Большой американский джип: Страница не найдена — ошибка 404

Содержание

Внедорожники Шевроле — Американская элита

Американские внедорожники занимают отдельную нишу в современном мире автомобильной промышленности. Это группа компаний, которые занимаются производством больших автомобилей. Это – «великолепная четверка» из Денвера: Chevrolet, Chrysler, Ford и Dodge. Именно эти автомобили известны и распространены во всем мире, именно их знаки гарантируют надежность и качество американского автопрома. Наиболее известная и распространенная марка на территории наших государств – это Chevrolet.

Многие автолюбители являются владельцами именно этой марки, но мало кто является владельцем внедорожников Chevrolet. И это зря, поскольку они не уступают своим конкурентам с Германии и Японии, а по некоторым параметрам – намного лучше их. Внедорожник Шевроле, цена которого значительно ниже, чем цена конкурентов, выигрывает по многим позициям.

Небольшую распространенность внедорожников Шевроле можно объяснить тем, что они появились на рынке сравнительно недавно.

Если многие внедорожники имеют многолетнюю историю (такие как Mitsubishi Pajero или Mercedes G-Class), то история внедорожников Шевроле начинается с двухтысячных годов.
Какие же существуют внедорожники Шевроле? Сколько стоит новый внедорожник Шевроле? Какие модели наиболее распространены? Об этом – далее в статье.

Новый старый знакомый

Про какую модель Шевроле можно так сказать? Наверно, большинство читателей сразу узнает внедорожник Нива Шевроле. Тот самый внедорожник с «американским крестом» на капоте и сердцем из Тольятти. Поэтому нельзя назвать данный внедорожник «полноценным» американцем, скорее – результатом франшизы компаний ВАЗ и Chevrolet. Тем не менее, он получил широкую распространенность на территории СНГ, благодаря своей невысокой цене за относительно качественные характеристики. Даже более того – в России на премии «Внедорожник года 2009» Шевроле Нива удостоился призов в номинациях «SUV» и «Премьера года».

Впервые его производство началось в 2002 году и продолжается до сих пор. В 2009 году внедорожник Нива Шевроле прошел рестайлинг и стал выглядеть более свежим и обновленным. Благодаря дизайну от Bertone внедорожник стал больше походить на своих братьев из США. После рестайлинга Шевроле Нива приобрела, в основном, только внешние изменения. Это касается переоформления передней части кузова, обновленной решетки радиатора, переднего и заднего бампера. Также появились незначительные изменения в виде пластиковых накладок на пороги и двери, в салоне появились другие материалы отделки.

Что касается технических характеристик, то они остались прежними. Предоставляется линейка двигателей объемом 1.7 л., мощностью 80 л.с. При небольшой мощности, внедорожник в любой комплектации оснащен полным приводом, что делает его более привлекательным для любителей бездорожья.

Цена внедорожника Шевроле Нива в минимальной комплектации составляет порядка 11 тысяч евро. Сравнительно небольшая цена как для внедорожника, который оснащен полным приводом и имеет базовый уровень удобств, необходимых для водителя.

Спортсмен из американских прерий

Внедорожник Шевроле Каптива (Chevrolet Captiva) – один из ярких представителей семейства американского автомобильного концерна. Полноприводный кроссовер – носитель динамичного и серьезного характера, который позволяет уверенно чувствовать себя на дорогах.

В обновленной версии 2011 года сохранились все преимущества старой модификации, такие как высокая адаптивность и оригинальная посадка, благодаря которым в автомобиле могут запросто разместиться семь человек.

Шевроле Каптива является продолжателем последний тенденций компании, поэтому после рестайлинга 2011 года внедорожник приобрел заметные изменения: полностью поменялась оптика, которая придает автомобилю боле агрессивный и спортивный внешний вид, более заостренная форма капота, интегрированные поворотники в зеркала и более широкая решетка радиатора. Что и говорить, Шевроле Каптива предстает перед нами эдаким «крепышом», которому есть что показать на дорогах и на бездорожье.

Под капотом ждет тоже достаточно изменений. Линейка двигателей представляет собой четыре мощных вариации, среди которых – два бензиновых двигателя, объемами 2.4 л. и 3.0 л, и два турбо-дизельных мотора объемом 2.2 л. Вкупе с шестиступенчатой коробкой передач, которая может быть как механической, так и автоматической, вся начинка внедорожника представляют собой совокупность современных технологий. Благодаря этому, удается добиться оптимального сочетания экономии топлива при высокой производительности.

Новый внедорожник Шевроле Каптива на отечественном рынке можно приобрести не менее, чем за 22 тысячи евро. Качество автомобиля того стоит, и это подтверждают его основные конкуренты: Mazda CX-7 и Mitsubishi Outlander.

Родом из Техаса

В наше время огромная машина с огромным двигателем смотрится несколько вызывающе. Однако такой американский внедорожник, как Chevrolet Tahoe провокатором вряд ли можно назвать. Скорее носителем истинных американских традиций, которые воплощены в каждой детали данного автомобиля. Внедорожники Шевроле, фото которых представлено тут, явно говорят сами за себя.

Инженеры третьего поколения Шевроле Тахо уделяли огромное внимание отдельным моментам, для того, что бы пассажиры получили наивысший комфорт в движении. Одно из основных достижений – это новая рама внедорожника, она стала на 50% жестче чем в предыдущем поколении. Благодаря новой раме управляемость внедорожника стала лучше, а так же улучшилась плавность хода. Вследствие того, что рама стала жестче, появилась возможность еще куда тоньше настроить механизмы подвески, а это в свою очередь весьма повлияло на снижение уровня шума и вибрации. Шины Chevrolet Tahoe, между прочим, не маленькие, это 17-ти или 20-дюймовые, которые выполнены по революционной технологии, которая так же делает уровень шума ниже.

Одно из интересных решений инженеров Шевроле – заполнить пустые полости внедорожника специальной пеной. Этот маневр призван на улучшение шумоизоляции. Для этих же целей в подкапотном пространстве решено было изменить конструкцию генератора. В нынешнем поколении внедорожника Тахо, двигатель накрыт кожухом. Новая подвеска Autoride которая идет в комплектации LTZ отлично способствует в борьбе с понижением уровня шума и вибрации.

Весь внешний Chevrolet Tahoe представляет собой основательность, некую монолитность и внушительность. Дизайн кузова, несмотря на резкие черты, делает внедорожник Тахо эдаким красавцем. Носовая часть кузова – отражение динамичного характера Шевроле: лобовое стекло с углом наклона как на спортивном авто; массивная форма капота; крылья корпуса и широкие арки, радиаторная решетка и та пресловутая оптика Шевроле, которая передает всем моделям хищность и агрессивность.

Так же, колориту спортивного облика данной модели Шевроле придают огромные 20-дюймовые колеса, они просто не могут не впечатлять. В базовой комплектации идут 17-дюймовые колеса. Дизайнеры тщательно продумали и детали интерьера. В цветах доминируют темные оттенки. В салоне Chevrolet Tahoe просторно и комфортно, что рождает у его владельца чувства собственного великолепия при обладании таким автомобилем. Это не самый большой американский внедорожник, но тесно в нем точно не будет.

Купить внедорожник Шевроле Тахо возможно не менее, чем за 70 тысяч евро. Что и говорить – большая цена для большого автомобиля.

Нами было рассмотрено только три модели внедорожников Шевроле, которые наиболее часто встречаются на наших дорогах. Не были упомянуты такие яркие представители класса американских внедорожников, как Chevrolet Suburban, Chevrolet Equinox и Chevrolet Traverse. Но в дальнейших статьях они будут неоднократно замечены, и можно будет также узнать и их характеристики и особенности.

Самый большой внедорожник в мире: краткий обзор

Большие внедорожники сильный и мощные, выглядят солидно и уверенно, на таких автомобилях очень приятно ездить, чувствуешь себя королем дороги.

Кроме того, большие внедорожники не только по дорогам чувствуют себя уверенно, а еще и на бездорожье, они способны преодолеть такие участки, где обычные кроссоверы и седаны просто застрянут и не справятся со своей миссией – доставить своего хозяина в пункт назначения.

Конечно, бывают такие участки бездорожья, где даже Хаммер h2 застрянет, но это уже серьезная болотистая местность, но там, где Хаммер застрянет, УАЗ Патриот проедет запросто, вот видео в подтверждение.

На сегодняшний день среди больших внедорожников есть флагманские модели, они впечатляют своими размерами, вместительностью и уверенностью на бездорожье. Начнем с лидеров, именно от туда все началось…

Американские большие внедорожники

Американские внедорожники отличаются своими огромными размерами, у американцев есть такая страсть к большому, это касается не только автомобилей. Именно поэтому в Штатах производятся самые большие внедорожники в мире, а все благодаря такому пристрастию.

Сейчас мы рассмотрим большие американские внедорожники, которые выпускаются серийно и доступны всем желающим, у кого есть определенная сумма денег. Про редкие, единичные модели внедорожников поговорим в другой статье, а сейчас начнем с одной из самых известных американских автомобилестроительных компаний.

Большие автомобили марки Ford

Форд считается одной из самых показательных примеров, которые в полной мере демонстрируют американский автомобилестроительный дух. Именно внедорожники марки Форд считаются одними из самых больших в мире. В основном, они разъезжают по территории Америки, но и у нас можно встретить такие машины как Ford Duty или Ford Super Duty.

Эти машины в реальной жизни выглядят очень внушительно, но все равно, есть машины и по-больше. Есть такой внедорожник, который считается самым большим автомобилем марки Форд – это знаменитый Ford Excursion, он выпускался серийными масштабами с 2000 по 2005 год.

Габариты этого автомобиля серьезные: длина равна 5,76 м., высота равна 1,97, а ширины составляет 2,03 м. При этом, весит этот здоровяк около 4,5 тонны. Здесь все понятно – это машина для большого человека, у которого и члены всей семьи тоже большие и, наверняка, есть большая собака типа сенбернара.

Ford Excursion – это рамный внедорожник, такая же рама используется и в Фордах F-серий. Кроме этого, в Excursion установлены и оптика, и рулевое управление, и подвеска, такие же как в Ford F-series. А в целом, как говорят очевидцы, этот автомобиль больше похож на мини-грузовик, чем на просто джип.

Когда едешь за рулем этого зверя, то замечаешь, как многие автолюбители и просто прохожие таращатся на тебя, ведь это огромный джип, его сложно не заметить и не обратить внимания.

При желании, этого внедорожника можно купить и у нас в стране, еще наверняка остались некоторые модели, так как ранее, несколько лет назад, Ford Excursion продавался в России официальным дилером Форд.

Что касается мощности, то под капотом могут стоять 2 варианта моторов: 8-ми цилиндровый двигатель с мощностью в 250 лошадок, а также 10-ти цилиндровый мотор с мощностью в 325 л. с. Одним словом, мощная машина, кроме того, Ford Excursion – это самый большой внедорожник в мире, из серийно выпускаемых машин, конечно.

Пресловутый Ford F-250 не такой большой как Ford Excursion, но тоже заслуживает внимания, он считается огромным пикапом с длиной 5,71 м., шириной 2,03 м., высотой 2,09 м. Но под капотом расположен огромный 6,8-литровый мотор. Чтобы этот мотор работал достаточно долго, в этой машине бензобак стоит большой – 140 литров его объем. На Форде Рейнджере 2020 года тоже примерно такие же характеристики как на Фордах Ф-серий.

У нас в России тоже есть похожие размеры, к примеру, ГАЗ-51 и ГАЗ-53, но им конечно далеко до американцев, но все равно, ГАЗы отлично себя показывают на бездорожье.

Конечно же, на этих моделях Большие внедорожники родом из Америки не заканчиваются, этот список можно продолжить:

  • Chevrolet Suburban;
  • Chevrolet Silverado;
  • Hummer h2 и так далее, Америка в этой теме явно преуспела.

Но не будем останавливаться только на больших джипах из США, перейдем к огромным внедорожникам из других стран.

Японские внедорожники

Японское автомобильное производство сильно не уступает американским производителям, которые считаются лидерами в создании больших внедорожников.

Если сравнивать японские и американские большие джипы, то основными отличиями считаются наличие резкости, грубости, брутальности в американских внедорожниках, а японские обладают более изящным и стильным внешним видом. Так что, многие модели японских внедорожников можно смело относить к люксовому классу.

Toyota Mega Cruiser и Infiniti QX56 – это пример больших японских внедорожников. Самым большим японским внедорожником считается Toyota Mega Cruiser, который создавался, как основной конкурент Хаммеру. Мега Крузер тоже предназначался для военных, и поэтому его редко где встретишь.

Габариты этого джипа немного меньше, чем у Форда: длина равна 5,1 м., ширина равна 2,2 м., а высота составляет 2,1 м. Силовой агрегат в Мега Крузере тоже по-проще: объем равен 4,1 литра, а объем бензобака равен 108 литра.

Этот большой внедорожник в гражданской версии содержит в себе детали сразу нескольких моделей: руль от Тойоты Карины, а плафон на потолке от Короллы.

Что характерно Мега Крузеру, так это то, что не нем стоят 37-дюймовые диски. Конечно сложно найти такие диски, но можно из сделать на заказ, сегодня это не проблема.

Одним словом, Toyota Mega Cruiser нельзя считать самым большим внедорожником в мире, но его можно смело называть самым большим внедорожником марки Тойота.

Но есть еще очень эффектный и красивый японский внедорожник Infiniti QX56, быть может он и не больше, чем те, кого мы упомянули ранее, но в нем есть нечто интересное.

Размеры этой машины тоже очень внушительные: длина = 5,3 м., ширина = 2,03 м., высота = 1,92 м.

Технические характеристики Инфинити просто на высоте: мощный мотор с мощностью в 405 лошадок, 7-ступенчатый автомат, рамная конструкция, несколько различных режимов полного привода. Вес данного огромного внедорожника, на удивление, – 2,5 тонны.

Что самое главное, Infiniti QX56 отлично продается и пользуется хорошей популярностью, а все благодаря своей недюжинной мощности, относительно скромному расходу топлива, великолепной динамике разгона с 0 до 100 км/ч и приятному внешнему виду.

А вот интересный тест драйв про Инфинити:

С этой статьей также читают

Топ-15 Лучших Внедорожных SUV на рынке США: ✔️Ford Bronco Sport, ✔️Jeep Wrangler, ✔️G-Class

Задолго до того, как они превратились в семейные автомобильные кроссоверы, внедорожники были суровыми автомобилями. Ездить на них можно было в любую глушь и не бояться остаться там без помощи. К счастью, такие автомобили еще остались. Более в последние годы, мы стали свидетелями возрождения внедорожников — компании представляют новые модели и презентуют новые версии уже существующих офф-роад моделей.. 

