Как ездить на автомате видео для начинающих: Вождение на автомате для начинающих видео уроки – как правильно ездить на коробке автомат — советы по вождению машины с акпп. Как правильно ездить на коробке автомат — советы по вождению машины с акпп уроки вождения автомобиля на автомате

Содержание

Как управлять машиной автоматом для чайников. Управление автоматической коробкой передач (акпп). Правильная эксплуатация акпп

Автомобили с автоматической трансмиссией обладают повышенной комфортностью вождения, что несомненно, оценили большинство автолюбителей. Но несмотря на простоту управления, система имеет ряд требований для продолжительного срока эксплуатации.

Как ездить на автомате: что такое автоматическая коробка передач

Первым делом давайте разберемся, что обозначают буквы и какими стандартными режимами обладает автоматическая коробка передач:

  • Режим “Паркинг” P – используется для удержания автомобиля на месте при парковке, также используется при запуске двигателя. Для предотвращения поломки АКПП, включайте паркинг только при полной остановке движения.
  • Режим “Реверс” R – задняя передача, применяется, если требуется совершить задний ход. Переключается режим так же, как и паркинг – только при полной остановке автомобиля.
  • Режим “Нейтральный” N – обозначает выключение всех передач и режимов, но автомобиль будет находиться в неустойчивом положении и может покатиться. Режим является помощником при поднятии автомобиля на эвакуатор, если вы заглохнете на дороге или когда вас тянут на тросе.
  • Режим “Драйв” D – обозначает движение вперед. В зависимости от силы давления на педаль газа, переключает автоматически скорости, что несомненно является главным удобством АКПП.
  • Цифра 2 – обозначает включение второй передачи со скоростью не более 40 км/ч. Используется при движении по скользкой дороге, грунтовым подъемам либо когда вы едете с горы вниз.
  • Режим L – используется для включения первой передачи при крутых подъемах или бездорожье.

Как ездить на автомате: запускаем двигатель

  • Для того чтобы завести автомобиль, установите рычаг в режим паркинг Р или N нейтрал.
  • Поставьте правую ногу на педаль тормоза для безопасности.
  • После этого вставьте ключ в зажигание и проверните, на панели приборов должны загореться лампочки.
  • Ждем несколько минут для включения бензонасоса и создания компрессии в топливную раму.
  • После всех вышеперечисленных действий запустите движок и поставьте рычаг в положение “Драйв”.
  • Плавно отпустите педаль тормоза, после чего даже не нажимая педаль газа автомобиль поедет.


  • Первые километры движения постарайтесь осуществлять в минимальном скоростном режиме, не производя резкого увеличения скорости.
  • Самое главное и основное правило – рычаг коробки передач никогда не переводите в другой режим при движении автомобиля, только при полной остановке.
  • Положение “нейтральный” часто включать не рекомендуется, за исключением если вы стоите в затяжной пробке и на сильной жаре.
  • При остановке автомобиля на спуске помимо “паркинга”, затяните ручной тормоз для надежности.
  • Если вы застряли в сугробе, включите ручной режим и вторую передачу для более плавного трогания с места.
  • При непредвиденной ситуации на дороге, буксировку автомобиля производите на расстояние не более 40-50 км, двигаясь с минимальной скоростью 30-40 км/ч.


Как ездить на автомате: остановка

Для остановки автомобиля плавно притормозите педалью тормоза:

  • Если вы останавливаетесь кратковременно, допустим, на светофоре – рычаг коробки передач не переключайте из режима D, а удерживайте педалью тормоза.
  • Когда остановка автомобиля достаточная долгая, но двигатель продолжает свою работу – например, вы стоите в пробке, переведите рычаг селектора в режим “N”.
  • В том случае, если остановка длительная, переключите рычаг в режим паркинга P.


Как ездить на автомате: для чего нужен ручной тормоз

Правила эксплуатации транспорта призывают всех водителей не доверять полностью режиму P и использовать ручной тормоз при полной остановке автомобиля. Но судя по отзывам автолюбителей, ручной тормоз они используют крайне редко, потому как часто забывают проверить его состояние перед началом движения. Но все же, при особых ситуациях, использование ручного тормоза крайне необходимо:

  • Если водитель планирует покинуть автомобиль не прекращая работу двигателя.
  • При остановке на крутом скате задействуйте ручник и только потом переводите рычаг в режим P.
  • Для надежной установки автомобиля при ремонте или замене автозапчастей.


На первый взгляд вождение машины автомат не представляет ничего сложного, но у начинающего водителя на освоение автоматического управления уходит немалое количество времени.

Езда на автомате для начинающих в любом случае должна начинаться со знакомства с функциями автоматической коробки передач. Причем разобраться с возможностями АКПП необходимо до выезда на дороги общего пользования.

Запуск двигателя и начало движения на машине с коробкой автомат

Управление автоматом осуществляется при помощи рычага коробки передач и дополнительных кнопок, задающих соответствующие условия движения машины. Положение рычага для запуска двигателя должно быть на отметке «Р» или «N», что означает парковка или нейтральная скорость. После того, как автомобиль достаточно прогреется (зимой прогрев составляет не менее 10 — 15 минут), можно начинать движение:

  • В первую очередь необходимо выжать тормозную педаль.
  • Перевести селектор скоростей в нужное положение, а именно: «D», что означает движение вперед или «R» — включение задней скорости.
  • Далее нужно дождаться легкого рывка машины и после этого можно отпустить тормоз.
  • Плавно надавив на газ, машина начнет движение.

По мере увеличения скорости автомобиля автоматическая трансмиссия сама переключает передачи. Это можно наблюдать по оборотам двигателя, они реагируют на каждое переключение скоростей с небольшим понижением значений на тахометре.

Помните, что полная остановка машины и «выжатый» тормоз – это обязательное условие при переключении рычага коробки передач на заднюю скорость или наоборот, для движения вперед. После включения нужного режима (вперед или назад) в автомате следует также дождаться легкого толчка – это говорит о том, что передача окончательно переключилась и можно нажать педаль газа для движения в нужном направлении.

Возможные режимы работы АКПП

Вождение машины автомат и ее обслуживание осуществляется при помощи нескольких режимов. Самыми распространенными являются следующие режимы: P, R, N, D, 3, 2, 1, а также Sport и др. Кроме этого, для безопасного управления селектором АКПП используется ограничительная клавиша (фиксации) на рычаге коробки передач, которая предотвращает случайное перемещение рычага при движении машины.

Также в автоматах присутствует небольшая сервисная кнопка на панели «гнезда» селектора. При помощи этой клавиши переключают передачи на неработающем двигателе. Нажатием на эту кнопку селектор переводится на «нейтраль» для буксировки «заглохшей» машины. Или производится переключение на 1 скорость для сервисного доступа к приборной панели.

Помните, что все переключения, которые возможно произвести без нажатия клавиши на рычаге скоростей — это разрешенные действия. Действия, которые ограничивает фиксатор требуют либо полной остановки машины, или определенной последовательности их выполнения.

Парковка, нейтраль и задний ход на автомате

Положение « P » – парковка включается во время продолжительной стоянки авто. Перевести селектор в режим паркинга можно только во время окончательной остановки транспортного средства. Случайное переключение скоростей блокируется клавишей фиксатора на рычаге коробки передач.

«N» — режим нейтральной скорости. В таком положении можно запустить двигатель в различных обстоятельствах, например, если машина «заглохла» во время движения . Помимо этого, нейтральная скорость позволяет буксировать машину или перекатывать вручную, а также совершать диагностику и ремонт ходовой части. При въезде на автоматическую мойку, обычно просят поставить машину на нейтральную скорость. Также в этом положении удобно совершать остановку на подъемах или спусках, для этого выполняются действия в следующей последовательности:

  • Сначала нужно выжать тормоз.
  • Далее перевести рычаг коробки автомат на нейтральное положение.
  • После этого выжать ручник до упора.
  • Отпустить педаль тормоза, и переключить автомат на парковку.

«R» – режим заднего хода. Как и парковка его нельзя использовать во время движения. Его можно включать только после полной остановки машины.

Помните, что спуск накатом на нейтральной скорости с горки чреват серьезными последствиями. Помимо преждевременного износа коробки автомат, вызванного в первую очередь недостатком смазки или перегревом АКПП, можно попасть в серьезную аварию. Дело в том, что на ходу переключаться с режима «N» на « D » категорически запрещено. Это можно сделать только после полной остановки автомобиля. Поэтому в случае возникновения препятствия вы не сможете ускориться, чтобы быстро проскочить или его объехать.

Режим «Драйв» коробки автомат

Основной режим движения при вождении машины автомат – это драйв «D» . Если рычаг перемещен в режим «Драйв» , то движение автомобиля может осуществляться на всех передачах: первой, второй, третьей четвертой и так далее. Переключение между ними будет осуществляться автоматически, в зависимости от скорости автомобиля и оборотов двигателя.

Рычаг коробки передач в некоторых АКПП может быть обозначен дополнительной кнопкой «Overdrive» . Она является аналогом пятой скорости в механической коробке, использовать ее в городе не целесообразно. Но использование данной функции при движении по загородным трассам значительно сэкономит ваше топливо.

Частой ошибкой начинающих автолюбителей и водителей со стажем является удержание машины на уклоне в режиме «Драйв» во время кратковременных остановок, лишь при помощи педали газа. Такой прием грозит преждевременной поломкой автомата. Поэтому при движении на подъеме с частыми остановками, например, в пробке, не ленитесь использовать тормоза.

Использование других режимов движения на автомате для начинающих

Режимы «1» , «2» и «3» выбираются исходя из условий движения автомобиля. На одних удобно буксировать тяжелые грузы, на других — спускаться с крутых гор. Давайте каждый из них разберем более подробно.

  • Включение «третьего» режима говорит нам о том, что коробка автомат работает в режиме трех скоростей. В данном режиме машина может двигаться на любой скорости, но не выше третьей. Движение в режиме «Три» позволяет разгоняться максимум до 150 км/час.

Ездить на этой передаче предпочтительно при большой загрузке вашего авто, а также при езде по городу.

  • «Второй» режим движения также ограничен по верхним скоростям. При движении в режиме «2» задействованы только вторая и первая скорости. Встречаются автомобили, в которых совмещается «вторая» скорость с «зимним» режимом. В таком случае и трогается, и двигается автомашина только на второй передаче.

В большинстве случаев «двойка» применяется на скользких дорогах, бездорожье или при буксировке. Максимальная скорость движения при этом значении ограничивается 90 км/час. Также удобно передвигаться на второй передаче применяя торможение двигателем, когда предстоит спускаться с крутого склона или начался затяжной подъем.

  • «Первый» режим селектора имеет самое высокое передаточное значение, которое подходит для движения на низких скоростях, а именно только на первой передаче.

В случае если это произошло, автомобиль буксует, то не стоит «поддавать» газа. Постарайтесь «раскачать» машину, двигаясь вперед на первой скорости и назад попеременно. Можно при этом попытаться найти лучшее сцепление с дорогой поворачивая руль из стороны в сторону. Также следите за скоростью и оборотами на тахометре, они не должны быть высокими, а цифры на спидометре не стоит поднимать более 30 км/час.

Фиксатор, как мера предосторожности при вождении машины автомат

Езда на автомате для начинающих требует внимательного отношения к используемым режимам движения автомобиля. Таким образом следует запомнить несколько простых правил:

  • Рычаг коробки автомат сконструирован с некоторыми мерами безопасности. Если рычаг АКПП переключается в определенные режимы без нажатия на кнопку фиксатора, то это означает, что в данные диапазоны можно переводить рычаг как при движении автомобиля, так и при трогании с места.
  • Если рычаг переводится в определенный режим только с нажатием кнопки на селекторе, то это говорит о том, что для выполнения этого действия нужно соблюсти некоторые предосторожности.

Таким образом при выбранном режиме движения «1», можно безопасно перевести рычаг в положение «2», а после переключить его в диапазон «3» или «D» на ходу, не останавливая свое транспортное средство. Однако стоит отметить, что переключение рычага из «Третьего» положения на «Второе» или «Первое» уже сопровождается нажатием на фиксатор. Это сделано для предотвращения повреждения коробки при неправильном выборе режима движения. В противном случае автомат будет подвергаться значительным перегрузкам, что неизбежно приведет к его поломке.

Поэтому для правильного переключения между режимами в таком порядке необходимо или полностью остановиться, или замедлить скорость движения автомобиля. Таким образом переключение рычага из положения «Два» на «Третью» передачу, без использования блокирующей кнопки невозможно, требуется соблюдение ограничений. А именно нельзя использовать такую комбинацию при движении выше скорости 70 км/час, чтобы не повредить трансмиссию. Хотя в новых моделях АКПП этот нюанс вроде как убрали, поэтому переключение при движении даже на больших скоростях особого вреда не принесет, даже при неправильном переключении.

Это все что мы хотели сказать по данному вопросу. Езда на автомате для начинающих водителей вызывает затруднения только поначалу, что нельзя сказать о механической трансмиссии. Для начала следует разобраться с режимами вашей трансмиссии. В любом случае все необходимые рекомендации по использованию возможностей автоматической трансмиссии конкретной модели автомобиля имеются в сервисной документации. Такие документы обычно «идут» вместе с авто при покупке, либо находятся по марке и номеру кузова в сети интернет.

Автоматическая коробка передач представлена в виде разновидности трансмиссии, работа которой базируется на выборе подходящего передаточного числа в автоматическом порядке без участия водителя. Выбор передаточного числа напрямую зависит от скорости, характера движения и некоторых других параметров.

Ещё одна особенность заключается в том, что педаль сцепления в таких машинах отсутствует, так оно осуществляется с помощью гидротрансформатора, цель которого заключается в передаче крутящего момента на колёса.

Более подробную информацию о том, и какой она бывает, читайте в статье нашего специалиста.

О том, как отрегулировать с автоматической коробкой передач, читайте в материале нашего автора.

Водители до сих пор утверждают, что нет ничего удобнее и надёжнее механической коробки передач, однако факты говорят сами за себя – автомобилям с АКПП водители отдают предпочтение всё чаще.

Несмотря на существенные изменения в законодательстве, за счёт которых водители с АКПП могут получить специальные права, новичков продолжают обучать только механике. По этой причине многим неизвестны особенности и принципы управления автомобилем с коробкой «автомат».

Если вы ещё не знаете, как правильно , то обязательно прочитайте интересную и максимально полезную статью нашего специалиста.

Информацию о том, что такое и чем она отличается от автоматики, вы сможете найти в статье нашего эксперта.

Режимы работы АКПП

Основные режимы

Первостепенно стоит ознакомиться с режимами работы АКПП, так как ездить на автомате без этих нюансов не удастся. Итак, каковы обозначения букв на коробке «автомат» и какие передачи они обозначают?

  1. P – Парковка . Данный режим предполагает блокировку вала и ведущих колёс. Актуальность использования наблюдается, если водитель покидает машину или во время длительной остановки. Только после полной остановки транспортного средства допускается активация данного режима, в противном случае коробка передач может выйти из строя. Для активации другого положения из данного режима необходимо пользоваться педалью тормоза. Если поверхность относительно ровная, в использовании ручника нет никакой необходимости. При крутом уклоне необходимо следовать схеме постановки и снятия на ручной тормоз. Для постановки необходимо потянуть ручник, одновременно удерживая тормоз, далее его следует отпустить, и автомобиль немного сдвинется с места. Остаётся просто активировать положение «Р». Для снятия с ручного тормоза следует перевести рычаг в режим движения и снять с ручника при одновременном удерживании тормоза.
  2. N – Нейтральная передача . Актуальна при необходимости переместить авто на небольшое расстояние при заведённом двигателе, например, в автосервисе. Некоторые водители полагают, что активация данного режима во время езды с горки позволит сэкономить топливо. На самом деле это не так, поскольку всё равно придётся переключаться на режим D, из-за чего КПП будет претерпевать дополнительную нагрузку. Также движение на «автомате» не требует активации нейтрального положения во время коротких остановок, например, на светофоре.
  3. R – Задний ход . Режим необходимо активировать при необходимости двигаться задним ходом. Допустимо переключение на этот режим исключительно после нажатия педали тормоза и полной остановки машины. Активация рассматриваемого режима во время движения приведёт к поломке элементов двигателя, трансмиссии и самой коробки передач (том, как осуществлять на автоматике, читайте в статье нашего эксперта).
  4. D – Основной режим движения . Именно этот режим зачастую используется для движения вперед. Движение возможно на любой доступной машине скорости от нулевой до максимальной.
  5. L – Только первая передача . Используется для езды по бездорожью или при других тяжёлых дорожных условиях. Переключение в данный режим недопустимо, если машина движется со скоростью выше 15 км/ч.
  6. 2 – Только первые 2 передачи . Подходит для управления транспортным средством на извилистой горной дороге. Другой вариант – буксировка другой машины или прицепа. Движение на скорости выше 80 км/ч является препятствием для активации рассматриваемого режима.

Дополнительные режимы

Так как правильно ездить на автомате по городу можно только со знанием всех обозначений, стоит также рассмотреть дополнительные режимы работы коробки «автомат».

  1. «Кик-даун » . Активация режима происходит посредством резкого утопления педали газа, что сопровождается автоматическим переключением АКПП на две или одну передачи вниз для резкого ускорения. Обороты двигателя в данном случае более высокие, если сравнивать с классическим ускорением. Резкое ускорение с места с использованием рассматриваемого режима недопустимо, в противном случае механизм коробки передач возьмёт на себя слишком большую нагрузку. Минимально допустимая скорость для активации «Кик-даун» – 20 км/ч.
  2. OverDrive (O/D) . Увидеть данную кнопку можно на рычаге коробки транспортных средств с коробками, рассчитанными на более, чем три ступени передач. Использование четвёртой передачи допустимо, если кнопка нажата. При отжатом положении загорается лампочка O/D OFF, в данном режиме можно обгонять автомобили за счёт быстрого разгона. Действие кнопки направлено на запрет переключения выше третьей передачи, что и обеспечивает быстрый разгон. В отдельных случаях данный режим принято использовать при затяжном подъёме, если коробка начинает переключаться между третьей и четвёртой передачей, а мотору не хватает тяги.
  3. SNOW . Так как правильно ездить на коробке «автомат» необходимо в любое время года, стоит разобраться и с зимним режимом. Речь идёт о кнопке блокировки включения первой передачи, за счёт чего обеспечен разгон сразу со второй. Риск проскальзывания ведущих колёс существенно уменьшается. Также машина становится менее активной за счёт использования более низких оборотов для переключения, но безопасность управления ТС в условиях заснеженной дороги повышается. Из-за минимального расхода топлива на данном режиме некоторые автолюбители пользуются им и летом, но лучше этого не делать, поскольку гидротрансформатор активно нагревается и берёт на себя всю нагрузку. Зимой он на это рассчитан, но никак не летом.
  4. WR/SPORT . На данном режиме принято активно ездить. Активация сопровождается высокими оборотами, разгон получается быстрым, но топливо расходуется по максимуму.

Особенности использования АКПП

Этот принцип вождения на машине с АКПП приводит в замешательство водителей, который ранее пользовались «механикой», так как ездить на коробке «автомат» необходимо с использованием только одной ноги. Для второй предназначена специальная подставка слева.

Крайне опасно использовать обе ноги для управления таким транспортным средством. Обусловлено это тем, что если одна нога на газе, а вторая на тормозе, при возникновении преграды спереди водитель резко нажимает на тормоз, но срабатывает сила инерции и тело подаётся вперед, за счёт чего возникает риск нажатия также педали газа. Торможение в такой ситуации явно не будет результативным.

Простые и одновременно очень полезные советы и правила, касающиеся того, вы сможете узнать из статьи нашего специалиста.

Об особенностях и нюансах работы вы сможете узнать, прочитав интересную статью нашего эксперта.

Как трогаться

Первостепенно заведите двигатель и прогрейте его, так как трогаться на автомате с холодным мотором недопустимо. При плюсовой температуре время ожидания сводится к двум минутам, что обеспечит выход КПП на рабочий режим за счёт равномерного распределения масла. Чем ниже температура за окном, тем дольше придётся прогревать мотор. В морозы речь идёт о 10 минутах и более.

Двигатель можно заводить только в положениях «N» или «P». Последний вариант более предпочтительный. Если машина не заводится, убедитесь, что рычаг установлен в правильном положении. Движение можно начинать после прогревания, для этого активируйте один из режимов движения путём переключения рычага и дождитесь небольшого толчка. Резкое нажатие на газ до толчка может привести к поломке!

Подробную информацию о том, с автоматической коробкой передач, вы сможете прочитать в материале нашего эксперта.

О том, как происходит замена и какие меры предосторожности следует соблюдать, узнайте из статьи нашего специалиста.

Как тормозить

Так как ездить на «автомате» после «механики» достаточно сложно, пробелы в знаниях могут быть как на этапе трогания с места, так и на этапе торможения. Правил здесь немного, преимущественно действует принцип нажатия педали тормоза при необходимости остановиться, но есть свои нюансы.

  1. Остановка перед зеброй или светофором осуществляется в режиме «D». Просто утопите тормозную педаль.
  2. Активировать нейтральный режим можно в условиях затяжной пробки, если вы стремитесь сэкономить на бензине. Речь идёт о стоянке длительностью более 30 сек. Педаль тормоза отпускать нельзя, в противном случае возникает риск случайно задеть другие авто.
  3. Если вы уверены в длительной остановке движения на магистрали, переключитесь на «Р», чтобы правая нога слегка расслабилась.

Не стоит чрезмерно доверять автоматике транспортного средства и отказываться от использования ручного тормоза. Актуальность его использования наблюдается на любой затяжной остановке, согласно инструкции по эксплуатации авто.

Также использование ручника целесообразно в следующих случаях:

  • остановка на склоне;
  • остановка для замены колёс;
  • остановка во время работающего двигателя.

Буксировка

Возможность буксировки транспортного средства с коробкой «автомат» рассматривается многими водителями, но единственное условие в данном случае – скорость менее 50 км/ч, активированное нейтральное положение и заведённый двигатель. Дальность такой буксировки не должна превышать 50 км. Если завести авто не получается, использование услуг эвакуатора обойдётся дешевле, нежели ремонт КПП.

