденья

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Сдвижные сиденья 2-го ряда с электроприводом освобождения багажного отделения

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Карманы для карт с дополнительным мини-карманом

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Многоместное сиденье 2-го ряда

Стандарт

Необязательный

Недоступно

Недоступно

Капитанские кресла 2-го ряда

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Сиденья 3-го ряда, складывающиеся в пропорции 60/40, с ручками для входа/выхода

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Скольжение сиденья 2-го ряда одним касанием для доступа к 3-му ряду

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Сиденья 3-го ряда с электроприводом складывания/раскладывания/откидывания

Недоступно

Необязательный

Стандарт

Стандарт

Вещевой отсек под полом

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Аудиосистема с цветным сенсорным экраном 8 дюймов

Стандарт

Стандарт

Недоступно

Недоступно

10.25-дюймовый цветной сенсорный экран со встроенной навигацией и транспортным потоком, включая данные об инцидентах через HD Radio™ (ЗДЕСЬ)

Недоступно

Необязательный

Стандарт

Стандарт

Аудиосистема премиум-класса Harman Kardon® с 12 динамиками и технологией QuantumLogic® Surround с технологией восстановления музыки Clari-Fi™

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Android Auto™ и Apple CarPlay®

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Автодомофон Driver Talk

Недоступно

Необязательный

Стандарт

Стандарт

Тихий режим заднего сиденья

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Подключение нескольких устройств (до двух устройств)

Недоступно

Необязательный

Стандарт

Стандарт

Три 1-го ряда и два 2-го ряда 2.USB-порты на 1 А (1x питание/данные и 4x питание)

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Двойной 3-й ряд 2.Порты USB 1 ампер (питание)

Недоступно

Необязательный

Стандарт

Стандарт

Монитор заднего вида (RVM) с системой помощи при парковке

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Монитор кругового обзора

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Проекционный дисплей (HUD)

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Зарядка беспроводного устройства (для устройств с поддержкой Qi)

Недоступно

Необязательный

Стандарт

Стандарт

Подключенная автомобильная система Bluelink®

Недоступно

Необязательный

Стандарт

Стандарт

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и HomeLink®

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Кондиционер

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Двойной автоматический контроль температуры

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Внешняя температура

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Ручное управление HVAC и вентиляционные отверстия 2-го ряда (скорость и температура вентилятора)

Стандарт

Недоступно

Недоступно

Недоступно

Автоматические блоки управления HVAC 2-го ряда

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Вентиляционные отверстия 3-го ряда

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Обогреватель заднего стекла с таймером

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Рулевое колесо с 4 спицами

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Кожаный руль

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Перфорированное кожаное рулевое колесо

Недоступно

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Подрулевые лепестки переключения передач

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Рулевое колесо с подогревом

Недоступно

Необязательный

Стандарт

Стандарт

Рулевое колесо с тактильной обратной связью

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Рулевое колесо наклонно-телескопическое

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Громкая связь Bluetooth® с беспроводной потоковой передачей аудио

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Мультиинформационный дисплей (MID)

Стандарт

Стандарт

Недоступно

Недоступно

7-дюймовый многофункциональный информационный ЖК-дисплей TFT с высоким разрешением (MID)

Недоступно

Необязательный

Недоступно

Недоступно

12.Комбинация приборов с 3-дюймовым цифровым дисплеем

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Монитор слепых зон (BVM)

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Стандарт

12-вольтовая розетка

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Розетки 115 В

Недоступно

Необязательный

Стандарт

Стандарт

Вход бесконтактным ключом с кнопкой запуска

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Окружающее освещение (64 цвета)

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Накладка на порог грузового отсека Premium

Недоступно

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Hyundai Palisade SEL 2022 | Особенности отделки

Тканевые сиденья

Стандарт

Стандарт

Недоступно

Недоступно

Сиденья с кожаной отделкой

Недоступно

Необязательный

Стандарт (Кожа Наппа Премиум)

Стандарт (Кожа Наппа Премиум)

Сиденье водителя с регулировкой в ​​6 направлениях

Стандарт

Недоступно

Недоступно

Недоступно

Сиденье водителя с электроприводом, 8 направлений

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Сиденье водителя с поясничной опорой, 2 направления

Недоступно

Стандарт

Недоступно

Недоступно

Сиденье водителя с регулировкой поясничной опоры по 4 направлениям

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Удлинитель подушки для ног водителя

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Дверные панели из стеганой кожи

Недоступно

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Потолок из меланжа

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Недоступно

Потолок из микрофибры

Недоступно

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Подогрев передних сидений

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Пассажирское сиденье с электроприводом, регулировка по 8 параметрам

Недоступно

Необязательный

Стандарт

Стандарт

Передние сиденья с вентиляцией

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Интегрированная система памяти (IMS) для сиденья водителя и наружных зеркал

Недоступно

Необязательный

Стандарт

Стандарт

Сиденья, складывающиеся в пропорции 60/40, с откидывающейся спинкой и регулируемыми подголовниками

Стандарт

Необязательный

Недоступно

Недоступно

Подогрев задних сидений (высокий/низкий)

Недоступно

Необязательный

Стандарт

Стандарт

Вентилируемые задние сиденья

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Сдвижные сиденья 2-го ряда с электроприводом освобождения багажного отделения

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Карманы для карт с дополнительным мини-карманом

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Многоместное сиденье 2-го ряда

Стандарт

Необязательный

Недоступно

Недоступно

Капитанские кресла 2-го ряда

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Сиденья 3-го ряда, складывающиеся в пропорции 60/40, с ручками для входа/выхода

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Скольжение сиденья 2-го ряда одним касанием для доступа к 3-му ряду

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Сиденья 3-го ряда с электроприводом складывания/раскладывания/откидывания

Недоступно

Необязательный

Стандарт

Стандарт

Вещевой отсек под полом

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Аудиосистема с цветным сенсорным экраном 8 дюймов

Стандарт

Стандарт

Недоступно

Недоступно

10.25-дюймовый цветной сенсорный экран со встроенной навигацией и транспортным потоком, включая данные об инцидентах через HD Radio™ (ЗДЕСЬ)

Недоступно

Необязательный

Стандарт

Стандарт

Аудиосистема премиум-класса Harman Kardon® с 12 динамиками и технологией QuantumLogic® Surround с технологией восстановления музыки Clari-Fi™

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Android Auto™ и Apple CarPlay®

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Автодомофон Driver Talk

Недоступно

Необязательный

Стандарт

Стандарт

Тихий режим заднего сиденья

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Подключение нескольких устройств (до двух устройств)

Недоступно

Необязательный

Стандарт

Стандарт

Три 1-го ряда и два 2-го ряда 2.USB-порты на 1 А (1x питание/данные и 4x питание)

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Двойной 3-й ряд 2.Порты USB 1 ампер (питание)

Недоступно

Необязательный

Стандарт

Стандарт

Монитор заднего вида (RVM) с системой помощи при парковке

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Монитор кругового обзора

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Проекционный дисплей (HUD)

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Зарядка беспроводного устройства (для устройств с поддержкой Qi)

Недоступно

Необязательный

Стандарт

Стандарт

Подключенная автомобильная система Bluelink®

Недоступно

Необязательный

Стандарт

Стандарт

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и HomeLink®

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Кондиционер

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Двойной автоматический контроль температуры

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Внешняя температура

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Ручное управление HVAC и вентиляционные отверстия 2-го ряда (скорость и температура вентилятора)

Стандарт

Недоступно

Недоступно

Недоступно

Автоматические блоки управления HVAC 2-го ряда

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Вентиляционные отверстия 3-го ряда

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Обогреватель заднего стекла с таймером

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Рулевое колесо с 4 спицами

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Кожаный руль

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Перфорированное кожаное рулевое колесо

Недоступно

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Подрулевые лепестки переключения передач

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Рулевое колесо с подогревом

Недоступно

Необязательный

Стандарт

Стандарт

Рулевое колесо с тактильной обратной связью

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Рулевое колесо наклонно-телескопическое

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Громкая связь Bluetooth® с беспроводной потоковой передачей аудио

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Мультиинформационный дисплей (MID)

Стандарт

Стандарт

Недоступно

Недоступно

7-дюймовый многофункциональный информационный ЖК-дисплей TFT с высоким разрешением (MID)

Недоступно

Необязательный

Недоступно

Недоступно

12.Комбинация приборов с 3-дюймовым цифровым дисплеем

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Монитор слепых зон (BVM)

