Правила буксировки: Как буксировать автомобиль: все о буксировке авто

Содержание

Как правильно буксировать автомобиль: способы и правила буксировки

Как правильно буксировать автомобиль 02.12.2021 11:32

Практически каждый автовладелец хотя бы раз в своей жизни сталкивался с необходимостью буксировки собственного неисправного автомобиля или взятия на буксир другой сломавшейся машины для доставки в автосервис. Но все ли делают это правильно? Ведь при этом важно соблюдать правила буксировки, которые сделают её безопасной для других участников движения и пешеходов, а также для буксирующего и буксируемого авто. В данной статье мы расскажем, как нужно осуществлять этот процесс, и что следует учитывать при этом.

Способы буксировки

Буксировка автомобиля возможна тремя способами. Это:

1.    С использованием гибкой сцепки или троса.
2.    С применением жёсткой сцепки, обычно представленной в форме треугольника или трубы из металла.
3.    Методом частичной погрузки, когда одна ось авто ставится на тягач, а другая – находится на дороге.

Правила дорожного движения, которые нужно соблюдать при буксировке

При буксировке действуют определённые правила, которые нужно соблюдать. Это:

1.    Присутствие водителя за рулём буксируемой машины, за исключением метода частичной погрузки и применения треугольной жёсткой сцепки. При этом запрещается буксировать другой автомобиль водителю, стаж вождения которого менее двух лет. Но и за рулём буксируемого авто желательно, чтобы сидел опытный автомобилист, который способен быстро среагировать в экстренной ситуации.
2.    Придерживаться скорости не более 50 км/ч.
3.    Использовать аварийную сигнализацию на буксируемой машине. Если она не работает, закрепить сзади знак аварийной остановки.
4.    Применять буксировочный трос длиной 4-6 метров со светоотражателями или флажками в виде красно-белых наклонных полос. В тёмное время суток лучше использовать элементы, способные отражать свет. Если ничего нет в наличии, можно использовать яркие куски ткани или иного материала.

5.    Не буксировать авто с неисправными тормозами или рулевым управлением. Также запрещается брать на буксир другую машину в гололёд.
6.    Длина жёсткой сцепки должна составлять не более четырёх метров. Если используется труба, а не треугольник, в салоне буксируемого автомобиля должен присутствовать водитель. Если неисправны тормоза, то масса буксира должна быть в два раза больше веса неисправного транспорта.

Буксировка и разные типы трансмиссий

Для автомобилей с разными типами коробок передач правила буксировки имеют свои особенности. Ввиду этого некоторые транспортные средства нельзя использовать в качестве тягача или буксировать, тогда как для иных таких ограничений нет.

Механическая коробка передач

Авто с МКПП может быть тягачом и его можно буксировать на любое расстояние (при этом должна быть включена нейтральная скорость).

Автоматическая трансмиссия

Практически любая машина с автоматом может буксировать другое авто. Важно лишь, чтобы она имела достаточную мощность двигателя для этого. Но не все автомобили с АКПП можно буксировать. Узнать, есть ли такая возможность, можно в руководстве по эксплуатации или в Интернете. Если буксировка разрешена, то, обычно, лишь не более, чем на 50 километров и при скорости не выше 50 км/ч.

При этом на буксируемом транспортном средстве селектор переключения скоростей нужно установить в нейтральное положение N. Если везти неисправное авто с автоматической коробкой передач предстоит далеко (до 50 км), то желательно делать небольшие остановки в пути.

Робот

Автомобили, оснащённые роботом с одним сцеплением, могут буксировать и ездить на буксире так же, как машины с механической коробкой передач. Если на авто установлена РКПП с двумя сцеплениями, то действовать нужно также, как и в случае с АКПП. То есть, такое транспортное средство может осуществлять буксировку. А буксировать его можно лишь на короткое расстояние (до 50 километров) при скорости не больше 50 км/ч.

Вариатор

Авто с вариатором не может буксировать другой транспорт. Везти на буксире машину с CVT можно только, если она имеет передний привод. И то, методом частичной погрузки. При этой свободной должна оставаться лишь задняя ось. Полноприводные автомобили с вариатором буксировать запрещено.

Электромобили

Буксировка многих видов электрокаров запрещена. Исключение – электромобили с асинхронным мотором, оснащённые специальным режимом для перевозки на буксире. При этом буксировать такой транспорт разрешено даже с работающим двигателем, но обычно – лишь на крайне малое расстояние. Уточнить возможность транспортировки конкретного электрокара на буксире можно в руководстве по его использованию или в Интернете.

Выбор троса

Для буксировки нужно использовать буксировочный, а не рывковый трос ленточного или канатного типа из прочного материала, длиной около 5 метров. На концах должна присутствовать петля или крюк.

На тросах обычно указывается максимальная нагрузка, которую он может выдержать. Но не стоит нагружать его по максимуму. Это опасно обрывом троса. Начинающим водителям подойдёт трос – рулетка, который не может провиснуть при движении.

Если автомобиль не имеет буксировочной проушины, то нужно всегда иметь с собой буксировочный болт. Он вставляется в специальное отверстие в бампере, которое обычно закрыто пластиковой заглушкой.

Правила буксировки

Чтобы буксировка была безопасной и максимально удобной, нужно соблюдать определённые правила. При этом также важна подготовка к процессу. Соблюдать установленные рекомендации обязаны оба водителя при буксировании машины на гибкой сцепке. Перед началом транспортировки нужно:

1.    Надёжно зафиксировать трос на буксире и буксируемом автомобиле, зацепив его за проушины крюком или крепко завязать узлы. При отсутствии проушин использовать болты для буксировки, вставляемые в специальное место в бампере. При этом закручивать сильно нельзя, так как иначе выкрутить их может быть непросто. А слишком слабое закручивание может привести к вылету болта из крепления во время движения.
2.    Установить на трос яркие щитки или световозвращающие элементы для заметности буксира на дороге.
3.    Подготовить тряпку для протирки стёкол буксируемого автомобиля, так как они могут запотевать во влажную погоду.

4.    Надеть тёплую одежду водителю неисправного авто, так как при длительной езде с неработающим мотором он может замёрзнуть, если на улице прохладно.
5.    Договориться между собой о связи и условных знаках. Общаться водителям автомобилей можно по телефону по громкой связи или жестами, световыми и звуковыми сигналами.
6.    Обсудить скорость движения и маршрут. При выборе скорости нужно руководствоваться ПДД и указанными выше рекомендациями для разных типов трансмиссий Маршрут нужно выбирать максимально удобный с хорошей видимостью дороги в тёмное время суток, без сложных развязок, крутых поворотов, узких дорог, крутых подъёмов и спусков и тому подобных особенностей.
7.    Перед началом движения включить зажигание на неисправной машине.
8.    Начинать движение только тогда, когда водитель буксируемого автомобиля будет готов к старту. Об этом он должен сообщить заранее обговорённым сигналом.
9.    Во время движения следить за тем, чтобы трос не провисал, не попадал под колёса, не оборвался или не расстегнулся.

Рекомендации для водителя буксира

Водителю автомобиля – буксира нужно соблюдать следующие рекомендации и советы:

1.    Трогаться максимально плавно, чтобы избежать резкого натягивания троса.
2.    Стараться не останавливаться на подъёмах.

3.    Если трос начал провисать, нужно плавно увеличить скорость движения, чтобы натянуть его снова.
4.    При торможении лишь слегка нажимать педаль, так как основное торможение выполняет водитель сломавшейся машины. При лёгком нажатии на тормоз, он, увидев световой сигнал, должен правильно среагировать.
5.    Не стараться проскочить на мигающий зелёный сигнал светофора или на перекрёстке со знаком «Уступи дорогу» при приближающемся транспорте по пересекаемой дороге.
6.    Поворачивать с большим радиусом.
7.    При приезде на место, немного сдать назад, чтобы снять трос было легче.

Рекомендации для водителя буксируемого автомобиля

Водителю буксируемого авто стоит придерживаться таких правил, как:

1.    Двигаться за тягачом, немного сместившись влево, как перед началом обгона. Так будет лучше видно дорогу.

2.    Перестроение всегда начинать первым. Но при этом следить, чтобы тягач также успел перестроиться.
3.    Не приближаться слишком сильно к буксиру. Иначе трос провиснет, и на него можно будет наехать колесом. Если он немного провис, слегка нажать на тормоз или дать тягачу чуть проехать вперёд, чтобы трос снова натянулся.
4.    Держать ногу на тормозе и первым начинать торможение. Водитель буксира может лишь притормаживать, а основной процесс торможения ложится на водителя неисправного автомобиля.

Соблюдение этих простых советов поможет сделать буксировку безопасной и успешной. Если не уверены в своих силах или возможностях другого водителя, лучше отказаться от такой транспортировки. Если соблюсти указанные выше рекомендации невозможно или буксировка нежелательна по иным причинам, стоит воспользоваться эвакуатором.

 


Правила буксировки в соответствии с ПДД

Чаще всего в автошколах будущих водителей не считают нужным обучать правильной буксировке автомобиля. Вместе с тем буксировка является важнейшим навыком, который хоть раз в жизни может пригодиться всем автолюбителям.

Иногда возможности вызвать эвакуатор нет и машину приходится буксировать. О том, как сделать процесс безопасным и безвредным для автомобилей, участвующих в нем, постараемся детально рассказать ниже.

 

 

Подготовительный этап

В большинстве бытовых ситуаций используется буксировка на гибкой сцепке (трос). Жесткую сцепку либо частичную погрузку используют в случае буксировки грузового авто или неисправности тормозной системы, либо рулевого управления.

Если водитель буксирующего авто обладает меньшим опытом вождения в сравнении с водителем буксируемого, желательно чтобы они поменялись местами. Перед буксировкой необходимо детально согласовать маршрут движения и договориться о сигналах оповещения.

Водитель буксируемого авто должен иметь при себе водительское удостоверение, а также документы на автомобиль и не быть пьяным.

Масса буксира не должна сильно отличаться от массы буксируемого, у обоих машин должны быть исправные узлы сцепления. У буксира должна быть исправна система охлаждения, поскольку мотор будет работать в режиме повышенной нагрузки.

Трос желательно расположить наискосок по отношению к буксируемому авто. К примеру: к буксиру крепим трос с левой стороны, а к буксируемому – с правой. Ближний свет должен быть включен у обоих транспортных средств.

Через каждый метр на тросе необходимо закрепить яркий лоскут ткани для повышения его заметности.

Зимой необходимо прогреть не только двигатель, но и салон буксира, чтобы окна не были запотевшими. Такая же процедура проводится и с буксируемым авто. Если в нем мотор не заводится, необходимо протереть стекла вручную и приоткройте одно из них.

Если мотор не заводится, ключ в буксируемом авто должен быть в положении «Аккумулятор» (первый щелчок) или «Зажигание включено» (второй щелчок) для снятия блокировки руля.

Включите «аварийку», либо на корме автомобиля установите знак аварийной остановки.

Буксировка авто с различными КПП

  • Буксировка авто с МКПП возможна в любом случае – включите «нейтралку» и держите ногу на педали тормоза.
  • Буксировка авто с АКПП возможна только после прочтения инструкции (предусмотрен ли процесс вообще), поскольку некоторые автомобили этого типа не предусматривают такую возможность. В иных случаях могут быть ограничения по скорости, дистанции, режимах работы коробки. Если инструкция отсутствует, но ехать надо, установите рычаг КПП на нейтралку, выберите место хранения с минимальным расстоянием до него, после чего сообщите водителю буксира, что нужно передвигаться со скоростью не более 40 км/ч.

