Бандитские машины 90: Страница не найдена — Все для автолюбителя: обзоры, ремонт, авто схемы и новости

Содержание

Бандитские машины 90-х. ТОП-7 авто из лихих девяностых. | Авто 11

Автомобиль до сих пор для многих остаётся не просто средством передвижения, а настоящим символом какого-либо статуса. Не так давно, в конце прошлого столетия, когда верхом престижа для многих все еще оставалось наличие видеомагнитофона в семье, существовала другая каста – организованная преступность. В начале 1990-х, когда большинство жителей бывшего СССР даже не мечтали о наличии автомобиля, на отечественных дорогах все чаще стали появляться иномарки. Люди не имели представления, какими способами можно честно заработать на эти машины. Первые автомобили, которые начали появляться в те далекие времена, прочно стали ассоциироваться у населения с «машинами бандюков». Ведь именно эти автомобили чаще всего становились участниками тех или иных «разборок» и сводок криминальных новостей.

№1 — ВАЗ 2109

Первыми «гангстерскими» автомобилями в России стали ВАЗы «Самара». Причем популярнее стала появившаяся позднее девятка, потому что четыре боковые двери выгодно отличали ВАЗ-2109 от 2108 — они позволяли «бригаде» из 4-5 человек садиться в машину или очень быстро покидать ее при необходимости. Автомобиль получил такую ​​популярность в определенных кругах благодаря своей относительно хорошей управляемости и динамике. Если кто не знает, то эта серия автомобилей была разработана АвтоВАЗом в сотрудничестве с самим Porsche.

№2 — Volvo 940

Во время перестройки перспектива перехода на иномарку для первых отечественных «коммерсантов» стала вполне реальной — в страну стали просачиваться Mercedes и Volvo с запада, Toyota и Nissan с востока. Они были ввезены в основном нелегально — обычно за таможенные взятки или спрятаны на судах, плывущих за границу Ну а с падением железного занавеса в начале 90-х в страну вливалась настоящая страна подержанных иномарок. Как европейские, так и японские малолитражки для людей среднего класса, так и американские дредноуты — для тех, кто богаче, были привезены в Россию.

№3 — Jeep Grand Cherokee

Провинция, в которой не было ни хороших дорог, ни запчастей, ни услуг для престижных иномарок, поначалу оказалась почти закрытой. Однако очень скоро «новые россияне» из регионов нашли выход — покупали подержанные внедорожники. Самым известным «гангстерским» внедорожником был, конечно же, Jeep Grand Cherokee.

№4 — Toyota Land Cruiser 80

Toyota Land Cruiser 80, или просто как называла его братва «Крузак«, всегда был «тонирован в круг». Также незабываемый автомобиль 90-х.

№5 — BMW 5 Е34

кадр из фильма «Жмурки»

кадр из фильма «Жмурки»

Следующим ярким представителем «лихих 90-х» стала модель от BMW. Именно пятая серия BMW в кузове E34 стала настоящей «бандитской тачкой». Кстати, в определенных кругах “БМВ” расшифровывали по-своему – Боевая Машина Вымогателей, Боевая Машина Воров. Самыми популярными моделями 5-й серии были модели 525i и 535i. Автомобили с такими индексами оснащались двигателями объемом 2,5 и 3,5 литра соответственно. С такими силовыми установками водитель «бумера» мог чувствовать себя на дорогах абсолютно безнаказанными, ведь даже мощность 2,5-литрового мотора достигала вполне приличных 192 лошадиных сил. Кстати, именно такая машина фигурировала в фильме «Жмурки».

№6 — BMW 7-series E38

Не менее популярными были автомобили 7-й серии. Конечно, на них не ездили уличные бандиты и различные мелкие коммерсанты. Для них они были слишком дорогими. В 90-х годах этот автомобиль могли позволить себе только довольно значимые авторитеты, первые люди в криминальном кругу! Самыми популярными у нас были автомобили в кузове Е32 и Е38. Объем двигателей варьировался в пределах от 2,5 до 5,4 литров. А мощность последнего авто, получившего индекс 750i и оснащенного мотором V12, достигала 326 лошадиных сил.

BMW 750 — после фильма «Бумер» — была мечтой любого подростка, после фильма, этот автомобиль по настоящему узнали в России!

№7 — Mercedes S 600 W140

Но основным и безусловным грандом, примером подражания, а также героем многочисленных анекдотов про нуворишей стал «Шестисотый«. Запуская машину в продажу, рекламисты концерна снабдили ее слоганом: «В S-классе вы найдете многое, что поклонники других фирм получат лишь в следующем поколении автомобилей». И это действительно так. Да что там — многих опций этого автомобиля, представленного публике на Женевском автосалоне 1991 года, вы не обнаружите в базовом оснащении многих современных иномарок среднего класса. Уже в базе у «Кабана» была электрическая регулировка всего, что только можно, а также система инфракрасного дистанционного управления, климат-контроль всех зон, возможность установки телефона и даже факса! Перечислять все опции, доступные для «кабана», я не стану – это дело неблагодарное. Автомобиль выпускался с 1991 по 1998 годы и пришел на смену 126 кузову. «Шестисотый» был доступен в двух вариантах исполнения, отличающихся длиной базы, – кузов W140 считался коротким, а V140 – длинным. Гамма силовых установок варьировалась в пределах от 2,8 до 6 литров. У нас же самыми популярными стали 5- и 6-литровые версии, развивающие 326 и 408 лошадиных сил соответственно.

Спасибо что прочитали мою статью, я старался собрать самую интересную информацию! Ставьте лайк и подписывайтесь на канал «Авто 11»!

Самые бандитские машины 90 х

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

1. LADA SAMARA

«зубило»
Автомобиль ВАЗ 2109 в полной мере можно отнести к бандитским «точилам», поскольку на таких машинах ездили в те времена многие представители криминалитета. Интересен тот факт, что LADA SAMARA (народное название – «зубило») разрабатывалась АвтоВАЗом с самим Porshe и имела неплохие характеристики в сравнении с другими производителями отечественного автопрома. В особенности спросом пользовались «длиннокрылые» модели, что считалась особым шиком.

2. AUDI 80

«бочка»
Этот автомобиль получил в народе свое название – «бочка». Модель выпускалась с 1987 по 1991 г.г. Диапазон объемов двигателя от 1,4 до 2,3 л. По тем временам машина считалась довольно мощной, что позволяло с легкостью уходить на ней от милицейской погони. В особенности если учитывать, что милиционеры тогда ездили исключительно на отечественных ВАЗ 2101.

3. BMW 525i Е34

«боевая машина вымогателей»
Среди определенных категорий пользователей аббревиатура БМВ расшифровывалась, как «боевая машина вымогателей». Такое название закрепилось за этой машиной из-за неимоверной ее популярности в бандитских кругах. Самыми популярными среди автомобилей BMW 5-ой серии были 525 – 535, где объем двигателя составлял 2,5-3,5л, мощностью от 192 л.с. Кроме того довольно часто можно было встретить модели 7-ой серии (к примеру, BMW 7 в кузове Е32 и Е38). Как правило, такие машины могли себе позволить главари бандитских группировок. В этих авто объем двигателей находился в диапазоне 2,5-5,5 л.

4. Mersedes S600

«кабан»
Автомобиль Mersedes S600 в кузове W140 – это просто легенда тех времен, который получил народное название «кабан». Кстати, именно эта машина часто встречалась в анекдотах тех времен (про новых русских). Причиной столь высокой популярности этого автомобиля стало по-настоящему прорывное его оснащение.

Он выпускался с 1991 по 1998 г.г. и имел электрическую регулировку практически всего, что можно, климат-контроль каждой из зон, а также возможность установки телефона и факса. Mersedes S600 был доступен в 2-х вариантах исполнения, которые разнились между собой длиной базы (короткий кузов W140, длинный кузов V140). На авто устанавливались двигатели, объемом от 2,8 до 6,0 л., при этом 5- и 6-литровые версии (мощностью 326л.с. и 408 л.с. соответственно) пользовались у нас наибольшей популярностью.

Отдельного внимания заслуживают машины, которые в те годы выполняли функцию сопровождения. Как правило, это были мощные и надежные внедорожники американского и японского производства. Особенно часто с этой целью использовали:

5. CHEVROLET TAHOE

«таха»
Внушительные размеры и агрессивный внешний вид этого автомобиля делали его очень востребованным в те времена. В машине с легкостью могли разместиться сразу 9 человек, а внушительный размер багажника позволял транспортировать в нем все, что угодно (довольно часто это был серьезный боевой арсенал). Машины комплектовались мощными двигателями (минимальный объем в этой марке – 5,8л).

6. TOYOTA LAND CRUISER

«крузак»
Этот автомобиль получил свое название – «крузак». Он сразу полюбился за неприхотливость в обслуживании и сравнительно небольшую цену, поскольку самая дорогая комплектация авто стоила вдвое дешевле, чем, к примеру, «кубик» от Mersedes.Версия TOYOTA LAND CRUISER 80 выпускалась с 1988г. и оснащалась рядными 6-ти цилиндровыми двигателями (максимальная мощность двигателя, объемом 4,5л составляла 215л.с.).

Следующее поколение – TOYOTA LAND CRUISER 100 появилось на рынке в 1998г. Начиная с этой версии «крузаки» стали оснащать мощными V-образными двигателями, с объемом 4,7 л. Следует отметить, что эти машины были популярны не только у представителей криминалитета. Так, именно на них ездили представители спецподразделений (к примеру «Беркут»).

Прогресс не стоит на месте. И тому подтверждением 11 невероятных летающих автомобилей, которые уже существуют . Возможно, скоро уже и в вашем гараже!

Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:

Статья про автомобили, на которых ездил криминалитет в 90-е годы в России — их особенности, интересные факты. В конце статьи — видео про «бандитские» машины.

Содержание статьи:

  • Знаменитая «девятка»
  • Jeep Grand Cherokee
  • Боевая машина вымогателей
  • Lincoln Town Car
  • BMW 7
  • Mitsubishi Pajero
  • «Шестисотый»
  • Видео про «бандитские» машины

Когда говорят о лихих 90-х, многие сразу вспоминают кожаные куртки, польские или спортивные турецкие костюмы под «Адидас» и определенные модели авто, которые даже по прошествии почти двадцати лет стойко ассоциируются с российским криминалитетом.

Причем стоит отметить, что несмотря на развал Союза, братки на Украине, в России и Прибалтике были настолько похожи и внешне, и по манере разговора и поведения, и по выбору автомобилей, что рейтинг 7 бандитских машин 90-х для всех стран вчерашнего СССР практически одинаков.

Итак, какие автомобили заслужили непростую славу «бандитской» машины?

  • ВАЗ 2109;
  • Jeep Grand Cherokee;
  • BMW 5;
  • Lincoln Town Car;
  • BMW 7;
  • Mitsubishi Pajero;
  • Mercedes S 600.

Знаменитая «девятка»

Когда в 1985-м конструкторы АвтоВАЗ чертили первые схемы и строили первые макеты нового автомобиля, вряд ли они могли предположить, что новый ВАЗ 2109 и его предшественник ВАЗ 2108 станут настолько популярны в народе. Водители-профессионалы прозвали Восьмерку «Зубилом» за жесткие и четкие формы кузова, а девятку очень полюбили первые рэкетиры начала 90-х.

Автомобиль до сегодняшнего дня остается неприхотливым работягой, прекрасно работающим на некачественном бензине. Это хорошоуправляемая, динамичная машина могла легко вместить четырех качков, которым хоть и было чуть тесновато в салоне, но вполне комфортно. Особой популярностью пользовались ЛАДА Самара, которая производилась в Сызрани.

До 1998 года «девятка» была и в числе самых частоугоняемых автомобилей во всех странах СНГ. Например, в Киеве и Ростове ВАЗ 2108 и 09 можно было «сдать» на любом СТО за смешную цену до 300 долларов, и никто не спрашивал, откуда, кто и где.

Jeep Grand Cherokee

Гранд «Широкий». Именно так стала называть этот автомобиль разбогатевшая братва, которая уже не вымогала у торговцев мзду за место на базаре, а давала команды своим «бойцам», сидя в кафе и ресторанах.

Grand Cherokee отличался большой прожорливостью, но это никого не останавливало

— топливо было относительно дешевым, а статус требовал приобретать именно такие автомобили. Кстати, эта машина стоит первой в рейтинге бандитских авто в Екатеринбурге — в начале 90-х в этом городе «Широких» было даже больше, чем девяток.

Боевая машина вымогателей

Изящная BMW 5-еr E34 заняла третье место в рейтинге благодаря своему мощному двигателю и прекрасной управляемости. Несколько скромный внешний вид в сравнении с Jeep Grand Cherokee мог сбить с толку только дилетантов, которые считали, что чем больше автомобиль, тем круче «бригада».

Знатоки и первые сотрудники УБОП знали, что на БМВ ездят уже не простые братки, а бандиты рангом выше, и не рисковали гоняться за ними на милицейских Тойотах, которые получил в начале 90-х, например, украинский «Беркут».

Lincoln Town Car

Этот знаменитый автомобиль стоял на первом месте в начале 90-х у криминала из Москвы и области. Первые автомобили появились в Москве нелегально — те, кто понимал, знали, что если человек смог купить Lincoln Town Car, это значит, что он не только очень богат, но и имеет достаточно серьезные связи. Это первая «статусная» машина среди криминального мира, по которой уже ценили хозяина.

Вместительный и технически оборудованный салон, жесткий кузов из миллиметровой стали, мощный мотор и отличное сцепление с любой дорогой – это далеко не полные характеристики Линкольна, который и у себя на родине также считается машиной гангстеров.

BMW 7

Эту машину называют просто «Бумер». Седьмая модель БМВ пришлась по вкусу не только салонным ценителям автомобильного дизайна, но и всем, кто использовал машину не только для передвижения.

Наличие такой машины говорило само за себя. Высокая цена седана, возможность индивидуального заказа бронированного кузова, мощность и красота машины поставили «7 Бэху» на первое место среди самых желанных автомобилей в среде криминалитета. Кстати, именно семерка стала самой «расстреливаемой» машиной, и именно ее жесткий кузов спас не одну жизнь.

Mitsubishi Pajero

Звездный час Mitsubishi Pajero пришелся на 1993-й, когда четко сформировавшиеся бригады стали делить сферы влияния. Этот отличный внедорожник с высокой посадкой и прогрессивной трансмиссией прекрасно показал себя, когда на скорости до ста километров входил в повороты городских улиц. Многократный покоритель марафона Дакар стал незаменимым помощником на «стрелках» и выездах «на природу».

Новый внедорожник поставлялся через Владивосток — эти эксклюзивные модели с усиленной подвеской российские умельцы дополнительно укрепляли, устанавливая бронированные щиты.

И если БМВ 7 стала самой «стреляной» машиной в криминальных разборках, то Педжеро стал самым «взрываемым» автомобилем 1994-99 года.

«Шестисотый»

Этот автомобиль стал символом эпохи, хотя позволить себе Mercedes S 600 могли только достаточно авторитетные и богатые. Но само имя «Шестисотый» уже говорило обо всем – статус, более тысячи «бойцов», наверняка не одна судимость.

Уже после 2000 года эти машины стали доступны практически всем коммерсантам (возможно, потому, что криминалитет уже или перешел в разряд серьезных бизнесменов или чиновников-депутатов, или сидел в тюрьме).

Кстати, документальные воспоминания одного «поставщика», который в 1996-м сел за руль этого монстра в Берлине и приехал в ЧОП. Проехав первые сто метров трассы после пункта пропуска, «шестисотый» . заглох, и на панели высветилась непонятная надпись. Через минуту мотор опять завелся, а ровно через сто метров опять заглох. Когда братану перевели надоедливый сигнал с компьютера, он был несколько удивлен — чудо-машина предлагала ему просто съехать с обочины.

Лихие 90-е пронеслись быстро, но стойкие ассоциации с этими непростыми годами остались в памяти надолго, И еще не один десяток лет кто-то задумчиво вздохнет и вспомнит молодость, разглядывая уже раритетную «девятку» или устаревший «Бумер».

Видео про «бандитские» машины:

Девяностые многие называют криминальным десятилетием, хотя именно тогда в нашей стране стали появляться неплохие автомобили

Девяностые многие называют криминальным десятилетием, хотя именно тогда в нашей стране стали появляться действительно неплохие автомобили. Правда, доставались они, как правило, бандитам.

Конечно, не надо думать, что в девяностые по дорогам ездили исключительно преступники. Разумеется, большинство водителей были совершенно законопослушными гражданами. Однако на фоне распространенных в те времена «Жигулей» и «Волг» даже обычный владелец иномарки (не важно, какой модели) становился в глазах многих полубогом. Что уж говорить про обладателей действительно «крутых» машин, которые очень часто имели прямое отношение к криминальному миру. О каких же автомобилях речь? Сейчас расскажем. Кстати, ближе к концу статьи мы расскажем вам о некоторых моделях, которые особенно ценятся в нашем обществе до сих пор.

ВАЗ-2109

Сейчас может показаться странным, но одним из самых популярных бандитских автомобилей в 90-х была обыкновенная вазовская «Девятка». На то было несколько причин. Во-первых, отечественные автомобили были гораздо доступнее и распространеннее иномарок. Во-вторых, ВАЗ-2109 отличался довольно хорошими динамическими характеристиками, особенно версия с 1,5-литровым 70-сильным мотором. В-третьих, машина была относительно надежной, к тому же хорошо управлялась. Просто настоящий спорткар по временам постперестроечной страны. К тому же, в отличие от ВАЗ-2108 «Девятка» была пятидверной, что позволяло бандитам оперативно садиться в автомобиль и покидать его при необходимости.

В общем, нет ничего удивительного в том, что преступным группировкам 1990-х понравилась именно «Девятка». Это был идеальный автомобиль для бригад, выполнявших всю самую грязную работу «на местах». Неудивительно и то, что хитом тех времен стала песня группы «Комбинация» про вишневую «Девятку» – это был действительно очень модный цвет. Ну, а после того, как эту модель «Лады» полюбили «братки», мечтать о таком авто начали и обычные парни, очень желавшие походить на «крутых пацанов».

BMW 5-й серии (E34)

Чёрная бандитская «бэха» смело может считаться еще одним символом 90-х. Автомобили баварского автопроизводителя появились в России практически сразу после распада СССР, но для начала были откровенно дороговатыми для того, чтобы стать массовыми. Но постепенно в страну был налажен импорт подержанных иномарок, и BMW 5-й серии быстро оценили как за хорошую динамику, так и за относительную неприхотливость.

Правда, конечно, позволить себе «Пятерку» мог не любой житель России тех времен, и даже не каждый представитель преступного мира. Поэтому неудивительно, что на BMW 5-й серии стали пересаживаться уже «поднявшиеся» бандиты, которые начали пользоваться определенным уважением. И, тем не менее, благодаря дальнейшему росту преступных капиталов модель становилась все более и более распространенной. Неудивительно, что именно BMW 5-й серии в итоге попал и кинематограф, рассказывающий о тех временах. Например, в «Бригаде» на таком автомобиле ездил приятель Саши Белого – Рафик. Фигурирует чёрная «Пятерка» и в «Жмурках», где герои ездят на ней практически весь фильм.

Lincoln Town Car

В наши дни седаны, созданные для американского рынка, в нашей стране практически не представлены. А вот в начале 90-х все было совсем по-другому – в Россию шел поток именно американских автомобилей вроде Pontiac Grand Am или Cadillac DeVille. Да что уж там говорить, даже ГАИ в Москве в те времена пересела на большие по современным меркам Ford Crown Victoria.

Поэтому неудивительно, что американские автомобили поначалу очень ценились представителями криминальных кругов. Как, например, полноразмерный седан Lincoln Town Car. В нашей стране спросом пользовались как машины первого поколения, оснащавшиеся 5,0-литровым 160-сильным мотором, так и автомобили второй генерации, где этот двигатель уступил место 4,6-литровому 210-сильному агрегату. Разумеется, поставки в Россию осуществлялись исключительно серыми дилерами – ни о каких «официалах» речи быть не могло. Тем не менее, автомобиль снискал определенную популярность и даже снялся в одном рекламном ролике.

Volvo 940

Удивлены увидеть модель Volvo в списке «бандитских тачек»? Совершенно напрасно! Это сейчас шведскую марку выбирают, как правило, спокойные люди, ценящие в первую очередь безопасность на дороге. А в 90-х седан Volvo 940 воспринимался совсем иначе – как большая иномарка с мощными моторами (особенно ценились турбо-версии с 2,3-литровым 165-сильным двигателем), к тому же высоким уровнем комфорта.

Больше всего Volvo 940 были распространены в Санкт-Петербурге. Это легко объясняется соседством с скандинавскими странами – Финляндией и Швецией, откуда эти машины и попадали в нашу страну. Понятно, что такой автомобиль не был дешевым. Например, новая Volvo 940 оценивалась примерно в 30 000 – 35 000 долларов. Поэтому увидеть за рулем машины шведской марки можно было либо коммерсантов, так или иначе связанных с преступным миром, либо уже более-менее уважаемые люди в преступной иерархии.

