Bmw m4 2018: Доступ ограничен: проблема с IP

оставить отзыв на BMW M4 на Autospot

BMW M4 3 RT М4

Хочу оставить свой отзыв об автомобиле BMW M4 Coupe. Купили его в канун нового 2019 года.Когда зашла речь о покупке второй машины в семью, муж настоял на BMW M4 Coupe, хот я больше склонялась к Мазде 6. Но в сал…

Татьяна Левина

BMW

5.0 0.1 5

BMW M4 3 RT М4

БМВ М4 купе – действительно классный автомобиль. На дороге он – мечта любого автомобилиста. Машина буквально идеальна и не сравнится ни с какой другой. По дороге авто идет мягко, легко, оно отлично управляется…

Виктор Долгин

BMW

5.0 0.1 5

BMW M4 3 RT М4

В конце 2013 года купил себе новенькую БМВ М4, серебряного цвета. Комплектацию взял со спортивной коробкой передач, адаптивной подвеской, также широкоформатную навигацию, электро-сидения со встроенной памятью и…

Станислав Федоров

BMW

5.0 0.1 4.7

BMW M4 3 RT М4

Сегодня мой отзыв будет о BMW M4 Coupe. Брал в базовой комплектации, за наличные в феврале 2019 года. КПП выбрал автомат, двигатель 3л, бензиновый с 2 турбинами. Сразу скажу, покупкой доволен, есть с чем сравнит…

Герр Шульц

BMW

5.0 0.1 4.7

BMW M4 3 RT М4

Итак, что же из себя представляет рестайлинговый BMW M4 coupe? Перед покупкой второй машины, чтобы наслаждаться пустыми дорогами по выходным, я задавался немного другим вопросом, но всё же. Этот автомобиль в душ…

Геннадий Дмитриенко

BMW

5.0 0.1 4.7

Shop Pilot® Sport All Season 4 Tyres

(1) На основе внутреннего теста на износ протектора, проведенного на дорогах общего пользования, по сравнению с шинами Bridgestone ^® Potenza™ RE980AS Pole Position™ (-29%), Continental ^® ExtremeContact™ DWS06 ( -12%), Pirelli ^® P ZERO™ ALL SEASON Plus (-25%) и Goodyear ^® Eagle ^® Exhilarate™ (-23%) с шинами размером 245/40ZR18 на BMW 320i 2018 года. Фактические результаты на дороге могут отличаться.

(2) Торможение на сухом покрытии на 4 % лучше, торможение на мокрой дороге на 5 %, сцепление на снегу на 10 % выше по сравнению с MICHELIN ^® Pilot ^® Sport A/S 3+.Основано на внутренних испытаниях на торможение и испытаниях на снегу, проведенных с шинами размером 245/40ZR18 на BMW 328i 2015 года. Фактические результаты на дороге могут отличаться.

OE [Производитель автомобиля] Маркировка на боковине: N0 = Porsche, TPC = General Motors, T0 = Tesla
Код OE [Код оригинального оборудования]: GM = General Motors, POR = Porsche, TES = Tesla

Цифры на диаграмме представляют оценочные расчеты .

XL = дополнительная нагрузка
ZP = технология Run-Flat с нулевым давлением

>> Указанные размеры являются средними расчетными значениями для шин, измеренными при указанной ширине обода.Некоторые шины могут отличаться от этого значения на +/-3% высоты профиля (влияя на общий диаметр) и +/-4% ширины профиля.
>> Ширина профиля изменяется примерно на 0,2 дюйма (5 мм) на каждые 0,5 дюйма изменения ширины обода.
>> Рисунок протектора часто подстраивается под шины разной ширины. Шины для определенного размера данной линейки шин могут отличаться по внешнему виду от шины, показанной на фотографии.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Выход из строя шины из-за недостаточного давления или перегрузки может привести к серьезным или смертельным травмам.Чтобы обеспечить правильное давление воздуха и нагрузку автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля или к табличке с информацией о шинах на автомобиле. Взрыв шины/обода в сборе из-за неправильного монтажа может привести к серьезной травме или смерти. Только специалисты по шинам должны монтировать шины, и они никогда не должны накачивать шины выше 40 фунтов на квадратный дюйм, чтобы посадить борта. Прежде чем смешивать типы шин в любой конфигурации на любом транспортном средстве, обязательно ознакомьтесь с рекомендациями в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 16 дюймов на шину 16.5-дюймовый обод.
ОПАСНОСТЬ: Никогда не устанавливайте шину диаметром 17 дюймов на 17,5-дюймовый обод.