 

Рекомендации буксиру

  • Не активируйте аварийку – она будет препятствовать подаче сигнала о повороте, тем более она включена на буксируемом.
  • Позвоните буксируемому и поддерживайте связь в громком режиме как можно дольше.
  • Перед тем как трогаться, нужно натянуть трос. Для этого плавно катитесь вперед, пока трос не натянется. При трогании чуть более плавно отпускайте сцепление и более сильно давите на газ, нежели обычно.
  • Выкручивайте все передачи до более высоких оборотов, чтобы было время переключиться (автопоезд быстро теряет скорость).
  • Не упускайте из виду зеркало заднего вида для контроля скорости буксируемого. Разгоняйтесь всегда очень плавно.
  • Учтите увеличение габаритов практически втрое, поэтому в поворот входите максимально широко и так же выходите, особенно если у буксируемого широкие и большие колеса, а также выключенный мотор.
  • Если перестраиваетесь, включите поворотник заранее, дождитесь пока повернет буксируемый и только после этого совершайте сами.
  • Буксируйте на скорости до 50 км/ч (требование ПДД).
  • Давите на тормоз максимально нежно, перед началом процесса несколько раз коснитесь ногой педали для информирования буксируемого.
  • Если зеленый свет светофор скоро закончится, тормозите. Проезд на желтый с буксируемой машиной – еще то приключение.
  • Не останавливайтесь на подъеме.
  • Перед подъемом необходимо оценить его крутизну и запас тяги двигателя (может стоит перейти на более низкую передачу).
  • Не обгоняйте на однополосной дороге, поскольку этот маневр достаточно сложен и требует опыта.

Рекомендации для буксируемого

  • Следите чтобы трос не провисал. Если натяжка ослабевает, притормаживайте.
  • На торможении (к примеру, перед светофором) более сильно чем необходимо жмите тормоз для сохранения натяжки троса.
  • Останавливаясь не старайтесь подкатиться к буксиру – трос может намотаться на ось.
  • Усилитель тормоза при выключенном моторе не работает, поэтому сила торможения меньше.
  • То же самое касается руля.
  • Не допускайте запотевания стекол.
  • Перестраиваясь, четко выполняйте команды с буксира.
  • Информируйте других водителей о маневрах руками.

Оценить статью

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Правила буксировки автомобиля | Буксировка автомобиля с АКПП

Эксплуатация транспорта с автоматической коробкой передач несет в себе множество плюсов, однако многие автолюбители на автомобилях с АКПП в случае поломки машины задаются вопросом, как происходит буксировка на автомате. В этой статье мы подробно рассмотрим вопрос, возможно ли осуществить буксировку машины на автомате, а также опишем все нюансы данного процесса. Этот вопрос также входит в стоимость обучения на категорию В в нашей школе.

Удастся ли буксировать автомобиль на АКПП

Для большинства водителей вопрос, можно ли буксировать автомобиль на автомате, противоречив. Некоторые уверены, что буксировать машины на автомате можно, однако для этого необходимо соблюдать несколько важных моментов. Перед тем, как рассмотреть нюансы этого процесса, стоит разобраться с принципом работы АККП. Т.к. при неработающем двигателе в гидроблоке автоматической коробки не создается давление масла (жидкости АТФ) все внутренние элементы конструкции перестают смазываться этой самой жидкостью. Понятно, что при буксировании машины на дальние расстояния повышенное трение и нагрузка на незащищенные элементы АКПП могут привести к их преждевременной поломке.

Отвечая на вопрос о буксировании машины на автомате как такового, отвечаем, что да, такая возможность есть. По вышеуказанной причине буксировку следует производить на маленькой скорости. В случае, если же при транспортировке двигатель работает (за счет чего в гидроблоке коробки создается нужное давление), буксировать машину можно на большие расстояния. Как правило, стандартно разрешенного производителем запаса хода на 20-30 километров (при незаведенном мотор) хватает в условиях городского движения.

Как выбрать средство буксировки

Сразу стоит отметить, что для грамотной и безопасной транспортировки автомобиля необходимо пользоваться жесткой сцепкой, т.к. при движении необходимо исключить рывки со стороны автомобиля-буксира.

Важно! Перед тем, как начать буксировку на автоматической коробке следует перевести рычаг КПП в нейтральную передачу. Если двигатель не заведен, то для перевода в передачу N предусмотрена специальная кнопка около рычага АКПП. Ее расположение может быть разным, поэтому необходимо знать ее расположение конкретно в своем автомобиле.

Т.к. буксировка с помощью троса в случае с авто на АКПП не подходит, в качестве основного средства помощи следует использовать жесткую сцепку. Если же у автомобиля-буксира такого устройства не имеется, то лучше воспользоваться услугами эвакуатора. Дело в том, что определенные модели категорически не переносят нагрузку на АКПП при заглушенном моторе. По большей части это относится к современным моделям. К примеру, некоторые Audi на автомате при буксировании на тросе могут выйти из строя всего через 500-700 метров.

Буксировка на автомате

Учитывая все нюансы, для грамотного и безопасного транспортирования аварийного автомобиля следует соблюдать следующие моменты:

  • Выберете средство для буксировки. При отсутствии жесткой сцепки в крайнем случае можно использовать трос, однако двигаться следует с небольшой скоростью;
  • Переведите селектор КПП в положение N (нейтральная передача), после чего запустите двигатель;

Учтите, что буксировка автомобиля с АКПП должна осуществляться достаточно мощной машиной;

  • Двигайтесь с небольшой скоростью, не превышающей 30-40 километров в час. Безопасное расстояние, на которое можно буксировать авто с АКПП, составляет не более 30 километров.

Буксировка на жесткой сцепке

Преимуществ транспортировки машины таким способом несколько:

  • Исключение вероятности столкновения машин, едущих в сцепке;
  • Не требует дополнительных навыков со стороны водителя буксируемой машины;
  • Исключает необходимость подтормаживания вторым водителем.

Процесс транспортировки аварийной машины на жесткой сцепке прост: прикрепляется устройство; запускается двигатель аварийной машины; оборудуется аварийный знак и другие опознавательные элементы. Буксировка автомобиля на жесткой сцепке требует концентрации обоих водителей, особенно при движении в зимнее время года.

Почему нельзя буксовать на АКПП и другие рекомендации

Главная причина, почему нельзя буксовать на автомате– быстрый износ внутренних механизмов АКПП вследствие перегрева и повышенного трения деталей внутри гидроблока. При буксировании на заглушенный мотор внутри гидроблока коробки создается повышенное трение деталей.

Касательно вопроса о том, как буксировать автомобиль с АКПП есть множество споров. К негативным последствиям, которые могут возникнуть при попытке потащить машину на тросе, имея машину на автомате, относятся следующее:

  • Масса автомобиля, который Вы пытаетесь тянуть, должна быть не больше массы Вашего авто (в лучшем случае легче), в противном случае механизмы внутри блока трансмиссии будут под нагрузкой;
  • Расход масла в гидроблоке и снижение его защитных свойств при буксировании увеличивается в несколько раз;
  • При долгом движении авто на АКПП в качестве буксира есть риск перегрева коробки.

Если же ситуация экстремальная, а по близости нет помощи на машине с МКПП, следует соблюдать следующие правила буксировки автомобиля:

  • Делайте перерывы каждые 20-30 минут. Если пренебрегать этим советом можно перегреть трансмиссию;
  • При возможности используйте жесткую сцепку.

Буксировка автомобилем с АКПП другого автомобиля предусматривается производителями многих моделей, однако не стоит пренебрегать банальными рекомендациями. Подробнее обо всех нюансах отвечает теория вождения — поэтому с нее начинается обучение.

Буксировка автомобиля — правила и виды буксировки

Буксировка автомобиля, выражаясь обывательским языком, представляет собой перевозку одного транспортного средства (практически «пассажира») другим. Необходимость буксировки возникает при внезапном отказе или поломке систем управления автомобилем. Например, в результате ДТП, когда автомобиль получает серьезные внешние и внутренние повреждения.

Общие правила буксировки транспортных средств

— Перевозка на буксире требует наличия у автомобиля-тягача  вспомогательных технических средств и оборудования, а также достаточно высокой квалификации водителя.

-На автомобиле-тягаче должен быть включен ближний свет, а на буксируемом автомобиле — аварийная сигнализация (если она неисправна, то крепится знак «Аварийная остановка»).

Запрещена перевозка пассажиров в кабине буксируемого и буксирующего автомобилей в связи со снижением их эксплуатационной надёжности.

— В качестве буксиров-тягачей запрещено использовать мотоциклы.

Скорость буксирования не должна превышать 50 км/ч (для автомобилей с механической трансмиссией) и 30 км/ч (для автомобилей с АКПП).

— Для автомобилей с АКПП также имеются ограничения на протяженность пути буксировки до 30-80 км., если колеса буксируемого автомобиля «едут» по дороге. При этом рычаг переключения скоростей должен быть установлен в положение «N» (нейтраль).  Это ограничение вызвано конструктивными особенностями автоматической трансмиссии во избежание перегрева трансмиссионного масла.

Перевозка автомобиля на буксире может осуществляться несколькими способами. Рассмотрим способы буксировки подробнее.

Буксировка на жесткой сцепке

В роли связующего элемента в этом случае выступает специальная металлическая тяга цилиндрической формы, либо буксировочная конструкция из двух тяг, соединенных под углом («треугольник»).

Данный вид буксировки не подходит для перемещения легковых автомобилей, потому что в их конструкции не предусмотрены места для крепления довольно увесистой жесткой тяги.

Правила буксировки на жесткой сцепке:

— Длина буксировочной тяги не должна превышать 4 метров.

— Водитель буксируемого средства должен находиться за рулем, чтобы придерживаться траектории движения, однако при сцепке типа «треугольник» это необязательно (хотя желательно).

— На жесткой сцепке запрещена буксировка автомобилей с неисправным рулевым управлением.

— Буксировка на жесткой сцепке допустима в гололедицу, при движении на скользкой дороге.

Буксировка на гибкой сцепке

Для того, чтобы осуществить буксировку на гибкой сцепке, следует использовать капроновый или стальной трос в качестве связующего звена. Кстати, капроновый фал ни в чем не уступает стальному (например, по прочности). Под нагрузкой капроновый фал начинает растягиваться. Благодаря этому, вероятность повредить детали кузова уменьшается, а обрыв или деформация буксирных проушин становятся практически невозможными.

Но и у капронового троса есть недостаток: в том случае, если он сильно провиснет, то, скорее всего, он сотрется об асфальт. Правда, сейчас этот «минус» ликвидирован, благодаря созданию специальной защитной оболочки для капронового троса. Сама оболочка тоже является достаточно гибкой. Применение такой конструкции не допускает провисание капронового фала (даже в тех случаях, когда между автомобилями образовывается минимальное расстояние в 1,5-2 метра).

Правила буксировки на гибкой сцепке:

— Протяженность троса для гибкой сцепки не должна превышать 4-6 метров.

