Автомобили электрические: KIA EV6 — цена и характеристики, фотографии и обзор

Содержание

Будущее Volkswagen сегодня: электрические автомобили

КЛЮЧАВТО

Официальный дилер Volkswagen

В последнее десятилетие Volkswagen уверенно создает мобильность будущего, продвигаясь по пути устойчивого развития и электрификации своего модельного ряда.

Серийное производство электромобилей началось в 2020 году, но отдельные модели разрабатывались и раньше. Например, в апреле 2018 года во Франции был показан полностью электрический гоночный автомобиль I.D. R Pikes Peak, который принял участие в гонке по сложнейшей трассе к вершине горы Пайкс-Пик (Колорадо, США).

Электрический хэтчбек покоряет дороги

В сентябре 2019 года компания продемонстрировала первый серийный электромобиль Volkswagen ID.3, а уже к августу 2021 года он стал самым продаваемым электромобилем в Европе. Аббревиатура ID расшифровывается как Identity и Intelligent Design, а цифра в названии отсылает к переходу в третью фазу развития Volkswagen – полноценную серийную электрификацию.


Компактный кузов хэтчбека располагается на модульной электрической платформе MEB с двигателем на задней оси. При небольших габаритах, схожих с моделями Volkswagen Golf, ID.3 многократно превосходит своего коллегу с топливным двигателем в размерах салона. Электродвигатели мощностью 150 или 204 л. с. в сочетании с батареями на 45, 58 или 77 кВт⋅ч позволяют преодолевать от 330 до 550 километров без подзарядки.

Первый серийный электромобиль воплотил множество инновационных решений, которые разрабатывались в течение последних лет: высокую автономность движения, сенсорное управление навигацией и мультимедийными системами, прием голосовых команд. Инженеры отказались от классической технологии переключения режимов трансмиссии, добавив модуль управления на приборную панель.

Электрические кроссоверы в деле

Volkswagen ID.4

В сентябре 2020 года был представлен первый кроссовер в семействе ID – Volkswagen ID.4; он позволил компании войти в новый сегмент рынка электромобилей и мгновенно завоевал доверие автовладельцев, получив международную награду в сфере автомобилестроения «Всемирный автомобиль 2021 года».

Volkswagen ID. Roomzz

ID.4 не единственный электрический кроссовер в планах Volkswagen на ближайшее будущее. В 2019 году на автосалоне в Шанхае был анонсирован самый большой кроссовер с электродвигателем – футуристичный ID. Roomzz, а специально для жителей Китая разработан семиместный ID.6, поступивший на рынок в июне 2021 года.

Следующее поколение электромобилей

В текущем году Volkswagen продолжает активно завоевывать рынок электромобилей: 9 ноября компания представила новое поколение электрического купе-кроссовера ID.5. Модель выйдет на рынок в 2022 году в двух модификациях: ID.5 с электромотором на задней оси и ID.5 GTX с полным приводом.
Как и все предшественники, купе-кроссовер разработан на базе модульной платформы MEB. В комплектации будут доступны три электрических двигателя разной мощности. Новое поколение электромобилей Volkswagen будет оснащено новейшим программным обеспечением ID. 3.0 с функцией обновления данных по беспроводной связи и доступом к облачному хранилищу.

Продвинутый искусственный интеллект позволит установить в ID.5 цифровые ассистирующие системы Travel Assist, парковочный ассистент Plus с функцией памяти, проекционный дисплей с технологией дополненной реальности и другие инновационные разработки Volkswagen.

Будущее автономной мобильности

Прототип Volkswagen ID.LIFE

В планах компании – серьезно увеличить производство электромобилей. В соответствии со стратегией ACCELERATE к 2030 году продажи электромобилей в европейском сегменте рынка будут составлять 70% от общих продаж, а в Китае и Северной Америке – не менее 50%. Для реализации этой масштабной цели Volkswagen планирует ежегодно выпускать новую модель электрического автомобиля.

Сегодня не все производители автомобилей строго придерживаются ценностей устойчивого развития и электрификации: цены на электромобили превышают стоимость моделей с топливными двигателями, но уже в первые годы владения пользователи электрических автомобилей смогут оценить финансовую выгоду от покупки.

Прототип Volkswagen ID.LIFE

В перспективе значение автомобилей с электрическими двигателями для экономии, сохранения природных ресурсов и безопасности окружающей среды многократно возрастет. За электромобилями Volkswagen – будущее.

Любая  информация, содержащаяся на настоящем сайте, носит исключительно  справочный характер и ни при каких обстоятельствах не может быть  расценена как предложение заключить  договор (публичная оферта). Фольксваген Россия не дает гарантий  по поводу своевременности, точности и полноты информации на веб-сайте,  а также по поводу беспрепятственного доступа к нему в любое время.  Технические характеристики и оборудование автомобилей,  условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации  автомобилей, указанные на сайте, приведены для примера и могут быть  изменены в любое время без предварительного уведомления.

Китайские электромобили в России: полная статистика по 2021 году

Купить в России китайские электромобили становится всё проще. И многие этим пользуются. В 2021 году на нашем рынке появилось не менее 50 машин, которые не предлагают официальные дилеры. Об этом говорит статистика регистраций новых транспортных средств, которую «Китайским автомобилям» предоставили в компании «Автостат Инфо».

Согласно этим данным, всего в 2021 году на учет в органах ГИБДД поставили максимум 96 китайских электрокаров. Возможно, меньше – о причинах сомнений мы пишем чуть ниже. Из них – 44 JAC iEV7S, которыми эта компания торгует у нас официально. Плюс в статистику попали пять Dongfeng X-NV (продавцы для усиления эффекта чаще называют её Honda), три JAC iEVS4 и один Chery EQ5.

Самым популярным брендом из тех, что не работают в РФ, оказался BYD. За 2021 год россияне поставили на учёт 25 машин этой марки. Правда, вызывает вопрос 12 зарегистрированных седанов F3. Модель явно старая, и, не исключено, что на самом деле под таким названием скрываются другие автомобили BYD. Скорее всего – электрические. Но это вопрос к качеству данных «Автостат Инфо» и ответственному отношению регистрирующих органов.

На фото Алексея Швайкова: редкий для России китайский электромобиль BYD Yuan стоит на зарядке

Также у нас нет сведений о том, каким силовыми установками оснащаются вставшие на учет другие модели BYD – седаны Han и кроссоверы Song и Tang. Это могут быть как электрические, так и гибридные машины. Но из 25 указанных в статистике автомобилей должно быть хотя бы 20 электрокаров BYD. Об этом говорят данные Drom.ru.

Кстати, у коллег есть информация об одном появившемся в РФ неизвестном электрокаре GAC. Вероятно, это модель Aion. Но в статистике «Автостат Инфо» такой машины нет. Зато в ней есть 7 Xpeng, 3 BAIC, 2 Ora и 2 Li One. Последний, как мы уже разбирались, это гибрид, но последовательный, и поэтому мы все-таки включим его в наши расчеты. А еще – кому-то удалось купить в России такие китайские электромобили, как Weltmeister, Leap Motor, Wuling и Nio. То есть, эти марки уже дебютировали в РФ.

Статистика продаж китайских электромобилей в России в 2021 году

В таблице: данные «Автостат Инфо» за 2021 год

Если у кого-то из читателей есть дополнительная информация, которая поможет раскрыть нюансы статистики, просим написать нам на [email protected] Номер для сообщений в Whatsapp или Telegram: +79009260175.

Михаил НАДЕЖДИН (@chinamashina)

Если вы нашли ошибку или хотите что-то сообщить редакции сайта, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

ŠKODA на автосалоне в Женеве: электрические, умные, инновационные и эмоциональные автомобили

​​ Концепт-кар ŠKODA VISION iV – первый электромобиль чешского бренда, созданный на базе модульной платформы MEB, – воплощает взгляд бренда на будущее электромобилей. Благодаря KAMIQ марка расширяет успешную линейку в сегменте SUV новой городской моделью, а SCALA представляет собой новое видение сегмента компактных городских автомобилей бренда. Также на стенде марки будет представлена обновленная гоночная ŠKODA FABIA R5 – самый успешный раллийный автомобиль за всю историю чешского бренда. Наконец, ŠKODA представит в Женеве инновационное городское средство передвижения – двухколесный электрический концепт KLEMENT. Новинка является отсылкой к богатой истории компании: 124 года назад отцы-основатели ŠKODA Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент начали свою деятельность с производства велосипедов. ŠKODA VISION iV – взгляд на будущее электромобилей и очередной шаг бренда к электромобильностиŠKODA KAMIQ: новый городской SUV для европейского рынка ŠKODA SCALA: новое видение сегмента компактных автомобилей чешского брендаŠKODA FABIA R5: обновленная версия самого успешного раллийного автомобиля класса WRC 2KLEMENT: электрический двухколесный концепт инновационного городского средства передвиженияПресс-конференция ŠKODA пройдет 5 марта 2019 года в 09:40 на стенде марки ​ В этом году на Международном автосалоне в Женеве ŠKODA вновь выступит как современный и технологичный бренд и представит публике инновационные сервисы по обеспечению мобильности. Концептуальные VISION iV и KLEMENT являются взглядом марки на будущее электромобилей. Помимо нового городского SUV ŠKODA KAMIQ и компактной ŠKODA SCALA, на стенде чешского бренда также будет представлен весь актуальный модельный ряд. Официальная пресс-конференция состоится 5 марта в 09:40 на стенде ŠKODA в павильоне 2. 2019 год ознаменован одним из самых важных событий во всей 124-летней истории ŠKODA: чешский бренд вступает в новую «электрическую эпоху». В ближайшие четыре года компания инвестирует около 2 млрд евро в разработку альтернативных силовых установок и инновационных сервисов по обеспечению мобильности. Это самая существенная инвестиционная программа в истории ŠKODA, и уже к концу 2022 года чешский бренд представит 10 новых электрических моделей. Кроме того, компания постоянно расширяет ряд сервисов по обеспечению мобильности. Среди них – новая платформа каршеринга HoppyGo, а также услуга CareDriver. Возможности сетевого объединения машины, водителя и окружающей среды позволяют интегрировать автомобили ŠKODA в экосистему «Умный дом» и управлять ими через мобильное приложение ŠKODA Connect при помощи голосового помощника Alexa от Amazon. На Женевском автосалоне мультимедийные инсталляции на стенде ŠKODA помогут посетителям получить всю необходимую информацию об инновационных сервисах, а также позволят им создать свой собственный аватар на стенде User Experience Table. ​

Что нужно знать перед покупкой электромобиля: руководство по покупке | Новости

НОВОСТИ

Иллюстрация Cars.com Пола Долана

Автор: Cars.com Editors

29 марта 2022 г.

Итак, вы решили, что пора покупать электромобиль. Электромобилей стало больше, чем когда-либо: в первом квартале 2022 года в продажу поступит более 30 уникальных моделей, а в ближайшее время появится еще больше. По сравнению с автомобилем, работающим на бензине, вам придется учитывать, как далеко вы можете проехать, прежде чем потребуется перезарядка (дальность), а также как «заправить» электромобиль, включая возможные улучшения дома для поддержки зарядки электромобиля, как долго это берет на зарядку и где заряжать публично.Не все электромобили одинаковы по возможностям зарядки.

Связанный: Больше новостей и испытаний электромобилей

Электромобили

также остаются дорогими, поскольку многие из них попадают в сегмент роскоши, а те, которые не часто имеют премиальные цены, хотя стимулы могут помочь, если покупатель автомобилей и соответствует требованиям. Цель этого руководства по покупке — предоставить вам информацию, которая поможет найти лучший электромобиль для вас, но мы начнем с выбора, основанного на владении, вождении и обзоре электромобилей.

Cars.com выбирает лучшие электромобили
Какой запас хода вам нужен?
Различия в зарядке дома и в пути
Как ездят электромобили
Цены на электромобили

Мы назвали модель Tesla Y нашим лучшим электромобилем 2022 года на основе общих характеристик, которые мы ожидаем от электромобиля. Но в связи с тем, что количество доступных электромобилей быстро растет, а потребители имеют больше выбора, чем когда-либо, мы хотели выделить выдающиеся качества в таких областях, как удобство для семьи, поездки на работу, роскошь и ценность. Для этих категорий мы назвали Автомобили.com’s Top Picks EV.

Лучший выбор: семейный электромобиль

2022 Hyundai Ioniq 5 2022 Hyundai Ioniq 5 | Cars.com фото Кристиана Лантри Электромобили

занимают много места в небольшой форме, потому что они не обременены туннелями трансмиссии и трансмиссии или другими традиционными ограничениями, с которыми сталкиваются автомобили с бензиновым двигателем. Нигде это не является более очевидным, чем в новом Hyundai Ioniq 5 2022 года. Его вместительность является серьезной, но не единственной причиной, по которой он должен быть главным соображением для семей.