Увеличение давления накачки не должно превышать максимальное давление, указанное на боковине шины. шины оригинального оборудования, вы должны четко сообщить ему или ей, что управление транспортным средством может отличаться, и что его максимальная скорость ограничена максимальной скоростью шины на транспортном средстве с самой низкой номинальной скоростью. не рекомендуется и не поддерживается.

Для движения на высокой скорости требуется дополнительное давление в шинах и, возможно, снижение нагрузки на шину и/или увеличение размеров. При отсутствии конкретных рекомендаций производителя транспортного средства используйте следующие рекомендации, основанные на рекомендациях, изложенных в Руководстве по стандартам Европейской технической организации по шинам и ободам.

Для скоростей более 160 км/ч (100 миль/ч) нагрузку и накачивание необходимо отрегулировать в соответствии с таблицей ниже.

Номинальные размеры Y-Speed:
Максимальная скорость (миль/ч) 118 124 130 136 143 149 155 161 168 174 180 1865 3 4.5 6 7.5 7.5 7.5 7.5
Грузоподъемность груза (% от MAX) 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 95 90 85

Молекулярные характеристики Enterobacterales, продуцирующих карбапенемазы, в Нидерландах; результаты национального лабораторного надзора 2014-2018 гг.

Цели: Резистентность к карбапенемам, опосредованная мобильными генетическими элементами, возникла во всем мире и стала серьезной угрозой для общественного здравоохранения.Чтобы получить представление о молекулярной эпидемиологии резистентности к карбапенемам в Нидерландах, нидерландские медицинские микробиологические лаборатории должны представить Enterobacterales (CPE) с подозрением на продуцирующие карбапенемы энтеробактерии (CPE) в Национальный институт общественного здравоохранения и окружающей среды в рамках национальной системы эпиднадзора.

Методы: МИК меропенема и идентификация видов были подтверждены с помощью Е-теста и MALDI-TOF, а продукция карбапенемазы оценивалась с помощью метода инактивации карбапенема.Из всех представленных CPE одна комбинация вида/гена карбапенемазы на человека в год подвергалась секвенированию следующего поколения (NGS).

Результаты: Всего в период с 2014 по 2018 год было получено 1838 уникальных изолятов, из которых 892 были уникальными изолятами CPE с доступными данными NGS. Преобладающими видами CPE были Klebsiella pneumoniae (n = 388, 43%), Escherichia coli (n = 264, 30%) и комплекс Enterobacter cloacae (n = 116, 13%).Различные аллели карбапенемазы одного и того же гена карбапенемазы приводили к разной чувствительности к меропенему, и этот эффект различался у разных видов. Анализ данных NGS показал изменение распространенности аллелей карбапенемаз с течением времени, при этом преобладал bla _OXA-48 (38%, 336/892), за которым следовал bla _NDM-1 (16%, 145/892). Впервые в Нидерландах были обнаружены bla _OXA-181 , bla _OXA-232 и bla _VIM-4 . Генетический фон К.pneumoniae и изоляты E. coli отличались большим разнообразием.

Выводы: Популяция CPE в Нидерландах разнообразна, что предполагает множественные интродукции. Преобладающими аллелями карбапенемазы являются bla _OXA-48 и bla _NDM-1 . Выявлена ​​четкая связь между видами, аллелем карбапенемазы и чувствительностью к меропенему.

Ключевые слова: CPE; карбапенемазная активность; гены карбапенемаз; НГС; Наблюдение.

Незабываемая художественная ярмарка

Недавно завершилась 10-я выставка индийского искусства, организованная Нехой Кирпал в 2008 году.