— Буксировочный трос не должен провисать и касаться дороги.

— Для того, чтобы визуально обозначить трос, следует использовать 2 флажка (как минимум), размер которых составляет 215 на 200 мм, их следует разрисовать белыми и красными полосками по диагонали шириной 50 мм.

— Водитель буксируемого средства обязательно должен находится за рулем, чтобы придерживаться траектории движения и определенной дистанции.

— Буксировка на гибкой сцепке запрещена при нарушении рулевого управлении и/или системы тормозов у буксируемого автомобиля.

— Буксировка на гибкой сцепке запрещена в гололед.

Буксировка путем частичной или полной погрузки автомобиля

В качестве вспомогательного транспортного средства тут используют тягач-эвакуатор, оснащенный специальной грузовой площадкой и оборудованием, чтобы поднимать и надежно закреплять транспортируемый автомобиль.

Такой вид буксировки как раз-таки применяют при движении автомобилей в гололед, при неисправном рулевом управлении и отказавшей системе тормозов. То есть, во всех случаях, когда запрещена буксировка на гибкой либо жесткой сцепке.

Для автомобилей с АКПП, из-за вышеупомянутых особенностей конструкции, обычно применяют буксировку путем полной погрузки на эвакуатор.

В результате аварии автомобилю нередко требуется серьёзный кузовной ремонт. Подробнее о профессиональном кузовном ремонте вы узнаете на сайте www.avtort.ru.

С этой статьёй читают:

Правила буксировки автомобиля на гибкой сцепке

Эксплуатация10 сентября 2016

Современные автомобили, какими бы надежными они не были, при некоторых поломках не часто, но все же выходят из строя. А иногда машина уже не может дальше двигаться своим ходом. Вызвать эвакуатор можно не всегда, а засветло добраться до дома или автосервиса, разумеется, необходимо. Решать эту проблему надо с помощью буксировки. Различают несколько её видов, но на деле чаще всего встречается буксировка на гибкой сцепке. Этот способ не требует особой подготовки ни от водителя, ни от машины.

Чем производить буксировку?

Достаточно иметь при себе трос для буксировки из прочного и эластичного материала (металла или капрона). Он занимает мало место. Чаще всего его кладут в диск запасного колеса. Сейчас на рынке довольно широкий выбор тросов. Отличаются они, прежде всего, степенью прочности. Что касается его длины, то, естественно, брать следует с запасом. Имейте в виду, что, по правилам, трос должен быть длиннее четырех и короче шести метров. Он также должен быть обозначен предупредительными флажками красного цвета. Кроме этого, его необходимо оборудовать фиксирующим приспособлением, к примеру, крюком, кронштейном или кольцом.

Как крепить?

Перейдем к креплению троса к машине. На современных автомобилях места крепления троса так просто не найти.

Совет: при покупке автомобиля узнайте в дилерском центре или в описании к автомобилю, куда в случае необходимости цеплять буксировочный трос, причем и спереди, и сзади машины.

В том случае если штатные места — проушины и кронштейны — отсутствуют, грузовик надо цеплять за раму, а легковушку — за балку двигателя. Для создания улучшенных условий транспортировки, особенно в начале движения, крепить трос для буксировки следует по диагонали. От правого заднего угла буксира — к левому переднему буксируемого, либо наоборот.

Разговор на берегу

Это хорошо, что в век технологий существуют различные устройства связи. Но все-таки решающие переговоры двум водителям необходимо провести до того, как они тронутся в путь. Важно оговорить маршрут и разработать систему сигналов, особенно это касается момента торможения.

Перед началом движения надо проверить рулевое управление, систему тормозов, сзади необходимо укрепить знак аварийной остановки. Следует избегать дорог с интенсивным движением или сложных перекрестков. Важно проверить, чтобы, вставленный в замок зажигания, ключ был обязательно провернут, чтобы при выполнении манёвров не замкнулся руль. Важно также учитывать, что при поломанном двигателе возрастает нагрузка на тормозную систему.

Как производить буксировку?

Оказывается, что езда в сцепке, действительно, предполагает свои особенности. Так, правила гласят о том, что:

  1. Не допускается никаких резких маневров — и разгон, и торможение должны быть максимально плавными и равномерными. Постоянно натянутый трос свидетельствует о хорошо согласованном движении двух водителей.
  2. Буксируемый кар должен включить аварийную сигнализацию, а в темноте (вечер, туннель) — габаритные огни. В свою очередь, буксир включает ближний свет и противотуманные фары.
  3. Скорость состава независимо от того где пролегает дорога не может превышать 50 км/час. На загруженной трассе скорость должна быть не менее 40 км/ч.

Существует много и других нюансов. По этой причине за рулем буксируемого автомобиля должен находиться водитель с опытом.

Что делать запрещается?

Ввиду того, что выбранный способ буксировки самый простой, на него наложены существенные ограничения. Так, существуют условия, когда запрещена буксировка автомобилей категорически — нельзя производить буксировку авто:

  • с неисправной тормозной системой;
  • с поломанным рулевым управлением;
  • с вышедшей из строя ходовой частью;
  • с неработающей системой световой сигнализации.

Также запрещено производить буксировку по гололедице, мотоциклами без коляски, мопедами и велосипедами.

В буксируемом авто запрещается перевозить пассажиров и грузы.

Нюанс для АКПП

Правила буксировки автомобиля на гибкой сцепке рекомендуют не производить буксировку машин с АКПП или делать это с особенной осторожностью и на маршруте длиной до 60 км. Причина кроется в устройстве силового агрегата. Будучи выключенным, мотор с вариатором, без давления масла в системе, существенно повышает изнашиваемость гидромуфты и трансформатора или ремня.

Как видите, ничего страшного в буксировке нет, никто от этого не застрахован. Но если вам предстоит неблизкий путь, лучше все-таки заранее проверить состояние автомобиля. Ведь машина чаще всего не ломается в один момент и возникновение неисправности можно предсказать заранее и соответственно избежать ее.

Правила буксировки автомобиля

Большинство автовладельцев уверены, что в буксировке поврежденных автомобилей нет ничего сложного: два автомобиля, веревка и поехали. Не тут-то было! Правильная буксировка транспортного средства требует знания определенных правил.

По правилам, буксирующий автомобиль должен включить ближний свет. А аварийная сигнализация включается только на поврежденной машине. В данном случае водитель первого автомобиля сможет оповестить окружающих о предстоящем маневре.

Если сигнализация и световые приборы на поврежденном автомобиле не работают, специалисты рекомендуют пользоваться знаком аварийной остановки, который должен быть закреплен в задней части транспортного средства. При отсутствии аварийного знака лучше не рисковать и вызвать эвакуатор. Подобный автомобиль-невидимка очень часто становится причиной аварии.

Поврежденный автомобиль с автоматической трансмиссией буксировать можно, но со скоростью не выше 40 км/час. В противном случае может наблюдаться выход из строя некоторых деталей коробки передач.

Последовательность действий при буксировке транспортных средств

Трос закрепляется по диагонали, чтобы автомобили шли уступом. За счет этого водитель поврежденной машины получает возможность контролировать дорожную обстановку. Перед началом буксировки должно быть открыто зажигание, в противном случае колеса могут быть заблокированы в самый неподходящий момент.

Стальной буксировочный трос не самый прочный, но довольно опасный. В случае обрыва он может повредить автомобиль и серьезно ранить находящихся рядом людей. Для исключения подобных проблем можно использовать народную методику. Потребуется простейшая веревка, закрепленная с небольшой слабиной к тросу. В случае разрыва троса веревка сможет погасить силу удара.

Буксировочная лента. Многие считают, что от длины буксировочной ленты напрямую зависит безопасность транспортировки. Данное утверждение ошибочно.

Правилами дорожного движения установлено, что длина буксировочного троса должна быть от 4 до 7 метров. Более длинный трос является настоящей западней для невнимательных водителей. Как показывает практика, между неисправным автомобилем и тягачом может вклинится другая машина. Это приводит к возникновению весьма серьезных ДТП.

Тонкости буксировки автомобиля: основные правила и буксировка авто с АКПП

Мало найдется водителей, которым не приходилось сидеть за рулем неисправного автомобиля, движущегося на «галстуке», то есть на буксире, либо наоборот – буксировать другой автомобиль, который сломался.

От таких ситуаций никто не застрахован, поэтому водителям нужно знать и придерживаться определенных правил, связанных с буксировкой неисправных транспортных средств.

Основные правила буксировки автомобиля

1. Начнем с буксирного троса или гибкой сцепки. Его длина должна быть 4 – 6 метров и желательно через каждый метр повесить красные флажки.

Правила буксировки

При более короткой сцепке водитель буксируемого автомобиля, при резком торможении буксировщика может не успеть среагировать, и произойдет столкновение. Более длинная сцепка неизбежно добавит проблем в управлении автомобилем, при прохождении крутых поворотов.

2. На автомобиле – буксировщике должен быть включен ближний свет фар, а на буксируемой машине — «аварийка», причем независимо от времени суток. Если аварийная сигнализация не работает, то нужно на видном месте сзади автомобиля закрепить знак аварийной остановки.

3. Скорость движения во время буксировки не должна превышать 50 км ч. При буксировке на гибкой сцепке у буксируемого автомобиля обязательно должны быть исправны рулевое управление и тормоза.

Интересный видеоролик по теме:

Как буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач

При буксировке автомобиля с АКПП, рычаг переключения обязан находиться в нейтральном положение (N). Нельзя буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач со скоростью более 30 км/час, а также на расстояние от 30 км до 80 км, в зависимости от модели.

При буксировке на большее расстояние, необходимо ведущие колеса подвесить, чтобы они не доставали до дороги. Здесь необходимо добавить, что автомобиль можно буксировать только по направлению движения, задним ходом исключено.

Буксировка авто с АКПП

Полноприводные автомобили допускается буксировать только с приподнятым мостом, передним или задним. Желательно знать инструкцию своего авто, не все автомобили с АКПП можно брать на буксир.

Двигатель машины с автоматической коробкой передач нельзя заводить на буксире, с толкача, для этой цели существуют провода прикуривателя.

Буксировка авто с АКПП — видео:

Как правильно буксировать автомобиль

Во время гололеда буксировка запрещается. Перед процессом буксировки оба автомобиля, то есть буксировщик и буксируемый автомобиль нужно подготовить.

На буксировщике желательно проверить натяжение ремня вентилятора и уровень охлаждающей жидкости, а на буксируемом автомобиле нужно отсоединить провод низкого напряжения от катушки зажигания, иначе катушка зажигания может выйти из строя.

Пассажиров нужно пересадить в автомобиль – буксировщик.

Перед началом движения водители обоих автомобилей должны договориться о предстоящем маршруте движения, скорости, условных сигналах, с помощью которых можно было, что называется «держать связь» друг с другом. Сигналами могут быть мигание фар, подача звукового сигнала, включение указателя поворотов или «аварийки». При буксировании четкая и слаженная работа обоих водителей очень важна.

Буксировка легкового автомобиля

Начинать движение нужно плавно, вначале слегка натянув буксирный трос, и лишь затем полностью отпустив сцепление, и добавив газа. Переключать передачи нужно как можно быстрее, а сцеплением работать плавно, не допуская провисания троса и резких рывков.