Здесь мы представляем 15 внедорожников, которые лучше всего подходят для приключений вдали от дорог с твердым покрытием. На этой странице автомобили представлены в произвольном порядке. 

Топ-15 внедорожников в США 2021

Ford Bronco Sport 

Цена: 26 660 $ (2021) 

Компактный Ford Bronco Sport является новой моделью 2021 года и является младшим братом более крупного Bronco, который дебютирует в 2022 модельном году. Он имеет те же компоненты, что и Ford Escape , но спроектирован так, чтобы быть более прочным на бездорожье и иметь соответствующий, “мускулистый” дизайн. Он прекрасно ездит и управляется на асфальтированных дорогах. Оснащен либо экономичным трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, либо более быстрым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил.

Комплектация Badlands — это версия для бездорожья в линейке Bronco Sport. Она включает в себя двигатель с турбонаддувом и множество функций, ориентированных на производительность. К ним относятся блокируемый задний дифференциал, вездеходные шины, более жесткая подвеска для бездорожья, буксирные крюки, защитные пластины и прорезиненный пол. Также есть фронтальная камера, которая помогает водителю ориентироваться на сложных участках пути.

Land Rover Defender

Цена: 46 100$ (2021) 

Культовый Land Rover Defender вернулся в США после десятилетнего отсутствия. Он остается верным своему наследию с его целеустремленным стилем, хотя он обновлен с использованием современных основ и компонентов. Предлагается в двухдверных (Defender 90) и четырехдверных (Defender 110) версиях и оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 296 лошадиных сил и опциональным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 395 лошадиных сил. 

Как и положено по происхождению, Defender является превосходным внедорожником и может похвастаться очень высоким дорожным просветом. Набор готового к бездорожью снаряжения включает в себя двухскоростную раздаточную коробку, систему реагирования на бездорожье, систему управления спуском с холма, распознавание брода и камеру переднего вида для бездорожья. Defender может быть дополнительно оснащен усовершенствованной системой реагирования на рельеф местности, электронным активным дифференциалом, круиз-контролем для бездорожья и приподнятым воздухозаборником для максимальной способности преодолевать грязь, грязь, камни или воду.

Land Rover Discovery Sport

Стоимость: 41 900$ (2021) 

Компактный Land Rover Discovery Sport — отличный внедорожник, хотя его ходовые качества и управляемость не улучшаются на дорогах с твердым покрытием, а его четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 246 лошадиных сил имеет низкую топливную экономичность. Тем не менее, он имеет просторный и удобный салон, который к 2021 году получил обновленную информационно-развлекательную систему с Android Auto и Apple CarPlay. Распознавание дорожных знаков и парковочная камера с объемным обзором добавлены к уже длинному списку функций безопасности в этом году. Третий ряд сидений доступен в качестве опции. 

Стандартные внедорожные функции включают полный привод, контроль спусков, All-Terrain Progress Control (который похож на круиз-контроль на низкой скорости) и систему Land Rover Terrain Response 2 с режимами движения, оптимизированными для движения по камням, траве и гравию, снегу, песку и грязи. Функция определения брода позволяет водителю узнать, когда транспортное средство приближается к максимально допустимой глубине проезда вброд.

Land Rover Range Rover Evoque

Цена: 43 300$ (2021) 

Малолитражный Land Rover Range Rover Evoque , возможно , самый стильный внедорожник марки. Он предлагает покупателям хорошо отделанный интерьер, который может быть оснащен полным набором функций комфорта и удобства. Его четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, что вырабатывает адекватные 246 лошадиных сил, комплектуется девятиступенчатой автоматической коробкой передач.

Полный привод входит в стандартную комплектацию вместе с системой Land Rover Terrain Response 2, которая автоматически адаптируется к разным видам бездорожья, обеспечивает максимальное сцепление. Evoque обеспечивает 8,3 дюйма дорожного просвета при глубине проезда около 21 дюйма; датчик глубины позволяет водителю узнать, когда он достигает предела преодолеваемого препятствия. В дополнительной системе ClearSight Ground View используется несколько фронтальных камер для отображения пути и всех препятствий на нем. 

Land Rover Range Rover Sport

Цена: 69 500$ (2021) 

Среднеразмерный Land Rover Range Rover Sport   — энергичный автомобиль с хорошо сбалансированными ходовыми качествами и управляемостью, а также выбором из четырех-, шести- и восьмицилиндровых двигателей (бензиновый, дизельный и подключаемый гибрид) от 254 до 575 лошадиных сил. 

Range Rover Sport — исключительный внедорожник . В стандартной комплектации он поставляется с регулируемой пневматической подвеской, которая не только смягчает езду, но и обеспечивает высокий 10,9-дюймовый дорожный просвет для преодоления глубоких колей и каменистых троп без повреждений. 

Как и другие Land Rover, он оснащен системой Terrain Response, которая может обеспечить максимальное сцепление с дорогой на нескольких поверхностях, включая песок, камни, снег и грязь. Его можно дополнительно модернизировать в более высоких комплектациях с высокоскоростной и низкоскоростной раздаточной коробкой, дифференциалом повышенного трения и системой управления замедленным движением на низкой скорости.

Jeep Wrangler

Цена: 28 295$ (2021) 

Jeep Wrangler является практически синонимом бездорожья. Это современный потомок оригинального военного автомобиля времен Второй мировой войны и, возможно, самый «американский» из всех автомобилей на дорогах. Он доступен в двух- и четырехдверных моделях с мягким или жестким верхом. Крышу и двери можно снять, а лобовое стекло сложить для незабываемого приключения под открытым небом. Выбор двигателя включает стандартный V6, умеренно-гибридный V6, дизельный V6 и четырехцилиндровый с турбонаддувом; вы все еще можете получить бензиновые двигатели V6 с механической коробкой передач. Подключаемая гибридная версия — новинка 2021 года.

Благодаря системе полного привода, входящей в стандартную комплектацию, любая версия Wrangler подходит для катания по бездорожью, но отделка Rubicon является наиболее эффективной в этом отношении. Он оснащен модернизированной раздаточной коробкой и системой полного привода, блокировкой переднего и заднего дифференциалов, стабилизатором поперечной устойчивости и увеличенными вездеходными шинами.

Toyota Land Cruiser

Стоимость: 86 665$ (2021) 

Полноразмерный внедорожник Toyota Land Cruiser — автомобиль с большой историей. Он одновременно роскошный и целеустремленный, с его квадратным профилем, с двумя или тремя рядами сидений, и полным набором высококлассных удобств и функций безопасности. Он оснащен мускулистым 5,7-литровым V8, который передает 381 л.с. на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Еще более роскошная версия Land Cruiser продается как Lexus LX.

Land Cruiser может быть роскошным внутри, но он отлично подходит для бездорожья. Он поставляется со всем необходимым, включая вездеходные шины, буксировочные крюки, защитные пластины, двухступенчатую полноприводную раздаточную коробку с понижающим передаточным числом и блокируемый межосевой дифференциал. Также под рукой система Crawl Control (которая похожа на низкоскоростной круиз-контроль для внедорожников) и система динамической подвески Toyota Kinetic Dynamic Suspension System (которая при необходимости может отключать стабилизаторы поперечной устойчивости автомобиля с помощью электроники для увеличения хода колес).

Toyota 4Runner 

Цена: 36 340$ (2021) 

Среднеразмерный внедорожник Toyota 4Runner была основой модельного ряда Toyota на протяжении десятилетий. Мощный внешний вид автомобиля источает его суровый характер, что делает его прекрасным внедорожником . Он высоко ценится за надежность, а его 4,0-литровый двигатель V6 обеспечивает отличные тяговые способности с 270 лошадиными силами и 278 фунт-фут крутящего момента. 

Самыми подходящими для бездорожья 4Runner являются комплектации TRD Off-Road и TRD Pro. Они впечатляют 9,6-дюймовым дорожным просветом и включенными в оснащение защитными пластинами. Оба TRD поставляются с полным приводом. Также доступна версия TRD Off-Road Premium, которая добавляет несколько удобств, включая навигацию. 

Jeep Cherokee

Стоимость: 26 290 долларов (2021) 

Jeep Cherokee является одним из немногих маленьких кроссоверов SUV, которые могут проходить сложные трассы. Однако для этого не нужно правильно оборудовать. Cherokee полностью подходит для повседневного вождения. Он достаточно вместительный, оснащен простой в использовании информационно-развлекательной системой и несколькими функциями помощи водителю. Четырехцилиндровый двигатель на 180 лошадиных сил является стандартным, с 271-сильным V6 и 270-сильным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом в качестве опции.

Cherokee предлагает на выбор три полноприводные конфигурации, каждая из которых оснащена системой управления сцеплением Jeep Selec-Terrain, которая обеспечивает максимальное сцепление с дорогой в соответствии с пятью режимами езды на дороге и бездорожье. Cherokee Trailhawk в стандартной комплектации поставляется с системой полного привода Active Drive Lock, шинами повышенной проходимости, подвеской для бездорожья, задней противоскользящей пластиной и механической блокировкой дифференциала.

Land Rover Range Rover

Цена: 92 000 долларов (2021) 

Роскошный Land Rover Range Rover — личный автомобиль королевы Елизаветы, и не без оснований. Он способен путешествовать по пересеченной местности и в высшей степени удобен в повседневности. Range Rover балует пассажиров просторным салоном с удобными сиденьями, которые могут быть оснащены практически всеми мыслимыми роскошными функциями, включая холодильник на заднем сиденье. Широкий выбор двигателей включает два шестицилиндровых двигателя мощностью 355 и 395 лошадиных сил, два двигателя V8 мощностью 518 и 557 лошадиных сил, четырехцилиндровый двигатель подключаемого гибрида мощностью 398 лошадиных сил и турбодизель V6 мощностью 254 лошадиных силы.

Range Rover может быть одним из самых шикарных автомобилей на дороге, но он также настоящий воин бездорожья. Стандартная пневматическая подвеска обеспечивает плавный ход по неровному дорожному покрытию и может быть настроена на максимальный дорожный просвет 11,7 дюйма для легкого преодоления камней и канав. Он включает в себя двухступенчатую раздаточную коробку с понижающим передаточным числом, а также систему управления дорожным покрытием с настройками для различных дорожных и внедорожных ситуаций, контроль замедленного хода на малой скорости и дифференциал повышенного трения.

Jeep Grand Cherokee 

Цена: 32 350$ (2021) 

Среднеразмерный пятиместный Jeep Grand Cherokee — один из самых хорошо сбалансированных внедорожников на рынке США. Он красиво оформлен внутри и снаружи, имеет просторный и удобный салон и предлагает выбор двигателей, включая 295-сильный V6 и три V8 на 360, 475 и умопомрачительные 707 лошадиных сил. Многие из новейших функций предотвращения аварий входят в стандартную комплектацию, а информационно-развлекательная система Grand Cherokee особенно проста в эксплуатации. И да, это потрясающий внедорожник с множеством доступных систем полного привода.

Из многих комплектаций Grand Cherokee версия Trailhawk лучше всего оснащена для выезда на бездорожье. Стандартно она поставляется с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, вездеходными шинами, тремя пластинами скольжения, дифференциалом повышенного трения и пневматической подвеской, обеспечивающей большой 10,8-дюймовый дорожный просвет. Trailhawk включает передние сиденья с подогревом и вентиляцией, задние сиденья с подогревом и аудиосистему с девятью динамиками. Двигатель V6 входит в стандартную комплектацию, но вы можете перейти на V8 мощностью 360 лошадиных сил.

GMC Yukon

Цена: 50 700$ (2021) 

Полноразмерный GMC Yukon был переработан в 2021 году с изменением дизайна и содержания. Он также доступен в удлиненной версии, в данном случае Yukon XL, которая добавляет пространство для ног в третьем ряду и грузовое пространство позади сиденья.Он идет с мощным 355-сильным двигателем V8 в стандартной комплектации, с более мощным V8 на 420 лошадиных сил и новым 3,0-литровым турбодизелем, генерирующим 277 лошадиных сил. Задний привод входит в стандартную комплектацию, с опцией 4WD.

Выбор для ценителя внедорожников здесь — новая версия AT4. Полный привод входит в стандартную комплектацию и включает в себя двухступенчатую раздаточную коробку, защитные пластины и систему управления спуском с холма, а также рулевое колесо с подогревом, сиденья второго ряда с подогревом и складывающийся с помощью электропривода третий ряд сидений. Опции включают адаптивную пневматическую подвеску и дифференциал повышенного трения.

Mercedes-Benz G-Class

Стоимость: $131 750 (2021) 

Mercedes-Benz G-Class 2021 года является одним из лучших среди роскошных внедорожников. Как и Jeep Wrangler , он восходит к военным корням, в данном случае из послевоенной Германии, но, в отличие от Jeep, он просторен и богато оснащен множеством причудливых и ориентированных на безопасность удобств. Он также остается воспитанным независимо от того, куда на нем отправляются.

Стандартный двигатель V8 в G 550 выдает 416 лошадиных сил. Если этого недостаточно, версия AMG G 63 оснащена двухцилиндровым двигателем V8 мощностью 577 лошадиных сил и стремительным крутящим моментом в 627 фунт-футов. Его внедорожным способностям способствует полный привод с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, три блокируемых дифференциала и 9,5-дюймовый дорожный просвет при глубине проезда 27,6 дюйма. Внедорожные шины предлагаются за отдельную плату.

Ford Expedition

Цена: 49 025$ (2021) 

Ford Expedition выпускается в стандартной и удлиненной версиях, каждая с хорошо отделанным салоном с достаточным пассажирским и грузовым пространством. Expedition предлагает экономичный V6 с двойным турбонаддувом, который генерирует 375 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента (он выдает 400 лошадиных сил и 480 фунт-футов в комплектации Platinum). Более роскошная версия автомобиля продается в Америке как Lincoln Navigator.

Expedition не предлагает специальной внедорожной версии как таковой, но ее можно получить с помощью дополнительного внедорожного пакета FX4. Доступный с комплектациями XLT и Limited , он включает в себя полный привод (в остальном задний привод является стандартным), 18-дюймовые алюминиевые колеса с вездеходными шинами, электронный дифференциал повышенного трения, сверхмощный радиатор, защитные пластины, а также внедорожные передние и задние амортизаторы.

Chevrolet Tahoe

Стоимость: $49 000 (2021) 

Chevrolet Tahoe в стандартной комплектации поставляется с 5,3-литровым двигателем V8 мощностью 355 лошадиных сил, а 6,2-литровая версия на 420 лошадиных сил идет в топовой комплектации High Country. 3,0-литровый шестицилиндровый турбодизель теперь доступен с 277 лошадиными силами и 460 фунт-футом крутящего момента. Задний привод является стандартным, с полным приводом в качестве опции.