Если вы выступаете в роли буксирующего водителя, помните о следующих нюансах:

  • автомат отлично справляется с не слишком тяжёлыми прицепами;
  • автомобиль, который вы буксируете, должен быть таким же по весу или легче, чем ваше ТС;
  • лучше вообще избегать подобных манипуляций, если есть альтернативные варианты.

Запуск с «буксира»

В данном случае единого мнения не существует, и водители совершают подобные манипуляции на свой страх и риск. Если альтернативных решений нет и вы уверены в себе как в опытном водителе, можно пойти на риск и воспользоваться следующей инструкцией.

  1. Активируйте нейтральное положение и заведите мотор.
  2. Сделайте однократное нажатие на педаль газа в холодную погоду и начинайте двигаться на буксире.
  3. Достигните 50 км/ч, если трансмиссия прогрета, или 30 км/ч, если она холодная. Продолжайте движение в течение 2 минут, за это время давление масел в трансмиссии достигнет необходимой отметки.
  4. Переведите рычаг в положение 2 и нажмите педаль газа, как только мотор начнёт вращаться.
  5. Верните рычаг в нейтральное положение, когда двигатель заведётся.
  6. Если через несколько секунд этого не произошло, не стоит настаивать. КПП перегреется, если вы не вернетесь в нейтральное положение.
  7. Прогоните машину на нейтральном режиме и повторите действия.

Перед тем, как начинающий автомобилист сядет за руль и будет получать навыки вождения на практике, необходимо, чтобы новичок изучил правила дорожного движения и базовые технические дисциплины касаемо общего устройства автомобиля.

Если точнее, нужно знать о принципах работы основных узлов, из которых состоит автомобиль. Хотя последнее по нормативным актам не обязательно к изучению, но эти знания для будущих автомобилистов не будут лишними.

В этой статье мы рассмотрим, как водить машину автомат для начинающих, принцип работы коробки – автомат, правила пользования АКПП, переключения режимов работы автоматической коробки и т.д.

Читайте в этой статье

Езда на автомате для начинающих

Итак, рычаг селектора переключения АКПП имеет несколько основных положений: P, R, N, D, D2 (или L), D3 или S. Рассмотрим каждый по отдельности.

  • Положение рычага переключения передач в позиции «P» — паркинг. Движение автомобиля невозможно, при этом в таком режиме разрешен запуск двигателя.
  • Положение рычага переключения передач в позиции «R» — реверс. Задний ход. Нельзя пользоваться этой позицией во время движения автомобиля вперед. В этом режиме запуск двигателя невозможен.
  • «N» — нейтраль. Автомобиль может свободно перемещаться. В этом режиме разрешен запуск двигателя, а также буксировка авто.

    Положение рычага переключения передач в позиции «D» – драйв (основной режим движения). Этот режим обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу (рекомендуется использовать в нормальных режимах движения).

  • Положение рычага переключения передач в позиции D3 (S) второй диапазон пониженных передач (на дорогах с небольшими подъемами и спусками) или D2 (L) диапазон пониженных передач (на бездорожье).

Такие режимы переключения есть не на всех АКПП, все зависит от модификации трансмиссии. Переключение рычага из положения D в положение D2 или D3 и обратно может производиться во время движения транспортного средства. АКПП также могут дополнительно оборудоваться режимами переключения скоростей: N – нормальный, Е – экономичный, S – спортивный.

Вождение автомобиля: автомат коробка

Разобравшись с принципом использования АКПП, можно перейти непосредственно к тому, как ездить на автомате для начинающих. Первый урок вождения транспортного средства должен включать в себя изучение правильной посадки водителя за рулем автомобиля.

  • Настройка водительского сидения. Спинка водительского сидения должна иметь максимально вертикальное положение, но не в ущерб удобству посадки водителя. Удаление подушки от педального узла, должно быть ориентировано на неполное распрямление ноги водителя при максимальном нажатии на педаль тормоза.

После положение спинки водительского сидения регулируется таким образом, чтобы при полном прикосновении спины водителя к спинке сидения, его вытянутая рука касалась верхней части руля подушкой ладони большого пальца.

  • Настройка зеркал заднего вида. После того как, водитель настроил водительское сидение, необходимо настроить зеркала заднего вида. Как правило, в современных автомобилях устанавливаются два боковых и салонное зеркало заднего вида (за исключением пикапов и коммерческого транспорта).

Зеркала должны настраиваться таким образом, чтобы водитель без изменения посадки и без поворота головы мог по всем зеркалам мгновенно оценить обстановку позади автомобиля только переводом глаз.

При правильно настроенных боковых зеркалах 1/3 часть зеркала должна отражать заднее крыло автомобиля, а 2/3 обстановку позади. Касаемо салонного зеркала, оно должно быть отрегулировано таким образом, чтобы в верхнем положении переключателя угла наклона салонного зеркала в нем полностью отражался проем заднего стекла автомобиля.

  • После того, как настройки посадки водителя закончены, можно приступить к запуску двигателя. Запуск ДВС автомобиля с автоматической коробкой передач на многих моделях невозможен без нажатия на педаль тормоза в любом положении селектора выбора режимов АКПП, кроме P и N.

Ключ имеет четыре положения в замке зажигания:

  1. Стандартное (базовое положение).
  2. Снятие противоугонной блокировки (разблокировка колонки рулевого управления).
  3. Включение зажигания (контроль приборной панели). Активирована электронная система автомобиля.
  4. Запуск двигателя.

Для того чтобы завести автомобиль с АКПП:

  • Вставляем ключ в замок зажигания и выжимаем педаль тормоза, при этом рычаг переключения передач должен находиться в положении паркинг «Р» или положении нейтраль «N».
  • Не отпуская педаль тормоза, поворачиваем ключ в замке зажигания в положение «Запуск двигателя».
  • Переводя рычаг селектора управления передачами в положение драйв «D» или «R», отпускаем педаль тормоза, опускаем стояночный тормоз, после чего автомобиль начинает движение.

Важно помнить, что машина с АКПП управляется только одной правой ногой, которая нажимает или на газ, или на тормоз. Запрещено нажимать на тормоз левой ногой, а для газа использовать правую.

  • Перед началом движения автомобиля нужно убедиться при помощи зеркал заднего вида в отсутствии попутного транспорта, включить поворот, перенести правую ногу с педали тормоза на педаль газа и начинать движение плавно.

После выезда на проезжую часть все действия водителя должны подчиняться требованиям правил дорожного движения. Водитель транспортного средства обязан соблюдать скоростной режим движения на данном участке дороги, придерживаться крайней правой полосы в зависимости от дорожной обстановки и разметки.

При движении в потоке двигаться с той же скоростью, что и другие участники движения, соблюдая интервал и дистанцию от других автомобилей. В автомобилях, оборудованных АКПП, нет необходимости переключать передачи в зависимости от скоростного режима транспортного средства, что значительно облегчает управление автомобилем и позволяет водителю сконцентрироваться на дорожной обстановке.

  • Движение в гору и спуск. Перед подъемом водитель обязан оценить крутизну, протяженность и качество дорожного покрытия, проложенного на подъеме. Если дорожное покрытие хорошего качества и погодные условия позволяют преодолеть подъем, не сбрасывая скорости, в этом случае водитель транспортного средства за несколько десятков метров до точки начала подъема, убедившись в безопасности своего маневра, должен вжать педаль акселератора с целью придания автомобилю максимального ускорения.

Этот маневр выполняется для того, чтобы повысить инерцию движущегося транспортного средства для облегчения его въезда на подъем без потери круизной скорости автомобиля.

Если же дорожное покрытие недостаточного качества, либо погодные условия не позволяют безопасно совершить въезд на подъем «накатом», водитель транспортного средства обязан занять крайне правое положение на проезжей части. Далее на небольшой скорости следует преодолеть подъем. Если крутизна подъема слишком велика, стоит ограничиться понижающими передачами на АКПП (D3, 2, L).

При спуске водитель, наоборот, должен убрать ногу с педали акселератора и совершать спуск накатом. При этом педалью тормоза нужно регулировать скоростной режим автомобиля, придерживаясь, как и во всех случаях, крайне правой стороны проезжей части.

  • Движение задним ходом. Перед началом движения задним ходом, водитель транспортного средства в первую очередь должен убедиться в достаточном пространстве на проезжей части за автомобилем для совершения маневра.

После этого, по зеркалам заднего вида и посредствам поворота головы водитель транспортного средства должен убедиться в отсутствии транспорта или иных преград по ходу движения своего авто.

Убедившись в отсутствии преград, водитель переводит селектор АКПП в положение «R», убирает ногу с педали тормоза и, аккуратно дозируя тягу педалью акселератора, выполняет маневр. Если движение интенсивное, то для обеспечения большей безопасности при маневре, водитель транспортного средства может дополнительно включить аварийные огни.

  • Положение нейтраль «N». Это положение селектора АКПП используется крайне редко, зачастую в «сервисных» целях: закатить автомобиль на эвакуатор или на подъемник, в рамках проведения ТО, при буксировке и т.д.

В некоторых случаях «нейтраль» включается при необходимости переместить автомобиль на несколько метров при заглушенном двигателе. При движении в потоке не рекомендуется переводить селектор АКПП в положение N, так как это «отсоединяет» двигатель от АКПП, что приводит к полной потере тяги на ведущих колесах и может стать причиной аварийных ситуаций.

Что в итоге

Как видно, вождение автомобиля автомат, особенно для начинающих, намного проще сравнительно с вождением машины на механике МКПП. Автомобиль с АКПП идеален для движения в городском потоке, поскольку водитель во время вождения машины с автоматом не отвлекается на переключение передач.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как управлять автомобилем с коробкой автомат. Из этой статьи вы узнаете об особенностях управления автомобилем с АКПП, а также о некоторых тонкостях и нюансах техники вождения машины с автоматом.

Напоследок добавим, что езда на автомате для начинающих имеет свои правила, которые необходимо соблюдать. Следование таким правилам и рекомендациям позволяет, с одной стороны, уберечь саму коробку-автомат от преждевременных поломок, а с другой избежать аварийных ситуаций на дороге.

Читайте также

krutimotor.ru

Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач для начинающих

С каждым годом растет число автомобилистов предпочитающих машины с автоматической коробкой передач. Управление подобным автомобиль значительно проще. Однако не стоит преступать к вождению авто на автомате, не зная основных нюансов и особенностей. Ведь не правильная эксплуатация «автомата» может не только привести к поломкам дорогостоящей АКПП, но и спровоцировать аварийно опасную ситуацию на дороге. Неправильная эксплуатация механической коробки может привести, при худшем раскладе к замене сцепления, а вот ошибки в управлении «автоматом», могут влететь в копеечку, ведь менять придется весь механизм, а это удовольствие не из дешевых. В связи с этим, если у Вас еще отсутствует опыт вождения автомобиля с АКПП, то стоит прибегнуть к посторонней помощи и взять уроки вождения на авто с автоматом или просмотреть видеоуроки в интернете или почитать как пользоваться коробкой автомат и об основных нюансах управления машины с подобной коробкой передач.

Коробка «автомат» — очень удобно

Машины на автомате – идеальный выбор для начинающего водителя. Обучение вождению на автомобиле с АКПП протекает гораздо быстрее, ведь переключать скорости не нужно и можно полностью сконцентрироваться на самом управлении и проще следить за ситуацией на дороге. В случае, когда уже есть небольшой опыт управления машиной, достаточно будет помощи самоучителя по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач.

Что означают буквы на коробке автомат

Расшифровка обозначений положения ручки селектора на АКПП

Прежде чем приступать к самому вождению, необходимо ознакомиться с селектором переключения передач АКПП, обозначениями на нем и понять как управлять АКПП. Традиционно на автомате встречаются основные режимы:

Как выбрать для женщины машину с коробкой автомат прочитать можно здесь

  • P – режим парковки. При переключении сектора в режим парковки блокируются ведущие колеса. Его используют, в случае если необходимо припарковаться на неровной или с небольшим уклоном поверхности;
  • R – задний ход на автомате;
  • N – «нейтралка» или нейтральная передача. Во время езды, ее лучше не использовать и применять лишь в случае необходимости перемещения с работающим двигателем на короткие дистанции, на автосервисе, например;
  • D – основной режим. Включив вышеупомянутый режим, можно ехать на любой удобной скорости;
  • 2 – режим езды на первых двух передачах. Наиболее удобно его использовать при движении на небольших скоростях, до 80 км/ч, например, на сложных участках трассы или при буксировке;
  • L – режим езды на первой скорости. Его используют, если скорость движения не превышает отметку в 15 км/ч, например, на участке грунтовой размытой дороги.

В некоторых моделях, стандартный пакет режимов коробки может быть дополнен еще несколькими. Дополнительные режимы, встречающиеся на авто с АКПП:

  • O/D или OverDrive – режим быстрого разгона, который используется при обгоне другого транспорта или при затяжных подъемах;
  • Кик-Даун – режим переключения на 1-2 передачи вниз, обеспечивая ускорение. Кик-Даун на автомате не стоит использовать, если авто еще не набрало скорость в 20 км/ч;
  • RWR Sport – режим быстрого разгона, сопровождающийся большим расходом топлива. Обычно его используют для езды на автобанах;
  • Snow – особый режим, предназначенный для езды зимой. При движении в вышеупомянутом режиме, движение начинается со 2-й скорости, что значительно снижает возможность скольжения и прокручивания на месте ведущих колес.

Расположение педалей на машине с коробкой автомат

Расположение педалей в авто с коробкой автомат

Можно ли буксировать на автомобилей с коробкой автомат другую машину прочитать можно здесь

Еще один момент, на котором следует заострить внимание, прежде чем разбирать особенности вождения автомобиля с автоматической коробкой передач — расположение педалей.
В машинах, оснащенных автоматической коробкой всего две педали — «газ» и «тормоз». Привычная для механики педаль «сцепление» отсутствует, однако это не значит, что в машине совсем нет сцепления. Просто, в АКПП отсутствуют сухие диски, отвечающие за размыкание передач. Эта функция выполняется автоматически, за счет перемещения трансмиссионного масла.
В вождении участвует всего одна нога, что очень не привычно для любителей механик. Но со временем Вы привыкните и сами поймете насколько это удобно.

Как управлять машиной с АКПП

Разобрав основные моменты, связанные с селектором и педалями, можно приступить к изучению вопросов, связанных непосредственно с вождением.
Как и в случае с механикой, в первую очередь, заводят мотор и прогревают машину, ориентируясь на время года и температуру, прогревают мотор от 2 до 10 минут. Заводить мотор рекомендуется, переключив рычаг в режим N или P, причем предпочтение лучше отдать режиму парковки.

Когда машина прогрелась – остается тронуться с места. Чтобы начать двигаться, достаточно выжать педаль тормоза и перевести вариатор в один из режимов езды D – для езды в прямом направлении или R – для перемещения задним ходом. Чтобы передвигаться в обычных условиях, самым оптимальным режимом является режим D. Ориентируясь на состояние дорожного покрытия, погодные условия и некоторые прочие факторы, Вы имеете возможность корректировать свое движение, выбрав специальный режим.
Машина тронулась и нормально движется по трассе, в определенный момент Вам понадобится остановиться и припарковаться. И так, как же тормозить на автомате? Как и все управление в целом, так и процесс торможения, относительно не сложная задача. Процесс торможения заключается в аккуратном и плавном выжимании педали «тормоза», нажимать необходимо до того момента, пока авто полностью не остановится. Если остановка не продолжительная, на светофоре, например, то режимы селектора можно не трогать.

Для того чтобы снять авто с ручника и тронуться, необходимо переключиться в режим D и удерживая педаль тормоза, снять авто с ручника.

А в случаях, когда Вы намереваетесь остановить машину на определенный промежуток времени и отлучиться, то для начала следует выжать «тормоз» и не отпуская педаль, поставить авто на ручник и включить режим Р. При парковке на поверхностях без уклонов, или на поверхностях с небольшим уклоном, можно обойтись без ручника.
Для того чтобы снять с ручника и тронуться, необходимо переключить селектор в режим D и удерживая педаль тормоза, переключить авто с ручника.
Несколько важных правил, соблюдение которых, во время эксплуатации машины, оснащенной автоматической КПП, помогут избежать нежелательных поломок:

Если Вы учтете все эти моменты, просмотрите парочку видеоуроков о вождении автомобиля с автоматической коробкой передач для начинающих, то в скором времени будете не только с легкостью управлять своим авто, но и получите истинное удовольствие от самой езды.

mytopgear.ru

Как ездить на автомате: видео уроки и пояснения

С каждым годом автомобили с автоматической трансмиссией набирают все большую популярность. Связано это, безусловно, с простотой управления, а также неоспоримым удобством в толчее больших городов и пробках, когда постоянное переключение ступеней в механической трансмиссии и выжим сцепления может вывести из состояния равновесия даже самого стрессоустойчивого водителя автомобиля.

Однако езда на АКПП не так проста, как кажется на первый взгляд, а потому вопрос о том, как ездить на коробке автомат, далеко не праздный. А потому стоит рассмотреть весь перечень действий при езде на АКПП.

В частности, не стоит на автомобиле трогаться сразу. Даже при плюсовой температуре воздуха стоит выждать минуту или две для выхода АКПП на рабочий режим с правильным распределением масла внутри трансмиссии. При минусовых же температурах время прогрева стоит увеличить, что позволит избежать преждевременной «кончины» автоматической коробки. При этом запуск двигателя следует в положениях селектора «P» либо «N». В других позициях автомобиль попросту не заведется.

Перед тем как ехать, на коробке автомат селектор переводится в любое из положений для начала движения. При этом надо помнить, что время переключения занимает около секунды. При этом необходимо обязательно удерживать автомобиль нажатием на педаль тормоза.

Видео — как пользоваться коробкой автомат:

К слову, управлять автомобилем с АКПП требуется только одной ногой! Дело в том, что в случае нажатия на тормоз второй ногой автомобиль начнется резко замедляться, что может привести к повторному нажатию на «газ». А это, минимум, поломка трансмиссии, а как максимум – резкое ускорение вместо торможения и, как следствие, дорожно-транспортное происшествие.

В последнее время все большую популярность обретают АКПП с ручным переключением передач. Задаваясь вопросом о том, как ездить на коробке автомат типтроник(именно такое именование она имеет), нужно помнить о том, что при выборе соответствующего режима передачи придется переключать покачиванием рычага либо нажатием подрулевых лепестков.

Для включения данного режима достаточно перевести селектор в позицию «М» либо в отдельный сектор, где имеются обозначения «+» и «-«. Первая позиция отвечает за повышение передачи, а вторая – за ее понижение.

Следует отметить, что перед тем, как ездить на автомате, требуется, так сказать, «изучить матчасть». А конкретно – обозначения на селекторе трансмиссии, которые, нередко, непонятны человеку, ранее ездившему на «механике».

Режим «Р» – парковка. Включение данного режима блокирует вал и ведущие колеса, а потому применяется при длительной остановке автомобиля. Здесь нужно помнить, что включать его можно лишь после полной остановки автомобиля, но ни в коем случае не во время движения, даже самого легкого. При этом для выхода из режима необходимо, как уже и говорилось, нажать на тормоз. В противном случае трансмиссия попросту не позволит осуществить переключение.

Нужно отметить и тот факт, что данный режим может заменить ручной тормоз при стоянке на ровной площадке. Однако если поверхность имеет уклон, использование «ручника» обязательно. Это связано с тем, что элементы АКПП будут подвергаться дополнительной нагрузке, что может существенно снизить срок их службы.

Режим «R» – задний ход. Здесь название режима говорит само за себя – он служит для осуществления движения автомобиля задним ходом. Для того, чтобы включить реверс, необходимо также полностью остановить автомобиль и нажать на педаль тормоза.

Режим «N» – нейтральная передача. Она применяется, как правило, для технических нужд, когда нужно осуществить перемещение автомобиля с заведенным двигателем. Чаще всего к нему прибегают в автосервисе либо при иных подобных действиях. Перед тем, как ездить на коробке автомат, следует выйти из данного режима уже описанным выше способом. К слову, не стоит пытаться сэкономить топливо, двигаясь со склона «накатом», включив данный режим. При повторном подключении нагрузка в узлах трансмиссии сведет экономию на нет. К слову, нет резона использовать данный режим в пробке или на светофоре ввиду того, что удерживать автомобиль тормозом попросту удобнее.

Режим «D» – движение. Это основной режим для движения автомобиля, и осваивать азы того, как ездить на коробке автомат, лучше именно с него. При движении в данном положении селектора коробка сама «выбирает» требуемую передачу от первой и до последней сообразно ритму езды, манеры водителя, а также дорожным условиям. Именно в нем АКПП и находится в полностью автоматическом режиме, не требуя никаких действий со стороны водителя.

Режим «2» – доступные первые две передачи. В нем КПП блокирует выбор передач, ограничиваясь первой и второй передачами. Данный режим есть смысл применять при буксировке, а также на горных дорогах с извилистым профилем. Включение режима доступно и при движении, однако делать это следует лишь если скорость автомобиля ниже 80 километров в час. В противном случае высокие обороты могут негативно отразиться на двигателе автомобиля.

Режим «L» – доступна только первая передача. Данный режим предназначен для езды в особо сложных условиях и на бездорожье. На кроссоверах и внедорожниках с данным режимом задействуется и понижающая передача. При этом включение данного режима возможно лишь при скорости машины ниже 15 километров в час. Перед тем, как ездить на коробке автомат по бездорожью, лучше включить режим заблаговременно.

Кроме данных режимов, на автоматических коробках имеются и иные виды режимов.

OverDrive (O/D) Данный режим применяется на коробках передач, которые имеют более трех ступеней и предназначен для совершения обгона либо в других ситуациях, когда требуется быстрый разгон автомобиля. Активируется он, как правило, нажатием кнопки на рычаге трансмиссии. Перед тем, как ездить на коробке автомат с использованием данного режима, следует помнить, что он принудительно не позволяет АКПП переключаться выше, чем до третьей передачи. Благодаря этому и достигается большая, в сравнение с обычной работой, динамика автомобиля. Использовать этот режим можно и при езде на затяжном подъеме. Дело в том, что обычный режим может в таком случае «колебаться», переключаясь то на третью, то на четвертую передачи. При использовании же «овердрайва» проблема исчезает.

