Бездорожье на джипах: Джиппинг и прокат внедорожников в Санкт-Петербурге (СПб)

Содержание

В Курской области автоволонтеры помогают водителям на бездорожье

Они придут на помощь в любое время дня и ночи. Курскую область вот уже несколько лет патрулирует отряд автоволонтеров на внедорожниках. В их рядах уже около 100 человек. Выручают водителей, увязших в грязи или снегу, достают машины из оврагов и кюветов.

 

Мария Колосова, корреспондент: «10 часов вечера. Легковушка застряла на бездорожье. Местных мужиков звать смысла нет, да и трактор тоже. Все-таки пятница, вечер. Что делать в такой ситуации? Есть лайфхак. Оказывается, в регионе есть целая бригада автоволонтеров, готовых прийти на помощь в любое время дня и ночи».

 

Тот случай, когда помощи ждать больше неоткуда. Машина увязла в грязи. Единственный выход — внедорожник и лебедка. А еще смышленый доброволец. Таких у нас в регионе, оказывается, больше сотни. Правда, знают о них единицы.

 

Никита, автомобилист: «Позвонил другу, друг приехал. Вместе посмотрели, походили. Поняли, что это вообще не вариант. У друга был номер телефона «Курск Джип Спас». Позвонили ребятам, на что они сказали: моментально подъедем, решим проблему, не переживайте. Хорошо, подождем. Ребята, дай бог им здоровья, моментально подъехали. Быстренько все так сделали, все четко, оперативно».

 

Плату за спасение ребята не берут. Но и правила у них имеются: помогают только на бездорожье или зимой, например, вызволяют из снежных завалов. Буксировкой машин они не занимаются. Заявки от нетрезвых водителей принципиально не принимают. В приоритете — эвакуация спецтехники.

 

Валерий Тимашев, волонтер-спасатель: «Скорая помощь — очень часто бывают заявки от машин скорой помощи. Потому что в зимнее время или когда грязно, дожди. По дождям у нас несколько было всего, а зимой очень часто. Два-три раза в неделю попадались скорые, потому что не всегда хватает дежурных машин».

 

В свои ряды автоволонтеры принимают всех желающих, даже на легковушках. Главное — иметь при себе необходимое оборудование.

 

Валерий Тимашев: «С развитием мы стали серьезно относиться к безопасности, поэтому строго динамическая стропа, наличие динамической и статической стропы. Также софты мягкие, которые крепятся к автомобилю, тросогаситель. Все, чтобы было безопасно».

 

Дмитрий Тарасов, волонтер-спасатель: «Любой полноприводный автомобиль может оказать посильную помощь. Например, если это какая-то машина застряла в песке — легковая, маленькая. Почему бы и нет. У нас такие есть машины, именно легковые, полноприводные автомобили».

 

Заявки на спасение джиперы принимают по телефону +7 (920) 719-45-15 или в собственной группе «ВКонтакте».

Мария Колосова

 

Джип туры по Подмосковью — ты за рулём мощного джипа!

Джип-туры по Подмосковью – это невероятный опыт и знания, это настоящие эмоции и отличное настроение, это безопасный экстрим, это отлично проведённое время, это прекрасный отдых на природе и небанальная идея для корпоратива или дня рождения! Для наших джип-туров мы создаём идеальные трассы, которые позволяют за короткий промежуток времени испытать все возможности автомобиля, отточить свои навыки вождения на бездорожье и попробовать себя в трофи-соревновании. Джип-тур (или трофи-тур) подходит для отдыха с детьми, женой, друзьями и даже подругами! Вы сами управляете джипом и решаете куда ехать, инструктор, который присутствует в каждом автомобиле, даёт подсказки и рекомендации , обеспечивая безопасность, страхуя вас от серьёзных поломок.

Offroad или внедорожные покатушки раньше казались очень дорогим и доступным лишь профессионалам развлечением. Казалось, что нужно часами лежать под машиной, а потом уезжать на пару дней, а то и недель в глубь страны, чтобы найти места для катания. Но теперь всё значительно проще! Места для катания на джипах есть и в доступных местах недалеко от Москвы и С-Петербурга, машины стали доступнее, а профильные техцентры легко и быстро устанавливают всё необходимое для поездок по бездорожью оборудование. Дело осталось только в том, чтобы найти эти самые классные места, где самое лучшее бездорожье. А для этого как раз есть мы — мы возьмём вас в наши заботливые руки и проводим, по дороге накормим, а также по пути расскажем о тонкостях и моментах, которые нужно знать, участвуя в рейдах выходного дня.

Джипинг за рулём настоящего внедорожника — мечта любого мужчины. Вам не нужно покупать автомобиль, строить его, тратиться на его содержание и ремонт. Вам не нужно думать где хранить этот дорогой агрегат — всё проще! Вы приезжаете и катаетесь по лучшим маршрутам для покатушек, а мы ремонтируем и содержим машину в самом лучшем состоянии. Вырваться из каменных джунглей столицы, её вечного шума и суеты можно на лоно природы. Но тем, кому размеренные выходные набили оскомину, наша команда предлагает увлекательный джип-тур по Подмосковным лесам.

Некоторые секреты вождения по зимнему бездорожью

Многие водители путают понятия «внедорожник» и «вездеход». Любой джип – это колесный автомобиль повышенной проходимости. Уверенно же чувствовать себя на снегу можно только на гусеничной технике. То есть, если летом водитель внедорожника еще может рискнуть проехать к берегу озера напрямик через поле, то зимой лучше этого не делать. Это не относится к джиперам-фанатам, которые устраивают снежные «сафари» из спортивного интереса, эти люди, а также их машины обычно серьезно подготовлены. Сейчас речь идет об обычных автовладельцах на стандартных джипах. Для них рекомендация одна: съезжать в снег с накатанной дороги можно только в случае крайней необходимости. И таких «случаев» только два. Первый – путь до загородного дома или дачи завалило снегом. Второй – надо развернуться на узенькой дорожке. Тут главное не превысить границу возможностей внедорожника. Каким образом можно это определить?

Надо следовать золотому правилу внедорожного вождения: «Больше ходишь – дальше едешь». Поэтому необходимо вылезти из машины и оценить снежный покров. Если глубина плотного, слежавшегося снега превышает половину колеса джипа – лучше отказаться от затеи. Само собой, внедорожник должен быть обут в зимнюю резину. Именно зимнюю и желательно с шипами. Поскольку даже «зубастые» грязевые покрышки способны выполировать в снегу четыре скользкие ямки, в которых колеса будут сидеть столь же надежно, как мячик для гольфа в своей лунке. Чтобы повысить проходимость джипа по снегу, полезно сбросить давление в шинах до 0,8-1 атмосферы. Важнейшим козырем станет лебедка с набором удлинительных тросов.

Следует заранее задействовать блокировки дифференциалов, если они есть. Сразу включаем понижающую передачу. Попытка ехать без нее – очень распространенная ошибка. Даже если джип снабжен зверским V8, способным провернуть колеса хоть в застывающем цементе, все равно понижающую надо включать. И трогаться со второй-третьей передачи. Таким образом, мы максимально страхуемся от пробуксовки, которая мгновенно «зароет» джип в снег. Дальше едем, поддерживая 2.000-2.500 оборотов в минуту, и обращаемся с педалью «газа» так, будто она подвешена на стеклянной нитке. Переключаться в глубоком снегу без крайней необходимости также не следует. Если коробка автоматическая, то с ней проще. «Автомат» сам выберет оптимальную ступень. Только не устанавливайте селектор в положение «L» или «1». Не имея возможности перейти на следующую ступень, двигатель раскручивается до слишком высоких оборотов, что опять же грозит пробуксовкой колес. Для снежного бездорожья лучше использовать положение «3» или просто кнопкой отключить овер-драйв. Единственный недостаток «автомата» – невозможность выбраться враскачку, если машина застряла.

В движении по снегу есть несколько «подводных камней». Например, вы едете к даче по знакомой дороге, которую обильно засыпало снегом. Тут нужно опасаться низин и спусков. Бампер внедорожника, словно отвал бульдозера, нагребает перед собой кучу снега, и автомобиль встает. А подать назад, особенно на крутом спуске, не получится.

Поворачивать тоже нужно аккуратно. Там, где внедорожник спокойно пройдет по прямой, можно запросто увязнуть, если передние колеса повернуты в сторону. Ведь в таком случае они упираются в снег еще боковинами, а задним колесам приходится «протаптывать» собственную колею. Таким образом, сопротивление движению возрастает вдвое. Поэтому поворачивать или, тем более, разворачиваться на снежном бездорожье следует по максимальному радиусу. Чем меньше повернут руль, тем ниже шансы увязнуть.

По возможности, не останавливайтесь в снегу. Не факт, что потом сможете тронуться.

Что делать, если машина застряла? Если машина застряла не капитально, можно выбраться «малой кровью». Водитель вместе с пассажирами становится на подножки или пороги и раскачивает внедорожник вправо-влево. Снег под автомобилем приминается, и тогда, возможно, удастся проехать дальше или хотя бы отступить назад по собственной колее. В остальных случаях либо берем лопаты, либо идем за трактором.

А вообще на всякий случай нелишне иметь цепи противоскольжения для всех четырех колес. Они на порядок повышают проходимость джипа по снегу.

Игры про Бездорожье и Внедорожники 4х4 на ПК (Список) Симуляторы джипа Offroad по грязи

Платформы: PC, Xbox One, PS4 Дата выхода: 2020 Жанры: Симулятор, От первого лица, От третьего лица,

Платформы: PC, PS4, Xbox One, VR Дата выхода: 2019 Жанры: Гонки, Симулятор, От первого лица, От

Платформы: PC, Xbox One, Nintendo Switch Дата выхода: 2019 Жанры: Гонки, От третьего лица, Экшен, Мультиплеер Категории:

Платформы: PC Дата выхода: 2019 Жанры: Симулятор, Открытый мир, От первого лица, От третьего лица, Атмосферная Категории: Автомобили,

Платформы: PC, Nintendo Switch Дата выхода: 2019 Жанры: Симулятор, Открытый мир, От первого лица, От третьего лица,

Платформы: PC, PS4, Xbox One Дата выхода: 2019 Жанры: Симулятор, Гонки, Атмосферная, От третьего лица, От

Платформы: PC, PS4, Xbox One, Nintendo Switch  Дата выхода: 2019 Жанры: Симулятор, Гонки, Атмосферная, От первого

Платформы: PC Дата выхода: 2018 Жанры: Симулятор, Спортивная, От первого лица, От третьего лица,

Платформы: PC, PS4, Xbox One Дата выхода: 2018 Жанры: Гонки, Симулятор, Открытый мир, От первого

Платформы: PC, PS4, Xbox One, Nintendo Switch Дата выхода: 2018 Жанры: Симулятор, Гонки, От первого лица,

Платформы: PC, PS4, Xbox One Дата выхода: 2018 Жанры: Симулятор, Гонки, Атмосферная, От третьего лица, От

Платформы: PC, PS4, Xbox One Дата выхода: 2018 Жанры: Симулятор, Гонки, Атмосферная, От третьего лица, От

Платформы: PC, Linux, Mac Дата выхода: 2018 Жанры: Аркада, Гонки, От первого лица, От третьего лица,

Платформы: PC, PS4, Xbox One, Linux, Mac Дата выхода: 2018 Жанры: Аркада, Гонки, От первого лица,

Платформы: PC Дата выхода: 2018 Жанры: Приключение, Открытый мир, От первого лица, От третьего лица, Атмосферная Категории:  Вождение,

Платформы: PC, PS4, Xbox One, Linux, Mac Дата выхода: 2017 Жанры: Симулятор, Гонки, От первого лица,

Платформы: PC, Xbox One, PS4, Nintendo Switch Дата выхода: 2017 Жанры: Симулятор, От первого лица,

Платформы: PC, PS4, Xbox One, Nintendo Switch Дата выхода: 2017 Жанры: Симулятор, Гонки, Атмосферная, От третьего

Платформы: PC, PS4, Xbox One Дата выхода: 2017 Жанры: Симулятор, Гонки, Атмосферная, От первого лица, От

Платформы: PC, PS4, Xbox One Дата выхода: 2016 Жанры: Симулятор, Гонки, Атмосферная, От первого лица, От

Платформы: PC, Mac, Xbox One, PS4, Nintendo Switch Дата выхода: 2016 Жанры: Гонки, Аркада, От третьего

Платформы: PC, PS4, Xbox One Дата выхода: 2016 Жанры: Симулятор, Гонки, Атмосферная, От третьего лица, Экшен,

Платформы: PC, PS4, Xbox One Дата выхода: 2016 Жанры: Симулятор, Гонки, Атмосферная, От первого лица, От

Платформы: PC, VR Дата выхода: 2016 Жанры: Симулятор, Гонки, От первого лица, От третьего лица Категории: Бездорожье,

Платформы: Android Дата выхода: 2016 Жанры: Симулятор, Атмосферная, От первого лица, От третьего лица Категории: Вождение,

Платформы: PC Дата выхода: 2016 Жанры: Симулятор, Экшен, Инди. Мультиплеер Категории: Вождение, Внедорожники, Грузовики,

Платформы: PC, Mac Дата выхода: 2016 Жанры: Инди, Аркада, Гонки, Атмосферная, Спортивная, Экшен, С