Если вы хотите использовать этот гигантский автомобиль на бездорожье, подумайте о версии Z71 среднего уровня. В дополнение к таким удобствам, как передние сиденья с электроприводом с подогревом и задняя дверь с электроприводом с функцией открывания без помощи рук, он поставляется с полным приводом, передней защитной пластиной, двухскоростной раздаточной коробкой, усиленным воздушным фильтром, подвеской премиум-класса и функцией управления при спуске с холма.

Американский джип времен войны. Внедорожники второй мировой войны. Сверхтяжелый немецкий танк Maus

В начале Второй мировой войны на вооружении армий разных стран стали появляться автомобили совершенно нового класса — внедорожники. Задуманные как легкие авто с высокой проходимостью эти машины со временем превратились в хорошо защищенные транспортные средства с собственным вооружением, которые по сути представляют собой легкие броневики. Эволюцию армейских внедорожников с 1938 года и до наших дней предлагаем проследить далее.

Volkswagen Typ 82. Германия. Производился с 1938 года, крупносерийно – с ноября 1940. Масса 0,7 тонны. Бензиновый двигатель объемом 1,2 литра мощностью 25 л.с. Максимальная скорость 60 км/ч. Всего до лета 1945 года было выпущено 50 436 машин.

Dodge WC, США. Производился с 1940 года. Масса 2,3 тонны. Бензиновый двигатель объемом 3,8 л, мощностью 92 л.с. Максимальная скорость 92 км/ч. В различных (в том числе трехосных) модификациях произведено около 255 000 машин. Поставлялись по договору ленд-лиза в СССР, где получили прозвище «Додж три четверти» из-за грузоподъемности в 0,75 тонны.

Willys MB, США. Серийное производство началось в 1941 году. Масса 1,1 тонны. Бензиновый двигатель объемом 2,2 л, мощностью 60 л.с. Максимальная скорость 104 км/ч. С учетом копий Ford GPW выпущено 659 031 автомобилей, из них около 52 тысяч было поставлено в СССР по программе ленд-лиза.

ГАЗ-64, СССР. Выпускался в 1941–1943 годах. Масса 1,2 тонны. Бензиновый двигатель объемом 3,3 литра мощностью 50 л.с. Максимальная скорость 100 км/ч. Выпущено 672 машины – около 1% от поставленных по ленд-лизу «Виллисов», по образцу которых и создавался первый советский внедорожник.

ГАЗ-67, СССР. Выпускался в 1943–1953 годах. Масса 1,32 тонны. Бензиновый двигатель объемом 3,3 литра мощностью 54 л.с. Максимальная скорость 90 км/ч. Произведено всего около 95 тысяч машин, в том числе в годы войны – 4 851. Дальнейшее развитие ГАЗ-64.

Land Rover Series I, Великобритания. Производился с 1948 года. Масса 1,2 тонны. Бензиновый двигатель объемом 1,6 л. мощностью около 50 л.с. В различных модификация Land Rover I, II и III серий состоял на вооружении армий более чем 50 государств мира, а в некоторых состоит и до сих пор.

ГАЗ-69, СССР. Производился с 1952 по 1972 годы. Масса – 1,5 тонны. Двигатель объемом 2,1 литра, мощностью 55 л.с. Максимальная скорость 90 км/ч. Произведено более 600 000 машин. Экспортировался в 56 стран, кроме СССР, производился в Румынии (до 1975 года) и Северной Корее.

M151 MUTT, США. Производился в 1959–1982 годах. Масса 1,07 тонны. Бензиновый двигатель объемом 2,32 литра мощностью 71 л.с. Максимальная скорость 112 км/ч. Произведено более 100 000 машин. Состоял на вооружении в США до 1999 года, в настоящее время используется в армиях нескольких десятков государств.

ЛуАЗ-967, СССР. Производился в 1961–1989 годах. Масса 0,95 тонны. Двигатель объемом 1,2 литра мощностью 30 л.с.

Horch P3, Восточная Германия. Производился в 1962–1966 годах. Масса 1,86 тонны. Двигатель объемом 2,4 литра мощностью 75 л.с. Максимальная скорость 95 км/ч. Состоял на вооружении в Национальной народной армии и пограничных войсках ГДР. Было выпущено около 3000 автомобилей.

УАЗ-469, СССР. Производился в 1972–2010 годах. Масса 1,65 тонны. Бензиновый двигатель объемом 2,5 литра мощностью 75 л.с. Максимальная скорость 120 км/ч. Кроме СССР, собирался на Кубе и во Вьетнаме. Поставлялся в несколько десятков государств.

Volkswagen Iltis, Западная Германия. Производился в 1978–1988 годах. Масса 1,3 тонны. Бензиновый двигатель объемом 1,7 литра мощностью 75 л.с. Выпущено 16 000 машин. С вооружения в Германии снят, в настоящее время стоит на вооружении в армиях Бельгии, Канады и Эстонии.

Mercedes-Benz G-сlass W 461, Австрия/Германия. Выпускается с 1979 года. Масса 2,3 – 2,6 тонны. Широкий диапазон устанавливавшихся двигателей, от 73 до 156 л.с. В настоящее время «служит» более чем в 20 государствах, в том числе в Германии, США, Швейцарии, Канаде, Норвегии, Аргентине, Австралии, Нидерландах, Египте.

HMMWV, или Humvee, США. Выпускается с 1985 года. Масса 2,7 тонны. В начале устанавливался бензиновый двигатель объемом 5,7 литра, но вскоре его заменили на дизель объемом 6,2 литра и мощностью 160 л.с. Вариант с турбонаддувом объемом 5,5 литра имеет мощность 195 л.с. и разгоняет машину до 140 км/ч. Произведено более 280 000 экземпляров HMMWV, которые стоят на вооружении армий примерно 40 государств.

Lamborghini LM002, Италия. Выпускался в 1986–1993 годах. Масса 2,7 тонны. Бензиновый двигатель объемом 5,1л, мощностью 444 л.с. Максимальная скорость 188 км/ч. Всего выпущен 301 автомобиль, в том числе для вооруженных сил Ливии – 100, Саудовской Аравии – 40. Единственный серийный внедорожник компании Lamborghini.

Panhard GD VBL, Франция. Принят на вооружение французской армией в 1990 году. Масса 3,8 тонны. Двигатель мощностью 95 (в более поздних модификациях – до 129) л.с. Максимальная скорость 95 км/ч. Во Франции имеется порядка 1470 машин, в Мексике 1231, в Греции 243, Омане 56, Нигерии 72, Ботсване 64. Кроме этих стран, используется еще примерно десятком государств (Португалия, Грузия, Руанда, Кувейт, Индонезия и др.)

MOWAG Eagle серий I, II (на фото), III. Швейцария. Производится с 1994 года. Масса 5 тонн. Двигатель объемом 6,5л мощностью 159 л.с. Состоит на вооружении в Швейцарии (449 штук) и Дании (36 машин).

Toyota Mega Cruiser, Япония. Производился с 1995 по 2002 годы. Масса 2,9 тонны. Дизельный двигатель объемом 4,1л мощностью 153 л.с. Состоит на вооружении Сил самообороны Японии.

URO VAMTAC, Испания. Производится с 1998 года. Масса от 3 тонн. Двигатель объемом 3 литра, мощностью 166 л.с. Произведено около 4000 штук. Стоит на вооружении в Испании (около 2900 машин), Марокко (1200 машин), Малайзии (85), Румынии (60), Бельгии, Португалии, Гане и Доминиканской республике.

Iveco LMV , Италия. Производится с 2001 года. Масса 6,5 тонн. Двигатель мощностью 185 л.с. Состоит на вооружении в Италии (более 1150 штук), Бельгии, Боснии и Герцеговине, Великобритании, Испании, Норвегии, России, Словакии, Хорватии, Чехии.

RG-32 (на фото модификация RG-32M), ЮАР. Производится с 2002 года. Масса 6,1 тонны. Дизельный двигатель объемом 3,8 литра и мощностью 150 л.с. (в модификации Scout). Максимальная скорость 120 км/ч. Всего произведено около 800 машин, стоит на вооружении в ЮАР (400 машин), Швеции (260), Египте (112), Грузии, Саудовской Аравии, Финляндии, Ирландии, Танзании и силах ООН.

MOWAG Eagle серий IV (на фото), V. Швейцария. Производится с 2003 года. Масса 7–10 тонн (в двуосном варианте). Двигатель объемом 5,9 литра мощностью 250 л.с. Состоит на вооружении в Швейцарии (1 машина у полиции кантона Цюрих), Дании (90), Германии (848 машин в бундесвере и 10 в полиции).

Agrale Marrua, Бразилия. Производится с 2004 года. Масса 1,96 тонны. Дизельный двигатель объемом 2,8 литра, мощностью 132 л.с. Максимальная скорость 128 км/ч. Состоит на вооружении в Аргентине, Бразилии, Парагвае и Эквадоре.

ГАЗ-2330 «Тигр». Россия. Производится с 2005 года. Масса 6,4 тонны. Двигатель объемом 4,4 литра мощностью до 215 л.с. Максимальная скорость 160 км/ч. Состоит на вооружении в России, Армении, Беларуси, Гвинее, Иордании, Казахстане, Китае, Республике Конго, Монголии, Таджикистане, Уругвае.

VLEGA Gaucho, Аргентина/Бразилия. Производится с 2006 года. Масса 2,1 тонны. Дизельный двигатель объемом 3,6 литра, мощностью 130 л.с. Максимальная скорость 120 км/ч. Совместная разработка двух стран, производится в Аргентине. Состоит на вооружении в Аргентине и Бразилии, всего вооруженным силам этих двух стран планируется поставить 1200 машин.

PVP, Франция. Поставляется в войска с 2008 года. Масса 4,4 тонны. Дизельный двигатель объемом 2,8 литра мощностью 160 л.с. Максимальная скорость 120 км/ч (ограничена до 100 км/ч). Состоит на вооружении во Франции (в 2015 году общее число должно достигнуть 1500 штук), Румынии (15), Чили (9) и Того (6 машин).

СРМ-1 «Козак», Украина. Разработан в 2008–2009 годах. Масса 5,5 тонн. Дизельный двигатель объемом 3,0 литра мощностью 176 л.с. 1 машина с начала 2015 года состоит на вооружении Государственной пограничной службы Украины.

Oshkosh L-ATV, США. Выпускается с 2011 года. Масса 6,4 тонны. Дизельный двигатель объемом 6,6 л, мощностью 300 л.с. Максимальная скорость 110 км/ч. Министерство обороны США планирует заменить этими машинами Humvee, потребность только для американских вооруженных сил оценивается в 54 600 автомобилей.

Сегодня американский внедорожник времен Второй мировой войны легко узнаваем на любых фотографиях военных и послевоенных лет , он является частым гостем на киноэкране не только в документальной хронике, но и практически во всех лентах об этой войне. Автомобиль еще при жизни стал настоящей классикой и дал название целому классу автомобилей. В настоящее время самим словом «джип» обозначается любой автомобиль, обладающий хорошей проходимостью в условиях бездорожья, но изначально это прозвище было закреплено за вполне конкретным образцом техники, чья судьба оказалась тесно переплетена не только с США, но и с историей нашей страны.

Началась эта история весной 1940 года, когда американские военные сформулировали технические требования на проектирование легкого командирского и разведывательного автомобиля грузоподъемностью четверть тонны с колесной формулой 4х4. Жесткие сроки объявленного конкурса быстро выбили из него практически всех возможных претендентов, кроме двух компаний, American Bantam и Willys-Overland Motors, к которым лишь позднее присоединился признанный американский автогигант — концерн Ford. Подробнее об истории появления американских джипов, несправедливой для одних и триумфальной для других, вы можете узнать в статье «Бантик»: первый джип по ленд-лизу».

После заказа каждому из трех участников конкурса партии автомобилей по 1500 экземпляров победителем в итоге была признана компания «Виллис», которая с 1941 года начала массовое производство армейского автомобиля повышенной проходимости под обозначением Willys MB. С 1942 года к производству лицензионной копии «Виллиса» присоединился и концерн Форда, машина выпускалась под обозначением Ford GPW. Всего до момента завершения Второй мировой войны американские заводы собрали в совокупности более 650 тысяч автомобилей, которые навсегда вошли в историю первыми «джипами». При этом выпуск «Виллисов» продолжился и после войны.

По программе ленд-лиза в годы войны СССР получил примерно 52 тысячи «виллисов» , которые воевали на всех фронтах Великой Отечественной войны. Первые поставки американских внедорожников в Советский Союз начались летом 1942 года. В Красной Армии автомобиль очень быстро стал популярным и широко использовался в самых разных ролях, в том числе и в роли легкого артиллерийского тягача, который использовался для буксировки 45-мм противотанковых и 76-мм дивизионных пушек.

Откуда именно взялось прозвище джип (Jeep), доподлинно неизвестно до сих пор. По одной из наиболее популярных версий, это обычное сокращение от военного обозначения автомобилей General Purpose, GP, звучит как джи-пи, или джип. По другой версии, все сводится к американскому военному сленгу, на котором словом «jeep» обозначались не протестированные средства передвижения. В любом случае, все «Виллисы» начали называть джипами, а сама компания Willys-Overland Motors в феврале 1943 года в разгар войны зарегистрировала торговую марку Jeep. При этом в русском языке это слово прочно закрепилось за всеми импортными машинами повышенной проходимости, вне зависимости от компании производителя.

В США в годы Второй мировой войны джипы производились на двух заводах — Willys-Overland и Ford. Стоит отметить, что автомобили двух этих предприятий были практически полностью идентичными, хотя и обладали рядом небольших различий. Так, в самом начале производства на задних стенках кузова автомобилей Willys МВ и Ford GPW имелась выштамповка с указанием названия компании-производителя, однако со временем от нее решили отказаться.

В то же время опытный глаз всегда мог отличить автомобиль компании Форд от автомобиля компании Виллис. У внедорожника Форд поперечная рама под радиатором была выполнена профильной, тогда как у Виллиса она была трубчатой. Педали тормоза и сцепления на Ford GPW были литыми, а не штампованными, как на Willys МВ. Головки некоторых болтов были промаркированы буквой «F», помимо этого крышки задних «бардачков» имели разную конфигурацию. За годы войны компания Willys-Overland выпустила около 363 тысяч внедорожников, а Ford изготовила порядка 280 тысяч автомобилей данного типа.