Внешние размеры Ioniq 5 аналогичны популярным компактным внедорожникам, таким как Honda CR-V и Toyota RAV4, но он более открыт внутри и обладает большей гибкостью для перевозки вещей. Грузовое пространство за задним сиденьем меньше, чем у Tesla Model Y в нашем тестировании компактных электрических внедорожников, и это с его скользящими сиденьями полностью назад. Но помимо впечатляющего общего пространства есть место для хранения в салоне: между передними сиденьями, где обычно располагалась бы традиционная центральная консоль, есть открытое пространство до пола, которое идеально подходит для большой сумки, сумки для пеленок или рюкзака.

На заднем сиденье тоже есть от чего поволноваться. В дополнение к пассажирскому пространству, больше похожему на среднеразмерный внедорожник, топовые комплектации Limited включают в себя встроенные солнцезащитные шторки с ручным управлением, а приятным моментом является то, что большой панорамный люк Limited имеет моторизованный выдвижной солнцезащитный козырек по сравнению с незатененной стеклянной крышей Model Y. Вишенкой на торте являются 120-вольтовые розетки Limited — на заднем сиденье и, при желании, с помощью адаптера в зарядном порту — которые могут питать все, что вы можете себе представить, потому что они имеют мощность, сравнимую с вашим домом, в отличие от большинства бензиновых двигателей. розетки переменного тока автомобилей, которые не могут питать больше, чем легкая электроника.Большой телевизор? Мультиварка? Фен? Все это сомнительно, чтобы делать на заднем сиденье, но они будут работать.

Ioniq 5 отлично подходит для перевозки людей не только благодаря своей вместительности, но и потому, что это удобный автомобиль для езды. В отличие от причудливого качества езды, которое демонстрируют многие электромобили (подробности ниже), Ioniq 5 едет по шоссе спокойно и хладнокровно. Хотя это и не ошеломительно, эти функции и качества делают Ioniq 5 нормальным и делают его практически равным традиционным семейным автомобилям с бензиновым двигателем.

Примечательные особенности

  • ${price_badge()}
  • ${cpo_badge()}
  • ${hot_car_badge()}
  • ${home_delivery_badge()}
  • ${virtual_appointments_badge()}
  • ${award_badge()}
  • ${href_to_vdp()}

${svg_tag}

${price_badge_text} Сделка${price_badge_savings_icon_text}

${price_badge_description}

CPO гарантировано

Сертифицированные автомобили имеют гарантию производителя и обычно пройти строгий многоточечный осмотр.

Этот автомобиль, вероятно, скоро будет продан в зависимости от цены, характеристик и состояния.

Доставка на дом

Хотите, чтобы этот автомобиль был доставлен к вам домой? Этот дилер предлагает доставка на дом на некоторых или всех своих автомобилях. Свяжитесь с дилером с наши инструменты для получения подробной информации, такой как соответствующие автомобили, варианты тест-драйва, и любые применимые сборы.

Виртуальные встречи

Вы можете получить больше информации об этом автомобиле со своего дивана через виртуальная встреча! Используйте наши инструменты, чтобы связаться с дилерским центром, чтобы запланировать видео консультация.Может быть доступно видео с обходом этого автомобиля. по требованию.

Наша команда по тестированию автомобилей Cars.com присудила награду ${make} ${model} ${награда} ${год}

Посмотреть подробнее об этом автомобиле

Покупайте Hyundai Ioniq 5 2022 года рядом с вами

Лучший выбор: Value EV

Volkswagen ID.4 2022 2021 Фольксваген ID.4 | Cars.com фото Кристиана Лантри

Volkswagen ID.4 компактный внедорожник — не самый дешевый электромобиль, который вы можете купить, но со стартовой ценой в 41 955 долларов (включая плату за пункт назначения в размере 1195 долларов, но без льгот) он предлагает много электромобилей за ваши деньги.

ID.4 вмещает пять человек, салон просторный и удобный. У него также есть хорошее грузовое пространство за задним сиденьем с объемом 18,9 кубических футов, согласно измерениям Cars.com. Внимание внедорожника к комфорту распространяется и на ощущения от вождения. В то время как многие электромобили имеют прочную подвеску и качественную езду, ID.Подвеска 4 поглощает неровности дорожного покрытия, обеспечивая безмятежный комфорт при езде.

ID.4 также дает вам большой диапазон за ваши деньги. В 2022 году базовый заднеприводный ID.4 может проехать около 280 миль, а полноприводные версии — до 251 мили. AWD ID.4 — самый дешевый доступный электромобиль с полным приводом (на данный момент) со стартовой ценой 45 635 долларов. Все ID.4 имеют встроенное зарядное устройство мощностью 11 киловатт для более быстрой зарядки уровня 2, а внедорожник также включает три года неограниченного 30-минутного сеанса быстрой зарядки постоянным током на зарядных устройствах Electrify America без дополнительной платы.ID.4 также является одним из наиболее доступных электромобилей с возможностью быстрой зарядки мощностью 150 кВт по сравнению со многими менее дорогими электромобилями с более низкой скоростью быстрой зарядки.

ID.4 также хорошо оснащен: базовая комплектация Pro оснащена светодиодными фарами, подогревом передних сидений, рулевого колеса с подогревом, 10-дюймовой навигационной системой с сенсорным экраном, беспроводной зарядкой устройств и беспроводным подключением смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. . IQ.Drive, набор функций активной безопасности и помощи водителю VW, также входит в стандартную комплектацию.

Хотя нам нравится ценность, которую предлагает ID.4, в его салоне много сенсорных элементов управления, которые могут быть неприятными в использовании. Если вы рассматриваете этот VW, обязательно найдите время, чтобы использовать эти элементы управления, чтобы увидеть, нравятся они вам или нет.

Примечательные особенности

  • ${price_badge()}
  • ${cpo_badge()}
  • ${hot_car_badge()}
  • ${home_delivery_badge()}
  • ${virtual_appointments_badge()}
  • ${award_badge()}
  • ${href_to_vdp()}

${svg_tag}

${price_badge_text} Сделка${price_badge_savings_icon_text}

${price_badge_description}

CPO гарантировано

Сертифицированные автомобили имеют гарантию производителя и обычно пройти строгий многоточечный осмотр.

Этот автомобиль, вероятно, скоро будет продан в зависимости от цены, характеристик и состояния.

Доставка на дом

Хотите, чтобы этот автомобиль был доставлен к вам домой? Этот дилер предлагает доставка на дом на некоторых или всех своих автомобилях. Свяжитесь с дилером с наши инструменты для получения подробной информации, такой как соответствующие автомобили, варианты тест-драйва, и любые применимые сборы.

Виртуальные встречи

Вы можете получить больше информации об этом автомобиле со своего дивана через виртуальная встреча! Используйте наши инструменты, чтобы связаться с дилерским центром, чтобы запланировать видео консультация.Может быть доступно видео с обходом этого автомобиля. по требованию.

Наша команда по тестированию автомобилей Cars.com присудила награду ${make} ${model} ${награда} ${год}

Посмотреть подробнее об этом автомобиле

Покупайте Volkswagen ID.4 2022 года рядом с вами

Лучший выбор: пригородный электромобиль

Chevrolet Bolt EV и Bolt EUV 2022 г. 2022 Chevrolet Bolt EV против Bolt EUV | Cars.com фото Аарона Брэгмана

Несмотря на некоторые оговорки, наш выбор для пассажиров — это Chevrolet Bolt EV 2022 года, переднеприводный четырехдверный хэтчбек, запас хода которого более чем достаточен для ежедневных поездок на работу — по оценкам EPA, он составляет 259 миль.Он быстрый, приятный в управлении и достаточно компактный для загруженных улиц и городских парковок, но в то же время удобный, особенно с сиденьями, улучшенными в 2022 году. Стандартные расширенные функции безопасности Chevy Safety Assist являются плюсом, а рейтинг EPA оценивается в эквиваленте 120 миль на галлон. который находится на высоком уровне, представляет собой относительно низкие затраты на вождение за милю.

Все электромобили Bolt оснащены функцией быстрой зарядки постоянным током для общественных станций. По словам Chevy, дома автомобиль будет проезжать до 39 миль за каждый час зарядки с помощью зарядного устройства уровня 2 на 48 ампер.Стартовая цена в 32 495 долларов с пунктом назначения включает мобильное зарядное устройство на 120/240 вольт и установку совместимой розетки на 240 вольт (в определенных пределах), но автомобили Chevrolet больше не имеют права на получение федерального налогового кредита. Начиная с 34 495 долларов, более длинный, приподнятый Bolt EUV обеспечивает больше места для ног на заднем сиденье и жертвует всего 12 милями дальности полета и 5 миль на галлон е.

Предостережения касаются болтов, снятых с длительного отзыва 4 апреля из-за риска возгорания. Риск дальнейших проблем невелик, а сохраняющееся недоверие может фактически улучшить доступность Bolt в условиях ограниченных запасов на рынке.Более серьезная авантюра — амортизация: хотя Bolts более современны, чем конкурирующий Nissan Leaf, они могут прекратить производство в 2024 году, поскольку GM перейдет на свои силовые агрегаты Ultium, а снятые с производства автомобили обычно обесцениваются быстрее, снижая стоимость при перепродаже.

Примечательные особенности

  • ${price_badge()}
  • ${cpo_badge()}
  • ${hot_car_badge()}
  • ${home_delivery_badge()}
  • ${virtual_appointments_badge()}
  • ${award_badge()}
  • ${href_to_vdp()}

${svg_tag}

${price_badge_text} Сделка${price_badge_savings_icon_text}

${price_badge_description}

CPO гарантировано

Сертифицированные автомобили имеют гарантию производителя и обычно пройти строгий многоточечный осмотр.

Этот автомобиль, вероятно, скоро будет продан в зависимости от цены, характеристик и состояния.

Доставка на дом

Хотите, чтобы этот автомобиль был доставлен к вам домой? Этот дилер предлагает доставка на дом на некоторых или всех своих автомобилях. Свяжитесь с дилером с наши инструменты для получения подробной информации, такой как соответствующие автомобили, варианты тест-драйва, и любые применимые сборы.

Виртуальные встречи

Вы можете получить больше информации об этом автомобиле со своего дивана через виртуальная встреча! Используйте наши инструменты, чтобы связаться с дилерским центром, чтобы запланировать видео консультация.Может быть доступно видео с обходом этого автомобиля. по требованию.

Наша команда по тестированию автомобилей Cars.com присудила награду ${make} ${model} ${награда} ${год}

Посмотреть подробнее об этом автомобиле

Купите Chevrolet Bolt EUV 2022 года рядом с вами

Лучший выбор: роскошный электромобиль

2022 Люсид Эйр 2022 Люсид Эйр | Cars.com фото Кристиана Лантри

В 2022 году появится несколько новых роскошных электромобилей, но один из них выделяется среди остальных: совершенно новый Lucid Air.Lucid — это молодая компания, созданная с использованием опыта инженеров и руководителей как из Кремниевой долины, так и из автомобильной промышленности, и ее первое предложение — это просто новый уровень игры. Он предлагает внутреннее пространство Mercedes-Benz S-класса по площади меньшего E-класса благодаря необычному дизайну и упаковке.

Первоначальная модель Air Dream Edition Performance развивает потрясающие 1111 лошадиных сил и 1025 фунт-футов крутящего момента от силового агрегата, который весит всего 167 фунтов и помещается в чемодан на колесиках.Если скорость менее важна, чем дальность, у вас может быть такой, который обеспечивает 520 миль расстояния без подзарядки. Air предлагает ошеломляющий объем грузового пространства, мультимедийную систему, еще более отзывчивую и простую в использовании, чем у Tesla (и гораздо , более интуитивно понятную, чем последняя система Mercedes-Benz MBUX), стиль, который каким-то образом умудряется быть невероятно скользким и все еще мертвым. сексуальный, и интерьер, который конкурирует с эталонами роскошных брендов по роскоши и отделке. Он также управляется так же хорошо, как некоторые из лучших в мире спортивных седанов, обеспечивает умопомрачительное ускорение и по-прежнему обеспечивает тихую и комфортную езду по ужасному асфальту.

Единственным недостатком Air является то, что первоначальный производственный цикл в значительной степени распродан, первая модель ужасно дорогая (надеюсь, более дешевые комплектации появятся позже в 2022 году), и покупка может быть сложной из-за все еще зарождающейся сети продаж Lucid ( никаких дилеров, вы заказываете их все онлайн, как Tesla). Тем не менее, если вы можете найти (и позволить себе) такой автомобиль, на рынке сегодня, вероятно, нет лучшего электрического роскошного автомобиля.

Почетное упоминание

2022 Mercedes-EQ EQS Мерседес-ЭКВ EQS580 | Легковые автомобили.ком фото Аарона Брэгмана

Первый электрический роскошный седан Mercedes также впечатляет: электрическая полноразмерная модель в ярком стиле, наполненная экстраординарными технологиями. Он не такой мощный, как Lucid Air или Tesla Model S Plaid, развивая «всего» 516 л. роскошный электромобиль. Однако это не означает, что EQS медленный — далеко не так. Он также ездит и едет как настоящий роскошный флагманский седан, но с другой склонностью к этому, чем у конкурентов — это должен быть электрический S-класс Mercedes, с миссией нянчиться, изолировать и баловать своих пассажиров, а не обеспечивать захватывающую опыт вождения.У него прекрасно отделанный интерьер с богатыми материалами и сногсшибательными световыми эффектами, и ни в одном автомобиле нет ничего, что могло бы сравниться с зрелищем, которое представляет собой 56-дюймовая приборная панель Hyperscreen.