Платформы: PC, PS3, PS4, PS Vita, Xbox 360, Xbox One Дата выхода: 2015 Жанры: Аркада,

Платформы: Android Дата выхода: 2015 Жанры: Симулятор, Гонки, От третьего лица, Атмосферная, Открытый

Платформы: PC, Mac, Linux Дата выхода: 2015 Жанры: Атмосферная, Симулятор, Гонки, Казуальная, Экшен, Спортивные, От

Платформы: Android Дата выхода: 2015 Жанры: Симулятор, Гонки, От третьего лица, Атмосферная, Открытый

Платформы: PC, Mac, Linux, PS4, Xbox One Дата выхода: 2015 Жанры: Аркада, Симулятор, Гонки, Атмосферная, Спортивные,

Платформы: PC Дата выхода: 2014 Жанры: Симулятор, Бездорожье, Физика, Мультиплеер, Открытый мир, Кооператив, Атмосферная

Платформы: PC, PS3, PS4, Xbox 360, Xbox One  Дата выхода: 2014 ( 2015 — PS4

Платформы: PC, PS3, PS4, PS Vita, Xbox 360 Дата выхода: 2014 Жанры: Симулятор, Гонки, Атмосферная, Спортивные,

Платформы: PC, PS3, PS Vita, Xbox 360 Дата выхода: 2013 Жанры: Симулятор, Гонки, Атмосферная, От первого

Платформы: PC, PS3, PS Vita, Xbox 360 Дата выхода: 2012 Жанры: Гонки, Атмосферная, От третьего лица,

Платформы: PC, PS3, PS Vita, Xbox 360 Дата выхода: 2012 Жанры: Симулятор, Гонки, Атмосферная, От первого

Платформы: PC, PS3, Xbox 360 Дата выхода: 2011 Жанры: Симулятор, Гонки, От первого лица, От третьего

Платформы: PS3, Xbox 360 Дата выхода: 2011 Жанры: Аркада, Симулятор, Гонки, Атмосферная, От третьего лица, От

Платформы: PC, Xbox 360 Дата выхода: 2011 Жанры: Аркада, Симулятор, Гонки, Атмосферная, Спортивные, От первого

Платформы: PC Дата выхода: 2010 Жанры: Аркада, Симулятор, Гонки, Атмосферная, Спортивные, От первого лица,

Платформы: PC, X360 Дата выхода: 2010 Жанры: Аркада, Симулятор, Гонки, Атмосферная, Спортивные, От первого

Платформы: PC Дата выхода: 2010 Жанры: Симулятор, Гонки, Атмосферная, От первого лица, От третьего

Платформы: PC Дата выхода: 2010 Жанры: Аркада, Симулятор, Гонки, Атмосферная, Спортивные, От первого лица,

Платформы: PC, PS3, Xbox 360, PSP, Nintendo DS, Wii Дата выхода: 2009 Жанры: Симулятор, Гонки, От

Платформы: PC Дата выхода: 2009 Жанры: Аркада, Симулятор, Гонки, Атмосферная, Спортивные, От первого лица,

Платформы: PC, PS3, Xbox 360 Дата выхода: 2009 Жанры: Аркада, Симулятор, Гонки, Открытый Мир,

Платформы: PC, PS3, PSP, Nintendo DS, Xbox 360 Дата выхода: 2009 Жанры: Симулятор, Аркада,

Платформы: PC, PS3, PS4, Xbox 360, Xbox One  Дата выхода: 2017 ( 2008 год для

Список игр на джипах 4х4 для слабых ПК

Год выхода: 2008

Системные требования: низкие

Если вы любите мощные внедорожники и захватывающие приключения, красивые пейзажи и свободные миры, жаждете поехать куда угодно и натворить там что угодно, игра Motorm4x offroad extreme — для вас…

77 /100

Год выхода: 2008

Системные требования: низкие

Вам представляется игра Полный привод 2: УАЗ 4×4. Это продолжение серии гонок на УАЗах. Вы посетите красивые просторы России и еще более сложние в прохождении трассы.

Прокатитесь на своем внедорожнике по заснеженных просторах Ладоги и по вечных льдах Новой Земли…

75 /100

Год выхода: 2007

Системные требования: низкие

Полный привод: УАЗ 4×4. Уральский призыв будет являться дополнительным приложением к основной игре. Что увидит игрок в данной версии? Важно, что здесь разработчики исправили ошибки, касающиеся коробки передач определенных авто…

75 /100

Год выхода: 2008

Системные требования: низкие

Любите погонять виртуально? Устали и хотите расслабиться, да так чтобы погрузится в геймплей игрушки? Тогда обратите свое внимание на Motor M4X: Offroad Extreme. Уж поверьте, «разгуляться» здесь можно по максимуму! Игра включает обширные и разнообразные локации, дороги которых не ограничены знаками или заборчиками…

74 /100

Год выхода: 2005

Системные требования: низкие

Тут видно только прошёл проливной дождь: трасса стала совсем размытой (видна каменистая основа), мокрой и грязной, с лужами. А вас ждут скоростные соревнования на мощных внедорожниках! Разновидность машины от лучших производителей можно выбрать с начала игры: грузовики, вездеходы, мотоциклы и другие…

73 /100

Год выхода: 2008

Системные требования: низкие

Второе дополнение к популярной у многих игре Полный привод 2: УАЗ 4х4. В этот раз участник отправляется в полное приключений путешествие по бескрайней Сибири — суровому и прекрасному краю…

73 /100

Год выхода: 2010

Системные требования: низкие

Полный привод: Трофи «Мурманск–Владивосток 2» — это знаменитая игра — автокросс. Действие игры построено в жанре симулятора гонок. Продукт представлен разработчиками компании «1С»…

73 /100

Год выхода: 2009

Системные требования: низкие

Это ещё одно полноценный аддон к известной одноимённой игре «Полный привод 2» — качественно оформленные гонки на легендарных внедорожниках. В ней вы окунётесь в мир, наполненный грязью, разбитыми грунтовыми дорогами, в том числе и горными, прикрытыми снегом, которые вызывают кучу неприятностей водителям реального мира…

73 /100

Год выхода: 2007

Системные требования: низкие

Это гонка-ралли, с очень качественной и реалистичной графикой. Все детали отлично видны, и у машин, и у суровых пейзажей, окружающих трассу. Тут вы сможете самостоятельно создать себе пользовательскую карту, а затем поместить в игру сделанный своими руками проект трассы и автомобиль…

68 /100

Год выхода: 2009

Системные требования: низкие

Fuel — увлекательная, полная драйва и скорости игра, где нужно выигрывать на гонках, чтобы получить в награду самое ценное, что есть на Земле, и что заложено в само название этой игры…

67 /100

Год выхода: 2006

Системные требования: низкие

Игра увлечет состязанием в суровых местах с повышенной сложностью проходимости. Это горные и лесные бездорожья раскинувшиеся на склонах Уральских гор. Покорять которые предстоит на хорошо знакомых, по предыдущей версии игры, моделях автомобиля УАЗ, а также на некоторых новинках : УАЗ «Головастик», «Командирский», и «Козел»…

65 /100

Год выхода: 2007

Системные требования: низкие

Продолжение серии экстремального автосимулятора по бездорожью «Полный привод» пополнился продолжением «Полный привод 2: HUMMER». Игроков ждут испытания на полноприводных монстрах от GM и естественно легендарный HUMMER…

64 /100

Год выхода: 2011

Системные требования: низкие

Полный привод 3, продолжение игры «Полный привод». В основе игры автомобильные соревнования, на внедорожниках, проходящие по всем условиям и требованиям реалистичных автомобильных гонок…

63 /100

Год выхода: 2015

Системные требования: низкие

Большинство водителей, боясь повредить машину, предпочитают хорошие дороги, в игре «Full off Road 2» каждому предстоит испытать себя в качестве гонщика по бездорожью. Для этого вам предоставят автомобили, которые одолеют любые препятствия…

63 /100

Год выхода: 2010

Системные требования: низкие

Хотите сесть за руль большого сильного «Бигфута»? Вы имеете возможность поучаствовать в головокружительном ралли по бездорожью, чтобы обойти опасных соперников. Здесь нет дорожных знаков, разметки и самой дороги, есть только направление, которое вы выбираете сами…

60 /100

Год выхода: 2011

Системные требования: средние

World of Tanks — командная тактическая ММО-игра, основным боевым инструментом и средством передвижения которой является танк. Для выбора доступно более 150 бронированных крошек с американских, немецких и советских танкостроительных заводов…

86 /100

Страницы: 1&nbsp2


Лучшие джипы для бездорожья


Какие вcедорожники годны для бездорожья

Честнее будет разделить все полноприводные автомобили на три класса:

Вcедорожники (настоящие). На таком действительно можно задорно скатиться с асфальтовой трассы прямо в размешанную тракторами жижу и, более того, целым и чаще всего невредимым выехать обратно.

Универсальные полноприводные автомобили, комфортные на трассе и в городском потоке и в то же время пригодные для перемещения по ухабистым грунтовкам и легкому бездорожью.

Сугубо городские машины, непригодные для бездорожья, даже несмотря на зачастую внушительные размеры, полный привод и большой дорожный просвет. Так называемые «паркетники».

Вдадимся в подробности.

Вcедорожники

Будем рассуждать логически, ибо одно вытекает из другого. Бездорожье — это неровная грунтовая (при самом оптимистичном раскладе) дорога, всевозможные камни, кочки, колеи, овраги, болота, перепаханные поля и разнокалиберная пересеченная местность. Поэтому правильный вcедорожник — это, прежде всего, крепкая, лучше рамная, конструкция, хорошая геометрическая проходимость: большие углы въезда-съезда (чтобы взобраться на крутую насыпь) и рампы — продольной проходимости (чтобы переехать через бугор, бревно), дорожный просвет, как правило, не менее 21 см на стандартном автомобиле (понятно зачем), обязательно понижающая передача и хотя бы одна межколесная блокировка или антипробуксовочная система. Про полный привод как-то даже и упоминать неловко…

Зависимая или независимая подвеска?

Классика бездорожья, нежно любимая и горячо почитаемая истинными джиперами, — это полностью зависимая мостовая подвеска, как правило, целиком пружинная или пружины (торсионы) впереди, а рессоры — сзади. Изредка все еще попадаются автомобили на полностью рессорной подвеске, но это почти атавизм.

Выбирая авто для бездорожья, внимательно относитесь к получаемой информации и фильтруйте разного рода геройские байки, которые бытуют в среде некомпетентных журналистов или нечестных продавцов. К примеру, одна из подобных сказок гласит, что независимая подвеска более пригодна для передвижения по бездорожью за счет ее лучшей артикуляции и лучшего контакта колес с грунтом. Но это только теория. Да, каждое колесо живет своей жизнью, ходит независимо, отлично цепляется за грунт, сохраняя хорошее пятно контакта и уменьшая опасность вывешивания и пробуксовки.

Однако реалии далеко не столь радужны. На практике передняя независимая подвеска в современных авто в силу своей заводской компоновки получается достаточно короткоходной и, несмотря на свою независимость, колесо вывешивается достаточно быстро. Есть определенная ширина и габариты автомобиля, куда надо вместить двигатель и редуктор, — ход рычага получается априори небольшой из-за его длины.

То есть, как ни странно, на вседорожниках данного класса мост имеет больший ход. Зависимая подвеска обеспечивает лучшую артикуляцию, чем независимая.

Исключение составляют те автомобили с передней независимой подвеской, которые строятся специально для тяжелого бездорожья, — вот где стоят отличные длинноходные рычаги длиной в метр! Но нас вся это романтика мало касается. На наших машинах в силу конструктивных особенностей ход рычага маленький, и вывешивается он быстро. Есть еще один малоприятный нюанс — при торможении или клевках на ямах при передней независимой подвеске оба колеса на рычагах поднимаются вверх, редуктор и картер, находящиеся в центре, проваливаются вниз, уменьшая и так небольшой дорожный просвет и рискуя получить нехороший удар о камень.

Самый же существенный минус независимой подвески — это дороговизна ремонта и сложность конструкции: много рычагов, сайлент-блоки, шаровые опоры, приводы, пыльники ШРУСов, которые могут легко повредиться буквально острой веткой, а тогда внутрь ШРУСа попадает грязь и он выходит из строя, превращая машину в недвижимость. У многих современных авто шаровая или сайлент-блок меняются только в сборе с рычагом, что в корне меняет величину дыры в бюджете. Захотите после покатушки сделать сход-развал, потому что заводские углы наклона колес в грязи сбились, а вам предложат поменять весь рычаг, потому что болты в сайлент-блоках закисли намертво, и отрегулировать углы наклона колес не получится.

Также сложная многорычажная конструкция замечательно сгребает на себя всю грязь, камни и ветки, которые встречаются ей на пути.

Сравним с мостом? Кондовая цельная балка, на которой стоит поворотный кулак, а ШРУС запрятан в металлический шар. Это конструкция, созданная для тяжелых условий, и поспорить с этим трудно.

Вывод получается предельно простой: если планируются частые и длительные выезды в тяжелых условиях (леса, поля, болота, горы, зимники), нужна машина с зависимой подвеской. Даже с гнутым или полностью отключенным поврежденным мостом можно доковылять до цивилизации. А если у вас в глубокой тундре погибнет шаровая, а запасную вы забыли дома (или это и была запасная) — это только эвакуация на оленях, и прощай, экспедиция мечты!

