Бачок радиатора: 70П1301075М Бачок радиатора МТ-80,82 нижний (металл) (А) — 70П-1301075-М 70У-1301075

Содержание

Производство Бачка радиатора оптом на экспорт. ТОП 50 экспортеров Бачка радиатора

Продукция крупнейших заводов по изготовлению Бачка радиатора: сравнение цены, предпочтительных стран экспорта.

  1. где производят Бачок радиатора
  2. ⚓ Доставка в порт (CIF/FOB)
  3. Бачок радиатора цена 24.02.2022
  4. 🇬🇧 Supplier’s Radiator tank Russia

Страны куда осуществлялись поставки из России 2018, 2019, 2020, 2022

  • 🇺🇦 УКРАИНА (94)
  • 🇰🇿 КАЗАХСТАН (57)
  • 🇦🇿 АЗЕРБАЙДЖАН (37)
  • 🇰🇬 КИРГИЗИЯ (19)
  • 🇱🇹 ЛИТВА (16)
  • 🇧🇬 БОЛГАРИЯ (16)
  • 🇨🇺 КУБА (10)
  • 🇲🇩 МОЛДОВА, РЕСПУБЛИКА (9)
  • 🇵🇱 ПОЛЬША (7)
  • 🇹🇲 ТУРКМЕНИЯ (5)
  • 🇦🇲 АРМЕНИЯ (5)
  • 🇲🇳 МОНГОЛИЯ (5)
  • 🇹🇷 ТУРЦИЯ (4)
  • 🇩🇪 ГЕРМАНИЯ (4)
  • 🇺🇿 УЗБЕКИСТАН (3)

Выбрать Бачок радиатора: узнать наличие, цены и купить онлайн

Крупнейшие экспортеры из России, Казахстана, Узбекистана, Белоруссии, официальные контакты компаний. Через наш сайт, вы можете отправить запрос сразу всем представителям, если вы хотите купить Бачок радиатора.

🔥 Внимание: на сайте находятся все крупнейшие российские производители Бачка радиатора, в основном производства находятся в России. Из-за низкой себестоимости, цены ниже, чем на мировом рынке

Поставки Бачка радиатора оптом напрямую от завода изготовителя (Россия)

Крупнейшие заводы по производству Бачка радиатора

Заводы по изготовлению или производству Бачка радиатора находятся в центральной части России. Мы подготовили для вас список заводов из России, чтобы работать напрямую и легко можно было купить Бачок радиатора оптом

радиаторы не для промышленной сборки

Изготовитель клапаны предохранительные или разгрузочные

Поставщики растворы красок и лаков

Крупнейшие производители Части и принадлежности

Экспортеры Насосы масляные или для охлаждающей жидкости для двигателей внутреннего сгорания

Компании производители Части радиаторов

Производство цистерны

Изготовитель пробки

Поставщики Трубы

Крупнейшие производители Трубы

Экспортеры Краски и лаки (включая эмали и политуры)

Компании производители растворы красок и лаков

Производство трубы

  оборудование холодильное или морозильное

пробки

изделия из вулканизованной резины

Изделия из меди :

Замена и ремонт бачка автомобильного радиатора в Киеве. Доступные цены.

Ремонт бачка радиатора системы охлаждения двигателя автомобиля

Необходимость появления бачка в системе охлаждения появилась тогда, когда для охлаждения вместо воды стали использовать специальную жидкость. Создание дополнительного резервуара дает выход охлаждающей жидкости, так как у нее тепловой коэффициент расширения выше, чем у воды.

Соответственно, бачок радиатора играет достаточно важную роль в процессе охлаждения. Именно поэтому его неисправность может привести к значительным последствиям. Если сломался бачок радиатора, купить его можно где угодно. Однако  чтобы быть уверенным в качестве запчастей, следует обращаться только к профессионалам.

Более того, опытные специалисты нашей компании не только помогут выбрать и приобрести верхний бачок радиатора

, но и подскажут выгодный вариант решения проблемы в каждом индивидуальном случае. Ведь в некоторых ситуациях требуется ремонт, а не замена бачка радиатора. Таким образом, автомобилист сможет продлить работу своего автомобиля, сэкономить деньги и не покупать нижний бачок радиатора.

В любом случае необходимо обращаться к специалистам и ни в коем случае не приступать к ремонту или замене бачка самостоятельно. Так можно только усугубить поломку и нарушить работу всей системы охлаждения, что приведет к худшим последствиям.

Бачок радиатора, охлаждение двигателя Фольксваген Т5 Транспортер Ремонт радиатора охлаждения на  VW TRANSPORTER T5 1.9 TDI замена бачка радиатора место установки с левой стороны.  Вид коробки передач механическая коробка передач Оснащение / оборудование для транспортных средств с/без кондиционером Материал алюминий …

Бачок радиатора, охлаждение двигателя Фольксваген Т5 Транспортер Ремонт радиатора охлаждения на  VW TRANSPORTER T5 1.9 TDI замена бачка радиатора место установки с левой стороны.&nbs…

980.00 грн.

Пластиковый бачок MAN TGA Ремонт радиатора MAN TGA замена верхнего бачка радиатора охлаждения двигателя. Устанавливается на все модели сердцевин радиаторов производства BEHR из серии ТГА Дополнительный артикул / Доп. информация 2 с рамой Материал алюминий Ширина (мм) 938 Высота [мм] 919 Толщина [мм] 52 …

Пластиковый бачок MAN TGA Ремонт радиатора MAN TGA замена верхнего бачка радиатора охлаждения двигателя. Устанавливается на все модели сердцевин радиаторов производства BEHR из серии ТГА …

4200.00 грн.

Пластиковый бачок  MERCEDES-BENZ ACTROS  Ремонт радиатора Мерседес-Бенц Актрос замена верхнего бачка радиатора охлаждения двигателя. Устанавливается на все модели сердцевин радиаторов производства BEHR из серии Актрос  …

Пластиковый бачок  MERCEDES-BENZ ACTROS  Ремонт радиатора Мерседес-Бенц Актрос замена верхнего бачка радиатора охлаждения двигателя. Устанавливается на все модели сердцевин радиаторо…

1820.00 грн.

Пластиковый бачок  PREMIUM 00-  672440 (NISSENS) — Радиатор, охлаждение двигателя Ремонт радиатора Рено Премиум 00- замена верхнего бачка радиатора охлаждения двигателя. Вид коробки передач механическая коробка передач Оснащение / оборудование для транспортных средств с/без кондиционером Версия Усиленные соты Р…

Пластиковый бачок  PREMIUM 00-  672440 (NISSENS) — Радиатор, охлаждение двигателя Ремонт радиатора Рено Премиум 00- замена верхнего бачка радиатора охлаждения двигателя. …

1820.00 грн.

Пластиковый бачок верхний INFINITI QX 56 INFINITI QX56 Радиатор, охлаждение двигателя ремонт радиатора Инфинити Ку Икс 56 замена верхнего бачка радиатора охлаждения двигателя.Гарантия 2 года …

Пластиковый бачок верхний INFINITI QX 56 INFINITI QX56 Радиатор, охлаждение двигателя ремонт радиатора Инфинити Ку Икс 56 замена верхнего бачка радиатора охлаждения двигателя.Гарантия 2 года …

980.00 грн.

Бачок авторадиатора под заказ Двигатель — сердце авто, который не может нормально функционировать без охладительной системы, а именно — радиатора. Со временем происходит износ бачка радиатора, причиной чего могут послужить разные факторы. Этому могут способствовать как некачественная жидкость, используемая в радиаторе, так и мелкая авария, послужившая причиной трещины бачка. Однако не стоит …

Бачок авторадиатора под заказ Двигатель — сердце авто, который не может нормально функционировать без охладительной системы, а именно — радиатора. Со временем происходит износ бачка радиатора, прич…

1260.00 грн.

Бачок OPEL OMEGA B 04.1994 — 02.2001 левая сторона Наши услуги по ремонту и замене радиаторов в Киеве.  Размеры радиатора 652 X 459 X 26 mm Материал Пластик Вид коробки передач ступенчатая /автоматическая коробка передач OPEL 1300165 OPEL 52463045 OPEL 52463046 O…

Бачок OPEL OMEGA B 04.1994 — 02.2001 левая сторона Наши услуги по ремонту и замене радиаторов в Киеве.  Размеры радиатора 652 X 459 X 26 mm Материал Пласти…

644.00 грн.

Замена потекшего верхнего бачка радиатора Лансер 9 ремонт радиатора автомобиля своими руками это просто выгодно и быстро. Вид коробки передач ступенчатая / факультативная автоматическая коробка передач Оснащение / оборудование для транспортных средств с/без кондиционером Размеры радиатора 375-685-16 MITSUBISHI…

Замена потекшего верхнего бачка радиатора Лансер 9 ремонт радиатора автомобиля своими руками это просто выгодно и быстро. Вид коробки передач ступенчатая / факультативная …

350.00 грн.

Ремонт авторадиатора Даф 95 замена протекавшего бачка Ремонт радиатора на даф, более дорогой в цене, чем радиаторы такого же класса. Причина заключается в правильности снятия боковых рамок авторадиатора. Неправильное снятие рамки приводит к негодности верхнего и бачка нижнего. Первое, что нужно сделать — диагностику радиатора, накачиваем радиатор давлением воздуха (не больше 1 атмосферы) и смот…

Ремонт авторадиатора Даф 95 замена протекавшего бачка Ремонт радиатора на даф, более дорогой в цене, чем радиаторы такого же класса. Причина заключается в правильности снятия боковых рамок авторади…

1400.00 грн.

Ремонт радиатора охлаждения на погрузчик устранение утечки. Причина ремонта радиатора, утечка из под пластикового бачка авто радиатора причиной тому забитые соты радиатора, накипи и осадком и за использования воды замесить антифриза и уменьшение пропускной способности охлаждающей жидкости. …

Ремонт радиатора охлаждения на погрузчик устранение утечки. Причина ремонта радиатора, утечка из под пластикового бачка авто радиатора причиной тому забитые соты радиатора, накипи и осадком и за ис…

583.04 грн.

Ремонт авторадиатора Опель омега Б​ замена потекшего бачка.   Причина поломки радиатора чаще всего в перегреве бачка авторадиатора в ходящем патрубке или же забиты соты радиатора что производит к повешению давления в системе охлаждения. Отопление/ охлаждение для транспортных средств с комб.сист.охл. водяной/масленой Ширина (…

Ремонт авторадиатора Опель омега Б​ замена потекшего бачка.   Причина поломки радиатора чаще всего в перегреве бачка авторадиатора в ходящем патрубке или же забиты …

291.65 грн.

Ремонт авторадиатора Тойота Камри В10, замена лопнувшего бачка Услуги по ремонту системы охлаждения двигателя. Длина [мм] 713 Ширина (мм) 425 Глубина [мм] 26 Вид коробки передач Автоматическая коробка передач Модель / Двигатель Год выпуска Мощность Топливо TOYOTA CAMRY …

Ремонт авторадиатора Тойота Камри В10, замена лопнувшего бачка Услуги по ремонту системы охлаждения двигателя. Длина [мм] 713 Ширина (мм) 425 Глубин…

350.00 грн.

Ремонт авторадиатора Тойота Камри В40 замена потекшего бачка. Причина поломки радиатора чаще всего в перегреве верхнего бачка авторадиатора в ходящем патрубке как видно на рисунке 2 и 3. Вид коробки передач ступенчатая / факультативная автоматическая коробка передач Оснащение / оборудование для транспортных средств с/без кондиционером …

Ремонт авторадиатора Тойота Камри В40 замена потекшего бачка. Причина поломки радиатора чаще всего в перегреве верхнего бачка авторадиатора в ходящем патрубке как видно на рисунке 2 и 3. …

350.00 грн.

Ремонт авторадиатора Шевроле Лачетти замена треснутого бачка. Причина перегрев двигателя и избыток давления в системе охлаждения, клеить или паять бесполезное дело деньги на ветер, если бачок не перегрет можно было запаять пластик в данном случае лучше заменить верхний бачок радиатора. Ширина (мм) 694 Высота [мм] 369 Толщина [мм] 16 …

Ремонт авторадиатора Шевроле Лачетти замена треснутого бачка. Причина перегрев двигателя и избыток давления в системе охлаждения, клеить или паять бесполезное дело деньги на ветер, если бачок не пе…

350.00 грн.

Ремонт и не только, радиаторов кондиционеров, автономные отопители салона, все для комфорта автомобилиста есть проблемы с отоплением салона транспортного средства обращайтесь к нам может мы не сможем помочь с ремонтом радиатора мы подскажем где вы сможете купить новый и по хорошей цене …

Ремонт и не только, радиаторов кондиционеров, автономные отопители салона, все для комфорта автомобилиста есть проблемы с отоплением салона транспортного средства обращайтесь к нам может мы …

0.00 грн.