В очень простом на вид кузове военного внедорожника были свои особенности. Главные из них — полное отсутствие дверей, наличие складного брезентового верха и откидывающееся на капот автомобиля лобовое стекло. Снаружи с задней стороны джипа закреплялось запасное колесо и канистра, а на бортах можно было разместить лопату, топор и другой шанцевый инструмент.

В угоду военному предназначению автомобиля конструкторы разместили топливный бак под сиденьем водителя, каждый раз при заправке сиденье необходимо было откидывать. Фары «Виллиса» были несколько утоплены относительно линии решетки радиатора. Эта деталь была напрямую связана с особенностью их крепления: можно было открутить по одной гайке, после чего оптика тут же переворачивалась рассеивателями вниз, становясь источником света во время проведения ночного ремонта автомобиля или позволяя джипу двигаться в темное время суток без использования специального устройства для светомаскировки.

Несущим элементом кузова Willys MB была лонжеронная рама, с которой с помощью рессор, дополненных амортизаторами одностороннего действия, были соединены неразрезные мосты, оснащенные блокирующимися дифференциалами. В качестве силовой установки на автомобиле использовался рядный 4-цилиндровый двигатель рабочим объемом 2199 см3 и мощностью 60 л.с. Двигатель была рассчитан на использование бензина с октановым числом не ниже 66. Он был объединен с механической трехступенчатой коробкой переключения передач. С помощью раздаточной коробки передний мост внедорожника можно было отключить, а также включить пониженную передачу.

Важной особенностью легкого, подвижного, но узкого армейского автомобиля повышенной проходимости были барабанные тормоза всех колес с гидравлическим приводом. При этом компактный и легкий джип мог спокойно преодолевать брод глубиной до 50 см, а после установки специального оборудования — до 1,5 метра. Конструкторы предусмотрели даже возможность избавления от воды, которая могла скопиться в коробчатом кузове, для этих целей в днище автомобиля было сделано специальное сливное отверстие с пробкой.

В трансмиссии автомобиля использовалась двухступенчатая раздатка Dana 18 компании «Спейсер», которая при включении водителем понижающей передачи уменьшало число оборотов, идущих от коробки к мостам в 1,97 раза. Помимо этого она служила также для выключения переднего моста во время движения по шоссейным дорогам и дорогам с твердым покрытием. Топливный бак джипа вмещал в себя почти 57 литров топлива, грузоподъемность небольшого автомобиля достигала 250 кг. В рулевом управление использовался механизм фирмы «Росс» с червячным редуктором. При этом в рулевой системе не было гидроусилителя, поэтому руль джипа был достаточно тугим.

Открытый бездверный кузов, рассчитанный на четырех человек и установку легкого съемного брезентового верха, был цельнометаллическим. Его оборудование было по-настоящему спартанским, по принципу — ничего лишнего. Даже стеклоочистители на этом автомобиле были ручными. Переднее стекло автомобиля имело подъемную рамку, для снижения высоты джипа оно могло откидываться вперед на капот. Обе дуги тента трубчатой формы в сложенном положении совпадали по контуру и располагались в горизонтальной плоскости, повторяя очертания задней части кузова внедорожника Willys МВ. Сзади тента защитного цвета вместо стекла было расположено большое отверстие прямоугольной формы.

Говоря об автомобиле Willys MB, трудно не отметить исключительно удачную, продуманную и рациональную конструкцию формы кузова, а также его неповторимое обаяние, которое сохранилось до наших дней. Эстетика внедорожника была безукоризненной. Это тот самый случай, когда, как говорится, ни убавить, ни прибавить. В целом джип был идеально скомпонован. Конструкторам удалось обеспечить удобный подход к агрегатам и узлам автомобиля при их демонтаже и обслуживании. Также «Виллис» обладал отличной динамикой, большой скоростью движения по шоссе, хорошей маневренностью и достаточной проходимостью.

Небольшие габариты машины, особенно ее ширина, позволяли без особых проблем ездить по прифронтовым лесам, которые были доступны только пехотинцам. Были у машины и ярко выраженные недостатки, к которым относили невысокую боковую устойчивость (оборотная сторона небольшой ширины), которая требовала от водителя грамотного управления особенно на поворотах. Также узкая колея часто не позволяла автомобилю вписаться в след, который был пробит другими машинами.

Окраска всего автомобиля «Виллис» производилась без исключения в цвет «американский хаки» (который был ближе к оливковому цвету), при этом он был обязательно матовым. Шины автомобиля были черного цвета и отличались прямым рисунком протектора. Рулевое колесо джипа диаметром 438 мм также красилось в оливковый цвет. На щитке приборов имелось 4 указателя, включая спидометр, все их циферблаты также были выкрашены в защитный цвет. При движении автомобиля дверные проемы могли перекрываться специальными отстегиваемыми широкими ремнями безопасности.

Начиная с лета 1942 года, «Виллисы» начали массово поступать в СССР по программе ленд-лиза. Американский внедорожник отлично зарекомендовал себя в условиях ведения военных действий. В зависимости от военной обстановки и рода войск автомобиль служил и в качестве разведывательно-командирской машины, и как тягач для пушек. На многие «Виллисы» были установлены пулеметы, а также другое стрелковое оружие. Часть машин бала специально переделана для медицинской помощи — в них были размещены носилки. Интересно, что в Советском Союзе все джипы получили известность под названием «Виллис», хотя многие ленд-лизовские внедорожники были продукцией не компании Willys-Overland, а компании Ford.

Всего в СССР попало около 52 тысяч автомобилей данного типа. Часть этих автомобилей поставлялась в Советский Союз в разобранном виде, в ящиках. Собирались эти американские машинокомплекты на специальных сборочных площадках, которые в годы войны были развернуты в Коломне и Омске. К основным преимуществам данного автомобиля относили хорошую приемистость и высокую скорость движения, а также хорошую маневренность и малые габариты, которые облегчали маскировку джипа на местности. Маневренность автомобиля обеспечивалась хорошим уровнем его проходимости и малым радиусом поворота.

После победы тысячи оставшихся на ходу автомобилей были переданы в народное хозяйство страны, где возили уже не военных, а председателей колхозов, директоров совхозов и различных руководителей среднего и низшего звена. Иногда в глубинке на этих джипах ездили даже райкомовские работники (возможно, по примеру президентов Рузвельта и де Голля). Со временем автомобили из армии и из различных гражданских организаций попадали в частные руки. Благодаря этому факту многие экземпляры «Виллисов» дожили в нашей стране до сегодняшних дней, став настоящими коллекционными экземплярами.

Тактико-технические характеристики Willys MB:
Габаритные размеры: длина — 3335 мм, ширина — 1570 мм, высота — 1770 мм (с тентом).
Клиренс — 220 мм.
Колесная база — 2032 мм.
Масса пустого — 1113 кг.
Грузоподъемность — 250 кг.
Силовая установка — 4-цилиндровый двигатель объемом 2,2 литра и мощностью 60 л.с.
Максимальная скорость (по шоссе) — 105 км/ч.
Максимальная скорость с прицепом 45-мм пушки — 86 км/ч.
Емкость топливного бака — 56,8 литра.
Запас хода по шоссе — 480 км.
Количество мест — 4.

По сообщениями британских СМИ, недавно коллекционер из Англии сумел приобрести за 60 тысяч фунтов на одном из интернет-аукционов редкий автомобильный раритет — новенький оригинальный внедорожник Willys MB Jeep 1944, т.е. времен Второй мировой войны. Повезло вдвойне, что выпущенный более семидесяти лет назад «Виллис» оказался в превосходном состоянии, ведь коллекционеру достался не просто внедорожник, а кит-кар или автомобиль для самостоятельной сборки, много лет назад надежно упакованный в большой ящик из дерева.



Во время Второй мировой войны Ford и Willys выпустили примерно 648 тысяч джипов и легких грузовых автомобилей. Основную часть из них, а точнее чуть более 361 тысячи штук, составляли внедорожники Willys MB Jeep. Эти автомобили использовались во время боевых действий арии США практически во всех уголках мира. Например, судя по заводскому номеру, купленный коллекционером джип предназначался для оправки в Европу или в тихоокеанский регион. Кстати, как раз в виде кит-каров внедорожники Willys MB Jeep поступали в СССР по лендлизу в годы Великой Отечественной войны.



Водная транспортировка автомобилей в виде кит-каров позволяла выставлять деревянные ящики друг на друга. Таким образом удавалось перевозить гораздо больше автомобилей, кроме того сами автомобили были лучше защищены от попадания воды.

Собирались джипы очень быстро:

К счастью сохранились кадры военной хроники, на которых можно увидеть как верой и правдой неприхотливые Виллисы служили во время боевых действий:

Наш «новенький» семидесятилетний Willys MB Jeep оказался ничем не хуже своих остальных собратьев. После небольшого техосблуживания раритетный внедорожник стал радовать нового хозяина своей преданной службой, на этот раз уже в мирных целях.


Если вам понравилась эта история, пожалуйста, поделитесь с друзьями!

Военную технику большинство людей видит на парадах или в телерепортажах. Как правило, это транспортные средства высокой проходимости с формированными двигателями. В нашем обзоре 25 самых «крутых» военных машин, прокатиться на которых уж точно не отказались бы любители экстрима, да и просто любители техники.

1. Desert Patrol Vehicle

Desert Patrol Vehicle — высокоскоростной легкобронированный багги, который может развивать максимальную скорость почти в 100 км / ч. Его впервые применили во время войны в Персидском заливе в 1991 году, а затем массово использовали во время операции «Буря в пустыне».

2. Warrior

Warrior — британская 25-тонная боевая машина пехоты. Более 250 БМП модели FV510 были модифицированы для войны в пустыне и проданы кувейтской армии.

3. Volkswagen Schwimmwagen

Schwimmwagen, что переводится как «Плавающий автомобиль», представляет собой амфибию-внедорожник с приводом на четыре колеса, который широко использовался вермахтом и войсками СС во время Второй мировой войны.

4. Willys MB

Изготавливаемый с 1941 по 1945 годы, Willys MB — небольшой внедорожник, который стал одним из символов техники Второй мировой войны. Этот легендарный автомобиль, который мог развивать максимальную скорость в 105 км / ч и проехать на одной заправке почти 500 км, использовался в ряде стран во время Второй мировой войны, в том числе в США, Великобритании, Франции и Советском Союзе.

5. Tatra 813

Тяжелый армейский грузовик с мощным движком V12 выпускался в бывшей Чехословакии с 1967 по 1982 года. Его преемник, Tatra 815, используется во всем мире и поныне, как в военных, так и в гражданских целях.

6. Ferret

Ferret — боевая бронированная машина, которая была спроектирована и построена в Великобритании в разведывательных целях. Более 4400 экземпляров Ferret, оснащенных двигателями Rolls-Royce, были выпущены с 1952 по 1971 год. Этот автомобиль до сих пор используется во многих азиатских и африканских странах.

7. ULTRA AP

В 2005 году научно-исследовательским институтом Джорджии была представлена концепция боевой машины ULTRA AP, которая может похвастаться пуленепробиваемым стеклом, новейшими технологиями легкого бронирования и отличной экономностью (машине нужно в шесть раз меньше бензина, чем Humvee).

8. TPz Fuchs

Бронетранспортер-амфибия TPz Fuchs, который выпускается с 1979 в Германии, используется немецкой армией и армиями ряда других стран, включая Саудовскую Аравию, Нидерланды, США и Венесуэлу. Автомобиль предназначен для переброски войск, обезвреживания мин, радиологической, биологической и химической разведки, а также в качестве радиолокационной техники.

9. Combat Tactical Vehicle

Combat Tactical Vehicle, который прошел испытания Корпусом морской пехоты США, был построен Автомобильным испытательным центром Невады, чтобы стать заменой знаменитого Humvee.

10. Транспортер 9T29 Луна-М

Изготовленный в СССР транспортер 9T29 Луна-М является бронированным тяжелым грузовиком для транспортировки ракет ближнего радиуса действия. Этот большой 8-колесный грузовик был широко распространен в некоторых коммунистических странах во время холодной войны.

11. Tiger II

Тяжелый немецкий танк Tiger II, также известный как «Королевский Тигр» был построен во время Второй мировой войны. Танк весом почти 70 тонн, обладающий бронированием во лбу 120-180 мм, использовался исключительно в составе тяжелых танковых батальонов, как правило, состоящих из 45 танков.

12. M3 Half-track

M3 Half-track — американский бронированный автомобиль, который использовался в США, и Великобритании во время Второй мировой войны и в годы холодной войны. Автомобиль мог развить максимальную скорость в 72 км / ч, а заправки хватало на 280 км пробега.

13. Volvo TP21 Sugga

Volvo — всемирно известный автопроизводитель. Однако, лишь немногие фанаты техники знают, что под этой маркой также производились автомобили для использования в военных целях. Внедорожник Volvo Sugga TP-21, который выпускался с 1953 по 1958 годы, является одним из самых известных военных транспортных средств, которые были сделаны Volvo.

14. SdKfz 2

Также известный как Kleines Kettenkraftrad HK 101 или Kettenkrad, мотоцикл на гусеницах SdKfz 2 производился и использовался нацистской Германией во время Великой Отечественной войны. Мотоцикл, который мог вместить водителя и двух пассажиров, развивал максимальную скорость в 70 км / ч.

15. Сверхтяжелый немецкий танк Maus

Сверхтяжелый немецкий танк времен Второй мировой имел огромные размеры (10,2 м в длину, 3,71 м в ширину и 3,63 м в высоту), а также весил колоссальные 188 тонн. Было построено всего два экземпляра этого танка.

16. Humvee

Этот армейский внедорожник выпускается с 1984 года компанией AM General. Полноприводный Humvee, который был разработан, чтобы заменить Jeep, используется американскими военными, а также нашел применение во множестве других стран по всему миру.

17. Heavy Expanded Mobility Tactical Truck

HEMTT — восьмиколесный дизельный грузовик-внедорожник, который используется в американской армии. Существует также полноприводная десятиколесная версия грузовика.

18. Buffalo — автомобиль с противоминной защитой

Построенный компанией Force Protection Inc, Buffalo представляет из себя бронированный автомобиль, оснащенный противоминной защитой. На авто установлен 10-метровый манипулятор, которым можно управлять дистанционно.

19. M1 Abrams

Многоцелевой военный грузовик Unimog.

Unimog — многоцелевой полноприводный военный грузовик производства Mercedes-Benz, который используется войсками многих стран по всему миру.

23. БТР-60

Восьмиколесный амфибия-бронетранспортер БТР-60 был выпущен в СССР в 1959 году. Бронированный автомобиль может развивать скорость до 80 км / ч на суше и 10 км / ч в воде, при этом перевозя 17 пассажиров.