К мостовым внедорожникам, которые сейчас еще можно найти в хорошем состоянии или новые, относятся Nissan Patrol в 61-м кузове, Jeep Wrangler, Ford F250/350, Dodge Ram 2500/3500, Toyota Land Cruiser 70, 80, 105, Land Rover Defender, Suzuki Jimny, УАЗ.

Универсальные полноприводные автомобили

Полностью мостовые вседорожники, как ни прискорбно, постепенно отходят в прошлое как слишком узкоспециализированные. А из тех, которые еще выпускаются, очень маленький процент официально поставляется в Россию. Поэтому довольно большой сегмент рынка достается некому промежуточному варианту, который порадует львиную долю автолюбителей, — это большие, комфортные и маневренные автомобили, абсолютно легкие в управлении, и они сейчас составляют большую часть вседорожников. Передняя подвеска всегда независимая, а задняя либо мост, либо также многорычажная независимая.

Дорожный просвет обычно около тех же 20 см, но на некоторых машинах он может стать больше. Это вседорожники с пневмоподвеской, которая позволяет увеличивать дорожный просвет. К примеру, Volkswagen Touareg, Land Rover Discovery 3–4, Range Rover.

«Автомат» или «механика»?

Классическим камнем преткновения на этапе выбора вседорожника является коробка передач. Какую предпочесть, «автомат» или «механику»?

«Автомат» на бездорожье более уязвим — его легко перегреть или даже сжечь при буксовании, очень большая нагрузка на него приходится при буксировке, также в большинстве современных «автоматов» стоят сложные электронные «мозги». С толкача его не заведешь. Торможение двигателем хуже. Буксировать на большие расстояния сложнее.

На «механике» реальнее и понятнее ощущается связь с машиной — на педаль нажимаешь и живо чувствуешь, сколько усилия идет на колеса. На «автомате» взаимодействие осуществляется через гидромуфту, и ощущения уже совсем не те. «Автомат» при этом отлично едет, и многие с ним катаются, но надежность «механики», безусловно, выше. Если машина приобретается в возрасте и с пробегом, то будущее коробки и вовсе туманно, сколько она еще пройдет, никому не известно. А если в мир иной она решит отчалить где-нибудь в медвежьем углу — это сами понимаете что.

Достойные представители второго класса — это, например, Land Cruiser Prado. Он уверенно перемещается по бездорожью, комфортен на трассе и прекрасно ездит в городе.

Mitsubishi Pajero II обладает рамной конструкцией и очень неплохим внедорожным потенциалом: свесы небольшие, блокировка есть, раздатка — знаменитая Super Select, моторы дизельные и бензиновые.

У Pajero III-IV сзади стоит менее прочная многорычажная независимая подвеска, которую на бездорожье легко повредить и нарушить углы установки колес. Геометрическая проходимость не слишком хороша из-за приличного заднего свеса, но в целом машина замечательная, особенно если не стоит задача залезать совсем уж далеко в глушь.

Сюда же можно отнести Nissan Pathfinder — рамный автомобиль с неплохим дорожным просветом и понижающей передачей. Антипробуксовочная система в арсенале имеется, хотя и не очень адекватная.

Toyota Land Cruiser 100 — высокая, рамная, крепкая машина с приличной геометрической проходимостью. Тяговитый мотор, хорошая понижайка и блокировка заднего моста. Поставлялся в разных комплектациях (дизель и бензин, «автомат» и «механика») и обладает хорошим внедорожным потенциалом.

Toyota Land Cruiser 200, Land Rover Discovery III-IV серий, SsangYong Rexton и Kyron, Lada 4×4 и Chevrolet Niva — все это типичные представители класса современных универсальных вседорожников.

Рамная или не рамная?

Вопрос рамы для многих начинающих джиперов по-прежнему является животрепещущим. Сколько уже копий сломано в словесных баталиях, а истина до сих пор не найдена.

Современные несущие кузова обладают достаточным запасом прочности, и с ними уже не бывает таких казусов, как с ранними моделями, — они практически не «играют» на пересеченной местности, веселя пассажиров произвольным открыванием или незакрыванием дверей, и куски машины при вытаскивании из грязевого плена тросом уже не отрываются (хотя это как постараться, конечно). Технологии ушли далеко вперед и, несмотря на отсутствие рамы, современные конструкции весьма прочные и крепкие.

Но рамные внедорожники, как ни крути, обладают большим запасом прочности, чем машины с несущими кузовами. Также бесспорное преимущество рамы в том, что она хорошо распределяет различную нагрузку, например от рывков троса или от небольших ударов о препятствия, что бывает на бездорожье. Самое же главное то, что рамный авто проще поддается серьезному тюнингу. Для подготовки к тяжелому бездорожью нужен автомобиль на раме.

Довольно хороши на бездорожье и популярны у любителей активного отдыха пикапы. Легкий вместительный автомобиль с рамой, понижайкой и блокировкой, без низкого пластикового обвеса, юбок и порожков, которые так легко повреждаются камешками и ветками. Кузов несколько увеличивает задний свес, но, несмотря на это, машина вполне пригодна даже для тяжелой эксплуатации.

Выбирая автомобиль, нужно всегда четко понимать, какие перед ним будут стоять задачи. Практически у каждого автопроизводителя сейчас есть полноприводные автомобили, более или менее пригодные для перемещения по бездорожью. Если хочется часто и регулярно ползать по колеям и слабым раскисшим грунтам, это одно, а просто подъехать к озерку по разбитой, но твердой дорожке можно и на паркетнике, мосты и рама совершенно ни к чему. Хотя есть немаленькая категория людей, покупающих внедорожники исключительно для красоты. И это тоже заслуживает уважения.

Паркетники

Где можно ездить на «паркетном джипе»? Правильно, по «паркету». То есть по обычным дорогам. Если вы рискнете поехать на нем по азимуту в Улан-Батор, до пункта назначения можно и не добраться. Большинство из таких псевдовседорожников сделано на основе обычных легковых платформ, где внедорожный запас прочности есть априори ненужное излишество. Все удары о камни и зуботычины в выбоины аукнутся в самом ближайшем будущем, и даже если машина не сломается, подобные издевательства сильно скажутся на ее ресурсе.

У таких автомобилей нет понижающей передачи. Несмотря на имеющийся полный привод, на почти всех современных машинах этого класса его формирует электронно-управляемая муфта, пришедшая на смену классическому дифференциалу. Она не любит высоких нагрузок, особенно буксований. Подвеска паркетника также заточена под городское вождение. Рычаги и рулевые тяги гораздо тоньше и слабее, чем у нормального внедорожника, дорожный просвет меньше, а «посадка над дорогой» ниже — красивый модный пластиковый обвес обычно низко висит над дорогой, а нарядные литые диски за одну короткую поездку по лесу могут отработать весь свой ресурс.

Таких машин масса. Начиная от легковых универсалов, у которых просто чуть больше клиренс, и заканчивая авто, которые внешне хоть и похожи на внедорожники — большие и красивые, но в то же время для бездорожья совершенно непригодны. Как пример — Cadillac Escalade, Volvo XC 90, Mercedes-Benz ML и Volkswagen Touareg в комплектациях без офф-роуд пакета, когда у них нет ни пониженной передачи, ни блокировок — это просто большие полноприводные красивые машины.

Есть, конечно, и тут счастливые исключения, которые вполне в состоянии безболезненно перенести некую гуманную долю легкого бездорожья. Например, Land Rover Freelander или Renault Duster. Свесы небольшие, геометрия хорошая, трансмиссия тяговитая. В тяжелое бездорожье их загонять, конечно, нельзя, но кусок легонького бездорожья, где легковушки проползают кряхтя, эти двое проскочат с молодецким гиком. Audi Q5 тоже в числе таких счастливчиков — за счет приличного клиренса и коротких свесов разбитая дорожка или выпавший вчера снежок для него не помеха.

Ну а вообще чудес не бывает. Если заглядывать чуть дальше разбитой грунтовки, проходимость начинает очень сильно зависеть от резины, в которую «обута» машина. На паркетники просто-напросто не выпускают зубастую грязевую резину, да и ездить на ней по городу весьма сомнительное удовольствие — она мало того, что воет, так еще и быстро стирается. А на гладкой шоссейной по грязи далеко не укатишься…

***

Полноприводных автомобилей сейчас выпускается великое множество на любой вкус и цвет, и среди них есть достаточное количество компромиссных вариантов, которые и в городе порадуют, и в грязи не подведут. Просто нужно максимально честно ответить себе на пару простых вопросов: «Куда я хочу на нем заехать?» и «Сколько я готов за это заплатить?». и речь тут идет вовсе не о стоимости машины из салона, а о цене всех переделок, поломок и доработок. А они будут. Ведь народная мудрость гласит, что внедорожный тюнинг нельзя прекратить. Его можно лишь приостановить…

Какие вcедорожники годны для бездорожья

Самые проходимые внедорожники. Лучшие авто для бездорожья

За последние 20 лет рынок рамных внедорожников существенно вырос. Конечно, разнообразие суровых «проходимцев» не настолько велико, как, скажем, седанов или других любителей асфальта, на факт роста очевиден.

Очевидно, раз есть люди, готовые заплатить за автомобиль, способный карабкаться в гору или везти их по разбитой тропе к клевому месту на любимом озере, то должно быть и предложение.

Не будем сбрасывать со счетов и современную моду на вседорожники. Пускай это мода в основном порождает безрамные кроссоверы, но все же не стоит недооценивать и этот положительный для off-road класса эффект (а он, безусловно, положительный).

В общем, внедорожники живут и здравствуют — то новая модель выходит в свет, то ветеран навсегда покидает конвейер. Интересно иное — кто же в этом семействе самый-самый?

Не секрет, что критерий лидерства далеко не единственный — тут тебе и соотношение цена/качество и комфорт и динамические характеристики, но мы обратимся к основному (?) из них — внедорожные качества.

Отметим несколько моментов — в топ попадут только серийные модели, актуальные на 2012-2013 год. К тому же, понятие «бездорожье» субъективно. Для кого-то это песчаный пляж или болотистая просека, а кто-то не признает за off-road ничего иного, как поездку по заброшенным скалистым тропам аки горный козел.

Мы попробуем построить рейтинг с учетом средней температуры по больнице — абстрактной обобщенной проходимости, как сумме успешности модели при решении тех или иных задач.

Ну и напоследок, рейтинг не претендует на 100% объективную оценку. А вот наше мнение отражает вполне.

ТОП 10

Самые проходимые внедорожники

10. Jeep Grand Cherokee

Пакет Off Road Adventure II в серии Limited предполагает наличие пневматической подвески Quadra Lift, защитные пластины, буксирные крюки и другие вкусности, полезные для движения по пересеченной местности. Также к плюсам отнесем новую платформу (совместная разработка с Mercedes-Benz), высокую подвеску и адекватную цену.

9. Nissan Frontier PRO-4X

Пожалуй, единственный среднеразмерный пикап от Nissan, достойный попадания в наш чарт. PRO-4X располагает внушительным вседорожным потенциалом, по сравнению с полноразмерными пикапами японской компании, а также блокировкой заднего дифференциала и HDC в моделях с автоматической трансмиссией. Весьма к месту придется и его грузоподъемность.

8. Land Rover LR4 (Discovery)

Land Rover мог бы стать синонимом внедорожных автомобилей, однако сыскал настоящую славу благодаря городским «паркетникам». Это, в общем-то, и определило дальнейший путь британского производителя. В новых моделях используется полностью независимая подвеска, которая добавляет удовольствия при движении по дороге, но не очень хорошо сказывается на сцепление с покрытием в условиях бездорожья.

Несмотря на это, Discovery имеет в арсенале одну из лучших в мире антипробуксовочных систем (TCS), на которой он и выезжает в разряд отличных внедорожных автомобилей. А если покопаться среди десятков люксовых опций, традиционных для продукции LR, то можно обнаружить крайне полезный пакет Heavy Duty, добавляющий задний блокировочный дифференциал и полноразмерное запасное колесо.

7. Toyota FJ Cruiser

Современный ремейк оригинального Toyota Land Cruiser FJ40 располагает короткой колесной базой, высоким клиренсом и отличными углами подъема/спуска. Вполне достаточно для внедорожных испытаний. Минусы — плохая обзорность.

Прикупив к нему Off-Road пакет, вы получите задний блокиратор дифференциала, амортизаторы Bilstein и крутой блок приборов на панели (компас, креномер и наружный термометр).

6. Nissan Xterra PRO-4X

Когда-то этот внедорожник терялся в тени старых лидеров, однако глобальная перестройка рынка заставляет взглянуть на него в другом, лучшем свете. В некотором роде, Xterra является чуть ли не последним представителем поколения вседорожников 90-х. Да, немного устаревший, зато весьма проходимый, а пакет PRO-4X привносит в конструкцию столь необходимый для нас блокировочный дифференциал.

5. Ram Power Wagon

Если вы подцепили гигантоманию, но покупать Хаммер нет возможности/желания, то Ram Power Wagon послужит неплохой альтернативой. Для любителей авто повышенной проходимости хорошим знаком станет уже то, что в конструкции этого здоровяка используются агрегаты от легендарного Wrangler Unlimited — автоматическое отключение стабилизатора поперечной устойчивости и блокировка дифференциала. Выгодно дополняют картину наличие лебедки, ходовые огни на крыше, коротковолновое Си-Би радио и беспрецедентная брутальность.