Но то, что удерживает EQS от нашей главной рекомендации, так это причуды автомобиля: срабатывание тормоза ужасно, посадка водителя странная, а мультимедийная система подавляющая. Упаковка также на удивление плохая, без свободного места и заднего сиденья, которое не имеет ничего общего с комнатой Lucid Air.Но опять же, самое большое преимущество EQS перед Lucid Air? Скорее всего, вы сможете купить его у местного дилера.

Какой диапазон вам нужен?

2022 Люсид Эйр | Cars.com фото Кристиана Лантри

Трудно сказать, какой диапазон вам нужен. Вам может понадобиться не так много, как вы думаете, или вам может понадобиться на больше диапазона , чем вы думаете. В идеале ваш дом становится «заправочной станцией», поэтому каждую ночь вы подключаете и заряжаете автомобиль, чтобы начать день с пополненным запасом хода.Большинство данных (до пандемии коронавируса) показывают, что средний водитель проезжает менее 30-40 миль в день, поэтому вы будете в хорошей форме без особых изменений в ежедневных привычках вождения, учитывая средний стандартный запас хода электромобилей модели 2022 года, оцененный EPA. составляет около 260 миль на полной зарядке.

Электромобилем с самым низким рейтингом EPA в настоящее время является Mazda MX-30 с пробегом 100 миль (продается только в Калифорнии), а электромобилем с самым большим запасом хода является Lucid Air Dream Edition R с запасом хода 520 миль (начиная с цена в районе 170 000 долларов).Большинство электромобилей в диапазоне от 35 000 до 60 000 долларов имеют запас хода от 200 до 300 миль, а запас хода более 350 миль будет стоить значительно дороже.

Есть несколько причин, по которым вам может понадобиться больший диапазон , чем вы думаете. Во-первых, автопроизводители рекомендуют регулярно заряжать аккумулятор до 80% или 90% — и стараться не опускаться ниже 10%, если можно этого избежать — чтобы продлить срок его службы, сохраняя полный 100% заряд для длительных поездок. Это означает, что вы немедленно сокращаете рекомендуемый EPA и заявленный производителем диапазон до 30% для ежедневного использования, если хотите максимальной долговечности.

Возможность ежедневной зарядки (без которой вам следует пересмотреть вопрос владения электромобилем) также не учитывает наихудшие сценарии, такие как нахождение вдали от дома, когда запас хода быстро сокращается. Согласно исследованию AAA, электромобили могут терять около 40% своего запаса хода, когда температура падает с 75 до 20 градусов по Фаренгейту, что связано с потерей емкости аккумулятора при более низких температурах и необходимостью обогрева салона, что лишает запас хода. Исходя из снижения на 40%, электромобиль с номинальным запасом хода в 250 миль может иметь запас хода только в 150 миль, когда на улице 20 градусов, хотя бы временно.Кроме того, некоторые отчеты показывают, что батареи электромобилей теряют 5-10% общей емкости в течение пяти лет, поэтому в худшем случае этот запас хода в 250 миль может дать вам только 125 миль в холодную погоду после пяти лет владения. Есть причина, по которой электромобили так популярны в штатах с теплой погодой, таких как Калифорния.

Требуемый запас хода зависит от того, как далеко вы едете, в каких условиях и от вашего доступа к общественным и домашним зарядным устройствам. Электромобили менее эффективны на скоростях по шоссе, и EPA дает представление о рейтингах для конкретных условий использования: запас хода Chevrolet Bolt EUV 2022 года, оцененный EPA, падает с 267 миль в городе и 247 миль в комбинированном движении по городу/шоссе до 223 миль на шоссе. скорости, в то время как пробег Tesla Model Y Long Range AWD 2022 года снижается с 342 миль в городе до 330 миль в смешанном цикле и 316 миль на шоссе.

Если все условия благоприятны, вам может не понадобиться такой большой диапазон, как вы думаете, но если у вас есть недостаток в любом из вышеперечисленных, может иметь смысл дополнить ваш диапазон моделью или версией с более высоким диапазоном. Иногда запас хода уменьшается в более дорогих версиях, потому что они часто включают полный привод или повышение производительности с той же батареей, но с более мощными двигателями, которые потребляют больше мощности и имеют меньший общий запас хода; из-за этого иногда стандартный диапазон также является самым большим, но он варьируется от автомобиля к автомобилю.

Различия в зарядке дома и в дороге

JuiceBox 48 в работе | Cars.com фото Дженнифер Гейгер

При покупке традиционного бензинового автомобиля вам не нужно учитывать, как быстро бензин вытекает из насоса вашей местной заправочной станции или как быстро ваш автомобиль может заправиться бензином. Но с электромобилем существуют сопоставимые ограничения, и владение автомобилем, который может достаточно быстро заряжать аккумулятор для вашего образа жизни, — это разница между хорошим и плохим опытом использования электромобиля.Сколько времени требуется для зарядки электромобиля (и сколько миль он представляет) зависит от ряда факторов, включая размер батареи, общую эффективность автомобиля, его бортовое зарядное устройство и емкость как внешнего зарядного устройства (технически оборудование для обслуживания или снабжения электромобилей, которое висит на стене и подключается к машине) и электрическая цепь, которая его питает.

Три уровня зарядки, которые приблизительно ограничивают скорость зарядки электромобиля, — это уровень 1, уровень 2 и быстрая зарядка постоянным током, которые мы подробно описываем в нашем объяснении.Ваш дом заполнен электрическими розетками, но большинство из них на 120 вольт; они просто непрактичны для зарядки огромной батареи современного электромобиля большой дальности, потому что они могут восполнить его запас хода только со скоростью 3-5 миль в час, а это означает, что пустой электромобиль с запасом хода 250 миль займет 50 часов (! ) в лучшем случае. Конечно, зарядка от пустого до полного происходит редко, а также не рекомендуется для наилучшего состояния батареи. Восполнение после более коротких поездок (скажем, 40 миль) может занять от восьми до 13 часов.

Для современных электромобилей мы рекомендуем домашнюю зарядку 240-вольтового уровня 2, которая может увеличить запас хода на 5,5–60 миль в час в зависимости от автомобиля, зарядного устройства и схемы домашней зарядки. Мощность зарядки для Уровня 2 составляет 3-19,2 кВт, что является мерой потенциала скорости зарядки; Цепи уровня 1 обычно не превышают 1,8 кВт.

Большая мощность (в киловаттах) не всегда означает, что один электромобиль будет заряжаться быстрее, чем другой, из-за различий в самих транспортных средствах. Некоторые просто потребляют больше энергии, как объяснено в первой из пяти вещей, которые могут снизить скорость домашней зарядки вашего электромобиля.

Тогда есть эффективность. Время зарядки может варьироваться в зависимости от температуры окружающей среды, температуры батареи, процента заряда, использования сети, срока службы и состояния батареи и многого другого. Вы можете спросить, почему мы не упоминаем аккумулятор размера , измеряемый в киловатт-часах; это потому, что это действительно не конечная спецификация, на которой вы должны сосредоточиться. Размер батареи эквивалентен размеру бензобака обычного автомобиля, который нельзя отделить от эффективности автомобиля; более высокая эффективность означает большее расстояние на одном аккумуляторе.Что касается времени зарядки, батарея меньшего размера на одном электромобиле может фактически заряжаться медленнее, чем батарея большего размера на другом.

Поставляемое Ford Mustang Mach-E зарядное устройство со сменными вилками на 120 и 240 вольт | Cars.com фото Джо Визенфельдера

В то время как все электромобили оснащены зарядным шнуром, который облегчает зарядку уровня 1, некоторые из них включают в себя «мобильное зарядное устройство» с поддержкой уровня 2, включая Tesla (хотя требуется адаптер стоимостью 35–45 долларов США), Ford Mustang Mach-E и Chevrolet. Болты. Эти стандартные устройства являются хорошей отправной точкой, если есть 240-вольтовая цепь с меньшей силой тока от такого прибора, как электрическая сушилка для белья, но они не так полнофункциональны, как имеющиеся проводные настенные устройства, которые стоят сотни тысяч рублей. долларов и часто требуются для более быстрого времени зарядки.Мобильные зарядные устройства этого типа обычно ограничены 32 амперами, обеспечивая автомобиль мощностью около 7 кВт.

Законченная установка | Cars.com фото Джо Визенфельдера

Более дорогие проводные установки (требуются для 48-80 ампер) окупаются, если вы проезжаете больше миль в день, потому что они могут заряжаться быстрее, пока транспортное средство может это поддерживать. У нас было шесть домашних зарядных устройств, установленных в районе Чикаго, в среднем около 3800 долларов США за дом в таунхаусах и домах, о которых вы можете прочитать больше в нашей истории, в которой подробно рассказывается, сколько нам стоило оснастить шесть домов зарядными устройствами для электромобилей.

Зарядка постоянным током

— это самый быстрый способ зарядки, который не подходит для дома из-за требуемой стоимости и уровня мощности, поэтому он доступен только на общественных или коммерческих зарядных станциях. Хотя заманчиво, зарядка постоянным током стоит дорого, если не включена в качестве ограниченного стимула при покупке нового автомобиля, и не рекомендуется для частого использования, чтобы сохранить максимальный срок службы батареи, поэтому лучше всего подходит для длительных поездок, когда станции обычно расположены вдоль популярных автомагистралей или в чрезвычайных ситуациях. Скорость быстрой зарядки постоянным током варьируется даже больше, чем для Уровня 2, от 24 до 350 кВт, хотя даже на самом мощном уровне это не так быстро, как вы можете закачать бензин в традиционный автомобиль.

Нагнетатели Tesla

обычно охватывают скорости 72 кВт, 150 кВт и 250 кВт, и каждая новая Tesla может заряжаться на каждой из них. Быстрая зарядка постоянным током для других автомобилей, доступная в таких сетях, как Electrify America, имеет зарядные устройства мощностью от 24 до 350 кВт, хотя не все автомобили могут использовать более мощные устройства, а зарядные устройства мощностью 350 кВт в основном расположены вдоль популярных шоссейных коридоров. Электромобили, которые могут использовать зарядные устройства мощностью 350 кВт, включают Audi RS E-Tron, GMC Hummer EV, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Lucid Air, Porsche Taycan и Rivian R1S и R1T, но не все электромобили могут соответствовать потенциал зарядного устройства.Lucid Air ограничен мощностью 300 кВт, Kia EV6 и Hyundai Ioniq 5 — максимальной мощностью 240 кВт, Rivians в настоящее время ограничены 200 кВт изначально, но планируют предлагать 300 кВт и более в будущем, а GMC Hummer EV, как утверждается, заряжается. чуть менее 350 кВт (346 кВт).

Возможность быстрой зарядки мощностью 150 кВт и выше — это относительно новое явление, появившееся в последних электромобилях, таких как Ford Mustang Mach-E и Volkswagen ID.4. Более ранние электромобили, такие как Nissan Leaf, Chevrolet Bolt EV, Hyundai Kona Electric и Kia Niro EV, редко превышали 50-90 кВт.

По нашему опыту, заявления о возможности зарядки «от этого процента до этого процента за 16 минут» часто не повторяются, поскольку погода, батарея или другие условия не позволяют достичь максимальной скорости зарядки. Чтобы пополнить значительную часть заряда батареи, например, 15-80%, мы по-прежнему обычно ждем 30-60 минут даже на автомобилях с самыми высокими рекламируемыми скоростями зарядки, включая нашу долгосрочную модель Tesla Model Y. Тем не менее, Tesla и другие электромобили, которые Воспользуйтесь преимуществами зарядных устройств мощностью 350 кВт. Имейте преимущество перед теми, которые могут заряжаться только на станциях мощностью до 150 кВт.

Как ездят электромобили

Производительность Tesla Model Y 2022 года | Cars.com фото Кристиана Лантри

Одно из самых захватывающих впечатлений от вождения электромобиля — это ощущение вдавливания в сиденье после нажатия на педаль акселератора, которое ощущается даже в большинстве маломощных электромобилей. Электродвигатель развивает максимальный крутящий момент на низких скоростях, поэтому нажатие на педаль акселератора обеспечивает мгновенное ускорение. Здесь нет традиционной ступенчатой ​​трансмиссии, поэтому не нужно ждать переключения на более низкую передачу или увеличения оборотов двигателя, чтобы получить больше мощности, как в автомобиле с бензиновым двигателем.

В отличие от традиционного автомобиля с бензиновым двигателем, который может использовать только один более мощный двигатель для получения большей мощности, электромобиль может иметь два или более двигателей. Традиционный полный привод механически связывает передние и задние колеса с карданным валом, но электромобили делают то же самое с одним или двумя двигателями на каждой оси. По сути, вы получаете два двигателя, когда выбираете полноприводный электромобиль, поэтому эта версия почти всегда будет быстрее, чем полноприводная версия. И быстро — это правильно: Ford говорит, что Mustang Mach-E GT может разогнаться до 60 миль в час за 3 часа.5 секунд против 3,3 секунды у собственно Mustang Shelby GT500.