24. Denel D6

Изготовленная Denel SOC Ltd, южноафриканским государственным конгломератом в аэрокосмической и оборонной отраслях, Denel D6 является бронированной самоходной артиллерийской машиной.

25. Бронетранспортер ЗИЛ

Изготовленная на заказ российской армии, последняя версия бронетранспортера ЗИЛ представляет собой футуристический на вид полноприводный бронированный автомобиль с дизельным двигателем мощностью 183 л.с., который может перевозить до 10 солдат.

Стоит отметить, что военная техника стоит порой не дешевле, чем элитные авто. Например, если речь идёт про , то даже их аренда стоит миллионы долларов.

Большой американский внедорожник: роскошь или необходимость?

Среди массы подержанных иномарок, особняком стоят полноразмерные американские внедорожники. Качество российских дорог как раз располагает скорее к наличию большого и крепкого внедорожника с большими колесами, чем экономичного седана с нежной подвеской. Да и любит широкая русская душа все большое, могучее. Именно подержанные американские «джипы» подкупают своей низкой стоимостью не только при покупке, но и в обслуживании и приобретении запасных частей и расходников. Это некоторым образом компенсирует высокий расход топлива огромных (как правило, более 5 литров) двигателей. Насколько выгодна такая покупка для российского автолюбителя, и проблематично ли содержание американского гиганта?

Если рассматривать покупку именно полноразмерного внедорожника (или full size), то все три ведущих авто-производителя из США имеют такие модели в своем модельном ряду. Все эти автомобили оснащены тремя рядами сидений, и количество мест может варьироваться от 4 до 9, в зависимости от модификации.

Концерн Ford представлен моделью Ford Expedition, или его люксовым братом Lincoln Navigator. Модели очень схожи технически, и принципиально отличаются количеством опций в стандарте, уровнем отделки салона, комфортом подвески и некоторым различием кузовных панелей.

Концерн Chrysler представлен моделью Dodge Durango, или люкс вариантом – Chrysler Aspen (последний снят с производства несколько лет назад). Так же, как и у Форда – модели отличаются незначительно, в основном внешними кузовными элементами.

Концерн General Motors имеет в своей гамме три модификации одного и того же внедорожника. Базовый Chevrolet Tahoe, полу-люкс GMC Yukon, и люксовую модель — Cadillac Escalade.

Все эти автомобили имеются на вторичном рынке России, начиная с 1997 года, и будучи представленными, разными поколениями моделей, предоставляют покупателю широкий диапазон выбора по ценам.

Кроме высокого расхода бензина (а эти автомобили оснащены только бензиновыми двигателями V8), который колеблется от 15-17л на трассе до 25-30 по городу, никаких других хлопот владельцу они не доставляют. Ну, разве что транспортный налог высоковат. Очень высокая надежность (пробег 200-300 тысяч километров не повод даже для капремонта), доступность дешевых запчастей, делает популярными эти автомобили в России. Расход бензина можно скомпенсировать установкой ГБО. Налоги в регионах разные. А вот преимущества этих авто, такие как высокий уровень комфорта, безопасность, проходимость, и ни с чем несравнимые возможности по перевозке количества пассажиров и грузов – никто из конкурентов предоставить не может.

11.06.2015

Чем «круче» джип, тем дальше идти за трактором

Хотите уверенно чувствовать себя в «каменных джунглях», не пасуя перед мелкими житейскими неудобствами вроде бордюров, сугробов или поползновений окружающих перекрыть вам доступ на поул-позишн у светофора? Любите резво стартовать и активно маневрировать в потоке? Наконец, вы не прочь иногда выбраться на природу в большой компании, взяв на буксир прицеп с катером или снегоходом? Тогда (если, конечно, вы не испытываете непреодолимого предубеждения в отношении продукции заокеанского автопрома) сегодняшние герои нашей рубрики вполне способны вас заинтересовать.

С началом сборки Tahoe на мощностях калининградского «Автотора» самый большой из официально доступных россиянам Chevrolet стал ближе к народу. По крайней мере чисто географически (на стоимости авто локализация производства никак не сказалась). Правда, снижать розничные цены в планы продавцов и не входило. Во-первых, Tahoe все равно не попал бы в категорию «бюджетных» транспортных средств. А во-вторых, положа руку на сердце, $60 000 за большой мощный внедорожник в очень приличной комплектации — не очень-то и много.

В той же «весовой категории» выступает и Expedition, вернувшийся минувшей осенью в салоны дилеров «Ford». Двухлетняя разлука не прошла для внедорожника даром: автомобиль сильно изменился, причем не только внешне (радикально обновленный в 2003 году Expedition стал выглядеть гораздо солиднее и агрессивнее — в общем, современнее), но и конструктивно. Пожалуй, главное отличие нынешней машины — независимая пружинная подвеска задних колес, пришедшая на смену неразрезному мосту. Как утверждают производители, Expedition в этом смысле пионер — прежде подобные решения в автомобилях данного класса не применялись. К примеру, у Tahoe зависимая задняя подвеска (спереди у обоих внедорожников — независимая торсионная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости). Правда, не совсем уж архаичная рессорная, а многорычажная пружинная. К тому же вместо пружин можно получить пневматические упругие элементы — опция российским покупателям Expedition недоступная.

Впрочем, о ходовых свойствах наших героев мы расскажем ниже. А пока заглянем в их просторные салоны. Интерьер большого (кстати, теперь — после ухода с российского рынка модели Excursion — самого большого) Ford изменился просто кардинально. Двухцветное торпедо «нашего» Expedition — темная отделка козырька щитка приборов и верхней части центральной консоли эффектно оттеняет бежевый низ — порадовало качеством аккуратно подогнанного пластика. Да и само оформление передней панели стало гораздо современнее. Однако настоящим прорывом по праву можно считать новую конструкцию сидений третьего ряда. Прежний цельный диван, демонтировать который было под силу лишь очень подготовленным в физическом плане людям, уступил место раздельным креслам, легко складывающимся до уровня пола. Забраться «на галерку», где во вполне сносных условиях могут разместиться трое взрослых, труда не составит — благо крайние кресла второго ряда, складываясь, освобождают достаточно широкий проход. Каждое из трех посадочных мест среднего ряда снабжено продольной регулировкой, позволяющей варьировать положение кресел.

В тестовом Tahoe тоже три ряда сидений (хотя третий ряд доступен лишь в одном из четырех вариантов исполнения, предлагаемых отечественным клиентам «Chevrolet»). Пара широких кресел легко складывается, а то и вовсе удаляется из багажника, освобождая довольно вместительную грузовую платформу. Ну а механизм складывания сидений второго ряда и вовсе поражает гениальной простотой. Достаточно откинуть подушку, потянув за петельку, и слегка толкнуть спинку. Справится и ребенок! (Пожалуй, единственный недостаток — торчащие из «пола» несъемные подголовники, но ведь их все равно пришлось бы куда-нибудь пристраивать.) Да и вход на «багажные» места получается просто королевский: широкий и с ковровой дорожкой — ее роль играют спинки второго ряда кресел с ворсистой обивкой. Пачкать ее искренне не хотелось, однако чувство долга, призывавшего проинспектировать все сиденья, оказалось сильнее. Как уже было сказано, кресел в багажнике два, но место (правда, без подголовника и с двухточечным ремнем безопасности) найдется и для третьего пассажира. Тем более что даже вдвоем «на галерке» Tahoe будет удобно лишь людям не слишком крупным. Высокие рискуют упереться головами в потолок, а коленями — в уши.

В общем, с точки зрения пассажировместимости и по уровню комфорта, предлагаемого в поездке обитателям салона (к услугам задних пассажиров — собственные пульты управления климатической установкой и аудиосистемой, плюс обилие всевозможных емкостей, подставок и подстаканников), наши герои идут практически ноздря в ноздрю. А как обстоят дела на первом ряду? По эргономике водительского места оба внедорожника серьезных претензий не вызывают. Если, конечно, абстрагироваться от типично американских чудачеств вроде «кочерги» селектора автоматической коробки передач на рулевой колонке, единственного подрулевого переключателя, до отказа перегруженного функциями, и педали стояночного тормоза вместо привычного «ручника» (последние две позиции, впрочем, хорошо знакомы и владельцам вполне европейских Mercedes-Benz). Откровенных «проколов» немного.

Например, в Tahoe очень неудобно пользоваться омывателем лобового стекла: нужно подлезать рукой под «баранку» и давить на торчащий посередине подрулевого переключателя «лепесток». Не слишком удачным показался и алгоритм управления климат-контролем. «Барашки», выставляющие температуру для водителя и пассажира, отдельные, а на дисплее загорается лишь одна цифра: надо следить за стрелкой под ней, чтобы понять — налево или направо она задана.

Не без греха и Expedition: кнопки управления информационным центром (дисплей в комбинации приборов снабжен трогательно заботливой надписью «Message center») расположены в «слепой» зоне, практически постоянно скрытой от водительских глаз спицей рулевого колеса.

Конкуренты нашли более дружественное пользователю решение, разместив «информационные» кнопки как раз на спицах «баранки». Другое дело, что в тестовом Tahoe какой-то шутник (видимо, под впечатлением от призывов американских «зеленых», искренне убежденных, что, «покупая большой — в смысле прожорливый — внедорожник, вы помогаете арабским террористам») «обучил» бортовой компьютер арабскому. Избавиться от красивой, но, увы, малоинформативной вязи, вернув на дисплей родной машине английский, удалось не без труда.

Но вернемся к недостаткам большого Ford. Несмотря на обилие настроек (правда, к нашему удивлению, далеко не все они оказались электрифицированными) водительского кресла и наличие регулируемых по высоте педального узла и рулевой колонки, идеально устроиться за «баранкой» нам так и не удалось. Возможно, дело в не слишком удачном профиле спинки с интегрированным подголовником.

Водительское место Tahoe показалось гораздо более удобным, почти идеальным с позиций эргономики (если таковое определение вообще применимо к сиденьям американских внедорожников). В распоряжении рулевого Chevrolet — электроприводы, дающие возможность тонкой настройки сиденья по всем мыслимым направлениям, да и само оно спрофилировано более удачно. Имеются и электрифицированный педальный узел, и регулируемая (правда, вручную, но в гораздо большем диапазоне, чем у Ford) рулевая колонка.

Ездить по Москве на большом внедорожнике — особое удовольствие. Влиться в плотный поток? Пожалуйста. Включайте «поворотник» и давите массой, помноженной на авторитет. Нет проблем и с перестроениями (тут даже с подрулевым переключателем возиться не надо — предугадывая возможный маневр, от вас и так все шарахаются как черт от ладана). Завидев в зеркале заднего вида надвигающийся с неотвратимостью рока широченный «передок», водители торопятся уступить дорогу нахрапистому «американцу». А уж гнать Expedition или Tahoe из левого ряда рискнут только самые отчаянные «отморозки» с мигалками и триколором на номерах.

Впрочем, уверенно чувствовать себя на столичных улицах можно даже не упиваясь вседозволенностью обладателя «крутого» джипа. Мощности V-образных «восьмерок» с избытком хватает для резвых разгонов (впечатление почти не портят даже задумчивые «автоматы»), тормоза — по крайней мере в штатных режимах — работают идеально, а великолепная обзорность по наружным зеркалам («лопухи» Expedition так просто приводят в благоговейный трепет) практически гарантирует вас от неспровоцированной агрессии в отношении даже самых маленьких участников дорожного движения.

Конечно, большой американский внедорожник — не «driver’s car», ждать от него отточенной управляемости a la BMW X5 не приходится. Тем не менее, придерживаясь принципа разумной достаточности, удовольствие от вождения можно получать и за рулем такого рода машин. Оба авто неплохо ускоряются, демонстрируя неожиданную для гигантов полной массой свыше трех тонн прыть, и способны развить до 180 км/ч. Оба вполне прилично, без пугающих кренов вписываются в повороты (если проходить их без фанатизма, разумеется). Особенно порадовал в этом смысле обновленный Expedition. Отличавшийся прежде расхлябанностью автомобиль стал заметно собраннее: дают себя знать серьезные конструктивные изменения в подвеске. Положительную роль сыграло и появление на большом Ford электронной системы стабилизации «AdvanceTrac», не дающей «мести хвостом» при активном старте на заднем приводе, как это делает Tahoe, не скованный электронным «ошейником». Поймать машину, обладая определенным опытом и запасом пространства для маневра, несложно, но напугать неподготовленного водителя Chevrolet может. Поэтому имеет смысл пользоваться режимом трансмиссии «Auto 4WD», когда передние колеса автоматически подключаются через многодисковую муфту при пробуксовке задних. То же рекомендуется и за рулем Ford, оснащенного аналогичной трансмиссией (единственное серьезное отличие — режим «Neutral» в раздаточной коробке, позволяющий владельцу Tahoe обойтись буксиром там, где хозяину Expedition придется вызывать эвакуатор).

Кстати, о буксирах. Несмотря на внушительную внешность, полный привод и демультипликатор (у Tahoe имеется еще и самоблокирующийся дифференциал заднего моста), внедорожный потенциал наших героев отнюдь не беспределен. Главная «засада» — дорожный просвет (под задним мостом Tahoe всего 213 мм, а о клиренсе нового Expedition производитель деликатно умалчивает; известно лишь, что в угоду управляемости посадка стала ниже). Иными словами, есть реальный риск посадить машину «на брюхо»…

В общем, покидая асфальт, старайтесь преодолевать серьезные препятствия ходом и помните народную мудрость: «Чем «круче» внедорожник, тем дальше идти за трактором».

10 лучших джипов всех времен

Америка готовилась к войне, и военачальникам нашей молодой страны нужен был универсальный вездеход, чтобы эффективно перемещаться по театрам военных действий.

Технология полного привода впервые появилась в начале 20 века. В 1913 году на полях сражений появились грузовики 4×4, предназначенные для использования в военных целях. Они были медленными, громоздкими и легкими мишенями. Позже инженеры переоборудовали легкие грузовики Ford в полноприводные автомобили, но этих усовершенствований все равно было недостаточно для U.Чиновники армии Южной Америки в поисках лучшей разведывательной машины.

Американская автомобильная компания Bantam набросала прототип, известный как разведывательный автомобиль Bantam, который в конечном итоге послужил основой для первого американского джипа, а также базовую конструкцию, которую Willys-Overland использовала для создания оригинального MB.

Остальное, как говорится, уже история.

Зачем пытаться составить рейтинг лучших джипов всех времен, спросите вы? Потому что Jeep 75 лет, а нам нравится ранжировать вещи. Нам не нужна была другая причина.

Некоторые из вас, вероятно, не согласятся с нашим списком. Расскажите нам, почему, и, возможно, мы изменим свое мнение.