4. Toyota Tacoma TRD Off-Road

Этот охотничий пикап известен своей выносливостью и простотой. В версии TRD Off-Road (придется ощутимо доплатить) Tacoma комплектуется амортизаторами Bilstein, дополнительными защитными пластинами и, что самое важное, задним блокировочным дифференциалом и высоченной посадкой.

3. Ford F-150 SVT Raptor

В 2012 году Ford обновил своего покорителя песчаных барханов, прикрутив к «Раптору» переднюю off-road камеру с омывателем, которая реально помогает на сложных участках бездорожья, особенно при подъеме на возвышенности с большим углом наклона. Добавим сюда передний дифференциал и практически не убиваемую подвеску — вот и готов здоровый американский вездеход. К тому же, внешний вид пикапа придется по вкусу большинству представителей сильной половины.

2. Toyota 4Runner Trail

В 2009 году Toyota вдохнула жизнь в линейку 4Runner, выпустив 5 поколение сурового «проходимца». В комплектации Trail «Раннер» получил увеличенный просвет, задний блокировочный дифференциал, систему Multi-Terrain Select для движения по различным видам дорожного и бездорожного «покрытия». А также инновационную систему Crawl Control, которая позволяет вседорожнику со скоростью улитки, зато уверенно и неотвратимо ползти практически по любой местности. Также в актив проходимости 4Runner входит фирменная система динамической подвески KDSS с автоматической регулировкой стабилизаторов поперечной устойчивости в зависимости от текущих условий движения.

1. Jeep Wrangler Rubicon

Вы не удивлены? Мы тоже. Легендарный Jeep Wrangler — синоним off-road и гроза бездорожья. В 2012 он лишь укрепил свои позиции, благодаря появлению в гамме 260-сильного V6.

Мосты Dana 44, внушительный просвет, великолепные внедорожные шины, два блокировочных дифференциала, автоматически отключаемые стабилизаторы поперечной устойчивости и, как следствие, сверхвысокий показатель проходимости.

Лучшие внедорожники по версии бездорожье-город

Внедорожники прочно завоевали себе место среди популярнейших классов автомобилей, так как на подобных машинах вы сможете без проблем проехать где угодно. Именно за такую неприхотливость к дорожному покрытию лучшие внедорожники стали всеми любимы и необычайно востребованы. Ведь каждый хочет, чтобы его машина отлично справлялась со всеми теми обязанностями, который он на неё возлагает.

Кроме того, внедорожники подкупают своей универсальностью, ведь на них удобно ездить как по городским дорогам, так и в экстремальных условиях. Примерно то же самое касается и джипов, ведь эти машины очень похожи в техническом плане, но отличаются кузовом. Лучшие джипы также весьма востребованы, ведь выглядят очень круто и не ограничивают водителя в плане дорог. Чтобы вам было легче выбрать автомобиль в данном классе, мы предлагаем ознакомиться с топ-10 внедорожников. Так вы поймёте, какой внедорожник самый лучший!

Audi Q7

Если вас интересует машина, претендующая на звание «самый лучший джип», то стоит обратить внимание на Audi Q7. Этот автомобиль отличается большими габаритами, а значит, высокой вместимостью. Машина имеет постоянный полный привод, что позволяет великолепно справляться с любыми трудностями, которые только могут возникнуть на дороге. Кстати, можно даже сделать тюнинг Ауди Кью 7 для того, чтобы машина преобразилась, вот пример, как делать тюнинг Ауди.

Также отличием Audi Q7 является то, что машина оснащена дизельным мотором, который более экономичен и рационален. Автомобиль действительно надёжен, на него можно положиться даже в самых экстремальных условиях. Да и в городе он абсолютно точно не подведёт! Именно за универсальность и отличное исполнение Audi Q7 заслуживает место в нашем топе классных внедорожников.

Лучшие внедорожники: Hummer h4

Если вы любите, чтобы ваш автомобиль выделялся на фоне других в городском потоке, то отличным вариантом для вас станет Hummer h4. Та машина, в прямом смысле, на голову выше, чем любые другие легковые авто или кроссоверы. Для изготовления данной модели была создана иновационная подвеска, а также существенно переделана ходовая часть, благодаря чему машина ещё лучше справляется с неровностями и различными препятствиями. Но многие настоящие джиперы, которые ездят по бездорожью на УАЗах считают Хаммер Н2 паркетником, типа Лады Х-Рей. Но тем не менее, машина заслуживает своего статуса внедорожника.

Кроме того, Hummer h4 обладает мощным двигателем и максимальной скоростью более чем в 200 км/ч, так что вам точно не стоит переживать о том, что вы будете отставать от других участников движения. Машина смотрится необычайно внушительно и агрессивна, да и в техническом плане она полностью оправдывает свой вид. Стоит ли говорить, что данная модель оснащена также и полным приводом. В итоге, Hummer h4 точно достоин войти в список, где представлены лучшие внедорожники мира.

Также будет интересно:  Лучшие японские авто: обзор машин с правым рулем

Nissan Patrol

Nissan Patrol также можно смело записать в 10 лучших внедорожников, так как эта машина отличается лучшей комбинацией практичности, комфорта и проходимости. Nissan Patrol действительно универсален, вам будет максимально удобно и в городе, и на трассе, и на бездорожье. Чтобы автомобиль максимально мягко и быстро передвигался по любому покрытию, его оснастили массой вспомогательных систем, которые автоматически настраивают подвеску. По классу, это такой же автомобиль, как и Cadillac Escalade, проехать может где угодно, главное поставить правильные шины для Cadillac Escalade.

Чтобы нивелировать тряску и облегчить прохождение бездорожья, производитель снабдил Nissan Patrol независимой подвеской и достаточно высоким клиренсом. Эту машину можно назвать одной из лучших в плане универсальности и выгоды от покупки из всех автомобилей, представленных в данном рейтинге. Есть конечно, более проходимый и компактный внедорожник — Нива тюнинг, но про нее поговорим в другой раз.

Toyota Land Cruiser 200

Конкуренцию Патролу может составить разве что рамный внедорожник Toyota Land Cruiser 200, которая также отличается приемлемой ценой и схожими техническими показателями. Настоящей «фишкой» данного авто стала система Multi-terrain select, которая позволит автоматически выбирать поверхность движения и настраивать подвеску исходя из того, по какой местности вы едете. Так вы сможете получить оптимальный комфорт при передвижении на Toyota Land Cruiser 200. Кстати, продается немало Ленд Крузеров 200 на вторичном рынке, поэтому что это популярные внедорожники, особенно в больших городах.

Nissan Xterra

И снова лучшие внедорожники от японского концерна Nissan, но теперь это уже другая модель, при чём, идущая с пакетом PRO-4X, который включает в себя абсолютно все опции, которые только нужны, чтобы бороться за звание лучший внедорожник в мире: блокировку заднего дифференциала, превосходные амортизаторы, обеспечивающие комфортную и уверенную езду по неровностям.

Также модель отличается достаточно высоким дорожным просветом, что также всегда является большим преимуществом для внедорожника. Nissan Xterra не только отличается отличной проходимостью, но также и весьма удобен для семьи из-за высокой вместительности автомобиля.

Land Rover Defender

Просто невозможно включить в топ лучших внедорожников Land Rover Defender. Эта машина отличается исключительно брутальным внешним видом, который буквально брызжет агрессией. Машина не слишком мощная, но спокойно разгонится до пары сотен к/ч. При этом, внедорожные показатели на Land Rover Defender просто великолепны: межосевой дифференциал блокируется, что помогает уменьшить негативные воздействия экстремальных условий, раздаточная коробка двухступенчатая для лучшего разделения крутящего момента, а также эта проходимая машина оснащена полным приводом, что вовсе не удивительно.

Land Rover Defender представлен сразу в нескольких вариантах кузова, которые отличаются количеством дверей и вместимостью: существуют 3-х, 4-х и 5-тидверные варианты. Так что вы точно подберёте для себя лучшую модификацию как по характеристикам, так и по комфорту. Ленд Роверы и лучшие внедорожники это синонимы.

Toyota FJ Cruiser

Ещё одним претендентом на звание самый лучший джип в мире является очередной японец: Toyota FJ Cruiser. Этот автомобиль также с первого взгляда даёт понять, что за рулём находится настоящий мужчина, который не желает мириться с преградами. Машина необычайно высокая, при чём, это касается и клиренса, что особенно полезно для любого внедорожника.

Кроме того, машина обладает защитными панелями, которые позволяют избежать повреждений при езде по неровной местности. Также Toyota FJ Cruiser отличается короткой колёсной базой. Настоящими визитными карточками данной модели являются амортизаторы Bilstein, которые заслуженно считаются одними из лучших в мире. Также машина получила блокиратор заднего дифференциала.

Ram Power Wagon

«Бронзу» в рейтинге на самый лучший внедорожник получает Ram Power Wagon, который с уверенностью можно назвать самой брутальной машиной в списке. Автомобиль отличается гигантскими габаритами и большой высотой, которая достигается также и за счёт увеличенного клиренса.

В итоге, Ram Power Wagon просто создан для того, чтобы преодолевать абсолютно любые препятствия и, при этом, выглядеть максимально внушительно. Особенно интересно смотрятся эти лучшие внедорожники в темноте, когда загораются сигнальные лампы на крыше.

Ford F-150 SVT Raptor

Почётное второе место в наше рейтинге топ 10 внедорожников занимает превосходный Ford F-150 SVT Raptor. С такой машиной вы абсолютно точно сможете выбраться из любой неприятной ситуации на дороге. Машина радует превосходной подвеской, которая подобрана просто идеально, а также передним дифференциалом, который обязательно докажет вам свои преимущества на практике.

Кроме того, с Ford F-150 SVT Raptor от ваших глаз не ускользнёт ни одна деталь, ведь машина оснащена также и дополнительной камерой, которая обеспечивает полный обзор. Стоит также добавить, что Ford F-150 SVT Raptor имеет мощность более 410 «лошадей», а максимальная скорость — 220 км/ч. Это великолепный и очень популярный внедорожник в Америке, а у нас такой джип встретишь редко.

Jeep Wrangler Rubicon

Но звание самый лучший джип, несмотря на тавтологию, получает Jeep Wrangler Rubicon. Машина отличается сразу двумя блокируемыми дифференциалами RU–LOK, также оснащена мостами Dana 44, которые просто неубиваемы ни при каких условиях. Jeep Wrangler Rubicon способен отключить стабилизаторы, что поможет подниматься вверх.

Также у машины очень высокий дорожный просвет. Не забыли позаботиться и о мощности, ведь на данной модели установлен 200-сильный мотор на дизельном топливе, который не только необычайно крут, но и экономичен. Jeep Wrangler Rubicon является лучшим внедорожником из ныне существующих!

В общем, мы разобрались с тем, кто самый лучший внедорожник в мире, поэтому далее его видео тест-драйв:

Топ-10 самых проходимых внедорожиков в мире

В последнее время транспортные средства становятся всё более комфортными и мягкими, и даже в классе внедорожников экономия топлива и комфорт водителя и пассажиров стоит выше внедорожных характеристик. Для большинства покупателей это положительный знак. Но всё-таки осталось много сторонников настоящих внедорожных монстров, великолепно чувствующих себя в грязи и в прочих суровых условиях. Если вы ищете автомобиль именно такого класса, наш рейтинг внедорожников по проходимости обязательно поможет сделать правильный выбор. Рассмотрим, какой внедорожник самый проходимый и представим топ 10 моделей.

Chevrolet Colorado ZR2

Chevrolet Colorado — самый молодой участник среднеразмерной категории внедорожников, при этом один из самых хороших, и компания идёт в наступление, стремясь завоевать рынок и предлагая ряд специальных выпусков, которые понравятся каждому покупателю. В модельном ряде имеется даже модификация с дизельным двигателем, идеально подходящая для езды в смешанном цикле — по городу и за его пределами. В 2017 году была представлена новая машина — Chevrolet Colorado ZR2. Она является прямым конкурентом Tacoma TRD и Raptor.

Chevrolet Colorado ZR2 имеет улучшенную очень прочную подвеску, более широкую колёсную базу, блокировку передних и задних дифференциалов, а также управляемый водителем контроль тяги, который необходим для настоящего четырёхколёсного внедорожника. Chevrolet Colorado ZR2 станет доступным во всех конфигурациях кузова и двигателя.

Toyota 4Runner TRD Pro

Toyota серьёзно относится к внедорожникам: от первых Land Cruiser до сегодняшних навороченных пикапов в модельном ряду всегда присутствовали модели повышенной проходимости. В этом году Toyota добавила новый пакет опций TRD Pro для 4Runner, Tacoma и Tundra. Благодаря размеру и задней подвеске с подвижной катушкой, эта модель, ко всему прочему, лучше всего приспособлена для езды в городских условиях.