В прошлом году группа MCH, швейцарские ярмарки и масштабные мероприятия инвестировали в Индийскую художественную ярмарку. В то время как такая ярмарка обеспечивает столь необходимую эстетическую акупунктуру для такого города, как Дели, она также помогает спровоцировать и вдохновить жизнь культурно сознательных умов, создавая здоровый бизнес. Так что ход МЧ умный. Индийская художественная ярмарка оставила эстетический отпечаток нового директора Джагдип Джагпал и ее команды, в том числе художника UBIK и директора по связям с VIP-персонами Ноэля Каддара.Опыт MCH, также владельца выдающегося Art Basel (Базель, Майами и Гонконг) в области выставочного производства, был заметен на территории NSIC, месте проведения ежегодного мероприятия. В этом году я увидел много новых лиц из мира искусства, новых коллекционеров, молодых кураторов и писателей. Конечно, нельзя не отметить арт-автомобиль BMW работы знаменитого художника Джеффа Кунса.

Прибытие Джагдипа Джагпала на место происшествия принесло глоток свежего воздуха. Родившемуся в Лондоне режиссеру индийского происхождения, ныне проживающему в Дели, пришлось быстро вникнуть в нюансы индийской художественной сцены.Джагпал, который очень верит в биеннале Кочи-Музирис, предоставил для этого место на художественной ярмарке. Анита Дубе, Джитиш Каллат, Рияс Кому и я были приглашены на панельную дискуссию в день открытия, которую модерировала куратор Мишель Лун из Азиатского общества, Нью-Йорк. Азиатское общество наградило Фонд биеннале в Кочи (KBF) престижной премией Game Changer Award, которую мы с Риясом Кому получили от имени фонда. Это был гордый момент признания для нас, всей нашей команды и попечителей, а также наших спонсоров и покровителей, а также жителей Коччи, которые поддержали мечту о биеннале в Индии.

Как и на большинстве арт-мероприятий, нам пришлось смириться с тем, что за неделю всего не увидишь. Слишком много было параллельных выставок, бесед и гастролей. Некоторые из моих личных основных моментов недели включали посещение студии Pooja Sood’s Khoj International, в которой есть выставка небольших произведений искусства молодых художников, большую коллекцию произведений искусства Шалини Пасси и Тарану Сони, принимающую гостей от имени музея Тейт.

Энергичный фонд Feroze и Mohit Gujral’s Gujral Foundation организовал блестяще организованную выставку в своем проектном пространстве, 124 Jor Bagh, старом здании, которое было преобразовано для специальных выставок.В этом году пространство было посвящено фотографии. Попечитель KBF и легенда дизайна В. Сунил устроил вечеринку для журнала Motherland в своем офисе Dhan Mills, а Маниш Арора провел мини-ретроспективу своих величайших произведений с подиумов в соседнем здании бывшего склада. Dhan Mills Compound быстро превращается в обязательное для посещения место в столице.

Еще одним ярким событием стала картина Рияс Кому «Святая дрожь» в галерее Vadehra. Насколько мне известно, Кому — один из лучших художественных умов Индии, и его работы представляют собой едкий взгляд на современные социальные проблемы, столь необходимый в раздробленном политическом климате, в котором мы живем.Его работы ставят перед вами вопросы о религии, конституции, национализме и заботах меньшинства. Друг-художник Анджу Додия создавал висцеральные рисунки, картины и скульптурные картины на тканях, собранных в Германии и Индии. Ее творения выставлены в Доме Биканер. Выставка — это Додия во всей красе, и она остается в моих мыслях.

Еще одним событием, которое нельзя не посетить, стала трогательная ретроспектива, посвященная 50-летию творчества Вивана Сундарама, куратором которой стала Рубина Кароде в музее Киран Надар.Киран Надар — меценат, коллекционер и поразительный ум с огромным видением — и ее лучшая половина, Шив Надар, являются большим достоянием страны. Нам нужно больше такого меценатства и сильного частного и государственного партнерства для создания необходимой инфраструктуры искусства, особенно в столице нашей страны.

