Бмв 3 серия 2019 года отзывы: Купить BMW 3 серии с пробегом 2019 года по цене от 2 595 000 рублей

Содержание

Отзывы владельцев BMW 3 с фото. Достоинства, недостатки, опыт эксплуатации БМВ 3 серии

Константин 9 сентября 2020 г.

Цены растут, как бешеные, зато инфляции у нас нет… Пытался подобрать наиболее подходящее время для …

Тема: BMW обновила цены в России Давид 3 ноября 2017 г.

В данный момент такие машины как эти Е30 стоит иметь только двум категориям людей: истинные ценители …

Тема: Отзыв о BMW 3 1987 года Илья 30 октября 2017 г.

Андрей, это известная проблема bmw троек. А основной причиной может являться распределитель зажигания …

Тема: Форум BMW 3 седан Medichi77 19 сентября 2017 г.

Я являюсь истинным поклонником компании БМВ. Естественно практически все мои автомобили были БМВ. BMW …

Тема: Отзыв о BMW 3 1987 года андрей 4 января 2014 г.

Ребят помогите у меня бмв е36 1.6 цепь, всё началось с того как проехав по луже начало троить и не ехать …

Тема: Форум BMW 3 седан Alya 4 октября 2013 г.

есть инсигния с полным приводом, идёт к 2.0т/ 220лс за 75тыр к базе на ручке и с гидротрансформатором …

Тема: Седаны с полным приводом Anton 4 октября 2013 г.

Если рассматривать до 1,5 млн и класс C/ D то это будут: 1) bmw 320d xDrive 2) audi a4 1.8T quattro (на …

Тема: Седаны с полным приводом Игорь 12 августа 2013 г.

Electronik: В данном автомобиле с такими проблемами чаще всего меняют датчик положения распредвала. # …

Тема: Не заводится на горячую. Electronik 12 августа 2013 г.

В редких случаях — ДМРВ и реле бензонасоса. Сделайте диагностику нормальным сканером ( например Carmannscan …

Тема: Не заводится на горячую. Игорь 11 августа 2013 г.

belkinfin: затем все гаснет и горит желтым чек. Возил на диагностику двигателя никаких ошибок не показало …

Тема: Не заводится на горячую. Автогид 6 августа 2013 г.

to lisa0308: Девушкам на сайте особый почет и уважение. Если и расход масла повышен и свечи все в чёрном …

Тема: Из трубы сизый дым… Автогид 6 августа 2013 г.

to lisa0308: Двигателей 1,9 — пять типов и все разной мощности от 118 до 156. Чтобы форум не гадал укажите …

Тема: Из трубы сизый дым… belkinfin 14 июля 2013 г.

Машина 320i 2009 г. Когда автомобиль сильно нагревается (постоит на солнце например) , после нажатия …

Тема: Не заводится на горячую. Victor2013 26 мая 2013 г.

Народ классное руководство по эксплуатации наших любимых 46-ок. вот ссылочка http:// rusfolder.com/ 36543735 пользуйтесь …

Тема: Нашел хороший мануал по Е46 Гонщик 17 мая 2013 г.

to cris9301: И Вам спасибо за отзыв! Не забывайте оценивать комментарии, кликнув на соответствующий символ …

Тема: греется двигатель M43 cris9301 15 мая 2013 г.

to Гонщик: я слышал что термостат в м43 открывает большой круг и закрывает маленький , а если у меня …

Тема: греется двигатель M43 Гонщик 15 мая 2013 г.

cris9301: а может быть еще из-а термостата? # Может конечно. Но, ведь Вы писали: cris9301: ну думал термрстат …

Тема: греется двигатель M43 cris9301 14 мая 2013 г.

а может быть еще из-а термостата? я слышал что термостат в м43 открывает большой круг и закрывает маленький …

Тема: греется двигатель M43 cris9301 14 мая 2013 г.

поменял помпу на новую, без изменений……расширительный бачок холодный и обратка что идет от бачка …

Тема: греется двигатель M43 Гонщик 13 мая 2013 г.

to cris9301: Все же, стоит проверить циркуляцию. Бывает, что крыльчатка помпы проворачивается на валу …

Тема: греется двигатель M43 cris9301 11 мая 2013 г.

чистил все, без изминений… : ( еще заметил что бачок расширительный холодный и обратка что идет от …

Тема: греется двигатель M43 cris9301 9 мая 2013 г.

греется двигатель верхний патрубок кипяток нижний холодный, ну думал термрстат, снял вообще, картина …

Тема: греется двигатель M43 Гонщик 4 октября 2012 г.

Ежом называют блок сопротивлений Обычно, если он умирает, то начинают пропадать некоторые скорости вращения …

Тема: Не работает вентилятор отопителя Tommy35 1 июля 2012 г.

Такая проблема кто в курсе жду совета… (46кузов, 1998года, модель 318, пробег 260000, механика) Пока …

Тема: Хлопок в заднем колесе bib1 15 июня 2012 г.

Продам комплект колес на оригинальных дисках Continental PremiumContact SSR 205/ 55 R16 в отличном состоянии …

Тема: Комплект колес R16 leto Антон 16 мая 2012 г.

Раздумья о новом автомобиле, начались после поломки Тойоты, выбирал ооочень долго, вариантов рассматривалось …

Тема: Форум BMW 3 седан Гонщик 8 апреля 2012 г.

nikita2007ermosh: Доброе всем время суток!Машина бмв е36 движок м40 318.Лопнул фланец на системе охлаждения …

Тема: Не греет печка Игорь 31 марта 2012 г.

Гонщик: Действительно, «отличный» показатель. Включил блокировку, и остался стоять с порваными полуосями …

Тема: Принудительная блокировка stinger 31 марта 2012 г.

alechka: Хотелось бы узнать, насколько была бы востребована принудительная блокировка с пневмо или ваккумным …

Тема: Принудительная блокировка nikita2007ermosh 19 февраля 2012 г.

Доброе всем время суток!Машина бмв е36 движок м40 318.Лопнул фланец на системе охлаждения после чего …

Тема: Не греет печка Гонщик 20 января 2012 г.

alechka: прошла первые испытания, показала себя очень даже хорошо. Полуоси рвутся (шлицевая часть обрывается …

Тема: Принудительная блокировка супербумер 14 января 2012 г.

уважаемые бмводы, столкнулся с проблемой на своем автомобиле…на наших российских дорогах практически …

Тема: Антишок аудиосистемы BMW E46 Гонщик 8 декабря 2011 г.

ku181: не дует… только, когда разгоняешься и воздух задувает естественным путем, она греет, а так нет …

Тема: Не греет печка Анатолий 8 декабря 2011 г.

ku181: не дует… только, когда разгоняешься и воздух задувает естественным путем, она греет, а так нет …

Тема: Не греет печка Гонщик 29 ноября 2011 г.

ku181: а у меня печка вообще не работает (тоже климат) , не подскажете, в чем может быть проблема? # …

Тема: Не греет печка M-Drive 27 ноября 2011 г.

www.m-drive.su О компании M-Drive Наша компания производит продажу автогенераторов и стартеров в Москве …

Тема: Стартеры и генераторы на BMW sadha18 26 октября 2011 г.

hankok (корея) практически новая, 2 недели езжил. дорогу держит отменно. 13000р продаю по причине смены …

Тема: Продам зимнюю резину 225*45*17 Гонщик 24 октября 2011 г.

Sere_gA: Все зависит от версии ПО, если русская навигация для данной системы вообще есть, то установить …

Тема: работает ли навигация? Sere_gA 23 октября 2011 г.

Все зависит от версии ПО, если русская навигация для данной системы вообще есть, то установить не проблема …

Тема: работает ли навигация? Анатолий 21 октября 2011 г.

супербумер: можно ли заставить работать навигационную систему BMW E46 2001г.в. у нас в России.и как это …

Тема: работает ли навигация? Авто владелец 29 сентября 2011 г.

to супербумер: В принципе, в крайнем случае, можно и с этой масленкой ездить, немало бмв-водов так поступают …

Тема: Желтое табло масленки горит E46 Гонщик 29 сентября 2011 г.

to супербумер: Если по щупу максимальный уровень, то волноваться не стоит. Это глюк датчика уровня масла …

Тема: Желтое табло масленки горит E46 супербумер 29 сентября 2011 г.

прошу совета .позавчера купил BMW E46 325i. катаюсь два дня, и два дня же горит желтое табло масленки …

Тема: Желтое табло масленки горит E46

Новый BMW 3 серии будет выпускаться на «Автоторе»

Группа BMW планирует организовать выпуск нового поколения автомобилей BMW 3-й серии на мощностях завода «Автотор» в Калининградской области, сообщил RNS руководитель группы BMW в России Штефан Тойхерт.

«Мы начнем продажи нового поколения BMW 3-й серии в марте следующего года, уже сейчас есть в планах начать производство в Калининграде (на мощностях «Автотора») и можно ожидать очень привлекательного набора опций и цены для этих автомобилей на российском рынке», – сказал он. При этом топ-менеджер уточнил, что «дата начала производства в России в настоящее время не определена».

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», компания BMW на Парижском автосалоне представила новый BMW 3 серии Седан, начало продаж которого запланировано на 9 марта 2019 года. В России со старта продаж будет доступно три варианта модели – BMW 330i, BMW 320d и BMW 320d xDrive. Все версии стандартно оснащаются пакетом M Sport, опционально будет доступен Luxury Line. Российским клиентам уже в стандартной комплектации предлагаются светодиодные противотуманные фары, кожаное спортивное рулевое колесо М, подвеска M Sport и тормозная система M Sport. Дифференциал M Sport опционально доступен для BMW 330i в сочетании со спортивной подвеской M или адаптивной подвеской M.

Между тем BMW рассчитывает на подписание специального инвестиционного контракта (СПИК) для создания нового предприятия по выпуску легковых автомобилей в России до конца 2018 года, сообщил RNS Штефан Тойхерт, не став раскрывать детали контракта до момента подписания. «Мы пытаемся найти компромисс в позиции двух сторон (BMW и Минпромторга). Мы не может начать строительство завода до подписания контракта», – отметил топ-менеджер. Он напомнил, что в настоящее время 60-70% всех автомобилей, которые группа продает в России, собираются на мощностях «Автотора». Некоторые модели автопроизводитель поставляет с заводов в других странах, в том числе в Германии и США. Ранее сообщалось, что завод по производству автомобилей BMW полного цикла может быть построен в рамках создаваемого «Автотором» автомобильного кластера в Калининградской области.

Группа BMW в конце 2017 года зарегистрировала компанию «БМВ Русланд Аутомотив» в рамках развития производства в России. Также сообщалось, что новое предприятие BMW в Калининградской области может начать работу после 2019 года. BMW не раскрывает возможные мощности нового предприятия в России. Инвестиции в новый завод могут составить 150-200 млн евро.

WorldSBK, BSB, MotoAmerica, IDM, CIV, CEV

Мир Супербайка — это не только чемпионат мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам World Superbike (WSBK), но и лучшие национальные серии — British Superbike (BSB), AMA Superbike, Испанский (CEV) и итальянский (CIV) чемпионаты, Открытый чемпионат Германии (IDM) и другие. Соревнования делятся на классы: специально подготовленные для гонок мотоциклы Superbike (с двигателями более 750 куб.см.) и Supersport (600 куб.см.), а также «стоковые», где технику не подвергают серьезным модификациям — STK-1000 (для литровых спортбайков) и STK-600 (для «шестисоток»).

