Правила установки резины на автомобиль по осям: Разная резина на передней и задней оси, можно ли ставить разные шины на одну ось

Содержание

Разные шины на разные оси. В чем риск?

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

  • для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
  • оценки и анализа работы Сайта;
  • определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Можно ли ставить разные шины на разные оси автомобиля

Автор admin На чтение 6 мин Просмотров 1.9к. Опубликовано

Некоторые автолюбители привыкли экономить на обслуживании своих автомобилей. Многие решают использовать неодинаковую резину на разных осях автомобиля.

Допускается ли разная резина на разных осях

Правила дорожного движения регламентируют качество автомобильных покрышек, которые используются на машине. Согласно пункту 5.5 ПДД, использовать разную резину на одной оси авто нельзя. Данный закон был принят почти 10 лет назад. Помимо этого, нельзя передвигаться на автомобиле в следующих случаях:

  1. На одной оси используются покрышки с разным протектором/
  2. На одной из осей установлены шины разного размера, типа и конструкции.
  3. На одной оси стоят новенькие покрышки и те, которые были восстановлены.
  4. На одной оси используются устойчивые к морозу и неморозостойкие шины.
  5. На одной оси стоят шипованные и не шипованные покрышки.

Можно ли ставить разную резину на переднюю и заднюю оси

Если использовать попарные неодинаковые шины на передней и задней осях, то передвигаться на автомобиле можно. С точки зрения действующего законодательства, никаких дисциплинарных мер не будет. Свойства и параметры данных колёс практически на одном уровне, а значит автомобиль будет относительно устойчивым и управляемым на разных типах дорожного покрытия.

Для того чтобы автомобиль был управляемым на зимней дороге, специалисты советуют устанавливать сезонные покрышки на заднюю ось. В таком случае машина не будет разбалтываться при поворотах и не будет уходить в заносы.

Использование летних и зимних покрышек на одной оси

Зимняя резина должна стоять на всех колёсах автомобиля. Именно поэтому, если с одной из шин что-то происходит, то её нужно срочно заменить на аналогичную. Законом запрещается устанавливать зимнюю резину на перед авто, а летнюю на зад автомобиля. При этом, водитель может комбинировать разными видами зимней резины на обоих осях своего транспортного средства.

Подводя итог, следует отметить, что все покрышки на автомобиле обязательно должны являться либо летними, либо зимники. Если пытаться совмещать два представленных варианта, то можно стать виновником дорожно-транспортного происшествия. У перечисленных покрышек разные показатели сцепления с дорогой.

Лучше всего, если между используемыми покрышками нет различий или они сведены к минимуму. При необходимости, перед инспектором ГИБДД всегда можно оправдаться и придумать различные истории, объясняющие наличие разных покрышек на автомобиле. Вот некоторые из вариантов:

  1. Автомобиль направляется на шиномонтаж.
  2. Водитель только-только пробил колесо и не успел его заменить.

Допускается ли установка покрышек с разной степенью износа на одной из осей?

На какой-то одной автомобильной оси обязательно должны использоваться лишь одинаковые покрышки. При этом, данное ограничение не распространяется на шины, у которых разный уровень износа.

Как мы уже отмечали, нельзя использовать на одной оси новые и восстановленные покрышки, а также резину новую и уже изношенную. Также запрещается комплектовать ось новой и восстановленной резиной. Восстановленные покрышки – это изношенные модели, которые были отправлены на завод, где на них нанесли новую резину и протектор.

Надеемся, что наша статья помогла понять Вам какие покрышки на автомобильных осях можно использовать, а какие нельзя. Все эти рекомендации и ограничения в первую очередь способствуют безопасности участников дорожного движения.

Сколько можно проехать на запаске и будет ли штраф за разный рисунок протектора на одной оси?

Большинство современных автомобилей не имеют полноценного запасного колеса. Вместо этого в багажнике лежит «докатка».

Докатка и по размерам меньше, и протектор ее не соответствует остальным колесам, и ездить на ней выше определенной скорости не рекомендуется.

Можно ли ставить на автомобиль разные шины на разные оси

Так что делать, если пробил колесо в пути? Согласно Перечню неисправностей при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, пункт 5.5

Однако, есть и пункт 2.3.1 ПДД

Штраф за разный рисунок протектора на одной оси

Если вас остановил инспектор и так невзначай задает вопрос: «Куда едете?«. Если вы скажете, что на работу, по делам или еще куда-либо, то получите гарантированный штраф, т.к. на докатке вы обязаны ехать до ближайшего места стоянки или до шиномонтажа.

Естественно, что шиномонтаж не в 10 кварталах находится, потому что он самый любимый и там самые качественные услуги.

Опять же, если вы скажете, что только что пробили колесо и едете на шиномонтаж, и, если инспектор попросит показать пробитое колесо, а оно уже мхом поросло, то получите тоже гарантированный штраф.

Поэтому, если пробили колесо, то по возможности отремонтируйте его поскорее, т.к. ездить на докатке небезопасно, да и очень дорого может встать в итоге.
——————-

Рекомендую ставить только 4 одинаковых колеса

И многие теоретики утверждают, что если, не дай Бог, вы поставите на ведущие колеса шипы, а на неведущие обычные нешипованные колеса, то валяться вам в кювете или на встречке, что это очень опасно и что можно убиться не только самому, но и могут пострадать другие водители.

Почему теоретики? Потому что, даже зашипованное рулевое колесо, вместе со всеми колесами не дают вам гарантии, что вас не начнет крутить на дороге и не выкинет в кювет или на встречку.

Как обычно, аргументы: «Я так сказал! Это физика, детка!» даже видео предложили в доказательство от Главной дороги

Ну я его посмотрел, и, знаете что я увидел? Что на мой взгляд это все наиграно с одной лишь целью — больше впаривать нешипованных колес! По другому это не назовешь!

Никто в такой гололед не будет так ездить, потому что никакие шипы не помогут. Знаем, проходили! И меняли колеса местами, но все равно очень резво водитель гонял по автодрому. Ему то не страшно и чего ему переживать, ведь это не оживленная трасса или петляющая дорога, где сразу овраг. Тут можно и быстрее ехать было.

Можно ли ставить шипованные и нешипованные шины на разные оси

Но как только поставили все нешипованные колеса, то почему-то водитель стал ехать намного медленнее. Почему? Потому что на нешипованных сносит еще быстрее.

В свое время, я для отточения практики вождения в гололед ездил на автодром, специально на скорости входил в поворот и выходил из него, чтобы в случае чего применить полученные навыки.

Помню, как поехал в очередной раз на автодром, а накануне прошел дождь, и весь автодром превратился в каток. Так вот все то, что я делал в прошлый раз — ничего не работает, тебя просто сносит и ничего не помогает, кроме, как низкая скорость.

Именно скорость автомобиля решает как поведет себя автомобиль на скользком дорожном покрытии, а не шипы или не шипы. Соглашусь, что с шипами при гололеде будет поприятнее, но шипы — это не панацея, если не уверен за рулем!

Я сам 3 (три) зимы откатал на передних шипах и задние нет, и, только один раз немного покрутило на трассе, поэтому, еще раз, не шипы или шипы решают на дороге, а безопасная скорость движения, учитывая погодные условия и покрытие дороги!

Как правильно установить ассиметричные шины?

В связи с часто возникающими вопросами, которые касаются монтажа ассиметричных покрышек, специалисты «Автобама» решили поделиться с водителями актуальной информацией.

Многие владельцы автомобилей жалуются на то, что при установке шин последние смотрятся нессиметрично. Однако не стоит пугаться раньше времени, ведь это вполне нормальная ситуация при монтаже ассиметричной ненаправленной резины. Поскольку она не имеет направления вращения, то ее можно смело и без опаски монтировать на любое колесо транспортного средства.

Самое главное при установке покрышки придерживайтесь одного единственного правила

, а именно — обращайте внимание на маркировку внутренней и внешней стороны шин. Слово «Outside» означает внешнюю сторону резины, а «Inside» — внутреннюю. Варианты написания могут быть самыми различными. Часто встречаются названия: Side Facing Inwards, Mount This Side Inside или Cote Intérieur для внутренней стороны и Side Facing Outwards, Mount This Side Outside, Cote Extérieur для внешней стороны. При покупке и установке резины данного типа следует уделить этому особое внимание.

Не стоит забывать, что производители ассиметричных ненаправленных покрышек преследуют одну важную цель. Они хотят добиться того, чтобы каждая шина на обоих колесах оси работала, как одно целое. Такая резина была создана для удовлетворения потребностей современных водителей. Она должна плотно прилегать к дорожному полотну в сухую погоду, но при этом эффективно дренажировать большое количество воды из‑под пятна касания во время поездки в дождливую погоду.

Подобрать шины для авто

В свою очередь, наружная сторона имеет жесткую структуру, что позволяет автомобилю лучше входить в поворот на скорости. При этом также снижается общий износ протектора. Внутренняя же сторона обеспечивает стабильную передачу тяговых усилий во время резкого ускорения транспортного средства, а также помогает уменьшить тормозной путь во время экстренного торможения.

Мы настоятельно рекомендуем переставлять ассиметричные шины между осями (с передней на заднюю и наоборот) во избежание неравномерного износа. Специалисты крупнейших шинных концернов отмечают, что проводить такую операцию стоит не реже одного раза на 5000-7000 км.

Разноширокие колеса / Зачем ставят разноширокие шины и диски?

Летняя резина r15 в Краснодаре по низким ценам — купить в ПИН-АВТО.

Осматривая спортивный автомобиль на выставке, гоночном треке или в интернете, можно заметить, что некоторые модели имеют разноширокие колеса. Такой ход инженерной мысли не ускользает от взгляда. Широкая резина придаёт спорткару более агрессивный вид и сообщает нам о невероятной мощности силовой установки. И это действительно так. Разноширокие шины устанавливаются на автомобили для улучшения скоростных характеристик. Некоторые марки серийных авто, также оснащаются покрышками разной ширины для повышения динамики. Однако, визуально заметить разницу практически невозможно.

Детейлинг студия в Краснодаре.

Что такое разноширокие колеса

Что такое разноширокие колеса? Это комплект колёс для одного автомобиля с разной шириной профиля. Гонщики и стритрейсеры называют их — спарки. Для примера возьмём не гоночный автомобиль, а серийный купе Mercedes CLC (2008). Производитель заранее разрабатывает ходовую часть машины, используя следующие размеры шин:

  • передняя ось — 205/55 R16;
  • задняя ось — 225/50 R

Как видно, покрышки для задней оси шире на 20 мм, а высота профиля ниже на 5 единиц. Низкий профиль снижает диаметр колеса, повышая крутящий момент. Такая формула расчёта используется многими автоконцернами в марках машин: BMW, Ford, Porsсhe (VW group), Lexus (Toyota) с двигателями от 200 л/с.

Некоторые размеры задних колёс довольно редкие. Если автовладельцу не удаётся купить необходимую резину, то приходится устанавливать все 4 колеса одного типоразмера.

Зачем производителя устанавливают разноширокие шины на машины

Разноширокие колёса устанавливаются на автомобиль со спортпакетом. Благодаря этому, на серийных машинах удаётся выровнять боковые оси колёс. Например, ширина передней оси Мercedes Вenz 203 на 25 мм шире задней. Соответственно, чтобы выровнять колею и облегчить управляемость на скорости, спереди ставят диски 7,5 дюймов, а с сзади 8,5 дюймов.

Сами водители, установившие разноширокие шины, говорят о заметных изменениях в динамике автомобиля. Практически все заявили о безопасности прохождения поворотов на скорости (траектория движения становится чётче) и снижении пробуксовки.

Задняя ось гоночной машины в драг-рейсинге может быть оснащена колесами, гораздо шире, чем спереди. В этом случае, шина существенно повышает сцепные качества с автодорогой. Площадь пятна контакта увеличивается, машина меньше буксует и мгновенно набирает скорость на старте.

На какие автомобили устанавливают разноширокие колеса

Более широкую резину ставят на ведущую ось. Как правило, этому подвержены только заднеприводные автомобили. Машина «обутая» в широкие колёса на задней оси, получает ряд технических преимуществ, среди которых:

  • динамичный разгон при резком старте. Центр массы смещается по инерции на заднюю ось, обеспечивая её дополнительной нагрузкой. Увеличенная масса снижает склонность колеса к пробуксовке. Этот эффект можно увидеть в драг-рейсинге, где спорткары нередко встают на дыбы.
  • рулевое управление становится более отзывчивым и снижается риск к заносу;
  • тормозной путь становится значительно короче, за счёт увеличенной площади пятна контакта задних покрышек.

Подобная схема установки колёс на переднеприводные автомобили, не даёт результата улучшения динамики. А в случае с полноприводными машинами, схема может стать критичной. Разный диаметр покрышек негативно сказывается на межосевом дифференциале, ускоряя износ узла.

Идея установить на свой автомобиль разноширокие колёса, может быть полезной, если ваш автомобиль заднеприводный с большой мощностью двигателя. Тогда автовладелец почувствует изменение динамики в лучшую сторону. Если вы владеете полноприводным или заднеприводным авто, то смысла экспериментировать нет.

Стоит ли ставить на машину резину разной ширины?

Часто колеса разной ширины по осям можно увидеть на спортивных автомобилях, особенно на тех, которые участвуют в соревнованиях по дисциплине драг-рейсинг. Но, иногда такая конфигурация применяется и на гражданских машинах. Для чего это нужно и какая от этого польза?

Есть ли смысл ставить разноширокую резину на своего железного коня?

Известно, что чем больше пятно контакта покрышки, тем лучше сцепление с дорогой, а значит − и управляемость, торможение и разгон. Соответственно, маленькая площадь соприкосновения колеса с дорогой влияет на эти показатели в обратную сторону.

Чем шире покрышка − тем больше пятно контакта с дорожным полотном. Отсюда следует простой вывод − широкие колеса устанавливают для более лучшего сцепления автомобиля с дорогой. Как правило, такие колеса ставят на ось с ведущими колесами (преимущественно на мощные заднеприводные машины).

Преимущества разношироких покрышек на заднеприводном авто:

Плюсы очевидны:

  • Улучшается разгон. При резком старте с места центр масс по инерции смещается на заднюю ось, что создает дополнительную нагрузку на последнюю. В результате этого существенно сокращается пробуксовка − поэтому заднеприводные машины активно используются в драг-рейсинге. Но, для еще более эффективной реализации крутящего момента мотора и ставятся широкие колеса.
  • Управляемость становится более точной, а рулевое управление − отзывчивым. В поворотах повышается устойчивость и уменьшается вероятность возникновения заноса.
  • Уменьшается тормозной путь.

Для переднеприводных и полноприводных автомобилей выраженных достоинств от применения шин разной ширины на оси не выявлено. Выигрывает, разве что, внешний вид − корма становится более агрессивной и выразительной. При этом, подобная конфигурация колес для машины с постоянным полным приводом может быть даже вредна − из-за разности длин окружности покрышек, последние вращаются с разной скорости, а это самым неблагоприятным образом сказывается на работе межосевого дифференциала. Износ узла повышается, что чревато его преждевременным выходом из строя. Исключение составляет только подключаемый полный привод, где основную часть времени автомобиль является моноприводным.

Итог: Смысл устанавливать колеса разной ширины по осям появляется лишь в том случае, если автомобиль имеет задние ведущие колеса. В этом случае можно добиться улучшения разгонной динамики, управляемости и торможения. Переднеприводная машина в своем поведении на дороге от установки разношироких шин если и изменится, то крайне незначительно (может улучшиться зацеп при старте). Для авто с системой постоянного полного привода подобные покрышки могут привести к дорогостоящему ремонту межосевого дифференциала.

Как правильно установить шины. Маркировка шин Как определить направление колес на автомобиле

Состоянию колес на своем автомобиле уделяет внимание любой водитель. Ничего удивительного или странного в этом нет, именно шины обеспечивают контакт с покрытием, от чего зависит поведение машины на дороге. Чтобы добиться хорошего сцепления колес с полотном, производители покрышек предпринимают поистине героические усилия, асимметричные шины надо воспринимать как одну из попыток улучшить поведение резины во время движения.

Шины с асимметричным рисунком протектора

На выбор водителям предлагаются разные виды покрышек, но все их по большей части можно разделить на типы по виду протектора:

  • симметричный;
  • направленный;
  • асимметричный.

Примеры упомянутых рисунков протектора показаны ниже:

На машине колесо испытывает значительные нагрузки, причем они существенно отличаются в изменяющихся дорожных условиях – снег, вода, торможение, разгон, поворот – в каждом из этих случаев резина работает по-разному. Вот асимметричные шины и призваны учесть некоторые из этих различий в отдельных режимах движения.

Такое название обусловлено их своеобразным рисунком протектора. Укрупненно он показан на фото:

Как уже упоминалось, различия, связанные с рисунком протектора, вызваны разным поведением резины при движении. Так, для обычных симметричных покрышек оно стандартное. Направленная резина отличается лучшим водоотведением в месте контакта с покрытием и предназначена для использования на мокрой дороге. А покрышки с различным рисунком протектора обеспечивают автомобилю лучшую курсовую устойчивость и управляемость.