Пакет Toyota Trail поставляется с запирающимся задним дифференциалом и отличной фирменной разработкой Crawl Control — по сути, круиз-контролем для внедорожников. С пакетом TRD Pro подвеска Toyota 4Runner TRD Pro заменяется более высокими катушками Eibach и удалённым балластом Bilstein. Новая подвеска обеспечивает дополнительный дюйм хода колеса с обоих концов. 4Runner также получает дорожный просвет с более высокими шинами 265 / 75R16 BF Goodrich All-Terrain, установленными поверх жёсткого обода с замком типа BeadLock, что позволяет избежать повреждения шин Toyota 4Runner TRD Pro даже при нулевом давлении воздуха в них. По надёжности эта технология почти не имеет равных.

Jeep Wrangler Rubicon Hard Rock Edition

Когда в 2003 году в версии JJ Wrangler была воплощена коллекция хардкорных частей внедорожника, все сводилось к тому, что заветный список компонентов всех четырёхколёсных внедорожников был внедрён в самую боеспособную платформу Jeep. И вот уже более десяти лет Wrangler Rubicon является эталоном джипов 4х4.

Современная комплектация Rubicon включает в себя такие компоненты, как мосты Dana 44, раздаточная коробка с передаточным числом 4:1 для лёгкого движения на минимальной скорости, а также система разъединения стабилизатора подвески для её освобождения, когда внедорожник Jeep Wrangler Rubicon нуждается в дополнительной гибкости на самых сложных трассах. В 2015 году появилась новая версия внедорожника Rubicon Rubber — Hard Rock, которая включает в себя затемнённую отделку, жёсткие бамперы со съёмными торцевыми крышками, красные буксирные крюки и дополнительную защиту топливного бака. Также в 2015 году все Wrangler’ы получают новый пакет инструментов Torx, который включает в себя набор самого необходимого для снятия крыш, дверей и наконечников бампера.

Toyota Land Cruiser

Land Cruiser уже давно является синонимом бездорожья. И поскольку флагманский серийный внедорожник Toyota вырос в размерах, стоимости и удобстве, компания старалась сохранить самые примечательные черты автомобиля — уверенное преодоление пересечённой местности.

Toyota Land Cruiser оснащён мощнейшим 5,7-литровым 381-сильным двигателем V-8. Чтобы промчаться по самым сложным маршрутам, Toyota использует независимые переднюю и заднюю подвеску с неразрезным мостом, созданные для увеличенной подвижности. Основой этой системы является «Kinetic Dynamic Suspension» от Toyota, которая автоматически позволяет увеличить ход подвески внедорожника Toyota Land Cruiser в условиях низкой скорости во внедорожных условиях, а затем сократить его за счёт отслеживания датчиками любых отклонений при движении на более высоких скоростях по дороге. Это просто великолепно.

Как и внедорожник 4Runner, Toyota Land Cruiser также поставляется с Crawl Control. Есть даже система, которая при активации тормозит внешнее заднее колесо, чтобы сократить радиус поворота транспортного средства на узкой тропе.

Ram Power Wagon

Считается одним из самых проходимых и надёжных внедорожников-пикапов. Ram использует сильные стороны грузовика Heavy Duty Ram, например, осевые передние и задние мосты, а также независимую пружинную подвеску на рычагах. Подвеска немного выше, чем у Ram 2500. Чтобы увеличить ход трёхрычажной передней подвески, инженеры разработали новое высокоподвижное соединение под названием Articulink. Это соединение даёт больше гибкости в самой подвеске внедорожника для удержания колёс на земле на неровной местности. Если этого недостаточно, просто нажмите кнопку, и стабилизатор отключится, дав подвеске больше свободы.

В особенно сложных или грязных местах блокировка переднего и заднего дифференциалов внедорожника Ram Power Wagon даёт возможность продолжать движение. На самом деле, когда задействованы все эти системы, довольно сложно заставить этого монстра застрять. Но если вы умудритесь это сделать, есть электрическая лебёдка Warn, скрытая за передним бампером. Сама машина Ram Power Wagon может буксировать до 5 тонн.

Ford Raptor

Когда внедорожник Ford Raptor был впервые представлен в 2010 году, он показывал настолько выдающиеся результаты при движении по пустыни, что превзошёл всех своих конкурентов. Он до сих пор лидер.

Огромный 411-сильный, 6,2-литровый 8-цилиндровый V-образный двигатель делает Ford Raptor невероятно быстрым. Но подвеска, широкая колея и гигантские 35-дюймовые шины делают этот пикап настолько одарённым в грязи. Независимые передние и задние подвесные системы внедорожника Ford Raptor с твёрдой осью были спроектированы таким образом, чтобы обеспечить 30-сантиметровый ход подвески каждого колеса — вдвое больше обычных авто. Эта подвеска остаётся мягкой на более высоких скоростях благодаря рессорам Fox Racing. Благодаря запирающему заднему дифференциалу и переднему с ограниченной пробуксовкой Torsen, внедорожник Raptor преодолевает препятствия на низкой скорости практически как Power Wagon.

Range Rover

Лишь один взгляд на изящный профиль Range Rover и шикарный интерьер, и вы наверняка захотите классифицировать этот внедорожник как очередной роскошный автомобиль. Но Range Rover всегда был флагманом Land Rover, выпускающего лучшие внедорожники и, по этой причине, он просто обязан обладать мощными внедорожными возможностями.

Регулируемая пневматическая подвеска Range Rover с длинным ходом (10,2 дюйма спереди и 12,2 дюйма сзади) и компьютерная система полного привода Terrain Response работают совместно для совершения невероятных подвигов по полному бездорожью. При серьёзных препятствиях Rover может подняться на пружинах и увеличить высоту дорожного просвета до 30 см.

В то время как многие полноприводные машины проваливают тесты преодоления водных преград, инженеры Range Rover разработали этот внедорожник, способный пересекать водные препятствия глубиной более метра. Также Rover имеет пониженную передачу трансмиссии с агрессивным передаточным числом 2,93:1, а также дополнительный блокирующийся задний дифференциал, поэтому он, вероятно, сможет обходить препятствия, на которых другие роскошные внедорожники попросту застрянут. Кроме того, доступна модификация с заряженным 5-литровым двигателем V8 мощностью 510 л. с., способным разогнать Range Rover до 100 км/ч за чуть более, чем 5 секунд. Сравнивая модель с другими авто класса внедорожников, это весьма выдающийся результат.

Ford Super Duty

Ford Raptor может считаться лучшим универсальным полноприводным автомобилем-внедорожником компании Ford. Но, выбирая хардкорное, медленное транспортное средство, способное буксировать или перевозить тяжёлые грузы, остановитесь на Ford Super Duty.

Наиболее важный компонент — неразрезные мосты Форда. В отличие от большинства внедорожников (за исключением Ram Heavy Duty), которые используют независимую переднюю подвеску для улучшения уличных маневров, этот джип Ford использует неразрезной мост для увеличения прочности, подвижности и поддержки шин большого размера. Внедорожник весьма надёжный и гарантирует прекрасный результат. А с электронным замком заднего дифференциала, доступным в качестве опции, Super Duty может легко справиться с тяжёлым рельефом.

Этот внедорожник Ford также опционально оснащается 6,7-литровым дизелем, который выдаёт 440 л. с и развивает просто-таки нереальный крутящий момент в 1160 Нм. Ему реально будет всё под силу.

Mercedes-Benz G500

Mercedes-Benz имеет легендарную репутацию среди поклонников полного привода благодаря двум автомобилям-внедорожникам: коммерческому Unimog 4х4, который продаётся везде, кроме США, и нашему герою, G-Wagen.

Mercedes-Benz G-Series был разработан для международных вооружённых сил в 1970-х годах; он существует по сей день практически без изменений. Конечно, это современный Mercedes-Benz, что не может не сказаться на его роскошности и технологичности. Но под кожей, деревом и радиолокационным круиз-контролем, присутствует классическое рамное шасси и неразрезные мосты.

Mercedes-Benz оснащает каждый внедорожник G-Wagen (даже модель AMG с двигателем на 536 л. с.) с тремя блокирующимися дифференциалами, активирующимися электроникой. Это удивительно для роскошного автомобиля — только Jeep Wrangler Rubicon и Ram Power Wagon имеют схожие возможности.

Jeep Grand Cherokee Overland

Внедорожник Jeep Grand Cherokee — первый номер в модельном ряду, а модель Overland обещает сохранить дух Jeep 4×4, объединив преодоление бездорожья с превосходной управляемостью и комфортом. Он поставляется с одноцветной покраской и 18-дюймовыми колёсами. Интерьер укомплектован всем самым необходимым, а также дополнительно наворочен панелью приборов с кожаным покрытием, вентилируемыми и подогреваемыми сиденьями и звуковой системой Alpine.

Внедорожник Jeep Grand Cherokee Overland приводится в движение 184-сильным 2,4-литровым 4-цилиндровым или 271-сильным 3,2-литровым 6-цилиндровым V-образным двигателем. Колёсная формула — 4×2 или 4×4. Полноприводная система Active Drive II позволяет выбирать поверхность и идеально подстраивается под скользкую, вязкую или зыбкую поверхность. Все особенности автомобиля Jeep Grand Cherokee Overland позволяют утверждать, что компания Jeep выпускает практически самые проходимые серийные внедорожники.

Заключение

Мы провели обзор и сравнение лучших полноприводных автомобилей. Какой из них самый проходимый внедорожник в мире? Ответить сложно, так как каждая модель обладает несравненными преимуществами, выгодно выделяющими её на фоне конкурентов. Тем не менее, из перечисленных моделей можно выбрать как классического монстра, так и современный автомобиль премиум-класса. Если у вас есть опыт пользования перечисленными машинами, пишите свои отзывы в комментариях.

тур — подарки-впечатления и сертификаты ЭМПРАНА

Описание и состав программы

Экстремальный трип на внедорожниках – серьезное испытание для решительных мужчин! Позвольте себе захватывающее приключение на мощнейших железных конях, прошедших спецподготовку.

Вам предстоит преодолеть суровое бездорожье, каменистые рельефы, песчаные карьеры, болотистые местности и другие препятствия на маршруте для профессионалов. По пути Вам встретятся заброшенные военные городки и базы, бункера и блиндажи, старинные церкви, удивительные пещеры и каменоломни.

Джип-тур – неизведанные места и нереальный экстрим за рулем! Станьте частью экспедиции по неизведанным уголкам Вашего региона, почувствуйте себя настоящим путешественником, окунитесь в атмосферу захватывающих дорожных приключений в игровом формате!

Что будет происходить?

  • Перед началом тура Вы пройдете инструктаж по технике безопасности, а также – тест на уровень водительских навыков, необходимый для корректировки маршрута.
  • Автомобили, на которых осуществляются джип-туры, оснащены АКПП.
  • Маршрут может быть изменен по просьбе участников джип-тура или по решению инструктора, сопровождающего группу.
  • В кабине располагается два человека – водитель и штурман.

Что включено?

  • Инструктаж по технике безопасности.
  • Аренда автомобиля.
  • Езда по бездорожью в сопровождении инструктора.

Дополнительная информация

  • Возраст участников – от 18 лет.
  • Для получения услуги необходимо предъявить паспорт и водительские права категории не ниже В.
  • К услуге не допускаются лица в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, а также беременные женщины.
  • Не забудьте сертификат.

Jeep Wrangler Rubicon 2020 года против Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 года

Из июньского выпуска журнала Car and Driver за 2020 год.

Представьте себе извилистую тропу, ведущую к продуваемой всеми ветрами вершине горы. К вершине подъезжает небольшой кроссовер, водитель выходит из него и вдыхает свежий горный воздух. Ах! Вот почему вы купили его с полным приводом: приключения. Тогда режиссер кричит: «Снято!» и все забираются в вертолет, который доставил утку к этому месту.И конечно, мы все знаем, как это туда попало, но это нормально. Подвеска недоверия позволяет миллионам американцев покупать автомобили, которые им действительно нужны, одетые как грузовики, которые, по их мнению, им нужны. Просто садись в Киа Спортейдж и не ругай мой мудборд, Чет.

Но допустим, вы хотели — или нуждались — воплотить косплей в реальность и направить свой семейный кроссовер в топкое болото, песчаную яму или пруд. Могут ли характеристики искусственного внедорожника хотя бы отдаленно соответствовать обещанию его поведения? Или вы отправитесь в незапланированный поход, созерцая человеческую гордыню, деревья, потревоженные только силой вашей ненормативной лексики? Мы взяли Toyota RAV4 и решили выяснить.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Если Toyota называет его TRD Off-Road, то мы обязаны проехать на нем по самым глубоким лужам и самой густой грязи, какие только сможем найти. Jeep мог бы построить Wrangler Pottery Barn Edition, и мы все равно относились бы к нему так.

Теперь рассматриваемый RAV4 является моделью TRD Off-Road. Но чтобы вы не подумали, что эта Toyota создана для пустынных гонок в Бахе, учтите, что у нее нет места для крепления буксирного ремня.Никаких буксирных крюков, даже крюка с проушиной. Таким образом, хотя у него есть некоторое оборудование, специально предназначенное для TRD — вездеходные шины Falken Wildpeak A/T Trail, настроенные для TRD амортизаторы — похоже, что Toyota не продумала это до конца. Потому что, когда вы едете по бездорожью, вы застреваете. Вот откуда ты знаешь, что пытаешься.