Николо Булега — о дебюте Ducati в World Supersport: побороться с Балдассари за титул было бы забавно

Бывший гонщик MotoGP Данило Петруччи, завершивший карьеру в Больших Призах в 2021 году, начал новую — в MotoAmerica Superbike. Он присоединился к компании знаменитых гранприйцев, которые перешли в американский чемпионат и сразу же возглавили серию: Петруччи выиграл обе гонки стартового раунда на Circuit of the Americas на Ducati V4 R команды Warhorse HSBK Racing Ducati NYC!

История эта началась даже не вчера, в первой гонке сезона World Superbike 2022 года. Она началась 3 года назад, когда Альваро Баутиста и Джонатан Рэй встретились лицом к лицу в WSBK 2019-м и испанец в легкую выиграл первые 10 гонок… Теперь он вернулся в седло Ducati Panigale V4 R, чтобы бороться за титул! После субботней дуэли с Рэем осталась легкая недосказанность, но испанец поставил точку в вопросе.

Смотрите первую гонку сезона World Superbike 2022 года — #AragonWorldSBK на автодроме Motorland Aragon: как Топрак Разгатлиоглу (Yamaha), Джонатан Рэй (Kawasaki) и Альваро Баутиста (Ducati) разобрались между собой в эту субботу

Директор BMW Motorrad Motorsport Марк Бонгерс заявил о разочаровании результатами первого этапа чемпионата мира по Супербайку в Арагоне: «Мы оказались ниже ожидаемого уровня…»

Чемпион World Superbike 2021 года Топрак Разгатлиоглу после стартового этапа чемпионата в Арагоне заявил, что команда хочет вернуться к использованию прошлогодней версии мотоцикла в Ассене.

Motorland Aragon, возможно, не лучшее место для дебюта новых участников чемпионата World Supersport: моторный трек, требующий от мотоциклов максимальную отдачу в верхнем диапазоне оборотов, несколько сгладил впечатления от гонок для Ducati, MV Agusta и Triumph. Моторы и шасси Yamaha R6 на пике технической формы уже 5-7 лет, тогда как европейцы по сути только начали свой путь в мотоспорте.

В минувшие выходные на Motorland Aragon началась новая эра чемпионата мира World Supersport: к классическим 600-кубовым мотоциклам с 4-цилиндровыми двигателями на старте присоединились новые игроки, такие как Ducati V2 955, а также MV Agusta F3 800RR и Triumph Speed Triple RS с 3-цилиндровыми 798-кубовыми моторами. Смотрите обе гонки WSS на МОТОГОНКИ.РУ!

Альваро Баутиста вошел во вкус: после разборки с Джонатаном Рэем в субботу и победы на Superpole Race, пилот Aruba.it Racing Ducati WorldSBK пошел в атаку! Смотрите, как прошла воскресная гонка World Superbike на Motorland Aragon.

Когда температура асфальта подпрыгнула почти до +40 градусов, всем участникам схватки за подиум второй гонки сезона World Superbike в Арагоне пришлось менять стратегию: покрышек едва хватило на весь заезд.

Смотрите первую гонку нового сезона World Supersport 2022 года, в которой традиционным участникам 600-кубовой категории — Yamaha R6 и Kawasaki ZX-6R противостоят 955-кубовые Ducati Panigale V2, 798-кубовые MV Agusta F3 RR и Triumph.

Первую победу с начала сезона World Superbike 2022 года оформил на Motorland Aragon вернувшийся в заводскую команду Ducati Альваро Баутиста. Рэй и Разгатлиоглу никуда не делись, впрочем. Результаты SPRace и расположение на старте 2-й гонки WSBK.

Когда в Москве уже была глубокая ночь, на Circuit of the Americas, после всех квалификаций #MotoGP провели первую гонку #MotoAmerica, участие в которой принял бывший пилот заводской команды #Ducati в Больших Призах Данило #Петруччи.

Подиум первой гонки сезона World Supersport 2022 года оккупировали гонщики Yamaha и Kawasaki, оставив новым игрокам из заводских европейских команд Ducati, MV Agusta и Triumph роль догоняющих. Результаты 1 гонки WSS, Motorland Aragon.

Вероятно, этот дебют позволит украинцу Илье Михальчику однажды реализовать свою мечту о вступлении в World Superbike с BMW на полный сезон: в своей самой первой гонке WSBK на Motorland Aragon он финишировал 8-м!

Результаты первой гонки нового сезона World Superbike 2022 года на Motorland Aragon: Джонатан Рэй, Альваро Баутиста и Топрак Разгатлиоглу — кто взял победу в Арагоне?

Итоги первого дня нового сезона — и новой эры World Supersport, когда против традиционных лидеров японского производства с 600-кубовыми рядными моторами запустили гораздо более объемные 2- и 3-цилиндровые мотоциклы. Удалось ли Ducati и MV Agusta показать хорошую форму в Арагоне?

Виталий Норицын или Андрей Падин

Определился круг основных претендентов на пост старшего тренера женской сборной России. Фаворитов осталось двое, и они в чем-то похожи: работали в прошедшем сезоне с иностранными командами и ранее трудились в системе сборных России – Андрей Падин и Виталий Норицын. Metaratings.ru сравнивает сильные и слабые стороны двух кандидатов, а также оценивает, кто их поддерживает.

Андрей Падин / Фото: PressBall

Андрей Падин – жёсткий, открытый, принципиальный

Специалист из Башкортостана в свои 54 года находится на пике тренерской карьеры: за плечами уже есть приличный опыт, но при этом возраст и физическая форма позволяют сохранить массу энергии. Прошедшие два года стали его звёздным часом. Из команды-середняка, белорусской мужской сборной, он сделал боеспособный коллектив, готовый пощекотать нервы фаворитам и имеющий в рядах как минимум одного биатлониста мирового уровня – Антона Смольского. При этом о Падине великолепно отзываются работающие с ним спортсмены как в Белоруссии, так и в России. Виктория Сливко, например, под его руководством превратилась из совершенно неперспективной спортсменки в биатлонистку топ-3 российского рейтинга.

«Диалога с Шашиловым не получилось, а Падин – мой тренер». Интервью Виктории Сливко

Тренерскую карьеру Андрей Викторович начинал в родном Башкортостане, где первым его звёздным подопечным стал Максим Чудов. Позже, в 2015-18 годах, он возглавлял одну из групп мужской сборной России, где под его руководством Антон Бабиков стал чемпионом мира и победителем этапа Кубка IBU. В олимпийский сезон между тренером и учеником, впрочем, «пробежала чёрная кошка». Бабиков его жёстко провалил, а затем долго не мог вернуться на прежний уровень, однако позже признал свои ошибки и правоту тренера, требовавшего от него более усердной работы.

Падин – антипод таких тренеров, как Виталий Норицын или Анатолий Хованцев, под руководством которого в сборной России у него не получилось закрепиться в основе. Он представляет классическую тренерскую школу, в основе которой дисциплина, большие тренировочные объёмы и неукоснительное соблюдение тренерских планов. Примеры Юрия Бородавко и Вольфганга Пихлера показывают, что и в современном спорте этот подход даёт результаты, как и работа Падина с его белорусскими подопечными.

Падин: совместные старты для россиян и белорусов нужно сохранить и после возвращения на международную арену

Кстати, прошедший олимпийский цикл он начинал во второй женской сборной России, но уже после первого года работы его по настоянию старшего тренера Виталия Норицына заменили на бывшего аналитика сборной Евгения Куваева. Как результат, в первый год работы Падина его группа поставила в основную команду сразу трёх спортсменок, а за три последующих сезона из резерва туда пришла лишь Анастасия Гореева. 

Против Падина и его методов действительно высказывались некоторые спортсменки, но его работа с ними всё же давала результат, как в случае с Евгенией Павловой, которая впоследствии точно так же критиковала и Норицына, и Михаила Шашилова. При этом Падин не выглядит каким-то угрюмым зверем. Он обладает незаурядным чувством юмора, открыт в общении и готов называть вещи своими именами. Возможно, последний факт и сделал его в чьих-то глазах неуживчивым, неудобным и нежелательным.

Получить бонус за регистрацию в БК Winline

Виталий Норицын – коммуникабельный, современный, гибкий

Если посмотреть на послужной список Виталия Норицына в качестве старшего тренера сборной России, выглядит он очень скромно. Впервые команду коуч возглавил в сезоне-2016/17. В то время ярко зажглась звёздочка Татьяны Акимовой, которая ярко блеснула в декабре, а затем не смогла сохранить форму до чемпионата мира. В итоге половинка медали в смешанной эстафете усилиями Александра Логинова и Антона Шипулина стала его высшим достижением во всей тренерской карьере. 

В остальном же тот сезон запомнился тем, что он форсировал своих подопечных на отборе и тем самым подсидел номинально старшего Валерия Медведцева из другой группы. После того случая красноярский коуч принципиально не рассматривает приглашения в сборную. Однако перед олимпийским сезоном-2018 Норицына заменили на Сергея Коновалова.

Виталий Норицын / Фото: Александр Кавокин

Вернулся в обойму сборной Норицын через год, в 2018-м, и отработал с командой два сезона. Этот период запомнился полным отсутствием медалей на главных стартах и успешных выступлений россиянок по ходу сезона. Единственный успех тренера – всплеск Светланы Мироновой в декабре 2019 года, за которым последовал провал в Антхольце и затянувшийся кризис, который не разрешился и с приходом Михаила Шашилова. Спортсменка словно оказалась между двух огней: строгим тренером-отцом Шашиловым и мягким и покладистым тренером-другом Норицыным. Лучшей же в этот период оставалась в команде Екатерина Юрлова-Перхт, которая тренировалась все последние годы отдельно от сборной.

37-летняя Юрлова-Перхт будет включена в расширенный состав сборной России по биатлону на следующий сезон

Главный козырь Норицына – умение найти подход ко многим спортсменкам. В своё время в восторге от его методов работы вне зависимости от показываемых результатов были Татьяна Акимова, Лариса Куклина, Светлана Миронова и Кристина Резцова. Последнюю он действительно консультировал в олимпийский сезон, а также помог из декрета вернуться медалисткой Олимпиады и топовой спортсменкой. Однако его собственные подопечные из сборной Болгарии не добились ни малейшего прогресса, да и вклад в успех с помощью дистанционных консультаций и написания планов – дело спорное. В конце концов, той же Мироновой консультации не помогли, а Резцова оказалась на функциональном подъёме после родов, но так и не стабилизировала стрельбу.

Наши биатлонисты снова побеждают. Декрет Резцовой и другие причины преображения сборной России

Норицын также получает отличные отзывы от своего ментора Александра Касперовича, который звал его помощником в главную команду страны на заре карьеры, продвинул в женскую сборную и брал с собой в Болгарию. Виталий Викторович действительно хороший психолог и очень удобен современному поколению спортсменок. Он хорошо овладевает иностранными языками, умеет доходчиво объяснить и сократить со спортсменками дистанцию в общении, если это необходимо. Однако результативность и дисциплина не являются его сильными сторонами. Всё-таки один успех с Резцовой за столько лет работы – не очень много.

Кого в итоге выберут?

Андрей Падин, по информации Metaratings.ru, общался с Виктором Майгуровым и является основным претендентом на пост старшего тренера женской сборной. Проблема здесь лишь в приоритетах самого коуча. В отличие от Норицына, дни которого в Болгарии сочтены, работа Падина получила высокие оценки в Белоруссии, и с ним готовы там продолжить сотрудничество, а поэтому выбирать ему приходится между знакомой и комфортной работой и погружением в пучину неизвестности. С другой стороны, он никогда ещё не был старшим тренером сборной России, а для многих специалистов с нашей ментальностью это вершина карьеры, и грех от такого отказываться, пусть и в нелучшие времена для нашего биатлона. Но Падин согласится только если ему дать полный карт-бланш, позволить установить в команде дисциплину и дать работать в коллективе единомышленников – условия не слишком простые.