Ремонт авторадиатора на Митсубиси Паджеро Пинини Проблема старого радиатора треснул (лопнул) верхний бачок радиатора, так как новый бачок или же новый радиатор на автомате стоит, дорого и нигде не ту только, заказывать решено было купить новый радиатор, но на механике с последующей заменой масленого охладителя коробки передач. Первое что нужно сделать снять старый масляный радиатор и по…

Ремонт авторадиатора на Митсубиси Паджеро Пинини Проблема старого радиатора треснул (лопнул) верхний бачок радиатора, так как новый бачок или же новый радиатор на автомате стоит, дорого и нигд…

525.00 грн.

Бачок радиатора верхний 85 У13.350-1 для техники Амкодор

Фото Код Наименование Цена / шт.   Наличие   
Ф1513838 Бачек радиатора нижний 85У.13.334 3 329 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф1515332 Бачок 146.00.00R расширительный 1 751 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф1512284

Блок радиаторов 211.13.00.100

77 750 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф0029030 Блок радиаторов 361-41.03.960 209 270 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф1514022 Блок радиаторов 459141 РВ-КМ-ДУ-106 49 440 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф1512587 Блок радиаторов БР-140.13.01.000 блок радиаторов на А-2662-01 135 017 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф0027883 Блок радиаторов БР-80S2.1301.000 64 960 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф0001622 Блок радиаторов БР-80М.1301.000 76 755 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф1512109 Болт ТО-28А.02.17.002 935 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф1514735 Комплект патрубков радиатора МТЗ-1303010 612 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
1512276 Крышка радиатора МО4 У-13 малая 416 р.   В наличии 11 шт.    В корзину
Ф1513256 Отопитель вентилятор 80-8101720-01 2 163 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф0025633 Охладитель наддувного воздуха 280-1172010 12 169 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф1514264 Патрубок воздухоподводящий 3105-1109192 283 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф0025295 Патрубок отводящий масляного насоса 50-1403015-А Д-245 970 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф1516246 Патрубок радиатора 85-1303001 верхний 889 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф1516248 Патрубок радиатора 85-1303010 нижний 108 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф0025438 Патрубок радиатора верхний 70-1303001 131 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф0027745 Патрубок радиатора комплект 70-1303000 МТЗ-80,82,900 210 р.   В наличии 1 шт.    В корзину
Ф0025437 Патрубок радиатора нижний (короткий) 70-1303062, МТЗ 162 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф1514265 Патрубок радиатора нижний C41R13-1303025 309 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф0029471 Переходник ТО-28А.02.12.000 2 421 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф1512108 Переходник ТО-28А.02.17.020 1 989 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф0029472 Переходник ТО-28А.02.17.100 6 093 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф0029842 Подушка радиатора 24-120307 нижняя 185 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф0028721 Прокладка бачка радиатора МО-4У 180 р.   В наличии 68 шт.    В корзину
Ф1515965 Радиатор водяной ЗИЛ 5301-1301010 13 964 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф0028416 Радиатор 168-1301010 50 864 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф0026521 Радиатор 235Т-1714010 19 899 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф0029070 Радиатор 65115.1301010 медь 31 434 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф1515372 Радиатор водяной 130У.13.010-Ч 57 859 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф0000782 Радиатор водяной 150.1301010-3 58 517 р.   В наличии 1 шт.    В корзину
Ф0029698 Радиатор водяной 150.1301010-3 36 238 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф1514474 Радиатор водяной 320-1301010 15 862 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф0018656 Радиатор водяной 4х-ряд. 100У-1301.010 36 831 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф0025177 Радиатор водяной 70У-1301010-01 МТЗ-82 20 808 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф0011821 Радиатор водяной 77-1301010 56 547 р.   В наличии 6 шт.    В корзину
Ф0029068 Радиатор водяной БР-140.1301.100 для Амкодор 2682-01 70 426 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф0029405

Радиатор водяной БР-80.13.01. 100 для Амкодор-211

62 066 р.   В наличии 1 шт.    В корзину
Ф1515864 Радиатор водяной ЗИЛ-130-1301010 16 737 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
06300200 Радиатор водяной М04У13.003-1 (710х630х185) 50 470 р.   В наличии 6 шт.    В корзину
Ф0026152 Радиатор водяной М04У13.003-2 (710х630х185) 55 996 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф1516395 Радиатор МАЗ 6312 6501В5-1301010 37 925 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф0018655 Радиатор масляный 230Т-1714010 11 458 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф0026613 Радиатор масляный 80У-1405010-1 МТЗ-80,82 4 331 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф0024769 Радиатор масляный БР-80 10.13.200 26 100 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф0022133 Радиатор масляный БТР-140.1013.200 24 247 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
06300300 Радиатор масляный М-216-68.52.16 (570х270х70) 11 587 р.   В наличии 4 шт.    В корзину
Ф0000156 Радиатор масляный М-216-68.61.16 (650х270х70) 11 587 р.   В наличии 5 шт.    В корзину
09576557 Радиатор масляный М-220 (570х330х70) 12 186 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
1511454 Радиатор масляный М-428.Т-45.64.16.000 для Амкодор 352 24 917 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф1514682 Радиатор масляный М232-68.60.15.000-01 21 634 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
1510830 Радиатор масляный РМ-150-10.13.010-01 (740х620х45) 18 169 р.   В наличии 1 шт.    В корзину
Ф0029376 Радиатор масляный ТО-28А 10.13.100 (68У.08.3000) под хомут алюминиевый 15 347 р.   В наличии 5 шт.    В корзину
Ф0025158 Радиатор масляный ТО-28А 10.13.100 (68У.08.3000) под штуцер алюминиевый 15 347 р.   В наличии 8 шт.    В корзину
Ф0013773 Радиатор масляный ТО-28А 10.13.100 (68У.08.3000-1) под хомуты Распродажа 21 892 р.   В наличии 2 шт.    В корзину
1511745 Радиатор масляный ТО-28А 10.13.100 под штуцер 21 892 р.   В наличии 1 шт.    В корзину
Ф0013895 Радиатор отопителя 25-320200-00 6 649 р.   В наличии 6 шт.    В корзину
Ф1513796 Радиатор отопителя 80-8101060-01 медный 3 958 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф0027983 Радиатор отопителя алюминиевый 5320-8101060 3 411 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
06300400 Радиатор отопителя Ж110-68.32.13 6 099 р.   В наличии 5 шт.    В корзину
Ф0026500 Радиатор отопителя кабины 80-8101900 медный Распродажа 3 108 р.   В наличии 2 шт.    В корзину
Ф0026501 Радиатор отопителя кабины 80-8101900-01 медный 3 296 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф1512183 Радиатор отопителя кабины МТЗ 2 453 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф1516188 Радиатор отопителя ПОАР 2112071 2 832 р.   В наличии 5 шт.    В корзину
Ф1513351 Рукав II—50Л-1109298-Б1-02 695 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
01090880 Рукав Двн=10 мм, Р=14,7 атм. ГОСТ 10362-76 472 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф1515928 Рукав Двн=12 мм, Р=14,7 атм. ГОСТ 10362-76 219 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф0013234 Рукав Двн=16 мм, Р=16 атм. ГОСТ 10362-76 311 р.   В наличии 21 шт.    В корзину
Ф0027516 Рукав Двн=20 мм, Р=16 атм. 280 р.   В наличии 3 шт.    В корзину
Ф1513076 Рукав Двн=25 мм, Р=16 атм. 297 р.   В наличии 12 шт.    В корзину
Ф0015990 Рукав Двн=32 мм, Р=16 атм. ГОСТ 10362-76 545 р.   В наличии 31 шт.    В корзину
Ф1513842 Рукав Двн=38 мм, Р=16 атм. ГОСТ 10362-76 1 030 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф1513843 Рукав Двн=40 мм, Р=16 атм. ГОСТ 10362-76 1 133 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф1516659 Рукав Двн=45 мм, Р=16 атм. ГОСТ 10362-76 532 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф1513844 Рукав Двн=50 мм, ГОСТ 5398-76 1 339 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф0001480 Рукав Двн=50 мм, Р=16 атм. ГОСТ 10362-76 993 р.   В наличии 4 шт.    В корзину
Ф0001481 Рукав Двн=56 мм, Р=16 атм. ГОСТ 10362-76 1 394 р.   В наличии 14 шт.    В корзину
Ф0029879 Рукав Двн=60 мм, Р=16 атм. ГОСТ 10362-76 1 751 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф1513845 Рукав Двн=65 мм, Р=16 атм. ГОСТ 10362-76 1 957 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф1513846 Рукав Двн=70 мм, Р=16 атм. ГОСТ 10362-76 2 163 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф1516149 Рукав напорно-всасывающий d=32 мм, Р=16 атм. (А-430 армированный металлической пружиной) 1 807 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф1513350 Трубопровод ТО-28А 02.13.000 5 018 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф1514777 Фиксатор барабана шторки радиатора 70-1310441 288 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф0024883 Хомут 08-14/9 Распродажа 130 р.   В наличии 105 шт.    В корзину
Ф0024884 Хомут 13-20/9 Распродажа 95 р.   В наличии 5 шт.    В корзину
Ф0024885 Хомут 26-38/9 152 р.   В наличии 8 шт.    В корзину
Ф0024886 Хомут 40-60/9 Распродажа 14 р.   В наличии 40 шт.    В корзину
Ф0026166 Хомут 60-80/9 Распродажа 46 р.   В наличии 35 шт.    В корзину
Ф1516150 Хомут силовой D=40 / 43 mm W1 319 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф1515333 Шланг 320-1311012 494 р.   Поставим за 3 дня    В корзину
Ф0001397 Шторка радиатора ТО-18.02.11.000 5 843 р.   Поставим за 3 дня    В корзину

Расширительный бачок радиатора охлаждения METALCAUCHO 03974

 

Фильтр

  • срок доставки
  • Доступное количество
  • Сбросить

Используя сервис по продаже автозапчастей —  Автоcистема, Вы легко можете заказать онлайн оптом и в розницу, как оригинальную деталь — Расширительный бачок радиатора охлаждения METALCAUCHO. 

Так и выбрать из множества  качественных аналогов — Расширительный бачок радиатора охлаждения METALCAUCHO, которые легко купить в пару шагов, используя онлайн оплату или оплатить на расчетный счет (для юридических лиц)

Есть так-же возможность заказа запчастей без предоплаты, с оплатой при получении.
 

А в случае, если Вы в сомнениях, подойдет ли деталь METALCAUCHO с номером 03974 к Вашему авто, мы с удольствием развеем их.
Поставьте галочку «Проверить по VIN» и введите данные Вашего автомобиля при подтверждении заказа и мы проверим применимость артикулов деталей находящихся в нем к Вашему автомобилю.  Так же Вы можете самостоятельно связвться с менеджером по номеру +7(8552) 31-48-08 и он подберет вам необходимую запчасть, которая подойдет для вашей модификации авто. 

Ремонт радиатора и расширительного бачка своими руками

Ремонт радиатора и расширительного бачка своими руками
В этой статье я хочу рассказать что нужно делать если потек радиатор или расширительный бачок. Для начала нужно разобраться почему это произошло. Практически во всех системах охлаждения есть давление, бывает до 2 атмосфер в зависимости от марки автомобиля. Избыточное давление должна сбрасывать крышка расширительного бачка (или радиатора). Если крышка закисла, то давление начинает расти в следствии чего трескается пластмасса , а иногда и соты в радиаторе. В более новых моделях автомобилей проверить крышку расширительного бачка практически не реально так-как. сам клапан за вальцован в пластмассовом корпусе, а специальный манометр для проверки давления в системах охлаждения найдется далеко не в каждом автосервисе. Поэтому если расширительный бачок (или радиатор) треснул сам по себе (без механического воздействия) первым делом я советую заменить крышку. Стоит она в пределах 5 долларов, хотя бывают весьма не дешёвые исключения.

   Теперь о самом ремонте. Пластики из которых делают расширительные бачки и радиаторы не вступают в реакцию не с одним клеем, поэтому качественно склеить не получится. Исключением будет если приготовить клей самому. Если нужно устранить течь на какое-то время, можно зачистить трещину наждачной бумагой, обезжирить растворителем и залить поксиполом или залепить холодной сваркой. Если все сделать качественно хватит на несколько месяцев. Вся проблема в том, что пластик в системе охлаждения, из-за перепада температур, сужается и расширяется. Поэтому как-бы качественно вы не склеили со временем все равно потечет.