Индийская художественная ярмарка — хороший повод задуматься об этом. Когда такие мероприятия проводятся, нужно также думать о том, чтобы сделать их более доступными для простого человека, а не ограничивать его коконом в пределах города.

[email protected]

MCH Scrambler V2.0 от латвийского Moto Classic House отмечает 120-летие Royal Enfield

Royal Enfield — один из старейших мотоциклетных брендов в мире. Она была основана еще в 1901 году, и заядлые любители мотоциклов знают это наизусть, ведь сама компания не чурается указывать год своего рождения. Следуя не совсем научным подсчетам, RE празднует свое 120-летие, и в ознаменование этого события латвийский Moto Classic House представил специальную версию Interceptor 650, получившую название MCH Scrambler 2.0.

Подробнее

Как следует из названия, это более прочная версия ретро-родстера, и, судя по его минималистичным, но визуально привлекательным модификациям, он заставляет нас поверить, что 650-кубовый Scrambler от RE не будет плохим. идея ведь.

Список модификаций

Чтобы освежить вашу память, в прошлом году латвийское подразделение Royal Enfield выпустило специальную серию скремблера на базе Interceptor 650. Было выпущено всего 10 экземпляров, но версия Interceptor 650 Scrambler привлекла немало внимания.На этот раз Moto Classic House повернул шкалу на 11 и наделил Interceptor 650 дополнительными внедорожными возможностями.

Начнем с того, что он окрашен в цвет Bullet Forest Green. Общий визуальный стиль дополнительно подчеркивают нарисованные вручную золотые полосы на баке и боковых панелях. Другие пользовательские элементы включают задний фонарь и указатели поворота. Чтобы прояснить намерение, он также получил значок «120-летие» на боковой панели.

Скремблеры должны быть прочными по своему назначению и отражать то же самое, также имеется защитная сетка для фар.Акустическая часть управляется торцевыми банками, полученными от Zard, в то время как выхлопная труба напоминает настоящий синий Scrambler. Он также получил специальное кожаное сиденье, которое выглядит намного более цепким, чем стандартная версия. Чтобы улучшить производительность, ECU был переназначен, а функции подвески позаботились Ohlins. Чтобы сделать мотоцикл легче, чем заводская спецификация, он также получил несколько деталей, изготовленных на станке с ЧПУ. Чтобы обеспечить оптимальное сцепление с асфальтом, стандартные шины были заменены шинами Pirelli Scorpion STR Rally, которые, как считается, великолепно работают на бездорожье.

Слухи о Royal Enfield Scrambler ходят уже довольно давно. Пока мы все еще ждем официального объявления от Royal Enfield, мы очень хотим когда-нибудь увидеть заводскую версию 650-кубового Scrambler RE.

Новости и события – Медицинский колледж и больница SCB

Медицинский колледж и больница имени Махатмы Ганди

BMW S1000R (2014-2021) Обзор и руководство по покупке б/у

Общий рейтинг

4 из 5 (4/5)

Автор: Майкл Нивз

Опубликовано: 20 апреля 2020 г.

Обновлено: 21 мая 2021 г.

Добро пожаловать на обзор BMW S1000R.В 2014 году немецкая фирма дала нам то, чего мы все хотели: нейкедовый супербайк S1000RR. Имейте в виду, что в то время они только что разорвали книгу правил супербайков с RR и все еще безраздельно властвовали. Поэтому мысль о том, чтобы снять с него обтекатель и установить прямые рули, была величайшим искушением для помешанных на скорости гонщиков.

И это не разочаровало. Хотя BMW переместила часть взрывной мощности RR на средние частоты, S1000R по-прежнему вел себя как супербайк и управлялся так же.Мало того, что в истинном стиле BMW с ним было легко жить, он был удобен, и если вы отметили все опции, вы могли получить все, от электронных средств помощи водителю, полуактивной подвески, ручек с подогревом и круиз-контроля.

На протяжении многих лет он столкнулся с жесткой конкуренцией со стороны KTM 1290 Super Duke R, Yamaha MT-10, Aprilia Tuono V4 1100, а теперь и Ducati Streetfighter V4. Он медленно сползал вниз даже после обновления 2017 года, и, по сравнению с ним, его рядному четырехцилиндровому двигателю не хватает характера из-за слегка деревянной подвески и тормозов.