Недостатком является то, что диапазон часто уменьшается с дополнительным двигателем (или более мощным) при использовании той же батареи. Самым дешевым полноприводным электромобилем в настоящее время является Volkswagen ID.4 Pro AWD за 45 000 долларов, поэтому, если вы живете в зимнем климате и хотите электромобиль, будьте готовы заплатить. Наряду с ID.4 Ford Mustang Mach-E, Kia EV6 и Hyundai Ioniq 5 являются единственными массовыми электромобилями, которые предлагают полный привод, хотя это скоро изменится, поскольку Nissan Ariya, Subaru Solterra, Toyota bZ4X и Ford F- 150 Lightning поступят в продажу в ближайшие месяцы.

С дополнительным двигателем дополнительное рекуперативное торможение может рекуперировать энергию и смягчить удар. Регенеративное торможение, которое рециркулирует энергию, которая в противном случае была бы потеряна во время замедления, является характеристикой, которая будет варьироваться в зависимости от электромобиля и является основным элементом полностью электрического вождения. Он часто используется для максимизации эффективности за счет режима вождения с одной педалью, когда педаль акселератора используется для ускорения и торможения — когда вы отпускаете акселератор, автомобиль включает рекуперативное торможение, чтобы агрессивно замедлить автомобиль, не требуя использования педали тормоза. при обычном вождении.(Вам все равно придется использовать педаль тормоза для более сильного/экстренного торможения.)

Уникальным для электромобилей является возвращение стандартной конфигурации RWD. Многие новые электромобили имеют стандартный задний привод с дополнительным полным приводом (ID.4, Mach-E, Ioniq 5, EV6) по сравнению с обычной переднеприводной компоновкой большинства автомобилей массового рынка и внедорожников легкой и средней грузоподъемности. Автомобили с передним приводом, как правило, ведут себя более предсказуемо на скользкой дороге, хотя наш опыт эксплуатации электромобилей с задним приводом в зимних условиях ограничен. Электромобили тяжелые, потому что большие батареи сами по себе могут весить тысячу фунтов и более, поэтому компактный электрический внедорожник, такой как Hyundai Ioniq 5, при самом легком снаряженном весе в 4200 фунтов может весить чуть больше, чем трехрядный внедорожник, такой как Hyundai Palisade. , что составляет минимум 4 217 фунтов.Из-за этого дополнительного веса тяга может оказаться лучше, чем у традиционного автомобиля с бензиновым двигателем RWD.

У некоторых электромобилей особое качество езды, и лишь немногие из них ездят так же безобидно, как большинство автомобилей массового спроса. Mustang Mach-E, например, не только жестко едет по неровностям, но и на несовершенных дорогах попадает в ритм качки; это менее заметно на ровных дорогах, поэтому ваши результаты могут отличаться. Ходовые качества Tesla Model 3 и Model Y определенно стабильны, но они вознаграждаются грамотным управлением; он не просто резкий и грубый, как более дешевый Nissan Leaf.Некоторые из самых доступных электромобилей, которые мы пробовали, являются наименее агрессивными при вождении, это VW ID.4, Kia EV6, Volvo XC40 Recharge Twin и Hyundai Ioniq 5, которые больше настроены на комфорт.

Цены на электромобили

Средняя цена всех новых автомобилей (бензиновых и электрических) в расчете на одну компанию J.D. Power в феврале 2022 года составляла 44 460 долларов, что было завышено из-за пресловутой нехватки запасов. Выделите электромобили, и их начальная цена составляет в среднем около 60 000 долларов США для примерно 33 моделей, которые поступили в продажу или поступят в продажу в течение 2022 года, для которых у нас есть предполагаемый диапазон (оценки EPA или автопроизводителей) и розничные цены; Цены на электромобили варьируются от 30 000 до более 100 000 долларов.

Многие электромобили производятся люксовыми брендами, и даже традиционные нелюксовые бренды предлагают электромобили по премиальным ценам. Средняя запрашиваемая цена нового Ford Mustang Mach-E в национальных списках Cars.com по состоянию на февраль 2022 года составляет 54 000 долларов, а средняя цена Hyundai Ioniq 5 превышает 49 000 долларов; постоянные запасы и нехватка запчастей, вероятно, ограничивают предложение более широкого разнообразия версий.

Для моделей с батареями разных размеров увеличение диапазона может привести к значительному скачку цены.На Tesla Model 3 за 48 190 долларов это увеличение на 7 500 долларов со стандартных 267 миль до 55 690 долларов за 334-мильную версию (увеличение цены на 16% при увеличении запаса хода на 25%). На базовом Kia EV6 за 42 115 долларов требуется 5 900 долларов, чтобы перейти от стандартных 232 миль к более длинному и дорогому EV6 за 48 215 долларов с запасом хода 310 миль (увеличение цены на 15% при увеличении запаса хода на 34%). Будьте готовы открыть свой кошелек для более чем 350 миль пробега: Mercedes-EQ EQS450 Plus с запасом хода 350 миль стоит 103 360 долларов, а Tesla Model S с запасом хода 405 миль — 101 190 долларов.Однако более дорогой не всегда означает больший запас хода, поскольку Porsche Taycan 4S имеет запас хода 390 км и стоит 105 150 долларов.

Поощрения на национальном уровне и уровне штата могут помочь, хотя вам также необходимо знать, вы имеете право на получение максимальной суммы. На этот вопрос часто лучше всего ответит специалист по налогам, потому что основным федеральным стимулом остается налоговый кредит в размере 7500 долларов США, который придет в качестве сокращения ваших налоговых обязательств, а не чек на 7500 долларов по почте. Также могут существовать стимулы для помощи в домашней зарядке, предлагая скидки или налоговые льготы при покупке домашнего зарядного оборудования или установке домашних зарядных цепей.Некоторые автопроизводители предлагают скидки, чтобы помочь с домашней зарядкой, в том числе Chevrolet для Bolt EV и Bolt EUV, которые предоставляют кредит до 1000 долларов на установку домашнего зарядного устройства. Мы потратили тысячи долларов на модернизацию домов наших редакторов, чтобы облегчить зарядку электромобилей, в диапазоне от 1738 до 6920 долларов (включая зарядные устройства) для шести установок. Добавьте затраты на установку домашней зарядки к тому, насколько дороги электромобили в настоящее время, и стоимость остается барьером для входа на рынок многих электромобилей.

По мере появления более доступных электромобилей основные принципы, изложенные выше, останутся прежними в том, как выбрать лучший электромобиль для вас.Будьте в курсе последних новостей, обзоров и исследований в области электромобилей, следя за постоянным освещением растущего класса автомобилей на Cars.com.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Lucid Insiders подробно рассказали о борьбе стартапа EV за увеличение производства

  • Lucid наращивает производство и планирует выпустить от 12 000 до 14 000 автомобилей в этом году.
  • Но запуск электромобилей боролся со своими первыми автомобилями, и инсайдеры говорят, что ему еще есть чему поучиться.
  • Вот взгляд на производство Lucid и то, как компания может измениться, чтобы сместить Теслу.

Во время телефонного разговора с инвесторами в феврале генеральный директор Lucid Питер Роулинсон сообщил неожиданную деталь. Обсуждая проблемы цепочки поставок, потрясшие автомобильную промышленность, он не упомянул нехватку чипов или проблемы с батареями.Он сказал, что стартап EV изо всех сил пытался получить стекло и ковровое покрытие.

«Мы не говорим здесь о фундаментальных технологиях, — сказал Роулинсон. «Как это ни парадоксально, мы в основном говорим о поставщиках товаров: отделки, ковров, стекла и тому подобного».

Эта проблема показывает тяжелое положение Люсида. Как и автопроизводители, с которыми он конкурирует — конечно, Tesla, но также и быстро электрифицирующие игроки, такие как Ford, VW и GM — компания Роулинсона сталкивается с нехваткой цепочки поставок, войной за таланты, непостоянством акционеров и привлечением осторожных покупателей на все более конкурентном рынке.

Но Lucid также одновременно выясняет, как производить автомобили в больших масштабах, и это включает в себя обеспечение того, чтобы у них были ветровые стекла, окна и ковры.

Шесть месяцев производства, инсайдеры компании говорят, что Lucid нужно усвоить урок, и как можно скорее.

Insider поговорил с 13 людьми о Lucid для этой истории, включая нынешних и бывших сотрудников Lucid, которые покинули компанию в течение последних шести месяцев. Источникам была предоставлена ​​анонимность, поскольку они связаны соглашением о неразглашении, но их личности известны Инсайдеру.

Источники из разных отделов сообщили о 100-часовой рабочей неделе и работе в выходные и праздничные дни, что не редкость для масштабирующихся стартапов.

Но источники также сообщили, что Lucid прибегла к покупке деталей у Amazon из-за неудач с поставщиками, направив корпоративных работников для помощи на заводе, борясь за качество окончательной сборки и отправив разработчиков на дом к клиентам для устранения программных сбоев.

«Мы бежали на задворках», — сказал бывший начальник.

Lucid отказалась комментировать эту историю, сославшись на период затишья перед отчетом о доходах в следующем месяце.

Неразбериха с производством

Lucid не выполнила свои производственные цели на 2021 год и уже снизила план на 2022 год с 20 000 автомобилей до 12 000–14 000. Он отложил запуск своего следующего автомобиля, внедорожника Gravity, с 2023 на 2024 год и предположил, что может поднять цены. И это касается расследования Комиссии по ценным бумагам и биржам США, падения курса акций и нескольких исков акционеров.

Инсайдеры Lucid заявили, что проблемы с производством флагманского седана Air стоимостью 169 000 долларов возникли не только из-за перебоев с поставками, но и из-за «чрезмерной инженерии» автомобиля и проблем с установкой.

«Каждый второй автомобиль нуждался в какой-то доработке постфактум», — сказал Insider один из бывших инженеров. Монтажные работы были проведены некачественно, часто встречались битое стекло или плохо подогнанные детали. «Автомобили сойдут с конвейера на 80%».

Проблемы с косяками — металлической направляющей, идущей от переднего к заднему ветровому стеклу — оставляли машины целыми днями стоять незавершенными, сообщили два источника. Хромированная «тюбетейка» на боковом зеркале Dream Edition «потребовала месяцы итераций испытаний отделки различных материалов, испытаний литья», — сказал бывший менеджер.«Во время бета-версий это был предмет снабжения, потому что мы не могли сделать это правильно».

«Были времена, когда мы заказывали детали на Amazon», — сказал бывший руководитель. Lucid была вынуждена покупать в Интернете кнопки запуска, клей, стяжки для связывания проводов и пластиковые детали, не являющиеся критическими с точки зрения безопасности, включая заказ батарей для брелоков в последнюю минуту.

В какой-то момент Lucid прибегла к помощи корпоративных сотрудников из Калифорнии, которые пришли на фабрику.«Им пришлось отправить нас в Аризону на пару недель только для того, чтобы снять с конвейера несколько машин», — сказал один из бывших техников.

Инсайдеры говорят, что первые несколько автомобилей компании пришлось вернуть для ремонта.

Контроль качества

В то время как другие автопроизводители справлялись с нехваткой поставок, предлагая меньше функций, а Tesla долгое время отмахивалась от жалоб на качество сборки, Rawlinson отказывается идти на компромисс. «К сожалению, вы не можете продать ни одного качественного автомобиля, если эти видимые детали не будут абсолютно идеальными», — сказал он в отчете Lucid о доходах за четвертый квартал.

Источники сообщают, что упрямство может помешать Lucid масштабироваться.

«Нет ничего плохого в том, чтобы думать о высоком качестве. Вы тратите 170 000 долларов на роскошный электромобиль, и пусть он будет абсолютно идеальным», — сказал бывший менеджер. «Тем не менее, они, возможно, смогли бы начать работу немного раньше, если бы сосредоточились не обязательно на качестве Bentley или Rolls-Royce, а, возможно, сосредоточились на качестве Lexus».

Особенно важным элементом конструкции Air является стекло: широкое ветровое стекло переходит в панорамный люк над пассажирами.Но сложно проектировать и надежно поставлять. Источники сообщают, что в результате можно использовать только часть поступивших предметов. Один из бывших начальников сказал, что это лишь пять из 100.

«Приверженность г-на Роулинсона качеству заключалась в следующем: все должно быть абсолютно правильно, прежде чем мы выпустим этот автомобиль для широкой публики», — сказал бывший менеджер. «К какому бы производителю стекла они ни обратились, они будут бороться с этим, пока не сделают все правильно».

Проблемы, не связанные с производством 

Бывшие разработчики Lucid говорят, что производственные проблемы компании отражают проблемы, связанные с программным обеспечением.По мере того, как конструкции автомобилей менялись в преддверии производства, камеры и датчики также должны были меняться. Инсайдеры говорят, что это отсутствие совместимости между оборудованием и программным обеспечением означало полную замену детали или несинхронизацию приложений с остальной частью автомобиля.