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Стандарт

12-вольтовая розетка

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Розетки 115 В

Недоступно

Необязательный

Стандарт

Стандарт

Вход бесконтактным ключом с кнопкой запуска

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Стандарт

Окружающее освещение (64 цвета)

Недоступно

Недоступно

Стандарт

Стандарт

Накладка на порог грузового отсека Premium

Недоступно

Недоступно

Недоступно

Стандарт

2022 Hyundai Palisade Цены, обзоры и фотографии

ДЭН ЭДМУНДС: ​​Трехрядные внедорожники среднего размера предлагают множество полезных функций по разумной цене — обычно от 30 000 до 50 000 долларов, если вы не сходите с ума от опций.Они идеально подходят для растущей семьи и являются стильной альтернативой минивэну, который в большинстве случаев не предлагает полный привод. Вы можете ожидать множество расширенных функций безопасности, а также способное ускорение. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: KIA Telluride — наш среднеразмерный трехрядный внедорожник номер один, недавно обогнавший нашего предыдущего фаворита — Honda Pilot. КУРТ НИБУР: Теперь у нас есть новый Hyundai Palisade и совершенно новый Ford Explorer. Мы хотели включить Honda Pilot в этот сравнительный тест, но Honda отказалась.ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Мы подвергаем эти внедорожники строгому и стандартизированному процессу тестирования и оценки, чтобы выяснить, какой из этих трех автомобилей будет первым в вашем списке покупок. ДЭН ЭДМАНДС: Но прежде чем мы начнем, не забудьте посетить edmonds.com в следующий раз, когда вы будете готовы исследовать новый автомобиль, грузовик или внедорожник. Чтобы увидеть больше видео, подобных этому, нажмите «Подписаться». ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Одним из наиболее важных аспектов любого среднеразмерного трехрядного внедорожника, стоящего того, чтобы его чинить, является внутреннее пространство. И мы довольно тщательно проползли по всем трем этим каютам.Что вы думаете, ребята? КУРТ НИБУР: Я думал, когда мы говорим о передних рядах этих вещей, в них сможет сидеть водитель любого роста. Там много места для ног, головы, плеч. Это не проблема. Это когда вы попадаете во второй ряд. Вот когда… ДЭН ЭДМАНДС: Да, там определенно есть некоторые отличия. Все они имеют выдвигающиеся и откидывающиеся сиденья среднего ряда. Интересно, что в Ford в большинстве случаев капитанские кресла входят в стандартную комплектацию, а скамья не является обязательной, а в Hyundai KIA все наоборот.Но с отодвинутым назад сиденьем — мой рост 6 футов 2 дюйма, поэтому я больше замечаю — в Explorer немного меньше места для ног. Я чувствовал, что мои колени немного ближе к спинке переднего сиденья. И я могу сесть сзади, технически, если я настрою водительское сиденье по своему вкусу. Но в двух других у меня просто много места, и сиденья имеют лучшую амортизацию. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Наверное, самое время упомянуть автокресла. Поэтому я попытался установить автокресла во все три машины. Что касается креплений сидений, я обнаружил, что у Форда анкеры были немного более заметными, что облегчало поиск и защелкивание, тогда как у Теллурида и Палисада анкеры были немного более утопленными.Но когда дело дошло до установки основания сиденья, все три были относительно легкими. Но имея большее автомобильное сиденье, обращенное назад, я обнаружил, что в Telluride и Palisade было значительно больше места, чем в Explorer, где я едва мог просунуть руку между сиденьем водителя и автокреслом, когда оно предлагалось для себя. Мой рост около 5 футов 9 дюймов, так что это не было проблемой. Но я думаю, что у водителей ростом 6 футов и выше могут быть проблемы с этим. КУРТ НИБУР: Говоря о размерах, это трехрядные внедорожники, но этот дополнительный ряд на самом деле не предназначен для таких, как вы.Но это все еще было своего рода открытием, чтобы получить позади них. Мой рост около 6 футов, так что я как бы на пределе того, что вы можете разумно ожидать от автомобиля такого размера. Но здесь мы также увидели, что в двух машинах достаточно места для таких людей, как я. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Сиденья третьего ряда обычно предназначены для детей. Но я чувствую, что Telluride и Palisade проделали исключительно хорошую работу, сделав их довольно удобными для взрослых. Теперь, что касается доступа к третьему ряду — опять же, у Telluride и Palisade есть одинаковые способы вернуться туда.Там есть кнопка спуска, которую вы нажимаете. На самом деле их два — один на плече, а другой внизу, что облегчает доступ детей. И когда вы нажимаете эту кнопку, сиденье сдвигается вперед, и вы можете просто залезть внутрь. ДЭН ЭДМАНДС: Одна вещь, которую я заметил в «Форде», это то, что если кто-то хотел сесть на третий ряд, но он был сложен, вы не могли этого сделать. т сделать это от двери. Вам нужно будет обойти люк, открыть люк и использовать кнопки там, чтобы включить третий ряд, а затем обойти и войти.ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: У KIA сиденья с ручным складыванием, а у Palisade — сиденья с электроприводом, это не имело значения. Сиденье третьего ряда можно было поднять как из задней пассажирской двери, так и из багажника. КУРТ НИБУХР: Теперь, когда мы действительно сели сзади, я почувствовал, что в Hyundai и KIA стало более комфортно. Там было гораздо больше места не только для наших тел, но и для сидения. У Hyundai и KIA был подстаканник, у них сзади были разъемы питания USB.А у Форда с левой стороны был подлокотник. Но ваша сторона… ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Верно. Было действительно странно, что у Форда какая-то асимметричная компоновка. Я пошел, чтобы положить руку на подлокотник, но вместо этого обнаружил, что она лежит в мусорном ведре, что было очень неудобно. КУРТ НИБУР: Говоря о мусорных баках, это возвращает нас к первому ряду. И у каждого из этих транспортных средств есть свой способ хранения мелких предметов. ДЭН ЭДМАНДС: Да, последней машиной, в которой я был, был Explorer, и мне очень понравилось, как они использовали пространство.Есть поворотный переключатель. Я думаю, что все трое управляют переключателем по-разному, а у Ford хорошая поворотная ручка. Это действительно легко понять. Но это означает, что он не занимает много места. Так что перед ним есть место для большой корзины, которую можно закрыть, и именно там находится порт USB. Рядом с переключателем есть пара подстаканников и небольшая прорезь, куда вы можете поставить свой телефон, так что вы все равно можете использовать подстаканники, вам не нужно класть телефон в подстаканник, что приятно.Да, и прямо за ним есть небольшое место, где вы можете прислонить телефон к беспроводной зарядной площадке. А еще есть центральная консоль, которая не слишком велика. Но так как у вас есть тот, что впереди, это неплохо. А еще дверные карманы большие и бардачок большой. И даже на заднем сиденье есть большие дверные карманы. Центральная консоль в Ford Explorer отсутствует, это скорее полка на полу. Говорят, чтобы можно было запрыгнуть на задний ряд между капитанскими креслами.Хорошо, но это просто поднос на полу. Но тем не менее, это довольно хорошая установка. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Я обнаружил, что Palisade также хорошо использует пространство для хранения спереди. Он также имеет переключение по проводам, селектор передач впереди. Таким образом, у вас нет этого механического механизма, занимающего много места. ДЭН ЭДМАНДС: Кнопки, однако. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Кнопки — да, я знаю. Я имею в виду, что мы можем поспорить с этим. Я думаю, что кому-то это может понравиться, кому-то нет. Но я думаю, дело в том, что это экономит место спереди.КУРТ НИБУР: Каким бы большим ни было это пространство, я думаю, через месяц или два оно превратится в ящик для мусора в чьем-то доме. Я думаю, что вы собираетесь бросить туда заколки для волос, например, кабель мобильного телефона, солнцезащитные очки, ключи от машины, которые потеряются, потому что у него есть небольшой слот для зарядной панели, который фактически исчезает под переключателем. И я не сталкивался с тем, что не мог найти ключи от машины. И они действительно скользнули туда. И мне пришлось отправиться на рыбалку. Но я думаю, что нормальная жизнь просто собирает кучу вещей в эту корзину.Да, у KIA есть более олдскульный переключатель передач. Мне так больше нравится. В нем меньше места, меньше фактического объема. Но я думаю, что KIA использует его лучше. Я думаю, у вас есть подстаканники, которые хорошо держат чашки. У тебя есть куда положить телефон. У вас не так много места, но я думаю, что он просто использует пространство, и это лучше. А если вы откроете корзину на центральной консоли, то сможете положить туда рулон бумажных полотенец вертикально. Я не знаю, почему вы когда-либо хотели это сделать, но… ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Вы знаете, что можете.КУРТ НИБУР: Да. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Это просто круто. КУРТ НИБУР: Совершенно верно. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Я знаю, что в нем не так много места, как в двух других, но я не обнаружил, что нуждаюсь в дополнительном пространстве. Так что, несмотря на то, что у меня не было столько места, как вы сказали, я думаю, что он хорошо использует то пространство, которое у него есть. И я также думаю, что это выглядит очень красиво. ДЭН ЭДМАНДС: Да, конечно. КУРТ НИБУР: Я думаю, пока вы все еще сидите на передних сиденьях этих автомобилей, мы можем говорить о климат-контроле, потому что каждый из этих внедорожников справляется с этим по-своему.