Кик-даун . Очень часто в автомобильных обзорах можно прочесть об использовании данного режима, однако далеко не все автовладельцы знают о его сути. Активация данного режима происходит при резком нажатии на педаль газа. При этом «автомат» скидывает «вниз» одну или две передачи, что обеспечивает уверенный разгон. При этом переключения на повышающие передачи происходит на гораздо более высоких оборотах, чем обычно. В то же время производители не рекомендуют использовать «кик-даун» для старта с места ввиду большой нагрузки на трансмиссию, которая приводит к снижению ее ресурса.

PWR/SPORT . Данный режим является программным и предназначен для активного вождения. При его активации ступени в коробке переключаются на более высоких оборотах, благодаря чему достигается максимальная динамика (расход топлива тоже становиться максимальным). Для того, чтобы понять, как ездить на коробке автомат в спортивном режиме, требуется, для начала, овладеть базовыми навыками езды на автомате ввиду того, что автомобиль субъективно становиться заметно резче в откликах на педаль «газа».

SNOW – снег. Название этого режима говорит само за себя. Он предназначен для того, чтобы безопасно ездить в зимнее время года. Как ездить на автомате зимой, понять не сложно – достаточно включить данный режим. АКПП в таком случае будет «трогаться» со второй передачи, а переключения будут происходить на более низких оборотах. На асфальте автомобиль становиться менее динамичным, однако это сделано для безопасности на снегу.

Многие также задаются вопросом о том, как ездить на коробке автомат в гололед. Здесь тоже трудностей, как правило, не возникает, и действия водителя в данном случае не сильно отличаются от езды на «механике». Однако «снежный» режим трансмиссии обязателен и в данном случае. Он существенно упростит и обезопасит движение автомобиля.

Видео уроки как ездить на автомате:

Следует также отметить, что «зимний» режим не стоит применять летом для экономии топлива. Связано это с тем, что автомобиль стартует со второй передачи, что оборачивается повышенной нагрузкой на гидротрансформатор коробки. А это – прямой путь к его перегреву и последующему дорогостоящему ремонту.

Рассмотрев основные режимы движения «на автомате», стоит уделить внимание и распространенным предубеждениям касательно автоматических трансмиссий.

Первым и наиболее устоявшимся стереотипом является слабая надежность АКПП относительно механической трансмиссии. Безусловно, первые «автоматы» в середине ХХ века не блистали высокой надежностью. Однако, на сегодняшний день подобные КПП нередко превосходят в надежности своих «механических» собратьев. Достаточно вспомнить нашумевшую историю с автомобилями ТаГАЗ Тайгер, где заводской брак в МКПП приводил к скорейшей поломке узла. При этом версии с «автоматом» исправно служили своим владельцам.

При этом автоматические трансмиссии требуют к себе гораздо более бережного отношения и все, по большей части, зависит от того, как ездить на коробке автомат. В случае незнания основ управления данным агрегатом вполне возможны сбои и поломки, которые инициируются самим же владельцем.

Впрочем, если касательно надежности классических «автоматов» с гидротрансформатором не так уж и много, то с роботизированными коробками вопросов возникает гораздо больше. То же самое относится и к вариаторным трансмиссиям, где «слабым звеном» является ремень вариатора. Впрочем, производители стараются решать конструктивные недостатки и уже появляются вариаторы с пластинчатой цепью вместо клиновидного ремня.

Существует и ряд других предрассудков. В частности, многие автомобилисты уверены, что на автоматической коробке невозможно осуществлять торможение двигателем. Подобная легенда возникла от того, что в стандартном режиме «драйв» автомобиль действительно не тормозит за счет силового агрегата. Однако на затяжном спуске достаточно нажать кнопку «O/D», и автомобиль, скидывая несколько передач «вниз», начнет плавное замедление.

Однако такой возможностью не стоит пользоваться при скорости выше 120 километров в час, поскольку резкий рывок вызовет повышенную нагрузку на элементы трансмиссии. К слову, на крутом спуске на небольшой скорости можно задействовать режим «2». Благодаря ему автомобиль не будет разгоняться, а движение будет плавным и безопасным.

Еще одним очень популярным среди любителей автомобилей мнением считается, что нельзя буксировать автомобиль с АКПП. Подобное утверждение также неверно. Однако производить буксировку следует обязательно при работающем двигателе, зафиксировав селектор коробки в положение «N». Кроме того, скорость буксирования не должна превышать 50 километров в час, а осуществлять его можно не далее, чем на 50 километров.

Другое дело в том, что к буксировке, в основном, прибегают в том случае, если силовой агрегат не работает. И вот в этом случае буксировка категорически запрещена, поскольку приведет к поломке дорогостоящей трансмиссии. Перед тем, как начать ездить на коробке автомат, об этом следует обязательно помнить и заранее запастись телефоном вызова эвакуатора.

Впрочем, и с работающим мотором буксировка – крайняя мера, к которой следует прибегать лишь в безвыходных ситуациях. Немаловажным аспектом при езде на «автомате» является нежелательность работы в качестве «буксира» для другого автомобиля. Если же подобной роли не избежать, буксировать автомобиль можно лишь с меньшей или равной вашей машине массой, используя режимы трансмиссии «2» или «L». При этом скорость движения не должна превышать сорока километров в час.

Существует еще один аспект, мнение о котором в «околоавтомобильной» среде сильно разнится. Он касается запуска автомобиля с использованием буксировки. В принципе, наиболее правы те, кто выступает против подобных действий, поскольку любая ошибка может обойтись крайне дорого.

Однако в жизни случаются ситуации, когда подобный вариант оказывается единственным. В таком случае селектор АКПП требуется установить в позицию «N» и включить зажигание. После этого требуется один раз нажать на педаль «газа» для обогащения смеси и дать возможность буксиру разогнать ваш автомобиль минимум до 30 километров в час. После этого требуется включить режим «2» и нажать на газ. После того, как мотор заработал, требуется вернуть селектор в нейтральное положение. При этом, если мотор не запускается, нужно отключить режим «2» во избежание перегрева трансмиссии. Однако следует, опять таки, помнить, что данный метод крайне нежелателен.

Не зависимо от того, на какой коробке передач вы ездите, полезно знать как проверить штрафы ГИБДД онлайн по водительскому удостоверению. Камеры фото и видео фиксации не дремлют! 😉

Для любого из водителей эта статья расскажет еще раз как легко и просто запомнить сигналы регулировщика.

Таким образом, перед тем как начать ездить на коробке автомат, следует изучить и понять принципы работы данной трансмиссии. Без этого понимания очень легко вывести из строя сложное устройство, и об этом нужно всегда помнить. Если же усвоить эти нехитрые принципы, то «автомат» станет отличным помощником, который будет только радовать и не доставлять особых хлопот.

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Как быстро избавиться от царапин на кузове авто

Выбор полезных принадлежностей для автовладельцев

Товары для авто сравнить по цене и качеству >>>

voditeliauto.ru

Как ездить на автомате правильно, после механики видео

Большинство начинающих водителей полностью уверено, что управлять машиной, оснащенной АКПП достаточно просто. На самом деле это действительно так, но современный узел требует особого отношения к себе. Если неправильно использовать переключение, то сложный агрегат может быстро выйти из строя . Поэтому, сегодня мы расскажем вам, как ездить на автомате.

Чем отличается автомат от механики

Всем известно, что для переключения передач на МКПП было придумано специальное устройство – сцепление, которое необходимо для разрыва механической связи между коробкой передач и двигателем авто. В автомате же данный узел отсутствует, а под ногами у водителя всего две педали.

Новый способ переключения подразумевает совершенно другой расход топлива. В этой ситуации механика значительно выигрывает, так как водитель сам выбирает передачу, расход топлива на которой будет значительно меньше.

Для управления переключением, в АКПП устанавливается специальный компьютер, который делает все за водителя. На основе данных о скорости движения автомобиля, а также оборотах двигателя, он посылает необходимый импульс на исполнительное устройство, которое меняет ступень трансмиссии.

Особенности управления

Итак, вы все же планируете стать счастливым обладателем комфортного автомобиля с автоматической трансмиссией. В этом случае, необходимо изучить все органы управления такой машины. Прежде всего, вместо рычага переключения стоит специальный селектор, у которого есть несколько положений:

  1. N – Нейтральная передача, пожалуй, никаких отличий от МКПП здесь нет. Данная ступень предназначена для небольшой стоянки с работающим двигателем, а также запуска двигателя.
  2. D – Драйв. Этот режим является самым основным, поскольку именно на нем осуществляются все необходимые автоматические переключения вверх и вниз. Используется чаще остальных режимов.
  3. R – Всем известная задняя скорость. В данном случае, пояснять тут нечего.
  4. L – Пониженная передача. Чтобы было понятнее – это то же самое, что и первая скорость на МКПП. Необходима для преодоления сложных участков дорог, а также при длительном движении на подъем, когда дорога плохая.
  5. P – Паркинг. Данный режим блокирует коробку передач, а также привод, осуществляющий передачу момент на колеса автомобиля. Необходим для длительной стоянки авто, чтобы исключить любое самопроизвольное перемещение.


Кроме того, на селекторе есть специальная кнопка, которая включает повышенную передачу
. Она необходима для экономии топлива при длительном и равномерном движении по трассе. Суть ее действия заключается в том, чтобы заблокировать автотрансформатор (аналог сцепления, только с заполненным маслом), а также наиболее эффективно передавать крутящий момент. Многие водители ошибочно путают этот режим с пятой передачей, так как при включении происходит рывок, и обороты падают. На самом деле никакой пятой передачи тут быть не может. Чтобы отключить повышенную передачу, достаточно нажать кнопку снова или воспользоваться кикдауном.

Кикдаун – это режим, при котором двигатель будет набирать максимальные обороты, прежде чем переключиться на следующую ступень. Он придуман для быстрого ускорения, а также помогает легко и беспрепятственно обогнать любое движущееся авто. Для перехода в этот режим, необходимо резко нажать педаль газа в пол. Сработает специальная автоматика, которая не допустит переключения передач в обычном режиме.

Как пользоваться АКПП

Теперь самое время научиться ездить на автомате.

  • Для этого нужно усвоить одно простое правило – любое изменение положения селектора должно обязательно производиться при полной остановке автомобиля и выжатой педали тормоза . Иначе вы рискуете угробить АКПП раньше положенного срока.
  • Всегда проверяйте уровень масла перед долгой поездкой . Дело в том, что оно не только выполняет смазывающие функции, но еще охлаждает весь узел. При пуске двигателя срабатывает масляный насос, который заставляет жидкость внутри коробки циркулировать. Поэтому без нее вы можете не только перегреть ее, но и ускорить износ шестеренок.
  • Перед пуском двигателя выжмите тормоз и переведите селектор в положение нейтрали . После этого, включите стартер и дайте коробке некоторое время прогреться. Затем включите режим D и плавно начинайте движение, отпуская тормоз, а затем добавляя газу. При остановках переводите селектор в положение нейтрали.
  • Последнее, на что хотелось бы обратить внимание – это буксировка . В случае возникновения какой-либо неисправности, желательно вызвать эвакуатор. Дело в том, что при буксировке масляный насос не работает и трансмиссия перегревается, поэтому производитель рекомендует делать это на расстояния не более 30-40 километров с периодическими остановками для охлаждения узла. Если вы обладатель полноприводного авто, то в этом случае обязательно нужно снять карданный вал.

Великолепное видео о правильной езде на АКПП

Соблюдая все эти простейшие правила, вы продлите жизнь АКПП и никогда не столкнетесь с дорогостоящим ремонтом. Желаем вам удачи на дорогах!

Читайте так же

365drive.ru

уроки вождения на автомате — Смотреть лучшее видео

smotretvidos.ru

уроки вождения на автомате — Видео

Курс ускоренной самоподготовки для начинающих водителей: https://autonakat.ru/methodology Запись на уроки вождения…

Первый урок вождения в АВТОШКОЛЕ ДЖАСТ. На автомате Киев 2019 https://www.just-avto.kiev.ua https://www.facebook.com/justkiev …

Подробное видео в котором я расскажу что НЕЛЬЗЯ делать при вождении на автоматической коробке передач…

В этом видео вместе с опытным инструктором и его прекрасной спутницей мы проведем первый практический…

Курс ускоренной самоподготовки для начинающих водителей: http://autonakat.ru/kupit-metodiku.html Запись на уроки вожд…

Курс ускоренной самоподготовки для начинающих водителей: http://autonakat.ru/kupit-metodiku.html Запись на уроки вожд…

Курс ускоренной самоподготовки для начинающих водителей: http://autonakat.ru/kupit-metodiku.html Запись на уроки вожд…

Курс ускоренной самоподготовки для начинающих водителей: http://autonakat.ru/kupit-metodiku.html Запись на уроки вожд…

Курс ускоренной самоподготовки для начинающих водителей: http://autonakat.ru/kupit-metodiku.html Запись на уроки вожд…

курсы вождения на автомате в перми https://autocenter59.ru/ Автошкола проводит обучение водителей всех категори…

После предыдущих видео, мы решили снять еще одно. Возникло это желание после коментариев и отзывов. Нам…

Курс ускоренной самоподготовки для начинающих водителей: http://autonakat.ru/kupit-metodiku.html Запись на уроки вожд…

videohot.ru

Видео уроки вождения для начинающих смотреть онлайн

Уважаемые дамы и господа, здесь Вы найдете прекрасную подборку видео роликов собранных с ютуба о том как нужно вести себя за рулем если Вы новичок. Некоторые записи будут полезны и опытным водилам, но как заманить посмотреть обучающие ролики у нас нет мыслей. Каждый человек делает вывод сам для себя. Теперь молодые люди с 16 лет уже имеют право получать права. Здесь каждый найдет обучающие видео уроки вождению авто с нуля и сможет смотреть ролики онлайн. Мы подготовили самые важное, что новичку было не страшно садиться за руль. Любой начинающий водитель не должен бояться дороги или повести себя как-то не так на дороге. Мы не будем здесь учить правилам ПДД, здесь только правила и советы по вождению. С помощью видео уроков по вождению для начинающих Вы можете пройти обучение на дому, это позволит Вам научиться водить машину в городе или в другой местности. Перед тем как сесть за руль важно посмотреть критически полезную информацию для новичков. Здесь важно учитывать и погодные условия, и состояние асфальта в момент выезда, и главные критерии езды по городу. Мы собрали здесь коллекцию полезных советов перед первым вождением, и не важно женщина Вы или мужчина. Мы рекомендуем обязательно смотреть онлайн видео обучение вождению езды за рулем для не опытных водителей. Это позволит многим сохранить и жизнь, и нервы. Видео уроки ютуб про вождение авто для начинающих Вы здесь можете смотреть онлайн бесплатно. Мы собрали большую коллекцию обучающих роликов для новичков, которые хотят научиться делать все самостоятельно.
Здесь Вы можете узнать все, что нужно для того, чтобы научится водить машину. Наши видео уроки помогут Вам разобраться во всех тонкостях управления авто. И не важно где Вы находитесь: в глубинке или в мегаполисе. Мы учитываем погоду, время суток и все остальное. Каждый момент важен, ведь чтобы не случилось ничего плохого, Вам следует учесть массу нюансов. Обучение вождению автомобиля Вы можете получить с помощью видео уроков, которые представлены на сайте бесплатно. Большой список видеозаписей на эту тему позволит Вам безопасно для всех начать обучение на дому. И даже если У вас еще нет водительских прав, то следует сначала подготовится к этому. И даже опытный водитель сможет найти для себя здесь массу советов на тему езды на машине в сложных условиях. Если Вы хотите стать профи в вождения, то милости просим.
Здесь вы можете научится водить машину благодаря нашим бесплатным видео урокам для новичков. Можете смотреть онлайн курсы по вождению автомобиля и познавать основные правила езды за рулем для начинающих. Обучение проходит самостоятельно, Мы лишь Вам даем фундамент знаний. Мы собрали список, чтобы каждому пользователю было удобно пользоваться нашим сайтом. Бесплатные видео уроки вождению автомобиля Вы найдете здесь в большом количестве. Прокачайте в себе навыки езды на машине без каких либо сложностей. Авто должен стать Вашим другом, ни в коем случае не бойтесь. Начинайте с малого, как это делали все. Никогда не забывайте про безопасность. Это жизнь, а она дается в одном экземпляре. Вы сможете изучить с помощью нашего сайта ПДД и основы вождения авто в городе. Каждое видео доступно бесплатно и без регистрации. Надеемся каждый наш посетитель останется доволен проделанной нами работой.

videosik.com

Особенности управления автомобилем с АКПП. Как ездить с «автоматом»?

Как утверждают знатоки, сталкивавшиеся с огромным количеством неисправных автоматических коробок передач (АКПП), представляющее большинство поломок и дефектов в них вызвано глупостью и ленью владельцев машин, или, если выражаться литературно, неправильной эксплуатацией и несвоевременным техническим обслуживанием. Некоторые технические вопросы мы по ходу дела объясним, а что-то Вам придется принять на веру. Согласитесь, что принцип «доверяй мнению профессионала» весьма разумен. 

Основные режимы работы АКПП 

Выбор режима работы АКПП производится путем переключения рычага селектора в различные положения, имеющие буквенные и цифровые обозначения. Внешнее оформление селектора и количество возможных положений рычага переключения у разных марок автомобилей и типов автоматических трансмиссий разные, но все они имеют режим работы, обозначенные буквами P, R, D и N. Напомним, что означают эти таинственные буквы: 

Режим P (паркинг) — в этом положении рычага селектора двигатель отсоединен от трансмиссии, в АКПП включена «нейтраль», а выходной вал коробки передач чисто механически заблокирован от проворачивания. Режим используется при длительной остановке автомобиля и обеспечивает надежное удерживание автомобиля. 

Режим R (реверс)
— в этом режиме двигатель соединен с трансмиссией, в АКПП включена передача заднего хода. Используется для движения задним ходом. 

Режим D (драйв)
— двигатель соединен с трансмиссией, АКПП готова для движения вперед. Режим позволяет двигаться с любой скоростью. 

Помимо данного (назовем его стандартным) режима автоматические трансмиссии, как правило, имеют ряд специальных режимов. Они обозначаются буквами или цифрами и выбираются либо рычагом селектора, либо нажатием соответствующих кнопок. 

Все они относятся к движению автомобиля «вперед» и, в зависимости от специфики решаемых этими режимами задач, соответствующим образом видоизменяют характер работы АКПП. Наиболее часто встречающиеся дополнительные режимы: 

• Экономичный режим, оправдывая свое название, обеспечивает экономию топлива и наиболее плавное переключение передач. Рекомендуется при спокойной манере езды. 
• Спортивный режим, при котором моменты переключения передач подобранны так, чтобы обеспечить максимальное использование мощности двигателя. Если вы предпочитаете динамичную, спортивную манеру езды, нажмите кнопку и вообразите себя Шумахером, пока не надоест. 
• Зимний режим. Сущность данного режима заключается в том, что он обеспечивает трогание с места со второй передачи, а переключение передач происходит также, как при экономичном режиме. Это облегчает управление автомобилем на заснеженной трассе. 
• Режим «овердрайв» используется при движении по скоростным магистралям, не сопровождающемся резкими изменениями скоростного режима и нагрузки на двигатель. 
• Режимы понижающих передач (их может быть несколько) применяются при медленном движении по пересеченной местности, бездорожью, горной дороге, езде с прицепом и т.п. 

В этих режимах обеспечивается наиболее эффективное торможение автомобиля двигателем. Поскольку обозначения вышеуказанных режимов не стандартизированы и могут сильно отличаться на автомобилях разных марок, для их правильной идентификации настоятельно рекомендуем Вам прочитать инструкцию для пользователя, либо обратиться за консультацией к специалистам. (Существует, впрочем, еще «метод пробного тыка», но учтите: ремонт коробки — дело дорогое). 

•  Режим N (нейтраль) — двигатель отсоединен от трансмиссии, автомобиль не заторможен. 
Мы упомянули об этом режиме потому, что он объективно существует, но по, мнению специалистов, было бы лучше, если бы вы — водитель автомобиля — тут же о нем забыли. Дело в том, что неграмотное пользование данным режимом чревато для АКПП самыми тяжелыми последствиями. 

Нейтральный режим предназначен исключительно для буксировки на небольшие расстояния и перемещения вручную автомобилей с работающим двигателем. Чтобы не перегрелось трансмиссионное масло, скорость буксировки должна быть невысокой. 

Советы по управлению машиной с АКПП. 

Существует ряд простых правил, следование которым позволяет максимально увеличить ресурс АКПП. 

Правило первое. При трогании с места и изменения направления движения на противоположное переключение рычага селектора должны производиться при нажатой педали тормоза и полностью заторможенном автомобиле. Распространено мнение, что при переводе рычага из режима D в R и обратно следует делать задержку в положении N. Специалисты утверждают, что данное суждение ошибочно, т. к. при подобных действиях АКПП вынуждена сбрасывать «лишний» раз, что приводит к ускоренной выработке ее ресурса. 

Правило второе. Начинать движение (снимать ногу с педали тормоза и нажимать на педаль газа) следует только после характерного толчка, свидетельствующего о полном включении передачи. 

Правило третье. Во время остановок на светофорах, непродолжительных стоянок, остановках в пробках не стоит устанавливать рычаг селектора в положение N. Также не рекомендуется делать это длительных спусках для обеспечения движения «накатом». Нарушения этого правила могут привести к поломке механизма АКПП. 

Если автомобиль забуксировал, то давить на педаль газа не только бесполезно, но и вредно как для АКПП, так и для главной передачи. В таких случаях можно попробовать выбраться из неприятной ситуации, включив режим понижающей передачи, и действуя педалью тормоза как сцеплением, обеспечивать медленное вращение колес. 

Наличие автоматической трансмиссии вынуждает при «раскачивании» автомобиля не просто переключать селектор «вперед — назад», а останавливать движение в точке «зависания» тормозом. Если не пользоваться тормозом, АКПП сильно пострадает. 

Прочие тонкости манипулирования автоматической трансмиссией Вы постигнете на практике. Тогда вождение автомобиля станет для Вас по-настоящему комфортным, как и планировали разработчики АКПП. 