Источники также сообщили о возврате к более старым версиям программного обеспечения, чтобы подготовить автомобиль к проверкам прогресса с руководителями, что препятствует долгосрочному прогрессу.

«Это было: «Сегодня приезжает генеральный директор, сегодня машина должна работать», — сказал один из бывших разработчиков.«Из-за этого они не смогли уложиться в сроки производства».

Осознанные владельцы сообщили о проблемах с программным обеспечением Air при доставке, в том числе об отсутствии доступа к адаптивному круиз-контролю, функции, распространенной в гораздо более дешевых автомобилях. «Я понятия не имел, что некоторые функции будут недоступны», — сказал один из владельцев в Сан-Диего. С тех пор компания выпустила ряд обновлений программного обеспечения, направленных на устранение этих жалоб, хотя на этой неделе сайт по покупке автомобилей Edmunds отметил, что они должны быть исправлены, прежде чем он сможет рекомендовать автомобиль потребителям.

Разработчики рассказали Insider, что они приходили к первым клиентам, чтобы обновить программное обеспечение, которое должно было быть доступно по беспроводной сети.

Возможности для совершенствования

Производственные проблемы не являются чем-то необычным для любого автопроизводителя, не говоря уже о стартапе по производству электромобилей, впервые снимающем автомобили с конвейера.

«Всегда будут проблемы, когда у вас сойдет с конвейера ваш первый автомобиль, когда у вас сойдет с конвейера первая сотня предсерийных моделей, а затем ваши первые клиентские автомобили и первая тысяча клиентских автомобилей», — Сэм. По словам Фиорани, вице-президента AutoForecast Solutions по глобальному прогнозированию транспортных средств.«Для любого человека было бы сложно начать с совершенно нового продукта, совершенно нового завода и нарастить производство на нем, и особенно сложно для компании, которая никогда раньше не создавала продукт».

Конкурент Lucid, компания Rivian, также не выполнила свою производственную цель на 2021 год, и у Tesla было много проблем еще до того, как она попала в «производственный ад», который пришел с моделью 3 для массового рынка. 

«В автомобиле было несколько отказов: двигатели, трансмиссия, коробка передач, электроника», — сказал о Model S один из бывших технических руководителей Lucid.«Tesla улучшилась за эти годы, и я очень надеюсь, что Lucid будет такой же».

Некоторые источники заявили, что они уверены, что Lucid сможет преодолеть эти препятствия, отметив «проворство и маневренность, которые были великолепны и которые, я думаю, действительно, действительно послужат Lucid в долгосрочной перспективе», — сказал другой разработчик.

Lucid адаптировалась, изменив спецификации и поставщиков по мере необходимости, сообщил Роулинсон инвесторам в феврале. Он сказал, что Lucid завершит поставки Dream Edition клиентам, «как только мы сможем обеспечить достаточное количество деталей достаточного качества.» 

«Это не может произойти достаточно скоро для меня», добавил он.

Вы действующий или бывший сотрудник Lucid? У вас есть новости или мнение, которым вы хотели бы поделиться? Свяжитесь с этим репортером в astjohn @insider.com с нерабочего устройства