Jeep Grand Cherokee

Ничуть не меньшей любовью «братвы» 90-х пользовались джипы. Причем в те времена таким словом называли абсолютно все внедорожники любых марок. Хотя если говорить собственно про марку Jeep, то бесспорным любимцем рэкетиров была модель Grand Cherokee, или, как её называли сами бандиты – «Джип широкий».

Выбор в пользу такого автомобиля также не был случайным. Во-первых, он отличался довольно большими размерами и внушал уважение и страх другим участникам движения. Во-вторых, Jeep Grand Cherokee отличался хорошей проходимостью и мощными моторами, выдававшими от 190 до 245 лошадиных сил. Наконец, в-третьих, он просто круто выглядел. К тому же, в нашу страну Jeep Grand Cherokee попадал в нашу страну, как правило, из-за океана, а американские вещи в 1990-х пользовались гораздо большей любовью, чем сейчас. Кстати говоря, «крутые джипы» вошли в российский фольклор – например, анекдоты. Ну, а если говорить о кинематографе, достаточно вспомнить фильм «Брат-2», где герой Виктора Сухорукова расстреливает из пулемета «Максим» именно такой автомобиль.

Mitsubishi Pajero

Еще одним популярным у «братков» «танком» был Mitsubishi Pajero, часто называемый «Поджарым». По большому счету, Pajero любили ровно за то же, за что и Grand Cherokee, но был и ряд особенностей. Во-первых, в отличие от «Чероки» японский внедорожник был довольно экономичным за счет широкой линейки дизельных двигателей. Во-вторых, Pajero мог похвастаться продвинутой трансмиссией Super Select 4WD с блокировкой межосевого дифференциала, что было также весьма и весьма актуально в провинции. Кстати говоря, по понятным причинам гораздо чаще Mitsubishi Pajero можно было встретить не в двух столицах, а на Дальнем Востоке, куда подержанные автомобили поставлялись прямо из Японии.

Chevrolet Blazer/Tahoe/Suburban

Этот автомобиль изначально продавался под именем Blazer, но в 1995 году руководство General Motors решило сменить название на Tahoe. Концепция машины, однако, не поменялась – большой SUV для жителей пригородов американских городов. Если бы кто-нибудь из руководства GM когда-нибудь узнал, что за океаном их детище используют как машину для банд, они наверняка бы пришли в шок. Но это было правдой.

Плюсов у Chevrolet Tahoe было много. Тут и рамная конструкция, и тяговитые моторы мощностью от 180 до 255 л.с., и рамная конструкция. Но самое главное, это вместительность. При желании в Tahoe можно было набить до семи человек. Что уж говорить про соплатформенный Chevrolet Suburban, который отличался большей длиной? Фактически это была универсальная машина для доставки бандитов на разборки. Кстати говоря, Chevrolet Tahoe фигурирует сразу в двух телесериалах о том времени – «Бригада» и «Бандитский Петербург».

Toyota Land Cruiser

А вот любовь богатых россиян к этой модели не иссякла по сей день. Правда, если в наши дни на Toyota Land Cruiser ездят как правило либо богатые бизнесмены, либо их охрана, либо представители силовых ведомств, то в 90-е «Крузак» или «Круизёр», как его тогда еще называли, был однозначно бандитской тачкой. В основном в нашей стране эта модель была представлена поколением Toyota Land Cruiser 80, но после презентации в 1997 году внедорожника новой генерации, на дорогах стали потихоньку появляться и новые Land Cruiser 100.

За что любили «Крузак» в девяностых объяснять не следует – ровно за то же, за что любят сейчас – мощные моторы в сочетании с отличной проходимостью и фирменной «тойотовской» неубиваемостью. Разумеется, позволить себе такой автомобиль, что тогда, что сейчас, могли далеко не все. И неудивительно, что в 90-х большая часть владельцев таких машин происходила из криминальных или околокриминальных кругов.

Mercedes-Benz G-класса

Еще одна модель, которая не растеряла своих поклонников до сих пор, это – Mercedes-Benz Geländewagen, прозванный «Геликом». Правда, в нашей стране «Гелендеваген» стал популярным уже во второй половине девяностых, когда модель потихоньку начала вытеснять Jeep Grand Cherokee из бандитских гаражей. Тем не менее, автомобиль очень хорошо соответствовал понятиям, царившим тогда в обществе – большой, мощный, проходимый. И, конечно же, черного цвета. Интересно, как бы отреагировали братки того времени, узнай, что в будущем «Гелендевагены» будут выпускаться и в весьма экзотичных цветах – например, фиолетовом? Наверное, засмеяли бы.

Как бы там ни было, но Mercedes-Benz G-класса снискал популярность и криминальных авторитетов. Правда, покупали такую машину они обычно не для себя, а в качестве машин охраны, которые сопровождали своего покровителя. В итоге в дальнейшем «Гелики» стали использоваться в таком же качестве не только в криминальных кругах, но и при организации различных государственных кортежей. Но это уже, как говорится, деталь к портрету совсем другой эпохи.

Mercedes-Benz S 600

Ну, а завершить наш сегодняшний материал мы хотим главным символом безвозвратно ушедших 90-х — Mercedes-Benz S 600. Образ «Нового русского» в малиновом пиджаке, сидящего за рулем «шестисотого Мерседеса», стал настолько популярным, что ушел в анекдоты, фильмы и рекламу.

Впрочем, понять, почему те самые «новые богачи», почти всегда тесно связанные с криминальном миром, так полюбили Mercedes-Benz W140, можно довольно легко. Достаточно вспомнить хотя бы о таких вещах, как двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, сиденья с обогревом и электрорегулировками, зеркала с подогревом, усилитель руля и многое другое. Это сейчас такие вещи воспринимаются как само собой разумеющееся, а в те времена были зачастую в диковинку даже для богатых обладателей подобной техники. А ведь был еще и шестилитровый двигатель V12 мощностью 394 л.с., обеспечивавший превосходную динамику. И никого не смущало, что цена «Кабана» (так называли Mercedes-Benz S 600) в то время могла достигать 130 000 долларов – это в 2-3 раза больше стоимости Jeep Grand Cherokee.

В общем, вокруг «Шестисотого» в России возник самый настоящий культ. Доходило даже до того, что владельцы Mercedes-Benz S-класса, но в более простых версиях, покупали себе другие шильдики и приклеивали их на крышку багажника, чтобы казаться «круче» в глазах окружающих. Тем не менее, владельцев «Шестисотых» в 90-х действительно боялись и уважали, как на дорогах, так и в обычной жизни. Правда, нередко автомобиль был последним, что видел в своей жизни обладатель такой машины. Дело в том, что такие «Мерседесы» нередко расстреливали, взрывали и поджигали, втягивая их в центр водоворота криминальных войн позапрошлого десятилетия.

Самые любимые автомобили бандитов из 90-х. Машины 90-х. ТОП авто из лихих девяностых.

Рубрика: Машины Опубликовано 14.07.2020   ·   Комментарии: 0   ·   На чтение: 14 мин   ·   Просмотры:

Post Views: 806

Введение

Время настолько быстротечно, что некоторым до сих пор может казаться, что эпоха 90-х годов закончилась совсем недавно. Среднее поколение явно помнит о популярнейших в тот период тетрисах и тамагочи, на смену которым пришли сенсорные гаджеты, способные выполнять гораздо больше функций. Кроме крупных государственных переворотов, в частности, развала СССР и путчей 1991 и 1993 года, легендарные девяностые годы вошли в историю как времена крупных перемен, некоторым людям пришлось очень трудно, а другие, наоборот, смогли значительно поправить своё финансовое положение. С той поры прошло уже 26 лет, поэтому сейчас смело можно говорить о тех автомобилях, которые были самыми презентабельными и популярными.

Единственное, что объединяет автомобили прошлого века — их общая безликость, практически все транспортные средства 90-х годов лишены красоты и индивидуальности. На мировом рынке можно было приобрести автомобили, которые выпускались относительно небольшой группой автомобильных марок-титанов. Небольшим автокомпаниям, как казалось раньше, найти хотя бы небольшую лазейку, способную пропустить их на мировую арену, было нереально. Главной причиной всему становились неинтересные образы машин, выпускаемые в то время.

В нижеприведённой статье рассмотрим лучшие автомобили 90-х годов, постараемся найти в каждой модели потенциал, который сделал её классикой. Не будем искать изюминку только в Ferrari F50 и Porsche 911, так как эти транспортные средства стали классикой века сразу же, как сошли с конвейера.

Одни модели остались в истории, другие выпускаются до сих пор

Автомобили японских производителей – простые, надежные, производительные – всегда в первых хит-строках по продажам по всему миру, включая США. 1990-е стали буквально «золотыми» для японского автопрома.

Представляем подборку 15 самых известных моделей из далекого «ностальгического» десятилетия, завершившего ХХ век.

Mercedes-Benz S600

Раз уж мы заговорили о 600-х, то с них мы и начнём. Чаще всего за рулём такого авто сидели «новые русские». Также их обязательным атрибутом был малиновый пиджак (и как часто говорили в анекдотах, коричневые брюки). Стоит отметить, что этот образ ушёл и в кинематограф, рекламные ролики.

Понять «новых русских» из 90-х, почему они выбрали эту машинку, довольно просто. Авто оборудовано двухзонным климат-контролем, инновационным (по тем временам) круиз-контролем, в сиденье встроен электрообогрев, зеркала имеют обогрев, имеется гидроусилитель руля и ещё очень много разных «плюшек». Это сегодня такие вещи воспринимаются как обыденность, а тогда лучшим круиз-контролем была открытая форточка. Плюс ко всему не стоит забывать про шестилитровый двигатель V12, мощность которого почти 400 лошадиных сил. Никого из сегмента «новых русских» не смущало, что его цена могла превышать 100 тысяч долларов. Даже сегодня за эти деньги можно купить несколько отличных машин.

В целом, вокруг «600-го» был создан настоящий культ в нашей стране. Доходило до того, что владельцы более простых моделей приобретали значок шестисотого и приклеивали их на свою машину. Ну а что? Имидж – это наше всё!

Стоит отметить, что владельцев Mercedes-Benz S600 побаивались и уважали, причём не только в жизни, но и на дороге. Ведь именно хозяева этих красавцев, а соответственно, и сами машины, часто попадали под обстрел, в них бросали гранаты. В общем, они были втянуты в самый эпицентр водоворота криминальных войн «лихих 90-х».

ВАЗ-2109

Но самым первым «гангста-мобилем», и, пожалуй, самым популярным, была обычная «девятка». В 80-х общественность приняла их с некоторой осторожностью. Но за следующие 5 лет они плотно осели в гаражах и дворах наших соотечественников благодаря доступности запчастей, более или менее приемлемому качеству, неприхотливости и относительной надёжности.

Многие задаются вопросом, почему именно «девятка», а не «восьмёрка». Дело в том, что 4 боковые двери позволяли вмиг выскочить «браткам» из машины, и рассказать, «чья это корова, и кто её доит». Ну, или давали возможность быстрее сесть в машину и «слинять» куда подальше, ведь в условиях вечных разборок это было весьма важным качеством. Машина была настолько популярна, что популярная в те времена группа «Комбинация» посвятила ей отдельную песню. Но не только «братки» желали заполучить ту самую вишнёвую «девятку». Обычные парни со двора тоже хотели заполучить себе ВАЗ 2109. Ведь они тоже хотели быть похожими на криминальных авторитетов нашей страны.

Самое интересное, что в те времена на ней не чурались ездить как обычные «шестёрки», так высокопоставленные шишки бандитского мира. Также немалой популярностью пользовалась «Волга», но всё же она в значительной мере уступала остальным представителям этого списка.

Скажу по секрету, по признанию самих братков, они ездили на том, на что хватало денег. Именно этим фактором и обусловлена столь огромная популярность «девяток».

BMW 5-й серии (E34)

Чёрная бэха – ещё один символ бандитской России 90-х. Авто баварского концерна появилось у нас в стране почти сразу после распада Союза. Но на первых порах она была дороговата для наших ребят. Однако со временем импорт был налажен, многие поддержанные авто, хоть и были похуже, но всё-таки радовали «братков» своей динамикой и относительной неприхотливостью.

Стоит отметить, что «пятёрку» могли позволить себе те, кто уже как-то поднялся по иерархической лестнице преступного мира, и те, кто уже снискал определённое уважение среди «коллег по цеху».

С ростом преступного капитала росла и популярность машины. Это отлично показано во всеми любимом сериале «Бригада». В нём на «пятёрке» ездил один из товарищей Саши Белого. Также этот автомобиль фигурирует в ленте «Жмурки», где главные герои колесят на «пятёрке» на протяжении почти всего фильма.

Lincoln Town Car

Ну, раз мы заговорили о «Бригаде», то самое время упомянуть об автомобиле, который был только у Космоса и у Майкла Джексона. Первые Линкольны появились в нашей стране нелегально. Все вокруг знали: если человек мог себе позволить эту машину, то у него есть не только деньги, но и серьёзные связи. По этой машине определялся статус хозяина. Можно сказать, что в те времена встречали по Линкольну, ну а провожали… А провожать могли хоть куда, но это уже совсем другая история.

Линкольн полюбили за его статусный вид, вместительный и технически оборудованный салон, мощный 5-литровый мотор, отличное сцепление с дорогой.

Volvo 940

Вольво – это высокий уровень безопасности, мощный двигатель и высокий уровень комфорта. Именно по этим причинам, авто шведского производителя выбирали представители криминального мира нашей страны. Больше всего они были распространены в Санкт-Петербурге. Объяснить это можно тем, что он соседствует со Швецией и Финляндией. Первая их производит, вторая без проблем могла импортировать в нашу страну.

Да, его цена тоже была не из дешёвых, и новенькая Volvo 940 могла оцениваться в районе 25–30 тысяч долларов. Поэтому чаще всего за рулём такого авто можно было увидеть уже состоявшихся братков или новых русских, которые уже заработали себе немаленький капитал.

Jeep Grand Cherokee

Не меньшей популярностью и настоящей любовью в «лихих 90-х» у братвы пользовался Джип Гранд Чероки. Самое интересное, что в 90-е любой внедорожник называли джипом, а эту модель авто «джип широкий».

Выбор в пользу именно этого авто легко объясняется. Во-первых, он выделялся своими габаритами – в салон можно усадить немало пассажиров. Особенно это было актуально, когда группировки отправлялись на разборки, и увы, это были не авторазборки. Во-вторых, он отличался своей мощностью и проходимостью, поэтому на нём было очень сложно где-то застрять.Мотор «джипа широкого» имел мощность до 245 лошадиных сил, что позволяло ему проходить чуть ли не по болоту. Ну а в-третьих, он просто круто и статусно выглядел. Плюс ко всему импортировался он из США, а в 90-е наши соотечественники больше любили всё американское, нежели продукцию других стран.

Jeep Grand Cherokee также засветился в отечественном кинематографе. Герой Виктора Сухорукова в ленте «Брат-2» расстрелял из пулемёта «Максим» эту модель машины.

Toyota Land Cruiser

«Лэнд круз – грязи не боюсь». Эта машинка пользуется немалой популярностью среди современных автолюбителей. Правда, сегодня за рулём такого авто можно увидеть либо бизнесмена, либо дипломата, но в лихие 90-е эта машина была исключительно «гангста-машина».

Toyota Land Cruiser, как и «гелик», пользовалась популярностью под конец 90-х. Любили «крузак» за то же, за что его любят и сегодня: мощь, силу, отличную проходимость, огромные размеры и главное – «тойотовскую» неубиваемость. Конечно же, позволить его себе мог не каждый.

McLaren F1 1993 года

На смену дорогостоящим гоночным болидам в 1993 году пришли красивые спортивные автомобили, целевой аудиторией которых стали богачи со всего мира. Машина привлекала внимание ультрасовременным дизайном. Транспортное средство доказало свою эффективность в 24-часовых гонках Ле-Мана, побив предыдущий мировой рекорд, касающийся максимального скоростного режима, достигнутого суперкарами. McLaren F1 1993 года сумел разогнаться до 386 км/ч.

Hummer h2 1991 года

Hummer h2, который был создан на базе военной техники, смог значительно поправить финансовое положение концерна. Автомобили этой фирмы отличаются армейской агрессией. Многие богатые люди отдавали немалые суммы за то, чтобы обладать поистине огромной машиной, способной подмять под себя внимание всех участников дорожного движения.

1998 Subaru Impreza

Один из символов японского бренда. Машина одинаково хороша и в дорожной версии, и в раллийном исполнении. С самого начала этот автомобиль не только обеспечивал хорошие эксплуатационные характеристики, но и значительно опережал свое время. Неудивительно, что Impreza выпускается до сих пор.

1990 Mitsubishi Eclipse GSX

Спорткар-купе был назван в честь знаменитого и непобедимого английского скакуна XVIII века, выигравшего 26 гонок с его участием. Модель выдержала 4 поколения, ее производство закончилось в 2011 году. Спустя 6 лет японцы возродили имя, присвоив его новому компакт-кроссоверу Eclipse Cross.

Mercedes S 600 W140

Но основным и безусловным грандом, примером подражания, а также героем многочисленных анекдотов про нуворишей стал «Шестисотый«. Запуская машину в продажу, рекламисты концерна снабдили ее слоганом: «В S-классе вы найдете многое, что поклонники других фирм получат лишь в следующем поколении автомобилей». И это действительно так. Да что там — многих опций этого автомобиля, представленного публике на Женевском автосалоне 1991 года, вы не обнаружите в базовом оснащении многих современных иномарок среднего класса. Уже в базе у «Кабана» была электрическая регулировка всего, что только можно, а также система инфракрасного дистанционного управления, климат-контроль всех зон, возможность установки телефона и даже факса! Перечислять все опции, доступные для «кабана», я не стану – это дело неблагодарное. Автомобиль выпускался с 1991 по 1998 годы и пришел на смену 126 кузову. «Шестисотый» был доступен в двух вариантах исполнения, отличающихся длиной базы, – кузов W140 считался коротким, а V140 – длинным. Гамма силовых установок варьировалась в пределах от 2,8 до 6 литров. У нас же самыми популярными стали 5- и 6-литровые версии, развивающие 326 и 408 лошадиных сил соответственно.

Mercedes-Benz G-класса

«Гелики» также были очень популярными среди представителей криминального мира. Правда, чаще они встречались к концу 90-х, когда Mercedes-Benz G-класса потихоньку вытеснил Джип Гранд Чероки.

Geländewagen соответствовал всем понятиям и пожеланиям братвы – мощный, вместительный, красивый, большой, проходимый и блестит на солнце. Стоит ли говорить, что пользовались популярностью модели исключительно чёрного цвета, поскольку именно такой цвет нагонял ужас на противников и считался статусным. Да и на белом «гелике» как-то не солидно ехать на разборки.

Самое интересное, что чаще всего эту машину покупали охране, которая сопровождала своего босса, либо менее авторитетным бандитам. Кстати, со временем «гелики» начали использовать как машины сопровождения кортежей президентов, патриархов и подобных статусных людей. Но это уже был штрих из портрета немного другой эпохи.

Volkswagen Vento VR6 1992 года

Рейтинг, который собрал самые лучшие автомобили 90-х годов, не был бы полным, если бы в нём не промелькнул Volkswagen Vento VR6, созданный в 1992 году. Сенсация, возникшая на мировом рынке, напрямую зависела от нового поколения силового агрегата, разработчикам удалось расположить массивный мотор V6 даже в маленьком подкапотном пространстве.

1996 Mitsubishi 3000GT

Данный спорткар выпускался в течение всего последнего десятилетия прошлого столетия. Яркий экстерьер, особенно в красном цвете, привлекал к себе любителей от души погонять. Инженеры Mitsubishi задействовали здесь самые современные на тот момент технологии: полный привод с четырьмя активными колесами, «умная» аэродинамика с авторегулировкой переднего и заднего спойлеров. Машина разгонялась до 100 км/ч всего за 5,7 с.

Chevrolet Blazer/Tahoe/Suburban

Авто изначально было известно под именем Blazer. Но в середине 90-х General Motors переименовала его в Tahoe. За границей им по большей части пользовались жители пригородов и статусные, серьёзные фермеры. В нашей же стране только те, кто просто «доил». Да, американцы, наверное, удивились бы, узнав, что именно представители криминального мира облюбовали эту машинку.

Плюсов у Chevrolet Blazer/Tahoe просто множество: конструкция, мощный тяговитый мотор, огромные размеры (в него можно посадить до 7 братков и до 16 цыган).

Suburban с годами получил более длинную раму и ещё более мощные размеры (теперь туда можно было усадить до 9 братков). Можно сказать, что это универсальное авто по доставке братков (братковоз).

Стоит ли говорить, что Chevrolet также фигурировал в отечественном кинематографе? Он появляется в легендарных сериалах «Бригада» и «Бандитский Петербург».

Porsche Boxster 1996 года

Список самых лучших машин не исключает легендарное авто Porsche Boxster, выпущенное в середине 90-х годов. Создание этого транспортного средства было обусловлено необходимостью представить на мировом рынке конкурентоспособную альтернативу моделям Porsche 924 и 944.

1997 Mazda MX-5 Miata

Миата является плодом совместной разработки японского концерна и английской компании Lotus Cars, в результате чего модель унаследовала главные черты классических британских спортивных автомобилей. Легкий вес, задний привод, удачная компоновка и простота конструкции стали залогом того, что машина, впервые сошедшая с конвейера в 1989 году, остается на рынке и по сей день. На нее по-прежнему хороший спрос, что неудивительно с такой потрясающей внешностью и хорошей производительностью.