Как правильно ездить на автомате для новичков — режимы АКПП (2022)

Лёгкость и комфорт в процессе вождения современным автомобилем гарантирует автоматическая коробка передач. В отличие от механической коробки, «автомат» подразумевает абсолютно исключить участие водителя в ручном управлении передачам…

❂ Как трогаться на автомате ❂

  1. Садимся за руль и проверяем, машина должна стоять на режиме «P» — паркинг (не обязательно использовать ручник), или «N» — нейтраль (тогда нужно использовать ручник). Ели стоит в другом положении то нужно обязательно перевести в эти!
  2. Выжимаем — тормоз, именно тормозом будем контролировать последующее движение машины.
  3. Вставляем ключ в замок зажигания — поворачиваем (разблокируем руль) — заводим двигатель. Не отпуская — тормоз.
  4. Далее, нужно перевести селектор выбора передач в положение «D» драйв (полностью автоматический вариант переключений) или же «M» мануал. Все переключения делаются при нажатой педали тормоза.
  5. Теперь достаточно отпустить педаль тормоза и даже не нажимая на «газ» — машина тронется с места. Если нужно ускориться, нажмите на педаль газа и автомобиль начнет движение быстрее.

Прежде чем ездить на автомобиле убедитесь, что научились его останавливать!

Включать N нельзя

Автоматические коробки передач имеют в основе сложный механизм смены ступеней с рядами планетарных зубчатых колес и многоступенчатой механикой управления. При переводе селектора из положения P («паркинг») в D («драйв») насос прокачивает масло, активируется гидроблок, фрикционы схватывают исполнительные валы и шестерни подключают нужный режим движения. Единожды встав в «драйв», коробка способна работать в нем часами, автоматически сменяя ступени и борясь с перегревом на низких скоростях.

Однако при переводе селектора из D обратно в P коробка переходит в спящий режим. Насос резко снижает давление масла, фрикционы выводят планетарные ряды из процесса передачи момента, соленоиды закрываются, валы расцепляются. Коробка готовится к долговременной стоянке, то есть к отдыху.

Однако через пару минут водитель вновь переводит селектор в D и сложный процесс подготовки к движению запускается вновь. Циклы запуска и выключения, которые должны осуществляться только дважды в течение одной поездки, повторяются многократно за полчаса простоя в пробке. В общем, это не идет на пользу техническому узлу.

Еще хуже, когда автоматическая коробка переводится в режим N. В отличие от обычной механической коробки, которая управляется с помощью педали сцепления и ручки переключения передач, в автомате нейтраль предназначена только для буксировки машины со скоростью не более 40 км/ч на расстояние в несколько километров.

При активации режима масляный насос понижает давление и готовит коробку к встрече с эвакуатором.

Если водитель часто переводит селектор вперед-назад, то автомат выполняет несвойственную для него работу. Он то отключается, то включается, и так по несколько раз в течение короткого промежутка времени. Естественно, изнашиваются обслуживающие механизмы.

В общем, автомат хорошо работает в пробках и без перевода селектора в P или N. Муфта гидротрансформатора позволяет подолгу стоять с нажатой педалью тормоза без риска для коробки. А частая активация нейтрали приводит к последующим поломкам трансмиссии.

Пятое место – старт, с двух педалей

Есть такое понятие как – «старт с двух педалей» (также его называют «лаунч контроль»). Когда одной ногой вы держите тормоз, другой давите на газ, поднимаете обороты — затем резко отпускаете педаль тормоза, и машина с пробуксовкой уходит вперед.

Смысл такого занятия быстрее «стартануть» именно на автомате. Потому как обороты высокие (4 – 5000) гидротрансформатор вращается прилично. На турбированных моторах еще и турбина начинает нагнетать давление по полной. И в итоге резкий старт и выигрыш примерно около секунды.

ДА это важно когда вы с кем-то боретесь, стартуете с места. НО для АКПП это ОЧЕНЬ большая нагрузка.

Момент от двигателя резко передается трансмиссии (в частность коробке передач), нагрузка идет на пакеты фрикционов, шестерни. Все это их реально изнашивает. Так что я вам не советую стартовать с двух педалей часто.

ДА и смысл «ЛАУНЧ КОНТРОЛЯ» есть на турбированных моторах, чтобы турбина раскрутилась. НА обычных атмосферниках, прирост во времени не большой, от 0,2 до 0,4 секунды (тоже не мало, но намного меньше чем на турбе).

Педали

Автомобиль с автоматической коробкой передач управляется только одной ногой. Вторая нога постоянно находится на подставке, расположенной слева. Управлять автомобилем с автоматом двумя ногами очень опасно. К примеру, вы держите одну ногу на тормозе, а другую на газе, и впереди внезапно появляется препятствие.

Для резкого торможения вы нажимаете тормоз, но по инерции ваше тело наклоняется вперед и происходит нажатие на газ, поэтому эффективное торможение конечно, не произойдет. В таком случае, вместо торможения может получиться ускорение.

Четвертое место – нейтральная

В принципе нейтральная передача и автомат, могут прекрасно существовать друг с другом. Иногда даже правильно ее включать, например когда вы стоите в огромной пробке и не двигаетесь (по 15 – 30 минут).

НО иногда «нейтралка», может навредить вашей автоматической трансмиссии:

  • Когда вы катитесь с горки, включили вверху (как на механической коробке передач), а внизу решили обратно включить «D», получается как бы на скорости. ЭТОГО ДЕЛАТЬ НЕЛЬЗЯ! Два турбинных колеса которые находятся в гидротрансформаторе, вращаются с разной частотой. И если вы их жестко соедините, могут быть последствия
  • Также не стоит дергать рычаг постоянно в нейтральную передачу, когда вы скажем движетесь в пробке в городе, и каждые 10 – 30 секунд у вас есть движение. Видел таких водителей, которые постоянно переводят на «N», затем опять «D», и так каждые 15 секунд, пока стояли в пробке. ЗАПОМНИТЕ при таких включениях и выключениях фрикционы то сжимаются (передача включается), то разжимаются (передача выключается). В итоге за одну такую поездку включений-выключений будет уйма, а ведь это ведет к износу фрикционов и соленоидов. Так что если стоянки короткие включите «D» и двигайтесь на ней

Включать N надо обязательно

Между тем роботизированные коробки конструктивно другие, так что правила эксплуатации для них особенные. У робота нет планетарных рядов вместе со сложной системой переключений режимов. Такая коробка представляет собой механическую трансмиссию с пакетом сцепления, которое управляется электроникой. При нажатии на тормоз диски сцепления разводятся в стороны, разрывая крутящий момент. При простое в пробке сцепление нельзя держать подолгу разомкнутым, пакет сцепления перегревается, растет нагрузка на механику узла, изнашиваются подшипники и прочие элементы конструкции.

Поэтому роботизированную трансмиссию во время остановок свыше 2 минут необходимо ставить на нейтраль, чтобы продлить срок службы дисков сцепления, как это делается с механической коробкой передач.

В общем, если на вашей машине гидромеханический автомат с гидротрансформатором, то переводить коробку во время коротких остановок в пробках не требуется и даже вредно.

Однако роботизированная трансмиссия требует использования нейтрали.

❂ Как правильно ездить на автомате в пробках ❂

При коротких остановках, например, у светофора, нужно оставлять рычаг в прежнем положении, чаще всего это будет «D», — и удерживать автомобиль педалью тормоза. При продолжительной остановке с включенным двигателем рычаг требуется установить в положение «N».

Остановка на подъеме

Если вы останавливаете автомобиль на подъеме, удерживать его нужно не нажатием на педаль газа, а рабочим тормозом — это позволит избежать ненужного перегрева трансмиссии.

Маневрируя при парковке на ограниченном пространстве, например, при заезде в гараж, регулировать скорость нужно слегка отпуская педаль тормоза. При нажатой педали тормоза ни в коем случае нельзя сильно газовать.

Режим «S»

Слева от обозначения режимов селектора расположен программный переключатель. В переднем положении виден символ «S». Кое-кто думает, что это спортивный режим. Бог с вами, какой спортивный режим у обычного дорожного автомобиля?Режим «S»— «стандартный» и предназначен для всех стандартных дорожных ситуаций.

  • При энергичной работе с педалью газа (положение «много газа») двигатель будет выкручивать на каждой передаче максимальное число поворотов, обеспечивая интенсивный разгон;
  • на старте резкое нажатие на педаль газа вызовет включение первой передачи;
  • при плавном нажатии движение начнется со второй передачи.

Важно знать, как проверить ступичный подшипник

Режим «Е»

Буква «Е» (программный переключатель подвинут в заднее положение) означает включение экономичного режима. Переключение на высшую или низшую ступень передач производится при сильном нажатии педали акселератора на более низкой скорости, при более низком числе оборотов двигателя, чем в положение «S».

Это означает, что двигатель не будет докручивать до максимальных оборотов, обеспечивая тихий, подчеркнуто комфортабельный и экономичный режим движения (что необходимо, например, на скользкой дороге).

При первом же нажатии педали акселератора до упора программа «Е» автоматически сбрасывается в положение «S». Объясняется это просто: могут возникнуть ситуации, в которых надо интенсивно разгоняться (например, при обгоне).

Понятно, что искусственное ограничение динамики экономичным режимом этому мешает, значит, в экстремальной ситуации должно автоматически сниматься.

Как правильно прекращать движение при АКПП

Прекращать движение на автомобиле с АКПП также просто, как и трогаться с места. Алгоритм будет следующим:

  1. Остановить транспортное средство с помощью педали тормоза.
  2. Не убирая ноги с педали тормоза включить стояночный тормоз
  3. Включить режим «P».
  4. Убрать ногу с педали тормоза.
  5. Выключить зажигание.

При стоянке на ровной площадке можно не включать стояночный тормоз, оставить автомобиль с включенным режимом «P». Если же угол уклона более 15°, то применение ручника обязательно.

Торможение на автомате

Разберём вкратце, как правильно тормозить на автомате. Для этого нужно полностью отпустить педаль газа и, в соответствии с дорожной обстановкой, дозировать усилие на педали тормоза. Во время плавного замедления коробка сама будет сбрасывать передачи на пониженные, и вы в любой момент сможете продолжить ускоряться с оптимального режима.

Если автомобиль остановлен полностью, но кратковременно, то выключать режим D вовсе необязательно.

Как буксировать автомобиль с АКПП

Автомобиль, оснащенный АКПП, нельзя долго буксировать с заглушенным ДВС. Из-за конструктивных особенностей смазка в АКПП подается под давлением, которое возникает только при работающем двигателе. Поэтому буксировка возможна лишь на нейтрали и с работающим двигателем. Другой вариант — вывешивание передних (ведущих) колес.

Если коробка передач или двигатель не работают, перевозить автомобиль с одного места в другое можно только на эвакуаторе. Исключением будут некоторые немецкие модели, которые допускается буксировать на расстояние не более 50 км при максимальной скорости 50 км/ч.

Парковка на автомате

Это нужно делать только тогда, когда предполагается длительная стоянка. В таких случаях нужно после полной остановки включить ручной тормоз, а селектор коробки перевести в режим P или N. Если автомобиль оставляется надолго на крутом склоне, то переключать селектор в режим P не рекомендуется. Считается, что в таких условиях лучше пользоваться ручным тормозом, а АКПП ставить в режим нейтральной передачи.

Вторе место – «таскать» на автомате

Также нельзя назвать правильным буксировку других машин или грузов на автоматической трансмиссии.

Если кратко, происходит опять два непоправимых процесса:

  • Разогрев автомата.
  • Проскальзывание фрикционов. Здесь немного подробнее – когда передача включается, зажимается тот или иной пакет фрикционов. ОН рассчитан на определенное усилие, чтобы они не проскальзывали друг по другу и не пригорали, подбирают по крутящему моменту, весу и другим параметрам. Если вы цепляете сзади автомобиль, тогда вес у вас увеличивается вдвое (а то и больше, в зависимости какой авто вы сзади тянете). Так вот, на это сжатие фрикционных дисков не рассчитано, не рассчитаны планетарные шестерни. В итоге они могут проскальзывать (появится не приятный запах, как будто горит сцепление). Все это может очень быстро износить фрикционные диски.

Конечно, могут посыпаться справедливые вопросы – а как же в Америке, таскают дома на прицепах? Ребят, просто они покупают машины, которые на это рассчитаны, они переваривают большие моменты, и большие веса.

Как научиться ездить на автомате экономно

В условиях стремительно растущих цен на топливо, многие автомобилисты начинают экономить. Кто переходит с бензина на газ, некоторые видят выгоду в приобретении электрокаров, но можно просто научиться ездить немного экономнее на своей же машине, не подвергая свою технику различным ухищрениям.

Среди автомобилистов есть довольно расхожий миф, как ездить на автомате, при этом экономить горючее — это 5-я передача и скорость 50-60 км/час. Даже школьники знают, что имея собственную массу, для разгона транспортного средства нужна энергия. И чем больше такая масса, тем больше и нужно энергии.

Если же машина движется длительное время на постоянной скорости, то расход топлива значительно снижается, но при этом сила сопротивления воздуха имеет очень важную роль.

Если машина движется длительное время на постоянной скорости, то расход топлива значительно снижается

Если, например, автомобиль увеличивает скорость в два раза, то сопротивление увеличивается до восьми раз, так как сила сопротивления пропорционально квадрату скорости и имеет противоположное направление. То есть, чтобы поддержать автомобиль, увеличивший в два раза скорость, понадобится энергии не в два раза больше, а в восемь раз. Отсюда следует, что минимальная скорость на большой передаче — это самый экономный режим для работы автомобиля. Необходимая скорость на самой высокой передаче может быть для каждого автомобиля совершенно различной.

Однако, мнение экспертов и автомобилистов в этом вопросе разнится. Небольшая скорость в пределах 55 км/час на высокой 4-й или 5-й передаче может отрицательно сказаться на моторе. Действительно, на маленьких оборотах значительно снижается расход горючего, но при этом мотор может выйти из строя. Поэтому, здесь важно правильно расставить приоритеты: или же экономия на бензине или же на ремонте мотора.

Учитывая особенности каждого

автомобиля можно

научиться тормозить плавно с применением двигателя, а повороты проходить с минимальными потерями в скорости. Обороты двигателя так же имеют весомое значение. Оптимально нагрузив мотор небольшой расход топлива достигается примерно на 2000 оборотах в минуту.

Например, при скорости 55 км/час на всех легковых автомобилях среднее значение оборотов составляет 1400. В этом случае расход бензина будет наименьшим, а вот детали в механизме могут значительно пострадать. Небольшой расход топлива будет достигнут при оборотах 1800 в минуту.

Каждый автомобиль имеет свои индивидуальные особенности. Водитель в процессе движения обязан обращать внимание на вибрацию и детонацию мотора. Для лучшей экономии нужно перейти на пониженную передачу, а затем включать повышенную. Не следует сразу включать высокую передачу, поскольку это может привести к поломке двигателя. Минимальная скорость на 5-й передаче чаще всего предусмотрена на малолитражных автомобилях.

Если же машина оснащена дизельным или турбинным мотором, то лучше ознакомиться со всеми характеристиками в инструкции, так как их эксплуатация значительно отличается от стандартных бензиновых двигателей. Эксперты считают, что немаловажное значение в экономии имеет чистый радиатор, чистые свечи зажигания, чистое пространство под капотом и

система охлаждения

.

Самый высокий показатель в экономии — это манера вождения

Самый высокий показатель в экономии — это манера вождения. Одна из задач автомобилиста — это научиться плавно тормозить, без рывков. Необходимо придерживаться оптимальной постоянной скорости и оборотов двигателя в среднем 2000 оборотов в минуту. Ни о какой экономии не может быть и речи, если техническое состояние автомобиля не на лучшем уровне.

Каждый водитель должен максимально прислушиваться к своей машине, к работе двигателя. Машина предназначена для человека, а никак не наоборот.

Как управлять машиной с автоматической коробкой передач

Чтобы понять, как ведет себя автомобиль в различных ситуациях, и отработать нюансы его поведения, «механика» необходима. А новичкам и женщинам я все же рекомендую для большей уверенности выбирать автомобили с «автоматом». Также рекомендую предпочесть автомобиль с автоматической трансмиссией для эксплуатации в большом городе даже водителям с большим стажем и опытом.

Гонщик Кесельман, ездит по делам на «Cadillac CTS» с «автоматом» и придерживается такого же мнения:

«Моя предыдущая машина BMW с «ручкой», мощным мотором и спортивными тормозами нелегко вписывалась в городскую обстановку. За рулем приходилось по-настоящему работать. Сейчас я выбрал машину с автоматической коробкой, так как часто езжу но городу и приходится пробираться через пробки. В моей машине нет принудительного переключения передач, есть только спортивный режим работы коробки. Благодаря «автомату» в сочетании с мощным мотором и городе остается только наслаждаться ездой»

Автоматическая коробка очень сложна и требует бережного и внимательного обращения

Последнее поколение «автоматов» снабжено электроникой, которая при определенных неисправностях включает «аварийный режим», позволяющий доехать до автосервиса. На некоторых автомобилях при поломках буксировка не рекомендуется (чаще всего среди них попадаются американцы).

Немецкие машины допускают буксировку, если селектор «автомата» находится в положении «N» по формуле 50×50. Это означает расстояние не более 50 км и скорость не более 50 км/ч. Если этими рекомендациями пренебречь, автоматическая коробка во время буксировки сломается еще больше.

Буксировка на большие расстояния допускается только с отключенным приводом колес, для чего его необходимо демонтировать. Если нет такой возможности, автомобиль придется буксировать с вывешенной осью ведущих колес или погрузив на платформу эвакуатора.

Езда на АКПП, что нужно знать?

Казалось бы, без необходимости постоянно выжимать сцепление, езда должна быть проще. Так ли это в реальной жизни?

Управление автомобиля с автоматической коробкой кроет за собой некоторые нюансы, в которых стоит разобраться, прежде чем садиться за руль:

  • Стоит отметить важный момент, что при любых погодных условиях, не стоит сразу трогаться. Требуется некоторое время для того, чтобы коробка вышла в рабочий режим. При теплой температуре за бортом достаточно будет всего пару минут, а для холодного времени года, этот период стоит немного увеличить.
  • Запускать двигатель можно только когда селектор будет находиться в положении «Р» либо «N». В других случаях его просто невозможно будет завести.
  • Прежде чем начать движение, селектор необходимо перевести в какое-то из положений, позволяющих начать движение. Время переключения одного положения в другое составляет примерно секунду. И стоит помнить, что авто в этот момент следует контролировать тормозом.
  • Важным моментом является тот факт, что водить автомобиль с автоматикой, нужно только используя одну ногу. Для второй же, существует специальная подставка слева. Использование обеих ног является довольно опасным, к тому же, в этом нет необходимости.

Но прежде чем, погружаться во все тонкости вождения автомобиля, следует разобраться с используемыми в АКПП режимами.

Зимняя езда на автомате

На более ранних автомобилях с автоматическими трансмиссиями специальные режимы для езды по скользким дорогам предусматривались не всегда. Если у вас такая машина, то зимой нужно ездить просто более осторожно. Плавно нажимать на педали газа и тормоза, а также учитывать другие особенности движения и маневрирования по скользкому покрытию.

Если же есть режим SNOW, который часто обозначен также пиктограммой в виде снежинки, то зимой рекомендуется ездить именно на нём. Благодаря этому станет проще трогаться с места, а ведущие колёса не будут терять зацепление, если вы слишком резко нажали на педаль газа. Кроме удобства и безопасности зимний режим позволяет экономить топливо. Хотя летом использовать его для этих целей, всё же, не стоит.

Как продлить жизнь автоматической коробки передач

Сломать АКПП достаточно легко — достаточно, чтобы за рулем был водитель, привыкший ездить агрессивно: резко срываться с места, тормозить «в пол», совершать жесткие маневры. Ресурс работоспособности коробки-автомата, в первую очередь, зависит от того, как бережно ее используют. Второй значимый фактор, влияющий на долговечность механизма, — правильное обслуживание.

Часто можно услышать совет: прогреть зимой коробку-автомат, включая все передачи и останавливаясь на каждой по 10–15 секунд, выжимая педаль тормоза. Подобные рекомендации ничем не обоснованы.

Не подтверждают правильность таких советов и мастера автосервисов. В отдельных руководствах по эксплуатации четко сказано: оставляйте селектор в положении Р.

Если температура воздуха опустилась ниже +5 ˚С, для того, чтобы АКПП пришла в рабочий режим, правильно будет включить перед началом движения двигатель и дать ему поработать несколько минут.

Чтобы ездить на автомате дольше, нужно следить за уровнем масла (маслом называют трансмиссионную жидкость ATF — Automatic Transmission Fluid) в коробке. Для этой цели используют масляный щуп из двигателя. Также нужно не допускать утечек и менять масло с фильтром каждые 40–60 тыс. км (первая замена — спустя 80–100 тыс. км, далее — каждые 60, а лучше — 30–40 тыс. км). Масло для замены следует использовать только оригинальное.

Вопреки уверениям производителей о «необслуживаемости» коробки передач, следует регулярно менять в машине жидкость ATF.

Об этом говорят и мастера в сервисе, которые постоянно сталкиваются с последствиями подобного заблуждения, и владельцы, которые, сливая самостоятельно трансмиссионное масло, наблюдали, как вместо залитой ярко-красной жидкости из коробки течет жижа грязно-коричневого цвета.

Свежее масло не только предупреждает возможные проблемы с износом трущихся деталей внутри коробки, но и хорошо влияет на ее работу: благодаря нему режимы переключаются плавно, без толчков.

Часто сотрудники сервиса при жалобах владельцев на работу автомата в первую очередь советуют менять трансмиссионную жидкость.

Но здесь есть один нюанс. Если пробег автомобиля очень большой и неизвестно, когда проводилась в последний раз замена жидкости ATF (и проводилась ли она вообще), нужно понимать, что менять трансмиссионное масло не очень правильно: коробка может отправиться в ремонт.

На это есть две причины.

  • При эксплуатации АКПП внутри коробки накапливается вода. Она попадает туда вместе с воздухом через сапун в периоды стоянок транспортного средства. Влагой напитываются накладки фрикционов: чем дольше не менялось масло, тем больше внутри автомата влаги. Значит, возрастает риск того, что новое масло поможет накладке отслоиться от диска фрикциона.
  • Так как новое масло результативней вымывает грязь, оно может «поднять» наслоения металлической стружки и пыли, в итоге эти комья грязи забьют масляные каналы и коробка отправится в ремонт.