Вы все еще можете купить новый S1000R сегодня (2020 г.) с трехлетней гарантией, и даже в полной комплектации теперь он стоит значительно меньше, чем последние, лучшие супер-нейкеды, что придает другой взгляд на вещи. Теперь это выгодная покупка, и при езде в одиночестве машина все еще дает так много, хотите ли вы разорвать трековый день, совершить поездку по Европе или просто повеселиться глупым солнечным воскресным утром.

Ходовые качества и тормоза

4 из 5 (4/5)

Управляемость и мощность торможения выше, чем у раннего супербайка S1000RR, на котором он основан, и вам будет трудно найти его пределы на дороге.Как до, так и после обновления 2017 года, когда он получил раму RR 2015 года и потерял пару килограммов (едва заметно), он четко рулится, имеет большой дорожный просвет и устойчивость, за исключением очень высокой скорости, где отсутствие прижимной силы на передняя часть будет давать смутное, иногда взбалмошное ощущение, но это отличительная черта любого голого тела.

Сел на полуактивной вилке и амортизаторе Sachs (мы ездили на нем только с электронной подвеской — пресс-байки BMW всегда полностью загружены), он плавно преодолевает неровности, удобен на низкой скорости и контролируется, когда вы повышаете ставку.

установлены сзади, и сиденье становится неудобным после длительной езды, но, как правило, вертикальное положение при езде просторное, что позволит вам наслаждаться характеристиками супербайка и преодолевать большие расстояния без особых болей. Защита от ветра ограничена, но это легко исправить с помощью аксессуара или вторичного экрана.

В свое время S1000R был лидером в классе супернейкедов, но теперь шасси не хватает некоторой доработки по сравнению с лучшими из его конкурентов, особенно с мотоциклами, на которых мы ездили с менее чем впечатляющими шинами оригинального оборудования.Установка новейших спортивных шин будет иметь огромное значение для качества езды, сцепления и уверенности.

Двигатель

4 из 5 (4/5)

Начав свою жизнь как рядный четырехцилиндровый двигатель S1000RR объемом 999 куб. см., R настроен на большую мощь в среднем диапазоне благодаря другой головке блока цилиндров, переработанным портам, профилям кулачков, картографированию, катушкам зажигания и датчикам распредвала.

была снижена со 193 л.с. при 13 000 об/мин до 160 л.с. при 11 000 об/мин, но она увеличилась еще на 3 л.с., когда в 2017 году она перешла на Евро-4 — полезно, но едва заметно.Его пиковый крутящий момент в 83 футофунта был таким же, как у RR, но стал на 500 об / мин ниже и остался прежним после обновления 2017 года.

MCN фактически сделала свой собственный S1000R в 2013 году, за год до запуска R, сняв обтекатель с S1000RR, чтобы посмотреть, на что он будет похож. Он был грубым, злым, агрессивным и колесным настолько, что на нем было практически невозможно ездить, поэтому, хотя у R нет таких показателей мощности, как у супербайка, он гораздо более удобен в использовании.

У него по-прежнему есть сила, чтобы сбросить газ на третьей передаче, и он будет двигаться быстрее, чем ваши мышцы шеи будут выдерживать в течение любого отрезка времени.Но для обычной езды мотор приятный и ворчливый, дроссельная заслонка плавная, а ее электроника как до, так и после обновления работает хорошо, не слишком навязчива и легко настраивается на ходу с помощью кнопок переключателя.

Надежность и качество сборки

4 из 5 (4/5)

Серьезных проблем нет. Летом 2014 года мы использовали S1000R в составе нашего долгосрочного испытательного парка, проехав более 10 000 миль в пути, в турах по Европе и в трек-днях без каких-либо проблем, за исключением нового выключателя сцепления, предназначенного для устранения проблемы с остановкой двигателя, и крепления боковых стоек, сорванные с резьбы.