У KIA есть три вентиляционных отверстия по центру, тонны воздушного потока. Мне всегда было комфортно. У Hyundai Palisade их два. И у Эксплорера их тоже два. ДЭН ЭДМАНДС: Да, но Explorer немного отличается, потому что у них экран посередине, а вентиляционные отверстия сбоку. И так, чтобы у него действительно не было воздушного потока посередине автомобиля. Это как прямо на вашей руке. Так что мне это не очень понравилось. Но другая вещь, которая была почти немного более раздражающей, заключалась в том, что я просто никогда не мог чувствовать себя комфортно, не постоянно возясь с температурой.Не очень хорошо просто выбрать температуру, установить ее и забыть. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Что мне понравилось в Explorer, так это эффективность вентиляции и обогрева сидений. Я имею в виду, заметно лучше, чем и KIA, и Hyundai. Я думаю, что этого может быть достаточно, чтобы компенсировать отсутствие климат-контроля. ДЭН ЭДМАНДС: Но это отличный способ рассказать о салоне внедорожника. Но они предназначены для перевозки грузов и выполнения некоторой работы. Так что надо говорить о полезности. Все три из них, когда у вас сложены задние сиденья и используется среднее, все они имеют примерно одинаковое количество места.Но все начинает меняться, когда вы ставите третий ряд, чтобы разместить в нем людей. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Да, мы пытались загрузить все три из них ручной кладью. И мы обнаружили, что мы можем разместить пять единиц ручной клади стандартного размера в задней части как Telluride, так и Palisade, и просто нажать кнопку люка, и люк закроется сам по себе. ДЭН ЭДМАНДС: Пять — это хорошо. Ты мог бы забрать кого-нибудь из аэропорта и взять с собой детей. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Верно. Когда дело дошло до Explorer, и мы использовали тот же метод с автоматически закрывающимся люком, мы можем разместить только три.Теперь мы смогли уложиться в четыре вида и немного сжать его. Но зависит от того, насколько вы заботитесь о своем багаже. Если вас это устраивает, то в задней части Explorer поместятся четыре. КУРТ НИБУР: У всех троих также есть свой способ складывания третьего ряда. Hyundai Palisade и Ford Explorer — мощные, KIA — механические. Лично я предпочитаю сиденье с ручным складыванием. Это быстро и легко. Я достаточно высокий, и мои руки достаточно длинные, чтобы я мог просто дотянуться и схватиться за ремень, а затем сиденье складывается.Но следует иметь в виду, что если на улице не очень хорошая погода, если вы не живете в солнечной Южной Калифорнии, чтобы протянуть руку и взяться за ручку, чтобы поднять сиденья, вам придется наклониться над грязным бампер или мокрый бампер, или бампер, покрытый снегом, и ваша одежда будет испорчена. ДЭН ЭДМАНДС: Верно, и если вы невысокого роста, вам может быть немного сложнее дотянуться и потянуть ремешок. КУРТ НИБУР: Да, я согласен. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Мне также понравилась скорость и легкость складывания сидений KIA.Но я должен сказать, что я держал свою девочку и пытался опустить сиденье, и вам действительно нужно использовать две руки, чтобы поднять и опустить это сиденье. Поэтому, когда вы берете ремешок, вам нужно потянуть его назад и удерживать на месте, когда вы его отпускаете. ДЭН ЭДМАНДС: Вы только что уронили своего ребенка. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Точно. Наличие высвобождения мощности, помимо удобства, все еще служит некоторой пользе в реальных ситуациях. ДЭН ЭДМАНДС: Другое дело — забраться в люк всех этих машин.У всех есть классный способ открыть люк без помощи рук. Но они не совсем одинаковы. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: С Ford вы должны делать это движение ногой. И я думаю, что вы пробовали это несколько раз. Как вы это нашли? ДЭН ЭДМАНДС: Ну, ты должен встать на одну ногу и провести другой ногой под нее. И есть определенное место, в котором он хочет, чтобы вы были. Если вы не понимаете это правильно, вы выглядите глупо. Но возвращаясь к вашему замечанию о льду и снегу, если бы это была зима и было ледяно, стоять там на одной ноге, пытаясь заставить дверь вести себя, я не знаю… ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Держа сумки с покупками или вашего ребенка пытаться сделать это как-то неловко.В то время как у KIA и Hyundai есть эта умная задняя дверь, где вам просто нужно встать сзади задней двери, и она подает звуковой сигнал, чтобы вы знали, что что-то происходит. И тогда дверь багажника просто открывается, что я считаю гениальным решением. КУРТ НИБУР: Да, когда я впервые подошел и попробовал это на Hyundai Palisade, я ударил ногой, и люк открылся. А я только потом узнал, что нет, он чувствует, где находится ключ, и потом пищит, а потом открывает. Вы можете просто подойти, как вы оба сказали, вы можете подойти с полными руками и просто подождать.Вы можете выглядеть немного странно, и люди могут посмотреть на вас и подумать, что вы потеряли ключи. Но ты просто ждешь и все. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Но это также не идеальное решение, потому что бывают случаи, когда я стою на подъездной дорожке и разговариваю с соседом, а я стою за теллуридом, и вдруг он начинает пищать. А ты такой: «Ой, подожди, я не хочу, чтобы он открывался». ДЭН ЭДМАНДС: Я думаю, если бы вы стояли там, а затем начали говорить, вас прервал проходивший мимо собачник… ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Да, но также приятно знать, что вы можете отключить эту функцию, если она вам не нравится. .ДЭН ЭДМАНДС: Да. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Помимо перевозки вещей внутри, внедорожники, как правило, более способны буксировать вещи, чем другие типы транспортных средств. Но поскольку у меня нет реального опыта в этом, может быть, наш местный эксперт по буксировке может пролить свет. ДЭН ЭДМАНДС: Конечно, и вы знаете, что здесь есть некоторые большие различия, потому что Ford, в его двухколесной версии, является заднеприводным. В прошлом поколении привод был переднеприводным, но они вернулись к заднему приводу. Hyundai и KIA по своей сути являются переднеприводными машинами.Так что на самом деле это преимущество для Ford, потому что вы хотите, чтобы вес вашего языка давил на ведущие колеса. И вы получите это с Ford. И это одна из причин, почему я могу рассказать немного больше. Его максимальный рейтинг буксировки составляет около 5600 фунтов. И у них четыре двигателя, и даже гибрид может буксировать 5000 человек. Что еще хорошо в Форде, так это то, что фаркоп находится там, где его видно, разъем для четырех- и семиконтактной проводки тут же. Семиконтактная проводка означает, что он будет поддерживать электрические тормоза прицепа.Вы должны добавить свой собственный контроллер тормозов прицепа, но это операция «подключи и работай» с использованием косички, которая находится в перчаточном ящике. Так что спасибо Форду за это. Но Hyundai и KIA тоже не бездельники. Они могут буксировать 5000 фунтов. И что хорошо в них, так это то, что с ними вы можете получить задние амортизаторы с выравниванием нагрузки. В случае с теллуридом это происходит, когда вы получаете заминку. В случае с Palisade это происходит, когда вы получаете 20-дюймовые колеса. Так что это работает, даже если вы не буксируете, если у вас там три ряда людей.А 5000 фунтов — это солидная цифра. И единственное, что у Ford есть по сравнению с ними обоими, это то, что у него есть режим буксировки. И это меняет точки переключения передач и просто делает вождение приятным, когда вы буксируете прицеп. КУРТ НИБУХР: Таким образом, заднеприводная платформа имеет больше преимуществ, чем просто способность совершать силовые заносы на внедорожнике. ДЭН ЭДМАНДС: Да, я так думаю. Но это хорошо. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Говоря о силовых слайдах, давайте поговорим о производительности. ДЭН ЭДМАНДС: Наконец. КУРТ НИБУР: Так что Форд [БИП] быстр.Отлично. Этот Форд действительно быстр. И на самом деле у нас было два из доступных четырех двигателей. У нас была платина с тройным двигателем V6 с двойным турбонаддувом. А у нас был лимитед с 2,3-литровым турбонаддувом и четырьмя цилиндрами. И они оба были быстрее, чем KIA и Hyundai. ДЭН ЭДМАНДС: Четырехцилиндровый двигатель объемом 2,3 литра разгонялся до 60 миль в час за семь секунд. А V6, 3-литровый V6, сделал это за 5,8 секунды. Так что, как вы говорите, это довольно быстро. КУРТ НИБУР: Именно то, что вы хотите от трехрядного внедорожника.ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Я не думаю, что что-либо еще в этом сегменте может даже приблизиться к этим трем литрам. Я имею в виду, они наложили на это свой отпечаток. И это не единственное, что Форд делает хорошо. Он на самом деле справляется, на удивление хорошо. Я думаю, вы сказали это на трассе, где он больше похож на высокий фургон, чем на среднеразмерный трехрядный внедорожник. Но при этом Hyundai и KIA не сутулятся на прямой. Я думаю, что 7 и 1/2 секунды до 60. Учитывая, что эти вещи в первую очередь двигают людей, я думаю, что мы могли бы назвать их обоих адекватными.ДЭН ЭДМАНДС: О, конечно. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Что касается управляемости, я считаю, что Telluride и Palisade тоже неплохие. Они не будут ощущаться как транспортное средство, из которого вы можете выйти и в котором вам захочется атаковать проселочную дорогу. Но в то же время они справились с собой довольно хорошо. ДЭН ЭДМАНДС: Ford Explorer был бы более приятным в управлении. Это просто очень приятно на извилистой дороге. Рулевое управление хорошо поддается в поворотах. И у него просто хороший баланс и самообладание. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Говорить о производительности довольно забавно, но дело не только в производительности, особенно с автомобилями такого типа.Итак, управляемость… я думаю, что с Ford и его новой 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач я обнаружил, что она не такая плавная, как мне хотелось бы, если бы я ездил на этой штуке каждый день. Как производительность, он получил его. Он получил это. Но кажется, что он настроен слишком агрессивно, не так ли? ДЭН ЭДМАНДС: Да, это действительно сильное желание. Вы действительно чувствуете импульс, не столько эко. И очень хочет уйти. И это видно из наших результатов в милях на галлон. Hyundai и KIA оба рассчитаны на 21 милю на галлон вместе взятые.А 2,3-литровый Форд оценивается в 23. И поэтому он должен быть на два лучше, исходя из аналогичного вождения. Но мы увидели, что все получили 21 милю на галлон. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: С Ford, с тем, как он настроен, вы хотите почти погрузиться в этот импульс, который будет стоить вам миль на галлон. КУРТ НИБУХР: Да, это рвение в Ford, когда он всегда включен и кажется, что он всегда готов, также нашел свое отражение и в поездке. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Да, вы подняли хорошую тему с комфортом. Итак, с Ford я обнаружил, что у него хорошая основная езда, но не хорошая вторичная.И что я имею в виду под этим, так это то, что он действительно хорошо справлялся с большими вещами. Но некоторые из более мелких неровностей на дороге действительно проступали, и это делало поездку немного напряженной, следя за каждой мелочью дорожного покрытия, чего я не чувствовал в Теллуриде или Палисаде. Теперь эти подвески ни в коем случае не идеальны. Но я чувствовал, что они лучше впитали гораздо больше этой вторичной нервозности. ДЭН ЭДМАНДС: Я думаю, что они были немного более стабильны на более широком диапазоне дорожных покрытий.ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Все эти внедорожники можно приобрести с полным приводом. И все наши тестовые автомобили были с полным приводом. Эти системы не обязательно предназначены для жесткого бездорожья. Это более ненастная погода. Но, тем не менее, мы провели немного времени с этими вещами на бездорожье. И под «мы» я подразумеваю Дэна. Итак, Дэн, что ты думаешь? ДЭН ЭДМАНДС: Ненастная погода — главная причина использования полного привода здесь. Но они могут сделать немного больше, чем это. У нас был небольшой курс по бездорожью, мы могли взять их.И у Hyundai, и у KIA есть кнопка блокировки полного привода, которая не обязательно блокирует межосевой дифференциал, но гарантирует, что передняя и задняя оси имеют равный крутящий момент. Это не ожидание проскальзывания, чтобы зацепить ось, это просто постоянное зацепление. У Форда есть что-то похожее, но оно как бы скрыто в обстановке, которую они называют трейл. И еще один для песка и глубокого снега. Итак, у вас есть несколько разных настроек. Все они имеют примерно одинаковый уровень артикуляции.Ни один из них не поднял колесо дальше от земли, чем любой другой. Но в конечном счете, если мы все куда-то вынесем всех троих, это не значит, что один из них будет поддерживать двух других. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Почти одинаково способный. ДЭН ЭДМАНДС: Да, но это будут грунтовые дороги, а не тропа Рубикона. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Хорошо, перейдем к технологиям. Все эти внедорожники были оснащены довольно продвинутыми средствами вождения, такими как адаптивный круиз-контроль. У них были помощники по удержанию полосы движения.У них был мониторинг слепых зон. И все работало довольно хорошо, я думаю, довольно даже в этой области. Но я думаю, что сегодня еще больше внимание людей привлекают информационно-развлекательные системы и интеграция со смартфонами. Что вы, ребята, думаете о них? КУРТ НИБУР: Неудивительно, что системы Hyundai и KIA были в основном одинаковыми. Имеет собственный шрифт. Ага, шокер. Но кроме того, они оба были одного размера. Как 10,25 дюйма для обоих, это традиционная альбомная компоновка. ДЭН ЭДМАНДС: Широкоэкранный пейзаж, очень красиво.КУРТ НИБУР: Да, но у Форда была идея получше. ДЭН ЭДМАНДС: Все говорят о 10,1-дюймовом портретно-ориентированном экране, расположенном прямо посередине. Похоже, что iPad сидит там. И нам нравится экран с портретной ориентацией около 1500, но этот немного уже. И поэтому, когда вы запускаете Apple CarPlay или Android Auto, экран довольно маленький, полезная часть. В нижней половине тоже ничего не происходит. Так что мне нравится восьмидюймовый экран более низкого уровня, ориентированный на альбомную ориентацию.И у вас есть небольшой поднос под ним, что мне нравится. Я имею в виду, что я действительно могу положить свой телефон прямо туда. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: А что такого в том, чтобы подключить CarPlay и использовать родную навигацию. ДЭН ЭДМАНДС: Как только вы подключаете свой телефон, он хочет, чтобы вы использовали навигационную систему через Apple CarPlay, и родная навигация отключается. И это похоже на то, что мне нужно быть в обеих средах одновременно. Форду это не очень нравится, тогда как у Hyundai и KIA все в порядке. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Но я скажу так: преимущество большого вертикального экрана на доске заключается в том, что если вы используете родную навигационную систему и вам нравится бежать в направлении движения, у вас есть длинная взлетно-посадочная полоса, чтобы посмотрите, что будет.ДЭН ЭДМАНДС: О, да. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Вы видите множество улиц. ДЭН ЭДМАНДС: Знаете, пожалуй, самое важное, о чем мы еще не говорили, это цена. Так сколько же стоят эти вещи? КУРТ НИБУР: Ну, на этот вопрос сложно ответить. Все эти вещи имеют довольно широкий ценовой диапазон. И я думаю, что это зависит от того, что вы хотите, насколько варианты идут. Вы можете купить все три автомобиля в базовой конфигурации с приводом на два колеса. Этот Palisade начинается с 32 645, Telluride — с 32 785, а Explorer XLT — с 37 870.Теперь есть более простой Explorer, чем XLT, но, вероятно, он предназначен только для продажи автопарком. Но если вы сможете найти один из них, он будет стоить от 33 860. Все те, на которых мы ездили, — полноприводные версии с широкими возможностями. Наклейка Palisade limited стоит 47 605, Telluride SX — 46 860, а Explore Platinum — 61 330. Сейчас 61 тысяча — это довольно круто, и большинство людей, вероятно, не будут платить столько за Explorer. Поэтому мы привезли лимитед с четырехцилиндровым двигателем, чтобы посмотреть, поможет ли это его делу.Нет, это было 53 120. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Я имею в виду, что это просто показывает вам, где находятся Теллурид и Палисад. Например, я не думаю, что вы могли бы получить эти вещи выше 50, если бы вы бросили на это все. Тем не менее, у них было то же количество функций, что и у Ford, и в некотором смысле они были лучше сконструированы. Например, я думаю, что качество интерьера обеих этих кабин было действительно хорошим, материалы, которые они используют, все казалось прочно свинченным. Таким образом, KIA и Hyundai предлагают реальную ценность в этой ценовой категории.И я думаю, что они установили новую планку для этого класса в этом смысле. Так что с Фордом, я имею в виду, это здоровенный ценник. Итак, что мы получаем? ДЭН ЭДМАНДС: Я думаю, что деньги в Ford заключаются в заднеприводной компоновке. Под ними есть действительно крутые кованые алюминиевые рычаги управления. Есть 10-ступенчатый автомат с четырьмя двигателями с турбонаддувом. Так что в инженерии много денег. Но это не то, что вы будете видеть каждый день. Это приводит к более резкому управлению и паре других вещей.Но если вы просто едете в магазин или что-то еще, вы не обязательно его увидите. Так что это похоже на случай, когда вы не совсем получаете то, за что платите. КУРТ НИБУР: Итак, мы говорили о многих вещах. Мы подсчитали все баллы. И одна из этих машин выходит на первое место. Но это означает, что одна из этих машин выходит на последнее место. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Это лучший Explorer, который когда-либо создавал Ford. И я думаю, что это может быть привлекательным вариантом, если вы собираетесь много буксировать.А если вы живете в горах, вы можете ездить по горным дорогам. Но дело в том, что эталон был перемещен. А KIA и Hyundai — действительно очень хорошие внедорожники. КУРТ НИБУР: У обеих этих машин нет недостатков. Они делают все, что должны делать: плавные или тихие, удобные, перевозят людей. Кроме того, с большим комфортом они все еще могут буксировать. Я бы предпочел, однако, склоняться к KIA. Мне кажется, у него богаче салон.И я думаю, что это соответствует бренду. Я знаю, что стиль очень субъективен, и так будет всегда. Но KIA мгновенно узнается как KIA. И я думаю, что Palisade не подходит к другим Hyundai. ДЭН ЭДМАНДС: Да, я полностью с вами. Мне нравится Теллурайд, потому что у него есть своя индивидуальность. Люди останавливали меня на заправках и недоумевали, что это такое. Один из них подумал, что это Ленд Ровер. И я не вижу именно этого, но я вижу, что это выглядит действительно уникальным. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Похоже, мы решили.Эксплорер, Палисад, Теллурайд. Telluride остается нашим лучшим выбором в этом сегменте на фоне довольно серьезных конкурентов. Он получил впечатляющую оценку 8,4 из 10, что означает, что нам это очень нравится. Но дайте нам знать, что вы думаете в комментариях. Не забудьте нажать «подписаться», если вы хотите видеть больше такого же отличного контента и увидеть вас в следующий раз.