Сливко: не знаю, что было бы со мной, если бы не Падин, он не бросает меня с 2018-го

Идея же сделать две группы Падина и Норицына – изначально проигрышная. Во-первых, это тренеры разного плана. Один привык работать на перспективу, другому важен сиюминутный успех, и у него есть опыт выигрыша контрольно-тренировочных стартов у конкурента. К тому же они уже не сработались, когда Норицын был старшим, а Падин работал с группой В, а поэтому если их поменять местами, ситуация не улучшится. В то же время, по некоторым свидетельствам, сторонником именно Норицына считается альтернативный кандидат на пост президента Алексей Нуждов, который и ранее всегда поддерживал его кандидатуру. Как считает, поддерживающий Нуждова экс-президент СБР Владимир Драчёв, новый руководитель в случае избрания готов поменять тренерский штаб, то есть сделать рокировку Падина на Норицына.

Лучшие линии для ставок на зимние виды Новые чемпионы, уход легенд и потери России. Итоги Кубка мира по биатлону 2021/2022 «Стал мягче, потому что меньше смотрю единоборства». Устюгов – об Олимпиаде, боях и рыбалке Расстрельная должность: почему тренер женской сборной России Шашилов хочет уйти после главного успеха

Новый BMW 3 серии (320d) 2019 обзор

Компания BMW улучшила 3 ​​серию во всех областях. Он более удобен, практичен, утончен и технологичен, чем когда-либо. Конечно, вы заплатите за это больше, но повышение цены разумно. Настоящим ключом здесь является то, насколько хорошо все эти новые системы — как механические, так и электронные — были интегрированы, чтобы с ними было так легко жить. И, возможно, самое главное для BMW, 3-я серия по-прежнему блестяще управляется.

В течение 43 лет BMW 3 серии определял сектор. Подумайте о компактном седане представительского класса, и, скорее всего, именно эта модель привлечет ваше внимание. За последние семь итераций BMW 3 Series стала самым продаваемым продуктом BMW.

Итак, как переделать икону для современной эпохи? У BMW здесь есть форма, но она по-прежнему ставит перед собой огромную задачу для 3-й серии поколения G20. А благодаря улучшениям в шасси и двигателе, информационно-развлекательной системе, компоновке и эффективности, а также многим другим инновациям, бренду в очередной раз удалось показать блестящий младший исполнитель и, возможно, нанести сокрушительный удар своим конкурентам.

• Новый BMW 330i обзор

Другие обзоры

Групповые тесты автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Тесты подержанных автомобилей
Последняя модель 3-й серии – архитектура CLAR от BMW до 55 кг легче, чем его предшественник. Нечасто автомобиль теряет вес, несмотря на рост в размерах и увеличение комплекта. Жесткость кузова также улучшилась на целых 50 процентов. Существует также распределение веса 50:50 3-й серии, и все эти элементы помогли улучшить динамические характеристики автомобиля.

Инновация проявляется и в стандартной технологии демпфирования подвески BMW, зависящей от хода. В основном это означает, что когда автомобиль пуст и не загружен людьми или багажом, скорость демпфирования мягче, что придает плавность и плавность езде.

Когда у вас на борту полно пассажиров и их багаж, демпфирование реагирует на дополнительный вес и обеспечивает дополнительный контроль, но эта более жесткая настройка не обязательно слишком сильно ухудшает качество езды.Возможно, нам бы хотелось большего соответствия, но шасси 3-й серии по-прежнему имеет гибкое преимущество; он просто более жестко управляет дополнительной массой.

На больших 18-дюймовых колесах нашей спортивной модели езда иногда казалась неустойчивой, но ее соперники также не застрахованы от этой черты. BMW по-прежнему отфильтровывал шасси от худших португальских дорог нашего тестового маршрута, в то время как компромиссом для этого был уровень динамических способностей, пригодный для эксплуатации.

Маневренность 3-й серии великолепна.Точно так же, как подвеска управляет массой автомобиля, чтобы обеспечить комфорт, она одинаково хорошо делает то же самое, чтобы обеспечить приятную и быструю смену направления. Сцепления достаточно, чему способствует более широкая колея спереди и сзади, и не слишком большой крен.

Тем не менее, рулевое управление, возможно, слишком легкое в режиме вождения «Комфорт» и кажется искусственно перегруженным, если вы переключите его в режим «Спорт». Как и почти все установки с электроприводом, он также не дает особой обратной связи, но, по крайней мере, стойка имеет хорошую скорость и остроту, поэтому вы можете точно разместить автомобиль.В сочетании с сцеплением именно эта грань индивидуальности автомобиля дает вам уверенность в использовании баланса шасси. Как и в случае с большинством BMW, это действительно полезно.

Нужно продать машину?

Найдите лучшее предложение от более чем 4000 дилеров и продайте на сумму до 1000 фунтов стерлингов больше. Это так просто.

Оценка «Отлично» Trustpilot

• Обзор прототипа нового BMW M340i xDrive

Между тем, двигатель известен: 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель BMW мощностью 187 л.с. и 400 Нм крутящего момента в этом 320d.Когда вы выдвигаете мотор, все еще слышен дизельный грохот, но он лучше подавляется, чем раньше, так что утонченность хороша.

Широкий разброс крутящего момента означает, что производительность достаточна, если не высока. Разгон до сотни занимает 6,8 секунды с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая безупречно выполняет свою работу.

Возьмитесь за ручное управление с помощью лепестков, и изменения будут такими же быстрыми, но оставление коробки в положении «D» большую часть времени делает процесс более расслабляющим, потому что калибровка системы превосходна.Он не слишком рвется кик вниз при обгоне на автомагистрали, в то время как гибкость, которую дает вам пакет двигателя и трансмиссии, достаточно широка.

Эффективность тоже высока. BMW заявляет 65,7 миль на галлон и выбросы CO2 112 г/км для этого автомобиля 320d в комплектации Sport, поэтому эксплуатационные расходы должны быть конкурентоспособными.

Хорошие новости продолжаются внутри, потому что колесная база новой платформы на 41 мм длиннее, что означает больше места для ног сзади. Задняя часть кажется достаточно просторной для автомобиля в этом секторе и просторнее, чем Jaguar XE.Несмотря на то, что объем багажника не изменился, его объем составляет 480 литров, но старая «тройка» и здесь была среди лидеров класса.

Впереди последняя модель выглядит столь же удобной, с заметным повышением качества (ощущение почти как у мини-серии 5) и новой приборной панелью, которая плавно интегрирует эту технологию. В этом отделе тоже есть большие успехи. Информационно-развлекательная система iDrive уже была одним из лучших интерфейсов на рынке, но операционная система нового автомобиля 7.0 продвинулась еще на один шаг вперед.

• Лучшие автомобили представительского класса в продаже

Опциональный BMW Live Cockpit Professional получает 12 баллов.3-дюймовая цифровая приборная панель и 10,25-дюймовый центральный экран; последний управляется либо прикосновением, либо привычным поворотным колесиком на центральной консоли. Он дополнен интеллектуальным персональным помощником BMW, настройкой с голосовым управлением, которая реагирует на естественные голосовые команды, что дает вам возможность регулировать температуру, настраивать навигацию или менять радиостанцию, трек или громкость, как если бы вы запросили Amazon Alexa. или Сири. Apple CarPlay также является стандартным, но, по крайней мере, пока нет Android Auto.

Эта технология распространяется на беспроводные обновления программного обеспечения, которые будут поддерживать вашу ОС как можно более свежей, а также на дополнительный цифровой ключ, который использует ваш смартфон для открытия дверей.

Список стандартного комплекта обширен, включая спутниковую навигацию, адаптивные светодиодные фонари, кожаные сиденья с подогревом, передние и задние датчики парковки с камерой заднего вида, 18-дюймовые легкосплавные диски и круиз-контроль.

Цены выросли почти на пару тысяч фунтов, а этот 320d с автоматической коробкой передач в комплектации Sport стоит 36 700 фунтов стерлингов.Однако, учитывая дополнительное стандартное оборудование и более продвинутые опции, а также большую изысканность, дополнительное пространство и больше технологий, чем когда-либо, похоже, что 3-я серия может сбросить эталонный показатель сектора седанов для младших руководителей, когда он попадет в Великобританию.

Обзор BMW 3-й серии – вознаграждает ли он увлеченного водителя?

Трудно поверить, что 3-я серия вот-вот отпразднует свое 45-летие, но рецепт, который сделал ее такой успешной для BMW в 1975 году, когда было выпущено первое поколение, остается в силе и сегодня.Развлекательные манеры, мощные двигатели, хорошее качество сборки и премиальный имидж, который не показывает признаков значительного разбавления, даже когда 3-я серия теперь является вездесущей частью автомобильного пейзажа.

Теперь, в своем седьмом воплощении, 3-я серия сталкивается с более жестким сопротивлением, чем когда-либо. Основные соперники в лице Mercedes C-Class и Audi A4 продолжают поднимать планку, и, хотя предыдущее поколение 3-й серии было достойным премиальным исполнением, оно начало отставать от своих соперников в некоторых областях.Его интерьер отставал, в то время как большие шаги в усовершенствовании со стороны оппозиции привели к тому, что BMW пришлось играть в догонялки.

> Обзор Mercedes-Benz C-класса – сможет ли он конкурировать с мощной 3-й серией?

Самый большой вопрос, однако, заключался в том, сможет ли BMW справиться с этим, не потеряв своего спортивного уклона, который характеризовал 3-серию на протяжении последних 45 лет. По большей части это удалось. Благодаря более жесткому кузову (до 50% в некоторых местах), новой технологии амортизаторов и усиленным звукоизоляционным мерам была поставлена ​​галочка в графе дополнительных усовершенствований.Тщательно переработанный интерьер, наполненный технологиями 5-й серии, гарантирует, что 3-я серия больше не выглядит вторым лучшим внутри по сравнению с его немецкими конкурентами.

Модельный ряд двигателей немного сократился по сравнению с предыдущим поколением, но по-прежнему существует ряд 2-литровых дизельных и бензиновых двигателей, 3-литровый дизель и скоро появится модель M Performance, M340i xDrive, а также де подключаемый гибрид Rigueur, 330e. Даже самый медленный дизель разгоняется до 100 км/ч менее чем за восемь с половиной секунд, а самый быстрый дизель 330d xDrive справляется с той же задачей за пять.1 сек.

Другие обзоры

Групповые тесты
Подробные обзоры
Отзывы

В то время как двигатель 330d является исключительным как с точки зрения производительности, так и с точки зрения усовершенствования (это даже звучит хорошо), два других дизеля также обеспечивают товар, но без быть особенно стимулирующим. Улучшенная звукоизоляция по сравнению с более старой 3-й серией означает, что они более или менее бесшумны, если не расширены. Время 0-62 миль в час для 320d составляет около семи секунд (в зависимости от коробки передач и / или от того, был ли указан xDrive), что также достаточно быстро.

Три бензиновые модели (320i, 330i и M340i xDrive) теоретически должны больше волновать душу. 320i и 330i используют одинаковые 2-литровые «четверки» с турбонаддувом, и хотя они достаточно быстры (330i преодолевает шестисекундный барьер для спринта 0-62 миль в час), они не очень привлекательные агрегаты, с несколько плоским и ненавязчивый саундтрек. M340i — единственный бензиновый шестицилиндровый двигатель, и короткая поездка на предсерийной модели показывает, что он чрезвычайно мощный — почти на уровне производительности M3 — и при этом звучит как часть.