Нужно постоянно следить за температурой охлаждающей жидкости на автомобиле – буксировщике, так как нагрузка на его двигатель возросла и возможен его перегрев.

Водитель ведомой машины должен всегда следить, чтобы трос не провисал, для этого при необходимости, нужно немного притормаживать автомобиль. Кстати нужно помнить, что у машин с усилителем тормозов или рулевого управления, при выключенном моторе эти функции не работают, и усилие при торможении, и при вращении рулевого колеса значительно возрастают.

Выполняя объезды препятствий, перестроения или повороты нужно помнить об увеличившимся из за больших габаритов автопоезда радиусе поворота.

Видео — как правильно буксировать автомобиль на гибкой сцепке:


По возможности чаще останавливайтесь, чтобы проверить состояние сцепки, вытереть фары, да и просто отдохнуть.

Загрузка…

Когда вашу машину угоняют, правила штата сильно различаются

Ричард Гамильтон СмитGetty Images

  • Конечно, если ваш автомобиль припаркован неправильно, местные правоохранительные органы могут отбуксировать его. Но после этого ваша жизнь может стать проще или намного сложнее в зависимости от того, в каком штате вы живете, говорит организация U.S. PIRG, занимающаяся надзором за потребителями.
  • Правила о том, когда вы можете вернуть свой автомобиль, можете ли вы получить доступ к личным вещам внутри автомобиля или что произойдет, если водитель эвакуатора повредит ваш автомобиль, все меняется от штата к штату.
  • Если вас все же отбуксируют, в Иллинойсе, Мэриленде, Миссури и Нью-Мексико предусмотрены одни из самых надежных средств защиты водителей. В Индиане, Айове, Миссисипи, Нью-Гэмпшире, Южной Дакоте и Вермонте одни из худших.

    Эвакуация неправильно припаркованного автомобиля почти по определению является местной проблемой. Но если вы не относитесь к тому типу людей, которых буксируют в нескольких городах каждый год, вы можете не знать, насколько различаются ваши права в зависимости от того, в какой местности находился ваш автомобиль, когда его буксировали.Чтобы узнать о правах в вашем штате, группа защиты прав потребителей U.S. PIRG создала инструмент поиска по штатам с локализованной информацией, который запускается сегодня.

    По данным исследователя рынка IBISWorld, индустрия буксировки (включая буксировку по обоюдному согласию, например, когда ваша машина ломается) — это рынок США с годовой стоимостью более 8 миллиардов долларов, и ожидается, что эта цифра вырастет на 11 процентов в 2021 году. что происходит много буксировок, непреднамеренные могут создать ряд различных проблем для водителей.В новом отчете некоммерческой общественной организации U.S. PIRG Education Fund подробно рассказывается, насколько разнообразными могут быть правила в США

    .

    США PIRG

    Федеральный закон позволяет властям штата или местным органам власти регулировать цену буксировки без согласия, но большинство других аспектов буксировки, например, в какие часы должно быть открыто место, где вы можете вернуть свой автомобиль, или какие виды оплаты буксировочная компания должна принять — исключены из федерального преимущественного права, U.Сотрудник S. PIRG по надзору за потребителями Грейс Бромбах сообщила Car and Driver . Она сказала, что штаты с самой сильной защитой для людей, у которых отбуксировали машины, — это Иллинойс, Мэриленд, Миссури и Нью-Мексико. Штаты с наименьшим количеством законов — это Индиана, Айова, Миссисипи, Нью-Гэмпшир, Южная Дакота и Вермонт.

    «К сожалению, законы некоторых штатов восходят к 1970-м годам, и правительства слишком многих штатов не уделяют приоритетное внимание обновлению своей защиты», — сказала она. «Многие города пытались преодолеть этот разрыв, усиливая защиту водителей, но без поддерживающего их закона штата часто трудно обеспечить соблюдение.»

    Немногие думают о том, что их машину отбуксируют, пока это не произойдет, — сказала она, — а когда это происходит, понимание закона обычно не стоит на первом месте в списке людей. «Потребители, вероятно, не знают о своих правах», — сказала она. — Если кто-то смотрит вам в глаза и говорит, что им не нужно отцеплять вашу машину от эвакуатора, а у вас нет доказательств обратного, вы с меньшей вероятностью будете спорить или подавать жалобу». Но вы можете оспорить закон, если вы знаете закон.Например, если вы находитесь в одном из 18 штатов, где существуют правила, касающиеся «неполной буксировки» — когда вы обнаруживаете свой автомобиль до того, как он покинул территорию, где он находился. не должны были быть припаркованы в первую очередь — водитель эвакуатора должен вернуть вам вашу машину бесплатно или, возможно, за меньшую «плату за падение», У.S. PIRG найден. В остальных 32 штатах нельзя.

    Вот некоторые другие странные подробности о законах о буксировке в США в отчете PIRG США:

    • Эвакуаторная компания должна уведомить владельца автомобиля о том, что его отбуксировали и где он хранится всего в 37 штатах.
    • Если буксирная компания повредит ваш автомобиль во время буксировки или хранения автомобиля, они должны возместить вам ущерб только в 23 штатах.
    • Есть только 20 штатов, где буксировочное хранилище должно предоставлять вам доступ ко всем личным вещам в вашем буксируемом автомобиле.Еще девять штатов позволят вам забрать предметы первой необходимости, такие как ключи, деньги или лекарства.
    • Эвакуаторная компания должна отображать свои тарифы на буксировку либо на табличках «эвакуация», либо на своих складах всего в 14 штатах.
    • Водитель эвакуатора должен сфотографировать автомобиль перед его перемещением всего в четыре состояния.

      Эти неравные правила означают, что существует множество недовольств потребителей по поводу буксировки вашего автомобиля, сказал Бромбах, «но из-за лоскутного одеяла законов и несоответствия того, какие агентства регулируют буксировку в каждой юрисдикции, люди понятия не имеют, что делать. сделать об этом.

      У US PIRG есть несколько предложений, в том числе список из 14 «разумных мер защиты от буксировки», которые, по ее словам, должны быть законом в каждом штате. Они включают четкое определение того, кто несет ответственность за ущерб, причиненный во время буксировки автомобиля, и установление максимальных сборов за Чтобы узнать о правах в вашем штате, US PIRG создала инструмент поиска по штатам с локализованной информацией, который запускается сегодня.

      Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

          Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

          Как работают правила буксировки автомобилей

          Сценарий, описанный на последней странице, где отдельно стоящий автомобиль мчится через поток машин, был мрачным. Допустим, это случилось с вами. Покрывает ли ваша страховка ущерб, причиненный вашему автомобилю? Другие автомобили? Медицинские счета других людей? Вот несколько вопросов, которые вы захотите задать своему страховому агенту, прежде чем отправиться в свое большое приключение на буксире.

          Чтобы разобраться в этом, HowStuffWorks рекомендует вам позвонить своему страховому агенту, прежде чем что-либо буксировать. Независимо от того, буксируете ли вы свой автомобиль, лодку или даже оборудование для газонов на крошечном трейлере, вы хотите быть уверены, что застрахованы в случае аварии.

          Автострахование обычно распространяется на случаи буксировки, но полисы варьируются в зависимости от компании и штата. Несмотря на то, что полисы различаются, существуют некоторые практические правила, когда речь идет о страховке и буксировке. Во-первых, в случае аварии, когда буксирующее транспортное средство становится причиной аварии, скажем, из-за бокового удара автомобиля в пробке, у вас, вероятно, будет два иска.Первым будет иск о столкновении для устранения любого повреждения, нанесенного автомобилю, который вы буксируете. Эта претензия исходит из полиса страхования от наезда, который у вас есть на автомобиль, который вы буксируете. У автомобиля, который вы буксируете, нет страховки на случай столкновения? Не буксируйте его! HowStuffWorks не смог найти полис, в котором покрытие ведущей машины распространялось на буксируемую машину. Вам придется поддерживать два полиса, чтобы покрыть обе машины.

          Когда буксируемый автомобиль врезается в другой автомобиль, скорее всего, будет подан новый иск. Это будет иск об ответственности, предъявленный в отношении страхового полиса головного автомобиля невиновным прохожим, чей автомобиль был сбит вашим буксируемым автомобилем.Этот иск обычно предъявляется к ведущему транспортному средству, поскольку в большинстве случаев наезд буксируемого автомобиля на другое транспортное средство является актом небрежности или плохого вождения со стороны водителя ведущего автомобиля.

          Очевидно, было бы настоящим кошмаром повредить другую машину машиной, которую вы буксируете. Скорее всего, вам нужно будет подать два иска, что может увеличить ваши ежемесячные страховые взносы. Здесь нужно усвоить два урока. Во-первых, никогда не буксируйте автомобиль, не убедившись, что у вас есть надлежащее страховое покрытие.Во-вторых, рекомендуется попрактиковаться в буксировке автомобиля. Изучите различные маневры и не думайте, что вы профессионал буксировки. Вы можете быть неприятно удивлены, обнаружив, что совершенно не умеете управлять автомобилем на буксире.

          Опять же, страховое покрытие для буксировки автомобилей зависит от компании и штата. Не верьте нам на слово: перед буксировкой чего-либо свяжитесь со своим страховым агентом. Как только вы это сделаете, и у вас будет небольшая практика за плечами, вы будете готовы с уверенностью отправиться в новую жизнь по всей стране.

          Для получения дополнительной информации о буксировке и других связанных темах посетите следующую страницу.

          Административные правила — Ассоциация эвакуаторов штата Монтана

          Административные правила Закона штата Монтана об эвакуаторах

          В этой главе рассматриваются административные правила, принятые штатом Монтана для регулирования программы проверки эвакуаторов и системы ротации сотрудников правоохранительных органов. Эти правила интерпретируют Аннотированные Кодексы Монтаны и содержат конкретные указания относительно того, что должен делать человек для соблюдения Кодексов.

           

          23.6.101     ОПРЕДЕЛЕНИЯ

          В дополнение к определениям, содержащимся в 61-8-903, MCA, и если контекст не требует иного, к этому подразделу применяются следующие определения:

          (1) «Груз» означает содержимое внутри или на буксируемом или буксируемом транспортном средстве или любое устройство, прикрепленное к буксируемому транспортному средству.

          (2) «Сертифицировано» означает прохождение ежегодной проверки безопасности эвакуатора, проводимой дорожной патрульной службой Монтаны в соответствии с 61-8-907, MCA.

          (3) «Буксировка класса D» означает, для целей системы ротации правоохранительных органов штата, что эвакуатор класса «А» или «В» был вызван из системы ротации, но оператор обнаружил, что вызов предполагает только подъем неработающего транспортного средства с проезжей части или в непосредственной близости от нее, поэтому более целесообразным будет использование откатного или автомобильного перевозчика.

          (4) «Буксировка класса «Е» означает для целей системы ротации правоохранительных органов штата, что эвакуатор класса «А», «В» или «С» был вызван из системы ротации, но оператор обнаруживает, осмотрев место происшествия, что он не может выполнить эвакуацию и буксировку

          (13) «Патруль» означает дорожно-патрульную службу Министерства юстиции Монтаны.

          (14) «Система ротации штата» означает систему ротации правоохранительных органов штата, установленную в 61-8-908, MCA.