   Самый надежный ,на мой взгляд единственный способ ремонта пластика в системе охлаждения это сварка. Практически все расширительные бачки сделаны из >PP< полипропилена или >PE< полиэтилен . Варятся они очень хорошо, в моей практике еще не один не потек после ремонта. В качестве донора лучше брать не бампера, а что-нибудь более жёсткое например подкрылки. С радиаторами сложнее, делают их из >pa66<. Это один из самых твердых и тугоплавких пластиков. К ремонту такого пластика нужно подходить очень внимательно иначе придется переделывать. Ниже будет видео ремонта расширительного бачка из >ра66<, встречаются такие очень редко и по сложности ремонта не отличаются от радиаторов. В качестве донора я брал корпус от сломанной дрели.

 

Нижний бачок — радиатор — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 2

Нижний бачок — радиатор

Cтраница 2

Протекая по трубкам радиатора, которые подвергаются обдуву потоком воздуха, всасываемым вентилятором 13, вода охлаждается. Из нижнего бачка радиатора охлажденная вода подсасывается через нижний шланг 11 к насосу 10 и направляется далее по водораспределительной трубе 8 к наиболее нагревающимся частям двигателя.  [16]

При очистке радиатора от накипи раствор из бака подается насосом к наливному гибкому шлангу, который присоединен к верхнему патрубку радиатора. Из нижнего бачка радиатора раствор сливается по гибкому сливному шлангу в отстойник бака. При промывке радиатора горячая вода подается из заводской магистрали через трехходовой кран в насос и нагнетается насосом, как и при подаче раствора.  [18]

Жидкость в систему охлаждения заливают через отверстие в верхнем бачке радиатора, закрываемое крышкой. Водяной насос засасывает охлаждающую жидкость из нижнего бачка радиатора и нагнетает ее в блок цилиндров. Из рубашки головки блока цилин — дров горячая вода выходит через отверстие в задней стенке головки и по водоотводящей трубе поступает в верхний бачок радиатора. Протекая по трубкам радиатора, обдуваемым снаружи воздухом, поток которого создает вентилятор, вода охлаждается и снова поступает в двигатель.  [19]

Перед промывкой радиатор снимают с автомобиля и заполняют его 10 % — ным раствором едкого натра ( каустическая сода), нагретого до 90 С, Этот раствор выдерживают в радиаторе в течение 30 мин. Для контроля за давлением сжатого воздуха к патрубку, идущему от нижнего бачка радиатора к отопителю, присоединяют манометр.  [20]

Жидкость соприкасается с нагретыми стенками цилиндров и головки, нагревается и через патрубок 8 поступает в верхний бачок радиатора. По трубкам радиатора 2, обдуваемым потоком воздуха, жидкость проходит в нижний бачок радиатора и охлаждается. Движение воздуха через радиатор обеспечивается вентилятором 6 и напором встречного потока воздуха при движении автомобиля. Водораспределительная труба позволяет равномерно охлаждать все детали независимо от их удаленности от насоса. Таким образом, в системе охлаждения происходит непрерывная циркуляция охлаждающей жидкости.  [22]

Система охлаждения двигателя МЗМА-400 принудительная, открытая ( фиг. Патрубок верхнего бачка радиатора гибким шлангом соединен с патрубком головки блока. Нижний бачок радиатора через гибкий шланг соединен с приемным патрубком водяного насоса.  [23]

Нарушения теплового режима двигателя ( перегрев в нормальных условиях эксплуатации или длительный прогрев после пуска) могут быть вызваны неисправностями термостата. После пуска холодного двигателя при исправном термостате нижний бачок радиатора начинает нагреваться, когда стрелка указателя температуры воды находится примерно на расстоянии 3 — 4 мм от красной зоны шкалы, что соответствует температуре охлаждающей жидкости 80 — 85 С.  [25]

Проходя по водяной рубашке блока и головки, вода омывает стенки цилиндров и камер сгорания. Затем нагретая вода по верхнему патрубку попадает в радиатбр. Там жидкость по многочисленным трубкам проходит в нижний бачок радиатора, совершая таким образом круговорот.  [27]

Косвенно о работе термостата можно судить зимой по состоянию свечей 1-го и 4-го цилиндров. Нагреваются они меньше по двум причинам: у них с одного бока нет горячих соседей ( 1 — й цилиндр кроме того еще и обдувается вентилятором), и от 1-го и 4-го цилиндров нагретая жидкость забирается насосом. При этом через неплотно закрытый основной клапан постоянно поступает холодная жидкость из нижнего бачка радиатора.  [29]

Страницы:      1    2    3

Система охлаждения и система смазки двигателя ЯМЗ-238

Система охлаждения дизельного двс ЯМЗ-238

Система охлаждения дизеля ЯМЗ-238 автомобилей Маз, Краз, Урал, трактора К-700 (рис. 1) — жидкостная, циркуляционная, включающая в себя водяной насос, жидкостно-масляный теплообменник, вентилятор, термостаты.


Рис. 1 — Схема системы охлаждения дизельного двигателя ЯМЗ-238

1 – водяной насос; 2 – полость блока охлаждения гильз; 3 – водяная полость в головке блока; 4 – продольный водяной канал; 5 – турбокомпрессор; 6 – правая водяная труба; 7 – труба соединительная; 8 – патрубок впускной; 9 – термостат; 10 – тройник с соединительными трубками; 11 – трубка перепускная; 12 –заглушка; 13 – впускной патрубок жидкостно-масляного теплообменника; 14 – вентилятор; 15 – поперечный водяной канал; А – подвод охлаждающей жидкости от водяного радиатора; Б – к отопителю кабины; В – выпуск воздуха; Г – подача наддувочного воздуха к охладителю типа “воздух-воздух”; Д, Ж – к радиатору; Е – от охладителя наддувочного воздуха типа “воздух-воздух” в цилиндры

Кроме того, система охлаждения дизеля ЯМЗ-238 включает водяной радиатор, охладитель наддувочного воздуха типа “воздух-воздух” и дистанционный термометр, устанавливаемые на автомобиле.

Во время работы дизельного двигателя ЯМЗ-238 циркуляция охлаждающей жидкости в системе охлаждения создается центробежным насосом.

Из водяного насоса двигателя ЯМЗ-238 автомобилей Маз, Краз, Урал, трактора К-700 (1) жидкость поступает в поперечный канал 15 и далее по правому продольному каналу 4 в водяную полость правого ряда цилиндров, а в левый ряд цилиндров – через впускной патрубок жидкостно-масляного теплообменника 13, охлаждая масло в двух элементах, далее в левый продольный канал.

Для того чтобы охлаждающая жидкость проходила через жидкостно-масляный теплообменник, в переднюю крышку шестерен распределения запрессована заглушка 12.

Далее охлаждающая жидкость из водяных полостей цилиндров по направляющим каналам поступает в головки цилиндров к наиболее нагретым поверхностям – выпускным каналам и стаканам форсунок и затем собирается в водосборных трубах 6.

При нагреве холодного двигателя ЯМЗ-238 каналы, соединяющие водосборные трубы с радиатором, перекрыты клапанами термостатов 9.

Охлаждающая жидкость циркулирует по тройнику с соединительными трубками 10 и перепускной трубке 11 к водяному насосу, минуя радиатор, что ускоряет прогрев двигателя.

По достижении в системе водяного охлаждения двс ЯМЗ-238 температуры 80°С клапаны термостатов открываются, нагретая жидкость поступает в водяной радиатор, где отдает тепло потоку воздуха, создаваемому вентилятором 14, после чего снова идет к водяному насосу.

Когда температура охлаждающей жидкости понижается, термостаты автоматически направляют весь ее поток непосредственно к водяному насосу, минуя радиатор.

Таким образом, посредством термостатов обеспечивается оптимальный тепловой режим работы двигателя ЯМЗ-238.

Водяной насос дизельного двигателя ЯМЗ-238

Водяной насос (помпа) двс ЯМЗ-238 центробежного типа, установлен на передней стенке блока цилиндров и приводится во вращение клиновым ремнем от шкива, установленного на переднем конце коленчатого вала.

Конструкция помпы дизеля ЯМЗ-238 автомобилей Маз, Краз, Урал, трактора К-700 приведена на рисунке 2.


Рис. 2 — Водяной насос (помпа) дизеля ЯМЗ-238

1 – шкив привода; 2 – стопорное кольцо; 3 – подшипники; 4 – валик; 5 – водосбрасыватель; 6 – уплотнение торцевое; 7 – корпус насоса; 8 – кольцо уплотнительное; 9 – патрубок водяного насоса; 10 – крыльчатка; 11 – заглушка крыльчатки; 12 – кольцо уплотнительное; 13 – втулка уплотнительного кольца; А – торцевое уплотнение; Б – дренажное отверстие

В чугунном корпусе 7 насоса вращается напрессованная на валик 4 крыльчатка 10, создающая поток охлаждающей жидкости.

Валик водяного насоса ЯМЗ-238 установлен на двух шарикоподшипниках 3 с односторонним уплотнением.

Полость подшипников при сборке насоса заполняется смазкой Литол на весь срок службы насоса без дополнительной смазки.

Уплотнение подшипниковой полости помпы двс ЯМЗ-238 осуществляется торцевым самоподжимным уплотнением.

Для контроля за герметичностью торцевого уплотнения в корпусе насоса имеется дренажное отверстие «Б».

Шкив привода 1 напрессован на валик насоса.

Водяной насос дизельного двигателя ЯМЗ-238 имеет маркировку на корпусе 236-1307010-Б1.

Дизельные двигатели ЯМЗ-238 автомобилей Маз, Краз, Урал, трактора К700 комплектуются фрикционным приводом вентилятора, предназначенным для включения и выключения вентилятора в зависимости от условий эксплуатации.

Применение фрикционного привода дизеля ЯМЗ-238 позволяет:

Обеспечить оптимальный тепловой режим двигателя.
Снизить расход топлива за счет снижения потерь мощности на работу вентилятора.
Повысить надежность шестеренчатого привода двигателя за счет снижения динамических нагрузок на шестерни.
Сократить время прогрева двигателя.
Улучшить комфортабельность за счет поддержания надлежащего микроклимата в кабине и снижения шумности.

Система смазки дизельного двс ЯМЗ-238

Система смазки дизельного двигателя ЯМЗ-238 автомобилей Маз, Краз, Урал, трактора К-700 – смешанная, с «мокрым» картером (рис. 3).


Рис. 3 — Схема системы смазки дизельного двигателя ЯМЗ-238 с односекционным масляным насосом и жидкостно-масляным теплообменником

1 – масляный картер; 2 – маслозаборник; 3 – масляный насос; 4 – редукционный клапан; 5 – жидкостно-масляный теплообменник; 6 – масляный фильтр; 7 – перепускной клапан; 8 – сигнальная лампа фильтра; 9 – фильтр центробежной очистки масла; 10 – распределительный вал; 11 – ось толкателей; 12 – коленчатый вал; 13 – дифференциальный клапан; 14 – форсунка охлаждения поршней; 15 – клапан системы охлаждения поршней; 16 – турбокомпрессор; 17 – перепускной клапан теплообменника; 18 – включатель привода вентилятора; 19 – привод вентилятора; 20 – ТНВД

Масляный насос 238Б-1011014-А производительностью 140 л/мин (рис. 4) через всасывающую трубу с заборником засасывает масло из картера и подает его в систему через последовательно включенный жидкостно-масляный теплообменник.


Рис. 4 — Масляный насос двс ЯМЗ-238

1 – промежуточная шестерня; 2 – ось промежуточной шестерни; 3 – вал-шестерня ведущая; 4 – крышка корпуса; 5 – вал-шестерня ведомая; 6 – корпус; 7 – шестерня привода; 8 – шпонка; 9 – фланец упорный

В корпусе теплообменника (пластинчатого) установлен перепускной клапан.

Когда разность давлений до и после теплообменника достигает 274±40 кПа (2,8±0,40 кгс/см2), клапан открывается и часть масла подается непосредственно в масляную магистраль.

Из жидкостно-масляного теплообменника масло поступает в каналы блока через дифференциальный клапан, предназначенный для поддержания постоянного давления в системе.

При повышении давления свыше 520 кПа (5,2 кгс/см2) часть масла сливается в картер.

Далее через каналы в блоке часть масла через клапан системы охлаждения поршней дизеля ЯМЗ-238 поступает к форсункам охлаждения поршней и затем сливается в картер.

Клапан системы охлаждения поршней автомобилей Маз, Краз, Урал, трактора К-700 прекращает подачу масла к форсункам при давлении масла в системе смазки ниже 130 — 165 кПа (1,30 — 1,65 кгс/см2). Другая часть поступает в масляный фильтр (рис. 5).


Рис. 5 — Масляный фильтр дизеля ЯМЗ-238

1 – корпус фильтра; 2 – прокладка колпака; 3 – замковая крышка; 4 – колпак фильтра; 5 – фильтрующий элемент; 6 – головка колпака; 7 – прокладка фильтрующего элемента; 8 – плунжер клапана; 9 – пружина клапана; 10 – пружина сигнализатора; 11 – подвижный контакт сигнализатора; 12 – неподвижный контакт; 13 – клемма

В корпусе фильтра установлен перепускной клапан.