Модельный ряд внедорожников Hyundai 2020 года: от самого маленького к самому большому

Hyundai за последнее десятилетие вытеснил себя в качестве надежного и интересного бренда в Северной Америке, сумев привлечь внимание даже немцев.

— Реклама —

За последние годы автопроизводитель значительно расширил свой модельный ряд, и теперь он может похвастаться полной линейкой внедорожников и компактных кроссоверов — самых востребованных сегментов рынка на данный момент. Общий ассортимент впечатляет.

Здесь мы подробно рассмотрим линейку внедорожников Hyundai и узнаем, что вы можете ожидать от каждого из них.


Hyundai Venue 2020

Новейшее дополнение к линейке внедорожников Hyundai, Hyundai Venue — это выход автопроизводителя в категорию конкурентоспособных кроссоверов.

Созданный с учетом городской жизни, Venue выглядит как традиционный внедорожник старой школы и хэтчбек, но с компактным размером.

Hyundai берет все, что делает их сильными ударами — множество стандартных опций в привлекательной упаковке по отличной цене — и добавляет в Venue детали дизайна, такие как двухцветные цветовые акценты и 17-дюймовые легкосплавные диски. Он молодежный и действительно популярен на улице.

Это может показаться автомобилем начального уровня для покупателя нового автомобиля впервые.Это полностью так. Стартовая цена привлекательна и довольно стильна для своей категории. Но, как хорошо доказывает мой 50-летний сосед, это прекрасно работает для пустых гнезд, которые хотят современный автомобиль, соответствующий их жизненному этапу.

Основные характеристики:

Двухцветные цветовые акценты

8-дюймовый сенсорный экран

Механическая коробка передач или интеллектуальная бесступенчатая коробка передач на выбор


2020 Хендай Кона

— Реклама —

Разработанный в стиле компактного спортивного внедорожника, Hyundai Kona способен предоставить то, что вам нужно, в самых разных условиях.

Выберите одну из комплектаций начального уровня для 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 145 лошадиных сил. Идеально подходит для повседневных поездок в стиле.

Выберите более высокую комплектацию для 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя Turbo-GDI мощностью 175 лошадиных сил. Это обеспечивает агрессивность на прямых участках, а доступная многорычажная задняя подвеска Kona обеспечивает отличную управляемость на поворотах и ​​поворотах.

С местом для пяти взрослых и достаточным грузовым пространством практически для любого путешествия, Kona идет дальше, чем вы могли ожидать.

Основные характеристики:

Доступен полный привод

Адаптивный круиз-контроль

Проекционный дисплей


2020 Hyundai Tucson

Один из наиболее знакомых шильдиков в линейке Hyundai. Tucson был обновлен в последние годы и остается невероятно актуальным в 2020 году. 

Семидюймовый сенсорный экран (доступен восьмидюймовый), расположенный над приборной панелью, действительно открывает салон.Разумеется, подогрев сидений входит в стандартную комплектацию. Однако доступны подогрев задних сидений и рулевого колеса, а также вентиляция передних сидений.

Под капотом у вас есть два варианта: 2,0-литровый GDI мощностью 161 лошадиная сила; и 2,4-литровый GDI мощностью 181 л.с. Оба сочетаются с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Tucson идеально расположен в середине линейки внедорожников Hyundai — больше, чем Venue и Kona, обеспечивает больше грузового пространства и мощности, но меньше, чем Santa Fe и Palisade, если вам не нужен такой большой размер.

Основные характеристики:

Доступны задние сиденья с подогревом

Дополнительный двигатель мощностью 181 л.с. от 2,4 л GDI

Не слишком большой, не слишком маленький


2020 Hyundai Santa Fe

Старейший представитель Hyundai в линейке внедорожников Santa Fe претерпел множество изменений за эти годы. От основных обновлений стиля, чтобы следовать развивающемуся языку дизайна Hyundai, до краткого рассмотрения варианта третьего ряда на одном этапе.

Постоянная эволюция пошла на пользу Santa Fe, поскольку он продолжает оставаться лидером в категории внедорожников.

Hyundai имеет набор технологий безопасности, которые каскадно применяются во всех автомобилях. Santa Fe может похвастаться полным набором возможностей. Новая система помощи при безопасном выходе подчеркивает, насколько они полезны: эта функция временно блокирует задние двери, когда обнаруживает приближающийся сзади автомобиль.

Основные характеристики:

Адаптивный круиз-контроль

В наличии. 2,0-литровый двигатель GDI с турбонаддувом, мощностью 235 л.с.

Задняя дверь Smart Power


2020 Hyundai Palisade

Самый большой внедорожник Hyundai, Palisade — привлекательный семейный тягач и идеальный автомобиль для путешествий независимо от размера вечеринки.Ознакомьтесь с нашим обзором Palisade 2020 года здесь.