Хотя, возможно, линейка двигателей 3-й серии не так вдохновляет, как раньше, хорошая новость заключается в том, что ее шасси по-прежнему может развлекать, демонстрируя внушающий уверенность баланс, которого не хватает многим конкурентам. Однако это немного зависит от спецификации — модели SE и Sport интересны, хотя и немного неровны на пределе, в то время как версии M Sport значительно жестче и с большим энтузиазмом поворачивают. Лучший компромисс можно найти, выбрав пакет M Sport Plus, который добавляет адаптивные амортизаторы.

 

BMW 3-й серии: подробно

  • Производительность и время разгона до 100 км/ч Все двигатели обладают высокими характеристиками, но 330d очень быстр.
  • Двигатель и коробка передач Четырехцилиндровые бензиновые двигатели немного скучноваты, но дизели превосходны. Большинство моделей предназначены только для автомобилей, а полный привод доступен для большинства двигателей.
  • Плавность хода и управляемость Стандартная подвеска обеспечивает отличную плавность хода, но снижает устойчивость шасси; M Sport слишком жесткий.  
  • Мили на галлон и эксплуатационные расходы Даже в соответствии с правилами WLTP 3-я серия может быть на удивление экономичной, а 330e PHEV имеет запас хода на электротяге в 41 милю.
  • Интерьер и технологии Типично превосходный интерьер BMW теперь дополнен технологиями, которые не уступают лучшим конкурентам или превосходят их.
  • Дизайн Безопасный, а не экспериментальный стиль гарантирует, что 3-ю серию не спутают ни с чем другим.  

Цены, спецификации и конкуренты

Спецификация начального уровня — SE, и в этом облике вам потребуется 32 565 фунтов стерлингов за 320i, всего на 10 фунтов больше за 318d и 33 725 фунтов стерлингов за 320d SE или 36 925 фунтов стерлингов. если вы хотите полный привод xDrive. Стоимость 330e SE начинается от 37 875 фунтов стерлингов. Базовая спецификация SE доступна только для этих четырех моделей; Модель Sport стоит на 1400 фунтов больше, а M Sport — на 2900 фунтов больше, чем SE.

Тем не менее, за свои деньги вы получаете немного больше комплекта: модели Sport получают кожаную обивку, спортивные 18-дюймовые легкосплавные сиденья с подогревом и, как ни странно, топливный бак большего размера.Выбор M Sport приносит обычный набор обновлений BMW, аэродинамический комплект M и различные сплавы, подвеску M Sport и новый Live Cockpit Professional от BMW с его модными новыми цифровыми приборами.

Если вам нужно больше производительности от вашей 3-й серии, 330i Sport стоит 37 785 фунтов стерлингов, а 330d преодолевает барьер в 40 000 фунтов стерлингов за 40 065 фунтов стерлингов. За дополнительные 1500 фунтов вы получите M Sport. До тех пор, пока не появится топовая модель M340i xDrive, самой дорогой 3-й серией будет 330d xDrive M Sport за 43 065 фунтов стерлингов.

Для большинства покупателей выбор Junior Exec будет между 3-й серией и двумя ее ближайшими конкурентами, Audi A4 и Mercedes-Benz C-класса. В своих последних воплощениях оба являются достойными соперниками, которые предлагают схожую цену и производительность, но 3-я серия догнала то, чего ей не хватало раньше, в основном с точки зрения изысканности, дизайна интерьера и технологий. Хотя опыт вождения 3-й серии, возможно, был немного разбавлен, он все же лучше управляется, чем эти соперники.

Но хотя 3-я серия, возможно, и сохранила свою корону лучшего немецкого компактного автомобиля, стоит задуматься о том, что могут предложить итальянцы, в частности, Alfa Romeo Giulia.Giulia Veloce довольно близка к 330i, и, хотя она не предлагает полного опыта Quadrifoglio, она довольно резвая, с острым, прямым рулевым управлением и приятным шасси, она обеспечивает отличное вождение.

Обзор нового BMW 3-й серии: M340i за рулем

► Производственный обзор BMW 3-й серии
► Мы ездим на 320d, 330i и M340i
► Весь модельный ряд рассмотрен

Большой: BMW 3-й серии 2019 года.С середины 70-х годов в Мюнхене было построено и продано более 15 миллионов экземпляров этой модели, и это самое близкое к BMW имя, которое станет нарицательным.

Внутреннее название G20 — это совершенно новая модель 3, несмотря на то, что она похожа на предыдущую. Он построен на модульной архитектуре CLAR, что дает ему полный доступ к корзине запчастей BMW, и ведет борьбу непосредственно со своими основными конкурентами в лице Mercedes C-Class и Audi A4.

Мы наконец-то побывали за рулем пары готовых к производству автомобилей в Португалии в преддверии даты их поступления в продажу в Великобритании в марте 2019 года, а также удивительно злого M340i xDrive.

Читайте наш полный обзор BMW 3-й серии.

Все новости, характеристики и подробности о новом BMW 3-й серии

В дороге мы попробовали дизель 320d и бензин 330i. В то время как мы привыкли к тому, что первый был довольно шумным четырехцилиндровым двигателем, второй имеет то же количество цилиндров вместо рядной шестерки, которая использовалась в более ранних воплощениях E46 330i. Никто не удивится, обнаружив, что в результате нам это не понравилось, но все же удалось выполнить требуемую работу.Эта шелковистая подача не совсем очевидна, но, в первую очередь, благодаря настройке трансмиссии, управлять им по-прежнему приятно.

Привод: обзор BMW 320d и 330i 2019 года

Безусловно, более длинный из двух приводов был в модели 320d (белый автомобиль на фото), на которую приходилось 50% продаж 3-й серии предыдущего поколения. Нам сказали, что такой объем, как ожидается, сохранится после постоянно ужесточающихся ограничений на дизельное топливо, в которое нам немного трудно поверить, учитывая, что в июле 2019 года появится подключаемый гибрид 330e, разгоняющийся до 100 км/ч за шесть секунд. и запас хода только на электричестве 37 миль с выходом CO2, привязанным к 39 г / км.Руководителям флота предстоит принять несколько трудных решений в течение следующего года или около того…

Выявлены лучшие гибриды и автомобили с подключаемым модулем

Все равно вернемся к 320д. Снаружи у вас нет иллюзий, что это дизель — из-под капота доносится приличный грохот. Но забравшись на борт, мы были поражены изысканностью салона, которую BMW встроила здесь — акустическое ветровое стекло и странно выглядящие заполненные пеной закрывающие крышки окон входят в стандартную комплектацию всех 3-й серии и отлично справляются с подавлением нежелательного шума. из машины.

Отправляйтесь в путь, и этот 2,0-литровый дизель не кажется таким быстрым, как предыдущий — возможно, из-за повышенной изоляции от трансмиссии и внешнего шума. Его время разгона до 100 км/ч за 6,8 секунды с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которую мы здесь тестируем, означает, что на бумаге новый автомобиль на целую секунду быстрее, чем его предшественник, что дает вам представление о том, какой эффект оказали эти приемы подавления шума. .

Однако мы считаем, что передача особенно впечатляет своим отображением.Перестановки шестерен происходят быстро и очень плавно, а ручное управление с помощью лепестков работает без проблем.

Все наши BMW отзывы

А как насчет M340i?

Если вы, как и я, цените осмотрительность и сдержанность в этот все более громкий век Generation Flaunt, этот автомобиль приобретает особую привлекательность. M340i xDrive приятно выглядит незамеченным, когда мы наблюдаем за ним под резкими полосами света в тюрьме Гархинга за пределами Мюнхена для ранней поездки — здесь нет диких спойлеров, крыльев или юбок.Просто более мускулистая передняя воздушная заслонка, синие вспышки, обозначающие четырехпоршневые тормозные суппорты, захватывающие набухшие диски, и коренастые двойные задние выхлопные трубы. Люди, которые находят M3 немного экстравагантным, могут предпочесть более сдержанную эстетику грубого в костюме.

Если внешний вид является образцом сдержанности, то маслянистые детали немного более амбициозны. Рядная шестерка объемом 2998 куб. см оснащена недавно разработанным турбокомпрессором, лопасти которого вращаются с на 25% меньшей инерцией, что обеспечивает более быструю реакцию дроссельной заслонки и более быстрое наращивание наддува; в сочетании с переработанными форсунками, работающими при невероятном давлении 350 бар, M340i развивает дополнительные 47 л.с. и 37 фунт-футов по сравнению с обычным 340i.Лучшие Трампы хвастаются правами? Полезные 369 л.с. и соответствующий показатель крутящего момента в старом добром фунто-футе.

Без надоедливого обвеса полноразмерного автомобиля М маленький братан может бездельничать весь день с чем-то вроде непринужденной атмосферы мини-автомобиля Q. Он бесподобен на автобане, монументальная тяга при обгоне всего в нескольких шагах от него, а его характеристики GT очевидны в более длительном круизе. Это говорит о том, что этот автомобиль был представлен на прошлогоднем автосалоне в Лос-Анджелесе; Америка будет его крупнейшим рынком на сегодняшний день.В этом есть определенная ориентация на США.

Лично мы бы обошлись без некоторых косметических деталей, которые кажутся немного вдохновленными Cupra, с бронзовой отделкой «Cerium Grey» на дверных зеркалах M340i, краях решетки радиатора и надписях модели. Хороший ненавязчивый матовый черный или хромированный автомобиль отлично подойдет для наших нравов автомобиля Q.

Как ведет себя новый BMW 3-й серии G20?

Его шасси, конечно, на высоте, но это один из продуктов BMW новой волны, которые не кажутся такими тяжелыми, как предыдущее поколение.Рулевое управление легче по сопротивлению, но и намного острее, что облегчает его управление на дороге. Мюнхен утверждает, что вес был снижен до 55 кг, и это в сочетании с более маневренными контрольными весами придает новой 3-й серии новую маневренность.

Если принять во внимание распределение веса 50:50, то даже этот дизельный герой 320d на галлон будет интересным рулем. В этом смысле он больше похож на Alfa Giulia, чем на любого из немецких конкурентов 3-й модели, что ставит его прямо на вершину класса управляемости.

Автомобили, на которых мы ездили по дорогам Португалии, были оснащены новой пассивной подвеской BMW M Sport. При этом используются гидравлические отбойники на обоих концах, но по разным причинам. Спереди они предотвращают подъем, а это означает, что след шины на асфальте можно более точно контролировать на скорости. Сзади они предназначены для контроля сжатия, что делает заднюю часть более стабильной.

Эта установка, безусловно, хорошо влияет на управляемость, но это происходит за счет плавности хода, а не мягкости.Вы можете заказать адаптивные амортизаторы, но наш опыт с ними до сих пор ограничивался гоночной трассой FIA с гладкой поверхностью…

BMW 330i лучше управляется?

Одним словом, да. Четырехцилиндровый двигатель легче, а это означает, что он кажется более крутым, и, конечно же, он звучит намного лучше, чем масляный двигатель BMW 320d, протестированный выше. Увы, 330i по-прежнему не является кремовым шестицилиндровым двигателем, но вместо этого BMW демонстрирует некоторую театральность с четырьмя ударами в форме хлопков и ударов при разгоне.

Он имеет относительно линейную подачу мощности для турбомотора и на самом деле звучит довольно интересно, особенно в режиме спортивного вождения, который закручивает реакции двигателя и коробки передач.

А что такое BMW M340i?

Munich заявляет, что разгоняется до 100 км/ч всего за 4,4 секунды, чему, несомненно, способствует стандартный привод xDrive, передающий привод на обе оси. Он чувствует себя таким стремительным на дороге, с мгновенным толчком на любой скорости. Это имеет смысл, когда вы видите плоскую кривую крутящего момента, которая растягивает пиковую мощность от низких 1850 об / мин до довольно высоких 5000 об / мин. Это самый настоящий экспресс для ленивых.