И там, куда мы направляемся — в огромный парк для бездорожья в Северной Каролине — застрять может что угодно. Там густая грязь, которая сдерет ботинки с ног, крутые скоростные участки Mint 400, крутые подъемы и резкие обрывы.Вы когда-нибудь видели силодром, одну из тех круглых трюковых дорожек на вертикальных стенах? Представьте, что он сделан из песка. Сбавьте газ, и это все равно, что подбросить кроссовер к сарлакку из «Возвращение джедая ».

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Мои ожидания занижены. У RAV4 приличный дорожный просвет — 8,6 дюйма, но нет понижающих передач или блокируемых дифференциалов. Его полноприводная система, получившая название Dynamic Torque Vectoring All-Wheel Drive with Rear Driveline Disconnect, может передавать максимум 50 процентов крутящего момента двигателя назад.Это нормально, потому что это то, что сделал бы заблокированный центральный дифференциал, но часть «отключения» нас беспокоит. Что, если он решит отключиться, пока мы будем фарой глубоко в пруду? Удерживайте эту мысль.

В качестве контрапункта кузова на раме мы также привезли Jeep Wrangler Unlimited Rubicon. У Rubicon есть ведущие мосты, двухступенчатая раздаточная коробка, блокируемые передний и задний дифференциалы, а также передний стабилизатор поперечной устойчивости, который можно отключить с помощью электроники. Мы думаем, что если у нас есть такая эвакуационная машина, возможно, она нам не понадобится.Кроме того, Wrangler станет эталоном для бездорожья. Ожидается, что RAV4 не будет зависать.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Достаточно забрызгать грязью Wrangler и RAV4, и вы с трудом сможете отличить их друг от друга. По крайней мере, так их видит парень на автомойке: оба слишком крутые для его пригородной операции.

Сначала немного легкой гимнастики: ритм-секция Баха. Давайте проверим эти красные пружины, двухтрубные амортизаторы и отбойники TRD.Волны различаются как по длине волны, так и по амплитуде. Двигайтесь со скоростью, может быть, 8 миль в час, и вы начинаете бодро мчаться по колеям. Но немного быстрее, и ход подвески начинает заканчиваться, пока передняя часть не начнет циклически проходить через максимальный провис и полное сжатие, когда подбородочный спойлер взрывает песчаные дожди на передней части. Ура, РАВВИ!

Так вот, я не путаю элегантную Toyota с Chevy Colorado ZR2, но она действительно справляется с некоторыми действиями по поднятию колес с разумным апломбом, когда я убираю домкрат в пенополистироле, который гремит под задним полом.Когда я останавливаюсь, чтобы осмотреть переднюю часть, я ожидаю увидеть распродажу отделки днища. Но все в порядке. Хорошо, ТРД. Респектабельный. А теперь посмотрим, как ты справишься с грязью.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Как ветеран этой марки внедорожного идиотизма, я понимаю ценность подготовки к грязи. Сначала я натягиваю свои вейдерсы. Затем я хватаюсь за буксирный ремень. Я планирую зацепить его сейчас, перед погружением, и закрыть на всю длину в грузовом отсеке, пока он не понадобится.Так я не буду шарить в холодном черном супе в поисках буксирного крюка.

За исключением буксирного крюка. Так что я залезаю под «Тойоту», цепляю лапку ремня за отверстие в заднем подрамнике и скрещиваю пальцы, чтобы джип не выполнял внеплановую дифференциальную резекцию, когда мне нужна буксировка.

Wrangler первым попал в лужу, его крутящий 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом раскручивает большие вездеходы BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 и тут же окрашивает краску Hellayella в шоколадную карамельную оболочку.Я наблюдаю за линиями и глубиной и полагаю, что мой буксирный ремень скоро получит первую нагрузку. В RAV4 я направляю систему контроля устойчивости на перерыв, включаю спортивный режим и вручную выбираю первую передачу. TRD Off-Road имеет режим «Грязь и песок» на селекторе местности, но у меня есть свой собственный селектор местности: моя правая нога. Если я начну застревать, я выберу больше газа.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

В грязи, как и в песке, нужно быть агрессивным с самого начала.Импульс — ваш союзник. Так же и с RAV4, который закапывает свои Falkens и преследует Рубикон вокруг валяния, даже игриво вывешивая свой хвост. TRD Off-Road, как и RAV4 Adventure и Limited, использует сцепление в заднем дифференциале для эффекта вектора крутящего момента, и вы можете почувствовать, как это работает, добавляя маневренности на мокрой дороге. Но хватит. Пришло время застрять. Так что я целюсь прямо в одну из самых глубоких ям и вхожу внутрь.

Дно, где-то под чернильно-черной водой, резко обрывается со стороны водителя.Я чувствую, как RAV4 кренится, когда днище волочится по мягкой земле, а переднее колесо полностью исчезает под водой. Вот именно: я запутался. Если я опущу свое окно, я могу болтать пальцами в иле. Думаю, мне остается только надеяться, что дверные уплотнители выдержат, пока я вылезаю с пассажирской стороны.

Но сначала попробуем наоборот. Просто чтобы быть уверенным. 203-сильный 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель TRD ворчит и дергается, шины бесплодно вращаются. Но потом: движение. Toyota начинает двигаться назад, сначала медленно, а затем набирает скорость по мере того, как шины находят сцепление с дорогой.Я выхожу. Судя по всему, резервный план RAV4 заключается в том, чтобы сделать резервную копию. Ладно, цельный Гудини, к пруду.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

И снова джип едет первым. Выбирая линию недалеко от берега, наш восторженный водитель Rubicon получает аккуратную носовую волну, пульсирующую перед бампером. Он глубокий, но манёвренный — о, вот и передняя часть. Примерно на полпути вода заливает фары джипа, заливая капот. Это может быть разумное время, чтобы взять задний ход, но это фланговая скорость для хорошего корабля JL, который небрежно пробирается к противоположному берегу, чище, чем когда он вошел.Это один из способов сэкономить на автомойке.

RAV4 никак не мог поехать по этому маршруту, но джип действительно служил контрольной линией, показывающей мне, куда не следует идти. Поэтому я всплескиваю и начинаю рисовать дуги, с каждым разом все дальше от берега. Я не могу точно оценить глубину, пока система предупреждения о парковке не предупредит меня о воде, которая находится перед камерой переднего обзора, прямо под значком Toyota на решетке радиатора. Сзади приглушенное бормотание подтверждает, что выхлоп тоже находится под водой. Тем не менее, я не застрял.Но когда я делаю круг для еще одного прохода, TRD не может подняться на вираж. Такое ощущение, что задняя часть больше не в игре, впечатление подтверждается сообщением на панели приборов, предупреждающим, что я перегрел систему полного привода, и теперь мы используем только передний привод. Что представляет собой дилемму, потому что, если я открою дверь, чтобы достать буксирный ремень, у меня будет очень неприятный разговор о вычетах за ущерб от наводнения. Так что я жду. Если система полного привода перегрета, пребывание в этой холодной ванне должно восстановить ее холод.И в течение минуты это происходит. TRD снова выходит из выпивки невредимым.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Далее следует серия все более опрометчивых подвигов, каждому из которых предшествует мое уверенное заявление о том, что на этот раз мы действительно застрянем до невозможности. Я поднимаю RAV4 на крутой обрыв, который, кажется, гарантирует сценарий с высоким центром, но он просто тянет свое брюхо и продолжает двигаться. Я падаю в яму с сарлаком, и задняя часть RAV4 соскальзывает навстречу неминуемой гибели.Но я нажимаю на педаль газа, и маленькая Тойота, которая может задним ходом врезаться в стену, где театральность с вектором крутящего момента сдерживает вред. На широкой тропе я игнорирую объездную дорогу через деревья и перебираюсь вброд еще одну угрожающую водную преграду, преследуя Wrangler.

Этого я не ожидал. Я полагал, что большую часть дня RAV4 проведет на краю пропасти, а Jeep разубедит Toyota в ее внедорожных иллюзиях, преодолевая одно препятствие за другим. Вместо этого RAV4 доказал, что он действительно может пережить некоторые серьезные подвиги на бездорожье.Конечно, вездеходные шины очень помогают — мы не ожидаем, что резина более низкой комплектации, ориентированная на шоссе, обеспечит необходимое сцепление с дорогой для моих выходок. Тем не менее, это законно. Да, я мог бы застрять, если бы последовал за джипом в самую глубокую лужу, и я бы уничтожил машину в процессе. В этом случае оказывается, что фантазия о бездорожье кроссовера вполне реальна.

По дороге домой я подъезжаю к автоматической мойке, Wrangler прямо за мной. Пока я выбираю стирку, выбегает дежурный.— Здесь нельзя пройти! — кричит он. «Эта штука слишком грязная. Ты сломаешь автомойку. Тебе нужно найти место с мойками высокого давления, способными справиться с полноприводными автомобилями». Я выруливаю на съезд, ведущий к парковке, раздраженный, но в то же время немного гордый. Ага. Нужно найти место, которое может справиться с 4×4.

Технические характеристики

Технические характеристики

Джип Вранглер Безлимитный Рубикон 2020

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
переднемоторный, задний/полноприводный, 5-местный, 4-дверный кабриолет

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
56 935 долларов США (базовая цена: 43 690 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный 2.0-литровый рядный-4, 270 л.с., 295 фунт-фут

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатый автомат

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): ведущий мост/ведущий мост
Шины: BFGoodrich All-Terrain T/A KO2, LT285/70R-17 116/113Q M+S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 118,4 в
Длина: 188,4 дюйма
Ширина: 73,8 дюйма
Рост: 73,6 в
Снаряженная масса ( C/D est): 4650 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C/D ЭСТ)
60 миль в час: 7.1 сек
¼ мили: 15,8 с
Максимальная скорость: 100 миль в час

EPA ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Комбинированный/город/шоссе: 21/21/22 миль на галлон

2020 Тойота РАВ4 ТРД Внедорожник

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
41 880 долларов США (базовая цена: 36 400 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC, 16-клапанный, 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 203 л.с., 184 фунт-фут

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатый автомат

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): стойка/многорычажная
Шины: Falken Wildpeak A/T Trail 01A, 225/60R-18 100H M+S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 105.9 в
Длина: 181,5 дюйма
Ширина: 73,4 дюйма
Рост: 68,6 в
Снаряженная масса ( C/D est): 3700 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C/D ЭСТ)
60 миль/ч: 8,0 сек
¼ мили: 16,2 сек
Максимальная скорость: 120 миль в час

EPA ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Комбинированный/город/шоссе: 27/25/32 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Длинный список внедорожных функций и несколько систем полного привода, доступных в Jeep Wrangler 2021

Внедорожные характеристики Jeep Wrangler 2021 

Jeep Wrangler всегда был известен своими невероятными внедорожными способностями, и с каждым новым модельным годом этот внедорожник становится все лучше и лучше. В 2021 году Jeep Wrangler по-прежнему будет предлагать отличные внедорожные характеристики благодаря длинному списку внедорожных функций и нескольким системам полного привода.Jeep Wrangler 2021 года разработан для обеспечения оптимальной производительности на дороге и вне ее, и теперь он является самым мощным Wrangler из когда-либо созданных. Если вам нужен новый внедорожник, который может доставить вас куда угодно, Jeep Wrangler 2021 года — идеальный выбор. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о многих внедорожных функциях, доступных в Jeep Wrangler 2021 года, и о системах полного привода, которые вы можете выбрать.

[Просмотреть инвентарь:  Jeep Wrangler 2021 ]  

Jeep Wrangler 2021 Полноприводные системы и особенности 

Jeep Wrangler 2021 года с гордостью носит значок Trail Rated®, полученный за прохождение серии изнурительных испытаний, подтверждающих его способность выдерживать пересеченную местность, суровые условия и ненастную погоду.Помощь Jeep Wrangler 2021 года в получении этого престижного значка — это невероятный список внедорожных функций и систем полного привода. Некоторые из внедорожных функций, доступных в Jeep Wrangler 2021 года, включают в себя Selec-Speed® Control, стальные защитные пластины, кнопку off-road+, дифференциалы с электронной блокировкой Tru-Lok®, электронное отключение переднего стабилизатора поперечной устойчивости, 33-дюймовый вездеход. шины, стальные бамперы с лебедкой и многое другое.

Система полного привода Command-Trac®  — Эта система полного привода передает крутящий момент на каждое колесо, обеспечивая невероятную тягу, когда задействованы все четыре колеса.

Selec -Trac® 4×4 System  – Эта мощная система полного привода автоматически переключается с двухколесного на полноприводной для обеспечения максимальной эффективности и отлично подходит для вождения по снегу, ледяному дождю или грязным дорогам.

Система полного привода Rock-Trac®  – Выбрав эту систему полного привода для своего нового Jeep Wrangler 2021 года, вы получите невероятный управление на дороге и вне ее.

[Вам также может понравиться: Jeep Wrangler 2021 года Двигатель EcoDiesel V6 ]  

Почему Jeep Wrangler является фаворитом любителей бездорожья

Есть много автопроизводителей, которые рекламируют свою линейку внедорожников как одни из самых прочных доступных автомобилей для бездорожья.В то время как они могут принести много мастерства в пережевывании трассы, честно говоря, их довольно сложно сравнивать с чем-то вроде Jeep Wrangler. В то время как Jeep Wrangler был чемпионом на бездорожье с момента своего первого появления в 1986 году. Он происходит из длинной линейки внедорожников, которые были специально разработаны для того, чтобы катиться по грязи, льду, снегу, грязи и камням без даже секунды. колебаний. Итак, если вы ищете подержанный внедорожник для продажи , который готов к суровой езде, вам следует выбрать автомобиль марки Jeep и, что более важно, Jeep Wrangler.Тем не менее, многие водители и новички в области бездорожья могут задать себе вопрос: «Что делает Jeep Wrangler таким особенным?» и «Почему я должен инвестировать в что-то вроде Jeep Wrangler, когда есть так много альтернатив?». Мы ответим на все эти и другие вопросы в этой обширной статье в блоге о том, почему Jeep Wrangler является фаворитом среди любителей бездорожья во всем мире.