лучших электромобилей 2022 и 2023 годов — экспертные оценки и рейтинги

АЛИСТЭР УИВЕР: Привет. Алистер Уивер здесь для Эдмундса с нашим полным независимым инструментальным тестом диапазона Lucid Air Dream.Другими словами, мы собираемся подвергнуть его тому же строгому процессу, который недавно применялся к Tesla Model S Plaid и Rivian R1T. Мы собираемся провести всемирно известный — да, всемирно известный — тест Эдмунда в реальных условиях, чтобы выяснить, действительно ли этот автомобиль может проехать 520 миль на одной зарядке, как утверждает Агентство по охране окружающей среды. Если это произойдет, он обгонит Mercedes EQS и станет нашим новым лидером по дальности пробега и первым серийным автомобилем, преодолевшим расстояние в 500 миль. И здесь, на нашем тестовом треке, мы собираемся выяснить, действительно ли этот роскошный седан с 933 лошадиными силами может разгоняться от 0 до 60 за 0.27 секунд, как утверждает Lucid. И мы собираемся выяснить, стоят ли его конкуренты Mercedes EQS и Tesla Model S 170 000 долларов ваших денег. Да, мы. Вы, наверное, видели или, может быть, читали много восторженных отзывов прессы о ранних предсерийных версиях этого автомобиля. Но было ли это оправдано? Это действительно осознанный сон или на самом деле бессвязный кошмар? Водительская дверь, кажется, заклинило. Это будет выглядеть так, будто я избиваю Люсида. И дело вовсе не в этом. О, и мы собираемся повторить печально известный тест рулевого управления Эдмунда, чтобы выяснить, лучше ли колесо Lucid, чем ярмо Tesla.Cue злоупотребление. Правильное выполнение этой работы требует времени и денег. Так что если вам нравится то, что вы видите, пожалуйста, подпишитесь на канал и не забудьте колокольчик. А если вы хотите продать свой автомобиль, зайдите на edmunds.com/sellmycar, чтобы получить предложение за наличные. А теперь без лишних слов приступим к делу. Итак, кто или что, или есть или есть Lucid? На самом деле компания была основана еще в 2007 году бывшим вице-президентом Tesla по инженерным вопросам Питером Роулинсоном. Но именно в последнее десятилетие он получил поддержку сначала саудовских миллиардов, а затем от Специальной компании по приобретению, или SPAC.Думайте об этом как о возрождении Теслы без Илона и Тесларати. Сегодня он стоит около 40 миллиардов долларов, примерно столько же, сколько Rivian. Так что это правильно. Если честно, мы немного опоздали на эту вечеринку. Отзывы об этом автомобиле существуют уже около восьми месяцев. И у нас есть короткая поездка на запуск в сентябре. Но Lucid продолжала откладывать наш официальный заем. Почему? Потому что они знали, что мы хотим провести полные тестовые номера и тест на запас хода электромобиля, а это означало ожидание готовой машины. Это серийный автомобиль для прессы, и он проехал около 9000 миль.На самом деле он был еще на заводе Lucid, перед тем, как он попал к нам на этой неделе. Так они говорят, и мы говорим, что это представитель того, что вы можете купить. The Dream — это стартовая версия Lucid, представленная в двух формах: Performance и Range. Первый фокусируется на производительности — посмотрите, что они там сделали — и, по соображениям пиара, имеет мощность 1111 лошадиных сил. Версия Range, которую мы здесь имеем, была разработана, чтобы дать Lucid захватывающий рейтинг EPA более 500 миль. Он имеет два электродвигателя, один спереди и один сзади, с общей мощностью 933 лошадиных сил.Для контекста, это на 101 лошадиную силу меньше, чем у Tesla Plaid, но примерно вдвое больше, чем у роскошного седана Edmunds с бензиновым двигателем Mercedes S-класса. А у Lucid есть такие тонкости в плане экономии топлива, как меньшие 19-дюймовые колесные диски, которые помогают снизить сопротивление качению. Lucid на самом деле хотел, чтобы мы заменили 19-дюймовые диски на 21-дюймовые между тестом диапазона EV и прямолинейным тестом, который мы проводим здесь сегодня. Но мы вежливо отказались. Мы считаем, что у большинства покупателей роскошных седанов не будет запасных дисков в гараже, если они, конечно, не Джей Лено.Но у него, вероятно, есть парень для этого. Lucid говорит, что разгоняется от 0 до 60 за 2,7 секунды. Но пока мы никогда не верим им на слово. Нашему гуру тестирования Джонатану Эльфалану. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Хорошо. Вот так. Мы в спринтерском режиме. Контроль устойчивости включен, потому что у нас не так много шин. Левая нога на тормозе. Правая нога на педали газа. О, вот и мы, управление запуском. Вау! Ну вот! Это быстро. О мой Бог. [СМЕЕТСЯ] Ой. О, хорошо, торможение немного сложнее, чем я ожидал.ХОРОШО. Хорошо. Ага. Это… Это были бобы, да, точно. Эта штука довольно больна. АЛИСТЭР УИВЕР: Как всегда, потребуется некоторое время, чтобы подсчитать цифры. А пока давайте внесем ясность в Lucid. Начнем с внешности. Эти вещи, конечно, всегда субъективны. Но для чего это стоит, я думаю, что это выглядит великолепно. У него фантастическое сочетание будущей экологической привлекательности с некоторыми довольно классическими красивыми пропорциями. Давно я не ездил на машине, которая привлекала бы столько внимания.Есть также некоторые действительно крутые детали. Эти маленькие порты на самом деле подают воздух через нос, а затем выходят здесь, вдоль капота. И здесь действует аналогичная система. Воздух входит здесь и выходит здесь прямо перед передними колесами. Если я правильно помню, Ferrari была первой компанией, внедрившей подобную технологию на дорожных автомобилях, но они делали это больше для прижимной силы. Я думаю, что Lucid действительно делает это для повышения эффективности, снижения коэффициента аэродинамического сопротивления и, следовательно, увеличения дальности полета.Когда мы движемся вниз по машине, эта машина едет на 19-дюймовых дисках. И теперь мы привыкаем видеть все больше и больше боковин на автомобилях, рассчитанных на большой запас хода. Мне они действительно нравятся. Там много [? скиллтеринг ?] происходит здесь. И на каждом Lucid Air вы получаете двухцветную обработку крыши, которая становится более выраженной, если вы выбираете более темный цвет. Следуйте за мной в тыл, мистер Чарли, если хотите. Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание на этой полосе заднего фонаря, когда вы фактически включаете ее или используете тормоза, это действительно умное использование светодиодов.И если я смогу открыть багажник… и если я смогу открыть багажник… вот и все. Это на самом деле довольно умно. Люси удалось создать гораздо более широкое отверстие багажника, хотя оно все еще довольно мелкое, потому что у вас явно есть колеса. Это означает, что вы можете разместить здесь более длинные предметы, например, клюшки для гольфа. А теперь извините меня на минутку. У меня только что родился ребенок, и я буквально не спала несколько месяцев. Но если мы откроем эту заднюю часть, это на самом деле избавит вас от скутера. На самом деле под полом багажника есть довольно большая площадь, дополняющая все это пространство.И есть очень большая передняя часть, что интересно, потому что этот автомобиль кажется намного лучше упакованным, чем Mercedes EQS. EQS больше, но менее практичен. Как это работает? Гений упаковки продолжается внутри. По габаритам этот автомобиль похож на Mercedes E-класса. Но внутри это больше S-класса и, конечно, больше, чем EQS, который является электрическим братом S-класса, если вы продолжаете следовать за мной. Мой рост 6 футов 4 дюйма. Эта машина создана для меня. И, как видите, у меня не только много места над головой, но и много места для коленей.Теперь это версия Lucid с большой батареей. В результате все днище автомобиля заполнено химическими элементами. Но если вы выберете модель начального уровня, так называемую Lucid Pure, которая будет стоить около 80 000 долларов, когда она наконец появится, то у нее будет меньше батарей. И в результате вы получаете хорошее пространство для ног, чтобы поставить ноги, а это значит, что ваши колени не оказываются где-то около подбородка. Прежде чем перейти к началу, я также хотел поговорить о некоторых пасхальных яйцах, которые являются частью веселья Lucid.По всему вагону разбросаны маленькие калифорнийские медвежата. И это потому, что штаб-квартира Lucid, как и Tesla, находится в Калифорнии. Затем на крыше есть эта странная маленькая тренога, которая, как мы обнаружили, на самом деле является микрофоном для автомобильного телефона. Но наш продюсер совершенно убежден, что на самом деле он создан по образцу конденсатора потока Дока Брауна из фильма «Назад в будущее» DeLorean. Это правда? Не знаю. Но это круто. Внутри, по крайней мере, на мой взгляд, это своего рода смесь Porsche Taycan и Tesla, что, честно говоря, неплохо.Как и следовало ожидать, основное внимание уделяется технологии сенсорного экрана, а также некоторым физическим элементам управления. Мне нравится тот факт, что есть правильные кнопки для таких вещей, как температура, вентилятор и громкость. И возьмите этих фанатов Теслы, посмотрите на это, настоящие аналоговые элементы управления вентиляционными отверстиями. Так что кто-то, кто владеет Model 3, я думаю, это хорошо. Мне также нравится, как эти экраны взаимодействуют друг с другом. Скажем, вы хотите назвать это навигацией здесь, которая находится прямо на линии ваших глаз, когда вы едете.Но это маленький экран, поэтому, если вы хотите ввести, куда вы идете, вы можете перетащить его сюда, введите, куда вы хотите пойти. После того, как вы согласились пойти в определенный ресторан по вашему выбору, вы можете просто провести его еще раз. Карта продолжается здесь. И у вас есть доступ к остальным функциям для таких вещей, как массажные сиденья и темы, какие цвета вы хотите использовать, инфраструктура зарядки, режимы вождения и так далее, и так далее. И смотри это. Если вы проведете пальцем вверх снизу, все это исчезнет, ​​чтобы открыть хитрый маленький уголок.Затем он возвращается на место. Я думаю, это действительно круто. Но давайте оставим гаджеты позади на минуту. Что мы думаем об общем интерьере? Что за атмосфера? Что ж, немного похоже на внешний вид, в нем есть аккуратное сочетание футуристического, но все же практичного и разумного. Вся эта машина выглядит так, будто генеральный директор — инженер, а не эксцентричный миллиардер. Мне нравится, как разные поверхности играют вместе. Посадка за рулем хорошая, даже если я сижу слишком высоко. И благодаря этой преувеличенно стеклянной крыше в нем создается прекрасное ощущение пространства и своего рода пребывания на свежем воздухе, даже если в жаркий день вы получаете слишком много тепла, и оттенок как бы пробегает по моим глазам, что, честно говоря, , немного раздражает.И это, дамы и господа, аккуратный переход к некоторым недостаткам этого автомобиля, на которые мы действительно должны обратить внимание. Давайте начнем с программного обеспечения, которое на самом деле делится на два лагеря: то, что немного глючит или немного тормозит, и то, до чего, честно говоря, они еще не дошли. Есть вещи с ошибками, например, ваш телефон с Bluetooth, который иногда подключается, а иногда нет. Иногда вы можете воспроизводить потоковую передачу Spotify через свой телефон. Иногда вы не можете. Иногда мониторинг слепых зон настолько медленный, что вы успеваете повернуть к тому моменту, когда он появляется на приборной панели.Тогда есть вещи, которые они, очевидно, все еще разрабатывают. Например, вы еще не можете отключить даму спутниковой навигации. Теперь я уверен, что она очаровательна и вполне счастливо болтает. Но через какое-то время начинает немного раздражать. Теперь не сомневайтесь, что все это может и, вероятно, будет исправлено с помощью беспроводных обновлений, по мере того, как Lucid будет развиваться и развиваться. Но, эй, этой машине уже восемь месяцев. Что может быть сложнее исправить, так это восприятие качества и даже качество сборки. Выбор материалов здесь может выглядеть хорошо.Но с точки зрения общего качества они просто не ровня лучшим немцам, уж точно не Порше. Интересно и чисто случайно, что на этой неделе у нас в офисе был BMW iX вместе с Lucid. И аура качества BMW значительно превосходила это, несмотря на то, что он стоит вдвое меньше. Позвольте мне привести вам довольно очевидный пример того, что я имею в виду. Центральный подлокотник выглядит красиво, хорошая строчка. Но когда отпустишь. Вы, вероятно, не ожидаете этого от хэтчбека за 20 000 долларов в наши дни, не говоря уже о роскошном седане такого стремления.Я не выдумываю. Буквально, пока мы снимаем проблемы с качеством сборки, эта дверь… эта дверь водителя, должен добавить, кажется, заела. попробую заблокировать. Так что запираем. Так что запираем. Так что запираем. Не делай этого. Блокировка. Котелок с выпуклым днищем. Автомобиль заперт. Дверная ручка все еще открыта. Это будет выглядеть так, как будто я избиваю Люсида, и это совсем не главное. Просто мы не даем Тесле халяву. И мы никому не давали бесплатного проезда.И все это подлинное. ХОРОШО. Итак, теперь дверная ручка открыта. Нажмите, нажмите, чтобы открыть. Автомобиль открывается. Еще одна вещь, которую я должен отметить, это то, что мне сказали всегда держать ключ при себе, потому что, если вы оставите его в машине, он может автоматически заблокироваться, что случилось со мной в Mercedes A-класса в далеком прошлом. 98 год, и это нехорошо, ребята. А теперь дверь заперта. Задняя дверь открывается. Итак, давайте посмотрим, смогу ли я теперь перелезть через нее. ХОРОШО. [СМЕЕТСЯ] ВЕДУЩИЙ 1: Значит, все, что вам нужно было сделать, это просто пойти… АЛИСТЕР УИВЕР: Итак, мы закроем его.ХОРОШО. Так что теперь открытие. Закрой. Разблокируйте его. Снова в игре. Ну, смысл этого был на самом деле в том, чтобы продемонстрировать проблему не с передней дверью, а на самом деле с задней дверью, которая всю неделю сводила меня с ума. Итак, вы закрыли дверь. Закрывается, есть автоматическая блокировка, что приятно. Потом снова открывается. Затем он закрывается. Потом снова открывается. Таким образом, вы не можете реально уехать, потому что ваша задняя дверь теперь открыта. Так что единственный способ обойти это, дать ему старый добрый британский толчок.Потом он остается закрытым, и с миром все в порядке. Зазоры между панелями тоже не велики. Вы действительно можете засунуть пальцы в щели в панели этой двери. Теперь, в нашей профессии, мы управляем опытными образцами. А иногда вы делаете поправку на автомобили ручной сборки, подгонки и отделки и тому подобное. Но реальность такова, что это не один из них. Это настоящий серийный автомобиль. Мы пошли на запуск Lucid еще в сентябре. Пока я говорю с вами, сейчас апрель. Проехал около 10000 миль или 9000 с небольшим.И на самом деле это было на заводе Lucid, прежде чем оно попало к нам для этого теста. Но в любом случае, хватит об этом. Давайте перейдем к забавным вещам, вождению. И чтобы просмотреть все это, Джонатан приходит с цифрами. Итак, Джонатан утверждает, что от 0 до 60 за 2,7 секунды. Эдмундс говорит? ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: 2.8. АЛИСТЕР УИВЕР: Но я думаю, здесь есть одна оговорка. Разве это не их претензия на 21-дюймовые колеса на подготовленной поверхности. На самом деле мы на 19-дюймовых колесах, которые, вообще говоря, будут медленнее на обычном асфальтовом покрытии.ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Верно. И не говоря уже о том, что эти 19-е всесезонные, а 21-е — летние шины. Так— АЛИСТЭР УИВЕР: На самом деле это очень, очень хороший результат. ДЖОНАТАН АЛЬФАЛАН: Действительно хороший результат. На самом деле, я не ожидал, что он, вероятно, будет работать так хорошо, как он. Но это реальная сделка, так что 2,8 секунды. АЛИСТЭР УИВЕР: Для контекста: Tesla Model S Plaid? ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: 2.3. АЛИСТЕР УИВЕР: 2.3. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: О, мой бог. Да, 2,3 секунды, что… это намного быстрее.Но у него были гораздо более широкие шины, 265 спереди и 295 сзади. АЛИСТЭР УИВЕР: Тот же водитель, та же трасса. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Да, именно так. Мы преодолели четверть мили за 10,3 секунды со скоростью 132,2 мили в час, что опять-таки не так быстро, как Plaid. Это примерно на секунду позади него. Но все равно намного быстрее, чем большинство автомобилей, которые у нас были здесь. АЛИСТЭР УИВЕР: И это, конечно же, версия Range, а не версия Performance, которая имеет более липкие шины и имеет дополнительные 180 лошадиных сил.ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Да, плюс-минус. АЛИСТЕР УИВЕР: 1111— ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Да, именно так. АЛИСТЭР УИВЕР: —если мне не изменяет память. Торможение? ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Торможение, 127 футов, что не очень хорошо. Но это также не так уж и плохо для автомобиля, который, опять же, на таких маленьких всесезонных шинах и весит 5 232 фунта. АЛИСТЕР УИВЕР: 5200 фунтов. Это что-то вроде грузовика Ram 1500. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Да, да. Это тяжелая… это тяжелая машина. АЛИСТЭР УИВЕР: Итак, после торможения боковой G, или, как мы знаем в реальном мире, сцепление.ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: В среднем мы получили 0,89G вокруг опорной площадки, что, опять же, не очень хорошо. Мы на все сезоны. И на самом деле, это было чуть лучше, чем Rivian. Но Rivian — это грузовик весом более 7000 фунтов. АЛИСТЕР УИВЕР: Грузовик, да. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Так что я, возможно, буду действовать осторожно. АЛИСТЭР УИВЕР: Может быть, оставить стабильность на некоторое время. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Да, совсем немного, да. АЛИСТЕР УИВЕР: Джонатан, спасибо. Я собираюсь отправиться на трассу.ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Получайте удовольствие, сэр. АЛИСТЕР УИВЕР: Хорошо. Итак, мы переходим к разделу о езде и управлении. Давно я не водил машину, на которой так много под шиной. Под этим я подразумеваю, что у этой машины 245 шин по кругу. Теперь, для небольшого контекста, стандартная Audi Q5, которую мы также тестируем, имеет 255 шин. Это более широкие шины. И они также накачаны, как Арнольд Шварценеггер 1970-х годов, до 49 фунтов на квадратный дюйм. Теперь все дело в том, чтобы максимально увеличить запас хода автомобиля. Но, конечно, у вас еще есть 933 лошадиные силы.И более того, шины — я должен был сказать раньше, шины на самом деле всесезонные. И это красный жаркий день в Южной Калифорнии. Так что это должно быть развлечением. Мы проверили официальные цифры. Но я хочу получить правильное представление о лаунч-контроле. Итак, режимы движения: от плавного к спринтерскому. Вы должны подтвердить, что хотите использовать полнопроходную мощность и крутящий момент. Теперь левая нога на тормозе. Правая нога на власти. Затем я получаю маленького калифорнийского медвежонка. Активируется режим запуска. Сообщите оператору.3, 2, 1 и бум. Вау! Что необычно, так это то, что вы действительно чувствуете всю машину. А, все четыре колеса начинают вращаться. Теперь дело за шинами. Но тогда вы также получите такой маленький нос в воздухе. Это почти как управлять моторной лодкой. Вы получаете что-то вроде бум, в воздухе, и она уходит. Я не думаю, что когда-либо испытывал что-то подобное раньше. Это было потрясающе. Итак, давайте посмотрим, как ощущаются 933 лошадиные силы и, надо сказать, интересный выбор резины.Давайте просто немного почувствуем это сейчас. Питер Роулинсон, генеральный директор Lucid, ранее работал в Jaguar, ранее в Tesla, а также в Lotus. И есть намек на Lotus, особенно в том, как этот автомобиль рулит. Поворот очень резкий, что характерно и для Теслы. В нем есть приятный вид… поначалу, хорошая линейность. Довольно сильный регион. И это то, что вы можете настроить в элементах управления. Теперь, сразу же, как только я выстраиваюсь по траектории, вы можете почувствовать, как шина начинает давить. Просто в конечном итоге не так много сцепления.Фундаментальный баланс этого автомобиля на самом деле очень хорош. И вы, конечно, чувствуете это на дороге. Потому что у многих из этих автомобилей, тем не менее, вы получаете странный переход между рекуперативным торможением, когда вы отпускаете газ. Затем, когда вы используете сами тормоза, чтобы дополнить их на такой трассе, вы никогда не почувствуете себя в традиционном автомобиле с бензиновым двигателем. Контроль стабильности работает сверхурочно. И бум, 50, 60. [ВЫДЫХАЕТ] Такое странное чувство. Это было примерно 100 миль в час.Я просто собираюсь облегчить его через этот первый быстрый раздел. Да, если честно, для чего-то с такой мощью очень слабое сцепление. Я знаю, что это пиар-ход. Я знаю, что все дело в увеличении дальности полета, плюс 500 миль и так далее. Но это будет большой проблемой для развития электромобилей. Это своего рода дебаты о том, насколько вы максимизируете запас хода и эффективность, а также насколько вы максимизируете динамику вождения. И это трудный компромисс, потому что, в конечном счете, разумно ли пропускать 933 лошадиных силы через такие шины и такие настройки? Потому что что за старая пословица, я думаю, из первого века? С силой приходит большая ответственность.С 933 лошадиными силами не приходят всесезонные шины 245, 49 фунтов на квадратный дюйм, по крайней мере, обычно. Включите его, как бы ослабьте его с дроссельной заслонки. Это вроде приятно и прогрессивно на дроссельной заслонке. Мне просто нравится немного больше последовательности и ощущения тормозов, особенно в начальной части педали. Теперь, ходовые качества — я бы сказал, что ходовые качества в этой комплектации, на этих шинах и с таким давлением в шинах хорошие, но не превосходные. Это стандарты роскошных автомобилей. Но, скажем, на трассе он немного дергается.Нам не терпится опробовать эту машину на 21-дюймовых шинах, что, пожалуй, более нормально. Это, вероятно, то, что больше людей собирается купить. И мы подозреваем, что это действительно может улучшить качество езды. Хотя у вас меньше боковая стенка, у вас также меньше давления. И это может быть лучшим компромиссом, потому что это хорошо, но не здорово. Я собираюсь попробовать кое-что здесь. Я собираюсь зайти в системы и отключить контроль стабильности. Это говорит о значительном снижении контроля тяги.Это не говорит, что он отключит его полностью. И изменять характеристики ABS должны только продвинутые водители на закрытых трассах. Ну, мы определенно на закрытом курсе. И я полагаю, что я должен быть продвинутым к настоящему времени. Отключение защиты от столкновений. Ну, ты точно хочешь отключить? Запрещать. Вот так. ХОРОШО. Так что сейчас все выключено. Он все еще получает некоторый контроль тяги. Так что я думаю, что это снижает мою устойчивость, но на самом деле все еще дает мне немного контроля тяги, просто чтобы мы не съели эти шины.Хорошо, поверни. Это просто сильный толчок. Странно, как мы привыкаем к 900 лошадиным силам. Я имею в виду, что в последние недели мы ездили на Tesla Plaid с 1000 лошадиных сил, на Rivian с 800 и чем-то еще, а теперь на 933. Это почти становится фактом, что просто безумие. когда вы думаете об этом. И я не уверен, что это так уж ответственно. Начинают появляться проблемы в социальных сетях, когда люди прыгают на Tesla в Echo Park и во всем остальном. Возлагать на людей большую ответственность.И это не похоже на старые суперкары с бензиновым двигателем, которые, как вы знали, должны были уважать, эти вещи точно так же, как 900-сильные тележки для гольфа. Вы просто садитесь, включаете газ, и все происходит мгновенно. Еще одно раздражающее обстоятельство в этой машине — кнопка омывателя ветрового стекла на самом деле находится на конце подрулевого переключателя, где находятся указатели поворота. Так что иногда, когда вы не концентрируетесь, вы обращаетесь к индикаторам. Вы склонны мыть лобовое стекло. Хорошо, немного педантичный момент, но вот так.Здесь есть действительно солидные основы. Базовый баланс шасси чувствует себя прекрасно. Рулевое управление очень быстро поворачивается, в этом отношении оно похоже на Tesla. Есть некоторая регулировка дроссельной заслонки, если хотите, в этом роде. И он чувствует себя очень хорошо сбалансированным. Я подозреваю, что многие наши проблемы здесь действительно из-за шин, а не из-за фундаментальной настройки машины. Такое ощущение, что здесь огромный потенциал, что основы великолепны. И да, есть с чем работать.Другая большая часть нашего процесса — это ныне известный или, в зависимости от вашей точки зрения, печально известный тест дальности Edmunds EV. Мы управляем каждым электромобилем по реальной петле из нашего офиса в Санта-Монике, штат Калифорния, проверяя, как далеко они проедут на одной зарядке. Ну, конечно же, маркетинговым пиаром этого автомобиля был его экстраординарный показатель запаса хода EPA. Эта машина, в конце концов, называется Lucid Air Dream Range edition. Так что с возвращением, руководитель отдела тестирования Джонатан, чтобы представить официальные всемирно известные результаты испытаний Edmunds в реальном мире.Джонатан. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Люсид говорит, что согласно EPA эта машина должна проехать 520 миль. И мы прошли — барабанная дробь — 505 миль, что довольно невероятно, не так ли? АЛИСТЕР УИВЕР: Да. Он сразу же занимает первое место в нашей таблице лидеров по тестированию диапазона, я полагаю, обойдя EQS. И это первая машина, которую мы тестировали, которая преодолела 500 миль. ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: Точно. EQS определенно превзошла свои первоначальные оценки. Но это все равно 422 мили. Lucid, 505 миль — это немного больше, и, как вы сказали, это первый электромобиль, который смог это сделать.АЛИСТЭР УИВЕР: Но это действительно означает, что, каким бы хорошим ни был результат, Lucid присоединяется к Tesla и является чуть ли не единственным протестированным брендом, который не попадает в число EPA. Теперь. Мы понимаем, что это потому, что они проводят пятицикловый тест, а не двухцикловый. Но эй, что это значит в реальном мире? ДЖОНАТАН ЭЛЬФАЛАН: По сути, тест с пятью циклами — это просто более сложный тест, который дает более благоприятную коррекцию конечного результата. Но то, что мы видели, это то, что с тестом из пяти циклов у нас много проблем с достижением этих результатов в реальном мире.Так что это просто менее точно для потребителя. АЛИСТЭР УИВЕР: И в этом проблема и почему мы проводим наши независимые испытания диапазона, что производители могут в значительной степени выбирать, какие испытания они проводят, двухцикловые или пятицикловые. И они самосертифицируют. Вот почему мы существуем, и почему вы должны посетить edmunds.com/range, чтобы узнать обо всей отличной работе, которую проделала команда Джонатана. Промо окончено. Давайте продолжим. Большинство заголовков сейчас сосредоточены на диапазоне. Но эффективность автомобиля говорит вам, сколько будет стоить его эксплуатация.И это тоже измеряем. Lucid потреблял 28,3 киловатт-часа на 100 миль в нашем диапазоне. Думайте об этом как о своего рода MPG. Это больше, чем утверждает EPA, но лучше, чем у Mercedes EQS 450-Plus и Tesla Plaid. Победа над EQS особенно впечатляет. У 450-Plus всего один двигатель, задний привод и мощность 329 лошадиных сил, что на 600 лошадиных сил меньше, чем у полноприводного Lucid. Постоянные зрители нашего канала или те, кто любит твиттер, возможно, помнят, что здесь, на нашей трассе, мы использовали поверхность с низким сцеплением, чтобы продемонстрировать вилку Tesla, колесо авиационного типа, установленное на Model S Plaid.Это не пошло хорошо. Итак, теперь в интересах справедливости и равенства мы возвращаемся к тому же пути в Lucid Air Dream. Теперь это может выглядеть как знакомый асфальт. Но на самом деле это специальная поверхность с низким сцеплением, которая имитирует эффект льда и позволяет вам исследовать динамический репертуар автомобиля на низкой скорости. Итак, запустим его в спринт на все 933 лошадиные силы. И давайте отключим контроль стабильности. Хочу ли я принять все [НЕРАЗБОРЧИВО]? Да, дайте мне ответственность. И понеслось.Солнце садится в Калифорнии. Я люблю это время суток. Судя по всему, на этой программной настройке невозможно полностью отключить контроль стабильности. Но, видимо, Lucid работает над тем, чтобы на самом деле дать вам больше контроля, что позволит вам делать немного больше глупостей и дрифта. Но, как видите, это уже несравненно лучше, чем ярмо Теслы, которое, пожалуй, является самой глупой автомобильной идеей, которую я знал за 20 лет в бизнесе. Это правильный руль. И когда вам нужно иметь дело с такой ловкостью, конечно, используя почти все ее стороны.По мере того, как шины немного прогреваются, мы начинаем немного больше двигаться в дрифте. И, как видите, вполне управляемо. Я не знаю, что случилось с программным обеспечением. Но она определенно что-то делает. И, как видите, настоящий руль на самом деле бесконечно предпочтительнее коромысла. Кто знал? В конце концов, как в прямом, так и в переносном смысле, в этой машине так много всего, что может понравиться. Есть ли у него потенциал стать мировым лидером? Абсолютно. Основы действительно хороши.И это мгновенно заставляет Tesla Model S выглядеть старой. Но [НЕРАЗБОРЧИВО] имеет большое значение. Но прямо сейчас это просто не чувствует себя законченным. Мы не сомневаемся, что проблемы с программным обеспечением могут и обязательно будут исправлены с помощью беспроводных обновлений. Но мы очень надеемся, что Lucid решит и некоторые проблемы с качеством. Прямо сейчас, это как пресловутый блудный сын. Правда в том, что покупатели автомобилей, тратящие более 100 000 долларов на роскошный седан, ожидают и заслуживают определенного стандарта, покупатели автомобилей, такие как мы в Edmunds.Как главный редактор, я только что согласился потратить 139 000 долларов из наших собственных наличных денег на Lucid Grand Touring, потому что мы хотим следить за эволюцией автомобиля, как настоящий покупатель. И он прибывает очень скоро. Сможет ли Люсид сделать это правильно? И сможет ли этот автомобиль реализовать свой неоспоримый потенциал? Наверное. Конечно надеюсь. [ИГРАЕТ МУЗЫКА]