В данном случае учтено поведение машины в повороте, когда нагрузка приходится в основном на внешнюю часть шины. Поэтому она делается более жесткой, с крупным рисунком, что обеспечивает устойчивость и маневренность в поворотах. Внутренняя часть изготавливается из более мягкой резины, благодаря чему отводит воду из-под колеса, что снижает риск аквапланирования и увеличивает пятно контакта с дорогой.

Одно время производители изготавливали подобные покрышки еще и направленными, но это оказалось уже излишним, в настоящее время они не выпускаются, и нет различия на правые и левые колеса.

Монтаж асимметричных шин

Что еще необходимо знать водителю про такие покрышки? Самое главное – правильная их установка на автомобиль. Дело в том, что конструкцией предусмотрены две стороны – внешняя и внутренняя. Монтаж и установка подобной резины должны проводиться таким образом, чтобы выдержать именно нужное их расположение. Для обеспечения этого на боковой поверхности колеса имеется специальная маркировка – outside и inside (наружная и внутренняя).

Так что, выполняя монтаж таких колес, необходимо следить, чтобы надпись outside была с внешней их стороны.

Асимметричные шины становятся все более популярными среди водителей. Объясняется это лучшим поведением автомобиля с подобной резиной на дороге во время движения. Однако для обеспечения полноценной работы таких покрышек, надо правильно их смонтировать на диске и установить на автомобиль.

Резину автолюбители меняют часто — то с летней на зимнюю, то с зимней на летнюю, то при покупке новых шин, то при повреждениях и проколах. Замену покрышек обычно поручают работникам СТО. Но, в целях экономии или по другим причинам, автолюбители могут освоить эту процедуру самостоятельно. Для замены резины своими руками необходимы баллонный ключ, пара монтажных лопаток, домкрат и автомобильный насос. Однако без знания некоторых «секретов» самостоятельно заменить покрышку сложно. О хитростях замены шины мы сейчас и поговорим.

Демонтаж старой шины с колёсного диска

Вначале нужно снять с диска старую шину. Для этого приподнимите автомобиль домкратом, баллонным ключом отвинтите крепёжные болты и снимите колесо с автомобиля. Положите колесо на землю вентилем вверх, удалите из вентиля ниппель и выпустите из камеры, или шины (если шина бескамерная) воздух. После этого «утопите» вентиль внутрь шины и встаньте ногами на колесо так, чтобы боковины покрышки отжались от обода. Иногда шина «прикипает» к ободу и приходится приложить усилия. После того, как удалось отжать боковины, вставьте монтажную лопатку в зазор между ободом и боковиной покрышки. Работая двумя монтажными лопатками, выведите боковину покрышки за обод колеса, а в образовавшийся зазор вытащите камеру. Таким же образом выведите через этот же обод другую боковину покрышки, и снимите её с диска. Работайте аккуратно, чтобы не повредить диск. Особенно аккуратно надо обращаться с хрупким .

Монтаж новой покрышки на диск

Перед тем, как устанавливать на диск новую шину, проверьте её состояние — внимательно осмотрите её на предмет наличия дефектов и повреждений, убедитесь, что . Также проверьте состояние диска, на предмет механических повреждений, отсутствия грязи и ржавчины, износа закраин обода. Удалите старые балансировочные грузы и старый вентиль, если шина бескамерная.

Устанавливая новую резину, не забывайте учитывать . А именно, рекомендуемое направление вращения, которое обычно указывается стрелкой на боковине шины. Для более легкой и щадящей установки шины нужно нанести на её борт и на пятку борта специальную смазку, или мыльный раствор. Не переусердствуйте со смазкой, иначе шина будет проскальзывать на ободе!

Монтаж шины на диск производится в обратном порядке по отношению к демонтажу, то есть, сначала надевается одна боковина на обод диска и, если это шина с камерой, то вкладывается камера, при этом её вентиль должен войти в отверстие обода. После этого надевается вторая боковина покрышки.

Как накачать новую шину, чтобы она плотно села на обод

Если шина камерная, то ваша задача очень простая — накачайте её воздухом, с давлением, слегка превышающим норму, чтобы покрышка хорошо «села» на место, после чего уменьшите давление в шине до нормы, при этом учитывая то, что замер давления нужно проводить, когда шина будет установлена на автомобиль, то есть, с учетом веса автомобиля.

Если шина бескамерная, тут задача посложнее. К сожалению, обычным ручным или ножным насосом или даже автомобильным компрессором накачать её не получится, пока борта шины плотно не «сядут» на обод, поскольку воздух будет просто выходить в щель между шиной и ободом диска. Но выход есть!

Чтобы решить проблему, накачайте любое колесо автомобиля до 3,5 – 4 Атм., снимите шланг с насоса, наденьте один конец этого шланга (тот, что без штуцера) прямо на вентиль только что смонтированной бескамерной шины, предварительно удалив из вентиля ниппель, а другой конец шланга, оборудованный штуцером, оденьте на «перекачанную» шину. В момент надевания штуцера, большая порция воздуха поступит в пустую бескамерную шину и «поставит её на место» на диске. Борта шины плотно сядут на диск, и теперь шину можно накачивать обычным образом. На СТО для накачивания бескамерных шин применяют специальные компрессоры с объемными ресиверами, но, как видите, можно решить эту проблему и самостоятельно, в домашних условиях.

Не забывайте, что после установки новой шины, колесо нужно заново отбалансировать.

С этой статьёй читают:

Протекторы шин — классификация, рисунок, особенности

Чем опасны старые шины. Стоит ли покупать покрышки с возрастом и пробегом?

Важнейшим и ответственным элементом машины, отвечающим за безопасное передвижение, являются колеса и шины. Поэтому их нужно правильно устанавливать.

Опытный водитель справится с этой задачей без труда, а вот новичкам, которые чувствуют себя не слишком уверенно, наверняка, будет непросто. Не имея определенных умений и опыта, вы столкнетесь с множеством проблем и вопросов. Но непосредственно перед монтажом шин, необходимо разобраться с некоторыми нюансами. Прежде всего, следует обратить внимание на рисунок протектора, направление вращения, внешнюю и внутреннюю сторону покрышки.

Рисунок и направление вращения

Чаще всего можно встретить современные автомобильные шины с направленным рисунком, стрелка на их боковине указывает на направление вращения, поэтому их установка может производиться только в определенном порядке.

Остальные покрышки имеют ненаправленный рисунок, и установить их можно любой стороной.

Чтобы избежать недоразумений, лучше выяснить рисунок и направление вращения у продавца в магазине.

Стороны покрышек

При асимметричном рисунке у шины бывает внешняя и внутренняя сторона. Внешняя сторона имеет обозначение Outside, а внутренняя Inside, они ставятся соответственно снаружи и внутри автомобиля по ходу движения.

Виды шин

В зависимости от типа рисунка и его направления выделяют следующие группы покрышек:

  • асимметричные, рисунок у которых различен с наружной и внутренней стороны, причем он может быть направленным и ненаправленным (об этом мы уже упоминали выше).
  • симметричные, имеющие симметричный протектор, конструкцию корда и боковин. В этом случае заморочек меньше всего, ведь они устанавливаются с любой стороны.
  • направленные, со строгонаправленным рисунком. Они имеют надпись «Rotation» и стрелку, обозначающую направление вращения.
  • левые и правые, они разрабатываются для конкретной модели авто или для группы одинаковых моделей. На них есть маркировка «Right»(правая) и «Left»(левая). В зависимости от надписи их ставят только слева или справа. Этим правилом нельзя пренебрегать, ведь от правильной установки зависит эффективность работы шин.

Если вы не нашли такой надписи на покрышках, значит, они не подразделяются на лево- и правосторонние, даже если рисунок направленный или асимметричный.

Особенности установки шин

Для установки асимметричных покрышек не нужно быть асом, достаточно запомнить некоторую особенность. Внешняя сторона шины будет иметь надпись Outside, External, This side facing outwards или Side facing outwards, это зависит от производителя. Внутренняя – Inside, Side facing inwards или This side facing inwards. Эта надпись при правильной установке впоследствии не должна быть видна, на глаза должно попадаться лишь указание внешней стороны.

С направленными шинами немного посложнее. Их нужно поставить так, чтобы при движении машины вперед вращение колеса совпало с указанием стрелки на боковине. Право- и левосторонние шины, как мы уже говорили, ставятся только на ту сторону, которая указана на покрышке. Сторона учитывается по ходу автомобиля вперед.

У симметричных шин нет ни сторон (наружных и внутренних), ни направления вращения, поэтому ставить их можно в любом положении.

Если неправильно установить асимметричные или направленные шины, то происходит резкое ухудшение показателей поведения автомобиля при езде. Они работают неправильно и, следовательно, не могут в полной мере раскрыть свои улучшенные характеристики и качества. Если всё же вы вынуждены передвигаться на машине с неправильно установленными покрышками, соблюдайте скоростной режим (не больше 80 кмчас) и будьте начеку.

Монтаж шин и колес

Итак, с особенностями установки различных типов шин мы разобрались, теперь пора перейти непосредственно к самому процессу. Чтобы правильно снять и установить колеса на свою машину, перво-наперво необходимо заглянуть в инструкцию по эксплуатации конкретной модели машины. Именно в ней можно найти конкретные советы и рекомендации, которые уж точно вам помогут. Приступаем к работе.

  1. Сначала нужно снять старые колеса и шины, для этого отвинчиваем гайки. Но откручиваем их не до конца, а лишь немного ослабляем. Для работы лучше воспользоваться ручными инструментами, это будет безопаснее. Хотя если вы умеете обращаться с ударным гайковертом, то дерзайте. Если же нет, не экспериментируйте, а поработайте обычным или специальным автомобильным ключом.
  2. Возьмите домкрат, чтобы поднять автомобиль. Делать это нужно на ровной поверхности, открутите гайки, снимите колеса.
  3. Распределите шины, чтобы потом не запутаться, поставьте их рядом со старыми колесами. Будьте внимательны, учитывайте направление вращения, рисунок и стороны покрышек. Обязательно проверьте гайки. Если они с шероховатостями или плохо затягиваются это нужно исправить до установки колес. В магазине можно найти специальный набор, восстанавливающий резьбу. Он как раз вам и поможет.
  4. Очистите тормозные диски и барабаны от грязи и ржавчины.
  5. Проверьте, как сидят колеса на ступице. Следствием даже небольшого отклонения центра диска от центра ступицы станет биение покрышки. Это можно почувствовать по вибрации рулевого колеса, в противном случае под угрозой окажется крепление шины.
  6. Воспользуйтесь восковым спреем или другим подходящим средством для обработки болтов от коррозии.
  7. Если проблем не возникло, переходите к установке колеса. Наживляйте болты, слегка затяните. Опустите машину, уберите домкрат и до конца затяните гайки.
  8. А теперь настал черед послеустановочной проверки. Убедитесь, что внешний край диска и внутренняя сторона обода не соприкасаются. Для этого достаточно лишь провести рукой по каждому колесу. Также не забудьте проверить давление в шинах.

Правильный монтаж шин является гарантией безопасности и надежности вашего транспортного средства. И даже если вы не будете самостоятельно это делать, то не лишним будет вооружиться определенными знаниями, чтобы иметь возможность проконтролировать процесс. Ведь даже мастера в сервисах из-за своего незнания или банальной лени делают свою работу не всегда качественно.

В последнее время у автомобилистов все чаще возникает вопрос о «правильности» монтажа «левых» и «правых» шин. Дело в том, что при правильном монтаже шин на автомобиль, может показаться, что шины установлены наоборот, несимметрично. Не стоит пугаться — это нормально. Так и должно быть.

Асимметричные ненаправленные шины не имеют направления вращения, т.е. могут монтироваться на любое колесо автомобиля.

Самое главное…

Самое главное — чтобы на всех шинах (после их установки) на Вас «смотрели » надписи «Outside «.

Варианты обозначений могут быть разными:

сторона может быть обозначена следующими надписями:

1. Внутренняя сторона:

Side Facing Inwards

Mount This Side Inside

Cote Intérieur и т.д.

2. Внешняя сторона, в свою очередь, будет обозначена так:

Side Facing Outwards

Mount This Side Outside

Cote Extérieur и т. д.

Пример маркировки внешней стороны ненаправленной асимметричной шины:

Почему, собственно…

Задача, которую ставили перед собой конструкторы таких шин — чтобы два колеса на оси «работали», как ОДНО ЦЕЛОЕ.

Асимметричные ненаправленные шины разрабатывались для оптимизации весьма противоречивых требований, предъявляемых к шинам. Они должны прилегать всей плоскостью к сухой дороге и, одновременно, — эффективно отводить воду из зоны контакта.

Наружная часть специально делается жесткой для оптимизации эксплуатационных свойств шины в скоростном повороте, когда качественный контакт помогает минимизировать износ протектора.

Внутренняя сторона шины обеспечивает стабильность усилия на старте и в торможении, а также эффективное выведение воды из под колеса.

Ротация

В ходе эксплуатации, также рекомендуется переставлять ассиметричные шины с передней на заднюю ось (и наоборот) через каждые 5000-7000 км. Такая перестановка осуществляется для того, чтобы полностью избежать опасности появления неравномерного износа протектора. При этом следует помнить о том, что:
— Если у шины есть заданное направление вращения (обозначается стрелками на боковине и словом «Rotation»), тогда шины следует переставлять с передней на заднюю ось по одной и той же стороне автомобиля (передняя правая шина устанавливается сзади справа, передняя левая – сзади слева).
— Если у шины направление движения не задано, тогда их можно переставлять крест-накрест, т.е. переднюю правую шину поставить сзади слева, переднюю левую – сзади справа и так далее.

Примеры асимметричных ненаправленных шин

Бренд Лето Зима
Bridgestone Potenza RE 001 Adrenalin Blizzak LM-30
Potenza RE760 Sport Blizzak LM-35
Turanza Serenity
Turanza ER300
Continental ContiEcoContact 3 ContiVikingContact 5
ContiPremiumContact 2 ContiCrossContact Viking
ContiSportContact 3 ContiWinterContact TS 810
Conti4x4SportContact Conti4x4WinterContact
ContiCrossContact UHP ContiWinterContact TS 830 P
Cooper Zeon CS6 Discoverer M+S Sport
Zeon XTC
Zeon XSTa
Dunlop SP Sport 01 SP Winter Response
SP Sport 3000
SP Sport FastResponse
SP Sport Maxx GT
SP Sport Maxx TT
Goodyear Eagle F1 Asymmetric Ultra Grip Performance
Excellence
EfficientGrip
Hankook Ventus Prime K 105 Ice Bear W 300
Ventus S1 evo K 107 Ice Bear W 300A
Kumho Ecsta X3 KL17 I`ZEN XW KW15
Ecsta X3 KL17 I`ZEN XW KW17
Ecsta Kh21 I`ZEN XW KC15
Ecsta ASX KU21
Michelin Energy Saver Pilot Alpin PA3
Primacy HP
Pilot Exalto PE2
Pilot Sport PS2
Latitude Cross
Latitude Diamaris
Latitude Sport
Nokian Hakka i3 WR G2
Hakka H WR G2 SUV
Hakka V
Hakka Z
Z G2
Hakka C Van
NRVi SUV
Hakka Z SUV
Hakka SUV
Pirelli PZero Nero Winter 190 SottoZero
PZero Rosso Winter 210 SottoZero
P Zero Winter 240 SottoZero II
Cinturato P7 Winter 270 SottoZero II
P7
Toyo Proxes CF1 Snowprox S942
Proxes CF1 SUV Snowprox S952
Proxes R33 Open Country W/T
Yokohama AVID TRZ S316 W.Drive V902
Parada Spec-2 PA01
C.Drive AC01

Как правило, на боковине шины нанесено множество надписей, далеко не всегда понятных среднестатистическому автолюбителю. На что нужно обратить особенное внимание и какая информация является важной и полезной?

Наиболее понятными для автолюбителя являются марка, модель и типоразмер шины – именно по этим параметрам большинство из нас выбирают шины для автомобиля. Более продвинутые автолюбители смотрят еще и на индексы скорости и нагрузки шин. Именно поэтому, вся перечисленная информация наносится на боковую поверхность шины крупным шрифтом, остальные же данные о шине, как правило, нанесены мелкими буквами и найти конкретный параметр часто бывает затруднительным. Что же там есть еще интересного?

Попробуем перечислить другие надписи на шине, на которые лучше обратить внимание в порядке их приоритетности. Важно при этом понимать, что противоположные боковины одной шины часто бывают разными, то есть содержат разную информацию, дополняя друг друга. Поэтому, шину придется изучить с обоих сторон.

На этот параметр нужно обязательно обращать внимание не только при покупке подержанных (б/у) шин, но и в автомагазине, покупая новые покрышки. Дело в том, что нередко бывают случаи, когда не проданные шины с прошлых сезонов (причем речь может идти даже о шинах трех-четырехлетней давности) скупаются оптом по-дешевке в европейских шинных центрах (так называемый шинный сток), после чего завозятся на отечественный рынок и продаются, как новые. Либо же отечественные шинные центры не стесняясь достают со складов в преддверие сезона шины, не проданные в прошлом году и продают их, как «новую коллекцию».