Поэтому вопрос, стоит ли обслуживать коробку автомобиля с пробегом выше 150 тыс. км или с неизвестной историей, остается открытым.

Как ездить на автомате без аварий

При управлении машиной с коробкой-автомат у водителя должно быть несколько табу, нарушение которых способно привести к поломке илиаварии.

  1. Во-первых, никогда не переключайте рычаг из положения «P» или «N» в какой-либо другой режим при нажатой педали газа. И тем более не включайте «P» во время движения, а перед переключением в положение «Р» убедитесь, что машина полностью остановилась.
  2. Во-вторых, есть нюанс при входе в скользкий поворот. Делать это нужно на пониженной передаче. А чтобы она включилась, нужно снизить скорость заранее.
  3. В-третьих, запрещены слишком резкие движения и агрессивная манера вождения. Это и неэкономично, и контроль над автомобилем зимой потерять проще простого. Особенно в повороте. А резкий старт с места зимой и вовсе может закончиться моментальным выходом коробки передач из строя. Также довольно вредной является пробуксовка длительностью более 30 секунд — не выдерживают фрикционы.

Таким образом, ездить на автомате совершенно не сложно, например, чтобы постоять на светофоре, достаточно просто придержать педаль тормоза. Удобно, что такой автомобиль, когда вы его будете заводить, не «заглохнет», что часто происходит с «механикой» у неопытных пользователей.

А во время подъема на горочку, автомобиль не будет катиться обратно. Самое важное – нужно быть очень внимательным во время движения и знать правила дорожного движения, а все остальное придет с опытом.

Автор статьи: TopGears

Copyright © 2021 | WordPress Theme by MH Themes

Новичку следует постигать

Новичками называют не тех, кто только окончил школу водителей и получил права, а шоферов, не один десяток лет просидевших за баранкой, набивших на правой ладони мозоли от рычага механической коробки переключения скоростей. Севши за руль автомобиля с автоматической коробкой скоростей, не смогут качество эксплуатировать транспортное средство без подготовки. Им необходимо научиться, как правильно ездить на автомате.

Здесь разговор пойдет о том, что необходимо освоить управление автоматом. Практика показывает, игнорирование учебы обязательно закончится неуверенностью вождения машины на дороге. В некоторых случаях переход с ручного переключения на автоматику чреват созданием аварийных ситуаций или выводом техники их строя.

Обретшие навыки езды с автоматикой переключения скоростей, говорят об удобности вождения по автотрассам или грунтовых сельских дорогах.

Как работает автомат?

Чтобы искусно преодолеть преграды, необходимо ведать, как работает автоматика переключения скоростей. Преобладающая часть автомобилей оснащена гидравлическими коробками-автоматами. Езда на автотранспортных средствах требует натренированности, интуиции. И знания режимов.

Для начинающих водителей они, что букварь для первоклассника. Знать предназначение латинских букв — обрести залог удачной езды на автомате. Так, P обозначает парковочный режим. Не рекомендуется, а требуется перед маневром полностью остановить автомобиль, вплоть до фиксации ручным тормозом на наклонной поверхности. Установка в режим парковки включает блокировочное устройство. Однако, если ситуацию не подстраховать «ручником», то хлипкий механизм блокирования способен сломаться. Получить поломку легко останавливаяясь на наклонной поверхности.

Заезжая на паркинг зимой, не следует пользоваться ручным тормозом. Хватить и блокировочного механизма для фиксации автомобиля. Это убережет тормозные колодки от перемораживания, порчу цилиндров тормозов.

Езда на автомате для начинающих: основы вождения

Поворот у водителя со стажем не вызовет ни малейших сложностей. Но чтобы почувствовать машину и научиться хорошо входить в повороты надо отъездить ни один урок вождения, ни одну сотню километров, а некоторым – и не один месяц. Но это только, если Ваш инструктор по вождению был не слишком хорош. Как мой.

Да, когда мы снимали видео «Поворот авто», я вспоминала свои первые месяцы вождения. И не могла понять, почему у меня после поворота машина идет какой-то змейкой? Я четко понимала, что это не правильно, но ничего не могла с этим сделать… И только сейчас я понимаю, что надо было придерживать машину после поворота, чтобы успеть выровнять колеса.

Поэтому у нас на курсах вождения все программы начинаются с того, что автоинструктор оценивает Ваши навыки вхождения в поворот и то, как вы чувствуете руль. Эти базовые навыки должны быть Вам привиты правильно, и в самом начале.

Согласитесь, Вы никогда не скажете, что впереди едет классный водитель, если он будет вилять после поворота, а то, и того хуже, поедет в бордюр… Давай разбираться, дорогой наш начинающий водитель, что надо знать о повороте.

1. Перед поворотом всегда надо притормозить. Причем, притормаживать надо заранее, на ровном участке дороги, а не в повороте, в панике, что вы летите на встречную полосу.

2. Скорость вхождения в поворот должна быть такой, чтобы вы смогли справиться с радиусом поворота, рулем, проконтролировать и пропустить пешеходов после поворота.

3. Чем круче поворот, тем меньше должна быть скорость автомобиля, и больше поворот руля, а соответственно и колес.

4. Если Вы едете по трассе, или уверенны, что за поворотом нет пешеходов, то в точке пересечения биссектрисы угла поворота, можно нажимать газ и начинать разгонять автомобиль.

5. Когда Вы не знаете радиус поворота, снизить скорость надо до такой, чтобы войти в любой, даже самый крутой поворот.

6. Нельзя перекручивать руки на руле в повороте, нельзя перебирать руль мелкими перехватами, как бы «семенить по рулю». О том, как правильно держать руль, как перехватывать его при повороте, мы готовим видео. В скором времени оно появится на нашем канале ЮТУБ. Друзья, подписывайтесь!

7. Поворот направо всегда совершайте из крайней правой полосы, поворот налево – из нашей крайней левой полосы. Помним про встречный транспорт. На двусторонних дорогах помним, что правая половина дороги – наша, левая – чужая. На односторонних – наша левая полоса – самая крайняя левая (у бордюра), ведь вся дорога наша.

8. Когда мы хотим совершать поворот, не подъезжаем близко к бордюру. Оптимальное расстояние от бровки до колес автомобиля 50-70 см. В повороте задние колеса всегда срезают траекторию в сторону маневра. И если ваш автомобиль будет близко, при повороте можно поцарапать задние диски, или наехать задним колесом на бордюр.

9. После поворота не забывайте выравнивать колеса автомобиля. Самая распространенная ошибка начинающего водителя – после поворота он едет на бордюр.

10. После поворота необходимо выровнять машину без дерганья и змеек. Начинающий водитель, или ученик, это может сделать только на небольшой скорости и контролируемой машине.

11. С опытом, для вхождения в поворот, я рекомендую использовать контролируемый газ. Для неопытных водителей – перед поворотом мы даем машине инерцию, толкаем ее газом, а ногу переносим над тормозом. Только не тормозим, а держим над тормозом, готовимся притормаживать после поворота, чтобы выровнять колеса и пропускать пешеходов.

12. И помним, что в городе, за каждым поворотом прячется пешеход, и норовит броситься Вам под колеса !

Механика и автомат

Если одновременно нажать на педали газа и тормоза на автомобиле с механической КП, наибольшая нагрузка падет на сцепление. Его диски начнут проскальзывать относительно друг друга. Скорее всего, сцепление выдержит издевательство, хотя и понесет некоторые потери. Так что в конечном итоге просто заглохнет двигатель. Никакой пользы от этого нет ни сцеплению, ни мотору, ни трущимся элементам тормозной системы.

У машин с классической автоматической КП главный удар выпадет на гидротрансформатор. Это более нежный агрегат, нежели сцепление, и вероятность его поломки в такой ситуации довольно высока. Реакция вариатора в данном случае аналогична: у него такой же гидротрансформатор. У машины с роботизированной КП страдающим звеном опять-таки будет сцепление.

Вот только с переходом на экологические нормы двигателей Евро-5 практически все автомобили стали оснащать электронной педалью газа. В этом случае предусмотрена так называемая «защита от дурака»: при нажатии на две педали одновременно электроника отдает приоритет педали тормоза, не реагируя при этом на положение педали акселератора. Так что осторожничать следует лишь владельцам относительно старых машин. Но даже если вы случайно зацепили широкой подошвой зимнего ботинка педаль тормоза во время интенсивного разгона, ничего криминального не произойдет. Кратковременную нагрузку детали трансмиссии должны выдержать без серьезных последствий.

Как входить в поворот на автомате?

1. Даже на автомате перед поворотом притормаживаем заранее, на ровном участке дороги.

2. Само вхождение в поворот на автомобилях с автоматической коробкой передач можно делать двумя способами. Первый (я бы его рекомендовала водителям с опытом): входим в поворот с контролируемым газом. Это – одинаковая, небольшая скорость. Если вы на трассе, или знаете точно, что за поворотом нет пешеходов, то после пересечения середины угла поворота, можно добавлять газ. С этим методом не справляются начинающие водители и ученики, как показала практика. Поэтому им больше подходит следующая методика вхождения в поворот на АКПП: у машины должна быть нужная скорость, но в момент самого поворота переносим ногу над педалью тормоза. Не тормозим, просто переносим ногу. Когда перед машины становится на дорогу, притормаживаем (нога уже готова), выравниваем машину и колеса, подкатываемся к пешеходному переходу. Пропустив пешеходов, можем снова нажимать на газ.

Да, как ни странно, даже такой простой маневр на дороге, как поворот, вызывает у учеников сложности, а любимая фраза многих инструкторов: «ну, машину надо почувствовать, это придет с опытом…» заставляет начинающий водителей чувствовать не машину, а сначала кошелек. Ведь пока мы научимся ее чувствовать, сколько поцарапаем дисков, порвем колес, а может и чего хуже…

Лучше научится чувствовать машину с автоинструктором, на уроках вождения с дублирующими педалями. Всем этого желаю!

А гонщики так делают!

Действительно, профессиональные спортсмены, в первую очередь раллисты, в некоторых ситуациях используют прием нажатия на педали газа и тормоза одновременно. Этим способом можно, например, добиться замедления машины при сохранении нужного уровня оборотов, что поможет затем быстрее ускориться. Или быстро скорректировать нагрузки на оси перед препятствием в виде ямы или кочки.

Однако гонщики годами отрабатывают этот прием, у них совсем другие цели и задачи, специально подготовленные автомобили, бригада механиков и два-три запасных узла сцепления. А обычным водителям при обычной езде по обычным дорогам, даже с ямами, жать две педали нет никакой необходимости.

  • Ответы на многие интересующие вас вопросы по эксплуатации автомобиля вы найдете в соответствующем разделе нашего «Парка документов».
  • Экспериментируя с узлами автомобиля, будьте готовы к полному выходу их из строя и последующему ремонту. Если же у вас есть желание максимально продлить срок их службы, рекомендуем использовать специальные присадки. Особенности использования можно уточнить у менеджеров интернет-магазина «За рулем».

Вопрос расположения педалей на разных авто часто является достаточно актуальным для многих начинающих водителей. Как правило, все знают, что на автомобиле с МКПП (механическая коробка передач) есть сцепление, газ и тормоз. В случае с автоматом (автоматическая коробка АКПП) педаль сцепления отсутствует.

Однако на практике в ряде случаев могут возникать сложности, так как не все знакомы с их расположением. Далее мы поговорим о том, какое расположение педалей в автомобиле с автоматической коробкой, а также как расположены педали в автомобиле с механической коробкой передач.

Читайте в этой статье

Как входить в поворот на механике?

1. На прямом участке до поворота, заранее притормаживаем, переходим на вторую передачу

2. Если Вы остановились, например, на знаке «Проезд без остановки запрещен», или «уступи дорогу», то включаем первую передачу, трогаемся, и на вторую пока можно не переходить. Ведь за поворотом нам, возможно, понадобится остановка, чтобы пропустить пешеходов.

3. В поворот на механике входим с небольшим газом, без выжатого сцепления. Очень часто начинающие водители выжимают сцепление по любому поводу, и без повода. Если это войдет в привычку – зимой может сослужить плохую службу. Стараемся при обучении на МКПП выжимать сцепление только тогда, когда это необходимо.

4. После поворота действия водителя, управляющего механической коробкой передач будут зависеть от дорожной ситуации. Если Вы за городом, на трассе, где за поворотом некого пропускать, то проехав биссектрису угла поворота, и выровняв машину и колеса, нажимаем газ, разгоняемся. Далее переходим на третью, и так далее. Если вы управляете механикой в городе – предполагаем, что за поворотом у нас есть пешеходы. Нам надо притормозить, их пропустить, а за спинами пешеходов можно ехать. Если автомобиль с механической коробкой находится даже в небольшом движении, Вам не надо его останавливать, а потом трогаться. Можно просто нажимать на газ и ехать. Если Вы полностью остановили авто для пропуска пешеходов, тогда начинаем с 1-ой передачи.

Расположение педалей в авто: «механика» и «автомат»

Начнем с того, что в процессе управления ТС (независимо от типа коробки), очень важна четко скоординированная работа рук и ног. При этом в случае с «механикой» управлять машиной сложнее, чем на аналогичных машинах с автоматом, так как водителю приходится выжимать сцепление и самостоятельно переключать передачи с учетом скорости движения, нагрузки на двигатель, дорожных условий, ситуации на дороге и т.д.

Результат — при нажатии на педаль газа обороты мотора увеличиваются, двигатель отдает больше мощности, машина активно разгоняется. Если же газ отпустить, подача горючего в мотор уменьшается, разгон прекращается, уменьшается тяга. Эта педаль расположена справа (на любом автомобиле с любой коробкой), нажимать на нее нужно правой ногой.

  • Рядом с газом расположена педаль тормоза. Обычно педаль тормоза больше педали газа по размеру (имеет широкую площадку для ноги), чтобы в случае экстренного торможения водитель случайно не перепутал педали. Данная педаль также имеется в любом автомобиле.

Идем далее. На автомобилях с АКПП больше нет педалей, то есть кроме педали газа и тормоза какие-либо другие отсутствуют. Другими словами, водитель просто нажимает на газ для разгона и жмет на тормоз при необходимости снизить скорость или остановиться. Все действия выполняются одной левой ногой, правая нога не задействована.

  • Однако на авто с МКПП также присутствует педаль сцепления. Эта педаль находится слева от педали тормоза. Ее назначение- выключение сцепления (фактически, отсоединение мотора от коробки) для того, чтобы водитель мог переключить передачу.

Так вот, в этом случае сцепление нажимается именно левой ногой, выжимается до упора, тогда как правая нога отвечает за работу с газом и тормозом. Данная педаль позволяет плавно тронуться с места (отпускать ее нужно также плавно и деликатно, параллельно добавляя газа и дозируя тягу правой нагой).

После того, как автомобиль набрал скорость, например, на первой передаче, отпускать сцепление после перехода на вторую скорость можно менее плавно, так как двигатель уже не заглохнет. Однако резко бросать сцепление также не стоит, так как в момент включения сцепления могут быть рывки, возникают и усиливаются ударные нагрузки на сцепление, коробку и другие детали.

На практике, лучше сразу осваивать МКПП, после чего вы сможете с легкостью управлять любым автомобилем. Также ошибкой будет начинать обучение сразу на автомате, так как пересесть с АКПП на МКПП намного сложнее, чем наоборот. Простыми словами, переучиваться с «автомата» на «механику» труднее, так как нужно изменить привычки и навыки езды с АКПП, которые нарабатываются с опытом.

С чего начинать?

Казалось бы, машина, имеющая АКПП должна все основные функции выполнять за водителя. Но если, автомобилист является новичком, естественно, он задается вопросом, как научиться ездить на автомате?

Инструкция:

  1. Настройка под себя. Сев в автомобиль, следует, прежде всего, подстроить под себя кресло, чтобы во время езды чувствовать себя комфортно. Проверить, как настроены зеркала, если есть необходимость, отрегулировать их. Поскольку, выполняя различные маневры, необходимо постоянно контролировать ситуацию по зеркалам.
  2. Запуск. Для того чтобы запустить двигатель в рабочее состояние, необходимо повернуть ключ зажигания, далее выжать педаль тормоза, а затем переключить селектор в необходимый режим. Помнить нужно, что запуск авто производиться, когда выбрано положение паркинг. После этого выбирается позиция драйв, педаль с тормоза убирается и авто начинает медленно двигаться.
  3. Движение. Чтобы автомобиль разогнать до нужной скорости, уже используют педаль газа. А если необходимо произвести вынужденную остановку, например, в пробке или на светофоре, то требуется постоянно нажимать педаль тормоза, в противном случае, машина будет медленно катиться. В этом заключается особенность автоматической коробки.

Данный фактор является довольно удобным. Поскольку автомобиль не заглохнет при первом старте, а также не будет скатываться вниз по неровной дороге.

Но помимо знаний как завести и остановить машину немаловажным является уверенно чувствовать себя на дорогах и ориентироваться в различных ситуациях. Поэтому, требуется проходить обучение с инструктором, а всему остальному научит опыт.

Хотя многие опытные автомобилисты высказывают много плюсов в сторону механики, новейшие автоматические коробки постепенно начинают вытеснять устоявшиеся КПП. Связано это с тем, что у них появляется все больше преимуществ, например, уменьшенный расход топлива. Но все же, каждый делает свой выбор в пользу того, где ему будет комфортней.

Управление механикой и автоматом

Независимо от типа КПП важно знать, как правильно управлять машиной. В случае с механической трансмиссией также нужно уметь трогаться с места, чтобы не «перекручивать» двигатель, не допускать пробуксовок, резких стартов и т.д. Начнем с МКПП.

Прежде всего, после запуска ДВС следует выжать сцепление до упора левой ногой, правой одновременно нажать на тормоз и включить 1 или заднюю передачу. Затем тормоз нужно отпустить, переставить ногу на педаль газа (не нажимая на нее) и плавно отпускать сцепление.

После того, как автомобиль начнет движение, можно немного добавить газу. При движении вперед, когда обороты достигнут средней отметки, нужно снова выжать сцепление, включить вторую передачу, затем отпустить сцепление плавно, но немного быстрее.

Кстати, хотя на механике можно переключать передачи не в строгом порядке (причем как «вниз», например, с 5 сразу на 3, так и «вверх», то есть со 2 на 4), лучше научиться и привыкнуть к переключениям в строго определенном порядке (как по возрастанию, так и по убыванию).

Этого вполне достаточно для новичка. Перед запуском двигателя нужно нажать на тормоз, завести ДВС, удерживая тормоз включить нужный режим, отпустить педаль тормоза и начать движение вперед или назад.

При этом переключать передачи при езде вперед не нужно, остается только разгонять автомобиль педалью газа или замедлять ТС при помощи педали тормоза. Левая нога не задействована, все управление происходит при помощи правой ноги.

Подведем итоги

Как видно, педали в автомобиле с механической коробкой передач или на машине с автоматом расположены одинаково (слева газ, рядом тормоз.) Если машина с механической коробкой, также имеется педаль сцепления, которая находится левее педали тормоза. Весь педальный узел реализован так, чтобы обеспечить максимум удобства, комфорта и безопасности.

Если же рассматривать вопрос, что лучше, «автомат» или «механика, тогда ответить однозначно довольно сложно. Сравнение МКПП или АКПП является актуальным по сей день, даже с учетом большой и постоянно растущей популярности автоматических коробок.

Механика доступнее, проще в ремонте, более вынослива, однако такой тип КПП лучше подходит уверенным в себе водителям. Также МКПП обеспечивает полный контроль над автомобилем, чего не скажешь об автоматах. Получается, управлять машиной с МКПП сложнее, но поведение авто более предсказуемо.

Если же вы твердо уверены в том, что машина с МКПП вам не нужна, тогда можно сразу получить права на коробку автомат, однако с такими правами управлять машинами с МКПП будет запрещено. Также при необходимости придется переучиваться с автомата на механику и т.д.

Как правильно пользоваться роботизированной коробкой передач: «однодисковый» робот, преселективная роботизированная КПП с двумя сцеплениями. Рекомендации.

Правильное переключение передач на автомобиле с механической коробкой: когда включать ту или иную передачу на МКПП, работа с педалью сцепления, ошибки.

Как реализовано сцепление в устройстве трансмиссии на автомобилях с АКПП по сравнению с механической или роботизированной КПП. Особенности и отличия.

Как переключать передачи без сцепления: езда без сцепления на машине с МКПП в случае возникновения неисправностей. Советы и рекомендации.

Эксплуатация коробки вариатор CVT: особенности езды на машине с вариатором, обслуживание вариаторной коробки. Полезные советы и рекомендации.

Сцепление автомобиля: назначение, виды, устройство, принцип работы. Частые неисправности сцепления в устройстве трансмиссии автомобиля, признаки неполадок.

При выборе автомобиля покупатели обращают особое внимание на эргономику и удобство управления транспортным средством. Средствами управления можно считать не только руль, но также коробку передач и используемые в авто педали. При расположении педалей в автомобиле все автопроизводители придерживаются общепринятых стандартов.

Интересно и то, что на одинаковых машинах их количество может отличаться. Это напрямую зависит от того, какая именно коробка переключения передач предусмотрена в конкретной комплектации. На механике рычагов управления больше, на машинах с автоматом их меньше, поскольку потребность в одной из педалей исчезает.

Первые автомобили оснащались исключительно механическими трансмиссиями, что позволяло контролировать поведение машины, её скорость. Привыкшие к МКПП водители отмечают, что механика позволяет полностью чувствовать автомобиль, тем самым ощущать себя главным.

Затем появились автоматические коробки. Работа с ними стала куда проще. Да, многие могут утверждать, что механика является основой, и только такая коробка даёт возможность выжать из машины максимум. В настоящее время необязательно уметь работать с МКПП, если вы покупаете авто с коробкой автомат.

Возможное количество педалей

Принято считать, что в автомобиле три педали. Это правильно, если говорить применительно к машинам с механическими коробками передач.