          История: 61-8-911, MCA; ИМП , 61-8-903, МКА; NEW , МАРТ 1996 г. с. 3134, Эфф. 06.12.96; драм , март 2003 г. с. 2628, эфф. 27.11.03.

           

          23.6.103     КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

          (1) Все операторы коммерческого эвакуационного оборудования в штате Монтана, желающие участвовать в системе ротации правоохранительных органов штата, должны классифицировать свои эвакуаторы.Чтобы классифицировать эвакуатор, оператор должен подать в патруль запрос на классификацию. Этот запрос должен содержать следующее:

          (а) имя оператора, адрес и номер телефона;

          (b) серийный номер эвакуатора и место его эксплуатации;

          (c) надлежащее подтверждение грузоподъемности тягача; и

          (d) аффидевит об использовании, если требуется.

          (2) Чтобы соответствовать требованиям (1)(c) выше, все операторы серийно выпускаемого оборудования для эвакуации должны представить в департамент подтверждение рейтинга производителя их эвакуатора(ов) .Если паспортная табличка тягача недоступна для осмотра патрулем, оператор должен получить от производителя письменную документацию о грузоподъемности и представить ее патрулю.

          (3) Чтобы соответствовать требованиям (1) (c) и (d) выше, все операторы некоммерческого производства или модифицированного оборудования для эвакуаторов должны:

          (a) иметь классификацию своего оборудования департаментом, если оборудование находилось в эксплуатации 1 октября 1995 г. или ранее; или

          (b) иметь независимую классификацию своего оборудования, если оборудование было введено в эксплуатацию после 1 октября 1995 года.

          (4) Любая структурная модификация некоммерческого производства или модифицированного оборудования для эвакуаторов должна оцениваться независимо.

          (5) Получив запрос оператора на классификацию его или ее оборудования, патруль должен установить и сообщить оператору время для осмотра и классификации оборудования.

          (6) По завершении классификационной проверки патруль в письменной форме информирует оператора о результатах классификации; кроме того, патруль должен сообщить оператору, что оператор оспаривает классификацию своего оборудования.

          История: 61-8-911, MCA; ИМП , 61-8-905, МКА; NEW , МАРТ 1996 г. с. 3134, Эфф. 06.12.96; драм , март 2003 г. с. 2628, эфф. 27.11.03.

           

          23.6.105     КОМИТЕТ ПО РАЗРЕШЕНИЮ ЖАЛОБ НА ЭБУКАТОРЫ – УЧРЕЖДЕНИЕ

          (1) В соответствии с 61-8-912 MCA существует комитет по рассмотрению жалоб на эвакуаторы, состоящий из шести членов.

          (2) Генеральный прокурор назначает членов комитета.Заявления о назначении в комиссию от патруля подаются от полковника патруля. Заявки от отрасли эвакуаторов, коммерческих автотранспортных компаний и страховой отрасли могут быть поданы любым участником этих отраслей. Заявки от общественности могут поступать от любого заинтересованного лица, желающего работать в комитете.

          (3) Сроки и процедура назначения в комитет устанавливаются Генеральным прокурором и публикуются на веб-сайте Министерства юстиции.Генеральный прокурор в разумные сроки уведомит о сроках и порядке подачи заявления.

          (4) Все заявления должны быть оформлены в письменной форме и должны быть оформлены в соответствии с процедурой, установленной Генеральным прокурором.

          (5) Срок полномочий членов комитета составляет три года, начиная с месяца года назначения члена. Генеральный прокурор изменяет сроки и назначает преемника любому члену комитета, который не может завершить свой срок.

          (6) Генеральный прокурор может отстранить любого члена комитета по любой причине до истечения срока их полномочий. В таком случае Генеральный прокурор назначает преемника любому члену комитета. Член-преемник завершает срок полномочий члена, которого он заменил, и может подать заявку на назначение на последующие сроки.

          (7) Комитет проводит ежегодное собрание в декабре каждого года. На своем ежегодном собрании комитет избирает председателя, который председательствует на его заседаниях и слушаниях.Комитет также избирает заместителя председателя, который председательствует в его отсутствие. Кворум комитета должен состоять не менее чем из четырех членов, один из которых должен быть представителем отрасли эвакуаторов. Для принятия комитетом каких-либо официальных действий необходимо большинство голосов при наличии кворума.

          История: 61-8-912, MCA; ИМП , 61-8-908, 61-8-912, МКА; NEW , МАРТ 1996 г. с. 3134, Эфф. 06.12.96; драм , март 2003 г. с. 2628, эфф. 27.11.03; драм , март 2011 г. с. 2396, эфф.11.11.11.

           

          23.6.106     КОМИТЕТ ПО РАЗРЕШЕНИЮ ЖАЛОБ НА ЭБУКАТОРЫ – ЮРИСДИКЦИЯ И ПРОЦЕДУРА

          (1) В соответствии с 61-8-912, MCA, комитет должен рассматривать и разрешать жалобы на проблемы с эвакуатором, включая плату за буксировку.

          (2) Комитет имеет право действовать в качестве эксперта по слушаниям в оспариваемых делах с полномочиями, изложенными в 2-4-611, MCA.

          (3) Жалобы должны быть подписаны и представлены в письменном виде в Управление по защите прав потребителей (OCP) по адресу P.O. Box 200151, Helena, MT 59620-0151, или члену комитета. Жалоба должна указывать оператора эвакуатора, против которого она подана, и включать описание основных фактов, послуживших основанием для жалобы.

          (4) После получения письменной жалобы OCP направляет копию жалобы оператору эвакуатора, на которого подается жалоба, у которого есть 20 дней, чтобы ответить OCP в письменной форме. Если оператор эвакуатора не отвечает в течение 20 дней, начиная с 21-го дня, оператор эвакуатора отстраняется от участия в государственной и местной системе ротации сроком на 30 дней.Оператор эвакуатора должен быть отстранен от участия в государственной и местной системе ротации до тех пор, пока оператор эвакуатора не ответит на OCP.

          (5) ОСР направит жалобу(-и) в комитет в полном составе, если:

          (a) оператор эвакуатора не отвечает на жалобу;

          (b) оператор эвакуатора не имеет надлежащей регистрации, лицензии, одобрения, оборудования или любого другого требования, предусмотренного законом;

          (c) OCP не может разрешить жалобу; или

          (d) OCP считает, что это в интересах общества.

          (6) Если жалоба будет направлена ​​в комитет, комитет:

          (a) предоставить всем сторонам спора заблаговременное уведомление о дате, времени и месте рассмотрения жалобы комитетом;

          (b) запросить уведомление любой стороны о своем желании вызвать свидетелей и предполагаемый предмет показаний свидетелей;

          (c) предоставить стороне, подавшей жалобу, возможность обратиться в комитет по поводу своей жалобы;

          (d) предоставить отвечающей стороне возможность ответить стороне, подавшей жалобу;

          (e) предоставить любой другой стороне возможность обратиться в комитет по поводу жалобы;

          (f) предоставить любому свидетелю, которого комитет сочтет уместным, возможность выступить перед комитетом; и

          (g) вести магнитофонную запись слушания, которая может быть скопирована или расшифрована по требованию любого лица, которое оплачивает его расходы.

          (7) Большинством голосов комитет может:

          (а) отклонить жалобу; или

          (b) рассматривать дело как оспариваемое дело в соответствии с 2-4-611, MCA.

          (8) Если после слушания комитет сочтет жалобу обоснованной, комитет может:

          (а) вынести предупреждение;

          (b) отстранить оператора от участия в системе государственной ротации на шесть месяцев;

          (c) окончательно отстранить оператора от участия в государственной системе ротации; или

          (d) вынести какую-либо другую санкцию, которая, по мнению большинства членов комитета, является уместной.

          (9) Решение комитета подлежит судебному пересмотру в соответствии 2-4-702, MCA.

          История: 61-8-912, MCA; ИМП , 61-8-908, 61-8-912, МКА; NEW , МАРТ 1996 г. с. 3134, Эфф. 06.12.96; драм , март 2003 г. с. 2628, эфф. 27.11.03; драм , март 2008 г. с. 2054 г., Эфф. 26.09.08.

           

          23.6.108     ТРЕБОВАНИЯ К БУКСИРОВКЕ И ХРАНЕНИЮ – СТРАХОВАНИЕ

          (1) В целях соблюдения стандартов страхования 61-8-906, MCA, складское помещение оператора считается частью его служебных помещений.

          (2) Представитель дорожного патруля Монтаны или местного правоохранительного органа может потребовать, чтобы квалифицированный оператор системы ротации штата улучшил свое хранилище, чтобы оно соответствовало 61-8-906, MCA. Если оператор желает оспорить запрос, он или она может подать письменную жалобу в комитет.

          (3) В соответствии с 69-12-102, MCA, каждый оператор коммерческого эвакуатора должен предоставить доказательство страхового покрытия в дорожно-патрульную службу Монтаны, несмотря на тот факт, что любой отдельный оператор может быть дочерней компанией другого оператора. и может покрываться страховкой материнского оператора.

          (4) Оператор буксировки должен всегда соблюдать применимые законы о страховании, включая 61-8-906 и 61-6-302, MCA. Если дорожно-патрульная служба Монтаны получает уведомление о том, что срок действия страховки оператора истек или аннулируется, оператор должен немедленно прекратить буксировку и вывести все грузовики из эксплуатации. Оператор не должен возобновлять коммерческую буксировку до тех пор, пока оператор не предоставит доказательство действующей страховки дорожному патрулю штата Монтана. Если у оператора есть действующее письмо о назначении, оператор также будет восстановлен в списке ротации.Такое размещение в ротационном списке обратной силы не имеет.

          (5) Подтверждение страховки путем подачи формы MV-5 в дорожный патруль Монтаны должно быть подано до ежегодной проверки безопасности.

          (6) Инспектор должен подтвердить страховку транспортного средства во время ежегодной проверки безопасности, подтвержденную страховой картой в соответствии с 61-6-302, MCA. Оператору не нужно предоставлять копию формы MV-5 инспектору.

          История: 61-8-911, MCA, IMP , 61-8-906, MCA; NEW , МАРТ 1996 г. с.3134, Эфф. 06.12.96; драм , март 2003 г. с. 2628, эфф. 27.11.03; драм , март 2011 г. с. 2396, эфф. 11.11.11.

           

          23.6.109     ПРОЦЕСС ПРОВЕРКИ БЕЗОПАСНОСТИ

          (1) Все операторы коммерческого эвакуационного оборудования в штате Монтана должны проходить ежегодную проверку безопасности.

          (2) Настоящим Департамент принимает посредством ссылки проверку уровня 1 CVSA, 49 CFR, Глава III, Подглава B, Приложение G, в качестве стандартов для части проверок безопасности шасси, требуемой 61-8-907, MCA.Копии этих правил можно получить в дорожном патруле штата Монтана, 2550 Prospect Avenue, P.O. Box 201419, Хелена, Монтана 59620-1419. Соответствие стандартам CVSA уровня 1 должно быть определено до того, как эвакуатор будет помещен в государственную систему ротации. Инспектору не нужно заполнять форму CVSA уровня 1, если оператор эвакуатора не запрашивает сертификацию CVSA, но все применимые стандарты должны быть соблюдены.

          (3) Стандарты проверки безопасности буксирно-эвакуационного оборудования, установленного на шасси, изложены в ARM 23.6.110.