Dodge Viper GTS 1992 года

Dodge Viper GTS можно увидеть даже на соревнованиях, ввиду чего его часто именуют «мощным американским автомобилем, предназначенным для спортивных гонок». Главная особенность этой машины — шестиступенчатая механическая трансмиссия.

1999 Acura Integra Type R

Модель стала хитом для фанатов спорткаров. Она позиционировалась как гоночная, но пригодная для дорог общего пользования. Интегра была относительно доступной, что также способствовало хорошим продажам, и вместе с тем сохраняла гоночный дух, присущий Хонде. Ее даже называли переднеприводной машиной для Формулы-1 .

Audi TT 1998 года

В списке лучших машин 90-х годов не могло не быть модели ТТ легендарного концерна Ауди. Даже несмотря на то что сегодня никто не захочет обладать таким транспортным средством, всего 17 лет назад автолюбители считали его культовым.

BMW 7-series E38

Не менее популярными были автомобили 7-й серии. Конечно, на них не ездили уличные бандиты и различные мелкие коммерсанты. Для них они были слишком дорогими. В 90-х годах этот автомобиль могли позволить себе только довольно значимые авторитеты, первые люди в криминальном кругу! Самыми популярными у нас были автомобили в кузове Е32 и Е38. Объем двигателей варьировался в пределах от 2,5 до 5,4 литров. А мощность последнего авто, получившего индекс 750i и оснащенного мотором V12, достигала 326 лошадиных сил.

BMW 750 — после фильма «Бумер» — была мечтой любого подростка, после фильма, этот автомобиль по настоящему узнали в России!

Opel Calibra 1989 года

Что может быть привлекательного у этой машины, произведённой в далёком 1989 году? Можно без зазрения совести ответить, что очень многое. Транспортное средство украсили узкие фары, практически идеально гладкая крыша, подарившая разработчикам низкий коэффициент сопротивления, и производительные силовые агрегаты. Множество отличных технических характеристик позволило идентифицировать это авто, выделить его из общей серой массы передвигающегося железа. Качественно функционирующий двигатель V6 разгонялся до 250 км/час.

Mercedes W 140 1991 года

Достоин внимания презентабельный автомобиль концерна Mercedes, принадлежащий S-классу. Наибольшее число потенциальных покупателей W 140 — россияне, которые примеряли на себе в те времена «малиновые пиджаки» и считались по средним меркам весьма богатыми людьми.

1990 Nissan Pulsar GTI-R

Модель была построена специально под раллийный чемпионат. За основу был взят 3-дверный хэтчбэк Ниссан Пульсар (или Санни) в кузове N14. Полный привод, 2-литровый двигатель, приличные 230 «лошадей» плюс большущий воздухозаборник на капоте в сумме давали разгон до «сотни» за 5,4 секунды.

1999 Mitsubishi Lancer Evolution

«Гоночные» фанаты Mitsubishi получили «спорткар мечты» в виде Lancer Evo в самом начале 1990-х. От стандарта Эво отличался более производительным турбоагрегатом, более жестким кузовом, полным приводом и разнообразными вариантами трансмиссии. На Evolution VI 1999 года ставилась 5-ступная механика. Модификация отличалась видоизмененным передком, на котором были уменьшены огромные «противотуманки» и расставлены по углам для улучшения аэродинамических показателей.

1999 Honda S2000

Машина стала «ответным ходом» Хонды против Миаты от Mazda. Автомобиль был запущен в производство в 1999 году, и потребители были в восторге от него. Внешне S2000 напоминал Miata, модель выпускалась в течение 10 лет. Отличие же в том, что Миата осталась на рынке до сих пор.

1992 Mazda RX-7

Один из «аксакалов» Mazda, модель, которая была бестселлером и выпускалась в период с 1978 по 2002 год. Всего произведено почти 900 000 экземпляров. Шикарный, неустаревающий дизайн, надежность. В 1996 году японцы провели модификацию, и мощность двигателя была доведена до 280 л. с. Он разгонял машину до «сотни» за 5,3 секунды и имел ограничение максимума скорости на отметке 250 км/ч.

1994 Nissan Skyline GT-R R32

Самый «долгоиграющий» автомобиль в нашей подборке. Первый «Скайлайн» увидел свет в 1957 году и выпускается до сего дня. Версия R32 появилась в 1989 году. Машине требовалось 5,9 секунды, чтобы набрать 100 км/ч, а максимальная скорость составляла 251 км/ч.

Заключение

Современные автомобили, естественно, могут во многом превзойти транспортные средства, созданные в далёких 90-х годах. Однако сложно себе представить какие из них через 20–30 лет смогут войти в историю и считаться достойной заменой техническим объектам прошлого века.

Источники

  • https://rating-avto.ru/cars/samyie-luchshie-avtomobili-90-h-godov.html
  • https://1gai.ru/publ/524316-nostalgija-90-h-15-krutyh-japonskih-avtomobilej.html
  • https://reedr.ru/auto/11-mashin-na-kotoryh-ezdili-bandity-v-90-h/
  • https://zen.yandex.by/media/id/5d15233f685f9f00aee2802f/banditskie-mashiny-90h-top7-avto-iz-lihih-devianostyh-5d56b507a1b4f100ae8698c3

[свернуть]

Другие новости

Post Views: 806

Машины гангстеров и бандитов всех времен: от Cadillac Аль Капоне до «шестисотых». SFW

Статья про автомобили, на которых ездил криминалитет в 90-е годы в России — их особенности, интересные факты. В конце статьи — видео про «бандитские» машины.


Содержание статьи:

Когда говорят о лихих 90-х, многие сразу вспоминают кожаные куртки, польские или спортивные турецкие костюмы под «Адидас» и определенные модели авто, которые даже по прошествии почти двадцати лет стойко ассоциируются с российским криминалитетом.

Причем стоит отметить, что несмотря на развал Союза, братки на Украине, в России и Прибалтике были настолько похожи и внешне, и по манере разговора и поведения, и по выбору автомобилей, что рейтинг 7 бандитских машин 90-х для всех стран вчерашнего СССР практически одинаков.

Итак, какие автомобили заслужили непростую славу «бандитской» машины?

  • ВАЗ 2109;
  • BMW 5;
  • BMW 7;
  • Mercedes S 600.


Когда в 1985-м конструкторы АвтоВАЗ чертили первые схемы и строили первые макеты нового автомобиля, вряд ли они могли предположить, что новый ВАЗ 2109 и его предшественник ВАЗ 2108 станут настолько популярны в народе. Водители-профессионалы прозвали Восьмерку «Зубилом» за жесткие и четкие формы кузова, а девятку очень полюбили первые рэкетиры начала 90-х.

Автомобиль до сегодняшнего дня остается неприхотливым работягой, прекрасно работающим на некачественном бензине. Это хорошоуправляемая, динамичная машина могла легко вместить четырех качков, которым хоть и было чуть тесновато в салоне, но вполне комфортно. Особой популярностью пользовались ЛАДА Самара, которая производилась в Сызрани.

До 1998 года «девятка» была и в числе самых частоугоняемых автомобилей во всех странах СНГ. Например, в Киеве и Ростове ВАЗ 2108 и 09 можно было «сдать» на любом СТО за смешную цену до 300 долларов, и никто не спрашивал, откуда, кто и где.


Гранд «Широкий». Именно так стала называть этот автомобиль разбогатевшая братва, которая уже не вымогала у торговцев мзду за место на базаре, а давала команды своим «бойцам», сидя в кафе и ресторанах.


Grand Cherokee отличался большой прожорливостью, но это никого не останавливало — топливо было относительно дешевым, а статус требовал приобретать именно такие автомобили. Кстати, эта машина стоит первой в рейтинге бандитских авто в Екатеринбурге — в начале 90-х в этом городе «Широких» было даже больше, чем девяток.


Изящная BMW 5-еr E34 заняла третье место в рейтинге благодаря своему мощному двигателю и прекрасной управляемости. Несколько скромный внешний вид в сравнении с Jeep Grand Cherokee мог сбить с толку только дилетантов, которые считали, что чем больше автомобиль, тем круче «бригада».

Знатоки и первые сотрудники УБОП знали, что на БМВ ездят уже не простые братки, а бандиты рангом выше, и не рисковали гоняться за ними на милицейских Тойотах, которые получил в начале 90-х, например, украинский «Беркут».


Этот знаменитый автомобиль стоял на первом месте в начале 90-х у криминала из Москвы и области. Первые автомобили появились в Москве нелегально — те, кто понимал, знали, что если человек смог купить Lincoln Town Car, это значит, что он не только очень богат, но и имеет достаточно серьезные связи. Это первая «статусная» машина среди криминального мира, по которой уже ценили хозяина.

Вместительный и технически оборудованный салон, жесткий кузов из миллиметровой стали, мощный мотор и отличное сцепление с любой дорогой – это далеко не полные характеристики Линкольна, который и у себя на родине также считается машиной гангстеров.


Эту машину называют просто «Бумер». Седьмая модель БМВ пришлась по вкусу не только салонным ценителям автомобильного дизайна, но и всем, кто использовал машину не только для передвижения.

Представительский седан впервые выпустили в 1977 году, а уже третье поколение BMW 7-series E38 стало одним из символов криминальных лет России 90-х.


Наличие такой машины говорило само за себя. Высокая цена седана, возможность индивидуального заказа бронированного кузова, мощность и красота машины поставили «7 Бэху» на первое место среди самых желанных автомобилей в среде криминалитета. Кстати, именно семерка стала самой «расстреливаемой» машиной, и именно ее жесткий кузов спас не одну жизнь.


Звездный час Mitsubishi Pajero пришелся на 1993-й, когда четко сформировавшиеся бригады стали делить сферы влияния. Этот отличный внедорожник с высокой посадкой и прогрессивной трансмиссией прекрасно показал себя, когда на скорости до ста километров входил в повороты городских улиц. Многократный покоритель марафона Дакар стал незаменимым помощником на «стрелках» и выездах «на природу».


Новый внедорожник поставлялся через Владивосток — эти эксклюзивные модели с усиленной подвеской российские умельцы дополнительно укрепляли, устанавливая бронированные щиты.

И если БМВ 7 стала самой «стреляной» машиной в криминальных разборках, то Педжеро стал самым «взрываемым» автомобилем 1994-99 года.


Этот автомобиль стал символом эпохи, хотя позволить себе Mercedes S 600 могли только достаточно авторитетные и богатые. Но само имя «Шестисотый» уже говорило обо всем – статус, более тысячи «бойцов», наверняка не одна судимость.

Уже после 2000 года эти машины стали доступны практически всем коммерсантам (возможно, потому, что криминалитет уже или перешел в разряд серьезных бизнесменов или чиновников-депутатов, или сидел в тюрьме).

Первые автомобили действительно поражали воображение вчерашнего советского вора. Климат-контроль, мобильная связь, факс, самая передовая по тем временам мультимедийная система, новейший бортовой компьютер – это был стиль, качество и высокий ранг владельца.


Кстати, документальные воспоминания одного «поставщика», который в 1996-м сел за руль этого монстра в Берлине и приехал в ЧОП. Проехав первые сто метров трассы после пункта пропуска, «шестисотый» … заглох, и на панели высветилась непонятная надпись. Через минуту мотор опять завелся, а ровно через сто метров опять заглох. Когда братану перевели надоедливый сигнал с компьютера, он был несколько удивлен — чудо-машина предлагала ему просто съехать с обочины .

Лихие 90-е пронеслись быстро, но стойкие ассоциации с этими непростыми годами остались в памяти надолго, И еще не один десяток лет кто-то задумчиво вздохнет и вспомнит молодость, разглядывая уже раритетную «девятку» или устаревший «Бумер».

Видео про «бандитские» машины:

На чем ездили Саша Белый, герои фильма «Бумер» и их прототипы из реальной жизни

Вплоть до 90-х годов XX века иномарками в нашей стране владели лишь избранные — за покупку немецкого авто вполне можно было загреметь за решетку. С приходом Ельцина к власти возможность приобрести иностранный автомобиль появилась у любого, кто имел деньги, а деньги имели в то время в основном представители криминального мира. В итоге самые популярные модели 90-х годов в России получили ярлык бандитских авто, став при этом культовыми для целой эпохи.

Шестисотый мерседес

Так называемый шестисотый мерс наряду с малиновым пиджаком и мобильным телефоном был обязательным атрибутом любого «нового русского», то есть коммерсанта, сколотившего состояние на криминальной деятельности. Под шестисотым подразумевался Mercedes-Benz S-class в кузове W140, выпускавшийся с 1991 по 1998 год и подписывавшийся в России индексом S600. Именно эта модель была у Саши Белого — главного героя сериала «Бригада».

Автомобиль был просто роскошным по тому времени — он имел уникальное двойное остекление, электрорегулировку зеркал, автоматически закрывающиеся двери и багажник и даже климат-контроль. Кроме того, криминальных авторитетов привлекала его безопасность. Не зря ведь именно на базе Mercedes-Benz S600 создавался бронированный лимузин для Бориса Ельцина, а в 1998 году «шестисотый» спас от неминуемой смерти президента Грузии Эдуарда Шеварднадзе во время покушения.

«Гелик»

Еще один Mercedes-Benz, ставший символом биндитской эпохи — G-класс, он же Гелендваген или просто «Гелик». Автомобиль выпускается с 1979 года и по сей день, причем за это время пережил всего одно кардинальное преображение — единственная официальная смена поколения произошла в далеком 1990 году. Автомобиль и правда выглядит не самым современным образом — из-за неотесанной прямоугольной формы его прозвали «кирпичом». Однако бандиты полюбили этот внедорожник не за внешние данные, а за впечатляющую безопасность и проходимость, а также за необычайно высокую цену, которая сделала G-класс символом непомерной роскоши.

«Бумер»

Лишь немного уступали в популярности «Мерседесам» автомобили марки BMW, прозванные в народе «Бумерами». Самым известным и распространенным «Бумером» был герой одноименного фильма — седан BMW 7 серии под индексом Е38, выпускавшийся с 1994 по 2001 год. Автомобиль был революционным в плане применения электронных систем, первым в мире получив адаптивную коробку передач-«автомат» и систему динамической стабилизации движения. Плюсом было и то, что модель имела бронированные версии.

«Девятка»

Автомобили Mercedes и BMW стоили бешеных денег, и позволить их себе могли немногие. Бандиты более мелкого ранга выбирали простой и доступный автомобиль отечественного производства — ВАЗ 2109, он же Lada Samara. От предыдущей модели, ВАЗ 2108, «девятка» выгодно отличалась наличием четырех дверей. Таким образом, приехавшая на «дело» компания могла быстро выбраться из автомобиля и так же быстро залезть обратно и уехать. «Девятка» не отличалась высоким качеством, часто глохла и ржавела, зато позволить себе ее мог практически любой.

Джип

Если во всем мире Jeep — это просто одна из автомобильных марок, специализирующаяся на производстве внедорожников, то в России с 90-х годов слово «Джип» само по себе стало обозначением внедорожника, настолько были популярны автомобили этого бренда. Культовой как для России, так и для всего мира стала модель Grand Cherokee. Просторный салон, высокий уровень комфорта и повышенная проходимость — все это привело Jeep Grand Cherokee в список желанных покупок для «нового русского» наряду с Гелендвагеном.

«Крузак»

Уже ближе к концу 90-х Jeep Grand Cherokee немного сбавил в продажах, ведь в России для него появился достойный кокурент — Toyota Land Cruiser 100. Его продажи стартовали в начале 1998-го, и многие «коммерсанты» пересели на него. Японец выглядел значительно современнее американца, был крупнее и показывал феноменальную проходимость. Кроме того, автомобиль был покрыт антикоррозийным составом, благодаря которому по какой бы грязи не лазил Land Cruiser, ржавчина была ему не страшна.

Вторичный рынок сегодня стал более цивилизованным, как и вся жизнь вокруг. Например, сегодня все чаще подержанные автомобили сдают по программе Трейд-ин. Но в 90-е все было по-другому. Это был другой мир. Это было время пластиковых стаканчиков в кафе, невероятных очередей в первый Макдональдс на Пушкинской площади, ценников на листах школьных тетрадей и, конечно, золотое время для мошенников, рэкетиров, киллеров, карманников, просто бандитов. Это было удивительное время. Особенно если вспоминать про многочисленных братков, которые первыми в стране начали скупать дорогие автомобили, превратившиеся в символ статуса в криминальном мире.

Ведь после падения железного занавеса в нашу страну хлынул поток старых и новых иномарок. Естественно, их стоимость была запредельной по тем временам, когда у большинства людей в стране не было денег даже на еду и одежду. Но кто же покупал дорогие автомобили? Конечно, представители криминального мира, у которых деньги были. И немаленькие.

Но какие же автомобили были популярны у братвы в 1990-е годы? В принципе, братки скупали все что желали. Но были и бестселлеры. В итоге многие модели автомобилей стали культовыми, так как быстро получили ярлык автомобилей братвы. Вы помните самые популярные бандитские авто в 90-х? Если да, вы тогда обязательно должны знать, что большинство бандитских автомобилей имели прозвища. Хотите проверить себя? Тогда предлагаем вам пройти наш очередной тест-викторину, где вам предстоит назвать, как в народе (или среди братвы) называли самые популярные бандитские авто.

Да, для многих из вас, кто не знаком с эпохой лихих 90-х, этот тест будет сложен. Но тем не менее будет вам интересна историческими фактами.

Итак, приготовьтесь. Мы отправляемся с вами назад в прошлое — в 1990-е годы.

Автомобиль по сей день остается для многих не просто средством передвижения, а настоящим символом определенного статуса. Не так давно, в конце прошлого столетия, когда верхом престижа для многих все еще оставалось наличие видеомагнитофона в семье, существовала другая каста – организованная преступность.

В начале 1990-х, когда большинство жителей бывшего СССР даже не мечтали о наличии автомобиля, на отечественных дорогах все чаще стали появляться автомобили иностранного производства. Заработать на которые честным трудом не представлялось возможным.Первые автомобили, которые начали появляться в те далекие времена, прочно стали ассоциироваться у населения с «бандитскими тачками». Ведь именно эти автомобили чаще всего становились участниками тех или иных «разборок» и сводок криминальных новостей.

Давайте освежим в памяти, какие тачки из 90-х были «бандитскими». Первым и единственным советским автомобилем, который люди прочно ассоциировали с бандитами, стала Lada Samara. Если говорить по правде, то до середины 2000-х годов люди, которые собирались купить новый автомобиль, во многом руководствовались своими подростковыми ассоциациями. Приехать на бандитском «зубиле» на очередную «стрелку» – это ведь +50% к успеху! Причем таких людей я знаю лично. Чего скрывать, я сам обладал подобным автомобилем.

Такую популярность в определенных кругах автомобиль получил благодаря сравнительно неплохой управляемости и динамике. Если кто не знает, то эта серия автомобилей разрабатывалась АвтоВАЗ в сотрудничестве с самой Porsche. Со временем, когда в наши страны начали завозить первые иномарки, «авторитетные парни» начали обращать внимание на зарубежных производителей авто.

Само собой, на первом месте были немецкие тачки. Самыми популярными стали представители линеек Audi, BMW и Mercedes. Начнем по порядку.

Часть бывших владельцев «зубил», пересели на куда более современные и престижные Audi. Для меня самым «бандитским» автомобилем этого бренда всегда была Audi 80, или, как её еще называли, – «бочка». Модель в кузове B3 выпускалась в период с 1987 до 1991 год. Именно этих автомобилей было довольно много на отечественных дорогах. «Бочки» оснащались двигателями объемом от 1,4 до 2,3 литра и могли сравнительно спокойно уезжать от представителей правоохранительных органов, которые в то время ездили исключительно на ВАЗовских классиках.

Следующим ярким представителем «лихих 90-х» стала модель от BMW. Именно пятая серия BMW в кузове E34 стала настоящей «бандитской тачкой». Кстати, в определенных кругах бренд “БМВ” расшифровывали по-своему – Боевая Машина Вымогателей. Самыми популярными моделями 5-й серии были модели 525i и 535i. Автомобили с такими индексами оснащались двигателями объемом 2,5 и 3,5 литра соответственно. С такими силовыми установками «бумера» могли чувствовать себя на дорогах абсолютно безнаказанными, ведь даже мощность 2,5-литрового мотора достигала вполне приличных 192 лошадиных сил. Кстати, именно на таком автомобиле ездил главный герой фильма «Бригада» Саша Белый.

Не менее популярными были автомобили 7-й серии. Конечно, на них не ездили уличные бандиты и различные мелкие коммерсанты. Для них они были слишком дорогими. Такие автомобили могли себе позволить исключительно главари определенных бандитских группировок.

Самыми популярными у нас были автомобили в кузове Е32 и Е38. Объем двигателей варьировался в пределах от 2,5 до 5,4 литров. А мощность последнего авто, получившего индекс 750i и оснащенного мотором V12, достигала 326 лошадиных сил. Представитель этого класса культовых «бандитских» автомобилей также стал героем популярной киноленты «Бумер».