Оказавшись на водительском месте такого авто, вы увидите под ногами три рычага управления:

  1. Первая педаль слева отвечает всегда за сцепление, вне зависимости от марки и модели автомобиля. С помощью неё передаётся крутящий момент от двигателя к колёсам. То есть она позволяет машине тронуться с места. Плюс сцепление требуется, чтобы переключаться с одной передачи на другую. Выжимают педаль всегда левой ногой.
  2. Посередине всегда автопроизводители устанавливают рычаг управления, отвечающий за тормоз. Все инструкторы и каждый опытный водитель скажут, что тормозом следует управлять исключительно правой ногой. В зависимости от интенсивности и силы нажатия, тормоз притормаживает или резко останавливает авто.
  3. Справа располагается педаль, которая обеспечивает набор скорости. Здесь, как вы понимаете, речь идёт о педали газа. Чем сильнее давишь, тем выше поднимаются обороты двигателя. А потому быстрее увеличивается скорость.

В случае с автоматическими коробками машина сразу же лишается одной педали. В отличие от механики, здесь отсутствует сцепление. И остаются только газ и тормоз. Газ располагается справа, а тормоз слева, как и на автомобилях с механическими трансмиссиями.

При этом АКПП имеет несколько режимов, которые компенсируют отсутствие рычага сцепления:

  • как и на рычаге МКПП, в автомате это режим движения задним ходом;
  • требуется во время парковки;
  • на этом режиме можно переместиться на небольшое расстояние;
  • основной режим;
  • 2 и 3 передачи. Отвечают за 2 и 3 передачи, как в случае с МКПП;
  • при таком положении рекомендуется проходить сложные дорожные участки, перемещаясь на малой скорости.

Хотя коробки-автоматы более подвержены поломкам, они чаще выходят из строя и требуют дорогостоящего ремонта, у АКПП есть ряд объективных преимуществ. Основное из них заключается в упрощённом управлении. Не нужно отвлекаться постоянно на рычаг коробки, выжимать всякий раз сцепление при переходе на другую скорость.

Режимы АКПП

Для того чтобы понимать, как ездить на коробке автомат, нужно лучше разобраться в ее устройстве.

Итак, какие же передачи существуют на селекторе:

  1. Положение «Р», которое обозначает паркинг. При использовании такого режима, блокируются ведущие колеса. Используют его непосредственно при стоянке, а также, для того, чтобы завести или заглушить мотор. Выступает аналогом ручника.

Во время езды данную позицию выбирать нельзя, в противном случае, это грозит дорогостоящим ремонтом.

  1. «R», обозначающее реверс, или движение назад. Допустимо переключаться на данную позицию в случае, когда транспортное средство полностью остановлено и не движется вперед.
  2. «N», что значит нейтраль. Является аналогом нейтральной передаче на механике. При данной позиции колеса не связаны с мотором, и свободно двигаются. Этот вариант подходит для буксировки машины.
  3. «D», движение. При помощи этой позиции транспортное средство имеет возможность двигаться вперед. А если автомобиль находится на склоне, то он будет защищен от скатывания вниз.

Передачи при таком режиме будут переключаться автоматически в зависимости от нажатия на педаль управления подачи топлива.

  1. Режим «2», значит то, что для движения доступны первые две передачи. Применяют его на крутых дорогах, по серпантину, либо при буксировке. Во время обычной езды, водить на данной позиции возможно с невысокой скоростью. В противном случае, будет нанесен вред двигателю.
  2. «L», возможность двигаться лишь на первой передаче. Используется на бездорожье, в трудных условиях передвижения. Но для начинающих, такая езда, скорее всего, будет затруднительна. Тут стоит понимать, как ездить на автомате с данным положением селектора: скорость должна быть минимальной, ниже 15 км/ч, иначе на данный режим невозможно будет переключиться.

Функциональные особенности

Изучив особенности расположения педалей в машинах с механической коробкой, несложно будет окончательно запомнить, где какая находится. Каждый из вас понимает, что педали в машине играют определённую роль. У всех есть своя строго отведённая функция. И их нужно учитывать, садясь за руль.

Напомним, как идут педали в любой машине слева направо со стороны водителя:

В автомате всё идёт точно так же, но только с условием отсутствия в этой последовательности сцепления.

Чтобы лучше разобраться в функциональных особенностях, требуется все педали рассмотреть отдельно.

Сцепление

Несложно запомнить, где в машине находится рычаг сцепления. Важно учесть, что на всех авто они находятся всегда в одинаковом месте. Располагать сцепление справа или посередине автокомпании не могут.

Теперь конкретнее о том, для чего нужен такой рычаг управления в автомобиле как педаль сцепления. Отвечает за соединение между коробкой и двигателем, а также разъединение по мере необходимости. Если педаль не трогать, двигатель будет соединяться с коробкой, то есть в это время сцепление считается включённым.

Когда рычаг управления выжат в пол, происходит разъединение, а потому сцепление отключается. Чтобы машина начала своё движение, водителю следует включить обратно сцепление. А для этого просто отпускается педаль.

Если учитывать конструкцию, всё происходит следующим образом:

  • состоящий из пары дисков диск сцепления располагается на шлицах первичного вала коробки, используется жёсткое соединение;
  • при этом диск зажимается между маховиком мотора и кольцами корзины;
  • когда педаль нажимают, специальная пружина отпускает расположенное на корзине кольцо;
  • кольцо отходит от маховика;
  • происходит освобождение диска, и он начинает вращение независимо от этого маховика;
  • теперь автомобилист переключает передачу, а затем отпускает педаль;
  • при этом отпускается пружина выжимным подшипником, обратно сходятся кольца, и диск снова зажимается.

Это происходит быстро и циклично при каждом переключении скорости на механической трансмиссии.

При эксплуатации автомобиля с МКПП, то есть при наличии сцепления в виде педали, требуется придерживаться некоторых правил:

  1. Левую ногу всегда стоит держать около педали, чтобы иметь возможность в любой момент на неё нажать. Большинство машин оснащаются площадками слева от педали, которая предназначена для левой ноги и её отдыха между переключениями. Главное, занять удобное положение, чтобы нога не уставала.
  2. Не нужно постоянно держать ногу на самой педали. Иначе устаёт водитель и быстрее изнашивается само сцепление. Любое даже незначительное нажатие создаёт нагрузку, а потому и возникает износ.
  3. Всегда выжимайте рычаг управления полностью, осуществляя переход с одной скорости на другую.
  4. Левая нога используется только для работы с одной педалью. И это исключительно сцепление.
  5. Нажатия следует осуществлять полностью, быстро, но без рывков. Старайтесь всё делать одним движением. Вот тут и проявляется то, насколько удобно вы держите свою ногу.
  6. При плавном отпускании педали начинается тяга и машина движется. В этот момент следует задержаться именно в таком положении и проехать буквально 3 метра. Такая задержка ноги в среднем положении является оптимальным моментом старта. Если этот момент пропустить, резко убрать педаль или слишком быстро нажать на газ, в итоге получится пробуксовка, машина начнёт дёргаться и наверняка заглохнет. Тренировать старт рекомендуется как можно больше. К каждой конкретной машине нужно привыкнуть.
  7. Прежде чем запускать двигатель, обязательно отключите сцепление. Для этого педаль выжимается в пол. Уже потом включается стартер.
  8. Сцепление используется в трёх ситуациях. Это начало движения, переключение скоростей и полная остановка.

Именно сцепление делает управление машинами с МКПП более сложным, если сравнивать с АКПП. Но ко всему привыкаешь и всему можно научиться.

Владея навыками управления механикой с педалью сцепления, перейти на автомат не составит никакого труда. Но если вы учились ездить на АКПП, а затем пришлось пересесть на механику, можно почувствовать себя, словно впервые оказались за рулём.

Тормоз

Вы уже знаете, где в машине должна располагаться педаль тормоза. Если в авто с МКПП, то посередине, а если на АКПП, то слева.

Нажимая на этот рычаг управления, водитель тем самым передаёт нагрузку на усилитель. Он создаёт дополнительное усилие на установленный в машине главный тормозной цилиндр. Отпуская педаль, возвратная пружина позволяет вернуть элемент в исходное положение.

Ничего сложного в конструкции этого компонента нет. Это рычаг со специальной площадкой под ногу с нижней стороны. Также есть пара отверстий около верхнего конца. Через одно отверстие проходит штифт, с помощью которого педаль движется назад и вперёд по ограниченному пространству.

Второе отверстие нужно, чтобы соединить вакуумный усилитель с вилкой. Если усилителя нет, тогда происходит соединение с главным цилиндром тормозной системы. Чтобы создать надёжное и подвижное соединение, применяют металлические штифты.

Когда водитель нажимает на эту педаль, конструктивно в любой машине предусмотрена система автоматического включения стоп-сигналов, расположенных позади автомобиля.

Она же ускоритель или педаль акселератора. Тут также следует разобраться, что такое педаль акселератора в автомобиле и как она работает.

Элемент предназначен для придания машине ускорения. Достигается это путём открытия дроссельной заслонки и увеличения количества поступающего в камеру сгорания топлива. Чем сильнее водитель нажимает на рычаг управления, тем больше топливовоздушной смеси поступает в камеру сгорания. Только важно учитывать такой момент, что на автомобилях могут устанавливаться традиционные и электронные педали.

Если это механическая стандартная педаль, то в конструкции предусмотрен тросовый привод заслонки. Когда водитель выжимает элемент, трос открывает дроссельную заслонку. Открытие происходит ровно на тот угол, на который была нажата тросовая тяга.

В электронной педали всё несколько иначе. При нажатии на рычаг управления для ускорения специальный датчик считывает информацию об угле нажатия и передаёт её на блок управления мотором. Уже сам блок определяет, на какой именно угол следует открыть дроссельную заслонку, после чего передаёт соответствующего команду исполнительному механизму, то есть приводу.

Как водить автомобиль с автоматической коробкой передач Автоматическое вождение автомобиля для начинающих – Otosection

Как водить автомобиль с автоматической коробкой передач Полное руководство для начинающих

В этом видео я покажу вам, как водить машину с автоматической коробкой передач. это полное руководство, предназначенное для начинающих водителей. впервые за рулем автомобиля. Как водить машину с автоматической коробкой передач: пошаговые советы для начинающих.В этом выпуске мы дадим вам несколько основных советов по вождению. Учебное пособие по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач находится здесь Автомобиль с автоматической коробкой передач очень прост и удобен в управлении по сравнению с машиной с ручным управлением. В этом видео я кратко поясняю. Как водить машину на автомате пошаговое руководство для начинающих подпишитесь на другие видео c arvalej🔔 включите уведомление b. В этом видео я покажу вам, как водить машину с автоматической коробкой передач. Это очень простой урок вождения, предназначенный для начинающих водителей. я прохожу каждый.

Научитесь водить автомобиль с автоматической коробкой передач для начинающих Youtube

Автоматические автомобили, безусловно, легче научиться водить, чем механические. за последние 30-40 лет автомобили с автоматической коробкой передач доминировали на автомобильном рынке. люди считают, что ими намного проще управлять, потому что вам не нужно переключать передачи во время вождения. вместо этого вы можете полностью сосредоточиться на дороге и управлении автомобилем.если вы тот, кто водил только транспортное средство с механической коробкой передач. Возьмитесь за приборную панель и педали, прежде чем садиться за руль. у каждого автомобиля есть педали, а у автомата их две, которые управляют ускорением и торможением. в большинстве случаев меньшая педаль справа — это акселератор, и когда вы нажимаете на нее, автомобиль движется. чем больше давления вы оказываете, тем быстрее будет двигаться ваш четырехколесный автомобиль. Если у вас есть права на ручное управление, вы можете легально водить и арендовать автомобиль с автоматической коробкой передач, хотя к тому, чтобы позволить машине управлять передачами, может потребоваться некоторое время, чтобы привыкнуть.Откройте для себя быстрые советы по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач. автоматами легче управлять, чем автомобилями с механической коробкой передач: как следует из названия, они делают большую часть работы за вас.

Как трогаться с места на автомобиле с автоматической коробкой передач для начинающих водителей

Как водить автомобиль с автоматической коробкой передач Полное руководство для начинающих

В этом видео я покажу вам, как водить машину с автоматической коробкой передач.это полное руководство, предназначенное для начинающих водителей. Вождение в этом уроке вождения, я расскажу о первых вещах, которые вы должны сделать, когда учитесь водить. я рассказываю о начале урока вождения на автомобиле с автоматической коробкой передач. В этом видео подробно рассказывается о различных доступных настройках, различные автомобили с автоматической коробкой передач становятся все более популярными, поскольку ими легче и приятнее управлять, чем автомобилем с механической коробкой передач, как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач здесь привод по сравнению с ручным.как водить машину с автоматической коробкой передач пошаговое руководство для начинающих ▻подпишитесь на другие видео в этом видео, я покажу вам, как водить машину с автоматической коробкой передач. это очень простой урок вождения, который предназначен для начинающих, эй, ребята! В этом видео я научу вас водить машину на автомате! нет, это не троллинг видео! много моих подписчиков в инстаграме как водить машину с АКПП: пошаговые советы по вождению для начинающих. В этом видео я покажу вам, как водить машину с автоматической коробкой передач.учебник для начинающих водителей. Если вам понравилось это видео, пожалуйста, нажмите научиться водить машину с автоматической коробкой передач за 7 минут. автомобили с автоматической коробкой намного проще, чем с механической коробкой передач. главное отличие в этом видео я покажу как переключать передачи на автомате. Ваш автомобиль должен быть оснащен рычагом переключения передач с шестерней

Что такое беспилотные автомобили и как они работают?

Самоуправляемый автомобиль (иногда называемый автономным автомобилем или беспилотным автомобилем ) — это транспортное средство, использующее комбинацию датчиков, камер, радара и искусственного интеллекта (ИИ) для перемещения между пунктами назначения без участия человека-оператора.Чтобы считаться полностью автономным, транспортное средство должно иметь возможность перемещаться без вмешательства человека в заранее определенный пункт назначения по дорогам, которые не приспособлены для его использования.

Компании, разрабатывающие и/или тестирующие автономные автомобили, включают Audi, BMW, Ford, Google, General Motors, Tesla, Volkswagen и Volvo. В тесте Google участвовал парк беспилотных автомобилей, включая Toyota Prii и Audi TT, которые проехали более 140 000 миль по улицам и шоссе Калифорнии.

Как работают беспилотные автомобили

Технологии искусственного интеллекта обеспечивают работу беспилотных автомобильных систем.Разработчики беспилотных автомобилей используют огромные объемы данных из систем распознавания изображений, а также машинного обучения и нейронных сетей для создания систем, способных управляться автономно.

Нейронные сети определяют закономерности в данных, которые передаются алгоритмам машинного обучения. Эти данные включают в себя изображения с камер беспилотных автомобилей, на которых нейронная сеть учится идентифицировать светофоры, деревья, бордюры, пешеходов, дорожные знаки и другие элементы любой заданной среды вождения.

Например, проект беспилотного автомобиля Google под названием Waymo использует сочетание датчиков, лидара (обнаружение света и определение дальности — технология, аналогичная RADAR) и камер и объединяет все данные, генерируемые этими системами, для идентификации всего вокруг. транспортного средства и предсказать, что эти объекты могут делать дальше. Это происходит за доли секунды. Зрелость важна для этих систем. Чем больше ездит система, тем больше данных она может включить в свои алгоритмы глубокого обучения, что позволяет ей принимать более тонкие решения при вождении.

Ниже описано, как работают автомобили Google Waymo:

  • Водитель (или пассажир) задает пункт назначения. Программное обеспечение автомобиля рассчитывает маршрут.
  • Вращающийся датчик Lidar, установленный на крыше, отслеживает 60-метровый диапазон вокруг автомобиля и создает динамическую трехмерную (3D) карту текущего окружения автомобиля.
  • Датчик на левом заднем колесе отслеживает боковое движение, чтобы определить положение автомобиля относительно 3D-карты.
  • Радиолокационные системы в переднем и заднем бамперах рассчитывают расстояние до препятствий.
  • Программное обеспечение AI
  • в автомобиле подключается ко всем датчикам и собирает данные с Google Street View и видеокамер внутри автомобиля.
  • ИИ моделирует процессы человеческого восприятия и принятия решений, используя глубокое обучение, и управляет действиями в системах управления водителем, такими как рулевое управление и тормоза.
  • Программное обеспечение автомобиля обращается к Картам Google для получения заблаговременного уведомления о таких вещах, как ориентиры, дорожные знаки и огни.
  • Доступна функция блокировки, позволяющая человеку взять на себя управление транспортным средством.

Автомобили с функциями автономного вождения

Проект Google Waymo — пример беспилотного автомобиля, который почти полностью автономен. Он по-прежнему требует присутствия человека-водителя, но только для того, чтобы переопределить систему, когда это необходимо. Это не самоуправляемый автомобиль в чистом виде, но в идеальных условиях он может вести себя сам. Обладает высоким уровнем автономности. Многие из автомобилей, доступных сегодня потребителям, имеют более низкий уровень автономии, но все же имеют некоторые функции автономного вождения.Функции автономного вождения, доступные во многих серийных автомобилях с 2019 года, включают следующее:

  • Рулевое управление без помощи рук центрирует автомобиль без рук водителя на руле. Водителю по-прежнему требуется внимание.
  • Адаптивный круиз-контроль (ACC) вплоть до упора автоматически поддерживает заданную дистанцию ​​между автомобилем водителя и впереди идущим автомобилем.
  • Рулевое управление с центрированием полосы движения вмешивается, когда водитель пересекает разметку полосы движения, автоматически подталкивая автомобиль к противоположной разметке полосы движения.

Уровни автономии в беспилотных автомобилях

Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) выделяет шесть уровней автоматизации, начиная с уровня 0, когда люди управляют автомобилем, с помощью технологий помощи водителю и заканчивая полностью автономными автомобилями. Вот пять уровней, которые следуют за автоматизацией уровня 0:

  • Уровень 1 : Усовершенствованная система помощи водителю (ADAS) помогает водителю управлять автомобилем, тормозить или ускоряться, но не одновременно.ADAS включает в себя камеры заднего вида и такие функции, как предупреждение о вибрации сиденья, чтобы предупредить водителей, когда они съезжают с полосы движения.
  • Уровень 2 : Система ADAS, которая может одновременно управлять автомобилем и тормозить или ускоряться, в то время как водитель остается полностью осведомленным о том, что находится за рулем, и продолжает действовать как водитель.
  • Уровень 3 : Автоматизированная система вождения (ADS) может выполнять все задачи вождения при определенных обстоятельствах, например парковку автомобиля.В этих обстоятельствах водитель-человек должен быть готов снова взять на себя управление и по-прежнему должен быть основным водителем транспортного средства.
  • Уровень 4 : ADS может выполнять все задачи вождения и контролировать окружающую среду при определенных обстоятельствах. В таких обстоятельствах система ADS достаточно надежна, чтобы водитель не обращал на нее внимания.
  • Уровень 5 : ADS автомобиля действует как виртуальный шофер и управляет автомобилем при любых обстоятельствах.Люди, находящиеся в салоне, являются пассажирами и никогда не должны управлять транспортным средством.
Автоматизация варьируется от нуля до полной автономности.

Использование

По состоянию на 2019 год автопроизводители достигли уровня 4. Производители должны пройти ряд технологических этапов и решить несколько важных вопросов, прежде чем полностью автономные автомобили можно будет покупать и использовать на дорогах общего пользования в Соединенных Штатах. Несмотря на то, что автомобили с автономией 4-го уровня недоступны для общественного потребления, они используются для других целей.

Например, Waymo от Google заключила партнерское соглашение с Lyft, чтобы предложить полностью автономный коммерческий сервис по совместному использованию поездок под названием Waymo One. Пассажиры могут вызвать беспилотный автомобиль, который доставит их к месту назначения, и оставят отзыв для Waymo. В автомобилях по-прежнему есть водитель безопасности на случай, если потребуется отключить ADS. По состоянию на конец 2019 года услуга доступна только в районе Метро Феникс, но планируется расширить ее до городов Флориды и Калифорнии.

Автономные подметальные машины также производятся в китайской провинции Хунань, отвечающие требованиям уровня 4 для самостоятельной навигации в знакомой среде с ограниченным числом новых ситуаций.

Прогнозы производителей относительно того, когда машины 4-го и 5-го уровня станут широко доступны, различаются. Ford и Volvo планируют выпустить в 2021 году автомобиль уровня 4 для общественного потребления. Генеральный директор Tesla Илон Маск, будучи пионером в области беспилотных и электрических автомобилей, заявил, что его компания будет иметь готовые автомобили 5-го уровня уже в 2020 году. Успешный автомобиль 5-го уровня должен также реагировать на новые дорожные ситуации, а также лучше, чем может человек.

Плюсы и минусы беспилотных автомобилей

Главным преимуществом, рекламируемым сторонниками автономных транспортных средств, является безопасность.По оценкам Министерства транспорта США (DOT) и статистического прогноза NHTSA о дорожно-транспортных происшествиях на 2017 год, в этом году в дорожно-транспортных происшествиях погибло 37 150 человек. По оценкам NHTSA, 94% серьезных аварий происходят из-за человеческих ошибок или неправильного выбора, например вождения в нетрезвом виде или отвлечения внимания. Автономные автомобили устраняют эти факторы риска из уравнения, хотя беспилотные автомобили по-прежнему уязвимы для других факторов, таких как механические проблемы, которые вызывают аварии.

Если автономные автомобили смогут значительно сократить количество аварий, экономические выгоды могут быть огромными.По данным NHTSA, травмы влияют на экономическую деятельность, в том числе 57,6 млрд долларов США в виде потери производительности на рабочем месте и 594 млрд долларов США из-за гибели людей и снижения качества жизни из-за травм.

Беспилотные грузовики могут предотвратить столкновения и улучшить экономику.

Теоретически, если бы дороги были в основном заняты беспилотными автомобилями, движение было бы равномерным и пробок было бы меньше. В полностью автоматизированных автомобилях пассажиры могли заниматься продуктивной деятельностью по дороге на работу.Люди, которые не могут водить машину из-за физических ограничений, смогут обрести новую независимость с помощью автономных транспортных средств и получат возможность работать в областях, требующих вождения.

Автономные грузовики были протестированы в США и Европе, чтобы позволить водителям использовать автопилот на больших расстояниях, освобождая водителя для отдыха или выполнения задач и повышая безопасность водителя и эффективность использования топлива. Эта инициатива, получившая название взвода грузовиков , основана на ACC, системах предотвращения столкновений и связи между транспортными средствами для совместного ACC (CACC).