          (4) Стандарты проверки безопасности оборудования, которое должен перевозить коммерческий эвакуатор, изложены в 61-9-411 и 61-9-416, MCA.

          (5) В рамках ежегодной проверки каждый оператор эвакуатора должен предоставить дорожному патрулю штата Монтана список активных водителей, включая подтверждение сертификата буксировки каждого водителя или опыта буксировки, а также подтверждение действующих водительских прав для каждого водителя для класса автомобиль эксплуатируется. Список признанных на национальном уровне программ сертификации для операторов эвакуаторов, которые приемлемы для удовлетворения требований к квалифицированным операторам эвакуаторов в соответствии с 61-8-903 (b) (i) и (ii), MCA, поддерживается компанией Montana Tow Truck. Ассоциация.

          (6) Все инспекторы по технике безопасности должны иметь сертификат инспектора CVSA уровня 1, прежде чем получить квалификацию для проверки эвакуаторов.

          (7) Форма проверки, одобренная дорожным патрулем Монтаны, будет заполнена назначенным военнослужащим. Если минимальные стандарты соблюдены, в правом нижнем углу ветрового стекла будет прикреплена наклейка, одобренная дорожным патрулем штата Монтана, что свидетельствует о прохождении проверки. На наклейке будет указана дата осмотра, а также класс и номерной знак эвакуатора.

          (8) Сертификат безопасности действует в течение одного года, начиная с 1 сентября каждого года. По истечении срока действия сертификата будет действовать льготный период, который продлится до 31 декабря, чтобы можно было запланировать осмотр эвакуатора. Оператор эвакуатора несет ответственность за завершение всего процесса проверки до 31 декабря. Эвакуатор должен быть выведен из эксплуатации как для коммерческой буксировки, так и для буксировки ротационной системы, если процесс проверки не завершен до 31 декабря.

          (9) Оператор эвакуатора обязан связаться с дорожным патрулем штата Монтана и окружным капитаном автомобильных служб Департамента транспорта штата Монтана, чтобы запросить проверку. Место осмотра должно быть относительно ровным и иметь твердую поверхность, чтобы инспектор мог пройти под эвакуатором.

          (10) Департамент может осмотреть любой эвакуатор, когда возникают вопросы или опасения относительно безопасности или работоспособности эвакуатора, и для этих опасений есть разумные основания.Оператор должен быть заранее письменно уведомлен о такой проверке, и в уведомлении должны быть указаны предполагаемые дефекты.

          (11) Любой дополнительный эвакуатор, введенный в эксплуатацию оператором, должен пройти квалификацию и классификацию, прежде чем отвечать на любые коммерческие вызовы на буксировку или вызовы из системы ротации правоохранительных органов.

          (12) Если какой-либо коммерческий эвакуатор продается, эвакуатор не проходит квалификацию до тех пор, пока он не будет повторно проверен отделом. Кроме того, продавец должен снять сертификационную наклейку с эвакуатора.

          (13) Непредоставление достоверной и точной информации или непредоставление обновленной информации, требуемой настоящими правилами, дорожному патрулю Монтаны приведет к немедленному отстранению от коммерческой буксировки как минимум на 30 дней. Оператор эвакуатора не может начинать коммерческую буксировку до тех пор, пока не будет предоставлена ​​полная, точная и актуальная информация. После отстранения оператор эвакуатора должен повторно представить всю информацию, требуемую для ежегодной проверки безопасности, и повторно подать заявку на письмо о назначении для участия в государственной системе ротации.

          (14) На это правило распространяются следующие условия:

          (а) если в ходе проверки выявляется дефект любого типа, оператор имеет право запросить повторную проверку другим инспектором;

          (b) если в ходе проверки будет выявлен дефект или недостаток, не связанный с безопасностью, оператор будет проинформирован о дефекте или недостатке и ему будет предложено исправить его. Если дефект или недостаток не будет устранен в течение 30 дней с момента уведомления, это приведет к отстранению от государственной системы ротации до тех пор, пока дефект или недостаток не будут устранены;

          (c) если в ходе проверки будет выявлен дефект или недостаток, связанный с безопасностью, эвакуатор будет немедленно выведен из эксплуатации.Эвакуатор нельзя использовать в государственной системе вахты до тех пор, пока повторная проверка не подтвердит устранение дефекта или недостатка; и

          (d) если форма проверки или сертификационная наклейка утеряны, удалены, стали нечитаемыми или уничтожены, оператор должен немедленно уведомить об этом ближайшее отделение дорожного патруля штата Монтана, которое может предоставить копию отчета о проверке из своих файлов и/или переиздать сертификационная наклейка.

          (15) После успешного завершения проверки инспектор предоставит копию утвержденного отчета о проверке оператору эвакуатора и прикрепит сертификационную наклейку к лобовому стеклу.Копия сертификата безопасности должна всегда находиться в эвакуаторе.

          История: 61-8-911, MCA; ИМП , 61-8-907, МКА; NEW , МАРТ 1996 г. с. 3134, Эфф. 06.12.96; драм , март 2003 г. с. 2628, эфф. 27.11.03; драм , март 2011 г. с. 2396, эфф. 11.11.11.

           

          23.6.110     ОБЩИЕ СТАНДАРТЫ БЕЗОПАСНОСТИ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ЭБУСИРОВКИ

          (1) Все буксировочное и эвакуационное оборудование, установленное на шасси коммерческого эвакуатора, должно соответствовать следующим стандартам:

          (a) цепь или трос, способные безопасно выдерживать нагрузки, равные минимальным рейтингам производителя, установленным в 61-8-905, MCA;

          (b) барабаны, способные полностью вытягивать и втягивать трос;

          (c) лебедочное оборудование, способное безопасно работать с грузами, равными минимальным рейтингам производителя, установленным в 61-8-905, MCA;

          (d) стрела, как определено в 61-8-903, MCA и способная безопасно выдерживать нагрузки, равные минимальным рейтингам производителя, установленным в 61-8-905, MCA.

          (2) Любые конструктивные модификации буксирного и эвакуационного оборудования должны оцениваться независимо.

          История: 61-8-911, MCA; ИМП , 61-8-907, МКА; NEW , МАРТ 1996 г. с. 3134, Эфф. 06.12.96; драм , март 2003 г. с. 2628, эфф. 27.11.03.

           

          23.6.113     ГОСУДАРСТВЕННАЯ СИСТЕМА РОТАЦИИ ПРАВООХРАНИТЕЛЬНЫХ ОРГАНОВ – ПРИЕМ И ПОДВЕСКА

          (1) Система ротации правоохранительных органов штата состоит из списков имен и номеров телефонов квалифицированных водителей эвакуаторов классов «А», «В» и «С» в разных частях штата.Операторы вызываются по мере необходимости из ротационных списков для различных классов эвакуаторов последовательно, с учетом соображений общественной безопасности и (5) .

          (2) Операции по буксировке классов D и E не являются частью системы ротации правоохранительных органов штата. В соответствии с определениями двух классов, данными в ARM 23.6.101, они относятся к классу «A», «B» или «C», в зависимости от номинальной массы требуемого эвакуатора.

          (3) Оператор, желающий принять участие в программе ротации правоохранительных органов штата, должен подать в патруль письменный запрос, который включает:

          (а) название страховой компании оператора;

          (b) класс эвакуатора(ов) оператора;

          (c), что у оператора есть уникальное фирменное наименование и номер телефона.

          (4) В управлении государственной системой ротации отдел:

          (a) подпадает под все требования 61-8-908, MCA; и

          (b) должен пересмотреть систему ротации по мере необходимости, чтобы обеспечить соответствие уставу.

          (5) Чтобы иметь право участвовать в государственной системе ротации, оператор должен соответствовать стандартам безопасности патрулирования, изложенным в ARM 23.6.109 и 23.6.110.

          (6) Оператор, участвующий в государственной системе ротации, должен отвечать или отклонять любой вызов из зоны ротации; он или она не может разрешать любому другому оператору или спутниковой службе отвечать на этот вызов.Нарушение этого правила может привести к отстранению (постоянному или временному) от системы ротации. Оператор, отвечающий в соответствии с этим разделом, должен ответить на вызов с классом оборудования, запрошенным патрулем.

          (7) Раздел (6) не применяется к квалифицированному оператору, который с одобрения офицера на месте происшествия заключает субподряд с другим оператором на временную помощь в интересах общественной безопасности.

          История: 61-8-911, MCA; ИМП , 61-8-908, МКА; NEW , МАРТ 1996 г. с.3134, Эфф. 06.12.96; драм , март 2003 г. с. 2628, эфф. 27.11.03.

          OCP A-Z Консультация потребителей

          Возврат в А-Я

           

          Буксировка при нарушении прав собственности  Для буксировки в округе Монтгомери в соответствии с главой 31A Кодекса округа вы должны зарегистрироваться в Управлении защиты прав потребителей округа Монтгомери. Этот процесс регистрации применяется к вторжению, полиции и потребителю, запрошенному буксировкой. Ключевое положение процесса регистрации требует, чтобы буксирные компании предоставили страховой сертификат.Без этого доказательства компания не может быть зарегистрирована. В дополнение к требованиям регистрации буксировка незаконного проникновения регулируется OCP в соответствии с главой 30C.

          Услуги эвакуатора, запрашиваемые полицией, регулируются Департаментом полиции округа Монтгомери, и, за исключением регистрационных требований, услуги буксировки, запрашиваемые потребителем, не регулируются. Для справки: ссылка на код округа и другие местные законы, регулирующие буксировку, доступна по адресу Код округа . Ниже мы выделили некоторые ключевые положения закона о буксировке с нарушением владения.

          Владелец недвижимости должен заключить письменный договор с буксирной компанией до начала буксировки. Владельцы коммерческих парковок должны зарегистрироваться в округе, чтобы буксировать их со своей собственности. Владелец недвижимости и буксирная компания должны хранить договор в файле. Управление по защите прав потребителей и Департамент полиции могут проверить договор, чтобы убедиться, что он соответствует Кодексу.
          Транспортные средства не могут быть заблокированы для сбора платы. Транспортные средства должны быть подняты не менее чем на шесть дюймов над землей, чтобы взимать плату за падение, которая не превышает 25 долларов США для транспортного средства любого размера.

          Каждый водитель эвакуатора должен иметь действующее водительское удостоверение.

          Знаки : Здесь будет происходить много нарушений. Владелец недвижимости должен разместить знаки не менее чем за 24 часа до начала буксировки. Знаки должны быть всегда хорошо читаемы с каждой парковочной площадки и каждого въезда транспортного средства. На стоянке с количеством мест более 45 на каждые 45 мест должен быть установлен как минимум один знак. Также необходимо соблюдать следующие требования:

          • Знаки должны суммировать все ограничения на имущество, налагаемые буксировкой неуполномоченных транспортных средств, включая ограничения по времени и территории.
          • Должен быть номер телефона для каждой буксирной компании, нанятой для буксировки неуполномоченных транспортных средств, и место, где будет буксироваться транспортное средство.
          • Размеры знаков должны быть такими, чтобы автомобилисты могли их читать как днем, так и ночью.