Когда разность давлений до и после фильтра достигает 200 — 250 кПа (2,0 — 2,5 кгс/см2), клапан открывается и часть неочищенного масла подается непосредственно в масляную магистраль.

К моменту начала открытия перепускного клапана произойдет замыкание подвижного и неподвижного контактов сигнализатора.

В этот момент в кабине водителя загорается сигнальная лампочка, соединенная с клеммой сигнализатора.

Такое повышение давления может произойти тогда, когда засорен элемент фильтр или масло имеет большую вязкость (например, при пуск двигателя в холодное время года).

Фильтрующий элемент масляного фильтра ЯМЗ-238 изготавливается либо из нетканого материала, натянутого на металлический каркас, либо из специальной фильтровальной бумаги.

Из фильтра масло поступает в центральный масляный канал, а оттуда через систему каналов в блоке – к подшипникам коленчатого и распределительного валов.

От подшипников коленчатого вала ЯМЗ-238 автомобилей Маз, Краз, Урал, трактора К-700 через масляные каналы в коленчатом валу и шатунах масло подается к подшипникам верхних головок шатунов.

От распределительного вала дизеля ЯМЗ-238 масло пульсирующим потоком направляется в ось толкателей, а оттуда по каналам толкателей, полостям штанг и коромысел поступает ко всем трущимся парам привода клапанов, а по наружной трубе – к подшипникам турбокомпрессора, регулятора частоты вращения и топливного насоса высокого давления.

Под давлением смазывается также подшипник промежуточной шестерни привода масляного насоса ЯМЗ-238.

Шестерни привода агрегатов, кулачки распределительного вала, подшипники качения, гильзы цилиндров смазываются разбрызгиванием.

На переднем фланце отводящей трубы масляного насоса ЯМЗ-238 установлен редукционный клапан, перепускающий масло обратно в картер при давлении на выходе из насоса свыше 700 — 800 кПа (7,0 — 8,0 кгс/см2).

Для стабилизации давления в систему смазки двигателя ЯМЗ-238 включен дифференциальный клапан, отрегулированный начало открытия 490 — 520 кПа (4,9 — 5,2 кгс/см2).

Контроль давления масла осуществляется в центральном масляном канале.


Рис. 6 — Фильтр центробежной очистки масла ЯМЗ-238

1 – колпак фильтра; 2, 7 – шайбы; 3 – колпачковая гайка; 4 – гайка крепления ротора; 5 – упорная шайба; 6 – гайка ротора; 8, 14 – втулки ротора; 9 – колпак ротора; 10 – ротор; 11 – отражатель; 12 – уплотнительное кольцо; 13 – прокладка колпака; 15 – ось ротора; 16 – корпус фильтра; 17 – сопло ротора; А – из системы под давлением; Б – слив масла в картер

Фильтр центробежной очистки масла ЯМЗ-238 (рис. 22), включенный в смазочную систему параллельно после масляного фильтра, пропускает до 8% масла, проходящего через систему смазки.

Фильтр ЯМЗ-238 автомобилей Маз, Краз, Урал, трактора К700 предназначен для тонкой фильтрации масла.

Масло очищается под действием центробежных сил при вращении ротора.

Струи масла, выходящие с большой скоростью из сопла, создают момент, приводящий ротор во вращение.

Механические примеси, находящиеся в масле, под действием центробежных сил отбрасываются «к стенке» колпака 9 ротора, образуя на его внутренних поверхностях плотный слой отложений, который следует периодически удалять.

Очищенное масло сливается в картер. Дополнительная центробежная очистка масла производится и в полостях шатунных шеек коленчатого вала ЯМЗ-238.

Турбокомпрессор дизельного двигателя ЯМЗ-238

Дизельный двигатель ЯМЗ-238 автомобилей Маз, Краз, Урал, трактора К700 оборудован турбокомпрессором, использующим энергию выхлопных газов для наддува двигателя.

Увеличивая массу воздуха, поступающего в цилиндры, турбокомпрессор ЯМЗ-238 способствует более эффективному сгоранию увеличенной дозы топлива.

За счет этого повышается мощность двигателя при умеренной тепловой напряженности.

Устройство турбокомпрессора дизельного двигателя ЯМЗ-238

Турбокомпрессор дизеля ЯМЗ-238 (рис. 7) состоит из одноступенчатого центробежного компрессора и радиальной центростремительной турбины.


Рис. 7 — Турбокомпрессор ЯМЗ-238

1 – гайка крепления колеса компрессора; 2 – подшипник упорный; 3 – болт; 4 – корпус компрессора; 5 – вставка; 6 – крышка корпуса компрессора; 7 – кольцо уплотнительное; 8 – пластина компрессора; 9 – болт; 10 – болт-стопор; 11 – пластина турбины; 12 – корпус подшипника; 13 – проставка корпуса турбины; 14 – колесо турбины с валом; 15 – корпус турбины; 16 – кольца уплотнительные; 17 – втулка; 18 – болт; 19 – экран маслосбрасывающий; 20 – шайбы упорные; 21 – кольцо уплотнительное; 22 – винт; 23 – колесо компрессора

Колесо турбины 14 и колесо компрессора 23 расположены на противоположных концах вала ротора консольно по отношению к втулке подшипника 17.

Рабочее колесо 23 центробежного компрессора — полуоткрытого типа, с загнутыми против вращения лопатками, отлито из алюминиевого сплава. Оно напрессовано на вал и закреплено гайкой 1, установленной с герметиком.

Рабочее колесо турбины 14 — полуоткрытого типа, с радиальными лопатками, изготовлено методом литья из жаропрочного сплава. Оно соединено с валом методом сварки трением.

Корпус турбины ЯМЗ-238 изготовлен из жаропрочного чугуна.

Газ подводится к колесу турбины двумя суживающимися каналами.

На торце корпуса турбины имеются шпильки для крепления выпускного трубопровода.

Корпус компрессора 4, вставка и крышка корпуса подшипника 6 изготовлена из алюминиевого сплава.

Крышка корпуса подшипника 6 крепится к корпусу подшипника болтами 3 с применением герметика.

В турбокомпрессоре дизеля ЯМЗ-238 применен подшипник скольжения 17 в виде втулки, изготовленной из алюминиевого сплава.

Она установлена в расточке чугунного корпуса подшипника 12 и удерживается от осевых перемещений болтом-стопором 10.

Смазывание втулки турбокомпрессора ЯМЗ-238 осуществляется под давлением из системы смазки двигателя.

Тщательно отбалансированный ротор установлен во втулке 17.

Осевые усилия, действующие на ротор, воспринимаются упорным подшипником 2.

На каждом конце вала ротора установлены разрезные уплотнительные кольца 16, изготовленные из специального чугуна.

Турбокомпрессор дизеля ЯМЗ-238 крепится к выпускным коллекторам корпусом турбины.

Выходной патрубок корпуса компрессора соединен через патрубки и охладитель наддувочного воздуха со впускными коллекторами двигателя.

Все необходимые детали можно приобрести в нашем каталоге

Как работает бачок охлаждающей жидкости

Компания Bowers Automotive в Колорадо-Спрингс знает, что многие клиенты в целом хорошо разбираются в своих автомобилях, но знаете ли вы, как работает бачок охлаждающей жидкости? Этот компонент вашего автомобиля играет важную роль в обеспечении бесперебойной работы всего двигателя. Проблема с расширительным бачком охлаждающей жидкости может быстро обернуться катастрофой для вашего автомобиля и дорогой поездкой в ​​автосервис. Ответственный автовладелец знает, что делает бачок охлаждающей жидкости и как проверить, нет ли явных неисправностей.

Когда ваш двигатель работает, он сжигает топливо для питания вашего автомобиля. При этом выделяется значительное количество тепла. Если температура вашего двигателя поднимается выше определенной точки, это может привести к серьезному повреждению цилиндров, деформации их формы или даже растрескиванию прокладки головки блока цилиндров. Это повреждение может быть грязным и привести к поломке вашего автомобиля. Несмотря на ремонтопригодность, замена деталей будет стоить вам огромных затрат на рабочую силу.

Система охлаждения вашего автомобиля предназначена для отвода тепла от двигателя и предотвращения такого рода повреждений.Система охлаждения прокачивает охлаждающую жидкость по трубам, окружающим цилиндры вашего двигателя. Скрытая теплота двигателя превращает охлаждающую жидкость в газ, который, проходя через радиатор автомобиля, снова превращается в жидкость и отводит тепло наружу автомобиля.

Бачок охлаждающей жидкости является жизненно важным компонентом системы охлаждения. Его функция заключается в хранении избыточной охлаждающей жидкости до тех пор, пока она не понадобится. Вы можете найти резервуар, следуя за шлангом от радиатора.Там вы найдете контейнер, обычно сделанный из прозрачного пластика, который служит резервуаром для охлаждающей жидкости. Бачок – это еще и место, где вы заливаете новую охлаждающую жидкость в систему, а не, как некоторые думают, прямо в радиатор.

Когда двигатель вашего автомобиля нагревается, давление в радиаторе увеличивается. Для сброса давления через крышку радиатора вытекает некоторое количество охлаждающей жидкости, хранящейся в бачке. Этот избыток охлаждающей жидкости остается здесь до тех пор, пока система не остынет достаточно, чтобы создать отрицательное давление и вернуть излишки охлаждающей жидкости из резервуара в циркуляцию.Пока двигатель выключен, ваш бачок с охлаждающей жидкостью должен быть заполнен примерно на 30%.

Наиболее распространенной причиной перегрева автомобиля является течь в бачке охлаждающей жидкости или в одном из присоединенных шлангов. Утечка означает, что хранящаяся жидкость будет медленно вытекать, и в конечном итоге через систему будет проходить недостаточное количество охлаждающей жидкости. Во избежание перегрева автомобиля не забывайте регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости в бачке. Если вы видите дым, исходящий из вашего двигателя, или замечаете, что стрелка указателя температуры поднимается слишком высоко, лучше всего безопасно остановиться и выключить двигатель.Перегрев двигателя может привести к серьезным повреждениям, если его не остановить.

Теперь, когда вы знаете, как работает бачок охлаждающей жидкости и насколько он важен, вы можете позвонить или зайти в Bowers Automotive за помощью по этому компоненту и многому другому. Мы обслуживаем Колорадо-Спрингс уже более 26 лет. Наша команда всегда готова помочь вам сохранить ваш автомобиль в идеальном состоянии. От давления в шинах до бачка охлаждающей жидкости, мы можем помочь вам понять, как работает ваш автомобиль, и как лучше всего поддерживать его в рабочем состоянии.

Резервуар охлаждающей жидкости пуст ❤️ Вот что вам нужно знать об этом

Когда вы едете на своем автомобиле, двигатель внутри него становится очень горячим за относительно короткий промежуток времени. Вот почему в вашем автомобиле есть система охлаждения, предназначенная для охлаждения двигателя и предотвращения его перегрева. Но время от времени у вас могут возникать проблемы с системой охлаждения, которые мешают ей выполнять свою работу. Если, например, у вас пустой бачок с охлаждающей жидкостью, это может вызвать проблемы с вашей системой охлаждения и привести к тому, что ваш двигатель будет намного горячее, чем должен быть.Узнайте, что такое бачок охлаждающей жидкости, как он работает и что делать, если вы заметили, что внизу бачок охлаждающей жидкости пуст.

Авторемонт ДОРОГО


Что такое бачок охлаждающей жидкости и как он работает?

Для начала давайте немного поговорим о бачке охлаждающей жидкости вашего автомобиля и о той роли, которую он играет в контексте вашего автомобиля. Вы сможете понять, почему опасно ездить с пустым бачком охлаждающей жидкости, когда узнаете, что такое бачок охлаждающей жидкости и как он работает.

 

Бачок охлаждающей жидкости в вашем автомобиле представляет собой пластиковый резервуар, расположенный в моторном отсеке. Он отвечает за хранение всей охлаждающей жидкости, необходимой системе охлаждения вашего автомобиля для охлаждения двигателя при включении автомобиля. Для вашего автомобиля важно иметь полностью функционирующий бачок охлаждающей жидкости, потому что вашему двигателю в разное время потребуется разное количество охлаждающей жидкости. Он будет полагаться на ваш резервуар с охлаждающей жидкостью, чтобы направлять охлаждающую жидкость в нужном направлении, когда она ему нужна, и хранить ее, когда она ему не нужна.

 


Вообще говоря, двигателю вашего автомобиля на самом деле потребуется больше охлаждающей жидкости, когда он холодный, поскольку давление в вашей системе охлаждения будет ниже. Напротив, в жару ему потребуется меньше охлаждающей жидкости, поскольку в этот момент давление в вашей системе охлаждения в целом увеличится. Ваш резервуар для охлаждающей жидкости должен иметь возможность подавать и забирать охлаждающую жидкость по мере необходимости в зависимости от состояния вашего двигателя и вашей системы охлаждения

Какие признаки указывают на то, что ваш бачок охлаждающей жидкости пуст?