Стандартный выхлоп очень быстро загрязняется, даже при регулярной чистке, и некоторые из них выглядят так, как будто они построены по цене, что, несомненно, так и есть.

Отзывы наших читателей и отзывы пользователей #ride5000miles на Facebook в целом положительные, и многие из них набрали большой пробег в поездках и поездках на работу. Но есть на что обратить внимание: рычаг сцепления не имеет регулятора вылета — проблема для маленьких рук, может быть чрезмерный шум двигателя, а у некоторых владельцев были проблемы с регуляторами цепи ГРМ и даже сломанными клапанами.

Ценность против конкурентов

4 из 5 (4/5)

Существует множество сделок на ранние модели и даже совершенно новые, полностью загруженный S1000R намного дешевле, чем его европейские конкуренты с аналогичными характеристиками, что делает его очень пламенным супер-нейкедом за эти деньги, но BMW обслуживание не самое дешевое, а страховка будет на уровне супербайка.

Его основным конкурентом являются KTM 1290 Super Duke R, Yamaha MT-10, Aprilia Tuono V4 1100, а теперь и Ducati Streetfighter V4.

Оборудование

4 из 5 (4/5)

Несмотря на то, что его многофункциональная ЖК-панель в наши дни выглядит явно устаревшей, особенно по сравнению с последними цветными дисплеями BMW, которые являются лучшими в своем классе, S1000R довольно хорошо оснащен, даже в стандартной комплектации, не то, чтобы вы найдете много это не модели Sport с более высокими характеристиками со всеми прибамбасами.

Базовый мотоцикл имеет два режима езды, контроль устойчивости, ABS, полностью регулируемую подвеску и Brembo.Найдите спортивную модель, и вы получите еще два режима езды, полный контроль тяги, круиз-контроль, подогрев рукояток, днище, светодиодные индикаторы и подвеску DDC. Также доступен широкий ассортимент неоригинальных и официальных аксессуаров BMW — сумки на бак, багажники, аксессуары для повышения производительности… список можно продолжить.

В 2017 году BMW обновила S1000R Sport.

01 октября 2021 г. от steve

Версия: спорт

Год: 2018

Стоимость годового обслуживания: £180

Мотоцикл отлично подходит для езды и вселяет уверенность в любых условиях, двигатель приятный и больше, чем я могу выдержать.Сейчас мне 60, и я всю жизнь катаюсь на велосипеде, немного успокоившись, так что это своего рода компромисс с Panigale V4 (я бы хотел).

мой пассажир находит сиденье удобным, хотя через час у меня онемела задница.

мощность потрясающая, а при 160 лошадях я никогда не использую ее всю. Это может быть связано с нахождением нейтрального, но это небольшая проблема.

Надежность и качество сборки 5 из 5

Я думаю, что велосипед стоит своих денег, запчасти хорошего качества и филиал Alton очень полезны.

очень хорошая управляемость, отлично входит и выходит из поворотов. стандартные шины удовлетворительны, но зеркала не очень хороши.

Опыт покупки: У дилера по объявленной цене, но я договорился о многих дополнительных услугах, я был счастлив.Я заплатил чуть менее 13 000 фунтов стерлингов, как рекламировалось.

15 сентября 2021 г. от TZ750E

Версия: Спорт

Год: 2021

Стоимость годового обслуживания: 300 фунтов стерлингов

Выдающиеся общие характеристики для использования на дорогах. Отлично выглядит. Отличное качество сборки. Супер плавный двигатель с большим количеством средних частот.Великолепное удобство использования с супер TFT-дисплеем, опциями информации на приборной панели, датчиком уровня топлива, подогревом ручек, запуском без ключа. Отличная электроника, включая бесшовный автоблипер. Тормоза отличные (пока только по трассе). Подвеска очень удобная и шикарная для использования на дороге, хотя для использования на треке мне бы не хватило опции ручного выбора демпфирования, которая есть у RR. Для дорожного использования трудно представить лучший нейкед-байк. Это не самый мощный нейкед, но любой, кто говорит, что ему нужно 200 л.с. для дороги, нуждается в профессиональной психологической помощи.S1000R отлично показал себя в быстрой группе на трековом дне. Наконец, цена: я не могу поверить, как BMW может построить этот мотоцикл и продать его дешевле, чем 1200 Speed ​​​​Triple.