10. 1987-95 Wrangler YJ (Изображение/Стеллантис)

Его иногда критикуют за квадратные фары, но YJ — первый в истории Jeep, который носит значок Wrangler, и этого достаточно, чтобы попасть в десятку лучших.

9. 1993-98 Гранд Чероки (Изображение/Стеллантис)

В отличие от YJ, Jeep Grand Cherokee 1993 года был первым Grand Cherokee, и поскольку это вторая по универсальности модель Jeep за всю историю (но в то время БЫЛА самой универсальной), мы отмечаем ее здесь.

8. 2005-10 Командир (Изображение/Стеллантис)

Нам нравится, что он большой и внушительный. И это тоже не было связано с какими-то вычурными линиями. Это была просто большая коробка потрясающего. Мы предпочитаем версии Limited или Overland 2009-10 годов за их 357-сильный 5,7-литровый двигатель HEMI V8, но, честно говоря, каждый Commander из его, к сожалению, короткого выпуска выглядит хорошо. Скажи другое, и это просто сведет тебя с ума.

7. 1971-88 J-серия Грузовик (Изображение/OnAllCylinders)

До выхода нового Gladiator компания Jeep не слишком увлекалась дизайном грузовиков, и это делает несколько редкие пикапы Jeep, такие как Jeep J Series, интересными для просмотра.

(Изображение/OnAllCylinders)

Сторонники чистоты Jeep отмечают эту модель как последнюю (заканчивающуюся моделью 75-го года), которая не предлагалась с автоматической коробкой передач и противотуманным оборудованием. Но для нас эта модель больше похожа на джип, который превратил бездорожье в образ жизни. Эволюция производительности Jeep в течение этого длительного производственного цикла заложила основу для всего, что нам нравится в современных характеристиках Jeep.

5. 1997-2006 Wrangler TJ (Изображение/OnAllCylinders)

Это может быть первый джип, который делает то, что современные джипы делают лучше всего: служит способным и цивилизованным повседневным водителем, который также может подрабатывать в качестве готовой к работе внедорожной машины на сложных трассах.Из-за их огромной популярности довольно легко найти запасные части для TJ. Назовите недавно снятую с производства модель автомобиля, которая состарилась лучше, чем эта. Хорошо. Теперь попробуйте сделать это в этом ценовом диапазоне. Точно.

4. 1981-85 CJ-8 Скремблер (Изображение/Стеллантис)

Один из самых крутых коллекционных джипов. На фото не наш Скремблер. Что грустно, потому что мы хотим загнать этот CJ-8 Scrambler в те горы.В порядке Хорошо.

3. Гранд Чероки 2011-20 (Изображение/Стеллантис)

В процентном отношении, в OnAllCylinders и команде Summit Racing много владельцев Jeep. У некоторых из нас есть новые Гранд Чероки. Они ездят по вещам. Они экономичны по топливу. Даже базовые модели имеют мощность 290 лошадиных сил и полный привод, навыки преодоления снега в северо-восточном Огайо, которые стыдят большинство других водителей, ежедневно выезжающих на дорогу. Но при правильном оборудовании они также могут успешно преодолевать горы.

2. 1945-49 CJ-2A (Изображение/OnAllCylinders)

Это первый в мире гражданский «Джип». Виллис 1945 года. И мы воздаем должное его оригинальности и всем замечательным автомобилям, для которых эта классика проложила путь.

1. 2007-18 Wrangler JK (Image/OnAllCylinders)

Он проедет все, что вы захотите. Удобно ездить по льду и снегу. Ездить без верха и дверей в великолепные весенние, летние или осенние дни удобно.Это может быть самый красивый и лучший автомобиль в вашем следующем приключении по грязи и скалам. И это может быть самый красивый и эффективный автомобиль во время ваших ежедневных поездок на работу.

Wrangler JK — подарок… всем. Мы любим его как семью и без колебаний называем его нашим любимым джипом.

Автор: Мэтт Грисволд. После 10-летней карьеры в газетной журналистике Мэтт Грисволд посвятил еще десять лет написанию статей о вторичном рынке автомобилей и автоспорте.Он был частью первоначальной редакционной группы OnAllCylinders, когда она была запущена в 2012 году.

История всеамериканского Jeep Wrangler

Предшественник Jeep Wrangler был создан для Второй мировой войны и с тех пор играет важную роль в американской истории.

В июне 1940 года армия США обратилась ко всем американским автопроизводителям с просьбой изобрести четвертьтонную разведывательную машину общего назначения для использования во Второй мировой войне.

Тремя автопроизводителями, представившими чертежи, были Willys-Overland, Bantam и Ford.Поскольку Bantam не могла производить свои автомобили в больших количествах, правительство передало чертежи Jeep и Ford. Через год Jeep создал прадедушку Wrangler — прототип Willys Quad.

Поскольку армии требовалась более легкая машина, компания Willys создала модель MA. MA имел большой успех, и многие из них были отправлены союзникам Америки в Европе.

Затем

Willys изобрел самый универсальный автомобиль того времени — MB. Во время Второй мировой войны было произведено более 335 000 МБ. Эти полноприводные автомобили поставлялись с .Пулеметы 30-го и 50-го калибра, спасательные комплекты и пожарные рукава, которые тушат тлеющие угли от воздушных налетов. Также МБ сбрасывались с самолетов на лодки, путешествовали по тундрам и пустыням, пересекали полноводные реки.

Военные называли МБ «автомобилем общего назначения», которое затем сократили до «джип».

После войны Willys-Overland изобрела невоенный Willys CJ-2A, также известный как «Гражданский джип». CJ-2A продавался как экономичная замена лошадям, грузовикам и тракторам.

Затем компания Willys выпустила CJ-3A, более просторный автомобиль, предназначенный для повседневного использования и езды по бездорожью.

Когда разразилась Корейская война, CJ-3A был модернизирован до M38 (названный в честь 38-й параллели). M38, также известный как MC, был оснащен более прочной рамой и лучше плавал. Благодаря гидроизоляции всего автомобиля MC мог двигаться, находясь под водой.

Затем правительство создало M38A1, также известную как MD. МД был оснащен 105-мм и 106-мм дальнобойными винтовками.Специальный M38A1-D нес 120-мм пушку, которая могла запустить атомную ракету Davey Crocket мощностью 1 килотонну.

Несмотря на то, что MD и M38A1-D были ценны для военных, они стали использоваться реже после того, как бронированные вертолеты приобрели популярность.

CJ5 был представлен в 1954 году для гражданского использования и производился до 1983 года, что сделало его самой продолжительной моделью Jeep.

В 1987 году родился Jeep Wrangler! На протяжении многих лет модели Wrangler выпускались Willys и Freedom, чтобы прославить его военное наследие.

Свяжитесь с нами и посетите McGrath Dodge Country в Сидар-Рапидс, штат Айова, чтобы провести тест-драйв и найти свой новый Jeep Wrangler 2016 года!

Инвентарь Jeep Wrangler

Инструмент оценки торговли

Есть вопросы? Свяжитесь с нами

На протяжении более 60 лет семья дилерских центров McGrath с гордостью предоставляет региону Сидар-Рапидс/Айова-Сити/Коридор Ватерлоо высококачественные автомобили по непревзойденным ценам и информированных, дружелюбных консультантов, которые упрощают процесс покупки автомобиля.

Ссылка на статью

Кто покупает джипы и почему? Психографический пример из практики

Внедорожники набирают популярность как в сегменте роскошных автомобилей высокого класса, так и в сегменте массового рынка. Кроме того, цены на массовые внедорожники растут, в то время как цены на роскошные внедорожники падают, сокращая ценовой разрыв между дорогими и массовыми внедорожниками, согласно новому отчету Edmunds, службы покупки и исследования автомобилей.

До августа 2018 года около 1.Было продано 3 миллиона новых автомобилей класса люкс, что составляет 11,4% всего автомобильного рынка. Но более важной новостью может быть то, что колоссальные 62% всех проданных автомобилей класса люкс были внедорожниками, поскольку все больше брендов класса люкс расширяют свои предложения внедорожников на кроссоверы и модели меньшего размера с более низкими ценниками.

Данные

Edmunds показывают, что разрыв в цене между роскошными и обычными автомобилями сократился с 58% до 48% за последние 10 лет. Эта тенденция может поставить под угрозу «роскошь с роскошных табличек», отмечает компания, поскольку модели роскошных внедорожников становятся более доступными.

«В среднем, автомобиль среднего размера от люксового бренда продается на 107% дороже, чем автомобиль от массового бренда, но средний внедорожник от люксового бренда продается только на 48% больше, чем автомобиль от основного бренда», — говорится в сообщении компании. отмечая, что «это может представлять риск для люксовых брендов, поскольку предпочтения покупателей продолжают смещаться в сторону более крупных автомобилей».

«Поток внедорожников на рынке также приводит к росту цен на новые автомобили в целом, стирая границы в глазах покупателей автомобилей относительно того, что на самом деле означает «роскошь», — сказал Джереми Асеведо, менеджер по отраслевому анализу в Edmunds.

Но в то время как потребительский спрос на внедорожники, роскошные или другие, продолжает расти, стоит обратить внимание на марку, которая положила начало этой тенденции — Jeep. Jeep предлагал настоящие внедорожники еще до того, как кто-либо услышал термин внедорожник.

Чтобы понять Jeep, поймите его клиентов

Чтобы понять рост популярности внедорожников, нужно понять, что изначально привлекало покупателей к марке Jeep. Для этого нам нужно смотреть не только на демографию потребителей и покупательское поведение, но и на их мотивы, характерные для Jeep.Одним из наиболее мощных инструментов, сочетающих в себе эти три важнейших аспекта исследования рынка — демографию, покупательское поведение и психологию, — является VALS от Strategic Business Insights (SBI)

.

Основываясь на научном исследовании потребителей, SBI определил 8 отличительных типов VALS, которые сочетают в себе эти точки зрения, определяющие, как человек будет выражать себя как потребитель.

В своей работе я обнаружил, что средства и возможности потребителей совершать покупки со временем меняются.Например, люди год за годом стареют, и их доходы, скорее всего, тоже меняются, и не всегда растут.

Их покупательское поведение может измениться в мгновение ока, поскольку новые ресурсы для покупок меняются и диктуются личными потребностями. Но в то время как средства и возможности могут иногда меняться в одночасье, основные мотивы человека как потребителя, то, как он смотрит на мир, интерпретирует его и согласовывает свои потребительские решения, развиваются гораздо медленнее, если вообще развиваются.

Это понимание является ценностью VALS.Он принимает во внимание все три точки зрения, но придает дополнительный вес мотивационному фактору и психологическому складу людей, чтобы помочь предсказать их покупательские предпочтения. SBI пишет: «Склонность человека к потреблению товаров и услуг выходит за рамки возраста, дохода и образования. Энергия, уверенность в себе, интеллектуализм, стремление к новизне, новаторство, импульсивность, лидерство и тщеславие играют решающую роль».

Патрисия Бреман из SBI, старший консультант, недавно глубоко погрузилась в психологический состав брендов Jeep и типов VALS, для которых каждый из них предназначен.Она поделилась со мной своими находками.

Пример семейства брендов Jeep

В отличие от Mercedes или GM, которые представляют собой гораздо более крупные компании с более широким ассортиментом брендов, все бренды Jeep имеют общую ДНК: аутентичность. Джип — это машина, которая выиграла Вторую мировую войну или, по крайней мере, перевезла победивших в ней генералов и офицеров. С тех пор он был на каждом поле битвы и сыграл главную роль в военных фильмах и телесериалах, которые на полной скорости продвинули его в популярную культуру.

Jeep такой же американский, как яблочный пирог. Он прочный, надежный, устойчивый и надежный. Это делает работу. Jeep — это бренд, который гордо размахивает этим флагом.

Все модели в портфолио Jeep имеют общую ДНК:

  • Jeep Cherokee — от 24 000 долларов — внедорожник
  • Jeep Grand Cherokee — 30 000 долларов США — роскошный внедорожник
  • Jeep Compass — 21 000 долларов США — компактный внедорожник
  • Jeep Renegade — 18 000 долларов США — компактный внедорожник
  • Jeep Wrangler — 24 000 долларов — классический и самый популярный
  • Jeep Wrangler Unlimited — 28 000 долларов США — роскошная классика

Сегодня бренд принадлежит Fiat Chrysler Automobiles.Недавний отчет от carsalesbase.com показывает, что продажи Wrangler выросли с почти 81 000 автомобилей в 1997 году до примерно 191 000 автомобилей в 2017 году. Продажи Jeep за первые пять месяцев 2018 года (более 110 000 автомобилей) превышают продажи за первые пять месяцев 2015 год — знаковый год по общему количеству проданных единиц (почти 203 000 автомобилей).

Кто покупает все эти джипы?

Когда дело доходит до покупки автомобилей в целом и брендов Jeep в частности, Бреман говорит, что вам нужно обратить внимание только на три типа VALS, которые также сообщают о самом высоком уровне владения Jeep.

«Когда дело доходит до транспортных средств, все сводится к тому, что что-либо покупают только три группы: Мыслители, Достиженцы и Новаторы. То, что они покупают, отличается, но они единственные, кто может позволить себе что-либо в наши дни. У опытных есть интерес, просто у них пока нет денег. Но остальные три группы знают».

Кроме того, хотя Верующие могут владеть джипом, из-за ограниченных ресурсов они, скорее всего, будут владеть более старой моделью, а не участвовать в гонке за покупкой новой машины.

Что их всех объединяет — Мыслителей, Достиженцев и Новаторов — это средний доход более 100 000 долларов, что я определяю как HENRY (Высокооплачиваемые, Еще Не Богатые) с доходами, превышающими 75% всех американских домохозяйств.

Испытуемые, с другой стороны, могут сообщать о высоком доходе домохозяйства, но из-за своего возраста они, скорее всего, будут указывать HHI своих родителей, а не себя. «Многие экспериментаторы до сих пор живут в подвале своих родителей, — делится Бреман.

Привлекательность Jeep для всех заключается в том, что это не заурядный внедорожник.Джипы имеют характерный внешний вид.

«Это не внедорожник их родителей. Некоторые люди хотят быть самобытными, и у них не так много возможностей для этого, особенно если они ограничены деньгами», — говорит Бреман и добавляет: «Эти автомобили очень самобытны, но не выглядят странно. Джип не выглядит странно. Это подлинно. “

Мыслители хотят надежности

Из всех типов VALS мыслители имеют самый высокий уровень владения джипами. Мыслителей привлекают такие бренды, как Jeep, которые безопасны и консервативны, практичны, долговечны и ответственны.