Как ни странно, BMW 7 серии не получила такого распространения, как другой представитель немецкого автопрома. Сейчас я говорю о действительно настоящем «бандитском» автомобиле – Mercedes S600 в кузове W140.

Именно этот автомобиль стал культовым героем многочисленных анекдотов про «новых русских». Причиной такой популярности стало действительно прорывное по тем временам оснащение автомобиля. Уже в базе у «кабана» была электрическая регулировка всего, что только можно, а также система инфракрасного дистанционного управления, климат-контроль всех зон, возможность установки телефона и даже факса! Перечислять все опции, доступные для «кабана», я не стану – это дело неблагодарное.

Автомобиль выпускался с 1991 по 1998 годы и пришел на смену 126 кузову. «Шестисотый» был доступен в двух вариантах исполнения, отличающихся длиной базы, – кузов W140 считался коротким, а V140 – длинным. Гамма силовых установок варьировалась в пределах от 2,8 до 6 литров. У нас же самыми популярными стали 5- и 6-литровые версии, развивающие 326 и 408 лошадиных сил соответственно.

Кстати, именно из «лихих 90-х» мы с вами узнали, что означает словосочетание “машина сопровождения”. Как правило, их роль выполняли довольно крупные внедорожники. Выбор такого класса машин сопровождения не случаен. Ведь если конкурирующая группировка решила устроить засаду, такие автомобили должны были пробивать преграды на дорогах, тем самым освобождая дорогу головному автомобилю.

На роль «тарана» лучше всего подходили рамные внедорожники производства США и Японии. Не удивительно, что такая судьба была уготовлена лучшим представители того времени – Chevrolet Tahoe/Suburban и Toyota Land Cruiser 80/100.

Chevrolet Tahoe пользовалась огромной популярностью в виду своего грозного вида и внушительных размеров. В этот автомобиль могло спокойно поместиться до 9 (!) человек, а огромный багажник позволял с легкость вместить солидный боекомплект. Самым «маленьким» двигателем была силовая установка на 5,8 литра объема. Все это позволяло автомобилю с увеличенным дорожным просветом легко уходить от погони даже на нашем бездорожье. Этот культовый автомобиль также стал одним из героев картины «Бригада».

Не менее популярным «тараном» был и японский автомобиль, более известный у нас как «крузак». Бандиты и авторитеты сразу полюбили его за неприхотливость и сравнительно доступную цену. Ведь даже самая дорогая комплектация стоила в два раза дешевле мерседесовского «кубика». А если учитывать тот факт, какая судьба ждала этот автомобиль, его покупка приобретала еще большую целесообразность. Версия Toyota Land Cruiser 80 появилась на рынке в 1988 году и оснащалась рядными шестициллиндровыми моторами. Максимальная мощность была у двигателей объемом 4,5 литра – 215 лошадиных сил.

Следующее поколение «крузаков» получило индекс «100» и впервые было представлено в 1998 году. Именно с этой версии «крузаки» начали оснащать мощными V-образными моторами объемом 4,7 литра.

Кстати, на «крузаки» засматривались не только представители криминального мира. Многие, наверное, помнят, что на таких автомобилях ездили представители и наших силовых ведомств, в частности спецподразделение «Беркут». Так что у обычных людей было в два раза больше причин обходить эти машины стороной.

А какие автомобили ассоциируются с этим периодом у вас? Смело делитесь в комментариях!

Как известно, самые «плохие парни» – мошенники, бандиты, киллеры – традиционно предпочитают самые лучшие автомобили. Лучшие из тех, что имеются в конкретное время в конкретной стране. На нашей многострадальной Родине таких автомобилей, по сути, было всего несколько, но все они оставили яркий след в истории лихих девяностых. Сегодня мы поговорим о бандитских машинах 90 х.

Так как в советские времена (до начала 80-х годов) организованная преступность в стране официально фактически не существовала, то и бандитских автомобилей по сути не было. Из всех доперестроечных машин вспоминаются лишь «двадцать первые» Волги, да и то благодаря знаменитой истории про Юрия Деточкина. Нет, уже с 70-х годов в СССР заметно возросла доля иномарок, находящихся в руках актеров, режиссеров и прочих знаменитостей той эпохи. Причем уже на советских номерах. Одним из первых, кто сменил несколько иномарок за жизнь, стал Владимир Высоцкий. Уже в 80-е таких людей было заметно больше. Отдельные подпольные миллионеры и воры в законе могли позволить себе спрятать в гараже самые шикарные на тот момент Мерседесы в кузовах W123 и W126 или же БМВ 7-ой серии, которые простые советские граждане видели только в кино.

Но таких были единицы. Намного реальнее для любителей шикарной жизни в СССР было нелегально приобрести списанную из какого-нибудь госучреждения «Волгу», а при наличии хороших средств и связей – даже «Чайку. Обычным «барыгам» и уголовникам сам Бог велел ездить на вазовской «классике», самом лучшем из доступных тогда автомобилей. Но Жигули, пусть даже самых престижных в свое время моделей (ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107) из общего потока ничем не выделялись – ведь на них в принципе ездила вся страна. А непременным атрибутом криминального мира автомобиль стал только в конце 80 х – начале 90 х годов, когда упадок правоохранительной системы и резкий разгул преступности привели к взрывам, погоням и перестрелкам прямо на городских улицах…

Пожалуй, первым «гангста-мобилем» в России стала обыкновенная вазовская «девятка». Поначалу, в середине 80-х, волжские переднеприводники, как и любой новый автомобиль, были приняты многими обывателями довольно настороженно, но за пятилетие с начала выпуска завод решил основные проблемы с запчастями и вывел на приемлемый (по советско-российским меркам) уровень надежность. Вот тогда-то то и вышли на первый план все положительные качества «зубил»: хорошие по тем временам динамика и управляемость, относительная неприхотливость и надежность.

Почему популярнее стала появившаяся позднее девятка, а не восьмерка? Да потому что четыре боковые двери выгодно отличали ВАЗ-2109 от 2108 – они позволяли «бригаде» из 4-5 человек при необходимости очень быстро сесть в автомобиль или покинуть его. В условиях лихой жизни с разборками и перестрелками это было немаловажным достоинством автомобиля. Не зря же группа «Комбинация» спела песню именно про вишневую девятку – очень многие «крутые парни» страны мечтали о таком авто. На рубеже 90 х годов «Самара» оказалась одновременно доступным и достаточно престижным автомобилем, на ней не чурались ездить самые разные представители «теневого бизнеса» нашей страны. Не потеряли еще свой солидный статус и Волга: на таких часто ездили всевозможные фарцовщики, мошенники, воры – словом, представители «интеллигентных» криминальных профессий.

Нужно отметить, что американских автомобилей в начале 90 х было много лишь в Москве и области – широченные проспекты и кольцевые дороги, в те времена еще незагруженные пробками, отлично подходили для многолитровых дредноутов. Петербург же в силу своего близкого расположения к Скандинавии на долгое время полюбил Вольво и Саабы – их гнали из Швеции и Финляндии, оттуда же велось и снабжение запчастями. Довольно крепкие и весьма престижные, эти автомобили оказались непременным атрибутом бизнеса и криминала на Северо-Западе России. Saab 9000 также был весьма популярен в начале 90 х годов в обеих столицах и прилегающих к ним областях.

Провинция, не обеспеченная ни хорошими дорогами, ни запчастями, ни сервисом, для престижных иномарок поначалу оказалась почти закрытой. Однако очень быстро «новые русские» из регионов нашли выход – закупать подержанные вездеходы. Самым знаменитым «бандитским» внедорожником стал, конечно же, Jeep Grand Cherokee.

Именно такой автомобиль снялся в известном эпизоде с пулеметом Максим из фильма Брат-2. «Джип широкий» как нельзя лучше сочетал в себе высокую проходимость, скорость, приемлемую управляемость и комфортабельный салон. Едва ли не единственный недостаток – высокий расход топлива. Но кто же его считал-то в те времена, когда бензин в России стоил копейки? Ну а то, что при объеме бензинового двигателя от 4 до 5,9 литра, он выдавал от 185 до 245 л.с. – это скорее уже претензии дня сегодняшнего. Олдскульные «американцы» именно такие – расточительные, многолитровые, с прожорливым автоматом и квадратной оптикой… Jeep Grand Cherokee фактически стал первым вездеходом представительского класса в мире. На российском рынке он с легкостью уложил на лопатки своих конкурентов – Ford Explorer и Chevrolet Blazer.

Но, несмотря на довольно простую и прочную конструкцию, российские «новые русские» умудрялись убивать и Джипы. Потому на Урале и в Сибири, где с дорогами и запчастями дело обстояло совсем плохо, местные «братки» гораздо охотнее брали «японцев» – пусть менее престижных, зато более надежных. Toyota LC80 и 4Runner, Mitsubishi Pajero, а также Nissan Terrano заняли не последнее место в рейтинге бандистких машин того времени.

Toyota Land Cruiser 80, или просто как называла его братва «Крузак», как всегда «Кругом тонирован». Также незабываемый автомобиль в 90 х.

Mitsubishi Pajero, он же реальный танк для стрелок с повышенной. Что касается стремительной птицы «Паджеро», то в качестве козыря, помимо более экономичного двигателя, он имел еще и имидж многократного покорителя «Дакаров». К тому же японцы могли похвастаться сверхпрогрессивной по тем временам трансмиссией Super Select 4WD, которая позволяла на ходу до 100 км/ч изменять режимы работы, идеально приспосабливаясь к любым видам дорог и бездорожья.

Удивительно, но в эпоху первоначального накопления капитала немецкие автомобили не слишком-то пользовались спросом у российской «братвы». Перелом наступил где-то в середине 90 х годов. Консерватизм, неповоротливость и посредственные ходовые качества американского и шведского автопрома к тому времени уже наскучили «элите» подпольного мира. Гораздо выигрышнее смотрелись свежие немецкие модели – столь же мощные и престижные, но более динамичные, изящные и современные.

После открытия границ, символами не только бандитского дела, но и эпохи 90-х в целом стали BMW 5 в кузове Е34, Mercedes-Benz G-Klasse (популярны и доныне) и, конечно, легендарный «кабан» — Mercedes-Benz S в кузове W140. На последнем передвигалась элита криминального мира, «гелики», как правило ехали в сопровождении. «Пятерками» пользовались бандиты рангом пониже, но уже поднявшиеся.

В первой половине 90 х новенький BMW 525i стоил в Москве всего 35-40 тысяч долларов, а подержанный и того дешевле. С возрастом «баварцы» теряли стоимость ощутимо быстрее, чем Мерседесы: трех-пятилетний уже можно было купить за вполне разумные деньги. Чтобы почувствовать себя уважаемым человеком, оставалось лишь его наглухо затонировать, да по возможности раздобыть «красивые» номера. По неубиваемости в конечном счете БМВ почти не уступали Мерседесам, а по ходовым качествам выигрывали. Достаточно простая и неприхотливая «пятерка» Е34 явно пришлась ко двору. Относительно легкая, с мощными моторами (самым популярным стал 192-сильный объемом 2,5 на модели 525i), и запоминающимся дизайном, стала настоящей «боевой машиной вымогателей» в 90-ые годы. Пожалуй, BMW 525i стала автомобилем №2 в криминальном мире России – позади «шестисотого», но впереди Grand Cherokee. На таких 5-ых бэхах передвигались как правило поднявшиеся бандиты. Было престижно и почётно иметь такой автомобиль среди лиц криминального круга.

На смену самому Джипу из племени Чероки во второй половине 90 х пришел истинный ариец, Mercedes Gelandewagen. К тому времени простой армейский вездеход как раз оброс мощными моторами и множество «наворотов» – то, что нужно российским власть имущим гражданам! Престиж гелендевагена подкрепляли очень небольшие, почти эксклюзивные объемы выпуска (около 7-8 тысяч в год), и конечно же, магическое сочетание проходимости и неубиваемости, столь важное в наших краях. Стоил «Гелик» в хорошем состоянии не на много меньше легкового «пятисотого», и тем не менее российская элита считала для себя делом чести иметь пару таких автомобилей в сопровождении. Кстати, автомобилем охраны Гелендеваген стал неслучайно – для самих шишек он был недостаточно комфортным – тесным, трясучим и шумным. Зато для охраны в самый раз: пусть неудобный, зато крепкий и внушительный с виду.

Впрочем, просто обладать кораблем в 140-м кузове было недостаточно. Необходимо было, чтобы на крышке багажного отсека красовались заветные циферки, делающие автомобиль идолом. Собственно, шестисотых было не так уж и много – конечно, в относительном выражении.

Так или иначе, именно с «шестисотого» начался настоящий культ трехлучевой звезды в России. Те, кто вынужден был прятать на дачах свои старые Мерседесы от КГБ десятилетие назад, теперь имели возможность показать всей стране, кто в ней хозяин. Мерседесы боялись и уважали почти так же, как черные Волги и Чайки в советские времена. Одновременно их расстреливали, поджигали и взрывали – «шестисотый» стал настоящим символом криминальных войн в России середины 90-х. Его даже называли самым несчастливым автомобилем в мире – уж сколько жизней унесли с собой эти мрачные седаны!

Видимо, это ничуть не смущало даже Президента России, использовавшего такой же автомобиль – правда, хорошо бронированный, да к тому же эксклюзивной удлиненной версии Pullman. Mercedes W140 был большим, тяжелым, невероятно комфортабельным и ужасно дорогим. Новый S500L или S600L стоил в России в 90ые годы в диапазоне 90-120 тысяч долларов – очень внушительная сумма по меркам середины 90-х. Это почти в три раза дороже, чем Jeep Grand Cherokee. К примеру, средняя европейская иномарка-малолитражка конца 80-х годов стоила тогда 3 – 4 тысячи долларов.

Бронированные «слоны», весьма актуальные в то неспокойное время, стоили просто баснословных денег – как правило, $300-500 тысяч. Но любовь тогдашних бизнесменов к «многосотому» не знала границ: говорят, были люди, которые жили в «хрущевках» и одевались на рынках, но при этом умудрялись ездить на новеньких Мерседесах! Неудивительно, что такие автомобили мелькают почти в каждом фильме «про хороших и плохих», снятом в России за последние 12-15 лет. Через некоторое время после окончания выпуска W140 в 1998 году один из российских телеканалов даже снял документальный фильм о нелегкой жизни «шестисотых» в России.

Кстати, вопреки расхожему мнению о массовости «шестисотых» Мерседесов, новыми ежегодно в России покупали лишь около 500-1000 автомобилей в кузове W140. В подержанном состоянии из Европы ввозились в несколько раз больше машин. Большинство из них действительно являлись моделью S600, ну или хотя бы S500 – прижимистые немцы охотно избавлялись от старых прожорливых «слонов», продавая их за сравнительно небольшие деньги в Россию…

Штутгартский концерн частенько оснащал своего просторного красавца экономичными шестицилиндровыми двигателями объемом 2,8 и 3,2 литра, мощностью 193 и 231 л.с. соответственно, а также V-образной «восьмеркой» 4,2 и 5 литров. Но самым выдающимся достижением является, безусловно, S-класс V12 с 394-сильным двигателем, который разгонял 2650-килограммовый автомобиль до сотни за каких-то 6 секунд…

Несмотря на высочайшее техническое совершенство, автомобили класса S третьего поколения долгое время не находили достаточно поклонников и потенциальных покупателей в Германии. Слишком мешковатым он показался немцам… Но какая беда — на 1/6 суши шестисотый долгих десять лет – целую эпоху! — символом успеха, пределом самых смелых мечтаний. Ведь в 90ые в нашей стране автомобиль был не просто визитной карточкой его владельца – он был объектом культуры (или субкультуры – возразит кто-то), почитания, эталонной мерой всего и вся.

Несомненно, это номер один из списка автомобилей с отголосками 90 х!

Интересно, что BMW 7 серии в кузове E32, традиционно главный конкурент мерседесовского S-класса на мировых рынках, у нас оказался явно в тени «шестисотого». Она не стала слишком популярной в России. Возможно одной из причин могла стать из-за довольно изнеженная конструкция ходовой части и обилие электроники – ремонт автомобилей часто выливался в слишком большие даже для «лихих парней» деньги.

Так или иначе, даже в подержанном состоянии «шестисотый» или БМВ «семь-пятьдесят» были весьма дороги для уличных бандитов и коммерсантов средней руки. Они обращали свой взор на автомобили поменьше и подешевле. Казалось бы, идеальным «гангстер-мобилем» среднего класса в тогдашней России должен был стать младший брат «слона» — кузов W124. Тогдашний Е-класс был гораздо более доступным и массовым, имел огромное число модификаций. Однако довольно сложная ходовая часть не слишком-то хорошо переносила плохие дороги, да к тому же в Европе автомобиль имел устойчивый имидж автомобиля-такси. Кроме того, большая часть автомобилей из Европы приходила с маломощными 4-цилиндровыми моторами, в том числе с дизелями. Словом, Mercedes W124 был автомобилем экономных бюргеров, нашим же «браткам» требовалось что-то более агрессивное и динамичное.

А дальше случился августовский кризис 1998 года. Казалось бы, уровень преступности в окончательно погрязшей в финансовых проблемах стране только возрастет и начнется новый виток криминальных войн. Однако первоначальный передел сфер влияния и финансовых потоков уже произошел. Теперь чтобы что-нибудь украсть, нужно было дождаться, что кто-нибудь это заработает. В новых условиях зарабатывать на купле-продаже обанкротившихся заводов и предприятий стало даже выгоднее, чем грабить и убивать. Грязные деньги потихоньку отмывались, бывшие «братки» легализовывали свой «бизнес».

Пожалуй, самым культовым автомобилем того времени стал вездеход Toyota Land Cruiser 100 – на него многие пересаживались с огромных американских вездеходов Chevrolet Tahoe/Suburban, популярных в центральной части России в середине 90 х. Появившийся в 1998 году, «сотый» на доброе десятилетие завоевал сердца власть имущих граждан России. Высочайшая надежность и проходимость сделала автомобиль весьма популярным в регионах. К тому же «Кукурузник» (или «Крузак», как его бычно называют) даже в самой дорогой версии стоил раза в полтора дешевле Гелендевагена и потому казался довольно прагматичным выбором. Благодаря этому «сотку» быстро полюбили не только коммерсанты, но и силовые ведомства, особенно верхушка МВД и ГАИ. Так что «кукурузник» обладал весьма своеобразным «бандитско-ментовским» имиджем – но в любом случае, простые смертные обычно обходили такие машины стороной…

На рубеже XXI века пришла пора обновляться и автопарку «воротил» местного значения – старые «пятерки» БМВ уже отслужили свое, требовались более современные, комфортабельные и солидные авто. Многие «крутые пацаны» страны вновь сделали свой выбор в пользу германских машин – ими стали новая «пятерка» БМВ (кузов Е39) и «лупоглазый» Mercedes W210. Обе модели поступили в продажу в Германии еще в 1995 году, но в России стали массово доступны только пятилетие спустя – уже ввезенные подержанными. Интересно, что новый, «лупоглазый» Е-класс был принят в Европе прохладно (по некоторым данным, в 1995 году, во время снятия с производства W124 и перехода на новый W210, в Германии даже проходили забастовки таксистов), зато в России явно пришелся ко двору. Весьма запоминающийся внешний вид, улучшенные комплектации и более мощные по сравнению с предшественником моторы внесли решающий вклад в популярность.

Прямой конкурент Мерседеса, БМВ Е39 также имела все шансы продолжить криминальную славу своей предшественницы… Однако произошло одно знаменательное событие – в конце 1998 года был подписан контракт на организацию сборки автомобилей БМВ в России. В условиях разгорающегося кризиса это решение выглядело едва ли не издевкой, ведь в то время больше половины населения страны вообще едва сводили концы с концами! Однако вопреки скептикам, уже через год с конвейера СП в Калининграде сошли первые «бумеры». А в 2000-2001 годах прошла довольно массовая кампания по «пересадке» российских чиновников на те самые «пятерки» и «семерки» БМВ – под лозунгом поддержки отечественного производителя. В частности, тогдашний премьер-министр России Владимир Путин ездил на БМВ Е39. Тем самым был нанесен, наверное, самый первый удар по криминальному имиджу БМВ – марка потихоньку превращалась из бандитской в правительственную. Да и в целом в начале 2000-х годов уровень организованной преступности в стране наконец-то пошел на спад…

В этих условиях настала очередь российской элиты менять своих верных коней – брутальные Мерседесы W140 – на что-то более сдержанное. Концерн Даймлер-Бенц был весьма недоволен критикой своего «чемодана» и для запуска в серию подготовил новое поколение S-класса – W220, разительно отличающееся от старого. Смена поколений, кстати, удивительно точно совпала в России с августовским кризисом 1998 года. Более компактный кузов, отказ от двойных стекол ради экономии веса – скептики зудели, что новый «двести двадцатый» потерял в прочности и комфортабельности. В действительности, многих «нуворишей» поначалу просто отпугивал необычный дизайн. На фоне брутальной солидности 140-го новый W220 выглядел слишком плавно, легко и изящно. Нужно отметить, что доля самой модели S600 заметно снизилась – полегчавшему S-классу теперь вполне хватало и 8-цилиндровых моторов. За все время производства «двести двадцатому» так и не придумали ни одного прозвища – уж очень он был непривычен для российской «целевой аудитории». Нельзя сказать, что 220-й кузов не был популярен в России: он по-прежнему единолично лидировал в своем классе на отечественном рынке. Новыми у нас покупали около 1000 автомобилей в год, и в пару раз больше ввозилось подержанных машин. И все же до славы предшественника было далеко.