           

          Эвакуация по уведомлению, размещенному на транспортном средстве :

          Владелец жилой недвижимости , включая кондоминиум, кооператив или товарищество собственников жилья, может отбуксировать несанкционированное транспортное средство с этой собственности, разместив необходимые знаки только на въездах на эту собственность.  и  прикрепление к транспортному средству на видном месте уведомления о нарушении применимого правила.Уведомление должно содержать дату и время прикрепления уведомления, а также информировать владельца транспортного средства о том, что нарушение должно быть устранено, или транспортное средство может быть отбуксировано за счет владельца транспортного средства через 48 часов после прикрепления уведомления.

          Несанкционированное транспортное средство, получившее уведомление о том же нарушении на той же территории в течение предыдущих 180 дней, может быть отбуксировано без дополнительного уведомления.

          Транспортное средство нельзя буксировать, по крайней мере, через 48 часов после прикрепления уведомления, если неуполномоченное транспортное средство не получило уведомление о том же нарушении на той же территории в течение предыдущих 180 дней.

          Владелец коммерческой парковки может отбуксировать несанкционированное транспортное средство с этой территории, разместив необходимые знаки только на въездах на эту территорию или предоставив уведомление с указанием нарушения применимого правила или соглашения, которое надежно прикреплено к автомобилю на видном месте. На нем должны быть указаны дата и время прикрепления уведомления, а уведомление информирует владельца транспортного средства о том, что нарушение должно быть устранено или транспортное средство может быть эвакуировано за счет владельца транспортного средства через 24 часа после прикрепления уведомления.

          Несанкционированное транспортное средство, получившее уведомление о том же нарушении на том же коммерческом объекте в течение предыдущих 180 дней, может быть отбуксировано без дополнительного уведомления.

          Транспортное средство не буксируется в течение как минимум 24 часов после прикрепления уведомления, если неуполномоченное транспортное средство не получило уведомление о том же нарушении на той же территории в течение предыдущих 180 дней.

          Процедуры буксировки : Буксировочная компания должна получить специальное письменное разрешение для каждого автомобиля, буксируемого между 9:00 и 00:00.м. и 2 часа ночи. В период с 2 часов ночи до 9 часов утра буксирная компания может буксировать без получения разрешения. Владелец собственности или буксирная компания должны хранить документацию о том, кто санкционировал каждую буксировку. Разрешение должно быть на форме разрешения буксировки. Владелец собственности и/или буксирная компания также должны иметь фотодоказательства нарушения, повлекшего за собой эвакуацию транспортного средства. OCP, полиция и владелец могут проверять и копировать формы разрешений и фотографии.


          Уведомление полиции : Эвакуирующая компания должна сообщить в полицию название службы эвакуации, описание автомобиля, включая VIN, модель, цвет, год выпуска и номерной знак автомобиля, адрес откуда оно было эвакуировано, время эвакуации транспортного средства и адрес, по которому транспортное средство будет храниться.Это уведомление должно быть сделано до того, как буксируемое транспортное средство покинет стоянку, с которой оно было отбуксировано. Это делается для предотвращения написания ненужных украденных отчетов. Второе уведомление в полицию требуется после того, как транспортное средство находится во владении эвакуационной компании в течение 72 часов.

          Владельцы транспортных средств с ограниченными возможностями : Служба буксировки ни при каких обстоятельствах не может буксировать транспортное средство с действующим номерным знаком для инвалидов или с разрешением для инвалидов, за исключением случаев, когда сотрудник полиции разрешает буксировку или транспортное средство блокирует четко обозначенную полосу пожара или доступ к другому транспортное средство, имущество или здание.

          Выкуп и хранение : Жалобы возникают в зоне выкупа и хранения. Каждая служба эвакуации посторонних лиц должна показать в зоне выкупа копию текущих тарифов и заявление о том, что эти тарифы не превышают тарифы, зарегистрированные в Управлении по защите прав потребителей. Каждая служба буксировки также должна иметь предоставленный нами знак. В квитанции должна быть отражена сумма, уплаченная при выкупе транспортного средства, и должна быть копия фотографии нарушения. Примечание. Служба эвакуации должна выдать квитанцию ​​даже за плату за перевозку.Место хранения не должно находиться более чем в 15 милях от места начала буксировки, за исключением случаев, когда ближайшее место хранения находится в пределах 1 мили от линии округа. Место хранения всегда должно быть ярко освещено. Место хранения должно оставаться открытым, и на нем должен находиться персонал для выдачи транспортных средств 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.

          Платеж : Многие споры возникают из-за платежей. Буксирные компании, , должны принимать наличные деньги, дорожные чеки (с удостоверением личности) и кредитные карты ( e.г., Visa, MasterCard). Буксирные компании могут принять другую форму оплаты, но не могут требовать только наличные. Буксировочные компании должны принимать кредитные карты независимо от того, где зарегистрировано транспортное средство.

          Другое :  Эвакуационные компании должны знать, что существуют другие типы эвакуации: по требованию полиции, по требованию потребителя и изъятие имущества, которые также могут регулироваться другими законами округа и штата. Для получения информации о полицейских буксировках, пожалуйста, посетите Отдел полиции округа Монтгомери, Отдел восстановления брошенных транспортных средств.

          Правила и буксировка | Государственный общественный колледж Колумбуса

          Общие правила и требования к парковке

          • Пересмотренный кодекс штата Огайо требует, чтобы операторы транспортных средств имели действующие водительские права, действительные номерные знаки и подтверждение страховки.
          • Соблюдайте все правила и нормы дорожного движения, находясь на территории кампуса; невыполнение этого требования может привести в цитатах, выданных полицией CSCC.
          • Соблюдайте установленные знаки ограничения скорости на территории кампуса, а там, где они не установлены, ограничение скорости составляет 15 миль в час Дороги кампуса также являются пешеходными дорожками; пешеходы имеют преимущественное право проезда.
          • Транспортные средства, припаркованные на территории, контролируемой CSCC, должны приобрести парковку онлайн или в касса расположена в Rhodes Hall и должна парковаться в соответствии с вывешенными вывесками. и ограничения.Привилегии парковки для инвалидов НЕ освобождают от необходимости покупать стоянка.
          • Все транспортные средства должны быть припаркованы в специально отведенных местах в соответствии с парковочными знаками.

          Уведомление об ответственности

          Штат Колумбус не принимает транспортные средства на хранение; CSCC также не несет ответственности за утрату или повреждение любого транспортного средства или его содержимого в результате пожара, кражи, вандализма, преступного ущерб, стихийные бедствия или любые другие причины.CSCC также не несет ответственности за любые потеря, повреждение или травма любым лицом или любым лицом, которое происходит на собственности, контролируемой или принадлежит штату Колумбус. Штат Колумбус не несет ответственности за буксировку и хранение штрафы, убытки или повреждение любого буксируемого транспортного средства.

          Детройт принимает новые законы об буксировке, компании выражают озабоченность

          ДЕТРОЙТ (WXYZ) — Грядут некоторые изменения, если ваш автомобиль буксируют в городе Детройт.

          Джермейн Смит не может дождаться вступления в силу новых законов о буксировке.

          «Это был действительно тяжелый день для меня», — говорит он.

          Его машину отбуксировали, и теперь ему приходится вывозить ее со двора.

          «Купить другую машину почти дешевле, потому что приходится преодолевать петли и обручи», — добавляет Смит.

          Город Детройт пытается снять часть этого стресса с помощью законов о буксировке для защиты от хищнической буксировки. Городской совет единогласно проголосовал за постановление о эвакуации.Одним из таких ключевых изменений являются способы оплаты. Теперь должны приниматься все формы оплаты.

          Одна буксировочная компания говорит, что это вызывает беспокойство. Дениз Бойс Хардисон говорит, что есть причина, по которой они предпочитают наличные.

          «Люди прекращают платежи по кредитным картам. Люди прекращают выплаты по чекам. Поэтому для нас лучше принять наличные заранее, и мы знаем, что нам заплатили», — сказал Бойс Хардисон.

          Она также является членом Детройтской буксировочной ассоциации.

          Бойс Хардисон говорит, что есть много вопросов по поводу этих новых законов.Особенно в том, что «эвакуаторы должны быть остановлены, если владелец приедет до того, как машина будет убрана».

          «Я не понимаю, о чем они там говорят. Это частная собственность или эвакуация, разрешенная полицией?» она спрашивает.

          7 Action News связались с президентом городского совета Брендой Джонс. Ждем ответов и разъяснений.

          В заявлении, направленном мэру WXYZ Майку Даггану, говорится: «Утверждение этого нового постановления является важным шагом в реформировании проблемного процесса буксировки в городе, и я ценю усилия президента Совета Джонса и вождя Уайта по его принятию.Теперь мы перейдем к следующим шагам, чтобы обеспечить подотчетность и прозрачность в процессе закупки буксировки».

          Начальник полиции Детройта Джеймс Уайт добавляет: «Они [постановления] также включают положения, которые помогут Департаменту полиции Детройта (DPD) отслеживать действия по буксировке, происходящие в Детройте. Я рад, что DPD смог помочь разработать это постановление, и ценю вклад президента Совета Бренды Джонс в этот вопрос».

          Это постановление было издано всего через две недели после того, как бывший член совета Андре Спайви признал себя виновным в федеральном обвинении во взяточничестве.Спайви признался, что за 4 года брал с невест 35 000 долларов, чтобы помочь подрядчику по буксировке заключить выгодную сделку.

          Город работает над тем, чтобы заключить с жителями плату за освобождение от трудностей при буксировке. Руководители города говорят, что владельцам, возможно, придется нести расходы, «если департамент обнаружит, что есть трудности, компания должна отказаться от платы за буксировку, и стимулом для этого является заключение контракта», — сказал командующий Майкл Пэриш.

          «Если мы будем сдавать автомобили без оплаты, у нас возникнут трудности, — говорит Хардисон.

          Если вы считаете, что стали жертвой хищнической буксировки, позвоните по номеру 313-596-8832.

          Незаконная и неправомерная буксировка во Флориде — Gulisano Law, PLLC

          Юридические основы буксировки во Флориде

          Любой, кто буксирует транспортное средство во Флориде без согласия владельца, должен строго соблюдать требования Федерального закона штата Флорида. § 715.07. Этот закон применяется только к эвакуации без согласия с частной собственности, а не к буксировке по запросу полиции. Идент. в (3). При этом закон предъявляет ряд требований к операторам буксирных компаний.

          Эти требования являются минимальными стандартами во Флориде, и закон не препятствует принятию дополнительных правил любым муниципалитетом или округом. Флорида Стат. § 715.07(2)(б). Например, сумма, которую могут взимать эвакуаторы, часто регулируется ставками, установленными на уровне города или округа.

          Предварительное уведомление владельца транспортного средства

          Чтобы буксировка была законной, должно быть вывешено объявление, отвечающее ряду требований.Флорида Стат. § 715.07(2)(а)(5). Извещение должно быть размещено на видном месте на объекте. Идент. в (а). В уведомлении должно быть четко указано, что несанкционированные транспортные средства будут эвакуированы за счет владельца. Идент. в (б). На знаке должны быть указаны слова «зона буксировки». Идент. В уведомлении также должны быть указаны имя и текущий номер телефона лица или фирмы, буксирующей или убирающей транспортные средства. Идент. в (с).