Проблема с такими шинами заключается, как правило, в условиях их хранения и перевозки на протяжении всего периода от даты производства. Кроме того, производители обычно не дают гарантий на сохранение эксплуатационных свойств шины после 5 лет хранения, даже если при этом соблюдены все требования . Таким образом, хорошо подумайте, стоит ли покупать резину, изготовленную год-два, а то и три назад – она точно не прослужит столько же, как новая, а в случае, если условия хранения были существенно нарушены – не исключено, что через короткое время Вы вынуждены будете снова купить новые шины.

Во всяком случае, прошлогодние шины никак не могут стоить столько же, сколько свежие такой же модели и размера – это аксиома.

Как узнать дату производства шины?

Согласно предписанию Департамента транспорта США (DOT Department Of Transportation – эта организация, в том числе, сертифицирует шины для продажи на рынке США), дата производства шин наносится на боковую поверхность покрышки обязательно, причем в четко обозначенной форме. С 2000-го года – это четырехзначное число в овале, первые две цифры которого означают порядковый номер недели года, а последние две цифры – год производства. Т.е., например, кодировка 3706 (как на картинке выше) на боковине шины означает, что шина сделана на 37-й неделе 2006 года . Данное правило касается всех шин всех производителей, которые ориентируют свою продукцию в том числе и на рынок США (сертификация DOT для американского рынка обязательна). По факту все ведущие производители шин следуют этому правилу, независимо от географии распространения шин.

До 2000 года дату производства на шинах обозначали трехзначным кодом (первые две цифры – номер недели, последняя – код года).


Правила установки шины на диск

Многие современные шины должны ставиться на диск по определенным правилам, которые обязательно нанесены на боковину покрышки. Следует заметить, что далеко не всегда мастер шиномонтажа вчитывается в маркировку шины , ориентируясь просто на свое понимание рисунка протектора. Особенно часто это происходит именно в межсезонье, когда шиномонтажные мастерские перегружены работой.

Поэтому, перед тем, как везти новые шины в шиномонтаж на бортировку, Вы должны для себы уяснить все нюансы их установки, просто для того, чтобы на месте быстро убедиться в том, что мастер все сделал правильно . Следует подчеркнуть, что неправильная установка шины не просто ускорит ее износ, но и существенно изменит ходовые характеристики шины, что неизбежно повлияет на безопасность вождения.


Итак, правила установки шины на диск обозначаются обычно так:

Rotation и/или большая стрелка , нарисованная на боковине шины указывают на направление, в котором должно крутиться колесо при движении автомобиля вперед. Такие обозначения всегда нанесены на направленной шине . Как правило, рисунок протектора таких шин имеет V-образный вид. Направленная шина обычно обладает повышенными водо/грязе отводящими свойствами.

Outside или Side Facing Outwards (внешняя сторона) и Inside илиSide Facing Inwards (внутренняя сторона). Такие надписи обычно нанесены на ассиметричной резине и указывают на обязательное расположение боковых поверхностей шины по отношению к автомобилю.


Left (левая сторона) и Right (правая сторона) – такие надписи наносятся на направленные ассиметричные шины , поскольку кроме направленности есть требования по расположению боковин относительно автомобиля. Таких шин должно быть две левых и две правых – это обязательно нужно учесть при покупке. Кроме того, обязательно контролируйте правильность установки этих шин на автомобиль непосредственно в шиномонтаже .

Tubeless , TL – варианты обозначения бескамерных шин . Если таких надписей на покрышке нет, шина может быть установлена только с камерой. Как правило, на камерных шинах наносят соответствующие надписи – MIT SCHLAUCH , Tube , Tube Type илиTT .


Сезонная принадлежность шин

Как правило, на шине нанесена информация о сезоне и/или погодных условиях, для которых предназначена шина. Вот что означают некоторые надписи (значки), свидетельствующие о сезонной специализации шины:

M+S (M&S ) – грунтозацепы . Эта надпись ни в коем случае не означает, что шина зимняя , хотя и расшифровывается, как Mud and Snow (грязь и снег – англ.). По факту, такая аббревиатура означает только то, что протектор шины предназначен для езды вне асфальта, либо же по асфальту с грязе-снеговой кашей. О химическом составе шины (а именно в этом состоит основное отличие зимних шин от летних) такая надпись на покрышке ровным счетом ничего не говорит. Маркировка M&S наносится на зимние, всесезонные, а также внедорожные летние шины .


AS (All Season), Any Season , All Season , R+W (Road + Winter), AW (Any Weather), A.G.T. (All Grip Traction) – варианты обозначения всесезонной резины . Напоминаем, что всесезонная резина абсолютно не предназначена для использования в сильные морозы и/или в теплую погоду – только при околонулевых температурах.

Rain , Aqua , Water , Aquatred , Aquacontact , либо нарисованный зонтик означают, что шина обеспечивает улучшенный отвод воды из пятна контакта с дорогой и, соответственно, сниженные характеристики аквапланирования – так называемая дождевая резина .

Нарисованная на боковой поверхности покрышки снежинка , либо надпись Winter указывают на зимнюю резину .


Типоразмер шины

Размерность шины — это одна из наиболее понятных для автолюбителя надписей на боковине покрышки, и выглядит она обычно примерно так:

195/65 R15

Подобная надпись на боковой поверхности автошины означает следующее: покрышка, которая перед Вами, имеет ширину 195 мм ,высоту профиля 65% от ширины (т.е. 195х0,65=126,75 мм ),внутренний (посадочный) диаметр 15 дюймов, и изготовлена по технологии производства радиальных шин (именно так, R – это не радиус, как считают некоторые автолюбители, а обозначение радиальной шины).

Именно эти параметры (за исключением радиальности) определяют общую геометрию колеса и позволяют судить о том, подходит Вам шина или нет по ее физическому размеру. Кроме того, нужно учитывать, что ширина шины (195) напрямую связана с посадочной шириной диска , поэтому, если Вы покупаете шины для установки их на уже имеющиеся диски, следует убедиться в том, что ширина шины соответствует ширине диска. Соответственно, если Вы планируете купить диски для уже имеющихся шин, это нужно учитывать при выборе дисков. Как узнать ширину диска?

Проще всего узнать, какая должна быть ширина диска для любого типоразмера шин, используя шинный калькулятор . Нетрудно заметить, что для каждой ширины шины калькулятор предлагает не точное значение ширины диска, а их (значений) допустимый диапазон. Лучше всего, если ширина Ваших дисков будет где-то в середине этого диапазона, но даже если это одна из крайних границ – ничего страшного в этом нет, это просто может немного усложнить работу мастера шиномонтажа при бортировке.

Радиальность шины имеет для потребителя на сегодняшний день минимальную информативность, ибо абсолютное большинство (если не все) легковых покрышек, которые производятся в мире – радиальные. Тем не менее, для общего развития, Вы можете прочитать подробнее о том, что такое радиальные шины и чем они отличаются от диагональных.

Индекс скорости, нагрузки, а также еще раз про сезонность шины

Сразу рядом с типоразмером на боковой поверхности покрышки обычно указаны индексы нагрузки (на картинке это 91 ), скорости (H ), сезонность (в некоторых случаях, на картинке — M+S ), а также возможность бортирования на диске без камеры (TUBELESS) .

Возможность собрать шину без использования камеры обозначается словом TUBELESS , если этого слова на покрышке нет — камера нужна.


Среди обозначений, которые автолюбители обычно связывают с сезоном применения автошин , существует два аналогичных, но не одинаковых: «M+S » и изображение снежинки . Со снежинкой все понятно, такое обозначение однозначно указывает на зимнюю специализацию шины. Гораздо сложнее ситуация с «M+S». Дословно аббревиатура расшифровывается, как Mad and Snow (грязь и снег), но на практике это обозначение рисуют на зимних, всесезонных, а также иногда и на летних «внедорожных» шинах (так называемых грунтозацепах). При этом состав резины, из которой изготовлены все эти шины, может быть очень разным, независимо от того, что рисунок протектора можно назвать аналогичным. Таким образом,обозначение M+S не указывает однозначно на зимнюю резину — это нужно помнить при выборе зимних покрышек.

Индекс скорости указывает на максимально допустимую безопасную скорость эксплуатации. Нужно понимать, что несмотря на то, что производители резины имеют склонность к перестраховкам, учитывая состояние наших дорог,категорически не следует не то, что превышать, а даже приближаться к допустимому максимуму, указанному на покрышке . Помните, что разрушение шины (любой) на такой скорости может привести к непоправимым последствиям.

Индекс нагрузки указывает на максимальный удельный вес автомобиля, который может приходиться на одно колесо. Тут нужно учитывать два момента. Во-первых, далеко не всегда вес автомобиля равномерно распределен между передней и задней осями, поэтому подбирая индекс нагрузки шины, нужно сделать небольшой запас в сравнении с четвертью полной загруженной массы автомобиля . И во-вторых, чем выше индекс нагрузки — тем толще каркас шины и меньше ее упругость (возможность амортизации ям неровностей дорожного покрытия), поэтому слишком большой «запас прочности» сделает езду на автомобиле менее комфортной и ускорит износ подвески . Таким образом, оптимальный индекс нагрузки — это приблизительно 30-35% полной массы автомобиля.


Таблицы соответствия индексов скорости и нагрузки автомобильных шин


Восстановленные шины (Retread)

Во многих странах существуют компании, занимающиеся восстановлением шин с изношенным протектором. Даже некоторые ведущие производители шин имеют дочерние предприятия, осуществляющие подобное производство. Соответственно, восстановленные шины попадают на рынок, соблазняя экономных автолюбителей своей низкой (в сравнении с новыми шинами) ценой. Насколько целесообразно и безопасно использовать такие шины?

Как определить восстановленную шину?

Если речь не идет о банальной подделке под известного производителя, на боковой поверхности восстановленной шины обязательно должна быть надпись, указывающая на «вторую жизнь» шины. Обычно это Retread (универсальное обозначение, анг.), Remould (такую надпись наносят американские производители восстановленных шин), Regummerad (немецкий вариант) или же по-русски –Восстановленная – если восстановление производилось в России.

Кроме того, надписи на боковинах восстановленных шин, как правило, нечеткие , а внутренняя поверхность таких покрышек обычно укрыта тонким слоем смеси сажи с резиновой крошкой (особенности технологии восстановления). Могут также быть и другие признаки – сетка из микротрещин на боковой поверхности , которая не затронута в процессе восстановления, наплывы резины на внутренних поверхностях в следствие ремонта проколов и т.д. В любом случае, при внимательном осмотре восстановленную шину определить совсем не сложно, особенно если есть возможность сравнить ее с новой.

Что восстанавливают?

При восстановлении, как правило, на изношенную шину наваривают новый протектор и (во многих случаях) боковую поверхность. При этом, каркас шины, брекер и прочие силовые части остаются от старой покрышки . В целом, по сути, восстановление шин – это косметический внешний ремонт шины . Причем рисунок протектора, который наваривают при восстановлении, далеко не всегда соответствует тому, который был нанесен на шину при ее производстве. Более того, одинаковый протектор наваривается на разные шины, часто даже разных производителей . Как естественное следствие – гарантировать одинаковость характеристик двух восстановленных шин с одинаковым (внешне) протектором не может никто.

Именно поэтому восстановленные шины всегда имеют сниженные характеристики и по скоростному режиму, и по индексу нагрузки. Речь идет о тех характеристиках, которые наносятся на боковую поверхность восстановленных шин. Гораздо сложнее с характеристиками, которые невозможно написать на шине – речь идет о разнице междку двумя внешне одинаковыми восстановленными покрышками, которые Вы установите на одну ось автомобиля. Чем они могут отличаться? Весом, жесткостью каркаса, температурными режимами эксплуатации и многими другими параметрами. А все эти «незначительные» параметры во многом определяют и курсовую устойчивость автомобиля, а также его поведение в экстремальных условиях.

Когда наваренные шины целесообразны?

Скупой платит дважды – всегда помните об этом. Но, если Вы никогда не нарушаете скоростной режим и никогда не предпринимаете агрессивных действий, находясь за рулем, кроме того, если Вы очень редко выезжаете за пределы Вашего города – в принципе, наверное Вы можете рассматривать вариант покупки восстановленных шин. Только при этом нужно понимать, что покупка восстановленных шин – это в любом случае лотерея. Обычно такие шины закупаются для такси либо для коммерческого транспорта , а можете ли себе позволить такие шины Вы – решайте сами. В любом случае, экономия на шинах — весьма сомнительное мероприятие, несмотря на то, что восстановление шин является частью программ по защите экологии.

В Интернете можно найти множество версий происхождения цветных меток на новых шинах, начиная от той, что все цветные метки являются сугубо технологическими и для конечного потребителя никакого значения не имеют, и до того, что с помощью цветных меток производители шин маркируют бракованную и/или не прошедшую выходной контроль качества продукцию. Где правда?

На самом деле, логика подсказывает, что нанося любое обозначение на шину краской, которая рано или поздно сотрется (смоется) производитель шины предполагает, что информация, которую несет такая метка, имеет временную актуальность, скажем, до первого монтажа шины на диск. Вот от этого и нужно отталкиваться.

Существует три основных типа цветных меток, которые наносятся краской на поверхность шины:

1. Цветные круглые пятна диаметром 5-10 мм , нанесенные на внешнюю боковую поверхность шины ближе к ободу диска. Эти пятна бывают желтые, красные, зеленые, белые и т.д.

В зависимости от цвета и конкретного производителя шин эти пятна несут разную информацию. Желтым пятном, как правило, помечается самая легкая зона шины. При первом шиномонтаже это пятно рекомендуется совместить с ниппелем колеса – таким образом колесо в сборе будет более уравновешенным и потребует меньше компенсирующих грузиков при балансировке. Очевидно, что разница в весе разных частей шины в качественной новой покрышке мизерна, и актуальность этой метки пропадет уже при первом экстренном торможении, так что уже при втором шиномонтаже эту метку можно не искать.

Метки любого другого цвета либо несут схожую смысловую нагрузку (например, красной меткой обычно помечена самая тяжелая часть шины, которую рекомендуется установить напротив ниппеля), либо предназначены для использования при первой установке шины на новый автомобиль в заводских условиях, поэтому практически никакой ценности ни для потребителя, ни для мастера шиномонтажа не несут.

2. Цифра (число) в треугольнике (квадрате, окружности, ромбе) , нанесенное белой (как правило) краской также на внешнюю боковую поверхность шины.

Это знак, полностью аналогичный советскому штампу «ОТК». Сотрудник завода-производителя шины осуществляет выходной контроль качества готовой продукции и проставляет такой штамп, который, в свою очередь, выполняет две фукнкции: во-первых, он свидетельствует, что контроль произведен, и, во-вторых, он указывает на конкретного сотрудника-контролера, который несет ответственность за качество выходного контроля. Если Вы не работаете на заводе, где производятся шины, для Вас этот штамп ровным счетом ничего не значит.

3. Цветные полоски, нанесенные по окружности шины в области протектора , либо на сам протектор, либо внутри канавок.

Именно по поводу этих загадочных полос ходят разные слухи о том, что они могут указывать на бракованную или некондиционную шину. На самом деле, все предельно прозаично – полоски наносятся исключительно с целью быстрой идентификации разных моделей и типоразмеров шин на складах , когда складской работник видит только область протектора шин вследствие специфики их хранения.


Не так давно на шинном рынке стали появляться шины, которые, по заявлениям производителей, полностью ликвидируют потребность в запасном колесе автомобиля. Так ли это на самом деле?

Вообще, идея создания шин, которые не боятся проколов, терзает воображение изобретателей с момента изобретения пневматических шин (шина, форма которой поддерживается за счёт давления накачанного в неё воздуха), как таковых. Отметим, что такие покрышки были изобретены Робертом Томсоном еще в далёком 1846 году.

За последние десятилетия было перепробовано множество разных концепций «непробиваемой» шины, от монолитной конструкции (не требующей воздуха, как такового) и до заправки шин специальным эластичным герметиком, способным автоматически «затягивать» небольшие проколы. Но в результате все производители шин пришли к тому, что оптимальным направлением развития идеи является усиление боковин шины —так называемая самоподдерживающаяся шина .

Именно такие шины сравнительно мало теряют в эксплуатационных характеристиках и в отдельных случаях таки способны ликвидировать необходимость запасного колеса, как явления. Правда, актуально это пока что лишь в избранных ситуациях и эксплуатация современных шин RunFlat всё ещё связана с определёнными нюансами, которые обязательно нужно понимать автолюбителю, который задумался над покупкой данного новшества.


Разные шины на осях автомобиля


Разные шины на разные оси. В чем риск?

В этой статье рассмотрим риски установки разных шин на автомобиль. Такая практика в ходу у экономных водителей. Как правило, они меняют шины только на одной оси, на которой износились. В теории, большинство автовладельцев догадываются, что и старая, и новая пары шин должны обладать максимально похожими рисунками протекторов. Но большинство не понимают, чем они рискуют, поставив, например, на одну ось шины с асимметричным, а на другую с симметричным рисунком протектора.


Для начала посмотрим, что по этому поводу говорит основной закон, где описаны основные требования к установленным на автомобиль шинам. Пункт № 5. ПДД РФ «Колеса и шины» запрещает использование шин для легковых автомобилей:

— с остаточной глубиной протектора летних шин менее 1,6 миллиметра, а зимних с глубиной протектора менее 4-х мм.

— с внешними повреждениями (пробои, порезы, разрывы) обнажающими корд, а также, с расслоением каркаса, отслоением протектора и боковины.