В те времена часть политической и криминальной верхушки даже пересела со старых «шестисотых» на Audi A8 и BMW 7-серии. Они выглядели гораздо более строго и даже мрачновато на фоне нового S-класса. Первая могла похвастаться полным приводом, однако из-за довольно специфической конструкции (в частности, крайне сложный и дорогой в ремонте алюминиевый кузов, особенно в те времена) А8 не слишком подходила для российских условий эксплуатации, и ввезено их было немного. К тому же можно отметить, что фирма Ауди, в отличие Мерседесов и БМВ, ярко выраженным криминальным имиджем в России никогда не обладала. Отчасти потому, что в Россию в 90ые годы ввозились прежде всего маломощные и не сильно престижные «бочки» и «селедки» – на бандитские тачки они никак не тянули. Кроме того, Ауди всегда имела отнюдь не престижное родство с Фольксвагеном. Поговаривают, что в конце 90 х в Россию была ввезена партия автомобилей Audi А6 и А8 для членов правительства – это окончательно отбило охоту у представителей криминалитета ездить на таких автомобилях. Позднее, в 2000-е годы в страну было ввезено довольно много седанов Ауди А6 в кузове образца 1997 года – но это был автомобиль прежде всего «директорский», а не бандитский.

«Семерка» БМВ (кузов Е38) в свою очередь снялась в эпохальном фильме «Бумер» – причем в главной роли. Но теперь уже о криминальной славе БМВ говорили скорее в прошедшем времени. Да и не был 38-й кузов по-настоящему популярным у российского криминалитета – прежде всего, из-за слишком нежной для наших дорог ходовой части…

Гораздо известнее стал герой второй части «Бумера» – BMW X5. Тем более, что в начале века в России начался настоящий бум на паркетники и внедорожники. Начиная с 2003 года трехлетние BMW X5 валом повалили к нам из США. Весьма престижные, с характерной внешностью, скоростные, но в тоже время не заоблачно дорогие – они оказались желанным транспортом для «крутых парней» России. На некоторое время «хэ-пятый» стал едва ли не самым модным автомобилем в стране. Он составил весьма сильную конкуренцию неповоротливым Гелендевагенам и Лэндкрузерам. Да, имея отличные асфальтовые ходовые качества, он вчистую проигрывал настоящим вездеходам по проходимости – но кому она нужна, если пути «властьимущих» нынче проходят в основном по асфальтовым шоссе столицы и других крупных городов России. Примечательно, что несмотря на всеобщую любовь к Х5, государственные ведомства эти машины почти не закупали – видимо, отпугнули слишком высокие для российских «бюджетников» затраты на эксплуатацию. Действительно, этот БМВ отличается весьма дорогим обслуживанием, а потому как более надежная и доступная альтернатива в те же годы в России стал популярен кроссовер Lexus RX300. Во-первых, он стал первым широко известным автомобилем этой марки в России, а во-вторых, наряду с соотечественником Toyota Land Cruiser 100 не давал германским производителям «монополизировать» рынок. Впрочем, сегодня на подержанных Лексусах уже вовсю раскатывают столичные домохозяйки и даже таксисты…

В наше время у «власть имущих» России пользуются популярностью практически любые люкс-внедорожники – от Range Rover, Porsche Cayenne, Infiniti QX80 до Audi Q7 и Lexus LX570. Конечно, ездят на них уже далеко не уличные бандиты и вымогатели, а вполне «законопослушные» чиновники и бизнесмены…

Все сказанное выше справедливо, прежде всего, для европейской части России – от Калининграда до Урала. Примерно такая же «расстановка сил», очевидно, была на Украине,Белоруссии,Литве,Латвии и Эстонии. В Сибири и на Дальнем Востоке, в силу географической близости к Японии, авторынок развивался по своему сценарию, и там стали популярными совсем другие автомобили. Вместо БМВ и Мерседесов за Уралом были гораздо более популярны топ-модели Тойот и Ниссанов…

Самые «бандитские» авто 90-х — AUTOPEOPLE

Девяностые годы двадцатого века в нашей стране стали периодом невероятного разгула преступности. Именно поэтому это время принято называть «бандитскими 90-ми». Одним из неизменных атрибутов бандитов из девяностых были автомобили. Далее мы расскажем про знаковые транспортные средства, пользующиеся в то время огромной популярностью среди преступников.

Ваз 2109

Ваз 2109 изготавливался с 1987 года. Он комплектовался механической коробкой передач, которая работала с силовой установкой объемом 1,3 или 1,5 л., развивавшими мощность 68 и 72 л.с. соответственно. Пик востребованности этого авто пришелся на начало девяностых, когда на отечественном рынке было довольно мало иномарок. 

Ваз 2109 

Ценился Ваз 2109 за современный по тем временам внешний вид, а также за передний привод, нехарактерный для классических моделей АвтоВАЗа. Это транспортное средство можно увидеть в большинстве фильмах про 90-е годы в качестве рядовых средств передвижения бандитов не высокого ранга.

Volvo 940

Выпуск Volvo 940 начался в 1991 году, но на российский рынок она попала значительно позже. Авто снабжалось автоматической или механической коробками передач и силовой установкой объемом 2,3 л. и мощностью до 162 л.с. 

Volvo 940

Volvo 940 было очень востребована у бандитов из Санкт-Петербурга, которые ценили ее за мощный мотор и просторный салон. Этот автомобиль можно увидеть в культовом фильме «Брат 2» и многих других. Востребованность Вольво была обусловлена еще и малых присутствуем иномарок на рынке России в то время. К тому же и внешний вид – строгий и солидный – подходил как никогда лучше.

Jeep Grand Cherokee

Это авто выпускалось с 1992 года. Оно комплектовалось широкой линейкой моторов от 2,5 до 5,9 литров. Внедорожником пользовались добившееся финансового успеха бандитские группировки, которые ценили эту модель за мощный двигатель и внушительные габариты, вызывавшие страх и уважение у остальных участников дорожного движения. Конечно же внедорожные качества никто не отменял, не зря само название «джип» стало нарицательным и в быту так стали называть любые внедорожники, кроссоверы и паркетники с высокой проходимостью – когда таких слов еще не было в обиходе автолюбителей. Jeep Grand Cherokee вы также можете увидеть в культовом фильме «Брат 2».

Jeep Grand Cherokee

BMW 525

Несмотря на то, что пятая модель BMW изготавливалась с 1972 года, широкое распространение на отечественном рынке она получила лишь после развала СССР. Авто снабжалось силовыми установками до 4 литров и до 286 лошадиных сил.  Привод – классический для автомобилей BMW задний, динамики разгона для тех времен хватало с лихвой, уйти от погони или догнать «должника» на ней было простой задачей.

BMW 525

Модель пользовалась огромной популярностью среди бандитов за прекрасную динамику и неприхотливость, за что получила неофициальное название «Боевая машина вымогателей». BMW 525 можно увидеть в том числе популярном сериале «Бригада».

Mercedes S600

Mercedes S600

И конечно же этот список не мог обойтись без знаменитого «шестисотого» – героя массы анекдотов про «новых русских» и бандитов, рассекающих на нем по мегаполисам. А как известно анекдоты – это зачастую переделанные истории из жизни и отражение общества, поэтому место этого автомобиля в преступной среде 90х по истине легендарное. Версия S-класса того времени выпускалась примерно с 1993 года и снабжалась двигателем на 6 литров и мощностью 394 л.с. Люксовые версии кожи, самые последние разработки автопроизводителей, максимальный комфорт при поездке, огромные габариты, здоровенный и мощный мотор – все это было в «шестисотом». Наличием Mercedes S600 могли похвастаться лишь лидеры крупных преступных группировок, стоил он непомерно дорого для простого человека из времен перестройки. Это авто считалось культовым и являлось настоящим признаком успеха. Как в прочем и сейчас – S-класс до сих пор является флагманской версией производителя Mercedes-Benz и стоит очень дорого, но как говорят владельцы – оно того стоит.

Самые любимые автомобили бандитов из 90-х — Рамблер/авто

Девяностые многие называют криминальным десятилетием, хотя именно тогда в нашей стране стали появляться действительно неплохие автомобили. Правда, доставались они, как правило, бандитам.

Конечно, не надо думать, что в девяностые по дорогам ездили исключительно преступники. Разумеется, большинство водителей были совершенно законопослушными гражданами. Однако на фоне распространенных в те времена «Жигулей» и «Волг» даже обычный владелец иномарки (не важно, какой модели) становился в глазах многих полубогом. Что уж говорить про обладателей действительно «крутых» машин, которые очень часто имели прямое отношение к криминальному миру. О каких же автомобилях речь? Сейчас расскажем. Кстати, ближе к концу статьи мы расскажем вам о некоторых моделях, которые особенно ценятся в нашем обществе до сих пор.

Сейчас может показаться странным, но одним из самых популярных бандитских автомобилей в 90-х была обыкновенная вазовская «Девятка». На то было несколько причин. Во-первых, отечественные автомобили были гораздо доступнее и распространеннее иномарок. Во-вторых, ВАЗ-2109 отличался довольно хорошими динамическими характеристиками, особенно версия с 1,5-литровым 70-сильным мотором. В-третьих, машина была относительно надежной, к тому же хорошо управлялась. Просто настоящий спорткар по временам постперестроечной страны. К тому же, в отличие от ВАЗ-2108 «Девятка» была пятидверной, что позволяло бандитам оперативно садиться в автомобиль и покидать его при необходимости.

В общем, нет ничего удивительного в том, что преступным группировкам 1990-х понравилась именно «Девятка». Это был идеальный автомобиль для бригад, выполнявших всю самую грязную работу «на местах». Неудивительно и то, что хитом тех времен стала песня группы «Комбинация» про вишневую «Девятку» – это был действительно очень модный цвет. Ну, а после того, как эту модель «Лады» полюбили «братки», мечтать о таком авто начали и обычные парни, очень желавшие походить на «крутых пацанов».

BMW 5-й серии (E34)

Чёрная бандитская «бэха» смело может считаться еще одним символом 90-х. Автомобили баварского автопроизводителя появились в России практически сразу после распада СССР, но для начала были откровенно дороговатыми для того, чтобы стать массовыми. Но постепенно в страну был налажен импорт подержанных иномарок, и BMW 5-й серии быстро оценили как за хорошую динамику, так и за относительную неприхотливость.

Правда, конечно, позволить себе «Пятерку» мог не любой житель России тех времен, и даже не каждый представитель преступного мира. Поэтому неудивительно, что на BMW 5-й серии стали пересаживаться уже «поднявшиеся» бандиты, которые начали пользоваться определенным уважением. И, тем не менее, благодаря дальнейшему росту преступных капиталов модель становилась все более и более распространенной. Неудивительно, что именно BMW 5-й серии в итоге попал и кинематограф, рассказывающий о тех временах. Например, в «Бригаде» на таком автомобиле ездил приятель Саши Белого – Рафик. Фигурирует чёрная «Пятерка» и в «Жмурках», где герои ездят на ней практически весь фильм.

В наши дни седаны, созданные для американского рынка, в нашей стране практически не представлены. А вот в начале 90-х все было совсем по-другому – в Россию шел поток именно американских автомобилей вроде Pontiac Grand Am или Cadillac DeVille. Да что уж там говорить, даже ГАИ в Москве в те времена пересела на большие по современным меркам Ford Crown Victoria.

Поэтому неудивительно, что американские автомобили поначалу очень ценились представителями криминальных кругов. Как, например, полноразмерный седан Lincoln Town Car. В нашей стране спросом пользовались как машины первого поколения, оснащавшиеся 5,0-литровым 160-сильным мотором, так и автомобили второй генерации, где этот двигатель уступил место 4,6-литровому 210-сильному агрегату. Разумеется, поставки в Россию осуществлялись исключительно серыми дилерами – ни о каких «официалах» речи быть не могло. Тем не менее, автомобиль снискал определенную популярность и даже снялся в одном рекламном ролике.

Удивлены увидеть модель Volvo в списке «бандитских тачек»? Совершенно напрасно! Это сейчас шведскую марку выбирают, как правило, спокойные люди, ценящие в первую очередь безопасность на дороге. А в 90-х седан Volvo 940 воспринимался совсем иначе – как большая иномарка с мощными моторами (особенно ценились турбо-версии с 2,3-литровым 165-сильным двигателем), к тому же высоким уровнем комфорта.

Больше всего Volvo 940 были распространены в Санкт-Петербурге. Это легко объясняется соседством с скандинавскими странами – Финляндией и Швецией, откуда эти машины и попадали в нашу страну. Понятно, что такой автомобиль не был дешевым. Например, новая Volvo 940 оценивалась примерно в 30 000 – 35 000 долларов. Поэтому увидеть за рулем машины шведской марки можно было либо коммерсантов, так или иначе связанных с преступным миром, либо уже более-менее уважаемые люди в преступной иерархии.

Ничуть не меньшей любовью «братвы» 90-х пользовались джипы. Причем в те времена таким словом называли абсолютно все внедорожники любых марок. Хотя если говорить собственно про марку Jeep, то бесспорным любимцем рэкетиров была модель Grand Cherokee, или, как её называли сами бандиты – «Джип широкий».

Выбор в пользу такого автомобиля также не был случайным. Во-первых, он отличался довольно большими размерами и внушал уважение и страх другим участникам движения. Во-вторых, Jeep Grand Cherokee отличался хорошей проходимостью и мощными моторами, выдававшими от 190 до 245 лошадиных сил. Наконец, в-третьих, он просто круто выглядел. К тому же, в нашу страну Jeep Grand Cherokee попадал в нашу страну, как правило, из-за океана, а американские вещи в 1990-х пользовались гораздо большей любовью, чем сейчас. Кстати говоря, «крутые джипы» вошли в российский фольклор – например, анекдоты. Ну, а если говорить о кинематографе, достаточно вспомнить фильм «Брат-2», где герой Виктора Сухорукова расстреливает из пулемета «Максим» именно такой автомобиль.

Еще одним популярным у «братков» «танком» был Mitsubishi Pajero, часто называемый «Поджарым». По большому счету, Pajero любили ровно за то же, за что и Grand Cherokee, но был и ряд особенностей. Во-первых, в отличие от «Чероки» японский внедорожник был довольно экономичным за счет широкой линейки дизельных двигателей. Во-вторых, Pajero мог похвастаться продвинутой трансмиссией Super Select 4WD с блокировкой межосевого дифференциала, что было также весьма и весьма актуально в провинции. Кстати говоря, по понятным причинам гораздо чаще Mitsubishi Pajero можно было встретить не в двух столицах, а на Дальнем Востоке, куда подержанные автомобили поставлялись прямо из Японии.

Этот автомобиль изначально продавался под именем Blazer, но в 1995 году руководство General Motors решило сменить название на Tahoe. Концепция машины, однако, не поменялась – большой SUV для жителей пригородов американских городов. Если бы кто-нибудь из руководства GM когда-нибудь узнал, что за океаном их детище используют как машину для банд, они наверняка бы пришли в шок. Но это было правдой.

Плюсов у Chevrolet Tahoe было много. Тут и рамная конструкция, и тяговитые моторы мощностью от 180 до 255 л.с., и рамная конструкция. Но самое главное, это вместительность. При желании в Tahoe можно было набить до семи человек. Что уж говорить про соплатформенный Chevrolet Suburban, который отличался большей длиной? Фактически это была универсальная машина для доставки бандитов на разборки. Кстати говоря, Chevrolet Tahoe фигурирует сразу в двух телесериалах о том времени – «Бригада» и «Бандитский Петербург».

А вот любовь богатых россиян к этой модели не иссякла по сей день. Правда, если в наши дни на Toyota Land Cruiser ездят как правило либо богатые бизнесмены, либо их охрана, либо представители силовых ведомств, то в 90-е «Крузак» или «Круизёр», как его тогда еще называли, был однозначно бандитской тачкой. В основном в нашей стране эта модель была представлена поколением Toyota Land Cruiser 80, но после презентации в 1997 году внедорожника новой генерации, на дорогах стали потихоньку появляться и новые Land Cruiser 100.

За что любили «Крузак» в девяностых объяснять не следует – ровно за то же, за что любят сейчас – мощные моторы в сочетании с отличной проходимостью и фирменной «тойотовской» неубиваемостью. Разумеется, позволить себе такой автомобиль, что тогда, что сейчас, могли далеко не все. И неудивительно, что в 90-х большая часть владельцев таких машин происходила из криминальных или околокриминальных кругов.

Еще одна модель, которая не растеряла своих поклонников до сих пор, это – Mercedes-Benz Geländewagen, прозванный «Геликом». Правда, в нашей стране «Гелендеваген» стал популярным уже во второй половине девяностых, когда модель потихоньку начала вытеснять Jeep Grand Cherokee из бандитских гаражей. Тем не менее, автомобиль очень хорошо соответствовал понятиям, царившим тогда в обществе – большой, мощный, проходимый. И, конечно же, черного цвета. Интересно, как бы отреагировали братки того времени, узнай, что в будущем «Гелендевагены» будут выпускаться и в весьма экзотичных цветах – например, фиолетовом? Наверное, засмеяли бы.

Как бы там ни было, но Mercedes-Benz G-класса снискал популярность и криминальных авторитетов. Правда, покупали такую машину они обычно не для себя, а в качестве машин охраны, которые сопровождали своего покровителя. В итоге в дальнейшем «Гелики» стали использоваться в таком же качестве не только в криминальных кругах, но и при организации различных государственных кортежей. Но это уже, как говорится, деталь к портрету совсем другой эпохи.

Ну, а завершить наш сегодняшний материал мы хотим главным символом безвозвратно ушедших 90-х — Mercedes-Benz S 600. Образ «Нового русского» в малиновом пиджаке, сидящего за рулем «шестисотого Мерседеса», стал настолько популярным, что ушел в анекдоты, фильмы и рекламу.

Впрочем, понять, почему те самые «новые богачи», почти всегда тесно связанные с криминальном миром, так полюбили Mercedes-Benz W140, можно довольно легко. Достаточно вспомнить хотя бы о таких вещах, как двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, сиденья с обогревом и электрорегулировками, зеркала с подогревом, усилитель руля и многое другое. Это сейчас такие вещи воспринимаются как само собой разумеющееся, а в те времена были зачастую в диковинку даже для богатых обладателей подобной техники. А ведь был еще и шестилитровый двигатель V12 мощностью 394 л.с., обеспечивавший превосходную динамику. И никого не смущало, что цена Mercedes-Benz S 600 в то время могла достигать 130 000 долларов – это в 2-3 раза больше стоимости Jeep Grand Cherokee.

В общем, вокруг «Шестисотого» в России возник самый настоящий культ. Доходило даже до того, что владельцы Mercedes-Benz S-класса, но в более простых версиях, покупали себе другие шильдики и приклеивали их на крышку багажника, чтобы казаться «круче» в глазах окружающих. Тем не менее, владельцев «Шестисотых» в 90-х действительно боялись и уважали, как на дорогах, так и в обычной жизни. Правда, нередко автомобиль был последним, что видел в своей жизни обладатель такой машины. Дело в том, что такие «Мерседесы» нередко расстреливали, взрывали и поджигали, оказавшись в водовороте криминальных войн позапрошлого десятилетия.

Подписывайтесь на нас в Facebook и Вконтакте!

Бандитские авто 90-х » SFW


Вставить mp3 в блог

Как известно, самые «плохие парни» – мошенники, бандиты, киллеры – традиционно предпочитают самые лучшие автомобили. Лучшие из тех, кто имеются в конкретное время в конкретной стране. На нашей многострадальной Родине таких автомобилей, по сути, было всего несколько, но все они оставили яркий след в истории российской преступности.