Не каждая машина предназначена для этого

Прежде чем мы углубимся в запутанные детали того, почему Jeep Wrangler является превосходным внедорожником, мы обязательно должны коснуться того, почему вы не должны просто отправляться в пустыню за рулем любого старого автомобиля.Конечно, любое транспортное средство может справиться с непрофилированными участками дороги, но когда дело доходит до пересечения серьезно пересеченной местности, единственным вариантом является транспортное средство, закаленное для такого вождения. Например, если вы отправитесь на обычном уличном автомобиле по тропам Моава, штат Юта, вы обнаружите, что идете домой пешком. Такие автомобили, как Jeep Wrangler, специально разработаны для преодоления сложных препятствий на бездорожье благодаря большому количеству прочных инструментов в их распоряжении.

При этом важно отметить, что Jeep Wrangler — не единственный отличный внедорожник.Такие автопроизводители, как Ford, Chevy, Toyota, а теперь и Tesla, включили в свой семейный модельный ряд внедорожники, способные конкурировать с Wrangler. Тем не менее, причина, по которой Jeep Wrangler является лучшим выбором среди любителей бездорожья во всем мире, кроется немного глубже, чем просто тот факт, что эти автомобили оборудованы для него.

Изображение решает все

Jeep действительно появился в 1941 году, в разгар Второй мировой войны. В то время автомобили «Джип» использовались в США.Армия S должна пересечь разоренную войной европейскую сельскую местность. В то время JEEP фактически был GP или иначе известен как автомобиль общего назначения. Эти автомобили были более чем прочными, они были невероятно универсальными, и все это во многом благодаря легкой конструкции «джипа» и впечатляюще проворной трансмиссии 4×4. После того, как война закончилась и был объявлен мир, Jeep перешел с военного на коммерческий рынок. Первая линейка потребительских автомобилей Jeep полагалась на этот брендинг, который герои Второй мировой войны отваживались сражаться на внедорожниках, которые были просто неудержимы независимо от местности или поля боя.Эта прочная, долговечная и функциональная марка сохраняется и сегодня, почти восемьдесят лет спустя. Наследие Jeep уходит корнями в эту раннюю историю происхождения, и многие фанатики Jeep утверждают, что это качество сборки военного уровня все еще проявляется в сегодняшних Jeep Wrangler и Grand Cherokees.

Несмотря на то, что история Jeep Wrangler, безусловно, богата, это не единственная причина, по которой бренд Jeep так любим любителями приключений и внедорожников. У Jeep может быть отличный брендинг на своей стороне, но их инженеры и дизайнеры также вкладывают свои деньги в общие возможности Jeep Wrangler

.

Готов к походу

В настоящее время Jeep переориентируется с бездорожья на вождение по дорогам.Автопроизводитель зашел так далеко, что объявил о планах по внедрению гибридной электрической отделки в каждую модель Jeep к 2022 году. Это большая новость, учитывая, что Jeep часто критикуют за разработку внедорожников, которые несколько отстают от времени по сравнению с конкурентами, которые в первую очередь при вождении по бездорожью.

Несмотря на то, что Jeep ориентируется на более широкий потребительский рынок, надежность прочного дизайна Jeep по-прежнему проявляется в Jeep Wrangler. Например, Jeep Wrangler — один из немногих автомобилей на рынке, который позволяет водителям снимать двери и верх, что позволяет по-настоящему насладиться вождением под открытым небом.Кроме того, Jeep разрабатывает свои автомобили с тем же стремлением к универсальности, что и во время Второй мировой войны. Jeep Wrangler хорошо оснащен динамичной трансмиссией 4×4, а также выносливыми передней и задней осями. Эти основные компоненты поддерживаются мощной трансмиссией, а также пружинной подвеской, что делает поездку на Jeep Wrangler по бездорожью плавной и приятной. Дополнительные функции, такие как высокий дорожный просвет и возможность выбора внедорожных шин, которые поглощают рельеф местности, дают Jeep Wrangler определенный уровень превосходства на трассе.

Это основная характеристика Jeep Wrangler. Если вы пересядете на конкурирующие модели, такие как Toyota 4Runner TRD или Chevy Blazer, вы почувствуете себя очень похожим на уличный внедорожник во внедорожной одежде. Что удалось Jeep освоить, так это разработать внедорожник, который в первую очередь предназначен для бездорожья, а уж потом для асфальта. В результате самой естественной средой обитания Jeep Wrangler является грязь, которой не могут владеть другие внедорожные внедорожники.

Действительно ли Jeep Wrangler лучше?

Jeep предлагает разнообразный семейный модельный ряд, начиная от семейных внедорожников и заканчивая даже пикапами, способными выстоять на трассе.Из семейства прочных внедорожников Jeep Wrangler и, возможно, новый Jeep Gladiator кажутся частью редкой породы. Легко увидеть, как Jeep приспосабливается к созданию автомобилей, которые лучше ездят по дорогам. Многие из этих автомобилей существуют в том же духе, что и автомобили, такие как Toyota 4Runner или новый авантюрный RAV4 Toyota с отделкой для бездорожья; это ваш типичный внедорожник с небольшим количеством внедорожного чутья.

Некоторые водители могут возразить, что вы редко будете использовать всю мощность и возможности своего топового Jeep Wrangler; другие могут сказать, что езда по бездорожью на Jeep Wrangler на самом деле ничем не отличается от езды по бездорожью на чем-то другом, оборудованном для этой задачи.Итак, мы возвращаемся к повторяющемуся вопросу: «Действительно ли Jeep Wrangler лучше?» Это многоуровневый вопрос, который может зависеть от того, кого вы спросите, но трудно игнорировать неопровержимые факты. В то время как другие внедорожники могут справиться со своей задачей на трассе, ни один из них не предлагает такого опыта на открытом воздухе, который вы можете получить в Jeep Wrangler. Часто вам также придется заплатить немалые деньги, чтобы получить внедорожную модель конкурирующего внедорожника. Когда вы покупаете Jeep Wrangler, вы сразу знаете, что получаете.Каждая модель Jeep Wrangler поставляется с этой культовой трансмиссией 4×4, и ее можно выкатить на грязь прямо из выставочного зала. Итак, Jeep Wrangler лучше остальных? Что ж, если вы ищете законный опыт бездорожья, который заставит вас почувствовать себя единым с природой и неудержимым на трассе, то мы без сомнения скажем «да».

Бренд Jeep® и onX Offroad вместе расширят возможности для новых приключений на бездорожье Покупатели Jeep Wave и любители бренда Jeep смогут больше, чем когда-либо, отрываться от асфальта и рисковать бездорожьем.

Фото: Лэнс Хэнсон

Бренд Jeep и его эксклюзивная программа обслуживания клиентов Jeep Wave всегда ищут новые способы предоставления преимуществ владельцам автомобилей Jeep 4×4. Благодаря сотрудничеству с onX все владельцы автомобилей Jeep 2021 модельного года получат шестимесячный элитный доступ к приложению onX Offroad.

У каждого энтузиаста бренда Jeep есть невероятная история о том, как его автомобиль позволил получить опыт, не похожий ни на какой другой бренд. Марка Jeep позволяет своим владельцам, поклонникам и последователям жить полной жизнью, предлагая полную линейку автомобилей, которые дают владельцам чувство безопасности, позволяющее уверенно справляться с любым путешествием.Теперь, с onX Offroad, у энтузиастов бренда Jeep есть технология, позволяющая воплотить эти мечты в реальность.

Фото: Крис Кордес

«В ДНК каждого автомобиля марки Jeep и его владельца заложено желание отправиться в бездорожье в погоне за приключениями. Вместе бренд Jeep и onX Offroad теперь упрощают и делают доступнее для наших клиентов, будь то опытные энтузиасты автомобилей Jeep или новые владельцы Jeep 4×4, готовые к своему первому опыту езды по бездорожью», — сказал он. Джим Моррисон, вице-президент Jeep Brand North America, Stellantis.«Сотрудничество с onX Offroad дает нашим владельцам, особенно тем, кому может потребоваться немного больше уверенности, чтобы выехать на трассу, еще один высокоэффективный инструмент для воплощения мечты, которая стала синонимом владения Jeep 4×4».

«Я был владельцем Jeep 4×4 в течение 17 лет, — сказал Рори Эдвардс, генеральный директор onX Offroad. «С onX Offroad я могу с уверенностью испытать свой Jeep Wrangler Unlimited Rubicon, преодолевая свои любимые трассы и открывая новые — от Блэктейл Дикого Билла в Монтане до каньона Притчетт в Моаве.Мы рады дать другим владельцам Jeep 4×4 такую ​​же уверенность и свободу, чтобы отправиться туда, куда они всегда хотели отправиться. Им просто нужно сесть в свой джип 4×4, подключить приложение onX Offroad и отправиться в путь».

Фото: Лэнс Хэнсон

Надежная технология GPS-картографирования onX Offroad создана для внедорожников и создана внедорожниками. Открыв приложение, как начинающие, так и опытные водители внедорожников погружаются в мир возможностей, открывая для себя 550 000 километров маршрута и 500 000 мест отдыха, таких как кемпинги, заправочные станции без этанола и живописные виды.Функции планирования поездки позволяют пользователям просматривать описания маршрутов, оценивать уровни сложности и продолжительность, а также просматривать фотографии маршрутов. Надежные автономные карты дают пользователям свободу передвижения по бездорожью и безопасное возвращение домой даже без сотовой связи. Делясь настроенными путевыми точками и треками, владельцы Jeep 4×4 могут приглашать своих друзей в приключение и отмечать места, которые они не хотят забыть.

Благодаря программе обслуживания клиентов Jeep Wave, премиальной программе лояльности владельцев бренда Jeep, доступной для всей линейки брендов Jeep 2021 модельного года, владельцы автомобилей Jeep 4×4 могут воспользоваться шестимесячной пробной версией onX Offroad Elite, ведущей в отрасли -дорожное приложение.По истечении шести месяцев годовая стоимость onX Offroad Premium и onX Offroad Elite составляет 29,99 и 99,99 долларов США соответственно.

Посетите веб-сайт onX Offroad, чтобы узнать больше.

###

О onX

Компания onX, основанная в 2009 году, ставит перед собой задачу пробудить в каждом искателя приключений. Пионер в области цифровой навигации на открытом воздухе, onX разрабатывает программное обеспечение, которое помогает информировать, вдохновлять и расширять возможности любителей активного отдыха. onX Offroad, onX Hunt и onX Backcountry составляют набор приложений компании.onX Offroad создан внедорожниками для внедорожников, и компания стремится создать наиболее полное, актуальное и точное картографическое приложение, доступное на рынке.

Особенности приложения onX Offroad:

  • 550 000 миль внедорожных троп и дорог
  • 500 000 достопримечательностей, таких как заправочные станции и пешеходные тропы
  • 60 000 кемпингов и разбросанных кемпингов
  • 975 миллионов акров цветных карт государственной собственности
  • 1 Nation 1 90
  • Подробная информация о маршрутах, включая даты открытия и закрытия, ограничения по ширине, фотографии, рейтинги сложности и подробные описания

    Jeep Wave — это премиальная программа лояльности владельцев, наполненная преимуществами и эксклюзивными привилегиями, созданная, чтобы предоставить владельцам Jeep максимальную заботу и специальную круглосуточную поддержку.Программа обслуживания клиентов Jeep Wave доступна для всего модельного ряда Jeep 2021 модельного года.

    Основные моменты программы Jeep Wave

    включают:

    · Три года беззаботного технического обслуживания в дилерских центрах Jeep, включая замену масла и перестановку шин

    · Круглосуточная поддержка по телефону или онлайн-чату

    · Прерывание поездки и страховое покрытие первого дня аренды

    · VIP-доступ к избранным эксклюзивным мероприятиям марки Jeep

    Марка джипа

    Созданный на основе 80-летнего легендарного наследия, Jeep — это настоящий внедорожник с возможностями, мастерством изготовления и универсальностью для людей, которые ищут необычные путешествия.Бренд Jeep открыто приглашает жить полной жизнью, предлагая полную линейку автомобилей, которые по-прежнему дают владельцам чувство безопасности, позволяющее уверенно справляться с любым путешествием. Jeep Wave, премиальная программа лояльности владельцев и заботы о клиентах, доступная для всего модельного ряда Jeep, наполнена преимуществами и эксклюзивными привилегиями, чтобы обеспечить владельцам Jeep максимальную заботу и специализированную поддержку 24/7.