Недостатком технологии автономного вождения может быть то, что езда в автомобиле без водителя за рулем может нервировать — по крайней мере, поначалу. Но по мере того, как возможности самостоятельного вождения становятся обычным явлением, водители-люди могут чрезмерно полагаться на технологию автопилота и оставлять свою безопасность в руках автоматизации, даже когда они должны действовать в качестве резервных водителей в случае сбоев программного обеспечения или механических проблем.

Например, в марте 2018 года спортивный внедорожник (внедорожник) Tesla Model X работал на автопилоте, когда врезался в разделительную полосу шоссе.По данным компании, руки водителя не находились на руле, несмотря на визуальные предупреждения и звуковое предупреждение о том, что нужно снова положить руки на руль. Еще одна авария произошла, когда искусственный интеллект Tesla принял боковую часть блестящего отражения грузовика за небо.

Безопасность беспилотных автомобилей и проблемы

Автономные автомобили должны научиться распознавать бесчисленное количество объектов на пути автомобиля, от веток и мусора до животных и людей. Другими проблемами на дорогах являются туннели, которые мешают работе Глобальной системы позиционирования (GPS), строительные проекты, которые вызывают смену полосы движения, или сложные решения, например, где остановиться, чтобы пропустить машины экстренных служб.

Системы должны принимать мгновенные решения о том, когда следует снизить скорость, свернуть в сторону или продолжить ускорение в обычном режиме. Это постоянная проблема для разработчиков, и есть сообщения о том, что беспилотные автомобили колеблются и без необходимости сворачивают, когда обнаруживаются объекты на проезжей части или рядом с ней.

Эта проблема проявилась в аварии со смертельным исходом в марте 2018 года, в которой участвовал беспилотный автомобиль, управляемый Uber. Компания сообщила, что программное обеспечение автомобиля идентифицировало пешехода, но сочло это ложным срабатыванием и не свернуло, чтобы не сбить ее.Эта авария заставила Toyota временно прекратить испытания беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования, но испытания будут продолжены в других местах. Исследовательский институт Toyota строит испытательный центр на участке площадью 60 акров в Мичигане для дальнейшего развития технологии автоматизированных транспортных средств.

Вместе с авариями возникает и вопрос ответственности, и законодателям еще предстоит определить, кто несет ответственность, когда в аварию попадает беспилотный автомобиль. Существуют также серьезные опасения, что программное обеспечение, используемое для управления автономными транспортными средствами, может быть взломано, и автомобильные компании работают над устранением рисков кибербезопасности.

Автопроизводители подчиняются Федеральным стандартам безопасности транспортных средств (FMVSS), и NHTSA сообщило, что необходимо проделать дополнительную работу, чтобы автомобили соответствовали этим стандартам.

В Китае автопроизводители и регулирующие органы применяют другую стратегию, чтобы соответствовать стандартам и сделать беспилотные автомобили повседневной реальностью. Китайское правительство начинает пересматривать городские ландшафты, политику и инфраструктуру, чтобы сделать окружающую среду более удобной для беспилотных автомобилей. Это включает в себя написание правил о том, как люди передвигаются, и найм операторов мобильных сетей, которые возьмут на себя часть обработки, необходимой для предоставления беспилотным транспортным средствам данных, необходимых для навигации.Будут реализованы «Национальные испытательные дороги». Это возможно благодаря авторитарному характеру китайского правительства, которое обходит спорную демократию, через которую проходят тесты в Америке.

История беспилотных автомобилей

Путь к самоуправляемым автомобилям начался с дополнительных функций автоматизации для обеспечения безопасности и удобства до 2000 года, с круиз-контролем и антиблокировочной системой тормозов. На рубеже тысячелетий в транспортных средствах стали доступны расширенные функции безопасности, включая электронный контроль устойчивости, обнаружение слепых зон, а также предупреждения о столкновении и смене полосы движения.По данным NHTSA, в период с 2010 по 2016 год появились расширенные возможности помощи водителю, такие как видеокамеры заднего вида, автоматические экстренные тормоза и помощь в центрировании полосы движения.

С 2016 года беспилотные автомобили перешли на частичную автономию с функциями, которые помогают водителям оставаться на своей полосе, а также с технологией ACC и возможностью самостоятельной парковки.

Полностью автоматизированные транспортные средства пока недоступны для широкой публики и, возможно, не появятся в течение многих лет. В США NHTSA предоставляет федеральные рекомендации по внедрению ADS на дорогах общего пользования, и по мере развития технологий автономных автомобилей будут появляться и рекомендации департамента.

Беспилотные автомобили еще не разрешены на большинстве дорог. В июне 2011 года Невада стала первой юрисдикцией в мире, разрешившей тестировать беспилотные автомобили на дорогах общего пользования; С тех пор за ними последовали Калифорния, Флорида, Огайо и Вашингтон, округ Колумбия.

История беспилотных автомобилей уходит далеко в прошлое. Леонардо да Винчи разработал первый прототип около 1478 года. Автомобиль да Винчи был разработан как самоходный робот, приводимый в движение пружинами, с программируемым рулевым управлением и возможностью проходить заданные курсы.

Введение в API Google Диска  | Разработчики Google

API Google Диска позволяет создавать приложения, использующие облачное хранилище Google Диска. Вы можете разрабатывать приложения, которые интегрируются с Google Диском, и создавать надежные функции в своем приложении с помощью API Google Диска.

На этой диаграмме показана взаимосвязь между вашим приложением Google Диска, Google Диском и API Google Диска:

Рисунок 1. Диаграмма взаимосвязи API Google Диска

Эти термины определяют ключевые компоненты, показанные на рисунке 1:

Google Диск
Служба облачного хранения файлов Google, которая предоставляет пользователям личное хранилище пространство под названием My Drive и возможность доступа к общему папки, называемые общими дисками .
API Диска Google
API REST, который позволяет использовать хранилище Google Диска изнутри. ваше приложение.
Приложение Google Диск
Приложение, использующее Google Диск в качестве хранилища.
Интерфейс Google Диска
Пользовательский интерфейс Google для управления файлами, хранящимися на Google Диске. Если ваше приложение представляет собой приложение типа редактора, такое как электронная таблица или текстовый процессор, вы можете интегрируйтесь с пользовательским интерфейсом Drive, чтобы создавать и открывать файлы в своем приложении.
Мой диск
Место хранения на Google Диске, которым владеет определенный пользователь. Файлы, хранящиеся на Мой диск может быть доступен другим пользователям, но право собственности на содержимое сохраняется. конкретно для отдельного пользователя.
OAuth 2.0
Протокол авторизации, который требуется API Google Диска для аутентификации пользователей вашего приложения. Если ваше приложение использует функцию входа с помощью Google, оно обрабатывает поток OAuth 2.0 и токены доступа к приложению.
Общий привод
Место хранения Google Диска, которому принадлежат файлы, которые несколько пользователей совместно используют для совместной работы.Любой пользователь, имеющий доступ к общему диску, имеет доступ ко всем содержащимся на нем файлам. Пользователям также может быть предоставлен доступ к отдельным файлам на общем диске.

Что можно делать с Google Drive API?

Вы можете использовать Google Drive API для:

Следующие шаги

Чтобы начать работу с Drive API:

Руководство для начинающих по внешним жестким дискам

В начале этого месяца мне позвонил давний друг, который преподает английский язык в девятом классе.Ей только что сообщили, что ей придется начать преподавать из дома. Ее школьный округ выдал учетные записи Zoom и внешние жесткие диски некоторым учителям, чтобы они могли перенести свои планы уроков со своих школьных компьютеров на персональные устройства, которые у них есть дома, и отправили их в путь.

Моей подруге никогда раньше не приходилось пользоваться внешним жестким диском, так как она сохраняла все на компьютере, который использовала на работе, или в учетной записи Google Диска. Она нервничала из-за того, что использовала его неправильно, сломала или даже просто нашла на своем компьютере.

Это реальность для тысяч учителей и сотрудников, которых просят освоить новые навыки дома без помощи ИТ-специалистов на месте. Если вы один из многих людей, которые вдруг спрашивают: «Что это за штука?» и «чем мне это будет полезно?» и «Надеюсь, я не сломаю его» — и все это, когда вы пытаетесь запланировать онлайн-уроки, большие встречи или просто пытаетесь поддерживать связь со своими учениками — вы не одиноки! Многие люди сталкиваются с этим, и мы здесь, чтобы помочь вам с руководством по настройке и защите вашего нового жесткого диска.

Когда вы впервые начинаете пользоваться внешним жестким диском, вас может раздражать необходимость изучать что-то новое, а можете просто игнорировать это. Но мы любим жесткие диски (очевидно) и ниже приведем некоторую информацию о преимуществах, которые они могут принести вашему столу: дополнительное место на вашем компьютере для новых файлов и приложений, портативность и многое другое!

Руководство по настройке вашего первого внешнего жесткого диска

Во время этой пандемии COVID-19 многие из нас оказывались в ситуациях, когда нам вручали внешние жесткие диски для обеспечения безопасности наших файлов.Мы надеемся, что эти советы помогут вам понять, как лучше всего использовать внешний жесткий диск и защитить свои данные.

Начало работы

Хотя это может показаться простым делом, первым шагом для настройки жесткого диска является его подключение к компьютеру. Внешний жесткий диск обычно имеет один или два шнура, обычно один для компьютера, который передает данные, а другой может также подключаться к вашему компьютеру или электрической вилке для питания жесткого диска. Для небольших внешних портативных жестких дисков обычно требуется только один кабель для передачи данных и питания.

Узнайте, что находится на вашем внешнем жестком диске

Храните только то, что необходимо. Внешние жесткие диски просты: вы подключаете их, они появляются на вашем компьютере, и вы можете просто щелкнуть и перетащить на них свои файлы, чтобы скопировать файлы на жесткий диск. Но важно следить за тем, что находится на вашем внешнем жестком диске. Вы можете сделать это, периодически проверяя свой диск, чтобы убедиться, что ваши файлы обновлены и все еще нужны.

Чтобы узнать, где находится подключенный внешний диск на вашем Mac, попробуйте открыть Finder.Вы можете сделать это, либо щелкнув значок Finder по умолчанию в левом нижнем углу панели Dock, либо нажав Command + пробел и выполнив поиск в Finder, либо нажав Shift + Command + C. Когда Finder откроется, вы должны увидеть ваши диски перечислены либо сразу, либо в левой навигационной колонке в разделе «Местоположения». Отсюда вы можете нажать на определенные диски, чтобы просмотреть их содержимое.

Для компьютера с Windows вы можете увидеть различия в зависимости от используемой версии Windows.Как правило, вы найдете свои диски в проводнике, щелкнув «Компьютер» или «Этот компьютер» на левой панели навигации. Если вы не знаете, как открыть проводник, попробуйте найти его в меню «Пуск». Вы также можете попробовать щелкнуть на рабочем столе и одновременно нажать клавиши Windows + E. После того, как вы нашли диски, вы сможете щелкнуть определенные диски, чтобы просмотреть их содержимое.

Удалить дубликаты

Еще одна важная вещь, о которой следует помнить при просмотре файлов на внешнем жестком диске, — удалять дубликаты.Иногда мы создаем копию проекта или окончательное редактирование видео и сохраняем несколько сохраненных версий одного и того же файла. Удаление дубликатов, которые вам не нужны, может помочь вашему диску работать быстрее и освободить место для большего количества файлов. Вы можете вручную проверить свои файлы на наличие дубликатов или использовать приложение, которое найдет и удалит дубликаты файлов на вашем диске.

Узнайте, как очистить диск

Чтобы поддерживать внешний жесткий диск в чистоте, необходимо очищать как сам жесткий диск, так и область вокруг самого компьютера.Самое главное — не допускать попадания пыли на привод и прилегающие территории. Поддержание потока воздуха в вашем устройстве без пыли или другого мусора снижает вероятность его перегрева. Если вы уже использовали жесткий диск в пыльной среде, сжатый воздух — лучший инструмент для очистки, который поможет исправить ситуацию.

Чтобы узнать, куда дуть сжатым воздухом, вам нужно найти вентиляционное отверстие, проверить, где находятся USB-порты, и найти другие места на внешнем жестком диске, которые со временем могут собирать пыль.

Наконец, важно не загромождать пространство вокруг внешнего жесткого диска, чтобы обеспечить максимальный поток воздуха. Обязательно перемещайте вокруг накопителя все, что может блокировать его воздушный поток, например книги, бумаги и т. д.

3-2-1 Резервное копирование

Хотя хранение информации в облаке стало второй натурой для большинства, нет ничего лучше, чем хранить всю информацию на физическом устройстве. Стратегия резервного копирования 3-2-1 означает наличие не менее полных копий ваших данных, две из которых расположены локально, но на разных типах носителей (например, на внешнем жестком диске), и по крайней мере одна копия находится вне офиса.Таким образом, если у вас есть файлы на вашем компьютере и на жестком диске (которые вы должны хранить отдельно от компьютера, когда они не используются), вам нужна еще одна копия, хранящаяся отдельно от вашего дома. Вот тут-то и появляется облако.

Существует множество облачных служб резервного копирования, которые будут обслуживать ваш компьютер и подключенные к нему диски. Конечно, мы неравнодушны к своим собственным, и благодаря функциям Backblaze Yearly и Forever Version History вы можете легко создавать резервные копии своего внешнего жесткого диска, не беспокоясь о его подключении каждые 30 дней.

Обновляйте операционную систему

Ваша операционная система (ОС) — это интерфейс компьютера, к которому подключается внешний жесткий диск. Мы все нажимали «напомнить мне позже» в диалоговом окне обновления с нашего компьютера в какой-то момент нашей жизни, но обновление вашей ОС гарантирует, что ваш компьютер защищен, что ваша система может работать лучше, а жесткие диски могут правильно подключиться к своим файлам. Обновление вашей ОС может варьироваться в зависимости от того, какой у вас компьютер.Лучшее место для поиска того, как обновить вашу ОС, — это настройки вашей системы.

Однако, в зависимости от возраста вашего компьютера, вам следует обратиться к местному ИТ-специалисту перед обновлением. Некоторые старые компьютеры не могут работать или работают очень плохо на новых системах.

Подготовка к сбою диска

Не ждите, пока не станет слишком поздно. В среднем гарантия производителя жесткого диска составляет всего три-пять лет, а на бюджетные винчестеры может быть и того меньше. Это число не учитывает физические повреждения, марку или модель, а также условия, в которых они хранятся.

При использовании внешнего жесткого диска вы должны быть готовы к тому дню, когда он выйдет из строя. Существует несколько различных способов следить за состоянием вашего внешнего жесткого диска. Когда он подойдет к концу, вы увидите или услышите такие признаки, как странные щелчки или визг, снижение производительности и множество ошибок при попытке открыть папки на диске. Вы можете вручную проверить состояние ваших дисков на вашем компьютере.

Для компьютера с Windows вы будете использовать простую командную строку, которая сообщит вашему компьютеру, где искать и что проверять.Просто щелкните правой кнопкой мыши меню «Пуск» на своем компьютере, выберите «Выполнить» и введите «cmd» или введите «cmd» в строку поиска. В открывшемся окне командной строки скопируйте и вставьте «wmic diskdrive get model,status» без кавычек и нажмите Enter. Эта команда будет запущена и вернет «Pred Fail», если ваш диск не работает, или «ОК», если диск работает хорошо.

На компьютере Mac вы можете следить за состоянием внешнего жесткого диска, открыв Дисковую утилиту, выбрав «Приложения», а затем «Утилиты».Затем вы нажмете на диск, который хотите протестировать, чтобы увидеть, как он работает. После того, как вы щелкнете диск, который хотите проверить, в правом верхнем углу нажмите «Первая помощь». Если ваш диск работает хорошо, вы сможете прокручивать его до тех пор, пока не найдете место, где указано, что с объемом все в порядке. Если он не работает должным образом, этот процесс автоматически уведомит вас о любых проблемах, таких как повреждение файла, внешнее устройство не работает должным образом или ваш компьютер не запускается. Дисковая утилита не обнаружит и не устранит все проблемы, которые могут возникнуть на диске, но может дать вам общую картину.

Существуют инструменты или приложения, которые можно загрузить для мониторинга состояния внешнего жесткого диска на Mac с помощью диагностики S.M.A.R.T (технология самоконтроля, анализа и отчетности). Одним из инструментов, который хорошо справляется со своей задачей, является приложение под названием DriveDx, которое стоит 20 долларов (но вы можете сначала протестировать его с помощью бесплатной пробной версии). DriveDx поможет вам постоянно контролировать свой диск с помощью пункта меню, который вы можете открыть и проверить состояние вашего диска.

В заключение…

Начало работы с внешним жестким диском точно такое же, как и с любой другой технологией, которой вы можете владеть.Надеюсь, чем больше вы узнаете о тонкостях ухода за ним, тем лучше он будет работать для вас. Но если случится что-то плохое, у вас всегда должен быть запасной план (мы предлагаем Backblaze, но вы, вероятно, уже знаете об этом), чтобы защитить свое новое оборудование.

Вы эксперт по жестким дискам? Есть ли какие-то советы, которыми вы хотели бы поделиться с новичками? Обязательно поделитесь ими в комментариях ниже.

Awesome Screenshot and Screen Recorder

Лучший инструмент для записи экрана и захвата экрана и скриншотов для записи экрана.

 Хотите поделиться своим экраном для таких случаев, как сообщение о технических проблемах, создание демонстраций продукта или практических руководств? Вот 🔟 причины выбрать Awesome Screen Recorder & Screenshot

1️⃣ Обеспечить стабильную работу более 10 лет
2️⃣ Любят более 3 миллионов пользователей на разных платформах 👍
3️⃣ Локальный рекордер экрана и облачный рекордер экрана 2 в 1
4️⃣ Скриншот / Захват экрана и запись экрана 2 в 1
5️⃣ Быстрая поддержка клиентов
6️⃣ Мощные функции, специально разработанные для работы и обучения
7️⃣ Без рекламы и уважайте вашу конфиденциальность
8️⃣ Простота использования.
9️⃣ Мгновенный обмен скриншотами и записями экрана
🔟 Самое главное, ваш голос имеет значение! 🗣 и постоянные улучшения


Вот некоторые функции для записи экрана и скриншота


🎦🎦🎦 Запись экрана 🎦🎦🎦

🎥 Запись
    ▸ Записывайте только свой рабочий стол, текущую вкладку или камеру
    ▸ Включите свой голос в запись с включенной опцией «Микрофон».
    ▸ Включите свое лицо в видео, встроив веб-камеру
    ▸ Выберите разрешение видео: 720p, 1080p или 4K.

💾 Сохранить
    ▸ Сохраняйте записи на локальный диск
    ▸ Сохраняйте записи в свой онлайн-аккаунт
    ▸ Загрузите загруженные видео в формате WebM или MP4.

🚀 Делитесь записями
    ▸ Мгновенное получение ссылки на видео после завершения записи
    ▸ Легко делитесь записанным видео в Jira, Slack, Trello, Asana, GitHub

🖍 Аннотировать & Редактировать
    ▸ Аннотировать экран во время записи
    ▸ Добавляйте комментарии и редактируйте видео после записи

Предпочитаете делать скриншоты веб-страниц в виде изображений? Нет проблем, вы можете установить вкладку «Захват» в качестве основной.📸📸📸 Сделать снимок экрана 📸📸📸


📷 Захват экрана
    ▸ Сделайте снимок страницы, которую вы посещаете, всей страницы, выбранной области или видимой части
    ▸ Сделайте снимок экрана всего экрана или определенного окна приложения.
    ▸ Захват видимой части, всего экрана или окна приложения после задержки


🖍 Аннотировать скриншот
    ▸ Измените размер или обрежьте снимок экрана до нужного вам размера.
    ▸ Добавляйте на скриншот прямоугольники, круги, стрелки, линии и т. д.
    ▸ Добавьте текст на скриншот с цветом фона или без него, измените шрифт текста и размер шрифта.
    ▸ Размыть конфиденциальную информацию на скриншоте
    ▸ Выделите важную часть на скриншоте
    ▸ Выберите локальное изображение или вставьте скопированное изображение из буфера обмена, чтобы аннотировать


📥 Сохранить и поделиться скриншотом
    ▸ Сохраните снимок экрана как изображение в формате PNG или JPG или загрузите снимок экрана в формате PDF.
    ▸ Один щелчок, чтобы сохранить снимок экрана в свой аккаунт Awesome Screenshot и получить ссылку, которой можно поделиться
    ▸ Отправьте снимок экрана получателю в Jira, Slack, Trello, Asana, GitHub.
    ▸ Скопируйте снимок экрана непосредственно при захвате выбранной области для быстрой вставки



📧 Свяжитесь с нами📧
Если у вас есть какие-либо вопросы, предложения или пожелания, не стесняйтесь отправить отчет, нажав кнопку «Обратная связь» во всплывающем меню расширения.Вы также можете в любое время отправить сообщение на адрес [email protected] Дайте нам знать ваши мысли! Спасибо. 

Как сделать резервную копию на Google Диск 2022 [Резервное копирование данных]

Google Диск, насчитывающий более миллиарда пользователей, является крупнейшим облачным хранилищем на планете. Фактически, всякий раз, когда вы создаете личную учетную запись Google, для вас автоматически создается учетная запись Drive. Из-за этого у вас, вероятно, уже есть учетная запись в облачном сервисе, и вы можете воспользоваться этим, сохранив резервную копию на Google Диске.

Ключевые выводы:

  • Если вы не заинтересованы в специальном онлайн-приложении для резервного копирования, вы можете легко сделать резервную копию своего компьютера с помощью Google Диска.
  • Хотя загрузка на Google Диск так же проста, как перетаскивание файлов на веб-сайт Google Диска, мы не рекомендуем перемещать файлы вручную.
  • Вы можете автоматизировать процесс резервного копирования, разрешив Google Диску синхронизировать существующие папки с облаком. Каждое изменение, которое вы вносите в папки, которые вы синхронизируете, будет отражено и в облачных версиях папок.

Службы облачного хранения не создаются с учетом резервного копирования жесткого диска; вот для чего нужны онлайн-сервисы резервного копирования. Однако есть способы сделать резервную копию жесткого диска вашего компьютера на Google Диске.