          При условии размещения надлежащего уведомления владелец бизнеса может разрешить эвакуацию транспортного средства буксирной компанией, когда транспортное средство «припарковано таким образом, что это ограничивает нормальную работу бизнеса.Флорида Стат. § 715.07(2)(а)(5). Лицо, разрешающее буксировку, не может быть оплачено буксирной компанией. Идент. в (а)(4). Буксирная компания также не может платить владельцу имущества за привилегию буксировки. Идент.

          Всегда есть исключение. Даже при отсутствии вывешенного знака зоны эвакуации, если транспортное средство, припаркованное на полосе отвода общего пользования, препятствует доступу к частной подъездной дорожке, владелец может попросить эвакуационную компанию удалить транспортное средство, подписав распоряжение о том, чтобы транспортное средство было удаленный.Флорида Стат. § 715.07(2)(а)(5).

          Уведомление для правоохранительных органов

          Эвакуаторная компания должна уведомить полицию в течение 30 минут после завершения буксировки и предоставить определенную информацию о транспортном средстве. Флорида Стат. § 715.07(2)(а)(2). Если вы припарковались, а ваша машина исчезла, когда вы вернетесь туда, где вы ее изначально припарковали, обратитесь в местное отделение полиции или в офис шерифа, чтобы сообщить о пропаже автомобиля. Местные правоохранительные органы смогут сообщить вам, был ли эвакуирован ваш автомобиль, и если да, то какая буксирная компания буксировала автомобиль и где он хранится.

          Компании-эвакуаторы должны предоставить местным правоохранительным органам полную копию действующих тарифов на их услуги. Флорида Стат. § 715.07(2)(а)(6). Они также должны размещать идентичный тарифный план на месте хранения и во всех письменных контрактах с владельцами собственности, которые разрешают им вывоз транспортных средств. Идент.

          Буксировка и дистанция буксировки

          Если вы вернетесь к своему автомобилю, когда он все еще находится в процессе буксировки, водитель эвакуатора должен согласиться опустить автомобиль и может взимать с вас только половину указанной ставки за буксировку или эвакуацию.Флорида Стат. § 715.07(2)(а)(3). Если оператор эвакуатора не согласен это сделать, возможно, ваш автомобиль был отбуксирован незаконно.

          Любое буксируемое или удаленное транспортное средство должно храниться на территории в радиусе 10–30 миль от места, где оно было удалено. Точный радиус зависит от размера округа, где транспортное средство было удалено. Флорида Стат. § 715.07(2)(а). Если ваш автомобиль был доставлен в место хранения, которое находится слишком далеко от места эвакуации, возможно, ваши права были нарушены.

          Эвакуаторы и буксировочные станции

          Эвакуаторы или другие транспортные средства, используемые для буксировки или вывоза, должны иметь название, адрес и номер телефона компании, четко напечатанные «контрастными цветами на стороне водителя и пассажира транспортного средства».Флорида Стат. § 715.07(2)(а)(7). Имя должно быть не менее 3-дюймовых несъемных букв, а адрес и номер телефона должны быть не менее 1-дюймовыми несъемными буквами. Идент.

          Буксирная площадка должна быть открыта для владельцев транспортных средств, чтобы они могли вернуть свои автомобили в любой день, когда лицо или фирма, буксирующие такое транспортное средство или судно, открыты для буксировки, с 8:00 до 18:00. Флорида Стат. § 715.07(2)(а)(1). Когда буксирная площадка закрыта, на видном месте должна быть вывешена табличка с номером телефона, по которому в любое время можно связаться с оператором площадки. Идент. При получении по телефону заявки на открытие площадки для выкупа ТС, оператор должен вернуться на площадку в течение 1 часа. Идент.

          Буксируемое транспортное средство должно быть передано его владельцу или хранителю в течение одного часа после запроса. Флорида Стат. § 715.07(2)(а)(9). Владелец или агент транспортного средства имеет право осмотреть транспортное средство, прежде чем принять его обратно. Идент. Эвакуатор не может удерживать ваше транспортное средство в заложниках, требуя от вас подписать какое-либо освобождение или отказ от прав, что освобождает их от ответственности за ущерб, отмеченный владельцем или агентом во время выкупа. Идент. Независимо от того, запрашивается это или нет, во время оплаты лицу, оплачивающему сборы, должна быть предоставлена ​​подробная подписанная квитанция с указанием официального названия компании, буксирующей или удаляющей транспортное средство. Идент.

          Средства правовой защиты при повреждении автомобиля в результате буксировки

          Эвакуаторы несут ответственность за любой ущерб, нанесенный по неосторожности транспортному средству. Флорида Стат. § 715.07(2)(а)(8). Таким образом, если ваш автомобиль был поврежден в процессе буксировки, вы можете возместить расходы на ремонт вашего автомобиля.

          Средства правовой защиты от ненадлежащей буксировки во Флориде

          Если буксировка не соответствовала строго законодательству Флориды, владельцы транспортных средств имеют право на возмещение убытков и могут дополнительно возместить свои расходы и судебные издержки. См. Флорида Стат. § 715.07(4) («Когда лицо ненадлежащим образом вызывает удаление транспортного средства или судна, такое лицо несет ответственность перед владельцем или арендатором транспортного средства или судна за расходы на удаление, транспортировку и хранение; любой ущерб, возникший в результате удаление, транспортировка или хранение транспортного средства или судна, гонорары адвокатов и судебные издержки.»).

          Незаконная и неправомерная буксировка во Флориде

          Незаконно буксируемые автомобили становятся все более распространенными в Южной Флориде и во всем штате Флорида. Если ваш автомобиль был отбуксирован, но вы подозреваете, что одно или несколько из вышеперечисленных положений были нарушены, вам следует обратиться в полицию, поскольку нарушения Stat. Stat. § 715.07 составляют проступков или уголовных преступлений .

          В качестве альтернативы, если полиция не поможет вам не стать жертвой хищников-эвакуаторов, вы можете воспользоваться вариантами, перечисленными в следующей статье «Помогите отбуксировать мою машину!» Что я могу сделать?

          Особые правила буксировки округа Броуард

          Ниже приводится только краткое изложение конкретных правил буксировки, действующих в округе Броуард.Тем не менее, в этом посте мы подробно рассмотрели правила буксировки округа Броуард.

          Правила и максимальные тарифы на буксировку применяются на всей территории округа, за исключением городов, где установлены другие правила буксировки.

          • Ваш автомобиль нельзя буксировать, если только представитель собственника не разрешит это на месте или по факсу с указанием времени буксировки и указанием вашего автомобиля.
          • Если вы вернетесь к своей машине до того, как ее отбуксируют, вы можете забрать ее за 50 долларов.Если он не был подключен к эвакуатору, с вас ничего не будет взиматься. Садись в него и уходи.
          • Ваш автомобиль нельзя буксировать, если в нем находится человек.
          • Вы имеете право на буксировку без использования ненормативной лексики, физической силы или насилия
          • Буксирная площадка должна находиться в радиусе 10 миль от места, где был отбуксирован ваш автомобиль.
          • Вы имеете право забрать вещи из машины.
          • Вы имеете право получить консультацию по телефону о том, какие документы вам потребуются для получения автомобиля и сколько вы должны.
          • С вас не может взиматься плата более 100 долларов США за базовую буксировку (кроме негабаритных транспортных средств). Если ваш автомобиль удерживался эвакуаторной компанией менее шести часов, плата за хранение может не взиматься. После этого хранение составляет 24 доллара в день или любую его часть, начиная с момента прибытия на буксирную площадку. Если ваш автомобиль был задержан менее чем на 24 часа, административный сбор может не взиматься с вас. После этого плата составляет 30 долларов США, если буксирная компания должна провести исследование, чтобы определить право собственности на автомобиль.
          • Если вы платите наличными, вы имеете право на сдачу.Если вы платите кредитной картой, с вас не может взиматься дополнительная плата, и вам нужно предъявить только одно удостоверение личности государственного образца.
          • Вы имеете право на получение счета-фактуры с указанием расходов и указанием имени лица, утвердившего эвакуацию. Тарифы также должны быть вывешены на буксировочной станции. В счете должно быть указано, кому звонить, чтобы подать жалобу на эвакуацию.

          Особые правила буксировки округа Палм-Бич

          Ниже приводится только краткое изложение конкретных правил буксировки, действующих в округе Палм-Бич.Однако в этом посте мы подробно рассмотрели правила буксировки округа Палм-Бич.

          Правила и максимальные тарифы на буксировку применяются на всей территории округа, за исключением городов, где установлены другие правила буксировки.

          • Ваш автомобиль нельзя буксировать, если только представитель собственника не разрешит это лично на месте или по факсу.
          • Если вы вернетесь к своей машине до того, как ее отбуксируют, вы можете вернуть ее за 60,50 долларов США наличными, кредитной или дебетовой картой или личным чеком Флориды.Если он не был подключен к эвакуатору, с вас не будет взиматься плата.
          • Ваш автомобиль нельзя буксировать, если в нем находится человек.
          • Вы имеете право получить консультацию по телефону о том, какие документы вам потребуются для получения автомобиля и сколько вы должны.
          • Буксирная площадка должна находиться в радиусе 10 миль от места, где был отбуксирован ваш автомобиль, за исключением случаев, когда в этом районе нет лицензированной эвакуационной компании, и в этом случае эвакуационная площадка может находиться на расстоянии 20 миль. Буксировочные дворы должны быть должным образом освещены и охраняться.
          • Вы имеете право получить манифест буксировки с указанием имени лица, утвердившего буксировку.
          • С вас не может взиматься плата более 121 доллара США за базовую буксировку (за исключением крупногабаритных транспортных средств). Если ваш автомобиль удерживался эвакуаторной компанией менее шести часов, плата за хранение может не взиматься. После этого хранение составляет 25 долларов в день или любую его часть, начиная с момента прибытия на буксирную площадку. Если ваш автомобиль был задержан менее чем на 24 часа, административный сбор может не взиматься с вас.После этого плата составляет 50 долларов, если буксирная компания должна провести исследование, чтобы определить право собственности на автомобиль. Плата за поиск в нерабочее время составляет 35 долларов США.
          • Вы имеете право оплатить наличными, денежным переводом, действительным дорожным чеком, банковской дебетовой/кредитной картой или личным чеком штата Флорида.
          • Вы имеете право забрать свой номерной знак и личные вещи из буксируемого транспортного средства, если вы являетесь владельцем или уполномоченным водителем. Если вы являетесь владельцем и предъявляете удостоверение личности, вы имеете право сесть в свой автомобиль, чтобы просмотреть хранящиеся в нем документы на право собственности.Если ваше удостоверение личности и документы о праве собственности находятся внутри автомобиля, буксирная компания должна вернуть их, если вы отдадите им ключ от автомобиля.
          • Вы имеете право на доступ к информации об истории потребительских споров буксирной компании, истории бизнеса и дисциплинарных взысканиях, если таковые имеются.
          • Вы имеете право на то, чтобы вас отвезли операторы буксира без использования ненормативной лексики или невежливости, применения физической силы или насилия или угроз его применения.
          • Буксирным компаниям не разрешается работать в округе Палм-Бич, если владелец не прошел проверку на наличие судимостей, в том числе отсутствие судимости за последние 10 лет, признание вины или заявление об отсутствии оспаривания в отношении угона автомобиля, работы в мясной лавке, и другие преступления, связанные с автомобилем.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.