Семиместный салон является стандартным, но вы можете увеличить его до восьми. Доступ к третьему ряду часто является проблемой в больших внедорожниках, однако кнопка входа в одно касание Hyundai автоматически сдвигает сиденье второго ряда в сторону.

Двухпанельный люк на крыше позволяет наполнить Palisade большим количеством света. Обновите автомобиль, чтобы получить 10,25-дюймовый информационно-развлекательный экран, красиво обрамляющий салон и взаимодействующий с вами таким интуитивно понятным образом.

По дороге Palisade едет намного меньше, чем кажется. Он обеспечивает почти тот же уровень маневренности, что и Santa Fe, в большинстве дорожных ситуаций. Стандартный двигатель 3.8LGDI V6 развивает мощность 291 л.с., так что у вас более чем достаточно мощности, независимо от того, сколько людей присоединится к вам в большой поездке на выходные.

Основные характеристики:

Люк с двумя панелями

Система полного привода HTRAC

Семь разъемов USB


Вот и вся линейка универсальных автомобилей Hyundai на 2020 год.Ознакомьтесь со всеми нашими обзорами внедорожников и кроссоверов здесь, если вы ищете что-то новое.

2022 Hyundai Palisade Цены, обзоры и фотографии

Является ли Hyundai Palisade хорошим внедорожником?

Да, Hyundai Palisade — хороший внедорожник. Он поставляется с двигателем V6, который обеспечивает достаточную мощность и уверенное ускорение. Palisade также плавно едет даже по неровному асфальту, и им довольно легко управлять, несмотря на его размер. Его салон — один из самых красивых в классе, а верхняя отделка может соперничать с некоторыми роскошными внедорожниками.Взрослые могут комфортно ездить на всех трех рядах, а места для груза предостаточно. Благодаря надежному сочетанию качества и цены мы назвали Palisade финалистом нашей награды «Лучший трехрядный внедорожник 2022 года за деньги».

Стоит ли покупать Hyundai Palisade?

Palisade — один из лучших вариантов в классе внедорожников среднего размера, и он должен понравиться широкому кругу покупателей. Его цена аналогична цене многих его одноклассников, что также помогает сделать его сильным в этом сегменте.

Найти Hyundai Palisade 2022 года для продажи рядом с вами »

Почему нам можно доверять: проанализировано 26 отзывов

Наши обзоры автомобилей включают в себя все, что вам нужно знать, прежде чем отправиться в автосалон. Мы объединяем мнения автомобильной прессы с количественными данными, такими как результаты краш-тестов и оценки надежности, чтобы сформировать полную картину каждого автомобиля, который мы оцениваем.

Этот обзор Palisade 2022 года включает применимые исследования для всех моделей этого поколения, выпущенных в 2020 году.

US News & World Report составляет рейтинг лучших легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников с 2007 года, а наш персонал имеет более чем 75-летний опыт работы в автомобильной промышленности. Чтобы наши обзоры были непредвзятыми, мы не принимаем дорогие подарки или поездки от автомобильных компаний, а нашей рекламой занимается сторонняя компания.

Hyundai Palisade 2021 года и 2022 года: в чем разница?

Palisade 2022 получает больше стандартных функций активной безопасности, включая мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и предупреждение о выезде из автомобиля.Кроме того, никаких заметных изменений по сравнению с Palisade 2021 года нет.

Сравните Palisade 2021 и 2022 годов »

Вот основные изменения Hyundai Palisade с момента его дебюта:

  • 2022: больше стандартных функций помощи водителю
  • 2021: Каллиграфическая отделка пополнила модельный ряд
  • 2020: новая модель

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры Palisade 2020 и 2021, чтобы помочь вам принять решение.Кроме того, ознакомьтесь с нашими страницами «Лучшие предложения новых автомобилей» и «Лучшие предложения аренды новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете найти на новые автомобили.

Сколько стоит Hyundai Palisade?

Базовый Палисад стоит от 33 150 долларов. Это типичная стартовая цена для класса. Первоклассная отделка Palisade Calligraphy продается по цене 46 690 долларов. Это также средний показатель среди внедорожников среднего размера.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в новостях США, чтобы значительно сэкономить у местного дилера Hyundai.Вы также можете найти отличные стимулы для производителей на нашей странице предложений Hyundai.

Hyundai Palisade против конкурентов
Hyundai Palisade против Kia Telluride

Kia Telluride является корпоративным родственником Hyundai Palisade. Он разделяет трансмиссию V6 Palisade, общие размеры, технические характеристики и функции безопасности, и стоит примерно столько же. Однако эти внедорожники не идентичные близнецы. Теллурайд имеет совершенно разные стили внутри и снаружи.Можно сказать, что он гладкий по сравнению с величественным Palisade. Kia не хватает некоторых предметов роскоши, которые предлагает Hyundai, таких как цифровая приборная панель и складывающийся третий ряд.

Сравните Палисад и Теллурайд »

Hyundai Palisade против Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe — это двухрядный внедорожник среднего размера, который находится прямо под Palisade в линейке внедорожников Hyundai (а также немного отстает от него в рейтинге классов).Оба автомобиля похожи по стилю, хорошо отделаны, удобны в управлении и предлагают многие из одинаковых функций, но на этом сходство заканчивается. Длина Santa Fe примерно на 8 дюймов короче, чем у Palisade, что означает уменьшение грузового пространства на 15 кубических футов. Он также не может буксировать столько же, сколько Палисад.

С другой стороны, линейка четырехцилиндровых двигателей Santa Fe действительно способствует экономии топлива. Одно из самых важных отличий — цена.Santa Fe стоит на несколько тысяч долларов меньше, чем Palisade.

Сравните Палисад и Санта-Фе »

Сравните Палисад, Теллурайд и Санта-Фе »

Интерьер частокола: Полный пакет
Качество интерьера Palisade

Палисад имеет один из самых качественных интерьеров в своем классе. Элегантный стиль, большинство поверхностей отделано первоклассными материалами, а салон отфильтровывает почти все дорожные шумы.

Информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация Palisade

Информационно-развлекательная система Hyundai очень проста в использовании. Оба сенсорных экрана интуитивно понятны и быстро реагируют на входные данные, они дополнены физическими кнопками и ручками для основных элементов управления аудиосистемой и климат-контролем. Дисплеи удобно расположены на приборной панели для обеспечения легкого доступа и видимости.

  • Стандартные функции информационно-развлекательной системы: 8-дюймовый сенсорный экран, HD-радио, Bluetooth, пять портов USB и беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto
  • Доступные информационно-развлекательные функции: a 10.25-дюймовый сенсорный экран, навигация, стереосистема Harman Kardon с 12 динамиками, спутниковое радио, дополнительные порты USB и беспроводная зарядка устройств
  • Другие доступные функции: люк на крыше, двойной люк на крыше, двухзонный автоматический климат-контроль, переговорное устройство, 12,3-дюймовая панель цифровых приборов, кнопка запуска и дистанционный запуск

Дополнительные сведения см. в статье Что такое Apple CarPlay? и что такое Android Auto?

Грузовой отсек Palisade

Грузоподъемность Palisade хороша для среднего класса внедорожников.Он обеспечивает 18 кубических футов пространства за сиденьями третьего ряда, 45,8 кубических футов при сложенных сиденьях и в общей сложности 86,4 кубических фута при сложенных втором и третьем рядах.

Сколько человек вмещает частокол?

Этот Hyundai в базовой конфигурации вмещает восемь человек в три ряда, но вместимость снижается до семи, если вы выберете капитанские кресла второго ряда. Сиденья первого и второго ряда просторны и удобны даже для высоких пассажиров.Третий ряд скуднее с точки зрения места для ног и обивки сидений (не редкость для трехрядных внедорожников этого класса), но все же достаточно просторный, чтобы взрослые могли сидеть с разумным комфортом.

Палисад и детские автокресла

Hyundai Palisade имеет три комплекта разъемов LATCH: два для боковых сидений второго ряда и один для бокового сиденья водителя третьего ряда. Также есть анкер для среднего сиденья третьего ряда.

Подробнее об интерьере »

Характеристики Palisade: удобство, производительность и собранность
Двигатель частокола

Все модели Palisade оснащены одной и той же трансмиссией: двигателем V6 мощностью 291 л.с., работающим в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Двигатель работает тихо и обеспечивает внедорожнику стремительное ускорение и уверенную проходимость на более высоких скоростях. Коробка передач демонстрирует плавные и своевременные переключения.