«Они бегают по всем номерам. Они проводят все исследования. Они могут рассказать вам о транспортном средстве больше, чем продавец в дилерском центре», — объясняет Бреман. «Они могут не покупать Wrangler и могут тяготеть к более дорогим моделям Cherokee — подумайте о Wrangler для взрослых. История бренда привлекательна для Мыслителей. Многолетний послужной список Jeep доказывает долговечность и надежность бренда.

Что интересно в данных, так это то, что существует разрыв между владением Мыслителем (26%) и готовностью Мыслителя купить джип (12%).Учитывая их склонность вникать в данные перед совершением покупки, Thinkers может обнаружить, что новые модели Jeep не соответствуют требованиям или что другие бренды, такие как Subaru, лучше заполняют нишу безопасности и надежности.

Это влияет на то, как Jeep представляет себя аудитории Thinker. Мыслителям нужен маркетинг, ориентированный на качество, надежность и долговечность, а не маркетинг, ориентированный на образ жизни.

Достиженцы хотят показать

«Успешные люди ставят на первое место себя, свою семью.— говорит Бреман. Эти потребители, вероятно, будут иметь детей, и они будут смотреть на модель Jeep Grand Cherokee, чтобы сделать перевозку. С другой стороны, они могут купить Wrangler в качестве автомобиля своего подростка.

«Обычно успешные люди считают деньги определяющим фактором успеха. Таким образом, они могут владеть роскошным автомобилем и джипом, потому что джип не обязательно является «престижным» брендом. Но у него есть ценность значка, который передает сильное сообщение о том, кто они: трудолюбивые, как их джип», — добавляет она.

Новаторы хотят аутентичности

Из типов VALS новаторы имеют самые высокие доходы.Что еще более важно, Новаторы достаточно уверены в себе, чтобы экспериментировать; они склонны относиться к рекламе скептически. Они хотят настоящего дела.

«Новаторы — это аутентичность номер один», — говорит Бреман. «Им также нравятся впечатления, но не типичные туристические впечатления, такие как круиз или тур по Европе. Они хотят других, аутентичных впечатлений, таких как путешествие по Амазонке или поход в Гималаи. Внедорожные возможности Jeep могут завести».

Новаторы независимы по своей природе.Wrangler или его старший брат Unlimited понравятся новаторам, которые не хотят бежать со стаей, а прокладывают свой собственный курс.

Опытные не могут ждать

Опытные люди больше всего стремятся к марке Jeep среди всех типов VALS: 18% заявили, что купили бы Jeep. Но на данный момент большинство опытных еще не выполнили это стремление. «Как самый молодой тип, Опытные динамичны, всегда в пути. Они хотят испытать Jeep, но у большинства их доходы не соответствуют их аппетитам», — объясняет Бреман.

Опытные хотят найти свой собственный путь. «Jeep в значительной степени говорит о том, что я независимый человек. Кроме того, у Jeep есть фактор мачо, а его решетка радиатора выглядит как «не связывайся со мной», — продолжает она.

В то время как Wrangler идеально подходит для опытных, из-за их скромных доходов они могут склоняться к модели Jeep Renegade начального уровня.

Обещание бренда Jeep: свобода, приключения, аутентичность, страсть

Как бренд, Jeep определяет свое обещание: «Автомобили, позволяющие совершать невероятные путешествия в жизни.Он объясняет свою цель: «Предоставлять автомобили, которые поддерживают образ жизни безграничной свободы, ответственных приключений и являются надежными, безопасными, веселыми и экологически чистыми».

Jeep — это эмпирический бренд, который чаще всего выводит своих владельцев на улицу, а не в продуктовый магазин или торговый центр.

В том, что типы VALS имеют совершенно разные подходы к отдыху на открытом воздухе. Мыслители, например, чаще выходят на улицу, потому что природа предоставляет им место для омоложения и обновления.Успешные люди выходят на улицу, потому что это место, где они могут заниматься со своими детьми.

Новаторы часто выходят на природу, чтобы насладиться или исследовать природу или заняться различными личными делами. А опытные, как следует из их названия, выходят на улицу, чтобы заняться физически сложными делами.

Опыт потребителей

Самые заинтересованные потребители Jeep сейчас и в будущем — это мыслители, успешные люди, новаторы и опытные люди.Бреман видит общую нить, которая мотивирует их всех: ценность нематериальных активов над материальными.

«Когда бэби-бумеры росли, все было связано с потребительством. Именно это заставило потребительский рынок стать тем, чем он является сегодня», — говорит она. «Но сегодня ценность обладания вещами заменяется стремлением к опыту».

Старая поговорка «Выигрывает тот, кто умирает с наибольшим количеством игрушек» теперь заменена. Теперь «выигрывает тот [или она], кто умирает с лучшими игрушками», — заключает Бреман.

Jeep понимает этот сдвиг и стремится предоставить своим клиентам лучшие игрушки с наследием и аутентичностью Wrangler, своего лидера.

Это самый большой джип на Земле высотой 21 фут | Car News

Вы уже слышали о моделях автомобилей в автомобильном мире, но как насчет гигантских моделей? Эту полнофункциональную копию Jeep Willys времен Второй мировой войны высотой 21 фут трудно не заметить. Он был построен некоторое время назад, удерживает мировой рекорд в «категории» и сейчас выставлен в Объединенных Арабских Эмиратах.

Можно предположить, что эта увеличенная версия культового героя войны Jeep была создана для участия в рекламной кампании или для использования в создании фильма. Фактически, он был заказан шейхом Хамадом бин Хамданом аль Нахайяном, членом королевской семьи ОАЭ, известным во всем мире своей эклектичной коллекцией из более чем 200 автомобилей. Он слишком велик, чтобы полностью поместиться в музее в форме пирамиды, который он открыл на окраине Абу-Даби, поэтому вместо этого он опирается на четыре деревянные опоры снаружи, рядом с трейлером на девять комнат.Последняя, ​​кстати, принимает форму Земли, но ровно в миллион раз меньше.

Мы думаем, это те вещи, которые вы придумываете, когда больше боитесь конца света, чем свести концы с концами…

Auto123 запускает Shopicar! Все новые марки и модели и все текущие акции.

Гигантский Jeep Willys, спереди

Объем работы, проделанной для создания этого гигантского функционирующего джипа, явно значителен, но следует отметить, что некоторые детали реплики исторически неверны.Его решетка, например, больше похожа на модель CJ, чем на Willys. Но на самом деле это придирки; вообще удивительно точно. С водительской стороны кузова крепятся огромный топор и не менее внушительная лопата. Сзади прикреплена топливная канистра размером больше среднего взрослого человека.

Как уже упоминалось, этот джип функционален и управляем, и это, пожалуй, самое удивительное в нем. Сквозь решетку радиатора можно увидеть полноразмерный трехспицевый руль, поворачивающий передние колеса.Прямо перед ним есть двигатель; мы, к сожалению, не знаем его технические характеристики. Конечно, в последние годы этот автомобиль мало передвигался, но в 2010 году он был занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый большой моторизованный транспорт на планете.

Гигантский Jeep Willys и миниатюрная Земля

Стоимость постройки этого гигантского джипа никогда не разглашалась, но мы можем предположить, что она была высока. Каждый компонент должен был быть построен с нуля и собран вручную.Вот такую ​​эксцентричность может себе позволить миллиардер. Словно в доказательство этого, шейх однажды заказал копию Dodge Power Wagon.

Впечатляющий… и негабаритный.

Гигантский Jeep Willys, решетка радиатора

Гигантский джип Willys, сзади

Гигантский джип Willys в пустыне

Гигантский Jeep Willys, руль

Санкционная политика — наши внутренние правила

Эта политика является частью наших Условий использования.Используя любой из наших Сервисов, вы соглашаетесь с этой политикой и нашими Условиями использования.

Как глобальная компания, базирующаяся в США и осуществляющая деятельность в других странах, Etsy должна соблюдать экономические санкции и торговые ограничения, включая, помимо прочего, те, которые введены Управлением по контролю за иностранными активами («OFAC») Департамента США. казначейства. Это означает, что Etsy или любое другое лицо, использующее наши Сервисы, не может принимать участие в транзакциях, в которых участвуют определенные люди, места или предметы, происходящие из определенных мест, как это определено такими агентствами, как OFAC, в дополнение к торговым ограничениям, налагаемым соответствующими законами и правилами.

Эта политика распространяется на всех, кто пользуется нашими Услугами, независимо от их местонахождения. Ознакомление с этими ограничениями зависит от вас.

Например, эти ограничения обычно запрещают, но не ограничиваются транзакциями, включающими:

  1. Определенные географические области, такие как Крым, Куба, Иран, Северная Корея, Сирия, Россия, Беларусь, Донецкая Народная Республика («ДНР») и Луганская Народная Республика («ЛНР») области Украины, или любое физическое или юридическое лицо, работающее или проживающее в этих местах;
  2. Физические или юридические лица, указанные в санкционных списках, таких как Список особо обозначенных граждан (SDN) OFAC или Список иностранных лиц, уклоняющихся от санкций (FSE);
  3. Граждане Кубы, независимо от местонахождения, если не установлено гражданство или постоянное место жительства за пределами Кубы; и
  4. Предметы, происходящие из регионов, включая Кубу, Северную Корею, Иран или Крым, за исключением информационных материалов, таких как публикации, фильмы, плакаты, грампластинки, фотографии, кассеты, компакт-диски и некоторые произведения искусства.
  5. Любые товары, услуги или технологии из ДНР и ЛНР, за исключением подходящих информационных материалов и сельскохозяйственных товаров, таких как продукты питания для людей, семена продовольственных культур или удобрения.
  6. Ввоз в США следующих товаров российского происхождения: рыбы, морепродуктов, непромышленных алмазов и любых других товаров, время от времени определяемых министром торговли США.
  7. Вывоз из США или лицом США предметов роскоши и других предметов, которые могут быть определены США.S. Министр торговли, любому лицу, находящемуся в России или Беларуси. Список и описание «предметов роскоши» можно найти в Приложении № 5 к Части 746 Федерального реестра.
  8. Товары, происходящие из-за пределов США, на которые распространяется действие Закона США о тарифах или связанных с ним законов, запрещающих использование принудительного труда.

Чтобы защитить наше сообщество и рынок, Etsy принимает меры для обеспечения соблюдения программ санкций. Например, Etsy запрещает участникам использовать свои учетные записи в определенных географических точках.Если у нас есть основания полагать, что вы используете свою учетную запись из санкционированного места, такого как любое из мест, перечисленных выше, или иным образом нарушаете какие-либо экономические санкции или торговые ограничения, мы можем приостановить или прекратить использование вами наших Услуг. Участникам, как правило, не разрешается размещать, покупать или продавать товары, происходящие из санкционированных районов. Сюда входят предметы, которые были выпущены до введения санкций, поскольку у нас нет возможности проверить, когда они были действительно удалены из места с ограниченным доступом. Etsy оставляет за собой право запросить у продавцов дополнительную информацию, раскрыть страну происхождения товара в списке или предпринять другие шаги для выполнения обязательств по соблюдению.Мы можем отключить списки или отменить транзакции, которые представляют риск нарушения этой политики.

В дополнение к соблюдению OFAC и применимых местных законов, члены Etsy должны знать, что в других странах могут быть свои собственные торговые ограничения и что некоторые товары могут быть запрещены к экспорту или импорту в соответствии с международными законами. Вам следует ознакомиться с законами любой юрисдикции, когда в сделке участвуют международные стороны.

Наконец, члены Etsy должны знать, что сторонние платежные системы, такие как PayPal, могут независимо контролировать транзакции на предмет соблюдения санкций и могут блокировать транзакции в рамках своих собственных программ соответствия.Etsy не имеет полномочий или контроля над независимым принятием решений этими поставщиками.

Экономические санкции и торговые ограничения, применимые к использованию вами Услуг, могут быть изменены, поэтому участникам следует регулярно проверять ресурсы по санкциям. Для получения юридической консультации обратитесь к квалифицированному специалисту.

Ресурсы: Министерство финансов США; Бюро промышленности и безопасности Министерства торговли США; Государственный департамент США; Европейская комиссия

Последнее обновление: 18 марта 2022 г.

Джип надежен? Беспристрастный взгляд на американскую классику

  • Джип надежен?
  • Насколько надежен Jeep Grand Cherokee?
  • Надежен ли Jeep Wrangler?
  • Стоит ли покупать джип?

Оригинальный джип был спроектирован и построен компанией American Bantam Car Company всего за 75 дней по заказу вооруженных сил США.Компаниям в США было разослано более 100 запросов на участие в торгах, но ответили только две: Willys-Overland (которая запросила больше времени) и American Bantam. Военным нужна была легкая, прочная машина, способная легко передвигаться по пересеченной местности.

В конце концов, контракт на производство этих автомобилей был заключен с тремя компаниями: American Bantam, Ford и Willys-Overland Motors.

Два производителя остались после того, как стало ясно, что American Bantam не может удовлетворить военный спрос на автомобили, Ford и Willys-Overland.А в феврале 1943 года Willys-Overland зарегистрировала оригинальную торговую марку Jeep.

После войны все изменилось, и Jeep начал экспериментировать с новыми конструкциями, в том числе с тем, что мог двигаться под водой. Однако Jeep, каким мы его знаем сегодня, был выпущен для гражданской закупки в 1945 году под названием CJ (или Civilian Jeep).

Учитывая их благоприятное начало, вполне разумно задаться вопросом, что изменилось. Джип был автомобилем, созданным для пересеченной местности, нужно было, чтобы машины не ломались, когда они нужны, так что же произошло? Почему сейчас люди спрашивают, надежен ли Jeep?

В этой статье мы рассмотрим, надежен ли Jeep и чем он отличается от своих основных конкурентов.

Увидеть себя за рулем нового джипа? Свяжитесь с нашей командой специалистов по транспортным средствам сейчас, запросив обратный звонок или позвоните нам по телефону 01903 538835.

Надежный ли джип?

Честно? Не совсем.

Jeep

был достаточно надежным, когда он был впервые спроектирован и построен, однако модели Jeep, с которыми люди знакомы сегодня, страдают от большего количества проблем. Неясно, связано ли это с тем, что машины были построены для одной цели во время Второй мировой войны, а теперь требования и ожидания возросли.Однако ясно, что при внимательном рассмотрении надежность Jeep за последние годы снизилась.

В своем последнем обзоре надежности ReliabilityIndex поместил Jeep на 29-е место из 40 производителей с оценкой надежности 173. Это ненамного ниже среднего показателя по отрасли; на самом деле, это похоже на оценку таких брендов, как Mercedes-Benz, Jaguar и BMW, но все же это не очень хорошая оценка.