Теперь, когда вы знаете, что такое бачок с охлаждающей жидкостью и как он работает для охлаждения двигателя вашего автомобиля, вы сможете понять, почему так важно, чтобы он находился в хорошем рабочем состоянии.Если в вашем автомобиле бачок охлаждающей жидкости пуст, он не сможет обеспечить двигатель охлаждающей жидкостью, в которой он нуждается, что во многих случаях может вызвать серьезные проблемы с двигателем.

 

В связи с этим вам необходимо знать о некоторых признаках того, что ваш бачок с охлаждающей жидкостью пуст. Вы должны постоянно следить за этими знаками, чтобы никогда не оказаться в ситуации, когда вы едете с небольшим количеством охлаждающей жидкости или вообще без нее.Вы никогда не захотите, чтобы бачок охлаждающей жидкости был пуст в вашем автомобиле.

 

Итак, какие признаки указывают на то, что у вас пустой бачок охлаждающей жидкости? Вот лишь некоторые из них:

  • Вы не видите охлаждающей жидкости в бачке охлаждающей жидкости вашего автомобиля, когда открываете капот и смотрите на него, когда автомобиль выключен
  • Вы заметили, что датчик температуры на приборной панели вашего автомобиля сообщает вам, что охлаждающая жидкость в вашем автомобиле слишком горячая
  • Вы замечаете утечку охлаждающей жидкости из двигателя вашего автомобиля с течением времени и подозреваете, что это может привести к опорожнению резервуара охлаждающей жидкости

Вы не должны закрывать глаза ни на один из этих признаков неприятностей.Если вы это сделаете, это может привести к тому, что вы будете ездить на автомобиле с пустым бачком охлаждающей жидкости. Это одна из худших вещей, которые вы можете сделать со своим автомобилем, так как это часто приводит к проблемам с двигателем в ближайшее время. Вы захотите разобраться, почему у вас пустой бачок охлаждающей жидкости, и продолжить оттуда.

Что может быть причиной пустого бачка охлаждающей жидкости?

Если вы посмотрите на бачок охлаждающей жидкости и заметите, что он почти пуст, это, как правило, признак того, что где-то в вашей системе охлаждения есть утечка.Вы захотите исследовать источник этой утечки как можно раньше, чтобы увидеть, куда уходит вся ваша охлаждающая жидкость. Если вы этого не сделаете, это приведет к еще большей утечке охлаждающей жидкости, и вскоре у вас будет пустой резервуар для охлаждающей жидкости. Ознакомьтесь с некоторыми причинами, которые могут привести к пустому бачку охлаждающей жидкости.

1. У вас дырка в радиаторе

Очевидно, что радиатор вашего автомобиля играет большую роль в системе охлаждения вашего автомобиля. Он также находится под большим давлением почти все время, что может привести к его естественному износу.Кроме того, это может вызвать коррозию внутри радиатора, что в конечном итоге может привести к образованию в нем отверстия. Когда это происходит, это часто приводит к утечке охлаждающей жидкости из вашего автомобиля и оставлению резервуара с охлаждающей жидкостью пустым.

 

Когда механик осматривает вашу машину, чтобы понять, почему ваш бачок охлаждающей жидкости пуст, он обычно начинает с оценки радиатора и всего, что с ним связано. Есть все виды шлангов, входящих и выходящих из вашего радиатора, и все, что нужно, это одно плохое соединение, чтобы привести к утечке охлаждающей жидкости.Починив радиатор, механик сможет снова заполнить резервуар охлаждающей жидкостью и поддерживать его в таком состоянии.

2. У вас неисправна крышка радиатора

Крышка радиатора вашего автомобиля, по большому счету, является относительно небольшой деталью по сравнению со многими другими деталями вашего автомобиля. Но если ваш резервуар с охлаждающей жидкостью пуст, это вполне может быть виновато в этом, поскольку у него есть важная работа. Радиатор вашего автомобиля находится под давлением, а это означает, что крышка радиатора отвечает за создание уплотнения, которое необходимо системе охлаждения вашего автомобиля для выполнения своей работы.И если у вас что-то пойдет не так, это может привести к тому, что охлаждающая жидкость будет вытекать из вашего автомобиля и опустошать резервуар для охлаждающей жидкости.

 

Хорошая новость заключается в том, что замена крышки радиатора в автомобиле — очень простая задача, которая совсем не будет стоить вам больших денег. Но плохая новость заключается в том, что не все понимают, что у них на руках плохая крышка радиатора, пока не становится слишком поздно. Вам следует осмотреть крышку радиатора, если вы когда-нибудь заметите, что ваш резервуар с охлаждающей жидкостью пуст, чтобы увидеть, не может ли он быть виновником.

3. У вас пробита прокладка ГБЦ

Пробитая прокладка головки блока цилиндров — одна из самых серьезных проблем, с которыми вы можете столкнуться, когда дело доходит до вашего автомобиля. Прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля находится между головкой блока цилиндров и блоком двигателя, и когда она начинает протекать, считается, что она «прогорела». Вы можете не заметить это сразу, но в течение короткого периода времени игнорировать прогоревшую прокладку ГБЦ будет невозможно. Моторное масло и охлаждающая жидкость в вашем автомобиле начнут смешиваться, что в конечном итоге может привести к полному отказу двигателя.

 

Вам придется беспокоиться не только о пустом бачке охлаждающей жидкости, когда у вас на руках пробитая прокладка ГБЦ. Но это одна из многих вещей, которые могут привести к утечке охлаждающей жидкости из резервуара. Вам придется действовать быстро, чтобы не допустить серьезного повреждения вашего автомобиля.

4. У вас неисправен водяной насос

Большинство людей знают, что у них в машине есть водяной насос, но не всегда знают, для чего он нужен.Одна из функций, за которую отвечает водяной насос, — поддержание циркуляции охлаждающей жидкости в автомобиле. Ваш водяной насос обычно находится где-то в нижней части двигателя, и у него есть шланг, который соединяется с радиатором, чтобы охлаждающая жидкость могла перемещаться по всей системе охлаждения.

 

Шланг, который ваш водяной насос использует для подачи охлаждающей жидкости к радиатору, иногда может подвергаться коррозии или другим видам повреждений. И когда это произойдет, это будет только вопросом времени, когда ваш резервуар с охлаждающей жидкостью начнет опустошаться.В большинстве случаев вам придется заменить водяной насос, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости из вашего автомобиля.

Что делать, если бачок охлаждающей жидкости пуст?

Если вы когда-нибудь откроете капот своего автомобиля и увидите, что бачок охлаждающей жидкости пуст, вашим первым побуждением может быть взять бутылку с охлаждающей жидкостью, чтобы наполнить его. Но это , а не правильный подход во многих случаях. Хотя новая охлаждающая жидкость может работать какое-то время, она не устранит возникшую проблему, и все, что она собирается сделать, — это дать вам ложное чувство безопасности.

 

Вместо того, чтобы доливать охлаждающую жидкость в бачок, вам следует отвезти машину к механику, чтобы он точно выяснил, почему ваш бачок пуст. Они должны быть в состоянии определить утечку в вашей системе охлаждения, из-за которой вы застреваете с пустым резервуаром для охлаждающей жидкости.

Безопасно ли управлять автомобилем с пустым бачком охлаждающей жидкости?

До тех пор, пока ваш автомобиль заводится, когда ваш бачок с охлаждающей жидкостью пуст, вы можете не думать, что езда на нем — это худшее, что может быть на свете.Но вождение автомобиля без достаточного количества охлаждающей жидкости на самом деле является одной из самых больших ошибок, которые вы можете совершить. Скорее всего, ваш двигатель перегреется, если вы не выясните, что не так с бачком охлаждающей жидкости, и не устраните его.

 

Никогда, ни при каких обстоятельствах нельзя продолжать движение автомобиля, если в нем пуст бачок охлаждающей жидкости. На самом деле, вы, возможно, даже не захотите ехать на своей машине в гараж своего механика, если она не находится прямо за углом от вашего дома.Вы можете подвергнуть риску весь свой двигатель, если попытаетесь управлять автомобилем без надлежащего количества охлаждающей жидкости.

Сколько будет стоить ремонт пустого бачка охлаждающей жидкости?

Как мы неоднократно подчеркивали здесь, вы никогда не должны садиться за руль автомобиля, в котором недостаточно охлаждающей жидкости. Вы должны приложить все усилия, чтобы починить свой автомобиль, чтобы бачок с охлаждающей жидкостью больше не был пустым. Вы также должны быть готовы к тому, во сколько вам может обойтись ремонт.

 

В некоторых случаях починка системы охлаждения автомобиля так, чтобы бачок с охлаждающей жидкостью больше не был пустым, обойдется совсем недорого. Вам нужно всего лишь заплатить около 25 долларов, чтобы заменить неисправную крышку радиатора, чтобы вы могли продолжить свой путь. Но есть и другие случаи, когда вам, возможно, придется заплатить немного больше, чем вы ожидаете, чтобы снова заполнить резервуар охлаждающей жидкостью.

 

Замена водяного насоса, например, может стоить от 300 до 750 долларов.Между тем, замена прокладки головки блока цилиндров потенциально может стоить вам в среднем от 1400 до 1600 долларов. И если сам резервуар охлаждающей жидкости необходимо заменить, вам придется заплатить за него прямо сейчас. Выполнение такого рода ремонта будет единственным способом восстановить работоспособность вашего автомобиля и его системы охлаждения.

Резервуар охлаждающей жидкости пуст? Убедитесь, что вы что-то делаете с этим сейчас

Рекомендуется время от времени заглядывать в бачок охлаждающей жидкости вашего автомобиля, чтобы увидеть, сколько в нем охлаждающей жидкости.Если вы когда-нибудь увидите, что ваш бачок охлаждающей жидкости пуст, вам нужно будет предпринять правильные шаги, чтобы снова заполнить его. Ваш механик должен показать вам, что не так с вашей системой охлаждения, и исправить это. Это гарантирует, что вы никогда не окажетесь за рулем автомобиля, который перегревается.

Как устранить течь в расширительном бачке охлаждающей жидкости

Система охлаждения вашего автомобиля является неотъемлемой частью вашего двигателя. Это система под давлением, которая проталкивает охлаждающую жидкость через радиатор во время движения, чтобы предотвратить перегрев двигателя.Когда вы прекращаете движение и двигатель охлаждается, антифриз, также известный как охлаждающая жидкость, остается в бачке охлаждающей жидкости.

 

Однако трещина в бачке охлаждающей жидкости может вызвать медленную утечку, что может привести к перегреву автомобиля при следующем вождении. Хорошей новостью является то, что эту проблему несложно диагностировать, и вы сможете выполнить ремонт самостоятельно, если у вас есть инструменты.

Если вы заметили течь в бачке охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, не бойтесь.Мы здесь обсуждаем, как именно вы можете устранить течь в расширительном бачке охлаждающей жидкости за один день. Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

Как устранить течь в расширительном бачке охлаждающей жидкости

Починить расширительный бачок охлаждающей жидкости на автомобиле может быть проще, чем удалить грязь из салона автомобиля. Это быстрое и простое решение, которое сэкономит вам деньги на дорогостоящем ремонте, таком как неисправный водяной насос.

Прежде чем приступить к ремонту, обратитесь в местный магазин автозапчастей, чтобы найти пластиковую эпоксидную смолу.Это то, что вы будете использовать для ремонта любых трещин в резервуаре.

1. Обнаружение утечки

Первый шаг в устранении течи в расширительном бачке с охлаждающей жидкостью — убедиться, что проблема именно в этом. Утечка антифриза также может происходить из-за изношенных шлангов или самой прокладки головки блока цилиндров.

Вы можете определить источник утечки, поместив на ночь под двигатель автомобиля большой кусок картона. Утром на картонке будет указано место утечки.Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы убедиться в местонахождении расширительного бачка, чтобы определить, откуда происходит утечка.

2. Удаление антифриза из бачка охлаждающей жидкости

Как только вы обнаружите, что утечка происходит из бачка охлаждающей жидкости, вы можете начать с удаления антифриза из бачка охлаждающей жидкости с помощью сифона. Важно отметить, что вы никогда не должны работать с системой охлаждения, пока двигатель еще теплый. Перед выполнением этого шага убедитесь, что ваш автомобиль выключен и ему дали остыть.

Удалите как можно больше охлаждающей жидкости из бачка с помощью сифона, остаток можно слить после полного снятия бачка.

В этот момент также можно визуально проверить наличие масла в бачке охлаждающей жидкости.

3. Отметить утечку

Далее вам необходимо определить, откуда именно течет в резервуаре-накопителе. Рекомендуется пометить область черным маркером, чтобы вы могли легко найти ее на последующих этапах. Вы также можете найти место утечки во время слива охлаждающей жидкости на шаге 2.