Электромобили: Rivian строит автомобили будущего в Нормале, штат Иллинойс.

НОРМАЛ, штат Иллинойс (WLS) — Автомобили будущего строятся прямо здесь, прямо сейчас, в Иллинойсе.

Rivian, многообещающая компания по производству электромобилей, уже насчитывает более 5000 человек, работающих на заводе площадью 3 миллиона квадратных футов в Нормале, штат Иллинойс, примерно в двух часах езды к югу от Чикаго.


«Для Rivian как компании, которая находится здесь, в центральном Иллинойсе, нам очень повезло, что вокруг завода есть это чувство общности», — сказал Р. Дж. Скариндж, основатель и генеральный директор.

Среди их транспортных средств — Rivian R1T, один из немногих электрических пикапов на планете.

ЧАСЫ | Полное интервью с генеральным директором Rivian Р. Дж. Скаринджем

Скариндж создал Rivian.Ему еще нет 40, но много лет назад доктор философии Массачусетского технологического института, которого Джефф Безос назвал одним из величайших предпринимателей, которых он когда-либо встречал, понял, что электромобили имеют решающее значение для более устойчивого будущего.

«Это не только Ривиан, это то, что должно произойти во всем космосе», — сказал он. «Сегодня на планете насчитывается более миллиарда транспортных средств. Подавляющее большинство из них работают на сжигании топлива. И при нашей жизни все они должны быть заменены электромобилями».

В Соединенных Штатах менее 1% из 250 миллионов автомобилей на дорогах являются электрическими, а электромобили остаются очень дорогими.Квадромотор R1T стоит более 85 000 долларов.


Федеральные и государственные чиновники пытаются ускорить изменения. В феврале прошлого года министр транспорта Пит Буттиджич вместе с губернатором Дж. Б. Притцкером и сенаторами Диком Дурбином и Тэмми Дакворт посетили Блумингтон-Нормал, включая остановку в колледже Хартленд. Школа получила более 7 миллионов долларов государственной помощи, чтобы предложить степень младшего специалиста, обучая студентов электромобилям.

«У нас отличные партнерские отношения, — сказал Майк Диверс, инструктор по электромобилям в колледже Хартленд.«Когда вы осматриваете лабораторию, вы можете увидеть массу Rivian и компонентов Rivian. И это действительно здорово, что в нашей лаборатории есть эта передовая технология».

Это не только Ривиан. Диверс сказал, что его студенты узнают о других электромобилях и получают ценный практический опыт.

«Я люблю машины и иногда сам ремонтировал свою машину, чтобы чинить тормоза», — сказал Дэвид Мафута, студент. «Когда появилась эта программа, я подумал, что это будет круто. Иметь не только обычный автомобиль, но и электромобиль, чтобы знать, как работает электромобиль.»

«Очень приятно. Мне на самом деле нравится смотреть, как здесь строят и продолжают добавлять автомобили, — сказал Хейден Шиэн, студент. здесь гораздо больше автомобилей и больше дел».


Для Rivian путь к успеху извилистый. В этом году компания рассчитывает выпустить всего 25 000 электромобилей. Как и у всех автопроизводителей, производство замедляется из-за глобальных поставок проблемы с цепями и нехватка полупроводников.

«Вы не можете построить автомобиль, используя 99,9 % деталей. Вам нужно 100 % деталей», — сказал Скариндж.

Компания уже планирует расширить свое присутствие в Иллинойсе, где Скариндж вложил миллиарды и планирует остаться и воспитывать свою семью.

«То, что сделали для нас сообщества Bloomington-Normal с точки зрения энтузиазма и воодушевления — и, конечно же, предоставления невероятно талантливой рабочей силы — просто потрясающе», — сказал он. «Поэтому мы счастливы быть здесь, и я счастлив жить здесь.»

Copyright © 2022 WLS-TV. Все права защищены.

Исследовательский центр подключаемых гибридов и электромобилей Часто задаваемые вопросы

Часто задаваемые вопросы

Что такое подключаемый гибридный электромобиль (PHEV)?

Подключаемый гибридный электромобиль (также известный как подключаемый гибрид) — это транспортное средство с электрическим и бензиновым двигателями. Заправлять его можно как электричеством, так и бензином. Chevy Volt и Ford C-MAX Energi являются примерами подключаемых гибридных автомобилей.Большинство крупных автопроизводителей в настоящее время предлагают или скоро будут предлагать подключаемые гибридные модели.

Что такое электромобиль (EV)?

Электромобиль, иногда также называемый аккумуляторным электромобилем (BEV), представляет собой автомобиль с электродвигателем и аккумулятором, работающий только на электричестве. Примерами электромобилей являются Nissan Leaf и Tesla Model S. Многие автопроизводители в настоящее время предлагают или скоро будут предлагать подключаемые гибридные модели.

Что такое подключаемый электромобиль (PEV)?

Подключаемые к электросети электромобили — это категория транспортных средств, включающая как подключаемые гибриды (PHEV), так и аккумуляторные электромобили (BEV) — любые транспортные средства, которые могут подключаться к сети.Все модели, упомянутые ранее, попадают в эту категорию.

Зачем мне водить PEV?

Прежде всего, PEV доставляет удовольствие от вождения – подробнее об этом ниже. Они также лучше для окружающей среды. ПЭМ могут сократить общие выбросы транспортных средств за счет использования электричества вместо бензина. В большинстве районов США электричество производит меньше выбросов на милю, чем бензин, а в некоторых районах, включая Калифорнию, вождение на электричестве НАМНОГО чище, чем при сжигании бензина.А по мере все большего перехода к производству энергии из возобновляемых источников электрическая сеть США с каждым годом становится все чище. В большинстве случаев также дешевле проехать на милю на электричестве по сравнению с бензином.