— если они по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.

— если на одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.

Руководствуясь данными правилами, установка на разные оси автомобиля шин с разным рисунком протектора не запрещена. Тем не менее, при детальном изучении вопроса все не так просто, как прописано в законодательном акте.


Эксперты сходятся во мнении, что для автомобилей с полным приводом, с точки зрения безопасности, все 4 шины в обязательном порядке должны иметь одинаковый рисунок протектора. В случае с моноприводными автомобилями тоже есть ряд нюансов.

Шины с разными рисунками протектора на разных осях моноприводных автомобилей могут привести к потере баланса сцепления между осями в экстренных ситуациях. Это, в зависимости от типа привода, может привести к сносу передней или заносу задней оси.

Так, например, при движении по мокрой дороге, протектор на передней оси будет оперативно отводить воду, обеспечивая надежное сцепление с дорогой, в то время как протектор шин на задней оси, при прочих равных, не сможет гарантировать аналогичных показателей. Это может привести к возникновению аквапланирования, и, как следствие, повышенному риску дорожно-транспортных происшествий.


Если рассматривать покупку шин со стороны безопасной эксплуатации, то эксперты рекомендуют устанавливать на все оси автошины одной модели одного производителя. Или, как минимум, с одинаковым рисунком протектора максимально схожим по дизайну.

Отдельное внимание следует уделить остаточной глубине протектора – разница между передними и задними шинами не должна быть больше 4 мм.

www.4tochki.ru

Если колеса разные — когда можно, а когда нет — журнал За рулем

Ваш автомобиль по тем или иным причинам оказался с разными колесами. Как это отразится на реальном поведении автомобиля? И что по данному поводу говорится в ПДД?

Сказка про разные колеса знакома многим из нас с детства. Помните, там тележка с разными колесами оказалась негодным транспортным средством, а потому и была брошена в лесу? Оно и понятно: практически всегда разные колеса ставят от безысходности.

Не одобряли транспортное средство с разными колесами даже в детской литературе.

Не одобряли транспортное средство с разными колесами даже в детской литературе.

Юридический аспект

Материалы по теме

Вначале вспомним, как относится к разным колесам закон. К книжечке с Правилами дорожного движения сзади всегда подверстан «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств». В нем приведены те недостатки автомобилей, с которыми запрещена их длительная эксплуатация. С ними вы не сможете получить диагностическую карту, необходимую для оформления полиса ОСАГО. А вот добираться до места стоянки или ремонта со всеми перечисленными ниже недостатками можно. Есть ли там упоминание колес?

Читаем. Эксплуатация запрещена, если:

«на одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины».

Пока все понятно. И по правилам, и по здравому смыслу, совершенно очевидно, что на одной оси колеса и шины должны быть одинаковыми. Но эту идиллию часто нарушает… установка запаски. Конечно, если в багажнике лежит полноразмерное колесо, то ничего не изменится, но, к сожалению, существуют и другие варианты. А именно:

  • у вас летняя запаска, а дело происходит зимой и у вас установлены зимние колеса

  • у вашего автомобиля запасное колесо меньшего размера, чем остальные колеса

  • применена докатка с узкой шиной небольшого размера.

Подробнее о докатках мы уже рассказывали ранее. По закону проехать на них можно только до места стоянки или ремонта. Само собой, что при этом нужно держать скорость не выше 80 км/ч и соблюдать особую осторожность.

После установки докатки колеса однозначно получаются разными. Только осторожность убережет вас от неприятностей.

После установки докатки колеса однозначно получаются разными. Только осторожность убережет вас от неприятностей.

Конвейерные исключения

Разные колеса на передней и задней осях зачастую ставят на конвейерах, выпускающих заднеприводные автомобили, от самого малого типа smart fortwo и до таких, как оспортивленные Mercedes-Benz, BMW и некоторые другие.

Здесь разные колеса «в законе».

Здесь разные колеса «в законе».

Считается, что для передачи высокого крутящего момента от двигателя лучше, если задние колеса будут иметь большую ширину. Опыт спорткаров переняли и вполне гражданские машины. Например, Mercedes-Benz C-класса прошлого поколения даже с самым простым двигателем 156 л.с. мог комплектоваться шинами 225/45 R17 спереди и широкими 245/40 R17 сзади. Что ж, такое решение имеет право на существование, но только не стоит забывать, что даже полноразмерная запаска на легкосплавном диске у упомянутой «цешки» в багажнике размерностью, как на передней оси. В случае чего казус выходит!

Полный привод — полный антипод

Полноприводные автомобили всегда выкатываются с конвейера на абсолютно одинаковых колесах. Особенности работы полноприводной трансмиссии требуют симметричности всех четырех колес.

Запаска может потребоваться и в пустыне, и дай бог, чтобы она оказалась нужной размерности.

Запаска может потребоваться и в пустыне, и дай бог, чтобы она оказалась нужной размерности.

При схеме с симметричным межосевым дифференциалом (например, у Chevrolet Niva) разные по размеру колеса вызовут его постоянное проворачивание и, соответственно, износ. «Мозги» современных сложных и навороченных кроссоверов тоже будут не рады колесам, вращающимся с разными оборотами. А автомобили с жестко подключаемым передним мостом и вовсе будут ломать трансмиссию циркуляцией паразитной мощности, а также изнашивать шины.

www.zr.ru

Поставил разные шины на осях? Плохо будет! — журнал За рулем

Шокирующее видео показывает, насколько опасно использовать разные шины на передней и задней осях автомобиля.

Материалы по теме

Шины очень важны для автомобиля — в теории, никто не спорит. На практике мы часто ставим на колеса абы что, лишь бы это соответствовало правилам. Например, используем на передних колесах шины одной модели, а на задних — другой. Однако сочетание шин разных марок и типов может вызвать опасный и неожиданный дисбаланс устойчивости автомобиля.

Нередко передние или задние шины, в зависимости от привода автомобиля и иных факторов, изнашиваются раньше. Чтобы не тратиться, автовладельцы покупают две новые шины и устанавливают их на ведущие колеса, оставляя две самые исправные из старых на других колесах. Как доказывает опубликованное видео — это не лучшая идея.

Сочетание шин разных марок часто приводит к заметному изменению качества сцепления с дорогой просто потому, что они разные: состав резиновой смеси, степень жесткости боковин, разные рисунки протектора.

Настоящим откровением стал результат эксперимента, когда на заднюю ось установили бюджетные шины, а на переднюю — премиальные. Что это были за шины, не говорится. При этом поведение мощного BMW M2, на котором проводились эксперименты, изменилось до неузнаваемости, и не в лучшую сторону, причем даже на небольших скоростях. Можно, конечно, поменять шины местами, поставив бюджетную резину вперед, а премиальную — назад, но, как объясняет автор видео, единственной разницей станет смена избыточной поворачиваемости на недостаточную.

В следующий раз, когда вы задумаетесь о покупке новых шин, не экономьте и купите все четыре одной марки и модели.

Фото, видео: YouTube

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

www.zr.ru

Можно ли ставить разную резину на машину в 2020 году?

Многие автомобилисты использовали разные покрышки на своем автомобиле: иногда – из необходимости, а иногда – по собственному желанию. Однако законодательство не дает четкого ответа: разрешено ли ездить на авто с разной резиной. Ситуацию усугубляет то, что некоторые типы резины можно совмещать, а некоторые – нет. И эта статья написана как раз для того, чтобы водителям было проще разобраться во всех тонкостях.

Установка разной резины на автомобиль в тех случаях, когда законодательством это запрещено, подходит под запрет ч. 1 ст. 12.5 КоАП. Эта статья вводит наказание за управление автомобилем, имеющем дефекты, перечисленные в Перечне неисправностей. Некоторых водителей, поставивших разные колеса, ждет официальное письменное предупреждение или штраф 500р.

Помимо штрафа сотрудник ГИБДД имеет право выписать предписание на устранение неисправностей. Если в течение установленного срока не выполнить предписание, то при следующей остановке сотрудниками ГИБДД регистрация автомобиля будет приостановлена: СТС изымут, а автомобиль отправят на штрафстоянку. Однако за установку разной резины предписание выписывают крайне редко, в основном оно используется для автомобилей с тонировкой передних стекол или чрезмерным тюнингом.

Чтобы иметь наилучшую управляемость, лучше вообще не экспериментировать с шинами. На все колеса автомобиля лучше установить шины с минимальными отличиями. Однако не каждое отличие будет наказываться штрафом. Условия, при которых использование автомобиля с разными шинами запрещено, перечислены в п. 5.5 Перечня неисправностей. А теперь подробнее о каждом типе.

В пределах одной оси устанавливать шины, предназначенные для разных сезонов, запрещено, даже если она одинаковых размеров и от одного производителя. Если же различия будут между двумя осями, то автомобилисты могут со спокойной душой устанавливать покрышки разных сезонов, но с важным условием: если зимняя резина будет нешипованной, например, на липучках.

А вот управлять автомобилем, на котором стоит и шипованная, и нешипованная резина, запрещено! И в данном случае даже не важно, на разных осях они установлены или нет.

Производитель шин, находящихся на одной оси, должен быть один. Более того, шины одной оси должны полностью совпадать по модели и даже по типу рисунка. То есть, теоретически нарушением будет считаться даже ситуация, когда резина совпадает по номеру модели, но имеет незначительные отличия в рисунке протектора. Другой вопрос: заметит ли эти отличия проверяющий инспектор, если они правда будут незначительными? Тут все зависит лишь от удачи автомобилиста.

А вот устанавливать разную резину спереди и сзади полностью разрешено: она может не только отличаться по рисунку и модели, но и быть выпущена разными производителями.

А вот насчет износа шин правила менее строгие. Покрышки с разным уровнем изношенности можно устанавливать даже на одну ось, но вновь с условием. В пределах одной оси запрещено использовать новую и восстановленную покрышки. Для шин разных осей по данному критерию запретов нет.

Если

auto-pravda.online

Можно ли ставить разные шины на автомобиль?

Когда приходит время замены шин на автомобиле возникает много вопросов: покупать комплект или только 2 покрышки, можно ли смешивать бренды, какой тип шин выбрать. Эксперты Continental отвечают на эти «горячие» вопросы.


Идеальна ситуация, когда все шины изнашиваются одновременно. Когда такое происходит, значит, вы получаете подтверждение, что технические характеристики автомобиля, условия вождения, своевременные действия по обслуживанию машины сработали в унисон, уровняв износ шин и их производительность. К сожалению, такая ситуация не всегда возможна, так на это влияет действительно много факторов.

Лучшим решением, даже если есть необходимость заменить только часть покрышек, является покупка нового комплекта. Это гарантия безопасности на дороге: одинаковое состояние колес сохраняет тяговый баланс автомобиля при восстановлении силы сцепления с дорогой в плохую погоду. Единственный минус — это затраты.


Если вы все же решили сэкономить и купить только два колеса, следующие советы могут быть полезны:

• Основное правило — шины не должны быть смешаны ни на одном транспортном средстве, кроме особенных случаев, когда это допускается шинным или авто производителями. В том числе, не рекомендуется ставить шины с разным рисунком протектора, отличающиеся внутренним устройством/ размером (если только разные передние и задние колёса не предусмотрены изготовителем автомобиля), смешивать зимнюю резину с всесезонной/летней или шины RunFlat с обычными шинами.

• Если делать выбор в пользу покупки двух колес, то новые нужно устанавливать на заднюю ось, но не на переднюю. Изношенные покрышки на задней оси дают меньшее сцепление и снижают сопротивление заносам (потеря сцепления на мокрой дороге может привести к неуправляемости автомобилем). При этом изношенные шины на передней оси не так сильно влияют на устойчивость транспортного средства.

• Лучше выбирать шины, установленные при оригинальной комплектации машины. Это гарантирует, что фактические размеры, внутренняя конструкция, рисунок протектора, ключевые показатели будут идентичны с поменянными шинами.

• Хорошим вариантом также будет выбрать шины той же категории, соответствующего размера и индекса скорости, особенно это подойдет тем, кто хочет получить технические характеристики, отличные от заводских, разработанных для широкого круга покупателей, для того, чтобы использовать покрышки для конкретных климатических условий. В северной части России наиболее подходящими для снежной погоды будут шипованные шины скандинавского типа. А в южных городах водители скорее захотят липучки с быстрым откликом и имеющие лучшее сцепление с сухой дорогой.

• Неправильно выбирать шину по более низкой категории производительности. Такая замена может быть верной только в одном случае — когда она экстренна.


Помните, что использование шин, отличных от первичной комплектации машины, альтернативных размеров или с разными скоростными характеристиками, может разбалансировать машину в плохую погоду или в неподходящий момент. Шины играют важную роль в безопасности движения и управляемости автомобилем, поэтому безопаснее всего ездить на покрышках идентичных в каждой детали, включая шинного производителя, модель, размер и глубину рисунка протектора. Все остальное — компромисс. Если вы сейчас стоите перед вопросом покупки новой «обувки» для колес – посмотрите ассортимент шин Continental в нашем интернет-магазине, позвоните нашим специалистам по бесплатному телефону 8-800-1001-741 и они помогут вам с правильным и безопасным выбором.

www.4tochki.ru

Можно ли ставить разные шины на разные оси – CARDINATOR.RU

Некоторые автолюбители привыкли экономить на обслуживании своих автомобилей. Многие решают использовать неодинаковую резину на разных осях автомобиля.

Можно ли передвигаться на автомобиле с разной резиной

Правила дорожного движения регламентируют качество автомобильных покрышек, которые используются на машине. Согласно пункту 5.5 ПДД, использовать разную резину на одной оси авто нельзя. Данный закон был принят почти 10 лет назад. Помимо этого, нельзя передвигаться на автомобиле в следующих случаях:

  1. На одной оси используются покрышки с разным протектором;
  2. На одной из осей установлены шины разного размера, типа и конструкции;
  3. На одной оси стоят новенькие покрышки и те, которые были восстановлены;
  4. На одной оси используются устойчивые к морозу и неморозостойкие шины;
  5. На одной оси стоят шипованные и не шипованные покрышки.

Можно ли ставить разную резину на переднюю и заднюю ось

Если использовать попарные неодинаковые шины на передней и задней осях, то передвигаться на автомобиле можно. С точки зрения действующего законодательства, никаких дисциплинарных мер не будет. Свойства и параметры данных колёс практически на одном уровне, а значит автомобиль будет относительно устойчивым и управляемым на разных типах дорожного покрытия.

Для того чтобы автомобиль был управляемым на зимней дороге, специалисты советуют устанавливать сезонные покрышки на заднюю ось. В таком случае машина не будет разбалтываться при поворотах и не будет уходить в заносы.

Использование летних и зимних покрышек на одной оси

Зимняя резина должна стоять на всех колёсах автомобиля. Именно поэтому, если с одной из шин что-то происходит, то её нужно срочно заменить на аналогичную. Законом запрещается устанавливать зимнюю резину на перед авто, а летнюю на зад автомобиля. При этом, водитель может комбинировать разными видами зимней резины на обоих осях своего транспортного средства.

Подводя итог, следует отметить, что все покрышки на автомобиле обязательно должны являться либо летними, либо зимники. Если пытаться совмещать два представленных варианта, то можно стать виновником дорожно-транспортного происшествия. У перечисленных покрышек разные показатели сцепления с дорогой.

Лучше всего, если между используемыми покрышками нет различий или они сведены к минимуму. При необходимости, перед инспектором ГИБДД всегда можно оправдаться и придумать различные истории, объясняющие наличие разных покрышек на автомобиле. Вот некоторые из вариантов:

  1. Автомобиль направляется на шиномонтаж;
  2. Водитель только-только пробил колесо и не успел его заменить.

Допускается ли установка покрышек с разной степенью износа на одной из осей?

На какой-то одной автомобильной оси обязательно должны использоваться лишь одинаковые покрышки. При этом, данное ограничение не распространяется на шины, у которых разный уровень износа.

Как мы уже отмечали, нельзя использовать на одной оси новые и восстановленные покрышки, а также резину новую и уже изношенную. Также запрещается комплектовать ось новой и восстановленной резиной. Восстановленные покрышки – это изношенные модели, которые были отправлены на завод, где на них нанесли новую резину и протектор.

Надеемся, что наша статья помогла понять Вам какие покрышки на автомобильных осях можно использовать, а какие нельзя. Все эти рекомендации и ограничения в первую очередь способствуют безопасности участников дорожного движения.

cardinator.ru

Можно ли ставить шины с разным протектором

Можно ли ставить разные шины на одну ось? Шины той же марки, рисунок протектора размер шины, индекс нагрузки и символ скорости должны быть установлены все четыре одинаковые. Особенно важно, чтобы обозначение нагрузки, индекса и скорости по размеру шины соответствовало спецификации изготовителя транспортного средства для всех положений колес.

Можно ли ставить разные шины на одну ось? Шины той же марки, рисунок протектора размер шины, индекс нагрузки и символ скорости должны быть установлены все четыре одинаковые. Особенно важно, чтобы обозначение нагрузки, индекса и скорости по размеру шины соответствовало спецификации изготовителя транспортного средства для всех положений колес.

Иногда современные владельцы автомобилей по разным причинам пытаются снизить расходы на содержание машины путем установки шин с разными протекторами. Нередко люди даже закрывают глаза на опасности, которые таят в себе подобные решения и действия. Просто штраф — это лишь меньшее из зол.