Пробег газа Palisade

Palisade получает типичные рейтинги экономии топлива для среднего класса внедорожников. Модели с передним приводом получают 19 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе, а модели с полным приводом получают 19/24 миль на галлон по городу / шоссе.

Палисейд для езды и управления

Hyundai Palisade хорошо управляется для внедорожника такого размера.Рулевое управление четкое и прямое, Palisade проходит крутые повороты с минимальным наклоном кузова, а подвеска плавно скользит по участкам с неровным покрытием. Хотя Hyundai Palisade не является внедорожником, его система полного привода более чем способна без проблем мчаться на внедорожнике по заснеженным улицам и по гравийным дорогам.

Тяговое усилие частокола

Hyundai Palisade может буксировать до 5000 фунтов при правильном оборудовании.

Подробнее о характеристиках »

Палисад Надежность
Надежен ли Hyundai Palisade?

Hyundai Palisade 2022 года имеет прогнозируемый показатель надежности 80 из 100. Прогнозируемый показатель надежности JD Power 91–100 считается лучшим, 81–90 — отличным, 70–80 — средним, а 0–69 — удовлетворительным и удовлетворительным. считается ниже среднего.

Гарантия Hyundai Palisade

Hyundai покрывает Palisade гарантией на трансмиссию на 10 лет/100 000 миль и ограниченной гарантией на пять лет/60 000 миль.

Подробнее о надежности »

Безопасность частокола
Результаты краш-теста Palisade

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила Hyundai Palisade 2022 года общую оценку безопасности пять из пяти звезд, с пятью звездами в лобовых и боковых краш-тестах и ​​четырьмя звездами в тесте на опрокидывание.

Страховой институт дорожной безопасности присвоил Palisade 2022 высшую оценку «Хорошо» по всем шести краш-тестам, а также за то, насколько хорошо фары освещают дорогу впереди.IIHS использует другую шкалу для оценки функций предотвращения столкновений. Palisade получил высшую оценку Superior за свои стандартные системы предотвращения фронтальных столкновений между транспортными средствами и пешеходами.

Элементы безопасности частокола

Стандартные функции помощи водителю:

  • Камера заднего вида
  • Датчики парковки задние
  • Предупреждение о лобовом столкновении
  • Обнаружение пешеходов
  • Автоматическое экстренное торможение
  • Адаптивный круиз-контроль
  • Помощь в удержании полосы движения
  • Мониторинг слепых зон
  • Предупреждение о перекрестном движении сзади
  • Предупреждение о выезде автомобиля
  • Мониторинг сонливости водителя

Доступные функции помощи водителю:

  • Передние датчики парковки
  • Парковочная система кругового обзора
  • Проекционный дисплей

Подробнее о безопасности »

Размеры и вес частокола

Палисаду 16 лет.3 фута в длину. Его снаряженная масса колеблется от 4127 до 4387 фунтов.

Где производится Hyundai Palisade 2022 года?

Hyundai строит Palisade 2022 года в Южной Корее.

Какая модель Hyundai Palisade мне подходит?

Hyundai Palisade 2022 года выпускается в четырех комплектациях: SE, SEL, Limited и Calligraphy. Все модели оснащены 291-сильным 3,8-литровым двигателем V6, восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и передним приводом.Вы можете добавить полный привод к любой модели за 1700 долларов.

Модель SEL находится в центре этой линейки, и именно на нее покупатели должны ориентироваться. Он имеет больше функций комфорта, чем базовая комплектация SE, и предлагает два пакета опций, которые содержат большинство функций, которые вы можете получить в топовых моделях.

Hyundai Palisade SE

Начальная цена базовой модели Palisade SE составляет 33 150 долларов США. Стандартные функции включают 8-дюймовый сенсорный экран, HD-радио, Bluetooth, пять портов USB и беспроводную связь Apple CarPlay и Android Auto.

Стандартные функции помощи водителю включают камеру заднего вида, задние датчики парковки, предупреждение о лобовом столкновении, обнаружение пешеходов, автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде из автомобиля и мониторинг сонливости водителя. .

Для комплектации SE нет примечательных пакетов опций.

Hyundai Palisade SEL

Стоимость Palisade SEL начинается от 35 500 долларов.В дополнение к функциям базовой комплектации SEL поставляется с люком на крыше, регулируемым сиденьем водителя с электроприводом, подогревом передних сидений, капитанскими креслами второго ряда, двухзонным автоматическим климат-контролем, запуском с кнопки и дистанционным запуском.

Пакет Convenience (2400 долларов США) добавляет передние датчики парковки, заднюю дверь с электроприводом без помощи рук, самовыравнивающуюся заднюю подвеску, дополнительные порты USB и беспроводную зарядку устройств. Вам необходимо получить этот пакет, если вы хотите добавить пакет Premium.

Пакет «Премиум» (3200 долларов США) добавляет 10,25-дюймовый сенсорный экран, навигацию, спутниковое радио, переговорное устройство, кожаную обивку, регулируемое сиденье переднего пассажира с электроприводом, сиденья второго ряда с подогревом, сиденья третьего ряда с электроприводом складывания и подогрев руля. Если вы добавите пакет «Премиум», вы также можете выбрать многоместное сиденье второго ряда вместо капитанских кресел без дополнительной оплаты.

Hyundai Palisade Limited

Комплектация Palisade Limited стоит от 45 390 долларов.В стандартную комплектацию Limited входят двойной люк на крыше, дверь багажного отделения с электроприводом без помощи рук, кожаная обивка Nappa, пассажирское сиденье с электроприводом, вентилируемые передние сиденья, сиденья второго ряда с подогревом и вентиляцией, рулевое колесо с подогревом, цифровая приборная панель, домофон. , передние датчики парковки, проекционный дисплей, система парковочных камер с объемным обзором, 10,25-дюймовый сенсорный экран, навигация, беспроводная зарядка устройств, спутниковое радио и аудиосистема Harman Kardon с 12 динамиками.

Поскольку в стандартную комплектацию Limited входит почти все, что можно получить в Palisade, для этой модели нет заметных пакетов опций.

Hyundai Palisade Каллиграфия

Топовая комплектация Palisade Calligraphy стоит 46 690 долларов. Calligraphy поставляется с некоторыми модернизированными материалами и уникальными элементами стиля, но список его функций такой же, как и в комплектации Limited.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в новостях США, чтобы значительно сэкономить у местного дилера Hyundai. Вы также можете найти отличные стимулы для производителей на нашей странице предложений Hyundai.

Посмотреть характеристики и комплектации Hyundai Palisade 2022 »

Последний звонок

Hyundai Palisade 2022 года — один из лучших универсальных среднеразмерных внедорожников, поэтому он занимает одно из первых мест в нашем рейтинге.Это не самый спортивный внедорожник в классе, но им легко управлять, он достаточно мощный и мягкий. Он также обеспечивает достаточно места для людей и груза и имеет удобные функции.

Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями некоторых обзоров, которые влияют на наш рейтинг и анализ.

  • «Эта альтернатива минивэну имеет три вместительных ряда сидений, хорошо продуманный интерьер и хороший список стандартных и доступных функций, что делает его фантастической ценностью.Даже более дорогие верхние комплектации Palisade представляют собой хорошую ценность, потому что они конкурентоспособны с более дорогими роскошными внедорожниками», — Kelley Blue Book
  • .
  • «Для покупателя среднего внедорожника, честно говоря, нет ничего, что мне не понравилось бы в Hyundai Palisade 2020 года, особенно с учетом цены. Да, здесь есть огромная ценность, но цена не должна быть ключевым аргументом в пользу продажи. – Palisade будет первоклассным конкурентом даже при более высокой рекомендованной розничной цене». — Автонеделя (2020)
  • «После шести или около того часов я провел за рулем Palisade, совершенно очарованный им.Все в дизайне и технологиях кажется преднамеренным. В нем много функций и довольно приятные ощущения от вождения.» — Cars.com (2020) 
  • .

Является ли Hyundai Palisade полноразмерным внедорожником?

Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Большие семьи и крупногабаритное оборудование нуждаются в транспортном средстве, чтобы вместить все это. Новый Hyundai Palisade 2021 года создан для космоса, но делает ли это его полноразмерным внедорожником? Мы сравнили автомобили других производителей с Hyundai Palisade, чтобы выяснить это для вас.