    Линейка автомобилей Jeep состоит из Cherokee, Compass, Gladiator, Grand Cherokee, Renegade и Wrangler.Чтобы удовлетворить потребительский спрос во всем мире, все модели Jeep, продаваемые за пределами Северной Америки, доступны как с левым, так и с правым рулем, а также с бензиновыми и дизельными двигателями. Jeep является частью портфеля брендов, предлагаемых ведущим мировым автопроизводителем и поставщиком мобильных услуг Stellantis. Для получения дополнительной информации о Stellantis (NYSE: STLA) посетите сайт www.stellantis.com.

    Контактная информация:

    onX Media: Matt Glass [email protected]ком

    Джип: Дайан Морган [email protected]

    Молли Стоклейн

    Выросшая на востоке, Молли первой прославилась в 1998 году на чемпионате штата Нью-Йорк по лыжному балету. С тех пор она никогда не жила далеко от гор и теперь зовет Бозмана своим домом. Когда она не возглавляет отдел по связям с общественностью и коммуникациям onX, она путешествует на лыжах или велосипеде или с удочкой в ​​руке.

    Запчасти для Jeep Wrangler JK, JL и JT онлайн | Аксессуары для Jeep TJ, WJ, ZJ и XJ | Запчасти JKU и JLU (неограниченное количество) на продажу

    Ваш поставщик высококачественных обновлений Jeep

    В Iron Rock Off Road мы предлагаем широкий ассортимент компонентов подвески, брони, рулевого управления и трансмиссии для многих моделей семейства Jeep, включая Cherokees, Grand Cherokees и Wrangler, включая запчасти и аксессуары для Jeep Wrangler JK и Jeep Wrangler Unlimited JL. аксессуары и подвеска, которые помогут вам преодолеть границы.Вы можете рассчитывать на то, что мы предоставим вам конкретные элементы, необходимые для максимального удовольствия как на дороге, так и на бездорожье.

    Обширный ассортимент запчастей для джипов и внедорожников

    Наш ассортимент хорошо спроектированных продуктов включает в себя продукты для подвески транспортных средств, брони, рулевого управления, трансмиссии и производительности. Кроме того, мы предлагаем большую линейку универсальных, сменных и запасных частей; а для производителя — огромный выбор потрясающих деталей, которые упростят и упростят вашу индивидуальную сборку.

    Большинство джипов 4×4, выходящих с завода, включая автомобили со специальным пакетом для бездорожья, не полностью готовы к бездорожью. Даже некоторые из наиболее оборудованных транспортных средств для бездорожья могут не иметь клиренса, регулируемости, прочности и надежности, которые вам нужны и необходимы для предпочитаемого вами типа бездорожья, такого как скалолазание или приземление. Независимо от типа внедорожных приключений, которые вам нравятся больше всего, у нас есть запчасти и аксессуары для внедорожников Jeep JL, которые вам нужны, чтобы надлежащим образом оборудовать вашу машину для самых больших испытаний, с которыми вы столкнетесь на любой местности.

    Мы всегда предлагали продукцию высочайшего качества по выгодным ценам для ваших моделей XJ, TJ, WJ и ZJ. Теперь вы можете ожидать такого же качества в наших запчастях для Jeep JKU, а также в деталях и аксессуарах для Jeep JL, а также в обновленной подвеске JT Gladiator. Мы вас прикрыли.

    Свяжитесь с нами

    Для получения дополнительной информации о широком ассортименте запасных частей JK Jeep, Wrangler, Cherokee и Grand Cherokee, а также Gladiator посетите наш магазин и позвоните нам сегодня по телефону 952.210.7185 или заполните нашу контактную форму.

    Бамперы и аксессуары для Jeep | DV8 Offroad

    Jeep Бамперы и аксессуары | ДВ8 Бездорожье перейти к содержанию

    Отправляйтесь в путь как можно скорее с *

    Отправляйтесь в путь как можно скорее с *

    С 1940 года Jeep завоевал популярность в стране как внедорожник №1 на рынке. Из-за этой популярности DV8 Offroad разработала множество бамперов и внедорожных запчастей для Jeep, чтобы вы могли настроить свою поездку в соответствии со своими потребностями и стилем.Мы разработали широкий ассортимент передних и задних бамперов, крыльев, жестких крышек и многих других аксессуаров. Выберите свою модель ниже и завершите сборку своей мечты!

    Wrangler долгое время был излюбленным транспортным средством для любого путешествия по бездорожью. Это самый универсальный автомобиль, когда дело доходит до настройки в соответствии с вашими потребностями. Когда Gladiator JT вышел на сцену в 2020 году, у Wrangler появилось новое соревнование из-под собственной крыши! У нас есть все, что вам нужно, от переднего и заднего бамперов Jeep до ползунков или фонарей.Мы здесь, чтобы помочь вам построить джип вашей мечты, будь то Wrangler или Gladiator.

    Джип JL и JT 2018+ | FBJL-02 Модульный передний бампер

    Этот короткий передний бампер Jeep был разработан для моделей Wrangler JL и Gladiator JT, включая Wrangler 4Xe и Rubicon 392. Дополнительные боковые крылья с болтовым креплением позволяют преобразовать его из короткого в полный — ширина бампера. Он включает в себя пластину лебедки, а также крепления с D-образными кольцами для вариантов восстановления пути. На защитной пластине бампера предусмотрены точки крепления для вторичных или заводских противотуманных фар.

    Основные характеристики

    • Порошковое покрытие Premium Sand Black
    • Толстая листовая сталь 1/4 дюйма и 3/16 дюйма в зонах конструкции
    • Совместимость с лебедками на 12 000 фунтов
    • Подходит для заводских или неоригинальных противотуманных фар
    • Алюминиевые вставки под покраску
    • Полноразмерная защита днища с креплениями для противотуманных фар
    • Дополнительные крылья для полноразмерного бампера

    2007+ Jeep JK, JL и JT | Передний бампер FS-15

    В течение многих лет бампер FS-15 Jeep был нашим самым популярным вариантом для защиты передней части кузова.Он совместим с Wrangler JK и JL (включая 4Xe и Rubicon 392), а также подходит для Gladiator JT. Он имеет сильно усиленную пластину лебедки и скобы с D-образными кольцами. Бампер изготовлен из 1/4-дюймового и 3/16-дюймового, чтобы обеспечить превосходную защиту. Ваши заводские противотуманные фары могут быть установлены в бампере, или вы также можете установить светодиодные противотуманки вторичного рынка. **ПРИМЕЧАНИЕ. Для установки на Wrangler JL или Gladiator JT требуется адаптер переднего бампера.

    Основные характеристики

    Отверстия для противотуманных фар для заводских или неоригинальных противотуманных фар •
    2 крепления для двух фар или 12-дюймовой световой балки •
    D-образные кольца в комплекте •
    Готов к лебедке •
    Со складками .170 Wall Bull Bar •
    Нижняя точка крепления лебедки •
    Самый легкий бампер в линейке Hammer Forged •

    Jeep JL & JT 2018+ | FBJL-01 Короткий передний бампер

    Этот бампер Jeep был разработан для моделей Wrangler JL и Gladiator JT, включая Wrangler 4Xe и Rubicon 392. Он был разработан, чтобы обеспечить высокий клиренс и углы въезда для тех, кто хочет агрессивно ползать по скалам. . Он оснащен усиленной пластиной лебедки и скобами для эвакуации с D-образными кольцами.Встроенная точка крепления занимает однорядную 20-дюймовую светодиодную панель, дополняющую ваше освещение.

    Основные характеристики

    • Конструкция с большим клиренсом
    • Короткая ширина
    • Агрессивные углы наклона и стиль
    • Готовность к однорядной 20-дюймовой светодиодной балке
    • Готовность к лебедке
    • Усиленная дуга
    • Простота установки на болтах

    DV8 Offroad продолжает разработку запчастей и аксессуаров для Jeep Wrangler и Gladiator. Оставайтесь с нами, чтобы увидеть последние новости от DV8 Offroad!

    Последние новости и информация о Jeep

    Jeep’s Badge of Honor Trails

    Программа Jeep Badge of Honor была создана компанией Jeep для взаимодействия с сообществом любителей бездорожья.Хотя программа ориентирована на владельцев джипов, она ни в коем случае не ограничивается только джипами, и любой энтузиаст бездорожья с подходящим оборудованием может принять участие.

    Узнать больше

    Какие детали Jeep Wrangler совместимы с Gladiator?

    Собираясь модифицировать свой Jeep JT, вы можете задаться вопросом, какие запасные части Jeep Wrangler совместимы с вашим Gladiator. Мы покрываем все это здесь.

    Узнать больше

    2020 Wrangler Rubicon EcoDiesel SEMA Build by DV8 Offroad

    На этой неделе мы настроили Jeep Wrangler Rubicon EcoDiesel 2020 года для нашего стенда на выставке SEMA Show 2021.Мы установили многие из наших самых популярных деталей Wrangler JL, а также несколько новых деталей, которые скоро будут выпущены!

    Узнать больше

    Добавлено в вашу корзину:

    ** общее_количество ** | ** unit_price ** / ** unit_measure **

    Бесплатная доставка*

    Жесткие крыши Jeep не подлежат бесплатной доставке

    Представлен электрический скутер Jeep

    для езды по бездорожью, но не слишком волнуйтесь

    У Jeep есть новый электрический скутер, известный как «Jeep RX200 с Razor», который скоро появится на вашем пути, расширяя присутствие бренда на двух колесах.Но, как и в случае с проектом электрического велосипеда Jeep, он не был реализован в одиночку. На этот раз автопроизводитель объединился с Razor для создания первой модели электрического скутера Jeep.

    Сегодня утром было объявлено о партнерстве и появлении электрического скутера, результатом которого стал «Jeep RX200 с Razor».

    Дуэт утверждает, что скутер имеет «стиль и ощущение Jeep Wrangler», хотя мы оставляем это на ваше усмотрение. В любом случае, скутер определенно появится раньше любого потенциального электрического Wrangler, который мы можем увидеть в будущем.

    Электрический скутер с 8-дюймовыми пневматическими шинами окрашен в оливково-серый цвет, напоминающий джипу Willys времен Второй мировой войны.

    Цвет исходит от стальной рамы с порошковым покрытием, в отличие от традиционной окрашенной рамы.

    Руль электрического скутера весом 39,5 фунтов (18 кг) регулируется и оснащен резиновыми накладками с поворотным дросселем.

    Jeep говорит, что скутер «был создан для того, чтобы преодолевать пересеченную местность бездорожья», но не похоже, что он будет делать это на ужасно высоких скоростях.

    Максимальная скорость оценивается всего в 12 миль в час (19 км/ч), что ниже большинства доступных в настоящее время внедорожных электрических скутеров на рынке.

    Цена скутера всего 499 долларов может стать его спасением. Райдеры не доберутся туда быстро, но они обязательно сделают это дешево!

    Низкая скорость, вероятно, связана с маломощным двигателем мощностью 200 Вт, который использует цепь для привода заднего колеса. Это дизайн, который мы видели на небольших электрических скутерах Razor раньше, и кажется, что они придерживаются своего оружия в трансмиссии.

    Подвески нет, но есть двойные фары. Торможение осуществляется дисковым суппортом на заднем колесе.

    Похоже, скутер рассчитан на хорошее время, а не на долгое время. 40-минутное время поездки ограничено свинцово-кислотным аккумулятором 24 В 7 Ач. С батареей всего 168 Втч от довольно старой свинцово-кислотной технологии скутер не предназначен для долгих извилистых круизов или горных троп в течение всего дня. Вместо этого его, вероятно, лучше всего использовать в качестве рекреационного скутера для коротких экскурсий и увеселительных поездок.

    Razor говорит, что скутер предназначен для взрослых гонщиков в возрасте от 18 лет и старше, хотя ограничение по весу всего в 154 фунта (70 кг) означает, что будет несколько узкий диапазон взрослых, которые поместятся в окно водителя.

    Несмотря на то, что на скутере много логотипов Jeep, похоже, что ДНК в основном принадлежит Razor.

    Как объяснил президент Razor Scooter Джим Вагнер:

    «Razor всегда ищет творческие способы, чтобы взволновать наших гонщиков и обеспечить волнующее приключение.Мы очень рады сотрудничеству с культовым брендом Jeep для создания Razor Jeep RX200, который достаточно мощен для бездорожья, чтобы исследовать природу».

    Я не совсем уверен, чем «Jeep RX200 с Razor» отличается от существующего скутера Razor RX200, который, кажется, имеет те же характеристики, но прямо сейчас стоит на Amazon 318 долларов. Помимо наклеек Jeep и двойных фар, похоже, больше ничего не пропало.

    По сравнению с последним электрическим двухколесным транспортным средством, которое мы видели партнером Jeep, скутер Jeep предлагает довольно низкую мощность.

    Партнерство QuietKat, результатом которого стал мощный и высокоскоростной электрический горный велосипед, который, вероятно, был ближе к территории Jeep Wrangler, хотя вы могли купить 10 таких электрических скутеров по цене одного электронного велосипеда Jeep.

    Добыча Электрека

    Приятно видеть, что Jeep расширяет свое присутствие на рынке электровелосипедов и скутеров, но, похоже, это не та захватывающая поездка, о которой я думал.

    Возможно, номинальная мощность занижена, и, возможно, в реальной жизни он кажется довольно мощным.Не протестировав его, мне трудно поручиться за внедорожные качества скутера.

    Однако, судя по техническим характеристикам, мне интересно, насколько хорошо эта штука может работать на реальных трассах.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.