Можно ли ставить разные шины?

Монтаж неодинаковых резиновых покрышек на оси считается опасным фактором, который может стать причиной весьма негативных, и даже опасных для жизни последствий. Обычно на машину устанавливают только комплекты, которые включают в себя 4-х одинаковых автошины . При таком варианте нет никаких ограничений — это идеальный выбор водителя.

Но бывает, что одна из них в процессе использования повреждается, а три другие остаются практически новыми. И в такой ситуации может быть нерентабельно покупать новую резину целым набором, когда практически все автошины отличные, кроме одной. Автовладелец при этом стремится найти только одну отдельную покрышку, которая будет наиболее подходить к трем остальным.

Но многие продавцы магазинов и сотрудники автосервисов отказываются продавать только 1 штуку, или 2 штуки из полноценного комплекта, и найти подходящую довольно сложно. Да и стоит уточнить, вообще можно ли ставить шины с разным протектором? Заменить одну шину — плохая идея. Каждая шина, даже если на изделии один рисунок протектора, имеет свои характеристики, в т.ч. и эксплуатационные.

Вы можете не заметить этого во время ежедневного вождения, но при действиях, таких как отклонение от курса, чтобы избежать аварии, поворот или торможение в ливневую бурю обязательно несоответствие шин дает о себе знать. Вы можете внезапно обнаружить, что автомобиль делает вовсе не то, чего вы от него ожидаете.

Проблема значительно увеличивается в авто, которые используют AWD (не раздаточная коробка 4WD) и вязкие муфты. Перемещение изношенных шин назад и покупка двух новых фронтов чрезмерно напрягает вязкую муфту и может привести к выходу ее из строя. Это пример, когда замена всех четырех шин с одной и той же моделью (или, по крайней мере, диаметром) является разумной, учитывая износ.

Перечень запрещенных вариантов

Уточнить этот момент возможно в документации действующих правил ДД. Согласно п. 31.4.5 ПДД Украины, водители не имеют права устанавливать модели автошин с разным узором на одну колесную ось. Эта норма действует до сих пор, обеспечивая безопасность и предотвращая тысячи аварий.

Этот пункт, впрочем, имеет более подробно расписанные правила для случаев, когда на 1 оси находятся:
  • варианты моделей с различными узорами;
  • изделия после ремонта с уже претерпевшим изменение рисунком;
  • модели разных типоразмеров;
  • вариации с разным предназначением — летние/морозостойкие;
  • сочетание новых изделий с б/у продукцией;
  • шипованные+нешипованные.
Все эти варианты запрещено использовать, поскольку это опасно для водителя, всех его пассажиров, а также для остальных участников ДД. Однако этот пункт вовсе не запрещает монтаж разных покрышек — они вполне могут стоять на передних и задних осях. Строгое исключение — нешипованные+шипованные — никогда не комбинировать!

Этот запрет достаточно актуален, поскольку разные автошины могут дать непредсказуемый эффект на дороге. Оснащенное подобным образом машина может иметь серьезные нарушения в работе тормозной системы, что особенно опасно в непогоду, когда дорога скользкая. Вина в ДТП лежит на водителе, который поставил разные автошины.

Если стоит модель для передвижения по сухим дорогам наряду с колесами, предназначенными для избавления от эффекта аквапланирования. Когда придется столкнуться с дождем, то первое колесу уйдет в заносы, а другое продолжит сохранять устойчивость на дорожной поверхности.

Если решили использовать несоответствующие автошины или колеса , вам необходимо убедиться, что одинаковые будут стоять на каждой оси. На двухосной машине должны совпадать и передние покрышки, и задние. Задние не обязательно должны соответствовать передним. Все предложения, которые вы можете найти на рынке, разные, поэтому рекомендуется этот вариант применять только как временное исправление.
Если вы постоянно используете несоответствующие колеса, они будут неравномерно изнашиваться и могут вызывать проблемы. Штрафы от патрульной полиции предусмотрены, если установить автошины разного типа и с несовпадающими узорами. Также штраф грозит, если сочетать зимние с летними автошины.

В Украине в ПДД отсутствует подобная классификация резины, но зато этот момент предусмотрен международными стандартами, которые действуют на территории всех стран ТС, включая и Украину. Административное наказание могут понести и автовладельцы, которые просто не нашли времени заменить сезонную резину.

Зимнюю “обувь” нужно приобретать на все 4 колеса, ведь установка летних и зимних одновременно создает опасность, аналогичную той, что с ошипованными и неошипованными. Можно ли ставить разные шипованные шины? Можно, но, как уже говорилось, строго попарно на осях. И все же покупать 2 штуки явно дешевле, чем все 4, потому многие пользуются таким способом экономии.

Изношенные изделия

Около 20 лет назад сотрудники компании ABS-General Motors провели исследование, в котором они поставили изношенную, но в остальном — идентичную автошину, на автомобиль с новыми, а затем протестировали, как машина отреагирует. В результате автомобиль имел тенденцию вращаться вокруг изношенной автошины.

Это усложнило ситуацию, и подтвердило, что автошины должны быть спарены хотя бы на оси. До этого исследования было общим для некоторых знающих людей в отрасли утверждать, что только ведомые оси должны быть спарены. Исследование было важным для водителей, поскольку доказало, что если одна автошина изношена, то недопустимо использовать ее с новой, даже если она абсолютно такая же. Что касается брендов, то почти бессмысленно предполагать, что это имеет огромное значение.

Единственная причина для того, чтобы иметь ту же марку — подготовка автомобиля к продаже. Если планируете владеть этой машиной в течение недолгого времени, не беспокойтесь об этом.

Как выбрать

В идеале необходимо выбирать автошины, которые будут наиболее похожими друг на друга. Планируется на административно-законодательном уровне ужесточить требования касательно этого, и сделать более серьезным наказание за эксплуатацию покрышек вне сезона.

Если закон будет принят в конечном итоге, за использование несоответствующих сезону автошин можно будет получить серьезный штраф. Интересно: Случается, что водителя останавливают сотрудники патрульной полиции как раз когда он едет в автосервис для проведения замены автошин. И тогда нужно действовать правильно.

Сначала можно предпринять попытку убедить патрульных в том, что водитель направляется как раз в сервис, где покрышки заменят на соответствующие. Если это не сработает, то придется писать объяснения в протокол, который сотрудник службы составит на месте. Этот протокол пригодится в процессе оспаривания штрафных санкций.

Можно выражать сомнения и касательно того, насколько правильно измерена длина протектора. Если было получено постановление о штрафе, то у водителя есть 10 дней, чтобы обжаловать решение в суде. Ну или просто заплатить штраф. Однако оспорить получится только тогда, когда заранее известно, что есть сомнения в законности действий инспектора.

Возможно подать апелляцию, если уже имеется решение суда и оно не устраивает человека. Но если суд все же признает, что водитель виноват, то нужную сумму все равно придется выплатить в любой ситуации. Это повод более внимательно отнестись к требованиям, которые выражены в ПДД к резине на колесах авто. Исключение — это разные автошины на разных осях, но одинаковые попарно.

Тогда возможно обеспечить безопасность и при этом не нарваться на штрафные санкции. Характеристики колес в авто примерно одинаковые, и недопустимо, чтобы транспорт тянуло в сторону. Однако есть и здесь нюансы. Некоторые автомобили могут поставляться на заводе с автошинами разного размера, установленными на передней и задней оси.

Для этих утвержденных смешанных шин вы должны следовать рекомендациям производителя автомобилей. При выборе, вы должны быть сосредоточены на общей окружности покрышки, а не на размере колеса, рассчитывая разницу в окружности. Размеры покрышек сильно различаются между марками и моделями, и это очень важно учитывать в процессе выбора и установки покрышек.

Износ на раздаточной коробке вызывает беспокойство, но более непосредственная проблема будет в электронике. Если разница между колесами слишком велика, система контроля тяги может иметь нарушения работы или неисправности. Тем не менее, разница в 3% вряд ли вызовет эти проблемы, особенно если вы используете его только для коротких поездок/чрезвычайных ситуаций.

Разные протекторы и задние с передними шины

Протекторный рисунок предназначен для эффективного сцепления с дорожным покрытием. Он может быть различным у разных производителей и даже в разных моделях одной серии одного завода. Это означает, что найти идентичные варианты моделей достаточно сложно, особенно если это уникальные или дорогие комплекты покрышек.

Самое опасное, что покрышка на задней части теряет тягу, а передняя продолжает сжимать, или наоборот. В результате ваш автомобиль будет часто заносить, или даже вращать. Вот почему вы хотите использовать разные рисунки протектора, то автошины с лучшей тягой необходимо устанавливать сзади.

Но проблема в том, что если вы сравниваете два разных рисунка протектора, нужно хорошо знать, какой из них действительно имеет лучшую тягу. При этом один рисунок протектора может быть лучше в одной ситуации, а другой-в другой. Наличие всех четырех одинаковых покрышек по дизайну и типу является единственным способом получить разумное обеспечение соответствующего уровня безопасности. Тем не менее, на тротуаре летом это действительно не должно быть такой большой проблемой.

Но зимой не рекомендуется так рисковать. Впрочем, несовпадение протектора является лишь незначительной проблемой. Если они находятся на передней оси, вы можете немного почувствовать разницу. Многих беспокоит, можно ли ставить покрышки разных производителей.

Законом не предусмотрено никаких штрафных санкций за это, поэтому можно смело использовать эту возможность экономить. Многие люди используют автошины разных производителей, и подбирают соответствующие варианты по типу, размерам и рисунку протектора. Это наиболее важные параметры, которые позволяют определить, насколько покрышки подходят друг другу.

Больше внимания тут нужно уделять именно типу и виду изделий, а не производителю — это незначительный параметр. Рекомендовано сохранять минимальный разрыв между резиновым диаметром. А вот можно ли ставить разноширокие покрышки на автомобиль, это тоже важный вопрос — закон не позволяет делать так, и за это предусмотрен штраф.

Избежать этого штрафа возможно, если сказать сотруднику проверяющих органов, что вы направляетесь непосредственно в автосервис, чтобы заменить автошины. Однако слишком часто так делать не получится — сотрудники патрульной полиции однажды просто не захотят пойти вам навстречу. Можно ли ставить передние покрышки на зад и наоборот?

Не всегда возможно найти точно такую же автошину или же она уже была снята с производства. Тогда выбирают похожую модель, но с отличающимся протекторным узором. В российском законодательстве нет прямых уточнений касательно данных норм наказания, но правила все же есть для всех. Если вы решили заменить только 2 покрышки на вашем автомобиле, то новая резина, вероятно, будет иметь большую глубину протектора, чем те, которые остались на автомобиле.

Сочетание в одном авто различных глубин протектора в целом допустимо, однако в случае современных высокопроизводительных автомобилей рекомендуется обратиться за консультацией в ваш сервисный центр, чтобы обеспечить смешивание глубин протекторного рисунка безопасным для электронных систем автомобиля, а также для целостности автомобиля при механическом воздействии.

Шинная промышленность рекомендует устанавливать новые автошины на заднюю ось, а на переднюю ось устанавливать те, которые уже использовались ранее. Установка большего сцепления на задней оси, как правило, рекомендуется для предотвращения возможного чрезмерного состояния рулевого управления и потери устойчивости транспортного средства на скользких поверхностях.

Некоторые производители автомобилей рекомендуют устанавливать самые новые автопокрышки на переднюю ось, потому в зависимости от ситуации встречаются разные рекомендации. Для получения дополнительной информации обратитесь к производителю автомобиля и / или сотрудникам нашей компании, который ответит на все вопросы по автошинам.

Подводя итоги

Важно, чтобы размер автошины, индекс и показатели скорости соответствовали спецификации изготовителя транспортного средства для всех положений колес. Во многих странах, а том числе и в Украине, это юридическое требование. Вождение автомобиля с не рекомендуемым сочетанием размеров покрышек, их конструкций и скоростей может быть опасным и даже незаконным.

Следуйте рекомендациям изготовителя транспортного средства и/или обратитесь за советом к квалифицированному специалисту, если вы планируете модернизировать “обувь” для своего авто с различными размерами, конструкцией, номинальной нагрузкой или номинальной скоростью.

Если все сделать правильно и грамотно, то это особо не будет заметно, и не отразится на эффективности работы машины в любой ситуации, будь то знойная жара или ледяной зимний ветер. В других ситуациях, в целом, можно использовать как летнюю, так и зимнюю резину. Главное — помните и не забывайте о том, что нужно на одной оси устанавливать одинаковые автошины в соответствии с сезоном.

Подводя итоги и рассматривая результаты, нужно помнить следующее:
  1. Покрышки одной оси всегда должны быть одинакового размера, в идеале все 4 одинаковые. Если не получается одинаковыми сделать все автошины, то нужно использовать хотя бы пары одинаковых моделей.
  2. Разница в износе по оси оказывает незначительное влияние на эксплуатационные характеристики, поскольку подобранные варианты одинакового размера с разной глубиной протектора будут иметь несколько разные диаметры, хотя разница довольно мала (в два раза больше глубины начального протектора, если он лысый).
  3. Наличие покрышек различных размеров по всей оси не рекомендуется. Большие изделия вращаются медленнее, чем маленькие на эквивалентных скоростях, что означает, что во время движения по прямой линии транспортное средство будет постоянно вращаться, что приведет к его износу раньше. Несоответствие также негативно повлияет на позицию вашего автомобиля и безопасность на дороге в итоге.
  4. Различные размеры между передней и задней осями допустимы, но будут иметь некоторые небольшие последствия для производительности и езды. Как правило, покрышки более широкого и/или большего диаметра имеют лучшие демпфирующие эффекты. Ухабистые поверхности заставят переднюю и заднюю части вести себя несколько иначе, что становится более проблематичным при увеличении скорости
Ваш лучший вариант — иметь новые автошины в паре на одной оси. Если у вас переднеприводный автомобиль, вы должны поставить их на переднюю часть. Если ваш автомобиль имеет задний привод, вы должны попросить магазин измерить глубину протектора и проверить на любой нерегулярный износ в других автошинах и определить наилучшее размещение для новой базы шин на авто.
Там действительно не должно быть никаких проблем с тормозами или шасси компонентов транспортного средства в результате. Основная проблема будет связана с ведущим мостом или транс-осью, если разница в общем диаметре была больше примерно на 3-5 процентов. Мы рекомендуем, чтобы одни и те же автошины были установлены на всех позициях колес.

Однако, если из-за отсутствия такой возможности или экономических соображений смешивание необходимо, то допускается смешивать марки и узоры протектора до тех пор, пока одни и те же узоры протектора и бренды установлены на одной и той же оси. Это не должно слишком сильно повлиять на качество работы машины.

Кроме того, может быть возможно комбинировать автошины с разным индексом скорости, а также символикой скоростных режимов, если индекс нагрузки и символы скорости превышают минимальные рекомендации изготовителя транспортного средства (дополнительная нагрузка по сравнению со стандартной нагрузкой). В таких случаях на заднюю ось следует надеть покрышки с более высоким рейтингом, чтобы обеспечить надежность удержания авто на дороге.

Где купить качественные и надежные шины

Если вам нравятся шины какого-то определенного производителя, но нет 100% уверенности в том, подойдут ли они для вашего авто, обратитесь к консультантам интернет-магазина InterShyna. Они с радостью помогут сделать правильный выбор.

intershyna.ua

Разная резина на одной оси и разных осях: последствия

Достаточно часто владельцы автотранспортных средств задаются вопросом: можно ли ставить разную резину спереди и сзади или на осях, и как это сказывается на безопасности во время эксплуатации автотранспортного средства?

Разные покрышки на осях

Покрышки с неодинаковым рисунком протектора категорически запрещается устанавливать с одной стороны. Законодательство Российской Федерации не разрешает устанавливать разные шины на осях, о чём говорится в статье 12.5; пункт 5.5 «Правил дорожного движения». Это считается неправомерным действием, за которое водителю может быть выписан штраф.

Если рисунок протектора не одинаков, то и шина будет иметь разные свойства, соответственно, будут существенно различаться скоростные параметры и характеристики при торможении. В этом случае степень безопасности сильно уменьшится, а водитель и пассажиры автомобиля будут подвергаться повышенной опасности.

Представьте, что на одном колесе стоит покрышка для сухой дороги, а на другом – для мокрой. На мокрой трассе у одного колеса будет устойчивый контакт с дорожным покрытием, а у другого – нет, поэтому оно будет уходить в занос. Из-за этого может уйти в занос и автомобиль, то есть, могут пострадать и находящиеся в нём люди.

Разная резина спереди и сзади

Существующее в России законодательство не запрещает ездить на автотранспортном средстве с неодинаковыми покрышками на задних и передних колёсах.

Но в этом случае важнейшая роль отводится вопросу, касающемуся безопасности. Спереди и сзади на автомобиле должны быть покрышки с близкими по параметрам протекторами. Здесь также будет актуальным пример с резиной для сухой и мокрой дороги. На мокром дорожном покрытии одна ось будет держаться устойчиво, в то время как другая – идти в занос.

Достаточно часто наши соотечественники совмещали на собственных автотранспортных средствах летние покрышки с зимними. Это допустимо только на заднеприводной машине, поскольку в ней вес распределяется равномерно. А в машине с передним приводом это делать не рекомендуется, так как в ней почти весь вес сосредоточен впереди.