Так как в советские времена (до начала 80-х годов) организованная преступность в стране официально фактически не существовала, то и бандитских автомобилей по сути не было. Из всех доперестроечных машин вспоминаются лишь «двадцать первые» Волги, да и то благодаря знаменитой истории про Юрия Деточкина. Нет, уже с 70-х годов отдельные подпольные миллионеры и воры в законе могли позволить себе спрятать в гараже самые шикарные на тот момент Мерседесы в кузовах W123 и W126 или же БМВ 7-ой серии, которые простые советские граждане видели только в кино. Но таких были единицы. Намного реальнее для любителей шикарной жизни в СССР было нелегально приобрести списанную из какого-нибудь госучреждения «Волгу», а при наличии хороших средств и связей – даже «Чайку. Обычным «барыгам» и уголовникам сам Бог велел ездить на вазовской «классике», самом лучшем из доступных тогда автомобилей. Но Жигули, пусть даже самых престижных в свое время моделей (ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107) из общего потока ничем не выделялись – ведь на них в принципе ездила вся страна. А непременным атрибутом криминального мира автомобиль стал только в конце 80-х – начале 90-х годов, когда упадок правоохранительной системы и резкий разгул преступности привели к взрывам, погоням и перестрелкам прямо на городских улицах…

Пожалуй, первым «гангста-мобилем» в России стала обыкновенная вазовская «девятка». Поначалу, в середине 80-х, волжские переднеприводники, как и любой новый автомобиль, были приняты многими обывателями довольно настороженно, но за пятилетие с начала выпуска завод решил основные проблемы с запчастями и вывел на приемлемый (по советско-российским меркам) уровень надежность. Вот тогда-то то и вышли на первый план все положительные качества «зубил»: хорошие по тем временам динамика и управляемость, относительная неприхотливость и надежность. Почему популярнее стала появившаяся позднее девятка, а не восьмерка? Да потому что четыре боковые двери выгодно отличали ВАЗ-2109 от 2108 – они позволяли «бригаде» из 4-5 человек при необходимости очень быстро сесть в автомобиль или покинуть его. В условиях лихой жизни с разборками и перестрелками это было немаловажным достоинством автомобиля. Не зря же группа «Комбинация» спела песню именно про вишневую девятку – очень многие «крутые парни» страны мечтали о таком авто. На рубеже 90-х годов «Самара» оказалась одновременно доступным и достаточно престижным автомобилем, на ней не чурались ездить самые разные представители «теневого бизнеса» нашей страны. Не потеряли еще свой солидный статус и Волги: на таких часто ездили всевозможные фарцовщики, мошенники, воры – словом, представители «интеллигентных» криминальных профессий.



В перестроечные времена перспектива пересесть на иномарку для первых отечественных «коммерсантов» стала вполне реальной – в страну потихоньку стали просачиваться Мерседесы и Вольво с Запада, Тойоты и Ниссаны с Востока. Ввозились они по большей части нелегально – как правило, за взятки на таможнях или спрятанные на кораблях загранплавания. Ну а с падением железного занавеса уже в самом начале 90-х в страну хлынул настоящий поток подержанных иномарок. В Россию ввозили как европейские и японские малолитражки для людей среднего класса, так и американские дредноуты – для тех, кто побогаче. На этот фоне престиж «вишневых девяток» и черных Волг очень быстро померк. Да к тому же у отечественных машин резко упало качество сборки и деталей. Стоит заметить, что сам АвтоВАЗ, как и многие российские заводы, оказался в первой половине 90-х под контролем ОПГ – по некоторым данным, вымогателям в качесстве разных «выкупов» прямо с конвейера уходила десятая часть всех выпущенных автомобилей. Так что многие бандиты Поволжья фактически задаром получали новенькие Жигули – катайся сколько влезет. Но для «серьезных людей» отечественные автомобили уже не полагались по статусу. По неписаным правилам, в те времена для любого уважающего себя «комерса» первые серьезные деньги полагалось потратить на приличную иномарку. Поначалу российские коммерсанты и представители криминала очень полюбили именно «американцев». Газеты и журналы 1991-1994 годов буквально пестрели рекламой различных американских седанов – от среднеразмерных Chrysler New Yorker и Pontiac Grand Am/Bonneville до огромных Cadillac Deville и Lincoln Town Car. Их мощные неприхотливые моторы нормально переваривали плохой бензин, огромные кузова из толстой стали не только успешно вмещали в себя целую банду телохранителей, но и давали дополнительные шансы выжить при авариях и перестрелках. Недаром «бригада» Саши Белого в начале своего пути рассекала именно на старом Линкольне, а не на каком-нибудь Мерседесе. Так же ездил на «американце» герой Виктора Сухорукова в первом фильме «Брат». Нужно отметить, что американских автомобилей в начале 90-х было много лишь в Москве и области – широченные проспекты и кольцевые дороги, в те времена еще незагруженные пробками, отлично подходили для многолитровых дредноутов. Петербург же в силу своего близкого расположения к Скандинавии на долгое время полюбил Вольво и Саабы – их гнали из Швеции и Финляндии, оттуда же велось и снабжение запчастями. Довольно крепкие и весьма престижные, эти автомобили оказались непременным атрибутом бизнеса и криминала на Северо-Западе России. В подтверждение моих слов – Volvo 940 мелькает в первых сериях «Бригады» наряду с привычными «девятками» и «американцами». СААБ 9000 также был весьма популярен в начале 90-х годов в обеих столицах и прилегающих к ним областях.

Провинция, не обеспеченная ни хорошими дорогами, ни запчастями, ни сервисом, для престижных иномарок поначалу оказалась почти закрытой. Однако очень быстро «новые русские» из регионов нашли выход – закупать подержанные вездеходы. Самым знаменитым «бандитским» внедорожником стал, конечно же, Jeep Grand Cherokee. Именно такой автомобиль снялся в известном эпизоде с пулеметом Максим из фильма Брат-2. «Джип широкий» как нельзя лучше сочетал в себе высокую проходимость, скорость, приемлемую управляемость и комфортабельный салон. Едва ли не единственный недостаток – высокий расход топлива. Но кто же его считал-то в те времена, когда бензин в России стоил копейки? Jeep Grand Cherokee фактически стал первым вездеходом представительского класса в мире. На российском рынке он с легкостью уложил на лопатки своих конкурентов – Ford Explorer и Chevrolet Blazer. Но, несмотря на довольно простую и прочную конструкцию, российские «нувориши» умудрялись убивать и Джипы. Потому на Урале и в Сибири, где с дорогами и запчастями дело обстояло совсем плохо, местные «братки» гораздо охотнее брали «японцев» – пусть менее престижных, зато более надежных. Toyota LC80 и 4Runner, Mitsubishi Pajero, а также Nissan Terrano заняли не последнее место в рейтинге «гангста-мобилей» того времени.

Впрочем, главный недостаток Jeep Grand Cherokee ощущался уже тогда – огромный расход топлива (при 5,2 литрах объема и неэкономном автомате). Ну а то, что при таком литровом двигателе он выдавал каких-то 220 л.с. – это скорее уже претензии дня сегодняшнего. Олдскульные «американцы» именно такие – расточительные, многолитровые, с прожорливым автоматом и кубической оптикой…

Toyota Land Cruiser 80, или просто как называла его братва «Крузак», как всегда «Кругом тонирован». Также незабываемый автомобиль в 90-х. Снимался в фильме «Бригада»

Mitsubishi Pajero, он же реальный танк для стрелок, с повышенной посадкой — идеальный вариант от уклона от пуль. Что касается стремительной птицы «Паджеро», то в качестве козыря, помимо более экономичного двигателя, он имел еще и имидж многократного покорителя «Дакаров». К тому же японцы могли похвастаться сверхпрогрессивной по тем временам трансмиссией Super Select 4WD, которая позволяла на ходу до 100 км/ч изменять режимы работы, идеально приспосабливаясь к любым видам дорог и бездорожья.

Удивительно, но в эпоху первоначального накопления капитала германские автомобили не слишком-то пользовались спросом у российской «братвы». Перелом наступил где-то в середине 90-х годов. Консерватизм, неповоротливость и посредственные ходовые качества американских и шведских дредноутов к тому времени уже наскучили «элите» подпольного мира. Гораздо выигрышнее смотрелись свежие германские модели – столь же мощные и престижные, но более динамичные, изящные и современные.
После открытия границ, символами не только бандитского дела, но и эпохи 90-х в целом стали BMW 5 в кузове Е34, Mercedes-Benz G-Klasse (популярны и доныне) и, конечно, легендарный «кабан» — Mercedes-Benz S в кузове W140. На последнем передвигалась элита криминального мира, «гелики», как правило ехали в сопровождении. «Пятерками» пользовались бандиты рангом пониже, но уже поднявшиеся.

В первой половине 90-х новенький BMW 525i стоил в Москве всего 35-40 тысяч долларов, а подержанный и того дешевле. С возрастом «баварцы» теряли стоимость ощутимо быстрее, чем Мерседесы: трех-пятилетний уже можно было купить за вполне разумные деньги. Чтобы почувствовать себя уважаемым человеком, оставалось лишь его наглухо затонировать, да по возможности раздобыть «красивые» номера. По неубиваемости в конечном счете БМВ почти не уступали Мерседесам, а по ходовых качествам выигрывали. Достаточно простая и неприхотливая «пятерка» Е34 явно пришлась ко двору. Относительно легкая, с мощными моторами (самым популярным стал 192-сильный объемом 2,5 на модели 525i), и запоминающимся дизайном, стала настоящей «боевой машиной вымогателей» в 90-годы. В «Бригаде» на таком автомобиле ездил приятель Саши Белого – Рафик, а в жмурках главные герои раскатывали на черном «бимере» едва ли не весь фильм… Пожалуй, BMW 525i стала автомобилем №2 в криминальном мире России – позади «шестисотого», но впереди Grand Cherokee.
На таких 5-ых бэхах передвигались как правило поднявшиеся бандиты!
Было престижно и почётно иметь такой автомобиль среди лиц криминального круга!

Перечисляя фильмы 90-х с участием этого авто, нельзя не вспомнить первым Сашу «Белого» из Бригады, который в 92-х годах катался на Е34, и ещё некоторые парни из этого фильма, думаю каждый помнит!

Пятую, нельзя не отметить в фильме «Жмурки», на котором катались два отмороженных прикольных типа, стрелявшие и валившие всех на своём пути! Кстати, когда в фильме их подрезает машина, Серёга (Алексей Панин) говорит Саймону (Дмитрию Дюжеву), пытавшемуся догнать эту машину, типа: «Не надо, пускай едет, тачка у него крутая, мне сказали сейчас, что это самая лучшая…» А подрезала их именно BMW ///M5 в 34 кузове имевшая не много не мало 380 л.с., но в те времена, для мощности капота — это была заоблачная цифра, что и в наше время не мало! Супер фильм, очень позитивный, нравятся все персонажи, без исключения, особенно «ООО, ЭФИОП?! — Я русский…» =)

Самую-самую бэшку в кузове Е38 знает каждый! Это 7-ая серия из Фильма «Бумер». Фильм первый!

«Классная тачка, бэха семёрка» эти слова особенно запомнились нам в фильме, т.к. эта машина действительно лучшая в своём роде и в своё время, конкурентом которой, мог быть только Mercedes S-класс в 140 кузове (О нём я расскажу чуть позже)
Не буду рассказывать историю фильма, т.к. многие её знают наизусть, а лучше расскажу про сам знаменитый и легендарный бумер в 38 кузове.

Автомобиль в фильме BMW 750iL (L — удлинённая база на 7 см.), хотя в фильме снималось 5 машин, и каждая в каждом моменте фильма, и 735, и 740, а наверное многие об этом не знают!
BMW 750 — после фильма «Бумер» — была мечтой любого подростка, после фильма, этот автомобиль по настоящему узнали в России!

В 90-х годах этот автомобиль могли позволить себе только довольно значимые авторитеты, первые люди в криминальном кругу!

Кстати, на смену самому Джипу из племени Чероки во второй половине 90-х пришел истинный ариец, Mercedes Gelandewagen. К тому времени простой армейский вездеход как раз оброс мощными моторами и множество «наворотов» – то, что нужно российским властьимущим гражданам! Престиж гелендевагена подкрепляли очень небольшие, почти эксклюзивные объемы выпуска (около 7-8 тысяч в год), и конечно же, магическое сочетание проходимости и неубиваемости, столь важное в наших краях. Стоил «Гелик» в хорошем состоянии не намного меньше легкового «пятисотого», и тем не менее российская элита считала для себя делом чести иметь пару таких автомобилей в сопровождении. Кстати, автомобилем охраны Гелендеваген стал неслучайно – для самих шишек он был недостаточно комфортным – тесным, трясучим и шумным. Зато для охраны в самый раз: пусть неудобный, зато крепкий и внушительный с виду.

Но основным и безусловным грандом, предметом преклонения и культа, а также героем многочисленных анекдотов про нуворишей сталMercedes S 600. Запуская машину в продажу, рекламисты концерна снабдили ее слоганом: «В S-классе вы найдете многое, что поклонники других фирм получат лишь в следующем поколении автомобилей». И это действительно так. Да что там — многих опций этого автомобиля, представленного публике на Женевском автосалоне 1991 года, вы не обнаружите в базовом оснащении многих современных иномарок среднего класса.



Электрические регулировки всего, что видишь. Система инфракрасного дистанционного управления блокировкой всего, что запирается. Климат-контроль для всех ездоков и даже для отдельных частей их тел. Возможность установки телефона и телефакса для тех, у кого нет пейджеров… Перечислять примочки «шестисотого» — занятие неблагодарное. Кто видел, нас поймет. А кто не видел — все равно подумает, что мы что-то забыли. Фаркоп, например. Или руль с четырьмя дырками. Или оптическое лобовое стекло «-3» — для близоруких.

Впрочем, просто обладать кораблем в 140-м кузове было недостаточно. Не обходимо было, чтобы на крышке багажного отсека красовались заветные циферки, делающие автомобиль идолом. Собственно шестисотых было не так уж и много – конечно, в относительном выражении.

Так или иначе, именно с «шестисотого» начался настоящий культ трехлучевой звезды в России. Те, кто вынужден был прятать на дачах свои старые Мерседесы от КГБ десятилетие назад, теперь имели возможность показать всей стране, кто в ней хозяин. Мерседесы боялись и уважали почти так же, как черные Волги и Чайки в советские времена. Одновременно их расстреливали, поджигали и взрывали – «шестисотый» стал настоящим символом криминальных войн в России середины 90-х. Его даже называли самым несчастливым автомобилем в мире – уж сколько жизней унесли с собой эти мрачные седаны! Видимо, это ничуть не смущало даже Президента России, использовавшего такой же автомобиль – правда, хорошо бронированный, да к тому же эксклюзивной удлиненной версии Pullman. Mercedes W140 был большим, тяжелым, невероятно комфортабельным (особенно популярна легенда о двойных, и потому звуконепроницаемых стеклах задних дверей) – и ужасно дорогим. Новый S500L или S600L стоил в России в 90-е годы в диапазоне 130-180 тысяч долларов – почти в три раза дороже, чем Jeep Grand Cherokee. И это только в базовой комплектации. Бронированные «слоны», весьма актуальные в то неспокойное время, стоили просто баснословных денег – как правило, $300-500 тысяч. Вероятно, за эти деньги в 90-е можно было купить любые самые шикарные апартаменты в Центре Москвы. Но любовь тогдашних бизнесменов к «многосотому» не знала границ: говорят, были люди, которые жили в «хрущевках» и одевались на рынках, но при этом умудрялись ездить на новеньких Мерседесах! Неудивительно, что такие автомобили мелькают почти в каждом фильме «про хороших и плохих», снятом в России за последние 12-15 лет. Через некоторое время после окончания выпуска W140 в 1998 году один из российских телеканалов даже снял документальный фильм о нелегкой жизни «шестосотых» в России.

Кстати, вопреки расхожему мнению о массовости «шестисотых» Мерседесов, новыми ежегодно в России покупали лишь около 500-1000 автомобилей в кузове W140. В подержанном состоянии из Европы ввозились в несколько раз больше машин. Большинство из них действительно являлись моделью S600, ну или хотя бы S500 – прижимистые немцы охотно избавлялись от старых прожорливых «слонов», продавая их за
сравнительно небольшие деньги в Россию…


Интересно, что BMW 7-серии в кузове E32, традиционно главный конкурент мерседесовского S-класса на мировых рынках, у нас оказался явно в тени «шестисотого». Она не стала слишком популярной в России из-за довольно изнеженной конструкции ходовой части и обилия электроники – ремонт автомобилей часто выливался в слишком большие даже для «лихих парней» деньги.

Штутгартский концерн частенько оснащал своего просторного красавца экономичными шестицилиндровыми двигателями объемом 2,8 и 3,2 литра, мощностью 193 и 231 л.с. соответственно, а также V-образной «восьмеркой» 4,2 и 5 литров. Но самым выдающимся достижением является, безусловно, S-класс V12 с 394-сильным двигателем, который разгонял 2650-килограммовый автомобиль до сотни за каких-то 6 секунд…

Несмотря на высочайшее техническое совершенство, автомобили класса S третьего поколения долгое время не находили достаточно поклонников и потенциальных покупателей в Германии. Слишком мешковатым он показался немцам… Но какая беда — на 1/6 суши шестисотый долгих десять лет – целую эпоху! — символом успеха, пределом самых смелых мечтаний. Ведь в 90-е в нашей стране автомобиль был не просто визитной карточкой его владельца – он был объектом культуры (или субкультуры – возразит кто-то), почитания, эталонной мерой всего и вся.

Несомненно, это номер один из списка автомобилей с отголосками 90-х!

Так же, нельзя было не заметить Мерседес W140 купе

Так или иначе, даже в подержанном состоянии «шестисотый» или БМВ «семь-пятьдесят» были весьма дороги для уличных бандитов и коммерсантов средней руки. Они обращали свой взор на автомобили поменьше и подешевле. Казалось бы, идеальным «гангста-мобилем» среднего класса в тогдашней России должен был стать младший брат «слона» — кузов W124. Тогдашний Е-класс был гораздо более доступным и массовым, имел огромное число модификаций. Однако довольно сложная ходовая часть не слишком-то хорошо переносила плохие дороги, да к тому же в Европе автомобиль имел устойчивый имидж автомобиля-такси. Кроме того, большая часть автомобилей из Европы приходила с маломощными 4-цилиндровыми моторами, в том числе с дизелями. Словом, Mercedes W124 был автомобилем экономных бюргеров, нашим же «браткам» требовалось что-то более агрессивное и динамичное.


Вспомнился ещё один авто из «Бумера», когда произошла стычка на заправке, когда парни подъехали на Мерсе 124 купе! (Один из парней, с фразой: «А чё? Нормальный! А то у Кольки вчера из Паджерика выдрали, хулиганы какие-то» — является режиссёром фильма — Пётр Буслов. Мировой человек, за «Бумер» ему отдельный почёт!

А вот его Mercedes-Benz W124 купе

А дальше случился августовский кризис 1998 года. Казалось бы, уровень преступности в окончательно погрязшей в финансовых проблемах стране только возрастет и начнется новый виток криминальных войн. Однако первоначальный передел сфер влияния и финансовых потоков уже произошел. Теперь чтобы что-нибудь украсть, нужно было дождаться, что кто-нибудь это заработает. В новых условиях зарабатывать на купле-продаже обанкротившихся заводов и предприятий стало даже выгоднее, чем грабить и убивать. Грязные деньги потихоньку отмывались, бывшие «братки» легализовывали свой «бизнес». Пожалуй, самым культовым автомобилем того времени стал вездеход Toyota Land Cruiser 100 – на него многие пересаживались с огромных американских вездеходов Chevrolet Tahoe/Suburban, популярных в центральной части России в середине 90-х. Появившийся в 1998 году, «сотый» на доброе десятилетие завоевал сердца власть имущих граждан России. Высочайшая надежность и проходимость сделала автомобиль весьма популярным в регионах. К тому же «Кукурузник» (или «Крузак», как его бычно называют) даже в самой дорогой версии стоил раза в полтора дешевле Гелендевагена и потому казался довольно прагматичным выбором. Благодаря этому «сотку» быстро полюбили не только коммерсанты, но и силовые ведомства, особенно верхушка МВД и ГАИ. Так что «кукурузник» обладал весьма своеобразным «бандитско-ментовским» имиджем – но в любом случае, простые смертные обычно обходили такие машины стороной…

На рубеже XXI века пришла пора обновляться и автопарку «воротил» местного значения – старые «пятерки» БМВ уже отслужили свое, требовались более современные, комфортабельные и солидные авто. Многие «крутые пацаны» страны вновь сделали свой выбор в пользу германских машин – ими стали новая «пятерка» БМВ (кузов Е39) и «лупоглазый» Mercedes W210. Обе модели поступили в продажу в Германии еще в 1995 году, но в России стали массово доступны только пятилетие спустя – уже ввезенные подержанными. Интересно, что новый, «лупоглазый» Е-класс был принят в Европе прохладно (по некоторым данным, в 1995 году, во время снятия с производства W124 и перехода на новый W210, в Германии даже проходили забастовки таксистов), зато в России явно пришелся ко двору. Весьма запоминающийся внешний вид, улучшенные комплектации и более мощные по сравнению с предшественником моторы внесли решающий вклад в популярность. Сцена из фильма «Бумер» с участием «глазастого» Мерседеса и Димона Ошпаренного красноречиво показывает, что за люди ездили на этих автомобилях.