Звучит более культурно, чем дребезжащий саундтрек «футбольные гвоздики в бисквите» из уходящей M3, но вряд ли это эмоциональный движок.Торговая марка, поющая сразу шесть в прошлом, была приглушена этими турбинами с выхлопным приводом, хотя все шесть цилиндров действительно начинают лаять, если вы действительно промываете их до красной отметки 7000 об / мин, особенно в режиме Sport +. Соперник AMG C43 обеспечит больше фейерверков, если вам нравится щелкать, трещать и хлопать.

Но в том, как M340i выполняет свою работу, есть бесспорно безупречная полировка. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач — это знакомый и прекрасный способ плавно переключать передачи в повседневном вождении: маслянистое и приторно-гладкое движение по городу или по автомагистрали, стремящееся запустить следующую шестеренку, если вы повышаете ставку. и поставил Тройку на цыпочки в спортивный режим.И да, вы можете переключать передачи с помощью весла, если хотите играть в гонщика Формулы-1 на своей любимой проселочной дороге.

Сцепление просто не проблема на сухой дороге, хотя эти модернизированные 19-дюймовые шины будут чирикать на мокрой дороге, несмотря на добавленный дифференциал M Sport, который постепенно блокируется, чтобы перетасовывать привод из стороны в сторону на задней оси. Это еще один пример того, как технология M3 отфильтровывается до меньших моделей и придает M340i достойную маневренность в более крутых поворотах.

Как устроен BMW 3 серии 2019 года внутри?

Это гораздо тише, умнее и интереснее, чем когда-либо, и становится лучше по мере того, как вы поднимаетесь по лестнице спецификаций.

Мы считаем, что сиденья превосходны как в регулировке, так и в поддержке, немного смягчив жесткую езду, и очевидно, что здесь также было повышено внимание к подгонке и отделке. Мы предсказываем, что у Audi возникнет головокружение, пока они будут пытаться придумать ответный огонь… 

Каков вердикт новой 3-серии?

Эта 3-я серия устанавливает новый динамический ориентир на рынке седанов представительского класса, а также демонстрирует самые последние технологии BMW и многообещающую, хотя и не полную, линейку двигателей и трансмиссий.Модель 320d, скорее всего, останется бестселлером в Великобритании, и для многих пользователей это отточенный и совершенный универсал.

А M340i?

Младший автомобиль М разделяет все, что делает 3-серию настолько чертовски хорошей, что она прошла наш мега-тест против всех соперников. Качество сборки первоклассное, и мы могли бы часами восхищаться острыми складками, которые придают капоту такие четкие контуры; техника в салоне откровенно ошеломляет; и мы приветствуем решение BMW позволить покупателям говорить, жестикулировать, нажимать или вращать элементы управления информационно-развлекательной системой, в зависимости от их технических навыков.Нам кажется, что iDrive может быть лучшим мультиконтроллером.

 Он нацелен прямо на такие модели, как Audi S4 и Mercedes-AMG C43, и, исходя из этого, BMW довольно точно попала в целевой рынок. Во всяком случае, он кажется более округлым, менее эффектным, чем некоторые высококлассные седаны начального уровня от немецких конкурентов. И это, вероятно, хорошо для большинства покупателей. Но если вам нужна дополнительная доза спортивной ДНК, этот выброс адреналина, который может дать только настоящий спортивный седан, вам лучше дождаться полноценного M3, который должен быть представлен осенью 2020 года, а продажи в Великобритании начнутся годом позже.

BMW 330i характеристики

  • Двигатель: 1998 куб. см, четырехцилиндровый турбодвигатель, 255 л.с. при 5000 об/мин, 295 фунт-фут при 1550 об/мин
  • Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая, задний привод
  • Производительность: 5,8 с 0-62 миль в час, максимальная скорость 155 миль в час, 48,7 миль на галлон, 132 г/км

Технические характеристики BMW M340i

  • Цена 48 555 фунтов стерлингов
  • Силовой агрегат 24-вольтовый двигатель объемом 2998 куб. см, рядная шестерка с турбонаддувом, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, полный привод
  • Производительность 369 л.с. при 5500 об/мин, 369 фунт-фут при 1850–5000 об/мин, 4.4 с 0-62 миль в час, 155 миль в час
  • Вес 1745 кг
  • Эффективность  38,2–40,4 миль на галлон, 160–168 г/км CO2
  • В продаже Сейчас

Первая поездка: BMW 3-й серии 2019 года

Навигационные ссылки

  1. Дорожные испытания
  2. Автомобили класса люкс
  3. Первые поездки

Представлять новую 2019 новую 3-ю серию всегда очень важно, и BMW 330i

BMW 330i 2019 Фото Коста Мозуриса / Вождение.ca

Содержание статьи

ФАРО, Португалия. 3-я серия — основной автомобиль BMW. Возможно, это не то, что вы хотите услышать, если вы владелец или начинающий владелец, делающий акцент на эксклюзивности, но цифры говорят сами за себя. Более 15 миллионов единиц было продано по всему миру с тех пор, как первое поколение 3-й серии появилось на улицах в 1975 году. Это бестселлер BMW, что немного усложняет работу, когда приходит время представить обновленную версию — сделайте это правильно, и все будут счастливы; ошибетесь, и показатели продаж резко упадут, а веб-форумы загорятся критикой.Что ж, после вождения 330i 2019 года мы обнаруживаем, что BMW очень и очень правильно восприняла 3-ю серию седьмого поколения.

Объявление 2

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

3-я серия была полностью переработана для 2019 года, и хотя она больше, чем предыдущая модель, она также легче. Колея передних и задних колес увеличилась на 41 и 21 мм соответственно, колесная база увеличилась на 41 мм, а кузов стал на 71 мм длиннее и на 16 мм шире.Несмотря на эти большие размеры, BMW утверждает, что новая 3-я серия может быть легче на 55 кг, хотя мы не увидим здесь такой большой потери веса, поскольку эта цифра относится к дизельной модели, которая имеет самое значительное снижение веса, но не приехать в Канаду. Меньший вес обусловлен более широким использованием алюминия, который теперь используется в капоте, передних крыльях, подрамнике двигателя и передних пружинных стойках среди других компонентов.

Хотя тот же 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом возвращается в модель 330i, он был модифицирован для повышения эффективности и производительности.Изменения добавляют 7 лошадиных сил, теперь 255 и, что более важно, 37 фунт-футов. крутящего момента теперь составляет 295. Дополнительная мощность помогает разогнать 330i с нуля до 100 км/ч за 5,6 секунды, что на две десятых быстрее, чем раньше. Данные о расходе топлива в Канаде еще не доступны, но европейские показатели показывают небольшое улучшение: его 6,1 л / 100 км в совокупности на 0,1 лучше, чем у предыдущего поколения.

Объявление 3

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Посадка и высадка из 330i легко осуществляется как спереди, так и сзади, а места для ног и над головой достаточно для всех пассажиров. Сзади на 10 мм больше места для ног, хотя места для ног тесно, когда регулируемые по высоте передние сиденья полностью опущены. Тестер 330i, который вы видите здесь, оснащен стандартной кабиной BMW Live Cockpit, которая включает в себя 12,3-дюймовый приборный экран с высоким разрешением и 10,5-дюймовый центральный сенсорный экран с Apple CarPlay. Также стандартной является система распознавания голоса BMW Intelligent Personal Assistant, которая отвечает на «Привет, BMW», за которой следует команда, хорошо работает с использованием обычной речи, если есть хороший сигнал сотовой связи.

В целом шасси на 25% жестче, а стойки амортизаторов на 50% жестче. Амортизация подвески жестче, а жесткость пружин на 20 процентов жестче, и это на обычной подвеске; мы протестировали заднеприводную модель 330i, оснащенную еще более жесткой подвеской M Sport, и я бы выбрал именно эту настройку, поскольку она возвращает отличные характеристики управляемости, оставаясь при этом достаточно податливой, чтобы сглаживать все неровности, кроме самых больших.

Объявление 4

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

BMW заявляет о распределении веса 50:50, но это касается заднеприводного 330i, который здесь представлен; Канада получает только 330i xDrive, поэтому распределение веса будет немного смещено вперед. Если вы ожидаете комфортную, роскошную поездку, ищите в другом месте. Вместо этого 330i предлагает очень хорошее сцепление с пятнами контакта шин, а автомобиль упругий, прощающий и простой в управлении на повышенных скоростях.

  1. Универсал BMW 3-й серии не приедет в Северную Америку

  2. Обзор автомобиля: Genesis G70 2019 3.3T Sport AWD

Шасси и инженерные изменения привели к тому, что центр тяжести стал на 10 мм ниже, и, хотя это звучит не так уж много, в сочетании с большей площадью основания 330i, более жестким шасси и жесткой подвеской это обеспечивает очень отзывчивую подвеску. управляемость, которую чувствуешь сразу же в течение первых нескольких поворотов. Рулевое управление, хотя и легкое даже в режиме Sport Plus, является острым и точным, а крены кузова незначительны при прохождении поворотов на скорости. Некоторые из моих коллег похвалили управляемость, заявив, что новый 330i на самом деле кажется меньше, чем предыдущее поколение; Я думаю, что это немного натянуто, но это, конечно, не кажется большим.

Объявление 5

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Некоторые будут оплакивать исчезновение механической коробки передач и отныне будут избегать любой 3-й серии, выпускаемой без третьей педали. Черт возьми, я большой поклонник схемы переключения передач H, и, за исключением пары зимних колотушек, со времен моей первой машины в моем гараже почти всегда была палка. Однако, если автомат, который заменяет ручное управление, работает исключительно хорошо, то я могу жить, не тренируя левую ногу во время вождения.А восьмиступенчатая коробка передач работает на удивление хорошо, переключаясь плавно и точно — и послушно при использовании подрулевых лепестков. Да, жаль, что BMW, как и многие другие автопроизводители, не сохраняет руководство, но замена, по крайней мере, стоит жертв.

Моя самая большая претензия к новой 3-й серии связана с ее активной системой помощи при удержании полосы движения, которая довольно агрессивна. Мне на самом деле нравится это на шоссе, но это оказывается навязчивым на извилистых дорогах, довольно сильно дергая за руль, если вы колеблетесь от центра полосы движения.Хотя его можно отключить, для этого нет легкодоступной кнопки, и вам нужно зайти в экранное меню, чтобы отключить его дважды, один раз для скоростей ниже 70 км/ч и один раз для скоростей выше. Кнопка на рулевом колесе или приборной панели, скорее всего, побудит водителей использовать ее чаще.

Объявление 6

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Краткий трековый тест M340i xDrive 2020 года на быстром и техничном автодроме Алгарве подчеркивает сбалансированность и жесткость шасси 3-й серии.Оснащенный 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 382 л. На гоночных скоростях 340i xDrive ведет себя как задний водитель, поворачиваясь по желанию в середине поворота с дроссельной заслонкой в ​​​​режиме Sport Plus и с отключенным контролем устойчивости. Легче вызвать избыточную поворачиваемость, что гораздо веселее и фактически переворачивает машину; вы должны заставить машину вести себя недостаточно поворачиваемо, и даже в этом случае ее исправление — это просто вопрос повторного нажатия на газ, который возвращает передние колеса в нужное русло.Стандартные тормоза M Sport обеспечивают отличное ощущение и мощность с минимальным затуханием на гоночных скоростях.