4. Снимите крышку радиатора

.

Помните, что ваша система охлаждения находится под давлением. По этой причине вам необходимо снять крышку радиатора при выполнении этого ремонта.

Не забудьте убедиться, что ваш двигатель полностью остыл, прежде чем снимать его, иначе вы можете повредить двигатель, не говоря уже о том, чтобы пораниться. Давление из радиатора может привести к тому, что антифриз вырвется из радиатора, если ваш двигатель еще теплый.

5. Отсоедините переливную трубку и другие фитинги

Теперь вы готовы снять расширительный бачок из моторного отсека.

Используя пару плоскогубцев, вам нужно переместить зажим вдоль переливной трубки, а затем повернуть трубку, чтобы извлечь ее из резервуара-накопителя.

Могут быть и другие фитинги, удерживающие бак на месте, поэтому вам может потребоваться обратиться к руководству пользователя, чтобы найти каждое из них. После того, как вы удалили все фитинги и переливную трубку, вы можете снять расширительный бачок.

6. Полностью опорожнить резервуар-накопитель

Затем вы можете слить остатки охлаждающей жидкости из расширительного бачка в накопительный контейнер, откуда вы слили остальное.Рекомендуется использовать одноразовый контейнер для хранения, например, старый кувшин для молока или чистое ведро, которое можно выбросить, когда закончите.

7. Резервуар для промывки

Последний шаг, прежде чем вы сможете начать ремонт, это полная очистка резервуара. Вы можете сделать это, используя водяной шланг, чтобы вымыть бак внутри и снаружи. Дайте ему полностью высохнуть. Возможно, вам придется подождать час или около того, прежде чем вы сможете начать.

8. Нанесите эпоксидную смолу

Наконец, вы можете смешать эпоксидную смолу и нанести ее на резервуар в месте утечки с помощью аппликатора.Обязательно вдавите эпоксидную смолу в трещину, чтобы полностью заполнить ее. Дайте эпоксидной смоле застыть или отвердеть в соответствии с инструкциями на упаковке.

9. Замените расширительный бак

После высыхания эпоксидной смолы вы можете установить бак обратно в моторный отсек. Обязательно замените все фитинги, которые вы сняли, когда снимали бачок охлаждающей жидкости.

10. Залейте охлаждающую жидкость

Используйте воронку для замены охлаждающей жидкости из контейнера. Возможно, вам потребуется долить охлаждающую жидкость, чтобы заполнить бачок до желаемого уровня, который должен быть указан линией на бачке вашего бачка с охлаждающей жидкостью.

11. Проверка давления радиатора

После замены расширительного бачка вам необходимо сбросить настройки системы охлаждения с помощью тестера давления в радиаторе. Вы можете подобрать его в местном магазине автозапчастей примерно за 50 долларов.

Последние мысли

Важно устранить течь в расширительном бачке охлаждающей жидкости, как только вы обнаружите утечку, чтобы предотвратить повреждение двигателя. Если в вашем автомобиле протекает охлаждающая жидкость, она не будет работать оптимально, если в бачке станет слишком мало.Если ваш двигатель перегревается, это может вызвать серьезные проблемы, такие как пробитая прокладка головки блока цилиндров, замена которой может стоить более 1400 долларов.

Сэкономьте время и деньги в долгосрочной перспективе и следуйте этим советам, чтобы легко и успешно решить вашу проблему. Все, что вам нужно, это немного терпения, если вы не против испачкать руки.

Когда дело доходит до ремонта автомобиля, мы обеспечим вас. Посетите наш блог, чтобы найти больше советов и рекомендаций, которые помогут вам оставаться в дороге и стильно ездить.

Как работает резервуар охлаждающей жидкости

Чтобы понять функцию бачка охлаждающей жидкости, необходимо сначала понять, как работает вся система охлаждения. Вы наверняка замечали, что капот вашего автомобиля нагревается после того, как он некоторое время работал. Кроме того, нагревается и радиатор, установленный рядом с двигателем автомобиля. Это связано с тем, что работающий двигатель автомобиля выделяет тепло при сгорании газа. Это тепло, если не противодействовать ему должным образом, может привести к перегреву двигателя и, таким образом, к его повреждению.Система охлаждения — единственное, что удерживает от этого.

Соединение с двигателем

Для обеспечения надлежащего отвода тепла и поддержания охлаждения двигателя в автомобилях установлена ​​система охлаждения, прикрепленная к двигателю. Эта система состоит из труб или трубок, которые проходят вокруг двигателя, охлаждая его жидкостью, протекающей через них. Насос втягивает охлаждающую жидкость или жидкость вверх и проталкивает ее по трубам. Они проходят рядом с цилиндрами в блоке цилиндров и обеспечивают постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости.Эти трубы соединяются с радиатором, который отводит тепло от жидкости и отводит его из автомобиля.

Что такое бачок охлаждающей жидкости?

Резервуар для охлаждающей жидкости представляет собой емкость, в которой хранится избыток или перелив охлаждающей жидкости, используемой в системе. Обычно это прозрачная пластиковая бутылка, расположенная рядом с радиатором. Его легко найти, проследив за патрубком радиатора, который будет виден при открытии капота. Резервуар охлаждающей жидкости обычно находится под давлением в новых моделях автомобилей.Он крепится к радиатору и двигателю шлангами и является центральным компонентом системы. Сам бачок — единственное место, куда вы можете залить охлаждающую жидкость, а не прямо в радиатор.

Охлаждающая жидкость радиатора

Крышка радиатора похожа на систему выпуска воздуха скороварки. Когда радиатор горячий, внутри него создается давление, которое выпускает часть охлаждающей жидкости из-под крышки. Эта переливающаяся охлаждающая жидкость попадает в резервуар, где хранится до тех пор, пока двигатель не остынет.

Когда система охлаждается, охлаждающая жидкость, хранящаяся в бачке, под действием пониженного давления втягивается обратно в радиатор. После того, как эта жидкость проходит обратно в радиатор, в резервуаре обычно остается только 1/3 охлаждающей жидкости. Поэтому резервуар больше работает как бутылка, удерживающая лишнюю жидкость, пока она не потечет по трубам.

Когда случаются утечки

Любая утечка или поломка в бачке охлаждающей жидкости делает двигатель очень склонным к перегреву. Когда автомобиль запускается и нагревается, в результате чего охлаждающая жидкость попадает в бачок, она просто вытекает и теряется.В конце концов, жидкость не будет проходить по трубам, потому что она будет капать на землю, и в двигателе не будет ничего работать, чтобы снизить его температуру во время работы.

К сожалению, поскольку ваш резервуар сделан из пластика, нередки случаи образования трещин, особенно если вы когда-либо попадали даже в небольшую аварию. Если у вас есть основания полагать, что у вас может быть утечка охлаждающей жидкости, осмотрите резервуар и немедленно замените поврежденный.

Признаки неисправного или неисправного резервуара охлаждающей жидкости

Бачок охлаждающей жидкости представляет собой пластиковый резервуар, установленный в моторном отсеке, в котором хранится охлаждающая жидкость для двигателя.Резервуары с охлаждающей жидкостью необходимы, поскольку двигатели проходят циклы выталкивания и поглощения охлаждающей жидкости по мере прогрева и остывания. Когда двигатель холодный, давление в системе охлаждения низкое и требуется больше охлаждающей жидкости, а когда двигатель прогрет, давление в системе охлаждения увеличивается, и поэтому требуется меньше охлаждающей жидкости.

Для некоторых автомобилей бачок с охлаждающей жидкостью является неотъемлемой частью системы, и, поскольку он также находится под давлением, бачок с охлаждающей жидкостью становится еще более важным компонентом безопасности двигателя.Поскольку бачок охлаждающей жидкости является частью системы охлаждения, любые проблемы с ним могут быстро привести к проблемам с двигателем. Обычно плохой или неисправный бачок охлаждающей жидкости вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о том, что возникла проблема и ее следует устранить.

1. Постоянно низкий уровень охлаждающей жидкости

Одним из первых симптомов, обычно связанных с плохим или неисправным бачком для охлаждающей жидкости, является необходимость постоянного добавления охлаждающей жидкости. Если резервуар треснет или появятся небольшие утечки, это может привести к утечке или медленному испарению хранящейся в нем охлаждающей жидкости.Утечки могут быть настолько малы, что они могут быть незаметны водителю, однако со временем они приведут к опорожнению бачка. Постоянная необходимость доливать охлаждающую жидкость также может быть вызвана утечкой в ​​другом месте двигателя, поэтому рекомендуется провести надлежащую диагностику.

2. Утечка охлаждающей жидкости

Еще одним признаком потенциальной проблемы с бачком охлаждающей жидкости является утечка охлаждающей жидкости. Если бачок охлаждающей жидкости треснет или сломается из-за старости или перегрева, он будет течь. Небольшие утечки могут привести к образованию пара и капель, в то время как при более крупных утечках образуются струи и лужи, а также явный запах охлаждающей жидкости.

3. Перегрев двигателя

Другим более серьезным признаком плохого или неисправного бачка охлаждающей жидкости является перегрев двигателя. Если в резервуаре с охлаждающей жидкостью есть какие-либо проблемы, которые мешают ему должным образом удерживать охлаждающую жидкость или должным образом создавать давление в системе, это может привести к перегреву двигателя. Любая проблема, вызывающая перегрев двигателя, должна быть устранена как можно скорее, чтобы предотвратить возможное повреждение двигателя.

Бачок с охлаждающей жидкостью является простым, но важным компонентом системы охлаждения, и его неисправности могут быстро привести к перегреву и даже повреждению двигателя.По этой причине, если вы подозреваете, что в вашем резервуаре для регенерации охлаждающей жидкости может быть проблема, обратитесь к профессиональному технику, например, из YourMechanic, для проверки автомобиля. Они смогут определить, нуждается ли автомобиль в замене бачка охлаждающей жидкости.

Резервуар охлаждающей жидкости пуст 🏎️ Почему это происходит?

Итак, вы открыли капот и заметили, что бачок охлаждающей жидкости пуст? Что ж, пока не паникуйте, потому что у этой, казалось бы, странной проблемы с пустым бачком для охлаждающей жидкости есть логическое объяснение.

Охлаждающая жидкость двигателя — это необходимая жидкость, которая поддерживает двигатель в отличном состоянии. Без охлаждающей жидкости возникнет масса проблем с перегревом, особенно если в системе охлаждения используется вода. Охлаждающая жидкость намного лучше охлаждает двигатель, чем вода, когда температура начинает подниматься. Таким образом, проблема с пустым резервуаром для охлаждающей жидкости, вероятно, приведет к перегреву автомобиля. Поэтому лучше всего всегда проверять уровень жидкости.

Еще одно назначение охлаждающей жидкости состоит в том, что зимой она предотвращает повреждение двигателя при низких температурах.Охлаждающая жидкость предназначена для того, чтобы не замерзать при экстремально низких температурах. Это поможет позаботиться о вашем двигателе и предотвратит растрескивание блока. Треснувший блок будет означать, что двигатель теперь не более чем металлолом. Поэтому никогда не забывайте сливать старую охлаждающую жидкость до наступления зимы.

В этой статье мы подробно расскажем о проблеме с пустым бачком охлаждающей жидкости. Мы рассмотрим все причины, по которым это происходит с вами. Кроме того, мы рассмотрим, как вы можете решить эту проблему навсегда.Итак, без лишних слов, приступим.

Что нужно знать об охлаждающей жидкости?

Охлаждающая жидкость двигателя или «антифриз», как его называют в народе, представляет собой жидкость, которая используется для охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Эта жидкость обладает хорошими тепловыми характеристиками, и может успешно передавать тепло от блока двигателя к радиатору. Таким образом, это сохраняет двигатель красивым и холодным. Это необходимо для долговечности двигателя.

Без соответствующей охлаждающей жидкости двигатель будет постоянно перегреваться.Это особенно актуально, если вместо этого вы используете воду в системе охлаждения. Вода не обладает такими хорошими свойствами теплопередачи, как охлаждающая жидкость, и это может привести к более легкому перегреву двигателя. Наиболее заметной причиной утилизации двигателей до изобретения антифриза было растрескивание двигателя.

Блоки двигателя могут треснуть от слишком сильного нагрева или слишком сильного холода. Когда слишком много тепла, вода испаряется и создает большое давление внутри блока. Это вызывает появление трещин, и они могут привести к выходу двигателя из строя.

Также зимой при отрицательных температурах может образовываться лед. В такую ​​морозную погоду вода внутри двигателя замерзнет и расширится. Опять же, это может привести к появлению трещин в блоке.

Охлаждающая жидкость, с другой стороны, имеет лучшие тепловые характеристики и может выдерживать температуры от -34 F до +265 F. Это делает охлаждающую жидкость важным компонентом каждого двигателя.