В своем последнем обзоре автомобилей, Который? обнаружил, что когда дело дошло до надежности Jeep, отчеты были очень неоднозначными.Модели, которым не исполнилось 3 лет, показали себя хорошо: менее 25% владельцев сообщили о каких-либо проблемах со своими автомобилями. Там, где возникали проблемы, они были незначительными, и их устранение требовало лишь короткого периода времени. Однако владельцы моделей чуть старше их (от 3 до 8 лет) рассказали другую историю. 43% владельцев более старых моделей сталкивались с многочисленными проблемами в течение 12 месяцев, включая неисправные дисплеи на приборной панели, датчики давления в шинах и стеклоочистители.Некоторые из этих неисправностей, хотя и не носили серьезного характера, приводили к тому, что водители иногда оставались без своего джипа до 4 дней.

В своем последнем обзоре, проведенном американским веб-сайтом Consumer Reports, Jeep был признан одним из менее надежных брендов. В списке «Худшие автомобильные бренды 2019 года» Jeep занял 8-е место, при этом ответственность за это была возложена на Jeep Cherokee и Jeep Compass, оба из которых попали в список худших внедорожников 2019 года.

Хотя сообщается о ряде проблем с новыми моделями, выпущенными под маркой Jeep, многие из них не возникают, пока автомобиль не станет немного старше.Если вы думаете о покупке нового джипа, стоит изучить варианты аренды. С арендой на срок от 1 до 4 лет и полным пакетом обслуживания вы будете защищены, если что-то пойдет не так.

Надежен ли Jeep Cherokee?

Когда вы начинаете смотреть на отдельные модели в линейке Jeep, картина не сильно меняется с точки зрения надежности.

Впервые произведенный в 1974 году, Jeep Cherokee заработал 150 баллов в списке ReliabilityIndex в 2019 году.Хотя, к счастью, он не проводит много времени вне дороги, когда ему требуется ремонт, в среднем менее 3 часов. Согласно тому же отчету, стоимость ремонта также относительно невелика и составляет примерно 313,92 фунтов стерлингов.

Когда речь заходит о том, что может пойти не так с Cherokee, больше всего страдает электрика. 21,43% проблем, которые требовали ремонта за 12 месяцев до составления списка ReliabilityIndex, были связаны с электрической системой, за которой следовали ось и подвеска, а также тормозная система, о которых сообщили 16.67% опрошенных.

Все это следует учитывать при поиске нового автомобиля и учитывать при расчете надежности.

Принимая во внимание все проблемы с надежностью, с которыми столкнулись владельцы, неудивительно, что на модель 2015 года было подано более 2000 жалоб, причем большинство из них касалось проблем с трансмиссией, согласно веб-сайту Car Complaints.

Что касается безопасности, Jeep Cherokee последний раз тестировался Euro NCAP в 2013 году.Модель Jeep получила 5 звезд и была признана лучшей, чем в среднем по обеспечению безопасности пассажиров.

Насколько надежен Jeep Grand Cherokee?

Jeep Grand Cherokee, безусловно, звучит величественно, у него даже есть это слово в названии. К сожалению, это не самый надежный автомобиль на рынке. В настоящее время продается модель четвертого поколения, первое из которых было произведено в 1992 году и выпущено в следующем году.

В последнем обзоре от ReliabilityIndex Grand Cherokee получил 190 баллов, что ставит его ниже в индексе, чем Cherokee.

К несчастью для Grand Cherokee и его владельцев, чаще всего выходят из строя оси и подвеска: более 19% респондентов назвали это основной проблемой, с которой они столкнулись. Неисправности двигателя были вторыми по частоте сообщений: почти 18% заявили, что они были вынуждены ремонтировать свой.

По данным ReliabilityIndex, средняя стоимость ремонта Grand Cherokee составляет 415,28 фунтов стерлингов, при этом предполагаемое время ремонта составляет немногим более двух с половиной часов, что, по существу, не так уж и много, когда тип учитываются устраняемые проблемы.

По данным Car Complaints, 2011 год был худшим для Grand Cherokee. Было сделано почти 750 сообщений о проблемах, с которыми столкнулись владельцы. Чуть более 200 из них касались проблем с электрической системой, вторыми по распространенности проблемами, о которых сообщали люди, были проблемы с двигателем.

Надежен ли Jeep Wrangler?

Jeep Wrangler, вероятно, единственный в линейке Jeep, который ведет свое происхождение от оригинальной модели Willy’s-Overland, разработанной и использовавшейся во время Второй мировой войны.Однако только в 1987 году ему было официально присвоено имя Jeep Wrangler.

Все выглядит не очень хорошо для Jeep Wrangler, особенно когда речь идет о безопасности и надежности. Фактически, Euro NCAP протестировал Jeep Wrangler в конце 2018 года и присвоил модели последнего поколения всего 1 звезду за безопасность. Было обнаружено, что в нем отсутствуют общие системы безопасности и плохая защита от столкновений

.

Jeep Wrangler — первый автомобиль, новый или старый, получивший одну звезду за общую безопасность от Euro NCAP с момента введения общего рейтинга безопасности в 2009 году.

Все отзывы о Jeep Wrangler

ясно говорят об одном: это автомобиль, который был разработан так, чтобы быть таким же комфортным на бездорожье, как и на дороге. Однако, к сожалению для Wrangler, это не улучшает его рейтинг надежности.

Когда дело доходит до проблем, главная проблема Wrangler связана с его электрическими системами. Согласно веб-сайту Car Complaints, худшим годом для новых владельцев был 2012 год, когда было получено более 1000 жалоб, большая часть из которых касалась электрических систем, а другие варьировались от проблем с подушками безопасности до проблем с системой кондиционирования воздуха.

Jeep Wrangler также стал автором знаменитого «Колебания смерти», худшим годом для которого стал 2007 год.

Интересует Jeep Wrangler? Свяжитесь с нашей опытной командой, запросив обратный звонок или позвоните нам по телефону 01903 538835.

Что такое Колебание смерти джипа?

Так называемое «предсмертное колебание» — это когда передняя ось начинает сильно раскачиваться. Это заставляет автомобиль трястись или раскачиваться таким образом, что его трудно контролировать.

Есть несколько причин, по которым вы можете испытывать предсмертное колебание;

  • Плохая центровка
    • Если вы испытываете предсмертное колебание, вам следует в первую очередь проверить это
  • Неотбалансированные шины
    • Может развернуть ось
  • Ослабленный стабилизатор поперечной устойчивости
  • Изношенные шаровые шарниры
Почему джипы испытывают предсмертное колебание?

Почему это изолировано от джипов? Ну, это в основном изолировано от джипов, но другие автомобили могут испытать это.Тем не менее, основная причина, по которой это чаще всего случается с джипами, заключается в том, что они имеют спиральную пружину с гусеницей. Это может вывести подвеску из равновесия.

Как исправить колебание Jeep Death Wobble?

Если вы считаете, что ваш джип страдает от предсмертного раскачивания, настоятельно рекомендуется отнести его в гараж, где вам его починят.

Если вы думаете о покупке подержанного джипа, очень важно, чтобы вы спросили о Колебании смерти.Также стоит проверить его еще раз, чтобы убедиться, что все в порядке, чтобы этого не произошло после покупки.

Однако, если вы думаете о покупке нового Jeep, не пугайтесь мысли о том, что в будущем у него может возникнуть проблема. Аренда с пакетом обслуживания — это выгодное вложение, и вам доступно несколько вариантов, если вы выберете это направление.

Почему Джип ненадежен?

Так почему же Jeep так плохо себя чувствует?

Этому есть несколько причин.Некоторые объясняют это тем, что их информационно-развлекательная система работает медленно и имеет сбои, которых вы просто не видите в автомобилях-конкурентах того же класса.

Другие проблемы включают плохую управляемость и ограниченный комфорт, и хотя ни одна из этих проблем не имеет большого отношения к надежности, они влияют на общее удовлетворение.

Jeep

также заявил, что причина того, что Wrangler имеет низкий рейтинг надежности, связана с тем, что владельцы романтизируют модель.Это странная концепция, но она имеет смысл. Некоторые владельцы могут купить Wrangler с идиллическим видом на автомобиль, но, в конце концов, это все же внедорожник для бездорожья. Это может быть шумно и есть проблемы с подвеской и трансмиссией, и это может привести к гораздо более высокому уровню разочарования. По сути, по словам Jeep, слишком многого ждут.

Это лишь несколько причин, по которым Jeep считается менее надежным, чем другие производители внедорожников и полноприводных автомобилей.

Должен ли я покупать, арендовать или финансировать джип?

Как ни посмотри, Jeep — это культ. Благодаря своему происхождению, восходящему ко Второй мировой войне, и стилю кузова, который можно было легко выделить из модельного ряда, Jeep превратился из военного автомобиля, предназначенного исключительно для практических целей, в марку семейных автомобилей, к которой многие питают невероятную преданность. .

Название Jeep несет в себе образы битвы, выживания и тяжелой работы, поэтому легко понять, почему это самый продаваемый автомобиль, который в 2016 году был продан более 1 экземпляра.4 миллиона единиц по всему миру.

Если вам нравится внешний вид джипа и вы мечтаете о поездке по пересеченной местности — возможно, вы направляетесь в поездку по холмистой или гористой местности — тогда нет никаких сомнений, что джип обязательно сделает это, и сделает это целым!

Если вы думали о приобретении джипа; вам нравится их внешний вид, вам нравится их историческая актуальность и вы находите, что их внедорожные возможности идеально соответствуют вашим потребностям, тогда аренда может стать для вас идеальным маршрутом.И, что еще лучше, если вы решите оформить аренду с полным обслуживанием, вы будете уверены, что любые проблемы, которые могут возникнуть с вашим Jeep, будут решены. Таким образом, вы можете получить все удовольствие от культового 4×4 без каких-либо беспокойств.

Вывод: надежен ли Jeep?

В заключение, Jeep не классифицируется как надежный бренд. Когда-то они были очень надежными, но сейчас это не так по ряду причин. Одна из этих причин заключается в том, что информационно-развлекательная система работает медленно и глючит, что может вызвать огромное недовольство клиентов и снизить оценку надежности.Существует также страшное предсмертное колебание, которое может произойти, когда подвеска выходит из равновесия. Конечно, многие люди покупают Jeep из-за наследия и престижа бренда, а не из-за надежности.

Если вы хотите джип, скорее всего, вы купите джип. И если вы хотите автомобиль с такой же историей, вы не ошибетесь. Если надежность стоит на первом месте в вашем списке требований при поиске внедорожника, вам следует искать в другом месте. Тем не менее, лизинг — это вариант, который вы должны рассмотреть, если Jeep — это бренд, который вам действительно нужен.Вы можете ездить с нового автомобиля, а с добавлением пакета технического обслуживания вы можете быть уверены, что стоимость ремонта будет покрыта, что делает его идеальным способом для вас получить автомобиль своей мечты, не разоряя банк.

Рейтинги надежности и стоимости ремонта составлены в сентябре 2019 года.

ХОТИТЕ АРЕНДА НОВОГО ДЖИПА?

Запросите обратный звонок у одного из наших опытных специалистов по транспортным средствам или позвоните нам прямо сейчас по телефону

01903 538835.

Jeep, универсальный автомобиль для грубых терриан

Jeep — универсальный автомобиль, способный передвигаться по пересеченной местности.Первый прототип джипа был разработан военным министерством для перевозки личного состава и припасов.

Позже Ford и Willys-Overland выпустили еще два прототипа джипа. В конце концов, Ford и Willy’s-Overland изготовили первые серийные джипы.

Происхождение слова «джип» неясно, однако люди считают, что это слово произошло от фонетически невнятного произношения «GP» или транспортного средства общего назначения.

Некоторые люди также думают, что название этого многоцелевого автомобиля произошло от персонажа из комикса Thimble Theater Попая, персонажа, известного как Юджин Джип.Юджин Джип — персонаж, который может проходить сквозь стены и потолки, лазить по деревьям, летать и просто ехать куда захочет.

Ранние американцы считают, что солдаты были настолько впечатлены универсальностью джипа, что назвали свой прототип в честь комического персонажа.

После производства первого прототипа джипа и второго набора прототипов джипа от Ford и Willys-Overland, Willys-Overland Motor Company была назначена для производства первого массового производства джипов в Толедо, штат Огайо.

Однако, из-за огромных потребностей правительства Соединенных Штатов, Ford Motor Company поблагодарила Willys-Overland за помощь в выполнении требований.

В совокупности производство Willys-Overland и Ford достигло порядка 600 000 единиц этого высокомобильного многоцелевого колесного автомобиля, который некоторые называют хам-ви.

Джип широко копируется в других странах, таких как Франция и Нидерланды. Французская версия джипа разработана компанией Hotchkiss, а в Нидерландах Nekaf является производителем их джипа.

Другими версиями джипа являются железнодорожный джип и джип-амфибия, которые более полезны, чем любое другое транспортное средство такого размера.

В ходе Великой Отечественной войны Красной Армии были доставлены джипы.

Сегодня владельцем торговой марки Jeep является DaimlerChrysler. DaimlerChrysler является правопреемником компании Willys-Overland. Считается, что поклонники джипов признают отличительную черту дизайна решетки радиатора с семью стержнями джипа, столь же популярного, как Микки Маус.

DaimlerChrysler также считает, что бренд Jeep известен во всем мире, уступая только бренду Coke.Это может быть актуально для тех, кто является любителем этого универсального транспортного средства.

Это правда, что джипы универсальны и известны во всем мире; как на самом деле, производители марки джип также есть в Пекине, Китай. Этот производитель сделал это из совместного предприятия Beijing Jeep Corporation Ltd. и DaimlerChrysler Corporation, расположенной в Китае.

Кроме того, другие модели джипов имеют другое обозначение модели. Некоторые из них представляют собой гражданские джипы с обозначением «xJ», хотя не все они известны как классические CJ или гражданские джипы.

Исторические модели джипа:

Jeep CJ — Гражданский джип, похожий на оригинальный Willys’ JeepJeep Gladiator и Jeep Honcho — Полноразмерный пикапJeep Cherokee — Оригинальный внедорожникJeep Dispatcher — Почтовый грузовик для USPSJeep Jeepster — Пассажирский грузовикJeep Forward Управление — Легкий грузовикJeep Wagoner — внедорожник Текущие модели Jeep

Jeep Wrangler — небольшой преемник Jeep CJ (TJ в Канаде)Jeep Grand Cherokee — большой семейный внедорожникJeep Liberty — маленький внедорожник (называемый Cherokee за пределами Северной Америки)Jeep Commander — Новейшая модель в линейке Jeep, это семиместный внедорожник

Jeep – многоцелевой автомобиль, который можно использовать даже на пересеченной местности.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.