Здесь рассматривается только использование на дорогах, так как я не отслеживал мотоцикл. Суппорты Hayes обладают огромной мощностью — сильнее, чем у Brembo M4, которые я устанавливал на несколько мотоциклов. Плетеные стропы также необходимы для любого спортивного мотоцикла. Мастер Brembo, без сомнения, будет регулировать мощность лучше, чем блок BMW, но вы почувствуете разницу только на трассе — на дороге она вполне достаточно хороша.Вилки Marzocchi (амортизаторы Sachs?) с DDC довольно хорошо работают на дороге, находя хороший компромисс между контролем и мягкостью. Я использовал только в динамическом режиме, так как я езжу по скоростной дороге по извилистым валлийским дорогам категории B. Я вешу 90 кг плюс комплект, и иногда при нажатии на него немного недостаточно демпфируется. Для использования на треке я бы также, вероятно, поставил на него более жесткие пружины, так как он стандартно оптимизирован для гонщика весом 85 кг, включая комплект. Опять же, для трека я бы пропустил ручную настройку амортизаторов RR — я думаю, что это была самая большая ошибка BMW, оставив эту опцию для R.Я проехал 150 миль в день, абсолютно не уставая (и без вибрации через руль, так что руки не немели). Подножки достаточно высоки, чтобы вам не нужно было устанавливать задние комплекты для использования на треке, но это также означает небольшую жесткость коленей примерно на 150 миль (но мне 64 LOL). Двигатель звучит не так хорошо, как V4, но одно преимущество, по крайней мере, у I-4 — это отсутствие тепловыделения, которое вы получаете с Ducati.

Мощность подается очень плавно с большим количеством средних частот, хотя BMW здесь не использовала Shiftcam.На самом деле в этом нет необходимости, так как они смогли воспроизвести достаточное количество средних частот, расстроив двигатель RR. И, конечно же, отказ от использования Shiftcam снижает цену. Единственным недостатком двигателя является звук выхлопа — он слишком тихий на средних оборотах (по-прежнему держит его ниже 7000 об / мин из-за пробега, но я сомневаюсь, что он будет намного громче на верхнем конце. С другой стороны, приятно не тянуть слишком много. иногда обращайте внимание на себя. Я использовал этот мотоцикл только на сухой дороге, поэтому TC или ABS никогда не активировались. Я предполагаю, что они работают нормально, так как RR получает отличные отзывы о своей электронике.

Качество сборки и технический дизайн превосходны — превосходят SDR Gen 1, который у меня был в течение короткого времени (единственный супернейкед, который у меня был). Пока никаких поломок и придирок (но пробег всего 600 миль.

Обслуживание БМВ недешево, но я слышал много отзывов о том, что обслуживание Априлии и особенно Дукати дороже.За 600-мильное обслуживание у дилеров BMW я получил от 150 до 199 фунтов стерлингов. Обычно я делаю всю свою работу сам, но на этот раз я буду поддерживать полный BMWSH, чтобы сохранить стоимость перепродажи. Одна жалоба, которая у меня есть, касается в основном японских мотоциклов и самостоятельного обслуживания, заключается в том, что трудно найти запасные части или даже схемы деталей, а руководство по обслуживанию еще не доступно.

TFT дисплей и прошивка потрясающие. Очень легко ориентироваться во время езды после пары раз.На моем велосипеде был установлен дополнительный экран, который, хотя и очень маленький, помогает защититься от ветра. Это, а также плоский стержень, который мне очень нравится, дает гораздо меньше ударов, чем у Z900RS (не Cafe), который у меня был. BMW использует несколько разных поставщиков шин, и я был рад узнать, что мой мотоцикл поставляется с шинами Bridgestone S22, которые превосходны (только для сухой дороги). Если я проведу несколько трек-дней в 2022 году, я, вероятно, поставлю новый комплект S22. Я думаю, что OEM S22 может иметь другие (более низкие) характеристики, чем послепродажный S22, но я все равно подгоню новый комплект для трек-дней.