Большинство современных охлаждающих жидкостей изготавливаются из этиленгликоля.Охлаждающая жидкость бывает трех разных цветов, и у каждого автомобиля своя смесь охлаждающей жидкости. Есть красные, синие, зеленые и фиолетовые. Приобретая новую охлаждающую жидкость для своего автомобиля, всегда полезно получить тот же цвет и убедиться, что охлаждающая жидкость предназначена для вашей конкретной марки и модели.

Что такое правильная смесь охлаждающей жидкости?

Чтобы добиться идеальных тепловых характеристик охлаждающей жидкости, необходимо знать, как правильно ее растворять. Обычно охлаждающая жидкость поставляется в концентрации 100% охлаждающей жидкости.Если вы добавите в систему охлаждения 100% концентрат охлаждающей жидкости, вы, вероятно, повредите компоненты системы охлаждения.

Трубопроводы начнут подвергаться коррозии, и в вашей системе охлаждения возникнут проблемы. Итак, не делайте этого! Что вам нужно сделать, это растворить охлаждающую жидкость в смеси 50/50. Это означает 50% воды и 50% охлаждающей жидкости.

Такая смесь обеспечит правильное количество охлаждающей жидкости внутри вашего двигателя, уравновешенное водой. Эта смесь 50/50 не вызовет коррозии трубопроводов охлаждающей жидкости и обеспечит наилучшую производительность.

Но следует учесть, что некоторые растворы СОЖ на прилавках магазинов сегодня уже разлиты в смеси 50/50. Если вы попытаетесь еще больше уменьшить коэффициент охлаждающей жидкости, добавив больше воды, вы потеряете часть ее охлаждающей способности. Это означает, что охлаждающая жидкость начнет замерзать до того, как она достигнет -37 F. Или это может привести к перегреву вашего автомобиля.

Поэтому всегда проверяйте этикетку и инструкции на упаковке. Вы же не хотите ошибиться и испортить смесь.Также не забывайте, что цвет должен совпадать с существующей охлаждающей жидкостью в вашем автомобиле.

Прежде чем мы углубимся и посмотрим, почему возникает проблема с пустым бачком охлаждающей жидкости. Давайте сначала узнаем больше о том, что такое бачок охлаждающей жидкости.

Что такое резервуар охлаждающей жидкости?

Резервуар для охлаждающей жидкости — это устройство, установленное внутри моторного отсека. Обычно он расположен спереди и с левой стороны, рядом с радиатором. Хотя в некоторых случаях его можно найти и с правой стороны.

Резервуар для охлаждающей жидкости обычно представляет собой белый пластиковый резервуар. В большинстве автомобилей уровень охлаждающей жидкости можно увидеть снаружи. Тем не менее, пластик, из которого сделаны эти резервуары для охлаждающей жидкости, со временем может окисляться. Это может привести к появлению оранжевого оттенка внутри и усложнить определение уровня охлаждающей жидкости. Тем не менее, вы всегда можете открыть крышку и посмотреть уровень через отверстие в крышке расширительного бачка.

Резервуар-накопитель имеет специальное назначение: он должен сбрасывать давление внутри вашей системы охлаждения.Обычно это давление составляет около 15 фунтов на квадратный дюйм. Но когда он поднимается выше, в бачке охлаждающей жидкости есть специальное отверстие или клапан, который сбрасывает давление при чрезмерном расширении охлаждающей жидкости.

Эта система сброса давления предотвращает взрыв трубопровода охлаждающей жидкости и, таким образом, засорение охлаждающей жидкости внутри моторного отсека. Кроме того, это помогает с общей безопасностью и надежностью вашего двигателя. Представьте, если ваша трубка охлаждающей жидкости взорвется на дороге. В этом случае ваш двигатель перегреется и взорвется!

Как мы уже говорили, в этот бачок также можно заливать новую охлаждающую жидкость, если ее количество становится низким.Но что делать, если возникла проблема с пустым бачком охлаждающей жидкости? Что ж, ситуация немного пугающая. Но вы не должны беспокоиться, потому что в следующих главах мы собираемся объяснить, как вы можете решить эту проблему.

Как работает система охлаждения?

Система охлаждения очень проста, так как в основном охлаждающая жидкость циркулирует в двигателе и из него. Когда вы заводите машину утром, охлаждающая жидкость будет холодной. Он не начинает циркулировать сразу.

Охлаждающая жидкость начнет циркулировать только после того, как автомобиль достигнет рабочей температуры.Когда автомобиль достигает нужной температуры, термостат открывается и позволяет охлаждающей жидкости поступать в двигатель и выходить из него.

Когда горячая охлаждающая жидкость вытекает из двигателя, она проходит внутри радиатора, расположенного в передней части автомобиля. Радиатор обычно располагается за передней решеткой и состоит из множества небольших каналов, через которые проходит охлаждающая жидкость. Когда воздух проходит через автомобиль спереди назад, он охлаждает охлаждающую жидкость.

Теперь эта охлажденная охлаждающая жидкость будет проходить по трубопроводу и снова попадет внутрь двигателя, прежде чем уже поджаренная горячая охлаждающая жидкость вернется в радиатор.Все это делает водяной насос, который обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости.

Рядом с радиатором находится бачок охлаждающей жидкости. Как мы уже говорили, этот резервуар для охлаждающей жидкости имеет минимальный и максимальный уровни, которые указывают количество охлаждающей жидкости внутри системы. Мы используем этот резервуар для наблюдения за уровнем охлаждающей жидкости и, таким образом, при необходимости добавляем новую охлаждающую жидкость.

На радиаторе также есть один или два электрических вентилятора, которые начинают вращаться, когда проходящая через них атмосфера недостаточно сильна.Кроме того, радиатор нуждается в дополнительном охлаждении, чтобы поддерживать температуру двигателя под контролем. Как мы упоминали ранее, система охлаждения довольно проста. Эта система состоит из шлангов охлаждающей жидкости, радиатора, нескольких вентиляторов, термостата и водяного насоса.

Причины, по которым появляется проблема с пустым резервуаром для охлаждающей жидкости

Если у вас возникла проблема с пустым резервуаром для охлаждающей жидкости, то, скорее всего, у вас проблема с системой охлаждения, и вам необходимо проверить эти компоненты, о которых мы упоминали ранее.Это термостат, шланги, радиатор, охлаждающие вентиляторы и водяной насос. В этой главе мы рассмотрим все эти устройства, а также возможные причины, по которым они могут вызвать появление этой проблемы с пустым резервуаром для охлаждающей жидкости.

1. Сломанная крышка радиатора

Одной из самых простых причин появления этой неисправности является сломанная крышка радиатора. Эта шапка сложнее, чем вы думаете. Он держит вашу систему охлаждения под давлением 15 фунтов на квадратный дюйм. Если оно превышает это давление, небольшое вентиляционное отверстие на крышке открывается и сбрасывает давление.Вот в чем заключаются проблемы.

Эта крышка знает, когда возникает неисправность, и может научиться оставаться открытой. Это приводит к испарению охлаждающей жидкости в атмосферу. Тем не менее, чем больше ваша охлаждающая жидкость испаряется, тем меньше охлаждающей жидкости будет в вашей системе охлаждения.

Таким образом, когда у вас возникает проблема с потерей охлаждающей жидкости, это потенциально может привести к перегреву двигателя, а также к его повреждению. К счастью, эти крышки радиатора довольно дешевы, и вы можете купить их за несколько долларов в местном магазине запчастей.Если проблема не устранена, пришло время взглянуть на некоторые другие компоненты внутри системы охлаждения.

2. Утечка из шланга охлаждающей жидкости

Шланги охлаждающей жидкости имеют тенденцию к утечке, особенно при высоком давлении из-за перегрева. Этот перегрев может увеличить давление и привести к вздутию шлангов. Кроме того, давление может привести к тому, что хомуты, удерживающие шланг на месте, растянутся и, возможно, сломаются.

Если хомут порвется или растянется, охлаждающая жидкость начнет медленно испаряться и исчезать.Эта проблема довольно проста в диагностике и устранении. Все, что вам нужно, это просто залезть под машину и посмотреть, откуда идет утечка.

Протекающий шланг можно затянуть новым хомутом. Эти зажимы дешевы и не стоят больше нескольких долларов. Но если ваш охлаждающий шланг неисправен, вам придется заменить весь шланг. Шланги могут быть дорогими, и вы можете найти их по цене около 50 долларов или больше, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Также рекомендуется проверить прокладку головки блока цилиндров.Обычно эти прокладки ГБЦ, когда они дают течь, имеют тенденцию также повреждать шланги.

3. Дырка в радиаторе

Дырка в радиаторе тоже вероятна, особенно если это старый радиатор или радиатор, поврежденный в аварии. Старые радиаторы имеют тенденцию протекать чаще из-за большого количества коррозии внутри них. Это приводит к тому, что охлаждающая жидкость просачивается через отверстия и вытекает.

Обнаружить протекающий радиатор довольно просто. Нужно залезть под машину и посмотреть откуда течет охлаждающая жидкость.Если ничего не появляется, значит дырочка маленькая, и вроде бы охлаждающая жидкость испарилась. Для этого потребуется снять радиатор и провести тест на дымность.

Если из радиатора идет дым, то знайте, что имеете дело с дырой. Поэтому эту дыру нужно залатать. Залатать это довольно дешево и легко. Есть много мастерских, которые ремонтируют эти радиаторы за относительно небольшие деньги.

Но лучше всего заменить радиатор на новый.Новый радиатор гарантирует, что у вас больше не будет утечек, и что ваша система будет охлаждаться намного лучше, чем раньше. Это сделает ваш автомобиль более управляемым и может сэкономить вам много денег в долгосрочной перспективе. Кроме того, радиаторы не так уж и дороги, и вы можете купить их примерно за 150 долларов.

4. Плохое уплотнение водяного насоса

Плохое уплотнение водяного насоса также может привести к утечке охлаждающей жидкости. Это уплотнение отвечает за удержание водяного насоса на месте. Уплотнение обычно делается из резины, и со временем оно может затвердеть и треснуть.Это приводит к тому, что охлаждающая жидкость начинает вытекать из него.

Если у вас возникла проблема с пустым бачком охлаждающей жидкости, рекомендуется проверить водяной насос на наличие возможных утечек. Если таковые имеются, то лучше заменить уплотнитель. Поскольку вы заменяете уплотнение, рекомендуется полностью заменить водяной насос.

В долгосрочной перспективе это будет дешевле для вас, потому что обслуживание водяного насоса рекомендуется после 60 000 миль. Итак, если вы приблизились к этому пробегу, возьмите новый водяной насос, чтобы заменить старый.Новая печать не будет стоить вам много.

Хотя трудозатраты будут высокими, так как потребуется снять многие компоненты, а также водяной насос. Вот почему обслуживание водяного насоса во время замены уплотнения имеет большой смысл.

5. Пробитая прокладка головки блока цилиндров

Пробитая прокладка головки блока цилиндров, вероятно, является одной из проблем, которые вы не хотите иметь на своем автомобиле. Прокладки головки блока цилиндров могут быть проблемой, если честно. Таким образом, лучше держаться подальше от двигателей, которые склонны к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров.

Пробитая прокладка головки блока цилиндров приводит к утечке охлаждающей жидкости в камеру сгорания или систему смазки. Если охлаждающая жидкость попадет в камеру сгорания, то из выхлопной системы пойдет белый дым.

Этот белый дым возникает в результате испарения охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость попадет в масло, в масло попадет осадок. Этот осадок сделает ваше масло густым и, следовательно, не сможет должным образом смазывать компоненты двигателя.

В обоих случаях у вас будет проблема с пустым бачком охлаждающей жидкости. Этот резервуар начнет стекать, как только в прокладке появятся отверстия, и автомобиль начнет терять охлаждающую жидкость. Если автомобиль продолжает терять охлаждающую жидкость, а вы не заполняете бачок охлаждающей жидкости, автомобиль будет перегреваться.

Эти проблемы с перегревом могут повредить ваш двигатель. Наиболее заметным результатом эксплуатации автомобиля с пробитой прокладкой головки блока цилиндров является погнутая головка двигателя. Головка двигателя начнет деформироваться от всего тепла.Если голова слишком сильно деформируется, то, вероятно, она испорчена.

Лучшее, что вы можете сделать, это заменить головку. Если она не слишком сильно согнута, то поможет простая шлифовка головы. Ремонт пробитой прокладки ГБЦ может быть дорогим. Это может легко обойтись вам в 1000 долларов, если головке двигателя потребуется слишком много механической обработки.

Что делать, если ресивер охлаждающей жидкости пуст?

Если вы столкнулись с этой проблемой, рекомендуется следить за уровнем охлаждающей жидкости и при необходимости доливать ее.Если вы потеряете немного охлаждающей жидкости, то вам не придется слишком беспокоиться. В этом случае попробуйте заменить крышку бачка охлаждающей жидкости. Крышки бака охлаждающей жидкости довольно дешевы, и вы можете легко найти замену.