Объявление 7

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Полный набор систем помощи водителю доступен в стандартной комплектации, включая предупреждение о столкновении с полосой движения, слепых зонах, столкновении спереди и перекрестном движении сзади, или более сложные активные системы доступны как часть отдельных пакетов. Удобная новая функция — ассистент движения задним ходом.Автомобиль всегда записывает последние 50 метров движения вперед и сохраняет информацию в памяти на неопределенный срок. Он использует информацию, чтобы выезжать из узких мест без каких-либо действий со стороны водителя, кроме нажатия на тормоз. Он работает на удивление хорошо и должен предотвратить бордюрные колеса и потертости крыльев.

Модель 330i 2019 года поступит к дилерам в марте 2019 года. Это седьмое поколение, улучшенное почти во всех отношениях, с лучшей управляемостью, меньшим весом и множеством дополнительных стандартных функций (включая люк на крыше), и все это для существенного, но разумного увеличения. в базовой цене, которая теперь составляет 49 000 долларов, по сравнению с 44 900 долларов за модель 2018 года.Я рекомендую вам потратиться на пакет M Sport и дифференциал M Sport, которые добавят 3300 долларов к покупной цене, но более жесткая подвеска, рулевое управление с переменным передаточным числом и дополнительный контроль над дифференциалом, среди прочего, возвращают острое управление, которое делает их достойными. каждый цент. M340i (с задним приводом и полным приводом) появится летом по цене от 59 150 долларов, а электрифицированный 330e появится в начале 2020 года.информационный бюллетень ca’s Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажав кнопку подписки, вы соглашаетесь получать вышеуказанный информационный бюллетень от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях. Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует.Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

2019 BMW 3 СЕРИИ 330i СЕДАН обзор семейного автомобиля

Насколько велик багажник седана BMW 3 серии?

У седана BMW 3 серии багажник очень хорошего размера. Из пустого он вмещает четырнадцать пакетов для покупок. Это на единицу меньше, чем у VW Arteon, и на единицу больше, чем у Kia Stinger.

В коляску для близнецов помещаются три сумки для покупок.

В коляску-тандем помещается пять сумок для покупок.

Загрузочное пространство и его функциональность очень важны. Мне нравится иметь большой багажник и небольшие боковые ниши или области, на которые я могу разделить вещи. Поэтому то, что я не хочу передвигать во время вождения, например, сумку для обеда Тулси или ее мокрое плавательное снаряжение, можно отделить в небольшом колодце, где оно не прольется и не будет раздавлено остальными вещами в машине. ботинок.

Крючки для крепления пакетов с покупками также являются моими любимыми. Мне нравится иметь возможность закрепить сумку с более хрупкими вещами, такими как яйца, чтобы они не двигались в пути.

Я измеряю объем багажного отделения в морозильных камерах, детских колясках и собаках. Не потому, что я думаю, что все, что есть в жизни мамы, это покупка еды, коляски и собаки. (Хотя иногда может показаться, что это так!!) Но потому что это визуально измеримые элементы, с которыми мы все можем ассоциироваться. Для меня измерение багажника автомобильной компании в литрах — это не та сумма, которую я могу легко представить, и 400 литров в одном автомобиле могут отличаться по удобству использования от другого из-за конфигурации или формы пространства.

Одноместная коляска помещается рядом с четырьмя сумками для покупок.

Рядом с компактной коляской помещается восемь сумок для покупок.

По обеим сторонам багажника за колесными арками есть сетчатые места для хранения вещей. Вы должны нагнуться в багажнике BMW 330i, так что это будет низкий стол для экстренной смены подгузников!

 

Насколько хорошо место для хранения внутри седана BMW 3 серии?

Места для хранения вещей в седане BMW 3 серии хороши как спереди, так и сзади.Спереди есть два подстаканника, размер которых подходит для многоразовой и одноразовой кофейной чашки.

Хотите купить новый автомобиль? Проверьте наш партнер OnlineAuto! Они избавят вас от всех хлопот, связанных с процессом покупки, помогут вам получить самую выгодную сделку и даже доставят ваш новый автомобиль прямо к вам с полным баком топлива: BabyDrive.com.au/OnlineAuto

Перед ними беспроводный телефон, хорошо заряжающийся с USB и розеткой 12В.

Ящик в центральной консоли не очень глубокий, но удобный для солнцезащитных очков, так как в потолке нет держателя.

В перчаточный ящик поместится мой iPad и бумажник с инструкцией.

У правого колена водителя есть небольшой ящик, в котором также можно хранить солнцезащитные очки.

Вещи в передних дверях отличного размера, в них помещается большая многоразовая бутылка с водой и бумажник, а в дверных ручках есть небольшие углубления.

Хранение во втором ряду хорошее, с такими же нишами для дверных ручек и местом для большой многоразовой бутылки с водой.

На спинках спинок обоих сидений есть сетчатые карманы для карт, которые вмещают, но не скрывают iPad. В задней части ящика для хранения центральной консоли также есть USB и розетка 12 В.

В откидной спинке центрального сиденья есть два подстаканника, в которые можно поместить многоразовую или одноразовую кофейную чашку. Впрочем, ничего большего из-за пластиковых клапанов подстаканника.

 

Насколько шумен седан BMW 3 серии?

Седан BMW 3 серии — прекрасный тихий автомобиль для вождения, он такой плавный, и вы действительно защищены от внешнего шума.

В медиасистеме легко ориентироваться с помощью сенсорного экрана, мне показалось немного сложнее использовать поворотный диск вниз на центральной консоли.

Вы проводите пальцем по экрану, чтобы получить доступ к различным функциям и использовать список в левой части экрана.В модели, которую я тестировал, не было Apple CarPlay, но его можно добавить за дополнительные 600 долларов (скоро появится Android Auto).

Изображение с камеры заднего вида отличное. Такой четкий и кристально чистый, и вы также можете рассматривать автомобиль под разными углами.

Круиз-контроль в седане BMW 3 серии очень точный, с функцией удержания в полосе движения и ограничением скорости. Фактически, 330i делает большую часть вождения за вас, что, как я обнаружил, было спасением в долгом путешествии по автомагистрали с мигренью и переутомленным малышом!!

Кнопки круиз-контроля находятся слева на рулевом колесе, и я обнаружил, что хорошо к ним привык, проехав много BMW подряд.Огни с обеих сторон рулевого колеса мигают, чтобы предупредить вас, если вы превышаете ограничение скорости.

Седан BMW 3 серии так приятен в управлении, он плавный, спокойный и умиротворенный, что, как мне показалось, помогло задать тон нашему семейному дню!

Став родителем, я вскоре поняла, что есть некоторые шумы и звуки, которые я считаю ненужными, и я могла бы счастливо жить без них, если бы это означало, что мой ребенок спит!!

Часто отвлечение моего кричащего, расстроенного ребенка более опасно во время вождения, чем, например, отсутствие предупреждения о выходе из полосы движения.

Если звуковой сигнал предупреждения о выходе из полосы движения причиняет беспокойство моему ребенку, то что безопаснее?

Здесь, я думаю, нам нужно найти баланс и выбрать, когда мы можем отключить предупреждения или заменить их на вибрацию рулевого колеса или, может быть, мигающую лампочку?

Многие из этих шумов связаны с развитием технологий и особенно связаны с функциями безопасности и предупреждениями. Для меня все это имеет свое место.

Еще одна вещь, которую я понял, это то, что я провожу свое время в гораздо большем количестве мест, где гуляют маленькие дети, в парках, на пляжах, в игровых залах, на уроках плавания, в детских садах и т. на автостоянках я должен трижды проверять, нет ли маленьких детей, бегающих позади меня или находящихся в моей слепой зоне при движении задним ходом. За это я ОБОЖАЮ камеры заднего вида, мне просто не нравятся их звуковые сигналы!!

С тех пор, как у меня появился ребенок, я стал намного лучше осознавать безопасность и потенциальные несчастные случаи или опасности, и поэтому мне нравится душевное спокойствие, которое я получаю от камер и датчиков в сочетании с моим собственным видением из окон и зеркал, как я не доверяйте только камерам.

Хотите купить новый автомобиль? Проверьте наш партнер OnlineAuto! Они избавят вас от всех хлопот, связанных с процессом покупки, помогут вам получить самую выгодную сделку и даже доставят ваш новый автомобиль прямо к вам с полным баком топлива: BabyDrive.com.au/OnlineAuto

Громкость индикатора не будит ребенка в седане 3-й серии.

Громкость подсказок спутниковой навигации можно отключить в правой части мультимедийного экрана, что отлично подходит для того, чтобы не мешать другим пассажирам.Это то же самое во всех системах BMW, как и в этом внедорожнике X7, изображенном ниже.

В большинстве поездок, когда я использую спутниковую навигацию, мне нужны указания только для последней части пути. Я знаю, как добраться до места, куда я направляюсь, и тогда это именно тот адрес, с которым мне нужна помощь. Поскольку мне нужно ввести адрес, прежде чем я отправлюсь в путь, я обнаружил, что в большинстве случаев, когда вы не можете отключить голос спутниковой навигации, мне приходится слушать все направления, что мешает вашей концентрации, любой разговор в машине в то время или больше главное мой спящий малыш! Таким образом, возможность отключить голос спутниковой навигации, пока вы не дойдете до той части, где он вам действительно нужен, — это золото!

Двери и окна седана 3-й серии закрываются плавно, не будя ребенка.

Двери закрываются довольно легко с плавным закрыванием, что было удивительно для автомобиля такого размера. Пока ребенок спит, вы можете входить и выходить, не беспокоясь о том, что двери будут слишком шумными. То же самое касается окон, их механизм не слишком шумный, и я не заметил, чтобы они громко открывались или закрывались.

Когда ребенок спит, вы хотите иметь возможность входить и выходить, не беспокоясь о том, что двери будут слишком шумными и разбудят Баба!

Дорожный шум и шум двигателя в седане BMW 3 серии превосходны, я действительно заметил, насколько он тихий и плавный.

Имеется сигнализация отстегивания ремня безопасности и отличная визуализация на экране дисплея водителя.

Вы также можете заблокировать двери и окна с панели управления двери водителя.

Экран перед водителем также показывает расстояние до порожнего в км, что очень удобно.

Сколько детских кресел помещается в седан BMW 3 серии?

На двух крайних задних сиденьях есть точки ISOFix, которые находятся внутри пластиковых направляющих, и их легко и удобно подключать.

За всеми тремя подголовниками в фиксированной полке для багажа имеются крепления для верхней страховочной лямки.

Я был уверен, что поместятся три детских кресла, потому что кажется, что сиденья должны быть достаточно широкими, но я смог разместить только два полноразмерных детских кресла сзади.

Боковые стороны автомобильных сидений имеют очень широкие изогнутые края, которые почти упираются в двери и мешают вам достаточно далеко отодвинуть детские кресла.

Хотите купить новый автомобиль? Проверьте наш партнер OnlineAuto! Они избавят вас от всех хлопот, связанных с процессом покупки, помогут вам получить наилучшую возможную сделку и даже доставят вам ваш новый автомобиль с полным баком топлива: BabyDrive.com.au/OnlineAuto

С установленным детским креслом, обращенным назад, мы могли бы посадить водителя ростом 180 см впереди.

Двери седана BMW 3 серии открываются хорошо и широко, однако линия крыши довольно низкая для седана, поэтому, когда вы садитесь в автокресло снаружи, вы немного изгибаете спину. Хорошее внутреннее пространство облегчает работу изнутри.

Австралия – страна экстремальных погодных условий; палящее солнце и проливной дождь означают, что иногда вам может быть проще посадить Баба на их место из машины.Если жарко, вы можете включить кондиционер, охладить машину и не выделяться на солнце, пока застегиваете их, или укрыться от дождя и не промокнуть при этом. Поэтому важно проверить, можно ли легко установить Bub с любого направления!