Чтобы избежать возникновения аварийных ситуаций, специалисты советуют устанавливать на всех колёсах одинаковые покрышки. Если на передних и задних колёсах автомобиля установлена разная резина, это может привести к негативным результатам.

Штрафы за разные покрышки

Для водителей, не придерживающихся правил дорожного движения, пренебрегающих личной безопасностью и несущих угрозу для окружающих, государством разработана специальная система ограничений и взысканий в виде штрафов.

Когда во время осмотра автомобиля инспектор ДПС выявит, что на одной оси установлены разные покрышки, он может выписать автовладельцу штраф, предусмотренный действующим законодательством.

Заключение

Итак, можно ли ставить разную резину спереди и сзади и на осях?

Уровень безопасности в случае установки различных покрышек на одну ось существенно понижается, к тому же водителю может быть выписан штраф. Размер денежного штрафа устанавливает работник службы в соответствии с предписаниями.

Если разные покрышки на передних и задних колёсах автомобиля, то по законодательству штраф не предусмотрен, но на безопасности водителя и пассажиров это сказывается самым непосредственным образом.

Неправильная эксплуатация автотранспортного средства и нарушение правил дорожного движения могут привести к тому, что автомобилист принесёт вред своему автомобилю, себе, окружающим. Не нужно ставить под угрозу собственное здоровье и свою жизнь!

golifehack.ru

Смешивать или не смешивать шины?

Преимущества перестановки шин

Перестановка шин является проверенной стратегией увеличения срока службы шин и уменьшения их износа.

Изготовитель транспортного средства будет иметь индивидуальное руководство по оптимальной схеме вращения и частоте. Схема вращения зависит от того, какие у вас симметричные, асимметричные или направленные шины. Если нет особых соображений, мы рекомендуем регулярно поворачивать колеса по осям между передними и задними колесами.

Что касается сроков, то отличной возможностью является сезонное переключение между летней резиной и зимней резиной. В качестве альтернативы также эффективна замена шин с интервалом пробега от 5 000 до 10 000 км.

Если вы заметили признаки неравномерного износа шин, подумайте о том, чтобы менять их еще чаще. И попросите вашего дружелюбного продавца шин по соседству проверить, нет ли смещения колес или других механических проблем. Они могут внести необходимые исправления.

Полноразмерные запасные шины того же размера и конструкции, что и обычные шины, также должны быть в вашем ассортименте шин.Однако перед установкой запаски не забудьте проверить и отрегулировать давление в ней.

Говоря о давлении воздуха, вам также следует отрегулировать давление воздуха в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля для нового положения колес, поскольку удельное давление для передних и задних шин может различаться.

Перевернутые шины также могут повлиять на работу системы контроля давления в шинах (TPMS), если она установлена ​​на вашем автомобиле. Обратитесь к руководству пользователя или обратитесь к квалифицированному специалисту по обслуживанию, чтобы выполнить надлежащие настройки и повторно откалибровать систему.

Можно ли использовать шины разных марок с разными рисунками протектора на своем автомобиле?


Прежде всего, мы рекомендуем устанавливать одинаковые шины на все колеса вашего автомобиля.

Однако, если смешивание становится неизбежным из-за отсутствия доступности или бюджетных ограничений, то можно смешивать марки шин и рисунки протектора, но только до тех пор, пока водители используют пару шин с одинаковым рисунком протектора и марками на одних и тех же шинах. ось. Это означает установку пары одинаковых шин на заднюю ось или пару одинаковых шин на переднюю.

Также можно использовать шины с разными индексами нагрузки и скоростными индексами, если индекс нагрузки и символы скорости превышают минимальное пороговое значение, рекомендованное производителем транспортного средства (дополнительная нагрузка по сравнению со стандартной нагрузкой). В таких случаях устанавливайте на заднюю ось шины с более высокими характеристиками.

Как и зачем менять колеса

Перестановка шин, то есть регулярное перемещение шин вашего автомобиля по определенной схеме спереди назад или из стороны в сторону, является важным элементом ухода за шинами и обеспечения безопасности.Кроме того, может потребоваться перестановка шин, чтобы сохранить гарантию на шины. Чтобы получить краткое визуальное представление о перестановке шин  , ознакомьтесь с выпуском Tread Life о перестановке шин . Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, что такое перестановка шин, почему так важны схемы перестановки шин и какая схема подходит для вашего автомобиля.

Найдите свой сервисный центр Bridgestone

ЧТО ТАКОЕ ВРАЩЕНИЕ ШИН?

Перестановка шин означает периодическую смену положения каждой из шин вашего автомобиля.Вы должны менять шины в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства или каждые 5000 миль. Для многих из вас это будет означать замену масла в автомобиле.

Регулярная перестановка шин также дает вам хорошую возможность визуально осмотреть их на наличие повреждений, проверить давление воздуха в них, отбалансировать их, если вы заметили какую-либо вибрацию, и проверить глубину протектора.

ПОЧЕМУ ВРАЩЕНИЕ ШИН ВАЖНО?

Есть несколько причин, по которым перестановка шин является важным элементом стандартного ухода за шинами.Во-первых, благодаря регулярной перестановке шин износ распределяется равномерно по всем четырем шинам, а срок службы их протектора увеличивается до максимума. Это связано с тем, что каждое конкретное положение на вашем автомобиле требует разной отдачи от каждой шины (например, шины на передней части переднеприводного автомобиля будут принимать большую долю крутящего момента и трения, необходимых для поворота, ускорения и торможения). — и может привести к большему или меньшему износу шины. Особенно важно менять новые шины через 5000 миль, потому что глубокий свежий протектор шин более подвержен неравномерному износу.

Во-вторых, равномерный износ протектора обеспечивает равномерную глубину протектора ваших шин, что может помочь обеспечить стабильное сцепление и управляемость на всех четырех шинах. Это улучшит характеристики прохождения поворотов и торможения, а также сделает вождение вашего автомобиля более безопасным.

Наконец, если ваш автомобиль оснащен полным приводом, равномерно изношенные шины снижают нагрузку на трансмиссию, уменьшая износ дорогостоящих компонентов привода.

НАШИ ЛУЧШИЕ ШИНЫ

  1. Всесезонный
  2. Грузовик
  3. Зима
  4. Лето
  5. Бегите ровно

Близзак DM-V2

Перемещайтесь по снегу и льду на внедорожнике, внедорожнике или грузовике

Близзак LT

Создан для снежных бурь и суровых зим в легком коммерческом грузовике или фургоне

Близзак W965

Держите свой коммерческий грузовик или фургон в рабочем состоянии всю зиму

Близзак DM-V2

Перемещайтесь по снегу и льду на внедорожнике, внедорожнике или грузовике

Близзак LT

Создан для снежных бурь и суровых зим в легком коммерческом грузовике или фургоне

Близзак W965

Держите свой коммерческий грузовик или фургон в рабочем состоянии всю зиму

КАКУЮ СХЕМУ ВРАЩЕНИЯ ШИН СЛЕДУЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ?

Схема чередования шин, которая лучше всего подходит для вашего автомобиля, будет зависеть от типа используемых вами шин, от того, является ли ваш автомобиль передним, задним, полноприводным или полноприводным, от того, являются ли ваши шины направленными или ненаправленными, независимо от того, не то, что ваши шины имеют одинаковый размер спереди и сзади вашего автомобиля, и есть ли у вас полноразмерная запаска, которую также можно вращать, в отличие от временной запаски.. Давайте посмотрим на схемы вращения шин, рекомендованные органом по стандартизации шинной промышленности, Ассоциацией шин и дисков, Inc., для всех этих возможностей.

ОБРАЗЕЦ ВИЗУАЛЬНЫЙ:

ДЛЯ ШИН ОДНОГО РАЗМЕРА И НЕНАПРАВЛЕННЫХ:

1.     ЗАДНЯЯ ПОПЕРЕЧИНА

Для полноприводных, полноприводных или заднеприводных автомобилей рекомендуется задний поперечный рисунок.Задние шины перемещаются на переднюю ось и остаются на той же стороне автомобиля, в то время как передние шины перемещаются на противоположные стороны задней оси.

2.     X-ШАБЛОН

Рекомендуется для переднеприводных автомобилей, таких как легкие грузовики и седаны, все шины перемещаются по диагонали, то есть шины переставляются с одной оси на противоположную, а также перемещаются с одной стороны на другую.

3.ПЕРЕДНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ

Это наиболее распространенный шаблон для переднеприводных автомобилей. Шины передней оси перемещаются прямо назад, а шины задней оси перемещаются вверх по диагонали к противоположной стороне передней оси.

ДЛЯ ШИН ОДНОГО РАЗМЕРА И НЕНАПРАВЛЯЮЩИХ С ПОЛНОРАЗМЕРНЫМ ЗАПАСНЫМ КОЛЕСОМ:

Чтобы обеспечить равномерный износ протектора всех шин вашего автомобиля, обязательно меняйте полноразмерное запасное колесо вместе с остальными четырьмя.Это особенно важно для полноприводных или полноприводных автомобилей, где даже небольшие различия могут вызвать чрезмерную нагрузку на трансмиссию вашего автомобиля.

1.     ЗАДНЯЯ ПОПЕРЕЧИНА (ЗАДНИЙ ИЛИ ПОЛНЫЙ ПРИВОД):

Обе шины задней оси перемещаются непосредственно вперед к передней оси, а запасное колесо перемещается с правой стороны задней оси. Правое переднее колесо перемещается по диагонали назад к левой стороне задней оси, а левое переднее колесо становится вашим новым запасным колесом.

2.     ПЕРЕДНЯЯ ПОПЕРЕЧИНА (ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЕ АВТОМОБИЛИ):

Задние шины перемещаются по диагонали в противоположные стороны на передней оси, а правое переднее колесо становится новым запасным колесом. Запасное колесо располагается с правой стороны задней оси, а левое колесо передней оси перемещается непосредственно назад в левое заднее положение.

ОБРАЗЕЦ ВИЗУАЛЬНЫЙ:

ДЛЯ ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫХ И НАПРАВЛЕННЫХ ШИН:

1.SIDE-TO-SIDE (ДЛЯ ШИН РАЗЛИЧНОГО РАЗМЕРА НА ПЕРЕДНЕЙ И ЗАДНЕЙ ОСЯХ)

Все шины меняются местами с партнером того же размера и остаются на той же оси. Две задние шины переключаются друг с другом на противоположную сторону, в то время как две передние шины делают то же самое.

2.     ПЕРЕДНЯЯ КЗАДИ (ДЛЯ НАПРАВЛЯЮЩИХ ШИН)

Все шины перемещаются с одной оси на другую, но остаются на одной стороне автомобиля.Например, переднее левое колесо перемещается на левую сторону задней оси, а заднее левое колесо перемещается на левую сторону передней оси.

Безопасность и техническое обслуживание шин — обмен AAA

Существует несколько процедур обслуживания шин, которые должны выполнять специалисты по ремонту автомобилей, поскольку они требуют специальных инструментов и знаний. Однако понимание этих процедур поможет вам чувствовать себя более уверенно при общении с поставщиком услуг по ремонту.

Вращение шины

Шины на передней и задней части транспортных средств работают при разных нагрузках и выполняют разные функции рулевого управления и торможения, что приводит к неодинаковому характеру износа. Чтобы максимально продлить срок службы и эффективность ваших шин, необходимо переставлять шины вашего автомобиля. Рекомендации по пробегу см. в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Обычно замена шин выполняется между 5000 и 7000 миль. На автомобилях с высокими характеристиками распространены шины, предназначенные для вращения в определенном направлении; их можно поворачивать только спереди назад, и если на передней и задней осях используются шины разных размеров, вращение невозможно.

Балансировка шин

Правильно сбалансированные шины помогают свести к минимуму неравномерный износ и продлить срок их службы. Когда шины сбалансированы, к колесам прикрепляются небольшие грузы, чтобы ограничить вибрацию шины и колес при их вращении. Вновь установленные шины следует отбалансировать, а затем всякий раз, когда замечается вибрация. Балансировка также требуется всякий раз, когда шина снимается с колеса, например, для ремонта прокола.

Схождение колес

Развал-схождение — это измерение положения колес по сравнению со спецификациями, рекомендованными производителями транспортных средств.У каждого автомобиля есть свои настройки сход-развала. Если какое-либо измерение развал-схождения выходит за пределы указанного диапазона, это может привести к неравномерному износу шин, ухудшению управляемости автомобиля и снижению расхода топлива.

Вы должны проверить и отрегулировать сход-развал при установке новых шин, а также каждый раз, когда наблюдаются необычные характеристики рулевого управления. Колеса автомобиля выровнены правильно, если автомобиль движется по дороге по прямой без заносов и уводов в стороны.Дрейф или тяга могут быть вызваны проблемами, отличными от выравнивания, поэтому перед выполнением выравнивания следует провести тщательный осмотр в квалифицированном магазине, чтобы определить точный характер проблемы.

Ежемесячно проводя несколько минут с шинами, вы защитите свою семью, улучшите характеристики автомобиля и продлите срок службы шин.

Нужна ли мне развал-схождение с новыми шинами?

Вы получаете новые шины для своего автомобиля.(Ура!) Вы сделали домашнее задание — проверили глубину протектора и обнаружили трещины в боковинах — и знаете, что сейчас самое подходящее время.

Чего вы не знаете, так это того, нужна ли вам развал-схождение для этих новых шин, как долго ваш автомобиль может проходить между развал-схождением и ответы на другие важные вопросы. Продолжай читать; у нас есть ваши ответы прямо здесь!

Требуется ли развал-схождение с новыми шинами?

Сход-развал не обязателен, если у вас установлены новые шины, но это очень (очень) хорошая идея.Развал-схождение помогает убедиться, что все четыре колеса находятся под правильным углом друг к другу и к дороге.

Если вы не отрегулируете сход-развал с новыми шинами, вы можете столкнуться с жесткой ездой и неравномерным износом шин раньше, чем обычно, что может сократить срок службы ваших шин. Несмотря на то, что существует множество доступных по цене шин, вы не хотите тратить деньги чаще, чем необходимо. Сход-развал может помочь вам проехать больше километров с новым комплектом шин.

Как часто моему автомобилю требуется развал-схождение?

Общее эмпирическое правило — получать мировоззрение примерно каждый год.Тем не менее, вы должны проверить руководство пользователя, чтобы узнать, что лучше для вашего автомобиля.

Если вы часто ездите в суровых условиях или по улицам, изрешеченным выбоинами, вам может потребоваться более частая развал-схождение, особенно если вы столкнулись с одной из следующих проблем:

  • Ваш автомобиль кидает из стороны в сторону.
  • Во время движения вы слышите хлопающий звук («вомп-вомп»), который может указывать на недостаточное давление в шинах, проблемы с развалом или и то, и другое.
  • Вы попали в выбоину, которая сотрясает ваш автомобиль.

Какое значение имеет развал-схождение?

Выравнивание колес и ежегодная проверка сход-развала могут помочь вам сэкономить деньги двумя способами. Мы уже объясняли, как плохо отрегулированные шины могут быстрее изнашиваться и чаще нуждаться в замене. Но получить это! Несоосность также может снизить расход топлива на 10%, сообщает Investopedia. Таким образом, сход-развал может помочь вам сэкономить топливо и реже заправляться.

Нужно ли выравнивать все четыре колеса одновременно?

Да, большинство современных транспортных средств (легковые автомобили, небольшие внедорожники и микроавтобусы) требуют регулировки сход-развала.У некоторых автомобилей с неразрезными задними мостами можно отрегулировать только передние колеса. Но даже в случае схождения двух колес ваш техник может проверить задние шины на наличие повреждений, которые могут ухудшить управляемость вашего автомобиля.

Если все четыре шины можно выровнять, то так и должно быть. Если они не могут, выровняйте передние колеса и проверьте заднюю ось.

Лучшее вождение — прямо вперед

Развал-схождение после установки новых шин — один из лучших способов получить то, за что вы платите, — шины, которые прослужат долго.Сэкономьте время, найдя ближайший сервисный центр Firestone Complete Auto Care и запланировав установку и развал-схождение шин онлайн уже сегодня!

Tyres 101 on Подбор шин для полноприводных и полноприводных :: Сервис шин Souza’s

Наши клиенты неоднократно говорили нам о том, что профессионалы в области автомобилестроения настаивают на том, что, поскольку их автомобиль является полноприводным или полноприводным, им необходимо заменить все четыре шины одновременно. Хотя это верно для некоторых автомобилей, это ни в коем случае не универсально.Короткий ответ — проверить руководство пользователя, но в этой статье мы дадим вам еще несколько рекомендаций и поделимся тем, что мы знаем по этому вопросу:

  • Размер шины
  • Рисунок протектора
  • Полноприводные автомобили
  • Полноприводные автомобили

Размер шины

Само собой разумеется, что полноприводные и полноприводные автомобили должны иметь одинаковый размер шин на всех четырех колесах. Наличие разных размеров на некоторых четырехколесных и полноприводных автомобилях может привести к повреждению автомобиля.Поскольку шины варьируются от марки к марке и даже от модели к модели, повреждение может произойти даже с шинами одинакового размера, если они имеют достаточно большую разницу в окружности. Однако, поскольку этот второй вопрос является одним из основных направлений этой статьи, мы объясним его более подробно в разделах, посвященных полноприводным и полноприводным автомобилям. Мы видели только одно исключение из этого правила. BMW X5 на самом деле поставляется с пакетами опций с разными размерами спереди и сзади.Даже тогда два размера шин почти идентичны по диаметру.