Если это не поможет, то лучше всего искать утечки. Убедитесь, что вы осмотрели все хомуты, удерживающие шланги. Если хомут протекает, замените его новым. Новый зажим обойдется вам всего в несколько долларов.

Также стоит проверить водяной насос и радиатор.Убедитесь, что охлаждающая жидкость не вытекает из водяного насоса. Нужно правильно загерметизировать. Если водяной насос протекает, то лучше всего заменить водяной насос и термостат полностью.

Если течь из радиатора, то осмотрите радиатор и залатайте дыру. Если радиатор слишком старый, то его следует заменить. Кроме того, убедитесь, что охлаждающая жидкость не поступает откуда-то еще.

Если у вас грязное масло смешано с охлаждающей жидкостью, или ваш автомобиль дымит белым дымом, то наверняка проблема в прокладке головки блока цилиндров.В этом случае вам понадобится новая прокладка головки блока цилиндров и шлифовка головки. Хорошая шлифовка гарантирует, что головка вашего двигателя вернется к жизни и будет надежно герметизирована. Это тоже дорогой ремонт, но это то, что есть.

Безопасно ли продолжать движение с пустым бачком охлаждающей жидкости Проблема?

Некоторое время такое вождение может быть безопасным, пока вы не определите, каковы следующие шаги в процессе ремонта. Но будьте осторожны, чтобы никогда не возникала проблема с пустым бачком охлаждающей жидкости.Если вы оставите его полностью пустым, то ваш автомобиль останется без достаточного количества охлаждающей жидкости, а это приведет к перегреву двигателя.

Так что обязательно следите за уровнем охлаждающей жидкости. Если ваш автомобиль теряет слишком много охлаждающей жидкости слишком быстро, припаркуйте автомобиль и не садитесь за руль. Это гарантирует, что ваша проблема не станет более серьезной, чем она есть на самом деле.

Запишитесь на прием к местному механику и проведите тщательный осмотр вашего автомобиля. С хорошим механиком и детальным осмотром вы будете более информированы о том, кто является настоящим виновником, и как правильно решить эту проблему.

Резервуар охлаждающей жидкости пуст – Заключение

В этой статье мы многое рассмотрели, когда речь идет о проблеме с пустым резервуаром охлаждающей жидкости. Мы узнали об основах… Что такое охлаждающая жидкость, что такое расширительный бачок охлаждающей жидкости и где он находится? Это то, что вам нужно знать, чтобы узнать больше о том, что вам нужно для устранения неполадок.

Затем мы объяснили, как работает система охлаждения и каковы основные компоненты этой системы. Это были, как мы подробно описали, термостат, водяной насос, шланги, радиатор, вентиляторы радиатора.

И, наконец, мы рассмотрели все причины, по которым появляется пустой бачок охлаждающей жидкости, а именно: плохая крышка бачка охлаждающей жидкости, ослабленные хомуты, плохой радиатор и сломанная прокладка ГБЦ.

Теперь мы узнали все, что вам нужно знать, когда вы имеете дело с этой проблемой с пустым резервуаром охлаждающей жидкости, и каковы ваши следующие шаги.

Системы рекуперации охлаждающей жидкости


Дом, Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, автомобильный блог, ссылки, индекс


Ларри Карли, авторское право AA1Car, 2019.com

Система рекуперации охлаждающей жидкости является важной частью системы охлаждения автомобиля. Низкопрофильные радиаторы с поперечным потоком не имеют верхних бачков, как старые радиаторы с верхним наполнением, поэтому отдельный накопительный бачок, установленный где-то под капотом, служит как резервуаром для охлаждающей жидкости, так и расширительным/восстановительным бачком.

При нагревании охлаждающая жидкость двигателя расширяется. В старых радиаторах с верхней заправкой дюйм или два мертвого воздушного пространства в верхней части радиатора обеспечивали необходимое пространство для расширения. Если охлаждающая жидкость становится слишком горячей, она пробивается через подпружиненную крышку радиатора, чтобы сбросить давление, а вся вытекшая охлаждающая жидкость вытекает через выпускную трубку в рекуперационный бак.

В современных системах рекуперации охлаждающей жидкости крышка радиатора больше не находится сверху радиатора, и у радиатора нет верхнего бачка для расширения. Таким образом, радиатор соединен с внешним резервуаром, который служит как расширительным бачком, так и резервуаром для регенерации охлаждающей жидкости.

Резервуар для регенерации охлаждающей жидкости

Резервуар для регенерации охлаждающей жидкости обычно представляет собой литой пластиковый бак белого цвета. Он может быть установлен рядом с радиатором, на внутреннем крыле или у брандмауэра. Пластиковый бак полупрозрачный, так что вы можете видеть уровень жидкости внутри.На баке есть маркировка сбоку, которая сообщает вам, когда уровень охлаждающей жидкости низкий.

Уровень охлаждающей жидкости в бачке должен поддерживаться таким, чтобы он не превышал максимальную отметку при нормальной рабочей температуре двигателя. Самый высокий уровень часто обозначается HOT FULL.

Нижняя отметка COLD или ADD может быть на баке, указывающая самый низкий уровень охлаждающей жидкости, на котором должен быть охлаждающая жидкость при холодном двигателе. Если уровень охлаждающей жидкости в бачке ниже отметки COLD или ADD при холодном двигателе, необходимо долить охлаждающую жидкость в бачок, чтобы поднять уровень выше отметки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НИКОГДА не открывайте крышку бачка охлаждающей жидкости или крышку радиатора при горячем двигателе. Воздух и охлаждающая жидкость внутри бака могут находиться под давлением (особенно при перегреве двигателя) и могут выплеснуться из отверстия с большой силой и обжечь вас! Подождите не менее 20 минут или более после выключения двигателя, чтобы открыть крышку.

Поток охлаждающей жидкости

Шланг или пара шлангов соединяют расширительный бачок охлаждающей жидкости с радиатором и позволяют охлаждающей жидкости циркулировать туда и обратно между радиатором и бачком при изменении температуры и давления охлаждающей жидкости.

На большинстве новых автомобилей расширительный бачок охлаждающей жидкости не находится под давлением.

Но во многих старых приложениях (1990-е годы) он может находиться под давлением. Вы можете сказать, находится ли резервуар под давлением или нет, по типу крышки на резервуаре. Если он имеет пластиковую завинчивающуюся крышку, бак утилизации не находится под давлением. Если у него есть крышка в виде металлической пружинной защелки (как обычная крышка радиатора), бак находится под давлением.

В системах рекуперации хладагента под давлением радиатор обычно не имеет отдельной заливной горловины, а рекуперационный бачок устанавливается выше радиатора, чтобы систему можно было заправлять через бачок, когда потребуется охлаждающая жидкость.Крышка напорного бака на баке утилизации будет иметь определенное номинальное давление, поэтому, если она не держит давление и нуждается в замене, убедитесь, что новая крышка имеет ТАКОЙ же номинал, что и оригинал.


Резервуары-утилизаторы под давлением используются на различных старых автомобилях отечественного и зарубежного производства, в том числе на многих легковых автомобилях GM 1993 года выпуска и новее с двигателями 4,3 л или 5,7 л. В двигателях GM с системой охлаждения с «обратным потоком» охлаждающая жидкость сначала проходит через головки, а затем через блок, прежде чем вернуться в радиатор.Это помогает головкам работать с меньшим нагревом и улучшает выбросы и устойчивость к разрушительной для двигателя детонации (искровой детонации) и преждевременному зажиганию.

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ РЕКУПЕРАЦИИ ОХЛАЖДЕНИЯ

Системы рекуперации охлаждающей жидкости не требуют технического обслуживания, за исключением периодической проверки уровня охлаждающей жидкости (скажем, раз в месяц или при замене масла).

Низкий уровень охлаждающей жидкости может указывать на утечку.

* Осмотрите радиатор, шланги, водяной насос и систему рекуперации охлаждающей жидкости на наличие признаков утечки охлаждающей жидкости.

* Проверить работу вентилятора охлаждения. Часто невыявленной причиной перегрева является электрический вентилятор охлаждения, который не включается из-за неисправного датчика температуры, реле, двигателя или проблемы с проводкой. Если двигатель оснащен механическим вентилятором с муфтой, проверьте муфту на наличие признаков утечки жидкости или чрезмерного проскальзывания. Силиконовая жидкость внутри муфты вентилятора со временем теряет вязкость, что увеличивает проскальзывание муфты и снижает охлаждение.

* Снимите крышку заливной горловины или крышку радиатора и осмотрите внутреннюю прокладку.Если прокладка треснула, деформирована, повреждена или отсутствует, крышка негерметична и ее необходимо заменить.

* Найдите номинальное давление крышки заливной горловины или крышки радиатора вашего автомобиля (ее можно найти в каталоге запчастей крышки радиатора). Сравните номинал с номинальным давлением, указанным на старой крышке. Если кто-то заменил крышку на неправильную, возможно, она не герметична и имеет утечку давления (и охлаждающей жидкости).

* Ремонтная мастерская, магазин радиаторов или продавец автомобилей могут использовать специальный тестер давления для проверки крышки и системы охлаждения на наличие утечек.Герметичная система должна удерживать давление в течение нескольких минут. Если во время проверки давление падает, это указывает на утечку. Худшим случаем может быть внутренняя утечка охлаждающей жидкости, вызванная плохой прокладкой, трещиной в головке блока цилиндров или блоке цилиндров.

* Осмотрите крышку бачка с охлаждающей жидкостью и отверстие на наличие зазубрин, повреждений или трещин, через которые охлаждающая жидкость может вытекать из системы.

* Осмотрите регенеративный бак на наличие трещин, разошедшихся швов или утечек. В случае повреждения бак необходимо заменить.Сменные баки можно приобрести в большинстве магазинов автозапчастей или у автодилеров. Не тратьте свои деньги на использованный бак для регенерации охлаждающей жидкости со склада вторсырья, потому что пластик может стать хрупким со временем, а использованный бак может быть не лучше, чем тот, который вы заменяете.

* Если в баке утилизации есть осадок, бак необходимо очистить или заменить. Осадок может забить или заклинить предохранительный/сифонный клапан в крышке радиатора и может способствовать ускоренному износу водяного насоса, если он попадет обратно в систему охлаждения.

* Если бак утилизации сухой (а радиатор полный), возможно, бак утилизации протекает или шланг или трубка, соединяющая бак с радиатором, ослаблены, пережаты, засорены или негерметичны.

Меры предосторожности при использовании охлаждающей жидкости

Если уровень охлаждающей жидкости низкий и ее необходимо долить в расширительный бачок, добавьте предварительно смешанный антифриз или смесь 50/50 полностью концентрированного антифриза и дистиллированной воды (ни в коем случае не обычную водопроводную воду, содержащую минералы и соли). .

Также используйте ТОТ ЖЕ тип охлаждающей жидкости, которая уже есть в системе, или «универсальную» охлаждающую жидкость, полностью совместимую с охлаждающей жидкостью в системе.

Замена охлаждающей жидкости

Замена охлаждающей жидкости на некоторых автомобилях последних моделей может быть сложной задачей, поскольку воздух может попасть в двигатель, обогреватель или шланги. Для удаления захваченного воздуха в различных точках системы охлаждения могут быть расположены один или несколько «клапанов для выпуска воздуха». Открытие клапана (клапанов) при повторном заполнении системы позволяет воздуху выйти, чтобы охлаждающая жидкость могла полностью заполнить все пустоты.

Если захваченный воздух не удалить, он может заблокировать поток охлаждающей жидкости через сердцевину отопителя, что приведет к прекращению подачи тепла от отопителя.Захваченный воздух также может вызвать перегрев двигателя во время движения автомобиля.

При отсутствии клапанов для выпуска воздуха может потребоваться временно ослабить шланг отопителя для выпуска воздуха. Еще одна хитрость заключается в том, чтобы использовать домкрат, чтобы поднять переднюю часть автомобиля так, чтобы радиатор был выше радиатора отопителя. Это должно позволить выйти большей части воздуха при добавлении охлаждающей жидкости.



9003


Больше Система охлаждения Статьи:


Найти и крепежные утечки охлаждающей жидкости

Охлаждающая система Охлаждающая коррозия (причины и лекарства)

Водяной насос Диагностика и замена

Обслуживание Ваша система охлаждения

Ремонт и замена радиатора

Ваша температура Предупреждающая лампа горит.Что вы должны сделать?

Перегрев: причины и способы устранения

Как исправить протекающую прокладку головки блока цилиндров

Обслуживание ремней и шлангов

Проверка и замена охлаждающей жидкости в наши дни усложнились

Типы охлаждающей жидкости

Универсальная охлаждающая жидкость: один антифриз для всех?

Обслуживание обогревателя

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive


Обязательно посетите другие наши веб-сайты:

Ремонт автомобиля самостоятельно

CarleySoftware

OBD2HELP.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.