На передних сиденьях или на одном из задних рядов достаточно места, чтобы покормить малыша, если у вас установлено только одно детское кресло.

Насколько комфортен седан BMW 3 серии? Насколько хорош седан BMW 3 серии в управлении?

Седан BMW 3 серии — один из самых удобных автомобилей, на которых я ездил, и один из тех автомобилей, в который можно просто сесть и наслаждаться вождением.Интерьер красивый, просто приятно находиться! Когда вы садитесь в такую ​​машину, вы понимаете, что салоны большинства автомобилей чисто функциональны, поэтому седан 3-й серии освежает!

Передние сиденья седана BMW 3 серии прекрасны, удобны и легко регулируются с помощью электронных элементов управления сбоку подушки сиденья. Вы также можете отрегулировать длину основания сиденья, и это здорово, потому что оно слишком длинное для меня!

Подголовники седана BMW 3 серии позволяют сделать хвостик.

Этим утром я часами укладывала волосы, чтобы сделать этот хвост в самый раз… сказала, что никогда не будет новой мамы!!!

Для мамы, путешествующей сзади с ребенком, сиденья также очень удобны. Места для ног сзади достаточно, и у меня было много места позади водителя ростом 182 см, а у меня 162 см.

Хотите купить новый автомобиль? Проверьте наш партнер OnlineAuto! Они избавят вас от всех хлопот, связанных с процессом покупки, помогут вам получить наилучшую возможную сделку и даже доставят вам ваш новый автомобиль с полным баком топлива: BabyDrive.com.au/OnlineAuto

В первый год жизни Тулси, когда мы собирались гулять всей семьей, если бы я не был за рулем, я бы путешествовал сзади с Тулси, поэтому важно проверить удобство заднего сиденья, поскольку вы можете много тратить времени в них! Раньше я никогда не задумывался о них, но теперь я определенно замечаю хорошее или плохое заднее сиденье!

Рулевое колесо полностью регулируется вперед/назад и вверх/вниз.

На передней панели расположены четыре вентиляционных отверстия кондиционера, которыми можно легко управлять с помощью кнопок под ними на центральной панели.

В задней части центральной консоли есть вентиляционные отверстия с цифровым управлением. Я обнаружил, что могу добраться до вентиляционных отверстий во время вождения.

В седане BMW 3 серии хорошая видимость, будучи ниже, вы можете видеть все вокруг себя на уровне ребенка, поэтому вы не чувствуете, что у вас есть слепые зоны, как в гораздо более высоких автомобилях.

При маневрировании или парковке очень помогали стеклоподъемники и отличное изображение с камеры.

Одна вещь, которую я заметила с тех пор, как стала мамой, это то, что я ненавижу, когда я добираюсь до места назначения или возвращаюсь домой после прогулки, а Тулси либо очень хорошо ведёт себя в машине, либо кричит во всю глотку, и я действительно хорошо справляюсь держать его вместе на протяжении всего пути (обычно последнее!!) и парковать машину нужно 10 минут! Это может быть очень напряжно.Обычно я боюсь парковать новые автомобили, так как они занимают больше времени на нашей узкой парковке многоквартирного дома, но седан BMW 3 серии было довольно легко припарковать.

Насколько безопасен седан BMW 3 серии?

Седан BMW 3 серии получил пять звезд в тесте безопасности ANCAP в начале 2019 года.

Общий балл 97 % или 37,1 из 38 для взрослых. Разбился на 7,61 из 8 для лобового краш-теста на всю ширину и 7,88 из 8 для лобового смещения. Полные оценки за испытание на боковой удар и испытание на столб.

За защиту от детей BMW X3 получил 43 балла из 49, что составляет 87%.

ANCAP сообщил об испытаниях:

В тесте на фронтальное смещение, защита шеи 6-летнего манекена была АДЕКВАТНОЙ, в то время как защита всех остальных критических частей тела 6-летнего и 10-летнего манекенов была ХОРОШЕЙ.

В тесте на боковой удар защита всех критических частей тела была ХОРОШЕЙ для обоих манекенов и было набрано максимальное количество баллов.

BMW 3 серии оснащен нижними креплениями ISOFix на боковых задних сиденьях и креплениями верхнего троса для всех задних сидений.

Установка стандартных детских удерживающих устройств, доступных в Австралии и Новой Зеландии, показала, что большинство детских удерживающих устройств можно разместить на большинстве задних посадочных мест, однако капсулу типа А и одно из дополнительных сидений нельзя было правильно установить на боковых задних сиденьях.

Семь подушек безопасности входят в стандартную комплектацию седана BMW 3 серии; Двойная передняя, ​​боковая защита груди для первого ряда и боковая защита головы (шторки) для крайних сидений первого и второго ряда, а также коленная подушка безопасности водителя входят в стандартную комплектацию.

Хотите купить новый автомобиль? Проверьте наш партнер OnlineAuto! Они избавят вас от всех хлопот, связанных с процессом покупки, помогут вам получить самую выгодную сделку и даже доставят ваш новый автомобиль прямо к вам с полным баком топлива: BabyDrive.com.au/OnlineAuto

В стандартной комплектации BMW 3 серии Седан поставляется с активным капотом, адаптивными фарами, адаптивным фарами, антиблокировочной системой торможения (ABS), системой автономного экстренного торможения (AEB) — в городе, системой автономного экстренного торможения (AEB) — междугородная, автономное экстренное торможение (AEB) — VRU, автоматический экстренный вызов (eCall), автоматические фары, автоматический дальний свет, мониторинг слепых зон (BSM), дневные ходовые огни (DRL), электронное распределение тормозного усилия (EBD), электронный контроль устойчивости (ESC) , помощь при экстренном торможении (EBA), сигнал экстренной остановки (ESS), напоминание об усталости, предупреждение о лобовом столкновении (FCW), помощь при трогании с холма, предупреждение о выходе из полосы движения (LDW), помощь в удержании полосы движения (LKA), предупреждение о перекрестном движении сзади (CTA ) и помощь в ускорении входят в стандартную комплектацию.

Дополнительные опции: адаптивный круиз-контроль (ACC), система предотвращения столкновений задним ходом и система контроля давления в шинах (TPMS)

Некоторые из этих функций безопасности также сводят меня с ума как маму! Например, предупреждение о выходе из полосы движения и столкновении вперед или звуковой сигнал датчика парковки. Я хочу использовать все технологии безопасности И иметь возможность отключать звук, когда Тулси спит!

Обзор: BMW 3 серии

2019 года

Просмотрите наш инвентарь в Миссиссоге и Маркхэме.

Легко воспринимать BMW 3 серии как должное. Имея почти 45-летнюю непрерывную историю, модель 3 определила сегмент спортивных седанов, а также добилась успеха в продажах. Его господство привело к повсеместному распространению; численная общность автомобилей иногда может привести к тому, что люди будут думать, что это тоже обычный автомобиль — то, чем он никогда не был даже в своей самой простой форме.

Несмотря на доминирование, 3-я серия сталкивается с более жесткой конкуренцией, чем когда-либо. Он исходит из класса спортивных седанов, где такие бренды, как Mercedes, Audi, Lexus и другие, прилагают все больше усилий, чтобы соответствовать сочетанию динамичного блеска и повседневной практичности, а также из растущих рядов внедорожников премиум-класса, которые быстро вытесняют седаны как семейный транспорт выбора.

За рулем новой 3-й серии требуется всего несколько минут, чтобы напомнить, почему вы все равно выберете хорошо подобранный спортивный седан, если вам небезразлично вождение. Есть что-то такое естественное и интуитивно понятное в том, как все это работает. С того момента, как вы садитесь на низкое сиденье за ​​почти вертикальным рулем, педали расположены именно так, до того, насколько плавно он едет даже по выбоинам, до мгновенной реакции передней части на рулевое управление и ловкости, с которой подвеска справляется с любым поворотом, который вы ей бросаете, новый G20 3 Series — это прекрасный двигатель, и это большой шаг вперед по сравнению с поколением F30, которое он заменяет.

Просмотрите наш инвентарь в Миссиссоге и Маркхэме.

Трудно определить, что именно изменилось, чтобы новый 3 чувствовал себя намного лучше, чем старый — на самом деле, это куча мелочей, которые в сумме дают большой эффект. В то время как шины Run-Flat по-прежнему входят в стандартную комплектацию (вы можете заказать летние высокопроизводительные шины в качестве бесплатной опции для автомобилей с пакетом M), последнее поколение чувствует себя заметно легче, чем раньше, и не неуклюже топает по неровному асфальту. Сцепление на этих всесезонках ощутимо лучше, чем раньше, тормоза стали немного сильнее, а калибровка рулевого управления с электроусилителем почти идеальна, сочетая отличное (и реальное) ощущение дороги с разумными усилиями.Все основные модели 3-й серии теперь поставляются в стандартной комплектации с полным приводом xDrive, что делает рулевое управление еще более замечательным.

Возможно, это трансмиссия, которая на бумаге постепенно улучшается. Но, установленный в новое, более крупное шасси, он выглядит значительно более изысканным. Нажмите на дроссельную заслонку, и 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель 330i с турбонаддувом набирает обороты с жадностью, но на любой скорости он плавный, как масло, и издает приятный шум. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач — пока что единственная доступная трансмиссия — выжимает из 330 255 л.Еще больше волнений будет в конце этого года с появлением M340i, чья рядная шестерка с турбонаддувом будет выдавать 382 лошадиные силы, а также оснащена усиленными тормозами и компонентами шасси.

Помимо динамики вождения, еще одна вещь, которую вы заметите в новой 3, — это ощущение, что она выросла. Вы заметите это, как только сядете за руль, по низкой, широкой приборной панели и кажущимся акрам поверхности дисплея (приборы теперь полностью цифровые и прижимаются к увеличенному, лучше интегрированному экрану iDrive).Вы заметите это на сиденьях, которые больше, удобнее и чувствуют, что они из класса выше. Вы замечаете дополнительное пространство для ног и головы спереди и сзади. И вы заметите дополнительную ширину в первые пару часов за рулем, когда в городе новая 3 иногда может чувствовать себя немного как 5 на узких переулках.

Просмотрите наш инвентарь в Миссиссоге и Маркхэме.

Никаких нареканий на интеграцию всех технологий в автомобиль — часто больной вопрос для автомобилей, нагруженных гаджетами, как мой тестовый автомобиль.В то время как большой экран будет реагировать на прикосновение, гораздо проще управлять информационно-развлекательной системой с помощью знакомого BMW, а теперь очень хорошо усовершенствованного контроллера iDrive, который окружен кнопками быстрого доступа и может управляться на ходу на ощупь вместо того, чтобы брать с собой глаза от дороги. Панель, расположенная в центральной консоли, заряжает ваш телефон по беспроводной сети, есть интеграция с CarPlay, и все функции, вплоть до изменения цвета акцентного освещения, действительно просты в использовании. (Качество сборки салона также очень хорошее — дизайн может быть простым, но материалы очень хорошие, и все действительно надежно.)

С новой 3-й серией легко жить. начиная с 49 000 долларов (но, что более реалистично, с загрузкой до середины пятидесятых), трудно представить себе седан, чьи таланты охватывают такой широкий диапазон. Это изысканный, удобный круизер, достаточно большой и с достаточно большим багажником для вашей семьи и их вещей; экономичен и удобен в дальних поездках; а когда настроение поражает вас, это спортивный седан, который вы можете взять для полного трэша воскресным утром просто так, черт возьми. Как и его предшественники, вы увидите много новых «троек» на дорогах — и для этого есть веская причина.

Просмотрите наш инвентарь в Миссиссоге и Маркхэме.