Рисунок протектора

Если по какой-либо причине у вас есть два разных рисунка протектора на полноприводном или полноприводном автомобиле, протектор должен быть, по крайней мере, похожим по типу. Весь сезон со всем сезоном, все местности и все местности, грязь с грязью. На самом деле мы не видели проблем с несоответствием рисунков протектора, поэтому снова реальная проблема будет с окружностью шин, которая будет объяснена более подробно в разделе, посвященном полному приводу.

Полноприводные автомобили

Полноприводные автомобили можно условно разделить на два разных типа; те, у кого ступицы блокируются вручную, и те, у кого ступицы автоматические. С ступицами с ручной блокировкой (такой тип, когда вам нужно перейти к каждому переднему колесу и включить полный привод на оси), вы можете получить больше. Причина этого в том, что передние колеса вообще не задействованы, пока вы не повернете ступицы в положение «включено» или «4WD». Вы даже можете использовать разные размеры, хотя вы действительно не хотели бы использовать систему полного привода, пока у вас есть автомобиль в этой конфигурации.С автоматически блокируемыми ступицами (т. е. такими, которые включаются с помощью переключателя внутри автомобиля) вам нужно быть более внимательным к подбору шин. Это связано с тем, что в этих системах передние оси всегда вращаются и отключаются в раздаточной коробке (или в трансмиссии 4WD). С любой из этих систем, насколько жесткий их допуск, зависит от конкретного случая. Некоторые из них более обидчивы, чем другие, но большинство из них довольно снисходительны. Однако две вещи являются определенными: вы всегда должны использовать шины одинакового размера на всех четырех (кроме вышеупомянутых BMW) и; Вы должны проверить руководство пользователя, чтобы быть в безопасности.Обычно, если транспортное средство требует точного подбора шин, руководство пользователя будет очень четким и, возможно, очень громким с предупреждениями об этом. Например, на днях у нас был Jeep Cherokee, и повсюду были «предупреждения!» о всевозможных вещах, но ничего о необходимости замены всех четырех шин одновременно или даже о совместимости шин.

Полноприводные автомобили

Полноприводные автомобили отличаются от полноприводных автомобилей тем, что все четыре колеса постоянно задействованы.Они варьируются от крайне жесткой терпимости до более снисходительного. Опять же, руководство пользователя всегда является хорошей отправной точкой. Вот несколько хороших примеров:

Subarus: Насколько нам известно, у Subaru самый жесткий допуск среди всех систем полного привода. Поскольку мы видим так много, мы можем сказать вам, что такое толерантность. Это можно выразить двумя способами: во-первых, это глубина протектора 2/32 на всех четырех шинах. Проблема в том, что фактические размеры шин могут варьироваться от марки к марке и даже от модели к модели.Поэтому правило 2/32 годится только в том случае, если у вас есть шины точно такого же размера, марки и модели. Другой способ проверки — измерить шину по окружности, и тогда допуск составит 1/4 дюйма. Это была окружность, а не диаметр, поэтому вам понадобится гибкая рулетка и измерьте окружность протектора шины. наличие воздуха в шине влияет на окружность. Хотя изменение из-за наличия воздуха в шине составляет всего около 1/8 дюйма, это довольно критично, поскольку допуск составляет всего 1/4 дюйма. Поэтому, чтобы получить точное измерение, необходимо выпустите воздух перед измерением (поскольку предполагаемая замена, вероятно, не будет проветриваться).Второй метод позволяет проверить совместимость с любой маркой или моделью шины. Когда мы почти закончили эту статью, пришла Subaru, которой нужна была только одна шина, поэтому на картинке показано, как мы измеряем будущую шину на замену с помощью нашего «инструмента Subaru».

Вы можете спросить, в чем же дело? Что ж, на Subaru, если все четыре шины не совмещены в пределах 1/4 дюйма по окружности, вы сломаете трансмиссию, не может быть, а иногда — это обязательно произойдет. Конечно, это не произойдет за одну ночь, и полный привод включен. многие Subaru могут быть выведены из строя, но трансмиссии определенно могут выйти из строя, и тогда их придется ремонтировать или заменять.Тогда стоимость будет намного больше стоимости шин!

Audi Quattros: Audi — еще один распространенный полноприводный автомобиль, о котором у нас есть информация. Их допуск составляет 4/32 глубины протектора. Опять же, если у вас нет шин той же марки, модели и размера, это бесполезно. Таким образом, измеренное по окружности, это соответствует примерно 1/2 дюйма. Опять же, это должно быть измерено с выходом воздуха, поскольку с воздухом в шине разница будет около 1/8 дюйма. Мы не видим столько Audi, сколько Subaru, поэтому мы не уверены, насколько серьезным будет повреждение автомобиля.Тем не менее, Audi определенно придает этому большое значение, поэтому лучше не рисковать.

Другие полноприводные автомобили: Как было сказано в начале этой статьи, нет однозначного ответа для всех автомобилей, поэтому лучше всего обратиться к руководству по эксплуатации. Например, у нас был Chrysler Pacifica AWD, и мы проверили его руководство по эксплуатации, в нем просто говорилось, что все четыре шины должны быть одного размера. Это определенно более снисходительно, чем Subaru или Audi, но опять же, разные автомобили будут разными.Мы видели другие транспортные средства, в руководстве по эксплуатации которых говорилось, что все четыре шины должны быть заменены одновременно, поэтому лучше сделать свою домашнюю работу и избежать дорогостоящего ремонта.

Automotive Professionals: Еще один способ узнать допуск для вашего конкретного автомобиля — позвонить своему дилеру или механику. Вполне возможно, что механик, специализирующийся на конкретном автомобиле, знает ответ. Однако проблема здесь в том, что люди (особенно мужчины!) часто дают вам ответ, не зная об этом, поэтому рекомендуется соблюдать осторожность.

Назад к шинам 101

Нужно ли менять шины?

Шины необходимо регулярно менять, чтобы они дольше служили и имели равномерный износ. Однако многие водители склонны пренебрегать процедурой, подвергая опасности себя и свой транспорт.

Согласно статистике, ежегодно происходит около 11 000 аварий, связанных с шинами, многие из которых связаны с выходом из строя шин из-за неравномерного износа. Вот почему Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) призывает автомобилистов включать замену шин в свои процедуры технического обслуживания в рамках кампании TireWise.

Почему необходимо регулярно менять шины

Во избежание неравномерного износа шины необходимо менять местами. Каждая шина изнашивается с разной скоростью, так как распределение веса меняется слева направо, спереди назад. Передние колеса несут большую нагрузку из-за массы двигателя и трансмиссии, которая чаще всего также находится спереди. Плюс они берут на себя больше всего нагрузки в поворотах и ​​при торможении, а если это ведущие колеса, то нагрузка на них усиливается. Разница в весе, которую должно нести каждое колесо, означает, что новые шины нужны вам чаще, чем обычно.Если вы хотите узнать, как часто вам обычно следует покупать шины, прочтите эту статью .

Кроме того, движение в США правостороннее, и большинство парковочных рамп имеют одинаковое направление поворота. Следовательно, левое переднее колесо с годами проходит больше и в результате больше изнашивается.

Шины также необходимо переставлять, чтобы увеличить расход топлива вашего автомобиля. Больше протектора означает меньшую площадь пятна контакта, что, в свою очередь, означает меньшее трение. В результате снижается сопротивление качению, что является одним из ключевых факторов экономии топлива.

Как часто нужно менять шины?

Практическое правило гласит, что шины необходимо менять каждые 5000–8000 миль или каждые 6 месяцев. Однако разные производители автомобилей могут предлагать свои собственные рекомендации по времени или пробегу. Например, Subaru рекомендует замену шин каждые 7500 миль или 7,5 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. С другой стороны, BMW считает ротацию ненужной услугой, что является предметом споров. Спецификации производителя можно найти в руководстве пользователя.

Сколько стоит замена шин

Замена шин может стоить от 25 до 120 долларов, в зависимости от места. В дилерских центрах обычно цены выше, чем в обычных шиномонтажах. Цены также могут варьироваться в зависимости от количества шин, с которыми нужно работать, и схемы вращения. Кроме того, некоторые магазины бесплатно заменят ваши шины, если вы купите у них шину или комплект. Большинство шинных сервисов также предоставят вам гарантию около 6 месяцев.

Предупреждающие знаки о необходимости перестановки шин

Существует три основных признака необходимости перестановки шин:

  • Неравномерный износ шин. Односторонний износ шины

    В данном случае неравномерный износ не означает неравномерный рисунок по всему протектору одной шины. Это означает, что передние шины изнашиваются быстрее, чем задние. Если вы заметили, что это происходит с вашими шинами, их необходимо как можно скорее переставить. Разница в износе вскоре станет незначительной, если шины не изношены полностью.
    Однако вы также можете заметить неравномерный износ на одной из передних шин, где протектор с одной стороны меньше, чем с другой.Если износ протектора не сильный, шину можно перевернуть, но если есть, то лучше поменять деталь.

  • Вибрация автомобиля.
    На скорости 70 км/ч и выше может ощущаться вибрация, которая может быть вызвана неравномерным износом. Это не единственная причина вибрации автомобиля, наиболее частой из которых является дисбаланс шин . Тем не менее, когда вы заметите необычную вибрацию, ваши шины необходимо перевернуть, отбалансировать или выровнять колеса.
  • Потеря давления.
    Если одна шина теряет воздух медленно , но быстрее, чем другие, это может означать, что на нее оказывается слишком большое давление. В этом случае лучше обратиться к специалисту для осмотра. Шины могут нуждаться в перестановке или ремонте после прокола и т. д.

Как переставить шины самостоятельно?

Если необходимо переставить шины, следуйте этим инструкциям:

  1. Припаркуйте автомобиль и включите стояночный тормоз.
  2. Заблокируйте шины с противоположной стороны, с которой вы будете работать в первую очередь.Это предотвратит движение автомобиля, пока вы вращаете колеса.
  3. Ослабьте зажимные гайки, чтобы их было легче открутить, когда автомобиль поднят.
  4. Используйте автомобильный домкрат и приобретите подставки для каждого колеса, если считаете это необходимым. Это особенно рекомендуется, если у вас есть домкрат, поставляемый с вашим автомобилем.
  5. Снимите гайки с помощью гаечного ключа и положите их в безопасное место.
  6. Снимите переднее и заднее колеса и поменяйте их местами.
  7. Перед установкой колес на новые места осмотрите шины на наличие неравномерного износа, проколов, порезов или любых других повреждений.Также проверьте, достигла ли протектора планки износа протектора, и если да, то глубина составляет 2/32 дюйма или меньше. Если это так, это означает, что вам нужна новая шина как можно скорее.
  8. Если все в порядке, установите колеса и затяните гайки. Затем с помощью динамометрического ключа затяните их еще больше в соответствии с указаниями производителя. Старайтесь располагать зажимные гайки по диагонали друг от друга, чтобы добиться лучших результатов.
  9. Перейдите на другую сторону и повторите описанные выше шаги.

ПРИМЕЧАНИЕ: Этот алгоритм подходит для простейшего вращения вперед-назад.Если ваши шины нужно вращать по более сложной схеме, вам может понадобиться другая последовательность действий и дополнительная помощь.

Схемы вращения

Схемы вращения шин. Источник изображения: www.tirebuyer.com

По данным Ассоциации шин и ободов, водители должны использовать следующие схемы:

  • Для ненаправленных шин одинакового размера и вылета:
    • Передний крест.
      Передние шины перемещаются назад с той же стороны, а задние — с противоположных сторон вперед.Используйте этот шаблон, если у вас переднеприводный автомобиль.
    • Х-образная форма.
      Передние колеса перемещаются в противоположные стороны на задней оси, а задние — в противоположные стороны на передней оси. Эта схема подходит и для переднеприводных автомобилей.
    • Крестовина задняя.
      Здесь передние шины идут в противоположные стороны сзади, в то время как задние шины движутся прямо вперед. Эта схема предназначена для полноприводных и заднеприводных автомобилей.
  • Направленные высокопроизводительные шины со ступенчатым/неступенчатым расположением колес необходимо поворачивать в соответствии с одним из двух дополнительных рисунков:
    • Спереди назад.
      Для направленных шин одного размера поменяйте местами передние и задние шины одной стороны.
    • Бок о бок.
      Для ненаправленных шин разного размера вращение должно быть из стороны в сторону, чтобы задние оставались на задней оси, а передние — на передней. Обратите внимание, если у вас есть направленные шины другого размера, вам следует снять их и переустановить на противоположной стороне.
  • Для автомобилей с полноразмерной и полнофункциональной ненаправленной запаской шины необходимо переставлять одним из следующих способов:
    • Крестовина вперед.
      Задние шины устанавливаются на противоположные места спереди, левая передняя — на заднюю левую сторону, а запасная — на заднюю правую сторону. Правое переднее колесо становится запасным. Эта модель предназначена для переднеприводных автомобилей.
    • Для полноприводных или заднеприводных: задняя крестовина.
      В этой схеме левое заднее колесо расположено слева спереди, а правое переднее колесо — слева сзади. Запаска идет на правое заднее место, а правое заднее занимает правое переднее место. В результате левое переднее колесо остается запасным.Этот шаблон работает для полноприводных и заднеприводных автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ. Для замены шин на 6 колес см. 14-ю страницу руководства Ассоциации производителей резины по уходу за шинами и технике безопасности. Там вы можете узнать больше о том, как уберечь ваши шины от неприятностей.

Вращение запасного колеса: да или нет? Шина

Spire по сравнению с обычной шиной. Источник изображения: wiygul.com

Когда ваши шины необходимо переставить, хорошей идеей будет включить запаску в рисунок. Однако это только в том случае, если он того же размера и возможностей, что и основной набор.Запасные части могут иметь букву «Т» как часть их кода боковой стенки , что означает, что они предназначены только для временного использования. Обычно они намного меньше, чем шины основного комплекта, и выглядят как бублик. Их следует использовать только для того, чтобы добраться до ближайшего шиномонтажа, чтобы отремонтировать или заменить поврежденную основную шину.

Временные шины обычно намного легче, что снижает вес автомобиля и облегчает работу с основными шинами. Однако, если вы решите иметь полноразмерную запаску, способную нести тот же груз с той же скоростью, включите их.Шины прослужат дольше, так как у вас будет запасной пробег в задней части автомобиля на 40 000 или около того миль.

Часто задаваемые вопросы о перестановке шин

Нужно ли переставлять радиальные шины?

Да, шины любой конструкции ( радиальные, диагональные или диагональные ) необходимо переворачивать. В настоящее время большинство шин на рынке радиальные, поэтому все правила распространяются в первую очередь на них.

В чем разница между вращением шин и балансировкой?

Вращение шин связано с изменением положения осей транспортного средства.Это сделано для равномерного распределения веса между шинами, в отличие от балансировки шин. Последнее не требует изменения положения шины и касается распределения веса внутри самой шины. Вы можете узнать больше о балансировке шин и о том, что делать, если вам это нужно, в этой статье . Помните, что оба процесса одинаково важны для равномерного износа протектора, срока службы шин, отсутствия вибраций и безопасности автомобиля.

Нужна ли балансировка шин после вращения?

Нет, если используемая схема вращения не предполагает демонтаж шины с обода.Когда шино-колесный блок отбалансирован, не имеет значения, с какой стороны автомобиля он находится. Тем не менее, было бы разумно проверять правильность балансировки шин каждый раз, когда вы их переворачиваете. Балансировка может нарушиться, когда автомобиль попадет в большую выбоину на высокой скорости или когда шины изнашиваются настолько, что меняется распределение веса.

Нужно ли переставлять шины прицепа?

Да, но их не следует менять вместе с шинами автомобиля, если только они не имеют одинаковых характеристик. Двух- и трехосные прицепы обычно требуют большего внимания к вращению шин, но также рекомендуется время от времени проверять свой одноосный прицеп.Вы можете вращать шины, используя схему X (заднее правое переднее левое, заднее левое переднее правое, среднее (если есть) из стороны в сторону). Есть еще одна более простая схема: поворачивайте шины на одной оси из стороны в сторону. Обратите внимание, что шины для прицепов обычно имеют маркировку «ST» перед кодом размера.

Выровнены ли шины после перестановки?

Колеса выравниваются независимо от вращения шин, так как основным элементом процедуры является подвеска. Если он выровнен правильно, какое бы колесо вы ни поставили, оно будет выровнено.Тем не менее, было бы неплохо, если бы вы проверяли развал-схождение каждый раз, когда меняете колеса. Это обеспечит правильное выравнивание и равномерный износ шин и подвески.

Как часто нужно менять шины грузовых автомобилей?

Так же часто, как и любые другие шины, или так часто, как указано в руководстве по эксплуатации. Эмпирическое правило заключается в том, чтобы менять шины каждые 5000-8000 миль, но некоторые производители рекомендуют менять их каждые 3000 миль.

Как определить, что мои шины действительно были перевернуты?