Вы также можете использовать Google Диск для резервного копирования Android, если вы меняете телефоны и хотите сохранить все свои данные (Google Фото также может помочь с этим). Однако это руководство по резервному копированию Google Диска будет посвящено созданию резервных копий и восстановлению файлов Google Диска на вашем компьютере.

Есть несколько способов сделать это, но самый надежный — использовать приложение Google Диск для ПК. Это позволяет вам использовать папку на Диске для резервного копирования любых файлов по вашему выбору, но для резервного копирования всего вашего компьютера потребуются дополнительные шаги. Читайте дальше, чтобы узнать, как создать резервную копию жесткого диска в облаке с помощью Google Диска.

  • Подходит ли Google Диск для резервного копирования?

    Drive отлично справится с резервным копированием ваших файлов, сохраняя при этом их доступность. Однако настоящее онлайн-решение для резервного копирования, такое как IDrive, предоставит вам гораздо больше возможностей для настройки резервного копирования.

  • Могу ли я создать резервную копию своего телефона на Google Диске?

    Да, каждый Android-смартфон позволяет создавать резервные копии приложений, настроек и данных на Диске, поэтому, когда вы покупаете новый телефон, все ваши данные хранятся там без необходимости загружать их вручную.

  • Является ли Диск для рабочего стола таким же, как резервное копирование и синхронизация?

    Google Диск для ПК заменил Резервное копирование и синхронизацию в качестве приложения по умолчанию для Диска. Функционально это то же самое с несколькими дополнительными функциями, такими как виртуальный привод, а также упрощенными настройками.

Как создать резервную копию на Google Диске: метод перетаскивания

Иногда лучше всего для продуктивной работы хранить все важные файлы и папки в одном месте. Если вам нужен быстрый доступ к этим файлам, вы можете создать резервную копию своих данных в папке «Мой диск». Для этого вам необходимо установить приложение Google Диск для рабочего стола на свой компьютер. Это создаст папку «Мой диск», которую вы можете использовать для резервного копирования данных.

Чтобы создать резервную копию файлов на Диске, просто скопируйте их в папку «Мой диск».Вы также можете сделать то же самое через веб-сайт Google Drive. Просто войдите в свою учетную запись Google и откройте Диск. Затем перетащите все файлы и папки, для которых необходимо создать резервную копию. Это действительно так просто, но имеет некоторые недостатки.

Нет ничего проще, чем перетаскивать для загрузки, но этот метод не идеален.

Проблемы с методом перетаскивания

Одна из проблем заключается в том, что синхронизация файлов таким образом не сохраняет структуру папок, и вы легко можете забыть скопировать некоторые файлы или папки.Еще один недостаток использования папки «Мой диск» для резервного копирования ваших файлов заключается в том, что вы создаете копию каждого файла, поэтому, если вы хотите создать резервную копию жесткого диска, вам потребуется вдвое больше места, чем уже занимают ваши данные. вверх.

Если вы выберете этот метод для резервного копирования данных, вам потребуется повторно загружать файлы вручную каждый раз, когда вы их редактируете. Вам также нужно будет вручную загружать все новые файлы, которые вы создаете, плюс легко забыть, какие из них вы уже загрузили (прочитайте наше руководство о том, как загрузить на Google Диск).

Использование виртуального диска Google

Виртуальный диск решает многие проблемы, связанные с папками синхронизации. Виртуальный диск подключается к вашему компьютеру так же, как аппаратный диск, но вместо этого использует ваше облачное хранилище. В проводнике Windows он будет похож на локальный диск (C:), как вы можете видеть на изображении ниже. Файлы, которые вы загружаете на этот виртуальный диск, не занимают дополнительного места на жестком диске.

Виртуальный диск может решить проблему дублирования данных в папках синхронизации.

Если вы хотите, вы можете просто перетащить файлы на диск, чтобы загрузить их, но неудобство загрузки вручную все еще остается.

Следующий способ резервного копирования файлов устраняет эти проблемы, поэтому продолжайте читать, чтобы узнать, как лучше всего автоматически создавать резервные копии файлов с помощью Google Диска. Конечно, лучшим вариантом было бы использовать вместо этого специальную службу резервного копирования, например резервную копию Backblaze.

Автоматическое резервное копирование данных с компьютера на Google Диск

Google Диск для ПК предоставляет несколько параметров во время установки, которые вы можете изменить в любое время.Один из этих вариантов — папки компьютера для резервного копирования на Диск. Этот вариант создает непрерывную связь между вашим компьютером и облаком, а также вам не нужно создавать две копии каждого файла.

Если вы когда-либо использовали службу резервного копирования, такую ​​как IDrive, следующий шаг будет вам знаком (а если нет, вы можете прочитать наш обзор IDrive). Как и IDrive, Drive автоматически находит папки для резервного копирования, такие как «рабочий стол», «документы» и «изображения». В этом меню вы также можете нажать кнопку «Выбрать папку», чтобы создать резервную копию любой папки, которая вам нравится.

Самое полезное в этом методе то, что вы можете создать резервную копию всего раздела. Это означает, что если у вас есть отдельный раздел (эти папки «локального диска» на вашем компьютере) со всеми вашими важными файлами, вы можете просто выбрать его с помощью опции «выбрать папку», и ваши деревья папок останутся такими, какие они есть. Вот как это сделать шаг за шагом.

  1. Добавьте папки, для которых вы хотите создать резервную копию

    Вас встретит меню «Настройки» Google .Убедитесь, что вы находитесь на вкладке «мой компьютер» и нажмите «добавить папку».

  2. Выберите папки для резервного копирования

    После того, как вы нажмете большую синюю кнопку, вы получите всплывающее окно, которое позволит вам выбрать папку для резервного копирования .

  3. Выберите метод резервного копирования

    Далее вам нужно выбрать, синхронизировать ли все ваши файлы с облаком или только ваши фотографии и видео. Параметр « синхронизировать с Google Диском » загрузит все, а вариант « резервного копирования в Google Фото » будет создавать резервные копии только тех фотографий и видео, которые программа обнаружит в этой папке.

  4. Сохраните настройки

    Наконец, просто нажмите «сохранить» , чтобы начать процесс резервного копирования.

Может ли Google Диск выполнять автоматическое резервное копирование?

Одним из самых больших преимуществ метода автоматического резервного копирования является то, что каждый файл, который вы создаете или над которым работаете, автоматически обновляется по ходу работы. Это означает, что вы можете работать, как всегда, без необходимости менять свои привычки или структуру папок. Метод автоматического резервного копирования также помогает сэкономить место, поскольку файлы не дублируются в папке «Мой диск».

Однако бесплатный план Google Диска составляет всего 15 ГБ, поэтому для резервного копирования большего объема вам потребуется перейти на платный план хранения. Если у вас ограниченный бюджет, Carbonite — это служба резервного копирования, которая предлагает неограниченное хранилище по очень низкой цене (прочитайте наш полный обзор Carbonite).

Настройки автоматического резервного копирования Google Диска

Если вы используете Диск для резервного копирования своего компьютера, возможно, вам придется изменить некоторые сетевые настройки. Резервное копирование большого количества файлов означает, что большое количество данных постоянно передается в облако и замедляет ваше соединение.По умолчанию Диск не ограничивает вашу пропускную способность. Это лучший вариант, если у вас безлимитный тарифный план и вас интересует только быстрая загрузка.

Как ограничить пропускную способность с помощью резервного копирования данных на Google Диске

Будут ситуации, когда вам нужно ограничить пропускную способность, используемую Google Диском. Для этого перейдите в меню «Настройки» и щелкните значок шестеренки в правом верхнем углу. Это меню «настроек» , в котором находятся параметры поведения при запуске и управления пропускной способностью.Нажав кнопку «скорость загрузки» или «скорость загрузки» , вы сможете регулировать пропускную способность Диска.

Google Диск позволяет установить ограничение скорости загрузки или скачивания данных.

Как настроить параметры резервного копирования Google Фото

В меню «Настройки» также находятся настройки резервного копирования Google Фото. Вы увидите возможность загрузки фотографий в режиме «Хранилище», или «Исходное качество».

«Исходное качество» означает, что ваши фотографии загружаются в том виде, в котором они есть, а «экономия места» означает, что они загружаются в виде сжатых файлов.Вы также можете загружать снимки экрана и файлы RAW камеры.

Настройки качества для загрузки Google Фото можно найти в меню «Настройки».

Как восстановить резервную копию из хранилища Google Диска

Восстановить резервные копии файлов на Диске очень легко и просто. Поскольку ваши данные хранятся в облаке, их всегда можно загрузить через веб-сайт Google Диска. Если вы удалили файлы со своего Диска, вы все равно можете попытаться восстановить их с помощью программного обеспечения для восстановления данных.

Как получить доступ к резервной копии на Google Диске?

Веб-сайт Google Диска

Самый простой способ получить доступ к файлам на Диске — через веб-сайт Диска. Его интерфейс прост в использовании. Если вы хотите загрузить файл или папку с веб-сайта, просто щелкните правой кнопкой мыши файл или папку и выберите «загрузить».

Однако Диск не позволяет загружать все данные сразу. К счастью, у Google есть сервис под названием Google Takeout, который делает именно это.Вы можете загрузить все данные о вас, которые есть у Google, с помощью Google Takeout, включая файлы с вашего Google Диска.

Приложение для резервного копирования и синхронизации

Следующий способ загрузить резервную копию с Google Диска — использовать настольное приложение Backup and Sync . Вы можете синхронизировать папки резервных копий в своей учетной записи Google, и они будут загружены в папку на вашем Диске.

Существуют также приложения Google Диска для iPhone и Android, которые позволяют получить доступ к вашим файлам на Диске.Эти приложения могут создавать резервные копии текстовых сообщений на Google Диске, а также автоматически создавать резервные копии фотографий на Диске. Если вы используете Android, вы можете создать резервную копию всего телефона, включая настройки и приложения.

Последние мысли

Напомним, существует несколько способов использования Диска для резервного копирования данных. Все они имеют свои преимущества и недостатки, но если вы будете следовать этому руководству по резервному копированию на Google Диске, у вас не должно возникнуть никаких проблем.

Первый способ — перетащить файлы в папку «Мой диск» или на веб-сайт Google Диска.Этот метод создаст дубликаты ваших файлов на Диске, плюс вам придется создавать резервные копии данных вручную (у нас есть руководство о том, как удалить дубликаты Google Фото, если вам это нужно).

Гораздо лучший способ резервного копирования файлов на Диск — использовать приложение Google Диск для ПК, чтобы выбрать папки для резервного копирования в облако. Вы можете настроить Google на автоматическую синхронизацию существующих папок на вашем компьютере, что позволит вам работать с файлами и постоянно загружать их в облако.

Мы надеемся, что это руководство по резервному копированию Google Диска было полезным для вас.Если у вас есть какие-либо вопросы об использовании Диска для резервного копирования ваших данных, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже. Кроме того, ознакомьтесь с нашим руководством о том, как передать право собственности на папку Google Диска, если это то, что вам нужно сделать. Спасибо за чтение.

Дайте нам знать, если вам понравился пост. Только так мы можем стать лучше.

да Нет

Руководство для начинающих по Google Фото. Храните, систематизируйте и делитесь своими фотографиями бесплатно!

Если вы чем-то похожи на нас, вы делаете больше фотографий, чем когда-либо, но есть важный следующий шаг, который часто упускается из виду — организация и архивирование.

Google Фото – это наше любимое решение для хранения, систематизации и обмена фотографиями и видео.

Он прост в использовании и бесплатен, однако многие до сих пор не знают об этом полезном сервисе. Мы здесь, чтобы помочь!

В этом полном руководстве объясняется, как работает Google Фото, как начать работу, а также приводится множество советов и рекомендаций по максимально эффективному использованию Google Фото.

Google Фото может похвастаться множеством замечательных функций.

Используйте меню ниже, чтобы перемещаться по нашему руководству и узнать все о Google Фото.

Нет времени читать руководство? Вот двухстраничная шпаргалка, которую вы можете скачать и поделиться.

📌 Скачать резюме в формате PDF.

Основы – Что такое Google Фото?

Google Photos — это служба обмена и хранения фотографий, разработанная Google. Он был выпущен в 2015 году и сейчас пользуется огромной популярностью во всем мире.

Google Фото хранит ваши фотографии и видео в «облаке» — это просто технический разговор об онлайн-хранилище.

В прошлом вы, возможно, подключали свой телефон или камеру к компьютеру и кропотливо переносили все свои фотографии и видео. Оттуда вы могли создать резервную копию своего компьютера на внешнем жестком диске.

Хотя дополнительные резервные копии все еще могут быть хорошей идеей, особенно для важных файлов, хранение ваших фотографий и видео в облаке имеет много преимуществ, таких как:

  • Это быстро и просто — вы можете настроить автоматическое резервное копирование при подключении к Wi-Fi.
  • Вы можете получить доступ к своим фотографиям или видео с любого устройства (телефон, планшет, компьютер), если у вас есть доступ в Интернет.
  • Делиться альбомами, фотографиями или видео с другими очень просто.
  • Нехватка памяти на вашем телефоне осталась в прошлом! Как только ваши фотографии или видео будут загружены, вы можете освободить место на своем телефоне.

Существует ряд доступных сервисов, где вы можете хранить свои фотографии в облаке, но Google Фото особенно популярен.Давайте посмотрим, почему.

Преимущества Google Фото

Вот основные причины, по которым мы считаем Google Фото лучшим сервисом облачного хранения:

  • Вы получаете неограниченное хранилище бесплатно. Вы можете заплатить, если хотите, чтобы ваши фотографии хранились в исходном разрешении, но вам, вероятно, подойдет стандартная бесплатная версия высокого качества. (Изображения с разрешением более 16 МП сжимаются до размера, а видео ограничено разрешением 1080p). Подробнее о хранении мы расскажем позже.
  • Он оснащен многочисленными функциями для организации, использования, обмена и управления фотографиями и видео.
  • Работает на всех устройствах без проблем.
  • Вам не нужно быть слишком технически подкованным, чтобы использовать Google Фото. Это довольно интуитивно понятный и простой для навигации.
  • Другим людям не обязательно иметь Google Фото, чтобы иметь возможность просматривать контент, которым вы делитесь с ними (совместный доступ не является обязательным; по умолчанию ваш контент является частным).
  • Вы можете заархивировать фотографии, которые вы хотите сохранить, но не обязательно хотите пересматривать, например, скриншоты или квитанции (узнайте больше об архивировании).
  • Легко найти конкретное фото . Вам не нужно запоминать дату, когда была сделана фотография. Вы можете искать по чьему-то имени, событию, объектам, местам, тексту на фотографии или даже карте.
  • Вы можете создать фильмов , анимаций , коллажей и альбомов для сохранения, обмена или встраивания.
  • Вы можете получить доступ к Google Lens , чтобы идентифицировать объекты на фотографиях, копировать и вставлять текст из учебников и документов, переводить текст в учебниках и на вывесках, сканировать QR-коды и многое другое.
  • Вы можете пережить свои любимые воспоминания в приложении (очень популярная функция).

Google Photos стал больше, чем просто приложением для управления вашими фотографиями, он стал домом для воспоминаний вашей жизни.

Вот краткое изложение того, почему мы рекомендуем Google Фото.Не стесняйтесь поделиться этим сводным рисунком с другими!

Как начать работу с Google Фото

Начать работу с Google Фото просто:

  1. Загрузите бесплатное приложение из iOS App Store или Google Play Store.
  2. Откройте приложение и войдите в свою учетную запись Google . Скорее всего, у вас уже есть аккаунт Google (например, Gmail). Если нет, то зарегистрироваться можно быстро и легко.
  3. После того, как вы вошли в систему, вы просто следуете инструкциям, чтобы начать загрузку ваших фото и видео.Будьте готовы: это может занять некоторое время, если у вас много изображений и видео. Убедитесь, что вы подключены к Wi-Fi, если вы не хотите тратить свои мобильные данные.

👉 Существует также веб-версия Google Фото для загрузки изображений и видео, хранящихся на вашем компьютере. Вы можете просматривать и обмениваться изображениями и видео через веб-версию, но приложение лучше подходит для изучения воспоминаний или создания фильмов.

Как просматривать свои фото и видео

Чтобы просмотреть загруженные фотографии и видео, просто откройте приложение или посетите веб-сайт Google Фото с любого устройства.

Перейдите на https://photos.google.com в Интернете или нажмите на вкладку Фото в своем приложении, чтобы просмотреть все свои фотографии, отсортированные по дате загрузки.

Преимущество Google Фото в том, что не имеет значения, используете ли вы несколько устройств; пока вы вошли в свою учетную запись Google, вы сможете получить доступ к своим фотографиям и видео.

Навигация в приложении Google Фото

Приложение Google Фото имеет три основные вкладки внизу: Фото, Поиск и Библиотека.

Вы заметите, что приложение выглядит немного по-разному в зависимости от того, используете ли вы устройство iPhone/iPad или Android.

Давайте посмотрим поближе.

Первая вкладка Фото . Здесь вы видите свои прошлые воспоминания и самые последние фотографии.

Следующая вкладка Поиск . Здесь вы можете искать свои фотографии по людям, категориям, картам или вещам. Вы также можете просматривать свои творения: анимации, коллажи и фильмы.

Третья вкладка Библиотека .Здесь вы найдете свои альбомы, избранное, архивы и корзину. Вы также можете создавать анимации, коллажи и фильмы с помощью опции «Утилиты».

Вы просматриваете отдельную фотографию , нажимая на нее. Таким же образом вы получаете доступ к параметрам редактирования  и обмена фотографиями.

Изображение ниже объясняет, что означают все значки на фотографии.

Вот что означают значки, окружающие отдельные фотографии:

  • Трансляция на : позволяет передавать фотографии с телефона на телевизор с помощью Chromecast.Если у вас нет Chromecast, вы не увидите этот значок.
  • Избранное : Добавляет фотографию в папку избранного.
  • Дополнительные параметры : Позволяет добавлять в альбом, архивировать, удалять и редактировать информацию о фотографиях. Вы также можете открыть изображение в Snapseed, приложении для редактирования фотографий.
  • Поделиться : Используется для простого обмена фотографиями с другими. Значок выглядит немного иначе на iPhone/iPad, но находится в том же положении, что и изображение выше.
  • Редактировать : Используется для применения фильтров к фотографиям; настроить свет, цвет или поп; повернуть или обрезать фотографию.Если вам нужны более сложные инструменты для редактирования фотографий, вы должны перейти к Дополнительные параметры (…) , а затем Открыть в Snapseed .
  • Google Lens : Программное обеспечение для распознавания изображений, предназначенное для получения соответствующей информации с помощью визуального анализа. Мы объясним этот инструмент более далее.

Резервное копирование и синхронизация в приложении Google Фото

Если вы делаете фотографии на свой телефон, самый простой способ загрузить их в свою учетную запись Google Фото — это выполнить резервное копирование и синхронизацию.

Мой телефон настроен на автоматическую загрузку моих фотографий в Google Фото, когда я подключен к Wi-Fi.Это хорошая идея, чтобы убедиться, что этот параметр включен, если у вас есть ограниченный тарифный план на вашем телефоне (чтобы вы не тратили все свои мобильные данные).

Чтобы включить настройку резервного копирования Wi-Fi:

  • Откройте приложение Google Фото и коснитесь изображения своего профиля (или инициала) в правом верхнем углу приложения.
  • Нажмите Настройки фотографий (значок шестеренки).
  • Первый вариант — Резервное копирование и синхронизация . Переключите, чтобы активировать резервное копирование и синхронизацию.
  • Убедитесь, что два параметра в нижней части экрана: « Использовать сотовые/мобильные данные для резервного копирования фотографий » и « Использовать сотовые/мобильные данные для резервного копирования видео » отключены.

Поиск в Google Фото

Поиск в Google Фото

Google Photos использует сложные методы для анализа и группировки фотографий, что делает его поиск очень точным и мощным!

Вы можете искать людей, домашних животных, места, вещи, текст и многое другое. Вы можете ввести такие поисковые запросы, как «теннис», «Сидней», «день рождения Майка», «рецепт морковного торта», «свадьба Шарлотты» или что-то еще, что придет вам на ум. У вас также может быть несколько поисковых запросов, например «Пикник Стивена летом 2016 года».

Отличительной чертой всех этих параметров поиска является то, что вам не нужно запоминать конкретную дату или даже какие-либо конкретные детали фотографии, которую вы ищете.

Чтобы найти определенное изображение в Google Фото:

1. Нажмите или коснитесь вкладки Поиск в нижней части приложения Google Фото (или используйте панель поиска в Интернете).

2.  Когда вы начнете вводить запрос, появятся предложения, такие как недавние поиски, люди, которых вы назвали, местоположение и т. д.

3. Когда вы вводите поисковый запрос, вы увидите все варианты, которые затем можно прокрутить и выбрать.

Все мои фотографии кенгуру

Именование людей и домашних животных

Если вы часто пользуетесь Google Фото, может быть очень полезно указать имена своих друзей и членов семьи. Вы также можете давать имена питомцам!

Когда вы нажимаете на фотографию человека или домашнего животного в верхней части вкладки «Поиск», открывается любая фотография, которую вы загрузили в Google Фото с ними.

👉 Хотите домашних животных? Перейдите к Фото настройки > Сгруппируйте похожие лица в своем приложении и включите Показывать домашних животных с людьми .

Вы также можете называть лица людей для облегчения поиска в будущем. Вот как вы это делаете:

1. На вкладке Поиск вашего приложения вы увидите лица людей (или домашних животных), которые появляются на многих ваших фотографиях.

2. Нажмите на фотографию человека или домашнего животного, которому вы хотите дать имя.

3. Нажмите на Добавить имя .

4. Введите имя и нажмите Готово , если это новое имя.

Или выберите из существующего списка имен, если оно соответствует существующему имени, которое вы уже создали.Затем нажмите Да для слияния.

Воспоминания Google Фото

Воспоминания — это функция, которая была добавлена ​​в Google Фото в 2019 году и благодаря своей популярности стала основной функцией приложения в середине 2020 года.

Воспоминания — это коллекция ваших лучших фотографий и видео из прошлого. Воспоминания доступны на устройствах Android, iPhone и iPad (не в веб-версии).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.