ОБЗОР: 2019 BMW 3 Series Touring

История BMW 3 Series Touring довольно необычная, и она выглядит примерно так. В середине 80-х инженер BMW по имени Макс Райсбёк хотел поехать в отпуск со своей семьей, но ни один из BMW в то время не был достаточно большим, чтобы вместить его двух детей и жену, и, конечно же, багаж. Его решение состояло в том, чтобы купить седан E30 323i, перевезти его в мастерскую друга и начать авантюрный проект DYI.Рейсбек даже не стал рисовать чертежи, все схемы были у него в голове.

Используя нерабочие инструменты и талант мастерской прототипов, без ведома и благословения руководства члены его специальной команды создали первый универсал 3-й серии. Работа заняла около шести месяцев, и к концу сборки Райсбёк переместил задние стойки обратно в углы автомобиля и начал удлинять панель крыши и добавлять новые рамы задних дверей. Самым сложным было найти заднее ветровое стекло, но это не могло остановить гениального инженера.

«Заднее ветровое стекло должно было быть сертифицировано, но в арсенале BMW не было ничего такого размера или формы», — сказал нам Райсбёк на недавнем мероприятии в Мюнхене. «Поэтому я отправился на Олимпийский стадион здесь, в Мюнхен, на футбольный матч, зная, что на парковке будет много машин. С помощью рулетки я измерил размеры всех лобовых стекол, пока не нашел нужное — от «Фольксвагена».

Теперь прототип готов, и они показали его боссу Райсбека, которому он понравился настолько, что он представил его председателю, которому он понравился.Проекту был дан зеленый свет с небольшими изменениями, и серийное производство началось с модели 1988 года.

История успеха

Через 31 год и пять поколений BMW 3 серии Touring стал одним из самых продаваемых автомобилей марки. С момента его создания было продано более 1 700 000 единиц, из них более 500 000 были проданы на уходящей платформе F31 — почти 25 процентов всех 3-й серии. Как и ожидалось, основным рынком сбыта была Европа: 33 процента проданных моделей были проданы покупателям из Германии, 13 процентов — в Великобританию и 10 процентов — в Италию.Другими успешными странами, импортировавшими 3er Touring, были Япония, Южная Корея, Тайвань и Австралия.

Поэтому будет справедливо сказать, что с каждым поколением ставки на 3-й серии Touring становятся все выше. Например, недавно представленный G21 BMW 3 Series Touring, дебют которого состоялся в июне. По сравнению с F31 новый спортивный универсал имеет дополнительные 76 мм в длину, 16 мм в ширину и 8 мм в высоту.

Багажное отделение и практичность

Новый G21 может проглотить 500 литров груза при занятых задних сиденьях, что на 5 литров больше, чем у старого F31.При сложенных задних сиденьях общий объем багажника увеличивается до 1510 литров. Как и в других универсалах BMW, заднее стекло может открываться независимо от задней двери, что значительно упрощает загрузку одной или двух сумок в багажник.

Говоря об упрощении загрузки предметов, проем задней двери багажника теперь на 112 миллиметров шире, чем раньше, что облегчает загрузку крупногабаритных предметов в багажник. Он также имеет нижнюю кромку, которая была уменьшена с 35 миллиметров до 8 миллиметров.Это помогает не только загружать тяжелые предметы, но и выгружать те же самые тяжелые предметы. Этот независимый проем заднего стекла также расширен на 20 миллиметров по сравнению с предыдущим автомобилем.

Кроме того, 3-я серия Touring впервые поставляется с дополнительной системой противоскользящих направляющих, как мы видели на G05 X5. Резиновые противоскользящие поручни на полу грузового отсека надуваются во время движения автомобиля, чтобы багаж не скользил.

Поскольку грузовое пространство является одним из основных элементов BMW Touring, G21 не является исключением – под полом багажного отделения находится дополнительное отделение для хранения, которое можно использовать для крышки багажника и разделительной сетки.

Динамика вождения

Хотя покупатели любят автомобиль за его практичность, для большинства из них не менее важна динамика вождения. Имея это в виду, BMW хотела, чтобы мы попробовали новую 3-ю серию Touring, поэтому мы отправились в Мюнхен на еще одно автомобильное мероприятие. Несмотря на то, что тур не приедет в США, он рассказывает глобальную историю, поэтому мы были рады поделиться ею с вами.

В разговоре с инженерами BMW перед моим тест-драйвом мы углубились в некоторые технические аспекты этой новой платформы.Что я узнал, так это то, что много работы ушло на динамику вождения, так что усилие началось с увеличения жесткости кузова. BMW говорит, что она на 25 процентов жестче, чем предыдущая модель, а в некоторых местах даже на 50 процентов. Распределение веса идеальное — 50 на 50, несмотря на увеличенную на 41 мм колесную базу. И передняя, ​​и задняя колея шире, 43 мм и 21 мм соответственно. Он также примерно на 85 кг тяжелее седана 3-й серии и примерно на 10 кг легче предыдущего поколения F31.

Но это еще не все. В качестве опции, а также потому, что BMW знает, насколько важно вождение для покупателя 3-й серии Touring, на наш тестовый автомобиль был установлен дифференциал M Sport. Дифференциал доступен в сочетании со спортивной подвеской M или подвеской Adaptive M для моделей 330i Touring, 330i xDrive Touring, 330d Touring и топовой модели M340i xDrive.

Мощный дизель в стиле М

Что подводит меня к нашему тестеру. Новый BMW 330d xDrive Touring использует 3.0-литровый рядный шестицилиндровый дизель с турбонаддувом, развивающий мощность 265 л.с. и крутящий момент 428 фунт-фут. Для 330d разгон до 100 км/ч занимает всего 5,4 секунды, а расход топлива снижается до 5,6–5,4 литров на 100 километров. В качестве трансмиссии выбрана проверенная и испытанная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF.

Чтобы сделать вещи еще более кошерными для нас, снаружи был окрашен в цвет Tanzanite Blue Metallic, а салон получил полностью кожаную отделку BMW Individual Merino цвета Ivory White. Еще одной новинкой от BMW Individual стала отделка салона глянцевой алюминиевой тканью.А поскольку мне нравятся все мои туры с пакетом M Sport, BMW позаботилась о том, чтобы мы его протестировали.

В облике M Sport 3er получает более крупные и агрессивные воздухозаборники вместо этих противотуманных фар в стиле NACA. Вы также получаете черную отделку Shadowline вокруг окон и черные рейлинги на крыше. Нравится ли вам пакет M Sport больше или нет, он, безусловно, выглядит более агрессивно.

Дорога

Двухчасовая петля по Мюнхену снова выведет меня на извилистые проселочные дороги, где можно только надеяться на отсутствие движения и много ровного асфальта.И это именно то, что я получил вместе со своим штурманом, талантливым коллегой-журналистом из Auto Zeitung и фантастическим водителем. Баварский, конечно. Мы медленно начали с режима «Комфорт», чтобы увидеть, придерживается ли BMW своей недавней стратегии — предлагая более спокойный и мягкий режим для повседневного вождения. И, как и в других новых моделях BMW, которые мы недавно тестировали, режим «Комфорт» остается верным своему названию с менее поджатым рулевым управлением и подвеской, что делает его идеальным для ежедневных поездок на работу, вождения по автобану или семейных поездок.

Несмотря на смягчение индивидуальности, новый 330d xDrive Touring достаточно спортивен даже в режиме «Комфорт», с небольшим креном кузова, но при этом обладает достаточной мощностью и сцеплением с дорогой, чтобы развлечь вас. В центре руля есть немного легкости, но я этого и ожидал.

Благодаря акустическому стеклу мы хорошо изолированы от внешнего шума, но не полностью оторваны от автомобиля. Универсал также оснащен 18-дюймовыми колесами с всесезонными шинами (Pirelli Cinturato P7), поэтому езда будет немного жестче и шумнее, чем обычно.Летом комплект шин с высокими эксплуатационными характеристиками был бы Божьим подарком.

Затем, как обычно, я переключаюсь в режим Sport Plus, гарантируя, что все настраиваемые области автомобиля настроены на максимальную производительность. Рулевое управление жестче, амортизаторы жестче, двигатель более жаждущий, а выхлоп более хриплый. Универсал чувствует себя еще более приземленным на дороге, и, несмотря на то, что его резко бросают в некоторые повороты и шиканы, крен кузова удивительно отсутствует. Но, будучи немного медленнее и менее опытным на этих дорогах, чем мой немецкий штурман, мы поменялись местами, чтобы проверить эту теорию.Макс теперь полностью нажимает на педаль газа, толкая туринг сильнее, чем я когда-либо видел вне трассы.

Его уверенность в машине растет с каждой минутой, и теперь мы едем на высоких скоростях, которые вызывают визг шин и вращение хвоста. Тем не менее, новый 330d Touring остается прочно приклеенным к дороге, с усиленным рулевым управлением и полным крутящим моментом в нашем распоряжении. Просто впечатляет, что спортивный универсал такого размера излучает столько уверенности. Тормоза M Sport такие же замечательные, как и следовало ожидать, кусающие с мягким нажатием.

При очередной смене водителя я чувствую запах резины и тормозов — признак того, что мы должным образом протестировали этот новый туринг. Теперь я снова за рулем, немного осторожнее, чем мой новый друг, но достаточно быстр, чтобы попасть в беду по американским меркам. Рулевое управление кажется тяжелым и хорошо связано с дорогой, посылая постоянную обратную связь о том, куда направлены колеса, и о степени доступного сцепления. Система xDrive просто отмечена наградами, она держит автомобиль под контролем, даже когда вы неожиданно меняете рулевое управление.Трудно описать это чувство словами, но этот тур кажется намного меньше, чем он есть на самом деле.

Переключения быстрые и, конечно же, контролируются подрулевыми лепестками, а 3,0-литрового дизеля, безусловно, будет не хватать в ближайшие десятилетия. Крутящий момент доступен на низких оборотах, поэтому легко откинуться на сиденье, если нажать на педаль. Наверное, поэтому расход топлива в среднем превышал 7 литров.

Если бы мне пришлось выбирать подвеску, я бы выбрал M Adaptive, в основном из-за ее амортизаторов с полностью электронным управлением.Как и в стандартной подвеске, новая подвеска имеет амортизаторы, связанные с подъемом, которые обеспечивают различную траекторию нагрузки, и это именно то, что вам нужно во время энергичной поездки. M Adaptive творит чудеса, модулируя поведение на каждом повороте автомобиля, поэтому вождение по неровным поверхностям не должно вызывать особых проблем.

Последний отрезок пути возвращает меня на автобан, где 3-я серия Touring продолжает впечатлять. Подача мощности плавная и без усилий разгоняет автомобиль до скорости 200+ км/ч.Опять же, благодаря дополнительным мерам по снижению внутреннего шума в салоне остается тихо и комфортно для рассказывания историй.

Стоит ли покупать?

Понятно, что мне еще предстоит сравнить новый G21 Touring с его конкурентами — а их много, — но если бы я посмотрел на F31 предыдущего поколения, то стало бы ясно, кто новый босс. BMW 3 Series Touring G21 — это гораздо более округлый автомобиль с множеством технологий, функций помощи при вождении и изысканностью, которые, безусловно, сделают его лидером продаж.Еще более захватывающим является то, что он не утратил своего заднеприводного поведения, поэтому, пока вы научитесь обращаться с ним таким образом, вы будете получать от него массу удовольствия.

1

1 Внешняя апелляция — 10

рулевое управление —

Рулевое управление — 9

производительность —

Обработка — 9001

Bmwness / Ultimate Wating Machine — 8

Цена — 9

9

Новый BMW 330d xDrive Touring использует 3.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.