По сравнению со стандартным внедорожником полноразмерный внедорожник отличается наличием 3-го ряда сидений. Palisade — полноразмерный внедорожник, созданный с учетом комфорта и роскоши. Мало того, что он может легко разместить семь или восемь пассажиров, у него еще останется место для любых дополнительных грузов.

Доступный в четырех комплектациях, Palisade представляет собой полностью переработанную версию Hyundai Santa Fe XL. Мало того, что здесь больше сидячих мест, но и большая тяговая способность и более мощный двигатель.Продолжайте читать, чтобы узнать обо всех новых и интересных спецификациях, которые приходят с Palisade!

Полноразмерный внедорожник Категория

Существует три категории внедорожников или внедорожников. Первым из них является среднеразмерный или промежуточный внедорожник. Второй — стандартный внедорожник. Наконец, третий — полноразмерный внедорожник. Каждый немного больше другого и предлагает больше или меньше полезности. Начнем от меньшего к большему.

Средний

Внедорожник среднего размера будет самым маленьким из трех.Он занимает первое место по экономии топлива, но вмещает пятерых пассажиров и несколько небольших сумок. Это был бы хороший вариант для ежедневных водителей, которым лишь изредка требуется дополнительное пространство. Примером может служить Hyundai Sonata.

Стандарт

Внедорожник стандартного размера может вместить примерно на одну сумку больше, чем среднеразмерный. Hyundai Santa Fe — хороший пример для сравнения. Он по-прежнему имеет пять посадочных мест, однако сзади больше места для ног и багажного отделения. Плюсом этой категории внедорожников является то, что вы получаете больше свободного пространства.Мы бы порекомендовали стандартный внедорожник тем, кому нужен больший дорожный просвет и кто часто перевозит большие предметы.

Полноразмерный

Крупнейшие из категорий, полноразмерные внедорожники, известны своими сиденьями и вместительностью. В стандартную комплектацию входит семь посадочных мест, включая задний ряд, и вы даже сможете найти модели с дополнительным восьмым сиденьем. Обычно шире и выше, в полноразмерном салоне без проблем помещаются пассажиры и все их вещи. Это удобно для больших семей или групп, отправляющихся в путешествие.В четырех комплектациях Hyundai Palisade каждый найдет что-то для себя.

Какой самый большой внедорожник Hyundai?

Из нынешних моделей 2021 года Palisade является самым большим внедорожником Hyundai на сегодняшний день. До этого был Santa Fe XL, который был немного меньше, всего на шесть или семь пассажиров. Что касается цены, последний Santa Fe XL, выпущенный в 2019 году, стоил от 35 до 40 тысяч долларов; вы можете найти подержанные от 29 до 32 тысяч долларов. Палисаду было добавлено больше места, лошадиных сил и возможностей для буксировки.

Palisade имеет 40,7 дюйма пространства над головой и 44,1 дюйма пространства для ног спереди. С опущенным третьим рядом вы сможете увеличить объем грузового пространства до 45,8 кубических футов, а с поднятым рядом — до 18 кубических футов. Дети, подростки и взрослые могут сосуществовать в этом автомобиле. Кроме того, были улучшены уровни дорожного просвета, чтобы учесть больше типов местности.

Какие уровни отделки салона у Палисада?

Для Palisade предлагается четыре варианта комплектации: SE, SEL, Limited и Calligraphy.Отделка салона Calligraphy — это высоко оцененный уровень из группы, ценимый за его роскошные аспекты. Каждая отделка доступна в семи цветах, с двигателем V6 и расходом топлива 22 мили на галлон.

SE

Для начала, уровни отделки салона SE, начиная с MSRP, составляют около 33 тысяч долларов. Он поставляется с многоместными сиденьями второго ряда и стандартными светодиодными фонарями. В салоне вы найдете восьмидюймовый цветной сенсорный экран и тканевые сиденья. Из соображений безопасности он поставляется с системой помощи при столкновении вперед и обнаружением пешеходов.

СЕЛ

Далее идет SEL с запрашиваемой ценой 35 тысяч долларов США.Этот уровень стандартно поставляется с люком на крыше и семью сиденьями с опцией восьмого сиденья. Поверхности сидений изготовлены из ткани, но доступны кожаные обновления. Комплектация SEL оснащена системой помощи при слепых зонах и задним защитным стеклом.

Ограниченный

Комплектация Limited Palisade стоит около 45 тысяч долларов. Он включает в себя семь пассажирских сидений с капитанскими креслами второго ряда. Эта отделка поставляется с двойным люком на крыше и стандартными кожаными сиденьями. С точки зрения безопасности вы можете ожидать предупреждения о парковке, интеллектуальный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения.

Каллиграфия

Наконец, роскошная модель из всех четырех комплектаций — Hyundai Calligraphy. Полноприводная система с 20-дюймовыми легкосплавными дисками и передней и задней панелями. Что отличает этот Palisade, так это новая стандартная функция стеганых кожаных сидений и отделки дверей. Он сходит со стартовой рекомендованной розничной цены около 46 тысяч долларов. Включенные характеристики безопасности для Calligraphy включают предупреждение о внимании водителя, контроль раскачивания прицепа и подушки безопасности для коленей водителя.

С чем можно сравнить Hyundai Palisade?

Есть еще четыре полноразмерных внедорожника, с которыми можно сравнить Palisade, включая Kia Telluride, Ford Explorer, Chevrolet Traverse и Mazda CX-9.Каждый поставляется с различными уровнями отделки салона и дополнительными дополнениями; перечисленные ниже будут основаны на их базовой комплектации с веб-сайта производителя. Это все модели 2021 года и некоторые из их общих характеристик.

Киа Теллурайд

Чистая отделка из теллурида XL; доступно четыре уровня отделки салона. Он начинается с MSRP от 32 тысяч долларов с шестью цветами кузова на выбор. Двигатель — V6, колеса — 18 дюймов. Что касается интерьера, то свободное пространство впереди составляет 40.9 дюймов, чуть больше, чем у Hyundai. Пространство для ног меньше — 41,4 дюйма, а когда третий ряд поднят, остается всего 21 кубический фут грузового пространства.

Форд Эксплорер

Затем Ford Explorer 2021 года выпуска с шестью вариантами отделки и четырьмя цветами кузова. Это выходит на рынок, начиная с MSRP за 33 тысячи долларов. Explorer вмещает семь человек и имеет задний привод. Высота над головой составляет 40,5 дюймов, что сопоставимо с Kia и Hyundai. Пространство для ног идет спереди назад: 43 дюйма, 39 дюймов и 32 дюйма.Два дюйма. Эти характеристики позволяют Explorer стать одним из самых просторных автомобилей.

Шевроле Траверс

За ним следует Chevrolet Traverse американского производства. Одна из самых популярных моделей на дорогах, Traverses стоит от 30 тысяч долларов. Этот внедорожник вмещает восемь человек с максимальной грузоподъемностью 98,2 кубических фута. В третьем ряду 41,3 дюйма свободного пространства и 33,5 дюйма места для ног. Существует семь различных уровней отделки салона, и вы можете выбирать между переднеприводной или заднеприводной моделью.

Мазда СХ-9

И последнее, но не менее важное — это Mazda CX-9, стоимость базовой комплектации которой составляет 34 тысячи долларов. Самый дорогой из сопоставимых автомобилей, его базовая цена соответствует Palisade. CX-9 имеет капитанские сиденья второго ряда, доступные только для более высоких комплектаций; есть пять отделок на выбор. С точки зрения привода Mazda представляет собой переднеприводную систему с семью сиденьями. Пространство над головой меньше на 39,3 дюйма. Затем от переднего до последнего ряда пространство для ног увеличивается с 41 дюйма до 39,4 дюйма и до 29.7 дюймов.

Все учтено

Hyundai Palisade, один из новейших полноразмерных внедорожников, не разочаровывает. Предлагается четыре уровня отделки салона, каждый из которых оснащен первоклассными функциями безопасности и сравним с другими внедорожниками на рынке. Имея это в виду, полноразмерные внедорожники — отличный выбор для больших семей и людей, которым нужно много перевозить. Справедливая цена среди конкурентов от Kia, Chevy, Mazda и Ford, у вас есть выбор брендов.

Давайте подробнее рассмотрим внедорожники:

Какие самые высокие внедорожники? [6 моделей, которые соответствуют всем требованиям]

Какой внедорожник имеет лучший расход бензина?

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.