Опыт покупки: Получил фантастическую скидку на новый Sport в серебре от Ocean Torbay Motorrad со скидкой 1300 фунтов стерлингов. Другие дилеры, о которых я говорил, не могли предложить никаких скидок. Мой опыт покупки в Torbay был выдающимся — лучший опыт, который у меня был при покупке любого автомобиля. Все это было сделано удаленно, и они также организовали доставку, которая стоила всего 180 фунтов стерлингов до Северного Уэльса.

12 сентября 2021 г. от Lee9876

Версия: Спорт

Год: 2016

Это мог бы быть отличный мотоцикл, но как шоссейный он испорчен из-за ручного подавления вибраций на разрешенных для движения скоростях и совершенно бесполезных зеркал! Как человек, который всю жизнь катался на gsxrs с милой и zx9r.(купил 99 srad, когда сдал тест в 19 лет) Я ездил на них и по дороге, и по треку, 600, 750, затем 100 почти без придирки за 20 с лишним лет. Сейчас, когда мне чуть за 40, и с травмой спины, я подумал, что поеду на нейкейке, а что может быть лучше БМВ? Как же я ошибался. В Доннингтоне этот байк потрясающий, но поездка туда, а я живу всего в 20 с лишним милях от него, оставляет вас с болью в запястьях, онемевшими руками, и вы тратите все время, пытаясь отрегулировать зеркала, чтобы вы действительно могли видеть, тащится ли позади вас, и даже если вы ставьте их под приличным углом, они так сильно вибрируют, что в любом случае бесполезны.Вероятно, это можно исправить с помощью удлинителей, но мне никогда не приходилось этого делать на велосипедах, ориентированных на треки. Отсутствие балансирного вала означает, что после 20-минутной езды на разрешённых дорожных скоростях руки совсем немеют. Этот велосипед не для поездок на работу!! У меня он уже 2 года и я никогда так много не ездил на машине. Финансы заканчиваются в следующем месяце, и я заменю его в тот день, когда он окупится.

5 на трассе с разблокированной полной мощностью, 1-2 в дороге.Настройка пассажира работает хорошо, хотя с моим 16-летним 10-каменным племянником на борту

Отсутствие балансирного вала делает его слишком вибрирующим под 8000

Проблем с надежностью нет, но только за зеркала 2 скидываю. Это ДОРОЖНЫЙ велосипед ffs

Ценность против конкурентов 4 из 5

Оборудование 4 из 5

03 июля 2021 г. фанат Бимера

Версия: М

Год: 2017

Я использую велосипед, чтобы добираться до центра Лондона каждый день, 2,5 часа туда и обратно, я купил комфортное сиденье, и оно отлично подходит для пробок, легко маневрирует и доставляет удовольствие на открытых дорогах.

Я купил комплект для подъема руля, чтобы он подходил на этих выходных. Моя единственная критика немного сильно касается запястий для голого велосипеда, но, надеюсь, подъем руля решит эту проблему

Исполняется и звучит фантастически.

Квикшифтер как шелк , намного лучше , чем на моем МВ ТВЛ и уличной тройке , переключатели легкие и простые в управлении , циферблаты и датчики четкие Информации дано достаточно .

Велосипед только через 6 недель, моя первая порция должна пройти 6000 миль, сделано 5000.

Ручки с подогревом и круиз-контроль просты в эксплуатации, хорошо работают и входят в стандартную комплектацию. Если вы совершаете поездки более часа, порекомендуйте удобное сиденье, но имейте в виду, что если вы заказываете из Германии, я заплатил 65 фунтов стерлингов.00 ввозных пошлин, о которых мне не сообщили.

Опыт покупки: Куплен у дилера BMW в Абердине, доставлен в Эссекс по рекламируемой цене 9780,00 фунтов стерлингов, сделал прямой обмен на мой MV TVL 2019 года, доволен сделкой, разочарован тем, что мотоцикл прибыл только с одним ключом, а мои последующие электронные письма дилеру были проигнорированы.