Разве электромобили не медленные и скучные, как гольф-кары?

Нет! Многие тележки для гольфа электрические, но электромобилю не обязательно водить машину как тележке для гольфа. Электрические и подключаемые гибридные автомобили доставляют большое удовольствие от вождения, потому что электродвигатель способен быстро развивать большой крутящий момент, что означает быстрое и плавное ускорение.Одним из самых экстремальных примеров того, насколько быстрым может быть электромобиль, является Tesla Roadster, который может разогнаться до 100 км/ч всего за 3,9 секунды.

Как заряжать подключаемый гибрид или электромобиль?

Все электромобили поставляются со стандартным зарядным шнуром на 120 В (как для ноутбука или мобильного телефона), который можно подключить в гараже или навесе. Их также можно заряжать с помощью специальной зарядной станции, работающей от напряжения 240 В. Во многих домах уже есть 240 В для электрических сушилок для белья.Вы можете установить дома зарядную станцию ​​на 240 В и просто подключить автомобиль к зарядной станции. По всей стране есть тысячи общественных зарядных станций на 120 В и 240 В, и по всей стране растет число станций быстрой зарядки еще более высокой мощности. Многие, но не все, электромобили оборудованы для быстрой зарядки высокой мощности.

Сколько времени нужно, чтобы перезарядить подключаемый автомобиль?

Это зависит от размера аккумулятора и от того, заряжаете ли вы его от обычной розетки на 120 В, от зарядной станции на 240 В или от устройства для быстрой зарядки.Подключаемые гибриды с батареями меньшего размера могут заряжаться примерно за 3 часа при 120 В и 1,5 часа при 240 В. Электромобили с большими батареями могут работать до 20+ часов при 120 В и 4-8 часов при использовании зарядного устройства на 240 В. Электромобили, оборудованные для быстрой зарядки, могут заряжаться на 80 % примерно за 20 минут.

Как далеко я могу проехать на зарядке?

Подключаемые гибриды могут проехать 10-50 миль, используя только электричество, прежде чем они начнут использовать бензин, а затем могут проехать около 300 миль (в зависимости от размера топливного бака, как и любой другой автомобиль).Большинство первых электромобилей (около 2011–2016 годов) могли проехать около 100 миль, прежде чем их нужно было подзарядить. Современные электромобили проезжают без подзарядки около 250 миль, хотя есть и такие, как Tesla, которые могут проехать без подзарядки около 350 миль. Многие автопроизводители объявили о планах вывести на рынок электромобили, которые обещают большую дальность полета и еще более быструю зарядку.

Сколько стоят эти машины?

Стоимость современных электромобилей широко варьируется в зависимости от модели и производителя.Многие люди предпочитают арендовать свой PEV, чтобы воспользоваться специальными ценами. Большинство PEV имеют право на федеральные налоговые льготы. Некоторые штаты также предлагают дополнительные льготы при покупке, скидки и налоговые льготы для этих автомобилей.

Существуют ли какие-либо государственные скидки или налоговые льготы на эти автомобили?

Короче говоря, да. Дополнительную информацию о федеральных и государственных скидках, налоговых льготах и ​​других льготах можно найти на странице «Ресурсы».

Что происходит с батареей, когда она умирает?

Аккумуляторы могут быть переработаны, хотя еще многое предстоит узнать об утилизации литий-ионных (литий-ионных) аккумуляторов, используемых в подключаемых электромобилях.В настоящее время не так много компаний, которые перерабатывают использованные литий-ионные автомобильные аккумуляторы, потому что еще не так много аккумуляторов для переработки. Здесь, в Исследовательском центре PH&EV Калифорнийского университета в Дэвисе, мы также изучаем возможность использования аккумуляторов во «второй жизни» после того, как они перестанут быть достаточно хорошими для использования в транспортных средствах, а затем переработку после второй жизни.

Электрические и гибридные автомобили пользуются спросом, но удачи в поиске: NPR

Цены на бензин достигли рекордно высокого уровня без поправки на инфляцию, что вызвало повышенный спрос на электромобили, гибриды и небольшие автомобили с бензиновым двигателем.Но покупатели могут не найти из чего выбрать. Джо Рэдл / Getty Images скрыть заголовок

переключить заголовок Джо Рэдл / Getty Images

Цены на бензин достигли рекордно высокого уровня без поправки на инфляцию, что вызвало повышенный спрос на электромобили, гибриды и небольшие автомобили с бензиновым двигателем.Но покупатели могут не найти из чего выбрать.

Джо Рэдл / Getty Images

Поскольку цены на бензин превышают 4 доллара за галлон, многие водители ищут машину, которая проедет дальше на галлоне бензина или, может быть, машину, которая вообще не использует бензин.

Однако найти такую ​​машину непросто.

Электрические автомобили и газоэлектрические гибриды в дефиците, и цены быстро растут. Небольших автомобилей с бензиновым двигателем также мало, поскольку автопроизводители сосредоточились на создании более прибыльных пикапов и внедорожников.

Возьмите Лори Сильвию, ландшафтного дизайнера из Мидлтауна, Род-Айленд, которая хочет заменить свой Ford Explorer 2008 года выпуска.

Ей нужен автомобиль с меньшим расходом топлива, но в котором также можно разместить ее садовые инструменты, собаку и доску для серфинга.

«Мне просто нравится ощущение чего-то большого и тяжелого», — говорит Сильвия. «Я из семьи маленьких женщин, и мы все водили огромные машины.

Но пока ей не везет.

«Когда-нибудь я хотела бы гибридный внедорожник, — говорит Сильвия. — Но сейчас я не чувствую, что могу себе это позволить».

Любовь Америки с внедорожниками и пикапами

На внедорожники и пикапы приходилось более трех из четырех автомобилей, проданных в США в прошлом году

Но потребители стали более внимательно относиться к экономии топлива теперь, когда цены на бензин подскочили до рекордно высокого уровня без поправки на инфляцию.

Компактные автомобили с бензиновым двигателем, как правило, дешевле и расходуют меньше бензина, но поставки ограничены.

Это потому, что автопроизводители уделяют первоочередное внимание созданию более крупных и прибыльных автомобилей, поскольку они борются с нехваткой полупроводников.

«Если вы представитель General Motors, вы бы предпочли сделать большой внедорожник», — говорит Пэт Райан, генеральный директор приложения для покупки автомобилей CoPilot. «Большой Suburban может принести вам 10 000 долларов. Невозможно заработать 10 000 долларов на машине за 25 000 долларов».

Полностью электрический Ford F-150 Lightning представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе.18. Автопроизводители представляют электрические модели своих самых популярных автомобилей, стремясь воспользоваться растущим интересом к электромобилям. Фредерик Дж. Браун/AFP через Getty Images скрыть заголовок

переключить заголовок Фредерик Дж. Браун/AFP через Getty Images

Полностью электрический Ford F-150 Lightning представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе.18. Автопроизводители представляют электрические модели своих самых популярных автомобилей, стремясь воспользоваться растущим интересом к электромобилям.

Фредерик Дж. Браун/AFP через Getty Images

Дилеры говорят, что они по-прежнему наблюдают высокие продажи внедорожников и пикапов, хотя они ожидают каких-либо значительных изменений в потребительском спросе.

«В прежние времена, когда [цены] на газ подскакивали, люди реагировали быстро», — говорит Пит Свенсон, старший вице-президент Walser Automotive Group, которая управляет сетью дилерских центров в Миннесоте, Канзасе и Иллинойсе.

«А потом, когда газ снова упал, кажется, что они снова переключились», — добавляет Свенсон.

Но интерес к электромобилям растет

Американцы также все чаще рассматривают возможность использования электромобилей.

Зои Уайз, например, уделяет больше внимания желанию своего мужа приобрести электромобиль, теперь, когда они платят 4,59 доллара за бензин в Анкоридже, Аляска.

«Я всегда думал, что это немного роскошь. Я не знаю, нужно ли нам это, — говорит Уайз об электромобилях.«Но теперь мы смотрим на это немного серьезнее».

В настоящее время пара живет на одной малолитражке: Toyota Matrix 2008 года выпуска.

Уайз воодушевлен тем, что штат Аляска планирует построить ряд станций для подзарядки транспортных средств на шоссе, соединяющем Анкоридж и Фэрбенкс.

Но найти электромобиль тоже непросто, несмотря на растущий интерес.

Электромобили составляют немногим более 4% U.S. продаж на данный момент, даже когда автопроизводители спешат выпускать электрические версии своих текущих моделей или представляют новые.

Первоначальная стоимость электромобилей также высока.

Растущий спрос подтолкнул цены на подержанные автомобили Tesla до 63 000 долларов — скачок на 1700 долларов за одну неделю, согласно данным приложения CoPilot.

«Спрос на рынке огромный, но предложения нет, — говорит Райан, генеральный директор CoPilot.

Подержанные внедорожники, с другой стороны, подешевели в среднем на 862 доллара за последний месяц.

Автомобиль Tesla заряжается на станции Tesla Supercharger в Петалуме, Калифорния, 9 марта. Цены на подержанные автомобили Tesla выросли из-за нехватки новых автомобилей. Джастин Салливан / Getty Images скрыть заголовок

переключить заголовок Джастин Салливан / Getty Images

Автомобиль Tesla заряжается на станции Tesla Supercharger в Петалуме, Калифорния., 9 марта. Цены на подержанные Tesla резко выросли из-за нехватки новых автомобилей.

Джастин Салливан / Getty Images

Вы все еще можете купить электромобиль

Тем не менее, электромобиль можно купить. Это просто требует некоторого терпения.

Когда Audi Марлен Демпстер умерла в прошлом месяце, она начала искать замену, но без особого успеха.

«Это было так неприятно», — говорит Демпстер об ограниченном количестве новых автомобилей.«Я обратился, чтобы попытаться найти подержанную машину, и это было еще хуже. Почти 50 000 долларов за трехлетнюю машину? Рынок подержанных автомобилей сейчас абсолютно вне графика».

Потом ее соседка купила новую Теслу. Демпстер совершила на нем одну поездку и сразу же заказала себе электромобиль.

«О, просто поразительно, на что способны эти машины», — смеется Демпстер. «Крутящий момент потрясающий. И я просто чувствую себя очень хорошо, не используя бензин».

Через несколько недель Демпстер почувствовал себя еще лучше, когда цены на бензин в Вентуре, штат Калифорния, выросли до 30%., где она живет, подскочил почти до 6 долларов за галлон.

«С тех пор, как я заказал свою Tesla, первоначальный взнос удвоился, а цена выросла на несколько тысяч долларов», — говорит Демпстер.

Она еще не водит машину: Она рассчитывает получить машину примерно через два месяца.

Электромобили

По мере того, как все больше наших клиентов выходят на рынок электромобилей (EV), MID теперь предлагает новый тариф на электромобили, а также скидку на помощь.со стоимостью установки зарядных устройств для электромобилей.

EV-D Скорость

Тариф

MID’S EV-D позволяет клиентам с электромобилями выставлять счета за использование электроэнергии по разным ценам в зависимости от времени суток. При такой скорости использования клиентам рекомендуется выполнять более энергоемкие действия, такие как зарядка своего электромобиля, в непиковые периоды, когда цены ниже. Когда цены выше в часы пик, клиентам рекомендуется воздерживаться от энергоемких видов деятельности.Максимально увеличивая потребление электроэнергии в непиковые периоды, клиенты электромобилей могут снизить свои ежемесячные счета за электроэнергию.

Непиковые часы — будние дни с 23:00 до 23:00. — 13:00, выходные и праздничные дни. Частичные часы пик — будние дни с 13:00 до 13:00. — 17:00 и 20:00 — 23:00 Пиковые часы — будние дни с 17:00 до 17:00. — 8 часов вечера.

Лето (май-сентябрь)

Фиксированный Ежемесячно ………….. $30,00
Потребление электроэнергии (за кВтч):

Внепиковое время ………….. 0,1150 долл. США
Частичный пик …….. $0,1600
В пиковое время ………….. 0,2475

долл. США

Зима (октябрь-апрель)

Фиксированный Ежемесячно ……….. $30,00
Потребление электроэнергии (за кВтч):

Непиковое время ………….$0,1135
Частичный пик …….. $0,1135
В пиковое время ………….. 0,1775

долл. США

Этот тариф распространяется на всю электроэнергию в вашем доме, включая зарядку электромобиля. Это необязательный пилотный тариф для бытовых клиентов, и вы можете отказаться от него в любое время без штрафных санкций. Зарегистрируйтесь сегодня, связавшись с отделом обслуживания клиентов MID.

Нажмите здесь, чтобы посмотреть короткое видео о частоте MID EV-D

Рейтинг EV-D Часто задаваемые вопросы

Скидка на зарядное устройство EV

MID предлагает скидки до 500 долларов США на зарядные устройства уровня 2 для электромобилей как для корпоративных, так и для частных клиентов.Ознакомьтесь с нашим каталогом скидок MPower, чтобы получить дополнительную информацию о требованиях программы и применении скидок.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.