Лучше всего заранее пометить шины, чтобы знать, какие из них есть какие.Кроме того, если вы следите за своими шинами, вы должны знать, есть ли на какой-либо из них неравномерный износ. Это также поможет вам определить, переставлял ли ваш техник шины. Кроме того, если у вас есть направленные шины, проверьте, правильно ли они установлены. Неопытный техник мог не только переставить шины, но и поставить их не в те места.

Mcall.com: Воин дорог с Дэном Хартцеллом : Две новые шины спереди или сзади: споры продолжаются

13 февраля 2013 г.

Две новые шины спереди или сзади: споры продолжаются

Всего участников обсуждения: 7

Размещено Дэном Хартцеллом в 18:38:20, 13 февраля 2013 г.

 

В янв.25, я пришел к выводу, что эксперты по шинам должны быть правы, рекомендуя, что если вы устанавливаете две новые шины на переднеприводный автомобиль, оставляя две старые шины на автомобиле, новая резина должна быть установлена ​​на задние колеса, изношенные шины идут впереди.

Это кажется нелогичным, но каждый производитель и эксперт по безопасности, которого я мог найти, рулит в этом направлении из соображений безопасности, довольствуясь тем, что аквапланирование сзади гораздо опаснее, чем когда передние колеса теряют сцепление с поверхностью дороги.

Несколько интересных ответов попали в мой электронный гараж, в том числе один от Эда Сокальского, который задал вопрос для колонки от 25 января. Вот некоторые из них. Всем спасибо за проявленный интерес!

—————————————————————

Уважаемый г-н Харцелл,

Всегда с удовольствием читаю вашу колонку «Воин дороги». Причина, по которой я пишу, состоит в том, чтобы поделиться с вами тем, что я учу своих студентов-физиков ставить новые задние шины с 1986 года.

При обучении трению я продолжаю учить, что максимальная сила статического трения больше, чем кинетическое трение, которое, как правило, не зависит от скорости. Изношенные или заблокированные колеса обычно вызывают кинетическое трение. Чтобы продемонстрировать это, я приклеиваю скотчем задние колеса машинки Барби и толкаю ее по полу коридора. Игрушечная машинка вяжется. Передние колеса, хотя и катятся свободно, обеспечивают большее трение (статическое), чем задние колеса (кинетическое)!

Затем я делаю наоборот, демонстрируя, что автомобиль продолжает двигаться прямо, останавливаясь, когда передние колеса прижаты лентой (кинетическое трение), а задние колеса свободно катятся (статическое трение).Ласточкин хвост автомобиля происходит из-за того, что он не идеально выровнен, поэтому при толкании, если передняя часть автомобиля колеблется больше, чем задняя, ​​из-за большего статического трения задняя часть автомобиля начинает раскачиваться. передний.

С уважением,

Джеффри Уэзерхолд

Факультет физики средней школы Паркленда, городок Саут-Уайтхолл

(http://www.parklandsd.org/web/wetherhold/)

————————————————— ————————

Дорожный воин,


Я до сих пор задыхаюсь от этой теории.Не могу не задаться вопросом, что бы произошло, если бы парень пошел в шинный магазин, чтобы купить пару зимних шин для своего фургона.

Ах, Субару, красота полного привода!

(И это из второго письма после того, как я спросил, считает ли он, что эксперты по шинам ошибаются):

Я понял теорию. Это может быть немного переоценено, но это не мой выбор.

Однако в моем бизнесе нам нужно, чтобы протектор шины был как можно ближе между передней и задней частью. передние изнашиваются быстрее, чем задние, поэтому, когда мы меняем шины, лучшие из них переходят на передние.

Спасибо за все, что вы делаете для обеспечения безопасности на дорогах долины Лихай.

Джим ВанВерт, старший мастер Subaru Tech, 34 года опыта

————————————————— ————

Дорожный воин,

Шинные компании (любого рода) мотивированы продавать БОЛЬШЕ ШИН! Их теория ставит вопрос: делают ли две новые шины спереди автомобиль БОЛЕЕ ОПАСНЫМ, чем он был до того, как они были установлены?

Хотелось бы услышать их запутанный ответ.

Аллан Ван Хорн

————————————————— ————-

Привет Дэн,

Очень интересная колонка сегодня – но [всегда кажется «но»] я не смог найти упоминания о заднеприводных автомобилях и рекомендации для них. У меня Tundra 02 [V-8, задний привод, дифференциал повышенного трения], который я использую для буксировки 23-дюймового дорожного прицепа. На обратном пути из Флориды прошлой весной я испытал аквапланирование передней части автомобиля, когда ехал со скоростью 35 миль в час по двухполосному асфальтированному покрытию во время сильной грозы.На проезжей части были углубления, изношенные на пути движения, и я предполагаю, что глубина воды, вероятно, составляла от 1 до 1-1/2 дюйма.

Тягово-сцепное устройство распределяет вес таким образом, что вес дышла прицепа распределяется равномерно между передней и задней осью. Очень неприятно ехать по дороге с 6000 фунтов. зацепился за задний бампер, и передняя часть потеряла рулевое управление и начала скользить к встречному транспорту. Все, что я мог сделать, это убрать ногу с педали акселератора, немного повернуть вправо и дождаться, пока шины снова обретут сцепление с дорогой.Даже на скорости 30 миль в час я все еще испытывал аквапланирование, прежде чем мы преодолели шторм.

Я думаю, что марка шины во многом связана с проблемой аквапланирования. В то время на грузовике стоял Yokohama Geolander. Передние шины имели размер от 5 до 6/32, задние — около 10/32. Я проверил комментарии пользователей в Интернете о шинах Geolander и обнаружил, что у других были проблемы со сцеплением на мокрой дороге. По возвращении в долину Лихай я заменил передние шины на Hankook DynaPro HT [выбор основан на комментариях пользователей в Интернете], и у меня не было проблем с аквапланированием.

Еще одна проблема, которую я обнаружил с Geolander, когда снял их, заключалась в том, что они сгнили всухую, хотя им было всего около четырех лет. В канавке протектора были глубокие трещины, но боковины выглядели нормально. Возможно, это проблема — сухое гниение шин — вы могли бы указать как-нибудь в одной из своих колонок.

Спасибо за время и усилия, которые вы вложили в свою колонку. Мне это нравится, даже если это не та тема, которая затрагивает меня напрямую.

Тед Дюбуа, Аллентаун

————————————————— —————

Привет Дэн,

Мне понравился твой рассказ о шинах.Мне было интересно, что сейчас думают о том, чтобы ставить шипованные шины на переднеприводные автомобили? Можно ли поставить шипы только спереди??

Одним из основных пунктов вашей истории может быть: Часто меняйте шины, чтобы все 4 изнашивались одновременно, и избегайте сценария покупки только 2.  

Как вы знаете, передние шины изнашиваются быстрее и по другой схеме, чем задние колеса, из-за различий в геометрии рулевого управления и геометрии подвески. Вот почему мышление «старого механика» заключалось в том, чтобы всегда ставить новые на передний план.

Дейл Хеффельфингер, Уайтхолл Тауншип

————————————————— ————

Привет Дэн,

Интересная статья сегодня. Я знал об установке двух новых шин сзади, но никогда не читал о каких-либо реальных испытаниях по этому вопросу. Однако я понял мотивы этого. Я меняю шины и меняю по 4 за раз.

Тоже не знал, что братья Мальоцци ушли на пенсию. Жаль слышать это … эти ребята великолепны.

Продолжайте в том же духе!

С уважением,

Рик Пассан, Вифлеем (дальнобойщик 48 лет)

————————————————— ————

Привет Дэн,

Я только что видел формулу НАСА, которую можно использовать для расчета скорости, с которой автомобиль или самолет будет аквапланировать.Удивительно, но одним из факторов является давление в шинах. Если вы увеличите давление в шинах, у автомобиля будет меньше шансов аквапланировать.

Если на наклейке на двери автомобиля указано давление в шине (например, 30 фунтов на квадратный дюйм), которое ниже максимально рекомендованного на боковине шины (например, 44 фунтов на квадратный дюйм), то вы можете уменьшить вероятность аквапланирования, увеличив давление до 44. фунтов на квадратный дюйм Давление в шинах никогда не должно поддерживаться выше отметки на боковой стенке шины. Шины обычно изнашиваются дольше при более высоком давлении, но езда может стать немного жесткой.

Можно подумать, что в уравнение должны входить другие факторы, такие как глубина протектора, ширина шины, вес автомобиля. Но некоторые утверждают, что это неправда.

Дейл Хеффельфингер, Уайтхолл Тауншип

————————————————— ————

Дан,

Вы написали очень хорошую статью о том, где установить две новые шины! Хотя правительство, NTSB или агентство, проводившее исследование, учитывали аквапланирование только при рекомендации «новых шин для задних колес», очевидно, что аварии с вылетом задней части являются основной ситуацией, поскольку я предполагаю, что они происходят на высоких скоростях и приводят к серьезным травмам. и потери жизни.В других ситуациях, о которых я упоминал, таких как отсутствие сцепления на снегу, я полагаю, что обычно это приводит к незначительным авариям с изгибом крыла и неудобствам для автомобилиста — очевидно, аквапланирование побеждает.

Я хочу затронуть еще один момент. Предпосылка «новых шин сзади» состоит в том, чтобы убедиться, что водитель сначала чувствует потерю контроля из-за аквапланирования на передних шинах, что позволяет водителю исправить ситуацию, используя рулевое управление, а затем, предположительно, снижая скорость. Меньший протектор на передних шинах, во-первых, облегчил бы переднее аквапланирование, но есть еще один фактор — вес на шинах.Я не думаю, что это где-то обсуждается.

Передние шины имеют больший вес за счет двигателя, поэтому они более устойчивы к аквапланированию. Если передние и задние шины имеют одинаковый протектор, то задняя часть все равно будет аквапланировать первой. Чтобы компенсировать это, казалось бы, передние шины должны иметь меньший протектор, чем задние, для максимальной безопасности. Это противоречит установке сразу 4 новых шин, а также переворачивает теорию ротации шин с ног на голову.

Я не исследовал все технические данные, такие как распределение веса между передней и задней осями или какая разница в протекторе требуется, чтобы компенсировать дополнительный вес передней части — я уверен, что между марками и типами транспортных средств существуют большие различия, но вот несколько возможных странных сценариев:

Как сказано выше, 4 новые шины могут быть не самыми безопасными.

  1. Как указано выше, 4 шины с одинаковым износом (периодически переставляемые) могут быть не самыми безопасными.
  2. Магазин шин может продать вам новые задние шины, но отказать вам в продаже новых передних шин.
  3. Предположим, что задние шины относительно новые, а передние слишком изношены, чтобы пройти техосмотр. Может быть, они не могут продать вам новые, но могут продать вам бывшие в употреблении.
  4. Возможно, новые передние шины будут иметь другую конструкцию с меньшим протектором, чем новые задние шины.
  5. Возможно, в шиномонтажных мастерских сошлифуют протекторы новых передних шин при покупке 4 новых шин, но, конечно, за эту услугу взимается дополнительная плата.
  6. Замена 2 шин за раз может стать рекомендуемой практикой с установкой новых шин сзади.

Эти странные ситуации могут возникнуть из-за «обнаружения аквапланирования передних колес». Может быть, это слишком много сложности, хлопот и затрат, даже если это было бы безопаснее. Я не могу сопоставить затраты и спасение жизней, поскольку эти данные есть только у правительства. До моего последнего визита в шиномонтаж правила были очень простыми: все шины должны были быть одного размера и типа, и если каждая шина соответствовала минимальным требованиям к протектору, она могла использоваться в любом месте автомобиля.Я чувствую, что перемены витают в воздухе, но насколько это имеет смысл?

Дэн, спасибо, что разделил мои идеи.

Эд Сокальский, Солсбери Тауншип

————————————————— ——————

 

Обратные ссылки

URL-адрес обратной ссылки для этой записи: https://www.typepad.com/services/trackback/6a00d8341c4fe353ef017d410a3b31970c. Ниже перечислены ссылки на блоги, в которых упоминаются две новые шины спереди или сзади: споры продолжаются.

Текущие комментарии

Ты что, издеваешься?На вопрос так и не ответили.

Отправленный: Джо Сайпос | 15 февраля 2013 г. 6:52:14

Мой местный шиномонтаж почти отказался поставить новые шины на переднюю часть моей машины. Передние были сильно изношены за шнуры внутри — возможно, проблема с выравниванием, а задние были почти до износных планок.

Я только что купил дом два месяца назад, и я на мели, оправляясь от истощенных сбережений и ремонта дома — я уверен, что многие из нас были там.Я могу позволить себе только два галстука. Пожалуйста, замените фасады.

Шиномонтаж, «мы не можем поставить новые шины на передние колеса, а задние шины слишком изношены, чтобы мы могли их трогать. В соответствии с корпоративной политикой, новые шины должны устанавливаться на задние колеса. Если вы не можете заменить все 4, мы не можем вам помочь».

Живя в Калифорнии, где редко идут дожди, с какой стати это корпоративная политика? Это было в каком-то «американском» сетевом магазине.

Я не понимаю аргумент. Я не веду эту машину ни по мокрой, затопленной гоночной трассе, ни по извилистым, ветреным дорогам на высоких скоростях, когда вода течет по дороге.Почему шинные компании должны пытаться диктовать мне, где я ДОЛЖЕН иметь новые шины? Наверное, потому что мы нация, которая любит судебные процессы.

Меня больше беспокоит, в моем случае, поломка шины — например, разрыв передней по сравнению с задней. Если вы теряете переднее колесо, тормоза и рулевое управление серьезно ухудшаются. Если вы потеряете заднее колесо, ничего страшного — всего лишь небольшой шум, и вы снизите скорость и остановитесь.

Кроме того, почему никто не говорит о том, что переднее колесо будет счищать стоячую воду с тротуара, а заднее колесо будет следовать почти сразу за ним и с меньшей вероятностью аквапланировать.

Я вырос на побережье Орегона, где месяцами идут дожди и у нас было много извилистых дорог. Я всегда ставлю новые шины на перед, и у меня никогда не было проблем.

Я никогда раньше не раскручивался. У меня лопнула шина. Если он мокрый, я соответственно снижаю скорость. Пожалуйста, не навязывайте мне глупые правила, потому что большинство населения не может приспособить свое вождение к условиям.

Так что приберегите свои академические «этюды» для книг и предоставьте мне решать, что лучше для меня в реальном мире, в условиях, с которыми я сталкиваюсь, которые не были частью вашего надуманного исследования.

Спасибо!

Автор: Билл из Калифорнии | 15 февраля 2013 г. 21:06:31

Это действительно хороший блог и реклама новых колес и шин
Но если вы можете узнать больше о новых шинах, свяжитесь со мной и посетите мой сайт

Добавил: sonaly | 26 марта 2013 г. 8:55:00

Если вам нужны новые шины, то ваш местный гараж всегда заменит их — в конце концов, это поможет сохранить ваш автомобиль безопасным и достойным дороги!

Автор: Шины ATS | 11 июля 2013 г. 8:41:18

Идиотизм ставить новые шины сзади.Как упоминалось выше другими, передние колеса отталкивают воду в сторону до того, как туда доберутся задние колеса. Передние колеса управляют автомобилем. Да!

Добавил: Орнелло | 8 ноября 2013 г. 15:28:33

Я был лицензированным механиком с 1974 года, и я всегда говорю людям ставить новую шину впереди, потому что это ваш рулевой механизм, а задняя часть просто следует за ним.
Если задняя шина «рыбий хвост», передняя шина берет на себя управление рулевым управлением.
Кроме того, в случае выброса у вас скорее будет удар сзади, чем спереди.Взорвав переднее колесо, вы потеряли управление, заднее колесо взорвалось, вы все еще держите управление с передним рулевым управлением на обочине дороги.

Автор: Junn Mesina | 16 ноября 2013 г. 6:37:52

«Я не думал, что еду слишком быстро». Обычное замечание людей, теряющих контроль над переднеприводными автомобилями. То, о чем средний человек и некоторые эксперты не знают, заключается в том, что на переднюю ось их автомобиля может приходиться до 950 фунтов или больше веса, чем на заднюю.Таким образом, автомобиль, который выглядит как лимузин спереди, держится как тележка для гольфа сзади.
Автомобиль весом 3000 фунтов с соотношением веса 65% веса спереди и 35% веса сзади будет весить 1950 фунтов спереди и 1050 фунтов сзади. После того, как вы используете 10 галлонов топлива из заднего бака, одно из передних колес имеет такое же сцепление с дорогой, как и оба задних вместе взятых.
Если вы проанализируете аварии с участием одного транспортного средства, вы обнаружите, что у большинства из них передние шины лучше, чем задние, или очень большая разница в весе. На самом деле автомобили с худшей балансировкой имеют в 4 раза больше смертельных исходов, чем автомобили с лучшей балансировкой.Как вы собираетесь сказать, насколько быстро в таких условиях скорость является слишком быстрой, если сбалансированный автомобиль может хорошо управляться на скользкой поверхности на скорости 50 миль в час, а неуравновешенный автомобиль может потерять управление на скорости 20 миль в час, и оба они будут чувствовать себя одинаково на дороге? водители. Документ
Общества автомобильных инженеров 2002-01-0553 показывает, что любое уменьшение глубины протектора новых задних шин может привести к аварии.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.