Прямой конкурент Мерседеса, БМВ Е39 также имела все шансы продолжить криминальную славу своей предшественницы… Однако произошло одно знаменательное событие – в конце 1998 года был подписан контракт на организацию сборки автомобилей БМВ в России. В условиях разгорающегося кризиса это решение выглядело едва ли не издевкой, ведь в то время больше половины населения страны вообще едва сводили концы с концами! Однако вопреки скептикам, уже через год с конвейера СП в Калининграде сошли первые «бимеры». А в 2000-2001 годах прошла довольно массовая кампания по «пересадке» российских чиновников на те самые «пятерки» и «семерки» БМВ – под лозунгом поддержки отечественного производителя. В частности, тогдашний премьер-министр России Владимир Путин ездил на БМВ Е39. Тем самым был нанесен, наверное, самый первый удар по криминальному имиджу БМВ – марка потихоньку превращалась из бандитской в правительственную. Да и в целом в начале 2000-х годов уровень организованной преступности в стране наконец-то пошел на спад…


В этих условиях настала очередь российской элиты менять своих верных коней – брутальные Мерседесы W140 – на что-то более сдержанное. Концерн Даймлер-Бенц был весьма недоволен критикой своего «чемодана» и для запуска в серию подготовил новое поколение S-класса – W220, разительно отличающееся от старого. Смена поколений, кстати, удивительно точно совпала в России с августовским кризисом 1998 года. Более компактный кузов, отказ от двойных стекол ради экономии веса – скептики зудели, что новый «двести двадцатый» потерял в прочности и комфортабельности. В действительности, многих «нуворишей» поначалу просто отпугивал необычный дизайн. На фоне брутальной солидности 140-го новый W220 выглядел слишком плавно, легко и изящно. Нужно отметить, что доля самой модели S600 заметно снизилась – полегчавшему S-классу теперь вполне хватало и 8-цилиндровых моторов. За все время производства «двести двадцатому» так и не придумали ни одного прозвища – уж очень он был непривычен для российской «целевой аудитории». Нельзя сказать, что 220-й кузов не был популярен в России: он по-прежнему единолично лидировал в своем классе на отечественном рынке. Новыми у нас покупали около 1000 автомобилей в год, и в пару раз больше ввозилось подержанных машин. И все же до славы предшественника было далеко.


В те времена часть политической и криминальной верхушки даже пересела со старых «шестисотых» на Audi A8 и BMW 7-серии. Они выглядели гораздо более строго и даже мрачновато на фоне нового S-класса. Первая могла похвастаться полным приводом, однако из-за довольно специфической конструкции (в частности, крайне сложный и дорогой в ремонте алюминиевый кузов) А8 не слишком подходила для российских условий эксплуатации, и ввезено их было немного. К тому же можно отметить, что фирма Ауди, в отличие Мерседесов и БМВ, ярко выраженным криминальным имиджем в России никогда не обладала. Отчасти потому, что в Россию в 90-е годы ввозились прежде всего маломощные и не сильно престижные «бочки» и «селедки» – на бандитские тачки они никак не тянули. Кроме того, Ауди всегда имела отнюдь не престижное родство с Фольксвагеном. Поговаривают, что в конце 90-х в Россию была ввезена партия автомобилей Audi А6 и А8 для членов правительства – это окончательно отбило охоту у представителей криминалитета ездить на таких автомобилях. Позднее, в 2000-е годы в страну было ввезено довольно много седанов Ауди А6 в кузове образца 1997 года – но это был автомобиль прежде всего «директорский», а не бандитский.

«Семерка» БМВ (кузов Е38) в свою очередь снялась в эпохальном фильме «Бумер» – причем в главной роли. Но теперь уже о криминальной славе БМВ говорили скорее в прошедшем времени. Да и не был 38-й кузов по-настоящему популярным у российского криминалитета – прежде всего, из-за слишком нежной для наших дорог ходовой части…

Гораздо известнее стал герой второй части «Бумера» – BMW X5. Тем более, что в начале века в России начался настоящий бум на паркетники и внедорожники. Начиная с 2003 года трехлетние BMW X5 валом повалили к нам из США. Весьма престижные, с характерной внешностью, скоростные, но в тоже время не заоблачно дорогие – они оказались желанным транспортом для «крутых парней» России. На некоторое время «хэ-пятый» стал едва ли не самым модным автомобилем в стране. Он составил весьма сильную конкуренцию неповоротливым Гелендевагенам и Лэндкрузерам. Да, имея отличные асфальтовые ходовые качества, он вчистую проигрывал настоящим вездеходам по проходимости – но кому она нужна, если пути «властьимущих» нынче проходят в основном по асфальтовым шоссе столицы и других крупных городов России. Примечательно, что несмотря на всеобщую любовь к Х5, государственные ведомства эти машины почти не закупали – видимо, отпугнули слишком высокие для российских «бюджетников» затраты на эксплуатацию. Действительно, этот БМВ отличается весьма дорогим обслуживанием, а потому как более надежная и доступная альтернатива в те же годы в России стал популярен кроссовер Lexus RX300. Во-первых, он стал первым широко известным автомобилем этой марки в России, а во-вторых, наряду с соотечественником Toyota Land Cruiser 100 не давал германским производителям «монополизировать» рынок. Впрочем, сегодня на подержанных Лексусах уже вовсю раскатывают столичные домохозяйки и даже таксисты…

В наше время у «власть имущих» России пользуются популярностью практически любые люкс-внедорожники – от Range Rover, Porsche Cayenne, Infiniti FX до Hummer h3 и Lexus LX470. Конечно, ездят на них уже далеко не уличные бандиты и вымогатели, а вполне «законопослушные» чиновники и бизнесмены…

Все сказанное выше справедливо, прежде всего, для европейской части России – от Калининграда до Урала. Примерно такая же «расстановка сил», очевидно, была на Украине и в Белоруссии. В Сибири и на Дальнем Востоке, в силу географической близости к Японии, авторынок развивался по своему сценарию, и там стали популярными совсем другие автомобили. Вместо БМВ и Мерседесов за Уралом были гораздо более популярны топ-модели Тойот и Ниссанов…

Краткая история «Bandit» Trans Am: кинозвезда-сюрприз Pontiac 70-х

Несмотря на то, что самый известный спортивный автомобиль Pontiac за почти 35 лет производства приобрел множество форм, нет никаких сомнений в том, что при слове Trans Am в сознании большинства автомобилистов сразу же возникает один образ: золотая наклейка с изображением кричащего цыпленка. на полностью черном капоте, задние колеса крутятся, а Берт Рейнольдс за рулем.

История «Бандитского» Pontiac Firebird Trans Am — один из самых впечатляющих примеров брендинга, когда-либо украшавших Серебряный экран. Это также помогло Pontiac бороться с имиджем ограниченного выбросами и низкой производительности, который преследовал всю американскую автомобильную промышленность в эпоху болезни, предлагая единственное светлое пятно в темное время для всех, кто заботился о скорости, мощности или управляемости.

Пить в Атланте

«Смоки и бандит» был написан и поставлен Хэлом Нидхэмом, давним голливудским каскадером, недавно назначенным режиссером и соседом Рейнольдса по комнате (он провел 12 лет в качестве гостя в доме у бассейна Рейнольдса).Сюжет был навеян взаимной любовью к пиву Coors, которое варили в Колорадо, но в то время не продавали к востоку от Миссисипи. Со временем сюжет превратился в историю о бутлегерстве, вошедшую в окончательный вариант сценария. Этой идее, безусловно, способствовало множество чемоданов, доставленных на съемочную площадку «Гатора», которую они вместе снимали в Атланте, 90 003.

Поначалу связь с Понтиаком была не более чем удачей. Нидхэм видел изображения Trans Am в журнале и увлекся идеей убедить General Motors позволить ему разбить их парк на камеру с Рейнольдсом на водительском сиденье.Предполагалось, что немного славы передастся самой спортивной модели бренда и поможет увеличить продажи.

Понтиак, конечно, был готов слушать, но у них были сомнения относительно того, насколько успешным будет «Смоки и бандит», поэтому они не дали Нидхэму карт-бланш. Вместо шести Trans Ams, которые он просил, ему предоставили четыре (вместе с парой полицейских машин). Этого оказалось минимумом, необходимым для того, чтобы пленка попала в банку, так как три «Жар-птицы» были уничтожены во время съемок (при этом прыжок с моста забрал одну из жертв), а четвертая была настолько избита, что ее пришлось убрать. толкает другой автомобиль, чтобы закончить свои сцены, так как двигатель больше не запускается.

Специальное издание

Автомобили, которые Pontiac поставил на съемочную площадку фильма «Смоуки и Бандит», были дворнягами, купе 1976 года выпуска, которые были оснащены фейслифтингом 77 года и должны были появиться на рынке во время запланированной даты выхода фильма. Это означало, что у них были сдвоенные фары и обновленная решетка радиатора, которые определяли Trans Am в умах миллионов людей, которые видели фильм сначала в кинотеатрах, затем на VHS и, наконец, в его, казалось бы, бесконечном повторе по кабельному телевидению. тур.

Настоящие Pontiac Firebird Trans Am 77 года, которые покупатели могли купить, продавались как «Special Editions» со съемными панелями крыши Y-82 от Hurst (также известными как T-Tops) и одним из двух двигателей V8 объемом 400 куб. под капотом.

Полностью черный, с новой золотой наклейкой «6,6 ЛИТРА» на крышке капота, золотыми ободками в виде снежинок и золотыми акцентами в интерьере, восьмицилиндровый двигатель автомобиля выдавал 180 л. пакет W72.Эти цифры сегодня неубедительны, но в то время они представляли собой лучшее, что Детройт мог собрать перед лицом жесткого контроля за загрязнением окружающей среды. Вы также можете заказать пакетный автомобиль Y-81 с гладким верхом, и, когда он оснащен четырехступенчатой ​​​​механической коробкой передач вместо доступной трехступенчатой ​​​​автоматической коробки передач, это будет самый редкий из всех Pontiac эпохи Bandit.

Большие деньги с обеих сторон

Излишне говорить, что в дополнение к 300 миллионам долларов, полученным продюсерами фильма за последующие годы, Pontiac получила довольно невероятную краткосрочную отдачу от своих инвестиций в четыре автомобиля.После успеха Smokey в 1978 году 93 341 Trans Am выкатились из дверей дилерских центров, что значительно больше, чем 68 745 автомобилей, проданных годом ранее. Эта тенденция продолжилась, и в 1979 году новые дома нашли еще 117 108 моделей. Поэтому неудивительно, что, когда Нидхэм попросил помощи при съемках сиквела, Pontiac заплатил более чем в два раза больше, чем они изначально предлагали ( в виде автомобилей 301 Turbo).

Чуть менее щедрым был исполнительный директор GM, пообещавший Берту Рейнольдсу собственный Trans Am, если фильм будет успешным.Когда Рейнольдс попытался получить деньги, он обнаружил, что человек, давший обещание, ушел на пенсию и что новое руководство не заинтересовано в доведении сделки до конца.

Сегодня Bandit Trans Am остается культурной силой, с моделями продолжения и профессиональными рестомодами, построенными так, чтобы напоминать оригиналы, которые до сих пор курсируют по дорогам, автосалонам и дрэг-стрипам. Немногие другие автомобили могут претендовать на такое же наследие конца 70-х, как Firebird Pontiac, и все это началось с любви к банкетному пиву.

Хотите больше крутых машин из фильмов? Вот 5 Мустангов из фильмов, которые вы могли пропустить.

9 удивительных фактов о Pontiac Trans Am из фильма «Смоки и бандит»

«Смоки и бандит» — один из самых культовых фильмов 1970-х годов. Он вращался вокруг двух бутлегеров, пытавшихся незаконно перевезти 400 ящиков пива Coors из Тексарканы в Атланту. Фильм мгновенно стал хитом — вторым самым кассовым фильмом года, уступая лишь «Звездным войнам» .

Связанный: Это были лучшие автомобильные фильмы 90-х

Самые популярные аспекты фильма связаны с Бертом Рейнольдсом и автомобилем, на котором он водил Pontiac Firebird Trans Am 1977 года, который и по сей день остается одним из самых знаковых автомобилей кино. Trans Am сразу же стал обязательным автомобилем для мужчин и мальчиков, и он выполнял трюки, которые невозможно было воссоздать в реальной жизни. Кроме того, автомобиль сразу же увеличил продажи Pontiac, обеспечив компании лучшие годы продаж за всю историю.В связи с этим, вот десять удивительных фактов о Pontiac Trans Am из культового фильма Smokey и Bandit .

9 Наклейка объемом 6,6 литра была сделана, чтобы сделать его более мощным

Через online.com

Одна из причин, по которой публика любит Pontiac Trans Am, заключается в том, что он мощный. Но не мощность сделала знаменитым этот культовый Trans Am.Чтобы привлечь внимание зрителя, Trans Ams, использованные в фильме, были оснащены различными наклейками на крышке капота с надписью T / A 6,6, что напоминало о рабочем объеме двигателя 6,6 литра. Эта незначительная модификация была сделана, чтобы напомнить зрителям о моделях Trans Am 1969 года, мощность которых была увеличена до 300 лошадиных сил.

Через online.com

Хотя модели 1977 года также выпускались с номером 6.6-литровый двигатель, они выдавали всего 200 лошадиных сил. Это изменение было каким-то странным, поскольку большинство производителей в то время использовали цифры в кубических дюймах для рекламы двигателей. Трудно сказать, изменили ли эти маленькие наклейки отношение покупателей к Trans Am, но факты имеют значение для Smokey и Bandit.

8 В фильме

участвовали 4 транс-ама Через колесо новостей.ком

Хэл Нидхэм намеревался получить шесть автомобилей для производства, но ему не хватило двух. Pontiac предоставил Нидхэму четыре Trans Am, три для использования в фильме и один в качестве рекламного автомобиля, чтобы ездить и рекламировать его фильм Smokey and the Bandit .

Через autoweek.com

Три автомобиля были уничтожены во время различных трюков, в том числе тот, который использовался в качестве рекламного автомобиля.Помимо четырех автомобилей Trans Am, Хэл Нидхэм также получил две модели Pontiac Le Man для передвижения по автомобилям в фильме.

7 Шум двигателя в фильме не от Trans Am

Через catcountry1029.com

В то время как Smokey и Bandit сделали Trans Am одним из лучших маслкаров, когда-либо созданных, этот звук двигателя из фильма не был оригинальным.Это был звуковой эффект. Это может шокировать обычных зрителей, но не тех, кто увлекается маслкарами. Большинство энтузиастов, вероятно, могли подумать, что что-то не так с Trans Am из Smokey и Bandit, , и это не звучало как Trans Am.

Связанный: Эти фильмы и документальные фильмы об автоспорте заставят вас хотеть участвовать в гонках

Через максимальную скорость.ком

Что ж, эта мысль была верной. Звуковой движок взят от Chevrolet Custom 1955 года выпуска, того же автомобиля, который использовался в TwoLane Blacktop и American Graffiti. Нидхэм увидел, что звуковые эффекты будут лучше, потому что используемый Trans Am звучал недостаточно устрашающе.

6 Автомобили в фильме не были моделями 1977 года

Через Vistapointe.net

Увидев Pontiac Firebird Trans Am в журнальной рекламе, Нидхэм убедил Понтиака, что их автомобиль идеально подходит для его фильма « Smokey» и «Bandit ».Но хотя автомобили, показанные в фильме, выглядели как Trans Ams 1977 года, на самом деле это были модели 1976 года, а модели 1977 года еще не были выпущены в начале фильма.

Через mecum.com

Итак, General Motors выпустила Needham с автомобилями 1976 года с передними зажимами от Trans Ams 1977 года, которые скоро будут выпущены. Хотя они могли выглядеть одинаково, эти автомобили имели существенные различия. Модель 1977 года была оснащена четырьмя прямоугольными фарами вместо двух круглых, уникальной наклонной V-образной передней частью и ковшом на капоте по центру.

5 Режиссер Хэл Нидхэм полюбил Trans Am из рекламы

Через autotrader.ca

Хэл Нидхэм, режиссер фильма «Смоки и бандит », был каскадером и считал, что единственное, что улучшит его фильм, — это отличный старый продакт-плейсмент. Читая журнал, Нидхэм наткнулся на рекламу потрясающего Pontiac Firebird Trans Am, который, по его мнению, идеально подходит для фильма.

Через mad4wheels.com

Pontiac выпустил четыре автомобиля для использования в фильме и один в качестве рекламного автомобиля. Три машины были уничтожены во время различных трюков, в том числе в культовой сцене прыжка.

4 Он почти упустил свой шанс в фильме

Через викимедиа.организация

Pontiac Trans Am выглядит естественным выбором для Smokey и Bandit , но автомобиль почти упустил свой шанс быть использованным в фильме. В конце 1960-х годов рынок маслкаров достиг своего пика, поскольку производимые автомобили становились все более мощными. Однако в 1972 году правительство США ввело новый контроль выбросов и вынудило автопроизводителей отступить.

Связанный: 10 фильмов вне франшизы F&F, которые заставили нас действительно захотеть купить автомобиль

Через автотрейдер.ок

В ответ на новый закон забастовка в General Motors ограничила производство Trans Am менее чем 1300 единицами, что заставило Pontiac почти отменить заводскую табличку. К счастью, марка сохранилась, и спустя пять лет Trans Am стал известен.

3 Smokey And The Bandit заставили Trans Am продаваться как сумасшедшие

Через stlouiscarmuseum.com

Задолго до того, как началось производство фильма, Нидхэм намеревался сделать « Смоки и Бандит » одним из лучших фильмов о продакт-плейсменте всех времен.И только по этой причине он преуспел в том, что касается Pontiac Trans Am. Продажи купе увеличились после того, как фильм стал хитом и установил беспрецедентные рекорды для автопроизводителя и шильдика Firebird.

Через pinterest.co.uk

Trans Am был известен еще до появления фильма, продажи которого достигли 68 745 единиц, но в 1978 году продажи подскочили до 93 351 единицы, увеличившись примерно на 25 000 единиц.Продажи выросли в 1979 году, когда Pontiac продал более 117 108 автомобилей Trans Am. За это время Firebird превзошел по продажам всем известный Chevrolet Camaro.

2 Фильм сделал Trans Am настолько популярным, что Pontiac отложил выпуск Firebird

третьего поколения Через Motorious.com

По многочисленным просьбам фильма Firebird Trans Am не претерпел существенных изменений после выхода фильма.В 1980 году автопроизводитель должен был создать третье поколение Trans Am, но как они могли после их рекордных продаж. Pontiac продал 93 341 Trans Am в США в 1978 году и 93 994 обычных Firebird в 1979 году, всего около 187 295 автомобилей.

Через Motorious.com

Firebird третьего поколения был представлен в 1982 году, на целых два года позже, чем планировалось. Многие коллекционеры считают, что в этом году ажиотаж вокруг Firebird закончился.

1 Машины не выжили

Через drive.co.nz

Итак, после того, как Хэлу Нидхэму удалось заполучить все четыре Trans Ams для фильма, не все из них выжили. Как упоминалось ранее, три машины были уничтожены при выполнении невероятных трюков. Однако все четыре Trans Am так или иначе вышли из строя.

Через мотороус.ком

Для финальной сцены фильма они заставили другую машину подтолкнуть четвертый Trans Am к месту происшествия, потому что машина была серьезно повреждена в результате трюков. И после культовой сцены прыжка четвертая машина тоже не улетела. Ни одна из машин из фильма не уцелела. В результате Нидхэм получил два Pontiac Le Man в качестве патрульных машин в фильме.

Самые крутые спортивные седаны из фильмов

Читать Далее

Об авторе

Нзилили Сэм (опубликовано 462 статьи)

Сэм — профессиональный интернет-исследователь и писатель.В основном он интересуется и увлекается автомобилями и мотоциклами. Об этом же он пишет последние несколько лет. Сэм в настоящее время работает в компании Valnet Inc. Hot cars в качестве штатного сотрудника. Он также является профессиональным графическим дизайнером, цифровым маркетологом и консультантом по сексуальному здоровью.

Более От Нзилили Сэм

14 малоизвестных фактов о Smokey And The Bandit Trans-Am

В начале сентября 2018 года мир узнал о кончине великого Берта Рейнольдса.Он довольно долго боролся с болезнью, и в день его смерти мир потерял кинематографическую легенду. Рейнольдс снялся в слишком большом количестве фильмов и телевизионных шоу, чтобы их можно было перечислить, но немногие из них, безусловно, были бы Пороховой дым (ТВ), Вечерняя тень (ТВ) и, конечно же, художественный фильм Избавление (1972).

Но, возможно, именно его появление в Smokey And The Bandit в 1977 году сделало его иконой больше всех остальных.За фильмом последовали два сиквела, и благодаря своей популярности он заработал не одну звезду… одним из них, конечно же, был сам Рейнольдс, а другим — Trans-Am, появляющийся почти в каждой невероятной сцене.

Присоединяйтесь к нам, и мы вспомним легендарный автомобиль, показанный в этих фильмах, и кое-что, что вы, возможно, не знали об этом культовом автомобиле.

14 Автомобиль на самом деле был моделью

1976 года выпуска. через RamblinAround/YouTube

Фильм вышел на экраны в 1977 году и стал одним из самых кассовых фильмов того года, и, что интересно, он сравнился с «Звездными войнами» , а это говорит о многом! Вот почему автомобиль должен был стать своего рода рекламой Pontiac Trans Am 1977 года.Однако на протяжении всего времени съемок вместо него использовался Trans Am 1976 года, только с передним бампером модели 1977 года.

13 Трюки в фильме были сумасшедшими

через Fine Art America

А учитывая, что фильм на самом деле был снят бывшим голливудским каскадером из Нидхема, трюки в фильме должны были быть такими же безумными, как и были. Истории живут долго, и люди до сих пор говорят о невероятных трюках, показанных в фильме, особенно о трюках с вождением.

Чтобы воплотить в жизнь легендарную сцену прыжка из фильма, съемочная группа прикрепила настоящую ракету-носитель к задней части автомобиля.

12 Всего во время съемок было уничтожено 3 транс-ама

через культовую премьеру

Из четырех Trans Ams, использованных для съемок фильма Smokey And The Bandit , три были полностью уничтожены в процессе.Выжил только один, и он бесценен.

Разбить только три Trans Am для фильма — это минималистично, если не сказать больше. В наши дни бесчисленное количество транспортных средств используется в таких фильмах, как The Fast f ranchise, и три или четыре кажутся немного низкими, но давайте помнить, что голливудские руководители рисковали фильмом, поэтому деньги поступали медленно.

11 Четвертую и последнюю опорную машину пришлось толкнуть, чтобы завершить сцену

через аукцион Барретта-Джексона

Теперь мы заявили, что три машины были уничтожены во время съемок, но мы никогда не говорили вам о судьбе четвертой и последней машины.Что ж, как оказалось, они так сильно гнали эту бедную машину, что им пришлось толкать ее сзади, когда они заканчивали последние несколько сцен фильма. Разговор о том, чтобы довести все, что у них было до предела!

Связано: Поменялись местами! Pontiac GTO 1969 года с 620-сильным двигателем LS7 V8

10 Им действительно пришлось продать Pontiac из-за идеи использовать автомобиль

через сеть Hot Rod

Видя, что фильм не подкреплен ничем, кроме обещания руководителей голливудской студии дать ему шанс, неудивительно, почему Pontiac вообще не хотел давать разрешение на использование Trans Am в фильме. .Чего еще можно было ожидать от фильма, написанного на желтых блокнотах? Разговор о «старой школе». Но фильм в конечном итоге доказал, что аутсайдеры часто в конце концов побеждают.

9 Представители Pontiac

пообещали Берту Рейнольдсу бесплатный Trans Am, если фильм будет успешным через аукцион Барретта-Джексона

Понтиак, очевидно, наконец сдался, и они даже дошли до того, что сделали предложение самой звезде после того, как они дали свое согласие.Это звучало как выгодная сделка, но мы задаемся вопросом, действительно ли Берт так сильно верил в фильм с самого начала. Тем не менее, он сыграл этого персонажа, и, очевидно, достаточно убедительно, чтобы сделать его настоящим хитом.

Связанный: Почему Pontiac Grand Am 455 был полным хламом

8 Он так и не получил машину в то время

через Пинтерест

Ага… ты же не хочешь расстраивать Берта Рейнольдса. Известно, что у него был довольно вспыльчивый характер, что можно увидеть на многих онлайн-видео с интервью из прошлого. Вы только посмотрите на этот взгляд! Настоящий крутой голливудский парень, который мог подтвердить все одним взглядом. Мы удивляемся, как все это произошло, когда Pontiac так и не выполнил свою часть сделки.

7 Фильм увеличил продажи Trans Am

через Принесите трейлер

Неудивительно, что в следующие пару лет продажи Trans Am выросли.Если быть точным, то в период с 1977 по 1979 год годовой объем продаж Trans Am подскочил с 68 745 до почти вдвое больше и составил 117 108 единиц.

Абсолютно все хотели быть похожими на Берта в фильме; так же, как все хотят быть Домиником Торетто, разъезжающим в «Чарджере» в наши дни, с бритыми головами и накачанными руками, высунутыми из окна. Однако в те дни попытаться быть похожей на свою любимую звезду было немного проще.

6 Это повлияло на производственные планы Pontiac

понтиакв8.ком

До фильма, с новыми средствами контроля выбросов и общей рецессией, Pontiac планировал полностью отказаться от Firebird и произвел всего 1296 Trans Am в 1972 году. Они и не подозревали, что к 1979 году они будут продавать в сто раз больше в год.

Третье поколение Pontiac Firebird должно было появиться на улицах в 1980 модельном году. Но именно из-за спроса на Trans Am Pontiac решил придерживаться сработавшего рецепта — ничего не менять в автомобиле до 1982 года.На самом деле, эти несколько лет были вершиной успеха Pontiac на рынке, и во многом благодаря этому невероятному автомобилю!

5 Режиссер фильма выбрал автомобиль

через голливудский репортер

Режиссер фильма, Хэл Нидхэм, когда-то был голливудским каскадером и, что интересно, был давним другом Берта Рейнольдса. На самом деле именно он выбрал автомобиль, и мы все должны благодарить его за то, что демонстрация автомобиля в таком культовом фильме определенно добавила ему популярности.

4 Берт наконец-то получил свой собственный Trans Am

через Yahoo News Сингапур

Конечно, Понтиак не мог долго сдерживаться. Франшиза фильмов стала огромной в течение следующих нескольких лет после выхода первой части в 1977 году. Фактически, автомобиль стал синонимом Рейнольдса и его персонажа в этом фильме. Итак, у Рейнольдса в итоге появился собственный Trans Am — версия 1978 года с запасом в 220 л.с.

3 Очевидно, он увеличил мощность своей версии автомобиля с 220 до 600 л.с.!

через Журнал классических автомобилей — ClassicCars.com

Сказать, что Берт Рейнольдс достиг вершины своей отрасли, было бы преуменьшением. На самом деле он был иконой, и его наследие будет жить в поколениях. Он использовал деньги, чтобы модифицировать массивный 8,2-литровый двигатель Trans Am, увеличив его выходную мощность с ручных 220 лошадиных сил до невероятных 600 лошадиных сил.

2 Позже он был продан с аукциона за 275 000 долларов

. через Автоуправление

В 2017 году этот красивый и настроенный экземпляр Trans Am был выставлен на аукцион, и счастливый покупатель должен был выложить не менее 275 000 долларов, чтобы насладиться этим культовым автомобилем. но для него, возможно, это был очевидный ход, но, в конце концов, он показывает, каким человеком он был. Ценник может показаться крутым, но теперь, когда легендарного актера больше нет с нами, он будет только расти.

Связанный: Старые автомобили Pontiac Muscle Cars никто не покупал, но они наверняка должны были иметь

1 Он вошёл в историю как один из величайших реквизитных автомобилей в истории

через Джима Суву и блог The Suva Files — TypePad

И да, его определенно называют одним из величайших автомобилей в истории, и все из-за его участия в этом фильме. Как мы уже говорили, это была практически еще одна звезда для фильма, о чем также заявили в BryantMotors.ком.

И действительно, с автомобилем, должно быть, было проще всего иметь дело, так как у него, вероятно, не было столько запросов, которыми обычно славятся звезды.

Далее: Реальная история Pontiac Firebird Trans Am

1969 года

Источники: Википедия (общая информация), TheChive, BryantMotors

Как AMC Eagle Wagon подготовил почву для современных кроссоверов

Читать Далее

Об авторе

Дом_М (опубликовано 132 статьи) Более От Дом_М

Сумасшедшие платят 550 000 долларов за старый, медленный Pontiac

Прошлой весной парень из Коннектикута по имени Марк Чифарелли рекламировал старый Pontiac Trans Am.У него был двигатель V8 400cid и небольшая табличка над рулевой колонкой, которая гласила: «Этот Trans Am 1977 года выпуска создан для фильма Universal Studios «Smokey and the Bandit». Поскольку машина была полной кучей дерьма (она простояла более четверти века; Чифарелли сказал, что не может даже открыть двери), он выставил ее на eBay со стартовой ценой в 200 долларов и резервом в 3000 долларов. Предложений не было. Он рекламировал его на месте по цене 3300 долларов, а затем, как сообщает CNN, решил отреставрировать его.

Когда этой зимой его отправили в Барретт-Джексон, он был отреставрирован музеем McLaughlin Trans Am.Он также был прикреплен к стопке документации и памятных вещей, в которых говорилось, что это был как Y81 «Bandit Edition» Trans Am, так и первоначально принадлежавший Universal Studios в качестве промо-автомобиля. Ничто из этого не означает, что это имело какое-либо отношение к Берту Рейнольдсу. Не использовался в Smokey и Bandit . Его перевозили и демонстрировали, а когда Banditmania™ исчезла, оставили гнить.

Bandit Edition Trans Ams являются коллекционными . Они поставляются с лучшим вариантом двигателя, трехногой собакой мощностью 200 лошадиных сил мощностью 400 лошадиных сил, которая может проехать четверть мили менее чем за 17 секунд.Примеры действительно высшего качества стоят лучше, чем 40 000 долларов. Но когда вы вытаскиваете Берта, засовываете его в машину, когда она пересекает сцену аукциона, и заставляете его петь На восток и Вниз , очевидно, происходит колдовство. Это, наверное, глаза. Ты можешь просто утонуть.

Для покупателя Джона Сталуппи (владельца частного автомобильного музея и серии суперяхт Джеймса Бонда ) покупка является каплей в трюме его последней яхты Skyfall II , которая была выставлена ​​на продажу за 16 долларов.85 миллионов, когда он продал его пару лет назад. Для остальных из нас 550 000 долларов — это 13-секундный четырехступенчатый Trans Am Super Duty и еще 16 совершенно хороших нерекламных автомобилей TA 1977 года с кричащей курицей на капоте. Или, знаете, почти любой другой автомобиль в мире.

Комплект для переоборудования автомобиля Cw-90 Sprint

для Traxxas Slash, Rustler, Bandit Chuckworksrc













  

Комплект для переоборудования автомобиля CW-90 Sprint в Traxxas Slash, Rustler, Bandit или даже Stampede.То же, что Растлер или Бандит.

Поставляется с панелями корпуса, хвостовым конусом и крылом. Все детали изготовлены на ЧПУ. CW-90 представляет собой переоборудованный автомобиль Sprint Car в масштабе 1/10 для полноприводных легковых и грузовых автомобилей Traxxas. Этот комплект позволит вам построить великолепно выглядящий спринтерский автомобиль, такой же прочный, как ваш грузовик Traxxas. Я разработал это, чтобы выдержать падение.

Его размер очень близок к размеру спринта customworks. Или любой другой спринт 1/10. Но некоторые трассы не позволят вам сразиться с этими причудливыми автомобилями.Они слишком хрупкие, если их захлопнет моя машина. LOL Я считаю, что это лучший спринт, который вы можете построить.

Если вы и ваши приятели можете построить вам овал грязи. У вас, ребята, будет взрывной спринт. И не иметь возможности быстро получить детали, когда вы начинаете тереть. В комплекте идут кузовные панели. Также поставляется с конусом и крылом.

В комплект также входит все необходимое оборудование. От вашего грузовика-донора требуется всего несколько болтов, и вам не нужно модифицировать какие-либо стандартные детали.Вы можете запустить несколько различных шин и настроек.

На фотографиях я использую багги в масштабе 1/10. На моем рыхлом дворовом овале. У меня сзади очень толстые короткие шины. И стоковые шины Slash спереди.

Хорошо работает для дрейфа по моей рыхлой грязи. Вы также можете изменить ширину автомобиля, используя различные А-образные рычаги. Используйте руки Slash A внутри и руки Rustler A снаружи. Весь автомобиль будет иметь внутреннее смещение. Аккумулятор легко вставляется и вынимается.

Просто снимите левую боковую панель кузова, поднимите крышку аккумуляторного отсека. И батарея будет скользить прямо туда и обратно. Он может вместить до 5000 мАч 2-ячеечный аккумулятор. Поскольку транс перевернут, вы не можете использовать двигатель с датчиком.

Если только ваш регулятор скорости не имеет функции заднего хода. Подойдут любые двигатели без датчиков… Просто переключите два из трех проводов на двигателе.

Взгляните на мой другой комплект шасси… Slice DB Если у вас нет двигателя без датчика и регулятора скорости, к комплекту прилагаются простые инструкции…… Отправьте деталь обратно или свяжитесь со мной, и я заменю ее.

Я маленькая компания-выскочка, упорно работающая над созданием хорошего продукта. Я отвечаю за все свои комплекты и буду работать в убыток, если это необходимо, чтобы убедиться, что клиент доволен. Все мои комплекты рассчитаны на то, чтобы быть очень жесткими. За эти годы я разбил все свои машины, и они почти никогда не ломаются.

Запчасти всегда будут в наличии, так как я все делаю сам. Я проектирую автомобили так, чтобы они использовали болты, обычно используемые в автомобилях Traxxas.Таким образом, вы всегда сможете найти замену. Я разрабатываю все свои детали так, чтобы они были на болтах! Никаких специальных деталей или модификаций не требуется.

Товар «Набор для переоборудования автомобиля CW-90 Sprint для Traxxas Slash, Rustler, Bandit ChuckworksRC» в продаже с 12 октября 2020 г. Этот товар находится в категории «Игрушки и хобби\Радиоуправление и линейка управления\Модель RC Автозапчасти и аксессуары\Кузовные детали и интерьер\Автомобили, грузовики и мотоциклы». Продавцом является «chuckworksrc», и он находится в Норко, Калифорния.

Этот товар может быть отправлен в Соединенные Штаты.
  1. Совместимый бренд: Для Traxxas
  2. Тип: Запчасти для грузовиков и грузовых автомобилей
  3. Совместимый масштаб: 1:10
  4. Торговая марка: chuckworksrc
  5. Совместимый тип топлива: электрический
  6. Для типа транспортного средства: Грузовик
  7. Деталь: шасси
  8. Источник топлива: электрический
  9. MPN: 0002cw90

  

1990 Pontiac Firebird Bandit II Hardtop 1990 Bandit II Подержанный 5L V8 16V Automatic для продажи

Марка: Понтиак
Модель: Жар-птица
Подмодель: 2 Доктор Хэтчбек
Отделка: Бандит II
Двери: 2 двери
Год: 1990
Пробег: 48925
ВИН: 1G2FS23E0LL212993
Цвет: Красный
Двигатель: 305 В8
Цилиндры: 8
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Автоматический
Тип привода: задний
Цвет салона: Синий
Название автомобиля: Прозрачный
Местонахождение товара: Самовывоз только на месте

Pontiac Firebird Bandit II 1990 года Дополнительная информация:

Стильный внешний вид, классное имя и небольшие цифры объединяются в этом Pontiac Firebird Bandit II 1990 года выпуска с небольшим пробегом, чтобы создать одну из самых интригующих доступных классических моделей, которые вы можете получить сегодня.Этот автомобиль в среднем проезжал менее 1800 миль в год, но похоже, что он проехал гораздо меньше. Оригинальная красная ярко-красная краска сохраняет уровень блеска и блеска, который говорит вам, что он прожил уважаемую жизнь в гараже. И это имеет смысл, потому что эти Bandit II Firebirds — редкое удовольствие. Это произошло от специализированного дома Choo Choo Customs — тех же людей, которые создали El Camino SS, когда Chevy этого не сделал. Они добавили хорошо интегрированный полный обвес, четыре выхлопных патрубка, воздухозаборник на капоте и такую ​​птицу с капюшоном мы не видели со времен маслкаров.Кроме того, тонкая полоска окружает все стекло и обнимает всю нижнюю часть автомобиля, а также со всех сторон говорит людям, что это особенная Firebird. С другой стороны, люди уже обратили на это внимание благодаря координирующему пакету золотых колес, который выглядел точно так же, как на дорогой GTA Trans Am. В салоне больше внимания уделяется золотой строчке Bandit II на ковриках и подголовниках. И еще раз, их состояние настолько четкое и ясное, что они выглядели почти свежими в выставочном зале.Это хорошо сочетается с золотой приборной панелью/центральной консолью и табличкой со специальным номером под перчаточным ящиком. Он идентифицируется как автомобиль № 85 из 600, запланированных на 1990 год, но есть подвеска, которую Choo Choo так и не довел до полного производства в те дни. Так что их невезение делает эту редкую классику еще более редкой сегодня! Кроме того, больше, чем просто кастомный, этот Firebird загружается. Вы получаете электрические стеклоподъемники, электрические замки, противоугонную систему, наклонное колесо и заводскую магнитолу AM/FM/кассету. Лучше всего то, что кондиционер дует приятно и холодно.Так что даже в летний сезон вы можете свободно снимать футболки (даже сумки для хранения все еще в багажнике) и держать этот особый Bandit II открытым для всего мира. Моторный отсек выглядит так же красиво, как и остальная часть автомобиля. Хорошее обслуживание предметов первой необходимости сочетается с тщательно сохраненными компонентами (даже заводские наклейки все еще яркие!). Но мы знаем, что вам это нужно не только для сохранения. Силовая установка объемом 305 кубических дюймов с впрыском топлива известна своей плавностью хода на шоссе и первой на светофоре.Кроме того, четырехступенчатая автоматическая коробка передач с повышающей передачей также делает этот коллекционный автомобиль идеальным круизером, особенно в сочетании с гидроусилителем руля, передними дисковыми тормозами и BF Goodrich T/A. В распродажу входит все, что вы хотели бы получить от уникальной классики, включая оригинальную наклейку на окно, пакет инструкций по эксплуатации, отчеты о техническом обслуживании и статью, документирующую этот короткий производственный цикл. Крутая и редкая классика, которая так хорошо представлена, также редко бывает такой доступной, так что не упустите свою возможность.Звоните сегодня!!!

«Все еще в бегах: это Смоки и бандиты — их куча» Ларри Принц — Бандиты в бегах

Ларри Принц

Представьте себе день на пляже, а затем ночь в городе. Вы устали и готовы к спокойному ночному сну. Вы въезжаете на парковку своего отеля и обнаруживаете, что большинство парковочных мест занято черными Pontiac Trans Ams 1977-78 годов. Еще горстку съедает тягач Снеговика.Вы ступали на съемочную площадку? Вы слишком много выпили?

Нет. Вы наткнулись на The Bandit Run.

«Это весело, потому что мы берем на себя отели, рестораны и заправочные станции», — сказал Дэйв Холл, создатель мероприятия и владелец компании Restore A Muscle Car, занимающейся реставрацией автомобилей в Линкольне, штат Небраска.

Посетитель зала и магазина Дэвид Херси создал The Bandit Run в 2006 году, чтобы отметить в следующем году 30-летие фильма «Смоуки и бандит».

Холл заставил группу пройти тот же маршрут, что и в фильме, из Тексарканы, штат Техас, в Атланту. Тот факт, что первый тираж привлек более 100 автовладельцев, говорит о непреходящей привлекательности фильма. В этом году к забегу присоединилось такое же количество.

И хотя звезды фильма Берт Рейнольдс, Салли Филд, Джеки Глисон и Джерри Рид привнесли свою харизму на большой экран, нельзя отрицать, что величайшая звезда фильма вообще не получила никаких счетов: черный Pontiac Trans Am 1977 года с золотыми акцентами в тонкую полоску с изображением кричащего цыпленка на капоте, которым управляет Рейнольдс.

Для поколения мальчиков-подростков с плакатами Фары Фосетт на стенах их спален дерзкий характер «Понтиака» был вершиной крутости средней школы. Каждый мальчик хотел одного. Теперь те, у кого они есть, платят вступительный взнос в размере 90 долларов за участие в ежегодном мероприятии.

За эту сумму водители получают скидки на отели, наклейки на транспортные средства, сумку с вкусностями и грузовик поддержки, не говоря уже о неделе вождения по Соединенным Штатам.

Но для участия не обязательно быть поклонником дискотек; В мероприятии могут принять участие автомобили любой марки и модели.

«Мы ни в коем случае не допускаем дискриминации, — сказал Холл. «Возможно, более 90 процентов автомобилей будут Trans Ams, но у нас есть несколько Corvettes, несколько Camaros, GTOS, Charger и всего понемногу. У нас даже есть пара пикапов».

Гонка этого года началась на GM Nationals в Карлайле, штат Пенсильвания, и завершилась в Миртл-Бич, Южная Каролина. Мы зарегистрировались с группой, когда она прибыла в Портсмут, штат Вирджиния.

Hall уже работает над маршрутом следующего года.

В отличие от фильма, которому он посвящен, скорость «Бега» умеренная, а не дикая; это круиз, а не гонка. Думайте об этом как об отпуске, построенном на любви к машине и кино.

«Мне нравятся люди. Мне нравится дух товарищества», — сказал Рой Смит из Вильямсбурга, штат Вирджиния. Смит управлял своим Pontiac Trans Am Comp T / A 1996 года выпуска в гонке 2014 года.

«У всех нас есть это общее, и очень интересно познакомиться с людьми со всей страны».
Несомненно. Давайте попробуем некоторые из них:

«В молодости у меня были ГТО.Но Trans Am всегда был той машиной, которую я всегда хотел, но по тем или иным причинам так и не купил. Это машина, которую я всегда хотел, но которую я получил только семь лет назад».

Дрю Демарко, Балтимор, Мэриленд, 1981 Pontiac Trans Am SE


«Я большой фанат Trans Am уже 25 лет».

Пояс Попович, Китченер, Онтарио, Pontiac Trans Ams 1976 и 2002 годов

Без шуток. Попович владеет коллекционным изданием 2002 года с пробегом 11 000 миль, а также Trans Am 1976 года, который он купил около 26 лет назад.«Думаю, дело в машине», — говорит он. «Это очень весело.»
«У нас в семье было пару таких машин. Это машина, которую я всегда хотел, не столько из-за фильма, сколько потому, что я закончил школу в 1979 году».

Джо Талотта, Каннонсбург, Пенсильвания, Pontiac Trans Am 1979 года (также Firebird 1980 года и Формула Firebird 1981 года)
«Автомобилисты — хорошие люди. Любое автомобильное мероприятие, в котором мы когда-либо участвовали, было таким же.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.